<답변> (유제철 환경부 생활환경정책실장) 생활환경정책실장입니다. 그리고 수도권 지역에 대해서는 저공해차 공공기관 의무 구매, 또 보급 활성화 정책을 해왔는데 보급, 이제 이것이 금년 초에 대기환경보전법이 개정되면서 전국을 대상으로 저공해차 보급이 활성화되는 그런 제도로 바뀌면서 저희가 보급, 1년에 몇 퍼센트 이상을 보급해야 된다, 라는 보급목표를 부여하는 그러한 정책으로 바뀐 겁니다.
그러면 저공해차에 대해서 혹시 말씀하실 것 있으면...  <답변> (유제철 환경부 생활환경정책실장) 생활환경정책실장입니다. 저공해차 보급목표제는 우리가 흔히 얘기하는 전기차, 수소차, 하이브리드 등에 대한 수요 촉진 측면인데요. 지금까지 저희가 수요 촉진 차원에서 보조금을 많이 지원을 해왔습니다.  그리고 수도권 지역에 대해서는 저공해차 공공기관 의무 구매, 또 보급 활성화 정책을 해왔는데 보급, 이제 이것이 금년 초에 대기환경보전법이 개정되면서 전국을 대상으로 저공해차 보급이 활성화되는 그런 제도로 바뀌면서 저희가 보급, 1년에 몇 퍼센트 이상을 보급해야 된다, 라는 보급목표를 부여하는 그러한 정책으로 바뀐 겁니다.  금년 말 전에, 내년 되기 전에 내년도에 저공해차 보급목표를 각 사별로 저희가 할당을 할 예정이고요. 현재 기준으로는 연간 4,500대 이상을 판매하는, 그리고 2만 대 이상을 판매하게 되면 거기에다가 저공해차뿐만 아니라 무공해차에 대한 보급 쿼터를 부여하는 쪽으로 지금 저희가 일을 진행하고 있는 상태고요.  실제 목표 달성에 따른 어떤 처벌이라기보다는 어떤 경제적인 디스인센티브 같은 것들은 실질적으로는 저희가 2020년 실적을 기준으로 2023년에 저희가 그때부터 부과하는 것으로 저희가 지금 계획을, 안을 짜고 있습니다.  이 정도 상황 진행되고 있습니다.  LTP도 제가 이어서 답변 드리겠습니다. 지금 작년부터 계속 LTP에 대한 논의를 해오고 있고요. 조만간 저희가, 오늘은 제가 자세히 말씀 안 드리겠습니다. 왜냐하면 조만간 그에 따른 언론 프레스 릴리스라든지 브리핑이 있을 것이기 때문에, 아무튼 이달, 11월 11일이죠? 오늘이. 아, 11월이죠. 이달 중순 무렵에 이제 저희가 공개를 하는 쪽으로 계속 협의를 하고 있고 추진하고 있습니다. 조만간, 아마 구체적인 수치까지 아마 저희들이 발표를 할 수 있을 것 같습니다.