Dieser Karren scheint für den dauerhaften Einsatz auf der Schiene umgebaut zu sein, siehe Zughaken und die gewaltige Pufferbohle. Ist somit kein Zweiwegefahrzeug mehr. Die Laufflächen der Räder scheinen zudem zylindrisch, nicht, wie bei normalen Schienenfahrzeugen, konisch zu sein. Deshalb zentrieren die sich auch nicht durch Änderung der Umfangsgeschwindigkeit auf dem Gleis. Und, beim Passieren einer Überhöhung mit zuwenig Tempo dürfte es mit dem automatischen Geradeauslauf einer Lenkung vorbei sein (genau wie beim Auto, das zieht auf einer zum Bankett geneigten Straße auch nach rechts.-- 32-Fuß-Freak 20:41, 20. Aug. 2022 (CEST)