배터리 임대 사업의 경우에는 여러 가지 충전소 설치나 충전하는 데에 상당한 시간이 걸리기에 해결하기 위한 배터리 임대 사업자를 도입할 계획이다.
먼저 안전도 라벨링제도에 대해서 말씀드리겠습니다. 안전도 아까 말한 5개에서 8개, 구체적인 항목은 실무자가 말씀드리도록 하겠고요. 등급은 종합적인 등급화를 해서 우리 차 전시장이나 신차에 대해서 우리가 부착토록 한다는 내용입니다.  그 다음에 그린카 관련해서 우리가 생각할 때에는 지금 충전소의 방식이 크게 보면 세 가지 방식이 있습니다. 하나는 플러그인을 통해서 충전하는 방식이 있고, 하나는 배터리를 LPG 가스처럼 유통시키는 그런 방식이 하나 있고, 요즘 우리나라 카이스트가 개발한 온라인 방식, 차가 도로 위에 지나가면서 접촉하지 않고서도 바로전기를 충전할 수 있는 방식이 있습니다.  국토해양부에서는 이런 고속도로 휴게소나 터미널이라든지 교통 거점을 중심으로 해서 설치할 계획인데, 앞으로 그런 데에 대해서는 설치 및 배치기준을 법령으로 제정할 계획입니다. 지금 주택도 공동주택 기준을 마련한 것으로 알고 있습니다. 그래서 설치 및 배치기준을 정해서 전국적인, 전기차의 가장 큰 문제점은 어느 정도 시점이 지나면 옛날에 LPG 초기에 차가 나온 것처럼 네트워크가 형성이 안 되면 나갈 수가 없습니다. 전국적인 네트워크를 구축하고, 차량통행이 많은 지역을 중심으로 앞으로 할 계획입니다.  특히, 배터리 임대사업 같은 경우에는 여러 가지 충전소 설치나 충전하는 데에 상당히 시간이 걸립니다. 그런 것을 해결하기 위해서 배터리 임대 사업자를 도입할 계획입니다.