Du liegst schon richtig. Der Zobel war von Gesellschaft für Systemtechnik (GST) und konnte sich im ersten Rennen beim Spähwagen-Wettbewerb zum Nachfolger des Luchs gegen den Véhicule Blindé Léger von Mak/Panhard durchsetzen. Dann kam allerdings die Wende und alles war anders. Der Zobel ging in Runde 2. Neue Stückzahlen und Forderungen. Es gab eine neue militärisch, technische, wirtschaftliche Forderung (MTWF) auf Basis der Zobeldaten und eine neue Ausschreibung mit DAF/Wegmann, Industriewerke Saar, Kraus-Maffei/Mercedes, MaK/Panhard und Thyssen-Henschel. Die anderen Konzepte sollten ausdrücklich berücksichtigt werden wenn sie die MTWF erfüllen! Daher kann man eher indirekt als "Entwicklungsbasis" sprechen. Kurz vor einer Entscheidung kam es mit den Niederlanden zu einer Kooperation und der Zobel war entgültig Geschichte da Schwimmfähigkeit und andere kleine Sachen von den Nachbarn nicht gefordert worden bzw nicht als wichtig angesehen wurde. DAF/Wegmann konnte sich 1994 durchsetzten, was letztendlich zum Fennek führte. Kraus-Maffei mit Mercedes war ein Mitbewerber und bot zwei Modelle an. Eines dabei war dem Dingo recht nahe. Wegman fusionierte bekanntlich später mit Kraus-Maffei. -- Sonaz 23:18, 27. Jan. 2011 (CET)