신한반도체제는 획기적이고 과거에는 없었던 기회이다.  이 체제에서 평화경제는 통일로 시작이 된다. 바다를 통한 교류만이 아닌 철로를 통해 북 쪽, 더 나아가 유라시아 대륙으로 교통이나 물류 뿐만 아니라 경제, 사회, 그리고 문화요소가 뻗어 나갈 수 있는 길을 형성한다.
이런 맥락에서 평화경제구상을 포함한 신한반도체제는 과거의 100년과 달리 자주적이고 창의적인 새로운 100년을 기획하고 설계할 수 있는 새로운 기회이다. 한반도의 항구적 평화정착과 평화경제, 남북한 단일 생활공동체를 형성하고 대륙과 해양을 연계하는 허브국가로서 위상을 정립하는 국가발전 전략을 도모해야 할 것이다. 신한반도체제에서는 평화경제가 한국의 발전을 견인하게 된다. 평화경제의 핵심적 동력은 역내 평화정착과 함께 남북한과 유라시아 및 태평양간의 경제적 교류를 단절시킨 장벽이 해소됨으로써 마련될 수 있다. 가장 중요한 변화는 유라시아로 가는 육로의 확보이다. 분단체제로 인해 한국은 육로를 경유한 북방진출이 봉쇄된 교통·물류환경에서 전적으로 해양에 의존해 발전을 추구해왔다. 신한반도체제의 형성은 유라시아 대륙으로 가는 정치, 경제, 사회문화적인 통로가 열리는 것을 의미한다. 이로 인해 한반도와 중국 동북 3성, 그리고 시베리아 극동을 연계하는 육상 교통·물류체제가 마련됨으로써 역내 경제통합이 가속화할 것이다. 중국은 동북 3성 개발을 핵심과제로 설정하고 있으며, 일대일로정책을 추구하고 있다. 한반도와 중국의 접경도시 단둥과 훈춘은 이미 고속철로망으로 연결되어 있다. 시베리아 극동개발을 핵심 국정과제로 설정한 러시아는 나진-하산간 철도망을 연결했으며, 시베리아횡단철도(TSR)의 현대화에 착수한 상황이다. 중국의 동북 3성 개발과 일대일로정책, 그리고 러시아의 시베리아 극동개발 정책 모두 한반도라는 출구 없이는 성공을 장담하기 어렵다. 북한재건을 포함해 중국과 러시아, 그리고 유라시아의 미래는 신한반도체제 평화경제에 달려 있다.