"Der Abgasstrom versetzt das Turbinenrad auf der Abgasseite in Rotation. Dessen Drehmoment wird dann über die Welle auf das Verdichterrad im Ansaugtrakt übertragen. Dadurch entsteht ein Gegendruck, der das Abströmen des Abgases behindert; so lange jedoch genügend heißes Abgas vorhanden ist, entsteht auf der Ansaugseite ein Überdruck; dieser Zustand wird aber erst bei höheren Motordrehzahlen (typisch: ab 2000 min−1) erreicht, so dass Turbomotoren im unteren Drehzahlbereich nur als Saugmotoren arbeiten und auch beim plötzlichen Gasgeben bei höheren Drehzahlen verzögert reagieren (siehe Turboloch)." Erst einmal widerspricht dieser Satz mit 6 Teil- bwz Halbsätzen dem Grundsatz, kurze verständliche Sätze zu schreiben und verweigert sich komplett einem Verstehen. Zum Inhalt: Der Text hier sagt, dass das Verdichterrad das Turbinenrad abbremst, dadurch gewissermaßen (ersatzweise gedacht) eine Engstelle entsteht und dadurch Druck entsteht. Soweit und nur soweit richtig. Die hier vorliegenenden Formulierung ist aber kompletter Blödsinn, denn nicht die Engstelle selbst erzeugt den Druck, sondern die "zu vielen" Abgase, die durch sie strömen. Vereinfacht gedacht könnte man sich den Turbolader auch kurz einmal als komplett geschlossens Rohr vorstellen. Total sinnlos, aber macht das Probelm klar. Einen Druck würde nicht die Verschlussstelle selbst erzeugen, sondern nur das Abgas!! Totales Wirrwarr ist die Fortführung des Satzes hinter dem Semikolon. Gemeint ist: Da die durchs Verdichterrad gebremste Turbinenschaufel auf der Abgasseite einen Widerstand darstellt, müssen genügend Abgase hindurchströmen, damit sie die Welle schnell genug dreht und ein erkennbarer Wirkunsgrad eintritt. Dann aber auch so formulieren! Aber was soll diese Wortwahl mit "heißen Abgasen"? Klingt fast so, als ob sich etwas zwischen heiß und kalt ändern würde, dabei geht es hier um viel oder wenig. Ebenso verwirrend ist weiter vorne die Aussage, dass das Drehmoment des Turbinenrades auf das Verdichterrad übertragen wird. Letztlich richtig. Aber klingt so, als ob da zig Wellen, Getriebe, Riemen etc. pp zwischenhängen würden. Da beide doch in aller Regel auf einer Welle sitzen, ist es nicht nur das Drehmoment, sondern auch 1:1 die Drehung, die übertragen wird. -- 20:14, 17. Mai 2014 (CEST)