경제 발전을 위해 고속도로 개발은 꼭 필요한 사업이지만, 한국도로공사의 부채가 점차 커지는 문제점이 있다. 이를 해결하기 위해서는 시급한 순서 등을 고려하여 고속도로 건설 사업을 시행하고 국고에서 건설에 필요한 비용을 지원할 필요가 있다. 
셋째, 경기활성화를 위해 지속적으로 고속도로 투자를 확대함에 따라 발생하는 한국도로공사의 부채 증가 문제이다. 한국도로공사의 주된 수입원인 통행료 수입은 장기간에  걸쳐 발생하므로 국고와 매칭(60:40)으로 고속도로를 건설하기 위해서는 금융부채를 통한 자금 조달이 필수적이다. 또한 공사는 2005~2011년까지 총 6.7조 원을 매칭과 별도로 투자함에 따라 부채가 증가하였으며, 2014년부터는 공사 부담 분이 60%로 증가함에 따라 향후 부채증가  압력은  더욱 커질 것으로 예상된다. 따 라서 공사가 부채를 감축하기 위해서는 부채 증가의 주요 요인인 고속도로 건설투자비를 경제성, 시급성 등을 고려하여 구조조정하고, 전체적인 투자비를 축소하는 것이 필요하다. 한국도로공사가 당초 부채를 감축하기 위하여 산정한 2015년도 고 속도로 건설투자비는  1조3,490억원이었으나, 정부 예산안  편성단계에서 경기 활성 화를 이유로 고속도로 투자금액이 증가하였고, 이에 따라 도로공사의 매칭 투자비 도 2,910억원 증가하게 되었다.