@Frila, die Basis-Angaben zur Antriebsleistung der Typhoon-Klasse scheinen mir zunächst unplausibel zu sein. Ihre OK-650 Reaktoren sollen eine thermische Leistung von 2 * 190 Megawatt = 380 Megawatt = 516.656 PS haben. Bei 2 × 49.000 PS = 98.000 PS Maschinenleistung würde das einen Wirkungsgrad von nur 19 % ergeben. Normale Dampfturbinen hatten bereits gegen Ende des 19. Jahrhunderts Wirkungsgrade um 30 %, neuere 40-45%. Die Amerikaner machen zur Geschwindigkeit ihrer Ohio-Klasse erst gar keine Angaben, eventuell sind die zur Typhoon-Klasse einfach falsch. Weiterhin, wenn wir die Emma-Mærsk-Klasse mit der CMA-CGM-Christophe-Colomb-Klasse vergleichen , kommen wir bei identischer Antriebsleistung und fast identischer Tragfähigkeit nur auf 24,3 statt "ca. 26 Knoten". Umgerechnet auf die Antriebsleistung ist das ein Unterschied von 22%. Da die Rumpfform beider Schiffe sehr ähnlich ist, haben offensichtlich bereits geringfügig veränderte Maße (Breite 51,20 m statt 56,4 m, Länge 365,50 m statt 397 m) bei gleicher Tonnage erheblichen Einfluss auf die Antriebsleistung. Die Typhoon-Klasse hat einen völlig anders gestalteten Rumpf mit einem großen Turm (10%?). 27 kn Kursk statt 26 kn Emma-Mærsk-Klasse ergeben auch bereits einen Unterschied von 12 % Antriebsleistung. Das alles kann sich halt summieren. (nicht signierter Beitrag von RöntgenTechniker 13:55, 3. Aug. 2010 (CEST) )