2020년부터는 선박연료의 황산화물 함유기준이 강화될 예정이며 IMO 협약에 따라 선박배출가스 규제가 지속적으로 강화되고 있다.
1. 모두 발언 안녕하세요? 해양수산부 항만국장 박승기입니다. 우리 부는 지난 10월 31일 발표한 해운·조선업 경쟁력 강화 방안의 후속조치의 일환이자 선박배출가스 국제 규제 강화에 대비하기 위해서 산업통상자원부와 함께 LNG추진선박 연관산업 육성방안을 준비하고, 내일 개최되는 경제장관회의에 보고할 예정입니다. 해운·조선분야 국제 규범을 총괄하는 국제해사기구(IMO) 협약에 따라 선박배출가스 규제가 지속적으로 강화되고 있습니다. 특히, 2020년부터는 선박연료의 황산화물 함유기준이 기존 3.5% 이하에서 0.5% 이하로 강화됩니다. 동 규제 강화 시기 연기가 그동안 논의가 되었으나, 지난 10월 말 IMO에서 2020년 적용이 최종 확정되었습니다. 이러한 규제에 따라 해운선사들은 LNG로의 연료전환, 저유황유 사용, 저감장치 설치 등 대안 중 하나를 선택하는 것이 불가피하며, 이중 LNG로의 연료 전환은 선박 신조와 개조, 벙커링 인프라 개발 등이 수반되는 새로운 비즈니스로 해운, 조선, 항만시장에 큰 파급효과가 예상됩니다. 이러한 선박배출가스 규제에 대응하여 LNG를 연료로 쓰는 LNG추진선박 및 LNG벙커링 환경 조성이 본격화되고 있습니다. 유럽을 중심으로 70여 척의 LNG추진선이 도입되어 운영 중에 있으며, 80여 척의 신규 LNG추진선이 건조 중에 있습니다. 또한, 이러한 LNG추진선을 유치하고 새로운 부가가치 창출을 위해서 주요 허브항만들이 선도적으로 벙커링 인프라를 준비 중에 있습니다.