An der unterschiedlichen Spurweite kanns aber eigentlich nicht gelegen haben, zumindest wird die nirgendwo als Problem erwähnt. Irgendwie find ich es aber auch komisch, dass man das viel längere Straßenbahnnetz umgespurt hat, anstatt die Stadtbahn selbst anzupassen. Zudem Vignolschienen auf Schwellen ja deutlich einfacher abzuändern gewesen wären, als Rillenschienen im Pflaster. Auch zeitlich ist das verwunderlich, denn ab 1934 konnte die Gemeinde Wien ja mit der Stadtbahn machen was sie wollte, die Umspurung der Straßenbahn erfolgte aber offensichtlich erst danach. Zumindest der Zwischenschritt von 1438 auf 1435 war 1941/1942, wann der erste Schritt erfolgte konnte ich leider noch nicht herausfinden. -- Firobuz 12:37, 28. Okt. 2018 (CET)