각 지역별 최소 5명 이상 택시기사 호출 데이터를 확인한 결과 일반택시에 카카오T앱이 보내주는 월평균 콜이 가맹택시 진출 전보다 줄었다고 한다.
이재명 경기도지사가 플랫폼 기업 겨냥에 나섰다.
  택시호출 앱이나 배달 앱은 고속도로 같은 플랫폼인데 이를 일부 기업이 독점해 횡포를 부리고 있다는 주장이다.
  유력 대권주자로 거론되는 광역지자체장이 '공정'을 명분으로 내세워 기업 때리기에 나선 것 아니냐는 우려가 나온다.
   24일 경기도는 카카오의 자회사인 카카오모빌리티(카모)가 카카오 가맹택시에 일반택시보다 택시호출(콜)을 몰아준다는 의혹이 일부 확인됐다고 발표했다.
  카카오 가맹택시(카카오T블루)가 등장한 이후부터 일반 택시기사들이 택시호출 중개 앱(카카오T)에서 받는 콜이 이전보다 29.
 9% 줄었다는 것이다.
  경기도는 이날 서울 여의도에서 '온라인 플랫폼 시장독점 방지 대책 토론회’를 개최하고 이같은 조사 결과를 공개했다.
   이에 따르면, 지난 10일부터 열흘 간 경기도 내 7개 시군구 지역에서 일반택시의 콜 수를 조사하니 일반택시에 카카오T 앱이 보내주는 월평균 콜이 165건으로 가맹택시 진출 전(230건)보다 줄었다고 한다.
  경기도는 "카카오 가맹택시가 운행을 시작한 후 일반택시는 매출도 13% 가량 줄었다"고 했다.
  강선희 경기도 유통공정팀장은 “각 지역별 최소 5명 이상 택시기사 호출·매출 데이터를 확인한 결과”라고 말했다.
   이날 경기도의 발표는 그간 택시업계가 주장한 내용과 일치한다.
  토론회에 참석한 김영식 경기도 개인택시운송조합 이사장은 “가맹사업 자체를 반대하는게 아니라 생존권을 위협하는 불공정한 배차 방식에 반대하는 것”이라고 주장했다.
  카카오모빌리티가 가입자 2600만명인 택시중개 앱을 운영하면서 직영(914여대)과 가맹(1만372대) 택시를 함께 운영해 '자기 편'에 콜을 몰아주는 건 불공정하다는 주장이다.
   토론회에 참석한 이재명 지사는 플랫폼 기업 전반을 강하게 비판했다.
  이 지사는 “세계경제 질서가 디지털 경제, 플랫폼 경제로 기술혁명의 새로운 시대를 맞고 있다”며 “현 상황은, 경부고속도로 같은 중요 기반시설을 특정 개인, 업체가 독점해 통행료를 마음대로 받는 것과 같다”고 말했다.
  앞서 이 지사는 지난 4월 배달앱 '배달의민족' 측이 음식점에서 받는 수수료를 올리려 하자, "독과점의 횡포"라고 비판했다.
  이 지사는 배민과 요기요(딜리버리히어로) 기업결합을 심사중인 공정위에 "배달의민족 등 기업결합 심사과정에서 독과점 같은 부정적 측면을 고려해야 한다"고 요청하기도 했다.
  결국 배달의민족 운영사인 우아한 형제들은 수수료 개편방안을 백지화했다.
 