BMW 차량 화재 민간합동조사단 공동단장을 맡고 있는 류 자동차안전연구원장은 BMW 차량 리콜 적정성 조사 결과에 대해 발표했다.
두 번째, EGR 밸브 제어의 소프트웨어 오류에 대해서는 리콜 전후의 부품으로 시험한 결과, 재생조건에서 엔진 전자제어장치 데이터가 동일함을 확인하였습니다. 다만, EGR 밸브 제어 특성 시험에서는 밸브가 느리게 작동하거나 완전히 닫히지 않는 이러한 상태가 있는 것을 확인하였습니다. DPF 재생 상태에서는 EGR 밸브 일부 고착 현상이 발생되어도 차량의 자기진단장치 시스템이 감지하지 못하는 현상도 일부 확인하였습니다. 또한, ‘우리나라에 유독 다른 나라에 비해서 화재가 많지 않느냐?’라는 의혹에 대해서 검토 결과, 동일한 배출가스를 규제하고 있는, 배출가스 기준을 적용하고 있는 영국이나 독일과 비교했을 때 유사한 비율의 발생률을 확인하였습니다. 이상으로 화재 원인 조사 결과 발표를 마치고, BMW 사의 리콜 계획의 적정성 등에 대해서 류도정 원장께서 발표하겠습니다. <류도정 BMW 민관합동조사단장> 안녕하십니까? BMW 차량 화재 민관합동조사단 공동단장을 맡고 있는 자동차안전연구원장 류도정입니다. 먼저, BMW 차량 리콜 적정성 조사 결과를 발표하겠습니다. 첫째, BMW는 지난 7월 25일 1차 리콜에서 42차종 약 10만 6,000대를 시정 조치하겠다고 신고하였습니다. 이에 적정성 조사 과정에서 일부 1차 리콜 비대상 BMW 디젤 차량이 1차 리콜 대상 차량과 동일 엔진, 동일 EGR 모듈을 사용하고 있음에도 1차 리콜에서 제외된 사실을 확인하였으며, 조사단은 BMW에 강력히 해명을 요구하였습니다.