Das dritte Spitzenlicht hatte zu Kaisers Zeiten eine andere Bedeutung, je nach vorgesetzter Farbscheibe beispielsweise »ein Sonderzug folgt« oder »Zug befährt das falsche Gleis«. Vergleichbare Unterschiede gab es auch bei den Schlusssignalen, die auch im deutschsprachigen Raum wie heute noch im GUS-Netz und in Spanien aus drei Lichtern bzw Scheiben bestanden. Den Link zum Signalbuch von 1907 finde ich leider nicht wieder.