Mit dem erstgenannten Satz hab ich auch Probleme: Der Wirkungsgrad ηeff ist definiert als Verhältnis der an der Kurbelwelle abgegebenen Nutzarbeit zur maximalen Arbeit, die aus dem Kraftstoff gewonnen werden kann. Insofern ist der Satz falsch, denn der Wirkungsgrad hängt primär nicht von der Geschwindigkeit ab. Mann kann mit hoher Geschwindigkeit trotzdem mit optimalem Wirkungsgrad unterwegs sein. Außerdem ist der Wirkungsgrad stark systemabhängig (Otto, Diesel; Sauger, Einspritzer...) Weiters ist der Wirkungsgrad drehzahlabhängig - das alles hat aber wieder nicht wirklich was mit der Geschwindigkeit zu tun. Der Rest dieses Absatzes ist KFZ-technisch betrachtet ebenfalls ziemlich trivialisiert und damit an der Grenze zum Obst/Gemüse-Vergleich (beides kann man essen, also isses dasselbe). -- ~ğħŵ 21:22, 4. Jun. 2007 (CEST)