Zitat: >> Als entscheidendes Kriterium ist hierbei der Übergang auf die freie Strecke genannt. Dieses Kriterium muss allerdings als überholt betrachtet werden, da mit der Einführung von elektronischen Stellwerken (ESTW) vermehrt ehemals getrennte Betriebsstellen aus sicherungstechnischer Sicht zu einer Betriebsstelle zusammengefasst werden. Zwischen diesen ehemals als Zugmeldestellen fungierenden Betriebsstellen existiert dann keine "freie Strecke" mehr. Als Beispiel sei hier der Hauptbahnhof Dresden genannt, dessen Ausdehnung aktuell den Bahnhof Dresden Mitte und die zwischenliegenden Abzweigstellen mit einschließt. < < Überholt ist nichts, was gesetzlich definiert ist. Die technische Zusammenfassung von Bahnhöfen in einer Betriebsstelle ist keine Eigenheit des ETSW. Zugmeldestellen fungieren nicht "ehemals", sondern werden einem örtlich zuständigen Fdl zugeteilt. Auch das ist Gesetz. Es gibt Bahnhöfe und es gibt eine freie Strecke, egal welche Technik. Dies gilt grundsätzlich und unabhängig von der Technik. Den Bf Dresden kenne ich nicht, aber daß er "zwischenliegende" (zwischen was?) Abzweigstellen enthalten soll, ist unmöglich. Es gibt keine Abzweigstellen in Bahnhöfen. Fazit: Der o.g. Absatz ist überflüssig und kann komplett gelöscht werden. -- Gloster 00:03, 25. Okt. 2010 (CEST)