우리나라는 직선기선 중 일부인 무인도서 영해기점에 대한 관리규정만 가지고 있을 뿐 통상기선과 유인도 영해기점에 대한 관리규정은 없는 실정이다.
1994년 11월 16일 유엔해양법협약이 발효된 이후 연안국가들은 영해, 배타적 경제수역, 대륙붕 등 해양관할권을 최대한 확보하기 위해 많은 노력을 하고 있다. 국가 해양관할권의 출발선인 영해기선의 체계적인 조사와 보전․관리는 유엔해양법협약 체제하에서 국가 간 해양경계획정 시 관할해역의 한계 주장을 위해선 필수적인 사항이다. 1999년 신한․일어업협정과 2001년 한․중어업협정을 거치면서 영해기선에 관한 연구가 활발하게 진행된바 있으나, 한․중어업협정 이후 10여 년이 지난 오늘날까지도 우리나라는 직선기선 중 일부인 무인도서 영해기점에 대한 관리규정만 가지고 있을 뿐 통상기선과 유인도 영해기점에 대한 관리규정은 없는 실정이다.