Tatsächlich erinnere ich mich an häufig zu sehende Durchrostungen am oberen hinteren Eck des Vorderkotflügels, also im Bereich des Austritts der Antenne. Weiters an den Seitentüren und der Heckklappe jeweils außen knapp unter den Glasscheiben. Bei grob etwa 10 Jahre alten Autos, die viel im Freien standen; Baujahre 1978ff könnte etwa hinkommen. Solche Schäden war man zuvor eher nur von Franzosen, konkret Citroen, gewohnt (Bj. um 1975?). - Dass solche Schäden auftraten kann als Ursache haben, dass ältere, billigere Gebrauchte damals zunehmend von jungen Leuten, etwa Studenten übernommen wurden und länger als früher in Betrieb blieben. Und mangels Garage mehr im feuchten, schattigen Freien abgestellt blieben. Oder weil auch Motoren wieder (nach VW-Käfer) begannen eher 200.000 als 120.000 km zu halten. Genau an diese Stellen tritt innen der am längsten anhaltende Kondenswasserbeschlag auf. Einerseits von Reifenspritzwasser, andererseits von Insassen über Ausatmung, Schwitzen und nasse Kleidung. Bleche sind dünner geworden oder wurden vielleicht auch beim Pressen zu eckigen Formen stärker umgeformt, ausgedünnt. Vielleicht wurde noch nicht phosphatiert, schlecht oder dünner lackiert, schlecht gewachst oder war der Abfluss des Wasserdampfs (40 % leichter als Luft, daher nach oben strömend) noch nicht gut gemanagt. Verzinkt wurden um 1980 Karosserien erst/nur bei Volvo und vielleicht Mercedes. Korrosionsschäden können viele Ursachen haben. Die behauptete Ursache "schlechtes Blech" klingt vereinfacht, verträgt also Erläuterung und natürlich Belege. -- Helium4 04:26, 6. Sep. 2015 (CEST)