사기업의 노선 개편으로 사회적 편익이 감소하는 경우 정부는 준공영제 실시로 손실부분에 대한 보존이 보조금 형태로 지급되는데 예상보다 금액이 크고 지속적인 증가와 도덕적 해이가 있다. 
사기업의 경우 이윤추구가 목표이다 보니 끊임없이 연구하여 노선을 개편하는 등 좋은 점도 있다. 그러나 전체적인 사회적 편익이 감소하는데도 자신의 노선만을 고집하는 등 조정의 어려움에 정부는 준공영제를 도입하였고 이에 따른 노선권의 일부 공공기관 회수 및 보조금 지급의 운영방식이 이내 우리의 현 상황을 규정지었다. 이는 일면 긍정적인 면이 있으나 통합적으로 운영을 하는 데 있어서 요금 손실부분에 대한 정부의 보조금 규모가 생각보다 많고 지속적으로 증가한다는 점이다. 모럴해저드에 대한 부분도 있어 과거의 사기업에서 보였던 치밀한 노선계획 등도 접어 버린 듯하다. 즉, 더 이상 노선의 효율 부분에 대한 치열한 연구와 관심을 찾아 보기 힘들 듯하다.