개발중인 차량을 실제 도로상에서 시험해 봐야하며 행복청에서는 행복도시 도입가능성, 경제성 등을 알아보기 위해 바이모달트램의 행복도시 시범운행을 실시한다. 행복도시는 대중교통의 핵심 수단으로 BRT 도입을 추진, 녹색 교통체계를 구축하고 있다.
바이모달트램의 행복도시 시범운행은 개발주체인 철기연 등의 요구를 받아들여 개발중인 차량을 실제 도로상에서 시험해 볼 필요가 있었고, 행복청에서는 바이모달트램의 행복도시 도입가능성, 적합성, 경제성 등을 알아보기 위한 것이다.  행복도시는 대중교통수단 분담률 70%를 목표로 녹색 교통체계를 구축하고 있으며, 대중교통의 핵심교통 수단으로 BRT 도입을 추진하고 있다. 행복청은 지난해 9월 총리실 입주 시기에 맞춰 오송역~정부세종청사~반석역 구간도로(31.2km)에 신교통수단으로 개발 중인 바이모달트램을 시범운행하고 있다. 다소 생소한 개념인 BRT에 대한 이해를 높이기 위해 BRT의 개념, 도입배경 및 향후 운영계획 등에 대해 알아본다. ✚BRT란 무엇인가? BRT(Bus Rapid Transit, 간선급행버스)란 도시와 도시 간 또는 주요 지점 간을 운행하는 급행 버스 시스템을 말한다. BRT의 기반시설로는 BRT 자동차, 주행로, 정류장, 운행관리시스템 등을 포함하며, 특징으로는 주요교차로를 입체화해 정시성을 확보하는 데에 있다. ✚행복도시에서는 왜 BRT를 도입하는가? 행복도시 계획 수립단계 당시 도시개념을 국제적으로 공모한 결과, 평등을 지향하는 환상형의 도시구조가 채택됐다. 도시교통계획은 도시계획, 교통계획 등을 전공하는 학계·연구소·업계 관련 전문가 273명의 의견을 참조해 초기 건설비용이 경전철의 약 20%인 BRT 중심의 대중교통체계를 선택한 것이다.