@Falk2: Nußdorfer Straße wurde zwar als Bahnhof geplant, aber nachdem man den Verbindungsbogen noch im Eröffnungsjahr der Gürtellinie umplanen musste, kam ja zusätzlich die Abzweigstelle Nußdorfer Straße auf den Plan und die Station selbst musste kein Bahnhof mehr werden. Ein Zusammenhang mit dem elektrischen Versuchsbetrieb kann definitiv ausgeschlossen werden, denn die übrigen vier bekannten Überleitstellen Hietzing, Kettenbrückengasse, Schottenring und Haltestelle Westbahnhof lagen ja alle außerhalb der Versuchsstrecke von 1901/1902. Man scheint die Gleiswechsel also so positioniert zu haben, dass es nie mehr als vier Stationen zwischen einer Überleitstelle und dem nächsten "richtigen" Bahnhof waren.