Ich habe das nicht mehr erlebt, doch ein Zug, der drei Meter länger als der Bahnsteig ist, ist unter Berücksichtigung der Abstände zwischen Eingriffsebene der Kupplungen und den Türen vielleicht gerade so abzufertigen, aber wenn alle Türen am Bahnsteig stehen sollen, nur mit Schleichfahrt. Bei nur 101 Meter steht eine Tür auf keinen Fall am Bahnsteig. Vergleichbares hatte mal die U-Bahn Lissabon, doch gab es da die Möglichkeit, Türen von der Freigabe auszuschließen. Außerdem wurden die Fahrgäste durch Aushänge informiert, wo welche Tür nicht freigegeben wird. Sowas ist mir bei der Wiener Stadtbahn zumindest nicht geläufig. Bei festgekuppelten Einheiten ist sowas durchaus zu lösen, doch so richtig ist mir noch nicht klar, wie das bei freizügig kuppelbaren Einzelwagen funktionieren soll, ist mir nicht klar. Von einer Festlegung, ausgerechnet auf der Gürtellinie nur Züge mit acht Wagen einzusetzen, Denkbar wäre nur, dass der erste Wagen an den zu kurzen Bahnsteigen etwas weiter vorzog. Oder bin ich hier auf dem falschen Dampfschiff? – Falk2 23:11, 25. Dez. 2017 (CET)