새로운 선박 확보에 막대한 자금이 소요되기 때문에 선박현대화 프로젝트를 준비 중에 있다.
오늘 브리핑 배경은 초기에 말씀드린 것처럼 연안여객선 안전에 대해서 제도개선이 과연 제대로 이루어지고 있는지 여러 분들이 궁금증과 질문을 해주셨습니다. 그래서 우리들이 종합적으로 정보제공 차원에서, 그리고 국민들께서 안전하게 여객선을 타실 수 있는 환경이 됐다는 것을 설명 드리기 위해서 브리핑 자리를 만들었다는 말씀을 드리겠습니다.  그리고 오늘 브리핑 자료 중에는 그동안 기본 제도개선의 원칙만 우리들이 말씀드렸었는데, 좀 더 구체화됐거나 진전된 내용들을 구석구석에 우리들이 담았다는 말씀을 드리고요.  그리고 해운물류국 차원에서는 앞으로, 현재 국내 연안여객선이 앞으로 선령 강화가 됐기 때문에 좀 더 나은 선박으로 신조 내지는 저선령의 중고선을 확보해야 되는 과제가 있습니다. 그래서 이런 새로운 선박 확보는 막대한 자금이 소요되기 때문에 공공부문에서 어느 정도 선사의 경영부담을 해소하는 차원에서 선박 확보를 좀 더 용이하게 할 수 있는 선박현대화 프로젝트를 지금 준비 중에 있습니다.  선박현대화 프로젝트는 현재 외국에서, 주로 특히 일본에서 20년 이상의 중고선을 도입해서 국내에 활용하는 국내 신조 기반이 없는 악순환을 해소하고, 국내에서 근원적으로 여객선을 신조할 수 있는 선순환 구조를 만들기 위해서, 이것은 산업통상자원부와 연안여객선 신조에 대한 R&D 문제 등을 심도 있게 논의하고 있고요.  그리고 ‘선박공동투자제도’라고 해서 사업자와 공공부문이 공동으로 선박을 발주해서 장기적으로 선박 확보에 따르는 비용을 갚아나가는 선박공동투자제도를 도입하기 위해서 예산당국과 논의를 하고 있습니다.