경차택시 전국 확대를 위해 차량 가격이나 연비 등의 원가 분석을 통해 운임 요금 기준을 낮추는 등의 활성화 방안을 마련해 시민들에게 다양한 종류의 택시 서비스를 제공할 것이다.
내년 상반기에 법령을 정비하고, 내년 하반기에 대상지 선정을 통해서 시범사업을 한 다음에 전국적으로 확대해 나갈 계획입니다. 세 번째로, 경차택시 전국 확대를 위한 활성화 방안을 마련할 계획입니다. 에너지 절감과 녹색성장정책 부응 그리고 다양한 택시 서비스 제공을 위해서 2009년 12월에 1,000cc 미만의 경차택시 제도를 도입을 했습니다. 그래서 지난해부터 성남시에서 22개의 택시회사에 1대씩 제공을 해서 운행을 했는데, 사실상 홍보가 부족해서 이용률이 저조하고, 그러다 보니까 사업자 입장에서는 수입이 적다 보니까 운행이 기피되는 부분이 있었습니다. 그래서 이것을 활성화하기 위해서 차량 가격이나 연비 등을 원가분석을 통해 운임 요금기준을 낮추고, 경차택시에 대한 부제도 해제를 하고, 사납금도 인하하는 등 활성화방안을 마련해서 시민들한테 보다 다양한 종류의 택시 서비스를 제공하려고 합니다. 참고로, 작년에 운행했던 경차택시의 현황을 보면 요금은 중형택시의 78% 수준으로 적용을 했습니다. 성남시에 중형택시 기본요금 2,300원인데, 경차택시는 1,800원을 받았고, 시간거리병산제에서도 조금 더 싸게 해서 전체적으로 78% 정도로 적용이 됐습니다. 사납금도 중형택시는 하루 8만 6,000원이고 경차택시는 7만원을 받았습니다. 하지만 이용객이 부족하다 보니까, 실제로 1일 평균 운송수입금이 11만 2,000원으로서 중형택시 37만원의 30%에 불과했고, 운수종사자 1일 평균 수입금도 4만 2,000원으로서 중형의 9만 9,000원으로 42%에 불과했습니다.