개소세 30% 인하 정책이 큰 효과를 보지 못해 10년 이상 노후 차 교체 시 개소세를 70% 인하하는 대책을 내놨다.
2월 내수 자동차 판매가 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)의 직격탄을 맞았다.
    정부가 민생·경제 종합대책 일환으로 개별소비세를 인하하고, 완성차·수입차 업체들도 추가 가격 인하에 나섰지만, 코로나 19로 소비 심리가 위축된 상황에서 지갑을 열 수 있을지는 알 수 없다.
  ‘코로나19 직격탄’ 2월 차 판매 급감지난달 중국산 와이어링 하니스 수급 불안정으로 공장 가동 중단을 반복했던 현대차는 내수 시장에서 3만9290대를 팔아 지난해 같은 기간(5만3406대)보다 26.
 4%나 판매량이 줄었다.
  가동 중단으로 인한 국내 공장의 생산 손실은 8만대에 달한다.
   함께 생산 중단을 겪은 기아차도 지난달 판매량이 2만8681대에 그쳐 전년 동기(3만3222대) 대비 13.
 7%나 줄었다.
  생산손실은 4만대로 공시했다.
  경영위기를 겪고 있는 쌍용자동차도 내수 판매가 전년 동기 대비 32.
 7%나 줄었다.
  쌍용차는 지난달 한국시장에서 5100대를 판매했고, 수출 2041대를 포함해 총 7141대 판매에 그쳤다.
  쌍용차는 코로나19 여파로 중국산 와이어링 하니스 수급이 차질을 빚었고 7일간 생산을 중단했다.
    르노삼성차도 지난달 한국 시장에서 3673대를 팔아 전년 동기(4923대)보다 25.
 4%나 판매가 빠졌다.
  한국GM은 그나마 선방했지만 지난달 내수 판매량(4978대)은 월 5000대선이 무너졌다.
  작년 같은 기간(5177대)보다 3.
 8% 줄어든 수치다.
 또 꺼내 든 개소세 인하 조치정부는 지난달 28일 개별소비세 인하 카드를 다시 꺼내 들었다.
  2018년 7월부터 11개월 동안 개소세 30% 인하 정책을 유지했지만 큰 효과를 보진 못했다.
  대신 10년 이상 노후 차 교체 시 개소세 70% 인하 대책을 내놨는데, 2개월 만에 새 대책이 나온 것이다.
    정부는 민생·경제 종합대책에 ‘일괄 개소세 70% 인하’ 조치를 포함했다.
  노후 차 교체 때만 해당하던 개소세 인하 조치가 두 달 만에 전 차량으로 확대된 것이다.
  실제 효과가 있을지는 불투명하다.
  고급 차에만 혜택이 돌아간다는 비판을 고려해 상한선은 100만원으로 정했다.
  완성차 업계 관계자는 “1년 넘은 개소세 인하가 일상화되다시피 해 체감 차별성이 사라진 것 같다”고 말했다.
  다른 완성차 업체 관계자는 “그래도 30%와 70%는 실제 구매 가격에 차이가 있고, 올해 신차가 많이 나오는 만큼 안 하는 거보단 소비 심리 진작에 도움이 될 것”이라고 말했다.
 