Zum Problem mit Geschwindigkeit und Druck im Rotor: In der Rotorstufe wird soviel Energie zugefügt, dass auch nach der Druckerhöhung noch die Geschwindigkeit steigt. Das ist ja auch nötig, um überhaupt noch in der Statorstufe kinetische Energie zur Verfügung zu haben, die man noch in Druck umwandeln kann. Man darf natürlich nicht davon ausgehen, dass durch die Fluggschwindigkeit schon die Luft mit genügend Geschwindigkeit im Triebwerk ankommt und in einem einzigen Schritt in eine Druckerhöhung gewandelt werden kann, im Verdichter wird eine enorme Menge der in der Brennkammer hizugefügten Energie wieder verbraucht.