우리나라 1,2종 안전진단등급을 살펴보면 교통SOC는 증가했으나 안전등급은 오히려 A+B등급이 증거하였다. 중점관리대상인 C등급 이하는 전체 구성비가 크게 감소했다. 2014년 현황으로 볼 때 B등급의 현황이 73. 6퍼센트나 되어 후에 C 등급의 교통시설 수가 크게 증가할 예정이다.
우리나라 1·2종 교통SOC의 안전진단등급의 연대기를 분석하기 위해 1995년, 2005년, 2014년 3개 연도에 대해 안전진단등급의 분포를 비교하였다. 1,2종 교통SOC는 1995년 이후 2014년 까지 9,466개소 → 37,972개소 → 62,969 개소로 급격히 증가하였으나, 안전등급은 오히려 1995년 대비 2014년에 (A+B) 등급이 86.4%에서 96.1%로 증가하였다. 중점관리대상인 C 등급 이하의 시설물 현황을 보면, 1995년에는 약 1,265개소(13.4%)가 해당되었으나, 시설물 안전관리에 관한 특별법 시행 이후 노후화된 교통시설에 대해 집중 관리하면서 2005년 1,948개소(5.2%), 2015년 1,884개소(약 3.0%) 수준으로 개소수는 증가하였으나, 전체 구성비는 크게 감소하는 추세를 보이고 있다. 2014년의 현황에서 볼 수 있듯이, B 등급의 교통시설 현황이 약 46,338개소(73.6%)나 되어 시간이 경과됨에 따라 C 등급의 교통시설 수가 크게 증가할 여지가 있다. 현재까지는 노후화가 심각하지 않음에 따라 중점관리대상의 구성비 높지 않은 것으로 나타났다.