일부 구간을 복구 중인 동해선은 장기적으로 유라시아 철도에 포함되어 아시아 물류의 출발점이 될 수 있다.
김경래]신의주까지 가서 결국 중국하고도 연결될 가능성이 있겠네요, 장기적으로 보면요.
박흥수]그렇습니다.
김경래]동해선은요? 동해선은 우리나라 동해안을 따라서 가는 거긴 할 텐데 이게 어디에서 어디로 연결되는 거죠, 이건?
박흥수]동해선은 지금 남측 구간은 강릉에서 제일 남한의 최북단인 제진역까지는 아직 철도선이 없고요. 그래서 그것에 대한 건설이 추진되고 있고요, 시급하게. 또 제일 북쪽으로 넘어가면 금강산까지 연결이 된 철도가 있는데요, 금강산청년선이라고. 그런데 이 부분도 이번 조사에 따르면 홍수로 인해서 유실된 구간이 많아서 실제로 열차 운행이 불가능한 상황이라고 하기 때문에 남쪽에서는 유실림 피해에 대한 건설과 북쪽에서는 유실 구간에 대한 복구가 진행되어야 당장 앞으로 남한에서 출발한 또 동해선에서 출발한 열차가 금강산까지 갈 수 있는 과정이 생길 수 있는 거죠.
김경래]그러니까 동에서는 일종의 금강산 관광으로 주로 사용이 될 가능성이 높겠네요, 나중에.
박흥수]일단 처음에는 금강산 관광이 어떤 주의를 끌 수 있겠지만 장기적으로 볼 때는 이게 원산을 거쳐서 청진, 나진 거쳐서 블라디보스톡까지 연결되는 횡단철도의 굉장히 중요한 축에 연결이 되거든요. 그렇게 되면 한반도에서 출발하는 어떤 아시아 물류의 출발점이 되기 때문에, 유라시아 대륙 물류의. 그런 면에서도 굉장히 중요한 어떤 노선의 역할을 할 수 있습니다.