총소유비용 패리티는 전기화물차와 디젤 화물차의 총소유비용이 같아지는 손익분기점으로, 화물차 구매자가 전기화물차의 구입을 고려할 수 있게 되는 시기이다. 따라서 이 시기에 전기화물차의 보급이 빠르게 증가할 수 있다.
화물 수송부문의 전기자동차 도입은 총소유비용(Total Cost of Owner, TCO), 충전인프라, 정부 규제 등에 결정된다(McKinsey&Company, 2017a). 총소유비용은 전기자동차 구입비용과 보험료, 연료비 등의 유지관리비용을 포함한 자동차를 소유하는데 발생하는 모든 비용을 말한다. 총소유비용 패리티(TCO Parity)는 디젤 화물차와 비교하여 전기화물차의 총소유비용과 디젤 화물차의 총소유비용이 등가가 되는 손익분기점을 의미한다. 디젤 화물차와 전기화물차의 총소유비용이 같아지는 시점이 중요한 이유는 전기화물차가 디젤 화물차와 경쟁할 수 있는 경제성을 확보하는 시점이기 때문이다. 즉, 화물차 구매자 입장(화물 차주, 운송회사 등)에서 디젤 화물차를 대신하여 전기화물차를 구입을 고려할 수 있는 동기가 부여되는 시기이므로 총소유비용 패리티 시점에서 전기화물차의 보급은 가속화될 수 있다.