저탄소가 인증 제도를 도입해 마크 부착 시 주차료 감면이나 통행료 감면을 받을 수 있도록 할 텐데 통행료 감면은 국토부가 총괄하지만 지자체별로 따로 하고 있어 협의해 나가겠다.
(교통환경과장) 이것의 근거는 저탄소녹색성장기본법에 47조, 이쪽에 근거규정이 있고요. 우리가 전기차 보급대책에서도  Bonus&Malus제도를 도입하겠다고 이미 발표한 바 있습니다. 지난 9월 9일에도 했고요, 12월 6일 녹색성장위원회 10차 보고대회에서도 이 부분을 말씀드린 바가 있습니다.  그래서 이 부분은 그런 제도를 근간으로 하는데, 그렇다면 생산단계, 기업이 바로 여기에 대응을 해줘야 되는데요. 기업에서도 현대차도 내년도까지 120g으로 줄일 수 있겠다고 하고요, 후년까지는 100g까지도 줄일 수 있다고 기술적인 검토를 받은 바 있습니다.  이런 부분에 대해서는 업체들, 어차피 온실가스 규제가 가기 때문에 규제에 따라서 온실가스 감축한 기술개발은 반드시 이뤄지기 때문에 이러한 부분을 우리가 유도하겠고요. 그래서 강력한 보너스제도를 통해서 지원을 하겠고요.  운행단계에서는 일부분은 관계부처와 협의가 될 사항입니다. 운행단계에서 세제감면이나 또 우리들이 생각하는 것이 저탄소카라고 별도로 인증해서, 공해차, 친환경자동차에 대해서 표시 제도를 하고 있습니다. 이것을 저탄소카 인증제도를 도입해서 마크를 달아서 어디 갈 때 주차료 감면이나 통행료 감면 이런 부분들이 이뤄질 수 있도록 할 계획인데요.  통행료 감면 같은 경우는 주로 국토부가 총괄하고 있지만, 지자체별로 따로 하고 있습니다. 이런 부분들을 협의를 해 나가겠고요.  우리가 어떻든 이러한 지원 대책을 통해서 우리가 보통 차 가격이 1,500만 원정도인데, 모든 인센티브를 통해서 5년~6년 정도의 차량 가격을 다시 되돌려 받을 수 있는, 페이백 할 수 있는 제도를 구상을 해보겠다는 생각이었습니다.