1. Zumindest einige Abschnitte erwecken den Eindruck, auf niedrigem sprachlichen Niveau ins Deutsche übersetzt worden zu sein. 2. Gelegentlich wird Umgangssprache verwendet ("ankreiden") 3. Gelegentlich werden Vergangenheitszeiten falsch verwendet. Beispiele: Beginn 3. Abs. "Die Kollision mit dem Eisberg": "beschädigte", "riss"; Richtig wäre: Vorvergangenheit Abschn. "Fehlende Ferngläser": "hat versäumt"; Richtig wäre: Vorvergangenheit. Hier unterscheidet das Dt. bei der Bezugshandlung (die Spätere) nicht zw. einer weit zurückliegenden H. und einer gerade geschehenen H., doch ist die Vv. hier die erste Wahl. 3. Fachsprachlich ebenfalls verbesserungsfähig. Beispiele: Bleistifte zerbrechen, Schiffsrümpfe versagen örtlich und anschließend voranschreitend. Neigung? Steilwinkel?! Trimm. Nicht: Trimmung Abteile gibt es in Zügen. Im Schiffskörper: Abteilungen. wasserdichte Einteilung? wasserdichte Unterteilung Meereswasser?! Seewasser. Bremsen? (Auf)Stoppen. Teilweise: Streiche "Bug", setze "Vorschiff" Der Schiffsarchitekt ist eine direkte Übersetzung ua. aus dem Englischen; im Dt. ungebräuchlich. Ist der Mastermind hinter der Technik gemeint, würde man im Deutschen von Konstrukteur oder Entwerfer sprechen. An Bord Schiffsingenieur, wie teilweise auch verwendet. innerer Boden? Innenboden (s. 1.) Stabilität? Bei Strukturen ist meistens Steifigkeit oder Festigkeit gemeint. Stabilität ist die Festigkeit gegen Knick- oder Beulversagen und daher i.d.R. nicht allgemein genug für den jeweiligen Kontext. Beim schwimmenden Schiff die Fähigkeit, einer Störung der Gleichgewichtsschwimmlage entgegenzuwirken, wie später richtigerweise verwendet. 4. Stand der Technik Abschn. "Das Auseinanderbrechen": "Die Dynamik des Zerbrechens mit der unkalkulierbar zunehmenden Leckfläche ist wohl kaum berechenbar": Heute geht so etwas. Der Aufwand ist natürlich erheblich. Vgl. MSC Napoli. -- 22:31, 29. Aug. 2019 (CEST)