조선 등 수주산업의 수익성 평가기구를 신설하여 구조조정을 시행하고 있다.
그리고 특히, 조선 등 수주산업의 수익성 평가기구를 신설하는 내용을 지난번에 발표한 바 있습니다. 그리고 주요 조선사별 채권단 대응현황을 말씀드리면, 대우조선해양은 10월 29일에 발표한 경영정상화 방안대로 회사와 채권단이 금년 내에 신규자금 1조 원, 유상증자 4,142억 원 등 정상화 방안을 계획대로 이행 중에 있습니다. STX조선 같은 경우에도 구조조정 방안을 마련하여 지난번에 발표했고, 지금 차질 없이 진행 중에 있습니다. 가장 큰 특징은 다운사이징을 통해서 탱커·LNGB선 특화 중소조선사로 전환을 추진하는 것이고요. 34%의 인력을 감축하고, 10%의 임금삭감, 그다음에 비영업용자산 매각 등 자구노력을 진행하고 있습니다. 채권단은 추가 신규자금 지원 없이 이미 결의한 지원예정자금 잔여분 4,530억 원의 용도변경 승인을 통해서 유동성을 지원하고 있습니다. 성동조선은 삼성중공업과 경영협력을 통한 구조조정 및 경쟁력 강화를 추진 중에 있고요. SPP조선은 채권단에서 지금 매각주간사를 선정하여 M&A 절차가 진행 중에 있습니다. 대선조선은 소형 탱커·컨테이너와 여객선 특화 조선사로 생존을 모색 중에 있습니다. 지금 대우조선, 특히 대우조선과 STX조선의 구조조정 방안이 확정돼서 지금 실행되고 있고요. 이런 이미 발표된 조선사 구조조정이 진행된 경우에 우리나라의 조선산업이 어떤 모습을 보일지에 대해서 5페이지에 정리해 놓았습니다.