Hallo, es findet sich immer wieder wie auch in diesem Artikel diese Formulierung, dass gewerbliche Nutzung von Sportschiffen den SSS erforderlich macht. Das ist nicht ganz richtig. Und da ich der Meinung bin, dass Wikipedia ein Medium sein sollte, das «die ganze Geschichte erzählt», stelle ich die Sache folgendermaßen dar: Die meistzitierte Aussage ist folgende: «Der SSS ist für gewerbliche, yachtsportliche Ausbildungsfahrten vorgeschrieben.» Und der Unterschied wird so deutlich: Ich habe heute am 14.12.2009 mit Herrn Dr. BrockmeyerQuelle vom DSV telefoniert. Mich interessierte nämlich, ob der SSS für mich auch dann verpflichtend ist, wenn ich gar keine Ausbildung betreiben will, sondern «nur» Vergnügungsfahrten mit zahlenden Gästen: Kojencharter mit mir als Skipper auf einer kleinen Segelyacht, die sich in meinem Besitz befindet, eine kleine Unternehmung in Verbindung mit meinem Ferienhaus, das ich wegen Arbeitslosigkeit bald vermieten muss, um selber im Anbau zu leben. Ich möchte also absehbar «irgendwie» ohne Hartz-IV auskommen. Das Ergebnis war aber, dass die Nebenbedingung «Ausbildung» gar keine Verschärfung von Qualifikationserfordernissen darstellt, sondern im Gegentil eine Erleichterung! Denn die Rechtslage ist in Deutschland eine ganz einfache: Wer Personen gegen Geld — mithin also gewerblich — auf einem irgendeinem Wasserfahrzeug befördert, benötigt ein Kapitänspatent — i. e. Studium mit allem Pipapo, egal welche Größe das Wasserfahrzeug hat! Der Begriff «gewerblich» steht also immer mit einem Patent in Verbindung. Die begriffliche Verbindung von SSS und gewerblich ist irreführend. Kojencharter mit gewerblichem Charakter wird in Deutschland regelmäßig verschleiert; entweder wird der gewerbliche Charakter über einen Verein weggetarnt, es wird in offiziellen Kommunikationsmedien von «Hand gegen Koje» gesprochen und dann individuelle nachverhandelt oder es findet eben immer «Ausbildung» statt — eine Einschätzung, die Dr. Brockmeyer natürlich nicht teilte; von derartigen Verhältnissen in Folge einer Überregulierung war ihm rein gar nichts bekannt! 200 Tote durch Fischgräten pro Jahr und einem 2009 durch Herzinfarkt beim Segeln. Um diesem Massentot beim Yachtsport zu begegnen, ist ein FH-Studium zwingend erforderlich. — 15:14, 14. Dez. 2009 (CET)