지하역사 공기질 개선은 2022년까지 4300억 원을 더 투자해야되는 사업이고 자동측정망 255대 등을 전국 역사에 계속 확충해 나가겠다.
우선, 기준이라고 하는 것은 일반적인 환경 기준하고는 조금 특이합니다. 이것은 실내공기질에 대한 기준이 되겠고, 실내라고 하는 것이 기본적으로는 외기하고는 좀 달리 그러면서 또 많은 사람들이 좁은 공간에서 같이 생활하는 그런 공간이 되겠고, 기준을 저희가 150에서 100, 그다음에 PM2.5는 저희가 50을 신설을 했는데요. 이 의미는 우선 이게 유지기준입니다. 그래서 지하철 역사 관리자들은 이 기준을 지켜야 되고, 지키지 못할 경우에는 과태료를 부과를 할 수 있는 그런 기준이 되겠는데, 일반적인 환경기준은 저희가 달성하고자 하는 가장 이상적인 목표, 우리가 가능한 자원과 기술 수준에서 달성할 수 있는 목표가 되는 것이고, 아마 이 실내공기질과 관련된 지하 역사 같은 경우는 실제로 관리가 가능, 관리 가능성 여부를 우리가 고려 안 할 수 없는 그런 사정이기 때문에 일반적인 실외 미세먼지 환경기준보다는 느슨하게 돼 있을 수밖에 없고, 어쨌든 그렇더라도 저희가 최대한 유지기준이라는 것을 통해서 관리자들이 이 기준을 최대한 지킬 수 있도록 한다는 의미가 되겠고요.  지금 지하역사 공기질 개선은 2022년까지 사실 한 4,300억 원을 더 투자를 해야 되는 그러한 사업이 되겠습니다. 그리고 이 103대와 자동측정망 255대 이런 것들은 지금 금년도 예산이 확보된 금액만을 저희가 말씀을 드린 겁니다. 내년도 계속 이어질 것이고, 전국 역사가 부산, 대전, 광주, 대구, 이렇게 서울, 수도권 다 있지만 전체적으로 이러한 것들을 저희가 계속 확충해 나간다는 그런 의미라고 이해해 주시면 되겠습니다.