이에 따라 현행 방식을 지속 추진하게 되는 경우 자칫하면 동절기 인양이 어려워 바람과 파도가 잦아드는 내년 4월 내지 5월 이후에나 인양이 가능해질 수도 있다는 판단 하에 상하이샐비지와 국내 기술자문단, TMC는 동절기에도 작업이 가능한 변경공법에 대해 10월 18일부터 11월 9일까지 총 4차례의 기술자문회의를 진행하였습니다.
이에 따라 현행 방식을 지속 추진하게 되는 경우 자칫하면 동절기 인양이 어려워 바람과 파도가 잦아드는 내년 4월 내지 5월 이후에나 인양이 가능해질 수도 있다는 판단 하에 상하이샐비지와 국내 기술자문단, TMC는 동절기에도 작업이 가능한 변경공법에 대해 10월 18일부터 11월 9일까지 총 4차례의 기술자문회의를 진행하였습니다. 특히, 오늘 오후 김영석 장관이 주재한 회의에는 상하이샐비지 홍총 사장과 컨설팅 업체인 TMC, 학계와 관련업계의 전문가 13명이 참석하였으며, 동절기 인양작업의 특성과 위험성, 기존공법과 변경공법의 타당성 및 안전성, 그 외에 인양 시 고려해야 할 다양한 사안에 대해서 논의해서 전문가 의견을 수렴하였습니다. 그 결과, 기존의 잭킹바지선과 반잠수식 선박이 풍압면적이 작아 동절기 기상영향을 상대적으로 작게 받게 되는 점, 두 번째, 잭킹바지선 두 척을 동원할 경우 크레인보다 더 큰 인양력을 발휘할 수 있는 점, 세 번째, 개방형 구조인 반잠수식 선박을 활용할 경우 날개벽이 있는 플로팅 도크보다 세월호 선체의 안정적인 적재를 담보할 수 있는 점, 마지막으로 자항식으로써 플로팅 도크와는 달리 예인선의 도움이 없이 스스로 장거리 이동 및 미세 위치조정이 가능한 점을 고려해서 잭킹바지선 인양 후 반잠수식 선박에 적재하여 이동하는 방식으로 변경하기로 최종 결정하였습니다. 다음은 변경된 인양공법의 주요 내용에 대해서 간단히 말씀드리겠습니다.