규제는 현실과 맞지 않기 때문에 개정되어야 한다.
보행자의 교통안전을 확보하기 위해 교통약자이동편의증진법에 근거한 확대하는 방향을 모색할 필요가 있다. “보행우선구역은 2007년부터 2011년 까지 총 5차례 시범사업으로 추진되어 왔으며, 2001년부터 2013년까지는 정규사업으로 총 2차의 사업이 추진되었다.”(성현곤 외, 2014, p.17) 현재 이 사업이 예산확보 미흡으로 인해 활성화되지 못하고 있으며, 보행안전 및 편의증진에 관한 법률 제9조에 의한 ‘보행환경개선지구’와 중복이 되기 때문에 그런 것으로 알려져 있다. 향후 보행우선구역과 보행환경개선지구간의 차별성을 확보하여 보행우선구역을 활성화하는 방안을 모색할 필요가 있다. 또한 중앙정부의 전문가 자문 및 재정지원 확대를 통해 보행우선구역 정책의 확대가 필요하다.