Ja, genau das war auch das Problem bei den ersten Triebwerken und nannte sich Verdichterpumpen. Wie alles auf dieser Welt sucht sich das heiße Gas den Weg des geringsten Widerstandes. Nach vorne von der Brennkammer aus ist der Verdichter im Weg, nach hinten die Turbine. Das kompirmierte Frischgas hinter dem Verdichter strömt mit verhältnismässig geringem Druck, aber sehr hoher Geschwindigkeit in die Brennkammer ein. Durch die hohe kinetische Energie des Frischgases wirkt dieses wie eine Sperre, welche das vorströmen des Abgases in den Verdichter verhindert und die Entspannung über die Turbine läuft. Dadurch wird gleichzeitig das Frischgas auf eine für die Verbrennung gültige Geschwindigkeit abgebremst. Dieses Gleichgewicht der Kräfte - kinetische Energie Frischgas und Gegendruck Abgas - ist entscheidend für einen hohen Wirkungsgrad und die Funktion des Triebwerkes überhaupt.