자동차산업은 IT화로 공급자 범주가 비전문기업에 확장된다. 기존 자동차 부품 산업을 체질 개선하고 이종 산업과 융합 확대가 필요하다. 스마트자동차산업을 개방형 혁신 구조로 바꿔 상생 발전하게 창구를 구성할 수도 있다. 초기에는 정부의 주도로 민간이 협력하는 구도에서, 성숙기엔 민간이 주도하고 정부가 지원하는 형태로 전환하여 새로운 제품과 다양한 일자리 창출이 꾸준히 이뤄질 것이다.
스마트자동차산업은 기존 자동차산업과 달리 창의적인 아이디어 접목을 통해 새로운 제품과 다양한 일자리 창출이 가능하다. 향후 자동차산업은 IT화를 통해 빠르고 지속적으로 새로운 기능과 신제품 개발을 통해 부가가치와 일자리의 꾸준한 창출이 이루어질 것이다. 이에 따라 자동차산업의 공급자 범주가 비전문기업으로 확장되면서 개방형 혁신이 가능한 산업구조로 전환이 필요하다. 자동차산업 내부의 자체 능력만으로는 스마트자동차산업을 고성장의 선순환 구조로 바꾸기에는 어려움이 있다. 새롭게 진입하고자 하는 이종 산업과의 산업적 특성 차이와 기존 업체의 체질개선이 어려우며 이는 융합의 장벽으로 작용되기 때문이다. 또한 안전상의 이유로 차량정보에 대한 접근이 매우 제한적이므로 이를 활용한 다양한 기술과 서비스 개발에 한계가 있다. 따라서 기존 자동차 부품 산업계의 체질 개선을 지원하고 자동차산업 생태계 진입 신규업체의 참여를 확대하는 것이 필요하다. 또한 스마트자동차 산업을 개방형 혁신 구조로 바꾸며 공동연구, 기술제휴 등 산업 간 상생발전을 이룰 수 있는 전략이 필요하다. 이러한 개방형 융합생태계 구축을 위해 다양한 프로그램을 운영하여 여러 산업군의 의견을 반영하고 불필요한 융합장벽과 생태계 교란 요인을 파악할 수 있는 창구를 구성하여 운영하는 것이 필요하다. 또한 ICT업계와 융합협력을 확대하는 것이 필요하다. 산업 간 개방과 융합은 기업의 관점에서도 필요성과 어려움이 동시에 존재하는데 융합에 따른 다양한 문제들을 동시에 해결하는 것이 필요하다. 초창기에는 정부 주도하에 민간협력 구도로 산업기반을 구축하며 시범사업을 추진하고 성숙기에는 민간주도 정부지원 형태로 전환하여 다양한 사업을 추진하는 전략을 모색할 수 있다.