현재는 기존설비와 합해 75㎾ 이상이면 별도의 전기안전관리자를 선임하기 때문에 충전기 설치에 기피하는 문제가 있었습니다. 이에 대해서 안전관리자 선임대상은 건물 전체의 설비합산이 아닌 층별 합산이 적용됨을 명확히 안내하여 현장에서의 혼선을 해소토록 하였습니다.
‘과제 8번’입니다. 성능시험과 시범운행용으로 생산하는 친환경차의 배출가스 인증 생략 가능대수를 현재 50대에서 100대로 2배 확대하여 보다 쉽게 성능테스트를 할 수 있도록 하겠습니다. ‘과제 9번’은 전기차 관련된 과제입니다. 옥내에 전기차충전기 설치 시 전기안전관리자 선임 의무대상 기준을 명확히 함으로써 현장의 혼선을 해소하겠습니다. 현재는 기존설비와 합해 75㎾ 이상이면 별도의 전기안전관리자를 선임하기 때문에 충전기 설치에 기피하는 문제가 있었습니다. 이에 대해서 안전관리자 선임대상은 건물 전체의 설비합산이 아닌 층별 합산이 적용됨을 명확히 안내하여 현장에서의 혼선을 해소토록 하였습니다. 다음, 8페이지입니다. 충전소 운영부담 완화를 위해 대용량 운송용기 사용과 타사 광고를 허용하고, 수소차 운전자의 셀프충전 허용방안 마련을 추진하겠습니다. 첫 번째 과제, ‘과제 10번’입니다. 압축수소(기체)의 운송 시 대용량 용기 사용이 가능해져 운송비를 절감할 수 있게 하겠습니다. 그동안의 기술 진보를 고려하여 최고충전압력을 현재 35㎫에서 45㎫로 확대하고, 내용적도 151ℓ에서 360ℓ로 대폭 상향하겠습니다. 이를 통해 1회에 운송 가능한 수소양이 약 2.5배 증대, 충전소의 운송비 부담이 완화될 것으로 기대됩니다. ‘과제 11번’입니다. 친환경차 충전소에 타사 옥외광고물을 설치할 수 있게 되어 충전사업자의 부가수익 창출이 가능토록 하겠습니다.