Hallo pluspunkt Ich stimme Dir nicht zu. Gerade Dein Diskussionsbeitrag zeigt, daß wesentliche Zusammenhänge der DDR-Ökonomie entweder nicht allgemein bekannt waren oder bereits in Vergessenheit geraten sind. In der DDR wurde alles, speziell aber das Thema "Auto", auf höchster politischer Ebene entschieden. Marktwirtschaftliche Aspekte spielten nur eine sehr begrenzte Rolle. Darum ist diese Erläuterung relevant für das Verständnis der Zusammenhänge. Eine vermeintlich objektive, ökonomische Betrachtung wird dem Thema nicht gerecht. Daß man länger als zehn Jahre auf die Auslieferung warten mußte, ist erwähnenswert - weil heutige Produktzyklen bereits bei 3 .. 4 Jahren liegen. Der erwähnte Gegenwert von 5000 Mark ist irrelevant, wenn man ihn nicht anderweitig realisieren kann. Dazu gehört auch das Wissen, daß selbst der Gebrauchtwagenmarkt streng reguliert war. Beispiel? Wenn sich Käufer und Verkäufer auf einen vermeintlich "überhöhten" Preis einigten und es wurde publik, wurde sowohl das Verkaufsobjekt als auch der Erlös wegen "Spekulation" konfisziert. Oft wurde auch mit Anmeldungen gehandelt und und und... alles Merkmale einer Mangelwirtschaft, die natürlich Auswirkungen auf die Entwicklung des Wartburg hatte. In Westdeutschland gab es - meines Wissens - solche Erscheinungen nicht, seit 1989 in ganz Deutschland nicht mehr. HolgerHa