http___radartutorial.de_13.ssr_sr17.tr.html_3.xml
1.1 2.1 3.1 4.1 4.2 4.3 5.1 5.2 5.3 6.1 7.1 8.1 9.1 10.1 11.1 12.1 13.1 14.1 15.1 16.1 17.1 18.1 19.1 20.1 21.1 22.1 23.1 24.1 25.1 26.1 27.1 28.1 29.1 30.1 31.1 32.1 33.1 34.1 35.1 36.1 37.1 38.1 39.1 40.1 40.2 40.3 40.4 40.5 40.6 40.7 41.1 42.1 43.1 44.1 45.1 46.1 47.1 48.1 49.1 50.1 51.1 52.1 53.1 54.1 55.1 56.1 57.1 58.1 59.1
Transponder Transponder Secondary radar depends on a transponder (short-for Transmitter-responder) in the airplane to respond to interrogations from the ground station to make the aircraft visible and to report additional information like the aircraft's altitude. Figure 1 shows an older one transponder. The replays code for Mode 1 and 3/A can be choosen with the black hand wheels. The yellow painted edges mark this device as reference unit of a repair shop. Newer one transponders operate with two antennas and two receivers in diversity mode. One antenna is mounted on top and the other one at the bottom of the airplanes fuselage. Additional informations are derived from the onboard avionics navigation systems. (basically enabling Mode C) selected, TAs and RAs are provided Failure Indicator Mode A Code Flight ID (press) (Auto or Manual) Range Altitude (not selected Alt) (Enter) Figure 2: Possible view of a main display of a Mode-s transponder (basically enabling Mode C) selected, TAs and RAs are provided Failure Indicator Mode A Code Flight ID (press) (Auto or Manual) Range Altitude (not selected Alt) (Enter) Figure 2: Possible view of a main display of a Mode-s transponder The Transponder maintains avionics data in 256 different 56 bit wide Binary Data Store (BDS) Registers that can be loaded with information and read-out by the ground system. Each register contains the data payload of a particular Mode S reply or extended squitter. These BDS registers are also referred to as Ground Initiated Comm B (GICB) registers. They are specified in the ICAO document “Manual on Mode S Specific Services” (Doc 9688). Registers not updated within a fixed period are cleared by the transponder. Registers are identified by a two digit hex number for example BDS 05h (in some publications written as BDS 0,5) is the position squitter. Commonly used registers are shown in Table 1. Tabelle 1: Content of some binary data store registers converter converter amplifier generator oscillator Figure 3: Functional Block Diagram of a modern transponder converter converter amplifier generator oscillator Figure 3: Functional Block Diagram of a modern transponder converter converter amplifier generator oscillator Figure 3: Functional Block Diagram of a modern transponder
1.1 2.1 3.1 4.1 5.1 6.1 7.1 8.1 9.1 10.1 11.1 12.1 13.1 15.1 16.1 17.1 18.1 19.1 21.1 22.1 23.1 24.1 25.1 26.1 27.1 28.1 29.1 30.1 32.1 33.1 34.1 35.1 36.1 38.1 39.1 40.1 41.1 42.1 43.1 44.1 45.1 46.1 47.1 48.1 49.1 50.1 51.1 52.1 53.1 54.1 55.1 56.1 57.1 58.1 59.1 60.1 61.1
Transponder Transponder İkincil radar yöntemi, uçakta bulunan (airborne) bir transpondere bağlı olarak ve birlikte çalışır. „Transponder” kelimesi „Transmitter” (Gönderici) ve „Responder” (Yanıtlayıcı) kelimelerinden türetilmiştir. Transponder yer istasyonundan gelen sorgulama işaretlerini alır ve örneğin, uçağın güncel konumunu kapsayan bilgilerin de bulunduğu yanıtı bir koda dönüştürür ve bir belirli yöne dönük olmayarak yayınlar. Yandaki Resim.1 de görülen bir eski transponder muhtemelen bir Starfighter F-104G savaş uçağına aittir. Mod 1 ve 3/A için kodlar sol alt kısımda bulunan siyah düğme çevrilerek giriliyordu. Bu aygıt sorgulama darbesini alıyor ve yanıtı hazırlıyordu. Kapak cıvataları sarı renkle mühürlenmiş olması bu aygıtın fabrikada onarım sırasında kullanılan bir referans aygıt olduğunu gösteriyor. Daha yeni tip transponderler artık iki adet sürekli çalışmaya hazır alım kanalı bulunacak şekilde üretilmektedir. Bu amaçla biri uçağın gövdesinin altına, diğeri üstüne olmak üzere iki anten monte edilir. İlave bilgiler borda havacılık-panelinin (airborne avionics-rack) yöngüdüm sisteminden sağlanır. (temel olarak Mod C yi etkin kılar) etkin kılar (seçildiği durumda Trafik Önerileri ve Çözüm Önerileri sağlanır) hata lambası kodunu gir gir (otomatik ya da el) menzili kaynağı („Alt“ seçilmediğinde) Resim 2: ICAO (Uluslararası Sivil Havacılık Kurumu) normlarına uygun olarak Mod S ile çalışan aktif bir transponder kumanda panelinin olası görünüşü (temel olarak Mod C yi etkin kılar) etkin kılar (seçildiği durumda Trafik Önerileri ve Çözüm Önerileri sağlanır) hata lambası kodunu gir gir (otomatik ya da el) menzili kaynağı („Alt“ seçilmediğinde) Resim 2: ICAO (Uluslararası Sivil Havacılık Kurumu) normlarına uygun olarak Mod S ile çalışan aktif bir transponder kumanda panelinin olası görünüşü Transponder, yer istasyonunun sorgulaması sırasında okunabilen, borda havacılık panelindeki, her biri 56-bit genişliğinde, değişik 256 adet İkili Veri Depolama (Binary Data Store, BDS) yazmacındaki verileri kaydeder. Her bir yazmaç tüm Mod S yanıtını ya da Otomatik Bağımlı Gözetim-yayınının (Automatic Dependent Surveillance – Broadcast, ADS-B) bir belirlenmiş iletisini içerir. Bu yazmaçlar bazen Ground Initiated Comm B (GICB) yazmaçları olarakta adlandırılır. Bu yazmaçların içeriği ve kullanımı Uluslararası Sivil Havacılık Kurumunun 9688 nolu “Manual on Mode S Specific Services” dokümanında belirtilmiştir. Belirlenmiş bir süre içinde güncellenmemiş yazmaçların içeriği transponder tarafından silinir. Onaltılık adresle (hexadecimal) çalışan yazmaçlar, örneğin BDS 05h (bazı yayınlarda BDS 0,5) Squitter modunda uçağın güncel GPS konum bilgisini de içerir. Kullanılan yazmaçlardan bazıları aşağıdaki 1 nolu çizelgede yer almaktadır. Çizelge 1: Bazı İkili Veri Yazmaçlarının içeriği aşağı kaydırıcı Dönüştürücü Yükselteci Üreteci Osilatör Resim 3: Bir modern transponderin blok şeması aşağı kaydırıcı Dönüştürücü Yükselteci Üreteci Osilatör Resim 3: Bir modern transponderin blok şeması aşağı kaydırıcı Dönüştürücü Yükselteci Üreteci Osilatör Resim 3: Bir modern transponderin blok şeması