택배 노조와 회사 간의 갈등은 지원인력을 투입하면서 봉합되었지만 아직도 견해차가 해소되지 않았다는 분석이 나오고 있다.
 최근 택배노조가 '분류 작업'의 부당성을 주장하며 예고했던 파업은 택배 업계가 지원 인력을 투입하기로 하면서 일단 봉합됐다.
  하지만 분류 작업을 둘러싼 택배 기사와 회사간 견해차가 해소되지 않아 추석을 앞두고 택배 대란의 불씨가 여전히 살아있다는 분석이 나오고 있다.
    22일 택배노조에 따르면 택배 노동자 과로사 대책위원회(대책위)와 민주노총 전국택배연대노조는 21일로 예정됐던 추석 택배 분류작업 거부 계획을 철회했다.
  정부와 택배업계가 추석 기간 지원인력을 투입하는 등의 대책을 내놓자 이를 받아들인 것이다.
  이에 따라 택배업계는 추석 기간 분류ㆍ배송 지원인력 등 하루 평균 약 1만명을 추가 투입하기로 했다.
    택배 기사, "대가 없는 분류는 우리 일 아냐"   분류 작업은 배송 전 물류터미널에서 택배 물품을 기사가 배송할 구역별로 나누는 작업이다.
  택배노조는 이 작업이 택배 기사의 업무가 아니라고 주장해왔다.
  택배 기사는 개인 사업자고, 월급이 아닌 건당 수수료를 받는 만큼, 보상을 못 받는 분류 작업은 기사의 몫이 아니라는 것이다.
  택배노조는 "신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 장기화에 따른 물량 폭증으로 상반기에만 7명의 택배 노동자가 과로사했다"고 주장한다.
  노조는 주된 원인으로 분류 작업을 지목하며 택배 기사들은 이 작업에 하루 평균 업무시간의 40% 정도를 할애하고 있다는 것이다.
  익산 CJ대한통운과 배송 계약을 맺고 있는 택배 기사들은 최근 배포한 '배송지연 사과문'에서 "냉방시설 없이 40도에 육박하는 작업현장에서 5~6시간 동안 서서 끝없이 밀려드는 택배물을 분류하는 현실"이라고 밝히기도 했다.
    택배회사, "분류는 업무 아닌 '상품 인수'"택배 업계는 노조의 주장에 공식적인 입장 표명을 자제하고 있다.
  하지만 물품 분류도 택배 기사들의 업무라고 보고 있다.
  노조가 '분류 작업'이라고 칭하는 업무는, 기사들이 배송할 물건을 가져가는 '상품 인수' 개념에 해당한다는 것이다.
  택배 업계 관계자는 "택배 기사들이 누군가를 위해 분류를 해주거나 회사를 위해 별도의 노무를 제공하는 게 아니라 본인 물품을 인수해가는 업무"라고 말했다.
  그는 이어 "택배기사의 주장은 분류 작업을 다른 인력이 해줄 경우 시간을 아껴 배송을 더 많이 할 수 있기 때문에 수익을 올리기 위한 것으로 보인다"며 "실제로 업무가 과중하다면 스스로 배송 물량을 줄여야 한다"고 했다.
 