Datei:J27 882 calle San Alfonso, Bw-Wendeschleife.jpg Die Talgo II konnten zwar aufgrund der Laufwerksgeometrie nur in einer Richtung verkehren, Rangierfahrten rückwärts waren allerdings möglich. Wegen des Platzbedarfes sind zumindest in Spanien auch keine Wendeschleifen gebaut worden. Genutzt wurden Gleisdreiecke und die entstanden in der Regel am ohnehin vorhandenen Streckenverzweigungen durch Einbau einer zusätzlichen Verbindung und der sicherungstecnischen Ermöglichung von Rangierfahrten. Eine Talgo-Wendeschleife in Spanien ist mir jedenfalls nicht bekannt und falls es doch eine gab, dann wäre eine Erwähnung ihrer Lage schon sinnvoll. In den beiden Amerikas dagegen sind Wendeschleifen insbesondere für Triebwagen mit nur einer Hauptfahrrichtung tatsächlich gebaut und betrieben worden. In Santiago de Chile ist noch eine vorhanden, wenn auch nicht mehr in Betrieb. Auf Openrailwaymap ist sie gut zu erkennen, südlich des Bahnhofes Santiago-Alameda (estación central) auf der Ostseite der »linea central sur«, begrenzt durch diese und die »Autopista del Sol« sowie die Calle San Alfonso und die Avenida Ramón Subercaseaux. – Falk2 15:29, 24. Sep. 2017 (CEST)