체험 및 관광업, 요식업 및 숙박업 등 다양한 사업을 추진하게 된다. 따라서 기존의 단일 어촌 및 농촌마을 중심의 지역개발사업은 한계가 있다는 것이다.
우리나라의 보행자 교통사고율은 OECD 국가 중 1위로 전체 교통사고 사망자 중 보행자 사망비율은 2013년 기준으로 38.9%인데, 이는 OECD 평균 19.1%, 교통안전 선진국인 노르웨이 9.7, 네덜란드 10.7, 프랑스 14.2와 약3배에서 최대 약4배에 근접하는 차이가 난다(ITF, 2015). 특히 교통안전분야의 하위권인 폴란드, 헝가리, 그리스 등과 비교해도 보행자 사망률은 큰 차이가 나며, 인구 10만 명당 보행사망자수 역시 OECD 평균 대비 3.7배이며, 독일과 비교했을 때 5.7배나 차이가 나고 있다. 이외 자동차 천 대당 보행자 사망자수, 인구 10만 명당 고령보행자 교통사고 사망자수 등에 있어서도 OECD 국가 중 가장 높은 사망률을 기록하고 있다.