Die ganzen technischen Spirenzchen will ich ja auch nicht kleinreden, die sind schon wichtig. Nur geht es beim Stichwort Tram-Train zunächst mal um ganz generell um die Überwindung einer Systemgrenze. Und zwar zwischen dem System Eisenbahn zum einen und dem System Straßenbahn zum anderen. Und das sind und bleiben erstmal zwei grundverschiedene Verkehrsmittel, auch wenn sie sich mitunter sehr nahe kommen. Und diese (virtuelle) Systemgrenze wird nun mal auch in Linz und Innsbruck eindeutig überschritten, auch wenn es die Verantwortlichen in diesen beiden Städten zweifelsohne leichter hatten als in Karlsruhe. Nicht zu vergessen auch die häufig verschiedenen Betreiber, also meist einmal EVU und einmal Nicht-EVU (auch wenn in Innsbruck STB und IVB mittlerweile fusioniert sind, so erfolgte die Fusion nicht zusammen mit der Durchbindung). Und wie das mit dem Sicherungssystem bei der Stubaitalbahn nun auch genau war ist jetzt hier auch nicht wirklich relevant. Fakt ist, es gibt auch dort scheinbar bis heute kine völlig Anpassung an die Normen der Straßenbahn, das allein zählt. Firobuz 20:52, 12. Jan. 2014 (CET) --