http___www.jetset-magazin.com_maybach-se-vraca__1.xml
1.1 1.2 2.1 2.2 2.3 3.1 3.2 3.3 4.1 4.2 4.3 5.1 6.1 6.2 6.3 6.4 7.1 7.2 7.3 8.1 8.2
Mercedes-Benz will take the wraps off the all-new Mercedes-Maybach sedan later this month at the Los Angeles Auto Show, a model that will sit between the S-class and the Pullman in Stuttgart's brand hierarchy. Codenamed X222, the extra-long wheelbase sedan will mark the return of the Maybach name, this time as a subbrand akin to Mercedes-AMG, and will feature a thoroughly reworked rear passenger compartment and C-pillar section, along with new rear doors as shown in these renderings. The Mercedes-Maybach will be one of four sedan variants of the current W222 S-class, alongside long and short-wheelbase versions of the base sedan and the Pullman limousine. The Mercedes-Maybach will be aimed at the Bentley Mulsanne and the Rolls-Royce Ghost Series II, as well as the long-wheelbase version of the Range Rover that debuted a few months ago. The car is expected to be approximately 10 inches longer than the long-wheelbase S-class, which has a wheelbase of 206.5 inches. The Mercedes-Maybach is expected to be powered by the twin-turbocharged V12 producing 523-hp and 612 lb-ft of torque found in the current Mercedes-Benz S600. The sedan is also expected to be offered with a version of the the twin-turbocharged V12 currently found in the S65 AMG producing 621 hp and 738 lb-ft of torque, though it is not clear at this time whether all versions of the upcoming super-sedan will receive 4Matic all-wheel drive. Mercedes' Magic Body Control will certainly make an appearance in this versions of the S-class, perhaps alongside 4Matic, systems that cannot currently not be ordered together in the short and long-wheelbase S-class sedan just due to space limitations. In terms of interior layout, the Mercedes-Maybach will closely mirror the former Maybach 62, complete with reclining rear seats and enhanced infotainment features for rear seat passengers. It is not clear at this time whether the Mercedes-Maybach will be offered with a partition and a powered window between the front and rear passengers compartments, something that was an option on the Maybach 62. The Mercedes-Maybach will also offer an increased range of interior materials and options, in addition to some new tech not currently offered in the S-class. Sometime later, Mercedes-Benz is also expected to offer an armored version of the Mercedes-Maybach, though like the standard sedan and Pullman variants, it will not be available in the U.S. The armored version is expected to offer VR9-level ballistic protection, as in the S600 Guard. The Mercedes-Maybach will mark the return of the Maybach name to the lineup, which existed as a standalone brand from 2002 until 2010. The Maybach 57 and Maybach 62, which made use of the old W140 platform, were originally planned to be badged as Mercedes-Benz Maybachs until relatively late in the development process. Sales turned out to be a bit of a disappoinment for Mercedes-Benz over the eight-year production run. The upcoming Mercedes-Maybach will instead be an extra-long-wheelbase version of the S-class, akin to personal S-class cars built by Belgian coachbuilder Carat Duchatelet in the 1990s that also featured a re-engineered rear passenger section with redesigned rear doors and a luxurious interior. Details on pricing will be announced after the model's debut at the LA Auto Show, though the base version of the Mercedes-Maybach is expected to start at around $200,000 in the U.S., with the armored versions for other markets being $100,000 dearer. An even more exclusive version of the W222 S-class -- the Pullman limousine -- is expected to be unveiled (with relatively little fanfare) a few months later. Developed and built by Brabus, the Pullman limousine will feature an extra middle row of rear-facing conference-style seats in a 2+2+2 layout, and a half-million-dollar starting price for the unarmored version. Stuttgart has more Maybach versions of existing cars in the works, and the GL-class has been mentioned as another model which may see a Maybach variant in the near future. The Mercedes-Maybach S600 and S65 are expected to be available for ordering in the spring of 2015.
1.1 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 4.1 4.2 4.3 4.4 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5.7 5.8 5.9 5.10 6.1 7.1 8.1
Projekt Maybach ponovo jaše, no ovoga puta ne kreće u akciju kao zasebna marka, nego kao luksuznija inačica S-klase, pod nazivom Mercedes-Maybach O da, o da, o da! Maybach nam se vraća. Vlasnici najudobnijih fotelja u upravnoj zgradi Mercedes-Benza odlučili su da je projekt Maybach dovoljno mirovao, od 2012. godine kad je proizveden zadnji automobil, i da je vrijeme za novu mladost. No, ovoga puta Maybach ne kreće u akciju kao zasebna marka, nego kao luksuznija inačica S-klase, pod nazivom Mercedes-Maybach. Luksuznije od S-klase? S-klasa, koliko god luksuzna i prostrana u zadnjoj polovici svoje kabine, ipak je vozački automobil s naglaskom na korisnike s prednjih sjedala. Vozač je onaj koji je tu bitan i koji treba uživati. Novi će Mercedes-Maybach upravo tu nastaviti priču. Dulji za 20 centimetara od trenutne S-klase, okupat će putnike na stražnjim sjedištima gotovo bezgraničnim luksuzom i udobnosti. Vanjski znaci koji će vam reći da se ne radi o Mercedesu nego o Mercedes-Maybachu, dodatni je par prozorskih stakala iza zadnjih vrata – onih dodatnih dvadeset centimetara privatnosti, i posebni naplatci od dvadeset inča. Na vrhu rešetke hladnjaka, ovoga se puta neće nalaziti uspravan znak dvostrukog slova M, nego Mercedesova zvijezda. Maybach u drugoj generaciji nudi više mjesta nego u prijašnjem modelu 57, ali u puno manje razmetljivoj karoseriji. Kako bi u tako dugačkoj kabini olakšali komunikaciju putnika sa zadnje klupe i vozača, u automobil je ugrađen poseban sustav mikrofona koji hvata glas putnika i zatim ga zvučnicima prenosi vozaču. Osim na putničke glasnice, Mercedes je, pardon Maybach, mislio i na ostale organe. Kabina ima vlastiti sustav kvalitete zraka, pa tako putnikova pluća ispunjava standardnom smjesom od 78% dušika, 21% kisika, 0,93% argona i 0, 03% ugljikovog dioksida tek nakon što ih obradi ionizator zraka i nakon što se u filtriranu smjesu plinova doda i mrvica posebno razvijenog parfema. Osim što je mirišljaviji od bilo kojeg drugog automobila na svijetu, novi će Maybach vjerojatno biti i najtiši. Okviri prozora redizajnirani su, korištenjem zračn og tunela, kako bi proizveli što je manje buke moguće, a stražnja su sjedala smještena upravo tako da se vanjska buka što manje osjeti. „Kabinocentrični“ način razmišljanja nastavlja se obogaćivanjem unutrašnjosti drvenim i kromiranim detaljima, ručno šivenom Napa kožom, jastucima, čašama za pjenušac, panoramskim krovom čije se staklo može mijenjati od prozirnog do potpuno neprozirnog, grijanim stražnjim sjedalima koja se mogu spustiti do nagiba od gotovo 45 stupnjeva i koja mogu masirati. Kao vrhunac prostranosti, nezauzeto će se suvozačko sjedalo moći pomaknuti unaprijed i preko svoje krajnje točke, stvarajući tako sretniku sa stražnjeg sjedala slobodan prostor veličine Australije. Konji koji će vući tu luksuznu kočiju pit će isključivo benzin. Ovisno o dijelu svijeta u koji će se isporučivati, kupci će dobiti svoj Mercedes-Maybach u izvedbi S400 4Matic s V6 motorom od 3 litre i 328 KS, S500 s V8 motorom od 5 litara i 449 KS, i najjačom S600 inačicom s twin-turbo V12 motorom obujma 6 litara i 523KS. Automobili će se proizvoditi zajedno sa standardnom S-klasom u tvornici Sindelfingen pokraj Stuttgarta. Prodaja počinje na proljeće 2015. godine, a očekivana je godišnja naklada oko tri tisuće primjeraka. Cijena će biti stotinjak tisuća kuna veća od one S-klase, a to bi značilo da će nova generacija Maybacha biti dvostruko jeftinija od prijašnjeg modela 57. Uzimajući u obzir da je u desetak godina proizvodnje modela 57 i 62 ukupno prodano tek oko tri tisuće automobila, novi će Maybach imati puno veće izglede za dug i plodan život. Kupci automobila koji svoj interes fokusiraju isključivo na sjedišta bez volana ispred sebe, dalje od Rolls-Royce, Bentley ili Maybach limuzina nisu morali tražiti. Za obećanje da će trenutna S-klasa nuditi kupcima sve ono što je nudila prva generacija Maybacha, Mercedes kaže da su ga u potpunosti ispunili. No prijašnji kupci Maybacha nisu željeli prežaliti nestanak svoje omiljene marke i ekskluzivnost koju je sa sobom donosila. Mercedes S nudi sve ono što se zamisliti može, ali Maybach nudi ono što se ni zamisliti ne može, ono kad vam vaša mašta kaže – to je teško pitanje! Tekst: Domagoj Kuna Fotografije: Daimiler Global Tekst je objavljen u Jet Set Magazinu broj 137