محطة سكة حديد سانت بانكراس هي محطة قطار في المملكة المتحدة شغلها قطارات إيست ميدلاند افت تحت هذه المحطة في ويبلغ عدد مسارات أرصفتها الموقع تقع محطة سانت بانكراس في الطرف الجنوبي من منطقة كامدن بلندن يحد جنوبها طريق يوستون جزء من الطريق الدائري الداخلي بلندن وواجهتها فندق سانت بانكراس رينيسانس بينما يحدها في الغرب طريق ميدلاند الذي يفصلها عن المكتبة البريطانية والشرق طريق بانكراس الذي يفصلها عن محطة كينغز كروس المكتبة البريطانية موجودة في موقع ساحة البضائع السابق خلف الفندق توجد سقيفة القطار بإرتفاع قدم فوق مستوى الشارع والمنطقة أدناه تشكل غرفة مقباة يحد النصف الشمالي من المحطة بشكل أساسي شارع كاملي مع منتزه كاملي ستريت الطبيعي في الشمال الشرقي يوجد منطقة كينغز كروس سنترال المعروف سابق باسم أراضي السكك الحديدية وهو مجمع من خطوط السكك الحديدية المتقاطعة التي تعبرها عدة طرق وقناة ريجنت تخدم العديد من خطوط الحافلات في لندن سانت بانكراس بما في ذلك خطوط محطة محلية نبذة يأتي اسم المحطة من حي سانت بانكراس الذي ينحد من الفتى المسيحي الشهيد بانكراس أحد أبناء روما الذي نشأ في القرن الرابع الميلادي تم تكليف المحطة الي سكك حديد ميدلاند  التي كان لديها شبكة من الطرق في ميدلاند وفي جنوب وغرب يوركشاير ولانكشاير ولكن ليس هناك طريق خاص بها إلى لندن قبل عام استخدم محطات ميدلاند خطوط شركة سكك حديد لندن وشمال غرب  المتجهة إلى العاصمة وبعد ذلك سمحت شركة ليستر وهيتشن للسكك الحديدية بالوصول إلى لندن عبر السكك الحديدية الشمالية العظمى  في عام عانت حركة المرور الي المعرض الدولي الثاني من ازدحامات كثيرة على امتداد الخط المؤدي إلى لندن عبر مسار السكك الحديدية الشمالية العظمى  كان الطريق إلى المدينة عبر خطوط شركة سكك حديد لندن وشمال غرب  ممتلئ أيض حيث تسببت قطارات الفحم في وصول شبكة المواصلات في محطة رجبي ومحطات أخرى إلى اختناق مروري صعب كان هذا هو الحافز لسكك حديد ميدلاند  لبناء خط خاص بها إلى لندن من بيدفورد والذي سيكون أقل طولا بقليل من كان صموئيل كارتر محامي لمشروع القانون البرلماني الذي تمت المصادقة عليه عام كان التبرير الاقتصادي الرئيسي للشركة هو نقل الفحم والسلع الأخرى إلى العاصمة والتي أعاقتها رسوم شلينغ بنسات فرضتها خطوط السكك الحديدية الشمالية العظمى  تم إنشاء محطة بضائع كبيرة بين عامي وتقع إلى الغرب من مستودع فحم كينغز كروس بين شركة سكة حديد شمال لندن وقناة ريجنت على الرغم من أن الفحم والبضائع كانا الدافع الرئيسي لإنشاء الخط في لندن أدركت ميدلاند مكانة وجود محطة ركاب في وسط لندن وقررت أنه يجب أن يكون لها واجهة على طريق يوستون اشترت الشركة الجزء الشرقي من الأرض على الجانب الشمالي من الطريق المملوكة لإيرل سومرز أعمال البناء تم تصميم محطة الركاب من قبل ويليام هنري بارلو وتم بناؤها في موقع كان سابق أحد الأحياء الفقيرة يسمى اجر تاون خطة سانت بانكراس عام الخط الظاهر بالقرب من المحطة يعبر قناة ريجنت على ارتفاع يسمح للخط بعلو معقول أدى ذلك إلى أن مستوى المحطة كان فوق مستوى سطح الأرض الخطط الأولية كانت لسقف من طابقين أو ثلاثة مع وجود فراغ بين المحطة ومستوى الأرض مليء باحجار وتربة من الحفر وذلك ليربط خط ميدلاند الرئيسي إلى فرع سانت بانكراس بدلا من ذلك نظر لقيمة الأرض في مثل هذا الموقع تم استخدام المنطقة السفلية للشحن لا سيما البيرة والجعة من بورتون نتيجة لذلك تم بناء غرفة مقبأة باستخدام أعمدة سقيفة قطارات محطة سانت بانكراس تحت الإنشاء عام وعوارض مما زاد من المساحة ويتم وضعها على نفس الخطط المستخدمة في مستودعات البيرة وبوحدة طول أساسية وهي برميل البيرة تم تسليم عقد تشييد البنية التحتية للمحطة وخطوط التوصيل إلى شركة وارينج بارزرز مع مساعدة بارلو كامبيون كمشرفة احتوى الطابق السفلي لتخزين البيرة على أعمدة داخلية عرض مك والتي تحمل العوارض التي تدعم المحطة الرئيسية والمسار الربط بالخطوط الموسعة فرع سانت بانكراس يجري تحت المستوى السفلي للمحطة في اتجاه من الشرق إلى الغرب لتجنب تداخل أساسات السقف مع المساحة الموجودة تحته ولتبسيط التصميم وتقليل التكلفة إلى أدنى حد تقرر إنشاء سقف ممتد واحد مع روابط متقاطعة لقوس على مستوى المحطة كان القوس يبرز مباشرة من مستوى المحطة بدون أرصفة قدم رولاند ماسون أورديش نصائح إضافية حول تصميم السقف إلى بارلو كان عمق ضلوع الأقواس معظمها من أعمال الحديد المفتوحة عرض الامتداد من الجدار إلى الجدار كان مع وجود ضلع كل كان القوس عبارة عن تصميم مدبب قليلا تم التعاقد مع شركة باترلي لإنشاء الأقواس التكلفة الإجمالية للسقف المصنوع من ضلع والصقل كان أكثر من جنيه إسترليني أكثر من نصفها كان للأضلاع الرئيسية كانت تكلفة نهاية الجملون جنيه إسترليني إضافية برج الساعة كان السقف ذو الامتداد الواحد هو الأكبر من نوعه في العالم وقت اكتماله كانت المواد المستخدمة عبارة عن إطار من الحديد المطاوع بتصميم شبكي مع زجاج يغطي النصف الأوسط وخشب من الداخل إردواز خارجي يغطي الأرباع الخارجية قلت الشاشتين النهائيتين بنمط شبكي عمودي مستطيل مع كسوة خشبية مزخرفة حول الحافة وقمة مزخرفة من الحديد المطاوع حول الحافة الخارجية لقد كان الطول بطول وعرض وارتفاع فوق المسارات بدأت الخدمات المحلية في الوصول إلى تقاطع ميتروبوليتان للسكك الحديدية أسفل المحطة في يوليو وافتتحت المحطة نفسها للجمهور في أكتوبر كانت الخدمة الأولى عبارة عن قطار بريد ليلي من ليدز الخدمات المبكرة تم بناء المحطة خلال فترة التوسع لشركة ميدلاند حيث تم افتتاح الطرق الرئيسية المؤدية إلى مانشستر ونوتنجهام وشيفيلد وكارلايل خلال هذا الوقت بحلول عام كان هناك قطار يصل ويغادر المحطة يومي على الرغم من أن هذا الرقم كان أقل بكثير من واترلو أو ليفربول ستريت بالإضافة إلى خدمات ميدلاند استخدمت شركة السكك الحديدية الشرقية العظمى  سانت بانكراس كمحطة لمنطقة وست اند للقطارات المتجهة إلى غريت يارموث ونوروش ولويستوفت بين عامي في مطلع القرن العشرين كان لسانت بانكراس أسرع خدمة إلى كامبردج من كينغز كروس في دقيقة تم تعليق خدمات شركة السكك الحديدية الشرقية العظمى بسبب الحرب العالمية الأولى ولم تستأنف قط بدأت سكك حديد لندن وتيلبيري وساوثيند  خدمات قطارات القوارب من سانت بانكراس اعتبار من يوليو وذلك بعد افتتاح سكة حديد توتنهام وفورست جيت كانت القطارات تنطلق من محطة سانت بانكراس إلى محطة تيليبيري مرورا بمحطة شمال توتنهام ومحطة باركنج ثم وفر ميناء تيلبوري دوكس اتصالا بأستراليا واسكندنافيا في العام التالي بدأت سكك حديد لندن وتيلبيري وساوثيند  مسارا من محطة سانت بانكراس إلى محطة ثاوسيند سنترال استمرت قطارات القوارب في الانطلاق من سانت بانكراس حتى عام وبعد ذلك تم نقلها إلى شارع ليفربول وشارع فينتشرش التجميع والتأميم والخصخصة ملف          تصغير تضررت المحطة بقنبلة في مايو أثناء الغارة فرض قانون السكك الحديدية لعام اندماج ميدلاند مع سكك حديد لندن وشمال غرب  تحت اسم سكك حديد لندن وميدلاند والسكك الحديدية الاسكتلندية  واعتمدت الشركة الوليدة علي محطة سكك حديد لندن وشمال غرب يوستون باعتبارها محطتها الرئيسية في لندن تم إغلاق فندق ميدلاند جراند في عام واست خدم المبنى لاحق كمكاتب لشركة السكك الحديدية البريطانية خلال الحرب العالمية الثانية ألحق القصف أضرار بسقيفة القطارات والتي لم تص قل إلا جزئي بعد الحرب في ليلة مايو سقطت قنبلة على أرضية المحطة عند المنصة رقم وانفجرت في أقبية البيرة تحتها لم تتضرر المحطة بشكل كبير ولكنها أغلقت لمدة ثمانية أيام مع بقاء المنصات مغلقة حتى يونيو في عام تمت إعادة ارساء تقاطع سانت بانكراس مع أعمال سابقة التجهيز إلى جانب التغييرات المرتبطة بنظام الإشارات عند إنشاء السكك الحديدية البريطانية  في عام تلقت سانت بانكراس استثمار كبير بعد إهمالها من قبل شركة سكك حديد لندن وميدلاند والسكك الحديدية الاسكتلندية تضمنت الوجهات خدمات منطقة لندن إلى الشمال وولويتش وسانت ألبانز وبدفورد وصلت قطارات المسافات الطويلة إلى غلاسكو وليدز ونوتنغهام وشيفيلد ومانشستر منها قطارات مشهورة مثل قطار البالاتن الذي ينطلق إلى مانشستر وقطار التايمز كلايد اكسبريس إلى غلاسكو وقطار ماستر كاتلر إلى شيفيلد قل من كينغز كروس في عام والذي قل بطبيعة الحال من مرليبون ثماني سنوات قبلها في أكتوبر ورت الإشارات في المحطة لتحل محل الصناديق الأصلية الثلاثة مع صندوق طاقة يتحكم في مفتاح طريق نقطة عبر شبكة من محولات من عام إلى عام شهدت أعمال الكهرباء على خط الساحل الغربي الرئيسي بين لندن ومانشستر أنطلاق قطار ميدلاند بولمان جديدة من مانشستر إلى سانت بانكراس تم سحب هذه القطارات والقطارات المتجهة إلى جلاسكو بعد الانتهاء من إعادة بناء محطة يوستون وتوحيد هذه الخدمات قطار اكسبرس إلى ليستر في انتظار المغادرة عام بحلول الستينيات من القرن الماضي كان نظر إلى محطة سانت بانكراس على أنها فائضة عن الحاجة وتم إجراء عدة محاولات لإغلاقها وهدم الفندق المعروف آنذاك باسم سانت بانكراس شامبرز أثارت هذه المحاولات معارضة قوية وناجحة مع الحملة التي قادها الشاعر جون بيتجمان جين هيوز فوسيت من جمعية فيكتوريا لها دور فعال في الحفاظ عليها وأطلق عليها مسؤولو السكك الحديدية البريطانية لقب السيدة الغاضبة فوسيت شهد العديد من المتظاهرين هدم قوس ايوستن القريب قبل بضع سنوات وكانوا يعارضون بشدة بسبب هندسة المعمارية المميزة لسانت بانكراس التي عانت من نفس المصير أصبحت المحطة مبنى من الدرجة الأولى في نوفمبر مما منع أي تعديلات جذرية ألغت شركة سكك الحديد البريطانية المخططات في ديسمبر مدركة أن تحديث الفندق كان أكثر فعالية من حيث التكلفة على الرغم من عدم رغبتهم في امتلاكه في سبعينيات القرن الماضي كان سقف سقيفة القطارات معرض لخطر الانهيار وأقنع مدير شئون البيئة المعين حديث برنارد كوكاس الشركة باستثمار ملايين جنيه إسترليني لإنقاذها في عام قالت إحدى مقالات برايفت آي إن شركة السكك الحديدية البريطانية أرادت حق هدم محطة سانت بانكراس ولكن عارضها الكثير من العاطفيين ذوي الشعر الطويل البيروقراطيين مجهولي الهوية وأشادوا بمباني المكاتب التي حلت محل قوس يوستون بعد تقسيم السكك الحديدية البريطانية في عام تم تحويل خدمات الخط الرئيسي إلى شرق ميدلاندز من قبل قطاع انترسيتي كما قل خدمات الضواحي إلى سانت البانز ولوتون وبيدفورد بواسطة شركة نتورك ساوث ايست في عام عيد فتح نفق سنو هيل مما أدى إلى إنشاء طريق تايمز لينك وما نتج عنه من تحويل غالبية قطارات الضواحي إلى المسار الجديد استمرت القطارات التي تعمل على خط ميدلاند الرئيسي إلى ليستر ونوتنجهام وشيفيلد في خدمة المحطة بالإضافة إلى عدد قليل من خدمات الضواحي إلى بيدفورد ولوتون نتج عن هذا عدد قطارات قليلة في الساعة الواحدة وتركت المحطة غير مستغلة بالكامل بعد خصخصة السكك الحديدية البريطانية تم منح امتياز خدمة قطارات المسافات الطويلة من سانت بانكراس إلى شركة ميدلاند ماين لاين وهي شركة تشغيل قطارات مملوكة لشركة ناشونال اكسبرس بدء من أبريل تم تشغيل قطارات الضواحي القليلة المتبقية التي لا تزال تعمل في سانت بانكراس من قبل شركة تشغيل قطار تايمز لينك المملوكة لشركة جوفيا اعتبار من مارس تم تشغيل عدد صغير من القطارات من وإلى ليدز ويرجع ذلك أساس إلى أن مجموعات القطار عالية السرعة تم صيانتها هناك وكانت تعمل بالفعل فارغة شمال شيفيلد خلال عملية إعادة البناء الرئيسية في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين لخط الساحل الغربي الرئيسي استضافت سانت بانكراس مرة أخرى بشكل مؤقت قطارات مباشرة ومنتظمة بين المدن إلى مانشستر هذه المرة عبر طريق هوب فالي تحت عنوان مشروع ريو محطة دولية إعادة البناء ملف   تصغير مكان اللقاء والحلقات الأولمبية لدورة الألعاب الأولمبية الصيفية لعام بحلول أوائل عام اكتمل الجانب الشرقي من سقيفة القطارات الممتدة وأ غلقت سقيفة قطار بارلو أمام القطارات اعتبار من أبريل انتقلت قطارات ميدلاند ماين لاين إلي محطة مؤقتة تحتل الجزء الشرقي من الامتداد المجاور مباشرة للمدخل باعتباره جزءا من بناء الجانب الغربي من سقيفة القطارات الجديدة التي بدأت الآن تم إنشاء مبنى تحت الأرض لإيواء منصات جديدة لتايمز لينك والتي كانت تعمل جزئي في هذه المرحلة تحت المحطة الموسعة من أجل أن يحدث هذا تم إغلاق أنفاق تايمز لينك الحالية بين محطة مدينة كينتش ومحطة كينغز كروس تايمز لينك بين سبتمبر مايو أثناء تنفيذ الأعمال تم إنهاء خدمات تايمز لينك في الشمال في نفس المنصات بينما تم إنهاء الخدمات في الجنوب في محطة كينغز كروس تايمز لينك عندما عيد فتح الخطوط كان صندوق المحطة الجديد لا يزال مجرد مبنى خرساني عاري ولا يمكن أن يأخذ الركاب عادت قطارات تايمز لينك إلى مسارها السابق لكنها مرت عبر صندوق المحطة دون توقف على الرغم من الضغط من قبل مشغلي السكك الحديدية الذين يرغبون في رؤية المحطة مفتوحة في نفس الوقت باسم محطة سانت بانكراس الدولية فشلت الحكومة في توفير تمويل إضافي للسماح بإكمال أعمال التجهيز فور بعد حظر الخط في النهاية في فبراير أعلن أليستير دارلينج وزير الدولة للنقل عن مليون جنيه إسترليني تمويل لتجهيز المحطة بالإضافة إلى مليون جنيه إسترليني أخرى لتركيب الإشارات المصاحبة وغيرها من الأعمال الجانبية امتداد فندق سانت بانكراس رينيسانس لندن قيد الإنشاء تم تصميم أعمال التجهيز من قبل شابمان تايلور وأروب يوروستار وتم الانتهاء منها بواسطة شركة أي اس جي بالتعاون مع بكتل كمديرين للمشروع كان العميل هو شركة لندن والسكك الحديد القارية في عام تم منح الموافقة على التخطيط لتجديد مبنى فندق ميدلاند جراند السابق مع وجود خطط لتجديده وتوسيعه كفندق ومجمع سكني تم افتتاح الفندق الذي تم تجديده حديث للضيوف في مارس بحفل افتتاح كبير في مايو بحلول منتصف عام تم الانتهاء من الجانب الغربي من سقيفة القطار كانت تكلفة إعادة البناء في حدود جنيه إسترليني مليون اعلى من التقدير الأولي البالغ مليون جنيه إسترليني الأفتتاح في أوائل نوفمبر أجرت يوروستار برنامج اختبار شارك فيه حوالي فرد من الجمهور في إجراءات تسجيل وصول الركاب وتجارب المغادرة حيث قام الركاب كل منهم بثلاث رحلات ذهاب وعودة من سانت بانكراس إلى المدخل نفق لندن في سبتمبر انطلق أول قطار تجريبي من محطة الشمال في باريس إلى محطة سانت بانكراس تم تكليف رسام الأطفال كوينتن بليك بتقديم لوحة جدارية ضخمة ل لجنة ترحيب خيالية كتمويه لأحد المباني المتبقية في مبنى ستانلي الجنوبي المقابل مباشرة لمخرج المحطة أعيد افتتاح محطة سانت بانكراس رسمي باسم محطة سانت بانكراس الدولية وتم إطلاق خدمة هاي سبيد في نوفمبر من قبل الملكة إليزابيث الثانية ودوق إدنبرة تم تمديد الخدمات إلى روتردام وأمستردام في أبريل خلال حفل الافتتاح ألقى الممثل تيموثي ويست مثلما فعل هنري بارلو كلمة أمام الجمهور والتي استضافتهم أيض الأوركسترا الملكية الفيلهارمونية والمغنيان ليمار وكاثرين جينكينز في مجموعة تم تنظيمها بعناية وصل أول قطار من الدرجة وقطارين من الفئة عبر سحابة من الجليد الجاف في منصات مجاورة في غضون ثوان من بعضهما البعض خلال الحفل تم الكشف عن تمثال برونزي كبير لبول داي باسم مكان اللقاء في احتفال أصغر بكثير في نوفمبر تم الكشف عن التمثال البرونزي لجون بيتجمان للنحات مارتن جينينغز في حضور ابنة بيتجمان الكاتبة كانديدا ليسيت جرين بدأت الخدمة العامة بقطار يوروستار عبر هاي سبيد في نوفمبر في احتفال صغير أخرى قام موظفو المحطة بقص شريط يؤدي إلى منصات يوروستار في نفس الشهر تم نقل خدمات ايست ميدلاندز إلى صاحب امتياز جديد وهي شركة القطارت ايست ميدلاند تم افتتاح منصات تايمز لينك منخفضة المستوى في ديسمبر لتحل محل كينغز كروس تايمز لينك احتفظت محطة سانت بانكراس بسمعة طيبة لامتلاكها واحدة من أكثر الواجهات شهرة في جميع محطات لندن والمعروفة باسم كاتدرائية السكك الحديدية في أفضل محطة سكة حديد في بريطانيا من تأليف سيمون جنكينز كانت المحطة واحدة من عشر محطات فقط تم منحها خمس نجوم تحتوي المحطة على لافتات ثنائية اللغة باللغتين الفرنسية والإنجليزية وهي واحدة من القلائل في إنجلترا التي تفعل ذلك كانت تعتبر محطة السكك الحديدية الأكثر ملاءمة للركاب في أوروبا في مؤشر تم إنشاؤه في عام من قبل مركز اختيار المستهلك التؤامة في أكتوبر تم توأمة محطة سانت بانكراس مع محطة بوردو سان جون في بوردو في فرنسا تم إنشاء التؤامة على أمل أن تتمكن شركة قطارات عالية السرعة من ربط المحطتين وتم الإعلان عنها في حفل ترأسه كلود سولارد المدير العام ل الشركة الوطنية للسكك الحديدية بفرنسا الخدمات تحتوي محطة سانت بانكراس على أربع مجموعات من المنصات على مستويين يمكن الوصول إليها عبر الردهة الرئيسية على مستوى الأرض تحتوي المجموعة الموجودة تحت السطح من خلال المنصتين ويحتوي المستوى العلوي على ثلاث مجموعات من المنصات الطرفية المنصات المحلية على كل جانب من المنصات الدولية تخدم المنصتان و تايمز لينك تتصل بخط ميدلاند الرئيسي بينما تؤدي المنصات إلى هاي سبيد لا يوجد اتصال بين الخطين باستثناء وجود انحياز للصيانة خارج المحطة هناك أيضا مجموعة متنوعة من المتاجر والمطاعم داخل ردهة المحطة الوصول على إحدى منصات يوروستار المحطة هي محطة لندن لقطارات يوروستار عالية السرعة إلى باريس وبروكسل وأمستردام وليل عبر نفق القناة وهي أيض محطة خدمات سكة حديد إيست ميدلاندز من لندن إلى ديربي وليستر ونوتنجهام وشيفيلد والمدن الأصغر في الطريق تغادر القطارات المحلية عالية السرعة إلى كينت التي تديرها ساوث ايسترن مثلما تفعل قطارات شركة يوروستار وشركة ايست ميدلاندز المحطة هي واحدة من محطات السكك الحديدية القليلة نسبي في إنجلترا التي تتميز بلافتات متعددة اللغات باللغتين الإنجليزية والفرنسية في مارس لف فريق العلاقات العامة بالمحطة بإجراء دراسة حول الكلمات المنطوقة بشكل خاطئ نتيجة إشارة الركاب إلى المحطة باسم سانت بانكرياس الخدمات المحلية سكة حديد ايست ميدلاندز منذ عام كانت المنصات هي المحطة الجنوبية لقطارات خط ميدلاند الرئيسي التي تديرها شركة ايست ميدلاندز من وإلى إيست ميدلاندز ويوركشاير وكوربي وكيترينج وليستر ونوتنجهام وديربي وتشيسترفيلد وشيفيلد تنطلق قطارات المناسبات أيض إلى ميلتون موبري ولينكولن وليدز ويورك وسكاربورو من سبتمبر وفي غير وقت الذرة خلال جدول الأثنين للسبت كان يوجد خمسة خطوط في الساعة الواحدة بسرعة عالية بنصف السرعة نمط الخدمة االوجهة يمر ب المخزن الرئيسي وقت الرحلة  شيفيلد ليستر ديربي تشيسترفيلد ساعتان ودقيقة  نوتنغهام مطار لوتون باركواي بيدفورد ويلينجبورو كيترينج ماركت هاربورو ليستر لوبورو بيستون ساعة دقيقة  شيفيلد ليستر لوبورو إيست ميدلاندز باركواي لونغ إيتون ديربي تشيسترفيلد ساعتين دقيقة  نوتنغهام ماركت هاربورو ليستر  ساعة دقيقة  كوربي لوتون بيدفورد ويلينجبورو كيترينج ساعة دقائق المراجع تصنيف أبراج ساعة في المملكة المتحدة تصنيف العمارة القوطية الجديدة في لندن تصنيف تأسيسات سنة في إنجلترا تصنيف سانت بانكراس لندن تصنيف محطات السكك الحديدية في بريطانيا العظمى افتتحت في تصنيف محطات سكك حديدية تشغلها قطارات إيست ميدلاند تصنيف معابر الحدود البريطانية الفرنسية