Deine Denkweise stimmt subjektiv mit einem Großteil der Konsumenten überein, ist objektiv aber falsch. Škoda ist seit einigen Jahren mit VW gleichauf, hat gar größere Renditen die in der Fertigung liegen: Bei Škoda gib es eine geringere Auswahl an Lackierungen, nur eine reduzierte Auswahl an Polsterdesigns und Alufelgen, während man bei VW eine riesige Auswahl hat. Das kostet, auch die Rendite. Ältere Baukästen nutzt Škoda eigentlich nicht (der aktuelle Fabia ist eine Kombination aus MQB und PQ Plattform, der letzte Polo nutzte lediglich die PQ-Basis). Bspw. nutze VW beim Scirocco oder Beetle noch den Golf V Baukästen von 2003. Škoda entwicklte mit dem Fabia (1999) für VW sogar die technische Grundlage für den Polo (2001). Der Rapid war eine eigene Mischkonstruktion, die aber auch unter der Marke VW im außereuropäischen Ausland verkauft wurde. Škodas sind im Schnitt 10% günstiger als VW's, es gibt aber auch Fälle, wo ein Fabia gleichauf mit einem Polo war. Der größte Preisvorteil besteht bei Škoda durch das Platzangebot, da trotz gleicher technischer Basis Škoda mehr rauusholt als VW. Die Tschechen nutzen eigentlich immer die neuesten Technologien, teilweise paar Monate verzögert (bei VW auch oft der Fall). Der Resteverwerter im Konzern ist eigentlich Seat, die Marke durfte mit dem Exeo eigentlich einen alten Audi weiterbauen.