택시도 개인이 영업 가능한 차량을 가지고 인민위원회나 기업소 소속으로 등록하는 형태를 취하고 있다. 다만 보급이 적으며, 개별 기업, 기관에 등록된 차량의 형태를 취하는 경우가 더 많다.
택시도 시외버스와 유사한 형태의 공급 구조를 갖추고 있다. 즉, 개 인이 영업 가능한 차량을 가지고 인민위원회나 기업소 소속으로 등록 하는 형태를 취하고 있다. 다만, 택시(승용차를 이용한 근거리 수송 서 비스)는 버스에 비해서 보급이 덜 되었으며, 이에 따라 ‘공공부문의 제 도’와 ‘민간의 자본’이 결합하는 방식이 초기의 원거리 수송 서비스와 유사하다. 즉, 시인민위원회 운수사업소 등과 같은 수송 전문회사의 형태를 취하는 경우도 있지만 이보다는 개별 기업, 기관에 등록된 차량 의 형태를 취하는 경우가 더 많은 것으로 보인다. 영업용 차량으로 등록을 하는 경우도 그렇고, 영업용 차량으로 등록하지 않은 채 사실상 영업활동을 하는 경우도 같은 형태를 취하는 것으로 보인다.