Bei der Aussage "Geschwindigkeitsbegrenzungen werden signalisiert und deren Einhaltung aufgezeichnet, einschließlich des anschließenden Weichenbereichs" habe ich noch ein wenig Bauchschmerzen. So bietet der Simulator zwar das Rüstzeug, die Einhaltung des AWB nach allen Regeln des Vorbilds zu überwachen (sogar die Aufhebung der Geschwindigkeitseinschränkung nach Halt am planmäßigen Halteplatz ist machbar), allerdings erfordert dies manuelles Eingreifen durch den Ersteller der Strecke - wenn dieser nichts macht, legt der Streckeneditor die entsprechenden Überwachungsereignisse so, dass meist Bereiche entstehen, in denen Geschwindigkeitsüberschreitungen im AWB nicht zum Punktabzug führen. Auch denke ich irgendwie, dass man stärker betonen müsste, dass Funktionen wie Gegengleisfahren meist nur an bestimmten, meist räumlich begrenzten Stellen im Streckennetz verfügbar sind. Keinesfalls sind das Features, die immer und überall quasi zum Standard einer Zusi-Strecke gehören würden. Das hat nach meiner Einschätzung überwiegend praktische Gründe, da dem KI-Fahrdienstleiter der Version 2.4 Kategorien wie Regelgleis und Gegengleis letztlich fremd sind, und er quer und kreuz fahren würde, wenn man ihn ließe. -- Echoray 22:13, 8. Nov. 2011 (CET)