Die Erweiterung des Lichtraumprofils auf der U6 habe ich übrigens heute schon von mir aus nachgetragen, genaueres dazu fehlt aber in der Tat noch. Ich weiß leider auch nichts genaueres. Da müsste es jedenfalls eine etwas längere Sperrpause gegeben haben, da ja Fahrzeuge und Gleise umgebebaut werden mussten. Komischerweise wurden die ersten beiden T aber laut dieser Quelle schon im November und Dezember 1992 abgeliefert, der Ersteinsatz soll am 5. Dezember 1993 erfolgt sein. Irgendwas stimmt also nicht mit dem Datum 1995. Und ja, die Umstellung auf die U6 war künstlich, dennoch hörte das Verkehrsmittel "Wiener Elektrische Stadtbahn" damals nach 64 Jahren auf zu existieren, auch davon kommen wir nicht los. Das einzelne Strecken mal schnell "umgelabelt" werden ist ja nun auch keine Wiener Besonderheit, auch viele S-Bahn Strecken im deutschsprachigen Raum waren von einem Tag auf den anderen S-Bahn, ohne dass sich am Fahrzeugmaterial oder am Fahrplan wirklich was änderte. Das haben wir zu akzeptieren, denn wir wollen ja die Wirklichkeit abbilden und keine Theoriefindung betreiben. Und die Wirklichkeit legt in diesem Fall der Betreiber fest, nicht wir.