Ajoviimasta lisävirtaa akkuihin - Sähköautot - Nyt!
Ajoviimasta lisävirtaa akkuihin
Forum » SÄHKÖAUTOT - YLEINEN / Yleinen keskustelu » Ajoviimasta lisävirtaa akkuihin
Aloittanut: Timo Nevalainen (vieras)
Päivämäärä: 18 Feb 2009 09:47
Timo Nevalainen (vieras) 18 Feb 2009 09:47
Onko nykyään jo jossain sähköautossa käytössä akkujen lisävirran tuottaminen ajoviiman avulla ? 80 km/h nopeudessa puhuri on jo aikamoinen ja se pyörittäisi kyllä paria hyvin sijoitettua roottoria hyvin. Tämmöinen idea tuli vaan mieleen, en tiedä onko se viellä käytössä missään.
Piilota Ajoviimasta lisävirtaa akkuihin luonut Timo Nevalainen (vieras), 18 Feb 2009 09:47
arto (vieras) 18 Feb 2009 18:37
NO GAS NEEDED~!!
ELECTRIC CAR BY WIND FORCE GENERATOR.
IT'S ALMOST DONE BY A INVENTOR, MR. YOON.(Patent pending)
Uskokoot kuka haluaa..
Mutta heitetään seuraavat ideat:
auton liikkuessa runko ja ilma aiheutavat sataattista sähköä ?
Integroitu tuulimylly (jarrutus ja paikallaan olo)
Piilota Forever Electric car ( by wind force generator) luonut arto (vieras), 18 Feb 2009 18:37
Re: Forever Electric car ( by wind force generator)
Timo Nevalainen (vieras) 19 Feb 2009 13:01
Tuossa videossa olevassa "liikkuvassa tuulimyllypuistossa" idea on sama, joskin noin suuri määrä roottoreita tekee aikamoisen ilmanvastuksen autolle kun on viellä avoauto kyseessä :). Ottavat näköjään myös renkaiden pyörimisenergian talteen mikä onkin järkevää. Itse kaavailin kaksi kappaletta roottoreita sijoitettavan auton korin sisäpuolelle keulaan maskin taakse. Jos autossa ei olisi maskia, niin keulaan tehtäisiin sopivat reiät ilman kulkea kummallekkin roottorille.
Piilota Re: Forever Electric car ( by wind force generator) luonut Timo Nevalainen (vieras), 19 Feb 2009 13:01
arto (vieras) 19 Feb 2009 16:31
Muistelempa nähneeni jonkin tuon sorttisen virityksen jossain keksintökirjassa (siinä tyrmättiin idea täysin).
Mutta tee kenttäkoe:
Leikkiauto jossa on sähkömootori, kepillä ja narulla sen saa kulkemaan ympyrää. Mittaa täsillä pattereilla kuinka pitkään se kulkee. Lisää tuulimylly ja syötä sen generoima virta mootorin/akkuihin. Ja mittaa uudelleen…
Piilota Re: Forever Electric car ( by wind force generator) luonut arto (vieras), 19 Feb 2009 16:31
Re: Ajoviimasta lisävirtaa akkuihin
Make (vieras) 15 Mar 2009 14:28
Onko nykyään jo jossain sähköautossa käytössä akkujen lisävirran tuottaminen ajoviiman avulla?
Mitsubishin tulevan MiEV:in sporttiversiossa on etusäleikön alla pari propellia. Tuottavatko ne oikeasti järkevän määrän lisäenergiaa, vai ovatko vain ylimääräistä greenwashia, en tiedä. Koska sportin markkinoille tuomiseen on vielä pari vuotta (ainakin), tilanne voi vielä muuttua.
Piilota Re: Ajoviimasta lisävirtaa akkuihin luonut Make (vieras), 15 Mar 2009 14:28
aulis (vieras) 15 Mar 2009 15:01
On! On! On purjeautoja, purjegruisereita, purjekiitäjiä(punaisia), salaisen reaktiovoiman uusiokäyttöautoja ja tuhlatun ajattelun siirtoenergiaautoja. Vielä on tulossa mietiskelyatomien avulla tehtävää mustan kumin pyöritysenergiaa.
Piilota Re: Ajoviimasta lisävirtaa akkuihin luonut aulis (vieras), 15 Mar 2009 15:01
Jari (vieras) 18 Feb 2009 09:53
Muistelisin lukeneeni juuri tällä keskustelupalstalla aiemmin että tämän tapaisista virityksistä on enemmän haittaa kuin hyötyä: roottorit lisäisivät ilmanvastusta enemmän kuin tuottaisivat lisävirtaa.
Mutta luovutanpa nyt puheenvuoron enemmän asiasta tietäville…
Piilota Re: Ajoviimasta lisävirtaa akkuihin luonut Jari (vieras), 18 Feb 2009 09:53
aulis (vieras) 18 Feb 2009 10:19
Hyvä härät! milläpä se ajoviima tehdäänkään? Akuista otetulla energialla, jolla ajoneuvo liikkuu. Se voi tietenkin antaa pienen virran ja sen tekemiseen lisääntyneenä ajovastuksena kuluu enemmän virtaa. Se olisi kuulkaa ikiliikkuja, jos vain ajettaisiin ja ajettaisiin ja virtaa olisi akuissa yhä enemmän.
Piilota Re: Ajoviimasta lisävirtaa akkuihin luonut aulis (vieras), 18 Feb 2009 10:19
Aksu 18 Feb 2009 14:32
Tässä ajoviima jutussahan on ideaa…
Jokainen voi ottaa itseään takin niskasta kiinni ja nostaa ilmaan. Onnistuuko, eikö? Siihen pitää uskoa riittävän lujaa.
Yhtä hyvä kuin viisaus: Nälkä lähtee syömällä, muija juomalla.
Piilota Re: Ajoviimasta lisävirtaa akkuihin luonut Aksu, 18 Feb 2009 14:32
BoB75 19 Feb 2009 11:23
Tuon tyylinen idea toimii kotimaisessa, suunnitteilla olevassa purjeveneessä, jossa vedenalainen turbiini lataa akkuja sähkömoottoria varten (koska turbiini hieman jarruuttaa vauhtia, niin sen voi nosta ylös jos on kova kiire). Teoriassa voi kahden tunnin purjehtimisen jälkeen käyttää sähkömoottoria tunnin ja sillä pääsee samaa nopeutta kun dieselmoottorilla.
http://www.hbl.fi/text/motor/2008/7/21/d15693.php
Toivottavasti vene nähdään toiminnassa tänä kesänä…
Piilota Re: Ajoviimasta lisävirtaa akkuihin luonut BoB75, 19 Feb 2009 11:23
EV-Fun (vieras) 19 Feb 2009 17:51
Hbl:n uutisoima venejärjestelmä ei tule koskaan toimimaan. Näitä ihmemoottoreihin ja muihin mielikuvituslaitteisiin uskovia löytyy aina.
Piilota Re: Ajoviimasta lisävirtaa akkuihin luonut EV-Fun (vieras), 19 Feb 2009 17:51
miku (vieras) 19 Feb 2009 19:11
Jo kyseessä on purjevene, niin idea on toimiva. Kun purjehditaan (kuljetaan tuulen voimalla), niin voidaan ladata akkuja ja käyttää sähköä veneen sähkönä sekä sähkömoottorilla ajaessa. Nyt ilmeisesti sama potkuri toimisi sekä generaattorina että moottorina. Tällöin päästään yhtä komponenttia vähemmällä verrattuna tilanteeseen, jos akkuja ladataan tuuliturbiinilla. Tuuliturbiiniin verrattuna tässä vielä hyvä puoli, että latausta tapahtuu myös myötätuuleen purjehdittaessa. Lataus tietenkin hidastaa vauhtia, mutta kun energia tulee tuulesta, niin homma toimii. Mielestäni todella hieno ratkaisu.
Piilota Re: Ajoviimasta lisävirtaa akkuihin luonut miku (vieras), 19 Feb 2009 19:11
arto (vieras) 20 Feb 2009 00:54
http://www.hilavitkutin.com/2008/03/02/aaltoenergialla-kulkeva-vene/
Piilota Re: Ajoviimasta lisävirtaa akkuihin luonut arto (vieras), 20 Feb 2009 00:54
aulis (vieras) 20 Feb 2009 10:35
Markkinoilla myydään sellaisia propellilippiksiä. Niillä kuulemma voi lentää ja uneksia kovassa tuulessa. Siksi en ole uskaltanut päähäni niitä laittaa.
Piilota Re: Ajoviimasta lisävirtaa akkuihin luonut aulis (vieras), 20 Feb 2009 10:35
Aksu 20 Feb 2009 20:49
Mutta se on kyllä jos tuollaisen propelli-systeemin parkkeeraa alavalla maalla tuulta päin niin kyllähän se koko ajan latais. Sinne vois viikonloppun aikana kertyäkin jotain.
Itse en kyllä ajoviimasta alkaisi ikiliikkujaa toivomaan.
Piilota Re: Ajoviimasta lisävirtaa akkuihin luonut Aksu, 20 Feb 2009 20:49
EV-Fun (vieras) 20 Feb 2009 20:55
Aksulla analyyttinen visio.
Piilota Re: Ajoviimasta lisävirtaa akkuihin luonut EV-Fun (vieras), 20 Feb 2009 20:55
Jari (vieras) 21 Feb 2009 10:44
Lisäpainonahan se olisi jos sitä alkaisi mukana rahtaamaan mikä vähentäisi hyötyä. Tuulisella paikalla asuvat (rannikko, tunturit) voisivat ehkä jonkin verran latauksessa säästääkin, kun viitsisivät hakea sen aina autotallista ja laittaa paikoilleen. Tosin akku tuskin ehtisi täyttyä yhden yön aikana joten ei tämä tavallista töpselilatausta korvaisi, ellei auto seiso sitten pidempiä aikoja.
Piilota Re: Ajoviimasta lisävirtaa akkuihin luonut Jari (vieras), 21 Feb 2009 10:44
Yaggo 21 Feb 2009 12:31
Aksu tietääkin, mutta muillekin vinkiksi, että tiettävästi propellisysteemejä on alaville maille parkeerattukin ja sitä propellisähköä saa ihan kilpailukykyiseen hintaan ostaa. Tulee jopa ihan kotitöpseliin asti toimitettuna. Alkuperäiselle kysyjälle: koska propellisysteemi hyötysuhde on alle 1, ainoa tapa "tehdä" energiaa ajoviimalla on teipata se säleikkö umpeen.
Tässä ihan oikeasti mielenkiintoinen idea: http://www.sciencedaily.com/releases/2008/08/080804123039.htm (sori jos linkki jo mainittu tällä foorumilla)
Viimeksi muokattu 21 Feb 2009 12:31 luonut Yaggo Näytä lisää
Piilota Re: Ajoviimasta lisävirtaa akkuihin luonut Yaggo, 21 Feb 2009 12:31
Olli P Taina 11 Mar 2009 13:21
Mitenkä olisi tällainen Boswell-tuuligeneraattori:
http://pesn.com/2009/03/11/9501531_Boswell_windless_turbine/
Piilota Re: Ajoviimasta lisävirtaa akkuihin luonut Olli P Taina, 11 Mar 2009 13:21
aulis (vieras) 11 Mar 2009 14:14
Kuski ja matkustajat hankaavat villakäsinein sauvoja ja koskettelevat niillä koetaulun virtajohdinta, tai kondensaattoreien lankoja. Auto nytkähtelee liikkeelle ja hauskaa on. Lisäksi ne puhaltavat toistensa propellilippiksiin, joista siirretään sinihampaalla sähkö suoraan kaasujalkaan.
Piilota Re: Ajoviimasta lisävirtaa akkuihin luonut aulis (vieras), 11 Mar 2009 14:14
S-252 (vieras) 16 Mar 2009 08:04
Ainoa mihin ajoviimaa voi ja kannattaa järkevästi hyödyntää, on moottorin passiivinen jäähdytys. Ja sellainenkin ilmanotto lisää auton ilmanvastusta. Mutta jäähdyttimet ja ilman kulkureitti voitaneen muotoilla aerodynaamisesti?
Piilota Re: Ajoviimasta lisävirtaa akkuihin luonut S-252 (vieras), 16 Mar 2009 08:04
yoku vaan (vieras) 30 Mar 2009 09:37
Joku oli rakentanut iskunvaimentimien öljykanavaan turbiinigeneraattorin, jolla ladattiin auton akkua. Se tuo oikeaa energiaa ilmaiseksi autoon. Ilman generaattoria iskunvaimentimien öljyvirtaus muuttuu pelkäksi lämmöksi.
Piilota Re: Ajoviimasta lisävirtaa akkuihin luonut yoku vaan (vieras), 30 Mar 2009 09:37
Re: Iskareista lisävirtaa akkuihin
rekkamies (vieras) 30 Mar 2009 10:22
Periaatteessa raskaan ajoneuvon iskareista saa tosiaan jonkin verran sähköä talteen, mutta henkilöautoissa homma menee aika hifistelyksi ja voi kestää aika kauan (jopa suomen pompputeillä) että niihin pistetty raha on saatu takaisin. Toki jos näitä massavalmistettaisiin voisi tilanne olla toinen.
Piilota Re: Iskareista lisävirtaa akkuihin luonut rekkamies (vieras), 30 Mar 2009 10:22
tonyjv 30 Mar 2009 10:27
Googlasinpa sen patentin
http://www.freepatentsonline.com/y2007/0175716.html
Shock absorber generator
United States Patent Application 20070175716
A car's shock absorber equipped for a generator produces electrical power and charges a hybrid car's battery, making use of the up-and-down vibration of a running car's shock absorbers. A shock absorber generator equips induction coils inside shock absorber's cylinder cover and permanent magnet rings outside a cylinder piston, so that a shock absorber transfers vibration power to electrical power with inductive action produced between induction coils and magnet rings inside the shock absorber. The vibration width of a shock absorber is between 0.25 inch and 0.5 inch, and the average vibration width is 0.375 inch so that vibration width is narrow, but the power of vibration is high enough to generate electricity, especially for heavy vehicles. With use of that vibration power, a shock absorber generates electricity and stores electric power in a hybrid car battery. As the driving period is prolonged, the shock absorber is able to generate larger amounts of electricity.
Kim, David Dong (Cerritos, CA, US)
Kim, Sam Young (Cerritos, CA, US)
Piilota Re: Iskareista lisävirtaa akkuihin luonut tonyjv, 30 Mar 2009 10:27
tonyjv 30 Mar 2009 10:41
Ja turbiinivaihtoehto…
Author: Wesley Roberts Category: Tech 2009-02-10 09:00:03
If you had a GenShock, you may not mind those potholes in the road any longer because this new prototype shock actually harvests energy from bumps in the road to save on fuel. A team of students at MIT have invented a shock absorber that harnesses energy from small bumps in the road, generating electricity while it smooths the ride more effectively than conventional shocks. Senior Shakeel Avadhany and his teammates say they can produce up to a 10 percent improvement in overall vehicle fuel efficiency by using the regenerative shock absorbers. They also already have a lot of interest in their design, specifically the company that builds Humvees for the army are already planning to install them in its next version of the Humvee.
The project came about because "we wanted to figure out where energy is being wasted in a vehicle," senior Zack Anderson explains. Some hybrid cars already do a good job of recovering the energy from braking, so the team looked elsewhere, and quickly homed in on the suspension. They began by renting a variety of different car models, outfitting the suspension with sensors to determine the energy potential, and driving around with a laptop computer recording the sensor data. Their tests showed "a significant amount of energy" was being wasted in conventional suspension systems, Anderson says, "especially for heavy vehicles."
Once the team found the wasted energy, they were focused on harnessing the loss energy. Their prototype shock absorbers use a hydraulic system that forces fluid through a turbine attached to a generator. The system is controlled by an active electronic system that optimizes the damping, providing a smoother ride than conventional shocks while generating electricity to recharge the batteries or operate electrical equipment.
In their testing so far, the students found that in a 6-shock heavy truck, each shock absorber could generate up to an average of 1 kW on a standard road.
The team plans to have a fine-tuned version ready for testing this summer and then they will begin seeking large customers for the product.
Piilota Re: Iskareista lisävirtaa akkuihin luonut tonyjv, 30 Mar 2009 10:41
e-Tuomas (vieras) 30 Mar 2009 23:08
Elikkäs kun lukee tuon kohdan
Niin eikös se tarkoita että suht isolla autolla saadaan kilowatti talteen. Onhan sekin jotain, mutta paljonkohan se lienee prosentteina "6 shock heavy truck" pirssin liikuttamiseen tarvittavasta energiasta?
Piilota Re: Iskareista lisävirtaa akkuihin luonut e-Tuomas (vieras), 30 Mar 2009 23:08
Pakokaasu (vieras) 31 Mar 2009 05:17
Näyttää asiasta olevan kovin monenlaisia numeroita liikkeellä, mutta tähän 6 x 1 kW voisi vähän tarttua, koska se vaikuttaa realistiselta.
Iskareista saatava teho riippuu iskarien pystynopeudesta ja ajoneuvon massasta. Pystynopeus riippuu ajonopeudesta ja tien töyssyisyydestä. Rajoituksia tulee sitä kautta, että iskarien vaimennuksen pitää olla järkevällä tasolla ajamisen kannalta. (Tämä ei sinänsä vaikuta vaimennuksesta saatavaan energiaan mutta tekee takaisinoton vaikeammaksi.)
Systeemin ehdoton bonus on se, että mukaan saa reaaliajassa säädettävät iskarit. Tästä voi olla etua ajomukavuuden ja turvallisuuden kannalta, mutta miinuksena tulee se, että samalla joudutaan vähän tinkimään energiasta. Toisaalta tähän asti aktiivijousitusten ongelmana on ollut se, että ne kuluttavat energiaa, jolloin tässä on jo etumerkki oikein.
Jos esimerkin kuorma-auton massa on kymmenen henkilöauton massa, niin henkilöautosta voisi saada 600 W. Testi on tehty maantieajossa, joka lienee tässä tapauksessa noin 90 km/h (55 mph, 25 m/s). Tehoa järkevämpi mittayksikkö on teho matkaa kohden, noin 7 Wh/km.
Tämä antaisi sähköautolle noin 5 %:n säästön. Ei ihan mahdottoman paljon, mutta ei mitenkään mahdottoman vähänkään.
Tosin GenShockin jutut ovat vähän ristiriitaisia. Toisaalta hybrideille luvataan jopa 10 %:n säästöä (mikä tuntuu aika kovalta lukemalta), toisaalta systeemin sanotaan olevan parhaimmillaan raskaissa ajoneuvoissa. Jälkimmäinen tuntuu realistiselta, koska systeemistä on helpompi tehdä hyvä hyötysuhteeltaan, kun talteenotettavat energiat ovat suurempia.
Sen sijaan tuo hybrideille mainittu säästö tuntuu suurelta. Olisikohan se tehty ottamalla suurin saatavissa oleva regeneraatio ja pienin löydetty hybridien kulutus ja tekemällä jakolasku?
Muutenkin systeemi vaikuttaa toimivan edelleen enemmän simulaatioilla kuin todellisilla ajoneuvoilla. On siinä ainesta, mutta numeroihin kannattaa suhtautua terveellä varovaisuudella, kunnes jotain realistista tulee tietoon.
Piilota Re: Iskareista lisävirtaa akkuihin luonut Pakokaasu (vieras), 31 Mar 2009 05:17
aulis (vieras) 31 Mar 2009 05:52
http://www.tekniikkatalous.fi/viihde/vapaa-aika/article264955.ece
Kyllä länsiväylällä matka Matinkylästä Ruoholahteen sujuisi! Ei siinä ohitetavat Fiiut paljon paina kun The Ekomies saapuisi.
Piilota Re: Iskareista lisävirtaa akkuihin luonut aulis (vieras), 31 Mar 2009 05:52
/forum/t-131383/ajoviimasta-lisaevirtaa-akkuihin#post-