탱크에 일정 압력이 차면 대기 밸브가 열리게 되어서 닫힌 상태로 운전되면 VOCs가 별로 배출되지 않지만 유체가 충전되면 액체가 올라와 압이 높아지면서 밸브가 열려 배출된다.
다음은 사업장 내부에 들어가서 저장탱크의 통기관에 대해서 찍었습니다. 그래서 오른쪽의 사진을 보시면, 통기관에서 상당한 VOCs가 배출되는 것을 확인할 수 있습니다. 그래서 배출원인을 살펴봤습니다. 일단 통기관이 설치돼 있는 경우는 외부의 압력과 탱크 내부의 압력이 동일합니다. 그래서 항시 동일 수준의 VOCs가 배출되고 있는 것을 확인할 수 있었습니다. 다음은 대기밸브가 설치된 경우인데요. 대기밸브는 탱크에 일정 압력이 차면 그때 열리도록 설계가 돼 있습니다. 그래서 닫힌 상태로 운전이 되는 경우에는 VOCs가 별로 배출이 되지 않습니다. 그런데 유체가 충전되는 상태에서는 액체가 올라오기 때문에 탱크 내에 차 있던 가스들이 압이 높아지면서 밸브가 열리면서 배출이 되게 됩니다. 그때 배출될 때의 농도는 통기관보다도 훨씬 더 높은 농도로 배출되는 것을 저희들이 확인할 수가 있었습니다. 다음은 냉각탑입니다. 냉각탑도 역시 일반카메라와 OGI 카메라로 찍었습니다. 역시 OGI 카메라로 찍었을 때 상당량의 VOCs가 배출되는 것을 확인할 수 있었습니다. 그 원인을 살펴봤습니다. ‘이 냉각탑에서 VOCs가 많이 배출되는 원인이 뭘까?’ 냉각탑에서의 냉각수는 열교환기로 흘러가게 됩니다. 그래서 열교환기에서 공정유체를 식힌 후에 데워진 냉각수가 다시 냉각탑으로 가게 됩니다. 그런데 저 열교환기에서 그 튜브에 조그마한 홀들이 생깁니다. 저희들은 핀홀(pin hole)이라고 그러는데, 이 핀홀이 생기게 되면 공정 중에는 대부분 압이 높습니다. 그래서 공정유체가 대부분 Hydrocarbon인데, 그 Hydrocarbon이 냉각수에 포함이 돼서 냉각탑으로 가게 됩니다. 그러면 냉각탑에서는 펜에 의해서 대기 중으로 수증기와 함께 다 배출되는 것으로 저희가 조사가 되었습니다.