택시운송 가맹사업은 현재 우리나라 택시가 상당히 영세한 규모가 많은데, 그것을 전부 다 네트워크화 해서 이용을 확대하고자 합니다. 현재는 브랜드 콜택시가 있지만, 이것은 단순히 브랜드를 공유하고 콜 기능만 공유하는 것인데, 택시운송 가맹사업은 여기에 부과서비스를 제공하는 것이 차이점이 되겠습니다.
두 번째로는, 택시운송 가맹사업 활성화를 추진할 계획입니다. 택시운송 가맹사업은 현재 우리나라 택시가 상당히 영세한 규모가 많은데, 그것을 전부 다 네트워크화 해서 이용을 확대하고자 합니다. 현재는 브랜드 콜택시가 있지만, 이것은 단순히 브랜드를 공유하고 콜 기능만 공유하는 것인데, 택시운송 가맹사업은 여기에 부과서비스를 제공하는 것이 차이점이 되겠습니다. 예를 들면, 관광 택시, 아니면 심부름 택시, 여성 전용택시, 어린이 통학택시, 이런 형태로 부과서비스를 필요로 하는 사람들한테 제공함으로써 새로운 서비스를 개발해서 택시산업의 활성화를 유도하기 위한 것입니다. 지금 현재 인천에서 금년 4월에 최초로 ´세븐콜´이 택시운송 가맹사업으로 선정이 되어서 지난 9월부터 서비스를 제공 중입니다. 차량은 1,582대를 갖추고 관광이나 복지, 여성, 대형 택시 등의 서비스를 제공하고 있습니다. 정부에서는 이런 택시운송 가맹사업이 택시산업의 새로운 활력소가 될 것으로 보고, 좀 더 활성화를 시키기 위해서 현재 허가기준을 서울 같으면 5,000대가 기준인데, 80% 수준으로 낮춰서 4,000대로 완화해서 많은 가맹사업이 시작될 수 있도록 지원을 하겠습니다. 또 콜택시가 가맹사업으로 전환할 경우에는 시설이나 설비에 대한 재정지원도 하고, 사업설명회 등을 통해서 적극적으로 활성화해 나갈 계획입니다. 4페이지가 되겠습니다. 농어촌버스 차량 규모 완화입니다.