신항 배후단지를 조기에 공급하고 효율적인 운영방안을 마련하여 배후단지 1단계 1구역 19만 4000평을 공급하겠다.
이와 함께 국내 기업의 동남아 생산기지 확충 등 여건 변화에 대응해서 아시아 역내 운항 항로를 추가 개척하고, 수도권에 대형화물 유치를 통해서 물동량을 확대해 나가도록 하겠습니다. 둘째로, 신항 배후단지를 조기에 공급하고 효율적인 운영방안을 마련하겠습니다. 당초 2018년 5월에 공급하기로 했던 배후단지 1단계 1구역 19만 4,000평을 늦어도 2018년 초까지 공급하도록 하겠습니다. 인천 신항 항로 증심준설 공사와 병행해서 1단계 서측 부지인 1구역부터 우선 매립을 추진하되, 예산을 집중 투자해서 당초 계획을 앞당겨서 공급하도록 하겠습니다. 이와 연계해서 효율적인 공간배치 및 임대료 체계 등을 포함한 최적의 운영방안을 마련하고, 입주기업도 2017년 6월까지 선정해 나가겠습니다. 또한, 신항 배후시설 부족에 따른 문제를 완화하기 위해서 임시 지원시설을 공급해 나가겠습니다. 2016년 12월까지 LCL 화물 전용 보세창고를 건립하고, 신항 관리부두 내에 화물 주차장 및 휴게소를 조성하겠습니다. 셋째로, 신국제여객부두의 컨테이너 운영체계를 정립해 나가겠습니다. 연간 38만TEU의 컨테이너를 처리하는 인천항에 카페리 물량이 2019년부터는 신국제여객부두에서 처리됨에 따라서 최상의 여객과 화물 서비스를 제공할 수 있도록 운영 방안을 사전에 마련하겠습니다. 신국제여객부두 건설로 내항과 연안부두로 이원화 운영되던 화물처리 기능이 일원화됨에 따라서 컨테이너 장치 공간의 배치와 임대료 체계 등을 포함한 운영방안을 관련업계와 충분히 논의를 통해서 2017년 6월까지 마련해 나가겠습니다.