수송에 있어 연료소비와 관련 정책에 따른 리바운드 효과는 연비규제 시 약 29%, Small and Van Dender(2007)의 방법론 적용 시 29~37% 정도다.
대표적으로 국내에서 리바운드 효과에 대해 분석한 연구는 김대욱과 김종호(2012)와 이지연(2014)의 연구가 있다. 두 연구 모두 수송부문에서 연료소비와 관련된 정책에 따른 리바운드 효과를 계측하고 있는데, 김대욱과 김종호(2012)에서는 연비규제 시 발생하는 리바운드 효과는 29.9%로 분석되고 있으며 이지연(2014)의 연구는 Small and Van Dender(2007)의 방법론을 적용하여 분석한 결과 리바운드 효과가 29~37% 수준으로 나타날 것으로 분석되었으며 이를 자료를 확장하여 평균연비제도 도입 이전의 자료를 포함하여 분석할 경우 리바운드 효과가 58~60%에 이를 수도 있을 것으로 분석되고 있다.