CCAMLR 수역, 남빙양 같은 경우 총체적인 금지선이 있어 불법이 확인되면 FMC에 근무하는 우리 직원들은 선사와 선박, 선장, 당시 책임자에게 경고를 하게 되어있다.
쉽게 말씀드리면, FMC에 가면 전 세계 해양이 한눈에 들어오는 이런 해도가 있습니다. 우리 왜 VMS라고 해서 각 항만별로 관제센터가 있어서 해역별로 아주 자세하게 선박들이 AIS라고 자동식별장치로 해서 선박들이 움직이는 것이 보이고 그것이 클릭을 하면 어떤 선박이고 어디서 움직이는지 모든 정보가 들어가 있는 그러한 체계입니다.  그것이 원양산업에도 똑같이 원양선대에도 적용이 된 기술로써, 우리나라의, 전 세계의 맵에, 해도에 서부 아프리카이니 뭐니 구역별로 다 우리나라의 원양선대 움직이는 게 한 2,500척쯤 되죠? 아니, 250척. 실제로 허가받은 것은 300여 척이 좀 넘는데 실제로 조업 중에 있는 게 한 250척이 전 세계에 움직이고 있는 것이 완전히 여기에 해도상에 나타나 있습니다.  그래서 그것을 또 구역별로 클릭을 하게 되면 굉장히 자세하게 상황을 파악할 수 있고, 그 나라의 조업금지선이 있습니다. 각 나라 연안국별로, 예를 들어서 영해가 있고 EEZ 수역이 있고, 또는 다른 형태의 금지수역들이 있는데, 특히 CCAMLR 수역, 남빙양 같은 경우는 그 나라 지역의 어떤 연안국이라기보다는 총체적인 금지선들이 있거든요.  국제적으로, 수산기구나 국제기구별로 이렇게 설정된 그 선들에 우리나라의 선박이 그 선을 왔다 갔다 하거나 넘어 버리거나 불법이 진행되고 있다는 것을 확인하게 될 경우에는 우리 FMC에 근무하는 우리 직원들이 바로 그 선박을 클릭을 해서 모든 정보가 거기에 다 담겨 있으니까 그 선사와 선박, 선장 또는 그 당시 책임자에게 경고를 하게 되어 있습니다.