단지 분할형 도로는 기존 택지를 필지로 분할하여 필지에 공로가 통할 수 있게 개설한 것이다. 이러한 도로는 비용보다 효용성이 더 크기 때문에 도로로 제공한다. 당해 토지 면적비율이 높은 경우 도로로 제공하면서 발생하는 수익권을 포기하지 않을 가능성이 커지는 반면, 당해 토지가 도로로 제공되면 나머지 토지의 효용이 증가해 수익권의 포기를 인정할 가능성이 있다. 따라서 두 가지 요소가 함께 고려되어야 한다. 
두 번째는 효용성이다. 즉 당해 토지를 사실상 도로로 제공함으로써 발생하는 비용보다 이로 인하여 얻는 효용이 더 큰 경우에는 배타적 사용수익권 포기가 인정될 가능성이 높다. 이는 특히 이른바 ‘단지 분할형 도로’에서 잘 드러난다. 단지 분할형 도로는 기존 택지를 여러 필지로 분할하여 이를 분양하는 과정에서 각 필지가 공로로 통할 수 있도록 개설되는 도로이다. 만약 이러한 도로가 개설되지 않는다면 공로접근성이 현저히 저하되는 필지가 있어 택지분양이 제대로 이루어지지 않을 것이다. 따라서 토지소유자는 일부 토지를 사실상 도로로 제공함으로 인하여 발생하는 비용(당해 토지 부분을 분양하지 못하게 되어 발생하는 일실이익)보다 효용(당해 토지 부분이 도로로 기능함으로써 다른 필지의 분양을 용이하게 하는 효용)이 더 크다고 판단하여 이를 사실상 도로로 제공하는 것이다. 이러한 경우에는 배타적 사용수익권 포기의 의사표시를 인정할 가능성이 커지게 된다. 따라서 당해 토지가 차지하는 면적비율이 높은 경우에는 당해 토지를 사실상 도로로 제공함으로써 발생하는 비용이 높아 배타적 사용수익권 포기를 부정할 가능성이 커지는 반면, 당해 토지가 공로로 통하는 유일한 통행로로서 당해 토지가 도로로 제공됨으로써 나머지 분할된 토지들의 효용증대에 기여하는 경우에는 배타적 사용․수익권의 포기를 인정할 가능성이 높다. 이러한 두 가지 요소는 독립된 것이라기보다는 함께 고려되어야 하는 것들로서 서로 영향을 주고받는 관계에 있다. 예컨대 효용성이 커진다면 자발성이 수반할 가능성이 커진다. 또한 자발성이 크다고 하더라도 효용성이 적다면 이를 곧바로 배타적 사용수익권 표기로 연결시키는 것은 위험하다.