Nach meiner Kenntnis (auch gestützt durch meine Bekannten des holländischen Zweitakt-Clubs) wurden die Wartburgs in belgien nur umgebaut, und zwar wurde eine Frischöl-Dosierung mit zueghörigem Öltank eingebaut, da es in den westlichen Ländern keine Gemisch-Tankstellen gab. Noch eine Anmerkung zu den Typenbezeichnungen: Hier gibt es ein ziemliches Wirrwarr. Nach den vom Werk herausgegebenen "Richtlinien zur Identifizierung und zum Umbau von PKW Wartburg" hieß der "alte" wartburg mit 900 ccm und Thermosyphon-Kühlung W311, mit Einführung des 992-ccm-Motors dann W312 und mit dem neuen Fahrwerk mit Schraubenfedern und 13"-Bereifung W312/I. Die Verkaufsbezeichnung "Wartburg 1000" wurde also sowohl für den W312 als auch für den W312/I als auch für die ersten W353 verwendet. (nicht signierter Beitrag von 20:02, 16. Aug. 2010 (CEST) )