한일해저터널의 경우 임진왜란 때 일본이 대륙 진출을 위해 우리나라 땅을 빌리려던 명분으로 시작되었다. 그 당시는 육로를 통해 이동해야 해서 대한민국 땅을 저쳐 가야 했지만 지금은 해항으로 가는 시대이기 때문에 맞지 않다. 발전축에 있어 시작점과 종착점이 중요하지만 사업에 따라 중간 기착점이 중요할 수도 있다. 그래서 사업 자체가 부산과 경남 일대의 경기 활성화 요인이 될 것이라 추진해야 한다.
오태훈]조해진 의원님, 우선은 국민의힘 같은 경우에는 TK 쪽에서 입장이 있었고요. PK에의 입장이 있을 것이고 이 부분이 상충되는 부분들이 있었거든요. 이건 정리가 됐다고 봐야 되는 겁니까?
조해진]어느 사안이든 간에 100% 정리라는 건 있을 수 없죠.
오태훈]있을 수 없지만.
조해진]각 당도 다 그렇고 이슈마다 조금씩 정치적 입장 차이, 지역적 이해관계 차이 그런 건 있을 수밖에 없는데 이 문제는 대체로 부산 의원들이 주도하는 가덕도신공항 건립 사업에 당이 지원하는 분위기, 후원하고 지지하는 분위기는 대체로 형성이 정리가 돼 있고요.
오태훈]어제 김종인 위원장이 직접 내려갔다는 그것만으로도?
조해진]그걸 등에 업고 이야기를 하신 거죠, 혼자서 돌출적으로 말씀하신 게 아니고. 그리고 한일해저터널 같은 경우에는 임진왜란 때 일본이 중국으로 진출하기 위해서 대륙으로 진출하기 위해서 우리 땅을 빌리려던 명분으로 그렇게 했다는 건 역사적인 사실인데 그때는 걸어서 가던 시기니까 중국 가려면 우리 땅을 거쳐 가야 되니까 부산 500년, 600년 전 이야기인데 지금은 전 세계 비행기로, 항만으로, 해항으로 가는 시대이기 때문에 우리를 거쳐서 중국 대륙 간다. 이런 건 말이 안되고요. 그리고 우리도 거꾸로 대륙은 진출하지만 많은 해양중심론, 발전론자들은 거꾸로 우리나라를 중심으로 해서 지도를 거꾸로 펴놓고 일본과 동남아와 태평양으로 진출해야 된다. 그런 이야기를 하고 있는 시절이기 때문에 그 구도는 저는 더 이상 고민하실 필요가 없을 것 같고 발전축에 있어서 시작점이 중요하기도 하고 또 종착점이 중요하기도 하지만 중간 기착점이 더 중요한 사업도 있는 것이고 허브가 중요한 곳도 있는 것이거든요. 그러니까 꼭 시작점이 우리가 돼야 된다 또는 종착점이 우리가 돼야 된다. 거기에 집착할 필요는 없는 것 같고 어쨌든 이거는 사업이 되면 그 사업 자체로써 부산과 경남 일대에 큰 경기 활성화 요인이 되니까 기대하는 분들이 많이 있고 그게 성사되고 난 뒤에 후발적으로 일어나는 여러 가지 경제 효과, 이런 것 때문에 줄기차게 이것 꼭 해야 된다는 분들이 계시고 저한테도 이것과 관계없이 보름 전에 지역의 어느 교수님 만났더니 이거 개인 차원이나 당 차원에서 반드시 꼭 이번 선거 아니라도 추진해야 된다고 얘기하시는 분들이 계시더라고요.