국내 화물자동차 운송시장은 상위 업체가 전체시장 매출의 과반을 차지하는 영업규모의 양극화가 심각하며 다수의 영세한 업체가 존재하는 시장의 특성을 보였다. 이는 1대 개인차주사업자가 대부분인 영세 운송사업자의 영향에 기인한다.
국내 화물자동차 운송시장의 영세성은 매출액 규모별 사업체 수의 분포를 통해서도 짐작할 수 있다. 통계청의 『운수업조사보고서』에 따르면, 전체 화물자동차 운송사업체 중 연간 매출액 기준으로 상위 0.5% 이상 업체가 전체시장 매출의 절반이 넘는 51.7%의 비중을 차지하는 것으로 나타난다. 반면에, 매출액을 기준으로 최하위에서 하위 81.2%까지의 범위에 드는 사업체가 전체시장에서 고작 14.5%만을 차지하는 것으로 나타난다. 이는 1대 개인차주사업자가 대부분인 개별과 용달의 영향이라고 볼 수 있다. 일반만 두고 살펴보더라도, 업체규모 상위 4.9%가 전체 매출의 48.6%를 차지하는 반면에 하위 34.5%는 전체 매출의 1.8%에 불과하여 시장 내 영업규모의 양극화가 심각하며, 다수의 영세한 업체가 존재하는 시장의 특성을 확인할 수 있다. 1대의 화물자동차만 확보하면 운송서비스 제공이 가능한 화물자동차 운송시장의 성격상 1대의 개인차주사업자 중심의 영세 운송사업자의 비중이 높을 수밖에 없다. 이는결국 경쟁적인 시장구조를 형성하도록 유인하는 요인으로 작용한다.