구조조정이나 자구노력과 관련된 정부의 정책 등에 대한 선사들의 노력에 해양수산부는 양대 선사 유지를 바라며 가능한 지원하려 노력하고 있다. 
양대 선사 유지에 대한 것이 또 자꾸 말에 꼬리를 무는 것에 대해서 우려를 합니다. 그런 것은 기본적으로 원칙하에 해양수산부 입장으로는 당연히 양대 선사가 유지되기를 바란다는 기본 입장은 변함이 없고요.  다만 구조조정이나 자구노력과 관련된 정부의 정책 등에 대하여는 그것이 존중되어야 되기 때문에, 아무튼 선사들이 지금 많은 노력을 하고 있는 것을 확인하고 있고요. 그것에 대해서 해양수산부 입장에서는 가능한 지원하려고 노력을 하고 있다는 것입니다. 그리고 민자10조 투자부분에 대해서는 우리 항만국장께서 구체적으로 앞쪽으로 나와서 답변해 주십시오.  <답변> (관계자) 항만국장입니다. 우리 항만 투자 중에서 민자 부문, 민자 부문은 사실은 항만재개발사업이나 또는 민간투자사업으로 건설하는 항만시설사업, 그리고 우리 항만배후단지 민간투자 유치를 금년부터 추진하는데요. 그런 부분에 들어가는 금액으로서 금년부터 2020년까지 총 10조 원이 되겠습니다. 그 부분에 돈에는 우리가 PA가 추진하는 사업비도 들어가 있고, 다만 일정부분에 항만, 예를 들어서 항만재개발사업이다, 그러면 일정부분의 정부재정지원이 일부 있습니다. 그런 부분도 같이 포함되어 있다고 보시면 되겠습니다. 그렇지만 정부재정지원 부분은 그렇게 많은 금액은 아닙니다. 필요하시면 그 데이터를 세부적으로 나중에 드리겠습니다. 감사합니다.  <답변> 특히 주목해야 될 것은, 항만 1종 배후단지에 드디어 민자 개발이 시작된다는 것은 상당히 그간의 기조와 많이 변화가 있다는 것이고, 항만재개발이나 이런 부분은 어차피 지금 부산북항 사례에서 보듯이 BPA나 국가나 민간이 같이 참여하게 되어서 그것을 확정적으로 얼마쯤이다, 라고 어느 비율인가는 사례에 따라 다 달라진다는 말씀드리고요.