FX 사업에 대해서 항공기 가격이 900억 원대로 떨어지기 때문에 사업을 절반이면 할 수 있다는 내용이 보도되었다.
(관계자) 절충교역은 우리 내부적으로 설정이 되어 있는 목표가 있는데, 그것은 진행이 되면서 말씀드리겠습니다. 구체적으로 절충교역을 어떤 것을 한다는 것은 알려져 있지 않습니다.  한 가지만 더 말씀드리겠습니다. 어제 FX 사업에 대해서 우리가 말씀을 드렸는데, 일부 매체에서 지금 보도된 바를 보면 ‘업체가 주장하고 있는 항공기 가격이 900억 원대로 떨어지기 때문에 절반이면 사업을 할 수 있다’라는 내용이 일부 보도가 되었습니다.  항공기 가격은 여러분이 아시는 일반적인 항공기 기체의 가격뿐만이 아니고, 그 기체를 운용할 수 있는 훈련장비, 시뮬레이터도 다 포함이 됩니다. 또한 정비를 할 수 있는 정비장비, 그 다음에 예비엔진, 예비부품, 또 일정 기간 동안 항공기를 운영하는 정비지원, 무장, 시설, 이런 여러 가지가 모두가 포함되어 있습니다.  그래서 일반적으로 지금 업체에서 얘기하고 있는 900억 원대는 항공기 자체의 가격, 즉 플라이어웨이 코스트(flyaway cost)라고 보통 얘기하는데, 항공기 자체의 가격이고, 우리가 가지고 있는 총사업비 규모는 항공기 대당 들어가는 항공기 자체의 가격에 각종 장비, 조금 전에 말씀드린 장비를 합친 총사업비, 프로그램 코스트(program cost)라고 얘기를 합니다.  그래서 업체에서 주장하고 있는 내용은 우리가 협상을 할 때 적극 그 내용을 이용할 수 있도록 할 것이고, 또한 사업이 시작된 이후에도 지속적으로 그 가격대로 진입할 수 있도록 사업관리를 미국과 같이 진행해나갈 것입니다.