개발이라는 측면에서 연해 각 성들은 지역 특수성에 맞는 계획을 수립하고, 국가전략에 맞춰 해양경제조사 확대를 통한 통계를 바탕으로 발전 및 개발 계획을 내놓을 것이다. 33차 남극 탐사가 예정대로 진행되고, 북극항로의 본격화가 전망된다. 또한 환경 및 생태계 보호가 해양 분야에서도 확대 강화되며 해양공간의 비효율적 활용을 개선할 것으로 보인다. 21세기 해양 실크로드의 키는 연선 국가와의 협력에 달려 있어, 중국은 아세안 중심으로 협력을 강화할 전망이지만, 남중국해가 변수이다.
우선 ‘개발’이라는 측면에서 연해 각 성들은 지역 특수성에 맞는 13․5 계획을 수립하고, 21세기 해상 실크로드 추진이라는 국가전략에 맞는 해양경제 발전과 개발 계획을 내놓을 것으로 보인다. 전국 해양경제조사 확대와 이를 통해 축적된 해양경제 통계를 바탕으로 더욱 합리적인 해양경제 발전이 추진될 것으로 예상된다. 또한 32차 남극 극지탐사가 상반기에 마무리되고 예정된 일정대로라면 33차 남극 탐사가 진행될 것이다. 북극의 북동, 북서항로의 지침이 완성되면서 북극항로가 더욱 본격화될 수 있을 것이다. 둘째, 중국이 최근 역점으로 두는 ‘환경 및 생태계 보호’가 해양 분야에서도 확대 강화될 것으로 예상된다. 2015년 내놓은 중국 해양주체기능구 계획 역시 해양환경 보호와 해양생태계 보호를 해양개발과 동등한 가치로 두고 있다. 근해 난개발, 육상 기인 해양오염 등 해양공간의 비효율적 활용의 원인이 되는 문제들을 해결하기 위한 노력이 2016년에도 지속해서 이뤄질 것이다. 중국이 추진하는 21세기 해상 실크로드의 성공의 키는 연선 국가와의 협력에 달려 있다. 따라서 대외적으로 중국은 아세안국가를 중심으로 연선 해양국가와의 협력을 더욱 강화할 것으로 예상된다. 그러나 남중국해가 변수이다. 21세기 해상 실크로드를 유럽까지 이어가려는 중국에겐 아킬레스건과 같은 곳이다. 올해 상반기에 필리핀이 제소한 국제중재재판 결과가 나올 것이고, 미국과 일본의 남중국해에서의 ‘직접개입’이 강화될 것으로 보인다. 남중국해 문제를 어떻게 푸는지가 2016년 중국의 대외 해양 분야의 과제이다. 한국으로선 양자 관계에선 중국과 한중해양경계협정을 타결하고, 다자적으로는 중국의 21세기 해상 실크로드 전략이 동아시아 해양안정과 발전으로 이어질 수 있도록 노력하는 것이 큰 틀에서의 對 중국 해양전략이 될 것으로 보인다.