By the way: In Ungarn war es früher gang und gäbe - und zwar in allen (!) normalspurigen Netzen - Güterwagen der Staatsbahn über das Straßenbahnnetz zu quer durch die Stadt verstreuten Industrieanschlüssen zu befördern! Zum Beispiel in Oradea, das heute allerdings zu Rumänien gehört: http://www.eminescu.rdsor.ro/istvan/nvv/media/kepek/teherszallitas/3_4.jpg Man beachte auch die speziellen seitlichen Schutzführungen auf Höhe des Herzstücks, höchstwahrscheinlich auch dem allseits bekannten Radreifenprofilproblem geschuldet. Und hier das gleiche Spielchen in Timisoara: http://www.eminescu.rdsor.ro/istvan/tolatok/images/l1temesvar.jpg Ich werde versuchen diesem Thema hier auch noch ein Unterkapitel zu widmen, wenngleich man beim Begriff "Tram-Train" freilich in erster Linie an Personenverkehr denkt. Die technischen Probleme sind aber die gleichen. Und sie sind lösbar wie man sieht, die ungarisch-rumänischen Staatsbahn-Güterwagen hatten jedenfalls keine Mischprofile! Ähnlich übrigens bei der Strausberger Eisenbahn, wo normale Güterwagen im Wechsel mit Mischprofil-Straßenbahnwagen liefen... Firobuz 18:29, 8. Jul. 2013 (CEST) --