Habe die Sache mit den Abmessungen und den Punkt "Kritik" korrigiert und mit neuen Infos versehen. Bei Kritik war auch einiges falsch, da der IIIer als unzuverläsigstes Modell gilt und dieser am meisten unter dem Lopez Einfluß stand (der ja Mitte der 90er VW verlies). Der IVer ist ein typ. Auto der Piech-Ära; Showroomqualitäten (Haptik, Spaltmaße) aber mit Mängeln im Detail. Als VW-Mechaniker muss ich sagen, daß sich in der Zuverlässigkeit die beiden Typen Golf III und IV nicht viel geben. Der IIIer kommt mir aber tendenziell zuverlässiger vor. Schwachstellen: Hinterachslager, Domlager, Rost an der Kofferraumklappe, Zahnriemen(bei TDI). Der IVer weist zahlreiche Konstruktionskrankheiten auf, die aber im Schnitt teurer kommen: Fensterheber, Zentralverriegelung, Zahnriemen (TDI), einfrierende Motoren, Fehler in der Comfortelektrik. Nun ist bekanntlich für den Tüv ein Fehler im Comfort-System kein Grund für Unterlassung der Plakette. Und ein Fahrzeug mit kaputtem Motor kann schlecht beim Tüv vorfahren. Deshalb die geringere Mängelquote. Für den Kunden sind diese Fehler aber sehr teuerer, da die Ersatzteile teuer sind und viele Arbeitsstunden nötig werden können. Bei beiden Fahrzeugen mus man sagen, daß die ersten Baureihen deutlich Fehleranfälliger sind, wobei speziell einige Golf IV aus meinem Bekanntenkreis mit Erstzulassung1998 bis 2000 sich als echte Kathastrophenautos herausgestellt haben. Zugunsten des Golf IV muss man allerdings die wesentlich höhere Innenraumwertigkeit nennen, die sogar den Golf V deutlich in den Schatten stellt.