여객자동차운수사업법 개정안 통과로 타다 베이직 서비스가 잠정 중단됐는데 타다 베이직이 사라지자 카카오 T 블루 등 가맹 택시가 증가하면서 택시 시장의 판도가 뒤바뀌고 있다.
과도한 가맹수수료 비판 목소리… 취소수수료 안내 ‘제각각’ 지적도 이른바 ‘타다 금지법’으로 불린 여객자동차운수사업법 개정안 통과로 승합차 호출(콜) 서비스인 ‘타다 베이직’ 서비스가 잠정 중단된 지 7월 19일이면 100일을 맞는다.
  타다 베이직이 사라지자 카카오 T 블루, 마카롱택시 등 가맹 택시가 폭발적으로 증가하면서 택시 시장의 판도가 뒤바뀌고 있다는 분석이다.
  택시업계에서는 “대기업 카카오가택시 시장을 사실상 독점하는 구조로 변하고 있다”는 지적이 나온다.
   타다 멈추자 카카오 ‘급성장'국토교통부와 택시업계 등에 따르면 카카오모빌리티의 자회사인 케이엠솔루션이 운영하는 가맹 택시인 카카오 T 블루가 무서운 속도로 성장하고 있다.
  지난해 말 1500대 수준이던 카카오 T 블루는 올해 4월 말 5200대, 6월 말 9800대로 증가했다.
  케이에스티모빌리티의 가맹 택시인 마카롱택시의 성장세도 가파르다.
  지난해 말 약 2000대 수준이었으나 올해 4월 말 7600대, 6월 말 9700대로 각각 늘었다.
  택시업계에서는 렌터카 기반의 타다 베이직과 카카오 T 블루 등의 가맹 택시 사업을 동일 선상에서 비교할 수는 없지만, 양질의 서비스를 제공한다는 측면에서 유사점이 있다는 분석이다.
  타다 베이직 서비스 잠정 중단 이후 타다 소속 기사들의 약 4분의 1 정도가 카카오 T 블루 가맹 택시기사로 옮겨간 것으로 추정되고 있다.
  정부 역시 가맹 택시에 대한 규제 완화 정책을 펴고 있다.
  국토부에 따르면 지난 6월 말에 케이엠솔루션, 케이에스티모빌리티 등이 신청한 총 5건의 규제 실증 특례 안건이 ‘제10차 규제 샌드박스 심의위원회’를 통과했다.
  이에 따라 케이엠솔루션은 범죄 경력 조회와 엄격한 브랜드 택시 교육 이수를 조건으로 임시 택시 운전자격증을 발급할 수 있게 됐다.
  다만 3개월 내 자격증을 취득해야 한다.
  또한 정보통신기술(ICT) 관리 시스템을 활용해 차고지 밖에서의 근무 교대도 가능해졌다.
  케이에스티모빌리티는 서울시 내에서 선(先)결제 기반의 탄력 요금제와 마포·구로·송파 등 일부 지역에서의 단거리 동승 서비스를 제공할 수 있는 길이 열렸다.
  그러나 택시업계 안팎에선 케이엠솔루션의 가맹 수수료가 과도하다는 비판이 나온다.
  케이엠솔루션은 카카오 T 블루 가맹 택시의 전체 매출 가운데 20%를 수수료로 받는다.
  이와 함께 원하는 가맹회원사에 한해 카카오모빌리티 측과 제휴 비용을 제공하는 내용의 계약을 맺을 수 있도록 했다.
 