해운물류국장은 선사통합은 기업이 희망하는 경우 자발적으로 하는 것을 원칙으로 하며 장금상선과 흥아해운이 통합작업을 진행하고 있다고 말했다. 
일단 그 선박 발주계획은 저희가 해운재건 5개년 계획할 때 좀 수요조사를 해서 그 계획을 세운 거고요. 특히, 현대상선이라든지 작년에 발주한 20척은 포함이 되어 있고, 그 구체적인 것은 저희 해운물류국장이 나중에 답변을 해 주시고, 그다음에 선사통합은 정부가, 저희가 뭐 이렇게 강제적으로 할 수는 없고 자율적으로 일단 통합하는 게 원칙이고요.  자율적으로 통합했을 경우에 정부에서 유동성 지원이라든지, 항만시설료 감면이라든지 이런 것을 통해서 지원해 주는 그런 부분을 생각을 하고 있습니다.  <답변> (관계자) 예. 선박 먼저 말씀드리면, 200척 관련해서. 수요조사를 했고요. 작년에 저희가 57척을 건조를 했습니다, 작년에. 올해 목표 60척 정도를 생각하고 있고, 그 정도까지 될 것 같고요. 내년도도 매년 한 60척 내외 정도는 지원이 가능... 건조할 것으로 예상되기 때문에 저희는 2022년까지 따진다면 200척은 훨씬 넘을 것으로 보입니다.  그다음에 통합 관련해서 차관님 말씀하신 것 잠깐만 부연설명 드리면, 말씀드린 대로 당연히 기업이 희망하는 경우, 자발적으로 하는 것을 원칙으로 하는데, 작년 7월에 선사 2개가 통합하는 것을 발표하고 지금 진행 중에 있습니다. 3위 선사와 4위 선사, 장금상선과 흥아해운이 통합작업을 지금 진행하고 있기 때문에 이것도 금년 3/4분기나 4/4분기에는 통합이 될 것으로 보고 지금 진행을 하고 있습니다.