수송 및 교통 분야 투자에 한 재정 투입의 어려움을 타개하고 민간의 창의성과 효율성을 공공부문에 도입하기 위한 민자 유치 사업에 해 다양한 문제점들이 제기되어 왔다. 이재철(2005)에 따르면, 우선 과다한 교통수요 예측의 문제를 들 수 있다.
수송 및 교통 분야 투자에 한 재정 투입의 어려움을 타개하고 민간의 창의성과 효율성을 공공부문에 도입하기 위한 민자 유치 사업에 해 다양한 문제점들이 제기되어 왔다. 이재철(2005)에 따르면, 우선 과다한 교통수요 예측의 문제를 들 수 있다. 
민자 도로 사업에 있어서 교통수요의 예측 결과는 당해 사업의 사업성 분석과 상사업의 추진 여부 등 사업 타당성을 평가하는데 중요한 판단기준이 될 뿐 아니라 이 교통수요 예측이 부실할 경우 민간사업자에게 최소 운용 수입보장을 위해 정부는 막 한 재정을 투자해야 하는 상황이다. 
[그림 2]에서 볼 수 있듯이 재정지원의 규모는 통행료 수입, 즉 교통수요에 의해 결정되는 구조이기 때문이다. 
두 번째로 지적된 문제점으로는 활발한 경쟁이 미흡하다는 점이다. 
민간의 창의와 효율을 공공부문에 도입하기 위해서는 민간업자 간의 적절한 경쟁이 유지되어야 바람직할 것이나 민간업자의 위험을 회피하려는 경향 때문에 경쟁이 매우 제한적인 것으로 나타났다. 
다음의 [표 6]에서 나타나는 것처럼, 민자도로사업의 입찰에는 천안논산 고속도로를 제외하고 부분 단독 입찰한 것으로 나타나고 있어 경쟁이 사실상 이루어지지 않는 상황이다.