또 코레일로지스와 같은 경우에 있어서는 부채율이 1,780%에 달하는 등 재무건전성에도 문제가 있어서 이 재무건전성 관리에 대해서도 집중적인 관리가 필요하다는 점들을 지적을 해왔습니다. 그래서 이런 부분에 대해서는 철저한 감독들을 통해서 사업에서 철수를 하거나 더 이상 진출하지 않도록 할 것들을 권고를 하였습니다.
따라서 위원회는 코레일 자회사별 설립목적과 전문성 등을 바탕으로 해서 자회사가 그 전문성을 최대한 활용할 수 있도록 그렇게 할 필요가 있다는 점을 지적을 하였습니다. 또한 코레일 자회사들이 민간이 주로 수행해야 될, 민간과 경합하게 되는 주차장 운영이라든가 렌트카사업 같은 것들을 벌이는 경우들도 있어서... 아마도 자회사에게 상당한 사업 실적 같은 것들을 올리도록 이렇게 요구가 되다 보니까 민간이 수행해야 될 사업까지도 이렇게 자회사들이 수행하는 문제가 있었던 것 같습니다. 그래서 이런 부분에 대해서는 철저한 감독들을 통해서 사업에서 철수를 하거나 더 이상 진출하지 않도록 할 것들을 권고를 하였습니다. 또 코레일로지스와 같은 경우에 있어서는 부채율이 1,780%에 달하는 등 재무건전성에도 문제가 있어서 이 재무건전성 관리에 대해서도 집중적인 관리가 필요하다는 점들을 지적을 해왔습니다. 이 부분에 대해서 국토부에서는 코레일유통㈜에서 소상공인과의 전문점 계약 시 불공정 약관에 대한 문제가 있어서 그 부분들은 이제, 특히 문제가 됐던 게 최하한매출제도라는 제도였는데 그 부분들을 폐지하는 등 불공정 약관을 개선한 바가 있었고, 편의점 수수료율 체계에 대해서도 편의점 수수료는 코레일 같은 경우에 있어서는 대부분 판매해야 될 상품이나 이런 부분들이 다 정해져 있기 때문에 사실상은 그 편의점 운영하시는 분들이 수수료만을 가지고 자기 수익을 내야 되는 그런 상황인데, 그 수수료 수입이 매출이 적은 지역 같은 편의점의 경우에 있어서는 최저임금 수준도 미달하는 그런 부분이어서 특히 이렇게 매출액이 낮은 지역의 경우에 있어서는 적어도 그 수수료율이 최저임금 수준엔 도달할 수 있도록 수수료를 높이는 등의 개선을 하도록 하겠다고 이렇게 하였습니다.