Ungewöhnlich für Flußkreuzfahrtschiffe ist das von E-powered Marine Solutions in Hamburg stammende Konzept der dieselelektrischen Antriebs- und Stromversorgungsanlage, das laut Angabe der Reederei bis zu 20 Prozent Treibstoffeinsparung ermöglicht. Es gibt im Heck und im Vorschiff einen Maschinenraum mit jeweils zwei Generatoren, deren notwendige mechanische Energie von einem Caterpillar C32 Acert und einem C 18 Acert erzeugt wird. Jeder C32-Zwölfzylinder leistet 994 kW bei 1800 1/min und die C18-Sechszylinder leisten jeweils 383 kW bei 1500 1/min. Damit stehen dem Schiff insgesamt maximal 2754 kW Elektrische Leistung zur Verfügung. Je nach Strombedarf werden die Dieselmotoren über ein Energiemanagementsystem automatisch zugeschaltet.