Der Rest der beiden Bände beschäftigt sich sehr detailliert mit der praktischen Duchführung des U-Boot-Krieges, bis hinunter zu Operationen der einzelnen U-Boote. Auf die technischen Aspekte der XXI-U-Boote wird vereinzelt eingegangen, es werden gravierende Mängel am außerhalb des Druckkörpers befindlichen hydraulischen System erwähnt (von innen nicht zu reparieren, Eindringen von Seewasser, Ölverlußt mit Ölspur). Am 1. März 1945 sei nur ein einziges XXI-Boot, mit Defekten an Schnorchel und Sehrohren, einsatzfähig gewesen, das von Adalbert Schnee (Abschnitt "Feindfahrten mit Schnorchel-Booten des Typs VII von Norwegen aus: 1944" und Abschnitt "Argonaut"). "Schnee berichtete auch, dass die maximale Sicherheitstauchtiefe von U2511 bei 174 Metern liege, ungefähr die Hälfte des vorgesehenen Tauchlimits" (Abschnitt "U-Boot-Feindfahrten in britischen Gewässern"). Seltsam ist allerdings, dass Blair auch schreibt, Schnee sei einem britischem U-Boot entkommen. Die Quelle http://www.dmz-netz.de/archives/161 stellt es genau gegenteilig dar. Falls keine Einwände kommen, werden ich den oben vorgeschlagenen Text in den nächsten Tagen einstellen-- RöntgenTechniker 17:35, 15. Okt. 2010 (CEST)