Ich finde die Entscheidung, den Detailsteit aus der Hauptseite herauszunehmen, richtig. Da auch einige Leute diese Seite lesen, müssen doch einige Dinge richtiggestellt werden: Die VIEREGG-RÖSSLER Studie ist genau nach den Vorgaben der Standardisierten Bewertung erstellt. Die horizontalen Wege sind wie nach den Vorgaben mit 4 km/h angesetzt. Für die Rolltreppen-Geschwindigkeiten werden 0,5 m/s Geschwindigkeit angesetzt und nicht 0,65. Bei öffentlichen Verkehrsbauwerken sind 0,5 m/s Standard, das kann man auch nachprüfen. Eine Rolltreppe mit 0,65 m/s gibt es in München nicht. Das liegt an dem Einbruch bei der Transportkapazität, weil bei 0,65 m/s nur noch jede zweite Stufe besetzt werden kann. Es wurden hierfür sogar eine Reihe von Rolltreppen gestoppt, das Ergebnis lag bei 0,41 bis 0,57, wobei die erneuerten langsamer laufen als die alten. Außerdem sind 0,5 m/s in der Berechnung von VIEREGG-RÖSSLER auch bei der 1. Stammstrecke zugrundegelegt, bzw. real gestoppte Zeiten. Die horizontalen Wege im Bauwerk in den vielen Verteilergeschossen dürfen auch nicht unterschätzt werden. Am Marienhof beispielsweise liegt die vertikale Transportzeit bei 152 Sekunden und die horizontale bei 81 Sekunden. Für den Bahnhof Marienplatz der 1. Stammstrecke werden 104 Sekunden veranschlagt. Das sind alles anhand der konkreten Pläne nachvollziehbare Zahlen.