현대자동차그룹은 코로나19로 부진에 빠진 중국 시장 부활과 현대·기아차의 실적을 올리기 위해 신안리더 및 아이신부두안의 프로그램을 시작한다고 밝혔다.
현대자동차그룹의 역발상은 이번에도 통할까.
  현대자동차그룹이 부진에 빠진 중국 시장 부활을 위해 공격적인 마케팅 전략을 내놨다.
  차량을 구입한 뒤 1년 이내에 실직해 유지가 어려워지면 차를 되사주는 제도다.
  신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 어려움을 겪고 있는 중국 고객의 마음을 사고, 부진에 빠진 현대·기아차 실적을 끌어올리려는 승부수다.
  현대차그룹은 5일 중국 합작법인 베이징현대와 둥펑위에다기아가 각각 ‘신안리더(心安礼得·마음의 평온과 다양한 혜택을 드립니다)’ ‘아이신부두안(愛新不斷·사랑하는 마음은 끝이 없다)’이란 이름의 고객 케어 프로그램을 4월부터 시작했다고 밝혔다.
  ‘신안리더’는 차량 출고 후 1년 내에 ▶실직으로 차량이 필요 없어지면 차량 반납으로 남은 할부금을 대납하고 ▶사고를 당하면 동일 모델 신차로 교환해주며 ▶출고 한 달 내 마음이 바뀌면 다른 모델로 바꿔주는 등의 프로그램이다.
  ‘아이신부두안’은 ▶실직·전염병 등 소득이 없어지면 6개월간 할부금을 대납해주거나 차량 반납 조건으로 동일 금액의 위로금을 주고 ▶출고 1년 내 주행거리·사고이력 등 조건을 충족하면 다른 신차로 교환해주는 등의 프로그램으로 운영된다.
  현대차그룹은 2009년 글로벌 금융위기 당시 미국의 자동차 판매가 급감하자 구매 후 1년 안에 실직하면 차를 되사주는 ‘어슈어런스 프로그램’을 운영했다.
  당시 미국 제너럴모터스(GM)의 파산, 일본 도요타 리콜 사태 등이 겹치면서 현대차의 시장 점유율이 급증하는 결과로 이어졌다.
  일단 중국 내 코로나19 확산세가 완만해지면서 자동차 판매는 회복하는 분위기다.
  현대차그룹의 사정도 조금씩 나아졌다.
  현대·기아차의 3월 중국 판매는 전년 동기 대비 28% 감소(현대차 -22%, 기아차 -28%)해 2월(-82%)보다 다소 개선됐다.
  미주·유럽 등의 자동차 판매가 사실상 ‘중단’된 상태에서 소생 기미를 보이는 중국 시장에서 승부수를 걸겠다는 게 현대차그룹의 전략이다.
  현대차그룹은 베이징시의 노후차 폐차 보조금 제도에 대응해 보조금을 고객에게 선지급하고 추가 보조금을 얹어준다.
  코로나19 여파로 대면을 꺼리는 고객을 위해 비대면 채널과 찾아가는 서비스를 활용해 구매 상담에서부터 차량 배송까지 할 수 있는 프로그램을 가동한다.
  코로나19 직격탄을 맞고 있는 미국 시장에서도 10년 만에 ‘어슈어런스 프로그램’이 재가동됐다.
  현대차와 제네시스 미주법인은 고객이 비자발적으로 실직했을 때 할부금을 6개월간 유예해주는 프로그램을 시행 중이다.
 