코로나19 사태 이전에 하루 평균 7만 1600식을 만들어내던 대한항공 기내식 센터의 현장 생산 라인이 대부분 멈췄다. 
기내식 하루 평균 7만1600→3700명분으로 뚝 2일 오전 인천국제공항 화물청사 인근에 있는 대한항공 기내식 센터.
  2001년 문을 연 이 센터는 신종 코로나바이러스 감염증(코로나 19) 사태 이전만 해도 하루 평균 7만 1600식(食)을 쉼 없이 만들어내던 국내 최대 기내식 생산기지다.
  대한항공을 비롯해 국내에 취항하는 30여개 항공사에 기내식을 공급하던 이 현장의 생산 라인은 대부분 멈춰 있었다.
  갈 곳 잃은 기내용 카트 5000개…냉장창고 등에 방치  평상시엔 대한항공과 협력업체 직원 1300여명이 24시간 3교대로 근무하던 공간에선 지난주 하루 평균 3700식만 생산됐다.
  코로나 19 이전 평균의 5%에 그친다.
  공급받은 음식을 그릇에 소분해 담는 디쉬업(Dish-up) 작업라인 20곳 가운데 2곳에서만 10여명의 직원이 작업하고 있었다.
   현장을 안내한 하인숙 대한항공 기내식 운영팀 총괄 담당이 작업장 위에 있는 항공기 일정 모니터를 가리키면서 “대부분의 비행 일정이 취소됐다”며 “현재 24명의 승객을 태우고 인천에서 출발하는 가루다항공 비행기에 보낼 기내식을 준비하는 중”이라고 설명했다.
   이날 하루 이곳에서 기내식을 공급한 비행기는 총 14편(대한항공 12편, 진에어 1편, 가루다인도네시아항공 1편)뿐이었다.
  코로나 19사태 이전 이 센터에선 매일 200편의 비행기에 담을 기내식을 만드느라 분주했다.
  냉장고는 집기 쌓아두는 창고로 변해   항공기 내에서 사용하는 식기를 세팅하는 트레이 세팅장도 '개점휴업' 상태였다.
  세팅장 한쪽에 있는 냉장 보관소는 음식 대신 각종 집기류를 쌓아두는 창고로 변해있었다.
  기내식 센터 곳곳엔 평소 음식이나 물품을 싣고 전 세계를 돌아다니던 카트가 방치돼 있었다.
  하 담당은 “8500개의 카트 중 5000개가 갈 곳을 잃고 센터에 남아 있는 상태”라고 했다.
  인천에 있는 기내식 업체는 대한항공을 포함해 아시아나항공에 기내식을 공급하는 게이트고메코리아(GGK), 도에코, LSG 등 총 4곳이다.
  이 4개 업체에서 지난해 하루 평균 14만식을 준비했는데 지난주 생산량은 6000식 미만을 기록했다.
    기내식 생산 9주 연속 감소…"지난달 초 마지노선 붕괴" 김세용 대한항공 기내식 사업본부 수석은 “2월 3일부터 코로나 19의 영향을 받기 시작해 9주 연속 기내식 생산이 줄고 있다”며 “마지노선으로 여겼던 2만식이 지난달 2일 깨졌고, 지난달 9일엔 생산량이 1만식 미만으로 떨어졌다”고 했다.
 