냉각수는 보조탱크의 표시선, 즉 풀과 로우 사이에 있는 눈금으로 확인하시는 방법으로 점검하시면 되겠습니다. 냉각수가 정상보다 많이 부족하면 샌다든가 하는 고장일 수도 있기 때문에 많이 부족할 경우에는 냉각수를 보충하는 것도 좋지만 가까운 정비소에 가서 점검을 받으시는 것이 좋겠습니다.
냉각수 점검입니다. 냉각수는 보조탱크의 표시선, 즉 풀과 로우 사이에 있는 눈금으로 확인하시는 방법으로 점검하시면 되겠습니다. 냉각수가 정상보다 많이 부족하면 샌다든가 하는 고장일 수도 있기 때문에 많이 부족할 경우에는 냉각수를 보충하는 것도 좋지만 가까운 정비소에 가서 점검을 받으시는 것이 좋겠습니다. 냉각수에 물을 보충할 때는 수돗물로만 하시는 것이 좋겠습니다. 지하수로 보충하게 되면 지하수에 섞여있는 석회질로 인해서 다른 고장을 유발할 수가 있습니다. 그 다음에 엔진냉각 팬 모터의 작동상태, 팬 모터의 휴즈도 정기적으로 점거하시는 것이 좋겠습니다. 왜냐하면 모터가 냉각팬이 제대로 작동되지 않으면 과열현상이 발생할 수 있기 때문입니다. 타이어 부분입니다. 타이어의 공기압이 부족하거나 지나치게 많게 되면 주행 중 타이어가 파손될 우려가 있습니다. 스탠딩 웨이브라고 타이어가 주름이 잡히는 현상이 발생할 수 있습니다. 또한 타이어에 편마모도 초래하게 되고 연비나 제동능력에도 막대한 영향이 초래됩니다. 통상적으로 고속 주행할 때는 공기압을 정상보다 10% 정도 더 증가시킨 상태로 유지하시는 것이 좋습니다. 또한 장마철, 빗길 주행 시에는 평소보다 20% 감속으로 운행하고, 폭우 시에는 50% 감속운행하시는 것이 좋습니다. 다음입니다. 브레이크 관련 부품입니다. 브레이크 오일 교환주기는 통상 약 4만km입니다. 물론, 차량과 오일 종류에 따라서 약간씩 차이는 있습니다. 잦은 발 브레이크를 사용하게 되면 엔진오일 속에 기포가 생기는 베이퍼락 현상이나 마찰계수가 저하되는 페이드 현상이 유발됩니다.