Zum Anderen wird Ledwinka entweder hier nicht ausreichend gewürdigt, oder der Artikel zu seiner Person ist fehlerhaft. Da wage ich kein Urteil. Dort wird ausgesagt, dass Porsche auf den Entwurf Ledwinkas zurückgriff - also Wesentliches des Käfers eigentlich Ledwinka zuzuordnen wäre. Hier wird nur angemerkt, dass der Käfer eine Achsaufhängung und Federung hatte, wie man sie auch im Tatra 11 (mal ganz abgesehen davon, dass im Artikel zu Ledwinka hierbei auf den Tatra 57 verwiesen wird) schon fand. Das sagt für mich etwas grundsätzlich anderes aus, nämlich, dass es sich um eine technische Detaillösung handelte, die zwar ungewöhnlich aber allgemein bekannt war, z.B. und damit unter anderem beim Tatra. Das würde aber wie schon gesagt wohl kaum die Urheberrechtsentscheidungen rechtfertigen. WerWil 10:49, 25. Nov. 2014 (CET)