Dieser Abschnitt kann doch wohl auf das Wesentliche gekürzt werden. Die ganzen subjektiven Äusserungen zur Preisgestaltung und die damit angeblichen verbundenen Stimmung in der DDR-Bevölkerung, sind doch hier nicht relevant und stellen nur einen Verdacht dar. Beschränkt Euch auf die wesenlichen wirtschaftlichen Fakten zum PKW. Zum Beispiel wurde der Grundpreis auf 30.200 Mark erhöht, weil dieser Wartburg technisch völliges Neuland war. Der VW Motor, das Getriebe, die Vergasertechnik (Lizenz der Firma Weber Italien). Alles musste bezahlt werden. Teils über Export um die Lizenznahmen zu bezahlen. Des Weiteren sind durch die neuen Techniken, die laufenden Kosten de Fahrzeughalters gesunken. Der Motor hielt jetzt fast doppelt so lange. Der Verbrauch sank um fast 2,5 Liter und die Wartungsintervalle wurden von 10.000 km auf 15.000 km erhöht. Ein gegenwert von etwa 5000 bis 6000 Mark. Ausserdem sollte man nicht vergessen, dass der PKW in der DDR nicht subventiniert werden sollte und die Produktion auch Gewinn abwerfen musste, damit andere Bereiche wie Bildung und Gesundheitswesen wie auch Wohnungsbau subventioniert werden konnten. Hier sehe ich die Wirtschaftlichen Hintergründe und nich die im Artikel geäusserten jammernden Bevölkerung und Finanzierungsfragen. Ein viel wesenlicher Punkt waren auch die ECE-Abgasbestimmungen, wodurch dem alte Modell in einigen Ländern Einsatzbeschränkungen auferlegt wurden. Die Exportzahlen waren gefährdet. pluspunkt 11:41, 16. Nov. 2006 (CET)