새로 출시하는 더 뉴 E 클래스는 한국 시장에서 가장 많이 팔린 수입차 자리를 지켰으며 고객 불만이 많았던 모델의 터치 조작 문제를 개선했다. 
‘수입차 1위 굳힌다’한국 수입차 시장의 대표선수인 메르세데스-벤츠 E클래스가 부분변경 모델을 출시했다.
    부분변경이지만 완전변경 급의 내·외관 디자인 변화를 줬고, 편의 사양과 첨단 기술도 대거 탑재했다.
  이달 초 출시한 BMW 5시리즈 부분변경 모델과 수입차 1위 자리를 놓고 치열한 경쟁을 벌일 전망이다.
  신차급 변화 눈에 띄네이번에 출시하는 ‘더 뉴 E클래스’는 2016년 나온 10세대 E클래스의 부분변경 모델이다.
  1947년 첫선을 보인 뒤 전 세계적으로 1400만대가 팔린 베스트셀러다.
  한국 시장에서도 지난해 수입차 단일 모델 최초로 10만대 판매를 돌파했고, 올 상반기에도 가장 많이 팔린 수입차 자리를 지켰다.
  새로운 헤드램프·그릴 디자인 덕에 앞에서 보면 부분변경이라는 게 믿기지 않을 정도다.
  후미등 모양도 바뀌었다.
  신형 S클래스나 CLS·A클래스 등에 적용된 새로운 디자인 언어다.
  내부에서도 인포테인먼트 조작 휠을 없애고, 터치패드와 터치를 지원하는 센터페시아 모니터를 달았다.
  이전 모델에서 터치 조작이 안 되는 점에 고객 불만이 많았는데 이를 개선했다.
 최신 사용자 경험인 MBUX를 적용해 편의성을 높였고, 새로 개발한 스티어링휠에 정전식 센서를 달아 운전자가 스티어링휠을 잡고 있는지 정확히 인식한다.
  경쟁 차량이나 이전 모델에는 운전자가 반자율주행 기능을 사용할 때 스티어링휠을 잡고 있어도 ‘잡으라’는 경고를 자꾸 띄워 불편을 호소하는 경우가 있었다.
  신형 S클래스에도 들어가는 증강현실(AR) 내비게이션은 실제 도로 위에 화살표나 가상의 주행 경로를 띄워 정확한 경로 안내를 해 준다.
  제네시스에도 AR 내비게이션이 있지만, 디스플레이에 전방 영상을 띄워주고 가상 그래픽을 합치는 방식이어서 E클래스 쪽이 앞선 기술이다.
  또 새로 적용한 ‘멀티빔 LED 헤드램프’에는 먼 거리까지 선명하게 밝혀주고 마주 오거나 앞서가는 차량의 눈부심을 막는 등의 지능형 기술이 적용됐다.
    경쟁차에 앞서는 반자율주행전 모델에는 최신 반자율주행 기능인 ‘드라이빙 어시스턴스 패키지’가 기본 탑재된다.
  속도 제한 표지판을 카메라가 인식해 자동으로 속도를 줄이고, 곡선구간이나 톨게이트, 로터리 등에서도 속도를 알아서 줄인다.
  앞차와 거리를 유지하며 일정 속도로 주행하다가 앞차가 멈추면 정차 후 재출발한다.
  상위 모델인 E350 4매틱 이상에선 재출발 시간이 기존 30초에서 1분까지 늘었다.
 