그래서 우리들이 나름대로 외국차에 대해서 물어보니까, 자기들은 국내 판매 같은 경우는 판매량이 그렇게 많지 않기 때문에 따로 현재 우리나라의 안전도 평가에 대비해서 두 개다 만족하는 수준으로 차를 개발하고 있지 않다고 합니다.
그렇기 때문에 안전기준부분에 대해서는 제가 판단하기로는, 내년 1월 1일 이후 판매되는 차에 대해서는 만족할 것으로 그렇게 예상을 하고 있습니다.  또 한 가지 말씀하신, 국산차와 외국차의 차이점인데요. 그 부분은 충돌 분야에 대해서는 수입차가 분명히 떨어집니다.  그것이 왜 그런가 하면 우리들이 분석을 해 봤는데요. 우리들이 안전도 평가가 세계에서 가장 많은 항목이 8개 항목을 하고 있습니다.  그래서 안전도 평가에 대한 전 세계적으로 양대 산맥이 있는데요. 미국과 유럽이 있습니다. 미국은 고정벽 정면충돌만 하고 있고, 유럽 같은 경우는 40% 부분정면충돌만 하고 있는데, 우리나라는 그 두 가지를 다 하고 있습니다. 일본도 하고 우리나라는 하고 있는데, 그 두 가지를 다 만족하기가 굉장히 어렵습니다.  그래서 우리들이 나름대로 외국차에 대해서 물어보니까, 자기들은 국내 판매 같은 경우는 판매량이 그렇게 많지 않기 때문에 따로 현재 우리나라의 안전도 평가에 대비해서 두 개다 만족하는 수준으로 차를 개발하고 있지 않다고 합니다.  그러다 보니까 한 가지에 대해서만 결과는 잘 나오는데 한 가지는 떨어지는 것 때문에 수입차가 좀 미흡한 것으로 나타나고 있습니다.  그리고 말씀하신 차종별에 대해서는, 현재 수입차를 평가하는 것이 판매량이 많은 것부터 하다 보니까 대부분 대형이거나 중형급 고급차들입니다. 그런 측면에서 대부분 평가를 했고요.