신종 코로나바이러스 감염증과 원유 저장고 포화 등으로 국제 유가가 마이너스로 떨어지자 뉴욕증권거래소의 주요 지수가 하락하며 장을 마감했다.
추락을 거듭하던 국제 유가가 결국엔 마이너스로 떨어졌다.
  이는 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)과 원유 저장고 포화, 선물(先物) 만기일 등의 합작품이다.
  20일(현지시간) 미국 뉴욕상업거래소(NYMEX)에서 서부 텍사스유(WTI)의 5월물 종가는 배럴당 -37.
 63달러.
  지난 17일 종가인 18.
 27달러보다 306%나 폭락했다.
  이론상으로는 공급자가 소비자에게 1배럴의 원유에다 4만6318원의 현금까지 쥐여줘야 팔 수 있는 셈이다.
  1983년 NYMEX에서 원유 선물 거래가 시작된 이후 마이너스를 기록한 건 최초다.
  장중 한때 -40.
 32달러까지 내려가기도 했다.
  WTI가 마이너스로 떨어졌다는 것은 원유 시장을 넘어 국제 경제 전반에도 적신호로 해석된다.
  증시는 바로 반응했다.
  이날 뉴욕증권거래소(NYSE)에서 다우존스30(-2.
 44%), S&P500(-1.
 79%) 등 주요 지수는 하락하며 장을 마감했다.
  이런 초유의 사태가 벌어진 배경으로는 우선 코로나19로 인한 수요 급감이 꼽힌다.
  석유수출국기구(OPEC)와 러시아 등 비(非)OPEC 산유국의 연합체인 OPEC+가 5~6월 하루 970만 배럴 감산에 합의했지만 역부족일 것이란 분석이 나온다.
  이미 생산된 원유도 애물단지 신세다.
  미국 내 대표적 원유 저장고는 오클라호마의 쿠싱인데, 뉴욕타임스(NYT)는 이날 쿠싱의 저장 용량 8000만 배럴 중 5900만 배럴이 가득 찼다고 보도했다.
  월스트리트저널(WSJ)은 전문가들의 말을 인용해 “원유를 저장할 곳만 찾을 수 있다면 돈벌 수 있는 상황”이라고 보도했다.
  이처럼 육상 저장공간이 부족하다 보니 투자자들은 원유를 유조선에 실어 바다에 띄워놓고 있다.
  하지만 유조선도 포화상태다.
  블룸버그에 따르면 유조선들이 현재 싣고 있는 원유 용량은 1억2000만 배럴에 달한다.
  코로나19 이전을 기준으로 세계가 하루 이상 쓸 수 있는 양이다.
  그 바람에 유조선 임대료까지 급등하고 있다.
  WSJ는 유조선의 6개월 계약 요금이 1년 사이에 2만9000달러에서 10만 달러로 뛰었다고 전했다.
  그런데 왜 하필 미국 기준 20일에 이런 사달이 났을까.
  WTI 5월물의 만기일(21일)을 하루 앞둔 시점이었기 때문이다.
  5월물 선물을 보유한 사람은 21일에 실제 원유를 넘겨받아야 한다.
  하지만 기름 소비가 줄어 진짜 원유를 정유사 등에 팔기가 쉽지 않다.
 