2000 ist schon eine Weile her und so einige Träume haben sich nicht erfüllt. Praktisch habe ich erst sehr selten erlebt, dass Weichen wirklich vormontiert geliefert werden. Die Rangierfahrten zwischen Vormontageplatz und Einbauort sind sehr von den örtlichen Verhältnissen abhängig. Beim Umbau des Bahnhofs Leipzig Hbf (mit Berliner und teilweise Dresdener Bahnhof) zwischen 2014 und 2017 wurden die meisten Weichen im Loch montiert. Weil schon wegen der vergleichsweise geringen Geschwindigkeiten die Schienenprofile S 54 und S 49 eingebaut wurden, gibt es in diesem Bahnhof ohnehin keine Verschlussfachschwellen, die für ungenaue Vormontage besonders anfällig sind. Sicherungstechnisch brauchen zwei Kollegen für eine 760er Weiche mit drei Verschlüssen zwei Tage. Bei den Weichen 25 und 26 im Dresdener Bahnhof habe ich das auch alleine geschafft und dabei vielen noch hoffentlich brauchbare Bilder ab, aber danach tat mir wegen der schweren Abdeckkanäle, die zugeschnitten werden müssen, ziemlich das Kreuz weh. Bei klassischen Weichen muss man die Lagereisen für die Winkelhebel der Übertragungsteile auf der Baustelle bohren, bei Verschlussfachschwellen ist das prinzipiell nicht erforderlich. Wenn aber die Vormontagegenauigkeit des Zungenteils nicht gut genug ist, passen die Herstellerbohrungen am zweiten und dritten Verschluss nicht. Das ist ein starkes Argument für die vormontierte Lieferung, doch wie gesagt, sie ist noch immer selten. – Falk2 23:14, 27. Okt. 2022 (CEST)