http___bmtc-bg.com_bg_content__D0_B1_D0_BC_D0_BA_D1_86-_D1_80_D0_B5_D0_B0_D0_BB_D0_B8_D0_B7_D0_B8_D1_80_D0_B0-_D0_BF_D1_80_D0_BE_D0_B5_D0_BA_D1_82-_D0_B7_D0_B0-_D0_BF_D1_8A_D1_80_D0_B2_D0_B8_D1_8F-_D0_B2-_D0_B1_D1_8A_D0_BB_D0_B3_D0_B0_D1_80_D0_B8_D1_8F-_D0_B2_D0_B8_D1_80_D1_82_D1_83_D0_B0_D0_BB_D0_B5_D0_BD-_D0_BA_D0_BE_D1_80_D0_B0_D0_B1_1.xml
http___bmtc-bg.com_content_first-virtual-ship-bulgaria-bulgarian-maritime-training-centre.xml
1.1 2.1 3.1 4.1 4.2 5.1 6.1 7.1 8.1 9.1 10.1 11.1 12.1 13.1 14.1 14.2 15.1 16.1
На 18.03.2011 г. в рамките на ежегодната сервизна визита за поддръжка, обновяване и надграждане на симулатор корабен мостик „Поларис”, единственият в България симулатор за управление маневрите на кораба - клас А, по стандарт 2.14 на класификационната организация DNV, беше осъществен проектът „ Виртуален кораб”, който се изразява във функционално, физическо и комуникационно свързване на много-функционалните лицензирани тренажори „Машинно отделение–Нептун” и „Корабен мостик-Поларис”, произведени от Kongsberg Maritime SA, Норвегия . Осъществяването на този проект дава практически неограничени възможности за комплексно съвместно обучение на вахтени и старши офицери от палубна и машинна команда в редица направления и в пълно съответствие на най-новите изисквания на Международната Конвенция за вахтената служба и нормите за подготовка и освидетелстване на моряците /STCW/. БМКЦ още веднъж доказа, че е институция, чийто приоритет е качеството на квалификационното обучение на българските морски кадри и една от малкото, които разполага с реална материална база, отговаряща на всички национални и международни стандарти. „Виртуалният кораб”, какъвто по същество представлява симбиозата от двата съвместно работещи симулатора, позволява да се разширят възможностите за обучение на цял екипаж, като се отработят въпроси от комуникационно и експлоатационно естество, възникващи при нормалната и аварийна експлоатация на кораба. Няколко примера за такива сценарии ( без списъкът да е изчерпателен) : Подготовка за отплаване. Маневриране и начало на морски преход. Край на морски преход, преминаване в маневрен режим, заставане на кей. Нормална и аварийна навигация в открито море и теснини, ситуации изискващи маневриране с главен двигател, навигация и експлоатация на главен двигател в екстремални хидрометеорологични условия, действия при аварийни ситуации – „човек зад борд”, „засядане”, „сблъскване”, ”нефтен разлив”, ”търсене и спасяване”, ”пиратски нападения”, ”плаване в конвой” и др. „Аварийно управление на корабни двигатели с вътрешно горене” „Аварийно управление на рулевата машина” „Действия при пожар на борда” и т.н. В допълнение на съществуващата богата база данни от корабни модели и симулирани райони за упражнения, с цел поддържане високото ниво на обучението по морска сигурност и безопасност, морско търсене и спасяване, защита на околната среда и борба с нефтени разливи, допълнително бяха инсталирани: - проливът Дарданели, Турция - Суецки канал (вкл. Порт Саид), Египет - модели на пиратски плавателни съдове, спасителни лодки - „прожектор за търсене” и др.
1.1 2.1 3.1 4.1 4.2 5.1 6.1 7.1 8.1 9.1 10.1 11.1 12.1 13.1 14.1 15.1 16.1
At the end of March 2011 during regular service visit update integration between fullmission simulator Polaris - the only one in Bulgaria of class 'A', according to the standard 2.14 of DNV was completed by the producer Kongsberg AS. Realization of this project gives unlimitted potentialities for complex training of deck and engine officers in compliance with the requirements laid out in the latest STCW amendments. Via virtual ship BMTC once again prove its strengh for continuos improvement and maintenance of high standards of training and training environment, real and certified training equopment, which comply with national and international standards. „Virtual ship”, allows to extend the areas for training of entire crews in different tasks in communication and ship operation. Some of the options given: Leaving harbour. Maneuvering and passage start. End of passage, maneuvering, berthing. Regular and average navigation at open sea and straits, ,maneuvering with main engine, navigation and main engine operaion in emergent hydrometeorological conditions, emergency actions in man overboard, oil spillage, grounding, collision, search and rescue, pirat attacks, voyage in convoy, etc. „Break down operation of main engine” „Break down steering gear” „Fire fighting on board”, etc. In addition to the ship models and exercise areas library were installed: - Dardanelles - Suec - few new models of pirat's vessels and life safe boats - search light, etc.