Die Änderungen des Trägheitsmomentes vollziehen sich - wie Du richtig sagst abrupt - in einem kleinen Drehkreis-Abschnitt oben und unten, eigentlich genau in der senkrechten Stellung der Flügel im Durchlauf, sind aber nicht wegen dieses schnellen Wechsels gravierend, auch weil gerade dort das Trägheitsmoment am geringsten - verglichen mit der Position bei waagerecht stehenden Flügeln ist. Das Trägheitsmoment erfährt keine plötzliche, abrupte Steigerung, sondern schwillt gleichmäßig im gesamten Drehkreis an und ab. Es sind weich verlaufende Zyklen. Eine Rolle spielen lediglich die "nachhallenden" Schwingungen, die wärend der Durchlaufphasen auf größerer Strecke der Quadranten des Drehkreises auf- und abgebaut werden und dann gegenläufig beim Wechsel von einer zur anderen Seite miteinander interferieren, sie wirken also zeitlich nach und beeinflussen sich dabei gegenseitig. Diese Nachschwingungen und ebenso die Lastwechsel durch unterschiedlichen Winddruck interferieren dauernd miteinander, also haben beide sehr wohl etwas miteinander zu tun...