이에 합동조사반은 보다 정밀한 조사를 위해 엔진제어장치를 반도체분석․시험공인기관에 분석을 의뢰하여 ECU의 이상 유무를 점검한 결과, ECU에도 급발진의 원인이라고 추정할 수 있는 이상은 발견하지 않았습니다. 당시 사고 상황이 기록된 CCTV에 의하면, 브레이크를 밟았는데도 차량이 멈추지 않고 돌진했다는 운전자의 주장과는 달리 브레이크등이 점등되지 않은 것으로 나타났습니다.
1. 모두 발언 반갑습니다. 자동차 급발진 조사반장 윤영한 교수입니다. 우리 합동조사반은 자동차안전연구원, 외부전문가와 시민단체대표들로 구성되어 있으며, 자동차 급발진 주장의 사고의 원인 분석을 위해 지난 5월부터 운영되고 있으며, 이번에 발표한 사고는, 최근 언론에 보도된 6개의 사고 중 차량 소유자가 조사결과에 대한 공개에 동의한 대구 와룡시장의 그랜저 사고와 용인 풍덕천 2동의 스포티지 사고 2건의 조사결과를 발표하겠습니다. 첫째로, 2012년 4월 30일에 발생한 대구 와룡시장 그랜저 차량의 경우 사고기록장치가 부착되지 않은 차량으로 경찰, 국립과학수사연구원 등의 협조와 사고 상황을 담은 CCTV, 엔진제어장치(ECU)를 분석하여 사고원인을 조사․분석하였습니다. 당시 사고 상황이 기록된 CCTV에 의하면, 브레이크를 밟았는데도 차량이 멈추지 않고 돌진했다는 운전자의 주장과는 달리 브레이크등이 점등되지 않은 것으로 나타났습니다. 이에 합동조사반은 보다 정밀한 조사를 위해 엔진제어장치를 반도체분석․시험공인기관에 분석을 의뢰하여 ECU의 이상 유무를 점검한 결과, ECU에도 급발진의 원인이라고 추정할 수 있는 이상은 발견하지 않았습니다. 둘째로, 2012년 3월 2일 발생한 용인 풍덕천 2동 사고의 경우, 조사의 공정성을 확보하기 위해 지난 7월 25일 사고차량에서 사고기록장치(EDR)를 분리․봉인하여 보관했습니다. 오늘 이 자리에서 사고조사반 관계자가 조금 뒤에 발표현장에서 직접 봉인을 해제하고, EDR의 내용을 직접 보여드리면서 설명하도록 하겠습니다.