Die Länge des Wagenkastens samt Plattformen war ja in etwa vorgegeben und daher konnte die Längeneinsparung nur durch zurücksetzen der Pufferbrust bzw vorziehen der Langträger erreicht werden. Anhand der Sitzreihen und Beinfreiheit ergab sich für die Konstrukteure bereits die Wagenkastenlänge, hinzu kamen noch die Plattformen und daraus ergab sich eben die notwendige Wagenlänge. Dies zeigt ja auch die unterschiedlichen Kasten- und Plattformlängen zwischen Bu und Cu. Und um etwas an Wagenlänge zu sparen, wurden eben die Puffer, soweit als möglich, "versenkt". Schon in der ZÖIAV vom 24. September 1897 schreibt der Autor in seinem Artikel über die Stadtbahnwagen auf Seite 551: "Zur Verminderung der Gesamt-Wagenzuglänge wurden die Hauptträger bis zu den Enden der Pufferführungen verlängert und die Plattformen beiderseits, soweit es die bestehenden Vorschriften gestatten, über die Kopfschwellen vorgebaut (Taf. XXX, Fig. 5 u. 5a)". Somit bleibt daher die Geschichte mit den zusätzlichen Plätzen eben was es ist, ein nett zusammengereimtes "Gschichterl". Luki32 12:14, 4. Nov. 2022 (CET)