해양수산부는 선박 대형화 등 해운항만환경 변화에 능동적으로 대응하기 위해 1997년 최초 고시 이후 20년 만에 제2차 신항만건설기본계획을 수립하고 고시하였다.
반갑습니다. 해양수산부 장관 문성혁입니다. 해양수산부는 대내외 경제여건 및 물동량 전망, 선박 대형화, 친환경 스마트항만 확산 등 해운항만환경 변화에 능동적으로 대응하기 위해 지난 1997년 최초 고시 이후 20년 만에 '제2차 신항만건설기본계획'을 수립해서 8월 2일 자로 고시하게 되었습니다. 오늘은 이번 계획의 수립 배경 및 주요내용에 대해 말씀드리겠습니다. 먼저, 계획 수립 배경 관련내용입니다. 해양수산부는 1997년에 수립한 제1차 신항만건설기본계획 및 4차례의 수정계획을 통해 전국 10개 신항만에 부두 156선석 및 배후부지 1,176만 ㎡를 조성하여 증가하는 해상물동량을 원활히 처리하고 지역경제발전도 견인해왔습니다. 특히, 부산항은 신항 개발을 통해 지난해 2,166만 TEU의 컨테이너를 처리하는 등 컨테이너 물동량 세계 6위, 환적 컨테이너 처리 세계 2위의 항만으로 자리매김할 수 있었습니다. 광양항도 컨테이너 화물처리는 물론 석유화학과 제철산업을 든든히 뒷받침하며 지난해 세계에서 11번째로 3억 톤의 화물을 처리하는 종합물류항만으로 성장했습니다. 그러나 이러한 성과에도 불구하고 국제물류와 항만을 둘러싼 대내외적 환경변화로 더 이상 기존 계획의 수정만으로 대응할 수 없는 상황이 되었습니다. 우선, 세계경제는 2040년까지 연평균 2.7% 성장을 이루어갈 것으로 전망되고 있으며 우리나라 물동량은 2030년까지 연평균 1.8%, 2040년까지 연평균 1.4% 증가할 것으로 예측되고 있습니다.