화재의 원인은 EGR 쿨러의 열용량 부족 또는 과도한 EGR 사용에 의한 보일링 발생으로 EGR 쿨러의 균열과 냉각수 누수로 이어지는 설계 오류와 EGR 모듈의 복합적인 결함이 원인이고 특정 운전조건에서 화재로 발생하게 됩니다.
아울러서 BMW에서 초기에 화재가 났을 때 제시했던 화재 발생조건 몇 가지가 있습니다. 좌측에 보시는 대로 EGR 쿨러 냉각수 누수, 높은 주행거리, 고속 정속주행 및 EGR 바이패스의 열림조건으로 시험한 결과, 저희 조사단에서는 화재를 재현할 수가 없었습니다. 조사단에서는 BMW와 다른 조건인 EGR 쿨러 냉각수 누수, 높은 누적주행거리, 고속 정속주행까지는 같고요. 그다음에 EGR 바이패스 밸브의 정상 작동조건, 그다음에 후처리장치 재생조건, 또 EGR 밸브의 일부 열림조건에서 시험한 결과 화재를 재현할 수 있었습니다. BMW 사는 조사단에서 중간 발표했던 EGR 밸브의 문제를 이미 발표하고 리콜하고 있는 EGR 모듈의 문제라고 했습니다만, 저희들이 볼 때는 EGR 바이패스 밸브와 EGR 밸브는 엄연히 다른 문제입니다. EGR 밸브는 말씀드린 바와 같이 EGR 바이패스 밸브의 열림조건을 화재 발생조건으로 제시했었습니다. 종합해서 말씀드리겠습니다. 화재의 원인은 EGR 쿨러의 열용량 부족 또는 과도한 EGR 사용에 의한 보일링 발생으로 EGR 쿨러의 균열과 냉각수 누수로 이어지는 설계 오류와 EGR 모듈의 복합적인 결함이 원인이고 특정 운전조건에서 화재로 발생하게 됩니다. 다음은 그동안에 언론과 소비자단체 등에서 제기한 여러 가지 화재 원인에 관한 의혹에 대한 조사 결과를 말씀드리겠습니다. 첫째, EGR 바이패스 밸브 고착 시에 화재 발생 가능성에 대해서 시험한 결과, 화재의 직접적인 원인이나 조건으로 판단하기에는 어려웠습니다.