외항사의 경우 국적만 다를 뿐이고 국내항공사와 똑같이 탑승일과 상관없이 일정하게 취소수수료를 받는 구조이고 쓰고 있는 시스템도 같다. 
예. 첫 번째 관련해서는 지금 이제 안 받는 곳도 있기는 하지만, 그런 경우에는 비용이 아주 적게 들어가지만 그것을 본인 여행사에서 감수하는 그런 형태가 되는 것이고요. 이것을 전혀 안 받는 것으로... 비용이 일단은 소요되기는 하거든요? 그 소요되는 비용에도 불구하고 ‘받지 말아라.’라고 할 수는 없습니다.  저희가 이제, ‘자진해서 우리는 받지 않겠다.’라고 하면 그렇게 할 수 있는데, 약관시정이라는 게 저희가 ‘이렇게 고쳐라.’라고 얘기를 하기 보다는 ‘지금 상태는 약관법 위반이니까 이것을 약관법에 맞게 고쳐라.’라고 시정기회를 주는 것이기 때문에, 그래서 이제 여행사들이 ‘비용을 받지 않겠다.’ 이렇게 한 상황은 아니었고요. 받지 않는 것으로 하는 것은 그렇게는 될 수 없었고.  그다음에 외항사 관련해서는 사실 사정은 국내항공사와 똑같습니다. 거기도 취소수수료 받는 구조도 똑같고요. 탑승일과 상관없이 일정하게 받고 있는 것은 똑같고, 쓰고 있는 시스템도 다 똑같고 해서 국적만 다를 뿐이지 국내항공사와 크게 다른 점이 있다고 보기는 힘듭니다.  다만, 조사가 좀 국내항공사보다는 어려울 수 있는 점. 왜냐하면 외국항공사들이 국내에 들어와 있는 형태 자체가 다양한데, 지점이 들어와 있는 경우는 괜찮은데 다른 대리점에 위탁해서 업무를 하는 그런 경우가 있어서 실제로 조사하는 과정에서 어려움이 있을 수는 있는데요. 크게 기본적으로 다른 점은 없습니다.