산업도시의 경우 목적통행 중 업무통행의 비율이 많고, 주변 도시에서 출퇴근 하는 통행량이 많으므로 BRT 및 LRT가 적정함. 관광도시의 경우 수송효율성 측면에서 버스가 적절하더라도, 관광도시로서 의 이미지 향상에도 기여를 할 수 있는 노면전차(SLRT), LRT 등을 구축하는 것도 고려할 필요가 있음.
도시내 순환 교통처리를 위한 수단으로는 노면전차(SLRT)를 고려할 수 있으며, 외부도시와의 연계를 위한 수단으로는 주요 교통축을 운행하는 BRT 등을 고려 다핵도시의 경우 여러 개의 핵을 연결하는 연계시스템을 구축해야 함.  도시내 핵을 연결하는 수단으로는 SLRT, LRT 등을 고려할 수 있으며 외부도시와의 연계를 위한 수단으로는 BRT, 중량전철 등을 고려할 수 있음도시유형 신시가지형의 경우 기존 도시와의 연계성이 있는 도시이므로 연계수단으로 BRT, LRT 등이 적정하나, BRT의 경우 도로차선의 확보를 감안해 설치 신도시형의 경우 타 도시와 독립적인 형태의 도시이므로 도시의 독립성을 감안하는 동시에 기존 모도시와의 연계에 효율적인 BRT, 중량전철이 적정함도시특성 종합도시의 경우 인구규모가 크고, 통행수요가 많이 발생되므로 BRT, LRT 및 중량전철이 적정함. 산업도시의 경우 목적통행 중 업무통행의 비율이 많고, 주변 도시에서 출퇴근 하는 통행량이 많으므로 BRT 및 LRT가 적정함. 관광도시의 경우 수송효율성 측면에서 버스가 적절하더라도, 관광도시로서 의 이미지 향상에도 기여를 할 수 있는 노면전차(SLRT), LRT 등을 구축하는 것도 고려할 필요가 있음.