아시아의 중심적인 석유시장 기능은 싱가포르가 담당하고 있었으나 석유 수요 급증으로 시장이 분리되면서 동북아시아 석유시장의 필요성이 논의되고 있다. 일본은 저렴한 LNG를 기반으로 태평양 국가들을 연결하는 제조업 무역 활성화를 위해 이러한 논의들을 주도하고 있다.
일본은 셰일혁명으로 저렴한 천연가스를 기반으로 한 석유화학, 철강, 자동차산업 등이 미국내에 부활함으로써 미국을 중심으로 태평양 국가들을 연결하는 제조업 무역을 활성화시키려고 한다. 미국과 일본의 에너지업계는 태평양에너지무역에 대비해 물류인프라 구축작업에 이미 착수하였다. 에너지물류 인프라의 핵심은 통상 에너지허브라고 불리는 일종의 물류기지인데 저장시설과 금융기능이 복합된 거래소가 포함된다. 수요 급증에 따라 동북아시아 석유시장이 분리되면서, 싱가포르는 동/서남아지역 오일허브로 위상 변화가 일어나고 있기 때문에 동북아지역 내 석유시장 개설 필요성과 그 가능성은 다양하게 논의되어 왔으나 아직까지 아시아지역에서는 유일하게 싱가포르 석유제품 현물시장만 있을 뿐 동북아지역을 대표할만한 국제적인 석유시장은 형성돼 있지 못하다. 2012년부터 국제에너지기구를 중심으로 아시아지역의 가스물류기지인 아시아 가스트레이딩허브의 필요성이 제기되기 시작하였으며 일본이 이러한 논의들을 주도하고 있다. 국제에너지기구(IEA)의 마리아 반더 호이븐 사무총장은 "아시아 태평양 지역의 수급상황에 맞는 단가가 형성되기 위해서는 LNG 트레이딩허브가 조성돼야 한다"며 "현재로선 제도와 인프라 구축에 가장 앞선 싱가폴이 아시아 태평양 지역의 허브가 될 가능성이 가장 높다"고 평가한 바 있다.