http___en.wikipedia.org_wiki_CV11_1.xml
1.1 2.1 2.2 2.3 3.1 4.1 5.1 6.1 7.1 8.1 9.1 10.1 11.1 12.1 13.1 14.1 15.1 16.1 17.1 18.1 19.1 19.2 19.3 19.4 20.1 21.1 22.1 23.1 24.1 25.1 26.1 27.1 28.1 29.1 30.1 31.1 32.1 33.1 34.1 35.1 35.2 36.1 37.1 38.1 38.2 38.3 39.1 40.1 41.1 41.2 41.3 42.1 43.1 44.1 45.1 46.1 47.1 48.1 48.2 49.1 50.1 51.1 52.1 52.2 53.1 53.2 54.1 55.1 56.1 57.1 58.1 59.1 60.1 61.1 61.2 62.1 63.1 64.1 65.1 66.1 67.1 68.1 68.2 69.1 70.1 71.1 72.1 73.1 74.1 75.1 76.1 77.1 78.1 78.2 79.1 80.1 81.1 81.2 82.1 83.1 84.1 85.1 85.2 85.3 86.1 87.1 88.1 88.2 89.1 89.2 89.3 90.1 91.1 92.1 93.1 93.2 94.1 95.1 96.1 96.2 96.3 97.1 98.1 98.2 98.3 99.1 100.1 101.1 101.2 102.1 102.2 102.3 103.1 103.2 104.1 105.1 105.2 105.3 106.1 107.1 108.1 108.2 108.3 108.4 108.5 109.1 109.2 109.3 109.4 109.5 110.1 110.2 110.3 110.4 110.5 110.6 111.1 112.1 113.1 114.1 115.1 116.1 117.1 118.1 119.1 120.1 121.1 122.1 123.1 124.1 125.1 127.1 129.1 131.1 131.2 133.1 133.2 135.1 137.1 139.1 141.1 143.1 146.1 147.1 148.1 149.1 150.1 151.1 152.1 153.1 154.1 155.1 156.1 157.1 158.1 159.1 160.1
Интрепид (CV-11) Интрепид (CV-11) (на английски: USS Intrepid (CV/CVA/CVS-11)) известен също като „The Fighting "I"“ е един от 24-те „Есекс“ клас самолетоносачи, построени по време на Втората световна война за Военноморските сили на САЩ.Той участва в няколко кампании в Тихият океан, най-вече в битката при залива Лейте. Изведен от експлоатация малко след края на войната, той е модернизиран и реконструктуриран в началото на 1950 г. като атакуващ (CVA), а след това в противоподводен превозвач (CVS).Тогава той служи основно в Атлантическият океан, но също така участва и във войната във Виетнам. Участва също така и в космическите програми на НАСА Мъркюри и Джемини.Поради добрата си роля в битките, той получава прякора "Fighting". Изведен е от експлоатация през 1974 г., а през 1982 г. се превръща в кораб музей и е закотвен на един от доковете в Ню Йорк. Съдържание - 1 История - 2 Превръщане в музей - 3 Медали - 4 Галерия - 5 Вижте също - 6 Източник История[редактиране | edit source] Втората световна война[редактиране | edit source] Интрепид има забележителна служба във Военноморските сили, защото участва в Тихоокеанските битки, включително на Маршаловите острови, Чуюк, Лейте, Персийския залив и Окинава. Маршаловите острови, Януари – Февруари 1944[редактиране | edit source] - 3 декември 1943 г.: отплава от Норфолк за Сан Франциско, а след това за Хавай - 10 януари: Пристигна в Пърл Харбър и се подготвя за инвазията на Маршаловите острови, следващата цел в масивната Военноморска атака - 16 януари: Напуска Пърл Харбър с корабите Cabot и Есекс - 29 януари - 2 февруари 1944 г.: Нахлува в остров Куаджалин от към североизточния ъгъл на атола и започва атака - 31 януари: По това време са унищожени всичките 83 японски самолети разположение в базата „Roi-Namur“. Първите доставки са направени върху съседните островчета. Същата тази сутрин самолети на Интрепид атакуват остров „Ennuebing“ 10 минути преди първите морски пехотинци да достигнат плажовете. Тридесет минути по-късно островче, което защитава „Roi-Namur“ на югозападния фланг и контролира северния проход в Куаджалин е обезопасен и така дава възможност на морските пехотинци да започнат артилерийски обстрел, за да подкрепят нападение към главната база „Roi-Namur“ - 2 февруари 1944 г.: Участва при превземането на Маршаловите острови и след това тръгва към Чуюк, за друга японската база в центъра на Микронезия - 17 февруари: Три бързи корабни групи пристигат незабелязано на разсъмване. - 17 - 18 февруари: Трите групи кораби потопяват два японски разрушителя и подлагат на почти непрекъснати атаки цели два дни главният град на острова. - 17 февруари 1944: Същата нощ торпедо удря Интрепид в десния борд на 15 фута (5 m) под водната линия и наводнява няколко отделения.Екипажът му премества всички самолети на палубата напред, за да се увеличи допълнителната помощ.[1] - 24 февруари 1944: Пристига в Пърл Харбър - 16 март: След поправяне на кораба той отплава за Западния бряг - 22 март: Пристига в Хънтърс Пойнт, Калифорния - Юни 1944: Връща се в Пърл Харбър Палау и Филипините, Септември – Ноември 1944[редактиране | edit source] - 6 и 7 септември 1944 г. самолети на Интрепид атакуват японските позиции в Палау съсредоточени върху летища и артилерийски гнезда на остров Пелелиу - 8 септември: Отплава към южната част на Филипините - 9 и 10 септември: Атакува летищата в Минданао - От 12 до 14 септември: Нахлува в базите във Висаянско море - 17 септември: Връща се в Палау в подкрепа на морските пехотинци в преодоляване на позициите от към склона на пещерите и мангровите блата на остров Пелелиу - След победа над японските сили на острова, той отплава за Филипините, за да подготви пътя за освобождението.Атакува на територията на Филипините, също и на Окинава и Формоза за неутрализиране на японските въздушни заплахи към Лейте - 20 октомври 1944 г.: Самолети му изпълняват мисии в подкрепа на Лейте. Военноморските сили на Япония, отчаяно се стремят да задържат Филипините, но ги обграждат от три посоки от към залива Лейте - От 23 до 26 октомври 1944 г.: Кораби от военноморския флот на САЩ правят атака в четири основни действия, известни като битката при „Залива Лейте“ - 24 октомври сутринта: Самолети от „Интрепид“ и Cabot започват интензивна зенитна стрелба, която продължава през целият ден.Атака след атака, докато не потопяват японският боен кораб Мусаши и нанасят сериозни щети на Ямато, заедно с бойните „Nagato“ и „Haruna“ и крайцера Myoko, принуждавайки Myoko да се оттегли - Същата нощ, 3-ти флот на адмирал Уилям Хелси се отправя на север, за да пресрещне силите на Япония, които са били забелязани на североизточния край на Лусон. На разсъмване, самолети атакуват японските кораби и след това и по крайбрежието. Един от самолети на Интрепид потапя кораба „Zuihо“.Американските бомбардировачи след това потапят кораба „Chitose“ и „Zuikaku“ - През целия ден, атаката продължава и накрая Япония губи четири превозвачи и един разрушител - Самолети му продължава да атакуват летищата във Филипините - 25 ноември, малко след обяд: Японски самолети отвръща на ударите. В рамките на пет минути, две камикадзета се разбиват в превозвача, убивайки шестима офицери и петима от екипажа. (Засекретен доклад от въздушните сили гласи друго "Шестдесет са мъртви, петнадесет липсва и около сто ранени").Корабът не е сериозно повреден от тези атаки. - 26 ноември: „Интрепид“ потегля за Сан Франциско - 20 декември: Пристига на пристанището за ремонт Окинава и Япония, Март – Декември 1945[редактиране | edit source] - Средата на февруари 1945 г.: Отплава за атола „Улити“ при Каролинските острови - 13 март: Пристига в „Улити“ - 14 март 1945: Тръгва на запад - 18 март: Прави мощни удари срещу летищата на Кюшу. Същата сутрин двумоторен японски кораб пробива защитата и се насочва към „Интрепид“ като избухва само на 15 м разстояние от него.Дъжд от пламтящ бензин и части за самолети започват пожари на палубата при хангарите, но екипажа бързо се справя с проблема и няма сериозни щети по самият кораб - Самолети му атакуват останките от японския флот, закотвен в Куре, който включва 18 вражески бойни кораби, включително и бойният кораб Ямато и Amagi - Корабите се насочват към Окинава където се слага началото на най-амбициозната операция за нападение във войната в Тихия океан.Операцията носи кодовото име "Операция Айсберг" (L-Day) - 26 и 27 март: Самолети атакуват остров „Ryukyu“, който трябва да отслаби вражески отбранителни линии - 1 април 1945 г.: Инвазията започва на 1 април. Самолетите летят срещу цели в Окинава, за да неутрализират японските летища в обхвата на острова - 16 април: По време на въздушното нападение, японски самолет се разбива в пилотската кабина на „Интрепид“ убивайки осем души и ранявайки двадесет и един. За по-малко от един час горящия бензин е изгасен и само три часа след катастрофата, самолетите отново са в бойна готовност на кораба - 17 април: „Интрепид“ се отправя към „Улити“ и Пърл Харбър - 19 май: Пристигна в Сан Франциско за ремонт - 29 юни: Напуска Сан Франциско - 7 август: Пристигна в Ениветок - 15 август: В Ениветок получава заповед да "прекрати атакуващи операции" - 21 август: Подпомагане за окупацията на Япония - 2 декември: Тръгва от Yokosuka - 15 декември 1945 г. Пристига в Сан Педро, Калифорния След войната[редактиране | edit source] - 4 февруари 1948 г.: „Интрепид“ се премества в залива на Сан Франциско - 15 август: Получава статут "в резерв" - 22 март 1947 г.: Излиза от употреба и се присъединява към флота Тихоокеански резерв - 9 февруари 1952 г.: „Интрепид“ е реконструиран в Сан Франциско Тръгва за Норфолк - 9 април 1952 г. Изведен е от експлоатация и е модернизиран - 1 октомври: Прекласифициран е в CVA-11 - 18 юни 1954: Стои в резервният флот - 15 октомври 1954 г.: Начислен е към звеното на Атлантическия флот 1955 – 1961[редактиране | edit source] - 1955: Тръгва от Гуантанамо - 28 май 1955: Пристига в Мейпорт, Флорида за първото от двете мисии в Средиземно море с 6-ти американски флот - 5 септември 1956 г.: Връща се в Норфолк от втората от тези две мисии - 29 септември: Пристига във военното пристанище в Ню Йорк за SCB-125 модернизация до края на април 1957 г. - Септември 1957 г.: Заминава за операция „Strikeback“ на НАТО, което е най-голямото мирновременно военноморско учение до този момент в историята на Съединените щати - Декември 1957 г.: Работата в Норфолк през декември е да се проведе операция „Crosswind“ за проучване на ефектите на вятъра. Благодарение на нея става ясно, че корабите могат безопасно да провеждат въздушните операции, без да се обръща по посока на вятъра и дори самолетите да излитат по посока на вятъра - 1958-1961: „Интрепид“ редуват средиземноморски операции по протежение по брега на Атлантическия океан на САЩ и учения в Карибско море 1962 – 1965[редактиране | edit source] - 8 декември 1961 г. Той е прекласифициран като кораб анти-подводница CVS-11 - 10 март 1962 г.: Влиза в базата в Норфолк, за да се преразгледа и ремонтира за новото си предназначение - 2 април 1962 г.: Напуска корабостроителницата като противоподводен въздушен превозвач от Група 56 - След упражнения и обучение е избран като основен кораб в екипа за прибирането на астронавта Скот Карпентър от проекта Мъркюри и космическата капсула - 24 май 1962 г., малко преди обяд: Карпентър каца с Мъркюри 7 на няколко километра от „Интрепид“. Минути след като той е бил забелязан от наземни радари, два хеликоптера от кораба, служители на НАСА, медицински експерти, ВМС служители и фотографи са във въздуха и са се насочи към капсулата и спасяването на астронавта. Един от хеликоптерите го намира час по-късно и го принасят до кораба, от където безопасно да го върнат в Съединените щати - 1962 лятото: Преминава обучение някъде в океана - 1962 есента: Връща се в Норфолк за цялостно преглеждане - 23 януари 1963 г. Корабът се отправя към Хамптън Роудс за военни учения в Карибско море - Края на февруари 1963 г. Прекъсва тези операции, за да помогне на венецуелският товарен кораб Anzoátegui, който е отвлечен от терористи верни на Фидел Кастро. Комунистическите пирати се предават в Рио де Жанейро - 23 март 1963: Корабът се връща в Норфолк - 11 юни 1964 г.: Тръгва от Норфолк към Средиземно море за обучение с 6-ти флот.По пътя към дома екипажа научава, че е спечелил престижното обозначение "E" за противоподводно наблюдение през предходната година - 1964 есента: Извършва обучение по протежение на Източното крайбрежие - Началото на септември 1964 г. Забавлява 22-ма управници на НАТО като част от турнето им на американските военни съоръжения - Нощта на 21 ноември 1964: По време на кратка мисия извън Северна Каролина, провежда бърза и ефективна процедура за спасяването живота на летеца Дженър Сандърс, който пада зад борда по време на работа на паубата - В началото на 1965 г.: Започва подготовката за жизнено важната роля в първия пилотиран от НАСА проект Джемини, Джемини 3 - 23 март 1965 г.: лейтенант командир Джон Йънг и майор Върджил Грисъм кацат на около 90 км от кораба след историческият първи контролиран полет за влизане в атмосферата на Земята, които извършват почти перфектно три орбитални полета на борда на Джемини 3. Хеликоптер на военноморските сили взима астронавтите от космическия кораб и ги закарва на „Интрепид“ за медицински преглед и разбор. По-късно „Интрепид“ връща космическият кораб и астронавтите до Военновъздушната база Кейп Канаверал 1965 – 1974[редактиране | edit source] Това е последната рехабилитация и модернизация по кораба, извършена от Ню Йоркската военноморска корабостроителница в Бруклин, Ню Йорк, която след това е планирана да се затвори. През септември 1965 г. когато работата по кораба е около 75% завършена се спуска по Ийст Ривър за да може да се придвижи до депотото в Байон, Ню Джърси за завършване на ремонта. След краят на ремонтните дейности се отправил на круиз в залива Гуантанамо, Куба. От април 1966 г. до февруари 1969 г. прави три плавания до Виетнам за военна помощ.След седем месеца служба със Седми флот на САЩ във Виетнам се връща в Норфолк. През юни 1967 г., се връща към западната част на Тихия океан около Суецкия канал, точно преди приключването на израело-арабската криза.Там той започва друга мисия със Седми американски флот. През 1969 г. пристига в Род Айлънд заедно с Йорктаун като флагман за командир на 16 дивизия .От април до октомври 1971 г. взема участие в ученията на НАТО и плава в Северния Атлантически океан и средиземноморските пристанища на Лисабон, Плимут, Кил, Неапол, Кан, Барселона, Хамбург, Копенхаген, Грийнок, Портсмут и Берген. През този круиз извършва подводни операции в Балтийско море и в края на Баренцово море над Арктическия кръг, под строгият контрол на съветските военновъздушни и военноморските сили. През юли 1972 г. участва отново в учения на НАТО с посещения на Копенхаген, Ротердам, Берген, Брюксел, Портсмут и Гурок. За пореден път се озова в Баренцово море и операции отново над Арктическия кръг. Прекъсва северноатлантическия круиз за кратко, за да се върне до Куонсет Пойнт за малък ремонт.След това прави отново круиз в Средиземно море като спира два пъти в Барселона и Малага, Испания, Лисабон, Португалия, Ница, Франция, Неапол, Италия, Палма, Майорка и Пирея, Гърция. На 15 март 1974 г. „Интрепид“ е изведен от експлоатация. Превръщане в музей[редактиране | edit source] През 1976 г., акостира във Филаделфия и участва в празненствата по случай двестагодишнината САЩ.Планове първоначално били да бъде бракуван след извеждане от експлоатация, но в последствие се взима решение да се превърне в кораб музей. През август 1982 г., корабът е открит в Ню Йорк като музей на военноморските и въздушни сили на САЩ.Четири години по-късно официално е определен като национална историческа забележителност. [2] [3] [4] С течение на годините, става домакин на множество специални събития, пресконференции, партита и оперативен център на ФБР след терористичните атаки от 11 септември 2001. 2006 – 2008[редактиране | edit source] През последните няколко години, музеят управлява фонд за възстановяване, за да подобри своите експонати за посетители, като достига цена от $60 млн. В началото на юли 2006 г. е обявено, че Интрепид ще бъде в ремонт, заедно със самият кей 86, на който е закотвен. Затворен е на 1 октомври 2006 г., в подготовка за неговото изтегляне към Байон, Ню Джърси за ремонт, и по-късно в Статън Айлънд, Ню Йорк за обновяване. [5] [6] На 6 ноември 2006 г., се прави опит за премахване на самолетоносача от кея. Въпреки използването на няколко влекачи с обща мощност от 30 000 к.с. (22 000 кВт) е обявено, че корабът е заседнал поради натрупаната тиня в продължение на 24 години от неговият престой и няма възможност да се движи. На 11 ноември 2006 г. Военноморските сили на САЩ обявявават, че ще похарчи $ 3 милиона за почистването на корабът от калта.Работи се в продължение на три седмици, за да се изчисти мястото от калта и тинята.На 5 декември 2006 г., след отстраняването на (30 000 m3) мръсотия под кораба, Интрепид е успешно отстранен от кеят и изтеглен в Байон.[7] Докато в Статън Айлънд, корабът претърпява следващата фаза на неговото обновяване получава дарение от 8 милиона долара за ремонта. Палубата на хангара разполага с ново оформление и дизайн, включително новите интерактивни експонати. Общата сума от разходи за ремонта е на стойност $ 120 млн. - $ 55 милиона за кораба и $ 65 милиона за кея на който се намира.Самолетоносачът е изтеглен обратно на мястото на река Хъдсън в Ню Йорк, на 2 октомври 2008 г. и отново е отворен за посещения на 8 ноември.[8] На 12 декември 2011 г., официално е прехвърлена собствеността на космическа совалка Ентърпрайз към музеят. [9] [10] [11] В рамките на подготовката за очакваното преместване, инженери правят оценка на превозното средство в началото 2010 г. и се определя, че е безопасно да се лети на борда на самолета отново. Източно лятно часово време на 27 април 2012 Ентърпрайз излита от Международното летище Дълес към Международното летище Джон Ф. Кенеди като преминава над река Хъдсън в Ню Йорк, Статуята на свободата, мостовете Джордж Вашингтон и Веразано, както и няколко други забележителности в града. В 11:23 ч. преди обед Източно време Ентърпрайз се приземява на летище Джон Ф. Кенеди.[13] На 6 юни совалката е транспортирана до корабът Интрепид. Медали[редактиране | edit source] - - Медал на победата от Втората световна война - - Медал за служба в окопация - - За служба във Виетнам - - Медал за служба в Националната отбрана - - Медал за Благодарност от президента на Филипините - - Медал за освобождението на Филипините - - Медал за виетнамските военни кампании - - Медал за благодарност от Военно-морската флота - - Военно-морски експедиционен медал - - За служба в Китай - - Медал за Американски кампании - - Медал за кампаниите в Тихият океан - - Медал за храброст Галерия[редактиране | edit source] „Интрепид (CV-11)“ до Нюпорт Нюз, Вирджиния, на 16 август 1943 г Японски самолет "Камикадзе" се разбива в „Интрепид (CV-11)“ по време на операции край Филипините на 25 ноември 1944. „Интрепид (CV-11)“, след като е бил ударен от японски самолет в Тихия океан. Снимката е направена от борда на USS New Jersey (BB-62) - 25/11/1944. „Интрепид (CV-11)“ в пламъци, след като е бил ударен от "Камикадзе" извън Окинава на 16 април 1945 г.. Снимана от USS Alaska (CB-1) „Интрепид (CV-11)“ край залива Гуантанамо, Куба, 9 февруари 1955 г. Космическия кораб "Джемини 3" на борда на „Интрепид (CV-11)“, 23 март 1965 г. Космическия кораб "Джемини 3" на борда на „Интрепид (CV-11)“ „Интрепид (CV-11)“ в Южнокитайско море, 15 ноември 1968 г Самолет готов за атака на самолетоносача „Интрепид (CV-11)“, по време на въздушните операции в залива Тонкин, септември 1968 г Вижте също[редактиране | edit source] Източник[редактиране | edit source] - ↑ U.S.S INTREPID (CV-11) - ↑ INTREPID, USS (Aircraft Carrier) - ↑ National register of Historic places inventory - ↑ Снимки на кораба - ↑ The Intrepid Will Be Temporarily Moved and Pier 86 Will be Reconstructed Under an Historic $55 Million-Plus Capital Expansion Plan - ↑ Intrepid to Close for Repairs, Renovation - ↑ Briefly, Slowly, the Intrepid Moves Again - ↑ Aircraft carrier survived wars, years of decay - ↑ New York City's Intrepid museum celebrates ownership of space shuttle Enterprise - ↑ NASA Transfers Enterprise Title to Intrepid Sea, Air & Space Museum in New York City - ↑ NASA Transfers Title to Space Shuttle Orbiter Enterprise to the Intrepid Sea, Air & Space Museum in New York City - ↑ Enterprise in good condition for potential SCA ferry from Smithsonian NASM - ↑ In Photos: Enterprise Takes Flight Over Hudson
1.1 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 3.1 4.1 5.1 6.1 7.1 8.1 9.1 10.1 11.1 12.1 13.1 14.1 14.2 14.3 14.4 15.1 16.1 17.1 17.2 18.1 19.1 20.1 21.1 22.1 23.1 23.2 23.3 23.4 24.1 24.2 25.1 26.1 26.2 27.1 27.2 27.3 28.1 28.2 28.3 29.1 30.1 31.1 32.1 33.1 34.1 35.1 36.1 37.1 38.1 39.1 39.2 40.1 40.2 41.1 42.1 42.2 42.3 43.1 43.2 43.3 43.4 43.5 44.1 45.1 46.1 46.2 47.1 48.1 48.2 48.3 48.4 49.1 50.1 51.1 52.1 53.1 54.1 55.1 55.2 55.3 56.1 57.1 58.1 59.1 59.2 60.1 60.2 61.1 62.1 63.1 64.1 65.1 66.1 67.1 68.1 69.1 70.1 70.2 71.1 72.1 73.1 74.1 75.1 76.1 77.1 78.1 79.1 80.1 82.1 83.1 84.1 85.1 85.2 86.1 87.1 87.2 88.1 90.1 91.1 92.1 93.1 94.1 94.2 94.3 95.1 96.1 97.1 98.1 98.2 99.1 100.1 101.1 102.1 102.2 103.1 104.1 105.1 105.2 106.1 107.1 108.1 108.2 108.3 110.1 110.2 110.3 111.1 111.2 111.3 111.4 112.1 112.2 113.1 113.2 114.1 114.2 115.1 115.2 115.3 115.4 115.5 116.1 116.2 116.3 116.4 117.1 118.1 119.1 120.1 120.2 120.3 121.1 122.1 123.1 124.1 124.2 125.1 125.2 126.1 126.2 126.3 127.1 128.1 129.1 129.2 129.3 129.4 130.1 131.1 131.2 132.1 132.2 133.1 134.1 135.1 135.2 136.1 136.2 137.1 138.1 139.1 140.1 141.1 142.1 143.1 144.1 145.1 146.1 147.1 147.2 148.1 148.2 148.3 149.1 149.2 149.3 150.1 150.2 150.3 150.4 151.1 151.2 151.3 152.1 152.2 152.3 153.1 153.2 154.1 155.1 156.1 156.2 156.3 156.4 157.1 157.2 157.3 157.4 158.1 158.2 158.3 158.4 159.1 159.2 159.3 159.4 160.1 160.2 160.3 160.4 161.1 161.2 161.3 161.4 162.1 162.2 162.3 162.4 163.1 163.2 163.3 163.4 164.1 164.2 164.3 164.4 165.1 166.1 167.1 168.1 169.1 169.2 169.3 169.4 170.1 170.2 170.3 171.1 171.2 171.3 172.1 173.1 174.1 175.1 176.1 177.1 178.1 179.1 180.1 181.1 182.1 183.1 184.1 185.1 186.1 187.1 188.1 189.1 190.1 191.1 192.1 193.1 194.1 195.1 196.1 197.1 198.1 199.1 200.1 201.1 202.1 203.1 204.1 205.1 206.1 207.1 208.1 209.1 210.1 211.1 212.1 213.1 214.1 215.1 216.1 217.1 218.1 219.1 220.1 221.1 222.1 223.1 224.1 225.1 226.1 227.1 228.1 229.1 230.1 231.1 232.1 233.1 234.1 235.1 236.1 237.1 238.1 239.1 240.1 241.1 242.1 243.1 244.1 245.1 246.1 247.1 248.1 249.1 250.1 251.1 252.1 253.1 254.1 255.1 256.1 257.1 258.1 259.1 260.1 261.1 262.1 263.1 264.1 265.1 266.1 267.1 268.1 269.1 270.1 271.1 272.1 273.1 274.1 275.1 276.1 277.1 278.1 279.1 280.1 281.1 282.1
USS Intrepid (CV-11) USS Intrepid (CV/CVA/CVS-11), also known as The Fighting "I", is one of 24 Essex-class aircraft carriers built during World War II for the United States Navy. She is the fourth US Navy ship to bear the name. Commissioned in August 1943, Intrepid participated in several campaigns in the Pacific Theater of Operations, most notably the Battle of Leyte Gulf. Decommissioned shortly after the end of the war, she was modernized and recommissioned in the early 1950s as an attack carrier (CVA), and then eventually became an antisubmarine carrier (CVS). In her second career, she served mainly in the Atlantic, but also participated in the Vietnam War. Her notable achievements include being the recovery ship for a Mercury and a Gemini space mission. Because of her prominent role in battle, she was nicknamed "the Fighting I", while her often ill-luck and the time spent in dry dock for repairs earned her the nickname "the Dry I". Decommissioned in 1974, in 1982 Intrepid became the foundation of the Intrepid Sea, Air & Space Museum in New York City. Contents - 1 Construction & commissioning - 2 Service history - 3 Preservation as museum ship - 4 Media appearances - 5 See also - 6 References - 7 Further reading - 8 External links Construction & commissioning[edit] Intrepid was commissioned on 26 April 1943 by Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co., Newport News, Virginia, the fifth Essex-class aircraft carrier to be launched. She was sponsored by the wife of Vice Admiral John H. Hoover. On 16 August 1943, she was commissioned with Captain Thomas L. Sprague in command before heading to the Caribbean for shakedown and training. Intrepid 's motto upon setting sail was "In Mare In Caelo", which means "On the sea, in the sky", or "In the sea in Heaven". Service history[edit] World War II[edit] Intrepid has one of the most distinguished service records of any Navy ship, seeing active service in the Pacific Theater including the Marshall Islands, Truk, Leyte Gulf, and Okinawa. At war's end, she was in Enewetak and soon supported occupation forces providing air support and supply services before heading back to California. Marshalls, January–February 1944[edit] - 3 December 1943: Intrepid sailed from Naval Station Norfolk for San Francisco, then to Hawaii. - 10 January: She arrived at Pearl Harbor and prepared for the invasion of the Marshall Islands, the next objective in the Navy's massive island-hopping campaign. - 16 January: She left Pearl Harbor with carriers Cabot and Essex. - 29 January–2 February 1944: She raided islands at the northeastern corner of Kwajalein Atoll and pressed the attack until the last opposition had vanished. - 31 January: By then, the raids destroyed all of the 83 Japanese aircraft based on Roi-Namur. The first landings were made on adjacent islets. That morning, Intrepid 's aircraft strafed Ennuebing Island until 10 minutes before the first Marines reached the beaches. Thirty minutes later, that islet – which protected Roi's southwestern flank and controlled the North Pass into Kwajalein Lagoon – was secured, enabling Marines to set up artillery to support their assault on Roi. - 2 February 1944: Her work in the capture of the Marshall Islands was now finished. Intrepid headed for Truk, the tough Japanese base in the center of Micronesia. - 17 February: Three fast carrier groups arrived undetected at daybreak. - 17 – 18 February: The three carrier groups sank two Japanese destroyers and 200,000 tons (180,000 tonnes) of merchant shipping in two days of almost continuous attacks in Operation Hailstone. The carrier raid demonstrated Truk's vulnerability and thereby greatly curtailed its usefulness to the Japanese as a base. - 17 February 1944: That night, an aerial torpedo struck Intrepid 's starboard quarter, 15 ft (5 m) below her waterline, flooding several compartments and distorting her rudder. By running her port engines at full power and stopping her starboard engines or running them at ⅓ ahead, Captain Sprague kept her roughly on course. Her crew moved all the aircraft on deck forward to increase her headsail to further aid in control.[1] - 19 February: Strong winds overpowered the improvised steering and left her with her bow pointed toward Tokyo. Sprague later confessed: "Right then I wasn't interested in going in that direction." At this point the crew made a jury-rig sail of wood, cargo nets, and canvas to further increase her headsail, allowing Intrepid to hold her course. - 24 February 1944: Intrepid reached Pearl Harbor. - 16 March: After temporary repairs, Intrepid sailed for the West Coast. - 22 March: She arrived at Hunter's Point, California. - June 1944: She was back in fighting trim and departed for two months of operations out of Pearl Harbor, then to the Marshalls. Palaus and Philippines, September–November 1944[edit] - 6 and 7 September 1944: Intrepid 's aircraft struck Japanese positions in the Palaus concentrating on airfields and artillery emplacements on Peleliu. - 8 September: Her fast carrier task force steamed west toward the southern Philippines. - 9 and 10 September: She struck airfields on Mindanao. - 12 through 14 September: She raided bases in the Visayan Sea. - 17 September: She returned to the Palaus to support Marines in overcoming opposition from hillside caves and mangrove swamps on Peleliu. - When the struggle settled down to rooting Japanese defenders out of the ground man-to-man, Intrepid steamed back to the Philippines to prepare the way for liberation. She struck throughout the Philippines, also pounding Okinawa and Formosa to neutralize Japanese air threats to Leyte. - 20 October 1944: Intrepid 's aircraft flew missions in support of the Leyte landings. Japan's Navy, desperately striving to hold the Philippines, was converging on Leyte Gulf from three directions. - 23 to 26 October 1944: Ships of the U.S. Navy parried thrusts in four major actions collectively known as the Battle of Leyte Gulf. - 24 October morning: An Intrepid aircraft spotted Vice Admiral Takeo Kurita's flagship, Yamato. Two hours later, aircraft from Intrepid and Cabot braved intense antiaircraft fire to begin a day-long attack on Center Force. Wave after wave followed until by sunset American carrier-based aircraft sank battleship Musashi and damaged her sister ship Yamato, along with battleships Nagato and Haruna and heavy cruiser Myōkō, forcing Myōkō to withdraw. - That night, Admiral William Halsey's 3rd Fleet raced north to intercept Japan's Northern Force which had been spotted off the northeastern tip of Luzon. At daybreak, aircraft took off to attack the Japanese ships then off Cape Engaño. One of Intrepid 's aircraft got a bomb into light carrier Zuihō. American bombers then sank her sister ship Chitose, and an aircraft from either Intrepid or San Jacinto scored a torpedo hit on fleet carrier Zuikaku knocking out her communications and hampering her steering. Destroyer Akizuki sank and at least nine of Ozawa's 15 aircraft were shot down. - Throughout the day, the attack continued and, after five more strikes, Japan had lost four carriers and a destroyer. - The still-potent Center Force, after pushing through San Bernardino Strait, had steamed south along the coast of Samar where it was held at bay by a small escort carrier group of six "baby flattops", three destroyers, and four destroyer escorts until help arrived and it went back towards Japan. - As Intrepid 's aircraft hit Clark Field on 30 October, a burning kamikaze crashed into one of the carrier's port gun tubs killing 10 men and wounding six. Soon skillful damage control work enabled the flattop to resume flight operations. - Intrepid 's aircraft continued to hit airfields and shipping in the Philippines. - 25 November, shortly after noon: A heavy force of Japanese aircraft struck back at the carriers. Within five minutes, two kamikazes crashed into the carrier killing six officers and fifty-nine crew. (Actual report from Air Group 18 states "sixty were dead, fifteen missing, and about one hundred wounded." Intrepid never lost propulsion nor left her station in the task group, and in less than two hours had extinguished the last blaze.[2] - 26 November: Intrepid headed for San Francisco. - 20 December: She arrived there for repairs. Okinawa and Japan, March–December 1945[edit] - Mid February 1945: Back in fighting trim, the carrier steamed for Ulithi. - 13 March She arrived at Ulithi. - 14 March 1945: She set off westward. - 18 March: She made powerful strikes against airfields on Kyūshū. That morning a twin-engined Japanese G4M "Betty" broke through a curtain of defensive fire turned toward Intrepid and exploded only 50 ft (15 m) off Intrepid 's forward boat crane. A shower of flaming gasoline and aircraft parts started fires on the hangar deck, but damage control teams quickly put them out. - Intrepid 's aircraft joined attacks on remnants of the Japanese fleet anchored at Kure damaging 18 enemy naval vessels, including battleship Yamato and carrier Amagi. - The carriers turned to Okinawa as L-Day, the start of the most ambitious amphibious assault of the Pacific war, approached. - 26 and 27 March: Their aircraft attacked the Ryūkyūs, softening up enemy defensive works. - 1 April 1945: The invasion began on 1 April. They flew support missions against targets on Okinawa and made neutralizing raids against Japanese airfields in range of the island. - 16 April: During an air raid, a Japanese aircraft dove into Intrepid 's flight deck forcing the engine and part of her fuselage right on through, killing eight men and wounding 21. In less than an hour the flaming gasoline had been extinguished, and only three hours after the crash, aircraft were again landing on the carrier. - 17 April: Intrepid retired homeward via Ulithi - 11 May: She made a stop at Pearl Harbor. - 19 May: She arrived at San Francisco for repairs. - 29 June: Intrepid left San Francisco. - 6 August: In passing, her aircraft smashed Japanese on bypassed Wake Island. - 7 August: She arrived at Eniwetok. - 15 August: At Eniwetok she received word to "cease offensive operations." - 21 August: The veteran carrier got under way to support the occupation of Japan. - 2 December: She departed Yokosuka. - 15 December 1945. She arrived San Pedro, California. Post-war[edit] - 4 February 1948: Intrepid shifted to San Francisco Bay. - 15 August: Her status was reduced to "in commission in reserve". - 22 March 1947(?): She was decommissioned and joined the Pacific Reserve Fleet. - 9 February 1952: Intrepid recommissioned at San Francisco. - 12 March 1952: She got underway for Norfolk. - 9 April 1952: She decommissioned in the Norfolk Naval Shipyard for her SCB-27C modernization. - 1 October: She was reclassified CVA-11. - 18 June 1954: She recommissioned in reserve. - 15 October 1954: She went into full commission as a unit of the Atlantic Fleet. - 1955: Shakedown out of Guantánamo Bay. - 28 May 1955: Intrepid departed Mayport, Florida, for the first of two deployments in the Mediterranean with the 6th Fleet. - 5 September 1956: She returned to Norfolk from the second of these cruises. - 29 September Intrepid entered the New York Navy Yard for her SCB-125 modernization until April 1957, which included an enclosed bow and an angled flight deck. This was followed by refresher training out of Guantánamo Bay. - September 1957: Intrepid departed the United States for NATO's Operation Strikeback, the largest peacetime naval exercise up to that time in history. - December 1957: Operating out of Norfolk in December she conducted Operation Crosswind, a study of the effects of wind on carrier launches. Intrepid proved that carriers can safely conduct flight operations without turning into the wind and even launch aircraft while steaming downwind. - 1958–1961: Intrepid alternated Mediterranean deployments with operations along the Atlantic coast of the United States and exercises in the Caribbean. - 8 December 1961: She was reclassified to an anti-submarine warfare carrier, CVS-11. - 10 March 1962: She entered the Norfolk Navy Yard to be overhauled and refitted for her new antisubmarine warfare role. - 2 April 1962: She left the shipyard carrying Carrier Antisubmarine Air Group 56. - After training exercises, Intrepid was selected as the principal ship in the recovery team for astronaut Scott Carpenter and his Project Mercury space capsule. - 24 May 1962, shortly before noon: Carpenter splashed down in Aurora 7 several hundred miles from Intrepid. Minutes after he was located by land-based search aircraft, two helicopters from Intrepid, carrying NASA officials, medical experts, Navy frogmen, and photographers, were airborne and headed to the rescue. One of the choppers picked him up over an hour later and flew him to the carrier which safely returned him to the United States. - 1962 summer: Training midshipmen at sea. - 1962 autumn: A thorough overhaul at Norfolk. - 23 January 1963: The carrier departed Hampton Roads for warfare exercises in the Caribbean. - Late February 1963: She interrupted these operations to join a sea hunt for the Venezuelan freighter Anzoátegui, whose mutinous second mate had led a group of pro-Castro terrorists in hijacking the vessel. The Communist pirates had surrendered at Rio de Janeiro. - 23 March 1963: The carrier returned to Norfolk. - Intrepid operated along the Atlantic Coast for the next year from Nova Scotia to the Caribbean perfecting her antisubmarine techniques. - 11 June 1964: She left Norfolk carrying midshipmen to the Mediterranean for a hunter-killer at sea training with the 6th Fleet. - While in the Mediterranean, Intrepid aided in the surveillance of a Soviet task group. En route home her crew learned that she had won the coveted Battle Efficiency "E" for antisubmarine warfare during the previous fiscal year. - 1964 autumn: Intrepid operated along the East Coast. - Early September 1964: She entertained 22 NATO statesmen as part of their tour of U.S. military installations. - 18–19 October 1964: She was at Yorktown for ceremonies commemorating Lord Cornwallis's surrender 183 years before. The French Ambassador attended the ceremony and presented the U.S. with 12 cannon cast from molds found in the Bastille, replicas of those brought to American forces by Lafayette. - Night of 21 November 1964: During a brief deployment off North Carolina, swift and efficient rescue procedures saved the life of an airman Jenner Sanders who fell overboard while driving an aircraft towing tractor. - Early 1965: Intrepid began preparations for a vital role in NASA's first manned Gemini flight, Gemini 3. - 23 March 1965: Lieutenant Commander John Young and Major Gus Grissom in Molly Brown splashed down some 50 nmi (90 km) from Intrepid after history's first controlled re-entry into the Earth's atmosphere ended the pair's nearly perfect three-orbit flight aboard Gemini 3. A Navy helicopter lifted the astronauts from the spacecraft and flew them to Intrepid for medical examination and debriefing. Later, Intrepid retrieved Molly Brown and returned the spacecraft and astronauts to Cape Kennedy. This was the final Fleet Rehabilitation and Modernization job performed by the New York Naval Shipyard, Brooklyn, New York, which was scheduled to close. In September 1965, Intrepid, with her work approximately 75% completed, eased down the East River to moor at the Naval Supply Depot at Bayonne, New Jersey, for the completion of her multi-million dollar overhaul. After builder's sea trials and fitting out at Norfolk she sailed to Guantánamo Bay, Cuba on a shakedown cruise. From April 1966 to February 1969, Intrepid made three Vietnam deployments, with Carrier Air Wing 10 embarked.[3] Mid-1966 found Intrepid with the Pacific Fleet off Vietnam. Nine A-4 Skyhawks and six A-1 Skyraiders, loaded with bombs and rockets, were catapulted in seven minutes, with only a 28-second interval between launches. A few days later planes were launched at 26-second intervals. After seven months of service with the United States Seventh Fleet off Vietnam, Intrepid returned to Norfolk having earned her Commanding Officer, Captain John W. Fair, the Legion of Merit for combat operations in Southeast Asia. On 9 October 1966 Lieutenant, junior grade William T. Patton of VA-176 from Intrepid, flying a propeller driven A-1H Skyraider, shot down one MiG-17. For the action, Lieutenant (jg) Patton was awarded the Silver Star. In June 1967, Intrepid returned to the Western Pacific by way of the Suez Canal just prior to its closing during the Israeli-Arab crisis. There she began another tour with the Seventh Fleet. In 1968, she won the Marjorie Sterrett Battleship Fund Award for the Atlantic Fleet. For Carrier Air Wing 10's final cruise aboard Intrepid from 4 June 1968 to 8 February 1969 off Southeast Asia, the wing consisted of VF-111 Detachment 11 (F-8C), VA-106 with the A-4E, VA-66 Waldos (A-4C), VFP-63 Detachment 11 (RF-8G), VA-36 'Roadrunners' (A-4C), VAQ-33 Detachment 11 (EA-1F), VAW-121 Detachment 11 (E-1B), and HC-2 Detachment 11.[3] In 1969, Intrepid was home ported at Naval Air Station Quonset Point, Rhode Island, relieving Yorktown as the flagship for Commander Carrier Division 16. In the fall, the ship was run aground by Captain Horus E. Moore, but was freed within two hours. From April–October 1971, Intrepid took part in NATO exercises, and made calls in the North Atlantic and Mediterranean ports of Lisbon, Plymouth, Kiel, Naples, Cannes, Barcelona, Hamburg, Copenhagen, Greenock, Rosyth, Portsmouth, and Bergen. During this cruise, submarine detection operations were conducted in the Baltic and at the edge of the Barents Sea above the Arctic Circle, under close scrutiny of Soviet air and naval forces. She subsequently returned to her homeport to be refitted. Then, beginning in July 1972, Intrepid participated once again in NATO exercises, visiting Copenhagen, Rotterdam, Bergen, Brussels, Portsmouth and Gourock. Once again she found herself in the Barents and made round the clock flight operations as Intrepid was once again above the Arctic Circle. She cut her North Atlantic cruise short, returned to Quonset point for a mini-overhaul and was designated as CV-11 and made her final cruise in the Mediterranean, stopping twice in Barcelona and Malaga Spain; Lisbon, Portugal; Nice, France; Naples, Italy; Palma, Majorca; and Piraeus, Greece once. Due to fuel limitations Intrepid spent as much time in port as she did underway. On 15 March 1974 Intrepid was decommissioned for the final time. Preservation as museum ship[edit] In 1976, Intrepid was moored at Philadelphia Naval Shipyard in Philadelphia and hosted exhibits as part of the United States Bicentennial celebrations. Plans originally called for Intrepid to be scrapped after decommissioning, but a campaign led by real estate developer Zachary Fisher and the Intrepid Museum Foundation saved the carrier, and established it as a museum ship. In August 1982, the ship opened in New York City as the Intrepid Sea-Air-Space Museum. Four years later, Intrepid was officially designated as a National Historic Landmark.[5][6] Over the years, Intrepid has hosted many special events including wrestling events, press conferences, parties and the FBI operations center after the 11 September 2001 terrorist attacks.[7] 2006–2008 renovation[edit] Throughout the last several years, the Intrepid museum has operated a fund for the restoration, raising over $60 million to refit Intrepid, to improve its exhibits for visitors, and improve Pier 86. In early July 2006, it was announced that Intrepid would undergo renovations and repairs, along with Pier 86 itself. It closed on 1 October 2006, in preparation for its towing to Bayonne, New Jersey for repairs, and later Staten Island, New York for renovation and temporary docking.[8][9] On 6 November 2006, an attempt to remove the aircraft carrier from the pier for restoration was temporarily put on hold by the Coast Guard. Despite the use of several tugs with a combined 30,000 hp (22,000 kW), officials said the ship was stuck in 24 years worth of accumulated silt and would not move. On 11 November 2006, the United States Navy announced that it would spend $3 million to dredge the mud and silt from under Intrepid. The effort was led by the United States Navy Supervisor of Salvage and Diving with assistance from the United States Army Corps of Engineers, United States Coast Guard, and contractors. The teams operated for three weeks to clear the site of mud and silt. On 5 December 2006, after the removal of 39,000 cu yd (30,000 m3) of muck from under the ship and around its four giant screws, Intrepid was successfully removed from its pier and was towed to Bayonne.[10] Intrepid made a D-Day "landing" on Staten Island, 6 June 2007, after being towed from a slip at Bayonne Dry Dock & Repair Corp. While in Staten Island, Intrepid underwent the next phase of her refurbishment, and received an $8 million interior renovation. Never-before-seen areas of the ship including the forecastle (fo'c'sle, commonly known as the anchor chain room), general berthing quarters and the ship's machine shop were opened to the public for the first time. The hangar deck features a new layout and design including new interactive exhibits. Total cost of the renovation was $120 million — $55 million for the ship and $65 million for Pier 86.[11] The carrier was towed back into place on the Hudson River on 2 October 2008 and reopened to the public on 8 November.[11] On 12 December 2011, ownership of the Space Shuttle Enterprise was officially transferred to the Intrepid Sea, Air & Space Museum in New York City.[12][13][14] In preparation for the anticipated relocation, engineers evaluated the vehicle in early 2010 and determined that it was safe to fly on the Shuttle Carrier Aircraft once again.[15] At approximately 9:40 am Eastern Daylight Time on 27 April 2012 Enterprise took off from Dulles International Airport en route to a fly-by over the Hudson River, New York's JFK International Airport, the Statue of Liberty, the George Washington and Verrazano-Narrows Bridges, and several other landmarks in the city; in an approximately 45-minute "final tour". At 11:23 am Eastern Daylight Time Enterprise touched down at JFK International Airport.[16] The mobile Mate-Demate Device and cranes were transported from Dulles to the ramp at JFK and the shuttle was removed from the SCA overnight on 12 May 2012, placed on a specially designed flat bed trailer and returned to Hangar 12.[17] On 3 June a Weeks Marine barge took Enterprise to Jersey City. The Shuttle sustained cosmetic damage to a wingtip when a gust of wind blew the barge towards a piling.[18] It was hoisted 6 June onto the Intrepid Museum in Manhattan.[19] The Enterprise went on public display on 19 July 2012, at the Intrepid Museum's new Space Shuttle Pavilion.[20] Media appearances[edit] The story of the Intrepid 's move was featured on the History Channel's Mega Movers program. The episode was titled "Intrepid: On the Move" and premiered 5 July 2007. The ship has been featured in blockbuster films, including Aftershock: Earthquake in New York, the 2004 film National Treasure and the 2007 film I Am Legend,[21][22] as well as Bordello: House of the Rising Sun. The main characters ride their scooter along the Hudson shore, and past it, in the 2005 film Little Manhattan. The ship can be seen briefly in a shot of New York in the last few seconds of the series finale of The Suite Life on Deck, next to the SS Tipton being dismantled. On 13 through 16 August 2012, The Colbert Report was broadcast from the Intrepid. On 2 May 2014, the world premiere of 24: Live Another Day was held on the Intrepid. See also[edit] - List of aircraft carriers - List of aircraft carriers of the United States Navy - List of World War II ships - List of museum ships References[edit] - ^ "U.S.S. INTREPID – handling of after Battle Damage.", Captain T. L. Sprague, USS Intrepid - ^ "Honoring our Heroes" (Press release). North Penn Reporter. - ^ "National Register Information System". National Register of Historic Places. National Park Service. - ^ a b "INTREPID, USS (Aircraft Carrier)". National Historic Landmark summary listing. National Park Service. - ^ Harry A. Butowsky (May 1985). "National Register of Historic Places Inventory-Nomination: USS Intrepid (CV-11)" (PDF). National Park Service. and Accompanying 8 photos, exterior and interior, from 1982, 1983, 1984, and 1944. - ^ Milton, Pat (7 November 2006). "Mud Stops USS Intrepid Move From N.Y. Pier". The Washington Post. - ^ "The Intrepid Will Be Temporarily Moved and Pier 86 Will be Reconstructed Under an Historic $55 Million-Plus Capital Expansion Plan". Intrepid Air, Sea and Space Museum. Archived from the original on 5 October 2006. - ^ "Intrepid to Close for Repairs, Renovation". Marinelink.com. - ^ "Briefly, Slowly, Intrepid Moves Again" – New York Times - ^ a b Pyle, Richard, "Aircraft carrier survived wars, years of decay", Associated Press (printed in the Washington Times, p. 10), 30 September 2008. - ^ Pearlman, Robert Z (12 December 2011). "Intrepid Museum Celebrates Ownership of Space Shuttle Enterprise". CollectSpace. Retrieved 30 January 2012. - ^ "NASA Transfers Enterprise Title to Intrepid Sea, Air & Space Museum in New York City". NASA.gov. 11 December 2011. Retrieved 30 January 2012. - ^ "NASA Transfers Title to Space Shuttle Orbiter Enterprise to the Intrepid Sea, Air & Space Museum in New York City" (Press release). PRWeb. 22 November 2011. Retrieved 27 March 2012. - ^ Bergin, Chris (14 March 2010). "Enterprise in good condition for potential SCA ferry from Smithsonian NASM". NASAspaceflight.com. Retrieved 16 March 2010. - ^ Shamburger, Merideth. "In Photos: Enterprise Takes Flight Over Hudson". The Tarrytown Daily Voice. Retrieved 26 July 2012. - ^ Pearlman, Robert Z (1 March 2012). "Space shuttle Enterprise lands in New York City on April 23". CollectSPACE. Retrieved 22 March 2012. - ^ Ludka, Alexandra (5 June 2012). "Space Shuttle Enterprise Damaged On Way to New Home". ABC News. Retrieved 7 June 2012. - ^ "Enterprise to spend day in Jersey City". NJ.com. Associated Press. Retrieved 7 June 2012. - ^ Katz, Alex (18 July 2012). "Space shuttle Enterprise set to open to public". Bradenton Herald. Retrieved 18 July 2012. - ^ "INTREPID: ON THE MOVE A MEGA MOVERS SHOW". - ^ "Episode: Intrepid: On the Move". - This article incorporates text from the public domain Dictionary of American Naval Fighting Ships. Further reading[edit] - John Roberts (1982). The Aircraft Carrier Intrepid. Conway Maritime Press. Part of the "Anatomy of the Ship" series. - McGeehan, Patrick (2 October 2008). "Floating Proudly, a Warship Returns to Its Mission". The New York Times. - White, Bill; Robert Gandt and John McCain (2008). Intrepid: The Epic Story of America's Most Legendary Warship. Broadway. External links[edit] - Intrepid Sea-Air-Space Museum homepage - USS Intrepid Association homepage - HNSA Web Page: USS Intrepid - US Navy photos of Intrepid - NavSource photos of Intrepid - Interactive satellite view of the museum site - Scale model of the USS Intrepid in LEGO - Aviation: From Sand Dunes to Sonic Booms, a National Park Service Discover Our Shared Heritage Travel Itinerary - USS Intrepid – Handling after Damage – Written by the ship's captain after torpedo hit. - CV-11 – Forward Repair of Rudder following Damage – Navy Report - A brief history of Aircraft Carriers – USS Intrepid (CV-11) - The Intrepid returns to Manhattan Slideshow - American Academy of Arts and Letters - American Folk Art Museum - American Museum of Natural History - Asia Society - Asian American Arts Centre - Castle Clinton - Center for Jewish History - Chelsea Art Museum - China Institute - Children's Museum of Manhattan - The Cloisters - Dahesh Museum of Art - Drawing Center - Dyckman House - El Museo del Barrio - Eldridge Street Synagogue - Ellis Island - Museum at FIT - Federal Hall - Forbes Galleries - Fraunces Tavern - Frick Collection - FusionArts Museum - George Gustav Heye Center - Girl Scout Museum and Archives - Gracie Mansion - Grolier Club - Guggenheim Museum - Hamilton Grange - Hispanic Society of America - International Center of Photography - International Print Center New York - Intrepid Sea, Air & Space Museum - Irish American Baseball Hall of Fame - Japan Society - Jewish Museum - John J. Harvey - Mossman Lock Museum - Lower East Side Tenement Museum - Madame Tussauds - Malcolm X and Dr. Betty Shabazz Memorial and Educational Center - Merchant's House Museum - Metropolitan Museum of Art - Morgan Library & Museum - Morris–Jumel Mansion - Mount Vernon Hotel Museum - Museum of American Finance - Museum of Arts and Design - Museum of Biblical Art - Museum of Chinese in America - Museum of Comic and Cartoon Art - Museum of Jewish Heritage - Museum of Mathematics - Museum of Modern Art - Museum of Motherhood - Museum of Primitive Art - Museum of Sex - Museum of the City of New York - National Academy Museum and School - National Jazz Museum in Harlem - National Track and Field Hall of Fame - Neue Galerie New York - New Museum - New York City Fire Museum - New York City Police Museum - New York Public Library - New York Public Library for the Performing Arts - New York Transit Museum - New-York Historical Society - Paley Center for Media - Rose Museum - Roerich Museum - Rubin Museum of Art - Scandinavia House - Skyscraper Museum - South Street Seaport Museum - Statue of Liberty - Studio Museum in Harlem - The Theatre Museum - Theodore Roosevelt Birthplace - Tibet House - Ukrainian Museum - United Nations Art Collection - Whitney Museum of American Art - Yeshiva University Museum - Surviving ships - 1943 ships - Battle of Leyte Gulf - Cold War aircraft carriers of the United States - Essex-class aircraft carriers - Vietnam War aircraft carriers of the United States - World War II aircraft carriers of the United States - Military and war museums in New York - Museum ships in New York - Museums in Manhattan - National Historic Landmarks in New York City - Ships built in Newport News, Virginia - Ships on the National Register of Historic Places in Manhattan