 Southall 기차 충돌사고는 Great Western Trains  ompany가 운영하는 철도에서 발생했다. 동력차량에는 정지신호무시 진행을 방지하기 위한 두 가지의 안전장치가 있었고 이 안전장치는 기관사와 무관하게 작동된다. 이 두 안전장치는 기관사가 멈춰야 하는 신호에서 진행하는 것을 막지 못했다. 
대규모 회사가 관련된 Southall 기차 충돌사고를 예로 들어 보자. 이 사고는 1997년 Southall역에서 Great Western Trains  ompany가 운영하는 철도에서 발생하였다. 이 회사가 운영하는 기차는 1997년 9월 19일 오전에 Swansea에서 London Paddington으로 운행하고 있었다. 이 기차는 선두의 동력차량(lead power car)과 7개의 일반차량 그리고 후미의 동력차량(trailing power car)으로 구성되어 있었다. 당시 이 기차에는 약 180여 명의 승객과 직원들이 있었다. 이 기차는 당시 51세의 남자가 운전하고 있었는데 그는 상당한 경험이 있었고, 그가 운전하는 노선과 그 기차의 형태에 대해 매우 익숙했다. 그 기관사는 선두의 동력차량에 혼자 있었으나 시속 110마일 이상의 기차에서의 2인 근무체계가 1996년 9월 26일 폐지되기 전까지는 보조기관사가 함께 있었다. 동력차량에는 정지신호무시 진행(S.P.A.D. Signal Passed at Danger)의 상황을 방지하기 위한 두 가지의 안전장치가 있었고 이 안전장치는 기관사와 무관하게 작동된다. 이 두 안전장치는 보통 기관사가 멈춰야 하는 신호에서 진행하는 것을 막지만 그렇게 하지 못했다.