Bei Fahrzeugen, bei denen die Höchstgeschwindigkeit sekundär ist (z.B. aufgrund von Geschwindigkeitsbeschränkungen, etc.) wird nur selten eine Vollübersetzung gewählt - sprich das im höchsten oder in einem der höchsten Gänge die Nenndrehzahl auf die mit der Leistung erreichbare Höchstgeschwindigkeit fällt. Das die Nenndrehzahl weit unterhalb der maximalen Drehzahl liegt, ist bei fast allen Großvolumigen V8 mit Vergaser der Fall - auch die Amis mit ihren Small- und Big-Blocks machten das so. Hintergrund: Wäre der Vergaser darauf ausgelegt z.B. bei über 5000 Umdrehungen die dann benötigte Gemischmenge bereitzustellen, würde er bei niedrigen Drehzahlen kein gescheites Gemisch mehr zusammenbringen - ein unrunder Lauf wäre die Folge. Dies ginge mit Registervergasern, aber da die bereits im mittleren Drehzahlbereich erzeugte Leistung mehr als ausreichte, verzichtete man darauf - vor allem weil Mehrfachregistervergaser in Bezug auf Synchronisation eine Herausforderung für sich darstellen. Hinter diesen Motoren steckt eine andere Schule als unsere europäischen und die japanischen Motoren, die ihre Leistung vornehmlich aus der Drehzahl und in jüngerer Zeit aus der Aufladung holen. Thomas Merbold 12:18, 12. Jul. 2015 (CEST)