환경부는 제철소 용광로에 이미 설치된 세미 브리더의 성능을 다시 점검하고 세미 브리더의 효과에 대해 종합적으로 기술 검토하여 현장에 적용하였다.
아울러서 지금 아시는 분도 계시겠습니다마는, 4개의 브리더밸브가 있는데, 그중에 1개가 방지시설과 연결되어 있는 세미 브리더밸브라는 게 있습니다. 그래서 이것을 좀 활용도를 높여서 오염물질을 더 줄일 수 있게 저희가 논의를 했고요. 그래서 이 기존에 다 제철소 용광로에 이미 세미 브리더들이 다 설치가 되어 있습니다. 그래서 이미 설치되어 있는 이 세미 브리더들의 성능을 다시 점검하고, 이 세미 브리더들을 활용했을 때 그 효과가 어느 정도인지 이런 것을 종합적으로 검토하기 위해서 환경부 주관으로 기술 검토를 거쳐서 현장 적용을 하겠습니다. 참고로 국립환경과학원이, 저희가 고로가 너무 높은 곳에 있고 고온·고압이기 때문에 실제 사람이 올라가서 측정할 수가 없기 때문에 국립환경과학원이 무인기를 통해서 한 네 차례 정도 시범 측정을 해 봤습니다. 그래서 위에서 설명드린 연료투입을 좀 조기에 중단하거나 세미 브리더를 활용할 경우에는 그렇지 않은 경우보다 미세먼지가 적게 배출되는 것으로 나타났기 때문에 효과가 있을 것으로 판단됩니다. 또한, 업계는 이 공정개선을 통한 오염물질 배출저감 이외에도 용광로 이외의 다른 배출원에 대해서 환경시설에 대한 투자도 확대하기로 했습니다. 예를 들어서 제강시설에 대한 집진기를 추가 설치한다든지 코크스 원료 야적시설에 대한 밀폐화 조치를 한다든지 등을 통해서 비산먼지도 저감할 계획입니다. 이와 병행해서 환경부는 브리더밸브에서 배출하는 오염물질 관리를 위해서 불투명도 기준을 설정해서 관리할 예정입니다.