앞에 국제기술 표준화 선도하는 것에 대해서 설명을 드리면, 현재 IMO에서 e-내비게이션 관련해서 전략이행 계획을 수립했고, 2019년까지 주요 가이드라인들을 만들어내는 일정이 진행 중입니다. <답변> (이한진 선박해양플랜트연구소 책임연구원) 선박해양플랜트연구소의 사업단장으로 선임된 이한진입니다.
여기에 대해서 우리 한국은 아까 말씀드린 해상인명안전협약, 즉 SOLAS 적용대상 국제항행선박뿐만이 아닌 우리 연안을 항행하는 중·소형 선박들, 다중이용 선박들, 그리고 어선들 이런 부분들에 대해서도 기술표준을 선도할 수 있도록 그런 부분에 좀 더 특화해서 e-내비게이션 언더웨이 컨퍼런스를 주도하려고 그러고, 이런 부분들이 아시아지역으로부터 호응을 받은 이유가 일본이라든가 뉴질랜드라든가 호주 등 모두가 자기 연안에서의 중·소형선박들의 안전관리가 숙제로 지금 떠오르고 있기 때문에 한국이 이 부분에서 선도적으로 e-내비게이션 사업도 추진하고, 아태지역 컨퍼런스도 추진한다는 데에 대해서 적극적으로 호응해 나오고 있는 상황입니다.  그리고 첫 번째 질문에 대해서는 우리 이한진 박사께서 답변 드리는 것으로 하겠습니다.  <답변> (이한진 선박해양플랜트연구소 책임연구원) 선박해양플랜트연구소의 사업단장으로 선임된 이한진입니다. 앞에 국제기술 표준화 선도하는 것에 대해서 설명을 드리면, 현재 IMO에서 e-내비게이션 관련해서 전략이행 계획을 수립했고, 2019년까지 주요 가이드라인들을 만들어내는 일정이 진행 중입니다.  우리나라에서 이번 사업을 통해서 기술 개발한 내용을 주요 가이드라인을 만들 때 데이터 표준이라든지 표준화면 모드에 관계된 이러한 것들을 우리가 제시를 해서 규정작업을 할 때 우리 쪽의 결과가 표준으로 선정될 수 있도록 노력할 계획이고요.