Sehr schön! Ein Anfang ist geschafft. Hier ist ein wenig konstruktive Kritik: bisher ist der Artikel verengt auf eine Wende in Deutschland, in den Metropolregionen Chinas und anderer Länder ist der zentrale Punkt: die Luftverschmutzung Negativen Externalitäten (CO2, Luftverschmutzung, Verkehrslärm, Verlust durch Lebenszeit im Stau) sind auch positive Aspekte als Motivation für eine Verkehrswende gegenüberzustellen, vgl. Artikel Aktive Mobilität: Steigerung der Lebensqualität, effiziente Raum- & Siedlungsstrukturen, (Autos brauchen einfach ungleich mehr Platz), Förderung der öffentlichen Gesundheit (durch Bewegung von Körper und Geist), Vermeidung von Unfallopfern, Ferner ist ein zentraler Punkt der Verkehrswende auch ein Wandel in den Köpfen, vgl. Bald eine Fahrradstadt? Berlin Kamikaze, faz.net, 12. Juni 2016. Das Auto ist bisher zentral im Denken vieler Menschen und Entscheider. Andere Formen der Mobilität werden um den Autoverkehr herumgeplant. Der Besitz eines Autos bedeutet in aufstrebenden Nationen (Deutschland der 50er Jahre Wohlstand). Carsharing ist ein Angriff auf den Wunsch nach Habenwollen. Eine Verkehrswende zielt auch auf derartige Einstellungen und die Verzahnung verschiedener Verkehrsmittel... Hinweise auf Literatur sind willkommen! Gruß, -- 20:28, 13. Apr. 2017 (CEST)