사고예측 모형은 통계적 방법론에 의한 모형 구축방법을 대표적으로 사용하며, 통계적 방법론은 교통사고건수 기반으로 가산모형을 주로 이용하여 대표적으로 포아송모형, 음이항모형 등이 모형 구축에 적용되었다. 
사고예측 모형은 통계적 방법론에 의한 모형 구축방법이 대표적이며, 통계적 방법론은 교통사고건수를 기반으로 하기에 가산모형이 주로 이용되어 왔으며, 대표적으로 포아송모형(Jovanis and Chang, 1986; Joshua and Garber, 1990; Miaou and Lum, 1994), 음이항모형(Shankar et al., 1995; Poch and Mannering, 1996), 임의효과(Random effects) 모형(Shankar et al., 1998; Chin H. C. and Quddus, M.A., 2003; Sttikariya et.al., 2009), 영과잉(zero-inflated count model) 모형(Shankar et. al., 1997; Lee and Mannering, 2002; Malyshkina, N., Mannering, F. L., 2010), 확률적 모수(random parameters count models)모형(Anastasopoulos and Mannering, 2009; Venkataraman et al., 2011, 2013, 2014; Park, 2013) 등이 모형 구축에 적용되어왔다.