미국의 자동차 유통회사가 쌍룡차에 대한 인수협상을 하고 있다는 이야기가 있지만 이것이 지속적 투자를 통한 쌍룡차 회생으로 진행될 것으로 보이진 않는다. 또한 올해 적자 추세를 보면 공적자금 투입도 어렵다. 대규모 투자를 진행할 매수자가 나타나지 않는 한 쌍룡차의 회생은 쉽지 않아 보인다.
김경래]좀 봐야겠네요. 그러니까 지금 상황에서는 쌍룡차가 뭔가를 돌파할 수 있는 길이 잘 보이지 않는다, 이런 말씀이시네요?
김기식]지금 미국의 무슨 자동차 유통회사가 인수협상을 하고 있다고 이야기를 합니다만 그나마 그거라도 매각이 돼서 버틸 수 있으면 좋겠습니다만 아마 그 회사가 쌍룡자동차를 지속적으로 투자를 통해서 자동차 기업으로 발전시킬 계획은 갖고 있지 않을 겁니다. 그러니까 아마 그쪽에 어떤 경영계획에 따라서 일시적으로 한 몇 년 정도 쌍룡자동차를 활용할지는 몰라도 이거를... 지금 쌍룡자동차는 매수자가 나타나서 대규모 투자를 하지 않는 한 현재 세계적인 자동차 시장의 구조조정 과정, 특히 전 기차, 수소차, 자율주행차로 가고 있는 이 흐름 속에서는 생존하기가 상당히 쉽지 않다, 이렇게 봐야죠.
김경래]아까 처음에 말씀하셨지만 좀 냉정하지만 어쩔 수 없는 지금 상황에 있다, 이런 말씀이시네요.
김기식]그러니까 이게 산업은행이나 정부가 공적자금을 투입하는 것도 쉽지 않은 게 너무 뻔하게 보이기 때문에 예를 들어서 이거를 책임지고 투자하면서 자동차 산업으로 육성하겠다고 하는 매수자가 나타나면 얼마든지 자금 지원을 해줄 수 있는데, 그것도 없는데 이건 돈을 넣어준다고 해서 자동차 산업의 특성상 이게 한 1조를 넣어줘봐야 2~3년이면 없어져버리거든요. 그러니까 지금 왜냐하면 올해 3분기 동안 적자만 해도 4천억에 가까웠으니까. 1년에 5천억씩 적자나는 회사에 그냥 자금을 지원할 수 없는 거죠.