Navíc BTS vysvětluje, že pokud letecký dopravce splní podmínky tzv. „nové destinace“, hospodářský zisk z takové destinace i za předpokladu poskytnutí nejvyšší slevy v prvním roce činí více než […] ročně, což je o […] více než u běžné průměrné destinace jiného dopravce provozujícího tři lety týdně za ceny podle AIP (tj. […]) a což je přibližně […], než destinace jiného přepravce s pěti lety týdně za ceny podle AIP (tj. […]).
In addition, BTS explains that if an air carrier complies with the conditions of a ‘new destination’, the economic gain from such a destination, even after granting the highest discount in the first year, is more than […] per year, which is […] more than for a common average destination served by another carrier with three flights per week under AIP prices (i.e. […]) and nearly […] more than for another carrier’s destination with five flights per week under AIP prices (i.e. […]).