상거래 관행으로 장시간 노동관련 문제가 계속해서 나타날 수 밖에 없다. 이에 거래 관계자에 대한 계몽활동을 준비하고 있다. 특히, 운송업, 정보통신업, 의료업은 장시간 노동 관행 문제가 심각하여, 이러한 업계 환경 개선을 위한 대응을 추진 중에 있다. 
개별 사업주가 노동시간 단축 조치를 강구한다고 해도 발주자의 발주 등 거래 상황에 따라 조치가 원활하게 진행되지 않는 등 다양한 상거래 관행이 존재하므로 장시간 노동이 계속해서 발생될 수밖에 없다. 따라서 업종․업태의 특성에 맞게 발주 조건과 내용 등의 적정화를 촉진하는 등 거래 관계자에 대한계몽활동을 추진하고 있다. 특히 장시간 노동 실태가 심각하여 개선이 시급한 트럭 운송업과 정보통신업, 의료업에 초점을 맞추어 상거래 관행 등 업계 환경 등을 반영한 대처를 추진하고 있다. 이 중에서도 트럭 운전자에 대해서는 2012년도부터 ‘트럭 운전자 노동조건 개선 사업’으로 하주 기업, 원청 운송 사업자 및 원청 운송사업자의 하청운송사업자(1차, 2차 하청 등 포함)를 포함한 협의회를 설치하고, 어드바이저의 개별지도 등을 통해 하주기업과 트럭 운송 사업자가 협력하여 트럭운전자의 장시간 노동을 개선해 나가는 대처가 이루어졌다. 2015년도에는 트럭 운전자 노동조건 개선 사업으로 어드바이저의 개별지도와 함께 전국 각지에서 세미나를 개최하고 모범 사례 등을 소개하면서 하주기업과 트럭운송사업 양자협력을 통해 트럭 운전자의 노동조건 개선책을 주지․계몽해 나갔다. 그리고 거래환경 개선 및 장시간 노동 억제를 실현하기 위한 구체적인환경정비 등을 도모하기 위해 전문가, 하주․트럭 운송사업자, 경제단체, 노동자단체, 관계행정(후생노동성, 국토교통성, 경제산업성) 등으로 구성된 ‘트럭운송에서의 거래 환경․노동시간 개선 협의회’(중앙, 5월 개최)와 ‘지역 협의회’(전국 도도부현, 7월 이후 개최)를 설치, 회의를 개최(각각 3회)했다. 또한, 트럭운전자의 장시간 노동의 요인 등을 명백히 하고 향후 대책 검토에 활용하기 위해 2015년 9월 전국 5,000명 이상의 트럭 운전자와 소속 사업자를 대상으로 실태조사를 실시하였으며 앞으로 조사결과를 바탕으로 각 지역 실태와 과제에 맞는 대응이 이루어질 수 있도록 파일럿 사업을 실시할 계획이다.