김 기자가 거래소에다 자회사를 두면 경쟁이 되겠냐는 말을 했으나 현대자동차의 자회가가 기아자동차인데 충분히 시장에서 경쟁하고 있고 기아 자동차 K7 같은 훌륭한 자동차도 나왔다.
그것은 굉장히 참 좋으신 질문인데, 대답하기는 굉장히 어려운 질문입니다.  일단 우리 생각은 ATS를 만들어서 물론, 거래소가 지금 우리가 법을 계속해서 바꿀 수는 없기 때문에, 이번에 법을 바꾸면서 외국의 사례들을 쭉 보면 외국에도 ATS도 있고, 거래사 자회사 형태의 ATS도 있고 그렇거든요.  그렇기 때문에 우리가 그런 가능성들을 일단 법에 열어놓기로 이번에 정한 것입니다.  그래서 금융투자업자나 이런 사람들이 ATS를 만드는 것도 허용을 하고, 미래의 거래소가 만약에 100% 자회사 형태로 만든 것도 허용을 하려고 지금 우리는 생각을 하고 있고요.  그런데 단기적으로 과연 그러면 무엇을 먼저 할 것인가에 대해서는 앞으로 조금 더 논의를 해볼 필요가 있을 것 같습니다.  그런데 우리 김기자님께서 말씀하신 것처럼 ‘거래소에다가 자회사를 두게 되면 경쟁이 되겠느냐’ 이런 말씀을 하셨는데, 저는 조금 다른 시각을 가지고 있는데요.  그러니까 지금 현대자동차 자회사가 기아자동차 아닙니까? 기아자동차하고 현대자동차하고 충분히 시장에서 경쟁을 하고 있고, 그로 인해서 기아 자동차 K7 같은 아주 훌륭한 자동차도 나왔거든요.  그래서 장기적으로 보면 제가 말씀드린 것처럼 이것을 지금 우리가 당장에 어떻게 하겠다는 것은 조금 더 논의를 해 봐야 될 것 같습니다.  이것이 법상이기 때문에 국회에 가서 국회의원들께서도 여러 가지 의견을 제시할 수 있고, 하지만 아까 제가 모두에 말씀드린 것처럼 일단 기본적으로 거래소도 외국에서 다 하고 있고, 그런데 거래소를 막을 필요는 없는 것은 아니냐, 이런 생각이고요.