그런데 아까 말씀드린 것처럼 농어촌버스는 이용객이 상당히 적기 때문에, 이렇게 큰 버스를 손님이 적은데도 불구하고 운영을 하면 상당히 많은 유지비나 차량비가 들어갑니다. 그래서 이것을 소형버스, 11인승에서 15인승까지 범위 내의 소형버스를 사용할 수 있도록 완화함으로써, 앞으로 차량구입비도 완화를 하고 또 유지비나 연료비도 줄일 수 있을 것으로 생각합니다.
현재 버스는, 특히 농어촌버스는 손님이 없음에도 불구하고 차량이 중형버스 이상을 사용하도록 되어 있습니다. 중형버스는 16인 이상 35인 미만의 버스가 되고, 대형 버스는 36인승 이상입니다. 그런데 아까 말씀드린 것처럼 농어촌버스는 이용객이 상당히 적기 때문에, 이렇게 큰 버스를 손님이 적은데도 불구하고 운영을 하면 상당히 많은 유지비나 차량비가 들어갑니다. 그래서 이것을 소형버스, 11인승에서 15인승까지 범위 내의 소형버스를 사용할 수 있도록 완화함으로써, 앞으로 차량구입비도 완화를 하고 또 유지비나 연료비도 줄일 수 있을 것으로 생각합니다. 특히, 차량구입비는 중형버스가 대략 9,000만 원인데 비해서 소형버스는 6,000만 원이기 때문에, 상당히 업체로서는 차량구입비의 부담을 덜고, 유지비, 기름도 적게 드니까 그런 측면에서 경영에 많은 도움이 될 것이라고 생각이 됩니다. 그 다음에 마지막으로, 일반택시 차령연장을 위한 검사제도를 개선할 계획입니다. 택시 같은 경우에 안전검사를 받고, 안전성이 확보되면 2년 범위 내에서 차령을 연장해줄 수 있습니다. 사업용 차량은 많이 쓰게 되면, 나중에 노후화되고 안전에 문제가 되니까 차령제도를 운영하고 있는데, 배기량에 따라서 개인택시는 5년~9년, 그 다음에 일반택시는 3년~6년 동안 사용을 하고 폐차를 해야 됩니다. 그런데 이것이 일률적인 기간이다 보니까 차량에 따라서는 좀 더 쓸 수 있기 때문에, 그런 경우에는 검사를 해서 안전하다고 그러면 2년 범위 내에서 더 연장을 할 수 있습니다.