Hallo Stanze, die mir persönlich im Detail bekannten Plattformen sind alle Lokomotiven. Andere Fahrzeugtypen wie Triebwagen etc. sind mir nicht so gut bekannt. Und bei den mir bekannten Lokplattformen ist der Wagenkasten immer standardisiert, d.h. er ist festigkeitsmäßig für den Maximalfall ausgelegt. Solange man sich innerhalb dieses Auslegungsfalles bewegt, sind keine weiteren festigkeitstechnischen Auslegungen erforderlich. Für jede Variante muss man dann natürlich Dinge wie den Fahrzeugschwerpunkt etc. neu betrachten, aber das ist dann Teil des Standardentwicklungsprozesses. Und mit einem analogen Ansatz war es meiner Meinung nach auch früher schon technisch möglich, Plattformen auszulegen. Schauen Dir die Krauss-Maffei MH 05 an: Das ist der Prototyp einer Plattformlok und wurde vor über 40 Jahren entwickelt, als FEM-Berechnungen noch in den Kinderschuhen steckten.