두 번째로 미세먼지와 관련해서 수도권지역에 특히 주요 배출원인 수송 부문 배출량을 줄이기 위해서 경유차에 대해서 집중적인 대책을 추진합니다. 특히, 공공부문에 대해서는 경유차 부분을 줄이고 2030년에는 완전히 퇴출할 수 있도록 하겠습니다. 민간부문에서도 기존에 클린디젤이라고 했던 부분을 과감하게 폐기하고, 경유차를 저공해차의 범주에서 제외시킬 것입니다.
3페이지의 그림을, 고농도... 보시면 고농도 미세먼지 총력대응 내용을 아실 수 있습니다. 두 번째로 미세먼지와 관련해서 수도권지역에 특히 주요 배출원인 수송 부문 배출량을 줄이기 위해서 경유차에 대해서 집중적인 대책을 추진합니다. 특히, 공공부문에 대해서는 경유차 부분을 줄이고 2030년에는 완전히 퇴출할 수 있도록 하겠습니다. 민간부문에서도 기존에 클린디젤이라고 했던 부분을 과감하게 폐기하고, 경유차를 저공해차의 범주에서 제외시킬 것입니다. 노후 화물 경유차에 대해서는 LPG 차량으로 전환하는 것을 지속적으로 확대해 나가겠습니다. 3페이지 하단에 보시면, 지원대상 확대 부문은 참고해 주시기 바랍니다. 4페이지입니다. 아무래도 친환경차량이 퇴출되는 경유차 부분을 메꿔주어야 되는데 친환경처럼 보급 확대를 위해서는 보조금 지급기한 연장이라든지, 또 수소버스 보급 시범사업 등을 추진하겠습니다. 전체적으로는 2022년까지 54만 대 규모로 친환경차 보급대상을 확대합니다. 이거는 지난 11월 8일에 발표된 것에 비해서 한 30% 정도 늘어난 것이 됩니다. 전기차 같은 경우는 8만 대 정도 늘어났고 수소차도 한 5만 대 정도 늘어난 물량이 되겠습니다. 국외 미세먼지 배출원에 대해서도 국제협력을 내실화해서 적극 대응하도록 하겠습니다. 기존에는 연구조사와 모니터링 중심으로 협력이 이루어졌다면 앞으로는 중국 등과 미세먼지 발생량을 어떻게 하면 상호 간에 효과적으로 줄일 수 있느냐, 라는 데에 대해 중점을 두고 자발적으로 목표를 정해서 줄여나가는 그런 협력방안을 모색하도록 하겠습니다.