Mach es mir nicht noch schwerer. Das von Dir monierte Textstück lautet ohne sinnentstellende Kürzungen »Bei Oberbauformen mit nicht für die Umspurung vorbereiteten Beton- oder Stahlschwellen, fester Fahrbahn oder bei in die Fahrbahndecke eingelassenen Gleisen ist ein vollständiger Gleisumbau erforderlich. Das betrifft auch generell Weichen und Kreuzungen, da sich beim Umspuren die Abstände zwischen Zungenvorrichtung und Herzstück verschieben und die Bogenradien verändern. Vertretbar sind die Konsequenzen nur unter Kriegsbedingungen«. Davor geht es um Holzschwellen, bei denen ein Versetzen der Schienenbefestigungen in der Regel dauerhaft haltbar funktioniert. Guck Dir doch mal eine Beton- oder Stahlschwelle an und sag mir dann, wie Du da eine Schiene versetzen willst. Im zweiten Weltkrieg hat man bei Stahlschwellengleis die Stoßschwellen durch Holzschwellen ersetzt und bei den Stahlschwellen entweder eine Rippenunterlagsplatte abgebrannt oder abgemeißelt und in gewissen Abständen Spurschwellen eingebaut oder die Stahlschwellen in der Mitte durchgetrennt, Holzschwellenstücke druntergeschoben und mit Schwellenschrauben verbunden. einen dauerhaft lagesicheren Oberbau erhält man damit nicht, nur ist so etwas unter Kriegsbedingungen, aber eben nicht im Frieden vertretbar. Und nun versuche mal, eine Kreuzungsweiche umzuspuren.