So altersschwach war die Fahrleitung bei der Abstellung der N1 und n2 doch noch nicht. Sie hat, siehe Bild, die höheren Geschwindigkeiten noch einige Jahre ganz gut verkraftet. Der Bf Thaliastraße wurde als Zugangsstelle erst ein paar Jahre vorher eingerichtet und das war kein Grund, die vorhandenen Masten mit den Querjochen zu ersetzten. Bei Stahlfahrleitungsmasten wurde mal eine Standzeit von 72 oder 74 Jahren angenommen und die dürften die meisten Masten am Gürtel auch erreicht haben. Dass jetzt fast überall Peinermasten stehen, dürfte an der recht normalen Erhaltung der Anlagen liegen. Die mit eingenieteten Flacheisen in Zickzackführung versteiften Flachmasten sind auch in Bayern, wo sie selbst mit den starren Winkeleisenauslegern noch um 2000 noch recht häufig waren, fast vollkommen verschwunden. Geschwindigkeiten von 60 km/h sind für ein Hochkettenwerk noch keine Herausforderung. Elastische Stützpunkte mit Y-Beiseilen werden üblicherweise erst ab 100 km/h eingebaut und das funktioniert bei ausreichend Systemhöhe auch mit alten Stützpunkten.