포항지역에 경북 동북부지역에 교통방송 수요가 많았다고 봐야죠. 그래서 단순 보조국으로 그냥 방송을 중계하는 것만으로 한계가 있다. 그래서 그 수요에 대응하기 위해서 방송국 신설이 필요하다는 판단입니다.
(김준상 방송정책국장) 예. 3가지 중요한 것을 다하셨는데, 먼저 교통방송 관련해서 지금까지 포항에 있는 교통방송국은 방송국이 아니라, 방송보조국입니다. 방송국으로, 보조국을 폐지하고 허가신청을 한 것인데요.  보조국하고 방송국의 차이가 무엇이냐 하면 기본적으로 방송국의 연주소, 스튜디오 기능을 갖느냐, 이게 중요한 차이 중에 하나입니다.  포항지역에 경북 동북부지역에 교통방송 수요가 많았다고 봐야죠. 그래서 단순 보조국으로 그냥 방송을 중계하는 것만으로 한계가 있다. 그래서 그 수요에 대응하기 위해서 방송국 신설이 필요하다는 판단입니다. 그에 따라서 보조국은 폐지하고 신규방송국 신청을 한 것입니다.  그 다음에 지상파방송사업자 재허가에 대해서 공·민영을 구분하고, 종합과 보도 등으로 나누는 말씀을 드렸습니다.  이걸 가지고 우리가 구체적으로 MBC 말씀하셨는데 MBC를 공영이다, 민영이다 이렇게 규정하는 것으로 활용할 수 있는 차원은 아니고, 그 방송사에 적합한 나름의 평가기준이 있으리라고 봅니다.  예를 들면 우리 MBC 같은 경우는 수입구조는 상업적인 요소가 꽤 있고, 지배구조는 공적인 요소가 있지 않겠습니까? 그래서 거기에 적합한 평가를 하면 될 것이기 때문에, 단지 이원적으로 MBC를 이번 기회에 민영이다, 공영이다 이렇게 규정짓겠다, 판단하는 사항은 아닙니다.  그 다음에 SO 유료방송 재허가 사전 동의와 관련해서 많은 논의가 있었습니다만, 2가지 목표가 대립한다고 했죠? 2가지 목표를 동시에 충족, 대립이라기보다는 동시에 충족해야 되는데, 첫째가 실질적 의미의 사전 동의에 대한 심사절차의 진행이 될 것이고, 또 다른 한 측면에는 그러한 사전 동의 절차가 SO재허가나 변경허가의 지연이나 사업자 부담으로 작용해서는 안 된다는 부분이 있을 것입니다.