Ich komme auf die W.E.St. noch zurück, hier nur knapp: Eine Entscheidung, den Betrieb nach EBO oder BO Strab zu führen, musste im "Altreich" bis 1938 getroffen werden, soweit richtig. Das heißt aber nicht, dass diese auf alle Zeit "zementiert" war: Daraus ergaben sich vor allem technische Regelungen, wer zuständige Aufsichtsbehörde war usw. So wurde auch munter gewechselt: Die Sylter Inselbahn wurde am 24. April 1959 von der Grundlage EBO auf die Grundlage BOStrab umgestellt, die "Umkonzessionierung" in Wuppertal hatte den Hintergrund, dass erst nach 1940 die gesamte gesellschaftsrechtliche Bereinigung der "Wuppertaler Bahnen AG" erfolgte und erst dann die nahezu vollständige Umkonzessionierung auf BOStrab erfolgte (mit Ausnahme der Toelleturm-Zahnradbahn und der Kleinbahn Loh-Hatzfeld, die unter EBO bzw. BOS blieben). Die Pfälzer Oberlandbahn war als Straßenbahn gebaut und eröffnet worden und wurde dann als Kleinbahn von 1933 bis 1952/1955 betrieben, sie hatte nie die BOStrab, sondern blieb wahrscheinlich zwischen 1938 und 1943 in einer Art "Schwebezustand", bis die "BOS" kam - ich habe diesen Übergang noch nicht recherchiert (heute heißt die BOS in der Abkürzung ESBO). Also, Kollege Platte : In keiner Weise falsch, wobei die BOS eigentlich von 1943 stammt, das ist ein Indiz, dass man das in Wuppertal seinerzeit "in einem Rutsch erledigen" wollte und wusste, dass sie kommen wird, nur eben nicht, wann genau.