출발이 어떻게 되느냐면, 2005년 12월에 IMO 본부가 있는 영국에서 여러 나라가 해양사고, 선박사고가 인적 요인, 사람의 오류나 과실에 의해서 많이 난다, 그러니까 선박운항 관리체계에 ICT 기술을 더하면 그것이 좀 줄어들 것 같다고 해서 ´e-내비게이션´이라는 개념을 처음으로 제안했습니다.
그러기 위해서는 어선에 탑재되는 스마트폰 단말기 같은 것이 있어야 되고, 또 그 정보를 보내기 위해서 육상에 정보관리센터가 다 있어야 되고, 또 육상센터와 선박을 이어주는 각종 통신 네트워크가 있어야 됩니다. 그런 개념으로 이해하시면 쉽겠습니다. 그러면 어선 말고 커다란 배들은, 아까 같은 스마트폰보다 훨씬 큰 통합된 단말기, 이것을 조타실(조종실)에 둬서 최근에 항공사고도 있었습니다만, 훨씬 더 많은 정보가 선박과 육상에 오가고, 또 선박과 선박 간에도 오가서 안전하게 많은 정보를 가지고 항해를 할 수 있도록 지원하는 개념인데, 자세한 설명은 뒤에 자료를 가지고 말씀드리겠습니다. 솔직히 말씀드리면, 뒤에서부터 나오는 자료는 내일 아침에 보고될 경제관계장관회의 자료가 기본적으로 되겠습니다. 7월 말에 말씀드린 국제해사기구 환경규제에 능동적으로 대응해서 선박 평형수 처리설비시장의 54%를 우리나라가 지금 장악하고 있습니다. 이것도 마찬가지입니다. 그러니까 IMO의 규제에 선도적으로 대응해서 세계시장을 장악하겠다는 프로젝트가 되겠습니다. 다음 페이지 목차는, 보시는 바와 같습니다. 배경, 기획, 전망입니다. 출발이 어떻게 되느냐면, 2005년 12월에 IMO 본부가 있는 영국에서 여러 나라가 해양사고, 선박사고가 인적 요인, 사람의 오류나 과실에 의해서 많이 난다, 그러니까 선박운항 관리체계에 ICT 기술을 더하면 그것이 좀 줄어들 것 같다고 해서 ´e-내비게이션´이라는 개념을 처음으로 제안했습니다.