우리나라 국민 소득이 3만 달러를 돌파했다는 내용 등을 언급해도 국민들은 정작 자신의 삶이 개선되지 않아 불만이다. 현대자동차는 해외 생산 비중이 큰데, 우리나라 실업 문제를 해결하려면 이런 경쟁력을 갖춘 제조업이 국내 기반 시설을 확충해야 한다. 일자리 문제를 어떻게 풀어 갈 것인지 등을 공론화 시켜 종합적 논의와 비판을 통한 사회적 압력이 필요하다.
김경래]그러니까 말씀하신 대로 독일의 모델도 있고 그러니까 사회적인 대타협, 노사 간의 타협이 성사되느냐, 마느냐인데 이걸 정부나 지방자치단체가 일방적으로 성과주의로 끌어가는 부분이 이 일을 조금 쉽게 진행되지 못하게 하고 있다. 그렇다면 조금 더 시간을 봐야 되는 건가요? 소장님이 생각하시기에는?
노광표]그래서 정말 사회적인 압력이 필요하다고 생각을 합니다.
김경래]사회적인 압력이요? 어떤 것이죠?
노광표]그 사회적인 압력이라고 하는 것은 지금 우리나라 국민 소득이 3만 달러에 도달했다, 세계 경제 10대 강국이다, 이런 내용을 얘기하면 국민들은 내 삶은 나아지지 않고 있는데 도대체 누가 이 부를 갖고 갖는가라고 하는 불만이 제기되고 있습니다. 그 핵심은 다른 것이 아니라 우리나라 기업들이 많은 성장을 했는데 현대자동차만 하더라도 지금 해외 생산의 비중이 63.4%거든요. 그러면 10대의 자동차 중에 6대 이상을 해외에서 만드는 상황이... 그러면 결과적으로 이 해외 생산을 국내로 돌리기 위해서 도대체 우리나라의 실업 문제를 해결하기 위해서라도 이런 경쟁력 있는 제조업이 국내에서의 기반 시설을 확충해야 되거든요. 그러려고 하면 기업은 이 문제를 진짜 뭐가 문제이기 때문에 문제를 못을 푸는가. 그리고 또 한편으로는 노동계도 기존에 입사한 사람들은 노조를 통해서 자기 권리를 주장할 수 있지만 지금은 20대, 30대 초반의 청년 실업의 문제를 어떻게 할 것인가? 이런 부분들에 대한 고민들을 이제는 좀 공론화 시켜서 이런 위기상황들을 돌파하기 위해서는 기존의 방식 가지고는 안된다. 그래서 현대차도 지금 노조를 파트너로 인정하고 또 노동자들도 단기 이익이 아니라 장기 이익에 대한 공감대를 만들 때 저는 타협이 만들어지는데 사실 지난 4년 동안 논의는 많았지만 국민적인 관심들은 별로 없었습니다. 그래서 이제는 광주시장님이나 현대차 노사 또는 광주의 여론들도 대단히 중요한데 우리 국민들도 일자리의 문제들을 어떻게 풀어나갈 것인가, 그 속에서 대기업의 역할 또는 노조의 책임, 이런 부분들에 대한 종합적인 논의 과정을 통해서 실질적으로 누가 양보해야 되고 누가 전체 이익에 대해서 책임지지 못하는가, 이런 비판들이 이루어질 때 새로운 고용 모델도 만들어질 수 있지 않을까 생각합니다.