우주왕복선 디자인 당시 단계별 구성 부분 테스트가 필요했다. 공학자들은 완성 후 역추적 테스트 방식을 거부했지만 경영진은 공학자 집단의 의견을 받아들이지 않았다. 편향된 조직체계 속에서 다수의 현장 공학자는 조직체계의 능동적 행위자가 아니라 명령을 수행하는 일꾼의 위치일 뿐이다. 
우주왕복선은 당시에는 아직 존재하지 않는 인공물을 디자인하는 것이므로, 단계별 구성 부분 테스트가 요구된다. 공학자들은 완성 후 역추적 테스트 방식을 거부했지만, 기한 내 생산 압박과 비용 절감 문제를 고심할 수밖에 없었던 경영진은 공학자 집단의 의견을 받아들이지 않았다. 새로운 첨단 인공물을 개발하는 데 완성 후 역추적 테스트 방식이 비용 절감에 효과적일까? 많은 공학자들은 이에 동의하지 않았는데, 첨단 인공물에 이상이 발생했을 경우 역으로 원인을 정확히 진단하기 어렵기 때문이다. 공학자들은 저예산으로도 단계별 구성 부분 테스트를 할 수 있는 새로운 방법론을 고안했지만, 이 또한 무시당했다. 실제 우주왕복선 엔진 연구개발에서 완성 후 역추적 테스트 방식은 많은 부대비용을 발생시켰다. 챌린저호 폭발에 대한 궁극인(ultimate cause)은 첨단 기술에 걸맞지 않은 조직체계, 곧 재난 방지의 미덕을 일찍 깨달은 보잉사 공학자들이 ‘나사 문화(NASA culture)’로 비아냥거린 ‘편향된 조직체계(biased organization)’다. 편향된 조직체계 속에서 공학자들의 반대에도 불구하고 완성 후 역추적 테스트가 선호된 것이다. 다수의 현장 공학자는 조직체계의 능동적 행위자가 아니라 명령을 수행하는 일꾼의 위치를 점유하게 된다. 아래에서 위로 가는 것은 보고가 주이며, 공학자의 의견 및 제안은 공학 지식이 결여된 나사의 운영 계획팀과 티오콜사의 경영진에게 수렴되기 힘들다. 계획팀, 경영진, 기술 자문팀 및 기획팀에 공학자 출신의 매니저가 있다고 하더라도, 그들의 수가 적거나 혹은 권력의 측면에서 열세라면 무용지물이다.