디젤버스 환경성능이 상당히 좋아진 반대급부로 정부에서 CNG버스에 대한 여러 가지 보급사업을 하고 있지만 역차별에 대한 문제제기가 강하게 주장되고 있다.
1. 모두 발언 교통환경과장 박연재입니다. 간단하게 말씀을 드리겠습니다. 최근에 디젤버스 환경성능이 과거에 비해서 상당히 좋아졌습니다. 그래서 반대급부로 정부에서 CNG버스에 대해서 여러 가지 보급사업을 지금 하고 있는데, 그런 역차별에 대한 문제제기를 상당히 강하게 주장하고 있습니다. 일예로 들면, 정유업계에서도 그런 부분을 문제제기하고 있고, 또 우리 국회 내에서 일부 의원들, 일부 언론에서 이런 보도도 많이 나서 우리 환경부 차원에서 이 부분에 대해서 경유버스와 CNG버스의 전체적인 환경성 내지는 경제성 분석을 한 번 해보자고 해서 금년에 환경정책․평가연구원을 통해서 경유버스와 CNG버스의 환경·경제성 분석을 추진했습니다. 나온 결과를 간략하게 설명을 드리도록 하겠습니다. 우리들이 신뢰성 확보를 위해서 경유버스와 천연가스버스(CNG버스) 8대를 대상으로 배출가스 검사는 국립환경과학원의 교통환경연구소에서 정밀적으로 실험을 했고요. 차종 선정의 객관성을 유지하기 위해서 2011년식 차량을 객관성 있게 서로, 차량 한 차는 신차로 하고 하나는 노후차로 하면 안 되기 때문에 차량선정의 객관성에도 신경을 많이 썼습니다. 종합적으로 평가를 한 결과를 보면, 지금 시험모드는 2010년도 서울시 내 시내버스 평균주행속도 19.8㎞/h정도 나옵니다. 이것을 가장 근사하게 측정할 수 있는 시험모드인 NIER-06모드로 실험을 실시를 했고요. 이는 전체적인 실험 결과에 판단해 보면, CNG버스가 배출허용기준인 메탄을 제외한 나머지 항목에 대해서는 경유버스에 비해서는 환경성이 우수하다고 결론을 도출했습니다.