Die Karosserie war nicht selbststragend, sondern auf Rahmen. Bin ich grade nicht sicher, zumindest beim Typ 353 war sie jedenfalls geschraubt und nicht geschweißt. Das Konzept ist das Ältere, aber nicht unbedingt schlechtere. So lässt sich z.b. ein Kotflügel einfach durch Lösen der Schrauben austauschen, Rost- und Unfallschäden entspr. einfach beseitigen. Dank der Rahmenbauweise war auch unproblematisch eine Vielzahl verschiedener Karosserien möglich, wie sie beim Typ 311 auch realisiert wurden. Das Fahrwerk des Typ 312 ist aber eine Neuentwicklung: Federung (Schrauben statt Querblatt), sowie Vorder- und Hinterachse wurden komplett neu entwickelt. Das Auto fährt sich dadruch völlig anders und ist auch weitgehend wartungsfrei. -- Max schwalbe 14:53, 15. Nov. 2013 (CET)