해병대와 공수단 병력이 쳐들어오고 있다는 소식을 접한 장도영 육군참모총장은 육군본부 직할 헌병중대장 김석율 대위를 불러 “병력 50명을 카빈으로 무장시키고 GMC 트럭 여덟 대를 동원하여 한강다리를 봉쇄하라”고 지시했다. 당시만 해도 한강철교를 제외하면 사람이나 차량이 건널 수 있는 유일한 한강 다리였다.
 염창교를 건넌 해병대와 공수단은 1961년 5월 16일 새벽 3시30분경 한강인도교(한강대교) 남단에 도착했다. 당시만 해도 한강철교를 제외하면 사람이나 차량이 건널 수 있는 유일한 한강 다리였다.
 해병대와 공수단 병력이 쳐들어오고 있다는 소식을 접한 장도영 육군참모총장은 육군본부 직할 헌병중대장 김석율 대위를 불러 “병력 50명을 카빈으로 무장시키고 GMC 트럭 여덟 대를 동원하여 한강다리를 봉쇄하라”고 지시했다. 육군본부 직할 15범죄수사대(CID) 대장 방자명 중령이 곁에서 “남산에 1개 공병단이 주둔하고 있고, 각 헌병대는 중화기를 갖고 있다”고 상기시켰지만, 장도영은 “아니, 됐어, 우선 그것으로 될 거야”라며 일축했다.
 방자명 중령은 한강다리에 트럭을 ‘八(팔)’자로 벌여 3중으로 바리케이드를 쳤다. 가운데는 미군 작전차량이 통과할 수 있도록 열어 놓았다. 정예 해병대와 공수단을 앞세운 쿠데타군을 막기에는 부실한 대비였다.
 지금은 왕복 8차선 차로에 보행로 1차선, 자전거 도로 2차선으로 확장됐지만 당시에는 차도와 인도 합쳐서 왕복 4차선에 불과했다. GMC 트럭 두 대로도 충분히 다리를 막을 수 있었을 것이다. 여기에 방자명 중령의 조언대로 중화기로 무장한 공병단 병력을 동원했으면 해병대와 공수단의 도강(渡江)을 저지하는 게 가능했을 것이다.
 17년 전 미국에 살고 있던 장도영 전 육군참모총장과 통화했을 때, 기자는 “쿠데타군이 쳐들어오는 데 고작 그 정도 병력의 헌병을 보낸 이유가 뭐냐”고 물었다. 장도영 전 총장은 “트래픽 컨트롤(traffic control)! 트래픽 컨트롤”을 연발했다.
