Viele Bahnen beschafften für den Geschwindigkeitsbereich von 200 km/h und darüber in den letzten Jahren Triebzüge und nicht Wendezüge. Deren Endwagen sind wegen der Antriebsausrüstung schwerer als Steuerwagen. Eine Ausnahme bilden die ÖBB mit ihrem Railjet. Offenbar sind sich die Zulassungsbehörden sicher, dass die Sicherheit dieser lokbespannten Wendezüge auch mit dem Steuerwagen an der Spitze bei der Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h gewährleistet ist. Eine Lokomtive an der Zugspitze bietet jedoch mehr Sicherheit als ein Steuerwagen. Früher hat man bei Lawinengefahr auf der Gotthard-Bergstrecke den Vierstrom-TEE-Triebzügen oder Pendolino-Zügen jeweils eine Schutzlokomotive vorgespannt (siehe auch Artikel Vorspanntriebfahrzeug).