각 공항별로 어떤 네트워크를 구축하는 것이 중심성도 높이고 네트워크 경쟁력도 높일 수 있는지 판단할 때, 중심성 분석이 도구가 될 수 있다. 또 한 가지 시사점은 네트워크 중심성 측면에서는 국제선 위주로 네트워크를 강화시키는 것이 유리하다는 것이다.
이때 각 공항별로 어떤 네트워크를 구성하는 것이 중심성도 높이고 국가의 네트워크 경쟁력도 높일 수 있는지 판단할 때 중심성 분석이 하나의 도구가 될 수 있다. 복수 공항의 기능과 역할을 설정할 때 어떠한 전략을 선택하느냐에 따라 공항별 경쟁력 변화가 있을 수 있다. 공항별 경쟁력 평가를 위해 다양한 방법이 있지만 시나리오를 가정한 중심성 분석을 통하여 미래의 위치를 판단할 수 있을 것으로 보인다. 베이징 제2신공항이 개항했을 때 인천공항의 중심성에 미치는 영향은 크지 않았다. 그러나 제2신공항의 국제선 네트워크가 인천공항보다 빨리 커지는 경우 매우 위협적인 상대가 될 수 있다. 또 한 가지 시사점은 네트워크 중심성 측면에서는 국제선 위주의 네트워크로 강화시켜 가는 것이 유리하다는 것이다. 물론 국제선 네트워크가 어느 정도 상당해야 한다. 이것은 복수 공항 간 시장을 배분하는 것과도 연계되는데 국내:국제 비율이 7:3인 시장을 3만을 위해 용량이 5인 공항을 개발하지는 않을 것이다. 이렇게 불 때 서우두공항은 항공사별로 국내선과 국제선이 혼합된 형태로 분리될 것으로 예상한다.