Im "Taschenbuch für den Kraftfahrzeug-Ingenieur" von Heinrich Buschmann und Paul Koeßler, 7. Auflage des "Taschenbuch für den Auto-Ingenieur", Deutsche Verlags-Anstalt, Stuttgart, 1963 wird zwischen Dreh-, Lenker- und Gleitbacken unterschieden. Die Drehbacke hat einen "festen Drehpunkt", wird also bei Betätigung geschwenkt. Gleitbacken haben eine - dem Betätigungsorgan gegenüberliegende – "Abstützung" ("Backenstütze") in Form einer geraden oder schrägen "Gleitfläche". Mit "gegenüberliegend" ist das andere Ende der Backe gemeint. Das bedeutet, dieses Ende der Gleitbacke kann sich bei Betätigung der Bremse auf der Gleitfläche etwas verschieben. Gerade/schräg: das hat mit dem Winkel (der Neigung) der Gleitfläche zu tun. Lenkerbacke: ähnlich einer Drehbacke, aber am Drehpunkt der Backe ist ein kurzer Hebel drehbar gelagert, dessen anderes Ende drehbar auf dem Bremsschild (Bremsträgerplatte) gelagert ist. Offenbar nutzen Lenkerbacken die von der Bremstrommel ermöglichte Bremsfläche nicht so gut aus. Das Betätigungsorgan heißt im Buch "Spannvorrichtung".- Man könnte diese terminologischen Feinheiten dort einbauen, wo sie hingehören, ich nehme an, dass es Artikel Innenbackenbremse oder Trommelbremse gibt. Und dann die Gleitbackenbremse darauf verweisen lassen. Oder man vermeidet den Begriff. Wie's beliebt. -- 12:50, 30. Jan. 2023 (CET)