마지막으로 인프라 측 면에서도 국가재난안전통신망의 조기 구축 노력 등이 제안되었다.
한편, 본 연구에서 제시한 분석 방법론은 순차적으로 진행되기 때문에 단계별 분석결과에 대한 오차가 누적되는 한계를 가진다. 이러한 한계를 완화하기 위해서는 단계별 분석결과의 정확도를 높이기 위한 방안(통행배정시 첨두시와 비첨두시 구분, 주요 도로에 대한 통행속도 정산, 대전광역시 실측 VKT와 교통수요모형에서 추정한 대전광역시 VKT 비교 등)이 지속적으로 검토되어야 하며, 큰 틀에서는 국내 특성을 고려할 수 있는 각 단계별 모형의 개발, 미시 수준의 도로이동오염원 배출량 분석을 위한 기초자료 구축 등을 위한 후속 연구의 진행과 모형을 이용한 배출량 추정 방법론의 신뢰도 확보를 위하여 주요 도로의 배출량 정보를 수집할 수 있는 인프라 구축이 필요하다.