대중교통전용지구 도입에 따른 긍정적인 평가와 부정적인 평가가 엇갈리고 있다. 차별화 된 목표와 전략이 부재하다면 기존에 형성된 거리는 정체성을 상실할 수도 있다.
연세로의 경우 대중교통전용지구 도입 이후 교통사고가 감소율이 30%에 이른다고 서울시가 발표했고 대구 중앙로의 경우에도 미세먼지 36% 감소와 유동인구 17% 증가 등 긍정적인 평가를 내리고 있지만, 또 다른 한편에서는 주 도로에 대한 획일적인 정비가 주변 이면도로의 교통난을 가중시키고 보행자사고가 증가하는 등의 부작용이 있다고 엇갈린 평가를 내리고 있다. 이것은 현실적인 여건을 고려하지 못하고 차별화된 실행전략 없이 주변 지방자치단체의 성공사례를 무분별하게 도입하여 이면도로가 갖고 있는 문제의 단기적인 해결에만 초점을 맞춤으로써 실제로는 문제의 해결이 아닌 다른 지역으로의 이전이나 확산을 초래할 수 있다는 점에서 위험성을 노출한 대표적인 사례이다. 이미 많은 전문가들이 지적하듯이 이면도로에 형성되어 있던 지역의 다양한 기능들을 조화롭게 수용하는 차별화된 정비목표와 치밀한 실행전략이 뒷받침되지 않는다면 막대한 예산을 투자하고도 가로의 활력은 떨어지고 기존에 형성되어 있던 거리는 정체성을 상실하는 결과를 초래하게 될 수 있다.