환경부의 천연가스자동차사업 향후 추진 계획을 보면 천연가스버스의 보급기간을 당초 2007년에서 2010년까지 연장하고 보급차종도 공항버스, 스쿨버스, 통근버스 등으로 확대하고 있다.
사업이 실시된 2000년 이후 매년 충전소 설치 지연을 사유로 예산의 이월액이 과다하여 국회의 예결산 심의 과정에서 지적이 있었는데도 이에 관한 대책을 마련함이 없이 계속 사업을 확대 실시하고 있다. 환경부의 천연가스자동차사업 향후 추진 계획을 보면 천연가스버스의 보급기간을 당초 2007년에서 2010년까지 연장하고 보급차종도 공항버스, 스쿨버스, 통근버스 등으로 확대하고 있다. 천연가스자동차는 경유차에 비하여 배출가스를 70% 이상까지 저감시킬 수 있으며 특히 시민들이 체감하는 매연은 전혀 배출되지 않아 수도권 등 대도시의 대기질 개선을 위해 사업확대의 필요성은 인정된다. 그러나 충전소 부족 문제가 해결되지 않으면 향후에도 천연가스자동차 보급사업의 집행실적 저조가 반복될 것으로 예상된다. 천연가스자동차 보급현황을 살펴보면 자치단체별로 큰 차이를 보이고 있는 바, 실제 사업의 수행주체인 지방자치단체의 추진의지가 가장 중요하므로 지방자치단체별 사업시행계획과 병행 추진하는 등 지방자치단체와의 협력관계를 통하여 집행실적을 제고하여야 할 것이다. 아울러 중앙부처로서 교육인적자원부 등 관련부처와의 협의를 통해 학교보건법의 규정 등 충전소 설치관련 법령이 조속히 개정될 수 있도록 하여야 할 것이다.제 3 부  부문별 분석  663 다. 대기보전 관련 부담금 징수실적의 저조현재 환경부는 24종의 부담금 제도를 운영하고 있는데 이중 대기오염을 유발하는 행위에 대한 부담금은 환경개선부담금과 배출부과금이 있다.