Was mich nervt, ist das furchtbare Betriebsgeräusch dieser Motoren, verbunden mit dem unregelmäßigen Standgas. (Standgas Zweitakter: dädäädäädäddäädääddädäd, Standgas Viertakter: Tuck tuck tuck tuck tuck tuck tuck. Die Lautstärke lässt sich durch geeignete Auspuffanlagen sicher verrigern, dennoch wollen viele den "Sound" haben. Dass Zweitakter leise sein können, habe ich heuer auf dem Campingplatz in Kroatien wieder gesehen. Da ist der Typ, der immer den Strom angeschlossen hat auch mit einem Mofa rumgefahren. Das hat man bei mehr als Zehn Meter entfernung noch nicht einmal gehört. Ich dachte zunächst, es wäre ein elektrisches Mofa. Das schlimmste finde ich ist, dass sich die Jugendlichen immer noch einbilden, dass Zweitakter viel besser sind als Viertakter. Dafür ist sicher jedoch auch unsere Führerscheineinteilung nach Hubraum verantwortlich. Ein Zweitakter zündet jede Umdrehung einmal, der Viertakter nur jede zweite. Ist doch logisch, dass der Zweitakter immer mehr Leistung hat als ein gleichgroßer Viertakter. Würde man die Einteilung nach Leistung vornehmen, dann wäre das alles kein Problem. Weiterhin haut der Zweitakter so viel Kraftstoff dank Spülverluste zum Auspuff hinaus. Das ist weder gesund noch besonders umweltfreundlich. Übrigens habe ich eine Vermutung: Der blaue Rauch hat nichts damit zu tun, dass der Motor das Öl verbrennt. Er verbrennt es eben nicht. Neulich habe ich den Viertaktrasenmäher mit Gemisch laufen lassen, weil kein reines Benzin mehr da war. Der hat interessanterweise kein Bisschen geraucht! Das kommt, so wie ich vermute nur durch die Spülverluste zustande. Das im Gemisch vorhandene Öl "schmurgelt" im Auspuff dahin und raucht dabei, weil es nicht richtig brennt.-- 19:45, 14. Okt. 2011 (CEST)