새로운 교통시설의 투자는 사회적 부담이 크게 나타나고 있다. 고속철도역 및 광역전철역 역세권과 이들 철도역 연계축의 공간개발은 대중교통회랑을 개발하고, 수도권 광역교통체계에서 광역교통체계로 재편하는 것이 필요하다.
새로운 교통시설의 투자는 비용도 많이 소요될 뿐 아니라 시설 통과구간의 민원, 토지보상, 건설 등에 많은 시간과 이해관계자 간의 갈등으로 인한 사회적 부담이 크게 나타나고 있다. 고속철도역 및 광역전철역 역세권과 이들 철도역 연계축의 공간개발은 타 교통시설의 투자에 앞서 지구단위의 개발을 넘어 대중교통망을 기반으로 개발범위를 선적으로 확장하는 대중교통회랑(Transit-OrientedCorridor: TOC)의 개발을 유도하고, 도시재개발이나 도시재생 등 기성시가지 도시개발에도 대중교통마을(Transit-Oriented Communities: TOC) 개발개념하에 고밀·복합적 토지이용개발을 활성화하는 도시개발 제도를 적극 도입하여 승용차 중심으로 구축된 수도권 광역교통체계를 철도 및 대중교통 중심의 광역교통체계로 재편하는 것이 필요하다.