Leider herrscht in der maritimen Literatur keine Eindeutigkeit, was unter 'wahrem Wind' zu verstehen ist. Die Erklärungen sind meist korrekt, aber nur, wenn man implizit Voraussetzungen macht, auf die in den Erklärungen explizit nicht eingegangen wird. Schauen wir deshalb einfach, was tatsächlich eine Rolle spielt. Als eindeutig kann wohl die Definition des geographischen Windes oder Grundwindes akzeptiert werden: als Wind, wie er an einer festen Position wahrgenommen werden könnte, an Land, aber auch auf See an einer festen Position über Grund. Auf See hat man es allerdings meist mit Strömung zu tun. Ein Objekt auf See, das ohne eigenen Antrieb und völlig unempfindlich gegen Versetzung durch Wind nur durch Strömung über Grund bewegt würde, erführe einen durch diese Strömung 'verfälschten' geographischen Wind. Kreuzt man als Segler direkt gegen den Wind auf, so tut man es in aller Regel gegen diesen 'verfälschten' geographischen Wind. Aus Gründen der praktischen Brauchbarkeit macht es Sinn, diesen durch Strömung 'verfälschten' geographischen Wind in der Seefahrt als 'wahren Wind' zu bezeichnen. Andernfalls wäre man aus praktischen Gründen gezwungen, eine weitere Kategorie einzuführen, die man dann vielleicht 'scheinbar wahrer Wind' nennen würde. Das ist aber überflüssig, wenn wir den 'wahren Wind' vom geographischen Wind wie dargestellt unterscheiden. Beide sind dann auf See nur in einem Fall identisch: wenn keinerlei Strömung herrscht. Zum 'scheinbaren Wind': "Der Fahrtwind ist der durch die Bewegung eines Fahrzeugs (Fahren) hervorgerufene "Gegenwind". Er kommt immer genau von vorn, ist also der Bewegungsrichtung des Fahrzeugs (um 180°) entgegengesetzt gerichtet..." Das ist so mißverständlich: wo, bitte, ist 'vorn'? Bewegungsrichtung: ok. Über 'vorn' sollte man vielleicht noch einmal nachdenken. Denn was geschieht auf allen Kursen, die nicht genau mit oder gegen den Wind gefahren werden? Hier wirkt sich die Leedrift aus, mehr oder weniger. Bei Kursen hoch am Wind beträgt der Winkel zwischen der Längsachse - oder dem 'Heading' - einer Segelyacht, und ihrem tatsächlichen Kurs durch das Wasser locker um die 5°, und das kann, je nach Beseglung, auch erheblich mehr werden. Woher kommt nun der Fahrtwind? Natürlich aus der Richtung, in die sich das Schiff tatsächlich bewegt, nämlich aus der Richtung des Kurses durchs Wasser. Abgesehen von Kursen vor dem Wind fällt der Fahrtwind also stets mehr oder weniger leewärtig ein. Betrachten wir die See versuchsweise einmal als das Unbewegliche, gegenüber dem sich alles andere bewegt (so, wie man es einmal mit der Erde getan hatte): dann fügt sich alles auf wunderbare Weise. Natürlich gibt es weiterhin Strömung. Aber sie spielt in dem jetzt geschlossenen System für das Verständnis von wahrem, scheinbarem und Fahrtwind keine Rolle mehr. Mit besten Grüßen, und immer eine Handbreit Bier im Glas!