오프쇼어링에서 종합적인 비용을 고려해야 한며 유턴에서의 back shoring과 near shoring가 모두 대안이 될 수 있다 주장한다. 더불어 정부의 유턴지원책은 불충분하며 근본적인 기업환경 개선이 필요하다 주장한다.
Fratocchi et al.(2013)에 의하면, 유턴 동기는 물류비(25.1%), 국가이미지(made in effect, 21.9%), 노동비용 차이(19.7%), 제품 질(19.7%), 운송기간(18.9%), 소비자 대응(17.8%), 총비용(11.5%), 본사의 공장 재설계(9.3%), 본국의 유인책(7.7%), 해외지사 관리비용(difficulties in control host country's unit, 6.8%) 등으로 나타났다. 따라서 이들은 오프쇼어링에서 노동비용만 고려하지 말고 종합적인 비용을 고려해야 한다고 주장하고 있다. 또한 유턴에서 back shoring과 near shoring가 모두 대안이 될 수 있으며 둘을 동시에 하는 경우도 있다고 밝혔다. 독일기업의경우는 생산기지를 중국에서 유럽으로 이전하면서 독일 국내뿐만 아니라 폴란드에도 동시에 생산시설을 이전하는 경우도 관측되었다. 그리고 정책적 시사점과 관련하여 정부의 유턴지원책은 필요하지만 그 것 만으로는 불충분하며, 근본적으로 기업환경 개선이 가장 중요하다고 주장하고 있다.