개정된 등급산정 규정이 운행제한에 활용될 수 있기 때문에 온실가스는 제외하기로 했다.
그리고 이런 표지제도와 함께 자동차 제작사로 하여금 평균 온실가스 기준을 준수하도록 그런 제도도 운용을 하고 있고, 그리고 개정된 등급산정 규정이 향후에 말씀드린 것처럼 '운행제한이라든가 이런 데 활용될 수 있기 때문에 별도의 등급제가 필요하지 않나?'라는 전문가들의 의견을 받아서 온실가스는 제외하기로 했습니다. 다음 15페이지 7번 보시면, 아까 제가 설명드린 것처럼 '전산시스템이 언제 구축되느냐?' 국민들의 편의를 위한 것인데, 저희들도 서두를 계획이지만 2019년 상반기 중에 여러분들이 확인하실 수 있게 준비되지 않을까, 설명드릴 수가 있고. 그러면 저희들이 ‘기존에 저공해차량 표지제도도 운용하고 있는데, 그러면 그것과는 관계가 어떻게 되느냐?’ 이 저공해차량 표지 같은 경우에 차량 전면에 부착을 해서 1·2·3종으로 분류를 하고 주차장 감면이라든가 이런 인센티브가 운용되고 있는데, 그래서 저희들이 만약에 배출가스 등급에 관련된 표지도 별도로 제도화가 된다면 이 저공해자동차 표지와 통합해서 운용해야 되지 않을까, 이런 생각을 갖고 있고, 아직까지는 정해진 바는 없지만 이것도 추가적으로 검토해야 될 부분이긴 합니다. 그리고 16페이지 9번 보시면, 일부 분들이 이런 의견을 주셨는데 예를 들면 경유차 Euro-6, 그러니까 ‘Euro’ 기준이라는 게 경유차에 대한 배출가스 등급을 지칭하는 것인데, 그래서 숫자가 높아질수록 엄격한 기준에 의해서 차량이 제작된다고 이해하시면 되겠습니다.