(정연만 환경부 차관) 두 가지 질문하셨는데요. 지금 정부에서 오염총량제를 물에 대해서 시행하고 있습니다, 대기도 하고 있는데. 그런데 대표적으로 언론에서 많이 보는 BOD(생물학적 산소요구량), T-P(총인) 이 두 가지에 대해서는 시행을 하고 있습니다.
(정연만 환경부 차관) 두 가지 질문하셨는데요. 먼저, 지류총량제 시범시행 관계를 말씀드리겠습니다. 지금 정부에서 오염총량제를 물에 대해서 시행하고 있습니다, 대기도 하고 있는데. 수질의 경우에는 오염배출물질이 굉장히 종류가 많이 있습니다. 그런데 대표적으로 언론에서 많이 보는 BOD(생물학적 산소요구량), T-P(총인) 이 두 가지에 대해서는 시행을 하고 있습니다.  그런데 그동안에 녹조문제 유발이 많이 되었던 것은 그 두 가지 뿐만 아니라 COD 문제가 많이 거론되었습니다. COD 문제와 질소문제. 그래서 앞으로 지류에 대해서, 이것을 전 수계로 하기에는 굉장히 공장 규제나 여러 가지 통제를 받기 때문에 일정 지류에 시범적으로 COD나 질소, 중금속에 대해서 총량제를 시범시행 하고, 또 이것을 근거로 해서 전국 수계에 어떻게 확대 발전시킬지에 대해서는 판단을 할 그럴 계획에 있다는 말씀을 드리고요.  그다음에 저탄소 보급문제는 우리들이 전기차를 금년에 3,000대 정도, 그동안에 보급됐던 것이 3,000대 못 되는 2,800대 정도 됐는데, 지금 우리들이 수요조사를 쭉 해서 파악한 바로는 3,000대 이상 지역에서 적극적으로 할 의지를 가지고 있기 때문에 정부지원이 중앙부처에 한 1,500만 원 1대당 따릅니다. 지역에서도 이렇게 매칭이 되어서 일정 부분이 지원되고 있기 때문에 상당히 그동안에 전기차에 대한 인식이 많이 바뀌었고, 또 거기에 더해서 우리들이 금년부터는 하이브리드에 대해서도 한 3만 대 정도를 국가가 1대당 100만 원 지원해 줍니다. 세제지원이 한 210~310만 원 정도 추가로 들어갑니다. 그렇게 본다면, 앞으로 이 분야에 대해서 상당 부분 소비자의 선호도가 올라가고 있다고 판단하고 있고요.