수소는 지속 가능한 저탄소 에너지로 안전하고 효율적이다. 또한 수소는 여러 산업분야에서 천연 가스를 대체할 수 있는 다기능성을 갖추고 있으며, 이산화탄소를 배출하지 않으며 화석 연료의 고갈, 재난 상황에서의 에너지 확보등에 대해 지정학적 리스크가 작다. 예컨대, 수소 자동차의 활용은 오염된 대기질을 개선할 수 있을 것이다. 성공적인 수소경제 정착을 위해 예측 가능하고 일관적인 에너지 정책이 필요하며, 더욱  다양한 수소 산업의 활성화를 위해 고민해 보아야 한다.
30년 전, 수소는 안전하고, 비용 효율적이며, 오염되지 않는 에너지를 제공하기 위한 지속 가능한 에너지시스템의 중요하고 필수적인 요소였다. 수소는 저탄소를 지향하는 미래 사회에 중요한 역할을 할 수 있다. 수소 자동차를 활용한다면 대기 질을 향상시킬 수 있다. 유럽 전역에서는 매년 미립자 및 NOx 배출로 인해 50만 명 이상이 조기사망하고 있다. 전 세계 인구의 92%가 세계보건기구(WHO)가 권장하는 한도를 초과하는 대기질 오염에 노출되어있다. 세계의 주요 도시들이 2025년까지 모든 디젤차와 트럭에 대한 금지를 발표했으며 영국과 프랑스는 2040년까지 모든 순수 연소 차량에 대한 전국적인 금지령을 발표했다. 수소는 여러 산업 분야에서 열과 전력을 공급하는 연료로서 천연 가스를 대체 할 수도 있다. 다음으로, 수소 기반 시설은 초기 인프라 구축에 비용이 많이 든다. 따라서 비용효과적인 수소기반 시설을 건립하는 것이 수소경제 확립에 중요한 이슈가 된다. 수소는 저탄소 경제에서 전기와 함께 주요한 역할을 할 수 있으며, 열, 운송 및 전력 시스템 서비스를 제공하는 다기능성을 갖추고 있다. 연료전지도 도시, 철도, 공항, 항만 및 창고에 설치될 수도 있다. 성공적인 수소경제 정착을 위해서는 예측 가능하며 일관적인 에너지 정책을 필요로 하는데, 이것은 아마도 수소와 연료 전지의 잠재력을 실현하는데 있어서 가장 큰 도전 과제일 것이다. 예기치 못한 정책 변화는 수소와 연료전지 같은 저탄소 기술에 대해 기업입장에서 장기적인 투자가 필요하다는 자신감을 약화시킨다. 장기적 안정성을 제공하는 수소 및 연료전지 기술에 대한 정책 지원 시스템을 개발해야 한다. 수소는 사용할 때 이산화탄소를 배출하지 않는 깨끗한 에너지로서 화석 연료의 고갈, 재난 상황에서의 에너지 확보 등에 대해 지정학적 리스크가 작다. 해당 지역 에너지 산업을 창출할 수도 있다. 수소생산·저장에 이어 수소차, 연료전지의 활용과 관련 산업활성화까지도 함께 고민해 보아야 한다.