Hmm, das ist soweit plausibel, weil ja die BBÖ letztmals zum Ablauf des Sommerfahrplans am 30. September 1924 bis Michelbeuern fuhr, während die Gemeinde Wien schon fleißig am elektrifizieren war. Aber kann es sein, dass sich Slezaks Aussagen nur auf die BBÖ/Dampfstadtbahn beziehen? Abgesehen davon ging es ja beim Marktverkehr weniger um die Güterannahme sondern um die Auslieferung von Gütern. Dass die WESt keine Güter für das Eisenbahnnetz annehmen konnte ist soweit logisch, denn wohin hätte sie diese auch groß hinbringen sollen? Wenn man bedenkt, dass das Verbindungsgleis zum Straßenbahnnetz schon ab dem 27. Mai 1924 zur Verfügung stand, wäre aber zumindest eine nahtlose Anlieferung von Marktgütern über die gesamte Elektrifizierungszeit denkbar. Andernfalls hätte man das Magazin und die Laderampe 1925 gleich mit abgeräumt, als man in Michelbeuern eh schon tabula rasa machte. Nur woher kamen diese Markgüter wohl her? -- Firobuz 15:36, 18. Nov. 2018 (CET)