Also wenn ich es mir so überlege, dann gibt es einerseits Optimierung und andererseits Erkennung. Wobei die Erkennung nicht für sich allein steht, sondern erst wenn die Erkennung sozusagen bewusst und klar erkennbar zur An- bzw. Abschaltung eines grenzwertverletzenden Modus genutzt wird, dann ist es Cheating = Defeating, also illegal. Während die Optimierung auf einen vorgeschriebenen Prüfzyklus für jeden Hersteller völlig normal und folgerichtig ist denn er soll eben einfach nur diesen Prüfzyklus bestehen. Dass der mit Realfahrverhalten am Ende überhaupt nichts mehr zu tun hat, ist allein dem Gesetzgeber anzulasten, aber dem Hersteller überhaupt, denn er macht nur exakt was von ihm verlangt wurde. (Der Skandal liegt hier tatsächlich beim Gesetzgeber und im weiteren Sinn bei der Gesellschaft). --Datei:Lemon with white background.jpg itu 20:54, 29. Sep. 2015 (CEST)