정 수석부회장이 최근 국내외 공장장들에게 전화를 돌리는 ‘전화 경영’에 돌입했다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 발발 이후 대규모 회의나 현장 방문 대신, 급박해진 생산∙판매 상황을 바짝 챙기는 쪽으로 선회한 것이다. 현대차그룹 관계자는 “미국과 유럽의 생산과 판매가 멈춰섰기 때문에 코로나 이후를 대비해 국내와 중국의 생산을 중심으로 독려하고 있다”고 말했다.
얼마 전 현대자동차의 한 국내 공장장은 예상치 못한 전화를 받았다.
  직접 전화를 걸어온 이는 정의선 현대차그룹 수석부회장이었다.
  정 수석부회장은 “어려운 시기이지만 (생산 목표에) 신경을 써 달라”고 말했다고 한다.
    정 수석부회장이 최근 국내외 공장장들에게 전화를 돌리는 ‘전화 경영’에 돌입했다.
  신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 발발 이후 대규모 회의나 현장 방문 대신, 급박해진 생산∙판매 상황을 바짝 챙기는 쪽으로 선회한 것이다.
  특히 그동안 미래차∙모빌리티 등을 강조하며 상대적으로 생산∙판매 대수를 강조하지 않았던 정 수석부회장이 해외 시장이 사실상 무너지자 생산·판매목표 고삐를 죄고 있다는 후문이다.
  현대차그룹 관계자는 “미국과 유럽의 생산과 판매가 멈춰섰기 때문에 코로나 이후를 대비해 국내와 중국의 생산을 중심으로 독려하고 있다”고 말했다.
  정 수석부회장이 공장장들에게 전화를 돌리는 것은 그나마 생산 쪽이 컨트롤이 가능하기 때문이다.
  코로나19 이후를 대비해 주요 글로벌 권역본부도 챙기는 것으로 알려졌다.
  판매를 독려할 수도 있으나 직영 중심인 국내와 달리 해외 시장은 개별 딜러의 네트워크로 이뤄져 있어 현재 상황에서 회사가 독려하기도 힘든 상황이다.
  정몽구 회장 했던 것처럼 '뚝심 경영' 당장 해볼 만한 것은 중국 시장이다.
  최근 중국 시장에서 실직하면 차종을 교환해 주고, 단순 변심만으로도 한 달 안에 신차로 교환해 주는 프로그램을 도입한 것도 중국 시장 재개를 대비한 포석이다.
   코로나19가 중국∙아시아에서 유럽, 그리고 미국 순으로 확산하면서 현재 중국의 생산 능력은 정상화한 상황이다.
  중국시장 판매가 살아날 가능성이 가장 커 그동안 현대차 판매가 저조했던 시장에서 재도약을 노리는 것이다.
  정 수석부회장의 이런 포석은 아버지 정몽구 회장의 ‘뚝심 경영’과도 닮았다.
  2009년 금융위기 때 정 회장이 러시아에서 글로벌 완성차 업체들이 앞다퉈 철수할 때도 손해를 감수하고 차를 계속 공급해 딜러망을 지킨 일화는 유명하다.
  시장 재개 가능성 높은 중국 시장 공략 사드 사태 이후 중국에서 현대차그룹 점유율은 지속해서 떨어져 왔지만 정 수석부회장이 이번에 중국에서 ‘신안리더(心安礼得·마음의 평온과 다양한 혜택을 드립니다)’ ‘아이신부두안(愛新不斷·사랑하는 마음은 끝이 없다)’ 같은 이름의 고객 케어 프로그램을 도입한 것도 같은 맥락이다.
  12일 현대차에 따르면 1분기 현대차 글로벌 도매판매는 90만1000대로 지난해 1분기에 비해 12.
 