Sagen wir es mal so, die Diskussion ob solche Totalrekonstruktionen nun Neubauten oder Umbauten sind ist steinalt, und sie wird/wurde nicht nur in Wien geführt. Oft bleibt da nur noch die buchmäßige Weiterverwendung der alten Betriebsnummer, bei der elektrischen Stadtbahn war aber noch nicht mal das der Fall. Bezüglich der Untergestelle: kann es sein, dass diese Nietenkonstruktion einfach nur eine Art "Schutzverkleidung" (damit niemand unter die Räder kommt) für den Betrieb im Straßenraum war, die beim reinen Stadtbahnbetrieb entfallen konnte und einfach demontiert wurde? Vielleicht kannst du das ganze ja noch etwas präzisieren, also sowohl die Adaptierungen für den reinen Straßenbahnbetrieb als auch die Um-/Neubauten nach dem Krieg, Danke dafür. -- Firobuz 19:14, 16. Nov. 2017 (CET)