AOC라는 안전면허를 받고 취항을 하려는 사이 정비인력을 확충하는 계획을 가지고 있고 A-320에 대한 전문인력 맞춤형 채용과 연계된 교육도 할 예정이다.
그런데 그것은 문제는 다만, 그게 어느 정도 숙련된 정비인력이 문제가 되는데요. 최근에 새로이 신생 항공사들은 주로 사업계획... 조금 전에 제가 말씀드린 AOC라는 안전면허를 받고 취항을 하려면 빠르면 금년 10월, 그리고 또 한 개 항공사는 내년 하반기가 됩니다. 그래서 그 사이에 정비인력을 확충하는 계획을 가지고 있고.  또 저희가 현재 B-737이라든지 주로 LCC 특화 기종에 대해서는 전문학교, 3개 전문학교 하고 해서 전문인력 양성을... 전문인력 양성을 하고 있습니다. 그래서 그런 부분도 보완을 할 것이고, 올해 또 A-320에 대한 전문인력, 맞춤형 그런 채용과 연계된 교육도 할 예정으로 있습니다.  그리고 저희가 조종사에 대해서는 벌써 이제 취업 보장하는 선발제도 즉, ‘선선발 후교육’을 하고 있거든요. 지금 7개 항공사들이 다 하고 있고, 올해 에어서울까지 하면 8개 항공사가 다 할 계획인데, 연간 240명 정도 그렇게 할 계획으로 있습니다. 그래서 정비도 올해 한 10월 정도 되면 선선발 후교육 시스템으로 해서 정비인력을 확충해 나가고.  그리고 일부분은 지금 현재 여러 가지 기존에 대한항공이나 아시아나에서 퇴사한 그런 분들이 다른 어떤 소형항공... 어떤 업에 종사하시는 분들도 일부 합류를 하고, 또 일부는 명예퇴직하신 분들도 들어올 수도 있고, 그런 일부... 전체적인 시장에서의 정비인력 문제는 크게 문제가 될 거라고 저희는 판단하지 않고요.