한국도로공사의 사장은 고속도로의 디자인과 안전을 강조하며, 졸음이나 전방주시 태만 등의 원인으로 반복되는 고속도로 사고에 대한 안타까움을 표했다.
 "국민이 더 친근하게 느끼도록 디자인을 개선하고, 안전을 강화한 고속도로를 만들려고 합니다.
 "  최근 한국도로공사의 서울 여의도 집무실에서 만난 김진숙(60) 사장은 '디자인'과 '안전'을 강조했다.
  경부고속도로로 대표되는 국내 고속도로가 그동안 산업화와 현대화를 이끌었다면, 앞으로의 고속도로는 이용자에게 보다 집중해 안전과 편안함을 추구해야 한다는 취지에서다.
     지난 4월 취임한 김 사장은 특히 고속도로 교통사고 사망자 수를 언급하며 "왜 졸음, 전방주시 태만 같은 반복적인 원인의 사고가 근절되지 않는지 안타깝다"고 토로했다.
  그에게 고속도로의 과거와 현재, 미래를 물었다.
  다음은 일문일답.
     -경부고속도로 개통 50년을 맞았다.
      "경부고속도로는 1970년대 이후 ‘한강의 기적’으로 불리는 고도의 경제성장을 이루는 데 가장 큰 역할을 했다.
  우리 사회의 도시화와 현대화에도 지대한 영향을 미쳤다.
  경부고속도로를 따라 자동차·제철·정유 등 산업단지들이 크게 증가했고, 고속도로와 주요 국도·지방도가 유기적으로 연결되면서 전국이 일일생활권이 됐다.
  또 명절 귀성, 바캉스, 휴게소, 수학여행 등 새로운 문화도 이끌어 냈다.
 "    -현재의 고속도로를 볼 때 가장 아쉬운 점이 있다면.
    "고속도로 교통사고 사망자가 다행히 감소하고 있지만, 더 줄여야 한다.
 (※2018년 227명→지난해 176명) 이를 위해선 안전 관련 정책과 기술의 수준뿐 아니라 운전자의 안전의식도 더 높여야만 한다.
  화물차, 졸음, 2차사고, 안전띠 등 주요 사망사고 요인에 대해 맞춤형 사고 예방 활동을 지속적으로 할 계획이다.
 "  -고속도로 시설물의 디자인 개선도 언급했는데.
      "그동안 기능‧안전 위주로 고속도로를 건설하다 보니 디자인 부분이 다소 소홀했고, 그 결과 국민이 고속도로에 대해 딱딱하다는 인식을 갖게 된 것 같다.
  표지판과 요금수납창구 등 개별 시설의 디자인은 많이 개선됐지만, 전체적으로 조화를 이룬다고 보기는 어렵다.
  사내 태스크포스를 운영하고, 외부 전문가의 아이디어도 모아 체계적으로 디자인을 바꾸려고 한다.
  "  -지향해야 할 미래고속도로의 모습은.
        "미래 고속도로는 첨단 스마트 도로기술이 접목되어 사고와 정체가 없는 도로가 돼야 한다.
  어디서나 빠르게 진입할 수 있고, 다른 교통수단으로의 연계도 쉽게 이루어질 것이다.
  이를 위해 차량이 주변 차량 및 도로 시설물과 정보를 주고받으며 안전하게 운행할 수 있도록 하는 C-ITS(Cooperative Intelligent Transport System, 협력형 첨단교통시스템) 구축과 운영에 힘을 쏟고 있다.
 