YF소나타의 급발진 추정사고 조사 결과 사고 속도는 126km/h로 운전자가 제동페달을 작동하지 않은 것으로 판단했으며 기계적 결함은 발견할 수 없었다.
사고차량을 확인한 결과, ECU 메인릴레이가 이탈한 상태임을 확인하였습니다. 그래서 YF소나타의 급발진 추정사고 조사 결과는, 사고기록장치(EDR) 분석 결과 사고 속도는 126km/h의 속도였고, 제동스위치 작동기록은 없음으로 인해서 운전자가 제동페달을 작동 하지 않은 것으로 판단하였고, 제동장치등에 대한 기계적 결함은 발견할 수 없었습니다. 제동등 점등, 제동등 전달기능에 특이사항이 없었음을 확인했기 때문입니다. 전자제어장치(ECU) 분석결과, 고장코드 3개를 확인하였으나, 사고 시 발생한 부품파손에 의한 것으로 확인하였습니다. 즉, 종합적으로, 급발진을 일으킬 수 있는 기계적, 전자적 결함은 발견되지 않았습니다. 다음 BMW 528i에 대해서 설명 드리겠습니다. 사고 개요는 2011년 11월 5일 13시경 서해안고속도로 하행선에서 발생한 사고로, 피해자는 5명이고, 사고 내용은 BMW 528i 차량이 앞서가던 차량을 추돌한 사고로서, 운전자는 “70km/h 내지 80km/h 속도로 주행 중 가속페달이 들어가서 올라오지 않았으며, 브레이크도 작동하지 않았다”고 주장하였습니다. 우리들이 작년 11월 21일 2차 언론보도 시에 BMW에 소명 요청한 건은 전자자세제어장치(DSC)에 있는 부분에, 속도와 ABS의 작동, 브레이크등 점등 기록을 남긴 것에 대해서 소명을 요구했는데, 발생속도는 우리들이 사고차량의 블랙박스에 있는 동영상을 확인해서 이와 유사한 속도를 확인하였기 때문에 우리들이 확인하였고, ABS 작동과 브레이크등 점등된 사유에 대해서 BMW사에 소명을 요청하였습니다.