Als Signalwerker und Weichenschlosser habe ich mit Deiner Bearbeitung doch ein paar Magenschmerzen. Ein Prinzip in der Enzyklopädie (und nicht nur da) sollte doch sein, vom Bekannten und schon Abgehandelten zum bisher noch nicht Erwähnten zu kommen. Die im Eisenbahnbetrieb üblichen Bauarten werden weiter oben beschrieben. Folgerichtig wurde erwähnt, dass diese bei nicht eingedeckten Abschnitten auch in Straßenbahnnetzen vorkommen. Dein Problem mit der Eindeckung ist mir übrigens auch nicht klar. Mit Straßenbelag eingedeckte Gleise machen die klassische Straßenbahn doch aus. Dann kamen die Unterschiede zu Weichen im eingedeckten Rillenschienengleis. Den Zusammenhang hast Du gründlich zerkloppt. Außerdem, und da steigen die Magenschmerzen noch, wenn Du genau hinguckst, werden Dir in Rillenschienenweichen doch besondere Radlenker auffallen Klassisch waren es ebenfalls Schienen mit Flachrillen und bei nach Möglichkeit zu bevorzugenden Herzstücken mit Tiefrillen ist die Rillenweite im Herzstückbereich sichtbar reduziert. Generell soll Rückflächenführung wegen des erhöhten Laufwiderstandes vermieden werden. In engen Straßenbahnbögen ist sie jedoch nicht zu vermeiden. Nach einer gewissen Betriebszeit stellt sich aber in diesen engen Bögen eine Führung durch Spurkranz des bogenäußeren und Rückfläche des bogeninneren Rades ein. Nun fehlt in der Herzstücklücke die Führung des bogenäußeren Rades. Um zu vermeiden, dass es an die Herzstückspitze anläuft, ist die Rillenweite im entgegengesetzten Strang sichtbar verringert. Häufig besteht diese Radlenkerschiene auch aus einem Sonderprofil mit eingefräster Rille. Stadt- und Straßenbahnnetze sind nicht zu trennen, weil der Übergang sehr fließend ist. Damit war der Satz auch nicht irrelevant. Beim Zungenaufschlag und der Eindeckung hast Du Ursache und Wirkung vertauscht. Eingepflasterte Regelweichen gehen im öffentlichen Verkehrsraum eben nicht. Straßenfahrzeuge mit schmalen Reifen kämen nicht drüber, Fußgänger könnten reintreten. Guck Dir mal die Konstruktionen für die Dreischienengleisweichen in Zwickau Zentrum an. Aus gutem Grund ist der Bereich nur für Rettungsdienste befahrbar. Die Rillen von Rillenschienen sind nur ein Mittel, um den Raum für den Durchlauf der Spurkränze freizuhalten. Rückflächenführung ist unerwünscht, siehe weiter oben. – Falk2 01:45, 29. Aug. 2014 (CEST)