Beim Auto in der Kurve hingegen treten verschiedenartige Kräfte auf: Die Trägheit der Masse wirkt wieder auf alle Körper gleichzeitig, d.h. ohne eine von außen wirkende Kraft bewegt sich jeder Körper geradlinig gleichförmig weiter. Dieser Effekt wird auch Trägheitskraft genannt, obwohl hier überhaupt keine Kraft wirkt, und rührt immernoch von der vor-Newton'schen Vorstellung der Mechanik her, dass jeder Körper dem Ruhezustand zustrebt. Dise Vorstellung ist nun schon über 300 Jahren revidiert und sollte so langsam mal auf den Müll!Fährt ein Auto durch eine Kurve, so zwingt die Seitenführungskraft der Reifen diese auf eine Kreisbahn. Da diese Kraft aber eine Oberflächenkraft ist, wird diese bei Kontakt der Oberflächen "weitergeleitet": Vom Reifen an die Achse, von der Achse auf das Chassis, vom Chassis auf Lenkrad, Sitz und Gurt. Diese Körper vermitteln dann die Zentripetalkraft auf die Insassen, die diese sehr wohl spüren können! <span style="color:#0000ff;">'''a'''<small>×</small>'''p'''<small><sub>de</sub></small></span> 16:49, 12. Jul. 2011 (CEST)