영국은  Hatfield탈선사고에서 기인하여 학계와 산업체에서 손상의 원인과 손상을 줄이기 위한 모델을 만들고 실제로 레일 유지보수에 이용하기 위해 연구를 하고 있다. RCF 현상 연구와 차륜과 레일의 마모에 관한 연구, 궤도유지보수비용 감축을 위한 기술 개발 등 다양한 연구를 진행중이다.
영국은 2000년 Hatfield 탈선사고를 계기로 하여 RSSB(Railway Safety and Standards Board)에서 재원을 투자하여 학계(Imperial, Newcastle, Manchester 대학) 및 산업체(AEA Tech. Cedar, Corus)에서 손상원인규명, 손상저감대책 등의 프로젝트를 수행, 특히 구름접촉피로에 의한 손상원인 및 손상저감을 위한 모델(WLRM ; Whole Life Rail Model)을 개발하여 실제 레일의 유지보수에 적용하기 위한 연구수행 중이다. RCF(Rolling Contact Fatigue) 현상에 대한 연구를 RSSB를 중심으로 하여 본격적으로 수행하고 있으며, Sheffield 대학에서는 차륜과 레일의 마모, RCF, 점착력 특성시험을 활발히 수행하고 있다. Southhampton, Birmingham, Nottingham 대학과 철도산업계의 산학협업체계로 TRACK21프로젝트(2010년~)를 진행하고 있으며 소음진동의 저감 및 궤도유지보수비용의 획기적 감축을 목적으로 다양한 기술적, 전략적 연구를 진행하고 있다.