르반떼 트로페오의 코르사 모드는 런치 컨트롤 기능과 스포트 스카이훅 시스템으로 가속 성능과 민첩함을 더해준다.
 수퍼 SUV를 만들어내기 위해 마세라티 연구원들은 2016년 르반떼가 등장한 순간부터 3년 동안 트로페오 연구 개발에 집중했다.
  단순히 고성능 엔진만 장착한다고 끝나는 문제가 아니기 때문이다.
  페라리 공장에서 만들어지는 8기통 엔진은 590마력과 74.
 85㎏·f·m의 토크를 뿜어낸다.
  동력은 8단 자동변속기와 4륜구동 시스템인 Q4를 통해 바퀴로 전달된다.
  각 부속은 모두 저중심 설계가 이뤄져 르반떼 트로페오는 동급 차량 중에서 가장 낮은 무게중심을 갖는다.
  또한, 차량의 전후 무게 배분을 50:50으로 맞추기 위한 설계도 동반됐다.
  르반떼 트로페오는 강력한 성능을 안정적이면서 편안하게 느낄 수 있도록 에어 스프링 서스펜션을 효과적으로 활용한다.
  총 6단계의 차량 높이 설정을 할 수 있으며, 운전자는 센터 콘솔에서 주행 모드를 선택해 차량 높이를 변경할 수 있다.
  최저부터 최고 높이까지 차이는 75㎜.
  특히 코르사 모드에서는 가장 낮은 높이의 ‘에어로 2’ 레벨이 적용되며 전자 제어식 댐퍼가 장착된 ‘스포트  스카이훅’ 시스템이 성능과 민첩함을 더해준다.
  ‘코르사’ 모드는 르반떼 트로페오에서만 실행 가능한 주행 설정 프로그램이다.
  코르사 모드에선 기어 변속 속도가 더 빨라지고 에어 서스펜션은 최대한 낮춘다.
  또한 스카이훅 댐핑, Q4 사륜구동 시스템을 가장 빠르게 달릴 수 있도록 성격을 바꾼다.
  코르사 모드에선 가속 성능을 극대화하는 런치 컨트롤 기능도 가능하다.
  이를 바탕으로 르반떼 트로페오는 정지 상태에서 시속 100㎞까지 3.
 9초 만에 가속할 수 있다.
  최고 속도는 304㎞/h다.
  육중한 덩치의 SUV가 수퍼카에 버금가는 성능을 발휘하는 것이다.
  수퍼 SUV인 르반떼 트로페오를 비롯해 마세라티의 모든 모델은 강력한 성능을 발휘하기 위해 고가의 부품을 아낌없이 사용한다.
  주기적인 관리를 위해서도 큰 금액 부담이 필요할 수밖에 없다.
   ◆4월 한 달간 출고 전 차종 ‘평생 소모품 무상교환 프로모션’마세라티는 이런 고객의 부담을 줄여주기 위해 4월 한 달간 출고되는 전 차종을 대상으로 차량 소모품을 평생 무상 제공하는 ‘평생 소모품 무상교환 프로모션’을 진행한다.
  이번 프로모션은 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)로 인한 부담을 고객들과 함께 나누기 위해 마련했다는 게 마세라티 측의 설명.
  프로모션 기간 구매하는 고객은 엔진오일, 브레이크 패드, 브레이크 디스크 등 총 10종의 소모품에 대해 평생 무상으로 교환을 해준다.
 