Techniker vor, ich finde in der ganze Wikipedia keine Erklärung zum Freilauf (KFZ), respektive Freilaufsperre. Es war eine besonderes(?) Detail der auf die Zweitaktmotoren abgestimmten Getriebe, dass sie einen eigenen Freilauf (Mechanik) besassen; ging die Drehzahl des Motors herunter (Gas wegnehmen), rollte der Wagen im Freilauf weiter, es gab also keine Motorbremse. Für besondere Geländebedingungen, z.B. winterliche Gebirgsfahrten, war das Getriebe mit einer Freilaufsperre versehen, die man durch einen kleinen Hebel am Lenkrad, einlegen konnte. Meines Wissens hatte diese Technik nur der Wartburg, der Trabant (PKW) hingegen nicht. Dafür gab es eine Trabantausführung mit elektrischem Kupplungsautomaten lange vor den Modellen von Saab und Mercedes der Neunziger Jahre, die es wiederum nicht beim Wartburg gab. Automatische Getriebe waren in der DDR ja unbekannt.-- Löschfix 15:37, 23. Jul 2006 (CEST)