고속 및 시외버스 운전자 또는 터미널 직원이 기립 및 보행이 불가능한 장애인을 돕는 행위는 오히려 위험할 수 있다. 좁은 공간을 이동하며 찰과상이나 골절상을 입을 수 있으며 하반신 마비 장애인은 후에나 발견되어 더욱 큰 문제가 생긴다. 또한 실족으로 장애인과 조력자가 함께 부상을 당할 수도 있다.
휠체어 사용 장애인은 장애 유형 및 정도에 따라 기립(起立) 및 보행이 전혀 불가능하거나 지팡이, 목발 등 장애인보조기구 또는 조력자의 도움 등을 통해 제한적으로 기립 및 보행이 가능한 경우 등으로 구분할 수 있다. 그런데 고속 및 시외버스 운전자 또는 터미널 근무 현장 직원이 기립 및 보행이 전혀 불가능한 하반신마비 또는 전신 마비 등 장애인을 등에 업은 채, 폭 80cm 정도의 버스 승강구 계단을 오르내리거나 또는 폭 40cm 정도의 비좁은 버스 내부 통로를 이동 시, 버스 출입문 및 버스 내부 좌석 등의 구조물에 장애인의 팔다리가 걸릴 경우 찰과상 또는 골절상 등을 입을 수 있으며, 전신 마비 또는 하반신 마비 장애인의 경우 더욱 큰 문제는 마비된 팔 또는 다리에 골절 및 찰과상을 입어도 감각이 전혀 없으므로 자신이 부상을 당하였다는 점을 인지할 수 없어 향후 더 심각한 건강상의 문제로 발전할 수는 있는 소지가 있다. 또한 경사가 급하고 폭이 비좁은 승강구의 계단에서 장애인을 업고 계단을 오르내리다가 실족하여 굴러 떨어질 경우, 조력자 및 장애인 모두 큰 부상을 당할 수 있다.