세계 자동차 산업은 경제가 무한하게 확장되는 대변혁기를 겪고 있습니다. 글로벌 자동차 시장이 둔화됨에도 불구하고 우리 기업들의 노력에 힘입어서 생산·수출이 증가세로 반등하고 있으며, 아직 부품산업에 대하여 긴장의 끈을 놓을 수 없는 상황이지만 일부 부품기업들은 실적이 나아지는 모습도 보여주고 있습니다. 전 세계 생산 7위의 자동차 강국인 우리에게 미래차 전환은 자동차 산업이 크게 도약할 수 있는 기회가 될 수 있습니다.
먼저, 수립배경 되겠습니다. 세계 자동차 산업은 경제가 무한하게 확장되는 대변혁기를 겪고 있습니다. 전체 시장 성장이 둔화되는 가운데 4차 산업혁명과 환경규제 강화로 친환경화, 또 진흥화, 서비스화라는 거스를 수 없는 변화가 점점 빨라지고 있습니다. 2030년 미래차 시장은 자율주행차, 전기차, 수소차, 서비스 산업이 주도할 것으로 전망되고 있습니다. 글로벌 자동차 기업들은 내연기관 분야의 구조조정과 함께 미래차 분야의 투자를 크게 확대하고 있습니다. 각국 정부도 기업들이 미래차 개발과 도로운행을 지원하기 위하여 대규모 인프라와 실증단지 마련을 적극 추진 중에 있습니다. 4페이지입니다. 글로벌 자동차 시장이 둔화됨에도 불구하고 우리 기업들의 노력에 힘입어서 생산·수출이 증가세로 반등하고 있으며, 아직 부품산업에 대하여 긴장의 끈을 놓을 수 없는 상황이지만 일부 부품기업들은 실적이 나아지는 모습도 보여주고 있습니다. 친환경차는 민관과 정부의 협력과 노력을 바탕으로 3년간 전기차 보급이 7배 증가하였고, 수소차는 34배가 증가하였습니다. 아직 미래차 시장의 경쟁구도가 확실치 않은 상황입니다. 전 세계 생산 7위의 자동차 강국인 우리에게 미래차 전환은 자동차 산업이 크게 도약할 수 있는 기회가 될 수 있습니다. 미래차 전환이 순조롭게 이루어진다면 산업 전반의 혁신동력도 크게 강화될 것으로 보고 있습니다. 5페이지입니다. 이번 전략은 2030년 미래차 경쟁력 1등 국가로의 도약을 비전으로 제시하였습니다. 비전 달성을 위해서 첫째, 전기·수소차의 국내 판매 비중을 현재 2% 수준에서 2030년 33%로 제고하고 세계 시장 점유율을 현재 4%에서 10%로 끌어올리는 것을 목표로 삼았습니다.