Das ist schon richtig, dass Zugdeckungssignale kein Ra 12 zeigen können. Der Bediener hat auf die Dinger auch kaum Einfluss, er kann nur auf Halt stellen (HaGT) oder Kennlicht einschalten (ZE). Mehr kann die Stellwerkstechnik da einfach nicht. Die alten Signale auf den Bildern von Leipzig Hbf sind wohl vollwertige Hauptsignale (nur halt ohne Fahrtbegriff). Das findet man in älteren ESTW in den neuen Bundesländern ab und an, unter anderem auch in Falkenstein (Vogtl). Ich vermute, zum Bau dieser Stellwerke kannte das Planungs- (oder möglicherweise sogar das Betriebs-)regelwerk für den DV-Bereich noch keine Zugdeckungssignale. Auf den neuen Bildern sieht man dagegen wieder normale Zugdeckungssignale, wo es keinen Rangierfahrtbegriff geben sollte. Zum Kuppeln muss man, wenn man mehr als eine kurze Bewegung ausführen muss, dann eben beim özF anrufen, um sich die Zustimmung einzuholen. Zum Fall Erfurt Hbf kann ich noch beitragen, dass sich meines Wissens Zugdeckungssignale nicht wirklich gut in ETCS integrieren lassen. [Spekulation] Möglicherweise werden wir daher in Zukunft auch eher wieder Hauptsignale statt Zugdeckungssignalen sehen.[Spekulation Ende]-- 18:39, 20. Feb. 2021 (CET)