민자고속도로는 국가와 민간사업자 간에 계약에 의해서 이루어 지는 것이며 정부고속도로보다는 단가 비용이 많이 들어가는 구조로 되어있다.
지금 최고정책실명제라는 것은 어느 정책이나 장관이 결정할 문제가 있고, 실국장들이 전결사항으로 할 수 있는 것이 있고, 우리들 내부규정에 따라서 다 되어 있습니다.  그렇기 때문에 만약에 어떤 정책이나 아니면 계획이 장관 사항이면 당연히 정책실명제는 장관까지 나온 것이고, 그러나 마이너한 과장 전결이라면 과장으로 나오는 것이고, 거기에 참여했던 실명은 일단 밝히겠다는 것이 우리 입장입니다.  그 다음에, 민자고속도로의 문제는 지난 정부에서도 우리들이 많이 고민을 하고 연구를 해오고 있는데요. 민자고속도로는 기본적으로 국가와 민간사업자 간에 계약에 의해서 이루어지는 것입니다.  그렇기 때문에 지금 정부가 투자하는 고속도로는 정부부담이 반을 우리가 사업비나 보상비나 이런 것을 다 대줍니다.  그렇기 때문에 도로공사 입장에서는 적은 돈을 들이고 할 수 있고, 그러다 보니까 민자고속도로는 정부가 제안을 했든 민간이 제안을 했든, 민간이 금융을 끌어와서 하는 것입니다.  그렇기 때문에 당연히 정부고속도로보다는 단가 비용이 많이 들어가기 때문에 높은 구조입니다.  그러나 맨 처음에 민자고속도로는 재무적 투자자가 있고, 건설투자자가 있습니다. 같이 조인트로 들어오는데, 그 사업들이 건설단계에서는 건설투자자들이 필요하지만 이미 건설하고 운영단계에 있어서는 재무적 투자자만 있어도 됩니다.  그렇기 때문에 그때 건설투자자들은 빠지고 재무적 투자자가 들어오게 되는데, 그것을 자금재조달이라고 합니다.