가덕은 해상 매립을 통해 부지가 조성되어 토지보상비는 작은 대신에 어업보상이 이루어져야 하고 김해와 밀양은 토지보상이 상대적으로 많고 농업보상이 추가로 필요하다.
(장 마리 슈발리에 ADPi 용역책임자) 지금 구체적인 자료를 가지고 있지 않아서 숫자를 말씀드리기는 어렵습니다. 보상과 관련해서 말씀드리면 가덕은 대부분 해상 매립을 통해서 부지가 조성되기 때문에 토지보상비는 상대적으로 작고 김해와 밀양이 많습니다. 대신에 가덕은 어업보상이 이루어져야 될 것으로 알고 있고, 밀양과 김해지역은 농업보상이 또 추가로 필요한 것으로 이렇게 알고 있습니다.  <답변> (서훈택 항공정책실장) 김해 신공항이 완공된 이후에 인천공항과 시설면에서 간략하게 비교를 해 드리겠습니다.  지금 현재 김해공항이 한 197만㎡ 되는데 김해 신공항이 이번에 활주로 1본과 여객터미널이 새로 만들어지고, 여러 가지 아까 말씀드린 관제탑이라든가 항행에 필요한 시설들이 만들어진 다음에 김해 신공항의 면적은 한 270㎡ 정도 될 것입니다. 인천공항은 한 660만㎡  정도 되고요.  그다음에 터미널은 지금 인천공항은 여객터미널 하나와 탑승동 하나, 그다음에 김해 신공항이 만들어지면 김해 신공항 역시 국제 여객터미널과 국내 여객터미널, 터미널 2동을 갖게 됩니다.  그다음에 활주로는 현재 인천공항은 총 3본이 운영 중에 있고, 김해 신공항이 완공되면 김해 신공항 역시 활주로가 3본을 운영하게 됩니다. 다만, 그 활주로 중에 1본은 군이 운영하는 활주로라는 점을 말씀드립니다.  <답변> (손명수 공항항행정책관) 이해의 편의를 돕기 위해서 간략하게 말씀드리면 김해 신공항이 약 4,000만이 되기 때문에 지금 현재 인천공항이 약 5,000만이거든요. 그래서 조금 더 작은 규모의, 거의 비슷한 규모의 신공항이라고 보시면 되겠습니다.