그러나 현재 지원되는 보조금과 세금감경 혜택이 경유화물차를 전기화물차로 대체하는 유인을 불러일으키기에는 다소 부족한 것으로 판단된다. 왜냐하면 여전히 차량 가격이 높은데다가 유류보조금 혜택을 포기해야하므로 화물차주가 전기화물차를 선택하기에는 다소 애로사항이 있다. 
그러나 현재 지원되는 1톤 전기화물차의 보조금과 세금감경 혜택이 경유화물차를 전기화물차로 대체하는 유인을 불러일으키기에는 다소 부족한 것으로 판단된다. 1톤 트럭 가격이 1,700만원에서 형성이되고 있고 유류보조금(1톤 화물차 경우 연간 최대 283만원 정도)도 지급되고 있다. 반면, 1톤 전기화물차의 (출시)가격은 5,000~6,000만원으로 추정되고 있다. 구매 보조금(2,600만원: 국고 2,000만원, 지자체 평균 600만원), 세제혜택(최대 590만원) 등을 합하면 최대 3,190만원의 지원받을 수 있으나, 여전히 경유화물차에 비해 차량 가격이 높은데다가 유류보조금 혜택을 포기해야하므로 화물차주가 전기화물차를 선택하기에는 다소 애로사항이 있다. 아래 표에서 보듯이 전기화물차 가격을 5,000만원으로 추정 시, 초기 구입비용에서 전기화물차가 110만원 높은 것으로 나타났다. 전기화물차의 가격을 6,000만원으로 추정할 경우 이 격차는 1,110만원까지 확대되었다.따라서 현재 지원되는 보조금 외에도 유류보조금 혜택을 대체할 수 있는 추가적인 인센티브가 필요하다고 판단된다.