Mach mir es doch nicht so schwer. Zweispurig fahren ist, wenn ein Radsatz in die Umstellbewegung hineinläuft, so dass sich beide Zungen innerhalb der Radscheiben befinden. Das passiert am ehesten im Ablaufbetrieb und führt praktisch zwangsläufig zu einer Entgleisung, die dann auch die Stützknaggen im hinteren Bereich zwischen Zunge und Backenschiene verbiegt. Nur ist es physikalisch nicht möglich, dass ein Spurkranz zwischen eine anliegende Zunge und die Backenschiene gerät. Dazu müsste diese Zunge mindestens 15, eher mehr als 20 mm klaffen. Ohne einen Bruch in der Stelleinrichtung ist das nicht möglich und zumindest Weichen, die von Reisezügen spitz befahren werden, erhalten immer eine Zungenüberwachung, die schon bei drei Millimetern Luft zwischen Zunge und Backenschiene die Ordnungsstellung verhindert. Eben dieses Aufdrücken versucht man mir immer wieder unterzujubeln und nein, es ist einfach nicht möglich. Die Maßverhältnisse bei einer Straßenbahnrillenschienenweiche musst Du Dir selber angucken. Der Platz zwischen Fahrkante und innerer Begrenzung des Spurkanals reicht einfach nicht, um zweispurig zu fahren. Nur landet ein herausgedrückter Radsatz eben auf dem Straßenpflaster. Den Raum, in den ein Radsatz bei einer Vignolschienenweiche beim zweispurigen Fahren hineingerät, gibt es bei Zungenvorrichtungen aus Rillenschienen nicht.