4개 사에게 시정명령으로 향후 행위 금지 명령과 정보 교환 금지 명령을 부과하였습니다. 이 중 3개 사에게 총 371억 원의 과징금을 부과하였습니다. 그리고 덴소는 이 사건 매출의 귀속주체가 아니고 완성차업체와의 계약 당사자가 아닌 점, 그리고 이 사건 공동행위와 관련된 입찰에 직접 참여할 수 없는 점 등을 고려해서 시정명령만 부과했습니다.
합의 배경으로는 2009년 당시 국내 완성차업체의 자동차 가변밸브타이밍 시장을 양분하고 있었던 덴소코리아와 델파이파워트레인은 완성차업체가 경쟁을 유도하면서 단가인하 압력을 하자, 경쟁을 제한하고 상호이익을 유지하기 위해 상대방 업체가 납품하고 있는 가변밸브타이밍의 시장 진입을 자제하기로 합의한 것입니다. 합의 실행과 관련하여 3개 가변밸브타이밍 사업자들은 국내 완성차업체가 신규 견적요청서(RFQ; Request for Quotation)를 발행하면 상대방의 투찰가격 수준 등을 확인한 후에 투찰하는 방법으로 합의를 실행하였습니다. 다음은 조치 내역입니다. 4개 사에게 시정명령으로 향후 행위 금지 명령과 정보 교환 금지 명령을 부과하였습니다. 이 중 3개 사에게 총 371억 원의 과징금을 부과하였습니다. 그리고 덴소는 이 사건 매출의 귀속주체가 아니고 완성차업체와의 계약 당사자가 아닌 점, 그리고 이 사건 공동행위와 관련된 입찰에 직접 참여할 수 없는 점 등을 고려해서 시정명령만 부과했습니다. 업체별 과징금 부과 내역은 표와 같습니다. 끝으로 이번 사건의 의의와 기대효과에 대해서 말씀드리겠습니다. 국민경제에 큰 영향을 미치는 자동차 시장에서 자동차의 주요 부품을 대상으로 발생한 국제 담합행위를 엄격히 제재함으로써 소비자 후생과 자동차 산업의 경쟁력이 제고될 것으로 기대합니다. 이번 담합사건은 2014년 1월부터 공정위가 적발하여 제재한 일련의 자동차 부품 국제담합 사건으로서, 앞으로도 공정위는 기업과 소비자에게 피해를 주는 담합행위에 대해 사업자의 국적을 불문하고 철저히 감시하여 엄정하게 제재할 계획입니다.