에스앤에스텍의 남 대표는 중소기업 대표인데 SK에서 상생협력 프로젝트에 참여하여 고도화에 성공했다며 고도화 성공으로 브레이크 마스트 소재 관련 국산화의 길이 곧 다가왔다고 했다.
그다음에 에스앤에스텍의 남기수 대표, 중소기업분이신데요. 이분께서는 이미 삼성에서 상생협력 프로젝트에 참여를 하셨대요. 그다음에 SK와도 이와 같은 상생협력 프로젝트에 참여하셔서 고도화에 성공하셨다고 이렇게 사례를 말씀하시더라고요. 그래서 이러한 고도화에 성공을 하면서 이 브레이크 마스트 소재와 관련해서 국산화의 길이 곧 다가왔다, 라고 말씀하셨습니다. 그래서 이제 결국에는 이제 실제로 양산체제에 들어갈 것에 대한 기대를 걸고 있는데 그 이후에도 지속적인 테스트와 그다음에 이게 한 번 납품이 됐다고 해서 끝난 게 아니기 때문에, R&D를 계속 투자해야 되기 때문에 여기에서 정부의 지원이 좀 적극적으로 있었으면 좋겠다는 말씀을 추가적으로 하셨고요. 이분 말씀으로는 '호야'하고 '아사히' 이런 곳에서 독점을 하고 있는 제품이래요. 그런데 이게 국산화의 길이 머지않았다는 가능성을 말씀하셨고. 하이젠모터㈜의 김재학 대표님께서도 지금 일본 제품들이, 이분이 생산하시는 제품들에서도 굉장히 일본 제품들이 많이 보편화돼 있고, 그다음에 클라이언트들이 일본 제품을 선호하고 있다, 이런 얘기를 하시는데 그 이유가 여기 쓰여 있는, 그러니까 장비... 여기 보면 부품들 간에 명령을 주고받는 신호체계 이런, 통신방식 이런 것을 얘기했는데요. 일본 같은 경우는 이것을 굉장히 폐쇄적으로 운영을 한답니다. 그래서 자국의 어떤 부품들끼리 호환되게끔 하는 어떤 인위적인 장치들을 통해서 자국의 부품·소재와 관련된 내용들을 이렇게 독보적 기술로 성장시켰다, 이러면서 우리도 그런 게 필요한 것이 아니냐? 라는 말씀을 하시면서 세계화 핑계만 대기에는 시대가 조금 변한 것 같다. 이런 말씀도 하셨습니다.