뎬증도시 교통인프라 구축계획의 국제대통로 중 동서방향 육로 국제대통로는 태평양과 인도양으로 이어지며 윈난-광시철도 등으로 구성되어 있다. 남북방향의 육로대통로는 창강삼각주지역, 청위지역, 주강삼각주 지역을 연계하며 청두-충칭고속철도 등으로 구성되어있다. 항공운송 대통로는 쿤밍 국제공항을 중심으로 국제선 및 국내 네트워크를 연결하게 되며 육상수로 역시 개발하여 중국-미얀마 간 복합운송 체계를 구축하게 된다.
뎬중도시 교통인프라 구축계획은 국제대통로와 도시경제권 도시간 교통망을 구분하여 살펴볼 필요가 있다. 먼저 국제대통로는 태평양과 인도양으로 이어지는 노선인‘동서방향 육로 국제대통로’가 있다. 윈난-광시철도(云桂铁路), 청두-쿤밍철도(成昆铁路), 광퉁-다리철도(广大铁路), 창사-쿤밍(长昆) 고속철도 및 광둥-쿤밍고속도로(G80),항저우-루이리고속도로(G56) 등으로 구성되어 있다. 이 노선은 쿤밍에서 서쪽으로 추슝, 다리, 바오산, 더훙 등 지역을 거쳐 접경지역인 루이리(瑞丽) 국가급 국경세관(国家级口岸)을 지나 미얀마를 거쳐 인도양으로 연계된다. 서남방향으로는 쿤밍-방콕 국제대통로를 거쳐 태평양으로 연계되며, 동남향으로는 쿤밍에서 난닝 및 주강삼각주 지역을 거쳐 남태평양으로 연계된다. ‘남북방향의 육로대통로’는 창강삼각주지역, 청위지역 및 주강삼각주 지역을 연계하는 노선으로서 윈난-광시철도, 청두-충칭고속철도,상하이-쿤밍고속철도, 광퉁-다리고속도로(G80), 청두-충칭고속도로(G85) 및 베이징-쿤밍고속도로(G5)로 구성된다. 이 노선은 쿤밍에서 북으로 취징, 자오퉁(昭通) 및 충칭을 거쳐 창강삼각주 지역에 이르며, 쿤밍에서 남부의 홍허, 원산 및 광시 난닝을 거쳐 주강삼각주 지역으로 각각 이어진다. 항공운송 대통로는 주요 거점공항인 쿤밍 차수이 국제공항을 중심으로 하여 국제선을 개척하고, 국내 네트워크를 연계해 나갈 계획이며, 창강(长江) 수로, 란창강(澜沧江), 유강(右江) 등을 통해 다른 지역 또는 외국으로 통하는 육상수로를 개발하여 중국-미얀마간 복합운송 체계를 구축할 계획이다.