중국 동북지역은 한반도와 육로를 통해 연계되는 주요 지역으로 유라시아 이니셔티브 구상의 핵심지역이다. 중국 동북지역의 교통망은 우리나라 실크로드 익스프레스의 성공적 구축을 위해 반드시 통과해야 하는 핵심 교통망으로 특히 북·중 간 교통 운송로 연계 및 인프라의 현대화가 필요하다. 
중국 동북지역은 한반도와 육로를 통해 연계되는 주요 지역으로 정부가 추진하고 있는 유라시아 이니셔티브 구상의 핵심지역이다. 하나의 대륙, 창조의 대륙, 평화의 대륙을 기조로 추진하는 유라시아 이니셔티브 구상 중 특히 하나의 대륙은 유라시아 교통·물류·에너지 인프라 구축을 통한 거대 단일시장의 구축을 도모하는 것으로 중국의 일대일로 전략과도 일맥상 통한다. 현재 우리나라와 연계되는 대륙철도는 시베리아횡단철도(TSR), 중국횡단철도(TCR), 만주횡단철도(TMR), 몽골종단철도(TMGR) 등 4개 노선이 있으며, 이 중 TCR, TMR, TMGR 3개 노선과 연결하기 위해서는 반드시 중국의 동북지역 철도망을 통과하여야 한다. 또한 고속도로의 경우도 우리나라를 연결하는 아시안하이웨이(AH) 2개 노선 중 AH1이 중국의 단둥을 거쳐 유럽으로 연결된다. 결국 중국 동북지역의 교통망은 우리나라 실크로드 익스프레스의 성공적 구축을 위해 반드시 통과해야 하는 핵심 교통망으로 특히 북·중 간 교통 운송로 연계 및 현재의 노후화된 인프라의 현대화가 필요하다.