Aber Moment: Der Motor des umseitigen Krads hat doch 1103 cm³ Hubraum. Wie kann denn das sein? Vergleicht man Nenndrehzahl und Nennleistung (3000/min und 21 kW) mit dem Wert des maximalen Drehmomentes (84 N·m), so fällt auf, dass wir hier einen Abfall des Drehmomentes von 25 % haben. Das ist dadurch zu erklären, dass der Gaswechsel des Motors mit steigender Drehzahl deutlich schlechter wird, wahrscheinlich, weil er für den Betrieb mit niedriger Drehzahl konstruiert wurde. Das ist typisch für Industriemotoren mit geringer Kolbengeschwindigkeit. Umseitig liest man, dass der Motor aus einer TS, also einer Feuerlöschpumpe eingebaut wurde. Dann macht das natürlich Sinn: In so einem Gerät möchte man einen zuverlässigen Industriemotor haben, der konsequente Dauervolllast aushält. Also Fazit: An dem Motor ist alles ganz normal, er scheint nach rationellen Gesichtspunkten konstruiert zu sein und liefert weder ein hohes Drehmoment, noch hat er eine besonders hohe Leistung. Ungewöhnlich ist meiner Meinung nach, dass ein solcher Motor in ein Motorrad eingebaut ist. Aber das zu bewerten überlasse ich den Quellen.