http___www.jabuka.tv_inzenjerska-revolucija-ovo-je-boeing-777-9x__1.xml
1.1 1.2 1.3 1.4 2.1 2.2 3.1 3.2 4.1 4.2 4.3 5.1 5.2 5.3 6.1 6.2
This $400m Boeing 777-9X will be the world’s largest twin engine jetliner and first aircraft of the 777X family from Boeing. With a wingspan of 235 feet, 5 inches (71.8 meters), hinges are being affixed on the wing tips so as to fold up to fit into hangars or while moving across airport taxiways. The hinged wing tips measures 12 feet. The locking pins hold the wings in place to prevent them from folding while the aircraft is airborne. The plant from where this plane is to be produced in Everett, is large enough to accommodate 25 football fields. Boeing 777-9X will have capacities to seat upto 400 passengers, 34 more as compared Airbus A350-1000, its closest competitor. Cabin space is wider with larger windows which are 15% larger than competing airliners. The windows will be positioned at a height which will be at eye level for most travelers. Powered by the largest and highly efficient twin jet engines, Boeing 777-9X is under development and set to enter production in 2017. Even then, 320 units have already been ordered to date. The prototype testing is slated to get underway sometime soon. During first test flight, engineers plan to fine tune the design. Engineers state that the plane with its extra large wingspan will save an overall 12% more fuel than the Airbus A350. Boeing 777-9X has been in the pipeline for the past two years while the final basic design was recently announced. With three years of production time, deliveries are expected to commence in 2020. Boeing has already bagged 306 orders with two thirds of the orders coming from Emirates ordering 150 units while Qatar Airways has booked 60 units.
1.1 1.2 2.1 3.1 3.2 4.1 5.1 5.2 6.1
Iz Boeinga su napokon objavili konačni dizajn za njihov nadolazeći zrakoplov 777-9X, najveći dvomotorni putnički zrakoplov na svijetu s rasponom krila od nevjerojatnih 71,8 metara. Osim po veličini, krila ovog zrakoplova posebna su po tome što će se na kraju moći saviti kako bi se omogućilo jednostavnije kretanje aviona po pistama zračnih luka. Dodatna površina krila trebala bi novom Boeingu omogućiti manju potrošnju goriva i veće uštede, a u odnosu na glavnog konkurenta, Airbusov model A350-1000, primat će više putnika (najmanje 400 prema 366 putnika koliko stane u Airbusov model), kabina će biti 40 cm šira, bit će više mjesta za putnike te će i prozori biti oko 15 posto veći u odnosu na konkurentske zrakoplove. Na CNN-u kažu kako je ovaj zrakoplov dio ‘inženjerske revolucije’ koja omogućuje zrakoplovima s dva motora letenje većinom istih ruta diljem svijeta, kao i zrakoplovi s četiri motora poput Boeinga 747 i Airbusa A380. Jedna od bitnih stvari za zrakoplovne kompanije jest potrošnja goriva te će model 777-9X štedjeti dvanaest posto više goriva u odnosu na konkurentski zrakoplov iz Airbusa. Inženjeri Boeinga na ovom zrakoplovu rade već dvije godine te su prošlog tjedna napokon predstavili njegov konačan dizajn, a sljedeći korak su testiranja prototipa i finaliziranje detalja u zrakoplovu, što se očekuje uskoro, dok će proizvodnja Boeinga 777-9X početi tijekom 2017. godine. Ipak, do prvih komercijalnih letova putnici će trebati sačekati do 2020. godine kada će ući u službu zrakoplovnih kompanija. Do sada je šest kompanija, uključujući Emirates, All Nippon Airways i Lufthansu, naručilo 320 ovih zrakoplova. (Zimo.co)