항공 시장이 베이징 제2신공항으로 분배되면서 서우두공항의 중심성은 낮아졌다. 베이징 제2신공항의 중심성도 높지 않아 항공사 분배와 노선 추가만으로는 경쟁력을 가지기 어렵다.
중국 남방항공과 동방항공의 노선을 베이징 제2신공항으로 전부 옮기고 북미, 유럽 노선이 추가될 경우를 가정하여 국내선과 국제선을 합한 전체 네트워크와 국제선 네트워크를 분석하였다. 분석 결과, 기존 항공 시장이 베이징 제2신공항으로 분배되면서 서우두공항의 중심성은 낮아져 순위권 밖으로 밀려났다. 베이징 제2신공항(PEK2로 표기)의 중심성도 경쟁 공항에 비해 높게 나타나지 않아, 항공사 분배와 북미, 유럽 노선의 추가만으로는 경쟁력을 가지기에 어렵다는 점을 확인할 수 있었다. 우리나라 인천공항의 중심성 순위는 기존 서우두공항의 중심성이 낮아짐으로 인해 한 계단 상승하였다.