관세율과 함께 개방도를 나타내는 다른 변수를 회귀식에 추가한 경우 국내총소비에 대한 수입비중 추정계수만 유의하며, 양의 값을 갖는다. 반면 수출비중과 총교역비중 추정계수는 유의하지 않고, 수출비중은 수입비중과 함께 설명변수로 추가될 때 유의하나 음의 부호를 갖는다. 한편 경공업의 관세율변수 추정계수를 관세율 변화가 노동생산성에 미치는 탄력치로 환산하면 -0.123 - -0.294에 해당한다.
관세율과 함께 개방도를 나타내는 다른 변수를 회귀식에 각각 추가한 경우 해당 개방도지표들의 추정계수는 국내총소비에 대한 수입비중의 추정계수만이 통계적으로 유의하며(1% 유의수준), 양의 값을 갖는 것으로 나타났다. 이는 수입비중으로 나타낸 경공업부문의 개방도 증가가 요소투입과는 독립적으로 동 부문의 노동생산성의 증가와 상호간에 영향을 미치고 있음을 나타내고 있다. 반면에 수출비중과 총교역비중의 추정계수는 각각 독립적으로 통계적으로 유의하지 않으며, 그 가운데 수출비중은 수입비중과 동시에 설명변수로 추가될 때 통계적으로 유의하나 일반적으로 기대되는 것과 반대되는 음의 부호를 갖는 것으로 추정되었다. 이는 대부분의 경공업부문들에서 추정대상 기간동안 전반적인 관세율의 인하와 함께 수입비중이 유의하게 증가한데 비해 수출비중은 의복, 모피(KSIC 18) 부문에서와 같이 크게 감소하거나 상대적으로 미미한 증가를 보이고 있으며, 이러한 수요면의 변화에 대해 노동집약적인 경공업부문의 특성으로 개방화의 변화에 대응한 구조변화가 상대적으로 빠르게 이루어지지 못하고 있는 데 기인한 것으로 보인다. 즉, 수입비중의 증가만큼 노동 등 생산요소투입의 감소가 빠르게 이루어지지 못하고, 수출비중의 증가 또한 상응할 만큼 이루어지지 못하고 있는 것이 주요 원인으로 생각된다. 한편, 경공업부문 전체적으로 관세율변수의 추정계수를 관세율의 변화가 노동생산성에 미치는 탄력치로 환산해보면 약 -0.123 - -0.294에 해당한다.