국내 도시의 지능형 통합관리 정책들은 해외에 비해 상대적으로 빠르게 추진되어 왔다.  2008년 유비쿼터스도시종합계획을 시작으로 현재 약 50여 개 이상의 도시에서 U-City를 추진 혹은 계획하고 있다. 기존 센터들을 통합하여 운영함으로써 통합 플랫폼의 점진적 보급 또한 가능해지고 있지만 아직 '라이프라인' 관련 서비스를 포함한 관리는 미흡한 실정이다. 이를 반영하여 분야별 연계·통합 중심으로 U-City를 추진할 계획이다.
국내에서는 도시의 지능형 통합관리와 관련하여 해외 국가들에 비하여 상대적으로 빠르게 정책들이 추진되어 왔다. 2008년 제정된 「유비쿼터스도시의 건설 등에 관한 법률」에 근거하여 ‘제1차 유비쿼터스도시종합계획(2009~2013)’이 수립되었고, 종합계획에 기반하여 U-City R&D 사업, U-시범도시 지원사업, U-City 인력양성 사업 등이 추진되어 왔으며, 현재는 ‘제2차 유비쿼터스도시종합계획(2014~2018)’에 근거하여 지속적으로 U-City 구축을 국가적으로 지원하고 있다. 국가의 법제도 및 지원을 바탕으로 수도권의 지자체들을 중심으로 빠르게 U-City를 구축하였으며, 현재는 약 50여 개 이상의시·군에서 U-City를 추진 혹은 계획하고 있다. 기존의 독립적으로 운영되던 다양한 센터들을 도시통합운영센터로 통합하여 운영함으로써 다양한 연계 서비스들을 제공할 수 있는 토대가 마련되었으며, U-City 통합플랫폼의 점진적 보급으로 기능적 연계 역시 가능할 수 있는 기반이 마련되었다. 하지만 국내의 UCity는 교통과 방범·방재 위주로 운영이 되고 있으며, ‘라이프라인’ 시설물 관리 관련 서비스를 포함하여 기능적인 통합적 관리는 미흡한 실정이다. 2015년 현재의 정책적 방향은 이러한 U-City의 문제점을 반영하여 분야별 연계·통합 중심으로 U-City를 추진할 계획에 있다. 차후 도시통합운영센터가 실질적으로 도시의 기반시설물들을통합적으로 관리하기 위해서는 실시간 화상정보에서 공간정보 기반의 분석 및 예측까지 가능할 수 있도록 전환되어야 할 필요성이 있다. 하지만 현재는 일부 도시통합운영센터에서 배경화면 정도로 공간정보를 사용하고 있기 때문에 구축된 ‘라이프라인’ 관련 공간정보를 적극적으로 수용하여 실질적인 도시관리의 연계·통합이 가능할 수 있도록 유도할 필요가 있다.