한국에서 판매되는 신차 중 스포츠유틸리티차량과 레저용 차량의 비중이 절반을 넘어가는 이런 추세는 그대로 Car Of The Year에 반영됐다.
국토교통부 신차 등록 통계에 따르면 지난해 한국에서 팔린 자동차 가운데 스포츠유틸리티차량(SUV)과 레저용차량(RV)의 비중은 49%에 달한다.
  최근 SUV·RV의 인기를 생각하면 올해 판매되는 신차 가운데 이들의 비율은 절반을 넘길 게 확실하다.
   이런 추세는 ‘2020 중앙일보 올해의 차(Car Of The Year)’에도 그대로 반영됐다.
  17대의 후보 중 SUV가 7대, 픽업트럭을 더하면 8대가 비(非) 세단 차량이다.
   매운 고추가 맵다 셀토스 2019년 기아차의 ‘효자’는 소형 SUV 셀토스다.
  지난 수년간 이 장르의 강자였던 쌍용차 티볼리의 판매량을 손쉽게 넘어섰다.
  지난 7월 출시 후 월평균 5300대 이상, 누적 판매 3만2000대 이상 판매되며 한국 소형 SUV 시장의 역사를 다시 쓰는 중이다.
  셀토스는 소형 SUV에 속하지만 내부와 적재공간은 상위 차급을 넘볼 정도로 크다.
  2열 공간을 넓히고 등받이 각도 조절 기능을 넣는 등 상급 모델 부럽지 않은 구성이다.
  트렁크 공간은 골프백 3개+보스턴백 3개니 대형 유모차도 실을 수 있다.
  소형 SUV지만 대형세단 부럽지 않은 편의·안전장비도 갖췄다.
  앞 좌석 통풍 시트, 10.
 25인치 센터페시아 디스플레이, 스마트폰 무선 충전 기능과 헤드업 디스플레이도 있다.
  전방 추돌 경고·제동 시스템과 차선이탈 경고 및 차로 이탈 방지 보조, 오토 하이빔, 후측방 경고, 정차와 재출발이 가능한 어댑티브 크루즈 컨트롤에 고속도로 주행보조 기능도 갖췄다.
  아메리칸 정통 픽업 콜로라도 기아차가 셀토스로 웃었다면 쉐보레는 콜로라도가 효자다.
  쌍용차 렉스턴 스포츠가 독식하고 있던 픽업트럭 시장이었지만 단숨에 성공적인 진입에 성공했다.
  100년이 넘는 픽업트럭 제조 역사를 바탕으로 뛰어난 프로포션(비율)과 다양한 편의 기능으로 무장했다.
  비슷한 시기에 출시된 대형 SUV 트래버스보다 많이 팔릴 정도로 인기가 좋다.
  외관이나 실내는 투박해 보여도 콜로라도의 진가는 운전을 할 때 나타난다.
  트럭이라는 선입견을 바꿀 수 있는 고급스러운 승차감이 무기다.
  6기통 가솔린 엔진이 8단 자동변속기와 맞물려 고급스러우면서도 강력한 성능을 낸다.
  험로 주파와 견인 능력은 경쟁 모델을 크게 앞선다.
  3.
 2t에 이르는 초대형 캐러밴을 견인할 수 있고 편안한 견인을 돕는 기능을 갖췄다.
  작지만 강하다 이보크 프리미엄 브랜드도 SUV 시장 공략에 박차를 가하고 있다.
 