전기자전거는 지금 1만대 정도 보급되어 있는데 전기자전거를 이용하려면 원동기장치 자전거 운전면허를 취득해야 합니다. 그래서 쉽게 보편적으로 이용할 수 있는 것이 안 되고, 또 예를 들어서 면허를 따야 되는 것을 잘 모르기 때문에 무면허 운전으로 해서 벌금을 받을 소지가 있다든지, 아니면 자전거 도로로 들어갔을 경우에 불법 차선 위반이 되는 문제들이 있었습니다.
먼저 첫 번째, 전기자전거입니다. 전기자전거는 지금 1만대 정도 보급되어 있는데 전기자전거를 이용하려면 원동기장치 자전거 운전면허를 취득해야 합니다. 그리고 자전거 도로는 이용할 수 없고, 일반 도로를 이용해야 됩니다. 그래서 쉽게 보편적으로 이용할 수 있는 것이 안 되고, 또 예를 들어서 면허를 따야 되는 것을 잘 모르기 때문에 무면허 운전으로 해서 벌금을 받을 소지가 있다든지, 아니면 자전거 도로로 들어갔을 경우에 불법 차선 위반이 되는 문제들이 있었습니다. 그래서 이것을 원동기장치 자전거 면허를 따지 않아도 될 수 있도록 자전거로 변경을 해서 면허취득의무를 폐지해 주고, 자전거 도로도 통행을 할 수 있도록 전면 허용해 주려고 합니다. 그래서 전기자전거가 조금 더 활성화될 수 있도록 할 계획입니다. 지금 중국 같은 경우에는 전기자전거 보급이 자전거 대수의 10% 이상 보급이 되고 있다고 합니다. 다만, 전기 자전거의 안전성 강화를 위해서 최고속도 기준을 현재  30㎞/h로 되어 있는 것을 25㎞로 줄여주고, 전기자전거 중량 기준도 40㎞정도 이하로 유지하기로 했습니다. 이것은 관계부처와 합의가 된 내용입니다. 다음에 내열유리제 식기의 경우에 종래에는 열팽창계수만을 고려해서 KS표시 인증을 해줬습니다. 신소재 기술, 예를 들어서 압축응력을 이용한 내열유리식기는 KS표시 인증이 되지 못했습니다. 그래서 상당히 쟁점이 되어 왔었는데, 우리들이 보기에는 두 가지 방법 다 내열성을 높이는 방안으로 가능하다고 해서 KS표시 인증을 가능하도록 KS기준을 개정해 주려고 합니다.