총 개선과제 302건을 발굴해서 그간 258건을 정비개선 완료했고, 나머지 44건에 대해서는 예산투자계획에 따라서 2016년까지 연차적으로 추진할 계획입니다. 정부는 지난 2011년 2월 KTX 광명역 탈선사고를 계기로 해서 지난 2년 동안 KTX의 잦은 고장의 해결과 정비 역량 강화, 그리고 노후시설 개량 사업 등을 집중적으로 추진해 왔습니다.
안녕하십니까? 2차관입니다. 지금부터 7월 30일, 내일 국토교통부 장관께서 국무회의에서 보고 드릴 철도안전대책 추진 현황과 향후 계획에 대해서 말씀드리겠습니다. 우선, 최근 원전 부품문제와 노량진 수몰사고, 태안 해병대캠프 사고 관련해서 현장의 안전의식 미흡과 예방적 관리감독 소홀 등에 대한 국민들의 걱정과 우려와 함께 이에 대한 획기적인 개선대책을 마련해야 한다는 국민적 요구가 심화되고 있는 가운데서, 정부는 대량수송 고속교통수단인 철도분야에 있어서도 안전성 확보를 최고의 가치로 부여하고, 안전 소홀로 인한 사고가 발생되지 않도록 선제적이고 예방적인 안전관리를 강화하겠다는 점을 말씀드립니다. 그러면 지금부터 철도안전대책 추진 현황과 계획의 주요 내용에 대해서 말씀드리겠습니다. 먼저, 그동안의 철도안전대책 추진 성과에 대해서 말씀드리겠습니다. 정부는 지난 2011년 2월 KTX 광명역 탈선사고를 계기로 해서 지난 2년 동안 KTX의 잦은 고장의 해결과 정비 역량 강화, 그리고 노후시설 개량 사업 등을 집중적으로 추진해 왔습니다. 총 개선과제 302건을 발굴해서 그간 258건을 정비개선 완료했고, 나머지 44건에 대해서는 예산투자계획에 따라서 2016년까지 연차적으로 추진할 계획입니다. 그 결과, KTX 고장률과 열차사고 등 철도안전지표는 2004년 KTX 개통 이래로 가장  안정적인 수준에 도달했습니다. 2013년 7월 기준으로 볼 때 KTX 고장률은 운행거리 100만km당 0.056건으로, 2011년 0.129건에 비해서 56.8%가 감소했고, 열차사고는 운행거리 1억km당 2.73건으로 영국, 오스트리아에 이어서 세계 3위권 수준에 해당됩니다.