그래서 우리가 엔지니어링 업체와 같이 컨소시엄을 이루어서 지원선을 개발해서 수출을 하겠다는 뜻이 되겠습니다. 중·소 조선소 부분의 해양플랜트 지원선사업은 해양플랜트 기자재를 국산화하는 것보다는 저는 상대적으로 어렵지는 않다고 생각하고 있고, 지금 이미 올해 한 모델을 선정해서 컨소시엄으로 지금 개발하고 있습니다.
어제 또 설명을 많이 해주셨는데, 제가 궁금한 것은 아까 차관님도 중·소 조선업체들도 이 계획에 따라서 가다 보면, 상당히 많은 애로사항들이, 경영난 같은 것이 해소가 될 것이라고 말씀하셨는데요.  해양플랜트 같은 경우에는 정말 진입장벽이 높기 때문에 현대나 대우, 삼성도 지금 기본설계나 여러 가지 안 되고 있는 부분들도 있고, 그 업체들도 리딩업체지만 한계가 있는데, 중·소 조선사들이나 중·소 기자재 업체들을 어떻게, 시간 내에 끌어올려서 갈 것인지, 굉장히 어떻게 보면 현실적으로 가장 큰 어려움이 아닐까 싶은데요.  <답변> 우선, 중·소 조선소 수주가 줄어들어 상당한 어려움을 겪고 있습니다. 그런데 중·소 조선소의 어려움을 100% 해소할 수 있는 방안은 아니지만, 우리가 앞으로 헤쳐갈 수 있는 시장이 있다는 것이죠. 그것이 바로 해양플랜트 지원선입니다.  그 지원선이 보통은 한 5,000톤 쯤 되는 선박들이고, 우리가 이 부분은 기본적으로 선박이기 때문에 거기에 추가적인 기능을 더 부과시키면 지원선으로 쓸 수 있습니다.  그래서 우리가 엔지니어링 업체와 같이 컨소시엄을 이루어서 지원선을 개발해서 수출을 하겠다는 뜻이 되겠습니다.  중·소 조선소 부분의 해양플랜트 지원선사업은 해양플랜트 기자재를 국산화하는 것보다는 저는 상대적으로 어렵지는 않다고 생각하고 있고, 지금 이미 올해 한 모델을 선정해서 컨소시엄으로 지금 개발하고 있습니다.