Klar hat die Gesammtmasse zufolge das man mehr Zugleistung braucht so, dass dann in der Regel mehr als eine Lokomotive eingesetz wird. Aber bei starken Steigungen, ist wirklich wegen der Kupplung eine Zwischenlok notwendig. Da reichte es eben nicht mehr aus wenn du die Lokomotiven vorne anhängst. Am Gotthard bei 26‰ und der UIC-Standartkupplung nun mal 1300 Tonnen Schluss. Und da reicht es eben Leistungsmässig, wenn du vorne eine SBB Re 10/10 hast. Du dürftest zwei Re 10/10 an der Spitze haben (Vielfachsteuerung von 20 Achsen sind zulässig), aber es wären immer noch nur 1300 Tonnen zulässig. Wenn du mit eine Schiebelok schiebst sind 1600 Tonnen zulässig. Aber darüber ist immer eine Zwischenlok vorgeschrieben, weil sonst die Kupplungen versagen. Gleiches Problem hat du bei ganz langen Zügen (aber nicht bei den in Europa üblichen 750 Metern), auch da kriegst du irgend wann Kräfte auf die Kupplungen die nicht mehr beherschbar sind, wenn du die Antreibsleitung eben nicht auf den Zug verteilst, sondern nur an der Zugspitze hättest.-- Bobo11 09:06, 18. Apr. 2012 (CEST)