후부반사판은 주기적으로 바꿔야 하나 안 바꾸는 비율이 높으며, 심하게 훼손됐거나 미부착인 경우가 많았다. 정부는 후부반사판과 후부반사지의 무상 보급을 추진 중이다.
한번 부착한 후부반사판의 사용연한은 평균 4년으로 정기적인 교체가 필요하나 현실적으로 교체하지 않는 비율이 높다. 게다가 화물 적재와 하역의 반복, 그리고 후방 확인이 쉽지 않은 상황에서의 주·정차에 따른 훼손 등으로 인해 후부반사판이나 반사지의 훼손이 심각하거나 미부착 상태에서 운행 중인 화물차량이 많은 것으로 나타난다. 교통안전공단은 2011년 말 기준으로 후부반사판 부착대상 화물차량 20만5,298대 중 60%에 미치지 못하는 12만1,345대만이 후부반사판을 부착하고 있는 것으로 추정하였다. 이에 정부는 후부반사판과 후부반사지 등의 무상보급을 적극적으로 추진 중이다.