그런데 저희들이 염려스러운 것은 중국 나오는 어선들이 자기 정식으로 허가를 받은 선박들이라면 감출 이유가 없는데, 무허가 선박들은 선명도 바꿔 나오고 선박서류조차도 다른 배 것을 위조해서 갖고 나오고 이러기 때문에 그 배가 선박등록부상에 있다고 해서 딱 그 배가 맞는다고 볼 수가 없는 상황입니다. 이 배가 예를 들어서 가서 다른 항구에 들어가서 선체구조를 변경시킨다든가 선체에 새로운 페인트칠을 한다든가 이렇게 해서 시도를 할 수도 있거든요. 그런 부분에 대비해서 저희들이 언론에 그 상황을 지금 공개를 못하고 있는 그런 상황입니다.
첫 번째 질문이 뭐였죠? 뒤의 것부터 답변을 드릴까요?  해경국에서는 지난번에 저희들이 보도자료를 배포해 드린 것처럼 해경국에서 정식으로 저희들이 10월 9일에 회신이 왔습니다. 와서 ‘산둥성 소재 특정 모 항구에 있는 선박 하나가 그러니까 저희들이 제공한 선명과 같은 선박이 있다.’ 그 선박 제원까지 해서 보내왔습니다.  그런데 저희들이 염려스러운 것은 중국 나오는 어선들이 자기 정식으로 허가를 받은 선박들이라면 감출 이유가 없는데, 무허가 선박들은 선명도 바꿔 나오고 선박서류조차도 다른 배 것을 위조해서 갖고 나오고 이러기 때문에 그 배가 선박등록부상에 있다고 해서 딱 그 배가 맞는다고 볼 수가 없는 상황입니다.  그래서 많은 언론에서도 저희들이, 사고당시에 영상을 공개해 달라고 그러는데 저희들이 나중에 그 배가 검거되고 나면 공개를 할 겁니다. 공개를 해 드리는데 저희들이 그 영상을 보면 그 배만을 특정할 수 있는 몇 가지 특징사항들이 있습니다, 저희들이 면밀히 지금 분석을 해본 결과.  그래서 나중에 그 배가 발뺌을 하고 뭐하고 이런 것을 방지하기 위해서. 이 배가 예를 들어서 가서 다른 항구에 들어가서 선체구조를 변경시킨다든가 선체에 새로운 페인트칠을 한다든가 이렇게 해서 시도를 할 수도 있거든요. 그런 부분에 대비해서 저희들이 언론에 그 상황을 지금 공개를 못하고 있는 그런 상황입니다.  그런데 저희들한테 온 것은 ‘그 배가 있다, 항구에 있다.’ 해서 조사 중에 있다는 것까지만 통보를 받았습니다. 아마 나중에 확인이 되면 저희한테 다시 추가통보가 올 것으로 예상하고 있습니다.