Ungarische Straßenbahnbetriebe verwendeten im Prinzip immer Fernbahnmaße. In Budapest lässt sich das gut mit einem dünnbereiften Fahrrad testen. Vorsicht, könnte zuweilen schmerzhaft sein. Vergleichbar mit den Maßen im Regelspurnetz von Essen und Mülheim. Ich nehme an, mit »seitlichen Schutzführungen« meinst Du die Radlenker. Bei der Fernbahn sehen die so aus und sie überragen auch die Schienenoberkante. Genau das war der Ansatz für Karlsruher Räder. Fernbahnradreifen kommen aber nicht mit Straßenbahngleisanlagen klassischer Form klar, Karlsruher Räder wiederum nicht mit Essener Rillenschienenweichen ohne erhöhte Radlenker, weil der Rückflächenabschnitt ab Höhe Schienenoberkante zu groß ist. -- Falk2 22:31, 8. Jul. 2013 (CEST)