검증위는 김해신공항이 동남아 관문항공의 역할의 최소 기본요건을 충족하고 있다고 판단하였지만 소음 문제는 주민 동의가 고려돼야 하는 부분으로 남아있다.
검증위는 4개 분야 검증 결과를 토대로 김해신공항이 동남권 관문공항으로서 역할을 하는 데 최소 기본여건을 충족하고 있다고 판단하였습니다. 구체적으로 과거 ‘제2차 공항개발 중장기계획’ 시 사용되던 관문공항 기준인 활주로 3,200m, 서비스 레벨Ⅲ 이상 등을 충족하였으며, 여객은 연 최대 3,800만 명의 수요처리가 가능하다고 봅니다. 공항의 24시간 운영은 서비스 개시 때 공항의 경영여건에 따라 결정할 사항이라고 보았습니다. 다만, 소음 문제와 관련된 주민 동의가 함께 고려돼야 하는 부분으로 남겨지고 있습니다. 그럼에도 불구하고 미래적 측면에서는 제약이 있습니다. 동남권 지역을 대표하는 공항으로서 미래에 예상되는 변화를 모두 수용하기에는 사용 가능한 부지 대부분이 소진되어서 향후 활주로 수요가 추가로 요구되어도 확장은 불가능하다고 보아지며, 공장 주변에 장래개발계획이 산재하고 있어 소음 등의 환경적 피해 요인이 지속적으로 증대할 것으로 보입니다. 결론적으로 김해신공항은 동남권 관문공항으로서 최소한의 역할을 감당할 수 있으나, 미래에 예상되는 제반 변화를 수용하여 대비하는 기능은 제한적일 수밖에 없는 한계를 가지고 있다고 판단하였습니다. 이상의 저희들의 검토 결과를 가지고 마지막으로 종합 결론을 말씀드리겠습니다. 첫째, 김해신공항 기본계획은 안전, 시설운영·수요, 환경, 소음 분야에서 상당 부분 보완이 필요합니다. 검증과정에서 비행절차 보완 필요성, 서편 유도로 조기설치 필요성, 미래수요 변화에 대비한 확장성 제한, 소음범위 확대 등 사업 확정 당시 충분히 검토되지 않았던 사항들이 확인되었고, 국제공항의 특성상 각종 환경의 미래 변화에 대응하는 역량 면에서 매우 타이트한 기본계획이라는 한계를 가지고 있습니다.