BMW의 유인을 추정해 봤을 때 행정편의를 신속하게 하고자 하는 의도가 있는 것 같다.
먼저 청문을 해봐야 알겠지만 포르쉐는 자진신고 했으니까 거의 확실시 되고요. 닛산도 저희가 볼 때는 확실시 되는 것 같습니다, 서류상 너무 명확하기 때문에. 다만 BMW는 청문을 해 봐서 사정을 봐야 되고요.  그 유인은 저희가 추정하기로는 행정편의를 조금... 그러니까 지난번에도 한번 말씀드렸는데 행정편의를 신속하게 하고자 하는 의도가 첫 번째인 것 같습니다.  예를 들어서 시험성적서가 없는데 그 시험성적서를 본국에서 실험을 해서 한국 정부로 갖고 오고, 한국 정부에 내고 그러는 데는 시간이 상당히 소요가 됩니다.  그래서 이런 경우 거의 유사 차종이면 성적서가 비슷한 경우가 많습니다. 그래서 그 유사 차종의 성적서로, 그러니까 전 서류를 다 조작을 하는... 변경을 하는 것은 아니고요. 서류가 보면 한 200~300페이지 되는데 그중에 한두 페이지를 변경한 그런 사례가 있었고요.  또 한 가지 사례는 어떤 서류는 정상적으로 다른 부품을 쓰면 그 다른 부품을 썼다는 것을 공식적으로 표기하고 그 성적서를 내도 됩니다.  그럴 경우에 우리 환경부 교통환경연구소에서는 자사 차, 한 차종에 다른 부품이 들어가면 그 부품에 대해서는 수시검사나 이런 별도 검사에 포함을 시키는 경우가 많습니다.  그래서 회사 입장에서는 그런 번거로움을 줄이기 위해서 수시검사를 받는 것 자체가 회사 입장에서 상당히 부담이 되는 경우가 있습니다. 그래서 그것을 피하기 위한 목적도 있었던 것 같고요.