So war das aber! Bis zum 11. September 2001 durfte man Messer ganz legal mit an Bord von Verkehrsflugzeugen nehmen, die im Innland unterwegs waren. Aufgrund der Tatsache das Piloten nur so viel tanken, die sie ihr Ziel mit einer Sicherheitstoleranz erreichen können, würde eine Entführung der Maschine keinen Sinn machen, weil die Menge an Kerosin nicht reichen würde um ins Ausland zu fliegen. Die strengen Sicherheitskontrollen gab es deshalb nur bei Flügen ins Ausland. Weil die Piloten ja nicht wissen konnten was die Entführer vorhatten, wollten sie die Situation nicht weiter eskalieren lassen. Zudem wurden sie von dem Angriff ja auch völlig überrumpelt. Bis zum 11. September 2001 waren die Türen zum Cockpit schließlich nicht verschlossen! Die Entführer waren im Cockpit und dann war alles zu spät. Weil die Entführer nach dem Ausschalten der Transponder das Flugzeug um 180° gewendet haben, suchte die Flugüberwachung und das Militär natürlich im Westen nach den Maschinen, doch die flogen zu diesem Zeitpunkt bereits in die Gegenrichtung. Sie werden wohl kaum bestreiten können das es schwierig ist unter 4500 fliegenden Flugzeugen bestimmte Maschinen wiederzufinden, besonders wenn wegen der ausgeschalteten Transponder keine automatische Suche möglich ist. NORAD überwachte übrigens nicht die Maschinen im Innland. NORAD achtete auf alles was sich "unangemeldet" den USA näherte. Nur im Falle eines Angriffes von Außen, beziehungsweise eines unidentifizierten Flugobjektes das sich den USA nähert, wurde NORAD aktiv und verfolge das/die Objekt(e) auch automatisch innerhalb der USA. Der zivile Flugverkehr innerhalb der USA wurde nicht überwacht, denn sonst würde NORAD jedes mal Alarm auslösen, wenn ein fliegendes Fahrzeug startet oder landet. Das ist meinem Wissen nach auch heute noch so!