Sieht mir aber irgendwie alles nicht so recht nach nachträglicher Verlängerung aus, Asphaltierung statt Fliesen hin oder her. Wurden vielleicht 1978 nur die Haltepositionen (und Signale) ein paar Meter nach vorne gerückt? Dann wäre zwar die erste Tür außerhalb des Bahnsteigs zum halten gekommen (ein Zug aus neun N1/n2-wagen war genau 107,1 Meter lang), aber dort hatten die Fahrgäste ja eh nichts zu suchen. Und heute ist es so, dass zwar auch ein Zug aus vier T1 mit 109,2 Metern etwas zu lang für die Hochstationen ist, aber der T1 hat ja vorne und hinten keine Türen direkt am Wagenende. Und ein E6/c6-Langzug hatte trort seiner 30 Achsen auch nur eine Länge von 98,5 Metern, das passte also auch trotz Einstiegen am Wagenende. Kann jemand eventuell die Verlegung der Halteposition anno 1978 ohne gleichzeitige Verlängerung der Bahnsteige selbst bestätigen? -- Firobuz 17:13, 11. Dez. 2017 (CET)