일본자동차공업회는 정부 요청으로 하청업체 및 서플라이체인 전체 거래 적정화 추진을 표명했다. 그러나 시정 범위가 불명확하고, 부품 수 고려 시 긴 시일이 필요하다. 이에 글로벌 경쟁력 하락 및 서플라이체인에 효과 미비 의견도 나오고 있다.
일본자동차공업회는 일본 정부의 요청을 받아들여, 올해 안에 거래 정상화를 위한 자주행동계획의 큰 틀을 확립할 방침이다. 9월 15일에 있었던 기자회견에서 니시가와 회장은 “자동차업체와 직접 거래하는 하청업체뿐만 아니라 서플라이 체인(부품공급망) 전체의 거래 적정화를 추진해 가겠다”는 입장을 표명하였다. 하지만 일본 정부가 요구하고 있는 거래에 대한 시정조치가 어디까지 실시되고 있는지는 아직 명확하지 않은 상태이다. 자동차의 경우 약 3만 점의 부품이 사용되고 있는 것을 고려하면 정부의 시정조치가 모든 업체에 적용되기까지는 많은 시간이 걸릴 것으로 예상된다. 대형 제조업체의 한 간부는 부품 조달비용이 상승하면 글로벌경쟁력이 하락하게 될 것을 우려하였다. 또 다른 제조업체의 간부는 1차 거래처와의 가격인하 폭을 축소하더라도 2차 이하의 서플라이 체인에 효과가 있을지는 의문이라고 설명하였다.