Ich beschäftige mich im Moment intensiv mit der Geschichte des "Raxkönigs", der als Benützer des Kanals sogar mit eigenen Schiffen unterwegs war. Da Georg Hubmer und Graf Hoyos sehr genau gegenseitig auf die Transportkosten geschaut haben, gibt es auch ganz genaue Auflistungen zu einigen Fragen. Wieviele Mann waren pro Schiff unterwegs: Mit den Schiffen waren drei Mann unterwegs, einer mit dem Pferd und zwei Mann am Schiff. Wieviele Schleusenwärterhäuser gab es. Es gibt zwei erhaltene Kommissionierungspläne aus dem Biedermeier, einer vor der Kanalverkürzung und einer danach. In dem älteren sind 21 massive und 10 "interimistische" Kanalwärterhäuser eingezeichnet - von den massiven sind nur sehr wenige heute noch erhalten. Zu den Bauformen der Schleusen und Schützen: Ich hab immer "das Schütz" gesagt und das jetzt auch im Internet bestätigt gefunden. Es gibt einige wenige Schleusen, die hatten beim Oberhaupt keine verdeckten Schützgänge sondern nur ein Schütz im oberen Tor (Anschlagtor). Die meisten hatten allerdings zwei verdeckte Schützgänge mit den schönen "Windesäulen" zum Heben und Senken der Schützen. Bei den unteren Toren hab ich bei keiner einzigen Schleuse die von Maillard gezeichnenten verdeckten Schützgänge gefunden sondern immer nur Schützen in den beiden Torflügeln (Stemmtore). Aber von Maillards Schleusenkonstruktion ist ja keine einzige mehr im Original erhalten und alle erhaltenen Pläne von der Schleusenverbreiterung zeigen eben Schützen in den unteren Torflügeln. Wie lange sind die Schiffer gefahren: Ich habe eine vorgeschriebene Fahrordnung für lange Sommertage, bei der auch die Futterstationen erwähnt wurden, denn die Pferde mussten was fressen und die Fuhrleute haben auch Hunger und Durst gekriegt. Es ist aber immer nur bei Tag, also bei Licht gefahren worden. Wie lange hat eine Durchschleusung gedauert? Ich glaub auch nicht an die 3 1/2 Minuten (Maillard) und schätze, dass es mindestens 5 Minuten waren. Da hat allein das Passieren aller 50 Schleusenkammern schon über 4 Stunden gedauert. Beim nächsten Mal mehr, oder vielleicht am Freitag in Wiener Neustadt im Archiv, Fritz Lange