그래서 전체적인 소매판매 쪽은, 소매판매만 놓고 보면 자동차를 제외하더라도 그렇게 나쁜 수준은 아니고 제가 몇 달째 계속 말씀드립니다만, 지수 수준으로 놓고 보면 굉장히 높은 수준에 와 있습니다, 자동차를 빼더라도. 그래서 그런 부분들은 소매판매는 앞으로의 영향들은 뭐 여러 가지 변수가 있습니다만, 지금까지의 소비의 흐름은 ‘자동차를 빼더라도 그렇게 나쁜 흐름은 아니다.’라는 정도로 말씀드릴 수가 있고요.
그래서 전체적인 소매판매 쪽은, 소매판매만 놓고 보면 자동차를 제외하더라도 그렇게 나쁜 수준은 아니고 제가 몇 달째 계속 말씀드립니다만, 지수 수준으로 놓고 보면 굉장히 높은 수준에 와 있습니다, 자동차를 빼더라도. 그래서 그런 부분들은 소매판매는 앞으로의 영향들은 뭐 여러 가지 변수가 있습니다만, 지금까지의 소비의 흐름은 ‘자동차를 빼더라도 그렇게 나쁜 흐름은 아니다.’라는 정도로 말씀드릴 수가 있고요. 이제 전년동월대비로 보면 메르스 효과를 빼고 또 말씀드릴 수는 없는데, 전년동월대비로 자동차를 또 잠깐 말씀드리면 자동차의 전년동월대비 판매 대수도 한 12.6%가 줄었어요. 그래서 승용차를 제외했을 경우에 소매판매가 전년동월대비로 아까 4.3%라고 말씀드렸는데요. 승용차를 제외했을 경우 6.6%로 올라갑니다. 그래서 승용차를 제외했을 경우에는 당연히 올라가는 부분들이 있고요. 특히 전년동월대비로 12.6% 판매 대수가 줄었다고 말씀드렸는데, 특히 수입차의 판매 대수가 많이 줄었는데 수입차 같은 경우에는 전년동월대비로 보면 25%가 줄었습니다, 7월이 25%가. 또 7월이 준 것은 여러 가지 이유 때문에 설명이 될 수가 있겠는데, 누계비로 보더라도, 7월까지의 누계비로 보더라도 수입차의 판매가 3.1%가 줄었어요. 이게 어떻게 보면 작년에는 개소세 인하가 8월 이후에 9월부터 영향을 미쳤기 때문에 작년 하반기에 오히려 승용차 판매가 영향이 좋았고요. 올해 같은 경우에는 상반기에 개소세 인하가 있었기 때문에 상반기에 자동차 판매가 좋았음... 좋았어야 함에도 불구하고 수입차 같은 경우에는 이미 작년도에 많이 팔렸다는 측면.