특히 철강 분야에선 코로나19로 인한 경제 위기가 보호무역 분쟁으로 이어질 수 있다는 전망도 나왔다. 이재진 한국철강협회 통상협력실장은 “코로나19와 저유가로 촉발된 경제적 위기가 보호무역 조치 확산으로 이어질 가능성이 있다”며 “정부가 향후 이어질 수 있는 무역분쟁에 대비해 철강교역제도 개선 등에 나서야 한다”고 지적했다.
“코로나19 영향은 2분기부터 본격화할 것이다.
 ” 대한상공회의소와 자동차･철강･석유화학･기계･조선 등 5개 업종협회가 16일 연 코로나19에 따른 산업계 대책회의에서 나온 전망이다.
  발제자로 나선 김진우 한국투자증권 애널리스트는 “코로나19의 경제적 영향이 1분기에는 부분적으로 나타났지만 2분기부터는 본격화될 것"이라며 “2분기에 공급 차질과 수요절벽이 겹친 부정적 수치들이 나오기 시작하면 경제 주체의 불안 심리가 가중될 수밖에 없다”고 내다봤다.
  김 애널리스트는 코로나19로 크게 타격받을 업종 중 하나로 자동차를 꼽았다.
  그는 “자동차는 글로벌 공급망이 복잡하게 연계돼 있고, 수요에 민감한 업종”이라며 “이번 2분기에 생산 차질과 매출 타격이 본격화되면서 세계 자동차산업은 7.
 7% 이상 수요가 하락할 것”으로 전망했다.
  이어 “자동차 산업의 부진은 후방 산업인 철강에 영향을 미쳐 2분기에 철강 판매량 감소와 채산성 악화가 동시 발생할 것으로 예상한다”면서 “석유화학도 자동차, 가전, 섬유 등 관련 제품 수요가 2분기에 급격하게 축소되는 등 부정적 영향이 불가피한 상황”이라고 말했다.
  김태년 한국자동차산업협회 운영위원장도 “미국과 유럽 등 해외시장의 감염병 확산으로 4월부터 글로벌 공급망 붕괴와 수요급감 쇼크가 닥칠 것으로 예상한다”며 “공공기관 차량구매 확대, 친환경차 보조금 강화 등 내수가 살아날 수 있는 정책지원이 필요하다”고 말했다.
   이민철 한국철강협회 상근부회장은 “중국이 대규모 인프라 투자에 나섰던 2008년 금융위기 때와 달리 지금 철강산업은 전 세계적 공장가동 중단에 수요가 증발해 버팀목이 없는 상황”이라고 진단했다.
  철강 위기→보호무역 주의로 연결될 수도 철강과 석유화학 분야에선 수요 감소 충격을 흡수할 수 있는 대책이 필요하다는 지적이 나왔다.
  특히 철강 분야에선 코로나19로 인한 경제 위기가 보호무역 분쟁으로 이어질 수 있다는 전망도 나왔다.
  이재진 한국철강협회 통상협력실장은 “코로나19와 저유가로 촉발된 경제적 위기가 보호무역 조치 확산으로 이어질 가능성이 있다”며 “정부가 향후 이어질 수 있는 무역분쟁에 대비해 철강교역제도 개선 등에 나서야 한다”고 지적했다.
  이어 “철강재 수입 신고의 정확성을 확보하고 유통이력관리제를 확대해야 한다”며 “예상되는 무역분쟁을 예방할 수 있는 철강 교역· 유통제도 개선이 시급하다”고 강조했다.
  피해 가시화한 뒤 대응하면 늦는다 회의 참석자들은 기업의 유동성 문제 해결과 공공구매 확대에 정부가 나서야 한다고 주문했다.
 