평형수 탱크에 평형수가 얼마가 있는 지는 굉장히 중요한 사항이다.
이게 계속 세월호의 수중 중량 추정인데요. 여기 이슈가 되는 것은 사고 전의 중량은 9,689톤 또는 일부에서는 9,657톤, 30톤 차이가 나는데 그것은 각자의 조사가 조금 다릅니다. 그런데 어떻든 이 숫자를 9,657.9톤을 우리가 기준으로 한다고 했을 때 먼저 승객의 중량은 지금 없는 것이죠. 그래서 -43톤, 그다음에 상갑판에 여러분들 아시다시피 앞쪽에 컨테이너가 3톤짜리 컨테이너 130개 정도가 있었습니다. 130개가 아니고 3톤 중량이. 그래서 거기에 한 135톤 정도를 제외를 하고, 여기에서부터 굉장히 중요한 사항인데 평형수, 평형수 가지고 굉장히 복원력이 없다고 굉장히 많이 이야기를 했지 않습니까? 도대체 이 평형수 탱크에 평형수가 얼마가 있을까, 굉장히 이게 모르는 사항입니다. 우리가 들어가 본 적도 없고. 두 번째 연료, 연료탱크에 얼마가 있을까. 그다음 청수탱크에 얼마가 있을까. 이러한 것들이 굉장히 추정하기가 거의 불가능한, 우리가 탱크에 들어가 본 적이 없기 때문에. 그다음에 선체 내에 1~1.5m 좌현이 기울어져 있고 또 그 당시 수중작업을 하던 잠수사들의 증언에 의하면 안에 뻘이 많이 있다, 그래서 뻘을 또 어느 정도 추정을 할 것인가. 여기 나와 있는 계산하는 나름대로의 추정치는 있지만 이러한 것들이 모두 다 불확실한 요소들입니다. 그다음에 아시다시피 부력이라는 것은 어떠한 물체가, 소위 밀폐된 물체가 유체 중에 당기면 그 부피만큼 부력을 받게 됩니다. 이 경우에는 부력을 받는 부분이 어떤 부분인가, 철판이 부력을 받게 됩니다. 철판은 구멍이 뚫린 것은 아니지 않습니까? 철판 자체가 구성을 할 때 구멍이 뚫린 경우는 있지만, 철판으로 둘러싸여 있는 공간은 구멍이 나 있지만 철판 자체는 그대로 밀폐된 공간입니다. 그래서 철판 자체에 대한 부력, 그리고 프로펠러의 축이라든지 등등 고려해서 약 800톤 된다, 그렇지만 이런 것들도 굉장히 불확실한 요소들입니다.