이러한 일원화 조치는 궁극적으로 한화솔루션의 운송비 절감을 목표로 내세웠으나, 실제 한화솔루션이 보인 행태는 비용 절감이나 효율성 제고와는 배치되는 것으로 물류일감 몰아주기 외에는 달리 설명할 수 없는 비합리적인 행태를 보였습니다.
한익스프레스가 2009년 5월 동일인의 친누나 김영혜 일가에게 매각되고 나서도 위와 같은 배경에 따른 지원행위가 계속되었습니다. 총수일가의 한익스프레스 소유·지배 연혁에 대한 자세한 내용은 보도자료상의 표 안의 내용을 참조하시기 바랍니다. 다음 페이지입니다. 이 사건 지원행위를 구성하는 컨테이너 운송거래를 통한 지원행위에 대해 알아보면, 한화솔루션은 2008년 6월부터 2019년 3월까지 830억 원 상당의 자신의 수출 컨테이너 내륙운송 물량 전량을 한익스프레스에게 수의계약으로 위탁하면서, 현저히 높은 운송비를 지급하여 총 87억 원을 지원했습니다. 한화솔루션은 1999년 2월 한익스프레스에게 컨테이너 물량을 몰아주기 위해 기존에 거래하던 여타 운송사와의 거래를 중단하고 컨테이너 운송사를 한익스프레스로 일원화했으며, 이는 한익스프레스가 동일인의 친누나 일가에게 매각되고 나서도 계속되었습니다. 이러한 일원화 조치는 궁극적으로 한화솔루션의 운송비 절감을 목표로 내세웠으나, 실제 한화솔루션이 보인 행태는 비용 절감이나 효율성 제고와는 배치되는 것으로 물류일감 몰아주기 외에는 달리 설명할 수 없는 비합리적인 행태를 보였습니다. 예를 들면 운송비 절감이 일원화 조치의 목표였음에도 2019년까지 실질적인 가격 검증 없이 매년 전체 물량을 수의계약으로 한익스프레스에게만 제공하였고, 내규상 연 1회 운송사 평가를 실시해야 함에도 1999년 이후 평가를 실시한바 없습니다.