Hierzu zählten beispielsweise die – nur abschnittsweise erfolgte – Begleitung mit Schaffnern, die unterschiedliche Fahrspannung, die um fünf Millimeter abweichende Spurweite, die Regelungen bezüglich sitzendem oder stehendem Triebwagenführer… Darüber brauchen wir schon etwas mehr. Bisher war das Spurweitennennmaß bei allen Wiener Bahnen unstrittig und immer 1435 mm. Die unterschiedlichen Spurkranzflankenwinkel können wir dabei mal vernachlässigen, die wirken sich allenfalls auf Dauer beim Verschleißverhalten aus. Bei der mit Fern- und Straßenbahnnetz gleismäßig verbundenen Badnerbahn ist zumindest nie von zwei Spurweiten die Rede. – Falk2 11:59, 24. Okt. 2018 (CEST)