세계 전기차 판매량은 유럽 주요 국가들이 전기차 보급 정책을 내놓은 덕분에 순수 전기차와 플러그인 하이브리드, 수소 전기차를 합하여 분기별 80만 대를 넘어섰다.
올해 3분기(7~9월) 세계 전기차 판매량이 분기 기준 사상 최고치를 기록했다.
  유럽·중국 등 주요 자동차 시장이 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파에서 벗어나면서다.
  올해 전기차 판매량도 300만대를 돌파해 역대 최고치를 기록할 전망이다.
  사상 첫 분기 80만대 돌파2일 친환경차 시장조사기관 EV볼륨즈에 따르면 올 3분기 세계 전기차 판매량은 분기 집계 사상 최고치인 86만4596대를 기록했다.
  이 집계는 순수전기차와 플러그인하이브리드, 수소전기차를 합한 것이다.
  분기별 전기차 판매량이 80만대를 넘어선 건 이번이 처음이다.
  9월 한 달 동안만 전기차는 전 세계에서 35만8000대가 팔려, 올해 누적 판매 대수는 186만대를 넘어섰다.
  주요 자동차 시장인 유럽과 중국이 코로나19에서 회복세인 데다 유럽 주요 국가들이 전기차 보급 정책을 내놓은 결과다.
  유럽은 3분기 37만9000대의 전기차가 팔려 중국(34만대)을 누르고 최대 전기차 시장으로 부상했다.
  특히 자동차 강국인 독일과 프랑스가 올해 전기차 보조금 기준을 상향했고, 두 나라 완성차 업체들이 전기차를 본격적으로 판매하기 시작한 것도 이유다.
    폴크스바겐그룹(독일)이 ID.
 3 등 전기차 전용 플랫폼(MEB) 기반 승용차를 출시했고, 푸조-시트로엥그룹(프랑스), 르노그룹(프랑스) 등이 전기차 라인업을 확대했다.
  전기차 보급률이 높았던 북유럽 외에 영국·이탈리아 등 자동차 시장이 큰 나라에서도 전기차 보급이 늘고 있다.
  테슬라 독주, 폴크스바겐은 4분기부터브랜드별로는 테슬라의 독주가 계속되고 있다.
  테슬라는 3분기에만 14만582대를 팔아 전체 전기차 판매량의 16%를 차지했다.
  모델3가 9만7704대 팔렸고, 북미에서만 판매 중인 보급형 크로스오버차량 모델Y도 2만8277대나 팔렸다.
  모델Y는 조만간 유럽 시장에서도 판매할 예정이라 테슬라의 독주는 계속될 것으로 보인다.
  차종별 2위는 미국 GM이 중국 상하이기차와 함께 만든 소형 전기차 ‘우링 홍광 미니EV’(3만993대)로 중국 내수시장에서만 팔리는 차종이다.
  3위는 테슬라 모델Y, 4위는 르노 조에(2만7326대)였다.
  현대자동차의 코나 일렉트릭은 5위(1만8873대), 기아자동차의 니로EV는 10위(1만3052대)에 올랐다.
  프리미엄 브랜드 중에선 아우디의 e-트론이 1만3958대 팔려 7위에 올랐다.
  폴크스바겐의 ID.
 