Hvad angår en eventuel konkurrenceskadelig adfærd fra NorthLink 2's side, gjorde Streamline Shipping gældende, at de nedsættelser af godstransportpriserne på 25 % til Shetlandsøerne og 19 % til Orkneyøerne, som blev meddelt ved indledningen af den tredje kontrakt om offentlig tjeneste i juli 2006, ramte Streamline Shipping i urimelig grad og kun var mulige takket være det øgede tilskud til NorthLink 2 sammenlignet med NorthLink 1.
As regards possible anti-competitive behaviour by NorthLink 2, Streamline Shipping argued that the freight rate cuts of 25 % to Shetland and 19 % to Orkney announced at the beginning of the third public service contract in July 2006 were unduly penalising Streamline Shipping and were only possible thanks to the increased subsidy for NorthLink 2 when compared to NorthLink 1.