Die gehen derzeit völlig unter. Um das zu ändern, fehlen mir aber ein paar Informationen. Bis zu welcher Steigung dürfen Regelfahrzeuge ohne besondere Ausrüstung auf Zahnstangenabschnitte übergehen und spielt das Vorhandensein von Bremszahnrädern dabei eine Rolle, bis zu welcher Neigung Züge bergwärts gezogen werden dürfen? Bremszahnräder in den Wagen stehen der freizügigen Einsetzbarkeit im Weg und es gibt sie praktisch nur auf begrenzten Netzen wie RhB/MGB oder Zentralbahn mit BOB, wo das gesamte Personal mit dem Besonderheiten vertraut ist. Die Wagen für die vergleichsweise wenigen regelspurigen Zahnstangenstrecken waren, wenn sie mit Bremszahnrädern ausgerüstet waren, praktisch nie in den Park einer Staatsbahn eingestellt. Nicht nur, dass niemand riskieren wollte, seine noch dazu teueren Wagen mehrere Jahre nicht wiederzusehen, einen derartigen Wagen hätte man bei der Rückkehr einer Sonderuntersuchung unterziehen müssen. Letztlich existiert keine in das europäische Regelspurnetz einbezogene Zahnstangenstrecke mehr. Sie wurden auf Adhäsionsbetrieb umgestellt oder geschlossen. Der Abschnitt Honau–Lichtenstein mit einer Neigung von 100 ‰ dürfte schon einen Extremfall darstellen. Leider ist auch da der Abschnitt »Wagen« sehr kurz. – Falk2 16:06, 26. Dez. 2020 (CET)