‘핫’해진 땅값만큼 섬 전체는 하루가 다르게 들끓었고, 사람이 들끓는 만큼 두 가지가 포화상태로 차 버렸다. 다른 하나는 자동차. 2015년 기준으로 하루 평균 우도에서 배출되는 쓰레기는 4톤가량.
 ‘핫’해진 땅값만큼 섬 전체는 하루가 다르게 들끓었고, 사람이 들끓는 만큼 두 가지가 포화상태로 차 버렸다. 하나는 쓰레기. 다른 하나는 자동차.
 2011년 648톤 수준이었던 쓰레기 발생량이 2012년 869톤, 2013년 978톤, 2014년 998톤으로 빠르게 증가하다 2015년에는 1489톤에 달했다. 2015년 기준으로 하루 평균 우도에서 배출되는 쓰레기는 4톤가량. 문제는 우도 쓰레기 매립장의 하루 평균 처리량이 1.5톤에 불과하다는 점이다. 매일 하루 평균 2.5톤의 처리 안 된 쓰레기가 차곡차곡 쌓이고 있다.
 교통문제는 더 심하다. 제주도에 따르면, 지난 2016년 우도의 하루 평균 입도차량은 770대 정도. 2008년부터 7~8월 우도 반입 차량을 1일 605대로 제한하는 우도 차량총량제가 시행되고 있지만 법적 효력이 없어 유명무실한 상태다. 여기에 대여업체 17곳이 자전거 718대, 이륜차 419대, 삼륜차 492대, 전동스쿠터 219대 등 총 1800여 대의 차량을 제공하면서 작년에는 하루 약 3000여 대의 차량이 이 작은 섬을 뒤덮었다. 2007년 우도지역 교통수요관리 연구용역에 따르면 우도의 1일 적정 운행차량 대수가 1200대라는 점을 감안하면, 이미 우도의 교통문제는 심각한 수준이다.(출처=제주일보)
 전역이 편도 1차선인 우도의 해안도로나 안쪽 도로는 버스, 렌터카, 이륜·삼륜 자동차, 전동킥보드, 자전거가 한데 뒤섞여 아슬아슬하게 지나친다. 천진항 인근의 서빈백사 쪽의 상황은 마치 베트남 하노이나 인도네시아 자카르타 도심처럼 바퀴 달린 모든 차량이 뒤죽박죽 짬뽕이 되는 상황이 반복됐다.
