대서양 한복판, 남미에서도 아프리카에서도 3,000km 이상 떨어져 있는 대서양 한복판의 수심이 3,400m가 넘는 아주 심해에 가라앉아 있는 배에서 수색을 하고 블랙박스 인양한다는 것 자체가 엄두가 안 나는 일이었습니다. 그러나 실종자 가족분들의 아주 염원, 또 국민적인 어떤 성원 이런 데에 힘입어서 우리나라 정부로서는 최초로 먼 바다의 심해 수색을 시작하게 되었고 저희들 예상보다는 훨씬 빠른 시간 내에 블랙박스를 발견하고 인양할 수 있게 되었습니다. 이번에 이제 인양된 블랙박스, VDR를 남아프리카공화국에 운반을 해서 거기에서 이제 복원하는 작업을 시작하게 될 겁니다.
사실 저희들로서는 처음에는 엄두가 안 나는 일이었습니다. 대서양 한복판, 남미에서도 아프리카에서도 3,000km 이상 떨어져 있는 대서양 한복판의 수심이 3,400m가 넘는 아주 심해에 가라앉아 있는 배에서 수색을 하고 블랙박스 인양한다는 것 자체가 엄두가 안 나는 일이었습니다.  그러나 실종자 가족분들의 아주 염원, 또 국민적인 어떤 성원 이런 데에 힘입어서 우리나라 정부로서는 최초로 먼 바다의 심해 수색을 시작하게 되었고 저희들 예상보다는 훨씬 빠른 시간 내에 블랙박스를 발견하고 인양할 수 있게 되었습니다.  이게 우리나라 최초지만 세계적으로도 심해 수색을 통해서 블랙박스를 인양한 게 두 번째 사례입니다. 그만큼 어려운 작업, 또 운도 따라준 그런 결과였다고 생각을 하고 하늘이 도와준 덕분이라고 봅니다.  이번에 이제 인양된 블랙박스, VDR를 남아프리카공화국에 운반을 해서 거기에서 이제 복원하는 작업을 시작하게 될 겁니다. 그 복원 결과 침몰 원인, 또 그 당시 상황이 잘 밝혀지기를 기대하고 최대한 국제적인 협력을 통해서 또 한국의 전문가들을 투입해서 이 공동 작업을 통해서 침몰 원인을 밝혀내고, 또 앞으로 이런 사고가 다시 재발되지 않도록 만드는 그런 재발책도 이 VDR 분석을 통해서 저희들이 강구할 수 있게 되기를 기대하고 있습니다.  지금 현재 유사한 개조화물선들이 더러 있습니다. 그런 개조화물선들의 유사한 사고가 또 재발되지 않도록 하는 그런 작업들을 이번 일을 계기로 했을 때 박차를 가하고, 꼭 유사한 개조 사례뿐만 아니라 오래된 그런 선박들, 특히 선체 구조상 안전취약성을 갖고 있거나 화물 적재 방식에 따라서 또 위협이 발생할 수 있기 때문에 그런 화물 적재 방식의 철저한 검토를 통해서 안전 대책을 세워나가는 데 만전을 기해 나가겠다는 말씀을 드리고, 관련 회의들을 계속 진행하고 있습니다. 한국선급이나 선사들과 관련된 대책회의를 계속 진행하고 있다는 말씀을 드리겠습니다.