한국의 버스 유형은 일반, 좌석, 직행좌석으로 구분된다. 본 연구에서는 좌석과 직행좌석버스를 동일한 산출물로 가정했는데, 이유는 용량, 요금수준, 노선이 유사하기 때문이다. 따라서 시내버스운송업의 비용함수는 다수산출물 비용함수가 적합하다.
한국의 대도시에서 시내버스업체가 운행하는 버스의 유형은 일반버스와 좌석버스, 직행좌석버스로 구분된다. 본 연구에서는 좌석버스와 직행좌석버스를 동일한 산출물로 가정하였는데, 그 이유는 좌석버스와 직행좌석버스의 용량과 요금수준이 유사한 반면, 일반버스와는 차이가 나기 때문이다. 또한 좌석버스와 직행좌석버스는 노선 측면에서도 비슷한 특성을 가지고 있다. 즉 직행좌석버스는 광역노선에 투입되고 있으며, 좌석버스 역시 직행좌석버스와 거의 유사한 광역노선 또는 간선노선이더라도 광역 기능이 강한 노선에 투입되는 경우가 많다. 즉 일반버스가 대도시의 내부를 주로 운행한다면 좌석버스와 직행좌석버스는 광역버스와 유사하게 대도시와 주변지역을 연결하는 기능을 수행하고, 차량가격과 일일 운행거리 측면에서 다른 서비스라고 보는 것이 타당하므로 시내버스운송업의 비용함수는 일반버스와 좌석버스를 구분하는 다수산출물 비용함수가 적합하다.