결국은 결론적으로 말씀드릴 수 있는 것은, 공구분할 합의사와 개별공구에 있어서 낙찰사를 고발한 것입니다. 그리고 개인고발 5명, 6명이 아니라 5명이 됐다는 것은 아까도 말씀드렸습니다만, 그냥 간단히 다시 한 번 말씀드리면, 6명의 행위책임성을 우리들이 추궁을 할 수는 있었는데, 그러니까 기본적으로는 고발대상이었는데, 특정한 한 분이 우리들이 실체를 파악하는데 있어서 기여한 공로가 굉장히 컸기 때문에 그 부분을 인정해서 고발대상에서 제외한 것입니다. 그래서 낙찰사들에 대해서 행위책임을 물어서 법인고발이 들어간 것이고요.
임원 6명에서 5명이 된 것은 제가 조금 전에 말씀드렸는데, 일단은 법인이 9개의 법인은 4페이지에 보시면 9개 법인명이 들어가 있습니다. 그런데 이것이 뭐냐 하면 대우건설부터 해서 GS건설까지는 공구분할 합의를 했던 빅6 회사들이고요. 공구분할 합의 행위에 대한 책임을 물어서 고발이 되는 것이고요.  그 다음에 현대산업개발, 동부건설은 4공구, 5공구 낙찰사입니다. 그래서 낙찰사들에 대해서 행위책임을 물어서 법인고발이 들어간 것이고요.  남양건설이 들어가 있는데, 남양건설은 무엇을 보시면 도움이 될 것이라고 생각이 되느냐면, 1페이지에 보시면 스타표시로 되어있는 ‘경인운하 984억’, ‘동복계통 도수터널 7억’ 이렇게 되어있습니다.  그러니까 이것이 아까 말씀드렸듯이 기본적으로 맞교환 형식에 의한 들러리 수행을 한 것인데, 이 모습이 아까 설명은 드렸습니다만, 경인운하에서는 동부건설이 낙찰을 받고 남양건설이 들러리를 섰지만, 동복계통 도수터널 건설공사에서는 남양건설이 낙찰을 받고 동부건설이 들러리를 섰습니다. 그 동복계통 건설공사에 대한 책임을 물어서 고발한 것입니다.  결국은 결론적으로 말씀드릴 수 있는 것은, 공구분할 합의사와 개별공구에 있어서 낙찰사를 고발한 것입니다. 그리고 개인고발 5명, 6명이 아니라 5명이 됐다는 것은 아까도 말씀드렸습니다만, 그냥 간단히 다시 한 번 말씀드리면, 6명의 행위책임성을 우리들이 추궁을 할 수는 있었는데, 그러니까 기본적으로는 고발대상이었는데, 특정한 한 분이 우리들이 실체를 파악하는데 있어서 기여한 공로가 굉장히 컸기 때문에 그 부분을 인정해서 고발대상에서 제외한 것입니다.