http___maritime-connector.com_news_national-croatian_hrvatska-brodogradnja-poslovi-vrijedni-1-9-milijardi-dolara__5.xml
1.1 2.1 3.1 4.1 4.2 5.1 6.1 6.2 7.1 7.2 7.3 8.1 8.2 8.3 8.4 9.1 9.2 10.1 11.1 12.1 13.1 14.1 16.1 18.1 20.1 22.1 24.1 26.1 28.1 30.1 32.1 34.1 35.1 37.1 39.1 41.1 43.1 45.1 47.1 49.1 51.1 53.1 55.1 56.1 58.1 60.1 62.1 64.1 66.1 68.1 70.1 72.1 74.1 76.1 77.1 79.1 81.1 83.1 85.1 87.1 89.1 91.1 93.1 95.1 97.1 98.1 100.1 102.1 104.1 106.1 108.1 110.1 112.1 114.1 116.1 118.1 119.1 121.1 123.1 125.1 127.1 129.1 131.1 133.1 135.1 137.1 139.1 140.1 142.1 144.1 146.1 148.1 150.1 152.1 154.1 156.1 158.1 160.1 161.1 163.1 165.1 167.1 169.1 171.1 173.1 173.2 175.1 177.1 179.1 181.1
News AIDAprima LNG Test Run Successful The cruise ship AIDAprima has successfully completed a test run burning LNG in Hamburg port. As well as dual-fuel engines, the vessel features two shore-side power supplies and is the world's first passenger ship with an onboard three-step system for exhaust after treatment. Nitrogen oxides are chemically bound in a catalytic converter, soot and fuel residues are precipitated in a filter system, and sulfur oxides are removed in a scrubber. AIDAprima is also the first cruise ship in the world to feature the Mitsubishi Air Lubrication System to reduce hull friction. Compared to AIDAstella, the newest ship of the last AIDA generation, AIDAprima uses around 20 percent less operating power per person. This is due in part to hydrodynamic optimization that included a perpendicular bow. AIDAprima was successfully christened in Hamburg on Sunday. A music and light show followed by fireworks turned the night sky over the Port of Hamburg's festival promenade into a glittering sea of color for the event. AIDAprima was accompanied by AIDAaura for the occasion. AIDAprima was built by Mitsubishi Heavy Industries. The vessel is 300 meters (985 feet) long, has a width of 37.6 meters (123 feet), a draft of eight meters and a gross tonnage of 124,500 tons. It is fitted with three MaK 12V M43C main engines and one MaK M46DF dual-fuel marine engine. The propulsion system includes two Azipod XO propulsion systems supplied by ABB. AIDAprima is the first cruise ship to be deployed from a German port year round. It has the capacity for 3,300 passengers and 900 crew. The preparations and initial permit procedures that will enable AIDAPrima to burn LNG in the port of Rotterdam are already underway, and Southampton, Le Havre and Zeebrugge authorities have also given their approval. Aida’s next generation of ships, which will be put into service in 2019 and 2020, will run entirely on LNG. Source: www.maritime-executive.com Other News by Category General Shipping & Maritime Port of Rotterdam Reports Success in Bunker Spill Cleanup Day of the Seafarer: Mental Wellbeing in Focus Posidonia 2018: 5 Most Exciting Things to Watch Out for in Shipping Industry North Korea's High-Seas Fuel Smuggling Continues Meyer Turku hands over new-design Mein Schiff 1 92% Of Seafarers Strongly Influenced By Internet Access – Futurenautics Container ship MSC Kia Ora banned from Australian ports Carnival to increase capacity on short cruise program with arrival of Carnival Dream in 2019 LNG cruise ships herald new era of training Kinder Morgan takes delivery of 4th tanker from Philly Shipyard Safety & Piracy Carriers must train their crews for IMO 2020 or risk criminality, warns seafarer union Barge crash at I-10 bridge leaves residents stuck at home Fatal fall onboard attributed to alcohol Urgent regional cooperation needed to tackle rising piracy attacks in Gulf of Guinea Loneliness of seafarers highlighted in report Pirates Kidnap Four Seafarers from Greek Tanker off Togo NTSB cites fuel leak for fire that destroyed towboat ReCAAP ISC warning: Unauthorized boardings on ships in Singapore Strait Two Passengers Found Dead on Tallink Ferry Bourbon Rhode sinking: Fourth crew member confirmed dead Maritime Economy MOL Takes Delivery of Third LNG Carrier for Cameron LNG Project Genting Announces New Class of Cruise Ships for Long-Term Charter The Future Shipping Company: Autonomous Shipping Fleet Operators Enterprise, Enbridge to develop Gulf of Mexico crude export terminal “Safer, Smarter, Greener” Japan plans to send 270 sailors to Middle East to guard ships -Nikkei Clean Marine Fuels: Total and Mitsui O.S.K. Lines Charter the 1st LNG Bunker Vessel to Operate in France DNV GL backs LNG and LPG as future fuel for next decade UECC has secured “Green Financing” Construction Begins on K Line’s LNG-Powered Car Carrier Environment & Technology New Report Identifies Clean Energy Options for Global Shipping Industry Shipa Freight: 5 Tech Trends Transforming Freight Forwarding Norwegian partnership tests fuel cells for the first conversion of hydrogen hybrid ferry Ericsson and China Unicom Announce 5G Smart Harbor at the Port of Qingdao Sulphur and Greenhouse Gas Reduction Priority for ICS Schulich team develops 'super sponge' for oil spill cleanup GEV Completes Final ABS Requirement for the CNG Optimum Design ASEAN: Technology Is Crucial in Port Operations of the Future Robots Are Coming – to Clean Cargo Holds Norway Considers Scrubber Ban in Heritage Fjords Offshore, Oil & Gas Rise in New Southeast Asia Upstream Players Iraq looks to rebuild tanker fleet, eyes crude oil sales on delivered basis Interview: Methanol Is Ready for Use as Marine Fuel Chevron Announces Gorgon Expansion Interview: What Will Be THE Marine Fuel of the Future? Skangas Celebrates Milestone with 1,000 LNG Bunkering Operations in 2017 New LNG Carrier Design Suits “Milk Run” Japan Commissions Oil Tanker To Combat Chinese Presence In East China Sea Danish Energy Agency Clears Maersk Oil Sale Offshore architects diversify and look to new roles for existing designs Port & Shipbuilding Bulk Shipping Comes Back to Oakland Port Port of Newcastle to become the first Australian port to join the International EcoPorts network CSP Abu Dhabi Terminal opens at Khalifa Port North Sea Port: We Are Ready to Invest in Hydrogen as Fuel Port Awarded $50 Million for Zero Emissions Project New container terminal planned for Port of Newcastle Port of Gothenburg Adds LNG Bunkering Option China’s conquest of European box ports Damen acquires Daewoo’s Mangalia yard ICTSI approves Iraq’s BGT development Events & Press Releases Nakilat records 13% increased profits for the first quarter of 2018 Cargo throughput of UCL Holding’s stevedoring division rises 9% to 37.1 million tonnes International Sea Ports and Maritime Authorities Gather in 2 Weeks to Discuss Port Security Technology Hydropower Balkans 2017 Hydropower Balkans 2017 - Free Webinar Speaker Line Up is Announced for the Maritime Big Data Forum at Nor-Shipping on 30 May Sea Asia 2017 Reinforces Role as Leading Maritime Forum in Southeast Asia 10th International Fujairah Bunkering & Fuel Oil Forum: Event Summary Counter-Terrorism Measures at Ports DHT Holdings, Inc. announces delivery of first VLCC from BW Group National (Croatian) Uljanik plovidba ulazi na tržište prijevoza ukapljenog plina Hrvatska brodogradnja - poslovi vrijedni 1,9 milijardi dolara Zanimanje po kojem je Hrvatska oduvijek bila poznata u svijetu potrebno je spašavati od izumiranja Drama u Arapskom moru: Naš tanker iz Uljanika napali pirati Luka Rijeka planira od ulagača privući 300 milijuna kuna Uljaniku i »3. maju« gradnja 20 brodova u idućih 15 godina Floti Jadrolinije priključen brod „Mljet“ Jadroliniji prijete tužbe teške 20 milijuna kuna U lovu na konkurente: Rijeka raste, ali promet luke u Kopru i dalje je četiri puta veći Treća novogradnja u seriji, brod „Krk“ svečano priključen floti Jadrolinije
1.1 2.1 3.1 3.2 3.3 3.4 4.1 4.2 4.3 4.4 5.1 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 8.1 8.2 8.3 9.1 10.1 10.2 10.3 10.4 10.5 10.6 10.7 10.8 10.9 11.1 11.2 11.3 11.4 11.5 11.6 11.7 11.8 12.1 13.1 13.2 13.3 13.4 13.5 13.6 14.1 14.2 14.3 14.4 14.5 15.1 15.2 15.3 15.4 16.1 17.1 17.2 17.3 17.4 18.1 18.2 19.1 19.2 20.1 20.2 20.3 20.4 20.5 21.1 22.1 22.2 23.1 23.2 23.3 23.4 24.1 24.2 25.1 26.1 27.1 27.2 27.3 27.4 28.1 28.2 28.3 28.4 28.5 28.6 28.7 28.8 28.9 28.10 28.11 28.12 28.13 28.14 28.15 29.1 29.2 30.1 30.2 30.3 30.4 30.5 31.1 32.1 33.1 35.1 37.1 39.1 41.1 43.1 45.1 47.1 49.1 51.1 53.1 54.1 56.1 58.1 60.1 62.1 64.1 66.1 68.1 70.1 72.1 74.1 75.1 77.1 79.1 81.1 83.1 85.1 87.1 89.1 91.1 93.1 95.1 96.1 98.1 100.1 102.1 104.1 106.1 108.1 110.1 112.1 114.1 116.1 117.1 119.1 121.1 123.1 125.1 127.1 129.1 131.1 133.1 135.1 137.1 138.1 140.1 142.1 144.1 146.1 148.1 150.1 152.1 154.1 156.1 158.1 159.1 161.1 163.1 165.1 167.1 169.1 171.1 173.1 175.1 177.1 179.1 180.1 182.1 184.1 186.1 188.1 190.1 192.1 194.1 196.1 198.1 200.1
News Hrvatska brodogradnja - poslovi vrijedni 1,9 milijardi dolara U zadnjih 10 godina brodogradnja ima udio u hrvatskom bruto domaćem proizvodu između 0,8 do 1,8 posto, u izvozu sudjeluje sa 10 do 15 posto, dok je udio brodogradnje u zaposlenosti između dva i pet posto. S kooperantima taj udio se penje i do 10 posto. Sve su to pokazatelji kako je brodogradnja vrlo važan industrijski sektor za Hrvatsku. Potkraj rujna ove godine, hrvatska brodogradilišta imala su ugovorenu proizvodnju 46 plovnih objekata, ukupne vrijednosti oko 1,9 milijardi američkih dolara. Hrvatska brodogradilišta u 2016. ugovorila su šest brodova ukupne vrijednosti oko 280 milijuna američkih dolara što je solidan rezultat, znajući da je svjetska brodogradnja ove godine zabilježila veliki pad narudžbi. Od početka ove godine pa do kraja rujna u svijetu je ugovoren samo 321 brod što je pad od čak 74 posto u odnosu na isto lanjsko razdoblje. Usporedbe radi, u 2013. godini bilo je ugovoreno ukupno 3056 brodova, u 2014. njih 2217, dok je lani bilo ugovoreno 1617 brodova. Kako za sada nema naznaka značajnijeg oporavka tržišta, može se očekivati daljnji pad vozarina i cijena novogradnji. Očekivano oživljavanje Proizvodni program hrvatskih brodogradilišta čine razni tipovi brodova različitih veličina, remont, preinake te izgradnja offshore konstrukcija. “Pred hrvatskim brodogradilištima su veliki izazovi, s obzirom na aktualno loše stanje na tržištu te njihovu specifičnu situaciju procesa restrukturiranja koji je pod nadzorom hrvatske vlade i Europske komisije”, kaže Siniša Ostojić, direktor tvrtke Hrvatska brodogradnja-Jadranbrod. “Zbog veličine i složenosti gradnje brodova značajan dio hrvatske industrije, posebice malih i srednjih poduzeća, je pod ugovorima direktno vezano na brodogradnju. U ovoj grani industrije zaposlen je veliki dio stanovništva pojedinih regija, pogotovo u Istarskoj, Primorsko-goranskoj i Splitsko-dalmatinskoj županiji. Proces privatizacije i restrukturiranja hrvatskih brodogradilišta trebao bi im omogućiti da rade na međunarodnom tržištu brodogradnje učinkovito i po tržišnim načelima, a sve u skladu s postojećim pravilima i propisima EU-a. Očekivano oživljavanje hrvatske brodogradnje u velikoj bi mjeri trebalo pridonijeti regionalnoj i socijalnoj stabilnosti, kao i jačanju nacionalnog gospodarstva”, kazao je Ostojić. Na nedavno održanom simpoziju Sorta, manifestaciji koja okuplja brodograđevne stručnjake, Ostojić je ocijenio kako su hrvatska brodogradilišta u stalnom procesu promjena čemu se stalno prilagođuju. “Prije nešto više od tri godine krenula su u procese restrukturiranja i privatizacije. Tada su privatni vlasnici brodogradilišta preuzeli na sebe veliku odgovornost u pokušaju postizanja održivosti brodograđevnih sustava koji nisu baš funkcionirali na zadovaljajući način. Od uspjeha tog procesa ovisit će i sudbina hrvatske brodogradnje. Proces privatizacije i restrukturiranja pokazuje da nije do kraja definirana slika hrvatskih brodogradilišta, a važne institucije nisu na pravi način uključene u taj proces. Sve to dugoročno može utjecati na uspješnost konačnog procesa restrukturiranja naše brodogradnje”, istaknuo je tada Ostojić. Dodao je i kako se unatoč svemu vide pozitivni trendovi u hrvatskoj brodogradnji, koja je u zadnje dvije godine napravila veliki iskorak - po udjelu se popela sa 15. na devetu poziciju u svijetu i povećala taj udio četiri puta, dok je u Europi također zabilježila rast udjela i drži drugu poziciju, što nema ni jedna druga industrijska grana. Istina, te udjele odnosno ta mjesta naša brodogradnja ima u tonaži brodova, a ne po prihodima. Usporedbe radi, Italija je po tonaži iza nas, ali je po prihodima značajno ispred nas. Uljanik Grupa radi punim kapacitetom Marinko Brgić, član Uprave Uljanik Grupe na istom skupu naglasio je da unatoč dugotrajnoj krizi u brodogradnji Uljanik Grupa radi punim kapacitetima. “U svim našim pripremnim aktivnostima u oba naša brodogradilišta, u pulskom Uljaniku i 3. maju, kapaciteti su nam zaposleni u naredne dvije godine. Sada radimo na intenzivnom podizanju kapaciteta u cilju dovršetka ugovorenih obveza. Imamo 21 novi ugovor koji dokazuje našu potpunu zaposlenost, od čega je 11 različitih projekata. To jasno govori o našem opredjeljenju da se pozicioniramo u tržišne niše gradnje vrlo sofisticiranih brodova s dodanom vrijednošću. Riječ je o kompleksnim projektima jer se brodovi iz tih niša ne rade u serijama, nego pojedinačno i vrlo su različiti. Kako bismo mogli raditi takve brodove, potrebno je imati vrlo snažne projektne i konstrukcijske urede koji mogu odgovoriti tim zahtjevima, kao i obučene radnike koji će te projekte napraviti. Upravo stoga razvijamo vrlo elastičnu brodogradnju koja će odgovoriti tim zahtjevima. Kako bismo sve to postigli, nužna nam je bolja povezanost s obrazovnim ustanovama jer znanje u brodogradnji ima najznačajniju ulogu”, kazao je tada Marinko Brgić. Dakle, knjiga narudžbi Uljanik Grupe trenutačno broji 21 gradnju ukupne vrijednosti oko milijardu eura. Svi su brodovi ugovoreni preko krovnog društva Uljanik tako da se pravilu mogu kombinirati resursi i u Uljaniku i u 3. maju. Od ugovorenih brodova u Uljaniku posebno ističu novogradnju 500 – usisno jaružalo s kopačem (Cutter Suction Dredger) koje Uljanik Brodogradilište gradi za Jan De Nul Grupu. Jaružar će imati snagu kopanja od 8500 kilovata i to će biti najsnažnije jaružalo na svijetu s najboljim izvedbenim performansama koje će moći kopati kompaktni pijesak, skrućenu glinu i stijene do 45 metara dubine. Jaružar će biti dugačak 151,3 metra, širok 36 metara, a visina do glavne palube iznosit će 10 metara. Maksimalna dubina kopanja s produžecima bit će 45 metara. Naglašavaju kako je krajem prošle godine potpisan i ugovor s australskom kompanijom Scenic kojim je dogovorena izgradnja luksuznog putničkog broda namijenjenog krstrenjima po cijelom svijetu, ali posebno po polarnim i tropskim područjima. Riječ je o projektu koji spada među nekoliko najskuplje izgrađenih brodova te prve ugovorene takve vrste u Hrvatskoj. Gradnja sofisticiranijih brodova “Potkraj prošle godine u cijelosti smo ispunili sve kadrovske, financijske i tržišno-tehnološke uvjete iz Programa restrukturiranja, iako on formalno traje do 2017. godine. U potpunosti smo optimizirali broj radnika te putem korporativnih jamstava Uljanik Grupe brodogradilište 3. maj učinili potentnijim za izgradnju složenih brodova nego što je to bio ranije. Razvoj 3. maja unutar Uljanik Grupe vidimo u izgradnji sofisticiranijih i složenijih brodova, s većom dodanom vrijednošću, koji upravo time mogu biti konkurentni na svjetskom tržištu. Glavni cilj svih naših značajnih organizacijskih promjena s kojima smo započeli u oba brodogradilišta jest postizanje organizacije u kojoj će se, sinergijom svih projektnih resursa, moći na jednak način ugovoriti, planirati i projektirati brod koji se potom može, bez značajnijih tehnoloških razlika, izgraditi u oba brodogradilišta. Sve to vodi prema dugoročnoj održivosti, podizanju konkurentnosti i povećanju efikasnosti poslovnoga procesa. Uz korištenje rješenja koja su najbolja na obje lokacije, pulsko i riječko brodogradilište danas rade gotovo istovjetno”, pojašnjava Hrvoje Markulinčić, direktor Poslovno-informacijskih sustava Uljanik Grupe. Trenutačno je unutar Uljanik Grupe zaposleno 4380 osoba, od kojih je 2678 u Puli te 1702 u Rijeci. Na razini Grupe, ukupni prihodi su u prvih devet mjeseci iznosili 1,5 milijardi kuna, što je gotovo 33 posto više nego u istom lanjskom razdoblju. Ukupni su rashodi, pak, porasli za 26,6 posto, na 1,58 milijardi kuna. Pulski Uljanik u prvih je devet mjeseci ove godine poslovao s bruto dobiti od 63,7 milijuna kuna, dok je lani ona iznosila samo 2,2 milijuna kuna. Na razini Grupe, pak, bilježi smanjenje gubitka sa 123 na 86,7 milijuna kuna, što dokazuje kvalitetan i pozitivan trend. Nakon dva desetljeća gradnje modernih brodova za prijevoz automobila i kamiona, te višenamjenskih brodova za prijevoz kontejnera i automobila, unutar Grupe nastavljaju s gradnjom dredgera, kompleksnih i sofisticiranih brodova za izvođenje podmorskih radova te brodova za prijevoz žive stoke. “Uskoro bismo trebali krenuti i s gradnjom svog prvog luksuznog putničkog broda za plovidbu polarnim područjima. S visokom stručnošću i motivacijom, koju nesporno posjedujemo, udruženima s vrhunskom kvalitetom isporučenih brodova, cilj Uljanik Grupe je i nadalje graditi čvrste odnose s naručiteljima, zaposlenicima i cjelokupnim okruženjem. Također, vizija nam je osnažiti lojalnost dosadašnjih, ali i budućih partnera putem kreativnosti, znanja i odgovornosti naših zaposlenika te postaviti nove standarde društveno odgovornog poslovanja”, zaključuje Markulinčić. Brodosplit gradi i brane za spas Venecije Kad je riječ o brodograđevnom dijelu Brodosplita, aktivno je 18 novogradnji brodova. Riječ je o opremanju putničkog kruzera dugačkog 105 metara koji može primiti 150 putnika i 69 članova posade. Trenutačno je u izgradnji prvi iz serije pet istovjetnih jedrenjaka dugih 64 metra, od kojih svaki može primiti 36 putnika uz devet članova posade. Gradi se i najveći jedrenjak na svijetu, potom prvi iz serije od pet istovjetnih ophodnih brodova za MORH, dužine 43,50 metara i širine osam metara, četiri broda za prijevoz kontejnera te dva broda za nautički turizam za domaće naručitelji iz okolice Splita. "Uz gradnju brodova razvijamo jaku izvanbrodograđevnu ponudu s više od 30.000 tona ugovorenih čeličnih konstrukcija poput izgradnje 63 čelične brane za spas Venecije od poplava. Projekt je financijski veoma pozitivan, ali i zahtjevan te zapošljava gotovo polovinu radnika na razdoblje od 2,5 godine”, ističe Tomislav Debeljak, predsjednik Uprave Brodosplita. Proteklo je više od 3,5 godine u procesu restrukturiranja Brodosplita, a Debeljak tvrdi da sve ide prema planu. “U tom razdoblju od kada je Brodosplit privatiziran doprinos samog Društva restrukturiranju - u što ulazi dokapitalizacija, komercijalni izvori i vlastita sredstva - je 1,7 milijardi kuna”, naglašava Debeljak. Prema informacijama koje smo dobili iz Brodosplita, Brodograđevna industrija Split ostvarila je zacrtani plan poslovanja i treći kvartal konsolidirano zaključila s dobiti. “To su rezultati bez uključenih potpora za restrukturiranje koja druga brodogradilišta uključuju u svoje prihode, a time i račun dobiti i gubitka te se već sada pokazuje dostizanje održivosti poslovanja bez potpore. Poslovanje, kao i do sada, pokazuje stalan trend rasta kako u ukupnom volumenu tako i u izvozu. Zadovoljni smo postignutim. Brodosplit zapošljava više od 2000 radnika, ima osiguranu punu zaposlenost do 2019. godine i stalno radi na osnaživanju novih komercijalnih projekata i to isključivo na poslovima čije su ponudbene kalkulacije pozitivne”, pojašnjava Debeljak. Pozicioniranje na tržištu složenijih brodova Prednost i posebnost Brodosplita, prema Debeljakovim riječima, je u tome što su brodovi koje grade izuzetno tehnološki i tehnički zahtjevni s većom dodanom vrijednošću i unutarnjeg luksuznog uređenja. Kao klasičan primjer te tvrdnje ističe izgradnju najvećeg broda s križnim jedrima na svijetu gdje je Brodosplit prepoznat kao rijetko brodogradilište u svijetu koje je u stanju izgraditi tako jedinstveni brod, te ponude u izgradnji luksuznih motornih jahti kakvih u Hrvatskoj nije bilo. “Glavni ciljevi su nam pozicioniranje Brodosplita na tržištu složenijih brodova i velikih konstrukcija kao što su kruzeri, putnički brodovi, vrata Venecije, vojni brodovi, jahte... Uporedo s time, ustrajno ćemo inzistirati na provođenju promjena svih poslovnih procesa u svrhu povećanja produktivnosti i efikasnosti izvođenja. Budućnost je u profitabilnim poslovima. Očekujemo realizaciju poslova dobivenim kroz konkurentnu ponudu na svjetskom tržištu brodova i velikih čeličnih konstrukcija”, rekao je Debeljak. Upravo ovih dana je Brodosplit dobio posao izgradnje 108 metara dugog broda za krstarenja polarnim područjima Polar Expedition Cruise Vessel. Ugovor je potpisan u Nizozemskoj, s vodećom kompanijom za putnički turizam u polarnim područjima. “Potpisom ovog ugovora Brodosplit čvrsto napreduje u ostvarenju svih svojih poslovnih planova te poziciji nezaobilaznog europskog brodogradilišnog sustava koji gradi vrlo složene brodove kojima postiže visoku konkurentnost”, zaključio je Debeljak. Brodotrogir izrađuje projekte RoPax brodova Iz postojeće knjige narudžbi u Brodotrogiru izdvajamo kako se trenutačno dovršava chemical tanker koji je porinut u srpnju čija je planirana isporuka do kraja studenoga. “Riječ o drugom od dva chemical tankera koje je naša pomorska kompanija Trogir Maritime ugovorila u brodogradilištu Hrvatska brodogradnja Trogir, koja također pripada Grupi Brodotrogir. Imamo ugovore o eksploataciji brodova nakon njihove izgradnje s norveškom Blystad grupom. Projektiran je za prijevoz kemijskih i naftnih proizvoda s ciljem da ostvari maksimalnu fleksibilnost operacija teretom u ovoj specifičnoj grani, uz optimalni odnos nosivosti broda, zapremine teretnog prostora i brzine”, pojašnjava Mateo Tramontana, član Uprave Brodotrogira. Tramontana je dodao kako se u Brodotrogiru za rurskog brodovlasnika gradi brod čija je gradnja započela na sjeveru Rusije. “Izgrađeni dio je dotegljen u naše brodogradilište i na njemu imamo još oko tri mjeseca posla. Sličan sestrinski brod, koji je doduše u manjoj fazi izgradnje, trebao bi biti dotegljen u naše brodogradilište u 46. tjednu. Ugovoreni rok isporuke je devet mjeseci. Potkraj mjeseca, točnije 25. studenoga, trebamo početi rezati limove za jedan artički tanker. Ugovorili smo gradnju pramčanog dijela za finsko brodogradilište Arctech Helsinki Shipyard. Radi se o tankeru koji lomi led dva metra i nisu mu potrebni ledolomci za plovidbu u polarnim uvjetima. Bez problema plovi na temperaturama od minus 40 stupnjeva. Taj dio koji mi gradimo dugačak je 170 metara, a trebao bi biti isporučen do kraja listopada 2017. godine. On će se potom u suhom doku Helsinki Shipyarda spojiti sa strojarnicom i nadgrađem. Započeli smo projekt off shore brodova za prijevoz cijevi. Pregovaramo o gradnji serije manjih tankera. Puno je mogućnosti”, rekao je Tramontana, koji kao iskusni brodograditelj napominje kako se u Brodotrogiru prvi put izrađuje projekte RoPax brodova. “Izrađujemo projekte jahti, projekte off shore brodova specijalne namjene. U ovom trenutku su nam kapaciteti popunjeni, a da bi to bili i za godinu dana, moramo još nešto ugovoriti”, dodaje Tramontana. Stanje u remontu je nakon osposobljavanja dokova vrlo dobro. Usporedbe radi, prošle godine je Brodotrogir u remontu imao 50 posto više brodova na remontu nego godinu prije. Brodotrogiru proces restrukturiranja završava u ožujku 2018. godine. Vrijednost imovine od početka procesa restrukturiranja uvećana je 2,7 puta. Prošlu 2015. godinu Brodotrogir je završio s konsolidiranim prihodom od oko 410 milijuna kuna, što je oko 30 posto veći prihod od godinu prije kada je iznosio 323 milijuna kuna. Trenutačno na prostoru brodogradilišta radi 1150 radnika. “Ako dođemo do razine da imamo 50 posto prihoda iz izvanbrodograđevnih djelatnosti, onda smo se približili dugoročnoj održivosti”, smatra Tramontana. Izvor: www.privredni.hr; Jozo Vrdoljak Other News by Category General Shipping & Maritime Port of Rotterdam Reports Success in Bunker Spill Cleanup Day of the Seafarer: Mental Wellbeing in Focus Posidonia 2018: 5 Most Exciting Things to Watch Out for in Shipping Industry North Korea's High-Seas Fuel Smuggling Continues Meyer Turku hands over new-design Mein Schiff 1 92% Of Seafarers Strongly Influenced By Internet Access – Futurenautics Container ship MSC Kia Ora banned from Australian ports Carnival to increase capacity on short cruise program with arrival of Carnival Dream in 2019 LNG cruise ships herald new era of training Kinder Morgan takes delivery of 4th tanker from Philly Shipyard Safety & Piracy Bourbon Rhode sinking: Fourth crew member confirmed dead Stolt Tankers’ Unit Hit by Explosion in Port of Ulsan Two Crew Killed on Tanker off Dutch Caribbean Four crew members are missing from a cargo ship that's listing off the coast of Georgia ITF concerned over US threat to deny visas for crews working on vessels carrying Iranian oil Navy Completes Its Largest Cloud Migration to Date Seventh Death on Irish Docks Sparks Call for Action Extra pay for any crew attacked in Strait of Hormuz 4 injured crewman evacuated off a ship Iran seizes Iraqi oil tanker smuggling fuel in Gulf: TV Maritime Economy Tanker Age Discrimination Detrimental for Environmental Goals, Stena Bulk Argues World's first self-navigating AI ship to make 3,000-mile journey across Atlantic Unions Demand that Bourbon Rhode Search Continues Sasol Invests in First South African-owned Chemical Tanker Through Nduna Maritime 2020 still dominates dry bulk shipping’s challenges Traxens develops first standards for Smart Container data exchange, published by UN/CEFACT BIMCO proposes limits on ships’ power NYK Conducts World’s First Maritime Autonomous Surface Ships Trial Uljanik Plovidba shipping submits application for pre-bankruptcy proceedings Maersk Tankers Readies Its Pool for IMO 2020 Environment & Technology Shipa Freight: 5 Tech Trends Transforming Freight Forwarding Norwegian partnership tests fuel cells for the first conversion of hydrogen hybrid ferry Ericsson and China Unicom Announce 5G Smart Harbor at the Port of Qingdao Sulphur and Greenhouse Gas Reduction Priority for ICS Schulich team develops 'super sponge' for oil spill cleanup GEV Completes Final ABS Requirement for the CNG Optimum Design ASEAN: Technology Is Crucial in Port Operations of the Future Robots Are Coming – to Clean Cargo Holds Norway Considers Scrubber Ban in Heritage Fjords E2open Acquires INTTRA, the Top Ocean Freight Platform Offshore, Oil & Gas Rise in New Southeast Asia Upstream Players Iraq looks to rebuild tanker fleet, eyes crude oil sales on delivered basis Interview: Methanol Is Ready for Use as Marine Fuel Chevron Announces Gorgon Expansion Interview: What Will Be THE Marine Fuel of the Future? Skangas Celebrates Milestone with 1,000 LNG Bunkering Operations in 2017 New LNG Carrier Design Suits “Milk Run” Japan Commissions Oil Tanker To Combat Chinese Presence In East China Sea Danish Energy Agency Clears Maersk Oil Sale Offshore architects diversify and look to new roles for existing designs Port & Shipbuilding Bulk Shipping Comes Back to Oakland Port Port of Newcastle to become the first Australian port to join the International EcoPorts network CSP Abu Dhabi Terminal opens at Khalifa Port North Sea Port: We Are Ready to Invest in Hydrogen as Fuel Port Awarded $50 Million for Zero Emissions Project New container terminal planned for Port of Newcastle Port of Gothenburg Adds LNG Bunkering Option China’s conquest of European box ports Damen acquires Daewoo’s Mangalia yard ICTSI approves Iraq’s BGT development Events & Press Releases Nakilat records 13% increased profits for the first quarter of 2018 Cargo throughput of UCL Holding’s stevedoring division rises 9% to 37.1 million tonnes International Sea Ports and Maritime Authorities Gather in 2 Weeks to Discuss Port Security Technology Hydropower Balkans 2017 Hydropower Balkans 2017 - Free Webinar Speaker Line Up is Announced for the Maritime Big Data Forum at Nor-Shipping on 30 May Sea Asia 2017 Reinforces Role as Leading Maritime Forum in Southeast Asia 10th International Fujairah Bunkering & Fuel Oil Forum: Event Summary Counter-Terrorism Measures at Ports DHT Holdings, Inc. announces delivery of first VLCC from BW Group National (Croatian) Uljanik plovidba ulazi na tržište prijevoza ukapljenog plina Hrvatska brodogradnja - poslovi vrijedni 1,9 milijardi dolara Zanimanje po kojem je Hrvatska oduvijek bila poznata u svijetu potrebno je spašavati od izumiranja Drama u Arapskom moru: Naš tanker iz Uljanika napali pirati Luka Rijeka planira od ulagača privući 300 milijuna kuna Uljaniku i »3. maju« gradnja 20 brodova u idućih 15 godina Floti Jadrolinije priključen brod „Mljet“ Jadroliniji prijete tužbe teške 20 milijuna kuna U lovu na konkurente: Rijeka raste, ali promet luke u Kopru i dalje je četiri puta veći Treća novogradnja u seriji, brod „Krk“ svečano priključen floti Jadrolinije