서울시의 상가-기업체, 대형업무빌딩의 밀도와 개별 지하철역의 일일평균승하차 인원의 밀도가 큰 흐름에서는 상당히 일치한다. 이런 관계를 종합하면 서울의 영화관객의 연령이 2-30대에 집중되어 있고, 자가용보다 대중교통 수단을 이용해 접근한다는 것을 알 수 있다.
2003년 4월말 기준, 각종 지하철 관련 공사의 통계를 종합해보면 서울시내 214개 전철역의 하루 평균승하차 인원은 모든 전철역의 개찰구에 의해 기록된 누적데이터 상 1천만 명을 상회하고 있다. 서울시 전체를 포괄하는 공식적인 유동인구 통계는 없으며 이를 실제 조사하기 불가능한 조건에서 최대 대중교통수단인 지하철의 승하차 인원 데이터는 지하철 역세권을 중심으로 기본적인 유동인구의 규모를 파악하는데 유용하다. 앞서 살펴본 서울시의 상가-기업체, 대형업무빌딩의 밀도와 개별 지하철역의 일일평균승하차 인원의 밀도가 큰 흐름에서는 상당히 일치한다. 주거중심지의 지하철은 지리적 분포와 승하차 인원 상 서울시 주변부로 넓게 분산된 반면, 대형 상권과 업무밀집지역에는 지하철의 분포와 승하차 인원이 고도로 밀집되어 있다. 이러한 서울시의 지하철 교통망과 기존 상권과의 관계를 보면 서울의 영화관객의 연령이 2-30대에 집중되어 있고, 자가용 보다는 대중교통 수단을 이용하여 접근한다는 것을 알 수 있다.