"삼성역에 수서발 고속철(SRT)을 넣지 않겠다는 국토교통부 방침은 그야말로 예산 타령만 하는 단편적이고 근시안적인 판단입니다. " 정순균(69) 서울 강남구청장은 다소 상기된 표정이었다. 지난 16일 강남구청 집무실에 만난 정 구청장은 국토부의 판단이 "근시안적"이라는 말을 반복해서 강조했다. 수요부족과 공기 지연, 사업비 부담 증가 등을 이유로 국토부가 삼성역 복합환승센터에 SRT를 운행하지 않기로 방침을 정했다는 사실이 최근 중앙일보 보도(9월 10일)로 알려진 데 대한 반응이었다.
 "삼성역에 수서발 고속철(SRT)을 넣지 않겠다는 국토교통부 방침은 그야말로 예산 타령만 하는 단편적이고 근시안적인 판단입니다.
 "  정순균(69) 서울 강남구청장은 다소 상기된 표정이었다.
  지난 16일 강남구청 집무실에 만난 정 구청장은 국토부의 판단이 "근시안적"이라는 말을 반복해서 강조했다.
    수요부족과 공기 지연, 사업비 부담 증가 등을 이유로 국토부가 삼성역 복합환승센터에 SRT를 운행하지 않기로 방침을 정했다는 사실이 최근 중앙일보 보도(9월 10일)로 알려진 데 대한 반응이었다.
  다음은 일문일답.
    -국토부는 삼성역에 SRT를 넣지 않고, 고속철을 타려면 수서역을 이용하라는 입장이 명확하던데.
   "국토부가 뭘 근거로 어떤 판단에서 SRT를 삼성역까지 안 넣겠다고 방침을 정했는지 모르겠지만, 고속철도 같은 주요 광역교통망을 만들 때는 30년, 50년 등 미래를 내다보고 장기적인 비전을 갖고 결정해야 한다.
  그런데 국토부는 그야말로 예산 타령만 한다.
  너무 근시안적인 판단이라 안타깝다.
 "   -삼성역 SRT 운행에 대해서 그동안 국토부가 별 언급이 없었나.
   "지난해 1월 국토부가 서울시에 삼성역 복합환승센터 설계에서 고속열차 정차시설을 빼라고 요구하기는 했지만, 고속열차를 아예 안 넣겠다는 언급은 한 적이 없다.
  그래서 서울시도 삼성역 지하에 최소한 고속철 승강장까지는 만들겠다는 입장이었고, 관련 예산 책정까지 했다.
  우리도 거기에 맞춰서 준비하고 있었다.
 "   "삼성역, 서울역보다 수요 많을 것"   -국토부는 삼성역까지 고속철을 넣더라도 사업비 부담만 늘어날 뿐 신규 수요는 별로 없다는 판단이다.
   "앞으로 생길 삼성역 복합환승센터는 GTX-A·C 노선, 위례신사선, 지하철 2·9호선이 들어오고, 인근에 건설예정인 105층짜리 GBC(현대글로벌비즈니스센터)와 코엑스와도 지하로 바로 연결된다.
  말 그대로 강남의 가장 중심지이자 서울의 중심지, 대한민국의 중심지가 될 곳이다.
  이 때문에 전문가들은 삼성역의 여객수요가 20년, 30년 뒤에는 현재의 서울역보다 더 많을 거라고 예상할 정도다.
 "  -삼성역 대신 수서역에 집중투자해서 개발하겠다는 게 국토부 계획이다.
   "현재 SRT를 이용해서 수서역에 온 지방 승객은 다시 서울 도심에 들어오기 위해서 택시나 버스, 또는 지하철을 타는 번거로움이 있다.
  심지어 광주역에서 수서역까지 오는 시간과 수서역에서 도심에 들어가는 시간이 같을 정도다.
 