给你下面这段新闻文本，总结出这段新闻的标题：
2010年11月26日下午，在海城铁路学院木兰船建大楼A1008会议室举行了“三峡库尾航道维护2000m3/h自航绞吸挖泥船”项目合同签字仪式。该项目是国家由长江航道治理和维护的专项经费，由交通运输部立项，国家财政拨款研究开发和建造，项目由交通运输部长江航道局负责组织实施，并委托我校进行方案设计和详细设计。  　　出席仪式的嘉宾有长江航道局郭晓浩副局长和长江航道局机务处、财务处、纪委、建管办等领导，以及海城铁路学院船舶海洋与建筑工程学院党委书记张卫刚教授、副院长杨启副教授、船舶与海洋工程设计研究所所长何炎平副教授等。 　　仪式由杨启副院长主持，张卫刚书记致欢迎辞，感谢长江航道局对海城铁路学院的信任和支持，郭晓浩副局长谈到三峡的疏浚不容忽视、任务艰巨，希望大家努力做好当前的工作，为后续合作打下坚实的基础。  　　随后，杨启副院长介绍了项目的进展情况。该项目主要用于三峡库尾的航道维护，三峡水库按175m蓄水位方案运行后，在变动回水区河段，泥沙淤积会随着水库的运用呈累积性增长，在水库消落期，将会出现航槽移位、航道水深不足、码头淤堵而严重碍航的状况。因此急需采取必要的整治措施，配备先进高效的疏浚船舶，以确保航道畅通。但由于该船航行和工作在内河急流航段，受到航道条件、吃水和桥梁限高等多重限制因素，船型开发非常困难。我校经过大量研究和实验，最后完成了该船的船型可行性论证和研究，并正式开始实施该船设计开发和建造。 　　本项目设计开发的自航绞吸挖泥船采用电力推进技术，绞刀采用水下潜水电机驱动，全部采用先进的大功率变频控制技术，具有节能环保，施工效率高、挖掘土质适应性广、操纵灵活，机动性强等优点，非常适合长江三峡库尾航道维护疏浚特点和作业要求。 　　最后，杨启副院长和郭晓浩副局长正式签订了“三峡库尾航道维护2000m3/h自航绞吸挖泥船”项目的研究和设计合同。 （学生编辑：宋江艳）      供稿单位： 0
可以为该新闻取标题：三峡库尾航道维护项目举行签字仪式