노후화물차 조기폐차 사업은 2005년부터 시작된 사업으로 2005년 예산은 6,725대의 노후화물차의 조기폐차를 위해 79억원이 편성되었다. 그러나 이 사업의 2005년도 6월 현재 집행실적은 전무한 실정이며, 환경부는 이 사업의 원활한 추진을 낙관하지 못하고 있는 실정이다.
노후화물차 조기폐차사업 예산안의 문제점노후화물차 조기폐차 사업은 2005년부터 시작된 사업으로 2005년 예산은  6,725대의 노후화물차의 조기폐차를 위해 79억원이 편성되었다. 그러나 이 사업의 2005년도 6월 현재 집행실적은 전무한 실정이며, 환경부는 이 사업의 원활한 추진을 낙관하지 못하고 있는 실정이다. 환경부가 이 사업이 원활하게 추진되지 못할 것으로 전망하는 이유는 노후화물차의 조기폐차 시 잔존가치에 대한 보조율이 50%(국고 25%, 지방비 25%)에 불과하여 지방비의 부담이 크고, 차량소유자들의 참여가 저조한 데 기인하는 것으로 보고 있다. 이 사업에 대한 2006년도 예산안은 309억원으로 2005년도 예산 79억원에 비해 291%인 230억원이 증가된 규모이며  2005년도에 비해 21,079대가 증가한 27,804대의 노후화물차 조기폐차를 유도할 계획이다. 그리고 정부는 이 예산안을 편성함에 있어 보조율을 2005년도와 같이 50% 수준으로 유지하고 차량소유자도 50%를 부담하도록 하다. 앞서 언급한 바와 같이 이 사업의 2006년도 6월까지의 집행실적, 집행부진 사유, 집행전망, 국고보조율 및 차량소유자 부담 등을 종합적으로 고려할 때 이 사업에 대한 2006년도 예산안의 원활한 집행에 어려움이 있을 것.