하지만 우리가 2010년 6월 10일에 발사한 다음에 2011년 12월 21일까지 12월 20일 근방까지 한 18개월 가까이를 2차 발사, 특히 2차 발사의 실패에 대해서 한-러 기술조사단 또는 공동조사단이 6차례의 회의, 그런데 6차례라는 게 6번 만났다는 얘기가 아니고요. 그 회의를 통해서 우리가 점검을 했고요.
아까 말씀드린 부분에 제가 조금 짧게 얘기하다 보니까 정확히 약간의 중복이 있는 질문으로 생각을 하고 조금 자세히 말씀드리겠습니다.  잘 아시는 것처럼 우리가 1차 발사를 했을 때는 2009년 8월 25일입니다. 그리고 2차 발사는 그 이후에 1차 발사 때는 아까 말씀드린 것처럼 페어링의 비정상분리, 그래서 어떻게 오면 운에 의해서도 페어링이 정상적으로 분리될 수 있었습니다.  그렇기 때문에 우리가 2차 발사를 자신감을 갖고 했던 것으로 생각을 합니다. 그래서 그 이후에는 10개월이 채 안된 기간에 2010년 6월 10일에 발사를 했습니다.  하지만 우리가 2010년 6월 10일에 발사한 다음에 2011년 12월 21일까지 12월 20일 근방까지 한 18개월 가까이를 2차 발사, 특히 2차 발사의 실패에 대해서 한-러 기술조사단 또는 공동조사단이 6차례의 회의, 그런데 6차례라는 게 6번 만났다는 얘기가 아니고요. 1번 회의에 여러 차례의 며칠간의 회의가 있었던 6차례의 회의를 얘기하는 것입니다.  그 회의를 통해서 우리가 점검을 했고요. 점검결과 우리가 가지고 있는 보고서가 기술적인 사항들을 담아서 한 1,600페이지 정도 되는 보고서를 기술조사단에서 만들었습니다.  그 얘기는 무엇이냐 하면, 우리가 1, 2차 발사를 통해서 나올 수 있는 가능성들을, 우리가 아까 몇 가지 2차 발사에 있어서는 2단 비행종단시스템의 오작동이나 1단 추진시스템의 오작동 이렇게 크게 2가지를 말씀을 드렸지만, 그러한 것들이 나오게 되는 과정들, 가설들을 다 기술적으로 제시를, 전문가들이 제시를 했고, 거기에 대해서 해결할 수 있는 방안들을 다 모색해서 해결했습니다.