Powerforum • Vis emne - Intake Manifold Design, R 5GTT Alpine.
Dato og tid er 21 feb 2019, 05:04
Intake Manifold Design, R 5GTT Alpine.
Titel: Intake Manifold Design, R 5GTT Alpine.
: 19 dec 2011, 21:53
Er ved at bygge en Alpine motor til min Renault 5 GTT. Alpine motoren bruger samme blok som GTT men med en anden top. Alpinen ligger ligeledes i R5 Turbo 2, nok mere kendt som 5’eren fra gruppe B rally.
I den forbindelse er jeg ved at lave ny indsugningsmanifold. Jeg har lavet et udkast i 3D og kørt en flowsimulering her på. Runnerne er tilpasset efter toppen og er lagt fast. Jeg bruger, som nok allerede set før, kegle princippet for at få et mere jævnt tryk.
Jeg er ikke flowekspert, men har prøvet mig frem. Måden flowmodellen er bygget op på, er som følgende.
Inlet: 0,36 kg/s, 40m/s, 301325 Pa
De fire outlets: Total pressure 101325 Pa
Ved godt virkeligheden ser anderledes ud på en turbomotor, men tror det giver en god ide om trykfordelingen.
Grunden til at tragten er så langt inde i plenum er at der kommer en køler i vejen men stadigvæk ønsker volume.
Hvad er jeres mening om designet? Har i idéer til forbedringer, eller forslag til hvordan simuleringen kan ændres?
Intake_8.jpg [ 102.24 KiB | Vist 11111 gange ]
Intake_7.jpg [ 115.81 KiB | Vist 11086 gange ]
Intake_6.jpg [ 21.06 KiB | Vist 11070 gange ]
Intake_5.jpg [ 29.51 KiB | Vist 11052 gange ]
Intake_4.jpg [ 35.28 KiB | Vist 11047 gange ]
Intake_3.jpg [ 26.73 KiB | Vist 11042 gange ]
Intake_2.jpg [ 28.01 KiB | Vist 11050 gange ]
Intake_1.jpg [ 30.64 KiB | Vist 11053 gange ]
: 19 dec 2011, 23:49
Hva har du gjort med vand pumpen for den er der ikke meget plads til.
: 20 dec 2011, 03:25
Afstanden fra "runner inlet trumpets" til plenum vægge burde øges
: 20 dec 2011, 06:58
Lars PH skrev:
Hvis man bruger Alpine vandpumpen er der rigelig plads da den går bagud. Overvejer at bruge en elektrisk vandpumpe.
: 20 dec 2011, 07:06
Det er der jeg kommer i kambolage med en køler. Hvad er argumentet for den afstand? Som jeg har forstået det trækkes størstedelen af luften langs tragtens kant og ikke over hullet.
: 20 dec 2011, 07:18
har selv puttet en komplet alpine motor i en twingo med en hx 35 turbo og der monterede jeg twingo vandpumpen med en afstands plade kan faktisk ikke huske hvorfor jeg ikke monterede den originale pumpe. til indsprøjtning har jeg så monteret et sæt spjældhuse og forsøgt at lave en kammer til spjældhusende men er ikke lykkes som jeg drømte om
: 20 dec 2011, 08:12
nu er det ikke for at fluekneppe, men en std indsugning på en cosworth er der 13 mm fra tragt til væg. Selv med det er 400hk muligt, dog kan man nemt montere en spacer så afstanden øges. Der er detsværre bare ikke mange timer brugt på at undersøge om det er bedre .
Men dine tegninger ser fine ud.
: 20 dec 2011, 18:22
Jeg tror der menes mere afstand omkring tragtene,
Og ikke foran tragtene.
En tragt suger mere luft fra siden end lige forfra.
Og ud fra denne betraktning kunne pleanum med fordel hæves og gøres længere.
Selve slidsen bliver den tyndere i samme takt som det underste rør?
Og hvad er start diameter, og slut diameter på det uderste rør?
Og hvad er arealet på slidsen ift. gasspjæld.
: 20 dec 2011, 18:54
Ikke ret relevant den afstand.
Kuno; Kom forbi en aften, så skal jeg vise dig hvorfor. tag din tragt med, så finder vi den afstand der begynder koste flow.
hellere en lang tragt og kort afstand til væg end omvendt.