수소생산지에서 수소충전소까지 액화수소용 튜브를 이용해 운반하는 방식은 고비용이 들며 아직 풀어야할 문제들도 많다.
[그림 4]는 수소 튜브 트레일러와 울산의 수소파이프 라인을 보여주고 있다. 튜브 트레일러는 수소 생산지로 부터 수요처(충전소)까지 배송을 위해 액화수소용 튜브를 사용하여 운반하는 형태다. 파이프라인은 생산지로부터 실제 사용지까지 파이프라인을 건설하여 연결하는 것으로 수소 탱크 및 튜브 트레일러 대비 고비용이 요구된다. 기술적으로는 압력 탱크에 기체 수소를 넣을 수 있는 압축기술의 한계치(700~800Bar)에서 도달한 문제, 수소의 액화 기술 및 액화 수소의 해상운송 등에 대한 기술적 검증이 아직 완벽하게 이루어지지 않았다는 문제 등이 운송과 관련된 가장 큰 이슈이다.