JEG GØR; Takstsystem; Fleet; Ruter; Billeder af Seabus modeller; Fast Ferry
Februar 27, 2016 Villy Strandberg J 0 1
Ido Istanbul Fast Ferries Co. Inc. blev grundlagt i 1987 af Istanbul Metropolitan Kommune. Oprindeligt etableret med en flåde på 10 seabuses bygget af Kværner Fjellstrand skibsværftet Norges, IDO i dag har en flåde på 25 seabuses designet af Kværner Fjellstrand, Austal og Damen Gruppen; 10 high-speed bilfærger designet af Austal og Damen Group; 18 bilfærger; 32 færger pendler; og 1 stort passagerskib. På nuværende tidspunkt, at IDO er verdens største pendler færge operatør med sine 87 passagerskibe og 86 moler. Selskabet ejer i alt 103 skibe, herunder sine service-fartøjer.
I 2011 blev selskabet privatiseret i 30 år af Istanbul Metropolitan Kommune.
Den IDO bruger flere systemer til at styre tur billetpris. Da de konventionelle bådene er planlagt på intracity linjer og er nogenlunde forbundet med andre hurtige transportsystemer såsom Istanbul Metro og İETT Busser, passagerer simpelthen passere gennem løn porte. Der er ingen præ-reservation eller tildelte siddepladser og optagelse er temmelig billigt. Lønsystemet er integreret med de AKBİL passager kortene, som også gælder for alle andre former for offentlig transport i Istanbul, der drives af Metropolitan Kommune.
Seabuses er dyrere, og de er ikke så ofte som de konventionelle færger pendler. Passagerer betale billetprisen på løn porte og AKBİLs er gyldige. Proceduren er den samme for de intercity Seabus linjer. Der er ingen tildelte pladser til passagererne.
Hurtig bilfærger og konventionelle køretøjer luftfartsselskaber også transportere passagerer uden tildelte sæde numre; Men i high-speed bilfærger, der er særskilte sektioner for billetter til Economy Class og First Class. Konventionelle bærere ikke kræver pre-reservation. Passagererne er foreslået at reservere deres sæde og bil slot på forhånd, selv om der ikke er tildelt siddepladser i dobbelt-ended hurtigfærger.
I et forsøg på at forbedre kundetilfredsheden og den overordnede ledelse af takstsystem, IDO planer om at skifte til en dynamisk prissystem svarer til dem i flyselskaber. Dynamisk prissætning indebærer, at billetpriserne vil variere som turen tiden nærmer sig.
Ido har i alt 10 hurtigfærger.
Gennemsnitsalderen for den hurtige færge flåde er 5,5 år.
Ido har i alt 25 seabuses.
Den gennemsnitlige alder af Seabus flåde er 12,4 år.
Billeder af Seabus modeller
Forrige artikel 2010 Dutch Caribbean Age Group Championships
Næste artikel Arthur Morgan School