<한국에너지기술연구원 윤형철 선임연구원> 전기화학적 암모니아 합성에 대해서 설명 드리겠습니다. 우리 연구목표는 암모니아 생산단가를 절반 이하로 낮추는 것을 목표로 두고 있습니다.
[암모니아 자동차 관련 동영상 시청] <한국에너지기술연구원 우영민 박사> 이제 암모니아 자동차하고 기존의 가솔린 자동차하고의 배기특성, 성능을 보여드릴 텐데, 비교해서 기존의 가솔린 자동차는 엔진의 가솔린하고 연료공기가 들어와서 연소를 하게 되면 보시는 바와 같이 연소 후에 자주색을 보시면 CO2가 상당히 많이 배출되는 것을 알 수 있습니다. 그런데 여기에 비해서 암모니아를 기존 가솔린 양의 70%를 대체하기 때문에 암모니아 자동차에서는 CO2 배출량이 훨씬 줄어들고요. 암모니아만으로 100%를 사용할 경우에는 CO2 배출이 없습니다. 지금 암모니아를 보시면 암모니아하고 가솔린이 같이 들어와서 연소를 하게 되는데요. 그러시면 아까 보시는 바와 같이 보시는 것 보다 CO2가 훨씬 줄어드는 것을 우리가 모식화를 했는데요. 그래서 암모니아 자동차를 통해서 온실가스를 대폭 줄일 수 있는 기술이라는 점을 말씀드리겠습니다. <한국에너지기술연구원 윤형철 선임연구원> 전기화학적 암모니아 합성에 대해서 설명 드리겠습니다. 우리 연구목표는 암모니아 생산단가를 절반 이하로 낮추는 것을 목표로 두고 있습니다. 이것은 용융염을 이용해서 암모니아를 합성하는 공정인데요. 질소를 질소이온화 시킨 후 용융염 내에서 수증기가 반응하게 되면 암모니아가 생성되고 또 다른 전극 쪽에서는 산소이온이 산소 분자로 생산돼서 최종 프로덕트는 암모니아와 산소입니다. 이 본 동영상은 산소이온전도막을 이용애서 암모니아를 합성하는 기술로서 물중 산소이온을 빼서 전도시키고 암모니아 합성하는 공정이 되겠고요. 이것은 프로톤 컨덕터를 이용해서 암모니아를 합성하는 공정이 되겠습니다.