그래서 그런 측면에서 본다면, 지금 예타제도하에서 사업 추진이 어려울지도 모르는 사업들, 그러나 지역에서는 지역균형발전을 위해서 꼭 필요한 사업이지만 그와 같은 애로점을 극복하기 어려운 사업들에 대해서도 금번에 적극적으로 정부가 검토하여 반영했다는 말씀을 드리고요.
예, 일단 오늘 발표드린 사업에는 세 가지 종류가 있습니다. 하나는 예타가 기존의 예비타당성조사제도로 타당성을 중심으로 선정했을 때 타당성을 충족하기 어려운 사업들도 포함이 돼 있고요. 앞으로 사업을 추진하는 데 있어서 예타제도를 하게 되면 사업이 통과될 가능성이 있지만 시간이 오래 걸리는 사업을 당겨서 하는 사업들이 있습니다.  그래서 그런 측면에서 본다면, 지금 예타제도하에서 사업 추진이 어려울지도 모르는 사업들, 그러나 지역에서는 지역균형발전을 위해서 꼭 필요한 사업이지만 그와 같은 애로점을 극복하기 어려운 사업들에 대해서도 금번에 적극적으로 정부가 검토하여 반영했다는 말씀을 드리고요.  몇 년 뒤에 이루어져야 될 사업에 대해서도 굉장히 시급한 상황을 감안해서 당겨서 예타 면제 대상사업으로 선정해서 조기에 추진하려고 했던 사업이다, 이렇게 말씀을 드릴 수 있겠고요.  이번에 23개 사업들을 지도적으로, 지도의 개념으로 보시면 주로 국도와 국가망에 있어서 연결이 안 되어 있는 부분들, 그러나 그 부분들이 연결됨으로써 굉장히 시너지 효과와 효율을 도모할 수 있는데도 불구하고 잘 추진이 안 됐던 사업에 대한 전략적 배려가 반영이 되어 있던 것이라고 이렇게 생각해 주시면 될 것 같습니다.  두 번째 아까 재원관계를 말씀을 주셨는데요. 24조 1,000억 원 중에서 국비는 18조 5,000억 원 정도가 되겠습니다. 나머지는 지방비가 일부 있고, 민간 부담이 나머지 부분을 차지하고 있는데요. 국비 같은 경우에 18조 5,000억이지만, 앞으로 10년간 이 사업이 스프레드 돼서 추진이 되기 때문에 연간 소요는 저희가 평균적으로 한 2조 원 정도가 안 되는 것으로 나와 있습니다.