به گزارش تبیان به نقل از روزنامه ایران، بر اساس مصوبات کارگروه کاهش آلودگی هوای تهران حدود ۳ ماه است که تردد کامیون‌های فرسوده و فاقد معاینه فنی در تهران ممنوع شده است تا در شرایط اینورژن از افزایش آلودگی هوا توسط دیزلی‌ها، جلوگیری شود. شرکت کنترل کیفیت هوای تهران اثر ممنوعیت تردد دیزلی‌ها بر کاهش آلودگی هوای تهران را اندازه‌گیری کرده به‌طوری که به گفته احمد طاهری، مدیر شبکه سنجش کیفیت هوای شرکت کنترل کیفیت هوا، ممنوعیت تردد دیزلی‌ها تأثیر مستقیمی بر کاهش ذرات معلق کوچکتر از ۲.۵میکرون ندارد اما ممنوعیت تردد دیزلی‌ها تا حد زیادی میزان کربن سیاه در هوای تهران را کاهش داده است. 

احمد طاهری در این باره می‌گوید: به‌دلیل اینورژن و شرایط خاصی که در زمان آلودگی هوا در نیمه دوم سال با آن مواجه هستیم ممنوعیت تردد کامیون‌های فرسوده در سطح شهر تأثیر مستقیمی بر کاهش ذرات معلق کوچکتر از ۲.۵ میکرون ندارد. طاهری افزود: واکنش‌هایی که بعد از انتشار آلاینده‌ها در سطح جو رخ می‌دهد پیچیده‌تر از آن است که بتوانیم درصد مشخصی برای سهم دیزلی‌ها در آلودگی هوا مطرح کنیم. 

او در ادامه گفت: اندازه‌گیری‌های شرکت کنترل کیفیت هوا در محل‌هایی نزدیک به اتوبان‌ها مثل اتوبان صدر یا مدرس که دیزلی‌ها تردد بیشتری در این نقاط دارند، نشان می‌دهد شب‌ها که تردد دیزلی‌ها مجاز است بیش از ۶۰ درصد ذرات معلق کوچکتر از ۲.۵ میکرون را کربن سیاه تشکیل می‌دهد.

مدیر شبکه سنجش کیفیت هوای شرکت کنترل کیفیت هوای تهران افزود: این مقدار در روز کاهش پیدا کرده و به سطح ۲۰ درصد نیز می‌رسد. طاهری با تأکید بر اینکه کربن سیاه یک آلاینده اولیه است که مستقیماً از اگزوز خارج می‌شود، تصریح کرد: این آلاینده وقتی در جو قرار می‌گیرد آلاینده‌های دیگری مانند انواع نیترات‌ها و سولفات‌ها روی آن می‌نشینند که سبب می‌شود ذرات معلق ثانویه شکل بگیرد. به‌گفته طاهری، در واقع اگر جلوی انتشار ذرات معلق اولیه را بگیریم جلوی تشکیل شدن ذرات ثانویه آلاینده هوا را گرفته‌ایم.

مدیر شبکه سنجش کیفیت هوای شرکت کنترل کیفیت هوا از کاهش ۵۰درصدی کربن سیاه در هوای پایتخت در پی ممنوعیت تردد کامیون‌های فرسوده در سطح شهر تهران خبر داد.