Geräuschreduktion: Richtig ist, dass diese geringer als erwartet war. Aber: "However, average speed was still higher than 30 km/h thus the expected noise reductions of 3.5 db(A) were not fully reached". Das darf dann aber auch nicht unter den Tisch fallen. Zudem ist die Behauptung, der Mensch könnte Unterschiede erst ab 3 dB wahrnehmen, nun auch nicht sonderlich zielführend: Auch wenn man den Unterschied nicht im direkten Vergleich hören kann, ändert das doch auch nichts daran, dass es leiser geworden ist. Zudem steht in Schalldruckpegel: "Das Gehör wird mit wachsendem Schalldruck immer empfindlicher gegen Amplitudenänderungen von Sinustönen. Bei einem niedrigen Pegel von 20 dB liegt der eben wahrnehmbare Modulationsgrad bei einem Wert von etwa 10 %. Bei einem Pegel von 100 dB erreicht er etwa den Wert von 1 %." So pauschal scheint das also auch nicht zu stimmen (ich weiß, dB ist logarithmisch, das ist also alles nicht so einfach...). Wir reden hier ja von Werten um 70 dB. Trotzdem können die Lärm-Ergebnisse aus meiner Sicht aufgenommen werden, aber dann bitte neutral vergleichend, z.B. "Zum Vergleich: Eine Erneuerung des Fahrbahnbelages würde den Lärmpegel um etwa 4 dB(A) verringern." (natürlich mit zuverlässiger Quelle).