Falk bis zu einer gewissen Steigung wird auch ein Bremswagen (in Form eines Begleitwagens) mit Zahnradbremse am Schluss reichen, um eine entlaufen eines mit Störung liegen geblieben Zugteils zu verhindern. Gerade bei den Strecken die heute als Steilstrecke ohne Zahnrad betrieben werden, hatten die Wagen keine Zahnradbremse, die oben erwähnten 100‰ wären da die Grenze. Klar es darf bis 250‰ gezogen werden, aber bei 125‰ ist auch noch eine technische Grenze. Weil der AB-EBV klar zwischen Zahnradfahrzeug bis 125‰ und solche über 125‰ unterscheidet. Die 125‰ liegen in der Nähe der deutschen 100‰. Kann gut sein, dass erst ab 125‰ bei allen Fahrzeugen eine Rad-Schiene unabhängiges 2. Bremssystem vorgeschrieben ist, darunter nur bei Triebfahrzeugen. Da müsste ich jetoraussetzung war zt auch wühlen gehen, aber soviel ist klar ab 50‰ gilt nicht mehr der normale FDV. Aber von der Schweiz her weiss ich auch, dass die Bremsvorschriften für Zahnradfahrzeuge mal verschärft worden sind (Siehe Rorschach-Heiden-Bergbahn#Geschichte_2). Von daher muss man immer aufpassen, was früher ging, kann heute verboten sein. -- Bobo11 09:25, 27. Dez. 2020 (CET)