수송부문에서 온실가스를 대응할 수 있는 기술 중 무탄소 연료 자동차를 보급하는 방법이 있는데 암모니아 자동차가 여기에 해당된다.
이중에서 수송부분이 차지하는 비율이 한 15% 정도 되고요. 그래서 수송부문에 온실가스를 대응할 수 있는 기술로는 우선 연비개선이 있겠고요. 그 다음에 이와 함께 전기자동차하고 하이브리드 자동차를 보급하는 방법이 있습니다. 그리고 무탄소 연료자동차를 보급하는 방법이 있는데요. 오늘 말씀드리는 암모니아 자동차는 여기에 해당되는 내용이 되겠습니다. 우리가 암모니아 자동차 및 엔진 및 엔진제어장치를 꾸몄는데요. LPG하고 가솔린을 선택적으로 사용할 수 있는 겸용엔진을 사용하였고요. 여기에다가 가솔린하고 암모니아 연료분사시스템을 장착하였습니다. 그리고 연료량 제어를 위해서 암모니아와 가솔린을 독립적으로 제어할 수 있는 엔진제어기를 구축하였습니다. 암모니아를 엔진에서 연소하게 되면, 연소속도가 가솔린의 6분의 1 정도 그래서 상당히 느리게 연소를 하게 됩니다. 그래서 우리가 조기에 점화를 시켜서 암모니아를 섞더라도 기존에 가솔린만 연소할 때와 유사한 연소 특성을 얻어내었습니다. 보시는 것은 시제작 된 암모니아-가솔린 혼소 차량입니다. 여기에서는 암모니아와 가솔린을 발열량 기준으로 70:30 비율로 혼소하는 자동차이고요. 오른쪽에 있는 그림은 암모니아-가솔린 연료 공급 장치가 되겠습니다. 그리고 엔진으로부터 배출되는 미연소된 암모니아 하고 질소산화물을 동시에 저감할 수 있는 배기후처리시스템을 장착하였습니다. 그리고 마지막으로 보시는 사진은 액상의 암모니아를 연료탱크로부터 엔진에 이송하기 위한 연료펌프가 되겠습니다.