Heikki Liimatainen LIIKENNEJÄRJESTELMÄHANKKEET - PDF
Download "Heikki Liimatainen LIIKENNEJÄRJESTELMÄHANKKEET"
1 Heikki Liimatainen LIIKENNEJÄRJESTELMÄHANKKEET TransEco/TransSmart
2 KULJETUS tiekuljetusalan energiatehokkuuden ja CO 2 -päästöjen tulevaisuus?
3 KULJETUS tiekuljetusalan energiatehokkuuden ja CO 2 -päästöjen tulevaisuus REUNAEHDOT BKT arvotiheys t CO 2 kwh energian CO 2 -sisältö keskikulutus TEKNIIKKA tkm km kuljetusmuotojakauma keskimatka keskikuorma tyhjänä ajo LOGISTISET PÄÄTÖKSET
4 KULJETUS tiekuljetusalan energiatehokkuuden ja CO 2 -päästöjen tulevaisuus
5 Asiakaskohtainen kuljetusten ympäristövaikutusten raportointi Hiilidioksidipäästöt (t) 74% Kuljetussuoritekohtainen polttoaineenkulutus (l/tkm) Kaluston kuormatilan käyttöaste lastatuilla matkoilla (% Tyhjänäajon määrä (% kokonaisliikennesuoritteesta) 38% 51% 55% Polttoaineenkulutus (l) Energiankulutus (MJ tai kwh) Haitalliset päästöt (NOx, CO, pienhiukkaset) Liikennesuoritekohtainen polttoaineenkulutus (l/km) Muu 6% 21% 32% 30% 36% raportointivalmiudella ei merkitystä suosimme raportointivalmiutta, jos tarjoukset muuten samanlaisia suosimme raportointivalmiutta, vaikka hinta olisi korkeampi 4% 37% 57% olemme valmiit maksamaan 0% 20% 40% 60% 80% raportoinnista erillisen 1% edellytämme raportointivalmiutta kaikilta tarjoajilta 7% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%
6 KAHMA Kuorma-autokannan hallintamalli
7 KAHMA kuorma-autokannan hallintamalli Massojen korotus 76t, maksimivaikutukset: liikennesuorite pienenee n. 148 milj. km (8 % nykyisestä), kustannussäästö n. 190 milj. CO 2 vähenemä 0,14 Mt (8 % nykyisestä)
8 JOLEN joukkoliikenteen energiatehokkuus ja päästöt
9 Henkilöautokannan ennuste- ja hallintamalli Yksilön liikkumistarve yhdyskunta- ja aluerakenne väestön sosiodemografinen rakenne auton omistus, valinta ja käyttötavat ajokortillisuus Liikkumismahdollisuudet asuinalueen sijainti yhdyskuntarakenteessa joukkoliikenteen palvelutaso liikenteen hinnoittelu Työvaiheet 1 2 Ahma 2 Autokannan ennustemalli alueelliset henkilöautokantamallit autokannan koko ja koostumus liikennesuorite autokannan hiilidioksidipäästöt Yhteiskunnan ohjaustoimet 1. Alueellinen väestö- ja kotitalousrakenteen malli 2. Auton omistuksen ja käyttötapojen mallit 3. Autokannan ohjausmekanismien kuvaus 4. Henkilöauton hankinta- ja poistumamalli veromekanismit normit ja lainsäädäntö liikenteen taloudellinen ohjaus 5. Ajoneuvokannan koostumuksen ja käytön mallintaminen 6. Tulostietojen räätälöinti muiden tietojärjestelmien tarpeisiin Tulosten hyödyntäminen muissa laskentajärjestelmissä LIPASTO-malli energiankulutus pakokaasupäästöt YKR-järjestelmä alueelliset autokantatiedot alueelliset suoritetiedot Muut laskentamallit mm. HINKU, KUHILAS... 6
10 Havaintoja autonvalintamalleista Lapsiperheet muita talouksia enemmän isoja ajoneuvoja ajoneuvojen keski-ikä hieman muita talouksia pienempi vähiten yli 15-vuotiaita ajoneuvoja selvästi enemmän dieselkäyttöisiä ajoneuvoja dieselosuus kasvaa lähes suoraviivaisesti lapsiluvun mukana nuorimmat autot 1-2 lapsen talouksissa alueryhmäkohtaiset erot pienempiä kuin muissa ryhmissä Eläkeläistaloudet muita talouksia enemmän pieniä ajoneuvoja kotitalouden koon merkitys muita talouksia suurempi ajoneuvojen keski-ikä muita talouksia suurempi enemmän yli 15-vuotiaita ajoneuvoja kuin keskimäärin vain vähän dieselkäyttöisiä ajoneuvoja tulot vaikuttavat auton ikään vähemmän kuin muissa kotitalousryhmissä Työikäiset naiset ovat miehiä useammin pienen auton haltijoita miehillä enemmän alle 5-vuotiaita ja yli 15-vuotiaita autoja kuin naisilla sukupuoli vaikuttaa käyttövoiman valintaan kustannuksilla ja tuloilla suuri merkitys auton valintaan
Heikki Liimatainen & Lasse Nykänen Kuorma-autokannan hallintamalli KAHMA Tutkimusraportti 89 [tyhjä sivu blank page] [tyhjä sivu blank page] Tampereen teknillinen yliopisto. Liikenteen tutkimuskeskus Verne.