Doch, dem ist wirklich so - insbesondere beim Herunterschalten aus höheren Gängen z.B. zum Zwecke der Ausnutzung der Motorbremse. Geschont wird aber nur die Kupplung und nicht die Synchronringe und gemeint ist auch nicht das klassische Zwischengas, sondern das sogenannte halbe Zwischengas. Hierbei wird beim Herunterschalten nach dem Auskuppeln und während des Gangwechsel der Motor auf eine höhere Drehzahl gebracht - idealerweise der Anschlussdrehzahl. Man möchte es nicht glauben, aber die Belastung der Kupplung beim Herunterschalten durch das Zwangshochdrehen ist ähnlich hoch wie bei einem Anfahrvorgang. Aus beruflichen Gründen fahre ich sehr viel, alles Schalter und komme auf Laufleistungen >300.000 km pro Fahrzeug. Ich habe noch nie eine neue Kupplung gebraucht. 15:22, 16. Jun. 2009 (CEST)