장성혁은 일본의 수소차 시장진입 과정과 달리 국내 상황은 인프라구축도 제도개선도 미흡한 실정이며, 기존 충전소와 주유소 등 시설과 수소충전 시설의 병설 설치에도 어려움이 있어 규제완화의 필요성을 제안했다.
장성혁(2015)은 현대자동차 기술개발 담당자 인터뷰를 통해 “일본의 수소차 시장진입 과정을 들여다보면 정부와 기업간 공동협력이 잘 형성돼 있고 특히 수소차시장에 필수적인 충전인프라 구축이 빠르다”라며 “상대적으로 국 내상황은 인프라구축을 위한 청사진 부재와 변화된 시대를 반영할 수 있는 제도개선도  미흡한  실정”이라고  지적했다.  또한  “실제  국내에서는  기존 LPG·CNG충전소, 주유소 등의 시설과 수소충전을 병설 설치가 어렵다. 융합 된 방식을 모델로 한 제도가 없어 각각의 설치기준을 맞춰야 하는데, 이 경우 안전기준 및 이격거리 등으로 병설 설치가 사실상 불가능하다.”고 하여 수소충 전소를 다른 LPG, CNG 충전소 등과 병설 설치할 수 있도록 규제완화의 필요 성을 제안하였다.