그다음에 엘에스전선의 통행세 수취회사의 사업을 어떻게 할 거냐는 그 사업방안, 계열사 간 거래구조에 대해서 어떻게 보고를 했냐 하면 아까 동일한 문건입니다. 전기동 통합사업의 수익구조. 다시 말씀드리면, 통합구매라고 그러면 통합구매를 위탁하는 계열사한테 돌아가는 이익을 검토해야 하는데 그런 내용은 전혀 없이 엘에스글로벌에게 어떻게 수익을 몰아줄 것인지만 검토가 되어 있습니다.
그다음에 엘에스전선의 통행세 수취회사의 사업을 어떻게 할 거냐는 그 사업방안, 계열사 간 거래구조에 대해서 어떻게 보고를 했냐 하면 아까 동일한 문건입니다. 전기동 통합사업의 수익구조. 다시 말씀드리면, 통합구매라고 그러면 통합구매를 위탁하는 계열사한테 돌아가는 이익을 검토해야 하는데 그런 내용은 전혀 없이 엘에스글로벌에게 어떻게 수익을 몰아줄 것인지만 검토가 되어 있습니다. 크게 동제련이 생산하는 전기동을 통합구매하는 사업과 수입 전기동을 수입 대행하는 사업 2가지가 있는데, 동제련을 전기동을 구입할 때는 엘에스 4개 사 통합구매에 따른 추가 디스카운트를 받는데 구체적으로 얼마를 줄 것인지는 동제련이 결정할 사항이라고 하면서 이렇게 톤당 5달러의 할인을 줄 경우, 톤당 10달러 할인을 줄 경우를 각각 상정한 뒤에 각 5달러면 물량 21만 톤을 곱해서 110만 불의 수익이 발생하고 10달러의 할인을 해주면 곱해서 200만 달러의 수익이 날 것으로 이렇게 전망을 했습니다. 그다음에 수입 전기동 경우에는 국내 수요사가 4개가 있는데 그중에 4개 사의 물량 5만 톤 기준으로 환차익 1%를 적용하면 당시에 수입 전기동의 톤당 가격이, 이제 톤당 2,200불 내지 3,000불이었기 때문에 거기에 1%를 곱하면 톤당 22불 또한 30불이 수익이 됩니다. 그래서 그 물량을 곱할 경우에 톤당 22달러의 수익이 나면 1년간 100만 불, 톤당 30달러의 수익을 내면 1년간 150만 불의 이익이 날 것으로 예상했고 그래서 아까 앞에 제가 말씀드린 것처럼 1년 동안의 예상 수익이 이걸 합치면 200만 불 내지는 300만 불이 될 것으로 이렇게 전망을 했던 것입니다.