목포신항만 석탄부두는 상재하중이 1.5톤으로 기준에 미달해 거치장소로는 부적합한 것으로 판단했다.
진도항은 수심과 상재하중이 각각 3m, 1톤으로 기준에 미치지 못하였으며, 목포신항만 석탄부두는 상재하중이 약 1.5톤으로 기준에 역시 미달하였습니다. 목포신항만 컨테이너부두는 전용사용이 곤란하여 거치장소로는 부적합한 것으로 판단하였습니다. 한편, 목포신항만 철재부두와 함께 검토되었던 광양항 율촌부두는 배후에 율촌산업단지에서 제작되는 코일, 풍력발전기 기둥, 석유화학 플랜트 블록 등 50톤~250톤이 넘는 중량화물을 다른 장소로 옮기기가 곤란하여 세월호 선체 정리 작업과 하역작업 등을 동일 장소에서 할 수밖에 없는 점, 부두가 플로팅 도크의 바닥 높이보다 높아서 모듈트랜스포터 사용 시 부두를 약 1~2m 정도의 깊이로 파야하는 문제가 있으며, 그리고 인양현장과 약 240㎞ 떨어져 있는 점 등이 고려되어 거치장소에서 제외되었습니다. 이번 선체 거치장소로 선정된 목포신항 철재부두는 민자 부두로서 부두임대료를 지불하여야 합니다만, 수심이 12m, 상재하중이 5톤, 가용부지면적이 10만㎡, 그리고 전용사용이 가능하고, 인양현장과 거리가 100㎞로 광양항 율촌부두와 비교할 때 140㎞가 가깝습니다. 그리고 광양항 율촌부두와 달리 목포신항 철재부두는 부두를 절개할 필요가 없고, 다른 하역작업에 지장을 받지 않고 전용사용이 가능합니다. 또한, 숙박 및 식당 등 편의시설은 목포신항만은 약 6㎞, 광양항 율촌부두는 약 14㎞ 바깥에 떨어져 있었습니다.