정확한 사고 원인을 분석하고 있고 실종자 2구는 수습 했으나 추락 과정에서 탈출에 성공해 생존했을 가능성은 높지 않다.
김경래]그래요? 정확한 사고 원인은.
김성운]정확한 사고 원인을 분석해야 하기 때문에 많은 인력과 시간이 소요되고 있습니다.
김경래]그냥 뭐 몇 주 만에 뚝딱뚝딱 나오는 게 아니군요.
김성운]그거는 아니죠.
김경래]그런데 지금 가장 아마 청취자 분들도 그렇고 관계자들도 사고 원인은 그다음 문제고 지금 실종자 수색에 관심이 많이 있을 겁니다.
김성운]그렇죠.
김경래]지금 실종자 2구는 수습을 했는데 혹시 추락하는 과정에서 탈출했을 가능성, 그래서 생존했을 가능성 이 부분이 좀 많이 궁금한데 어떻습니까? 실제로 그게 가능한가요?
김성운]진짜 그 부분이 저는 안타까운 부분인데요. 최근에2011년도부터 해경에서도 이런 비슷한 해상 사고가 2건이 있었습니다. 그런데 그때도 아쉽게 생존자가 없었고 탈출자가 없었는데 그 이유를 짐작해 보면 대개 구조 임무들은 해상, 특히 야간에서는 저고도에서 이루어지기 마련입니다.
김경래]그렇죠.
김성운]그러다 보니까 해상에 이렇게 착수했을 때 탈출할 수 있는 여건이 잘 조성되어야 하는데 대부분 충돌 내지는 해상에 추락하는 형태로 이렇게 들어가기 때문에 아마 침수가 빨리 이루어졌을 겁니다, 침몰이. 그래서 빠져나올 수 있는 시간적 여건이 굉장히 어려웠을 것으로 이렇게 추정이 됩니다.
김경래]냉정하게 이야기하면 가능성이 그렇게 높지는 않다?