박재욱 VCNC대표는 지난 8일 타다 드라이버 앱에 사과의 글을 올렸다. 그는 "사전에 말씀드린 대로 오는 11일부터 타다 베이직 서비스를 무기한 중단한다"며 "면목이 없지만 더는 타다 베이직 차량의 배차를 할 수 없게 됐다"고 말했다. 이어 "타다금지법 통과는 청천벽력이었다"며 "갑작스럽게 일자리를 잃게 된 드라이버와 타다 이용자를 위해 최소한 한 달은 버텨야 한다고 생각했다"고 설명했다.
탈 수 없게 된 '타다'타다 베이직이 10일 운행을 끝으로 멈춰선다.
  쏘카·VCNC가 2018년 10월 8일 11인승 승합차를 활용한 ‘기사 포함 렌터카’ 모델의 국내 첫 서비스를 시작한 지 551일 만이다.
   박재욱 VCNC대표는 지난 8일 타다 드라이버 앱에 사과의 글을 올렸다.
  그는 "사전에 말씀드린 대로 오는 11일부터 타다 베이직 서비스를 무기한 중단한다"며 "면목이 없지만 더는 타다 베이직 차량의 배차를 할 수 없게 됐다"고 말했다.
  이어 "타다금지법 통과는 청천벽력이었다"며 "갑작스럽게 일자리를 잃게 된 드라이버와 타다 이용자를 위해 최소한 한 달은 버텨야 한다고 생각했다"고 설명했다.
  지난달 6일 이른바 ‘타다금지법’으로 불리는 여객자동차법 개정안이 국회 본회의를 통과하자 쏘카·VCNC는 타다 베이직 중단을 선언했다.
  이후 대체할만한 새로운 모델을 찾을 계획이었다.
  하지만 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 인한 이동 수요 감소가 겹치면서 이마저도 중단했다.
  박 대표는 “(지난 한 달간) 새로운 형태로 일할 수 있는 모델을 만들기 위해 온 생각과 힘을 다 쏟았지만 역부족이었다”며 “새로운 투자는 모두 막혔고 그간 감당해온 적자까지 겹쳐 VCNC는 최악의 상황에 몰렸다”고 토로했다.
  또 “엎친 데 덮친 격으로 코로나 19로 인한 경기침체까지 더해져 첩첩산중에 새로운 길을 낼 방도가 없다”며 “(드라이버와 이용자에게) 다시 한번 깊이 사과드린다”고 말했다.
  쏘카도 직원 대상 희망퇴직 진행  쏘카·VCNC는 당분간 다른 기존 서비스를 중심으로 운영하며 활로를 찾을 계획이다.
  준고급 택시 서비스인 타다 프리미엄, 공항 이동 서비스 타다 에어, 예약제로 운영되는 타다 프라이빗 등 3종이다.
  기업용 서비스인 타다 비즈니스도 타다 베이직을 제외하고는 이용이 가능하다.
  허나 출시 1년여 만에 170만명 가입자를 끌어모은 대표 서비스 타다 베이직 운행이 중단되는 만큼 타격이 클 것으로 예상된다.
   실제 쏘카·VCNC는 구조조정에 들어갔다.
  타다 베이직을 대체할 서비스 개발이 막히면서 고용유지가 어렵게 되어서다.
  지난 6일 VCNC가 희망퇴직 신청을 받기 시작한 데 이어 모회사인 쏘카도 9일부터 희망퇴직을 진행 중이다.
  쏘카와 VCNC 직원은 현재 각각 400명, 100명 가량이다.
  희망 퇴직자에게는 수개월 치 위로금이 지급될 것으로 알려졌다.
 