정부주도 공동물류사업 사례에서와 같이 관 주도의 추진에는 한계가 있음으로 민영 형태로 택배 물류 처리장 및 빅데이타를 공동 구축하고 이용함으로써 해당 분야의 효율성과 전문성이 극대화 될 수 있도록 정부가 이를 적극  장려하고 지원하는 것이 바람직하다.   
이상의 문제점들은 말단배송의 효율화와 산업간 연계를 통한 다양한 사업모델 등장으로 일정수준 해소될 수 있을 것으로 보인다. 하지만 기존의 정부주도의 공동물류사업의 사례들을 살펴볼 때 공공이 주도하여 공동화를 추진하는 데에는 한계가 있을 것으로 예상되므로 민간이 중심이 되는 방식으로 추진되는 것이 바람직하며, 정부는 이러한 변화에 걸림돌이 없도록 환경을 조성해 주고, 변화에 보수적인 다수 기업들을 장려하기 위해 성공적인 선도 사례들에 대해 지원하는 등 마중물 수준의 참여를 하는 것이 적절할 것이다. 최근에 등장하는 바와 같이 말단배송을 전담하는 이륜차 배송업체, 단지 내 배송을 전담하는 실버택배업체, 택배 배달원과 수하인을 연결하여 주는 무인택배함 운영업체, 택배화물 배송의 효율성을 높일 수 있는 빅데이터 분석업체 등 다양한 신규 서비스 제공 업체 등의 사례들이 여러 택배사의 화물 및 정보를 모아 처리(공동화)하여 효율성과 전문성을 높이는 민간 중심의 공동화 사례라고 할 수 있다.