대체효과를 산출하기 위한 탄력치의 실증분석은 별도의 연구가 필요하다. 앞선 외국의 연구 사례에서도 아직은 탄력치에 대한 추정범위가 정확하다고 보기 어렵다.
대체효과를 산출하기 위해서는 연료비용에 대한 차량 운행거리의 탄력치가 필요하다. 이 탄력치에 대한 실증분석은 매우 정치한 계량경제 모형을 도입한 엄밀한 분석이 필요하므로 별도로 연구가 필요한 부분이다. 따라서 본 고에서는 앞선 연구의 결과를 종합하여 활용하였다. 아직 이 탄력치에 대한 계량모형 등을 활용한 추정값들은 다양하게 나타나고 있는 것으로 보인다. 이 분야에 대해 많은 연구가 수행되었던 외국의 연구에서도 아직 추정치들의 범위가 충분히 좁혀졌다고 보기 어렵다고 판단된다. 외국의 연구에서는 이 탄력치는 대체로 0.1~0.3정도의 범위를 가지는 것으로 나타나고 있는 것으로 정리되고 있다.