http___www.turbo-tec.eu_hr_turbo-punjaci__1.xml
1.1 2.1 3.1 3.2 3.3 4.1 4.2 4.3 4.4 5.1 5.2 5.3 5.4 6.1
Garrett, KKK, Schwitzer, Holset, Mitsubishi, IHI, Hitachi, Toyota, CZ. Turbocharger reconditioning A delivered turbocharger is subjected to overall inspection, which is targeted for preliminary determining its technical state. At this stage we check the mechanic damages of the turbochargers and presence of oil inside the compressor and turbine housings. Afterwards we check the shaft’s axial and radial clearance as well as work and steering of the pressure charge regulation system (wastegate or variable geometry system). Afterwards we dismount the elements of the turbocharger in order to assess its condition thoroughly. Now the mechanical damages, that could not be seen during initial verification, can appear. Non-damaged parts are cleaned and damaged parts are replaced by new elements. During the reconditioning we always change the bearings, sealing rings and other seals of the turbocharger. Crucial action during turbocharger reconditioning is appropriate balancing of the rotating system of the turbocharger. It contains two stages that include balancing the shaft followed by balancing the whole rotating system in its bearing. In the second stage the turbocharger works in similar conditions to these in the combustion engine – the rotating system reaches the speed of 300 000 revs/min and the engine oil is constantly supplied under the appropriate pressure (what allows to verify tightness of the turbocharger). Appropriate balancing of the rotating system is confirmed by a protocol printed after the whole process. Final repair phase involves putting all elements together and appropriate setting the steering of the pressure charge regulation system (wastegate or variable geometry system).
1.1 2.1 3.1 4.1 5.1 6.1 6.2 6.3 7.1 7.2 7.3 7.4 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 9.1 10.1 11.1
Popravak turbo punjača Turbo-Tec se specijalizirao za profesionalno obnavljanje turbopunjača za osobni i gospodarski program građevinskim strojevima, poljoprivrednim i drugim motorima s unutarnjim izgaranjem. Naša ponuda uključuje proizvode svih vodećih proizvođača: Garrett, KKK, Schwitzer, Holset, Mitsubishi, IHI, Hitachi, Toyota, CZ, Bosch-Mahle. Koristimo samo originalne rezervne dijelove za obnovu svih turbopunjača. Znanje i iskustvo naših tehničara kao i najnovija tehnologija daje nam mogučnost obnove gotovo svih turbo punjača.Postavljanje ispravnih parametara turbopunjača s promjenjivim geometrijskim sustavom (VNT) i opremljen električno upravljanim pogonom nam ne predstavlja problem. Svaki popravljeni turbopunjač u završnoj fazi obnavljanja prolazi kroz ograničavajuće dinamičke testove, koji su povezani s procesom balansiranja. To nam omogućuje da udovoljavamo strogim standardima proizvođača i jamčimo najvišu kvalitetu usluge. Testovi se provode na najboljim i najnovijim modelima Schenckovih balans uređajima , svjetski vodeći proizvođač uređaja za balansiranje rotirajućih dijelova. Ovo je korak u kojem provjeravamo učinak gotovog procesa obnavljanja. To nam omogućuje da zadovoljimo stroge standarde proizvođača i jamči najvišu kvalitetu usluge. Umjeravanje i ispravno funkcioniranje geometrije varijable sustav provjerava na posebno dizajniranom uređaju koji je za tu svrhu izradio Turbo Technics. Simulira cirkulaciju plinova u sustavu varijabilnih geometrija,istovremeno uz pravilan tok i tlak. Nakon toga slijedi usporedba s pohranjenim vrijednostima u bazi podataka. Tijekom ispitivanja također se provjerava rad operatora regulatora sustava promjenjive geometrije. Zahvaljujući posebnim adaptorima, moguće je kontrolirati svaku vrstu regulatora: pneumatski (također opremljen senzorom položaja) i elektronski. Tako možemo postaviti sustav varijabilnih geometrija baš kao i kod potpuno novog turbopunjača. Zahvaljujući odgovarajućem balansiranju rotirajućeg sustava i ispravnom kalibriranju varijable geometrijski sustav, obnovljeni turbopunjač nudi identične parametre kao potpuno novi. Postupak obnove