만약에 이 소비자가, 이게 굉장히 중요한 과정인데 이거를 안 하고 바로 뜨게 되면 어떤 현상이 일어나느냐면 고속도로라든가 아니면 도로에서 엔진 정지가 돼서 견인을 해야 되는 이런 상당히 큰 위험내지는 불편사항이 뜨게 되는 거죠. 그래서 이것도 자발적 리콜을 통해서 개선할 수 있도록 저희들이 명령을 내렸습니다.
그리고 참고로 더 말씀드리면 이 경우는 과징금 상환액이 10억 원에서 최근에 100억 원으로 상향이 됐는데 처음으로 이게 적용이 되는 사례라고 말씀드릴 수 있겠습니다. 그것을 조금 더 설명 드리면요. 최초에 금년 1월에 인증을 받을 때는 만약에 불량 촉매제를 SCR장치에 투입을 하게 되면 처음에 '이게 적합한 요소수가 아닙니다.'라고 메시지가 뜨고, 운전자가 이 정보를 가지고서 정비를 해서 개선을 하면 되는데 만약에 이렇게 경고등이 떴는데도 개선을 안 하게 되면 그다음에 '지금 몇 ㎞ 주행 이후에는 재시동이 불가합니다.'라고 하는 더 강력한 메시지가 뜨게 됩니다. 그래도 만약에 이것을 개선 안 하게 되면 차량이 시동이 꺼져서 견인을 해야 되는 이런 문제가 발생됩니다. 그런데 금년 4월 이후에 재인증을 받을 때는 프로그램에 이상이 생겼는데 저희가 수시검사에서 확인했더니 처음에 물을 한번 넣어봤습니다. 요소수가 아닌. 그러니까 부적정 요소수를 넣은 거죠. 했더니 최초의 메시지가 떠야 되는 게 뜨지 않고 바로 최종 메시지, 그러니까 엔진... 이게 시동이 꺼질 수 있다는 메시지가 뜨게 되는 거죠. 만약에 이 소비자가, 이게 굉장히 중요한 과정인데 이거를 안 하고 바로 뜨게 되면 어떤 현상이 일어나느냐면 고속도로라든가 아니면 도로에서 엔진 정지가 돼서 견인을 해야 되는 이런 상당히 큰 위험내지는 불편사항이 뜨게 되는 거죠. 그래서 이것도 자발적 리콜을 통해서 개선할 수 있도록 저희들이 명령을 내렸습니다.