교통SOC 유지보수가 제대로 이루어지지 않으면 대형 인명사고를 초래하므로 그 예산의 확보는 매우 중요하다. 노후화도에 따라 예산 계획을 수립하고, 5년 이내에 유지보수할 교통시설을 조사하고 중기 계획도 수립해야 한다. 또한 노후화 진행률을 반영하여 예산을 증액시켜야 하고 이 예산은 신규 건설 예산보다 우선 되어야 한다.
교통SOC 유지보수를 위한 예산확보는 매우 중요하다. 예산 부족에 따라 유지보수사업이 체계적으로 시행되지 않을 경우, 큰 인명피해를 수반하는 대형 사고를 초래할 수 있다. 과거 성수대교 붕괴를 비롯한 여러 선진국의 교통시설 붕괴사고는 우리에게 많은 교훈을 주고 있다. 교통SOC의 유지보수예산을 체계적으로 수립하기 위해서는 예산 수립절차를 어떻게 개선해야 할 것인가? 우선, 교통시설별 노후화도에 기반한 유지보수계획을 수립하고, 5년 이내에 유지보수할 필요가 있는 교통시설에 대한 수요조사를 수행해야 한다. 교통시설별 유지보수 효과분석과 우선순위 선정 등을 통하여 중기 유지보수계획을 수립하고 이에 기반하여 예산을 반영할 필요가 있다. 중기 유지보수계획 수립을 위한 장치가 마련되기 이전에는 최소한 교통시설의 노후화 진행률이 반영될 수 있도록 유지보수예산을 매년 증액시키는 것이 바람직하다. 본 연구에서 추정한 장래 교통시설(도로, 철도, 항만)의 유지보수예산은 ´15년 이후 ´30년까지 연평균 6.1%의 증가율을 보일 것으로 전망된다. 국토교통부의 중기사업계획 및 기획재정부의 국가재정운용계획 수립시 중기 유지보수계획에 반영된 소요예산을 교통SOC 신규 건설예산보다 우선 반영하여야 한다. 예산부족에 따라 교통시설의 유지보수사업이 추진되지 못하는 상황을 미연에 방지하여 발생 가능한 안전사고를 사전에 예방토록 해야 한다.