연소시험 200회는 다른 나라의 사례를 분석 조사를 해 설정한 것이다.
아니, 그러니까 제가 말씀드리겠습니다. 당길 때는 뭔가 이렇게 필요한 적정한 것보다 많이 투입을 조기에 하려고 하다 보니까 그 당시에 그렇게 결정된 거고. 지금은 연장되면서 인건비 부담이 늘어날 소지는 있는데, 저희들이 그 부분이 굉장히 그렇게 크지가 않다고 판단하고, 총 사업비는 증액을 하지 않고 수행이 가능하다고 판단했습니다.  그리고 인건비 부분은 기존에 대부분이 항공우주연구원에서 근무하는 연구원들의 인건비이기 때문에 항공우주연구원은 이 사업 외에도 기존에 출연금이라든가 인건비는 확보하는 부분이 있기 때문에 그쪽에서 충분히 커버되기 때문에 본 사업에서 총 사업비는 조정하지 않는 것으로 결정을 했고요.  연소시험은 한번...  <답변> (관계자) 연소시험 200회 얘기는 저희들이 그것을 설정한 것입니다. 저희들이 설정한 거고, 어디에 매뉴얼이 있어서 한 건 아니고.  저희들이 그렇게 하게 된 이유는 저희들이 늦게 하다 보니까 다른 나라가 초기에 개발하면서 얼마만큼의 실험을 많이 했는가를 저희들이 사례 분석 조사를 했습니다. 그때 한 300회 한 그런 경우도 있고, 운이 좋아서 100여 회 한 그런 경우도 있고, 여러 가지 경우가 아주 굉장히 다양합니다.  참고로 지금까지 지구상에서 개발된 엔진 종류가 한 750여 종류 정도 됩니다. 그래서 엔진이 개발됐다고 해서 다 그렇게 또 발사체로 되는 것은 아니지만, 하여튼 그런 사례를 저희들이 조사해 보니까 ‘한 200여 회 정도는 해야 되겠다.’라고 저희들이 설정을 했고요.