http___fh.volvotrucks.com_bg-bg_index.html_1.xml
http___fh1.volvotrucks.com_en-il_.xml
1.1 2.1 2.2 3.1 4.1 4.2 5.1 5.2 6.1 7.1 7.2 8.1 8.2 8.3 8.4 9.1 10.1 10.2 10.3 11.1 11.2 11.3 12.1 13.1 14.1 14.2 15.1 15.2 16.1 16.2 17.1 17.2 18.1 19.1 19.2 20.1 21.1 21.2 21.3 22.1 22.2 22.3 22.4 23.1 23.2 24.1 24.2 25.1 26.1 26.2 27.1 27.2 28.1 29.1 30.1 30.2 30.3 31.1 31.2 31.3 32.1 32.2 33.1 33.2 33.3 34.1 35.1 35.2 36.1 36.2
Когато влизаме в строго секретното дизайнерско студио, Асок Джордж се спира пред новото Volvo FH. „Всеки път, когато свалят покривалото, спирам на място и гледам. Всичко е ново и няма съмнение, че това е Volvo.“ Асок Джордж отговаря за екстериорния дизайн на новото Volvo FH, но отличаващата се индивидуалност е приоритет за всички от дизайнерския екип. „С наклоненото си предно стъкло Volvo FH винаги е бил лесно забележим. И това ще продължи да бъде така“, казва Асок Джордж. С изправеното предно стъкло, за да се създаде повече пространство в кабината, ъгълът на покрива е дори още по-важен. Благодарение на това кабината има профил, който не може да се сбърка. Карина Бистрьом, дизайнер интериор. „Не трябва да оставате незабелязани, когато шофирате Volvo. Целта ни е да го превърнем в най-разпознаваемия товарен автомобил на пътя“, казва Асок Джордж. Преминаваме от едната страна на кабината до другата. Асок Джордж и Рикард Орел, мениджър дизайн във Volvo, показват различните функции и детайли като: компактните сглобки на компонентите на кабината, прецизният монтаж и допълнителните обработки, формите и извивките на кабината, които дизайнерите наричат графика. Тук целта беше да се създаде единна форма, а не предна част и две странични. Ето защо линиите и графиката продължават по цялата кабина. Но още по-важна от линиите е осанката – поведението на товарния автомобил. „Да, това е жизнено важно. Тя трябва да изразява ефективността и динамиката на товарния автомобил. Трябва да изглежда като че ли се движи дори докато стои неподвижно“, казва Асок Джордж. Новото Volvo FH изглежда наклонено напред, с притиснати към земята колела, готово за старт. Това впечатление се създава отчасти от графиката – важна роля играе дизайнът на веждата и калника. Горният край на разширителите за калници се движи нагоре и надолу, като създава динамична линия, подсилваща формата на дъгата на колелото. „Volvo е марка, която се грижи за хората. Надяваме се, че това е видно от дизайна“ Качваме се в кабината. Сега оставяме отдела по дизайн на Асок Джордж и влизаме във владенията на дизайнер интериор на кабината Карина Бистрьом. Вътре е просторно и светло, въпреки че студийното осветление далече не прилича на дневната светлина. Част от причината за това се крие в аварийния изход, който изпълнява двойна роля и служи като прозрачен покривен люк, но кабината като цяло има по-големи прозорци. „Дизайнът увеличава усещането за просторност на кабината. Затова използвахме големи и плавни линии и създадохме изчистени повърхности“, казва Карина Бистрьом. „Вземете инструменталното табло. То преминава плавно от едната A-колона до другата, като подчертава ширината на кабината“, добавя Рикард Орел. Точно както при екстериора, дизайнът вътре в кабината трябва да изразява философията на Volvo и скандинавското наследство. „Силуетите и формите трябва да бъдат истински“, казва Рикард Орел. „Не сложни или изкуствени.“ Асок Джордж, дизайнер екстериор. Цветовата схема в кабината е съвършено нова. Доминиращият цвят е светъл, изискан и „наистина скандинавски“. Близо до пода тоновете са по-тъмни, по-светли във височина, като по този начин отварят кабината и засилват усещането за простор. Плавните форми са навсякъде. Вдъхновението идва от стила на огънатите дървени елементи в дизайна на шведските мебели, популярни от 30-те години. Той създава впечатление за изкусно майсторство и здравина. Но в кабината няма дърво. Много работа е свършена по повърхностите и материалите. Изискванията към материалите са строги – износването е проблем и всичко трябва да бъде дълготрайно. „Качеството е важно, нашите клиенти са взискателни в това отношение. „И такива трябва да бъдат“, казва Рикард Орел. Друг детайл, който създава отличителния профил на Volvo FH, са страничните огледала. „Искахме да направим огледалата по-тънки, за да не пречат на видимостта толкова много. Сега цялото огледало се върти, а не само огледалната повърхност в голям корпус“, казва Асок Джордж. По-тънките огледала намаляват и съпротивлението на въздуха. Въпреки че е по-висок от предшественика си – лидерът по отношение на аеродинамиката – новото Volvo FH е също толкова аеродинамично. Дори цветовете на екстериора спомагат за създаване на трайно първо впечатление. „Чрез допълнително заобляне на ъглите успяхме да създадем кабина със значително по-малко съпротивление на въздуха“, казва Асок Джордж. Монтажът без луфт на частите на каросерията също играе роля тук. Сглобката между долната и горната част на кабината например е без абсолютно никакъв луфт. Това важи за двигателя, окачването и детайлите, които в противен случай остават видими в луфта. „Всички сглобки на товарния автомобил са без луфт. В резултат въздушните потоци заобикалят кабината, вместо да минат през нея. Това може да направи чудеса по отношение на аеродинамиката и ще намали допълнително разхода на гориво“, казва Асок Джордж. Дизайнът изразява самочувствие, но без агресивност. Идеята разбира се е да привлича както превозвача, така и водача. „През последните години опитните водачи станаха изключително ценни. Шофирането на товарен автомобил е изкуство. За мен дизайнът отдава чест на водачите на товарни автомобили в целия свят“, казва Рикард Орел. Но водачите не са единствените, които трябва да останат удовлетворени. „Наши клиенти са превозвачите, а също и обществото – всеки, който влиза в контакт с товарния автомобил по време на използването му. Чудесно е, ако хората смятат, че нашите товарни автомобили изглеждат внушително, но те не трябва да се страхуват от тях“, казва Рикард Орел. „Volvo е марка, която се грижи за хората. Надяваме се, че това е видимо от дизайна“, казва Асок Джордж, който хвърля последен поглед на товарния автомобил, преди сивото покривало да се върне на мястото си.
1.1 2.1 2.2 3.1 4.1 4.2 5.1 5.2 6.1 7.1 7.2 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 9.1 10.1 10.2 10.3 11.1 11.2 11.3 12.1 13.1 14.1 14.2 15.1 15.2 16.1 16.2 17.1 17.2 18.1 19.1 19.2 20.1 21.1 21.2 21.3 22.1 22.2 22.3 22.4 23.1 23.2 24.1 24.2 25.1 26.1 26.2 27.1 27.2 28.1 29.1 30.1 30.2 30.3 31.1 31.2 31.3 32.1 32.2 33.1 33.2 33.3 34.1 35.1 35.2 36.1 36.2
When we enter the top-secret design studio Asok George stops in front of the new Volvo FH. “Every time they uncover it I just have to stand still and look for a moment. Everything is new, but there’s no doubt we’re looking at a Volvo.” Asok George is responsible for the exterior design of the new Volvo FH, but the distinctive personality was a priority for everyone on the design team. “With its sloping windscreen the Volvo FH has always been easy to distinguish. And it will continue to be so,” says Asok George. Now with the windscreen uprighted to create more cabin space, the angle of the roof is even more important. Thanks to this the cabin still has an unmistakable profile. Carina Byström, interior designer. “It shouldn’t go unnoticed when you drive a Volvo. Our goal is to make it the most easily recognised truck on the road,” says Asok George. We walk from one side of the cab to the other. Asok George and Rikard Orell, director of design at Volvo, point out different features and details. The tight joins between the body parts, the precise fit and finish that have been accomplished. Lines and curves on the cab, what designers call the graphics. Here the aim has been to create a solid shape, not a front and two sides. This is why the lines and graphics continue around the whole cab. But even more important than the lines is the stance – the attitude of the truck. “Yes, this is vital. It has to express the truck’s efficiency and dynamics. It should look like it’s moving even when it’s standing still,” says Asok George. The new Volvo FH appears to lean forward with its wheels pressing at the ground, ready to shoot off. This impression is partly built up by the graphics – an important area is the design of the wheelhouse and fender. The upper edge of the fender flares runs forwards and downwards – creating a dynamic line that reinforces the shape of the wheel arch. “Volvo is a brand that cares about people. We hope you can see this in the design” We climb into the cab. Now we’re leaving Asok George’s design area and entering the domain of interior designer Carina Byström. It’s airy and light inside, despite studio lighting levels being nowhere near daylight. The escape hatch – which doubles as a sunroof – is part of the reason, but the cabin has bigger windows altogether. “The design increases the feeling of cabin space. That’s why we’ve worked with large, sweeping lines and created clean surfaces,” says Carina Byström. “Take the instrument panel. This sweeps across from a-pillar to a-pillar emphasising the breadth of the cabin,” adds Rikard Orell. Just like the exterior, the design inside the cab must express Volvo’s philosophy and Scandinavian heritage. “The shapes and forms should be true,” says Rikard Orell. “Not complicated or artificial.” Asok George, exterior designer. The colour scheme in the cabin is completely new. The dominating colour is light, subtle and “very Scandinavian”. Closer to the floor the tones are darker, higher up they become lighter – opening up the cab and enhancing the spacious atmosphere. Sweeping forms are everywhere. Inspiration has come from the bentwood style of Swedish furniture design that has been popular since the 1930s. The impression is one of craftsmanship and robustness. But there’s no wood in the cabin. A lot of work has gone into the surfaces and materials. Demands on materials are tough – wear and tear is an issue and everything has to last. “Quality is important, our customers are fussy about it. And so they should be,” says Rikard Orell. Another detail that gives the Volvo FH a distinct profile is its side mirrors. “We wanted to make the mirrors slimmer so they wouldn’t obstruct visibility as much. Now the entire mirror turns, instead of just the mirror glass inside a big casing,” says Asok George. The slimmer mirrors also reduce wind resistance. Despite being higher than its predecessor – the leader in aerodynamics – the new Volvo FH is just as aerodynamic. Even the exterior colours help to make a lasting first impression. “By making the corners more rounded we’ve managed to build a cab with marginally less wind resistance,” says Asok George. The tight fit of body parts comes in here, too. For example, the join between the lower and upper part of the cab is completely tight. This covers the engine, suspension and details otherwise visible in the gap. “The truck is tighter all the way around. As a result, wind streams around the cab instead of through it. This does wonders for the aerodynamics and further reduces fuel consumption,” says Asok George. The design expresses self-confidence without being aggressive. The idea of course is to attract both operator and driver. “In recent years the value of a skilled driver has risen dramatically. There’s an art to driving a truck. For me the design is a celebration of truck drivers all over the world,” says Rikard Orell. But drivers aren’t the only ones who need to be satisfied. “Transport operators are our customers, and society, too – everybody who comes into contact with the truck when it’s being used. It’s great if people find our trucks awesome, but they mustn’t be intimidated by them,” says Rikard Orell. “Volvo is a brand that cares about people. We hope you can see this in the design,” says Asok George, who gives the truck one last look before its grey cover goes back on again.