다수의 광역버스가 수도권 동일 노선에 중복 운행되고 있어 교통수요가 많은 지역에선 교통정체의 원인이 되고 있다. 이를 해결하기 위하여 광역버스를 서울시 외곽환승센터와 경기,인천의 환승거점만을 연결하는 간선 버스로 대체하는 방안이 검토되고 있다.
수도권 광역버스는 서울-경기 345개 노선 5,523대, 서울-인천 30개 노선 332대, 인천-경기 20개 노선 345대가 운영 중에 있는데, 모든 노선이 시·종점에 다수의 정류장을 두고 동일한 노선(시·종점에 4개 이내의 정류장을 가지고 운행하는 광역급행버스는 제외)을 중복 운행하고 있다. 이 때문에 교통수요가 많은 서울 강남대로, 망우로, 송파대로, 종로, 마포대로 등은 첨두시 버스전용차로의 용량을 초과한 차량들이 버스정류장과 본선을 점유함으로써 버스 우선처리 효과를 반감시킴은 물론 일반차로의 교통정체의 원인을 제공하고 있다. 이러한 광역버스의 기능 미분담(간선과 지선의 미분리)으로 인한 집중과 중복, 혼잡문제를 해결하기 위해 경기, 인천 외곽 중심지와 서울의 도심과 부도심을 연결하는 광역버스는 중간정류장을 최소화하는 광역급행버스 형태의 간선버스로 대체하고 이들 간선버스는 서울시 외곽 환승센터와 경기, 인천의 환승거점만 연결하는 HUB 기능을 수행토록 한다. 반면, 도시 내 SPOKE 지역은 도시형버스, 마을버스들이 역할을 분담하여 허브와 스포크를 연결하는 연계노선체계로 개편한다. 서울시의 환승거점은 지하철 2호선 순환선 외곽의 환승거점을 검토할 수 있고 경기도와 인천시는 도심 및 부도심과 대중교통중심축이 연계되는 지점에 환승거점 설치방안을 검토한다.