내항선박에 쓰이는 연료유 황함유량 기준을 강화하여 사각지대로 꼽혔던 항만 미세먼지 감축을 위해 배에 쓰이는 연료도 관리한다.
 이를 따르지 않을 경우 300만원 이하의 과태료가 부과된다.
  노후차량 전국 146만대 중 경기도 21만대 남아 지난 9월 말 기준 전국의 배출가스 5등급 차량은 178만대다.
  이 중 32만대만 DPF 부착을 끝냈고, 146만대는 아직 DPF를 달지 않았다.
  시도별로 보면 경기도가 21만대로 DPF 미부착 차량이 가장 많았다.
  수도권에 남은 DPF 미부착 34만대의 63%에 달한다.
  서울은 8만 7000여대, 인천은 3만 7000여대가 남아있다.
  환경부는 올해 연말까지 5등급 차량 약 30만대의 조기폐차를 지원하고, 8만대에 DPF 부착을 지원할 계획이다.
  작년 겨울 평균 24㎍/㎥, 재작년 평균 33㎍/㎥… 올해는? 위원회는 이번 계절관리제로 2016년 대기오염물질 배출량 대비 초미세먼지는 20%, 황산화물 35%, 질소산화물 12%, 휘발성유기화합물 6%를 감축할 것으로 예상했다.
  최근 3년간 12월~3월 전국의 초미세먼지(PM2.
 5) 나쁨(35㎍/㎥이상) 일수는 33일, 평균농도는 29㎍/㎥였다.
  위원회는 평균 기상상황과 같을 경우, ‘나쁨’ 일수는 3~6일 줄어들고 평균농도는 1.
 3~1.
 7㎍/㎥ 줄어들 것으로 내다봤다.
  지난 계절관리제 영향에 코로나로 인한 산업 위축, 동풍이 많이 불었던 기상상황이 더해졌을 때 2019년 12월~2020년 3월까지의 평균 초미세먼지 농도는 24㎍/㎥였고, 극심한 고농도 초미세먼지가 발생했던 2018년 12월~2019년 3월 평균 농도는 33㎍/㎥였다.
     '석탄발전 가동중지' 계획 11월 말 발표 1차 계절관리제처럼 석탄발전소도 일부 가동을 중지한다.
  위원회는 “전력 수급 안정성을 전제로 석탄발전 가동을 최대한 중지하고, 중지하지 않는 발전소도 최대 출력 80% 상한제약을 실시할 것”이라고 밝혔다.
  구체적인 가동 중지 규모는 11월 말 ‘동절기 전력수급계획’과 함께 발표할 계획이다.
  지난 계절관리제 당시 사각지대로 꼽혔던 항만 미세먼지 감축을 위해 배에 쓰이는 연료도 관리한다.
  내항선박에 쓰이는 연료유 황함유량 기준을 내년 1월부터 최대 7배 강화할 계획이다.
  중유(B-C유)의 경우 3.
 5%인 황 함유량 기준이 0.
 5%까지 줄어든다.
  부산‧인천‧여수‧광양‧울산 등 5대 항만에서 ‘선박 저속운행’ 참여율을 높여 항구 미세먼지 발생도 줄일 계획이다.
  사업장 미세먼지 감축 자발적 협약도 지난해보다 다소 늘어난 160개 대형 사업장과 체결하고, 드론‧무인비행선 등 불법배출 집중단속도 계속한다.
 