그 다음에 장기적으로 본다면, 지금 BRT 도로가 좁은 문제를 여러분들이 걱정을 많이 하시기 때문에 그렇지 않아도 지금 연구용역을 통해서 앞으로 건설되는 도로에 대한 도로의 폭이라든가, 완충녹지라든가, 도로형태를 어떻게 할지는 좀 더 연구를 거쳐서 계속 모니터링 해서 보완해 나가도록 하겠습니다.
그리고 도로에 대해서 가장 우려하시는 분들이 가장 많습니다. 이 부분도 우리는 계속 모니터링 하면서 추가 보완 방안을 현재 강구하고 있다는 말씀드리고요. 1단계 이전 시 그동안에 도로는 이 BRT 도로, 대전에서 오송까지 BRT 도로 1개선을 중심으로 운행을 하다 보니까 청사 주변의 교통에 굉장히 체증이 있었습니다. 그래서 지난 9월에 국도1호선 우회도로 상부도로를 9월 말에 개통했고요. 그리고 상부도로에서 청사로 들어오는 동서축 도로 4개 노선을 확충해서 현재 격자형 도로망을 갖췄습니다. 아울러서 청원 쪽에서 들어오는 것은 지금 기존 지방도로를 이용해서 BRT 도로로 들어오지 않고 청사 북쪽으로 들어올 수 있도록 별도의 노선을 현재 개설했다는 말씀을 드립니다. 그리고 대전 측에서 출퇴근할 때 그동안에는 금강교라든가, 한두리대교를 이용해서 여기서 교통체증이 있었습니다만, 이제 신호를 안 받고 올 수 있는 우회도로로 오셔서 첫마을 북측 도로를 이용하든지, 아니면 이번에 개통된 국도1호선 상부도로를 통해서 1단계나 2단계 청사로 들어오신다면, 교통이 굉장히 원활하리라고 봅니다. 또한, 조치원에서 오시는 분들도 그동안에 내부도로를 이용해서 BRT 도로 한 노선만 이용을 했습니다. 그런데 국도1호선 우회도로를 통해서 서측에서 이렇게 들어온다면, 여러분들이 우려하시는 교통 부분은 많이 해소되리라고 보고요. 그 다음에 장기적으로 본다면, 지금 BRT 도로가 좁은 문제를 여러분들이 걱정을 많이 하시기 때문에 그렇지 않아도 지금 연구용역을 통해서 앞으로 건설되는 도로에 대한 도로의 폭이라든가, 완충녹지라든가, 도로형태를 어떻게 할지는 좀 더 연구를 거쳐서 계속 모니터링 해서 보완해 나가도록 하겠습니다.