사고차량의 운전기사가 직접 보상센터에 신고를 하거나 차량 내에 공제조합의 콜센터로 승객들도 신고가 가능하게 해서 지연되거나 사고를 무마하는 행위들이 근절될 것으로 보고 있다.
우선, 지금까지 사고가 나면 운수회사를 통해서 공제조합에 신고를 하게 되었는데, 이제는 사고차량의 운전기사가 직접 보상센터에 신고를 하거나, 또는 그것을 목격한 승객들이 신고할 수 있도록 하는 방안입니다. 이러기 위해서는 차량 내에 공제조합의 콜센터 전화번호를 비치함으로써 승객들도 사고가 난 경우에 신고가 가능하게 하여 운수회사가 중간에 신고를 지연하거나, 심지어는 사고를 무마하는 행위들이 근절될 것으로 보고 있습니다. 동시에 공제조합의 보상에 대해서 평가를 실시하고자 합니다. 대표적으로 해피콜(Happy Call)을 의무적으로 시행하고, 공제조합 간에 민원서비스 실태를 조사해서 그에 따라, 결과에 따라서 인센티브를 부여하거나, 또는 제재를 강화할 계획입니다. 다음에 경영의 투명성 제고에 관한 사항입니다. 우선, 공제조합운영위원회가 35명 이상으로 구성되어 있는 경우가 많기 때문에 불필요한 경비가 지급되고, 또 너무 많은 사람들이 의사결정에 관여함으로써 사실상 의사결정 과정이 바람직하지 못한 형태로 이루어지는 사례가 많이 있었습니다. 그래서 운영위원회 위원을 대폭 축소하여 실질적으로 운영위원회 개최 시에 의사결정을 하기 위한 토론도 활발히 하고, 실질적으로 운영이 가능하도록 개선하였습니다. 다음에 경영의 재정건전성을 확보하기 위해서 지금까지는 기본분담금의 조정이나 지급여력에 대해서 다소 지도감독이 약화되어 있었는데, 이 부분에 대해서도 우리들이 강화해 가겠습니다.