선박이나 파이프라인을 이용해 발전소로부터 포집된 CO₂를 해상으로 이송하고 이송된 CO₂는 설비를 이용해 바다 밑 땅속으로 안전하게 주입한다.
또한, 환경에 미치는 영향을 사전에 평가하기 위해서 완벽한 환경준비단계로서 보시는 바와 같이 CO₂해양지중저장 환경성 평가 지침 안을 개발하였고, 이러한 것들에 근거해서 향후에 국내 실용화 시 안전성을 확보하는 것을 목표로 하고 있습니다. 두 번째 파트입니다. 저장소는 보시는 바와 같이 우리 연구사업에서는 동해와 남해와 서해를 대상으로 과연 우리나라에 100만 톤 정도를 묻을 수 있는 곳이 있느냐를 파악하고 있고, 첫 번째로, 동해 울릉분지 주변을 관심 있게 살펴보고 있습니다. 잘 아시는 바와 같이 동해에는 가스전이 존재하고, CO₂를 저장할 만한 공간이 잘 발달되어 있는 것으로 알려져 있습니다. 보시는 바와 같이 기존에 석유공사가 가지고 있는 풍부한 데이터를 이용해서 유망한 저장 구조를 도출해내었습니다. 또한, 석유공사는 서해와 동해뿐만 아니라 보시는 바와 같이 서해와 남해에 대해서도 유망한 저장구조를 계속적으로 도출을 해내고 있습니다. 이러한 과정들을 통해서 국내에 CO₂를 저장할 수 있는 곳을 충분히 확보하는 것을 목표로 삼고 있습니다. 또한, 이와 같이 동해와 서해와 남해를 통틀어서 조사한 내용들을 보시는 바와 같이 하나의 데이터베이스화해서 관련 연구진들이 충분히 활용을 하고 최적의 저장구조를 도출하는 작업을 진행하고 있고요. 또한, 우측 편에 보시는 바와 같이 금일 발표된 CO₂ 저장지도 ‘아틀라스’를 발간하였습니다. 저장소가 확보되면 CO₂를 바다 밑 땅 속에 주입하는 일련의 플랜트 설비들이 필요합니다. 우리가 상상하고 있는 그림은 보시는 바와 같고요. 선박이나 파이프라인을 이용해서 발전소로부터 포집된 CO₂를 해상으로 이송하게 되고요. 이송된 CO₂는 이와 같은 설비들을 이용해서 바다 밑 땅속으로 안전하게 주입하게 됩니다.