Es tut mir leid, aber wir reden aneinander vorbei bzw. kommen nicht auf einen Nenner. Vielleicht liegt es an den unterschiedlichen Berufen. Als Bauingenieur und Verkehrsplaner stecke ich sehr tief im Thema drin und ich kann mit manchen Sätzen/Beiträgen einfach fachlich nichts anfangen. Ich meine, wie kann beispielsweise Verkehrsberuhigung ein Oberbegriff für eine Straßenart sein? Und warum dürfen verkehrsberuhigte Bereiche nur bei hohem Fußgängeraufkommen eingerichtet werden? Dann werden Bilder von Wohnstraßen eingefügt (an sich zum Lemma ja passend), aber in der Definition heißt es dann, dass eine Wohnstraße als verkehrsberuhigter Bereich bezeichnet wird. Das ist fachlich einfach falsch oder sagen wir unvollständig/irreführend und die Bilder zeigen vieles, aber keine verkehrsberuhigten Bereiche (darum habe ich sie rausgenommen). Vermutlich vermengst du hier den in Deutschland straßenverkehrsrechtlichen Begriff "Verkehrsberuhigter Bereich" mit einer Zone oder einem Gebiet, in der verkehrsberuhigende Maßnahmen bestehen. Das hat aber so keinen Wert. Und da kann ich den Unmut der Kollegen aus Österreich verstehen. Zum konstruktiven Teil: Ich wollte es mit meinem Vorschlag oben besser machen und habe ein paar Stichpunkte als ersten Ansatz für eine möglichst allgemeingültige Definition geliefert (siehe auch das Wort "Eckpunkte"). Das man das so nicht in den ANR pappen kann, ist doch klar und bedarf keiner Aufklärung. Vielleicht sollten wir hier zunächst gemeinsam eine möglichst allgemeingültige Defintion anhand verschiedener Belege entwickeln und dann machen wir uns im nächsten Schritt Gedanken, wie man das Ganze international abhandeln kann. Gute Nacht -- Mailtosap 00:07, 25. Jan. 2024 (CET)