이는 2013년 7월 착공한 후 공사비 42억 원을 들여 1년여 만에 완공된 것으로, 2011년부터 백두대간 마루금 생태축 복원사업을 추진한 이래 이화령, 육십령, 벌재에 이어 4번째 성과이기도 합니다. 지난 7월 경북 상주시 화남면 동관리에 위치한 백두대간 비조령 구간이 복원되었습니다.
안녕하십니까? 산림청 생태계복원팀 이상춘 사무관입니다. 한반도 핵심 생태축인 백두대간을 단절 없이 연결하여 상징성과 생태계 연속성을 회복하고자 추진하고 있는 백두대간 마루금 생태축 복원사업에 대해 말씀드리겠습니다. 지난 7월 경북 상주시 화남면 동관리에 위치한 백두대간 비조령 구간이 복원되었습니다. 이는 2013년 7월 착공한 후 공사비 42억 원을 들여 1년여 만에 완공된 것으로, 2011년부터 백두대간 마루금 생태축 복원사업을 추진한 이래 이화령, 육십령, 벌재에 이어 4번째 성과이기도 합니다. 이번에 복원된 백두대간 비조령은 속리산과 추풍령 사이에 위치한 고개로, 1960년경 도로를 개설하면서 높이 약 10m, 길이 50m 규모로 마루금이 단절되었다가 50여 년 만에 연결된 것입니다. 백두대간은 백두산 장군봉에서 지리산 천왕봉까지 길이가 1,400㎞에 이릅니다. 이 중 남한지역은 701㎞로 강원도 등 6개 도와 32개 시·군, 108개 읍·면·동을 통과하고 있습니다. 이 지역에 걸쳐 서식하는 식물은 우리나라 식물의 33%, 한국고유 특산식물의 27%가 분포하고 있습니다. 한 마디로 한반도 생태계의 보고라 할 수 있습니다. 하지만 백두대간은 일제강점기 식민정책의 일환으로 의미가 퇴색되고 훼손되기 시작하여, 산업화시대에 접어들면서는 개발사업 대상으로 훼손범위가 넓어지게 되었습니다. 그러다가 환경단체를 중심으로 1990년대부터 한반도 미래를 위해 백두대간 복원의 필요성을 제기하고, 이후 산림청과 학계에서 활발히 연구를 진행하여 2003년 ´백두대간 보호에 관한 법률´ 제정 및 2005년 시행령을 발효하면서 본격적인 복원사업을 추진하게 된 것입니다.