미국 델파이사가 70%의 지분을 갖고 있는 델파이파워트레인 등 가변밸프타이밍 사업자들은 국내 완성차 업체에 납품하는 상대방 업체의 시장을 침탈하지 않기로 했다.
조금 전에 말씀드린 플랫폼별 입찰이라는 것이 있었는데 플랫폼은 유사한 사양의 자동차 연료펌프를 장착하는 여러 완성차 차종을 하나로 묶어서 발주하는 입찰단위를 말하고 있습니다. 합의 개요는 보시는 표와 같습니다. 표에서 보시는 N플랫폼은 주로 SUV차량의 연료펌프를 말하고 있습니다. 그리고 A플랫폼, K1플랫폼, K2플랫폼 등은 승용차의 연료펌프를 말하고 있습니다. 다음 합의 배경으로는 국내 완성차업체에, 이것은 좀 이해를 돕기 위해서 최초에 배포해 드린 것을 조금 수정했습니다. 국내 완성차업체에 연료펌프를 공급해 오던 덴소코리아와 현담은 연료펌프 산정방식의 변경에 따른 가격인하 압박에 대응하고, 수익성 저하를 막기 위해 사전에 낙찰예정자를 합의하였습니다. 합의 실행과 관련하여 덴소코리아와 현담은 사전에 결정한 입찰물량별 낙찰예정자가 상대방보다 낮은 투찰가격을 제출하는 방식으로 합의내용을 실행하였습니다. 다음은 자동차 가변밸브타이밍 입찰시장에서 시장분할과 낙찰예정자를 합의한 공정거래법 제19조 제1항 제4호와 제8호 위반 행위입니다. 사건의 개요입니다. 덴소 및 덴소코리아와 델파이파워트레인 유한회사 등 3개 가변밸브타이밍 사업자들은 국내 완성차업체에 납품하는 상대방 업체의 가변밸브타이밍 시장을 침탈하지 않기로 2009년 6월 1일 합의하고 2012년 5월 6일까지 이를 실행하였습니다. 델파이파워트레인은 현재 미국 델파이사가 70%의 지분을 갖고 있는 국내 계열회사입니다. 가변밸브타이밍은 가솔린 엔진의 윗부분에 설치되어 있고 흡기 밸브와 배기 밸브의 개폐 타이밍을 조절함으로써 엔진의 효율성을 높이는 장치입니다.