Hallo Stefan, selber leider ebenfalls grundsätzlich "kurz angebunden", versuche ich hier (jetzt in mehreren Etappen, damit nicht vielleicht auch noch Versionskonflikte der Diskussion entstehen) meine Bedenken anzumerken. Ich hoffe und wünsche sehr, Du nimmst sie ebenso ernst wie Deine Beiträge. Sollten zwischen meinen Speicherungen keine fremden auftreten, darfst Du frühere vergessen, sie wären veraltet. So arbeite ich nun mal. Ich beziehe meine heutige Bearbeitung primär auf ein Informationsblatt, Ich habe mir aus dem "Versionsvergleich" zunächst eine Handvoll Diskrepanzen herauszuklauben versucht und möchte sie so nach und nach einbringen/erläutern. *Zunächst ist Bligh offenbar NICHT in London gestorben, oder kannst du Ddir vorstellen, dass ein Krebskranker Sterbender eine Reise an einen Ort unternimmt, den er fünf Jahre zuvor verlassen hat, mit Kindern, ohne nachweisliche Kegel? Ich bin Laie, also wie sieht das der Historiker in dir? Bekannt wurde er durch [...] der nachfolgenden [...] Fahrt (isnixdeitsch.). Die Einführung könnte, nebenbei, ohne Verlust, eher mit Gewinn für den Artikel, mit weniger Hyperlinks nach "sonstwohin" auskommen, hätte ich gemeint. Seine Eltern waren der Leiter des Zollamts von Plymouth, Dass Hr. B. es zur Zeit der Geburt seines Sohnes war, bezweifle ich. gibt's Quellen? Möglicherweise ging Bligh schon im Alter von 7 Jahren...: einen Knilch, der in drei Monaten acht wird, nenne ich ungern sieben, kann aber mit der ungenauen (IP X nihtigen Formulierung leben, NICHT aber damit, das Ganze ohne jeder Erklärung stehen zu lassen. Mit 21 Jahren erhielt Bligh die Chance, als Navigator... Als Historiker solltest du wissen, dass der "Sailing Master" faktisch die gesamte Schiffsührung innehatte. Kommt aus der Zeit, wo der König keine eigene Flotte hatte, sondern Kauffahrer samt Crew, _einschließlich_des_Schiffsführers_, charterte und eine Horde Militärs unter ihrem Kommandanten, einem Hauptmann (Captain), einquartierte. DER war Entscheidungsträger, aber den Rest machte der Schiffsführer mit seiner Crew!! (zwei Rufzeichen) Auf Betreiben seines Förderers, [...] kehrte Bligh [...] zurück Bligh stand unter Halbsold, wie jeder Seeoffizier für den's gerade nix zu tun gab. Nase zu bohren oder Geld zu verdienen, war seine Privatangelegenheit, glaube ich zu wissen. Dass Bligh für denselben "Sir" gefahren war, der es schaffte, dem König sein eigenes (nachweislich kaum geeignetes) Schiff anzudrehen und es ihn umrüsten zu lassen, fällt mE nicht unter unbedeutend -- NUR so konnte das Schlamassel entstehen. Der Ruhm William Blighs als einer der fähigsten Seefahrer und Navigatoren seiner Zeit verblasste... Er verblasste nicht, er wurde DEMONTIERT. ("Spätere Karriere" bei dir) ...Diese zweite Fahrt in die Südsee 1791-1793 verlief erfolgreich und ohne Zwischenfälle. Dass die Forderungen Blighs erfüllt wurden (wie in Banks' Aufzeichnungen nachzulesen, (ML)) ermöglichte erst den erfolgreichen Ablauf. DAS zu unterschlagen, schien mir unanständig! und jetzt wird mir das Kuddelmuddel zu dick, sorry. Marlon Brando ist hinreichend bei den Filmen behandelt, HIER ist er nur EIN negatives Beispiel von dreien. Dass du den Broken Link, der einen Vergleich von Versionen bei mehrfachen Bearbeitungen nahezu unmöglich macht, NICHT bemerkt haben willst, nervt mich, ehrlich gestanden. Sei nicht gram, Bligh bedeutet mir viel. Genug für heute. Bis morgen Abend, oder sonstwann, -- w. 20:59, 11. Mär 2005 (CET)