Ich denke man sollte den Aspekt der unzureichenden Planung des Verkehrsabfluss auf der südlichen Elbseite mit einbeziehen, da er einen Hauptschwachpunkt in der Planung des WSB Verkehrszuges darstellt. Das über den planfreien Knoten angeschlossene Käthe-Kollwitz-Ufer ist dabei weniger problematisch als die Fetscherstraße, welche in den Prognosen den Hauptteil des zusätzlichen Verkehr (+20.000 KFZ/d) zu tragen hat. In den Prognosen "versickert" dieser Verkehr an der Kreuzung Blasewitzer/Fetscherstraße. Da aber kaum die Blasewitzerstraße als Ausweichroute für die schnelleren Verbindungen über das Käthe-Kollwitz-Ufer zu Schillerplatz und Sachsenplatz (Endpunkt und einzige Verknüpfung mit übergeordneten Verkehrsnetz der Blasewitzer) genutzt werden wird, fließt der Verkehr dann über Augsburger, Wormser usw. durch Wohngebiete in Richtung Süden ab. Zusätzliches Problem ist der Fetscherplatz, ohne einen Ausbau kann er keinen zusätzlichen Verkehr übernehmen. Schon heute gibt es eine Umfahrung des Platzes zur HVZ durch Wohngebiete. Schaut man sich die Verkehrsprognosen genauer an, gibt es eine Viezahl von Unstimmigkeiten. So soll das Blaue Wunder durch die WSB entlastet werden, auf der einzigen Verbindung (Bautzner Str. Höhe Elbschlösser) gibt es jedoch keine Verkehrszunahme sonder eine Abnahme.usw. Leider gibt es immer noch die dominierenden Meinungen WSB-Autobahn oder gar keine Brücke, was eine Erörterung stadtverträglicher Lösungen nicht gerade fördert. Ich denke zu diesem Thema wäre ein eigener Abschnitt Verkehrsprognose sinnvoll! Gmd 13:59, 10. Nov. 2006 (CET)