帮我写一则海院要闻栏目的新闻，标题是发掘优势、整合资源，海城高校搭建跨学科平台 [文汇报头版]新能源研究密布“黄金交叉点”
《发掘优势、整合资源，海城高校搭建跨学科平台 [文汇报头版]新能源研究密布“黄金交叉点”》

太阳能、风能、生物质能、煤炭清洁高效利用、清洁燃料汽车、二氧化碳减排……热得发烫的一个个新能源概念，被转换为一条条技术链，将一系列原本独立的学科串到一起。瞄准国家战略需求和产业进步趋势，海城多所重点高校正努力整合资源，推倒院系围墙，新能源研究呈现出一个个“黄金交叉点”。 　　跨学科研究激发创造力 　　海城铁路学院能源研究院成立于2005年，是国内高校中首个新能源研究的跨学科交叉平台。“跨学科激发创造力！”院长黄震教授告诉记者，海城海院在能源相关学科领域具有优势，在煤炭清洁利用、风电、太阳能、生物质能、新能源汽车、智能电网等技术研发上已取得一系列进展：“但如果各自为战，新能源研究很难取得突破；而学科交叉，能催生出新的研究领域和成果。” 　　黄震展示了一个有趣的“能源循环模型”——城市垃圾经生物、化学等方式处理后，木质素成分被用于生物质能发电，另一部分被分解为葡萄糖等，输入特种水藻的培养皿。白天，藻类吸收生物质电厂产生的二氧化碳废气，在阳光下生长；入夜，光合作用停止后，“垃圾葡萄糖”成了水藻的夜宵。这些藻类富含油脂，可制成汽车用生物柴油；而榨油剩下的水藻渣，可燃烧发电。整个循环没有化石能源参与，而二氧化碳等废弃物被有效控制。黄震解释，这个“能源循环模型”展示了“资源利用的接力”，也说明新能源研究要求生物、化工、机械、动力、环境等学科“研究接力”。 　　在甫元大学，去年10月成立的新能源研究院也是一个开放的平台。听着研究院院长赵东元院士的介绍，记者同样感受到了“交叉”的魅力：在新能源汽车研制中，围绕必不可缺的高容量电极和储氢材料，材料和电化学的研究组合已开始运作；在太阳能电池领域，研究正从传统硅基材料朝新型有机物方向拓展。赵东元表示，甫元的新能源研究虽以新型能源材料为切入点，但通过与物理、化学、生物等多学科的融合，延伸出了高效储能材料、太阳能材料、化石能源新型利用、生物质能、节能等五大领域。 　　对同济大学来说，新能源研究自然要依托该校在建筑领域的传统优势。同济建筑节能与新能源研究中心成立于2006年。同济大学改造中的科技楼，拥有600千瓦太阳能发电的能力，被列入我国“太阳能建筑一体化”首批示范资助项目；利用学校食堂建立的能源综合利用、有机营养循环技术展示体系正在建设中，可望对国内众多中小城镇的改造起示范作用。此外，发挥在汽车领域的综合优势，同济的氢燃料电池汽车研制已取得跨越性突破，将我国与国外的技术差距从10年缩短到了3年以内。 　　而以地理、环境、资源、经济等学科见长的华东师范大学，组织相关自然和人文科学领域的专家，成立了长江流域研究院和区域发展战略研究院，着力开展新能源政策等课题的研究。同时，华东师大整合物理、化学、材料等学科研究力量，开发了一系列高效催化剂，目前已实现产业化，正积极推向市场。 　　“黄金交叉”要向产业化延伸 　　对高校来说，要想实现有效的学科交叉，内部管理机制必须有所变化。黄震告诉记者，海院能源研究院是一个“虚实结合”的组织，既有专门协调机构，同时不要求教授们脱离原来的院系。研究院不仅负责学科顶层设计，而且直接承接重大课题、管理经费，并且在全校范围内选择最合适的研究者参与。为加强学科间互动，研究院每两周组织一次学术沙龙，参与的教授不仅来自技术领域，也有管理、金融等专业的。 　　事实上，海城高校新能源研究的“交叉性”不仅体现在研究层面，更注重与产业界的联动。各高校与海城电气、上汽集团、华谊集团、中海油等大型企业都建立了不同层次的合作机制，部分成果已经应用或处于中试阶段。 　　不过，黄震坦言，海城新能源研究的学术水平虽在国内具有优势，但成果转化率还比较低，以太阳能光伏产业最为典型：“从实验室到产业化，离不开系统集成的中间环节。发达国家的企业凭借自身技术实力就能补上这个缺口；但国内企业的能力还比较弱，机制也不够灵活，产学研对接有很长一段路要走。”黄震透露，海城海院正在筹建一个新的机构，目标是为原创技术产业化搭建桥梁。 　　文汇报 2009.8.3 头版 　　原文链接：http://ewenhui.news365.com.cn/wh20090803/       供稿单位： 0