북극의 기온이 굉장히 낮기 때문에 컨테이너 운항은 어려우며 일반 화물과 같이 원유나 이런 쪽으로 수송하는 것이 제일 빠를 것이라고 생각한다.
지금 법적인 것은 아마 여러분들이 더 잘 아실, 아시는 분들은 꽤 많이 아실 것 같습니다. 우리가 지금 항로에 대해서 남극에 대한 법은 우리가 가지고 있지만, 북극에 관한 것을 따로 우리가 갖고 있지 못해서 저번에 그냥 ´극지활동에 관한 진흥법´이라는 것이 그때 발의가 되어져 있었는데, 그것이 지금 약간 스톱 상태에 있습니다. 그것도 좀 보충할 점이 사실은 많고요.  저번에 얘기를 했는지 모르겠지만, 남극은 바다로 둘러싸여 있는 대륙이고, 북극은 대륙으로 둘러싸여 있는 바다이기 때문에 접근이 다르게 필요하다는 생각을 하고 있고, 그래서 법적인 문제도 아마 좀 더 고려되어야 될 부분들도 사실은 많습니다.  그런데 이번에 아마 하는 것은 지금 세계 각국이 갖고 있는 북극과 관련되어 있는, 주변에 있는 국가들이 광물탐사라든가 이런 것들을 많이 하고 있고, 아까 우리 전 국장이 얘기한 것처럼 석유라든가, 유전 같은 것이나 내지는 가스, 이런 것들이 관련되어 있기 때문에 우리가 지금 조금 발빠르게 나갈 수밖에 없는 상황이고요.  그 다음에 북극의 기온이 굉장히 낮기 때문에 사실은 컨테이너 내에 어떤 물건이 들어있을지 몰라서 컨테이너 운항은 지금 운항이 조금 어려운 상황입니다. 그래서 그러다보면, 아까 말씀드린 것처럼 일반 화물과 같이 원유나 이런 쪽으로 수송하는 것이 제일 더 빠르게 할 수밖에 없지 않은가, 그것을 생각하고 있고요.  그 다음에 아까 우리가 IMO의 폴라코드에 관해서, 안전항행선박에 대해서 말씀드렸는데, 그것은 지금 IMO에서도 북극 쪽으로 운항 횟수가 조금씩 늘어나다 보니까 선박안전에 대해서 제대로 된 코드가 없는 상황입니다.