정부가 독점적으로 하고 있는 우체국이 택배를 중지하게 될 경우 택배의 기반이 무너져 우편사업을 유지하기 힘든 상황이 된다.
그동안에 토요일에 택배를 계속해 오다가 2014년 7월에 폐지를 했습니다. 그러고 나서 약 1년 2개월 후에 2015년 9월에 재개를 했습니다. 재개된 원인에 대해서 설명을 드리면, 통상 우편물은 3가지로 나눠집니다. 우리가 얘기하는 통상우편물, 그리고 등기우편물, 그리고 택배가 있습니다. 그런데 문제는 통상과 등기의 경우에는 정부만이 하고 있습니다. 정부가 독점적으로 하고 있는 반면에 택배는 경쟁 분야입니다. 여러분들 잘 아시다시피 CJ라든가 한진 같은 이런 택배가 하고 있는데, 국민 여러분들께서 이제 토요일에도 다 택배를 받기 원하고 있습니다. 국민들이 불편을 호소하고 있고, 경쟁 분야이기 때문에 만약에 우체국이 택배를 중지하게 될 경우에는 물량도 급감하고 택배의 기반이 무너지게 되고, 그러면 결국은 우편사업을 유지하기 힘든 상황이 됩니다. 그래서 두 번째 주제 ‘해외 국가도 토요근무를 하는가?’ 여기에도 나와 있지만, 민간이 경쟁 분야인 택배에서... 민간 기업체들이 토요일에 근무를 하고 있기 때문에 전 세계적으로 모든 나라가 토요일에 택배를 배달하고 있습니다. 그러면 ‘토요 배달을 재개했기 때문에 노동시간이 얼마나 증가했는가?’에 대해 말씀드리겠습니다. 토요 택배를 재개하면서 원칙으로 삼은 것이 민간의 위탁배달을 원칙으로 하고 있습니다. 지금 택배를 우리 집배원이 1만 8,000명인데, 1만 6,000명은 우리 직원이고 2,000명 정도가 민간에 위탁해서 민간이 배달하고 있습니다.