춘천시는 실종된 기간제 근로자 수색활동을 이어가기로 했으며 위험한 상황에서 왜 인공 수초섬 고박 작업에 나섰는지 등 의암호 참사를 둘러싼 의문이 여전히 해소되지 않고 있다.
 사망 5명, 실종 1명.
 강원 춘천 ‘의암호 선박 전복사고’가 낳은 인명피해다.
  실종자 뒤 ‘1’이란 숫자는 아직 지워지지 않고 있다.
  지난 6일로 사고가 발생한 지 정확히 한 달을 맞으면서 소방과 경찰은 인력을 동원한 현장수색을 철수하고 수색 지원체제로 전환했다.
  춘천시는 실종된 기간제 근로자 1명이 가족의 품으로 돌아오지 못한 상황에서 이달 말까지 행정선을 활용한 수색활동을 이어가기로 했다.
   여러 명의 목숨을 앗아간 의암호 참사는 실체적 진실을 둘러싼 의문이 여전히 해소되지 않고 있다.
  불어난 물과 급류로 위험한 상황에서 왜 인공 수초섬 고박작업에 나섰는지 등이다.
  사고 당일인 8월 6일 현장을 찾은 정세균 국무총리가 “수초 떠내려가면 그만이지 생명하고 그걸 어떻게 바꿔요”라고 질타하면서 현장 대응을 비판하는 목소리도 커졌다.
   그렇다면 과연 지난달 6일 의암호에서는 무슨 일이 있었을까.
  중앙일보가 사건을 수사 중인 경찰, 관할 지자체인 춘천시, 수초섬 제작ㆍ관리 업체 등에 대한 취재를 종합해 당시 상황을 재구성하고 쟁점을 풀어봤다.
     사고는 지난달 6일 오전 10시33분쯤으로 거슬로 올라간다.
  수초섬 관리 업체 직원들이 수초섬 주변 부유물 제거 작업을 하던 중 갑자기 ‘팡’ 소리와 함께 수초섬을 고정시킨 로프가 끊어졌다.
  소양강댐 방류(8월 5일 오후 3시)로 빨리진 물살(당시 유속 초당 3.
 3m)을 타고 이때부터 수초섬이 떠내려가기 시작했다.
    업체 관계자의 다급한 요청에 민간 레저업체 보트 4척(6명), 기간제 근로자가 탄 환경감시선(5명), 경찰정(2명), 행정선(1명)이 차례로 현장에 도착했고 수초섬 고박 작업에 참여했다.
  이들은 수변에 수초섬을 붙이려고 여러 차례 시도했지만 결국 실패했다.
  이때 이번 사고로 숨진 수초섬 제작 업체 A부장(47)이 탄 보트가 무슨 이유에선지 의암댐 상류 500m 지점에 설치된 수상통제선 아래로 내려갔다.
  이에 경찰정과 환경감시선이 구조를 하려다 오전 11시29분쯤 수상통제선(와이어)에 잇따라 걸려 뒤집혔다.
  수상통제선은 위험 예방 차원에서 두는 일종의 접근금지선이다.
  ‘의암호 참사’ 의문점 셋  의암호 참사 실체 규명을 위해 풀어야 할 의문점은 크게 세가지다.
    ①부유물 제거작업 지시 있었나=수초섬 고정 로프가 끊어지기 전인 오전 9시10분쯤 수초섬이 임시 고정된 춘천시 삼천동 옛 중도배터 주변에서 수초섬 제작 업체 A부장과 수변 예찰 활동 중이던 춘천시청 B계장 등 2명이 만난다.
 