한일 해저터널은 우리 5천만 시장이 1억 5천만 시장을 상대로 여러 비즈니스를 할 수 있는 긍정적인 사항이다. 부산의 경우 가덕도 신공항과 해저터널을 연결하면 화물과 여객 수요를 가져올 수 있어 외국인 투자 유치의 성과도 기대할 수 있다. 한편 한일 해저터널 유치에 대해 일본이 좋아하는 일을 하는 것은 아닌가 하는 우려도 있다.
오태훈]압박했던 내용이 다 수용이 됐고 그러면 사퇴는 철회하시겠네요?
이언주]끝까지 봐야죠.
오태훈]더 남아 있습니까, 볼 게?
이언주]아니요. 특별한 일은 없을 거라고 저는 예상합니다만 어쨌든 끝까지 잘 될 수 있도록 제가 계속 책임을 지고 지켜보도록 하겠고요. 그 다음에 아까 한일 해저터널 문제는 저는 매우 고무적인 게 제가 공약으로 계속 주장을 해왔던 것입니다. 물론 이제 여러 가지 우려사항도 있습니다만 그러나 우리 부산 입장에서 보면 대한민국 입장에서도 그렇고 우리의 시장이 5천만 시장인데 1억 5천만 시장을 상대로 우리가 여러 가지 비즈니스를 할 수 있게 된다는 점에서 저는 매우 긍정적이다. 그리고 특히 부산 같은 경우에 이제 가덕도 신공항하고 해저터널 연결을 하게 되면 일본 남부 규슈 지방의 기업들의 화물 수요 그리고 여객 수요가 오히려 도쿄나 오사카를 가는 것보다 훨씬 더 우리 쪽으로 빨아들이는 게 훨씬 더 그들한테도 이득이 되고 우리한테 굉장히 큰 어떤 외국인 투자 유치의 성과가 날 수 있을 거라고 기대를 하고 있습니다.
오태훈]한편에서는 한일 해저터널 유치하는 거 있잖아요. 이게 부산의 입장에서는 인원도 늘고 물류도 늘고 다양하게 확대가 되니까 좋을 수 있을지 모르겠지만 일본 좋아하는 일 하는 거 아니냐라는 우려도 있던데 거기에 대해서는 어떻게 생각하십니까?