인증방법이 다르다 보니 수출입 때마다 불필요한 인증시험을 계속하게 되기에 각 분야에서 진행 중인 인증에 참여를 많이 하고 우리나라의 여건을 인증 제도 표준화에 반영하고자 한다.
1. 모두 발언 국립환경과학원 교통환경연구소장입니다. 환경부의 과학원이 저희도 비즈니스 프렌들리 한 역할을 많이 하자고 해서, UN에서 지금 시행하고 있는 세계 자동차 인증제도 국제표준화 작업반이 있습니다. 작업반에 저희들이 그동안에 간헐적으로 참석해서 모니터링을 해왔는데요. 올해서부터는 조금 더 적극적으로 세계무대에 들어가서 기업의 여러 가지 필요한 부분들을 홍보도 하고 또 우리국가에 이익이 되는 인증 제도를 만드는데 역할을 해보자고 해서 얼마 전에 업체들, 제작사들과 관계되는 기관들을 다 모아서 회의도 하고 해서 적극적으로 대응하자는 뜻에서 보도 자료를 내게 되었습니다. UN 산하의 자동차법규 표준화 기구라고 WP29(World Forum for Harmonization of Vehicle Regulation)가 있는데요. 이것이 국가별로 아시다시피 세계적으로 미국 그다음에 유럽, 일본 이렇게 인증제도가 3개가 크게 있습니다. 그 3개의 인증이 서로 다른 결과를 내게 되는데요. 인증방법이 다르다 보니까 각 나라마다 수출하거나 수입하거나 할 때마다 불필요한 인증시험을 계속하게 됩니다. 그래서 이런 인증 제도를 표준화 하는 것이 굉장히 세계적으로도 중요하고 또 모임이 계속 되어왔는데, 사실 이게 합의를 이뤄내기가 상당히 어려운 그런 부분이 있습니다. 그래서 각 분야에서 지금 진행 중인 여러 가지 인증에 대해서 저희들이 조금 더 우리나라의 참여를 많이 하고, 또 우리나라의 여건을 인증제도 표준화에 반영해서 우리나라 산업에 조금 더 도움 될 수 있는 계기가 되도록 노력하려고 합니다.