Waarom is die instandhouding van die ABC -onderstel so belangrik?
Die vervaardigers adverteer met die verklaring dat die gebruiker van die voertuig nie gedurende die hele lewensduur die olie in die hidrouliese onderstel hoef te vervang nie. "Onderhoudsvry" is die verklaring. In teorie 'n pragtige ding, geen koste nie. Maar dit is met die eerste oogopslag net 'n goeie ding, in die praktyk lyk dit anders. Die koste kom saam met die veroudering van die olie. Elke gebruiker moet daarvan bewus wees dat, ondanks hierdie verklaring deur die voertuigvervaardiger, afsettings en residue sal vorm. Dit kan in die toekoms tot aansienlike probleme lei, insluitend gebreke aan die hidrouliese onderstel. Probleme met langer stilstand en die gevolglike koste kan die gevolg wees. Daarom moet die olie gereeld verander word om die lewensduur van die hidrouliese komponente en dus ook die rygenot te maksimeer. Noukeurige instandhouding van die hidrouliese onderstel het 'n absoluut positiewe uitwerking op die komponente van die hidrouliese onderstel. 'N Studie wat ons uitgevoer het met 'n S 55 AMG -kompressor met 'n kilometerstand van 470.000 30.000 km, het getoon dat dit sinvol is om die olie in die hidrouliese onderstel elke XNUMX XNUMX km te vervang om alle komponente in die stelsel teen vloeibare skuurpapier te beskerm. Want as daar 'n onreinheid in die stelsel is, verander die hidrouliese olie in vloeibare skuurpapier. Die gevolg is groter slytasie, meer wrywing (oorverhitting van die hidrouliese pomp, wat tot krake lei), skade aan die loopoppervlaktes van die veringstutte en wanfunksies van die beheereenhede. Daarbenewens is daar die skuur van die binnewande van die hidrouliese slange, wat ook die pentosienolie swart maak en dit selfs modderig maak, die sogenaamde drywende deeltjies verstop die gate en mikrosiewe in die ABC-komponente. Die take van 'n hidrouliese olie sluit onder meer die oordrag van druk na die individuele onderstelonderdele in, absorpsie van kragte, hitte -afvoer, smering en die werking van die hidrouliese beheer. Dit benodig egter 'n skoon olie en moet nie te oud wees nie. Omdat die voorgeskrewe hidroliese olie "Pentosin" higroskopies is (dit trek water uit die humiditeit), is dieselfde verskynsel as om die remvloeistof elke 1-2 jaar te vervang. Die lewensduur van die "Pentosin" -olie is ongeveer. 1,5-2 jaar in gebruik. 4-5 jaar in normale geslote berging. Deur vog uit die lug te absorbeer, het u die verskynsel dat u komponente in die hidrouliese onderstel roes. Met langer ledige tye het ons reeds voertuie gehad waar die suiers in die hidrouliese pomp geroes was en 'n "rooi foutboodskap" verskyn toe die enjin die eerste keer in die lente aangeskakel word, die totale verlies van die hidrouliese pomp. Dan is daar die gebreekte skyfies wat onmiddellik in die stelsel versprei word, sodat 'n volledige opknapping van die stelsel nodig is. Die gewone probleme waarmee 'n hidrouliese onderstel moet sukkel, word dikwels veroorsaak deur die gebruik van te ou olie. As gevolg van slytasie kan die viskositeit nie 100 persent behoue ​​bly nie en kan optimale smering nie meer gewaarborg word nie. Boonop vestig vuildeeltjies oor die jare heen as gevolg van die metaalskuur en die drywende deeltjies wat loskom van die binnemure van die hidrouliese slange, wat goeie smering steeds onmoontlik maak. In die ergste geval kan dit selfs tot verstoppings van die oliesie of die hidrouliese beheereenhede lei, wat dit vir die komponente onmoontlik maak om self te smeer. Die gevolg is skade. Weens die onvoldoende smering kan hernieude skuur skaars vermy word. Dit is dus 'n "bose kringloop". Dit verkort die lewensduur van die komponente in die ABC / MBC hidrouliese onderstel aansienlik. Die skadelike afsettings wat deur die skuur veroorsaak word, kan slegs byna heeltemal verwyder word deur die hidrouliese olie te verander, afhangende van die variant. Elke 2–3 jaar moet dit verander word, meer spesifiek elke 30 tot 40.000 XNUMX kilometer. In 2008 het ons die "Zädow -metode" ontwikkel om dit vir elke gebruiker moontlik te maak om die olie in die stelsel te verander. Die olieverandering van die stelsel word uitgevoer deur die onderstel handmatig op en af ​​te beweeg, met nuwe olie wat in die reservoir gevul word en die ou olie wat deur die retourlyn verdryf word, in 'n aparte houer opgevang word. Daar is verskeie opsies om die stelsel te spoel, insluitend die gebruik van 'n aparte pomp en die gebruik van die Star Diagnosis. Met die 'Zädow -metode' het ons egter vir baie gebruikers en werkswinkels 'n metode getoon om 'n olieverandering in die ABC / MBC -stelsel uit te voer sonder duur werktoerusting.