Dezember 1895 (Bradshaw's General Railway and Steam Navigation Guide for Great Britain and Ireland, Nr. 749 (December 1895), Reprint 2011. Midhurst: Middleton Press. ISBN 978-1-908274-11-6 S. 524f.) 3 Expresszüge Carlisle–Edinburgh, von denen einer täglich fuhr und Schlaf- und Salonwagen aus London St. Pancras mitführte (und in der 1. Klasse 5 Sh. Zuschlag kostete), die anderen beiden fuhren nur werktags, einer dieser beiden hatte in Richtung Edinburgh Kurswagen aus Kelso und Jedburgh, die in Galashiels angehängt wurden. Nahverkehrszüge: werktags: nordwärts: 2x Carlisle–Edinburgh (einer davon führte Kurswagen von Kelso und Jedburgh), Carlisle–Riccarton, Carlisle–Riddings Junction, Carlisle–Longtown, Longtown–Edinburgh, Riccarton–Edinburgh, 2x Hawick–Edinburgh, Galashiels–Edinburgh, Gorebridge–Edinburgh, St. Boswells–Galashiels südwärts: 2x Edinburgh–Carlisle (einer mit Kurswagen nach Kelso und Jedburgh), Edinburgh–St. Boswells, 3x Edinburgh–Hawick, Edinburgh–Riccarton, Edinburgh–Gorebridge (samstags 2x), Hawick–Riccarton, 3x Riccarton–Carlisle, Riddings Junction–Carlisle sonntags: neben dem Expresszug fahren nur zwei Zugpaare Hawick–Edinburgh Die Fahrkosten für eine normale Fahrt Carlisle–Edinburgh betrugen übrigens 16 Sh. 4 d. in der 1. Klasse und 8 Sh. 5 d. in der 3. Klasse (2. Klasse scheint es nicht gegeben zu haben). April 1910 (Bradshaw's General Railway and Steam Navigation Guide for Great Britain and Ireland, Nr. 921 (April 1910). Reprint 1968. Newton Abbot: David & Charles. S. 798f.) Da war schon etwas mehr los: Expresszug Carlisle–Edinburgh (täglich) mit Kurswagen von Bristol und London St. Pancras und nach Dundee, Aberdeen und Perth (1. Klasse nun 10 Sh. Zuschlag), Expresszug Carlisle–Edinburgh (werktags) mit Kurswagen von Bristol und London St. Pancras, 2 Expresszüge Carlisle–Edinburgh (werktags) mit Kurswagen nur von London St. Pancras und 1 Expresszug Carlisle–Edinburgh (werktags, ohne Kurswagen) Nahverkehrszüge: werktags: nordwärts: 2x Carlisle–Edinburgh, Carlisle–Riddings, Carlisle–Longtown, Longtown–Edinburgh, Riccarton Junction–Hawick, 3x Hawick–Edinburgh, Hawick–Galashiels, St. Boswells–Edinburgh, Galashiels–Edinburgh, Gorebridge–Edinburgh (samstags 2x) südwärts: 3x Edinburgh–Carlisle (einer davon mit Kurswagen nach Kelso und Jedburgh), Edinburgh–St. Boswells, 3x Edinburgh–Hawick, Edinburgh–Gorebridge (samstags 4x), Hawick–Carlisle, Riddings–Carlisle sonntags: wie 1895 Juli 1922 (Bradshaw's General Railway and Steam Navigation Guide for Great Britain and Ireland, Nr. 1068 (July 1922). Reprint 1985. Newton Abbot: David & Charles. S. 780f.) Die ersten kleineren Einschränkungen (aber immerhin war inzwischen der 1.-Klasse-Zuschlag für den täglichen Express entfallen)... Expresszug Carlisle–Edinburgh (täglich) mit Kurswagen von London St. Pancras und Mo-Fr auch von Bristol, und nach Aberdeen und Dundee, 2 Expresszüge Carlisle–Edinburgh (werktags) mit Kurswagen von London St. Pancras, einer davon mit Kurswagen nach Aberdeen und Dundee, 2 Expresszüge Carlisle–Edinburgh (werktags) ohne Kurswagen Nahverkehrszüge: werktags: nordwärts: 2x Carlisle–Edinburgh, 2x Carlisle–Riddings–Langholm, Newcastle–Hexham–Riccarton Junction–Edinburgh, Newcastle–Hexham–Riccarton Junction–Hawick, 3x Hawick–Edinburgh, Kelso–St. Boswells–Galashiels, 2x Gorebridge–Edinburgh südwärts: 2x Edinburgh–Carlisle, 3x Edinburgh–Hawick (samstags 4x), 2x Edinburgh–Gorebridge (samstags 4x), 2x Hawick–Riccarton Junction–Hexham–Newcastle, Riccarton Junction–Carlisle, 2x Langholm–Riddings–Carlisle sonntags: außer dem einen Expresszug kein Verkehr! Juli 1938 (Bradshaw's Railway, Shipping and Hotel Guide for Great Britain and Ireland, Nr. 1260 (July 1938). Reprint 1969. Newton Abbot: David & Charles. Tab. 976, 977) Da gab es dann ein verändertes Angebot, insbesondere deutlich mehr Fahrten an Samstagen (und wieder Sonntagsverkehr): Expresszug Carlisle–Edinburgh (täglich) mit Kurswagen von London St. Pancras und Mo-Fr von Bristol, Expresszug Carlisle–Edinburgh (werktags) mit Kurswagen von Leeds (City), der Thames-Forth Express London St. Pancras–Edinburgh (werktags), und ein weiterer Expresszug Carlisle–Edinburgh (werktags) mit Kurswagen von London St. Pancras. Nahverkehrszüge: werktags: nordwärts: 2x Carlisle–Edinburgh, Carlisle–Hawick (nur Sa), 2x Newcastle–Hexham–Riccarton Junction–Hawick, 4x Hawick–Edinburgh (samstags 5x), Hawick–Galashiels–Peebles–Edinburgh, Hawick–St. Boswells (nur Sa), Kelso–St. Boswells–Edinburgh (nur Sa), 2x Kelso–St. Boswells–Galashiels (nur Sa), Melrose–Galashiels (nur Sa), 3x Gorebridge–Edinburgh (samstags 5x) südwärts: 2x Edinburgh–Carlisle, 3x Edinburgh–Hawick (samstags 6x), Edinburgh–St. Boswells–Kelso (nur Mo und Sa), 3x Edinburgh–Gorebridge (samstags 8x, mittwochs 4x), Galashiels–Hawick, Hawick–Carlisle (nur Sa), 2x Hawick–Riccarton Junction–Hexham–Newcastle, Riccarton Junction–Carlisle sonntags: außer dem einen Expresszug fahren wieder zwei Zugpaare Hawick–Edinburgh, sowie nun auch eines (mit Buffetwagen) von Newcastle über Kelso und St. Boswells nach Edinburgh und zurück. März 1947 (Bradshaw's Official Guide for Great Britain and Ireland, Nr. 1363 (March 1947). London/Manchester: Blacklock. Tab. 1026–1027, KBS: L.N.E.R. 167) Der Samstagsverkehr ist wieder deutlich eingeschränkter... 2 Expresszüge Carlisle–Edinburgh (1x täglich sowie 1x werktags) mit Kurswagen von London St. Pancras, Expresszug Carlisle–Edinburgh (täglich) mit Kurswagen von Sheffield, Expresszug Carlisle–Edinburgh (werktags) mit Kurswagen von Leeds (City). Nahverkehrszüge: werktags: nordwärts: 2x Carlisle–Edinburgh, Carlisle–Newcastleton (nur Mo-Fr), Carlisle–Hawick (nur Sa), 2x Newcastle–Hexham–Riccarton Junction–Hawick, 3x Hawick–Edinburgh (samstags 4x), Kelso–St. Boswells–Galashiels (nur Sa), 2x Gorebridge–Edinburgh südwärts: 2x Edinburgh–Carlisle, Edinburgh–Riccarton Junction (nur Mo, Mi, Sa), 2x Edinburgh–Hawick (Di, Do, Fr, Sa 3x), 2x Edinburgh–Gorebridge (samstags 3x), Galashiels–St. Boswells, Hawick–Carlisle (nur Sa), 2x Hawick–Riccarton Junction–Hexham–Newcastle, Riccarton Junction–Carlisle sonntags: neben den beiden(!) Expresszügen fahren nur noch die beiden Zugpaare Hawick–Edinburgh April 1961 (Bradshaw's British Railways Official Guide, No. 1520 (April 1961). London/Manchester: Blacklock. Tab. 1153–1156, KBS: Sc 23) Da war dann nicht mehr ganz so viel los... Expresszug Carlisle–Edinburgh (täglich) mit Kurswagen von London St. Pancras, Expresszug "The Waverley" Carlisle–Edinburgh (werktags) mit Kurswagen von London St. Pancras Nahverkehrszüge: werktags: nordwärts: 4x Carlisle–Edinburgh, Carlisle–Hawick, Carlisle–Riddings Junction–Langholm (samstags 2x), Riccarton Junction–Hawick (nur Sa), 4x Hawick–Edinburgh, Hawick–Galashiels (nur Mo-Fr), Hawick–Melrose (nur Mo-Fr), Kelso–St. Boswells–Edinburgh, Galashiels–Edinburgh, Gorebridge–Edinburgh (samstags 2x) südwärts: 4x Edinburgh–Carlisle, Edinburgh–Newcastleton (nur 1x Mi und 2x Sa), Edinburgh–Riccarton Junction (nur Mo und Sa), 3x Edinburgh–Hawick (Mo und Mi nur 2x, Sa nur 1x), Edinburgh–Peebles–Galashiels–St. Boswells–Kelso, Edinburgh–Galashiels, Edinburgh–Gorebridge (samstags 3x), Galashiels–Hawick (nur Mo-Fr), Melrose–Hawick (nur Mo-Fr), Hawick–Carlisle (samstags 2x), Hawick–Newcastleton (nur Mo-Fr), 3x Langholm–Riddings Junction–Carlisle sonntags: neben dem Expresszug fahren in Richtung Norden zwei Züge Hawick–Edinburgh, in der Gegenrichtung fahren drei Züge Ich hoffe, das hilft erstmal weiter. ;) -- Thogo 23:46, 20. Nov. 2013 (CET)