Im Artikel UeBB CZm 1/2 stand vom 24. Mai 2006 bis heute, den 3. Juni 2020 Zitat: Der (Serpolett) Kessel bewährte sich aber nicht und das Fahrzeug war mehr in Reparatur als in Betrieb. Das kann in dieser Form so nicht stehen gelassen werden. Dazu braucht es weitere Belege. Beispielsweise ob sich in den Werkstätten überhaupt jemand um dieses neumodische eigenartige Gefährt auch gekümmert hat. Ich habe jetzt den Text sinngemäss der anderen Kittel-Dampftriebwagen hier im Wikipedia eingetragen. Da der mit Kohle beheizten Serpollet-Kessel sich im Gegensatz zum Automobil und Nutzfahrzeug-Verkehr sowie dem Straßenbahn-Verkehr im Vollbahneinsatz nicht überzeugte... . Die Konstruktion dieses Serpollet-Kessel, der ähnlich eines Durchlauferhitzer funktionierte, scheint sich wenn mit flüssigem Treibstoff geheitzt wurde, oder Personal auf dem Fahrzeug war das sich in der Sache auskannte, sehr wohl bewährt zu haben, auch wenn die Rohre materialbedingt dem damaligen Stand der Dinge nicht optimal und auch nicht langlebig waren, dies primär dadurch da die Rohre dem Feuer direckt ausgesetzt waren, sich bei unsachgemässer Handhabung im Fahrzeug-Stillstand, wenn keine Verdampfung stattfand, sich diese bis zur Rotgluht erhizen konnten, wass dann beim Anfahren auch problematisch bezüglich der hohen Dampftemparatur von bis zu etwa 500 Grad Celsius war.-- Transfer 2015 17:15, 3. Jun. 2020 (CEST)