Der Artikel bringt die Karosserieformen Touring Car (UK: Tourer), Phaeton und Torpedo durcheinander. Er nennt als Unterscheidungsmerkmal zum Phaeton eine "Erhöhung der Seitenlinie und damit ... Verbesserung der Sicherheit für die Insassen vor allem bei Kurvenfahrt" was das Torpedo zu einer Gattungsbezeichnung habe werdenlassen. Einen Absatz später wird das Torpedo beschrieben mit "niedrigen Seitenteilen und Türen". Wichtigstes Unterscheidungsmerkmal war, wie richtig beschrieben, der fliessende Übergang von der Motorhaube zum Karosseriekörper ("durchgehende Seitenlinie") war. Dieser setzte sich nach dem 1. Weltkrieg für alle Karosserieformen durch. Mir ist nicht ersichtlich, warum die Seitenlinie bei diesen Typen grundsätzlich unterschiedlich gewesen sein soll. Sie hängt viel eher vom Designer und von der Mode ab. So haben z. B. Fahrzeuge zu Beginn der 1930er-Jahre eine in Bezug auf die Gesamtproportionen wesentlich höhere Seitenlinie als 10 - 15 Jahre zuvor. Das Torpedo verschwand auch nicht einfach, die Unterschiede zum Phaeton (und zum Touring) verwischten sich immer mehr und der Begriff kam ebenso aus der Mode wie die Bezeichnung Touring.-- Chief tin cloud 13:35, 16. Jul. 2011 (CEST)