세계적으로 수출을 많이하는 업체들의 용선시장에 대한 의존도가 높아지고 있어 장기용선 등을 통해 운송서비스를 내부화하는 전략을 추진하고 있다.
세게 최대 곡물 공급업체인 미국의 카길은 자체 물동량이 2012년 2억 톤(건화물선 500척 규모)에 달했으며, 2013년에만 약 350척의 건화물 선박을 용선하면서 건화물선 시장에서 막강한 영향력을 행사한 바 있다. 호주의 광산기업 리오틴토는 11척의 선박을 발주하고, 일본의 대표적 선주와 장기용선계약을 체결하는 등 운송전략을 추진하고 있으나 점차 용선시장에 대한 의존도가 높아지고 있다. 브라질의 발레는 400,000 DWT급 발레막스 35척을 소유하고 장기용선을 통해 운영하고 있다. 발레는 2007～2008년 초호황기에 사선 또는 장기용선을 통해 초대형선박을 확보하여 운송서비스를 내부화하는 전략을 추진하였다.