Grund Pilotenfehler, Fehlbedinung. im unstabilisierten Anflug. Statt die Landklappen zu bedienen hat der Tränigskapitän die Blattverstellung der Propeller verstellt und die Motoren auf Start Turbine/Ausfall gestellt. (Segelposition) Damit konnten die Turbinen keinen Vortrieb mehr liefern. Die PF (fliegende Pilotin) hat zwar 2 X gesagt, wir haben keinen Schub und hatte durch mehr Schub geben die Turbinendrehtal erhöht, aber mit Porpellern in Segelposition erhält man keinen Vortrieb. Thema ist auch unstabilised Approach (30 grad Bank in 300 Fuß). Das erzeugt eine hohe Arbeitslast der Piloten und ist mit ein Auslöser des Unfalles gewesen, Sie hatten aufgrund des Manövers keine Zeit mehr, den Fehler mit der Porpellerverstellung zu erkennen. Piloten Fehler, leider. Das Portal mit dem Abschlussbereicht ist wegen Überlastung teilweise nicht zu erreichen, den Bericht fordern wohl derzeit viele an. https://www.tourism.gov.np/files/1/9N-ANC%20FINAL%20Report.pdf -- 02:54, 1. Jan. 2024 (CET)