그것을 면 단위로 바꿔서 서울은 자체적으로 하고 있지만 자치단체는 아직 관심이 그렇게 많지 않기 때문에, 희망하는 자치단체를 선정해서 면 단위 속도 하향하는 사업을 올해 집중적으로 시행하고자 합니다. 속도를 하향하면 교통사고 발생 건수도 확실히 줄어들고, 사망자 숫자도 확실히 줄어든다는 것은 여러 연구결과가 나와 있습니다.
그래서 그 부분은 올해도 작년처럼 저희들이 각종 속도하향과 관련된 세미나라든지 이런 것을 통해서 정책을 집중적으로 수행해 나갈 테고요.  올해 특별히 저희들이 하고자 하는 것은 이면도로에서 보행 중에 교통사고 사망자가 상당히 많습니다. 그래서 저희들이 시범사업을 하고자 하는 것은 도로가 선 단위로 이렇게 속도를 낮추는 게 간선이라면, 이면도로의 경우에는 선 단위가 아니고 구역을 이렇게 지정해서 면단위로 속도를 하향조정하고자 하는 사업을 하고자 합니다.  지금 서울시에서 북촌하고 종로구 일대에서 두 군데 시범사업을 서울시 자체적으로 하고 있습니다. 이것은 어떻게 되느냐면, 어떤 구역을 이렇게 잘라서 그 구역 안에는 모든 길의 통행속도가 30km로 낮아지는 것입니다.  그래서 그 구역에 들어가고 나오는 도로들이 있지 않습니까? 그래서 도로 진입할 때는 안내판을 세워서 제한속도 30km, 시속 30km 구역입니다. 이렇게 안내를 하고요. 나갈 때는 속도 안내판을 세워서 30km 구역을 벗어났습니다.  이런 식으로 면 단위로 하게 되면 그 안에... 지금은 어린이보호구역이나 노인보호구역이 전부 도로 선 단위로 되어 있습니다. 그것을 면 단위로 바꿔서 서울은 자체적으로 하고 있지만 자치단체는 아직 관심이 그렇게 많지 않기 때문에, 희망하는 자치단체를 선정해서 면 단위 속도 하향하는 사업을 올해 집중적으로 시행하고자 합니다.  제가 정확하게 기억은 못하고 있는데요. 속도를 하향하면 교통사고 발생 건수도 확실히 줄어들고, 사망자 숫자도 확실히 줄어든다는 것은 여러 연구결과가 나와 있습니다. 그것은 제가 정확하게 어느 정도 줄어드느냐는 기억을 못하고 있는데, 필요하시면 저희가 자료를 챙겨서 필요하신 분들한테는 배부해 드리도록 하겠습니다.