리콜대상 차량들은 질소산화물이 과다배출 되는 결함이 발견되자 엔진제어 프로그램을 개발하여 차량에 장착하는 결함시정 계획을 환경부에서 검증에 착수하였다.
리콜대상 차량들의 결함 내용에 대해 말씀드리겠습니다. 해당 차량들은 차 속도와 냉각수온도 센서 등을 이용하여 실내 인증조건과 그 외 조건을 구분하여 인지하고, 배출가스저감장치의 작동률이 다르게 작동되도록 하는 소프트웨어를 장착하였습니다. 이로 인하여 실제 도로주행 조건에서 질소산화물이 과다배출 되는 결함이 발견되었습니다. 이에 따른 시정 내용은 모든 조건에서 동일하게 작동되는 엔진제어 프로그램을 개발하여 차량에 장착하는 것으로, 이와 같은 내용의 결함시정 계획이 환경부로 제출되어 검증에 착수하였습니다. 리콜계획에 대한 검증은 국립환경과학원 교통환경연구소에서 크게 배출가스 시험과 차량성능에 대한 시험으로 나누어 진행하였고, 다양한 조건에서 배출가스재순환장치가 정상적으로 작동하는지, 그리고 이러한 저감장치 작동률이 증가함에 따라 차량의 다른 성능에 영향을 미치지 않는지를 중점적으로 검증하였습니다. 검증 결과, 불법 소프트웨어 제거에 따라 배출가스재순환장치의 가동률이 증가함에 따라 질소산화물 배출량이 실내 시험에서 최대 87.5% 감소하였고, 도로주행에서도 한국과 유럽의 권고기준을 만족하였습니다. 또한 불법 소프트웨어가 제거된 이후에도 차량의 가속능력, 그리고 등판능력, 연비 등은 큰 차이가 발견되지 않았습니다. 이와 같은 결과가 나온 이유는 배출가스재순환장치 작동률 증가 외에도 연료 분사압력을 증가시키고, 연료 분사의 횟수를 증가시키는 등의 보완적 조치가 함께 이루어졌기 때문입니다.