Hallo Interessierte, aus der Dokumentation 'Freie Energie' für Teslas Auto entnehme ich bei meinen Recherchern hierzu, daß sich Nikola Tesla seit etwa 1931 intensiv mit diesem Energie-Konverter Beschäftigte. Er ließ einen PIERCE ARROW umbauen, wobei er einen geschlossenen Elektromotor von etwa anderthalb Metern Durchmesser an Stelle des Benzinmotors setzen ließ. Vorne war ein Kühlpropeller montiert, da der E-Motor bei maximal 1800 Umdrehungen pro Minute sonst überhitzt worden wäre. Der zur elektrischen Versorgung des E-Motors nötigen Energieaufnehmer, er nannte ihn 'Schwerkraftfeldenergiekonverter', war eine in einer 60x25x15 Zentimeter großen Einhausung befindliche Eigenentwicklung Teslas, die er vor dem Armaturenbrett anbringen ließ. Es war eine u.a. 12 Röhren aufweisende Konstruktion, aus der eine Antenne von 1,80 m Länge oben herausragte. Aus dem Konvertergehäuse ragten zwei starke Stäbe heraus, die Tesla bei Bedarf hineinschob und sagte: "Jetzt haben wir Energie." Die Konverter-Energie soll so groß gewesen sein, um zusätzlich noch ein ganzes Haus erleuchten zu können. Dieser elektrisch betriebene Pierce Arrow erreichte ohne Schwierigkeiten 90 Meilen pro Stunde (145 Km/h) und hatte innerhalb der intensiven Testwoche auch sonst mit benzingetriebenen Serien Pierce Arrows vergleichbare Leistungsdaten aufzuweisen. Ein Flugzeugingenieur namens Derek Ahlers hatte das 1967 recherchiert und mehr dazu befindet sich in der Keith-Brewer-Bibliothek in Wisconsin. Teslas Konverter blieb seit dessen Tod verschwunden. - 12:38, 7. Jun. 2012 (CEST)