Masivní rail investiční program v Číně bylo většinou na dluh. Financial Times uvádí, že "podíl železniční stavby financované dluh vzrostl z méně než 50 procent v roce 2005 na více než 70 procent", v roce 2009.
The Financial Times reports that “the proportion of railway construction funded by debt has increased from under 50 percent in 2005 to more than 70 percent” in 2009.