한국교통연구원과 카이스트가 공동개발 중인 1톤 소형트럭의 디젤-전기트럭은 기존 매연저감장치 부착보다 높은 효율을 목표로 한다. 전기자동차 개조사업의 실패를 교훈삼아 개조 비용과 중량 증가 역시 최소화하는 한편 관련 법,제도 개선과 보조금 지원 연구도 병행 중이다.
이에 한국교통연구원과 카이스트는 택배용 1톤 소형 트럭으로 대상으로 소형 하이브리드 디젤-전기트럭을 공동으로 개발하고 있으며 2020년 시장 출시를 목표로 하고 있다. 택배 배송에 주로 이용이 되는 1톤 소형 화물차는 도심지역을 주로 운행하며 빈번한 정차로 인해 매연저감장치를 부착해도 대기 질 개선 효과가 그리 크지 않는 것으로 나타났다(임근희, 2016). 따라서 기존의 1톤 경유트럭을 소형 하이브리드 디젤-전기트럭으로 개조하면 효율은 높이고 온실가스나 미세먼지는 낮출 수 있다. “전기자동차 개조 사업”의 실패를 교훈 삼아 개조 비용은 적고 개조 후 차량의 중량 증가는 최소한이 되도록 개발하고 있다. 즉, 개조 비용은 500만원 정도의 수준으로 하고 개조 후 차량 중량 증가는 100kg 미만을 목표로 하고 있다. 아울러 개조 전과 대비하여 30% 연비 개선 효과와 함께 온실 가스나 미세먼지 20%를 감축하는 효과도 있다. 하이브리드 디젤-전기트럭을 도입하기 위해서는 관련 법·제도 개선 및 보조금 지원이 반드시 필요하므로 이에 관한 연구도 진행되고 있다(카이스트·한국교통연구원, 2017a).