그리고 무엇보다도 중장기적으로 현재 화재사고가 많이 빈발하고 있는데 화재에 취약한 FRP 어선들을, 주로 소형어선입니다만 알루미늄 합금이라든지 신소재 어선으로 개발을 해서 보급할 계획을 갖고 있습니다. 또한 우리나라 조업수역에 있어서 가거도 등 통신음영구역에 VHF-DSC 모니터링 시스템도 구축을 해서 어선의 안전조업과 해양 경계능력 향상에 주력할 계획입니다.
그리고 무엇보다도 중장기적으로 현재 화재사고가 많이 빈발하고 있는데 화재에 취약한 FRP 어선들을, 주로 소형어선입니다만 알루미늄 합금이라든지 신소재 어선으로 개발을 해서 보급할 계획을 갖고 있습니다. 또한 우리나라 조업수역에 있어서 가거도 등 통신음영구역에 VHF-DSC 모니터링 시스템도 구축을 해서 어선의 안전조업과 해양 경계능력 향상에 주력할 계획입니다. 그리고 이제 미리 예방적 기능과 사후 처벌적 기능을 같이 갖고 있는 안전규정 강화 관련해서는 어선에 대한 여러 가지 안전기준들을 강화해 나갈 계획입니다. 먼저, 운항 시 안전성 강화를 위해서 어선 복원성 세부기준을 정비하고, 복원성에 특별히 중요한 만재흘수선 표시 대상도 확대 추진할 계획을 갖고 있습니다. 이를 위해서 2월부터 지금 전문가들을 중심으로 해서 용역을 7월까지 지금 진행 중인데, 그 내용이 나오면 관련 공청회를 통해서 금년 중으로 제도화시킬 계획을 갖고 있습니다. 다음으로는 충돌예방 및 사고발생 시 위치확인에 관련된 내용입니다. 사실 불확실성과 위험수위가 높은 바다에서의 조업은 언제나 사고를 전제하고 있습니다. 그렇기 때문에 사고가 발생할 때 신속한 구조가 가능하도록 지금 현재 초단파대 무선전화인 VHF-DSC를 지금 계속 해서 거의 전 어선에, 설치가 거의 완료되어 있는 상황입니다만, 실질적으로 우리들이 연이은 사고들을 분석해 보니까 백약이 무약입니다. 그러한 시설들을 위치발신을 하고 우리가 상황을 볼 수 있는 그런 위치발신기를 끌 때 참 이 모든 대책들이 전부 다 백약이 무약인 관계로써 이 부분에 대해서 어떻게 할 것인가를 고민한 결과, 일단 고의로 끄지 못하게 일단 만드는 방법을 찾아야 될 것 같고, 그런 경우가 발생했을 때 모든 어민들에게 주의를 환기시키기 위한 처벌규정을, 지금 현재는 그 부분에 대해서 특별한 규정이 없습니다만, 그러한 규정을 신설해서 향후 어선법에 그 개정사항을 담으려고 합니다.