1공구 현대엠코는 핵심적인 도면을 현대건설에 제공했는데 이는 경쟁관계라면 있을 수 없는 일이지만 설계도면을 공유하면서 들러리를 수행한 예라 할 수 있다.
1공구부터 5공구까지 5개 공구에 참여한 낙찰사들이 들러리를 세워서 입찰에 응했습니다. 구체적인 내용은 1, 2, 3공구의 경우에는 아까 좀 전에 말씀드렸던 공구분할 합의에 참여했던 대형건설사가 참여해서 낙찰을 받았고, 4, 5공구는 별도의 중견건설사(동부건설, 현대산업개발)가 낙찰을 받게 되었습니다. 이들이 낙찰을 받는 형태는 다양한 형태였었습니다. 먼저, 저급설계 관련해서, 3공구에 동아건설산업이 들러리사로 참여하였습니다만, 동아건설산업은 설계사한테 처음부터 싸게 설계를 해달라고 의뢰를 하였고, 그리고 시공사로부터 받은 설계비 중 상당부분 비자금으로 돌려서 실제 설계비에 설계수행을 하는데 투입했던 금액이 상당히 낮은 그런 설계수행을 해서 급이 낮은 저급설계가 된 형태입니다. 두 번째로, 교차 들러리가 있는데, 4공구에 남양건설이 참여하였습니다만, 4공구에 참여한 동부건설, 남양건설은 본건 경인운하에서는 동부건설이 낙찰 받는 것으로, 그리고 별건 동복계통 자연유하식 도수터널 건설공사입니다만, 거기에서는 남양건설이 낙찰 받고 동부가 들러리를 서는 식으로, 그런 식으로 해서 낙찰을 받았습니다. 설계도면을 공유한 들러리 모습도 있었습니다. 1공구 들러리사인 현대엠코 같은 경우에는 설계에 있어서 핵심적인 도면을 현대건설에게 제공하였습니다. 원래 경쟁관계라고 한다면 있을 수 없는 일인데, 이런 설계도면을 공유하면서 들러리를 수행한 그런 예가 되겠습니다.