"Bevor mit den NSU-Prototypen der offizielle Weg der "Volkswagengeschichte" begann, entwickelte das Konstruktionsbüro Porsche 1931 für die Zündapp-Werke ...", heißt es gegenwärtig im Artikel. Hier ein Beleg für eine andere Darstellung, die allerdings ohne das Eindruck schindende "offiziell" auskommt. Ing. G. Vogelsang, Wolfsburg-Braunschweig, schreibt im Artikel "Über die technische Entwicklung des Volkswagens" [ATZ 63 (1961), Nr. 1, S. 1-13]: "In den Jahren 1931 bis 1934 ... hatte Porsche zuerst für die Zündapp-Werke ... und dann für die NSU-Werke je einen besonders preisgünstigen Kleinwagen zu konstruieren, die als Vorgänger des heutigen Volkswagens zu betrachten sind und verschiedene Merkmale, z. B. den Heckantrieb mit dem Getriebe vor und dem Motor hinter der Hinterachse aufwiesen". // Nach dieser Quelle beträgt das Leergewicht des 25-PS-VW-1945 mit 5,6-16-Reifen 720 kg bei 400 kg Nutzlast, beim 30-PS-VW 1954 bis 1969 sind es 730 kg, nur noch 380 kg Nutzlast, Reifengröße 5,60-15. // Meiner persönlichen Meinung nach sind die Ähnlichkeiten zu diesen Vorgänger-Prototypen (NSU, Zündapp) deutlich größer als die gegenüber dem hauseigenen Nachfolger Golf I. -- 888344 13:55, 17. Apr. 2014 (CEST)