이러한 토사의 충격 하중을 세 번째 하중조합에서 고려하여 해석을 수행하였습니다. 그 결과, 기둥과 엘리베이터 벽체에 파괴가 발생하여 수평저항력을 상실하게 됨을 알 수 있었습니다.
그러나 1층 보의 파괴로 인하여 1층 바닥판이 파괴되면서 지하바닥으로 주저앉아 상부의 토사가 갑자기 아래로 이동하게 됩니다. 이 이동에 의하여 흙과 콘크리트 잔재물이 전면 하부방향으로 빠르게 움직이면서 건물과 충돌하게 됩니다. 이러한 토사의 충격 하중을 세 번째 하중조합에서 고려하여 해석을 수행하였습니다. 그 결과, 기둥과 엘리베이터 벽체에 파괴가 발생하여 수평저항력을 상실하게 됨을 알 수 있었습니다. 앞의 구조 해석을 근거로 붕괴과정을 정리하였습니다. 높이 10m 이상의 토사가 잔존건물의 바닥판에 연직하중으로 작용하고, 이때 내력을 감당하지 못한 1층 보의 파괴로 1층 바닥판이 붕괴되어 지하바닥으로 갑자기 내려앉았고, 상층부에 있던 토사가 건물의 도로변 방향으로 급격하게 쏠리면서 수평방향의 충격력으로 건물에 작용하게 되고, 기둥과 벽체가 거의 동시에 파괴되면서 건물이 도로변으로 전도되는 붕괴사고가 발생하였습니다. 말씀드린 붕괴 과정의 이해도를 높여드리기 위한 동영상을 준비하였습니다. <동영상 시청> <이영욱 중앙건축물사고조사위원회 위원장> 이상, 광주 해체공사 붕괴사고 조사 결과에 대한 설명을 마치도록 하겠습니다. <김흥진 국토교통부 국토도시실장> 이번 광주 해체공사 붕괴사고로 인해 고인이 되신 분들과 유족 분들께 애도를 표하며, 부상자 분들의 빠른 쾌유를 기원하겠습니다. 국토교통부는 위원회에서 규명된 사고 조사 결과와 재발방지대책 T/F에서 논의한 사항을 토대로 해체공사 안전 강화 방안을 마련하였고, 내일 당정 협의를 거쳐서 발표할 예정입니다.