이 결함시정 계획이 제출된 거는 폭스바겐 배출가스 조작이 확인된 게 2015년 11월이었고, 그로부터 한 6개월이 지난 2016년 6월에 1차로 제출됐지만 내용이 부실해서 반려가 된 바 있습니다. 그래서 정식으로 저희에게 제출된 것은 2016년 10월이 되겠고요.
이 결함시정 계획이 제출된 거는 폭스바겐 배출가스 조작이 확인된 게 2015년 11월이었고, 그로부터 한 6개월이 지난 2016년 6월에 1차로 제출됐지만 내용이 부실해서 반려가 된 바 있습니다. 그래서 정식으로 저희에게 제출된 것은 2016년 10월이 되겠고요.  이번에 리콜이 승인된 3개 차종의 경우에는 저희가 1월... 올해 1월에 추가적으로 자료제출을 요구해서 보완사항을 제출받았습니다. 그래서 대략 크게 세 차례 정도 리콜계획을 제출받았다고 보시면 될 것 같습니다.  그리고 리콜 이행... 아니, 결함시정 계획 승인에 시간이 소요된 이유는 이 배출가스 조작차량에 대한 리콜의 경우에는 통상적으로 이 리콜은 통상적인 리콜과 다소 차이점이 있습니다.  통상적인 리콜은 해당 차량이 결함이 있는 부품을 교체해 주는 방식으로 리콜이 진행되지만, 배출가스 조작의 경우에는 소프트웨어 문제이기 때문에 이 소프트웨어를 정상적으로 작동했을 때 차량의 다른 부분에 영향이 없는지 등을 전체적으로 검증하는 절차가 있기 때문에 다소 시일이 소요되는 것이고, 특히 이 세 차종의 경우에는 저희가 에어컨 가동모드라든지 일부 저속모드 등 특정모드에서만 배출가스 배출량이 다소 높게 나타났는데, 이러한 부분에서 완벽하게 의문점들을 해소하고 결함시정 계획이 승인되는 것이 타당하다고 생각했기 때문에 다소 시간이 더 추가적으로 소요되었습니다.  저희가 전반적인 리콜 이행률을 보면 일반적인 리콜의 경우에는 이행률이 상당히 높지만, 상대적으로 배출가스 조작에 대한 리콜 이행률은 동 기간 대비 다소 낮은 것은 사실입니다.