Die Hinterräder werden natürlich gebremst; (Gashebel ziehen, linken oder rechten Fuß auf die entsprechende Bremse stellen (direkt nebem dem Fahrersitz), Lenkrad einschlagen und der Schlepper dreht sich auf der Stelle). Die Duplexprembsen sind jetzt bei den technischen Daten zu finden. Dass es keine Vorderradbremse gibt, ist beim Schlepper dieses Alters eigentlich üblich, kann man zwar erwähnen, aber du erinnerst dich an die Frage, ob das Fehlen der Außenspiegel des VW EA 48 explizit erwähnt werden sollte? Letztendlich war da auch ein Bild nicht ganz unausschlaggebend, auf dem Bild in der Infobox, (das zugegebenermaßen nicht soo sonderlich gut ist), kann man (trotzdem) sehr gut sehen, dass es an den Vorderrädern keine Bremsen gibt. Das kurveninnere Rad wird nicht ausgekuppelt, denn dann würde die Einradbremse nur bei eingelegter Differenzialsperre funktionieren. Die Planeten der Portalachse wurden durch eine 90°-Drehung der Portalachse mit daraus resultierendem vergrößerten Radstand und geringerer Bodenfreiheit ersetzt. Ein Schwingenrahmen ist eine Vorrichtung (meistens) an Schleppern, an der (Bodenbearbeitungs)geräte angebracht werden können. Er ist eine starre Alternative zum Dreipunktkraftheber, der heute Standard ist und sich im Schlepperbau gegen Ende der 1950er-Jahre durchsetzte. Dass diese Vorrichtung zum Anbringen von Geräten am Schlepper dient, ist jetzt auch zu lesen. Der Schwingenrahmen ist preiswerter und weniger wartungsintensiv als ein Kraftheber, allerdings ist der Dreipunktkraftheber aufgrund seiner Beweglichkeit um einiges praktischer und vielseitiger einsetzbar. Ebenso einen schönen Gruß, -- Jojhnjoy 13:56, 5. Dez. 2016 (CET)