환적화물에 대한 항만인센티브 제공과 항만시설 편리성 제공을 위한 확충 노력을 통해 부산항과 광양항의 환적경쟁력을 강화할 것이다.
참고로 현대상선은 한진해운이 운영하고 있는 미주노선 1항로, 구주노선 1항로의 선박을 투입하기 위해서 준비·검토를 시작을 하였습니다. 참고로 전체 한진해운의 선원은, 전체 한진해운의 직원은 4,757명입니다. 국내외를 합쳐서 그렇습니다. 이중에서 선원은 1,504명입니다. 한국선원 789명, 외국선원은 715명이 되겠습니다. 이와 함께 국적 원양선사의 경쟁력 강화를 위해서 국내외 화물유치와 선박 발주확대를 위한 선박펀드의 운영, 해외거점 터미널 확보 등이 포함된 해운산업 경쟁력 강화 방안을 9월 중에 마련해서 발표하도록 하겠습니다. 특히, 한진해운이 보유하고 있는 우량자산인 선박과 해외항만터미널, 그리고 국내외에 있는 우수한 영업네트워크, 그다음에 영업인력 등을 최대한 활용할 수 있는 방안도 같이 모색해 나가도록 하겠습니다. 또한, 부산항, 광양항의 환적경쟁력을 강화하기 위해서 기존에 제공하고 있는 인센티브를 추가로 개발해서 환적화물에 대한 항만인센티브 제공을 하도록 하고, 항만시설 편리성 제공을 위한 확충노력도 추진해 나가도록 하겠습니다. 정상화 과정에서 선박의 섭외, 화물의 수송 등에 어려움을 겪고 있는 관련 업체에서 저희가 별도로 창구를 마련했습니다. 해양수산부의 해운정책과와 그다음에 선주협회에 별도의 비상대책반을 마련했습니다. 해수부, 선주협회, 각 항만공사의 비상대응반으로 문의를 해서 내용들을 처리하도록 체제를 갖추겠다는 말씀을 드립니다.