العجل، وسيلة مواصلات قديمة كانت متنسية وكأنها بتاعة القرن اللي فات، بترجع تاني لشوارع Guangzhou، مع بداية المدينة في منع الموتوسيكلات في مناطق Guangzhou الحضرية.
"الشغل ما كانش حلو كده قبل كده في المحل بتاعي،" قال Chen Yongwu، صاحب محل عجل في شارع Donghua West Road في المدينة، "لازم اشتغل 12 ساعة في اليوم عشان ألحق على طلبات الزباين."
"حتى مراتي وجوز اختي مضطرين يساعدوني في الفترة الأخيرة."
Chen كان في الأصل عنده ورشة تصليح موتوسيكلات. استغل فرصة منع الموتوسيكلات، وبدأ تجارة العجل على طول لما سمع عن قرار المنع.
"بعت 23 عجلة يوم 2 يناير بس." قال Chen.
العجل أسهل وأصح للصحة
"بيتي على بعد كيلومتر من محطة المترو،" قال راجل في نص عمره مستني عجلته في محل Chen، "متعب جداً إني امشي للمحطة، وإني اركب أتوبيس لمسافة قصيرة كده يعتبر تضييع فلوس."
"فقررت اشتري عجلة."
العجلة بتتكلف حوالي 600 يوان، اللي يساوي تذاكر الأتوبيس لنص سنة.
"وكمان، ركوب العجل للشغل أصح بكتير من ركوب الأتوبيس."
مشتريين العجل ممكن يتقسموا لمجموعتين. مجموعة بتشتري العجل عشان توصيل البضايع الصغيرة، والتانية بتركب العجل للشغل.
مشاكل ظهرت
ركوب العجل للشغل ممكن يكون صحي، بس مش من غير مشاكل.
نقص حارات العجل سبب تهديد كبير لسلامة راكبي العجل في Guangzhou.
"كنت براكب عجلتي في شارع Huifu West Road في يوم،" قال السيد Zhang، "وفجأة الأتوبيس وقف جنبي قريب من محطة الأتوبيس."
"كنت خايف جداً وقتها، عشان الأتوبيس كان قريب يخبطني."
الأرصفة في Guangzhou عادةً بتكون زحمة بالمشاة، فالمواطنين مش قادرين يستخدموا الأرصفة.
"ده أسوأ من المشي."
وكمان، إن حد يلاقي مكان يركن فيه العجل ممكن يكون صعب جداً، أصعب بكتير من إنك تلاقي مكان تركن فيه عربيتك.
النص ده على الأرجح جاي منين؟
مجلة جريدة كتاب مدرسي كتيب