잘 아시는 것처럼 유라시아 친선특급은 우리가 처음 하는 것은 아닙니다만, 과거 10여년 전에 한 것과는 차이가 납니다. 이것은 대통령께서 원래 유라시아 구상을 밝히셨을때 하나의 대륙, 창조의 대륙 말씀하셨지만 하나의 대륙에 해당되는 큰 복합물류 네트워크를 구축하는 사업의 일환입니다. 과거에는 주로 러시아를 하나만을 대상으로 해서 했던 사업이고, 이번의 경우에는 우리가 모두에서 말씀드린 것처럼 유라시아에 해당될 수 있는 모든 나라들, 그러니까 러시아, 중국, 몽골, 중앙아, 또 유럽까지 우리가 커버하는 상당히 약간 야심찬 사업이라고 할 수 있고요.
잘 아시는 것처럼 유라시아 친선특급은 우리가 처음 하는 것은 아닙니다만, 과거 10여년 전에 한 것과는 차이가 납니다. 과거에는 주로 러시아를 하나만을 대상으로 해서 했던 사업이고, 이번의 경우에는 우리가 모두에서 말씀드린 것처럼 유라시아에 해당될 수 있는 모든 나라들, 그러니까 러시아, 중국, 몽골, 중앙아, 또 유럽까지 우리가 커버하는 상당히 약간 야심찬 사업이라고 할 수 있고요.  이것은 대통령께서 원래 유라시아 구상을 밝히셨을때 하나의 대륙, 창조의 대륙 말씀하셨지만 하나의 대륙에 해당되는 큰 복합물류 네트워크를 구축하는 사업의 일환입니다. 우리가 다른 말로는 실크로드 익스프레스 사업이라고 얘기했는데 거기에 첫 번째 중요한 시범사업이라고 할 수 있고요.  기본적으로는 이게 철도로 가는 사업이기는 합니다만, 오늘날 동남아, 동북아, 유라시아, 또는 중남미 모든 게 하나의 캐치프레이즈가 연계성, connectivity인데 이러한 유라시아 철도를 통해서 연계성을 증진하는 것이 하나의 큰 목적이라면 두 번째로는 우리가 작년에 러시아와 카자흐스탄과 비자면제를 통해서 엄청나게 많은 교류가 증진되지 않았습니까? 이러한 비자통관절차를 간소화시킨 효과가 있고요.  또 이러한 것이 결과적으로 철도뿐만 아니라 철도, 해운, 항공 등 이러한 복합물류망 건설로 연계될 수가 있다, 그래서 지금 하나의 시작입니다만, 앞으로 굉장히 가능성이 많이 있다, 잠재력이 많이 있다고 말씀드리고요.