어느 회사의 조사와 상관없이 당국끼리의 협조이기 때문에 우리나라와 다른 나라의 조사가 중복될 경우 MOU가 체결되어 있어 충분히 협조하여 조사하고 있다.
그 기업과 상관없이 다른 나라의 경쟁당국하고 우리나라하고 조사 중복된다든지 이런 경우에는 협조를 지금도 다 하고 있고, 그렇게 하고 있습니다.  그것은 어느 회사가 조사를 하건 관계없이 당국끼리의 협조 이런 것이기 때문에 그 부분은 지금 MOU 같은 것이 다 체결되어있고 해서 중복된 조사에 대해서는 충분하게 협조를 하면서 하고 있습니다.  <답변> (관계자) 관심 있어 하시는 사항 2가지에 대해서 보완 설명을 드리면 일단 미국하고 EU하고 일본 이런 주요 경쟁당국하고 같이 직권인지를 해서 계속 정보교환을 해 나가고 있고, 각국 경쟁당국이 제재를 내리는 기본사실관계는 국가마다 조금씩 차이는 있습니다.  왜냐하면 우리나라 법을 집행하기 위해서는 우리가 관할권을 갖기 위해서는 우리나라 시장이 영향을 받아야 되고 우리나라에서 매출이 발생한 부분을 베이스로 해서 하는 것이고, 동일하게 일본은 일본 내에서 자기네들 부품업체가 담합해서 도요타, 혼다, 닛산 이렇게 납품하는 것에 대해서 제재를 한 것이고, 미국은 미국 내에 있는 완성차 제조업체에 공급되는 부품이 담합된 것을 하는 것이고, 그렇기 때문에 부품 품목하고 피심인 그리고 관련 매출액 이것은 각각 차이는 있지만 전체적으로 보면 자동차 부품에 대한 국제카르텔의 큰 흐름 속에 우리가 같이 주요국 경쟁당국으로서 서로 보조를 맞춰서 제재를 해 나간다고 생각하시면 되고요.  그 다음에 매출 소비자 피해 부분에 대해서 관심이 많으신 것 같은데, 사실 우리는 공법적인 영역에서 이 경쟁 질서를 왜곡해서 카르텔 한 것에 대해서 제재를 한 것이기 때문에 우리가 위법성 입증하는데 있어서 소비자 피해가 얼마나 발생했다 이것을 직접적으로 이렇게 밝혀내는 것은 아닙니다.