한번 상승각을 만들어 놓으면 컴퓨터가 컨트롤하기 때문에 이 압력이 수평으로 있고 비행기는 자동으로 올라가게 되는데 그것이 유지되지 않아 조종사가 계속 당기고 있는 것이다.
그리고 이 밑에 빨간 선은 조종사가 조종간이 조종석에 있습니다. 이것을 계속 비행기가 상승이 잘 안되기 때문에, 계속 압력을 가하고 있는 신호입니다. 원래 상승을 정상적으로 하면, 한번 상승각을 만들어놓고 나면 이것은 컴퓨터가 컨트롤을 해 주기 때문에 이 압력은 수평으로 그대로 있으면 비행기는 자동적으로 올라가게 되어있습니다. 그것이 유지가 안 되기 때문에 조종사는 계속 당기고 있는 것입니다. 그런데도 비행기는 올라가지 않고 이 고도까지 올라왔다가 서서히 다시 강하를 시작하면서 급격하게 강하되면서 말씀드린 대로 비행기는 추락하는 상황이 발생되었습니다. 그래서 이제 그 원인은, 이것이 실제 비행기에 붙어있는 비행조종면을 컨트롤할 수 있는 컴퓨터입니다. 비행기에 장착된 컴퓨터인데, 이 위에 있는 선을 장착하는 것은 실제 비행기에 들어가는 선이 연결되어있고, 이 밑에는 3개가 장착되어있는데 그 부분은 순수하게 지상에서 공중에 비행을 해야 되기 때문에 정비사들은 공중에 올라갈 수 없지 않습니까? 지상에서 컴퓨터상에 점검하기 위해서 점검용 장치를 연결할 수 있는 포트 3개가 있습니다. 그래서 확대해서 보면, 이것은 실제로 비행기에 쓰이는 부분입니다. 실제 비행할 때. 이 밑에 이 3개는 지상에서 정비사들이 순수하게 점검용으로만 하기 위해서 만들어놓은 위치입니다. 그 위치에, 지상점검을 하기 위해서 전기선으로 이 조종면에 필요하지 않는 조종면에 정비사가 점검하는 동안 움직이게 될 가능성이 굉장히 많습니다. 컴퓨터로 움직이기 때문에.