Wenn Du das alles so in den Artikel hineinbekommst, dann nur zu. Sicher ist nur, dass seinerzeit die Nachteile von Gelenkzungen lange bekannt waren. Das Entwicklungsziel war schon, diese Form loszuwerden. Dass Federzungen mit Zungenplatte Probleme beim Biegen machen, wirst Du ebenfalls wissen. Bedenke auch mal, wie lange Reichsbahnweichen hergestellt und eingebaut wurden. Da machen die ersten zehn Jahre schon deswegen nicht viel aus, weil Reichsbahnweichen in diesen keine nennenswerten Stückzahlen erreichten. Ausgerechnet DKW 49-300 und 500 waren neben Doppelweichen die letzten aus dem Reichsbahnweichensortiment, die mit Gelenkzungen geliefert wurden. Um 1980 wurden die in meiner Umgebung (L-Dre Gbf) auf Federschienenzungen umgestellt, meines Wissens nach die meisten im eingebauten Zustand. Kennst Du Gegenden, wo Federzungen mit Zungenplatte wirklich mal häufig waren?