체험 및 관광업, 요식업 및 숙박업 등 다양한 사업을 추진하게 된다. 따라서 기존의 단일 어촌 및 농촌마을 중심의 지역개발사업은 한계가 있다는 것이다.
OECD 국가별 전체 교통사고 사망자 중 보행자 교통사고 사망자 비율은 38.9%로 우리나라가 가장 심각한 수준이며, OECD 국가별 전체 교통사고 사망자 중 보행자 교통사고 사망자 비율 평균은 19.1%이다(ITF, 2015). 우리와 여건이 비슷한 일본은 36.2%로 우리나라와 비슷하였다(ITF, 2015). 인구대비나 자동차대수 대비인 경우에는 낮은데, 왜 이렇게 보행자 교통사고 비율이 높은가에 대해 검토해 볼 필요가 있다. 일본에 이어 보행사망자 비율이 높은 나라는 폴란드와 이스라엘이었으며, 가장 낮은 나라는 아이스란드로 6.7%이었다(ITF, 2015). 이 비율이 낮은 것은 그 만큼 보행자가 안전하다는 것을 의미한다. 따라서 우리나라에서 이 지표를 교통안전정책의 성과지표로 선정해서 관리할 필요가 있다.