현대차 노조가 상시적인 열정페이로 이루어지고 있는 것은 아닌지 냉철히 판단해야된다.
그래서 저는 금년도에 현대자동차, 기아차의 임금교섭과 마무리 과정이 매우 큰 의미를 지니고 있다. 따라서 현대·기아차도 이러한 국가 전체를 생각하는 방향으로 가야 된다, 이렇게 보고 있습니다. 최근까지의 현대·기아차들의 교섭 상황을 이렇게 보아 오면 안타깝기가 그지없습니다. 여러분도 잘 아시다시피 현대자동차·기아자동차 연봉은 약 9,700만 원 정도이고, 세 자녀까지 대학 등록금 다 지원해 주고 있습니다. 그런데 현재 임금인상 요구가 7.7%를 넘고 있습니다. 또 성과의 30%를 달라고도 하고 있습니다. 또 파업도 계획하고 있습니다. 금속노조의 전국연대파업에 따라가는 기획파업으로 저는 봅니다. 현대차 노조가 저는 다음과 같은 몇 가지 사실을 직시해야 된다, 이렇게 보고 있습니다. 현대차 조합원들의 급여가 평균 9,700만 원이 되고 있는 것이 올곧이 그 조합원들의 노력의 대가인지, 아니면 2·3차 협력업체의 대가도 포함되어 있는 것은 아닌지 냉철히 판단해 봐야 된다, 이렇게 봅니다. 작년에 저희가 한번 조사를 해 봤습니다. 자동차 업종의 원청을 100이라고 했을 때 1차 협력업체는 약 64% 수준이었습니다. 2차 협력업체가 3분의 1 수준인 34% 수준이었습니다. 3차 협력업체는 29% 수준입니다. 이런 것들이 모아져서 자동차 가격이 결정되고 있습니다. 그런 통계를 보면 원청의 급여와 임금인상이 2·3차 협력업체... 훨씬 더 2·3차 협력업체 근로자들이 원청보다 많습니다. 이 근로자들의 노력의 대가를 가져가는 것은 아닌지, 소위 상시적인 열정페이가 이루어지고 있는 것은 아닌지, 냉철히 판단해야 된다고 저는 봅니다.