Ich sehe grade, die eigentliche "Innovation" in Genf soll die Verwendung batteriebetriebener Gelenkwagen sein. Bisher waren reine Batteriebusse (also solche die grundsätzlich nicht unter Oberleitungen fahren) nämlich immer Solowagen, mutmaßlich vor allem aus Gewichtsgründen. Nichtsdestotrotz gibts aber bereits seit langem Gelenktrolleybusse mit Batteriehilfsantrieb, so z. B. ab 1983 in Salzburg oder aktuell in Rom. Nur ist ein Hilfsantrieb bezüglich Reichweite natürlich immer etwas geringer dimensioniert als ein Standardantrieb, technisch sind die Grenzen aber durchaus fließend... Firobuz 19:12, 25. Mai 2013 (CEST) --