2014년 기준 31년 이상된 교통SOC의 비중은 낮은 수준인 것으로 나타났다. 이는 다른 선진국에 비교해서 최근에 건설되었고,시설물들의  유지관리가 잘 이루어졌기 때문이다. 교통SOC의 투자 정책의 수립과 건설 및 유지보수는 사전에 예측하여 전망해야 한다.
2014년 기준 31년 이상된 교통SOC의 비중은 7%(1,013개소/14,978개소)로 매우 낮은 수준인 것으로 나타났다. 안전진단등급도 전체 14,798개소 중 C 등급은 7%, D 등급은 거의 0%로서 1,2종 시설물에 한해서는 아직은 노후화의 진행 정도가 심각하지 않은 것으로 판단된다. 우리나라는 교통SOC의 건설 시기가 구미 선진국에 비해 상대적으로 최근에 건설되었으며, 1,2종 시설물의 경우 시특법에 의해 비교적 유지관리가 잘 이루어졌기 때문으로 평가된다. 그러나, 교통SOC 시설은 그 특성상 계획, 착공, 공사 완료까지 수년 또는 그 이상이 소요되는 특성을 가지고 있으므로, 교통SOC 투자정책의 수립을 위해서는 장래 교통SOC의 노후화 상태를 사전에 예측하여 전망할 필요가 있다. 본 연구에서는 교통SOC의 건설 및 유지보수가 현재와 같은 추세로 이루어진다는 전제하에 장래 교통SOC 노후화 상태를 전망해 보았다. 이를 위해 앞서 분석된 교통SOC 1,2종 시설물의 경과연수와 경과연수별 상태등급 현황 자료를 토대로 20년 및 30년 후의 교통SOC의 노후화 수준을 전망하였으며, 수행과정은 다음과 같다.