http___en.wikipedia.org_wiki_Kamov_Ka-92.xml
2.1 2.2 3.1 4.1 5.1 6.1 6.2 6.3 6.4 7.1 8.1 9.1 9.2 10.1 11.1 11.2 12.1 13.1 13.2 13.3 14.1
Камов Ка-27 е многоцелеви хеликоптер предназначен за нуждите на ВМС на СССР. Хеликоптерът е разработен от КБ „Камов“. В момента Ка-27 е на служба в армиите на Русия, Украйна, Виетнам, Южна Корея, Китай и Индия. Съдържание История[редактиране | edit source] Разработката на Ка-27 започва през 1970 г., а първият прототип излита през 1973 г. С него се възнамерява да бъде заменен остарелия Ка-25. Затова Ка-27 много прилича на предшественика си за да може да заема същото място в хангара. Както останалите военни хеликоптери на Камов и този има общ коаксиален ротор, което премахва нуждата от опашно витло. Устройство[редактиране | edit source] Модификации[редактиране | edit source] - Ка-27ПЛ — корабен хеликоптер за борба с подводни лодки. На въоръжение от 1981 г. - Ка-27ПС — хеликоптер за поиск и спасителни операции. - Ка-28 — експортен вариант. Произведени около 30 машини. - Ка-29 — транспортно-боен хеликопетр за нуждите на морската пехота. - Ка-31 — хеликоптерен комплекс за радиолокационно наблюдение и откриване. Снабден с въртяща се антена монтирана под фюзелажа. Може да открие и съпровожда до 20 цели на разстояние 100 - 150 км. - Ка-32 — многоцелеви хеликоптер.
1.1 2.1 3.1 4.1 4.2 5.1 5.2 5.3 5.4 6.1 6.2 6.3 7.1 8.1 9.1 10.1 11.1 11.2 11.3 12.1 13.1 14.1 14.2
Kamov Ka-92 The Kamov Ka-92 is a high-speed coaxial helicopter design proposed by Kamov of Russia in competition with the Mil Moscow Helicopter Plant for a $1.3 billion project by the Russian government for development of a high-speed helicopter. Design and development[edit] The Kamov Ka-92 is part of a program of the newly established Russian Helicopters company intended to create a new generation of medium-class helicopters cruising at about 500 km/h (312 mph) and fly over a distance of up to 1400 km. Its preliminary design and some specification data were unveiled at the HeliRussia 2009 exhibition near Moscow. The Ka-92 will feature a coaxial rotor system which is distinctive of Kamov products. Like on the Mil Mi-X1, a pusher propeller will be used on the Ka-92, but the Kamov will use two instead of one as Mil has chosen. As Kamov Chief Designer Sergey Mikheev explained, the traditional design when the main rotor both lifts and pushes the aircraft forward only works up to a speed of about 300 km/h due to retreating blade stall. “Now we plan to split the functions of horizontal and vertical flights between different rotors,” said Mikheev. The Ka-92 is planned as a 30-seat passenger helicopter with a take-off weight of 16 tons. According to Mikheev, the first prototype will be powered by two reliable Klimov VK-2500 engines equipped with a new gearbox.[1] But the designers plan to install more powerful 3,200 hp VK-3000 turboshafts as soon as the St. Petersburg-based Klimov Company finishes their development. With improved aerodynamics and two rear-mounted counterrotating pusher propellers, the Ka-92 is expected to reach a cruise speed of 420 to 430 km/h. See also[edit] - Related development - Aircraft of comparable role, configuration and era References[edit] - ^ Novichkov, Nikolai. Russia plans to challenge the West in high-speed helicopter market Aviation International News, 1 August 2009. Accessed: 7 February 2011. - Russia & CIS Observer, May 2009. External links[edit] - Kamov Ka-92. GlobalSecurity.org, 4, October 2010.