http___maritime-connector.com_news_national-croatian_zanimanje-po-kojem-je-hrvatska-oduvijek-bila-poznata-u-svijetu-potrebno-je-spasavati-od-izumiranja__4.xml
1.1 2.1 3.1 4.1 5.1 6.1 6.2 7.1 7.2 8.1 9.1 9.2 10.1 11.1 12.1 13.1 14.1 15.1 15.2 16.1 17.1 17.2 18.1 19.1 20.1 21.1 22.1 24.1 26.1 28.1 30.1 32.1 34.1 36.1 38.1 40.1 42.1 43.1 45.1 47.1 49.1 51.1 51.2 53.1 55.1 57.1 59.1 59.2 61.1 63.1 64.1 66.1 68.1 70.1 72.1 74.1 76.1 78.1 80.1 82.1 84.1 85.1 87.1 89.1 91.1 93.1 95.1 97.1 99.1 101.1 103.1 105.1 106.1 108.1 110.1 112.1 114.1 116.1 118.1 120.1 122.1 124.1 126.1 127.1 129.1 131.1 133.1 135.1 137.1 139.1 141.1 143.1 145.1 147.1 148.1 150.1 152.1 154.1 156.1 158.1 160.1 162.1 164.1 166.1 168.1 169.1 171.1 173.1 175.1 177.1 179.1 181.1 181.2 183.1 185.1 187.1 189.1
News Wave of fresh supply spells new LPG era in Asia: Dorian LPG Liquefied petroleum gas (LPG), long a niche product used in petrochemicals, as well as for cooking and outdoor heating, is entering a new era as a wave of supply from the U.S. shale boom cuts prices, spreading its use in emerging markets, a major shipper said. Production of LPG, known better as propane or butane, has traditionally been dominated by the Middle East, while Japan has been the biggest buyer, where it is used largely as a petrochemical feedstock. Now, the market is undergoing fundamental change as the U.S. shale oil revolution, in which LPG is produced as a by-product, has propelled the United States to the top of the production table, and emerging markets have overtaken Japan as the biggest buyer. "In 2013, the U.S. accounted for only 15 percent of global supply volumes, whereas today they account for over 31 percent of global supply volumes. The U.S. is now the single largest LPG exporting nation," Ted Young, Chief Financial Officer at Dorian LPG, told Reuters in an interview for its Global Commodities Summit. New York-based Dorian LPG (LPG. N), which has a market capitalization of $363 million, says it owns 22 Very Large Gas Carriers (VLGC), making it one of the world's biggest shippers of the fuel. Soaring U.S. production has made LPG much cheaper, spurring its success in developing countries, with U.S. propane prices PRO-USG down by two-thirds since 2014 to 58 cents per gallon, despite a recent rally on the back of higher crude oil prices CLc1. Cheaper prices have helped LNG grow market share in emerging markets. China "surpassed Japan as the largest LPG importer in the world in 2015 at 12.1 million tons, and will import an estimated 15.5 million tons in 2016," Young said. Japan imports around 11 million tons of LPG a year. SUBSIDIZED GROWTH The primary growth markets are India and South East Asia, Young said, driven largely by a desire to reduce burning of biomass to improve air quality. LPG's growth is supported by subsidies and government programs in countries like India, Bangladesh, Indonesia, and Myanmar in a push away from household's burning wood and kerosene, which cause smokes and vapors. The biggest growth is seen in India, with its 8 percent annual economic growth and a population expected to overtake China's as the world's biggest within a decade. "Looking at India, demand has grown four times since 2009 and is on track to reach approximately 9.3 tons in 2016. India plans to build a 2,000 km long pipeline which will add 3.75 million tons per annum of capacity," Young said. Despite the strong outlook for LPG, shippers have been dogged by transport oversupply, as in much of the oil market. "Shipping frequently moves in cycles, and the current environment is no different. All segments saw new deliveries enter the market, which depresses rates," said Young. The coming two years would be important for the sector as a number of multi-year export contracts were up for renewal in 2017 and 2018 between U.S. terminals and Asian importers and traders, he said. However, Young said he was convinced that LPG had tremendous growth potential, and Dorian LPG would look at ways to increase shareholder value, which might include acquisition targets. Source: www.reuters.com; Henning Gloystein Other News by Category General Shipping & Maritime Carnival to increase capacity on short cruise program with arrival of Carnival Dream in 2019 LNG cruise ships herald new era of training Kinder Morgan takes delivery of 4th tanker from Philly Shipyard Sturgeon launches first passenger ferry fuelled by liquefied natural gas Huntington Ingalls Industries Christens Destroyer Delbert D. Black (DDG 119) The Global Fleet Revealed ‘Magic island-maker’: China unveils Asia’s largest cutting-edge dredger amid territorial rows Stena Line and the Port of Trelleborg inaugurate onshore power supply K+S Potash Canada’s first ship is on its way to Customers MSC newbuilding is a sea change Safety & Piracy Container ships at massive risk: security latest Nigerian Pirates Release Six Demeter Crewmen Passenger ferry bursts into flames near Brit hols hotspot – 30 injured I've got that sinking feeling... First ocean-going tall ship to be built in 100 years crashes into four boats after it becomes entangled in a rope INTERCARGO deeply concerned for missing bulk carrier Emerald Star Four ships banned from all ports for violating UN sanctions against North Korea General cargo ship Islay Trader ran aground at Margate coast in UK Can a cruise ship capsize? Dangers of luxury holidays at sea REVEALED Code of Practice Cyber Security for Ships Dredger Sank After Colliding with Tanker, 5 Missing Maritime Economy Surge in US crude oil exports pulls in VLCCs and Suezmaxes Maersk Container Industry appoints new CEO Record run of Orders Continues as Austal Secures New A$190 Million Contract Increase in LNG vessels drives bunker demand Oman targets bigger slice of maritime oil trade with huge port project Cunard to add fourth ship to fleet in 2022 Silversea Cruises signs with Fincantieri for Silver Moon luxury vessel Mitsui & Co and Gazprom agree Sakhalin II and LNG-bunkering plans KONGSBERG Wins EPCI Contract for Newbuild LNG Fuelled RoPax Ferry MOL to Participate in LNG Receiving Terminal Project in India - To Provide FSRU Operation/Maintenance, Supply of FSU and its Operation/Maintenance, and Terminal Operation Environment & Technology Agreement on EU CO2 quotas excludes shipping for now Color Line opens up about new battery hybrid ferry Oil Spill Threatens Athens Beaches Unmanned ‘ghost’ ships are coming – but they could cost the cargo industry dearly Dispersants Likely Helped Responders Breathe Easier More Biofouling "Casualties" to be Expected How clean is the cruise industry? Japanese shipping line to launch unmanned container ships World's largest cruise operator closes in on 2020 emissions target Wave Energy Concept Ready for Ship Propulsion Offshore, Oil & Gas Offshore architects diversify and look to new roles for existing designs AG&P to develop major LNG import terminal in India First tanker carrying U.S. LNG arrives in Poland Titan LNG Improves Truck-to-Ship Bunkering Speed in Amsterdam NT gas industry, thousands of jobs at risk Where oil rigs go to die Russia set to be world's largest LNG producer Iran Boosts Gas-Output Capacity With New Projects at Giant Field Borr Drilling Buys Transocean's Jackup Fleet Congo: Total brings on stream Moho Nord deep offshore project Port & Shipbuilding China’s conquest of European box ports Damen acquires Daewoo’s Mangalia yard ICTSI approves Iraq’s BGT development Brodosplit cuts steel for Polar Expeditions’ new ‘advanced’ cruise ship Murmansk Commercial Seaport achieves a reduction in dry cargo vessel emissions Aberdeen Harbour supports Maersk Oil decommissioning campaign Samsung wins contract for two small scale LNG carriers Port of Montreal introduces LNG supply solution Hamburg Port: hinterland key for mega alliances Carnival Cruise Line To Develop New Bahamian Cruise Destination On Grand Bahama Island Events & Press Releases International Sea Ports and Maritime Authorities Gather in 2 Weeks to Discuss Port Security Technology Hydropower Balkans 2017 Hydropower Balkans 2017 - Free Webinar Speaker Line Up is Announced for the Maritime Big Data Forum at Nor-Shipping on 30 May Sea Asia 2017 Reinforces Role as Leading Maritime Forum in Southeast Asia 10th International Fujairah Bunkering & Fuel Oil Forum: Event Summary Counter-Terrorism Measures at Ports DHT Holdings, Inc. announces delivery of first VLCC from BW Group INAMARINE 2017 Exhibition Aims to Strengthen the Indonesia Maritime Industry Nakilat Holds 21st Qatar Project Shipping Forum National (Croatian) Uljanik plovidba ulazi na tržište prijevoza ukapljenog plina Hrvatska brodogradnja - poslovi vrijedni 1,9 milijardi dolara Zanimanje po kojem je Hrvatska oduvijek bila poznata u svijetu potrebno je spašavati od izumiranja Drama u Arapskom moru: Naš tanker iz Uljanika napali pirati Luka Rijeka planira od ulagača privući 300 milijuna kuna Uljaniku i »3. maju« gradnja 20 brodova u idućih 15 godina Floti Jadrolinije priključen brod „Mljet“ Jadroliniji prijete tužbe teške 20 milijuna kuna U lovu na konkurente: Rijeka raste, ali promet luke u Kopru i dalje je četiri puta veći Treća novogradnja u seriji, brod „Krk“ svečano priključen floti Jadrolinije
1.1 2.1 3.1 3.2 4.1 5.1 6.1 6.2 7.1 7.2 8.1 9.1 10.1 10.2 11.1 12.1 12.2 12.3 13.1 14.1 15.1 15.2 15.3 16.1 16.2 17.1 17.2 18.1 19.1 20.1 20.2 21.1 21.2 22.1 23.1 23.2 23.3 24.1 24.2 24.3 25.1 25.2 25.3 26.1 27.1 27.2 28.1 29.1 30.1 31.1 32.1 32.2 32.3 33.1 33.2 34.1 35.1 35.2 35.3 36.1 37.1 38.1 39.1 39.2 39.3 40.1 40.2 41.1 41.2 41.3 42.1 43.1 43.2 44.1 44.2 45.1 45.2 46.1 46.2 46.3 46.4 46.5 47.1 48.1 48.2 48.3 48.4 48.5 48.6 48.7 48.8 48.9 49.1 50.1 51.1 52.1 53.1 54.1 56.1 58.1 60.1 62.1 64.1 66.1 68.1 70.1 72.1 74.1 75.1 77.1 79.1 81.1 83.1 85.1 87.1 89.1 91.1 93.1 95.1 96.1 98.1 100.1 102.1 104.1 106.1 108.1 108.2 110.1 112.1 114.1 116.1 117.1 119.1 121.1 123.1 125.1 127.1 129.1 131.1 133.1 135.1 137.1 138.1 140.1 142.1 144.1 146.1 148.1 150.1 152.1 154.1 156.1 158.1 159.1 161.1 163.1 165.1 167.1 169.1 171.1 173.1 175.1 177.1 179.1 180.1 182.1 184.1 186.1 188.1 190.1 192.1 194.1 196.1 198.1 200.1 201.1 203.1 205.1 207.1 209.1 211.1 213.1 215.1 217.1 219.1 221.1
News Zanimanje po kojem je Hrvatska oduvijek bila poznata u svijetu potrebno je spašavati od izumiranja O pomorcima se u Hrvatskoj rijetko piše. Najčešće se napisi o njima u medijima pojave uslijed neke nesreće na moru u kojoj netko od njih strada, kao što je to nedavno bio slučaj s pomorcem koji je život izgubio u Kineskom moru. Iako većina njih voli svoj posao i s godinama su se 'stopili' s morem i ritmom života koji ih svakih nekoliko mjeseci seli s mora na kopno i obrnuto, gotovo pa da nema pomorca koji je zadovoljan načinom na koji su u Hrvatskoj regulirana njihova prava. Kapetan Predrag Brazzoduro, glavni tajnik Sindikata pomoraca Hrvatske, rekao nam je sve o problemima s kojima se pomorci susreću u Hrvatskoj. Na što se pomorci najviše žale, što ih najviše smeta u Hrvatskoj? (Donosimo probleme koje navodi Brazzoduro te odgovore Ministarstva na neke od njih). Brazzoduro: Hrvatsko zakonodavstvo ne prepoznaje pomorce i pomorstvo pa je broj žalbi velik. Svi zakoni iz domene socijale su doneseni, a da nisu uvažili specifičnost rada pomoraca pa su ili neprimjenjivi ili su suprotni svojoj svrsi. - Zakon o zdravstvenom osiguranju priznaje bolovanje samo ako je bolest/povreda nastala osam dana prije iskrcaja s broda (zar bi pomorac bolestan trebao biti zadržavan na brodu osam dana da bi dobio prava koja mu pripadaju?). HZZO drži da je dan iskrcaja s broda i dan prekida ugovora o radu pa uskraćuje pomorcu naknadu za vrijeme bolovanja iako mu ugovor o radu daje pravo na bolovanje i prekida se ozdravljenjem ili najduže 120 dana po iskrcaju ili u slučaju povrede isključivo do izlječenja ili do dana kad je proglašen invalidom. Odgovor ministarstva: Ovo Ministarstvo je u svibnju i srpnju 2015. godine uputilo prijedlog Ministarstvu zdravlja prilikom izrade nacrta prijedloga Zakona o izmjenama i dopunama Zakona o obveznom zdravstvenom osiguranju, kojim je zatraženo da se izmijeni članak 51. Zakona na način da stavak 3. navedenog članka glasi: „(3) Uvjet utvrđene privremene nesposobnosti od najmanje 8 dana prije prestanka radnog odnosa, odnosno obavljanja djelatnosti osobnim radom iz stavka 1. ovoga članka ne odnosi se na osiguranika kojem je privremena nesposobnost utvrđena unutar toga roka zbog priznate nove ozljede na radu, odnosno profesionalne bolesti, te na osiguranika pomorca u međunarodnoj plovidbi kojem je privremena nesposobnost utvrđena od strane zapovjednika broda, brodskog liječnika ili osobe ovlaštene za pružanje zdravstvene skrbi na brodu.“ Brazzoduro: Mirovinsko osiguranje – takozvani beneficirani staž (staž s povećanim trajanjem) je neosnovano ubiranje novca koji je neiskoristiv. Gubitak 27% mirovine učinio je taj zakon karikaturom. Isključivo se koristi po ispunjenju 15 godina prema mirovinskom osiguranju (MIO) (srušeno tumačenju odlukom Upravnog suda, ali se administrativci u MIO prave ludi i ne poštuju ni sudska rješenja). Odgovor ministarstva: Staž osiguranja s povećanim trajanjem (tzv. beneficirani staž) za pomorce uveden je Pomorskim zakonikom kao posebnim zakonom u suradnji sa socijalnim partnerima. Ministarstvo rada i mirovinskog sustava pokrenulo je 2015. godine sveobuhvatnu analizu radnih mjesta i zanimanja sa stažem osiguranja s povećanim trajanjem, nakon čega bi trebala slijediti reforma staža osiguranja s povećanim trajanjem. Brazzoduro: Promjene načina prijava i odjava na obvezna osiguranja. Obveza prijave i plaćanja do 15. u mjesecu koji slijedi mjesec na brodu su totalna glupost i nepoznavanje pomorskog posla. 80% pomoraca nema pristup internetu pa nije u mogućnosti komunicirati. Dakle, moraju se snalaziti na druge načine ili plaćati zatezne kamate. Odgovor ministarstva: U skladu sa izmjenama propisa iz nadležnosti Ministarstva financija Porezna uprava više ne šalje mjesečne uplatnice za plaćanje obveznih doprinosa pomorcima, već samo godišnji obračun. Međutim, odredbe o dospijeću plaćanja doprinosa nisu se mijenjale pa doprinosi dospijevaju mjesečno kao i prije navedenih izmjena. Brazzoduro: Nemogućnost ostvarenja prava s osnova nezaposlenosti. Prijava i odjava na zavod za zapošljavanje je sveden na nemoguću misiju. Najugroženiji, oboljeli ili koji su ostali bez posla dolaze u porezne škare pa im se oduzme od zarade, a da im nije pružena nikakva zaštita u vrijeme nezaposlenosti, ali ni u traženju posla (Zavodi za zapošljavanje u Rijeci i Splitu koji su ovlašteni za posredovanje u zapošljavnaju pomoraca ne bave se tim poslom, već su ga u potpunosti prepustili privatnicima). Odgovor ministarstva: Velika većina pomoraca u međunarodnoj plovidbi imaju ugovore o radu za svako razdoblje ukrcaja na brod, osim onih koji imaju tzv. permanent ugovore tj. ugovore o radu sklopljene na razdoblje duže od razdoblja ukrcaja na brodu. Nakon iskrcaja i povratka kući pomorci čekaju novi ukrcaj. Oni koji traže novi ukrcaj uglavnom nisu zainteresirani za aktivno traženje drugog posla na kopnu i prijavu na Zavod za zapošljavanje. Posredovanje pri zapošljavanju pomoraca može raditi Zavod za zapošljavanje, ali ga u praksi rade pravne osobe koje kao ovlašteni posrednici pri zapošljavanju pomoraca imaju dopusnicu ovog Ministarstva i ispunjavaju propisane uvjete te imaju ugovore sa (većinom stranim) brodarima kod kojih se pomorci zapošljavanju. U izradi i provedbi propisa o posredovanju pri zapošljavanju pomoraca (npr. u ovlašćivanje posrednika) uključeni su i socijalni partneri. Brazzoduro: Supruge pomoraca s djecom s posebnim potrebama ne mogu koristiti zakonsko pravo zbog nakaradnog tumačenja zaposlenosti i nezaposlenosti. Npr. supruga ima pravo na skraćeno radno vrijeme sve dok je suprug zaposlen. Suprug koji se iskrca s broda biva proglašen nezaposlenim, bez obzira na vrstu ugovora koji ima (moguće i da ima ugovor na neodređeno vrijeme), pa se supruzi oduzima pravo na skraćeno radno vrijeme. Ponovno stječe pravo kad suprug ide na brod. Imamo primjer do kakvog apsurda dolazi kad suprug koji radi 15 dana na brodu pa je 15 dana doma, a supruga zaposlena u školi, biva proglašen nezaposlenim po povratku kući. Rješenje o neimanju prava stigne kad je suprug već natrag na brodu, poništava se, ali je suprug već u povratku i tako u krug. Na koncu je supruga ostala bez posla jer je ravnatelj ustanovio da on ne može nekoga uzeti na zamjenu, a da ga onda za par dana mora otpustiti pa vratiti kako to traži Hrvatski zavod za zapošljavanje. Odgovor ministarstva: U skladu sa člankom 129. Pomorskog zakonika pomorac - član posade broda u međunarodnoj plovidbi, bez obzira na državnu pripadnost broda, obvezno je osigurana osoba u obveznom mirovinskom osiguranju od dana ukrcaja na brod do dana iskrcaja s broda, prema evidenciji iz pomorske knjižice. Istim člankom propisano je da iznimno član posade broda koji lučkoj kapetaniji podnese dokaz da je njegov ugovor o radu sklopljen na razdoblje duže od razdoblja ukrcaja na brodu ostaje osiguran do dana prestanka njegovog ugovora o radu. Brazzoduro: Svjedodžbe i ishodovanje prakse za vježbenike je veliki i nerješen problem kroz već dvije državne administracije. Odgovor ministarstva: Vlada Republike Hrvatske je u prosincu 2014. godine usvojila Program sufinanciranja ukrcaja vježbenika palube, stroja i elektrotehnike na brodove u međunarodnoj i nacionalnoj plovidbi za 2015. i 2016. godinu. Ovim se Programom želi potaknuti hrvatske brodare na ukrcaj vježbenika, isplatom potpore za troškove plaće, pomorskog dodatka, hranarine, putovanja do i s broda, mentorski rad, te zaštitnu odjeću. U 2015. godini sufinancirao se ukrcaj 201 vježbenika koji su ostvarili ukupno 24.713 dana plovidbe na brodovima hrvatskih brodara: Brodospasa, Jadroplova, Jadrolinije, Uljanika i Tankerske plovidbe, kojima je za te namjene ukupno isplaćeno 1.779.485,00 kuna iz Državnog proračuna Republike Hrvatske. Uz navedeno, ukrcaj određenog broja vježbenika obveza je brodara koji sudjeluju u porezu po tonaži broda. Brazzoduro: Nejednaka primjena zakona na teritoriju Republike Hrvatske pa recimo u Splitu nakon završenog fakulteta dobije se 18 svjedodžbi prema STCW konvenciji, a u Rijeci (uz istovjetne uvjete) 12. Odgovor ministarstva: Stjecanje svjedodžbi o osposobljenosti u pomorskim učilištima uređeno je Pravilnikom o zvanjima i svjedodžbama o osposobljenosti pomoraca (Narodne novine br. 130/13, 45/14, 124/15), koji je u potpunosti u skladu sa STCW Konvencijom, 1978 kako je izmijenjena i dopunjena, kao i Direktivom 2008/106/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 19. studenoga 2008. godine o minimalnoj razini osposobljavanja pomoraca kako je izmijenjena i dopunjena Direktivom 2012/35/EU. Na početku želimo razjasniti kako su navedenim Pravilnikom pored ostaloga utvrđeni uvjeti za stjecanje svjedodžbi o osnovnoj osposobljenost (časnici palube, časnici stroja i dr.) za koje dopusnicu ovog Ministarstva imaju svi pomorski fakulteti i srednje pomorske škole u Republici Hrvatskoj. Prije nekoliko godina istim Pravilnikom fakultetima i školama je dana mogućnost priznavanja dopunskih osposobljenosti putem programa obrazovanja, te ishođenje svjedodžbi o dopunskoj osposobljenosti (temeljna sigurnost na brodu, medicinska prva pomoć, upravljanje gašenjem požara i dr.). Time je hrvatskim pomorcima dana mogućnost da, bez obveze ponovnog polaganja tečaja u ovlaštenom pomorskom učilištu i polaganja ispita u lučkoj kapetaniji, steknu svjedodžbe o dopunskoj osposobljenosti koje su im nužne za obavljanje posla na brodu. Valja istaknuti kako svako pomorsko učilište ima pravo zatražiti od ovog Ministarstva izdavanje dopusnice za provedbu pojedinog programa izobrazbe, te treba dokazati da su ispunjeni minimalni tehnički i kadrovski uvjeti propisani Pravilnikom. Svaki zahtjev razmatra se pojedinačno i o svakom zahtjevu se odlučuje pojedinačno. Temeljem svega gore navedenoga razvidno je kako je neosnovana tvrdnja da ovo Ministarstvo nejednako primjenjuje odredbe propisa kojima je uređeno stjecanje svjedodžbi o osnovnoj i dopunskoj osposobljenosti jer svako pomorsko učilište u Republici Hrvatskoj može izdavati potvrdnice za programe izobrazbe za čiju provedbu je ovlašteno. Brazzoduro: Priznavanje navigacije na komercijalnim jahtama. Paradoks! Za vođenje jahte nema nacionalne svjedodžbe pa se traži po STCW, ali se plovidba ne priznaje za obnovu te iste svjedodžbe. Odgovor ministarstva: Vezano uz priznavanje plovidbene službe na jahtama upisanim za gospodarsku namjenu svjesni smo činjenice da sve veći broj pomoraca plovi na tzv. mega jahtama. U odnosu na problematiku priznavanja plovidbene službe na jahtama u svrhu stjecanja odnosno obnove STCW svjedodžbi o osposobljenosti, stručne službe ovog Ministarstva analiziraju modele drugih država članica Europske unije koje su već usvojile pravni okvir kojim je riješeno ovo pitanje (Ujedinjena Kraljevina Velike Britanije i Sjeverne Irske). Vjerujemo kako ćemo uskoro izraditi odgovarajući prijedlog izmjena hrvatskih propisa, kojim bi se i našim pomorcima pod određenim uvjetima omogućilo stjecanje odnosno obnova svjedodžbi o osposobljenosti putem ostvarene plovidbene službe na jahtama. Brazzoduro: Preduga je lista žalbi. Kad bi zemlja bila pomorska zemlja, onda bi se trebali donositi zakoni koji bi bili provjereni u pomorskoj praksi. Da ne zbunjuju i da ne opstruiraju napredovanje. Osnovana je grupa za spas radnih mjesta u Sjevernom moru. Koji je njezin cilj? Brazzoduro: Rad u offshore industriji bio je vrlo privlačan zbog velikih plaća. Kako je došlo do krize veliki broj pomoraca je otpušten, a brodovi vezani (prema zadnjim procjenama preko 2 000). Među pomorcima koji su izgubili posao ima i oko 250 hrvatskih pomoraca. Grupa za spas radnih mjesta je osnovana na inicijativu Sindikata pomoraca Hrvatske kroz članstvo u Nautilus Federation s namjerom da se lobira u prvom redu unutar EU za donošenje zakona koji bi pomogli u očuvanju radnih mjesta za pomorce iz EU. Također i za pregovore s poslodavcima u offshoru kojemu je Velika Britanija dodijelila velika sredstva kako bi ih spasila od bankrota. Smatramo da postoje i drugi načini očuvanja industrije od samog otpuštanja, a koje bi bilo nužno primijeniti i na koje bi sindikati morali imati utjecaja. Sindikat pomoraca Hrvatske je predložio jedino moguću pomoć države pomorcima kojom se ne dira u državni budžet. Zatražili smo (još od prošle Vlade) da se poveća pomorski dodatak na razinu 1/2 osobnog odbitka čime bi se zaštitili kako oni koji su ostali bez posla tako i oni koji su zbog bolesti u nemogućnosti naći posao. Tvrdite kako je nužno spašavati pomorski kadar u Hrvatskoj. Zašto? Brazzoduro: Zato što propada već od školovanja pa kroz nemogućnost stjecanja prvog zvanja, kao i kroz nemogućnost zapošljavanja. Danas se od završenih studenata (đaka) vrlo malo njih nalazi mogućnost stažiranja na nacionalnoj floti. Preko 90% prisiljeno je tražiti posao na stranim brodovima. Način školovanja nije prilagođen potrebama tržišta, kao i prije spomenuti način primjene STCW konvencije, pa su naši kadrovi na ionako lošem međunarodnom tržištu u lošijem položaju od konkurencije. Izgubimo li kadar (a to je u ovim okvirima neminovno) morati ćemo učiti Tagalok za sporazumijevanje u pomorstvu. Mislite li da će novi resorni ministar, Oleg Butković, koji je i sam pomorske struke, imati više sluha za probleme pomoraca nego oni prije njega? Brazzoduro: Ono u što sam siguran, razumjet će o čemu govorimo. Dosadašnji je klimao glavom, kao da nešto razumije, davao komplimente o logičnosti i nužnosti izmjena koje nikada nije mogao provesti. Zato smo već na početku njegova mandata zatražili da odstupi. Nažalost ostao je do kraja mandata i u pomorstvu, zajedno sa svojim suradnicima napravio samo štetu. Bude li i ministar Butković bio uvjeren da su pravnici bolji od pomoraca u pitanjima pomorstva, bojim se da nećemo imati boljitak, ali ni budućnost. Nadam se da je ipak svjestan da moramo krenuti u izmjene od školovanja do umirovljenja, jer to nam je jedina nada u opstanak. Nemojmo zaboraviti da 25 000 naših ljudi radi u pomorstvu i da se taj broj povećava. Tko bi volio da ih odjednom bude 20 000 bez posla? To je alternativa nečinjenju. Jeste li kontaktirali novog ministra ili ćete to tek učiniti? Brazzoduro: Novom ministru smo uputili čestitku na izboru, a potom i prijedlog žurnog rješenja problema otkaza kroz povećanje pomorskog dodatka i žurno rješenje priznavanja plovidbe na komercijalnim jahtama za obnovu, ishodovanje i vježbenički staž pomoraca i to sukladno zakonu Velike Britanije, jer su nam pomorci iz te zemlje najveći konkurenti u sektoru jahti. Također smo zamolili za sastanak na kojem bismo mu prezentirali postojeća loša zakonska rješenja i prijedloge za izmjenama i dopunama. Izvor: www.dnevnik.hr Other News by Category General Shipping & Maritime Port of Rotterdam Reports Success in Bunker Spill Cleanup Day of the Seafarer: Mental Wellbeing in Focus Posidonia 2018: 5 Most Exciting Things to Watch Out for in Shipping Industry North Korea's High-Seas Fuel Smuggling Continues Meyer Turku hands over new-design Mein Schiff 1 92% Of Seafarers Strongly Influenced By Internet Access – Futurenautics Container ship MSC Kia Ora banned from Australian ports Carnival to increase capacity on short cruise program with arrival of Carnival Dream in 2019 LNG cruise ships herald new era of training Kinder Morgan takes delivery of 4th tanker from Philly Shipyard Safety & Piracy Lack of Pilot Experience Led to Fatal Capsizing Gulf of Guinea Piracy Continues to Threaten Seafarers – Industry Wants Action Now Coast Guard Warns of Cyberattacks Targeting Merchant Ships Two Crew Dead after Vessel Collision, Sinking off Japan Migrant worker jumps from 50 ft during fire at Haldia dock, dies IMB: Armed Pirates Board Tanker off Nigeria Coast Guard finds 200kg of cocaine tied to Teekay’s LNG carrier Coast Guard Warns on Confined Space Entry After Three Die First Geneva Declaration on Human Rights at Sea Published Oasis of the Seas Involved in Dry Dock Accident at Grand Bahama Shipyard Maritime Economy MAN Energy Solutions, Corvus Energy and DNV GL Present Results of HYCAS Study on Hybrid Power Generation Maersk to offer customers carbon-neutral transport ABB wins system package with Keppel for dredging contractor Van Oord D’Amico and Mitsubishi sell ten-year old MR tanker IMO Approves Measures to Improve Mooring Safety Performance Shipping Inc. Announces Agreements to Acquire Two Aframax Tankers and US$10.0 Million Investment by Its Chairman GasLog Launches Latest LNG Carrier at Samsung Heavy DNV GL AFI platform: Tank capacity shows LNG a growing force in large vessel orders K Line to Cut Ship Emissions with Automated Power Kites GasLog Ltd. and GasLog Partners LP to Assume Commercial Control of LNG Carriers Operating in The Spot Market Environment & Technology Shipa Freight: 5 Tech Trends Transforming Freight Forwarding Norwegian partnership tests fuel cells for the first conversion of hydrogen hybrid ferry Ericsson and China Unicom Announce 5G Smart Harbor at the Port of Qingdao Sulphur and Greenhouse Gas Reduction Priority for ICS Schulich team develops 'super sponge' for oil spill cleanup GEV Completes Final ABS Requirement for the CNG Optimum Design ASEAN: Technology Is Crucial in Port Operations of the Future Robots Are Coming – to Clean Cargo Holds Norway Considers Scrubber Ban in Heritage Fjords E2open Acquires INTTRA, the Top Ocean Freight Platform Offshore, Oil & Gas Rise in New Southeast Asia Upstream Players Iraq looks to rebuild tanker fleet, eyes crude oil sales on delivered basis Interview: Methanol Is Ready for Use as Marine Fuel Chevron Announces Gorgon Expansion Interview: What Will Be THE Marine Fuel of the Future? Skangas Celebrates Milestone with 1,000 LNG Bunkering Operations in 2017 New LNG Carrier Design Suits “Milk Run” Japan Commissions Oil Tanker To Combat Chinese Presence In East China Sea Danish Energy Agency Clears Maersk Oil Sale Offshore architects diversify and look to new roles for existing designs Port & Shipbuilding Bulk Shipping Comes Back to Oakland Port Port of Newcastle to become the first Australian port to join the International EcoPorts network CSP Abu Dhabi Terminal opens at Khalifa Port North Sea Port: We Are Ready to Invest in Hydrogen as Fuel Port Awarded $50 Million for Zero Emissions Project New container terminal planned for Port of Newcastle Port of Gothenburg Adds LNG Bunkering Option China’s conquest of European box ports Damen acquires Daewoo’s Mangalia yard ICTSI approves Iraq’s BGT development Events & Press Releases Nakilat records 13% increased profits for the first quarter of 2018 Cargo throughput of UCL Holding’s stevedoring division rises 9% to 37.1 million tonnes International Sea Ports and Maritime Authorities Gather in 2 Weeks to Discuss Port Security Technology Hydropower Balkans 2017 Hydropower Balkans 2017 - Free Webinar Speaker Line Up is Announced for the Maritime Big Data Forum at Nor-Shipping on 30 May Sea Asia 2017 Reinforces Role as Leading Maritime Forum in Southeast Asia 10th International Fujairah Bunkering & Fuel Oil Forum: Event Summary Counter-Terrorism Measures at Ports DHT Holdings, Inc. announces delivery of first VLCC from BW Group National (Croatian) Uljanik plovidba ulazi na tržište prijevoza ukapljenog plina Hrvatska brodogradnja - poslovi vrijedni 1,9 milijardi dolara Zanimanje po kojem je Hrvatska oduvijek bila poznata u svijetu potrebno je spašavati od izumiranja Drama u Arapskom moru: Naš tanker iz Uljanika napali pirati Luka Rijeka planira od ulagača privući 300 milijuna kuna Uljaniku i »3. maju« gradnja 20 brodova u idućih 15 godina Floti Jadrolinije priključen brod „Mljet“ Jadroliniji prijete tužbe teške 20 milijuna kuna U lovu na konkurente: Rijeka raste, ali promet luke u Kopru i dalje je četiri puta veći Treća novogradnja u seriji, brod „Krk“ svečano priključen floti Jadrolinije