본 연구는 법체계에 집중했기에 K-NAP의 상해 정도 측정 방식이 사고발생시 보행자의 안전을 담보하는가에 대한 기술적인 연구가 후속되어야 한다. 후속연구가 K-NCAP를 세심하게 검토하고 문제점을 밝혀주길 기대한다.
K-NCAP의 머리와 다리의 상해 정도를 측정하는 신차 시험방법이 사고발생시 보행자 안전을 담보할 수 있는 타당한 방법인가에 대해서는 추후 기술적으로 심도있는 연구를 통해 문제점을 파악해야 할 것이다. 본 연구에서는 그러한 시험방법이 제1차 손상인 보행자가 자동차의 범퍼와 충돌, 제2차 손상인 범퍼 충돌 후 가속력에 의해 승용차의 보닛이나 전면 유리 또는 다른 차량부분 충돌을 충분히 고려하여 설정한 것인가에 대한 심도있는 추후 연구가 뒤따라야 할 것이다. 제2차 손상이 항상 머리부분에서만 발생하는 것인지가 의문이다. 본 연구는 법체계에 초점을 맞추고 있기 때문에 기술적인 사항 관련 문제점을 도출하는데 한계가 있다는 점을 밝히고, 추후 연구가 보행자 안전평가 부분에서 K-NCAP을 세심하게 재검토하여 문제점을 도출해주기를 기대한다.