한국개발연구원은 추정교통량의 신뢰성을 위해 오차율을 검수하고 있다. 15%이내가 유의미하며, 일부 구간을 제외한 나머지가 모두 속한다. 일부 또한 오차율이 작아 연구 적용이 가능하다. 
한국개발연구원(2008)에 따르면 추정교통량의 신뢰성을 평가하기 위해 관측교통량과 배정교통량의 오차율 기준을 설정하여 추정교통량에 대한 평가를 수행하고 있다. 본 연구에서 분석하고 있는 관측지점의 교통량 수준을 고려하 면 ±15% 이내의 오차율이 유의한 추정 범위라고 볼 수 있다. 일죽~장호원(하 행)구간, 제요~일죽(하행)구간을 제외한 모든 지점에서 이 기준을 만족하는 것으로 나타났다. <표 4-1>을 보면 일죽~장호원(하행)구간, 제요~일죽(하행) 구 간의 경우도 교통량의 수준 및 변동성을 고려하면 오차율이 큰 편이 아니다. 따라서 본 연구에서 개발한 교통량 추정 모형을 적용하기에는 큰 무리가 없다고 판단된다.