http___maritime-connector.com_news_national-croatian_smrt-brodara-hrvatska-ostala-bez-brodova-pomorci-su-joj-jedina-nada__1.xml
1.1 2.1 3.1 4.1 4.2 4.3 5.1 5.2 6.1 7.1 7.2 8.1 9.1 10.1 12.1 14.1 16.1 18.1 20.1 22.1 24.1 26.1 28.1 30.1 31.1 33.1 35.1 37.1 39.1 41.1 43.1 45.1 47.1 49.1 51.1 52.1 54.1 56.1 58.1 60.1 62.1 64.1 66.1 68.1 70.1 72.1 73.1 75.1 77.1 79.1 81.1 83.1 85.1 87.1 89.1 91.1 93.1 94.1 96.1 98.1 100.1 102.1 104.1 106.1 108.1 110.1 112.1 114.1 115.1 117.1 119.1 121.1 123.1 125.1 127.1 129.1 131.1 133.1 135.1 136.1 138.1 140.1 142.1 144.1 146.1 148.1 150.1 152.1 154.1 156.1 157.1 159.1 161.1 163.1 165.1 167.1 169.1 171.1 173.1 175.1 177.1
News The 2nd Annual China Oil & Gas Mobility Forum - 24-25 March Bei Jing China Mitigating risks, Heightening HSE, Optimising production and Cutting cost for Oil&Gas operators and contractors to achieve operational excellence and comply with drilling regulations. The energy sector is going to adopt new enterprise mobility solutions technology through to 2015 to the tune of 8 billion dollars according to projected figures. As increasing numbers of Oil and Gas companies turn to mobile technologies as the catalyst for their future growth and profitability, they will likely encounter significant challenges along the way. Some of the most commonly encountered stumbling blocks including Security, Privacy and neutrality, IT department lockdown, Remote locations, Security versus mobile uptake, Fragmented mobile solution, Business model for managed services that is not well established, Difficulty in defining quantifiable business cases across organizational lines, Integration into new and existing IT systems, etc. The 2nd Annual China Oil & Gas Mobility Forum will invite 200+ senior decision makers from worldwide Oil & Gas companies, Energy & Utilities, Convergence Device Suppliers, IT Vendors, Software Developers, Managed Service Vendor, Government Authorities to discuss the state of mobile adoption in the energy industry and outlines a number of high-payoff areas for managers to consider. It also discusses criteria for the selection of mobile solutions and provides some best practices for their implementation. The topic will include cross industry experiences benefit from case studies and best practice from the already-mobile Energy and Utilities industries; market size and values of mobility in China Oil & Gas industry; updated demand characteristics of Oil and Gas industry's information system, and How to develop your fit-for-purpose solutions; How to choose devices and platforms allowing for broad adoption and necessary hardening; How to build a secure environment for mobility -secure devices and data, etc. This event is a precious platform to evaluate your own products and services to fit in China market and identify the changing needs of Chinese enterprises to capacity and services and helps you to bring new value-added products to market faster than your competitors. You can not miss out this event that help you achieve success in 2014 and beyond! For more information about this event please contact Ms. Michelle Yang at +86 21 22306791 or email to michelle@grccinc.com Other News by Category General Shipping & Maritime TITAN Recognized with Lloyd’s List Maritime Casualty Response Award for Costa Concordia Wreck Removal Efforts MLC-Certificate for Van Wijngaarden Marine Services Videotel supports managers with addition to drugs and alcohol portfolio of guides Nautilus welcomes call to boost UK seafarer training Nautisk receives DNV approval for Neptune Pay As You Sail ENC solution Houston Bayou's evolution into busy port ongoing LNG sector now offering golden hellos to LNG seafarers Cruise price cuts, higher ad spending to hurt Carnival Corp Liberia authorises Croatian Registry of Shipping as Recognised Organisation Implementation of certification requirements re security training for seafarers Safety & Piracy Most of Seaman Guard Ohio Crewmen Freed from Indian Prison Libya to Release Crew of Oil Tanker Morning Glory Houston ship lane remains shut as cleanup drags on; Exxon cuts output 'Significant' oil spill closes Houston Ship Channel Seized oil tanker Morning Glory arrives in Libyan capital Oil clean-up, hunt for Chinese crew after ship collision off Japan Italian ships rescue more than 2,000 migrants in 48 hours Four Injured After New York Pilot Boat Collides With Cargo Ship Japan gives one million dollar boost to Gulf of Guinea fund One dead, eight missing after ships collide off Japan Offshore, Oil & Gas U.S. lawmakers mull speedier gas exports to help Ukraine, Europe Encouraging Outlook for LNG/LPG Shipping Secretary Jewell Announces Oil and Gas Lease Sales Garner $872 Million in High Bids Covering 1.7 million acres in Gulf of Mexico Egypt in talks with Algeria's Sonatrach on natural gas imports-paper Croatia to help diversify EU energy supply - deputy minister Maersk Oil sees UK North Sea tax break plan boosting investment Rolls-Royce to power Asia's first gas powered tug Pertamina seeks three million tons of LNG in 2016 Prime Minister in bid to allay LNG storage tank fears Tullow declares force majeure on Guinea project after partner probe Port & Shipbuilding Port of Hamburg Offers Environmental Discount China banks cut loans to bloated industries by up to 20 pct-sources New York's Albany County seeks to limit crude oil processing Preem makes major investment in green diesel at the Port of Gothenburg Liquefied natural gas foes go to the mat in Maryland Daewoo Shipbuilding establishes center to research submarines Damen, Fincantieri bid for Montenegro’s Bijela shipyard Small German yard tackles special projects Port congestion to cost billions Goldman fund sells stake in port operator SSA Marine Environment & Technology Box-shaped pressure vessel for LNG developed by KAIST research team Reef court action seen as legal test case Wärtsilä takes dual-fuel technology to next level by introducing Wärtsilä 46DF engine A better water wing to harvest tidal energy Simpler gas distribution using buoyant transfer system The latest weapon in the fight against diesel bug EU Parliament joins rockstars and scientists calling for Arctic sanctuary around North Pole Three scenarios for the future of marine fuels NOAA: Great Lakes ice cover among worst in 40 years LR and UK P&I Club release smartphone apps to help tackle Port State Control detentions National (Croatian) Otkazi za hrvatske pomorce Tankerska plovidba zainteresirana za Jadroplov Brodosplit gradi sekcije prekooceanskog kruzera za tršćanski Fincantieri Koncept superjahte riječke tvrtke u finalu međunarodnog natjecanja za dizajn Uljanik kasni s gradnjom trajekata za Jadroliniju, upitni za ljeto Brodosplit pokrenuo pravni postupak protiv Jadroplova zbog duga od 18 milijuna dolara Jadrolinija: Kornati, Brač, Krk i Mljet prikupili najveći broj glasova Jadrolinija pokrenula pilot projekt online prodaje karata Jadrolinija pokreće online anketu – glasaj za imena novih brodova! Kapetan Slavica: Hrvatskoj treba novi školski brod Maritime Economy Damen lands multi-million Bahamas deal Moore Stephens says Budget 2014 continues stable tax regime for UK shipping Bulgaria’s Bourgas Shipyards put up for auction Scorpio Tankers Inc. Announces Agreement to Sell Seven VLCCs Under Construction for a Gain of Approximately $50 Million Ship glut burdens LNG tanker market, slashes profits Norwegian Cruise Line Responds to Discriminatory Actions by the Tunisian Government Lomar announces addition of six container ships and further commitment to newbuildings ExxonMobil to Start Production at Record Number of New Oil and Gas Projects in 2014 Sovcomflot Tops the Marine Money's "Deal of the Year" Rating for Project Financing of LNG Carriers Construction Golden Ocean Sees 10 Percent Growth in Iron Ore Trade In 2014 Events & Press Releases Strategies for Security at Sea 6th China Unconventional Oil & Gas Summit and Exhibition 2014 Starts Soon Setting The Green Course Ministers and International Oil Companies meeting at the Pakistan Oil & Gas Summit on 19th-20th March As cooperation and confrontation co-exist in the South China Sea, private companies continue work to commercialise oil & gas reserves in and around disputed areas ‘Special Containers’ forum at Intermodal Asia 2014 9th Deepwater China Convention 2014 Registering Hot Chinese water cannon incident inflames tensions as private sector continues work to commercialise oil & gas reserves in and around disputed areas Speeches from the Ministry of Energy and TPAO at the Turkey Oil & Gas 2014 Summit, 18th-19th February Istanbul The “Central Asia and Caspian Oil and Gas Security Forum” to be held at the iconic Fairmont Baku
1.1 2.1 3.1 3.2 3.3 3.4 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 5.1 6.1 6.2 7.1 7.2 8.1 8.2 9.1 10.1 10.2 10.3 10.4 10.5 10.6 11.1 11.2 12.1 13.1 14.1 14.2 14.3 15.1 16.1 16.2 16.3 16.4 17.1 18.1 18.2 18.3 18.4 19.1 20.1 20.2 21.1 21.2 21.3 22.1 23.1 23.2 23.3 24.1 25.1 25.2 25.3 25.4 25.5 25.6 25.7 25.8 25.9 26.1 27.1 27.2 27.3 27.4 27.5 27.6 28.1 29.1 30.1 32.1 34.1 36.1 38.1 40.1 42.1 44.1 46.1 48.1 50.1 51.1 53.1 55.1 57.1 59.1 61.1 63.1 65.1 67.1 69.1 71.1 72.1 74.1 76.1 78.1 80.1 82.1 84.1 86.1 88.1 90.1 92.1 93.1 95.1 97.1 99.1 101.1 103.1 105.1 107.1 109.1 111.1 113.1 114.1 116.1 118.1 120.1 122.1 124.1 126.1 128.1 130.1 132.1 134.1 135.1 137.1 139.1 141.1 143.1 145.1 147.1 149.1 151.1 153.1 155.1 156.1 158.1 160.1 162.1 164.1 164.2 166.1 168.1 170.1 172.1 174.1 176.1 177.1 179.1 181.1 183.1 185.1 187.1 189.1 191.1 193.1 195.1 197.1
News Smrt brodara: Hrvatska ostala bez brodova, pomorci su joj jedina nada Nestanak Lošinjske plovidbe zadnji je čin u propasti kvarnerskog brodarstva. Čija se slavna i bogata pomorska povijest teško ikada mogu vratiti. Sve je danas ostalo isključivo na Jadroliniji, ali je riječ o kompaniji okrenutoj putničkom prijevozu, pa je i ne treba uspoređivati s dvije najvažnije perjanice brodarstva na Kvarneru, a tu prije svega spadaju Jugolinija/Croatia Line i Lošinjska plovidba. Brojke iz prošlosti najviše govore o važnosti ove djelatnosti pogotovo u kontekstu gubitka radnih mjesta u Rijeci i okolici. Bivša Jugolinija imala je čak 187 brodova u floti, linije sa svim svjetskim kontinentima, te bila kompanija koja je diljem svijeta činila poznatim Rijeku, Hrvatsku i tadašnju Jugoslaviju. Početkom devedesetih godina prošlog stoljeća kompanija je dobila novo ime Croatia Line i tada je u floti imala 50-ak brodova, te ukupno oko 3.000 zaposlenih. Lošinjska plovidba imala je 29 brodova, ali nažalost nije uspjela izbjeći sudbinu Croatia Linea, koja je zbog financijskih problema, gubitka linija i rasprodaje flote završila u stečaju, koji se pretvorio u grubu likvidaciju. Iako je zadnji brod Croatia Linea završio u rezalištu 2003. godine, svjetskim morima još uvijek plovi pet brodova koji su bili dio flote CL-a. To je tek tužna uspomena na važnu pomorsku povijest Kvarnera i cijele Hrvatske, jer je sunovrat Croatia Linea svakako bio i ostao najveći udarac kojeg je pretrpjelo hrvatsko pomorstvo u 20 godina samostalnosti hrvatske države. Pritom je posebno opasno što su u teškoj poslovnoj situaciji danas i drugi hrvatski brodari, pa postoji opravdan strah da još netko doživi sudbinu Lošinjske plovidbe. Novi početak Na naoko jednostavan upit postoji li ikakva šansa za novi početak brodarstva na Kvarneru i Jadranu naši sugovornici teško mogu ponuditi optimističan odgovor. Predsjednik Udruge pomorskih agenata Hrvatske (CMA CGM Hrvatska) Jakov Karmelić ističe kako bankrot Lošinjske plovidbe i kraj njihove brodarske djelatnosti duge 60 godina ne treba gledati samo u kontekstu ranije propasti Croatia Linea, već i Slobodne plovidbe iz Šibenika, Dalmatinske plovidbe iz Vela Luke, kao i u kontekstu današnje teške poslovne situacije Splitske plovidbe, Tankerske plovidbe i drugih brodara. Ukoliko je već propalo nekoliko brodarskih tvrtki, a tu bih dodao i propast naših agencijsko-brokerskih tvrtki u New Yorku i Londonu (Crossocean, Anglo Adriatic i Alan Shipping), onda ne bilježimo jedan izolirani slučaj nego imamo trajnu zabrinjavajuću pojavu. U takvoj situaciji i u potpuno izmjenjenim svjetskim poslovnim i političkim okolnostima u odnosu na vrijeme kada su te kompanije osnovane i uspješno poslovale, ne vidim mogućnost stvaranja nove domaće teretne linijske brodarske kompanije koja bi mogla uspješno konkurirati na svjetskom pomorskom tržištu, naglašava Karmelić i dodaje kako su za pokretanje samo jednog linijskog servisa (a poslovanje sa samo jednim linijskim servisom danas je nezamislivo) potrebna ogromna kapitalna ulaganja mjerena u stotinama milijuna dolara, pored čega poslovanje u okviru druge etabilirane svjetske kompanije zahtjeva postojanje određenog branda i tržišnog udjela. Znamo da tisuće hrvatskih pomoraca plove na brodovima najboljih svjetskih kompanija, te rade u upravama i na terminalima tih brodarskih kompanija. Stoga ostavljam mogućnost da bi se u promišljenim razgovorima između tih ljudi i državne administracije mogle iznjedriti nove poslovne mogućnosti u pomorskoj industriji. Školovani kadar Tu prije svega mislim na daljnji razvoj vjerojatno najboljeg hrvatskog izvoznog proizvoda – visokoškolovanog hrvatskog pomorca, na razvoj shipmanagementa i na velike potencijalne mogućnosti tzv. outsourcing poslova za strane kompanije koje obavljaju prijevoze tereta po čitavom svijetu. Riječ je o planiranju ukrcaja i iskrcaja tereta na brodovima, izradi prijevozne dokumentacije, računovodstveno-financijskim poslovima, kontroli i arhiviranju računa otpreme, održavanju i razvoju softwerskih aplikacija, pravnim i drugim poslovima. Danas se ti poslovi izmještaju iz sjedišta brodarskih kompanija u »service sharing« centre u one države koje mogu ponuditi školovane kadrove, konkurentne i stabilne uvjete rada. Naravno, tu ima prostora i za razvoj specifičnih oblika brodarske djelatnosti, a koje nisu vezane nužno uz teretno brodarstvo. Na primjer, buduća eksploatacija Jadranskog podmorja pružiti će velike mogućnosti razvoja tzv. off-shore brodarstva. Umjesto žalovanja za nepovratnim vremenima predlažem »oluju mozgova« i razgovore o novim poslovnim mogućnostima i svjetskim trendovima u pomorskoj industriji, zaključuje Karmelić. Prije svega nekoliko dana, na osnivačkoj konferenciji Sekcije mladih članova Sindikata pomoraca Hrvatske glavni tajnik Sindikata Predrag Brazzoduro Rijeku je, nakon konačne propasti Lošinjske plovidbe označene prodajom broda »Maja«, nazvao bivšim pomorskim gradom. Unatoč činjenici da u najvećoj hrvatskoj luci više ne stoluje niti jedna, barem za hrvatske prilike značajnija, brodarska kuća, izuzevši državnim novcem obilato donirane Jadrolinije koja održava domaće putničke i trajektne linije, Brazzoduro ipak vjeruje da postoje šanse za to u budućnosti. Dokle god imamo ljudski potencijal, odnosno kadrove koji znaju i mogu raditi u brodarstvu, do tad postoji i mogućnost za otvaranje brodarske kompanije u Rijeci, ističe glavni tajnik Sindikata, iako i sam navodi kako postoji niz ozbiljnih problema i ograničenja koja u sadašnjim uvjetima šansu za to svode na minimum. Država maćeha Uza sve trenutne poteškoće u svjetskom brodarstvu u našem slučaju tu je i problem bankarstva koje nije vezano uz pomorstvo. Kada bi spojili znanje i izvore financiranja onda bi se šanse za razvoj brodarstva znatno povećale. Moramo imati bankarski sustav koji će podupirati pomorstvo i time se baviti, jer ako ne osiguramo kapital, ništa nismo učinili, kaže Brazzoduro. Druga velika prepreka razvoju, pa čak i opstanku preostalog brodarstva u Hrvatskoj je odnos države prema pomorstvu i gospodarstvu općenito. Često u pregovorima oko kolektivnih ugovora s kompanijama koje su nezadovoljne uvjetima u svojim sjedištima pitam zašto ne dođu u Rijeku. Odgovor je uvijek da će o tome razmišljati kada država osigura uvjete za nesmetan rad. Pod time ne misle da im država mora osigurati posao, nego na problem nesigurnosti poslovanja u uvjetima čestih izmjena zakona i porezne politike. Moramo imati određena pravila i zakone koji će omogućiti planiranje poslovanja na dulji rok, a ne da se svako malo mijenjaju porezi, davanja, zakoni na području rada i tako redom, kaže Brazzoduro. Stabilni uvjeti poslovanja omogućili bi dolazak brodara u Rijeku, a s njima i svih pratećih djelatnosti, poput opskrbe brodova ili agencija i sličnog, no teško je, smatra Brazzoduro, išta od toga očekivati dok središnja državna vlast nema razrađenu strategiju pomorstva s jasnim ciljevima i načinima kako do njih doći. U tripartitnim pregovorima prije nekoliko godina već smo bili definirali nukleus pomorske politike u koji smo uvrstili europske strategije koje, među ostalim, predviđaju državne subvencije u znatnim razmjerima. No sve je na koncu zapelo u Ministarstvu rada, koje se protivilo određenim prijedlozima oko davanja, što je potpuno nedopustivo, jer na kraju je ispalo da su srž pomorske politike odbili oni koji se u to uopće ne razumiju. Umjesto da budu servis u provođenju strategija, oni su se stavili u ulogu onoga koji odlučuje. Mogli smo dati šansu brodarima, a ovako se samo nadam da će neki novi klinci u budućnosti znati kvalitetnije razmišljati i prisiliti političare da mijenjaju stavove ili će oni biti zamijenjeni, rekao je Brazzoduro. Potpuni mrak Za razliku od glavnog tajnika Sindikata pomoraca, umirovljeni riječki kapetan i autor knjige »Sumrak kvarnerskog brodarstva« ne gaji ni trunku optimizma kada je riječ o brodarstvu u Rijeci. Igor Stipanović je još pišući svoju knjigu, objavljenu prije više od pola godine, otpisao Lošinjsku plovidbu kao već praktički ugaslu kompaniju, a ništa bolju budućnost ne vidi ni za jedinog preostalog većeg brodara u Rijeci – Jadroliniju. Propast Lošinjske bila je samo pitanje vremena, dok se ne proda i posljednji brod. Kvarnersko brodarstvo nije potpuno ugašeno zbog toga što još uvijek postoji Jadrolinija. S liberalizacijom obalne plovidbe koja stupa na snagu 2017. godine, kako sada stvari stoje i s obzirom na to kakve rukovodeće kadrove zapošljavaju u Jadroliniji, realno je očekivati da će nakon toga nastupiti potpuni mrak, pesimističan je Stipanović. Ništa više optimizma ne nudi ni kada je riječ o mogućnosti pokretanja novih brodarskih tvrtki u Rijeci. U današnjem pomorstvu veliki gutaju male. U takvim uvjetima izuzetno je teško osnivati novu kompaniju, naročito bez potpore banaka te subvencija i širokog zaleđa države. Možemo biti sretni ako se i Atlantska plovidba, Tankerska plovidba i ovo još nekoliko kompanija koje imamo u Hrvatskoj održi na površini i opstane s obzirom na krizu koja već godinama trese pomorstvo, zaključuje Stipanović. Od prodaje flote do stečaja Croatia Linea Polagano gašenje Croatia Linea počelo je 1992. godine kada je Dario Vukić preuzeo kompaniju iz ruku Milivoja Brozine. U to vrijeme Croatia Line je već bila u ozbiljnoj krizi čemu je pogodovao i raspad jugoslavenskog tržišta, rat i velike kreditne obveze. Vukić je naslijedio moćnu flotu s više od 50 brodova od kojih su 23 prodana za njegova mandata, uglavnom za podmirenje dugova. Nakon njegova odlaska brojni vjerovnici nastavili su plijeniti preostalu flotu od 20-ak brodova. Sedam ih je bilo na mrtvom vezu u hrvatskim lukama. Na kraju je proglašen stečaj Croatia Linea 2. svibnja 2000. godine. Na stečajnom ročištu evidentirano je više od 600 milijuna kuna potraživanja brojnih vjerovnika. U stečaju je prodana i najvrijednija nekretnina, impresivna poslovna zgrada na riječkoj rivi. Croatia Line je svoje najslavnije razdoblje proživjela pod imenom Jugolinija u čijoj je floti plovilo 187 brodova, te su na njima radile generacije hrvatskih pomoraca, koji se još sjećaju svijetle prošlosti kompanije. Lošinjska poklekla pod teretom krize Iako nikad nije spadala u sam vrh domaćih brodara, Lošinjska plovidba je u svega nekoliko godina prošla put od kompanije koja se uspješno nosi s tržištem do potpune propasti. Još u 2011. godini imali su na računu deset milijuna dolara, prema tvrdnjama direktora Zlatka Mokovića objavljenima u Novom listu. Te su rezerve vrlo brzo potrošene, kompanija tone u gubitke i prodaje brod Katarina. Pod pritiskom banaka, daljnjeg urušavanja tržišta i novih gubitaka, Lošinjska u 2012. godini prodaje brodove Hana i Dina, a Karolina odlazi u staro željezo. U floti ostaje samo »Maja«, praktički novi brod, izgrađen u Kini 2011. godine, koji je trebao postati okosnica restrukturiranja tvrtke, no i ti su se planovi izjalovili te je nakon prodaje »Maje« početkom ovoga tjedna najavljena i konačna likvidacija tvrtke. Lošinjska je plovidba osnovana 1958. godine, spajanjem Obalne plovidbe Rijeka i Lošinjske plovidbe Mali Lošinj, a u najboljim je danima u floti imala 30-ak brodova, mahom na linijama prema sjevernoafričkim lukama. Izvor: www.novilist.hr; Darko Pajić, Marinko Glavan Other News by Category General Shipping & Maritime TITAN Recognized with Lloyd’s List Maritime Casualty Response Award for Costa Concordia Wreck Removal Efforts MLC-Certificate for Van Wijngaarden Marine Services Videotel supports managers with addition to drugs and alcohol portfolio of guides Nautilus welcomes call to boost UK seafarer training Nautisk receives DNV approval for Neptune Pay As You Sail ENC solution Houston Bayou's evolution into busy port ongoing LNG sector now offering golden hellos to LNG seafarers Cruise price cuts, higher ad spending to hurt Carnival Corp Liberia authorises Croatian Registry of Shipping as Recognised Organisation Implementation of certification requirements re security training for seafarers Safety & Piracy Most of Seaman Guard Ohio Crewmen Freed from Indian Prison Libya to Release Crew of Oil Tanker Morning Glory Houston ship lane remains shut as cleanup drags on; Exxon cuts output 'Significant' oil spill closes Houston Ship Channel Seized oil tanker Morning Glory arrives in Libyan capital Oil clean-up, hunt for Chinese crew after ship collision off Japan Italian ships rescue more than 2,000 migrants in 48 hours Four Injured After New York Pilot Boat Collides With Cargo Ship Japan gives one million dollar boost to Gulf of Guinea fund One dead, eight missing after ships collide off Japan Offshore, Oil & Gas U.S. lawmakers mull speedier gas exports to help Ukraine, Europe Encouraging Outlook for LNG/LPG Shipping Secretary Jewell Announces Oil and Gas Lease Sales Garner $872 Million in High Bids Covering 1.7 million acres in Gulf of Mexico Egypt in talks with Algeria's Sonatrach on natural gas imports-paper Croatia to help diversify EU energy supply - deputy minister Maersk Oil sees UK North Sea tax break plan boosting investment Rolls-Royce to power Asia's first gas powered tug Pertamina seeks three million tons of LNG in 2016 Prime Minister in bid to allay LNG storage tank fears Tullow declares force majeure on Guinea project after partner probe Port & Shipbuilding Port of Hamburg Offers Environmental Discount China banks cut loans to bloated industries by up to 20 pct-sources New York's Albany County seeks to limit crude oil processing Preem makes major investment in green diesel at the Port of Gothenburg Liquefied natural gas foes go to the mat in Maryland Daewoo Shipbuilding establishes center to research submarines Damen, Fincantieri bid for Montenegro’s Bijela shipyard Small German yard tackles special projects Port congestion to cost billions Goldman fund sells stake in port operator SSA Marine Environment & Technology Box-shaped pressure vessel for LNG developed by KAIST research team Reef court action seen as legal test case Wärtsilä takes dual-fuel technology to next level by introducing Wärtsilä 46DF engine A better water wing to harvest tidal energy Simpler gas distribution using buoyant transfer system The latest weapon in the fight against diesel bug EU Parliament joins rockstars and scientists calling for Arctic sanctuary around North Pole Three scenarios for the future of marine fuels NOAA: Great Lakes ice cover among worst in 40 years LR and UK P&I Club release smartphone apps to help tackle Port State Control detentions National (Croatian) Otkazi za hrvatske pomorce Tankerska plovidba zainteresirana za Jadroplov Brodosplit gradi sekcije prekooceanskog kruzera za tršćanski Fincantieri Koncept superjahte riječke tvrtke u finalu međunarodnog natjecanja za dizajn Uljanik kasni s gradnjom trajekata za Jadroliniju, upitni za ljeto Brodosplit pokrenuo pravni postupak protiv Jadroplova zbog duga od 18 milijuna dolara Jadrolinija: Kornati, Brač, Krk i Mljet prikupili najveći broj glasova Jadrolinija pokrenula pilot projekt online prodaje karata Jadrolinija pokreće online anketu – glasaj za imena novih brodova! Kapetan Slavica: Hrvatskoj treba novi školski brod Maritime Economy Damen lands multi-million Bahamas deal Moore Stephens says Budget 2014 continues stable tax regime for UK shipping Bulgaria’s Bourgas Shipyards put up for auction Scorpio Tankers Inc. Announces Agreement to Sell Seven VLCCs Under Construction for a Gain of Approximately $50 Million Ship glut burdens LNG tanker market, slashes profits Norwegian Cruise Line Responds to Discriminatory Actions by the Tunisian Government Lomar announces addition of six container ships and further commitment to newbuildings ExxonMobil to Start Production at Record Number of New Oil and Gas Projects in 2014 Sovcomflot Tops the Marine Money's "Deal of the Year" Rating for Project Financing of LNG Carriers Construction Golden Ocean Sees 10 Percent Growth in Iron Ore Trade In 2014 Events & Press Releases Strategies for Security at Sea 6th China Unconventional Oil & Gas Summit and Exhibition 2014 Starts Soon Setting The Green Course Ministers and International Oil Companies meeting at the Pakistan Oil & Gas Summit on 19th-20th March As cooperation and confrontation co-exist in the South China Sea, private companies continue work to commercialise oil & gas reserves in and around disputed areas ‘Special Containers’ forum at Intermodal Asia 2014 9th Deepwater China Convention 2014 Registering Hot Chinese water cannon incident inflames tensions as private sector continues work to commercialise oil & gas reserves in and around disputed areas Speeches from the Ministry of Energy and TPAO at the Turkey Oil & Gas 2014 Summit, 18th-19th February Istanbul The “Central Asia and Caspian Oil and Gas Security Forum” to be held at the iconic Fairmont Baku