https___wordp-appli-oeiffwjv3h0b-1837223528.ap-south-1.elb.amazonaws.com_chinese-automakers-pledge-to-meet-carbon-reduction-goals-ahead-of-countrys-2060-target_.xml
https___wordp-appli-oeiffwjv3h0b-1837223528.ap-south-1.elb.amazonaws.com_ne__E0_A4_9A_E0_A4_BF_E0_A4_A8_E0_A4_BF_E0_A4_AF_E0_A4_BE_E0_A4_81-_E0_A4_95_E0_A4_BE_E0_A4_B0-_E0_A4_A8_E0_A4_BF_E0_A4_B0_E0_A5_8D_E0_A4_AE_E0_A4_BE_E0_A4_A4_E0_A4_BE_E0_A4_B9_E0_A4_B0_E0_A5_82_E0_A4_B2__1.xml
1.1 2.1 3.1 4.1 5.1 5.2 5.3 6.1 7.1 8.1 9.1 9.2 10.1 11.1 11.2 12.1 12.2 13.1 14.1 15.1 15.2 15.3 16.1 16.2 17.1 18.1 19.1 19.2 19.3 20.1 21.1 22.1 23.1 23.2 24.1 25.1
Chinese Automakers Pledge To Meet Carbon Reduction Goals Ahead of Country’s 2060 Target China’s automotive industry is aiming to double down on efforts to peak carbon dioxide (CO2) emissions by 2028 and achieve near-zero carbon emissions by 2050, a full decade before the country’s 2060 carbon neutrality goal. Committing their companies to the self-imposed milestones, executives of Chinese carmakers Geely, Changan, Great Wall Motors and Nio said at a Tuesday forum hosted by Tencent at the Shanghai Auto Show that their companies will work towards achieving carbon neutrality before 2060 and push ahead with the industry’s recent shift towards electric-drive vehicles. To meet this deadline, deputy secretary-general of China Society of Automotive Engineers Hou Fushen said that the country’s auto industry needs to focus on three main areas: Developing products that use low-carbon technology including new energy vehicles and connected cars; increasing mass-market adoption of EVs and improving charging facilities; and achieving low-carbon manufacturing. “Peak CO2 emissions by 2028, near-zero emissions by 2050, and carbon neutrality before 2060. The automobile industry cannot be a hindrance to the country. We must move forward as fast as possible,” Hou said at the forum. With the aggressive goal in mind, China’s auto industry is preparing to usher in supply-side reform, an energy revolution and an overall industrial upgrade, Changan Automobile Group Executive Vice President Tan Benhong said, adding that carbon emission peaking and carbon neutrality will be a systemic project for the auto industrial chain. Changan has so far developed 15 eco-friendly products and is on the path to lowering carbon emissions by more than 60% in manufacturing control by 2025, Tan added. “We need faster adoption of new business models, electrification, intelligence and restructuring of green ecology,” Tan said at the forum. President Xi Jinping announced at the United Nations General Assembly in September 2020 that China, the world’s largest emitter of greenhouse gases, would reach its carbon emissions peak by 2030 and achieve carbon neutrality by 2060. The central government also has introduced an ambitious plan to require all new car sales in 2035 to be pure electric or hybrid vehicles. Transport accounts for around one-fifth of global CO2 emissions, and road travel — including passenger vehicles and trucks carrying freight — accounts for three-quarters of transport emissions, according to the International Energy Agency (IEA). Last year, China — the world’s largest auto market — sold 1.3 million EVs, representing 41% of global EV sales, according to research firm Canalys. The firm forecasts 1.9 million EVs will be sold in China in 2021, corresponding to a growth rate of 51% and accounting for a 9% share of all cars sold nationwide. “In the context of carbon neutrality, green and sustainable development has become a topic of common concern. The integration of digitalization and green development has become an inevitable trend for the transformation and upgrading of auto companies,” Tencent Vice President Zhong Xiangping said at the forum. The company on Monday promised to invest 50 billion yuan ($7.68 billion) in environmental and social initiatives, including areas in basic science, education innovation, rural revitalization, carbon neutrality, food, energy, and water provision, assistance with public emergencies, technology for senior citizens and public welfare. At the forum, Geely Holding Group Senior Vice President Victor Yang Xueliang said the automaker is positioning itself as a smart electric transportation company and a provider of energy services. Yang said the company’s Lynk & Co brand, a joint venture between Geely and Volvo, will focus on developing new models including hybrid EVs and extended range EVs. Zeekr, Geely’s new pure electric premium brand, will see explosive growth in the new future, with the brand planning to roll out two models each year for the next five years. It recently launched the Zeekr 001, a 281,000 yuan (US$43,098) four-door sedan with a driving range of 700km. Yang also said Geely will unveil “the world’s most advanced dual-motor hybrid system” in the second half of 2021. Regarding the R&D of alternative energy sources, he added that the company sees huge potential in methanol as a replacement for gasoline in its automobiles and has successfully developed five methanol engines and 16 methanol models. Nio’s vice president of power management Shen Fei said that apart from achieving low-carbon manufacturing and operations, it is equally important for companies to educate and raise users’ awareness about sustainability. At this year’s auto show, the company announced its Power North plan, a new power arrangement for customers in Northern China, and its Blue Sky Lab, a sustainable fashion project that recycles leftover materials from car manufacturing such as airbags, seat belts, microfiber, leather and aluminum to create fashion products. At the same time, Nio has pioneered the concept of battery-as-a-service that would allow users to rent a battery instead of purchasing one. According to Shen, the company has built 203 power swap stations and conducted 2 million battery swaps. It aims to have 500 power swap stations in operation nationwide by the end of this year. SEE ALSO: Sinopec and Nio Jointly Build Power Swap Station at Beijing Chaoying Filling Station The company’s power swap technology is enabled by over 1,200 patents, and it takes only three minutes to swap a fully charged battery. As for charging stations, Nio has deployed more than 1,000 supercharge piles and nearly 400,000 regular charging piles across China. “We would like to suggest a sharing of resources among all carmakers. We hope that one day, a user driving any electric car from any car brand can charge their vehicles at any charging station using any app or mini program,” Shen said. Great Wall Motors also at the forum highlighted its hydrogen energy strategy, which aims to build a “supply chain ecology”, accelerate the commercial popularization of hydrogen energy and eventually build a hydrogen-based society. “We also hope to bring the goal of carbon neutrality in 2060 forward to 2050 through the efforts of Great Wall Motors and the collective efforts of the hydrogen industry chain that we drive,” said Wen Fei, CEO of Shalong Zhixing, Great Wall Motor’s standalone brand for electric and smart vehicles.
1.1 2.1 3.1 4.1 5.1 6.1 7.1 8.1 9.1 10.1 11.1 12.1 13.1 14.1 15.1 16.1 17.1 18.1 19.1 20.1 21.1 22.1 23.1 24.1 25.1
चिनियाँ कार निर्माताहरूले 2060 सम्म कार्बन उत्सर्जन लक्ष्यहरू प्राप्त गर्न प्रतिज्ञा गरे चीनको स्वतन्त्र उद्योगको लक्ष्य 2028 सम्म कार्बन डाइअक्साइड (CO2) को चोटी प्रदर्शन गर्न र 2050 सम्म शून्य कार्बन उत्सर्जन प्राप्त गर्न को लागी डबल प्रयास गर्न को लागी, चीन को 2060 मा कार्बन र लक्ष्य को एक पूर्ण दशक देखि अगाडी बढावा हो। चीनको ओटोमोबाइल निर्माता जयले, चाङ्गन, ग्रेट वाल मोटर र नेयोका अधिकारीहरूले मङ्गलबार Tencent द्वारा आयोजित शंघाई ओटो शो फोरममा भने कि उनीहरूको कम्पनी कार्बन प्राप्त गर्न 2060 वर्ष अघि प्रतिबद्ध हुनेछ र उद्योगलाई हालैको शक्ति कार परिवर्तन गर्न धक्का दिन्छन्। हाउ फेशेन, चीन ओटोमोटिव ईन्जिनियरिङ्का उप महानिरीक्षक हाउ फसेनले भने, “यस समय सीमा पूरा गर्न चीनको ओटो उद्योगले तीन प्रमुख क्षेत्रहरूमा ध्यान केन्द्रित गर्न आवश्यक छ: कम कार्बन टेक्नोलोजी उत्पादनहरू सहित नयाँ ऊर्जा वाहनों र इन्टरनेट कारहरुको विकास; चार्ज सुविधा सुधार गर्न इलेक्ट्रिक वाहनों मा वोल्क्सवैगन बजार को गोद लेने को लागि; कम कार्बन निर्माण प्राप्त गर्न। “2028 सम्म, कार्बन डाइअक्साइड उत्सर्जन चोटी पुग्यो, 2050 सम्म शून्य उत्सर्जन को करीब 2060 सम्म कार्बन र स्वत: उद्योग को प्राप्त गर्न को लागी एक देश को ब्लक नहीं हुन सक्छ. हामी जल्द देखि जल्द अगाडी बढन को लागी हो”, मंच मा भन्यो। चीनको स्वत: उद्योगले साइड सुधार, ऊर्जा क्रांति र औद्योगिक स्तरवृद्धिको क्रमशः आपूर्ति पक्ष, Changan ओटोमोबाइल समूह कार्यकारी उपाध्यक्ष तान Benhong भन्नुभयो, कार्बन उत्सर्जन पीक र कार्बन र मोटर वाहन उद्योग श्रृंखला एक प्रणाली प्रणाली हुनेछ, आक्रामक लक्ष्य संग, चांगान ओटोमोबाइल 15 पर्यावरणीय उत्पादनहरू विकसित गरिएको छ र 2025 वर्ष अघि कार्बन उत्सर्जन 60% भन्दा कम भयो। टान एमिमीले फोरममा यसो भने: “हामीलाई नयाँ व्यापारिक मोडेल, बिजुली, बुद्धिमान र हरियो पारिस्थितिकी पुन: संरचनाको तीव्र प्रयोग चाहिन्छ।” संयुक्त राष्ट्र महासभामा सेप्टेम्बर 20 औं जिया जिनङका अध्यक्षले घोषणा गरे कि चीनको सबैभन्दा ठूलो ग्रीनहाउस ग्याँस उत्सर्जनले 2030 मा कार्बन उत्सर्जन र 2060 मा कार्बन र प्राप्त गर्नेछ। केन्द्रीय सरकारले एक महत्वाकांक्षी योजना पनि प्रस्तुत गरेको छ जुन 2035 मा सबै नयाँ कारहरु को बिक्री को लागी शुद्ध इलेक्ट्रिक या हाइब्रिड कारहरु हुनु पर्छ। अन्तर्राष्ट्रिय ऊर्जा एजेन्सी (आईईई) को डेटा अनुसार, ग्लोबल कार्बन डाइअक्साइड उत्सर्जनको एक-पाँचको लागि यातायात खाता, सडक यातायात-यात्री यातायात र कार्गो ट्रक सहित-यातायात ट्राफिकको चार तिहाई अनुसन्धान कम्पनी क्यानलिज डेटाले देखाउँछ कि गत वर्ष, संसारको सबैभन्दा ठूलो कार बजारको रूपमा, चीनले 1.3 मिलियन इलेक्ट्रिक वाहनों बेचेको छ, ग्लोबल विद्युतीय कार बिक्रीको 41% को लेखांकन। कम्पनीले 2021 मा चीनको विद्युतीय सवारी बिक्रीको अनुमान 1.9 मिलियन पुग्छ, 51% को वृद्धि दर, राष्ट्रीय कार बिक्रीको 9% को लेखांकन। “कार्बन र पृष्ठभूमिको पृष्ठभूमिमा, हरियो स्थायी विकास सबैको विषयको बारेमा चिन्तित भएको छ। डिजिटल र हरियो विकास एकीकरण एक स्वतन्त्र उद्यम परिवर्तन र अपग्रेडको अपरिहार्य प्रवृत्ति भएको छ”, Tencent उपाध्यक्ष Zhong Xiangping मंच मा भन्यो। सोमबार कम्पनी सोमबारप्रतिबद्धता पर्यावरण र सामाजिक क्षेत्रहरूमा 50 अर्ब युआन (7.68 अरब अमेरिकी डलर) लगानी गर्नेछ, आधारभूत वैज्ञानिक, शिक्षा नवाचार, ग्रामीण पुनरुत्थान, कार्बन र खाद्य, ऊर्जा र पानी आपूर्ति, अचानक सार्वजनिक घटना सहायता, वृद्ध प्रविधि र फोरममा, गेले होल्डिंग ग्रुप वरिष्ठ उपाध्यक्ष यांग एक्स्युलेगियाले भने, गेले कारको स्थिति बुद्धिमान विद्युत ट्राफिक कम्पनी र ऊर्जा सेवा प्रदायक हुन्। याङले गीली र वोल्वो संयुक्त उपक्रम लिनक एन्ड कम्पनी ब्रान्डले हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन र एक कार्यक्रम इलेक्ट्रिक कार सहित नयाँ मोडेलको विकासमा ध्यान केन्द्रित गर्नेछ। जेलेको नयाँ शुद्ध बिजुली बुटीक ब्रान्ड नयाँ भविष्यमा विस्फोटक विकासमा वृद्धि हुनेछ, ब्रान्डले अर्को पाँच वर्षमा दुई मोडेल सुरु गर्ने योजना बनाउँछ। यो हालै Zeekr 001, जुन 281,000 युआन (43,098 अमेरिकी डलर) को चार कारहरु मा शुरू भयो, 7,00km को ड्राइभिङ्ग लाभ जारी। याङले पनि भने कि जयले 2021 को दोस्रो शताब्दीमा “संसारको सबैभन्दा उन्नत डुअल मोटर हाइब्रिड प्रणाली” जारी गर्नेछ। वैकल्पिक ऊर्जा विकासमा, उनले थपे कि कम्पनीले मेथनोल वाहन पेट्रोलको ठूलो क्षमताको प्रतिस्थापन गर्न, सफलतापूर्वक पाँच मेथनोल इन्जिन र 16 मेथनोल मोडेलहरू विकसित गरेको छ। एनआईओ मा पावर प्रबंधन को उपाध्यक्ष शेन फी, ले भन्यो कि कम कार्बन विनिर्माण र संचालन को लागी कम्पनी को रूप मा, शिक्षा र स्थिरता को बारे मा प्रयोगकर्ता को जागरूकता को सुधार को लागि पनि महत्वपूर्ण छ। यस वर्षको स्वत: शोमा, कम्पनीले उत्तरी चीन ग्राहकहरूको लागि नयाँ पावरको व्यवस्था घोषणा गर्यो पावर उत्तर, साथै यसको ब्लू स्काई ल्याब, एक स्थायी फैशन परियोजना जसले कार फर्केको छ। एकै समयमा, Nio को पहिलो ब्याट्री सेवा अवधारणा, प्रयोगकर्ताहरूलाई ब्याट्री खरीद गर्नुको सट्टा ब्याट्री भाडामा अनुमति दिन्छ। शेन परिचय को अनुसार, कम्पनी 203 पावर प्लांट को निर्माण गरेको छ, बिजुली को लागि 2 मिलियन बैटरी संग। यसको लक्ष्य 500 पावर स्टेसनहरू जुन यस वर्षको अन्त सम्म सञ्चालनमा राखिएको छ। अर्को हेर्नुहोस्:सिनेपेक र नेओ बीजिंग सुपर अधिशेष प्लस ग्याँस स्टेशनमा एक पावर स्टेसन निर्माण गर्न कम्पनीको पावर ट्राफिक टेक्नोलोजी 1,200 भन्दा बढी पेटेंट क्षमता, पूर्ण चार्ज गरिएको ब्याट्रीको लागि मात्र तीन मिनेट। चार्ज स्टेशनको सन्दर्भमा, नेओले चीनमा 1,000 भन्दा बढी सुपरचार्जिङ ढेर र लगभग 400,000 नियमित चार्ज गर्ने ढोकाहरू। “हामी सबै कार निर्माताहरू स्रोतहरू साझेदारी गर्न सिफारिस गर्दछौं, र हामी आशा गर्छौं कि एक दिन, कुनै पनि कार ब्रान्ड चलाउन सक्ने कुनै पनि बिजुली कार प्रयोगकर्ताहरूले कुनै पनि चार्ज स्टेशनमा कुनै पनि अनुप्रयोग वा मिनी प्रोग्राम प्रयोग गर्न सक्दछ जुन उनीहरूको गाडीहरूको लागि चार्ज गर्न सकिन्छ,” शेन भन्नुभयो। ग्रेट वाल मोटर पनि आफ्नो हाइड्रोजन ऊर्जा रणनीति को फोरम मा ध्यान केंद्रित गरे, “आपूर्ति श्रृंखला पारिस्थितिकी” बनाउन को लागी, हाइड्रोजन क्षमता को व्यावसायीकरण को तेज गर्न को लागि र अंततः हाइड्रोजन आधारित समाज को निर्माण। “हामी पनि हाइड्रोजन उद्योग श्रृंखला को हाम्रो सामूहिक प्रयास को माध्यम ले महान पर्खाल मोटर को प्रयास को माध्यम ले 2060 वर्ष को कार्बन र लक्ष्य 2050 सम्म अगाडी बढाने को लागि आशा गर्दछ,” महान पर्खाल मोटर र बुद्धिमान कार स्वतंत्र ब्रान्ड सैलून Zhijie सीईओ वेन फी