휘발유와 경유의 세액공제 혜택 차이를 보면 사회적 관심이 경유보다 휘발유에 몰려있음을 알 수 있으며, 따라서 차후 주유소의 가격 책정 정책이 휘발유에 유리하게 세워질 수 있다.
다음으로 소매단계인 주유소 가격 인하 효과는 2013.7~2014.6 기간에는 휘발유와 경유 모두 매도자인 정유사에 대한 세액공제 혜택 축소가 소매단계까지 파급되어 전자상거래 거래량의 가격 인하율이 축소되었다. 하지만 2016.7~2017.3 기간 동안은 매도자의 세액공제 혜택은 축소되었지만 매수자의 세액공제 혜택이 추가되었는데, 휘발유에서는 세액공제 혜택의 추가로 가격 인하율이 (-)0.023%에서 (-)0.061%로 확대되었지만, 경유의 경우는 (-)0.034%에서 (-)0.026%로 인하율이 축소되었다. 즉, 휘발유는 매수자의 세액공제 혜택 효과가 크게 나타난 반면에, 경유에서는 매도자의 혜택 축소 효과가 더 크게 나타났다. 이러한 결과는 석유제품 가격 변화에 대한 사회적 관심이 주로 경유보다는 휘발유에 많으며, 휘발유에 비해 경유 가격이 낮기 때문에 주유소들이 휘발유보다 경유에서 좀 더 유리한 가격 책정 정책을 사용할 가능성도 있기 때문으로 보인다.