en	In fact, several Member States have already adopted, or announced imminent adoption, of national measures extending the validity of certificates and licences.
sk	V skutočnosti niekoľko členských štátov už prijalo alebo oznámilo skoré prijatie vnútroštátnych opatrení, ktorými sa predlžuje platnosť osvedčení a preukazov.

en	This proposal does not alter the principles and mechanisms of the Union legislation concerned and does not impose new obligations on the concerned parties.
sk	Týmto návrhom sa nemenia zásady a mechanizmy príslušných právnych predpisov Únie a dotknutým stranám sa neukladajú nové povinnosti.

en	Periodic roadworthiness testing is a complex task designed to ensure that vehicles are kept in a safe and environmentally acceptable condition during their use.
sk	Pravidelná kontrola technického stavu je náročná úloha, ktorej účelom je zabezpečiť, aby sa vozidlá počas používania udržiavali v bezpečnom a environmentálne prijateľnom stave.

en	Those licences, attestations and authorisations may be renewed after verification that the relevant conditions are still complied with.
sk	Tieto licencie, osvedčenia a povolenia sa môžu obnoviť po overení, že sú naďalej splnené príslušné podmienky.

en	The Directive requires drivers to follow initial training and then periodic training every five years.
sk	V smernici sa od vodičov vyžaduje, aby absolvovali základný výcvik a následne každých päť rokov pravidelný výcvik.

en	Under the current circumstances, more transport undertakings are likely to be at risk of not fulfilling the financial standing criterion, given the reduced level of activity and, consequently of turnover, which can lead to a reduction in their level of own resources.
sk	Za súčasných okolností je pravdepodobné, že viac dopravných podnikov nebude schopných spĺňať kritérium finančnej spoľahlivosti vzhľadom na zníženú mieru činnosti a následne aj obratu, čo môže viesť k zníženiu úrovne ich vlastných zdrojov.

en	This is the case for example in the area of tachographs, in case driver cards expire and the issuance of a new card is not feasible.
sk	Platí to napríklad v oblasti tachografov, ak uplynie platnosť kariet vodiča a vydanie novej karty nie je možné.

en	Moreover, railway undertakings might need more time to financially stabilise in the period following the containment of COVID-19 outbreak.
sk	Železničné podniky okrem toho možno budú potrebovať viac času na finančnú stabilizáciu v období nasledujúcom po zastavené šírenia ochorenia COVID-19.

en	Their renewal is subject to the verification that the conditions under which they were issued are still satisfied.
sk	Ich obnovenie podlieha overeniu, či podmienky, za ktorých boli vydané, sú stále splnené.

en	Therefore, it is necessary to provide flexible and pragmatic solutions while not compromising security, by extending the validity of these documents by a reasonable amount of time, as necessary.
sk	Preto treba poskytnúť flexibilné a pragmatické riešenia bez toho, aby bola ohrozená bezpečnosť, a to predĺžením platnosti týchto dokumentov podľa potreby o primeraný čas.

en	The issues giving rise to the present proposal are linked to the terms of Union law and can threfore be remedied only through provisions of Union law, i.e. in form of temporary derogations.
sk	Problémy, na základe ktorých bol predložený tento návrh, súvisia s podmienkami práva Únie a môžu byť odstránené len prostredníctvom ustanovení práva Únie, t. j. vo forme dočasných výnimiek.

en	Having regard to the proposal from the European Commission
sk	so zreteľom na návrh Európskej komisie,

en	However, given the current lack of activity and revenues, this maximum period appears too short, and should thus be extended to twelve months, for assessments made and decisions taken from 1 March 2020 until 31 December 2020.
sk	Vzhľadom na súčasný nedostatok činností a príjmov sa však toto maximálne obdobie javí ako príliš krátke, a preto by sa malo predĺžiť na dvanásť mesiacov, pokiaľ ide o vykonané posúdenia a prijaté rozhodnutia od 1. marca 2020 do 31. decembra 2020.

en	The proposed Regulation contains targeted temporary measures, which are strictly linked to the current COVID-19 outbreak and limited to what is necessary to ensure legal certainty, transport safety and the smooth functioning of the internal market.
sk	Navrhované nariadenie obsahuj cielené dočasné opatrenia, ktoré sú úzko spojené so súčasnou pandémiou COVID-19 a sú obmedzené na to, čo je potrebné na zabezpečenie právnej istoty, bezpečnosti dopravy a hladkého fungovania vnútorného trhu.

en	Treatment of licences of railway undertakings under Directive 2012/34/EU in the event of lack of financial fitness
sk	Zaobchádzanie s licenciami železničných podnikov podľa smernice 2012/34/EÚ v prípade nedostatočnej finančnej spôsobilosti

en	This Union action is necessary to achieve the objective of the proper operation of the mechanisms provided for by the relevant pieces of Union law, taking into account the magnitude and gravity of the current COVID-19 outbreak.
sk	Táto akcia Únie je potrebná na dosiahnutie cieľa, ktorým je riadne fungovanie mechanizmov stanovených v príslušných právnych predpisoch Únie s prihliadnutím na aktuálny rozsah a závažnosť pandémie COVID-19.

en	As a result, operators which are otherwise structurally viable could risk losing their operating licence, implying the end of their transport activity.
sk	V dôsledku toho by prevádzkovatelia, ktorí sú inak štrukturálne životaschopní, mohli byť ohrození stratou svojej prevádzkovej licencie, čo by znamenalo ukončenie ich dopravnej činnosti.

en	In such circumstances, the Member States should be allowed to authorise, for a limited period of time, the continued circulation of vehicles equipped with tachographs whose inspection has not been carried out when it was due.
sk	Za týchto okolností by mali mať členské štáty možnosť povoliť na obmedzené časové obdobie ďalší pohyb vozidiel vybavených tachografmi, ktorých inšpekcia nebola v riadnom čase vykonaná.

en	Given the urgency of the situation, no impact assessment has been carried out.
sk	Vzhľadom na naliehavosť situácie sa posúdenie vplyvu neuskutočnilo.

en	It is likely that many railway undertakings, which were financially stable before the crisis, will end up in a situation in which their licence would need to be suspended or revoked, given their financial situation.
sk	Je pravdepodobné, že mnohé železničné podniky, ktoré boli pred krízou finančne stabilné, skončia v situácii, v ktorej by ich licencia musela byť pozastavená alebo zrušená vzhľadom na ich finančnú situáciu.

en	Adaptations to that effect should be provided for, notably in respect of certain time limits, combined with the possibility for the Commission to authorise extensions upon request by any Member State.
sk	Na tento účel by sa mali stanoviť úpravy, najmä pokiaľ ide o určité lehoty, v kombinácii s možnosťou, aby Komisia na žiadosť ktoréhokoľvek členského štátu povolila predĺženie platnosti.

en	An extension of six months should address the difficulties for national safety authorities to conduct on-site inspections and complete other administrative work required.
sk	Predĺženie o šesť mesiacov by malo odstrániť ťažkosti vnútroštátnych bezpečnostných orgánov, pokiaľ ide o vykonávanie kontrol na mieste a dokončenie iných požadovaných administratívnych prác.

en	The validity of relevant certificates, authorisations and licences, as well as the obligation to undergo periodic checks, training or examinations should be therefore prolonged ex lege, even where the relevant matters are governed by a Directive.
sk	Platnosť príslušných osvedčení, povolení a preukazov, ako aj povinnosť absolvovať pravidelné kontroly, výcvik alebo skúšky by sa preto mala predĺžiť ex lege, a to aj vtedy, keď príslušné záležitosti upravuje smernica.

en	The proposal is based on Article 91 and Article 100(2) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
sk	Tento návrh je založený na článku 91 a článku 100 ods.

en	Given the urgency of the matter, formal stakeholder consultation has not been carried out.
sk	Vzhľadom na naliehavosť tejto záležitosti sa neuskutočnili formálne konzultácie so zainteresovanými stranami.

en	The negative consequences of the current crisis could, due to the impossibility for undertakings to fulfil the applicable requirements, compromise the conduct of their activity.
sk	Negatívne dôsledky súčasnej krízy by mohli vzhľadom na to, že podniky nie sú schopné splniť platné požiadavky, ohroziť vykonávanie ich činnosti.

en	(20)The unforeseeable and sudden outbreak of the COVID-19 pandemic and the relevant legislative procedures required for adoption of relevant measures, made it impossible to adopt such measures in time.
sk	(20)Vzhľadom na nepredvídateľné a náhle rozšírenie pandémie COVID-19 a príslušné legislatívne postupy potrebné na prijatie relevantných opatrení nebolo možné takéto opatrenia prijať včas.

en	Therefore, it is necessary to extend the validity of certificates and the time limits for assessments and plans required by that legislation by a reasonable amount of time to provide Member States and the shipping industry with a flexible and pragmatic approach, and to keep essential supply chains open, while not compromising security.
sk	Z tohto dôvodu treba predĺžiť platnosť osvedčení a lehoty na posúdenie a plány, ktoré sa vyžadujú podľa týchto právnych predpisov, o primerané obdobie, aby sa členským štátom a námornému odvetviu poskytol flexibilný a pragmatický prístup a aby sa zachovali otvorené základné dodávateľské reťazce bez toho, aby sa ohrozila ochrana námornej dopravy.

en	The provisions of the Regulation proposed herewith address this major concern by ensuring legal certainty and allowing the exercise of the professions in transport.
sk	V ustanoveniach navrhovaného nariadenia sa táto hlavná obava rieši tak, že sa zabezpečuje právna istota a umožňuje sa vykonávať povolania v doprave.

en	It is therefore necessary to adopt measures intended to overcome those situations and to ensure both legal certainty and the proper operation of the acts concerned.
sk	Preto treba prijať opatrenia, ktorých účelom je tieto situácie prekonať a zabezpečiť tak právnu istotu, ako aj riadne fungovanie dotknutých aktov.

en	When a driver card expires, it must be renewed with a new card, in compliance with Article 28 of the Tachograph Regulation.
sk	Po uplynutí platnosti karty vodiča musí byť karta obnovená novou kartou v súlade s článkom 28 nariadenia o tachografoch.

en	It is therefore necessary to extend the time limit of renewal and validity of these documents to ensure that the operation of the railway undertakings and the infrastructure managers is not undermined.
sk	Preto treba predĺžiť lehotu na obnovenie a obdobie platnosti týchto dokumentov, aby sa zabránilo narušeniu prevádzky železničných podnikov a manažérov infraštruktúry.

en	It is therefore necessary to adopt relevant provisions in order to take into account the effects of the current crisis and to provide legal certainty to individuals and economic operators, as well as to the Member States' authorities.
sk	Preto treba prijať príslušné ustanovenia s cieľom zohľadniť účinky súčasnej krízy a poskytnúť právnu istotu jednotlivcom a hospodárskym subjektom, ako aj orgánom členských štátov.

en	Additionally, in the case of international carriage of goods, when the driver is a national of a third country, this driver should be in possession of a driver attestation in accordance with the provisions laid down in Chapter II of Regulation No 1072/2009.
sk	Okrem toho v prípade medzinárodnej nákladnej dopravy, ak je vodič štátnym príslušníkom tretej krajiny, mal by mať pri sebe osvedčenie vodiča v súlade s ustanoveniami uvedenými v kapitole II nariadenia č. 1072/2009.

en	Directive 2006/126/EC provides for the mutual recognition of the driving licences issued by Member States based on a Union model driving licence.
sk	Smernica 2006/126/ES ustanovuje vzájomné uznávanie vodičských preukazov vydaných členskými štátmi na základe vzoru vodičského preukazu Únie.

en	It is therefore necessary to extend the validity of the above Community licences, attestations and authorisations for a limited period of time.
sk	Preto treba predĺžiť platnosť vyššie uvedených licencií Spoločenstva, osvedčení a povolení na obmedzené časové obdobie.

en	It is thus necessary to also provide for an extension of the time limits for renewal of safety certificates and safety authorisations issued under Articles 10 and 11 of Directive 2004/49/EC and to clarify that the safety certificates and authorisations concerned remain valid accordingly.
sk	Preto treba stanoviť aj predĺženie lehôt na obnovenie bezpečnostných osvedčení a bezpečnostných povolení vydaných podľa článkov 10 a 11 smernice 2004/49/ES a objasniť, že príslušné bezpečnostné osvedčenia a povolenia zostávajú v platnosti.

en	The COVID-19 outbreak has made the conduct of maritime security inspections and surveys difficult in this period, as they require the physical presence of inspectors in port, port facilities and ships.
sk	V dôsledku pandémie COVID-19 je vykonávanie inšpekcií a prieskumov v oblasti ochrany námornej dopravy v tomto období sťažené, pretože si vyžadujú fyzickú prítomnosť inšpektorov v prístave, v prístavných zariadeniach a na lodiach.

en	It is thus proposed to grant those authorities an extension of six months in this respect, for applications submitted between 12 January 2020 and 31 August 2020.
sk	Preto sa navrhuje, aby sa týmto orgánom v tejto súvislosti poskytlo predĺženie o šesť mesiacov v prípade žiadostí predložených od 12. januára 2020 do 31. augusta 2020.

en	It provides for the mutual recognition of driving licences issued by Member States based on a Union model driving licence, and lays down a series of minimum requirements for those licences.
sk	Stanovuje vzájomné uznávanie vodičských preukazov vydaných členskými štátmi na základe vzoru vodičského preukazu Únie a súbor minimálnych požiadaviek na tieto vodičské preukazy.

en	Community licences, driver attestations and authorisations for regular services by bus and coach are issued by the competent authorities of the Member States at the request of the carriers for periods of up to ten years (Community licence) and five years (driver attestation and authorisation) that can be renewed.
sk	Licencie Spoločenstva, osvedčenia vodiča a povolenia na pravidelnú dopravu autobusom a autokarom vydávajú príslušné orgány členských štátov na žiadosť dopravcov na obdobie najviac desiatich rokov (licencia Spoločenstva) a päť rokov (osvedčenie vodiča a povolenie), ktoré možno predĺžiť.

en	The provisions of the act proposed should apply immediately and be directly applicable in order to guarantee legal certainty without delay, for the transport operators and other persons concerned, as well as the Member States' authorities.
sk	Ustanovenia navrhovaného aktu by sa mali uplatňovať okamžite a mali by byť priamo uplatniteľné s cieľom bezodkladne zaručiť právnu istotu pre prevádzkovateľov dopravy a iné dotknuté osoby, ako aj pre orgány členských štátov.

en	It allows Member States to check effectively whether drivers from third countries are lawfully employed or at the disposal of the professional carrier responsible for a given transport operation.
sk	Toto osvedčenie umožňuje členským štátom účinne kontrolovať, či sú vodiči z tretích krajín zákonne zamestnaní alebo či sú k dispozícii dopravcovi zodpovednému za danú dopravnú činnosť.

en	Likewise, time limits for relevant formalities should be extended and the validity of licences, certificates and similar documents should be maintained accordingly.
sk	Podobne by sa mali predĺžiť lehoty pre príslušné formality a zodpovedajúcim spôsobom by sa mala zachovať platnosť preukazov, osvedčení a podobných dokladov.

en	According to Article 23 of Regulation (EU) No 165/2014 ("Tachograph Regulation"), tachographs shall be subject to inspection by approved workshops every two years in order to assess the correct functioning, calibration and security features of the device installed in the vehicle.
sk	č. 165/2014 („nariadenie o tachografoch") podliehajú tachografy inšpekcii vykonávanej schválenými dielňami každé dva roky, aby sa posúdilo správne fungovanie, kalibrácia a bezpečnostné vlastnosti zariadenia inštalovaného vo vozidle.

en	Maritime security inspections and surveys by Member State authorities, which are necessary to renew certain documents and thus respect deadlines set by Union maritime security legislation are made difficult by the ongoing health crisis.
sk	Inšpekcie a prieskumy v oblasti ochrany námornej dopravy, ktoré vykonávajú členské štáty a ktoré sú potrebné na obnovenie určitých dokumentov, a tým aj na dodržanie lehôt stanovených právnymi predpismi Únie v oblasti ochrany námornej dopravy, sú sťažené v dôsledku prebiehajúcej krízy v oblasti zdravia.

en	(21)This Regulation should enter into force as a matter of urgency on the date following that of its publication in the Official Journal of the European Union,
sk	(21)Toto nariadenie by malo nadobudnúť účinnosť čo najskôr, a to dňom nasledujúcim po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie,

en	Member States have informed the Commission about difficulties to renew these licences, attestations and authorisations within the time limits provided for in the Union legislation or to carry out the necessary verifications before renewing them.
sk	Členské štáty informovali Komisiu o ťažkostiach s obnovením týchto licencií, potvrdení a povolení v lehotách stanovených v právnych predpisoch Únie alebo s vykonaním potrebných overení pred ich obnovením.

en	If that is the case, the authorities may grant a temporary licence to such railway undertakings following the licence revocation or the suspension.
sk	Ak je to tak, orgány môžu takýmto železničným podnikom po zrušení či pozastavení licencie udeliť dočasnú licenciu.

en	Where relevant, alternative means intended to enable proper controls should be allowed and made mandatory.
sk	V relevantných prípadoch by mali byť umožnené a povinné alternatívne prostriedky určené na to, aby sa umožnili riadne kontroly.

en	Licences due to be renewed within the period during which such renewal is impracticable should remain valid for an additional six months' period.
sk	Preukazy, ktoré sa majú obnoviť v rámci obdobia, počas ktorého takéto predĺženie nie je možné, by mali zostať v platnosti na obdobie ďalších šiestich mesiacov.

en	Those drivers must hold a certificate of professional competence and must prove they have completed the periodic training by holding a driving licence or a driver qualification card, on which the training is registered.
sk	Uvedení vodiči musia mať osvedčenie o odbornej spôsobilosti a musia preukázať, že absolvovali pravidelný výcvik prostredníctvom vodičského preukazu alebo kvalifikačnej karty vodiča, na ktorej je tento výcvik zaznamenaný.

en	Member States have informed the Commission of difficulties in performing the periodical inspections of the tachographs and renewing the driver cards according to the deadlines provided for in the Union legislation.
sk	Členské štáty informovali Komisiu o ťažkostiach s vykonávaním pravidelných inšpekcií tachografov a s obnovou kariet vodiča v súlade s lehotami stanovenými v právnych predpisoch Únie.

en	Article 6(2) of Directive 96/50/EC requires the holders of the certificate of a boatmaster to undergo a medical examination after reaching 65 years in the following three months and subsequently every year.
sk	2 smernice 96/50/ES sa vyžaduje, aby sa držitelia kapitánskeho osvedčenia po dosiahnutí 65 rokov podrobili lekárskemu vyšetreniu v nasledovných troch mesiacoch a následne každý rok.

en	Article 10 of that Directive limits the period of validity of Union inland navigation certificates.
sk	V článku 10 uvedenej smernice sa obmedzuje obdobie platnosti osvedčení Únie pre plavidlá vnútrozemskej plavby.

en	This is the case, for instance, with driving licences, roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers, Community licences and driver attestations for the provisions of road haulage services, rail single safety certificates or authorisations, boatmasters' certificates or port security assessments etc.
sk	Je to tak napríklad v prípade vodičských preukazov, kontrol technického stavu motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel, vodičských preukazov Spoločenstva a vodičských osvedčení pre služby poskytovania cestnej nákladnej dopravy, jednotných bezpečnostných osvedčení alebo povolení v železničnej doprave, kapitánskych osvedčení alebo hodnotení bezpečnosti prístavov atď.

en	The COVID-19 crisis has serious repercussions on the financial situation of the sector, and some transport undertakings no longer meet the requirement on financial standing.
sk	Kríza spôsobená pandémiou COVID-19 má vážne dôsledky na finančnú situáciu v tomto sektore a niektoré dopravné podniky už nespĺňajú požiadavku týkajúcu sa finančnej spôsobilosti.

en	The legislation concerned by this Regulation does not contain explicit provisions, which would allow extending the validity of certificates, authorisations or licences in situations such as those created by the COVID-19 crisis.
sk	Právne predpisy, na ktoré sa vzťahuje toto nariadenie, neobsahujú výslovné ustanovenia, ktoré by umožnili predĺžiť platnosť osvedčení, povolení alebo preukazov v situáciách, ako sú tie, ktoré vznikli v dôsledku krízy spôsobenej ochorením COVID-19.

en	REGULATION OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL
sk	NARIADENIE EURÓPSKEHO PARLAMENTU A RADY

en	The validity of these documents should be deemed to be extended for a period of six months and they should remain valid accordingly in order to ensure the continuity of road transport.
sk	Platnosť týchto dokumentov by sa mala považovať za predĺženú na obdobie šiestich mesiacov, a preto by mali zostať v platnosti, aby sa zabezpečila kontinuita cestnej dopravy.

en	In particular, motor vehicle drivers must hold a valid driving licence, which must be renewed or, in some cases, exchanged upon the expiry of its administrative validity.
sk	Vodiči motorových vozidiel musia byť najmä držiteľmi platného vodičského preukazu, ktorý musí byť obnovený alebo v niektorých prípadoch vymenený po uplynutí jeho úradnej platnosti.

en	The provision of regular services by bus and coach is also subject to authorisation.
sk	Pravidelná doprava autobusom a autokarom podlieha povoleniu.

en	It is therefore proposed to temporarily permit Member States to maintain an existing licence unaltered, i.e. abstain from revoking or suspending it and from issuing a temporary licence, provided that safety is not at risk.
sk	Preto sa navrhuje, aby sa členským štátom dočasne umožnilo zachovať existujúcu licenciu bez zmeny, t. j. zdržať sa jej zrušenia alebo pozastavenia, ako aj vydania dočasnej licencie za predpokladu, že nie je ohrozená bezpečnosť.

en	Directive 2005/65/EC of the European Parliament and of the Council 37 lays down measures to enhance port security in the face of threats of security incidents.
sk	Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2005/65/ES 37 stanovuje opatrenia na zvýšenie bezpečnosti prístavov vzhľadom na hrozby bezpečnostných incidentov.

en	On reaching the age of 65 years, holders of boatmaster certificates are required to undergo periodic medical examinations.
sk	Po dosiahnutí veku 65 rokov musia držitelia kapitánskych osvedčení absolvovať pravidelné lekárske vyšetrenia.

en	(18)Since the objective of this Regulation, namely to extend the time limits laid down in Union law for the renewal or extension of certificates, licences or authorisations, cannot be sufficiently achieved by the Member States but can rather, by reason of the scale and effects of the proposed action, be better achieved at Union level, the Union may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty on European Union.
sk	(18)Keďže cieľ tohto nariadenia, a to predĺžiť lehoty stanovené v právnych predpisoch Únie na obnovenie alebo predĺženie platnosti osvedčení, preukazov alebo povolení, nie je možné uspokojivo dosiahnuť na úrovni členských štátov, ale z dôvodov rozsahu a dôsledkov navrhovanej činnosti ich možno lepšie dosiahnuť na úrovni Únie, môže Únia prijať opatrenia v súlade so zásadou subsidiarity podľa článku 5 Zmluvy o Európskej únii.

en	Likewise, the validity of safety authorisations should be extended by six months.
sk	Podobne by sa mala o šesť mesiacov predĺžiť platnosť bezpečnostných povolení.

en	This also applies to the periodicity of maritime security drills and exercises, which may also be difficult to carry out during respective national lockdowns.
sk	Vzťahuje sa to aj na frekvenciu nácvikov a cvičení v oblasti ochrany námornej dopravy, čo môže byť tiež náročné vykonávať počas období zákazu vychádzania v jednotlivých štátoch.

en	Flexibility should also be granted for maritime security drills and exercises, which the legislation requires be carried out according to certain time frames.
sk	Flexibilita by mala existovať aj v prípade nácvikov a cvičení a v oblasti ochrany námornej dopravy, ktoré sa podľa právnych predpisov musia vykonávať v určitých časových rámcoch.

en	(14)Railway undertakings, which were financially stable before the COVID-19 outbreak, face liquidity problems that could trigger their licence to be suspended, revoked and possibly replaced by a temporary licence without structural economic need.
sk	(14)Železničné podniky, ktoré boli finančne stabilné pred vypuknutím ochorenia COVID-19, čelia problémom s likviditou, ktoré by mohli viesť k pozastaveniu platnosti ich licencie, jej zrušeniu a prípadne k jej nahradeniu dočasnou licenciou bez štrukturálnej hospodárskej potreby.

en	(2)In particular, transport operators and other persons concerned may not be able to complete the necessary formalities or procedures to comply with certain provisions of Union law related to the renewal or extension of certificates, licences or authorisations or to complete other steps necessary to maintain their validity.
sk	(2)Najmä prevádzkovatelia dopravy a iné dotknuté osoby nemusia byť schopné splniť potrebné formality alebo postupy na dosiahnutie súladu s určitými ustanoveniami práva Únie týkajúcimi sa obnovenia alebo predĺženia platnosti osvedčení, preukazov alebo povolení, alebo dokončiť iné kroky potrebné na zachovanie ich platnosti.

en	The provision of regular services by bus and coach is subject to authorisation in accordance with the provisions laid down in Chapter III of Regulation No 1073/2009.
sk	Pravidelná doprava autobusom a autokarom podlieha povoleniu v súlade s ustanoveniami uvedenými v kapitole III nariadenia č. 1073/2009.

en	Directive 2004/49/EC and Directive (EU) 2016/798 regulate safety certification and authorisation in the Union.
sk	Smernica 2004/49/ES a smernica (EÚ) 2016/798 upravujú osvedčovanie bezpečnosti a povoľovanie v Únii.

en	The time limit for renewal of single safety certificates should therefore be extended by six months, and the existing single safety certificates concerned should remain valid accordingly.
sk	Lehota na obnovenie jednotných bezpečnostných osvedčení by sa preto mala predĺžiť o šesť mesiacov a existujúce jednotné bezpečnostné osvedčenia by mali zodpovedajúcim spôsobom zostať platné.

en	The period of validity of Union inland navigation certificates is limited in accordance with Article 10 of Directive (EU) 2016/1629.
sk	Obdobie platnosti osvedčení Únie pre plavidlá vnútrozemskej plavby je obmedzené v súlade s článkom 10 smernice (EÚ) 2016/1629.

en	The international carriage of goods by road and international carriage of passengers by coach and bus are subject to the possession of a Community licence by the professional carriers providing those services, under the conditions provided for in Article 6 of Regulation (EC) No 1072/2009 for the carriage of goods and Article 4 of Regulation No 1073/2009 for carriage of passengers.
sk	Medzinárodná cestná nákladná doprava a medzinárodná cestná preprava osôb autokarmi a autobusmi podlieha udeleniu licencie Spoločenstva profesionálnym dopravcom poskytujúcim tieto služby za podmienok stanovených v článku 6 nariadenia (ES) č. 1072/2009 na nákladnú dopravu a v článku 4 nariadenia č. 1073/2009 na osobnú dopravu.

en	However, given the remaining uncertainty about the further developments regarding COVID-19, and in particular possible occurrence of subsequent waves of infections and the potential reintroduction of lockdowns, as well as the need to take account of situations individual to the different Member States, the Commission should be empowered, following a request submitted by any Member State, to authorise the application of additional time periods.
sk	Vzhľadom na pretrvávajúcu neistotu, pokiaľ ide o ďalší vývoj v súvislosti s pandémiou COVID-19, a najmä možný výskyt následných vĺn infekcií a možné opätovné zavedenie zákazu vychádzania, ako aj vzhľadom na potrebu zohľadniť osobitnú situáciu v rôznych členských štátoch, by však Komisia mala byť oprávnená na základe žiadosti ktoréhokoľvek členského štátu povoliť uplatňovanie dodatočných časových lehôt.

en	-Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on safety on the Community's railways and amending Council Directive 95/18/EC on the licensing of railway undertakings and Directive 2001/14/EC on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure and safety certification (Railway Safety Directive) 10 .
sk	-Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2004/49/ES z 29. apríla 2004 o bezpečnosti železníc Spoločenstva a o zmene a doplnení smernice Rady 95/18/ES o udeľovaní licencií železničným podnikom a smernice 2001/14/ES o prideľovaní kapacity železničnej infraštruktúry, vyberaní poplatkov za používanie železničnej infraštruktúry a bezpečnostnej certifikácii (smernica o bezpečnosti železníc)

en	Article 14(5) of that Directive provides that the validity of train drivers' licences is limited to ten years and is to be subject to periodic checks.
sk	5 uvedenej smernice sa stanovuje, že platnosť preukazov rušňovodičov je obmedzená na desať rokov a podlieha pravidelným prehliadkam.

en	The international carriage of goods by road and the international carriage of passengers by coach and bus are subject, inter alia, to the possession of a Community licence and, in the case of drivers from third countries conducting freight transport operations, to a driver attestation.
sk	Medzinárodná cestná nákladná doprava a medzinárodná cestná preprava osôb autokarmi a autobusmi sú okrem iného podmienené držbou licencie Spoločenstva a v prípade vodičov z tretích krajín vykonávajúcich nákladnú dopravu aj osvedčenia vodiča.

en	According to Article 29 of the Tachograph Regulation if the driver card is damaged, malfunctions or is lost or stolen, the driver shall, within seven calendar days, apply for its replacement to the competent authorities of the Member State of his normal residence.
sk	V zmysle nariadenia 29 nariadenia o tachografoch, ak je karta vodiča poškodená, chybná, stratená alebo odcudzená, vodič požiada do siedmich kalendárnych dní o jej náhradu príslušné orgány členského štátu, v ktorom má svoje zvyčajné bydlisko.

en	Directive 2004/49/EC is repealed by Directive (EU) 2016/798 with effect from 16 June 2020.
sk	Smernica 2004/49/ES sa zrušuje smernicou (EÚ) 2016/798 s účinnosťou od 16. júna 2020.

en	Until this date, it still applies to those Member States that have extended the transposition period of Directive (EU) 2016/798 until the same date, in accordance with Article 33 (2) of the latter Directive.
sk	Do tohto dátumu sa stále uplatňuje na tie členské štáty, ktoré predĺžili lehotu na transpozíciu smernice (EÚ) 2016/798 do toho istého dátumu, v súlade s článkom 33 ods.

en	This often means that it is impracticable to renew the certificates, assessments and plans required by Union maritime security legislation, under the set deadlines.
sk	To často znamená, že v stanovených lehotách nie je realizovateľné obnoviť osvedčenia, posúdenia a plány požadované v právnych predpisoch Únie v oblasti ochrany námornej dopravy.

en	In order to ensure the smooth functioning of the internal market, a high level of transport safety, to provide legal certainty, and to avoid potential market disruption, it is necessary to adopt temporary provisions extending the validity of those certificates, licences or authorisations that would expire between 1 March 2020 and 31 August 2020 and ensuring that they remain valid during a reasonable period of time during and after the COVID-19 outbreak.
sk	S cieľom zabezpečiť hladké fungovanie vnútorného trhu, vysokú úroveň bezpečnosti dopravy, poskytnúť právnu istotu a zabrániť prípadnému narušeniu trhu je potrebné prijať dočasné ustanovenia, ktorými sa predlžuje platnosť uvedených osvedčení, preukazov alebo povolení, ktorá by uplynula medzi 1. marcom 2020 a 31. augustom 2020, a ktoré zabezpečia, aby zostali v platnosti počas primeraného obdobia počas pandémie COVID-19 a po nej.

en	Due to the current exceptional circumstances linked to the COVID-19 outbreak, these activities may be rendered impracticable.
sk	Vzhľadom na aktuálne výnimočné okolnosti súvisiace s pandémiou COVID-19 sa tieto činnosti môžu stať neuskutočniteľnými.

en	Additionally, as regards the expired driver cards, drivers who have requested a new card according to Article 28 of the Tachograph Regulation should be put in a position and obliged to resort to viable alternatives to keep a record of their activity, until the card-issuing authorities have issued a new card for the driver.
sk	Okrem toho, pokiaľ ide o karty vodiča s uplynutou platnosťou, vodiči, ktorí požiadali o novú kartu podľa článku 28 nariadenia o tachografoch, by mali byť schopní a povinní uchýliť sa k realizovateľným alternatívam vedenia záznamov o svojej činnosti, kým orgány vydávajúce karty nevydajú vodičovi novú kartu vodiča.

en	-Directive 2005/65/EC of the European Parliament and of the Council of 26 October 2005 on enhancing port security 17 .
sk	-Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2005/65/ES z 26. októbra 2005 o zvýšení bezpečnosti prístavov 17 .

en	In accordance with Article 12(2) of Directive (EU) 2016/798, the safety authorisation of infrastructure managers is valid for five years.
sk	2 smernice (EÚ) 2016/798 je bezpečnostné povolenie manažérov infraštruktúry platné päť rokov.

en	At the end of this six month period, the undertaking should be subject to general rules laid down in Article 24(1) of Directive 2012/34/EU.
sk	Na konci tohto šesťmesačného obdobia by mal podnik podliehať všeobecným pravidlám stanoveným v článku 24 ods.

en	A temporary licence is intended to allow the railway undertaking to restructure and pursue its activity, provided safety is not compromised.
sk	Dočasná licencia má umožniť železničnému podniku reštrukturalizovať sa a vykonávať činnosť za predpokladu, že nie je ohrozená bezpečnosť.

en	For the same reason, difficulties in renewing and replacing driver cards as a consequence of the extraordinary circumstances caused by the COVID-19 outbreak justify that authorities be granted additional time for these purposes, and drivers should be put in a position and be obliged to resort to viable alternatives for recording the necessary information related to driving time, working time and rest periods until a new card is received.
sk	Z rovnakého dôvodu ťažkosti s obnovou a nahradením kariet vodiča v dôsledku mimoriadnych okolností spôsobených pandémiou COVID-19 sú dôvodom na to, aby sa orgánom poskytol dodatočný čas na tieto účely, a vodiči by mali byť schopní a povinní využiť realizovateľné alternatívy na zaznamenávanie potrebných informácií týkajúcich sa času jazdy, pracovného času a doby oddychu, kým nebude doručená nová karta.

en	Pursuant to Directive 2012/34/EU, licensing authorities may suspend or revoke the licence of any railway undertaking, which may not be able to fulfil the requirements of financial fitness.
sk	Podľa smernice 2012/34/EÚ môžu licenčné orgány pozastaviť alebo zrušiť licenciu ktoréhokoľvek železničného podniku, ktorý nemusí byť schopný splniť požiadavky finančnej spôsobilosti.

en	Community licence and authorisation for regular services are interdependent in the sense that, to issue the latter, it is necessary to be in possession of a Community licence.
sk	Licencia Spoločenstva a povolenie na poskytovanie pravidelnej dopravy sú navzájom podmienené v tom zmysle, že na vydanie povolenia je potrebné mať licenciu Spoločenstva.

en	-Directive 2006/126/EC of the European Parliament and of the Council of 20 December 2006 on driving licences (Recast) 3 .
sk	-Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2006/126/ES z 20. decembra 2006 o vodičských preukazoch (prepracované znenie) 3 .

en	It is most likely that those certificates, licences, authorisations which, in accordance with Union law, would expire between 1 March 2020 and 31 August 2020 could not be renewed in due time.
sk	Platnosť uvedených osvedčení, preukazov a povolení, ktorá by v súlade s právom Únie uplynula medzi 1. marcom 2020 a 31. augustom 2020, by nebolo s najväčšou pravdepodobnosťou možné včas obnoviť.

en	In accordance with Article 10(13) of Directive (EU) 2016/798, a railway undertaking has to possess a single safety certificate issued either by the European Union Agency for Railways or by a national safety authority, to be renewed upon application at intervals not exceeding five years.
sk	13 smernice (EÚ) 2016/798 musí mať železničný podnik jednotné bezpečnostné osvedčenie vydané buď Železničnou agentúrou Európskej únie alebo národným bezpečnostným orgánom, ktoré sa má obnoviť na základe žiadosti v intervaloch nepresahujúcich päť rokov.

en	Similarly, train drivers should be granted an additional six months to complete periodic checks.
sk	Podobne by sa rušňovodičom malo poskytnúť ďalších šesť mesiacov na vykonanie pravidelných prehliadok.

en	The procedure foreseen in Article 35(2) of the Tachograph Regulation for damaged, malfunctioning, lost or stolen driver cards, should apply mutatis mutandis to drivers whose card expired.
sk	2 nariadenia o tachografoch v prípade poškodených, chybných, stratených alebo odcudzených kariet vodiča by sa mal uplatňovať mutatis mutandis na vodičov, ktorých platnosť karty uplynula.

en	(12)Directive 2012/34/EU of the European Parliament and of the Council 32 establishes a single European railway area.
sk	(12)Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2012/34/EÚ 32 zriaďuje jednotný európsky železničný priestor.

en	It is therefore necessary to extend the validity of the certificates of professional competence (CPCs), of the marking of harmonised Union code ‘95' made either on the driving licence or on the driver qualification card, based on such CPCs or the driver qualification card which, in accordance with these provisions, would expire between 1 March 2020 and 31 August 2020.
sk	Preto treba predĺžiť platnosť osvedčení o odbornej spôsobilosti (ďalej len „CPC"), harmonizovaného kódu Únie „95" vyznačeného buď na vodičskom preukaze alebo na kvalifikačnej karte vodiča na základe týchto CPC alebo kvalifikačnej karty vodiča, ktorá by v súlade s týmito ustanoveniami uplynula v období od 1. marca 2020 do 31. augusta 2020.

en	Notwithstanding Article 29(5) of Regulation (EU) No 165/2014, the driver may continue to drive until a new card is received from the card issuing authorities provided that the driver can prove that the card was returned to the competent authority when the card was damaged or malfunctioning and that its replacement was requested.
sk	5 nariadenia (EÚ) č. 165/2014 vodič môže pokračovať v jazde, kým nedostane od vydávajúceho orgánu novú kartu, ak vodič preukáže, že kartu v prípade jej poškodenia alebo nefunkčnosti vrátil príslušnému orgánu a že požiadal o jej náhradu.

en	-Directive 2012/34/EU of the European Parliament and of the Council of 21 November 2012 establishing a single European railway area 12 .
sk	-Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2012/34/EÚ z 21. novembra 2012, ktorou sa zriaďuje jednotný európsky železničný priestor 12 .

en	These include notably the frequency of testing and as a consequence the validity of the roadworthiness certificates.
sk	Ide najmä o frekvenciu kontrol a následne aj platnosť protokolov o kontrole technického stavu.

en	It should therefore be provided that, on the basis of the assessment of the licensing authority carried out and through a decision taken during the period from 1 March 2020 to 31 August 2020, the licence of such railway undertakings may not be suspended or revoked provided that safety is not at risk, and that there is a realistic prospect of a satisfactory financial reconstruction within a six month period.
sk	Malo by sa preto stanoviť, že na základe vykonaného posúdenia licenčného úradu a prostredníctvom rozhodnutia prijatého v období od 1. marca 2020 do 31. augusta 2020 sa platnosť licencie takýchto železničných podnikov nesmie pozastaviť ani zrušiť za predpokladu, že nie je ohrozená bezpečnosť a že existuje reálna perspektíva uspokojivej finančnej obnovy v rámci šiestich mesiacov.

en	In addition, and for the same reasons, the competent authorities of the Member States may be unable to comply with the obligations established by Union law and to ensure relevant requests introduced by the transport operators are dealt with before the expiry of the applicable deadlines.
sk	Okrem toho a z rovnakých dôvodov nemusia byť príslušné orgány členských štátov schopné splniť si povinnosti stanovené právom Únie a zabezpečiť, aby príslušné žiadosti, ktoré podali prevádzkovatelia dopravy, boli vybavené pred uplynutím platných lehôt.

en	Notwithstanding Article 8(2) of Regulation (EC) No 1073/2009, the competent authorities of the Member States whose agreement has been requested in respect of such application in accordance with paragraph 1 of that Article shall notify the authorising authority of their decision on the application within three months.
sk	2 nariadenia (ES) č. 1073/2009 príslušné orgány členských štátov, o ktorých súhlas sa žiada v súvislosti s takouto žiadosťou v súlade s odsekom 1 uvedeného článku, oznámia povoľujúcemu orgánu svoje rozhodnutie o žiadosti do troch mesiacov.

en	-Directive (EU) 2016/798 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2016 on railway safety 9 .
sk	-Smernica Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/798 z 11. mája 2016 o bezpečnosti železníc 9 .

en	The COVID-19 crisis has created extraordinary circumstances that affect the normal activities of the competent authorities in the Member States and the work of transport undertakings as regards the administrative formalities to be carried out in different transport sectors.
sk	Kríza spôsobená pandémiou COVID-19 vytvorila mimoriadne okolnosti, ktoré ovplyvňujú bežné činnosti príslušných orgánov v členských štátoch a činnosť dopravných podnikov, pokiaľ ide o administratívne formality, ktoré sa majú vykonávať v rôznych odvetviach dopravy.

en	These difficulties are due to the current exceptional circumstances linked to the COVID-19 outbreak.
sk	Tieto ťažkosti vyplývajú zo súčasných výnimočných okolností súvisiacich s pandémiou COVID-19.

en	(4)Directive 2006/126/EC of the European Parliament and of the Council 21 lays down rules on driving licences.
sk	(4)Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2006/126/ES 21 stanovuje pravidlá o vodičských preukazoch.

en	Due to public measures that have become necessary in view of the COVID-19 outbreak, the transport operators and other persons concerned are in many cases not able to complete the necessary formalities or procedures to comply with certain provisions of Union law related to the renewal, extension or continued validity of certificates, licences or authorisations.
sk	Z dôvodu verejných opatrení, ktoré sa stali potrebnými vzhľadom na pandémiu COVID-19, prevádzkovatelia dopravy a iné dotknuté osoby nie sú v mnohých prípadoch schopní ukončiť potrebné formality alebo postupy, a splniť tak určité ustanovenia práva Únie týkajúce sa obnovenia, predĺženia alebo zachovania platnosti osvedčení, preukazov spôsobilosti alebo povolení.

en	The COVID-19 crisis has created extraordinary circumstances that affect normal activity of the competent authorities in the Member States and the work of transport undertakings as regards the administrative formalities to be completed in different transport sectors that could not reasonably have been anticipated at the time of adoption of the relevant measures.
sk	Kríza spôsobená pandémiou COVID-19 vytvorila mimoriadne okolnosti, ktoré ovplyvňujú bežnú činnosť príslušných orgánov v členských štátoch a činnosť dopravných podnikov, pokiaľ ide o administratívne formality, ktoré sa majú dokončiť v rôznych odvetviach dopravy, ktoré nebolo možné rozumne predpokladať v čase prijímania príslušných opatrení.

en	In accordance with Article 13(1)(c) Regulation (EC) No 1071/2009, when transport undertakings no longer meet the requirement of financial standing, the competent authorities may set a time limit not exceeding six months in order to demonstrate that that requirement will again be satisfied on a permanent basis.
sk	c) nariadenia (ES) č. 1071/2009, ak dopravné podniky už nespĺňajú požiadavku finančnej spoľahlivosti, príslušné orgány im môžu stanoviť lehotu najviac šesť mesiacov, aby preukázali, že túto požiadavku budú opäť nepretržite spĺňať.

en	Directive 2014/45/EU defines the harmonised minimum requirements for periodic roadworthiness testing.
sk	V smernici 2014/45/EÚ sa vymedzujú harmonizované minimálne požiadavky na pravidelnú kontrolu technického stavu vozidiel.

en	Due to the current COVID-19 outbreak, the drivers subject to the training obligation may not be able to comply with it or they may not be able to renew the documents that prove the periodic training obligation has been complied with.
sk	Vzhľadom na súčasnú pandémiu COVID-19 vodiči, na ktorých sa vzťahuje povinnosť absolvovať výcvik, nemusia byť schopní ju splniť, alebo nemusia byť schopní obnoviť si dokumenty, ktoré potvrdzujú splnenie povinnosti absolvovať pravidelný výcvik.

en	For the same reasons, the competent authorities of the Member States may be unable to comply with the obligations established by Union law and to ensure that relevant requests introduced by the transport operators are dealt with before the applicable deadlines.
sk	Z rovnakých dôvodov nemusia byť príslušné orgány členských štátov schopné splniť si povinnosti stanovené právom Únie a zabezpečiť, aby príslušné žiadosti, ktoré podali prevádzkovatelia dopravy, boli vybavené pred uplynutím platných lehôt.

en	laying down specific and temporary measures in view of COVID-19 outbreak and concerning the validity of certain certificates, licences and authorisations and the postponement of certain periodic checks and training in certain areas of transport legislation
sk	ktorým sa stanovujú osobitné a dočasné opatrenia vzhľadom na pandémiu COVID-19, a o platnosti niektorých osvedčení, preukazov a povolení a o odložení niektorých pravidelných kontrol a odbornej prípravy v určitých oblastiach dopravných právnych predpisov

en	It is therefore necessary that driving licences which, in accordance with these provisions, would otherwise expire between 1 March 2020 and 31 August 2020 should be deemed to be extended for a period of six months in order to ensure the continuity of mobility by road.
sk	Je preto potrebné, aby sa platnosť vodičských preukazov, ktorá by v súlade s týmito ustanoveniami inak uplynula medzi 1. marcom 2020 a 31. augustom 2020, považovala za predĺženú na obdobie šiestich mesiacov s cieľom zabezpečiť kontinuitu cestnej mobility.

en	Due to the current COVID-19 outbreak, driving licence holders may not be able to renew, or exchange, their driving licence.
sk	Vzhľadom na súčasnú pandémiu COVID-19 držitelia vodičských preukazov nemusia byť schopní obnoviť, alebo si vymeniť svoj vodičský preukaz.

en	(17)Regulation (EC) No 725/2004 of the European Parliament and of the Council 36 lays down rules on ship and port facility security.
sk	č. 725/2004 Európskeho parlamentu a Rady 36 stanovuje pravidlá bezpečnosti lodí a prístavných zariadení.

en	(1)The COVID-19 outbreak and the associated public health crisis present an unprecedented challenge to the Member States and constitute a heavy burden for national authorities, citizens of the Union, and economic operators in particular transport operators.
sk	(1)Pandémia COVID-19 a následná kríza verejného zdravia predstavujú bezprecedentnú výzvu pre členské štáty a veľkú záťaž pre vnútroštátne orgány, občanov Únie a hospodárske subjekty, najmä v odvetví dopravy.

en	Directive 2003/59/EC lays down the initial qualification and periodic training requirements for professional drivers of trucks and buses with the objective to ensure safety on European roads.
sk	V smernici 2003/59/ES sa stanovujú požiadavky na základnú kvalifikáciu a pravidelný výcvik profesionálnych vodičov nákladných vozidiel a autobusov s cieľom zaistiť bezpečnosť na európskych cestách.

en	-Regulation (EU) No 165/2014 of the European Parliament and of the Council of 4 February 2014 on tachographs in road transport, repealing Council Regulation (EEC) No 3821/85 on recording equipment in road transport and amending Regulation (EC) No 561/2006 of the European Parliament and of the Council on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport 4 .
sk	č. 165/2014 zo 4. februára 2014 o tachografoch v cestnej doprave, ktorým sa ruší nariadenie Rady (EHS) č. 3821/85 o záznamovom zariadení v cestnej doprave a mení sa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 561/2006 o harmonizácii niektorých právnych predpisov v sociálnej oblasti, ktoré sa týkajú cestnej dopravy 4 .

en	Due to the extraordinary circumstances caused by the COVID-19 outbreak, authorities have serious difficulties in taking the relevant decisions, namely on the issuance of new licences for the period after the expiry of a temporary licence.
sk	Vzhľadom na mimoriadne okolnosti spôsobené pandémiou COVID-19 majú orgány vážne ťažkosti s prijímaním príslušných rozhodnutí, konkrétne pokiaľ ide o vydávanie nových licencií na obdobie po uplynutí platnosti dočasnej licencie.

en	The COVID-19 outbreak and the associated public health crisis presents an unprecedented challenge to the Member States and is a high burden for national authorities, EU citizens, and economic operators, including in particular transport sector.
sk	Pandémia COVID-19 a následná kríza verejného zdravia predstavujú bezprecedentnú výzvu pre členské štáty a veľkú záťaž pre vnútroštátne orgány, občanov Európskej únie a hospodárske subjekty, a najmä odvetvia dopravy.

en	-Regulation (EC) No 725/2004 of the European Parliament and of the Council of 31 March 2004 on enhancing ship and port facility security 16 .
sk	-Nariadenie (ES) č. 725/2004 Európskeho parlamentu a Rady z 31. marca 2004 o zvýšení bezpečnosti lodí a prístavných zariadení 16 .

en	The granting of a temporary licence pursuant to Article 24(3) of Directive 2012/34/EU could send a negative signal to the market about the ability of railway undertakings to survive, which in turn would aggravate any, otherwise temporary financial problems.
sk	3 smernice 2012/34/EÚ by mohlo vyslať na trh negatívny signál o schopnosti železničných podnikov prežiť, čo by zas prehĺbilo prípadné, za iných okolností dočasné finančné problémy.

en	It shall review the performance of the railway undertaking concerned at the end of the six month period and decide whether the licence shall be suspended or revoked under Article 24(1) and whether a temporary licence should be granted on the basis of Article 24(3) of that Directive.
sk	Na konci tohto šesťmesačného obdobia preskúma situáciu dotknutého železničného podniku a rozhodne, či sa pozastaví platnosť licencie alebo sa zruší podľa článku 24 ods.

en	-Directive (EU) 2016/1629 of the European Parliament and of the Council of 14 September 2016 laying down technical requirements for inland waterway vessels, amending Directive 2009/100/EC and repealing Directive 2006/87/EC 14 .
sk	-Smernica Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/1629 zo 14. septembra 2016, ktorou sa stanovujú technické požiadavky na lode vnútrozemskej plavby, ktorou sa mení smernica 2009/100/ES a ktorou sa zrušuje smernica 2006/87/ES 14

en	(16)Directive (EU) 2016/1629 of the European Parliament and of the Council 34 lays down technical requirements for inland waterway vessels.
sk	(16)Smernica Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/1629 34 stanovuje technické požiadavky na lode vnútrozemskej plavby

en	-Directive 2014/45/EU of the European Parliament and of the Council of 3 April 2014 on periodic roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers and repealing Directive 2009/40/EC 5 .
sk	-Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2014/45/EÚ z 3. apríla 2014 o pravidelnej kontrole technického stavu motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel a o zrušení smernice 2009/40/ES 5 .

en	(2)Notwithstanding Article 25(2) of Directive 2012/34/EU, the licensing authority shall take a decision in respect of applications submitted from 12 January 2020 to 31 August 2020 not later than nine months after all relevant information, notably the particulars referred to in Annex III, has been submitted.
sk	2 smernice 2012/34/EÚ licenčný orgán prijme rozhodnutie týkajúce sa žiadostí podaných od 12. januára 2020 do 31. augusta 2020 najneskôr do deviatich mesiacov po predložení všetkých relevantných informácií, najmä údajov uvedených v prílohe III.

en	Therefore, for cases in which the time limit for undergoing medical examinations would expire between 1 March 2020 and 31 August 2020, that time limit should be extended by six months in each of the cases concerned.
sk	Preto v prípadoch, keď lehota na absolvovanie lekárskych vyšetrení uplynie medzi 1. marcom 2020 a 31. augustom 2020, by sa táto lehota mala v každom z príslušných prípadov predĺžiť o šesť mesiacov.

en	-Regulation (EC) No 1073/2009 of the European Parliament and of the Council of 21 October 2009 on common rules for access to the international market for coach and bus services, and amending Regulation (EC) No 561/2006 8 .
sk	č. 1073/2009 z 21. októbra 2009 o spoločných pravidlách prístupu na medzinárodný trh autokarovej a autobusovej dopravy a o zmene a doplnení nariadenia (ES) č. 561/2006 8 .

en	In view of the measures taken in relation to the COVID-19 outbreak, and in particular the limited access to medical services for medical checks, holders of boatmasters' certificates may not be able to undergo the medical examinations due within period concerned by those measures.
sk	Vzhľadom na opatrenia prijaté v súvislosti s pandémiou COVID-19, a najmä na obmedzený prístup k lekárskym službám na účely lekárskych prehliadok, držitelia kapitánskych osvedčení nemusia byť schopní podstúpiť lekárske vyšetrenia v lehote, na ktorú sa vzťahujú tieto opatrenia.

en	Due to the extraordinary situation caused by the COVID-19 outbreak, the competent authorities face difficulties with renewing licences within the prescribed conditions.
sk	Vzhľadom na mimoriadnu situáciu spôsobenú pandémiou COVID-19 príslušné orgány čelia ťažkostiam s obnovením preukazov za stanovených podmienok.

en	Given the confinement measures combined with the additional workload involved in containing the COVID-19 outbreak, the national authorities, railway undertakings and infrastructure managers are facing difficulties in the context of Articles 10 and 12 of that Directive, when it comes to the renewal of single safety certificates and, in view of a forthcoming expiry of existing safety authorisations, the issuance of such authorisations for a subsequent period.
sk	Vzhľadom na opatrenia na obmedzenie pohybu v spojení s dodatočným pracovným zaťažením súvisiacim s pandémiou COVID-19 čelia vnútroštátne orgány, železničné podniky a manažéri infraštruktúry ťažkostiam v súvislosti s článkami 10 a 12 uvedenej smernice, pokiaľ ide o obnovenie jednotných bezpečnostných osvedčení a, vzhľadom na blížiace sa uplynutie platnosti existujúcich bezpečnostných povolení, vydanie takýchto povolení na ďalšie obdobie.

en	In accordance with Article 14(5) of Directive 2007/59/EC, a licence shall be valid for ten years, subject to Article 16(1).
sk	5 smernice 2007/59/ES je preukaz platný desať rokov s výhradou článku 16 ods.

en	(3)For the purposes of the requirement set out in Annex III to Directive 2005/65/EC, according to which training exercises are to be carried out each calendar year, exercises carried out in 2021 during the period covered by an authorisation pursuant to paragraph 4, shall be deemed have been carried out in 2020.
sk	3.Na účely požiadavky stanovenej v prílohe III k smernici 2005/65/ES, podľa ktorej sa jednotlivé druhy cvičení odbornej prípravy majú vykonávať každý kalendárny rok, sa cvičenia vykonané v roku 2021počas obdobia, na ktoré sa vzťahuje povolenie podľa odseku 4, považujú za vykonané v roku 2020.

en	Due to the extraordinary situation caused by the COVID-19 outbreak national authorities, railway undertakings and infrastructure managers face difficulties when it comes to the renewal of (single) safety certificates and of safety authorisations or, in view of a forthcoming expiry of existing safety authorisations, the issuance of such authorisations for a subsequent period.
sk	V dôsledku mimoriadnej situácie spôsobenej pandémiou COVID-19 vnútroštátne orgány, železničné podniky a manažéri infraštruktúry čelia ťažkostiam, pokiaľ ide o obnovenie (jednotných) bezpečnostných osvedčení a bezpečnostných povolení alebo, vzhľadom na blížiace sa uplynutie platnosti existujúcich bezpečnostných povolení, vydávanie takýchto povolení na ďalšie obdobie.

en	(9)Directive (EU) 2016/798 of the European Parliament and of the Council 29 lays down rules on railway safety.
sk	(9)Smernica Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/798 29 stanovuje pravidlá bezpečnosti železníc.

en	(2)By way of derogation from Section 13.6 of Annex III, Part B to Regulation (EC) No 725/2004, if drills cannot be conducted within the intervals specified therein in 2020, they should be conducted at least twice during that year with a maximum interval of six months between them.
sk	B oddielu 13.6 prílohy III k nariadeniu (ES) č. 725/2004, ak sa nácviky nemôžu vykonávať v intervaloch, ktoré sú v ňom stanovené v roku 2020, mali by sa vykonávať najmenej dvakrát počas daného roka v maximálnom odstupe šiestich mesiacov medzi nimi.

en	(10)In accordance with Article 33(2) of Directive (EU) 2016/798, certain Member States extended the transposition period of that Directive.
sk	2 smernice (EÚ) 2016/798 niektoré členské štáty predĺžili lehotu na transpozíciu uvedenej smernice.

en	Such extension should be limited to the period during which the difficulty to renew the certificates, licences or authorisations is likely to persist in that Member State.
sk	Takéto predĺženie by malo byť obmedzené na obdobie, počas ktorého v danom členskom štáte pravdepodobne pretrvajú ťažkosti s obnovovaním osvedčení, preukazov alebo povolení.

en	Due to the difficulties in renewing licence as a consequence of the extraordinary circumstances caused by the COVID-19 outbreak, the validity of licences expiring between 1 March 2020 and 31 August 2020 should be prolonged.
sk	Vzhľadom na ťažkosti s obnovovaním preukazu v dôsledku mimoriadnych okolností spôsobených pandémiou COVID-19 by sa mala predĺžiť platnosť preukazov, ktorých platnosť uplynie v období od 1. marca 2020 do 31. augusta 2020.

en	Due to difficulties in taking the relevant decisions as a consequence of the extraordinary circumstances caused by the COVID-19 outbreak, it is necessary to extend that time limit by six months.
sk	Vzhľadom na ťažkosti s prijímaním príslušných rozhodnutí v dôsledku mimoriadnych okolností spôsobených pandémiou COVID-19 je potrebné predĺžiť uvedenú lehotu o šesť mesiacov.

en	Certificates of Professional Competence shall remain valid accordingly.
sk	Osvedčenia o odbornej spôsobilosti sú teda naďalej platné.

en	Article 25(2) of Directive 2012/34/EU requires the licensing authority to decide on the application for the issuance of a licence within three months.
sk	2 smernice 2012/34/EÚ sa od licenčného orgánu vyžaduje, aby rozhodol o žiadosti o vydanie licencie do troch mesiacov.

en	(5)Regulation (EU) No 165/2014 of the European Parliament and of the Council 22 lays down rules on tachographs in road transport.
sk	č. 165/2014 22 stanovuje pravidlá o tachografoch v cestnej doprave.

en	- Council Directive 96/50/EC of 23 July 1996 on the harmonization of the conditions for obtaining national boatmasters' certificates for the carriage of goods and passengers by inland waterway in the Community 13 .
sk	- Smernica Rady 96/50/ES z 23. júla 1996 o zosúladení podmienok pre získanie kapitánskych osvedčení vydávaných jednotlivými štátmi pre nákladnú a osobnú dopravu tovaru a osôb po vnútrozemských vodných cestách v Spoločenstve 13 .

en	In accordance with Article 10(5) of Directive 2004/49/EC, a safety certificate is to be renewed upon application by the railway undertaking at intervals not exceeding five years.
sk	5 smernice 2004/49/ES sa má bezpečnostné osvedčenie obnovovať na základe žiadosti železničného podniku v intervaloch nepresahujúcich päť rokov.

en	It is therefore necessary that roadworthiness tests due to be carried out between 1 March 2020 and 31 August 2020 could be carried out at a later date, but not later than six months after the original time limit and that the certificates concerned should remain valid accordingly.
sk	Je preto potrebné, aby sa kontroly technického stavu, ktoré sa majú vykonať v období od 1. marca 2020 do 31. augusta 2020, mohli vykonať neskôr, najneskôr však do šiestich mesiacov od pôvodnej lehoty, a aby príslušné protokoly zostali v platnosti.

en	Moreover, Article 28 of Directive (EU) 2016/1629 provides that documents falling within the scope of that Directive and issued by the competent authorities of the Member States before 6 October 2018 under the previously applicable Directive 2006/87/EC of the European Parliament and of the Council 35 are to remain valid until they expire.
sk	Okrem toho sa v článku 28 smernice (EÚ) 2016/1629 stanovuje, že dokumenty, ktoré patria do rozsahu pôsobnosti uvedenej smernice a ktoré vydali príslušné orgány členských štátov pred 6. októbrom 2018 podľa predtým platnej smernice Európskeho parlamentu a Rady 2006/87/ES 35 , majú zostať platné až do uplynutia ich platnosti.

en	In addition, it is possible that due to measures taken by the Member State concerned, intended to prevent or contain the spread of COVID-19, the renewal of the certificates, licences or authorisations remains impracticable beyond the timeframe referred to in one or the other relevant provision of in this Regulation.
sk	Okrem toho je možné, že vzhľadom na opatrenia, ktoré prijal dotknutý členský štát a ktoré sú určené na zabránenie alebo obmedzenie šírenia ochorenia COVID-19, obnovenie platnosti osvedčení, preukazov alebo povolení bude nevykonateľné aj po časovom rámci uvedenom v tom-ktorom príslušnom ustanovení tohto nariadenia.

en	However, as the access to the medical service is limited for non-emergency examinations, due to the measures taken in relation to the COVID-19 outbreak, holders of boatmasters' certificates may not be able to undergo the medical examinations due within period concerned by those measures.
sk	Keďže prístup k lekárskej službe v iných ako núdzových prípadoch je obmedzený z dôvodu opatrení prijatých v súvislosti s pandémiou COVID-19, držitelia kapitánskych osvedčení nemusia byť schopní podstúpiť lekárske vyšetrenie v rámci obdobia, na ktoré sa vzťahujú tieto opatrenia.

en	The measures taken in view of the COVID-19 outbreak may make it impractical and sometimes impossible for the competent authorities to carry out technical inspections in order to extend the validity of relevant certificates or, in case of documents referred to in Article 28 of Directive (EU) 2016/1629, to replace them.
sk	Opatrenia prijaté vzhľadom na pandémiu COVID-19 môžu spôsobiť, že pre príslušné orgány bude nerealistické a niekedy nemožné vykonať technické prehliadky s cieľom predĺžiť platnosť príslušných osvedčení alebo, v prípade dokumentov uvedených v článku 28 smernice (EÚ) 2016/1629, ich nahradiť.

en	Notwithstanding Article 24(1) of Directive 2012/34/EU, where a licensing authority is satisfied, in the period from 1 March 2020 until 31 August 2020, that a railway undertaking can no longer meet the requirements relating to financial fitness referred to in Article 20 of that Directive, it may, during that period, decide not to suspend or revoke the licence of the railway undertaking provided that safety is not at risk, and that there is a realistic prospect of a satisfactory financial reconstruction within the following six months.
sk	1 smernice 2012/34/EÚ, ak je licenčný orgán v období od 1. marca 2020 do 31. augusta 2020 presvedčený, že železničný podnik už nie je schopný spĺňať požiadavky týkajúce sa finančnej spôsobilosti uvedené v článku 20 uvedenej smernice, môže sa počas tohto obdobia rozhodnúť nepozastaviť platnosť licencie železničného podniku alebo ju nezrušiť za predpokladu, že bezpečnosť nie je ohrozená a že existuje reálna vyhliadka na uspokojivú finančnú obnovu v nasledujúcich šiestich mesiacoch.

en	The objective of this draft Regulation is to lay down specific and temporary measures applicable to the renewal and extension of the period of validity of certain certificates, licences and authorisations and the postponement of certain periodic checks and training in response to the extraordinary circumstances caused by the COVID-19 outbreak in the area of road, rail and inland waterways transport and maritime security.
sk	Cieľom tohto návrhu nariadenia je stanoviť špecifické a dočasné opatrenia, ktoré sa vzťahujú na obnovenie a predĺženie platnosti niektorých osvedčení, preukazov a povolení a na odloženie určitých pravidelných kontrol a výcviku v reakcii na mimoriadne okolnosti spôsobené pandémiou ochorenia COVID-19 v oblasti cestnej, železničnej a vnútrozemskej vodnej dopravy a ochrany námornej dopravy.

en	Until the driver receives a new card from the card issuing authorities, Article 35(2) of that Regulation shall apply to the driver mutatis mutandis.
sk	Kým vodič nedostane od vydávajúceho orgánu novú kartu, článok 35 ods.

en	Due to difficulties in carrying out periodic roadworthiness testing as a consequence of the extraordinary circumstances caused by the COVID-19 outbreak, the periodic roadworthiness tests which should have been carried out between 1 March 2020 and 31 August 2020 should now be carried out at a later date, but not later than six months after the original time limit and the certificates concerned should remain valid accordingly.
sk	Z dôvodu ťažkostí s vykonávaním pravidelnej kontroly technického stavu v dôsledku mimoriadnych okolností spôsobených pandémiou COVID-19 by sa pravidelné kontroly technického stavu, ktoré sa mali vykonať v období od 1. marca 2020 do 31. augusta 2020, mali teraz vykonať neskôr, najneskôr však do šiestich mesiacov od pôvodnej lehoty a príslušné osvedčenia by mali zostať zodpovedajúcim spôsobom platné.

en	-Regulation (EC) No 1072/2009 of the European Parliament and of the Council of 21 October 2009 on common rules for access to the international road haulage market 7 .
sk	č. 1072/2009 z 21. októbra 2009 o spoločných pravidlách prístupu nákladnej cestnej dopravy na medzinárodný trh 7 .

en	(15)Directive 96/50/EC 33 lays down conditions for obtaining boatmasters' certificates for the carriage of goods and passengers by inland waterways in the Union.
sk	(15)Smernica Rady 96/50/ES 33 stanovuje podmienky pre získanie kapitánskych osvedčení na účely nákladnej a osobnej dopravy po vnútrozemských vodných cestách v Únii.

en	Moreover, Article 28 of Directive (EU) 2016/1629 provides for the continued validity of documents falling within the scope of that Directive and issued by the competent authorities of the Member States under the previously applicable Directive 2006/87/EC of the European Parliament and of the Council of 12 December 2006 laying down technical requirements for inland waterway vessels and repealing Council Directive 82/714/EEC 15 .
sk	Okrem toho sa v článku 28 smernice (EÚ) 2016/1629 stanovuje pokračovanie platnosti dokumentov, ktoré patria do rozsahu pôsobnosti uvedenej smernice a ktoré vydali príslušné orgány členských štátov podľa predtým platnej smernice Európskeho parlamentu a Rady 2006/87/ES z 12. decembra 2006, ktorou sa stanovujú technické požiadavky na plavidlá vnútrozemskej plavby a ktorou sa zrušuje smernica Rady 82/714/EHS 15 .

en	-Regulation (EC) No 1071/2009 of the European Parliament and of the Council of 21 October 2009 establishing common rules concerning the conditions to be complied with to pursue the occupation of road transport operator and repealing Council Directive 96/26/EC 6 .
sk	č. 1071/2009 z 21. októbra 2009, ktorým sa ustanovujú spoločné pravidlá týkajúce sa podmienok, ktoré je potrebné dodržiavať pri výkone povolania prevádzkovateľa cestnej dopravy, a ktorým sa zrušuje smernica Rady 96/26/ES 6 .

en	(6)Directive 2014/45/EU of the European Parliament and of the Council 25 lays down rules on periodic roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers.
sk	(6)Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2014/45/EÚ 25 stanovuje pravidlá o pravidelnej kontrole technického stavu motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel.

en	Regulation (EC) No 1071/2009 lays down common rules concerning the conditions to be complied with to pursue the occupation of road transport operator.
sk	Nariadenie (ES) č. 1071/2009 stanovuje spoločné pravidlá týkajúce sa podmienok, ktoré je potrebné dodržiavať pri výkone povolania prevádzkovateľa cestnej dopravy.

en	In accordance with Article 11(2) of Directive 2004/49/EC, the safety authorisation is to be renewed upon application of infrastructure manager at intervals not exceeding five years.
sk	2 smernice 2004/49/ES sa má bezpečnostné povolenie obnovovať na základe žiadosti manažéra infraštruktúry v intervaloch nepresahujúcich päť rokov.

en	Therefore, in the interests of legal certainty and in order to allow the continued operation of relevant inland waterways vessels, it is appropriate to extend by a period of six months the validity of Union inland navigation certificates as well as documents falling within the scope of Article 28 of Directive (EU) 2016/1629, which would otherwise expire between 1 March 2020 and 31 August 2020.
sk	V záujme právnej istoty a s cieľom umožniť ďalšiu prevádzku príslušných lodí vnútrozemskej plavby je preto vhodné predĺžiť o šesť mesiacov platnosť osvedčení Únie pre plavidlá vnútrozemskej plavby, ako aj dokumentov, ktoré patria do rozsahu pôsobnosti článku 28 smernice (EÚ) 2016/1629, ktorých platnosť by inak uplynula v období od 1. marca 2020 do 31. augusta 2020.

en	It primarily aims at providing, for exceptional reasons in the context of the current COVID-19 pandemic, extensions of the validity of certificates, licences or authorisations and of certain time limits, for a short period of time.
sk	Vzhľadom na výnimočné dôvody v súvislosti s pandémiou COVID-19 je návrh v prvom rade zameraný na zabezpečenie predĺžení platnosti osvedčení, preukazov alebo povolení a určitých lehôt na krátke časové obdobie.

en	(3)Directive 2003/59/EC of the European Parliament and of the Council 20 lays down rules applicable to the initial qualification and periodic training of drivers of certain road vehicles for the carriage of goods or passengers.
sk	(3)Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2003/59/ES 20 stanovuje pravidlá týkajúce sa základnej kvalifikácie a pravidelného výcviku vodičov určitých cestných vozidiel nákladnej a osobnej dopravy.

en	(11)Directive 2007/59/EC of the European Parliament and of the Council 31 lays down rules on the certification of train drivers operating locomotives and trains on the railway system in the Union.
sk	(11)Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2007/59/ES 31 stanovuje pravidlá certifikácie rušňovodičov rušňov a vlakov v železničnom systéme v Únii.

en	Similarly, to what is provided for in Article 14 of Regulation (EC) No 561/2006 1 , the terms of the procedure are simple and thus allow swift adoption of any necessary decisions.
sk	, podobne aj tieto podmienky postupu sú jednoduché, a teda umožňujú rýchle prijatie všetkých potrebných rozhodnutí.

en	- Directive 2007/59/EC of the European Parliament and of the Council of 23 October 2007 on the certification of train drivers operating locomotives and trains on the railway system in the Community 11 .
sk	- Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2007/59/ES z 23. októbra 2007 o certifikácii rušňovodičov rušňov a vlakov v železničnom systéme v Spoločenstve 11

en	This Regulation lays down specific and temporary measures applicable to the renewal and extension of the period of validity of certain certificates, licences and authorisations and the postponement of certain periodic checks and training in response to the extraordinary circumstances caused by the COVID-19 outbreak in the area of road, rail and inland waterways transport and maritime security.
sk	Týmto nariadením sa stanovujú špecifické a dočasné opatrenia, ktoré sa vzťahujú na obnovenie a predĺženie platnosti niektorých osvedčení, preukazov a povolení a na odloženie určitých pravidelných kontrol a odbornej prípravy v reakcii na mimoriadne okolnosti spôsobené pandémiou ochorenia COVID-19 v oblasti cestnej, železničnej a vnútrozemskej vodnej dopravy a ochrany námornej dopravy.

en	Under Article 24(3) of that Directive, national licensing authorities may suspend or revoke a licence on grounds of non-compliance with the requirement for financial fitness and grant a temporary licence pending the reorganisation of the railway undertaking provided that safety is not jeopardised.
sk	3 uvedenej smernice vnútroštátny licenčný orgán môže pozastaviť platnosť licencie alebo ju zrušiť z dôvodu nesúladu s požiadavkami finančnej spôsobilosti a udeliť dočasnú licenciu počas reorganizácie železničného podniku za predpokladu, že nie je ohrozená bezpečnosť.

en	(13)Article 25(2) of Directive 2012/34/EU requires licensing authorities to take decisions on applications for licences within three months.
sk	2 smernice 2012/34/EÚ sa od licenčných orgánov vyžaduje, aby rozhodli o žiadostiach o vydanie licencie do troch mesiacov.

en	Therefore, in order to allow the continued operation of relevant inland waterways vessels it is appropriate to extend by a period of six months the validity of Union inland navigation certificates as well as documents falling within the scope of Article 28 of Directive (EU) 2016/1629, which would otherwise expire between 1 March 2020 and 31 August 2020.
sk	Preto s cieľom umožniť ďalšiu prevádzku príslušných lodí vnútrozemskej plavby je preto vhodné predĺžiť o šesť mesiacov platnosť osvedčení Únie pre plavidlá vnútrozemskej plavby, ako aj dokumentov, ktoré patria do rozsahu pôsobnosti článku 28 smernice (EÚ) 2016/1629, ktorých platnosť by inak uplynula v období od 1. marca 2020 do 31. augusta 2020.

en	Extension of time limits provided for in Directive (EU) 2004/49/EC
sk	Predĺženie lehôt stanovených v smernici (EÚ) 2004/49/ES

en	Where, upon a request submitted by the Member State concerned in such case, the Commission finds that the circumstances so warrant the Commission shall authorise the Member State concerned to apply an extension of the relevant period or periods.
sk	Ak Komisia na základe žiadosti predloženej dotknutým členským štátom zistí, že si to okolnosti vyžadujú, povolí dotknutému členskému štátu, aby uplatnil predĺženie príslušného obdobia alebo období.

en	It is therefore appropriate to extend the maximum time limit established for those purposes in Article 13(1)(c) of Regulation (EC) No 1071/2009 from six to twelve months, for assessments made and decisions taken from 1 March 2020 until 31 December 2020.
sk	c) nariadenia (ES) č. 1071/2009 zo šiestich na dvanásť mesiacov, pokiaľ ide o posúdenia vykonané a rozhodnutia prijaté od 1. marca 2020 do 31. decembra 2020.

en	Extension of time limits provided for in Directive 2012/34/EU
sk	Predĺženie lehôt stanovených v smernici 2012/34/EÚ

en	Article 24(3) of Directive 2012/34/EU specifies that in case where a licence is suspended or revoked on grounds of non-compliance with the requirement for financial fitness, the licensing authority may grant a temporary licence pending the reorganisation of the railway undertaking, provided that safety is not jeopardised.
sk	3 smernice 2012/34/EÚ sa stanovuje, že ak je platnosť licencie dočasne pozastavená alebo je licencia zrušená z dôvodu nesúladu s požiadavkami finančnej spôsobilosti, licenčný orgán môže udeliť dočasnú licenciu počas reorganizácie železničného podniku za predpokladu, že nie je ohrozená bezpečnosť.

en	Therefore, the validity of the temporary licences concerned, issued or expiring from 1 March 2020 until 30 August 2020, should be prolonged by six months.
sk	Platnosť dotknutých dočasných licencií, ktoré boli vydané alebo ktorých platnosť uplynie v období od 1. marca 2020 do 30. augusta 2020, by sa preto mala predĺžiť o šesť mesiacov.

en	The extension shall be limited so as to reflect the period during which the termination of the suspension of licences or the issuance of new licences, following a previous revocation, is likely to remain impracticable.
sk	Toto predĺženie je obmedzené tak, aby sa zohľadnilo obdobie, počas ktorého bude ukončenie pozastavenia platnosti licencií alebo vydanie nových licencií v nadväznosti na predchádzajúce zrušenie pravdepodobne neuskutočniteľné.

en	The extension shall be limited so as to reflect the period during which the completion of the review of port security assessments or port security plans or the completion of training is likely to remain impracticable.
sk	Toto predĺženie je obmedzené tak, aby sa zohľadnilo obdobie, počas ktorého bude dokončenie preskúmania hodnotení bezpečnosti prístavov alebo plánov bezpečnosti prístavov alebo absolvovanie odbornej prípravy pravdepodobne aj naďalej neuskutočniteľné.

en	(2)Notwithstanding Article 8(3) of Regulation (EC) No 1073/2009, decisions on applications submitted by carriers between 12 December 2019 and 31 August 2020 (the reference period) shall be taken by the authorising authority within six months of the date of the submission of the application.
sk	3 nariadenia (ES) č. 1073/2009 povoľujúci orgán rozhodne o žiadostiach dopravcov podaných medzi 12. decembrom 2019 a 31. augustom 2020 (referenčné obdobie) do šiestich mesiacov od dátumu podania žiadosti.

en	(4)For the purposes of the requirement set out in Sections 13.7 and 18.6 of Annex III, Part B to Regulation (EC) No 725/2004, according to which the various types of exercises are to be carried out each calendar year, exercises carried out in 2021 during the period covered by an authorisation pursuant to paragraph 5, shall be deemed to have been carried out in 2020.
sk	B oddieloch 13.7 a 18.6 prílohy III k nariadeniu (ES) č. 725/2004, podľa ktorej sa jednotlivé druhy cvičení vykonávajú každý kalendárny rok, sa cvičenia vykonané v roku 2021 počas obdobia, na ktoré sa vzťahuje povolenie podľa odseku 5, považujú za vykonané v roku 2020.

en	That request may concern the reference periods, or the deadlines, or both.
sk	Uvedená žiadosť sa môže týkať referenčných období alebo lehôt alebo oboch.

en	(2)Notwithstanding Article 28 of Regulation (EU) No 165/2014, where a driver applies for the renewal of a drivers card in accordance with paragraph 1 of that Article between 1 March 2020 and 31 August 2020 (the reference period), the competent authorities shall supply a new card no later than 2 months following the request.
sk	2.Bez ohľadu na článok 28 nariadenia (EÚ) č. 165/2014, ak vodič požiada o obnovu karty vodiča v súlade s odsekom 1 uvedeného článku v období medzi 1. marcom 2020 a 31. augustom 2020 (referenčné obdobie), príslušné orgány dodajú novú kartu najneskôr do 2 mesiacov od podania žiadosti.

en	Due to the difficulties in completing the periodic training and in renewing certificates of professional competence certifying that training as a consequence of the extraordinary circumstances caused by the COVID-19 outbreak, it is necessary to extend the validity of those certificates for six months after their expiry date, in order to ensure the continuity of road transport.
sk	Vzhľadom na ťažkosti s absolvovaním pravidelného výcviku a s obnovovaním osvedčení o odbornej spôsobilosti potvrdzujúcich uvedený výcvik v dôsledku mimoriadnych okolností spôsobených pandémiou COVID-19 je potrebné predĺžiť platnosť uvedených osvedčení o šesť mesiacov po uplynutí ich platnosti, aby sa zabezpečila kontinuita cestnej dopravy.

en	Where a Member State considers that the carrying out of port facility security assessments or of the various types of exercises referred to in Annex III, Part B, Sections 13.7 and 18.6 of Regulation (EC) No 725/2004, is likely to remain impracticable, due to measures it has taken, intended to prevent or contain the spread of COVID-19, it may submit a reasoned request for an authorisation to apply an extension of the periods specified in paragraphs 1 and 3, as appropriate.
sk	Ak sa členský štát domnieva, že vykonanie hodnotení bezpečnosti prístavných zariadení alebo rôznych typov výcviku uvedených v časti B, oddieloch 13.7 a 18.6 prílohy III k nariadeniu (ES) č. 725/2004 bude pravdepodobne aj naďalej neuskutočniteľné z dôvodu opatrení prijatých na zabránenie alebo obmedzenie šírenia pandémie COVID-19, môže podľa potreby predložiť odôvodnenú žiadosť o povolenie uplatniť predĺženie lehôt uvedených v odsekoch 1 a 3. Uvedená žiadosť sa môže týkať referenčných období, lehoty alebo obdobia šiestich mesiacov, alebo ich kombinácie.

en	Therefore, the validity of the temporary licences concerned, expiring from 1 March 2020 until 30 August 2020, should be prolonged by six months.
sk	Platnosť dotknutých dočasných licencií, ktorých platnosť uplynie v období od 1. marca 2020 do 30. augusta 2020, by sa mala predĺžiť o šesť mesiacov.

en	(1)Notwithstanding Article 23 of Regulation (EU) No 165/2014, the regular inspections provided for in paragraph 1 of that Article that had to be carried out between 1 March 2020 and 31 August 2020 (the reference period) shall be carried out no later than six months following the date on which they had to be carried out according to that Article.
sk	č. 165/2014 sa pravidelné inšpekcie stanovené v odseku 1 uvedeného článku, ktoré sa mali vykonať medzi 1. marcom 2020 a 31. augustom 2020 (referenčné obdobie), vykonajú najneskôr do šiestich mesiacov odo dňa, keď sa mali vykonať podľa uvedeného článku.

en	(3)The validity of driver qualification cards referred to in Annex II to Directive 2003/59/EC, which would expire between 1 March 2020 and 31 August 2020 (the reference period), shall be deemed to be extended for a period of six months from the administrative expiry date indicated on each such card.
sk	3.Platnosť kvalifikačných kariet vodiča uvedených v prílohe II k smernici 2003/59/ES, ktorá by uplynula medzi 1. marcom 2020 a 31. augustom 2020 (referenčné obdobie), sa považuje za predĺženú o obdobie šiestich mesiacov od úradného dátumu uplynutia platnosti uvedeného na každej takejto karte.

en	The safety authorisations concerned shall remain valid accordingly.
sk	Dotknuté bezpečnostné povolenia zostávajú teda naďalej platné.

en	(3)Notwithstanding Sections 13.7 and 18.6 of Annex III, Part B to Regulation (EC) No 725/2004 the 18 month time limits for the carrying out of the various types of exercises which, in accordance with those provisions, would expire between 1 March 2020 and 31 August 2020 (the reference period) shall be deemed to be extended by six months in each case but in no case beyond 31 December 2020.
sk	3.Bez ohľadu na časť B oddiely 13.7 a 18.6 prílohy III k nariadeniu (ES) č. 725/2004 sa 18-mesačné lehoty na vykonanie rôznych druhov cvičení, ktoré by v súlade s uvedenými ustanoveniami uplynuli medzi 1. marcom 2020 a 31. augustom 2020 (referenčné obdobie), považujú za predĺžené o šesť mesiacov v každom prípade, ale v žiadnom prípade po 31. decembri 2020.

en	(1)Notwithstanding Article 10 of Directive 2005/65/EC, time limits for the review of port security assessments and port security plans which, in accordance with that provision, would expire between 1 March 2020 and 31 August 2020 (the reference period) shall be deemed to be extended by six months in each case but in no case beyond 30 November 2020.
sk	1.Bez ohľadu na článok 10 smernice 2005/65/ES sa lehoty na preskúmanie hodnotení bezpečnosti prístavov a plánov bezpečnosti prístavov, ktoré by v súlade s uvedeným ustanovením uplynuli medzi 1. marcom 2020 a 31. augustom 2020 (referenčné obdobie), považujú za predĺžené o obdobie šiestich mesiacov v každom prípade, v žiadnom prípade však nie po 30. novembri 2020.

en	The single safety certificates concerned shall remain valid accordingly.
sk	Dotknuté jednotné bezpečnostné osvedčenia zostávajú teda naďalej platné.

en	Due to difficulties in renewing driving licences as a consequence of the extraordinary circumstances caused by the COVID-19 outbreak, it is necessary to extend the validity of certain licences for six months after their expiry date, in order to ensure the continuity of mobility by road.
sk	Vzhľadom na ťažkosti s obnovovaním vodičských preukazov v dôsledku mimoriadnych okolností spôsobených pandémiou COVID-19 je potrebné predĺžiť platnosť niektorých preukazov o šesť mesiacov po uplynutí ich platnosti, aby sa zabezpečila kontinuita cestnej mobility.

en	Due to difficulties in renewing the licences, attestations and authorisations as a consequence of the extraordinary circumstances caused by the COVID-19 outbreak, it is necessary to extend their validity for six months after their expiry date, in order to ensure the continuity of road transport.
sk	Vzhľadom na ťažkosti s obnovovaním licencií, osvedčení a povolení v dôsledku mimoriadnych okolností spôsobených pandémiou COVID-19 je potrebné predĺžiť ich platnosť o šesť mesiacov po uplynutí ich platnosti, aby sa zabezpečila kontinuita cestnej dopravy.

en	(8)Regulation (EC) No 1072/2009 of the European Parliament and of the Council 27 and Regulation (EC) No 1073/2009 of the European Parliament and of the Council 28 lay down common rules for access to the international road haulage market and the international market for coach and bus services, respectively.
sk	č. 1073/2009 28 stanovujú spoločné pravidlá prístupu na medzinárodný trh cestnej nákladnej dopravy a medzinárodný trh autokarovej a autobusovej dopravy.

en	(2)Notwithstanding Article 8 in combination with point 8 of Annex II of Directive 2014/45/EU, the validity of roadworthiness certificates with a date of expiry between 1 March 2020 and 31 August 2020 (the reference period) shall be deemed to be extended for a period of six months.
sk	2.Bez ohľadu na článok 8 v spojení s bodom 8 prílohy II k smernici 2014/45/EÚ sa platnosť protokolov o kontrole technického stavu s dátumom uplynutia platnosti medzi 1. marcom 2020 a 31. augustom 2020 (referenčné obdobie) považuje za predĺženú o obdobie šiestich mesiacov.

en	(2)Notwithstanding Article 28 of Directive (EU) 2016/1629, the validity of documents falling within the scope of that Directive and issued by the competent authorities of the Member States under Directive 2006/87/EC before 6 October 2018, which, in accordance with that provision, would expire between 1 March 2020 and 31 August 2020 (the reference period), shall be deemed to be extended by a period of six months.
sk	2.Bez ohľadu na článok 28 smernice (EÚ) 2016/1629 sa platnosť dokumentov patriacich do rozsahu pôsobnosti uvedenej smernice a vydaných príslušnými orgánmi členských štátov podľa smernice 2006/87/ES pred 6. októbrom 2018, ktorá by v súlade s týmto ustanovením uplynula medzi 1. marcom 2020 a 31. augustom 2020 (referenčné obdobie), považuje za predĺženú o obdobie šiestich mesiacov.

en	(3)Notwithstanding Article 29(4) of Regulation (EU) No 165/2014, where a driver applies for the replacement of a drivers card in accordance with paragraph 4 of that Article between 1 March 2020 and 31 August 2020 (the reference period), the competent authorities shall supply a replacement card no later than 2 months following the request.
sk	4 nariadenia (EÚ) č. 165/2014, ak vodič požiada o náhradu karty vodiča v súlade s odsekom 4 uvedeného článku medzi 1. marcom 2020 a 31. augustom 2020 (referenčné obdobie), príslušné orgány dodajú náhradnú kartu najneskôr do 2 mesiacov od podania žiadosti.

en	The extension shall be limited so as to reflect the period during which the completion of medical examinations is likely to remain impracticable.
sk	Toto predĺženie je obmedzené tak, aby sa zohľadnilo obdobie, počas ktorého bude absolvovanie lekárskych vyšetrení pravdepodobne neuskutočniteľné.

en	(7)Regulation (EC) No 1071/2009 of the European Parliament and of the Council 26 lays down common rules concerning the conditions to be complied with to pursue the occupation of road transport operator.
sk	č. 1071/2009 26 stanovuje spoločné pravidlá týkajúce sa podmienok, ktoré je potrebné dodržiavať pri výkone povolania prevádzkovateľa cestnej dopravy.

en	(2)The validity of the marking of harmonised Union code ‘95' provided for in Annex I to Directive 2006/126/EC, made by the competent authorities either on the driving licence or on the driver qualification card referred to in Article 10(1) of Directive 2003/59/EC on the basis of the Certificates of Professional Competence referred to in paragraph 1, shall be deemed to be extended for a period of six months from the date indicated on each such driving licence or card.
sk	2.Platnosť harmonizovaného kódu Únie „95" stanovená v prílohe I k smernici 2006/126/ES, ktoré príslušné orgány vyznačili buď na vodičskom preukaze alebo na kvalifikačnej karte vodiča uvedenej v článku 10 ods.

en	That request may concern the reference period or the six month period, or both.
sk	Uvedená žiadosť sa môže týkať referenčného obdobia alebo obdobia šiestich mesiacov alebo oboch.

en	(2)Notwithstanding Article 16 and Annexes II and VII to Directive 2007/59/EC, the time limits for the completion of the periodic checks which, in accordance with those provisions, would expire between 1 March 2020 and 31 August 2020 (the reference period) shall be deemed to be extended for a period of six months in each case.
sk	2.Bez ohľadu na článok 16 a prílohy II a VII k smernici 2007/59/ES sa lehoty na absolvovanie pravidelných prehliadok, ktoré by v súlade s týmito ustanoveniami uplynuli medzi 1. marcom 2020 a 31. augustom 2020 (referenčné obdobie), považujú za predĺžené o obdobie šiestich mesiacov v každom prípade.

en	That request may concern the reference periods or the six month periods, or both.
sk	Uvedená žiadosť sa môže týkať referenčných období alebo obdobia šiestich mesiacov alebo oboch.

en	The extension shall be limited so as to reflect the period during which the renewal of Union inland navigation certificates is likely to remain impracticable.
sk	Toto predĺženie je obmedzené tak, aby sa zohľadnilo obdobie, počas ktorého bude obnovenie osvedčení Únie pre plavidlá vnútrozemskej plavby pravdepodobne neuskutočniteľné.

en	The licences referred to in Article 14 and the certificates referred to in Article 15 of Directive 2007/59/EC shall remain valid accordingly.
sk	Preukazy uvedené v článku 14 a osvedčenia uvedené v článku

en	The proposed measure is therefore proportionate.
sk	Navrhované opatrenie je preto primerané.

en	This objective may be achieved only through an amendment of the Regulation.
sk	Tento cieľ možno dosiahnuť len zmenou samotného nariadenia.

en	However, some Member States authorities and ports have already announced measures similar to those foreseen.
sk	Niektoré orgány a prístavy členských štátov však už ohlásili opatrenia podobné tým zamýšľaným.

en	The Member States will have to ensure compliance of the adopted measures with the State aid rules.
sk	Členské štáty budú musieť zaistiť súlad prijatých opatrení s pravidlami štátnej pomoci.

en	The objectives of the proposal cannot be sufficiently achieved by the Member States for the following reasons.
sk	Členské štáty nemôžu uspokojivo dosiahnuť ciele tohto návrhu z týchto dôvodov.

en	For that reason, the provisions of this Regulation should also cover the charges due for the period before its entry into force.
sk	Preto by sa ustanovenia tohto nariadenia mali vzťahovať aj na poplatky splatné za obdobie pred jeho nadobudnutím účinnosti.

en	The effective functioning of maritime transport depends on the economic performance of the ship operators.
sk	Účinné fungovanie námornej dopravy závisí od hospodárskej výkonnosti prevádzkovateľov lodí.

en	There is no exception from this obligation to levy charges, not even in exceptional circumstances.
sk	Z tejto povinnosti účtovať poplatky neexistuje žiadna výnimka, ani za výnimočných okolností.

en	3.RESULTS OF EX-POST EVALUATIONS, STAKEHOLDER CONSULTATIONS AND IMPACT ASSESSMENTS
sk	3.VÝSLEDKY HODNOTENÍ EX-POST, KONZULTÁCIÍ SO ZAINTERESOVANÝMI STRANAMI A POSÚDENÍ VPLYVU

en	For this reason, the measure is not relevant for the regulatory fitness programme and no ex-post evaluation has been carried out.
sk	Z tohto dôvodu nie je opatrenie relevantné pre program regulačnej vhodnosti a nevykonalo sa žiadne hodnotenie ex-post.

en	This is an urgent measure which is triggered by the sudden and unforeseeable outbreak of COVID-19.
sk	Ide o naliehavé opatrenie, ktorého spúšťačom bolo náhle a nepredvídateľné vypuknutie pandémie COVID-19.

en	The Regulation should therefore be amended so as to allow for the possibility to mitigate the effects of the current crisis and to provide legal certainty to Member States, their competent authorities and individuals.
sk	Nariadenie by sa preto malo zmeniť tak, aby poskytovalo možnosť zmierniť vplyvy súčasnej krízy a aby poskytovalo členským štátom, ich príslušným orgánom i jednotlivcom právnu istotu.

en	(7)The unforeseeable and sudden outbreak of COVID-19 and the relevant legislative procedures required for adoption of relevant measures, made it impossible to adopt such measures in time.
sk	(7)Vzhľadom na nepredvídateľné a náhle rozšírenie pandémie COVID-19 a príslušné legislatívne postupy potrebné na prijatie relevantných opatrení nebolo možné takéto opatrenia prijať včas.

en	However, the Member States will be requested to report on the use of the measures in view of the preparation of a report to the European Parliament and the Council on the functioning and effect of the Regulation by 24 March 2023 as required by Article 20 of Regulation (EU) 2017/352.
sk	Od členských štátov sa však bude vyžadovať, aby informovali o používaní opatrení na účely vypracovania správy pre Európsky parlament a Radu o fungovaní a účinku nariadenia do 24. marca 2023, ako sa vyžaduje v článku 20 nariadenia (EÚ) 2017/352.

en	That provision permits the adoption of all appropriate provisions for sea transport and already served as a basis for the adoption of Regulation (EU) 2017/352.
sk	Uvedené ustanovenie umožňuje prijať všetky vhodné ustanovenia pre námornú dopravu a už poslúžilo ako základ pre prijatie nariadenia (EÚ) 2017/352.

en	•Ex-post evaluations/fitness checks of existing legislation
sk	•Hodnotenia ex-post/kontroly vhodnosti existujúcich právnych predpisov

en	The negative economic consequences of the current COVID-19 outbreak for ship operators will have an impact on their financial health of those operators and entail serious negative effects for the transport system and the economy as a whole.
sk	Nepriaznivé hospodárske dôsledky súčasnej pandémie COVID-19 pre prevádzkovateľov lodí ovplyvnia ich finančné zdravie a budú mať vážne negatívne účinky na dopravný systém a hospodárstvo ako celok.

en	The consequent serious impact on maritime transport and port infrastructure has been pervasive since 1 March 2020, and is likely to continue to have an impact throughout 2020.
sk	Jej zásadný vplyv na námornú dopravu a prístavnú infraštruktúru je badateľný od 1. marca 2020 a pravdepodobne bude v roku 2020 pretrvávať.

en	(6)In view of the urgency due to the exceptional circumstances caused by the COVID-19 outbreak justifying the proposed measures, and more particularly the need to adopt such measures quickly in the interest of sustaining the financial operation of ship operators, it is appropriate to provide for an exception to the eight-week period referred to in Article 4 of Protocol No 1 on the role of national Parliaments in the Union, annexed to the Treaty on European Union, to the Treaty on the Functioning of the European Union and the Treaty establishing the European Atomic Energy Community.
sk	(6)Vzhľadom na naliehavosť výnimočných okolností v dôsledku pandémie COVID-19, ktoré opodstatňujú navrhnuté opatrenia, a konkrétnejšie na potrebu prijať takéto opatrenia rýchlo v záujme udržateľnosti finančnej situácie prevádzkovateľov lodí, je vhodné stanoviť výnimku z osemtýždňovej lehoty uvedenej v článku 4 Protokolu č. 1 o úlohe národných parlamentov v Európskej únii, ktorý je pripojený k Zmluve o Európskej únii, Zmluve o fungovaní Európskej únie a Zmluve o založení Európskeho spoločenstva pre atómovú energiu.

en	The proposal is limited in time and does not go beyond what is necessary to achieve the objective of alleviating the impact of the current COVID-19 outbreak for the purposes of the operation of Regulation (EU) 2017/352.
sk	Návrh je časovo obmedzený a neprekračuje rámec toho, čo je nevyhnutné na dosiahnutie cieľa zmierniť vplyv súčasnej pandémie COVID-19 na účely vykonávania nariadenia (EÚ) 2017/352.

en	The new transitional provision will provide Member States with the option to allow managing bodies of a port or competent authorities to decide whether to:
sk	Nové prechodné ustanovenie poskytne členským štátom možnosť povoliť riadiacim orgánom prístavu alebo príslušným orgánom rozhodnúť sa, či:

en	Given the urgency of the situation, an impact assessment could not be carried out.
sk	Vzhľadom na naliehavosť situácie sa posúdenie vplyvu uskutočniť nemohlo.

en	(8)This Regulation should enter into force as a matter of urgency on the date following that of its publication in the Official Journal of the European Union,
sk	(8)Toto nariadenie by malo nadobudnúť účinnosť čo najskôr, a to dňom nasledujúcim po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie,

en	(1)The outbreak of COVID-19 is having a serious impact on maritime transport.
sk	(1)Pandémia COVID-19 vážne zasahuje námornú dopravu.

en	The managing body of the port or the competent authority shall ensure that port users and the representatives or associations of port users are informed accordingly.
sk	Riadiaci orgán prístavu alebo príslušný orgán zabezpečia, aby používatelia prístavu a zástupcovia alebo združenia používateľov prístavu boli náležite informovaní.

en	Since the legal act amends Regulation (EU) 2017/352, the appropriate legal instrument is a Regulation.
sk	Keďže právnym aktom sa mení nariadenie (EÚ) 2017/352, vhodným právnym nástrojom je nariadenie.

en	-suspend (freeze or put on hold the payment for a certain time period); or
sk	-poplatky pozastavia (na určitý čas „zmrazia", resp. odložia uplatňovanie) alebo

en	The requirement of a notice of "at least two months" should be dispensed with in exceptional circumstances like the current coronavirus crisis.
sk	Od požiadavky informovať „minimálne dva mesiace vopred" by sa malo za výnimočných okolností, ako je kríza COVID-19, upustiť.

en	The outbreak of COVID-19 is having a serious impact on maritime transport and on the financial sustainability of operators.
sk	Pandémia COVID-19 vážne zasahuje námornú dopravu a finančnú udržateľnosť prevádzkovateľov.

en	A suspension or deferral of the payment of port infrastructure charges may therefore help ship operators in such exceptional circumstances.
sk	Pozastavenie alebo odloženie poplatkov za používanie prístavnej infraštruktúry môže preto za týchto výnimočných okolností pomôcť prevádzkovateľom lodí.

en	As the duration of the impact on maritime transport of the outbreak of COVID-19 is uncertain and in order to allow for sufficient flexibility for the sector, the new transitional provision will apply to port infrastructure charges due for the period between 1 March 2020 and 31 December 2020.
sk	Keďže trvanie vplyvu pandémie COVID-19 na námornú dopravu je neisté, aby mal tento sektor dostatočnú flexibilitu, bude sa nové prechodné ustanovenie vzťahovať na poplatky za používanie prístavnej infraštruktúry splatné za obdobie od 1. marca 2020 do 31. decembra 2020.

en	The time limit of two months referred to in Article 13(5) shall not apply."
sk	Lehota dvoch mesiacov uvedená v článku 13 ods.

en	Its Article 13 requires Member States to ensure that a port infrastructure charge is levied.
sk	. V jeho článku 13 sa od členských štátov vyžaduje zabezpečiť účtovanie poplatku za používanie prístavnej infraštruktúry.

en	Therefore, the proposed amendment grants managing bodies of a port or competent authorities the possibility to deviate from the "at least two months" notice in exceptional circumstances and to give a shorter notice, which period is to be determined by the managing body of the port or the competent authority.
sk	Navrhovaná zmena preto umožňuje riadiacim orgánom prístavu alebo príslušným orgánom odchýliť sa od požiadavky informovať „minimálne dva mesiace vopred" za výnimočných okolností a informovať s menším predstihom, ktorý určí riadiaci orgán prístavu alebo príslušný orgán.

en	-waive (condone, i.e. not require the payment at all); or
sk	j. nebudú platbu vyžadovať vôbec) alebo

en	In Article 21 of Regulation (EU) 2017/352, the following paragraph 3 is added:
sk	V nariadení (EÚ) 2017/352 sa v článku 21 dopĺňa tento odsek 3:

en	Regulation (EU) 2017/352 of the European Parliament and of the Council of 15 February 2017 establishes a framework for the provision of port services and common rules on the financial transparency of ports 1 (hereinafter ‘Regulation (EU) 2017/352').
sk	Nariadením Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2017/352 z 15. februára 2017 [ďalej len „nariadenie (EÚ) 2017/352"] sa stanovuje rámec pre poskytovanie prístavných služieb a spoločné pravidlá o finančnej transparentnosti prístavov 1

en	Port infrastructure charges are defined in Article 2(9) of Regulation (EU) 2017/352 as "a charge levied, for the direct or indirect benefit of the managing body of the port or of the competent authority, for the use of infrastructure, facilities and services, including the waterway access to the port concerned, as well as access to the processing of passengers and cargo, but excluding land lease rates and charges having equivalent effect".
sk	V článku 2 bode 9 nariadenia (EÚ) 2017/352 sú poplatky za používanie prístavnej infraštruktúry vymedzené ako „ poplatok vyberaný v priamy alebo nepriamy prospech riadiaceho orgánu prístavu alebo príslušného orgánu za použitie infraštruktúry, zariadení a služieb vrátane prístupovej vodnej cesty do dotknutých prístavov, ako aj prístup k vybavovaniu cestujúcich a nákladu, ale s výnimkou sadzieb za prenájom pozemku a poplatkov s rovnocenným účinkom".

en	(5)Since the objective of this Regulation requires the adoption of an amendment of Regulation (EU) 2017/352, in view of the urgency created by the outbreak of COVID-19, the Union may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty on European Union.
sk	(5)Keďže cieľ tohto nariadenia si vyžaduje prijatie zmeny nariadenia (EÚ) 2017/352, vzhľadom na naliehavosť v dôsledku pandémie COVID-19 môže

en	amending Regulation (EU) 2017/352, so as to enable managing bodies or competent authorities to provide flexibility in respect of the levying of port infrastructure charges in the context of the COVID-19 outbreak
sk	ktorým sa mení nariadenie (EÚ) 2017/352 s cieľom umožniť riadiacim orgánom alebo príslušným orgánom poskytovanie flexibility z hľadiska účtovania poplatkov za používanie prístavnej infraštruktúry v súvislosti s pandémiou COVID-19

en	Article 13(4) of Regulation (EU) 2017/352 provides that port infrastructure charges may vary, inter alia, for certain categories of users, but does not allow a managing body of a port or a competent authority to waive, suspend, reduce or defer the payment of port infrastructure charges for all port users.
sk	V článku 13 ods. 4 nariadenia (EÚ) 2017/352 sa stanovuje, že poplatky za používanie prístavnej infraštruktúry môžu byť diferencované okrem iného pre určité kategórie používateľov, no neumožňuje riadiacemu orgánu prístavu alebo príslušnému orgánu vzdať sa poplatkov za používanie prístavnej infraštruktúry, pozastaviť ich, znížiť alebo odložiť pre všetkých používateľov prístavu.

en	The amendment of Regulation 2017/352 to allow Member States to provide managing bodies of a port or competent authorities with the flexibility to decide to waive, suspend, reduce or defer the payment of port infrastructure charges can help address this concern.
sk	Zmena nariadenia 2017/352, ktorá členským štátom umožní poskytnúť riadiacim orgánom prístavov alebo príslušným orgánom flexibilitu rozhodnúť sa, či sa vzdať poplatkov za používanie prístavnej infraštruktúry, pozastaviť ich, znížiť alebo odložiť, môže pomôcť tento problém riešiť.

en	Article 13(5) of Regulation (EU) 2017/352 provides: "The managing body of the port, or the competent authority, shall ensure that users of the port infrastructure are informed of any changes in the nature or level of the port infrastructure charges at least two months in advance of the date on which those changes come into effect."
sk	5 nariadenia (EÚ) 2017/352 sa uvádza: „Riadiaci orgán prístavu alebo príslušný orgán zabezpečia, aby používatelia prístavnej infraštruktúry boli informovaní o akýchkoľvek zmenách povahy alebo výšky poplatkov za používanie prístavnej infraštruktúry minimálne dva mesiace pred dňom nadobudnutia účinnosti uvedených zmien."

en	A waiver, suspension, reduction or deferral of the payment of port infrastructure charges could therefore contribute to sustaining the financial operation of ship operators in these exceptional circumstances.
sk	Vzdanie sa poplatkov za používanie prístavnej infraštruktúry, ich pozastavenie, zníženie alebo odloženie by preto mohlo prispieť k udržateľnosti finančnej situácie prevádzkovateľov lodí za týchto výnimočných okolností.

en	(2)Article 13(1) of Regulation (EU) 2017/352 of the European Parliament and of the Council 4 requires Member States to ensure that port infrastructure charges are levied by a managing body of a port or by a competent authority.
sk	(2)Článok 13 ods. 1 nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2017/352 4 od členských štátov vyžaduje, aby prostredníctvom riadiaceho orgánu prístavu alebo príslušného orgánu zabezpečili účtovanie poplatku za používanie prístavnej infraštruktúry.

en	Regulation (EU) 2017/352 does not foresee the possibility for ports to waive, suspend, reduce or defer port infrastructure charges in exceptional circumstances, such as the consequences of the COVID-19 outbreak.
sk	Nariadenie (EÚ) 2017/352 nepočíta s možnosťou prístavov vzdať sa poplatkov za používanie prístavnej infraštruktúry, pozastaviť ich, znížiť alebo odložiť za výnimočných okolností ako je pandémia COVID-19.

en	(3)In view of the consequences of the COVID-19 outbreak, it is appropriate to allow Member States to provide the managing bodies of a port or the competent authorities with the possibility to waive, suspend, reduce or defer the payment of port infrastructure charges due for the period from 1 March 2020 to 31 December 2020.
sk	(3)Vzhľadom na dôsledky pandémie COVID-19 je vhodné umožniť členským štátom, aby poskytli riadiacim orgánom prístavov alebo príslušným orgánom možnosť vzdať sa poplatkov za používanie prístavnej infraštruktúry splatných za obdobie od 1. marca 2020 do 31. decembra 2020, pozastaviť ich, znížiť alebo odložiť.

en	The new provision also grants managing bodies of a port or competent authorities the possibility to deviate from the "at least two months" notice laid down in Article 13(5) of Regulation (EU) 2017/352.
sk	Nové ustanovenie zároveň poskytuje riadiacim orgánom prístavov alebo príslušným orgánom možnosť odchýliť sa od požiadavky informovať „minimálne dva mesiace vopred" stanovenej v článku 13 ods.

en	-defer (require the payment at a later point in time) the payment of the port infrastructure charges.
sk	-poplatky odložia (budú vyžadovať platbu neskôr).

en	Article 13(1) of Regulation (EU) 2017/352 requires Member States to ensure that a port infrastructure charge is levied.
sk	1 nariadenia (EÚ) 2017/352 sa od členských štátov vyžaduje zabezpečiť účtovanie poplatku za používanie prístavnej infraštruktúry.

en	Regulation (EU) 2017/352 does not allow Member States, for reasons such as those in question here, to permit ports to waive, suspend, reduce or defer port infrastructure charges.
sk	Nariadenie (EÚ) 2017/352 neumožňuje členským štátom z dôvodov, aké sa tu rozoberajú, povoliť prístavom vzdať sa poplatkov za používanie prístavnej infraštruktúry, pozastaviť ich, znížiť alebo odložiť.

en	A new paragraph 3 is added in Article 21 of Regulation (EU) 2017/352.
sk	V článku 21 nariadenia (EÚ) 2017/352 sa dopĺňa nový odsek 3.

en	The waiver, suspension, reduction or deferral of the port infrastructure charge must be granted in a transparent, objective and non-discriminatory way to all port users subject to port infrastructure charges.
sk	Vzdanie sa poplatku, jeho pozastavenie, zníženie alebo odloženie musí prebehnúť transparentne, objektívne a nediskriminačne pre všetkých používateľov prístavu, na ktorých sa poplatky za používanie prístavnej infraštruktúry vzťahujú.

en	This Directive is addressed to the Member States.
sk	Táto smernica je určená členským štátom.

en	It is essential to adopt these measures in order to ensure the continuity of the transport of goods and persons.
sk	Je nevyhnutné prijať tieto opatrenia, aby sa zabezpečila kontinuita prepravy tovaru a osôb.

en	Member States should still be able to complete the process in an additional period of three months.
sk	Členské štáty by mali byť naďalej schopné dokončiť tento proces v dodatočnom období troch mesiacov.

en	Therefore, the Commission considers a short delay of three months to be reasonable.
sk	Komisia preto považuje krátky trojmesačný odklad za primeraný.

en	Alignment of CSMs with revised deadlines
sk	Zosúladenie CSM s revidovanými lehotami

en	However, both Member States authorities and stakeholders have called upon the Commission to adopt a proposal for appropriate measures in the context of the Directives.
sk	Orgány členských štátov aj zainteresované strany však vyzvali Komisiu, aby v kontexte smerníc prijala návrh vhodných opatrení.

en	This objective may be achieved only through an amendment of the Directives themselves by the co-legislator.
sk	Tento cieľ možno dosiahnuť len zmenou samotných smerníc zo strany spoluzákonodarcu.

en	Only 8 MS have transposed both Directives in 2019 (BG, FI, FR, GR, IT, NL, RO, SI).
sk	Iba 8 členských štátov transponovalo obe smernice v roku 2019 (BG, FI, FR, GR, IT, NL, RO, SI).

en	This will ensure a coherent legal framework and implementation of the technical pillar of the Fourth Railway Package.
sk	Tým sa zabezpečí súdržný právny rámec a vykonávanie technického piliera štvrtého železničného balíka.

en	Given the extraordinary circumstances, it is entirely understandable that final transposition may be impossible before 16 June 2020.
sk	Vzhľadom na mimoriadne okolnosti je úplne pochopiteľné, že konečná transpozícia do 16. júna 2020 nemusí byť možná.

en	Guidance on passenger rights has been issued, and will be further updated to address further changes in the overall situation.
sk	Vydali sa usmernenia týkajúce sa práv cestujúcich, ktoré sa budú ďalej aktualizovať na účely riešenia ďalších zmien v celkovej situácii.

en	This is not an initiative within the Regulatory Fitness Programme (REFIT).
sk	Nejde o iniciatívu v rámci Programu regulačnej vhodnosti a efektívnosti (REFIT).

en	Their transposition measures shall apply from that date.
sk	Ich transpozičné opatrenia sa uplatňujú od uvedeného dátumu.

en	In order to achieve its objective, the legal instrument should be of the same form as the one to be amended.
sk	Na dosiahnutie svojho cieľa musí mať právny nástroj rovnakú formu ako právny nástroj, ktorý sa má zmeniť.

en	The Commission's emergency measures are taken on the basis of the scientific evidence on the development of epidemiological circumstances.
sk	Komisie sa prijímajú na základe vedeckých dôkazov o vývoji epidemiologických okolností.

en	"16 June 2020" is replaced by "16 September 2020".
sk	sa dátum „16. júna 2020" nahrádza dátumom „16. septembra 2020".

en	The objective of the proposal cannot be sufficiently achieved by the Member States as they are bound by the transposition arrangements set out in the Directives and cannot unilaterally amend them.
sk	Členské štáty nemôžu uspokojivo dosiahnuť cieľ návrhu, pretože sú viazané transpozičnými opatreniami stanovenými v smerniciach a nemôžu ich jednostranne meniť.

en	Thus, a legal basis and simplified procedure for the further alignment is provided in the proposal.
sk	Preto sa v návrhu uvádza právny základ a zjednodušený postup pre ďalšie zosúladenie.

en	(9)In order to allow for the prompt application of the measures provided for in this Directive, this Directive should enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union,
sk	(9)S cieľom umožniť okamžité uplatňovanie opatrení stanovených v tejto smernici by táto smernica mala nadobudnúť účinnosť dňom nasledujúcim po jej uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie,

en	The main purpose of the proposal is to amend the transposition deadline as requested by Member States.
sk	Hlavným účelom návrhu je zmeniť lehotu na transpozíciu, ako to požadujú členské štáty.

en	Having regard to the opinion of the European Economic and Social Committee 3 ,
sk	so zreteľom na stanovisko Európskeho hospodárskeho a sociálneho výboru 3 ,

en	Having regard to the opinion of the Committee of the Regions 4 ,
sk	so zreteľom na stanovisko Výboru regiónov 4 ,

en	•Regulatory fitness and simplification
sk	•Regulačná vhodnosť a zjednodušenie

en	In such a case, the Commission shall repeal the act immediately following the notification of the decision to object by the European Parliament or by the Council."
sk	V takom prípade Komisia okamžite po oznámení rozhodnutia Európskeho parlamentu alebo Rady vzniesť námietku akt zruší."

en	The Commission will propose a set of amendments to the implementing acts to align them with the extension of the transposition deadlines following the adoption of the proposed Directive.
sk	Komisia navrhne súbor zmien vykonávacích aktov s cieľom zosúladiť ich s predĺžením lehôt na transpozíciu po prijatí navrhovanej smernice.

en	The amendment of the Directives aims to address the major current concerns of Member States, railway undertakings, infrastructure managers and rail industry, and is therefore of utmost importance.
sk	Cieľom zmeny smerníc je čeliť hlavným súčasným obavám členských štátov, železničných podnikov, manažérov infraštruktúry a odvetvia železničnej dopravy, a má preto zásadný význam.

en	In the light of COVID-19 outbreak, most of the remaining 17 Member States have requested a delay to transposition, claiming they will be unable to complete the necessary legislation before 16 June 2020.
sk	V dôsledku vypuknutia nákazy COVID-19 väčšina zvyšných 17 členských štátov požiadala o odklad transpozície, pričom uviedli, že nebudú schopné dokončiť potrebné právne predpisy do 16. júna 2020.

en	(3)Due to the extraordinary and unforeseeable situation caused by the COVID-19 outbreak, some of those Member States face difficulties to complete the legislative works within the given transposition deadline and therefore risk a failure to comply with this deadline.
sk	(3)V dôsledku mimoriadnej a nepredvídateľnej situácie spôsobenej pandémiou COVID-19 niektoré z týchto členských štátov čelia ťažkostiam pri dokončovaní legislatívnych prác v rámci danej lehoty na transpozíciu, a preto hrozí nedodržanie tejto lehoty.

en	The inability of certain Member States to transpose the Directives as a result of the COVID-19 outbreak has detrimental consequences for the rail sector.
sk	Neschopnosť niektorých členských štátov transponovať smernice spôsobená vypuknutím nákazy COVID-19 má nepriaznivé dôsledky pre odvetvie železničnej dopravy.

en	The negative economic consequences of the current COVID-19 outbreak could endanger the financial health of railway undertakings and infrastructure managers and have serious negative effects on the transport system and the economy as a whole.
sk	Negatívne hospodárske dôsledky súčasnej pandémie COVID-19 by mohli ohroziť finančné zdravie železničných podnikov a manažérov infraštruktúry a mať vážne negatívne účinky na dopravný systém a hospodárstvo ako celok.

en	The effective functioning of the internal market in rail, the free flow of essential goods, passengers and personnel, related services depends on the economic performance of the railway undertakings, infrastructure managers and rail industry, as well as a well-functioning legal and administrative framework.
sk	Efektívne fungovanie vnútorného trhu v železničnej doprave, voľný tok základného tovaru, cestujúcich a pracovníkov a súvisiace služby závisia od hospodárskej výkonnosti železničných podnikov, manažérov infraštruktúry a odvetvia železničnej dopravy, ako aj od dobre fungujúceho právneho a administratívneho rámca.

en	The COVID-19 outbreak struck in the final stage of adoption of the national transposition measures.
sk	K vypuknutiu nákazy COVID-19 došlo v konečnej fáze prijímania vnútroštátnych transpozičných opatrení.

en	2.As soon as the Commission adopts a delegated act pursuant to this Article, it shall notify it simultaneously to the European Parliament and to the Council and shall state the reasons for the use of the urgency procedure.
sk	2.Komisia oznamuje delegovaný akt hneď po jeho prijatí podľa tohto článku súčasne Európskemu parlamentu a Rade a uvedie dôvody použitia postupu pre naliehavé prípady.

en	This Directive shall enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
sk	Táto smernica nadobúda účinnosť dňom nasledujúcim po jej uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.

en	It is vital to provide legal clarity and certainty, in particular to the railway industry and undertakings that are the main beneficiaries of the Fourth Railway Package.
sk	Je nevyhnutné zabezpečiť právnu zrozumiteľnosť a istotu, najmä pre odvetvie železničnej dopravy a podniky, pretože tie budú predovšetkým ťažiť z výhod štvrtého železničného balíka.

en	Given the dual transposition deadline, according transitional provisions and dates for entry into force have been introduced therein.
sk	Vzhľadom na dvojitú lehotu na transpozíciu sa v nich uvádzajú zodpovedajúce prechodné ustanovenia a dátumy nadobudnutia účinnosti.

en	DIRECTIVE OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL
sk	SMERNICA EURÓPSKEHO PARLAMENTU

en	3.Either the European Parliament or the Council may object to a delegated act in accordance with the procedure referred to in Article 27(6).
sk	3.Európsky parlament alebo Rada môžu vzniesť voči delegovanému aktu námietku v súlade s postupom uvedeným v článku 27 ods.

en	Given the urgency of the matter formal stakeholder consultation could not be carried out.
sk	Vzhľadom na naliehavosť tejto záležitosti sa nemohli uskutočniť formálne konzultácie so zainteresovanými stranami.

en	1.Delegated acts adopted under this Article shall enter into force without delay and shall apply as long as no objection is expressed in accordance with paragraph 3.
sk	1.Delegované akty prijaté podľa tohto článku nadobúdajú účinnosť okamžite a uplatňujú sa, pokiaľ voči nim nie je v súlade s odsekom 3 vznesená námietka.

en	By derogation from paragraphs 2 to 6, and without prejudice of paragraph 7, where imperative grounds of urgency so require, the procedure provided for in Article 27a shall apply to delegated acts adopted pursuant to this Article."
sk	Odchylne od odsekov 2 až 6 a bez toho, aby bol dotknutý odsek 7, ak sa to vyžaduje z vážnych a naliehavých dôvodov, sa na delegované akty prijaté podľa tohto článku uplatňuje postup stanovený v článku 27a."

en	The proposal is proportionate to the problems created by the crisis and does not go beyond what is necessary to achieve the objective of alleviating the impact of the current COVID-19 outbreak for the purposes of transposition of the Directives.
sk	Návrh je primeraný problémom spôsobeným krízou a neprekračuje rámec toho, čo je nevyhnutné na dosiahnutie cieľa zmierniť vplyv súčasnej pandémie COVID-19 na účely transpozície smerníc.

en	By derogation from paragraphs 1 to 6, the power to adopt delegated acts under Article 6a is conferred on the Commission from [date of entry into force of Directive (EU) 2020/…] to [16 September 2020].
sk	Odchylne od odsekov 1 až 6 právomoc prijímať delegované akty podľa článku 6a sa Komisii udeľuje od [dátum nadobudnutia účinnosti smernice (EÚ) 2020/...] do [16. septembra 2020].

en	These acts need to be aligned with the new transposition deadline in the current situation.
sk	Tieto akty sa musia v súčasnej situácii zosúladiť s novou lehotou na transpozíciu.

en	(4)It is essential to provide legal clarity and certainty to the rail industry by allowing, where relevant, Member States to continue to apply, as of 16 June 2020 and for a limited period, Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council 7 and Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council 8 .
sk	(4)Je nevyhnutné poskytnúť odvetviu železničnej dopravy právnu zrozumiteľnosť a istotu tým, že sa v prípade potreby umožní členským štátom od 16. júna 2020 a počas obmedzeného obdobia naďalej uplatňovať smernicu Európskeho parlamentu a Rady 2004/49/ES 7 a smernicu Európskeho parlamentu a Rady 2008/57/ES

en	This initiative is based on Article 91(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
sk	Táto iniciatíva je založená na článku 91 ods.

en	(5)Since the COVID-19 outbreak struck in the final stage of adoption of the national transposition measures Member States should be allowed an additional period of three months to complete the transposition process.
sk	(5)Keďže v konečnej fáze prijímania vnútroštátnych transpozičných opatrení došlo k vypuknutiu nákazy COVID-19, členským štátom by sa na dokončenie procesu transpozície malo poskytnúť dodatočné obdobie troch mesiacov.

en	This is an urgent measure which is triggered by the sudden and unforeseeable outbreak and spread of the COVID-19 virus.
sk	Ide o naliehavé opatrenie, ktorého spúšťačom bolo náhle a nepredvídateľné vypuknutie a šírenie pandémie vírusu COVID-19.

en	For the relevant delegated acts 2 , the existing procedure set out in Article 6 of Directive (EU) 2016/798 would not allow an alignment with the extension of the transposition deadlines on time.
sk	V prípade príslušných delegovaných aktov 2 by existujúci postup stanovený v článku 6 smernice (EÚ) 2016/798 neumožnil včasné zosúladenie s predĺžením lehôt na transpozíciu.

en	Commission developed a ‘green lanes' concept to keep borders open for freight and reduce traffic delays.
sk	, aby ostali hranice otvorené pre nákladnú dopravu a skrátili sa omeškania v doprave.

en	The proposal is part of the emergency measures adopted by the Commission in reaction to the extraordinary situation caused by the COVID-19 outbreak.
sk	Tento návrh je súčasťou núdzových opatrení, ktoré prijala Komisia v reakcii na mimoriadnu situáciu spôsobenú šírením ochorenia COVID-19.

en	The proposals are consistent with the overall emergency measures the Commission is taking to mitigate and overcome negative effects of COVID-19 outbreak.
sk	Návrhy sú v súlade s celkovými núdzovými opatreniami, ktoré Komisia prijíma na zmiernenie a prekonanie negatívnych účinkov pandémie COVID-19.

en	Those Member States shall notify the Agency and the Commission thereof by one day following the entry into force of Directive (EU) 2020/… at the latest. "
sk	Uvedené členské štáty to oznámia agentúre a Komisii najneskôr jeden deň po nadobudnutí účinnosti smernice (EÚ) 2020/…."

en	Those Member States shall notify the Agency and the Commission thereof by one day following the entry into force of Directive (EU) 2020/… at the latest.
sk	Uvedené členské štáty to oznámia agentúre a Komisii najneskôr jeden deň po nadobudnutí účinnosti smernice (EÚ) 2020/….

en	Member States, that have extended the transposition period in accordance with paragraph 2, may further extend it until [16 September 2020].
sk	Členské štáty, ktoré predĺžili lehotu určenú na transpozíciu v súlade s odsekom 2, ju môžu ďalej predĺžiť do [16. septembra 2020].

en	The procedure provided for in Article 27a shall apply. "
sk	Uplatňuje sa postup stanovený v článku 27a.

en	"2a.Member States, that have extended the transposition period in accordance with paragraph 2, may further extend it until [16 September 2020].
sk	„2a.Členské štáty, ktoré predĺžili lehotu určenú na transpozíciu v súlade s odsekom 2, ju môžu ďalej predĺžiť do [16. septembra 2020].

en	Unusually, Directive (EU) 2016/797 and Directive (EU) 2016/798 of the technical pillar of the 4th Railway Package provided Member States with a choice of two transposition deadlines 1 - 16 June 2019, or, upon notification to the Commission and the European Union Agency for Railways, 16 June 2020.
sk	Smernicami (EÚ) 2016/797 a (EÚ) 2016/798 z technického piliera 4. železničného balíka sa členským štátom neobvykle poskytol výber dvoch lehôt na transpozíciu 1 - 16. júna 2019 alebo, po oznámení Komisii a Železničnej agentúre Európskej únie, 16. júna 2020.

en	(6)in the first paragraph of Article 34,
sk	6.V článku 34 prvom odseku:

en	(2)in the first paragraph of Article 58,
sk	2.V článku 58 prvom odseku:

en	(2)Seventeen Member States have notified the Commission and the European Union Agency for Railways (the ‘Agency') about the extension of the transposition deadline of Directives (EU) 2016/797 and (EU) 2016/798 to 16 June 2020.
sk	(2)Sedemnásť členských štátov predložilo Komisii a Železničnej agentúre Európskej únie (ďalej len „agentúra") oznámenie o predĺžení lehoty na transpozíciu smerníc (EÚ) 2016/797 a (EÚ) 2016/798 do 16. júna 2020.

en	(6)The transposition deadlines of Directives (EU) 2016/797 and (EU) 2016/798 should be extended by three months until 16 September 2020.
sk	(6)Lehoty na transpozíciu smerníc (EÚ) 2016/797 a (EÚ) 2016/798 by sa mali predĺžiť o tri mesiace do 16. septembra 2020.

en	(7)A number of delegated acts have been adopted on the basis of Directive (EU) 2016/798 reflecting previous transposition deadlines.
sk	(7)Na základe smernice (EÚ) 2016/798 bolo prijatých niekoľko delegovaných aktov, ktoré zohľadňujú predchádzajúce lehoty na transpozíciu.

en	amending Directive (EU) 2016/797 and Directive (EU) 2016/798, as regards the extension of their transposition period
sk	ktorou sa mení smernica (EÚ) 2016/797 a smernica (EÚ) 2016/798, pokiaľ ide o predĺženie lehoty určenej na ich transpozíciu

en	A simplified procedure should be provided where imperative grounds of urgency require an amendment of delegated act.
sk	Ak sa z vážnych a naliehavých dôvodov vyžaduje zmena delegovaného aktu, mal by sa stanoviť zjednodušený postup.

en	(3)in Article 27, the following paragraph 8 is added:
sk	3.V článku 27 sa dopĺňa tento odsek 8:

en	The repeal dates of Directive 2004/49/EC and Directive 2008/57/EC, as set out in Article 58 of Directive (EU) 2016/797 and Article 34 of Directive (EU) 2016/798 respectively, should be adjusted accordingly.
sk	Dátum zrušenia smernice 2004/49/ES podľa článku 58 smernice (EÚ) 2016/797 a dátum zrušenia smernice 2008/57/ES podľa článku 34 smernice (EÚ) 2016/798 by sa mali zodpovedajúcim spôsobom upraviť.

en	(5)in Article 33, the following paragraph 2a is inserted:
sk	5.V článku 33 sa vkladá tento odsek 2a:

en	(1)the following Article 6a is inserted:
sk	1.Vkladá sa tento článok 6a:

en	(8)Directives (EU) 2016/797 and (EU) 2016/798 should be amended accordingly.
sk	(8)Smernice (EÚ) 2016/797 a (EÚ) 2016/798 by sa mali zodpovedajúcim spôsobom zmeniť.

en	(2)in Article 27, the following paragraph 7 is added:
sk	2.V článku 27 sa dopĺňa tento odsek 7:

en	Directive (EU) 2016/797 is amended as follows:
sk	Smernica (EÚ) 2016/797 sa mení takto:

en	Directive (EU) 2016/798 is amended as follows:
sk	Smernica (EÚ) 2016/798 sa mení takto:

en	(1)in Article 57, the following paragraph 2a is inserted:
sk	1.V článku 57 sa vkladá tento odsek 2a:

en	(4)the following Article 27a is inserted:
sk	4.Vkladá sa tento článok 27a:

en	(1)In accordance with Article 57(1) of Directive (EU) 2016/797 of the European Parliament and of the Council 5 and Article 33 (1) of Directive (EU) 2016/798 of the European Parliament and of the Council 6 , Member States should have brought their laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with the relevant provisions of the Directives by 16 June 2019.
sk	1 smernice Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/798 6 mali členské štáty uviesť do účinnosti zákony, právne predpisy a správne opatrenia potrebné na dosiahnutie súladu s príslušnými ustanoveniami smerníc do 16. júna 2019.

en	A number of implementing acts and delegated acts have been adopted in accordance with Directive (EU) 2016/797 and Directive (EU) 2016/798.
sk	V súlade so smernicou (EÚ) 2016/797 a smernicou (EÚ) 2016/798 boli prijaté viaceré vykonávacie a delegované akty.

en	The Commission shall be empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 27(7) to align the application dates of delegated acts adopted under Article 6(6), with the transposition deadline set out in Article 33(2a)."
sk	7 s cieľom zosúladiť dátumy uplatňovania delegovaných aktov prijatých podľa článku 6 ods.

en	Several stakeholders have called for a legislative solution on the issue.
sk	Viaceré zainteresované strany vyzvali na legislatívne riešenie tejto otázky.

en	For this reason, no impact assessment or ex-post evaluation has been carried out.
sk	Z tohto dôvodu nebolo vykonané žiadne posúdenie vplyvu ani hodnotenie ex post.

en	The proposed measure is therefore proportionate including in respect of its application in time.
sk	Navrhované opatrenie je preto primerané, a to aj pokiaľ ide o jeho časovú pôsobnosť.

en	Having regard to the current exceptional circumstances a temporary derogation from that requirement should be granted.
sk	Vzhľadom na súčasné výnimočné okolnosti by sa mala udeliť dočasná výnimka z tejto požiadavky.

en	The proposal is based on Article 352 of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU).
sk	Návrh vychádza z článku 352 Zmluvy o fungovaní Európskej únie (ZFEÚ).

en	This urgent measure is triggered by the sudden and unforeseeable outbreak of the Covid-19 pandemic.
sk	Toto naliehavé opatrenie je vyvolané náhlym a nepredvídateľným vypuknutím pandémie COVID-19.

en	Article 53 of the SCE Regulation provides a corresponding rule.
sk	V článku 53 nariadenia o SCE sa stanovuje obdobné pravidlo.

en	The outbreak of the Covid-19 pandemic has a serious impact on companies and cooperative societies, including SEs and SCEs.
sk	Vypuknutie pandémie COVID-19 má závažný vplyv na spoločnosti a družstvá vrátane SE a SCE.

en	(1)In order to contain the spread of the Coronavirus COVID-19, which on 11 March 2020 was declared a pandemic by the World Health Organisation, Member States have put in place a set of unprecedented measures, particularly measures of confinement and social distancing of persons.
sk	(1)S cieľom obmedziť šírenie ochorenia COVID-19, ktoré bolo 11. marca 2020 vyhlásené Svetovou zdravotníckou organizáciou za pandémiu, zaviedli členské štáty súbor bezprecedentných opatrení, a to najmä opatrení na obmedzenie pohybu a sociálnych kontaktov.

en	Any temporary measures due to the COVID-19 crisis departing from these Regulations need to be adopted at Union level.
sk	Akékoľvek dočasné opatrenia vyvolané krízou spôsobenou ochorením COVID-19, ktoré sa odchyľujú od týchto nariadení, sa musia prijať na úrovni Únie.

en	The Regulations do not provide any exception to this.
sk	V uvedených nariadeniach sa v súvislosti s týmto pravidlom nestanovuje žiadna výnimka.

en	(8)In view of that urgency, it is considered to be appropriate to use the exception from the eight-week period referred to in Article 4 of Protocol No 1 on the role of national Parliaments in the European Union, annexed to the Treaty on European Union, to the Treaty on the Functioning of the European Union and to the Treaty establishing the European Atomic Energy Community
sk	(8)Vzhľadom na túto naliehavosť sa považuje za vhodné povoliť výnimku z osemtýždňovej lehoty uvedenej v článku 4 Protokolu č. 1 o úlohe národných parlamentov v Európskej únii pripojeného k Zmluve o Európskej únii, Zmluve o fungovaní Európskej únie a Zmluve o založení Európskeho spoločenstva pre atómovú energiu,

en	(5)The Treaty on the Functioning of the European Union does not provide, for the adoption of this Regulation, powers other than those under Article 352.
sk	Zmluve o fungovaní Európskej únie sa na prijatie tohto nariadenia nestanovujú iné právomoci, ako sú právomoci uvedené v článku 352.

en	Similar to national emergency measures already adopted by many Member States regarding public limited liability or other companies or entities, it is important that Member States ensure, in line with Article 53 of the respective regulations, that SEs and SCEs are allowed to use digital tools and processes and that SEs and SCEs endeavour to apply such tools and processes to the maximum extent possible in order to ensure that the necessary decisions are taken.
sk	Podobne ako v prípade vnútroštátnych núdzových opatrení, ktoré mnohé členské štáty už prijali v súvislosti s akciovými spoločnosťami alebo inými spoločnosťami alebo subjektmi, je dôležité, aby členské štáty v súlade s článkom 53 príslušných nariadení zabezpečili, aby SE a SCE mohli používať digitálne nástroje a procesy a aby sa SE a SCE v maximálnej možnej miere snažili uplatňovať takéto nástroje a procesy s cieľom zabezpečiť prijatie potrebných rozhodnutí.

en	(3)At national level, Member States have put in place emergency measures supporting companies and cooperative societies and providing them with the necessary tools and flexibility in the current exceptional circumstances.
sk	(3)Na vnútroštátnej úrovni zaviedli členské štáty núdzové opatrenia na podporu spoločností a družstiev a vzhľadom na súčasné výnimočné okolnosti im poskytli potrebné nástroje a flexibilitu.

en	That provision specifies that if action by the Union should prove necessary, within the framework of the policies defined in the Treaties, to attain one of the objectives set out in the Treaties, and the Treaties have not provided the necessary powers, the Council, acting unanimously on a proposal from the Commission and after obtaining the consent of the European Parliament, shall adopt the appropriate measures, and it already served as a legal basis for the adoption of Regulation (EC) NO 2157/2001 and of Regulation (EC) No 1435/2003.
sk	V uvedenom článku sa stanovuje, že ak sa preukáže, že v rámci politík vymedzených v zmluvách je na dosiahnutie niektorého z cieľov uvedených v zmluvách nevyhnutná činnosť Únie a zmluvy na to neposkytujú potrebné právomoci, prijme Rada jednomyseľne na návrh Komisie a po udelení súhlasu Európskeho parlamentu vhodné ustanovenia, pričom tento článok už bol právnym základom pre prijatie nariadenia (ES) č. 2157/2001 a nariadenia (ES) č. 1435/2003.

en	The proposal does not go beyond what is necessary to achieve the objective of alleviating the impact of the current COVID-19 outbreak for the holding of general meetings of SEs and of SCEs.
sk	Návrh neprekračuje rámec toho, čo je nevyhnutné na dosiahnutie cieľa, ktorým je zmierniť vplyv súčasnej epidémie COVID-19 na konanie valných zhromaždení SE a členských schôdzí SCE.

en	In particular, many Member States have enabled the use of digital tools and processes to hold general meetings and have extended the time-limits for the holding of general meetings in 2020.
sk	Mnohé členské štáty umožnili najmä používanie digitálnych nástrojov a procesov na organizovanie valných zhromaždení, resp. členských schôdzí a predĺžili lehoty na ich konanie v roku 2020.

en	While Member States have put in place emergency measures in the area of company law to support and help companies to comply with the current exceptional circumstances, such measures do not address the SEs nor the SCEs, because, in both cases, their Statute is an EU Regulation.
sk	Aj keď členské štáty zaviedli v oblasti práva obchodných spoločností núdzové opatrenia na podporu a pomoc spoločnostiam, aby sa prispôsobili súčasným výnimočným okolnostiam, takéto opatrenia sa nezameriavajú na SE ani SCE, pretože ich stanovy v oboch prípadoch upravuje nariadenie EÚ.

en	(2)Those measures may prevent the companies and cooperative societies from complying with their legal obligations under national and Union company law, in particular, by creating considerable difficulties for them to organise their general meetings.
sk	(2)Uvedené opatrenia môžu brániť spoločnostiam a družstvám, aby si plnili svoje zákonné povinnosti podľa vnútroštátneho práva obchodných spoločností a práva obchodných spoločností Únie, a to najmä tým, že im spôsobujú značné ťažkosti pri organizovaní valných zhromaždení, resp. členských schôdzí.

en	The holding of general meetings is of essential importance to ensure that legally required or economically necessary decisions having impact on the company itself, its shareholders and third parties are taken in due time.
sk	Konanie valného zhromaždenia, resp. členskej schôdze má zásadný význam pre zabezpečenie toho, aby sa včas prijali zákonom vyžadované alebo hospodársky potrebné rozhodnutia, ktoré majú vplyv na samotnú spoločnosť, jej akcionárov a tretie strany.

en	This temporary derogation is necessary in order to allow the SEs and the SCEs to ensure the necessary preparations of the general meetings and to provide legal certainty as regards the fulfilment of the obligations laid down in the SE and SCE Regulations.
sk	Táto dočasná výnimka je potrebná na to, aby sa SE a SCE umožnilo zabezpečiť potrebné prípravy na valné zhromaždenia, resp. členské schôdze a aby sa poskytla právna istota, pokiaľ ide o plnenie povinností stanovených v nariadeniach o SE a SCE.

en	(6)Since the objectives of this Regulation, namely to provide a temporary emergency solution derogating from a provision of Regulation (EC) No 2157/2001 and from a provision of Regulation (EC) No 1435/2003, cannot be sufficiently achieved by the Member States but can rather, by reason of its scale and effects, be better achieved at Union level, the Union may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty on European Union.
sk	(6)Keďže cieľ tohto nariadenia, a to poskytnutie dočasného núdzového riešenia odchyľujúceho sa od ustanovenia nariadenia (ES) č. 2157/2001 a od ustanovenia nariadenia (ES) č. 1435/2003, nie je možné uspokojivo dosiahnuť na úrovni členských štátov, ale z dôvodov jeho rozsahu a dôsledkov ho možno lepšie dosiahnuť na úrovni Únie, môže Únia prijať opatrenia v súlade so zásadou subsidiarity podľa článku 5 Zmluvy o Európskej únii.

en	Furthermore, Article 53 of the SE Regulation provides that the organisation and conduct of general meetings together with voting procedures shall be governed by the law applicable to public limited-liability companies in the Member State in which the SE's registered office is situated.
sk	Okrem toho sa v článku 53 nariadenia o SE stanovuje, že organizácia a konanie valného zhromaždenia spolu s postupom hlasovania sa spravuje právom uplatňovaným na akciové spoločnosti v členskom štáte, v ktorom má SE sídlo.

en	Given that the exceptional circumstances due to Covid-19 are beyond the control of SEs, SCEs and Member States alike, this proposal sets at EU level a temporary derogation to the deadline provided for in Article 54 of the SE Regulation and Article 54 of the SCE Regulation.
sk	Vzhľadom na to, že výnimočné okolnosti spôsobené pandémiou COVID-19 sú mimo kontroly SE, SCE aj členských štátov, v tomto návrhu sa na úrovni EÚ stanovuje dočasná výnimka z lehoty stanovenej v článku 54 nariadenia o SE a v článku 54 nariadenia o SCE.

en	Council Regulation (EC) No 2157/2001 of 8 October 2001 on the Statute of European Companies and Council Regulation (EC) No 1435/2003 of 22 July 2003 on the Statute for a European Cooperative Society (SCE) provide rules for the setting-up and operation of the respective entities they regulate (SEs and SCEs).
sk	č. 2157/2001 z 8. októbra 2001 o stanovách európskej spoločnosti a nariadení Rady (ES) č. 1435/2003 z 22. júla 2003 o stanovách európskeho družstva sa stanovujú pravidlá pre zakladanie a fungovanie príslušných subjektov, ktoré nariadenia upravujú (t.

en	The objectives of the proposal cannot be sufficiently achieved by the Member States because European Companies (SEs) are regulated at Union level by Council Regulation (EC) No 2157/2001 and European Cooperative Societies (SCEs) are regulated at Union level by Council Regulation (EC) No 1435/2003.
sk	Ciele návrhu nie je možné uspokojivo dosiahnuť na úrovni členských štátov, pretože európske spoločnosti (SE) sú upravené na úrovni Únie nariadením Rady (ES) č. 2157/2001 a európske družstvá (SCE) sú upravené na úrovni Únie nariadením Rady (ES) č. 1435/2003.

en	Being a temporary measure due to Covid-19, the derogation should only be applicable to the general meetings that are required to be held in 2020.
sk	Keďže ide o dočasné opatrenie v dôsledku pandémie COVID-19, táto výnimka by sa mala uplatňovať len na valné zhromaždenia, resp. členské schôdze, ktoré sa majú konať v roku 2020.

en	Temporary measure concerning the general meetings of European companies (SE)
sk	Dočasné opatrenie týkajúce sa valných zhromaždení európskych spoločností (SE)

en	In particular, due to the confinement and social distancing measures, as well as to the need to concentrate their efforts on managing the economic activity constraints, SEs and SCEs face considerable difficulties to respect the deadline to hold their general meeting referred to in Article 54 of their respective regulations.
sk	SE a SCE čelia najmä v dôsledku opatrení na obmedzenie pohybu a sociálnych kontaktov, ako aj z dôvodu potreby sústrediť svoje úsilie na zvládanie obmedzení hospodárskej činnosti značným ťažkostiam, pokiaľ ide o dodržanie lehoty konania ich valného zhromaždenia (v prípade SE), resp. členskej schôdze (v prípade SCE) uvedených v článku 54 ich príslušných právnych predpisov.

en	on temporary measures concerning the general meetings of European companies (SE) and of European Cooperative Societies (SCE)
sk	o dočasných opatreniach týkajúcich sa valných zhromaždení európskych spoločností (SE) a členských schôdzí európskych družstiev (SCE)

en	Given that the holding of general meetings is of essential importance to ensure that legally required or economically necessary decisions are taken in due time, the SEs and SCEs should be allowed to hold their general meeting within 12 months of the end of the financial year provided that it is held no later than 31 December 2020.
sk	Keďže konanie valného zhromaždenia, resp. členskej schôdze má zásadný význam pre zabezpečenie včasného prijatia zákonom vyžadovaných alebo hospodársky potrebných rozhodnutí, SE a SCE by mali mať možnosť zvolať svoje valné zhromaždenie, resp. členskú schôdzu do 12 mesiacov od konca účtovného obdobia pod podmienkou, že sa uskutoční najneskôr do 31. decembra 2020.

en	Such a temporary derogation should provide the flexibility for the SEs and the SCEs to hold their general meeting within 12 months of the end of the financial year, but in any case no later than 31 December 2020.
sk	Takáto dočasná výnimka by mala poskytnúť SE a SCE flexibilitu, pokiaľ ide o usporiadanie ich valného zhromaždenia, resp. členskej schôdze v lehote 12 mesiacov od konca účtovného obdobia, v každom prípade však najneskôr do 31. decembra 2020.

en	Both the SE Regulation and the SCE Regulation also harmonise the deadline for holding the general meeting.
sk	V nariadení o SE a nariadení o SCE sa takisto harmonizuje lehota konania valného zhromaždenia (v prípade SE), resp. členskej schôdze (v prípade SCE).

en	Both Regulations provide an identical rule under their respective article 54, according to which, SEs and SCEs shall hold a general meeting at least once each calendar year, within six months of the end of their financial year.
sk	V článku 54 oboch nariadení sa uvádza rovnaké pravidlo, podľa ktorého sa valné zhromaždenie SE, resp. členská schôdza SCE musí konať najmenej raz za kalendárny rok, do šiestich mesiacov od konca účtovného obdobia.

en	Temporary measure concerning the general meetings of European Cooperative Societies (SCE)
sk	Dočasné opatrenie týkajúce sa členských schôdzí európskych družstiev (SCE)

en	Both Regulations require in their respective Articles 54 that a general meeting is held within six months of the end of the financial year.
sk	Obidve nariadenia vo svojich príslušných článkoch 54 vyžadujú, aby sa do šiestich mesiacov od konca rozpočtového obdobia uskutočnilo valné zhromaždenie (v prípade SE), resp. členská schôdza (v prípade SCE).

en	Where, in accordance with the first sentence of Article 54(1) of Regulation (EC) No 1435/2003, a general meeting of an SCE is to be held in 2020, the SCE may, by way of derogation from that provision, hold the meeting within 12 months of the end of the financial year, provided that the meeting is held on 31 December 2020 at the latest.
sk	1 prvou vetou nariadenia (ES) č. 1435/2003 má členská schôdza SCE konať v roku 2020, SCE môže odchylne od uvedeného ustanovenia zvolať túto členskú schôdzu do 12 mesiacov od konca účtovného obdobia pod podmienkou, že sa táto schôdza uskutoční najneskôr 31. decembra 2020.

en	Where, in accordance with the first sentence of Article 54(1) of Regulation (EC) No 2157/2001, a general meeting of an SE is to be held in 2020, the SE may, by way of derogation from that provision, hold the meeting within 12 months of the end of the financial year, provided that the meeting is held on 31 December 2020 at the latest.
sk	1 prvou vetou nariadenia (ES) č. 2157/2001 má valné zhromaždenie SE zvolať v roku 2020, SE môže odchylne od uvedeného ustanovenia zvolať toto valné zhromaždenie do 12 mesiacov od konca účtovného obdobia pod podmienkou, že sa toto zhromaždenie uskutoční najneskôr 31. decembra 2020.

en	(7)In view of the fact that the six months period referred to in Articles 54 of Regulations (EC) No 2157/2001 and (EC) No 1435/2003, will expire in May or June 2020, and given that convening periods will have to be taken into account, this Regulation should enter into force as a matter of urgency.
sk	č. 1435/2003 uplynie v máji alebo júni 2020 a vzhľadom na to, že sa budú musieť zohľadniť čas potrebný na zvolanie valného zhromaždenia, resp. členskej schôdze, by toto nariadenie malo nadobudnúť účinnosť čo najskôr.

en	HAS ADOPTED THIS REGULATION:
sk	V nariadení Rady (ES)

en	However, the proposal follows consultations with Member States and Members of the European Parliament over recent weeks
sk	Návrh však nadväzuje na konzultácie s členskými štátmi a poslancami Európskeho parlamentu z posledných týždňov.

en	5.The maximum amount of support shall not exceed EUR 5 000 per farmer and EUR 50 000 per SME.
sk	5.Maximálna výška podpory nesmie presiahnuť 5 000 EUR na poľnohospodára a 50 000 EUR na MSP.

en	1.4.3.Lessons learned from similar experiences in the past
sk	1.4.3.Poznatky získané z podobných skúseností v minulosti

en	This has created an exceptional situation which needs to be addressed.
sk	Došlo tak k výnimočnej situácii, ktorú treba riešiť.

en	The proposal is based on Articles 42 and 43 of the Treaty on the Functioning of the European Union.
sk	Návrh je založený na článkoch 42 a 43 Zmluvy o fungovaní Európskej únie.

en	X limited duration
sk	X obmedzené trvanie

en	The proposal aims at ensuring the common objectives and common implementation of a new Rural Development measure.
sk	Cieľom návrhu je zabezpečiť spoločné ciele a spoločnú implementáciu nového opatrenia na rozvoj vidieka.

en	Specify the indicators for monitoring progress and achievements.
sk	Uveďte ukazovatele na monitorovanie pokroku a dosiahnutých výsledkov.

en	1.4.2.Added value of Union involvement (it may result from different factors, e.g. coordination gains, legal certainty, greater effectiveness or complementarities).
sk	1.4.2.Prínos zapojenia Únie (môže byť výsledkom rôznych faktorov, napr. lepšej koordinácie, právnej istoty, väčšej účinnosti alebo komplementárnosti).

en	The Treaty on the Functioning of the European Union provides that the competence for agriculture is shared between the Union and the Member States, while establishing a common agricultural policy with common objectives and a common implementation.
sk	V Zmluve o fungovaní Európskej únie sa stanovuje, že právomoc v oblasti poľnohospodárstva sa delí medzi Úniu a členské štáty, pričom sa stanovuje spoločná poľnohospodárska politika so spoločnými cieľmi a spoločná implementácia.

en	The proposal complements all other measures aimed at addressing the current unprecedented situation taken by the Union, in particular those measures aimed at providing support to markets.
sk	Návrh dopĺňa všetky ostatné opatrenia zamerané na riešenie súčasnej bezprecedentnej situácie, ktoré Únia prijala, najmä opatrenia zamerané na podporu trhov.

en	1.4.4.Compatibility with the Multiannual Financial Framework and possible synergies with other appropriate instruments
sk	1.4.4.Zlučiteľnosť s viacročným finančným rámcom a možná synergia s inými vhodnými nástrojmi

en	These proposed limited amendments do not require a separate impact assessment.
sk	Navrhované obmedzené a cielené zmeny si nevyžadujú osobitné posúdenie vplyvu.

en	The support will need to be in the form of a temporary aid, for a very targeted purpose in unprecendented circumstances.
sk	Táto podpora bude musieť byť vo forme dočasnej pomoci na veľmi konkrétny účel a za bezprecedentných okolností.

en	The EAFRD support provided under the measure referred to in Article 39b shall be limited to a maximum of 1% of the total EAFRD contribution to the rural development programme."
sk	Podpora z EPFRV poskytnutá na základe opatrenia uvedeného v článku 39b sa obmedzuje na maximálne 1 % z celkového príspevku z EPFRV na program rozvoja vidieka."

en	(6)In order to ensure adequate funding of the new measure without jeopardising other objectives of the Rural Development programmes, a maximum share of the Union contribution to this measure should be fixed.
sk	(6)S cieľom zabezpečiť primerané financovanie nového opatrenia bez toho, aby boli ohrozené ostatné ciele programov rozvoja vidieka, by sa mal stanoviť fixný maximálny podiel príspevku Únie na toto opatrenie.

en	1.4.1.Requirement(s) to be met in the short or long term including a detailed timeline for roll-out of the implementation of the initiative
sk	1.4.1.Potreby, ktoré sa majú uspokojiť v krátkodobom alebo dlhodobom horizonte vrátane podrobného harmonogramu prvotnej fázy vykonávania iniciatívy

en	1.4.5.Assessment of the different available financing options, including scope for redeployment
sk	1.4.5.Posúdenie rôznych disponibilných možností financovania vrátane možnosti prerozdelenia

en	A Regulation is the appropriate instrument to introduce the additional measure needed to address these unprecedented circumstances.
sk	Nariadenie je vhodným nástrojom na zavedenie dodatočného opatrenia potrebného na riešenie týchto bezprecedentných okolností.

en	The direct and indirect effects of the COVID-19 outbreak continue to increase across all Member States.
sk	Priame a nepriame dôsledky šírenia ochorenia COVID-19 sú vo všetkých členských štátoch stále markantnejšie.

en	As a consequence, certain small businesses and farmers are in urgent need of emergency support in order to maintain their activities.
sk	V dôsledku toho potrebujú niektoré malé podniky a poľnohospodári naliehavú pomoc v núdzi, aby mohli naďalej podnikať.

en	The total annual breakdown of commitment appropriations under European Agricultural Fund for Rural Development (EAFRD) remains unchanged.
sk	Celkové ročné rozčlenenie viazaných rozpočtových prostriedkov v rámci Európskeho poľnohospodárskeho fondu pre rozvoj vidieka (EPFRV) ostáva nezmenené.

en	(8)In view of the COVID-19 outbreak and the urgency to address the associated public health crisis, it is considered necessary to use the exception to the eight-week period referred to in Article 4 of Protocol No 1 on the role of national Parliaments in the European Union, annexed to the Treaty on European Union, to the Treaty on the Functioning of the European Union and to the Treaty establishing the European Atomic Energy Community.
sk	(8)Vzhľadom na šírenie ochorenia COVID-19 a naliehavú potrebu riešiť súvisiacu krízu v oblasti verejného zdravia sa považuje za potrebné uplatniť výnimku z osemtýždňovej lehoty uvedenej v článku 4 Protokolu č. 1 o úlohe národných parlamentov v Európskej únii, ktorý tvorí prílohu k Zmluve o Európskej únii, Zmluve o fungovaní Európskej únie a Zmluve o založení Európskeho spoločenstva pre atómovú energiu.

en	1.5.Duration and financial impact of the proposal/initiative
sk	1.5.Trvanie a finančný vplyv návrhu/iniciatívy

en	Member States would need to include the measure in the RDPs via a modification, although expenditure would be eligible from the moment of the commencement of the catastrophic event (Covid-19 outbreak).
sk	Členské štáty by mali toto opatrenie zahrnúť do programov rozvoja vidieka formou ich úpravy, hoci oprávnenosť výdavkov by plynula od okamihu začatia katastrofickej udalosti (prepuknutie pandémie COVID-19).

en	-X No overall financial impact for commitment and payment appropriations.
sk	Žiadny celkový finančný vplyv na viazané a platobné rozpočtové prostriedky.

en	(1)Farmers and rural businesses have been affected by the consequences of the COVID-19 outbreak crisis in an unprecedented manner.
sk	(1)Poľnohospodári a vidiecke podniky boli bezprecedentným spôsobom zasiahnuté dôsledkami krízy spôsobenej šírením ochorenia COVID-19.

en	(9)Given the urgency of the situation related to the COVID-19 crisis, it is appropriate that this Regulation enters into force on the date of its publication in the Official Journal of the European Union,
sk	(9)Vzhľadom na naliehavosť situácie vyvolanej šírením ochorenia COVID-19 je vhodné, aby toto nariadenie nadobudlo účinnosť dňom jeho uverejnenia v Úradnom vestníku Európskej únie.

en	Considering the time needed for implementing this new measure, it is assumed that payments to beneficiaries will be made in the fourth quarter of 2020, and hence to be financed under the 2021 budget.
sk	Vzhľadom na čas potrebný na vykonanie tohto nového opatrenia sa predpokladá, že platby prijímateľom sa uskutočnia v štvrtom štvrťroku 2020, a budú sa teda financovať z rozpočtu na rok 2021.

en	The level of payment may be differentiated by categories of beneficiaries, according to objective and non-discriminatory criteria.
sk	Výška platby sa môže líšiť podľa kategórií prijímateľov na základe objektívnych a nediskriminačných kritérií.

en	The proposal is consistent with the overall legal framework established for the Common Agricultural Policy and the European Structural and Investment Funds (ESIF) and is limited to a targeted amendment of Regulation (EU) No 1305/2013.
sk	Návrh je v súlade s celkovým právnym rámcom stanoveným pre spoločnú poľnohospodársku politiku a európske štrukturálne a investičné fondy (EŠIF) a je obmedzený na cielené zmeny v nariadení (EÚ) č. 1305/2013.

en	(2)in Article 59, the following paragraph 6a is inserted:
sk	2.Do článku 59 sa vkladá tento odsek 6a:

en	(1)the following Article 39b is inserted:
sk	1.Vkladá sa tento článok 39b:

en	1.Support under this measure shall provide emergency assistance to farmers and SMEs particularly affected by the COVID-19 crisis, aiming at ensuring continuity of their business activity, subject to the conditions set out in this Article.
sk	1.Z podpory v rámci tohto opatrenia sa poskytuje núdzová pomoc poľnohospodárom a MSP obzvlášť zasiahnutým krízou v dôsledku pandémie COVID-19 s cieľom zabezpečiť kontinuitu ich podnikateľskej činnosti za podmienok stanovených v tomto článku.

en	In the case of farmers, such criteria may include production sectors, types of farming, farm structures, type of marketing of farm products, number of seasonal workers employed and, in the case of SMEs, sectors, types of activity, type of regions, other specific constraints.
sk	V prípade poľnohospodárov môžu takéto kritériá zahŕňať výrobné odvetvia, typy hospodárenia, štruktúry poľnohospodárskych podnikov, druhy predaja poľnohospodárskych produktov, počet zamestnaných sezónnych pracovníkov a v prípade MSP sektory, druhy činností, druhy regiónov a iné osobitné obmedzenia.

en	amending Regulation (EU) No 1305/2013 as regards specific measures to provide exceptional temporary support under EAFRD in response to the COVID-19 outbreak
sk	ktorým sa mení nariadenie (EÚ) č. 1305/2013, pokiaľ ide o osobitné opatrenia na poskytnutie výnimočnej dočasnej podpory v rámci EPFRV v reakcii na pandémiu COVID-19

en	The implementation of the measures will be monitored and reported upon in the framework of the general reporting mechanisms established in Regulations (EU) No 1303/2013 and 1305/2013.
sk	Implementácia týchto opatrení sa bude monitorovať a správy o jeho uplatňovaní sa budú podávať v rámci všeobecných mechanizmov podávania správ stanovených nariadeniami (EÚ) č. 1303/2013 a č. 1305/2013.

en	(3) In Article 49, paragraph 2 is amended as follows:
sk	3.V článku 49 sa odsek 2 mení takto:

en	The proposal is limited to targeted amendments of Regulation (EU) No 1305/2013 and maintains consistency with other Union policies.
sk	Návrh je obmedzený na cielené zmeny v nariadení (EÚ) č. 1305/2013 a je v súlade s ostatnými politikami Únie.

en	(4)Because of the urgency and exceptional character of this measure, a one-off payment and a maximum date for application of the measure should be set, while the principle that payments by the Commission shall be made in accordance with budget appropriations and subject to available funding needs to be recalled.
sk	(4)Vzhľadom na naliehavosť a výnimočný charakter tohto opatrenia by sa mala stanoviť jednorazová platba a vymedzené obdobie uplatňovania opatrenia, pričom treba pamätať na zásadu, že platby uskutočňované

en	3.Member States shall target the support to beneficiaries who are most affected by the crisis, by defining eligibility conditions and possibly selection criteria, which shall be objective and non-discriminatory, based on available evidence.
sk	3.Členské štáty zamerajú podporu na prijímateľov, ktorí sú najviac postihnutí krízou, a to vymedzením podmienok oprávnenosti, prípadne aj výberových kritérií, ktoré sú objektívne, nediskriminačné a založené na dostupných dôkazoch.

en	The payment appropriations needed to finance this measure are to be accommodated within the appropriations for the EAFRD to be included in the forthcoming Commission's Draft Budget 2021 and will be offset by a corresponding decrease in payment needs in subsequent years.
sk	Platobné rozpočtové prostriedky potrebné na financovanie tohto opatrenia sa zohľadnia v rámci rozpočtových prostriedkov na EPFRV, ktoré sa zahrnú do budúceho návrhu rozpočtu na rok 2021, ktorý predloží Komisia, a vyrovnajú sa zodpovedajúcim znížením platobných potrieb v nasledujúcich rokoch.

en	(7)Regulation (EU) No 1305/2013 should therefore be amended accordingly.
sk	(7)Nariadenie (EÚ) č. 1305/2013 by sa preto malo zodpovedajúcim spôsobom zmeniť.

en	An impact assessment was carried out to prepare the proposal for Regulation (EU) No 1305/2013.
sk	Na vypracovanie návrhu nariadenia (EÚ) č. 1305/2013 bolo vykonané posúdenie vplyvu.

en	In the farming and food sectors, many difficulties have been reported, arising from the extensive movement restrictions put in place in the Member States, as well as mandatory closures of shops, outdoor markets, restaurants and other hospitality establishments.
sk	V poľnohospodárskom a potravinárskom odvetví boli hlásené mnohé ťažkosti spôsobené prísnymi obmedzeniami pohybu zavedenými v členských štátoch, ako aj povinným zatvorením obchodov, trhovísk, reštaurácií a iných stravovacích a ubytovacích zariadení.

en	In view of the parallel difficulties of administrations, which make it be inapropriate for advisers to attend in person to support potential benefiaries, or for controlers to carry out in situ or ex-ante controls, it is indispensible to offer easy-to-use solutions which can be rolled out by Member States, and which can support diverse situations on the ground and which are easily accessible to beneficiaries.
sk	Problémom čelia aj správne orgány, keďže nie je vhodné, aby poradcovia osobne navštevovali a podporovali potenciálnych prijímateľov, alebo aby kontrolóri vykonávali in situ či ex ante kontroly, a preto je nevyhnutné priniesť ľahko použiteľné riešenia, ktoré môžu členské štáty postupne zavádzať, a tak ponúknuť prijímateľom priamo na mieste ľahko dostupnú pomoc v rôznych situáciách.

en	(5)In order to give higher support where farmers or SMEs are most severely affected, it is appropriate to allow Member states to adjust the level of the lump-sums for certain categories of eligible beneficiaries, based on objective and non-discriminatory criteria.
sk	(5)S cieľom poskytnúť vyššiu podporu poľnohospodárom alebo MSP najviac zasiahnutým krízou je vhodné umožniť členským štátom upraviť výšku jednorazových súm pre určité kategórie oprávnených prijímateľov na základe objektívnych a nediskriminačných kritérií.

en	With a view to ensuring the most efficient use of resources available under existing rural development programmes, Member States will be required to substantiate the targeting of the support to those most affected, based on objective and non-discriminatory criteria.
sk	S cieľom zabezpečiť čo najefektívnejšie využívanie zdrojov dostupných v rámci existujúcich programov rozvoja vidieka sa od členských štátov bude vyžadovať, aby na základe objektívnych a nediskriminačných kritérií odôvodnili zacielenie podpory najviac zasiahnutým osobám.

en	Payments by the Commission shall be made in accordance with budget appropriations and subject to available funding.
sk	Platby Komisie budú prebiehať podľa rozpočtových prostriedkov a v závislosti od dostupných finančných prostriedkov.

en	6.When granting support under this Article, Member States shall take into account the support granted under other national or Union support instruments or private schemes to respond to the impact of the COVID-19 crisis."
sk	6.Členské štáty pri podpore v reakcii na vplyv krízy v dôsledku pandémie COVID-19 poskytovanej v zmysle tohto článku zohľadnia podporu poskytnutú z iných vnútroštátnych alebo únijných podporných nástrojov alebo súkromných schém financovania."

en	The Member State authority responsible for the selection of operations shall ensure that operations, with the exception of operations under point (b) of Article 18(1), point (d) of Article 24(1) and Articles 28 to 31, 33 to 34 and 36 to 39b, are selected in accordance with the selection criteria referred to in paragraph 1 and according to a transparent and well documented procedure.
sk	d) a článkov 28 až 31, 33 až 34 a 36 až 39b vyberali v súlade s výberovými kritériami uvedenými v odseku 1 a transparentným a dobre zdokumentovaným postupom."

en	Regulation (EU) No 1305/2013 is amended as follows:
sk	Nariadenie (EÚ) č. 1305/2013 sa mení takto:

en	The proposal comprises limited and targeted amendments which does not go beyond what is necessary to achieve the objective of providing exceptional and temporary relief to farmers and SMEs active in processing, marketing and/or development of agricultural products, who are particularly affected by the COVID-19 crisis
sk	Návrh obsahuje obmedzené a cielené zmeny, ktoré nepresahujú rámec toho, čo je nevyhnutné na dosiahnutie cieľa poskytnúť výnimočnú a dočasnú dotáciu poľnohospodárom a MSP pôsobiacim v oblasti spracovania, uvádzania na trh a/alebo vývoja poľnohospodárskych výrobkov a obzvlášť zasiahnutým krízou v dôsledku pandémie COVID-19.

en	Economic disruption to the agricultural sector and rural communities has led to liquidity and cash-flow problems for farmers and small rural businesses processing agricultural products.
sk	Narušenie hospodárenia v poľnohospodárskom sektore a vo vidieckych komunitách vyvolalo u poľnohospodárov a v malých vidieckych podnikoch, ktoré spracúvajú poľnohospodárske produkty, problémy s likviditou a peňažnými tokmi.

en	(2)In order to respond to the impact of the crisis, a new exceptional and temporary measure should address the liquidity problems that put at risk the continuity of farming activities and of small businesses active in processing, marketing and/or development of agricultural products.
sk	(2)V reakcii na následky krízy by sa novým výnimočným a dočasným opatrením mali riešiť problémy s likviditou, ktoré ohrozujú kontinuitu poľnohospodárskych činností a malých podnikov pôsobiacich v oblasti spracovania, uvádzania na trh a/alebo vývoja poľnohospodárskych výrobkov.

en	The extensive movement restrictions put in place in the Member States, as well as mandatory closures of shops, outdoor markets, restaurants and other hospitality establishments, has created economic disruption to the agricultural sector and rural communities and led to liquidity and cash-flow problems for farmers and small rural businesses active in processing, marketing and/or development of agricultural products.
sk	Rozsiahle obmedzenia pohybu zavedené členskými štátmi, ako aj povinné zatváranie obchodov, trhovísk, reštaurácií a iných stravovacích a ubytovacích zariadení viedli k narušeniu hospodárenia v poľnohospodárskom sektore a vo vidieckych komunitách a poľnohospodárom a malým vidieckym podnikom pôsobiacim v oblasti spracovania, uvádzania na trh a/alebo vývoja poľnohospodárskych výrobkov spôsobili problémy s likviditou a peňažnými tokmi.

en	The proposal is without prejudice to the minimum spending requirements defined in paragraphs 5 and 6 of Article 59 of Regulation (EU) 1305/2013.
sk	Týmto návrhom nie sú dotknuté minimálne požiadavky na výdavky vymedzené v článku 59 ods.

en	Exceptional temporary relief to farmers and SMEs active in processing, marketing and/or development of agricultural products particularly affected by the COVID-19 crisis
sk	Výnimočná dočasná dotácia pre poľnohospodárov a MSP pôsobiace v oblasti spracovania, uvádzania na trh a/alebo vývoja poľnohospodárskych výrobkov a obzvlášť zasiahnuté krízou v dôsledku pandémie COVID-19

en	-Implementation with a start-up period from YYYY to YYYY,
sk	-Počiatočná fáza implementácie bude trvať od RRRR do RRRR,

en	(3)The support, which aims to secure the agro-business competitiveness and farm viability, should, with a view to best concentrating the available resources on beneficiaries mostly suffering from the crisis, be granted based on objective and non-discriminatory criteria.
sk	(3)Podpora, ktorej cieľom je zabezpečiť agropodnikateľskú konkurencieschopnosť a životaschopnosť fariem, by sa mala poskytovať na základe objektívnych a nediskriminačných kritérií s cieľom čo najlepšie sústrediť dostupné zdroje pre tých prijímateľov, ktorí najviac trpia krízou.

en	In order to achieve these goals, the support will take the form of a one-off lump sum for farmers and for SMEs active in processing, marketing and/or development of agricultural products.
sk	Aby spĺňala tieto podmienky, bude mať podobu výnimočnej jednorazovej sumy pre poľnohospodárov a MSP pôsobiace v oblasti spracovania, uvádzania na trh a/alebo vývoja poľnohospodárskych výrobkov.

en	2.Support shall be granted to farmers and SMEs active in processing, marketing and/or development of agricultural products covered by Annex I to the TFEU or cotton, except fishery products; the output of the production process may be a product not covered by that Annex.
sk	2.Podpora sa poskytuje poľnohospodárom a MSP pôsobiacim v oblasti spracovania, uvádzania na trh a/alebo vývoja poľnohospodárskych výrobkov, na ktoré sa vzťahuje príloha I k ZFEÚ, alebo v oblasti bavlny s výnimkou produktov rybolovu.

en	It is proposed to amend Regulation (EU) No 1305/2013
sk	Navrhuje sa zmeniť nariadenie (EÚ) č. 1305/2013.

en	4.Support shall take the form of a lump sum payment to be paid by [31/12/2020] and the subsequent reimbursement by the Commission shall be made in accordance with budget appropriations and subject to available funding.
sk	4.Podpora má podobu jednorazovej sumy, ktorá sa vyplatí do [31.

en	(13)The principle of regular review continues to apply.
sk	(13)Zásada pravidelného preskúmania sa uplatňuje aj naďalej.

en	See, for example:
sk	Pozri napríklad:

en	This Decision is addressed to the Member States.
sk	Toto rozhodnutie je určené členským štátom.

en	2.1.The Chicago Convention and the Paris Agreement
sk	2.1.Chicagsky dohovor a Parížska dohoda

en	3.Position to be taken on the Union's behalf
sk	3.Pozícia, ktorá sa má zaujať v mene Únie

en	4.Consistency with other Union policies
sk	4.Súlad s ostatnými politikami

en	The envisaged act does not supplement or amend the institutional framework of the Agreement.
sk	Pripravovaný akt nedopĺňa ani nemení inštitucionálny rámec dohody.

en	The EU and its Member States are Parties to the Paris Agreement and have jointly committed to reduce their greenhouse gas emissions.
sk	EÚ a jej členské štáty sú stranami Parížskej dohody a spoločne sa zaviazali znížiť svoje emisie skleníkových plynov.

en	2.2.The International Civil Aviation Organization
sk	2.2.Medzinárodná organizácia civilného letectva

en	The proposed Decision is consistent with and complements other policies of the Union, notably energy, environmental and transport policies.
sk	Navrhované rozhodnutie je v súlade s ostatnými politikami Únie a dopĺňa ich - najmä v oblasti energetiky, životného prostredia a dopravy.

en	It may be appropriate to make certain related adjustments to CORSIA design elements, such as:
sk	Môže byť vhodné vykonať určité súvisiace úpravy prvkov štruktúry systému CORSIA, ako napríklad:

en	The International Civil Aviation Organization is a specialised agency of the United Nations.
sk	Medzinárodná organizácia civilného letectva je špecializovaná agentúra Organizácie Spojených národov.

en	(2) Also IATA, ICSA and other organisations have carried out related studies.
sk	Súvisiace štúdie vykonali aj IATA, ICSA a iné organizácie.

en	In principle, it covers flights which depart from or arrive in an aerodrome situated in the territory of a Member State to which the Treaty applies.
sk	V zásade sa vzťahuje na lety s odletom z letiska alebo s príletom na letisko, ktoré sa nachádza na území členského štátu, na ktorý sa vzťahuje zmluva.

en	The envisaged act is capable of decisively influencing the content of EU legislation, notably Directive 2003/87/EC of the European Parliament and of the Council.
sk	Pripravovaný akt môže rozhodujúcim spôsobom ovplyvniť obsah právnych predpisov Únie, konkrétne smernice Európskeho parlamentu a Rady 2003/87/ES.

en	(14)In relation to all sectors of the economy contributing to CO2 emissions reduction, aviation has since 2012 been contributing through its inclusion in the EU emissions trading system.
sk	(14)Pokiaľ ide o všetky sektory ekonomiky, ktoré prispievajú k zníženiu emisií CO2, letectvo od roku 2012 prispieva svojím začlenením do systému EÚ na obchodovanie s emisiami.

en	-a clarification that, in the calculation of offsetting requirements for a given year, the Sectoral Growth Factor cannot be negative, thus preventing that any negative offsetting requirements in one year cancels out positive requirements in another year of the same compliance period.
sk	-objasnenie v tom zmysle, že pri výpočte kompenzačných požiadaviek na daný rok nemôže byť sektorový faktor rastu negatívny, čo zabráni tomu, aby prípadné negatívne kompenzačné požiadavky v jednom roku zrušili pozitívne požiadavky v ďalšom roku za rovnaké obdobie súladu.

en	These differences between Directive 2003/87/EC and CORSIA include, in particular, that Directive 2003/87/EC applies irrespective of the nationality of aeroplane operators.
sk	Tieto rozdiely medzi smernicou 2003/87/ES a systémom CORSIA zahŕňajú najmä to, že smernica 2003/87/ES sa uplatňuje bez ohľadu na štátnu príslušnosť prevádzkovateľov letúnov.

en	All EU Member States are parties to both Agreements.
sk	Zmluvnými stranami oboch aktov sú všetky členské štáty EÚ.

en	They are liable to become binding in accordance with, and within the limits set out in the Convention and that they are also liable to become binding upon the Union and its Member States under existing international air transport agreements.
sk	Môžu sa stať záväznými v súlade s obmedzeniami stanovenými v dohovore a v medziach ich pôsobnosti a takisto sa môžu stať záväznými pre Úniu a jej členské štáty v rámci existujúcich medzinárodných dohôd o leteckej doprave.

en	The main objective and content of the envisaged act relate to climate policy, in the context of international aviation.
sk	Hlavný cieľ a obsah pripravovaného aktu súvisí s politikou v oblasti klímy v kontexte medzinárodnej leteckej dopravy.

en	This text establishes inter alia the emissions values used to calculate growth factors (both the Sector's Growth Factor and the Aeroplane Operators' Growth Factors).
sk	V tomto texte sa okrem iného stanovujú emisné hodnoty použité na výpočet faktorov rastu (sektorový faktor rastu aj faktory rastu pre prevádzkovateľov letúnov).

en	It entered into force on 4 April 1947 and established the International Civil Aviation Organization (ICAO).
sk	Nadobudol platnosť 4. apríla 1947 a zriadila sa ním Medzinárodná organizácia civilného letectva (ICAO).

en	It applies without distinction to flights within and between Member States and/or EEA countries.
sk	Uplatňuje sa bez rozdielu na lety v rámci členských štátov a/alebo krajín EHP, ako aj medzi členskými štátmi a/alebo krajinami EHP.

en	Article 218(9) of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU) provides for decisions establishing ‘the positions to be adopted on the Union's behalf in a body set up by an agreement, when that body is called upon to adopt acts having legal effects, with the exception of acts supplementing or amending the institutional framework of the agreement.'
sk	9 Zmluvy o fungovaní Európskej únie (ZFEÚ) sa stanovujú rozhodnutia, ktorými sa určujú „pozície, ktoré sa majú prijať v mene Únie v rámci orgánu zriadeného dohodou, keď je tento orgán vyzvaný prijať akty s právnymi účinkami s výnimkou aktov dopĺňajúcich alebo meniacich inštitucionálny rámec danej dohody."

en	In accordance with Article 192(1) and 191 TFEU, the European Union shall contribute to the pursuit, inter alia, of the following objectives: preserving, protecting and improving the quality of the environment; promoting measures at international level to deal with regional or worldwide environmental problems, and in particular combating climate change.
sk	1 a článkom 191 ZFEÚ musí Európska únia okrem iného prispievať k dosahovaniu týchto cieľov: udržiavanie, ochrana a zlepšovanie kvality životného prostredia, podpora opatrení na medzinárodnej úrovni na riešenie regionálnych alebo celosvetových problémov životného prostredia, a to predovšetkým na boj proti zmene klímy.

en	-That a lower baseline could result in a substantial impact on total offsetting requirements:
sk	-že nižšia základná úroveň by mohla mať podstatný vplyv na celkové kompenzačné požiadavky:

en	(1)The Chicago Convention on International Civil Aviation (‘the Convention') aiming to regulate international air transport, entered into force on 4 April 1947.
sk	(1)Chicagsky dohovor o medzinárodnom civilnom letectve (ďalej len „dohovor"), ktorého cieľom je regulovať medzinárodnú leteckú dopravu, nadobudol platnosť 4. apríla 1947.

en	(4) Judgment of the Court of Justice of 7 October 2014, Germany v Council, C-399/12, ECLI:EU:C:2014:2258, paragraph 64.
sk	Rozsudok Súdneho dvora zo 7. októbra 2014, Nemecko/Rada, C-399/12, ECLI:EU:C:2014:2258, bod 64.

en	(9)Like CORSIA itself, any amendment to its terms constitutes a decision taken by a body set up by an agreement and having legal effects.
sk	(9)Rovnako ako samotný systém CORSIA, každá zmena jeho podmienok predstavuje rozhodnutie orgánu zriadeného dohodou, ktoré má právne účinky.

en	Such a change would go against the principles of Resolution A40-19 and the Chicago Convention and its principle of non-discrimination, and would lead to major risks of unravelling CORSIA.
sk	Takáto zmena by bola v rozpore so zásadami rezolúcie A40-19 a Chicagskym dohovorom a jeho zásadou nediskriminácie a viedla by k vzniku závažných rizík rozpadu systému CORSIA.

en	(11)The alternative raised in the current debate, to establish different baselines for different countries, depending on their level of development, year of joining CORSIA or other criteria, should not be supported.
sk	(11)Alternatíva predostrená počas súčasnej diskusie, t. j. stanoviť rôzne základné úrovne pre rôzne krajiny v závislosti od ich úrovne rozvoja, roku pristúpenia k systému CORSIA alebo iných kritérií, by sa nemala podporiť.

en	It would be in breach of the principle of non-discrimination, as recalled in Resolution A40-19, and could endanger the continued existence of CORSIA in its current form.
sk	Bolo by to v rozpore so zásadou nediskriminácie, ako sa pripomína v rezolúcii A40-19, a mohlo by to ohroziť ďalšiu existenciu systému CORSIA v jeho súčasnej podobe.

en	2.3.The Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation (CORSIA)
sk	2.3.Systém kompenzácie a znižovania emisií uhlíka v medzinárodnom letectve (CORSIA)

en	Increasing CORSIA's level of ambition would be consistent with the Union position set out in Council Decision (EU) 2016/915.
sk	Zvýšenie úrovne ambícií systému CORSIA by bolo v súlade s pozíciou Únie stanovenou v rozhodnutí Rady (EÚ) 2016/915.

en	A decision by the ICAO Council to adjust the CORSIA baseline during this session would send the signal that ICAO is actively taking steps to adapt to the crisis and preserve States' support for and participation in CORSIA.
sk	Rozhodnutie Rady ICAO upraviť základnú úroveň systému CORSIA počas tohto zasadnutia by vyslalo signál, že ICAO sa snaží aktívne prispôsobiť kríze a zachovať podporu štátov pre systém CORSIA a ich účasť na ňom.

en	Against this background, and with a view to preserving sufficent support and to preserve key CORSIA design elements, and based on the information currently available, it appears expedient to accept calendar 2019 as single baseline period.
sk	V tejto súvislosti a v záujme zachovania dostatočnej podpory a zachovania kľúčových štrukturálnych prvkov systému CORSIA a na základe momentálne dostupných informácií sa zdá, že je vhodné akceptovať kalendárny rok 2019 ako jediné základné obdobie.

en	It established the International Civil Aviation Organization (ICAO).
sk	Zriadil Medzinárodnú organizáciu civilného letectva (ICAO).

en	In this context, it should be recalled that the Assembly Resolution A40-19 provides for a review of CORSIA every three years - the first of these in 2022.
sk	V tejto súvislosti treba pripomenúť, že v rezolúcii zhromaždenia A40-19 sa stanovuje preskúmanie systému CORSIA každé tri roky, pričom prvé z nich má byť v roku 2022.

en	Alternatively, a final decision in this matter may intervene at the following (221st) ICAO Council Session.
sk	Prípadne môže byť konečné rozhodnutie v tejto záležitosti prijaté na nasledujúcom (221.) zasadnutí Rady ICAO.

en	(2)All Member States of the Union are Contracting States of the Convention and members of ICAO, whereas the Union has observer status in certain ICAO bodies.
sk	Únie sú zmluvnými štátmi dohovoru a členmi ICAO, pričom Únia má v určitých orgánoch ICAO štatút pozorovateľa.

en	-a corresponding adjustment of the option of using 2020 emissions as reference for calculating offsetting requirements during the so-called "pilot phase", i.e. the first three years of voluntary participation (2021-2023);
sk	-zodpovedajúca úprava možnosti použiť emisie za rok 2020 ako referenčnú hodnotu na výpočet kompenzačných požiadaviek počas tzv. pilotnej fázy, t. j. počas prvých troch rokov dobrovoľnej účasti (2021 - 2023),

en	This scenario may materialise, in particular, should the ICAO Council consider that such decision ought to be preceded by a State Letter consultation.
sk	Tento scenár môže nastať najmä v prípade, keď Rada ICAO usúdi, že takémuto rozhodnutiu by mala predchádzať konzultácia so štátmi vo forme obežníkov.

en	Article 218(9) TFEU applies regardless of whether the Union is a member of the body or a party to the agreement 4 .
sk	9 ZFEÚ sa uplatňuje bez ohľadu na to, či je Únia členom predmetného orgánu alebo zmluvnou stranou dohody 4 .

en	This, naturally, also depends on the recovery rate of international air traffic and the development of CO2 emissions from international air traffic.
sk	To prirodzene závisí aj od miery oživenia medzinárodnej leteckej dopravy a od vývoja množstva emisií CO2 z medzinárodnej leteckej dopravy.

en	Pursuant to Council Decision (EU) 2018/2027 1 , Member States notified differences to the ICAO.
sk	Podľa rozhodnutia Rady (EÚ) 2018/2027 1 oznámili členské štáty ICAO rozdiely.

en	Part II, Paragraph 3.2 of the SARPs ("CO2 offsetting requirements") specifies a "baseline" of average annual CO2 emissions during 2019 and 2020 for routes covered by CORSIA.
sk	V časti II odseku 3.2 SARP („Požiadavky na kompenzáciu CO2") sa uvádza „základná úroveň" priemerných ročných emisií CO2 počas rokov 2019 a 2020 pre trasy, na ktoré sa vzťahuje systém CORSIA.

en	It specifies that the reviews should include an assessment of progress towards achieving the ICAO's aspirational goal of keeping the global net carbon emissions from international aviation from 2020 at the same level; of the scheme's market and cost impact on States and aeroplane operators and on international aviation; and of the functioning of the scheme's design elements; and consider the scheme's improvements that would support the purpose of the Paris Agreement, in particular its long-term temperature goals; and also consider updating the scheme's design elements to improve implementation, increase effectiveness, and minimise market distortion.
sk	Ďalej sa špecifikuje, že preskúmania by mali zahŕňať posúdenie pokroku pri dosahovaní ambiciózneho cieľa ICAO udržať čisté celosvetové emisie oxidu uhličitého z medzinárodnej leteckej dopravy od roku 2020 na rovnakej úrovni; vplyvu tohto systému na trh a náklady pre štáty a prevádzkovateľov letúnov a na medzinárodnú leteckú dopravu; a fungovania štrukturálnych prvkov systému; a mali by zvážiť vylepšenia systému, ktoré by podporili účel Parížskej dohody, najmä jej dlhodobé teplotné ciele; a zvážiť aj aktualizáciu štrukturálnych prvkov systému s cieľom zlepšiť vykonávanie, zvýšiť efektívnosť a minimalizovať narušenie trhu.

en	In order to balance the urgency of a decision with the need to ensure compliance with ICAO's governance rules, such a decision by the ICAO Council may be followed by a State Letter consultation and formal adoption at the following (221st) ICAO Council Session.
sk	S cieľom dosiahnuť rovnováhu medzi naliehavosťou rozhodnutia a potrebou zabezpečiť súlad s pravidlami riadenia ICAO môže po takomto rozhodnutí Rady ICAO nasledovať konzultácia so štátmi vo forme obežníkov a formálne prijatie na nasledujúcom (221.) zasadnutí Rady ICAO.

en	-CO2 emissions in 2020 could be about 40 % lower than levels anticipated in 2016;
sk	-emisie CO2 v roku 2020 by mohli byť približne o 40 % nižšie než úrovne predpokladané v roku 2016;

en	The Chicago Convention (‘the Convention') aims to regulate international air transport.
sk	Cieľom Chicagského dohovoru (ďalej len „dohovor") je regulácia medzinárodnej leteckej dopravy.

en	The Commission will report to the European Parliament and to the Council and will present a proposal to implement CORSIA, as appropriate, consistent with ensuring the contribution of aviation to the Union's 2030 economy-wide greenhouse gas reduction commitment.
sk	Komisia predloží Európskemu parlamentu a Rade správu a v prípade potreby predloží návrh na vykonávanie systému CORSIA v súlade s požiadavkou zabezpečiť príspevok leteckej dopravy k záväzku Únie znížiť emisie skleníkových plynov v celom hospodárstve do roku 2030.

en	(6)Pursuant to Council Decision (EU) 2018/2027 6 , Member States have notified ICAO of the differences between Directive 2003/87/EC and these Standards and Recommended Practices.
sk	(6)Podľa rozhodnutia Rady (EÚ) 2018/2027 6 členské štáty oznámili ICAO rozdiely medzi smernicou 2003/87/ES a týmito štandardmi a odporúčaniami.

en	This values is determined as the average of the international aviation CO2 emissions covered by CORSIA during 2019 and 2020 (at the level of the sector and at the level of indivudual aeroplane operators).
sk	Tieto hodnoty sa určujú ako priemerné emisie CO2 z medzinárodnej leteckej dopravy v rokoch 2019 a 2020, na ktoré sa vzťahuje systém CORSIA (na úrovni sektora a na úrovni jednotlivých prevádzkovateľov letúnov).

en	(4)In 2016, the 39th ICAO Assembly decided in its Resolution A39-3, to develop a global market-based mechanism to limit greenhouse gas emissions from international aviation at their 2020 levels.
sk	(4)Na svojom 39. zhromaždení sa ICAO v roku 2016 prostredníctvom rezolúcie A39-3 rozhodlo vyvinúť globálny trhový mechanizmus na obmedzenie emisií skleníkových plynov z medzinárodného letectva na úrovne z roka 2020.

en	(8)It is likely, and indeed important, that during its 220th Session on 8-26 June 2020, the ICAO Council will take a decision as regards the amendment of the emissions values used to calculate growth factors under CORSIA, more precisely in respect of the reference period taken into account ("baseline period").
sk	(8)Je pravdepodobné a skutočne dôležité, že Rada ICAO prijme na svojom 220. zasadnutí 8. - 26. júna 2020 rozhodnutie o zmene hodnôt emisií použitých na výpočet faktorov rastu v rámci systému CORSIA, presnejšie povedané, pokiaľ ide o zohľadnené referenčné obdobie („základné obdobie").

en	At the meeting of the CAEP Steering Group on 11 May 2020, the order-of-magnitude analysis was unanimously endorsed for consideration by the ICAO Council during its 220th Session in June 2020.
sk	Na schôdzi riadiacej skupiny CAEP, ktorá sa konala 11. mája 2020, bolo jednohlasne schválené, aby Rada ICAO počas svojho 220. zasadnutia v júni 2020 zohľadnila analýzu rozsahu.

en	-Changing the baseline to 2019 could result in total offsetting requirements:
sk	-zmena na základnú úroveň z roku 2019 by mohla mať za následok, že celkové kompenzačné požiadavky:

en	The ongoing COVID-19 pandemic will certainly lead to a substantial reduction of CO2 emissions from international aviation in 2020.
sk	Prebiehajúca pandémia COVID-19 určite povedie k výraznému zníženiu emisií CO2 z medzinárodnej leteckej dopravy za rok 2020.

en	5.1.2.Application to the present case
sk	5.1.2.Uplatnenie na tento prípad

en	(12)Therefore, Council Decision (EU) 2016/915 should be amended so as to enable the Union and its Member State to accept the calendar year 2019 as the single baseline period.
sk	(12)Rozhodnutie Rady (EÚ) 2016/915 by sa preto malo zmeniť tak, aby Únia a jej členské štáty mohli akceptovať kalendárny rok 2019 ako jediné základné obdobie.

en	CAEP's analysis, that considered baseline options varying from the status quo, to using 2019 emissions or an average of emissions over more years or even extrapolated estimations of what emissions could have been in 2020 if there had not been any crisis, found, inter alia, that
sk	Analýza CAEP, ktorá zvažovala základné možnosti počnúc zachovaním súčasného stavu, cez použitie hodnoty emisií z roku 2019 alebo priemernej hodnoty emisií za viacero rokov, až po extrapolované odhady hodnoty emisií v roku 2020, ak by nedošlo k žiadnej kríze, okrem iného zistila, že

en	5.2.2.Application to the present case
sk	5.2.2.Uplatnenie na tento prípad

en	Should it take several years to reach the pre-crisis level of traffic and associated emissions, a higher 2019 emissions baseline is likely to lead to no or minimal offsetting requirements during the pilot phase.
sk	Ak by dosiahnutie predkrízovej úrovne emisií z dopravy a súvisiacich oblastí malo trvať niekoľko rokov, je pravdepodobné, že vyššia základná úroveň emisií z roku 2019 nepovedie k žiadnym alebo minimálnym kompenzačným požiadavkám počas pilotnej fázy.

en	The act (CORSIA SARPs) which the ICAO Council may be called upon to amend constitutes an act having legal effects.
sk	Akt (Medzinárodné štandardy a odporúčania CORSIA), ku ktorého zmene môže byť Rada ICAO vyzvaná, predstavuje akt s právnymi účinkami.

en	amending Council Decision (EU) 2016/915 as regards the reference period intended to be used for measuring growth of CO2 emissions, to take account of the consequences of the COVID-19 pandemic in the context of CORSIA
sk	ktorým sa mení rozhodnutie Rady (EÚ) 2016/915, pokiaľ ide o referenčné obdobie určené na meranie rastu emisií CO2, s cieľom zohľadniť dôsledky pandémie COVID-19 v kontexte systému CORSIA

en	The relevance of such review increases the longer it takes for the sector to reach the pre-crisis level of traffic and associated emissions.
sk	Význam takéhoto preskúmania je tým väčší, čím dlhší čas je potrebný na to, aby sa v sektore dosiahla predkrízová úroveň emisií z dopravy a súvisiacich oblastí.

en	Some countries indicated that they might try to use the opportunity of a possible baseline change to call for having different baselines for different countries, depending on their level of development, year of joining CORSIA or other criteria.
sk	Niektoré krajiny uviedli, že by sa v súvislosti s možnou zmenou základnej úrovne mohli pokúsiť využiť príležitosť iniciovať zavedenie rôznych základných úrovní pre rôzne krajiny, v závislosti od ich úrovne rozvoja, roku pristúpenia k systému CORSIA alebo iných kritérií.

en	All sectors of the economy should contribute to achieving these emission reductions, including international aviation.
sk	K dosiahnutiu týchto znížení emisií by mali prispieť všetky hospodárske odvetvia vrátane medzinárodnej leteckej dopravy.

en	Depending on the recovery rate of international air traffic and the extent to which CORSIA contributes to a long-term aspirational CO2 emissions reduction goal, it may be relevant to re-examine CORSIA's level of ambition, potentially including the issue of the baseline, on the occasion of a future review.
sk	V závislosti od rýchlosti oživenia medzinárodnej leteckej dopravy a rozsahu, v ktorom systém CORSIA prispieva k dosiahnutiu dlhodobého ambiciózneho cieľa znižovania emisií CO2, môže byť dôležité pri príležitosti budúceho preskúmania opätovne preskúmať úroveň ambícií systému CORSIA, prípadne aj otázku základnej úrovne.

en	This proposal - adopted as a conseqence of the COVID-19 pandemic - concerns a decision adapting the position to be taken on the Union's behalf in the International Civil Aviation Organization (ICAO) on the Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation (CORSIA) as regards its reference period for measuring CO2 emissions growth ("baseline").
sk	Tento návrh prijatý v dôsledku pandémie COVID-19 sa týka rozhodnutia, ktorým sa upravuje pozícia, ktorá sa má zaujať v mene Únie v Medzinárodnej organizácii civilného letectva (ICAO), týkajúca sa systému kompenzácie a znižovania emisií uhlíka v medzinárodnom letectve (CORSIA), pokiaľ ide o jeho referenčné obdobie merania rastu emisií CO2 („základná úroveň").

en	If the envisaged act pursues two aims or has two components and if one of those aims or components is identifiable as the main one, whereas the other is merely incidental, the decision under Article 218(9) TFEU must be founded on a single substantive legal basis, namely that required by the main or predominant aim or component.
sk	Ak pripravovaný akt sleduje dva ciele alebo obsahuje dve zložky a ak jeden z týchto cieľov alebo jednu z týchto zložiek možno určiť ako hlavnú, zatiaľ čo druhý cieľ alebo druhá zložka je len vedľajšia, rozhodnutie podľa článku 218 ods.

en	(10)While the Union and its Member States have consistently advocated for a global reduction target for greenhouse gas emissions from international aviation no higher than 2020 levels, it appears under the present circumstances that a reference to 2019 as the baseline period is the closest possible proxy based on real data for the purposes of mirroring ICAO's long term goal of carbon neutral growth from 2020, as established in Resolution A 39-3.
sk	(10)Únia a jej členské štáty síce dôsledne presadzujú celosvetový cieľ zníženia emisií skleníkových plynov z medzinárodnej leteckej dopravy, ktorý nie je vyšší ako úrovne v roku 2020, ale za súčasných okolností sa zdá, že použitie roka 2019 ako základného obdobia je najbližší možný zástupný ukazovateľ založený na skutočných údajoch na účely zohľadnenia dlhodobého cieľa ICAO, ktorým je uhlíkovo neutrálny rast od roku 2020 stanovený v rezolúcii A 39-3.

en	The International Standards and Recommended Practices (SARPs), Environmental Protection - Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation (CORSIA) were adopted as Annex 16, Volume IV to the Chicago Convention by the ICAO Council at its 214th Session on 27 June 2018.
sk	Rada ICAO prijala Medzinárodné štandardy a odporúčania (SARP) o ochrane životného prostredia - systém kompenzácie a znižovania emisií uhlíka v medzinárodnom letectve (CORSIA) ako zväzok IV prílohy 16 k Chicagskemu dohovoru na svojom 214. zasadnutí 27. júna 2018.

en	The ICAO Committee on Aviation and Environmental Protection (CAEP) has carried out an order-of-magnitude analysis aiming at quantifying the impact of the COVID-19 pandemic on the demand for emission units (offsets) under CORSIA, based on different scenarios, and exploring various options for the baseline.
sk	Výbor ICAO pre leteckú dopravu a ochranu životného prostredia (CAEP) vykonal analýzu rozsahu s cieľom kvantifikovať vplyv pandémie COVID-19 na dopyt po emisných jednotkách (kompenzáciách) v rámci systému CORSIA na základe rôznych scenárov a preskúmať rôzne možnosti pre základnú úroveň.

en	The Paris Agreement was adopted by the Conference of the Parties to the United Nations Framework Convention on Climate Change in December 2015, whose objective is to limit global temperature increase well below 2°C compared to pre-industrial levels, and to pursue efforts to limit temperature increase to 1.5°C.
sk	Parížsku dohodu prijala Konferencia zmluvných strán Rámcového dohovoru Organizácie Spojených národov o zmene klímy v decembri 2015 a jej cieľom je udržať nárast globálnej teploty výrazne pod 2 °C v porovnaní s predindustriálnymi úrovňami a pokračovať v úsilí o obmedzenie nárastu teploty na 1,5 °C.

en	In case of a slow recovery, a 2019 emissions baseline is likely to lead to no or minimal offsetting requirements during the CORSIA "pilot phase" (2021-2023).
sk	V prípade pomalého oživenia je pravdepodobné, že základná úroveň emisií z roku 2019 nepovedie k žiadnym alebo minimálnym kompenzačným požiadavkám počas pilotnej fázy v rámci systému CORSIA (2021 - 2023)

en	The issue at stake is the consideration of the impact of the COVID-19 pandemic on the CORSIA baseline that is used to determine future offsetting requirements for aeroplane operators in order to achieve carbon neutral growth from 2020.
sk	Daným problémom je zohľadnenie vplyvu pandémie COVID-19 na základnú úroveň v rámci systému CORSIA, ktorá sa používa na určenie budúcich kompenzačných požiadaviek pre prevádzkovateľov letúnov s cieľom dosiahnuť uhlíkovo neutrálny rast od roku 2020.

en	Taking into account environmental effectiveness in relation to ICAO's goal of ensuring carbon neutral growth from 2020, the need to ensure support for CORSIA under the circumstances created by the COVID-19 pandemic and to avoid unravelling key CORSIA design elements, as well as the legal process in ICAO, a prudent initial approach, based on the information currently available 3 , would be to accept, if necessary, to adjust CORSIA's design to set as baseline the international aviation CO2 emissions covered by CORSIA during 2019 only.
sk	Pri zohľadnení vplyvu na životné prostredie vo vzťahu k cieľu ICAO zabezpečiť uhlíkovo neutrálny rast od roku 2020, potreby zabezpečiť podporu systému CORSIA za okolností spôsobených pandémiou COVID-19 a zabrániť rozpadu kľúčových prvkov systému CORSIA, ako aj právneho procesu v ICAO, by obozretný počiatočný prístup založený na momentálne dostupných informáciách 3 spočíval v prípadnom súhlase s tým, že sa štruktúra systému CORSIA prispôsobí tak, aby sa ako základná úroveň stanovili emisie CO2 z medzinárodnej leteckej dopravy, na ktoré sa vzťahuje systém CORSIA, len z roku 2019.

en	The Annex to Council Decision (EU) 2016/915 is amended in accordance with the Annex to this Decision.
sk	Príloha k rozhodnutiu Rady (EÚ) 2016/915 sa mení v súlade s prílohou k tomuto rozhodnutiu.

en	A change in Union position on CORSIA, as a result of the COVID-19 pandemic, would not affect the EU's support, as such, for the policy underlying the ICAO's aspirational goal of carbon neutral growth from 2020, as established in Assembly Resolution A40-19.
sk	Zmena pozície Únie k systému CORSIA v dôsledku pandémie COVID-19 by nemala vplyv na podporu EÚ ako takú v prospech politiky, ktorá je základom pre ambiciózny cieľ ICAO týkajúci sa uhlíkovo neutrálneho rastu od roku 2020, ako sa uvádza v rezolúcii zhromaždenia A40-19.

en	The pandemic would lead to a substantially lower CORSIA baseline, unless the definition of CORSIA's baseline is reviewed, which would entail higher offsetting requirements.
sk	Pokiaľ by sa nerevidovala základná úroveň v rámci systému CORSIA, pandémia by viedla k podstatne nižšej základnej úrovni systému CORSIA, čo by znamenalo prísnejšie kompenzačné požiadavky.

en	(3)In December 2015, the 21st Conference of the Parties to the United Nations Framework Convention on Climate Change adopted the Paris Agreement whose objective is to limit global temperature increase to well below 2°C compared to pre-industrial levels, and to pursue efforts to limit temperature increase to 1.5°C.
sk	(3)Na 21. konferencii zmluvných strán Rámcového dohovoru Organizácie Spojených národov o zmene klímy bola v decembri 2015 prijatá Parížska dohoda, ktorej cieľom je udržať nárast globálnej teploty výrazne pod 2 °C v porovnaní s predindustriálnymi úrovňami a pokračovať v úsilí o obmedzenie nárastu teploty na 1,5 °C.

en	The substantive legal basis for a decision under Article 218(9) TFEU depends primarily on the objective and content of the envisaged act in respect of which a position is taken on the Union's behalf.
sk	9 ZFEÚ závisí predovšetkým od cieľa a obsahu pripravovaného aktu, v súvislosti s ktorým sa zaujíma pozícia v mene Únie.

en	(7) CO2 emissions in 2020 could be about 40 % lower than levels anticipated in 2016 (ICAO CAEP, 11 May 2020).
sk	Emisie CO2 v roku 2020 by mohli byť o približne 40 % nižšie než úrovne predpokladané v roku 2016 (Výbor CAEP organizácie ICAO, 11. mája 2020).

en	The relevance of such review is underscored by the need to ensure consistency with a long-term aspirational CO2 emissions reduction goal to be considered by the Assembly.
sk	Relevantnosť takéhoto preskúmania podčiarkuje potreba zabezpečiť súlad s dlhodobým ambicióznym cieľom znižovania emisií CO2, ktorý má zhromaždenie zohľadniť.

en	·Pilot Phase (2021-2023): becoming zero or close to zero until 2023 in COVID-19 scenarios, and
sk	·pilotná fáza (2021 - 2023): budú nulové alebo takmer nulové až do roku 2023 v scenároch COVID-19 a

en	9 The relevance of such review is underscored by the need to ensure consistency with a long-term aspirational CO2 emissions reduction goal to be considered by the Assembly.
sk	9 . Relevantnosť takéhoto preskúmania podčiarkuje potreba zabezpečiť súlad s dlhodobým ambicióznym cieľom znižovania emisií CO2, ktorý má zhromaždenie zohľadniť.

en	in a scenario of U-shaped recovery with permanent loss;
sk	U s trvalou stratou.

en	(15)Council Decision (EU) 2016/915 should be amended accordingly.
sk	(15)Rozhodnutie Rady (EÚ) 2016/915 by sa malo zodpovedajúcim spôsobom zmeniť,

en	Therefore, the procedural legal basis for the proposed decision is Article 218(9) TFEU.
sk	Procesnoprávnym základom navrhovaného rozhodnutia je preto článok 218 ods.

en	(5) Council Decision (EU) 2016/915 of May 2016 on the position to be taken on behalf of the European Union with regard to the international instrument to be drawn up within the ICAO bodies and intended to lead to the implementation from 2020 of a single global market-based measure for international aviation emissions (OJ L 153, 10.6.2016, p. 32).
sk	Rozhodnutie Rady (EÚ) 2016/915 z 30. mája 2016 o pozícii, ktorá sa má v mene Európskej únie zaujať, pokiaľ ide o medzinárodný nástroj, ktorý majú vypracovať orgány ICAO a ktorý má viesť k vykonávaniu jednotného globálneho trhového opatrenia na emisie z medzinárodnej leteckej dopravy od roku 2020 (Ú.

en	·All Phases (2021-2035): from -9 % in a V-shaped recovery scenario
sk	·všetky fázy (2021 - 2035): od - 9 % v prípade scenára oživenia v tvare

en	Therefore, the substantive legal basis of the proposed decision is Article 192(1) TFEU.
sk	Hmotnoprávnym základom navrhovaného rozhodnutia je preto článok 192 ods.

en	(1) Council Decision (EU) 2018/2027 of 29 November 2018 on the position to be taken on behalf of the European Union within the International Civil Aviation Organization in respect of the First Edition of the International Standards and Recommended Practices on Environmental Protection - Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation (CORSIA), OJ L 325, 20.12.2018, p.25.
sk	Rozhodnutie Rady (EÚ) 2018/2027 z 29. novembra 2018 o pozícii, ktorá sa má v mene Európskej únie zaujať v rámci Medzinárodnej organizácie civilného letectva v súvislosti s prvým vydaním medzinárodných štandardov a odporúčaní o ochrane životného prostredia - Systém kompenzácie a znižovania emisií uhlíka v medzinárodnom letectve (CORSIA)

en	The Union position in respect of the elaboration and adoption of that mechanism and its various detailed elements has been established by Council Decision (EU) 2016/915 5 .
sk	Pozícia Únie vo veci prípravy a prijatia daného mechanizmu a jeho rôznych podrobných prvkov sa stanovila rozhodnutím Rady (EÚ) 2016/915 5 . Toto rozhodnutie zohľadňuje skutočnosť, že príslušné rozhodnutia prijaté na zasadnutí Rady ICAO, orgánu zriadeného dohodou, majú právne účinky.

en	to -32 % in a scenario of U-shaped recovery with permanent loss.
sk	V do - 32 % v prípade scenára oživenia v tvare

en	·All Phases (2021-2035): from +45 % in a V-shaped recovery scenario to -24%
sk	·všetky fázy (2021 - 2035): od +45 % v prípade scenára oživenia v tvare

en	The aims and objectives of the Organization are to develop the principles and techniques of international air navigation and to foster the planning and development of international air transport.The EU is an ad-hoc observer in many ICAO bodies (Assembly and other technical bodies).
sk	K jej cieľom patrí rozvíjať zásady a techniky medzinárodnej leteckej navigácie a podporovať plánovanie a rozvoj medzinárodnej leteckej dopravy.

en	-The reference emissions with the current CORSIA baseline could be about 18% lower compared to 2019 levels;
sk	-referenčné emisie pri použití základnej úrovne v rámci systému CORSIA by mohli byť približne o 18

en	2.Context of the proposal
sk	Navrhovaná pozícia

en	(5)On 27 June 2018, at the tenth meeting of its 214th session, the ICAO Council adopted the First Edition of Volume IV of Annex 16 to the Convention: the International Standards and Recommended Practices on Environmental Protection - Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation ("CORSIA").
sk	(5)Rada ICAO 27. júna 2018 na desiatej schôdzi svojho 214. zasadnutia prijala prvé vydanie zväzku IV prílohy 16 k dohovoru:

en	(8) The reference emissions for the CORSIA baseline could be about 18% lower compared to 2019 levels (ICAO CAEP, 11 May 2020).
sk	% nižšie v porovnaní s úrovňami v roku 2019 (Výbor CAEP organizácie ICAO, 11. mája 2020).

en	The minimum amount for each Member State is EUR 3 500 000 for the whole period."
sk	Minimálna suma pre každý členský štát na celé obdobie je 3 500 000 EUR."

en	(4)This has a particular impact on the FEAD.
sk	(4)To má osobitný vplyv najmä na FEAD.

en	The proposal has no consequences for the protection of fundamental rights.
sk	Návrh nemá žiadne dôsledky z hľadiska ochrany základných práv.

en	The crisis has led to severe economic and social consequences.
sk	Kríza mala vážne hospodárske a sociálne dôsledky.

en	Nevertheless, the direct and indirect effects of the crisis have already taken their toll in many sectors.
sk	Priame a nepriame účinky krízy si však v mnohých odvetviach už vybrali svoju daň.

en	The process of recovery will take time and the need for further lockdown measures cannot be excluded.
sk	Proces obnovy bude istý čas trvať a nemožno vylúčiť ani potrebu ďalších opatrení na obmedzenie pohybu.

en	Given the specific circumstances of this proposal, there was no consultation of external stakeholders.
sk	Vzhľadom na osobitné okolnosti tohto návrhu sa neuskutočnili žiadne konzultácie s externými zainteresovanými stranami.

en	The actions referred to in this paragraph may concern the subsequent programming period, including to ensure the continuation of the support by this Fund through other Funds."
sk	Opatrenia uvedené v tomto odseku sa môžu týkať nasledujúceho programového obdobia, okrem iného s cieľom zabezpečiť pokračovanie podpory z tohto fondu prostredníctvom iných fondov."

en	The twenty key principles of the pillar are structured around three categories: equal opportunities and access to the labour market; fair working conditions; social protection and inclusion.
sk	Dvadsať základných zásad piliera je rozdelených do troch kategórií: rovnosť príležitostí a prístup na trh práce, spravodlivé pracovné podmienky, sociálna ochrana a začlenenie.

en	It also limits EU action to what is necessary to achieve its objectives as laid down in the Treaties.
sk	Takisto obmedzuje činnosť Únie na to, čo je nevyhnutné na dosiahnutie cieľov stanovených v zmluvách.

en	References to Member States in those provisions shall be understood as not including the United Kingdom."
sk	Odkazy na členské štáty v týchto ustanoveniach sa nepovažujú za odkazy na Spojené kráľovstvo."

en	Having regard to the opinion of the European Economic and Social Committee 8 ,
sk	so zreteľom na stanovisko Európskeho hospodárskeho a sociálneho výboru 8 ,

en	It is expected that the most vulnerable in society will be hit hardest by the socio-economic consequences of the crisis.
sk	Najzraniteľnejšie osoby v spoločnosti budú pravdepodobne najviac zasiahnuté sociálno-ekonomickými dôsledkami krízy.

en	Having regard to the opinion of the Committee of the Regions 9 ,
sk	so zreteľom na stanovisko Výboru regiónov 9 ,

en	The COVID-19 pandemic also had a disproportionate socio-economic effect on women.
sk	Pandémia COVID-19 mala aj neprimeraný sociálno-ekonomický vplyv na ženy.

en	The situation is slowly evolving and many regions and Member States prepare for a cautious easing of restrictions on their societies and enterprises, and restarting their economies.
sk	Situácia sa pomaly vyvíja a mnohé regióny a členské štáty sa pripravujú na opatrné zmierňovanie obmedzení pre svojich obyvateľov a podniky, ako aj na znovunaštartovanie svojho hospodárstva.

en	Shared management is underpinned by the subsidiarity principle, as the Commission delegates strategic programming and implementation tasks to Member States.
sk	Zdieľané riadenie sa opiera o zásadu subsidiarity, keďže Komisia deleguje členským štátom úlohy týkajúce sa strategického programovania a implementačné úlohy.

en	In accordance with the principle of proportionality, as set out in that Article, this Regulation does not go beyond what is necessary to achieve this objective.
sk	V súlade so zásadou proporcionality podľa uvedeného článku toto nariadenie neprekračuje rámec nevyhnutný na dosiahnutie tohto cieľa.

en	Article 6a shall not apply to and in the United Kingdom.
sk	Článok 6a sa neuplatňuje na Spojené kráľovstvo a v Spojenom kráľovstve.

en	This has created an exceptional situation which needs to be addressed with specific measures in line with the European Pillar of Social Rights.
sk	Vznikla tak výnimočná situácia, ktorú treba riešiť osobitnými opatreniami v súlade s Európskym pilierom sociálnych práv.

en	(2)On 17 November 2017, the European Pillar of Social Rights was jointly proclaimed by the European Parliament, the Council and the Commission as a response to social challenges in Europe.
sk	(2)Európsky parlament, Rada a Komisia 17. novembra 2017 spoločne vyhlásili Európsky pilier sociálnych práv ako odpoveď na sociálne výzvy v Európe.

en	The proposal does not modify the delivery mode of the FEAD, which remains under shared management.
sk	Návrhom sa nemení spôsob poskytovania pomoci z fondu FEAD, na ktorý sa naďalej vzťahuje zdieľané riadenie.

en	The choice of instrument is a Regulation of the European Parliament and of the Council, in accordance with the ordinary legislative procedure as set out in Article 175(3) of the Treaty.
sk	Zvoleným nástrojom je nariadenie Európskeho parlamentu a Rady, v súlade s riadnym legislatívnym postupom uvedeným v článku 175 ods.

en	Finally, the Commission also proposes additional provisions providing for flexibility for Member States to use technical assistance.
sk	Komisia takisto navrhuje dodatočné ustanovenia, ktoré členským štátom poskytujú flexibilitu pri využívaní technickej pomoci.

en	The budgetary implications are covered by the Legislative Financial Statement accompanying the REACT-EU Regulation.
sk	Vplyv na rozpočet je zahrnutý v legislatívnom finančnom výkaze pripojenom k nariadeniu REACT-EU.

en	In addition, it is necessary to establish ceilings concerning the allocation of the increased resources to technical assistance of the Member State.
sk	Okrem toho je potrebné určiť stropy pre prideľovanie zvýšených zdrojov na technickú pomoc členského štátu.

en	In particular, the crisis presents not only specific risks to the most deprived, but also furthers economic hardship.
sk	Kríza prináša najodkázanejším osobám nielen osobitné riziká, ale prehlbuje aj ich ekonomické ťažkosti.

en	Given the specific circumstances of this proposal, there was no ex-post evaluation/or fitness checks of the existing legislation.
sk	Vzhľadom na osobitné okolnosti tohto návrhu sa neuskutočnili žiadne hodnotenia ex post/alebo kontroly vhodnosti existujúcich právnych predpisov.

en	(11)Since the objective of this Regulation, namely to respond to the impact of the public health crisis on the most deprived, cannot be sufficiently achieved by the Member States alone and can therefore, by reason of the scale and effects of the proposed action, be better achieved at Union level, the Union may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty on European Union.
sk	(11)Keďže cieľ tohto nariadenia, a to reagovať na vplyv krízy v oblasti verejného zdravia na najodkázanejšie osoby, nie je možné uspokojivo dosiahnuť iba na úrovni členských štátov, ale z dôvodu rozsahu a účinkov navrhovanej činnosti ho možno lepšie dosiahnuť na úrovni Únie, môže Únia prijať opatrenia v súlade so zásadou subsidiarity podľa článku 5 Zmluvy o Európskej únii.

en	By way of derogation to Article 20, the additional resources under paragraph 1 are not subject to co-financing."
sk	Odchylne od článku 20 sa na dodatočné zdroje podľa odseku 1 nevzťahuje spolufinancovanie."

en	These rules are laid down in the Financial Regulation and determine in particular the procedure for establishing and implementing the budget through grants, procurement, prizes, indirect implementation, and provide for checks on the responsibility of financial actors.
sk	Tieto pravidlá sú stanovené v nariadení o rozpočtových pravidlách a určujú najmä postup zostavovania a plnenia rozpočtu prostredníctvom grantov, verejného obstarávania, cien a nepriameho plnenia a zabezpečujú kontroly zodpovednosti účastníkov finančných operácií.

en	These amounts will be distributed among Member States taking into account their relative prosperity and the extent of the effects of the current crisis on their economies and societies.
sk	Tieto sumy sa rozdelia medzi členské štáty s prihliadnutím na ich relatívnu prosperitu a rozsah účinkov súčasnej krízy na ich hospodárstvo a spoločnosť.

en	In order to reflect the evolving nature of the effects of the crisis, the breakdown should be revised in 2021 on the basis of the same allocation method using the latest statistical data available by 19 October 2021.
sk	S cieľom zohľadniť meniaci sa charakter účinkov krízy by sa rozdelenie malo v roku 2021 upraviť na základe tej istej metódy prideľovania a s použitím najnovších štatistických údajov, ktoré budú 19. októbra 2021 k dispozícii.

en	(7)Horizontal financial rules adopted by the European Parliament and the Council on the basis of Article 322 of the Treaty on the Functioning of the European Union apply to this Regulation.
sk	(7)Na toto nariadenie sa vzťahujú horizontálne finančné pravidlá prijaté Európskym parlamentom a Radou na základe článku 322 Zmluvy o fungovaní Európskej únie.

en	There is not an initiative within the Regulatory Fitness Programme (REFIT)
sk	Nejde o iniciatívu v rámci Programu regulačnej vhodnosti a efektívnosti (REFIT).

en	Rules adopted on the basis of Article 322 TFEU also concern the protection of the Union's budget in case of generalised deficiencies as regards the rule of law in the Member States, as the respect for the rule of law is an essential precondition for sound financial management and effective EU funding.
sk	Pravidlá prijaté na základe článku 322 ZFEÚ sa vzťahujú aj na ochranu rozpočtu Únie v prípade všeobecných nedostatkov v oblasti dodržiavania zásad právneho štátu v členských štátoch, keďže dodržiavanie týchto zásad je nevyhnutným predpokladom správneho finančného riadenia a účinného financovania z prostriedkov EÚ.

en	Therefore, this Regulation should not apply to and in the United Kingdom,
sk	Toto nariadenie by sa preto nemalo uplatňovať na Spojené kráľovstvo a v Spojenom kráľovstve.

en	0.35 % of the additional resources need to be allocated to technical assistance at the initiative of the Commission.
sk	Na podnet Komisie treba 0,35 % dodatočných zdrojov prideliť na technickú pomoc.

en	Voluntary increase of resources in response to the COVID-19 outbreak
sk	Dobrovoľné zvýšenie zdrojov v reakcii na pandémiu COVID-19

en	The Commission should set out the breakdown of the additional resources for each Member State on the basis of an allocation method based on the latest available objective statistical data concerning Member States' relative prosperity and the extent of the effect of the current crisis on their economies.
sk	Komisia by mala stanoviť, ako sa rozdelia dodatočné zdroje medzi jednotlivé členské štáty, na základe metódy prideľovania založenej na najnovších dostupných objektívnych štatistických údajoch o relatívnej prosperite členských štátov a rozsahu vplyvu súčasnej krízy na ich hospodárstvo.

en	As part of this package, an additional exceptional amount of EUR 58 272 800 000 for budgetary commitment from the Structural Funds under the Investment for growth and jobs goal, for the years 2020, 2021 and 2022 is made available for this purpose, with a view to deploying them quickly for the real economy through the existing structures for the 2014-2020 cohesion policy programmes.
sk	Na tento účel sa ako súčasť uvedeného balíka vyčlenila dodatočná mimoriadna suma vo výške 58 272 800 000 EUR na rozpočtový záväzok zo štrukturálnych fondov v rámci cieľa Investovanie do rastu a zamestnanosti na roky 2020, 2021 a 2022, aby sa rýchlo použili v reálnej ekonomike prostredníctvom existujúcich štruktúr pre programy politiky súdržnosti na roky 2014 - 2020.

en	The Commission has explored the scope for manoeuvre provided by the legal framework and considers it necessary to propose amendments to Regulation (EU) No 223/2014.
sk	Komisia preskúmala možnosti, ktoré poskytuje právny rámec, a považuje za potrebné navrhnúť zmeny nariadenia (EÚ)

en	It also aims to clarify the rules governing the use of those resources in the context of programmes under the 2014-2020 programming period.
sk	Jeho ďalším cieľom je objasniť pravidlá používania takýchto zdrojov v súvislosti s programami v rámci programového obdobia 2014 - 2020.

en	(13)Given the urgency of the situation related to the COVID-19 pandemic, it is appropriate that this Regulation enters into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
sk	(13)Vzhľadom na naliehavosť situácie vyvolanej pandémiou COVID-19 je vhodné, aby toto nariadenie nadobudlo účinnosť dňom nasledujúcim po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.

en	In this context, there is a serious risk that the number of people suffering from food and material deprivation will increase and therefore further action is required in order to respond to the social consequences of the COVID-19 pandemic to ensure a socially fair recovery in line with the European Pillar of Social Rights.
sk	V tejto súvislosti hrozí vážne riziko, že počet ľudí trpiacich potravinovou a materiálnou depriváciou sa zvýši, a preto je potrebné prijať ďalšie opatrenia s cieľom reagovať na sociálne dôsledky pandémie COVID-19 a zabezpečiť sociálne spravodlivú obnovu v súlade s Európskym pilierom sociálnych práv.

en	The additional resources for 2020 stem from an increase of the global resources for economic, social and territorial cohesion in the multiannual financial framework for 2014-2020.
sk	Dodatočné zdroje na rok 2020 pochádzajú zo zvýšenia celkových zdrojov na hospodársku, sociálnu a územnú súdržnosť vo viacročnom finančnom rámci na roky 2014 - 2020.

en	The allocation of the Fund for the period 2014-2020 for every Member State is set out in Annex III except for the increased resources in response to the COVID-19 pandemic referred to in Article 6a.
sk	Prídel prostriedkov z fondu na obdobie 2014 - 2020 pre každý členský štát sa uvádza v prílohe III s výnimkou zdrojov zvýšených v reakcii na pandémiu COVID-19 uvedených v článku 6a.

en	Therefore, Member States should pay due account that operations strictly follow the horizontal principle of gender equality as laid down in Article 5 (11) of the FEAD Regulation.
sk	Členské štáty by preto pri operáciách mali náležite zohľadniť dodržiavanie horizontálnej zásady rodovej rovnosti stanovenej v článku

en	(3)In Article 27, paragraph 4 is replaced by the following:
sk	3.V článku 27 sa odsek 4 nahrádza takto:

en	(15)Article 135(2) of the Agreement on the withdrawal of the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland from the European Union and the European Atomic Energy Community provides that amendments to Council Regulation (EU, Euratom) No 1311/2013 13 or to Council Decision 2014/335/EU, Euratom that are adopted on or after the date of entry into force of that Agreement shall not apply to the United Kingdom insofar as those amendments have an impact on the United Kingdom's financial obligations.
sk	2 Dohody o vystúpení Spojeného kráľovstva Veľkej Británie a Severného Írska z Európskej únie a z Európskeho spoločenstva pre atómovú energiu sa stanovuje, že zmeny nariadenia Rady (EÚ, Euratom) č. 1311/2013 13 alebo rozhodnutia Rady 2014/335/EÚ, Euratom, ktoré boli prijaté k dátumu nadobudnutia platnosti tejto dohody, sa nevzťahujú na Spojené kráľovstvo, pokiaľ majú tieto zmeny vplyv na finančné záväzky Spojeného kráľovstva.

en	(5)In order to redress huge shocks to the economy and serious impacts on the functioning of the Single Market due to exceptional restrictions put in place by Member States to contain the COVID-19 spreading, the European Council endorsed on 23 April 2020 the "Roadmap for recovery" with a strong investment component, called for the establishment of the [European Recovery Instrument ] and mandated the Commission to analyse the needs so that the resources are targeted towards the sectors and geographical parts of Europe most affected, while clarifying also the link with the MFF.
sk	(5)S cieľom vysporiadať sa s rozsiahlymi otrasmi v hospodárstve a závažnými vplyvmi na fungovanie jednotného trhu v dôsledku výnimočných obmedzení, ktoré zaviedli členské štáty na obmedzenie šírenia COVID-19, Európska rada schválila 23. apríla 2020 „Plán obnovy", ktorý obsahuje silnú investičnú zložku, vyzvala na zriadenie [Európskeho nástroja obnovy] a poverila Komisiu vykonaním analýzy potrieb, aby sa zdroje zacielili do odvetví a zemepisných oblastí v Európe, ktoré boli najviac zasiahnuté, a aby sa zároveň objasnila nadväznosť na VFR.

en	The amount paid as pre-financing as referred to in the first sub-paragraph shall be totally cleared from the Commission accounts not later than when the programme is closed.
sk	Sumu vyplatenú ako predbežné financovanie uvedenú v prvom pododseku Komisia plne zúčtuje najneskôr pri ukončení operačného programu.

en	The direct and indirect effects of the COVID-19 pandemic continue to increase in all Member States.
sk	Priame a nepriame dôsledky pandémie COVID-19 sú vo všetkých členských štátoch stále markantnejšie.

en	Moreover and similarly to what is proposed for the Common Provisions Regulation (REACT-EU), given the need to make sure that these additional resources are deployed rapidly to investments on the ground and take effect in the real economy, it is not proposed to extend the final date of eligibility, which shall remain - also for the additional resources - 31 December 2023 (for expenditure incurred at the level of beneficiaries).
sk	Podobne ako pri návrhu pre nariadenie o spoločných ustanoveniach (zmeny týkajúce sa REACT-EU) a vzhľadom na potrebu zabezpečiť, aby sa tieto dodatočné zdroje rýchlo vynaložili na investície na mieste a premietli sa do reálnej ekonomiky, sa nenavrhuje predĺžiť konečný termín oprávnenosti, ktorým je naďalej 31. december 2023 - aj pre dodatočné zdroje (pre výdavky vynaložené na úrovni prijímateľov).

en	The proposal is consistent with other proposals and initiatives adopted by the Commission, in particular with the proposals adopted by the Commission for the ERDF and ESF in response to the COVID-19 pandemic.
sk	Návrh je v súlade s ostatnými návrhmi a iniciatívami prijatými Komisiou, najmä s návrhmi, ktoré Komisia prijala, pokiaľ ide o EFRR a ESF v reakcii na pandémiu COVID-19.

en	amending Regulation (EU) No 223/2014 as regards the introduction of specific measures for addressing the COVID-19 crisis
sk	ktorým sa mení nariadenie (EÚ) č. 223/2014, pokiaľ ide o zavedenie osobitných opatrení na riešenie krízy spôsobenej ochorením COVID-19

en	Taking account of the expected quick spending of the additional resources, the commitments linked to these additional resources should also be decommitted at the closure of the programmes.
sk	Vzhľadom na to, že sa očakáva rýchle vynaloženie dodatočných zdrojov, mala by sa zároveň pri ukončení programov zrušiť viazanosť záväzkov spojených s týmito dodatočnými zdrojmi.

en	Complementary measures were adopted under the "Coronavirus Response Investment Initiative Plus" (CRII Plus) 2 .
sk	Doplňujúce opatrenia boli prijaté v rámci „Investičnej iniciatívy v reakcii na koronavírus Plus"

en	It is limited to the amendments considered necessary for establishing the rules to be followed in relation to the additional resources and for addressing problems faced by Member States during the COVID-19 crisis in the context of the implementation of the FEAD.
sk	Obmedzuje sa na zmeny považované za potrebné na stanovenie pravidiel, ktoré sa majú dodržiavať v súvislosti s dodatočnými zdrojmi, a na riešenie problémov, ktorým čelia členské štáty počas krízy spôsobenej pandémiou COVID-19 v kontexte vykonávania FEAD.

en	Moreover, due to the social and economic consequences of the COVID-19 pandemic the number of the most deprived is increasing.
sk	Okrem toho vzhľadom na sociálne a ekonomické dôsledky pandémie COVID-19 stúpa počet najodkázanejších osôb.

en	(3)Member States have been affected by the consequences of the COVID-19 pandemic crisis in an unprecedented manner.
sk	(3)Členské štáty boli zasiahnuté dôsledkami krízy spôsobenej pandémiou COVID-19 v dosiaľ nevídanom rozsahu.

en	The increase may affect the budgetary commitments for 2020, 2021 and 2022.
sk	Zvýšenie môže ovplyvniť rozpočtové záväzky na roky 2020, 2021 a 2022.

en	It will also lead to additional commitments for the years 2021 and 2022, financed from external assigned revenues.
sk	Takisto povedie k vytvoreniu dodatočných záväzkov na roky 2021 a 2022 financovaných z vonkajších pripísaných príjmov.

en	It will trigger additional payments in the years 2020 to 2025.
sk	Povedie k dodatočným platbám v rokoch 2020 až 2025.

en	The first "Coronavirus Response Investment Initiative" (CRII) 1 , a package of measures which entered into force on 1 April 2020, introduced a number of important changes to the legislative framework applicable to the European Structural and Investment Funds that allow for a more effective response in the current situation.
sk	, balík opatrení, ktorý nadobudol účinnosť 1. apríla 2020, zaviedla niekoľko dôležitých zmien legislatívneho rámca platného pre európske štrukturálne a investičné fondy, ktorými sa umožnilo účinnejšie reagovať na súčasnú situáciu.

en	Therefore, in order to help Member States to provide an effective response to the COVID-19 pandemic, including its social and economic consequences, it is appropriate to adopt additional measures, including increasing the resources available for the European Regional Development Fund (ERDF), the European Social Fund (ESF) and also the FEAD.
sk	S cieľom pomôcť členským štátom, aby mohli účinne reagovať na pandémiu COVID-19 vrátane jej sociálnych a ekonomických dôsledkov, je preto potrebné prijať dodatočné opatrenia, okrem iného aj zvýšiť dostupné zdroje pre Európsky fond regionálneho rozvoja (EFRR), Európsky sociálny fond (ESF) a FEAD.

en	This package also included amendments to Regulation (EU) No 223/2014 3 (FEAD Regulation), through Regulation (EU) 2020/559 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2020 4 , which entered into force on 25 April 2020, introducing specific measures of additional flexibility and liquidity for Member States to address the COVID-19 pandemic under the FEAD.
sk	(CRII plus) 2 . Uvedený balík obsahoval aj zmeny nariadenia (EÚ) č. 223/2014 3 (nariadenie o FEAD) zavedené nariadením Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2020/559 z 23. apríla 2020 4 , ktoré nadobudlo účinnosť 25. apríla 2020 a ktorým sa zavádzajú osobitné opatrenia týkajúce sa dodatočnej flexibility a likvidity pre členské štáty na riešenie pandémie COVID-19 v rámci FEAD.

en	The magnitude of the pre-financing should ensure that Member States have the means to arrange for advance payments to beneficiaries where necessary and to reimburse beneficiaries quickly following the submission of payment claims.
sk	Výška predbežného financovania by mala zabezpečiť, aby členské štáty mali v prípade potreby prostriedky na preddavkové platby pre prijímateľov a aby predložené žiadosti o platbu boli prijímateľom rýchlo preplatené.

en	The proposal will lead to additional commitments in the year 2020, financed from an increase of the ceiling of the 2014-2020 Multiannual Financial Framework.
sk	Návrh povedie k vytvoreniu dodatočných záväzkov v roku 2020 financovaných zo zvýšenia stropu viacročného finančného rámca na roky 2014 - 2020.

en	It may also finance technical assistance and capacity building of partner organisations and any other actors involved in the implementation of the Fund, including for fostering crisis response capacity to the COVID-19 pandemic.
sk	Operačným programom sa môže financovať aj technická pomoc a budovanie kapacít partnerských organizácií a všetkých ostatných aktérov zapojených do vykonávania fondu vrátane zvyšovania kapacít reakcie na krízu spôsobenú pandémiou COVID-19.

en	Member States may use these amounts under the investment for growth and jobs goal to support operations fostering crisis repair in the context of the COVID-19 pandemic in the regions whose economy and jobs have been most hardly hit and preparing the recovery of their economies from the ERDF or the ESF or to increase the allocation for programmes supported by the FEAD.
sk	Členské štáty môžu tieto sumy využiť v rámci cieľa Investovanie do rastu a zamestnanosti, a to na podporu operácií zameraných na nápravu dôsledkov krízy v kontexte pandémie COVID-19 v regiónoch, ktorých hospodárstvo a zamestnanosť boli najviac zasiahnuté, a na prípravu oživenia ich hospodárstva prostredníctvom EFRR alebo ESF alebo na zvýšenie prostriedkov alokovaných na programy podporované z FEAD.

en	In addition, in line with the amendments proposed for the Common Provisions Regulation (REACT-EU) 6 , the Commission proposes to introduce additional measures which provide for more liquidity to Member States, notably by allowing that Member States receive a substantial pre-financing payment in case the resources under the FEAD are increased and by exempting Member States from providing a national contribution to the increased resources.
sk	Komisia navyše v súlade s predkladanými zmenami nariadenia o spoločných ustanoveniach (zmeny týkajúce sa REACT-EU) 6 navrhuje zaviesť dodatočné opatrenia, ktoré zabezpečia väčšiu likviditu pre členské štáty najmä tým, že im v prípade zvýšenia zdrojov v rámci FEAD umožnia získať predbežné financovanie v značnej výške, a ich oslobodením od povinnosti podieľať sa národným príspevkom na zvýšených zdrojoch.

en	The current situation is unprecedented and requires exceptional measures adapted to the situation to be applied in these circumstances, including for the support to the most deprived provided by the Fund for European Aid to the Most Deprived (FEAD).
sk	Súčasná situácia je bezprecedentná a okolnosti si vyžadujú výnimočné a prispôsobené opatrenia vrátane podpory pre najodkázanejšie osoby, ktorú poskytuje Fond európskej pomoci pre najodkázanejšie osoby (FEAD).

en	In addition to the pre-financing referred to in Article 44(1), the Commission shall pay a pre-financing amount of 50% of the additional resources allocated for the year 2020 following the Commission decision approving the amendment to a programme for the allocation of the additional resources.
sk	1 Komisia vyplatí sumu vo forme predbežného financovania vo výške 50 % dodatočných zdrojov pridelených na rok 2020 na základe rozhodnutia Komisie, ktorým sa schvaľuje zmena programu na pridelenie dodatočných zdrojov.

en	This proposal is consistent with existing policy provisions in the policy area, in particular with provisions proposed by the Commission for the Common Provisions Regulation (REACT-EU) in response to the COVID-19 outbreak, as part of the Commission´s proposal to provide exceptional flexibility for the use of the ERDF and the ESF in response to the COVID-19 outbreak.
sk	Tento návrh je v súlade s existujúcimi ustanoveniami v tejto oblasti politiky, najmä s ustanoveniami, ktoré Komisia navrhla v rámci nariadenia o spoločných ustanoveniach (zmeny týkajúce sa REACT-EU) v reakcii na šírenie ochorenia COVID-19 ako súčasť návrhu Komisie na zabezpečenie mimoriadnej flexibility pri využívaní EFRR a ESF v reakcii na pandémiu COVID-19.

en	While the Commission proposed extraordinary measures that granted the greatest flexibility and support possible to public authorities, partner organisations and other actors involved in the implementation of the FEAD, Member States are facing liquidity problems to provide a response to the COVID-19 crisis and the growing needs on the ground.
sk	Komisia síce navrhla mimoriadne opatrenia, ktoré poskytli najväčšiu možnú flexibilitu a podporu subjektom verejného sektora, partnerským organizáciám a iným aktérom zapojeným do implementácie FEAD, no členské štáty čelia nedostatku likvidity na to, aby mohli reagovať na krízu spôsobenú pandémiou COVID-19 a na rastúce potreby na mieste.

en	It provides for possibilities for Member States to increase the resources under the FEAD, to receive an additional pre-financing payment and exempts the additional resources from national contributions.
sk	Poskytuje členským štátom možnosť zvýšiť zdroje v rámci FEAD, získať dodatočnú platbu v rámci predbežného financovania a oslobodzuje ich od povinnosti prispievať na dodatočné zdroje.

en	Considering that the number of people suffering from food and material deprivation has been increasing due to the COVID-19 pandemic and that the most deprived are exposed to particular risks and further hardships during this crisis, Member States are facing additional funding needs in the delivery of support by the Fund.
sk	Keďže rastie počet ľudí, ktorí v dôsledku pandémie COVID-19 trpia potravinovou a materiálnou depriváciou, a vzhľadom na osobitné riziká a ďalšie ťažkosti, ktorým počas tejto krízy čelia najodkázanejšie osoby, potrebujú členské štáty dodatočné finančné prostriedky na poskytovanie podpory z fondu.

en	(4)The following new Article 63a is inserted:
sk	4.Vkladá sa tento nový článok 63a:

en	By way of derogation from the rules applicable to external assigned revenues set out in the Financial Regulation, these additional resources shall follow the applicable rules set out in the CPR and the FEAD Regulation once they are assigned to operational programmes, including rules on commitments and decommitments.
sk	Odchylne od pravidiel platných pre vonkajšie pripísané príjmy, ktoré sa stanovujú v nariadení o rozpočtových pravidlách, sa uvedené dodatočné zdroje po pridelení na operačné programy riadia platnými pravidlami stanovenými v nariadení o spoločných ustanoveniach a v nariadení o FEAD vrátane pravidiel, ktoré sa týkajú záväzkov a zrušení viazanosti.

en	(10)In order to ensure that Member States can quickly adjust the measures under the FEAD in response to COVID-19 crisis, it is appropriate to set out specific provisions clarifying the scope of technical assistance.
sk	(10)S cieľom zabezpečiť, aby členské štáty mohli rýchlo prispôsobiť opatrenia v rámci FEAD v reakcii na krízu spôsobenú pandémiou COVID-19, je vhodné stanoviť osobitné ustanovenia objasňujúce rozsah technickej pomoci.

en	(2)The following new Article 6a is inserted:
sk	2.Vkladá sa tento nový článok 6a:

en	(12)Regulation (EU) No 223/2014 should therefore be amended accordingly.
sk	č. 223/2014 by sa preto malo zodpovedajúcim spôsobom zmeniť.

en	By way of derogation from Article 7(1) the period for operational programmes benefitting from additional resources in accordance with paragraph 1 shall be until 31 December 2022.
sk	1 obdobie platnosti operačných programov, ktoré využívajú dodatočné zdroje v súlade s odsekom 1, trvá do 31. decembra 2022.

en	(9)With a view to alleviating the burden on public budgets regarding crisis repair in the context of the COVID-19 pandemic and preparing the recovery of the economy, it is appropriate that the additional resources are not subject to co-financing.
sk	(9)S cieľom zmierniť zaťaženie verejných rozpočtov spôsobené nápravou dôsledkov krízy v kontexte pandémie COVID-19 a pripraviť sa na obnovu hospodárstva je vhodné, aby sa na dodatočné zdroje nevzťahovalo spolufinancovanie.

en	The support under Article 6a of Regulation (EU) No 223/2014 is financed, for 2020, from an increased ceiling of the Multiannual Financial Framework and, for 2021 and 2022, from an increase of the own resources ceiling of the Union, which would have an impact on United Kingdom's financial obligation.
sk	Podpora podľa článku 6a nariadenia (EÚ) č. 223/2014 v roku 2020 sa financuje zo zvýšenia stropu viacročného finančného rámca a v rokoch 2021 a 2022 zo zvýšenia stropu vlastných zdrojov

en	In order to provide for an effective response to the social impact of the COVID-19 outbreak on the most deprived, it is appropriate that the additional resources may be allocated by Member States to the FEAD, in accordance with their needs.
sk	Aby sa zabezpečila účinná reakcia v súvislosti so sociálnym vplyvom pandémie COVID-19 na najodkázanejšie osoby, je vhodné, aby členské štáty mohli podľa svojich potrieb prideliť dodatočné zdroje na FEAD.

en	At the initiative of the Member States, and subject to a ceiling of 5 % of the Fund allocation at the time of the adoption of the operational programme and 5% on the additional resources referred to in Article 6a(1), the operational programme may finance preparation, management, monitoring, administrative and technical assistance, audit, information, control and evaluation measures necessary for implementation of the Fund, including the preparation and operating costs of voucher schemes in case these costs are borne by the managing authority or another public body, that is not a partner organisation.
sk	Na podnet členských štátov sa môže operačným programom financovať príprava, riadenie, monitorovanie, administratívna a technická pomoc, audit, opatrenia zamerané na šírenie informácií, kontrolu a hodnotenie potrebné na vykonávanie fondu vrátane prípravy a prevádzkových nákladov systémov poukážok v prípade, že takéto náklady znáša riadiaci orgán alebo iný verejný subjekt, ktorý nie je partnerskou organizáciou.

en	In this context, the Commission proposes a new amendment to the Common Provisions Regulation (CPR) (REACT-EU) 5 and to the FEAD Regulation in response to the COVID-19 pandemic, in order to provide that additional resources are made available for the years 2020, 2021 and 2022 for these funds.
sk	(REACT-EU) 5 a nariadenia o FEAD v reakcii na pandémiu COVID-19, aby sa sprístupnili dodatočné zdroje pre tieto fondy na roky 2020, 2021 a 2022.

en	Possibilities for financial transfers under the Investment for Growth and Jobs goal between the ERDF, the ESF and the FEAD are also introduced for the additional resources.
sk	V prípade dodatočných zdrojov sa takisto zaviedla možnosť finančných prevodov v rámci cieľa Investície do rastu a zamestnanosti medzi EFRR, ESF a FEAD.

en	The additional resources for 2021 and 2022 constitute external assigned revenue stemming from the [European Recovery Instrument].
sk	Na dodatočné zdroje na roky 2021 a 2022 sa použijú vonkajšie pripísané príjmy, ktoré plynú z [Európskeho nástroja obnovy].

en	By way of derogation from the first sub-paragraph of Article 38, the budget commitments for the additional resources in respect of each programme shall be made in the years 2020, 2021 and 2022.
sk	Odchylne od článku 38 prvého pododseku sa rozpočtové záväzky na dodatočné zdroje, ktoré sa vzťahujú na každý operačný program, splácajú v rokoch 2020, 2021 a 2022.

en	(8)In order to ensure that Member States have sufficient financial means to swiftly implement crisis repair actions in the context of the COVID-19 pandemic and prepare the recovery of the economy, it is necessary to provide a higher level of pre-financing payment for the quick implementation of actions supported by the additional resources.
sk	(8)S cieľom zabezpečiť, aby mali členské štáty dostatočné finančné prostriedky na rýchle prijatie opatrení na nápravu dôsledkov krízy v kontexte pandémie COVID-19 a aby sa mohli pripraviť na obnovu hospodárstva, je potrebné zvýšiť platby v rámci predbežného financovania v záujme rýchleho vykonania opatrení s podporou dodatočných zdrojov.

en	(6)The Commission issued a proposal for a Regulation 11 amending Council Regulation (EU, EURATOM) No 1311/2013 12 on 27 May 2020 and unlocked additional resources to support Member States in crisis repair in the context of the COVID-19 pandemic and preparing the recovery of the economy.
sk	, ktorým sa mení nariadenie Rady (EÚ, Euratom) č. 1311/2013 12 a uvoľnila dodatočné zdroje na podporu členských štátov pri náprave dôsledkov krízy v kontexte pandémie COVID-19 a prípravou na obnovu hospodárstva.

en	(1)Article 6(2) is replaced by the following:
sk	1.Článok 6 ods. 2 sa nahrádza takto:

en	In doing so, Member States should pay due attention to the increases in the number of the most deprived since the COVID-19 pandemic.
sk	Mali by pritom venovať náležitú pozornosť zvýšeniu počtu najodkázanejších osôb od vypuknutia pandémie COVID-19.

en	In considering this, Member States should pay due attention to the increases in the number of the most deprived since the COVID-19 pandemic.
sk	Pri zvažovaní tejto možnosti by mali venovať náležitú pozornosť zvýšeniu počtu najodkázanejších osôb od vypuknutia pandémie COVID-19.

en	The resources referred to in Article 6 may be increased by Member States on a voluntary basis in response to the COVID-19 pandemic, in accordance with the seventh subparagraph of point 5 of Article 92b of Regulation (EU) No 1303/2013.
sk	Členské štáty môžu v reakcii na pandémiu COVID-19 dobrovoľne zvýšiť zdroje uvedené v článku 6, a to v súlade s článkom 92b ods.

en	By way of derogation from Article 59(1), the additional commitments shall be decommitted in accordance with the rules to be followed for the closure of the programmes.
sk	1 sa viazanosť dodatočných záväzkov ruší v súlade s pravidlami ukončovania programov.

en	Nevertheless, it is clarified that the commitments linked to the additional resources shall be decommitted in accordance with the rules to be followed for the closure of the programmes (i.e. in 2025 following the submission of the necessary documents pursuant to Article 52).
sk	Objasňuje sa však, že viazanosť záväzkov, ktoré sa týkajú dodatočných zdrojov, sa zruší v súlade s pravidlami ukončovania programov (t.

en	(14)In view of the COVID-19 pandemic and the urgency to address the associated public health crisis, it is considered necessary to use the exception to the eight-week period referred to in Article 4 of Protocol No 1 on the role of national Parliaments in the European Union, annexed to the Treaty on European Union, to the Treaty on the Functioning of the European Union and to the Treaty establishing the European Atomic Energy Community,
sk	(14)Vzhľadom na pandémiu COVID-19 a naliehavú potrebu riešiť súvisiacu krízu v oblasti verejného zdravia sa považuje za potrebné uplatniť výnimku z osemtýždňovej lehoty uvedenej v článku 4

en	The twenty principles of the European Pillar of Social Rights should guide the actions in response to the COVID-19 pandemic in order to ensure a socially fair recovery.
sk	V záujme zabezpečenia sociálne spravodlivej obnovy by sa opatrenia v reakcii na pandémiu COVID-19 mali riadiť dvadsiatimi zásadami Európskeho piliera sociálnych práv.

en	This proposal, together with the proposal to amend Regulation (EU) No 1303/2013 7 , aims to allow for making available additional resources.
sk	Cieľom tohto návrhu, spolu s návrhom na zmenu nariadenia (EÚ) č. 1303/2013

en	The allocation of additional resources to the FEAD is voluntary for Member States, according to their specific needs.
sk	Členské štáty si môžu podľa svojich osobitných potrieb dobrovoľne zvoliť, či alokovať dodatočné zdroje na FEAD.

en	(1)Regulation (EU) No 223/2014 of the European Parliament and of the Council 10 lays down rules applicable to the Fund for European Aid to the Most Deprived (‘FEAD').
sk	10 sa stanovujú pravidlá uplatniteľné na Fond európskej pomoci pre najodkázanejšie osoby (ďalej len „FEAD").

en	It is also envisaged that the electronic exchange system used for official exchanges between the Commission and the Member States in accordance with Article 30(4) is adjusted to provide the possibility to Member States to submit requests for operational programme amendments for the allocation of the additional resources for the years 2020, 2021 and 2022 without any delay.
sk	4, aby členským štátom umožňoval bezodkladne predkladať žiadosti o zmeny operačného programu týkajúce sa prideľovania dodatočných zdrojov na roky 2020, 2021 a 2022.

en	Furthermore, the policy objectives cannot be sufficiently achieved by actions of the Member States.
sk	Okrem toho ciele politiky nemožno dostatočne dosiahnuť opatreniami členských štátov.

en	The proposal therefore complies with the subsidiarity principle
sk	Návrh je preto v súlade so zásadou subsidiarity.

en	This is particularly the case for tractors and garden equipment.
sk	Týka sa to najmä traktorov a záhradných zariadení.

en	Article 114 of the Treaty on the Functioning of the European Union
sk	Článok 114 Zmluvy o fungovaní Európskej únie

en	The proposal complies with the proportionality principle because it does not go beyond what is necessary in order to achieve the objectives of ensuring the proper functioning of the internal market while at the same time providing for a high level of public safety and environmental protection.
sk	Návrh je v súlade so zásadou proporcionality, pretože nepresahuje rámec toho, čo je potrebné na dosiahnutie cieľov na zabezpečenie riadneho fungovania vnútorného trhu, pričom zároveň poskytuje vysokú úroveň verejnej bezpečnosti a ochrany životného prostredia.

en	The subsidiarity principle applies since the proposal does not fall under the exclusive competence of the Union.
sk	Zásada subsidiarity sa uplatňuje, keďže návrh nepatrí do výlučnej právomoci Únie.

en	As the proposal involves amendments to existing EU legislation, only the EU can effectively address the issues.
sk	Keďže súčasťou návrhu sú zmeny súčasných právnych predpisov EÚ, predmetné otázky môže účinne riešiť len EÚ.

en	In addition, it is difficult to predict the exact duration of the delays that will be suffered for the completion of the impacted goods (e.g. inland waterways vessels).
sk	Okrem toho je ťažké predpovedať presné trvanie odkladu, ktorý vznikne v súvislosti s dokončením dotknutého tovaru (napr. plavidlá vnútrozemskej vodnej dopravy).

en	This proposal does not alter that Regulation on substance and does not impose new obligations on the concerned parties.
sk	Týmto návrhom sa nemení nariadenie vo svojej podstate a dotknutým stranám sa ním neukladajú žiadne nové povinnosti.

en	(8)In view of that urgency, it is considered necessary to use the exception from the eight-week period referred to in Article 4 of Protocol No 1 on the role of national Parliaments in the European Union, annexed to the Treaty on European Union, to the Treaty on the Functioning of the European Union and to the Treaty establishing the European Atomic Energy Community.
sk	(8)Vzhľadom na uvedenú naliehavosť sa považuje za nevyhnutné využiť výnimku z osemtýždňovej lehoty uvedenej v článku 4 Protokolu 1 o úlohe národných parlamentov v Európskej únii, ktorý tvorí prílohu k Zmluve o Európskej únii, Zmluve o fungovaní Európskej únie a Zmluve o založení Európskeho spoločenstva pre atómovú energiu.

en	Regulation amending a Regulation
sk	Nariadenie, ktorým sa mení nariadenie.

en	Regulation (EU) 2016/1628 is amended as follows:
sk	Nariadenie (EÚ) 2016/1628 sa mení takto:

en	They then have until 31 December 2020 to place these machines on the Union market.
sk	Následne majú k dispozícii lehotu do 31. decembra 2020 na uvedenie týchto strojov na trh Únie.

en	This proposal is not accompanied by a separate impact assessment, as an impact assessment for Regulation (EU) 2016/1628 has already been undertaken.
sk	Tento návrh nesprevádza samostatné posúdenie vplyvu, keďže posúdenie vplyvu v prípade nariadenia (EÚ) 2016/1628 už prebehlo.

en	Finally, it should be noted that regardless of the duration of the extension, economic operators will have no interest to delay further the completion and placing on the market of machinery, vehicles and vessels for which they have already incurred costs.
sk	Napokon treba poznamenať, že bez ohľadu na trvanie predĺženia nebudú mať hospodárske subjekty záujem ďalej odkladať dokončenie a uvedenie na trh v prípade strojov, vozidiel a plavidiel, na ktoré už vynaložili náklady.

en	(9)Given the urgency of the support needed, this Regulation should enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union,
sk	(9)Vzhľadom na naliehavosť potrebnej podpory by toto nariadenie malo nadobudnúť účinnosť dňom nasledujúcim po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie,