Die Frage ist, ob "aerodynamischer Schwerpunkt" ein feststehender Begriff ist. Der Begriff Anpressdruck ist synonym mit Abtrieb zu gebrauchen; der Abtrieb beinflusst natürlich den Schwerpunkt des Fahrzeuges. Allerdings ist der Abtrieb (wie du ja richtig darstellst) von der Fahrgeschwindigkeit abhängig, deshalb hat mich der "günstige aerodynamische Schwerpunkt" etwas irritiert – ich hätte erwartet, dass durch die Formgebung bei einer gewissen Fahrgeschwindigkeit x der Schwerpunkt günstig ist; ich weiß nicht, ob man eine allgemeingültige Aussage bezüglich eines von der Formgebung abhängigen günstigen Schwerpunktes treffen kann, das heißt ob man den Wagen so gestalten kann, dass er bei einer beliebigen (meinetwegen im Bereich zwischen 0…350 km/h liegenden) Fahrgeschwindigkeit immer annähernd "günstig" ist. Viele Grüße, -- Johannes 21:51, 9. Jan. 2021 (CET)