김영덕·조경엽(2003)에 따르면 강제적 규제와 세수입 없는 배출권거래제에서 GDP는 각각 9% 가량 감소하며 세수입 있는 거래제는 강제적 규제보다 감소치가 낮고 경유 품질에 따른 감소율 차이도 고려할 때 시장을 통한 환경목표 달성이 바람직 하다고 말한다.
김영덕·조경엽(2003)은 오염물질 중 질소산화물에 대해서만 연산가능일반균형모형(Computational General Equilibrium)을 사용하여 가 계, 산업, 정부 각 주체가 후생과 이윤 적정화를 통해 각 정책 수단에 대하여 어떻게 변화하는지 추적하고, 정책수단별 사회적 손실과 경제 적 효과를 분석하였다. 분석 결과에 따르면, 430ppm인 경유의 품질이 50ppm으로 개선되는 시나리오에서, 강제적 규제하에서의 GDP는 2007년 BAU 대비 약 9.4% 감소하고, 세수입이 없는 배출권거래제하 에서의 GDP는 9.1% 감소한다. 세수입이 있는 배출권거래제하에서의 GDP는 6.6% 감소하여 강제적 규제보다 GDP 감소가 2.8%가 낮다. 경유 황함량이 15ppm일 경우에는 강제적 규제와 배출권거래제의 GDP 감소율 차이가 약 3.3%로 명확해진다. 결과적으로 시장 메커니즘을 통한 오염 물질의 환경목표 달성을 위해 바람직하다고 주장하고 있다.