Navigation 표준화 문제는 국제해사기구 IMO, 우리 임기택 총장이 사무총장으로 있는 IMO에서 기준을 딱 정해놨어요. 그래서 그 기준에 충족이 되면 IMO가 승인을 해줍니다. 그래서 그 승인 받은 데만 국제협약에 따른 설비를 설치할 수 있도록 되어 있고, 거기에는 아까 말씀드린 것처럼 우리나라가 전 세계적으로 41개 기관이, 회사가 인증을 받았는데 우리가 16개의 기술을 인증 받았다는 말씀을 드립니다.
Navigation 표준화 문제는 국제해사기구 IMO, 우리 임기택 총장이 사무총장으로 있는 IMO에서 기준을 딱 정해놨어요. 그래서 그 기준에 충족이 되면 IMO가 승인을 해줍니다. 그래서 그 승인 받은 데만 국제협약에 따른 설비를 설치할 수 있도록 되어 있고, 거기에는 아까 말씀드린 것처럼 우리나라가 전 세계적으로 41개 기관이, 회사가 인증을 받았는데 우리가 16개의 기술을 인증 받았다는 말씀을 드립니다.  이거는 기술이 여러 가지입니다. 무슨 필터링 기술이 있고, 전기 자극을 줘서 죽이는 방법, 아니면 화학적으로 처리하는 방법 굉장히 많기 때문에 그런 분야별로 여러 가지 기준들이 있어서 그 기준에 맞게 처리가 되면 이 기술을, 설비를, 장치를 달 수 있도록 되어 있다는 말씀을 드리고.  이 분야에 있어서는 지금 우리나라가 굉장히 강점을 갖고 있습니다. 우리나라가 특히 이 분야는 조선과 연관이 되기 때문에 조선소의 강점을 갖고 있는 나라들이 강점을 갖고 있을 수밖에 없고요. 그래서 우리나라가 상당히 아까 말씀드린 것처럼 거의 절반 정도를 차지하고 있는데, 전 세계적으로는 스웨덴, 노르웨이 이런 북유럽 국가들이 상당히 강점을 가지고 있고요. 물론 중국도 기술... 자기들이 승인을 받은 게 있어서 상당히 저가로 지금 시장을 잠식을 해 오고 있다는 말씀을 드리겠습니다.  LTE-M하고 재난통신망 혼선문제는 한번 말씀드리겠습니다.  <답변> (관계자) 네, e-Navigation 팀장 홍순배 사무관입니다. e-Navigation 표준화 관련해서 지금 관련 국제기구에서 2018년~2019년까지 표준화 완료하는 게 목표가 되어 있고요. 지금 북미, 유럽 지역 국가를 중심으로 경쟁을 많이 벌이고 있는데 저희도 차관님께서 말씀하신 대로 2020년까지 1,300억을 투자해서 핵심기술을 개발하고, 그다음에 우리나라에 와서 실해역검증협력 MOU 체결이 되어 있기 때문에 우리나라로 표준화를 해 나가는 데 있어서 상당히 우위를 가지고 있다, 이렇게 평가하고 있습니다.