Das Verkehrsmittel Taxi gehört zum ÖPNV und ist auch aus diesem Grunde mit einem niedrigeren Mehrwertsteuersatz beaufschlagt. Es dient der infrastrukurellen Grundversorgung(!) der Bevölkerung eines Kreises oder Stadt und die Konzessionen werden folgerichtig von den Verwaltungen der genannten juristischen Institutionen ausgegeben oder eingezogen. Je höher der Bedarf, desto mehr Konzessionen. Die Pflicht eines Taxiunternehmers (und seiner weisungsgebundenen Fahrer) sind a.) die Betriebspflicht (ein Taxi darf nicht einfach mal 4 Monate in der Garage bleiben, das kann zum Konzessionsentzug führen) und b.) die Beförderungspflicht. JEDER Fahrgast - bis auf die eng definierten Ausnahmen (stark(!) alkoholisiert, bei Mitführen geladener Schusswaffen, stark verschmutzte Kleidung, die Fahrt kann erkennbar anschließend nicht bezahlt werden) - MUSS befördert werden! Egal ob die Strecke rentabel oder unrentabel ist. Egal ob er zwei Hunde oder viel Gepäck oder einen Rollstuhl dabei hat oder nicht. Das ist ja nachgerade der Unterschied zwischen Funkmietwagen, Uber-Diensten oder ähnlichen... die müssen wirklich nicht und picken sich die "guten Fahrten" raus. ("Nur um die Ecke? Sorry, da haben wir keinen Wagen für Sie.") Das Taxi MUSS aber da hin fahren. Und die Taxizentralen dürfen die Annahme solcher "unrentablen" Fahrten natürlich auch nicht verweigern. In der Kölner Zentrale ist es - bis auf spezielle Ausnahmen besonderer Fahrten (z.B. Großraumtaxi) - untersagt(!) den Anrufer nach seinem Ziel zu fragen! Auch hier mag es letztlich Vermittlungslücken geben, weil z.B. kein Taxi in der Nähe ist und (hier stimmt das mit der Rentabilität dann schon) nicht gleich extra 20 km raus fährt, wenn vor Ort weitere Taxifahrgäste ebenfalls eine Beförderung begehren. Liegen aber keine (gleichberechtigten!) Aufträge in der ökonomisch leichter zu erreichenden Nähe vor, müssen auch die "unrentablen" abgearbeitet werden (bzw. werden oft dadurch bedient, dass eine Innenstadtfahrt eben dort hin führt. Das ist der Plan ;-)) All das, vor Allem die Beförderungs- (§22) und Betriebspflicht (§21) regelt verpflichtend das Personenbeförderungsgesetz. Ausschließlich der Grundversorgung als Bestandteil des ÖPNV. Verstöße (weil eine oder mehrere bestimmte Fahrten "nicht rentabel genug" seien und daher abgelehnt wurden können zu Bußgeldern und dem Verlust der Taxikonzession (und die Weitergabe an gewissenhaftere Unternehmer) führen!) Gerne aber darfst du diesen Link zum entsprechenden Paragraphen des PbfG selber setzen, wenn du der Meinung bist es sei unbedingt notwendig. Alberich21 14:03, 16. Nov. 2014 (CET)