업무용 차량은 업무연관성을 입증할 수 있는 주행관리 기록이 필요하고, 주행 비중이 일정 수준을 초과했을 때만 업무용 승용차로 인정하고 비용 공제를 인정하는 판단 기준이 존재한다. 사적사용의 경우 실제 비용을 개인 소득으로 처분하거나, 간편계산방식을 사용해 구분하고 있는 것으로 나타났다. 
이상에서는 주요국의 업무용 차량 관련 비용의 처리와 사적 사용분에 대한 소득 처리 방식을 살펴보았다. 사업 운영에 있어 업무용 차량의 필요성이 높으나 해당 자산의 특성상 개인용도의 사용이 불가피하다는 관점에서 업무용 차량의 업무연관성을 입증할 수 있는 주행기록 관리를 요구하고 있었다. 또한 주행기록의 총 주행거리 중 업무관련 주행의 비중이 일정 수준을 초과하였을 경우에만 제한적으로 업무용 승용차로 인정하여 비용 공제를 인정하거나, 반대로 일정 수준 이하일 경우 비업무용 승용차로 간주하는 등 업무용 자산의 판단 기준이 존재하였다. 특히 캐나다의 경우에는 차량의 가액을 기준으로 업무용 승용차 여부를 판단하고 있으며, 차량 구매 등에 따라 발생하는 이자 비용에 있어서도 공제금액 한도 방식을 운영하고 있음을 확인하였다. 개인의 사적사용에 있어서는 대부분의 국가에서 주행기록에 의한 개인 전용분을 산출하여 실제 비용을 개인의 소득(소득세 및 사회보험료)으로 처분하거나, 일정 기준(거리당 금액, 장부가액의 일정 비율)에 의한 간편계산방식을 마련함으로써 사적사용분과 업무목적 사용분을 구분할 수 있는 유인을 제공하고 있는 것으로 나타났다.