사실은 협상과정 굉장히 힘들었다는 그런 말씀을 우선 드립니다. 왜냐하면 지금 중국의 조직개편을 하게 됩니다. 그래서 아직은 조직개편을 하기로 되어 있긴 한데 아직 완료가 되지 않았습니다.
사실은 협상과정 굉장히 힘들었다는 그런 말씀을 우선 드립니다. 왜냐하면 지금 중국의 조직개편을 하게 됩니다. 국가해양국이 신설하기로 되어 있습니다. 그래서 아직은 조직개편을 하기로 되어 있긴 한데 아직 완료가 되지 않았습니다.  특히, 지도단속 부서는 국가해양국으로 넘어오고, 수산자원관리 정책을 담당하는 업무는 농업부 그대로 존치를 하게 될 것입니다.  그래서 특히 문제가 되는 것은 공동순시나 체크포인트나 이런 일을 담당하는 부서는 국가해양부로 넘어가게 됩니다.  그래서 이 양반들은 가급적이면 이것은 조직개편 이후에 구체적인 논의를 하자, 그 다음에 지금 어정선이 ** 다른데, 중국 어업인이 2,700만 명 정도 된다고 하는데, 중국의 큰 해안선을 지키기에는 너무 어정선이 부족하다, 그런 부족한 가운데에서도 잠정수역까지 이렇게 공동순시 하는 것은 굉장히 현실적으로 어렵다, 이제 그런 이유가 있었고요.  이유를 얘기하고, 가급적이면 이 제도를 늦추거나 수용을 안 하려고 했던 부분이 있었는데, 만나서 많은 설득도 했어요. 개인적으로 수석대표 간에 만나서 우리가 그동안에 자원보존을 위해서 노력했던 그런 과정 과정들, 그리고 1만 8,000척을 감척을 했고, 1조 6,000억이 투입이 됐습니다.  그리고 자원보존, 종묘방류나 인공어초나 해서 거기에도 1조 몇 천억 해서 3조 이상을 지금 우리가 투입을 했다, 이러한 한국 정부, 어업인들 이런 노력을 하고 있다, 이런 과정에 불법조업을 하게 되면 이것은 오히려 한국 어업인들을 자극하게 되고, 더 중국어선에 대한 감독을 철저하게 더 과잉단속을 할 수밖에 없는 것이 현실이다, 이것을 통해서 공동순시를 통해서 우리 어업인들이 그래도 중국 정부에서 많은 노력을 하고 있구나 하는 것을 알 수가 있을 것이다.