그래서 지금 말씀드린 아까 말씀드린 핵심은 지금 1단계의 어떤 여러 가지 모니터링이나 그런 게 아니라 어떤 화물과 사람의 운송이지 않습니까? 그게 가장 핵심일 것이고 그래서 그런 것을 하려고 하면 여러 가지 우선 1차적으로 관련법령이 좀 마련돼 있어야 되고요.
그래서 지금 말씀드린 아까 말씀드린 핵심은 지금 1단계의 어떤 여러 가지 모니터링이나 그런 게 아니라 어떤 화물과 사람의 운송이지 않습니까? 그게 가장 핵심일 것이고 그래서 그런 것을 하려고 하면 여러 가지 우선 1차적으로 관련법령이 좀 마련돼 있어야 되고요. 그다음에 기체의 안전성 문제, 그다음에 보험제도 문제, 여러 가지 또 어떤 사고가 발생했을 때 책임을 어떻게 할 것이냐, 그런 게 좀 갖춰 나가야 된다고 저희들은 생각하고 그런 문제를 하나하나, 그렇게 아까 사람의 운송문제 더 중요하고요.  그다음에 화물의 운송문제를 어떻게 할 것이냐에 대해서 그런 이슈를 다 끄집어냈습니다. 다 끄집어내서 지금 여러 가지 35개의 과제가 나온 것이고 그러면 이런 게 궁극적으로는 화물 배송과 그다음에 사람의 운송인데 그러기 위해서는 뭐를 해야 되는지 그것을 다 해서 꼼꼼히 한 파트별로, 이거는 개별부처가 해서 안 되기 때문에 모든 부처가 각 파트에서 하겠다, 그래야 사람의 어떤 운송 더 중요하고, 화물배송까지 된다고 했는데 드론택배나 어떤 사람의 운송 같은 것은 아까 말씀드린 대로 조심스러움이 있어서 저희들은 드론택배 같은 것에서는 아무래도 안전이 더 중요하니까는 업계에서도 그렇습니다.  만약에 너무 규제 완화도 좋지마는, 이게 문제가 생겼을 때는 드론 산업 자체가 이렇게 막 커나가다가 확 주저앉을 수도 있기 때문에 차근차근 나가는 게 중요하겠다는 말씀을 많이 합니다. 그래서 그런 것에 대해서는 드론택배에 대해서는 우선은 안전에 문제없는 지역, 예컨대 도서나 어떤 여러 가지 그런 쪽으로 해서 차츰차츰 기체의 안전성이라든지 여러 가지 문제 같은 것을 차근차근 꼼꼼히 따져보면서 단계별로 가려고 하고 업계도 그런 생각하고 있습니다.