(박심수 BMW 민관합동조사단장) 저희들이 화재가 난 현장에서, 여기에도 보면 ‘고품’이라고 나와 있습니다만 고품을 수거해서 봤을 때 상당 부분이 그렇게 되어 있고 저희들이 확인 불가능한 것도 있습니다. 타버렸기 때문에 그것을 도저히 확인하기 곤란한 것도 있는데 그중에 상당 부분이 EGR이, EGR 밸브가 열린 상태로 고착이 되어 있는 것을 발견을 해서...
(박심수 BMW 민관합동조사단장) 저희들이 화재가 난 현장에서, 여기에도 보면 ‘고품’이라고 나와 있습니다만 고품을 수거해서 봤을 때 상당 부분이 그렇게 되어 있고 저희들이 확인 불가능한 것도 있습니다. 타버렸기 때문에 그것을 도저히 확인하기 곤란한 것도 있는데 그중에 상당 부분이 EGR이, EGR 밸브가 열린 상태로 고착이 되어 있는 것을 발견을 해서... 예, 옆에서 자료를 받았습니다. 저희가 데이터는 정확하게는 아니더라도 52대 중에 38대... 예. 다시 말씀드리겠습니다.  EGR... 아니, BMW 화재 38대 중에서 저희가 확인은 조금 전에 말씀드린 대로 확인할 수 없는 것을 제외해 놓고 그래도 한 정확한 대수는 제가 기억을 못 하겠습니다만, 몇 대쯤 됩니까, 그게?  <답변> (관계자) ***  <답변> (박심수 BMW 민관합동조사단장) 남상원 책임 계세요?  <답변> (김경욱 교통물류실장) 제가...  <답변> (박심수 BMW 민관합동조사단장) 이거 뒤에 것까지 잠깐 설명을 하고요. 하여튼 거기에서 저희가 화재가 났을 때 열림 고착이 됐다는 것을 확인하고 그러면 열린 상태로 해서 시험을 해보면 되지 않겠는가, 해서 화재 재현에 이르게 된 거고요.  그다음에 아까 재질 말씀하시는 것은 예전에는 intake manifold가 철계 재질, 또는 알루미늄계 재질로 많이 만들었었습니다. 이것이 80년대 초반부터 엔지니어링 플라스틱 쪽으로 해서 교체를 해서 하는데, 실제로 여기서 쿨러가 정상 작동이 되고 새로 들어오는 공기와 합쳐졌을 때 온도조건을 여러 가지를 보면 그 manifold에 녹는 온도하고는 훨씬 낮은 온도로 들어가게끔 대부분 설계가 됩니다.