In der Tabelle ist für jede TGV-Baureihen nur ein Wert bei der Antriebsleistung angegeben. Das trifft aber in keinem Fall zu. Unter 1,5kV würden diese Leitungen in jedem Fall die Fahrleitung überfordern (ein Grund, die Rekordfahrten 1953 abzubrechen, war die Standkraft der Paletten, die bei 4000A nur einige Minuten ihre Festigkeit behalten haben). Auch die für 15kV, 16,7Hz angepassten Fahrzeuge entwickeln unter diesem System deutlich weniger Leistung, wobei hier die Ursache wohl eher der Eisenquerschnitt vom Haupttrafo ist. Zumindest die älteren Bauarten müssen als unechte Mehrsystemfahzeuge bezeichnet werden. -- Falk2 16:26, 14. Feb. 2007 (CET)