Ja, eine Zeitmaschine sollte man haben. ;-) Zu dem vereitelten wechselseitigen Einsatz konnte ich noch etwas Zahlenmaterial auftreiben. Straßenbahndirektor Spängler höchstselbst schreibt 1925, dass von den 150 neuen Stadtbahntriebwagen, nur 60 dauerhaft auf der Stadtbahn, 90 aber überwiegend auf der Straßenbahn eingesetzt werdden sollten! Weiter führt er aus, dass man dies "zum Anlass genommen hat, 128 alte, kleine und unzweckmäßige Motorwagen auszuschalten und auf Anhängewagen umzubauen", weil die neuen Wagen zwei Beiwagen ziehen konnten. Wenn ich seine Worte richtig interpretiere, war diese "Ausschaltung" 1925 bereits im Gange. Auch wenn sicher viele Straßenbahnfahrgäste auf die Stadtbahn umgestiegen sind, müsste durch den nicht realisierten Mischbetrieb doch kurzzeitig ein gewisser Wagenmangel auf der Straßenbahn geherrscht haben, nicht wahr? Ich gehe mal fest davon aus, dass man genau deshalb von 1927 bis 1929 die Type M beschafft hat, die ja abgesehen von der Vielfachsteuerung baugleich mit den Stadtbahnwagen war. Auch zahlenmäßig kommt das ungefähr hin, es gab nämlich 74 davon. Trotzdem absurd, dann standen wochentags 90 Stadtbahnwagen sinnlos herum und sonntags standen 74 Straßenbahnwagen sinnlos herum. Irgendwie besteht hier noch dringender Klärungsbedarf.