Also die FSI Motoren von VW haben ja auch eine mehrstufige Aufladung. Okay, ein Roots-Gebläse wird seltener von einer Turbine angetreiben als ein Zentrifugal-Kompressor. Ich habe gelesen, dass die Lager des Turbos keine Druckänderung mögen, weil das Öl sonst rein und rausgezogen wird (und was wäre daran schlimm, dazu ist doch der Ölkreislauf da). Oder mögen die nur den Unterdruck hinter einer Drosselklappe nicht? Wenn ein Zentrifugalkompressor auf voller Drehzahl läuft, ist die Luft fast heiß genug, um den Alu-Impeller/Alu-Diffuser zu schmelzen, also unbedingt zwischen jeder Stufe kühlen! Aber was spricht gegen mehrstufige Aufladung im Leerlauf, die dann auf 2, b.z.w. 1 Stufe zurückgefahren wird, sobald der Massenstrom steigt? Arnero 23:53, 18. Nov. 2009 (CET)