Der Verbrennungsmotor hat niemals direkten Anschluß an das Planetengetriebe, und ist mit dem Zweitmotor/Generator auch nicht über das Planetengetriebe verbunden. Es gibt zwei Elektromotoren und einen Verbrennungsmotor, und es gibt drei Kupplungen und ein Planetengetriebe. Kupplung 1 verbindet den Außenring des Planetengetriebes mit dem Gehäuse. Kupplung 2 verbindet den Außenring des Planetengetriebes mit dem Zweitmotor/Generator. Kupplung 3 verbindet den Verbrenner mit dem Zweitmotor/Generator (nicht mit dem Planetengetriebe). Der Haupt-Elektromotor treibt immer das Sonnenrad des Planetengetriebes an, in allen vier Betriebsmodi. Die Antriebsräder werden über eins der Planetenräder angetrieben. Ich nenne die vier Betriebsmodi A1, A2, B1 und B2. In den A-Modi hat die Batterie genügend Energie für den Antrieb, in den B-Modi erzeugt der Verbrennungsmotor über den als Generator arbeitenden Zweitmotor/Generator den elektrischen Strom für den Haupt-Elektromotor; dazu ist die Kupplung 3 geschlossen. In den Einsermodi A1 und B1 ist die Kupplung 1 geschlossen und fixiert somit das äußere Rad. Antrieb kommt alleine vom Haupt-Elektromotor. In den Zweiermodi A2 und B2 ist die Kupplung 1 offen, und die Kupplung 2 geschlossen, so daß der Zweitmotor/Generator zum Antrieb beiträgt. Im Modus A2 wird der Zweitmotor/Generator mit Strom aus der Batterie versorgt. Im Modus B2 wirkt der Zweitmotor/Generator wie im Modus A2 als zusätzlicher Antrieb am Planetengetriebe (Kupplung 2 geschlossen, Kupplung 1 offen), wird aber nicht elektrisch bewegt, sondern mechanisch von dem jetzt fest durch Kupplung 3 von dem Verbrennungsmotor angetrieben, so daß in diesem Modus der Verbrennungsmotor, wenn auch indirekt, zum Antrieb des Fahrzeuges beiträgt. Der Zweitmotor/Generator erzeugt dabei gleichzeitig Strom für den elektrischen Hauptantriebsmotor. MfG, -- L.Willms 23:32, 31. Okt. 2017 (CET)