그래서 지금 국토부에서 선정하고 있는 안개상습위험구간이라는 곳이 있습니다. 그 구간에서 도로관리청이 이쪽 구간에서는 안개가 시정계가 가시거리 100m 미만이 되면 속도를 50으로 줄이도록 되어 있습니다.
(관계자) 경찰청 교통안전계장 유동배 경정입니다. 지금 현재도 무인단속카메라는 속도를 조절해서 단속할 수 있는 기능은 있습니다. 그런데 그런 부분이 알려지려면 과속의 속도규정이 어떻게 변해있는지를 상황에 따라서 운전자들에게 고지를 해야 되는 시스템이 필요한데요.  아까 기상청에서 설명했듯이 안개는 어떤 구간에 고르게 분포하는 그런 상태로 나오지 않고 구간 구간마다 계속 변화하는 특성이 있습니다. 그래서 지금 국토부에서 선정하고 있는 안개상습위험구간이라는 곳이 있습니다. 그 구간에서 도로관리청이 이쪽 구간에서는 안개가 시정계가 가시거리 100m 미만이 되면 속도를 50으로 줄이도록 되어 있습니다. 반으로. 50% 줄이도록 되어 있는데, 그 경보를 계속 발령합니다. 그러면서 지나가는 운전자들이 계속 그 구간에 대해서 경보가 되니까 속도를 낮추도록 경보를 하는 것이고요.  현재 지점에서는 실제 그 지점에 안개를 따로 다시 우리가 측정하고 넘어가는 것은 엄청난 비용이 들 뿐이지 실효성도 크게 없는 것으로 판단돼서, 일단은 단속을 기계장치로 하고 난 뒤에 시정거리 앞에 카메라 부분을 보면 시정을 장치할 수 있는, 장비들을 표지판만 설치하면 됩니다. 50m의 같이 가시거리 범위 내에. 그래서 그 가시거리 이내로 떨어져서 시정거리가 안 보이는, 표지판이 안 보이는 그런 상태만 단속하는 그런 방안을 검토 중에 있습니다.  상당히 기술적인데 나중에 자세히 설명 드리도록 하겠습니다.