정부는 앞으로 기존의 차량소통 중심의 도로통행체계를 사람 중심으로 전환하여 2016년 4,292명이었던 교통사고 사망자 수를 2022년까지 절반 수준인 2,000명 이하로 줄여나가도록 하겠습니다. 이를 위해 우선 가장 높은 비중을 차지하는 ‘보행 중 사망’을 예방하고 보행자 안전을 획기적으로 강화하기 위해 교통체계를 사람 중심, 보행자 중심으로 개편하겠습니다. 둘째로 교통약자를 보호하기 위해 어린이·노인보호구역의 신규 지정 및 안전시설 보강을 대폭 확대하고, 보호구역 내 과속, 주·정차 행위 등에 대한 단속도 강화해 나가겠습니다.
마지막으로, 자살은 개인적 문제로 막을 수 없다는 사회인식이 확 바뀌도록 생명존중문화 조성 및 강력한 사회적 지지체계를 구축하여 앞으로 적극적으로 추진해 나가겠습니다. 다음은 두 번째 교통안전 종합대책입니다. 우리나라는 2016년 도로교통사고 사망자 수가 4,292명, 인구 10만 명당 사망자 수가 9.1명으로 OECD 국가 중에서 교통안전수준이 가장 최하위입니다. 특히, 우리나라는 보행자 사망자 비중이 특히 높고 교통약자 보행사망자가 선진국에 비해서 상당히 높은 수준입니다. 정부는 앞으로 기존의 차량소통 중심의 도로통행체계를 사람 중심으로 전환하여 2016년 4,292명이었던 교통사고 사망자 수를 2022년까지 절반 수준인 2,000명 이하로 줄여나가도록 하겠습니다. 이를 위해 우선 가장 높은 비중을 차지하는 ‘보행 중 사망’을 예방하고 보행자 안전을 획기적으로 강화하기 위해 교통체계를 사람 중심, 보행자 중심으로 개편하겠습니다. 횡단보도에서 운전자 일시정지 의무를 확대하고, 도심도로의 제한속도를 현행 시속 60km에서 50km로 낮추며, 보행량이 많은 보도·차도가 미분리 된 도로는 보행자 우선도로로 지정하겠습니다. 차량이 자연스럽게 저속으로 운행하도록 금년 중 굴절도로 설치 등 도로설계 기준을 마련하여 신규·기존도로 사업에 전면 적용하겠습니다. 둘째로 교통약자를 보호하기 위해 어린이·노인보호구역의 신규 지정 및 안전시설 보강을 대폭 확대하고, 보호구역 내 과속, 주·정차 행위 등에 대한 단속도 강화해 나가겠습니다.