택배의 경우 일반적으로 표준적인 서비스 체계와 운임으로 보편적 서비스를 제공하는 물류서비스로 알려져 있다. 하지만 우리나라는 아직 표준화되지 않고 있다. 접근성에 따라 추가운임을 내는 것이 타당해 보이나, 그 기준이 업체마다 달라 택배이용 서비스 저하를 유발한다.
택배서비스의 경우 일반적으로 표준적인 서비스 체계를 갖추고 표준적인 운임으로 보편적 서비스를 제공하는 물류서비스로 알려져 있다. 하지만 우리나라처럼 국토의 규모가 작은 나라에서도 지역별로 택배서비스의 수준 및 비용 등의 측면에서 표준화가 이루어지지 않고 있다. 그 대표적인 예가 택배신청시 고객들이 별도로 지불하여야 하는 도선료다. 일부 도서지역의 경우 일반적인 택배운임 외에 추가적인 비용으로 도선료를 지불하고 있는 실정이다. 도선료는 주로 연육교가 설치되지 않은 도서지역에 접근하는 과정에서 선박을 이용하는데 따른 비용으로 택배업체별로 배송지역에 따라 최소 1,000원에서 최대 15,000원까지 추가운임의 형태로 부과된다. 물론 내륙지역에 비해 접근성이 열악한 도서지역의 경우 복잡하고 고비용의 서비스 제공이 불가피하기 때문에 추가운임을 지불하는 것이 일면 타당해 보이나, 문제는 도선료를 부과하는 지역이나 추가비용 수준 등의 측면에서 업체마다 기준이 달라 해당 지역거주민들의 택배이용에 대한 서비스 저하를 유발하는 원인이 된다는 점이다.