우리나라에서 수주한 선박을 선사가 필요한 지역에서 테스트했을 때 하자가 있으면 다시 거제도나 울산까지 와서 보수를 해야 한다.
기본적으로 아까도 말씀드린 것처럼 작년에 15척 전 세계에서 발주된 15척의 드릴십 중에 우리나라에서 11척이 수주를 했고, 우리나라에서 수주를 한 선박을 지금까지 같으면 다시 선사가 필요한 지역에 가서 테스트를 했어야 되는데 그쪽에서 테스트할 때 포지션의 문제나 BOP가 제대로 결합이 안 됐다든지 뭔가 하자가 있어서 다시 보수를 해야 된다. 그러면 다시 거제도나 울산까지 와야 됩니다.  그러면 왕복 다시 두 달 동안 가서 한달 테스트 하고 문제가 있으면 다시 여기까지 와야 될 상황이 생기면 거기에 따른 비용이나 그동안 비즈니스를 못하는 부분, 이런 부분들이 상당히 커버가 될 것이기 때문에 다른 지역에서도 마찬가지로 할 수 있겠습니다만, 만약 먼 지역에서 건조가 된 선박이 굳이 여기까지 올 필요는 없겠습니다만, 이미 우리가 70% 가까이를 현재도 수주를 해서 건조를 하고 있는데,  앞으로는 더 한국에서 건조할 이유가 생긴 것이죠. 여기에서 완전히 테스트까지 끝낸 선박을 자기 해역에 가서 바로 비즈니스로 들어갈 수 있기 때문에 그런 메리트가 있을 것이고요.  만약에 중국이나 싱가포르 이런 곳에서 선박을 건조한다고 하더라도 다시 걸프만까지 갔다가 돌아오는 것보다는 지나가는 길에 여기에서 테스트 하는 게 비용이나 여러 면에서 상당히 메리트가 있을 것이기 때문에 좀 장기적인 얘기가 되겠습니다만, 그런 수요도 기대는 하겠습니다. 하지만 더 가장 좋은 것은 우리가 싹쓸이 해 오는 것이 되겠죠.