Monteverdi Safari; Historie
Marts 27, 2016 Maria Kofoed M 0 1
Den Monteverdi Safari er en luksus SUV først præsenteret af Peter Monteverdi i 1976. Den trådte i produktion i 1977. Produktionen ophørte i 1982, efter at produktionen af ​​de International Harvester Scout kom til en ende. Der var også en billigere version kaldet Sahara, som beholdt Scout oprindelige karrosseri med nogle ændringer.
Trods producentens tradition som en superbil producent, 1977 hjemmemarked pris på CHF 39.000 var kun CHF 5.000 højere end for de mindre velindrettede Range Rover. Der var relativt få luksus SUV'er tilbydes i Europa på dette tidspunkt, og mens Safari salgsmængder blev væksthæmmede af de af Range Rover, blev de høje i forhold til selskabets øvrige modeller rettet mod den højere ende af Maserati / Ferrari klasse. Kroppen er bygget af Fissore, med hvem Monteverdi havde en lang stående forhold.
Den drivende erfaring blev styrket ved automatgear, omstillelig firehjulstræk, el-ruder og et velvalgt udvalg af instrumenter bag rattet. På trods af den opretstående udseende af kroppen, vinklen på førersædet var forholdsvis sporty, selvom den samlede højde af køretøjet betød, at Safari-driveren stadig var godt placeret til at se ned på konventionelle sedans / saloner.
Standardudstyr var oprindeligt en Chrysler 5,2 liters V-8 motor leverer en påstået 152 hk ved kun 4.000 omdrejninger sammen med et nyttigt 35,3 MKG af drejningsmoment. Dette gav det en betydelig kraft og ydeevne fordel i forhold til 3,5 liter-motor Range Rover af tiden. En 5,7 liters 165 hk International Harvester V8-motor blev også tilbudt, og producenterne fastholdt, at de drev toget komponenter også blev manipuleret til at kunne rumme Chrysler 7,2 liters 305 hk enhed. I sin 5,2 liters form køretøjet opnået en maksimal hastighed på 165,1 km / t og tog 13,1 sekunder at nå op på 100 km / t fra stående start. Prisen for dette niveau af præstation i en sådan væsentlig køretøj dukkede op i det samlede brændstofforbrug tal på 25,1 l / 100 km opnået i løbet af 1977 road test, hvorfra disse ydeevne tal er taget. Den 7,2-versionen har en påstået topfart på 200 km / t og tallene de angivne forbrug var mere end 50% højere end for den 5.7.
Forrige artikel Luigj Gurakuqi Universitet
Næste artikel K. B. Sahay
6018 visninger 0 kommentarer