Dresden hat bspw. die Straßenbahnspurweite von 1450 mm, Leipzig 1458 mm, bei denen kein Dreischienengleis möglich ist. Eine Umspurung der Fahrzeuge (immerhin nur um 15 bzw. 23 mm) auf Normalspur erscheint mir durchaus ein tragfähiges Konzept zu sein, da für eine solche Anlage sicherlich keine Kilometer notwendig wären, sondern nur wenige Dutzend Meter, die sich dann im günstigsten Fall auch noch mit der (möglicherweise anfallenden) Stromsystemtrennstelle decken würden, sodass also kein zusätzlicher Zeitverlust entstünde. Technisch sollte das auch beherrschbar sein -- neue Fahrzeuge müssten doch aufgrund der Zulassung nach EBO ohnehin angeschafft werden. Außerdem erscheint es meiner Meinung nach nicht zwangsläufig die bessere oder kostengünstigere Variante zu sein, 20 oder mehr Kilometer Regionalbahnstrecke umzubauen. Das städtische Netz wird eher nicht angefasst werden, da dort die anderen Straßenbahnlinien ebenfalls verkehren können sollten und ein Vierschienengleis im Stadtraum noch weniger zu verkraften ist als die platzmäßig wie auch immer dimensionierte Umspuranlage.