자영주유소와 대리점에서 상향압력이 생기게 되면 정유사는 적정마진 중 일정 부분을 떼어 주유소 쪽에 맞춰 줄 것이다.
우리들이 장기대책, 먼저 효과를 어떻게 우리가 기대하고 있는지부터 말씀을 드리겠습니다.  우리가 예전에 우루과이라운드 할 때 가장 중요한 것이 시장이 막혀있거나 시장이 고착되어 있을 때에는 ´최소시장접근(minimum market access)´라는 콘셉트를 가지고 협상이 진행됐습니다.  마찬가지로 지금 지난 5년간 각 4개의 정유사의 점유비를 보면 ±0.5%입니다. 그것은 거의 움직임이 없다고 보는 것이 일반적인 평가고요.  우리가 생각하고 있는 것이 이 시장에 미니멈 캄퍼티션 액세스(minimum competition access)를 해야 되겠다고 해서 지금 농협하고 도로공사, 자가폴이랑 연합해서 숫자를 하나하나 늘려나가는 것이고요.  주위에 이런 알뜰주유소가 하나 설치가 되면 그 인근지역에서의 주유소가 고통스럽겠지만, 또 어려운 부분도 있지만, 조금이라도 원가 절감할 수 있는 여지가 있기 때문에, 따라서 가격이 인하될 것을 기대를 하는 것입니다.  모든 시장은 우리가 다하겠다는 것이 아니고 우리는 1차적으로 2015년까지 왜 10%까지만 하느냐, 그때까지의 알뜰주유소 확대하고 거기에 따른 가격인하 효과를 보고, 그 이후에 2단계 계획을 짜겠다는 것입니다.  이것은 일반적인 자영주유소의 생존권이나 최소한의 마진이나 이런 것을 종합적으로 생각을 하고요. 이렇게 되면 자영주유소나 대리점에서 상향압력이 생깁니다.  생기게 되면 정유사가 기존에 당연히 가지고 있던 자기들의 소위 적정마진이라고 하는 부분에서 일정 부분을 떼어서 주유소 쪽으로  맞춰줄 수밖에 없는 상황이 될 것이고, 그런 과정이 정유사하고 주유소 간에 최소한의 협상이 이루어지고 있는 그런 계기가 될 것으로 판단을 하고 있습니다. 이것이 우리들이 갖고 있는 계획이고요.