개인 차 개념의 시장인데, 이게 지금 요트시장이 500억 불이고 글로벌 상선시장이 700억 불 정도 됩니다. 그러니까 적지 않은 굉장히 큰 글로벌 시장이 되고 있는 부분임에도 불구하고 한국은 여러 가지 조건을 다 붙였습니다. 요트의 핵심기술인 조선, 자동차 그다음에 가전, IT 이렇게 핵심 4개 산업이 세계적인 기술력을 갖춘 한국임에도 불구하고 불모지대화 되어 왔던 부분이 있습니다.
지금 요트면허 등록한 사람들이 한 18만 명이 넘습니다. 요트시장을 위한 인구가 저변 확대가 되고 있고, 국민들의 관심도 굉장히 확대가 되고 있는 상황입니다. 그래서 이번 조치를 통해서 직접 제조업체의 수요 효과가 굉장히 클 것으로 그렇게 저희들은 예측을 하고 있습니다.  <답변> 지방세 중과 문제를...  <답변> (관계자) ***  <답변> (길홍근 규제혁신기획관) 조금 더 와 닿는 말씀 드리자면, 3억 정도를 국내 제조업체가 생산을 했을 경우에 크기가 이 정도가 됩니다. 대체적으로 11m, 11~12m 정도의 룸을 갖춘 그런 괜찮은 요트를 그나마 만들 수 있다. 최소한의, 자동차로 치면 ‘아반떼’ 급이 되겠습니다. 이게 요트산업 하면 대부분 호화산업이다 이렇게 생각을 해서 이런 중과세 기준이 부과가 되고 있습니다만, 사실상 우리나라 해운, 조선업의 주력이 상선시장이었습니다. 상선시장 중심으로 오다 보니까 이게 자동차 시장과 같은데, 자가용승용차와 일반상용차 시장으로 대비할 수 있습니다.  조선도 마찬가지입니다. 상용상선시장과 요트시장, 마이 보트, 개인차량 개념입니다. 개인 차 개념의 시장인데, 이게 지금 요트시장이 500억 불이고 글로벌 상선시장이 700억 불 정도 됩니다.  그러니까 적지 않은 굉장히 큰 글로벌 시장이 되고 있는 부분임에도 불구하고 한국은 여러 가지 조건을 다 붙였습니다. 요트의 핵심기술인 조선, 자동차 그다음에 가전, IT 이렇게 핵심 4개 산업이 세계적인 기술력을 갖춘 한국임에도 불구하고 불모지대화 되어 왔던 부분이 있습니다.