우리나라의 경우, 미국으로 직접 수출하는 화물이 2015년 기준으로 64만TEU에 달하고, 환적화물까지 포함하면 연간 약 147만TEU에 이릅니다. 미국의 기준강화에 대응해서 147만TEU의 화물을 적시에 처리하기 위해서 약 33대의 검색기를 추가로 구입을 해야 하는 실정입니다.
셋째, 기존 검색기에 비해 고장이 적고, 유지보수가 용이합니다. 최근 경전철에서 사용되고 있는 선형유도전동기 방식의 이송대차시스템을 도입해서 기존 모터형에 비해서 고장이 적고, 장시간 운영에도 무리가 없을 것으로 예상됩니다. 또한, 최대 70톤에 달하는 컨테이너 차량을 고속으로 이동시키면서도 영상화질에 영향을 미치는 기계적 진동을 최소화해서 고화질 영상을 도출할 수 있을 것으로 보입니다. 다음으로 기술개발에 따른 기대효과에 관해 간략히 말씀드리겠습니다. 첫째, 한국형 컨테이너 검색기 도입 시에 최대 약 3,300억 원의 수입대체 효과가 기대가 됩니다. 미국은 자국으로 반입되는 모든 컨테이너의 내장화물에 대한 사전 검색, 그리고 탐지를 의무화 하는 내용의 법안을 마련하고, 내년 7월부터 시행할 예정으로 있습니다. 우리나라의 경우, 미국으로 직접 수출하는 화물이 2015년 기준으로 64만TEU에 달하고, 환적화물까지 포함하면 연간 약 147만TEU에 이릅니다. 미국의 기준강화에 대응해서 147만TEU의 화물을 적시에 처리하기 위해서 약 33대의 검색기를 추가로 구입을 해야 하는 실정입니다. 고정형의 경우 1대당 100억 원 이상에 상당하고 있는 상황을 감안할 때 최대 약 3,300억 원의 수입대체 효과가 있을 것으로 예상됩니다. 둘째, 검색에 걸리는 시간비용을 대폭 단축시켜 항만운영의 효율성 제고가 기대가 되고 있습니다. 컨테이너 검색기를 도입하지 않은 경우 내년부터 미국에 대한 직접수출 화물 64만TEU에 대해서는 컨테이너 문을 열고 개장검사를 실시해야 합니다. 검색 소요 시간을 기준으로 할 때 3차원 검색기를 도입한다면 개장검사 대비 약 99%, 기존 검색기 대비 약 90%의 시간을 단축할 수 있을 것으로 기대되고 있습니다.