수요응답형 교통은 농어촌을 기점, 종점으로 하고, 운행계통, 운행시간, 운행횟수를 여객 요청에 따라 탄력적으로 운영해 여객을 운송하는 사업이다.  제공이 힘든 지역에 교통서비스를 제공하고 운행비용을 최소화할 수 있다는 장점이 있다. 이에 정부에서도 도입을 추진하고 있으며, 국회 국토교통위원회에서 심의 중이다.
최근  농어촌  지역에서  도입을  추진하고  있는  수요응답형  교통(DRT, Demand Responsive Transport)은 ‘농어업․농어촌 및 식품산업 기본법’ 제3 조 제5호에 따른 농어촌을 기점 또는 종점으로 하고, 운행계통 및 운행시간, 운행횟수를 여객의 요청에 따라 탄력적으로 운영하여 여객을 운송하는 사업을 말한다. 수요응답형 교통의 경우 이용객이 적어 정기적인 대중교통 서비스를 제공하지 못하는 지역에서 이용자의 수요에 대응하여 교통서비스를 제공하는 장점이 있어 이용자들로부터 큰 환영을 받고 있다. 또한 수요응답형 교통은 불필요한 운행을 감축함으로써 운행비용을 최소화할 수 있어 재정지원을 해야 하는 지방정부의 입장에서도 큰 장점이 있다고 할 수 있다. 이에 따라 정부에 서도 여객자동차운수사업을 정부입법으로(여객자동차운수사업법 제3조 제1 항 제3조 신설) 도입을 추진하고 있으며, 2013년 11월 현재 국회 국토교통위 원회에서 심의 중이다. 정부에서 도입을 추진하는 수요응답형 교통체계란 고정노선 운행 버스와 자유 운행 택시의 중간에서 승객의 수요에 따라 운행계통 과 시간을 탄력적으로 조정하여 운행할 수 있는 준 대중교통서비스이다(모창 환 외, 2013년).