Der Unterschied hängt damit zusammen, dass sich die geometrischen Verlängerungen der Schraubenwellen, in Richtung der Antriebsmaschinen, bei den meisten Wasserfahrzeugen entweder garnicht oder erst vor dem hydrodynamischen Schwerpunkt des Schiffs, der sich näherungsweise in der Schiffsmitte befindet, schneiden. Beim Typ XXI schneiden sich Verlängerungen seiner Schraubenwellen jedoch bereits einige Meter hinter der Schiffsmitte. Deshalb verhielt sich dieser Typ bei seiner Erprobung genau entgegengesetzt zu dem, was man erfahrungsgemäß erwartet.-- RöntgenTechniker 15:14, 25. Mai 2013 (CEST)