Damit mehr Fahrplantrassen für die Fernverkehrszüge frei wurden, wurden Nahverkehrsgleise erstellt, jedoch unter anderer Spannung. Immer mehr solcher Abschnitte kamen bis 1912 im Zuge der Eröffnung der Bakerloo Line bis Watford Junction hinzu. Sicher? Fernbahnelektrifizierung mit 25kV war bis in die 1950er doch überhaupt kein Thema. Gab es zwischen Euston und Watford überhaupt schon irgendeine Form von Fahrleitung? Soweit mir bekannt, hatte die Stromschienenausrüstung der Strecke unmittelbar mit der Verlängerung der Bakerloo-Züge zu tun. Die WCML wurde doch endgültig erst um 2000 elektrifiziert. Interessant wäre im Zusammenhang mit den beiden Spannungen mal, wie sie gegeneinander abgeriegelt werden. In Euston gibt es mehrere Gleise mit Stromschiene und Fahrleitung. – Falk2 18:08, 28. Dez. 2016 (CET)