자동차가 현재의 '이동수단'에서 '움직이는 IT 디바이스'로 변모한다면 어떻게 될까? 먼저, 구글 같은 자율주행 OS 플랫폼 업체가 시장을 주도하며 스마트폰 산업과 같이 각자 전문화된 분야에 특화한 수평적 구조를 형성할 전망이다. 둘째, 기계산업 외에도 다양한 산업의 참여가 활발해져 공급사슬 전반에도 변화가 있을 것이다. 이에 따라 소수 전문 업체들의 과점형태를 벗어나 전자와 IT업체의 지배력이 급성장할 전망이다.
그렇다면 자동차가 현재의 엔진과 파워트레인 중심의 ‘이동수단’에서 인공지능·이동통신·배터리 중심의 ‘움직이는 IT 디바이스’로 변모한다면 산업생태계는 어떻게 변화할 것인가? 먼저, 구글과 같은 자율주행 OS 플랫폼 업체가 힘의 우위를 점하면서 산업구조를 변화시킬 것이다. 기존 산업은 완성차업체를 필두로 모듈-부품업체로 이어지는 강력한 수직적 구조를 갖고 있으나, 향후에는 흡사 스마트폰산업과 같이 콘텐츠~플랫폼~네트워크~디바이스 분야로 구성된 수평적 구조를 형성할 전망이다. 즉, 각자 전문화된 분야에 특화하면서 기업 간 합종연횡을 통해 산업생태계를 선점하려는 전략이 주를 이룰 것이다. 일부에서는 OS플랫폼 업체를 중심으로 산업이 재편되고, 완성차업체들은 하청업체로 전락할 수도 있다는 주장이 있으나, 완성차업체들도 자율주행 전기차 시장에서 주도권을 빼앗기지 않으려고 발 빠르게 대처하고 있어 예단하기에는 아직 이르다. 둘째, 공급사슬 전반에도 변화가 있을 것이다. 기존에는 기계산업 위주의 폐쇄적인 공급사슬을 구축하였으나, 향후에는 기계산업 외에 IT, 전자, 화학, 엔터테인먼트 등 이종 산업의 참여가 더욱 활발해질 전망이다. 이에 따라 현재는 엔진, 파워트레인 등 소수 전문 업체들이 과점형태로 산업 내 지배력을 갖고 있으나, 향후에는 반도체, 디스플레이, 배터리, SW업체 등 전자·IT업체의 지배력이 급성장할 전망이다. 실제로 LG전자는 GM의 전기차에 주요 부품 공급을 확대하고 있으며, 현대차는 애플, 구글의 인포테인먼트 시스템을 자사 차량에 적용하는 등 IT기업과 협업을 확대하고 있다.