닛산은 새롭게 출시된 슈퍼카 스카이라인 GTR을 전시했으나 많은 관심을 받지는 못했으며 오히려 새롭게 업그레이드된 370Z에 대한 관심이 GTR에 비해서 더 컸다.
현대자동차 부스 바로 옆에 붙어 있는 기아자동차의 부스에는 컴펙트 박스타잎의 소형차, 쏘울이 전시되어 있었다. 일부 사람들은 도요타 산하아래 싸이언(Scion) xB 인 줄 아는 사람도 있었다. 싸이언의 xB는 일본의 전형적인 박스타잎의 소형차로 한국차 중에서 보기드문 쏘울의 디자인때문에 오해를 사기엔 충분했다. 싸이언은 실내를 타 보니 한국에서 공수해온 차량이라 아직 곳곳에 한국차량에서나 볼 수 있는 한글 문구들이 눈에 띄었다. 잠시나마 필자는 고향에 온 듯한 생각에 잠겼다.
SEMA 나왔던 제네시스 쿠페 튜닝차량 제네시스 [닛산]
닛산은 이번에 새롭게 출시된 슈퍼카 스카이라인 GTR을 전시했다. 그러나 의외로 사람들이 잘 알지못해 많은 관심을 받지는 못했다. 오히려 새롭게 업그레이드 된 370Z에 대한 관심이 GTR에 비해서 더 컸다. GTR은 따로 회전하는 단상 위에 올라가 있어 관객들이 직접 만져보거나 타 볼 수 없어 안타까웠다. 또한 엔진룸도 공개 하지 않았다. 필자가 부스직원에게 본넷을 열어달라고 부탁했으나, 불가하다고 했다.
370Z카는 기존의 350Z 에 배기량이 커진 엔진을 장착하였으며, 전반적인 디자인과 후륜부에 와이드바디 휀더를 장착하여 스포티 함을 강조했다. 특히나 370Z는 세계최초로 수동기어박스에 다운시프트 레브매치 (Down Shift Rev Match) 기능을 넣어 필자를 비롯한 자동차 전문가들의 궁금증을 증폭시켰다. 과연 힐엔토와 같은 고급기술 없이 레브매치 되는 수동기어박스의 느낌은 어떨지 궁금했다. 스카이라인 GTR 35 개인 참가자가 가져온 튜닝된 닛산 스카이라인 GTR35
