Einfache Brückenschläge von Uferstraße zu Uferstraße sind einfach nicht mehr möglich... Anforderungen wie optimale Verkehrsflüsse durch kreuzungsfreie Anschlüsse etc. entstehen überall (und sorgen für enorme Unterhaltungskosten an den Brückenköpfen im Allgemeinen!). Es kann ja nicht sein, dass man eigentlich an den Unterhaltungskosten auch ablesen kann, welche Verkehrszüge modernen Anforderungen entsprechen und dies als Nachteil ummünzt, jetzt mal völlig unabhängig von konkreten Fällen in Dresden. Mal zu den konkreten Varianten in Dresden: Natürlich müssen Meinungen dargestellt werden, ob die Unterhaltungskosten, die wesentlich von physisch- und bevölkerungsgeografischen Merkmalen der Standorte abhängen, nicht den ein oder anderen Standort in Frage stellen. Dies sollte sich aber, versetzen wir uns mal in einen Supermarkt, an Preis-/Leistungsargumenten messen und nicht an, Variante A ist viel billiger (so wie es im Äpfel-Birnen-Vergleich im Artikel stand). Geo-Loge 17:08, 23. Okt. 2006 (CEST)