청사 주변 주차장 문제는 아까 대중교통 말씀도 드렸지만, 도시 전체가 대중교통 중심도로로 하다 보니까 청사 내에 실제 확보한 주차장이 사실 부족한 실정입니다. 그래서 1단계 정부청사가 이전하면서 우리가 그것은 정부청사부지로 매입을 했습니다. 매입을 해서 임시주차장으로 만들어서, 현재는 주차문제가 없고요.
청사 주변 주차장 문제는 아까 대중교통 말씀도 드렸지만, 도시 전체가 대중교통 중심도로로 하다 보니까 청사 내에 실제 확보한 주차장이 사실 부족한 실정입니다.  그래서 1단계 정부청사가 이전하면서 우리가 그것은 정부청사부지로 매입을 했습니다. 매입을 해서 임시주차장으로 만들어서, 현재는 주차문제가 없고요.  2단계, 3단계가 진행이 되면서 우리가 항구적인 주차시설을 그 공간 어디인가 마련할 계획을 현재 안행부와 협의 중에 있다는 말씀드리고요. 그렇게 되면 주차 문제는 근본적으로 문제가 없다고 보고요.  지금 현재 BRT, CNG 하이브리드가 환경문제나 여기 터널과 도로가 많다는 말씀이 무슨 말씀인지 모르겠는데, 우리가 BRT는 신호를 받지 않고 계속 운행하도록 하기 위해서 교차로 부분을 고가로 가거나 지하화 한 부분이 없지 않아 있습니다.  그리고 우리가 BRT를 이 도시에 할 때는 어떤 의미에서 CNG 하이브리드만 생각한 게 아니라, 대한민국에서 개발되고 있는 신교통수단을 모두 여기에 도입할 계획입니다.  그래서 이 도시의 특징이 모든 것들을, 모두에 말씀드렸다시피 기존 도시에 없는, 기존 도시의 문제를 해소하고 기존 도시에 없는 것을 도입할 미래지향적 도시라고 말씀드리지 않았습니까?  신재생에너지 차원에서도 그렇고 신교통수단 차원에서도 지금 CNG 하이브리드 하나만 결정하라는 것이 아니라 그동안 시범 운행하는 바이모달트램이라든가 수소버스, 아니면  OLEV라고 카이스트에서 개발하는 버스가 있습니다. 아니면 지상에서, 위에서 충전하는 전기버스나, 대한민국에서 개발하는 신교통수단의 모든 버스의 전시장으로 할 것입니다.