국내 발전소, 자동차에서 주로 배출되는 질산염은 PM2.5의 발생 패턴과 유사하게 변화한다는 것을 확인했다.
참고로 또 두 가지 자료를 지금 저희가 준비를 했는데요. 이것은 이번 사례가 되겠습니다. 이번 사례에서 저희가 국내 요인이라고 이렇게 판단한 근거는 일단 여기 자료에도, 배포된 자료에도 있겠지만 파란색이 일단 PM2.5, 이번에 고농도가 발생한 PM2.5에 대한 사례가 되겠고요. 이 단위는 약간 좀 다르긴 하지만 한 3배 정도 차이가 납니다만, 이 빨간색이 질산염이 되겠습니다. 주로 자동차라든가 발전소에서 배출되는 이산화질소 계통 질소산화물이 산화돼서 발생되는 질산염이 되겠는데, 이것은 주로 국내에 기인되는 발생량이 상당히 많다, 이렇게 말씀을 드릴 수가 있는데, 이번에 PM2.5의 발생패턴과 대단히 유사하게 이렇게 변화되는 것을 저희가 확인할 수 있었고요. 특히, 우리나라에는 지금 거의, 배출량이 거의 없어졌다고 할 정도로 적어진 황산염, 이산화황의 경우는 외국으로부터 유입이 상당히 많은데, 상대적으로 이것은 고농도 발생됐을 때도 별로 증가되는 게 이렇게 나타나지 않은 이런 특징 및 현상을 저희들이 측정자료를 통해서 확인할 수 있었습니다. 그러면 이번에 이와 같이 국내 요인이 상당히 많이 발생된 것과 대비해서 과거의 사례를 저희가 같이 비교를 할 수 있도록 자료를 준비했습니다. 이것은 불과 작년, 2017년 1월 거의 비슷한 시점이 되겠는데요. 이때도 상당히 100㎍ 이상이 넘어가는 이런 PM2.5의 고농도 사례를 우리가 겪은 적이 있었는데, 이때 이 빨간색은 질산염이 되겠습니다. 이번, 금번 사례하고 비교했을 때 확연하게 적은 농도, 그러니까 장거리 이동사례라고 저희가 단정할 수 있을 정도로 상당히 적은 영향 이런 것들이 나타났고, 아울러 황산염은 오히려 질산염보다도 이렇게 거의 발생패턴이 유사한 이런 측정결과를 저희가 직접 확인할 수가 있었습니다.