중국에서 유조선을 화물선으로 개조한 배가 전 세계에 총 52척 존재한다. 그중 스텔라데이지호가 처음으로 침몰하게 되면서 개조선 운항에 대한 논의가 화두에 올랐다. 하지만 정확한 침몰 원인이 밝혀지지 않아 판단을 하기는 어렵다고 한다.
오태훈]그러면 앞서 유조선을 화물선으로 중국에서 개조했고 그런 배가 전 세계에 여러 척이 더 돌아다니고 있는데.
허영주]전 세계에 총 52척이었습니다.
오태훈]그런데 그중에 스텔라데이지호가 첫 침몰 사례라고 하셨잖아요.
허영주]네.
오태훈]그러면 그 침몰 원인은, 그러니까 중국에서 개조한 게 잘못된 거예요? 유조선을 화물선으로 개조한 게 잘못된 거예요? 어떤 게 잘못된 거예요? 그게 밝혀졌습니까?
허영주]전혀 지금까지는 밝혀진 내용이 없습니다. 그러니까 저희도 침몰 원인이 무엇인지를 알고 있어야 지금 현재도 운항하고 있는 개조선들이 위험한지 부분도 판단을 할 수가 있고 또 그것에 대해서 만약에 개조선은 운항을 하면 안돼 이런 어떤 판단이 난다면 금지해야 되는 것이고요.
오태훈]그러면 금지해야겠죠.
허영주]아니면 뭐 개조선의 어떤 부분이 취약하다고 하면 그 부분을 또 보완해야 되는 것이고요.
오태훈]그렇죠.
허영주]그래서 저희가 침몰 원인을 명확히 규명하는 것은 매우 중요하다고 계속 저희 대한민국 정부에도 계속 강조하고 있는데 문제는 이 침몰 원인에 대해서 누구도 자신 있게 말씀을 하지 못하시는 것 같아요. 그래서 저희가 침몰 원인을 명확히 확인하기 위해서는 심해 수색을 해야 한다는 것을 또 많은 여기저기 조언도 듣고 하면서 알게 됐어요.
오태훈]심해 수색하셨고 그때 제가 영상을 봤거든요.