Jetzt hat die Hamburger S-Bahn keine Geschichte mehr, jedenfalls macht die Struktur das den Leser glauben. Die Überschriften mit den Jahreszahlen finde ich zwar auch nicht so glücklich, aber das Auflösen des Geschichte-Abschnitts in einen Vorortbahn- und einen S-Bahn-Teil noch viel weniger. Die Hamburg-Altonaer Stadt- und Vorortbahn änderte 1934 ihren Namen in einen, der besser zu handhaben ist - es wurde aber nichts grundsätzlich neues daraus. Das Verkehrssystem, das die S-Bahn Hamburg GmbH heute betreibt, ist eben diese umbenannte Stadt- und Vorortbahn. Eine historische Zäsur sehe ich eher in der Einführung des Elektrobetriebs 1907/08 - vom Dampf-Vorortzug zur ersten elektrischen S-Bahn in Deutschland, das is schon was! Die Unglücke würde ich ebenfalls drinlassen: sie sind ein Teil der Geschichte, die ja nicht nur aus Streckeneröffnungen besteht. Dass bisher nur ein einziges erwähnenswertes drin stand, ist doch nur erfreulich! Falls es zu wenig sind: am 8. April 1980 geriet ein Zug auf der City-S-Bahn in Brand, kam in Altona nicht aus dem Tunnel und verwüstete brennenderweise den nagelneuen Tiefbahnhof. -- Die ominöse Bahn-IP 05:03, 15. Dez 2005 (CET)