헤이그 비스비 규칙에서는 선박이 항해 개시시 운송인의 감항능력주의의무는 종료되어 항해개시 후에 감항능력을 상실하거나 주의를 기울었는데도 선박과 적하설비가 불감항이면 운송인이 책임을 지지 않지만 항해설비 부족 및 고장, 선박 위치 부주의로 운송물에 손해를 가하면 감항능력주의의무 불이행이기에 운송인이 손해배상해야 한다.
헤이그 비스비 규칙에서는 위와 같이,선박이 일단 항해를 개시하면 운송인의 감항능력주의의무는 종료된다. 이에 따라 항해 중에 결여하게 된 감항능력을 회복시킬 의무가 없고, 또한 항해개시 당시에 이 의무를 이행한 이상, 항해 중에는 선박의 감항능력을 유지할 의무가 없다. 항해개시당시에는 감항능력이 있었으나 어떠한 이유로 항해개시 후에 감항능력을 상실한 경우에는 운송인이 손해배상책임을 부담하지 않는다. 아울러 운송인이 선박과 적하설비를 감항상태로 만들기 위해 상당한 주의를 했는데도 불구하고 항해개시시에 선박과 적하설비가 불감항이었다면, 운송인은 그 불감항으로 인해 항해 중에 운송물에 손해를 초래한 경우에도 그 책임을 지지 않는다. 판례 또한 운송인은 선박이 항해기간 중에 계속하여 감항능력의 확보와 관련한 주의의무 이행이 있어야 하는 것이 아니며, 발항 당시에 감항능력을 갖추고 있으면 족하다”고 판시하고 있다. 항해개시시에 항해설비가 부족하거나 또는 고장이 나서 운송인이 해도상 선박의 위치를 확인하지 못하고 항해 중에 선체를 좌초시켜 운송물에 손해를 야기한 경우에는 항해과실이라기 보다는 감항능력주의 의무를 다하지 못한 것으로 풀이하여 운송인에게 손해배상책임을 부담시키는 것은물론이다.