철도노조는 성과연봉제를 반대하는 이유로 수익성만을 추구하다가 철도 서비스의 공공성이 훼손될 것이며, 성과연봉제가 저성과자 퇴출제로 전락할 것이라고 주장하고 있습니다. 하지만 성과연봉제는 오히려 안전성과 공공성을 높이는 계기가 될 것입니다.
철도노조는 성과연봉제를 반대하는 이유로 수익성만을 추구하다가 철도 서비스의 공공성이 훼손될 것이며, 성과연봉제가 저성과자 퇴출제로 전락할 것이라고 주장하고 있습니다. 하지만 성과연봉제는 오히려 안전성과 공공성을 높이는 계기가 될 것입니다. 성과연봉을 측정하는 주요 평가요소에 안전사고 건수·운행장애율 등 철도 서비스의 안전성과 공공성이 반영되기 때문입니다. 또한 철도공사의 경우 개개인이 아닌 그룹 단위로 평가하기 때문에 저성과자를 퇴출시키기 위한 제도라는 주장도 사실과 다릅니다. 국민 여러분! 철도노조는 안정적인 직장에서 높은 연봉을 받고 있으면서도 노동개혁과 대국민 서비스 향상을 위한 자그마한 변화조차도 거부하고 있습니다. 2015년 기준 철도공사 직원 평균임금은 6,700만 원으로 대한민국 근로자 상위 10% 안에 위치하고 있으며, 대한민국 근로자 평균 연봉 3,300만 원과 비교하면 2배가 넘는 수준입니다. 특히, KTX 기관사의 경우 평균임금이 9,500만 원에 이르고 있습니다. 2016년 10월 청년실업률은 8.5%로서 10월 기준으로는 IMF 구제금융 직후인 1999년 이후 가장 높은 수준입니다. 훌륭한 능력을 갖추고도 일자리를 구하지 못해 많은 젊은이들이 절망과 고통을 겪고 있는 이때, 평생직장을 보장받는 공기업 노조가 국민의 안전 위협과 물류 피해에도 아랑곳 않고 명분 없는 파업을 지속하는 것은 어떠한 경우에도 용납되기 어려운 일일 것입니다.