Das was ihr hier beschreibt die die Geschichte des ersten Offiziers Murdoch. Der Eisberg wurde 30 Sekunden vor dem Kontakt mit dem Schiff gesichtet. Das umschalten der Maschienen auf Achtern voraus, also Rückwärts hätte mindestens 20 sek. gedauert. Hinzu kommt das die Ingineure erst mal zu den Schaltern mussten und der Befehl erst mal übertragen werden musste. Bis das geschehen ist, rammte die Titanic den Eisberg bevor der Befehl irgend eine Wirkung gehabt hat. Von daher war es unerheblich, ob Murdoch vorwärts oder stopp oder volle Kraft voraus befohlen hätte. Das Ammenmärchen das besonders durch den Film weiter verbreitet wurde, man hätte einfach auf den Eisberg zufahren sollen ist ein riesen Blödsinn. Im Vorderschiff der Titanik waren die Manschaftskabinen untergebracht. Jeder nicht diensthabende hielt sich in diesem Bereich auf. Es was Nachts gegen 23,40 Uhr und auch noch Sonntag. Also waren viele Mitarbeiter in ihren Kabienen. Bei einem frontalen Zusammenstoss wäre das Schiff vornr am Piek erheblich beschädigt worden und es hätte eine Menge Todesopfer gegeben. Ein Ausweichversuch war eine absolute Selbstverständlichkeit. Im Grunde war es sogar die einzig richtige Entscheidung. Der Eisberg hat die Titanic nicht einmal wirklich beschädigt. Klingt komisch, ist aber so. Der leitende Chefkonstrukteur der Werft Thomas Andrews hatte noch auf der Titanic berechnet, das 6 Abteilungen vom Vorpieck bis zum Maschienenraum 5 aufgerissen ist. Das macht einen Riss von rund 90 Metern an Steuerboard. Er berechnete das die Titanic binnen 1-2 Stunden sinken werde. "Das ist eine mathematische Gewissheit" so Andrews. Dieser Dialog ist keine Erfindung von Cameron sondern wirklich so passiert. Der überlebende Präsident der White Star Linie wie auch der zweite Offizier bestätigten diese erste Analyse. Nur hat sich Andrews gewaltig verschätzt. Die Titanic wurde nicht auffgerissen. Der Berg hat dem Schiff keinen Kratzer zugefügt. Nein ich bin nicht bekloppt! Weiterlesen: Ein Schiff ist vorne Spitz und wird zur Mitte immer breiter! Die Titanic berührte am Pieck den Berg. Aufgrund des zunemenden Drucks auf die Aussenhaut rissen die Verbindungen der einzelnen Stahlpatten. Die Nieten waren 8 so die heutige Einschätzung) zu klein diemsioniert. Die gesammten Undichtigkeiten des Schiffes waren gerade mal 1,2 Quadratmeter groß. die größte gerissene Stelle war zwischen Maschienenraum 5 und 6 (Schott abteilungen 5 und 6) Damit waren 6 Abteilungen beschädigt und liefen voll. Hätte Murdoch nur 20-30 Sekunden mehr Zeit gehabt ein Ausweichmanöver zu befehlen, hätte das Schiff den Berg zwar auch berührt, und es wären auch Abteilungenvoll gelaufen, doch bis zu 4 Abteilungen hätte das Schiff ausgehalten. Die Annahme Andrews, das die Schotten überschwappen und die nächsten Abteilungen voll laufen lassen ist zumindest umstritten. Erstens kann eine Abteilung nur maximal so voll laufen wie das Schiff tief liegt (wasserspielgellinie) zweitens sind die Enden an nicht dichten Decken mit Luken und Öffnungen angebracht. Da läuft nicht wirklich viel Wasser durch was das Schiff nicht über mehrere Stunden asusgehalten hätte. Von daher weis man heute das Murdoch alles richtig gemacht hat, nur wenige Sekungen zu spät.-- Yogi 22:58, 5. Sep. 2010 (CEST)