Es gibt einen wesentlichen Unterschied: Die Zusatzeinrichtungen bei einem Mehrsystemfahrzeug musst du nur einmal beschaffen, wenn sie richtig dimensioniert sind, werden sie so alt wie das ganze Fahrzeug. Kompromisse bei der Spurführung spielen während der gesamten Betriebszeit eine Rolle, weil sie Toleranzen stark verkleinern. Siehe Karlsruhe, Spurkranzhöhe unter Straßenbahnverhältnissen maximal 32mm, nach Fernbahnnorm minimal 30mm. Dazu kommen die steileren Flankenwinkel für eine ausreichend große Spurkranzkuppe in Flachrillenherzstücken und der dadurch ausgelöste stärkere Schienenkopfseitenverschleiß. Regelrecht »ausgefräste« Fahrkanten sind beim Straßenbahnbetrieb auf Vignolschienen typisch, auch ohne Mischbetrieb. Es wäre von daher wünschenswert, Flachrillenherzstücke konsequent abzuschaffen. -- Falk2 18:33, 12. Jan. 2014 (CET)