당초에는 북위 10도, 동경 70도 구역이 위험 지역이었으나 삼호 쥬얼리 사고가 안전하다고 판단되는 지역에서 발생하여 위험해역을 바로 확대·지정했다.
그래서 지금 당초에는 위험해역이 빨간선으로 되어 있는 북위 10도, 동경 70도 이 구역을 위험하다고 해서 국제적으로 관리도 하고  모니터링 해왔습니다. 그런데 금번 삼호 쥬얼리 사고는 통상적으로 안전하다고 판단되는 이 지역에서 발생됐기 때문에, 우리들이 1월 16일 바로 위험해역을 확대·지정을 했습니다. 현재 제일 위험해왔던 이 부분이 아덴만 지역입니다. 아덴만 지역에서는 현재 30여척의 해군함정들이 이 구간이 490마일인데요. 이 구간의 선박을 여기에서 들어가는 선박, 또 나오는 선박을 호송을 하고 있습니다. 그래서 우리나라 청해부대 군함 한 척도 여기서 우리나라 선박 등 필요시 다른 나라 선박까지 호송을 지금 하고 있습니다. 이 지역을 움직이는 선박들이 우리들이 조사한 바는 우리나라가 관리하고 있는 선박은 280척이 이 구역을 피지 걸프 들어가든지 아덴만으로 들어가든지 아니면 인도양을 거쳐서 사우스 아프리카 쪽으로 가든지 이 구역을 항해하고 있는 데요. 우리들이 집중 관리해야 될 대상 선박이 280척이 되겠습니다. 그리고 한 가지 말씀드릴 것이 지금 여기에서 아덴만라고 가고자 하면 이 위험해역을 통과 안할 수 없습니다. 그래서 컨테이너선으로 보여지는데요. 스피드가 20노트 이상 나가기 때문에 보안요원을 승선을 안 하고, 자체적으로 방어운전을 하면서 빠르게 운항하고 있습니다. 그래서 자체 운항할 수 있고, 만약에 위험구역을 통과할 때 취약선박이 속도가 낮고 건현이 낮은 선박이 갈 때에는 보안요원을 반드시 탑승토록 권고를 하고 있습니다.