Die Hinterachse des Golf V/VI ist sehr ähnlich der des Ford Fochs, ganz einfach weil man auf Betreiben von Ferdinand Piech den bei Ford für die Fahrwerke verantwortlichen Entwickler Ulrich Eichhorn als Entwicklungsleiter nach Wolfsburg geholt hat. Sicher erwähnenswert ist eine konstruktive Einmaligkeit des Golf V: dort sind die Türen aus zwei Teilen gefertigt, der äußeren Haut und dem inneren Kasten, die miteinander verschraubt werden. Das hat den theoretischen Vorteil, dass die ganzen Innereien der Türe (Fensteheber, Seitenaufprallschutz, Türschlossmechanik usw.) von der offenen Seite her in den Türkasten montiert werden können und so die Fertigung drastisch vereinfachen, weil nicht wie bei konventionellen Türen alles irgendwie in die Türe eingefädelt werden muss. Theoretisch schraubt man dann die Außenhaut der Tür wie einen Deckel auf diesen Türkasten. Leider hat das in der Praxis nicht funktioniert und die zweiteiligen Türen waren Quell ständiger, teurer Nacharbeit und wurden für den Golf VI durch konventionelle Türen ersetzt. (nicht signierter Beitrag von 16:26, 24. Nov. 2013 (CET) )