여러 문제를 가진 가덕도 신공항에 대해 정부가 입장을 밝혔고, 당시 박근혜 정부의 판단은 틀린 것으로 보인다.
김경래]아니요, 잠깐만요. 얘기가 너무 길어지면 다른 얘기를 못해서요. 한 가지만 더 여쭤보면 지금 대통령의 발언은 이게 가덕도 신공항을 만들자는 건 아니잖아요, 지금. 그러니까 재검토를 할 수도 있다. 하겠다는 것도 아니고요.
오거돈]예, 예. 지금 대통령께서 말씀은 김해 신공항 결정에 대하여 과연 옳게 결정이 된 거냐, 아니냐에 대한 문제고 우리도 지금 그 문제를 지금 제기를 하고 있는 것입니다.
김경래]그런데 국토교통부는 이게 지금 예정대로 간다, 일단 원칙적으로 간다 이렇게 지금 얘기를 하고 있지 않습니까? 변경할 계획은 아직 없다, 이렇게 얘기하고 있는데 이건 어떻게 받아들이고 계세요?
오거돈]그래서 지금 저희들이 국토부와 우리가 대화를 하고 있습니다만 지금 소통이 잘되지 않고 있습니다. 지금 우리 부울경 지역에는 3개 시도지사가 합의를 위해서 테스크포스를 만들어서 32명의 공항 전문가들을 모아놓고 이 문제에 대해서 연구를 해오고 있는 것입니다. 가장 큰 문제는 뭐냐? 소음 문제입니다. 소음 영역이 10배가 더 늘어난다. 그 다음에 두 번째는 안전에 관한 문제입니다. 산이 3개가 있는데 고정 장애물을 그대로 놔놓고는 지금 안전이 확보될 수 없다는 게 저희들의 입장입니다. 그 다음에 환경성에 관한 문제입니다. 그 중간을 흘러가는 서낙동강의 지류인 평강천을 완전히 매립을 해야 되는 것입니다. 이렇게 되면 그 지역 일대가 철새의 도래지고 아주 환경적으로 매우 중요한 곳인데도 불구하고 수로 자체를 바꿔야 되는 문제가 있고 그 인근에 에코델타시티라든지 정부에서 추진하고 있는 스마트시티와 같은 이러한 대형 계획들도 지금 전부 새로이 조정을 해야 되는 이런 큰 문제가 있습니다. 또 하나의 중요한 문제는 군사공항이기 때문에 군사공항으로 인한 통제로 인해서 민간공항으로 활용하는 데에 있어서 엄청난 한계가 있다는 것을 지적하지 않을 수 없습니다. 그러나 실제로 더 중요한 이유는 뭐냐. 확장성이 없다는 것입니다. 이미 김해공항 주변은 대도시의 중심에 있는 것과 같은 그러한 모양을 갖추고 있기 때문에 이번에 활주로를 새로 만드는 부분도 만들기가 불가능하지만 만들어놨다고 해도 새로운 공항을 또 새롭게 만드는 이중적인 국고 투자가 필요합니다. 이런 측면에서 볼 때 이 판단은 그 당시에 박근혜 정부에서의 정치적인 판단으로 잘못된 결정이라는 것을 다시 한 번 더 말씀 드리지 않을 수가 없습니다.