http___www.transmadrid.eu__page_id_96_lang_HR_1.xml
1.1 2.1 3.1 4.1 4.2 5.1 5.2 6.1 7.1 7.2 7.3 8.1 9.1 9.2 10.1 10.2 10.3 11.1 12.1 13.1 13.2 13.3 14.1 14.2 14.3 14.4 15.1 16.1 16.2 16.3 16.4 17.1 18.1 18.2 18.3 19.1 20.1 21.1 21.2 22.1 23.1 24.1 25.1 26.1 27.1 28.1 28.2 29.1 29.2 30.1 31.1 32.1 33.1 34.1 35.1 36.1 37.1 38.1 38.2 38.3 39.1 39.2 39.3 39.4 40.1 41.1 41.2 41.3 42.1 42.2 42.3 42.4 43.1 43.2 44.1 44.2 44.3
Tourism The development of tourism between Croatia and Spain has not only increased the earnings income exchange and enhanced our trade relations, but it is certainly one of the pillars of the bridge that gets together two seemingly different cultures but drenched by the Mediterranean Sea. The development of tourism between Croatia and Spain has not only increased the earnings income exchange and enhanced our trade relations, but it is certainly one of the pillars of the bridge that gets together two seemingly different cultures but drenched by the Mediterranean Sea. Regarding to economic performance, despite the current economic climate, the tourist business (which in 2008 supposed to Croatia 6,000 million €- 21% of its GDP) is set as one of the most profitable sectors. Since its origins, tourism in Croatia had a predominance of German, Italian and Slovenian travelers, but recent trends show a growing interest from the Spanish visitors, especially along the Adriatic coast. Regarding to economic performance, despite the current economic climate, the tourist business (which in 2008 supposed to Croatia 6,000 million €- 21% of its GDP) is set as one of the most profitable sectors. Since its origins, tourism in Croatia had a predominance of German, Italian and Slovenian travelers, but recent trends show a growing interest from the Spanish visitors, especially along the Adriatic coast. Zagreb, the little Vienna Zagreb is the capital of barely a million inhabitants. The city has experienced in recent years a spectacular growth in structures and a significant upgrade. Today, this small metropolis considered by many as a “miniature Vienna”, has first class hotels, restaurants offering increasingly sophisticated dishes and a cosmopolitan cultural offer that has little to envy to others European cities. One of the advantages and surprises that foreigners who visit Zagreb and the Croatian coast find is the ease of the Croats to make themselves understood in other languages. Being aware of speaking a minority language, the Croats have learned to properly understand English, Italian, German and even Spanish. Another pleasant charm is the size of Zagreb, a city in which visitors can go walking practically anywhere. The historical legacy of the remarkable Austro-Hungarian Empire heritage manifests itself in the old Viennese-style buildings (museums or art galleries). This style is combined with a somewhat decadent, but always attractive, “wrapped” in greenery and surrounded by trees along its avenues and leafy parks. Last generation trams, Croatian manufacturing, quietly trip across the city while the best international companies in technology, finance, fashion and cosmetics, are a constant highlight on the streets sidewalks. In short, Croatia and Zagreb now broadcast the image of a society ready for the EU membership, a fact repeatedly postponed because of the aftermath and consequences of the war that ravaged the Balkans in 1991. Natural beauty The absence of sandy beaches on the Adriatic coast is, at first, a small disappointment for Spanish tourists (unless they visit the Makasrska Riviera, 60 kilometers from Split and 140 from Dubrovnik). This fact is compensated by the amazing beauty of the rest of the coast of Dalmatia, with an extraordinary historical legacy obvious in the rising towns on the islands, the pristine water only comparable to the Caribbean, and the favorable conditions for recreational boating. This activity is set in fifty ports for this type of vessels, although the number of yachts that concur (some are large) would need this number to be increased, especially considering mid-size ships, which dock at the fashion islands as Korcula, Hvar and Trogir or in cities like Split or Dubrovnik, sometimes becomes an adventure. Another attraction of Croatia is the nature reserves that occupy almost 9 percent of the land and includes different types of environmental protection: nine National Parks and eight Nature Reserves. The National Parks of Paklenica, Velebit North and Risnjak are located in mountains and forest. The 16 Plitvice lakes interconnected by numerous and beautiful waterfalls were proclaimed Natural Heritage Site by UNESCO in 1979. Among the Nature Reserves of the islands, Brijuni islands of Kornati (in Istria) and the island of Mljet, are the most important ones. Spain discovers Croatia The positive effects of tourism boom and the interest for the Spanish tourists in Croatia started in 2006, establishing low cost flight lines between Barcelona and Dubrovnik. Later, in June 2008, a direct flight Madrid- Dubrovnik operated by Iberia was opened. Between June and September of that year the new line carried 13,000 passengers. Following this event, in 2009 Iberia not only renewed these flights, but, it also opened a new service between Madrid and Zagreb with two weekly flights, which was expected to carry 5,000 passengers. These news were announced by officials of Iberia in Fitur (Tourism International Fair celebrated every year in Madrid) and which will undoubtedly improve the trade relations between both countries. According to the Spanish embassy in Zagreb, Spanish investment in Croatia was 31.6 million euros until September 2007 and in the coming years will be increased. In the last decade, Spanish investments have grown considerably, and although the tourism sector led by the Sol Melia group (followed by the groups Riu, Iberostar and Marina D’Or) was the most important, it has also been joined by other economic sectors as the renewable energy Acciona Energía, which has spent seven years investing in projects in Croatia, mainly in wind farms. Clothing firms like Inditex (Zara), Mango, Cortefiel or Cristian Lay, and equipment as Rock or Egasa Group, have a significant presence as well. Transmadrid, promoter of the Croatian tourist potential Knowing the great opportunities offered by the Adriatic coast (natural beauty, opportunities for hotel management, practically virgin islands), and encouraged by the growth of touristic interest in Croatia, in 1988, Transmadrid organized a series of meetings and trips between major tour operators Croats and some Spanish businessmen to present the beauty of the Dalmatian coast. However, awareness by the hotel and Spanish tourism companies to investment opportunities offered by the Adriatic coast do not crystallized until the war was ended and the disintegration of Yugoslavia happened (1996). In May 1997, the CEO of Transmadrid again emphasized the need and opportunities a collaboration between both countries would bring in the area of tourism and launches a report which develops the following: - Croatia and Spain are two destinations with the same appeal: the Mediterranean. - The geographical, cultural and traditions are complementary. - The tendency to discover new destinations, meet new environments, but always looking for destinations that will make them feel at home, and the habit of spending, defines the Spanish touristic consumer profile. - LThe policy of the major hotel chains and tour operators consist on expand its offering from Spain to new destinations, in order to preserve the share of tourists conquered and accustomed to a certain level. - The Spanish great experience as a tourist destination. - The interest the big chains like Sol Melia are showing, aiming to raise the level of services and address of the hotels on the Adriatic, to incorporate them into its global supply. - From the Croatian perspective there is no doubt that for the full development of its tourism, as well as investment and good intentions other factors are needed. They are aware that they must raise their hotels, improve the quality of their services and make a strong and professional advertising investment. - Spanish tourism is becoming increasingly international and the tendency for tour operators is to include more and more destinations including the Caribbean, Africa, North America, Central Europe and Russia. Not to mention the flow of more than 50 million tourists who visit Spain each year and receive information about other destinations as well. - Inaugurating a regular Zagreb-Madrid line would mean a boost to the opening of Croatia not only as a destination for Spanish tourists, but as a possibility to host a Croatians abroad. - Barcelona is emerging as a major airport also taking into account the ability of Catalonia as tourist sender and Dubrovnik as an emblem of the Croatian tourism. - Regarding to the new line of Croatia Airlines as the many natural wealth of Croatia, great efforts should be made on investment and promotion. - The promotional campaign has to be continuously and systematically articulated and not only occasionally because, otherwise, Croatia will not stand out in the variety of offers that appear on the market. - Looking for links of interest and compensation with the relevant media, which includes invitations to stay to journalists to visit Croatia, as well as collaboration with the great Spanish tour operators, seemed the most successful way to promote this project. - An emotional and romantic promotion about attractions of Croatia or waiting for the market to take into account the misfortunes of the post-war can only lead Croatia to the periphery of the tourism market. These arguments were made by Transmadrid with concrete proposals to the Chamber of Commerce in Croatia, Croatia Airlines, the Croat Tourism Association and also to the Sol Meliá Group in the sense to enable them to build, invest and manage hotels on the Adriatic. Dubrovnik The latest estimations of all tourist destinations in Croatia point out Dubrovnik as still the preferred destination for all the tourists and also for the Spanish. The most beautiful city on the Adriatic receives 100,000 Spanish visitors. In cafes and bars dotted Stradun, the main street of Old Ragusa, lined with palaces Renaissance and Baroque, the most often heard language is Spanish. Dubrovnik, the beautiful old city-state, practically independent from 1,205, is the eternal rival of Venetia. This beautiful city is surrounded by a wall of almost 2 km in circumference and 25 meters high which offers fantastic views of the emerald sea from its 16 towers defense, acting as a magnet to those who visit Croatia. Busy streets, restaurants with real Mediterranean cuisine, museums, concerts in palaces, and plays represented in its historical and summer festivals in unique outdoor settings, are complemented by the its people character, who are affable, theatrical and yet indifferent to the splendor of the city . An art practiced by dubrovnians for centuries: diplomacy. According to the latest estimates of the WEF (World Economic Forum), Croatia is ranked 11 for its wealth and cultural heritage, descending, however, at 40, when it comes to assess its ability to exploit the environment. Everybody knows that the star of Croatian destinations is Dubrovnik, as well as the advantages offered by this beautiful medieval city. It is necessary to correct the possible weaknesses that remain and can be summarized as: the unfinished process of privatization of hotel operations, inadequate infrastructure in roads and streets, too high prices and shortages of professional staff in the tourism sector. These, at least, were the conclusions of the Programme of development of the City of Dubrovnik until 2020, a study by a consortium of several companies and public institutions of Dubrovnik in Croatia. In 2006, Transmadrid found a project funded by the BERD. The main purpose of the submission to the contest was to develop a feasibility study that could address the traffic problem that is seriously damaging the image of the city. Transmadrid organized a consortium of Spanish and Croatian partners. In autumn 2007, the consortium won the international competition with the proposal to develop a sustainable strategy for transport in Dubrovnik. To achieve elite tourism, Dubrovnik should accelerate its infrastructure and, in addition to offering its internationally renowned Summer festivals and good food, the number of shipping lines, the problem of traffic, road, rail and air transport (probably building a new airport less dependent on weather conditions) and solve the lack of rail should be improved. The construction of a golf course whose project was presented in 2007 and includes a new luxury hotel complex with 1,800 beds is also needed. Becoming a top destination in the tourism industry depends sometimes on fashions. To stay in this position requires effort and investment in new equipment, and humility to improve day by day according to international quality parameters. Dubrovnik deserves it and we hope it succeeds.
1.1 2.1 3.1 3.2 3.3 4.1 5.1 6.1 6.2 7.1 7.2 8.1 9.1 10.1 11.1 11.2 11.3 12.1 12.2 13.1 14.1 15.1 16.1 17.1 18.1 18.2 19.1 19.2 20.1 20.2 20.3 20.4 21.1 21.2 21.3 22.1 23.1 24.1 24.2 25.1 26.1 27.1 28.1 29.1 30.1 31.1 31.2 32.1 32.2 33.1 34.1 35.1 36.1 37.1 38.1 39.1 39.2 40.1 41.1 41.2 41.3 41.4 41.5 41.6 42.1 43.1 43.2 43.3 44.1 45.1 45.2 45.3 45.4 46.1 46.2 46.3 47.1 47.2 47.3
Turizam Sve veći razvitak turizma između Hrvatske i Španjolske ne samo da je povećao devizni priljev i potencirao trgovačke odnose, nego je i nesumnjivo jedan od stupova tog mosta koji sve više približava dvije kulture, naizgled različite ali oplakivane Sredozemljem. Još prije nekoliko godina velika nepoznanica ili «loša poznanica» – zbog posljedica rata i prijašnjih političkih okolnosti, Hrvatska se u sadašnjosti pretvorila u jedno od najomiljenijih turističkih odredišta Europe. Brojke govore same za sebe. Godine 2008. ova mala europska zemlja zabilježila je ulazak gotovo 10 milijuna turista (više nego dvostruko od broja stanovnika), od čega je 1 milijun otišao u Dubrovnik, pomodno odredište u pravom smislu riječi. U kontekstu ekonomskih rezultata turističkog poslovanja, koje je u Hrvatskoj 2008. ostvarilo promet od 6 milijarda eura (21% njenog BDP-a), ustaljuje se, unatoč sadašnjim privrednim okolnostima, kao jedna od najprofitabilnijih grana. Iako su oduvijek u turizmu u Hrvatskoj dominirali njemački, talijanski i slovenski turisti, posljednje tendencije pokazuju povećani interes Španjolaca, naročito za Jadransku obalu. Malena po veličini, no velika po svojim prirodnim ljepotama, povijesti i gradovima-državama, među kojima su sačuvani pravi biseri, Republika Hrvatska ima površinu od 56.542 km2, ekvivalentu Katalonije i Pokrajine Valencije zajedno, 4,5 milijuna stanovnika (malo više nego glavni grad Španjolske) i dijeli se na tri velike zemljopisne regije:mediternsku,planinsku i panonsku. Hrvatskoj pripada 5790, 1 km duđine obalne linije s otocima, ima 31. 067 km površine teritorialnog mora i 1.185 otoka različitih veličina od kojih je 66 naseljeno. Zagreb, Beč u malom Glavni grad Zagreb, koji zajedno s perifernim naseljima jedva dostiže brojku od milijun stanovnika, zadnjih je godina doživio spektakularan rast infrastrukture i veliku modernizaciju. Danas ta metropola koju mnogi smatraju Bečom u malom posjeduje hotele visoke razine, restorane sa sve sofisticiranijom kuhinjom i kozmopolitsku kulturnu ponudu koja nema što zavidjeti nijednom drugom europskom gradu. Za strance koji posjećuju Zagreb ili obalu jedna od prednosti i iznenađenje je u tome što se s Hrvatima lako može sporazumjeti na drugim jezicima. Svjesni da govore jezik s malim brojem govornika, Hrvati su naučili da barem natucaju ili da korektno govore engleski, talijanski, njemački pa čak i španjolski. Drugo ugodno iznenađenje je upravo veličina grada, osmišljena po mjeri čovjeka – Zagreb je grad u kojem se praktički svugdje može otići pješice, što predstavlja još jednu od njegovih čari. Povijesno naslijeđe sa značajnim udjelom iz doba Austro-Ugarskog carstva odražava se u starim zgradama u bečkom stilu – gotovo sve su muzeji i umjetničke galerije – upotpunjava sliku, pomalo dekadentnu, no uvijek privlačnu, obavijenu u vegetaciju i okruženu stoljetnim drvećem diljem šetališta i sjenovitih parkova. Tramvaji posljednje generacije, hrvatske proizvodnje, voze tiho od jednog do drugog kraja grada, najbolje međunarodne tvrtke u tehnologiji, financijama, modi ili kozmetici su stalna atrakcija na pločnicima njenih ulica. Uglavnom, Hrvatska općenito a posebno suvremeni Zagreb odaju sliku društva spremnog za ulazak u Europsku uniju za par godina, što je već nekoliko puta odgađano zbog posljedica rata koji je 1991. opustošio Balkan. Prirodne ljepote Nedostatak pješčanih plaža na jadranskoj obali (izuzev Makarske rivijere, 60 kilometara od Splita i 140 od Dubrovnika) isprva predstavlja malo razočarenje za španjolskog turista, no to je ubrzo zasjenjeno iznenađujućom ljepotom ostatka dalmatinske obale, s nevjerojatnim povijesnim nasljeđem u utvrdama po otocima, besprijekorno prozirnom vodom koja se može uspoređivati samo s Karibima i veoma povoljnim uvjetima za sportsku plovidbu. Ova posljednja aktivnost odvija se u pedesetak luka za tu vrstu plovila, iako bi zbog broja jahti koje dolaze, od kojih su neke velikih dimenzija, trebalo povećati njihov broj, naročito radi brodova srednje veličine, za koje pristajanje na rado posjećivanim otocima kao što su Korčula i Hvar , odnosno gradovima poput Splita, Trogira ili Dubrovnika što povremeno predstavlja pravu pustolovinu. Druga atrakcija Hrvatske su prirodni rezervati koji obuhvaćaju praktički 9 posto njenog teritorija i uživaju različitu vrstu zaštite okoliša: 8 nacionalnih parkova i 9 parkova prirode. Nacionalni parkovi Paklenica, Sjeverni Velebit i Risnjak nalaze se u planinskim i šumovitim predjelima. 16 Plitvičkih jezera, međusobno povezana prelijepim vodopadima, 1979. su stavljena pod zaštitu UNESCO-a. Među prirodnim rezervatima na otocima najvažniji su arhipelazi Kornata i Brijuna (u Istri) te otok Mljet. Španjolska otkriva Hrvatsku Pozitivni efekti zamaha turizma i interesa koji Hrvatska pobuđuje kod španjolskog turista dali su svoje prve plodove 2006. uspostavom direktne zračne niskobudžetne linije između Barcelone i Dubrovnika, a kasnije, u lipnju 2008. i uvođenjem direktnog leta Madrid-Dubrovnik od strane avio-kompanije Iberia. Između lipnja i rujna te godine nova linija je prevezla 13.000 putnika. Na temelju tog uspjeha Iberia će 2009. ne samo obnoviti te letove, već će uvesti i novi let između Madrida i Zagreba s dva leta tjedno, za koje se očekuje da će prevesti 5.000 putnika. Tu su novost najavili odgovorni ljudi kompanije Iberia na zadnjem izdanju Fitura (Međunarodnog sajma turizma 2009.) u Madridu, a time će se nedvojbeno poboljšati komercijalni odnosi između dvije zemlje. Prema podacima Španjolskog veleposlanstva u Zagrebu, španjolska ulaganja u Hrvatsku dorujna 2007. iznosila su 31,6 milijuna eura, iznos koji će sljedećih godina porasti. U zadnjem desetljeću španjolska su ulaganja značajno porasla, pa iako je turistički sektor predvođen grupom Sol Melià (a zatim slijede grupe Ríu, Iberostar i Marina D´Or) bio najvažniji, pridružili su mu se ostali privredni sektori kao što su sektor obnovljivih energija preko poduzeća Acciona Energía, koji već sedam godina u Hrvatskoj ulaže u razne projekte, prvenstveno u vjetroelektrane. Konfekcijska poduzeća kao Grupo Inditex (Zara), Mango, Cortefiel ili Cristian Lay, i roba široke potrošnje kao Roca ili Grupo Egasa, također imaju značajnu nazočnost. Transmadrid pokretac hrvatskog Turizam Uvjeren u nevjerojatne mogućnosti koje pruža jadranska obala (prirodna ljepota, mogućnosti za hotelsku eksploataciju, gotovo netaknuti otoci) i potaknut porastom interesa za Hrvatsku krajem osamdesetih, Transmadrid je organizirao niz susreta i putovanja između glavnih hrvatskih touroperatera i nekih španjolskih poduzetnika radi promicanja ljepota dalmatinske obale. Činjenica je da se prijemčivost kod španjolskih hotelijera i turističkih poduzeća za mogućnosti ulaganja koje pruža jadranska obala ne javlja sve dok nije završio rat i Jugoslavija se raspala, tj. poslije 1996. U svibnju 1997. generalni direktor Transmadrida ponovno insistira na potrebi i mogućnostima koje bi za obje zemlje predstavljalo uspostavljanje suradnje na području turizma, pa sastavlja izvještaj u kojem razrađuje sljedeće točke: - - «Hrvatska i Španjolska su turistička odredišta s istom atrakcijom: Sredozemljem - Zemljopisne, kulturne i tradicijske razlike se nadopunjuju - Španjolskog potrošača turističkih usluga karakterizira težnja za otkrivanjem novih odredišta, upoznavanjemnovih ambijenata, doduše uvijek tražeći odredišta gdje se ljudi osjećaju kao kod kuće, te običajtrošenja - Politika velikih španjolskih hotelskih lanaca i touroperatera je proširiti ponudu na nova odredišta, kao bi se zadržao udio turista već zadobivenih i naviknutih na određenu razinu usluge - Ogromno španjolsko iskustvo kao turističke velesile - Zanimanje koje veliki hotelski lanci, kao Sol Melià, iskazuju za opremanje i podizanje razine usluga, te upravljanje jadranskim hotelima, kako bi ih uključili u svoju svjetsku ponudu. - Iz hrvatske perspektive nema sumnje da su, radi potpunog razvoja njenog turizma, pored ulaganja i dobrih namjera, potrebni i drugi faktori. Oni su svjesni da trebaju povećati razinu svojih hotela, poboljšati kvalitetu usluga i izvršiti jako i profesionalno promidžbeno ulaganje kako bi se Hrvatska mogla uspješno nametnuti na sve zahtjevnijem i konkurentnijem svjetskom tržištu. - Ne treba zaboraviti da je španjolska turistička ponuda sve internacionalnija i da touroperatori sve više nastoje uključiti ponude kao što su Karibi, Južna Afika, Sjeverna Amerika, središnja Europa i Rusija. Ne treba zaboraviti ni više od 50 milijuna turista koji svake godine dođu u Španjolsku i istovremeno primaju informacije o drugim odredištima. - Otvoriti redovnu liniju Zagreb-Madrid značilo bi poticaj otvaranju Hrvatske, ne samo kao odredište za španjolske turiste, nego kao i mogućnost da se ugosti i dio turističke multinacionalne emisije prema Hrvatskoj. - Barcelona se također profilira kao važna zračna luka imajući u vidu kapacitet Katalonije kao turističkog emitenta, a Dubrovnik kao simbol hrvatske turističke ponude - Ne treba štedjeti napore u ulaganje i promidžbene aktivnosti nove linije Croatia Airlinesa i mnogobrojnih prirodnih bogatstava Hrvatske na relativno malenom teritoriju, što je još jedan od faktora koji privlače turiste. - Promidžbena kampanja treba biti kontinuirana i sustavno artikulirana a ne povremena ili privremena jer se, inače, Hrvatska neće isticati među različitim ponudama koje su prisutne na tržištu. - Za promidžbu tog projekta izgleda da je najpouzdaniji način potražiti interesne veze i kompenzacije u relevantnim medijima; što uključuje pozive novinarima da posjete Hrvatsku uz plaćen boravak te suradnju s velikim španjolskim touroperaterima - Emotivna i romantična promocija privlačnosti Hrvatske ili čekanje da tržište uzme u obzir njene ratne i poratne nedaće mogu samo odvesti Hrvatsku na periferiju turističkog tržišta». Ove je argumente Transmadrid branio s konkretnim prijedlozima iznesenim Hrvatskoj gospodarskoj komori, Croatia Airlinesu i Hrvatskom turističkom savezu. I također grupi Sol Meliá kako bi ih uputio u smislu izgradnje, ulaganja i vođenja hotela na Jadranu i uključio ih u svoj lanac. Dubrovnik Prema zadnjim predviđanjima od svih turističkih odredišta u Hrvatskoj, Dubrovnik je i dalje najomiljeniji među svima, pa i među Španjolcima. Od milijun turista koliko svake godine ugosti Dubrovnik, 100.000 su Španjolci, prema podacima iz 2008. Tako da se u kafićima i barovima na Stradunu, glavnoj ulici stare Raguze, okružene renesansnim i baroknim palačama, najviše čuje španjolski. Stari i lijepi grad-država, praktički nezavisna od 1205, vječni rival Serenissime Mletačke republike, okružen zidinama gotovo 2 km opsega i 25 metara visine, s kojih se pruža prekasan pogled na smaragdno more sa 16 obrambenih kula, djeluje kao magnet na sve koji ga posjećuju. Strme i bučne ulice, restorani s pravim mediteranskim delicijama, muzeji, koncerti u palačama i kazališne predstave koje se održavaju za vrijeme već povijesnih ljetnih festivala na jedinstvenim pozornicama pod vedrim nebom, među zidinama, čine dio njegovih privlačnosti koje se nadopunjuju s naravi njegovih stanovnika, srdačnim, teatralnim a ujedno i indiferentnim prema tuđem sjaju. Prava umjetnost koju Dubrovčani prakticiraju već stoljećima: diplomacija. Prema zadnjim procjenama WEF-a (Svjetskog privrednog foruma) Hrvatska zauzima 11. mjesto po svom bogatstvu i kulturnom naslijeđu, no kada je riječ o procjeni kapaciteta iskorištavanja okoliša spušta se na 40. mjesto. Svima je poznato da je zvijezda hrvatskih odredišta Dubrovnik, kao i prednosti koje pruža taj prelijepi srednjovjekovni grad. Sada je potrebno ukloniti preostale slabe točke a koje se mogu sažeti ovako: nedovršeni proces privatizacije turističkih kapaciteta, neodgovarajuća infrastruktura cesta i ulica, prenapuhane cijene i nedostatak profesionalnog kadra u turističkom sektoru. To su barem bili zaključci Programa za razvoj Dubrovnika do 2020, studije koje je izradio konzorcij nekoliko poduzeća iz Dubrovnika i hrvatskih javnih institucija. Transmadrid je, djelujući kao posrednik, identificirao projekt financiran od strane EBRDa. Glavni cilj javljanja na natječaj bila je izrada studije isplativosti koja bi donijela rješenja za promet koji ozbiljno šteti imidžu grada. Transmadrid je organizirao konzorcij od španjolskih i hrvatskih partnera, u kojem su sudjelovali: Formaplan. Katalonsko poduzeće za konzalting, specijalizirano za urbanističko planiranje i promet, s velikim iskustvom u urbanističkom razvoju gradova različitih veličina, kako u Španjolskoj tako i u inozemstvu. U jesen 2007. konzorcij je pobijedio na međunarodnom natječaju s prijedlogom koji razrađuje održivu strategiju za prijevoz u Dubrovniku. Najpozitivnija točka ovog razvojnog programa je to što naglašava ono što ostala zapadna turistička odredišta primjenjuju odavno: postići visoku kvalitetu u turističkoj ponudi garantira veću ekonomsku dobit na svim poljima djelovanja. To znači da će Dubrovnik, da bi ostvario elitni turizam trebati ubrzati svoju infrastrukturu, te pored toga što nudi međunarodno poznat ljetni festival i dobru gastronomiju, trebat će povećati broj morskih linija, riješiti problem prometa, i cestovnog i zračnog (vjerojatno tako da izgradi novu zračnu luku koja će u manjoj mjeri ovisiti o klimatskim prilikama), te riješiti nedostatak željeznice. S druge strane, treba konačno dopustiti gradnju golfskog igrališta, čiji je projekt predstavljen 2007. a koji uključuje novoizgrađeni luksuzni hotelski kompleks s 1.800 kreveta. Pretvaranje u vrhunsko turističko odredište ponekad je stvar mode. Ostajanje na tom mjestu zahtijeva napore i ulaganja u nove instalacije i terene te skromnost kako bi se svakodnevno postizala poboljšanja u skladu s međunarodnim parametrima kvalitete. Dubrovnik to zaslužuje i nadamo se da će to i postići.