건설교통부는 현장 실태를 점검하고 자연친화적인 치수사업을 통해 근본적인 홍수피해에 대비해야 한다.
 2001년에는 137억원이 전용되었는데, 그 사유는 수해복구비 부족분 충당 및 인건비 등 부족분 충당이었다. 그리고 인건비 부족분 충당으로 7억원이 이용되었고 273억원이 집중호우 및 태풍으로 인한 집행공기 부족, 민원발생 및 용지보상 협의 지연으로 이월되었다. 2002년에도 367억원이 전용되었는데, 그 사유는 수해복구비 부족분 충당, 인건비 등 부족분 충당이었다. 그리고 37억원이 인건비 부족분 충당으로 이용되었고 690억원이 집중호우 및 태풍으로 인한 집행공기 부족, 민원발생 및 용지보상 협의 지연으로 이월되었다. 2003년에는 1,113억원이나 전용되었는데, 그 사유는 수해복구비 부족분 충당, 사업추진이 부진한 지구의 보상비 등을 추가집행이 가능한 지구로의 충당이었다. 그리고 낙동강연안개발 차관상환금 부족분 충당으로 6억원이 이용되었고 500억원이 집중호우 및 태풍으로 인한 집행공기 부족, 민원발생 및 용지보상 협의 지연으로 이월되었다. 2004년에는 사업추진이 부진한 지구의 보상비 등을 추가집행이 가능한 지구로 충당하기 위해 36억원이 전용되었고 민원발생 및 용지보상 협의 지연으로 인해 91억원이 이월되었다.해마다 수해복구비로 이월, 전용, 이용이 많다는 것을 알 수 있다. 수계치수사업의 특성상 어쩔 수 없는 일이지만, 건설교통부는 현장 실태를 점검하고 이용, 전용, 이월을 최소화시킬 필요가 있다. 그리고 제방을 쌓는 치수사업도 중요하지만, 자연과 더불어 하는 치수사업도 중요하므로, 중장기적으로는 자연친화적인 치수사업으로 근본적인 홍수피해에 대비해야 할 것이다.