Datei:J28 371 Bf Gargan, Weiche mit Alsthom-Antrieb.jpg Datei:J25 008 Bf Freire, Einfahrweiche.jpg Datei:J27 892 Klammerspitzenverschluss.jpg Da steht der Satz: "Der Einsatz in Deutschland war wenig erfolgreich, insbesondere wegen der aufwändigen Einzelsicherung der Zungen im Störungsfall." Alle(!) anderen Länder auf der Welt haben dieses Problem nicht - was ist da ausgerechnet in Deutschland so speziell, und wieso hat man sich nicht bei beliebigen anderen Eisenbahnen informiert, wie man das macht? Gibt es eine Beleg für diese Aussage? -- Haraldmmueller 12:55, 7. Jan. 2018 (CET)