화물연대 조합원이 섞여 있는 큰 회사를 중심으로 운송거부 사례가 있는지 확인하고 있지만 뚜렷하게 눈에 띄는 것은 없다. 
(관계자) 그것은 저희가 어떻게 넘겨짚어서 예상하기는 힘든 이야기이죠. 오늘 밤 늦게 쯤 되면 구체적으로 운송거부 한 사례들이 어느 정도 순으로 발굴이 되느냐, 그 운송거부 사례를 발굴하는 게 그냥 쉬운 일은 아닙니다.  그게 왜 그러냐면, 각 전국에 지금 1,500여 개 운송업체가 있고요. 그중에 컨테이너를 운송하는 업체들 모임이 있습니다. CTCA라고 모임이 있는데, 그 모임에서 가동하는 컨테이너 차량 숫자가 한 5,500대 정도가 됩니다.  그중에는 화물연대 조합원도 있고, 일반 운송자들도 있고 이렇게 섞여 있는데요. 그런 큰 회사들을 중심으로 해서 운송거부 사례가 있는지 저희가 오전 내에 확인하고 했는데, 아직까지는 뚜렷하게 눈에 띄는 게 없고요.  아까 말씀드렸듯이 오전에 예를 들어서 운송을 하기 싫은 사람은 아마, 저희들이 '유가보조금 지급중단' 이런 식으로 대응하겠다고 이야기를 했기 때문에 아마 사전에 '나는 물량을 받지 않겠다.'라고 다 선언을 한 사람들일 가능성이 큽니다.  그런데 오후에, 저희들이 계속 조사를 할 텐데 오후에는 지금 분위기로 봐서 다 그렇게 드러내놓고 운송거부를 하는 사람이 있을까? 또 오전의 집회 상황을 보면 의왕ICD에서 예를 들어서 900명이 처음에 출정식을 했지 않습니까? 점심 먹고 흩어져서 돌아간 사람들도 꽤 있습니다. 그분들은 오후에 자기가 배차 받아서 일을 해야, 그분들 중에는 오후에 배차 받아서 일을 하겠다고 돌아가신 분들도 많이 있을 거로 그렇게 생각합니다.