한국선급은 강화된 Global SOx 규제 대응 기술로 연료유를 저유황유나 LNG 사용, 배기가스 세정 설비 설치와 같은 각기 장단점이 있는 방법을 제시하였으나 선주사의 운영비용 증가는 불가피하며 해운시장에서 경쟁력 강화 및 우위 확보를 위해 가장 효율적인 방안을 결정하는 것이 중요하다 하였다.
이와 관련 한국선급(Korean Register; KR)은 강화된 Global SOx 규제 대응 기술 3가지에 대해 제시하였으나, 선주사의 운영비용이 증가하는 측면은 피하기 어려우며 해운시장에서의 경쟁력 강화 및 우위를 확보하기 위해 가장 효율적인 방안을 결정하는 것이 중요함을 언급한 바 있다. 한국선급이 제시한 방안은 다음과 같이 3가지로 요약된다. 첫째, 선박 연료유를 저유황유로 사용하는 방법은 추가적인 설비가 요구되지는 않고 가장 간단한 방법이지만, 저유황유 가격이 기존 연료유 (황 함유량 3.5% m/m)와 대비하여 40~80% 이상 비싸며, 정유사별로 제조방법에 따라 황 함유량이 상이할 수 있다. 둘째, 배기가스 세정 설비(주로 Scrubber 사용)를 설치하는 방법은 저유황유보다는 저렴하지만, 설비 배압의 증가로 엔진 성능 저하 및 연료소모량 증가로 이어질 우려가 있다. 셋째, LNG의 경우 선박기인 NOx, SOx, PM 등의 배출량이 거의 없는 친환경적 연료이며 연료소모량이 적어 선박 운영비를 절감할 수 있지만, 벙커링 설비가 유럽위주로 되어 있어 수급에 어려움이 있다.