우선 시범사업을 한 뒤 부족한 점을 개선해 확대할 계획이지만 ‘자출족(자전거로 출퇴근하는 사람들)’ 사이에서는 사업의 현실성을 두고 회의적 전망도 나온다. 서울시가 택시·지하철에 이어 시내버스에 자전거를 싣고 탈 수 있게 했다. 서울시는 오는 26일부터 두 달 동안 차량 외부에 자전거 거치대를 설치하거나 내부에 자전거를 들일 수 있게 한 시내버스 22대를 시범 운행한다고 23일 밝혔다.
“현실성이 없어 보이네요”“시범으로 끝나겠네요”서울시 ‘시내버스 자전거 휴대 승차’ 시범사업 소식이 전해진 뒤 자전거 이용자 온라인 커뮤니티에 오른 댓글들이다.
   서울시가 택시·지하철에 이어 시내버스에 자전거를 싣고 탈 수 있게 했다.
  우선 시범사업을 한 뒤 부족한 점을 개선해 확대할 계획이지만 ‘자출족(자전거로 출퇴근하는 사람들)’ 사이에서는 사업의 현실성을 두고 회의적 전망도 나온다.
   서울시는 오는 26일부터 두 달 동안 차량 외부에 자전거 거치대를 설치하거나 내부에 자전거를 들일 수 있게 한 시내버스 22대를 시범 운행한다고 23일 밝혔다.
   네티즌들은 “외부 자전거 거치를 누가 하느냐” “거치대에서 자전거 내릴 때까지 버스가 기다려주겠나.
  버스에서 내렸는데 버스가 떠나버리면…” 등 궁금증을 나타냈다.
   사업 대상은 한강·청계천·월드컵경기장 등 주요 관광지를 지나는 5개 버스 노선이다.
  평일에는 출퇴근 시간(오전 7~10시, 오후 5~8시)을 제외한 나머지 시간, 주말에는 전 시간대 이용할 수 있다.
   버스 뒤쪽에 거치대를 설치한 버스는 6657번(양천공영차고지~까치산~가양동) 6대, 7730번(난지한강공원~백련산~북한산) 3대다.
  거치대에는 최대 자전거 2대를 실을 수 있으며 버스 승·하차 시 자전거 탑승객이 직접 거치해야 한다.
   내부에 자전거를 실을 수 있게 한 버스는 162번(정릉~명동~여의도) 5대, 6513번(가산디지털단지~여의도~서울대) 4대, 7612번(서대문~홍대입구~영등포) 4대다.
  이 버스들은 휠체어 전용 공간이 있는 차량으로 자전거를 이 공간에 세워야 한다.
   공간 제약이 있어 이동 중 휠체어 이용자가 버스에 타면 교통약자 이동편의 증진법에 따라 자전거 승객은 버스에서 내려야 한다.
  이때 요금은 환불해준다고 서울시는 밝혔다.
   이번에 서울시가 버스에 반입할 수 있게 한 자전거는 성인용으로 한정된다.
  전동 킥보드, 전동 휠 같은 개인 이동수단이나 운반용 자전거, 유아용 자전거, 짐 등 부착물이 있는 자전거는 대상이 아니다.
  노병춘 서울시 버스정책과장은 “전동 킥보드는 아직 법제화되지 않아 규정을 정하기 어렵다”고 말했다.
   접이식 자전거, 유모차 등 이동 수단별 시내버스 반입 여부에 관한 기존 규정은 따로 없다.
  서울시 시내버스 운송사업 약관에 나오는 규격에 따르면 된다.
   서울시는 시범 사업을 위해 이 약관을 개정했다.
 