"Höhere Leistung erfordert grundsätzlich einen Antriebsstrang, der für größere Drehmomente ausgelegt ist." Ist klar, aber das ist doch kein Nachteil der Turboaufladung, sondern generell jeder Art der Leistungs-/Drehmomentsteigerung. Zumal das konstruktiv ja bereits berücksichtigt ist. Passt das hier also rein? "Die höhere Leistung wird teilweise durch einen besseren Wirkungsgrad, vor allem aber durch mehr eingespritzen Kraftstoff je Arbeitstakt erreicht." Richtiger könnte es heissen, dass durch die Turboaufladung mehr Luftsauerstoff zur Verbrennung im Brennraum zur Verfügung steht und DADURCH mehr kraftstoff eingespritzt werden kann, wordurch das Mehr an Leistung resultiert. Ja, dadurch steigt auch der Wirkungsgrad. Weitere Nachteile könnten auch sein: Teurer als konventionelle Motoren ohne Aufladung, höhere Wartungskosten, Stop and Go (Motor an der Ampel abstellen) nicht ohne weiteres möglich (ggfs. Motorunabhängige Öldruckversorgung notwendig). Andere Meinungen? (nicht signierter Beitrag von 13:17, 7. Dez. 2012 (CET) )