5등급제 차량운행으로는 미세먼지 저감 기여에 한계가 있어서 지자체별로 조례를 가지고 차량운행제한을 하도록 되어 있다.
그리고 지금 서울에 자동차 5등급 운행에 따르는 여러 가지 저감효과가 어느 정도가 되는지 불확실하다 그런 이야기했습니다만, 이번 같은 경우에는 특히 예외가 많습니다. 단속 예외가 되는 그런 대상 차량이 많았기 때문에 우리가 당초에 예상했던 만큼의 저감효과가 있지 않다는 것이 지금까지의 그냥 중간, 일종의 해석입니다. 그것 뭐, 우리가 분석해서 나왔다기보다는.  따라서 지금 현재 5등급제으로서만 차량운행에 따른 미세먼지 저감을 기여한다는 것은 조금 한계가 있지 않나 하는 것이 이번 시행과정에서 우리가 이렇게 분석했던 중간 결과이기 때문에, 따라서 이 부분을 어쨌든 간에 조금 강도가 높은 차량운행제한 방안들이 나와야 되겠다 해서 지금 현재로는 지자체별로 조례를 가지고 차량운행제한을 하도록 돼 있습니다.  그래서 지금 서울시를 제외하고는 차량운행을 제한할 수 있는 조례를 갖춘 지자체가 지금 없습니다. 그래서 아까 말씀, 질문하신 언제할 것이라는 것은 바로 조례를 지금 제정하고 있기 때문에 조례 속에 조금 더 비상저감조치 기간이 길어졌을 때 차량운행을 조금 더 강도 높게 할 수 있는 이런 방안들을 담도록 하는 이런 것을 우리 환경부가 나서서 권고를 지금 할 계획입니다.  따라서 지금 올해 말까지 전국적으로 보게 된다면 조례를 다 제정해서 차량 운행에 대한 제한을 가할 수 있는 법적근거를 갖추도록 되어 있기 때문에 그 기간 동안 저희들이 하는 표준조례 같은 것들을 만들어서 각 지자체에 권고를 할 참입니다.