95년 시설물 관리에 관한 특별법이 제정되어 SOC의 유지관리가 중요시되면서 도로부문의 유지보수예산은 크게 증가하였다. 일반(고속)철도의 유지보수비용은 일정한 수준으로 유지되었으나, 최근에 일부 증가세를 보이고 있다.
´95년 ‘시설물 관리에 관한 특별법’이 제정되어 SOC의 유지관리가 중요시되면서 도로부문의 유지보수예산은 크게 증가하였다. ´80년도 이후부터 지금까지 도로의 유지보수예산은 약 11.4%의 연평균증가율을 보이며, 국도 및 지방도가 각 12.7%, 11.3%의 증가율을 보인 반면, 상대적으로 노후화 진행이 느린 고속도로는 7.9%의 연평균 증가율을 보였다. 일반(고속)철도의 유지보수비용은 철도공사가 담당하는 일상적 유지보수만 수행됨에 따라 유지보수비용이 일정한 수준으로 유지되었으나, 최근에 선로, 전로설비 등의 시설개량이 이루어지면서 유지보수비용이 일부 증가하는 추세를 보이고 있다. 노후화된 단선, 비전철 노선이 복선화사업, 전철화사업 등으로 추진됨에 따라 유지보수비용은 2.7%의 낮은 연평균 증가율을 보이고 있다. 반면에, 노후화가 많이 진행된 서울의 도시철도를 포함한 6대 광역시 도시철도의 유지보수예산은 8.3%의 높은 연평균 증가율을 보이고 있다. 항만도 노후화된 시설에 대해 재개발형식으로 많이 추진됨에 따라 유지보수예산은 4.3%의 연평균 증가율을 보이고 있다.