Ach da würde ich mich ja sehr freuen, wenn du mir an meine Mail-Adresse mal ein Foto senden würdest, damit ich mir das mal anschauen kann. Also der Stichtunnel sollte gleichzeitig mit dem Bau des Fußgängertunnels eröffnet werden. Jahrelang gab es Beschwerde-Briefe u. a. von der AEG und weiteren. Doch der Magistrat lehnte damals den Bau aus Kostengründen ab und wollte viel lieber eine zusätzliche Haltestelle im Humboldthain bauen (Vorlage [Stadtverordnetenversammlung Berlin] vom 18. November 1898 / 1574 B. II. 98). Die Kosten hierfür wurden bei 75 000 Mark berechnet, doch der Minister der öffentlichen Arbeiten lehnte dies ab am 12. Mai 1899. So wurde der Bau des Stichtunnels vom Stettiner Tunnel nach den Vorortbahnsteigen unter den Gleisen auf der Westseite des Stettiner Bahnhofs für 330 000 M beschlossen (Vorlage vom 22. Juni 1900 / J. Nr. 1176 B. II. 00). So bei dem "Kulturhaus" Aufgang handelt es sich um den Stichtunnel zu den Vorortbahnsteigen. Ganz klar. Das er gebaut wurde steht auch fest, da ich eine Zahl gefunden habe: "etwa 9,2% sämtlicher Vorortzug-Reisenden nutzen den neuen Zugang durch den Stettiner Tunnel". Leider weiß ich nicht aus welcher Vorlage dies stammt, da ich nur diesen kurzen Absatz gefunden habe, ohne Datum usw. Während des Kalten Krieges war der Stichtunnel optimal für die Eisenbahnfreunde. Die Ruine des Stettiner Bahnhofs war abgesperrt und allg. durch die Höherlegung kaum zu erreichen. Zwischen 1900 und 1901 wurde also mit dem Bau angefangen. Druck war genug da durch die Unternehmen und den Minister der öffentlichen Arbeiten. (Der letzte Beschwerde-Brief kam Mai 1900). --Franz 01:10, 19. Jun. 2010 (CEST)