문제는 한진해운이 단독 운행했던 미주항로에 4개 항로와 구주 항로에 1개 항로인데 현대상선이 구주 항로에 투입되기 때문에 큰 문제가 없을 것이다.
(윤학배 해수부 차관) 다음 주 중인데, 저희가 미주항로에 머스크하고 MSC가 각 6척씩, 그게 한 사이클입니다. 한 항로를 운영하는 사이클이고요. 그다음에 구주항로에는 13척, 한 사이클 돌아가는 게 그렇습니다. 그렇게 해서 각각 투입이 되기 때문에.  조금 더 설명을 드리면 이렇습니다. 뭐냐면 그동안 미주항로와 구주항로가 주로 한진이 운영을 하고 있던 항로이지 않습니까? 그래서 기존에 한진이 얼라이언스와 같이 뛰고 있던 그런 항로는 얼라이언스가 추가적으로 선박을 투입하거나 기존의 얼라이언스의 선복을 활용하면 큰 문제가 없을 것으로 생각합니다.  다만, 문제가 되는 것은 한진해운이 단독으로 운항했던 항로들이 있습니다. 그게 미주항로에 4개가 있고, 4개 항로가 있고, 구주항로에 1개의 항로가 있습니다. 이 항로는 지금 바로 추가적인 운영이 안 되기 때문에 그 항로를 어떻게 보완할 것인가가 이제 중요했는데, 아까 말씀드린 대로 이미 현대상선에서 다음 주에 구주항로에 대한 투입이 한 항로가 커버되기 때문에 그것은 큰 문제가 없을 것으로 생각합니다.  다만, 미주항로가 4개 항로였는데 현대상선이 한 항로만 추가로 투입하기 때문에 그 모자라는 부분을 MSC하고 머스크가 추가로 투입한다, 이렇게 생각하고 있고. 그럼에도 불구하고 4항로였기 때문에 한 항로가 비지 않습니까? 그 항로는 아마 시장에서 충분히 커버가 가능할 것으로 생각합니다.