العجل، اللي كان وسيلة مواصلات قديمة وكأنها من القرن اللي فات، بترجع تاني لشوارع Guangzhou، مع بداية المدينة في منع الموتوسيكلات في وسط Guangzhou.
"الشغل ما كانش حلو كده قبل كده في محلي،" قال Chen Yongwu، صاحب محل عجل في شارع Donghua West Road في المدينة، "لازم اشتغل 12 ساعة في اليوم عشان ألحق على طلبات الزباين."
"حتى مراتي وجوز اختي لازم يساعدوني في الفترة الأخيرانية دي."
Chen كان عنده محل تصليح موتوسيكلات في الأول. استغل فرصة منع الموتوسيكلات، وبدأ تجارة العجل على طول لما سمع عن قرار المنع.
"بعت 23 عجلة يوم 2 يناير بس." قال Chen.
العجل أريح وأصح
"بيتي على بعد كيلومتر من محطة المترو،" قال راجل في نص عمره مستني عجلته في محل Chen، "متعب جداً أمشي للمحطة، بس ركوب الأتوبيس لمسافة قصيرة كده تضييع فلوس."
"فقررت اشتري عجلة."
العجلة بتتكلف حوالي 600 يوان، اللي بيساوي تذاكر الأتوبيس لنص سنة.
"وكمان، ركوب العجل للشغل أصح بكتير من ركوب الأتوبيس."
مشتريين العجل ممكن يتقسموا لمجموعتين. مجموعة بتشتري العجل عشان توصيل البضايع الصغيرة، والتانية بتركب العجل للشغل.
مشاكل ظهرت
ركوب العجل للشغل ممكن يكون صحي، بس مش من غير مشاكل.
نقص حارات العجل سبب خطر كبير على سلامة راكبي العجل في Guangzhou.
"كنت براكب عجلتي في شارع Huifu West Road في يوم،" قال السيد Zhang، "وفجأة الأتوبيس وقف جنبي قريب من محطة الأتوبيس."
"اترعبت وقتها، عشان الأتوبيس كان قريب يخبطني."
الأرصفة في Guangzhou عادةً بتكون زحمة بالمشاة، فالمواطنين مش قادرين يستخدموا الأرصفة.
"ده أسوأ من المشي."
وكمان، إن الواحد يلاقي مكان يركن فيه العجل ممكن يكون صعب جداً، أصعب بكتير من إنك تلاقي مكان تركن فيه عربيتك.
إيه الموضوع الرئيسي للمقال؟
منع الموتوسيكلات. رجوع العجل سهولة ركوب العجل المشاكل اللي جابها العجل