한국은 아프리카 물류 인프라 건설에 적극 진출할 필요가 있고 이와 함께 현지 물류 서비스를 담당하는 기업들이 진출한다면 물류 관련 3대 분야에서 헤게모니를 잡을 수 있을 것이다.
 한국은 내륙연결 도로망·항만·철도·공항 등 주요 물류인프라 건설이나 엔지니어링 기술은 물론 인프라 운영 효율성에서도 세계적으로 높은 평가를 받고 있다. 부산신항과 인천공항은 세계적인 벤치마킹 대상이 됐다. 한국 기업들은 우즈베키스탄에서는 나보이공항 건설과 운영을 맡고 있으며, 니카라과에서는 항만 건설에 참여하고 있다. 브라질·인도네시아에는 공항운영기술 수출을 진행 중이다.
 한국은 이러한 경험을 바탕으로 아프리카 물류인프라 건설 및 운영에 적극 진출할 필요가 있다. 이와 함께 현지에서의 물류서비스를 담당하는 기업들이 진출한다면, 아프리카대륙의 물류 관련 사회간접자본(SOC) 건설, 운영, 서비스라는 물류 관련 3대 분야에서 한국 기업들이 헤게모니를 잡을 수 있을 것이다. 우리가 앞선 물류인프라 운영 경험을 바탕으로 아프리카에 진출한다면, 중국·인도에 대해서도 충분히 경쟁력이 있다고 본다.
 18세기 이후 유럽 강대국들은 아프리카의 다이아몬드 광산과 금광을 차지하면서 도로 및 해상항로를 건설했고, 이를 통해 지금까지 아프리카 무역의 주도권을 잡고 있다. 장차 한국이 아프리카 내 물류인프라 건설과 물류서비스에 대한 주도권을 확보할 수 있다면, 우리 상품의 아프리카 진출에도 큰 도움이 될 것이다.
 정부는 2009년부터 신(新)성장동력산업을 선정하여 집중 육성하고 있으나, 물류산업은 그 성장 가능성에도 불구하고 주목받지 못하고 있다. 이제라도 정부와 기업은 아프리카 물류시장 진출에 적극적인 관심을 가져야 한다. 국내 건설산업이 1970~80년대 중동 및 동남아 시장 진출을 통해 경제성장에 크게 기여했듯이 아프리카 물류 시장은 한국경제에 새로운 기회를 제공해 줄 수 있을 것이다.⊙
