한국교통연구원의 관련 보고서에 의해 일평균 근로시간을 바탕으로 화물운송시장 운수종사자의 노동강도를 짐작할 수 있는데, 기본적으로 상당히 장시간 근무를 하는데 여러 요인으로 이에 따른 실질소득은 낮다는 내용이었다.
화물자동차 운송시장 운수종사자의 노동 강도는 일평균 근로시간 조사 결과를 통하여 짐작할 수 있다. 한국교통연구원의 「2014 화물운송시장 동향」보고서에 따르면 2014년 4/4분기 기준으로 업종별 일평균 운행시간과 운행 외시간을 합한 근로시간은 일반이 13.6시간(운행 8.5시간, 운행 외 5.1시간), 개별이 12.4시간(운행 7.1시간, 운행 외 5.3시간), 용달이 11.6시간(운행 6.0시간, 운행 외 5.6시간)으로 상당히 장시간 근무하는 것으로 나타난다. 그러나 장시간 노무 종사에도 불구하고 과당경쟁이나 지입제 등의 영향으로 실질소득의 수준은 매우 낮은 것으로 나타난다. 동 보고서에 따르면 2014년 4/4분기 기준유가보조금은 포함하되 각종 공제금액은 제외한 업종별 월평균 순수입 수준을 살펴보면, 일반 239만원, 개별 187만원, 용달 96만원으로 나타난다.