Dazu gehören zwei Sachen: Einmal funktioniert die Selbstzentrierung im Gleis nur, wenn die betroffenen Radsätze starr sind. Bei Zweiwegefahrzeugen dieser Art geht das ohne Differentialsperren nicht und eben die will man bei Gummilaufflächen ohnehin vermeiden, weil die Änderung des wirksamen Raddurchmessers über das Spurspiel mit Gummilaufflächen schon verschleißbedingt kaum beherrschbar ist. Ein Straßenfahrzeug zieht aber in überhöhten Bögen ohnehin auf die Bogeninnenseite. Das kompensiert die nicht wirksame Selbstzentrierung wieder etwas.