인천공항공사가 비정규직을 정규직화하는 마무리 과정에서 갈등을 빚고 있다. 비정규직의 정규직 전환이 약 80~90%가 된 상황에서 노조는 과도한 요구보다는 고용을 안정시키면서 처우 개선되도록 합리적인 균형점을 찾도록 노력해야 한다. 그렇게 하지 않으면 노동운동이나 정규직 전환 과정에도 차질을 빚을 수 있다.
김경래]말은 합리적이고 맞는 말이지만 그렇게 이야기하면 더 반발할 수 있다. 그러면 인천공항공사가 굉장히 상징적인 곳이었기 때문에 비정규직의 정규직화 이게 대통령이 처음으로 찾아간 사업장이기도 하고요. 그 부분이 이런 마무리가 되는 과정이 굉장히 껄끄럽지 않게 갈등이 빚어지고 있습니다. 앞으로 이런 사업장들이 많을 것 아니에요? 어떻게 해야 되는지, 이게 중요한 것 같아요.
김기식]지금 이 단계의 비정규직의 정규직 전환은 거의 한 80~90%가 됐습니다. 다만 앞서도 말씀드렸던 것처럼 노조운동 지도자들께서 어쨌든 비정규직의 제일 큰 문제는 고용의 불안정성이지 않습니까? 그러니까 한꺼번에 모든 걸 다 해결하거나 기득권을 너무 지키려고 하기보다는 자회사의 정규직 방식이 됐든 아니면 이런 직무급 도입을 노조가 허용해서 고용을 안정시키면서 현재보다는 처우가 나아지는 정도 선에서 저는 자제해야지 이거를 너무 과도한 요구를 하게 되면 정부도 운신의 폭이 없어지고 오히려 노동시장에 못 들어간 이런 청년들의 반발이 강하게 제기하면서 결과적으로 노동운동이나 현재 비정규직의 정규직 전환 과정에도 차질을 빚을 수 있다, 이런 점에서는 지혜가 필요한 것 같습니다.
김경래]그러니까 노조 쪽에서도 합리적인 균형점을 찾으려고 노력을 하는 게 중요하고 그런데 정부 입장에서 그 비판을 어제, 오늘 많이 하더라고요. 어느 시점을 정해놓고 언제까지 몇 퍼센트 비정규직을 정규직화하겠다, 이러다 보니까 무리하게 진행이 되고 아까 말씀하신 합리적인 균형점을 찾는 것을 포기하고 밀어붙이는 그런 정책도 문제가 아니냐? 이런 지적도 일부 있더라고요.