1. Wie erfolgte bei "klassichen" Diesel- Zweitaktern die Schmierung? Öl- Luft- Gemisch? 2. Ist der schlechte Wirkungsgrad bei Otto- Zweitaktern nur ein Resultat der Spülverluste oder auch durch die zwangsweise schlechtere Befüllung (bei gleicher geometrischer Verdichtung) verursacht. 3. Erreicht ein ventilgesteuerter Ottozweitakter ebenfalls sehr schnell hoher Drehzahlen bzw. seine Maximalleistung? Jemand entsprechend kompetentes erbarme sich bitte...:-) Die Ausdruck "klassisch" ist nicht eben glücklich und sicher nicht Standard ( daher die Anführungszeichen). Wenn jemand einen besseren weiß... -- BillTür 01:56, 21. Jul 2006 (CEST)