Nein. Das Trägheitsmoment des Rotors um die Hochachse ist keine Zweiflügler-typische Eigenschaft, sie betrifft auch Dreiflügler. Es wird im Artikel bisher nur wenig Wert darauf gelegt, solche Lastwechsel auch bei Dreiflüglern aufzuzeigen. Dies mag beim Zweiflügler im Zusammenhang damit, dass, wenn bei diesem im Durchlauf des Drehkreises in den Abschnitten oben und unten beim geringsten Trägheitsmoment gleichzeitig eine höhere Belastung durch unterschiedlichen Winddruck auftritt, ein spezifisches Problem sein, aber dies als bisher gänzlich nicht gelöste Problematik auszusortieren akzertiere ich so nicht. Zum einen ist da Hau´s auch positive Aussage von 2008, zum anderen ist zu bedenken, dass neben der Pitchvariante die bei Envision angesprochene Carbon-Bauweise bei den Flügeln - nicht nur - das Trägheitsmoment beeinflusst, was in eine bisher nur als theoretisch zu wertende Betrachtung bei Envision mit einbezogen werden muß. Deine Kriterien mit den technischen Ausfällen betreffen im übrigen praktisch alle geregelten modernen WKA, das ist nichts für Zweiflügler spezifisches.