그 이유는 상당 부분이 다 화재로 소실돼서 여러 가지 현장증거 채증하는 데 어려움이 있기 때문에 저희가 한 것은 전체적으로 분류를 했습니다. 그리고 또 건건이 지금 사고 발생에 대한 원인인지 이런 부분도 말씀을 하셨는데, 종합적인 겁니다. 그것에 대한 전체적인, 공통적인 원인분석의 결과는 환경요인이라고 일단 두 번째 원인이라고 보시면 됩니다.
(정홍영 소방청 화재예방과 안전기준계장) 네, 소화효과가 확실하게 있는지 없는지를 확인하는 단계라고 보시면 되겠습니다.  <답변> (박정욱 산업부 제품안전정책국장) 두 번째 질문을 하신 것에 대해서 말씀을 드리겠습니다. 앞에서 좀 나왔고 약간 중복되는데, 지금 저희가 발표한 내용에 대해서 ‘원인이 좀 명확하지 않고 뭐가 원인인지 모르겠다.’ 이렇게 좀 생각을 하시는 부분에 대해서 조금 설명을 드리겠습니다.  그리고 또 건건이 지금 사고 발생에 대한 원인인지 이런 부분도 말씀을 하셨는데, 종합적인 겁니다.  23건의 화재가 발생을 했습니다. 그런데 저희는 23건 하나하나의 원인을 찾기 위한 접근을 한 것이 아니라는 일단 말씀을 드리고요.  그 이유는 상당 부분이 다 화재로 소실돼서 여러 가지 현장증거 채증하는 데 어려움이 있기 때문에 저희가 한 것은 전체적으로 분류를 했습니다. ‘가동 중에 불이 난 것’, 그다음에 ‘완충을 해서 그 이후에 불이 난 것’ 이런 것들이 많아요. 특히, 완충을 다 한 다음에 불이 난 건수가 거의 한 3분의 2 정도 됩니다. 그것에 대한 전체적인, 공통적인 원인분석의 결과는 환경요인이라고 일단 두 번째 원인이라고 보시면 됩니다.  그리고 첫 번째 요인은 배터리시스템의 그 원인은 가동 중에, 그러니까 충전 중에 지금 화재가 발생한 부분에 대한 저희가 분석을 해 보니까 ‘그런 보호시스템에 문제가 좀 있었다.’ 이렇게, 그다음에 하나는 또 ‘오결선’이나 이런 부분 설치 중에 있었던 원인을 한 것이고, 개별적인 것을 저희가 한 것은 분명히 아니고 그 전체적으로 공통적인 것을 저희가 밝혀드린 것이고, 그것을 활용해서 필요하면 이제 개별 사이트별 무슨 분쟁이 생기면 활용을 할 수 있겠죠. 그런 측면이라는 것을 하나를 말씀드립니다.