리바운드 효과를 계산했을 때 에너지나 온실가스 모두에서 대체효과가 소득효과 보다 큰 것으로 분석되고 있는데, 이는 연료비용에 대한 차량운행 거리의 탄성치가 높기 때문이다.
이러한 결과를 종합하여 에너지절감과 온실가스 감축으로 나누어 리바운드 효과를 계산하면 <표 2>와 같이 정리될 수 있다. 우선 에너지부문을 살펴보면, 에너지효율의 증가에 따른 리바운드 효과는 소득효과가 13.3%, 대체효과가 17.1%로 총 리바운드 효과는 30.3%로 분석되었다. 한편 온실가스 감축의 측면에서 분석한 리바운드 효과는 소득효과가 9.7%, 대체효과가 19.7%로 총 리바운드 효과는 29.4%로 분석되었다. 본 연구의 결과는 에너지나 온실가스 모두에서 리바운드 효과의 크기가 대체효과가 소득효과 보다 크게 도출되고 있음을 보여준다. 이것은 연료비용에 대한 차량운행 거리의 탄성치가 높기 때문인 것으로 판단된다. 즉, 고효율 승용차를 구매할 경우 상대적으로 총 주행거리가 더 많이 늘어나기 때문에 대체효과가 높게 도출된 것이다.