Ich erläutere das nochmal genauer. Die Wasserstoffentlüftung konnte bei U-Booten mit kleinerer Batterieanlage einfach in das Bootsinnere erfolgen, ohne dass eine explosionsgefährliche Konzentration von 4% erreicht wurde. Wenn es bei den früheren U-Booten damit kaum Probleme gab, ist das wenig erstaunlich. Die blieben im Normalbetrieb meines Wissens auch ohne besondere Maßnahmen immer etwas unter der kritischen 4%-Grenze. Bei "Elektrobooten" mit einer 3* größeren Batterieanlage funktioniert das jedoch nicht mehr. Hier ist es meines Wissens ohne eine besondere Lösung zur Wasserstoff-Entsorgung nicht möglich, ein solches U-Boot überhaupt betriebssicher zu planen und zu bauen.-- RöntgenTechniker 10:53, 28. Sep. 2010 (CEST)