중소기업의 시설자금은 70%를 상회했으나 위기 상황에서 시설자금 비중이 하락해 유동성 위기에 처했었다. 이를 대비해 정부가 운전자금의 지원을 확대했으나 현재 위기 가능성이 낮아졌으므로 지원 규모를 축소해야 한다.
특히 중소기업 창업기업지원(융자) 사업은 시설자금과 운전자금으로 구분지원되고 있는데, 대체적으로 시설자금은 [표 49]에서 보듯이 70%를 상회하는 수준이다. 그러나 2009년 글로벌 금융위기시와 2013년 경제활성화 등 추경예산 편성시에는 시설자금의 비중이 2009년 63.5%, 2013년 57.5%로 감소하였다. 경제위기시 자금여력이 부족한 중소기업은 유동성 위기를 겪을 가능성이 높다. 이에 대해 정부는 중소기업의 유동성 위기를 극복해 주기 위해 운전자금의 지원을 확대한 것으로 볼 수 있다. 그러나 경제위기를 극복한 이후 중소기업이 유동성 위기를 겪을 가능성이 낮아진 만큼 지원 규모를 축소하는 것이 바람직할 것이다. 향후 정부는 창업기업 자금지원 규모를 적정 수준에서 관리하는 방안을 검토할 필요가 있다.