Stimmt, es war vor allem Lobbyarbeit eines bestimmten Omnibusherstellers aus Mannheim, der damals gerne sein Werk besser auslasten wollte: Eine Art Symbiose: Mit Steuergeldern will der Stuttgarter Daimler-Benz-Konzern in Mannheim eine Omnibus-Teststrecke bauen. DER SPIEGEL 7/1988 Wesentliche Vorteile sind eigentlich keine zu erkennen. Die ursprünglichen Ideen waren noch verrückter man plante sogar unterirdische Strecken, bei denen die Abgase mittels einem schienengeführten Auspuff abgesaugt werden sollten: http://www.omnibusarchiv.de/sonstiges/0_Mercedes/Spurbusse/Spurbus_06.jpg Völlig balla! Der "Höhepunkt" war dann Essen: Duo-Busse (die an sich schon enorm teuer und ökonomisch höchst fragwürdig sind weil jeweils eine Antriebseinheit umsonst mitgeschleppt wird) kombiniert mit Tunnelbetrieb (Zugsicherung!), linksseitigen Einstiegen (noch weniger Sitzplätze!) und zu allem Überfluss noch die Spurführung samt Holzbohlen (!) auf Vignolgleisen. Noch teurer und ineffizienter geht eigentlich gar nicht mehr, das konnte realistisch betrachtet eigentlich nur in die Hose gehen... Firobuz 20:24, 4. Feb. 2013 (CET) --