그러나 여러 차종 중에서 아직까지는 사고예방 안전장치는 장착률이 미흡합니다. 그리고 효과분석을 보시면, 정면충돌 같은 경우는 이렇게 거의 4% 대에서 수렴하고 있습니다. 그리고 측면충돌인 경우는 시행초기에 비해서 굉장히 현저하게 좋아진 것을 볼 수 있습니다. 안전도 평가를 통해서 자동차가 안전해 진다는 것을 계량적으로 확인해 볼 수 있습니다.
보시는 바와 같이 여러 가지 성적이 나와 있고요. 그러나 여러 차종 중에서 아직까지는 사고예방 안전장치는 장착률이 미흡합니다. 시행 첫해이기 때문에 그렇지만 앞으로 많이 장착되리라고 예상을 하고 있습니다. 안전도 평가 결과는 그림과 같이 등급에 따라서, 이렇게 등급과 함께 점수를 표시하고, 종합등급을 표시하고, 세부적으로 충돌 분야, 보행자 분야, 주행안전성 분야, 사고예방 안전장치 이렇게 분야별로 표시를 해주고, 세부적으로 나와 있습니다. 종합등급을 보실 때 여성 탑승객을 처음으로 올해 첫 평가를 했는데 상해점수가 남성에 비해서 높게 나오는 것으로 나왔습니다. 이유는, 사고가 발생하면 여성이 남성보다 쉽게 다칠 수 있다는 의미입니다. 신체 골격이 구조적으로 약하기 때문에 같은 사고라도 여성이 쉽게 상해를 입을 수 있다는 관점에서, 주로 목 상해를 많이 입는데 이런 것들을 앞으로 교통약자를 배려한, 여성탑승객에 대한 평가를 확대할 계획으로 알고 있습니다. 그리고 보행자 부분도 단장님께서 말씀하신 대로 전년대비 많은 향상이 있었습니다. 그리고 사고예방 안전장치가 되어있고요. 그리고 효과분석을 보시면, 정면충돌 같은 경우는 이렇게 거의 4% 대에서 수렴하고 있습니다. 안전적으로 많이 좋아진 상태를 볼 수 있고요. 그리고 측면충돌인 경우는 시행초기에 비해서 굉장히 현저하게 좋아진 것을 볼 수 있습니다. 안전도 평가를 통해서 자동차가 안전해 진다는 것을 계량적으로 확인해 볼 수 있습니다.