교통망뿐만 아니라 지하 매설 시설물 등 라이프 라인의 노후화가 급속하게 진행되면서 각종 사고와 경제적 손실이 발생하고 있습니다. 우리나라는 라이프 라인의 분산 관리, 사후관리에 정책 초점을 두고 있으나 앞으로는 스마트 라이프 라인을 지향한 예방 및 통합 관리가 필요하며 이를 위해 우리 모두가 주인의식을 가지고 연구성과 발표와 산학연 협력을 통해 관련 기술의 발전 발향과 기준을 국가에 제시해야 합니다.
우리는 국가기관 사업의 중추적인 역할을 하는 산업 일꾼입니다. 실제로 우리는 많은 것을 이루었으며, 지금도 성취해가고 있고, 앞으로도 많은 것을 성취해 나가야 할 것입니다. 라이프라인의 노후화가 급속하게 진전됨에 따라 유지관리의 중요성이 부각되고 있습니다. 지난해 일어난 지하철 1호선 사고처럼 노후화로 인한 각종 사고발생이 빈발하고 있습니다. 교통망뿐만 아니라 지하매설 시설물도 마찬가지입니다. 환경부 통계(2012년 상수도 통계)에 따르면, 상수관망 중 23%가 20년이 경과한 노후관이며 땅속으로 사라져 버리는 누수율이 10.4%로, 이로 인해 한 해 동안 5,100억 원 이상의 경제적 손실이 발생하고 있습니다. 이처럼 국가적으로 매우 중요한 라이프라인에 대해서 우리나라는 여전히 통합관리보다는 분산관리, 예방관리보다는 사후관리에 정책적 초점을 두고 있습니다. 앞으로 라이프라인 인프라의 관리는 스마트 라이프라인을 지향해야 합니다. 이동 속도의 향상, 관리·시공의 첨단화, 예방 및 통합관리가 필요합니다. 혼잡비용 감소를 위해 도심 내 도로투자를 확대하되 공사기간 단축기술, 비용절감 기술 등을 도입하여야 하며 전철의 지하화, 고속화, 안전성 강화 방안을 마련해야 합니다. 우리 모두가 주인의식을 지니고 항상 겸손과 섬김의 미덕으로 최선을 다하며, 기본취지에 맞게 각자의 연구성과를 발표할 수 있는 자리를 마련해주고, 관련기술의 발전방향을 제시함과 동시에 산학연 협력을 통해 국가에서 필요로 하는 기준을 제안하는 등의 역할을 충실히 이행하면 좋을 것 같습니다.