एसएमएस बेयर्न
एसएमएस बेयर्न बेयर्न वर्ग जर्मन Kaiserliche मरीन (शाही नौसेना) में युद्धपोतों की लीड जहाज था। पोत फ़रवरी 1915 में शुरू किया गया था और जुलाई Jutland की लड़ाई में भाग लेने के लिए 1916 में, बहुत देर हो चुकी सेवा में प्रवेश किया। उसके मुख्य आयुध आठ 38 सेमी (15) बंदूकें चार turrets, में जो पूर्ववर्ती König दस 30.5 cm (12 इंच) बंदूकें पर एक महत्वपूर्ण सुधार किया गया शामिल। नाभिक एक चौथी लड़ाई स्क्वाड्रन के लिए गहरे समुद्र के बेड़े में, का गठन किया है के लिए जहाज था तीन उसकी बहन के साथ साथ जहाजों। केवल एक के अन्य जहाजों-Baden-पूरा किया गया; अन्य दो बाद में युद्ध में रद्द की गई थी जब उत्पादन आवश्यकताओं यू निर्माण करने के लिए स्थानांतरित कर दिया गया.

बेयर्न युद्ध के माध्यम से मिडवे कमीशन किया गया था, और एक सीमित सेवा कैरियर था। पहली कार्रवाई में हिस्सा जहाज लिया एक निष्फल बेड़े अग्रिम उत्तरी सागर में 18-19 अगस्त 1916, एक महीने के बाद वह कमीशन किया गया था पर था। जहाज भी कार्रवाई एल्बियन रीगा की खाड़ी में भाग लिया, लेकिन 12 अक्टूबर 1917 को शीघ्र ही जर्मन हमले शुरू होने के बाद, बेयर्न खनन और मरम्मत के लिए वापस लिया जा करने के लिए था। वह गहरे समुद्र के बेड़े में Scapa प्रवाह के बहुमत के साथ नवंबर 1918 में प्रथम विश्वयुद्ध की समाप्ति के बाद गिरफ्तार कर लिया था। 21 जून 1919 को विफल किया जा करने के लिए बेड़े एडमिरल लुडविग वॉन Reuter का आदेश दिया; बेयर्न 14:30 पर डूब गया। सितम्बर सन् १९३४ में, जहाज था उठाया, Rosyth के लिए लाया, और खत्म कर दिया।

डिजाइन 
बाएँ|अंगूठाकार|400x400पिक्सेल|कवच लेआउट के लिए बायर्न; संख्या का प्रतिनिधित्व कवच मोटाई मिलीमीटर में प्रत्येक क्षेत्र में
बेयर्न 179.4 मीटर (588 फीट 7 इंच) लंबे समय waterline पर, और किसी भी 180 मीटर (590 फीट 7 इंच) लंबे समय समग्र था। वह 30 मीटर (98 फीट 5 इंच) की एक बीम और 9.3-9.4 मीटर (30 फुट 6 में-30 फुट 10 इंच) की एक मसौदा था बेयर्न विस्थापित एक सामान्य विस्थापन; पर 28,530 मीट्रिक टन (28,080 लंबे समय टन) पूर्ण मुकाबला भार पर, वह अप करने के लिए 32,200 विस्थापित टी (31,700 लंबे टन)। बेयर्न के तीन पार्सन्स भाप टर्बाइन 34,521 शाफ्ट अश्वशक्ति पर रेटेड द्वारा संचालित किया गया था (25,742 किलोवाट) और तीन तेल निकाल और ग्यारह कोयले Schulz Thornycroft बॉयलर, और परीक्षण पर 55,202 शाफ्ट अश्वशक्ति प्राप्त (41,164 किलोवाट); वह 22 समुद्री मील (41 km/h; 25 मील प्रति घंटा) की अधिकतम गति था। जहाज करने के लिए 3,400 ले सकता टी (3,300 लंबे टन; 3,700 शॉर्ट टन) के कोयला और 620 टी (610 लंबे टन; 680 शॉर्ट टन) के ईंधन तेल, जो 5000 की एक अधिकतम सीमा प्रदान की गई nmi (9,300 km; 5,800 mi) की 12 मंडरा गति kn (22 km/h; 14 मील प्रति घंटा).

जहाज पहले जर्मन युद्घपोत आठ 38 सेमी (15) बंदूकों के साथ सशस्त्र था। मुख्य बैटरी बंदूकें चार जुड़वां पहरे में व्यवस्था की गई: दो सुपर फायरिंग टर्रेट्स प्रत्येक सामने और पिछाड़ी। उसके द्वितीयक आर्मामेंट की सोलह 15 सेमी (5.9 में) बंदूकें, छह 8.8 सेमी (3.45) बंदूकें और पांच 60 सेमी (23.6) पानी के नीचे टारपीडो ट्यूब्स, धनुष में एक और दो प्रत्येक बीम पर थे। चालू होने पर, वह 42 अधिकारियों और 1,129 भर्ती कराया पुरुषों का एक चालक दल ले। 170-350 मिमी (6.7-13.8) मोटी था एक बख़्तरबंद बेल्ट और 60-100 मिमी (2.4-3.9) मोटी था एक बख़्तरबंद डेक जहाज था। उसके आगे conning टॉवर 400 मिमी (16 में) पक्ष था, और मुख्य बैटरी 
टर्रेट्स 350 मिमी मोटी पक्षों और 200 मिमी (7.9) मोटी छतों था।

सेवा इतिहास 
अंगूठाकार|समुद्र परीक्षणों के लिए कमीशन करते समय कैसर विल्हेम नहर में बायर्न
बायर्न को 1 9 12 में अनंतिम नाम "टी" के साथ चौथे और अंतिम नौसैनिक कानून के तहत आदेश दिया गया था, जो कि उस साल पारित किया गया था। काम कीलट्सर्के डॉकयार्ड में निर्माण संख्या 5 9 0 में शुरू हुआ। जहाज को 1 9 13 में रखा गया था और 18 फरवरी 1 9 15 को शुरू किया गया था। फिटिंग-आउट और समुद्री परीक्षणों के बाद जहाज 15 जुलाई 1 9 16 को डेढ़ महीने में भी कमीशन किया गया था जटलैंड की लड़ाई में भाग लेने के लिए देर हो गई। बेयर्न ने अपने कमीशन के दौरान हाई सीस बेड़े के तीसरे युद्ध स्क्वाड्रन में शामिल हो गए। जहाजरानी ऑपरेशन के लिए उपलब्ध हो गया होता था, लेकिन जहाज़ के चालक दल, हाल ही में निलंबित युद्धपोत लोथिर्नेन से चालक दल के बड़े पैमाने पर बना थे, उन्हें छोड़ दिया गया था उसने इंपिरियल जर्मन सरकार को 49 मिलियन स्वर्णमहल लगाए थे बाद में बायर्न एक बहन जहाज, बाडेन द्वारा सेवा में शामिल हो गए इस कक्षा के दो जहाजों, साचसेन और वुर्टेमबर्ग, को पूरा करने से पहले रद्द कर दिया गया था। उनके कमीशन के समय, बेयर्न के कमांडर कपितन जुर देख (कप्तान सागर) मैक्स हाह्न थे। अर्न्स्ट लिंडामैन, जो द्वितीय विश्व युद्ध में युद्ध में बिस्मार्क के एकमात्र मुकाबले के दौरान युद्धपोत को आदेश देने के लिए चले गए थे, एक वायरलेस ऑपरेटर के रूप में जहाज पर सेवा की। 25 मई को, बवेरिया के आखिरी राजा बवेरिया के लुडविग III ने जहाज का दौरा किया बेयर्न ने 7 से 16 अगस्त तक संक्षिप्त रूप से बेड़े फ्लैगशिप के रूप में सेवा की।

एडमिरल रेइनहार्ड शियर ने 18-19 अगस्त 1 9 16 के लिए एक बेड़े की अग्रिम योजना की योजना बनाई; ऑपरेशन में I स्काउटिंग ग्रुप द्वारा आयोजित एक बमबारी का आयोजन किया गया था। यह एडमिरल डेविड बेटी के युद्धकताओं को बाहर निकालने और नष्ट करने का प्रयास था मोल्टक और वॉन डेर टैन के रूप में अभी भी लड़ाई लड़ने में दो जर्मन क्रांतिकारक थे, ऑपरेशन के लिए यूनिट में तीन ड्रेडनॉट्स को सौंपा गया था: बेयर्न और दो कोइनिग श्रेणी वाले जहाजों, मार्कग्राफ और ग्रोसर कुर्फुर्स्ट एडमिरल शेर और बाकी 15 सीढ़ी बेड़े, जिसमें 15 ड्रेडनॉट्स शामिल थे, पीछे पीछे आते हैं और कवर प्रदान करते हैं। ब्रिटिश जर्मन योजनाओं से अवगत थे और उनसे मिलने के लिए ग्रैंड फ्लीट को क्रमबद्ध किया। 14:35 तक, स्कीयर को ग्रैंड फ्लीट के दृष्टिकोण के बारे में चेतावनी दी गई थी और, जटलैंड में करीब कॉल के 11 सप्ताह पूरे ग्रैंड फ्लीट को शामिल करने के लिए तैयार नहीं था, उसने अपने बलों को चारों ओर बदल दिया और जर्मन बंदरगाहों में पीछे हट दिया। उत्तरी सागर में एक और छलांग 18-20 अक्टूबर को हुई, और जर्मन बेड़े का फिर से कोई ब्रिटिश नौसैनिक बलों का सामना नहीं हुआ।

ऑपरेशन Albion 
बाएँ|अंगूठाकार|बायर्न की पहचान चित्रण
रीगा के रूसी बंदरगाह पर जर्मन विजय के बाद सितंबर 1 9 17 की शुरुआत में, जर्मन नौसेना ने रूसी नौसेना बलों को बर्खास्त करने का फैसला किया, जो अब भी रीगा की खाड़ी में है। इसके लिए, एडमिरलस्टैब (नौसेना हाई कमांड) ने ओस्लेल के बाल्टिक द्वीपों को विशेष रूप से स्वॉर्बे प्रायद्वीप पर रूसी बंदूक की बैटरी को पकड़ने के लिए एक अभियान की योजना बनाई। 18 सितंबर को ऑस्सेल और चंद्रमा द्वीपों पर कब्जा करने के लिए संयुक्त सेना-नौसेना के संचालन के लिए यह आदेश जारी किया गया था; प्राइमरी नौसैनिक घटक में मोल्टेक और हाई सीस बेड़े के तीसरे युद्ध स्क्वाड्रन शामिल थे। इस समय, वी डिविजन में बेयर्न और चार काइनीग श्रेणी की युद्धपोत शामिल थे। छठे डिवीजन में पांच कैसर वर्ग की युद्धपोत शामिल थी। 9 लाइट क्रूजर, 3 टारपीडो नाव फ्लोटिल्ला और दर्जनों मेरा युद्ध जहाजों के साथ, पूरे बल में 300 से अधिक जहाजों का गिने, 100 से अधिक विमान और 6 जैपलीनों का समर्थन किया। आक्रमण बल लगभग 24,600 अधिकारियों और जनसंपर्क पुरुषों का था। जर्मनों का विरोध पुराने रूसी पूर्व-ड्रेडनॉट्स स्लाव और टीसेसेविच, बख्तरबंद क्रूज़र्स बेयान, एडमिरल मकारोव और डायना, 26 विध्वंसक, और कई टारपीडो नाव और गनबोटी थे। ओस्लेल की छावनी में 14,000 पुरुष थे।

ऑपरेशन 12 अक्टूबर को शुरू हुआ, जब बेयर्न, मोल्टक और चार कानोग्स के साथ, टागागा खाड़ी में रूसी किनारे की बैटरी पर गोलीबारी शुरू कर दी। इसके साथ ही, पांच कैओर्स ने स्विर्बे प्रायद्वीप पर बैटरी लगाई; उद्देश्य चाँद और डोगो द्वीपों के बीच के चैनल को सुरक्षित करना था, इस प्रकार खाड़ी में रूसी जहाजों का एकमात्र रास्ता रोकना था। ऑपरेशन में बायर्न की भूमिका को कम किया गया था जब उसने 5:07 पर नौसेना खदान में मारा था, जबकि पामरट में उसकी बमबारी स्थिति में घुस गया था। खदान विस्फोट ने एक अनटरफाइज़र और छह नाविकों को मार दिया, जहाज में 1,000 मीट्रिक टन (980 टन लंबा, 1,100 शॉर्ट टन) पानी की अनुमति दी और पूर्वानुमान ने 2 मीटर (6.6 फीट) तक सिंक कर दिया। खान द्वारा दी गई क्षति के बावजूद, बायर्न ने केप टॉफ़्री में हिआओमा के दक्षिणी सिरे पर नौसेना की बैटरी लगाई। बेयर्न 14:00 बजे अपनी स्थिति से जारी किया गया था। टागागा खाड़ी में 13 अक्टूबर को प्रारंभिक मरम्मत की गई थी अस्थायी मरम्मत अप्रभावी साबित हुई, और बायर्न को मरम्मत के लिए कील में वापस लेना पड़ा; वापसी की यात्रा में 1 9 दिन लग गए। मरम्मत 3 नवंबर से 27 दिसंबर तक चली, जिसके दौरान फॉरवर्ड टारपीडो ट्यूब कक्ष अपने उपकरणों से छीन लिया गया और टारपीडो बंदरगाहों को बंद कर दिया गया। तब कमरे में एक अतिरिक्त जलमिश्रित डिब्बे में बदल दिया गया था। मरम्मत के दौरान चार 8.8 सेमी (3.5 इंच) विमानविरोधी बंदूकों को भी स्थापित किया गया था।

16 अक्टूबर को, दो कोइनिग श्रेणी की युद्धपोतों और कई छोटे जहाजों को रीगा की खाड़ी में रूसी युद्धपोतों को संलग्न करने के लिए भेजा गया था। अगले दिन, कोनिग और क्रोनप्रिंज ने रूसी युद्धपोतों को संभाला-काइनीग स्लाव और क्रोनप्रिंज के साथ दोहराया और स्लाव और क्रूजर बायन दोनों पर गोली चलाई। रूसी जहाजों को दर्जनों बार मारा गया, 10:30 बजे तक रूसी नौसैनिक कमांडर, एडमिरल बखरेव ने अपने वापसी का आदेश दिया। स्लाव ने बहुत अधिक क्षति ले ली, और बचने में असमर्थ था; इसके बदले, उसे पछाड़ दिया गया था और उसके चालक दल को एक विध्वंसक पर निकाला गया था। 20 अक्टूबर तक, नौसेना संचालन प्रभावी ढंग से खत्म हो गया था; रूसी बेड़े को नष्ट कर दिया गया था या वापस लेने के लिए मजबूर किया गया था, और जर्मन सेना खाड़ी में द्वीपों का आयोजन किया।
अंगूठाकार|स्कैपा फ्लो में बेयर्न की गहराई का उदाहरण

बाद के संचालन 
बेड़े की वापसी के बाद, बेयर्न को उत्तरी सागर में सुरक्षा कर्तव्यों में भेजा गया। एडमिरल शेर ने 1 9 17 के उत्तरार्ध में शुरूआत में ब्रिटिश काफिले पर हमले करने के लिए हल्की सतह बलों का इस्तेमाल किया था। परिणामस्वरूप, रॉयल नेवी ने काहिराों की रक्षा के लिए युद्धपोतों की एक स्क्वाड्रन से जुड़ा था, जिन्होंने शिमेर को ग्रैंड फ्लीट के अलग स्क्वाड्रन को नष्ट करने की संभावना के साथ प्रस्तुत किया था। स्कीयर ने टिप्पणी की कि "इस तरह के काफिले पर एक सफल हमले का न केवल नतीजे मिलेगा, लेकिन यह एक महान सैन्य सफलता होगी, और ... अंग्रेजी को अधिक युद्धपोतों को उत्तरी जल में भेजना होगा।" योजनाबद्ध आक्रमण के लिए तैयारी में स्कीर ने सख्त वायरलेस मौन स्थापित किया। इसने अंग्रेजों को जर्मन संकेतों को अवरुद्ध करने और डिक्रिप्ट करने की क्षमता से इनकार कर दिया, जो पहले एक महत्वपूर्ण लाभ था। ऑपरेशन ने हापर के युद्धकर्मियों को 23 अप्रैल को काफिले और उसके एस्कॉर्ट्स पर हमला करने के लिए कहा था, जबकि हाई सीस बेड़े की लड़ाकू समर्थन में खड़ा था।

v22 अप्रैल को, बेयर्न और बाकी सभी जर्मन बेड़े विल्हेल्शहैवन के बाहर शिलिग रोड में इकट्ठे हुए और सुबह 06:00 बजे प्रस्थान कर गए। भारी कोहरे ने जर्मनों को अपने बचाव के लिए बनाए रखने वाले मील के मैदानों में आधे घंटे तक रहने के लिए मजबूर किया। हैपर की सेनाएं 60 एनएमआई (110 किमी। 69 मील) ईगरो, नॉर्वे के पश्चिम में 24 अप्रैल को 05:20 बजे थे। काफिले मार्ग पर न पहुंचने में सफलता के बावजूद, दोषपूर्ण खुफिया के कारण संचालन विफल रहा। यू-नौकाओं की रिपोर्ट ने शिमेर को बताया कि कप्तानों ने प्रत्येक सप्ताह के शुरू और मध्य में रवाना किया था, लेकिन एक पश्चिम-बाध्य काफिले ने मंगलवार को 22 बजे बर्गन को छोड़ दिया था और एक पूर्व-बाउंड समूह ने 24 वें दिन स्कॉटलैंड के मेथिल छोड़ दिया था। गुरूवार। नतीजतन, हमपर पर हमला करने के लिए कोई काफिला नहीं था

उसी दिन, मोल्टक के एक शिकंजा में से एक फिसल गया, जिसने बिजली संयंत्र को गंभीर नुकसान पहुंचाया और जहाज में 2,000 मीट्रिक टन (2,000 लंबी टन, 2,200 छोटे टन) पानी की अनुमति दी। जहाज की स्थिति के बारे में स्फीयर को सूचित करने के लिए मोल्के को रेडियो चुप्पी को तोड़ने के लिए मजबूर किया गया, जिसने रॉयल नेवी को हाई सीस फ्लीट की गतिविधियों में अलर्ट किया। बेट्टी को 31 युद्धपोतों और चार रणनीतिकारों के बल के साथ वर्गीकृत किया गया था, लेकिन पीछे हटने वाले जर्मनों को रोकना बहुत देर हो चुकी थी जर्मन अपने रक्षात्मक खानों के मैदानों पर 25 अप्रैल को पहुंच गए थे, हालांकि लगभग 40 एनएमआई (74 किमी; 46 मील) हेल्गोलैंड मोल्के को पनडुब्बी ई 42 द्वारा टारपीडोड किया गया था। मोल्टक सफलतापूर्वक पोर्ट पर लौट आया

भाग्य 
दाएँ|अंगूठाकार|स्कैपा फ्लो में बेयर्न डूब
23 सितंबर से शुरुआती अक्टूबर तक, बायर्न ने व्हेजाद्रिरल (वाइस एडमिरल) ह्यूगो क्राफ्ट के तहत तृतीय स्क्वाड्रन के प्रमुख के रूप में सेवा की। बेयरन को विश्व युद्ध I की समाप्ति से कुछ ही समय पहले ही उच्च सीस बेड़े के "मौत की सवारी" के रूप में हिस्सा लेना था। हाई सीस बेड़े के थोक को विल्हेल्म्सहेवन में अपने बेस से अलग करने के लिए ब्रिटिश ग्रैंड बेड़े स्कीर-अब बेड़े के ग्रॉसाद्रिमल, जर्मनी के लिए एक बेहतर सौदेबाजी की स्थिति प्राप्त करने के लिए, ब्रिटिश नौसेना पर जितना संभव हो सके उतना नुकसान पहुंचाए जाने का इरादा था, चाहे बेड़े की लागत

जबकि बेड़े विल्हेल्म्सहेवेन में समेकित हो रहे थे, युद्ध-थके हुए नाविकों ने दंगों की शुरुआत की 24 अक्टूबर 1 9 18 को, विल्हेल्म्सहेवन से पाल करने के लिए यह आदेश दिया गया था। 29 अक्टूबर की रात से शुरू, कई युद्धपोतों पर नाविक विद्रोह; तृतीय स्क्वाड्रन से तीन जहाजों ने लंगर का वजन कम करने से इनकार कर दिया, और तोड़फोड़ का काम बोर्डिंग थ्यूनिंग और हेल्गोलैंड में बोर्ड के लिए किया गया। इस खुले विद्रोह के चेहरे में पाल करने का आदेश रद्द कर दिया गया था। विद्रोह को दबाने के प्रयास में, युद्धपोत स्क्वाड्रन को छितराया गया। बेयर्न, बाकी के तीसरे स्क्वाड्रन के साथ, कील को भेजा गया था।

नवंबर 1 9 18 में जर्मनी की प्राप्ति के बाद, हाई सीस बेड़े के बहुमत को स्कैपा फ्लो में रॉयल नेवी बेस में रखा गया था। बेयर्न को सौंपने वाले जहाजों में से एक के रूप में सूचीबद्ध किया गया था। 21 नवंबर 1 9 18 को, रियर एडमिरल लुडविग वॉन रेऊटर की कमान के तहत जहाजों को इंटर्न किया जाना था, आखिरी बार जर्मनी में उनके बेस से रवाना हुआ था। स्कैपा फ्लो के लिए यात्रा के लिए 370 ब्रिटिश, अमेरिकी और फ्रांसीसी युद्धपोतों की फ्लाइटला मिलने से पहले, ब्रिटिश लाइट क्रूजर कार्डिफ के साथ बेड़े का बेड़ा।  

वार्ता के दौरान बेड़े में बंदी बना रही थी, जो अंततः वर्सेल्स संधि का उत्पादन करती थी। रूटर का मानना ​​था कि अंग्रेजों ने 21 जून को जर्मन जहाजों को जब्त करना था, जो कि जर्मनी की शांति समझौते पर हस्ताक्षर करने की समय सीमा थी। अनजान है कि समय सीमा को 23 वें स्थान तक बढ़ा दिया गया था, रीयटर ने आदेश दिया था कि उसके जहाज़ डूब जाएंगे। 21 जून की सुबह, ब्रिटिश बेड़े ने स्कैपा फ्लो को प्रशिक्षण कौशल चलाने के लिए छोड़ दिया; 11:20 पर Reuter अपने जहाजों को आदेश प्रेषित बेयर्न 14:30 पर डूब गया जहाज 1 सितंबर 1 9 34 को उठाया गया था और अगले साल रॉसीथ में तोड़ा गया था जहाज़ की घंटी अंततः जर्मन संघीय नौसेना को दी गई थी और किल फोर्डेकलेब में प्रदर्शित हुई थी

फ़ुटनोट 
"एसएमएस" का अर्थ "सेनर मेजेस्टाइट शिफ", या "हेमजेस्टीज शिप" के लिए हैं बेयर्न बवेरिया के लिए जर्मन नाम है
38 सेमी बंदूक ने 750 किलोग्राम (1,650 पाउंड) खोल दिया जबकि 30.5 सेमी बंदूक ने 405 किलोग्राम (8 9 3 एलबी) शेल निकाल दिया। बायर्न के पास आठ बंदूकों के साथ 6,000 किलोग्राम (13,000 पाउंड) का व्यापक वजन था, जबकि काइनिग के दस बंदूकें में 4,050 किलो (8, 9 30 पौंड) का व्यापक वजन था। देखें: गार्डिनर एंड ग्रे, पी। 140
पार्सन्स ने जर्मनी में टर्बिइनिया नाम की एक शाखा का संचालन किया, जो जर्मन नौसेना में ब्रिटिश-निर्मित टर्बाइन प्रदान करता है, साथ ही वाणिज्यिक शिपिंग कंपनियों। देखें: वीर, पी। 95
इस लेख में उल्लिखित समय सीईटी में हैं, जो जर्मन परिप्रेक्ष्य के साथ अनुकूल है। यह यूटीसी से एक घंटा आगे हैं, जो कि ब्रिटिश वर्क में आमतौर पर इस्तेमाल किया गया समय क्षेत्र है।
यह अज्ञात है जब घंटी लौटा दी गई थी, लेकिन यह संभवतः 1 9 50 के दशक के मध्य और 1 9 60 के दशक के मध्य में था। ब्रिटिश सरकार ने एसएमएस हिंडनबर्ग से 28 मई 1 9 5 9 को घंटी वापस की और एसएमएस डरफलिंगर और एसएमएस फ्रेडरिक डर ग्रोसे से 30 अगस्त 1 9 65 को घंटी वापस दी। देखें: ग्रोनेर, पीपी। 26, 57फ़ुटनोटप्रशंसा पत्र

सन्दर्भ 
 
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Cite bookTitle"Luxury" Fleet: The Imperial German Navy 1888–1918Last nameHerwigFirst nameHolgerPublisherHumanity BooksYear of publication1998ISBN978-1-57392-286-9Location of publicationAmherst, New YorkOCLC57239454RefCITEREFHerwigOriginal year1980Cite bookTitle"Luxury" Fleet: The Imperial German Navy 1888–1918Last nameHerwigFirst nameHolgerPublisherHumanity BooksYear of publication1998ISBN978-1-57392-286-9Location of publicationAmherst, New YorkOCLC57239454RefCITEREFHerwigOriginal year1980Cite bookTitle"Luxury" Fleet: The Imperial German Navy 1888–1918Last nameHerwigFirst nameHolgerPublisherHumanity BooksYear of publication1998ISBN978-1-57392-286-9Location of publicationAmherst, New YorkOCLC57239454RefCITEREFHerwigOriginal year1980
  
Cite bookTitleDie Deutschen Kriegsschiffe (Volume 2)Last nameHildebrandFirst nameHans H.Last name 2RöhrFirst name 2AlbertLast name 3SteinmetzFirst name 3Hans-OttoPublisherMundus VerlagYear of publication1993Location of publicationRatingenASINB003VHSRKERefCITEREFHildebrand.2C_R.C3.B6hr_.26_SteinmetzCite bookTitleDie Deutschen Kriegsschiffe (Volume 2)Last nameHildebrandFirst nameHans H.Last name 2RöhrFirst name 2AlbertLast name 3SteinmetzFirst name 3Hans-OttoPublisherMundus VerlagYear of publication1993Location of publicationRatingenASINB003VHSRKERefCITEREFHildebrand.2C_R.C3.B6hr_.26_SteinmetzCite bookTitleDie Deutschen Kriegsschiffe (Volume 2)Last nameHildebrandFirst nameHans H.Last name 2RöhrFirst name 2AlbertLast name 3SteinmetzFirst name 3Hans-OttoPublisherMundus VerlagYear of publication1993Location of publicationRatingenASINB003VHSRKERefCITEREFHildebrand.2C_R.C3.B6hr_.26_Steinmetz
  
Cite bookTitleBattleships of World War ILast nameHoreFirst namePeterPublisherSouthwater BooksYear of publication2006ISBN978-1-84476-377-1Location of publicationLondonOCLC77797289RefCITEREFHoreCite bookTitleBattleships of World War ILast nameHoreFirst namePeterPublisherSouthwater BooksYear of publication2006ISBN978-1-84476-377-1Location of publicationLondonOCLC77797289RefCITEREFHoreCite bookTitleBattleships of World War ILast nameHoreFirst namePeterPublisherSouthwater BooksYear of publication2006ISBN978-1-84476-377-1Location of publicationLondonOCLC77797289RefCITEREFHore
  
Cite bookTitleCastles of SteelLast nameMassieFirst nameRobert K.PublisherBallantine BooksYear of publication2003ISBN978-0-345-40878-5Location of publicationNew York CityOCLC57134223RefCITEREFMassieAuthor linkRobert K. MassieCite bookTitleCastles of SteelLast nameMassieFirst nameRobert K.PublisherBallantine BooksYear of publication2003ISBN978-0-345-40878-5Location of publicationNew York CityOCLC57134223RefCITEREFMassieAuthor linkRobert K. MassieCite bookTitleCastles of SteelLast nameMassieFirst nameRobert K.PublisherBallantine BooksYear of publication2003ISBN978-0-345-40878-5Location of publicationNew York CityOCLC57134223RefCITEREFMassieAuthor linkRobert K. Massie
  
Cite bookTitleGerman Battleships: 1914–1918 (Volume 2)Last nameStaffFirst nameGaryPublisherOsprey BooksYear of publication2010ISBN978-1-84603-468-8Location of publicationOxfordOCLC449845203RefCITEREFStaffCite bookTitleGerman Battleships: 1914–1918 (Volume 2)Last nameStaffFirst nameGaryPublisherOsprey BooksYear of publication2010ISBN978-1-84603-468-8Location of publicationOxfordOCLC449845203RefCITEREFStaffCite bookTitleGerman Battleships: 1914–1918 (Volume 2)Last nameStaffFirst nameGaryPublisherOsprey BooksYear of publication2010ISBN978-1-84603-468-8Location of publicationOxfordOCLC449845203RefCITEREFStaff
  
Cite bookTitleJutland: The German PerspectiveLast nameTarrantFirst nameV. E.PublisherCassell Military PaperbacksYear of publication2001ISBN978-0-304-35848-9Location of publicationLondonOCLC48131785RefCITEREFTarrantOriginal year1995Cite bookTitleJutland: The German PerspectiveLast nameTarrantFirst nameV. E.PublisherCassell Military PaperbacksYear of publication2001ISBN978-0-304-35848-9Location of publicationLondonOCLC48131785RefCITEREFTarrantOriginal year1995Cite bookTitleJutland: The German PerspectiveLast nameTarrantFirst nameV. E.PublisherCassell Military PaperbacksYear of publication2001ISBN978-0-304-35848-9Location of publicationLondonOCLC48131785RefCITEREFTarrantOriginal year1995Cite bookTitleJutland: The German PerspectiveLast nameTarrantFirst nameV. E.PublisherCassell Military PaperbacksYear of publication2001ISBN978-0-304-35848-9Location of publicationLondonOCLC48131785Ref{{sfnRef|Tarrant}}Original year1995Cite bookTitleJutland: The German PerspectiveLast nameTarrantFirst nameV. E.PublisherCassell Military PaperbacksYear of publication2001ISBN978-0-304-35848-9Location of publicationLondonOCLC48131785RefCITEREFTarrantOriginal year1995Cite bookTitleJutland: The German PerspectiveLast nameTarrantFirst nameV. E.PublisherCassell Military PaperbacksYear of publication2001ISBN978-0-304-35848-9Location of publicationLondonOCLC48131785RefCITEREFTarrantOriginal year1995Cite bookTitleJutland: The German PerspectiveLast nameTarrantFirst nameV. E.PublisherCassell Military PaperbacksYear of publication2001ISBN978-0-304-35848-9Location of publicationLondonOCLC48131785RefCITEREFTarrantOriginal year1995
  
Cite bookTitleBuilding the Kaiser's Navy: The Imperial Navy Office and German Industry in the Tirpitz Era, 1890–1919Last nameWeirFirst nameGary E.PublisherNaval Institute PressYear of publication1992ISBN978-1-55750-929-1Location of publicationAnnapolisOCLC22665422RefCITEREFWeirCite bookTitleBuilding the Kaiser's Navy: The Imperial Navy Office and German Industry in the Tirpitz Era, 1890–1919Last nameWeirFirst nameGary E.PublisherNaval Institute PressYear of publication1992ISBN978-1-55750-929-1Location of publicationAnnapolisOCLC22665422RefCITEREFWeirCite bookTitleBuilding the Kaiser's Navy: The Imperial Navy Office and German Industry in the Tirpitz Era, 1890–1919Last nameWeirFirst nameGary E.PublisherNaval Institute PressYear of publication1992ISBN978-1-55750-929-1Location of publicationAnnapolisOCLC22665422RefCITEREFWeirCite bookTitleBuilding the Kaiser's Navy: The Imperial Navy Office and German Industry in the Tirpitz Era, 1890–1919Last nameWeirFirst nameGary E.PublisherNaval Institute PressYear of publication1992ISBN978-1-55750-929-1Location of publicationAnnapolisOCLC22665422Ref{{sfnRef|Weir}}Cite bookTitleBuilding the Kaiser's Navy: The Imperial Navy Office and German Industry in the Tirpitz Era, 1890–1919Last nameWeirFirst nameGary E.PublisherNaval Institute PressYear of publication1992ISBN978-1-55750-929-1Location of publicationAnnapolisOCLC22665422RefCITEREFWeirCite bookTitleBuilding the Kaiser's Navy: The Imperial Navy Office and German Industry in the Tirpitz Era, 1890–1919Last nameWeirFirst nameGary E.PublisherNaval Institute PressYear of publication1992ISBN978-1-55750-929-1Location of publicationAnnapolisOCLC22665422RefCITEREFWeirCite bookTitleBuilding the Kaiser's Navy: The Imperial Navy Office and German Industry in the Tirpitz Era, 1890–1919Last nameWeirFirst nameGary E.PublisherNaval Institute PressYear of publication1992ISBN978-1-55750-929-1Location of publicationAnnapolisOCLC22665422RefCITEREFWeir

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