Ich hab' da glaub ich ein Verständnisproblem. (Voraussetzung: Range-Extender-Betrieb, Modus 3) Der Verbrenner laufe mit konstanter Drehzahl. Das Auto fährt aber mal langsam, mal schneller, mal bergauf, mal bergab. D.h. der Haupt-E-Motor zieht ständig verschiedene Leistung, mal viel, mal wenig. Der Strom kommt nur vom Generator, nicht aus dem ("leeren") Akku. D.h. die LAST auf den Generator ist ständig verschieden. Die Steuerelektronik muss also andauernd die Spritzufuhr zum Verbrenner anpassen, damit er trotz verschiedener Last immer schön gleichschnell dreht? Die "Überschwinger" und "Latenzzeiten" wird dabei dann wohl der Akku ausgleichen müssen. Stimmt es nun, dass der Verbrenner "im optimalen Bereich" läuft bei einer bestimmten Drehzahl, unabhängig davon, wieviel man "Gas gibt"? Oder gibt die Steuerung immer gleich viel Gas, und bei "zuviel" wird doch der Akku geladen, bei "zu wenig" muss er aushelfen? -- arilou 11:54, 18. Okt. 2011 (CEST)