자율운행선박은 처음에는 운항의 효율성의 증진에 목표를 두고 있는데 궁극적으로는 나중에는 지능화, 자동화 되는 그래서 무인화 되는 쪽으로 갈 것입니다. 그런데 더불어 그러면 나중에 기존의 일자리를 영향을 미칠 것이지 않느냐, 아마 미치겠죠. 그런데 그런 것을 대비해서 이미 작년 10월에 노사정 협의체를 이미 발족시켜서 지금 논의하고 있습니다.
4차 산업혁명 관련 기술이 해양 수산 특히 해운항만 쪽에도 크게 영향을 미치고 있고요. 그거는 우리만의 문제는 아닙니다. 전 세계 유수항만 특히 선진항만에서는 똑같이 지금 갖고 있어야 될 그런 공동의 이슈인데 일단 이런 신규항... 그런 4차 산업혁명과 관련된 예를 들어서 이제 autonomous vehicle인데요. 그게 육상에서는 자율운행자동차라 그러고 저희 바다 쪽에서는 자율운행선박 이렇게 얘기를 하죠. 자율운행선박은 처음에는 운항의 효율성의 증진에 목표를 두고 있는데 궁극적으로는 나중에는 지능화, 자동화 되는 그래서 무인화 되는 쪽으로 갈 것입니다.  그게 모든 사람이 다 얘기하는 건데 그렇게 되면 지금과 같은 형태의 접안형태라든가 또 처리, 그다음에 처리된 것이 육상에서 처리되는 거 이게 다 달라져야 됩니다, 사실. 그러니까 그런 것과 관련해서 또 다른 일자리가 창출되리라고 저는 생각됩니다. 그런데 지금 말씀하신 것처럼 그럼 기존에 있는 사람들은 어떻게 되느냐 하는데 다행스럽게도 이게 신규터미널에만 적용되는 거지, 일단은. 기존의 일자리에는 영향을 미치지 않습니다.  그런데 더불어 그러면 나중에 기존의 일자리를 영향을 미칠 것이지 않느냐, 아마 미치겠죠. 그런데 그런 것을 대비해서 이미 작년 10월에 노사정 협의체를 이미 발족시켜서 지금 논의하고 있습니다. 올 연말쯤에는 대책안이, 1차 대책안이 마련돼서 발표되리라 생각되는데 예를 들어서 기존 인력을 직무 전환하는 방법이라든가, 재교육을 통해서. 그래서 순차적으로 윈-윈 할 수 있는 그런 방안을 저희 부가 지금 마련 중에 있다, 라고 이렇게 말씀드릴 수 있을 것 같습니다.