På trods af de beslutninger, der blev truffet i sin tid - og som i grunden gav denne organisation en opgave, der i høj grad kan betragtes som sideløbende med Kyoto-aftalens gennemførelse, nemlig udarbejdelsen af retningslinjer til organisationen med det formål, at de forskellige lande eller de forskellige organisationer såsom EU herefter kan implementere disse standarder - er der risiko for, at man på organisationens næste møde, som bliver holdt mellem den 28. september og den 8. oktober i Montreal, stiller et ændringsforslag, der ville fjerne muligheden for at bruge markedsinstrumenterne for at bekæmpe forurening fra flymotorer, hvilket ville være et tilbageskridt for hele politikken.
Decisions taken some time ago basically assigned to this Organisation a task very similar to that of implementing the Kyoto agreements, which involved drafting Organisation guidelines aimed at ensuring that the various countries or organisations such as the European Union could then implement the same standards. Now, however, we are faced with the possibility that at the Organisation’s next meeting, which will take place between 28 September and 8 October in Montreal, an amendment will be tabled which would remove the option to use market instruments to combat pollution from aircraft engines, thus making the whole policy take a step backwards.