ICT 융합 부문에 있어서 차종 분류와 안전기준을 국토부에서 마련할 예정이며 자동차와 도로가 서로 커뮤니케이션을 할 수 있는 C-ITS 제도 인프라도 확대할 것이다.
또, 그동안에 첨단의료복합단지 내에서는 연구개발만 하고 제품을 생산하지 못하도록 제한이 되어 있던 것을 이번에 규제를 해제해서 소규모 생산시설은 설치해서 생산할 수 있도록 이렇게 조치를 했습니다. 다음, ICT 융합 부문에 있어서는 초소형 전기차 같은 것이 차량으로 지금까지 분류가 안 돼서 자동차용 도로 주행에 제한이 있었던 이런 것도 있고, 전기자전거가 과연 자전거냐 차냐, 이런 구분이 애매해서 어디로 달려야 될지도 모르고, 이런 부분에 대해서 이번에 차종 분류와 안전기준을 국토부에서 마련하고 또 전기자전거, 전동휠 등 개인형 이동수단에 대한 관리방안도 이번에 마련하기로 했습니다. 또, 자율주행차 부문은 얼마 전에 경부고속도로에서 자율주행차가 달릴 수 있다고 이렇게 국토부에서 발표도 하셨지만, 이보다 더 좀 확대해서 8월에는 'K-City'라고 도시 전역에서 운영을 할 수가 있고, 또 자율주행차가 단독으로 하는 게 아니라 도로하고 서로 통신을 해야 됩니다. 여러 가지 안전 여건이라든지 위험 정보를 자동차와 도로가 서로 커뮤니케이션을 할 수 있는 소위 ‘C-ITS 제도’ 인프라도 확대할 예정입니다. 또, 드론에 대해서는 그동안 많은, '왜 우리나라에서는 중국만큼 못하냐' 이런 지적도 많으셨는데 사실상 중국에서는 이 산업용, 소위 부가가치가 높은 산업용 드론보다는 소위 경량의 레저용 드론이 많이 활성화되어 있는 것이 사실이고요. 또 실제로 이 드론을 12kg 이하에 대해서는 상당히 우리나라도 제한이 많이 풀려 있는데 12kg 이상의 무거운 드론을 아무데서나 날리면, 예를 들어서 한강 주변에서 날린다든지 사람이 많이 다니는 곳에서 드론이 날다가 떨어질 경우에 많은 국민들이 상해를 입고 여러 가지 위험 요소가 있습니다. 그래서 이것은 일단 8개 분야를 지정해서 이런 분야에 대해서 한번 사업을 실시해 보고, 시범사업을 해 보고 안전상에 문제가 없다 할 때 이것을 확대하겠다는 것이 국토부의 기본 원칙입니다.