http___radartutorial.de_13.ssr_sr07.tr.html_2.xml
1.1 2.1 3.1 4.1 5.1 6.1 7.1 8.1 9.1 9.2 10.1 11.1 12.1 12.2 13.1 13.2 14.1 15.1 15.2 16.1 16.2 17.1 17.2 17.3 17.4 17.5 17.6 18.1 19.1 19.2 20.1 21.1
The Reply Message Figure 1: SSR down link format Figure 1: SSR down link format Figure 1: SSR down link format Table 1: examples of different Codes The Reply Message The SSR down link format consists of a number of pulses, nominally 0.45 µs (±0.1 µs). F1 and F2 are always present and separated by 20.3 µs (±0.1 µs) – they are often referred to as a bracket or framing pair. Other pulse positions within this framing pair are spaced by 1.45 µs and are used to convey the required reply information in answer to the specific interrogation (e.g Mode A identity or Mode C flight level values). The pulses are identified to give the bits of an octal code (ABCD). The X pulse at the centre of the reply is not used. The three blank positions may not be occupied by pulses, otherwise some decoders may reject the entire answer as interference. Note that the reply information itself does not contain any information to indicate which mode it is a reply to. The interrogator will assume that the replies received are in answer to it latest mode of interrogation. In the case of Mode A, the octal code (ABCD) is set by a control panel in the cockpit. In the case of mode C, the flight level is encoded in a special way (by a special form of Gray code known as Gillham code - this has the characteristic of only one bit changing for each change in flight level). The SPI (Special Purpose Identification) pulse is used by air traffic controllers to confirm the identity of certain aircraft. The controller will ask the pilot to squawk ident – the pilot pressing a button on the control panel which adds the SPI pulse to SSR replies for a certain period (18±1 s). The display system will then highlight aircraft with SPI. (The SPI pulse may have been appropriate to distinguish aircraft on older display systems before fully plot extracted displays became available). The out of frame position of the SPI pulse is somewhat strange and, as will be seen later, the SPI pulse position chosen introduces rather unfortunate complications for automatic decoding purposes. According to ICAO the SPI-pulse will be added to Mode A reply only. By international standards it is possible to assign defined questions and answers to certain standard situations: Each answer receives its meaning only in connection with the respective question. For example: - 7700 in Mode 3/A: general air emergency - 7700 in Mode C: 20,000 ft height
1.1 2.1 3.1 4.1 5.1 6.1 7.1 8.1 9.1 10.1 11.1 12.1 13.1 14.1
Yanıt Telegramı Resim 1: Yanıt telegramının kodlanması Resim 1: Yanıt telegramının kodlanması Resim 1: Yanıt telegramının kodlanması Liste 1: Bazı değişik kodlar Yanıt Telegramı Yanıt telegramı, darbe genişliği 0,45 µs (±0,1 µs) olan 2 ila 15 adet darbeden meydana gelir. Alıcının bu iletiyi geçerli sayması için en azından aralarında 20,3 µs zaman aralığı bulunan F1 ve F2 çerçeve darbeleri var olmalıdır. Bu iki çerçeve darbesi arasında, 1,45 µs de tekrarlanan kodlama darbeleri için toplamda 13 adet konum bulunur. Bir sekiz tabanlı kodda Mod A ve Mod C istenen bilgilerin iletilmesi için bu darbelerden en fazla 12 adedi kullanılır. Boşta kalan üç yerde bir darbe kullanılmaz, aksi takdirde bazı kod çözücüler toplam yanıtı parazit olarak değerlendirir ve reddedebilirler. Yanıt telegramı hiç bir şekilde modun ne olduğu hakkında bilgi içermez. İkincil radarın kod çözücüsü alınan yanıt telegramının kodunun, daima en son alınan yanıt telegramının moduyla aynı olduğunu varsayar! Çerçeve darbeleri arasında bulunan darbeler, istenen bilgileri sekiz tabanlı kod (octal code) ile tutulan sorgulama moduna bağımlı bir kod içerirler (kodlar ve modlar bir bütün oluştururlar). Olası 12 adet darbe ile birbirinden farklı 409610 veri kodlanabilir. Mod A kullanılması durumunda uçağın kontrol panelindeki transpondere sekiz tabanlı kod (ABCD8) yüklenir. C modunun kullanılması durumunda uçuş yüksekliği Gillham kodu (yükseklik arasındaki değişmelerde sadece bir bitin değiştiği Gray-kodunun özel bir biçimi) adı verilen bir kod ile iletilir. Hava Trafik Kontrolünde bir Özel Amaçlı Kimlik (ÖAK) (Special Purpose Identification, SPI) darbesi kimliğe verilen yanıtı özellikle vurgulamak için kullanılır. Yer istasyonu personelinin isteği üzerine pilot kontrol panelindeki bir düğmeye basar ve ÖAK-darbesi (SPI-pulse) bir belirli süre boyunca (18±1 saniye) yanıt telegramına eklenerek birlikte yollanır. Geçmişten gelen nedenlerle çerçeve darbeleri dışında seçilen konum verileri, ileride işlenmeleri sırasında bazı sorunlar ortaya çıkartabilir. ICAO ya uygun bir ÖAK-darbesi yalnızca A modundaki bir yanıtta yaratılabilir. Uluslararası standartlarda, belirli standartlara göre tanımlanmış sorular ve yanıtlar şöyle düzenlenebiliyordu. Her bir yanıt, sorulan her bir soruyla birlikte bir anlam içerir. Örneğin: - Kod 7700 Mod 3/A ile: Genel oksijen ihtiyacı - Kod 7700 Mod C ile: Yükseklik 20 000 ft