환경부에서 1차적으로 배출가스 실험을 끝냈으며 폭스바겐 측에는 필요한 두 가지 기술적 자료를 요청할 계획이다.
예, 폭스바겐 리콜에 대해서는 현재... 오늘 저희가 보도 설명자료도 배포했지만, 현재 확정된 건 없습니다.  그리고 당초 저희가 한 6~7주 정도 실험을 한다고 그랬고, 그 6~7주가 이제 지난 상태입니다. 그래서 저희가 배출가스는 환경부에서 1차적으로 실험은 끝났습니다. 그리고 연비는 국토부가 주관이 돼서 하는데 국토부도 연비실험, 1차 실험은 끝난 것으로 저희가 알고 있고요. 데이터는 아직 받지 못한 상태입니다.  그리고 1차 배출가스 점검이 끝났지만, 저희가 두 가지 큰 기술적인 자료가 필요해서 내일 날짜로 폭스바겐 측에 이 두 가지에 대해서 자료를 요청할 계획입니다.  요구안은, 첫 번째 요구내용은 ‘연료압력’ 문제입니다. 이게 배출가스와 그다음에 성능, 그다음에 연비, 이런 문제와 직결된 문제이기 때문에 폭스바겐이 소프트웨어를 개선해서 연료압력을 좀 높였습니다.  그리고 분사시스템도 바꿨습니다. 분사를 우리가... 자동차가 한 행정이라고 하는데요. RPM 하나, 압축, 팽창 이렇게 하면서 연료를 한 번씩 분사를 해줘야 됩니다. 그런데 폭스바겐 측에서는 연료압력을 높여서 한 행정마다 연료를 두 번씩 분사하는 스플릿 분사방식을 사용했습니다.  그래서 이것에 대해서 배출가스나 연비 외에 이 연료압력 문제에 대한 기술적인 검토가 필요하다는 교통환경연구소 의견이 있어서 이것에 대해서 저희가 자료를, 한 15일 정도 기간을 주고서 그 자료를 받아보고 판단할 생각이고요.