Danke, Du bist mir zuvorgekommen. Die Zugvollständigkeitsfeststellung durch das Zugpersonal hätte bei dichtem Taktverkehr nichts gebracht und besonders gekennzeichnete Schlusswagen auch nicht. Die Stellwerker müssen sehen, dass ein Zug mit Schluss an der Signalzugschussstelle vorbeigefahren ist (sofern die damals schon so hieß, was ich aber annehme). Ein vorgelegenes Blocksignal mitbedienen ist ohne lückenlose Gleisfreimeldung bis dorthin nicht machbar, man erinnere sich an die automatisierte Relaisblockstelle aus den Achtzigern. Wann ist eigentlich die Streckentastensperre eingeführt worden? Darüber habe ich mir echt noch keine Gedanken gemacht. Sicher ist, sie wurde erst nachträglich zum Streckenblock zugefügt. In diversen Unfallberichten von den Kameraden Preuß und Ritzau taucht die wegen der seinerzeit noch vorhandenen Hilfsauflösung »Zuchthaussperre« genannte Einrichtung so etwa um 1900 auf. Damit ist aber noch nichts über das Einführungsjahr und mögliche Schaltungen gesagt. Die Magnetschaltergruppe Bauform 1932 konnte es 1895 noch nicht geben. Irgendeine ähnliche Schaltung war aber notwendig. – Falk2 00:51, 2. Mär. 2018 (CET)