조합운수가 가장 많은 자동차, 조선 쪽의 구조조정에 어려움이 있어 1000인 이상 늘어날 것으로 보이며 300인~500인 구간은 큰 의미를 부여할 정도는 아니다.
1,000인 이상 사업장 더 분석해서 말씀해 주실 수 있어요? 그쪽이 더 많은가?  <답변> (김준휘 노사관계지원과장) 아까 차관님께서 쭉 설명 과정에서 말씀 있었지만 이번에 1,000인 이상 사업장이 좀 증가한 폭으로 보면, 예를 들면 코레일이라든가 코레일유통, 지금 공공부문에도 다소 좀 있었고요. 아시다시피 우리 제일 조합운수가 많은 자동차, 조선 쪽이 작년에 구조조정이라든지 여러 가지 어려움이 있어서 전반적으로 1,000인 이상이 많이 늘어난 것 같습니다.  다만, 300인~500인 그 구간은 한 3~4건, 5~6건 이런 큰 의미를 부여할 정도로 이렇게 편차는 사실은 그 밑의 구간은 저희가 크게 파악하기는 어렵고요. 예년에 비하면 들쭉날쭉한, 늘 통계는 들쭉날쭉한 그런 부분입니다, 노사분규라는 게. 그래서 굳이 의미를 꼭 부과할 그것은... 통계지표까지는 아니다, 저희는 그렇게 보고 있습니다.  <답변> 국가별 통계는 한국노동연구원에서 해외 노동통계를 매년 발표하고 있습니다. 그것을 제가 지금 말씀드린 그 통계는 2019년, 지난해 10월에 발표한 한국노동연구원 통계이고요. 노동 쪽 연구원에서, 물론 국가마다 약간의 기준들의 차이는 있을 수 있지만 지속적으로, 유사한 형태로 관리를 하고 있는 것으로 알고 있습니다. 참고로 저도 한국노동연구원 자료를 근거로 하고 있다는 말씀을 드리고요.  그다음에 노·사·민·정에 대한 지원은 노·사·민·정이 일반적으로 지역 노사관계에 대한 안정이나 주요 이슈들을 논의하는 장이 되기도 하고요. 경우에 따라서 노사분규가 커지거나 장기화돼서 지역에 미치는 영향이 크면 그때는 자치단체장을 중심으로 해서 노사, 그다음에 저희 지방관서들 모여서 고민하거나 해결 방안을 제기하는 형태로 되어 있습니다.