Als maximaler Druckabfall waren damals offiziell Werte von 200 mbar zulässig, was nicht gerade wenig ist. Dannach hätten die Diesel sofort abgestellt werden müssen. In der Praxis ging man im Fronteinsatz im rauhen Atlantik jedoch noch erheblich tiefer. Bei technischen Problemen oder einfach generell, um mehr Strom zum Aufladen der Batterien zu haben. Bis zu 400 (500) mbar.