기술검토 T/F 팀은 실종자 수습 차원에서 봤을 때 선체를 측면 상태로 인양해서 수심이 낮은 곳으로 이동하는 것이 가장 취지에 맞는 것이라고 결론을 냈다.
(박준권 해수부 항만국장) 실종자 수습대책은 사실 맞습니다. 잠수사가 현장에 직접 들어가서 선체 상태를 직접 확인해야 정확한 대책이 나올 수가 있습니다. 그렇지만 우리들이 아시다시피 금년 1월 8일부터 2월 말까지 현장조사를 시행을 하였습니다. 그렇지만 그때는 날씨가 안 좋았기 때문에 현장 잠수를 할 여건이 못 되었습니다. 그렇기 때문에 실제로 현장을 조사하고 싶어도 할 수가 없는 여건이었고, 만약 현장조사를 포함해서, 현장 잠수조사를 포함해서 우리들이 현장조사를 하게 되면 3월, 4월해서 상당히 기술검토 기간이 지연되는 그러한 결과를 초래하게 되어 있었습니다. 그래서 수중 잠수조사는 우리가 배제를 했고요.  그다음에 실종자 수습을 위한 목적이기 때문에 우리들은 절단인양하고 통째인양 두 가지 중에서 절단인양은 실종자 수습 목적과 맞지가 않기 때문에 제외를 했습니다. 그리고 ‘선체가 지금 있는 그 상태로 인양할 것이냐, 아니면 선박을 바로 세워서 인양을 할 것이냐’를 검토했는데 선체를 바로 세우게 되면 그 과정에서 승객들이 타고 있는 하우스 부분이 있습니다. 여객선 상부 부분이 파손이 됩니다. 파손이 되게 되면 실종자 수습의 목적에 부합이 되지 않기 때문에 그 부분도 배제를 했고요. 그런 목적으로 우리들은, 기술검토T/F 팀에서는 선체를 측면 그 상태로 인양을 해서 수심이 낮은 곳으로 이동하는 것이 실종자 수습 차원에서는 가장 취지에 맞는다고 결론을 내렸고요.