고속주행 시에 EGR 쿨러에서 불티가 발생하여 흡기다기관으로 날아가 점착된 혼합퇴적물을 발화시키고 벽을 천공시켜 뚫어진 구멍을 통해 엔진룸으로 불꽃이 확산되면서 화재로 이어진다.
이 슬라이드는 시험을 통해 밝혀진 화재 발생의 경로를 보여주고 있습니다. EGR 쿨러의 열용량 부족과 EGR 사용 과다로 인해 EGR 쿨러 내에서 보일링이 발생하고, 이어서 열 충격에 의한 피로누적으로 EGR 쿨러에 균열이 생기면서 냉각수 누수가 발생하고, 균열된 EGR 쿨러의 냉각수 누수에 의해서 냉각수의 에틸렌글리콜 성분이 배기가스의 여러 가지 퇴적물과 함께 EGR 쿨러와 흡기다기관에 점착되어 있다가 높은 EGR 가스 온도조건에서 불꽃이 없이 서서히 타들어가는 현상인 smouldering에 의해서 벌겋게 나타나고 여기에 다시 불티가 생겨서 흡기다기관으로 유입하게 됩니다. 이때 흡기다기관 내에 퇴적되어 있던 퇴적물에 불이 붙어서 smouldering이 다시 발생하고 엔진으로 공급되는 새로운 공기인 신기에 의해 불티가 날아서 흡기다기관 벽에 달라붙어 천공을 유발하고 이때 뚫린 구멍으로 불꽃이 새어나가면서 엔진룸 내에 화재로 이어지는 그런 그림을 보여주고 있습니다. 다음은 동영상을 보여드릴 텐데요. 이 동영상은 조사단에서 시험한 실제 차량에서 화재를 재현한 것을 보여줍니다. 고속주행 시에 EGR 쿨러에서 smouldering에 의해서 불티가 발생해서 흡기다기관으로 날아가서 흡기다기관에 점착된 혼합퇴적물을 발화시키고 신기 공급에 의해서 불티가 날아가서 흡기다기관 벽을 천공시키고, 이어서 뚫어진 구멍을 통해 불꽃이 엔진룸으로 확산되면서 화재로 이어지는 현상을 보여주고 있습니다.