환경적인 부의 외부성을 기준으로 친환경차 지원 정책을 책정하면, 대기오염물질의 효율적인 규제 설계가 가능하고, 리바운드 효과도 배제할 수 있다.
이러한 친환경차 지원 정책의 구조적 문제점은 대안적인 정책인 유류세 및 배출규제와 비교하면 더욱 극명하게 부각된다. 차량의 운행에 따른 환경적인 부의 외부성(External Diseconomy)은 차량에서 배출되는 대기오염물질을 배출량에 비례하므로, 배출량을 직접 조정할 수 있는 정책 수단이 효율적인 규제 수단이다. 이러한 정책들은 외부성을 기준으료 규제 수준을 조절할 수 있어서 효율적인 규제 설계가 가능하고, 차량가격 및 주행비용 인하 효과가 없으므로 리바운드 효과를 배제할 수 있다. 반면, 차량의 가격을 정책수단으로 사용하는 친환경차 지원 정책은 배출량에 따른 규제수단의 조정이 불가능하며, 리바운드 효과를 배제하기 어렵다.