한편 <표 VI-9>를 통해 자원 소비와 폐기물 배출 부문의 1인당 물 사용량이 지속적으로 감소하고 폐기물 재활용율도 꾸준히 증가하고 있음을 볼 수 있다. 그러나 가정부문에서 뚜렷하게 긍정적인 지표가 보여지지 않으며, 교통부문에 있어서도 새로운 자가용 수요가 관찰되기 때문에 친환경행동의 실제적인 성과를 말하기에 어려워 보인다.
한편 <표 Ⅵ-9>는 한국인의 친환경행동이 얼마나 실제적인 성과를 가져오고 있는지를 보여주는 주요 지표들을 정리하고 있다. 비록 연도별로 누적된 지표의 범위가 크지 않아 추세를 분명히 파악하기는 힘들지만 <표 Ⅵ-9>는 실제 친환경행동이 어느 정도 이루어지고 있는지에 대해 추론해볼 수 있는 자료를 제공해준다. 먼저 자원 소비와 폐기물 배출 부문을 살펴보면 1인당 평균 물 사용량은 비록 속도는 느리지만 지속적으로 감소하는 추세를 보여주고 있고, 생활폐기물 재활용률도 꾸준히 증가하고 있다. 그러나 감소하던 가정부문의 1인당 최종 에너지 소비량은 2010년 다시 증가세로 전환했고, 1인당 쓰레기 배출량은 음식물쓰레기와 생활폐기물 두 지표 모두 뚜렷한 증가나 감소세를 보여주지 않는다. 교통부문에 있어서도 경차 등록비율은 증가하고 있으나 대중교통의 여객수송 분담률은 오히려 소폭이나마 감소하고 있어, 경차비중의 증가가 기존의 중대형 자동차를 대체하기보다 새로운 자가용 수요를 반영하고 있음을 알 수 있다. 수송부문에 사용된 1인당 최종에너지 소비량 역시 분명한 추세를 보여주지 않는다. 결국 1인당 물 사용량과 폐기물 재활용률을 제외하면 친환경행동의 실제적인 성과를 분명하게 말하기는 어려워 보인다.