환경부는 두 차종의 결함확인 원인인 제어장치 ECU의 소프트웨어 체크화 실패에 대하여 자동차 제작사에 소프트웨어의 무상교체를 최우선적으로 조치하였다.
두 차종의 결함확인 원인을 보면, 결론적으로 제어장치 ECU의 소프트웨어 체크화 실패가 되겠습니다. 그 구체적인 내용 첫 번째로는 양 제작자가 2012년 7월부터 기존의 매연포집필터 DPF에 사용되었던 재질 중에 일부분인 탄화규소를 코디어라이트로 변경하는 과정 중에서 소프트웨어가 체크화되지 못해서 이런 문제가 발생하였습니다. 당초 탄화규소보다 내열성이 높으나 열전도율이 낮아서 고온배출 되는 배출가스로 인해서 DPF가 열손상이 되고, 이런 부분들이 결국 PM의 과다배출 원인으로 파악되었습니다. 두 번째는 이렇게 나온 PM들이 결국은 EGR 장치에 훼손을 일으켜서 필터부분에 과도하게 쌓이는 것이 돼서 또한 질소산화물도 과도하게 배출되는 원인으로 파악되었습니다. 그동안 환경부는 자동차 제작사의 리콜 계획서를 검토한 결과 소프트웨어 교체가 최우선적으로 추진되어야 한다, 이렇게 판단돼서 무상교체 하도록 조치하고자 합니다. 결함원인이 되는 ECU 전자제어장치 소프트웨어는 2개 차종 21만 8,366대에 모두 업그레이드 내지는 조정을 해야 됩니다. 추가적으로 소비자 안내문에 포함돼서 리콜받기 위해서 서비스센터에 입고하는 모든 차량에 대해서는 육안검사를 실시하고, 이 육안검사 시에 일정부분 균일이라든가 손상이 있는 경우에는 반드시 매연포집필터를 신품으로 교체해야 합니다. 또한, 이런 과정 중에서 배출가스 순환장치에 있는 필터도 함께 의무적으로 교체해야 됩니다.