ILS 즉, 계기착륙시설은 크게 세 가지로 구성이 되어 있습니다. 먼저 방위각 시설입니다. 로컬라이저로 항공기가 활주로 중심선에 제대로 오도록 방위를 결정해 주는 기능을 하고 있습니다. 그 다음에 활공각 시설입니다. 그 다음에 거리 측정 시설입니다. 글라이드패스입니다. DME(Distance Measuring Equipment)시설입니다.
PAPI의 정상 작동 여부도 물론 조사가 될 것입니다만, 그렇게 PAPI의 불이 레드하고 화이트가 4개가 들어왔고, 그렇다면 현재까지는 PAPI가 정상적으로 작동을 안 했다고 그런 것에 대해서 보고된 것이 없습니다.  잠깐 제가 항행시설 중에서 계기착륙시설에 대해서 설명을 드리겠습니다.  ILS 즉, 계기착륙시설은 크게 세 가지로 구성이 되어 있습니다. 먼저 방위각 시설입니다. 로컬라이저로 항공기가 활주로 중심선에 제대로 오도록 방위를 결정해 주는 기능을 하고 있습니다. 로컬라이저입니다.  그 다음에 활공각 시설입니다. 글라이드패스입니다. 항공기가 3도의 비행경로를 통해서 안전하게 활주로에 착륙할 수 있도록 활공각 시설이 설치되어 있습니다. 이것은 전자파를 통해서 항공기와 GP 간에 서로 교신이 이루어져서 자동 착륙할 수 있는 그런 기능을 하고 있습니다.  그 다음에 거리 측정 시설입니다. DME(Distance Measuring Equipment)시설입니다. 그래서 기기들은 위치가 이쪽에 있을 수도 있고 이쪽에 있을 수도 있겠습니다만, 활주로 처음 시작하는 데에서 300m 지점에 GP와 DME, 이것은 나중에 설명 드리겠습니다만, PAPI가 설치되어 있습니다.  그리고 방위각을 결정해 주는, 중심선을 잡아주는 로컬라이저는 활주로 끝지점, 300m 후방에 설치되어 있습니다.  지금 샌프란시스코 공항에는 글라이드패스(GP)가 6월 1일부터 8월 22일까지 사용 중지 중에 있습니다. 이것에 대해서는 지난번에 말씀드린 대로 항공고시보(NOTAM)를 통해서 항공사와 전 조종사한테 이미 고지되어 있고, 항공사들은 당연히 샌프란시스코 공항에 착륙하기 전에 비행 준비과정에서 그 사실을 반드시 인지하고 가고 있습니다.