Statt math. Definitionen: Man fahre bei Glatteis mit dem Auto in einem Kreisverkehr und weil wir heute einen Test machen, hängen wir es an ein Seil u. dazwischen eine Federwaage u. fahren nun (gewollt) "zu schnell", damit die Reibung Reifen / Eis die (bestrittene*) Zentifugalkraft nicht mehr halten kann, d.h. das Auto nicht mehr auf seiner Bahn bleibt- nämlich tangential davon will. Eine "Wechselwirkung" mit einer anderen Masse (Gemäss einem der 3 Newtongesetze ziehen sich nur große Massen merklich an) liegt hier nicht vor. Die Masse m= 1200 kg des Autos "wechselt" nicht messbar mit anderen Massen; Die Kritiker sagen nun, die Zentrifugalkraft gibt es nicht, es sei nur die Massenträgkeit (Masse [m] will geradeaus u. nicht auf der Kreisbahn bleiben- was auch stimmt); jedoch, wie wir es auch nennen: Die Federwaage zeigt eine Kraft in [N], [kN] an! Wie gut, daß weiterhin das Postulat gilt, eine Theorie gilt erst, wenn sie durch die Experimentalphysk bestätigt werden konnte. Definiert Euch zu Tode, mich u. andere Ingenieure interessiert nur, wieviel die Federwaage anzeigt u. diesbezüglich werden die Festigkeiten der Stähle für die Radaufhängungen u. Felgen usw. zum Halten der Querkräfte ausgesucht. 15.Okt. 2011, Dr. No (nicht signierter Beitrag von 23:53, 15. Okt. 2011 (CEST) )