Hallo, das hatte ich so der Literatur (Peter Krichberg) entnommen. Es habe damals jedenfalls bereits modernere Motorkonstruktionen gegeben als den EA111 (genau der ist gemeint). Ich kann gerne nochmal nachlesen mit welchen konsbtruktiven Aspekten das begründet wurde. wenn man einen Lizenzvertrag abschließt, muss man ja ein bisschen in die Zukunft denken, zumal für DDR-Verhältnisse ja absehbar gewesen wäre, dass man an diesem Motor dann wieder auf jahrzehnte nichts großartig verbessern würde. Daher hieß es, wenn schon etwas lizenzieren, dann möglichst etwas mit Zukunft. Dass der EA111 von VW noch bis über die Jahrtausendwende hinaus verwendet wurde, ahnte man damals wohl nicht ^^ Außerdem war das auch eine Kostenfrage: Die Lizenzkosten erschienen für einen bereits seit vielen Jahren produzierten Moitor exorbitant hoch (und das waren sie ja auch wirklich, wenn man sich die Vertragsbedingungen anschaut. Also für VW war das auf jeden Fall ein gutes Geschäft.) -- Max schwalbe 15:02, 26. Okt. 2018 (CEST)