해당 정책의 대상 및 범위가 한정적이기 때문에 본 연구에서 제시한 미시 수준의 분석 방법론을 적용할 필요가 있는 것으로 판단된다.
또한 경유버스의 CNG 버스 대체의 경우 버스 노선별 대기오염물질 배출량 변화, 친환경 대중교통체계 구축의 경우 광역급행철도, BRT 노선 확대 등에 따른 수단 간(승용차↔대중교통) 전환행태, 차량부제의 경우 승용차 이용 억제에 따른 통행행태 변화 및 대중교통 증차 운행, 주차수요관리를 위한 노력의 경우 도시 내 교통혼잡 완화 및 대중교통 이용 증가 등이 도로이동오염원 대기환경 개선효과 분석 시 고려되어야 하며, 2차 수도권 대기환경관리기본계획의 자동차 관리대책 중 기업체 교통수요관리 활성화, 지방자치단체별 공공 자전거 프로그램 활성화, 환경친화적 교통문화 정착 유도, 교통·환경 적합성 평가시스템 도입 등에 대한 대기환경 개선효과 분석은 해당 정책의 대상 및 범위가 한정적이기 때문에 본 연구에서 제시한 미시 수준의 분석 방법론을 적용할 필요가 있는 것으로 판단된다.