다음이 톤수, 우리 허가에 있어서 톤수를 길이 단위로 바꾸는 문제가 있는데, 대부분이 지금 선진국들이 지금 길이 단위로 가는데 이게 어떤 차이가 있느냐면, 실제 만일 예를 들면 10톤짜리라고 톤수 규정으로 갔을 때 이 어민들은 기본적으로 작업공간을 넓히기 위해서 점차 길이를 넓히거나 폭을 넓히는 경우가 있는데 그렇게 되면 무게중심이, 깊이가 얕아집니다.
저희 1953년 포맷이 여태까지 되다가 이제 어선의 기준을... ‘연근해 기준을 톤수에서 거리로 조정한다든가’ 하는 내용인데, 우리 담당국장께서 자세히 설명을 드리겠습니다.  <답변> (관계자) 수산정책관입니다. 크게 세 가지를 볼 수 있습니다. 첫 번째는 금방 장관님이 말씀하신 그동안에 연안어업과 근해어업의 구분은 톤수로 구분을 했습니다. 그래서 10톤 미만은 연안으로, 10톤 이상은 근해로 봤는데, 이게 그러다 보니 점차적으로 이 문제점들이 많이 노정됐는데, 이 거리를 톤수 규모로 하다 보니 실제로 연안 작은 배와 큰 배들이 같은 수역에서 조업하는 결과가 돼서 어업 갈등이 굉장히 심해졌습니다.  그래서 이것을 이제 거리 구분으로 하지 않고 어떤 구역, ‘zone in’ 개념을 도입했는데, 쉽게 말씀드리자면 간조선에서 3해리까지를 연안으로 보고요. 그래서 12해리 밖은 근해 어선들. 그래서 여전히 그렇지만 3~12까지는 중첩 부분이 있습니다만, 상당 부분 지금 현재 어업 갈등 부분들이 조정이 되지 않겠는가가 하나 있고.  다음이 톤수, 우리 허가에 있어서 톤수를 길이 단위로 바꾸는 문제가 있는데, 대부분이 지금 선진국들이 지금 길이 단위로 가는데 이게 어떤 차이가 있느냐면, 실제 만일 예를 들면 10톤짜리라고 톤수 규정으로 갔을 때 이 어민들은 기본적으로 작업공간을 넓히기 위해서 점차 길이를 넓히거나 폭을 넓히는 경우가 있는데 그렇게 되면 무게중심이, 깊이가 얕아집니다. 똑같은, 한정된 톤에서는.