올해 역시 조속한 인양을 위해서라면 동절기 작업도 불사할 계획입니다. 이와 더불어 해양수산부와 상하이샐비지는 북서계절풍이 강한 동계철에도 작업이 가능한 대안에 대하여 전문가와 함께 방안을 강구하는 등 연내 인양을 목표로 모든 역량을 집중하도록 하겠습니다.
다음으로는 선미 빔이 설치되지 않는 22번, 조금 전에 말씀드린 22번부터 26번의 우현선체 뼈대, 일명 웹프레임의 들고리 역할을 하는 인양러그 16개를 설치해서 여기에 직접 와이어를 걸게 됩니다. 그리고 선미 측 선체 둘레에 보강재를 설치하고, 와이어 3개를 U자형으로 감을 예정이며, 이는 선수들기 당시와 동일한 방식이 되겠습니다. 설치할 5개의 리프팅빔은 아까 22번, 26번은 미리 한 세트로 결합시켜서 눈금간격 1㎝의 유실방지망도 빔 위에 설치할 계획입니다. 이렇게 준비가 마무리 되면 각각을 종롄802호와 연결하여 선미를 1.5m들어 5개의 빔을 한 번에 설치하게 되겠습니다. 향후 추진 계획입니다. 선미들기는 장비와 설치, 리프팅 빔 위에 유실방지망 설치 등 필요한 준비 작업을 거쳐 11월 말 또는 12월 초에 시행될 예정입니다. 내일부터는 11월이 시작되고, 점차 동절기로 접어들면서 많은 분들이 우려하시는 대로 작업여건은 나빠지게 됩니다. 그러나 상하이샐비지는 작년에 11월부터 12월에 실제 총 45일간의 현장작업을 진행한바 있습니다. 올해 역시 조속한 인양을 위해서라면 동절기 작업도 불사할 계획입니다. 이와 더불어 해양수산부와 상하이샐비지는 북서계절풍이 강한 동계철에도 작업이 가능한 대안에 대하여 전문가와 함께 방안을 강구하는 등 연내 인양을 목표로 모든 역량을 집중하도록 하겠습니다. 우리 기자님 잘 아시고 있습니다만, 세월호 인양작업은 세계에서 가장 어려운 작업여건이라고 전문가들은 말하고 있습니다만, 맹골수도라는 어려운 해양여건에서 자연을 상대로 작업을 하고 있으며, 구조적인 선체의 절단 없이 통째로 인양하는, 처음 시도해보는 작업입니다.