2015년 이후 M&A로 인한 얼라이언스 축소와  6대 선사의 과도한 점유에 의한 선사들의 운임협상력 강화 그리고 국제유가 상승에 따른 선박연료유의 상승으로 운임상승 유도가 있을 것으로 판단된다.
첫째, 2015년 이후 M&A가 확산되면서 얼라이언스가 4개에서 3개로 축소됐으며 M&A를 통해 거대선사로 등장한 6대 선사의 공급점유율이 60%를 초과함에 따라 과점화되는 경향이 확대되어 선사들의 운임협상력 강화가 예상된다. 반면 올해 4월 얼라이언스 체제가 2M과 Ocean Alliance의 양강 구도로 재편돼 당분간 기간항로를 중심으로 치킨게임이 재발할 가능성도 있다. 둘째, 최근 국제유가 상승으로 선박연료유가도 작년 2월 이후 10개월간 2배 정도 상승하는 등 지속적인 상승세를 보이고 있다. 장기적으로 국제유가 상승세가 예상된다는 점에서 선박 연료유가도 점차 상승추세를 보일 것으로 예상된다. 선박 연료유가 상승은 할증료 형태로 운임상승을 유도할 것으로 판단된다.