변경된 소프트웨어가 적용된 짚 레니게이드 1300여 대는 과징금 부과 조치와 함께 형사고발할 예정이다.
변경된 소프트웨어가 적용된 ‘짚 레니게이드’ 1,300여 대에 대해서는 과징금 부과 조치와 함께 형사고발할 예정이지만, 이들 차량이 임의설정에는 해당되지 않기 때문에 인증취소나 결함시정 명령 대상은 아닙니다. 배출가스 조작과 변경인증 미이행 관련해서 2종의 국내 판매량은 총 3,800여 대이며, 과징금 규모는 32억 원 수준으로 예상합니다. 환경부는 이번에 적발한 ‘짚 레니게이드’와 동일한 제어로직이 적용된, 그러니까 쉽게 얘기하면 동일한 제어로직이 적용된 다른 차종이 있는지 확인 중이며, 이번에 조사한 차량이 유로6이었기 때문에 유로5 기준 ‘피아트 프리몬트’ 차량과 ‘짚 체로키’ 차량에 대해서도 조사 중에 있습니다. 그리고 독일에서 최근에 문제가 된 경유차의 요소수 분사량 조작 의혹에 대해서도 올해 6월에 이미 조사에 착수를 했고, 내년 초에 조사를 발표할 예정입니다. 일명, ‘폭스바겐 사태’로 세상에 밝혀진 경유차의 배출가스 조작문제가 전 세계적으로 지속적으로 문제가 되고 있습니다. 그래서 조사범위를 더욱 넓혀서 유로6 기준으로 인증을 받아서 2013년부터 2015년까지 판매된 저공해 자동차 등을 대상으로도 결함확인검사를 추진해서 기준 준수 여부와 결함 여부를 조사하도록 하겠습니다. 추가적으로 붙임자료와 Q&A자료를 설명을 좀 드리겠습니다. 7페이지를 먼저 보시면, ‘붙임3 국내 배출가스 조작 등 인증 위반사항 조치 사례’라고 나와 있습니다.