저장식 수소충전소의 경우 수소 생산시설과 동일하게 연 4회 수소 품질검사를 받아야 하는데 1년에 약 400만 원의 수수료가 들어서 행정적·재정적 부담을 호소해 왔다.
그래서 수소충전소, LPG 충전소, 주유소 등 시설의 설치 순서와 상관없이 융복합 충전소를 설치할 때는 특례기준을 적용받을 수 있도록 해 줌으로써 부지면적이 감소되고 건축비와 운영비가 절감될 것으로 예상됩니다. 세 번째, 저장식 수소충전소의 경우에는 수소를 생산하지 않고 판매만 하고 있습니다만 수소를 생산하는 수소생산시설과 동일하게 연 4회 수소품질검사를 받아야 합니다. 이에 따라서 1년에 약 400만 원의 수수료가 들어서 행정적·재정적 부담을 호소해 왔습니다. 그래서 소비자 안전과 안전사고 예방을 위해서 품질 검사하는 현행들을 유지를 하되, 수수료를 한시적으로 감면하도록 하였습니다. 신재생에너지 분야에서는 기존에 고분자 전해질형 연료전지 외에 요즘 고체산화물형 연료전지가 굉장히 각광받고 있습니다. 하지만 이 경우에는 배기통을 연료전지마다 따로따로 설치해야 돼서 비효율과 비용이 초래됐습니다. 그래서 고체산화물형 연료전지에도 배기통 설치기준을 통합배기통을 설치하도록 허용함으로써 신기술 발전을 견인하고 연료전지 보급 활성화에 기여할 것으로 전망됩니다. 연료전지는 소방설비의 비상전원에 그동안 추가가 되지 못했습니다. 하지만 성격상 그동안의 디젤발전기라든가 전기저장장치 외에 이 연료전지가 비상전원에 굉장히 적합합니다. 그래서 이번에 규제를 개선해서 소방설비, 즉 스프링클러라든가 소화전 이런 것이 정전이 되었을 때 그 비상전원에 연료전지도 활용할 수 있도록 개선하였습니다.