Die generelle Würdigung der Schiffe kommt mir in dem Artikel etwas zu kurz, bzw. fehlt sie komplett. Dass die US-Marine nach dem Baustopp wegen des Washingtoner Flottenvertrages zwei Rümpfe von Schlachtkreuzern zur Verfügung hatten, war eine durchaus glückliche Fügung. Zum einen besaßen die Rümpfe für damalige Zeiten gigantische Ausmaße, so dass sehr viele Flugzeuge untergebracht werden konnten. Man vergleiche diese Zahlen mit den Flugzeugträger-Umbauten, bzw. Neubauten in Großbritannien und Japan, die in dieser Disziplin bei weitem nicht an die beiden US-Schiffe heranreichten. Außerdem verfügten sie als ursprünglich geplante Schlachtkreuzer über eine sehr leistungsfähige Maschinenanlage mit dementsprechend hoher Geschwindigkeit, die ebenfalls deutlich über den britischen und japanischen Trägern lag. Diese beide Komponenten - Flugzeug-Quantität und Geschwindigkeit - waren in der Folge Richtlinien für die amerikanischen Neubauten und prägten somit auch das Gesicht des Pazifik-Krieges. Um es noch einmal zu unterstreichen: In den 20-er Jahren gab es noch keine allgemein-gültige Vorstellung davon, welche Eigenschaften ein Flugzeugträger besitzen musste. Viele sahen ihn als Aufklärungsschiff der Flotte, andere als Hilfsschiff für die Schlachtschiff-Geschwader. Aber genau damit konnten sich die beiden amerikanischen Träger nicht begnügen, denn dafür waren sie zu groß und die Anzahl ihrer Flugzeuge zu hoch. Fazit: Neben HMS "Ark Royal" stellten die beiden amerikanischen Schwesterschiffe die entscheidenden Schritte zum modernen Flugzeigträger dar. (nicht signierter Beitrag von (Diskussion))