“획일적인 철도역사(驛舍)를 탈피하고 지역 주민과 공존할 수 있는 지속가능한 철도역사를 만들어 시민문화 공간으로 변화시켜 돌려드리겠다. ” 철도역사는 공공시설로서 지역주민이 많이 이용하는 대표적 공공건축물 중 하나다. 김상균 한국철도시설공단(이하 공단) 이사장은 지난해 5월, 새로운 철도역사 디자인을 발굴하고자 공단 최초로 전주역사 설계를 ‘국제설계공모’로 시행하며 이같이 밝혔다.
“획일적인 철도역사(驛舍)를 탈피하고 지역 주민과 공존할 수 있는 지속가능한 철도역사를 만들어 시민문화 공간으로 변화시켜 돌려드리겠다.
 ” 철도역사는 공공시설로서 지역주민이 많이 이용하는 대표적 공공건축물 중 하나다.
  김상균 한국철도시설공단(이하 공단) 이사장은 지난해 5월, 새로운 철도역사 디자인을 발굴하고자 공단 최초로 전주역사 설계를 ‘국제설계공모’로 시행하며 이같이 밝혔다.
  전주역사 국제 공모에는 모두 21개 작품이 접수됐다.
  해외 유명 건축가 하니 라시드, 피터 페레토를 비롯해 국내외 권위 있는 심사위원이 참여해 심사기준에 부합하는 당선작을 지난해 9월 선정한 바 있다.
  다양한 설계 제안 가운데 국내·외 심사위원의 열띤 토론을 통해 당선작이 선정됐다.
  당선작은 자연의 배경이 되면서도 내부 공간에서 느낄 수 있는 ‘자연의 경험’을 강조한 것이 특징이다.
  계획에 맞춰 새로운 철도역사가 오는 2024년경 완공되면 확장된 개념의 공공공간으로 전주를 대표하는 획기적인 공간이 탄생할 전망이다.
  공단은 철도역사가 단순한 교통 인프라 시설이 아닌 지역의 랜드마크 역할을 수행하는 것이 목표다.
  프로젝트 기획 단계부터 세밀한 고려를 통해 지역 특성과 지역사회의 니즈를 반영하고 원도심 재생 및 지역 경제 활성화 역할에 부응하기 위해 다양한 시도를 하고 있다.
  전주역은 주민설명회 등을 통해 시민 의견을 충분히 수렴하는 과정을 거친 뒤 증축 역사로 계획했다.
  특히 전주의 철도역은 물류와 여객 수송이라는 기능적 역할을 넘어 지난 100년 세월 동안 이어진 전주의 근대 도시발전 및 현대적 확장의 역사를 담고 있는 중요한 상징적·시간적 장소라는 점이 강조됐다.
  1914년 일제 강점기에 처음 개통된 전라선 철길은 현재의 전주 구도심을 따라 놓여 있다.
  현재 전주시청 위치가 한옥으로 지어졌던 구 전주역이 있던 곳이다.
  산업화와 도심 확장에 따른 철도 노선 변경에 따라 1981년에 현재의 위치로 신축 이전한 전주역은 약 40년에 이르는 시간 동안 전라선 여객 열차의 중심거점이자 도시 방문의 출발점으로 자리해 왔다.
  특히 2011년 전라선 KTX 운행 및 전주 관광 수요 증가로 인해 전주역의 역할이 더 중요해졌다.
  앞으로 증축될 건물은 과거와 현재의 전주역을 시간상으로 잇는 3세대 공간으로 역사 보존을 통해 과거의 기억을 담는 동시에 미래로 이어지는 전주의 모습을 그리는 중요한 의미를 담게 된다.
 