Es ist inzwischen elf Jahre her, doch die gewöhnliche Strecken- oder Schaltgruppentrennung wird noch gar nicht erwähnt. Dabei ist das die einfachste und weitaus häufigste Ausführung, entweder als Streckentrennung, in der Regel für die elektrische Bahnhofsgrenze oder als gesonderte Streckentrenner. Diese gibt es in jedem Bahnhof mehrfach. Sonst müsste man bei jeder Kleinigkeit einen ganzen Unterwerksspeisebereich abschalten. Ein auch nur halbwegs zuverlässiger elektrischer Betrieb wäre undurchführbar. Eben deshalb gibt es auch bei Bahnhöfen in der Regel Umgehungsleitungen. – Falk2 20:42, 29. Jan. 2018 (CET)