Der im Trabantartikel abgebildete Motor hat definitiv keinen Schlepphebel-Zylinderkopf, sondern den mit Tassen-/Hydrostößeln. Ganz leicht am Ventildeckel zu erkennen. Die magelnde Modernität des Motors würde ich hier im Artikel definitiv auch nur dann werwähnen, wenn dazu Details bekannt sind, z.B. Motormanagement, o.ä. Der EA111-Motor wurde über die Jahre stetig weiterentwickelt und war Mitter der 80er mit Sicherheit kein veralteter Motor. Das zeigt sich mEn schon an der Tatsache, dass sich VW ja mit diesen Motoren aus der DDR beliefern ließ. 19:02, 2. Apr. 2019 (CEST)