조 바이든 미국 대통령 당선인이 대선 승리 선언을 하면서 친환경 산업이 주목을 받고 있다. 트럼프 대통령은 친환경 사업보다는 기존 석유 화학 산업에 유리한 정책을 펼쳐온 반면, 바이든 당선인은 2조 달러 규모의 친환경 인프라 투자 계획을 밝히는 등 친환경 관련 정책에 힘을 쏟고 있어서다. 그만큼 전기차 시장이 성장할 가능성도 크다는 얘기다.
조 바이든 미국 대통령 당선인이 대선 승리 선언을 하면서 친환경 산업이 주목을 받고 있다.
  바이든 당선인은 4일(현지시간) 자신의 소셜미디어(SNS)에 미 대통령이 되면 트럼프 정부가 탈퇴했던 파리기후협약에 복귀하겠다는 입장을 밝힌 바 있다.
     ‘바이든 행정부’가 출범하면 LG화학ㆍ삼성SDIㆍSK이노베이션 등 이른바 ‘K-배터리’ 업체에는 호재다.
  트럼프 대통령은 친환경 사업보다는 기존 석유 화학 산업에 유리한 정책을 펼쳐온 반면, 바이든 당선인은 2조 달러 규모의 친환경 인프라 투자 계획을 밝히는 등 친환경 관련 정책에 힘을 쏟고 있어서다.
     바이든 당선인은 전기차와 관련 앞서 ▶전기차 보급 가속화 ▶전기차 배터리 연구개발(R&D) 및 생산 가속화 지원 ▶미국 내 자동차 산업에서 신규 일자리 100만개 창출 등을 공약으로 내걸었다.
  여기에 전기차 구매 부조금을 부활해 전기차 보급을 가속하고, 2030년까지 전국에 전기차 충전소 50만개를 설치한다고 했다.
  이와 별도로 전기차용 배터리 기술 개발, 제조, 관련 일자리 창출을 위한 보조금도 투입한다.
  새로 판매되는 중소형 트럭을 100% 전기차 화하겠다는 계획도 있다.
    미국, 시장 크지만 친환경차 판매 비중 작아 미국 자동차 판매 시장 규모는 중국에 이어 세계 2위이지만, 친환경차 판매 비중은 상대적으로 작은 편이다.
  올 8월 미국에서 팔린 전기차는 2만8317대로 전체 판매 자동차의 2.
 1% 선이다.
  반면 중국은 이 비중이 5.
 4%(9만3297대), 유럽은 11%(9만7482대)에 이른다.
  그만큼 전기차 시장이 성장할 가능성도 크다는 얘기다.
     바이든 정부가 들어서면 미국 자동차 업계는 전기차로의 전환을 꾀할 수밖에 없다.
  하지만 현재 미국 내에는 테슬라와 제너럴모터스(GM) 등 일부를 제외하고는 전기차 공장 자체가 없다.
  새 행정부가 미국 내 자동차 회사들의 전기차 투자를 유도하려면 안정적인 배터리 공급 능력을 확보하는 건 필수다.
  미국 자체적으로는 배터리를 대량으로 생산할 수 있는 기업이 없기 때문에 다른 나라 배터리 제조사에 당분간 의지할 수밖에 없다.
   문제는 배터리 사업은 최소 1조원 이상의 대규모 자본과 장기간 쌓아온 기술력이 필요한 산업이란 점이다.
  투자 규모 등을 고려할 때 미국에 대규모 공장을 지을 수 있는 업체는 LG화학, 삼성SDI, SK이노베이션 등 국내 3사와 일본 파나소닉, 중국 CATL 정도다.
 