자동차의 공기저항과 고속주행 안전성을 발전시키기 위해 자동차 제작사들은 과거에는 신경 쓰지 않던 부분까지 고려하고 있으며 그중 하나가 자동차의 밑면이다.
 최근 자동차의 공기저항과 고속주행 안전성을 발전시키기 위해 자동차 제작사들은 과거에는 별로 신경 쓰지 않던 부분까지 고려하고 있다. 그중 하나가 바로 자동차의 밑면이다. 즉 차를 리프트로 올린 뒤 아래를 보았을 때를 말한다. 보통 차의 밑면은 차에 들어간 대부분의 부품이 마치 지도를 펼쳐놓은 듯이 날것 그대로 드러나기 마련이다. 엔진과 트랜스미션이 있고, 배기 매니폴드를 타고 내려온 중통과 엔드 머플러까지 이어진 배기파이프들 등이 얽혀 있다.
 그런데 이렇게 날것 그대로 개방되어 있던 밑면이 점차 가려지고 있다. 물론 일부 외국산 고급 차량이나 슈퍼카 등은 예전부터 이런 형태를 유지해 왔다. 이렇게 차 밑을 막아놓은 이유는 고속주행 시 공기의 흐름을 원활하게 하기 위함이다. 아무래도 차량이 주행할 때는 공기가 차량의 위와 옆은 물론이고 아래로도 지나가기 때문이다. 아래를 지나간 공기는 차의 하부 공간을 타고 뒤로 빠지게 된다.
 이 때문에 레이싱카에선 디퓨저(diffuser)라는 파츠를 차량 하부 쪽 후미에 달아 차량 뒤에서 와류(渦流·vortex)가 생기는 걸 막는다. 이런 공기역학은 주로 레이싱카에만 고려되던 기술이었는데 최근에는 많은 차종으로 확대되고 있다. 국산 스포츠카의 일부도 이런 하부 덮개를 장착하고 있다. 물론 아직은 엔진과 미션의 일부 정도까지를 막는 정도이지만 과거에는 이런 덮개가 아예 없었던 것에 비하면 나아진 셈이다.
