코로나19 확산 공포로 달러와 수요가 급증하면서 달러당 원화가치가 떨어졌으며 기업들은 매출에 심각한 타격을 받아 고전하고 있다. 
 신종 코로나 바이러스 감염증(코로나19) 확산 공포로 전 세계 달러화 수요가 급증하면서 달러당 원화가치가 11년 만에 가장 낮은 수준으로 떨어졌다.
  코로나 19 사태로 이미 매출에 심각한 타격을 받은 기업들은 수요 위축에 환율까지 요동치면서 한 치 앞을 내다볼 수 없는 불확실성에 고전하고 있다.
  19일 서울 외환시장에서 원화 가치는 전일 종가보다 40원 떨어진(환율상승) 달러당 1285.
 7원으로 마감했다.
  종가가 1280원 선을 기록한 것은 글로벌 금융위기 여파가 가시지 않았던 2009년 7월 14일(장중 1293.
 0원) 이후 11년 만이다.
  정유업, 수출 줄어 원가부담 만회 못해 정유업계는 이미 수익성 지표인 정제 마진이 마이너스를 기록하며 ‘공장을 돌릴수록 손해’인 상황이다.
  기업이 만드는 휘발유(석유제품) 가격이 원유(원자재)보다 싸다는 얘기다.
  실제 18일(현지시간) 기준 두바이유 현물 평균 가격은 배럴당 28.
 26달러로 휘발유(27.
 44달러)보다 더 높았다.
   여기에 환율이 급등하면서 원유 수입 가격 부담까지 커지고 있다.
  통상 정유 기업들은 환율이 높을수록 부담인 원유 수입분을 환율이 높을수록 유리한 석유제품 ‘수출’로 헷지해 왔다.
  하지만 지금은 코로나19 사태로 항공기와 물류가 멈추는 등 기름 수요 자체가 줄어 고스란히 피해를 보게 됐다.
  미래에셋대우증권은 18일 국내 대표 정유기업인 SK이노베이션이 1분기에만 5731억원의 영업적자를 기록할 것으로 전망했다.
  화학 업계 역시 환율 상승에 따른 원자재 수입 부담을 중간재 수출로 만회해 왔지만 수요 위축으로 마찬가지 처지다.
    대한항공 외화손실 1분기만 5340억 전망 항공 업계는 말 그대로 생존 위기에 놓였다.
  비행기 연료와 항공기 구매·임대 등을 달러화로 결제하기 때문에 원화 가치가 떨어질수록 재무구조가 나빠진다.
  업계에 따르면 달러당 원화 가치가 10원 떨어질 때마다 대한항공에 약 850억원의 외화환산손실이 발생한다.
  강성진 KB증권 연구원은 “원·달러 환율 상승으로 대한항공과 제주항공은 1분기에만 각각 5340억원과 366억원의 외화환산손실을 기록할 것”이라고 전망했다.
  대한항공의 경우 1분기 손실이 지난해 전체 외화환산차 손실(3758억원)보다 클 수 있다는 얘기다.
   하지만 더 큰 문제는 코로나19로 인한 매출 급감이다.
  한 항공업계 관계자는 “환율도 환율이지만 비행기가 안 뜬다.
 