도시재생 계획수립은 교통 부문의계획요소의 강조가 필요하다. 도시재생전략계획 가이드라인에는 기초생활인프라의 한 가지로 교통시설이 제시되나 필수적인 검토 요소로 반영되지 못한다. 도시재생활성화계획 가이드라인에는 계획 수립을 위해 교통시설이 제시되며, 협업사업으로 다양한 지원 사업이 제시된다. 이는 두 계획요소에 교통 부문은 제시되나, 핵심요소가 아닌 미미한 수준에서 다룬다.  따라서 교통 요소를 중심으로 다양한 도시재생사업을 기획하고 적극적으로 추진될 수 있도록 개선이 필요하다.
다음으로 도시재생 계획수립 가이드라인을 개선을 통해 교통 부문 계획요소를 강조하는 것이 필요하다. 국토교통부(2014a)가 제시한 도시재생전략계획 수립 가이드라인 에는 도시재생 계획 수립 시 필요한 기초생활인프라 조사 항목의 한 가지로 교통시설이 제시되어 있다. 그러나 기초생활인프라 총 6개 부문 중 하나로 교통시설이, 그리고 6개 부문에 해당하는 11개 개별 시설 가운데 하나의 요소로 주차장만이 포함되어 있어 교통과 관련된 요소는 거의 전무한 실정이다. 계획수립권자, 계획수립 실무자 관점에서 중요한 요소로 부각되지 못 할 뿐만 아니라, 종합적인 차원에서 교통 부문의 문제를 짚어볼 수 없는 구조다. 또한 도시재생활성화지역 지정 기준 내용에 있어서도 교통 부문에 대한 언급은 “지역여건 개선요구가 발생한 지역”으로 제시되고 있어 필수적인 검토 요소로서 인식 반영되지 못하고 있다. 도시재생활성화계획 수립 가이드 라인의 경우에는 계획 수립을 위한 사전조사 분야의 하나인 도시계획 영역에 포함된 조사 내용으로 교통시설이 제시되고 있으며, 부처별 협업사업의 예시로서만 복합환승센터 개발, 환승체계 구축, 산업단지 진입도로 지원 사업이 제시되어 있다. 결론적으로 현행 도시재생전략계획과 도시재생활성화계획 수립을 위한 가이드라인에서는 쇠퇴지역 활성화를 위한 기초생활인프라 조사항목과 재생사업 구성 내용의 일부 요소로 교통 부문의 계획요소가 제시되어 있으나, 국가도시재생기본방침 등이 표방하는 도시재생 목표 실현의 핵심적 요소로는 부각되어 있지 않은 실정이며, 체계화된 사업계획을 수립하기에는 매우 미미한 수준에서 다루어지고 있다. 따라서 도시재생 계획을 수립하고 사업화를 도모하는 지역에서 교통 요소를 중심으로 하는 다양한 도시재생사업을 기획하고, 도시재생전략 수립이 더욱 적극적으로 검토 및 추진될 수 있도록 기존 도시재생계획 가이드라인의 개선과 보완이 필요하다.