http___radartutorial.de_13.ssr_sr25.tr.html_1.xml
1.1 2.1 2.2 2.3 3.1 3.2 3.3 4.1 5.1 6.1 6.2 6.3 6.4 7.1 8.1 9.1 10.1 11.1 12.1 13.1 14.1 15.1 15.2 15.3 17.1 17.2 17.3 18.1 18.2 19.1 20.1 21.1
Downlink Broadcast The downlink broadcast frame is resent at regular intervals by the aircraft for a specific period time, at a nominal rate of 1 Hz. It includes the transmission of Extended Squitter - the unsolicited downlink broadcast of positional reports. The system “depends” on other aircraft systems, like a barometric encoder and GPS equipment for the position data. The preamble of the Mode S downlink allows a synchronisation to a clock for decoding the Data Block which is coded with the Pulse-Posistion-Modulation (PPM). The Data format of an ADS-B message is the format number DF17. The content of the datafield DF is here the decimal number 17, in binary code 10001b.[1] Figure 1: Data Block of an ADS-B message Figure 1: Data Block of an ADS-B message The three following bits (called “Capability”, or “CA”) ist the number of sub-type of the ADS-B message. The length 3 bit gives eight different kinds of reports. The next 24 bits are the individual Aircraft (ICAO) Address. The next Data field of 56 bits is the carrier of the ADS-B report, depending on the content of the “CA” field. This report can include: - aircraft type and aircraft ID - altitude, - encoded latitude, - encoded longitude (both coarse), and - airborne velocity. The last 24 bits are the error detection code (Parity Information, PI). Traffic Information Broadcast (TIS-B) Traffic Information Broadcast (TIS-B) is used by airfield ground equipment, e.g. the Follow-me-Car or aircraft tow tractors.[2] The message uses the same structure as ADS-B but the format is named DF18 instead of DF17. This format designator is intended to support the broadcast of extended squitter ADS-B messages by non-transponder devices, i.e. they are not incorporated into a Mode S transponder of an aircraft. This separate format is used to clearly identify this non-transponder case to prevent Mode S interrogators from attempting to interrogate these devices. The squitter information can be received and shown as a Real Time Radar display on your PC screen of Mode-S/ADS-B equipped aircraft the airspace immediately around your home. Such a receiver is described at www.javiation.co.uk. A lot of users of this ADS-B receiver are associated with www.virtual-radar.de. The traffic around Zurich is represented in internet at radar.zhaw.ch, based on a diploma thesis from the suiss school of engineering in Zurich. The shown “radar informations” are originated on ADS-B “squitter” reports. Source: - ICAO Annex 10, Volume IV, 3.1.2.8.6 EXTENDED SQUITTER, DOWNLINK FORMAT 17, (p. 72) - ICAO Annex 10, Volume IV, 3.1.2.8.7 EXTENDED SQUITTER/SUPPLEMENTARY, DOWNLINK FORMAT 18, (p. 77)
1.1 2.1 3.1 4.1 5.1 6.1 7.1 8.1 9.1 10.1 11.1 12.1 13.1 14.1 15.1 17.1 18.1 19.1 20.1 21.1
Squitter Modu Bir Mod S transponder, özel sorgularla sıfırlanmayan bilgileri periyodik aralıklarla gönderir. Bu tür bir „mesaj yayınına” Gelişmiş Veri Çoğuşması (Extended Squitter) denir. Burada, hava basınçölçeri ve GPS -alıcısı gibi çok sayıda havacılık aygıtları da işin içine girer. Eşzamanlama öncülünün (preamble) darbesi, Darbe Konum Modülasyonla veri bloğu bilgilerinin (Pulse Position Modulation, PPM) kodlarının çözülmesi için gerekli olan saat referansı için eşzamanlaşmayı sağlar. Burada format numarası alanında gönderilen sayı ondalık 17 dir, bunun ikili formattaki karşılığı ise 10001b dir.[1] öncülü Resim 1: Bir ADS-B iletisinin veri bloğu öncülü Resim 1: Bir ADS-B iletisinin veri bloğu Daha sonraki veri alanındaki bilgilerin türünü belirten üç bite „Capability” ya da „CA” denilir. Toplam olarak sekiz değişik mesaj türü mümkündür. Daha sonraki 24-bitlik kısım, özgün ICAO-uçak adresidir. Bundan sonra gelen 56-bitlik parça ise „CA”-alanındaki numaraya bağlı olarak ADS-B mesajının bilgilerini içerir. Bu rapor (ya da yayın mesajı) aşağıdaki bilgileri kapsayabilir: - Uçak tipi ve kimliği - Mutlak uçuş yüksekliği, - GPS-koordinatları ve - Uçuş hız vektörleri. Veri bloğu ICAO- uçak adresinin 24-bitlik eşlik bilgisi (Parity Information, PI) ile sonlanır. Bu mesaj bir havaalanındaki, Beni-Takip-Et veya bir uçak-çekici traktörler gibi hareketli engeller olarak kabul edilen kara araçlarının bir yayını olarak kullanılır.[2] Bu mesaj yayını tam olarak bir ADS-B yayınıyla aynıdır; tek fark, DF17 yerine DF18 format adının kullanılmasıdır. Bu, sorgulayıcıların (ikincil radarların), bir Mode-S transponder de olduğu gibi, DF18 altında gönderilen bu tanıtıcı kimlikle seçici bir şekilde seçim yapmalarını engeller. Bu yayın basit bir alıcı tarafından alınabilir, kodu çözülebilir ve alım noktası etrafını çevreleyen bölgede uçan Mod S transponderi bulunan uçakların uçuş hareketleri „sanal radar” gibi kişisel bilgisayarınızda gerçek zamanlı olarak görüntülenebilir. Böyle bir alıcı www.javiation.co.uk adresinde tanıtılmıştır. Bu ADS-B alıcılarının birçok kullanıcısı www.virtual-radar.de sitesinde bilgi alışverişi yapabilmek amacıyla bir araya gelmiştir. Zürih Havaalanı çevresindeki hava trafiği internette radar.zhaw.ch sayfasında gerçek zamanlı olarak izlenebilir. Bu web sayfasındaki „Radar Bilgileri” sunumunu Zürih Yüksekokulu öğrencilerinin Mod S transponderin ADS-B „Squitter” bilgilerini kullanarak yaptığı bir tez çalışmasıdır. Kaynaklar: - ICAO Annex 10, Volume IV, 3.1.2.8.6 EXTENDED SQUITTER, DOWNLINK FORMAT 17, (S. 72) - ICAO Annex 10, Volume IV, 3.1.2.8.7 EXTENDED SQUITTER/SUPPLEMENTARY, DOWNLINK FORMAT 18, (S. 77)