우리나라는 테스트 베드를 하는데 유리한 여건이 되어서 추진해 나갈 것이고 국제 표준화를 빨리하기 위해 덴마크까지 가서 MOU를 체결해 스웨덴, 덴마크와 공조를 할 예정이다.
오른쪽에 가시면 선박에는 그것을 받기 위해서는 먼저 전자해도가 기본이 되어야 합니다. 실시간으로 업데이트 되는 전자해도. 쉽게 말씀드리면, 자동차에 내비게이션이 있듯이 전자화 된 그것이 있어야만 되지, 어느 세월에 손으로 지도 고쳐서는 이것 할 수가 없습니다. 그러니까 스마트폰을 줘버리는 것입니다. 티맵이 장착된. 그래서 전자해도가 가장 핵심기술이고, 또 자동상황인식기술, 그러면 선박들이 지난번에 포항에서도 큰 사고가 났죠. 그런데 그때 선박이 ‘주묘’라고 해서 닻이 끌려서 사고가 난 것입니다. 그런데 자동상황인식기술이 탑재되면 이런 닻 상황. 항만상황, 폭풍상황에서는 닻이 끌리게 되어있다는 것을 먼저 경보해 주게 되면 빨리 엔진을 켜서 밖으로 빠져 나갔으면 지난번과 같이 대형사고가 나지 않았습니다. 인명피해가 굉장히 컸죠. 외국사람들이라 관심은 적었습니다만. 그래서 선박은 대표적으로 그런 기술들을 탑재하고, 육상에는 그것을 지원하는 시스템을 갖춰서, 문제는 그런데 통신이 연결되어야 합니다. 그런데 지금 우리나라 해상통신 여건이 굉장히 열악합니다. 그래서 이것도 미래부와 산업부와 방송통신위원회와 협력해서 많이 개선되어야 될 부분입니다. 다음 페이지입니다. 먼저, 이런 큰 사업을 하려면 시범사업을 해야 합니다. 테스트 베드(test bed)를 하는데, 우리나라가 유리한 여건이 되어서 그것을 추진해 나갈 것입니다. 그리고 또 국제 표준화를 빨리 해 나가려면 우리나라만으로는 안 되고 공조가 되어야 합니다. 스웨덴, 덴마크하고 먼저 같이 해나가자고 해서 내년 1월에는 덴마크까지 가서 MOU를 체결할 예정입니다.