연소시험 200회 얘기는 저희들이 그것을 설정한 것입니다. 저희들이 그렇게 하게 된 이유는 저희들이 늦게 하다 보니까 다른 나라가 초기에 개발하면서 얼마만큼의 실험을 많이 했는가를 저희들이 사례 분석 조사를 했습니다.
아니, 그러니까 제가 말씀드리겠습니다. 당길 때는 뭔가 이렇게 필요한 적정한 것보다 많이 투입을 조기에 하려고 하다 보니까 그 당시에 그렇게 결정된 거고. 지금은 연장되면서 인건비 부담이 늘어날 소지는 있는데, 저희들이 그 부분이 굉장히 그렇게 크지가 않다고 판단하고, 총 사업비는 증액을 하지 않고 수행이 가능하다고 판단했습니다.  그리고 인건비 부분은 기존에 대부분이 항공우주연구원에서 근무하는 연구원들의 인건비이기 때문에 항공우주연구원은 이 사업 외에도 기존에 출연금이라든가 인건비는 확보하는 부분이 있기 때문에 그쪽에서 충분히 커버되기 때문에 본 사업에서 총 사업비는 조정하지 않는 것으로 결정을 했고요.  연소시험은 한번...  <답변> (관계자) 연소시험 200회 얘기는 저희들이 그것을 설정한 것입니다. 저희들이 설정한 거고, 어디에 매뉴얼이 있어서 한 건 아니고.  저희들이 그렇게 하게 된 이유는 저희들이 늦게 하다 보니까 다른 나라가 초기에 개발하면서 얼마만큼의 실험을 많이 했는가를 저희들이 사례 분석 조사를 했습니다. 그때 한 300회 한 그런 경우도 있고, 운이 좋아서 100여 회 한 그런 경우도 있고, 여러 가지 경우가 아주 굉장히 다양합니다.  참고로 지금까지 지구상에서 개발된 엔진 종류가 한 750여 종류 정도 됩니다. 그래서 엔진이 개발됐다고 해서 다 그렇게 또 발사체로 되는 것은 아니지만, 하여튼 그런 사례를 저희들이 조사해 보니까 ‘한 200여 회 정도는 해야 되겠다.’라고 저희들이 설정을 했고요.