산업은행 등 채권단이 ‘인수조건 재협의’로 한발 물러섰지만, 현대산업개발은 아예 재실사로 인수 상황을 원점에서 재검토하겠다는 입장이다. 현대산업개발(이하 현산)은 “명백한 확약 위반 등 거래종결의 선행조건이 충족되지 않았다”며 “다음 달 중순부터 12주 정도 아시아나항공과 자회사들의 재실사를 나설 것을 제안하는 공문을 지난 24일 금호산업과 아시아나항공에 보냈다”고 26일 밝혔다. 아시아나항공 매각 주체인 금호산업은 이에 대해 “당장 입장을 낼 만한 상황이 아니다”며 침묵했다.
HDC현대산업개발이 26일 오랜 침묵을 깨고 ‘아시아나항공 재실사 카드’를 내놓았다.
  지난달 25일 정몽규 HDC그룹 회장과 이동걸 산업은행 회장이 회동한 지 한 달 만이다.
  산업은행 등 채권단이 ‘인수조건 재협의’로 한발 물러섰지만, 현대산업개발은 아예 재실사로 인수 상황을 원점에서 재검토하겠다는 입장이다.
  2조5000억원 상당의 아시아나항공 ‘빅딜’은 시간이 지날수록 사실상 '노딜'로 기울고 있다.
      현대산업개발(이하 현산)은 “명백한 확약 위반 등 거래종결의 선행조건이 충족되지 않았다”며 “다음 달 중순부터 12주 정도 아시아나항공과 자회사들의 재실사를 나설 것을 제안하는 공문을 지난 24일 금호산업과 아시아나항공에 보냈다”고 26일 밝혔다.
  이는 금호산업이 지난 14일 ‘계약서상 주요 선행조건이 마무리됐으니 계약을 종결하자’고 요구한 것에 따른 답변이다.
   재점검 요청사항으로 지난해 말 2조8000억원의 부채가 추가로 파악된 데다 동의 없이 채권단으로부터 1조7000억원을 항공운영자금으로 차입한 점을 꼽았다.
  빚이 4조5000억원 늘면서 올해 1분기 아시아나항공 부채비율은 6281%에 이른다.
  지난해 말(1386%)과 비교해 3개월 사이 4배 이상 불었다.
    현산은 또 지난해 회계연도 내부회계 관리제도에 대한 외부감사인의 감사의견이 부적정인 점, 기내식 관련 계열사 부당지원, 라임자산운용 사모펀드 투자손실 문제 등도 점검해야 한다고 봤다.
  현산은 “4월 초부터 지금까지 15차례 정식 공문을 발송해 재점검이 필요한 세부사항을 금호산업에 전달했지만, 충분한 자료를 받지 못했다”고 주장했다.
   아시아나항공 매각 주체인 금호산업은 이에 대해 “당장 입장을 낼 만한 상황이 아니다”며 침묵했다.
  금호산업 관계자는 “입장이 정리되면 밝히겠다”며 난감해했다.
  금호산업 측이 쉽게 입장을 말하지 못하는 이유는 현산의 재실사 요구를 수용할 수도, 수용하지 않을 수도 없는 진퇴양난의 상황이기 때문이다.
    수용도, 수용 거부도 어려운 조건 금호가 현산의 재실사 요구를 받아들이지 않을 경우 계약은 깨지게 된다.
  ‘파혼’의 책임을 물으며 계약금(2500억원)을 놓고 진행될 법정 공방은 앞으로 닥칠 문제의 극히 일부다.
  우선 아시아나 매각 대금을 받아 그룹 재건에 쓰려던 금호그룹의 계획에 막대한 차질이 생긴다.
  금호가 금호산업 지분을 담보로 산업은행 등 채권단에 진 빚을 갚을 길은 더욱 멀어진다.
 