국내 수입유모차의 수입업체의 유통마진은 대체적으로 30% 내외이고, 공급업체의 마진은 15~20%, 유통업체의 마진은 30~35% 정도이고, 여기에 물류비용 약 5~7%, AS비용, 판촉지원비용 이러한 제반비용이 포함 되어서 최종소비자가격이 결정된다, 이런 이야기를 하고 있습니다. 그러나 우리가 이런 것들에 의해서 조사를 해본 결과, 수입원가 대비 3배 이상으로 책정되고 있는 것을 볼 수가 있습니다.
네 번째는, 도대체 가격이 우리나라에서 이렇게 형성되고 있는 원인이 무엇인가, 왜 외국에 비해서 우리가 이렇게 비싼가 하는 것을 유통관계자를 통해서 조사를 했습니다. 사실은 이것이 관세청을 통해서 수입되는 원가를 정부에서 발표를 해줄 수 있다면 우리가 쉽게 원가대비 판매가격이 도대체 몇 배인가 하는 것을 말씀드릴 수가 있습니다만, 현재까지 관세청에서 수입하는 가격을 알려주는 것은 법적으로 문제가 있다고 얘기를 해서 알려주고 있지 못하고 있기 때문에, 우리가 유통관계자를 통해서 유통과정 및 마진에 대한 조사를 했습니다. 국내 수입유모차의 수입업체의 유통마진은 대체적으로 30% 내외이고, 공급업체의 마진은 15~20%, 유통업체의 마진은 30~35% 정도이고, 여기에 물류비용 약 5~7%, AS비용, 판촉지원비용 이러한 제반비용이 포함 되어서 최종소비자가격이 결정된다, 이런 이야기를 하고 있습니다. 그렇게 해서 우리가 유추를 해보니까 대체적으로 수입원가의 약 3배, 우리가 아주 보수적으로 봐서 3배인데, 심할 경우에는 약 4~5배까지도 책정될 수 있다는 얘기들을 하고 있습니다. 그러나 우리가 이런 것들에 의해서 조사를 해본 결과, 수입원가 대비 3배 이상으로 책정되고 있는 것을 볼 수가 있습니다. 즉, 수입업체에서 물류, 판촉지원, 공급자 이렇게 되어있습니다. 예를 들어서 우리가 판매가 예시를 했는데, 한국에서 100만 원에 판매하고 있는 수입유모차의 경우에는 약 30만 원의 수입된 유모차가 수입업체의 마진, 물류비용, 판촉비용, 공급업체의 마진, 유통업체의 마진, 백화점의 수수료 이런 것을 통해서 유통비용이 발생하고, 최종소비자가격은 100만 원으로 할 경우 수입가격 대비 약 3배 이상 되는 것으로 나타났습니다.