Das selbst zu berechnen ist per Definition WP:Theoriefindung, und gehört daher aus dem Artikel raus. Die Studie selbst wurde in der angegebenen Quelle bspw. vom Bayerischen Rundfunk diskutiert, ist also belegt. Wie hier bereits erwähnt kommen bei der MVG Rolltreppen mit 0.65 m/s wohl nicht zum Einsatz (sondern normalerweise nur 0.5 m/s, quelle z.B. [1], [2]: in München mit 50cm pro Minute, [3] "sonst wären zusätzliche Sicherheitsmaßnahmen nötig, die mehr Platz brauchen"), und es ist auch nicht vorgesehen dass man direkt fährt - denn es sind Umsteigemöglichkeiten und ähnliches zu berücksichtigen. Wenn du dir z.B. hier für den Hauptbahnhof das Schema anschaust [4] oder bei 0:54 in diesem aktuellen Werbefilmchen der Bahn [5] sind direkte Rolltreppen in keiner Weise vorgesehen... (Stichwort "Nukleus") sondern man wird insgesamt ca. 5 Rolltreppen benötigen, und verliert dabei jedes Mal Zeit. Am Marienhof reden wir hier von 4 Rolltreppen laut [6]. Das hat aber auch einen Vorteil: es fällt nicht die gesamte Rolltreppe auf einmal aus. Aber hier mit Schulmathematik "Länge / Geschwindigkeit" zu rechnen ist nicht realistisch. Da nimmst du an, dass im "Verteilergeschoss" kein Weg zurückzulegen ist - der Name ist aber Programm - und dass da auch nicht irgend jemand orientierungslos vor dir steht... Aber mal naiv gerechnet: 40 Meter Tiefe, 4 Rolltreppen zu je 10 Meter Tiefe. Bei 30 Grad, also je 20 Meter lang, plus 2 Meter horizontal am Anfang/Ende. Also 4*22 = 88 Meter insgesamt. Mit 0,5 m/s (Standard-Rolltreppe, soll ja auch für ältere Bürger angenehm nutzbar sein) sind wir schon bei 176 Sekunden reiner Fahrtzeit auf den Rolltreppen, oder ziemlich genau 3 Minuten. Du siehst, deine naive Schätzung ist wahrscheinlich ca. 50% zu niedrig. Die verbleibenden 5 Minuten entsprechen etwa einem Laufweg von 330 Metern. Das ist nicht besonders viel. Unter 10 Metern kannst du keinen Wechsel zwischen den Rolltreppen machen, eher 20 meter (und bei 0.65 m/s noch mehr Übergangsbereich!), und im Verteilergeschoß und Sperrengeschoß deutlich mehr - stoppe doch mal deine eigene Zeit, um am Hauptbahnhof von der Trambahn am Vorplatz bis zur S-Bahn zu kommen! Genau deswegen gehört eine Theoriefindung hier nicht gemacht. Um das sinnvoll machen zu können, bräuchten wir Baupläne und müssten diese verstehen können... Ich halte die Berechnungen von Vieregg-Rössler daher für durchaus plausibel; die Bahn hat den Ruf sich ihre Sachen immer schönzurechnen... da würde es mich nicht wundern, wenn so eine Milchmädchenrechnung dahinter steht wie "40 Meter tief = 3 Minuten". -- Chire 14:23, 14. Dez. 2015 (CET)