콜택시 1위 '나비콜'과 글로벌 모빌리티 '우버'가 국내 프랜차이즈(가맹) 택시 시장에 진출한다. ‘타다금지법’으로 불린 여객자동차법 개정안 통과 이후 국내외 주요 모빌리티 기업 대부분이 기존 택시와 유사한 가맹택시를 선택한 셈. 반면 완전히 새로운 운송서비스를 표방한 ‘플랫폼택시’를 하겠다는 사업자는 많지 않다.
콜택시 1위 '나비콜'과 글로벌 모빌리티 '우버'가 국내 프랜차이즈(가맹) 택시 시장에 진출한다.
  ‘타다금지법’으로 불린 여객자동차법 개정안 통과 이후 국내외 주요 모빌리티 기업 대부분이 기존 택시와 유사한 가맹택시를 선택한 셈.
  반면 완전히 새로운 운송서비스를 표방한 ‘플랫폼택시’를 하겠다는 사업자는 많지 않다.
  정부가 모빌리티 혁신 모델로 강조한 플랫폼택시보다 가맹택시에 사업자들이 더 몰려드는 이유가 뭘까.
  무슨 일이야?• 콜택시 업계 1위인 나비콜은 최근 국토교통부로부터 운송가맹사업 면허 인가를 받았다.
  모바일 택시호출 앱 카카오T가 나온 후 위축된 사업을 다시 일으키기 위해 가맹택시를 택한 것.
  현재 나비콜을 쓰는 택시는 서울 5000대, 대구 3000대 가량이다.
  나비콜은 이 중 500대 이상을 가맹택시로 모았다.
  서동성 나비콜 부사장은 “조만간 서울부터 출시할 것”이라고 설명했다.
   • 우버코리아는 지난 18일 가맹 참여 희망자(개인·법인 택시)에게 제공할 정보공개서를 공정거래위원회에 등록했다.
  정부에 운송가맹사업 면허 인가를 신청하기 전에 자격을 검토받는 절차다.
  우버 관계자는 “한국형 우버 택시 서비스를 준비 중”이라고 말했다.
  가맹택시가 뭐야?  • 운송가맹사업은 파리바게뜨·GS25처럼 가맹사업자가 개인·법인택시를 가맹점으로 모아 규격화된 서비스를 제공하는 사업방식을 말한다.
  호출 비중이 높지만 일반 택시처럼 배회 영업도 가능하다.
  콜비(1000~3000원)와 부가서비스 비용을 추가로 받을 수 있다.
  외관도 일반 택시보다 자유롭게 꾸밀 수 있다.
 • 가맹택시는 2009년 도입됐지만, 한동안 참여하려는 사업자가 없었다.
  서울 기준으로 택시 4000대 이상을 모아야 가맹사업을 할 수 있을 만큼 기준이 높았다.
  지난해 3월 케이엠솔루션(당시 타고솔루션즈)이 처음으로 국토부 인가를 받아 사업을 시작했다.
  타고솔루션즈는 지난해 카카오모빌리티가 인수했다.
  이후 올해 초 여객자동차법이 개정돼 가맹사업 면허 기준이 500대로 낮아졌다.
  • 현재는 케이엠솔루션의 ‘카카오T블루’, KST모빌리티의 ‘마카롱택시’가 가맹택시 서비스를 운영 중이다.
  부동의 1위 카카오T블루는 전국 1만 372대다.
  타다 운영사 VCNC, 반반택시 운영사 코나투스, 현대차가 투자한 포티투닷(서비스명 유모스탭) 등도 가맹택시를 준비 중이다.
  비수도권 지역사업자까지 합치면 공정위에 사업 등록을 한 업체만 13곳에 달한다.
 