https___pandaily.com_tusimple-to-go-public-as-a-self-driving-company-revenue-to-be-largely-derived-from-afn_.xml
https___pandaily.com_ne_tusimple-_E0_A4_B8_E0_A5_8D_E0_A4_B5_E0_A4_9A_E0_A4_BE_E0_A4_B2_E0_A4_BF_E0_A4_A4-_E0_A4_A1_E0_A5_8D_E0_A4_B0_E0_A4_BE_E0_A4_87_E0_A4_AD_E0_A4_BF_E0_A4_99_E0_A5_8D_E0_A4_97-_E0_A4_95_E0_A4_AE_E0_A5_8D__1.xml
1.1 2.1 2.2 2.3 3.1 4.1 4.2 5.1 6.1 7.1 7.2 7.3 7.4 8.1 8.2 8.3 8.4 9.1 9.2 9.3 10.1 11.1 11.2
TuSimple to Go Public as a Self-Driving Company, Revenue to Be Largely Derived from AFN Self-driving truck company TuSimple revealed on Tuesday its prospectus with the U.S. Securities and Exchange Commission (SEC), planning to go public on Nasdaq on April 15th with the ticker “TSP.” It aims to raise about $1.3 billion by selling about 34 million shares at between $35 and $39 per share. If they succeed, it would be the world’s first IPO in the field of autonomous driving. Morgan Stanley, Citigroup and J.P. Morgan are the lead underwriters for the proposed offering. The San Diego-based company was founded in 2015 by a group of Chinese entrepreneurs and gained its early investment from China. However, most of its business is operated in the US and is backed by a series strategic investors, including Volkswagen AG’s heavy-truck business The Traton Group, Navistar, Goodyear and freight company U.S. Xpress. SEE ALSO: Autonomous Truck Company TuSimple Doubles Weekly Runs for UPS The IPO filing shows that the company’s principal stockholders of Class A shares will be Sun Dream Inc with 20%, which caught the attention of the Committee on Foreign Investment in the United States (CFIUS) because of Sun Dreams’ affiliation to the Chinese company Sina Corp. Before the IPO, the future executives and directors account for 39.51% of Class A shares, and other institutions account for 33.78% of Class A shares. Among them, Chen Mo, the company CEO, accounts for 9.14% of Class A shares. After the IPO, the number of shares held by all executive officers, directors and shareholders will remain unchanged, while the proportion of Class A shares has not been announced. The Class B shares belong to Chen Mo and Hou Xiaodi, with each holding 50%. Historically, TuSimple has been a losing business. According to its Prospectus S-1, it had an accumulated deficit of $405.2 million by the end of 2020, with a net loss of $177.9 million in the year 2020 alone. The main reason is that a chunk of the investment has been consumed by research and development. From 2018 to 2020, the company’s research and development expenditures (including both personnel costs and equipment costs) were $32.278 million, $63.619 million, and $132 million respectively. And it paid off. In July 2020, TuSimple launched its first Autonomous Freight Network (AFN), an ecosystem consisting of autonomous trucks, digital mapped routes and strategically placed terminals, along with TuSimple Connect, the company’s autonomous operations monitoring system. It also announced its cooperation with Navistar International Corporation to develop SAE Level 4 self-driving trucks, targeted for production by 2024. But the company expects more significant losses in the future as it continues to design, develop and manufacture purpose-built L4 autonomous semi-trucks with OEM partners and to expand its AFN operations. TuSimple has been profitable so far as a traditional freight-hauler, and approximately 75% of its reservations were made by customers who operate commercial truck fleets and who are also equity investors in the company. The IPO will potentially raise $800 million to $1 billion, with a valuation range of $5 billion to $7 billion.
1.1 2.1 3.1 4.1 5.1 6.1 7.1 8.1 9.1 10.1 11.1
TuSimple स्वचालित ड्राइभिङ्ग कम्पनीको रूपमा सूचीबद्ध गरिनेछ, मुख्यतः AFN बाट राजस्व स्वचालित ड्राइभिङ्ग ट्रक कम्पनी टुसिम्पले मङ्गलबार सिक्योरिटी र एक्सचेन्ज कम्युनिकेशन्स (एसके) लाई प्रस्पेक्टस 15 अप्रिलमा नादककमा सूचीबद्ध “टीएसपी” को स्टक कोड घोषणा गरेको छ। कम्पनीले 35 डलर र 3 9 डलरको मूल्यमा लगभग 34 मिलियन शेयर बेच्ने योजना बनाएको छ, लगभग 1.3 अरब डलर उठाइयो। यदि तिनीहरू सफल हुन्छन् भने यो संसारमा पहिलो आईपीओ स्वत: ड्राइभिङ्ग क्षेत्र हुनेछ। मोर्गन स्टेनली, सिटिग्रुप र जेपी मोर्गन चेस। मोर्गन प्रस्तावित बिक्री को लागि नेतृत्व रेखालेख को लागि। यो सैन डिएगोमा मुख्यालय कम्पनी 2015 मा चिनियाँ उद्यमीहरूको समूहको स्थापना गरी चीनबाट प्रारम्भिक लगानी प्राप्त गर्यो। यद्यपि, यसको अधिकांश व्यवसाय संयुक्त राज्यमा सञ्चालन गरिएको छ र सामरिक लगानीकर्ताहरूको समर्थन प्राप्त भएको छ, जसमा ट्राटन ग्रुप, नविस्टाडा, ठोस र कार्गो कम्पनी यूएस एक्सpress सहित वोल्क्सवागन भारी ट्रक कम्पनी समावेश गरिएको छ। अर्को हेर्नुहोस्:स्वायत्तता ट्रक कम्पनी टुसिम्पले यूपीएस दुबै दुगुनी गरे आईपीओ दावी दस्तावेजले बताउँछ कि कम्पनीको क्लास ए शेयरहरूको एक प्रमुख शेयरधारक सूर्य ड्रीम इंक हुनेछ, 20% शेयरहरू, जुन विदेशी लगानी आयोग (CFIUS) को ध्यान आकर्षित गर्नेछ किनभने सूर्य ड्रीम र चिनियाँ कम्पनी सेना कार्पोरेशन जडान आईपीओ भन्दा पहिले, भविष्यका कार्यकारी अधिकारी र दाङ गुजोआ ए शेयरहरूको अनुपात 39.51% थियो, र अन्य संस्थाहरूले श्रेणी ए शेयरहरूको 33.78% खाता बनायो। तिनीहरूमध्ये, कम्पनी सीईओ चेन मोरले कक्षा ए शेयरको 9.14% कमाउँछन्। आईपीओ पछि, सबै कार्यकारी, निर्देशकहरू र शेयरधारकहरूको शेयर होल्डिङ अपरिवर्तित भए, र क्लास ए शेयरहरूको अनुपात घोषणा गरिएको थिएन। कक्षा बी शेयर चेन मो र ह्वा जियाओडी हो, दुई 50% प्रत्येक पकड। ऐतिहासिक रूपमा, टुसिपल सधैं उद्योगको हानि भएको छ। 2020 को अन्त सम्म यसको प्रोपेक्सस एस -1 को अनुसार, कम्पनीले 405.2 मिलियन अमेरिकी डलरको हानि जमायो, 2020 मा मात्र 177.9 मिलियन अमेरिकी डलरको शुद्ध हानि। मुख्य कारण यो हो कि लगानी को एक ठूलो भाग अनुसन्धान र विकास मा उपभोग गरियो। 2018 देखि 2020 सम्म कम्पनीको आर एन्ड डी खर्च (कर्मचारी लागत र उपकरण सहित) क्रमश: 32.278 मिलियन डलर, $63.61 9 मिलियन र $132 मिलियन थियो। परिणामहरू फर्काइएको छ। जुलाई 20 20 मा, तुम्पले आफ्नो पहिलो स्व-भाडा सञ्जाल (AFN) लाई सुरुवात गर्यो, एक पारिस्थितिकी तंत्र जसले स्वतन्त्र ट्रक, डिजिटल नक्सा मार्ग र सामरिक स्थान टर्मिनलबाट बनाएको छ, र कम्पनीको आफ्नै सञ्चालन निगरानी प्रणाली, कम्पनीले एसएई स्तर 4 स्वत: ड्राइभिङ्ग ट्रक, Navistar International Company को साथ साझेदारी को घोषणा पनि गर्यो। लक्ष्य 2024 वर्ष पहिले उत्पादन र nbsp; . तर कम्पनीले भविष्यमा ठूलो हानिको अपेक्षा गर्दछ किनभने यो OEM साझेदारहरूको डिजाइन, विकास र निर्माण गरीएको L4 अर्ध-ट्रकसँग निर्माण गर्न जारी राख्नेछ, र यसको एएफएन व्यवसाय विस्तार गर्नेछ। एक परम्परागत भाडा कम्पनीको रूपमा तुसिम्पले लाभदायक रहेको छ, लगभग 75% बुकिंग व्यापारिक ट्रक बेडाको ग्राहकहरू र कम्पनीको इक्विटी इन्भेष्टर्सहरू सञ्चालन गर्ने हो। आईपीओले 8 अर्ब 7 अरब अमेरिकी डलरको मूल्यवृद्धि रेंजको साथ 800 मिलियन देखि 1 अरब अमेरिकी डलरको सम्भावित वित्तपोषण गर्नेछ।