둘째, 통일비용은 통일 이후 북한의 경제수준을 끌어올리기 위한 것인데, 포장도로가 부족한 곳에 승용차를 보내 차량 보유대수만 늘리는 식으로, 북한의 현실적인 흡수 능력을 고려하지 않았다는 점이다.
둘째, 북한경제의 현실적인 흡수 능력을 고려하지 않았다는 점이다. 통일비용이라는 것은 통일이 된 이후에, 매우 소규모이고 낙후된 북한의 경제수준을 남한 경제수준의 일정비율 이상으로 끌어올려주는 것이다. 예를 들어, 북한경제를 남한경제의 50% 수준으로 올려준다는 것은 남한에 있는 자동차의 절반을 북한에 준다는 뜻이다. 남한이 보유한 2,000만대의 차량 중에서 1,000만대를 북한에 주는 것인데, 우리가 자동차 1,000만대를 북한에 보내줘도 북한에는 운전할 사람이 없으며, 북한의 열악한 도로에서 그 많은 차량을 운행하기 어려울 것이다. 즉, 아무런 의미가 없는 숫자이다. 북한 경제의 현실적인 능력을 고려해야지 책상에 앉아서 계산을 해봐야 터무니없는 숫자만 나오게 된다.