Die Schubkräfte werden überall dort erzeugt, wo Gasmassen bechleunigt oder umgelenkt werden (Newtonscher Rückstoss Ergo treten auch Schubkräfte in der Schubdüse auf, da dort eine Beschleunigung der Strömung erfolgt. Bei Vektortriebwerken wird der Schub durch die Strahlumlenkung in eine quer zur Triebwerksachse liegende Kraft umgewandelt. Niemand käme auf die Idee, dass das waagerecht eingebaute Pegasus-Treibwerk eines Harrier eine Hubkraft erzeugt. Diese entsteht erst bei der Strahlumlenkung (drehbare Nozzles) nach unten, genau wie der Schub im Horizontalflug durch Strömungsumlenkung nach hinten erfolgt. Selbstverständlich entstehen Gegenkräfte durch den Gegendruck auf die Lagerungen von Verdichter und Turbine, genauso wie auch alle innenfächen eines Strahltriebwerks (Druck breitet sich nach allen Seiten gleichförmig aus !). Letztendlich scheint das aber ein Henne/Ei Problem zu sein. Ähnlich dem aerodynamischen Auftrieb, der genaugenommen auch nur ein Newtonscher Rückstoss ist, was man sehr schön am Propeller sieht, der ebenfalls eine Luftmenge bescheunigt und dadurch eine Kraft erzeugt. Auch eine Flugzeugtragfäche bewirkt letztlich eine Luftmassenbewegung (Actio=Reactio), oder glaubt einer noch das Flugzeugt stösst sich am Nichts ab um der Gravitation entgegenzuwirken.-- Peter.dittmann 13:12, 27. Sep 2006 (CEST)