다른 항만에 위협을 받고 있지는 않고 오히려 환적은 올라가고 있어서 세계 주요 선사와 화주들을 잡아 항만이 충분히 가능하고 부산항이 홍콩항을 앞지르지 않을까 예측하고 있다.
네. 기본적으로 현재 세계 10대 항만이라고 할 수 있는 것이 지금 순위가 상하이, 싱가포르 역시  중국의 센젠, ´선전´이라고 하죠. 그리고 닝보-저우산, 그다음에 홍콩, 부산, 칭다오, 광저우, 톈진, 카오슝, 이런 순서인데요. 우리들이 지금 볼 때는 닝보-저우산이 기본적으로 양산항 하류 쪽에 있으면서 닝보하고 영파라고 하죠. 영파하고 주산이 합치면서 굉장히 빨리 성장을 해서 우리를 추월해 버렸는데, 현재까지 칭다오나 광저우에 위협을 받는 단계는 아니고요. 오히려 홍콩 같은 경우는 지금 전년 대비해도 상당히 물동량이 줄어들고 있어요. 전년 대비해서 막 12%씩 줄어들고 있어서 어쩌면 오히려 머지않아 부산항이 다시 5위로 올라갈 가능성도 있지 않을까 하는 그렇게 보고 있죠? 대개 몇 년 정도를 예측하고 있나요?  <답변> (관계자) 항만물류기획과장입니다. 지금 현재 홍콩항의 물동량 감소세를 고려하고, 부산의 성장세가 견실하게 이어간다면 빠르면 금년도에 우리도 예측할 수 있는 것은 너무 낙관적인 수치인 것 같고 아마 내년경에는, 전체 물동량 처리입니다. 우리도 오늘 발표한 환적 물량안이고 전체 물동량 처리 실적에서 볼 때 부산항이 홍콩항을 앞지르지 않을까 우리도 조심스럽게 예측하고 있습니다.  <답변> 너무 일찍 얘기하는 것 아니에요? 지금 현재 전망은 그렇게 나쁘지 않고요. 닝보-저우산이 조금 가속 페달을 많이 밟아서 우리를 추월했습니다만, 우리들 다른 항만에 현재 위협을 받고 있지는 않고 오히려 우리가 연평균 작년에도 6.4% 성장을 하고 환적은 아주 급격하게 올라가고 있어서 역시 우리 부산항, 광양항은 환적을 중심으로 해서 전 세계 유럽과 미주를 잇는 메인트렁크 상에서 이러한 세계 주요 선사와 화주들을 잡고 특히 머스크나 MSC나 CMA CGM, 이런 선사들과의 제휴를 통해서 우리나라 항만이 충분히 가능하고 크게 경쟁에서 밀리지 않는다고 생각하고 있습니다.