일본의 연비규제는 여러 단계의 규제로 진행 된 점이 우리나라와 비슷하지만 속도에서 차이가 있다. 현재는 제조사별 평균연비 기준을 사용하고 있으며, 일본 내 하이브리드 차량 비중이 높아져 더 높은 목표를 달성 할 것으로 보여진다.
일본의 석유수요 관련 정책은 연비규제, 수송용 연료 다양화, 유류세 부과 등 우리나라와 비슷하지만 속도에 있어서는 차이점을 보인다. 먼저 일본의 연비규제에 대해 알아보자. 에너지절약법에 근거해 2012년에강화된 연비규제에 따르면 2015년까지 16.3km/ℓ인 평균연비 목표를 2020년까지 20.3km/ℓ로 상향 조정하였다. 그러나 일본은 1999년도에 이미 2015년 목표치를 달성한 상황이다. 기존 규제가 차량 중량에 따라 연비기준을 차별했던 것과 달리 새로운 규제에서는 미국과 같은 방식인 차량 제조사별로 전체 판매차량에 대한 평균연비 기준을 제시하고 있다. 세계에서 선도적인 하이브리드 엔진 기술과 자동차 경량 강판 특허를 보유하고 있는 일본은 내수시장에서 하이브리드 차량의 판매 비중이 늘고 있어 이러한 목표치 달성이 충분히 가능할 것으로 평가된다.