조사위원회는 페어링 비정상 작동의 원인으로 발생 가능한 모든 잠재적 문제점에 대해 개선방안을 제시하였습니다. 한국항공우주연구원은 조사위원회 조사과정에서 제시된 개선방안 중 많은 부분을 지상 시험에 적용하여 개선 효과를 검증하였습니다.
그 다음 컴퓨터 시뮬레이션 결과, 540초에 위성분리 시 위성과 상단 본체가 충돌하여 충격력이 니어(Near) 페어링에 작용한 것으로 추정되고 있습니다. 충격력이 니어(Near) 페어링 분리에 분리 원인으로 작용하였을 가능성이 많다는 설명입니다. 또한 나로호 상단에 실물을 확인할 수 없는 상황에서 유일한 실증자료인 원격측정정보로는 모든 페어링 분리상황을 정확하게 확인할 수 없으며, 이를 보완하기 위한 지상시험 결과는 확률적으로 나타남으로 한 가지 원인으로 결론을 내리기에는 한계가 있습니다. 또한 페어링의 정상 분리가 가능하도록 하기 위해 발생 가능한 모든 잠재적 문제점을 해결한다는 측면에서 추정될 수 있는 원인을 모든 문제점으로 제시하였습니다. 그 다음으로 개선 방안에 대해서 말씀드리겠습니다. 조사위원회는 페어링 비정상 작동의 원인으로 발생 가능한 모든 잠재적 문제점에 대해 개선방안을 제시하였습니다. 한국항공우주연구원은 조사위원회 조사과정에서 제시된 개선방안 중 많은 부분을 지상 시험에 적용하여 개선 효과를 검증하였습니다. 페어링 분리 화약 장치 기폭회로 보완 후 페어링 분리 시험을 2010년 1월 말에 수행하였습니다. 첫 번째로 전기배선장치인 방전 방지대책을 마련하도록 하였습니다. 페어링 분리 구동장치와 페어링 분리 화약장치를 연결하는 케이블과 케이블 연결기는 기전 제품보다 방전 방지 효과가 큰 제품을 사용하도록 하였습니다. 또한 페어링 분리 구동 장치와 페어링분리 화약 장치의 연결 케이블에 연결 부위를 몰딩 처리를 하여 방전이 일어나지 않도록 하였습니다.