신차의 절반가량을 차지하는 SUV는 포드, 링컨의 경우 세단 라인을 축소하고 르노삼성차에서는 효자로 통하는 QM6 중심에서 XM3로 분위기 반전에 성공하는 등 인기가 있다.
스포츠유틸리티차량(SUV)의 인기는 어제오늘 일이 아니다.
  이미 신차의 절반가량은 SUV가 차지하고 있다.
  해외 대다수 업체가 SUV 만들기에 열중하고 있다.
  포드와 링컨의 경우 SUV에 집중하기 위해 세단 라인업을 축소하고 있다.
  르노삼성차에서도 SUV는 ‘효자’로 통한다.
  든든한 기둥인 QM6를 중심으로 소형 SUV는 물론 준중형 세단 시장까지 장악해 나가고 있는 흥행작 XM3로 분위기 반전에 성공했다.
  여기에 소형 SUV의 대중화를 이끈 QM3와 르노 캡처까지 가세해 SUV 시장의 다변화를 꾀하고 있다.
  이중 QM6 LPe는 액화천연가스(LPG) 자동차의 대중화를 이끈 대표 모델로 꼽힌다.
  LPG 자동차에 관심없는 소비자라도 ‘QM6=LPG’라는 공식은 알고 있을 정도.
  LPG의 리터당 평균 가격은 약 700원대로, LPG차의 연비를 감안하더라도 휘발유나 경유에 비해 월등히 저렴하다.
  하지만 소비자가 선택할 수 있는 LPG차 모델은 부족하다.
  LPG를 사용하는 SUV는 QM6 LPe가 유일하다.
  QM6 LPe는 지난해 르노삼성차의 QM6 전체 판매량 4만7640대 가운데 43.
 5%인 2만726대를 차지했다.
  특히 QM6 LPe는 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산으로 소비 위축이 정점에 다다르던 지난 3월, QM6가 국내에서 5008대로 전년 동기 대비 74.
 4% 증가한 판매량을 기록하는 데도 기여했다.
  QM6 LPe는 기존 LPG차의 단점이던 트렁크 공간 부족 문제를 해결했다.
  QM6 LPe에 탑재된 ‘도넛 탱크’ 기술은 트렁크 바닥 스페어 타이어 자리에 LPG 연료 탱크가 배치되도록 설계해 일반 LPG차 보다 40%가량 넓은 트렁크 공간을 확보했다.
  가솔린 모델과 비교해도 85% 수준의 트렁크 공간이 확보된다.
  후방 충돌 시 탱크가 바닥으로 떨어지도록 설계해 안전성도 확보했다.
  LPG는 힘이 없다는 편견도 없앴다.
  QM6 LPe는 최대 19.
 7㎏·m의 토크를 뽐내는 3세대 액화연료주입(LPI) 방식의 엔진을 장착했다.
  이는 가솔린 모델 대비 상대적으로 낮은 분당 회전수(RPM)에서도 동일 수준의 토크를 발휘하는 것에 해당한다.
  무단변속기는 엔진의 성능과 효율을 보완하면서 부드러운 승차감까지 전달한다.
  르노삼성차는 5월을 맞아 QM6 구매 고객들을 대상으로 다양한 프로모션을 준비했다.
  SE 트림 기준 등록비까지 포함해 최소 2470만원대에 구매 가능하다.
 