이 심의위원회에서는 분야별로 21분을 뽑았는데, 이 21분이 서로 충돌하는 분들도 있습니다. 예를 들면 바이오와 관련된 규제 심의를 풀다 보면 이것이 인간의 생명과 충돌하는 부분이 있을 수 있고요. 또 산림청이라든가 환경부라든가 하는 곳에서는 환경 문제를 우선해야 되고 또 산림을 우선해야 되는 이런 부분들이 있죠.
이 심의위원회에서는 분야별로 21분을 뽑았는데, 이 21분이 서로 충돌하는 분들도 있습니다. 예를 들면 바이오와 관련된 규제 심의를 풀다 보면 이것이 인간의 생명과 충돌하는 부분이 있을 수 있고요. 또 산림청이라든가 환경부라든가 하는 곳에서는 환경 문제를 우선해야 되고 또 산림을 우선해야 되는 이런 부분들이 있죠. 그래서 심의위원님들이 그런 부분의 어떤 역할, 방패막이 역할도 해주신다는 말씀을 드리고요. 또 개인정보보호와 관련된 부분 이런 부분도 균형 있게 접근을 해서 21분의 심의위원이 종합적으로 고려를 해주십사 하는 것을 제가 각별히 말씀을 드렸고, 또 심의위원들께 제가 또 특별히 말씀드린 것은 지역협력형특구입니다. 그러니까 예를 들면 자율주행차 같은 경우는 오늘 세종시가 선정이 됐는데, 세종시에서는 BRT, 다시 말하면 버스노선에서 앞으로 테스트를 하겠다고 해서 신청을 했습니다. 그런데 이것을 저희가 우선적으로 신청, 협상으로, 1차 협상으로 받아들인 이유는 ‘일단, BRT 노선이 있으니까 이것은 좀 위험도가 덜하지 않느냐?’ 하는 것입니다, 버스만 다니는 곳이니까. 그러나 이것이 정답은 아니죠. 그러니까 완벽한 자율주행차를 구현하기 위해서는 지금 현재 일반도로에서의 테스트도 필요한 것이고요. 광주에서는 뒷골목에 청소차, 20㎞의 청소차를 테스트를 하겠다고 신청을 했는데, 그런 부분도 저는 필요하다고 생각합니다. 다만, 뒷골목이라서 안전하다? 그렇지 않습니다. 뒷골목은 오히려 어린 아이들이 그곳에서 막 왔다 갔다 할 수도 있고 이렇기 때문에 이런 부분까지 고려를 해서 데이터를 축적해야 되는 문제가 있어서, 예를 들면 자율주행차 같은 경우는 ‘광주에서 신청한 뒷골목형 20㎞ 저속자율주행차도 지역협력특구 대상자 중에 하나다.’라는 말씀을 설명을 통해서 드리는 것입니다.