그런데 이 상하이 솔루션은 배를 직접 인양하는 게 아니고, 연결해서 인양하는 게 아니고 리프팅 프레임을, 리프팅 빔을 이용해서 거기다 선체를 올려놓고 그다음에 리프팅 빔을 들기 때문에 우리가 봤을 때 굉장히 안정적인 방법이라고 생각을 하고 있습니다.
예, 감사합니다. 먼저 우리 현장 감독관님은 말씀의 요지를 보면, 강한 조류 속에서 작업하는 어려움 또 깊은 수심 또 해상 풍랑의 열악한 여건으로 인한 짧은 작업시간, 이런 것들이 다 같이 연계되다 보니까 어렵다는 말씀을 하신 걸로 알고 있고요.  다만, 아까 혹시 필요하시면 기술적인 그동안 어려움에 대해서 또 궁금하신 게 있으면 이 인터뷰, 우리 브리핑 끝나고 또 제공을 하도록 하겠습니다.  그다음에 한겨레 기자님께서 말씀주신 내용 중에 하나는, 앞으로 인양과정에서 어떤 부분이 가장 어려울 거냐고 말씀을 주셨는데, 저는 이 인양의 목적이 여러분도 아시겠지만 미수습자를 아홉 분을 수습하는 게 가장 큰 우리가 주어진 미션이라고 생각을 하고 있습니다. 그러기 위해서 정부는 그동안 모든 면을, 그래서 통째로 인양을 하게 되고, 그다음에 많은 노력을 해서 유실방지망도 설치를 했고, 또 혹시 드는 과정에서 있을 수 있는 유실을 방지하기 위해서 아까 설명 드린  사각펜스도 우리가 설치를 이미 다 했지 않습니까?  그래서 가장 저는 어려운 문제는 저는 상하이의 그 솔루션이 누가 봐도 가장 안전한 솔루션이라고 다 인정을 하고 있습니다. 여러분 아시겠지만 선체가 부식이 됐는데도 그걸 만약에 체인으로 묶어서 올리거나 아니면 선체에 어떤 체인을 연결한다고 될 경우에는 굉장히 불안하지 않겠습니까? 그런데 이 상하이 솔루션은 배를 직접 인양하는 게 아니고, 연결해서 인양하는 게 아니고 리프팅 프레임을, 리프팅 빔을 이용해서 거기다 선체를 올려놓고 그다음에 리프팅 빔을 들기 때문에 우리가 봤을 때 굉장히 안정적인 방법이라고 생각을 하고 있습니다.