지금 부시장님 말씀해 주신 것처럼 이번에 김해 신공항, 영남권 신공항을 처음에 5개 지자체가 원했던 것은 '5개 지자체 지역 주민들이 같이 이용할 수 있는 안전하고 편리한 공항을 만들자.'라는 그런 취지에서 출발했다고 보고 있습니다. 그런 차원에서 대구에서, 김해 신공항이 만들어지면 대구에서 신공항까지의 접근의 편리성을 말씀하셨는데, 아까 슈발리에의 발표에도 있듯이 대구나 울산이나 주변 도시에서 김해 신공항이 접근할 수 있는 여러 가지 교통수단, 철도라든가 도로와 김해 신공항을 연결할 수 있는 접근교통 시설을 저희들이 완비할 계획입니다.
(서훈택 항공정책실장) 예, 말씀드리겠습니다. 지금 부시장님 말씀해 주신 것처럼 이번에 김해 신공항, 영남권 신공항을 처음에 5개 지자체가 원했던 것은 '5개 지자체 지역 주민들이 같이 이용할 수 있는 안전하고 편리한 공항을 만들자.'라는 그런 취지에서 출발했다고 보고 있습니다.  그런 차원에서 대구에서, 김해 신공항이 만들어지면 대구에서 신공항까지의 접근의 편리성을 말씀하셨는데, 아까 슈발리에의 발표에도 있듯이 대구나 울산이나 주변 도시에서 김해 신공항이 접근할 수 있는 여러 가지 교통수단, 철도라든가 도로와 김해 신공항을 연결할 수 있는 접근교통 시설을 저희들이 완비할 계획입니다.  사실 여기에 몇 가지 제시되어 있고요. 이런 부분들은 기본계획이라든가 이런 어떤 보다 다음 단계의 어떤 공항개발계획을 수립하면서 보다 면밀히 봐야 될 부분입니다. 사실 지금은 그런 부분이라고 말씀드리고요.  두 번째, 지금 김해 신공항의 활주로, 새로 놓는 활주로가 3,200m이기 때문에 '대형기라든가 이런 취항이 가능하느냐?'라고 말씀하셨는데, 실제 국내 취항하고 있는 항공기, 그러니까 현재 세계에서 가장 크다는 Airbus 380을 포함해서 이런 모든 항공기들이 활주로 3,200m면 충분히 이착륙이 가능합니다.  실제 제가 알고 있기로도 A380의 이착륙에 필요한 활주 거리는 3,050m면 됩니다. 다만, 이제 3,200m에 조금 부족한 그런 기종이 있을 수 있습니다. 그것은 뭐냐 하면 'B777ER'이라든가 'B777' 화물기가 있는데, 이런 기종들은 사실 3,500m 가지고 조금 부족한 측면이 있지만, 이런 항공기들이 김해공항에 취항하고 그럴 가능성은 사실 별로 없다고 용역진은 판단을 했고, 그런 한두 가지 기종만 제외하면 지금 현재 가장 크다는 비행기를 포함한 모든 항공기들이 김해 신공항 3,200m 활주로를 이용해서 이착륙이 가능하다는 말씀을 드립니다.