@wofa07. Batterien können durchaus explodieren, da sich der Luftraum zwischen Batteriesäure und Zellendeckel beim Aufladen zuerst und in höchster Konzentration mit Knallgas füllt. Ein Foto einer Batterie-Explosion ist hier zu finden (weit nach unten scrollen): http://www.imag.ch/ratgeber/ratgeber.htm Selbst wenn sich die Zündquelle außerhalb der Batterie befindet, könnte sie sich über die Entlüftungen in ihr Inneres ausbreiten. Eine häufige Kontrolle der Batterieräume war wegen der Größe der Batterieanlage auch nötig. Eine Konzentration von Knallgas konnte kaum schnell entlüftet werden. Die Leistung der Lüfter war während der Konstantstromladephase mit 510 A nur dann sicher ausreichend, wen sie ohnehin ständig in Betrieb blieben. Bei einer Wasserverdrängung von getaucht 1819 ts hat das Boot ein Innenvolumen von etwa 1819 m³. Die Batterieräume beanspruchten vorsichtig geschätzt 40% des Bootvolumens, etwa 730 m³. Davon füllen die Batterien selbst etwa 50%, verbleiben 360 m³ Luft. Bei der bei Konstantstromladung mit 510 A im Extremfall möglichen Wasserstofffreisetzung von 79.3 m³/Stunde wäre schon nach 11 Minuten eine explosionsfähige Wasserstoffkonzentration von 4% erreicht. Dabei ist zu berücksichtigen, dass wegen der begrenzten Lüfterleistung eine gewisse (2%?) Konzentration bereits im Normalbetrieb zulässig sein muss. Wurden die Batterieräume wirklich in 5-Minuten-Intervallen kontrolliert? Sollte der Strom dabei versehentlich oder absichtlich jene 3000 A erreichen, die die Diesel etwa hergaben, würde sich die Zeitspanne auf eine Minute verkürzen.-- RöntgenTechniker 18:25, 21. Sep. 2010 (CEST)