규모가 크지 않음을 알 수 있다. 따라서 LCC 역시 경쟁력을 바탕으로 한 동북아 시장에서의 주도적 역할은 아직까지 이르기 때문에 항공사들의 구조 변화와 새로운 마케팅 전략이 절실히 요구된다.
이러한 현상이 전 세계 항공업계의 외부 변수에 의한 현상이라면 감내할 수 있을지 몰라도 2010년 이후 세계 항공운송업계는 항공유가의 안정과 폭발적 항공수요로 호황기를 누리고 있어 상대적인 경쟁력 저하로 판단해야 하며, 특히 연속적 당기순손실 발생은 구조적 문제를 내포한 것이 아닌지 살펴봐야 할 것이다. 폭발적인 성장세를 기록하고 있는 국적 LCC들 역시 2015년 기준, 전체 항공사 매출액에서 약 10.8% 정도만 차지하고 있어 운송실적 점유율 대비 매출액 비중을 고려하면, 아직까지 LCC들이 차지하는 비중은 작고, 규모가 크지 않음을 알 수 있다. 따라서 LCC 역시 경쟁력을 바탕으로 한 동북아 시장에서의 주도적 역할은 아직까지 이르기 때문에 항공사들의 구조 변화와 새로운 마케팅 전략이 절실히 요구된다.