측면직각 충돌사고는 대부분 교차도로에서 발생, 직좌동시 신호는 적색, 직좌분리 신호는 적색신호에 주로 발생. 신호위반의 사고시 비정형 형태가 많으며 분리신호 운영비율이 높다. 녹색신호 교차로 도착은 양호의 비율, 토지이용은 주거+상업비율이 높았다.
측면직각 충돌사고는 대부분 교차도로의 직진차량 간 충돌에 의해 발생되며 직좌동시 신호 하에서는 적색신호 동안(초기+진행 중)에 직좌분리 신호에서는 적색신호 진행 중에 주로 발생되는 특성이 있다. 신호위반사고 발생 교차로를 교차 각에 따라 정형(80。이상)와 비정형(80。미만)으로 구분한 결과, 전체 교차로의 약 32.7%가 비정형의 교차 형태를 보였다. 신호운영은 동시신호(42.6%)에 비해 분리신호(50.7%)의 운영비율이 높은 것으로 나타났다. 신호연동상태는 상류교차로에서 출발한 차량군이 녹색신호 시작 시점 부근에 교차로에 도착한 ‘양호’상태인 경우가 약 60% 그리고 녹색 종료시점이나 적색신호 시에 도착한 ‘나쁨’ 상태인 경우가 약 10%로 분석되었다. 교차로 인접 토지이용상태는 주거+상업의 혼합지역이 46.7%로 가장 높은 비중을 차지했고, 다음으로 상업지역(26.7%), 주거지역(20%)의 순으로 나타났다.