제네시스는 3년 만에 스포츠 세단 G70을 더 뉴 G70으로 출시하며 신차 라인업을 강화했다.
제네시스의 스포츠 세단 G70이 3년 만에 새로운 모습으로 돌아왔다.
  제네시스는 20일 G70의 첫 번째 부분변경 모델 '더 뉴 G70'을 출시하고, 이날부터 판매에 들어간다고 19일 밝혔다.
  제네시스는 상반기 출시한 스포츠유틸리티차량(SUV) 신차 GV80과 부분변경 G80에 이어 더 뉴 G70을 선보이며 신차 라인업을 강화했다.
  연말 출시 예정인 GV70을 더하면 올해 신차 라인업이 완성된다.
    제네시스는 GV80 출시 후 올해(1~9월) 내수 시장에서 7만7358대를 팔아 이미 지난해 판매 대수(5만6801대)를 넘어섰다.
  하지만 이 기간 G70은 6103대에 그쳐 지난해(1만6975대) 판매 추이에 미치지 못했다.
  신형 G70이 제네시스 판매에 박차를 가할 수 있을지 주목된다.
   외관 디자인은 '두 줄 램프'가 눈에 띈다.
  날개처럼 뻗어 나가는 두 줄 쿼드 램프(헤드 램프)는 제네시스의 상징이 되다시피 했다.
  또 범퍼 앞부분에 낮게 자리 잡은 크레스트 그릴로 스포츠 세단의 '스포티'한 멋을 강조했다.
  실내는 10.
 25인치 인포테인먼트 시스템과 충전 속도가 향상된 스마트폰 무선충전 시스템이 적용됐다.
  또 클러스터 디스플레이를 기존 3.
 5인치에서 8인치로 키웠다.
 스포츠세단 G70은 운전의 재미를 추구하는 30~40대 남성이 주 수요자다.
  신형 G70은 이를 고려해 '스포츠 +(플러스)' 운전 모드를 추가했다.
  스포츠 플러스 모드는 스스로 엔진과 변속기 제어를 최적화해 별도의 변속 조작 없이 역동적인 주행을 돕는다.
  가속할 때 고단 기어 변경 시점을 최대한 늦추고, 감속할 땐 순간적으로 변속기와 엔진의 회전수를 일치시켜 저단 기어 변경 시점을 앞당기는 식이다.
  또 더 높은 영역의 분당 엔진 회전수(RPM)를 사용해 엔진 토크를 극대화할 수 있다.
  안전·편의 사양도 기본 적용했다.
  측면에서 충돌할 경우 탑승자 간 충돌을 방지하는 '앞 좌석 센터 사이드 에어백'을 포함해 후측방 충돌방지 보조, 2열 시트 탑승자 알림 등이 적용됐다.
  내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤은 기본이다.
    제네시스는 "더 뉴 G70 출시로 제네시스 라인업의 브랜드 정체성이 한층 강화됐다"며 "상품성을 강화하는 동시에 트렌드를 반영한 새로운 안전·편의사양을 더해 소비자에게 만족감을 줄 것"이라고 했다.
  G70은 30·40대 남성 운전자를 위한 스포츠 세단이라는 점을 내세웠지만, 이는 장점인 동시에 단점이기도 했다.
 