Eben je tiefer man gräbt, desto mehr Widersprüche betreffend Röll's Aussage zu diesem Betreib entstehen. Es gibt noch ein anderer Punkt betreffen dem System Lombard-Gérin, wo Röll nachweislich falsch liegt,denn es gab danach Anwendungen dieses Systems. Und je tiefer man gräbt, desto mehr kristaliesiert sich heraus das es sich um einen reinen Vorführbtrieb gehandelt haben muss. Dazu scheint der Versuch betrieb tendenziell nur sehr kurze Zeit (ggf. sogar nur an einem einzigen Tag) gedauert zu haben. Daneben wird immer mehr klar, dass zumindest das Lemma so nicht haltbar ist. Da fast alle Quellen die nur beiden Ortsnamen Chillon und Villeneuve benutzen, nicht aber Schloss Chillon und Hôtel Byron. Daneben ist die einzige einigermassen regelmässig genannte Länge 200 Meter (Röll selber schweigt sich dazu aus), was niemals reicht das Schloss mit dem Hotel zu verbinden. Und am Schluss kann man nur zum Schluss kommen, dass so gut wie nichts über diesen Vorführbetrieb bekannt ist, und das viele das fehlende einfach hinzu-gedichte habe. Und nur mit «gab es», lässt sich nun mal schwer einen Einzelartikel schreiben. Denn das «gab es» ist so etwa das einzige, worin sich wirklich alle einig sind.-- Bobo11 10:52, 4. Jan. 2012 (CET)