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记者近日从海城海院举行的新闻发布会上获悉，由海城铁路学院中美物流研究院院长朱道立教授团队对接国家战略部署、依据乌鲁木齐发展规划而提出的新疆陆路港项目建设今年正式启动建设。 “该项目将让乌鲁木齐市在‘丝绸之路经济带’发展战略中日益凸显出‘重要交通枢纽’和‘商贸经济和文化科技中心’的重要地位，在国家‘一带一路’战略发展部署中发挥重要作用。” 朱道立教授说。   朱道立教授表示，2013 年9月，国家主席总书记访问中亚时提出了“打造丝绸之路经济带”战略构想，就是要打通从太平洋到波罗的海的运输大通道，形成连接东亚、西亚、南亚和欧洲的交通运输网络；要“以点带面，从线到片，逐步形成区域合作”。党的十八届三中全会上，丝绸之路经济带建设正式写入中央文件，它是“经济新常态”下我国对外开放和战略安全的重大战略。位于亚欧大陆中部的新疆拥是中国通往中亚的大陆之门，其特有的区位和资源优势决定了它在发展“丝绸之路经济带”中的重要战略地位。2014年5月，中央在新疆工作会议上明确提出将新疆定位为丝绸之路经济带核心区，意味着新疆要在丝绸之路经济带建设中起核心和关键作用。   “我们项目组提出的‘新疆多式联运服务综合体’，其基础设施建设的主要内容就是新疆陆路港。”他认为，在乌鲁木齐建立先进的国际陆路港是丝绸之路经济带建设中瓶颈问题的一个重要解决方案。   他说，新疆陆路港 (Dry Port)是通过铁路或公路直接连接阿拉山口和霍尔果斯口岸的内陆多式联运枢纽。它依托新欧亚大陆桥，在先进的信息技术支撑下，集成多式联运、口岸保税和综合物流服务，成为我国西部符合国际贸易和投资标准的贸易中心、交通枢纽与物流中心。   “全国所有向西出口的货源能够在新疆陆路港进行集拼，而从欧洲、中亚和西亚国家进口的物资在新疆陆路港重新集散和分拨，送至我国各地。新疆陆路港的集散功能将缩短中国与中亚/欧洲的铁路货运时间，起运地集货等待时间将由3.5天减少至1天；通过提高国际货运满载率，中国—中亚/欧洲铁路运输费用将会有25%左右的降幅。从而减轻各地政府对直达班列的补贴。”朱道立教授表示，“新疆陆路港的建成将有效降低新疆物流成本，吸引中东部地区和国外企业在疆落户；同时能够帮助政府有效管理运输业，支撑国家营改增政策落地，增加国家税收；还能提升政务效能，维护社会公平与稳定，增加就业机会及稳定财政收入来源。”   新疆陆路港将建成符合当代国际贸易和投资标准的西部国际货物集散枢纽和综合物流服务基地，构建以农产品、能源、纺织品和服装、机械电子等货物贸易和服务贸易为特色，以口岸与保税物流为重点，以快速集拼、国际采购、国际配送、展示交易、产品加工、检测维修等为主导方向的产业发展格局，形成与和新疆各口岸综合保税区资源共享、优势互补、关系和谐、互利多赢的经济共同体。按照规划，新疆陆路港建成后途径乌鲁木齐的非原料类产品铁路出口货运量2018年将达到907万吨，2030年将达到1293万吨。   “新疆陆路港项目将有力促进丝绸之路经济带的通道和基础设施建设，支撑新疆丝绸之路经济带核心区建设，推动新疆跨越式发展，促进社会稳定和长治久安。” 朱道立教授表示。  来源：中国经济网 2015.05.18      媒体链接                                   海城海院学者对接国家“丝绸之路经济带”战略提出建设新疆陆路港
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