국책연구기관에서 예측한 용인경전철의 예상수요가 연간 11만명 이상 차이났던 용인경전철 개통지연 사례는 정부주관 프로젝트에서 전문가의 능력 뿐만 아니라 이성적인 정치적 판단, 즉 정치적․조직적 압력이 중요 영향요인인 이유를 밝혀준다.
용인시와 사업주인 용인경전철 간의 협약 해지로 개통지연 사태를 빚고 있는 용인경전철의 경우 국책연구기관이 지자체장에게 책임을 회피할 수 있도록 기댈 언덕을 만들어준 좋은 사례라 볼 수 있다. 국책연구기관인 K연구원이 예측한 용인경전철의 예상수요는 연간 14만 6000명이지만 G연구원이 재평가한 예측치는 3만 2000명이다. 미래에 대해 어떠한 불확실성을 대입하더라도 이는 동일 분야 전문가로서 이해할 수 없는 결과라 판단된다. 누구의 책임인가. 해당 지자체장(前 시장)은 K연구원의 보고서를 신뢰했기 때문에 사업을 추진했다고 말하고 있다. 일부 의미 있는 주장이다. 전문기관에 몇십 년 후의 예측을 맡기는 것은 전문기관이 정확한 미래예측을 충분히 할 수 있다고 판단하기 때문에 의뢰하는 것이다. 그런데 예측이 맞지 않는다면 전문성이 없거나 예측을 부실하게 한 것이다. 이 2가지 모두가 아니라면 어떠한 압력을 받은 것인데 이것은 책임을 다 못한 것뿐 아니라 무리한 정치적 판단을 합리적 이성으로 막아야 할 전문가로서, 심각한 자질과 도덕성의 문제이다. 따라서 정치적․조직적 압력 역시 메가프로젝트의 중요한 영향요인으로 볼 수 있다.