지금 현재 미세먼지관리특별법에 따른 간이측정기 성능인증제가 8월 15일부터 시행 중에 있습니다. 거기에 보면 4개 등급으로 되어 있습니다.
저희가 주로 측정방법은 환경 분야 시험검사 등에 관한 법률에 따른 공정시험기준을 따르도록 하고 있습니다. 시설에 대해서는 유지기준, 법적구속력이 있는 유지기준이 있습니다. 그 기준 이내에 관리를 해 나가도록 하고 있고, 대중교통차량의 경우에는 운행 중인 과정에서, 출발점에서 종점까지 가는 그 과정에서 운행시간 동안 측정을 하도록 그렇게 할 계획입니다.  측정방법, 간이측정기를 저희가 쓸 수밖에 없는 이유가 저희 자료에도 있습니다마는 운행시간의 한계, 그다음에 공간의 한계 이런 점이 있습니다. 그리고 일반 다중이용시설 같은 경우는 24시간 측정을 원칙으로 하고 있습니다. 그다음에 측정방법도 정밀도가 높은 중량법이나 베타선 흡수법 이런 두 가지 방법인데, 대중교통차량의 경우에는 여러 한계점으로 인해서 간이측정기를 활용토록 그렇게 할 계획입니다.  다만 간이측정기, 아무 간이측정기를 쓰는 게 아니라 성능인증을 받은 일정 등급 이상의 간이측정기를 쓰도록 할 계획입니다. 지금 현재 미세먼지관리특별법에 따른 간이측정기 성능인증제가 8월 15일부터 시행 중에 있습니다. 거기에 보면 4개 등급으로 되어 있습니다. 1, 2, 3등급, 그다음에 '등급 외'가 있습니다.  우리 대중교통차량 간이측정기의 경우 약 70%... 중량법이나 다른 정밀한 측정기기 대비 약 70%, 최소한 70%의 정확도를 갖는 2등급까지의 간이측정기를 사용토록 할 계획입니다. 구체적인 내용은 공정시험기준에 규정할 계획입니다.