Hallo! Der Abschnitt Technik enthält einige problematische Stellen: 1. "Zur Anpassung an das andere Einsatzgebiet erhielt der SR-Motor im Vergleich zur XT ... mehr Schwungmasse an der Kurbelwelle" Das ist falsch. Während die Enduro vor allem mit niedrigen Drehzahlen sicher im Gelände bewegt werden soll, ohne daß der Motor von jedem Hindernis abgewürgt wird, ging es bei der Strassenmaschine um bessere Beschleunigung und rasches Ansprechen auf's Gasgeben. Daher wurde die Schwungmasse der Kurbelwelle nicht erhöht sondern verringert. 2. "...und besonders wegen der Zweiventiltechnik liegt die maximale Leistung der SR erst bei Drehzahlen von etwa 6200/min an" Falls diese Aussage implizieren soll, daß ein mehr-als-zweiventiliger Motor früher auf Leistung käme, dann ist das im ersten Anlauf falsch. Gerade ein Mehrventiler kommt durch geringere Drosseleffekte des Gaswechsels auf höhere Drehzahlen, wodurch seine Leistung nicht nur höher werden kann, sondern eben auch erst bei höheren Drehzahlen anliegt. 3. Außerdem problematisch formuliert: "Das Motorrad hat einen ...Motor mit 499 cm³ Hubraum, der für den deutschen Markt wegen der damaligen Führerscheinbestimmungen und Versicherungsklassen auf 20 kW (27 PS) gedrosselt wurde." Zu Beginn, also Modell 2J4 in DE, gab es noch keine Führerscheinbestimmung, die so etwas nötig gemacht hätte. Das war, wie bei vielen anderen Modellen mit Leistungen um die 30PS, eine Entscheidung für die Einstufung in die günstigere Versicherungsklasse. Der Stufenführerschein kam erst 1985 oder 1986. Mit freundlichen Grüßen: W. Burg