Dieses Didaktik-pdf ist imo völliger Mumpitz. Zunächst wird nur das Physik-Dogma runtergeleiert, nach der Trägheitskräfte nicht im IS auftreten. Zwar wird kurz auch mal das dynamische Gleichgeweicht erwähnt, ohne aber näher drauf einzugehen. Das Beispiel Auto ist völlig daneben, wonach es "natürlich" sei (aus Sicht des mitbewegten Beobachters), dass sich das Auto ohne Kraft um die Kurve bewegt. Das Pendelbeispiel verschweigt, dass die Systemgrenzen unterschiedlich sind, je nach dem ob die Zentripetal- (freischneiden der Seilkraft) oder die Fliehkraft (Momentengleichgewicht um den Aufhängepunkt) angetragen wurde. Auch wird viel zu sehr auf Beobachter eingegangen. Beim Beispiel Auto würde der im Ursprung des fahrzeugfesten Systems sitzen, das üblicherweise im Schwerpunkt liegt. Dort ist die Zentrifugalkraft definitionsgemäß Null. Die Schlussfolgerung den Begriff in der Schuldidaktik nicht zu verwenden kann man ja noch nachvollziehen. Spätestens ab TM1 kann man sich darum nicht mehr rummogeln. Das einzig positive sind die Beispiele Pendel (wäre bei uns Karussell) und Auto oder Motorrad. Dass man all diese Beispiele am besten mit dem Trägheitswiderstand (d'Alembertsche Trägheitskraft) erklären kann sollte Inhalt dieses Artikels sein. Die Berechnung der einzelnen Scheinkräfte in beschleunigten Bezugssystemen ist hinlänglich in Trägheitskraft dargestellt.