왜 7건밖에 없느냐, 1억 이상은 다 지방세를 너무 많이 내야 되기 때문에 사람들이 예를 들어서 3톤, 5톤짜리 선박을 갖고 싶어도 새 선박을 사지 않고 다 일본에서 중고품을 사옵니다. 그래서 1억 미만으로 낮춰서 중고 레저선박을 사옵니다.
레저선박 관련해서는 우선 지방세 중과세를 한 사례가 5년간 7건밖에 없었습니다. 왜 7건밖에 없느냐, 1억 이상은 다 지방세를 너무 많이 내야 되기 때문에 사람들이 예를 들어서 3톤, 5톤짜리 선박을 갖고 싶어도 새 선박을 사지 않고 다 일본에서 중고품을 사옵니다. 그래서 1억 미만으로 낮춰서 중고 레저선박을 사옵니다.  그래서 숫자로 보면 2008년에 한 4,000대에 불과했던 레저용 선박이 1만 5,000대로 늘어났지만 그 1만 5,000대 중에서 지방세 중과대상은 7건에 불과했습니다. 그래서 지방세 세수와는 사실은 관계가 없고 이것을 현실화시킴으로 인해서 오히려 지방세 세수, 중과세가 아닌 중과세 안 한 지방세의 세수 확대기반이 오히려 조성된다, 이렇게 볼 수 있고 아까 말씀드렸듯이 이제까지 사람들이 3톤... 5톤, 7톤 이런 선박을 사고 싶어도, 새 선박을 사고 싶어도 지방세 중과 때문에 못 샀는데 앞으로는 그 정도 선박은 우리 중소 조선소에서 다 만들 수 있거든요. 그래서 그 새로운 새 선박을 건조하게 되는 그런 수요가 있을 것으로 저희는 기대를 하고 있습니다. 그래서 기대효과에 대해서는 우리 해수부에서 설명해주시고, 또 하나는 뭐였죠?  직생제도는 이게 대형선박이 아니고 300톤 미만이죠? 300톤 미만의 선박을 제조하는 방법이 바닷가에서 제조하는 방법하고 내륙에서 제조하는 방법이 있습니다. 그래서 내륙작업장에서 제조를 해서 그것을 끌고 바닷가에 가서 진수시키는 방법이 있는데 이제까지는 조달청의 직접생산 증명을 바닷가 조선소에서 건조된 것만 직접생산 증명을 해줬습니다.