V2H 사업모델은 전기차 충전 비용·전기요금 절약이 가능하며, 남는 전력을 통한 요금 차액거래·감소 효과를 얻게 된다는 장점이 있지만, 출퇴근용 전기차에 적용하기 어렵고 전기차·충전기 가격이 높다는 단점이 있다.
V2H 사업모델에서 전기차 소유주(가구)는 태양광발전을 통해 전기를 공급받으므로 전기차 충전 비용과 가구의 전기요금을 절약할 수 있으며, 피크 시(전기요금이 비싼 시간) 전력망에 잉여 전력을 역전송하거나 가정에 공급하여 ‘요금 차액거래 및 전기요금 감소’와 같은 효과를 얻을 수 있다. 단점은 낮 시간동안 전기차, 가정, 전력망이 연결되어야 하므로 출퇴근용 전기차는 적용할 수 없는 사업모델이다. 그러나 직장이나 공장에서는 낮 시간 동안 직원들의 전기차를 이용하여 직장과 공장에 필요한 전력을 공급하는 사업모델에는 적용이 가능하다. 이 사업모델의 가장 큰 단점은 높은 V2G 전기차 가격과 V2G 충전기 가격이다. 계통운영자 입장에서 전기차 소유주가 피크 부하 시 전력을 역전송하면 발전소 건설, 송배전 비용 등을 절약할 수 있지만, 전기차 소유주 입장에서는 요금 차액거래로 통해 얻는 경제적 이득이 낮은 반면, 전기차 및 충전기 구입에 큰 비용을 지불해야 하므로 V2H 사업에 참여하지 않을 가능성이 크다. 따라서 전기차 소유주의 참여를 제고하기 위해 외국에서는 V2G 충전기를 무료로 지원하기도 한다.