PS: Bei Wagners Werk für Wien (Hans Peter Pawlik, Josef Otto Slezak; Wagners Werk für Wien – Gesamtkunstwerk Stadtbahn, Josef Otto Slezak, Wien 1999, ISBN 3-85416-185-9) scheinen die Fotos auf den Seiten 17 (Mitte, Schleife Hütteldorf, von 1925), und 57 (unten, Betriebsbahnhof Michelbeuren, dort die Masten links, ebenfalls von 1925) für mich zu suggerieren, dass dort tatsächlich Altschienen als (echte) Fahrleitungsmasten verwendet wurden: Könnte das bitte mal neutral "gegengecheckt" werden? Ich kann mich da auch irren und lasse mich gern belehren: Die Ursprünglichkeit der Fotos von 1925 in Pawlik/Slezak gibt einen Eindruck auch der damaligen Improvisationsnotwendigkeit des Vorhabens der Elektrifzierung, meine ich.--Rote4132 (Diskussion) 01:07, 12. Okt. 2018 (CEST), ergänzend-- Rote4132 01:34, 12. Okt. 2018 (CEST)