스마트폰과 자동차 서비스가 연결 될 경우 휴대폰을 해킹과 동시에 자동차 앱도 해킹될 수 있다. 만약 해킹될 경우 제 3자의 자동차 원격조정이 가능할 것이며 운전자의 개인정보 또하 빠져 나갈 것이다.
외부 시스템 관점에시는 V2V, V2I(Vehicle to Infrastructure), V2D(Vehicle to Device), V2N 통신위협이 있다. V2V/V2I 측면에서는 외부통신 네트워크에 위장 OBU(On-Board Unit), RSU(Road Side Unit) 또는 V2X DoS 공격 및 통신 네트워크에 대한 통신방해 등을 수행하여 자동차 사고 유발 및 서비스 오작동이 가능하다. V2D 통신측면에서는 서비스 앱이 설치된 모바일 디바이스를 해킹하여 이 디바이스에 연결된 자동차를 임의로 제어가 가능하다. 실제로 스마트폰과 자동차 인포테인먼트 시스템을 연결하는 MirrorLink 취약점을 이 용한 위협 가능성을 입증하였다. V2N 통신위협으로는 자동차가 네트워크 또는 클라우드 연결 시 다양한 위협에 노출된다는 것이다. 예를 들어, 자동차에 적용된 Wi-Fi 암호 단순성 및 취약점을 통한 원격조작에 대해서 다수의 자료에서 경고하고 있다. 이에 따라 자동차 보안성 강화를 위해 클라우드 기반 서비스 구조를 도입하려고 시도하고 있으나 빅데이터 분석과정에서 자동차의 위치, 주행정보 등의 운전자에 대한 프라이버시 침해 가능성에 대한 우려가 커지고 있다.