Ja, da ist leider noch so manches unklar, Danke schonmal für das Suchen und die weitere Mithilfe! Zum Bahnhof Hauptzollamt wäre noch anzumerken, dass der ÖBB-Teil dort in den Jahren 1958–1962 um 40 cm tiefer gelegt werden musste, um auch die Schnellbahn elektrifizieren zu können. Aber das heißt doch im Umkehrschluss, die Oberleitung der Stadtbahn hing mit ihren 4,35 Metern über SOK nach Vollbahn-Maßstäben eh viel zu niedrig, oder nicht? Die deutsche EBO gibt beispielsweise für unterirdische S-Bahnstrecken mindestens 4,8 Meter vor. Und das ist schon eine Ausnahme von der eigentlichen Mindesthöhe von sonst 4,95 Meter. Hier kommen wir den späteren 40 cm Differenz am Hauptzollamt also ziemlich nahe. Demnach war das Lichtraumprofil bei der Wiener elektrischen Stadtbahn auch oben schonmal deutlich eingeschränkt (zumindest im Tunnel), zusätzlich zur seitlichen Einschränkung im Bereich der Bahnsteigkanten. Da kams dann auf Oberleitungsmasten im seitlichen Lichtraumprofil eigentlich auch nicht mehr an...