Der Kletterschutz braucht jedenfalls keine um eine Pufferlänge hinter die Stirnwand zurückgezogene Pufferbohle. Erinnere Dich an an die Prototypeinheit 445 von 1999. Leider musste ich damals noch mit dem Filmmaterial haushalten. Der Verzicht auf die Pufferbohlen vereinfachte die Kastenkonstruktion sichtbar. Die seinerzeit noch nicht erlassene Norm fordert meines Wissens nicht, dass die Kletterschutzeinrichtungen an den Stellen anzuordnen sind, wo bisher die Puffer eingebaut wurden. Das bot sich bisher nur an, weil die Einbauräume eben vorhanden waren. Bei Frontalzusammenstößen, wie sie unsere US-Kollegen immermal spektakulär auf ihrem Versuchsgelände inszenieren, funktionieren die ohnehin nur, wenn man sie sehr massiv und über der Kupplungsebene über die nahezu gesamte Wagenbreite anordnet.