به گزارش تبیان به نقل از روزنامه ایران، بلاتکلیفی خودروهای وارداتی ادامه دارد و معلوم نیست بازار آن با چه شرایطی مواجه خواهد شد. واردکنندگان خودرو از عدم عرضه و واردات صحبت می‌کنند و می‌گویند وقتی تکلیف ارزی مشخص نشده است و دولت هم هیچ ارزی را تخصیص نداده است چطور می‌توان برای فروش خودروهای وارداتی اقدام کرد. خودروهای موجود هم از سال گذشته وارد شده است و اکنون ثبت سفارشی صورت نمی‌گیرد.

این اتفاق‌ها باعث شد طرح دوفوریتی که واردکنندگان از آن صحبت می‌کردند روز گذشته به صحن علنی مجلس بیاید. نمایندگان خانه ملت به یک فوریت طرح تعیین ضوابط حقوق ورودی خودروهای سواری وارداتی و ساماندهی بازار خودرو رأی دادند،در قالب این طرح نمایندگان مجلس دنبال این هستند که تعرفه خودروهای وارداتی کاهش پیدا کند تا ضمن آرامش بازار خودرو، خودروسازان هم در میدان رقابت قرار گیرند و یکه تاز بازار نباشند.

معضلی که طی چند وقت اخیر اتفاق افتاده است و شرکت‌های خودروساز داخلی برای آنکه رقیبی در محدوده قیمت محصولات خود ندارند، عرضه را کم کردند و اکنون قیمت خودروهای داخلی رو به افزایش است. در برخی از خودروهای داخلی حاشیه قیمت به 6میلیون تومان رسیده و این در شرایطی است که در زمان واردات خودروهای خارجی حاشیه قیمت خودروهای پرطرفدار بازار بین 2 تا 3 میلیون تومان بود.

البته برخی از نمایندگان هم مخالف کاهش تعرفه‌های واردات خودرو هستند و در این میان دو استدلال می‌آورند یک آنکه برای حمایت از تولید داخل نباید تعرفه خودروهای وارداتی را کاهش داد، دوم اینکه برای جلوگیری از خروج ارز از کشور تعرفه‌ها باید بالا بماند.

از تیرماه سال گذشته که سایت ثبت سفارش خودرو بسته شد و این موضوع حدود 6 ماه زمان برد، قیمت خودروهای خارجی جهش گونه افزایش یافت و حال با افزایش قیمت ارز و عدم عرضه ارز 4هزار و 200 تومانی قیمت خودروهای خارجی همچنان در حال بالا رفتن است لذا این امر بازاری سودده برای کسانی ایجاد کرده است که تمکن مالی خوبی دارند و می‌توانند از فرصت پیش آمده استفاده کنند.

خودروسازان داخلی هم با نمایندگانی که طرح تعیین ضوابط حقوق ورودی خودروهای سواری وارداتی و ساماندهی بازار خودرو را امضا نکردند، موافق هستند و می‌گویند بالا رفتن تعرفه واردات خودرو به نفع اشتغال و صنعت خودروی کشور است.

این حمایت انحصارگونه «صنعت خودروسازی»، حمایت از کالای داخلی نیستبهرام پارسایی نماینده مردم شیراز به‌عنوان طراح، طرح تعیین ضوابط حقوق ورودی خودروهای سواری وارداتی و ساماندهی بازار خودرو گفت: باید به‌دنبال اصلاح خودروهای داخلی باشیم. خودرو کالای کاملاً داخلی نیست. شاهد این موضوع، ارز مبادله‌ای است که خودروسازان برای واردات قطعات دریافت می‌کنند. علاوه بر این، مقدار زیادی از قطعات خودروها نیز به صورت قاچاق به کشور وارد می‌شود.

وی اظهار داشت: سال گذشته 8هزار میلیارد تومان دیه تصادفات جاده‌ای پرداخت شده‌‌ است. پارسایی با بیان اینکه خودروسازان از سال ۷۳ متعهد به اصلاح سیستم خودروها شدند، گفت: تا امروز اقدام جدی برای اصلاح خودروهای داخلی صورت نگرفته است و این حمایت انحصارگونه صنعت خودروسازی، حمایت از کالای داخلی نیست.

40 سال است که خودروساز داخلی را حمایت می‌کنیمرحیم زارع نماینده مردم آباده نیز در موافقت با دو فوریت این طرح گفت: ۴۰ سال است که خودروساز داخلی را حمایت می‌کنیم، در همه جای دنیا از صنایع مهم ۱۰ سال حمایت می‌کنند و بعد اجازه رقابت می‌دهند.وی ادامه داد: در سال ۸۹ رهبر معظم انقلاب شخصاً از ایران‌خودرو بازدید کرده و فرمودند «برای تولید صادرات‌محور برنامه‌ریزی کنید»؛ اما تاکنون این اقدام انجام نشده است.

اشتغال یک میلیون نفر از بین خواهد رفتحسینعلی حاجی‌دلیگانی نماینده مردم شاهین‌شهر در مخالفت با دو فوریت این طرح گفت: با تضعیف این صنعت، اشتغال یک میلیون نفر از بین خواهد رفت. وی با بیان اینکه آمارهای ارائه شده از سوی نمایندگان، علمی و کارشناسی نیست، افزود: بخش مهمی از علل حوادث، عامل انسانی است. علاوه براین، مشکل جاده‌ها و زیرساخت‌ها نیز از علل مهم حوادث هستند.منبع: روزنامه ایران

نمایندگان مخالف کاهش تعرفه‌های واردات خودرو هستند و در این میان دو استدلال می‌آورند یک آنکه برای حمایت از تولید داخل نباید تعرفه خودروهای وارداتی را کاهش داد، دوم اینکه برای جلوگیری از خروج ارز از کشور تعرفه‌ها باید بالا بماند.