Mir ist beim Ansehen der Verkehrsprognose gerade aufgefallen, dass in den Prognosefällen doch scheinbar seltsame Zahlen enthalten sind. Vielleicht bin ich ja auch etwas auf den Kopf gefallen aber für den gemeinen Bühlauer/Loschwitzer/Pillnitzer/Schönfelder Hochländer gibt es doch eigentlich nur zwei sinnvolle Wege in die Innenstadt: Die Bautzner Straße zwischen Waldschlößchen und Mordgrund oder das Blaue Wunder. Für den Fall das die Waldschlößchenbrücke gebaut wird, fahren 59500 Kfz pro Tag einen dieser beiden Wege. Sollte sie nicht gebaut werden, fahren 62500 Kfz einen dieser beiden Wege. Offensichtlich geht der Durchgangsverkehr zurück, was aus den Karten nicht ersichtlich wird. Sind Erklärungen in Dokumenten etc. für diesen Rückgang bekannt? Gibt es auch Dokumente und Prognosekarten, die Rückschlüsse auf etwaigen Rückgang des Durchgangsverkehrs (z.B. der B6) in Bühlau und Weißig erlauben? Warum verursacht der Verkehrszug Waldschlößchenbrücke eine eventuelle sehr großräumliche Verlagerung des Transitverkehrs in querender Ost-West-Richtung (hypothetisch: auf die A17 bzw. A4; die S177 ist in beiden Modellen eingeplant)? Es wäre wirklich schön, wenn man da Aussagen und Erklärungen zitieren könnte. Geo-Loge 18:45, 21. Jan. 2008 (CET)