이 승강기 사고는 하강 방향의 승강기 안쪽에서 진행 방향과 다른 방향 버튼을 눌러 문이 다시 열리지 않았고, 문이 닫히는 과정에서 피해자가 문닫힘안전장치까지 도달하지 못하고 문에 부딪혀 넘어져 발생한 것으로 판단된다.
먼저, 이건 사고는 조사결과, 1층에 도착하여 문이 열린 사고기기에 다른 이용자 등이 탑승한 후 열려 있던 문이 닫히는 과정에 피해자가 탑승하면서 닫히는 문에 우측 어깨 부분을 부딪쳐 좌측으로 넘어지면서 부상을 입은 것으로 판단된다. 당시 녹화된 CCTV를 보면, 사고기기의 1층 승강장의 상승방향과 하강방향 호출버튼이 모두 등록되어 있고, 하강방향 램프가 깜빡거리는 상태에서 카가 도착하여 문이 열리는 것으로 확인되며, 또한 사고당시 피해자 등이 카에 탑승하는 동안에는 다른 이용자가 승강장의 상승방향 호출버튼을 누르고 있는 모습이 확인되는데, 이는 카가 1층에서 지하1층으로 하강하기 위한 상황이므로 카가 운행하고자 하는 방향, 즉 방향램프가 깜빡거리는 하강방향 호출버튼을 누르거나 카 내에서 열림 버튼을 눌러야 문이 닫히지 않는다. 그리고 사고기기의 문은 2개의 문짝이 좌측에서 우측으로 열리고 우측에서 좌측으로 닫히는 방식(2P-SO)이며, 비접촉식(센서) 문닫힘안전장치는 승강장 문과 카 문 사이의 카 문에 설치되어 있고, 1층 승강장 호출 버튼으로 카를 1층에 도착하게 하여 문이 열린 후 문이 닫힐 때까지의 문 열림 대기시간은 약 8.2초로 확인되었다. 또한 승강장 문에서 문닫힘안전장치까지의 거리는 17 ㎝로, 사고당시 피해자는 문 열림 대기시간이 종료되어 문이 닫히는 과정에 탑승하던 중 닫히는 승강장 문에 부딪혀 넘어진 것으로 판단된다.