자동차의 경우 반드시 전문 자동차 해체재활용업체에서 폐차하도록 되어 있지만 전문 폐차제도가 없는 이륜자동차의 경우 무단방치 시 제재할 방법이 없어 환경오염의 요인이 되고 있다.
더욱이 주소지 변경에 따른 변경신고도 관할관청(읍·면·동)을 방문하여 15일 이내에 반드시 해야 하므로, 만약 법정 기일 내에 변경신고를 하지 않으면 50만 원의 과태료가 부과됩니다. 반면, 자동차는 전국번호판 체계로 개선된 이후부터 소유자의 주소지가 변경되면, 동시에 변경신고도 자동적으로 이뤄지기 때문에 이 같은 불편사항은 없습니다. 둘째, ´정비자격증 제도의 미비´, 이륜자동차는 고속주행이 가능하고, 교통사고 발생 시 치사율이 3.9%로 자동차 사고 때보다 2배 이상 높은데도 불구하고, 전문 정비자격증제도가 없으며, 누구나 정비가 가능합니다. 현재 전국에 약 4,000여개의 수리점 그리고 6,000명의 종사자가 근무하고 있으나 이들의 전문성을 검증할 방법은 없습니다. 셋째, ´정비ㆍ점검 시 견적서 발급의무 없음´, 정비나 점검을 받을 때 수리점은 견적서를 발급해줄 의무가 없으므로 통상적으로 수리점에서 과다하게 비용을 요구하더라도 그대로 지불해야 하는 현실입니다. 넷째, ´중고 이륜자동차 매매 시 계약서 작성 제도 정착 미비´입니다. 중고 이륜자동차 거래는 주로 구두로 이루어지고 있으며, 매수 후 성능 및 기능하자에 대한 책임소재가 불분명해서 매도자와 매수자 간 분쟁이 잦습니다. 다섯째, ´전문 폐차제도의 미비´입니다. 자동차의 경우 폐차를 하는 경우 반드시 전문 자동차해체재활용업체(폐차장)에서 폐차하도록 하고 있지만, 이륜자동차는 전문 폐차제도가 없어서 일반고물상, 수리점 등에 의뢰하여 폐차처리하거나 무단방치 하더라도, 이를 제재할 방법이 없어 환경오염의 요인이 되고 있습니다.