그만큼 하늘에는 방해요소가 적기 때문에 자율주행과 관련된 부분이 더 빠르고, 그리고 특히 플라잉카 같은 경우는 비행기처럼 이렇게 급속으로 달려와서 서서히 상승하는 것이 아니라 그 자리에서 뜨고 그 자리에서 내리는, 이것이 가능한 그런 형태로 가는 거죠. 왜냐하면 높이, 그러니까 저속, 그러니까 저공비행을 하는 것이니까요. 그래서 이것이 훨씬 더 빠르다.
그만큼 하늘에는 방해요소가 적기 때문에 자율주행과 관련된 부분이 더 빠르고, 그리고 특히 플라잉카 같은 경우는 비행기처럼 이렇게 급속으로 달려와서 서서히 상승하는 것이 아니라 그 자리에서 뜨고 그 자리에서 내리는, 이것이 가능한 그런 형태로 가는 거죠. 왜냐하면 높이, 그러니까 저속, 그러니까 저공비행을 하는 것이니까요. 그래서 이것이 훨씬 더 빠르다. 그리고 이것은 현대자동차의 정의선 부회장도 '어찌 보면 5년 안에 이것이 현실화될 가능성이 있다.'라는 이야기를 한 적이 있습니다.  지금 질문하신 무인선박, 이것은 파도의 부침, 그러니까 파도가 예상치 못하잖아요? 그 부분에 대한 축적된 데이터가 제일 힘들다고 저는 들었습니다. 그리고 나머지 부분은 무인화로 얼마든지 지금 가능하고요.  그리고 이것이 지금 현재 개발되거나 아니면 가장 관심이 많은 것이 북유럽 3국입니다. 그 나라들은 옛날부터 스칸디나비아... 그 배와 관련된 부분에 있어서의 스페셜티를 갖고 있기 때문에 이 나라에서는 제가 알기로는 이미 무인선박과 관련된 부분을 상당 현실화하려고 노력하고 있고요.  또 조금 전에 질문하신 무인선박의 에너지 문제, 에너지 문제와 관련해서 전기차보다는 아니, 전기로 하는 것보다는 수소에너지를 이용하는 것이 훨씬 더 효율적이고, 그리고 이것이 더 오랜 기간 쓸 수 있기 때문에 안전하다, 라고 그렇게 전문가들은 보고 있는 것으로 저는 알고 있습니다.