위험요인이 많은 경우에는 보험료를 높여서 받으면 되고 특정인이나 특정 집단에 보험을 받지 않는 것은 허용되지 않기 때문에 인수거부는 금감원에서 단속하게 된다.
그런데 공제조합은 가해자인 입장인데도 보상조직에 전화를 합니다. 그래서 자기가 사고를 낸 것은 맞지만, ´그 피해자가 잘못이 더 크다´고 주장을 하거나, ´그 사람의 잘못도 있다´라든가, 또 이것을 피해를 잘못 보상을 하게 되면, 일부 면허의 부분에 문제가 생깁니다. 개인택시 같은 경우는 또 사고경력이 따르다 보니까 어떻게든 사고기록으로 안 남게 하려는 그 노력도 가끔, 모든 사람이 그렇다는 것은 아니고, 그럴 수도 있고요. 운수회사도 또 그로 인해서 자기의 회사별 분담금이 올라가게 되니까 사고를 어떻게든 처리 안 하고 싶은 그런 유인책이 있습니다.  그런데 일반 보험회사에는 그것이 거의 불가능하지요. 일반 피해자가 전화를, 가해자가 전화를 해서 ´내 보험료 올라가니까 보상을 덜 해 달라.´ 이렇게 얘기 할 수 없을 것입니다. 그래서 이것이 이런 공제조합의 어떤 태생적 한계입니다.  그러나 아시다시피 부연 설명 드리면, 당초에 택시나 이런데서 사고율이 높고 보험 쪽에서 받아봐야 손해만 나니까 인수거부를 했던 출발점이 있습니다. 그러다보니까 별도로 공제조합을 만들게 된 것이고요.  지금은 어떤 형태든지 인수거부는 금감원에서 단속을 하게 됩니다. ´인수거부 할 것이 아니라, 보험료를 조정해라.´ 다시 말해서, 위험요인이 많은 경우에는 보험료를 높여서 받으면 될 것이지, 특정인이나 특정집단을 보험을 받지 않는 것은 원칙적으로 허용되지 않고 있습니다.