그동안 각 주체들의 노력에도 불구하고 국내 1위 해운회사가 정상화가 어렵게 되었다는 사실에 대해서 해양수산부 차관으로서 굉장히 아쉽고 또 안타깝고 또 비통하다는 그런 말씀을 드립니다. 해운산업 정책의 주무부처로서 무거운 책임감을 느낍니다. 1. 모두 발언 해양수산부 차관 윤학배입니다.
1. 모두 발언 해양수산부 차관 윤학배입니다. 한진해운 자구안에 대해서 어제 채권단이 수용을 거부함에 따라서 한진해운 측이 오늘 08시에 이사회를 개최해서 기업 회생절차를 신청하기로 결정하였습니다. 그동안 각 주체들의 노력에도 불구하고 국내 1위 해운회사가 정상화가 어렵게 되었다는 사실에 대해서 해양수산부 차관으로서 굉장히 아쉽고 또 안타깝고 또 비통하다는 그런 말씀을 드립니다. 해운산업 정책의 주무부처로서 무거운 책임감을 느낍니다. 수출입 중심의 우리나라 경제구조를 감안할 때 한진해운의 문제는 해운·항만·물류분야뿐만 아니라 당분간 수출입에도 상당히 큰 영향을 미칠 것으로 예상하고 있습니다. 2015년도 기준으로 수출입 화물 중에서 한진해운 처리 비중이 6.8%입니다만, 원양 기준으로 따지면 14%에 달하기 때문에 굉장히 영향이 크다고 생각하고 있습니다. 이에 따라서 해수부는 선주협회, 부산항만공사, 여수광양항만공사, 해상노조연맹, 선원복지고용센터 등 관련 기관들이 참여하는 해운·항만·물류 비상대응반을 구성해서 금일 오전 10시 20분에 첫 회의를 개최하였습니다. 회의에서는 한진해운이 운영 중인 선박의 운영 상황, 현재 선적되어있는 화물의 현황, 선원 및 항만 물동량 처리 현황 등을 점검하였습니다. 8월 31일 현재 한진해운은 총 141척입니다. 컨테이너가 101척, 벌크가 44척을 운항 중에 있고, 현재 실제 운항 중에 있는 선박은 컨테이너 선박이 95척입니다. 서비스 항로는 113개 항로에 64개국에 실제 항만에 기항하는 기항지는 168개의 항구가 되겠습니다.