도로 용량의 극대화는 도로의 운송 효율과 관련이 깊다. 그리하여 도로 용량의 극대화가 목표인 정책의 효율성 평가 지표들은 도로나 수단이 정해진 용량과 유사하게 운영되는 경우를 효율성의 최고 목표로 설정하고 평가하는 경향이 있다.
도로 용량의 극대화는 도로의 운송 효율과 직접적으로 관련이 있다. 교통 계획적 관점의 교통 효율성 평가 지표들은 대부분 도로 용량을 극대화 하고자 하는 정책적인 목표를 중심으로 구성되어 있다. 도로 용량의 극대화를 목표로 삼고 있는 정책과 관련된 효율성 평가 지표들은 각 도로(혹은 수단)가 용량 수준에 근접하여 운영되는 것을 효율성이 최대인 목표 상황으로 설정하고 각 도로의 효율성을 평가하고자 하였다. Barth and Shaheen(2006)은 도로 상에 부하되는 교통 수요를 최소한의 수단으로 처리하는 상황을 효율성이 극대화 된 것으로 가정하고 재차 인원(특히 개인 승용차)를 통해 효율성을 평가 하고자 하였다. Moudon et al.(2005)는 나홀로 차량(Single-Occupancy Vehicle, SOV)를 감소시키는 것을 효율성의 목표로 정의하고 이를 평가하고자 하였다.