Nun, das letzte noch vorhandene Meterspur-Material wurde nach Kriegsbeginn auf der Strecke Tabora Richtung Ruanda verbaut - unter Abbau von Abstellgleisen und dergleichen von der Mittellandbahn - in einer Länge von 40 Kilometern. Für die Mombo-Handeni-Bahn stand gar kein reguläres Bahnmaterial in Meterspurweite zur Verfügung. Es war zwar der Weiterbau der Usambarabahn von Moschi nach Aruscha beschlossen, aber es waren noch keinerlei Arbeiten daran begonnen, und soweit ich weis war auch noch kein Material dafür aus Deutschland angeliefert. Die Verbindungsbahn zwischen Nordbahn/Usambarabahn und Mittellandbahn/Tanganijkabahn war erst durch den Krieg plötzlich notwendig geworden zur Versorgung der Fronttruppen aus dem mittleren Bereich der Kolonie. Wie im Artikel Mombo-Handeni-Bahn beschrieben war zunächst eine Straße von Mombo/Nordbahn nach Morogoro/Mittellandbahn für diesen Zweck angelegt worden, mit einer Marschzeit von zwölf Tagen für die Trägerkolonnen, und dann wurde als Notbehelf, um die Transportzeit zu verkürzen und Träger für andere Aufgaben frei zu machen, von Mombo aus aus dem Bahnmaterial der Pflanzungen die Strecke gebaut. Eine Einmeterspur wäre sicherlich sinnvoll gewesen, war aber aufgrund des fehlenden Materials unmöglich zu verwirklichen. Außerdem hätte man bei einer Einmeterspur auch Lokomotiven der Usambarabahn einsetzen können. Das geschah aber nicht, weil offensichtlich auf der Schmalspurbahn keine Loks mit Einmeterspurweite eingesetzt werden konnten. -- Rakell 06:30, 12. Mär. 2019 (CET)