한화솔루션은 한익스프레스가 높은 운송비, 낮은 서비스, 장기간 평가 미 실시 등의 문제가 있음에도 단지 관계사이기 때문에 운송사로 선정하여 거래를 계속해 나갔다.
화면에서 보시는 것처럼 특히 2014년 11월경에는 한화솔루션 물류담당 실무부서의 현황조사 결과, 높은 운송비, 낮은 서비스, 장기간 평가 미실시 등의 문제가 확인되었음에도 내규에 따른 공식적인 평가절차 없이 거래를 계속해 나갔습니다. 2014년 8월경 실시한 입찰에서 한익스프레스보다 최대 37% 낮은 운임을 확인하고도 별다른 조치를 취하지 않았으며, 2014년 12월경 한화솔루션 구매팀은 한익스프레스와의 거래상 문제점을 개선하고자 경쟁입찰을 통한 운송사 선정계획을 마련해서 사장에게까지 보고하고 그 실행을 앞에 두었으나 특별한 이유 없이 없던 것으로 하고, 오히려 문제의 당사자인 한익스프레스에게 물류효율화 컨설팅을 맡기는 등 비합리적인 행태를 보였습니다. 한화솔루션이 보여준 거래 행태는 경쟁 유도 및 운송 절감을 위해 화주들이 복수거래를 선호하는 거래관행에 반하고, 또 옆의 화면에서 보시는 것처럼 단지 관계사이기 때문에 한익스프레스를 운송사로 선정했다는 증거 등에서도 이 사건 지원의도가 드러납니다. 다음 페이지입니다. 다음으로 탱크로리 운송거래를 통한 지원행위에 대해 알아보면, 한화솔루션은 2010년 1월부터 2018년 9월까지 염산 및 가성소다를 수요처에 직접 또는 대리점을 통해 판매하면서 탱크로리 운송거래를 함에 있어서 1,518억 원 상당의 현장 규모의 물량, 이 물량은 국내 유해화학물질 운반시장의 8.4%에 해당합니다. 이러한 물량을 한익스프레스에게 배타적으로 위탁하고 현저히 높은 운송비를 지급하여 총 91억 원을 지원했습니다.