Irgendwas stimmt auch mit den gelisteten Betriebsnummern nicht. Die finnischen Lokomotiven bekamen Nummern, die bei den Baureihen in vielen Fällen durchnummeriert wurden. Nach Kari Siiemes gehören viele Lieferserien zur Baureihe G1, nur wenige zu F1, G3, Vk6 und A7. Bei der G1 beginnt die Liste von Siiemes 1885 mit G1 (1'C n2) 117–126 und F1 (B2'n2t) 115–116. Dann folgen 1886 G1 127–131 und F1 132–133 und 1887 die G1 136–139. 1885, 1886 und 1887 sind hier in der Liste andere Bauarten und hohe Nummern angeführt. Derartig hohe Nummern gab es 1885/86/87 in Finnland noch nicht. 1888 stimmen die Betriebsnummern für die G1 (140–149) – und nachdem die Lieferungen in den Jahren vorher auch die gleichen G1 waren, wären die angelisteten Nummern hier mal mit der Quelle zu prüfen (ich habe die Quelle nicht...). Zu prüfen wäre die Baunummer 511, die 1888 an die private Keravan-Porvoon rautatien geliefert wurde. Diese F1 wurde später von VR übernommen, die Achsfolge ist mit Sicherheit völlig falsch – siehe einfach Baunummer 1153, ebenfalls eine F1 für diese Privatbahn. 1891 scheint zu stimmen, G1 152–159 (1'C n2). Bei 1892 sind G1 152–159 (1'C n2) von der Betriebsnummer wohl korrekt, aber nicht von der Bauart, denn die G1 waren keine Verbundlokomotiven (Bauartänderungen gab es erst ab 1909). Die 173–177 sind in Ordnung, das sind G3 (1'C n2v). 1893: G1 164–172 und die 183 ok. 1896: G1 196–201 ok. 1897: Privatbahn Rauma – Peipohja 2 und 3 (2'B n2t) ok. 1898: G1 212–213 ok, aber: 1'C n2, G3 214–221 ok, aber 1'C n2v, A7 228–231 (2'B n2). Kann das der Ersteller, der wohl das Buch besitzt, prüfen, gegebenenfalls korrigieren und - falls das nicht zutrifft, was der Finne schreibt (wobei ich mehr zu Quellen aus dem eigenen Land, also Finnland, neige), kommentieren? -- Mef.ellingen 00:55, 29. Nov. 2023 (CET)