산업은행과 수출입은행이 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태로 어려움을 겪는 대한항공에 1조2000억원 규모의 신규 자금을 지원하기로 했다. 대한항공에 지원하는 1조2000억원 중 7000억원은 화물 운송과 관련된 자산유동화증권(ABS)을 인수하는 방식으로 이뤄진다. ABS는 미래에 발생할 매출을 담보로 한 채권이다. 2000억원은 운영자금으로 지원하고, 나머지 3000억원은 영구채를 인수해 자금을 마련한다.
산업은행과 수출입은행이 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태로 어려움을 겪는 대한항공에 1조2000억원 규모의 신규 자금을 지원하기로 했다.
  이 중 3000억원은 영구채를 인수하는 형태로, 이에 따라 대한항공 지분의 약 10.
 8% 보유하게 될 전망이다.
   산은이 24일 오후 항공사 지원 간담회를 열고 이 같은 내용을 담은 항공사 지원대책을 발표했다.
  산은과 수은이 대한항공에 총 1조2000억원 등 대형항공사 두 곳에 2조9000억원을 지원하는 게 핵심이다.
  앞서 아시아나항공에 마이너스 통장 형태인 한도 대출로 1조7000억원을 지원하기로 한 것을 포함한 액수다.
  최대현 산은 부행장은 “코로나19 확산으로 글로벌 항공업 업황 부진 및 유동성 부족 상황에 직면한 대형항공사에 긴급 자금을 지원하는 것”이라고 말했다.
  정부는 지난 22일 40조원 이상의 기간산업안정기금을 조성해 항공업계를 지원하겠다고 발표했다.
  다만 그 전에도 시급성을 고려해 국책은행을 통해 항공업계를 지원할 수 있다고 밝혔다.
  오늘 지원책은 이에 따른 것이다.
  대한항공에 지원하는 1조2000억원 중 7000억원은 화물 운송과 관련된 자산유동화증권(ABS)을 인수하는 방식으로 이뤄진다.
  ABS는 미래에 발생할 매출을 담보로 한 채권이다.
  항공사가 자금을 조달하는 대표적인 방식이지만 코로나19 사태로 시장이 얼어붙은 상태다.
  2000억원은 운영자금으로 지원하고, 나머지 3000억원은 영구채를 인수해 자금을 마련한다.
  대한항공, 올해 부족한 자금 3조8000억원…급한 불은 끌 듯 최 부행장은 “영구채 3000억원을 향후 지분으로 전환하면 대한항공 지분 약 10.
 8%를 보유하게 될 것”이라며 “국책은행이 안정적인 지분을 보유하는 건 국내외 시장참여자가 대한항공에 대한 신뢰를 회복하는 데 큰 도움이 될 것으로 보인다”고 말했다.
  코로나19의 전 세계적인 확산으로 국내 항공업계는 상반기에만 6조3000억원가량의 매출 손실을 볼 것으로 전망된다.
  매출이 크게 줄었는데 비행기 리스료, 인건비, 이자비용 등의 고정비가 매달 9000억원씩 나가고 있기 때문이다.
  국내 1위 대한항공은 지난해 말 기준 1조6000억원가량의 현금을 보유했다.
  하지만 항공기 리스료 등으로 매달 4000억원의 고정비를 지출하면서 이달 중 보유 현금을 모두 소진할 가능성이 크다.
  대한항공이 올해 회사채를 포함해 상환·차환해야 하는 빚은 4조5000억원에 달한다.
 