수치적 판단은 시설 개량 측면에서 기준을 제시하는덴 의미가 있으나 이는 실제 보행로를 사용하는 시민들의 만족감을 그대로 나타낸다고 보긴 한계가 있으므로 여러 정성적 요인에 대한 판단이 요구된다.
위에서 설명했던 서비스 수준의 정량적 평가방식은 이면도로의 보행환경 개선을 물리적 시설 개선의 평가 관점에서 계량적 평가기준을 제시한다는 점에서 의의가 있다. 하지만 보행교통유율이나 보행밀도와 같은 보행환경의 평가기준은 실제 보행로를 이용하는 사람들의 만족도를 직접적으로 반영한다고 보기 어려운 측면이 있고 따라서 쾌적성 안전성 편리성 등 다양한 정성적 계획요소에 대한 평가가 필요하다. 예를 들어 역사적 시설의 입지로 장소성이 높은 지역이나 혹은 편의시설이 집중된 교통시설 중심지역의 경우 주변도로의 보행환경을 밀도 관점에서 분석한다면 서비스수준은 떨어지게 되고 이러한 결과에 따라 연구자는 보행로를 이용하는 사람들의 만족도가 낮다고 생각할 수 있다.