Quelle ist abermals das Buch von Brian Perren. Es wäre aber geschickt, die Sache nicht so euphorisch darzustellen. 88 Tonnen Nutzlast sind fast nichts - heutige Güterzüge haben 1600 t! Aber es rentierte sich eben, weil damit die zwei Transall entfielen und die verbrauchten auch einiges an Kerosin. Somit ein Nischenprodukt für einen eng umrissenen Markt. Der Rest reine Spekulation. -- Orangebook 01:00, 16. Mai 2007 (CEST)