Solche Veränderungen ergaben sich oft als zwangsläufige Folge der Flächenabrissaktionen ganzer Quartiere mit der vertreibung ihrer Bevölkerung, einer strukturellen Neuordnung in manchen Fällen, woraus mitunter ganz andere Straßensysteme auf dem Areal ehemaliger Quartiere entstanden. Ziel war es ja in vielen Fällen, den künftigen (meist weißen) Bewohnern mehr Fläche pro Kopf zur Verfügung zu stellen. Auf dem Kartenexemplar von 1951 der Holmden's street map, die vor mir liegt, sehen die Straßensysteme mancher Stadtteile ganz anders aus, als beispielsweise auf einer OSM von heute bzw. bei (dem verdienstvollen) Adrian Frith. Das erschwert mitunter die Rekonstruktion mancher Sachverhalte. Ich schaue mal, was in im Group Areas Act noch ergänzen kann.-- Lysippos 12:01, 24. Feb. 2019 (CET)