http___piximus.net_others_oresund-bridgetunnel.xml
1.1 2.1 3.1 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 5.1 5.2 6.1 6.2 7.1 7.2 8.1 9.1 10.1 10.2 10.3 11.1 12.1 12.2 13.1 14.1 15.1 15.2 15.3 15.4 15.5 15.6 16.1 16.2 17.1 17.2 18.1 18.2 19.1 19.2
Йоресунд (мост) Мостът над Йоресунд или Йоресундски мост (на датски: Øresundsbroen, на шведски: Öresundsbron) е комбиниран автомобилно-железопътен вантов мост над протока Йоресунд, съединяващ градовете Копенхаген на остров Шеланд, Дания и Малмьо (Швеция) на Скандинавския полуостров. Строителството на моста започва през 1995 година и завършва през 1999 г. Мостът преминава почти 8 км. от шведския бряг до изкуствения остров Пеберхолм, който се намира в средата на протока. Останалата част от съоръжението е 5 км. тунел от остров Пеберхолм до датския остров Ама. Мостът над Йоресунд е най-дългият комбиниран пътен железопътен мост Европа и свързва два основни ареала Копенхаген (столицата на Дания) и шведския град Малмьо. Също така мостът свързва пътната и железопътната мрежа на Скандинавия и Централна и Западна Европа. Дата кабел подсигурява цялата интернет връзка на Финландия.[1] Европейският път Е20 преминава през моста, а 'Øresundsforbindelsen' по железопътната линия. Мостът е проектиран от датската инжинерна компания "COWI". Допълнително са усложнени проектът и изпълнението на тунелната част от съоръжението, защото на датския бряг се намира летище Копенхаген, като се избира вариантът за изпълнение на тунел, за да не се наруши трафикът на летището. Също така се осигурява корабна връзка в добро и лошо време. През моста Йоресунд преминава границата между Дания и Швеция, но в съответствие с Шенгенското споразумение и Северния паспортен съюз не се извършват паспортни проверки. Извършват се случайни митнически проверки на влизане в Швеция, но не и на влизане в Дания. Мостът Йоресунд получава наградата на 'Международната асоциация за мостово инженерство' за Изключителна структура през 2002 г. История[редактиране | редактиране на кода] Строителните дейности по моста Йоресунд се извършват от съвместно предприятие между Hochtief, Skanska, Højgaard & Schultz и Monberg & Thorsen. [2] Строителството на моста започва през 1995 година и завършва на 14 август 1999 г. Фредерик Датски, принц на Дания, и Виктория Шведска, принцеса на Швеция, се срещат в средата на мосто-тунела на 14 август 1999, за да отпразнуват приключването му.[3] На 12 юни 2000 г., 2 седмици преди откриване на съоръжението, по него преминават 79 871 бегачи в състезанието Бролоппет, което е полумаратон от Ама, Дания до Сконе Швеция.[4] Официалното освещение на мосто-тунела се състои на 1 юли 2000 година, като домакини на откриването са Маргрете II и Карл XVI Густаф. Мостът влиза в експлоатация на същия ден. Външни препратки[редактиране | редактиране на кода] Източници[редактиране | редактиране на кода] - ↑ New Baltic data cable plan unfolding. // Yle yhtiönä, 11 December 2013. Посетен на 12 December 2013. According to current plans, the undersea optic fibre cable would run directly from Germany to Finland. Haavisto said that the project could make Finland a significant international data hub. So far, all data transmission to Finland has taken place via the Öresund Bridge, that is through Denmark and Sweden. - ↑ Danmark og Sverige landfast. Посетен на 26 March 2011. - ↑ Danmark og Sverige landfast. Посетен на 26 March 2011. - ↑ 90.000 løbere over Øresundsbroen. Посетен на 26 March 2011. - ↑ Øresundsbroen indviet. Посетен на 26 March 2011.
1.1 2.1 3.1 3.2 3.3 3.4
Oresund Bridge-Tunnel The Öresund or Øresund Bridge is a double-track railway and dual carriageway bridge-tunnel across the Øresund strait between Scania and Denmark. The bridge runs nearly 8 km (5 miles) from the Swedish coast to the artificial island of Peberholm, which lies in the middle of the strait. The remainder of the link is by a 4 km (2.5 mile) tunnel from Peberholm to the Danish island of Amager. The Øresund Bridge is the longest combined road and rail bridge in Europe, and connects two major metropolitan areas: Copenhagen, the Danish capital city, and the major Swedish city of Malmö. It connects the road and rail networks of Scandinavia with those of Central and Western Europe.