국내발 미세먼지를 저감하는데 가장 중요한 부분은 경유차라고 보기 때문에 업부보고 때 경유차의 미세먼지 저감을 위한 방안들을 상세히 보고했다.
저는 답변을 하기보다는 업무보고를 통해서 그런 문제들을 어떻게 대응할지에 대한 말씀을 드렸는데요. 첫 번째 통합, ‘물 통합 이후 국민들이 체감할 수 있는 결과를 어떻게 도출할 것인가.’ 이 부분은 이미 저희들이 T/F를 만들어서 통합의 각 영역을 우리가 한번 전반적으로 검토하기로 했고요. 수량과 수질 각 분야의, 통합 분야를 하나하나 점검해서 거기서 도출될 수 있는 효과 결과가 어떤 것인지, 이를테면 수질 개선이라든가 그다음에 경영 어떤 그런 개선이라든가 그다음에 재해 대책이라든가 뭐, 심지어 물 값까지도 혹은 조직의 관리까지도 국민들의 눈높이에서 실제 체감할 수 있는 benefit가, 이익이 어떤 것인지를 도출하기로 했습니다.  그런데 그 부분은 아직도 확실하게 ‘이런 것이 이런 거다.’라고 답을 내릴 정도로 우리가 검토가 되지는 않고요. 2019년도 물 분야 우리 정책은 특히, 물 통합 관리 이후에, 그 이후에 여러 가지 국민이 체감할 수 있는, 현장에서 체감할 수 있는 그런 여러 가지 효과를 거양할 수 있는 구체적인 통합 이후의 통합방안을 모색하도록 방향을 정했습니다. 지금으로서는 구체적인 방법이 이렇다, 라고 말씀드리기에는 그 과제는 2019년도 과제라고 제가 말씀드리고 싶습니다.  그다음에 미세먼지도 대통령께 제가 대답을 하기보다는 업무보고 때 우리가 입장을 밝혔습니다. 이미 사전 브리핑을 통해서 들어보셨겠습니다만 이번에 특히 강조를 했던 것은 미세먼지 배출량 중에서 물론 수도권 같은 경우에는 도로운송 부분이 가장 많은 부분을 차지하고 그 중에서도 경유차가 많이 차지합니다만, 전국적으로 보게 된다면 경유차는 한 11%, 12%의 비중을 차지하고 있습니다만, 어쨌든 지금 현재 우리나라 미세먼지를 저감하는 데 가장 중요한 부분은 특히, 국내발 미세먼지를 저감하는 데 가장 중요한 부분은 경유차라고 보고 있기 때문에 경유차를, 그 경유차의 미세먼지 저감을 위한 여러 가지 방안들을 이번에 상세하게 보고를 했습니다.