쌍용차는 산업은행에 지원을 요구하기 전에 대우자동차를 인수한 GM처럼 먼저 책임 있는 경영 주체가 나와야 한다.
김경래]그게 해결이 안됐군요, 지금.
김기식]답을 안하는 거예요. 그러니까 산업은행에서는 지원할 수가 없는 거죠. 경영을 책임지겠다는 사람도 없고 기존에 있는 사람 나가겠다고 하고, 돈 줬는데 이걸 외국계 돈 주겠다는 걸 막을 수 있는 약속을 하는데 그것도 안하니까.
김경래]예전에 대우자동차 GM에 넘길 때 그때랑 상황이 다르다는 거네요?
김기식]완전히 다른 거죠. 그때는 GM이 확실히 경영을 하고 있었고, 앞으로도 하겠다고 했고 산업은행이 5천억을 지원했는데요. GM에서는 무려 65억 달러 한 7조를 자기들이 투자를 하고 있는 상황이니까, 그러니까 책임지는 사람이 있고 산업은행에서 지원하는 것의 10배가 넘는 돈을 실제로 자금 집행을 하니까 지원을 해줄 수 있는 건데, 여기는 경영할 사람도 없고 경영하겠다는 사람은 도망가겠다고 하고 있으니 전혀 투자를 더 이상 안하겠다고 하니, 이게 산업은행의 돈이 다 공돈입니까? 다 국민들의 공적 자금인데.
김경래]그러면 어떻게 해야 되나요? 쌍룡차 문제는. 이게 해법이 있을까요?
김기식]이게 참 해법을 찾기 쉽지 않은 게 그러니까 제일 중요한 것은 쌍룡자동차를 경영하겠다는 책임 있는 주체가 나서야 합니다. 왜냐하면 이거는 아까 말씀드렸던 단기 유동성이 아니고요. 자동차 산업이 지금 급변하고 있거든요. 그러니까 지금 2030년이 되면 우리나라도 그렇고 특히 유럽 같은 경우는 아예 내연기관 자동차, 휘발유 자동차나 디젤 자동차는 아예 퇴출시키겠다는 거거든요. 그러니까 10년 뒤에는 미국이나 유럽 같은 데가 다 전 기차, 수소차, 자율주행차 단계로 넘어가고 있는데, 지금 쌍룡은 그게 하나도 없거든요. 그러니까 그러면 계속 투자를 해서 쌍룡자동차도 전 기차, 수소차, 자율주행차로 갈 수 있게 만드는 경영 주체가 나오지 않는 한 산업은행이 500억 아니라 5천억을 집어넣는다고 하더라도 그 경영 주체가 없으면 쌍룡자동차는 못 사는 거죠. 그러니까 지금은 산업은행을 닥닦할 일이 아니고 쌍룡자동차를 경영하겠다는 책임 있는 주체가 나와야 되는 거죠. 그런데 지금 마힌드라는 없고 미국의 딜러들끼리 만든 유통회사도 지금 못하겠다고 해버렸잖아요.