노후화물차 조기폐차 사업은 79억 원이 편성됐지만 2005년도 6월 집행실적이 전무한 실정이며 환경부는 원활한 추진을 낙관하지 못하고 있는 실정이다.
노후화물차 조기폐차사업 예산안의 문제점노후화물차 조기폐차 사업은 2005년부터 시작된 사업으로 2005년 예산은  6,725대의 노후화물차의 조기폐차를 위해 79억원이 편성되었다. 그러나 이 사업의 2005년도 6월 현재 집행실적은 전무한 실정이며, 환경부는 이 사업의 원활한 추진을 낙관하지 못하고 있는 실정이다. 환경부가 이 사업이 원활하게 추진되지 못할 것으로 전망하는 이유는 노후화물차의 조기폐차 시 잔존가치에 대한 보조율이 50%(국고 25%, 지방비 25%)에 불과하여 지방비의 부담이 크고, 차량소유자들의 참여가 저조한 데 기인하는 것으로 보고 있다. 이 사업에 대한 2006년도 예산안은 309억원으로 2005년도 예산 79억원에 비해 291%인 230억원이 증가된 규모이며  2005년도에 비해 21,079대가 증가한 27,804대의 노후화물차 조기폐차를 유도할 계획이다. 그리고 정부는 이 예산안을 편성함에 있어 보조율을 2005년도와 같이 50% 수준으로 유지하고 차량소유자도 50%를 부담하도록 하다. 앞서 언급한 바와 같이 이 사업의 2006년도 6월까지의 집행실적, 집행부진 사유, 집행전망, 국고보조율 및 차량소유자 부담 등을 종합적으로 고려할 때 이 사업에 대한 2006년도 예산안의 원활한 집행에 어려움이 있을 것.