공정거래위원회는 27일 금호아시아나그룹의 부당 내부 거래에 대해 시정명령과 과징금 320억원을 부과한다고 밝혔다. 그룹 재건 과정에서 계열사들이 총수 지분율이 높은 금호고속에 부당지원해, 박삼구 전 금호아시아나그룹 회장을 지원했다는 것이다. 공정위는 이와 함께 박 전 회장과 당시 경영진, 금호산업과 아시아나항공 등 법인을 검찰에 고발하기로 했다.
공정거래위원회는 27일 금호아시아나그룹의 부당 내부 거래에 대해 시정명령과 과징금 320억원을 부과한다고 밝혔다.
  그룹 재건 과정에서 계열사들이 총수 지분율이 높은 금호고속에 부당지원해, 박삼구 전 금호아시아나그룹 회장을 지원했다는 것이다.
  공정위는 이와 함께 박 전 회장과 당시 경영진, 금호산업과 아시아나항공 등 법인을 검찰에 고발하기로 했다.
  박삼구 회장 지배력 강화 위해 계열사 동원 금호아시아나는 2010년 이후 경영 위기에 빠지며 주요 계열사가 채권단의 관리 아래에 놓였다.
  이후 박 전 회장은 계열사 인수를 통한 경영 정상화를 추진하기 위해 2015년 금호기업(현 금호고속)을 설립했다.
   금호고속은 주요 계열사를 다시 인수하기 위해 1조원가량의 자금이 필요했다.
  NH투자증권에서 5300억원의 대출을 받았지만, 열악한 재무 상태로 자금은 부족했다.
  공정위 조사에 따르면 당시 그룹의 컨트롤타워인 전략경영실은 추가 자금 마련을 위해 해외 업체와 계열사·협력업체 등을 이용한 자금조달 방안을 설계했고, 계열사가 이에 따르도록 했다.
  “1600억원 투자하면 30년 기내식 독점하는 조건” 이를 위해 금호아시아나는 금호고속에 투자하는 것을 조건으로 아시아나항공 기내식 독점사업권을 넘기는 ‘일괄 거래’를 추진했다.
    스위스 게이트그룹이 이런 조건을 받아들이며 거래가 성사됐다.
  게이트그룹은 아시아나항공에 대한 30년 기내식 독점 사업권과 함께 금호고속의 신주인수권부 사채(BW) 1600억원 어치를 인수했다.
   공정위는 이때 금호고속이 BW를 발행하면서 무이자(금리 0%)에 만기 최장 20년의 ‘상당히 유리한 조건’으로 자금을 조달받았다고 판단했다.
  공정위 조사에 따르면 금호아시아나는 게이트그룹과 기내식·BW 일괄 계약을 협상하면서 배임 등 ‘법률 리스크’를 이유로 들며 본 계약에서 이를 제외했다.
  대신 부속계약 형태로 관련 조건을 달았다.
    이와 관련해 공정위는 “금호고속이 BW를 발행할 수 있도록 아시아나항공이 독점 기내식 거래를 통해 사실상 이를 보증·담보한 것”이라고 설명했다.
    이렇게 판단할만한 근거가 있다.
  당시 금호고속 BW의 신주인수권 행사가격(15만원)은 당시 비상장주식 거래 시가 및 전환사채·상환전환우선주 행사가격(10만원)보다 높았다.
  시세 차익 실현을 위한 신주인수권 행사 가능성이 작았다는 얘기다.
  일괄 거래가 아니었다면 게이트그룹이 BW를 인수할 이유가 사실상 없는 셈이다.
 