Ich schlage nunmehr folgende Änderung/Ergänzung des Abschnitts "Nach dem Krieg" vor: Die Amerikaner verwendeten U 2513 und U 3008 mehrere Jahre für Testzwecke. U 3008 wurde später, nach einem durch eine fehlerhafte Schweißnaht entstandenen Leck im unteren Teil des Druckkörpers, als Ersatzteilreserve für U 2513 verwendet. Der Ausbau der Flaktürme und die Änderung der Turmform erlaubte es, den Unterwasser-Strömungswiderstand wesentlich zu reduzieren. Die für die schnellen Walter-Boote vom Typ XVIII konzipierte Außenhülle und weitere, nicht im Detail bekannte Änderungen erlaubten die kurzzeitige Erhöhung der Unterwassergeschwindigkeit auf 23 kn. Am 21. November 1946 war US-Präsident Harry S. Truman auf Tauchfahrt an Bord von U 2513. Die Erfahrungen mit dem Typ XXI hatten einen starken Einfluss auf das GUPPY-Programm, in dem die Amerikaner ihre U-Boot-Flotte nach dem Zweiten Weltkrieg modernisierten. Die Unterwassergeschwindigkeit von 23 kn wurde später mit dem ersten Atom-U-Boot, der USS Nautilus (SSN-571), auch für längere Zeitspannen realisiert. Der Vorschlag zur Verbindung der strömungsgünstigen "Walter-Hülle" mit dem Kernenergieantrieb stammte vom dem auch für das Manhattan-Projekt tätigen Physiker Philip Abelson. U 2513 wurde 1951 und U 3008 1954 bei Waffentests versenkt. U 2513 liegt westlich der Inselkette Key West auf dem Meeresgrund, allerdings liegen dort auch bei seiner Versenkung nicht detonierte Hedgehog-Raketen mit Aufschlagzünder. U 3008 wurde später gehoben und verschrottet. Quellen: http://www.taucher.net/redaktion/32/Trumpf_und_As__1.html , Cold War submarines: The design and construction of U.S. and Soviet submarines, Von Norman Polmar, Kenneth J. Moore 2004, Seite 51 - 52 (Google Bücher) In der letzten Quelle ist eine Konstuktionszeichnung und weitere Informationen zur Nutzung der "Walter-Hülle" für ein mit Kernenergie angetriebenes U-Boot enthalten. -- RöntgenTechniker 21:43, 4. Aug. 2010 (CEST)