여러 계산 추정 방식에 의해 계산을 하여 불확실하지만 그래도 1만 톤과 8000톤 크레인으로 인양될 수 있다는 결론이 나왔다.
결론적으로 말씀드리면, 중량을 추정하는데 굉장히 불확실한 요소가 많다, 그래서 조금 전에 말씀드린 바와 같이 25%나 그 정도의 안전계수를 우리가 고려해야 된다는 것이고, 이 경우에는 이러한 방법으로 우리가 추정을 해보니까 ´8,573.5톤이다´, 조금 전엔 ´8,400톤이다´ 왜 다른가? 다를 수밖에 없습니다. 어느 누구도 모릅니다. 그러면 안전할 때는 굉장히 무게가, 굉장히 중량이 많이 나간다고 하면 굉장히 안전하겠지만, 그렇게 터무니없이 많아서는 될 수가 없다는 결론이 나오지 않습니까? 그래서 나름대로 여러 계산 추정방식에 의해서 지금 했는데, 이 부분도 상당히 불확실합니다. 그래서 8,574톤이냐, 8,400톤이냐, 9,000톤이냐 하는 것도 좀 더 상세하게 검토를 해야 되는데, 어쨌든 9,000톤이 되더라도 1만 톤과 8,000톤 크레인으로서는 인양될 수가 있다는 결론을 낼 수가 있습니다. 두 번째, 굉장히 어려운 게 무게중심입니다. 무게는 그래도 나름대로 추정을 하는데, 무게중심은 처음에 이 배가 침몰하기 전, 출항 당시에는 60.35m 선미에서부터. 그러니까 중앙부에서 뒤쪽으로 가 있겠죠. 그리고 침몰할 당시에는 어떻든 화물이 차량, 특히 차량 갑판 내에 있는 화물들이 뒤로 밀리고 좌현으로 이동되었기 때문에 몇 가지우리 가정을 해서 이러한 제일 많이 이동했을 때, 그리고 중간 정도 이동했을 때 몇 가지를 가정해서 화물이동 시, 예를 들어서 제일 뒤쪽에 갔을 때가 54.96m, 이런 숫자도 모두 다 불확실하지만 나름대로 우리가 인양을 하기 위해서는 중량도 중요하지만 더 중요한 중량중심을 알아야 크레인에서 내려오는 그러한 와이어들을 어디에 부착할까 하는 게 이슈가 되기 때문에 그렇습니다.