헤이그 비스비 규칙은 운송인의 선박 감항능력 주의의무는 항해개시 당시에만 이행하면 된다(제3조 제1항)고 규정하고 있기 때문에 우리나라 대법원의 해석 역시 선박의 발항당시를 기준으로 하고 있다.
여기서 항해개시 당시 선박이 불감항이었던 경우, 운송인은 항해개시시뿐만 아니라 항해 중에도 감항능력주의의무를 이행하여 항해개시시의 불감항상태를 발견하고 감항상태로 회복시킬 의무를 져야 하는가가 문제된다. 헤이그 비스비 규칙은 운송인의 선박 감항능력 주의의무는 항해개시 당시에만 이행하면 된다(제3조 제1항)고 규정하고 있기 때문에 항해개시 당시에 이 의무를 이행한 이상 항해 중에는 선박의 감항능력을 유지할 의무가 없고, 또한 항해 중에 결여하게 된 감항능력을 회복시킬 의무가 없다. 아울러 운송인이 선박과 적하설비를 감항상태로 만들기 위해 상당한 주의를 했는데도 불구하고 항해개시시에 선박과 적하설비가 불감항이었다면, 운송인은 그 불감항으로 인해 항해 중에 운송물에 손해를 초래한 경우에도 그 책임을 지지 않는다. 우리나라 대법원의 해석 역시 선박의 발항당시를 기준으로 하고 있다