Ich bin unzufrieden mit dem Kapitel über die Klothoidenweichen. Dort steht derzeit Nur die kürzeren Klothoidenweichen EW 60-3000/1500 und EW 60-4800/2450 werden bei streckenüblichem Gleismittenabstand in Überleitstellen verwendet. Das ist falsch. Auch Weichen des Typs 10000/4000 werden in Überleitverbindungen verwendet. Beispiele: Nahrstedt, Gardelegen. Das wesentliche ist was anderes, und steht derzeit im Artikel nicht drin: Es gibt von allen Kloweichen-Typen jeweils zwei Varianten. Eine für Abzweigstellen, und eine für Gleisverbindungen. Bei den Weichen für Gleisverbindungen ist die Geometrie so, dass die Weiche an ihrem Ende gerade ausläuft, so dass eine Zwischengerade in der Überleitverbindung zur Partnerweiche entsteht. Die Kloweiche für Abzweigstellen hat diese "Auslaufgerade" nicht. In der Tabelle im Kapitel sind derzeit drei Weichentypen für Abzweigstellen und ein Typ für Gleisverbindungen genannt. Ich würde das eigentlich gerne ändern, aber die Tabelle enthält derzeit auch Angaben zur Anzahl der Antriebe und Verschlüsse, die ich für die fehlenden Weichentypen nicht parat habe. Ich kann allenfalls stark vermuten, dass die Frage "Abzweigstelle oder Gleisverbindung" keinen Einfluss auf die Zahl der Antriebe und Verschlüsse hat. Was im Artikel bislang auch nur angeschnitten wird, ich aber auch nicht mit zitierfähiger Quelle belegen kann: Seit dem Jahr 2008 sind in Deutschland keine Kloweichen mehr neu eingebaut worden. Die Dinger fliegen derzeit bei Weichenerneuerungen deutschlandweit raus. Außer der im Artikel erwähnten Weiche in Bitterfeld betraf das auch schon mindestens eine Weiche in Appenweier, und zur anstehenden Sanierung der SFS Spandau - Oebisfelde im Jahr 2024 habe ich inzwischen auch schon Planungen gesehen, wo die vorhandenen Kloweichen durch übliche Kreisbogenweichen ersetzt werden. -- Echoray 17:14, 21. Apr. 2020 (CEST)