중국 내 사업 구조조정을 마친 현대차는 코로나19 확산 이후 첫 글로벌 행보로 베이징 모터쇼를 선택했으며 신모델 출시로 반등을 노릴 계획이다.
 베이징 모터쇼에선 지난 3월 온라인으로 공개한, EV 콘셉트카 ‘프로페시’를 공개하며 고성능 전기차인 ‘RM20e’는 세계 최초로 공개한다.
  현대차가 지분 투자한 크로아티아 전기 수퍼카 업체인 리막의 기술을 반영한 RM20e는 최대출력 810마력, 최대 토크 97.
 0㎏f·m의 모터가 탑재돼 정지 상태에서 100㎞/h까지 3초 미만에 도달할 수 있다.
 기아차는 올 뉴 K5 등 공개기아차도 이번 베이징 모터쇼에서 ‘젊은 세대에 영감을 주는 트렌드 세터(Trend setter inspiring young generation)’라는 브랜드 방향성과 함께 글로벌 전략을 공개했다.
  기아차는 2025년까지 전동화 사업 체제로 전환하며, 2030년 전동화 모델의 판매 비중을 30% 이상으로 높이겠다는 전략을 내놓은 바 있다.
  ▶대량 판매 모델 육성을 통한 시장점유율 향상 ▶매년 프리미엄 차량 출시 ▶첨단 운전자보조시스템(ADAS) 및 커넥티드 기술 확대 등의 계획을 발표했다.
  리펑 둥펑위에다기아 총경리(부사장)은 “차별화된 기술과 제품으로 중국 시장을 선도하는 브랜드가 되기 위해 최선을 다하겠다”고 말했다.
 기아차는 신차도 공개했다.
  신형 카니발과 함께 중국 시장 플래그십 세단인 ‘올 뉴 K5’도 선보였다.
  지난 9월 출시한 중국형 올 뉴 K5는 중국 시장의 반등을 이끌 기대주다.
  스벤 파투쉬카 현대·기아차 중국기술연구소장은 “중국 젊은 고객의 니즈를 만족시키기 위해 신형 카니발과 중국형 K5를 선보였다”고 말했다.
  '아픈 손가락' 중국시장 반등할까한국 내수 시장은 물론 미국·유럽 시장에서 선전하고 있는 현대차그룹에게 세계 최대 시장인 중국은 ‘아픈 손가락’이다.
  2012년 10%를 넘었던 중국 시장 점유율은 현재 3.
 2%(올해 8월 누적)까지 떨어져 있다.
    현대차는 중국 내 사업 구조조정을 마친 만큼 신모델 출시로 반등을 노린다는 계획이다.
  코로나19 확산 이후 첫 글로벌 행보로 베이징 모터쇼를 선택한 것도 이런 배경이라는 게 지배적인 분석이다.
  현대차는 수입 판매 모델인 팰리세이드 외에도 넥쏘의 판매를 검토 중이다.
  중국 정부가 공들이고 있는 수소경제에 발맞춰 수소 상용차 양산도 본격화할 예정이다.
 현대차그룹 관계자는 “어려움을 겪고 있지만, 중국은 절대로 포기할 수 없는 시장”이라며 “현지 고객 요구에 맞는 상품과 서비스, 새로운 브랜드 전략과 비전 제시로 반드시 반등을 이뤄낼 것”이라고 말했다.
 