국내와 국제 운항을 분류하는 기준이 에너지밸런스와 온실가스 배출통계의 기준이 다르기 때문에 에너지밸런스의 제트유 자료를 항공부문 온실가스 배출량 산정 활동자료로 사용할 수 없다.
<표 3-13>의 에너지밸런스에서 항공부문 활동자료로 활용가능한 부문은 국제 벙커링의 제트유(JA-1) 소비량과 최종에너지 소비부문의 항공운수에서 제트유(JA-1, JP4)와 항공 휘발유(AVI-G) 소비량이다. 그러나 에너지밸런스의 제트유 자료를 항공부문 온실가스 배출량 산정 활동자료로 사용할 수가 없다. 그 이유는 항공기 운항에 있어서의 국내와 국제 운항(국제벙커링)을 분류하는 기준이 에너지밸런스와 온실가스 배출통계의 기준이 다르기 때문이다. 온실가스 배출통계에서 규정하는 국제 벙커링은 내국적, 외국적 구분 없이 국내에서 외국으로 운항하는 선박 및 항공기에 공급되는 석유제품으로 규정하지만 에너지밸런스의 국제 벙커링은 외국적의 외항선박 및 항공기에 공급되는 석유제품으로 규정하여 그 기준이 다르다. 현행 에너지밸런스의 항공운수의 제트유 소비량에는 국제 벙커링으로 분류되어야 할 많은 양이 포함되어 이 자료를 활동자료로 적용할 수가 없다.