보호무역주의를 추구하는 바이든 당선인도 큰 틀에서 철강 반덤핑관세 등을 유지할 것으로 보인다. 
완성차뿐 아니라 부품∙소재 조달에서도 미국산 비중을 높이라고 글로벌 자동차 업계를 압박해 왔다.
  바이든 당선인도 큰 틀에서 이를 유지할 것으로 보여 국내 부품업체의 어려움은 가중될 것으로 전망된다.
 트럼프 시절 맞은 철강 반덤핑관세 등은 바이든 시대에도 유효할 것으로 관측된다.
  익명을 요구한 철강업계 관계자는 “바이든 역시 보호무역주의를 내세우는 만큼 기존 규제는 유지될 것으로 보인다”고 말했다.
 트럼프 대통령은 지난해 6월 무역확장법 232조를 바탕으로 한국산 열연강판에 대해 반덤핑 관세를 부과했다.
  한국이 중국산 철강의 우회 수출국으로 이용되고 있다는 게 근거였다.
  통상 전문가들은 바이든 행정부와 민주당이 단기간에 이 법안 수정에 나서지 않을 것으로 본다.
 철강업계는 미국의 이런 규제에 대해 고부가가치 제품에 집중한다는 전략이다.
  한 철강업계 관계자는 “자동차 등 고부가가치 강재 중심의 수출, 저가 수입재 방어를 통한 내수 시장 보호 등을 지속 추진할 것”이라고 말했다.
  중국 제재 강화에 따른 반사이익 가능성은 있다.
  중국을 묶기 위해 한국 등 동맹국과의 결속 강화에 나설 수 있다는 시각이다.
  산업연구원은 지난 2일 보고서에서 “미·중 간 관계에서 이해득실에 대한 정밀한 계산에 기반을 둔 신중한 판단이 요구된다”고 분석했다.
 화웨이 이슈 등 정보통신(IT)업계가 직면한 어려움은 단기간에 해소가 어려울 것으로 보인다.
  지난해 9월 트럼프 행정부가 화웨이에 대한 추가 제재를 발효하면서 삼성전자∙SK하이닉스 등 국내 반도체 업계와 삼성∙LG디스플레이 등도 화웨이 수출길이 막혔다.
  다만 미국의 중국 때리기가 한국 기업에 어떤 영향을 줄지에 대해선 전망이 엇갈린다.
  화웨이 등 중국 기업 관련 매출이 줄어 손해라는 시각과 글로벌 시장에서 한국 기업에 오히려 기회가 될 수도 있다고 보는 시각이 공존한다.
 산업연구원은 보고서에서 바이든 행정부가 인공지능(AI)·5G 등 첨단 산업에 공급망을 강화할 것으로 전망했다.
  한국 IT기업에겐 기회이지만, 자국 중심주의를 강화할 것이라 난관이기도 하다.
 바이오·헬스케어 분야에 대한 투자도 늘릴 것으로 관측된다.
  이항구 연구위원은 “미국이 자동차·반도체 등 제조업에서 다시 주도권을 찾아오려는 이유도 헬스케어 등 첨단서비스업, 산업융합의 주도권을 위한 포석”이라며 “자율주행차가 그런 예”라고 말했다.
 김영주 기자 humanest@joongang.
 