Hmmm, also ich beziehe mich tatsächlich auf die Netzpläne. Und genau deshalb heißt der Abschnitt ja auch Linienkennfarben und eben nicht Leitfarben. Denn in der Tat gab es bei der Stadtbahn noch keine Leitfarben für die Fahrgäste in den Stationen, was angesichts der teilweise verschiedenen Linien auf ein- und dem selben Streckenabschnitt auch wenig Sinn gemacht hätte. Trotzdem fällt auf, dass der heutige U-Bahn-Netzplan direkt aus dem früheren Stadtbahn-Netzplan hervorging, und zwar mit einer "Übergangsphase" von 1976 bis 1989. Und da gab es nie Farbdopplungen zwischen Stadtbahn und U-Bahn! Also ein logisch-stringentes System mit entsprechenden wechselseitigen Abhängigkeiten. Und eine dieser Abhängigkeiten war: damit die U4 1977 grün bekommen konnte, musste die Stadtbahnlinie G gleichzeitig braun bekommen. Ich zumindest finde schon, dass man bei bunten Netzplänen von "Linienkennfarben" sprechen kann, wenn auch in diesem Fall die Kennzeichnung zunächst "nur" auf dem Papier erfolgte. Und doch gabs ja zuletzt sogar auf der Stadtbahn eine Leitfarbe, wenn auch nur auf der Gürtellinie. Hätte man 1977 nicht noch in letzter Minute einen Farbtausch vorgenommen, wären die Otto-Wagner-Stationen entlang der U4 lila ausgeschildert gewesen, diejenigen entlang des Gürtels aber grün... -- Firobuz 17:36, 5. Okt. 2018 (CEST)