denkst Du nochmal an meinen Einwurf wegen der Einbauorte der Streckenanschläge? 150 Meter vor dem dazugehörenden Signal kann einfach nicht sein. Entweder ist das ein Übermittlungsfehler oder es gab zusätzlich so etwas wie Geschwindigkeitsprüfabschnitte, die ein zu schnelles Heranfahren an haltzeigende Signale verhindern sollten. Dazu würden dann noch besondere Schienenkontakte gehören. Davon ist zwar in den wenigen Artikeln, die mir zu diesem Thema bekannt sind, nicht die Rede, doch das ist nur ein Indiz. Hauptsignalbeeinflussung geht jedenfalls nur am Hauptsignalstandort. Sagst Du mal, wo Du das mit dem Standort der Streckenanschläge her hast oder kannst Du es verlinken? – Falk2 01:32, 2. Dez. 2018 (CET)