 er en dansk kombineret - og forbindelse beregnet til - og , der krydser og forbinder og . Jernbanen åbnede i 1997, og vejforbindelsen åbnede i 1998, og den faste forbindelse erstattede dermed de tidligere .
Forbindelsen er cirka 17 km lang. Den udgøres af tre separate broer, en tunnel og et stykke vej på . Forbindelsen består af en firesporet motorvej og en dobbeltsporet jernbane med elektriske køreledninger. Krydser man Storebælt ad motorvejen fra Sjælland, skal man først over en, som strækker sig fra på Sjælland til Sprogø og er 6.790 m lang. Herefter kommer en cirka 2,5 km lang strækning på Sprogø, og til sidst en lavbro, som strækker sig fra Sprogø til på Fyn og er 6.611 m lang.
Mellem Sprogø og Fyn føres jernbanen på en selvstændig lavbro nord for motorvejsbroen. Kun motorvejen føres over højbroen, mens jernbaneforbindelsen føres igennem en 8 km lang dobbelttunnel mellem Sjælland og Sprogø. 
Det frie spænd mellem højbroens to er er 1.624 m langt, hvilket er det femtelængste frie spænd på en hængebro i verden. Desuden er det . På sit højeste sted er vejbanen ca. 70 m over vandoverfladen, hvilket skyldes hensynet til den internationale skibstrafik i Storebælt. Pylonerne, der bærer kablerne til hængebroen, er 254 m høje, hvilket gør dem til det . Hængebroen hænger i to store . Kablerne er i hver ende af højbroen forankret i en ankerblok. De to ankerblokke vejer hver især over 300.000 ton.
En analyse fra angiver, at broen frem mod år 2050 vil medføre en samfundsmæssig gevinst på 380 mia. kr, hvoraf knap 290 mia. går til brugerne i form af billigere og hurtigere transport, mens de resterende gevinster består i statens billetindtægter, reduceret forurening og øget arbejdsudbud. ("Læs mere..")
