서울 시내나 외곽을 중심으로 여러 개의 환승센터를 구축해서 경기도 지역에 있는 M버스가 환승센터까지 오면 서울의 버스로 바꿔 타서 직장 등에 갈 수 있는 시스템을 구축할 것이다.
(김현미 국토교통부 장관) 그 부분에 대해서는 서울시하고 저희 부하고 오랫동안 논의가 진행돼 왔었던 부분이고요. 저희가 아까 발표했던 내용에도 담겨 있습니다.  서울 주변, 서울 주변으로 서울 시내나 외곽을 중심으로 해서 여러 개의 환승센터를 구축할 계획입니다. 그래서 경기도지역에 있는 M버스가 환승센터까지 오면 또 환승센터에서 서울의 버스로 바꿔 타서 바로 직장이나 이런 데 갈 수 있도록 하는 시스템을 구축할 계획입니다.  그래서 경기도에서 환승센터까지의 M버스는 무제한으로 가능한 최대한으로 저희들이 허가를 해줄 생각입니다. 그리고 환승센터에서 직장으로 가는 시스템으로 바로 연결할 수 있도록 하는 것을 할 계획이고, 곧 출범하게 될 대도시권광역교통위원회가 이런 일들을 맡아서 하게 될 것입니다.  <답변> (박원순 서울특별시장) 제가 우리 김현미 장관님 말씀에 약간 보충 말씀을 드리면, 저는 기본적으로 앞으로의 미래 교통의 중심은 도시철도가 돼야 된다고 생각합니다.  지금 뭐 우리가 겪고 있는 기후변화나 미세먼지에 대한 본질적 대응은 도시철도로 커버가 돼야 된다고 생각하고, 그런 측면에서 오늘 우리 장관님 발표하신 광역교통 대책의 핵심으로 이 철도 연결이 저는 중요하다고 크게 강조하신 취지가 있지 않은가, 이렇게 생각하고요.  다만, 그런 경우에도 말씀하신 환승센터는 여전히 필요하다고는 생각하는데요. 그래서 이게 말하자면 많은 도시들에서 직접, 예컨대 도심에, 광화문이라든지 서울역이라든지 들어오면 좋긴 하지만, 그게 여러 가지 교통체증이라든지 또는 어떤 미세먼지 유발이라든지 이런 점이 있기 때문에 환승센터가 그걸 해결할 수 있는 길이다.