Es scheint ja so zu sein, dass Uber (POP) auf seinen "Hauptkampfplätzen" klein beigegeben hat, und das doch etwas merkwürdige Gebaren der Selbstkosten eingeführt hat, mit welchem Sinn auch immer. In der Konsequenz hieße das, bis auf wenige Fahrten, die tatsächlich (vielleicht regelmäßig) in die selbe Richtung führen (Arbeitsplatzfahrten), wird wohl kaum ein Fahrer sich finden lassen, der da nur 35 Cent/km zu berechnen willens ist. Das heißt daher weiter, dass die sich z.Zt. sehr dynamische Entwicklung bei Uber Pop viele Argumente, welche bislang gegen dieses Geschäftsmodell gerichtet sind zur Zeit sehr kraftlos werden lässt. Müßig hier statische Positionen zu erhellen, die es so "fast gar nicht mehr" gibt. Dies mal übertrieben ausgedrückt. Der gesamte Artikel müsste ein wenig angepasst werden. (z.B. Ffm, Köln und München ja, HH und B nein, usw...) Alberich21 21:49, 13. Okt. 2014 (CEST)