줄어든 환적화물을 부산항에 유치하기 위해서는 부산항 자체의 항만 경쟁력을 높여야 한다.
(윤학배 해수부 차관) 한진해운 상대로 해서 소송 제기된 것은 제가 알기로는 아직은 없습니다. 그런데 지금 아까 말씀드린 대로 항만에 하역을 했지만 최종 목적지까지 도달하지 못한 컨테이너가 5만 3,000TEU 이상 됩니다. 그래서 그게 한 13% 정도 되거든요. 그동안에 실려 있는, 한진해운에 계약되어 있는 컨테이너 중에서. 그래서 그 과정에서 어떤 상황이 벌어질지는 모르겠습니다만 아직까지는 소송에 대한 것은 제가 확인을 할 수 없는 상태이고요.  부산 환적화물은 줄었습니다. 줄었고, 제가 수치가 7%쯤 준 것으로 제가 기억을 하는데요. 여하튼 그 대신 한진과 관련되는 한진해운이 그동안에 수송했던 환적화물은 70%가 줄었습니다. 그래서 상당 부분 환적화물에 대한 것은 굉장히 줄었다, 이렇게 말씀드리겠습니다.  앞으로 부산항에 환적화물을 유치하기 위해서 부산항 자체의 항만 경쟁력도 높여야 되고요. 그다음에 우리나라 부산을 기점으로 한 기항하는 그런 서비스도 늘려야 되고 하는 그런 또 과제를 저희가 안고 있습니다. 그런 문제에 대해서는 이번에 해운산업 경쟁력 강화방안에 포함돼서 그런 것도 같이 다루고 있다는 말씀을 드리겠습니다.  다만, 이번에 현대상선이 미주노선을 4척을 투입해서 한 노선을 지금 개설했는데 거기에는 한진해운의 미주노선에 그동안에 운송하던 화물의 20~30% 이상은 현대상선 쪽에서 지금 실어 나르는 것으로 그렇게 저희가 분석을 하고 있습니다.