플랫폼 운송사업제도는 차량을 확보하는 부분이나 서비스 형태 부분 등에 대해서 최대한 자율성을 부여하는 것이 기본 방침이다.
타다 기사분들은 지금까지는 어떤 종사자에 대한 관리는 되지 않고 있습니다. 그런데 앞으로 저희 제도가 시행되면 플랫폼 운송사업자의 운전을 하시는 분들도 택시운송 종사자 자격을 획득해야 됩니다.  그런데 택시 종사자 자격이 있는 분을 채용할 수도 있겠지만 저희는 기본적으로 현재의 타다 기사들이 자격을 취득하는 것으로 갈 것으로 보고 있습니다. 그 택시 종사자 자격 취득을 위해서는 일정 부분 운전 경력이 있어야 되고요, 1종 면허하고. 그다음에 일정 부분 교육을 이수하고 시험을 봐야 됩니다. 그렇게 어렵지가 않습니다. 지금 타다 기사들이 그 시험을 통해서 자격증을 취득할 것으로 보고 있고, 이후에는 그 과정에서 범죄경력이나 이런 부분이 관리되기 때문에 보다 안전해진다고 볼 수 있겠습니다.  타다하고 개인택시조합이 계속 물밑 접촉이 있었습니다. 그래서 상세한 사항을 여기서 공개해 드릴 수는 없습니다만, 기본적으로 최근에 렌터카 형태의 영업을 수용할 것인지에 대해서 논의가 언론에서 있었습니다.  이 부분을 간략히 설명드리면, 플랫폼 운송사업제도는 기본적으로 정부는 '규제프리형 운송사업'으로 운영을 하는 게 기본 방침입니다. 그래서 차량을 확보하는 부분이라든지 운영하는 부분, 서비스의 형태 이런 부분을 최대한 자율성을 부여한다는 게 기본 방침이고, 따라서 차량 확보 부분에 있어서도 렌터카를 통한 확보도 허용을 하려고 협의를 했었습니다.  그런데 택시업계의 거부감이나 이런 부분이 너무 강하기 때문에 아쉽게도 지금 현재 발표하는 계획에는 그런 부분을 반영하지 못했다는 부분을 말씀드립니다. 그래서 추가적인 논의가 필요한 부분이고요.