정부의 수소경제활성화 로드맵은 수소 전기차와 수소 연료전지와 관련한 산업의 육성이 중심이며, 2018년~2022년을 수소경제 준비기, 2030년까지를 수소경제 확산기, 2040년까지를 수소경제 선도기로 정하였다. 수소경제 활성화 로드맵의 수소생산 및 공급전략에 의하면, 이산화탄소 배출이 없는 수소 생산방식의 공급비중을 2040년까지 확대해 나갈 계획이다.
2018년 6월 ‘혁신성장 관계 장관회의’를 통해 정부는 국내 수소경제 지원에 대한 의지를 천명하였다. 그리고 이를 구체화 한 ‘수소경제 활성화 로드맵’을 수립하여 2019년 1월에 발표하였다. 정부의 수소경제활성화 로드맵은 우선적으로 수소 전기차와 수소 연료전지와 관련한 산업의 육성이 중심이다. 정부의 혁신성장 정책과도 일맥상통한다. 2018년부터 2022년까지를 수소경제 준비기, 2030년까지를 수소경제 확산기, 2040년까지를 수소경제 선도기로 둔 국가비전과 목표를 설정하였다. 천연가스 추출방식의 수소생산 확대를 위해서는 이산화탄소 배출문제가 풀어야할 숙제로 남게 된다. 이에 천연가스 추출방식의 수소대량생산 및 공급방식은 수소전기차 및 연료전지 산업 육성의 초기단계에서 한시적으로 활용되는 것이 바람직하다. 이를 고려해 수소경제 활성화 로드맵은 2030년까지 천연가스 추출방식의 공급비중을 전체수소 필요량 대비 50% 수준으로 줄이며, 2040년까지 30% 수준으로 축소하도록 계획되어 있다. 또한, 이산화탄소 배출이 없는 수소 생산방식의 공급비중을 확대해 전체 수소 필요량의 약 50%, 2040년 까지는 70% 수준으로 도달시킨다는 계획이다. 이 같은 수소경제 활성화 로드맵의 수소 생산 및 공급전략을 실제 실행하면 다음과 같은 추가적인 향후과제가 남아있을 것으로 평가된다.