항공수요가 지속적으로 늘어나면서 항공 관련 산업들이 주목을 받고 있는데 우리나라 국내 항공법에는 항공기 리스업을 할 수 있는 명확한 근거가 들어있지 않다.
구체적인 내용은 사실은 크게 달라지지는 않았습니다만, 일단 재정당국과 관심도를 제고하고, 선도 사업을 활성화한다든지 남중권협의회가 있는데, 그 사무국 주요사업에 대한 지원을 좀 더 강화해서 활성화시키겠다는 것인데, 이것만 보면 별개 아닙니다만, 새롭게 저희들이 지금 관심 있게 진행하고 있는 해양권 발전거점조성사업이 있습니다.  경남, 전남 8개 시군에 대해서 집중적으로 지역사업들을 묶어서 관련 부처가 집중 지원하는 해양권 발전거점조성사업과 지역이 중복되는 측면이 있습니다, 동서통합지대 조성.  그래서 그 부분을 같이 연계해서 발전시키면 동서통합지대 조성사업도 보다 활성화되고, 지자체와 중앙정부 간의 역할, 협조체계도 구성하고, 지자체 간에도 협조체계 구축하는데 많이 도움이 될 걸로 그렇게 보고 있습니다. 이상입니다.  <답변> (관계자) 항공정책실장입니다. 최근 항공수요가 지속적으로 늘어왔기 때문에 항공운송산업 외에 여러 가지 항공 관련 산업들이 주목을 받고 있습니다. 여러분들 잘 아시는 항공기정비업이라든가 정비 사업이라든가, 또 최근에는 항공기 금융업이 각광을 받고 있는데, 수요증가에 따라서 각 항공사에서 기재를 계속, 신규기재를 도입하거나 리스를 통해서 운용을 하다 보니까 이 항공기 리스업이 경쟁국을 중심으로 해서 굉장히 커지고 있습니다.  리스 종류는 운용리스라든가 금융리스라든가 여러 가지 종류가 있겠지만, 다만 아직 우리나라 국내 항공법에는 항공기 리스업을 할 수 있는 근거가 명확하게 들어 있지 않습니다. 저희는 지금 항공기 대여업 정도가 들어 있는데, 이 항공기 대여업 규정 가지고는 지금 현재 여러 가지 형태로 운용되고 있는 리스업을 소화하기는 곤란하다고 판단됩니다.