 er en til en værdi af 28,5 vedtaget af , og i . Fonden finansierer en blanding af ny og opgraderet jernbaneinfrastruktur, der muliggør og af resten af hovedbanenettet, så kan reduceres på tværs af landet. 
Hovedparten af fondens midler skal bruges på r på , over og mellem og syd for til hastigheder på op til 250 km/t. Endvidere skal en række eksisterende tilstødende banestrækninger opgraderes til 200 km/t og elektrificeres. Dermed kan der indføres "superlyntog", der kan reducere rejsetiden til en time mellem og hhv. , og – og mellem Aarhus og . Øvrige lyntog og korresponderende tog vil herudover reducere rejsetiden til en række prioriterede byer.
Fonden er bl.a. kritiseret for at bygge på et for usikkert økonomisk grundlag og for at forringe vilkårene for investorerne i . I januar vurderede Tænketanken Kraka, at der manglede 18 mia. kr. i at finansiere projektet på grund af den lave oliepris. ("Læs mere..")
