그리고 40년 전에 진행된 간사이 신공항 프로젝트 결과도 저희가 연구를 하였습니다. 물론, 이 각각의 요소들은 서로 배경도 다르고 적용되는 정치적인 어떤 요소들, 정치적인 어젠다도 각각 다릅니다. 여기 왼쪽에서부터 세 번째 칼럼에 나오는 것이 2011년 영남권 조사 연구결과이고요.
즉, 예를 들어서 정책변경을 해서 신규 공항활주로 외에 추가적으로 김해공항을 계속해서 운영하는 경우 이런 것도 옵션에 넣었습니다. 그리고 이 각각의 요소에 대한 가중치 적용을 말씀드리겠습니다. 저희가 비슷한 규모의 프로젝트를 놓고 전 세계 공항을 상대로 벤치마크 조사를 하였습니다. 벤치마크 관련 연구에서, 또한 2011년의 영남권 신공항과 관련한 연구 결과도 저희가 검토하는 것을 포함했습니다. 여기 왼쪽에서부터 세 번째 칼럼에 나오는 것이 2011년 영남권 조사 연구결과이고요. 그리고 40년 전에 진행된 간사이 신공항 프로젝트 결과도 저희가 연구를 하였습니다. 물론, 이 각각의 요소들은 서로 배경도 다르고 적용되는 정치적인 어떤 요소들, 정치적인 어젠다도 각각 다릅니다. 그렇기 때문에 가중치를 두게 되는 요소도 각각 다르게 됩니다. 그리고 이러한 요소에 근거해서 저희가 '레퍼런스 시나리오(Reference Scenario)'라고 부르는 것을 만들었습니다. 실수를 하지 않기 위해서 가중치와 관련된 시나리오를 저희가 3개 만들었고요. 시나리오 A 같은 경우에는, A 시나리오에서는 전략적인 요소, 그중에서도 특히 접근가능성에 가중치를 두었습니다. B 시나리오 같은 경우에는 소음과 관련된 부분, 그리고 환경보호와 관련된 생태적인 요소에 가중치를 두었고요. 그리고 C 시나리오 같은 경우는 비용과 프로젝트의 완료가능성, 실현가능성 부분에 높은 가중치를 두었습니다.