글로벌 회계∙컨설팅 기업 KPMG는 ‘2020 글로벌 자동차산업 동향 보고서(GAES)’를 발간했다고 16일 밝혔다. 또 응답자의 84%는 “충전소 구축은 완성차 업체의 의무”라고 생각하는 것으로 나타났다. 소비자들이 전기차 구매를 주저하는 이유에 대해선 ‘비싼 가격’ 34%, ‘충전 인프라 부족’ 22%, ‘아직 상대적으로 짧은 1회 충전 시 주행거리’ 22% 등을 거론했다.
10년 뒤엔 전기차∙수소차∙하이브리드∙내연기관차 등 동력기관별 자동차 비율이 비슷해질 것이라는 조사 결과가 나왔다.
  현재는 휘발유∙경유로 가는 내연기관차가 압도적이다.
  또 3분기엔 코로나19로 침체했던 자동차 판매가 글로벌 전 권역에서 회복세를 보일 것이고, 자율주행차도 10년 이내 상용화될 것이란 전망이다.
 글로벌 회계∙컨설팅 기업 KPMG는 ‘2020 글로벌 자동차산업 동향 보고서(GAES)’를 발간했다고 16일 밝혔다.
  KPMG가 올해로 21년째 발간하고 있는 이 보고서는 글로벌 자동차 기업의 경영진 1100명과 30개국 2000명 이상의 소비자를 대상으로 설문 조사한 결과를 취합한다.
 보고서 발간 이래 최초로 올해 조사에선 10년 뒤 동력기관별 점유율을 묻는 질문에 내연기관차가 가장 낮은 응답을 얻었다.
  응답자들이 가장 점유율이 높을 것으로 본 차량은 배터리로 가는 순수전기차(BEV)로 29%를 차지했다.
  이어 플러그인 하이브리드(PHEV) 25%, 수소전기차(FCEV) 24% 순이었고, 내연기관차는 22%에 그쳤다.
  내연기관차가 가장 낮은 응답을 얻었지만 여러 동력기관이 모두 20%대로 비슷한 분포를 보여 순수전기차 시대로 가는 과도기적 모습을 나타냈다.
 소비자들이 전기차 구매를 주저하는 이유에 대해선 ‘비싼 가격’ 34%, ‘충전 인프라 부족’ 22%, ‘아직 상대적으로 짧은 1회 충전 시 주행거리’ 22% 등을 거론했다.
  또 응답자의 84%는 “충전소 구축은 완성차 업체의 의무”라고 생각하는 것으로 나타났다.
 브랜드별로 ‘어느 완성차 업체가 전기차 시대 리더가 될 것으로 보느냐’는 질문엔 18%가 BMW그룹을 꼽아 1위였다.
  이어 테슬라(16%), 중국 BYD(10%), 도요타그룹(5%), 메르세데스-벤츠(5%) 순이었다.
  현대차그룹은 2017년 이 항목에서 5위를 기록했지만, 올해는 10위 안에 들지 못했다.
 한편 글로벌 자동차업계 리더들은 올해 3분기 세계 자동차 생산 및 판매 추이가 회복세에 접어들 것으로 전망하는 가운데, 고객 관리와 마케팅을 강화하는 등 적극적으로 수요를 확보해야 한다고 응답했다.
  특히 코로나19로 자동차 회사의 글로벌 전략은 의미가 적어지고 자동차 산업의 지역화·로컬화가 빨라지고 있다고 KPMG는 강조했다.
  이번 조사에서 경영진 응답자의 83%는 보조금과 세금 감면 등 국가별 정책에 따라 자동차 산업이 움직이는 방향으로 지역화가 심화할 것으로 예상했다.
 