이번 기회로 세종특별자치시가 우리나라 대중교통문화를 새로 정립하여 세계적 표준모델로 인정받길 바란다. 핀란드의 교통혁명으로 볼 수 있는 '윔' 시스템을 소개하며 이가 세종시의 교통 전력에 함께 검토되길 희망한다. 물론 ‘행복도시 2030 광역대중교통 추진전략’은 국가 차원의 고민이 필요한 문제이다. 아울러 대중교통혼잡문제나 환경문제 등을 함께 해결할 수 있는 '통합대중교통정책수립’의 검토를 제안드린다.
특히 새 정부 들어, 세종특별자치시가 행정수도로서의 헌법적 지위를 완성할 수 있는 좋은 기회라고 생각이 되며, 이번 기회를 토대로 우리나라의 대중교통문화를 새롭게 정립하여, 이를 세계적인 표준모델로 인정을 받아서 선도해 나갔으면 하는 기대감 또한 크다. 아울러 행복청이 지난 4월에 마련한 ‘행복도시 2030 광역대중교통 추진전략’에 있어서, 이번 4大 학회의 발제중 대한교통학회에서 발표한 ‘출퇴근이 편안한 행복도시 대중교통체계 구축’ 이라는 발제가 세종특별자치시의 미래 대중교통문화로 잘 제시 되었다고 생각이 된다. 하지만 핀란드의 마이카 대신 공유카의 교통혁명이라고 할 수 있는‘윔(Whim)’이라는 시스템에 대하여 소개하고, 이를 행복청이 우리 세종특별자치시에도 ‘행복도시 2030 광역대중교통 추진전략’에 포함시켜서, 함께 검토가 되어지기를 희망함과 동시에 건의를 드리고 싶다. 물론 ‘행복도시 2030 광역대중교통 추진전략’은 세종특별자치시 뿐만 아니라, 국가 차원에서 체계적으로 고민하고 대안을 마련하는게 좋다고 본다. 왜냐하면 세종특별자치시는 국가가 건설하는 국책사업의 도시로서, 대중교통문제와 환경문제는 미래 사회의 삶의 질과 직결되는 문제이기 때문에, 국가가 이 분야에 지속적으로 지원을 해야 된다고 보기 때문이다. 아울러 세종특별자치시 본래의 취지에 맞게 친환경적인 도시로 거듭 태어날 수 있도록 미래에 예상되는 교통체증, 불법 주·정차, 주차난, 시내버스 대기시간 등 대중교통혼잡문제와 미세 먼지 등 대기오염과 수질오염 등의 환경문제, 유류비절감과 에너지절약, 저탄소시책 등을 동시에 해결할 수 있는 대안으로 목적지에 가장 빠르고 편하게 그리고 쉽게 연계수단을 이용할 수 있는 ‘통합대중교통정책수립’을 검토하여 주시기를 제안드린다.