تصغير كازا طرامواي وسيلة للنقل الحضري العمومي تجمع بين عناصر الطرامواي القطار الخفيف في خدمة مدينة الدار البيضاء عاصمة المغرب الاقتصادية والمنطقة الحضرية دشنها الملك محمد السادس في ديسمبر وبدأ استخدامه في ديسمبر السكة تتكون حاليا من خطين وهما الخط الأول الرابط بين ليساسفة وسيدي مؤمن والخط الثاني الرابط بين سيدي البرنوصي وعين الذئاب وهناك خط ثالث قيد البناء سيواصل ميناء الدار البيضاء بحي سيدي عثمان وحي بن أمسيك تديرها الهيئة المستقلة للنقل في باريس للتنمية الدار البيضاء    التابعة لشركة الهيئة المستقلة للنقل في باريس الفرنسية تحت إشراف شركة الدار البيضاء للنقل الخط الأول كان طرامواي الدار البيضاء في البداية يتكون من خط متفرق ثلاثي الأطراف يربط بين حي سيدي مؤمن في طرف وحي عين الذئاب وحي الكليات في الطرفين الآخرين وذلك حتى يناير عندما افتتح الخط الثاني وصار القسم المؤدي إلى عين الذئاب بعد مفترق الخط جزءا من الخط الثاني والخط الأول يربط بين سيدي مؤمن وليساسفة يؤمن الخط الأول لطرامواي الدار البيضاء الذي يعبر طول العاصمة الاقتصادية للمملكة من سيدي مؤمن شرقا إلى محطة الكليات النهاية غربها الربط بين الأحياء الرئيسية بالمدينة ويضم محطة توقف لنقل الركاب وينقل راكب بعدد إجمالي يقدر ب ألف راكب يوميا الخط الثاني مشروع الخط الثاني لطرامواي الدار البيضاء قيد الدراسة خصص له مجلس جهة الدارالبيضاء حوالي مليارت سنتيم لدراسة كل جوانب المشروع الذي سيكلف مليار سنتيم بحوالي مليار سنتيم للكيلومتر الواحد وسينجز بناء مشروع الخط الثاني على تمويلات مختلفة تتوزع بين تمويلات خارجية مثل فرنسا وتركيا وربما اليابان وتمويلات محلية جهوية تتعلق بمجلس الجهة ومجلس العمالة ومجلس المدينة ثم تمويلات حكومية تتعلق بوزارتي الداخلية والمالية والمديرية العامة للجماعات المحلية والصناديق الوطنية وغيرها والاستثمار الخارجي سيحظى بالنسبة الأكبر في كلفة المشروع والخط الثاني سيهم كيلومترا ينطلق من منطقة مولاي رشيد وينتهي سيره قرب مسجد الحسن الثاني وسينقل يوميا حوالي ألف مواطن وسيشغل حوالي من اليد العاملة مركز الصيانة تم توسيع المركز الذي يتولى مهمة استغلال وصيانة القاطرات قاطرة ليصبح قادرا على استيعاب قاطرة وذلك في أفق إنجاز خطوط جديدة والزيادة في عدد القاطرات مستقبلا التكلفة والتشغيل وصلت الكلفة الإجمالية لمشروع طرامواي الدار البيضاء الذي يعتبر رافعة للتنمية الاقتصادية والاجتماعية إلى آلاف مليون درهم مليون دولار ساهمت الحكومة المغربية بمبلغ ألف مليون درهم تقريبا مليون دولار وجمع من الميزانية البلدية والقروض لتغطية الرصيد المتبقي واقترض مليون دولار من فرنسا لشراء العربات ال من طراز  من شركة ألستوم تم إسناد تشغيل خط طرامواي مدينة الدار البيضاء للشركة الفرنسية راتب ديف التذكرة ابتداءا من يناير تم رفع ثمن التذكرة من دراهم ليصبح دراهم في حين بقي ثمن التذكرة الخاص بالبطاقات القابلة للشحن هو دراهم وذلك لتحفيز مستعملي الطرامواي على استعمال البطاقات الالكترونية والتقليل من استعمال الورق والمحافظة على البيئة حوادث عرف طرامواي الدار البيضاء عدة حوادث في أول شهر من بدأ التشغيل وقع ما يقارب من حادث كما يلي في أبريل اصطدمت شاحنة بعربة الترام بسرعة شديدة أصيب كل من سائق الشاحنة وسائقي الترام بجروح أفاد شاهد عيان أن الحادث كان قويا لدرجة أن جزء من الترام خرج عن مساره في أغسطس حق رجل حتى الموت في أغسطس صدم الترام رجل يقود دراجة بخارية مما أدى إلى وفاته في يناير توفي رجل بعد أن صدمه الترام في أبريل أصيبت امرأة تبلغ من العمر عام بجروح بليغة أدت إلى وفاتها نتيجه صدم الترام لها خطة امتداد ملف      تصغير  خطة شبكة طرامواي الدار البيضاء بإدماج الشبكة الجهوية السريعة المرتقبة تقديم الخطة التوجيهية للتنمية الحضرية والخطة للتنقل الحضري لمدينة الدار البيضاء الكبرى تعتزمان شبكة تتكون من خطوط قطار خفيفة طرامواي وخطان منها عرضيان والخطان الآخران منها دائريان وستشكل هذه الخطوط بالإضافة إلى خطي حافلة سريعة التردد وخطوط سكة حديدية إقليمية تم تجاهل الخطة لإنشاء شبكة مترو خفيف لأنها باهظة الثمن وهذا سيوفر للمدينة شبكة مداها كم الخطان وط سيمتد الخطان الثالث والرابع وهما من المرتقب في أجل طويل وفق الخطة التوجيهية للتنمية الحضرية والخطة للتنقل الحضري عبر كم كم على الترتيب الخط الثالث سيربط بين حي مولاي رشيد وحي العنق عبر وسط المدينة بينما سيربط الخط الرابع بين أحياء ابن أمسيك مقاطعة سيدي عثمان سباتة وصولا إلى محطة الدار البيضاء الميناء عن طريق شارع محمد الخامس مصادر ومراجع تصنيف النقل في الدار البيضاء تصنيف الهيئة المستقلة للنقل في باريس تصنيف تأسيسات سنة في المغرب تصنيف خطوط سكك حديدية افتتحت في سنة تصنيف النقل بالترام في المغرب