2015년 시행된 온실가스배출권 거래제는 배출권의 산정 등 세부제도들이 잘 운용되어야 효과적이므로, 전기차 지원 확대 타당성 검토 등, 기존 정책 중 중복되는 것들은 축소하여 거래제 안착에 필요한 선제적인 대응이 필요하다.
둘째, 기후·대기 부문에서는 2015년 시행된 온실가스 배출권 거래제의 안착에 필요한 신규투자 소요에 능동적으로 대행하여야 한다. 온실가스 배출권 거래제는 배출량 점검, 신고, 검증(Monitoring, Reporting, Verification: MRV), 배출권의 산정, 거래의 기록 등 제도를 지탱하는 세부제도들이 원활하게 운용되어야 온실가스 감축을 효과적으로 달성할 수 있다. 따라서 제도 운용 초기에는 재정소요 발생이 불가피하며, 이에 대한 선제적인 대응이 필요하다. 이를 위해서는 배출권 거래제의 도입에 따라 기존 온실가스 감축정책 중 역할이 중복되는 정책들은 점진적으로 축소하여 재원을 마련하는 방법을 생각할 수 있다. 특히, 2015년부터 전기차 및 하이브리드 차에 대한지원이 큰 폭으로 확대되고 있는 바, 이러한 지원에 대한 타당성과 효과성을 면밀히 검토할 필요가 있다.