http___blogs.worldwatch.org_revolt_bg_tag_green-technology__1.xml
http___blogs.worldwatch.org_revolt_tag_hybrid-vehicles_.xml
1.1 1.2 1.3 1.4 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 3.1 3.2 4.1
През 2010 г. A123 Systems, водещ производител напреднали литиево-йонна батерия, откриха първото и най-голямата американска компания, както и за производството на батерии за електрически превозни средства (ЕПС). Проектът бе подкрепен от безвъзмездна помощ 249 000 000 щатски долара от Министерството на енергетиката на САЩ. Но когато президентът Барак Обама нарече да поздравя A123 Systems за крайъгълен камък, който той каза, предвещава " раждането на една цяла нова индустрия в Америка ", той никога нямаше да си представи последваща несъстоятелност на тази изгряваща звезда и нейното придобиване от Китай Wanxiang Group в 2012. Въпреки това в чужбина придобиване е една от най-високите в профила действия Wanxiang Group, компанията отдавна е тихо придобиване и инвестиране в десетки производители на авточасти. Wanxiang е изразила интерес в подкрепа на борещия се Fisker Automotive , производител на луксозни Plug-в хибридни електрически превозни средства (PHEV) и предишен клиент на A123 Systems. Стратегическите амбиции Wanxiang председател Guanqiu Лу да бъде производител на електрически превозни средства са все по-близо до реалността, отколкото някога преди. Според глобалната консултантска фирма McKinsey, през 2010 г. Китай заема трето място (заедно с Германия) през финансова подкрепа за развитието на технологиите за чиста превозно средство, точно зад Съединените щати и Франция. Още през 2001 г. китайското министерство на науката и технологиите (повечето) бяха включени електрически автомобилни технологии като ключов проект в Националната програма за научни изследвания и развитие на високите технологии (863 Program). С цел да се намали зависимостта от петрола, да се конкурира с по-развитите чуждестранни автомобилни индустрии, както и намаляване на замърсителите на въздуха, НАЙ предложен фокусира върху три вида превозни средства: хибридни електрически превозни средства (HEV), електрически превозни средства и превозни средства с горивни клетки (FCVs), като както и три ключови компонента: батерия / горивни клетки, електрически двигатели, както и за управление на мощността, с инвестиция от 880 милиона RMB (106 милиона щатски долара) в срок от пет години. Прочетете останалата част на този пост
1.1 1.2 1.3 2.1 2.2 2.3 2.4 3.1 3.2 4.1 5.1
In 2010, A123 Systems, a leading advanced lithium-ion battery manufacturer, opened the first and largest U.S. manufacturing facility to produce batteries for electric vehicles (EVs). The project was supported by a $249 million grant from the U.S. Department of Energy. But when President Barack Obama called to congratulate A123 Systems on the milestone, which he said foreshadowed “the birth of an entire new industry in America,” he never would have imagined the subsequent bankruptcy of this rising star and its acquisition by China’s Wanxiang Group in 2012. Although this overseas acquisition is one of Wanxiang Group’s highest profile actions, the company has long been quietly acquiring and investing in dozens of auto parts manufacturers. Wanxiang has expressed interest in supporting the struggling Fisker Automotive, a manufacturer of luxury plug-in hybrid electric vehicles (PHEV) and a previous client of A123 Systems. Wanxiang chairman Guanqiu Lu’s strategic ambitions to be an electric vehicle manufacturer are becoming closer to reality than ever before. According to the global consulting firm McKinsey, in 2010 China ranked third (together with Germany) in financial support for clean-vehicle technology development, just behind the United States and France. As early as 2001, China’s Ministry of Science and Technology (MOST) had included electric vehicle technologies as a key project in the National High Technology Research and Development Program (863 Program). In order to reduce dependence on oil, compete with more developed foreign automobile industries, and reduce air pollutants, MOST proposed focusing on three types of vehicles: hybrid-electric vehicles (HEV), electric vehicles, and fuel cell vehicles (FCVs), as well as three key components: battery/fuel cells, electric motors, and power controls, with an investment of 880 million RMB (US$106 million) within five years. Read the rest of this entry Read the rest of this entry