Datei:J41 207 Bf Lr, Reisezugwagen Typ Z.jpg Datei:J39 358 Pufferbohle DBpbzfa 763.9.jpg An modernen Reisezugwagen der ÖBB sind an jeder Stirnseite der Wagen ein Stück tiefer und seitlich außerhalb des Pufferpaars zwei Steckbuchsen montiert. Typisch ist die Spritzschutzklappe, die am Griffbügel angehoben wird. Die Einsteckrichtung ist schräg von unten, etwa 20° gegen die Horizontale geneigt, sodass das etwa 1,5 m lange Kabel, axial herausgeführt mit nur wenig Biegung am Stecker eine Kettenlinie ausbilden kann. Einspruch, Herr Vorsitzender! Die Anordnung der Leitungskupplungen ist im europäischen Netz genormt, weil sämtliche Regelfahrzeuge miteinander kuppelbar sein müssen und die Kollegen, die das tun, nicht jedesmal suchen müssen. In Fahrtrichtung vorn rechts und hinten links liegt eine Steckdose, vorn links und hinten rechts eine Leitungskupplung. Nur bei Fahrzeugen, die an der Zugspitze laufen (das betrifft Lokomotiven und Steuerwagen am Führerstandsende sind symmetrisch mit zwei Steckdosen ausgerüstet. Das betrifft auch die UIC- und ep-Leitungen und zum Kuppeln gibt es in diesen Fahrzeugen lose Verbindungen mit zwei Steckern. Begründet wird das mit dem Eindringen von Feuchtigkeit, das durch den Fahrtwind noch verstärkt wird. Schutz vor Beschädigungen wird auch genannt und feste Leitungsverbindungen an Führerstandsenden verschwanden schon Anfang der Achtziger. – Falk2 14:11, 11. Jun. 2023 (CEST)