Hallo. Ich habe hier mal ein tolles Beispiel, das erklärt, was eigentlich diese Zentrifugalkraft ist, bzw. was es überhaupt mit der Trägheitskraft in diesem Zusammenhang auf sich hat. Stellen wir uns einen LKW mit einer großen Ladefläche vor, dort liegt ein Eisblock in der Mitte, der sich quasi reibungsfrei auf der Ladefläche bewegen kann. Der LKW fährt nun an, aufgrund des 1. Newtonschen Axioms (ein Körper bewegt sich geradlinig weiter, solange keine Kraft auf ihn Wirkt) und der geringen Reibung, bleibt der Eisblock einfach wo er ist, aber der LKW fährt gerade aus und fährt unter dem Eisblock weg. Bis die Heckklappe den Eisblock erreicht und den Eisblock nun mitbeschleunigt. Fährt der LKW nun eine Linkskurve, dann bleibt der Eisblock aufgrund seiner Trägheit (Newton 1) einfach wo er ist, aber der LKW fährt wieder unter dem Eisblock weg, bis die rechte Ladeklappe den Eisblock erreicht. Nun drückt der Eisblock auf die Ladeklappe, es drückt nicht die Ladeklappe auf den Einsblock. Fährt der LKW nun immer im Kreis, dann drückt der Eisblock konstant gegen die Ladeklappe, da er ja einfach dort bleiben möchte, wo er ist, kann er aber nicht, die Zwangskräfte der Ladeklappe zwingen ihm eine Kreisbahn (von der Straße aus gesehen) auf. Die Zentrifugalkraft ist nun die Kraft, mit der der Eisblock auf die Ladeklappe drückt, die Zentripetalkraft ist die, die die Ladefläche und damit die Ladeklappe und damit den Eisblock auf eine Kreisbahn zwingt. -- svebert 19:00, 17. Feb. 2008 (CET)