그러면서 추가적인 근로시간 단축과 임금 보전 이런 문제를 내놓고 하기 때문에 저희들이 생각할 때는 상대적으로 조금 노사 간에 더 집중적으로 교섭을 하면 문제를 풀 수 있지 않겠느냐, 그래서 서울시... 서울 노사의 집중적인 교섭과 타결을 지금 저희들이 기대를 하고 있는 상황입니다.
<답변> (관계자) 제가 버스 관련해서 잠깐 보충설명을 더 드리고, 그러니까 관심이 수도권이 많으실 텐데, 이제 수도권은 서울 외에 인천은 파업 결의를 아직 안 한 상태이고, 경기도는 주력인 시내버스 19개사는 6월 중에, 지금 현재 교섭을 하고 있고 6월 중에 조정신청 할 예정이고, 준공영제가 적용되는 광역버스, 경기도 그것으로 되어 있는 광역버스의 경우에는 이미 조정신청을 했는데, 조정을 연기해서 5월 말까지 계속 조정을, 조정과정에서 교섭을 하기로.  그래서 당장 수도권에서는 서울이 문제인데, 서울은 장관님께서 말씀하시는 대로 지금 근무시간이 45시간, 특정 주 45시간, 그다음 주는 50시간 하는 식으로 주 52시간, 평균하면 월 평균하면 이제 주별로 47.5시간이 되죠. 그러면서 추가적인 근로시간 단축과 임금 보전 이런 문제를 내놓고 하기 때문에 저희들이 생각할 때는 상대적으로 조금 노사 간에 더 집중적으로 교섭을 하면 문제를 풀 수 있지 않겠느냐, 그래서 서울시... 서울 노사의 집중적인 교섭과 타결을 지금 저희들이 기대를 하고 있는 상황입니다.  그다음에 버스 관련해서 아까 몇 분들 질문하셨는데, 작년에 노사정 간에 합의가 있었고, 그 합의를 기초로 대책을 냈었고, 연말에 국토부 중심으로 해서 버스 공공성·안정강화대책을 발표한 바가 있습니다.  그래서 고통분담 말씀드린 것은 중앙정부가, 장관님이 아까 말씀하시는 중앙정부 차원에서 역할은 한정이 되어 있지만, 그래도 할 수 있는 것은 최대한 하겠다, 예를 들면 이제 지난번에도 올해 연초부터 광역버스에 대해서는 요금인상을 했었고, 그 외에 국토부 차원에서는 할 수 있는 것.