무인구동 로봇을 이용한 2차례 충돌실험 실시 후 기록된 데이터를 분석할 방법으로 EDR 및 분석장비의 신뢰성 검증시험을 했다. 
차량조사 2차시 기아자동차 수원정비사업소에서 델파이가 분석하여 기아자동차에 제출한 EDR 분석결과 사본을 고객한테 설명한 내용입니다. 사고발생 2초 전에 6km에서 36km까지 가속되었고, 사고발생 5초전부터 제동페달이 미조작 되었다는 내용을 기아자동차가 통보를 했습니다. 사고 차량과 관련된 내부 사진입니다. 내비게이션이 장착된 자동차이고요. 안전벨트와 관련된 내용인데, 일반적으로 안전벨트의 양상은 안전벨트를 매지 않은 상태에서 사고가 발생된 것으로 추정되는 그런 양태를 보이고 있습니다. EDR 데이터 추출 및 봉인 관련입니다. 지난 2012년 7월 25일 경기도 용인시 수지구 죽전동에서 USB 2개에 EDR데이터 저장과 출력물 1부를 봉인해서 사고 당사자한테 제공하고, 사고기록장치를 봉인하는 데이터 추출과 봉인작업을 거쳤습니다. EDR 및 분석장비의 신뢰성 검증시험을 지난 8월 14일 안전연구원 주행시험장에서 했으며, 무인구동 로봇을 이용한 2차례 충돌실험 실시 후 기록된 데이터를 분석할 방법으로 시험방법을 가지고 시험을 했습니다. 시험 속도는 에어백 전개여부에 따른 데이터 기록여부를 확인하려고 하였으나, 30km/h의 속도에서는 에어백이 미전개 되는 상황에서는 데이터가 기록되지 않았고, 50km/h의 속도에서 에어백이 전개되며 데이터가 기록된 것을 지난번 결과를 통해서 발표해 드린 바가 있습니다. 시험결과는 EDR에 기록된 데이터는 신뢰할 수 있는 수준으로 미국 법규 기준 등을 만족하는 그런 상황이었습니다.