먼저, 부산신항 웅동 2단계의 경우 배후단지 조기 활성화를 위해 1·2종 배후단지 연계개발을 추진하는 한편, 항만기반 산업클러스터와 주거상업지구가 조화롭게 개발될 수 있도록 할 계획입니다. 인천신항 1단계 2구역은 2016년 말 개장 예정인 인천신항 1-1단계 컨테이너 부두에 인접하여 입지여건이 우수한 곳으로 국내외 첨단 물류제조기업의 유치가 기대됩니다.
이러한 정책목표를 달성하기 위해 첫째, 항만배후단지 수요가 높은 부산, 인천, 평택, 당진 등 신항만 지역을 대상으로 시범사업을 우선 추진 후 점차 확대해 나가도록 하겠습니다. 먼저, 부산신항 웅동 2단계의 경우 배후단지 조기 활성화를 위해 1·2종 배후단지 연계개발을 추진하는 한편, 항만기반 산업클러스터와 주거상업지구가 조화롭게 개발될 수 있도록 할 계획입니다. 인천신항 1단계 2구역은 2016년 말 개장 예정인 인천신항 1-1단계 컨테이너 부두에 인접하여 입지여건이 우수한 곳으로 국내외 첨단 물류제조기업의 유치가 기대됩니다. 평택·당진항 2-1단계의 경우, 항만배후단지 조기조성을 통해 인근에 위치한 포승산업단지, 자동차산업 클러스터 등 등 배후산업단지와의 연계를 강화하여 서해안권을 대표하는 복합물류거점으로 육성코자 합니다. 민간개발·분양방식은 2종 항만배후단지 개발과 마찬가지로 민간자본에 의한 개발을 원칙으로 하되, 필요시 최소 범위 내에서만 재정지원을 할 계획입니다. 참고로 시범사업은 사업시행자 선정을 위해 12월 중 사업자 모집공고를 할 예정으로 3개 신항만 지역의 시범사업 추진을 통해 총 5조 5,679억 원의 경제적 파급효과와 1만 5,780명의 신규 고용창출이 기대됩니다. 이것은 부지조성과 상부시설 건설과정의 파급효과이며, 기업체 입주 후의 경제적 파급효과는 제외한 것입니다. 둘째, 1종 배후단지 민간개발이 활성화 될 수 있도록 제도적 기반을 마련하도록 하겠습니다.