체험 및 관광업, 요식업 및 숙박업 등 다양한 사업을 추진하게 된다. 따라서 기존의 단일 어촌 및 농촌마을 중심의 지역개발사업은 한계가 있다는 것이다.
이렇게 보행교통사고가 많은 것은 효율성을 최우선 가치로 추구한 개발시대에 보행자, 고령자, 장애인, 여성, 임신부, 어린이 등 교통약자를 배려하기 보다는, 자동차의 소통원활화에 중점을 두고 도로 공급 증대 등 자동차 중심의 교통정책을 시행한 결과로 파악됩니다. 이러한 속도 중심의 교통정책을 뒷받침한 것은 바로 교통법체계입니다. 교통법체계의 일부분을 차지하는 교통안전 법체계도 이런 흐름에서 벗어나 있지 못했습니다. 따라서 보행교통사고가 다른 나라에 비해 유별나게 많은 것은 우리나라의 교통안전법체계가 자동차 중심으로 되어 있어 OECD 국가 중 가장 높은 보행 교통사고율을 나타내는 원인 중 하나로 지목되고 있습니다.