بررسی تاثیر اولویت دهی فعال غیرمشروط به حمل ونقل همگانی در زمان بندی چراغ راهنمایی با شبیه سازی

گرایش مسافران به حمل ونقل عمومی می تواند باعث کاهش استفاده از خودرو در شهرها شود و کاهش ترافیک, کاهش مصرف سوخت و کاهش آلودگی هوا را به دنبال داشته باشد. اولویت دهی به حمل ونقل همگانی در تقاطع های چراغ دار شلوغ به کاهش تاخیر ناشی از ترافیک و برخورد با چراغ قرمز در این تقاطع ها کمک می کند و باعث افزایش اطمینان پذیری این سامانه می شود. در این مقاله, روشی برای اولویت دهی فعال به حمل-ونقل همگانی در یک تقاطع شامل اتوبوس های عادی و خط ویژه اتوبوس های تندرو (BRT) ارایه شده است. اهداف مورد توجه شامل کاهش تاخیر مسافران اتوبوس, افزایش قابلیت اعتماد سامانه حمل ونقل همگانی و کاهش تاثیر منفی بر خودروهای شخصی است. امکان اجرای TSP در یک تقاطع برای هر رویکرد در هر لحظه, بر اساس میزان تاخیر مسافران اتوبوس عبورکننده از تقاطع تعیین شد و با استفاده از ضرایب جداگانه برای وزن دهی به اتوبوسهای عادی, اتوبوسهای تندرو و خودروهای شخصی, تاثیر حضور اتوبوس و حجم تردد خودرو در هر رویکرد بصورت کمی در نظر گرفته شد. برای افزایش مزایای مسافرین, یازده حالت مختلف از رسیدن اتوبوس به تقاطع بررسی شد. با نوشتن الگوریتم متناسب, تقاطع سهروردی در شهر اصفهان در نرم افزار VISSIM شبیه سازی شد. نتایج نشان میدهدتاخیر مسافران سامانه تندرو حدود 65 درصد و مسافران اتوبوس عادی حدود 7 درصد کاهش یافته است. هم چنین زمان سفر اتوبوس تندرو در این تقاطع 37 درصد و این مقدار برای اتوبوس عادی 11 درصد کاهش می یابد.