비OECD 지역은 도시가 계획 중이고, 자동차 수요를 줄일 수 있어 온실가스 감축 잠재량이 크게 나타난다. 비OECD 지역에서 바이오연료는 비용이 높아 고속철도 중요성이 높다.
비OECD 지역에서는 수송부문의 온실가스 배출이 향후 5년간 OECD를 능가하며 2050년까지 비OECD 지역의 총 수송부문 배출량은 모든 시나리오에서 70% 정도 증가하게 된다. 6DS에서는 2015년~2050년까지 2.6배 증가한 11.5GtCO2-eq, 4DS에서는 9.2GtCO2-eq다. 비OECD 지역은 OECD 지역보다 감축 잠재량이 크게 나타나는데 이는 도시가 계획 중에 있고 자동차 수요도 가격 정책을 통해 줄일 수 있는 가능성이 높기 때문이다. 비OECD 지역에서 바이오연료는 비용이 높아 도입속도가 느리며 대륙간 항공수송에 대한 대체재로서 고속철도의 중요성이 높다.