미국에서는 아이디어와 기술만 있으면 벤처캐피털을 통해 얼마든지 투자를 받을 수 있다. 미국은 1980년대 주택 대부조합과 2008년 서브프라임 모기지로 연거푸 금융대란을 겪었지만, 이런 금융 인프라가 미국적 혁신의 원동력이 되는 셈이다. 일론 머스크가 스페이스X 프로젝트를 통해 민간 유인 우주선 발사에 성공한 것도 스타트업에 과감하게 투자하는 벤처캐피털이 있어서 가능했다.
 그들의 힘과 경제력은 웬만한 국가와 경쟁할 만큼 막강해졌고, 그들이 구축한 사회적 자본은 상상 이상으로 막대하다는 얘기다.
  무엇보다 네트국가의 가치는 이들 소비자이자 이용자들이 실물과 연결된 사이버 공간에서 끊임없이 서로를 연결하는 데서 나온다.
  전 세계의 스마트폰 사용자들은 한 시간에도 몇 번씩 끝없이 인터넷을 통해 콘텐트를 확인한다.
  이들은 또 빅 테크의 플랫폼을 통해 끝없이 확장하는 비즈니스에 참여하게 된다.
  무엇보다 빅 테크 기업의 위력은 전통 기업과의 근본적인 차이에서 나온다.
  전통 기업이 만들어내는 기존 제품은 십중팔구 살 때 효용이 끝난다.
  하지만 빅 테크는 끊임없이 새로운 가치를 만들어낸다.
  스마트폰은 버전이 거듭될 때마다 기능과 서비스를 새롭게 내놓는다.
  그 결과 한번 주도권을 잡으면 새로운 시장 진입자가 등장하는 것 자체가 불가능하다.
  경쟁은 없고 높은 진입장벽만 세워지는 구조다.
  TV 프로그램이나 영상 같은 기존 콘텐트 상당수를 무료로 소비할 수 있다.
  이 같은 패러다임 시프트의 대표주자 아마존은 책 판매부터 출발해 24시간 배달 물류 기술을 확보했고, 구글은 인터넷 검색에서 출발해 머신러닝 기술을 확보해 인공지능의 강자가 됐다.
  위초스키는 전기차 테슬라도 빅 테크로 분류한다.
  테슬라 내부에 설치된 터치패드가 그 이유를 말해준다.
  내연기관 자동차와는 완전히 차원이 다르고 앞으로 어디까지 발전할지 상상하게 해주는 신개념의 자동차 내부 구조다.
  이런 가능성 때문에 아직 매출액은 훨씬 작지만, 테슬라의 시가총액은 폴크스바겐을 훌쩍 넘어섰다.
  테슬라는 판매 방식부터 다르다.
  딜러를 거치지 않고 소비자에게 직접 차를 판매한다.
  자율주행에 개발 역량을 집중하면서 운전자에게 스마트폰처럼 소프트웨어를 끊임없이 업데이트해준다.
   미국, 끝없는 혁신으로 앞서가 이런 혁신이 가능한 것은 미국의 기업 생태계 덕분이다.
  애플·아마존·페이스북·구글 같은 빅 테크 기업은 미국만의 기업 생태계를 누린다.
  특히 미국만의 금융 인프라 위력이 크다.
  미국에서는 아이디어와 기술만 있으면 벤처캐피털을 통해 얼마든지 투자를 받을 수 있다.
  미국은 1980년대 주택 대부조합과 2008년 서브프라임 모기지로 연거푸 금융대란을 겪었지만, 이런 금융 인프라가 미국적 혁신의 원동력이 되는 셈이다.
  일론 머스크가 스페이스X 프로젝트를 통해 민간 유인 우주선 발사에 성공한 것도 스타트업에 과감하게 투자하는 벤처캐피털이 있어서 가능했다.
 