정유업계는 산유국이 아님에도 원유에 관세를 부과하는 한국의 석유 수입 부과금 문제를 개선하길 원한다.
 항공업계의 자체 신용만으로는 자금을 조달하기 힘든 지경에 몰렸기 때문이다.
  HDC현대산업개발의 아시아나항공 인수 여부가 불투명해질 수 있다는 전망까지 나오는 상황이다.
  유통업계에선 코로나19 사태 극복을 위해 잠정적으로 대형마트 의무휴일 규제의 적용 중단을 열망하고 있다.
  지난달 한국체인스토어협회도 ‘국가 비상시국의 방역·생필품 등 유통·보급 인프라 개선 방안’ 건의서를 정부에 제출했지만 상황은 달라지지 않고 있다.
  교통유발부담금 감면 또는 면제 요청도 이어진다.
  교통유발부담금은 교통 수요 억제와 교통 개선에 필요한 재원을 마련하기 위한 것인데, 오프라인 매장을 찾는 소비자가 그만큼 줄었기 때문이다.
  지난해 서울시가 거둬들인 교통유발부담금은 1700억원에 달한다.
  산업의 발목을 잡는 각종 부담을 덜어줄 필요도 있다.
  정유업계의 숙원은 원유 무관세 도입 및 석유수입부과금 문제를 개선하는 것이다.
  경제협력개발기구(OECD) 회원국 중 원유에 관세를 부과하는 나라는 한국과 미국, 호주, 멕시코 등인데 이 중 산유국이 아닌 나라는 한국밖에 없다는 주장이다.
  여기에 석유수입부과금(L당 16원)의 일시 감면을 요청하는 목소리도 커졌다.
  지난해 정유사들이 낸 부과금은 1조4000억원 선이다.
  KB증권은 이날 업계 1위인 SK이노베이션의 1분기 영업손실 규모가 현재 상태론 8302억원, GS칼텍스는 5587억원에 이를 것으로 봤다.
  정만기 한국자동차산업협회장은 “수요 회복기가 되면 무제한 가동 등 생산을 극대화할 수 있도록 해야 한다”며 “파견·대체근무, 특별연장근로제 등 제도적 기반을 수요 위축기에 미리 마련해 둘 필요가 있다”고 덧붙였다.
  당장 유동성 위기를 벗어나기 위한 지원은 물론 ‘그다음’ 수에 대한 고민이 필요하다는 얘기다.
  ‘사회적 거리 두기’ 등으로 사람이 모이지 않다 보니 극장 상영관마다 10여 명 남짓한 관람객을 두고 영화를 상영하는 웃지 못할 장면이 반복되고 있다.
  서울 대학로를 비롯한 공연계도 살얼음판을 걷고 있다.
  이에 극장계는 영화발전기금(티켓값의 3%) 한시 면제와, 멀티플렉스가 입점한 건물주가 임대료를 깎아줬을 경우 정부에서 주는 혜택(인하분의 50%를 소득세와 법인세로 감면)을 극장 건물주도 받을 수 있도록 요청하고 있다.
  정부가 ‘착한 임대인 운동’에 동참하는 건물주에게 주는 혜택은 대상이 소상공인일 때만 받을 수 있어서다.
  코로나19로 인한 위기는 금융 분야로도 번져가고 있다.
 