지금 화면에서 보시는 것은 이제 안전하게 지시를 따라서 비행기가 이착륙을 할 수 있는 경로를 보여주고 있습니다. 저희가 이러한 이 연구 목적을 위해서 전통적으로 사용되는 내비게이션 시스템인 ILS도 활용하였지만 동시에 민간항공기구의 권고안에 따라서, 그리고 한국의 정책당국의 권고를 따라서 GPS 기반인 GMG 같은 신기술도 활용을 하였습니다.
철도교통을 이용한 경우에는 역사를 새로 건설해야 하는 경우와 기존 역사와의 연결비용 등이 계산되는데요. 김해와 밀양 같은 경우에는 20억 달러 정도이고, 가덕도 같은 경우에는 거리가 아무래도 고려되어야 하기 때문에 30억 달러가 넘어가는 것으로 계산되었습니다. 그래서 총계를 보시면 김해공항을 확장하는 경우에는 38억 달러 정도, 그리고 밀양과 같은 경우에는 활주로가 하나인 경우, 2개인 경우가 각각 41억 달러, 52억 달러가 되고요. 가덕도 같은 경우에는 각각 67억 달러 그리고 92억 달러 정도로 추산이 되었습니다. 그런데 평가를 하는 데 있어서 비용은 여러 가지 요소 중에 하나라는 사실을 기억하시기 바랍니다. 저희가 더욱더 이 레이아웃의 세부적인 분석도 시도를 하였습니다. 지금 화면에서 보시는 것은 이제 안전하게 지시를 따라서 비행기가 이착륙을 할 수 있는 경로를 보여주고 있습니다. 그래서 앞서 보신 것이 가덕도의 경우이고요, 두 번째가 밀양과 관련된 디자인 설계 사례가 되겠습니다. 기존 지역과의 거리를 보시면 상당히 좁은 것을 보실 수 있고요. 그리고 세 번째가 김해의 설계사례를 보여주고 있습니다. 저희가 이러한 이 연구 목적을 위해서 전통적으로 사용되는 내비게이션 시스템인 ILS도 활용하였지만 동시에 민간항공기구의 권고안에 따라서, 그리고 한국의 정책당국의 권고를 따라서 GPS 기반인 GMG 같은 신기술도 활용을 하였습니다.