Die Kräfte im Inneren des Triebwerks, die den Vortrieb letztlich erzeugen, kommen im Artikel vielleicht wirklich zu kurz. Ich bin mir aber nicht sicher, ob der Begriff negativer Schub hier nicht etwas in die Irre führen würde. Auf die Düse selbst wirkt natürlich eine Kraft, die der Schubkraft des Triebwerks entgegengesetzt ist, aber den Begriff "Schub" sollte man evtl. nur auf den resultierenden Vortrieb anwenden.-- Thuringius 15:01, 19. Sep 2006 (CEST)