In meinen Augen werden hier zwei physikalische Effekte unrichtig miteinander vermischt: 1. Kavitation bei Flüssigkeiten: (Luftbläschengeschichte) Tritt auf, wenn bei hohen örtlichen Geschwindigkeiten im Ansaugbereich (hier wäre das die Luv-Seite an der Finne)der Dampfdruck unterschritten wird. Es bilden sich Blasen, wie man sie auch an rotierernden Schiffsschrauben beobachten kann. Durch zusammenfallen dieser Blasen können sehr hohe, örtliche Druckspitzen entstehen, welche die Finne schädigen können. (Eine Abgerisse Finne ist so manchen Surfer bekannt.) 2. Strömungsabriss an der Finne: Hier möchte ich gerne auf ein Detail hinweisen: Wie richtig erwähnt ist der Druck auf die Finne zu hoch und muss reduziert werden. Jedoch ist zu sagen, dass der Druck auf die Finne für diese Geschwindigkeit zu hoch ist. Bei einer höheren Geschwingigkeit und gleichem Druck muss es nicht zu spin outs kommt, da hier eine größere Auftriebskraft gegenwirken kann. -->Die Luftbläschen sind nicht die Ursache für den spin out. -->Die auf die Finne wirkende Kraft (geforderte Auftriebskraft) ist für die gefahrene Geschwindigkeit zu hoch. Daher muss ein Strömungsabriss erfolgen. -- IngSev 11:18, 12. Aug. 2009 (CEST)