Mit Riegelhandschlössen haben die Verschlussfachschwellen nicht viel zu tun. Bisher wurden die Weichenverschlüsse und Prüferstangen in Schwellenfächer eingebaut. Damit sind die benachbarten Schwellen nur einseitig zu stopfen. Der Gedanke war, eine Schwelle gegen eine Hohlkastenschwelle aus Stahl zu ersetzen, die Zungenbohrungen passend zu verschieben und damit sämtliche Schwellen einer Weiche regulär und beidseitig stopfen zu können. Leider habe ich kein Bild in offenem Zustand ohne Deckelplatten. Ich hatte einfach lange nicht mehr mit solchen Weichen zu tun. Der zweite Zungenprüfkontakt vor dem zweiten Verschluss und die folgenden erhalten ebenfalls Verschlussfachschwellen. Damit müssen die dazugehörenden Prüferstangnen zum Stopfen nicht mehr ausgebaut werden. Das verringert den Aufwand beim Stopfen sehr. Leider gibt es bisher Verschlussfachschwellen nur für Weichen mit Schienen der Form UIC 60 mit Zweiggleisradien zwischen 300 und 1200 Metern. Schick mir mal eine email. Dann kann ich Dir die technische Mitteilung zur Einführung schicken. Eingeführt wurden die Verschlussfachschwellen im DB-Netz am 1. Januar 2011. Das Bild rechts stammt von der Stadtbahn Bonn, dort gibt es die Verschlussfachschwellen auch mit Weichen der Schienenform S 49. Die Ausführung an Stelle von zwei Nachbarschwellen gab es auch mal im Fernbahnnetz, doch sie wurde nur kurz und in kleiner Menge eingebaut. Die aktuelle Ausführung liegt an Stelle der vorderen Kammerfachschwelle bei Weichen in Regelbauart. Fotos im offenen Zustand habe ich leider nicht, die kann ich hoffentlich noch machen, wenn ich mal bei Tageslicht damit zu tun habe. Das ist nicht vorhersehbar. – Falk2 00:28, 28. Okt. 2022 (CEST)