Dieser differenzierten Darstellung will ich auch gar nicht widersprechen. Meine Behauptung, das TGV-Konzept sei logisch kohärent und funktioniere im Sinne seiner Erfinder, schliesst nicht aus, dass es Probleme geben kann, die dieses Konzept nicht löst. Es ist eben klar auf den Personenverkehr ausgerichtet, und in diesem Bereich lässt sich der Erfolg nicht leugnen. Die implizit mit dieser Planung verbundene Hoffnung, auf dem Altnetz freiwerdende Kapazitäten kämen automatisch dem Güterverkehr zugute, scheint sich nicht erfüllt zu haben. Allerdings könnte ich mir vorstellen, dass mit einigen relativ geringfügigen Nachbesserungen ein durchaus attraktives Güterbahnnetz geschaffen werden könnte. Entsprechende Anstrengungen sind ja neuerdings auch im Gang. Die Frage der Rangierbahnhöfe und Terminals kommt dann natürlich noch hinzu, wie auch jene der ganzen verkehrspolitischen Rahmenbedingungen (LKW-Besteuerung etc.). Andere Frage: Hast du den Überblick, was in Deutschland an Güterstrecken geplant oder bereits realisiert ist? -- Itsmiles 02:06, 7. Mär. 2008 (CET)