대한항공과 한 LCC 항공사와의 우주방사선 피폭량이 5배 이상 차이 난다는 단순 비교에는 무리가 있다. 근거리를 주로 비행하는 LCC 항공사는 피폭량이 적다. 대한항공의 피폭량 또한 바로 인지할 수 없기 때문에 장기적인 모니터링이 필요하다.
안희복]일단은 어제 보도 자료에 대해서 몇 분 기자님들하고 대화를 나눴는데요. 일단은 두 가지로 정리하면 우선 대한항공과 어느 LCC 항공사와의 우주방사선 피폭량의 사실상 5배 이상 높다고 단순 비교에는 무리가 있다는 생각입니다.
정준희]단순 비교는 무리가 있다?
안희복]왜냐하면 두 항공사는 외적인 면에서 큰 차이가 있고 둘째로는 우주방사선이라는 것이 주로 북위 50도 이상 고위도 지상에서 대략 8km 이상 고고도로 비행 시에 피폭이 많이 되는데요. 아시다시피 동남아라든지 일본, 중국을 주로 비행하는 대부분의 LCC 항공사는 피폭량이 적을 수밖에 없습니다. 이런 두 가지 점에서 우려를 하고 있습니다.
정준희]이게 위도가 높은 데를 가거나 고도가 높은 데를 갈수록 위험이 높다는 그런 말씀이신 거잖아요. 그러면 대한항공의 경우에는 아무래도 그런 경우들이 많을 테고 그 다음에 항공거리도 좀 긴 경우들도 많을 테고 그래서 더 위험에 많이 노출되어 있을 것 같은데 실제로 승무원분들이 체감하시는 그런 증세라든가 이런 문제들이 좀 있나요?
안희복]글쎄요, 증세라고는 솔직히 저 선량으로 피폭되기 때문에 바로 인지할 수는 없습니다. 그래서 저희들 의견은 장기적으로 모니터링이 필요하기 때문에 그런 데이터가 오래도록 고정됐으면 하는 생각입니다.