Meines Erachtens ist die wichtigste Frage die man zu einem Stück Schiene in unseren Breitengraden stellen kann ist: handelt es sich rechtlich um eine Eisenbahn oder um eine Straßenbahn? Die Wiener Elektrische Stadtbahn war zwar anfangs ganz sicher eine "echte" Eisenbahn, trotz aller betrieblicher Besonderheiten wie der Trennung vom Vollbahnnetz und dem Einsatz von Straßenbahnwagen und so weiter. Doch wie lange galt dieser Status als Eisenbahn eigentlich? Fakt ist nur, dass die heutige U-Bahn rechtlich gemäß StrabVO eine Straßenbahn ist. Doch wann erfolgte die "Abwertung" genau? 1934 erhielt die elektrische Stadtbahn eine neue Konzession als Kleinbahn, trotz fortan nicht mehr zugelassenem Güterverkehr also immer noch eine Eisenbahn 1954–1962 kamen die Neubauwagen der Typen N1 und n2, im Gegensatz zu ihren Vorgängern allesamt ohne straßenbahntypische Ausstattung (zum Beispiel Blinker), also immer noch eine Eisenbahn 1976 dann aber die erste U-Bahn, sie auf jeden Fall schon nach StrabVO. War das eventuell der Anlass, auch die gesamte verbleibende Stadtbahn gleich mit zu degradieren? 1979 schließlich die ersten E6-Gelenkwagen, sie schon von Beginn an mit Straßenbahnausrüstungen. 1983 Ausmusterung der letzten Altbauwagen, das heißt ab jetzt waren auf der Stadtbahn nur noch Straßenbahn-konformes Material im Einsatz 1988 die Umstellung der Gürtellinie auf Rechtsverkehr, ein Jahr bevor die Stadtbahn ganz verschwand. Hatte diese Umstellung etwas mit der StrabVO zu tun, die ja (zumindest in ihrer aktuellen Version von 1999) den Rechtsfahrbetrieb vorschreibt? Wer bringt Licht ins Dunkel? Interessant finde ich in diesem Zusammenhang auch, dass schon die Dampfstadtbahn von 1898 sehr fortschrittlich mit Dreilichtspitzensignal ausgestattet war, während die elektrische Stadtbahn – so weit ich es überblicke – bis zum Schluss kein solches hatte... -- Firobuz 20:45, 21. Feb. 2018 (CET)