Das ist ein Unterschied. Durch die Änderungen bei der Spurführung und der Bahnsteige sowie der Elektrifizierung, der Stellwerksneubauten und als Kriegsfolge gab es 1925 keinen unmittelbaren Vorgängerbetrieb. Der Betrieb ruhte schon länger oder die Strecken waren Baustellen. In der Nacht vom 6. zum 7. Oktober 1989 passierte dagegen zumindest zwischen Hütteldorf, Friedensbrücke und Gumpendorfer Straße nicht viel mehr als der Austausch von ein paar Schildern. Es gab dort keinen »letzten Betriebstag«. Ich würde mich nicht wundern, wenn man die Schilder gar nicht in der Nacht ausgetauscht hätte. Den täglichen Nutzern wird es Wurscht gewesen sein, die werden eher darüber froh gewesen sein, den Ersatzverkehr im Bereich der Brücke über die Zeile loszuwerden – Falk2 20:26, 8. Mär. 2019 (CET)