국내 하이브리드자동차는 평균연비는 가솔린 대비 향상되었지만 국외 차종 대비 낮고, 국외 차량 대비 이산화탄소 배출도 높다. 도요타자동차와 기술격차가 나지만 기술진입장벽이 낮아져 후발업체들의 기술개발이 가속화될 것이다. 
하이브리드자동차의 경우 국산 하이브리드 평균연비는 17.2㎞/ℓ로 동급 가솔린 대비 34% 향상되었지만, 국외 동급 차종 대비 상대적으로 낮다. 차종별 평균연비는 소나타/k5 2.0 하이브리드자동차가 16.8㎞/ℓ, 아반떼/포르테 LPI 하이브리드자동차가 14.0㎞/ℓ이다. 특히 국산 소형 및 중형급 하이브리드 차량은 평균 96.3g/㎞으로 국외 소형 및 중형급 평균 90.2g/㎞, 준대형급 116.3g/㎞의 CO₂배출량과 비교해 볼 때 국외 동급차량 대비 높은 이산화탄소를 배출하고 있다. 따라서 국내 하이브리드자동차 기술은 차량 시스템 개발이나 운전전략 설계 기술 등에서 선두업체인 도요타자동차와 비교해 볼 때 1~2년의 기술격차가 나는 것으로 보고 있다. 그러나 2013년 도요타자동차의 하이브리드자동차 핵심 특허시효가 만료됨에 따라 도요타자동차의 독주체제가 끝나고 기술개발 진입장벽이 낮아져 하이브리드자동차 시장이 경쟁체제로 바뀜에 따라 후발업체들과 차량 가격 인하 및 연비 향상 경쟁력강화를 위한 기술개발이 가속화될 전망이다.