http___radartutorial.de_13.ssr_sr07.tr.html_1.xml
1.1 2.1 3.1 4.1 5.1 6.1 7.1 8.1 9.1 9.2 10.1 11.1 12.1 12.2 13.1 13.2 14.1 15.1 15.2 16.1 16.2 17.1 17.2 17.3 17.4 17.5 17.6 18.1 19.1 19.2 20.1 21.1
The Reply Message Figure 1: SSR down link format Figure 1: SSR down link format Figure 1: SSR down link format Table 1: examples of different Codes The Reply Message The SSR down link format consists of a number of pulses, nominally 0.45 µs (±0.1 µs). F1 and F2 are always present and separated by 20.3 µs (±0.1 µs) – they are often referred to as a bracket or framing pair. Other pulse positions within this framing pair are spaced by 1.45 µs and are used to convey the required reply information in answer to the specific interrogation (e.g Mode A identity or Mode C flight level values). The pulses are identified to give the bits of an octal code (ABCD). The X pulse at the centre of the reply is not used. The three blank positions may not be occupied by pulses, otherwise some decoders may reject the entire answer as interference. Note that the reply information itself does not contain any information to indicate which mode it is a reply to. The interrogator will assume that the replies received are in answer to it latest mode of interrogation. In the case of Mode A, the octal code (ABCD) is set by a control panel in the cockpit. In the case of mode C, the flight level is encoded in a special way (by a special form of Gray code known as Gillham code - this has the characteristic of only one bit changing for each change in flight level). The SPI (Special Purpose Identification) pulse is used by air traffic controllers to confirm the identity of certain aircraft. The controller will ask the pilot to squawk ident – the pilot pressing a button on the control panel which adds the SPI pulse to SSR replies for a certain period (18±1 s). The display system will then highlight aircraft with SPI. (The SPI pulse may have been appropriate to distinguish aircraft on older display systems before fully plot extracted displays became available). The out of frame position of the SPI pulse is somewhat strange and, as will be seen later, the SPI pulse position chosen introduces rather unfortunate complications for automatic decoding purposes. According to ICAO the SPI-pulse will be added to Mode A reply only. By international standards it is possible to assign defined questions and answers to certain standard situations: Each answer receives its meaning only in connection with the respective question. For example: - 7700 in Mode 3/A: general air emergency - 7700 in Mode C: 20,000 ft height
1.1 2.1 3.1 4.1 5.1 6.1 7.1 8.1 9.1 10.1 11.1 12.1 13.1 14.1 15.1 16.1 17.1 18.1 19.1 20.1 21.1
Yanıt Telegramı Resim 1: Yanıt telegramı Resim 1: Yanıt telegramı Resim 1: Yanıt telegramı Liste 1: Bazı değişik kodlar Yanıt Telegramı Yanıt telegramı, her birinin darbe genişliği 0,45 µs (±0,1 µs) olan, 2 ila 15 darbeden meydana gelir. Bu iletinin geçerli sayılması için aralarında 20,3 µs zaman aralığı bulunan her iki çerçeve darbesi F1 ve F2 in varlığı şarttır. Bu iki çerçeve darbesi arasında 1,45 µs de tekrarlanan, 13 adet kodlama darbesi bulunur. Bir oktal (sekiz tabanlı) kod ile Mod A ve Mod C de bu darbelerden en fazla 12 adedi istenen bilgilerin iletilmesi için kullanılır. Boşta kalan üç yerde bir darbe kullanılmaz, aksi takdirde bazı dekoderler toplam iletiyi parazit olarak değerlendirebilir ve bunun sonucu olarak iletiyi reddedebilirler. Yanıt telegramı hiç bir şekilde modun ne olduğu hakkında bilgi içermez. İkincil radarın dekoderi alınan yanıt telegramının kodunun, daima en son alınmış telegramın moduyla aynı olduğunu kabul eder! Çerçeve darbeleri arasında bulunan darbeler, istenen bilgileri oktal sayı ile tutan sorgulama moduna bağımlıdır. (Kodlar ve modlar birbirine bağlıdır ve birbirlerini tamamlarlar.) Mümkün olan 12 adet darbe ile birbirinden farklı 409610 veri kodlanabilir. Mod A kullanılması durumunda uçağın kontrol panelindeki transpondere oktal kod (ABCD8) yüklenir. C modunun kullanılması durumunda uçuş yüksekliği Gillham kodu (yükseklikte değişmelerinde sadece bir bitin değiştiği Gray kodunun özel bir biçimi) adı verilen bir kod ile iletilir. Uçuş güvenliğinin gerektirdiği durumlarda yanıt özellikle vurgulanır ve bir SPI darbesi (Special Purpose Identification -Özel Amaçlı Kimlik) kullanılır. Yer istasyonu personelinin isteği üzerine pilot kontrol panelindeki bir düğmeye basar ve yanıt telegramına belirli bir süre için (18±1 saniye kadar) SPI darbesi eklenerek birlikte yollanır. Geçmişten gelen nedenlerle çerçeve darbeleri hariç seçilen konum verilerin ilerideki işlenmesinde bazı sorunlar ortaya çıkartabilir. ICAO ya uygun olarak bir SPI darbesi sadece A modunda yaratılabilir. Uluslararası standartlarda, belirli standartlara göre tanımlanmış sorular ve yanıtlar şöyle düzenlenebiliyordu: Her bir yanıt sorulan her bir sorguyla birlikte bir anlam içerir. Örneğin: - Kod 7700 Mod 3/A ile: Oksijen ihtiyacı (genel) - Kod 7700 Mod C ile: Yükseklik 20 000 ft