쌍룡차가 기업 회생 절차를 신청했는데 대량해고 사태가 또 벌어질까 하는 것이 가장 걱정이다. 전 세계 자동차 시장이 GM공장도 폐쇄되는 상황일 정도로 침체되어 있다. 지금은 자동차 시장의 패러다임이 바뀌는 과도기로 쌍용차는 저가의 차량을 생산하는 방법으로 활로를 찾아야 한다.
김경래]알겠습니다. 부각사님이 “늘 좋은 식견 응원합니다.” 오늘 왜 이렇게 응원 문자가 오는 거죠? 9588님이 “항상 진솔한 설명 감사합니다.” 이런 문자가 오고 있습니다. 이 얘기도 하나 여쭤볼게요. 이것도 사람들이 걱정이 좀 있습니다. 뭐냐 하면 쌍룡차 기업 회생절차 신청을 했잖아요. 제일 큰 걱정이 뭐냐 하면 이러다가 예전에 쌍룡차 사태 났을 때 대량 해고 사태 있었잖아요. 그런 게 또 벌어지는 것 아니냐? 혹시 쌍룡차 망하는 건가? 그 걱정도 있습니다. 지금 뭐 어떻게 되어가고 있는 겁니까, 이게?
김기식]솔직히 냉정하게 말씀드리면요. 되게 마음은 아픕니다만 굉장히 쉽지 않은 상황이라고 보입니다. 예를 들어서 지금 쌍룡자동차만이 아니라 전 세계 자동차 시장이 지금 구조조정되고 있고 그 다음에 다국적 자동차 회사 GM이라든가 이런 데들 해외공장들 거의 다 폐쇄해가고 있거든요. 러시아에 있는 GM공장도 폐쇄한 지 좀 됐고요. 그런 점에서 보면 지금 더군다나 자동차 시장이라고 하는 게 지금 전 기차, 수소차로 넘어가고 더 나아가서 자율주행차로 넘어가고 있는 것 아닌가. 그러니까 자동차의 패러다임이 바뀌고 있는 상황이거든요. 그러면 예를 들면 쌍룡자동차가 살아남을 수 있는 길이 두 가지 길이 있는데요. 예를 들어서 인도의 마힌 드라 갖고 있으니까 인도의 경차 같은 국민차를 생산해내는 그러니까 싸지만 보편적으로 저소득 국가나 개발도상국에서 팔릴 수 있는.