일산화탄소는 대기오염물질이다. 일일평균주행거리가 일산화탄소에 영향이 있다는 통계와 같이 의미가 있는 통계확보를 위해서는 일산화탄소농도의 시간적 변화로 인한 차이를 좀 더 세밀하게 분석해야한다.
CO는 내연기관의 연소과정에서 탄소혼합물의 불완전한 연소로 배출되는 대기오염물질로 오염측정망 주위의 VKT가 증가하면 일산화탄소의 농도가 증가하고 녹지면적이 증가할 경우 감소할 것으로 예상된다. 회귀분석 결과 VKT는 일산화탄소 농도집중에 긍정적인 효과를 지니며 녹지면적은 부정적인 효과를 나타내는 것으로 나타났다. 하지만 수도권 도시를 대상으로 한 회귀분석결과는 통계적 유의성을 확보하지는 못하였다. 2003년 서울의 오염측정소 자료를 이용하여 분석한 결과에서는 VKT가 유의한 영향이 있는 것으로 나타났다(Kim and Guldmann, 2011). 본 연구와 같이 횡단면 자료를 이용하여 연구를 수행할 경우 통계적 유의성 확보를 위해서는 CO 농도의 시간적 변화 양태를 좀 더 세밀하게 분석할 필요가 있다. 또한 차량 오염 배출량의 시간대별 변화를 함께 고려하여 모델을 정립하는 것이 바람직하다.