일본차에 밀린 GM(제너럴모터스)과 크라이슬러의 파산과 자동차 산업의 침체기는 지역경제 기반을 약화시켰다. 그 여파로 남아 있는 노동자들은 생존적 차원에서 더욱 강성이 됐고 악순환의 고리 속에 남겨진 것이다.
 디트로이트 파산 사태를 보면서 지자체가 염려해야 할 일은 재정위기로 인해 ‘별로 살고 싶지 않은 낙후된 지역’이 될 가능성이다. 중앙정부의 지원을 받아 생계 위주의 지자체가 된다면 지역주민의 행복지수가 높을 리 없다. 행정기능이 축소되고 의료시설이 없어지며 인구가 줄어드는 현상을 보면서 남아 있는 주민들이 느낄 절망감은 어떨까?
 이제 미국 내에서 ‘디트로이트 출신’이라는 배경이 타 지역 사람들에게 동정 혹은 무시의 대상이 되지 않을지 우려되는 것처럼 학연, 지연에 민감한 우리나라에서 문제 지자체가 나오는 것은 바람직하지 않다.
 자동차 산업의 메카였던 디트로이트가 파산에까지 이르게 된 데는 미국자동차 산업의 쇠망과 깊은 연관이 있다. 일본차에 밀린 GM(제너럴모터스)과 크라이슬러의 파산과 자동차 산업의 침체기는 지역경제 기반을 약화시켰다. 그 여파로 남아 있는 노동자들은 생존적 차원에서 더욱 강성이 됐고 악순환의 고리 속에 남겨진 것이다. 그 속에서 디트로이트는 새로운 가능성에 도전하지 않았다. 과거의 영화만 기억할 뿐 실상은 적자에 허덕이는 망한 부자처럼 연명해 왔다. 그 세월의 끝이 결국 파산이라는 결과를 가져온 것이다.
 만약 디트로이트가 이미 쇠퇴한 자동차 산업에 대한 미련을 과감히 접고 새로운 가능성에 도전했다면, 현재와 같은 결과가 나오지 않았을 것이다. 디트로이트에서는 벼랑 끝에 선 이제야 겨우 새로운 가능성을 고민하고 있다. 상공회의소 소장 샌디 바루아는 “이번 사태를 계기로 당면 현안을 해결하려 나설 것”이라는 기대 섞인 의지를 내보였다. 현재 진행중인 도심 재건 작업에 기대를 걸고 하는 말이다.
