Das Entstehen der Präzession der Rotationsachse (nur umgangssprachlich: des Geschosses selbst) in den Artikel eingebaut. Präzession hat immer einen Kegel-Halb-Winkel und eine Frequenz. Mit Abnahme des Flugtempos auf der Bahn nimmt die Luftwiderstandskraft etwa quadratisch ab, was das Kippmoment und damit die Präzessions-Frequenz reduziert. Der Präzessionswinkel sollte sich dadurch nicht verändern. Genau dieser ist aber relevant für die "Schräge" des Auftreffens eines Geschosses auf ein (rechtwinkelig zur momentanen Flugbahn liegendes) Ziel. Wie beim handgestarteten kleinen Holzkreisel (oder Weckerzahnrad) am Tisch bewirken wohl komplexere Vorgänge möglicherweise auch am Geschoss zuerst ein Zusammenziehen des Präzessionskegels und am Ende der nutzbaren Reichweite wieder ein Vergrössern desselben, danach scheint unter Abklingen wirksamer Präzession auch gänzliches Übertölpeln des Geschosses möglich.