세법 개정안에 담긴 종교인 과세는 종교인 단체들과 국회를 설득해서 통과시키는데 총력을 기울일 것이다. 
(주형환 제1차관) 세 번째 파트는 우리 세제실장께서 답변을 드리고요. 종교인 과세는 우리가 이번에 세법 개정안에 담았습니다. 그래서 우리가 어떻게 해서든지 종교단체를 설득을 하고, 또 국회라든가 여타 이해관계자 집단도 최대한 설득을 해서 그 법이 통과되도록 최선의 노력을 다 하겠다, 이런 말씀을 드려야 될 것 같고요.  그것 법이 통과가 안 됐을 때 어떻게 할 것이냐, 하는 것을 지금 얘기하는 것은 바람직하지 않다고 생각을 합니다. 일단 정부가 세법 개정안에 넣었기 때문에 이것을 국회를 설득을 하고, 아까 얘기한 대로 종교인 단체들을 설득을 해서 통과시키는 데 총력을 기울이겠다. 그리고 실제 우리가 그동안에도 계속 설득 작업을 해 왔고, 또 앞으로도 계속 해 올 생각입니다. 그래서 일부 종교단체를 제외하고는 상당 부분이 종교인 과세에 대해서 공감하고 있는 그런 부분도 있고, 또 여론도 그것에 동조하는 부분도 있기 때문에 그런 부분들 감안해서 하겠다, 하는 말씀을 드리고요.  대상자라든가 자동차 대수 이런 파트는 지금 파악이 됐는지 모르겠는데, 되는 범위 내에서 알려드리시죠.  <답변> (문창용 세제실장) 지금 보면 2013년 기준으로 국세청에 신고한 것을 보면 차량 관련 총비용을 보면 중소기업이 한 34만 개 기업이 차량 관련 비용을 신고를 했습니다. 그러니까 중소기업이 기업별로 차량이 몇 대다, 그렇게는 보기, 그것까지 파악은 좀 어렵고요. 일반기업은 한 5만 2,300개 기업이 차량 관련 비용을 신고를 했습니다. 그리고 개인사업자는 한 97만 6,500개 기업이 차량 관련 비용을 신고를 했습니다. 그래서 차량관련 총 비용을 보면 이게 24조 6,000억 정도 됐거든요. 이게 차량유지비, 차량 리스료, 감가상각비가 그렇습니다. 그렇게 되면 이제 이번에 우리가 이 업무 관련 비용인정기준을 도입을 하게 되면 이 기준비용이, 이 비용이 조금 줄어드는 효과가 있을 것입니다. 왜냐하면 업무용으로, 지금 있는 이 비용은 업무용이건 아니건 그런 것들이 섞여서 아마 신고가 될 가능성이 높다고 볼 수 있거든요. 이런 비용들이 줄어들면 그 비용으로 인정 안 된 부분만큼이 소득으로 산입돼서 익금산입 돼서 과세되는 부분으로 될 것입니다.