이와 관련해서 노사발전재단에서는 장시간 근로문화관행에 대해서 제도적으로 개선하고 사회적 관심을 제고하기 위해서 다음 주 수요일 11월 9일에 자동차산업의 지속가능한 발전 토론회, 교대제 전환·교대제 개선에 초점을 두고 토론회를 개최할 예정입니다. 이 자리에는 노사발전재단과 함께 고용노동부 이채필 장관께서도 참석하셔서 격려를 해주실 계획입니다.
이번 실태조사에 대하여 이채필 고용노동부장관께서는 “우리나라 완성차업계는 신규고용 창출과 생산성 향상을 위한 능력개발, 시설·장비 투자 없이 노사 담합에 의한 장시간 근로관행을 만들면서 단기적·근시안적 운영을 하고 있다“고 지적하고 “완성차업계의 주야 2교대가 부품 협력업체의 주야 2교대로 연결되는 악순환 구조를 만들어 자동차산업 전체의 지속가능한 성장을 어렵게 만들고, 그 짐을 우리 사회가 고스란히 지고 있다“고 하셨습니다. 또 “자동차 산업이 세계적 경쟁력을 갖추고 지속가능한 발전을 하기 위해서는 장시간 근로관행을 극복하려는 노사 모두의 진전된 논의와 실천이 필요하다“고 강조하셨습니다. 이와 관련해서 노사발전재단에서는 장시간 근로문화관행에 대해서 제도적으로 개선하고 사회적 관심을 제고하기 위해서 다음 주 수요일 11월 9일에 자동차산업의 지속가능한 발전 토론회, 교대제 전환·교대제 개선에 초점을 두고 토론회를 개최할 예정입니다. 이 자리에는 노사발전재단과 함께 고용노동부 이채필 장관께서도 참석하셔서 격려를 해주실 계획입니다. 이상 본문을 마치고요. 5페이지를 보시면, 붙임입니다. 우리나라 완성차 업체별 근로시간 실태를 비교적 상세하게 우리들이 있는 그대로 조사해서 밝혔습니다. 그래서 ´업체별 주중 근무시간 및 연장근로시간´입니다. 예를 들면, 현대차 같은 경우는 주간조, 야간조 있고, 연장근무시간은 주간조는 4시간 40분, 야간조는 6시간 15분, 아마 많은 참조가 되실 것 같고요.