호주 애들레이드 지역은 2004년 미쓰비시 롱스데일 공장 폐쇄, 2008년 미쓰비시 톤슬리 파크 공장 폐쇄, 2008년의 톤슬리 파크 공장 철수 등을 거쳐 지역사회의 동의를 얻은 ‘혁신 클러스터’ 모델을 구축하였다. 또한 자동차 3사가 완전철수를 선언한 2013년에 남호주 주정부는 태스크포스 팀을 구성하여 자동차제조업의 사업을 다각화하는 방안에 대한 지원에 나서는 등 ‘스마트 전문화’ 콘셉트를 적용하여 지역의 새로운 갱신을 추진고 있다.
셋째, 호주 애들레이드 사례이다. 호주 애들레이드 지역은 다양한 구조조정의 경험을 축적하면서 선진적인 지역 고용전략 및 발전전략을 구사하고 있다. 그 분기점을 이루는 것이 2004년 미쓰비시 롱스데일 공장 폐쇄와 2008년 미쓰비시 톤슬리 파크 공장 폐쇄에 대한 대응이라고 할 수 있다. 롱스데일 공장이 폐쇄되었을 때 잡 네트워크 제공자는 실업자를 대상으로 한 카운슬링, 커리어 어드바이스, 이력서 작성, 금전적 지원 및 재훈련 등을 제공하였다. 그러나 롱스데일공장 폐쇄에 대한 정부 및 지역사회의 대응은 급하고 임기응변적이었다는 평가가 일반적이었기 때문에 비판적 문제제기가 대학교를 비롯한 지역사회 내부에서 제기되었다. 이러한 비판적 성찰을 경과하면서 2008년의 톤슬리 파크 공장 철수 시기에는 이미 ‘혁신 클러스터’ 모델에 입각한 새 모델의 콘셉트가 지역사회의 동의를 획득하고 있었다. 이 과정에서 주 정부는 미쓰비시 부지의 매입 등 주도적인 역할을 담당했으며, 지역에 위치한 남호주의 플린더스 대학교도 적극적으로 이 구상과 실행과정에 참여했다. 이어서 2013년에는 자동차 3사가 완전철수를 선언했다. 남호주 주정부는 태스크포스 팀을 구성하여 유례 없는 고용위기에 대한 대응에 나섰다. 태스크포스팀을 구성하여 자동차제조업의 사업을 다각화하는 방안에 대한 지원에 나섰으며, 제조업으로부터 새로운 선진적인 산업으로의 이행을 촉진하는 ‘스마트 전문화(smart specialization)’ 콘셉트를 적용하여 지역의 새로운 갱신을 도모하는 계획을 추진하고 있다. 지역에서 이 콘셉트에 입각하여 새로운 산업으로의 이행을 촉진시키는 과정은 쉽지 않은 과제이지만 지역의 대학, 전문가, 싱크탱크 등이 각각의 역할을 수행하고 있으며 이 과정에서 지역의 이해 당사자들도 참여하고 있다.