김해공항을 확장하는 것이 밀양에 활주로를 하나 건설하는 것과 가덕도를 매립하여 활주로를 건설하는 것보다 더 저렴하다.
신규로 건설되는 활주로는 3,200km 거리이고요. 기존의 활주로는 남쪽으로 착륙하게 되고요. 신규 활주로 같은 경우에는 남쪽으로 이륙전용으로, 남쪽에서부터 이륙전용으로 사용하게 됩니다. 그리고 신규로 건설되는 사선방향의 활주로 같은 경우에는 이륙과 착륙 모두... 이륙 전용으로 사용하게 됩니다. 이륙과 착륙으로 사용하게 됩니다. 이 시나리오를 바탕으로 해서 저희가 각각 후보지의 추산 비용을 산정해 보았습니다. 지금 보시는 숫자는 미화 100만 불 단위이고요. 공항건설 비용, 도로교통을 이용한 접근, 그리고 철도교통을 이용한 접근 이러한 방안이 고려되었습니다. 그래서 김해공항을 확장하는 안에 건설비용을 보시면 밀양에 활주로 하나를 건설하는 경우보다 약간 더 적은 비용이 소요됩니다. 그리고 밀양에 2개의 활주로를 건설하는 경우를 보시면요, 10억 달러 정도가 넘는 비용 차이가 나게 됩니다. 가덕도 같은 경우에는 매립비용이 소요되기 때문에 다른 두 안보다 훨씬 소요비용이 높은 것을 보실 수 있습니다. 심해에 매립을 해야 하기 때문에 그러한 비용이 상당히 추산되는 것으로 확인되었습니다. 물론 가덕도의 경우에도 활주로를 하나를 건설하게 되는 경우에는 2개 건설하는 경우보다 훨씬 비용이 줄어드는 것으로 나왔습니다. 도로교통을 이용한 접근 쪽을 보시면, 김해공항은 이미 기존에 건설되어 있는 도로망이 있기 때문에 다른 두 안보다 훨씬 비용이 적게 나옵니다. 그리고 다른 안과 한번 비교를 해 보시면 이것을 확인하실 수가 있고요.