사실 그 비용만을 놓고 수입을 잡기 위해서 한다기보다는, 이 시설이 우리 근해에 있음으로써 우리가 어느 나라보다도 이 드릴십 분야에 있어서는 건조에서부터 테스트까지 가장 저렴하게 할 수 있는 원스톱 서비스가 이뤄지기 때문에 선주들 입장에서는 상당한 부분 우리나라에 발주할 메리트가 생겼다고 볼 수 있고, 또 우리로서는 지금까지 우리가 드릴십을 건조를 하지만 우리가 직접 드릴십 거기에 탑승을 해서 운영해볼 수 있는 기회가 없었습니다. 왜 그런가 하면 다 만들면 선주가 가지고 가 버리니까, 가지고 가서 자체 인력으로 그쪽에서 작업을 하니까.
우리나라에서 작년에 수주한 드릴십이 11척입니다. 그런데 이번에는 우리가 시험테스트이고 저쪽 비용들이 많이 들어가기 때문에 우리가 24만 불 정도로 지금...아, 그것은 보도 외로 해주시기 바랍니다.  아무튼 우리가 이 테스트를 하는데 직접 들어가는 수수료 수입이 있고, 한 달 정도 이게 진행이 되기 때문에 한 척당 테스트할 때마다 어느 정도 우리가 부대수입이 앞으로 기대가 됩니다. 직접적인, 간접적인 수입만. 그런데 우리가 연간 작년에만 해도 11척을 수주를 했는데 우리나라에서 건조하는 드릴십은 이쪽에서 상당부분 테스트가 이뤄질 것으로 기대를 하고요.  그러면 연간 다는 아니더라도 한 6척 내지 10척 가까이 테스트가 이뤄진다고 하면 우리가 2010년도까지 그런 추세가 이뤄진다고 할 때 전체적으로 추산해본 비용이 그 정도가 되고요.  사실 그 비용만을 놓고 수입을 잡기 위해서 한다기보다는, 이 시설이 우리 근해에 있음으로써 우리가 어느 나라보다도 이 드릴십 분야에 있어서는 건조에서부터 테스트까지 가장 저렴하게 할 수 있는 원스톱 서비스가 이뤄지기 때문에 선주들 입장에서는 상당한 부분 우리나라에 발주할 메리트가 생겼다고 볼 수 있고, 또 우리로서는 지금까지 우리가 드릴십을 건조를 하지만 우리가 직접 드릴십 거기에 탑승을 해서 운영해볼 수 있는 기회가 없었습니다. 왜 그런가 하면 다 만들면 선주가 가지고 가 버리니까, 가지고 가서 자체 인력으로 그쪽에서 작업을 하니까.