자율차와 관련해 차 안에 사람이 탔을 경우 영상으로 찍거나 밖에서 봤을 때 차량의 위치 정보이고 개인을 식별하거나 추적하지 않는 용도라면 가능할 것으로 보인다.
비식별조치의 범위의 내용에 대해서는 저희가 생각하는 것이 GDPR 수준보다 더 많이 완화됐다고 생각하지는 않고요. 거기에 대해서는 논의의 여지가 있다고 생각합니다. 거기 GDPR의 내용과 저희가 하는 비식별조치의 내용에 대해서 굉장히 서로 다른 견해들을 가지고 계시거든요.  뭐 예를 들어서 그것이 ‘익명정보다.’ 또 어떤 나라에서는 이게 ‘가명정보다.’ 또 어떤 분들은 ‘익명정보와 가명정보를 구분할 수가 없다.’ 굉장히 다양한 스펙트럼의 논의들이 있기 때문에 지금 말씀하신 부분은 입법화 과정에서 충분히 논의를 거쳐야 될 것들로 생각을 하고요.  그다음에 자율차를 얘기하셨는데, 자율차와 관련해서 저희의 입장은 순수한 사물정보는 위치정보에서 제외하되, 개인의 위치정보에 대한 것은 계속 보호를 하겠다는 포지션이라는 걸 말씀을 드리고요.  ‘차 안에 사람이 탔으면 어떻게 하느냐?’ 좀 고민해 봐야 될 건데, 밖에서 봤을 때, 영상으로 찍었을 때는 차량의 정보이고 차량의 위치라고 하고, 그것이 활용되는 것이 개인을 식별하거나 추적하지 않는 용도라면 가능할 것으로 생각을 하고요.  그것에 대해서는 방송통신위원회에서 보충적으로 얘기하실 게 있으시면.  <답변> (관계자) 저희 위치정보법에서 처음에 자율주행자동차가 시험·연구개발 단계에 있는 경우에는 순수한 사물위치정보로 보시면 되고요. 보통 핸드폰이 출시되는 경우에 핸드폰이 아직 고객에게 도착하기 전에 막 출시된 단계에서는 단순한 사물로 볼 수 있고요. 그게 나중에 이용자를 만나서 고객정보를 등록하게 되면 개인정보로 바뀌는 것처럼 자동차도 마찬가지로 그렇게 해서 개념이 바뀌는 거라서 저희가 이번에 사물인식정보를 제외하기는 하는데, 그 경우에 검토방안을 지금 계속 고민 중이긴 하지만, 거기에서 개인위치정보로 만약에 변경이 될 경우는 또 다른 규정을 따로 만들어서 보호할 수 있도록 하고 있으니까 그 부분에 대해서는 염려 안 하셔도 될 것 같습니다.