부산항은 한진해운 사태 여파, 해운 얼라이언스 재편 등 불확실성이 높은 상황에서도 2047만 TEU를 기록하면서 세계 6위를 유지했다.
부산항은 철재품목의 수입물량 감소, 모래품목의 연안 입항물량이 감소하여 전년대비 3.0% 감소하였습니다. 품목별로 보면, 화공품, 유연탄 물동량이 전년대비 각각 13.4%, 11.6% 증가한 반면, 모래, 철재 등은 각각 35.9%, 14.8% 감소하였습니다. 화공품은 주요 석유화학단지 항만인 울산항과 광양항에서 수출입 물량이 증가하여 전년대비 13.4% 증가하였으며, 유연탄은 발전용 유연탄 수입물량이 증가하여 전년대비 11.6% 증가하였습니다. 반면, 철재의 경우 광양지역에서 생산된 철재품 수출입물량 감소, 국내 연안항의 입출항 물량이 줄어들어서 전년대비 14.8% 감소하였습니다. 다음으로 컨테이너 물동량은 전년대비 5.4% 증가한 2,742만 TEU를 기록하였습니다. 이 중 수출입화물은 5.6% 증가한 1,628만 TEU를, 환적화물은 3.5% 증가한 1,069만 TEU입니다. 주요 항만별로 살펴보면, 부산항은 5.2% 증가한 2,047만 TEU를 기록하면서 세계 6위를 유지하였습니다. 수출입화물과 환적화물은 각각 1,017만 TEU, 1,021만 TEU입니다. 부산항은 특히 한진해운 사태 여파, 해운 얼라이언스 재편 등 불확실성이 높은 상황에서도 처음으로 2,000만 TEU를 돌파하였습니다. 인천항은 인천 신항 개장 등 인프라 확충, 중국·동남아 수출입 물동량의 증가에 힘입어서 13.5% 증가한 304만 TEU를 기록하였습니다.