앞서 말한 것처럼, 작년 7월부터 제주도는 외부 렌터카의 우도 반입을 금지했다. 우도조합은 이에 대비해서 우도에 아예 렌터카 회사인 ㈜우도전기렌트카를 차렸다. ㈜우도전기렌트카는 외부 업체인 우도바람과 우도협동조합이 지분 반반으로 설립했다.
 우도를 돌아다니다 보면 전기버스와 같은 문양으로 도색된 전기 렌터카를 만날 수 있다. 하얀색 바탕에 우도 모양의 파란색 점이 찍힌 전기 렌터카 ‘우도 바람’이다.
 앞서 말한 것처럼, 작년 7월부터 제주도는 외부 렌터카의 우도 반입을 금지했다. 우도조합은 이에 대비해서 우도에 아예 렌터카 회사인 ㈜우도전기렌트카를 차렸다. ㈜우도전기렌트카는 외부 업체인 우도바람과 우도협동조합이 지분 반반으로 설립했다. 지난해 1월 제주도로부터 사업허가를 받았으며, 전기차를 구입하면서 1대에 2000만원씩 20억원의 지원금을 받았다. 지난해 3월부터 렌터카용 전기차 100대가 우도에 반입돼 현재 우도 전체를 누비고 있다.
 고혜동 이사장의 얘기다.
 “우도에 전기 렌터카 회사를 만든 건, 디젤 렌터카가 더 이상 못 들어오게 하겠다는 뜻입니다. 앞으로 제주도 전체가 전기차 렌트로 바뀔 때를 대비한 겁니다. 좀 더 멀리 보면, 오염 없는 전기차만 우도를 돌아다닐 수 있도록 하겠다는 주민들의 바람이에요.”
 — 주민들이 가진 차도 전부 전기차로 바꿀 건가요.
 “그래야죠. 지금 계획이 이탈리아 밀라노시의 ‘카 셰어링’을 배우려고 해요.”
 제주도의 작은 섬에서 갑자기 ‘밀라노 카 셰어링’이 나왔다.
 — 그게 뭡니까. 밀라노 뭐라고요?
 “전기 렌터카 회사에 우도조합 지분이 반 아닙니까. 앞으로 전기차가 아닌 렌터카를 모두 못 들어오게 하면 우도바람의 전기 렌터카가 훨씬 많아질 거 아니에요? 그러면 우리 주민들의 디젤, 가솔린차를 다 팔아 버리고, 우도바람의 전기차를 필요할 때마다 쓰면 되는 거 아닙니까? 그러면 뭣하러 주민들마다 탈 데도 없는 우도에서 차를 사겠어요. 이용객이 없으면 남는 렌터카를 필요할 때마다 타고, 그만큼 돈 내면 되는데. 아니면 나한테 떨어지는 수익에서 쓴 만큼 빼거나. 얼마나 좋아요. 안 그래요?”
