보조제동장치는 마찰을 하지 않고 엔진의 출력을 감소시키거나 변속기의 회전하는 부분의 회전력에 저항을 줘서 감속시켜서 브레이크에서 온도가 높아지지 않는 효과가 있다.
이 보조제동장치는 앞서 말씀드린 주제동장치와 주차제동장치가 마찰에 의해서 제동을 하는 것에 비해서 보조제동장치는 마찰을 하지 않고 엔진의 출력을 감소시키거나 변속기의 회전하는 부분의 회전력을 저항을 줘서 감속을 시키는 역할을 하고 있습니다. 따라서 이 장치를 적절히 활용하면, 브레이크에서 가장 중요한 온도가 높아지지 않는 효과가 있습니다. 더불어 부가적인 장점은 브레이크에서 소모성으로 사용하는 브레이크 라이닝이나 패드 부분의 교체주기가 연장되는 특징도 있습니다. 보조브레이크는 여러 가지 종류가 있습니다만, 크게 대표적으로 세 가지를 얘기하고 있습니다. 말씀드리면, ´배기 브레이크´, ´제이크 브레이크´, ´리타더´가 있는데, 말씀드린 순서 중에서 가장 늦게 말한 것이 감속 효과가 가장 뛰어납니다. 다음 장입니다. 보조브레이크 사용효과 첫 페이지입니다. 브레이크에는 ´브레이크 열화현상´이라는 것이 있습니다. 오늘 PPT가 공교롭게 안 되어서 간단히 설명 드리면요. 자전거를 타실 때 자전거 바퀴가 회전하고, 바퀴의 회전을 잡아주는 기능을 하는 부분이 자동차에서 말하면, ´브레이크 라이닝´이라고 하는 부분입니다. 마찰재인데, 여러분들 자전거 많이 타보셔서 아시겠지만, 자전거를 타다가 브레이크를 밟으면 그 마찰재 부분이 마찰로 인해서 열이 발생합니다. 마찬가지로 자동차도 똑같은 원리입니다. 회전하는 바퀴 부분을 ´라이닝´과 ´드럼´이라고 하는 브레이크 장치를 통해서 차량을 감속시키고 있습니다.