2000년대 초반을 정점으로 우리 정부의 도로 정책은 기 건설된 도로의 효율적 운영으로 전환되면서 기존 도로를 적극적으로 이용하는 방안들이 강구되고 있으며, 타 분야와의 융합으로 다양한 서비스를 창출할 수 있도록 관련 정책, 실행방안을 강구할 필요성이 제기되고 있다.
2000년대 초반을 정점으로 국내 간선도로망의 신설 및 확충이 포화상태에 도달함에 따라 우리 정부의 도로 정책은 고속국도를 비롯한 간선도로망의 확충 및 확장 위주의 사업에서 기건설된 도로의 효율적 운영으로 전환되고 있는 상황이다. 도로 정책이 노선 신설 및 확충에서 기존 도로의 효율적 활용으로 전환 됨에 따라 도로 시설 개선을 통한 구간 용량 증대, 도로의 연계성 향상을 통한 도로망의 활용성 제고, 다양한 교통운영기법을 적용한 도로 운영 효율화 등 기존 도로를 보다 적극적으로 이용할 수 있는 방안들이 강구되고 있다. 우리나라의 도로정책 수립과 관련하여 현재까지 진행된 연구는 주로 전국 차원의 간선 도로망 구축 방향이나 기 구축된 도로망의 기능 제고 방안 등에 대하여 중점이 맞추어져 진행되었으나, 이제는 도로 본연의 교통 수요의 효율적 처리뿐만 아니라 도로교통 안전도 향상, 국민 행복과 복지 증진, 국민 경제 활성화의 기틀을 마련하기 위하여 도로를 중심으로 타 분야와 융합하여 다양한 서비스를 창출할 수 있도록 관련 정책과 실행방안을 강구할 필요성이 제기되고 있다.