철도 경쟁체제 도입으로 인한 이익은 결국 국민에게 돌아가며 요금 경쟁을 통해 요금이 내려가고 서비스가 향상되면 철도 이용자들이 그 혜택을 향유하게 된다.
이미 앞서서 공공부문 내 경쟁을 도입한 공항운영과 도시철도 등에서 좋은 성과를 거두고 있는 것과 마찬가지로, 앞으로 철도분야에서도 경쟁의 효과가 본격적으로 나타나면 철도의 도약을 이루기 위한 기반이 마련될 수 있다고 생각합니다. 정부는 앞으로 철도공사와 수서고속철도회사가 선의의 경쟁을 통하여 국민의 사랑을 받는 건전한 회사로 거듭나고, 이를 통해 철도의 르네상스 시대를 열어 가기를 기대합니다. 철도 경쟁체제 도입으로 인한 이익은 결국 국민에게 돌아가게 됩니다. 요금 경쟁을 통해 요금이 내려가고 서비스가 향상되면 철도 이용자들이 그 혜택을 향유하게 되며, 철도 적자구조가 개선되어 부채가 줄어들면 그만큼 국민의 부담이 줄어들게 됩니다. 수서고속철도회사는 철도공사가 설립하는 출자회사입니다. 그동안 여러 차례 말씀드렸다시피, 수서고속철도회사의 공영구조를 유지하겠다는 정부와 철도공사의 입장은 확고합니다. 이번 면허를 발급하면서도 당초 계획했던 공영지배 구조가 유지되지 않으면 면허를 취소한다는 조건을 명시했습니다. 철도 근로자 여러분! 철도노조는 경쟁도입을 반대하며 19일째 파업을 이어오고 있습니다. 공공부문 내에서의 최소한의 경쟁조차도 거부하면서 독점기득권을 유지하고자 하는 것입니다. 정부는 철도산업의 발전을 간절히 바라고 있습니다. 이제 갈등과 반목을 떨쳐버리고, 힘들더라도 변화를 시작해야만 철도산업의 지속적인 발전을 기대할 수 있습니다.