Nachdem ich am Artikel ablesen konnte, dass es hier anscheinend Missverständnisse bezüglich des Zweckes des Fans gibt, möchte ich auch zum Rest der Diskussion hinzu-stoßen. Mantelpropeller: Ich sehe den Mantelpropeller als eine Zwischenstufe vom Propeller zum Fan. Bei Ummantelung dürfen die Blattspitzen schneller sein und höher belastet werden. Eine Alternative ist der Sichelpropeller. Beschleunigung: Einen grundsätzlichen Unterschied zwischen Tragfläche, Propellerblatt(Propeller) und Schaufelblatt(Fan) gibt es nicht, sie alle beschleunigen Luft. Ein Schaufelblatt hat ein "Profil" nur eben eines für einen festen Anstellwinkel, hohe subsonische Geschwindigkeit und hohe Belastung pro Schaufel. Der Unterschied zwischen Propeller und Schaufel liegt im Anstellwinkel und in der Fläche bzw. in der Drehzahl. Beim Fan wird versucht bei vorgegebener (höher als wünschenswert weil Getriebe schwer und Drehzahl in großer Höhe nötig) Drehzahl möglichst viel Luft durch eine begrenzte Fläche zu fördern. Beim Propeller ist die Belastung pro Querschnittfläche geringer, der Radius größer, die Luft dichter, die Drehzahl beeinflussbarer. Propeller sind verstellbar ein Fan ist es nicht. Ich hoffe das bringt etwas Ordnung in die Angelegenheit. -- Moritzgedig 17:56, 12. Feb. 2012 (CET)