코로나19에 의한 실적 악화가 2분기에 본격화할 것이라는 어두운 예상이 많은 가운데 현대차가 1분기 선방했다.
현대차가 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파에도 불구하고 1분기 선방했다.
  그러나 코로나19에 따른 실적 악화는 2분기에 본격화할 거라는 어두운 전망이 많다.
  현대차는 23일 컨퍼런스콜을 통한 실적 발표에서 1분기 매출 25조3194억원, 영업이익 8638억원을 기록했다고 밝혔다.
  지난해 1분기보다 매출은 5.
 6%, 영업익은 4.
 7% 늘었다.
  그러나 지난 3월 말 합작법인 설립절차가 마무리된 미국 자율주행차 기업인 앱티브 관련 매출을 제외하면 실질적인 영업익은 지난해보다 7% 감소했다.
  또 당기순익은 5527억원을 기록해 지난해보다 42% 감소했다.
    현대차의 1분기 판매 대수는 90만3371대(도매 기준)로 지난해 같은 기간보다 11.
 6% 줄었다.
  해외 시장에서 중국·인도·유럽 등의 수요 부진으로 11.
 1% 감소했으며, 내수는 코로나19로 인한 생산 중단과 투싼 등 일부 차종 노후화 등의 영향으로 지난해보다 13.
 5% 줄었다.
   그러나 지난해 말부터 출시한 신차 그랜저와 G80 등 고가의 세단과 GV80 등 고부가가치 SUV가 판매 주력 차종으로 떠오르며, 전체적으로 실적을 견인했다.
    현대차는 "코로나19의 확산으로 수요 위축과 공장 가동 중단 등으로 지난해 판매가 감소했다"며 "경영환경 악화에도 불구하고 원화 약세의 우호적 환율 환경, 신차·SUV차종 다양화 등의 영향으로 매출액이 증가했다"고 밝혔다.
  단 "합작법인 앱티브와 관련해 1056억원의 일회성 매출이 발생한 것을 빼면 실질적으로 1분기 영업이익은 감소했다”고 덧붙였다.
    매출 원가율도 북미 인센티브 비용 등이 줄어들어 지난해보다 0.
 5%포인트 낮은 83.
 2%를 기록했다.
  현대차 관계자는 "2018년부터 추진한 원가혁신, 고정비 절감과 북미 인센티브 비용 개선 등으로 매출 원가율이 낮아졌다"고 말했다.
  반면 영업부문 비용은 잇따른 신차 출시에 따른 마케팅 비용 상승으로 지난해보다10.
 2% 증가했다.
  코로나19로 인한 여파는 선방한 1분기가 아닌 2분기 실적에 본격적으로 반영될 것으로 보인다.
  현대차 관계자는 "2분기부터 미국·유럽·인도 등에서 코로나19로 인한 수요 부진이 본격화할 것"이라며 "수익성 하락은 불가피하다"고 말했다.
   이날 컨퍼런스콜에서 구자용 현대차 IR 담당 전무는 "(현재 주문을 받아놓고도 출고하지 못한) 국내 미출고 신차 물량이 12만 대"라고 말했다.
 