<답변> 자율차 관련돼서 2024년에 지금 우리 업계에서는 자율차를 내놓겠다, 라는 계획을 이미 발표한 바가 있고요. 국민들이 직접 개별 기업에서 사기는 쉽지 않을 것으로 보여집니다. 왜냐하면 제한된 분야에, 인프라에 제한된 제도가 그때 들어와 있을 것이기 때문에.
(관계자) 그것은 제가 말씀, 지금 의무보급제가 아니라 현행법상은 보급목표제로 되어 있습니다. 그래서 보급목표제가 2022년도에는 현재로서는 과징금 조항은 들어가 있지 않은 상태이고요. 그래서 보급목표제와 보조금이 같이 갈 수도 있고 따로 갈 수도 있고.  그러니까 그 기본적인 방향은 사실은 보고서 내에 보면 관계부처와 그다음에 특히 업계의 의견을 좀 더 수렴한 다음에 가겠다, 라는 내용이 들어가 있습니다. 그 얘기는 현재로서는 보급목표만 제도가 들어와 있고 그것을 기여금 제도로 갈지, 과징금 제도로 갈지, 부과금 제도로 갈지가 정해지지 않았어요.  그래서 2022년까지 있던 보조금을 코스트 패리티를 감안해서 판단을 한 다음에 2022년 이후에 보급목표제와 병행해서, 또 이게 온실가스 감축 그 CO2하고 같이 가야 되는 측면이 있기 때문에요. 관계부처와 추가적인 협의가 필요한 부분이다, 라고 말씀드리겠습니다.  <답변> 자율차 관련돼서 2024년에 지금 우리 업계에서는 자율차를 내놓겠다, 라는 계획을 이미 발표한 바가 있고요. 그렇기 때문에 그것에 관련되는 인프라를 우리 국토부에서 정부가 제도와 인프라를 현재 정비하겠다는 계획을 말씀드린 것이고.  그렇게 됐을 때 기업이 아까 우리 국장이 설명을 드렸습니다만, 2024년에 최초의 자율차를 내놓았을 때 그런 것들이 우리 법인, 그러니까 개별, 개인 기업의 어떤... 국민들이 직접 개별 기업에서 사기는 쉽지 않을 것으로 보여집니다. 왜냐하면 제한된 분야에, 인프라에 제한된 제도가 그때 들어와 있을 것이기 때문에.