그다음에 또 한 작업이 뭐냐면 저희가 세월호를 들지 않습니까? 그다음에 인양 와이어가 또 선체에 닿는 부분에 대해서 보강재를 설치하는 등 이런 작업들을 그동안 했고.
예, 아마 다 여기 계신 우리 기자님들께서 아주 가장 궁금하신 사항 중에 하나일 것이라고 저는 생각합니다.  아까 제가 브리핑 때도 말씀드렸습니다만, 지난번 선수들기도 참 기상여건 때문에 여러 번 연기했다가 7월 29일에 저희가 잘 선수에 제대로 들기를 해서 18개 리프팅 빔을 설치했고, 그동안 한 작업은 한 8월 중순까지는 선수들기에 관련됐던 그런 장비들이나 부착물 같은 것들을 제거를 쭉 해 왔고.  그다음에 또 한 작업이 뭐냐면 저희가 세월호를 들지 않습니까? 플로팅도크를 위해서 들어갈 때 선내 잔수, 남아있는 물을 배출에 필요한 배출구를 지금 저희가 한 25개 정도를 확보했습니다. 그다음에 인양 와이어가 또 선체에 닿는 부분에 대해서 보강재를 설치하는 등 이런 작업들을 그동안 했고.  그다음에 선미에 리프팅 빔을 넣기 위해서는 첫 번째로는 선체 인근에 옆에 있는 토사들을 제거해야지만 리프팅 빔을 넣기가 쉽지 않겠습니까? 그 작업.  두 번째로는 그 작업이 끝나면 선체, 그 좌현 선체, 선미 밑에 있는 흙들을 일부 또 제거를 해야 됩니다. 왜냐하면 리프팅 빔 높이가 90㎝이지만 선미에는 약간 기울어져서 땅에 가깝게 있기 때문에 40㎝ 내지 80㎝ 공간밖에 없습니다. 그러면 리프팅 빔은 90㎝짜리가 들어가지 못하지 않습니까? 그래서 그렇기 위해서 리프팅 빔을 잘 넣을 수 있도록 선미 밑에 있는 공간을 만들고 있고요. 그런 작업들이 지금 24시간 체제로 진행되고 있습니다.