PICS wurden in den 1985 eingeführt. Gründe: Mit dem neuen IC System der Bahn entfielen immer mehr Nachtzüge. Der Transport mit der Luftpost im mittleren Bereicht war zu teuer. Es wurden Bahnpostwagen umgebaut, die wegen ihren hohen Gewichtes eine zusätzliche Bremse eingebaut hatte. Am Anfang wurden diese PIC Wagen in IC eingestellt. Da die IC "kopfmachten" und der Aufenthalt zu kurz war, wurden die Nacht IC konzipiert. Ebenfalls der Wegfall der Nacht Züge. Es waren an Werktagen A Bp Alles Bahnposten mit Umarbeitung in der Hauptsache Wert und Einschreiben/Eil Am Wochenende B Bp begleitete Bahnpost ohne Umarbeitung Befördert wurden Briefsendungen, es wurden Restbunde verteilt. Wertsendungen, Eilsendungen und Einschreiben wurden verteilt. Es wurden nur E + 1 Sendungen verteilt. Personal bestand aus dem Betriebsleiter A 9, zuständig für Werte und EBf dem 1 und 2 Verwerfer sowie dem Versacker 1 und 2 und dem Aussacker. Die Tätigkeiten wurden getauscht Außer Betriebsleiter. Gescheitert ist der PIC an den Zu und Abläufen der BKA. (zu lange Fahrzeiten) Der viel zu knappen Fahrplangestaltung beim Halt. (Bemessung) dadurch die hohe Verspätungen, die den Güternachtverkehr behinderte. Der Stunden Takt der IC, dadurch mussten die Güterzüge in den Morgenstunden vorher ankommen. Da die PICS in der Wertung der Fahrpläne sofort nach Hilfszügen kam, musste der gesamte Verkehr in die Ausweichbahnhöfe. Pro Güterzug bei Verspätungen bis zu 30 Minuten Verlust. Dies war auf der Strecke Ruhrgebiet Hamburg nicht mehr tragbar. Es war eine mangelhafte Planung der Generaldirektion der Post. (nicht signierter Beitrag von 13:13, 13. Apr. 2015 (CEST) )