K-21 장갑차 침몰사고 조사결과를 말씀드리겠습니다. 조사결과 동 사고는 장갑차 전방부력의 부족, 파도막이의 기능상실, 엔진실 배수펌프의 미작동, 변속기의 엔진브레이크 효과에 대한 전방쏠림 심화현상 등이 복합적으로 작용하여 발생한 것으로 확인되었습니다.
1. 모두 발언 <원태재 대변인> 안녕하십니까? 대변인입니다 지금부터 11월 19일 브리핑을 시작하겠습니다. 금일 장관님께서는 10시부터 국회 예결위 전체회의에 참석하고 계십니다. 금일 자료는 1건을 제공해 드렸습니다. 육사생도와 저명인사간의 멘토-멘티결원식에 관한 자료를 드렸습니다. 자료를 참고해 주시기 바랍니다. 어제 저녁에 예고해 드린바와 마찬가지로 금일은 K계열장비에 관해서 그동안 추진해왔던 감사결과를 설명 드리겠습니다. 먼저 감사관께서 K-21 및 K-9 감사결과를 말씀드리고, 그 후속조치에 대해서는 전력정책관이 그리고 육군정비처장께서는 K-1 합동조사결과에 대해서 말씀드리겠습니다. <국방부 감사관> 국방부 감사관입니다. K-21 장갑차 침몰사고 조사결과를 말씀드리겠습니다. 국방부는 지난 7월 29일 육군기계화학교에서 수상운행교육중 발생한 K-21 장갑차 침몰사고의 원인을 규명하기 위해 육군사관학교 및 카이스트 교수 등 군내외 과학자 및 전문가들을 포함한 합동조사단을 구성하여 지난 8월 30일부터 10월 22일까지 조사를 실시하였습니다. 조사결과 동 사고는 장갑차 전방부력의 부족, 파도막이의 기능상실, 엔진실 배수펌프의 미작동, 변속기의 엔진브레이크 효과에 대한 전방쏠림 심화현상 등이 복합적으로 작용하여 발생한 것으로 확인되었습니다. 침몰원인별로 상세히 말씀드리면, 장갑차 내부공간에 병력이 탑승하지 않아 가벼워진 후방에 비해 전방의 부력이 상대적으로 부족하여 전방으로 많이 기울어진 상태에서 입수한 것이 하나의 원인이 되었으며, 이는 장갑차 중량 및 무게중심의 변화에 따른 부력기준의 설정 및 관리가 미흡했던 것으로 판단됩니다.