http___homestilzivota.blogspot.sk_2012_04_kocioni-rotori-troska-zamjene.html_1.xml
1.1 2.1 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 6.7 6.8 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 7.7 8.1 8.2 8.3 8.4 9.1 9.2 9.3 9.4 10.1 10.2 10.3 10.4 10.5 11.1 11.2 11.3 11.4 11.5 12.1 12.2 12.3 12.4 12.5 12.6 13.1 13.2 13.3 14.1 14.2 14.3 14.4 14.5
Brake Rotors Automotive Brake Rotors A vehicle's braking system comprises of the Brake Rotors as the most important part. You cannot move around with a car that has faulty or worn out rotors. If you do, there is a good chance that the brakes wouldn't work correctly in bad weather or even in normal conditions. There is always a chance that you may lose control or hit another vehicle. Disc brakes are eon of the most popular braking systems used nowadays. Here is a brief guide on how these braking systems work in your vehicle. Usually, a disc braking system has a brake disc rotor, a caliper and a pair of brake pads. It is because of the combination of all these parts that the wheel can be stopped with extreme braking in a very short distance. When the brakes are applied, the friction and braking action take place on the braking surface. In a passenger vehicle, the central part of the disc features a circular aperture that is fixed onto the wheel hub. And, the disc has several holes to fit the wheel bolts and this makes the disc to spin with the wheel. The application of brakes results in the buildup of in-plane friction force at the contact surface between the disc and the brake pads inside the Brake Rotors. This would result in the production of brake torque at the center of the wheel. And, eventually a reaction is created as the brake force forming between the tire and ground, which helps in slowing the vehicle. In the case of the ventilated brake discs, there is a single-piece casting with grooves. Usually, passenger vehicles would have cooling fins in between two brake surfaces. This type of disc brakes enable air circulation in the space between the braking surfaces. This plays a crucial role in diminishing the sensitivity of the braking surfaces towards the building up of heat and offering resistance towards heat fading. While the brake pads keep scraping off the dirt, the centrifugal force in the disc helps throw off the water and other contaminants. This ensures that water and dirt are not able to affect the braking in any way. These disc brakes also help in maintaining the stability of the wheel when the brakes are applied. The precisely equal action of the clamping by the pair of brake pads ensures that the wheel stops in a stable and straight line. These brakes have their Brake Rotors deliver two main uses. First, they ensure the proper dissipation of heat and transmission of mechanical force generated during braking. Therefore, brake discs are made with materials that can support higher temperatures. In addition, the Brake Rotors have to be made from cost effective material so that there can be sufficient reduction in weight along with decent stability. A disc brake would have a top hat area and a rubbing surface. And, the section that joins the two parts is called the neck. It is the rubbing surface where a lateral frictional force is built when the disc comes in contact with a pad for stopping the vehicle. The rubbing surface on the disc is also known as 'cheek.' The top hat section is attached with the disc's rubbing surface and the wheel hub. An important feature of the ventilated discs is the inboard and outboard rubbing surfaces fixed with cooling fins. The job of these fins is to circulate air and keep the rubbing surfaces cool during braking operation and after the brakes have been applied. Ventilated discs come in two varieties ' the back and the front vented types. The common thing between the two is the neck that connects the top hat section with the outboard rubbing surface. The disc brakes would produce deceleration on the basis of the pedal force and the design of the brake pads that rub against the disc surface. The brakes have to be designed properly to ensure that the vehicle remains stable on the application of brakes. Whenever the brakes are not balanced, they generate vertical yaw torque that makes the vehicle unstable. The discs when they rotate would generate airflow, which helps in cooling down the heat. When the brake pedal is pressed, it would move the braking pads against the rotating disc. The mechanical motion transforms into thermal energy and slows down the wheel. Braking pads are of different types based upon the material used. Non-asbestos organic (NAO), semi-metallic and sintered metal are the most commonly used materials nowadays. The pads are attached to a metal back plate using some powerful adhesives. In some designs, the disc brakes can contain a substrate between the back plate and the pads. The substrate has special thermal insulation features that minimize the flow of heat into the piston and the brake fluid. It would also dampen the vibration produced during braking. Even the back plate serves another purpose of distributing out the piston force created on the rubbing surface of the pad. Sometimes, there can be a shim layer behind the back plate for helping curb the noise and also to stop the vibrations from reaching other parts of the vehicle. The next important part in a disc brake system is the caliper. It has one or more pistons and its job is to hold the brake pads on both sides of the Brake Rotors. The movement of piston is controlled by a hydraulic system. Whenever the pedal is pressed, it would build this hydraulic pressure, which would push the piston, which would further push the inner pad against the rotor. The housing then moves in the opposite direction with the outer pad getting pressed against the rotor. And, this would produce a hydraulic clamp around the rotor. There are two types of calipers, the fixed caliper and the floating caliper. In the case of the fixed caliper, the piston would press the brake pads against the respective rubbing surface. But, in the case of the floating caliper, the pads would be pressed against the two sides of the disc. Sometimes, the Brake Rotors can develop hard spots, and sometimes they can become worn out. While resurfacing is a temporary option available, but if the rotors cannot be repaired, it would be best to replace them. It is important that you don't move around with a defective rotor. It is also important to ensure that the brake pads are not worn out and working properly. This is because faulty pads can also worsen the rotors.
1.1 2.1 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 4.1 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 7.1 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 8.7 8.8 9.1 10.1 10.2 10.3 10.4 10.5 10.6 10.7 11.1 11.2 12.1 12.2 12.3 13.1 14.1 14.2 14.3 14.4 14.5 15.1 15.2 15.3 15.4 15.5 15.6 16.1 17.1 17.2 17.3 17.4 17.5 17.6 17.7 17.8 18.1 19.1 19.2 19.3 19.4 19.5 19.6 19.7 20.1 20.2 21.1 21.2 21.3 22.1
Thursday, 5 April 2012 Kočioni Rotori troška zamjene Danas smo svi govorimo o automobilima ubrzanje 0 do 60 mph, u manje od 4 ili čak 3 sekunde. No, je li netko dao mislio da zaustavljanje vozila na 60 km / h zumiranje u nekoliko sekundi? Je li ozbiljno misli ikad dao za proizvodnju kočioni sustav odgovarati ogroman ubrzanje? Kočenja tehnologije dobio metak u ruku u kasnim 60-ih i početkom 70-ih, kada je manje učinkovito bubanj kočnice zamijenjene su moćniji disk kočnice. Oni su prvi put uvedeni u high-end, visoke performanse automobila, a kasnije, u opće performanse vozila. Time je dijelove disk kočnice, kočnice rotorima i uglavnom kočnice jastučići, u centar pažnje. Kao i svaki sustav kočenja je u pratnji puno trošenja i habanja, rotori trebaju zamjenu u redovitim razmacima. No, prije učenja kočnice rotorima zamjenski trošak, važno je razumjeti više o kočnice rotorima. Što su kočnice rotorima? Osnovni princip disk kočnice je kako bi pretvorio kinetičku energiju rotirajućeg kotača u toplinske energije trenjem. Dva najvažnija sastavnica disk kočni sustav se kočnice jastučići i kočnice rotora. To su izrađene od visoko trenja materijala. Kada se pritisne papučicu kočnice, hidraulični mehanizam čini šestar, stezaljke dva jastučići zajedno na rotirajući disk rotora, čime zaustavljanje kotača na rotacijskog kretanja i zaustavljanja vozila. Dakle, možemo vidjeti da je rotor je poravnat na istoj osi kao i kotača sama i kočnice jastučići koji djeluju izravno na rotorima, djeluju posredno na kotaču. Važno je znati što je materijal kočnice rotorima su izrađene od. Faktor koji odlučuje radna kočnica je metalurškim sastav rotora i njegov dizajn. Ovo svojstvo od rotora određuje snage, buke, habanje i najvažnije obilježje njegove kočenja. Kočnice rotorima uglavnom su izrađene od visoko kvalitetne željezo cast. Livenja Proces je vrlo pažljivo prati i to je osigurano da stopa po kojoj se željezo hladi je visoka. Casting je učinjeno na način, kako bi se postigla ispravna vlačne čvrstoće i tvrdoće. Kada zamijeniti kočnice rotorima? To je vrijeme za zamjenu rotora kad su nosili dolje na minimum naveden granica, također poznat kao bacite debljine. Debljina rotora treba uvijek mjeriti mikrometrom s točno odrediti debljinu. Ako vam se dogoditi da obavijest tvrdi mjesta na rotorima, kočnice rotorima zamjena postaje obvezna. Hard mjesta može vratiti čak i ako je rotor prošla resurfacing. Squealing je još jedan znak da je vrijeme za promjenu kočnice rotorima. U takvim slučajevima, buka ili visoke pitch cika može se čuti na primjeni kočnice. To je znak da je na potrebu za promjenom kočnice rotorima ili kočnice jastučići. Pročitajte više na auto zvukove i što oni znače. Kočioni Rotori troška zamjene Što se tiče zamjena kočnice rotora cijene tiče, jedan kočnice rotora će vas koštati bilo gdje između $ 35 do $ 75, ovisno o vrsti svaki i materijala. Međutim, ona je uvijek savjetovao da zamijeniti kočnice rotora u parovima. Primjerice, ako je potrebno zamijeniti rotor u prednji lijevi kotač, morate zamijeniti da od prednji desni jednom, kao i obratno. I zato, mnogi auto dijelova dućana prodaju kočnice rotora u parovima samo, što svibanj trošak vam oko $ 100 do $ 200 po paru, uz neke dodatne opreme. Većina rotori imaju komplet zamjenu pomoć i korisnički priručnik zajedno s njima, tako da taj posao može obaviti bilo tko. Ali, kao kočnica je vrlo vitalna komponenta u automobilu, ja bih Savjetujemo Vam da se stručnu pomoć. Ako vam se dogoditi ići u centar popravak automobila, kočnice rotora trošak zamjene može nabreknuti više nego dvostruko troškove rotori, kao i troškove rada i druge skrivene troškove svibanj primijeniti. Anther faktor koji može podići cijene kočnice zamjena će biti kočnice jastučići i zamjena kočnica zamjena. U većini slučajeva, ove dvije komponente kočnica treba zamjena češće nego kočnice rotorima. Pročitajte puno više na:; Kako zamijeniti kočioni Rotori, kako zamijeniti kočnice jastučići, kočnice jastučić trošak zamjene, Auto Brake problemi, a to daje potpuni račun on kočnice rotorima troška zamjene. Nadam se da to dokazuje neizmjerno korisno za vas i vaš automobil. Zapamtite kočnice je vrlo vitalni dio automobila, i pravilnu njegu ne bi trebala biti ugrožena u slučaju. Što su kočnice rotorima? Osnovni princip disk kočnice je kako bi pretvorio kinetičku energiju rotirajućeg kotača u toplinske energije trenjem. Dva najvažnija sastavnica disk kočni sustav se kočnice jastučići i kočnice rotora. To su izrađene od visoko trenja materijala. Kada se pritisne papučicu kočnice, hidraulični mehanizam čini šestar, stezaljke dva jastučići zajedno na rotirajući disk rotora, čime zaustavljanje kotača na rotacijskog kretanja i zaustavljanja vozila. Dakle, možemo vidjeti da je rotor je poravnat na istoj osi kao i kotača sama i kočnice jastučići koji djeluju izravno na rotorima, djeluju posredno na kotaču. Važno je znati što je materijal kočnice rotorima su izrađene od. Faktor koji odlučuje radna kočnica je metalurškim sastav rotora i njegov dizajn. Ovo svojstvo od rotora određuje snage, buke, habanje i najvažnije obilježje njegove kočenja. Kočnice rotorima uglavnom su izrađene od visoko kvalitetne željezo cast. Livenja Proces je vrlo pažljivo prati i to je osigurano da stopa po kojoj se željezo hladi je visoka. Casting je učinjeno na način, kako bi se postigla ispravna vlačne čvrstoće i tvrdoće. Kada zamijeniti kočnice rotorima? To je vrijeme za zamjenu rotora kad su nosili dolje na minimum naveden granica, također poznat kao bacite debljine. Debljina rotora treba uvijek mjeriti mikrometrom s točno odrediti debljinu. Ako vam se dogoditi da obavijest tvrdi mjesta na rotorima, kočnice rotorima zamjena postaje obvezna. Hard mjesta može vratiti čak i ako je rotor prošla resurfacing. Squealing je još jedan znak da je vrijeme za promjenu kočnice rotorima. U takvim slučajevima, buka ili visoke pitch cika može se čuti na primjeni kočnice. To je znak da je na potrebu za promjenom kočnice rotorima ili kočnice jastučići. Pročitajte više na auto zvukove i što oni znače. Kočioni Rotori troška zamjene Što se tiče zamjena kočnice rotora cijene tiče, jedan kočnice rotora će vas koštati bilo gdje između $ 35 do $ 75, ovisno o vrsti svaki i materijala. Međutim, ona je uvijek savjetovao da zamijeniti kočnice rotora u parovima. Primjerice, ako je potrebno zamijeniti rotor u prednji lijevi kotač, morate zamijeniti da od prednji desni jednom, kao i obratno. I zato, mnogi auto dijelova dućana prodaju kočnice rotora u parovima samo, što svibanj trošak vam oko $ 100 do $ 200 po paru, uz neke dodatne opreme. Većina rotori imaju komplet zamjenu pomoć i korisnički priručnik zajedno s njima, tako da taj posao može obaviti bilo tko. Ali, kao kočnica je vrlo vitalna komponenta u automobilu, ja bih Savjetujemo Vam da se stručnu pomoć. Ako vam se dogoditi ići u centar popravak automobila, kočnice rotora trošak zamjene može nabreknuti više nego dvostruko troškove rotori, kao i troškove rada i druge skrivene troškove svibanj primijeniti. Anther faktor koji može podići cijene kočnice zamjena će biti kočnice jastučići i zamjena kočnica zamjena. U većini slučajeva, ove dvije komponente kočnica treba zamjena češće nego kočnice rotorima. Pročitajte puno više na:; Kako zamijeniti kočioni Rotori, kako zamijeniti kočnice jastučići, kočnice jastučić trošak zamjene, Auto Brake problemi, a to daje potpuni račun on kočnice rotorima troška zamjene. Nadam se da to dokazuje neizmjerno korisno za vas i vaš automobil. Zapamtite kočnice je vrlo vitalni dio automobila, i pravilnu njegu ne bi trebala biti ugrožena u slučaju. Subscribe to: Post Comments (Atom)