차세대 항공 통신 인프라 기술은 다른 네트워크 통합 기술과 효율적 미들웨어 개발로 나뉘는데, 항공 선진국들은 국가 주도적으로 자국 기술을 키워 시장을 선점하기 위해 연구 개발에 박차를 가하고 있다. CAT-II/III급 개발, GLS 기능, 항공 감시 시스템, MLAT, 자동종속감시시스템에 대한 연구도 활발하다.
차세대 항공통신 인프라 기술은 크게 1) AFTN, FOIS, FDT, VCCS 등 가입자, 데이터 메시지 포맷 등이 모두 다른 네트워크를 통합하는 기술과 2) 통합된 네트워크에서 효율적인 정보 분배 및 사용에 필요한 미들웨어를 개발하는 기술 두 가지로 나눠지며, 미국과 유럽 등 항공 선진국을 중심으로 자국 기술부각 및 시장 선점을 위한 연구개발이 국가 주도적으로 진행 중이다. 미국, 독일, 스페인, 호주 등은 2000년대 중반부터 CAT-I급 GBAS 시범운영 사업을 활발하게 추진하여 새로운 항행안전시설의 운용성 평가 및 인증체계 구축에 주력 하였으며 미국과 유럽은 기존 GBAS CAT-I 기술 개발 경험을 바탕으로 CAT-II/III급 개발 경쟁을 하고 있다. B737NG, B787, A380 등 신규개발 항공기를 중심으로 GLS(GNSS Landing System) 기능이 기본적으로 장착되며, 해당 기종을 보유한 항공사들은 시범운영 사업에 적극 참여 중이다. 유럽 및 미국의 경우 2000년대 초반부터 공항감시 및 이차감시레이더 음영지역 보완용으로 새로운 항공 감시 시스템 개발 및 구축 추진 중이다. 현재 미국, 유럽의 다수 기업체들은 다변측정감시스템(MLAT)을 개발 및 제품화하여 판매 중에 있으며, 위성기반의 자동종속감시시스템(ADS-B)에 대한 연구개발도 여러 나라에서 진행 중이다.