In dieser Darstellung folge ich dem Werk Schweizer Luftfahrt von Tilgenkamp et al. Siehe dazu die ref-Angabe. Der Postflug erfolgte im Anschluss an einen Flugtag in Laupen. Der andere Aufsatz über Borrer, den ich für den Artikel benutzte, schildert den Vorfall allerdings völlig anders. Laut Brunner et al. (Menschen aus dem Thierstein) handelte es sich um einen Flugtag in Laufen BL, der Flug wäre dann also von Laufen nach Solothurn erfolgt, nicht von Laupen (das wird dort aber nicht thematisiert, es ist einfach nur die Rede von Laufen). Obwohl der Ort der Notlandung, Welschenrohr, mir von seiner Lage her besser zu einem Flug von Laufen als von Laupen zu passen scheint, kommt mir Schweizer Luftfahrt als Quelle glaubwürdiger vor. Bei Brunner et al. steht nämlich, das Flugzeug sei "völlig zerschmettert" gewesen, was in krassem Gegensatz zu "Maschine war leicht beschädigt" bei Tilgenkamp et al. steht. Dass sich Borrer wenig später eine neue Maschine kaufte, wird dort unspektakulär damit erklärt, dass sein bisheriger Eindecker "altersschwach" geworden sei. Da Schweizer Luftfahrt ein Werk ausgewiesener Luftfahrtexperten ist, herausgegeben vom Aero-Club der Schweiz, mit einer Fülle von Detailinformationen, während das dazu im Widerspruch stehende Werk ein in kleiner Auflage erschienenes Stück "Heimatschrifttum" ohne detaillierte Quellenangaben darstellt, folge ich mal, wie gesagt, der Schweizer Luftfahrt. Gerne korrigieren, wenn jemand mehr dazu in Erfahrung bringen kann :-) Gestumblindi 01:44, 15. Jan. 2011 (CET)