지난 계절관리제 당시 사각지대로 꼽혔던 항만 미세먼지 감축을 위해 배에 쓰이는 연료도 관리한다. 내항선박에 쓰이는 연료유 황함유량 기준을 내년 1월부터 최대 7배 강화할 계획이다.
 이를 따르지 않을 경우 300만원 이하의 과태료가 부과된다.
  노후차량 전국 146만대 중 경기도 21만대 남아 지난 9월 말 기준 전국의 배출가스 5등급 차량은 178만대다.
  이 중 32만대만 DPF 부착을 끝냈고, 146만대는 아직 DPF를 달지 않았다.
  시도별로 보면 경기도가 21만대로 DPF 미부착 차량이 가장 많았다.
  수도권에 남은 DPF 미부착 34만대의 63%에 달한다.
  서울은 8만 7000여대, 인천은 3만 7000여대가 남아있다.
  환경부는 올해 연말까지 5등급 차량 약 30만대의 조기폐차를 지원하고, 8만대에 DPF 부착을 지원할 계획이다.
  작년 겨울 평균 24㎍/㎥, 재작년 평균 33㎍/㎥… 올해는? 위원회는 이번 계절관리제로 2016년 대기오염물질 배출량 대비 초미세먼지는 20%, 황산화물 35%, 질소산화물 12%, 휘발성유기화합물 6%를 감축할 것으로 예상했다.
  최근 3년간 12월~3월 전국의 초미세먼지(PM2.
 5) 나쁨(35㎍/㎥이상) 일수는 33일, 평균농도는 29㎍/㎥였다.
  위원회는 평균 기상상황과 같을 경우, ‘나쁨’ 일수는 3~6일 줄어들고 평균농도는 1.
 3~1.
 7㎍/㎥ 줄어들 것으로 내다봤다.
  지난 계절관리제 영향에 코로나로 인한 산업 위축, 동풍이 많이 불었던 기상상황이 더해졌을 때 2019년 12월~2020년 3월까지의 평균 초미세먼지 농도는 24㎍/㎥였고, 극심한 고농도 초미세먼지가 발생했던 2018년 12월~2019년 3월 평균 농도는 33㎍/㎥였다.
     '석탄발전 가동중지' 계획 11월 말 발표 1차 계절관리제처럼 석탄발전소도 일부 가동을 중지한다.
  위원회는 “전력 수급 안정성을 전제로 석탄발전 가동을 최대한 중지하고, 중지하지 않는 발전소도 최대 출력 80% 상한제약을 실시할 것”이라고 밝혔다.
  구체적인 가동 중지 규모는 11월 말 ‘동절기 전력수급계획’과 함께 발표할 계획이다.
  지난 계절관리제 당시 사각지대로 꼽혔던 항만 미세먼지 감축을 위해 배에 쓰이는 연료도 관리한다.
  내항선박에 쓰이는 연료유 황함유량 기준을 내년 1월부터 최대 7배 강화할 계획이다.
  중유(B-C유)의 경우 3.
 5%인 황 함유량 기준이 0.
 5%까지 줄어든다.
  부산‧인천‧여수‧광양‧울산 등 5대 항만에서 ‘선박 저속운행’ 참여율을 높여 항구 미세먼지 발생도 줄일 계획이다.
  사업장 미세먼지 감축 자발적 협약도 지난해보다 다소 늘어난 160개 대형 사업장과 체결하고, 드론‧무인비행선 등 불법배출 집중단속도 계속한다.
 