문제는 공임을 할 때 예를 들면 지금 전문기관이 여러 가지 검사를 했습니다만, 우리나라에서 정비업계도 반성해야 할 분야가 그런 분야가 정확하게 회계적으로 불투명한 부분이 있습니다. 앞으로 우리가 볼 때는 정부에서 이것을 개입하는 것보다는 앞으로 보험업계, 정비업계, 회계사, 변호사 이런 공익대표들과 이해관계자들이 모인 협의체를 구성해서 검증을 해야 될 것으로 보고 있습니다.
간단히 말씀드리겠습니다. 검사주기 관련해서 그런 부품에 소모주기나 그런 것도 고려를 할 계획입니다. 그것을 보증을 우리가 앞으로 늘리던지 그렇게 하는 방향으로 추진하겠고요. 그렇지만 국민적인 관점에서 보면 자동차검사에 대해서는 불편해 하는 대다수의 여론이 있어서 우리가 이것을 단축한다든지 그런 것은 사실상 어려운 측면이 있습니다.  그 다음에 정비요금 사전견적제, 지금은 자동차가 사고가 나면 정비소에 내게 되면 사후에 그것을 돈이 이만큼 나왔다고 그러니까 거기에 거품이 많이 있습니다. 보험사 입장에서는 대책이 얼마만큼  나오는 것이냐, 그것을 경비업체에 내라는 것이 사전견적제입니다.  많이 내면 적게 내는데다가 차를 맡겨야죠. 그런데 우리가 이제까지 그런 것들이 잘 작동이 안됐습니다. 정비업체도 애로사항을 물론 다 얘기했습니다. 그렇지만 방향은 그렇게 나가야 된다. 그래서 이것은 금년부터 우리가 바로 이것은 작년에 일부시행하고 있습니다만, 전체적으로 다 전국으로 다 확대하려고 합니다.  그 다음에 정비요금에 대해서는 이 문제도 여러 가지 검토를 해봤습니다만, 문제는 정비요금이 표준공임하고 곱하기 근무근로시간이 들어가는 것으로 나오고 있습니다. 문제는 공임을 할 때 예를 들면 지금 전문기관이 여러 가지 검사를 했습니다만, 우리나라에서 정비업계도 반성해야 할 분야가 그런 분야가 정확하게 회계적으로 불투명한 부분이 있습니다.  앞으로 우리가 볼 때는 정부에서 이것을 개입하는 것보다는 앞으로 보험업계, 정비업계, 회계사, 변호사 이런 공익대표들과 이해관계자들이 모인 협의체를 구성해서 검증을 해야 될 것으로 보고 있습니다.