김해 신공항 건설의 적정성 여부를 검증 중인 국무총리실 검증위원회 결과 발표가 임박하면서 김해 신공항 건설을 백지화하고, 가덕도 신공항 건설을 요구하는 부산 지역사회의 여론이 거세지고 있다. 김해 신공항은 활주로 2개인 현 김해공항에 2026년까지 활주로 1개(3. 2㎞)와 국제선 청사를 추가로 건설하는 사업이다. 신공항 조성 사업을 놓고 부산·울산·경남 지역사회는 “김해 신공항은 안전·소음·환경문제로 24시간 운영하는 안전한 관문공항이 될 수 없다”며 “가덕도(부산시 강서구 천성동)에 새 공항을 건설해야 한다”는 주장을 펴고 있다.
김해 신공항 건설의 적정성 여부를 검증 중인 국무총리실 검증위원회 결과 발표가 임박하면서 김해 신공항 건설을 백지화하고, 가덕도 신공항 건설을 요구하는 부산 지역사회의 여론이 거세지고 있다.
  김해 신공항은 활주로 2개인 현 김해공항에 2026년까지 활주로 1개(3.
 2㎞)와 국제선 청사를 추가로 건설하는 사업이다.
   신공항 조성 사업을 놓고 부산·울산·경남 지역사회는 “김해 신공항은 안전·소음·환경문제로 24시간 운영하는 안전한 관문공항이 될 수 없다”며 “가덕도(부산시 강서구 천성동)에 새 공항을 건설해야 한다”는 주장을 펴고 있다.
   부산상공회의소는 5일 지역경제계를 대표해 총리실 검증위의 공정 검증과 함께 가덕신공항 건설 확정을 촉구하는 호소문을 발표했다.
  부산상의는 “침체에 빠진 동남권 재도약을 위한 골든타임을 놓치지 않기 위해서라도 총리실과 정부가 부·울·경 800만 주민의 오랜 여망에 부응하는 공정한 결정을 내려야 한다”며 “이를 바탕으로 대통령이 부산시민과 공약한 가덕신공항이 추진될 수 있도록 정치적 결단을 내려달라”고 호소했다.
   부산상의는 “2002년 166명이 숨진 김해 돗대산 중국 민항기 사고의 아픔을 잊지 못하고 있는 만큼 공항 안전과 관련해서는 어떠한 타협도 있을 수 없다”고 전제한 뒤 “현재의 신공항 건설 논의가 단순히 지방공항 하나 확장하자고 시작한 것이 아니라 동남권을 동북아 복합물류의 중심으로 도약시키고자 하는 참여정부의 정책 의지가 담긴 산물이다”고 주장했다.
   허용도 부산상의 회장은 “검증위는 최종보고서에 김해공항 확장안 문제점을 명명백백하게 밝히고 이를 토대로 정부가 가덕신공항 건설을 확정해 주는 것만이 성난 민심을 다독일 수 있는 유일한 해결책”이라고 말했다.
  부산상의는 청와대·국무총리실·국토교통부·더불어민주당·국민의힘 등 5곳에 이 호소문을 전달할 예정이다.
   경제·학계 등 각계각층으로 구성된 동남권발전협의회(상임위원장 전호환 전 부산대 총장)도 이날 성명서를 내고 “총리실 검증위의 검증 과정이 공정하지 못하다”며 “국가균형발전과 분권을 이루겠다고 누차 강조해온 문재인 대통령이 대승적 결단을 내려야 한다”고 촉구했다.
     ‘24시간 안전한 신공항 촉구 교수회의’ 등 6개 신공항 관련 시민단체도 이날 성명서를 내고 “김해 신공항 기본계획에는 공항시설법이 정한 기준을 지키지 않고 안전성을 후퇴시켰으며, 소음으로 심야운영이 불가능하며, 연간 3000만명 이상의 항공수요가 발생할 경우 더는 확장 가능성이 없으며, 활주로가 짧아 대형항공기의 이 착륙에 제한을 받는다”며 김해 신공항의 문제점을 지적한 뒤 가덕신공항 건설을 대통령 등에 촉구했다.
 