Die Präzessionsfrequenz ergibt sich aus dem Produkt aus Kippmoment und Drallgeschwindigkeit. Während das Kippmoment (grob) mit dem Flugtempo über die Luftkraft stark (quadratisch) abnimmt, wird der Drall - abgeschätzt aus Drallwinkel im Lauf, Komponenten von Luftwiderstand / Oberfläche / Geschoss-Masse und -Trägheitsmoment, Antriebsenergieaufwand, Zweck - im Laufe der Flugbahn etwa mit dem Flugtempo abnehmen. Die Präzessionsfrequenz wird also grob etwa kubisch mit dem Flugtempo abnehmen. (Im Fall von Drallmoment liefernden schrägen Rillen oder gar Flügeln am Geschossumfang kann Drallfrequenz erhalten oder sogar aufgebaut werden. Doch auch dann wird sich die Abnahme der Luftwiderstandskraft stärker auswirken.) -- Helium4 10:28, 1. Okt. 2012 (CEST)