최 이스타항공 대표는 특단의 대책을 찾아봤지만 급여 지급이 어렵게 되었으며 기본적인 운영자금 확보도 어려운 현실이라고 호소했다.
한국경제 피가 돌게하라 〈하〉# 국내 저비용항공사(LCC)인 이스타항공이 오는 25일로 예정된 급여 지급을 할 수 없게 됐다고 23일 밝혔다.
  최종구 이스타항공 대표는 23일 사내 게시판에 올린 글에서 “정부의 긴급운영자금 지원 등 특단의 대책을 찾아봤지만 가시적인 성과가 없어 부득이하게 이달 25일로 예정됐던 급여 지급이 어렵게 됐다”고 밝혔다.
  그는 이어 “내부 자구 노력과 최소한의 영업활동만으로는 기본적인 운영자금 확보도 어려운 현실”이라고 호소했다.
  이 회사는 지난달에도 유동성 부족을 이유로 임직원의 급여를 40%만 지급한 바 있다.
  기업이 부도난 것도 아닌데 급여를 아예 지급하지 못하는 상황은 이례적이다.
  # 국제 신용평가사 스탠더드앤드푸어스(S&P)는 23일(이하 현지시간) ‘아시아·태평양 지역 경제 전망’ 보고서를 통해 “한국은 올해 국내총생산(GDP) 성장률이 약 -0.
 6%로 역성장할 것으로 보인다”고 밝혔다.
  앞서 S&P는 지난 5일 한국의 올해 성장률 전망을 기존 1.
 6%에서 1.
 1%로 내려 잡았다.
  이어 이날 다시 전망치를 1.
 7%포인트 끌어내렸다.
  신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)이 글로벌 경제에 미치는 후폭풍이 점차 커진 탓이다.
  연간 성장률이 마이너스를 기록한 건 외환위기 여파가 있던 1998년(-5.
 1%)이 마지막이다.
  S&P는 “코로나19 확산으로 아시아·태평양 지역의 정부·은행·기업·가계들이 부담해야 할 경제적 손실이 약 6200억 달러(약 791조원)로 추정된다”고 전망했다.
  코로나19로 위기에 빠진 한국 산업에 보다 구체적이고 실효성 있는 처방이 나와야 한다는 목소리가 높아지고 있다.
  현장에선 당장 실탄인 현금 유동성 지원을 요청한다.
  항공업계에서 보듯, 매출이 없어도 기업은 살아남아야 하기 때문이다.
  특히 급한 곳은 중소기업이다.
  대구 소재 자동차 부품 업체인 현대코퍼레이션의 권택훈 본부장은 “우리는 현대·기아차 같은 원청회사가 한 달만 공장을 닫아도 자금이 막혀 직격탄을 맞는다”고 전했다.
  정부도 채권시장 안정펀드와 회사채 발행 지원 프로그램(P-CBO) 확대 등을 밝혔지만 속도와 폭이 문제라는 지적이다.
  정유사 “수입부과금 감면” 극장 “영화기금 한시 면제를” 당장 돈줄이 말라버린 대한항공과 아시아나항공, 제주항공 등 5개 국적 항공사는 지난 20일 정부에 정부(국책은행)가 항공사 회사채 발행 때 지급보증을 해 달라고 요청했다.
 