지하철 통근할때 차내의 혼잡이 문제가 되고 있는데 계량적 행태 분석의 결과 지하철 출근 통행에서 비첨두 시간대의 할인과 첨두시간대의 할증을 의미하는 첨두 요금제가 실제로 어느 정도 수요 분산 효과를 가질 수 있다는 점을 확인할 수 있다.
다음으로 지하철을 이용하여 통근하는 이용자를 대상으로 하였다. 지하철 통행은 M버스 통행과 비교하여 혼잡도의 정의가 다르다고 할 수 있다. 좌석제로 운영되는 M 버스와는 달리 승차가 어려운 경우보다는 차내의 혼잡이 문제가 되고 있다. 따라서 본 연구에서도 가상적인 첨두 요금제 하에서의 이용자 행태 분석 특히 계량적 행태 분석의 결과를 도출하여 우리나라 수도권 철도망에서의 교통 가격 정책에 의한 수요 분산 효과를 사전에 실증적으로 알아보고자 하였다. 지하철 출근 통행 이용자의 요금제 선택에 있어서의 효용함수의 변수가 미치는 영향에 대한 반응 정도를 추정하기 위하여 선택 확률의 각 변수에 대한 탄력도를 추정하였다. 가장 높은 수준의 반응을 보이는 변수는 비용 관련 변수인 첨두 요금(Fpeak) 변수인 것으로 나타났다. 이는 지하철 출근 통행에서도 비첨두 시간대의 할인과 첨두시간대의 할증을 의미하는 첨두 요금제가 실제로 어느 정도 수요 분산 효과를 가질 수 있음을 의미한다.