마지막으로 인프라 측 면에서도 국가재난안전통신망의 조기 구축 노력 등이 제안되었다.
그러나 각 오염원별로 배출되는 미세먼지는 그 조성이 상이하기 때문에 최종적으로 인체에 미치는 영향 또한 다를 수밖에 없다. 가령, A 오염원의 배출량은 10이지만 인체에 미치는 위해도/배출량이 1인 경우와 B 오염원의 배출량은 3이지만 인체에 미치는 위해도/배출량이 4인 경우, B 오염원을 보다 중점적으로 관리할 필요가 있는 것이다. 백성옥(1999)은 자동차에 의한 미세먼지 배출량은 발암성 물질인 벤조피렌을 포함하는 다환방향족 탄화수소(polycyclic aromatic hydrocarbons) 측면에서 상당량 배출되기 때문에 차량 배출원에 보다 집중할 필요가 있다고 언급하고 있다. 이러한 점에 비추어보았을 때, 보다 효과적인 정책수단 선정을 위해서는 각 오염원별 배출량 크기를 반영한 위해도를 고려하여 정책수단을 선정할 필요가 있다.