75년까지 쌍방과실인 경우 손해를 균등하게 분담했다. 이는 이전에 대법원이 토론 없이 채택한 원칙이다. 성문법상으로 존재하지 않으나 판례에 의해 미국은 과실비례원칙을 채택했다. 현재도 제3자에 의한 손해는 연대책음주의를 취한다. 
1975년까지 쌍방과실로 충돌한 경우 과실비율에 관계없이 그 손해를 균등하게(50:50) 분담하는 원칙을 유지하였다. 이 원칙은 1854년 The Schooner Catharine v. Dickinson사건에서 대법원이 거의 토론없이 채택하였던 원칙이다. 당시 이 원칙은 3척 이상의 선박이 충돌에 관여한 경우에도 적용되었으며, 이때 손해액은 관련된 선박들 사이에서 균등하게 분담되었다. 성문법상으로는 존재하지 않으나 판례에 의해 미국은 1975년 이후부터는 쌍방과실충돌에 대하여 과실비례원칙을 채택하게 되었다. 1975년 United States v. Reliable Transfer Co., Inc. 사건에서 연방대법원은 균등분할원칙이 “불필요하게 조잡하고 불공평하다”고 판시하여, 균분하는 원칙을 버리고 1910년 선박충돌협약에서와 같은 과실비례원칙을 채택하게 되었다. 그리고 현재까지도 제3자에 대한 화물손해에 대해서는 연대책임주의를 취하고 있다.