국내 첫 ‘노(勞)·사(使)·민(民)·정(政)’ 상생형 일자리 모델인 ‘광주형일자리’가 최대 위기를 맞았다. 앞서 한노총은 지난 2일 광주시와 현대차에 대한 불만을 표출하며 사업 불참을 선언했다. 한노총은 또 “광주시가 처음부터 끝까지 아집과 독선, 비밀협상으로 일관했다”며 “광주형일자리가 비민주적이고 비상식적으로 추진됐다”고 주장했다.
이용섭, "결혼하고 집 나가면 어쩌나" 국내 첫 ‘노(勞)·사(使)·민(民)·정(政)’ 상생형 일자리 모델인 ‘광주형일자리’가 최대 위기를 맞았다.
  최근 한국노총 등 노동계가 사업 불참을 선언한 데 이어 현대차 노조까지 현대차의 투자에 제동을 걸고 나섰다.
   전국금속노동조합 현대차 지부는 21일 “광주형 일자리는 성공할 수 없다”며 광주 완성차공장에 투자한 현대차가 광주형일자리에서 완전히 손을 떼야 한다고 주장했다.
  광주 차공장은 2014년 6월 태동한 광주형일자리의 첫 번째 사업 모델이다.
   현대차 노조는 이날 소식지를 통해 “지난 2일 한노총 광주본부와 민주노총 소속 기아차 광주공장 노조원들이 광주형일자리 불참과 노사상생 협정서 파기를 선언했다”며 “광주형일자리는 결코 성공할 수 없다.
  현대차는 더 큰 피해를 입기 전에 광주형일자리 추진에서 완전히 손을 떼라”고 주장했다.
   광주 완성차공장은 광산구 빛그린산단에 연 10만대 규모의 생산라인을 구축해 현대차로부터 경형스포츠유틸리티차량(SUV)을 연간 7만대 위탁받아 생산하는 게 골자다.
   광주시와 합작법인 측은 이를 위해 정규직 1000여명을 고용한 뒤 2021년 9월 차량 양산을 목표로 사업을 추진해왔다.
  현대차는 완성차공장 합작법인인 ㈜광주글로벌모터스의 총 자본금 5754억원 중 437억원을 투자한다.
  현대차 노조, "광주형일자리 손 떼라"  하지만 지난해 ㈜광주글로벌모터스의 법인출범으로 첫 단추를 끼운 사업은 최근 노동계 불참 선언과 주주들의 반발 등으로 위기를 맞았다.
  앞서 한노총은 지난 2일 광주시와 현대차에 대한 불만을 표출하며 사업 불참을 선언했다.
   당시 이들은 “광주형 일자리가 정치놀음으로 전락했다”며 사업 참여중단과 노사상생발전 협약파기를 선언했다.
  광주형일자리에 노동계 대표로 참여한 한노총이 5년 9개월을 함께 추진해 온 사업에서 발을 뺀 것이다.
   한노총은 또 “광주시가 처음부터 끝까지 아집과 독선, 비밀협상으로 일관했다”며 “광주형일자리가 비민주적이고 비상식적으로 추진됐다”고 주장했다.
    주주들은 "29일까지 복귀" 최후통첩  합작법인에 투자한 주주들의 움직임도 심상치 않다.
  ㈜광주글로벌모터스에 투자한 37개 주주들은 지난 8일 임시 주주총회를 열고 한노총의 사업 불참 선언에 대해 깊은 유감을 표명했다.
   아울러 주주들은 “오는 29일까지 노동계의 노사협정서 이행과 정상화가 이뤄지지 않으면 사업진행 여부 등을 결정하겠다”고 밝혀 사실상 최후통첩을 했다는 분석이 나왔다.
 