연관 산업분야에서도 새로운 기회가 생겨서 자동차산업, 카셰어링 사업, 운송업체, 이동통신, 콘텐츠 업체, 반도체, 센서, 디스플레이 업체의 기회가 늘어날 것이다. 자율주행 플랫폼을 통해 다양한 스타트-업의 출현도 기대해 볼 수 있을 것이다. 반면 개인의 자동차 소비는 둔화가 예상되고 B2B의 비중이 확대될 것이며, 연관산업인 금융, 보험 회사등과 에너지 공급업체에도 새로운 변화가 생긴다. 공공부문에도 유류세 등이 줄 전망이다.
셋째, 연관 산업분야에서도 새로운 기회의 창이 열릴 전망이다. 자동차산업은 부가가치가 높고 생산유발계수가 2.6으로 전후방 산업에 파급효과가 매우 큰 산업이다. 전자, 신소재, 로봇 등 첨단기술과 제품의 대규모 수요처인 동시에, 금융, 에너지 등 다양한 산업과 밀접하게 연관되어 부가가치를 창출하고 있다. 자율주행 전기차가 도입되면 가장 먼저 수혜를 얻게 되는 사업은 카셰어링 업체일 것이다. 소비패턴의 변화로 점차 성장하고 있는 카셰어링 사업은 자율주행 기술이 도입됨으로써 기존 사용자들이 느끼는 불편을 크게 해소할 수 있기 때문이다. 특히 운송업체(카셰어링, 택시, 버스, 화물 트럭 등)는 전체 비용의 약 70%에 해당하는 인건비를 절감할 수 있다는 점에서 기회 요인이 클 것으로 판단된다. 또한, 이동 중 다양한 콘텐츠의 소비가 가능해짐에 따라 이동통신, 콘텐츠 업체를 비롯하여 반도체, 센서, 디스플레이 업체의 소비시장이 확대될 전망이다. 스마트폰 앱 생태계를 통해 다양한 서비스 사업이 창출된 것과 같이 자율주행 플랫폼을 통해 다양한 스타트-업의 출현도 기대해 볼 수 있을 것이다. 반면, 카셰어링 사업이 활성화됨에 따라 개인의 자동차 소비는 둔화될 것이며 Fleet Market(B2B)의 비중이 확대될 전망이다. 따라서 연관산업의 비즈니스 모델도 변화가 필요하다. 가령 금융, 보험회사들은 개인 소비자보다 법인 소비자에 적합한 상품개발이 필요하며, 에너지원의 변화와 에너지효율 향상으로 인해 에너지 공급업체도 새로운 비즈니스모델을 개발해야 한다. 이는 공공부문도 마찬가지이다. 개별 자동차세, 유류세 등의 수입이 크게 줄어들 전망이기 때문이다.