아마도 금년 하반기까지 이제 선박의 인도 지연여부에 따라서 선박수출이 좌우될 텐데, 그리고 선박인도의 지연여부는 선박을 발주한 발주사들의 상황, 그리고 더 나아가서는 글로벌 경기의 회복 내지는 저유가의 개선에 따른 유정개발 프로젝트의 시작, 이런 것들이 아마 영향을 미칠 것으로 보고 있습니다. 그래서 그 전망을 지금 하기는 상당히 어려운데, 어쨌든 현재까지는 저희가 지연됐던 선박들이 그래도 많은 부분 정상적으로 지금 인도가 되면서 지금 나가고 있다는 말씀을 드리겠고, 말씀드렸던 금년과 작년 하반기의 수주부진 문제는 잘 아시다시피 선박의 발주로부터 인도까지 최대 한 2년까지 시차가 있기 때문에 작년 하반기와 금년의 수주 부진은 아마도 선박 수출에 영향을 미치기에는 앞으로 한 1년 정도의 더 시차가 남아있다, 이렇게 보고 있습니다.
우선, 선박수출과 관련해서는 말씀드렸던 대로 선주들의 발주된 선박들의 인도 시기 자체가 1/4분기, 2/4분기에 상당부분 인도가 지연되거나 하는 이런 물량들이 있었습니다. 그런데 이번 6월에 그 전월이나 혹은 그 전전월에 인도가 지연됐던 선박들이 정상적으로 인도가 됨으로써 선박수출이 한 30% 가까이 늘어난 것으로 나타났습니다. 아마도 금년 하반기까지 이제 선박의 인도 지연여부에 따라서 선박수출이 좌우될 텐데, 그리고 선박인도의 지연여부는 선박을 발주한 발주사들의 상황, 그리고 더 나아가서는 글로벌 경기의 회복 내지는 저유가의 개선에 따른 유정개발 프로젝트의 시작, 이런 것들이 아마 영향을 미칠 것으로 보고 있습니다. 그래서 그 전망을 지금 하기는 상당히 어려운데, 어쨌든 현재까지는 저희가 지연됐던 선박들이 그래도 많은 부분 정상적으로 지금 인도가 되면서 지금 나가고 있다는 말씀을 드리겠고, 말씀드렸던 금년과 작년 하반기의 수주부진 문제는 잘 아시다시피 선박의 발주로부터 인도까지 최대 한 2년까지 시차가 있기 때문에 작년 하반기와 금년의 수주 부진은 아마도 선박 수출에 영향을 미치기에는 앞으로 한 1년 정도의 더 시차가 남아있다, 이렇게 보고 있습니다. 1분기에 이어서 2분기에 점차 수출 감소폭이 줄어드는 것은 분명히 좋은, 긍정적 신호라고 보고 있고, 특히 말씀드렸던 대로 하루 평균 수출액의 지속적인 증가, 그리고 원화기준 수출액의 증가세로의 반전, 이런 것들은 ‘우리 수출이 이제 회복이 되기 위한 어떤 모멘텀을 지금 만들고 있다.’라고 지금 저희는 보고 있습니다.