서울시가 2050년부터 시내 운행 차량 전체를 수소·전기차로 대체하는 방안을 추진한다. 박원순 서울시장은 8일 이 같은 내용의 ‘서울형 그린뉴딜 정책’을 발표하고, 2022년까지 2조6000억원을 투입하기로 했다. 주요 온실가스 배출원인 건물·수송·폐기물 분야의 배출량을 감축하는 게 핵심이다.
서울시가 2050년부터 시내 운행 차량 전체를 수소·전기차로 대체하는 방안을 추진한다.
  서울시가 운용하는 관용차와 대중교통부터 단계적으로 수소·전기차 전환을 추진해 2050년부터는 서울시에 휘발유나 경유 등 화석연료를 쓰는 내연기관차가 없도록 한다는 계획이다.
  이 같은 방안을 제도화할 수 있도록 정부에 법령 개정도 건의했다.
  대중교통·관용차부터 전기·수소차로 박원순 서울시장은 8일 이 같은 내용의 ‘서울형 그린뉴딜 정책’을 발표하고, 2022년까지 2조6000억원을 투입하기로 했다.
  주요 온실가스 배출원인 건물·수송·폐기물 분야의 배출량을 감축하는 게 핵심이다.
  건물·수송·도시숲·신재생에너지·자원순환 등 5대 분야에 그린뉴딜을 추진해 '탈(脫) 탄소' 사회를 만들겠다는 의지다.
  먼저 단계적으로 대중교통을 전기·수소차로 전환하는 방안을 추진한다.
  시내버스는 2021년부터 교체를 의무화해 2025년까지 전체 시내버스의 절반 이상인 4000대를 전기·수소차로 전환하기로 했다.
  택시에는 2030년부터 이 같은 방안을 적용하고 보조금 확대 등 지원책도 마련한다.
  서울시가 운용하는 관용차량도 2025년부터는 모두 전기·수소차로 구매한다.
  15년 후인 2035년부터는 전기·수소차만 신규 등록할 수 있도록 정부에 법령 개정을 건의하기로 했다.
  기존 등록된 내연 기관 차량은 운행할 수 있지만, 신규 등록은 할 수 없다.
  또 현재 노후 경유 차량(배출가스 5등급)에만 적용되는 '녹색 교통 지역(서울 사대문 안 노후 경유 차량 운행 금지)'을 2035년부터 모든 내연기관 차량으로 확대 적용한다.
  나아가 2050년부터는 서울 전역에 내연기관 차량 운행을 제한하겠다는 게 서울시의 방침이다.
  건물 온실가스 총량 제한…초과시 페널티 온실가스 배출원 중 가장 큰 비중(68.
 2%)을 차지하는 건물 부문은 에너지 효율을 개선해 배출량을 줄인다.
  에너지 낭비를 없애 사용량 자체를 줄이겠다는 의미다.
  이에 따라 경로당ㆍ어린이집ㆍ보건소 등 노후 공공건물부터 에너지효율을 높이는 '그린 리모델링'을 시작하고 이를 민간건물로 확대한다.
  2022년까지 2400억원을 투입해 총 241개소를 리모델링한다는 방침이다.
  올해부터 공공건물에만 도입된 '제로 에너지건축(ZEB)'은 2023년부터 민간건물로 확대하기로 했다.
  ZEB은 에너지 사용량을 줄이고, 태양광 등 신·재생에너지를 생산·소비해 에너지 성능을 최적화하는 건축이다.
 