Der Spiegel-Artikel schmerzt in mehrfacher Hinsicht, wenns wirklich so wäre, dürften der und der da theoretisch ja gar nicht fliegen ;-) . Da steht, dass mit dem CH47 in Mannheim vor dem Absturz relativ lang vorsichtshalber autorotiert wurde, nachdem sich Probleme abzeichneten, nur beim Lastwechsel beim Hochfahren der Leistung kurz vor der Landung (man wollte offensichtlich spontan ein anderes Landefeld ansteuern) kamen die Rotoren wegen eines trockengelaufenen und sich festfressenden Getriebes ausser Takt... Autorotation hilft grundsätzlich nur bei Leistungsverlust (und evtl. Heckrotorausfall); bei Wellen- oder Gestängebruch, Unwucht, Getriebeschaden, Strukturversagen etc nützt es nichts. Prinzipiell autorotieren größere Typen (mit ihren schwereren Blättern) nicht schlechter als kleinere, IMO ist sowas ja auch Bestandteil einer jeden Musterzulassung. Gruß -- Rex250 20:10, 5. Jan. 2010 (CET)