신영남공항은 장기적으로 수송능력을 감당할 수 있는 국제공항이 되어야 하고 공항의 역량을 더욱더 확장시키거나 보완할 수 있어야 할 것이다.
이 신영남공항이 맡아야 하는 역할에 대해서 좀 정리를 해보겠습니다. 우선 첫 번째로, 장기적으로 수송능력을 감당할 수 있는 국제공항이 되어야 할 것이고요. 그리고 이 지역 내에 있는 공항의 역량을 더욱더 확장시키거나 아니면 보완할 수 있어야 할 것입니다. 국제공항 사이를 transfer하는 그러한 수요는 많지 않을 것으로, 제한될 것으로 예상이 되고요. 그리고 국내 traffic과 관련해서는 기존 공항이 어떻게 운영을 하느냐에 따라서 달라질 수 있을 것으로 예측이 되었습니다. 화물 분야와 관련해서는 전용 화물 수송기보다는 밸리가구 쪽으로 집중할 것으로 예측하였고요. 그리고 밤늦은 출발과 새벽도착 항공에 대해서는 어느 정도 제한된 수로 받아들일 수 있는 수용능력이 있어야 한다고 하고 있습니다. 공항의 규모 혹은 면적에 대해서 분석을 해 보았을 때 4,000만 명의 여객 수요를 계산해 보면 활주로가 2개가 있어야 한다는 결과가 나옵니다. 지형적인 요소를 고려해서 저희가 근접 병행 활주로 2개로 결과를 내놓았고요. 4.4㎞×2㎞ 길이의 혹은 면적의 직사각형 모양이 총면적이 되겠습니다. 그리고 후보지에 대해서 말씀을 드리겠습니다. 앞서 말씀드렸다시피 저희가 후보지를 추려내는 압축하는 과정을 거쳤습니다. 그 결과로 3개의 후보지로 저희가 선정을 하였고요. 지도에서 보시는 것과 같습니다. 이미 잘 아시다시피 가덕도와 밀양에 신공항 건설안이 각각 하나씩 있고요. 세 번째 안으로 김해공항 확장안이 후보지로 선정이 되었습니다.