Die Wirkungsgradänderung ist nicht so simpel, wie hier viele glauben. Erstens sinkt der thermodynamische Wirkungsgrad der Hochdruckschleife, zweitens steigt der Wirkungsgrad der Lastwechselschleife (im Extremfall kann diese sogar (thermodynamisch) negativ werden (Arbeit abgeben)), drittens steigt die Leistung bei gleichbleibenden Reibungs- und Leckageverlusten, was zu einem höheren mech. Wirkungsgrad führt und viertens kommt es zu einer Verschiebung des Betriebspunktes hin zu niedrigerer Drehzahl und höherer Last. Aus diesen Punkten ergibt sich der etwas höhere Gesamtwirkungsgrad, wobei Punkt vier am signifikantesten ist (Stichwort: Downsizing). MfG Buki -- Rickyretardoe 11:25, 31. Dez. 2007 (CET)