Gut? Nein. Allerdings ist diejenige Zentrifugalkraft, die beim Durchfahren der beabsichtigten Kurve auftreten würde, größer als die maximale Zentripetalkraft, die von der Fahrbahn auf das Fahrzeug übertragen werden kann. Die tatsächlich wirkende Zentripetalkraft reicht dann nicht aus, bei der gegebenen Geschwindigkeit die Änderung der Bewegungsrichtung längs einer Kreisbahn herbeizuführen. Ursache dafür, dass eine Geradeausfahrt zur Bogenfahrt wird, ist die Zentripetalkraft. Die Zentrifugalkraft in genau gleicher Größe ist die Folge, die kann man sich nicht einfach wünschen (auftreten würde). Dass sich überhaupt ein Fahrzeuginsasse die Zentrifugalkraft wünscht, ist unwahrscheinlich, weil unbequem. Wenn er dann mit seinem Gefährt aus einer Kurve fliegt, hat er es wenigstens diesbezüglich bequemer. Sein primäres Interesse bleibt die Kurvenfahrt. .. reicht nicht aus, Änderung der Bewegungsrichtung längs einer Kreisbahn herbeizuführen. Die Zentripetalkraft bewirkt immer eine Änderung der Bewegungsrichtung; eine Kreisbahn ist es nur, wenn sie und die Fahrgeschwindigkeit über die Zeit konstant sind.Mein Vorschlag: Die weit verbreite Vorstellung, man würde deshalb aus der Kurve "getragen", weil die Zentrifugalkraft größer sei als die Zentripetalkraft, ist ein Missverständnis. Damit eine Kurvenfahrt möglich ist, wird eine Zentripetalkraft benötigt. Die ihr gleich große Zentrifugalkraft wird lediglich vom Fahrzeuginsassen gespürt, mehr bewirkt sie nicht. Man wird gar nicht aus der Kurve "getragen", wenn die Zentripetalkraft nicht groß genug ist, um die Fahrt durch eine enge Kurve zu bewirken. Die enge Kurvenfahrt kommt erst gar nicht zustande. Für den beim Einlenken anfänglich noch größeren Bogen reicht die Zentripetalkraft noch aus. Wenn dann die Haftung der Räder auf der Fahrbahn und damit die Zentripetalkraft verloren gegangen sind, bewegt sich das Fahrzeug geradeaus weiter. -- 01:20, 12. Mai 2020 (CEST)