Und die von mir ins Spiel gebrachte Speiseleitungsfunktion macht irgendwie auch wenig Sinn, Speiseleitungen hätte man ja auch einfacher unabhängig vom Fahrdraht verlegen können. Ging es eventuell um die höheren Schwingungen, ausgelöst durch die bis zu drei Stromabnehmer der Mehrfachtraktionen? Und waren die Mehrfachtraktionen mit ihrem höheren Stromverbrauch generell der Grund für den Doppeldraht? Andererseits gab es doch auch Überlandstaßenbahnen mit Doppeldraht aber ohne Trageil, die werden auf freiem Feld ja auch mal irgendwo 40 km/h erreicht haben. Wozu also die monströse Oberleitung in Wien? -- Firobuz 19:19, 12. Okt. 2018 (CEST)