중국의 중국과기대 교수가 퀀텀 속성을 활용한 고속 통신 기술을 개발했으며 퀀텀 커뮤니케이션 기술을 바탕으로 중국에서 2016년 묵자를 발사했다.
 승부는 아직 끝나지 않았다.
  퀀텀 기술은 퀀텀 컴퓨팅만 있는 것이 아니라서다.
  퀀텀 속성을 활용한 고속 통신(커뮤니케이션) 기술도 있다.
  이 분야에선 중국이 앞선다.
  중국에서 양자의 아버지라 불리는 판지안웨이(潘建偉) 중국과기대 교수가 주도해서 개발했다.
  퀀텀 커뮤니케이션 기술을 바탕으로 중국에선 2016년 세계 최초의 양자통신위성 ‘묵자(墨子·Micius)’를 발사했다.
  미 싱크탱크 '신미국안보센터’의 엘사 카니아 연구원은 “미국은 퀀텀 컴퓨팅, 중국은 퀀텀 커뮤니케이션과 암호화 분야에서 앞서고 있다”며 “향후 수십 년간 이 분야의 승부는 예측이 어렵다”고 말했다.
 결론 : 무승부 반도체중국은 수십 년간 수십억 달러를 들여 반도체를 육성해왔다.
  하지만 그럼에도 아직 미국을 꺾지 못하고 있다.
  미국반도체산업협회(SIA)에 따르면 미국의 대중 반도체 수출액은 지난 수년간 비슷한 수준을 유지해왔다.
  반면 중국은 국내 시장에서 만족할만한 시장 점유율을 확보하지 못했다.
  SIA 통계를 보면 지난 2018년 중국에서 판매된 반도체 칩의 47.
 5%가 미국산이다.
  반도체 시장에서 중국의 기술력은 아직 최고 수준에 도달하지 못했다.
  미국뿐 아니라 한국의 삼성전자와 대만의 TSM 등 반도체 시장을 선도하는 기업들에 한 수 아래다.
  WSJ는 “중국 반도체 기업 SMI 등은 아직 한국과 대만 기업과 비슷한 수준의 초소형 반도체 기술을 갖고 있지 않다”고 전했다.
 이런 상황 때문에 최근 중국 기업의 고충도 커지고 있다.
  대표적인 것이 화웨이다.
  지난해 미국의 경제제재로 화웨이는 최신 스마트폰에 미국산 반도체를 쓸 수 없게 됐다.
  국제전략문제연구소(CSIS)의 짐 루이스 부소장은 “중국이 수십 년간 수십억 달러를 쏟아부어야 겨우 따라잡을 수 있을 것”이라고 평가했다.
 결론 : 미국 승 자율주행차구글의 웨이모와 GM의 크루즈는 자율주행차 개발 회사다.
  업계에서 기술이 가장 앞서있다.
  미국은 실리콘밸리를 중심으로 자율주행차 개발에 나섰다.
  장애물 감지를 하기 위해 필요한 카메라 및 감지 기술 등이 여기서 개발됐다.
  또한 자율주행에 필요한 반도체 산업 기반도 미국에 잘 갖춰져 있다.
  이 분야에서 미국이 앞서갈 수밖에 없는 이유다.
 ​ 반면 중국은 그 정도 경지가 아니다.
  미 컨설팅 기업 맥킨지는 지난해 보고서에서 “중국 기업은 자율 주행 자동차에 필요한 중요한 기술에서 해외 경쟁사보다 2~3 년 뒤처져 있다”고 분석했다.
 