코로나19의 여파로 기아자동차의 판매가 크게 줄어든 가운데 인도의 GDP가 자동차 구입이 본격적으로 늘어나는 시점에 도달하자 인도 시장 판매는 9배나 늘었다.
기아자동차가 급성장하는 인도 시장 덕을 톡톡히 보고 있다.
  지난 1년새 시장 점유율을 4배나 늘리면서 인도 판매실적은 곧 부진한 중국 실적을 상쇄할 것이라는 기대감이 커졌다.
  20일 기아자동차에 따르면 올해 3분기까지 국내외 권역별로 지난해 같은 기간 대비 판매가 늘어난 곳은 한국과 인도 두 곳 뿐이다.
  미국(-7.
 6%), 서유럽(-20.
 0%), 중국(-29.
 3%) 등은 코로나19 여파 등의 이유로 판매가 크게 줄었다.
  반면 국내 판매는 10.
 6% 증가했고, 지난해 9월까지 8000대를 팔았던 인도 시장에선 올해 7만2000대를 팔아 9배나 늘었다.
    글로벌 저조한데 인도만 성장 기아차가 지난해 인도 공장 가동을 시작하면서 시장을 빠르게 침투하고 있는 측면도 크다.
  하지만 도요타가 최근 높은 소비세(28%)를 탓하며 인도 투자확대 중단을 선언한 것을 보면 단순히 현지 공장 가동으로 판매가 늘어난 것은 아니다.
   임은영 삼성증권 연구원은 “한 국가의 1인당 국내총생산(GDP)이 2000달러를 넘어서면 자동차 구입이 본격적으로 늘어난다”며 “인도의 1인당 GDP는 2018년에 이 시점에 도달했다”고 설명했다.
  기아차가 지난해 인도 공장을 가동하고 소형 스포츠유틸리티차량(SUV) 셀토스를 주력 모델로 내놓은 건 타이밍이나 모델 선택에서나 ‘신의 한 수’라는 것이다.
    기아차 셀토스·쏘넷, 인도 SUV 시장 1위셀토스는 올해 들어 인도 시장에서 소형 SUV 시장의 42.
 7%를 점유하며 이 부문 판매 1위를 유지하고 있다.
  2위는 현대차 크레타(35.
 2%)다.
  기아차는 여세를 몰아 셀토스보다 차체가 약간 작은 SUV 쏘넷을 지난 9월 출시했다.
  쏘넷 역시 사전예약 3만8000대를 기록하며 출시 첫 달 단숨에 컴팩트 SUV 부문 1위에 등극했다.
  현재 인도 자동차 시장 업체별 점유율은 1위 마루티-스즈키, 2위 현대차, 3위 타타, 4위 기아차 순이다.
  올 초만 해도 마힌드라가 4위였는데 셀토스 열풍으로 인도 진출 1년 만에 기아차가 4위로 치고 올라온 것이다.
  또 타타와 마힌드라 판매는 지난해보다 줄어드는 추세인 반면, 현대∙기아차 판매는 급격하게 늘고 있어 앞으로 인도 시장을 빠르게 잠식할 전망이다.
  인도 정부는 2026년 미국·중국에 이어 글로벌 3위 자동차 시장이 되는 걸 목표로 삼고 있다.
  이렇게 자동차 판매가 늘고 있는 인도 시장에서 기아차는 올해 13만대, 내년 23만대, 2022년 30만대를 팔 것으로 예상하고 있다.
 