3만 TEU급 초대형선이 접안 가능한 부산항 제2신항을 2022년에 착공하여 동북아 물류 중심으로서의 위상을 더욱 공고하게 할 계획입니다. 특히, 이번에 개발되는 부산항 제2신항은 지역의 건의를 수용하여 ‘진해신항’으로 명칭을 확정하였습니다.
이에 따라 부산항은 제2신항 조기개발을 통해 동북아 물류허브를 완성해 나가겠습니다. 3만 TEU급 초대형선이 접안 가능한 부산항 제2신항을 2022년에 착공하여 동북아 물류 중심으로서의 위상을 더욱 공고하게 할 계획입니다. 특히, 이번에 개발되는 부산항 제2신항은 지역의 건의를 수용하여 ‘진해신항’으로 명칭을 확정하였습니다. 아울러 소형선 계류 공간 확보를 위한 외곽시설을 반영하여 북항에 통항하는 선박의 안전사고를 예방하고 영도구 청학동 배후지의 안전도 확보할 계획입니다. 광양항은 총물동량 기준 세계 11위 항만으로서 배후산업과 연계하여 부지를 확장하고 산업을 활성화시켜 물동량을 창출하여 항만을 개발하는 선순환 전략을 추진해 나가겠습니다. 이를 위해 순환형 항로를 구축하고 배후부지 조성을 앞당겨 아시아 최고의 스마트복합항만으로 육성해 나가겠습니다. 인천 서해권은 대중국 수출입 화물차를 위한 물류거점항만으로 육성하여 중국과의 안정적인 물류망을 구축해 나가겠습니다. 인천항은 수도권 전용중심항만으로 육성하기 위해 컨테이너 부두 3선석을 확충하고, 인천신항 진입도로를 지하차도화하여 화물차량의 교통여건을 개선할 계획입니다. 또한, 평택 당진항은 자동차, 잡화 등 수도권 산업지원항만, 제주는 여객, 크루즈관광중심항으로 육성해 나가며, 새만금항은 재정으로 2개 선석을 2022년 착공하여 2025년까지 완공하도록 하겠습니다. 특히, 문재인정부의 핵심정책인 신북방정책에 따라 울산 동해권을 신북방 에너지 및 물류전진기지로 육성하겠습니다.