노후된 사업용 대형 화물차량의 차령제한의 검토가 필요하다.  5톤 이상 사업용화물자동차의 경우 차령이 10년 이상인 경우가 전체의 3분의 1 정도를 차지하고, 일평균운행거리가 300km를 넘는다는 점을 보아 검토가 필요하다.
첫째, 사업용 화물자동차에 대한 차령제한의 검토가 필요하다. 전체 사업용화물자동차 등록대수에서 대형차량이 차지하는 전체 비중은 비교적 낮지만 노후차량의 비중이 높아 교통사고 발생시 소형차량에 비해 영향이 크다는 점 때문이다. 과적이나 과속의 경우 차량 자체의 제동능력이나 위급사항 대처기능이 떨어질 수 있는데, 차량이 노후한 경우라면 그 능력이 더욱 저하될 수밖에 없다. 한국교통연구원의 『화물운송시장 동향(2014년 4/4분기)』보고서에 의하면 차량연식은 톤급이 높을수록 증가하는 경향을 보인다. 5톤 이상 사업용화물자동차의 경우 차령이 10년 이상인 경우가 평균적으로 전체의 3분의 1 정도를 차지하는 것으로 나타난다. 5톤 이상의 화물자동차는 전체 사업용 화물자동차 등록대수 기준 약 39% 정도를 차지하는데, 이들 화물자동차의 일평균운행거리가 300km를 넘는다는 점 등에서 차령 관리에 대한 필요성도 검토가 요구된다.