“당시 정부가 앞을 내다보지 못했다. 5년마다 협상안을 조정할 수 있다고 하니 이제라도 차기 협상에서 조정돼야 한다. 지금 탄소 제품 수요는 폭발적이다. 수소경제가 본격화하면서 수소전기차 1대에 탄소섬유 50kg이 들어간다. 그러나 1만대를 생산해도 탄소섬유 수요량은 500톤에 불과하다. 수출이 불가피하다. ” 소부장은 육성하기도 어렵지 않은가. 국내에서 탄소섬유 원재료는 효성과 도레이첨단소재가 각각 5000톤을 생산한다. 탄소섬유 국내 수요는 1000톤에 불과하다.
 그런 투자가 물거품이 되고 있다.
  국내에서 탄소섬유 원재료는 효성과 도레이첨단소재가 각각 5000톤을 생산한다.
  한국카본은 이것을 가공해 중간소재 프리프레그를 만든다.
  탄소섬유 국내 수요는 1000톤에 불과하다.
   높은 관세 때문에 중국에 팔면 바로 20% 손실이 발생한다.
 ” 중국의 자체 생산력은 어떤가.
 “중국은 자체 생산을 시작했다.
  품질이 떨어진다.
  그런데 오히려 저가를 앞세워 국내 시장에 진출한다.
  관세만 내려가면 우리 제품도 경쟁력이 생긴다.
 ” 이제라도 관세를 조정할 수 없나.
  중국과 협상했던 통상교섭본부의 실책 아닌가.
 “당시 정부가 앞을 내다보지 못했다.
  5년마다 협상안을 조정할 수 있다고 하니 이제라도 차기 협상에서 조정돼야 한다.
  지금 탄소 제품 수요는 폭발적이다.
  수소경제가 본격화하면서 수소전기차 1대에 탄소섬유 50kg이 들어간다.
  그러나 1만대를 생산해도 탄소섬유 수요량은 500톤에 불과하다.
  수출이 불가피하다.
 ” 소부장은 육성하기도 어렵지 않은가.
 “소재 개발은 도중에 대부분 실패한다.
  10년 만에 결과가 나오면 기적이고, 15년 걸려도 매우 잘한 것이다.
  한국카본은 탄소·유리섬유 복합재 제품을 생산하는데 독보적인 효율화 기술도 갖고 있다.
  기존에 수 시간이 걸리는 생산 방식에서 수 분 만에 만들어 내는 공법(PCM)을 개발했다.
 ”  베트남 공장 사흘 만에 허가 다른 돌파구는 없나.
 “결국 베트남에 탄소섬유 중간소재 공장을 건설하고 곧 준공식을 앞두고 있다.
  저가 제품은 베트남에서 생산해야 겨우 사업을 이끌고 갈 수 있다.
  베트남은 중국·아세안(동남아국가연합)에서 역내 경제권으로 분류돼 현지 생산비율 40%가 넘으면 무관세 대우를 받는다.
  베트남에서 놀랐던 것은 건축 허가가 사흘 만에 났다는 점이다.
  매우 빠르게 공장을 건설할 수 있었다.
  수개월이 걸리는 한국에서는 상상도 할 수 없는 일이다.
  한국도 투자하기 좋은 환경을 만들어야 국내외 기업이 서로 찾아올 것이다.
 ” 소재 산업에는 시간이 오래 걸릴 텐데.
 “소재 선진국에서는 제조 장비를 팔지 않는 경우가 많다.
  자국 산업 보호를 위해서다.
  결국 소부장이 모두 잘 되려면 제조 장비도 국산화해야 한다.
  그래서 우리 회사는 직접 제조 장비를 설계한다.
  설계는 우리가 직접하고 제작은 전문업체에 의뢰한다.
  한국은 액화천연가스(LNG)선박 강국이다.
 