Das "reinen" wunderte mich soeben auch. Aber zum Boxermotor überhaupt: Bisher glaubte ich, der wesentliche Unterschied gegenüber V-Motoren sei, dass jedes Pleuel eine eigene Kurbelwellenkröpfung bzw. einen eigenen Hubzapfen hat. Einige Motoren, zum Beispiel von Ferrari, mit exakt gegenüberliegenden Zylindern, aber nur einer Kröpfung bzw. einem Hubzapfen für zwei Pleuel, seien 180°-V-Motoren. Hat sich das inzwischen geändert? -- Lothar Spurzem 23:22, 16. Apr. 2024 (CEST)