http___en.wikipedia.org_wiki_Gulf_of_Sidra_incident__1989_.xml
1.1 2.1 2.2 3.1 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 5.1 5.2 5.3 5.4 6.1 7.1 7.2 7.3 7.4 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 9.1 9.2 9.3 9.4 9.5 9.6 10.1 11.1 11.2 11.3 12.1 13.1 14.1 15.1 16.1
Инцидент в залива Сидра (1989) Инцидентът в залива Сидра през 1989 г. е въоръжен сблъсък между САЩ и Либия, в който участват палубни изтребители F-14 от USN и изтребители МиГ-23 от ВВС на Либия. В резултат на сблъсъка са свалени два либийски самолета. [редактиране] Предпоставки През 80-те години на 20 век напрежението в отношенията между САЩ и Либия достига критично високи нива. Американската страна остро реагира срещу едностранното обявяване от режима на Муамар Кадафи през 1973 г. на по-голямата част от залива Сидра за либийски териториални води — границата е условна права линия на 32° 30' северна ширина, свързваща гр. Бенгази и гр. Мисрата. Кадафи нарича тази „граница“ „Линия на смъртта“ и заплашва, че преминаването ѝ ще доведе до военен отговор. В резултат в региона се установява постоянно присъствие на USN, което довежда до допълнително ескалиране на напрежението и няколко въоръжени сблъсъка, най-сериозният от които са американските въздушни удари по Либия през 1986 г. Напрежението между двете държави отново ескалира след атентата над Локърби, организиран от либийските тайни служби, при който загиват 270 души. Този атентат, както и изграждането на химически завод край Рабта, предназначен според САЩ за производство на химически оръжия, провокира изпращането в началото на януари 1989 г. на авионосното съединение на самолетоносача Джон Ф. Кенеди край „Линията на смъртта“. Същевременно съединението на самолетоносача Теодор Рузвелт също се подготвя за дислоциране в залива Сидра. [редактиране] Инцидентът На 4 януари сутринта група А-6Е от самолетоносача Джон Ф. Кенеди провеждат учения южно от остров Крит, ескортирани от четири F-14, като наблюдението на въздушното пространство се осъществява от самолет за ДРЛО Е-2С. Малко по-късно същата сутрин от самолетоносача с патрулна мисия излита още една двойка F-14 от ескадрила VF-32. Тази двойка е съставена от опитни екипажи, които са специално инструктирани, тъй като се очакват евентуални действия от либийска страна. Около 11:50 h от Е-2С съобщават за излитането на четворка либийски самолети, опознати като МиГ-23, от база край Тобрук. Патрулиращите F-14 поемат насрещен курс към първата двойка либийски изтребители, летящи на около 50 km пред втората. Американските изтребители захващат либийците на бордовите си РЛС, след което демонстративно се отклоняват встрани, за да не провокират отсрещната страна. В отговор либийските самолети увеличават скоростта и последват американците. Двата F-14 се снижават на около 900 m над морската повърхност, за да си осигурят чиста радарна картина на либийските МиГ-23 на фона на небето, като още четири пъти демонстративно се отклоняват от МиГ-овете, но и четирите пъти са следвани от тях. Междувременно американските екипажи получават разрешение за стрелба, което според новия Правилник за употреба на сила означава, че могат да открият огън при заплашителни действия на противника.[1] Около 12:02 h, от разстояние 26 km, операторът на въоръжението на водещия F-14 внезапно изстрелва ракета AIM-7 Sparrow, изненадвайки дори собствения си пилот. Ракетата не улучва, поради грешка в настройките; по същата причина не улучва и втората ракета AIM-7, изстреляна малко след това от разстояние 19 km. След пуска на втората ракета, двата F-14 се разделят, като двата МиГ-а тръгват след водения самолет. От своя страна той обръща и тръгва в челна атака, като от разстояние около 9 km изстрелва една ракета AIM-7, регистрирайки пряко порадение във водещия МиГ-23. Същевременно водещият F-14 влиза в опашката на другия МиГ и от разстояние около 3 km го сваля с ракета AIM-9 Sidewinder. Двамата либийски пилоти катапултират успешно, но Либия не организира операция за спасяването им. [редактиране] Последствия На следващия ден Либия отправя обвинения към САЩ, че са атакували невъоръжени разузнавателни самолети, но на кадрите, заснети от бордовите камери на F-14, се вижда, че самолетите са въоръжени с ракети Р-23. Остава неизвестно защо либийските МиГ-23 действат по този начин, както и защо не е проведена операция по издирването и спасяването на двамата пилоти. Едно от най-вероятните обяснения е, че либийските пилоти са изпратени на самоубийствена мисия, целяща да отклони общественото внимание от шума около атентата над Локърби и химическия завод в Рабта. [редактиране] Вижте също - Инцидент в залива Сидра (1981) - Операция Елдорадо каньон - Операция Прериен огън - Военна интервенция в Либия 2011
1.1 2.1 3.1 4.1 4.2 4.3 5.1 6.1 6.2 6.3 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 7.7 7.8 7.9 7.10 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 9.1 9.2 9.3 9.4 9.5 9.6 9.7 10.1 11.1 11.2 11.3 12.1 13.1 14.1 14.2 15.1 15.2 15.3 16.1 17.1 18.1 19.1 20.1 20.2 21.1 22.1 23.1 23.2 24.1 25.1 26.1 27.1 28.1 29.1 30.1
Gulf of Sidra incident (1989) The second Gulf of Sidra incident occurred on 4 January 1989 when two U.S. Navy F-14 Tomcats shot down two Libyan MiG-23 Floggers that appeared to have been attempting to engage them, as had happened eight years prior in the first Gulf of Sidra incident, in 1981. [edit] Background In 1973 Libya claimed much of the Gulf of Sidra as its territorial waters and subsequently declared a "line of death", the crossing of which would invite a military response. Tensions between Libya and the U.S. were high after the U.S. accused Libya of building a chemical weapons plant near Rabta, causing the U.S. to deploy the USS John F. Kennedy (CV-67) near its coast. A second carrier group, based around the USS Theodore Roosevelt (CVN-71), was also being prepared to sail into the Gulf of Sidra. [edit] Engagement On the morning of 4 January 1989, the Kennedy battle group was operating some 130 km north of Libya, with a group of A-6 Intruders on exercise south of Crete, escorted by two pairs of F-14As from VF-14 and VF-32, and as well as an E-2C from VAW-126. Later that morning the southernmost Combat Air Patrol station was taken by two F-14s from VF-32, (CDR Joseph Bernard Connelly/CDR Leo F. Enwright in BuNo 159610, 'AC207') and (LT Hermon C. Cook III/LCDR Steven Patrick Collins in BuNo 159437, 'AC202'). The officers had been specially briefed for this mission due to the high tensions regarding the Carrier Group's presence; the pilots were advised to expect some kind of hostilities. At 11:50 hrs, after some time on patrol, the E-2 informed the F-14 crews that four Libyan MiG-23s had taken off from Al Bumbaw airfield, near Tobruk. The F-14s turned towards the first two MiG-23s some 50 km ahead of the second pair and acquired them on radar. At the time the Floggers were 72 nautical miles (133 km) away at 10,000 ft (3,000 m) and heading directly towards the Tomcats and carrier. The F-14s turned away from the head-on approach to indicate that they were not attempting to engage. The Floggers changed course to intercept at a closing speed of about 870 knots (1,000 mph, 1600 km/h). The F-14s descended to 3,000 ft (910 m) to give them a clear radar picture of the Floggers against the sky and leave the Floggers with sea clutter to contend with. Four more times the F-14s turned away from the approaching MiGs. Each time the Libyan aircraft turned in to continue to close. At 11:59 the Radar Intercept Officer (RIO) of the lead Tomcat ordered the arming of the AIM-9 Sidewinder and AIM-7 Sparrow missiles it was carrying. The E-2C had given the F-14 crews authority to fire if threatened; the F-14 crews did not have to wait until after the Libyans opened fire. At almost 12:01 the lead Tomcat RIO said that "Bogeys have jinked back at me again for the fifth time. They're on my nose now, inside of 20 miles", followed shortly by "Master arm on" as he ordered arming of the weapons. At a range of 14 nmi (26 km) the RIO of the lead F-14A fired the first AIM-7M Sparrow; he surprised his pilot, who did not expect to see a missile accelerate away from his Tomcat. The RIO reported "Fox 1. The Sparrow failed to track because of a wrong switch-setting. At 10 nmi (19 km), he launched a second Sparrow missile, but it also failed to track its target. The Floggers accelerated and continued to approach. At 6 nmi (11 km) range the Tomcats split and the Floggers followed the wingman while the lead Tomcat circled to get a tail angle on them. The wingman fired a third Sparrow from 5 nmi (9 km) and downed one of the Libyan aircraft. The lead Tomcat by now had gained the rear quadrant on the final Flogger. After closing to 1.5 nmi (2.8 km) the pilot fired a Sidewinder, which hit its target. The Tomcats proceeded north to return to the carrier group. The Libyan pilots were both seen to successfully eject and parachute into the sea, but the Libyan Air Force was unable to recover them. [edit] Aftermath It is unknown why the two MiGs operated in this manner, and why the Libyans did not launch a successful rescue operation to recover the pilots. The following day, the Libyans accused the US of attacking two unarmed reconnaissance planes, but the footage, also called the gun-camera videos, showed that the Libyans had been armed with AA-7 Apex missiles. Depending on the model, this can be either a semi-active radar-homing missile or an infrared-homing (heat-seeking) missile. Identifications of the Tomcats vary and the narrative above used the details from Air Aces.[2] However, another source identifies the wingman as AC202 rather than AC204.[3] Both agree on AC207 as the lead. [edit] F-14 Tomcat BuNos 159437, 159610 At the request of the National Air and Space Museum, the Navy provided BuNo 159610 to its Udvar-Hazy location near Dulles International Airport.[4] Although Tomcat BuNo 159610 downed the Libyan MiG-23 as a VF-32 F-14A model Tomcat, it returned from that deployment and was entered into the F-14D remanufacture program and served later in a precision strike role as a VF-31 F-14D(R). On September 30, 2006, it was formally unveiled to the public with now retired CAPTs Connelly and Enwright on the podium as honored guests. As of March 2012[update], BuNo 159437 is still resting at the Aircraft Maintenance and Restoration Group (AMARG) facility just outside Davis-Monthan AFB. This Aircraft is the final F-14 currently remaining in the AMARG complex and has not been scrapped due to impending museum placement. If BuNo 159437 becomes a museum exhibit, it is likely to be placed on the USS John F. Kennedy (CV-67) once the ship becomes a museum itself. [edit] See also - Gulf of Sidra incident (1981) - Another incident involving F-14s and Libyan fighters - Hainan Island incident - similar incident between USA and China [edit] References - ^ http://www.military-today.com/aircraft/mikoyan_mig_23_flogger.htm - The editor prior to this stated that the pilots were lost at sea. This reference proves that the Mig-23 has a crew of one, meaning two Libyan pilots died - ^ Sidra 1989, Air Aces. - ^ Top Edge. - ^ "Tomcat Sunset Saturday: Celebrate the Retirement of the F-14 Tomcat". http://www.nasm.si.edu/events/eventDetail.cfm?eventID=548. [edit] External links - Brief description of the incident - January 16, 1989 Time Europe story, with details of the radio broadcasts and times. - Air aces record - VF-32 photo gallery - Audio recording of the engagement - Libyan Wars, 1980–89, Part 6 — Chemical Reaction, Tom Cooper.