미국의 스컬리 회사에서 출시한 헬멧은 AR과 HUD 기술을 접목시킨 것으로 이름은 AR-1이며 2014년 헬멧의 콘셉트가 공개되자 파퓰러 사이언스에 소개되기도 했다.
 기술이 발전하면서 헬멧도 진화하고 있다. 최근에는 AR(증강현실)과 헤드업 디스플레이(HUD) 기술을 접목시킨 헬멧도 출시됐다. 미국의 스컬리(Skully)라는 회사에서 출시한 헬멧이다. 이 헬멧의 이름은 AR-1이며, 2014년 헬멧의 콘셉트가 공개되자 미국의 과학잡지인 《파퓰러 사이언스(Popular Science)》 등에 소개되기도 했다. 올해부터 양산에 돌입한 상태다. 이 헬멧은 헬멧에 장착된 후방 카메라를 통해 라이더의 뒤를 헬멧의 바이저를 통해 실시간으로 보여준다. 자동차와 달리 사이드 미러가 작고 제한적인 라이더에게 유용한 기능이다. 이 외에도 헬멧 안의 통신장비를 통해 별다른 조작 없이 전화를 받을 수 있고, 내비게이션을 통해 길의 방향을 알 수도 있다.
 모터사이클 사고자들 중 일부는 헬멧을 착용하고 있었음에도 현장에서 즉사하는 경우가 있다. 이는 사고 충격이 목에 전해진 탓이다. 한마디로 목뼈가 부러져 사망한 경우다. 혹은 경추를 다쳐 신체 일부가 마비되는 경우도 있다. 이런 경우를 줄이고자 최근에는 경추보호 장비를 판매하고 있다. 어깨 위에 걸치듯이 착용하는 보호장구로 ‘넥 브레이스(Neck Brace·목 보조기)’라 불린다. 제조사에 따라 가격은 다르지만 보통 20만원에서 50만원 선이다. 가격은 소재가 비싼 카본파이버(carbon fiber) 등이 사용될수록 비싸진다.
 이 넥 브레이스는 주로 오프로드 라이더(비포장 도로용 이륜차 운전자)들이 착용하고 있다. 산길을 달리고, 둔덕 위를 점프해 다녀 부상이 잦은 탓이다. 이 넥 브레이스는 목이 가용범위 이상으로 움직이지 못하게 막는 원리로 고안됐다. 참고로 자동차 경주를 하는 레이서들에게도 이런 경추보호 장비가 국제대회에서 필수로 착용되는 추세다. 자동차용 경추보호 장비는 ‘한스(Hans)’로 불린다. 한스는 Head and Neck Support의 줄임말이다. 이 장비 또한 레이서의 헬멧을 고정해 역시 목이 가용범위 이상으로 움직이는 걸 막는다.
