유가 상승으로 수송비 부담이 증가했는데, 경제위기로 리쇼어링을 통한 수송비 절감 인식이 나왔고, 미국발 중국행 운송비가 크게 높지 않아, 미국에서의 생산·수출이 긍정적으로 평가되고 있다.
원유가격 상승으로 미국의 해외생산거점에서 미국 혹은 유럽 수요지까지의 수송비 부담이 증가했는데, 경제위기를 겪으면서 리쇼어링이 수송비를 줄일 수 있다는 인식까지 하게 되었다. 예를 들면 2012년 초 기준 컨테이너 FEU당 평균 운송비용이 일본 요코하마에서 로테르담까지 3,900달러인 데 비해, 미국 뉴욕시에서 로테르담까지는 1,400달러로 미국에서 유럽 운송이 아시아에서 유럽 운송비용보다 64.1% 저렴하다. 그리고 일본에서 중국으로 가는 컨테이너 FEU당 운송비용이 700달러인 데 비해 중국과 미국의 수출입 불균형으로 미국에서 중국으로 가는 컨테이너 FEU당 운송비용은 850달러로 상대적으로 크게 높지 않아 미국에서 생산․수출하는 것이 매력적으로 평가되고 있다.