우리나라 수도권 광역교통 부분에 있어서 국민들의 처우는 방치되고 있다. 통행과정에서 행복을 추구 할 수 있도록 국가와 지자체가 교통시스템을 제공해주어야 한다. 장기적 관점에서 교통시스템은 이용자를 존중하는 설계와 통합운영을 필요로하며, 동시에 적절한 가격구조 아래의 편의성과 쾌적함을 갖추어야 한다.
비오는 날 저녁에 강남에 있는 전철역에 가보면 아직도 암담한 우리의 광역교통현실에 직면하게 된다. 우산을 들고 내 우산의 빗물이 타인의 어깨에 떨어지는 가운데 행여나 내 버스는 언제쯤 올까? 우리나라 수도권 시민들의 모습 중 하나다. 아파트값이 내려가는 건 못 참아도 이런 불편은 정말 잘 감내한다 라는 생각이 든다. 과연 광역교통이란 부분에서 우리 국민들의 처우가 그런 식으로 방치되고, 대우받아도 되는 것인가? 자문해 본다. 아니라고 본다. 아니다. 이제 어느 정도 존중을 받을 필요가 있고, 통행과정에서 행복감을 만끽할 수 있는 교통시스템으로 거듭나야 하고, 그러한 재탄생을 국가와 지자체는 제공해 줄 필요가 있다. 요구하지 않는다고 해서 안 해주거나 최소한의 것만을 고집할 필요는 없다는 점이다. 사실 모든 것이 자리를 잡으면서 나중에 등장하게 되는 제반 교통시설이란 것의 비용은 기하급수적으로 증가하게 되며 따라서 손쉽고 값싼 해결책에 의존하게 된다. 우리가 지금까지 그러했고, 특히 환승부분에서의 미진한 점은 특히 그러하기에 많은 비용과 노력이 들고 있다. 보다 장기적인 관점에서 이용자를 존중하는 설계와 통합운영이 요구된다. 진정한 광역교통의 행복은 본고에서 제시된 적절한 가격구조 아래서 이동에 있어서 스피드의 힘과 환승 등에서의 편의성, 차내에서의 쾌적함 등이 함께 갖추어질 때 가능한 것이라고 할 수 있다.