위치정보사업자의 경우에는 위치정보를 직접 수집을 해서 보관을 하고 있기 때문에 거기에 대한 기술적·관리적 보호조치가 매우 중요하고 그다음에 수집과정에서의 절차도 매우 중요합니다. 그러니까 예를 들면, 시내버스 정류장에 요새 다 있죠, '몇 번 버스가 몇 분 후에 옵니다'라는 것을 알려주는 시스템이 다 있는데, 그런 식으로 사물의 위치정보를 이용하는 다양한 서비스들이 이루어지고 있습니다.
그리고 지금 아시는 것처럼 위치정보법에 의하면 '위치정보사업자'가 있고 '위치기반서비스사업자'가 있습니다.  위치정보사업자의 경우에는 위치정보를 직접 수집을 해서 보관을 하고 있기 때문에 거기에 대한 기술적·관리적 보호조치가 매우 중요하고 그다음에 수집과정에서의 절차도 매우 중요합니다.  그래서 그런 부분에 대해 작년에 우리가 일부지만 점검을 해왔고, 그다음에 위치기반서비스사업자의 경우에는 이번에 '우버'가 위치기반서비스사업자로 신고를 하지 않아서 지난 위원회 회의에서 고발 의결하기로 했습니다만, 굉장히 위치기반서비스사업자가 수가 많습니다. 그런데 많은 수 중에... 정확하게 제가 비율을 모르겠습니다만, 상당 부분이 사물의 위치정보를 활용하는 위치정보, 사물의 위치정보를 활용하는 위치기반서비스사업자라고 생각을 합니다.  그러니까 예를 들면, 시내버스 정류장에 요새 다 있죠, '몇 번 버스가 몇 분 후에 옵니다'라는 것을 알려주는 시스템이 다 있는데, 그런 식으로 사물의 위치정보를 이용하는 다양한 서비스들이 이루어지고 있습니다.  그런데 이런 사물의 위치정보만을 이용하는 위치정보, 아니 위치기반서비스사업자도 원래는 신고를 해야 되는 대상이었습니다. 그런데 그것이 규제가 좀 과도한 것 같아서 작년에 위치정보법 개정안을 제출해서 그게 올해 1월, 그러니까 12월 국회 마지막 날 본회의를 통과해서 오늘 위치정보법 개정안이 공표가 되었습니다.