정부는 그 동안 비상수송대책을 통해 국민 불편을 최소화 해왔습니다. 그러나 대체 투입된 인력의 피로도가 누적되고 있어서 다음 주부터는 안전을 위해서 열차 운행의 대폭적인 감소가 불가피한 상황입니다.
1. 모두 발언 <서승환 국토교통부 장관> 존경하는 국민 여러분! 한국철도공사 노조가 역대 최장기인 14일째 파업을 이어가면서 이를 우려하는 각계의 목소리가 높아지고 있습니다. 정부는 그 동안 비상수송대책을 통해 국민 불편을 최소화 해왔습니다. 그러나 대체 투입된 인력의 피로도가 누적되고 있어서 다음 주부터는 안전을 위해서 열차 운행의 대폭적인 감소가 불가피한 상황입니다. 또한, 물류 수송의 차질로 인해 산업계로 피해가 확산되는 등 국민경제 전반에 걸쳐 막대한 손실이 빚어지고 있습니다. 철도산업에 경쟁을 도입하는 것은 절대 민영화가 아닙니다. 철도경영을 효율화하여 막대한 부채로 인한 국민부담을 줄이는데 그 목적이 있는 것입니다. 이미 공공부문 내에서 경쟁을 도입한 공항운영이나 도시철도에서는 비효율을 줄여 경영을 개선하는 성과가 나타나고 있습니다. 철도산업도 공공부문 내에서의 경쟁을 통해 효율성을 제고하고, 부채를 줄여가야만 국민의 신뢰를 받고, 지속가능한 발전기반을 구축할 수 있습니다. 근로조건과 상관없이 철도 경쟁도입이라는 정부정책에 반대하면서 독점에 의한 기득권을 유지하기 위한 철도노조의 파업은 어떠한 명분과 실리도 없는 불법파업인 것입니다. 정부에서는 철도공사가 설립하는 수서발 KTX 자회사에는 어떠한 민간자본도 참여하지 않음을 수차례 밝혀왔고, 향후에도 민간참여가 없도록 대책을 마련한 바 있습니다. 수서발 KTX 자회사에 대해 철도사업 면허를 발급하면서 지분의 일부라도 민간에 매각하는 경우에는 면허가 취소되도록 하는 더 확실한 민영화 방지 장치를 마련할 것임도 약속한 바 있습니다.