한국공항공사는 경비인력을 정규직으로 흡수하였고 이는 다른 공기업에 정규직 전환 압박이 더 심해질 수 있고 노노 갈등 및 입사지원자들과의 갈등도 우려된다.
 인천공항공사의 대규모 정규직화에 대해 취준생 등이 반발하는 이유를 엿볼 수 있는 대목이다.
  현 정부의 비정규직 제로 선언은 ‘일자리가 있는 자는 더 좋게, 없는 자는 더 낙담’하게 만들고 있는 건 아닐까.
   정규직 전환 압박, 다른 공기업도 불똥 박지순 고려대 노동대학원 교수는 “고임금 일자리를 무차별적으로 나눠 먹기 하는 정책”이라고 말했다.
  그는 “반면에 선망의 대상인 공기업의 개혁 작업은 거의 이뤄지지 않고 있다.
  직무급으로 전환한다면서 말만 무성하다.
  불공정 프리미엄만 난무한다”고 지적했다.
  인천공항공사 사태로 다른 공기업에 정규직 전환 압박이 더 심해지는 것과 동시에 엉뚱한 피해가 갈 수도 있다.
  국내 공항을 운영하는 한국공항공사는 올해 1월 보안·특수 경비인력을 자회사(항공보안파트너스㈜)를 세워 정규직으로 흡수했다.
  무려 2100명이다.
  한국공항공사 자회사 관계자는 “보안파트너스 쪽의 들썩임이 심상찮다”고 말했다.
  그는 “회사 설립 후 첫 임금·단체협상 와중에 인천공항공사의 정규직 전환 소식이 전해졌다”며 “폭탄을 맞은 기분”이라고 전했다.
  조준모 성균관대 경제학 교수는 “경영이나 경제가 배제된 정치적 인사관리다.
  공정성이 깨질 수밖에 없다”고 말했다.
  그는 “인건비가 확 늘어나는데, 정부 예산상 총 인건비 규모는 그대로다.
  이런 상황에서 청와대발 정치가 경영의 전면에 등장했다.
  그렇다면 이곳(인천공항)에 대한 예산 배정이 우선순위로 등장하게 될 것이고, 총 인건비가 정해져 있으니 돌려 막기는 불가피하다.
  다른 공기업 경영 문제로 후유증이 번질 가능성이 커진다는 얘기”라고 말했다.
  특히 우려되는 것은 노노(勞勞)갈등이다.
  벌써부터 기존 노조와 정규직 전환을 앞둔 비정규직의 충돌이 심상찮다.
  당분간 진정되기는 힘들 전망이다.
  더욱이 향후 시험을 치러 정식 절차를 밟아 새로 입사하는 직원들까지 갈등에 가세할 우려도 있다.
  끼리끼리 문화가 형성될 조짐이다.
  신분제 정책으로 탄생한 신분제형 노노갈등의 고착화다.
  노사갈등보다 위험한 게 노노갈등이다.
  노동자끼리 충돌하면 대책이 없다.
  경영진이 개입하거나 다룰 사안이 아니어서다.
  조직이 돌아갈 리 없다.
  자신이 속한 집단에 조금이라도 불리하면 불만 표출을 넘어 분출한다.
  집단적 양상으로 번지는 건 불문가지다.
  그래서 노노갈등을 ‘경영의 최대 난적’ ‘회사를 망하게 하는 지름길’이라고 한다.
 