방금 말씀하신 내용 중에 ‘중고엔진 사용하는 부분에 점검이 혹시 잘못된 것 아니냐, 그것을 좀 강화해야 할 필요성이 있지 않느냐’ 이런 말씀을 하셨는데, 중고엔진도 우리 어선설비기준에 의해서 예비검사를 받습니다. 그 예비검사를 받아서 합격을 하게 되면 사용하는 데는 문제가 없는데, 중고엔진, 기존에 자동차, 버스나 트럭에서 사용하던 엔진을 가져다 검사를 받아서 쓰다 보니까 당장 쓰는 데는 문제가 없는데 내구연수가 좀 짧다는 그런 문제가 있습니다.
우선 기존 화재예방에 대해서 난연성 수지 도포 문제는 기존 어선들은 사실 칠하기 어렵기 때문에 신규 어선부터 적용한다 그랬는데, 기존 어선들은 대개 5톤 이상, 과거에는 5톤 이상인 경우에는 기관실에 자동소화설비를 비치하도록 의무화되어 있는데 그것을 기존 5톤 이상이 아니고 모든 어선으로 확대하도록 기준을 고칠 것입니다.  그래서 일단 기관실에 불이 나면 자동으로 천정에서 분사돼서 초기에 진압할 수 있도록 하는 시스템을 갖추게 할 것이고요.  <답변> (관계자) 안녕하십니까? 지도교섭과에 전길권 서기관입니다. 방금 말씀하신 내용 중에 ‘중고엔진 사용하는 부분에 점검이 혹시 잘못된 것 아니냐, 그것을 좀 강화해야 할 필요성이 있지 않느냐’ 이런 말씀을 하셨는데, 중고엔진도 우리 어선설비기준에 의해서 예비검사를 받습니다. 그 예비검사를 받아서 합격을 하게 되면 사용하는 데는 문제가 없는데, 중고엔진, 기존에 자동차, 버스나 트럭에서 사용하던 엔진을 가져다 검사를 받아서 쓰다 보니까 당장 쓰는 데는 문제가 없는데 내구연수가 좀 짧다는 그런 문제가 있습니다.  그러니까 왜 그런 엔진을 쓰느냐 하면 어민들이 당장 선박을 건조하거나 개조하는데 엔진 구입비용이 싸기 때문에 그것을 이용하는 것입니다.  <답변> 보완설명을 드리면, 중고엔진 부분은 물론 대체도 하고 점검 문제는 사실은 우리들이 똑같은 기준으로 하기 때문에 앞으로는 점검주기라든가 점검을 좀 강화해야 될 필요가 있다 싶어서 점검내역이나 주기를 강화하는 방법도 검토할 것입니다.