현대자동차가 만든 GIV는 물리적으로 전기를 빼서 보내는 것이다.
전기차 부분, V2G 관련해서는 현재까지는 상당히 실험적인 수준이다, 이렇게 이해를 해주셨으면 좋겠어요. 이것은 뭐냐면, 사실은 지금 전기차도 지금 안 돌아다니는 이런 상태이기 때문에 전기차에서 생산된 전력을 다시 파는 것은 시기상조이지만 델라웨어하고 이런 시사점, 일본의 시사점은 뭐냐면 '빨리 새로운 기술에 대한 시장의 기회를 열어준다'는 데에 그 초점이 있습니다. 그렇기 때문에 우리가 이것을 상당히 실험적으로 이번에 하는 것이고요.  우리들이 봤을 때는 지금, 예를 들면 세워놓은 상태에서 전기차에 있는 전력을 물리적으로 한전의 망에다가 집어넣어서 다시 파는 것은 가능합니다.  그런데 이것은 뭐냐면 원칙적으로는 상용화 단계가 되려면, 현대자동차가 이런 실험을 통해서 나중에 GIV라는 것을 만들게 됩니다. 뭐냐면 'Grid Integrated Vehicle'이라고 하는 것인데, 지금은 그냥 물리적으로 전기를 빼서 보내는 것이고, 아까 말씀드린 On Board Charger가 탑재된 자동차를 개발을 해야 됩니다. 그 On Board Charger가 있어서 그 Charger를 통해서 전기를 보내줄 수 있는 그런 시스템을 개발해야 되기 때문에 그것과 관련해서 조금 우리들이 봤을 때는 한 2~3년의 시간은 최소한 걸리지 않을까, 만약 그게 내장된, 그러니까 지금 이것을 기술적이고 물리적으로 구현하는 데에는 전혀 문제가 없다. 그런데 다만, 소비자들이 실제 자동차를 몰고 다니면서 아까 말씀드린 On Board Charger를 붙여서 이것을 다시 송전하는 그런 시스템으로 가는 데에는 최소한 2~3년 이상은 걸리지 않을까 이런 생각이 들고요.