국제공항의 허브화 전략은 국가 간 경쟁이 치열하며 국적민간항공사의 발전과 상승작용을 일으킨다. 최근에는 국가 간 민간 항공사들의 조인트 벤쳐 설립을 확대하고 있기 때문에 기관에서는 이를 적극 지원해야 한다.
2터미널의 건설은 인천공항을 허브화 하는 전략으로서 해외 항공사의 유치에 많은 도움을 줄 것으로 판단된다. 이러한 국제공항의 허브화 전략은 국가 간 경쟁이 치열한 상황인데, 예를 들어 일본의 하네다공항이 허브화 전략을 통해서 환승고객을 배가하는 노력을 했다. 궁극적으로 국제공항의 허브화는 국적민간항공사의 발전과 상승작용을 일으킬 수 밖에 없다. 최근에는 국가간 민간 항공사들의 조인트 벤쳐(Joint Venture) 설립을 통해 상대방의 노선을 상호 연계 확대하는 추세이다. 조인트 벤쳐는 코드 쉐어링 협력을 넘어서는 개념으로 두 개의 민간항공사간에 해당 지역 노선을 공동으로 운항하는 신규 회사를 설립하여 이익을 공유하는 개념이다. 최근 미국의 델타항공과 대한항공이 미주아시아 노선에 대한 조인트 벤쳐를 설립하였다. 이러한 국가간 민간항공사 협력체계는 미국의 유나이트항공과 일본항공(JAL)간의 조인트 벤쳐 등 다양한 사례가 있다. 결국 인천공항의 허브화는 이러한 민간항공사의 성공적 사업 및 노선 확대와 상호 연관성이 불가피할 것으로 전망된다. 따라서 기관의 입장에서는 국적 민간항공사가 성공적 조인트 벤쳐 사업을 수행할 수 있도록 적극 지원하는 것이 바람직할 것이다.