Auch der angeblich "ungewöhnlich große Wasservorrat" und die daraus gezogene Schlussfolgerung zeigt doch von einer gewissen Ahnungslosigkeit des betreffenden Autors. Bereits im ersten Entwurf von Gölsdorf für die Reihe 30 war ein Wasservorrat von 10 m³ vorgesehen, der jedoch aus Gewichtsgründen auf 8,5 m³ verringert werden musste. Der Geschäftsbericht der kkStB für die Stadtbahn vermerkte schon 1901 auf Seite 43: "Durch die erhöhten Anforderungen an die Lokomotiven infolge Verlängerung des von einer Lokomotive in einem Zuge zurückzulegenden kilometrischen Weges mussten, da der Wasservorrat von 8,5 m³ welchen die Lokomotiven fassen können nicht genügt, in Hütteldorf und Heiligenstadt Wasserkrane aufgestellt werden, um daselbst den notwendigen Wasserbedarf nachfassen zu können." Die Entfernungen betrugen von Hütteldorf über Wiental nach Tulln immerhin 47,1 Kilometer und von Hütteldorf über Gürtel und Wiental nach Neulengbach sogar 59,4 Kilometer! So konnten aber in den 2 – 3 Minuten Aufenthalt in Hütteldorf oder Heiligenstadt der Wasservorrat entsprechend ergänzt werden.