Was ggf. möglich wäre, ist, die Hitze an eine Stelle abzuführen, wo sie nicht stört, evtl. sogar einen kleinen Vorteil bedeutet. Ich könnte mir z.B. vorstellen, die Statorschaufeln als "Kühlrippen" vom Kern-Luftstrom in den Mantelstrom zu verlängern (für schnellen Wärmetransport z.B. mit Heatpipes im Inneren). Wärmeeintrag in den Mantelstrom ist doch eher vorteilhaft, oder? Kühlrippen sind dort natürlich wiederum ein zusätzlicher Luftwiderstand.