휴게소 몇몇 업체 감사보고서를 확인해 보니 영업이익률이 10% 넘는 기업들이 꽤 있다. 휴게소 사업의 경우 운영권을 낙찰받게 되면 독점 영업이나 다름없다. 그러므로 공적 통제를 전혀 하지 말고 경쟁에 맡겨야 한다는 것은 조금 문제가 있다.
오태훈]휴게소 한 곳에 매출이 800억이 나온다고요?
김성완]네, 굉장히 매출액이 높아요, 생각보다는. 그런데 업체 쪽에서는 “이건 차표 떼고 다하면 남는 게 별로 없다, 우리한테는. 영업이익률이 낮다.” 이렇게 주장을 하는데요. 제가 몇몇 업체 감사보고서를 또 들어가서 확인을 해봤어요.
오태훈]훌륭하십니다.
김성완]확인해보니까 영업이익률이 10% 넘는 기업들이 꽤 있어요. 보통 일반적인 제조업체 같은 경우에는 영업이익률이 5% 넘기 쉽지 않거든요. 그러니까 10% 넘는다는 얘기는 적지 않은 이익을 내고 있다. 또 수수료를 전체적으로 인하할 여지는 없는 것은 아니다, 이렇게 볼 수 있어요. 그래서 휴게소 사업 같은 경우는 우리가 고속도로 위에 올라가면 그냥 어디에 갇힌 것처럼 계속 가야 되는 것 아니에요?
오태훈]그러니까 국도하고 차이가 바로 그거예요. 국도는 지나가다가 내가 원하는 식당을 들어갈 수 있고 거기서 골라갈 수 있는데 이게 그게 안되는 거 아니에요?
김성완]그렇죠. 그러니까 선택권이 별로 없는 거죠. 한 번 위탁해서 업체 입찰해서 낙찰을 받게 되면 그러면 사실상 독점 영업을 하는 거나 마찬가 지거든요. 그러니까 공적 통제를 전혀 하지 말아야 한다, 경쟁에 맡겨야 한다고 하는 것은 조금 문제가 있죠, 그런 면에서는.