Habe mich mit euren Fragen auseinandergesetzt und Antworten dazu gefunden. Ziel ist es nun, diese verständlich in den Artikel zu bringen. (Bei Vermutungen bitte Vorsicht wegen WP:TF) Vorgabe- und Zugabezeit (Lead/Lag): scheint jetzt verständlich zu sein (wenn nicht, bitte nochmal nachfragen) Dass der Gegenverkehr weiter Grün haben kann, selbst wenn die eigene Fahrtrichtung kein Grün mehr hat, sollte eigentlich jedem Autofahrer klar sein. Man lernt allerdings auch, dass man die Kreuzung zügig räumen soll, wenn man sich bei Gelb in der Kreuzung befindet. Ich vermute, dass viele Autofahrer Angst haben, mit einer roten Ampel in der Kreuzung "gefangen" zu sein. Hier ist es wichtig zu wissen, dass man vor dem Räumen der Kreuzung weiterhin den Gegenverkehr beachten muss, und dass es keinen Rotlichtverstoß darstellt, wenn man die Kreuzung erst bei Rot räumen kann (die Haltlinie wurde bereits überfahren). Vermutlich werden Fahrschüler hier nicht ausreichend aufgeklärt. Wenn Gelb "Räumen" bedeutet und man sich - regelgerecht - schnellstmöglich vom Acker machen will, kann das schon zur Annahme verleiten, dass der Gegenverkehr auch Gelb bekommen müsste, damit das Räumen der Kreuzung regelgerecht erfolgen kann. Als Fahranfänger kennt man die Verkehrsregeln noch gut und hält sich oft auch am besten daran.Wenn alle Autofahrer diesbezüglich aufgeklärt würden, wie man sich hier zu verhalten hat, wäre die Yellow Trap kein Problem. Die Praxis zeigt, dass dies nicht der Fall ist. Edit: Was ebenfalls zu der problematischen Annahme führt, ist, dass viele Ampelanlagen andere Phasenfolgen haben (Dual Lead, Dual Lag, Dual Lead-Lag ohne Überlappung), welche alle unproblematisch sind, da hier tatsächlich entweder beide Fahrtrichtungen gleichzeitig schalten oder nicht gleichzeitig freigegeben sind. Nur bei einigen Phasenfolgen wie Dual Split Lead-Lag kann die Falle zuschnappen. Die Phasenfolgen sind irgendwo in den Quellen verlinkt. -- ManuelNeuerFan1 01:44, 16. Nov. 2021 (CET)