사드로 인한 직접적인 제재는 관광객이지만 중국 소비자들이 한국 유통 업체를 방문하지 않아 유통 쪽도 영향을 받고 있다.
그런데 이렇게 완성차가 팔리는데 저희들이 자동차부품을 중국에다 수출하게 되는데, 대중 자동차부품 수출의 한 70%가 현대·기아차 쪽으로 유입이 됩니다. 그래서 그렇게 봤을 때 작년도 기준, 179만 대 기준했을 때 자동차부품 수출이 56.7억 불이었어요. 그런데 이것을 연말 예상 판매대수인 86만 대로 적용해 보면 그게 자동차부품이 33.8억 불로 약 22.9억 불, 약 23억 불 정도가 자동차부품 수출이 감소할 것으로 보입니다. 지금 자동차부품 공장 가동중단에 따라서, 지금 이제 다시 재개가 됐기 때문에 큰 영향은 없는데 저희들이 볼 때 아마 정상적으로 돌아갈 것 같습니다. 그래서 최소 한 23억 불에서 최대, 예를 들면 지금 자동차부품 공장들이 가동이 안 돼서 연말까지 완전히 가동중단이 된다고 그랬을 때 저희들이 한 4.8억 불 정도 차부품 수출이 차질이 날 것 같은데, 그렇게 봤을 때는 최대 한 27.8억 불... 최소 23억 불, 최대 27.8억 불 정도 차부품의 수출이 감소가 될 것 같아서 보면 저희들이 이거는 전체 수출물량 기준으로 보면 0.5%p 정도 수준이 되겠습니다. 사드는 여러분 잘 아시겠지만 사드로 인한 직접적인 제재는 뭐 관광객입니다. 그런데 유통 쪽도 지금 여러 가지 중국 소비자들이 우리 한국 유통업체를 방문하지 않는데, 아무래도 11월에 중국의 공산당 전당대회가 있기 때문에, 자기들 국내 이슈에 바쁘기 때문에 사드에 대한 어떤 그런 중국정부의 변화는 당분간 없을 것 같습니다.