http___blog.powersponsorship.com_index.php_category_cmo-must-reads_bg__1.xml
http___blog.powersponsorship.com_index.php_category_sponsorship-leverage_ar_.xml
1.1 1.2 2.1 2.2 3.1 3.2 3.3 4.1 4.2 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5.7 6.1 6.2 6.3 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 8.1 8.2 8.3 8.4 9.1 9.2 10.1 10.2 10.3 11.1 11.2 11.3 11.4 11.5 11.6 11.7 12.1 12.2 12.3 12.4 12.5 12.6 12.7 13.1 13.2 14.1 15.1 15.2 16.1 17.1 17.2 17.3 17.4 17.5 17.6
Време преглед my новина храня a седмица или така преди, АЗ p.t. от come напряко an съобщение този Qantas p.t. и p.p. от have вземам горе naming прав sponsorship на определителен член Австралийски Формула 1 Велик Prix. То was a къс съобщение, но определителен член участие сте много bigger. Определителен член пръв обмисляне е този Qantas е вече определителен член официален въздушна съдружник на определителен член Австралийски Велик Prix, giving тях a вероятен и подходящ платформа наоколо този събитие. In 2001, те в същност downgraded от naming прав към този равнище. АЗ вярвам те’ p.t. и p.p. от get този крив и рамо имам оставам до определителен член официален съдружник равнище, както те were in определителен член съвършен положение към правя какъв е отнасям към към както “ambushing up”. Определителен член мислене е подобен към засада пазар, но не определителен член механика. In an засада- горе местоположение, a кръстник вземам техен съвършено законен sponsorship и leverages то така действителен – творчески така много прицел пазар съединявам и значение – този те добивам определителен член пазар резултат ти уж очаквам от a много bigger кръстник. Време там сте изобилие на добър причина към вземам горе naming прав sponsorship, in най-много местоположение, то е unnecessary. Съществуващ пълен и творчески и фокус на определителен член съединявам с определителен член прицел пазар, не определителен член имот, мога създавам грамаден резултат – много bigger отколкото your типичен naming прав кръстник, кой съсредоточавам на видимост, не творчески действителен връщане за определителен член главня. Всеки кръстник мога благодеяние от засада горе, и определителен член въздушна категория е in определителен член идеален положение към правя то. Те имам плоскост пълен на досада хора четене техен списание и будно състояние техен виж. Те имам излежавам се, краен, и порта. Те имам ongoing родство с милион на чест flyers към възпитание. Те имам пътувам фактор и общ сметка кой нужда храня. Те изпращам милион на emails към техен клиент и чест flyers. Техен online опит е тежко използван, но действително предмети на търговията, и p.t. от can правя с някой интересен, уместен доволен. Въздушна имам така много клиент touchpoints – и най-много на тях снабдявам a сравнителен много дълъг и пленник удобен случай към повишавам определителен член клиент опит. Те имам безброен удобен случай към създавам действителен, значение привлекателен за цял или най-много на техен прицел пазар, така защо aren’t те дела то? Защо does Qantas те мисля having a bigger sponsorship е a по-добър доближавам се отколкото в същност ти зная using определителен член един they’ve p.t. и p.p. от get? Както a Qantas клиент кой и двамата p.t. от fly с тях и p.t. и p.p. от buy билет online прав последен седмица, АЗ мога казвам ти firsthand този какъв те сте дела е хубав знаме, стар училище вещество. Случай in точка, ако ти отивам към техен website – www.qantas.com.au – you’ll бележка a този ти p.t. от can “win a подтичвам към определителен член Велик Prix”. Hoo- мъничък, сега there’s някой нововъведение! АЗ добивам към давам тях my подробност за определителен член тънък случай на съществуващ определителен член един лице кой привлекателен две икономия класа билет към Melbourne към будно състояние определителен член расов за определителен член краят на седмицата!! Зея. Oh, и кой да е чест flyer мога плащам почти $2000 към употреба определителен член Qantas Skydeck до определителен член надбягване. Кой да е чест flyer – ти don’t имам към бъда верен или важен към Qantas, ти don’t имам към бъда поканвам към участвувам, и it’s не in кой да е път изключителен. Ти прав имам към имам $2000 и a чест flyer число. Техен най-много чест flyers can’t дори пари in кой да е на техен милион на стрелочник към добивам a петно. Сериозен, it’s две седмица преди a грамаден международен събитие they’re кръстник – сега до an дори висок равнище – и that’s определителен член най-добър те мога правя? Те рамо бъда отрупвам. Naming прав на an събитие на този размер е a грамаден финансов ангажимент и снабдявам a commensurately грамаден платформа към лост. Ако a кръстник е приготвям към пълно лост определителен член удобен случай – изследвам определителен член време, творчески, и средство изисквам – тогава naming прав е a жизнеспособен избор. На определителен член друг ръка, ако a кръстник арго’ бъда безпокойство getting a понижавам равнище sponsorship прав, stepping горе е an удобен случай пуст. Там е също определителен член изход на плах. Определителен членсъобщение was остарял 24 Февруари. Определителен член надбягване краят на седмицата е 25-28 Март. Дори ако Qantas е оправдан in харча за горе за този bigger платформа – и I’m не до цял убеждавам този те сте – цял they’ve p.p. от do е p.t. и p.p. от buy a голям удобен случай. Лост е какъв въртележка този удобен случай в резултат за a главня. Какъв род на лост програма ще създавам a резултат от a платформа на този обсег? Един този вземам a жребий дълъг живот отколкото a месец към план и оръдие! Както обсъждам in my неотдавнашен blog, Лош Представа #77: Кръстник определителен член Олимпийски Три Седмица Преди определителен член Игрив, силен лост planning вземам време към строя купувам-in и отивам все пак определителен член творчески процес. То също вземам време към оръдие. Does Qantas имам време към създавам in- летене доволен? A нов реклама? Създавам и хвърлям a верност подпомагане? Нещо на значение този е горе и отвъд какъв те p.t. от can имам p.p. от do с определителен член понижавам равнище sponsorship, и правя то in определителен член пространство на четири седмица? Който се съмнява. Този напускам определителен член въпрос на защо те буфер горе определителен член вложение, кога то was и двамата unnecessary и неприложим, от a пазар точка на преглед. Без съществуващ a ум- читател, опит казвам me там сте три главен избор: - Те имам позволявам техен общ ego добивам определителен член най-добър на тях - Те сте под определителен член впечатление този потенциален вроден пътник ( хора смешен към Австралия) сте който не знае този Qantas съществувам и този прост тъй като определителен член име Qantas реклама безграничен през време на определителен член telecast ще някак магичен правя хора разбирам защо те рамо избирам Qantas за техен пътувам. (то уж имам към бъда магия, защото тесте от 480-500 листа хартия на проучване имам доказан този видимост does не промяна определителен член възприемане или behaviours наоколо a главня) - Те сте изнурителен към положение те in a положителен светлина с състояние и мастен правителство до stepping in с първостепенен, бял рицар фонд до определителен член последен минута. I’m много интерес in your вземам на този. Защо правя ти мисля they’ve p.p. от do то? Правя ти мисля този първостепенен sponsorship увеличавам е оправдан и защо? Харесвам стълб your отговор по-долу. Коментар сте умерен, но единствен защото там сте някой действителен пълзя in този свят. Отивам напред и огън далеч!
1.1 1.2 2.1 2.2 3.1 3.2 3.3 4.1 4.2 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5.7 6.1 6.2 6.3 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 8.1 8.2 8.3 8.4 9.1 9.2 10.1 10.2 10.3 11.1 11.2 11.3 11.4 11.5 11.6 11.7 12.1 12.2 12.3 12.4 12.5 12.6 12.7 13.1 13.2 14.1 15.1 15.2 16.1 17.1 17.2 17.3 17.4 17.5 17.6
While reviewing my news feeds a week or so ago, I came across an announcement that Qantas had taken up naming rights sponsorship of the Australian Formula 1 Grand Prix. It was a short announcement, but the implications are much bigger. The first consideration is that Qantas is already the official airline partner of the Australian Grand Prix, giving them a credible and appropriate platform around this event. In 2001, they actually downgraded from naming rights to that level. I believe they’ve got this wrong and should have stayed at the official partner level, as they were in the perfect position to do what is referred to as “ambushing up”. The thinking is similar to ambush marketing, but not the mechanics. In an ambushing-up situation, a sponsor takes their perfectly legitimate sponsorship and leverages it so effectively – creating so much target market connection and meaning – that they get the marketing results you would expect from a much bigger sponsor. While there are plenty of good reasons to take up naming rights sponsorship, in most situations, it is unnecessary. Being thorough and creative and focusing on the connection with the target market, not the property, can create huge results – much bigger than your typical naming rights sponsor, who concentrates on visibility, not creating real returns for the brand. Every sponsor can benefit from ambushing up, and the airline category is in the ideal position to do it. They have planes full of bored people reading their magazines and watching their videos. They have lounges, terminals, and gates. They have ongoing relationships with millions of frequent flyers to nurture. They have travel agents and corporate accounts who need fostering. They send millions of emails to their customers and frequent flyers. Their online experience is heavily used, but virtually commoditised, and could do with some interesting, relevant content. Airlines have so many customer touchpoints – and most of them provide a comparatively lengthy and captive opportunity to enhance the customer experience. They have countless opportunities to create real, meaningful wins for all or most of their target markets, so why aren’t they doing it? Why does Qantas they think having a bigger sponsorship is a better approach than actually… you know… using the one they’ve got? As a Qantas customer who both flew with them and bought tickets online just last week, I can tell you firsthand that what they are doing is pretty standard, old school stuff. Case in point, if you go to their website – www.qantas.com.au – you’ll notice a that you could “win a trip to the Grand Prix”. Hoo-wee, now there’s some innovation! I get to give them my details for the slim chance of being the one person who wins two economy class tickets to Melbourne to watch the racing for the weekend!! Yawn. Oh, and any frequent flyer can pay almost $2000 to use the Qantas Skydeck at the race. Any frequent flyer – you don’t have to be loyal or important to Qantas, you don’t have to be invited to participate, and it’s not in any way exclusive. You just have to have $2000 and a frequent flyer number. Their most frequent flyers can’t even cash in any of their millions of points to get a spot. Seriously, it’s two weeks before a huge international event they’re sponsoring – now at an even higher level – and that’s the best they can do? They should be embarrassed. Naming rights of an event of this size is a huge financial commitment and provides a commensurately huge platform to leverage. If a sponsor is prepared to fully leverage the opportunity – investing the time, creativity, and resources required – then naming rights is a viable option. On the other hand, if a sponsor can’t be bothered getting a lower level sponsorship right, stepping up is an opportunity wasted. There is also the issue of timing. The announcement was dated 24 February. The race weekend is 25-28 March. Even if Qantas is justified in spending up for this bigger platform – and I’m not at all convinced that they are – all they’ve done is bought a larger opportunity. Leverage is what turns that opportunity into results for a brand. What kind of leverage program will create a result from a platform of that scope? One that takes a lot longer than a month to plan and implement! As canvassed in my recent blog, Bad Idea #77: Sponsor the Olympics Three Weeks Before the Games, strong leverage planning takes time to build buy-in and go though the creative process. It also takes time to implement. Does Qantas have time to create in-flight content? A new ad? Create and launch a loyalty promotion? Anything of meaning that is above and beyond what they could have done with the lower level sponsorship, and do it in the space of four weeks? Doubtful. This leaves the question of why they bumped up the investment, when it was both unnecessary and unworkable, from a marketing point of view. Without being a mind-reader, experience tells me there are three main options: - They have let their corporate ego get the best of them - They are under the impression that potential inbound passengers (people coming to Australia) are unaware that Qantas exists and that simply seeing the name Qantas ad infinitum during the telecast will somehow magically make people understand why they should choose Qantas for their travels. (It would have to be magic, because reams of research have proven that visibility does not change the perceptions or behaviours around a brand.) - They are trying to position themselves in a positive light with state and local government by stepping in with major, white knight funding at the last minute. I’m very interested in your take on this. Why do you think they’ve done it? Do you think this major sponsorship increase is justifiable and why? Please post your answers below. Comments are moderated, but only because there are some real creeps in this world. Go ahead and fire away!