글로벌 스타트업과 파트너십을 맺고 과감한 투자를 한 정 회장은 개방형 혁신과 협업을 더 추구하겠다는 인류·미래·나눔 메시지를 전했다.
 미래 차의 성공 요인으로 꼽히는 'C·A·S·E(연결성·자율주행·차량공유·전동화)'를 중심으로 모빌리티 플랫폼 기업으로 거듭난다는 전략이다.
   이와 관련, 차두원 차두원모빌리티연구소장은 "현대차는 지금까지 패스트 팔로워(Fast follower·기술을 빠르게 쫓는 기업)였다"며 "미래 차 주도권을 잡으려면 쫓고 베끼는 게 아니라 이전에 없던 새로운 기술로 사용자에게 감동을 줘야 한다"고 말했다.
  이어 "하드웨어·소프트웨어를 넘어 '휴먼웨어(Humanware, 사용자 경험을 강조한 기술)'로 가야 한다"며 "휴먼웨어를 개발할 수 있는 여건을 현대차 조직과 신·구세대 간 협업을 통해 찾고 연구·개발(R&D) 투자를 해야 할 것"이라고 말했다.
   "공룡 이기려면 어벤저스 팀 꾸려야"  14일 취임사에서 정 회장은 "인류의 꿈을 함께 실현하며 나아간다"는 '인류·미래·나눔' 메시지를 담았다.
  이는 수석부회장에 오른 뒤 적극적으로 해왔던 개방형 혁신과 협업을 더 추구하겠다는 의미로 업계는 보고 있다.
  정 회장은 그간 앱티브(자율주행)·리막(전기차)·어라이벌(전기차)·그랩(차량공유) 등 모빌리티를 선도하는 글로벌 스타트업과 파트너십을 맺고 과감한 투자를 했다.
  반면 르노·닛산, PSA·FCA는 등 덩치 큰 글로벌 완성차 업체는 한 덩어리로 연합을 맺어 생존 경쟁에 뛰어들고 있다.
  상대적으로 현대차의 글로벌 동맹은 느슨한 편이다.
    고태봉 하이투자증권 리서치센터장은 "이제 '어벤저스(수퍼 히어로가 대거 등장하는 할리우드 영화)'가 아니면 공룡을 이길 수 없다"며 "C·A·S·E 분야에서 현대가 갖지 못한 역량을 쌓기 위해선 효율적 제휴 협력이 중요하다"고 말했다.
  이어 "코나 일렉트릭 화재 등으로 LG화학과 미묘한 갈등을 빚는 데서 볼 수 있듯 협력 업체나 제휴사 간 활발한 소통이 필요하다"고 덧붙였다.
  최근 코나 일렉트릭(EV) 화재에 따른 자발적 리콜 조치에 따라 전기차 제조사인 현대차와 배터리 납품사인 LG화학 간에 책임 공방이 불거질 조짐이 보이는데 따른 조언이다.
  정 회장이 시급한 과제인 이 문제를 어떻게 풀어나갈지 주목된다.
   이호근 대덕대 자동차학과 교수는 "저물어 가는 내연기관차보단 미래 차 분야에 협력을 강화하는 건 잘한 결정"이라며 "LG·SK·삼성 등 배터리 동맹을 비롯해 전기차 전용 플랫폼 개발 등에서 경쟁 브랜드와도 과감하게 손을 잡을 수 있어야 한다.
 