OECD 국가 중 최다 보행교통사고율 기록을 보유한 우리나라는 자동차 중심 교통안전법체계와 보행권 및 도로이용 형평성 부진을 그 원인으로 하며, 이를 위해 보행자 중심으로의 교통법 변겅이 필요하다.
현재 교통안전 선행연구(설재훈 외, 1990, 2012; 성낙문, 2004; 강동수, 2012a; 모창환 외, 2013; 삼성교통문화연구소, 2008)는 우리나라의 교통안전법체계가 자동차 중심으로 되어 있어 OECD 국가 중 가장 높은 보행교통사고율을 나타내는 원인 중 하나로 지목하고 있다. 또한 ITF(2012)와 Pucher and Dijkstra(2003)도 보행자의 보행권과 도로이용의 형평성을 개선하는 교통규제의 개정과 단속을 통해 보행교통사고를 감소시킬 수 있다고 지적하고 있다. 특히, 보행자와 고령자에 대한 교통사고율이 가장 높은 상황이며, 이를 해소하기 위한 교통안전 법규를 자동차 중심에서 보행자 중심으로 변경하는 대안적 법제를 검토할 필요가 있다.