우리뿐만 아니라 전문가들은 엔진 옆에 온도가 뜨거워질 수 있음에도 불구하고 이것을 고무 재질로 한 것은 규정을 위반한 것으로 판단했다.
예. 첫 번째, 한국닛산의 의견은 간접적으로 들은 바가 있습니다. 그리고 제가, 직접 닛산의 부사장이 또 찾아와서 설명기회를 달라고 해서 설명도 들었고요.  이 닛산 측에 대한 설명을 제가 뭐 100% 인정하는 건 아니라는 전제하에 그냥 설명을 드리도록 하겠습니다.  이게 차 실제 엔진룸 안에 있는 엔진을 볼 수가 있습니다. 그리고 이게 EGR 장치입니다. 그래서 EGR 밸브를 통해서 배출가스 일부를 다시 엔진으로 집어넣는 장치입니다.  그러면 보통 차면 엔진 옆에 있는 부속품들은 대부분 금속재질로 돼 있습니다. 왜냐하면 엔진이 뜨거워지기 때문에 쉽게 녹거나 아니면 파손되지 않도록 하고 있습니다.  그런데 여기서 이 부분이 있습니다. 이 부분, 주름이 좀 잡힌 부분인데 EGR 흡기파이프라고 합니다. 이 파이프도 여기도 당연히 보면 쇠로 돼 있고요.  실제 닛산에서 사용하고 있는 흡기파이프입니다. 그런데 이 파이프가 보면, 보시다시피 고무재질로 돼 있습니다. 그래서 고무재질로 돼 있기 때문에 '이게 녹을 수 있다'라는 이유를 저희한테 설명을 했습니다.  그런데 저희가 볼 때는 전문가들도 모두 다 같은 의견이었지만, 엔진 옆에 온도가 뜨거워질 수 있음에도 불구하고 이것을 고무재질로 하고, 이게 녹을 수 있다는 이유로 35℃ 이상일 때 끈 것은 보통 조건에서는 그렇게 '배출가스 저감장치를 끄면 안 된다'라는 규정을 위반한 것으로 저희는 판단을 했습니다.