그래서 다양한 지자체들이 조금 더 지자체장이 적극적으로 자기 문제를 해결하기 위한 권한을 활용할 수 있도록 환경부가 지원해 주고요. 선박의 황함유율을 조정한다든가 이런 정책들은 사실은 지방자치단체가 할 수 없는 것들은 환경부가 다 하고 있습니다. 3개 지자체가 미세먼지의 발생원인이나 대응방안을 달리 생각합니다.
네, 우선은 ‘국가가 조금 더 적극적으로 해야 되지 않느냐?’라는 말씀을 하신 것에 대해서는 그렇게 보실 수 있다고 생각하고요.  다만, 이런 거예요. 국가가 그러면 미세먼지 발령이 나면 전국을 다 2부제로 할 것이냐? ‘강제로 모든 차량을 2부제로 한다.’ 이렇게 하면 좋을까요? 가능할까요? 잘 모르겠습니다.  아니, 제가 드리는 말씀은 지금 수도권에 3개 지자체가 있는데요. 3개 지자체가 미세먼지의 발생원인이나 대응방안을 달리 생각합니다.  아까 말씀하신 서울시는 자동차 중심으로 가야 돼서 자동차를 굉장히 다양하게 규제하고 싶어 하고요. 똑같은 제도를 경기도에서 하라고 그러면 경기도는 어렵습니다. 그렇죠? 그러니까 국가가 ‘일률적으로 이렇게 해라.’라고 얘기하는 것이 적극적이지 아니어서가 아니라 그것이 정말 효과적이거나 의미가 있느냐, 동의를 받을 수 있느냐의 문제가 있다는 겁니다.  그래서 제가 볼 때는 지금도 저희도 그래서 3개 시도를 같이 논의 테이블에 해서 환경부와 같이 논의를 하고 있습니다만, 저는 경기도가 가져오는 경기도에서 필요한 대책을 서울시가 수용 안 한다고 경기도가 못 한다, 그것도 문제가 되는 거고요. 또 반대인 경우도 마찬가지고요.  그래서 다양한 지자체들이 조금 더 지자체장이 적극적으로 자기 문제를 해결하기 위한 권한을 활용할 수 있도록 환경부가 지원해 주고요.  아까 말씀드린 기본적인 미세먼지 저감 정책들, 이것은 사실은 지방자치단체가 할 수 없는 것들이죠. 선박의 황함유율을 조정한다든가 이런 정책들은 사실은 지방자치단체가 할 수 없는 것들은 환경부가 다 하고 있습니다. 여러 부처들하고 나누어서 하고 있고요.