보험료 정비수가 문제에 관해서는 우리가 2003년부터 도입을 해서 상당히 작년에도 여기 와서 집단시위를 하는 등 상당히 문제가 있습니다. 사실 이것은 공정거래위원회 측면에서도 몇 번 이것은 제기를 했던 사항입니다. 공정거래를 해치는 사항으로써 해왔습니다만, 우리도 이 내용에 대해서 여러 가지를 판단해본 결과 시장경제원리에 맞지 않는다.
보험료 정비수가 문제에 관해서는 우리가 2003년부터 도입을 해서 상당히 작년에도 여기 와서 집단시위를 하는 등 상당히 문제가 있습니다. 사실 이것은 공정거래위원회 측면에서도 몇 번 이것은 제기를 했던 사항입니다. 공정거래를 해치는 사항으로써 해왔습니다만, 우리도 이 내용에 대해서 여러 가지를 판단해본 결과 시장경제원리에 맞지 않는다.  실질적으로 우리가 하고 있는 것도 보시면 큰 레인지를 줘서 하고 있습니다. 최저가 아마 1만 8,000원에서 최고가 2만 4,000원 이렇게 큰 폭을 주어서 사실상 공표제도라고 하는 것이 어떻게 보면 실효성... 그렇게 하면서 하도 갈등이 많다 보니까 실효성도 없고, 굳이 이것을 정부가 발표한다고 했을 경우에 마치 우리가 시장을 크게 컨트롤 하는 것처럼 보고 있는 것입니다.  차제에 이것을 어차피 경쟁의 원리에 따라서 해야 되는 것이기 때문에 그럼으로써 보험료도 정비요금에 보면 우리가 볼 때 약간 부풀린 면도 없지 않아 있습니다. 그런 거품을 경쟁을 통해서 해소하고자 하는 것입니다.  그 다음에 지역별 보험료 차등화 문제는 이것은 사실 굉장히 민감한 문제입니다. 이런 제도는 영국 등 선진국에서 이미 도입하고 있습니다. 사실 이것을 하게 되면 제가 볼 때는 자동차 사고에 획기적으로 기여할 것으로 보고 있는데 가장 큰 걸림돌은 지금 지자체에서 상당히 반발하고 있습니다.  지자체 입장에서는 우리 지자체의 도로나 인프라가 투자가 안 되어서 어디에서 사고 나고 이런 것인데, 아직 이것을 빨리 하기에는 자기네들 지역의 브랜드나 이런 것이 떨어지겠지요.