배출량이 기준 충족이 안되면 리콜 대상이 되어 환경개선부담금이 되고 배출가스 기준을 충족 못한 게 드러나면 운행정지 상태로 들어간다.
그런데 이게 배출량이 기준 내에서 조금 차이가 있다든가 그 정도라면 별로 의미가, 그거는 큰 영향을 미치지 않겠는데 기본적으로 이거는 기준 충족이 안 되는 거거든요. 그러면 이 차량은 운행할 수 없는 겁니다. 리콜 대상이 되는 것이고, 나중에 환경개선부담금도 될 수가 있는 것이고, 나중에는 배출가스 기준을 충족 못 시켰다는 게 드러나게 되면 그건 운행정지 상태로 들어가게 되거든요. 그렇기 때문에 이런 상태가 되면 소비자들은 선택하지 않았을 거라는 거죠. 기준 내에서 약간의 차이가 아니고 기준을 충족 못시킨 것이기 때문에 이 차량은 운행할 수 없는 차량입니다.  <답변> (관계자) 부연설명 드리면 거기에 더해서 이게 ‘친환경 기준을 만족하면서 동시에 고연비다. 고성능을 같이 발휘할 수 있다.’라고 연결을 해서 광고한 점도 또 영향을 미칠 수, 크게 영향을 미쳤다고 봅니다.  <답변> 저희들이 아마, 폭스바겐 쪽에서 왜 이렇게 했을까? 여러 가지 생각을 해 보면 저희가 일단 드는 생각이... 일단은 배출가스 기준을 충족을 시키게 되면 연비가 떨어지게 되는 측면이 있거든요. 그런 메커니즘에 의해서 연비가 떨어집니다. 그거를 좀 피하기 위해서, 그리고 인증 받을 때는 배출가스 저감장치를 정상적으로 작동하고 그 이후에는, 그거는 성능을 약화시키면서 연비를 올리려고 하지 않았던가, 그래서 결국 연비 문제 때문에 이런 걸 한 게 아닌가, 그런 생각이 듭니다.