국도시설안전개선사업은 일반국도 상 중앙분리 설치 등 안전시설 확충 및 도로구조개량으로 교통사고를 사전 예방하는 사업이며 하천편입토지보상사업은 보상 없이 국유화된 하천편입토지 소유자에게 보상을 실시하여 국민의 재산권을 보호하는 사업이다.
 국도유지보수사업은 일반국도 시설물의 파손 등을 적기에 보수하여 도로기능을 유지하는 사업이며 국도시설개량사업은 교차로 개선 등 단기간 소규모 예산 투자로 교통정체 해소 및 교통사고 예방을 위한 사업이다. 국도시설안전개선사업은 일반국도 상 중앙분리  설치 등 안전시설 확충 및 도로구조개량으로 교통사고를 사전 예방하는 사업이며 하천편입토지보상사업은 보상 없이 국유화된 하천편입토지 소유자에게 보상을 실시하여 국민의 재산권을 보호하는 사업이다. 2005년도 세부사업별 결산내역을 살펴보면 [표 2]에서 보는 것과 같이 국도유지보수사업은 4,283억원을 집행하여 예산현액 비 95.2%의 집행률을 보였고, 국도시설개량사업은 821억원이 집행되어 예산현액 비 99.4%의 높은 집행률을 보였다. 국도시설안전개선사업은 1,258억원을 집행하여 예산현액 비 98.9%의 비교적 높은 집행률을 보였으며, 하천편입토지보상사업은 국고보조로 685억원이 집행되어 예산현액 비 96.2%의 집행률을 보였으나 실집행액은 676억원에 불과하여 94.9%의 비교적 낮은 실집행률을 보였다. 특히 하천편입토지보상사업에서는 300억원의 많은 이용액이 발생하였는데 이는 재판 중인 하천편입토지보상의 확정판결로 지급지연에 따른 법정이자(20%)의 부담 해소를 위해 댐사업 민간자본이전비 110억원 및 광역상수도사업 출자금 190억원을 부족한 보상비로 전용하였기 때문이다. 각 사업별로 이월이 발생한 주요 사유는 각 세부사업별로 공사를 시행하면서 절  공기 부족, 보상협의 지연 등으로 사업집행에 어려움이 있었기 때문이며, 불용은 집행 잔액과 경상비 절감 등으로 발생하였다.