미얀마 의류산업의 정상 저해 주요요인은 노동인력 중간 관리 계층과 품질 관리 능력의 부족이며 특히 전력부족으로 공장 운영이 어렵다는 점이다. 그 외에 도로사정이 열악한 것, 무역 항구가 단 1개 밖에 없다는 점 등이 저해 요인며 현재 심해항 건설 추진하는 점에서 물류환경 개선이 될 전망이다.
반면, 풍부한 노동력에도 불구하고 고숙련 노동 인력 및 중간 관리 층 인력 부족과 낮은 수준에 머물고 있는 품질 관리 능력이라는 한계점도 존재한다. 더불어 열악한 수준의 기초인프라는 의류산업의 성장을 저해하는 주요 요인으로 꼽힌다. 특히 전력부족으로 인해 하루에도 단전이 수차례 발생하고 심지어 산업단지 입주 기업에도 전기 공급이 8시간 이상 되지 않는 경우가 빈번하여 자가발전 시설을 가동해야 한다.  물류환경도 열악해 국제 물류 운송에 애로를 겪고 있다. 글로벌경쟁력지수에 따르면 미얀마의 인프라 경쟁력은 전체 144개국 중 137위로 최하위 수준임을 알 수 있다.  지역 간 도로 개발 격차가 심각하여 양곤과 네피도 등의 주요 도시를 제외한 지역의 도로사정이 매우 열악하다. 2,800km에 달하는 해안선을 보유하고 있고 역내 물류허브로 도약할 수 있는 지리적 조건은 좋으나 무역에 적합한 항구는 양곤항이 유일하여 해외물류 운송에 한계가 있다. 미얀마 산 의류를 한국까지 운송하는데 소요되는 기간은 12일인 반면, 캄보디아와 베트남은 8일과 9일이 소요된다. 유럽으로 운송하는 경우에는 싱가포르를 거쳐야 하는 관계로 불필요한 시간이 소요된다. 그러나 최근 미얀마 정부는 간선 도로망 개선, 고속도로 건설 등을 추진 중이며 양곤의 띨라와, 짜욱퓨, 드웨이 지역에 4만~5만 톤 규모의 선박이 정박할 수 있는 심해항 건설을 추진 중이므로 물류환경의 개선을 기대해 볼 수 있다.