관광객 유입이 기대되는 서울과 지리산 구간 고속버스 노선 신설을 놓고 구례군과 군민들이 반발하고 있다. 환경오염이 예상될 뿐만 아니라 경제적 효과도 적다는 것이 지자체와 군민들의 입장이다. 앞서 지리산 성삼재 버스 운행반대 구례군민추진위원회 80여 명은 지난 22일 세종시 국토교통부 청사 앞에서 고속버스 노선 인가 철회를 요구하는 집회를 열었다.
관광객 유입이 기대되는 서울과 지리산 구간 고속버스 노선 신설을 놓고 구례군과 군민들이 반발하고 있다.
  환경오염이 예상될 뿐만 아니라 경제적 효과도 적다는 것이 지자체와 군민들의 입장이다.
  구례군민들 항의 시위 예고  23일 구례군 등에 따르면 오는 24일 오후 11시50분께 동서울터미널을 출발한 고속버스가 이튿날인 25일 오전 3시께 지리산 성삼재 주차장에 도착한다.
   서울~함양~인월~마천~백무동 시외버스 정류소를 1일 6회 운행하던 기존 버스 노선 중 1회를 서울~함양~인월~성삼재 노선으로 변경하면서 관광객들이 대중교통을 이용해 지리산 노고단을 곧장 올라갈 수 있게 됐다.
   하지만 구례군민들은 버스노선 변경에 대해 거세게 반발하고 있다.
  앞서 지리산 성삼재 버스 운행반대 구례군민추진위원회 80여 명은 지난 22일 세종시 국토교통부 청사 앞에서 고속버스 노선 인가 철회를 요구하는 집회를 열었다.
  이들은 25일 오전 3시 성삼재에 첫 도착하는 고속버스 앞에서 항의시위도 예고한 상태다.
   구례군은 반대 성명까지 냈다.
  김순호 구례군수는 지난 16일 "구례군은 지리산의 환경보호를 위해 친환경 교통수단 도입을 오랜 기간 주장해왔다"며 "케이블카, 전기차 등을 도입하자는 군민의 뜻을 모으는 상황에서 고속버스 추가 운행은 환경 파괴는 물론 군민의 뜻에도 배치되는 행위"라고 했다.
  구례군 "친환경 정책 역행"  서울에서 출발하는 고속버스는 28인승으로 탑승객 숫자는 많지 않다.
  운행 횟수도 동서울터미널에서 금요일과 토요일 오후 11시50분에 출발해 성삼재로 도착하는 각 1회와 토요일과 일요일 오후 5시10분 성삼재에서 출발해 동서울터미널로 향하는 각 1회 수준이다.
   구례군도 고속버스 노선 1개 때문에 심각한 환경오염이 생길 것이라고는 판단하지 않는 분위기다.
  하지만 친환경 교통수단 도입을 주장해 온 구례군의 행보와는 정반대되는 노선 변경이 가져올 파급효과를 우려한다.
  앞서 구례군은 연간 50만대에 달하는 지리산 노고단 구간 861번 지방도로의 차량 통행량을 줄이기 위해 케이블카와 친환경 교통수단 도입을 추진해왔다.
  "관할 지자체를 무시한 행정"  구례군은 또 "지리산 성삼재와 노고단을 오르는 861번 도로를 행정구역으로 둔 지자체를 무시하고 경남도와 국토부가 고속버스 노선을 인가했다"고 반발했다.
  고속버스 노선 변경 및 신설은 시·도지사 인허가 사항이어서다.
   지리산이 경남에도 뻗어있고 기존 노선도 경남 함양을 거치는 탓에 경남도에서 지난해 10월부터 노선 변경을 추진했다.
 