일본은 일반 소비자들이 자기 전기차의 전력을 자기 집의 배전반에 연결시켜서 사용한다.
그다음에 이것은 델라웨어주 같은 경우에는 새로운 기업들의 출현, 또는 창업을 촉진하기 위해서 이렇게 주정부하고 이런 데에서 PJM사로 하여금 이 V2G 서비스를 적극적으로 채택하도록 권고를 하고 있는 상황입니다. 그리고 두 번째 5페이지에 보시면 net metering 사례가 나오는데요. 이게 실제 계량기를 보여주는 것입니다. 여기 보시면 밑의 계량기에 03 00450 이것은 한전, 예를 들면 전력회사로부터 전기를 받아서 쓴 내용이고, 그다음에 33번에 00300은 소비자가 아까 전기차로부터 송전망에다가 집어넣은 전력량, 그래서 여기에 보시면 150, 23번의 코드에 150이라는 것은 자기가 실제 쓴 것하고 전력회사에서 판 것하고 상계를 해보면 실제 150만큼을 순소비를 했다는 의미이고요. 그다음에 오른쪽 그림에 보시면, 이것은 반대로 전력을 자기가 쓴 것보다 전력회사에 전력을 넘겨준 양이 더 많은 경우입니다. 그래서 그런 사례로 net metering의 사례를 보이고 있습니다. 이것도 미국의 델라웨어주 같은 경우에는 전력사업자들로 하여금 전기차로부터 나오는 전력을 일종의 공급자원과 동등하게 대우해주라는 요구를 하고 있는 상태이고요. 그다음에 세 번째가 일본의 사례인데, 가정용 비상 전원으로 활용하고 있는 내용입니다. 닛산 리프의 LEAF TO HOME이라는 프로그램이 있는데, 이것은 니치콘이라는 회사에서 600만 원 정도 되는 배터리를 사용하는데, 오른쪽 그림에 보시면 일반 소비자들이 자기 전기차에 있는 전력을 바로 자기 집의 배전반에 연결시켜서 사용하는 시스템입니다.