먼저, 기술 측면에서는 육상에 비해 상대적으로 가혹한 여건인 해상 분야를 고려해서 해양수산 분야에 활용될 드론은 육상에 비해서 초속 10m 이상의 바람을 견딜 수 있어야 하며, 염분 부식에 강해야 합니다. 그리고 임무에 따라서 비행거리를 수십㎞까지 연장할 필요가 있습니다.
저희가 선정한 우선사업 11개는 불법조업 단속, 항만·도서지역 물품 배송, 해양쓰레기 감시, 항만 보안, 항만시설물 관리, 항만수역 관리, 해상교통시설 관리, 공유수면 관리, 적조·녹조 예찰, 수질 관리, 양식장 모니터링 등입니다. 현재 이들 서비스는 부산, 울산, 여수·광양, 목포, 인천 5개 항구지역을 중심으로 활발하게 도입을 검토·추진하고 있습니다. 먼저 2019년에는 이들 5대 거점지역이 개별기관의 준비상황, 결과를 공유하며 인력, 장비, 시설, 기술 등이 집적되는 해양수산 드론 허브로 발전되도록 할 것입니다. 다음으로 2020년에는 이들 시범사업의 경험을 바탕으로 해서 임무에 최적화된 드론 개발을 지속적으로 추진하고, 5대 지역거점에서 충분히 검증한 뒤에 이를 전 해역에 확산시킬 것입니다. 이를 실현하기 위해서는 크게 기술, 제도, 인프라 세 가지 측면에서 과제를 체계적으로 해결해 나가야 합니다. 먼저, 기술 측면에서는 육상에 비해 상대적으로 가혹한 여건인 해상 분야를 고려해서 해양수산 분야에 활용될 드론은 육상에 비해서 초속 10m 이상의 바람을 견딜 수 있어야 하며, 염분 부식에 강해야 합니다. 그리고 임무에 따라서 비행거리를 수십㎞까지 연장할 필요가 있습니다. 두 번째로 제도 측면에서는 현재 육상 중심으로 설계되어 있는 현행 항공안전법령을 해상에서의 드론 비행까지 포괄할 수 있도록 관계당국과 적극 협의해 나갈 예정입니다.