중국의 동북지역은 교통물류 인프라 추진으로, 북방경제권에 진출 가능성이 커져서, 출해통로의 안정화가 확보되면, 부산항과 연계하여 해양과 대륙의 연결로 다자간 새로운 거점이 될 수 있다. 이런 점에서 단둥과 훈춘은 우리나라 물류 기업이 제조업체와 동반 진출 할 수 있는 최적의 장소다.
특히 북한을 통한 북방지역경제와의 연계가 남북관계의 오랜 대립과 경색에 따른 철도 및 도로 등 육상수송로의 단절로 인해 봉쇄된 반면, 중국의 동북지역은 북한 및 러시아 접경지역을 통한 철도, 도로 등의 교통물류 인프라 연계가 본격 추진되고 있다는 점에 유의할 필요가 있다. 또한 동북지역은 향후 해상, 육상, 항공 등 종합적 교통물류시스템을 구축할 계획으로, 이 지역을 거점으로 북한과의 우회교역과 함께 북방경제권에 대한 진출 가능성 또한 크다고 볼 수 있다. 그리고 향후 출해통로의 확보가 안정화 국면에 접어드는 상황을 가정한다면, 동북아의 허브 항만인 부산항과 연계를 강화함으로써 해양과 대륙을 연결하는 랜드브리지(Land Bridge)로서의 역할을 기대할 수 있다. 나아가 남북관계의 새로운 협력국면이 조성되는 상황에서는 한반도와 육상연계를 통해 양자간‧다자간 협력의 새로운 거점이 될 수 있다고 판단된다. 이러한 점에서 북중(러)접경지역의 초국경 협력의 양대 거점이라 할 수 있는 단둥과 훈춘은 정책적 우대와 입지 면에서 우리나라 물류기업이 제조업체와 동반 진출할 수 있는 최적의 장소이다.