안티드론에 대한 R&D를 국토부와 경찰청, 국방부에서 하고 있고 카이스트에서 개발한 R&D로 김포공항과 인천공항에 대해 시범운영과 레이더 설치를 설계하고 있다.
아까 말씀드린 대로 기존에 어떤 드론에 대해서 안티드론에 대해서 어떻게 대응하고 있는지 아까 말씀드린 대로 저희들이 R&D도 국토부 차원에서 R&D도 하고 있고 그다음에 경찰청, 국방부 쪽에서 경찰청은 2017년 4월부터 하고 있고 국방부는 2019년 8월부터 여러 가지 안티드론의 레이더 같은 것을 탐지할 수 있는 것을 하고 있습니다.  그래서 그런 내용과 그다음에 말씀드린 대로 지금 카이스트에서 개발한 R&D를 가지고 지금 김포공항에 대해서는 금년 10월부터 시범운영, 그다음에 인천공항에 대해서는 내년 4월부터 이렇게 레이더 설치에 대해서 그것에 대해서 어떤 설계를 지금 하고 있는 상황이고요. 그럼 기존에 하고 있는 것 외에 추가로 하고 있는 게 무엇이냐? 그걸 말씀하셨는데 아까 말씀드린 대로 전파법 개정도 노력을 하고, 그다음에 지금 저희들이 일부 공항에 대해서 다른 나라도 하는 사례도 많이 벤치마킹하고 있는데 저희들과 거의 비슷합니다.  국산레이더의 탐지율 같은 것도 봐도 외국은 지금 저희들 통계자료가 있는데 지금 국산레이더 탐지율이 이스라엘 같은 데는 한 65% 정도 되고, 그다음에 네덜란드는 한 80% 정도 되는데 국산 카이스트에서 개발한 탐지율은 95%까지 해서 그런 것을 좀 더... 어떤 저희들이 아까 말한 R&D를 통해서 개발하고 관련 법령도 정비하고 기존에 더 추가할 게 있는 건지 한 번 더 고민하겠다는 내용이고.