긴 주행 거리 짧은 충전시간 공기 정화 기능으로 전기차보다 높은 평가를 받는 수소차는 수소연료전지로 전기를 얻어 구동하는 차량으로 수소경제 구축의 핵심으로 꼽힌다.
한국이 ‘수소경제 시대’로 나아가고 있다.
  수소경제는 화석연료인 석유·석탄 등이 고갈돼 새롭게 등장할 것으로 예상되는 수소가 주 연료가 되는 미래의 경제를 말한다.
  우주 질량의 75%를 차지할 정도로 풍부해 고갈되지 않으며, 구하기 쉽고 공해도 배출하지 않는 에너지원이 바로 수소다.
   차·충전소 보급 확대로 수소경제 활성화지난해 1월 정부는 세계 최고 수준의 수소경제 선도국가로 도약을 목표로 하는 ‘수소경제 활성화 로드맵’을 발표했다.
  친환경 수소에너지를 한국의 주력산업인 자동차·조선·석유화학과 연계해서 경제 성장을 끌어내기 위해서다.
  로드맵은 수소차 경쟁력 강화를 주요 내용으로 한다.
  수소차는 수소와 산소의 화학반응으로 열과 에너지를 얻는 장치인 수소연료전지로 전기를 얻어 구동하는 차량으로, 수소경제 구축의 핵심으로 꼽힌다.
  긴 주행 거리, 짧은 충전시간, 공기 정화 기능 등으로 전기차보다 높은 평가를 받는다.
  구체적으로 2022년까지 수소승용차 8만1000대를 만들고, 막전극접합체 등 핵심부품의 국산화율 100%를 달성해 시장성을 확보한다.
  이를 통해 2030년 약 85만 대 정도의 내수 기반을 거쳐 2040년엔 내수 290만 대, 수출 330만 대 등 620만 대를 생산한다는 목표다.
  에너지 분야에서는 이산화탄소 배출이 전혀 없고 도심지에 소규모로 설치가 가능한 친환경 분산전원인 발전용 연료전지를 수소 생산과 연계해 2040년까지 8Gw 이상으로 확대한다.
  가정·건물용 연료전지도 2040년까지 2.
 1Gw(약 94만 가구) 보급한다.
  이를 위해 경제적이면서 안정적으로 수소를 생산·공급할 수 있도록 시스템을 조성할 방침이다.
  2040년까지 수소충전소를 1200개 설치하고, 수소 가격을 3000원/kg으로 떨어뜨릴 계획이다.
  정부는 수소경제 활성화 로드맵이 차질 없이 이행될 경우 2040년에 연간 43조원의 부가가치와 42만 개의 새로운 일자리를 창출하게 될 것으로 기대한다.
   로드맵 발표 1년, 수소경제 토대 차근차근수소경제 활성화 로드맵이 발표된 지 1년이 지난 지금, 정부의 구상은 제대로  진행되고 있을까.
  우선 수소차 시장은 크게 성장했다.
  지난해 말 기준 수소차 누적 보급 대수는 총 5083대로, 전년의 893대 대비 5.
 7배 증가했다.
  수소차 수출도 1724대로, 2배가량 늘었다.
  정부는 올해도 수소차 1만280대를 보급한다.
 