앞서 언급한 대상 지역의 공간적 특성, 교통환경정책 추진에 따른 개별통행자의 통행행태 변화 등을 고려하지 못하는 한계가 있다.
또한 도로이동오염원에서 배출된 대기오염물질은 한 지점에 누적되는 것이 아니라 기상 조건 등에 따라 확산하는 특성을 가지며, 이는 대기오염물질에 노출되는 인구수에 영향을 미친다. 이와 같은 노출인구는 교통환경정책의 수혜 규모를 가늠하기 위한 기초자료로 정책 수립 단계에서 충분히 검토되어야 할 필요가 있다. 국내의 경우 도로에서 발생된 대기오염물질의 확산과 이에 따른 노출인구 오염도를 순차적으로 추정하는 방안은 마련되어 있으나, 배출량 산정은 국가 대기오염물질 배출량 산정을 위한 대기정책지원시스템(CAPSS: Clean Air Policy Support System)과 같은 하향식(TDA: Top-Down Approach) 방법을 주로 활용하기 때문에, 앞서 언급한 대상 지역의 공간적 특성, 교통환경정책 추진에 따른 개별통행자의 통행행태 변화 등을 고려하지 못하는 한계가 있다.