Die Diskussion über Entgleisungssicherheit von geschobenen Zügen mit Mittelpufferkupplungen mit einer oder zwei Schraubenkupplungen brauchen wir im Jahr 2023 definitv nicht mehr zu führen. Die RhB hat vor kurzem 56 Capricorn-Züge beschafft, die mit Schwab-Kupplungen ausgestattet sind. Sie bewältigen seit diesem Fahrplanjahr einen Grossteil des Personenverkehrs. Die Alvira-Züge sind nicht trennbar, die Mittelpufferkupplung an den Endwagen ist dem freizügigem Einsatz der Triebfahrzeuge geschuldet, die auch vor dem (gezogenen) Bernina-Express, dem Glacier-Express und den Güterzügen zu Einsatz kommen. Es ist nur noch eine Frage der Zeit, und bei der RhB, der MGB und der BLS wird sich der Einsatz von Pendelzügen auf den Autoverlad beschränken. Wie die Capricorns sind auch die umspurbaren Wagen der anspuchsvollen GoldenPassLine, die in Pendelzügen verkehren, mit Schwab-Kupplungen ausgestattet.