Wenn wir mal einen Motor betrachten, gibt es eigentlich nicht viele Möglichkeiten, wie Abgas aus den Brennräumen unbeabsichtigt entweichen kann: An den Kolben vorbei ins Kurbelgehäuse (Kolbenringe defekt), durch die Zylinderkopfdichtung (Zylinderkopfdichtung defekt) und durch die Ventilführungen bzw. wenn die Ventile krumm sind (Ventile krumm); in allen Fällen sind das Defekte, die Anzeichen eines stark verschlissenen Motors bzw. Motorschadens sind, wobei bei einem Käfermotor deutlich mehr Spielraum ist, als bei einem modernen Motor. In jedem Fall aber muss man den Zylinderkopf abbauen, wenn man einen dieser drei Defekte reparieren will. Für viel wahrscheinlicher halte ich, wie ausgeführt, einen Defekt der Dichtung am Abgaskrümmer. Die Masse Abgas, die da entweichen kann, ist viel größer, als bei einem der drei erstgenannten Defekte und der Fehler kommt oft vor (zumindest meine Erfahrung sagt mir das). Die Heizung ab 1963 funktioniert mit sogenannten Heizbirnen: Wärmetauscher, durch die die Abgasrohre hindurchgeführt wurden. Eine Undichtigkeit am Abgaskrümmer kann so den Innenraum nicht mit Abgas belasten, da muss schon die Heizbirne defekt sein. -- Johannes 01:36, 19. Okt. 2018 (CEST)