주로 화석연료의 불완전연소에서 발생되는 블랙카본은 디젤 엔진이 대표적이며 직분식 엔진, 가솔린, 직분식 가솔린 엔진에서도 발생된다는 보고가 있다.
네, 첫 번째 질문 먼저 답변 드리겠습니다. 이 기술은 앞서 설명 드린 것처럼 미래부에서 기초연구를 수행했고요. 그다음에 환경부에서는 어느 정도 상용화에 가까운 그런 기술개발을 했습니다. 그래서 현재 만든 장비는 사이즈가 크고요. 그러니까 제품화단계보다는 파일럿단계입니다.  그래서 제품화까지 아직 가지 않아서 사이즈가 좀 크지만 지금 현재 저희가 적용한 것은 지난 5월에 한미 국내 대기질에 대해서 공동조사를 한 적이 있습니다. 그래서 이동식은 아니었고 고정식으로 해서 지상의 측정장소에서 실험을 진행한 바가 있었고요.  그래서 향후에는 적용처들이 국내 TMS 측정장비가 있는데 여기에도 앞으로 또 활용이 가능할 것으로 보이고 있습니다.  두 번째, 발생원과 발생용도, 이 부분에 대해서는 이정훈 교수님께서 답변 드리도록 하겠습니다.  <답변> (관계자) 아주 좋은 질문이었는데요. 발생원은 주로 블랙카본이 발생하는 것은 권 실장님께서 말씀하셨듯이 화석연료의 불완전연소에서 발생이 됩니다. 그래서 대표적인 것이 디젤 엔진에서도 많이 발생이 되고요. 최근 들어서는 연구단계이긴 하지만 직분식 엔진, 가솔린, 직분식 가솔린 엔진에서도 발생된다는 보고들이 있습니다. 그리고 주로 공장에서 화석연료를 사용하는 공장 또는 발전소에서 발생하고 있습니다. 그리고 국내와 국외에서의 발생량에 대한 정확한 통계는 지금 없고요. 사실 그거를 만드는 중에 있습니다.