운송 공유경제 서비스의 가장 큰 문제는 운전자들의 자질이나 안전성이 정부에 의해 검증되지 않았다는 점이다. 또한 세금 보고가 제대로 이루어지지 않아 지하경제의 규모가 커진다는 점, 운전자들이 '계약자'로 일하는 관계로 풀타임으로 일하더라도 근로자로서의 혜택을 받지 못한다는 점 등이 지적된다.
운송 공유경제 서비스의 가장 큰 문제점은 택시나 버스 등의 전통적 운송 서비스와 달리 운전자들의 자질이나 안전성이 정부에 의해 검증되지 않는다는 점이다. 전통적으로 시 정부는 택시 면허의 수를 조절하고 택시 운영을 위해 준수해야 할 규제(예: 보험, 차량 안전성, 요금)들을 통해 시 안에서 운영되는 택시 업계를 통제했는데 운송 공유경제 서비스에는 이와 같은 규제가 적용되지 않아 기존 택시 업계와의 형평성이 문제가 되고 있다. 또한, 공유경제 서비스를 통해 창출된 경제활동에 대한 세금 보고가 제대로 이루어지지 않아 지하경제의 규모가 커지고 있어 이에 대한 규제 개혁도 필요한 실정이다. 그리고 Uber 운전자들은 ‘사원(employee)’이 아닌 ‘계약자(contractor)’로 일하는 관계로 풀타임으로 일하더라도 최저임금, 국민연금, 산재보험, 퇴직금 등의 혜택을 받지 못하고 있다. Uber가 운전자들의 업무에 대해 높은 강도의 통제를 하므로 운전자들이 노동법의 보호를 받는 ‘사원’으로 분류되어야 한다는 주장도 일부 제기되고 있으나 캐나다에서 관련 소송이 접수 된 바는 아직 없다.