Ich bitte DRINGENDST, es zu unterlassen, die Volkswagen AG als größten Automobilhersteller der Welt zu bezeichnen. Die als Quelle genannte Meldung in Yahoo News bezieht sich auf den Guardian. Sodann wurde etwas von der gewöhnlich extrem unzuverlässigen Quelle Autoblog abgeschrieben. Alle waren einer Falschmeldung aufgesessen. Anhaltspunkt dafür sollte allein das Erscheinungsdatum der Meldungen (Anfang November 2009) geben. Wer weiß Anfang November 2009 die Jahreslieferungen von zwei Autofirmen? Grund für Misstrauen hätten ebenfalls die genannten Zahlen bieten sollen. Guardian: "The maker of the Golf, Polo and Boxster brands has produced 4.4m vehicles so far this year, outstripping its Japanese rival which has seen 4m cars roll off production lines since January." Ganz abgesehen davon, dass Volkswagen und Porsche zusammengezählt wurden (unverträglich mit dem in der Einleitung folgenden Satz "Eine Verschmelzung mit der Porsche Automobil Holding ist für das Jahr 2011 vorgesehen.") sind 4,4 Millionen an Auslieferungen von Volkswagen für den Kenner auf den ersten Blick hanebüchen. Der geneigte Leser des Wikipedia Artikels sieht weiter unten in den Geschäftszahlen, dass Volkswagen im Jahr 2008 6,2 Mio Einheiten ausgeliefert hat. Wie soll er denn dann bitteschön mit 4,4 Mio im November bis zum Jahresende Toyota überholen? Der Grund des völligen Durcheinanders: Eine falsche Studie des Instituts IHS Global Insight. Das Institut hatte sich völlig verrechnet (bei VW nur die VWs gezählt, aber nicht die Audis, Seats, Skodas etc, dafür Porsche dazugerechnet …) Bei Toyota hatten sie Daihatsu und Hino weggelassen. Wie dem auch sei, bei der Studie handelte es sich, wie im Guardian geschrieben, um "Schätzungen," bei denen das Institut eben schwer daneben lag, wie man alsbald sehen wird: Am 11.1.2010 berichtet die Volkswagen AG in einer Presseerklärung. "Der Volkswagen Konzern hat 2009 die Auslieferungen des Vorjahres übertroffen und damit ein neues Rekordergebnis erreicht. Insgesamt wurden 6,29 (2008: 6,23; +1,1 Prozent) Millionen Fahrzeuge an Kunden ausgeliefert." Offizielle Toyota Verlautbarung vom 25.1. 2010 "TOYOTA MOTOR CORPORATION (TMC) announces its production, domestic sales and export results, including those for subsidiaries Daihatsu Motor Co., Ltd. and Hino Motors, Ltd., for December 2009 and the 2009 calendar year (CY2009). " Der Bericht liegt tabellarisch vor. Unten stehen 7,234,439 produzierte Einheiten. Nennen wir sie der Einfachheit halber 7,23 Millionen. VW liegt im Jahresabschluss um knapp eine Million hinter Toyota. Nun können Schlaumeier sagen, bei VW handelt es sich um "an Kunden ausgelieferte" Fahrzeuge. Bei Toyota aber um produzierte. Und damit waten wir in die Untiefen der Auslieferungsstatistiken. Einerseits ist es kaum vorstellbar, dass Toyota zum Jahresende 2009 eine Million Fahrzeuge irgendwo geparkt hatte. Zweitens ist der Begriff "an Kunden ausgeliefert" dehnbar. Händler sind ja auch Kunden, und mitunter werden sie zugerechnet. Entscheidend sind letztendlich Zulassungszahlen, aber selbst die sind nicht hundertprozentig (Stichwort Tageszulassung.) Sodann Nutzfahrzeuge. Zählt man sie mit, oder nicht? Wenn ja, was sind Nutzfahrzeuge? In den USA waren bis vor kurzen mehr als die Hälfte der verkauften Fahrzeuge Nutzfahrzeuge, "trucks" – Pick-Ups, SUVs und Vans werden als solche eingestuft (und konnten damit den CAFE Standard umgehen.) Würde man sie nicht mitzählen, dann wären die USA mit 5 Mio verkauften Einheiten fast auf Dritte-Welt Niveau, also einigte man sich auf "light vehicles" – eine Kategorie, die es nicht in allen Märkten gibt. Also Vorsicht. Ferner gibt es einen Morast an falschen Zahlen, hervorgerufen durch Joint Ventures und Minderheitsbeteiligungen. OICA, der offizielle Buchhalter der Produktions- (nicht Verkaufs- ) Statistiken zählt offiziell nur Produktionszahlen bei Mehrheitsbeteiligungen. Aber das wird geflissentlich übersehen. GM meldet z.B.aus China für 2009 ein Rekordergebnis von 1.8 Mio verkauften Einheiten, unterschlägt dabei aber, dass über eine Million davon von einem Joint Venture mit Wuling stammen, an dem GM nur eine Minderheitsbeteiligung von 34 % hält. Apropos Minderheitsbeteiligungen: Volkswagen hält seit Januar eine Minderheitsbeteiligung von 19.9 % an Suzuki. Wenn man die beiden zusammenzählen würde, kämen 8,6 Mio heraus, und die beiden wären unangefochten auf Platz eins. In Japan liefen schon entsprechende Meldungen über den Ticker , Volkswagen hält sich aber vornehm zurück und beharrt auf seinem Ziel, Toyota bis 2018 zu schlagen. Damit wäre beinahe wieder ein kompletter Wikipedia-Beitrag (Lemma "Fahrzeugstatistik") geschrieben. Ferner wird ersichtlich, warum sich ein Institut wie IHS Global Insight so verrechnen kann, und was die Schätzungen des Instituts wert sind. Weiterer Satz, zur Vorsicht angemerkt: GM hat bisher keine globalen Zahlen für 2009 veröffentlicht. Ein deutscher Experte, Stefan Bratzel von der Fachhochschule der Wirtschaft in Bergisch Gladbach weissagte ebenfalls im November, dass "Toyota 2009 rund 7,49 Millionen Autos absetzen wird und GM nur 65.000 Fahrzeuge weniger." Nun hat Toyota nur 7,23 Mio abgesetzt. Ist deswegen GM erster, Toyota zweiter und Volkswagen dritter? Warten wir's ab. Bis die offiziellen OICA Zahlen herauskommen. Und bis dahin, lieber StudentG, werde ich gnadenlos jeden Satz streichen, der VW vorschnell zur Nummer eins ernennt. Hinreichend mit Quellen aus erster Hand belegt? -- BsBsBs 10:55, 1. Feb. 2010 (CET)