그리고 레저선박 지방세 중과 기준을 기존 지금 현재 1억에서 3억으로 현실화시키는 쪽으로 추진을 계획을 하고 있습니다. 또 현재는 바다마리나의 경우만 공유수면 점용료를 해양수산부에서 전면 감면해 주고 있는데 지금 강마리나, 앞으로 어촌·어항마리나의 경우도 감면을 하는 쪽으로 개선해 나갈 계획입니다.
지금 2톤 미만 선박이 우리나라 등록 레저선박의 80%를 하고 있기 때문에 2톤으로 낮춤으로써 대여업을 할 수 있는 선박 수가 1,000척에서 약 3,000척 이상으로 증대되는 효과가 있습니다. 또 세일링 요트, 그러니까 일부 이·접안할 때만 엔진을 사용하다가 나가서 바람의 힘을 이용해서 하는 세일링 요트의 선원 기준을 기관사를 고용하도록 했던 부분을 없애고 그냥 항해사만 고용을 하면 대여업이 가능한 것으로 규제를 개선하였습니다. 그리고 레저선박 지방세 중과 기준을 기존 지금 현재 1억에서 3억으로 현실화시키는 쪽으로 추진을 계획을 하고 있습니다. 지금 현재 1억 원짜리 요트를 하나 사면 취득세로는 1,000만 원, 또 매년 재산세를 500만 원을 내야 됩니다. 이 부분들이 굉장히 개선되고, 업체들에서도 굉장히 부담이 줄어들 것으로 생각됩니다. 또 현재는 바다마리나의 경우만 공유수면 점용료를 해양수산부에서 전면 감면해 주고 있는데 지금 강마리나, 앞으로 어촌·어항마리나의 경우도 감면을 하는 쪽으로 개선해 나갈 계획입니다. 그리고 현재 부산 수영만 같은 쪽에 보면, 요트를 계류하고 있어도 주유소가 없습니다. 주유소 규정 자체가 도로에 인접해야만 되기 때문에 그 규정을 개선해서 마리나의 경우도 주유소를 설치할 수 있도록 그렇게 개선해 나갈 계획이고요. 현재 또 레저기구, 그러니까 요트를 조정할 수 있는 면허는, 면허를 일정 40시간 이상 교육을 받으면 필기시험 자체를 면제해 주는데, 그 교육장소가 전국에 10개소밖에 없습니다. 그 부분을 저희들이 개선해서 더 늘려나갈 계획입니다.