도로 부문의 규제 완화 없이 도로의 활용을 허용하면 분야별로 다양한 개발형태로 나타날 수 있으며 사업 시행자나 개발 유형을 일률적으로 말할 수는 없지만 다양하게 전개될 것이다.
네, 보도자료 ‘참고1’로 붙여드린 인포그래픽이 저희 핵심내용을 요약한 내용이라고 할 수 있기 때문에 그걸로 일단 참고로 해주시기 바랍니다.  이 형태가 사실 도로 부문에 있어서의 규제 자체는 크게 복잡하게 완화할 필요는 없는 거고, 도로의 활용을 허용하면 되는 거고요. 이것을 각 분야별로 도시개발이라든가 또는 특정한 건축물을 짓는다든가, 어떤 공간의 문화적인 어떤 활용이라든가, 커뮤니티의 개발, 여러 가지의 개발형태로 나타날 수가 있습니다.  그 개발 형태의 종류와 범위, 개발이 단일, 단축, 단일건물이 될 수도 있고, 어떤 일정한 area의 소규모 개발정비사업이 될 수도 있고 대규모의 어떤 복합개발이 될 수도 있는데요.  예를 들면 지금 동탄 신도시를 지나가는 경부고속도로를 지하화하고 위에 상부를 공원화한다든가, 도시 부분에 있어서. 거기에 건축물을 직접 짓지는 않지만 또 GTX나 이런 핵심구간의 경우에는 상업이라든가 이런 것들이 들어가게 되어 있습니다.  그것처럼 도시철도... 도시 구간에 GTX라든가 이런 철도도 들어가고, 또 도로도 들어가고, 그 위에 상부에 이런 일부 복합개발이 들어가는 이런 대형 개발도 있을 수 있겠습니다.  그런 형태에 따라서 여러 가지 approach가 필요한데, 그래서 사업 시행자나 개발 유형은 획일적으로 얘기할 수는 없고, 다만 활용의 정도나 여러 가지 다양하게 전개될 것이다, 이렇게 말씀드릴 수 있고요.