http___maritime-connector.com_news_national-croatian_intervju-s-novim-ministrom-pomorstva-prometa-i-infrastrukture__1.xml
1.1 5.1 6.1 7.1 10.1 11.1 12.1 15.1 16.1 17.1 20.1 21.1 22.1 25.1 26.1 27.1 28.1 29.1 32.1 33.1 34.1 37.1 38.1 39.1 42.1 43.1 44.1 47.1 48.1 49.1 49.2 50.1 51.1 53.1 55.1 57.1 59.1 61.1 63.1 65.1 67.1 69.1 71.1 72.1 74.1 76.1 78.1 80.1 82.1 84.1 86.1 88.1 90.1 92.1 93.1 95.1 97.1 99.1 101.1 103.1 105.1 107.1 109.1 111.1 113.1 114.1 116.1 118.1 120.1 122.1 124.1 126.1 128.1 130.1 132.1 134.1 135.1 137.1 139.1 141.1 143.1 145.1 147.1 149.1 151.1 153.1 155.1 156.1 158.1 160.1 162.1 164.1 166.1 168.1 170.1 172.1 174.1 176.1 177.1 179.1 181.1 183.1 185.1 187.1 189.1 191.1 193.1 195.1 197.1 198.1 200.1 202.1 202.2 204.1 206.1 208.1 210.1 212.1 214.1 216.1 218.1
Most popular news Feb 10 Pirates make botched bid to seize Kuwaiti oil tanker in Gulf of Aden Crew and security personnel of a Kuwaiti oil tanker sailing through the Gulf of Aden have... Feb 25 Tanker "King Edward" Blacked -Out in Istanbul Strait 182-meters long, Marshall Islands flagged tanker "King Edward" had a black out on passing the... Feb 04 Maersk Enters Talks for $1.5bln Mega-Boxships Order Maersk Line, a unit of conglomerate A.P. Moeller-Maersk A/S, is reported to be having discussions... Feb 09 Costa Concordia trial: Captain Francesco Schettino awaits verdict that could put him in jail for 26 years Three years and one month after he crashed the Costa Concordia on to rocks off the Tuscan coast... Feb 27 New cruise ship will be world's largest Fresh details for what will be the largest cruise ship in the world, tipping the scales at a... - 2015 Feb 10 Pirates make botched bid to seize Kuwaiti oil tanker in Gulf of Aden Latest newsPlease subscribe to our RSS Mar 14 Star Cruises cuts steel for two new vessels Star Cruises, the leading cruise line in Asia-Pacific, has officially launched the start of the production of its next generation of mega cruise ships with its first steel cutting ceremony at Meyer Werft, one of the world’s largest and most modern shipyards headquartered in Papenburg, Germany. Mar 14 Maersk to Retrofit VDRs on 100 Containerships Maersk Line will retrofit 100 vessels with Danelec Marine’s DM100 Voyage Data Recorders (VDRs) and Simplified Voyage Data Recorders (S-VDRs). Mar 14 DNV GL calls for collaboration over Arctic emergency response and rescue strategies As offshore field developments in the North and Norwegian Seas face maturity, operators on the Norwegian Continental Shelf (NCS) are looking to the more remote areas of the Barents Sea for further development. Mar 13 Contraband and other prohibited items in crews’ personal possession Members are advised to renew warnings to crew about the personal possession of contraband and other prohibited articles. When a vessel is a given port, the laws of that country will apply, this includes jurisdiction over any personal possessions of the crew. Other News by Category General Shipping & Maritime DNV GL calls for collaboration over Arctic emergency response and rescue strategies Maersk to Retrofit VDRs on 100 Containerships Contraband and other prohibited items in crews’ personal possession IMO Pushes the Case for More Women to Lead the Maritime Industry Gloria Hunniford names Cruise & Maritime Voyages’ new ship Magellan Superfast X officially launches on Holyhead-Dublin route Virgin dismisses cruise line lawsuit as having 'no merits' Houston Ship Channel closure prompts refinery rate cuts ITF Seafarers’ Trust renews support for a humanitarian response to seafarers subjected to maritime piracy Scottish cruising industry eyes record season Safety & Piracy General cargo vessel Eastern Amber capsized off Jeju Ships collide in Houston Ship Channel Vietnam rescues 20 on board Panamanian cargo ship ablaze off Vung Tau Egyptian Navy Checking Vessels for Weapons Stricken Cargo Ship Reaches Dry Dock Shipping in the Indian Ocean is still at risk Israeli maritime commandos raid ship, seize dozens of rockets allegedly from Iran Oil tanker laden with aviation fuel attacked by pirates Maersk grounding not due to engine: AMSA Colombia detains China Cosco Shipping vessel over illegal arms Maritime Economy Star Cruises cuts steel for two new vessels Low rates on the high seas Clarkson study sheds light on tramp shipping AAL unveils fleet expansion plans for 2015 to support its global business growth Cruise industry welcomes inaugural conference of EU’s Pan-European dialogue between cruise operators, ports and coastal tourism stakeholders Sir Richard Branson orders two giant ships as Virgin plans to gatecrash cruise market European shipping industry – Innovate to stay ahead of the game ICTSI reports strong results driven by international expansion Louis Dreyfus ships big U.S. ethanol cargo to Middle East -traders JR Shipping acquires prestigious management assignment for six container feeder vessels Environment & Technology Tallink and Meyer Turku signed a contract for a new generation LNG powered fast ferry Shipping industry’s response to ECA 2015 Shipping Industry Should Be Prepared for Global Sulphur Cap in 2020, Says ICS Galapagos emergency over stranded ship Leidos Prototype Maritime System Completes First Self-guided Voyage Tsuneishi launches ‘eco-ship’ 20% less CO2 per ocean container by 2020: DB Schenker and Maersk Line sign partnership agreement EU to help promote greener and cheaper maritime fuel in the North Sea Ship collision causes 33,000 barrel oil spill off Singapore Ships face lower sulphur fuel requirements in emission control areas from 1 January 2015 Offshore, Oil & Gas New oil pipeline highlights China’s effort to strengthen energy security Infographic – Top 10 challenges facing LNG shipping today Offshore maritime sector must watch costs and risk exposure Energy Union Commissioner supports LNG terminal in Croatia Oil industry rejects Nigerian certified seafarers S&P downgrades eight US oil and gas firms President Obama signs LNG exports bill Finland, Estonia agree on LNG future Shell Needs Five More Years In The Arctic Port authorities discuss LNG bunkering Port & Shipbuilding Substantial fall in sulphur emissions in Gothenburg US west coast congestion ‘worse’ than 2002 lockout The CMA CGM Group inaugurates its new logistics platform in Douala, Cameroon Europe-Asia: Rotterdam offers most calls of any type Super container year for Rotterdam U.S. labor secretary joins talks in West Coast ports dispute Asian supply lines hit by U.S. West Coast ports dispute The maritime link between Sweden and Poland to improve with EU support The Inauguration of the Expansion of Pier III of PCT Successfully Convened Greenock cruise terminal predicts record year Events & Press Releases Seeking innovative technological developments & applications in gas LPG Europe Summit, 24th-25th June 2015, Amsterdam, Netherlands Industry leaders and innovation at Intermodal Asia 2015 exhibition CYPNAVAL 2015, 2nd Int'l Sea Security Conference & Exhibition (Offshore-Maritime-Ports security, Search & Rescue) 19-20 May 2015 in Larnaca of Cyprus Only one month left to the jubilee 5th edition of Transport Week Deepwater East & Southern Africa 2015 14-15, April, Maputo, Mozambique Engineering, Procurement and Construction (EPC) Contracts for Energy Industry 21 – 23 April 2015, Kuala Lumpur Bid & Tender Management 20 – 23 April 2015, Singapore Neoedge presents an advanced course on Project Portfolio Management focusing on methodology, tools, and best practices for various industries in Latin America and the Caribbean Why Albania Will be in the News in the Upcoming Months National (Croatian) Luka Rijeka planira od ulagača privući 300 milijuna kuna Uljaniku i »3. maju« gradnja 20 brodova u idućih 15 godina Floti Jadrolinije priključen brod „Mljet“ Jadroliniji prijete tužbe teške 20 milijuna kuna U lovu na konkurente: Rijeka raste, ali promet luke u Kopru i dalje je četiri puta veći Treća novogradnja u seriji, brod „Krk“ svečano priključen floti Jadrolinije Luka Rijeka: Gradnja terminala na Zagrebačkoj obali počinje idućeg tjedna Nova luka Gaženica: prihvat prvih cruisera, ujesen i trajekata 'Prodaja Jadroplova za samo 130 milijuna kn je izdaja interesa Hrvatske' Održana svečanost primopredaje prvog od četiri nova trajekta: Janica Kostelić kuma novog putničkog broda „Kornati“
1.1 2.1 3.1 4.1 4.2 4.3 4.4 5.1 6.1 6.2 6.3 7.1 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 8.7 9.1 10.1 10.2 10.3 10.4 10.5 10.6 11.1 11.2 11.3 12.1 12.2 12.3 12.4 12.5 12.6 12.7 12.8 13.1 14.1 14.2 14.3 14.4 14.5 14.6 15.1 16.1 16.2 16.3 16.4 16.5 17.1 17.2 18.1 19.1 20.1 21.1 21.2 21.3 21.4 22.1 22.2 22.3 23.1 23.2 24.1 24.2 24.3 24.4 25.1 25.2 26.1 26.2 26.3 27.1 27.2 27.3 27.4 28.1 29.1 30.1 30.2 30.3 30.4 30.5 30.6 30.7 31.1 31.2 31.3 31.4 31.5 31.6 31.7 32.1 33.1 33.2 33.3 33.4 33.5 34.1 34.2 35.1 35.2 35.3 35.4 35.5 35.6 35.7 36.1 36.2 37.1 37.2 37.3 37.4 37.5 38.1 38.2 38.3 38.4 38.5 38.6 38.7 38.8 39.1 39.2 40.1 41.1 41.2 41.3 41.4 42.1 42.2 42.3 43.1 43.2 43.3 43.4 43.5 44.1 44.2 44.3 44.4 45.1 46.1 48.1 50.1 52.1 54.1 56.1 56.2 58.1 60.1 62.1 64.1 66.1 67.1 69.1 71.1 73.1 75.1 77.1 79.1 81.1 83.1 85.1 87.1 88.1 90.1 92.1 94.1 96.1 98.1 100.1 102.1 104.1 106.1 108.1 109.1 111.1 113.1 115.1 117.1 119.1 121.1 123.1 125.1 127.1 129.1 130.1 132.1 134.1 136.1 138.1 140.1 142.1 144.1 146.1 148.1 150.1 151.1 153.1 155.1 157.1 159.1 161.1 163.1 165.1 167.1 169.1 171.1 172.1 174.1 176.1 178.1 180.1 182.1 184.1 186.1 188.1 190.1 192.1 193.1 195.1 197.1 199.1 201.1 203.1 205.1 207.1 209.1 211.1 213.1
News Intervju s novim ministrom pomorstva, prometa i infrastrukture Pomoćnici ostaju, ali Ne mislim se ponašati kao slon u staklarni. Svi pomoćnici ministra dobit će šansu da nastave raditi svoj posao. Svi oni koji zadovolje će ostati, a ostali će otići. Svi su rekli da žele ostati i raditi, a neki od njih su bili vrlo fer i ponudili mi mandat na raspolaganje, ali vam neću reći o kome je riječ. Sigurno biste bili daleko sretniji da ste dobili priliku izabrati svoje suradnike? Naravno da bih. Sigurno bih se i bolje pripremio. Gotovo sva imenovanja u Ministarstvu, trgovačkim društvima, agencijama i ustanovama su već razriješena, preostalo su neka upravna vijeća. Doživljavate li to kao hendikep? Iskreno, čak i ne. Svi koji neće pratiti moj tempo morat će otići. Naravno da bi bilo lakše da sam složio svoj tim. Slično je bilo i kad sam došao u županiju. Zapravo volim dolaziti u kaotične sustave, za mene je to izazov. Nema se smisla žaliti i plakati. Idemo raditi, postaviti kvalitetno ciljeve i prioritete i mijenjati ovaj sustav. Obnova u 20-tak mjeseci Prvi prioritet ove Vlade je stavljanje u funkciju stare pruge Zagreb-Rijeka za teretni promet i rastuće potrebe servisiranja riječke luke. Ta pruga je na europskom koridoru, što znači da je prihvatljiva za sufinanciranje od strane EU-a. Po nekim planovima, pruga se može u 20-tak mjeseci kvalitetno obnoviti, čak i malo skratiti izgradnjom određenog broja vijadukata, koji su u skladu s prostornim planovima. Ako skratimo tu prugu za 10 do 15 kilometara i unificiramo je na istu elektromagnetsku mrežu, u kratkom razdoblju dobit ćemo veći kapacitet i protočnost, a time i veću konkurentnost pruge i cijelog prometnog pravca. Nizinska pruga je u dugoročnijim planovima, iako ona jest strateški projekt ove Vlade. No, čak i da danas krenemo s projektnom dokumentacijom, trebalo bi nam sedam godina za izgradnju. To je daleka budućnost. Da bi se ona uopće mogla ostvariti vi prvo morate raspisati kvalitetan međunarodni natječaj za nizinsku prugu. Kakav bi koncept tog natječaja bio? Uprava za prometnu infrastrukturu u Ministarstvu ima zadaću ugrubo pripremiti potencijalni tender za nizinsku prugu u kojem bismo tražili ne samo graditelja, već i projektanta pruge, dakle developera. Išli bismo na sistem »ključ u ruke«. Našli bismo partnera, kojem bi država dala punu podršku i pomoć u realizaciji, naravno pod uvjetom upošljavanja domaće građevinske operative. Smiješno mi je kad novinari pitaju hoće li doći 20.000 Kineza u Hrvatsku graditi prugu. Pa nismo na Divljem zapadu u Americi u 18. stoljeću da Kinezi masovno dolaze s krampovima u rukama. Nizinsku prugu gradit će domaći građevinari i to će biti uvjet u natječaju. Drugi će uvjet biti da nema opterećivanja državnog proračuna. Država može pomoći oko prostornih planova, dozvola, otkupa zemljišta, itd., ali investicija ide na teret koncesionara, a ne države. Možete li natječaj za nizinsku prugu objaviti do kraja ove godine i hoće li to biti jedna od najvažnijih zadaća Povjerenstva za željeznicu na čijem će čelu biti premijer Milanović? Da, mi ćemo do kraja ove godine nastojati objaviti međunarodni natječaj za nizinsku prugu. Povjerenstvo za željeznicu imat će tri najvažnija cilja. Prvo moramo poboljšati konkurentnost postojeće HŽ infrastrukture i tražit ću maksimalni angažman u pripremi projekata koji mogu biti već 2013. isplativi. Drugi cilj Povjerenstva jest upravo tender za nizinsku prugu. Treći cilj je povezivanje hrvatskog gospodarstva sa željezničkom infrastrukturom. Gospodarstvo mora biti najveći hrvatski nacionalni interes u 21. stoljeću. Govorite o velikim poslovnim, logističkim i industrijskim zonama uz nizinsku prugu? Zbog svoje prometne i geografske pozicije Hrvatska predstavlja prometna vrata srednje Europe. Industriju smo više-manje uspješno uništili, ostalo je nešto metaloprerađivača, nešto znanja u alatnici, u tvrtkama kao što su Gredelj i Končar, koje su važne jer mali poslovni subjekti ne mogu financirati svoje razvojne centre. Končar i Gredelj tu još imaju znanje i ako još i njih uništimo onda doista ne znam čime ćemo se baviti. Što ćemo raditi? Možemo svi skupa kositi travu i biti nacija koja samo pruža usluge. Imam jedan plan koji još moram razraditi, a to je da se 60 lipa iz trošarine na gorivo s autocesta preusmjeri na željeznicu. No, prije toga moramo naravno restrukturirati Hrvatske autoceste koje namjeravam spojiti s Autocestom Rijeka-Zagreb. Peking ima novac Vjerojatno da, ali do kraja mandata. Postoji li opcija da tražite koncesionara, odnosno investitora za terminal na Krku i novi Krčki most? Sve to želim povezati, uključujući i nizinsku prugu. Mi ćemo sad sagledati sve te opcije. Nizinska pruga nema smisla bez terminala na Krku, a njega opet ne može biti bez novog mosta. Sve je to povezano i za sve to tražit ćemo developera i investitora na natječaju. Oni su jedni od mogućih, ali nikako nisu i jedini. Tko će biti najbolji, taj će i dobiti koncesiju. Deutsche Bahn je također živo zainteresiran za cijelu priču zbog Hamburga. Po meni da. Kinezi imaju suficit platne bilance, imaju viška novaca kojeg moraju negdje plasirati, a Nijemci se moraju boriti zbog svoje prometne uloge i svojevrsnog supstituta za Hamburg, a to bi mogla biti upravo Rijeka. To je moguće, ali samo u konceptu koncesije. Povezujemo Krk i nizinsku prugu, znamo da je Sava plovna do Siska, kao i da kanalom do Dunava skraćujemo putove do srednje Europe. No, kanal Dunav-Sava košta oko milijardu eura. On ima smisla i trudit ćemo se i da to započnemo u kontekstu iskorištavanja naše odlične prometno geostrateške pozicije. Raspisat ćemo natječaj, pa ćemo vidjeti tko će biti najbolji. Posao mora biti gotov u roku od 12 mjeseci. Već godinama postoje zahtjevi tvrtki koje gospodare autocestama za povećanjem cestarine, koja je ista već osam godina? Odluka je socijalno jako osjetljiva. Kakav je vaš stav o mogućem povećanju cestarina? Imam rješenje za to koje ću predložiti Upravi Hrvatskih autocesta i ARZ-a. Tražit ću da naprave diverzifikaciju cijena na način da česti korisnici koji koriste elektronsku naplatu cestarine (ENC) imaju dodatne povoljnosti i popuste, odnosno da se za njih cijena ne mijenja. Za sve ostale spreman sam razgovarati o povećanju cestarine na autocestama u Hrvatskoj. Uvjet je da se cestarina stalnim i učestalim korisnicima ne mijenja, jer se time bitno ne remeti konkurentnost hrvatskog gospodarstva. Ne mogu još na to odgovoriti bez analiza. Gradit će se jednog dana Autocesta Rijeka-Žuta Lokva će se jednog dana graditi. Isto kao i Pelješki most. Pitanje je samo vremena. Ključna je studija opravdanosti investicije. Sada tamo imate promet od 14.000 vozila ljeti, a tijekom cijele godine oko 8.000 vozila. To znači da to nije opravdana investicija ako je država sama realizira. Za autocestu bi trebali imati PGDP na razini oko 13.000 vozila. Treba odvojiti sve što nije osnovni biznis. Trošak ukupnog održavanja AZM-a manji je od troškova HAC-a i ARZ-a po kilometru. Smatram da se održavanje i naplata moraju odvojiti od matice i da HAC i ARZ moraju biti samo upravljači. To je dobro i za te tvrtke. Recimo na autocesti Zagreb-Macelj imate jednu francusku tvrtku na održavanju. Ne vidim razloga zašto se, primjerice, za održavanje HAC-a ne bi javili i za posao na toj ili nekoj drugoj autocesti. Pa oni imaju više iskustva od Francuza i sigurno mogu biti konkurentni. Ne mogu shvatiti To nije isključeno. Razgovarat ću o tome s Upravom Hrvatskih autocesta. No, kao što sam već rekao, prvo moramo riješiti 27,4 milijardi kuna dospjelog duga. Moram reći da ne mogu shvatiti kako je bilo dopušteno prethodnim upravama i ministrima, iako imamo Zakon o fiskalnoj odgovornosti, da idu nešto potpisivati, a da za to nisu osigurana sredstva. To je kaznena odgovornost i netko u HAC-u mora pregledati sve te ugovore. Toplo preporučam Upravi HAC-a da pokrene pitanje kaznene odgovornosti protiv potpisnika ugovora. Ukupna vrijednost tih ugovora je čak i veća, iznosi oko 1,2 milijardi eura. Neka se dečki u HAC-u zabavljaju. To je kaznena odgovornost. Kod mene je sve otvoreno, pozivam sve institucije koje će se baviti istragama, da dođu i uzmu dokumentaciju. Sve im je na raspolaganju. Ja takve poslove neću dozvoljavati. Nitko više neće potpisivati ugovore, a da novac nije osiguran. Bilo koja uprava u bilo kojoj tvrtki ili instituciji pod nadležnosti Ministarstva može biti sigurna da takve stvari neće raditi, jer će odmah biti smijenjena. Jako je skupa, riječ je o oko 50 milijuna eura plus troškovi izvlaštenja, koji bi mogli biti dosta veliki, jer su predviđena i rušenja nekih stambenih objekata. To je i inače problem u Hrvatskoj, jer analiza Hrvatskih cesta pokazuje da je u prosjeku cijena izvlaštenja jednaka vrijednosti građenja. Ja bih tu zračnu luku dao lokalnoj zajednici, dakle Županiji, Gradu Rijeci i krčkim općinama i gradovima. Postoji i opcija za koncesioniranje Zračne luke Krk po uzoru na Zračnu luku Zagreb. No, smatram da ne trebamo imati međunarodne zračne luke svugdje, odnosno da treba smanjiti kategoriju. Malo ću se sada vratiti u prošlost, ali moram reći kako je trebalo napraviti zračnu luku negdje između Pule i Rijeke, recimo oko Pazina, jer bi ona tada bila konkurentnija. No, dugoročno će se koncepcija oko Krka mijenjati s realizacijom projekata novog mosta i kontejnerskog terminala, pa će Krk tada morati, zbog tih novih sadržaja, biti međunarodna zračna luka. – Neke će tvrtke morati u privatizaciju ili u stečaj, imamo pet do sedam takvih tvrtki. Također, imamo viška ljudi u svim tvrtkama HŽ holdinga. Međutim, ja ću inzistirati na tome da se ništa ne prelama preko koljena. Neke teške odluke će biti nužne. Idući tjedan ću dobiti prve planove uprave o sistematizaciji i to će biti ključan dokument. Neće više ići da netko prijavi 1.000 ljudi viška, a onda zaposli drugih 300, jer će biti i kaznene odgovornosti za takve stvari. Dio ljudi će svakako ostati bez posla, ali se nadam da neće biti masovnih otpuštanja. O brojkama ne bih, ali ću sigurno inzistirati da ljudi dobiju poštene otpremnine. Slično će biti kao i u autocestama. Interes će biti zaštita otočnog stanovništva, a za osobe koje su povremeni korisnici može se razmatrati povećanje cijena. Zadržat ćemo postojeći koncept, Agenciju za obalni linijski pomorski promet nećemo ukidati, ali ću uskoro postaviti novog ravnatelja. Bojim se da to nije moguće, iako bi to bilo opravdano. Taj je ugovor štetan po Hrvatsku. Sklopljen je u rujnu 2007. godine s Njemačkom razvojnom bankom (KfW) i Europskom investicijskom bankom (EIB) u iznosu od 220 milijuna eura, gdje 120 milijuna daje KfW, a 100 milijuna EIB, dok još 16 milijuna eura ide iz državnog proračuna. Tim ugovorom obuhvaćene su tri faze projekta, odnosno nasipavanje u prvoj fazi, prilazne ceste i gatovi u drugoj i uređenje terminala i okoliša u trećoj fazi, a sklopljen je tako da bi posljedice odustajanja od ugovora značile trenutno aktiviranje državnog jamstva, što si ne možemo dopustiti. Otprilike isto koliko i iznosi projekt, pa nam se to ne isplati. Problem je i studija isplativosti projekta. U ugovoru čak nema elemenata za kaznenu odgovornost, jer je novac za investiciju osiguran, ali je to moralno svakako štetan ugovor. Upravo tako. Do 2014. godine predviđeno je dovršenje investicije, a otplatni tijek će u najvećem dijelu ići iz sredstava našeg Ministarstva. To je jedan predimenzionirani projekt, jer smo se mi kao država odredili da nam Rijeka i Ploče budu glavne teretne luke, dok se Zadar mogao više razvijati kao putničko-turistička luka. Međutim na Gaženici se čak predviđa i kontejnerski terminal i luka za generalni teret, što je apsurdno između ostalog i zbog uskog i ograničenog pristupa s mora za velike brodove. Taj ugovor je štetan, ali legalan. Spomenutoj gospodi ionako ističe mandat, Vukorepi i Hlači vrlo brzo. Reći ću ovako: Svakog gosta dva mandata dosta. Imat ćemo novi natječaj i tražit će se novi ljudi u Lučkoj upravi Rijeka i Luci. Također ću osvježiti Jadroliniju, to je sigurno. Other News by Category General Shipping & Maritime Captain of the ship docked in China port locked up in the radio room New problems for Panos Earth stranded in Cape Town's False Bay Moroccan dockers take action to support stranded Comarit-Comanav's seafarers USS Freedom - US Navy's new ship failed 14 of 28 tests Oriental Nicety (ex. Exxon Valdez) banned from entering India Cosco Says Vale Bans Its Vessels on China Mega-Ship Ban Another ship carrying weapons arrested at Tripoli port Costa Crociere: New rules and New ship Japan considering new law to continue import of Iranian oil Tanker Enrica Lexie finally left Kochi Safety & Piracy Greek owned tanker hijacked off Oman Super Puma helicopter with 14 men onboard ditches in North Sea Panos Earth stranded for seven weeks in False Bay Supply ship hijacked off Nigeria Dutch warship to join NATO Ocean Shield mission Ferry tragedy waiting to happen in Masirah Car carrier runs aground in Livorno Port Ship in distress off Indian Mangalore Port fails to respond Collision in German port of Travemünde Tug hijacked in the South China Sea Offshore, Oil & Gas Deploying of a CNOOC's platform a significant step for the China’s deepwater strategy North Sea oil companies concerned about independence referendum China to start deep water drilling in the South China Sea Total to pump heavy mud to stop Elgin platform leak Investigation of Kolskaya platform accident closed Concern over deep sea drilling offshore New Zealand Total Instals Diverter Equipment on leaking Elgin Platform First criminal charges filed in Deepwater Horizon case First Minister Salmond assures that oil revenues will be used to help clean up North Sea French Total starts production from Islay field in Nort Sea Port & Shipbuilding Ferry for Azerbaijan State Caspian Sea Shipping Company launched in Croatia's Uljanik shipyard KOTC will start to build six tankers in 2014 Brightoil petroleum plans to double its tanker fleet Turkey to build its first seismic ship COSCO eyes port of Rijeka- main Croatian port Fiskerstrand BLRT to build three new ferries for Boreal Transport Nord AS EXMAR orders LPG-s at Hyundai Mipo Shipyard ABB wins marine order in Finland Boosting of security at Sea ferry Cairnyarn port Lomar signs order for container ships with Guangzhou Wenchong Shipyard Environment & Technology Wrecked yacht Endless Sea leakig fuel in Antarctica Ship's owner and captain fined over Great Barrier Reef dumping Unexplained deaths of 5,000 birds and nearly 900 dolphins in Peru New study shows that Pacific garbage patch could change marine life New oil spill in the Gamsha Bay Al Jadaf area cleared of ship wrecks Greenpeace protesters boarded the Finnish-flagged "Nordica" UK Prime Minister sais that North Sea could become major renewable energy hub Research shows that there is more plastic in ocean than thought before Ship Dismantling Instrument to be developed at Netherland National (Croatian) Brodogradilište Uljanik: porinuta novogradnja 498 - brod Barda U Dubrovnik uplovio novi brod Costa Crociere-a "Nacionalna središnjica za usklađivanje traganja i spašavanja na moru - MRCC Rijeka" ima novi besplatni kontakt broj Izgradnja luke Gaženice biti će završena prema planu Brodogradilište Kraljevica: dva broda na čekanju, Vladi prijeti odšteta Luka Rijeka: nove dizalice iz Kine stižu sredinom sljedeće godine Rijeka: Hodočašće pomoraca i branitelja Švedski ShipPax Information nagradio ro-pax Pianu Maroko zainteresiran za obnovu ribarske flote u hrvatskim brodogradilištima Za održavanje 24 trajektne linije prijavila se tri brodara Maritime Economy Investors See Losses Rise, German Shipping Funds Die Record Chinese oil import is causing rates to rise Oversupply of cargo ships provides ocean of worthful scrap Tanker Rates Seen Reversing Rally as Oil Glut Expands: Freight Nordic Tankers reaches solution with its lenders for the product tanker fleet and divests its chemical tanker activities March 14 – 20 Slower growth of BDI in the last week lower demolition activity in the dry-bulk sector and lower demand growth Ship Owners Losing After $11.4 Billion Battle for Boxes: Freight March 7 – 13: Steel industry rebound pushed dry-bulk freight rates up by 10.7 % Feb 28 – March 6 : The first week of March for the dry bulk shipowners – so far so good Feb 21 – 28 : Baltic Dry Index in the Green Zone Events & Press Releases Press release: World Ocean as Business Area Press release: MOL contributes to debate on pricing fluctuations Press release: EIC Connect Oil & Gas 2012 Set to Be the EIC’s Best Event Yet for UK Oil & Gas Supply Chain Press release: Leon crew fed and paid Press release: Shipowners and insurers gather in London for TradeWinds Marine Risk Forum Press release: The second International Complex Exhibition of Shipbuilding, Water Resources Use and Exploration "The Ocean 2012" Press release: Global port and terminal performance under the spotlight at TOC Europe conference and exhibition What's the future of shipping industry? Cruise Industry Announces Three New Safety Policies at EU Conference New proposals to tackle crimes at sea