제동안정성은 마른노면과 주행노면을 시속 100km로 달릴 때 제동거리가 얼마나 되는지를 보는 것이다.
그리고 기둥측면충돌은 시속 29km로 충돌할 때 탑승객의 안전성을 보호하는데, 이 경우에는 커튼에어백이 있고, 없고에 따라서 안전도 보호효과가 굉장히 차이가 많이 납니다. 그리고 추돌 시에 목 상해를 방지하기 위해서 추돌 시 목 상해 평가를 하고 있습니다. 그래서 이와 같이 시속 16km로 추돌 당했을 때를 모의해서 평가할 때 목의 안전성이 얼마나 나타나느냐, 그리고 보행자 사고를 평가하기 위해서 머리 모형과 다리 모형을 시속 48㎞로 충돌시켜서 안전성을 평가하고 있습니다. 그리고 이것은 주행정보입니다. 시속 100㎞로 달리다가 급커브를 했을 때 차체가 전복 가능성이 얼마나 되는지 이런 것들을 보고 있습니다. 그리고 제동 안전성입니다. 마른노면하고 주행노면을 시속 100㎞로 달릴 때 제동거리가 얼마나 되는지를 보고 있습니다. 이상입니다. 그리고 다음 순서를 말씀드리겠습니다. 시험 항목이 여러 가지가 있고, 올해 평가대상은 단장님께서 말씀드린 대로 11차종이 되겠습니다. 그리고 달라진 내용은 여성운전자를 평가하게 되었다는 것이고요. 그리고 사고예방 안전장치 3가지를 평가했습니다. 전방충돌 경고장치입니다. 시속 75㎞로 주행하다가 앞에 장애물이 서행하는 자동차가 있을 때 2초 전에 경고를 해줘야지 만족하는 전방충돌 경고장치이고요. 차로 이탈, 졸음운전이나 운전부주의로 차로 이탈했을 경우에 경고를 주는 장치가 되겠습니다. 그리고 안전띠미착용 경고장치는 지금 운전석에만 설치되어있던 것을 조수석까지 안전띠를, 조수석에 탑승자가 안전띠를 미착용 하면 경고를 주는 장치입니다.