부상자 사고 이후 중국 항발해어정국 쪽과 핫라인을 만들고 가서 설명도 하는 등 중국정부도 민감하게 반응하고 있고 제주 정상회담을 통해서도 특별한 조치들을 하고 있다.
그 정도는 통제가 가능합니다. 세부적인 사항이 통제가 안 되어서 그렇지, 휴어기 되면 우선 어선들이 항에서 나오질 않고요.  또 실질적으로 중국에서도 우리가 지난번 부상자 사고 난 이후에 중국 항발해어정국이나 이런 쪽과 핫라인도 만들고 그쪽에 가서 설명도 해서 실제 그쪽 중국정부에서도 아주 민감하게 반응하고 있고요.  특히나 지난 제주에서 정상회담을 했었지 않습니까? 그 당시에 중국에서도 특별한 조치들을 하고 있는 것으로 알고 있습니다. 그래서 실질적으로 지금은 중국어선들이 들어오지 않고, 9월 15일 이후가 되면 중국어선이 많이 들어올 것 같고요.  또 고무적인 것은 지난해부터 우리들이 5월까지 집중적으로 중국어선만 단속을 해왔거든요. 그러다 보니까 지금 중국어선들이 과거에 보통 EEZ 접경해역에 2,000~3,000척 정도가 중국어선이 들어왔었습니다. 그런데 작년 5월 기준으로 해서 대충 파악을 해보니까 10%~20%만 들어오고 있습니다. 그러니까 70~80%는 감소가 된 것입니다. 그만큼 우리들이 강도를 높이니까 그랬던 것 같고요.  그래서 금년에도 초동단계부터 우리들이 해경과, 서해해경 경찰과 우리 서해어업관리단과 지난번에 MOU를 맺었습니다. 그래서 2척씩 보낼 것이고, 야간단속이나 저항을 해올 경우에는 해경 선박과 바로 연계되게 하여서 항시 채널을 유지하고, 같이 공조해서 단속하도록 그렇게 해놨습니다. 그래서 아마 앞으로는 더 강력히 할 수 있을 것 같습니다.