Vielleicht sollte man mal historisch vorgehen, dh mit einer Definition von Max Lange im Handbuch der Schachaufgaben, Leipzig 1862. Lange fasst den Zugzwang unter die "Tempinutzungen" (S. 312ff.). Da führt er zuerst den "Zuggewinn", dh Tempogewinn an, dann den "Zugzwang" (S. 315ff.). Den definiert er wie folgt: "Der Zugzwang besteht in einer solchen Combination, welche der handelnden Partei aus dem Umstande, dass die Gegenpartei der Anforderung des Zuges genügen muss, entscheidende Vortheile erwachsen. Diese Erscheinung, dass die Erfüllung der Zugpflicht an sich die Stellung compromittiert, entspringt entweder aus Mittellosigkeit der Gegenpartei, welche bei geringer Auswahl an Zügen durch deren gezwungene Ausführung den Stand verschlechtert, oder sie ergiebt sich aus einer so ungünstigen Postirung aller Stücke, dass diese bei jeder nur möglichen Bewegung ihre Wirksamkeit gegenseitig behindern und hierdurch wesentlich den Angriffsplan der handelnden Partei fördern." Wesentlich daran ist natürlich, dass die Erfüllung der Zugpflicht an sich "compromittierend" wirkt, in Übereinstimmung mit allen späteren Definitionen.-- Mautpreller 17:50, 17. Dez. 2020 (CET)