정부가 민관합동조사단을 구성해서 BMW가 제시한 리콜의 적정성에 주안을 두고 검토했고 리콜 조치를 한 차량은 단기간에는 화재가 발생할 가능성은 없다.
(박심수 BMW 민관합동조사단장) 예, 고착이 아닌 경우에도 화재가 난 경우가 있었습니다. 이런 경우에 뭐가 있느냐면, 아까 배출가스 자체를 배기가스 후처리장치 재생이라는 것을 말씀드렸었어요. 재생할 때는 온도가 굉장히 높습니다. 재생될 때 온도가 일부 EGR을 사용하면서 그 운전 조건이 되면 이것이 아까 누수되어서 퇴적물로 나와 있던 이런 퇴적물에서 smouldering 현상이 발생할 수가 있는 이런 것으로 추측이 됩니다.  왜냐하면, 지금 화재가 나서 다 타버린 경우에는 화재 감식도 마찬가지이지만 처음부터 유추해 들어가기가 굉장히 어려운 부분이 있습니다. 그리고 저희들이 재현 시험이라고 하는 것은 그런 여러 가지 상태를 보고 그 조건들을 저희가 다시 세팅해서 화재를 구현했다, 이렇게 보시면 되겠고요.  앞으로 리콜을 했을 때 책임 소재, 책임 소재는 물론 제작사입니다. 뒤에서 말씀드리고.  잠재적인 가능성, 물론 화재가 날 가능성이 있습니다. 타 브랜드에 대한 계획도 우리 실장님이 말씀해 주시죠.  <답변> (김경욱 교통물류실장) 정부가 민관합동조사단을 구성해서 조사한 가장 기본적인 목적이 리콜의 적정성입니다. 그래서 ‘BMW가 제시한 방법대로 리콜을 했을 때 추가로 위험이 없느냐? 있느냐?’ 이것을 가장 주안을 두고 검토한 내용이 되겠고요.  오늘 조사 결과를 발표했습니다마는 보일링 현상이 가장 심각한 부분인데, 이 보일링 현상은 신품에서도 나타나고 있습니다. 그래서 저희는 완전하게 모든 위협이 제거됐다고 볼 수가 없는 상황입니다. 다만, 이런 보일링 현상에 의해서 피로현상이 누적돼서 균열이 발생하기까지는 상당한 시간이 소요가 됩니다. 상당 부분 마일리지가 쌓이기 전까지는 균열이 발생하지 않기 때문에 현재 리콜 조치를 한 차량은 단기간에는 화재가 발생할 가능성은 없습니다.