जैगुआर कारें
जैगुआर कार्स लिमिटेड, जिसे विशेष रूप से जैगुआर () के रूप में जाना जाता है एक ब्रिटिश लगज़री कार निर्माता है जिसका मुख्यालय कॉवेंट्री, इंग्लैंड में है। यह मार्च 2008 से भारतीय कंपनी टाटा मोटर्स लिमिटेड (Tata Motors Ltd.) के पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी है और व्यापार जैगुआर लैंड रोवर व्यवसाय के रूप में संचालित है।

जैगुआर की स्थापना सर विलियम लॉयन्स द्वारा 1922 में, स्वालो साइडकार कंपनी के रूप में, मुख्य रूप से यात्री कार में आने से पहले मोटर साइकिल साइडकार बनाने के लिए की गई थी। विश्व युद्ध II के बाद, SS आद्यक्षर की प्रतिकूल अभिधानों के कारण इसके नाम को बदलकर जैगुआर कर दिया गया था। 1960 के दशक में स्वामित्व के कई परिवर्तनों के बाद, जैगुआर को लंदन स्टॉक एक्सचेंज में सूचीबद्ध कर दिया गया था और 1989 में फोर्ड में शामिल किए जाने तक FTSE 100 सूचकांक का अंग रही।  जैगुआर को HM महारानी एलिजाबेथ II और HRH प्रिंस चार्ल्स से रॉयल वारंट भी दिए गए।

अब जैगुआर कारें कॉवेंट्री के विटले प्लांट और वार्विकशॉयर के गेयडॉन प्लांट के जैगुआर लैंड रोवर्स इंजीनियरिंग सेंटर में डिज़ाइन की जाती हैं और जैगुआर लैंड रोबर्स प्लांट, बर्मिंघम के कासल ब्रोमविक असेंबली प्लांट और लिवरपूल के पास हलेवुड बॉडी एंड असेंबली निर्मित होती हैं।

इतिहास 
दो मोटसाइकिल प्रेमी सर विलियम लॉयन्स और विलियम वाम्सले द्वारा 1922 में स्वालो साइडकार कंपनी की स्थापना किए जाने के रूप में, जैगुआर नाम सबसे पहले 1935 में 2.5 लीटर वाली सैलून स्पोर्ट्स मॉडल पर देखा गया जो SS 90 90 और SS 100 थी।

जैगुआर नाम पहले पूरी कंपनी को 1945 में दिया गया जब "SS" नाम जर्मनी के SS मिल्ट्री संगठन के संबंद्ध का प्रचार अधिक होने के कारण निकाल दिया गया था और द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान और उसके उपरांत विशेष तौर से ब्रिटेन में बुरी तरह बदनाम किया गया। युद्ध के बाद धन का अभाव हो गया और जैगुआर ने अपना रूपेरे ओवन प्लांट और मोटर पैन के परिसर को स्टील बॉडी निर्माता कंपनी को बेच दिया और 1930 में विकास की संभावनाओं के अधिक सुरक्षित होने पर इसका अधिग्रहण कर लिया गया। फिर भी, जैगुआर ने युद्ध के पहले वाले और युद्ध के बाद वाले मॉडल्स से व्यावसायिक सफलता हासिल की: ऑटो-निर्माताओं पर आधारित अन्य कॉवेंटी के लिए भी समय बहुत कठिन था और कंपनी जॉन ब्लैक की स्टैंडर्ड मोटर कंपनी प्लांट को खरीदने में सक्षम थी जो छ: सिलेंडर वाले इंजन बना चुकी थी, जो अब तक जैगुआर को आपूर्ति दे रहे थे।

मोटर स्पोर्ट के लंबे इतिहास में जैगुआर के दो गौरवपूर्ण क्षण पहली बार 1956 में और फिर 1957 में ले मैंस की 24 घंटे की रेस में जीत शामिल थी, इक्वेरी इकोसे नाम की एक छोटी सी स्कॉटिश रेसिंग टीम जो बहुत अधिक लोकप्रिय नहीं थी, बाद में उसका नाम विख्यात कार किलिंग रेस में डेविड वी गोलियाथ को दो बार जीतने के बाद उनका नाम इतिहास के पन्नों में अंकित हो गया।

जैगुआर ने 1950 के दशक में बहुत सी शानदार स्टाइल वाली स्पोर्ट्स कार और लगज़री सेलून बनाने के लिए इंग्लैंड और  अमरीका में खूब नाम कमाया. 1951 में, कंपनी ने डेमलर मोटर कंपनी (Daimler Motor Company) (डेमलर-बेंज (Daimler-Benz) से कोई परेशानी न हो) से उसके प्रमुख प्लांट को तेजी से काम करने के लिए पट्टे पर ले लिया और 1960 में डेमर को उसकी मूल कंपनी बर्मिंघम स्माल आर्म्स कंपनी (BSA) से खरीद लिया। डेमलर नाम का उपयोग जैगुआर ने इस नाम का प्रयोग अपनी सबसे शानदार सैलून के ब्रांड के रूप में किया।

1966 में जैगुआर ने ब्रिटिश मोटर होल्डिंग (BMH) से ब्रिटिश मोटर कॉर्पोरेशन (BMC), ऑस्टिन-मोरिस में विलय किया। लेलैंड के साथ विलय करने से पहले, जो पहले ही रोवर एंड स्टैंडर्ड ट्रायम्फ (Rover and Standard Triumph) का अधिग्रहण कर चुकी थी, तब दोनों मिलकर इसका नाम ब्रिटिश लेलैंड मोटर कॉर्पोरेशन (BLMC) हो गया। 1975 में प्रभावी राष्ट्रीयकरण के लिए रेयडर रिपोर्ट के वित्तीय परेशानी और इसके प्रकाशन से इस पर बहुत अधिक प्रभाव पड़ा और कंपनी बाद में ब्रिटिश लेलैंड लिमिटेड (बाद में केवल BL plc) बन गई।

1970 के दशक में जैगुआर और डेमलर मार्कवेस ने एक साथ मिलकर बीएल के विशेषज्ञ कार प्रभाग या जैगुआर रोवर ट्रयम्फ लिमिटेड बनाया जब तक 1980 के दशक के आरंभ में बहुत से बीएल कार विनिर्माण पक्ष देखने में आए ऑस्टिन रोवर ग्रुप (Austin Rover Group) बन गया जिसे जैगुआर में शामिल नहीं किया गया। 1980 के दशक में, जैगुआर को स्टॉक मार्केट - थैचर सरकार के कई निजीकरणों में से एक को पृथक कंपनी के रूप में स्थापित कर दिया गया।

फोर्ड मोटर कंपनी का स्वामित्व (1989-2008) 
thumb|जैगुआर S-टाइप फोर्ड DEW98 प्लेटफॉर्म पर आधारित
फोर्ड मोटर कंपनी ने नवंबर 1989 में अमरीका और इंग्लैंड जैगुआर के शेयरधारकों के सामने उनके शेयर खरीदने का प्रस्ताव रखा; 28 फ़रवरी 1990 में, जैगुआर को लंदन स्टॉक एक्सचेंज से हटा दिया गया। 1999 में, यह एस्टन मार्टिन के साथ मिलकर फोर्ड का न्यू प्रीमियर ऑटोमोटिव ग्रुप (Premier Automotive Group) बन गया और 2000 में वाल्वो कार्स से लैंड रोवर बन गया। इसके बाद 2007 में एस्टन मार्टिन को बेच दिया गया। 1989 में जैगुआर द्वारा फोर्ड को खरीदने और 2008 में इसे बेचने के दौरान इसने डियरबोर्न स्थित ऑटो निर्माण कंपनी से कोई लाभ अर्जित नहीं किया।

2000 में फोर्ड द्वारा लैंड रोवर को खरीदे जाने के समय, इसके जैगुआर के साथ बहुत नज़दीकी संबंध थे। उन्होंने कई देशों में आम बिक्री और वितरण नेटवर्क (जैसे साझा डीलरशिप) की और अब कुछ मॉडल्स के पुर्जे भेजते हैं, हालांकि एक्स-टाइप और फ्रीलांसर की केवल साझा सुविधा दी जा रही है। हालांकि फोर्ड की पीएजी में सामान्य प्रबंधन संरचना के अंतर्गत प्रभावी ढंग से संचालित दो कंपनियों को एकीकृत किया गया।

11 जून 2007 को, फोर्ड ने यह घोषणा की कि उसने लैंड रोवर के साथ-साथ जैगुआर को बेचने की योजना बनाई है और गोल्डमैन सैक, मॉर्गन स्टेनली की सर्विस को जारी रखा और HSBC को उस सौदे पर सलाह के लिए रखा।  प्रारंभ में बिक्री की घोषणा सितंबर 2007 तक होने की उम्मीद थी, लेकिन मार्च 2008 तक विलंबित कर दी गई। निजी इक्विटी फ़र्म जैसेकि इंग्लैंड के अलचेमी पार्टनर्स, टीपीजी कैपिटल, रिपलवुड होल्डिंग्स (जिसने पूर्व फोर्ड यूरोप के कार्यकारी सर निक शीले को इस बोली के लिए रखा), अमरीका के सर्बेरस कैपिटल मैनेजमैंट और वन इक्विटी पार्टनर्स (जेपी मॉर्गन के स्वामित्व में और पूर्व फोर्ड कार्यकारी जैकस नासिर द्वारा प्रबंधित), भारत की टाटा मोटर्स और सह-स्वामित्व वाली कंपनी महिंद्रा एंड महिंद्रा (भारत की ऑटो निर्माता कंपनी) और ओपोलो मैनेजमैंट सभी ने शुरू में मार्केवेस से फोर्ड मोटर कंपनी को खरीदने में अपनी रुचि व्यक्त की। 

बिक्री की घोषणा किए जाने से पहले, एंथनी बैमफोर्ड, ब्रिटिश की खुदाई निर्माता JCB ने अगस्त 2006 में कंपनी को खरीदने में रुचि दिखाई, लेकिन बिक्री में लैंड रोवर के शामिल होने की बात कहे जाने पर सभी पीछे हट गए, जिसने उसकी खरीद में इच्छा व्यक्त नहीं की।  2007 की पावन संध्या पर महिंद्रा एंड महिंद्रा (Mahindra and Mahindra) ने सौदे में जटिलताओं के बावजूद दोनों ब्रांड की बिक्री के समय भाग लिया।

टाटा मोटर्स का स्वामित्व (2008-वर्तमान) 
1 जनवरी 2008 को, फोर्ड ने एक औपचारिक घोषणा की जिसमें टाटा को प्राथमिकता वाला बोली लगाने वाला घोषित किया गया। टाटा मोटर्स (Tata Motors) को ट्रांस्पोर्ट एंड जनरल वर्कर्स यूनियन (TGWU)-एमीकस और फोर्ड का संयुक्त रूप से अनुमोदन मिला।  नीलामी प्रक्रिया के नियमों के अनुसार, यह घोषणा किसी अन्य संभावी बोली लगाने वाला स्वचालित रूप से नहीं होगा। हालांकि, फोर्ड (और साथ ही यूनाईट के प्रतिनिधि) श्रम चिंताओं (नौकरी सुरक्षा और पेंशन), तकनीकी (आइटी सिस्टम और इंजन उत्पादन) और बौद्धिक संपदा, और साथ ही अंतिम बिक्री मूल्य संबंधी मुद्दों में टाटा के साथ अब अधिक केंद्रित और विस्तृत चर्चा करेंगे।  फोर्ड टाटा के द्वारा परिश्रमशीलता के कारण इसकी एक अधिक विस्तृत पुस्तक भी जारी करेंगे।  18 मार्च 2008 को, रायटर ने रिपोर्ट दी कि अमेरिकी बैंकरों सिटीग्रुप और जेपी मॉर्गन इस सौदे के लिए 3 अरब अमरीकी डालर का ऋण लेंगे.

26 मार्च 2008 को फोर्ड ने घोषणा की कि उसकी सहमति टाटा मोटर्स ऑफ इंडिया (Tata Motors of India) को जैगुआर और लैंड रोवर ऑपरेशन (Jaguar and Land Rover operations) बेचने की हुई है और और यह भी कहा कि यह बिक्री 2008 की दूसरी तिमाही की समाप्ति तक पूरा होने की उम्मीद है। इस सौदे में तीन अन्य ब्रिटिश ब्रांड्स, जैगुआर के स्वामित्व वाले डैमलर साथ दो प्रभुत्व वाले ब्रांड लानचेस्टर और रोवर भी शामिल थे। 2 जून 2008 को, £ 1.7 बिलियन में टाटा को बेच दी गई।

असेंबली प्लांट्स 
द स्वालो साइडकार कंपनी (SSC) मूल रूप से ब्लैंकपूल में स्थित थी लेकिन 1928 में हॉलब्रूक लेन कॉन्वेंट्री में स्थानांतरित कर दी गई जब फैक्ट्री की क्षमता के लिए ऑस्टिन स्वालो की मांग अत्यधिक बढ़ गई। 1951 में, मूल कॉन्वेंट्री के पूर्ण रूप से बढ़ जाने पर इसे ब्राउन लेन में ले जाया गया जो डैमलर मोटर कंपनी (Daimler Motor कंपनी) द्वारा संचालित वारटाइम "शैडो फैक्ट्री" थी। आज, जैगुआर कासल ब्रोमविक, बर्निंघम और हलेवुड, लिवरपूल में असेंबल किए जाते हैं। ऐतिहासिक ब्राउन लेन प्लांट में कटाई-छटांई का कार्य बंद कर दिया गया और इसका अंतिम संचालन 2005 में किया गया, X350 XJ को पहले ही कासल ब्रोमविक में दो वर्ष पहले ही स्थानांतरित किया जा चुका था, जबकि XK और एस-टाइप का उत्पादन कासल ब्रोमविक और एक्स-टाइप का हलेवुड में, ही किया जाता रहा 2007 से लैंड रोवर फ्रीलांसर 2 का उत्पादन किया जाता रहा।  ब्राउन लेन स्थान पर कम उत्पादन के साथ जैगुआर लैंड रोवर और साथ ही साथ कुछ अन्य इंजीनियरिंग सुविधाओं का उत्पादन यहां पर किया जाता रहा।

ऑटोमोबाइल्स

मौजूदा मॉडल

X-टाइप 

thumb|left|जैगुआर X-टाइपजैगुआर एक्स-टाइप कॉम्पैक्ट एक्ज़ीक्यूटिव कार है जिसको जैगुआर की जर्मन प्रतिद्वंद्वियों के समकक्ष पूरा करने के लिए 2001 में लॉन्च किया गया जैसे BMW 3 सीरीज़, ऑडी ए4 और मर्सीडीज़-बेंज सी-श्रेणी (Mercedes-Benz C-Class). इसके प्लेटफॉर्म को 2000 फोर्ड मॉनडियो के साथ मिलाते हुए, एक्स-टाइप अभी भी इसकी पहली पीढ़ी और अनियोजित उत्तरवर्ती कार है। वर्तमान मॉडल का सामने वाला भाग कुछ उठा हुआ है और यह 2010 मॉडल वर्ष के बाकी बाजार में भी जारी रहने की उम्मीद है।

एक्स-टाइप सैलून और ऐस्टेट के रूप में उपलब्ध है और उसकी कीमत £21,500–£29,000 है।

2009 के अंत में जैगुआर लैंड रोवर के एक्स-टाइप का उत्पादन बंद कर दिया गया।

XF 
thumb|right|जैगुआर XF

जैगुआर मध्य आकार वाली एक्ज़ीक्यूटिव कार है जिसे कंपनी के जारी उत्पादन में एस-टाइप के स्थान पर 2008 में इसका स्थान ले लिया। जनवरी 2008 में, XF को प्रतिष्ठित व्हाट कार (What Car) के पुरस्कार से सम्मानित किया गया था। वर्ष की कार का पुरस्कार एवं एक्ज़ीक्यूटिव कार श्रेणी में पुरस्कार दिया गया। XF को व्हाट डीज़ल मैगज़ीन की तरफ से कार ऑफ़ द यर 2008 से भी सम्मानित किया गया? .

XF में उपलब्ध इंजन 3.0 लीटर वी6 डीज़ल या पेट्रोल और 5.0 लीटर पेट्रोल वी सुपरचार्ज्ड जिसे "आर" या प्राकृतिक रूप से या स्वाभाविक रूप से आकांक्षित V पेट्रोल और अमरीका में a 4.2L V8 हैं। कीमत की रेंज £33,000 से £59,000 है।

XJ 

thumb|left|जैगुआर XJ
जैगुआर XJ मॉडल एक पूर्ण आकार वाली लक्जरी सैलून है और कंपनी का प्रमुख मॉडल है। जैगुआर कार के रूप में इसका उत्पादन प्रथम पीढ़ी के लिए 1968 में प्रारंभ किया गया जिसमें सृजनकारी इनपुट को अंतिम रूप कपनी के संस्थापक सर विलिम्स लियोन द्वारा दिया।  2003 के दशक के आरंभ में, तीसरी पीढ़ी वाली XJ शोरूम में पहुंच गई जबकि कार का इंटीरियर और एक्सटीरियर स्टाइलिंग की बनावट परंपरागत थी, तब कार को फिर से पूरी तरह तैयार किया गया था। इसके स्टाइल ने कई मोटरिंग कंपनियों के पत्रकारों को आलोचना के लिए आकर्षित किया जिनका दावा था कि कार पुराने जमाने की लगती है और आधुनिक मॉडल इसके पूर्ववर्ती मॉडल की तुलना में अधिक आधुनिक नहीं है, वे कई बातों का हवाला देते हैं कि 'लॉयन्स लाइन' मार्क 2 से मार्क 3 XJ में परिवर्तन कहीं खो गया था, हालांकि इसके नीचे बहुत ही उन्नत किस्म का एल्युमिनियम का आवरण लगाया गया था जिसने XJ को इसके बहुत नज़दीक लाकर खड़ा कर दिया।  XJ की चौथी पीढ़ी को 2009 के अंत में इसके एक्सटीरियर स्टाइल में लॉन्च किया गया जिसमें इसके पुराने डिजाइन का अनुसरण किया गया जो कंपनी के XF और XK मॉडल के साथ पहले ही प्रभाव में आयी।

XJ के स्पोर्ड मॉडल की कीमत £44,500 to £59,000 थी जिसके सुपर मॉडल पर शुरू, V8 की कीमत £50,000 प्रारंभ होती हैं। जैसा कि इसके नाम से ही पता चलता है कि सुपर V8 सुविधाओं 4.2 लीटर V8 इंजन को सुपरचार्ज किया, जिसने कार को केवल 5.0 सेकंड में गति को बढ़ाया. कई सुविधाओं से लैस एक तरह की लम्बी कार को बाजार में लाने के लिए सभी XJ मॉडलों को विकल्प के रूप में एक लम्बा व्हीलबेस दिया गया जिसने केबिन के अंदर उपलब्ध जगह को बढ़ा दिया। 

सभी नए XJ मॉडलों को 9 जुलाई 2009 को सैटची गैलरी में आयोजित समारोह में लॉन्च किया गया। 2009 के अंत में, नई कार के उत्पादन किए जाने की उम्मीद है जिसकी डिलीवरी जल्दी ही 2010 के शुरू में प्रारंभ हो जाएगी. अधिक आधुनिक आकार के कारण जैगुआर लिंक की काफी तीखी आलोचना की गई लेकिन यह अधिक युवा, समकालीन दृष्टिकोण वाली थी, जबकि पूरी तहसे से समकालीन परिवेश के परिवर्तन के साथ इसका पूरा लाभ लिया गया।

XK 
thumb|right|जैगुआर XK

जैगुआर XK एक लगज़री ग्रांड टुअरर है जिसे 2006 में बाजार में आयी जहां पर इसने XK8 का स्थान लिया। XK दा-डोर वाले कैब्रियोलेट/कॉन्वर्टिबल दोनों में उपलब्ध है।

XK की कीमत £60,000 - £71,000 तक है।

आर मॉडल

ऐतिहासिक मॉडल 
जैगुआर कंपनी ने युद्ध से पहले 1.5, 2.5 और ३.5 लीटर वाले मॉडल का उत्पादन आरंभ किया जिसने स्टैंडर्ड मोटर कंपनी (Standard Motor Company) द्वारा डिज़ाइन किए इंजन का उपयोग किया। 1.5 लीटर वाले चार सिलन्डर वाला इंजन की आपूर्ति अभी भी स्टैंडर्ड द्वारा की जा रही थी लेकिन दो बड़ी अधिक छ:-सिलन्डर वाले इंडन का उत्पादन इन-हाउस किया जाता रहा।  ये कारें मार्क IVs के रूप में अनाधिकारिक हो गई।

thumb|right|1939 जैगुआर Mk IV 3½ लीटर

युद्ध के बाद वाला पहला मॉडल 1948 मार्क वी 2.5 या 3.5 लीटर इंजन में उपलब्ध था और जिसकी बनावट पूर्व युद्ध मॉडल की तुलना में अधिक सुव्यवस्थित थी, लेकिन इसमें सबसे महत्वपूर्ण बात इसके स्वतंत्र सामने वाले निलंबन और हाइड्रोलिक ब्रेक में परिवर्तन करना था।

XK120 स्पोर्ट्स कार की सबसे बड़ी सफलता इसे 1948 में लॉन्च करना था, जिसकी नकल 1940 BMW 328 कूप से नए XK ट्विन ओवहैड कैमशॉफ्ट (DOHC) 3.5 लीटर हेमी-हैड छ:-सिलेंडर वाले इंजन को विलयम हेन्ज, वाल्टर हसन और क्लाउडे बैली द्वारा डिज़ाइन किया गया था। इस इंजन को युद्ध के दौरान देर रात के समय तैयार किया गया था जब वे फैक्ट्री में ड्यूटी के दौरान तैनात होंगे। बहुत से प्रयासों के बावजूद अंतिम डिजाइन तैयार किया गया। यही वह समय है जब विलियम लॉयन्स ने "इसे अधिक स्थिरता प्रदान करें" कहा. मूलतः कार के नए इंजन के लिए परीक्षण क्रमादेशावली के रूप में लगभग 200 वाहनों से कम उत्पादन किया गया था जब तक इसके स्वनिर्मित नए मार्क VII सैलून तैयार नहीं हो गया। XK120 का उत्पादन लगातार 1954 तक जारी रहा, जब तक XK140, XK150 और E-टाइप नहीं बन गए, जिसने जैगुआर को स्पोर्ट्स कार की दौड़ में कायम रखा। .
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left|thumb|'ई-टाइप' प्रकार की शक्ति वृद्धि

1951 में बड़े मार्क VII सैलून को जारी करते हुए, विशेष रूप से अमेरिकी बाज़ार में उतारी गई, जिससे जैगुआर को असंख्य ऑर्डर मिलने शुरू हो गए। मार्क VII और उसके उत्तरवर्ती कारें पत्रिकाओं में विशेष चर्चाओं में रहीं जैसे रोड एंड ट्रैक और द मोटर. 1956 में, मार्क VII ने प्रतिष्ठित मोंट कार्लो रैली जीती।

1955 मार्क 1 स्माल सैलून जैगुआर का पहला मोनोकोक (यूनिबॉडी) था और जिसमें XK संस्करण के 2.4 लीटर वाले शॉर्ट स्ट्रोक वर्जन का उपयोग किया गया। 1959 में, कार का बड़े इंजन और व्यापक खिड़कियों के साथ सुधार किया गया और मार्क 2 जैगुआर का सबसे पहला पहचाना जाने वाला योग्य मॉडल बन गया। यह अपने छोटे आकार, हल्के वजन और शक्तिशाली इंजन के कारण ब्रिटिश पुलिस बल में सबसे लोकप्रिय हो गया।

1956 का मार्क VIII और 1958 को मार्क IX को विशेष रूप से मार्क VII का संशोधन किया गया रूप है लेकिन 1961 के मार्क X पूरी तरह से सभी तरह से स्वतंत्र निलंबन और यूनिबॉडी निर्माण के साथ बड़े सैलून वाला नया डिजाइन था।

मार्क X से स्वतंत्र रियर निलंबन को 1963 S-टाइप को शामिल किया गया जिसे मार्क 2 से बहुत मिलता जुलता था और 1967 में इसके नाम मार्क 2 को इससे निकाल दिया गया जब स्माल सैलून 240/340 रेंज बन गई। 1966 का 420, को डैमलर सोवर्जन के रूप में बेचा गया और उसके सामने वाले भाग को नया रूप दिया, हालांकि दोनों कारों को S-टाइप के समान बनाने तक बराबर रखा गया जब तक 1968 में S-टाइप के उत्पादन को रोक दिया गया। मार्क X 1966 में 420G बन गया।

thumb|XJ220 का उत्पादन जैगुआर मार्क 2 दुनिया में सबसे तेज था।

सबसे वर्तमान सैलून में XJ (1968–प्रीजेंट) सबसे खास है जो कई वर्षों से अभी तक निर्णायक जैगुआर सैलून कार थी। 1968 से बाद से सीरीज़ I XJ में 1973 (सीरीज II), में XJ श्रृंखला I में बड़े बदलाव देखा गया है 1973 (सीरीज द्वितीय), 1979 (सीरीज III), 1986 यूरोप/1987 अमेरिका (XJ40), 1995 (X300), 1997 (V8-पॉवर्ड X308 के लिए), 2003 (वर्तमान मॉडल, X350) में मुख्य परिवर्तन किए गए। सबसे आलीशान XJ मॉडल में वैंडेन प्लास (अमरीका) या डैमलर (बाकी विश्व) नेमप्लेट होते हैं।

XJ220 (1992–1994) ने सबसे तेज गति (350 किमी प्रति घंटा, 217 मीटर प्रति किमी) वाली कार के उत्पादन में विश्व रिकार्ड कायम बनाया।

उल्लेखनीय मॉडल

बड़े कार्यकारी 
 1935–1948 2½ लीटर सैलून
 1937-1948 3½ लीटर सैलून
 1948-1951 मार्क V
 1951-1957 मार्क VII (& VIIM)
 1957-1959 मार्क VIII
 1959-1961 मार्क IX
 1961-1970 मार्क X
 1966-1970 420G
 1968-1987 XJ6 सीरीज 1, 2 और 3
 1972-1992 XJ12
 1986-1994 XJ6 (XJ40)
 1993-1994 XJ12 (XJ81)
 1995-1997 XJ6 और XJ12 (X300 और X301)
 1998-2003 XJ8 (X308)
 2004-2009 XJ (X350)
 2009 से आज की तारीख़ तक XJ (X351)

कॉम्पैक्ट एक्ज़ीक्यूटिव 
 1935-1949 1½ लीटर सैलून
 1955-1959 मार्क 1
 1959-1967 मार्क 2
 1963-1968 S-टाइप
 1966-1968 420
 1966-1968 240 और 340
 1999-2008 S-टाइप
 2001 से आज की तारीख़ तक X-टाइप
 2008 से आज की तारीख़ तक XF

स्पोर्ट्स 
 1948-1954 XK120
 1954-1957 XK140
 1957-1961 XK150
 1961-1974 E-टाइप
 1975-1996 XJ-S
 1992-1994 XJ220
 1997-2005 XKR (X100)
 1996-2006 जैगुआर XK8
 2007 से आज की तारीख़ तक XKR (X150)

रेसिंग और प्रतियोगिता 
 1950 C-टाइप
 1950 D-टाइप
 E-1960 टाइप लाइटवेट
 1985-1992 XJR-5 से XJR-15
 2009 बोनविल  XFR

thumb|जैगुआर मार्क 2

कांसेप्ट मॉडल 

 E1A - 1950 E-टाइप कांसेप्ट वाहन
 E2A - दूसरा E-टाइप कांसेप्ट वाहन का उपयोग लीमैन्स और अमेरीकी रेसिंग के लिए किया गया
 पिराना (1967)
 XJ13 - लीमैन्स पर दौड़ाने के लिए बनाई पर कभी दौड़ नहीं सकी
 XK180 (1998)
 F-टाइप (2000) - रोडस्टार, XK8 के समान लेकिन उससे भी अधिक
 R-कूप (2002) - लगज़री चार सीटा कूप, बेंटले कॉन्टीनेंटल जीटी से बिलकुल समान
 Fuore XF 10 (2003)
 R-(2003) D6 - कॉम्पैक्ट चार सीटा-कूप
 XK-RR – अंतिम पीढ़ी XK कूप के उच्च-प्रदर्शन वाला स्वरूप
 XK-RS – अंतिम पीढ़ी XK परिवर्तनीय का अन्य प्रदर्शन-स्पैक संस्करण
 संकल्पना आठ (2004) - XJ के लंबे-व्हीलबेस मॉडल का सुपर-लगजरी संस्करण
 C-XF (2007)

इंजन 
जैगुआर चौथी पीढ़ी वाले स्वनिर्मित डिज़ाइन बनाए। 
 ऐतिहासिक इंजन:
 जैगुआर XK6 इंजन - इनलाइन-6
 जैगुआर V12 - V12 इंजन
 जैगुआर AJ6 इंजन - इनलाइन-6
 जैगुआर AJ16 इंजन - इनलाइन-6
 मौजूदा इंजन:
 जैगुआर AJ V8 के इंजन - V8
 जैगुआर AJ-V6 इंजन - V6
 जैगुआर AJD-V6 इंजन - V6

मोटरस्पोर्ट 
इन्हें भी देखें: जैगुआर रेसिंग और जैगुआर XJR स्पोर्ट्सकार 
thumb|left|जैगुआर R5 को 2004 में - F1 के अंतिम सत्र में मार्क वेबर द्वारा चलाई गई।
कंपनी को मुख्य स्पोर्ट्स रेसिंग कार में विशेष सफलता, विशेष रूप से ले मैन्स 24 घंटे में सफलता हासिल की है। C-टाइप को  और  में जीत हासिल की, तब  और  D-टाइप में विशेष जीत हासिल की।  इस अवधि के दौरान रेसिंग टीम के प्रबंधक लॉफ्टी इंग्लैंड 1970 के दशक के प्रारंभ में जैगुआर के सीईओ बनाए गए। हालांकि प्रोटोटाइप XJ13 1960 के दशक में बनायी गई। लेकिन इसे कभी भी दौड़ के लिए प्रयोग नहीं किया गया और कई वर्षों तक दौड़ में 1980 दशक के मध्य तक कोई भाग नहीं लिया जब टॉम वाकिनशॉ की TWR टीम ने यूरोपियन स्पोर्ट्स कार रेस के लिए जैगुआर V12-प्रोटोटाइप इंजन वाली स्पोर्ट्स कार डिज़ाइन और उन्हें बनाना प्रारंभ कर दिया।  टीम नें 1987 से नियमित रूप से जीतना शुरू कर दिया और 1988 और 1990 में ले मैन्स टीम का उत्पादन बढ़ाया गया।

1999 में, फोर्ड ने फैसला किया है कि जैगुआर कॉर्पोरेशन के फॉर्मूला वन में भाग लेगी. फोर्ड ने स्टीवर्ट ग्रांड प्रिक्स टीम को खरीद लिया और 2000 के सीजन में इस ब्रांड का नाम जैगुआर रेसिंग रखा।  हालांकि जैगुआर F1 प्रोग्राम को कोई विशेष सफलता नहीं मिली फिर भी  एवं  के मध्य वाली प्रतिस्पर्धा के पांच सीजन में केवल दो पोडियम ही मिल सके।  2004 के अंत में कीमतों में लगातार वृद्धि हो रही थी और फोर्ड का लाभ लगातार कम हो रहा था, जिसमें F1 टीम के अवांक्षित खर्च देखे गए और रेड बुल शक्ति वर्धक पेय के मालिक डाइट्रिच मेट्सचिट्ज़ को बेच दिए गए और यह रेड बुल रेसिंग बन गई। 2004 के बाद जैगुआर को मोटरस्पोर्ट्स में आधिकारिक रूप से भाग नहीं लिया।

उल्लेखनीय जैगुआर स्पोर्ट्स रेसर्स:
 C-जैगुआर (1951-1953)
 D-टाइप जैगुआर (1954-1957)
 हल्के जैगुआर E-टाइप
 जैगुआर XJR स्पोर्ट्सकार
 जैगुआर XJR-9 (1988)
 XJ220 (1988)
 XJR 15 (1990)

बिजली के वाहन 
लोटस कार्स लगजरी हाइब्रिड कार्यकारी सीडान प्रोजेक्ट पर जैगुआर और कपारो से जुड़े जिसे "लिमो-ग्रीन" कहा जाता है - जिसकी स्थापना यूके गवर्नमेंट टेक्नोलॉजी स्ट्रेटजी बोर्ड द्वारा की गई। वाहन सीरीज़ प्लग-इन हाइब्रिड होंगे।

सन्दर्भ

बाहरी कड़ियाँ 

 जैगुआर कारों की आधिकारिक वेबसाइट
 जैगुआर कारों का यू ट्यूब चैनल
 

श्रेणी:कार निर्माता
श्रेणी:कार ब्रांड