저는 재료연구소에 근무하고 있는 양철남이라고 합니다. 장시간 체공용 무인기 및 동력원 개발의 필요성은 기존 무인기에 적용되어 있는 가솔린 엔진동력의 한계인 낮은 에너지효율, 높은 소음진동 문제, 열감지 문제를 해결하고, 배터리를 이용한 전동추진무인기의 낮은 에너지밀도로 인한 짧은 체공시간 문제를 해결하기 위해서 연료전지 동력원을 이용해서 장시간 체공할 수 있는 무인기를 개발하는 데 있습니다. 오늘 발표할 내용은 경로기반 자율비행 무인기 및 연료전지 동력원 개발에 대해서 발표 드리겠습니다.
1. 모두 발언 반갑습니다. 재료연구소에 근무하고 있는 양철남입니다. 오늘 발표할 내용은 경로기반 자율비행 무인기 및 연료전지 동력원 개발에 대해서 발표 드리겠습니다. 저는 재료연구소에 근무하고 있는 양철남이라고 합니다. 장시간 체공용 무인기 및 동력원 개발의 필요성은 기존 무인기에 적용되어 있는 가솔린 엔진동력의 한계인 낮은 에너지효율, 높은 소음진동 문제, 열감지 문제를 해결하고, 배터리를 이용한 전동추진무인기의 낮은 에너지밀도로 인한 짧은 체공시간 문제를 해결하기 위해서 연료전지 동력원을 이용해서 장시간 체공할 수 있는 무인기를 개발하는 데 있습니다. 연료전지는 잘 아시는 바와 같이 수소와 공기 중의 산소를 전기화학 반응시켜 에너지를 얻는 에너지 컨버터로서 많은 선진사회에서도 무인기용 동력원으로 적용하기 위해 노력하는 동력원의 하나입니다. 해외 연구개발 사례를 보시게 되면, 이스라엘의 블루버드 에어로 시스템사(BlueBird Aero Systems)와 싱가포르의 호라이즌(Horizon)사 등이 ‘부메랑’이라든지 ‘버드 아이(Bird Eye) 650’ 같은 소형무인기를 개발하였다고 알려진 바가 있습니다. 또한 미국의 AV사 에어로바이런먼트(AeroVironment)사에서도 손으로 던져서 적진을 감시할 수 있는 소형무인기 ‘푸마(Puma)’를 개발해서 육·해·공군 및 특수부대에 배치해서 실전·활용하고 있는 것으로 알려지고 있습니다.