جرم انگاری رفتارهای غیرقانونی علیه امنیت هواپیمایی کشوری در قلمرو کنوانسیون 2010 پکن و پروتکل الحاقی آن

زمینه و هدف: از مهم ترین علل ایجاد تهدیدها و چالش های صنعت حمل و نقل هوایی پس از حوادث 11 سپتامبر 2001, ارتکاب رفتارهای غیرقانونی علیه امنیت هواپیمایی کشوری است. در واقع حوادث مزبور موید نواقص حقوقی, فنی و حتی نظارتی در سطح بین المللی در قبال ارتکاب چنین رفتارهایی است. بنابراین, اتخاذ معیارهای قاطع برای مقابله با رفتارهای غیرقانونی علیه امنیت در صنعت حمل و نقل هوایی امری حیاتی به شمار می رود. وفق همین امر, با تصویب کنوانسیون پکن و پروتکل الحاقی آن طی سال 2010, بستری نوین را در قلمرو جامعه جهانی برای استحکام و ارتقای نظام حقوقی و نظارتی جهت پیشگیری و سرکوب رفتارهای غیرقانونی علیه امنیت هواپیمایی کشوری فراهم آورد. روش شناسی پژوهش: در این مقاله روش مطالعه از نظر هدف, توسعه ای و از حیث گردآوری داده ها, توصیفی و کتابخانه ای است. یافته ها: کنوانسیون 2010 پکن و پروتکل الحاقی, با التزام دولت های عضو به جرم انگاری تهدیدهای نوین و نوظهور برای امنیت ارتقای امنیت هواپیمایی کشوری از جمله استفاده از هواپیما به عنوان سلاح کشنده و یا استعمال این وسیله برای حمل ونقل سلاح های زیستی, شیمیایی و هسته ای, سازماندهی, هدایت و تامین مالی تروریسم به نحو مطلوبی, تبانی در ارتکاب جرم, تروریسم مجازی علیه تاسیسات هوانوردی بین المللی, مسیولیت حقوقی و کیفری نهادهای مالی و غیره, درصدد رفتارهای رویکردی کنشی در مواجهه با رفتارهای غیرقانونی علیه هواپیمایی کشوری است. نتیجه گیری: کنوانسیون و پروتکل الحاقی, مبین تلاش مشترک جامعه بین المللی برای پیشگیری و سرکوب رفتارهای غیرقانونی علیه هواپیمایی کشوری و محاکمه و مجازات مرتکبان است. به علاوه, کنوانسیون ضمن تأکید بر رعایت حقوق بشر و رفتار منصفانه با مرتکبان رفتارهای ناقض امنیت هوانوردی و التزام دولت ها به جرم انگاری حمل ونقل سلاح های زیستی, شیمیایی, هسته ای و مواد مربوطه, موجبات ارتقای همکاری مؤثر در رویارویی با تهدیدات ناشی از ارتکاب رفتارهای غیرقانونی در عرصه هوانوردی را فراهم نموده است.