Ich tipp mal darauf, dass du mit Rillen die Raum zwischen die Kühlrippen meinst. Diese vergrößern die Oberfläche des Zylinders und könne so die bei der Verbrennung entstehende Wärme an die Umgebungsluft abgeben. Das funktioniert natürlich besser, wenn ein steter Luftstrom vorhanden ist, weshalb an Motorrädern der Zylinder immer irgendwie im Fahrtwind hängt. Die Dimensionierung muss natürlich auf den Motor, im speziellen auf umgesetzte Kraftstoffmenge, ausgelegt sein, damit die Innenflächen des Zylinders nicht zu kalt oder zu warm werden. Gruß schrotti 00:34, 17. Feb. 2008 (CET)