고령자 비율이 점차적으로 증가함로 출퇴근통행보다는 여가통행이 증가할 것이며, 승용차 통행보다는 대중교통을 이용한 통행이 증가할 것이다. 향후 교통시설 투자패러다임 수립 시 반영되고 이외에 고령 운전자를 위한 교통정책이 요구된다.
과거 고속 경제성장을 위한 교통시설 투자 전략은 효율성에 주안점을 두고 고규격 도로의 신규건설 위주로 추진되어 왔다. 향후 고령자 비율이 점차적으로 증가하게 될 경우에 목적 및 수단별 통행패턴의 변화는 불가피하다. 비경제 활동인구의 증가로 출퇴근통행보다는 광역권 내 근거리 기반의 여가통행이 증가할 것이며, 승용차 통행보다는 철도, 버스 등 대중교통을 이용한 통행이 증가할 것이다. 총 통행 수는 점진적인 감소로 이어질 것으로 예상된다. 이와 같은 변화는 향후 교통시설 투자패러다임 수립 시 반드시 반영될 필요가 있다. 과거 경제성장을 위한 지역간 통행의 도로 및 철도 건설에 치중하여 왔으나, 고령자 시대에는 광역권 내 여가통행을 위한 도시철도, 광역철도 및 버스를 위한 투자가 우선시 될 필요가 있으며, 이외에 고령 운전자의 안전을 위한 다양한 교통정책 마련이 요구된다.