현대차와 같은 지불능력도 있고 노조의 힘도 강한 고임금의 사업장들은 사용자 입장에서는 통상임금의 편입으로 더 이상 높은 수준의 임금은 부담스러워 예년 수준으로 정리하였다.
이제 남은 것은 2/4분면의 현대차 등으로서 지불능력도 있는데다가 노조의 힘도 강하여 이미 상당한 고임금을 나타내고 있는 사업장들이다. 따라서 사용자 입장에서는 통상임금의 편입 등으로 더 이상 높은 수준으로 임금이 치솟는 것을 부담스러워할 수밖에 없었다. 결국 조합원들의 높은 기대심리에도 불구하고 오랜 교섭과 부분파업 끝에 현대차는 임금인상률과 성과급 등은 예년 수준으로 정리하면서 통상임금 문제를 내년 3월로 넘기게 되었다. 그러나 ‘예년 수준의 인상’이라고 하는 것이 워낙 높은 수준이어서 통상급 이슈만 비켜갔지, 대-중소기업 간 임금격차 축소라는 대의와는 거리가 멀었다.