마지막으로 인프라 측 면에서도 국가재난안전통신망의 조기 구축 노력 등이 제안되었다.
이렇듯 수도권과 비수도권의 차별화된 성과가 나타나지 않는 이유를 파악하기 위해서는 정책 효과를 발생시키는 정책수단에 대한 논의로 되돌아갈 필요가 있다. 도로이동오염원 감소를 위해 정부가 취한 정책수단은 운행차량 저공해화(예: DPF 설치)에 집중되었는데, 이에 대한 1차 기본계획에 대한 감사보고서는 매연을 많이 배출(매연농도 50% 초과)하는 자동차에 DPF를 부착한 비율이 매년 줄어드는 반면, 매연을 적게 배출(매연농도 10% 이하)하는 자동차에 DPF를 부착한 비율은 매년 증가하였다고 언급하고 있다(감사원, 2016, p.28). 즉, DPF 장착에 의한 효과가 기대에 미치지 못할 수 있음을 시사한다.