부력상자라고 할 수 있는 케이슨을 붙이는 동시에 경사진 해면에서 시멘트와 철제플랫폼을 이용해 해저지지대를 구성하면 미끄러지지 않는데 이런 것들이 해양토목공사에 해당된다.
그다음에 이쪽 좌현이죠. 이쪽에다가 케이슨(Caisson), 그러니까 부력상자라고 할 수 있는 그런 큰 부력상자를 여기 붙이고 그리고 동시에 바다 쪽에 바로 섰을 때 지지할 수 있어야 되니까, 여기는 해면이 좀 경사가 졌기 때문에 바로 세우는 과정에서 미끄러지면 안 되니까 밑에 시멘트와 철제플랫폼을 이용한 해저지지대를 구성을 했습니다. 이러한 것들이 모두 해양토목공사에 해당되는 것입니다. 대부분이 잠수사들이 작업을 해야 되고, 이 경우에는 수심이 그렇게 깊지 않기 때문에 상대적으로 굉장히 안전하게 잠수작업을, 수중작업을 할 수 있었습니다. 그리고는 선체를 바로 세우기 위해서 부력 철제, 케이슨을 선박 이쪽에다가 붙였고, 그다음에는 케이블을 통해서 이 케이슨 쪽과 이 철제구조물 통과해서 유압잭으로 이렇게 끌어당겨서 돌리는 모멘트를 발생시켜서 바로 세우고, 바로 세운 후에는 그대로 있을 수가 없으니까 반대쪽에 또 부력상자, 케이슨을 붙여서... 케이슨이 채워진, 부력상자에 채워진 물을 배수를 하면, 빼면 무게가 가벼워지니까 자연적으로 뜨겠죠. 그렇게 해서 부력을 발생시켜서 원하는 장소로 이동하는 것입니다. 제가 상세하게 설명하는 이유는 이 배는 길이가 390m, 중량이 5만 4,000톤이지만 해역 조건은 바로 눈에 보이고 바로 해안가이고 수심도 그렇게 깊지 않고 바로 보이니까, 그래서 아무리 바로 세우는 작업이 어렵다 하더라도 이 코스타 콩코르디아호를 인양하는 그러한 작업은 상대적으로 쉬웠다, 이렇게 볼 수가 있고 그래도... 2년 6개월, 1조 2,000억이라는 비용이 들었습니다.