자동차업체들은 그동안 90억 달러 이상을 연료 전지 연구개발에 투자했으며 최근에도 연 10억 달러 이상을 수소차와 충전기 개발에 투자 중이다. 대표적으로 현대차,혼다,도요차는 수소차 시장을 선점하기 위해 각각 연구개발 투자를 진행하고 있고 그 중 도요타는 연료전지 파워트레인의 비용 절감 및 수소차 주행비용을 미국내 300마일 기준 30달러까지 감축, 캘리포니아주에 수소충전소 추가 건설 계획이 있다.
자동차업체들은 그동안 90억 달러 이상을 연료 전지 연구개발에 투자해 왔으며, 최근에도 연 10억 달러 이상을 수소차와 충전기 개발에 투자하고 있다. 세계 최초로 수소차 양산기술을 확보한 현대자동차는 하이브리드 자동차의 모델을 대형화하면서 수소차의 상용화에 박차를 가하고 있다. 현대차는 캘리포니아주에서 월 499달러에 수소차를 임대해 주고 있으며, 2025년까지 국내시장에서 1만대 이상을 보급할 계획이다. 혼다는 이미 캘리포니아주에서 월 600달러에 수소차를 임대해 주고 있다. 금년에 시간당 100만 달러를 상회하는 연구개발 투자를 진행하고 있는 도요타는 하이브리드 자동차시장을 석권한 후 수소차 시장을 선점하기 위해 연구개발 투자를 확대하고 있다. 그 동안 도요타는 연료전지 파워트레인의 비용을 95% 절감했으며, 추가로 비용을 절감할 계획이다. 또한 도요타는 미국 에너지부가 아직까지 수소차의 주행 비용이 내연기관 자동차보다 높다고 평가하자 현재 미국 내 300마일 주행 기준 50달러에 달하고 있는 비용을 30달러까지 낮출 계획이다. 이와 함께 도요타는 캘리포니아대학과 공동으로 수소차 소유자들이 6분 내에 충전소에 도착할 수 있도록 충전소 입지 결정모델을 개발해 적용한 결과 1만대 보급 시 68개의 충전소가 필요한 것으로 추정하고 있다. 캘리포니아주 정부는 2024년까지 2억 달러를 투자해 100개의 수소차 충전소를 구축할 계획이며, 이 중 60개는 2016년 말까지 완공할 예정이다. 도요타 역시 720만 달러를 투자해 수소충전소를 캘리포니아주에 건설할 계획이다.