Nach eigener Nachrechnung passiert im Detail folgendes An der Flugzeugnase steht ein Verdichtungsstoss und komprimiert die anströmende Luft. Die Luft wird warm, trocken und im Vergleich zum Flugzeug langsam (Unterschall) Um das Flugzeug sinkt der Druck stegig ab, die Luft beschleunigt auf Überschall, sie wird kalt und unterschreitet langsam den Taupunkt (daher die "fluffige" Vorderseite der Wolkenscheibe) An der Flügelhinterkante bildet sich ebenfalls ein Verdichtungsstoss (siehe http://de.wikipedia.org/wiki/Bild:Schlieren_photograph_of_T-38_shock_waves.jpg), an dem die Luft niedrigen Drucks und hoher Geschwindigkeit wieder ungefähr auf die Umgebungsbedingungen vor dem Flugzeug komprimiert wird, die Luft wird wieder warm und trocken. Und zwar schlagartig im Verdichtungsstoß (sieht man schön in http://de.wikipedia.org/wiki/Bild:F18%C3%9Cberschallflug.jpg ) -- andreas 17:54, 14. Sep. 2007 (CEST)