선하증권상의 전속적 합의 중재지도 헤이그 비스비 규칙체제에서는 단순히 하나의 중재지로 전락한다. 이는 전속적 합의중재지의 효력을 인정하지 않는 것으로 선주국들에게는 상당히 불리하다.
그리하여 헤이그 비스비 규칙체제하에서의 선하증권상의 전속적 합의중재지도 이 규칙에서는 피신청인의 주소지, 선적 지 등과 함께 선택 가능한 하나의 중재 지에 지나지 않게 되었다. 이는 전속적 합의중재지의 효력을 인정하지 않는 것 으로 선주국들에게는 상당한 타격을 의미하는 것이다. 예컨대, 선하증권에 전속 적 합의중재지를 미국으로 둔 경우에 송하인이 선적지인 한국과 미국의 어떤 장소 에 동시에 중재를 신청하면, 양국이 모두 체약국인 경우 대량정기화물운송계약이 아닌 개품운송계약에서는 두 군데 모두 부가적 합의중재지의 연결소가 된다. 결국 이는 국제적 병행중재(parallel arbitration) 로서 이 규칙에서 다루지 않는다. 이는 함부르크 규칙에도 있는 내용이지만, 현 재 각국의 선하증권상의 합의중재 내용을 인정하는 관행과 크게 어긋나는 것이 다. 결국 용선계약 등 비정기선 운항에 서는 중재에 관하여 계약자유의 원칙을 인정하고, 정기선의 경우에는 규제를 하 기로 하여 재판관할조항과 유사한 것을 두기로 하였다.