Danke für Deine Antwort! Der erste Teil "Kontrolle der Sicherheitseinrichtungen" lässt sich doch auch 1:1 auf die Funkfernbedienung anwenden. Auch der zweite Teil ist logisch, weil wenn die Hauptluftbehälter-/Speiseleitung nicht gekuppelt ist, sind die Bremsventile nicht voll funktionsfähig. Deshalb ist es bei Vorhandensein solcher Bremsventile ein kuppeln der Hauptluftbehälter-/Speiseleitung absolut notwendig. Wenn man aber kein entsprechendes Bremsventil und auch keine Speiseleitung hat, dann gibt es auch nichts zu kuppeln. In meinen Augen lassen diese beiden Punkte keinen Rückschluss auf darauf zu, wie ein Steuerwagen definiert bzw. auszurüsten ist. Hingegen in der Norm DIN 25003:2001-09 Systematik der Schienenfahrzeuge habe ich doch noch eine Definition des Steuerwagens gefunden. In der dortigen Tabelle 1 steht im Punkt 192.0.2.255.4 "...Steuerwagen auch in Reisezugbauart zu überwiegenden Beförderung von Reisenden. [...] Steuerwagen sind zusätzlich mit einem Führerraum und Einrichtungen zur Fernsteuerung von Triebfahrzeugen ausgerüstet." Eine Funkfernbedienung ist eindeutig Letzteres, weshalb ich weiterhin der Meinung bin, ein Vorstellwagen wird, wie oben beschrieben, durch eine Funkfernbedienung zu einem Steuerwagen.