철도사고는 대량수송의 장점이 있지만 사고가 나면 단점이 되기도 한다. 따라서 효과적으로 피해를 줄이는 게 관건이다. 대구지하철 참사는 최초 화재 발생 차에서 사망자가 없었기에 다가오던 전동차를 막았으면 인명피해가 적었을 것이다.
이처럼 철도사고는 단 한 번의 사고 발생으로도 상당히 큰 피해를 입는다. 다른 교통수단보다 대량수송이 가능하다는 장점이 사고가 발생하면 단점이 되는 것이다. 따라서 사고가 발생하면 사고로 인해 입는 재산피해, 인명피해를 줄이는 것이 관건이다. 이를 위해서는 사고 발생 시 적시에 효과적인 방법을 통해 대응해야 한다. 대구지하철 참사는 최초 화재가 발생한 전동차(1079호)의 맞은편에서 오던 전동차(1080호)가 화재현장에 진입하지 않도록 적절하게 초기대응을 했더라면 이와 같은 대형 인명피해의 결과는 빗겨갈 수 있었을 것이다. 이는 먼저 화재가 발생하였던 전동차인 1079호 객실 내부에는 사망자가 발견되지 않았던 반면, 현장에 진입이 허용되어 화재가 옮겨 붙은 전동차 1080호 객실 내부에서는 142명의 사망자가 발견되었던 것에서 더욱 분명해진다(최수근, 2007).