대한 항공의 아시아나 인수 후에 소비자들에게 미칠 영향 혹은 불이익 등은 또 다른 문제이다. 이미 개방경제체제에서 글로벌 경쟁이 이루어지고 있기 때문에, 국내 독점이 일부 있더라도 그 독점의 폐해가 줄어든다. 외국 국적사와 경쟁해야 되고, LCC와도 경쟁해야 되니 소비자의 피해 가능성은 많이 떨어지고, 또 아무도 아시아나 인수의 의사가 없었다고 한다.
이재석]그러면 제가 질문 드린 대로 그렇게 인수가 되고 나서 소비자들에게 어떤 미칠 영향 혹은 불이익 이런 것들은 좀 우려되는 부분은 없을까요?
김기식]그건 다른 문제인데요.
이재석]그다음 걱정할 문제다?
김기식]지금은 예를 들어서 우리나라 자동차 현대자동차, 기아자동차가 합쳐져서 국내 자동차로는 지금 하나를 갖고 있는 것 아닙니까?
이재석]현대기아차.
김기식]현대기아차 하나만 있는 거고 대우는 GM 거고 르노는 그러니까 삼성은 르노 것 아닙니까? 그럼에도 불구하고 이게 유지되는 것은 뭐냐 하면 이미 개방경제체제에서 글로벌 경쟁이 이루어지고 있기 때문에 이게 국내 독점이 일부 있다고 하더라도 글로벌 경쟁할 수 있는 산업에 있어서는 그 독점의 폐해가 떨어지는 거죠. 예를 들어 항공 분야도 똑같은 거죠. 국내에서는 그게 독점적일 수 있을지 몰라도 다른 외국 국적사들과 경쟁해야 되고 지금은 또 LCC와도 경쟁을 해야 되는 거니까 그 독점성이 갖는 폐해, 다시 말해서 가격을 독점적으로 해서 소비자의 피해가 발생할 이럴 가능성들은 상대적으로 많이 떨어져 있다. 그 다음에 무엇보다 이런 거죠. 지금은 왜 하필 대한항공이냐고 이야기를 하는데 사실은 아마 산은에서 우리나라 아시아나를 인수할 만한 기업들한테 다 타진했을 겁니다. 그런데 아무도 아시아나를 인수하겠다고는 의사를 표명하지 않고 오히려 우리는 절대 안한다고 하고.