사고 개요는 2012년 5월 6일 대구 남구 봉덕동 효명네거리에서 신호 중인 자동차가 갑자기 급발진하여 약 300m 정도 주행을 하여 다른 자동차 추돌 후 정차한 상황입니다. 운전자는 언론과의 인터뷰를 통해 “급발진 되자 브레이크를 밟았는데, 브레이크 페달이 눌러진 상태로 고착되어 올라오지 않았다”고 인터뷰 하였습니다.
먼저, YF소나타입니다. 사고 개요는 2012년 5월 6일 대구 남구 봉덕동 효명네거리에서 신호 중인 자동차가 갑자기 급발진하여 약 300m 정도 주행을 하여 다른 자동차 추돌 후 정차한 상황입니다. 운전자는 언론과의 인터뷰를 통해 “급발진 되자 브레이크를 밟았는데, 브레이크 페달이 눌러진 상태로 고착되어 올라오지 않았다”고 인터뷰 하였습니다. EDR 데이터 분석 및 실차량 조사에서 EDR 데이터 분석을 실시하였는데, 11월 23일에 발표했습니다. 사고차량 EDR 추출 및 분석결과 발표는, 충돌속도는 126km/h였고, 사고 발생 5초 전부터 제동신호는 작동하지 않았습니다. 그래서 우리들은 제동페달을 밟지 않은 것으로 판단하고 발표한 바 있었습니다. 오늘 발표는 그 이후에 차량 소유자가 굳이, EDR 분석 후에 차량을 조사할 수 있도록 제공함에 따라서 우리가 2012년 12월 13일 조사한 내용을 발표 드리겠습니다. 사고차량 조사는 제동장치를 확인하였는데, 제동계통 오일누유 확인하였는데, 특이사항이 없었다, 즉 제동이 되는데 아무런 불편함이 없었다는 것이고, 브레이크 패드의 백화현상을 확인하였는데, 급발진으로 추정할 수 있는 특이사항이 없었다. 그 이후에 사고 차량의 제동등 점등여부를 확인하였는데, 점등은 잘 들어오고 있었다, 그리고 마스터실린더 오일탱크 부분은 파손은 되었으나, 제동계통의 오일이 남아 있었고, 그 이후에도 제동력이 발생하고 있었습니다.