1. Wie kommen die Videobilder Stationskameras auf die Monitore im Fahrerabteil der S-Bahn? 2. Was sind das für Infrarot(?)-Sensorbalken über einigen Türen der Hamburger S-Bahn? Zu der 2. Fragen: Die Sensorbalken über die Türen, dienen nur da wie viele Fahrgäste an jeder Stationen ein- und aussteigen, das wird nicht nur bei der S-Bahn Hamburg sondern auch bei einige DT 3/DT 4-Triebzüge der HOCHBAHN sowie einige VT 2E/VT A-Triebzüge der AKN haben beim Türen oben drinnen das gleiche. Zu der 1. Fragen: Durch INFAROT-Schnittstellen an den Bahnhöfen, besonders an den freien Bahnsteigen kann man die Schnittstellen deutlich erkennen, probieren Sie mal die S1 von Wedel nach Poppenbüttel, manchmal sind an einigen Bahnhöfe mehreren Schnittstellen wie z.B. Landungsbrücken, dort werden die S-Bahnlinien 1, 2 und 3 nur durch 2 Kontaktstellen. An den Triebzügen oben gleich neben der Zielanzeige ist es ebenfalls eine INFAROT-Schnittstelle eingeführt worden und das ist meist auf der Rechten Seite der Zielanzeige nämlich. (nicht signierter Beitrag von 192.0.2.255 17:18, 14. Jan. 2010 (CET) )