정부는 우리 철도산업이 경쟁력을 갖출 수 있도록 철도 전문가, 시민단체 등과 함께 철도산업 발전방안을 마련하였으며 수서발 KTX를 철도공사 자회사에서 운영할 것이다.
이제는 지난 100여 년간 누적되어 온 독점의 폐해와 철도공사 출범 이후에도 10년 가까이 지속된 비정상적인 관행에서 과감히 벗어나야 할 때입니다. 우리나라의 다른 중추 산업과 일류 기업들이 한 것과 마찬가지로 철도도 변해야 발전할 수 있습니다. 국민 여러분! 정부는 지난 6월 우리 철도산업이 경쟁력을 갖출 수 있도록 ´철도산업 발전방안´을 발표하였고, 그 첫 단추로 새로이 개통되는 수서발 KTX를 철도공사 자회사에서 운영토록 할 계획입니다. 수서발 KTX 자회사는 국민들께서 우려하시는 민영화와는 전혀 무관합니다. 공공부문 내 경쟁을 통해 국민 여러분들이 저렴한 요금으로 편리하게 철도를 이용하시게끔 하면서, 35조 원이 넘는 철도부채도 꾸준히 상환하여 우리 자녀들의 부담도 줄이려고 하는 것입니다. ‘철도산업 발전방안’은 철도 전문가, 시민단체, 철도 종사자 여러분과 수많은 토론과 고민을 함께 하여 마련한 것입니다. 이 과정에서 철도공사의 비효율성에 대해 외과적 수술을 주장하시는 분들도 있었지만, 정부에서는 철도공사의 의견을 수용하여 민영화를 철회하고, 철도공사 주도하에 점진적으로 체질을 개선하는 방법을 택한 것이었습니다. 아울러, ´철도산업 발전방안´의 실행과정에서 철도 근로자들께서 우려하시는 신분상 불이익이나 임금 등 근로조건의 악화는 없을 것임을 말씀드립니다. 그러나 철도노조는 어떠한 변화도 민영화라는 이분법적 주장으로 국민을 호도하고 있으며, 현장 근로자의 불안감을 조성하면서 파업 참여를 유도하고 있어 매우 안타까운 심정입니다.