Wat is belangrik by die installering van hidrouliese pompe?
Daar is nog 'n belangrike ding om op te let: moenie hidrouliese pompe met die hand leeg of droog maak nie, maar as die enjin begin, is dit die dood van enige hidrouliese pomp. Op die hoogglans, gelapte aluminiumoppervlaktes met 'n gladde oppervlak soos glas, kom groewe en skrape voor wanneer dit droog geroteer word, veral met lamppompe, wat lei tot prestasieverlies of ander skade aan die pomp. Verder is dit ook nie goed vir die glijlagers nie, selfs nie aluminiumoppervlakke nie. Moet dus nie uitpak en daarmee speel nie, maar vul die pomp met olie en dan kan u dit omdraai en installeer. Vul albei areas van die ABC -servopompe in. Ons wil graag alle pompe voorgevul stuur, maar ons mag dit nie. Sien versendingsriglyne en omgewingsriglyne. Ek weet die nuuskierigheid is groot, nuwe onderdele en draai dit eers, maar dit is heeltemal verkeerd en gevaarlik. By Mercedes, ek weet, is die pompe vooraf gevul. Dus, voordat u die pompe installeer, moet u dit nie draai nie; verwyder die proppe, vul die ABC -area van die pomp en vul dan die servogebied, dan kan u dit draai. Plaas die prop weer op en installeer dit. Moet nooit die afzuigslange ontkoppel nie, verwyder die houer met die ou olie en installeer dit weer; dit is gereeld in werkswinkels, maar in wese verkeerd. Die seëlproppe laat geen stof of vuil daarin val tydens die installering nie, niemand was eers 'n enjin nie en sommige voertuie lyk sleg in die enjinkompartement. Maar selfs relatief skoon voertuie het vuil, stof en sand oral in die enjinkompartement, wat normaal is. As u werk, maak nie saak wie dit doen nie, iets kan altyd loskom en daarin val. Dit is die dood vir hidrouliese stelsels.