Der dradio-Journalist hätte jemand fragen sollen, der etwas von der Auslegung von WKAs versteht (vgl. [1]). Die Windlast auf die Rotorfläche (s. Betzsches Gesetz) ist unabhängig von der Zahl der Flügel. Folglich ist die Last pro Flügel beim Zweiglügler 50 % höher als beim Dreiflügler. Der Auftrieb pro Meter Profiltiefe steigt quadratisch mit der Schnelllaufzahl. Falls man nicht von der jeweils optimalen Schnelllaufzahl und Profiltiefe deutlich abweichen will, ergibt sich also für die Flügel des Zweiflüglers trotz der größeren Last eine geringere Profiltiefe und -dicke. Sie müssen also überproportional dickwandiger gefertigt werden. -- Rainald62 23:29, 11. Aug. 2013 (CEST)