김해공항 확장은 그동안 고질적으로 제기되어 왔던 문제들의 획기적인 대안을 제시했기 때문에 단순한 확장이 아닌 김해 신공항으로도 이해할 수 있다.
(서훈택 항공정책실장) 예, 국토교통부 항공정책실장입니다. 오늘 미스터 슈발리에 프레젠테이션에서도 '김해공항 확장'이라는 용어를 주로 사용했습니다. 그런데 이번에 ADPi가 제시한 방법은 저희들이 판단할 때는 단순한 김해공항이, 아까 장관님도 단순한 보강이 아니라고 말씀하셨듯이 '단순한 확장이 아니라 김해 신공항으로 이해해도 되지 않을까.'라는 생각입니다.  실제 김해공항이라는 것이 여러분도 아시겠지만 지난 1948년도에 수영비행장으로 시작돼서 그 이후에 김해국제공항 절차를 밟아왔는데, 지금 활주로 2개를 가지고 군과 민이 같이 사용하고 있고, 그다음에 여러 가지 안전상 문제라든가 그다음에 터미널도 비좁고, 그리고 연계교통망도 확실하게 갖춰지지 않은 상태에서 운영해 오다 보니까 여러 가지 불편이 많았습니다.  그래서 그러한 모든 불편을, 안전문제나 이용자의 편의라든가 여러 가지 문제를 이번에 일거에 해결한 그런 대안이기 때문에, 또한 그동안 고질적으로 제기되어 왔던 그런 안전문제라든가 이런 것을 이번에 획기적으로 새로운 개념과 콘셉트를 가지고 대안을 제시했기 때문에 김해공항, 김해 신공항이라는 그런, 그렇게 평가해 주시면 감사하겠습니다.  그리고 실제 아까 슈발리에 발표에도 있었듯이 이번에 기존 활주로에서 40도 정도 비스듬한 곳에 새로운 활주로를 놓게 되는데 그 지역은 소음피해도 그렇게 많지 않은 지역이고, 물론 이제 소음피해 지역도, 소음피해 가구도 일부 있기 때문에 주변지역 주민들과의 어떤 협조나 이해라든가 이런 부분들에 대해서 주변 지역주민들을 지속적으로 설득해 나가겠습니다.