Die Berechnung der Kraft mit den Thermen W= K * A * V^2 *DL/2 ist zwar Richtig aber für eine Berechnung nicht aussagekräftig. Die Berechnung entspricht der Berechnung des Auftriebes entsprechend dem CW Wert wie dieser in der Aerodynamik bestens bekannt ist -> F = cw * w^2 * Rho/2. Exakt dieselbe Sache. Physikalisch auch richtig dass mit der Fläche multipliziert wird um die Kraft zu bestimmen. Soweit ist sicher nichts falsch. Die Ungenauigkeit, die es zu beheben gilt ist der Faktor K oder an anderen Orten cW genannt. Die Schätzung 0.5 bis 1.32 ist erstens zu gering und zweitens lässt sich mit einem solchen Bereich nichts anfangen. Nach meiner Schätzung 0.0 (kein Vortrieb) bis 1.8. Genaueres Berechnungssystem oder eine Vergleichsmessung aus einem Windkanal wäre gefordert. Messungen gibt es sicher hat jemand solche. Ich hab mal ein Bild eines Laser-Boot im Windkanal gesehen. Davon Ableiten könnte man auch viel, hätte man die Resultate. Wie man mit einer Vortriebskraft von 263 N eine Geschwindigkeit von von 6 Knoten bestimmt wurde entzieht sich meinen Kenntnissen. Meines Erachtens müsste dieselbe Rechnung wie am Segel auch am Bootsrumpf stattfinden. In Diagramm 1 Bild 1 steht das Segel in der Richtung zum (scheibarem) Wind - geht nicht bzw. das Segel würde Killen (flattern) dann wäre der cw oder hier auch K - Wert genannt eben 0 oder sogar im minus bereich. (nicht signierter Beitrag von 20:26, 5. Nov. 2016 (CET) )