출시 이후 전 세계 판매 1위를 차지하다 메르세데스 벤츠에게 밀렸던 BMW 5시리즈가 3년 만에 부분변경 모델을 출시하였다.
한국 수입차 대표선수인 BMW 5시리즈가 3년 만에 부분변경 모델을 내놨다.
   1972년 출시해 7세대를 맞은 5시리즈는 BMW의 대표 세단이자, 한국 시장에서 인기가 높다.
  출시 이후 4년간 7만7000대가 팔려 전 세계 판매 1위에 올랐다.
  물론 올해 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 다른 나라 자동차 판매가 저조했던 탓도 있지만 그만큼 한국에서 잘 팔리는 차다.
  지난 5일 경기도 광주에서 ‘더 뉴 5시리즈’와 ‘더 뉴 6시리즈’의 미디어 시승회가 열렸다.
  지난 8월 부분변경 이전 5시리즈를 많이 팔아 월간 수입차 판매 1위를 달성한 BMW는 9월에 다시 메르세데스-벤츠에게 1위 자리를 내줬다.
  5년간 넘보지 못한 수입차 판매 1위 브랜드 자리를 되찾기 위해선 5시리즈와 6시리즈의 성공이 무엇보다 중요하다.
 '성형수술 잘했네' 확 달라진 얼굴BMW 같은 프리미엄 브랜드는 부분변경에서 디자인을 크게 손대지 않지만, 이 시장에서도 경쟁이 치열해지면서 신차 변경 급의 디자인 변화를 줬다.
  이달 중순 나오는 경쟁자 메르세데스-벤츠 E클래스도 마찬가지다.
  차 한 대를 내놓고 8년씩 큰 변화 없이 팔아서는 살아남을 수 없게 됐다.
  전면부 디자인은 훌륭하다.
  부분변경 이전에도 완성도가 높은 디자인이었지만, 더 세련된 모습이다.
  과거 ‘엔젤 아이(Angel’s Eye)’ ‘코로나 링(Corona Ring)’ 등으로 불렸던 4개의 원형 램프는 흔적만 남았다.
  대신 L자형 주간주행등을 달아 미래적인 느낌을 강조했다.
  BMW의 전통을 좋아하던 올드팬들에겐 아쉽겠지만, 변하지 않으면 안 되는 시점인 것도 맞다.
 고유의 키드니(콩팥 모양) 그릴은 앞서 부분 변경과 모델 변경을 한 3시리즈나 7시리즈만큼 커졌다.
  두 개로 나뉘었던 모양도 하나로 합쳐졌다.
  신형 4시리즈처럼 과하게 커지진 않아서 보기에 좋다.
  540i에는 레이저 라이트라고 부르는 신형 램프가 달렸다.
  파란색 포인트를 줘서 예쁘지만, 하위 트림에선 선택할 수 없다.
  공기 흡입구와 범퍼 디자인도 더 공격적이다.
  측면부는 거의 변화가 없다.
  부분변경 이전과 같은 플랫폼이어서 휠베이스(앞·뒤 바퀴 축간거리)는 동일한데 길이는 27㎜, 폭과 높이는 각각 10㎜, 25㎜씩 늘어났다.
  뒷면도 큰 변화는 없지만, 리어램프의 모양이 달라졌다.
  굵은 L자형 면발광램프와 검은 배경의 입체적인 조합으로 바뀌었다.
 