화물운송시장 발전방안은 1년 반이 걸려서 대화를 해온 결과물인데 운송거부를 하는 명분으로 화물자동차, 운송시장 발전방안을 철회하라고 들고 나왔다.
(관계자) 대화를 해야죠. 대화를 하는데요. 저희가 방금 장관님 담화문에도 들어있지만, '화물운송시장 발전방안'은 저희가 1년 반이 걸려서 그동안 50여 차례 워크숍, 회의, 면담을 통해서 대화를 해온 결과물입니다.  그런데 저희가 8월 30일에 공식적으로 발표를 했습니다만, 한 달 열흘 정도가 있다가 한 40일이 지난 다음에 운송거부를 하는 명분으로 '화물자동차, 운송시장 발전방안을 철회하라.'라고 들고 나왔습니다.  그건 저희가 발전방안의 내용보다는 '운송거부를 하기 위한 목적으로 그냥 앞에 세우는 게 아닌가?' 하는 저의를 의심할 수밖에 없는 상황이고요.  50여 차례 협의를 하는 과정에서 소형화물차에 대한 수급조절제 폐지가 지금 주장하듯이 그렇게 시장에 악영향을 끼친다면 그 부분에 대해서 화물연대는 집중적으로 반대하는 의견을 지속적으로 냈었어야 됩니다. 그런데 사실상 화물연대는 그 부분에 대해서 크게 반대한 적이 없습니다.  오히려 직접적으로 피해를 입게 된다고 볼 수 있는 용달업계에서는 지속적으로 반대 의견을 내서 저희들이 시장에서 소형화물차가 무한대로 늘어날 수 없도록 하는 여러 가지 장치를 만드는 데 있어서 용달업계의 의견을 많이 참고하고 반영을 했습니다.  그 과정에서 화물연대는 아시다시피 대형트럭 위주로 이렇게 조합원이 구성되어 있기 때문에 저희들이 협의를 하는 과정에서는 크게 이해관계가 없다고 판단을 한 것으로 저는 생각을 합니다. 그래서 협의하는 과정에서는 의견이 없었고요.