고속도로 기능에 문제가 있는 서울-안성 구간의 조기 착수를 위해 도로공사가 턴키와 입찰을 통해 발주하는 것과 민자 전환하는 것을 동시에 추진하려고 한다.
서울-세종이 국토부에서 소극적이었다는 이야기는 저는 지금 처음 듣는데요. 2009년에 타당성 조사 이후 사업성이 확보되었기 때문에 우리는 계속 추진노력을 해왔습니다. 그런데 돈이 6조 7,000억 원이라는 큰돈이 들어가고, 중부선 확장이라든가 '어떤 대안이 가장 바람직한 대안인가'에 대해서 관계기관, 예산당국이라든가 이런 데와 쭉 협의를 해왔죠. 그래서 협의가 됐기 때문에 지금 착수하는 것이고요.  그 협의가 된 이유 중에 하나가 최근에 금융상황이 좀 달라진 것 같습니다. 민간자금, 여유자금이 있고, 또 금리가 떨어지기 때문에 어느 정도 민자 사업성이 확보되지 않았느냐, 그런 차원이 조금 변화가 있고요. 그래서 협의가 다 됐기 때문에 지금 추진을 하려고 하고 있고요.  그다음에 서울-안성 구간을 도로공사가 착수한 후에 민자로 전환하는 부분은, 그렇습니다. 이 구간이 하여튼 좀 빨리... 이미 양쪽 고속도로 기능에 문제가 있는데, 특히 위 구간에 문제가 있고, 또 2015년부터 동탄이라든가 위례신도시 입주하게 되면 더 문제가 있기 때문에 더 빨리 할 수 있는 방법을 찾자고 해서 도로공사가 어떤 구간은 턴키로 발주할 수도 있고, 어떤 구간은 설계를 해서 입찰을 통해서 발주를 하고, 그 과정에서 우리들은 민자로 전환하게 됩니다.  그러면 아마 민자사업자는 건설회사보다는 금융투자, FI들이 많을 것입니다. 그러면 우리는 지금 도로공사가 발주하는 것과 민자 전환하는 것을 동시에 추진하려고 하는데, 2019년 정도면 전환되지 않을까 싶거든요. 그러면 한창 공사를 하고 있죠.