신훙시장 화물수송실적이 연평균 17%정도 늘 것이다. 아시아와 각 대륙간 교역이 늘고 아시아로 경제중심이 이동하기 때문이다. 유럽내 화물운송로는 성장도는 낮아도 중요 화물운송로로 유지될 것이다.
그림에서 보는 바와 같이 향후 선진국을 연계하는 기존 무역루트의 발전 속도가 둔화되는 반면 신흥시장을 연계하는 무역루트의 화물수송실적은 연평균 17%가량 확대될 전망이다. 또한 주요 화물운송노선으로서 북태평양노선의 역할 비중이 북대서양 노선을 능가할 것으로 기대되며, 이 밖에도 인도양을 비롯한 지중해, 카스피해 화물물동량이 크게 증가할 것으로 예측된다. 이는 아시아 지역과 유럽, 아프리카 그리고 미국 간 교역량이 크게 확대되는 등 세계 경제중심이 아시아 지역으로 이동하기 때문이다. 한편 유럽 역내 화물운송로의 경우 성장 속도(연 평균 1.5%)가 상대적으로 뒤처지겠지만 계속해서 세계의 중요한 화물운송로로서 역할을 수행할 것으로 예상된다.