또 ‘잔여연료 부족’ 같은 경우에도 이게 원래 카셰어링은 전부 차 안에 카드가 있습니다. 그래서 거기 수정 후 약관을 보시면, ‘반납 시 잔여연료 부족할 때는 어떻게, 어떻게 한다.’, 그래서 ‘4분의 1 미만인 상태인 경우는 제외’ 이렇게 해서 4분의 1 이상은 기름을 넣어달라는 그런 이야기입니다.
그다음에 자동차 관리에 보시면, 이게 카셰어링이라는 게 전부 다 무인으로 이루어지거든요. 그래서 사람이 없는 상태에서 앱을 통해서 주로 예약을 해서 이게 이루어지기 때문에 헤드라이트 같은 걸 켜놓으면 차량이 방전될 수가 있겠죠. 방전이 되면 새로운 고객이 왔을 때 차를 바로 못 빌리거나 하는 문제 때문에 사업자에게 손해가 발생할 수 있는데, 헤드라이트가 미소등된 상태는 무조건 2만 원을 무조건 내도록 했는데, 헤드라이트가 미소등 되더라도 반드시 방전되는 건 아니기 때문에 헤드라이트 미소등으로 방전이 유발될 경우 페널티를 발생, 1만 원을 부과하고 현장출동 등에 따른 비용 등이 발생할 수 있기 때문에 이런 식으로 해서 약관을 바꿨고요. 또 ‘잔여연료 부족’ 같은 경우에도 이게 원래 카셰어링은 전부 차 안에 카드가 있습니다. 주유카드라든가 하이패스 이런 게 다 있거든요. 그래서 그것을 가지고 기름을 계속 채워 넣어줘야 됩니다. 안 그러면 기름이 너무 없으면 다음에 쓰는 고객이 차량을 사용하다가 견인이 필요하다든가 이런 문제가 발생할 수 있기 때문에 일종에 고객과 사업자 간에 약속인데, 이 경우에도 ‘반납 시 잔여연료가 부족하면 3만 원 플러스 견인비 발생 시 청구’ 이런 식으로 해서 모호하게 되어 있어요. ‘잔여연료가 어느 정도 부족하느냐?’ 이런 것에 대한 기준이 전혀 없었거든요. 그래서 거기 수정 후 약관을 보시면, ‘반납 시 잔여연료 부족할 때는 어떻게, 어떻게 한다.’, 그래서 ‘4분의 1 미만인 상태인 경우는 제외’ 이렇게 해서 4분의 1 이상은 기름을 넣어달라는 그런 이야기입니다. 그래서 약관 조항은 여러 가지가 업체별로 좀 다양하기 때문에, 이 페널티는. 그래서 수정 후 약관을 한번 참고하시면 될 것 같습니다.