Ausgesprochen unwahrscheinlich. Guck Dir doch mal die unterschiedlichen Laufgestelle der verschiedenen Bauarten an. Sie weichen vollkommen ab. Die N/n haben Laufgestelle, die man als Vollwandträger bezeichnen könnte. Die Achslager werden in Ausschnitten geführt, die Tragfedern liegen oberhalb und die Laufgestelle sind sichtbar genietet. Bei den N1/n2 sieht das mit geschweißten Laufgestellen mit markanten Bögen oberhalb und Tragfedern unterhalb der Achslager vollkommen anders aus. Der Achsstand von 3600mm ist einfach ein übliches Maß für Strecken mit engen Bögen. Bei klassischen Straßenbahnwagen wurde dieses Maß kaum überschritten. Ich kann mir, weil vor dem zweiten Weltkrieg oberhalb M10 Zollgewinde üblich waren, womit sich hinterher kaum mehr jemand abgeben wollte, allenfalls das Wiederverwenden von Kleinteilen vorstellen. Selbst die Kk-Steuerventil-Bremsyzlinder-Hilfsluftbehälter-Kombinationen waren um 1955 ein echter Anachronismus. Hik-Steuerventile wären wesentlich kleiner und leichter, die seinerzeit neuen KE-Steuerventile hätten wegen der Gummimembranen an Stelle von einzuschleifenden Kolben noch dazu die Instandhaltung vereinfacht. Für den Wechsel einer Kk-Einrichtung werden schon wegen ihrer Masse drei Personen benötigt. Ihre Weiternutzung ist nur durch massive finanzielle Zwänge zu erklären. Bei den Laufgestellen ist deshalb eine Wiederverwendung auszuschließen. Bei Commons gibt es recht viele Bilder. Vergleiche die mal oder (noch besser) fahr mal ins Museum Erdberg und guck Dir das selber an. – Falk2 02:50, 17. Nov. 2017 (CET)