현대차 노사가 지난 21일 올해 임금교섭 잠정합의안을 마련한 데 이어, 오는 25일 노조 찬반투표를 갖는다. 기본급을 동결하는 대신 고용안정을 위해 노사가 협력한다는 내용이 골자다. 또 부품사와 상생을 위한 ‘사회적 선언’도 포함됐다. 현장에서 큰 이견이 없는 만큼 가결될 것으로 전망된다. 기본급 동결은 2009년 금융위기 이후 11년 만이다.
현대차 노사가 지난 21일 올해 임금교섭 잠정합의안을 마련한 데 이어, 오는 25일 노조 찬반투표를 갖는다.
  기본급을 동결하는 대신 고용안정을 위해 노사가 협력한다는 내용이 골자다.
  또 부품사와 상생을 위한 ‘사회적 선언’도 포함됐다.
  현장에서 큰 이견이 없는 만큼 가결될 것으로 전망된다.
  기본급 동결은 2009년 금융위기 이후 11년 만이다.
  또 노사가 얼굴을 맞댄 지 40일 만에 합의에 이르렀다는 점도 고무적이다.
  이상수 현대차 노조위원장은 “코로나19 상황을 맞아 임금을 갖고 옥신각신하는 건 우리만의 돈 잔치로 비칠 수 있다는 게 노사의 공통된 입장이었다”며 “대기업 노조로서 자동차산업 생태계를 위해 부품사의 고용안정 패러다임을 만들자는 게 올해 기조였다”고 말했다.
  이상수 위원장은 2019년 말 ‘중도 실리’와 ‘사회적 조합주의’를 내세워 당선됐다.
  올해 노조가 임협에서 내세운 키워드도 ‘미래·변화·생존·공존’이었다.
  지난해에 이은 무분규 합의로 사용자 측도 서로 ‘윈윈’했다는 평가다.
  물론 노조가 ‘다 내준’ 합의는 아니다.
  성과급 150% 등을 얻어냈다.
  또 올해부터 시작한 시니어 촉탁제도 확대됐다.
  올해 정년퇴직을 맞은 1960년생 1700여 명은 내년에도 같은 작업장에서 일할 수 있다.
  연봉은 기존 약 9000만원에서 5000만원으로 줄어들지만 만 61세까지 일할 수 있다는 점에서 고용안정이라는 성과를 취한 셈이다.
  글로벌 자동차 산업이 전기차 위주로 급변하는 ‘카마겟돈(자동차와 종말을 뜻하는 ’아마겟돈‘의 합성어)’ 상황에서 노조도 위기 극복에 동참했다.
  이항구 자동차연구원 연구위원은 “예전엔 임금이 큰 이슈였지만, 이젠 고용안정을 우선한 것”이라며 “다가올 전기차 시대를 맞아 노동 유연성을 추구해야 한다는 대세도 거스를 수 없을 것”이라고 말했다.
  이번 합의에서 눈여겨볼 대목은 노사가 마련한 ‘사회적 선언’이다.
  특히 자동차산업 위기극복을 위한 부품 협력사 상생 지원이 눈에 띈다.
  현대차 노사는 울산시 등 지자체가 마련한 부품사 상생기금 800억원의 이자 등을 지원하기로 했다.
  이전 노사 임협 테이블에선 볼 수 없었던 내용이다.
  앞서 현대차 노조는 코로나19로 어려워진 부품사가 현대차에 주 52시간 이상 공장을 가동해 달라고 요청하자 이에 동의하기도 했다.
  산별노조인 금속노조의 ‘주 52시간 고수’ 방침과 달리 유연하게 대처한 것이다.
 