중국의 동북지역 개발과 접경지역 국가들과의 교통물류 인프라 연계는 중국주도의 동북아경제권 탄생을 의미한다. 한국 및 러시아에서는 이에대한 우려 및 대응으로 동북4성론과 육로, 항만, 세계화 프로젝트를 제기하였다.
이와 같이 중국이 동북지역 개발정책을 적극적으로 실행에 옮기면서 이와 동시에 추진하는 접경지역 국가들과의 초국경 협력과 이에 따른 교통물류 인프라 연계개발의 본격화는 중국이 주도하는 동북아경제권의 탄생을 의미한다고 볼 수 있다. 이에 따라 과거 한국에서는 2000년대 중반 이후 대북한 ‘육로‧항만‧구역 일체화’ 프로젝트를 통해 동북아지역의 핵심거점이라 할 수 있는 나진 항에 대한 중국의 선점 우려와 위기감의 표현으로 ‘동북 4성론’이 제기되었다. 또한 러시아의 경우도 대러시아 ‘육로‧항만‧세관 일체화’ 프로젝트를 통한 중국의 극동지역 진출과 극동지역 항만에 대한 개발 및 활용, 나아가 북한의 나진 항에 대한 선점의도에 대응하여 안보적 측면에서 전략적인 우려와 함께 나진 항에 대한 우회적 개입을 시도한 바 있다.