국내 배출권거래제는 계획기간 전에 전체 할당량을 일시에 넣고 배출권에 이행연도를 부여해 제출 시 해당 분의 배출권만 사용하도록 했다. 따라서 배출권의 이행연도별 가격 차이의 기간구조를 예측하는 '이행연도별 배출권 가격 산정 방식'을 모형화했다.
이상에서 국내 배출권거래제의 할당과 의무이행 방식이 어떻게 배출권 가격에 영향을 미치는지 살펴보았다. 국내 배출권거래제는 계획기간 전에 계획기간 전체의 할당량을 일시에 할당할 뿐만 아니라 할당되는 배출권에 이행연도를 부여하여 의무이행을 위한 제출 시에 해당 이행연도 분으로 할당된 배출권만을 사용할 수 있게 제한을 두고 있으며 유연성 메커니즘으로 이월뿐만 아니라 차입을 허용하고 있다. 따라서 배출권의 주요 기능 중 하나인 의무이행 기능에 있어서 이행연도별로 차이가 발생된다. 이는 배출권의 가격에도 영향을 미쳐 같은 현물이지만 이행연도별로 가격이 달라지는 기간구조를 보일 것이라는 전제하에 이행연도별 배출권 가격 산정 방식을 모형화하였다. 할당과 배출권별 이행연도 구분, 의무이행을 위한 배출권 제출 시 배출권에 대한 제한 여부 및 차입 허용 여부가 제도마다 다른데, EU-ETS의 경우에는 매년 할당을 하며, 배출권 제출 시 이행 연도에 대한 제한이 없어 EUA 가격이 분화되는 현상을 보이지 않는 반면, 캘리포니아 배출권거래제 및 산성비 프로그램에서는 선행경매(Advance Auction)에서 매입한 장래 이행연도의 배출권을 해당 이행연도 도래 전에는 의무이행에 사용할 수 없게 하고 있어 배출권 가격이 이행연도(vintage)별로 분화되는 모습을 해외 사례를 통해 확인할 수 있었다.