Die Diskussion ging ja unten weiter, aber hier noch mal der Vollständigkeit halber: Rechtlich vorgesehene und formal berechtigte Einwände (Beteiligung §§ 4 und 4a BauGB) während der Planung gab es insbesondere, da befürchtet wird, dass der Verkehrszug zu einer mautfreien Abkürzung zwischen den Autobahnen A 4 und A 17 wird. Der Verkehrszug ist schließlich gebaut für eine Kapazität DTV 60.000, dabei werden selbst von Befürwortern nur 45.000 prognostiziert. Also wird argumentiert, wenn es nur darum ginge, etwas in der Stadt zu verbinden (eine Stadtstraße zu bauen), wäre die Brücke zu mindestens überdimensioniert (hier wird vorgeworfen, dass der verkehrszug den Charakter einer fernverkehrsstraße bekommt. Da "Stadtteile werden verbunden" genau das Argument der Befürworter ist, jedoch auch nicht als grund für einen Bau angegeben wurde, würde ich das lieber nicht in der Einleitung haben wollen (ich weiß, es ist nur eine zufällige Übereinstimmung, aber die Angabe ist ja auch rdeundant). Gruß -- <span style="color:#8B8682">...bRUMMfUß.</span> 14:27, 24. Mär. 2007 (CET)