첫째로는 정말로 국내 석유 소비, 특히 경유 소비가 늘어나서 국내 전체적으로 물량이 부족할 수가 있고요. 정유사가 가격 환원이 되는 그 때를 기다려서 물량을 방출하지 않고 홀딩하는 케이스가 있고, 세 번째는 주유소가 정유사에서 받아서 7월 6일을 기다려서, 사재기하는 우려가 있을 수가 있습니다.
예, 대여료 문제는 아까 말씀드렸지만, 이것이 업계 필요에 의해서 대여를 하는 형태가 아니고 국제 공조에 의한 대여이기 때문에 충분히 업계로 하여금 부담이 최소화되도록 책정할 예정입니다.  경유부족 현상은 우리가 조사 중에 있습니다만, 경유 부족한 것은 크게 세 가지가 있을 수 있습니다.  첫째로는 정말로 국내 석유 소비, 특히 경유 소비가 늘어나서 국내 전체적으로 물량이 부족할 수가 있고요. 두 번째로는 의혹이 있을 수가 있죠. 정유사가 가격 환원이 되는 그 때를 기다려서 물량을 방출하지 않고 홀딩하는 케이스가 있고, 세 번째는 주유소가 정유사에서 받아서 7월 6일을 기다려서, 사재기하는 우려가 있을 수가 있습니다.  그 중에서 이번 방출로 인해서 해소될 수 있는 부분은 만일에 정말로 국내 물량이 부족해서 그런 수급부족이 일어났다는 것은 해결될 수 있다는 것이고요.  그 다음에 정유사가 홀딩했느냐는 부분은 이번에 특히 문제가 되는 것이 GS 경유 부분인데, GS에서 지난 11일부터 고도화설비에 문제가 있었습니다. 그 때 차질 물량이 약 78만 배럴 정도가 문제가 있어서 그 때는 긴급 석유공사 비축류 방출을 통해서 해결이 되었습니다.  그리고 지금까지 조사한 바에 의하면 주유소의 사재기 현상은 그렇게 나타난 것은 없었습니다.  그래서 금번 방출로 인해서 해결될 수 있는 부분은 제가 말씀드린 세 가지 원인 중에 첫 번째 부분이 해결이 되고, 나머지 부분에 대해서는 우리가 다음 주에 유통부문 단속대책을 준비해서 발표를 하겠습니다.