중소형 LNG추진선박의 설계와 건조에는 극저온LNG화물창과 연료탱크기술 그리고 추진장치 제어 등 많은 기술 인력들이 필요한데 현재 이에 대한 대처가 부족하고 결국 기술적 한계도 예상되어 결국 경쟁력을 잃게 될 것으로 예상된다.
중소형 조선소의 생존과 발전을 위해서는 정부의 지속적인 정책지원이 필요하다. 최근 몇 년간 중소형조선소는 선박 발주 절벽으로 수주를 못하면서 물적, 인적 구조조정을 진행하였고 이제는 한계에 이르러 더 이상 구조조정하면 우리나라 조선해양산업의 생태계 근간인 대⋅중소 조선소와 기자재산업의 협력 기반마저 무너질 상황에 이르렀다. 조선해양산업의 수주 난은 인적 구조조정과 핵심 인력의 자발적 퇴사로 이어져 기존 중형조선소가 독자적으로 보유하던 선형, 구조, 진동 등 연구개발능력과 자체 기본설계능력을 상당부분 잃게 되었으며 기술 인력의 심각한 부족으로 야드 설계 생산 문제에 능동적으로 대처 못하게 되었고, 향후, 조선경기가 다시 회복되어도 퇴직한 기술 인력들을 다시 모을 수 있는 그루터기가 없어진 상태이다. 특히, 조선업계 최근 화두가 되고 있는 Echo Ship, Green Ship, Smart Ship기술은 현대중공업, 삼성중공업, 대우조선해양 등 대형 조선3사가 전 세계 특허권을 대부분 보유하고 있어 중소형조선소가 독자적으로 고부가가치의 차세대 친환경 스마트 중소형선박개발과 건조 시에 많은 어려움이 예상된다.  그리고 중소형 LNG추진선박의 설계와 건조에는 극저온LNG화물창과 연료탱크기술 그리고 추진장치 제어 등 많은 기술 인력들이 필요한데 현재 이에 대한 대처가 부족하고 결국 기술적 한계도 예상되어 결국 경쟁력을 잃게 될 것으로 예상된다.