일본은 선박공유건조제도로 선령이 20년 된 중고선을 외국으로 팔아버린다.
조만간에, 작년에 연안여객 안전관리 혁신방안을 국무회의에 보고한 바가 있습니다. 거기에 주로 아직 확정되지 않은 두세 가지 이슈들이 남아 있는데, 보다 디테일한 내용을 다시 국무회의에 보고할 예정으로 있고, 지금 거의 마무리 단계에 있는데, 선박공유건조제도 문제는 작년 말에도 예산확보 과정에서 새누리당에서 상당액을 예산으로 확보하려고 하다가 마지막에 조금, 덩치도 워낙 크고 해서 조금 주춤해서 반영은 안 됐습니다만, 선박공유건조제도라는 것이 일본에서 시작을 해서 여객선과 화물선에 이르기까지 완벽하게 선박 현대화를 성공한 시스템입니다.  우리 같은 경우도 지금 여전히 추진하고 있는데, 기재부에서는, 관계부처에서는 국가가 직접 참여하는 방법, 또는 신용보증을 통해서 참여하는 방법, 또는 한국자산관리공사 등 이런 다양한 기구에서 참여하게 해서 똑같은 효과를 얻는 방법 등 다양한 방법을 우리가 지금 관계부처와 협의 중에 있고, 이것이 마무리되는 대로 내년 예산, 또는 금년도의 예산에 직접 반영하거나 아니면 다른 형태로 금년에 계획을 수립해서 내년부터는 추진할 수 있을 것으로 생각이 되고요.  어떤 형태로든지 지금 선박 현대화에 필요한 기존의 2차 보전 위주로 되던 사업의 한계를 분명히 알고 있기 때문에 직접적으로, 보다 공격적으로 선박을 현대화하는, 선령이 20년 미만으로 되어서 선순환이 이루어질 수 있고, 일본 같은 경우 20년 선령이 되면 전부 선박공유건조제도도 다 외국으로 팔아버리는, 중고선을. 그러한 시스템으로 되어 있는데, 우리도 그와 유사한 시스템으로 갈 수 있도록 지금 관계부처와 협의 중에 있고, 상당히 긍정적으로 진행되고 있다는 것을 말씀드립니다.