Wenn ich mich einklinken darf: Der Begriff "aerodynamischer Schwerpunkt" ist mir durchaus schon häufiger in Fachliteratur und -gesprächen untergekommen. Eine ausgewogene Gewichtsverteilung im Stand wäre für die Praxis völlig irrelevant. Bedeutend ist vielmehr die Gewichtsverteilung bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten und die ändert sich bei modernen Formelrennwagen und Rennsportwagen während der Fahrt enorm, Stichwort: Abtrieb. Manche Fahrzeuge produzieren bei Höchstgeschwindigkeit ein Mehrfaches des Eigengewichts an Abtrieb, so dass sie theoretisch (bildhaft gesprochen) an der Tunneldecke fahren könnten, ohne herabzufallen. Man kann erahnen, welche Kräfte da übertragen werden, wenn sich Mechaniker in Le Mans bei der Scheibenreinigung bedenkenlos auf kleine und große Splitter aus CfK stellen, ohne diese abzubrechen. Grundsätzlich wächst der Abtrieb an sich mit zunehmender Geschwindigkeit, es kann jedoch mit höheren Geschwindigkeiten auch zu anderen Strömungsverläufen oder bewussten und unbewussten Strömungsabrissen kommen, wodurch sich der Abtrieb und damit der Schwerpunkt des Fahrzeugs teils erheblich nach vorne oder hinten verschieben kann. Und auch mit der Wahl der Federwege und Einstellung von Federn 6nd Dämfern kann man die Anströmung und Gewichtsverteilung im höheren Geschwindigkeitsbereich beeinflussen. Weiter hinten ist gut, um die Motorleistung auf den Boden bringen zu können, eher mittig für gutes Kurvenverhalten. Dazu die Überlegung, die Anströmung des hinterherfahrenden Konkurrenten bewusst zu stören. Das fällt dann schon unter den Oberbegriff "Aerodynamik" und eine günstige Aerodynamik ist eine, die viel Abtrieb erzeugt. Der Luftwiderstand hingegen ist eher sekundär, die heutigen Motoren haben allemal soviel Leistung, um die 330 km/h o. ä. zu erreichen, was heute halt auf Rennstrecken erreichbar ist. Hier liegt oft ein gedanklicher Fehler, dass gute Aerodynamik mit gutem Luftwiderstandsbeiwert gleichgesetzt wird, im Rennsport jedoch der möglichst gleichmäßige Anstieg und das Maximum an Antrieb in Kurven Prioritäten hat. Lange Rede: Aus meiner Sicht passt dieser Begriff hier. Grüße in die Runde, -- Roland Rattfink 14:38, 3. Jan. 2021 (CET)