그리고 이 경우에는 또 만에 하나 그런 일이 있으면 절대 안 되지만 해저에서부터 한 20m까지 들어 올립니다. 왜 그런가 하면 바닥은 44m이지만 누워 있는 그 위에는 배의 폭이 22m 아닙니까? 사고가 일어나서, 예를 들어서 하나의 와이어에 체결된 부분이 손상을 입고 손상을 입으면 힘을 못 받으니까 다른 옆에 있는 쪽에서 힘을 더 받게 되고, 그러다가 또 자기도 힘이 모자라서 파손이 되고 하면 점점 더 악화되는 상황에 가서 최악의 경우 또 다시 바다 해저로 떨어지는 경우, 20m에서 떨어지면 우리가 상상할 수 없는 그러한 충격을 받게 되겠죠.
그리고 이 경우에는 또 만에 하나 그런 일이 있으면 절대 안 되지만 해저에서부터 한 20m까지 들어 올립니다. 왜 그런가 하면 바닥은 44m이지만 누워 있는 그 위에는 배의 폭이 22m 아닙니까? 그래서 수심, 해저에서부터 22m 쪽이 됩니다. 그래서 들어 올릴 때는 한 20m 정도 들어 올리면 될 텐데, 들어 올리는 과정에서 조류도 심하고 바람도 불고, 물론 그러한 것을 다 피해서 어느 날짜를 정해서 해야 되지만 모를 수가 있으니까, 갑자기 어떤 돌풍이 분다든지 할 수가 있으니까 그럴 때 해저에서부터 20m까지 들어 올리는 과정에서 만에 하나 무슨 사고가 일어난다. 사고가 일어나서, 예를 들어서 하나의 와이어에 체결된 부분이 손상을 입고 손상을 입으면 힘을 못 받으니까 다른 옆에 있는 쪽에서 힘을 더 받게 되고, 그러다가 또 자기도 힘이 모자라서 파손이 되고 하면 점점 더 악화되는 상황에 가서 최악의 경우 또 다시 바다 해저로 떨어지는 경우, 20m에서 떨어지면 우리가 상상할 수 없는 그러한 충격을 받게 되겠죠. 안 하느니만 못하는 것입니다. 이게 방법은 제일 전통적인 방법인데 그러한 우려가 있었다. 그래서 또 다시 하나의 대안으로써, alternative로써 그러면 바다 해저로부터 약 3m 정도만 들고, 왜 3m냐? 가능하면 조금만 들자 이것입니다. 잘못해서 일이 생기면 3m에서 해저로 다시 떨어지는 그런 불상사가 일어나면 20m에서 떨어지는 것보다는 그래도 손상이 적을 테니까 하는 게 이 배경이 있습니다.