집합적 행동 이론에서 무임승차 문제를 극복하기 위해 선택적 인센티브를 제공하는 것이 방안으로 제안됐는데, 정부는 주민들의 피해를 보상하기위해 지역하업에 대한 투자와 친화시설 설치 등을 제시했다.
한편, 집합적 행동 이론에서는 무임승차 문제를 극복하고 집합적 행동을 확보하기 위하여, 정책에 대한 비용을 부담한 대상에 선택적으로 인센티브를 제공하는 것이 방안이 될 수 있다고 제안한다. 이러한 맥락에서 정부는 주민들의 경제적 피해를 보전해주고 반대 의견을 완화시키기 위해 주민들에게 일정 금액 지불(직접적 보상), 지역사업에 대한 투자 및 주민친화시설의 설치 등(간접적 보상)을 제시하게 된다. 그러나 이러한 경제적 보상에 대해 주민 측이 만족할 수 있는 수준으로 합의되기까지 문제가 지속적으로 제기될 수 있다. 다시 말해, 갈등 진행 과정에서 보상이 제공되지 않거나 충분하지 않다고 인식하는 경우, 경제 요인에 관한 이슈가 다시 갈등을 확대･증폭시키는 원인이 될 수 있다.