자동차 산업은 과거 소수 국가들의 업체들이 기술개발을 주도하여 높은 진입 장벽을 구축하였으나, 최근에는 LG화학 등 기존 자동차 시장과 관련이 적었던 새로운 구성원이 자동차 산업에 유입되는 유형으로 전환되었다.
셋째, Malerba의 기술혁신패턴 분류로 보았을 때 자동차는 슘페터 2번 유형에서 슘페터 1번 유형으로의 전환이 일어났다. Malerba는 산업별 기술혁신패턴을 창조적 파괴가 일어나는 슘페터 1번과 창조적 축적이 일어나는 슘페터 2번 유형으로 구분하였다. 자동차는 원래 미국과 일본, 독일을 중심으로 한 기존 사업체들이 높은 진입장벽을 구축한 상태에서 기술개발 및 특허 등록을 주도하며 한국과 같은 매우 소수의 신규 진입자가 성공하는 산업이었다. 그러나 최근 들어 테슬라나 LG화학, 각종 IT 업 체들과 같이 기존 자동차 시장에서는 전혀 찾아볼 수 없었던 새로운 구성원이 자동차 산업에 유입되는 모습을 확인할 수 있었다. 이는 시장진입 장벽이 낮아지고 혁신의 기반이 확대되며 기존 사업자 간의 경쟁 관계가 달라지는 슘페터 1번 유형의 대표적 인 특징이다.