고속열차 바퀴에서 금속 외피가 끊어지면서 객차가 탈선했었다. ‘외피 분리식 이중 차량바퀴’는 반복 사용 시 ‘금속피로’로 인해 운행 중 끊어질 수 있었지만 차륜진단이 정밀하지 못했다.
1998년 6월 3일 뮌헨에서 출발한 ICE 884호 고속열차가 첫 번째 객차의 세 번째 바퀴에서 금속 외피가 끊어지면서 사고분기기를 통과할 때 첫 번째 객차가 탈선하였다. 차륜이 파괴되어 사고지점에서 비상제동이 되지 않은 점과 이상진단 시스템의 부재가 사고의 원인이다. ICE가 열차 승차감을 좋게 하기 위해 사용한 ‘외피 분리식 이중 차량바퀴’는 차량 바퀴를 둘러싼 금속 외피의 경우 반복 사용 시 ‘금속피로’로 인해 운행 중 끊어질 수 있는 위험성을 갖고 있었다. 하지만 DB의 차량 바퀴에 대한 검사는 육안으로 확인하는 작업으로, 작업자의 행동실수(Mistake)로 차륜 진단 및 검수가 정밀하지 못했기 때문에 발생한 것이다.