Ein Eisenbahnbeispiel habe ich durchaus noch, die Leichttriebwagen der Reihen 171 und 172. Erst nach über zehn Betriebsjahren wurden nach und nach hinter den Führersitzen kurze Windschutzwände angebracht, echte Abtrennungen mit Tür erst beim Umbau in den Neunzigern. Dafür waren auf den ungenutzten Führerstandsenden das Führerbremsventil verschlossen und das Fahrpult sowie der dazugehörende Fußraum mit Holzrollläden verschlossen. Weil die Führersitze aber Drehsitze waren, saßen natürlich an den unbesetzten Wagenenden spätestens dann, wenn es voll wurde, auch Fahrgäste, auf den seitlichen Zugführersitzen sowieso. Wirklich gestört hat das die dort diensttuenden Kollegen in der Regel nicht. Personale und Reisende kannten sich im Nebennetz in der Regel und regelrechte Stammplätze, auch bei Stehplätzen, habe ich auch bei der Straßenbahn erlebt. – Falk2 05:33, 19. Feb. 2023 (CET)