1,2종 교통시설은 교량과 터널이 대부분이고 옹벽, 철도역, 절도사면, 항만 순으로 구성되어 있다. 1,2종 교통시설물 중 경과연수별 구성비는 6~15년 경과된 시설물이 가장 많고 이후 5년 이하는일부 감소하고 있다. 현재 경과연수가 31년 이상인 교통시설은 7% 수준으로 노후화가 심하지 않지만 20~30년, 10~20년 경과된 교통시설이 급증하고 있어 20년 이후에는 급격히 노후화될 것으로 예상된다. 사전 예방적 유지보수와 유지보수비 절감을 위한 준비가 필요하다.
1,2종 교통시설은 총 14,979개소이며, 이 중 교량과 터널이 각 9,759개, 2,749개로 대부분을 구성하고 있으며, 다음으로 옹벽, 철도역, 절토사면, 항만 순인 것으로 나타났다. 1,2종 교통시설물 중 경과연수별 구성비를 보면, 전체적으로 6～10년, 11～15년 경과된 시설물이 가장 많은 분포를 보이고 있으며, 이후 5년 이하는 일부 감소되는 추세를 보이고 있다. 이는 90년대에 교통SOC 계획이 본격화되면서 2000년대 준공된 교통시설이 가장 많고, 이후 2010년부터 준공되는 교통시설은 감소추세에 있다고 분석된다. 현재 경과연수가 31년 이상된 교통시설의 구성비는 총 7% 수준에 불과하여 교통시설의 노후화는 심각하지 않은 것으로 판단된다. 그러나, 경과연수별 현황에서 알 수 있듯이, 31년 이상인 교통시설에 비해 20～30년, 10～20년 경과된 교통시설 현황이 급격히 증가하고 있기 때문에 20년 이후에 교통시설의 노후화는 급격하게 진행될 것으로 예상된다. 경과연수별 교통시설 현황이 시사하는 바는 우리나라의 경우 90년대에 본격적으로 많은 교통시설을 건설함에 따라, 일정 기간이 지난 시점에 교통시설의 노후화에 따른 유지보수 수요도 급격히 찾아올 수 있다는 것이다. 따라서, 교통시설 노후화에 따른 유지보수 수요를 분산시키기 위해서는 사전 예방적 유지보수가 필요하다. 이를 통하여 짧은 기간내 소요되는 유지보수비를 절감시키기 위한 준비가 필요하다. 시설물 종류별로 경과연수가 31년 이상인 현황을 살펴보면, 교량 6%, 터널 6%, 항만 16%, 철도역 10%인 것으로 나타났다. 대부문의 교통시설이 경과연수 6～15년 사이가 가장 많은 구성비를 보이고 있으나, 항만이 좀 더 경과연수가 오래되고, 옹벽이 경과연수가 짧은 것으로 나타났다.