가덕도에 2개의 활주로를 건설한 경우 활주로 주위에 공항 시설이나 터미널 같은 것을 배치하는 레이아웃은 확정이 아니며 비교분석 차원에서 만들어 본 것이다.
이 다섯 가지의 시나리오를 놓고 각각 저희가 어떻게 비교분석을 하였는지 말씀드리도록 하겠습니다. 일단 첫 번째, 가덕도입니다. 가덕의 위치는 다 아시죠? 지금 화면에서 보시다시피 가덕도에 2개의 활주로를 건설한 경우이고요. 활주로 주위에 여러 가지 공항시설이나 터미널 같은 것을 배치하였습니다. 지금 보시는 레이아웃은 확정적인 것이 아니라 '이런 식으로 건설을 할 수 있다.'라는 비교분석 차원에서 저희가 만들어본 것입니다. 두 번째 안은 앞에 안과 다르게 국제선만 운영하는 경우입니다. 그래서 2,800만 명의 여객수요를 담당하는 경우이고, 활주로가 하나이고 따라서 터미널의 구역도 훨씬 더 적습니다. 가덕도의 경우에는 '이제 새롭게 접근하는 수요가 있기 때문에 기존의 교량으로는 이것을 감당하기에, 커버하기에 충분하지 않다.'라는 결론을 냈습니다. 두 번째로 밀양의 경우입니다. 밀양의 경우에도 첫 번째 옵션은 활주로가 2개인 레이아웃이고요. 낙동강 옆에 유역지역에 건설을 하였습니다. 두 번째 안인 활주로가 하나인 경우를 보시면 훨씬 더 차지하는 면적이 적은 것을 보실 수 있고요. 그리고 지금 보시는 지도에서 안암은 아래쪽 코너 쪽에 위치해 있습니다. 그다음 세 번째로 김해공항을 확장하는 안입니다. 저희가 김해공항과 관련해서는 기존의 연구결과를 모두 검토해보았습니다. 그래서 이렇게 이 안을 저희가 선정하였는데요. 이 경우에는 새로운 활주로가 1-4-3-2 방향으로 가리키게 됩니다.