Vielfachsteuerung gibt es auch bei klassischen Obusbetrieben. Beispielsweise in Kiev wurde das jahrelang mit Fahrzeugen von Škoda (Tr12) gemacht. Zweirichtungsfähigkeit ist bei busbasierten Systemen meist gar nicht angestrebt, die zusätzlich nötigen Türen und der damit verschenkte Raum für Sitzplätze sprechen dagegen. Außerdem sind Wendeschleifen bei Straßenfahrzeugen oder nur schienengeführten Systemen einfacher und vor allem verschleißärmer zu machen als bei Zweischienenbahnen.