Die Krümmung ist in der Fahrdynamik, aber auch in der Eisenbahntechnik ein wichtiger Begriff. In der Fahrdynamik gibt's dazu sogar einen Kennwert, die "Krümmungsverstärkung", statische Lenkempfindlichkeit genannt. Die ist auch für jeden Autofahrer wichtig, wenn er vom Parkplatz runterkommen will. Auch wenn das für Physiker nicht so relevant erscheint, so könnte man schon mal Begriffe aus anderen Wissensgebieten tolerieren. Hoffe daher auf dein Verständnis bei meinen revert. Eine einsichtige Begründung für deine 2 reverts kann ich jedenfalls nicht erkennen. Wo bitte stand die zugegeben einfache Beziehung kappa=1/r. Didaktisch kann es nicht verkehrt sein, das am Anfang zu bringen. Mit Krümmung statt mit Radius zu arbeiten, ist bei vielen Anwendungen schon aus numerischen Gründen vorteilhaft (Geradeausfahrt).-- Wruedt 13:28, 22. Feb. 2020 (CET)