Die Zugangsstellen der Wiental- und Donaukanallinie hatten aber in der Regel beim Umbau auf Stromschienenbetrieb und hohe Bahnsteige eine fallweise auch ziemlich lange Umstellungspause. Der vollständige Umbau von Westbahnhof oder das Abrücken der Gleise von den Bahnsteigkanten war tiefgreifender als die praktisch ganz normale Nachtpause vom 6. zum 7. Oktober 1989. Nur passen sie problemlos in den Artikel U6, wobei die Lichtraumanpassung für die Wagen des Typs T noch gar nicht vorkommt. Wüsste ich, wann das war und wie es abgelaufen ist, dann wäre diese Anpassung schon erledigt. Die Trennung zwischen der elektrischen Stadtbahn und der U6 ist künstlich, davon kommen wir nicht los.