왕십리역이 저희가 또 맡았던 이유는 우리나라에 2곳의 역이 지금... 4개의 지하철이 교차되는 곳이 딱 2곳이 있습니다. 아주 복잡한 상황이고, 저희가 설치하기에도 위험한 아주 복잡한 상황이라 그것이 맞아서 성동구에 대한, 지반침하에 대한, 위험도에 대한 시스템, 그다음에 지하철의 복잡도가 제일 높은 곳에 저희가 시범사업을 적용하게 된 상황이고요.
네, 알겠습니다. 첫 번째, 저희가 과제를 시작하면서부터 성동구에서는 안전에 대해서 굉장히 관심이 많은 그런 구가 되겠습니다. 그래서 매년 안전에 대해서 시 자체에서 우수한 성과를 내는 시고요.  왕십리역이 저희가 또 맡았던 이유는 우리나라에 2곳의 역이 지금... 4개의 지하철이 교차되는 곳이 딱 2곳이 있습니다. 아주 복잡한 상황이고, 저희가 설치하기에도 위험한 아주 복잡한 상황이라 그것이 맞아서 성동구에 대한, 지반침하에 대한, 위험도에 대한 시스템, 그다음에 지하철의 복잡도가 제일 높은 곳에 저희가 시범사업을 적용하게 된 상황이고요.  두 번째 말씀을 드리면, 저희가 과제가 보통 끝난 다음에 사업화를 추진하게 됩니다. 그런데 저희 연구단은 3년, 같이 각 타기관의 연구원들과 저희 대전에 모여서 같이 연구를 수행하고 있고, 또 이것이 중요한 사회 현안문제이기 때문에 남은 6개월 동안 저희가 참여한 참여기업들, 또 같이 일했던 기업들과 함께 ㈜유지에스를 설립했습니다. 내일 출범식을 하는데요.  이 ㈜유지에스가 남은 6개월 동안 저희 연구단과 함께 성동구 시범사업을 같이 검토하면서 충분히 그 안에서 기술을 전수하고, 저희가 과제가 종료돼서 저희 연구진들이 이 사업이 종료되는데 내년부터 바로 이 기업이 사업할 수 있도록 하기 위해서 법인을 설립한 상황입니다.  그리고 비즈니스모델에 대해서는 각각의 기업들이 서로 매칭을 해서 출자해서 회사를 만들었고요. 앞으로 지자체에 대한 이런 용역들, 안전관리에 대한 시스템 구축들이 발생되면 그러한 부분들에 대해서 수주를 하고, 일부 설립한 법인에 이윤을 두고 각각의 참여기업들이 일을 맡아서 하는 그런 방향으로 비즈니스모델을 설립했습니다.