일반철도는 대부분 비용이 인건비와 경비로 쓰이고 보수비에 활용되는 부분은 낮아 유지·보수비용 관리를 강화하고 시설 정보 이력 관리 시스템 구축을 추진한다.
도로공사는 공사 내에 재난안전처를 신설해서 4㎞ 이상의 장·대형 터널과 비탈면 등 취약 분야를 집중 관리해 나갑니다. 철도시설공단은 비효율적으로 운영되고 있는 유지·보수비용 관리를 강화하고, 시설정보 이력관리시스템 구축을 추진해 나갑니다. 참고로, 일반철도 같은 경우는 대부분의 비용이 인건비와 경비로 쓰이고, 실제 보수비에 활용되는 비율이 17% 정도밖에 되지 않습니다. 여객선 운항관리 기능을 해운조합에서 선박안전기술공단으로 이관해서 안전성을 확보해 나갑니다. LH는 전국 조직망을 활용하여 입주민 생활지원까지 포함한 주거복지 종합서비스를 강화합니다. 철도공사는 3개 분야에 2015년 책임사업부제 도입한 후 자회사로 전환합니다. 지금까지 말씀드린 내용을 주요 대규모 기관별로 다시 정리해서 살펴보도록 하겠습니다. 토지주택공사의 경우에는 민간과 중복·경합하는 개발·건설기능은 축소·폐지하고, 주거복지와 도시재생 기능을 현재 37% 수준에서 향후 10년 내에 50% 이상까지 확대해 나가겠습니다. 신도시·국책사업 등 토지개발은 기존 사업 종료 시 폐지토록 하고, 중대형 분양주택공급은 폐지하되, 소형주택 공급은 당분간 유지합니다. 임대주택은 지속적으로 공급해 나가고, 주거 바우처와 취약계층 지원 등 주거 종합서비스 지원을 확대해 나가겠습니다. 철도공사는 책임사업부제 자회사 전환 등 철도산업 구조개편을 추진하고, 고비용 구조를 효율화하는 한편, 안전관리에 대한 기능을 강화해 나갑니다.