우리 e-내비게이션은 이것은 항법관리입니다. 즉, 선박 하나, 하나, 하나가 ‘수역에서 어떻게 운항할 것인가’ 하는 것 자체를 전반적인 그림에서 육상에서 그 데이터 처리를 통해서 최적항로를 지정해 주는, 또 선박은 선박대로 육상에서 보내주는 각종 최적항로와 관련된 데이터를 받을 수 있고, 또 선박과 선박 간의 상호교신이라든가 상호데이터를 주고받을 수 있는 그런 것입니다.
이렇게 말씀드릴 수 있겠습니다. 지금 정 기자께서 지적해 주신 그 자체는 선박운항관리시스템, 우리들의 운항관리 차원의 말씀을 해 주셨고요. 우리 e-내비게이션은 이것은 항법관리입니다.  즉, 선박 하나, 하나, 하나가 ‘수역에서 어떻게 운항할 것인가’ 하는 것 자체를 전반적인 그림에서 육상에서 그 데이터 처리를 통해서 최적항로를 지정해 주는, 또 선박은 선박대로 육상에서 보내주는 각종 최적항로와 관련된 데이터를 받을 수 있고, 또 선박과 선박 간의 상호교신이라든가 상호데이터를 주고받을 수 있는 그런 것입니다.  그런 것이기 때문에 e-내비게이션 시스템 내에 지금 정 기자께서 지적해 주신 무슨 과적의 문제라든가, 제대로 자격을 가진 선원이 제대로 승선을 했다든가 하는 부분까지를 담는 것은 아닙니다.  다만, 지금 정 기자께서 말씀해 주신 그런 문제의식 때문에 행자부에서 발족한 전자정부 관련된 사업을 우리 부가 지금 수행하고 있는 게 있습니다. 그게 뭐냐면 ‘해양수상재난안전관리시스템’이라고 하는 시스템을 우리가 구축하고 있습니다.  이 시스템은 우리들이 선박의 통항안전, 교통체계의 흐름을 관리한다기보다는 금방 말씀하신 것처럼 과연 선박의 기울기를 즉각적으로 센서링해서 바로 알 수 있는지, 선박의 발라스트수는 제대로 적정수위로 채워져 있는 문제인지, 선박에 화재가 났을 때 그게 바로 선장이나 선원들이 알지 못한다 하더라도 기계적 센서링에 의해서 그것을 탐색하고 그것을 육상에 검토를 통해서 보낼 수 있는 문제, 또 한 걸음 더 나아가서 선박뿐만 아니라 선박이 접안하는 육상터미널시설에서도 여러 가지 위험 컨테이너라든가 하역과정 중에서 위해요소가 발생했을 때 CCTV 베이스가 되었든 레이더 디텍션 베이스가 되었든 재빨리 사람이 알기 전에 시스템적으로 센서링해서 이걸 중앙에 보내주는 그런 시스템은 별도로 우리들이 구축사업을 현재 하고 있다는 것을 말씀드리겠고요.