이렇게 자동화·지능화됨으로 인해서 지금과 같은 형태의 항만 노동... 노무공급체계는 바뀔 것이라고 이렇게 생각이 됩니다. 물론 기타 항만에도 순차적으로 필요시에 저희가 적용해 나갈 계획이고요.
예, 2030년부터 본격적으로 한국형 스마트항만을 운영해 나갔다는 것은 지금 저희가 계획하고 있는 광양의 테스트베드를 성공적으로 마칠 때 그것을 부산 제2신항에 적용하겠다는 뜻입니다. 물론 기타 항만에도 순차적으로 필요시에 저희가 적용해 나갈 계획이고요.  이렇게 자동화·지능화됨으로 인해서 지금과 같은 형태의 항만 노동... 노무공급체계는 바뀔 것이라고 이렇게 생각이 됩니다. 거기에 대해서 저희가 2018년 10월부터 노사정 협의체를 구성해서 직무전환 교육이라든가 기타 이렇게 새로운 기법이 도입될 때 항만에, 항만 하역이라든가 거기에 대해서 저희가 노사정 협의체를 구성해서 협의해 오고 있습니다. 앞으로도 협의할 것이고요.  구체적으로 얼마만큼의 업무가 그렇게 될지에 대해서는 저희가 현재까지 구체적인 데이터를 갖고 있지는 않습니다만, 아무튼 시간이 흐름에 따라 또 새로운 기법이 도입됨에 따라서 항만 노무공급체계가 개선될 때 저희가 선행적으로 노사정 협의체를 통해서 문제를 해결해 나가고자 합니다.  그리고 마지막으로 질문하신 부분은 아마 자동화하고 지능화에 대해서, 자동화 다음 단계가 지능화라고 이렇게 보시면 되거든요. 그러니까 우리가 배가 들어오면 하역이 있을 것이고 그걸 갖다 부두 내 이송을 하고 보관을 했다가 또 내륙 연계이송하고, 그게 이제 수입되는 형태가, 반대의 경우는 수출이 되겠죠. 그 각 단계, 단계를 인력을 배제한 것, 그것을 저희가 자동화다.