독도에서 손가락이 잘린 응급 환자를 구조하러 대구에서 헬기가 출동하는 일이 발생했다. 원래 독도는 경북소방 관할이지만 경북소방에 야간 비행이 가능한 헬기가 없어서 동해 쪽의 해경 항공단에 구조 요청을 했다. 하지만 해경 항공단도 도움을 줄 수 없었고 결국 대구에 있는 119구조본부에 있는 헬기에 구조 요청을 받고 임무를 수행했다.
김경래]그렇군요. 이번의 사고를 보면 구조할 일이 생겨서, 손가락이 잘렸다고 이야기를 하죠. 그래서 대구에서 헬기가 밤에 출발을 해서 부상자를 싣고 다시 돌아오는 과정이었지 않습니까? 그런데 조금 의아한 건 왜 대구에서 거기까지 갔을까. 이거는 어떻게 봐야 할까요.
김성운]원래 관할지자체별로 소방항공대가 있습니다. 그래서 울릉도, 독도는 경북소방관할인 걸로 알고 있는데 마침 경북소방에는 야간 비행을 할 수 있는 헬기가 준비가 미처 되지 않았던 걸로 이렇게 알려졌습니다.
김경래]그래요?
김성운]그리고 해상 사고 같은 경우는 주로 해경에서 전담을 하고 있었는데 그것도 동해 쪽의 해경 항공단이 강릉하고 포항에 배치가 되어 있는데 아마 그쪽에서도 가용할 전력이 준비가 안됐던 걸로 알고 있습니다. 그래서 마지막으로 대구 달성에 있는 중앙119구조본부에 있는 헬기에 구조 요청이 들어와서 거기에서 울릉도를 경유해서 급유를 하고 독도까지 가는 데만 한 400km 정도됐더라고요. 그래서 여러 차례 이착륙을 거치고 만약에 임무를 완수하게 된다면 다시 귀환할 때까지 한 003시간 반 정도를 중단 없이 계속해서 야간 심야 시간대에 장거리 해상 비행을 해야 한다는 그런 어려운 비행을 수행했던 것 같습니다.
김경래]그러니까 대구에서 헬기가 울릉도를 거쳐서 독도로 가면 그게 한 200km가 넘는다는 말씀이시죠?