1903년 미국의 라이트 형제의 동력비행 성공은 당시 유럽에서 인기를 끌었던 열기구와 비행선보다 속도가 훨씬 빠른 비행기를 선호하는 계기를 마련했다. 당시는 더 빠르게 더 멀리 날아가고 싶은 인간의 욕구를 충족하기 위해 항공기술의 발달이 절실한 때였다.
 미국의 클라이드 팡본(Clyde Pangborn)과 휴 헤른돈(Hugh Herndon)은 단발엔진 단엽기인 ‘미스 비돌(Miss Veedol)’로 세계일주 신기록을 세우려고 일본에 착륙했지만 스파이 혐의로 억류됐다. 그들은 풀려난 직후 본국으로 돌아가기 위해, 또 아사히신문사가 주는 거액의 상금을 타기 위해 ‘미스 비돌’을 개조했다.
 연료를 더 싣기 위해 이륙 직후 랜딩기어(착륙장치)를 분리할 수 있도록 뜯어고친 것이다. 개조된 ‘미스 비돌’은 일본 아오모리현(縣)의 미사와시(市) 사비시로 해변에서 1931년 10월 4일 이륙해 41시간의 비행 끝에 미국 워싱턴주(州) 이스트 웨나치(East Wenatchee)에 동체 착륙했다.
 세계 최초의 무착륙 태평양 횡단비행에 성공한 두 주인공은 아사히신문사의 상금은 받았으나 일본인이 아니라는 이유로 일본제국항공협회의 상금 10만 달러는 받지 못했다. ‘반드시 시애틀에서 이륙 후 일본 착륙’을 조건으로 내건 미국 시애틀 사업가들이 내놓은 상금 2만8000달러도 받지 못했다. 운명의 장난일까. 미스 비돌의 태평양 횡단 성공은 일본으로 하여금 진주만 공격에 적잖은 자신감을 줬다.
 1903년 미국의 라이트 형제의 동력비행 성공은 당시 유럽에서 인기를 끌었던 열기구와 비행선보다 속도가 훨씬 빠른 비행기를 선호하는 계기를 마련했다. 당시는 더 빠르게 더 멀리 날아가고 싶은 인간의 욕구를 충족하기 위해 항공기술의 발달이 절실한 때였다. 1차 대전을 치르면서 항공 관련 기술이 일보 전진했다.
