서울중앙지법에서 여객자동차법 위반 혐의로 기소된 이 쏘카· 박 VCNC 대표에 대한 선고 공판이 열리며 임시국회는 모빌리티 서비스 타다 금지법을 다룰 예정이다. 
논란의 '타다' 박재욱 신임 대표 단독 인터뷰 ‘운명의 한 주’.
  지난 1년여 간 논쟁적 모빌리티 서비스 ‘타다’에겐 이번 주가 그렇다.
  17일 시작하는 2월 임시국회는 이른바 ‘타다 금지법’을 다룰 예정이다.
  오는 19일엔 서울중앙지법에서 여객자동차법 위반 혐의로 기소된 이재웅 쏘카·박재욱 VCNC대표에 대한 선고 공판이 열린다.
  업계에선 이번 주가 타다의 운명뿐만 아니라 국내 모빌리티 서비스 전체의 향방을 결정하는 주요한 변곡점(變曲點)이 될 것으로 보고 있다.
  논란의 핵심 당사자는 지금 현재 어떤 생각을 하고 있을까.
  중앙일보는 박재욱(35) VCNC 대표를 지난 14일 서울 성수동 사무실에서 만났다.
  때마침 쏘카 이사회는 1심 선고를 앞둔 지난 12일 타다 사업 부문을 쏘카로부터 분리하고 박재욱 대표를 신설법인 타다 대표에 선임하기로 의결했다.
  일각에선 타다의 사업성이 불투명해지자 쏘카가 타다를 ‘꼬리 자르기’하는 것 아니냐는 해석이 나왔다.
  박 대표는 “타다는 꼬리가 아닌 머리”라며 “매각 얘기는 전혀 사실무근”이라고 했다.
  손 떼는 이재웅 왜 독립하는 건가.
 “쏘카와 타다는 사업모델이 다르다.
  차량만 공유하는 쏘카와 달리 타다는 드라이버와 함께 하는 사업이다.
  새로운 투자를 끌어내기 위해선 '안정적 쏘카'와 '역동적 타다'를 분리하는 게 유리하다.
  두 서비스를 독립적으로 운영해, 더 빠르게 두 개의 유니콘(기업 가치가 10억 달러 이상인 비상장 스타트업)을 만드는 데 도전할 것이다.
  만약 정말로 타다를 매각하려 했다면, 쏘카 이사회가 인적분할 대신 팔기 편하게 (자회사를 만드는) 물적 분할을 택했을 것이다.
 ” 이제 이재웅 대표는 타다와 어떤 관계?  “이 대표는 신설법인 타다 이사회에 참여하지 않는다.
  2008년 포털 다음(DAUM) 경영에서 물러난 것처럼, 이젠 타다 대주주로서 역할만 한다.
  앞으로 타다의 경영 및 의사 결정은 나를 비롯해 타다에서 일하는 내 동료들이 내린다.
 ” 이 대표가 정말 손 떼는 것인가.
   “그렇다.
  우리는 초기 스타트업으로 돌아가 역동적으로 성장할 것이다.
  앞으로는 젊은 경영진과 직원들이 함께 활기차고 역동적으로 회사를 키워 나갈 것이다.
  두렵기도 하지만 그보단 기대가 더 큰 상태다.
 ” "미숙했던 점 개선하겠다" 박 대표는 지난해 10월 타다 서비스 출시 1주년 기념 기자간담회에서 '차량 1만대 증차 계획'을 발표했다.
 