그다음 세 번째로 개인형이동수단과 관련해서는 아까도 제가 설명을 드렸습니다만, 개인형이동수단 경우에 현행 법령과 실제 운용에 있어서 이용자들이 운용하는 실태와 괴리되는 부분이 분명히 있습니다. 그래서 그 부분은 실태와 법령의 괴리를 해결하기 위해서 고민을 하고 있다는 말씀을 드리고.
그다음에 두 번째로 말씀하신 항공운송사업자 면허기준 완화와 관련해서는 처음에 설명드릴 때 말씀드린 대로 이건 법률 개정사항이고, 그래서 법률이 개정돼야 되고요. 법률이 개정되기 전까지는 기존의 면허기준에 따라서 필요하면 심사가 이루어져야 되는 것으로 알고 있습니다.  이 부분에 대해서는 조금 전문적인 부분이기도 하고 그래서 필요하다면 국토부 과장께서 지금 여기 와 계시니까 국토부 과장께서 설명드리는 것으로 하겠습니다.  그다음 세 번째로 개인형이동수단과 관련해서는 아까도 제가 설명을 드렸습니다만, 개인형이동수단 경우에 현행 법령과 실제 운용에 있어서 이용자들이 운용하는 실태와 괴리되는 부분이 분명히 있습니다. 그래서 그 부분은 실태와 법령의 괴리를 해결하기 위해서 고민을 하고 있다는 말씀을 드리고.  자전거도로 통행 허용하도록 의원입법안이 나가 있는 것 그다음에 이번에 시행령 개정해서 도시공원 내에 지자체장이 허용할 수 있도록 하는 것 이런 것들이 우선 진행이 되는 것이고, 세부적인 것들은 진행하는 과정에서 좀 조율할 것들이 많이 있습니다. 그거는 아직 이렇게 이렇게 하겠다, 라고 말씀드리기는 힘들고, 지금 기자님이 말씀하신 것처럼 다양한 형태의 개인형이동수단이 나올 수 있기 때문에 그 부분에 대해서도 지금 정부가 같이 고민해 나가야 될 사항이라고 보고 있습니다.  지금 현재로는 크게 4가지 종류를 보고 있습니다. ‘킥보드’ 그다음에 킥보드는 손잡이가 있고 보드형태로 타는 거고, 그다음에 ‘세그웨이’, 보셨을 겁니다. 바퀴가 2개 있고 올라타는 것, 자이로스코프로 그냥 가는 것으로, 손잡이 잡고 바퀴 2개 있는 것. 그다음에 ‘원휠’, ‘투휠’이라고 해서 손잡이가 없는 게 있습니다. 원휠은 손잡이 없이 그냥 다리 사이에 바퀴 집어넣어서 타고 다니는 것, 투휠은 그게 바퀴 2개가 있고 발판이 있는데 손잡이 없는 것 크게 이렇게 4가지 종류로 보고 있는데, 그것들을 또 믹싱한 것들이 나오고 있습니다. 예를 들면 킥보드에 안장이 있는 것들도 나오고 있고. 그래서 좀 세부적으로 고민을 해야 될 사항들이 좀 있습니다. 그래서 이것들은 관계부처 간에 지금 협의를 진행하고 있다는 말씀드립니다. 지금 딱 정리된 말씀을 못 드리는 것은 안타깝게 생각하고요. 그것은 앞으로 정부의 숙제가 아닌가 생각합니다.