금호아시아나와 게이트 그룹은 기내식·BW 일괄 거래 조건을 지속적으로 협상하면서, 배임 등 '법률 리스크'를 이유로 본계약에서는 이를 제외하였습니다. 위와 같은 기내식·BW 일괄 거래의 본질은 아시아나항공이 독점 기내식 거래를 통해 금호고속이 신주인수권부사채를 발행할 수 있도록 사실상 보증·담보한 것입니다.
이 사건의 거래구조를 도식화한 것은 화면에서 보시는 것과 같습니다. 2016년 12월 아시아나항공은 게이트고메스위스와 4:6 비율로 설립한 합작 투자법인 게이트고메코리아와 기내식 공급계약을 체결합니다. 얼마 지나지 않은 2017년 3월과 4월에 같은 게이트 그룹 내 게이트그룹파이낸셜서비스는 만기 1·2·20년의 금호고속 신주인수권부사채를 무이자로 인수합니다. 참고로 이 사건 신주인수권부사채 발행 조건은 표에서 보시는 것과 같습니다. 다음 페이지입니다. 이처럼 기내식·BW 일괄 거래를 진행하면서 금호아시아나 그룹은 부속 계약, 부속 합의 등의 드러나지 않는 방식으로 일괄 거래를 추진하였습니다. 금호아시아나와 게이트 그룹은 기내식·BW 일괄 거래 조건을 지속적으로 협상하면서, 배임 등 '법률 리스크'를 이유로 본계약에서는 이를 제외하였습니다. 그러면서 은밀한 부속 계약 형태로 신주인수권부사채 계약의 불성립·해지 시 기내식 계약도 해지된다는 결부조건도 명시한바 있습니다. 위와 같은 기내식·BW 일괄 거래의 본질은 아시아나항공이 독점 기내식 거래를 통해 금호고속이 신주인수권부사채를 발행할 수 있도록 사실상 보증·담보한 것입니다. 금호고속 신주인수권부사채는 신주인수권 행사가격 15만 원이 당시 비상장주식 거래 시가 및 전환사채·상환전환우선주 행사가격 10만 원의 1.5배로, 시세 차익 실현을 위한 신주인수권 실행 가능성이 희박하였음에도 이례적으로 무이자로 발행되었으며, 따라서 기내식·BW 일괄 거래가 아니었다면 신주인수권부사채의 인수 가능성은 매우 희박했습니다.