2005년 6월 저공해 자동차 보급사업의 집행실적이 전무하기 때문에 환경부가 2006년도 예산안에 편성된 사업 예산의 원활한 집행을 위해서는 철저한 사전 준비가 선행되어야 한다.
2005년 6월 현재 저공해 자동차 보급사업의 집행실적은 전무한 실정이다. 환경부는 하이브리드 자동차의 경우는 차종변경으로, 저공해경유자동차 및 전기이륜차의 경우는 제품성능 보완 등의 이유로 인해 출시가 늦어져 2005년 6월 현재 집행률이 전무한 상태이지만 현재의 저공해 자동차 생산 공정을 감안하면 2006년도 예산집행에는 문제가 없을 것이라고 전망하고 있다. 그러나 환경부가 저공해 자동차의 생산 능력과 생산 공정에 대한 철저한 사전점검 없이 이들 사업을 추진한 결과 저조한 집행실적을 초래하 음을 고려할 때 2006년도 예산안에 편성된 이들 사업예산의 원활한 집행을 위해서는 자동차제작사에 대한 독려와 적극적인 홍보 등 철저한 사전준비가 선행되어야 할 것으로 본다.  개조사업을 시작으로 2005년에는 노후화물차 조기폐차 지원사업으로 확대되었다. 배출가스 저감장치 부착사업의 2004년도 결산 결과를 보면 이 사업의 실제 집행률은 67.1%이고, 2005년 10월 현재의 집행률은 34.0%에 불과한 실정이다. 그리고 2006년 이 사업의 예산안은 2005년에 비해 국고보조율이 감소되고, 차량소유자가 부착비용의 일부를 부담하도록 편성되어 있다. 따라서 이 사업의 저조한 집행률, 국고보조율 감소, 차량소유자의 자부담 등을 감안할 때, 환경부가 2006년도에 1,121억원의 예산을 투입하여 8만 3,915대의 자동차에 배출가스 저감장치를 부착하겠다는 사업계획이 차질 없이 추진될 것인지에 대한 의문이 제기된다.