Ok, ich hab die Lösung des Rätsels jetzt selbst gefunden. Horn schreibt auf Seite 143: "Entsprechend der Konzeption als Straßenbahnwagen erhielten die Triebwagen zur Abgabe von Warnsignalen die übliche Trittglocke. Diese war meist durch Bremsstaub verklebt und kaum hörbar. Eine Druckluftpfeife war – obwohl Druckluft vorhanden – nicht vorgesehen." Irgendwie bleibt vom Eisenbahncharakter der 1925er-Stadtbahn immer weniger übrig, je genauer man hinschaut. Paradoxerweise hatten dann aber ausgerechnet die Nachkriegsumbauten eine Druckluftpfeife (Horn S. 146)! -- Firobuz 20:03, 11. Nov. 2018 (CET)