2013년 우리 정부가 제시한 유라시아 이니셔티브는 유라시아 지역의 물동량 수요 파악 없이 직관적 시각에서의 유라시아 특정 국가와의 협력 사업 계획을 수립하였던 시행착오를 겪게 되었다.
2013년 우리 정부가 제시한 유라시아 이니셔티브(Eurasia Initiative)는 이러한 세계경제 위기를 돌파하고 변화하는 세계 무역 흐름에 대응할 수 있는 새로운 방향을 제시하고 있다. 즉 유라시아 대륙을 대상으로 각 지역을 유기적으로 연결하는 복합교통물류네트워크(SRX, Silkroad Express, 실크로드 익스프레스)를 구축하여 유라시아를 하나의 시장으로 만들어 유라시아 전체의 경제성장을 도모하자는 것이다. 그러나 아직까지 유라시아 이니셔티브 및 유라시아 복합교통물류네트워크와 관련한 구체적인 성과는 나타나지 않고 있다. 이는 지금까지 ‘유라시아 복합교통물류네트워크’ 구축과 관련하여 주요 교역 경로에 대한 제도적, 기술적 물류환경 분석 없이 계획 수립을 추진하는 등 체계적 추진이 부족한 측면도 있다. 즉, 유라시아 복합교통물류네트워크를 성공적으로 구축하기 위해서는 물류여건 분석과 함께 유라시아 지역의 물동량 수요 파악이 필수적임에도 불구하고 이러한 분석이 없이 직관적 시각에서의 유라시아 특정 국가와의 협력 사업 계획을 수립하였던 시행착오를 겪게 되었다.