그동안 멸치는 우리 남해안에서 멸치 권현망 어선들이 대부분을 어획을 하고요. 요즘은 서해 쪽에서도 멸치가 나서, 서해에서는 연안개량안강망 이런 데에서 멸치를 잡고 있습니다.
그동안 멸치는 우리 남해안에서 멸치 권현망 어선들이 대부분을 어획을 하고요. 요즘은 서해 쪽에서도 멸치가 나서, 서해에서는 연안개량안강망 이런 데에서 멸치를 잡고 있습니다. 그런데 제주도에서는 그동안 멸치어장으로 인정을 받지 못했는데, 제주도 멸치는 이런 남해와 서해 멸치하고는 생김새가 조금 다르기는 합니다. 그러나 멸치와 같은 종이라고 해서, 사실 그동안에 멸치를 주로 잡는 남해의 기선권현망 업계에서는 제주도에서 멸치를 잡아서 똑같은 방법으로 시판되어서는 곤란하다는 의견을 개진해서, 실질적으로 제주도에서 잡히는 멸치는 젓갈용 멸치로밖에 판매되지 않았습니다. 젓갈용 멸치하고 우리가 먹고 있는 마른 멸치는 바다에서 멸치를 잡자마자 멸치를 찌는 배가 있어서, 그 배가 멸치를 거기서 바로 바다에서 삶아 가공해서 말린 것은 마른 멸치가 되고, 그렇게 큰 부속선이 없을 경우에는 바다에서 삶지를 못하기 때문에, 젓갈용 멸치로밖에 팔지 못합니다. 그래서 이번에 우리 연안들망어선의 부속선이 10톤 미만이기 때문에, 가공선으로서는 활용을 하지 못했습니다. 그래서 이 부분을 기선권현망업계하고 그동안 협의를 해서, 기선권현망 업계에서 제주 들망도 멸치를 삶을 수 있는 큰 부속선을 써도 좋다는 합의를 이끌어냈습니다. 그래서 또한, 제주도는 파도가 세기 때문에 해상에서 가공을 하려면 배도 조금 커야 합니다. 그래서 저희들이 제주도 연안들망 연안어선이지만, 부속선은 약 50~100톤 규모의 부속선을 허용해 주고자 합니다.