와이퍼 담합의 배경은 와이퍼 업체들이 저가 수주경쟁을 지양하고 수익률 확보를 위해 입찰담합을 상호 합의한 것으로 덴소와 보쉬전장은 6개 건에 대해 낙찰예정자를 합의하고 실행했다.
참고로 현대·기아자동차로부터 피심인들 2개사만 견적 요청서를 받았고, 피심인들 간에는 견적가격이 낙찰자를 결정하는 데에 매우 중요한 요소가 되었다는 점을 말씀드리겠습니다. 이러한 결과에 대해서 담합 기간 중에 실시된 입찰건의 경우 피심인들 간의 견적가격 차이는 약 5% 내외가 유지되는 결과가 되었습니다. 다음 와이퍼 담합 건입니다. 담합의 배경은 와이퍼 업체들이 저가 수주경쟁을 지양하고, 적정한 수익률을 확보하기 위해 입찰담합을 하기로 상호 합의한 것입니다. 특히 2008년 초반에 보쉬전장이 기술개발에 성공을 하면서 덴소와 보쉬전장 간에 저가수주 공세가 가속화 되는 상황이었습니다. 이에 덴소와 보쉬전장은 현대·기아자동차가 2008년 8월부터 2009년 2월까지 발주한 6개 와이퍼 입찰 건에 대해서 낙찰예정자를 합의하고 이를 실행하였습니다. 피심인들은 개별 입찰건의 견적요청서가 나올 때마다 유선 등의 방법으로 상기입찰 건에 대해서 낙찰예정자를 합의하였고, 보쉬전장이 덴소에게 투찰가격을 알려주면, 덴소가 이보다 높게 또는 낮게 견적가격을 제출하는 방식으로 상기낙찰예정자 합의를 실행하였습니다. 다음 페이지입니다. 이번 사건의 특징을 몇 가지만 말씀드리겠습니다. 먼저, 입찰에는 기성품을 구매하는 입찰이 있고, 개별구매 입찰방식이라는 것이 있습니다. 개별구매 입찰방식이라는 것은 먼저 견적산출용 도면 또는 요구 사양서를 토대로 낙찰자를 선정한 다음, 낙찰자에게 부품개발을 의뢰해서 양산되는 제품을 구매하는 그런 입찰입니다.