중소 조선사들의 문제는 자구노력을 토대로 갱생을 모색해야 하고 유동성 부족에 대해 자체 조달해야 한다.
그리고 Sonangol 인도와 관련해서는 밀스테인, 즉 지난번 현대상선의 용선 협상을 담당했던 밀스테인 미국 컨설팅회사를 다시 여기에 투입해서 이 협상을 진행해 나갈 예정입니다. 중소 조선사들의 문제도 최근 들어서 언론인들의, 여러분들의 관심이 있으신 것 같습니다. 이것 또한 원칙이 정해져 있습니다. 철저히 자구노력을 토대로 해서 갱생을 모색해야 하고, 그리고 유동성 부족에 대해서는 자체 조달한다 하는 것입니다. 그리고 이를 준수하지 못할 경우에는 원칙에 따라 처리하겠습니다. 오늘 보도에 현대상선 2M Alliance 가입과 관련해서 월스트리트 저널에 보도된 내용과 관련해서 아침에 문의가 있다는 말씀을 들었습니다. 저희가 현대상선에 확인해 본 바에 의하면 2M 가입협상은 현재 진행 중입니다. 물론 협상 자체가 여러 가지 이해 조건이 서로 맞물려서 협상이 되기 때문에 이 협상이 완료된 것은 아닙니다. 하지만 현대상선에 확인한 결과, '월스트리트 저널의 보도내용과는 사실과 다르며, 이에 대해서는 현대상선이 보도 해명을 하겠다.' 하는 입장을 밝혀왔습니다. 저희 현대상선에 확인한 바에 의하면 한 12월 10일 전후해서 조만간 협상을 마무리할 예정으로 있다고 합니다. 이에 관한 여러 가지 많은 분들의 걱정과 우려가 있으신 줄 알고 있습니다. 현대상선으로서는 이제 회사를 정상화시켜야 한다는 그런 부담뿐만 아니라 우리나라 원양 컨테이너 업체의 지위로서 결코 이 부분이 계속해서 경쟁력을 확보할 수 있도록 하는 노력을 정말 피눈물 나게 하고 있습니다.