VCNC는 “기사와 고객 간 상호평가시스템, 경유지 설정 등 타다 플랫폼의 운영 경험과 기술력을 활용한다”고 설명했다. 타다 대리는 170만 승객 회원이 가입해 쓰던 ‘타다 베이직’의 유산을 고스란히 물려받았다. 기존 타다 앱에 ‘대리’ 메뉴만 새로 추가돼, 기존 사용자를 흡수하고 시작한다.
 타다 베이직의 유복자 ‘타다 대리운전’이 출범한다.
  타다와 카카오의 모빌리티 전쟁 2차전이 시작됐다.
   16일 타다 운영사 VCNC는 대리운전 중개 서비스 ‘타다 대리’를 내놓기 위해 기사를 사전 모집하다고 밝혔다.
  기사 1000명을 모은 뒤 올해 4분기에 서비스를 시작한다는 계획이다.
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 7조 '대리운전' 시장, 타다도 출격타다 대리는 170만 승객 회원이 가입해 쓰던 ‘타다 베이직’의 유산을 고스란히 물려받았다.
  기존 타다 앱에 ‘대리’ 메뉴만 새로 추가돼, 기존 사용자를 흡수하고 시작한다.
  VCNC는 “기사와 고객 간 상호평가시스템, 경유지 설정 등 타다 플랫폼의 운영 경험과 기술력을 활용한다”고 설명했다.
  회사는 사전 등록한 기사에게는 올해 운행 횟수에 따른 보상 혜택을 제공하고, 기사들이 사용할 별도의 전용 앱도 출시한다고 덧붙였다.
  현재 대리운전 중개 앱 시장 1위 사업자는 카카오모빌리티.
  2016년 카카오T 대리 서비스를 출시해, 관제 센터와 콜 연결 위주의 시장을 모바일 앱으로 옮겨왔다.
  한국교통안전공단의 실태조사(2020년)에 따르면 전국 대리기사 수는 16만4000명 안팎이며, 이 중 91.
 7%가 카카오T에 등록했다.
  전체 시장 규모는 약 2조7700억원.
  타다 vs 카카오, 1차전 카카오 승타다 대리의 출범으로, 타다-카카오의 경쟁이 다시 불붙는 모양새다.
  양사는 타다 베이직(기사 딸린 렌터카)과 카카오T블루(브랜드 택시)로 한 차례 맞붙은 바 있다.
   1차전은 지난 3월 여객운수자동차사업법 개정안의 국회 통과로 종료됐다.
  렌터카에 기사를 함께 호출하는 타다 방식 운영을 금하는 내용이 담겨 ‘타다금지법’이라고도 불렸다.
  한 달 뒤 타다는 베이직 서비스를 종료했다.
  택시회사를 인수하고 가맹을 하는 등 ‘택시 면허제 안에서의 혁신’을 택한 카카오의 완승이었다.
   '견제받는 1위' 승자의 난관 카카오는 사업을 확장해 지난달 카카오T블루 가맹(프랜차이즈) 택시가 전국 1만대를 돌파했다.
  그러나 승자의 앞길이 순탄하지만은 않다.
  1위 사업자를 견제하는 택시업계와 갈등이 일어났다.
  택시 중개 앱 '카카오T'로 들어온 승객의 호출을 가맹 택시 카카오T블루에만 몰아주는 것 아니냐는 비가맹 택시들의 의심이 커졌다.
  최근 경기도는 이에 대한 실태조사에 나섰다(관련기사).
   공정거래위원회가 추진하는 ‘온라인 플랫폼 공정화법’ 논의 테이블에도 가맹택시가 올라왔다(관련기사).
 