국토해양부는 캄보디아 교통부 차관과 항만개발협력 양해각서를 체결하고 실무위원회를 개최한 바 있다.
캄보디아와 미얀마 등에는, 캄보디아의 경우에 지난 2008년 8월에 아세안해양교통실무회의 시에 해상교통 로드맵 구축 지원을 약속한 바 있고, 우리나라에서 아세안 9개국의 47개 항만을 대상으로 마스터플랜을 수립을 해준 바 있습니다. 지난 2010년 말까지. 그래서 메콩강 루트를 활용한 항만개발은 아무튼 일본, 중국과의 경쟁이 용이하고 급격한 경제성장에 대비해서 항만개발을 지원해줄 필요가 있다는 데에 지금 우리들이 판단을 하고 있습니다.  그래서 지난 2012년에 캄보디아 교통부 차관과 우리 국토해양부 시절입니다만, 국토해양부 물류항만실장 간에 프놈펜(Phnom Penh)에서 항만개발협력 양해각서를 체결했고, 또 캄보디아 항만개발기본계획 수립 용역을 2013년 7월까지 용역도 실시하고, 작년의 경우에는 캄보디아 교통부 장관을 면담하고 양국 간에 실무위원회를 수차례, 2차례 개최한 바 있습니다. 또한 캄보디아 항만관계관을 초청해서 연수도 시킨 적이 있습니다.  메콩강 곡물, 우리 정부의 쌀 수출 촉진정책 등에 부합하도록 메콩강을 활용한 곡물터미널개발사업에 EDCF(대외경제협력기금) 차관을 도입하고, 또 한국기업의 참여를 추진하고 있습니다.  내륙의 주요 곡창지대에 소규모 곡물터미널과 집하장 또 수도 프놈펜에 집적할 수 있는 곡물허브포트 건설계획을 수립을 해서 피더부두 8선석, 허브부두 13선석, 집하장 5개소를 건설을 한다는 계획을 수립했고, 우리 기업이 참여가 가능하도록 각종 위치 선정이나 사업성 분석, 비즈모델 그리고 파이낸싱 등 사업화를 전제로 해서 현재 기존에 feasibility study(타당성 조사) 해놓은 것을 수정 feasibility study를 금년 3월까지 제시를 해서 우리 기업들이 본격적으로 참여하는 데 도움을 주도록 할 예정으로 있습니다.