2006년 러시아철도와 북한 철도상은 하산에서 두만강을 거쳐 나진 구간 개·보수 사업의 MOU를 체결했다. 라선콘트란스 합자회사를 설립하여 두만강~나진 철도의 49년 장기임대 계약 체결 후 철도 개·보수 공사가 시작되었고 2011년 10월에 철도 운행이 시작되어 나진항을 통과하는 화물 수송 수요를 감당하고 있다. 
2013년 9월에 북한 철도 개·보수 및 TSR-TKR 연결 시범사업이 진행되었다. 나진~하산 철도 연결 사업은 2001년 8월 14일 러시아 철도부와 북한 철도성간 협정으로 시작되었다. 2006년 3월 16일 블라디보스톡에서 개최된 실무 회담 중 ‘러시아 철도’ 야쿠닌 사장과 북한 김용삼 철도상은 하산~두만강~나진 구간 개·보수 사업에 대한 양해각서를 체결하였으며, 2008년 10월에 실질적인 개·보수 공사가 시작되었다. 그 당시 두만강역에서 광궤 공사 착공식이 있었다. 사업 이행을 위해 2009년 ‘라선콘트란스(RasonKonTrans)’ 합자회사(러시아 지분 70%, 북한 지분 30%)가 설립되었다. 동 사는 북한 철도성의 ‘동해’사와 두만강~나진 철도의 49년 장기임대 계약을 체결하였다. ‘라선콘트란스’는 설립 자본과 사업 계획서를 토대로 자금을 끌어들여 공사 대금을 조달하였다. 2010년 철도 개·보수 공사가 본격적으로 시작되었고, 2011년 10월 철도 운행이 가능해졌다. 철도는 하루 왕복 14회(다른 자료는 15회) 열차 운행이 가능한데 이는 현재 기준으로 볼 때 나진항을 거치는 화물 수송(연간 400만 톤 처리) 수요에 적당한 것으로 평가되고 있다.