그 과정에서 업계의 애로사항이라든지 또 해당 제철소가 있는 지역주민들의 우려 등 이런 것들을 종합적으로 고려하고, 해법을 같이 찾았습니다. 주요 결과를 말씀드리면, 먼저 민관협의체에서 저희가 논의를 했던 저감방안에 따라서 업계는 브리더밸브 개방 시에 개방일자하고 시간 그다음에 조치사항 등을 인허가 기관에 보고하도록 했습니다.
반갑습니다. 공교롭게도 저희 오늘 브리핑 3개 중에 2개가 대기국 소관이네요. 첫 번째로 제철소 용광로 브리더밸브 문제 관련해서 민관협의체 결과를 말씀드리겠습니다. 잘 아시다시피 최근에 제철소 용광로 정기보수 시에 개방하는 브리더밸브 문제와 관련해서 여러 가지 논쟁이 있었습니다. 그래서 저희가 6월부터 전문가, 지자체, 정부, 시민단체 또 다 참여하는 민관협의체를 6월 19일부터 운영을 했습니다. 그래서 한 약 두 달 넘게 운영을 하면서 브리더밸브 개방 시에 오염물질의 종류와 수준 또 외국의 운영사례라든지 저감방안 등을 조사하였습니다. 그 과정에서 업계의 애로사항이라든지 또 해당 제철소가 있는 지역주민들의 우려 등 이런 것들을 종합적으로 고려하고, 해법을 같이 찾았습니다. 그래서 자세한 내용은 보도자료 다음 페이지, 2페이지를 설명을 드리겠습니다. 주요 결과를 말씀드리면, 먼저 민관협의체에서 저희가 논의를 했던 저감방안에 따라서 업계는 브리더밸브 개방 시에 개방일자하고 시간 그다음에 조치사항 등을 인허가 기관에 보고하도록 했습니다. 그리고 다음으로 연료로 사용되는 석탄가루 투입을 조기에 중단하고, 용광로 내 압력 조정을 위한 풍압을 낮게 조정하는 등 작업절차 개선을 통해서도 먼지 배출을 최소화하기로 했습니다. 이게 이제 아무래도 저희가 기술적인 검토, 전문가들이나 또 업계 의견들을 이렇게 종합적으로 해볼 때 연료로 사용하는 석탄가루를 조기에 중단할 경우에도 미세먼지 저감효과가 있었고, 또 아무래도 풍압을 좀 낮추게 되면 아무래도 바람 세기가 낮아지기 때문에 분진이 적게 날리는 효과가 있었습니다. 그래서 이런 방식을 통해서 제철소에서 브리더밸브를 열 때 작업절차를 개선해서 먼지 배출을 최소화하는 방향으로 했고요.