차량 규모에 따른 하중 효과에 상관없이 총중량을 40톤으로 제한했다. 최원축간거리와 축수가 적을수록 발생하는 차량 하중의 증가와 불리한 안전을 제어하지 못한다. 
또한 총중량 제한기준 역시 차량 규모(축수 및 길이)에 따른 하중 효과를 고려하지 않고 모든 차량의 총중량을 40톤으로 일괄 제한함에 따라, 차량의 축수 및 총중량이 동일하다 할지라도 최원축간거리(차량의 최전축과 최후축 간의 거리로서 차량의 하중 분포 정도를 판별하는 주요 인자)가 짧을수록, 차량의 최원축간거리와 총중량이 동일하다 할지라도 축수가 적을수록 도로 구조의 안전에 불리한 현상(하중 부담 a>b>c), 최원축간거리가 짧은 차량의 연행으로 인해 도로 구조의 차량 하중이 증가하는 현상(하중 부담 c>d)을 제어하지 못한 실정이다.