Obwohl das geschilderte Problem an sich nachvollziehbar ist, ist der Abschnitt in der vorliegenden Form meines Erachtens unbelegt, unenzyklopädisch und versucht ein Ratgeber zu sein. Gibt es ordentliche Belege zu Fragestellungen in diesem Umfeld? Beispielsweise: Wie viele Schlüssel sind tatsächlich im Umlauf? (Transportation Security Administration spricht von 43000 Mitarbeitern; das wäre sogar mehr als die hier theoriefindend genannten 10000 - aber hat jeder davon einen Schlüssel? Oder gibt es beispielsweise nur einen pro Dienststelle, der z.B. nach Vieraugenprinzip o.ä. herausgegeben wird?) Welche Sicherheitsmaßnahmen unternimmt TSA, damit nicht durch den Verlust eines einzelnen Schlüssels der weltweite Kofferbestand gefährdet wird? (Amüsant in dem Zusammenhang: Wer hierzulande seinen Schlüssel einer großen Schließanlage verliert, darf ggf. die komplette Umrüstung aller Schlösser bezahlen) Wäre ggf. TSA für Verluste durch Diebe mit gefälschtem TSA-Schlüssel haftbar? Gibt es als Gegenmaßnahme vielleicht Schlösser, bei denen man die TSA-Hintertür bedarfsweise an- und abschalten kann (je nachdem man in USA oder nicht unterwegs ist)? Wer unbedingt an den Koffer will, kann ihn auch insgesamt entwenden und in nicht erträglicher Zeit alle zahlenkombinationen ausprobieren (im Bild ein dreistelliges Zahlenschlus: Macht 1000 Versuche also ca. 10 Minuten bei zwei Versuchen pro Sekunde)? Reicht wirklich ein einziger Schlüssel? Die Kennzeichnung (z.B. TSA002 im Bild im Artikel oder TSA007 bei den Koffern, die ich heute im Aldi gesehen habe) könnte auf verschiedene Schlossversionen hindeuten; trifft diese vermutung vielleicht zu oder was bedeutet die Kennzeichnung sonst?-- Hagman 19:19, 8. Okt. 2011 (CEST)