교통환경연구소를 통한 검수 및 확인을 통해 14건이 임의조작된 것으로 판정했다.
그래서 이 건에 해당되는 차종은 11개 차종이 되겠고, 11개 아우디, 폭스바겐, 포르쉐를 모두 포함해서 11개 차종이 되겠습니다. 그리고 이상 말씀드린 3건과 11개, 총 14건에 대해서는 저희들이 자체적으로 교통환경연구소를 통해서도 점검을 하고 검수하고 확인을 통해서 임의조작으로 판정을 했지만 외부전문가들 분들한테도 추가적으로 의견을 구했고, 그분들도 이구동성으로 모두 임의설정에 해당된다고 의견을 주셨습니다. 그래서 후속절차는 이 아우디폭스바겐코리아㈜와 포르쉐코리아㈜ 두 회사에 대해서 이번 조사결과를 통보하고, 미래시점이지만 자료상으로는 과거형이 되겠습니다. 행정처분에 대해서도 알릴 계획이고요. 그와 함께 ‘전량 결함시정 명령’도 내릴 계획입니다. 저희들이 이런 조치를 취하게 되면 양 회사에서는 45일 이내에 결함확인 발생원인과 개선대책을 저희들한테 제출해야 되는 것이고, 그리고 그 후속절차는 저희들이 10일간 수입사의 의견을 듣고 4월 중으로 정확한 판매량이 집계돼야 되기 때문에 과징금 부과할 예정인데, 저희들이 현재 추정하는 바로는 최대 약 141억 원가량이 되겠습니다. 그리고 저희들이 행정조치 중의 일환으로 인증취소가 나가게 되는데 이미 아우디폭스바겐코리아㈜ 회사는 판매를 중단한 바 있고, 나머지 포르쉐에 대해서는 앞으로 저희들이 인증취소를 할 계획입니다. 그리고 내·외부적으로 그런 의견들을 많이 주셨는데, 임의설정 조사와 관련해서 예전에 폭스바겐 사례도 있었듯이 시간이 좀 많이 걸린다는 얘기들이 있으셔서, 얘들이 유럽도 그렇고 다른 나라도 마찬가지겠지만 임의설정에 관련된 문제들이 불거진 게 불과 2~3년이기 때문에 그동안 관련된 내부 축적된 기술자료라든가 이런 것들이 없었습니다.