전기자동차의 보급을 위해서는 민간충전소를 활성화를 시켜야 하는데 전기자동차에 직접 구매 보조금을 주는 제도가 더 효과적이었듯 전기충전소 사업자에게 충분한 보조금을 주어야 한다.
시뮬레이션이 말해주는 사실은 전기자동차 보급 초기 그리고 일일 주행거리가 전기자동차 1회 완충 시 주행거리를 크게 벗어나지 않을 때 민간충전소 보급과 전기자동차 보급 간 간접적 네트워크 효과가 나타날 수 있다는 것이다. 또한 개인용 충전기가 보급되었을 시에는 정부의 보조 없이는 민간 충전 시장은 형성되기 어렵다는 사실이다. 본 모형에서는 충전기가 정부의 정책대로 구축될 시 전기자동차 보급이 일정부분 활성화 될 수 있음을 보인다. 하지만, 전기자동차 초기 시장 형성을 위해서는 전기자동차에 직접 구매 보조금을 주는 제도가 더 효과적일 수 있음을 보여준다. 본 모형에서 정부가 전기충전소 사업자에게 충분한 보조금을 주지 않을 경우, 전기충전소 사업자는 충전 시장에 진입을 할 수 없게 되고, 민간 충전소 설치는 전무하게 된다. 민간 충전소 설치가 없을 경우, 전기자동차 보급은 정부가 전기자동차에게 보조금을 주지 않는 경우와 비슷한 수준을 유지한다.