현장조사 결과 지방 중소도시의 철도역과 시외버스터미널 주변은 우범지역으로 전락하고, 도시재생이 절실한 지역이 많았다. 그러나 부지 개발의 주체가 다양하고, 협의에 장시간이 소요되어 도시재생활성화지역 사업계획 수립에는 어려움이 많을 것으로 판단된다.
본 연구에서는 앞서 제시한 교통기반형 도시재생사업을 실질적으로 추진할 수 있도록 사업의 계획요소를 도출하고, 이를 적용하기 위한 시범사업 대상지를 발굴하였다. 구도심에 위치한 주요 교통거점시설로는 철도역과 종합버스터미널, 고속버스터미널 및 시외버스터미널 등이 있다. 현장조사 결과, 지방 중소도시의 철도역과 시외버스터미널 주변은 쇠퇴 및 낙후도가 심해 우범지역으로 전락하고, 공가 및 폐가도 다수 발생하여 도시재생이 절실한 지역이 많은 것으로 분석되었다. 그러나 철도역은 역사 시설 및 주변 부지 개발의 주체가 지자체 코레일 철도시설공단 등으로 다양하고, 관련 주체 간 협의에 장시간이 소요되어 2016년부터 지정되는 도시재생활성화지역 사업계획 수립에는 어려움이 많을 것으로 판단된다. 이에 교통기반형 도시재생 시범사업 대상지 발굴을 위해 인구 50만 이하의 중소도시 구도심에 위치한 종합 고속 시외버스 터미널과 주변 부지를 후보군으로 한정하여 연구를 수행하였다.