ملف   تصغير بك محرك ديزل لسفينة محرك الديزل هو من محركات الاحتراق الداخلي حيث يقوم بتحويل الطاقة الكيميائية الكامنة في ديزل إلى طاقة حركية أول من اخترع المحرك الديزل هو المهندس الألماني رودولف ديزل في عام والهدف من وراء هذا الاختراع هو إيجاد محرك ذو كفاءة أعلى من كفاءة محرك البنزين وتأتي الزيادة في الكفاءة من ارتفاع نسبة الضغط   في محركات الديزل حيث تتراوح ما بين إلى أما البنزين فيتراوح ما بين إلى وكما هو معروف أن كفاءة المحرك تتناسب طرديا مع نسبة الضغط يمكن تفسير كيفية عمل محرك الديزل استناد إلى الترموديناميكا التي تصف عملية الديزل   على النحو التالي يتم ضغط الغاز تحت ظروف إيزونتروبية أي أن الغاز يضغط دون تبادل للحرارة مع المحيط الخارجي للآلة الضاغطة النظام إضافة حرارة للمنظومة مع الاحتفاظ بنفس الضغط  تمدد الغاز إيزونتروبيا إخراج الحرارة من الآلة الضاغطة مع المحافظة على نفس الحجم طريقة عمل المحرك دورة ديزل الرباعية سحب ضغط اشتعال عادم طريقة عمل المحرك تسمى دورة المكبس باسم دورة ديزل الرباعية تتم هذه الدورة في أربعة أشواط للمكبس سحب ضغط اشتعال عادم ولفتين للعمود المرفقى الشوط الأول شوط السحب وفيه يتحرك المكبس من النقطة الميتة الع ليا إلى النقطة الميتة الس فلى محدث خلخلة في ضغط الهواء داخل غرفة الاسطوانة فيقل الضغط داخل الغرفة أقل من الضغط الجوى فتتمكن شحنة من الهواء والوقود بالدخول إلى غرفة الاسطوانة الشوط الثاني شوط الضغط وفيه يتحرك المكبس من النقطة الميتة الس فلى إلى النفطة الميتة الع ليا ضاغط أمامه الشحنة المكونة من الهواء والوقود الشوط الثالث شوط الاشتعال وقبل نهاية شوط الضغط بقليل تنفجر الشحنة وبذلك تعمل على دفع سطح المكبس إلى أسفل الشوط الرابع شوط العادم وفيه يتحرك المكبس من النقطة الميتة الس فلى إلى النقطة الميتة الع ليا ضاغط أمامه بقايا احتراق الوقود خارج غرفة الاسطوانة وهكذا مع باقي الاسطوانات إلى أن يتوقف المحرك ميزات ومساوئ محرك الديزل ذو كفاءة عالية مقارنة بمحرك البنزين لنفس حجم المحرك يكون محرك الديزل ذو قدرة وعزم دوران أعلى من محرك البنزين يعتبر وقود الديزل ذو تكلفة منخفضة مقارنة بباقي أنواع الوقود كما أن الطاقة الكامنة فيه أعلى من الطاقة الكامنة في وقود البنزين إن نسبة الضغط العالية في محركات الديزل والتي تصل إلى يجبر المصمم على زيادة حجم ووزن المحرك مما يؤدي إلى غلاء محركات الديزل نسبيا تستخدم محركات الديزل بكثرة في المعدات التي تحتاج قدرة وعزما عاليين على سبيل المثال مولدات الكهرباء الضخمة والآليات الكبيرة لأن الكتلة الكبيرة لمحركات الديزل تجعل التعجيل التسارعي للمحرك قليلا مقارنة بمحرك البنزين مما يقلل رغبة استخدامها في السيارات الصغيرة يمكن الحصول على سرعات بطيئة مباشرة من المحرك دون اللجوء إلى علبة تخفيض السرعات كما هو الحال في محركات السفن الضخمة محرك الديزل الحديث في السيارات تعتمد محركات الديزل على مبدئ الاشتعال الذاتي لخليط الوقود بالهواء إلا أن هذا الخليط تطبيقيا لا يشتعل حين يكون المحرك باردا مما يجعل محرك الديزل لايحتاج رغم كونه محرك اشتعال ذاتي إلى شموع إشعال كما أن المحرك يحتاج ليبدئ عمله إلى أن يطلقه محرك كهربائي أي أنه في البداية يقوم محرك كهربائي بتحريكه وبضخ الهواء فيه تستعمل العديد من المحركات تقنية صمام الضخ الموحد   الذي يمكن من الوصول إلى درجات عالية من الضغط بالوقود والتحكم في ضخه في غرف احتراق المحرك وهو نظام موجود تقريبا في معظم المحركات ذات الضخ المباشر أي المحركات التي يتم مباشرة إحراق الوقود فيها بعد خروجه من المضخة على عكس أنظمة الضخ الغير المباشرة حيث تكون طريقة بناء غرفة الاحتراق والضخ بكيفية تجعل الخليط يختلط جيدا قبل الاحتراق حيث أن هذه التقنية لا حاجة لها في تقنية الضخ المباشر محركات الديزل الحديثة كلها متحكم فيها عن طريق حاسوب إلكتروني مضمن في السيارة يقوم بالتحكم في كمية الوقود المضخة في غرف الاحتراق بالإضافة إلى التحكم في العديد من المعاملات الأخرى انطلاقا إما من نماذج عن تلك العمليات أو عن مستشعرات مثل مستشعر لمدا أو مستشعر التدفق الهوائي يمكن التحكم في محركات الديزل من الوصول إلى خاصيات أفضل والحصول على قوة أكبر باستهلاك أقل للديزل بالإضافة إلى التحكم في نسبة الانبعاثات مراجع تصنيف في ألمانيا تصنيف استحداثات تصنيف اختراعات ألمانية تصنيف محركات تصنيف محركات احتراق داخلي مكبسية تصنيف محركات سيارات
تحدثنا في هذا المقال عن ملف شامل عن محرك الديزل: مميزاته, عيوبه, وتطبيقاته.