민관합동의 ´선박펀드´를 조성하여 BBC 방식으로 선박신조를 지원하겠습니다. 기타 ´운임공표제´를 강화하여 시장질서를 확립하고, 대형선사들의 운임덤핑 행위를 집중적으로 단속·제재하겠습니다. 그리고 시황 변동 대응능력 강화를 위해서 한국 해운거래소 설립을 추진하고, 해운 기업의 부실 확산 방지를 위해서 사전 정보 공유 체제를 강화하겠습니다.
민관합동의 ´선박펀드´를 조성하여 BBC 방식으로 선박신조를 지원하겠습니다. 이 구체적인 세부내용에 대해서는 별도로 제가 추후에 설명 드리겠습니다. ´BBC 방식´은 용선 종료 시에 소유권이 선박펀드에 있습니다. 그래서 해운사가 매각 및 선가하락 리스크를 지지 않고, 회계처리상 운용리스로 처리되기 때문에 본 해운사의 부채비율에 영향이 없어서 해운사에서 선호하는 방식입니다. 기업 스스로의 자구노력 등을 통해서 재무상태가 일정 조건, 부채비율 400%입니다. 400% 이하를 달성한 경우에만 지원하여 자체적인 정상화 노력도 유도하겠습니다. 초기에 12억 불 규모로 추진하되, 수요를 보아가면서 확대하겠습니다. 기타 ´운임공표제´를 강화하여 시장질서를 확립하고, 대형선사들의 운임덤핑 행위를 집중적으로 단속·제재하겠습니다. 그리고 국적선사의 네트워크 강화를 통한 부산항의 환적 경쟁력 강화를 유도하겠습니다. 특히, 부산신항에 연근해 선사물량 우선처리를 위한 별도 부두를 마련할 계획입니다. 그리고 시황 변동 대응능력 강화를 위해서 한국 해운거래소 설립을 추진하고, 해운 기업의 부실 확산 방지를 위해서 사전 정보 공유 체제를 강화하겠습니다. 채권단의 대응방안입니다. 그간 업황 개선 기대 속에 대형해운사의 자산매각 등 자체 노력과 함께 채권단 등도 시장안정 P-CBO 등을 통해서 지원을 했습니다. 해운사는 자산매각 등 자구노력을 적극 추진했습니다. 밑에 보시는 대로 금년 12월 현재 현대상선은 89.2%의 자구를 이행했고, 한진해운은 122.9%의 원래 목표로 발표한 자구계획보다도 초과달성 됐습니다.