Die Mehrstromtechnik ist eher eine Kostenfrage, weniger eine der technischen Lösbarkeit, da stimme ich Falk2 auf jeden Fall zu. Neben der von ihm in den Vordergrund gerückten Radsatzproblematik ist allerdings auch die Frage der Fahrzeugbreiten und Bahnsteighöhen ein wichtiges Problem. Gerade weil im PBefG-Bereich gestiegene Anforderungen an Barrierefreiheit bestehen, ist das auch von zunehmender Bedeutung. Spalthöhen und Spaltbreiten lassen sich zwar mit Klapptrittschwenkspreizstufen (wie auch immer im Detail ;-) minimieren, die Dinger sind aber technisch sehr anfällig und wartungsintensiv. Das Kasseler Sechsschienengleis ist aber auch nicht gerade die ideale Lösung für alle Probleme. Insgesamt ist das ein Dauerproblem, ähnlich wie die Radsatz/Schienenprofilthematik. Und manches Tram-Train-Konzept dürfte daran auch scheitern. Bei einer Überarbeitung des entsprechenden Artikelabschnitts wäre das so mein Petitum, dessen Beachtung sicher der Artikelqualität förderlich wäre. -- Wdd 19:51, 2. Jul. 2013 (CEST)