노조 측은 52시간 시행이 되면서 임금체계가 정상적이지 않게 되자 생계비 유지가 어려워 불만이 확산되었다고 본다.
김경래]그러니까 계속 추진을 하고 있었다?
이재갑]예, 그렇습니다.
김경래]그런데 지금 버스기사들이나 노조 쪽 얘기를 들어보면 52시간 시행이 되면서 임금체계가 되게 기형적이잖아요, 우리나라 기업들의 상당수가.
이재갑]그런 경우가 많이 있습니다.
김경래]기본급은 너무 적고 시간외수당으로 많이 메워왔는데, 각종 수당으로. 이게 근로시간이 줄어드니까 생계비 유지가 안된다, 이거 어떻게 보전 좀 해달라, 여기서 불만이 확산되고 촉발된 것이 아닌가, 이렇게 보는 시각들이 많더라고요.
이재갑]그 문제는 조금 구분해서 볼 필요가 있습니다. 우리나라 버스의 경우에는 시도 또는 시 단위로 굉장히 차이가 많이 있거든요. 그래서 이번에 파업과 관련돼 있는 그런 노사협상이 이루어지는 부분도 각 지역별로 사실은 여건이 다 다르기 때문에 상황이 다 다릅니다. 지금 말씀하신 부분은 아마 경기도 쪽에서 많이 나오는 얘기로 이해하고 있고 그런데 경기도의 경우에는 이번 파업 예고와 관련되어 있는 사항에는 지금 들어가 있지 않습니다. 거기는 아직 임금협상이 유효하기 때문에 다음 6월로 조정 신청한다고 지금 그렇게 일정이 되어 있고 어제, 오늘 쭉 있었던 얘기는 대부분의 경우는 준공영제를 시행하고 있는 사업장이라든지 또는 1, 2교대 있는 사업장이라서 근로시간이 길지 않은 사업장들입니다. 이들 사업장의 경우에는 금년 상반기에 임금협약이 거의 만료가 되어 있는 상태고 거기에 따라서 통상적인 임금교섭이 진행되고 있는 중인 겁니다. 그래서 그 임금교섭에 따른 그런 교섭이었다, 이렇게 이해하실 수 있겠습니다.