플러싱(Flushing)이란 기존에 있던 오일을 씻겨내고 새로운 오일을 넣어야지만, 기존오일과 새오일간에 다른작용이 생기지 않는다. 마치 사람의 피로 치면 수혈을 받을때 다른피를 수혈 받으면 몸에서 이상반응이 나타나듯, 기존에 있던 오일과 새 오일간에 다른화학작용, 이물질 발생등을 통한 이상을 방지하기 위함이다.
VHVI기유를 주원료로 한 사제 엔진오일로 교체 할 경우 기존오일이 순정오일이나 구입한 오일과는 다른 엔진오일이었다면 플러싱을 해야한다. 플러싱(Flushing)이란 기존에 있던 오일을 씻겨내고 새로운 오일을 넣어야지만, 기존오일과 새오일간에 다른작용이 생기지 않는다. 마치 사람의 피로 치면 수혈을 받을때 다른피를 수혈 받으면 몸에서 이상반응이 나타나듯, 기존에 있던 오일과 새 오일간에 다른화학작용, 이물질 발생등을 통한 이상을 방지하기 위함이다. 플러싱오일도 보통 리터당 5천원이다. 즉 기존오일에서 다른 오일로 교체 할때는 플러싱오일 비용이 추가로 발생하지만, 그 이후부터 같은 오일을 계속 쓴다면 플러싱비용이 추가로 발생하지는 않는다. VHVI급 엔진오일의 경우 그 성능은 기존 순정오일에 비해 더 부드럽거나 정숙하고, 엔진의 반응이 더 민감할 수도 있으나, 어디까지나 운전자의 선택과 체감에 따라 달라지겠다.
이 보다 더 좋은 엔진오일은 PAO급 엔진오일이다.
PAO급은 대체로 어느정도 차에대해 많은 애정을 쏟는 사람들로서 튜너들이나, 아마추어 레이서들이 사용한다. PAO급 엔진오일은 대체로 외산 엔진오일이 주를 이룬다. 아랄, 아집, 디비놀, 와코스 등등 여러가지 오일회사들이 있으며 각 브랜드마다 가격이 다르지만 대체로 리터당 2만원선이다. PAO 급의 엔진오일의 특성은 일반적인 주행보다는 악조건과 험한주행환경속에서도 엔진내부 실린더를 보호하며, 엔진의 성능을 극대화 한다는것이 특징이다. PAO급의 경우 일반적인 주행으로는 기존 순정오일에 비해 교체시기를 약간 늘려도 상관없다. PAO급 역시 기존엔진오일과 다른 엔진오일로 교체할경우 플러싱을 필수이며, 플러싱비용이 발생한다. 추후 계속 같은 오일로 교체하면 추가적인 플러싱비용은 필요없다. PAO급 부터는 금적적인 부담감이 있기때문에 악조건속의 주행이나, 험한 운전습관을 운전자가 아니라면 그리 추천하고 싶지는 않다.
