Genau diese Gegenüberstellung neu – alt habe ich im Artikel ja bereits bebildert darzustellen versucht: IFA F9 ab 1954 mit größerer, einteiliger Windschutzscheibe (und größerer, einteiliger Heckscheibe) und im Vergleich dazu in der kleineren Galerie daneben die Situation vor 1954: kleine Frontscheibe aus zwei separat eingefassten, winklig zueinanderstehenden planen Scheiben und kleines, zweiteiliges "Brezel-Fenster" wie bei dem frühen Käfer.Ich möchte den Artikel auch nicht mit Bildern überfrachten, auch wenn das Thema dazu verleiten könnte. Für den konkreten Vergleich böten sich dann m. E. besser die Einzelartikel an wie IFA F9 oder Mercedes-Benz W 186 vs. Mercedes-Benz W 189 sowie die entsprechenden Commons-Kategorien zu diesen Einzelmodellen.Mit den immer dicker werdenden, teils Sicht behindernden Dachsäulen hast Du sicher recht: Ich bin zwar nicht aus dem Techniker-Fach, sehe dafür aber mehrere Ursachen: Die heute hohen Anforderungen an die Crash-Sicherheit und den Überschlagschutz; den Einbau von Airbags in die A- und B-Säulen; die erhöhten Anforderungen an den Innengeräuschpegel, so dass wegen hohen Fahrgeschwindigkeiten, hohen Motordrehzahlen oder an sich lauter Common-Rail-Diesel-Motoren auch Dachsäulen stärker gedämmt werden müssen; und schließlich ein optisch/finanzieller Aspekt: ein hohes Heck mit breiten Säulen scheint den Zeitgeschmack zu treffen und verleitet den Autokäufer dazu, teuren Schnickschnack à la Rückfahrkamera und Einparkassistent zu erwerben. -- Roland Rattfink 12:13, 16. Okt. 2015 (CEST)