항공기 완제품은 완벽해야 하지만 개발과정에서 모든 것을 다 입증하고 항공기를 납품하기는 어렵기 때문에 개발 초기의 미비사항이나 입증되지 않은 사항은 운용상 제한사항을 두고 있다.
(관계자) 거기에 나온 예산 규모는 맞습니다. 후속 양산 전체물량이 나와 있는 것은 맞고요. 그 다음에 지적한 일부 미비사항이 있었던 것도 맞습니다.  항공기를 개발함에 있어서 완제품이, 그러니까 양산품이 완벽한 항공기가 나와야 된다는 가정은 부인하지 않습니다.  하지만 개발과정에서 우리가 모든 것을 다 입증하고 항공기를 생산해서 납품할 수는 사실 현실적으로 어렵습니다.  비근한 예를 들면 여러분이 잘 알고 계시는 F-5, F-4 곧 폐기될, 페이드아웃, 도태될 항공기라는 것을 잘 알고 계실 텐데, 그 항공기도 현재까지도 기술적인 변경사항이나 개조사항이 발생하고 있습니다.  항공기를 우리가 개발할 때 초기에 미비사항이나 입증되지 않은 사항에 대해서는 운용상 제한사항을 두고 있습니다.  현재 거기에서 미비하다고 판명된 것은 우리나라 환경에서 작전을 하는 데는 이상이 없다고 판명했습니다.  한 가지 예를 들면, 영하 35℃에서 저온에서 작전해야 된다는 사항이 있는데 영하 35℃를 구현할 수 없었습니다. 대한민국에서. 기사에 보시는 것처럼 내년 혹은 내후년 1월에 알레스카에 가서 직접 영하 35℃ 환경에 항공기를 가져다 놓고 시험할 예정입니다.  그런 미비사항이 있었기 때문에 이번 전투 적합 판정을 하는데 있어서는 제한 조건을 두고 하기로 했습니다.  그 사항은 향후 약 2년 이내에 모든 것을 입증해서 정상적인 운용을 할 수 있도록 보완을 하기로 하고, 조건부 판정을 했습니다.