Mach ich, muß nur sehn wie ich Deine Sonderbauformen unterbringe ;-) Gruss Wikipediamaster Nun, ob sich zwischen den Wälzkörpern und der Welle bzw. dem Gehäuse zur Verbesserung der Laufflächen-Geometrie und -Härte noch zusätzliche Innen- und Außenringe befinden, ändert ja nichts an der prinzipiellen Funktion von Wälzlagern, genausowenig, dass sich zwischen den Wälzlagern noch Abstandshalöter in form des Käfigs befinden. Ein Maschinenelemente-Professor erzählte mal folgende Geschichte: Ein früher Autofahrer blien einmal nit einem festrgefressenen Pleuel-Lager (Gleitlager) liegen und fand keinen schnellen Ersatz. Also entfernte er die defekten Lagerschalen, reinigte die Kurbelwelle vom anhaftenden Lagermetall und füllte den entstehenden Spalt mit Abschnitten einer zufällig vorhandenen Stricknadel seiner Frau auf - Damit soll er dann zumindest nach Hause gekommen sein und das Nadellager war damit auch gleich miterfunden... Und da derartige Lagerungen, ganz ohne Innen-und Außenring und auch ohne jeglichen Käfig auch heute noch verwendet werden, kann man ja auch die Wälzkörper genau sortiert auch einzeln kaufen. Allerdings sollte man, wenn man die zwei Paarungen Feststehendes Gehäuse/drehende Welle und feststehende Achse/umlaufendes "Gehäuse" hat, dises besser "Nabe" nennen - aber dies ist auch Korinten-Kackerei Gruß, Peter Mir ist da noch eine Definition eingefallen, welche unabhängig ist, ob sich das innere oder das äußere Teil dreht: Wälzlager sind Lager, bei denen zwischen zwei relativ zueinander rotierenden Komponenten sich auf ihnen abrollende Wälzkörper befinden. Hierdurch tritt zwischen den Hauptkomponenten der Lagerung hauptsächlich Rollreibung auf. Zur Verbesserung der Oberflächengeometrie und -Härte werden i.d.R. zwischen den Wälzkörpern und den angrenzenden Komponenten zusätzliche gehärtete und geschliffene Ringe (Außen- und Innenring) eingefügt, diese sind bei vielen Lagerkonstruktionen so mit den Wälzkörpern zusammengefügt, dass das Lager eine untrennbare Einheit bildet. Um gleitende Reibung zwischen den Wälzlagern zu vermeiden, sind zwischen den Wälzkörpern bei der Mehrzahl der Wälzlager Käfige aus ungehärtetem Stahlblech, Messingblech, Kunststoffen und bei Großlagern aus massiven Messingteilen eingefügt.