In W. A. Werschigora, L. I. Wichko, Je. M. Solotarjew, Ju. M. Paschin, K. B. Pjatkow: Awtomobili «Žiguli». Mnogokrasotschniy Albom, herausgegeben von W. S. Solowjow M., Verlag Maschinostronjenie, Moskau 1977, S. 21 ist eine Abbildung, die eine Konstruktion zeigt, die ich als Schlepphebel oder Schwinghebel kenne. Merkmal des Schlepphebels ist, dass der Hebel an einem Ende ein Ventilspielausgleichselement und am anderen Ende das Ventil sitzt und die Nockenwelle von oben auf den Hebel drückt, um das Ventil zu betätigen. Bei modernen Pkw ist das Ventilspielausgleichselement hydraulisch und der Hebel ein Rollenschlepphebel; der prinzipielle Aufbau ist beim WAS-Motor aber gleich. Bei einem Kipphebelmotor wäre der Kipphebel in der Mitte auf einer Kipphebelwelle gelagert und die Nockenwelle würde von unten an jener Stelle gegen den Hebel drücken, wo normalerweise das Ventilspielausgleichselement eingebaut ist. Der Schlepphebel ist auch sicher die bessere Konstruktion. Leider ist im Buch der Hebel nur undeutlich als "Рычаг привода клапана" beschrieben, was sinngemäß soviel heißt wie "Hebel zum Antreiben des Ventils" – konstruktiv ist das aber definitiv ein Schlepphebel bzw. Schwinghebel. Viele Grüße, -- Johannes 13:53, 23. Dez. 2022 (CET)