Ich bin ja beim FAR 1 fast erstaunt, dass der westliche Korridor gar nicht so schlecht abgeschnitten hat. Die auf politischer Seite erfundene Kombi-Variante hat ja immer so den Geruch, unter Maximierung der Kosten die Widerstände aus der Bevölkerung zu minimieren. Hier jedoch scheint der Umbau am Bahnhof Wuhlheide derart heftig ins Kontor zu schlagen, dass zusätzliche Bauwerke und Biotopschutz auf der westlichen Seit gar nicht mehr so schlimm erscheinen. - Damit ist die Trassierung auch von der Seite der Bauverwaltung noch ziemlich offen, wo und wie man das langführt und gegenfalls Verschwenkungen zwischen östlicher und westlicher Seite einbaut. GuidoD 14:33, 7. Mai 2016 (CEST)