동남권 관문공항의 필요성은 20여 년 전부터 제기됐고 박근혜 정부에서 결정이 나기까지 국토부와 부산시는 5번이나 전문기관에 용역을 주어 검토했다. 김해공항 확장으로는 신공한 건설은 불가능하다는 판단으로 가덕신공항을 계획했지만 2016년 김해공항 확장과 대구 경북 통합 공항으로 결론이 났다. 현재는 사업자체도 출발하기 어려운 상황이 되었다.
오거돈]다들 수긍을 했다고는 생각하지 않습니다. 저는 이 문제가 잘못된 정책 결정이다. 박근혜 정부 시절에 국민의 생명과 안전을 위협하는 잘못된 정책 결정이었다고 판단하고 있습니다.
김경래]간단하게나마 어떤 부분이 잘못되었다는 건지 말씀해 주시죠.
오거돈]이미 우리가 동남권 관문공항이 필요하다는 문제는 20여 년전부터 제기되어 온 이 지역의 숙원 사업입니다. 그러한 숙원 사업이기 때문에 우리가 가장 먼저 선택할 수 있는 방법이 뭐였겠습니까? 김해공항을 확장하는문제부터 우리가 연구를 시작한 거죠. 이래서 박근혜 정부에서 그러한 결정이 나기 전에 우리는 무려 그 당시에 국토부와 부산시가 5번에 걸쳐서 아주 전문적인 용역기관에 용역을 주면서 검토를 한 바가 있습니다. 했는데 김해공항을 확장해서 신공항을 만든다는 것은 불가능하다는 그러한 판단을 한 것입니다. 그래서 저희들이 선택했던 것이 바로 가덕신공항 계획이었습니다. 헌데 지난 정권에서 2016년도에 지역 갈등이 심화가 되고 이렇게 되니까 거기에 대한 정치적인 결정으로서 부산 쪽에는 부울경 쪽에는 김해공항의 확장으로 나가고 또 대구 경북 쪽에는 통합 공항을 만들어주자는 식의 결론을 낸 거죠. 하지만 지금 와서 볼 때는 우리가 앞에서 김해공항 확장이 불가능하다고 했던 여러 가지 이유들이 고스란히 지금 또 세월이 흐르니까 더 강화되어서 이제는 거의 이 사업 자체를 착공하기조차도 출발하기조차도 어려운 상황에 봉착을 했다고 말씀 드리지 않을 수 없습니다. 조금 더 구체적으로 말씀 드리면...