안전운행을 위해 75세 이상 운전자의 면허적성 검사 주기를 3년으로 하고 교통안전교육을 의무화하며 운전자의 난폭운전과 음주운전 그리고 사업용 차량의 책임성을 강화할 것이다.
특히, 노인보호구역 내 사고를 교통사고처리 특례대상에서 제외하고, 75세 이상 어르신들의 안전운전을 지원하기 위하여 면허적성검사 주기를 5년에서 3년으로 단축하는 한편, 교통안전교육의 의무화도 2019년부터 추진하도록 하겠습니다. 한편, 일반 운전자는 물론 화물차 등 사업용 차량 운전자의 안전운행 및 책임성도 이번에 대폭 강화하겠습니다. 난폭운전 보호구역 내 사고에 대한 형사처벌이 가능하도록 교통사고처리 특례대상에서 제외하고, 음주운전 단속기준도 선진국 수준으로 강화하겠습니다. 운전자가 교통안전 지식을 충분히 습득하고 운전할 수 있도록 1종·2종 면허의 학과시험 합격기준을 80점으로 통일하여 상향조정하고, 아울러 화물차 운행의 안전성 제고 차원에서 2019년에 화물차 차령제도를 마련하고, 2020년 화물운전자 자격유지검사제도를 도입하겠습니다. 또한, 화물·버스 등 대형차량에 대해 비상자동제어장치, 차로이탈 경고장치 장착을 2019년부터 단계적으로 의무화해 나가고, 차세대 지능형교통시스템 즉, C-ITS 구축도 수도권 고속도로에서 시범사업을 추진하는 등 본격화하겠습니다. 마지막으로 국민들의 자발적인 동참을 통한 사람우선 교통문화 확산 노력도 병행해 나가도록 하겠습니다. 다음은 마지막 산업재해 사망사고 감소대책입니다. 우리나라는 산재사고로 인한 사망자 수가 연간 1,000여 명에 이르고, 노동자 1만 명당 사고사망자 비율인 소위 사고사망만인율이 0.53으로 선진국의 2배 내지 3배 수준입니다.