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## 汽车低碳智能新技术在海院集中亮相

“以智能电池与车联网技术为核心，再加上相关衍生服务，才能形成产业化、服务化，真正推动国内新能源汽车的产业发展与商业应用。”5月25日，海城紫竹新兴产业技术研究院和海城铁路学院先进产业技术研究院在海院闵行校区召开“低碳和智能行动革命——新兴产业技术发布会”，自主研发的新科技成果智能行动管理服务及云计算、智能电池、车联网技术等纷纷亮相，探讨未来汽车的智能行动管理服务系统，共同挖掘新的商机。　　闵行区科委主任费霞、我校常务副校长林忠钦在大会开幕式上致词，我校副校长吴旦主持了大会开幕式。来自相关部门的政府官员、企业集团公司和上市公司代表、国内外金融机构投资专家、相关学者百余人，汇聚一堂，共同探讨上述研究成果，针对技术研发领域、更针对相关专利布局进行战略分析。会议指出：我国汽车产业后续转型升级至新能源汽车的路线已是必然趋势，新能源汽车将被列为中国汽车行业发展的重中之重。“十二五”规划提出，2015年中国国内新能源汽车的年销量将达到百万辆。而在整个新能源汽车的发展中，以智能电池与车联网技术为核心，再加上相关衍生服务，才能形成产业化、服务化，真正推动国内新能源汽车的产业发展与商业应用。　　海城紫竹新兴产业技术研究院院长李杰教授在发布会上指出，传统汽车转型升级为新能源汽车的趋势将不可逆转，但是目前电动车消费者存在三大后顾之忧：如何利用有限电能长距离行驶；如何选择能耗小且便捷的行驶路径；如何快速查询充电站位置信息及充电安排。对此，研发人员的成果——电池健康状态的动态管理系统可以在线监测电动车电池的使用寿命，对电动车驾驶者行为模式进行智能分析，精准地计算电池未来充电时间，有效地安排电池更换计划；智能电池与道路富信息分析系统可以针对电动车用户制定个性化路径服务，不仅考虑在不同道路上电动汽车的行驶能耗差异，还将爬坡、堵车概率等因素考虑在内，智能化地提供绿色行动信息服务；行动信息远程监控系统则可对电动车各种信息进行监控，如过去的行驶路线、汽车电池健康信息、实时使用情况、充电信息等，同时采用云计算技术实现高性能信息处理，优化行动管理、充电安排及行驶距离。　　我校机动学院教授殷承良博士介绍了自主研发的电动汽车动力系统。目前的电动驱动系统部件存在几个问题：动力系统成本高且尺寸大；重型自动变速器技术主要被国外企业掌握，国内开发的重型自动变器可靠性和性能较差；手动变速器不能满足能量流的优化分配，效率低；交流异步电机体积庞大，能量利用率不高；控制系统不能满足复杂城市工况使用要求，经济性不高等。　　殷承良教授团队研发的电动汽车动力系统具有几方面的优势：该动力系统结构形式和控制方式能融合串联式和并联式的优点，使得能量流动的控制和能量消耗的优化有更大的灵活性，更容易实现降低排放和油耗的目标；彻底规避了自动变速箱的控制问题，使得系统可靠性和可维护性大大提升；省略了变速器，系统轴向尺寸和重量大大降低，空间布置难度变小；不仅可应用于混联式混合动力驱动系统，而且可用作Plug-in的混合动力驱动系统和纯电动的驱动系统；匹配不同功率的发动机和电机，可满足不同型号车辆的需求，可移植性好等。　　此次技术发布会，是产业技术研究院研究成果的一次重要展示。成立于2010年1月的海城紫竹新兴产业技术研究院，是海城铁路学院与闵行区政府合作共建的研究机构，重点聚焦新能源、先进制造和新材料、数字光电以及健康医疗等几大领域；拥有产业战略研究中心（智库）、知识产权事务所、投融资基金服务和综合服务等在内的公共服务平台，旨在打造产业和技术的“桥梁”与“纽带”，形成“产业推动技术跨越，技术引领产业发展”的新格局，引领新兴产业的发展。         供稿单位： 0   责任编辑： 0
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