필자; 국내 튜너들을 위한 환경 혹은 여건은 어떤가요? 도 사장; 한마디로 말하면, ‘장소가 없다’ 입니다. 달릴 곳이 없습니다. 환경이 매우 열악합니다. 더욱 모순적인 부분은 점점 자동차들은 발전하고 좋아지는데, 정작 달릴 곳은 없고 규제는 강화되고 있습니다.
필자; 국내 튜너들을 위한 환경 혹은 여건은 어떤가요?
도 사장; 한마디로 말하면, ‘장소가 없다’ 입니다. 달릴 곳이 없습니다. 환경이 매우 열악합니다. 더욱 모순적인 부분은 점점 자동차들은 발전하고 좋아지는데, 정작 달릴 곳은 없고 규제는 강화되고 있습니다.
예를 들어 드레그(Drag)* 경기 하나만을 치룰려고 해도, 최소한 직선거리 800~1000m (미터)가 필요하고요, 또 그 주변에 관중석 그리고 그 관객들이 머물 숙소가 필요합니다. 그런데 이런 시설들이 국내에서는 찾아보기가 어렵습니다. 일반서킷도 허가받기가 상당히 어렵고요. 그 외에 법적인 문제들 때문에 튜너를 비롯한 일반인들에게도 달릴 곳은 점점 줄어들고 있습니다. 그리고 이런 문제들 때문에 튜너들이 공도로 내몰리게 되는 겁니다.
*드레그 (Drag)란 직선 400m를 차량 두대가 나란히 선 뒤 정지상태에서 누가먼저 빠른 시간안에 주파하는 가를 겨루는 경기이다. 직선으로 된 가속거리 400m 제동거리 400m가 최소한으로 확보가 되야한다. 양산차량을 드레그 차량으로 튜닝한 차량들의 기록은 보통 12초내외의 기록을 낸다. 육상의 100m 경기와 흡사하다.
필자; 최근 현대자동차의 후륜구동 스포츠카, 제네시스 쿠페가 출시되므로서 국산 정통 스포츠카에 시작을 의미한다고들 하는데, 어떻게 생각하시는지요? 또한 이에 따른 국내 튜닝시장과 외국산 스포츠카들과의 경쟁력은 어떻게 보시나요?
