100PS/Liter sind in der Hinsicht schon etwas besonderes, da es sich hier um einen Motor ohne Aufladung handelt. Und zu dem Abschnitt "Namensherkunft" möchte ich sagen, das man den Ausdruck "Einigen Quellen zufolge" vielleicht ändern sollte. Feststeht, dass die "legendäre" AE86 Plattform definitiv Vater des Konzepts ist. Ein 2-türiges Coupe mit 2+2 Sitzkonzept, Hochdrezahl-Saugmotor (damals 1.6 Liter Hubraum mit 96KW/130PS) in Kombination mit dem Hinterradantrieb. Sorry aber zum Thema Hochdrehzahlkonzept: Fast alle Subaru Boxer drehen höher als die üblichen Motoren von Vergleichsmodellen: Beispiel 2005er Impreza 2,0 Ltr. mit 150 PS bei 7.000 U/min. Der allererste Subaru Boxer von 1966 leistete 55 PS aus 997 ccm bei 6.000 U/min (bei unseren deutschen Kollegen wie Käfer, Opel, etc. war bei 5.000 meist Schluss). Ein WRX STI von 1998 erreicht seine Nennleistung (265PS) bei 7.000 U/min als Turbomotor (das ist selbst heute noch exotisch). 2 Türige Coupés mit Heckantrieb und 2x2 sitzen kann ich Dir unzählige, Jahrzehnte vor dem AE86 gebaut, Autos nennen. spontan nehmen wir mal einen Manta GT-E oder (noch mal ein Jahrzehnt früher) den Ford Cortina (gerne auch mit Lotus Maschine ab Werk). Das Konzept des BRZ ist 2004 von einem mir bekannten FHI Entwicklungsingeniuer in Deutschland entstanden. Und dieses Konzept hat es vorher noch in keinem Auto gegeben (Boxermotor als Sauger vorne eingebaut, Heckantrieb, Coupe 2+2 Sitze) Der Subaru typisch niedrige Schwerpunkt wird von keinem vergleichbaren Fahrzeugen erreicht. Vergleich BRZ = 46cm Schwerpunkthöhe, ein Porsche Boxter (4 Zyl) kommt auf 47 cm. (nicht signierter Beitrag von Katty262 23:12, 20. Mai 2016 (CEST) )