Danke, ich verstehe. Meine Grundannahmen waren, dass (i) die Luftbrücke die einzige Verbindung zwischen Westberlin und der Welt gewesen wäre, und (ii) der Zustand von Westberlin während der Luftbrücke quasi-stationär (d.h., eine --abgesehen von der Luftbrücke-- autarke, selbsterhaltende Wirtschaft) gewesen wäre. Das wäre natürlich bahnbrechend interessant!, denn mit aktuellem Wissensstand ist die Menschheit nicht in der Lage, ein langfristig erhaltbares ökonomisches System zu konstruieren (oder sie wollen es nicht, was ja irgendwie auf's selbe rauskommt). Mithilfe der Reflexion durch Ihre Antwort verstehe ich, dass meine zwei Annahmen beide nicht stimmen: https://de.wikipedia.org/wiki/Berliner_Luftbr%C3%BCcke#Das_Ende_der_Luftbr%C3%BCcke zeigt, dass die Luftbrücke bereits nach weniger als einem Jahr wegen gravierenden Wirtschaftsproblemen aufgehoben werden musste (also keine Stationarität nach (ii)). Selbstredend können drei große Elektrohersteller nicht ohne Import von Metallwaren und Export von Elektroartikeln überleben. Also muss es Warenverkehr aus und nach Westberlin über Land gegeben haben, was (i) widerspricht.