Noch eine Anmerkung zum Dieselmotorrad sei mir gestattet: Warum du ausgerechnet das als Vergleichsgrundlage heranziehst, erschließt sich mir nicht. Dieselmotoren liefern wesentlich geringere ("schlechtere") Drehmomente als vergleichbare Ottomotoren, weil sie mit einer viel größeren Luftzahl betrieben werden, also in Relation zum Arbeitsvolumen viel weniger Kraftstoff verbrennen können. Zwar liegen diese Werte bei viel kleineren Drehzahlen an, sodass absolut weniger Drehzahl zum Erreichen der nötigen Leistung benötigt wird, aber Drehmomentwunder sind Dieselmotoren in Krafträdern sicher nicht. Denn die sind, Überraschung, in der Regel auch Industriedieselmotoren: Freisaugend, Zweiventiltechnik, oft nicht einmal Direkteinspritzung, geschweige denn Common-Rail. Es muss billig sein, einfach zu warten und darf nie kaputtgehen. Klar könnte man einen Pkw-Dieselmotor (oder auch Ottomotor) von der Stange in ein Motorrad einbauen, größere Lader und verbesserte Rückkühlung montieren, das Motorsteuergerät anpassen und schon hat man so viel Drehmoment, dass man ohne durchdrehende Räder nicht mehr vorwärts kommt. Aber ob das in einem Motorrad fahrdynamisch noch gut fährt? Ich wage das zu bezweifeln. Genug für heute!