https___en.wikipedia.org_wiki_Jules_Verne_ATV_1.xml
1.1 2.1 2.2 3.1 3.2 4.1 4.2 5.1 5.2 6.1 7.1 8.1 8.2 9.1 9.2 9.3 9.4 10.1 11.1 11.2 12.1 12.2 13.1 13.2 14.1 15.1 16.1 17.1 17.2 18.1 19.1 20.1 21.1 21.2 21.3 22.1 22.2 22.3 22.4 23.1 23.2 23.3 23.4 23.5 24.1 25.1 25.2 26.1 26.2 26.3 27.1 27.2 27.3 27.4 28.1 29.1 29.2 29.3 29.4 29.5 29.6 30.1 31.1 31.2 31.3 32.1 32.2 33.1 33.2 33.3 33.4 34.1 34.2 34.3 35.1 36.1 36.2 36.3 36.4 37.1 37.2 37.3 38.1 38.2 39.1 40.1 41.1 41.2 42.1 43.1 43.2 44.1 44.2 45.1 45.2 46.1 46.2
Йохан Кеплер (АТК) - Тази статия е за космическия кораб от серията АТК. За немския астроном и математик вижте Йохан Кеплер. Йохан Кеплер е вторият космически кораб от серията АТК, номер 002 (АТК-002). Корабът е изстрелян на 16 февруари 2011 г. от Европейската космическа агенция (ЕКА).[1] Йохан Кеплер носи със себе си гориво, въздух и сух товар с тегло 7 000 kg.[2] Общото му тегло надхвърля 20 000 kg,[3] което го прави най-тежкия по това време обект извеждан в орбита от ЕКА.[4] Наречен е на името на немския астроном и математик Йохан Кеплер.[5]. Йохан Кеплер е вторият кораб от серията АТК, първият е „Жул Верн“, който е изстрелян през 2008 г. Йохан Кеплер носи със себе си около 5 тона повече товар отколкото руския космически кораб Прогрес-М и около 1,5 тона повече от японския H-II.[6] Много от провизиите на борда на втория АТК са използвани от мисията STS-133 на космическата совалка и от екипажа на Експедиция 26. Записващо устройство на информацията от кораба при обратното му навлизане в атмосферата е било поставено на борда на Йохан Кеплер при отделянето му от МКС на 20 юни 2011 г.[7] Корабът извършва саморазрушаващо обратно навлизане в земната атмосфера на 21 юни 2011 и останките му падат в Тихия океан. Съдържание Цели[редактиране | редактиране на кода] Мисията му е да снабди Международната космическа станция с пропелант, вода, въздух, експериментално оборудване и други товари. Корабът остава скачен със станцията малко повече от 4 месеца. Една от задачите на кораба е издигането на орбитата на МКС от сегашните 330-350 km. височина на почти 400 km. (Орбитата на височина 400 km. е по-подходяща за МКС, тъй като там съпротивлението от остатъчната атмосфера е по-слабо, но е неудобна за космическите совалки. За тази задача корабът носи със себе си 4 534 kg пропелант. Космическите совалки са изведени от употреба през втората половина на 2011 г. и удобството им губи важността си. Модификации и усъвършенствания[редактиране | редактиране на кода] В кораба са внесени няколко подобрения спрямо АТК-1 („Жул Верн“). Те помагат да бъдат избягнати проблемите, възникнали около „Жул Верн“, и повишават товароподемността на „Йохан Кеплер“ с около 650 kg. - Дизайнът на стелажите за товар в чекмеджета е подобрен, което спестява по около 50 kg тегло на стелаж. (Корабите АТК носят по 8 такива стелажа.) - Ракетата-носител Ариана-5 ES ATV, която ще изведе кораба в орбита, ще използва твърдогоривни ускорители със заварени свръзки на сегментите им. Това ще увеличи товароподемността ѝ. - Регулаторите на налягането в системата за подаване на пропелант са частично препроектирани, за да се избегне дисбаланса в налягането на два резервоара за пропелант, който се случи с „Жул Верн“. - Листовете термоизолационно покритие са с подсилени точки на скачване и подобрен вътрешен топлообмен, за да се избегне частичното отлепване на слой термоизолационно покритие, което се случи на „Жул Верн“. Полезен товар[редактиране | редактиране на кода] Повечето от товара е зареден в кораба месеци предварително. Около 430 kg обаче са добавени само няколко дни преди изстрелването — предимно по-нетрайни неща. GeoFlow2[редактиране | редактиране на кода] Сред превозваните експерименти е GeoFlow2 - модул, чиято цел е да моделира конвекцията на разтопени скали в земната мантия[8]. Производство и подготовка за изстрелване[редактиране | редактиране на кода] Корабът е изстрелян чрез ракета Ариана 5 ES ATV от стартова площадка ELA-3 на Гвианския космически център. Той е най-тежкият единичен товар, извеждан до този момент от Ариана 5 (20 062 kg)[9]. Изстрелването му е юбилейният 200-тен полет за Ариана 5. Към май 2009 г. изстрелването на кораба е планирано за 1 юни 2010 г.; към юли 2009 г. е отложено за ноември 2010 г.[10] Към средата на януари 2010 г. изстрелването е планирано за 18 ноември. През септември 2010 г. се обсъждат варианти за изстрелване през декември, или по-късно, според дали графикът за скачвания на станцията може да вмести кораба. На 1 октомври 2010 г. е съобщено[11], че по комерсиални съображения Арианаспейс са взели решение да изстрелят през декември търговски спътник, и по тази причина полетът на „Йохан Кеплер“ е отложен за 15 февруари 2011 г. При този вариант е предвидено корабът да се скачи с МКС на 26 февруари; по тази причина изстрелването на совалката „Индевър“ е отложено с един ден, за 27 февруари. На 11 май 2010 г. ЕКА съобщава, че „Йохан Кеплер“ е напълно интегриран и тестван в комплекса на EADS в Бремен, и че е получил разрешение за транспортиране до Европейския космодрум във Френска Гвиана. Планира се корабът да бъде транспортиран на няколко модула, придружени с 59 контейнера с изпробваща апаратура. Планира се в Куру той да бъде сглобен и подробно изпробван, след което да бъде зареден с гориво и товар за МКС[12]. Окончателното сглобяване на кораба е предвидено да бъде извършено към края на септември[13]. Изстрелване и полет[редактиране | редактиране на кода] На 15 февруари опитът за изстрелване на кораба е отложен с един ден. Не е предоставена информация за причините[14]. На 16 февруари 2011 г., в 18:50:55 ч. местно време (21:50:55 по Гринуич), „Йохан Кеплер“ е изстрелян успешно. Корабът е изведен в ниска околоземна орбита, на височина около 260 km[15]. Скоро след това активирането на неговите подсистеми е завършено; по данни на Нико Детман, ръководител на програмата АТК към ЕКА, всичко е преминало перфектно[8]. Корабът успешно издига орбитата си до височината на МКС (350 km), и на 24 февруари в 15:59 ч. се скачва с модула „Звезда“[16]. Скачването е извършено автоматично. Наблюдавано е от Центъра за контрол на полета в Тулуза, Франция, и от екипажа на МКС, но не се е наложила намеса. Както и при „Жул Верн“, преди постоянното отваряне на люка е извършено почистване на въздуха в кораба. Значение[редактиране | редактиране на кода] Към дните преди изстрелването на кораба се смята[9], че представянето му е от значение за бъдещите планове на страните-членки на ЕКА за пилотирани космически полети. По начало се е предвиждало роля в техните предвиждания да изиграе представянето на АТК-1 („Жул Верн“), но настъпващата икономическа криза отлага вземането на решенията. По данни на Франсоа Уке, CEO на EADS Astrium, към момента на изстрелването на „Йохан Кеплер“ още няма разработена ясна стратегия на страните-членки в тази сфера. По данни на Симонета ди Пипо, ръководител на отдел "Полети на хора" към ЕКА, във връзка с удължаването на срока на действие на МКС поне до 2020 г., основната идея е АТК-4 и АТК-5 да бъдат изготвени в сегашната конфигурация, след което корабът да бъде доразработен по някакъв начин. Накъде ще бъде насочена доразработката предстои да бъде уточнено в преговори с партньорите в МКС[8]. По данни на Жан-Жак Дорден, директор на ЕКА, планът е доразработеният кораб да използва същата индустриална база като АТК и да е подходящ както за целите на експлоатацията на МКС, така и за цели свръх и отвъд нейната експлоатация[16]. Източници[редактиране | редактиране на кода] - ↑ "Europe’s ATV Johannes Kepler supply ship on its way to Space Station". ESA Portal, 16 February 2011. Посетен на 24 октомври 2012 - ↑ NASA's Consolidated Launch Schedule. Посетен на 24 октовмри 2012. - ↑ Chris Gebhardt. Ariane 5 launches ATV-2 for journey to the ISS. // NASAspaceflight.com, 2011-02-15. Посетен на 24 октовмри 2012. - ↑ Europe’s ATV space ferry ready for launch. // ESA, 3 February 2011. Посетен на 24 октовмри 2012. - ↑ ((en))ESA: Second ATV named after Johannes Kepler - ↑ ESA. INFORMATION KIT ATV Johannes Kepler. // ESA, January 2011. Посетен на 24 октомври 2012. - ↑ Unique Aerospace Invention Ready For Debut. // Space Travel.com, 29 March 2011. Посетен на 29 March 2011. - ↑ а б в ((en)) 'Johannes Kepler' space freighter heads to station. // ББС, 17 февруари 2011 г.. - ↑ а б ((en))BBC: 'Johannes Kepler' space freighter ready for launch - ↑ ((en)) Europe's new space truck takes shape. - ↑ ((en)) One-day delay of final shuttle launch makes room for ATV. // Spaceflight Now, 1 октомври 2010 г.. - ↑ ((en)) Second ATV heading to Kourou for launch. - ↑ ((en)) Europe's second cargo freighter to fly in December. // Spaceflight Now, 17 септември 2010 г.. - ↑ ((en)) Launch of ATV-2 Johannes Kepler delayed. // ЕКА, 15 февруари 2011 г.. - ↑ ((en)) Europe’s ATV Johannes Kepler supply ship on its way to Space Station. // ЕКА, 16 февруари 2011 г.. - ↑ а б ((en)) Johannes Kepler freighter docks with space station. // ЕКА, 24 февруари 2011 г..
1.1 2.1 2.2 2.3 3.1 3.2 3.3 4.1 5.1 6.1 7.1 8.1 8.2 8.3 8.4 9.1 10.1 10.2 10.3 11.1 11.2 12.1 13.1 13.2 13.3 14.1 14.2 14.3 14.4 14.5 15.1 16.1 17.1 17.2 17.3 17.4 18.1 19.1 19.2 20.1 21.1 22.1 23.1 23.2 23.3 23.4 23.5 24.1 24.2 25.1 25.2 25.3 25.4 26.1 26.2 26.3 26.4 27.1 27.2 28.1 29.1 29.2 29.3 31.1 33.1 34.1 35.1 36.1 37.1 37.2 37.3 38.1 38.2 38.3 39.1 39.2 40.1 40.2 40.3 41.1 41.2 41.3 41.4 42.1 42.2 42.3 43.1 43.2 43.3 44.1 44.2 44.3 44.4 45.1 45.2 45.3 46.1 46.2 46.3 46.4 46.5 47.1 47.2 47.3 48.1 48.2 48.3 49.1 49.2 49.3 50.1 50.2 50.3 50.4 51.1 51.2 51.3 52.1 53.1 53.2 53.3 54.1 54.2 54.3 55.1 55.2 55.3 56.1 56.2 57.1 57.2 57.3 58.1 58.2 58.3 58.4 59.1 59.2 59.3 59.4 60.1 60.2 60.3 60.4 61.1 61.2 61.3 62.1 62.2 62.3 62.4 63.1 63.2 63.3 64.1 64.2 64.3 64.4 65.1 65.2 65.3 65.4 66.1 66.2 66.3 67.1 67.2 67.3 68.1 68.2 68.3 69.1 69.2 69.3 69.4 70.1 70.2 70.3 71.1 71.2 71.3 72.1 72.2 72.3 73.1 73.2 73.3 73.4 74.1 75.1 76.1 77.1 78.1
Jules Verne ATV The Jules Verne ATV, or Automated Transfer Vehicle 001 (ATV-001), was an unmanned cargo resupply spacecraft launched by the European Space Agency (ESA). The ATV was named after the 19th-century French science-fiction author Jules Verne.[1] It was launched on 9 March 2008 on a mission to supply the International Space Station (ISS) with propellant, water, air, and dry cargo. Jules Verne was the first of five ATVs to be launched. Because it was the first ATV to be launched, Jules Verne underwent three weeks of orbital testing before beginning its final rendezvous with the ISS. The spacecraft docked to the ISS on 3 April 2008 to deliver its cargo. On 25 April 2008, Jules Verne used its thrusters to reboost the station into a higher orbit.[2] After spending just over five months docked at the station, Jules Verne undocked on 5 September 2008 and made a destructive re-entry over the Pacific Ocean on 29 September.[3] Contents Development and assembly[edit] The first ATV was officially named Jules Verne on 9 April 2002; it was originally planned to be one of seven ATVs, and to launch in 2007.[4] By the end of January 2003, most of its components had been assembled.[5] These components were built by several different aerospace companies; the docking and refuelling systems were produced by RSC Energia in Russia, the pressurised section was assembled by Alenia Spazio in Turin, Italy, and the propulsion system was constructed by EADS Astrium in Bremen, Germany.[5] The propulsion system was integrated with the pressurised compartment in Bremen, before the spacecraft was moved to the European Space Research and Technology Centre (ESTEC) in Noordwijk, the Netherlands, for testing.[5] It arrived at ESTEC on 15 July 2004.[6] Launch and early operations[edit] Jules Verne was launched into low Earth orbit atop the maiden flight of the Ariane 5ES carrier rocket. Lift-off from ELA-3 at the Guiana Space Centre in Kourou, French Guiana, occurred at 04:03:04 UTC on 9 March 2008. The spacecraft separated from its carrier rocket one hour, six minutes and 41 seconds after lift-off, and navigation systems were subsequently activated. Two days later, on 11 March, the four main engines of the ATV were fired for the first time, marking the beginning of several orbital insertion boosts.[7] The Overberg Test Range played a part in relaying ATV telemetry data from a mobile station deployed in New Zealand during the launch phase. Glitches[edit] After in-orbit activation of the ATV's propulsion system about two hours after launch, the second of the four Propulsion Drive Electronics (PDE) units, which controlled a quarter of the ATV's maneuvering thrusters, reported an unexpected difference in the mixing pressure between the fuel and the oxidiser.[8][9] Engine burns were briefly postponed while the fault was investigated. A restart of the entire propulsion system by the ATV Control Centre in Toulouse, France, resolved the problem. The ESA reported that the mission could have gone ahead even if one quarter of the maneuvering thrusters had been unavailable.[7] During the free-flight phase, some shell heaters were more active than anticipated, but because the thermal and power situation remained acceptable, this did not affect the mission. Visual inspection from the space station later confirmed that some thermal blankets had partially detached.[10] Air trapped under the blankets during launch rapidly expanded as the ATV's altitude increased; more holes were added to future craft to fix this problem. On-orbit testing and docking[edit] Because Jules Verne was the first ATV, several on-orbit demonstration tests were performed in order to confirm that it was able to safely approach and dock with the ISS. After launch, the ATV spent three weeks in free flight. It successfully underwent Collision Avoidance Manoeuvre (CAM) tests on 13 March and 14 March, ensuring that the CAM could be conducted as a last back-off mechanism should all other systems fail during the docking manoeuvre.[11] Subsequently, the ATV performed two docking demonstration tests called "demo days". These tests consisted of a series of rendezvous with the ISS, and culminated in its final test: an actual docking with the aft port of the Zvezda service module on 3 April 2008. The rendezvous were performed by a fully automated system using GPS and optical sensors, including a videometer and telegoniometer. When Jules Verne was 249 metres (817 ft) from the space station, the final docking procedure was guided by the videometer, which fired laser pulses at cube-shaped reflectors on the Zvezda module, and the telegoniometer, which functioned like a radar system.[12] The ISS crew could have aborted the docking at any point up until the ATV was one metre from the station (this was known as the CHOP or Crew Hands-Off Point); however, this did not prove necessary. Jules Verne successfully docked with the ISS on 3 April 2008 at 14:45 UTC. 29 March – Demo-Day 1[edit] During Demo-Day 1 on 29 March 2008, the ATV's first rendezvous with the ISS was conducted.[13] The manoeuvre culminated in a successful rendezvous with the space station at a distance of 3.5 kilometres (2.2 mi), despite a minor anomaly with the electronic systems controlling the spacecraft's engines.[14] Jules Verne started its approach to the ISS at 14:19 GMT. At 15:57, it reached the S2 hold point and waited there for 90 minutes to conduct tests. The ISS crew then commanded the ATV to conduct hold and retreat manoeuvres. At 17:30, the ATV was commanded to perform an escape manoeuvre, propelling it away from the station.[14] 31 March – Demo-Day 2[edit] During Demo-Day 2, Jules Verne closed in to within 12 metres (39 ft) of the International Space Station, after which the ISS crew simulated an abort. All targets for this Demo-Day were successfully met.[13][15] 3 April – Docking[edit] On 3 April 2008, the ATV made contact with Zvezda's aft docking port at 14:45:32 UTC,[16] starting a sequence of docking events that included mechanical capture at 14:55 UTC and docking with the ISS a few minutes later.[13][17][18] Docked operations[edit] After docking and leak checks were conducted, the ISS crew was able to enter the pressurised cargo module and access the ATV's cargo. Jules Verne's liquid tanks were connected to the ISS, and their contents were transferred to the station. The crew manually released air components directly into the ISS's atmosphere. The ISS crew gradually replaced the ATV's cargo with waste for disposal.[19] In total, 270 kilograms (600 lb) of water, 21 kilograms (46 lb) of oxygen and 856 kilograms (1,887 lb) of propellant was transferred to the Zvezda module,[17] and Jules Verne was also used to reboost the space station on four occasions. About 1,150 kilograms (2,540 lb) of dry cargo was removed from the ATV and remained aboard the ISS.[17] In addition, two original manuscripts by Jules Verne, as well as an illustrated French edition of Pierre-Jules Hetzel's From the Earth to the Moon and Around the Moon, were delivered to the crew of the ISS by the ATV.[1] The thrusters of Jules Verne were fired for just over 5 minutes on 27 August 2008 at 16:11 UTC to conduct a debris avoidance manoeuvre. By slowing the station by approximately 1 m/s (2.2 mph), the altitude of the station was lowered by approximately 1.77 km (1.10 mi).[20] This manoeuvre effectively eliminated any chance of a collision with a piece of space debris which had been part of the Kosmos 2421 satellite. At the time of its docking, the Expedition 16 crew was aboard the space station. This consisted of Peggy Whitson of NASA who was the station's Commander, along with two Flight Engineers; Yuri Malenchenko of the Russian Federal Space Agency and Garrett Reisman of NASA. They were replaced by the Expedition 17 crew in April and May, who remained aboard the station at the time of the ATV's departure. This crew consisted of station Commander Sergey Volkov of the Russian Federal Space Agency, and Flight Engineers; Oleg Kononenko of the Russian Federal Space Agency and Gregory Chamitoff of NASA. Whilst the ATV was docked, two manned spacecraft visited the space station. In April, Soyuz TMA-12 delivered two members of the Expedition 17 crew, and also carried South Korean spaceflight participant Yi So-Yeon. Space Shuttle Discovery docked in May on STS-124, replacing Reisman with Chamitoff and delivering the Japanese Experiment Module. No member of the European Space Agency was aboard the ISS while Jules Verne was docked. The ATV was one of the quietest places on the ISS, as it was isolated from the rest of the station. Because of this, the crew used it as sleeping quarters, and also as a place to perform personal hygiene activities.[21] Yi So-yeon also used it as laboratory space where she performed nanotechnology experiments.[22] End of mission[edit] On 5 September 2008, Jules Verne undocked and manoeuvred to an orbital position 5 km below the ISS. It remained in that orbit until the night of 29 September.[23] At 10:00:27 GMT, Jules Verne started its first de-orbit burn of 6 minutes, followed by a second burn of 15 minutes at 12:58:18 GMT. At 13:31 GMT, Jules Verne re-entered the atmosphere at an altitude of 120 km, and then completed its destructive re-entry as planned over the following 12 minutes,[24] depositing debris in the South Pacific Ocean southwest of Tahiti in a particularly well-documented reentry and breakup.[25] Jules Verne re-enters the Earth's atmosphere southwest of Tahiti. Behind the scenes of the ATV re-entry observation team. ATV missions[edit] See also[edit] References[edit] - ^ a b "Europe's 'Jules Verne' spacecraft carries namesake's notes on maiden voyage". collectSPACE.com. Retrieved 9 March 2008. - ^ "Jules Verne boosts ISS orbit". esa.int. Retrieved 26 April 2008. - ^ "International success for Astrium: Europe's Jules Verne mission accomplished". EADS. - ^ "Jules Verne – an extraordinary space traveller". European Space Agency. Retrieved 5 November 2013. - ^ a b c "2003: a challenging year to build Jules Verne". European Space Agency. 31 January 2003. Retrieved 5 November 2013. - ^ "'Jules Verne' arrives at ESTEC". European Space Agency. Retrieved 5 November 2013. - ^ a b "Jules Verne on track for long journey to ISS". ESA. Retrieved 11 March 2008. - ^ Chris Bergin (8 March 2008). "Ariane 5 ES launches with ATV — suffers early fault on orbit". NASASpaceflight.com. Retrieved 4 November 2013. - ^ "Jules Verne ATV under control after a textbook launch". ESA. Retrieved 5 November 2012. - ^ John Ellwood, et al. "Jule Verne's journey from Earth to ISS — ESA's first space ferry" (PDF). ESA Bulletin 136. European Space Agency. November 2008. Retrieved 5 November 2013. - ^ "Jules Verne demonstrates flawless Collision Avoidance Manoeuvre". ESA. Retrieved 14 March 2008. - ^ "State of the art in automatic rendezvous". ESA. Retrieved 6 March 2008. - ^ a b c "Flight 181: Ariane 5/ATV Mission Timeline". Spaceflight Now. Retrieved 10 March 2008. - ^ a b Stephen Clark (29 March 2008). "Station resupply ship passes first demonstration day". Spaceflight Now. Retrieved 30 March 2008. - ^ "ESA Updates to Jules Verne ATV Demonstration Day 2". Asimov.esrin.esa.int. Retrieved 5 November 2008. - ^ ESA video of capture (the exact time is shown in the upper right of the screen). - ^ a b c "ESA Portal - Europe's automated ship docks to the ISS". European Space Agency. Retrieved 20 September 2008. - ^ "Jules Verne ATV given "go" for docking". ESA. Retrieved 5 November 2013. - ^ "Space Station crew enters Jules Verne ATV". ESA. Retrieved 5 November 2008. - ^ "International Space Station Daily Report". Retrieved 5 November 2013. - ^ "Jules Verne ATV reveals unexpected capabilities". ESA. Retrieved 6 September 2008. - ^ Etienne, Jean. "L'ATV, simple cargo spatial, dévoile des charmes insoupçonnés" (in French). Futura Sciences. Retrieved 5 November 2013. - ^ "'Jules Verne' begins final voyage". BBC. 5 September 2008. Retrieved 6 September 2008. - ^ "Successful re-entry marks bright future for ATV". ESA. 29 September 2008. Retrieved 29 September 2008. - ^ "Image of the Day Gallery – October 6, 2008". NASA. Retrieved 5 May 2013. - ^ "Multi-Program Integrated Milestones" (PDF). NASA. 25 January 2008. Retrieved 20 May 2013. - ^ "European Cargo Ship Begins Maiden Space Voyage". Space.com. Retrieved 20 May 2013. - ^ "Europe's second cargo freighter to fly in December". Spaceflight Now. 17 September 2010. Retrieved 18 September 2010. - ^ "One-day delay of final shuttle launch makes room for ATV". Spaceflight Now. 1 October 2010. Retrieved 2 October 2010. - ^ "Third ATV named after Edoardo Amaldi". ESA. Retrieved 17 March 2010. - ^ "Europe's third cargo vehicle docks with the Space Station". ESA – ATV. Retrieved 31 March 2012. - ^ "Deorbit burns set for Tuesday night/Wednesday morning". ESA ATV blog. Retrieved 2 October 2012. - ^ "Mission accomplished for ATV Edoardo Amaldi". Space-Travel.com. 4 October 2012. Retrieved 8 October 2012. - ^ "ATV-4 scheduled for summer liftoff". ESA. Retrieved 14 April 2013. - ^ "Mission brochure – ATV Albert Einstein". ESA. Retrieved 12 June 2013. - ^ "Europe's largest spaceship reaches its orbital port". ESA. Retrieved 15 June 2013. - ^ "A fiery end to a perfect mission: ATV Albert Einstein". ESA. 2 November 2013. Retrieved 3 November 2013. - ^ http://blogs.esa.int/atv/2014/07/22/arianespace-flight-va219-ariane-5-es-atv-5-launch-scheduled-for-tuesday-july-29/ - ^ http://www.esa.int/Our_Activities/Human_Spaceflight/ATV/Last_ATV_reentry_leaves_legacy_for_future_space_exploration External links[edit] - ESA – ATV - ATV Jules Verne reentry video via Space.com