환경부 교통환경과장은 국내 시판 경유차 20종에 대해 배출가스 검사를 한 결과 닛산자동차㈜와 폭스바겐 차량에서 ERG 장치 조작이 확인됐다고 말했다.
1. 모두 발언 환경부 교통환경과장입니다. 지금부터 국내에 시판 중인 대표적인 경유차 20차종에 대한 배출가스 검사결과를 설명 드리도록 하겠습니다. 지난해 11월 말에 환경부는 폭스바겐 차량에서 불법조작을 확인했다고 발표를 했습니다. 이후 폭스바겐 이외의 차종 16차종하고 당시에 적발이 판정이 나지 않은 신형 엔진을 단 폭스바겐 차량 4종을 함께 조사를 시작해서 금년 4월까지 조사를 마쳤습니다. 조사결과, 닛산자동차㈜에서 제조하고 한국닛산㈜에서 수입·판매한 캐시카이 차량이 폭스바겐과 마찬가지로 EGR 장치를 조작을 한 것으로 확인이 되었습니다. 배출가스 저감장치 조작한 장치는 배출가스 재순환장치로서 폭스바겐 저감장치와 동일합니다. 그리고 조작한 파라미터 매개변수는 폭스바겐은 차량운행시간 그다음에 핸들조작여부, 대기압 등 여러 가지 복합적으로 고려해서 배출가스 저감장치를 껐는데요. 캐시카이 차량은 차량 내부에 있는 흡기온도를 조절을 해서 배출가스 저감장치를 껐습니다. 그러면 지금 이 배출가스 저감장치를 끈 것을 사진과 그래프를 가지고 설명을 드리도록 하겠습니다. 이게 실제 차량에서 이게 앞부분이고요. 앞부분 우리 일반적으로 보닛, 보닛이라는 것을 열면 여기 부분이 엔진입니다. 엔진이고, 그다음에 여기서 공기가 이렇게 들어가서, 엔진으로 들어가서 연소를 하게 됩니다. 이 왼쪽 그림이 실제 캐시카이 차량입니다. 캐시카이 차량에서도 이 부분이 공기가 들어가는 부분이고요. 공기가 이렇게 들어가서 여기가 엔진이 되겠습니다.