서울의 경우 시민들이 전기차를 공동으로 이용할 수 있도록 카쉐어링과 전기버스 확대, 배터리를 교체하는 전기택시를 계획하고 있다.
전기차는 잘 아시다시피 탄소배출량이 제로인 대표적인 친환경자동차지만 또 현재에 있는 기술적인 여건상 충전거리가 제한되어있고, 기존에 인프라가 구축되어있는 화석연료와 달리 전기충전소 인프라를 새로 구축해야 하는 여러 가지 요인을 갖고 있습니다. 그래서 일단은 새로운 보급 확산을 위해서는 여러 가지 갖고 있는 제약요인을 고려해서 보급을 확산하는 새로운 보급모델이 필요하다는 측면에서 하게 됐고요. 이번에 선정된 선도 도시를 중심으로 해서, 특히 실제 운행자들, 차량을 운행할 수 있는 사람들의 기본적인 수요, 지역이 갖고 있는 특수성을 고려해서 충전인프라를 구축하고, 전기차를 다함께 같이 보급함으로써 그 실제 효과를 평가하고, 전체적인 앞으로의 해결 방안을 제시하고자 하는 게 기본 목적이 되겠습니다. 선도 도시별 보급모델을 간단하게 말씀드리면, 도시형 같은 경우는 서울이 되겠습니다만, 잘 아시겠지만 인구가 밀집되어있고 또 차량의 소통이 많은 도시형이 되겠습니다. 특히 서울 같은 경우에는 올해부터 당장 시민들이 전기차를 공동으로 이용할 수 있는 시스템을, 전기차를 중심으로 한 '카쉐어링'(Car Sharing, 자동차나눠타기)이 되겠습니다. 이 시스템을 만들고, 전기버스는 이미 남산에서 운행 중에 있습니다만, 좀더 보급을 확대할 계획으로 있고요. 배터리를 교체하는 전기택시를 시범 보급할 계획으로 있습니다. 이런 부분들이 도시형을 상징하는 서울시가 추진할 계획으로 되어있고요.