Im Artikel steht: Reißt der Zahnriemen, werden die Ventile zum falschen Zeitpunkt geöffnet bzw. bleiben geöffnet und können mit dem Kolbenboden kollidieren (nicht bei "Freiläufern"). Das kann zu starken Beschädigungen bis hin zum Totalschaden führen. Das ist zwar richtig, gilt aber genauso für die Steuerkette. Ja, es gibt durchaus auch reissende Steuerketten, und weil deren Zuverlässigkeit eben nicht erheblich höher ist werden diese in Flugmotoren nicht eingesetzt. Heutige Zahnriemen halten sogar relativ lange und müssen im Grunde nur wegen Alterung ersetzt werden. Das trifft aber wiederum auf die meisten anderen Elastomere auch zu, z. B.: die Motorlager. So macht es durchaus Sinn, nach 10 oder 12 Jahren die Maschine raus zu nehmen: Am ausgebauten Motor ist dann ein Zahnriemen wesentlich einfacher zu wechseln als eine im Ölbad laufende, sich trotzdem längende und damit Steuerzeiten-verstellende Kette. -- 10:51, 5. Okt. 2013 (CEST)