Gerne darf der Artikel Batteriebus ergänzt werden, er ist ohnehin noch stark ausbauwürdig! Dein Bild aus Genf habe ich vorhin schon selbst dort eingefügt. Die Ähnlichkeit zu Shanghai kam mir übrigens auch sofort in den Sinn. Übrigens: "Trolleybus Optimierung" meint in den Augen des Betreibers wohl eher "teure Oberleitungen vermeiden und trotzdem elektrische Traktion anbieten können". Das Prinzip per Stromabnehmer unterwegs nachzuladen ist aber schon uralt, es wurde beispielsweise schon in den 1970er Jahren in Düsseldorf praktiziert: http://petervelthoen.nl/content/aphv_4083_23551_19-10-1986_Duesseldorf_Betriebshof_Benrath_Elektrobus_9054.jpg Und auch die Ende 2012 in Wien eingeführten Akkubusse laden per Stromabnehmer nach: http://www.siemens.com/press/de/pressebilder/?press=/de/pressebilder/2013/infrastructure-cities/rail-systems/soicrl201309/soicrl201309-01.htm Das TOSA-Projekt ist also zumindest mal keine Premiere eines neuen Systems... Firobuz 16:26, 25. Mai 2013 (CEST) --