셋째, 항만과 지역 간 상생을 통해 항만의 지속 가능성을 높여 나가겠습니다. LNG 벙커링 터미널, 수리조선단지, 전자상거래 특화구역 등을 추진함으로써 항만의 서비스를 다양화하고 지역 일자리도 창출해 나가겠습니다. 지역 특성과 주민 요구를 반영한 특화개발을 통해 노후, 유휴화 된 항만공간을 지역경제, 산업문화거점으로 전환해 나갈 계획입니다.
이를 위해 울산항의 석유, LNG 등 에너지 부두 및 배후단지를 확충하고, 울산신항과 본항 간의 물류이동을 획기적으로 개선하기 위한 배후도로도 개설할 계획입니다. 또한, 동해항은 재정을 조기투입하여 2선석을 개발함으로써 동해항의 만성적인 체선·체화를 해소하고 나머지 5개 선석에 대한 민자 유치가 될 수 있는 마중물 역할을 할 수 있도록 추진하겠습니다. 셋째, 항만과 지역 간 상생을 통해 항만의 지속 가능성을 높여 나가겠습니다. LNG 벙커링 터미널, 수리조선단지, 전자상거래 특화구역 등을 추진함으로써 항만의 서비스를 다양화하고 지역 일자리도 창출해 나가겠습니다. 지역 특성과 주민 요구를 반영한 특화개발을 통해 노후, 유휴화 된 항만공간을 지역경제, 산업문화거점으로 전환해 나갈 계획입니다. 부산항 북항 2단계 사업과 인천내항 1·8부두 항만재개발사업 등 14개 항만 2,153만 ㎡ 부지에 대한 항만재개발도 차질 없이 추진하겠습니다. 이와 더불어 해양공원 등 항만지역 내 친수공간을 확대하여 지역주민의 여가활동을 지원하고, 항만 공공디자인 적용을 통해 항만을 보다 아름답고 주변 경관과 조화로운 장소로 전환해 나갈 계획입니다. 또한, 모래, 석탄 등 분진형화물의 비산먼지 발생을 저감하기 위한 밀폐형 방진하역 시스템, 항만과 도심 사이에 수림대 형태의 에코존을 설정하여 항만 주변 환경피해 저감을 위한 완충 기능도 도입해 나갈 계획입니다. 정부의 신재생에너지 확대와 수소경제 구축 전략에 따라 해상풍력지원부두를 건설하고, 수소항만 구축을 위한 연구도 시작해 나가겠습니다.