Mein heimischer Obusbetrieb ist leider seit 1975 Geschichte. Nur ist das, was Du beschreibst, bei der Modelleisenbahn, um die es ja gehen sollte, praktisch ebenso. Die »Hundeknochen«-Topologie funktioniert da ebenso problemlos ohne Polaritätswechsel. Das Polaritätsproblem entsteht nur bei einer eingleisigen Strecke. Bei Obusbetriebsstrecken gab es früher eher Abschnitte mit drei Fahrdrähten. Vor der Erfindung der Leistungsdiode war letztlich schon die Batterieladung von der Polarität abhängig, zumindest wenn im Luftpumpenstromkreis geladen wurde. Obusweichen und -kreuzungen erfordern in jedem Fall Unterbrechungen, nur sind die in der Regel problemlos durch die Trägheit überbrückbar. – Falk2 18:52, 7. Sep. 2020 (CEST)