국내 항공ㆍ여행업계가 존폐 기로에 섰다. 한ㆍ일 양국이 신종 코로나바이러스 감염증(코로나 19) 대응을 이유로 상대방에 대한 입국 규제를 강화하면서다. 최후의 보루로 여겨졌던 한ㆍ일 간 하늘길이 사실상 막히면서 관련 업계 불황은 더 심각해질 전망이다.
한·일 오늘부터 상호입국 전면 통제 국내 항공ㆍ여행업계가 존폐 기로에 섰다.
  한ㆍ일 양국이 신종 코로나바이러스 감염증(코로나 19) 대응을 이유로 상대방에 대한 입국 규제를 강화하면서다.
  최후의 보루로 여겨졌던 한ㆍ일 간 하늘길이 사실상 막히면서 관련 업계 불황은 더 심각해질 전망이다.
    한일 항공노선 57개에서 3개로 줄어  9일 법무부와 항공업계에 따르면 이날 0시부터 일본에 대한 사증 면제 조처(무비자 입국)와 이미 발급된 사증의 효력이 정지하면서 양국을 오가는 항공편도 대폭 축소됐다.
  일본의 12개 도시에 17개 노선을 운영하던 대한항공은 오는 28일까지 인천~나리타 노선을 제외한 나머지 노선의 운항을 전부 중단했다.
     아시아나항공도 일본 취항 30년 만에 오는 31일까지 일본 전 노선을 운항하지 않는다.
  아시아나항공은 한일 무역 갈등 여파로 일본 6개 도시 8개 노선만 감축 운영해왔다.
     제주항공은 인천~나리타, 인천~오사카 노선 외에 전 노선을 운항치 않는다.
  제주항공 이외의 진에어, 티웨이항공, 에어부산, 에어서울 등 저비용항공사(LCC)도 9일부터 일본 행 전 노선 운항 중단에 들어갔다.
    LCC 업계 "국내선 운항만으로 못 버틴다"   단거리 노선이 주력인 LCC의 경우 코로나 19사태로 인해 중국과 동남아시아 노선의 운항을 대부분 중단했다.
  근거리 노선 가운데 유일하게 남아있던 일본 노선까지 막히면서 고사 직전 상황으로 내몰리게 됐다.
   한 LCC 관계자는 “일본 노선은 주로 단기 여행 수요가 많은데 일본에 들어간다 해도 지정 장소에서 2주간 대기하라는 것은 오지 말라는 얘기와 같다”며 “저비용 항공사는 당분간 국내선만으로 버텨야 하는데, 정부 지원이 없으면 문을 닫아야 하는 상황까지 내몰렸다”고 했다.
  국적 항공사 최소 5조원 매출 피해 예상 코로나 19로 일본을 포함한 대부분의 하늘길이 끊긴 데다 남은 노선 여객 수요가 급감하면서 항공업계의 피해는 눈덩이처럼 불고 있다.
   한국항공협회에 따르면 지난달 넷째 주 국제선 여객 수는 65만 2626명으로 지난해 같은 기간보다 65.
 8% 줄었다.
  중국 노선 여객 수는 전년 동기 대비 85.
 2% 감소했으며 일본(70.
 6%), 동남아시아(62.
 1%) 여객수도 급감했다.
  이 기간 LCC를 포함한 국적 항공사의 국제선 운송 실적을 기준으로 항공업계 피해 규모를 산출한 결과 올해 6월까지 최소 5조 875억원의 매출 피해가 예상되는 것으로 조사됐다.
 