부산항의 2M과 G6의 일부 과정이 다시 편성됨에 따라 항구 내의 타부두 환적이 증가할 전망이다.  
부산항에서 가장 많은 환적화물을 처리하고 있는 2M 및 G6의 얼라이언스 재편(2M→2M, G6→THE Alliance)과 이들의 기항 터미널 변경으로 2017년 부산항 신항 내에서는 약 176만 TEU 이상의 타부두 환적물동량 발생이 예상된다. 이와 더불어 현대상선의 유럽서비스 중단에 따른 유럽항로 물동량 처리와 OCEAN 얼라이어스의 CMA-CGM과 같은 회사인 APL의 독립적인 터미널 선택 등 타부두 환적을 증가시키는 요인이 감소요인보다 더 큰 상황이다. 특히, 주목할 점은 THE Alliance가 대형 터미널인 PNC를 이용함으로써 타부두 환적화물의 감소가 예상되는 반면, 부산항의 최대 환적화물 처리 얼라이언스인 2M의 타부두 환적화물은 급증 할 것으로 예상된다.