항공안전정책은 꾸준히 증가하고 있으며 한국도 2008년 상반기 수검을 실시하여 국제민간항고기구 평가단에게 국제기준 이행율 약 99%를 받았다. 항공은 사고 시 인명피해 및 브랜드 가치, 기체손상이 크기 때문에 안전과 보안 수준을 높여야 한다.
첫째, 항공안전정책은 항공정책/항공운송산업 이슈영역에 속하는 토픽으로 <그림 4-18>과 같이 항공 시대 흐름 중 안정기 및 제2도약기에 해당하는 시점부터 계속적으로 증가하는 추세를 보인다. 안정 성장 및 도약준비기 동안에 항공안전정책의 국제 기준이 도입되었다. 우리나라는 2008년 5월 수검을 실시하였으며, 국제민간항공기구(ICAO, International Civil Aviation Organization) 평가단으로부터 국제기준 이행률 98.89%를 판정받은 바 있다. 항공사고는 기차, 버스, 선박 등 다른 운송수단으로부터 발생한 사고에 비해 사고 횟수는 적으나 한 번 발생했을 경우 인명피해가 클 뿐만 아니라 기체 손상 및 이용자의 해당 항공사에 대한 불신과 같은 심각한 결과를 초래하기 때문에 항공안전정책은 지속적으로 관심도가 높은 이슈일 것으로 보인다. 따라서 지속적인 항공안전에 대한 제도를 개선하여 항공사고, 지연, 결항 등 항공안전 및 보안 수준을 제고해야 한다.