위치정보는 생활 속 필수 인프라로 자리 잡고 있고 세계는 위치정보 기술 개발 경쟁이 치열하게 벌어지고 있으며 대표적인 위치정보 시스템으로 GPS가 이용되고 있다.
안녕하십니까? 국토교통부 항행시설과장 김춘오입니다. 지금부터 9월 3일 내일 국토교통부 장관께서 국무회의에서 보고드릴 ‘초정밀 GPS 보정시스템’, 일명 ‘SBAS(에스바스)’ 개발사업 추진계획에 대해서 말씀드리겠습니다. 오늘날 위치정보는 생활 속의 필수 인프라로 자리 잡고 있으며, 세계는 위치정보 기술개발 경쟁이 치열하게 벌어지고 있습니다. 현재 대표적인 위치정보 시스템으로 GPS가 이용되고 있습니다만, GPS는 17~37m까지 오차가 발생하고 있어 항공과 같이 정밀위치정보 제공에 제한적인 실정입니다. 항공기 사고는 대부분 위치정보 오류로 인해서 발생하고 있고, 정확한 위치정보 제공이 항공안전에 필수요소입니다. 이러한 이유로 국제민간항공기구는 GPS 위치정보의 정확도를 향상시켜서 항공항법에 적용하기 위해 SBAS를 국제표준화하고, 2025년까지 전 세계에서 활용될 수 있도록 하고 있습니다. 국토교통부에서는 SBAS 개발을 통해 GPS 위치오차를 실시간 1m 이내로 보정하여 정지궤도위성을 통해서 전 국토에 제공할 계획입니다. 2014년부터 2021년까지 총 8년 동안 1,280억원이 소요되며, 2018년에 1m 이내의 위치정보 시험서비스를 제공하도록 하겠습니다. SBAS는 GPS를 이용하는 항공, 해양, 국방, 정보통신 등 모든 분야에서 단순 소프트웨어 업그레이드만으로 활용이 가능합니다. SBAS 작동 원리는 우선 전국에 설치된 기준국을 통해 SBAS 신호를 수집하게 되면 중앙처리국에서 우리나라 평균 GPS 오차를 계산하고 SBAS 신호를 생성하게 됩니다. 이렇게 만들어진 SBAS 신호는 위성통신국을 거쳐 SBAS 위성으로 보내지고, 우리나라 전 국토에 제공되게 됩니다.