김 북한 노동당 제1부부장이 문 대통령의 기념사를 원색적으로 비난하며 정부의 한반도 운전자론이 위기를 겪고 있다.
북한이 남북 공동연락사무소 폭파한데 이어 대화를 이어가자는 문재인 대통령의 메시지까지 원색적으로 비난하고 나서면서 정부의 대북정책 기조인 ‘한반도 운전자론’도 크게 흔들리게 됐다.
      김여정 북한 노동당 제1부부장은 17일 문 대통령의 6ㆍ15 공동선언 기념사를 비판하며 “남북관계 교착의 원인을 외부로 돌렸다”며 “과거 그토록 입에 자주 올리던 ‘운전자론’이 무색해지는 변명”이라고 비난했다.
   이달들어 세 번째인 김여정의 담화를 통해 북한은 최근 남측에 대해 원망을 쏟아내게 된 배경을 좀 더 명확히 했다.
  “현 사태의 본질은 북남(남북)관계의 기초이며 출발점인 상호 존중과 신뢰를 남측이 작심하고 건드렸다는 것”이라며“우리가 신성시하는 것 가운데 제일 중심핵인 최고 존엄,우리 위원장 동지를 감히 모독했다”고 주장했다.
  표면상 대북전단 살포문제를 들긴 했지만, 결국은 김정은 북한 국무위원장을 모독한 것이 현 상태를 초래했다는 주장으로 읽힌다.
  이에 대해 국내 전문가들은 “문 대통령을 믿고 트럼프 대통령에게 베팅했던 김 위원장이 일이 잘 풀리지 않자 남측에 원망을 쏟아내는 것”이라고 분석하고 있다.
  중재자 역할을 제대로 못 한데 화풀이 성격이라는 얘기다.
  이처럼 북한이 극단적인 방식으로 불신감을 표출하면서 한국이 주도권을 쥐고 남북, 북미 문제를 풀어가겠다는 ‘한반도 운전자론’도 현실적인 수정이 불가피해졌다는 목소리가 나온다.
  ‘남북관계-북미관계’라는 양대 축으로 움직였던 운전자론에서 한쪽 바퀴가 빠진 것이나 다름없어졌기 때문이다.
    “한반도 문제의 주도적 해결”은 문 정부의 핵심적인 대북 정책 기조였다.
  문 대통령은 집권 첫해인 2017년 7월 독일 베를린 쾨르버 재단 연설과 8·15 광복절 경축사 등을 통해 이 같은 구상을 밝혔다.
  이듬해 평창 동계올림픽을 기점으로 남북 대화가 급물살을 타고, 4·27 판문점 남북 정상회담이 6·12 싱가포르 북미 정상회담으로 이어지며 한국의 중재자 역할에도 이목이 집중됐다.
     첫 단추는 2018년 3월 정의용 국가안보실장의 평양ㆍ워싱턴 방문이었다.
  정 실장을 비롯한 특사단은 그해 3월 초 1박 2일 간 방북해 김 위원장과 김영철 당시 노동당 부위원장 등을 면담한 뒤 곧바로 워싱턴으로 날아가 트럼프 대통령을 만났다.
  정 실장은 같은 달 8일(현지시간) 백악관 기자회견을 통해 “트럼프 대통령에게 김 위원장이 비핵화에 대한 의지를 갖고 있음을 언급했다”며 “김 위원장은 향후 어떤 핵 또는 미사일 실험도 자제할 것이라고 약속했고, 한미 양국의 정례적인 연합군사훈련이 지속돼야 한다는 점을 이해하고 있다”고 설명했다.
 