Recibido:	128	94	160	104	612	792	1
5	163	94	167	104	612	792	1
de	169	94	177	104	612	792	1
Julio	180	94	196	104	612	792	1
2017	198	94	215	104	612	792	1
Aceptado:	386	94	421	104	612	792	1
28	424	94	432	104	612	792	1
de	434	94	443	104	612	792	1
Agosto	445	94	470	104	612	792	1
2017	472	94	489	104	612	792	1
Estimación	162	137	240	155	612	792	1
de	244	137	260	155	612	792	1
las	264	137	282	155	612	792	1
emisiones	286	137	354	155	612	792	1
de	358	137	375	155	612	792	1
CO	379	137	402	155	612	792	1
2	402	144	407	155	612	792	1
de	411	137	427	155	612	792	1
los	431	137	450	155	612	792	1
estudiantes	137	155	214	173	612	792	1
de	218	155	234	173	612	792	1
la	238	155	250	173	612	792	1
UCB	254	155	287	173	612	792	1
(Campus	291	155	353	173	612	792	1
Tupuraya),	357	155	433	173	612	792	1
por	437	155	460	173	612	792	1
el	464	155	475	173	612	792	1
uso	154	173	178	191	612	792	1
de	182	173	198	191	612	792	1
transporte	202	173	271	191	612	792	1
y	275	173	283	191	612	792	1
propuestas	286	173	360	191	612	792	1
de	364	173	381	191	612	792	1
mitigación	385	173	458	191	612	792	1
Estimation	132	203	189	217	612	792	1
CO2	192	203	215	217	612	792	1
emissions	218	203	268	217	612	792	1
of	271	203	281	217	612	792	1
UCB	284	203	309	217	612	792	1
students	312	203	355	217	612	792	1
(Campus	358	203	405	217	612	792	1
Tupuraya),	408	203	465	217	612	792	1
by	468	203	480	217	612	792	1
the	199	217	214	231	612	792	1
transport	217	217	263	231	612	792	1
use	266	217	284	231	612	792	1
and	287	217	306	231	612	792	1
mitigation	309	217	362	231	612	792	1
proposals	365	217	413	231	612	792	1
T.	168	247	177	259	612	792	1
D.	180	247	191	259	612	792	1
I.	193	247	200	259	612	792	1
Michelle	202	247	242	259	612	792	1
Fernández	244	247	290	259	612	792	1
Vázquez	293	247	331	259	612	792	1
&	334	247	343	259	612	792	1
Nazaria	346	247	380	259	612	792	1
Andrea	383	247	415	259	612	792	1
Lazzo	418	247	444	259	612	792	1
Departamento	168	271	231	284	612	792	1
de	233	271	243	284	612	792	1
Ciencias	246	271	281	284	612	792	1
Exactas	284	271	317	284	612	792	1
e	320	271	324	284	612	792	1
Ingeniería,	327	271	372	284	612	792	1
Universidad	375	271	426	284	612	792	1
Católica	429	271	463	284	612	792	1
Boliviana	148	283	188	296	612	792	1
San	191	283	206	296	612	792	1
Pablo,	209	283	236	296	612	792	1
calle	238	283	257	296	612	792	1
M.	260	283	271	296	612	792	1
Márquez	274	283	311	296	612	792	1
s/n	314	283	329	296	612	792	1
esq.	332	283	349	296	612	792	1
Parque	351	283	381	296	612	792	1
J.	384	283	390	296	612	792	1
Trigo,	392	283	418	296	612	792	1
Tupuraya,	421	283	464	296	612	792	1
Cochabamba	278	296	334	308	612	792	1
tdimichelle@gmail.com	243	314	369	325	612	792	1
Resumen:	147	344	190	355	612	792	1
Palabras	147	451	184	462	612	792	1
clave:	191	451	214	462	612	792	1
Movilidad	221	451	260	462	612	792	1
urbana,	267	451	296	462	612	792	1
Huella	303	451	328	462	612	792	1
de	335	451	344	462	612	792	1
carbono,	351	451	385	462	612	792	1
Gases	392	451	415	462	612	792	1
de	422	451	431	462	612	792	1
Efecto	438	451	464	462	612	792	1
Invernadero,	147	462	197	473	612	792	1
Transporte,	200	462	245	473	612	792	1
Cálculo	247	462	276	473	612	792	1
de	279	462	288	473	612	792	1
emisiones	291	462	329	473	612	792	1
Abstract:	147	479	185	490	612	792	1
Key	147	575	163	587	612	792	1
words:	169	575	197	587	612	792	1
urban	204	575	226	587	612	792	1
mobility,	232	575	266	587	612	792	1
carbon	272	575	299	587	612	792	1
footprint,	305	575	342	587	612	792	1
greenhouse	348	575	392	587	612	792	1
gases,	398	575	421	587	612	792	1
transport,	427	575	465	587	612	792	1
calculation	147	587	189	598	612	792	1
of	191	587	199	598	612	792	1
emission	202	587	236	598	612	792	1
1	128	616	133	630	612	792	1
Introducción	149	616	221	630	612	792	1
En	147	638	160	650	612	792	1
las	166	638	177	650	612	792	1
últimas	184	638	214	650	612	792	1
tres	221	638	236	650	612	792	1
décadas	242	638	275	650	612	792	1
la	282	638	289	650	612	792	1
sustentabilidad	295	638	358	650	612	792	1
del	365	638	377	650	612	792	1
ambiente	383	638	423	650	612	792	1
ha	429	638	439	650	612	792	1
sido	445	638	463	650	612	792	1
una	469	638	485	650	612	792	1
problemática	128	652	183	664	612	792	1
que	186	652	202	664	612	792	1
ha	205	652	215	664	612	792	1
tomado	219	652	252	664	612	792	1
gran	255	652	274	664	612	792	1
importancia	277	652	328	664	612	792	1
en	331	652	342	664	612	792	1
la	345	652	352	664	612	792	1
sociedad	355	652	392	664	612	792	1
por	396	652	411	664	612	792	1
ser	414	652	426	664	612	792	1
un	430	652	441	664	612	792	1
medio	444	652	471	664	612	792	1
de	474	652	484	664	612	792	1
integración	128	666	175	678	612	792	1
de	183	666	193	678	612	792	1
las	200	666	211	678	612	792	1
distintas	219	666	254	678	612	792	1
instituciones	262	666	315	678	612	792	1
y	323	666	327	678	612	792	1
sectores	335	666	369	678	612	792	1
de	377	666	387	678	612	792	1
la	395	666	402	678	612	792	1
sociedad	409	666	446	678	612	792	1
con	454	666	470	678	612	792	1
la	477	666	484	678	612	792	1
A	163	690	168	701	612	792	1
CTA	168	692	181	701	612	792	1
N	183	690	189	701	612	792	1
OVA	189	692	203	701	612	792	1
;	203	689	206	701	612	792	1
Vol.	208	690	223	701	612	792	1
8,	225	690	233	701	612	792	1
Nº	235	690	245	701	612	792	1
3,	247	690	255	701	612	792	1
marzo	257	690	282	701	612	792	1
2018	285	690	305	701	612	792	1
,	305	687	308	701	612	792	1
pp.	312	690	324	701	612	792	1
433	327	690	342	701	612	792	1
-	344	690	349	701	612	792	1
450	354	690	369	701	612	792	1
ISSN:	372	690	391	701	612	792	1
1683-0768.	394	690	441	701	612	792	1
434·	128	94	145	106	612	792	2
Fernández	150	95	190	105	612	792	2
M.	193	95	203	105	612	792	2
&	206	95	213	105	612	792	2
Lazzo	215	95	238	105	612	792	2
N.:	240	95	252	105	612	792	2
Estimación	255	95	294	105	612	792	2
de	296	95	305	105	612	792	2
las	307	95	316	105	612	792	2
emisiones	318	95	352	105	612	792	2
de	354	95	363	105	612	792	2
CO	365	95	378	105	612	792	2
2	378	99	381	106	612	792	2
de	383	95	391	105	612	792	2
los	394	95	403	105	612	792	2
estudiantes	406	95	444	105	612	792	2
de	446	95	455	105	612	792	2
la…	457	95	472	105	612	792	2
conservación	128	121	184	133	612	792	2
del	186	121	199	133	612	792	2
ambiente	202	121	241	133	612	792	2
para	244	121	262	133	612	792	2
el	265	121	272	133	612	792	2
bienestar	274	121	313	133	612	792	2
de	316	121	326	133	612	792	2
la	328	121	335	133	612	792	2
población	338	121	380	133	612	792	2
actual	383	121	408	133	612	792	2
y	411	121	415	133	612	792	2
el	418	121	425	133	612	792	2
de	428	121	438	133	612	792	2
las	441	121	452	133	612	792	2
futuras	455	121	485	133	612	792	2
generaciones.	128	135	185	147	612	792	2
Para	189	135	208	147	612	792	2
lograr	212	135	237	147	612	792	2
la	242	135	249	147	612	792	2
sustentabilidad	253	135	316	147	612	792	2
ambiental	320	135	362	147	612	792	2
se	366	135	375	147	612	792	2
requieren	379	135	419	147	612	792	2
cambios	423	135	459	147	612	792	2
en	463	135	473	147	612	792	2
la	477	135	484	147	612	792	2
sociedad	128	149	164	161	612	792	2
y	169	149	174	161	612	792	2
la	178	149	185	161	612	792	2
cultura	190	149	219	161	612	792	2
ya	223	149	232	161	612	792	2
que	237	149	252	161	612	792	2
es	257	149	266	161	612	792	2
un	270	149	281	161	612	792	2
tema	286	149	307	161	612	792	2
que	311	149	326	161	612	792	2
nos	331	149	346	161	612	792	2
concierne	351	149	392	161	612	792	2
a	397	149	401	161	612	792	2
todos;	406	149	432	161	612	792	2
también	437	149	471	161	612	792	2
es	476	149	484	161	612	792	2
necesaria	128	163	166	175	612	792	2
la	177	163	184	175	612	792	2
construcción	194	163	249	175	612	792	2
de	260	163	270	175	612	792	2
nuevas	281	163	310	175	612	792	2
relaciones	321	163	363	175	612	792	2
políticas	373	163	408	175	612	792	2
y	419	163	424	175	612	792	2
económicas	434	163	484	175	612	792	2
internacionales	128	177	191	189	612	792	2
y	198	177	202	189	612	792	2
nacionales	209	177	253	189	612	792	2
y	259	177	264	189	612	792	2
la	270	177	277	189	612	792	2
transformación	283	177	348	189	612	792	2
de	355	177	365	189	612	792	2
culturas	371	177	404	189	612	792	2
acumulativas,	411	177	468	189	612	792	2
en	474	177	484	189	612	792	2
culturas	128	191	161	203	612	792	2
que	164	191	179	203	612	792	2
reconozcan	182	191	231	203	612	792	2
la	234	191	241	203	612	792	2
fragilidad	244	191	284	203	612	792	2
ambiental	287	191	329	203	612	792	2
y	331	191	336	203	612	792	2
se	339	191	348	203	612	792	2
basen	351	191	375	203	612	792	2
en	378	191	388	203	612	792	2
ellas	391	191	409	203	612	792	2
(Galano,	413	191	449	203	612	792	2
y	452	191	457	203	612	792	2
otros,	460	191	485	203	612	792	2
2002).	128	205	154	217	612	792	2
A	147	225	155	237	612	792	2
nivel	163	225	184	237	612	792	2
mundial	192	225	227	237	612	792	2
se	235	225	244	237	612	792	2
han	252	225	268	237	612	792	2
tomado	276	225	309	237	612	792	2
varias	317	225	342	237	612	792	2
iniciativas	350	225	392	237	612	792	2
para	400	225	418	237	612	792	2
promover	427	225	469	237	612	792	2
la	477	225	485	237	612	792	2
sustentabilidad	128	239	191	251	612	792	2
del	197	239	210	251	612	792	2
ambiente	216	239	255	251	612	792	2
y	261	239	266	251	612	792	2
la	272	239	279	251	612	792	2
conservación	286	239	342	251	612	792	2
de	348	239	358	251	612	792	2
ecosistemas,	365	239	417	251	612	792	2
uno	423	239	440	251	612	792	2
de	446	239	457	251	612	792	2
estos	463	239	484	251	612	792	2
intentos	128	253	162	265	612	792	2
más	165	253	182	265	612	792	2
sobresalientes	185	253	244	265	612	792	2
para	247	253	265	265	612	792	2
contrarrestar	268	253	322	265	612	792	2
el	325	253	333	265	612	792	2
efecto	336	253	362	265	612	792	2
negativo	364	253	401	265	612	792	2
que	404	253	419	265	612	792	2
tenemos	422	253	458	265	612	792	2
sobre	461	253	484	265	612	792	2
el	128	267	135	279	612	792	2
planeta	141	267	172	279	612	792	2
fue	178	267	192	279	612	792	2
el	198	267	205	279	612	792	2
Protocolo	212	267	254	279	612	792	2
de	261	267	271	279	612	792	2
Kyoto	277	267	304	279	612	792	2
cuyo	311	267	331	279	612	792	2
principal	337	267	374	279	612	792	2
objetivo	381	267	416	279	612	792	2
es	422	267	431	279	612	792	2
reducir	437	267	467	279	612	792	2
las	473	267	484	279	612	792	2
emisiones	128	281	170	293	612	792	2
de	174	281	184	293	612	792	2
seis	188	281	203	293	612	792	2
gases	207	281	229	293	612	792	2
de	233	281	243	293	612	792	2
efecto	247	281	274	293	612	792	2
invernadero	278	281	329	293	612	792	2
por	333	281	348	293	612	792	2
parte	352	281	373	293	612	792	2
de	377	281	387	293	612	792	2
países	392	281	417	293	612	792	2
adheridos	421	281	462	293	612	792	2
a	467	281	471	293	612	792	2
él,	475	281	485	293	612	792	2
estos	128	295	149	307	612	792	2
gases	153	295	175	307	612	792	2
son:	178	295	196	307	612	792	2
Dióxido	200	295	235	307	612	792	2
de	239	295	249	307	612	792	2
carbono	253	295	288	307	612	792	2
(CO	291	295	310	307	612	792	2
2	310	299	314	307	612	792	2
),	314	295	319	307	612	792	2
Metano	323	295	356	307	612	792	2
(CH	359	295	378	307	612	792	2
4	378	299	381	307	612	792	2
),	381	295	387	307	612	792	2
Óxido	391	295	418	307	612	792	2
nitroso	422	295	452	307	612	792	2
(N	456	295	467	307	612	792	2
2	467	299	471	307	612	792	2
O),	470	295	485	307	612	792	2
Hidro-fluoro-carbonos	128	309	226	321	612	792	2
(HFCs),	233	309	267	321	612	792	2
Per-fluoro-carbonos	274	309	361	321	612	792	2
(PFCs),	367	309	400	321	612	792	2
Hexa-fluoruro	406	309	468	321	612	792	2
de	475	309	485	321	612	792	2
azufre	128	323	154	335	612	792	2
(SF	157	323	171	335	612	792	2
6	172	327	175	335	612	792	2
).	175	323	180	335	612	792	2
A	147	343	155	355	612	792	2
causa	159	343	182	355	612	792	2
de	186	343	196	355	612	792	2
esta	200	343	216	355	612	792	2
necesidad	220	343	261	355	612	792	2
de	265	343	275	355	612	792	2
reducir	279	343	309	355	612	792	2
las	313	343	324	355	612	792	2
emisiones	328	343	370	355	612	792	2
de	374	343	384	355	612	792	2
GEI	388	343	407	355	612	792	2
nace	411	343	431	355	612	792	2
la	434	343	441	355	612	792	2
huella	445	343	471	355	612	792	2
de	474	343	485	355	612	792	2
carbono	128	357	163	369	612	792	2
como	166	357	190	369	612	792	2
un	194	357	205	369	612	792	2
instrumento	208	357	260	369	612	792	2
para	263	357	281	369	612	792	2
contabilizar	284	357	334	369	612	792	2
las	337	357	348	369	612	792	2
emisiones	351	357	393	369	612	792	2
de	396	357	406	369	612	792	2
GEI	409	357	429	369	612	792	2
de	432	357	442	369	612	792	2
cada	446	357	465	369	612	792	2
país	468	357	484	369	612	792	2
y	128	371	132	383	612	792	2
que	135	371	151	383	612	792	2
también	154	371	188	383	612	792	2
sirve	191	371	211	383	612	792	2
para	215	371	233	383	612	792	2
evaluar	236	371	266	383	612	792	2
el	269	371	276	383	612	792	2
impacto	280	371	314	383	612	792	2
potencial	317	371	356	383	612	792	2
sobre	359	371	383	383	612	792	2
el	386	371	393	383	612	792	2
calentamiento	396	371	455	383	612	792	2
global	459	371	484	383	612	792	2
de	128	385	138	397	612	792	2
un	140	385	151	397	612	792	2
individuo,	154	385	197	397	612	792	2
producto,	200	385	241	397	612	792	2
actividad	244	385	282	397	612	792	2
o	285	385	290	397	612	792	2
empresa.	293	385	331	397	612	792	2
Hoy	147	405	166	417	612	792	2
en	169	405	180	417	612	792	2
día	183	405	195	417	612	792	2
se	199	405	207	417	612	792	2
reconoce	211	405	249	417	612	792	2
que	253	405	268	417	612	792	2
el	271	405	278	417	612	792	2
calentamiento	282	405	341	417	612	792	2
global	345	405	370	417	612	792	2
es	374	405	382	417	612	792	2
la	386	405	392	417	612	792	2
mayor	396	405	423	417	612	792	2
amenaza	426	405	463	417	612	792	2
para	466	405	484	417	612	792	2
el	128	419	135	431	612	792	2
desarrollo	140	419	182	431	612	792	2
ambiental	187	419	229	431	612	792	2
y	234	419	239	431	612	792	2
económico	244	419	291	431	612	792	2
a	297	419	301	431	612	792	2
nivel	306	419	327	431	612	792	2
mundial.	332	419	369	431	612	792	2
Desde	374	419	401	431	612	792	2
la	406	419	414	431	612	792	2
perspectiva	419	419	467	431	612	792	2
del	472	419	485	431	612	792	2
cambio	128	433	159	445	612	792	2
climático,	163	433	204	445	612	792	2
el	208	433	215	445	612	792	2
transporte	219	433	263	445	612	792	2
representa	266	433	310	445	612	792	2
un	314	433	325	445	612	792	2
sector	329	433	355	445	612	792	2
con	359	433	375	445	612	792	2
particular	379	433	419	445	612	792	2
relevancia.	423	433	467	445	612	792	2
En	471	433	484	445	612	792	2
términos	128	447	165	459	612	792	2
de	170	447	180	459	612	792	2
emisiones	185	447	227	459	612	792	2
de	232	447	242	459	612	792	2
Gases	246	447	272	459	612	792	2
de	277	447	287	459	612	792	2
Efecto	292	447	320	459	612	792	2
Invernadero	325	447	378	459	612	792	2
(GEI),	382	447	411	459	612	792	2
el	416	447	423	459	612	792	2
transporte	427	447	471	459	612	792	2
es	476	447	484	459	612	792	2
responsable	128	461	178	473	612	792	2
del	184	461	196	473	612	792	2
13,1%	202	461	229	473	612	792	2
del	235	461	248	473	612	792	2
total	253	461	272	473	612	792	2
y	278	461	283	473	612	792	2
del	289	461	301	473	612	792	2
22%	307	461	327	473	612	792	2
de	332	461	342	473	612	792	2
los	348	461	360	473	612	792	2
provenientes	366	461	421	473	612	792	2
del	427	461	439	473	612	792	2
consumo	445	461	484	473	612	792	2
energético	128	475	171	487	612	792	2
(International	174	475	232	487	612	792	2
Energy	235	475	266	487	612	792	2
Agency,	268	475	303	487	612	792	2
2010).	305	475	332	487	612	792	2
El	147	495	157	507	612	792	2
año	162	495	178	507	612	792	2
2014	182	495	203	507	612	792	2
el	208	495	215	507	612	792	2
parque	220	495	249	507	612	792	2
automotor	254	495	299	507	612	792	2
en	304	495	314	507	612	792	2
el	319	495	326	507	612	792	2
país	331	495	347	507	612	792	2
ha	352	495	362	507	612	792	2
llegado	367	495	397	507	612	792	2
a	402	495	406	507	612	792	2
1,45	411	495	429	507	612	792	2
millones	434	495	470	507	612	792	2
de	474	495	485	507	612	792	2
unidades,	128	509	168	521	612	792	2
de	171	509	181	521	612	792	2
las	185	509	196	521	612	792	2
cuales	199	509	224	521	612	792	2
78,8%	228	509	255	521	612	792	2
se	258	509	267	521	612	792	2
encuentran	270	509	318	521	612	792	2
en	321	509	331	521	612	792	2
La	335	509	345	521	612	792	2
Paz,	349	509	366	521	612	792	2
Cochabamba	370	509	426	521	612	792	2
y	430	509	434	521	612	792	2
Santa	438	509	461	521	612	792	2
Cruz	464	509	485	521	612	792	2
(La	128	523	142	535	612	792	2
Razón,	147	523	176	535	612	792	2
2016).	181	523	208	535	612	792	2
En	212	523	225	535	612	792	2
los	230	523	242	535	612	792	2
últimos	247	523	279	535	612	792	2
dos	284	523	299	535	612	792	2
años	304	523	324	535	612	792	2
el	329	523	336	535	612	792	2
parque	341	523	370	535	612	792	2
automotor	375	523	420	535	612	792	2
de	425	523	435	535	612	792	2
Bolivia	440	523	470	535	612	792	2
ha	474	523	484	535	612	792	2
incrementado	128	537	186	549	612	792	2
exponencialmente	192	537	269	549	612	792	2
en	276	537	286	549	612	792	2
más	292	537	309	549	612	792	2
del	315	537	328	549	612	792	2
20%	334	537	353	549	612	792	2
y	359	537	364	549	612	792	2
Cochabamba	370	537	426	549	612	792	2
es	432	537	441	549	612	792	2
el	447	537	454	549	612	792	2
tercer	460	537	484	549	612	792	2
departamento	128	551	187	563	612	792	2
con	190	551	205	563	612	792	2
más	208	551	225	563	612	792	2
unidades	228	551	266	563	612	792	2
de	269	551	279	563	612	792	2
motorizados	282	551	335	563	612	792	2
del	338	551	351	563	612	792	2
país	354	551	370	563	612	792	2
lo	373	551	381	563	612	792	2
que	384	551	400	563	612	792	2
causa	402	551	425	563	612	792	2
que	428	551	444	563	612	792	2
la	446	551	453	563	612	792	2
ciudad	456	551	484	563	612	792	2
tenga	128	565	150	577	612	792	2
un	155	565	166	577	612	792	2
alto	171	565	186	577	612	792	2
nivel	191	565	211	577	612	792	2
de	216	565	226	577	612	792	2
contaminación	230	565	293	577	612	792	2
atmosférica	298	565	347	577	612	792	2
(Nava,	351	565	380	577	612	792	2
2017).	384	565	410	577	612	792	2
Según	415	565	441	577	612	792	2
los	445	565	457	577	612	792	2
datos	462	565	485	577	612	792	2
estadísticos	128	579	176	591	612	792	2
del	181	579	193	591	612	792	2
INE,	198	579	220	591	612	792	2
el	225	579	232	591	612	792	2
parque	237	579	266	591	612	792	2
automotor	270	579	316	591	612	792	2
en	321	579	331	591	612	792	2
Cochabamba	335	579	392	591	612	792	2
ha	396	579	406	591	612	792	2
incrementado	411	579	470	591	612	792	2
13	474	579	485	591	612	792	2
veces	128	593	150	605	612	792	2
su	155	593	165	605	612	792	2
tamaño	169	593	201	605	612	792	2
durante	206	593	238	605	612	792	2
los	243	593	255	605	612	792	2
últimos	260	593	292	605	612	792	2
15	296	593	307	605	612	792	2
años	311	593	331	605	612	792	2
y	336	593	340	605	612	792	2
el	345	593	352	605	612	792	2
86%	357	593	376	605	612	792	2
del	381	593	394	605	612	792	2
total	398	593	417	605	612	792	2
corresponde	422	593	475	605	612	792	2
a	480	593	484	605	612	792	2
vehículos	128	607	168	619	612	792	2
particulares.	170	607	222	619	612	792	2
Este	147	627	166	639	612	792	2
crecimiento	169	627	219	639	612	792	2
exponencial	222	627	273	639	612	792	2
en	276	627	286	639	612	792	2
el	289	627	296	639	612	792	2
parque	299	627	328	639	612	792	2
automotor	331	627	377	639	612	792	2
en	380	627	390	639	612	792	2
Bolivia	393	627	422	639	612	792	2
ha	425	627	435	639	612	792	2
provocado	438	627	484	639	612	792	2
el	128	641	135	653	612	792	2
deterioro	139	641	178	653	612	792	2
de	183	641	193	653	612	792	2
la	198	641	205	653	612	792	2
calidad	209	641	239	653	612	792	2
del	243	641	256	653	612	792	2
aire,	261	641	278	653	612	792	2
el	283	641	290	653	612	792	2
incremento	295	641	343	653	612	792	2
de	348	641	358	653	612	792	2
la	362	641	369	653	612	792	2
congestión	374	641	420	653	612	792	2
vehicular	425	641	463	653	612	792	2
y	468	641	473	653	612	792	2
el	477	641	484	653	612	792	2
aumento	128	655	165	667	612	792	2
de	168	655	178	667	612	792	2
los	181	655	193	667	612	792	2
accidentes	195	655	239	667	612	792	2
de	242	655	252	667	612	792	2
tránsito.	255	655	289	667	612	792	2
Por	147	675	163	687	612	792	2
otro	166	675	185	687	612	792	2
lado,	188	675	209	687	612	792	2
la	212	675	219	687	612	792	2
movilidad	223	675	265	687	612	792	2
urbana	268	675	298	687	612	792	2
sostenible	301	675	344	687	612	792	2
es	347	675	356	687	612	792	2
un	359	675	370	687	612	792	2
concepto	374	675	413	687	612	792	2
que	417	675	432	687	612	792	2
relaciona	436	675	474	687	612	792	2
el	478	675	485	687	612	792	2
bienestar	128	689	166	701	612	792	2
de	172	689	183	701	612	792	2
las	189	689	200	701	612	792	2
personas	206	689	244	701	612	792	2
y	251	689	255	701	612	792	2
la	262	689	269	701	612	792	2
utilización	275	689	319	701	612	792	2
de	325	689	335	701	612	792	2
alternativas	342	689	390	701	612	792	2
como	396	689	421	701	612	792	2
el	427	689	434	701	612	792	2
transporte	441	689	484	701	612	792	2
A	128	94	133	105	612	792	3
CTA	133	96	146	105	612	792	3
N	148	94	154	105	612	792	3
OVA	154	96	168	105	612	792	3
;	168	94	170	105	612	792	3
Vol.	172	94	187	105	612	792	3
8,	190	94	198	105	612	792	3
Nº	200	94	209	105	612	792	3
3,	212	94	220	105	612	792	3
marzo	222	94	247	105	612	792	3
2018,	249	94	272	105	612	792	3
ISSN	274	94	291	105	612	792	3
1683-0768	294	94	339	105	612	792	3
Artículos	392	94	426	105	612	792	3
Científicos	429	94	470	105	612	792	3
·	472	95	475	105	612	792	3
435	475	95	489	106	612	792	3
sostenible	128	121	170	133	612	792	3
que	173	121	189	133	612	792	3
busca	192	121	216	133	612	792	3
una	220	121	235	133	612	792	3
combinación	239	121	294	133	612	792	3
entre	297	121	319	133	612	792	3
el	322	121	329	133	612	792	3
uso	333	121	348	133	612	792	3
de	351	121	361	133	612	792	3
transporte	365	121	409	133	612	792	3
masivo	412	121	442	133	612	792	3
y	446	121	450	133	612	792	3
medios	454	121	484	133	612	792	3
alternativos	128	135	177	147	612	792	3
para	180	135	198	147	612	792	3
conseguir	201	135	242	147	612	792	3
disminuir	245	135	285	147	612	792	3
la	288	135	295	147	612	792	3
emisión	298	135	332	147	612	792	3
de	335	135	345	147	612	792	3
gases	348	135	370	147	612	792	3
de	373	135	383	147	612	792	3
efecto	386	135	412	147	612	792	3
invernadero	415	135	466	147	612	792	3
que	469	135	485	147	612	792	3
a	128	149	132	161	612	792	3
su	135	149	144	161	612	792	3
vez	147	149	161	161	612	792	3
acarrea	164	149	194	161	612	792	3
otros	197	149	219	161	612	792	3
problemas	222	149	266	161	612	792	3
a	269	149	273	161	612	792	3
los	276	149	288	161	612	792	3
que	291	149	306	161	612	792	3
la	309	149	316	161	612	792	3
gente	319	149	342	161	612	792	3
diariamente	345	149	394	161	612	792	3
se	397	149	406	161	612	792	3
ve	408	149	418	161	612	792	3
expuesta.	421	149	460	161	612	792	3
Dicho	147	169	174	181	612	792	3
incremento	182	169	231	181	612	792	3
se	239	169	248	181	612	792	3
manifiesta	256	169	299	181	612	792	3
en	307	169	317	181	612	792	3
la	325	169	332	181	612	792	3
gran	340	169	359	181	612	792	3
mayoría	367	169	401	181	612	792	3
de	409	169	419	181	612	792	3
la	427	169	434	181	612	792	3
población	442	169	484	181	612	792	3
cochabambina	128	183	189	195	612	792	3
y	194	183	198	195	612	792	3
se	203	183	211	195	612	792	3
lo	216	183	224	195	612	792	3
puede	228	183	254	195	612	792	3
observar	258	183	295	195	612	792	3
con	300	183	315	195	612	792	3
claridad	320	183	353	195	612	792	3
en	358	183	368	195	612	792	3
la	372	183	379	195	612	792	3
población	383	183	426	195	612	792	3
universitaria.	430	183	484	195	612	792	3
Actualmente	128	197	182	209	612	792	3
no	187	197	198	209	612	792	3
existen	204	197	234	209	612	792	3
datos	239	197	262	209	612	792	3
acerca	268	197	294	209	612	792	3
de	299	197	309	209	612	792	3
la	315	197	322	209	612	792	3
huella	327	197	352	209	612	792	3
de	358	197	368	209	612	792	3
carbono	374	197	409	209	612	792	3
de	414	197	424	209	612	792	3
la	430	197	437	209	612	792	3
población	442	197	484	209	612	792	3
estudiantil	128	211	171	223	612	792	3
y	174	211	179	223	612	792	3
la	182	211	189	223	612	792	3
presente	192	211	228	223	612	792	3
investigación	230	211	286	223	612	792	3
pretende	289	211	326	223	612	792	3
realizar	329	211	359	223	612	792	3
una	362	211	378	223	612	792	3
aproximación	381	211	439	223	612	792	3
a	442	211	446	223	612	792	3
la	449	211	456	223	612	792	3
huella	459	211	484	223	612	792	3
de	128	225	138	237	612	792	3
carbono	142	225	177	237	612	792	3
que	181	225	196	237	612	792	3
emiten	200	225	230	237	612	792	3
los	234	225	246	237	612	792	3
estudiantes	250	225	297	237	612	792	3
de	301	225	311	237	612	792	3
la	315	225	322	237	612	792	3
Universidad	326	225	378	237	612	792	3
Católica	382	225	416	237	612	792	3
Boliviana	420	225	460	237	612	792	3
“San	464	225	484	237	612	792	3
Pablo”	128	239	157	251	612	792	3
en	160	239	170	251	612	792	3
su	173	239	182	251	612	792	3
trayecto	185	239	219	251	612	792	3
a	221	239	226	251	612	792	3
la	229	239	236	251	612	792	3
universidad.	238	239	290	251	612	792	3
2	128	269	134	284	612	792	3
Planteamiento	149	269	229	284	612	792	3
del	232	269	249	284	612	792	3
problema	252	269	304	284	612	792	3
de	308	269	321	284	612	792	3
investigación	324	269	397	284	612	792	3
El	147	291	157	304	612	792	3
sector	161	291	186	304	612	792	3
del	190	291	203	304	612	792	3
transporte	206	291	250	304	612	792	3
es	253	291	262	304	612	792	3
el	266	291	273	304	612	792	3
mayor	276	291	303	304	612	792	3
consumidor	307	291	358	304	612	792	3
de	361	291	371	304	612	792	3
energía	375	291	405	304	612	792	3
fósil	409	291	427	304	612	792	3
en	430	291	441	304	612	792	3
Bolivia,	444	291	476	304	612	792	3
y	480	291	484	304	612	792	3
consiguientemente,	128	305	210	318	612	792	3
reducir	216	305	246	318	612	792	3
las	253	305	264	318	612	792	3
emisiones	270	305	312	318	612	792	3
de	319	305	329	318	612	792	3
GEI	336	305	355	318	612	792	3
y	362	305	366	318	612	792	3
luchar	373	305	399	318	612	792	3
contra	406	305	433	318	612	792	3
el	440	305	447	318	612	792	3
cambio	453	305	484	318	612	792	3
climático,	128	319	169	332	612	792	3
necesariamente	173	319	238	332	612	792	3
implica	242	319	272	332	612	792	3
trabajar	276	319	309	332	612	792	3
en	313	319	323	332	612	792	3
un	327	319	338	332	612	792	3
sector	342	319	368	332	612	792	3
de	372	319	382	332	612	792	3
transporte	386	319	430	332	612	792	3
más	434	319	451	332	612	792	3
limpio,	455	319	485	332	612	792	3
como	128	333	152	346	612	792	3
se	155	333	163	346	612	792	3
puede	166	333	192	346	612	792	3
apreciar	195	333	228	346	612	792	3
en	231	333	241	346	612	792	3
la	244	333	251	346	612	792	3
Figura	253	333	281	346	612	792	3
1.	283	333	291	346	612	792	3
Consumo	184	557	226	569	612	792	3
de	228	557	239	569	612	792	3
energía	242	557	274	569	612	792	3
en	277	557	288	569	612	792	3
Bolivia	291	557	319	569	612	792	3
por	322	557	336	569	612	792	3
Sectores.	339	557	379	569	612	792	3
Fuente:	142	571	174	582	612	792	3
Fernández,	177	571	225	582	612	792	3
2017	228	571	251	582	612	792	3
Por	147	602	163	614	612	792	3
otro	169	602	188	614	612	792	3
lado,	194	602	215	614	612	792	3
América	221	602	257	614	612	792	3
Latina	263	602	290	614	612	792	3
y	296	602	301	614	612	792	3
también	307	602	342	614	612	792	3
Bolivia,	348	602	380	614	612	792	3
viven	387	602	410	614	612	792	3
un	416	602	428	614	612	792	3
proceso	434	602	468	614	612	792	3
de	474	602	484	614	612	792	3
urbanización	128	616	182	628	612	792	3
acelerado.	185	616	228	628	612	792	3
En	230	616	243	628	612	792	3
América	246	616	282	628	612	792	3
Latina	285	616	311	628	612	792	3
el	314	616	321	628	612	792	3
85%	324	616	344	628	612	792	3
de	347	616	357	628	612	792	3
la	360	616	367	628	612	792	3
población	370	616	412	628	612	792	3
vive	415	616	432	628	612	792	3
en	435	616	445	628	612	792	3
ciudades	448	616	485	628	612	792	3
(Fernández,	128	630	178	642	612	792	3
2017),	182	630	208	642	612	792	3
mientras	211	630	248	642	612	792	3
que	251	630	266	642	612	792	3
en	270	630	280	642	612	792	3
Bolivia	283	630	313	642	612	792	3
de	316	630	326	642	612	792	3
acuerdo	330	630	363	642	612	792	3
al	367	630	374	642	612	792	3
Censo	377	630	404	642	612	792	3
de	407	630	417	642	612	792	3
2012,	421	630	444	642	612	792	3
el	447	630	454	642	612	792	3
67,5%	457	630	484	642	612	792	3
de	128	644	138	656	612	792	3
la	141	644	148	656	612	792	3
población	151	644	193	656	612	792	3
habita	196	644	222	656	612	792	3
en	225	644	235	656	612	792	3
ciudades	238	644	275	656	612	792	3
(INE,	278	644	303	656	612	792	3
2013),	306	644	332	656	612	792	3
por	335	644	350	656	612	792	3
otro	353	644	371	656	612	792	3
lado	374	644	392	656	612	792	3
el	395	644	402	656	612	792	3
tema	405	644	426	656	612	792	3
de	429	644	439	656	612	792	3
movilidad	442	644	484	656	612	792	3
urbana	128	658	157	670	612	792	3
es	161	658	169	670	612	792	3
vital	173	658	191	670	612	792	3
para	195	658	213	670	612	792	3
las	217	658	228	670	612	792	3
ciudades,	232	658	271	670	612	792	3
en	275	658	285	670	612	792	3
los	289	658	301	670	612	792	3
últimos	305	658	336	670	612	792	3
20	340	658	351	670	612	792	3
años	354	658	374	670	612	792	3
la	378	658	385	670	612	792	3
ocupación	389	658	433	670	612	792	3
del	437	658	449	670	612	792	3
espacio	453	658	484	670	612	792	3
urbano	128	672	158	684	612	792	3
por	173	672	187	684	612	792	3
los	202	672	214	684	612	792	3
automóviles	229	672	280	684	612	792	3
ha	295	672	305	684	612	792	3
crecido	319	672	350	684	612	792	3
excesivamente,	365	672	428	684	612	792	3
afectando	443	672	484	684	612	792	3
considerablemente	128	686	207	698	612	792	3
la	214	686	221	698	612	792	3
calidad	227	686	256	698	612	792	3
de	263	686	273	698	612	792	3
vida	279	686	297	698	612	792	3
y	303	686	307	698	612	792	3
seguridad	313	686	354	698	612	792	3
de	360	686	370	698	612	792	3
la	376	686	383	698	612	792	3
población,	390	686	434	698	612	792	3
donde	440	686	467	698	612	792	3
las	473	686	484	698	612	792	3
436·	128	94	145	106	612	792	4
Fernández	150	95	190	105	612	792	4
M.	193	95	203	105	612	792	4
&	206	95	213	105	612	792	4
Lazzo	215	95	238	105	612	792	4
N.:	240	95	252	105	612	792	4
Estimación	255	95	294	105	612	792	4
de	296	95	305	105	612	792	4
las	307	95	316	105	612	792	4
emisiones	318	95	352	105	612	792	4
de	354	95	363	105	612	792	4
CO	365	95	378	105	612	792	4
2	378	99	381	106	612	792	4
de	383	95	391	105	612	792	4
los	394	95	403	105	612	792	4
estudiantes	406	95	444	105	612	792	4
de	446	95	455	105	612	792	4
la…	457	95	472	105	612	792	4
ciudades	128	121	164	133	612	792	4
más	169	121	186	133	612	792	4
grandes	192	121	224	133	612	792	4
de	230	121	240	133	612	792	4
Bolivia	245	121	274	133	612	792	4
se	279	121	288	133	612	792	4
están	293	121	315	133	612	792	4
convirtiendo	320	121	374	133	612	792	4
en	380	121	390	133	612	792	4
ciudades	395	121	432	133	612	792	4
agresivas	437	121	475	133	612	792	4
y	480	121	485	133	612	792	4
caóticas	128	135	161	147	612	792	4
(CEDIB,	164	135	203	147	612	792	4
2016).	206	135	232	147	612	792	4
La	147	155	158	167	612	792	4
población	161	155	203	167	612	792	4
no	206	155	217	167	612	792	4
está	220	155	237	167	612	792	4
consciente	239	155	284	167	612	792	4
del	287	155	300	167	612	792	4
impacto	302	155	337	167	612	792	4
que	340	155	355	167	612	792	4
supone	358	155	389	167	612	792	4
su	392	155	401	167	612	792	4
movilización	404	155	458	167	612	792	4
diaria	461	155	484	167	612	792	4
según	128	169	152	181	612	792	4
el	155	169	162	181	612	792	4
tipo	166	169	183	181	612	792	4
de	186	169	196	181	612	792	4
transporte	199	169	243	181	612	792	4
que	246	169	261	181	612	792	4
utiliza,	265	169	292	181	612	792	4
en	296	169	306	181	612	792	4
ese	309	169	322	181	612	792	4
sentido,	325	169	359	181	612	792	4
el	362	169	369	181	612	792	4
desarrollar	372	169	417	181	612	792	4
investigaciones	420	169	484	181	612	792	4
puntuales	128	183	168	195	612	792	4
que	172	183	188	195	612	792	4
ayuden	192	183	222	195	612	792	4
a	226	183	230	195	612	792	4
visualizar	234	183	274	195	612	792	4
este	278	183	294	195	612	792	4
problema	298	183	339	195	612	792	4
y	343	183	347	195	612	792	4
que	351	183	367	195	612	792	4
permita	371	183	403	195	612	792	4
entender	407	183	445	195	612	792	4
mejor	449	183	473	195	612	792	4
la	477	183	484	195	612	792	4
problemática	128	197	183	209	612	792	4
del	186	197	199	209	612	792	4
transporte	202	197	246	209	612	792	4
es	249	197	257	209	612	792	4
importante,	261	197	310	209	612	792	4
pues	313	197	333	209	612	792	4
con	336	197	352	209	612	792	4
información	355	197	407	209	612	792	4
de	411	197	421	209	612	792	4
primera	424	197	457	209	612	792	4
mano	460	197	484	209	612	792	4
y	128	211	132	223	612	792	4
experiencias	136	211	188	223	612	792	4
cotidianas,	192	211	237	223	612	792	4
adecuadamente	241	211	307	223	612	792	4
presentadas,	311	211	363	223	612	792	4
se	367	211	376	223	612	792	4
puede	380	211	406	223	612	792	4
incidir	410	211	437	223	612	792	4
en	441	211	451	223	612	792	4
grupos	455	211	484	223	612	792	4
con	128	225	143	237	612	792	4
alta	147	225	162	237	612	792	4
capacidad	165	225	207	237	612	792	4
de	210	225	220	237	612	792	4
asimilación	224	225	271	237	612	792	4
de	275	225	285	237	612	792	4
conceptos	288	225	332	237	612	792	4
como	335	225	359	237	612	792	4
la	363	225	370	237	612	792	4
“sostenibilidad”,	373	225	444	237	612	792	4
el	447	225	454	237	612	792	4
medio	458	225	485	237	612	792	4
ambiente,	128	239	169	251	612	792	4
cambio	173	239	204	251	612	792	4
climático,	208	239	249	251	612	792	4
calidad	252	239	282	251	612	792	4
de	286	239	296	251	612	792	4
aire	300	239	315	251	612	792	4
y	319	239	323	251	612	792	4
otros	327	239	349	251	612	792	4
que	353	239	368	251	612	792	4
son	372	239	387	251	612	792	4
claves	391	239	416	251	612	792	4
para	420	239	438	251	612	792	4
promover	442	239	484	251	612	792	4
un	128	253	139	265	612	792	4
cambio	142	253	173	265	612	792	4
de	176	253	187	265	612	792	4
actitud.	190	253	221	265	612	792	4
Los	224	253	240	265	612	792	4
estudiantes	243	253	290	265	612	792	4
de	293	253	304	265	612	792	4
la	307	253	314	265	612	792	4
UCB	317	253	338	265	612	792	4
suponen	341	253	378	265	612	792	4
un	381	253	392	265	612	792	4
grupo	395	253	421	265	612	792	4
ideal	424	253	443	265	612	792	4
para	446	253	465	265	612	792	4
este	468	253	484	265	612	792	4
cometido.	128	267	170	279	612	792	4
Si	147	287	155	299	612	792	4
no	159	287	170	299	612	792	4
se	174	287	183	299	612	792	4
hace	187	287	206	299	612	792	4
nada	210	287	230	299	612	792	4
al	234	287	241	299	612	792	4
respecto	245	287	281	299	612	792	4
los	285	287	297	299	612	792	4
niveles	301	287	330	299	612	792	4
de	334	287	344	299	612	792	4
contaminación	348	287	411	299	612	792	4
y	414	287	419	299	612	792	4
de	423	287	433	299	612	792	4
emisión	437	287	471	299	612	792	4
de	475	287	485	299	612	792	4
gases	128	301	150	313	612	792	4
de	153	301	163	313	612	792	4
efecto	167	301	193	313	612	792	4
invernadero	196	301	247	313	612	792	4
seguirán	251	301	286	313	612	792	4
aumentando	289	301	342	313	612	792	4
y	346	301	351	313	612	792	4
la	354	301	361	313	612	792	4
población	364	301	407	313	612	792	4
seguirá	410	301	440	313	612	792	4
sin	443	301	455	313	612	792	4
tomar	459	301	484	313	612	792	4
conciencia	128	315	172	327	612	792	4
de	178	315	188	327	612	792	4
este	193	315	210	327	612	792	4
problema	215	315	255	327	612	792	4
por	261	315	276	327	612	792	4
la	281	315	288	327	612	792	4
falta	293	315	312	327	612	792	4
de	317	315	327	327	612	792	4
información	332	315	385	327	612	792	4
que	390	315	405	327	612	792	4
existe	411	315	435	327	612	792	4
acerca	440	315	466	327	612	792	4
del	472	315	484	327	612	792	4
mismo.	128	329	159	341	612	792	4
Este	147	349	166	361	612	792	4
crecimiento	170	349	220	361	612	792	4
de	223	349	233	361	612	792	4
los	237	349	249	361	612	792	4
medios	252	349	283	361	612	792	4
de	286	349	296	361	612	792	4
transporte	300	349	343	361	612	792	4
también	347	349	381	361	612	792	4
se	384	349	393	361	612	792	4
ha	396	349	407	361	612	792	4
visto	410	349	430	361	612	792	4
reflejado	434	349	471	361	612	792	4
en	474	349	484	361	612	792	4
la	128	363	135	375	612	792	4
población	138	363	180	375	612	792	4
estudiantil	183	363	227	375	612	792	4
de	230	363	240	375	612	792	4
la	243	363	250	375	612	792	4
UCB,	254	363	278	375	612	792	4
un	281	363	292	375	612	792	4
claro	295	363	316	375	612	792	4
ejemplo	319	363	353	375	612	792	4
es	356	363	365	375	612	792	4
el	368	363	375	375	612	792	4
aumento	378	363	416	375	612	792	4
de	419	363	429	375	612	792	4
las	432	363	443	375	612	792	4
zonas	447	363	471	375	612	792	4
de	474	363	484	375	612	792	4
parqueo	128	377	162	389	612	792	4
en	169	377	179	389	612	792	4
la	186	377	193	389	612	792	4
universidad.	199	377	250	389	612	792	4
Actualmente	257	377	311	389	612	792	4
no	317	377	328	389	612	792	4
existe	335	377	359	389	612	792	4
información	365	377	418	389	612	792	4
acerca	424	377	450	389	612	792	4
de	457	377	467	389	612	792	4
las	473	377	484	389	612	792	4
emisiones	128	391	170	403	612	792	4
de	173	391	183	403	612	792	4
CO2	186	391	207	403	612	792	4
de	210	391	220	403	612	792	4
los	224	391	236	403	612	792	4
estudiantes	239	391	286	403	612	792	4
de	290	391	300	403	612	792	4
dicha	303	391	326	403	612	792	4
institución;	329	391	376	403	612	792	4
es	379	391	388	403	612	792	4
por	391	391	406	403	612	792	4
estas	410	391	430	403	612	792	4
razones	433	391	466	403	612	792	4
que	469	391	485	403	612	792	4
se	128	405	136	417	612	792	4
realizó	141	405	169	417	612	792	4
la	173	405	180	417	612	792	4
presente	185	405	221	417	612	792	4
investigación,	226	405	283	417	612	792	4
que	288	405	303	417	612	792	4
tuvo	308	405	327	417	612	792	4
como	332	405	356	417	612	792	4
principal	361	405	398	417	612	792	4
objetivo	402	405	437	417	612	792	4
estimar	442	405	473	417	612	792	4
la	478	405	485	417	612	792	4
cantidad	128	419	163	431	612	792	4
de	168	419	178	431	612	792	4
emisiones	182	419	224	431	612	792	4
de	229	419	239	431	612	792	4
CO	243	419	259	431	612	792	4
2	259	423	262	431	612	792	4
de	266	419	276	431	612	792	4
los	280	419	292	431	612	792	4
estudiantes	297	419	344	431	612	792	4
de	348	419	359	431	612	792	4
la	363	419	370	431	612	792	4
UCB	374	419	396	431	612	792	4
según	400	419	425	431	612	792	4
la	429	419	436	431	612	792	4
unidad	441	419	470	431	612	792	4
de	474	419	484	431	612	792	4
transporte	128	433	171	445	612	792	4
que	176	433	191	445	612	792	4
utilizan	196	433	226	445	612	792	4
en	231	433	241	445	612	792	4
su	246	433	255	445	612	792	4
recorrido	259	433	299	445	612	792	4
a	303	433	308	445	612	792	4
la	312	433	319	445	612	792	4
universidad.	324	433	375	445	612	792	4
Para	380	433	398	445	612	792	4
cumplir	403	433	436	445	612	792	4
con	440	433	456	445	612	792	4
dicho	460	433	484	445	612	792	4
objetivo	128	447	162	459	612	792	4
se	165	447	174	459	612	792	4
buscó:	177	447	205	459	612	792	4
clasificar	207	447	244	459	612	792	4
las	247	447	258	459	612	792	4
unidades	261	447	299	459	612	792	4
de	302	447	312	459	612	792	4
transporte	315	447	358	459	612	792	4
público	361	447	393	459	612	792	4
y	396	447	401	459	612	792	4
privado	403	447	436	459	612	792	4
a	439	447	444	459	612	792	4
través	446	447	471	459	612	792	4
de	474	447	485	459	612	792	4
revisión	128	461	161	473	612	792	4
bibliográfica	165	461	218	473	612	792	4
de	221	461	231	473	612	792	4
acuerdo	235	461	269	473	612	792	4
a	273	461	277	473	612	792	4
sus	281	461	294	473	612	792	4
factores	298	461	332	473	612	792	4
de	335	461	346	473	612	792	4
emisión	349	461	382	473	612	792	4
de	386	461	396	473	612	792	4
CO	400	461	416	473	612	792	4
2	416	465	419	473	612	792	4
;	419	461	422	473	612	792	4
caracterizar	425	461	474	473	612	792	4
la	478	461	485	473	612	792	4
unidad	128	475	157	487	612	792	4
de	161	475	171	487	612	792	4
transporte	175	475	219	487	612	792	4
estudiantil	223	475	266	487	612	792	4
de	270	475	280	487	612	792	4
la	284	475	291	487	612	792	4
UCB	295	475	317	487	612	792	4
a	321	475	325	487	612	792	4
través	329	475	354	487	612	792	4
de	359	475	369	487	612	792	4
una	373	475	388	487	612	792	4
encuesta	392	475	429	487	612	792	4
que	433	475	448	487	612	792	4
permita	452	475	485	487	612	792	4
obtener	128	489	161	501	612	792	4
información	165	489	217	501	612	792	4
acerca	221	489	248	501	612	792	4
de	252	489	262	501	612	792	4
la	266	489	273	501	612	792	4
frecuencia	278	489	321	501	612	792	4
de	326	489	336	501	612	792	4
uso	340	489	355	501	612	792	4
y	359	489	364	501	612	792	4
la	368	489	375	501	612	792	4
distancia	379	489	416	501	612	792	4
recorrida	421	489	459	501	612	792	4
en	463	489	473	501	612	792	4
la	478	489	485	501	612	792	4
unidad;	128	503	159	515	612	792	4
calcular	162	503	194	515	612	792	4
las	197	503	208	515	612	792	4
emisiones	210	503	252	515	612	792	4
de	255	503	265	515	612	792	4
CO2	268	503	289	515	612	792	4
en	291	503	302	515	612	792	4
función	304	503	337	515	612	792	4
de	340	503	350	515	612	792	4
la	353	503	360	515	612	792	4
clasificación	363	503	414	515	612	792	4
realizada.	417	503	456	515	612	792	4
3	128	533	134	548	612	792	4
3.1	128	554	140	566	612	792	4
Sustento	149	533	197	548	612	792	4
teórico	200	533	238	548	612	792	4
Huella	156	554	188	566	612	792	4
Ecológica	191	554	238	566	612	792	4
La	147	574	158	586	612	792	4
noción	162	574	191	586	612	792	4
de	195	574	205	586	612	792	4
Huella	208	574	236	586	612	792	4
Ecológica	240	574	282	586	612	792	4
se	285	574	294	586	612	792	4
instaló	297	574	325	586	612	792	4
a	329	574	333	586	612	792	4
comienzos	336	574	382	586	612	792	4
de	386	574	396	586	612	792	4
la	399	574	406	586	612	792	4
década	410	574	439	586	612	792	4
de	442	574	452	586	612	792	4
1960	456	574	476	586	612	792	4
a	480	574	484	586	612	792	4
partir	128	588	151	600	612	792	4
de	158	588	168	600	612	792	4
estudios	175	588	209	600	612	792	4
pioneros	216	588	254	600	612	792	4
que	260	588	276	600	612	792	4
surgieron	283	588	323	600	612	792	4
al	330	588	337	600	612	792	4
observarse	343	588	389	600	612	792	4
una	396	588	411	600	612	792	4
aceleración	418	588	465	600	612	792	4
del	472	588	484	600	612	792	4
crecimiento	128	602	178	614	612	792	4
económico,	181	602	231	614	612	792	4
del	234	602	247	614	612	792	4
consumo	250	602	289	614	612	792	4
per	293	602	306	614	612	792	4
cápita	310	602	335	614	612	792	4
y	338	602	343	614	612	792	4
del	346	602	359	614	612	792	4
uso	362	602	377	614	612	792	4
de	380	602	390	614	612	792	4
recursos	394	602	429	614	612	792	4
naturales	433	602	471	614	612	792	4
en	474	602	484	614	612	792	4
las	128	616	139	628	612	792	4
economías	142	616	188	628	612	792	4
más	191	616	208	628	612	792	4
desarrolladas.	212	616	269	628	612	792	4
El	273	616	283	628	612	792	4
precio	286	616	313	628	612	792	4
que	317	616	332	628	612	792	4
se	336	616	344	628	612	792	4
estaba	348	616	374	628	612	792	4
pagando	378	616	414	628	612	792	4
a	418	616	422	628	612	792	4
cuenta	426	616	454	628	612	792	4
de	457	616	467	628	612	792	4
ese	471	616	484	628	612	792	4
enriquecimiento	128	630	197	642	612	792	4
material	202	630	236	642	612	792	4
era	241	630	253	642	612	792	4
la	258	630	265	642	612	792	4
degradación	271	630	322	642	612	792	4
y	327	630	332	642	612	792	4
destrucción	337	630	386	642	612	792	4
de	391	630	401	642	612	792	4
suelos,	407	630	435	642	612	792	4
agua,	440	630	462	642	612	792	4
aire,	467	630	485	642	612	792	4
bosques	128	644	162	656	612	792	4
y	166	644	171	656	612	792	4
el	175	644	182	656	612	792	4
hábitat	186	644	215	656	612	792	4
que	219	644	235	656	612	792	4
sirve	239	644	259	656	612	792	4
de	263	644	273	656	612	792	4
refugio	277	644	307	656	612	792	4
a	311	644	316	656	612	792	4
la	320	644	327	656	612	792	4
diversidad	331	644	374	656	612	792	4
biológica.	378	644	419	656	612	792	4
La	423	644	434	656	612	792	4
conclusión	438	644	484	656	612	792	4
más	128	658	145	670	612	792	4
impactante	149	658	196	670	612	792	4
de	200	658	210	670	612	792	4
esos	215	658	233	670	612	792	4
trabajos,	237	658	273	670	612	792	4
típicamente	278	658	327	670	612	792	4
Maltusianos,	332	658	385	670	612	792	4
fue	390	658	403	670	612	792	4
que	407	658	423	670	612	792	4
la	427	658	434	670	612	792	4
sobrecarga	439	658	484	670	612	792	4
ecológica	128	672	167	684	612	792	4
producida	171	672	214	684	612	792	4
por	219	672	234	684	612	792	4
el	238	672	245	684	612	792	4
desarrollo	249	672	292	684	612	792	4
social	296	672	320	684	612	792	4
y	324	672	329	684	612	792	4
económico	333	672	380	684	612	792	4
conduciría	385	672	429	684	612	792	4
a	434	672	438	684	612	792	4
una	443	672	458	684	612	792	4
auto-	463	672	485	684	612	792	4
destrucción	128	686	177	698	612	792	4
y	180	686	184	698	612	792	4
a	187	686	191	698	612	792	4
un	194	686	205	698	612	792	4
empobrecimiento	208	686	283	698	612	792	4
de	286	686	296	698	612	792	4
los	299	686	311	698	612	792	4
recursos	314	686	349	698	612	792	4
del	352	686	364	698	612	792	4
planeta	367	686	398	698	612	792	4
(Viglizzo,	400	686	441	698	612	792	4
2010)	444	686	468	698	612	792	4
A	128	94	133	105	612	792	5
CTA	133	96	146	105	612	792	5
N	148	94	154	105	612	792	5
OVA	154	96	168	105	612	792	5
;	168	94	170	105	612	792	5
Vol.	172	94	187	105	612	792	5
8,	190	94	198	105	612	792	5
Nº	200	94	209	105	612	792	5
3,	212	94	220	105	612	792	5
marzo	222	94	247	105	612	792	5
2018,	249	94	272	105	612	792	5
ISSN	274	94	291	105	612	792	5
1683-0768	294	94	339	105	612	792	5
Artículos	392	94	426	105	612	792	5
Científicos	429	94	470	105	612	792	5
·	472	95	475	105	612	792	5
437	475	95	489	106	612	792	5
El	147	121	157	133	612	792	5
concepto	160	121	200	133	612	792	5
de	203	121	213	133	612	792	5
Huella	217	121	245	133	612	792	5
Ecológica	248	121	290	133	612	792	5
es	293	121	302	133	612	792	5
simple:	305	121	335	133	612	792	5
consiste	339	121	373	133	612	792	5
en	376	121	387	133	612	792	5
convertir	390	121	428	133	612	792	5
los	432	121	444	133	612	792	5
flujos	447	121	471	133	612	792	5
de	474	121	484	133	612	792	5
energía	128	135	158	147	612	792	5
y	161	135	165	147	612	792	5
materia	168	135	199	147	612	792	5
de	202	135	212	147	612	792	5
un	215	135	226	147	612	792	5
país	229	135	246	147	612	792	5
o	248	135	254	147	612	792	5
región	257	135	284	147	612	792	5
en	286	135	297	147	612	792	5
su	299	135	309	147	612	792	5
equivalencia	311	135	363	147	612	792	5
de	366	135	376	147	612	792	5
tierra	379	135	401	147	612	792	5
y	404	135	408	147	612	792	5
agua	411	135	430	147	612	792	5
utilizada.	433	135	471	147	612	792	5
Es	473	135	485	147	612	792	5
un	128	149	139	161	612	792	5
instrumento	141	149	193	161	612	792	5
de	196	149	206	161	612	792	5
contabilidad	209	149	261	161	612	792	5
que	264	149	279	161	612	792	5
permite	282	149	315	161	612	792	5
estimar	317	149	348	161	612	792	5
los	351	149	363	161	612	792	5
requerimientos	366	149	430	161	612	792	5
de	432	149	443	161	612	792	5
consumo	445	149	484	161	612	792	5
y	128	163	132	175	612	792	5
los	137	163	149	175	612	792	5
requerimientos	154	163	218	175	612	792	5
de	223	163	233	175	612	792	5
asimilación	238	163	285	175	612	792	5
de	290	163	300	175	612	792	5
desechos	305	163	344	175	612	792	5
de	349	163	359	175	612	792	5
una	364	163	379	175	612	792	5
población	384	163	426	175	612	792	5
o	431	163	437	175	612	792	5
país	442	163	459	175	612	792	5
o	464	163	469	175	612	792	5
en	474	163	484	175	612	792	5
relación	128	177	161	189	612	792	5
a	164	177	169	189	612	792	5
la	172	177	179	189	612	792	5
cantidad	182	177	218	189	612	792	5
de	221	177	231	189	612	792	5
tierra	235	177	257	189	612	792	5
productiva	260	177	306	189	612	792	5
que	309	177	324	189	612	792	5
dispone	327	177	361	189	612	792	5
(Wackernagel	364	177	422	189	612	792	5
y	425	177	429	189	612	792	5
Rees,	433	177	455	189	612	792	5
2001).	458	177	485	189	612	792	5
De	128	191	141	203	612	792	5
esta	144	191	160	203	612	792	5
manera,	164	191	197	203	612	792	5
hay	201	191	215	203	612	792	5
países	219	191	244	203	612	792	5
que	247	191	263	203	612	792	5
tiene	266	191	287	203	612	792	5
una	290	191	306	203	612	792	5
pauta	309	191	332	203	612	792	5
de	335	191	346	203	612	792	5
consumo	349	191	388	203	612	792	5
mayor	392	191	419	203	612	792	5
a	422	191	426	203	612	792	5
su	430	191	439	203	612	792	5
capacidad	443	191	484	203	612	792	5
biológica	128	205	166	217	612	792	5
para	170	205	188	217	612	792	5
producir	192	205	229	217	612	792	5
los	233	205	245	217	612	792	5
bienes	248	205	275	217	612	792	5
que	279	205	295	217	612	792	5
consume,	299	205	339	217	612	792	5
mientras	343	205	380	217	612	792	5
otros	384	205	406	217	612	792	5
países	410	205	435	217	612	792	5
tienen	439	205	465	217	612	792	5
una	469	205	484	217	612	792	5
capacidad	128	219	169	231	612	792	5
biológica	173	219	212	231	612	792	5
de	216	219	226	231	612	792	5
producción	230	219	279	231	612	792	5
que	283	219	298	231	612	792	5
excede	302	219	331	231	612	792	5
a	335	219	340	231	612	792	5
lo	344	219	352	231	612	792	5
que	356	219	371	231	612	792	5
realmente	375	219	417	231	612	792	5
consumen.	421	219	468	231	612	792	5
En	472	219	484	231	612	792	5
general	128	233	158	245	612	792	5
los	161	233	173	245	612	792	5
países	177	233	202	245	612	792	5
desarrollados	205	233	261	245	612	792	5
caen	265	233	284	245	612	792	5
en	287	233	297	245	612	792	5
la	300	233	307	245	612	792	5
primera	311	233	344	245	612	792	5
categoría	347	233	385	245	612	792	5
y	388	233	393	245	612	792	5
por	396	233	411	245	612	792	5
ellos	414	233	433	245	612	792	5
se	437	233	445	245	612	792	5
dice	449	233	466	245	612	792	5
que	469	233	484	245	612	792	5
tienen	128	247	154	259	612	792	5
una	160	247	175	259	612	792	5
elevada	181	247	213	259	612	792	5
Huella	219	247	247	259	612	792	5
Ecológica.	253	247	297	259	612	792	5
No	303	247	317	259	612	792	5
solamente	324	247	367	259	612	792	5
utilizan	373	247	404	259	612	792	5
todas	410	247	433	259	612	792	5
sus	439	247	452	259	612	792	5
tierras	458	247	484	259	612	792	5
disponibles	128	261	176	273	612	792	5
para	180	261	198	273	612	792	5
producir,	202	261	241	273	612	792	5
sino	245	261	263	273	612	792	5
que	267	261	283	273	612	792	5
deben	287	261	313	273	612	792	5
recurrir	317	261	349	273	612	792	5
a	353	261	357	273	612	792	5
las	361	261	372	273	612	792	5
tierras	376	261	403	273	612	792	5
de	407	261	417	273	612	792	5
terceros	421	261	455	273	612	792	5
países	459	261	484	273	612	792	5
para	128	275	146	287	612	792	5
adquirir	149	275	182	287	612	792	5
los	185	275	197	287	612	792	5
bienes	199	275	226	287	612	792	5
demandados	229	275	283	287	612	792	5
(Viglizzo,	286	275	326	287	612	792	5
2010).	329	275	355	287	612	792	5
Por	147	295	163	307	612	792	5
definición	170	295	212	307	612	792	5
el	219	295	226	307	612	792	5
área	232	295	250	307	612	792	5
ecosistémica	256	295	309	307	612	792	5
total	316	295	335	307	612	792	5
esencialmente	342	295	401	307	612	792	5
necesaria	407	295	446	307	612	792	5
para	452	295	471	307	612	792	5
la	477	295	484	307	612	792	5
supervivencia	128	309	186	321	612	792	5
de	191	309	201	321	612	792	5
la	207	309	214	321	612	792	5
ciudad	220	309	248	321	612	792	5
corresponde	253	309	306	321	612	792	5
de	312	309	322	321	612	792	5
facto	328	309	349	321	612	792	5
a	355	309	359	321	612	792	5
su	365	309	374	321	612	792	5
Huella	380	309	408	321	612	792	5
Ecológica	414	309	456	321	612	792	5
en	461	309	472	321	612	792	5
el	477	309	484	321	612	792	5
planeta,	128	323	161	335	612	792	5
que	165	323	180	335	612	792	5
evidentemente	184	323	246	335	612	792	5
será	251	323	267	335	612	792	5
proporcional	272	323	327	335	612	792	5
a	331	323	335	335	612	792	5
su	340	323	349	335	612	792	5
población	353	323	395	335	612	792	5
y	400	323	404	335	612	792	5
a	408	323	413	335	612	792	5
su	417	323	426	335	612	792	5
consumo	431	323	470	335	612	792	5
de	474	323	484	335	612	792	5
materiales	128	337	170	349	612	792	5
per	173	337	187	349	612	792	5
cápita.	190	337	217	349	612	792	5
La	220	337	231	349	612	792	5
huella	234	337	259	349	612	792	5
Ecológica	262	337	304	349	612	792	5
incluye	307	337	337	349	612	792	5
todos	340	337	364	349	612	792	5
los	367	337	379	349	612	792	5
suelos	382	337	408	349	612	792	5
requeridos	411	337	456	349	612	792	5
por	459	337	474	349	612	792	5
la	477	337	484	349	612	792	5
población	128	351	170	363	612	792	5
estudiada,	175	351	217	363	612	792	5
las	222	351	233	363	612	792	5
ciudades	238	351	275	363	612	792	5
y	280	351	285	363	612	792	5
países	290	351	315	363	612	792	5
enteros	320	351	352	363	612	792	5
sobreviven	357	351	403	363	612	792	5
en	408	351	419	363	612	792	5
base	424	351	443	363	612	792	5
a	448	351	452	363	612	792	5
bienes	457	351	484	363	612	792	5
ecológicos	128	365	172	377	612	792	5
y	177	365	182	377	612	792	5
servicios,	186	365	226	377	612	792	5
ya	230	365	239	377	612	792	5
sea	244	365	257	377	612	792	5
a	262	365	266	377	612	792	5
partir	271	365	295	377	612	792	5
de	299	365	310	377	612	792	5
flujos	314	365	338	377	612	792	5
naturales	343	365	381	377	612	792	5
o	386	365	391	377	612	792	5
adquiridos	396	365	441	377	612	792	5
mediante	445	365	484	377	612	792	5
transacciones	128	379	185	391	612	792	5
comerciales	189	379	238	391	612	792	5
del	243	379	255	391	612	792	5
resto	259	379	280	391	612	792	5
del	285	379	297	391	612	792	5
mundo.	301	379	334	391	612	792	5
Por	339	379	354	391	612	792	5
lo	358	379	366	391	612	792	5
tanto,	370	379	395	391	612	792	5
la	399	379	406	391	612	792	5
Huella	410	379	438	391	612	792	5
Ecológica	442	379	484	391	612	792	5
representa	128	393	172	405	612	792	5
también	177	393	212	405	612	792	5
la	218	393	225	405	612	792	5
“capacidad	231	393	277	405	612	792	5
de	283	393	293	405	612	792	5
carga	299	393	321	405	612	792	5
apropiada”	327	393	374	405	612	792	5
total	380	393	399	405	612	792	5
de	405	393	415	405	612	792	5
una	421	393	436	405	612	792	5
población	442	393	484	405	612	792	5
(Wackernagel,	128	407	187	419	612	792	5
2001).	190	407	217	419	612	792	5
3.2	128	431	141	443	612	792	5
Huella	156	431	188	443	612	792	5
de	191	431	202	443	612	792	5
carbono	205	431	243	443	612	792	5
Los	147	451	163	463	612	792	5
indicadores	168	451	216	463	612	792	5
de	220	451	230	463	612	792	5
Huella	235	451	262	463	612	792	5
Ecológica	266	451	308	463	612	792	5
suelen	313	451	339	463	612	792	5
ser	344	451	356	463	612	792	5
cuestionados	360	451	415	463	612	792	5
por	419	451	434	463	612	792	5
ecólogos	438	451	476	463	612	792	5
y	480	451	485	463	612	792	5
ambientalista	128	465	183	477	612	792	5
porque	188	465	218	477	612	792	5
ofrecen	223	465	255	477	612	792	5
valoraciones	259	465	312	477	612	792	5
muy	317	465	335	477	612	792	5
genéricas	340	465	379	477	612	792	5
de	383	465	393	477	612	792	5
daño	398	465	419	477	612	792	5
ambiental,	424	465	468	477	612	792	5
sin	472	465	484	477	612	792	5
diferenciar	128	479	173	491	612	792	5
impactos	179	479	218	491	612	792	5
específicos	224	479	270	491	612	792	5
que	277	479	292	491	612	792	5
permitirían	298	479	345	491	612	792	5
abordar	352	479	385	491	612	792	5
soluciones	391	479	436	491	612	792	5
en	442	479	452	491	612	792	5
forma	459	479	484	491	612	792	5
puntual.	128	493	162	505	612	792	5
No	167	493	181	505	612	792	5
obstante,	186	493	225	505	612	792	5
existen	230	493	259	505	612	792	5
iniciativas	264	493	306	505	612	792	5
que	311	493	326	505	612	792	5
apuntan	331	493	366	505	612	792	5
a	371	493	375	505	612	792	5
diferencias	380	493	426	505	612	792	5
“huellas”	431	493	470	505	612	792	5
de	474	493	485	505	612	792	5
mayor	128	507	154	519	612	792	5
especificidad	158	507	212	519	612	792	5
temática	215	507	251	519	612	792	5
como	254	507	278	519	612	792	5
la	281	507	288	519	612	792	5
Huella	291	507	319	519	612	792	5
de	322	507	332	519	612	792	5
Carbono	335	507	373	519	612	792	5
que	376	507	391	519	612	792	5
adquiere	394	507	431	519	612	792	5
importancia	434	507	484	519	612	792	5
cuando	128	521	159	533	612	792	5
la	165	521	172	533	612	792	5
sociedad	179	521	216	533	612	792	5
global	223	521	248	533	612	792	5
se	255	521	264	533	612	792	5
percata	270	521	301	533	612	792	5
que	308	521	323	533	612	792	5
las	330	521	341	533	612	792	5
emisiones	347	521	389	533	612	792	5
de	396	521	406	533	612	792	5
gases	413	521	435	533	612	792	5
de	441	521	452	533	612	792	5
efecto	458	521	484	533	612	792	5
invernadero	128	535	179	547	612	792	5
causadas	184	535	221	547	612	792	5
por	226	535	241	547	612	792	5
el	246	535	253	547	612	792	5
hombre	258	535	292	547	612	792	5
tienen	297	535	323	547	612	792	5
un	328	535	339	547	612	792	5
impacto	344	535	379	547	612	792	5
directo	384	535	414	547	612	792	5
sobre	419	535	442	547	612	792	5
el	448	535	455	547	612	792	5
actual	460	535	484	547	612	792	5
calentamiento	128	549	187	561	612	792	5
global	191	549	217	561	612	792	5
que	220	549	236	561	612	792	5
sufre	239	549	260	561	612	792	5
el	264	549	271	561	612	792	5
planeta.	275	549	308	561	612	792	5
No	312	549	326	561	612	792	5
se	329	549	338	561	612	792	5
observan	342	549	380	561	612	792	5
señales	384	549	414	561	612	792	5
de	418	549	428	561	612	792	5
reversión	431	549	471	561	612	792	5
de	474	549	485	561	612	792	5
tendencias	128	563	172	576	612	792	5
en	177	563	187	576	612	792	5
la	192	563	199	576	612	792	5
emisión	204	563	237	576	612	792	5
de	242	563	252	576	612	792	5
GEI	257	563	276	576	612	792	5
y	281	563	286	576	612	792	5
es	291	563	299	576	612	792	5
poco	304	563	326	576	612	792	5
probable	330	563	368	576	612	792	5
que,	373	563	391	576	612	792	5
aun	395	563	411	576	612	792	5
revirtiendo	416	563	462	576	612	792	5
esas	467	563	484	576	612	792	5
tendencias,	128	577	175	589	612	792	5
en	178	577	188	589	612	792	5
las	192	577	203	589	612	792	5
próximas	206	577	246	589	612	792	5
décadas	249	577	282	589	612	792	5
se	286	577	295	589	612	792	5
detenga	298	577	331	589	612	792	5
el	334	577	341	589	612	792	5
proceso	345	577	379	589	612	792	5
de	382	577	392	589	612	792	5
calentamiento	396	577	455	589	612	792	5
global	459	577	484	589	612	792	5
(Viglizzo,	128	591	168	603	612	792	5
2010).	171	591	197	603	612	792	5
La	147	611	158	624	612	792	5
huella	162	611	187	624	612	792	5
de	190	611	201	624	612	792	5
carbono	204	611	239	624	612	792	5
(HC)	243	611	265	624	612	792	5
es	268	611	277	624	612	792	5
una	281	611	296	624	612	792	5
medida	300	611	331	624	612	792	5
que	334	611	350	624	612	792	5
trata	353	611	373	624	612	792	5
de	376	611	386	624	612	792	5
cuantificar	390	611	434	624	612	792	5
la	438	611	445	624	612	792	5
cantidad	448	611	484	624	612	792	5
de	128	625	138	637	612	792	5
emisiones	141	625	183	637	612	792	5
de	186	625	196	637	612	792	5
gases	200	625	222	637	612	792	5
de	225	625	235	637	612	792	5
efecto	238	625	264	637	612	792	5
invernadero	267	625	318	637	612	792	5
expresada	322	625	364	637	612	792	5
en	367	625	377	637	612	792	5
equivalentes	380	625	432	637	612	792	5
de	436	625	446	637	612	792	5
CO	449	625	464	637	612	792	5
2	465	630	468	637	612	792	5
.	468	625	470	637	612	792	5
La	474	625	484	637	612	792	5
HC	128	639	143	651	612	792	5
representa	149	639	193	651	612	792	5
el	198	639	206	651	612	792	5
50%	211	639	231	651	612	792	5
de	236	639	246	651	612	792	5
la	252	639	259	651	612	792	5
Huella	265	639	293	651	612	792	5
Ecológica	298	639	340	651	612	792	5
total	346	639	365	651	612	792	5
de	371	639	381	651	612	792	5
la	387	639	394	651	612	792	5
humanidad	399	639	447	651	612	792	5
y	453	639	457	651	612	792	5
es	463	639	471	651	612	792	5
el	477	639	484	651	612	792	5
componente	128	653	181	666	612	792	5
que	186	653	202	666	612	792	5
crece	207	653	229	666	612	792	5
más	234	653	251	666	612	792	5
rápidamente	256	653	309	666	612	792	5
y	314	653	318	666	612	792	5
genera	323	653	351	666	612	792	5
mayor	356	653	383	666	612	792	5
preocupación	388	653	446	666	612	792	5
por	451	653	466	666	612	792	5
sus	471	653	485	666	612	792	5
efectos	128	667	158	679	612	792	5
potenciales	161	667	208	679	612	792	5
sobre	211	667	234	679	612	792	5
el	237	667	244	679	612	792	5
cambio	247	667	278	679	612	792	5
climático.	281	667	322	679	612	792	5
(Viglizzo,	324	667	365	679	612	792	5
2010).	368	667	394	679	612	792	5
438·	128	94	145	106	612	792	6
Fernández	150	95	190	105	612	792	6
M.	193	95	203	105	612	792	6
&	206	95	213	105	612	792	6
Lazzo	215	95	238	105	612	792	6
N.:	240	95	252	105	612	792	6
Estimación	255	95	294	105	612	792	6
de	296	95	305	105	612	792	6
las	307	95	316	105	612	792	6
emisiones	318	95	352	105	612	792	6
de	354	95	363	105	612	792	6
CO	365	95	378	105	612	792	6
2	378	99	381	106	612	792	6
de	383	95	391	105	612	792	6
los	394	95	403	105	612	792	6
estudiantes	406	95	444	105	612	792	6
de	446	95	455	105	612	792	6
la…	457	95	472	105	612	792	6
La	147	121	158	133	612	792	6
huella	163	121	188	133	612	792	6
de	194	121	204	133	612	792	6
carbono	209	121	244	133	612	792	6
se	249	121	258	133	612	792	6
expresa	263	121	295	133	612	792	6
en	300	121	310	133	612	792	6
tres	315	121	331	133	612	792	6
parámetros	336	121	384	133	612	792	6
básicos:	389	121	422	133	612	792	6
emisiones	427	121	469	133	612	792	6
en	474	121	484	133	612	792	6
toneladas	128	135	168	147	612	792	6
de	172	135	182	147	612	792	6
carbono,	186	135	224	147	612	792	6
área	228	135	245	147	612	792	6
de	250	135	260	147	612	792	6
la	264	135	271	147	612	792	6
superficie	275	135	317	147	612	792	6
de	321	135	331	147	612	792	6
la	335	135	342	147	612	792	6
Tierra	346	135	372	147	612	792	6
necesaria	377	135	415	147	612	792	6
para	419	135	438	147	612	792	6
secuestrar	442	135	484	147	612	792	6
dichas	128	149	154	161	612	792	6
emisiones	158	149	200	161	612	792	6
e	204	149	209	161	612	792	6
intensidad	213	149	256	161	612	792	6
de	260	149	270	161	612	792	6
carbono	274	149	310	161	612	792	6
o	314	149	319	161	612	792	6
emisiones	323	149	365	161	612	792	6
de	369	149	379	161	612	792	6
carbono	383	149	418	161	612	792	6
por	422	149	437	161	612	792	6
unidad	441	149	470	161	612	792	6
de	474	149	485	161	612	792	6
producción.	128	163	179	175	612	792	6
La	182	163	192	175	612	792	6
medición	195	163	235	175	612	792	6
de	237	163	247	175	612	792	6
la	250	163	257	175	612	792	6
huella	260	163	285	175	612	792	6
de	288	163	298	175	612	792	6
carbono	301	163	336	175	612	792	6
provee	339	163	368	175	612	792	6
un	371	163	382	175	612	792	6
estimado	385	163	423	175	612	792	6
de	426	163	436	175	612	792	6
la	439	163	446	175	612	792	6
cantidad	449	163	484	175	612	792	6
total	128	177	147	189	612	792	6
de	150	177	160	189	612	792	6
gases	163	177	185	189	612	792	6
de	189	177	199	189	612	792	6
efecto	202	177	228	189	612	792	6
invernadero	232	177	283	189	612	792	6
emitidos	286	177	322	189	612	792	6
durante	326	177	358	189	612	792	6
el	361	177	368	189	612	792	6
ciclo	372	177	392	189	612	792	6
de	395	177	405	189	612	792	6
vida	408	177	426	189	612	792	6
de	429	177	439	189	612	792	6
un	443	177	454	189	612	792	6
bien	457	177	475	189	612	792	6
o	479	177	484	189	612	792	6
servicio,	128	191	163	203	612	792	6
por	170	191	185	203	612	792	6
ejemplo,	193	191	229	203	612	792	6
desde	236	191	261	203	612	792	6
la	268	191	275	203	612	792	6
extracción	283	191	327	203	612	792	6
de	334	191	344	203	612	792	6
materias	352	191	387	203	612	792	6
primas,	395	191	426	203	612	792	6
producción,	433	191	485	203	612	792	6
transporte,	128	205	174	217	612	792	6
almacenamiento	176	205	246	217	612	792	6
y	248	205	253	217	612	792	6
uso,	256	205	273	217	612	792	6
hasta	276	205	298	217	612	792	6
su	300	205	310	217	612	792	6
disposición	313	205	361	217	612	792	6
final	363	205	382	217	612	792	6
(Plassmann,	385	205	436	217	612	792	6
2010).	439	205	465	217	612	792	6
3.3	128	229	141	241	612	792	6
Gases	156	229	184	241	612	792	6
de	187	229	198	241	612	792	6
efecto	201	229	229	241	612	792	6
invernadero	231	229	287	241	612	792	6
Son	147	249	164	261	612	792	6
gases	167	249	189	261	612	792	6
que	192	249	207	261	612	792	6
se	210	249	218	261	612	792	6
encuentran	221	249	268	261	612	792	6
presentes	271	249	311	261	612	792	6
en	314	249	324	261	612	792	6
la	327	249	334	261	612	792	6
atmósfera	337	249	379	261	612	792	6
terrestre	381	249	417	261	612	792	6
y	419	249	424	261	612	792	6
que	427	249	442	261	612	792	6
dan	445	249	460	261	612	792	6
lugar	463	249	484	261	612	792	6
al	128	263	135	275	612	792	6
fenómeno	137	263	181	275	612	792	6
denominado	184	263	237	275	612	792	6
efecto	240	263	266	275	612	792	6
invernadero.	269	263	322	275	612	792	6
Su	325	263	336	275	612	792	6
concentración	339	263	399	275	612	792	6
atmosférica	402	263	451	275	612	792	6
es	454	263	462	275	612	792	6
baja,	465	263	484	275	612	792	6
pero	128	277	147	289	612	792	6
tienen	150	277	177	289	612	792	6
una	180	277	196	289	612	792	6
importancia	199	277	250	289	612	792	6
fundamental	253	277	306	289	612	792	6
en	310	277	320	289	612	792	6
el	323	277	330	289	612	792	6
aumento	334	277	371	289	612	792	6
de	375	277	385	289	612	792	6
la	388	277	395	289	612	792	6
temperatura	398	277	450	289	612	792	6
del	453	277	466	289	612	792	6
aire	469	277	484	289	612	792	6
próximo	128	291	164	303	612	792	6
al	169	291	176	303	612	792	6
suelo,	181	291	206	303	612	792	6
haciéndola	211	291	256	303	612	792	6
permanecer	261	291	311	303	612	792	6
en	316	291	326	303	612	792	6
un	331	291	342	303	612	792	6
rango	347	291	371	303	612	792	6
de	376	291	386	303	612	792	6
valores	391	291	421	303	612	792	6
aptos	426	291	449	303	612	792	6
para	454	291	473	303	612	792	6
la	478	291	484	303	612	792	6
existencia	128	305	169	317	612	792	6
de	171	305	182	317	612	792	6
vida	184	305	202	317	612	792	6
en	205	305	215	317	612	792	6
el	218	305	225	317	612	792	6
planeta	228	305	258	317	612	792	6
(Camilloni,	261	305	308	317	612	792	6
2014).	311	305	337	317	612	792	6
Los	147	325	163	337	612	792	6
gases	168	325	190	337	612	792	6
de	195	325	205	337	612	792	6
invernadero	210	325	261	337	612	792	6
más	266	325	283	337	612	792	6
importantes	288	325	339	337	612	792	6
son:	344	325	362	337	612	792	6
dióxido	367	325	399	337	612	792	6
de	404	325	414	337	612	792	6
carbono	419	325	454	337	612	792	6
(CO	459	325	478	337	612	792	6
2	478	329	481	337	612	792	6
)	481	325	485	337	612	792	6
metano	128	339	160	351	612	792	6
(CH	162	339	181	351	612	792	6
4	181	343	184	351	612	792	6
),	184	339	190	351	612	792	6
óxido	193	339	217	351	612	792	6
nitroso	220	339	250	351	612	792	6
(N	253	339	264	351	612	792	6
2	264	343	268	351	612	792	6
O)	268	339	279	351	612	792	6
clorofluorocarbonos	282	339	370	351	612	792	6
(CFC)	372	339	399	351	612	792	6
y	402	339	406	351	612	792	6
ozono	409	339	436	351	612	792	6
(O	439	339	451	351	612	792	6
3	451	343	454	351	612	792	6
).	454	339	460	351	612	792	6
Gases	178	372	204	383	612	792	6
de	207	372	218	383	612	792	6
Efecto	220	372	247	383	612	792	6
Invernadero	250	372	302	383	612	792	6
de	305	372	316	383	612	792	6
mayor	318	372	346	383	612	792	6
importancia	349	372	400	383	612	792	6
Gas	162	392	178	403	612	792	6
Fuente	264	392	291	403	612	792	6
Dióxido	133	419	160	430	612	792	6
de	163	419	172	430	612	792	6
carbono	174	419	204	430	612	792	6
Metano	133	471	161	482	612	792	6
Óxido	133	548	155	559	612	792	6
nitroso	157	548	181	559	612	792	6
Clorofluorocarbonos	133	600	207	611	612	792	6
Ozono	133	640	157	652	612	792	6
troposférico	160	640	202	652	612	792	6
Fuente:	133	668	158	678	612	792	6
Camilloni,	160	668	193	678	612	792	6
2014	195	668	211	678	612	792	6
Concentración	352	392	410	403	612	792	6
actual	355	403	379	414	612	792	6
(ppm*)	381	403	407	414	612	792	6
Crecimiento	434	392	481	403	612	792	6
anual	439	403	461	414	612	792	6
(%)	463	403	476	414	612	792	6
-Combustión	224	419	270	431	612	792	6
de	272	419	281	431	612	792	6
carburantes	284	419	327	431	612	792	6
fósiles	224	431	247	442	612	792	6
(petróleo,	249	431	284	442	612	792	6
gas,	286	431	301	442	612	792	6
hulla)	304	431	324	442	612	792	6
y	326	431	330	442	612	792	6
madera	224	442	251	453	612	792	6
-Erupciones	224	456	267	467	612	792	6
volcánicas	270	456	308	467	612	792	6
353	374	433	388	444	612	792	6
0.5	452	433	463	444	612	792	6
-Descomposición	224	471	286	482	612	792	6
anaeróbica	289	471	329	482	612	792	6
de	224	482	233	494	612	792	6
vegetales	235	482	270	494	612	792	6
en	272	482	281	494	612	792	6
tierras	284	482	306	494	612	792	6
húmedas	224	494	257	505	612	792	6
(pantanos,	260	494	298	505	612	792	6
ciénagas,	224	505	259	517	612	792	6
-Combustión	224	519	270	530	612	792	6
de	272	519	281	530	612	792	6
biomasa	284	519	315	530	612	792	6
-Venteo	224	532	252	544	612	792	6
de	255	532	264	544	612	792	6
gas	266	532	279	544	612	792	6
natural	281	532	306	544	612	792	6
1.7	375	498	387	509	612	792	6
0.9	452	498	463	509	612	792	6
-Prácticas	224	548	260	559	612	792	6
agrícolas	262	548	295	559	612	792	6
(uso	298	548	314	559	612	792	6
de	316	548	325	559	612	792	6
fertilizantes	224	559	265	571	612	792	6
nitrogenados)	267	559	317	571	612	792	6
-Combustión	224	573	270	584	612	792	6
de	272	573	281	584	612	792	6
carburantes	284	573	327	584	612	792	6
fósiles	224	584	247	596	612	792	6
0.31	373	561	389	573	612	792	6
0.8	452	561	463	573	612	792	6
0.00028	364	613	393	625	612	792	6
-	395	613	398	625	612	792	6
0.00048	366	625	396	636	612	792	6
4.0	452	613	463	625	612	792	6
0.02	361	640	377	652	612	792	6
-	380	640	382	652	612	792	6
0.04	385	640	401	652	612	792	6
–	448	640	453	652	612	792	6
2.0	455	640	467	652	612	792	6
-Origen	224	600	251	611	612	792	6
sintético	253	600	283	611	612	792	6
(propelentes	285	600	331	611	612	792	6
de	224	611	233	623	612	792	6
aerosoles,	235	611	273	623	612	792	6
refrigeración,	275	611	323	623	612	792	6
espumas)	224	623	260	634	612	792	6
-Combustión	224	640	270	652	612	792	6
de	272	640	281	652	612	792	6
carburantes	284	640	327	652	612	792	6
fósiles	224	652	247	663	612	792	6
A	128	94	133	105	612	792	7
CTA	133	96	146	105	612	792	7
N	148	94	154	105	612	792	7
OVA	154	96	168	105	612	792	7
;	168	94	170	105	612	792	7
Vol.	172	94	187	105	612	792	7
8,	190	94	198	105	612	792	7
Nº	200	94	209	105	612	792	7
3,	212	94	220	105	612	792	7
marzo	222	94	247	105	612	792	7
2018,	249	94	272	105	612	792	7
ISSN	274	94	291	105	612	792	7
1683-0768	294	94	339	105	612	792	7
3.4	128	119	141	131	612	792	7
Artículos	392	94	426	105	612	792	7
Científicos	429	94	470	105	612	792	7
·	472	95	475	105	612	792	7
439	475	95	489	106	612	792	7
Emisiones	156	119	206	131	612	792	7
que	209	119	226	131	612	792	7
genera	229	119	260	131	612	792	7
el	263	119	271	131	612	792	7
sector	274	119	301	131	612	792	7
Transporte	304	119	356	131	612	792	7
Desde	147	139	175	151	612	792	7
la	178	139	185	151	612	792	7
perspectiva	189	139	237	151	612	792	7
del	241	139	254	151	612	792	7
cambio	258	139	289	151	612	792	7
climático,	293	139	334	151	612	792	7
el	337	139	345	151	612	792	7
transporte	348	139	392	151	612	792	7
representa	396	139	440	151	612	792	7
un	444	139	455	151	612	792	7
sector	459	139	485	151	612	792	7
con	128	153	143	165	612	792	7
particular	146	153	186	165	612	792	7
relevancia.	189	153	234	165	612	792	7
Además	237	153	271	165	612	792	7
de	274	153	284	165	612	792	7
ser	287	153	299	165	612	792	7
responsable	302	153	352	165	612	792	7
de	355	153	365	165	612	792	7
una	368	153	383	165	612	792	7
parte	386	153	408	165	612	792	7
importante	411	153	458	165	612	792	7
de	461	153	471	165	612	792	7
las	473	153	484	165	612	792	7
emisiones	128	167	170	179	612	792	7
globales,	174	167	211	179	612	792	7
la	216	167	223	179	612	792	7
dinámica	228	167	266	179	612	792	7
de	271	167	281	179	612	792	7
sus	286	167	299	179	612	792	7
emisiones	304	167	346	179	612	792	7
lo	351	167	359	179	612	792	7
muestra	364	167	398	179	612	792	7
como	403	167	427	179	612	792	7
el	432	167	439	179	612	792	7
sector	444	167	469	179	612	792	7
de	474	167	484	179	612	792	7
mayor	128	181	154	193	612	792	7
crecimiento	159	181	209	193	612	792	7
y	215	181	219	193	612	792	7
el	224	181	231	193	612	792	7
más	236	181	253	193	612	792	7
acelerado.	258	181	301	193	612	792	7
En	306	181	319	193	612	792	7
términos	324	181	361	193	612	792	7
de	366	181	376	193	612	792	7
emisiones	381	181	424	193	612	792	7
de	429	181	439	193	612	792	7
Gases	444	181	469	193	612	792	7
de	474	181	485	193	612	792	7
Efecto	128	195	156	207	612	792	7
Invernadero	159	195	212	207	612	792	7
(GEI)	215	195	241	207	612	792	7
a	243	195	248	207	612	792	7
nivel	251	195	271	207	612	792	7
global,	274	195	302	207	612	792	7
el	305	195	312	207	612	792	7
transporte	315	195	359	207	612	792	7
es	362	195	370	207	612	792	7
responsable	373	195	423	207	612	792	7
del	426	195	439	207	612	792	7
13,1%	442	195	469	207	612	792	7
del	472	195	484	207	612	792	7
total	128	209	147	221	612	792	7
(Figura	152	209	183	221	612	792	7
1),	188	209	199	221	612	792	7
y	205	209	209	221	612	792	7
del	215	209	227	221	612	792	7
22%	233	209	252	221	612	792	7
de	258	209	268	221	612	792	7
los	274	209	286	221	612	792	7
provenientes	291	209	346	221	612	792	7
del	352	209	364	221	612	792	7
consumo	370	209	409	221	612	792	7
energético,	415	209	461	221	612	792	7
sólo	467	209	484	221	612	792	7
superado	128	223	167	235	612	792	7
por	170	223	185	235	612	792	7
la	188	223	195	235	612	792	7
generación	199	223	245	235	612	792	7
de	248	223	258	235	612	792	7
energía	262	223	292	235	612	792	7
eléctrica	296	223	330	235	612	792	7
y	334	223	338	235	612	792	7
calefacción	342	223	389	235	612	792	7
(International	392	223	450	235	612	792	7
Energy	454	223	484	235	612	792	7
Agency,	128	237	162	249	612	792	7
2010).	165	237	191	249	612	792	7
Entre	194	237	219	249	612	792	7
el	222	237	229	249	612	792	7
año	232	237	248	249	612	792	7
1970	251	237	272	249	612	792	7
y	275	237	280	249	612	792	7
el	283	237	290	249	612	792	7
2006	293	237	314	249	612	792	7
las	317	237	328	249	612	792	7
emisiones	331	237	373	249	612	792	7
globales	376	237	411	249	612	792	7
provenientes	414	237	469	249	612	792	7
del	472	237	484	249	612	792	7
sector	128	251	153	263	612	792	7
crecieron	156	251	195	263	612	792	7
un	198	251	209	263	612	792	7
130%.	212	251	239	263	612	792	7
Debido	147	271	180	283	612	792	7
a	183	271	187	283	612	792	7
la	190	271	197	283	612	792	7
rápida	199	271	226	283	612	792	7
urbanización,	228	271	286	283	612	792	7
el	289	271	296	283	612	792	7
aumento	298	271	336	283	612	792	7
en	339	271	349	283	612	792	7
el	352	271	359	283	612	792	7
nivel	362	271	382	283	612	792	7
de	385	271	395	283	612	792	7
motorización	398	271	454	283	612	792	7
y	457	271	462	283	612	792	7
de	464	271	475	283	612	792	7
la	477	271	484	283	612	792	7
edad	128	285	148	297	612	792	7
del	151	285	164	297	612	792	7
parque	167	285	197	297	612	792	7
automotor,	200	285	248	297	612	792	7
el	251	285	258	297	612	792	7
nivel	262	285	282	297	612	792	7
de	286	285	296	297	612	792	7
emisiones	300	285	342	297	612	792	7
de	345	285	355	297	612	792	7
GEI	359	285	378	297	612	792	7
en	382	285	392	297	612	792	7
Latinoamérica	396	285	456	297	612	792	7
en	460	285	470	297	612	792	7
las	474	285	485	297	612	792	7
últimas	128	299	158	311	612	792	7
décadas	163	299	196	311	612	792	7
creció	201	299	227	311	612	792	7
a	232	299	237	311	612	792	7
un	242	299	253	311	612	792	7
nivel	258	299	278	311	612	792	7
mayor	283	299	310	311	612	792	7
que	315	299	330	311	612	792	7
los	335	299	348	311	612	792	7
otros	353	299	375	311	612	792	7
sectores	380	299	414	311	612	792	7
relacionados	419	299	472	311	612	792	7
al	477	299	484	311	612	792	7
consumo	128	313	167	325	612	792	7
de	170	313	181	325	612	792	7
energía.	184	313	217	325	612	792	7
En	220	313	233	325	612	792	7
las	236	313	247	325	612	792	7
áreas	250	313	272	325	612	792	7
urbanas,	275	313	311	325	612	792	7
cerca	314	313	336	325	612	792	7
del	339	313	352	325	612	792	7
70%	355	313	375	325	612	792	7
de	378	313	388	325	612	792	7
las	391	313	402	325	612	792	7
emisiones	406	313	448	325	612	792	7
de	451	313	461	325	612	792	7
GEI	465	313	484	325	612	792	7
del	128	327	140	339	612	792	7
transporte	144	327	188	339	612	792	7
automotor	192	327	237	339	612	792	7
provienen	241	327	284	339	612	792	7
del	288	327	301	339	612	792	7
uso	304	327	320	339	612	792	7
de	324	327	334	339	612	792	7
automóviles	338	327	389	339	612	792	7
particulares,	393	327	444	339	612	792	7
a	448	327	453	339	612	792	7
su	457	327	466	339	612	792	7
vez	470	327	484	339	612	792	7
los	128	341	140	353	612	792	7
principales	143	341	189	353	612	792	7
responsables	192	341	247	353	612	792	7
por	250	341	265	353	612	792	7
la	268	341	275	353	612	792	7
congestión	279	341	325	353	612	792	7
y	328	341	333	353	612	792	7
polución	336	341	374	353	612	792	7
del	377	341	390	353	612	792	7
aire.	393	341	411	353	612	792	7
Las	414	341	429	353	612	792	7
perspectivas	432	341	484	353	612	792	7
presentan	128	355	169	367	612	792	7
un	173	355	184	367	612	792	7
escenario	188	355	228	367	612	792	7
aún	232	355	247	367	612	792	7
más	251	355	268	367	612	792	7
complejo:	272	355	314	367	612	792	7
se	318	355	327	367	612	792	7
espera	331	355	358	367	612	792	7
un	362	355	373	367	612	792	7
incremento	377	355	425	367	612	792	7
global	429	355	455	367	612	792	7
en	459	355	469	367	612	792	7
las	473	355	484	367	612	792	7
emisiones	128	369	170	381	612	792	7
de	173	369	183	381	612	792	7
GEI	187	369	206	381	612	792	7
del	210	369	223	381	612	792	7
sector	226	369	252	381	612	792	7
transporte	255	369	299	381	612	792	7
de	303	369	313	381	612	792	7
aproximadamente	316	369	392	381	612	792	7
57%	396	369	415	381	612	792	7
para	419	369	437	381	612	792	7
el	441	369	448	381	612	792	7
período	451	369	484	381	612	792	7
2005-2030	128	383	172	395	612	792	7
(Huizenga,	177	383	223	395	612	792	7
2010).	227	383	253	395	612	792	7
Ante	257	383	278	395	612	792	7
el	283	383	290	395	612	792	7
alza	294	383	310	395	612	792	7
de	314	383	324	395	612	792	7
precios	328	383	359	395	612	792	7
y	363	383	368	395	612	792	7
los	372	383	384	395	612	792	7
signos	389	383	415	395	612	792	7
de	420	383	430	395	612	792	7
escasez	434	383	465	395	612	792	7
que	469	383	484	395	612	792	7
presentan	128	397	169	409	612	792	7
los	173	397	185	409	612	792	7
combustibles	189	397	245	409	612	792	7
fósiles	249	397	276	409	612	792	7
(especialmente	280	397	343	409	612	792	7
el	347	397	354	409	612	792	7
petróleo)	358	397	397	409	612	792	7
resulta	401	397	429	409	612	792	7
conveniente	433	397	484	409	612	792	7
pensar	128	411	156	423	612	792	7
alternativas	159	411	207	423	612	792	7
para	211	411	229	423	612	792	7
moderar	232	411	268	423	612	792	7
la	272	411	279	423	612	792	7
tendencia	282	411	323	423	612	792	7
al	327	411	334	423	612	792	7
aumento	337	411	374	423	612	792	7
de	378	411	388	423	612	792	7
demanda.	392	411	433	423	612	792	7
Además	436	411	471	423	612	792	7
de	474	411	484	423	612	792	7
la	128	425	135	437	612	792	7
contribución	139	425	193	437	612	792	7
a	198	425	202	437	612	792	7
la	206	425	213	437	612	792	7
lucha	217	425	240	437	612	792	7
contra	244	425	271	437	612	792	7
el	275	425	283	437	612	792	7
cambio	287	425	318	437	612	792	7
climático,	322	425	363	437	612	792	7
este	367	425	384	437	612	792	7
escenario	388	425	428	437	612	792	7
jerarquiza	432	425	473	437	612	792	7
la	477	425	484	437	612	792	7
necesidad	128	439	169	451	612	792	7
de	174	439	184	451	612	792	7
promover	190	439	232	451	612	792	7
medidas	237	439	272	451	612	792	7
tendientes	278	439	321	451	612	792	7
a	327	439	331	451	612	792	7
mejorar	336	439	369	451	612	792	7
el	375	439	382	451	612	792	7
desempeño	387	439	436	451	612	792	7
del	441	439	453	451	612	792	7
sector	459	439	484	451	612	792	7
transporte	128	453	171	465	612	792	7
y	178	453	182	465	612	792	7
viabilizar	189	453	227	465	612	792	7
el	233	453	241	465	612	792	7
salto	247	453	267	465	612	792	7
hacia	274	453	295	465	612	792	7
sistemas	302	453	337	465	612	792	7
sostenibles,	344	453	392	465	612	792	7
eficientes	399	453	439	465	612	792	7
y	445	453	450	465	612	792	7
menos	456	453	484	465	612	792	7
intensivos	128	467	170	479	612	792	7
en	173	467	183	479	612	792	7
carbono.	186	467	224	479	612	792	7
En	147	487	160	499	612	792	7
el	164	487	171	499	612	792	7
caso	174	487	193	499	612	792	7
de	196	487	206	499	612	792	7
Cochabamba,	209	487	268	499	612	792	7
diferentes	271	487	313	499	612	792	7
publicaciones	316	487	374	499	612	792	7
indican	377	487	408	499	612	792	7
que	411	487	427	499	612	792	7
entre	430	487	451	499	612	792	7
el	455	487	462	499	612	792	7
80%	465	487	484	499	612	792	7
y	128	501	132	513	612	792	7
90%	138	501	157	513	612	792	7
de	163	501	173	513	612	792	7
la	179	501	186	513	612	792	7
contaminación	192	501	255	513	612	792	7
atmosférica,	261	501	313	513	612	792	7
proviene	318	501	356	513	612	792	7
del	362	501	374	513	612	792	7
sector	380	501	406	513	612	792	7
autotransporte	412	501	474	513	612	792	7
y	480	501	484	513	612	792	7
adicionalmente	128	515	192	527	612	792	7
se	199	515	208	527	612	792	7
la	214	515	221	527	612	792	7
cataloga	228	515	263	527	612	792	7
como	270	515	294	527	612	792	7
una	301	515	316	527	612	792	7
de	323	515	333	527	612	792	7
las	340	515	351	527	612	792	7
ciudades	358	515	395	527	612	792	7
más	402	515	419	527	612	792	7
contaminadas	426	515	484	527	612	792	7
(Ministerio	128	529	174	541	612	792	7
de	177	529	187	541	612	792	7
Medio	190	529	217	541	612	792	7
Ambiente	220	529	262	541	612	792	7
y	265	529	269	541	612	792	7
Agua,	272	529	297	541	612	792	7
2016).	299	529	326	541	612	792	7
3.5	128	553	141	566	612	792	7
Movilidad	156	553	204	566	612	792	7
Urbana	207	553	241	566	612	792	7
La	147	573	158	586	612	792	7
Movilidad	162	573	205	586	612	792	7
Urbana	209	573	240	586	612	792	7
es	244	573	253	586	612	792	7
un	256	573	267	586	612	792	7
concepto	271	573	310	586	612	792	7
relacionado	314	573	363	586	612	792	7
con	367	573	383	586	612	792	7
la	387	573	393	586	612	792	7
mejora	397	573	427	586	612	792	7
de	430	573	440	586	612	792	7
la	444	573	451	586	612	792	7
calidad	455	573	484	586	612	792	7
de	128	587	138	600	612	792	7
vida	140	587	158	600	612	792	7
de	161	587	171	600	612	792	7
las	174	587	185	600	612	792	7
personas,	187	587	228	600	612	792	7
el	230	587	237	600	612	792	7
cual	240	587	257	600	612	792	7
supera	260	587	288	600	612	792	7
el	290	587	298	600	612	792	7
enfoque	300	587	335	600	612	792	7
tradicional	338	587	383	600	612	792	7
de	385	587	395	600	612	792	7
transporte	398	587	442	600	612	792	7
y	445	587	449	600	612	792	7
tránsito	452	587	484	600	612	792	7
que	128	601	143	614	612	792	7
son	149	601	164	614	612	792	7
elementos	170	601	213	614	612	792	7
estrictamente	218	601	275	614	612	792	7
técnicos.	281	601	318	614	612	792	7
Mientras	323	601	361	614	612	792	7
el	366	601	373	614	612	792	7
concepto	379	601	418	614	612	792	7
tradicional	424	601	469	614	612	792	7
de	474	601	484	614	612	792	7
transporte,	128	615	174	628	612	792	7
se	177	615	186	628	612	792	7
centra	189	615	215	628	612	792	7
en	219	615	229	628	612	792	7
el	232	615	239	628	612	792	7
análisis	243	615	273	628	612	792	7
y	276	615	281	628	612	792	7
provisión	284	615	324	628	612	792	7
de	328	615	338	628	612	792	7
infraestructura	341	615	403	628	612	792	7
para	406	615	425	628	612	792	7
el	428	615	435	628	612	792	7
transporte,	438	615	484	628	612	792	7
Movilidad	128	629	171	642	612	792	7
Urbana	174	629	205	642	612	792	7
tiene	208	629	229	642	612	792	7
una	232	629	247	642	612	792	7
visión	250	629	276	642	612	792	7
de	279	629	289	642	612	792	7
las	292	629	303	642	612	792	7
diferentes	306	629	348	642	612	792	7
formas	351	629	380	642	612	792	7
en	383	629	394	642	612	792	7
la	397	629	404	642	612	792	7
que	407	629	422	642	612	792	7
las	425	629	436	642	612	792	7
personas	439	629	477	642	612	792	7
y	480	629	484	642	612	792	7
mercaderías	128	643	178	656	612	792	7
pueden	184	643	215	656	612	792	7
transportarse	221	643	277	656	612	792	7
de	282	643	292	656	612	792	7
un	298	643	309	656	612	792	7
lugar	315	643	335	656	612	792	7
a	341	643	346	656	612	792	7
otro.	351	643	372	656	612	792	7
Este	377	643	396	656	612	792	7
último	402	643	430	656	612	792	7
enfoque	436	643	470	656	612	792	7
es	476	643	484	656	612	792	7
mucho	128	657	157	670	612	792	7
más	160	657	177	670	612	792	7
humanista.	180	657	226	670	612	792	7
440·	128	94	145	106	612	792	8
Fernández	150	95	190	105	612	792	8
M.	193	95	203	105	612	792	8
&	206	95	213	105	612	792	8
Lazzo	215	95	238	105	612	792	8
N.:	240	95	252	105	612	792	8
Estimación	255	95	294	105	612	792	8
de	296	95	305	105	612	792	8
las	307	95	316	105	612	792	8
emisiones	318	95	352	105	612	792	8
de	354	95	363	105	612	792	8
CO	365	95	378	105	612	792	8
2	378	99	381	106	612	792	8
de	383	95	391	105	612	792	8
los	394	95	403	105	612	792	8
estudiantes	406	95	444	105	612	792	8
de	446	95	455	105	612	792	8
la…	457	95	472	105	612	792	8
Desde	147	121	175	133	612	792	8
el	180	121	187	133	612	792	8
punto	192	121	218	133	612	792	8
de	223	121	233	133	612	792	8
vista	238	121	258	133	612	792	8
de	263	121	273	133	612	792	8
las	278	121	289	133	612	792	8
necesidades	294	121	344	133	612	792	8
humanas,	350	121	390	133	612	792	8
la	395	121	402	133	612	792	8
movilidad	407	121	450	133	612	792	8
es	455	121	464	133	612	792	8
una	469	121	484	133	612	792	8
necesidad	128	135	169	147	612	792	8
transversal	172	135	217	147	612	792	8
a	220	135	225	147	612	792	8
otras,	227	135	251	147	612	792	8
puesto	253	135	282	147	612	792	8
que	285	135	300	147	612	792	8
es	303	135	311	147	612	792	8
un	314	135	325	147	612	792	8
medio	328	135	355	147	612	792	8
para	358	135	376	147	612	792	8
satisfacer	379	135	418	147	612	792	8
las	421	135	431	147	612	792	8
necesidades	434	135	484	147	612	792	8
básicas	128	149	157	161	612	792	8
de	162	149	172	161	612	792	8
las	177	149	187	161	612	792	8
personas	192	149	230	161	612	792	8
(salud,	234	149	261	161	612	792	8
educación,	266	149	311	161	612	792	8
seguridad,	316	149	359	161	612	792	8
etc.).	363	149	384	161	612	792	8
En	388	149	401	161	612	792	8
el	406	149	413	161	612	792	8
ámbito	417	149	447	161	612	792	8
legal,	452	149	473	161	612	792	8
la	478	149	485	161	612	792	8
movilidad	128	163	170	175	612	792	8
es	174	163	182	175	612	792	8
un	186	163	197	175	612	792	8
derecho	201	163	235	175	612	792	8
establecido	239	163	286	175	612	792	8
en	290	163	300	175	612	792	8
el	304	163	311	175	612	792	8
artículo	315	163	347	175	612	792	8
13	351	163	361	175	612	792	8
de	365	163	375	175	612	792	8
la	378	163	385	175	612	792	8
Declaración	389	163	440	175	612	792	8
Universal	444	163	484	175	612	792	8
de	128	177	138	189	612	792	8
Derechos	142	177	183	189	612	792	8
Humanos	188	177	230	189	612	792	8
que	235	177	250	189	612	792	8
textualmente	254	177	309	189	612	792	8
indica:	314	177	341	189	612	792	8
“Toda	346	177	373	189	612	792	8
persona	378	177	411	189	612	792	8
tiene	416	177	437	189	612	792	8
derecho	441	177	475	189	612	792	8
a	480	177	484	189	612	792	8
circular	128	191	159	203	612	792	8
libremente	163	191	208	203	612	792	8
y	212	191	217	203	612	792	8
elegir	221	191	243	203	612	792	8
su	247	191	257	203	612	792	8
residencia	261	191	303	203	612	792	8
en	306	191	317	203	612	792	8
un	321	191	332	203	612	792	8
territorio	335	191	374	203	612	792	8
de	377	191	388	203	612	792	8
un	391	191	402	203	612	792	8
Estado”.	406	191	444	203	612	792	8
(Limpio,	448	191	484	203	612	792	8
2012)	128	205	151	217	612	792	8
3.6	128	229	141	241	612	792	8
Movilidad	156	229	204	241	612	792	8
Urbana	207	229	241	241	612	792	8
sostenible	244	229	291	241	612	792	8
En	147	249	160	261	612	792	8
Bolivia	164	249	193	261	612	792	8
el	197	249	204	261	612	792	8
parque	207	249	236	261	612	792	8
automotor	239	249	285	261	612	792	8
se	288	249	297	261	612	792	8
ha	300	249	310	261	612	792	8
incrementado	314	249	372	261	612	792	8
de	375	249	386	261	612	792	8
manera	389	249	420	261	612	792	8
notable	424	249	455	261	612	792	8
en	459	249	469	261	612	792	8
los	472	249	484	261	612	792	8
últimos	128	263	159	275	612	792	8
años;	164	263	186	275	612	792	8
en	191	263	201	275	612	792	8
el	206	263	213	275	612	792	8
periodo	218	263	251	275	612	792	8
1998	256	263	276	275	612	792	8
–	281	263	287	275	612	792	8
2009	291	263	312	275	612	792	8
el	317	263	324	275	612	792	8
número	329	263	362	275	612	792	8
de	367	263	377	275	612	792	8
vehículos	381	263	422	275	612	792	8
en	426	263	437	275	612	792	8
el	441	263	448	275	612	792	8
país	453	263	470	275	612	792	8
ha	474	263	485	275	612	792	8
pasado	128	277	157	289	612	792	8
de	161	277	171	289	612	792	8
96.634	175	277	203	289	612	792	8
vehículos	207	277	247	289	612	792	8
en	251	277	261	289	612	792	8
1998	265	277	286	289	612	792	8
a	289	277	294	289	612	792	8
910.333	298	277	331	289	612	792	8
vehículos	335	277	375	289	612	792	8
presentando	379	277	431	289	612	792	8
una	435	277	451	289	612	792	8
tasa	454	277	471	289	612	792	8
de	474	277	484	289	612	792	8
crecimiento	128	291	178	303	612	792	8
anual	183	291	205	303	612	792	8
promedio	211	291	252	303	612	792	8
del	257	291	270	303	612	792	8
29%	275	291	295	303	612	792	8
llegando	300	291	336	303	612	792	8
el	341	291	348	303	612	792	8
año	353	291	369	303	612	792	8
2014	374	291	395	303	612	792	8
a	400	291	405	303	612	792	8
1,45	410	291	428	303	612	792	8
millones	433	291	469	303	612	792	8
de	474	291	485	303	612	792	8
unidades	128	305	165	317	612	792	8
(INE,	174	305	199	317	612	792	8
2016).	203	305	229	317	612	792	8
Este	234	305	253	317	612	792	8
crecimiento	257	305	307	317	612	792	8
exponencial	311	305	362	317	612	792	8
en	366	305	376	317	612	792	8
el	380	305	387	317	612	792	8
parque	391	305	421	317	612	792	8
automotor	425	305	470	317	612	792	8
en	474	305	484	317	612	792	8
Bolivia	128	319	157	331	612	792	8
ha	163	319	173	331	612	792	8
provocado	179	319	225	331	612	792	8
el	231	319	238	331	612	792	8
deterioro	244	319	283	331	612	792	8
de	288	319	298	331	612	792	8
la	304	319	311	331	612	792	8
calidad	317	319	347	331	612	792	8
del	352	319	365	331	612	792	8
aire,	371	319	388	331	612	792	8
el	394	319	401	331	612	792	8
incremento	407	319	456	331	612	792	8
de	462	319	472	331	612	792	8
la	478	319	484	331	612	792	8
congestión	128	333	174	345	612	792	8
vehicular	177	333	216	345	612	792	8
y	219	333	224	345	612	792	8
el	227	333	234	345	612	792	8
aumento	238	333	275	345	612	792	8
de	279	333	289	345	612	792	8
los	292	333	304	345	612	792	8
accidentes	308	333	351	345	612	792	8
de	355	333	365	345	612	792	8
tránsito.	368	333	403	345	612	792	8
En	406	333	419	345	612	792	8
este	422	333	439	345	612	792	8
escenario,	442	333	484	345	612	792	8
es	128	347	136	359	612	792	8
necesario	140	347	180	359	612	792	8
que	184	347	199	359	612	792	8
los	203	347	215	359	612	792	8
actores	219	347	249	359	612	792	8
involucrados	253	347	308	359	612	792	8
(autoridades,	311	347	366	359	612	792	8
transportistas	370	347	427	359	612	792	8
y	431	347	435	359	612	792	8
ciudadanía	439	347	484	359	612	792	8
en	128	361	138	373	612	792	8
general)	144	361	178	373	612	792	8
realicen	184	361	217	373	612	792	8
esfuerzos	223	361	263	373	612	792	8
de	270	361	280	373	612	792	8
concertación	286	361	341	373	612	792	8
que	348	361	363	373	612	792	8
se	369	361	378	373	612	792	8
traduzcan	384	361	426	373	612	792	8
en	433	361	443	373	612	792	8
medidas	449	361	484	373	612	792	8
correctivas	128	375	174	387	612	792	8
concretas	177	375	217	387	612	792	8
para	220	375	238	387	612	792	8
aliviar	240	375	266	387	612	792	8
esta	269	375	285	387	612	792	8
situación.	288	375	328	387	612	792	8
El	147	395	157	407	612	792	8
cambio	160	395	191	407	612	792	8
y	194	395	199	407	612	792	8
la	202	395	209	407	612	792	8
mejora	212	395	241	407	612	792	8
del	244	395	256	407	612	792	8
actual	259	395	284	407	612	792	8
sistema	287	395	318	407	612	792	8
de	321	395	331	407	612	792	8
transporte	334	395	378	407	612	792	8
es	381	395	389	407	612	792	8
posible;	392	395	425	407	612	792	8
más	428	395	445	407	612	792	8
aún	448	395	463	407	612	792	8
si	466	395	473	407	612	792	8
se	476	395	484	407	612	792	8
considera	128	409	168	421	612	792	8
que	172	409	187	421	612	792	8
en	191	409	201	421	612	792	8
2011	205	409	226	421	612	792	8
se	229	409	238	421	612	792	8
promulgó	241	409	283	421	612	792	8
la	287	409	294	421	612	792	8
Ley	298	409	313	421	612	792	8
General	317	409	351	421	612	792	8
de	354	409	365	421	612	792	8
Transporte	368	409	416	421	612	792	8
Nº	419	409	431	421	612	792	8
165,	435	409	453	421	612	792	8
la	457	409	464	421	612	792	8
cual	467	409	484	421	612	792	8
establece	128	423	166	435	612	792	8
los	170	423	182	435	612	792	8
lineamientos	186	423	239	435	612	792	8
centrales	243	423	280	435	612	792	8
para	284	423	302	435	612	792	8
las	306	423	317	435	612	792	8
políticas	321	423	356	435	612	792	8
de	360	423	370	435	612	792	8
transporte	374	423	417	435	612	792	8
en	421	423	431	435	612	792	8
el	435	423	442	435	612	792	8
territorio	446	423	485	435	612	792	8
nacional	128	437	163	449	612	792	8
y	167	437	172	449	612	792	8
prevé	176	437	200	449	612	792	8
la	204	437	211	449	612	792	8
elaboración	216	437	265	449	612	792	8
de	270	437	280	449	612	792	8
diversos	284	437	319	449	612	792	8
instrumentos	324	437	380	449	612	792	8
de	384	437	394	449	612	792	8
planificación	399	437	453	449	612	792	8
en	457	437	468	449	612	792	8
los	472	437	484	449	612	792	8
diferentes	128	451	169	463	612	792	8
ámbitos	178	451	212	463	612	792	8
estatales	220	451	255	463	612	792	8
(gobierno	263	451	305	463	612	792	8
central,	313	451	344	463	612	792	8
gobiernos	352	451	394	463	612	792	8
departamentales	403	451	472	463	612	792	8
y	480	451	484	463	612	792	8
sobretodo	128	465	171	477	612	792	8
gobiernos	178	465	220	477	612	792	8
municipales).	227	465	283	477	612	792	8
En	291	465	303	477	612	792	8
el	311	465	318	477	612	792	8
caso	325	465	343	477	612	792	8
de	351	465	361	477	612	792	8
los	368	465	380	477	612	792	8
gobiernos	387	465	429	477	612	792	8
autónomos	436	465	484	477	612	792	8
municipales	128	479	178	491	612	792	8
la	181	479	188	491	612	792	8
ley	191	479	203	491	612	792	8
ratifica	206	479	235	491	612	792	8
las	238	479	249	491	612	792	8
competencias	252	479	310	491	612	792	8
exclusivas	313	479	355	491	612	792	8
delegadas	358	479	399	491	612	792	8
por	402	479	416	491	612	792	8
la	420	479	427	491	612	792	8
Constitución	429	479	484	491	612	792	8
Política	128	493	159	505	612	792	8
del	162	493	175	505	612	792	8
Estado	178	493	208	505	612	792	8
y	211	493	215	505	612	792	8
da	218	493	228	505	612	792	8
un	231	493	242	505	612	792	8
mandato	245	493	283	505	612	792	8
para	286	493	304	505	612	792	8
la	307	493	314	505	612	792	8
elaboración	317	493	366	505	612	792	8
del	369	493	381	505	612	792	8
Programa	384	493	426	505	612	792	8
Municipal	429	493	471	505	612	792	8
de	474	493	484	505	612	792	8
Transporte	128	507	175	519	612	792	8
(PROMUT)	178	507	230	519	612	792	8
el	234	507	241	519	612	792	8
cual	244	507	261	519	612	792	8
se	265	507	273	519	612	792	8
constituye	277	507	320	519	612	792	8
en	323	507	334	519	612	792	8
el	337	507	344	519	612	792	8
instrumento	348	507	400	519	612	792	8
de	403	507	413	519	612	792	8
planificación	417	507	471	519	612	792	8
de	474	507	484	519	612	792	8
la	128	521	135	533	612	792	8
movilidad	137	521	180	533	612	792	8
urbana.	182	521	214	533	612	792	8
3.7	128	545	141	558	612	792	8
Transporte	156	545	208	558	612	792	8
sostenible	211	545	257	558	612	792	8
Considera	147	565	190	578	612	792	8
como	196	565	221	578	612	792	8
elemento	226	565	266	578	612	792	8
central	271	565	300	578	612	792	8
la	306	565	313	578	612	792	8
complementariedad	319	565	403	578	612	792	8
de	409	565	419	578	612	792	8
los	425	565	437	578	612	792	8
diferentes	443	565	484	578	612	792	8
modos	128	579	157	592	612	792	8
de	161	579	171	592	612	792	8
transporte	176	579	219	592	612	792	8
(buses,	224	579	253	592	612	792	8
minibuses,	258	579	303	592	612	792	8
ferrocarriles)	307	579	362	592	612	792	8
en	366	579	376	592	612	792	8
el	381	579	388	592	612	792	8
sentido	392	579	423	592	612	792	8
que	428	579	443	592	612	792	8
éstos	448	579	469	592	612	792	8
no	473	579	485	592	612	792	8
compiten	128	593	168	606	612	792	8
por	172	593	187	606	612	792	8
el	190	593	198	606	612	792	8
espacio	201	593	233	606	612	792	8
público;	237	593	271	606	612	792	8
este	275	593	291	606	612	792	8
hecho	295	593	321	606	612	792	8
supone	325	593	356	606	612	792	8
una	359	593	375	606	612	792	8
red	379	593	392	606	612	792	8
de	396	593	406	606	612	792	8
transporte	410	593	454	606	612	792	8
donde	458	593	484	606	612	792	8
no	128	607	139	620	612	792	8
exista	145	607	169	620	612	792	8
superposición	175	607	234	620	612	792	8
de	240	607	250	620	612	792	8
los	256	607	268	620	612	792	8
servicios	274	607	311	620	612	792	8
de	317	607	327	620	612	792	8
transporte	333	607	377	620	612	792	8
y	382	607	387	620	612	792	8
la	393	607	400	620	612	792	8
prestación	406	607	450	620	612	792	8
de	456	607	466	620	612	792	8
los	472	607	484	620	612	792	8
servicios	128	621	164	634	612	792	8
se	168	621	177	634	612	792	8
realice	181	621	207	634	612	792	8
de	211	621	221	634	612	792	8
manera	225	621	256	634	612	792	8
coordinada.	260	621	310	634	612	792	8
El	314	621	324	634	612	792	8
término	328	621	361	634	612	792	8
sostenible	365	621	407	634	612	792	8
hace	411	621	430	634	612	792	8
referencia	434	621	476	634	612	792	8
a	480	621	484	634	612	792	8
modos	128	635	157	648	612	792	8
de	164	635	174	648	612	792	8
alta	181	635	196	648	612	792	8
eficiencia	203	635	242	648	612	792	8
energética,	249	635	294	648	612	792	8
bajos	301	635	324	648	612	792	8
en	331	635	341	648	612	792	8
contaminación	348	635	411	648	612	792	8
y	418	635	423	648	612	792	8
reducción	430	635	472	648	612	792	8
o	479	635	484	648	612	792	8
eliminación	128	649	177	662	612	792	8
de	182	649	192	662	612	792	8
aquellos	197	649	231	662	612	792	8
que	236	649	252	662	612	792	8
afectan	257	649	287	662	612	792	8
la	292	649	299	662	612	792	8
calidad	304	649	334	662	612	792	8
de	339	649	349	662	612	792	8
vida,	354	649	374	662	612	792	8
por	379	649	394	662	612	792	8
ejemplo,	399	649	435	662	612	792	8
el	440	649	447	662	612	792	8
uso	452	649	467	662	612	792	8
del	472	649	485	662	612	792	8
transporte	128	663	171	676	612	792	8
masivo	174	663	205	676	612	792	8
y	208	663	212	676	612	792	8
la	215	663	222	676	612	792	8
consecuente	225	663	278	676	612	792	8
reducción	281	663	323	676	612	792	8
de	326	663	336	676	612	792	8
vehículos	339	663	379	676	612	792	8
particulares	382	663	431	676	612	792	8
y	434	663	439	676	612	792	8
minibuses	442	663	484	676	612	792	8
en	128	677	138	690	612	792	8
las	141	677	152	690	612	792	8
calles,	154	677	179	690	612	792	8
genera	182	677	210	690	612	792	8
la	213	677	220	690	612	792	8
reducción	223	677	265	690	612	792	8
de	268	677	278	690	612	792	8
gases	280	677	302	690	612	792	8
de	305	677	315	690	612	792	8
efecto	318	677	344	690	612	792	8
invernadero,	347	677	401	690	612	792	8
reduce	403	677	432	690	612	792	8
el	434	677	442	690	612	792	8
ruido,	444	677	469	690	612	792	8
los	472	677	484	690	612	792	8
A	128	94	133	105	612	792	9
CTA	133	96	146	105	612	792	9
N	148	94	154	105	612	792	9
OVA	154	96	168	105	612	792	9
;	168	94	170	105	612	792	9
Vol.	172	94	187	105	612	792	9
8,	190	94	198	105	612	792	9
Nº	200	94	209	105	612	792	9
3,	212	94	220	105	612	792	9
marzo	222	94	247	105	612	792	9
2018,	249	94	272	105	612	792	9
ISSN	274	94	291	105	612	792	9
1683-0768	294	94	339	105	612	792	9
Artículos	392	94	426	105	612	792	9
Científicos	429	94	470	105	612	792	9
·	472	95	475	105	612	792	9
441	475	95	489	106	612	792	9
tiempos	128	121	162	133	612	792	9
muertos	165	121	200	133	612	792	9
de	203	121	213	133	612	792	9
espera	216	121	243	133	612	792	9
y	246	121	251	133	612	792	9
tránsito	254	121	287	133	612	792	9
utilizados	290	121	330	133	612	792	9
en	333	121	344	133	612	792	9
el	347	121	354	133	612	792	9
transporte	357	121	401	133	612	792	9
y	404	121	408	133	612	792	9
amplía	412	121	440	133	612	792	9
el	443	121	450	133	612	792	9
espacio	453	121	484	133	612	792	9
público	128	135	159	147	612	792	9
disponible	162	135	206	147	612	792	9
para	209	135	227	147	612	792	9
los	230	135	242	147	612	792	9
ciudadanos.	245	135	295	147	612	792	9
El	147	155	157	167	612	792	9
transporte	162	155	205	167	612	792	9
sostenible	210	155	252	167	612	792	9
implica	257	155	287	167	612	792	9
la	292	155	299	167	612	792	9
combinación	303	155	359	167	612	792	9
de	363	155	373	167	612	792	9
los	378	155	390	167	612	792	9
diferentes	394	155	436	167	612	792	9
modos	441	155	470	167	612	792	9
de	474	155	484	167	612	792	9
transporte	128	169	171	181	612	792	9
combinados	177	169	229	181	612	792	9
de	235	169	245	181	612	792	9
manera	251	169	283	181	612	792	9
ingeniosa,	288	169	331	181	612	792	9
incluyendo	337	169	383	181	612	792	9
a	389	169	394	181	612	792	9
la	400	169	407	181	612	792	9
caminata	413	169	450	181	612	792	9
y	456	169	461	181	612	792	9
a	467	169	471	181	612	792	9
la	477	169	484	181	612	792	9
bicicleta	128	183	162	195	612	792	9
(transporte	171	183	218	195	612	792	9
no	227	183	239	195	612	792	9
motorizado)	248	183	300	195	612	792	9
como	309	183	334	195	612	792	9
elementos	343	183	386	195	612	792	9
complementarios	395	183	468	195	612	792	9
al	478	183	484	195	612	792	9
transporte	128	197	171	209	612	792	9
de	174	197	184	209	612	792	9
alta	187	197	202	209	612	792	9
capacidad	204	197	246	209	612	792	9
y	249	197	253	209	612	792	9
de	256	197	266	209	612	792	9
gran	269	197	288	209	612	792	9
calidad	290	197	320	209	612	792	9
(transporte	323	197	369	209	612	792	9
masivo).	372	197	408	209	612	792	9
La	147	217	158	229	612	792	9
movilidad	161	217	204	229	612	792	9
se	206	217	215	229	612	792	9
inicia	218	217	240	229	612	792	9
y	243	217	248	229	612	792	9
termina	251	217	283	229	612	792	9
caminando	286	217	333	229	612	792	9
por	336	217	351	229	612	792	9
lo	354	217	362	229	612	792	9
que	365	217	381	229	612	792	9
el	383	217	391	229	612	792	9
diseño	393	217	421	229	612	792	9
del	424	217	437	229	612	792	9
sistema	440	217	471	229	612	792	9
de	474	217	484	229	612	792	9
transporte	128	231	171	243	612	792	9
sostenible	175	231	218	243	612	792	9
debe	222	231	242	243	612	792	9
incluir	246	231	273	243	612	792	9
la	277	231	284	243	612	792	9
mejora	288	231	317	243	612	792	9
de	321	231	331	243	612	792	9
las	336	231	347	243	612	792	9
aceras	351	231	376	243	612	792	9
y	380	231	385	243	612	792	9
la	389	231	396	243	612	792	9
implantación	400	231	455	243	612	792	9
de	459	231	470	243	612	792	9
las	474	231	485	243	612	792	9
vías	128	245	144	257	612	792	9
peatonales	147	245	191	257	612	792	9
exclusivas	194	245	236	257	612	792	9
principalmente	239	245	303	257	612	792	9
en	306	245	316	257	612	792	9
el	319	245	326	257	612	792	9
“casco	329	245	357	257	612	792	9
viejo	360	245	380	257	612	792	9
de	383	245	393	257	612	792	9
las	396	245	407	257	612	792	9
ciudades”.	410	245	454	257	612	792	9
El	457	245	467	257	612	792	9
uso	469	245	484	257	612	792	9
de	128	259	138	271	612	792	9
la	143	259	150	271	612	792	9
bicicleta,	155	259	192	271	612	792	9
como	198	259	222	271	612	792	9
medio	227	259	254	271	612	792	9
de	260	259	270	271	612	792	9
transporte,	275	259	321	271	612	792	9
es	326	259	335	271	612	792	9
otro	340	259	359	271	612	792	9
aspecto	364	259	396	271	612	792	9
importante	401	259	448	271	612	792	9
para	454	259	472	271	612	792	9
el	477	259	484	271	612	792	9
transporte	128	273	171	285	612	792	9
sostenible	174	273	217	285	612	792	9
por	219	273	234	285	612	792	9
lo	237	273	245	285	612	792	9
que	248	273	264	285	612	792	9
es	266	273	275	285	612	792	9
necesario	278	273	318	285	612	792	9
superar	320	273	352	285	612	792	9
el	355	273	362	285	612	792	9
uso	365	273	380	285	612	792	9
estrictamente	383	273	440	285	612	792	9
recreativo	442	273	485	285	612	792	9
de	128	287	138	299	612	792	9
este	146	287	162	299	612	792	9
modo	170	287	196	299	612	792	9
de	204	287	214	299	612	792	9
transporte	222	287	266	299	612	792	9
a	274	287	278	299	612	792	9
través	286	287	312	299	612	792	9
del	320	287	332	299	612	792	9
desarrollo	340	287	383	299	612	792	9
de	391	287	401	299	612	792	9
ciclo	409	287	429	299	612	792	9
vías,	437	287	455	299	612	792	9
rutas	464	287	484	299	612	792	9
complementarias	128	301	200	313	612	792	9
y	203	301	207	313	612	792	9
estacionamientos	210	301	283	313	612	792	9
seguros	286	301	318	313	612	792	9
y	321	301	326	313	612	792	9
fiables.	328	301	358	313	612	792	9
El	147	321	157	333	612	792	9
transporte	162	321	205	333	612	792	9
masivo	210	321	240	333	612	792	9
tiene	245	321	266	333	612	792	9
características	270	321	329	333	612	792	9
de	333	321	343	333	612	792	9
alta	348	321	362	333	612	792	9
capacidad,	367	321	411	333	612	792	9
permite	416	321	449	333	612	792	9
generar	453	321	485	333	612	792	9
mayores	128	335	163	347	612	792	9
volúmenes	168	335	214	347	612	792	9
de	219	335	229	347	612	792	9
personas	234	335	272	347	612	792	9
transportadas,	277	335	336	347	612	792	9
para	341	335	360	347	612	792	9
ser	364	335	377	347	612	792	9
sostenible	382	335	424	347	612	792	9
el	429	335	436	347	612	792	9
transporte	441	335	485	347	612	792	9
masivo	128	349	158	361	612	792	9
debería	162	349	192	361	612	792	9
ser	196	349	208	361	612	792	9
de	212	349	222	361	612	792	9
gran	225	349	244	361	612	792	9
calidad,	247	349	279	361	612	792	9
sin	283	349	295	361	612	792	9
embargo,	299	349	339	361	612	792	9
en	342	349	352	361	612	792	9
el	356	349	363	361	612	792	9
país	366	349	383	361	612	792	9
este	387	349	403	361	612	792	9
tipo	406	349	423	361	612	792	9
de	427	349	437	361	612	792	9
transporte	441	349	484	361	612	792	9
no	128	363	139	375	612	792	9
es	144	363	152	375	612	792	9
tan	157	363	171	375	612	792	9
eficiente	175	363	211	375	612	792	9
como	216	363	240	375	612	792	9
se	245	363	254	375	612	792	9
desearía	258	363	292	375	612	792	9
ya	297	363	306	375	612	792	9
que	311	363	326	375	612	792	9
hay	331	363	346	375	612	792	9
demasiadas	351	363	399	375	612	792	9
barreras	404	363	438	375	612	792	9
sociales	443	363	475	375	612	792	9
y	480	363	484	375	612	792	9
tecnológicas	128	377	180	389	612	792	9
que	183	377	198	389	612	792	9
impiden	201	377	236	389	612	792	9
o	238	377	244	389	612	792	9
retrasan	247	377	280	389	612	792	9
la	283	377	290	389	612	792	9
sostenibilidad	293	377	351	389	612	792	9
en	354	377	364	389	612	792	9
el	367	377	374	389	612	792	9
transporte	377	377	420	389	612	792	9
público.	423	377	457	389	612	792	9
Una	147	397	165	409	612	792	9
característica	168	397	223	409	612	792	9
básica	226	397	252	409	612	792	9
del	255	397	268	409	612	792	9
transporte	271	397	314	409	612	792	9
masivo,	318	397	350	409	612	792	9
es	354	397	362	409	612	792	9
la	365	397	372	409	612	792	9
intermodalidad	375	397	439	409	612	792	9
entendida	443	397	484	409	612	792	9
como	128	411	152	423	612	792	9
la	155	411	162	423	612	792	9
integración	165	411	212	423	612	792	9
de	215	411	226	423	612	792	9
los	229	411	241	423	612	792	9
diferentes	244	411	286	423	612	792	9
modos	289	411	318	423	612	792	9
de	321	411	331	423	612	792	9
transporte	334	411	378	423	612	792	9
(bicicletas,	381	411	425	423	612	792	9
buses,	428	411	454	423	612	792	9
red	457	411	471	423	612	792	9
de	474	411	484	423	612	792	9
metro	128	425	153	437	612	792	9
y	158	425	162	437	612	792	9
de	166	425	177	437	612	792	9
ferrocarriles	181	425	232	437	612	792	9
urbanos,	236	425	273	437	612	792	9
teleféricos,	277	425	323	437	612	792	9
etc.)	328	425	346	437	612	792	9
en	350	425	360	437	612	792	9
una	365	425	380	437	612	792	9
red	384	425	398	437	612	792	9
interconectada	402	425	465	437	612	792	9
que	469	425	484	437	612	792	9
permite	128	439	160	451	612	792	9
generar	163	439	195	451	612	792	9
ventajas	198	439	232	451	612	792	9
en	235	439	245	451	612	792	9
términos	248	439	286	451	612	792	9
de	289	439	299	451	612	792	9
fiabilidad,	302	439	344	451	612	792	9
seguridad	347	439	387	451	612	792	9
y	390	439	395	451	612	792	9
puntualidad	398	439	448	451	612	792	9
para	451	439	469	451	612	792	9
los	472	439	484	451	612	792	9
usuarios.	128	453	165	465	612	792	9
Otra	169	453	189	465	612	792	9
característica,	192	453	249	465	612	792	9
consiste	252	453	287	465	612	792	9
en	290	453	300	465	612	792	9
el	304	453	311	465	612	792	9
establecimiento	314	453	381	465	612	792	9
de	384	453	394	465	612	792	9
tarifas	398	453	424	465	612	792	9
de	427	453	437	465	612	792	9
transporte	441	453	484	465	612	792	9
al	128	467	135	479	612	792	9
alcance	142	467	173	479	612	792	9
de	180	467	190	479	612	792	9
los	197	467	209	479	612	792	9
usuarios	217	467	252	479	612	792	9
(precios	259	467	293	479	612	792	9
del	300	467	313	479	612	792	9
servicio),	320	467	359	479	612	792	9
especialmente	366	467	425	479	612	792	9
de	433	467	443	479	612	792	9
aquellos	450	467	485	479	612	792	9
ciudadanos	128	481	175	493	612	792	9
que	179	481	195	493	612	792	9
por	198	481	213	493	612	792	9
sus	217	481	231	493	612	792	9
limitados	235	481	273	493	612	792	9
ingresos	277	481	312	493	612	792	9
usan	316	481	336	493	612	792	9
de	340	481	350	493	612	792	9
manera	354	481	385	493	612	792	9
continua	389	481	426	493	612	792	9
el	430	481	437	493	612	792	9
transporte	441	481	484	493	612	792	9
público.	128	495	162	507	612	792	9
(Limpio,	165	495	201	507	612	792	9
2012)	204	495	228	507	612	792	9
De	147	515	160	527	612	792	9
acuerdo	165	515	199	527	612	792	9
a	204	515	209	527	612	792	9
la	213	515	220	527	612	792	9
clasificación	225	515	277	527	612	792	9
realizada	282	515	319	527	612	792	9
anteriormente	324	515	383	527	612	792	9
se	388	515	397	527	612	792	9
puede	402	515	428	527	612	792	9
deducir	432	515	464	527	612	792	9
que	469	515	484	527	612	792	9
todo	128	529	148	541	612	792	9
transporte	151	529	195	541	612	792	9
que	198	529	213	541	612	792	9
tenga	216	529	239	541	612	792	9
una	242	529	258	541	612	792	9
capacidad	261	529	303	541	612	792	9
de	306	529	316	541	612	792	9
personas	319	529	357	541	612	792	9
muy	360	529	378	541	612	792	9
reducida	382	529	418	541	612	792	9
es	421	529	430	541	612	792	9
considerado	433	529	484	541	612	792	9
no	128	543	139	555	612	792	9
masivo	142	543	172	555	612	792	9
y	175	543	179	555	612	792	9
se	182	543	191	555	612	792	9
trabajará	193	543	230	555	612	792	9
con	233	543	248	555	612	792	9
estas	251	543	271	555	612	792	9
dos	274	543	289	555	612	792	9
clasificaciones	292	543	352	555	612	792	9
a	355	543	359	555	612	792	9
lo	362	543	370	555	612	792	9
largo	373	543	394	555	612	792	9
de	397	543	407	555	612	792	9
la	410	543	417	555	612	792	9
investigación.	419	543	477	555	612	792	9
4	128	573	134	588	612	792	9
Metodología	149	573	219	588	612	792	9
La	147	595	158	608	612	792	9
metodología	161	595	214	608	612	792	9
diseñada	217	595	253	608	612	792	9
para	256	595	274	608	612	792	9
esta	277	595	293	608	612	792	9
investigación	296	595	352	608	612	792	9
comprende	354	595	402	608	612	792	9
tres	405	595	421	608	612	792	9
etapas:	424	595	452	608	612	792	9
442·	128	94	145	106	612	792	10
Fernández	150	95	190	105	612	792	10
M.	193	95	203	105	612	792	10
&	206	95	213	105	612	792	10
Lazzo	215	95	238	105	612	792	10
N.:	240	95	252	105	612	792	10
Estimación	255	95	294	105	612	792	10
de	296	95	305	105	612	792	10
las	307	95	316	105	612	792	10
emisiones	318	95	352	105	612	792	10
de	354	95	363	105	612	792	10
CO	365	95	378	105	612	792	10
2	378	99	381	106	612	792	10
de	383	95	391	105	612	792	10
los	394	95	403	105	612	792	10
estudiantes	406	95	444	105	612	792	10
de	446	95	455	105	612	792	10
la…	457	95	472	105	612	792	10
a)	142	119	149	131	612	792	10
Primera	160	119	193	131	612	792	10
etapa:	197	119	222	131	612	792	10
se	226	119	235	131	612	792	10
clasificaron	239	119	287	131	612	792	10
las	292	119	302	131	612	792	10
unidades	307	119	344	131	612	792	10
de	348	119	358	131	612	792	10
transporte	363	119	406	131	612	792	10
de	410	119	420	131	612	792	10
acuerdo	425	119	458	131	612	792	10
a	463	119	467	131	612	792	10
sus	471	119	484	131	612	792	10
factores	160	131	194	144	612	792	10
de	197	131	207	144	612	792	10
emisión	211	131	244	144	612	792	10
de	248	131	258	144	612	792	10
CO	261	131	277	144	612	792	10
2	277	136	280	144	612	792	10
,	280	131	283	144	612	792	10
esto	286	131	303	144	612	792	10
se	307	131	316	144	612	792	10
realizó	319	131	347	144	612	792	10
en	351	131	361	144	612	792	10
base	364	131	383	144	612	792	10
a	387	131	391	144	612	792	10
revisión	395	131	428	144	612	792	10
bibliográfica	432	131	484	144	612	792	10
acerca	160	144	186	156	612	792	10
de	190	144	200	156	612	792	10
los	204	144	216	156	612	792	10
tipos	220	144	241	156	612	792	10
de	245	144	255	156	612	792	10
transporte	259	144	303	156	612	792	10
y	307	144	312	156	612	792	10
de	316	144	326	156	612	792	10
los	330	144	342	156	612	792	10
factores	346	144	379	156	612	792	10
estándar	383	144	419	156	612	792	10
de	423	144	433	156	612	792	10
emisión	437	144	470	156	612	792	10
de	474	144	484	156	612	792	10
CO	160	156	175	169	612	792	10
2	175	161	179	168	612	792	10
.	179	156	181	169	612	792	10
b)	142	187	151	199	612	792	10
Segunda	160	187	196	199	612	792	10
etapa:	199	187	223	199	612	792	10
se	227	187	235	199	612	792	10
caracterizaron	239	187	298	199	612	792	10
las	302	187	313	199	612	792	10
unidades	316	187	354	199	612	792	10
de	357	187	367	199	612	792	10
transporte	370	187	414	199	612	792	10
estudiantil	417	187	461	199	612	792	10
de	464	187	474	199	612	792	10
la	478	187	485	199	612	792	10
UCB,	160	199	184	211	612	792	10
utilizando	190	199	232	211	612	792	10
como	239	199	263	211	612	792	10
instrumento	269	199	321	211	612	792	10
una	328	199	343	211	612	792	10
encuesta	350	199	386	211	612	792	10
que	393	199	408	211	612	792	10
se	415	199	423	211	612	792	10
aplicó	430	199	455	211	612	792	10
a	461	199	466	211	612	792	10
los	472	199	484	211	612	792	10
estudiantes	160	211	207	224	612	792	10
de	213	211	223	224	612	792	10
la	229	211	236	224	612	792	10
institución.	242	211	289	224	612	792	10
Para	295	211	314	224	612	792	10
estimar	319	211	350	224	612	792	10
el	356	211	363	224	612	792	10
tamaño	369	211	401	224	612	792	10
de	407	211	417	224	612	792	10
la	423	211	430	224	612	792	10
muestra	436	211	470	224	612	792	10
se	476	211	484	224	612	792	10
utilizaron	160	224	200	236	612	792	10
factores	206	224	239	236	612	792	10
de	245	224	255	236	612	792	10
variabilidad	261	224	310	236	612	792	10
positiva	316	224	349	236	612	792	10
(90%)	355	224	381	236	612	792	10
y	386	224	391	236	612	792	10
negativa	397	224	432	236	612	792	10
(10%)	437	224	463	236	612	792	10
que	469	224	484	236	612	792	10
aseguraron	160	236	206	248	612	792	10
la	211	236	218	248	612	792	10
representatividad	222	236	295	248	612	792	10
de	300	236	310	248	612	792	10
esta	315	236	331	248	612	792	10
investigación.	336	236	393	248	612	792	10
Dicha	398	236	424	248	612	792	10
encuesta	428	236	465	248	612	792	10
nos	469	236	484	248	612	792	10
permitió	160	248	196	261	612	792	10
conocer	203	248	238	261	612	792	10
el	245	248	252	261	612	792	10
tipo	260	248	277	261	612	792	10
de	284	248	294	261	612	792	10
unidad	301	248	330	261	612	792	10
de	338	248	348	261	612	792	10
transporte	355	248	399	261	612	792	10
utilizado	406	248	443	261	612	792	10
por	450	248	465	261	612	792	10
los	472	248	484	261	612	792	10
estudiantes,	160	261	209	273	612	792	10
que	213	261	228	273	612	792	10
tan	232	261	245	273	612	792	10
frecuentemente	249	261	315	273	612	792	10
utilizan	319	261	350	273	612	792	10
estas	354	261	374	273	612	792	10
unidades	378	261	415	273	612	792	10
de	419	261	429	273	612	792	10
transporte	432	261	476	273	612	792	10
y	480	261	484	273	612	792	10
la	160	273	167	286	612	792	10
distancia	174	273	211	286	612	792	10
que	219	273	234	286	612	792	10
recorren	242	273	278	286	612	792	10
en	285	273	295	286	612	792	10
ellos.	303	273	325	286	612	792	10
Los	332	273	348	286	612	792	10
resultados	356	273	399	286	612	792	10
obtenidos	406	273	449	286	612	792	10
fueron	456	273	485	286	612	792	10
expresados	160	286	207	298	612	792	10
en	210	286	220	298	612	792	10
cuadros,	223	286	258	298	612	792	10
tablas	261	286	285	298	612	792	10
y	288	286	293	298	612	792	10
gráficos.	295	286	331	298	612	792	10
c)	142	316	150	328	612	792	10
Tercera	160	316	192	328	612	792	10
etapa:	197	316	222	328	612	792	10
se	226	316	235	328	612	792	10
realizaron	239	316	281	328	612	792	10
los	286	316	298	328	612	792	10
cálculos	303	316	336	328	612	792	10
correspondientes	341	316	414	328	612	792	10
para	419	316	437	328	612	792	10
estimar	442	316	473	328	612	792	10
la	477	316	484	328	612	792	10
cantidad	160	328	196	341	612	792	10
de	201	328	211	341	612	792	10
emisiones	217	328	259	341	612	792	10
de	265	328	275	341	612	792	10
CO	280	328	296	341	612	792	10
2	296	333	299	341	612	792	10
con	305	328	321	341	612	792	10
factores	326	328	360	341	612	792	10
de	366	328	376	341	612	792	10
conversión	381	328	428	341	612	792	10
y	434	328	438	341	612	792	10
los	444	328	456	341	612	792	10
datos	462	328	484	341	612	792	10
recolectados	160	341	213	353	612	792	10
en	216	341	227	353	612	792	10
los	230	341	243	353	612	792	10
anteriores	246	341	288	353	612	792	10
pasos;	292	341	318	353	612	792	10
la	322	341	329	353	612	792	10
distancia	333	341	370	353	612	792	10
que	373	341	389	353	612	792	10
recorre	392	341	423	353	612	792	10
un	427	341	438	353	612	792	10
estudiante	441	341	485	353	612	792	10
para	160	353	178	365	612	792	10
ir	181	353	187	365	612	792	10
a	191	353	195	365	612	792	10
la	198	353	205	365	612	792	10
universidad	209	353	258	365	612	792	10
es	261	353	269	365	612	792	10
multiplicada	273	353	324	365	612	792	10
por	328	353	343	365	612	792	10
la	346	353	353	365	612	792	10
cantidad	356	353	392	365	612	792	10
de	395	353	405	365	612	792	10
veces	408	353	431	365	612	792	10
a	435	353	439	365	612	792	10
la	442	353	449	365	612	792	10
semana	452	353	484	365	612	792	10
que	160	365	175	378	612	792	10
el	179	365	186	378	612	792	10
estudiante	191	365	234	378	612	792	10
asiste	238	365	261	378	612	792	10
a	265	365	269	378	612	792	10
la	273	365	280	378	612	792	10
institución,	284	365	332	378	612	792	10
este	336	365	352	378	612	792	10
producto	356	365	395	378	612	792	10
se	400	365	408	378	612	792	10
multiplica	412	365	454	378	612	792	10
por	458	365	473	378	612	792	10
el	477	365	484	378	612	792	10
factor	160	378	185	390	612	792	10
de	188	378	198	390	612	792	10
emisiones	201	378	243	390	612	792	10
de	247	378	257	390	612	792	10
CO	260	378	276	390	612	792	10
2	276	382	279	390	612	792	10
de	282	378	292	390	612	792	10
acuerdo	295	378	329	390	612	792	10
al	333	378	339	390	612	792	10
tipo	343	378	360	390	612	792	10
del	363	378	376	390	612	792	10
medio	379	378	406	390	612	792	10
de	409	378	419	390	612	792	10
transporte	422	378	466	390	612	792	10
que	469	378	485	390	612	792	10
utiliza	160	390	185	403	612	792	10
el	194	390	201	403	612	792	10
estudiante	209	390	253	403	612	792	10
con	261	390	277	403	612	792	10
mayor	286	390	312	403	612	792	10
frecuencia	321	390	364	403	612	792	10
y	373	390	378	403	612	792	10
el	386	390	393	403	612	792	10
resultado	402	390	441	403	612	792	10
de	450	390	460	403	612	792	10
esta	468	390	485	403	612	792	10
multiplicación	160	403	220	415	612	792	10
es	225	403	233	415	612	792	10
duplicado	238	403	280	415	612	792	10
para	284	403	302	415	612	792	10
hallar	307	403	330	415	612	792	10
la	335	403	342	415	612	792	10
cantidad	347	403	383	415	612	792	10
de	387	403	397	415	612	792	10
CO	402	403	417	415	612	792	10
2	418	407	421	415	612	792	10
emitido	425	403	458	415	612	792	10
en	463	403	473	415	612	792	10
el	478	403	485	415	612	792	10
recorrido	160	415	199	427	612	792	10
de	206	415	216	427	612	792	10
ida	222	415	235	427	612	792	10
y	241	415	246	427	612	792	10
vuelta	253	415	278	427	612	792	10
que	284	415	300	427	612	792	10
realiza	306	415	333	427	612	792	10
el	340	415	347	427	612	792	10
estudiante	353	415	397	427	612	792	10
de	403	415	413	427	612	792	10
su	420	415	429	427	612	792	10
hogar	436	415	460	427	612	792	10
a	466	415	471	427	612	792	10
la	477	415	484	427	612	792	10
universidad	160	427	209	440	612	792	10
y	212	427	216	440	612	792	10
viceversa.	219	427	260	440	612	792	10
Los	147	453	163	466	612	792	10
datos	169	453	192	466	612	792	10
fueron	198	453	226	466	612	792	10
interpretados	232	453	289	466	612	792	10
y	295	453	299	466	612	792	10
diagramados	305	453	359	466	612	792	10
como	365	453	389	466	612	792	10
resultados	395	453	438	466	612	792	10
para	444	453	462	466	612	792	10
este	468	453	485	466	612	792	10
documento,	128	467	179	480	612	792	10
utilizando	184	467	226	480	612	792	10
herramientas	231	467	286	480	612	792	10
computacionales	291	467	363	480	612	792	10
acordes	368	467	400	480	612	792	10
a	406	467	410	480	612	792	10
la	415	467	422	480	612	792	10
necesidad	428	467	469	480	612	792	10
de	474	467	484	480	612	792	10
procesamiento	128	481	190	494	612	792	10
de	193	481	203	494	612	792	10
datos.	206	481	231	494	612	792	10
Para	147	501	166	514	612	792	10
determinar	169	501	215	514	612	792	10
el	218	501	225	514	612	792	10
tamaño	228	501	260	514	612	792	10
de	263	501	273	514	612	792	10
la	276	501	283	514	612	792	10
muestra	285	501	319	514	612	792	10
primero	322	501	356	514	612	792	10
se	359	501	368	514	612	792	10
definió	370	501	400	514	612	792	10
el	403	501	410	514	612	792	10
universo,	413	501	452	514	612	792	10
en	455	501	465	514	612	792	10
este	468	501	484	514	612	792	10
caso	128	515	146	528	612	792	10
el	154	515	161	528	612	792	10
universo	169	515	206	528	612	792	10
sería	213	515	233	528	612	792	10
toda	240	515	259	528	612	792	10
la	267	515	274	528	612	792	10
población	281	515	324	528	612	792	10
cochabambina,	332	515	396	528	612	792	10
posteriormente	403	515	468	528	612	792	10
se	476	515	485	528	612	792	10
determinó	128	529	171	542	612	792	10
la	177	529	184	542	612	792	10
población.	189	529	234	542	612	792	10
Ya	239	529	251	542	612	792	10
que	256	529	271	542	612	792	10
el	277	529	284	542	612	792	10
objetivo	289	529	324	542	612	792	10
del	329	529	342	542	612	792	10
presente	347	529	383	542	612	792	10
trabajo	388	529	418	542	612	792	10
es	423	529	432	542	612	792	10
estimar	437	529	468	542	612	792	10
las	473	529	484	542	612	792	10
emisiones	128	543	170	556	612	792	10
de	173	543	183	556	612	792	10
CO	186	543	201	556	612	792	10
2	201	548	205	556	612	792	10
de	208	543	218	556	612	792	10
los	221	543	233	556	612	792	10
estudiantes	236	543	283	556	612	792	10
de	286	543	296	556	612	792	10
la	299	543	306	556	612	792	10
UCB,	309	543	333	556	612	792	10
la	336	543	343	556	612	792	10
población	346	543	388	556	612	792	10
estaría	391	543	418	556	612	792	10
compuesta	421	543	467	556	612	792	10
por	470	543	484	556	612	792	10
los	128	557	140	570	612	792	10
estudiantes	144	557	191	570	612	792	10
de	196	557	206	570	612	792	10
la	210	557	217	570	612	792	10
UCB	221	557	243	570	612	792	10
y	247	557	252	570	612	792	10
nuestra	256	557	287	570	612	792	10
muestra	291	557	325	570	612	792	10
sería	329	557	349	570	612	792	10
una	353	557	369	570	612	792	10
porción	373	557	406	570	612	792	10
representativa	411	557	470	570	612	792	10
de	474	557	485	570	612	792	10
dicha	128	571	150	584	612	792	10
población.	153	571	198	584	612	792	10
El	147	591	157	604	612	792	10
tipo	160	591	177	604	612	792	10
de	181	591	191	604	612	792	10
muestra	194	591	228	604	612	792	10
con	231	591	247	604	612	792	10
el	251	591	258	604	612	792	10
que	261	591	276	604	612	792	10
se	280	591	288	604	612	792	10
trabajará	292	591	328	604	612	792	10
es	332	591	340	604	612	792	10
probabilística	344	591	400	604	612	792	10
porque	404	591	434	604	612	792	10
esta	437	591	454	604	612	792	10
es	457	591	466	604	612	792	10
una	469	591	484	604	612	792	10
investigación	128	605	183	618	612	792	10
cuantitativa,	187	605	239	618	612	792	10
y	243	605	248	618	612	792	10
para	252	605	270	618	612	792	10
que	275	605	290	618	612	792	10
la	294	605	301	618	612	792	10
selección	306	605	344	618	612	792	10
de	349	605	359	618	612	792	10
estudiantes	363	605	410	618	612	792	10
a	415	605	419	618	612	792	10
los	424	605	436	618	612	792	10
que	440	605	456	618	612	792	10
se	460	605	469	618	612	792	10
les	473	605	484	618	612	792	10
aplicará	128	619	160	632	612	792	10
la	163	619	170	632	612	792	10
encuesta	173	619	210	632	612	792	10
sea	213	619	226	632	612	792	10
más	229	619	246	632	612	792	10
variada	250	619	280	632	612	792	10
y	283	619	288	632	612	792	10
tengan	291	619	319	632	612	792	10
la	323	619	330	632	612	792	10
misma	333	619	361	632	612	792	10
posibilidad	364	619	411	632	612	792	10
de	414	619	424	632	612	792	10
ser	428	619	440	632	612	792	10
escogidos	443	619	484	632	612	792	10
se	128	633	136	646	612	792	10
utilizara	141	633	175	646	612	792	10
la	180	633	187	646	612	792	10
técnica	191	633	221	646	612	792	10
de	226	633	236	646	612	792	10
muestreo	241	633	280	646	612	792	10
aleatoria	285	633	321	646	612	792	10
simple,	326	633	356	646	612	792	10
para	361	633	379	646	612	792	10
su	384	633	393	646	612	792	10
cálculo	398	633	428	646	612	792	10
se	433	633	441	646	612	792	10
utilizó	446	633	473	646	612	792	10
la	478	633	485	646	612	792	10
Ecuación	128	647	168	660	612	792	10
1.	170	647	178	660	612	792	10
Ecuación	147	667	187	680	612	792	10
1.	190	667	198	680	612	792	10
Tamaño	200	667	236	680	612	792	10
de	239	667	249	680	612	792	10
la	252	667	259	680	612	792	10
muestra	261	667	295	680	612	792	10
A	128	94	133	105	612	792	11
CTA	133	96	146	105	612	792	11
N	148	94	154	105	612	792	11
OVA	154	96	168	105	612	792	11
;	168	94	170	105	612	792	11
Vol.	172	94	187	105	612	792	11
8,	190	94	198	105	612	792	11
Nº	200	94	209	105	612	792	11
3,	212	94	220	105	612	792	11
marzo	222	94	247	105	612	792	11
2018,	249	94	272	105	612	792	11
ISSN	274	94	291	105	612	792	11
1683-0768	294	94	339	105	612	792	11
𝑛=	265	129	283	140	612	792	11
Artículos	392	94	426	105	612	792	11
Científicos	429	94	470	105	612	792	11
·	472	95	475	105	612	792	11
443	475	95	489	106	612	792	11
𝑍	301	121	308	132	612	792	11
2	308	119	313	127	612	792	11
𝑝𝑞𝑁	314	121	334	132	612	792	11
𝑁𝐸	289	137	304	148	612	792	11
2	304	136	309	144	612	792	11
+	312	137	320	148	612	792	11
𝑍	322	137	329	148	612	792	11
2	329	136	334	144	612	792	11
𝑝𝑞	335	137	347	148	612	792	11
Donde:	147	155	180	168	612	792	11
n	147	175	153	188	612	792	11
es	156	175	164	188	612	792	11
el	167	175	174	188	612	792	11
tamaño	177	175	209	188	612	792	11
de	212	175	222	188	612	792	11
la	225	175	232	188	612	792	11
muestra	234	175	268	188	612	792	11
Z	147	195	155	208	612	792	11
es	157	195	166	208	612	792	11
el	169	195	176	208	612	792	11
nivel	179	195	199	208	612	792	11
de	202	195	212	208	612	792	11
confianza	215	195	256	208	612	792	11
(para	259	195	280	208	612	792	11
un	283	195	294	208	612	792	11
margen	296	195	328	208	612	792	11
de	331	195	341	208	612	792	11
confianza	344	195	385	208	612	792	11
de	388	195	398	208	612	792	11
95%	400	195	420	208	612	792	11
es	423	195	431	208	612	792	11
1,96)	434	195	455	208	612	792	11
p	147	215	153	228	612	792	11
es	156	215	164	228	612	792	11
la	167	215	174	228	612	792	11
variabilidad	177	215	226	228	612	792	11
positiva	229	215	262	228	612	792	11
q	147	235	153	248	612	792	11
es	156	235	164	248	612	792	11
la	167	235	174	248	612	792	11
variabilidad	177	235	226	248	612	792	11
negativa	228	235	263	248	612	792	11
E	147	255	155	268	612	792	11
es	157	255	166	268	612	792	11
la	169	255	176	268	612	792	11
precisión	178	255	217	268	612	792	11
o	220	255	226	268	612	792	11
el	228	255	235	268	612	792	11
error,	238	255	262	268	612	792	11
en	265	255	275	268	612	792	11
caso	277	255	296	268	612	792	11
de	299	255	309	268	612	792	11
aceptar	312	255	342	268	612	792	11
un	345	255	356	268	612	792	11
error	359	255	380	268	612	792	11
del	383	255	395	268	612	792	11
5%	398	255	412	268	612	792	11
será	415	255	432	268	612	792	11
0,05	435	255	452	268	612	792	11
N	147	275	156	288	612	792	11
es	159	275	167	288	612	792	11
el	170	275	177	288	612	792	11
tamaño	180	275	212	288	612	792	11
de	214	275	225	288	612	792	11
la	227	275	234	288	612	792	11
población	237	275	279	288	612	792	11
conocida	282	275	320	288	612	792	11
Para	147	301	166	314	612	792	11
esta	173	301	189	314	612	792	11
investigación	195	301	251	314	612	792	11
se	257	301	266	314	612	792	11
recopilaron	272	301	321	314	612	792	11
datos	327	301	350	314	612	792	11
del	356	301	369	314	612	792	11
Sistema	375	301	408	314	612	792	11
de	414	301	424	314	612	792	11
Información	431	301	484	314	612	792	11
Administrativa	128	315	190	328	612	792	11
de	193	315	204	328	612	792	11
la	207	315	214	328	612	792	11
UCB.	216	315	240	328	612	792	11
El	243	315	253	328	612	792	11
tamaño	256	315	288	328	612	792	11
de	291	315	301	328	612	792	11
la	304	315	311	328	612	792	11
población	314	315	356	328	612	792	11
conocida,	359	315	400	328	612	792	11
que	403	315	419	328	612	792	11
en	422	315	432	328	612	792	11
este	435	315	451	328	612	792	11
caso	454	315	473	328	612	792	11
es	476	315	484	328	612	792	11
la	128	329	135	342	612	792	11
cantidad	138	329	174	342	612	792	11
de	177	329	187	342	612	792	11
estudiantes	191	329	238	342	612	792	11
de	242	329	252	342	612	792	11
la	255	329	262	342	612	792	11
UCB	266	329	287	342	612	792	11
de	291	329	301	342	612	792	11
la	304	329	311	342	612	792	11
zona	315	329	335	342	612	792	11
Tupuraya,	339	329	382	342	612	792	11
es	385	329	394	342	612	792	11
de	397	329	407	342	612	792	11
3200	411	329	431	342	612	792	11
estudiantes.	435	329	485	342	612	792	11
El	128	343	137	356	612	792	11
nivel	142	343	162	356	612	792	11
de	166	343	176	356	612	792	11
confianza	181	343	222	356	612	792	11
será	226	343	243	356	612	792	11
de	247	343	258	356	612	792	11
95%,	262	343	284	356	612	792	11
por	288	343	303	356	612	792	11
lo	307	343	315	356	612	792	11
tanto,	320	343	344	356	612	792	11
el	349	343	356	356	612	792	11
error	360	343	381	356	612	792	11
permitido	386	343	427	356	612	792	11
será	432	343	448	356	612	792	11
5%.	453	343	469	356	612	792	11
La	474	343	484	356	612	792	11
variabilidad	128	357	177	370	612	792	11
positiva	181	357	214	370	612	792	11
es	219	357	227	370	612	792	11
de	232	357	242	370	612	792	11
90%	247	357	266	370	612	792	11
y	271	357	275	370	612	792	11
la	280	357	287	370	612	792	11
variabilidad	291	357	340	370	612	792	11
negativa	345	357	380	370	612	792	11
es	384	357	393	370	612	792	11
el	398	357	405	370	612	792	11
10%	409	357	429	370	612	792	11
restante.	433	357	469	370	612	792	11
La	474	357	485	370	612	792	11
variabilidad	128	371	177	384	612	792	11
es	180	371	189	384	612	792	11
la	193	371	200	384	612	792	11
probabilidad	204	371	257	384	612	792	11
(o	261	371	270	384	612	792	11
porcentaje)	274	371	322	384	612	792	11
con	325	371	341	384	612	792	11
el	345	371	352	384	612	792	11
que	356	371	371	384	612	792	11
se	375	371	384	384	612	792	11
aceptó	387	371	416	384	612	792	11
y	419	371	424	384	612	792	11
se	428	371	436	384	612	792	11
rechazó	440	371	473	384	612	792	11
la	477	371	484	384	612	792	11
hipótesis	128	385	165	398	612	792	11
que	170	385	185	398	612	792	11
se	189	385	198	398	612	792	11
quiere	202	385	228	398	612	792	11
investiga,	232	385	272	398	612	792	11
el	276	385	283	398	612	792	11
porcentaje	287	385	331	398	612	792	11
con	336	385	351	398	612	792	11
que	355	385	371	398	612	792	11
se	375	385	384	398	612	792	11
aceptó	388	385	416	398	612	792	11
tal	420	385	430	398	612	792	11
hipótesis	434	385	472	398	612	792	11
se	476	385	485	398	612	792	11
denomina	128	399	170	412	612	792	11
variabilidad	173	399	222	412	612	792	11
positiva	226	399	259	412	612	792	11
y	262	399	267	412	612	792	11
el	270	399	277	412	612	792	11
porcentaje	280	399	325	412	612	792	11
con	328	399	344	412	612	792	11
el	347	399	354	412	612	792	11
que	358	399	373	412	612	792	11
se	376	399	385	412	612	792	11
rechazó	388	399	421	412	612	792	11
se	425	399	433	412	612	792	11
la	437	399	444	412	612	792	11
hipótesis	447	399	484	412	612	792	11
es	128	413	136	426	612	792	11
la	139	413	146	426	612	792	11
variabilidad	149	413	198	426	612	792	11
negativa.	200	413	238	426	612	792	11
Se	147	433	157	446	612	792	11
realizaron	162	433	204	446	612	792	11
los	209	433	221	446	612	792	11
cálculos	226	433	259	446	612	792	11
con	264	433	280	446	612	792	11
la	285	433	292	446	612	792	11
fórmula	297	433	331	446	612	792	11
presentada	335	433	381	446	612	792	11
anteriormente	386	433	446	446	612	792	11
y	451	433	455	446	612	792	11
como	460	433	484	446	612	792	11
resultado	128	447	167	460	612	792	11
tenemos	170	447	206	460	612	792	11
que	210	447	225	460	612	792	11
el	228	447	236	460	612	792	11
tamaño	239	447	271	460	612	792	11
de	274	447	284	460	612	792	11
la	288	447	295	460	612	792	11
muestra	298	447	332	460	612	792	11
es	336	447	344	460	612	792	11
de	348	447	358	460	612	792	11
133	361	447	377	460	612	792	11
estudiantes.	380	447	430	460	612	792	11
A	433	447	441	460	612	792	11
estos	444	447	466	460	612	792	11
133	469	447	485	460	612	792	11
estudiantes	128	461	175	474	612	792	11
se	178	461	187	474	612	792	11
les	191	461	202	474	612	792	11
aplicó	205	461	231	474	612	792	11
una	234	461	250	474	612	792	11
encuesta	253	461	290	474	612	792	11
para	293	461	312	474	612	792	11
obtener	315	461	348	474	612	792	11
información	352	461	404	474	612	792	11
acerca	408	461	434	474	612	792	11
del	438	461	450	474	612	792	11
tipo	454	461	471	474	612	792	11
de	474	461	484	474	612	792	11
transporte	128	475	171	488	612	792	11
que	175	475	190	488	612	792	11
utilizan,	194	475	227	488	612	792	11
la	230	475	237	488	612	792	11
frecuencia	241	475	284	488	612	792	11
con	288	475	303	488	612	792	11
la	307	475	314	488	612	792	11
que	317	475	333	488	612	792	11
lo	336	475	344	488	612	792	11
usan	348	475	367	488	612	792	11
y	371	475	375	488	612	792	11
la	379	475	386	488	612	792	11
distancia	389	475	426	488	612	792	11
que	429	475	445	488	612	792	11
recorren	448	475	484	488	612	792	11
en	128	489	138	502	612	792	11
este.	141	489	159	502	612	792	11
Para	147	509	166	522	612	792	11
evaluar	173	509	203	522	612	792	11
las	210	509	221	522	612	792	11
emisiones	227	509	269	522	612	792	11
de	276	509	286	522	612	792	11
CO	293	509	308	522	612	792	11
2	308	514	311	522	612	792	11
debidas	318	509	350	522	612	792	11
a	357	509	361	522	612	792	11
los	368	509	380	522	612	792	11
medios	387	509	418	522	612	792	11
de	424	509	434	522	612	792	11
transporte	441	509	485	522	612	792	11
empleados	128	523	173	536	612	792	11
por	178	523	193	536	612	792	11
los	197	523	210	536	612	792	11
estudiantes	215	523	262	536	612	792	11
de	266	523	276	536	612	792	11
la	281	523	288	536	612	792	11
UCB,	293	523	317	536	612	792	11
se	322	523	330	536	612	792	11
requirió	335	523	369	536	612	792	11
de	373	523	383	536	612	792	11
la	388	523	395	536	612	792	11
elaboración	400	523	449	536	612	792	11
de	454	523	464	536	612	792	11
una	469	523	484	536	612	792	11
encuesta	128	537	164	550	612	792	11
que	167	537	182	550	612	792	11
debiera	185	537	216	550	612	792	11
responder	219	537	262	550	612	792	11
a	265	537	269	550	612	792	11
preguntas	272	537	314	550	612	792	11
como	317	537	341	550	612	792	11
el	344	537	351	550	612	792	11
medio	354	537	381	550	612	792	11
de	383	537	394	550	612	792	11
transporte	396	537	440	550	612	792	11
empleado	443	537	484	550	612	792	11
en	128	551	138	564	612	792	11
los	141	551	153	564	612	792	11
desplazamientos	157	551	226	564	612	792	11
entre	230	551	251	564	612	792	11
el	255	551	262	564	612	792	11
lugar	265	551	286	564	612	792	11
de	289	551	300	564	612	792	11
residencia	303	551	345	564	612	792	11
y	348	551	353	564	612	792	11
el	356	551	363	564	612	792	11
centro,	367	551	396	564	612	792	11
el	400	551	407	564	612	792	11
número	410	551	443	564	612	792	11
diario	447	551	471	564	612	792	11
de	474	551	485	564	612	792	11
desplazamientos	128	565	197	578	612	792	11
y	201	565	205	578	612	792	11
la	208	565	215	578	612	792	11
distancia	218	565	255	578	612	792	11
media	258	565	284	578	612	792	11
por	287	565	302	578	612	792	11
trayecto.	305	565	341	578	612	792	11
A	344	565	351	578	612	792	11
partir	354	565	378	578	612	792	11
de	381	565	391	578	612	792	11
estos	394	565	415	578	612	792	11
datos	418	565	441	578	612	792	11
se	444	565	453	578	612	792	11
calcula	456	565	484	578	612	792	11
el	128	579	135	592	612	792	11
número	138	579	171	592	612	792	11
de	174	579	184	592	612	792	11
kilómetros	187	579	232	592	612	792	11
realizados	235	579	277	592	612	792	11
anualmente	280	579	329	592	612	792	11
en	332	579	342	592	612	792	11
cada	345	579	364	592	612	792	11
medio	366	579	393	592	612	792	11
de	396	579	406	592	612	792	11
transporte.	409	579	455	592	612	792	11
A	458	579	465	592	612	792	11
este	468	579	484	592	612	792	11
valor	128	593	149	606	612	792	11
para	153	593	171	606	612	792	11
cada	174	593	193	606	612	792	11
medio	197	593	223	606	612	792	11
de	227	593	237	606	612	792	11
transporte	240	593	284	606	612	792	11
se	288	593	296	606	612	792	11
aplica	300	593	324	606	612	792	11
el	327	593	334	606	612	792	11
factor	338	593	363	606	612	792	11
de	366	593	377	606	612	792	11
emisión	380	593	413	606	612	792	11
y	417	593	422	606	612	792	11
se	425	593	434	606	612	792	11
estiman	437	593	470	606	612	792	11
las	473	593	484	606	612	792	11
toneladas	128	607	168	620	612	792	11
de	171	607	181	620	612	792	11
CO	183	607	199	620	612	792	11
2	199	612	202	620	612	792	11
asociadas.	205	607	247	620	612	792	11
Los	250	607	266	620	612	792	11
factores	269	607	303	620	612	792	11
de	306	607	316	620	612	792	11
emisión	319	607	352	620	612	792	11
para	355	607	373	620	612	792	11
cada	376	607	395	620	612	792	11
medio	398	607	425	620	612	792	11
de	428	607	438	620	612	792	11
transporte	441	607	484	620	612	792	11
se	128	621	136	634	612	792	11
calculan	139	621	173	634	612	792	11
a	176	621	180	634	612	792	11
partir	183	621	206	634	612	792	11
de	209	621	219	634	612	792	11
los	222	621	234	634	612	792	11
siguientes	237	621	278	634	612	792	11
datos:	281	621	306	634	612	792	11
444·	128	94	145	106	612	792	12
Fernández	150	95	190	105	612	792	12
M.	193	95	203	105	612	792	12
&	206	95	213	105	612	792	12
Lazzo	215	95	238	105	612	792	12
N.:	240	95	252	105	612	792	12
Estimación	255	95	294	105	612	792	12
de	296	95	305	105	612	792	12
las	307	95	316	105	612	792	12
emisiones	318	95	352	105	612	792	12
de	354	95	363	105	612	792	12
CO	365	95	378	105	612	792	12
2	378	99	381	106	612	792	12
de	383	95	391	105	612	792	12
los	394	95	403	105	612	792	12
estudiantes	406	95	444	105	612	792	12
de	446	95	455	105	612	792	12
la…	457	95	472	105	612	792	12
Factor	178	121	205	133	612	792	12
de	208	121	219	133	612	792	12
emisión	222	121	256	133	612	792	12
asociado	259	121	297	133	612	792	12
al	300	121	308	133	612	792	12
transporte	311	121	356	133	612	792	12
en	359	121	370	133	612	792	12
automóvil	372	121	416	133	612	792	12
por	418	121	433	133	612	792	12
pasajero	142	135	179	147	612	792	12
Automóvil	164	155	204	166	612	792	12
(kg	206	155	218	166	612	792	12
CO	221	155	233	166	612	792	12
2	233	159	236	166	612	792	12
*km	236	155	251	166	612	792	12
-1	251	156	256	163	612	792	12
*pasajero	257	155	294	166	612	792	12
-1	294	156	299	163	612	792	12
)	299	155	302	166	612	792	12
Nivel	343	155	362	166	612	792	12
de	364	155	374	166	612	792	12
ocupación	376	155	417	166	612	792	12
(%)	420	155	432	166	612	792	12
25	319	171	329	182	612	792	12
50	356	171	365	182	612	792	12
75	397	171	406	182	612	792	12
100	436	171	450	182	612	792	12
0,2	319	187	331	198	612	792	12
0,1	356	187	367	198	612	792	12
0,07	397	187	413	198	612	792	12
0,05	436	187	452	198	612	792	12
Fuente:	133	203	158	213	612	792	12
Álvarez,	160	203	187	213	612	792	12
2011	189	203	205	213	612	792	12
a)	142	231	149	244	612	792	12
Automóvil:	160	231	208	244	612	792	12
en	213	231	223	244	612	792	12
la	228	231	235	244	612	792	12
Tabla	239	231	263	244	612	792	12
2	267	231	273	244	612	792	12
se	277	231	286	244	612	792	12
puede	290	231	316	244	612	792	12
observar	320	231	357	244	612	792	12
el	362	231	369	244	612	792	12
factor	374	231	399	244	612	792	12
de	403	231	413	244	612	792	12
emisión	418	231	451	244	612	792	12
que	456	231	471	244	612	792	12
se	476	231	484	244	612	792	12
aplicará	160	244	192	256	612	792	12
a	197	244	202	256	612	792	12
unidades	207	244	245	256	612	792	12
de	250	244	260	256	612	792	12
transporte	266	244	309	256	612	792	12
no	315	244	326	256	612	792	12
masivo,	331	244	364	256	612	792	12
de	369	244	379	256	612	792	12
acuerdo	385	244	419	256	612	792	12
a	424	244	429	256	612	792	12
su	434	244	443	256	612	792	12
nivel	449	244	469	256	612	792	12
de	474	244	484	256	612	792	12
ocupación	160	256	204	269	612	792	12
que	208	256	223	269	612	792	12
en	227	256	237	269	612	792	12
su	241	256	250	269	612	792	12
mayoría	254	256	288	269	612	792	12
será	292	256	308	269	612	792	12
de	312	256	322	269	612	792	12
un	326	256	337	269	612	792	12
25%	341	256	360	269	612	792	12
(una	364	256	383	269	612	792	12
o	387	256	392	269	612	792	12
dos	396	256	411	269	612	792	12
personas	415	256	452	269	612	792	12
dentro	456	256	484	269	612	792	12
del	160	269	172	281	612	792	12
automóvil)	175	269	221	281	612	792	12
b)	142	299	151	311	612	792	12
Bicicleta:	160	299	198	311	612	792	12
tomando	204	299	243	311	612	792	12
en	249	299	259	311	612	792	12
cuenta	265	299	293	311	612	792	12
la	300	299	307	311	612	792	12
ingesta	313	299	342	311	612	792	12
de	348	299	358	311	612	792	12
kilocalorías	365	299	412	311	612	792	12
promedio	419	299	460	311	612	792	12
y	467	299	471	311	612	792	12
el	477	299	484	311	612	792	12
impacto	160	311	194	324	612	792	12
de	201	311	212	324	612	792	12
CO	219	311	234	324	612	792	12
2	234	316	238	324	612	792	12
que	245	311	260	324	612	792	12
causan	267	311	296	324	612	792	12
al	303	311	310	324	612	792	12
año	317	311	333	324	612	792	12
por	340	311	355	324	612	792	12
persona	362	311	396	324	612	792	12
se	403	311	412	324	612	792	12
calcula	419	311	447	324	612	792	12
que	455	311	470	324	612	792	12
el	477	311	484	324	612	792	12
combustible	160	324	212	336	612	792	12
de	215	324	226	336	612	792	12
un	229	324	240	336	612	792	12
ciclista	243	324	272	336	612	792	12
podría	275	324	303	336	612	792	12
estimarse	306	324	346	336	612	792	12
en	349	324	359	336	612	792	12
0.016	363	324	386	336	612	792	12
Kg	390	324	403	336	612	792	12
CO	406	324	422	336	612	792	12
2	422	328	425	336	612	792	12
*km	425	324	443	336	612	792	12
-1	443	325	449	333	612	792	12
(Londel,	449	324	485	336	612	792	12
2011).	160	336	186	349	612	792	12
c)	142	366	150	379	612	792	12
Motocicleta:	160	366	212	379	612	792	12
para	215	366	233	379	612	792	12
el	236	366	243	379	612	792	12
factor	246	366	271	379	612	792	12
de	274	366	284	379	612	792	12
emisión	287	366	320	379	612	792	12
asociado	323	366	360	379	612	792	12
a	363	366	367	379	612	792	12
la	370	366	377	379	612	792	12
motocicleta	380	366	429	379	612	792	12
se	432	366	441	379	612	792	12
considera	444	366	484	379	612	792	12
un	160	379	171	391	612	792	12
solo	174	379	191	391	612	792	12
valor,	194	379	218	391	612	792	12
que	221	379	236	391	612	792	12
es	239	379	247	391	612	792	12
0,07	250	379	268	391	612	792	12
kg	271	379	281	391	612	792	12
CO	283	379	299	391	612	792	12
2	299	383	302	391	612	792	12
*km	302	379	321	391	612	792	12
-1	321	380	326	388	612	792	12
(Álvarez,	329	379	367	391	612	792	12
2011).	370	379	396	391	612	792	12
d)	142	409	150	422	612	792	12
Demás	160	409	190	422	612	792	12
medios	195	409	226	422	612	792	12
de	231	409	241	422	612	792	12
transporte:	247	409	293	422	612	792	12
para	298	409	317	422	612	792	12
los	322	409	334	422	612	792	12
medios	340	409	370	422	612	792	12
de	376	409	386	422	612	792	12
transporte	391	409	435	422	612	792	12
masivo	440	409	471	422	612	792	12
se	476	409	485	422	612	792	12
utilizó	160	422	186	434	612	792	12
una	190	422	205	434	612	792	12
clasificación	209	422	260	434	612	792	12
realizada	264	422	301	434	612	792	12
de	304	422	314	434	612	792	12
acuerdo	318	422	352	434	612	792	12
a	355	422	360	434	612	792	12
su	363	422	373	434	612	792	12
ocupación	376	422	420	434	612	792	12
de	424	422	434	434	612	792	12
pasajeros	437	422	476	434	612	792	12
y	480	422	484	434	612	792	12
el	160	434	167	446	612	792	12
tipo	170	434	187	446	612	792	12
de	189	434	199	446	612	792	12
motorizado	202	434	252	446	612	792	12
de	254	434	265	446	612	792	12
transporte	267	434	311	446	612	792	12
masivo	314	434	344	446	612	792	12
(Tabla	347	434	374	446	612	792	12
3).	376	434	387	446	612	792	12
Factores	178	466	215	478	612	792	12
de	218	466	228	478	612	792	12
emisión	231	466	266	478	612	792	12
asociados	269	466	312	478	612	792	12
a	314	466	319	478	612	792	12
diferentes	322	466	366	478	612	792	12
medios	369	466	401	478	612	792	12
de	404	466	414	478	612	792	12
transporte	417	466	462	478	612	792	12
por	142	480	157	492	612	792	12
pasajero	159	480	197	492	612	792	12
Tipo	172	500	189	512	612	792	12
de	192	500	201	512	612	792	12
Automóvil	203	500	243	512	612	792	12
Cantidad	278	500	313	512	612	792	12
de	315	500	325	512	612	792	12
pasajeros	327	500	366	512	612	792	12
promedio	303	512	341	523	612	792	12
Kg	392	500	403	512	612	792	12
CO	406	500	418	512	612	792	12
2	418	504	421	512	612	792	12
*km	421	500	436	512	612	792	12
-1	436	501	441	509	612	792	12
por	441	500	454	512	612	792	12
pasajero	406	512	440	523	612	792	12
Trufi	158	528	174	539	612	792	12
8	274	528	278	539	612	792	12
0.1158	386	528	412	539	612	792	12
Mini	158	543	173	555	612	792	12
con	175	543	188	555	612	792	12
más	191	543	206	555	612	792	12
capacidad	208	543	246	555	612	792	12
14	274	543	283	555	612	792	12
0.0818	386	543	412	555	612	792	12
Mini	158	559	173	570	612	792	12
promedio	175	559	209	570	612	792	12
10	274	559	283	570	612	792	12
0.1073	386	559	412	570	612	792	12
Micro	158	574	178	586	612	792	12
17	274	574	283	586	612	792	12
0.029	386	574	407	586	612	792	12
Bus	158	590	172	601	612	792	12
Micro	174	590	194	601	612	792	12
12	274	590	283	601	612	792	12
0.0686	386	590	412	601	612	792	12
Fuente:	133	606	158	616	612	792	12
Adaptado	160	606	192	616	612	792	12
de	194	606	202	616	612	792	12
(DEFRA,	204	606	234	616	612	792	12
2008)	236	606	255	616	612	792	12
5	128	634	134	649	612	792	12
5.1	128	655	140	667	612	792	12
Resultados	149	634	210	649	612	792	12
y	213	634	219	649	612	792	12
discusión	222	634	275	649	612	792	12
Clasificación	156	655	217	667	612	792	12
de	219	655	231	667	612	792	12
las	233	655	246	667	612	792	12
unidades	249	655	291	667	612	792	12
de	294	655	305	667	612	792	12
transporte	308	655	355	667	612	792	12
público	358	655	393	667	612	792	12
y	396	655	401	667	612	792	12
privado	404	655	439	667	612	792	12
A	147	675	155	687	612	792	12
través	158	675	183	687	612	792	12
de	187	675	197	687	612	792	12
información	200	675	252	687	612	792	12
bibliográfica	256	675	308	687	612	792	12
se	311	675	320	687	612	792	12
clasificó	323	675	358	687	612	792	12
al	361	675	368	687	612	792	12
transporte	371	675	415	687	612	792	12
en	418	675	428	687	612	792	12
masivo	432	675	462	687	612	792	12
y	465	675	470	687	612	792	12
no	473	675	484	687	612	792	12
masivo.	128	689	160	701	612	792	12
Los	164	689	180	701	612	792	12
factores	183	689	217	701	612	792	12
de	221	689	231	701	612	792	12
emisión	234	689	268	701	612	792	12
de	271	689	281	701	612	792	12
carbono	285	689	320	701	612	792	12
se	323	689	332	701	612	792	12
encontraban	336	689	389	701	612	792	12
asociados	392	689	433	701	612	792	12
a	437	689	441	701	612	792	12
la	445	689	452	701	612	792	12
unidad	455	689	484	701	612	792	12
A	128	94	133	105	612	792	13
CTA	133	96	146	105	612	792	13
N	148	94	154	105	612	792	13
OVA	154	96	168	105	612	792	13
;	168	94	170	105	612	792	13
Vol.	172	94	187	105	612	792	13
8,	190	94	198	105	612	792	13
Nº	200	94	209	105	612	792	13
3,	212	94	220	105	612	792	13
marzo	222	94	247	105	612	792	13
2018,	249	94	272	105	612	792	13
ISSN	274	94	291	105	612	792	13
1683-0768	294	94	339	105	612	792	13
Artículos	392	94	426	105	612	792	13
Científicos	429	94	470	105	612	792	13
·	472	95	475	105	612	792	13
445	475	95	489	106	612	792	13
de	128	121	138	133	612	792	13
transporte	141	121	185	133	612	792	13
por	188	121	203	133	612	792	13
lo	206	121	214	133	612	792	13
que,	218	121	236	133	612	792	13
mediante	239	121	278	133	612	792	13
la	281	121	288	133	612	792	13
información	291	121	344	133	612	792	13
obtenida,	347	121	387	133	612	792	13
gracias	390	121	419	133	612	792	13
a	422	121	426	133	612	792	13
las	430	121	441	133	612	792	13
encuestas	444	121	484	133	612	792	13
realizadas,	128	135	171	147	612	792	13
se	174	135	183	147	612	792	13
logró	185	135	208	147	612	792	13
caracterizar	211	135	259	147	612	792	13
la	262	135	269	147	612	792	13
unidad	272	135	301	147	612	792	13
de	304	135	314	147	612	792	13
transporte	317	135	361	147	612	792	13
estudiantil	364	135	407	147	612	792	13
de	410	135	420	147	612	792	13
la	423	135	430	147	612	792	13
Universidad	433	135	484	147	612	792	13
Católica	128	149	162	161	612	792	13
Boliviana	165	149	204	161	612	792	13
San	207	149	222	161	612	792	13
Pablo	225	149	250	161	612	792	13
como	252	149	277	161	612	792	13
se	280	149	288	161	612	792	13
muestra	291	149	325	161	612	792	13
en	327	149	338	161	612	792	13
la	340	149	347	161	612	792	13
Figura	350	149	377	161	612	792	13
2.	380	149	388	161	612	792	13
5.2	128	173	141	185	612	792	13
Caracterización	156	173	229	185	612	792	13
de	232	173	243	185	612	792	13
la	246	173	254	185	612	792	13
unidad	257	173	290	185	612	792	13
de	292	173	304	185	612	792	13
transporte	306	173	354	185	612	792	13
estudiantil:	356	173	408	185	612	792	13
De	147	193	160	205	612	792	13
acuerdo	166	193	200	205	612	792	13
a	205	193	209	205	612	792	13
los	215	193	227	205	612	792	13
resultados	232	193	275	205	612	792	13
obtenidos	280	193	322	205	612	792	13
en	327	193	338	205	612	792	13
la	343	193	350	205	612	792	13
encuesta	355	193	391	205	612	792	13
se	397	193	405	205	612	792	13
ha	411	193	421	205	612	792	13
visto	426	193	446	205	612	792	13
que	452	193	467	205	612	792	13
los	472	193	484	205	612	792	13
medios	128	207	158	219	612	792	13
de	162	207	172	219	612	792	13
transporte	176	207	220	219	612	792	13
más	224	207	240	219	612	792	13
utilizados	244	207	285	219	612	792	13
son	288	207	304	219	612	792	13
el	308	207	315	219	612	792	13
mini	318	207	338	219	612	792	13
más	341	207	358	219	612	792	13
grande	362	207	391	219	612	792	13
con	395	207	410	219	612	792	13
16%,	414	207	436	219	612	792	13
micro	440	207	465	219	612	792	13
con	469	207	484	219	612	792	13
17%,	128	221	149	233	612	792	13
el	153	221	160	233	612	792	13
trufi	163	221	181	233	612	792	13
con	185	221	200	233	612	792	13
23%	204	221	223	233	612	792	13
y	226	221	231	233	612	792	13
el	234	221	241	233	612	792	13
mini	244	221	264	233	612	792	13
promedio	267	221	309	233	612	792	13
con	312	221	328	233	612	792	13
23%;	331	221	353	233	612	792	13
de	356	221	366	233	612	792	13
los	369	221	381	233	612	792	13
transportes	385	221	432	233	612	792	13
no	436	221	447	233	612	792	13
masivos	450	221	484	233	612	792	13
el	128	235	135	247	612	792	13
más	139	235	156	247	612	792	13
utilizado	160	235	196	247	612	792	13
es	200	235	209	247	612	792	13
el	213	235	220	247	612	792	13
auto	224	235	242	247	612	792	13
propio	246	235	275	247	612	792	13
con	279	235	295	247	612	792	13
12%,	299	235	321	247	612	792	13
le	325	235	332	247	612	792	13
sigue	336	235	357	247	612	792	13
la	361	235	368	247	612	792	13
motocicleta	372	235	422	247	612	792	13
con	426	235	441	247	612	792	13
3%	445	235	460	247	612	792	13
y	464	235	468	247	612	792	13
los	472	235	484	247	612	792	13
transportes	128	249	175	261	612	792	13
manos	178	249	206	261	612	792	13
utilizados	209	249	250	261	612	792	13
son	253	249	268	261	612	792	13
la	271	249	278	261	612	792	13
bicicleta,	281	249	318	261	612	792	13
el	321	249	328	261	612	792	13
taxi	331	249	346	261	612	792	13
y	349	249	354	261	612	792	13
la	357	249	364	261	612	792	13
caminata	367	249	405	261	612	792	13
con	408	249	423	261	612	792	13
2%	426	249	441	261	612	792	13
cada	444	249	463	261	612	792	13
uno,	466	249	485	261	612	792	13
estos	128	263	149	275	612	792	13
datos	152	263	175	275	612	792	13
se	177	263	186	275	612	792	13
encuentran	189	263	236	275	612	792	13
representados	239	263	298	275	612	792	13
en	301	263	311	275	612	792	13
la	314	263	321	275	612	792	13
Figura	323	263	351	275	612	792	13
2.	353	263	361	275	612	792	13
truffi	223	310	242	319	612	792	13
23%	225	321	240	330	612	792	13
bicicleta	279	297	310	306	612	792	13
2%	289	308	300	317	612	792	13
auto	339	297	356	306	612	792	13
prop	358	297	375	306	612	792	13
12%	350	308	365	317	612	792	13
camina	371	310	397	319	612	792	13
2%	378	321	389	330	612	792	13
micro	400	335	421	344	612	792	13
17%	403	346	419	355	612	792	13
taxi	198	352	211	361	612	792	13
2%	199	363	210	372	612	792	13
moto	190	370	210	379	612	792	13
3%	194	381	205	390	612	792	13
mini	216	415	232	424	612	792	13
pro	234	415	246	424	612	792	13
23%	223	426	239	435	612	792	13
mini	375	408	391	417	612	792	13
grande	393	408	418	417	612	792	13
16%	389	419	404	428	612	792	13
Tipos	184	457	208	469	612	792	13
de	211	457	222	469	612	792	13
transporte	225	457	270	469	612	792	13
utilizados	273	457	315	469	612	792	13
por	318	457	333	469	612	792	13
los	336	457	349	469	612	792	13
estudiantes.	352	457	405	469	612	792	13
Fuente:	142	471	174	482	612	792	13
elaboración	177	471	228	482	612	792	13
propia	230	471	259	482	612	792	13
5.3	128	501	141	513	612	792	13
Estimación	156	501	210	513	612	792	13
de	213	501	224	513	612	792	13
las	227	501	239	513	612	792	13
emisiones	242	501	289	513	612	792	13
de	292	501	303	513	612	792	13
CO	306	501	322	513	612	792	13
2	322	505	325	513	612	792	13
La	147	520	158	533	612	792	13
Figura	162	520	189	533	612	792	13
3	192	520	198	533	612	792	13
muestra	201	520	235	533	612	792	13
la	238	520	245	533	612	792	13
cantidad	249	520	284	533	612	792	13
de	288	520	298	533	612	792	13
CO	301	520	317	533	612	792	13
2	317	525	320	533	612	792	13
emitido	324	520	356	533	612	792	13
por	360	520	375	533	612	792	13
cada	378	520	397	533	612	792	13
estudiante,	400	520	446	533	612	792	13
según	449	520	474	533	612	792	13
el	477	520	485	533	612	792	13
transporte	128	534	171	547	612	792	13
que	175	534	191	547	612	792	13
utiliza,	195	534	222	547	612	792	13
en	226	534	237	547	612	792	13
un	241	534	252	547	612	792	13
año.	256	534	274	547	612	792	13
Las	278	534	293	547	612	792	13
personas	297	534	334	547	612	792	13
que	338	534	354	547	612	792	13
más	358	534	375	547	612	792	13
CO	379	534	394	547	612	792	13
2	395	539	398	547	612	792	13
emiten	402	534	431	547	612	792	13
son	435	534	450	547	612	792	13
las	454	534	465	547	612	792	13
que	469	534	485	547	612	792	13
utilizan	128	548	159	561	612	792	13
un	162	548	174	561	612	792	13
automóvil	177	548	221	561	612	792	13
propio,	225	548	255	561	612	792	13
estas	259	548	280	561	612	792	13
emiten	284	548	313	561	612	792	13
alrededor	317	548	357	561	612	792	13
de	361	548	371	561	612	792	13
433,98	375	548	403	561	612	792	13
kg	407	548	417	561	612	792	13
de	421	548	431	561	612	792	13
CO	435	548	451	561	612	792	13
2	451	553	454	561	612	792	13
al	458	548	465	561	612	792	13
año	469	548	485	561	612	792	13
debido	128	563	157	575	612	792	13
al	160	563	167	575	612	792	13
tipo	171	563	188	575	612	792	13
de	191	563	201	575	612	792	13
combustible	204	563	256	575	612	792	13
del	260	563	272	575	612	792	13
automóvil,	276	563	321	575	612	792	13
que	325	563	340	575	612	792	13
en	343	563	353	575	612	792	13
su	357	563	366	575	612	792	13
mayoría	369	563	403	575	612	792	13
usa	407	563	421	575	612	792	13
gasolina,	424	563	461	575	612	792	13
y	464	563	468	575	612	792	13
del	472	563	484	575	612	792	13
uso	128	576	143	589	612	792	13
ineficiente	146	576	190	589	612	792	13
del	193	576	205	589	612	792	13
mismo.	208	576	240	589	612	792	13
Los	243	576	259	589	612	792	13
medios	262	576	293	589	612	792	13
de	296	576	306	589	612	792	13
transporte	309	576	353	589	612	792	13
que	356	576	371	589	612	792	13
menos	374	576	403	589	612	792	13
contaminan	406	576	456	589	612	792	13
son	459	576	474	589	612	792	13
la	477	576	484	589	612	792	13
bicicleta	128	590	162	603	612	792	13
y	165	590	170	603	612	792	13
la	173	590	180	603	612	792	13
caminata	183	590	221	603	612	792	13
ya	224	590	233	603	612	792	13
que	237	590	252	603	612	792	13
no	255	590	266	603	612	792	13
utilizan	270	590	300	603	612	792	13
ningún	304	590	334	603	612	792	13
tipo	337	590	354	603	612	792	13
de	357	590	367	603	612	792	13
combustible	370	590	422	603	612	792	13
fósil,	425	590	446	603	612	792	13
el	449	590	456	603	612	792	13
factor	460	590	485	603	612	792	13
de	128	605	138	617	612	792	13
emisión	141	605	174	617	612	792	13
que	177	605	192	617	612	792	13
tienen	195	605	221	617	612	792	13
estas	225	605	245	617	612	792	13
unidades	248	605	285	617	612	792	13
de	288	605	298	617	612	792	13
transporte	301	605	345	617	612	792	13
se	348	605	357	617	612	792	13
debe	360	605	380	617	612	792	13
a	383	605	387	617	612	792	13
la	390	605	397	617	612	792	13
cantidad	400	605	436	617	612	792	13
de	439	605	449	617	612	792	13
dióxido	452	605	484	617	612	792	13
de	128	618	138	631	612	792	13
carbono	142	618	178	631	612	792	13
que	182	618	198	631	612	792	13
emite	203	618	226	631	612	792	13
la	231	618	238	631	612	792	13
persona,	243	618	279	631	612	792	13
por	284	618	299	631	612	792	13
procesos	303	618	341	631	612	792	13
biológicos	346	618	389	631	612	792	13
como	394	618	418	631	612	792	13
la	423	618	430	631	612	792	13
respiración,	435	618	484	631	612	792	13
mientras	128	632	164	645	612	792	13
está	169	632	186	645	612	792	13
utilizando	191	632	233	645	612	792	13
este	238	632	254	645	612	792	13
medio	259	632	286	645	612	792	13
de	291	632	301	645	612	792	13
transporte.	307	632	353	645	612	792	13
En	358	632	371	645	612	792	13
cuanto	376	632	405	645	612	792	13
a	410	632	414	645	612	792	13
los	420	632	432	645	612	792	13
transportes	437	632	484	645	612	792	13
masivos	128	647	162	659	612	792	13
se	165	647	174	659	612	792	13
puede	177	647	203	659	612	792	13
observar	206	647	243	659	612	792	13
que	247	647	262	659	612	792	13
el	265	647	272	659	612	792	13
micro	276	647	301	659	612	792	13
es	304	647	313	659	612	792	13
el	316	647	323	659	612	792	13
menos	327	647	355	659	612	792	13
contaminante	358	647	416	659	612	792	13
por	420	647	435	659	612	792	13
la	438	647	445	659	612	792	13
cantidad	448	647	484	659	612	792	13
de	128	660	138	673	612	792	13
personas	141	660	179	673	612	792	13
que	183	660	198	673	612	792	13
transporta	202	660	246	673	612	792	13
al	249	660	256	673	612	792	13
mismo	260	660	289	673	612	792	13
tiempo,	293	660	326	673	612	792	13
que	329	660	345	673	612	792	13
lo	348	660	357	673	612	792	13
vuelve	360	660	388	673	612	792	13
más	392	660	409	673	612	792	13
eficiente;	412	660	451	673	612	792	13
el	454	660	461	673	612	792	13
mini	465	660	484	673	612	792	13
grande	128	674	156	687	612	792	13
es	159	674	168	687	612	792	13
el	171	674	178	687	612	792	13
que	181	674	196	687	612	792	13
emite	199	674	223	687	612	792	13
más	226	674	243	687	612	792	13
emisiones	246	674	288	687	612	792	13
de	291	674	301	687	612	792	13
CO	304	674	319	687	612	792	13
2	319	679	323	687	612	792	13
debido	326	674	355	687	612	792	13
a	358	674	363	687	612	792	13
que	365	674	381	687	612	792	13
la	384	674	391	687	612	792	13
cantidad	394	674	430	687	612	792	13
de	433	674	443	687	612	792	13
pasajeros	446	674	485	687	612	792	13
446·	128	94	145	106	612	792	14
Fernández	150	95	190	105	612	792	14
M.	193	95	203	105	612	792	14
&	206	95	213	105	612	792	14
Lazzo	215	95	238	105	612	792	14
N.:	240	95	252	105	612	792	14
Estimación	255	95	294	105	612	792	14
de	296	95	305	105	612	792	14
las	307	95	316	105	612	792	14
emisiones	318	95	352	105	612	792	14
de	354	95	363	105	612	792	14
CO	365	95	378	105	612	792	14
2	378	99	381	106	612	792	14
de	383	95	391	105	612	792	14
los	394	95	403	105	612	792	14
estudiantes	406	95	444	105	612	792	14
de	446	95	455	105	612	792	14
la…	457	95	472	105	612	792	14
emisiones	146	245	155	281	612	792	14
[kgco2/persona]	146	182	155	242	612	792	14
es	128	121	136	133	612	792	14
menor	140	121	168	133	612	792	14
y	171	121	176	133	612	792	14
no	179	121	190	133	612	792	14
logra	194	121	215	133	612	792	14
compensar	218	121	265	133	612	792	14
el	268	121	276	133	612	792	14
gasto	279	121	301	133	612	792	14
de	305	121	315	133	612	792	14
energía	318	121	348	133	612	792	14
que	352	121	367	133	612	792	14
realiza	371	121	398	133	612	792	14
a	401	121	405	133	612	792	14
pesar	409	121	431	133	612	792	14
de	435	121	445	133	612	792	14
tener	448	121	470	133	612	792	14
un	473	121	484	133	612	792	14
factor	128	135	153	147	612	792	14
de	156	135	166	147	612	792	14
emisiones	168	135	210	147	612	792	14
bajo.	213	135	234	147	612	792	14
500,00	158	172	183	181	612	792	14
450,00	158	183	183	192	612	792	14
400,00	158	194	183	203	612	792	14
350,00	158	205	183	214	612	792	14
300,00	158	216	183	225	612	792	14
250,00	158	228	183	237	612	792	14
200,00	158	239	183	248	612	792	14
150,00	158	250	183	259	612	792	14
100,00	158	261	183	270	612	792	14
50,00	162	272	183	281	612	792	14
0,00	167	283	183	292	612	792	14
433,98	194	177	219	186	612	792	14
271,61	287	213	312	222	612	792	14
210,74	380	227	405	236	612	792	14
168,73	411	236	436	245	612	792	14
165,17	318	237	343	246	612	792	14
56,85	258	261	279	270	612	792	14
52,06	351	262	372	271	612	792	14
0,00	230	274	246	283	612	792	14
auto	198	295	215	304	612	792	14
prop	198	306	215	315	612	792	14
camina	224	295	251	304	612	792	14
micro	258	295	279	304	612	792	14
0,00	446	274	462	283	612	792	14
mini	292	295	308	304	612	792	14
mini	315	295	331	304	612	792	14
pro	333	295	346	304	612	792	14
moto	352	295	371	304	612	792	14
grande	287	306	312	315	612	792	14
taxi	386	295	399	304	612	792	14
truffi	414	295	432	304	612	792	14
bicicleta	439	295	469	304	612	792	14
tipo	297	320	312	329	612	792	14
de	314	320	323	329	612	792	14
transporte	325	320	364	329	612	792	14
Emisiones	184	351	228	363	612	792	14
per	231	351	245	363	612	792	14
cápita	248	351	274	363	612	792	14
(kgCO	277	351	304	363	612	792	14
2	304	355	308	363	612	792	14
por	311	351	326	363	612	792	14
persona)	328	351	366	363	612	792	14
Los	147	382	163	395	612	792	14
medios	171	382	201	395	612	792	14
de	208	382	219	395	612	792	14
transporte	226	382	269	395	612	792	14
más	276	382	293	395	612	792	14
utilizados	301	382	341	395	612	792	14
son	348	382	363	395	612	792	14
los	370	382	382	395	612	792	14
medios	390	382	420	395	612	792	14
masivos	428	382	462	395	612	792	14
que	469	382	484	395	612	792	14
representan	128	396	177	409	612	792	14
el	181	396	188	409	612	792	14
79%	191	396	211	409	612	792	14
aproximadamente	214	396	290	409	612	792	14
del	294	396	306	409	612	792	14
total	310	396	329	409	612	792	14
de	332	396	342	409	612	792	14
estudiantes.	346	396	395	409	612	792	14
La	399	396	410	409	612	792	14
cantidad	413	396	449	409	612	792	14
de	452	396	462	409	612	792	14
CO	466	396	481	409	612	792	14
2	481	401	485	409	612	792	14
emitido	128	410	160	423	612	792	14
por	164	410	179	423	612	792	14
el	183	410	190	423	612	792	14
total	194	410	213	423	612	792	14
de	217	410	227	423	612	792	14
estudiantes	231	410	278	423	612	792	14
de	282	410	292	423	612	792	14
la	296	410	303	423	612	792	14
UCB	307	410	328	423	612	792	14
en	332	410	342	423	612	792	14
un	346	410	357	423	612	792	14
año	361	410	377	423	612	792	14
es	381	410	389	423	612	792	14
de	393	410	403	423	612	792	14
601059,44	407	410	451	423	612	792	14
kg	455	410	465	423	612	792	14
y	469	410	474	423	612	792	14
la	478	410	485	423	612	792	14
distancia	128	424	165	437	612	792	14
total	167	424	186	437	612	792	14
recorrida	189	424	227	437	612	792	14
por	230	424	245	437	612	792	14
los	248	424	260	437	612	792	14
estudiantes	263	424	310	437	612	792	14
en	312	424	323	437	612	792	14
un	325	424	336	437	612	792	14
año	339	424	355	437	612	792	14
es	358	424	366	437	612	792	14
de	369	424	379	437	612	792	14
12047270,18	382	424	436	437	612	792	14
km.	439	424	455	437	612	792	14
Los	147	444	163	457	612	792	14
resultados	166	444	209	457	612	792	14
obtenidos	212	444	254	457	612	792	14
se	257	444	265	457	612	792	14
encuentran	268	444	315	457	612	792	14
resumidos	318	444	362	457	612	792	14
en	365	444	375	457	612	792	14
la	378	444	385	457	612	792	14
Tabla	387	444	411	457	612	792	14
4.	414	444	422	457	612	792	14
A	91	94	96	105	792	612	15
CTA	96	96	109	105	792	612	15
N	111	94	117	105	792	612	15
OVA	117	96	131	105	792	612	15
;	131	94	133	105	792	612	15
Vol.	136	94	151	105	792	612	15
8,	153	94	161	105	792	612	15
Nº	163	94	173	105	792	612	15
3,	175	94	183	105	792	612	15
marzo	185	94	210	105	792	612	15
2018,	212	94	235	105	792	612	15
ISSN	238	94	254	105	792	612	15
1683-0768	257	94	302	105	792	612	15
Artículos	355	94	390	105	792	612	15
Científicos	392	94	433	105	792	612	15
·	435	95	438	105	792	612	15
447	438	95	452	106	792	612	15
Datos	142	142	167	153	792	612	15
extrapolados	170	142	227	153	792	612	15
a	230	142	234	153	792	612	15
los	237	142	250	153	792	612	15
estudiantes	253	142	303	153	792	612	15
de	306	142	317	153	792	612	15
la	320	142	327	153	792	612	15
UCB	330	142	348	153	792	612	15
DATOS	224	162	253	173	792	612	15
EXTRAPOLADOS	255	162	323	173	792	612	15
PARA	325	162	349	173	792	612	15
TODOS	351	162	380	173	792	612	15
LOS	382	162	399	173	792	612	15
ESTUDIANTES	401	162	459	173	792	612	15
DE	462	162	473	173	792	612	15
LA	475	162	486	173	792	612	15
UNIVERSIDAD	488	162	545	173	792	612	15
Transporte	133	178	172	188	792	612	15
Estudiantes	194	178	236	188	792	612	15
(%)	238	178	250	188	792	612	15
Emisiones	271	178	308	188	792	612	15
(%)	271	188	283	198	792	612	15
Cantidad	335	178	367	188	792	612	15
de	369	178	378	188	792	612	15
estudiantes	335	188	376	198	792	612	15
Emisiones	397	178	434	188	792	612	15
de	436	178	445	188	792	612	15
CO	447	178	458	188	792	612	15
2	458	181	461	188	792	612	15
anuales	463	178	490	188	792	612	15
[kg	397	188	408	198	792	612	15
CO	410	188	421	198	792	612	15
2	422	191	424	198	792	612	15
]	424	188	427	198	792	612	15
Distancia	513	178	545	188	792	612	15
recorrida	513	188	545	198	792	612	15
[km]	547	188	562	198	792	612	15
Emisiones	588	178	625	188	792	612	15
per	588	188	600	199	792	612	15
cápita	602	188	623	199	792	612	15
[kg	625	188	636	199	792	612	15
CO	588	199	599	209	792	612	15
2	599	202	602	209	792	612	15
/	602	199	604	209	792	612	15
año]	606	199	622	209	792	612	15
auto	133	226	149	237	792	612	15
prop	151	226	167	237	792	612	15
12,28	194	226	215	237	792	612	15
28,37	271	226	292	237	792	612	15
392,98	335	226	360	237	792	612	15
170544,76	397	226	436	237	792	612	15
1683312,28	513	226	556	237	792	612	15
433,98	588	226	613	237	792	612	15
Camina	133	241	161	253	792	612	15
1,75	194	241	210	253	792	612	15
0,00	271	241	287	253	792	612	15
56,14	335	241	356	253	792	612	15
0,00	397	241	413	253	792	612	15
29642,11	513	241	547	253	792	612	15
0,00	588	241	604	253	792	612	15
Micro	133	257	153	268	792	612	15
17,54	194	257	215	268	792	612	15
5,31	271	257	287	268	792	612	15
561,40	335	257	360	268	792	612	15
31914,12	397	257	432	268	792	612	15
2172407,02	513	257	556	268	792	612	15
56,85	588	257	608	268	792	612	15
mini	133	272	148	284	792	612	15
grande	150	272	176	284	792	612	15
15,79	194	272	215	284	792	612	15
22,83	271	272	292	284	792	612	15
505,26	335	272	360	284	792	612	15
137235,11	397	272	436	284	792	612	15
3311831,58	513	272	556	284	792	612	15
271,61	588	272	613	284	792	612	15
mini	133	288	148	299	792	612	15
pro	150	288	162	299	792	612	15
22,81	194	288	215	299	792	612	15
20,06	271	288	292	299	792	612	15
729,82	335	288	360	299	792	612	15
120547,89	397	288	436	299	792	612	15
2217768,42	513	288	556	299	792	612	15
165,17	588	288	613	299	792	612	15
Moto	133	303	151	315	792	612	15
3,51	194	303	210	315	792	612	15
0,97	271	303	287	315	792	612	15
112,28	335	303	360	315	792	612	15
5844,84	397	303	427	315	792	612	15
164828,07	513	303	551	315	792	612	15
52,06	588	303	608	315	792	612	15
Taxi	133	319	148	330	792	612	15
1,75	194	319	210	330	792	612	15
1,97	271	319	287	330	792	612	15
56,14	335	319	356	330	792	612	15
11830,75	397	319	432	330	792	612	15
233543,86	513	319	551	330	792	612	15
210,74	588	319	613	330	792	612	15
Trufi	133	334	149	345	792	612	15
22,81	194	334	215	345	792	612	15
20,49	271	334	292	345	792	612	15
729,82	335	334	360	345	792	612	15
123141,96	397	334	436	345	792	612	15
2099200,00	513	334	556	345	792	612	15
168,73	588	334	613	345	792	612	15
Bicicleta	133	350	163	361	792	612	15
1,75	194	350	210	361	792	612	15
0,00	271	350	287	361	792	612	15
56,14	335	350	356	361	792	612	15
0,00	397	350	413	361	792	612	15
134736,84	513	350	551	361	792	612	15
0,00	588	350	604	361	792	612	15
TOTAL	133	365	159	376	792	612	15
100,00	194	365	219	376	792	612	15
100,00	271	365	296	376	792	612	15
3200,00	335	365	365	376	792	612	15
601059,44	397	365	436	376	792	612	15
12047270,18	513	365	560	376	792	612	15
448·	128	94	145	106	612	792	16
Fernández	150	95	190	105	612	792	16
M.	193	95	203	105	612	792	16
&	206	95	213	105	612	792	16
Lazzo	215	95	238	105	612	792	16
N.:	240	95	252	105	612	792	16
Estimación	255	95	294	105	612	792	16
de	296	95	305	105	612	792	16
las	307	95	316	105	612	792	16
emisiones	318	95	352	105	612	792	16
de	354	95	363	105	612	792	16
CO	365	95	378	105	612	792	16
2	378	99	381	106	612	792	16
de	383	95	391	105	612	792	16
los	394	95	403	105	612	792	16
estudiantes	406	95	444	105	612	792	16
de	446	95	455	105	612	792	16
la…	457	95	472	105	612	792	16
6	128	131	134	146	612	792	16
Conclusiones	149	131	223	146	612	792	16
y	226	131	232	146	612	792	16
Recomendaciones	236	131	337	146	612	792	16
Se	147	153	157	166	612	792	16
ha	160	153	171	166	612	792	16
podido	174	153	204	166	612	792	16
estimar	207	153	238	166	612	792	16
las	242	153	253	166	612	792	16
emisiones	256	153	298	166	612	792	16
de	301	153	311	166	612	792	16
CO	314	153	330	166	612	792	16
2	330	158	333	166	612	792	16
por	336	153	351	166	612	792	16
tipo	355	153	372	166	612	792	16
de	375	153	385	166	612	792	16
transporte	388	153	432	166	612	792	16
que	435	153	450	166	612	792	16
utilizan	454	153	484	166	612	792	16
los	128	167	140	180	612	792	16
estudiantes	147	167	194	180	612	792	16
de	201	167	211	180	612	792	16
la	219	167	226	180	612	792	16
UCB	233	167	254	180	612	792	16
del	262	167	274	180	612	792	16
campus	281	167	314	180	612	792	16
Tupuraya	321	167	361	180	612	792	16
a	368	167	373	180	612	792	16
partir	380	167	403	180	612	792	16
de	411	167	421	180	612	792	16
una	428	167	443	180	612	792	16
muestra	450	167	484	180	612	792	16
estadísticamente	128	181	197	194	612	792	16
confiable.	200	181	241	194	612	792	16
Las	147	201	162	214	612	792	16
emisiones	165	201	207	214	612	792	16
totales	211	201	238	214	612	792	16
de	241	201	252	214	612	792	16
CO	255	201	270	214	612	792	16
2	270	206	274	214	612	792	16
calculadas	277	201	319	214	612	792	16
que	323	201	338	214	612	792	16
alcanzan	341	201	378	214	612	792	16
601,06	381	201	409	214	612	792	16
Ton/año	412	201	452	214	612	792	16
no	455	201	466	214	612	792	16
son	469	201	485	214	612	792	16
demasiado	128	215	173	228	612	792	16
grandes	176	215	208	228	612	792	16
debido	211	215	240	228	612	792	16
a	243	215	248	228	612	792	16
que	250	215	266	228	612	792	16
un	268	215	279	228	612	792	16
79%	282	215	302	228	612	792	16
de	304	215	315	228	612	792	16
los	317	215	329	228	612	792	16
estudiantes	332	215	379	228	612	792	16
usa	382	215	396	228	612	792	16
transporte	399	215	442	228	612	792	16
público	445	215	477	228	612	792	16
El	147	235	157	248	612	792	16
grupo	161	235	186	248	612	792	16
que	190	235	206	248	612	792	16
mayores	209	235	245	248	612	792	16
emisiones	249	235	291	248	612	792	16
genera	295	235	322	248	612	792	16
es	326	235	335	248	612	792	16
el	339	235	346	248	612	792	16
que	350	235	365	248	612	792	16
usa	369	235	383	248	612	792	16
automóvil	387	235	430	248	612	792	16
propio	434	235	462	248	612	792	16
para	466	235	484	248	612	792	16
trasladarse	128	249	172	262	612	792	16
a	177	249	182	262	612	792	16
la	187	249	194	262	612	792	16
UCB.	199	249	223	262	612	792	16
393	228	249	243	262	612	792	16
estudiantes	248	249	295	262	612	792	16
producen	300	249	341	262	612	792	16
casi	346	249	361	262	612	792	16
un	366	249	377	262	612	792	16
tercio	382	249	406	262	612	792	16
de	411	249	421	262	612	792	16
las	426	249	437	262	612	792	16
emisiones	443	249	484	262	612	792	16
anuales	128	263	159	276	612	792	16
totales	161	263	189	276	612	792	16
de	192	263	202	276	612	792	16
CO	205	263	220	276	612	792	16
2	220	268	224	276	612	792	16
de	226	263	236	276	612	792	16
la	239	263	246	276	612	792	16
UCB	249	263	270	276	612	792	16
En	147	283	160	296	612	792	16
relación	163	283	197	296	612	792	16
a	200	283	205	296	612	792	16
la	208	283	215	296	612	792	16
distancia	218	283	255	296	612	792	16
recorrida	258	283	297	296	612	792	16
por	300	283	315	296	612	792	16
los	318	283	330	296	612	792	16
estudiantes	334	283	381	296	612	792	16
la	384	283	391	296	612	792	16
misma	394	283	422	296	612	792	16
equivale	425	283	460	296	612	792	16
a	463	283	467	296	612	792	16
dar	471	283	484	296	612	792	16
313,7	128	297	151	310	612	792	16
vueltas	155	297	184	310	612	792	16
al	188	297	195	310	612	792	16
planeta,	200	297	232	310	612	792	16
o	237	297	242	310	612	792	16
como	247	297	271	310	612	792	16
ir	275	297	281	310	612	792	16
de	286	297	296	310	612	792	16
la	300	297	307	310	612	792	16
tierra	311	297	333	310	612	792	16
a	337	297	342	310	612	792	16
la	346	297	353	310	612	792	16
luna	357	297	375	310	612	792	16
31,3	380	297	397	310	612	792	16
veces	402	297	424	310	612	792	16
cada	429	297	448	310	612	792	16
año.	452	297	470	310	612	792	16
El	474	297	484	310	612	792	16
promedio	128	311	169	324	612	792	16
de	172	311	183	324	612	792	16
distancia	186	311	223	324	612	792	16
que	226	311	241	324	612	792	16
recorre	244	311	275	324	612	792	16
un	278	311	289	324	612	792	16
estudiante	292	311	335	324	612	792	16
de	338	311	349	324	612	792	16
la	352	311	359	324	612	792	16
UCB	362	311	383	324	612	792	16
por	387	311	401	324	612	792	16
año	405	311	420	324	612	792	16
es	424	311	432	324	612	792	16
de	435	311	445	324	612	792	16
3.764,77	449	311	484	324	612	792	16
Km.	128	325	147	338	612	792	16
Un	147	345	161	358	612	792	16
aspecto	164	345	196	358	612	792	16
discutible	200	345	240	358	612	792	16
de	243	345	254	358	612	792	16
este	257	345	273	358	612	792	16
trabajo	276	345	306	358	612	792	16
es	309	345	318	358	612	792	16
el	321	345	329	358	612	792	16
uso	332	345	347	358	612	792	16
de	350	345	360	358	612	792	16
los	364	345	376	358	612	792	16
factores	379	345	413	358	612	792	16
de	416	345	426	358	612	792	16
emisión	430	345	463	358	612	792	16
para	466	345	485	358	612	792	16
el	128	359	135	372	612	792	16
transporte,	141	359	187	372	612	792	16
debido	193	359	222	372	612	792	16
a	228	359	232	372	612	792	16
que	238	359	254	372	612	792	16
se	260	359	268	372	612	792	16
utilizaron	274	359	315	372	612	792	16
datos	320	359	343	372	612	792	16
internacionales	349	359	413	372	612	792	16
de	419	359	429	372	612	792	16
factores	435	359	468	372	612	792	16
de	474	359	484	372	612	792	16
emisión	128	373	161	386	612	792	16
ya	165	373	174	386	612	792	16
que	177	373	193	386	612	792	16
no	196	373	207	386	612	792	16
existe	211	373	235	386	612	792	16
suficiente	239	373	279	386	612	792	16
información	283	373	335	386	612	792	16
sobre	339	373	363	386	612	792	16
las	366	373	377	386	612	792	16
emisiones	381	373	423	386	612	792	16
del	426	373	439	386	612	792	16
sector	442	373	468	386	612	792	16
del	472	373	484	386	612	792	16
autotransporte	128	387	190	400	612	792	16
en	202	387	212	400	612	792	16
Cochabamba,	224	387	282	400	612	792	16
por	294	387	309	400	612	792	16
tanto,	321	387	346	400	612	792	16
se	358	387	366	400	612	792	16
recomienda	378	387	428	400	612	792	16
desarrollar	440	387	485	400	612	792	16
investigaciones	128	401	192	414	612	792	16
o	194	401	200	414	612	792	16
sistematizar	203	401	252	414	612	792	16
información	255	401	308	414	612	792	16
sobre	310	401	334	414	612	792	16
este	336	401	353	414	612	792	16
aspecto	356	401	388	414	612	792	16
en	390	401	401	414	612	792	16
futuros	403	401	434	414	612	792	16
estudios.	437	401	474	414	612	792	16
En	147	421	160	434	612	792	16
relación	164	421	198	434	612	792	16
al	202	421	209	434	612	792	16
uso	213	421	228	434	612	792	16
de	232	421	242	434	612	792	16
medios	245	421	276	434	612	792	16
de	280	421	290	434	612	792	16
transporte	294	421	338	434	612	792	16
se	342	421	350	434	612	792	16
debería	354	421	385	434	612	792	16
concientizar	389	421	441	434	612	792	16
a	445	421	449	434	612	792	16
los	453	421	465	434	612	792	16
que	469	421	484	434	612	792	16
usan	128	435	147	448	612	792	16
medios	151	435	182	448	612	792	16
más	186	435	203	448	612	792	16
contaminantes	207	435	269	448	612	792	16
para	273	435	291	448	612	792	16
que	295	435	311	448	612	792	16
cambien	315	435	350	448	612	792	16
sus	354	435	368	448	612	792	16
hábitos,	372	435	405	448	612	792	16
renunciando	409	435	462	448	612	792	16
a	467	435	471	448	612	792	16
su	475	435	484	448	612	792	16
comodidad,	128	449	178	462	612	792	16
pero	181	449	200	462	612	792	16
disminuyendo	203	449	263	462	612	792	16
el	265	449	273	462	612	792	16
impacto	275	449	310	462	612	792	16
ambiental	313	449	354	462	612	792	16
con	357	449	372	462	612	792	16
un	375	449	386	462	612	792	16
cambio	389	449	420	462	612	792	16
de	423	449	433	462	612	792	16
actitud.	436	449	467	462	612	792	16
De	147	469	160	482	612	792	16
las	167	469	178	482	612	792	16
encuestas	185	469	225	482	612	792	16
realizadas	232	469	273	482	612	792	16
se	279	469	288	482	612	792	16
aprecia	295	469	324	482	612	792	16
que	331	469	346	482	612	792	16
muy	353	469	371	482	612	792	16
pocas	378	469	402	482	612	792	16
personas	409	469	447	482	612	792	16
utilizan	453	469	484	482	612	792	16
bicicletas	128	483	166	496	612	792	16
para	170	483	188	496	612	792	16
llegar	192	483	215	496	612	792	16
a	219	483	223	496	612	792	16
la	227	483	234	496	612	792	16
UCB,	238	483	262	496	612	792	16
aunque	266	483	297	496	612	792	16
entre	301	483	323	496	612	792	16
las	326	483	337	496	612	792	16
razones	341	483	374	496	612	792	16
principales	378	483	424	496	612	792	16
para	428	483	446	496	612	792	16
su	450	483	459	496	612	792	16
poco	463	483	484	496	612	792	16
uso	128	497	143	510	612	792	16
se	146	497	155	510	612	792	16
menciona	158	497	199	510	612	792	16
la	202	497	209	510	612	792	16
peligrosidad	213	497	264	510	612	792	16
en	267	497	277	510	612	792	16
las	281	497	292	510	612	792	16
vías,	295	497	314	510	612	792	16
el	317	497	324	510	612	792	16
problema	327	497	368	510	612	792	16
del	371	497	384	510	612	792	16
parqueo	387	497	422	510	612	792	16
con	425	497	441	510	612	792	16
seguridad	444	497	484	510	612	792	16
y	128	511	132	524	612	792	16
para	135	511	153	524	612	792	16
algunas	156	511	188	524	612	792	16
personas,	190	511	231	524	612	792	16
las	233	511	244	524	612	792	16
distancias	247	511	288	524	612	792	16
hacia	291	511	313	524	612	792	16
el	316	511	323	524	612	792	16
campus,	326	511	361	524	612	792	16
un	364	511	375	524	612	792	16
aspecto	377	511	410	524	612	792	16
operativo	413	511	453	524	612	792	16
en	456	511	466	524	612	792	16
que	469	511	484	524	612	792	16
la	128	525	135	538	612	792	16
UCB	137	525	159	538	612	792	16
podría	162	525	189	538	612	792	16
incidir	192	525	219	538	612	792	16
es	222	525	230	538	612	792	16
en	233	525	243	538	612	792	16
facilitar	246	525	277	538	612	792	16
el	280	525	287	538	612	792	16
parqueo	290	525	325	538	612	792	16
de	327	525	337	538	612	792	16
las	340	525	351	538	612	792	16
bicicletas	354	525	392	538	612	792	16
con	395	525	411	538	612	792	16
seguridad.	414	525	457	538	612	792	16
Finalmente,	147	545	198	558	612	792	16
se	204	545	212	558	612	792	16
recomienda	219	545	268	558	612	792	16
incluir	274	545	301	558	612	792	16
al	307	545	314	558	612	792	16
sector	320	545	346	558	612	792	16
docente	352	545	386	558	612	792	16
en	392	545	402	558	612	792	16
el	408	545	415	558	612	792	16
cálculo	421	545	451	558	612	792	16
de	457	545	467	558	612	792	16
las	473	545	484	558	612	792	16
estimaciones	128	559	182	572	612	792	16
de	186	559	196	572	612	792	16
CO	200	559	215	572	612	792	16
2	215	564	219	572	612	792	16
por	223	559	237	572	612	792	16
medio	241	559	268	572	612	792	16
de	272	559	282	572	612	792	16
transporte,	286	559	332	572	612	792	16
ya	336	559	345	572	612	792	16
que,	349	559	367	572	612	792	16
si	371	559	377	572	612	792	16
bien	381	559	400	572	612	792	16
son	403	559	419	572	612	792	16
mucho	423	559	452	572	612	792	16
menos	456	559	485	572	612	792	16
que	128	573	143	586	612	792	16
los	146	573	158	586	612	792	16
estudiantes,	161	573	210	586	612	792	16
la	213	573	220	586	612	792	16
mayoría	223	573	257	586	612	792	16
utiliza	260	573	285	586	612	792	16
transporte	288	573	332	586	612	792	16
privado	335	573	367	586	612	792	16
que	370	573	386	586	612	792	16
causa	388	573	411	586	612	792	16
un	414	573	425	586	612	792	16
gran	428	573	447	586	612	792	16
impacto	450	573	484	586	612	792	16
y	128	587	132	600	612	792	16
que	135	587	150	600	612	792	16
debería	153	587	184	600	612	792	16
ser	187	587	199	600	612	792	16
cuantificado.	202	587	256	600	612	792	16
Referencias	128	618	192	632	612	792	16
Bibliográficas	195	618	271	632	612	792	16
[1]	128	640	139	651	612	792	16
Álvarez,	153	640	188	652	612	792	16
N.	191	640	202	652	612	792	16
L.	205	640	213	652	612	792	16
(2011).	216	640	246	652	612	792	16
Metodología	248	640	302	652	612	792	16
para	305	640	323	652	612	792	16
el	326	640	333	652	612	792	16
cálculo	336	640	365	652	612	792	16
de	368	640	378	652	612	792	16
la	381	640	388	652	612	792	16
huella	391	640	416	652	612	792	16
ecológica	418	640	458	652	612	792	16
en	460	640	471	652	612	792	16
universidades.	153	654	213	666	612	792	16
Recuperado	216	654	267	666	612	792	16
el	269	654	276	666	612	792	16
12	279	654	290	666	612	792	16
de	292	654	302	666	612	792	16
Abril	305	654	327	666	612	792	16
de	330	654	340	666	612	792	16
2014,	343	654	366	666	612	792	16
de	368	654	379	666	612	792	16
Tamaulipas,	381	654	432	666	612	792	16
secretaria	435	654	475	666	612	792	16
de	153	668	163	680	612	792	16
educación:	166	668	211	680	612	792	16
A	128	94	133	105	612	792	17
CTA	133	96	146	105	612	792	17
N	148	94	154	105	612	792	17
OVA	154	96	168	105	612	792	17
;	168	94	170	105	612	792	17
Vol.	172	94	187	105	612	792	17
8,	190	94	198	105	612	792	17
Nº	200	94	209	105	612	792	17
3,	212	94	220	105	612	792	17
marzo	222	94	247	105	612	792	17
2018,	249	94	272	105	612	792	17
ISSN	274	94	291	105	612	792	17
1683-0768	294	94	339	105	612	792	17
Artículos	392	94	426	105	612	792	17
Científicos	429	94	470	105	612	792	17
·	472	95	475	105	612	792	17
449	475	95	489	106	612	792	17
http://educacion.tamaulipas.gob.mx/formacion/cursos_2011/No13/AP/S8	153	121	483	133	612	792	17
/A8P1.pdf	153	135	200	147	612	792	17
[2]	128	154	139	166	612	792	17
Adzet,	153	155	181	167	612	792	17
J.	184	155	190	167	612	792	17
Mª.	193	155	207	167	612	792	17
1985.	210	155	233	167	612	792	17
Química	236	155	272	167	612	792	17
–	275	155	280	167	612	792	17
Técnica	283	155	316	167	612	792	17
de	319	155	329	167	612	792	17
Tenería.	332	155	366	167	612	792	17
Barcelona	369	155	411	167	612	792	17
–	414	155	420	167	612	792	17
España	422	155	454	167	612	792	17
[3]	128	174	139	186	612	792	17
Camilloni,	153	175	197	187	612	792	17
I.	200	175	206	187	612	792	17
(2014).	209	175	238	187	612	792	17
Breve	241	175	266	187	612	792	17
enciclopedia	268	175	321	187	612	792	17
del	324	175	336	187	612	792	17
ambiente.	339	175	381	187	612	792	17
Obtenido	383	175	425	187	612	792	17
de	427	175	438	187	612	792	17
http://www.cricyt.edu.ar/enciclopedia/	153	189	324	201	612	792	17
[4]	128	208	139	220	612	792	17
CEDIB	153	209	187	221	612	792	17
(2016)	189	209	216	221	612	792	17
Construyendo	219	209	279	221	612	792	17
comunidades	282	209	338	221	612	792	17
urbanas	341	209	374	221	612	792	17
para	377	209	395	221	612	792	17
vivir	398	209	417	221	612	792	17
bien	420	209	438	221	612	792	17
en	441	209	451	221	612	792	17
el	454	209	461	221	612	792	17
siglo	464	209	483	221	612	792	17
XXI.	153	223	175	235	612	792	17
Conferencia	178	223	229	235	612	792	17
Mundial	232	223	267	235	612	792	17
Habitat	270	223	302	235	612	792	17
III.	305	223	319	235	612	792	17
Informe	322	223	357	235	612	792	17
País.	360	223	379	235	612	792	17
Bolivia	382	223	412	235	612	792	17
[5]	128	242	139	254	612	792	17
CEPIS.	153	243	185	255	612	792	17
1997.	188	243	211	255	612	792	17
“Guía	214	243	240	255	612	792	17
para	242	243	261	255	612	792	17
el	263	243	270	255	612	792	17
tratamiento,	273	243	325	255	612	792	17
almacenamiento	327	243	396	255	612	792	17
y	399	243	404	255	612	792	17
disposición	407	243	455	255	612	792	17
de	458	243	468	255	612	792	17
residuos	153	257	188	269	612	792	17
de	191	257	201	269	612	792	17
curtiembres”.	204	257	262	269	612	792	17
En:http://www.cepis.ops-	265	257	378	269	612	792	17
oms.org/cdromrepi86/fulltexts/eswww/fulltext/epa/guiacurt/guiatecn.html.	153	271	484	283	612	792	17
(09.09.2007)	153	285	206	297	612	792	17
[6]	128	304	139	316	612	792	17
CPTS	153	305	178	317	612	792	17
(Centro	181	305	214	317	612	792	17
de	217	305	227	317	612	792	17
Promoción	230	305	277	317	612	792	17
de	280	305	290	317	612	792	17
Tecnologías	293	305	344	317	612	792	17
Sostenibles).	347	305	400	317	612	792	17
2003.	403	305	426	317	612	792	17
“Guía	429	305	455	317	612	792	17
técnica	153	319	183	331	612	792	17
de	185	319	196	331	612	792	17
producción	198	319	247	331	612	792	17
más	250	319	267	331	612	792	17
limpia	270	319	296	331	612	792	17
para	298	319	317	331	612	792	17
curtiembres”.	319	319	377	331	612	792	17
La	380	319	391	331	612	792	17
Paz	393	319	409	331	612	792	17
–	411	319	417	331	612	792	17
Bolivia.	420	319	452	331	612	792	17
En:	454	319	470	331	612	792	17
www.bolivia-industry.com/sia/prodlimp/guias/curtiembres.htm.	153	333	431	345	612	792	17
(26.09.2003)	153	347	206	359	612	792	17
[7]	128	366	139	378	612	792	17
DEFRA.	153	367	192	379	612	792	17
(Julio	195	367	218	379	612	792	17
de	220	367	230	379	612	792	17
2008).	233	367	259	379	612	792	17
Departamento	262	367	324	379	612	792	17
para	327	367	345	379	612	792	17
el	348	367	355	379	612	792	17
ambiente,	358	367	399	379	612	792	17
comida	402	367	433	379	612	792	17
y	436	367	440	379	612	792	17
asuntos	443	367	475	379	612	792	17
rurales.	153	381	184	393	612	792	17
Recuperado	187	381	238	393	612	792	17
el	240	381	247	393	612	792	17
12	250	381	261	393	612	792	17
de	263	381	273	393	612	792	17
Abril	276	381	298	393	612	792	17
de	301	381	311	393	612	792	17
2014,	313	381	337	393	612	792	17
de	339	381	349	393	612	792	17
Departamento	352	381	414	393	612	792	17
para	417	381	435	393	612	792	17
el	438	381	445	393	612	792	17
ambiente,	153	395	195	407	612	792	17
comida	197	395	229	407	612	792	17
y	231	395	236	407	612	792	17
asuntos	239	395	271	407	612	792	17
rurales:	274	395	304	407	612	792	17
www.defra.gov.uk	307	395	384	407	612	792	17
[8]	128	414	139	426	612	792	17
Fernández	153	415	198	427	612	792	17
M.	201	415	213	427	612	792	17
(2017).	215	415	245	427	612	792	17
Energía	248	415	280	427	612	792	17
y	283	415	288	427	612	792	17
transporte.	290	415	337	427	612	792	17
Taller	339	415	364	427	612	792	17
sobre	367	415	390	427	612	792	17
electro	393	415	422	427	612	792	17
movilidad.	424	415	469	427	612	792	17
WSEN	153	429	184	441	612	792	17
–	187	429	192	441	612	792	17
UCB	195	429	216	441	612	792	17
[9]	128	448	139	460	612	792	17
Galano,	153	449	187	461	612	792	17
C.,	189	449	201	461	612	792	17
Curi,	204	449	225	461	612	792	17
M.,	228	449	242	461	612	792	17
Motomura,	244	449	293	461	612	792	17
O.,	295	449	309	461	612	792	17
Porto,	312	449	338	461	612	792	17
C.,	341	449	353	461	612	792	17
Silva,	355	449	378	461	612	792	17
M.,	381	449	394	461	612	792	17
&	397	449	405	461	612	792	17
Ángel,	408	449	436	461	612	792	17
A.	438	449	448	461	612	792	17
(2002).	451	449	480	461	612	792	17
Manifiesto	153	463	198	475	612	792	17
por	201	463	216	475	612	792	17
la	219	463	226	475	612	792	17
vida.	229	463	249	475	612	792	17
Bogotá:	251	463	284	475	612	792	17
Scielo.	287	463	315	475	612	792	17
[10]	128	482	145	494	612	792	17
González	153	483	194	495	612	792	17
M.	197	483	208	495	612	792	17
P.	211	483	220	495	612	792	17
1998.	222	483	245	495	612	792	17
“Diagnóstico	248	483	305	495	612	792	17
de	307	483	317	495	612	792	17
prevención	320	483	368	495	612	792	17
de	370	483	381	495	612	792	17
la	383	483	390	495	612	792	17
contaminación.	393	483	458	495	612	792	17
Washington	153	497	205	509	612	792	17
–	207	497	213	509	612	792	17
Estados	216	497	250	509	612	792	17
Unidos	252	497	283	509	612	792	17
de	286	497	296	509	612	792	17
Norteamérica”.	299	497	365	509	612	792	17
En:	367	497	383	509	612	792	17
www.p2pays.org/ref/18/17860.pdf.	153	511	308	523	612	792	17
(25.10.2005)	310	511	363	523	612	792	17
[11]	128	530	145	542	612	792	17
Huizenga,	153	531	196	543	612	792	17
C.	199	531	208	543	612	792	17
(2010),	211	531	241	543	612	792	17
Instrumentos	243	531	301	543	612	792	17
climáticos	303	531	346	543	612	792	17
para	348	531	367	543	612	792	17
el	369	531	377	543	612	792	17
sector	379	531	405	543	612	792	17
transporte.	408	531	454	543	612	792	17
Informe	153	545	189	557	612	792	17
de	191	545	202	557	612	792	17
Consultores,	204	545	258	557	612	792	17
SLoCaT,	261	545	298	557	612	792	17
Italia.	301	545	325	557	612	792	17
[12]	128	564	145	576	612	792	17
INE.	153	565	175	577	612	792	17
(2013).	178	565	208	577	612	792	17
Censo	210	565	237	577	612	792	17
de	240	565	250	577	612	792	17
Población	252	565	295	577	612	792	17
y	298	565	303	577	612	792	17
Vivienda	305	565	343	577	612	792	17
2012.	346	565	369	577	612	792	17
Instituto	372	565	408	577	612	792	17
Nacional	411	565	449	577	612	792	17
de	452	565	462	577	612	792	17
Estadística.	153	579	201	591	612	792	17
[13]	128	598	145	610	612	792	17
INE.	153	599	175	611	612	792	17
(2016).	178	599	208	611	612	792	17
Actualidad	210	599	256	611	612	792	17
Estadística	259	599	304	611	612	792	17
parque	307	599	336	611	612	792	17
automotor	339	599	384	611	612	792	17
Bolivia	387	599	417	611	612	792	17
2016.	419	599	442	611	612	792	17
La	445	599	456	611	612	792	17
Paz:	459	599	476	611	612	792	17
Instituto	153	613	190	625	612	792	17
Nacional	193	613	231	625	612	792	17
de	234	613	244	625	612	792	17
Estadística.	246	613	295	625	612	792	17
[14]	128	632	145	644	612	792	17
International	153	633	208	645	612	792	17
Energy	211	633	242	645	612	792	17
Agency.	244	633	278	645	612	792	17
(2010).	281	633	311	645	612	792	17
CO	313	633	329	645	612	792	17
2	329	637	332	645	612	792	17
emissions	335	633	376	645	612	792	17
from	379	633	400	645	612	792	17
fuel	403	633	419	645	612	792	17
combustión.	422	633	475	645	612	792	17
http://www.iea.org/co2highlights/co2highlights.pdf	153	647	379	659	612	792	17
INT	381	647	400	659	612	792	17
[15]	128	666	145	678	612	792	17
La	153	667	164	679	612	792	17
Razón.	167	667	196	679	612	792	17
(8	199	667	208	679	612	792	17
de	210	667	220	679	612	792	17
Agosto	223	667	254	679	612	792	17
de	257	667	267	679	612	792	17
2016).	270	667	296	679	612	792	17
Crece	298	667	323	679	612	792	17
el	326	667	333	679	612	792	17
parque	335	667	365	679	612	792	17
vehicular	367	667	406	679	612	792	17
en	408	667	419	679	612	792	17
8%,	421	667	438	679	612	792	17
pero	441	667	460	679	612	792	17
solo	463	667	481	679	612	792	17
el	153	681	160	693	612	792	17
34%	163	681	182	693	612	792	17
de	185	681	195	693	612	792	17
los	198	681	210	693	612	792	17
autos	213	681	236	693	612	792	17
son	238	681	254	693	612	792	17
0	256	681	261	693	612	792	17
km.	264	681	280	693	612	792	17
La	283	681	294	693	612	792	17
Razón.	297	681	326	693	612	792	17
450·	128	94	145	106	612	792	18
Fernández	150	95	190	105	612	792	18
M.	193	95	203	105	612	792	18
&	206	95	213	105	612	792	18
Lazzo	215	95	238	105	612	792	18
N.:	240	95	252	105	612	792	18
Estimación	255	95	294	105	612	792	18
de	296	95	305	105	612	792	18
las	307	95	316	105	612	792	18
emisiones	318	95	352	105	612	792	18
de	354	95	363	105	612	792	18
CO	365	95	378	105	612	792	18
2	378	99	381	106	612	792	18
de	383	95	391	105	612	792	18
los	394	95	403	105	612	792	18
estudiantes	406	95	444	105	612	792	18
de	446	95	455	105	612	792	18
la…	457	95	472	105	612	792	18
[16]	128	120	145	132	612	792	18
Ley	153	121	169	133	612	792	18
del	171	121	184	133	612	792	18
Medio	187	121	214	133	612	792	18
Ambiente	217	121	259	133	612	792	18
Nº	262	121	274	133	612	792	18
1333,	276	121	300	133	612	792	18
Gaceta	302	121	332	133	612	792	18
Oficial	335	121	364	133	612	792	18
del	366	121	379	133	612	792	18
Gobierno	382	121	423	133	612	792	18
de	426	121	436	133	612	792	18
Bolivia,	439	121	471	133	612	792	18
15	474	121	484	133	612	792	18
de	153	135	163	147	612	792	18
Junio	166	135	189	147	612	792	18
de	192	135	202	147	612	792	18
1992.	204	135	228	147	612	792	18
(en	230	135	244	147	612	792	18
http://www.oas.org/dsd/fida/laws/legislation/bolivia/bolivia_1333.pdf,	153	149	467	161	612	792	18
acceso,	153	163	183	175	612	792	18
septiembre	186	163	233	175	612	792	18
2009).	236	163	262	175	612	792	18
[17]	128	182	145	194	612	792	18
Limpio,	153	183	187	195	612	792	18
A.	189	183	199	195	612	792	18
(Junio	202	183	228	195	612	792	18
de	231	183	241	195	612	792	18
2012).	244	183	270	195	612	792	18
Movilidad	273	183	316	195	612	792	18
Urbana	318	183	350	195	612	792	18
-	353	183	356	195	612	792	18
Bolivia.	359	183	391	195	612	792	18
Recuperado	394	183	445	195	612	792	18
el	447	183	454	195	612	792	18
5	457	183	462	195	612	792	18
de	465	183	475	195	612	792	18
Abril	153	197	175	209	612	792	18
de	178	197	188	209	612	792	18
2014,	191	197	214	209	612	792	18
de	216	197	227	209	612	792	18
Movilidad	229	197	272	209	612	792	18
Urbana	275	197	306	209	612	792	18
-	309	197	313	209	612	792	18
Bolivia.	315	197	347	209	612	792	18
[18]	128	216	145	228	612	792	18
Londel,	153	217	186	229	612	792	18
B.	188	217	198	229	612	792	18
B.	200	217	210	229	612	792	18
(2011).	212	217	242	229	612	792	18
Cuantificación	245	217	306	229	612	792	18
de	309	217	319	229	612	792	18
la	322	217	329	229	612	792	18
reducción	331	217	374	229	612	792	18
de	376	217	386	229	612	792	18
emisiones	389	217	431	229	612	792	18
de	434	217	444	229	612	792	18
CO	447	217	462	229	612	792	18
2	462	221	466	229	612	792	18
derivada	153	231	189	243	612	792	18
del	192	231	204	243	612	792	18
uso	207	231	222	243	612	792	18
de	225	231	235	243	612	792	18
la	238	231	245	243	612	792	18
bicicleta.	248	231	284	243	612	792	18
Bruselas:	287	231	325	243	612	792	18
European	328	231	370	243	612	792	18
Cyclists'	373	231	408	243	612	792	18
Federation	410	231	456	243	612	792	18
ASBL.	153	245	181	257	612	792	18
[19]	128	264	145	276	612	792	18
Nava,	153	265	178	277	612	792	18
J.	181	265	187	277	612	792	18
(12	190	265	203	277	612	792	18
de	206	265	216	277	612	792	18
Junio	219	265	242	277	612	792	18
de	244	265	255	277	612	792	18
2017).	257	265	283	277	612	792	18
Cochabamba	286	265	342	277	612	792	18
tiene	345	265	365	277	612	792	18
el	368	265	375	277	612	792	18
transporte	378	265	422	277	612	792	18
público	424	265	456	277	612	792	18
más	459	265	476	277	612	792	18
grande	153	279	182	291	612	792	18
del	185	279	197	291	612	792	18
país.	200	279	219	291	612	792	18
Opinión.	222	279	260	291	612	792	18
[20]	128	298	145	310	612	792	18
Wackernagel,	153	299	210	311	612	792	18
Mathis;	213	299	244	311	612	792	18
Rees,	247	299	269	311	612	792	18
W.	272	299	284	311	612	792	18
(2001).	287	299	316	311	612	792	18
Nuestra	319	299	353	311	612	792	18
huella	356	299	381	311	612	792	18
ecológica:	383	299	425	311	612	792	18
reduciendo	428	299	476	311	612	792	18
el	153	313	160	325	612	792	18
impacto	163	313	198	325	612	792	18
humano	200	313	236	325	612	792	18
sobre	238	313	262	325	612	792	18
la	264	313	271	325	612	792	18
Tierra.	274	313	302	325	612	792	18
Santiago:	305	313	344	325	612	792	18
LOM.	346	313	373	325	612	792	18
[21]	128	332	145	344	612	792	18
Ministerio	153	333	197	345	612	792	18
de	199	333	210	345	612	792	18
Medio	212	333	240	345	612	792	18
Ambiente	242	333	284	345	612	792	18
y	287	333	292	345	612	792	18
Agua	295	333	317	345	612	792	18
(2016).	319	333	349	345	612	792	18
Informe	352	333	387	345	612	792	18
Nacional	390	333	428	345	612	792	18
de	431	333	441	345	612	792	18
Calidad	444	333	476	345	612	792	18
de	153	347	163	359	612	792	18
Aire	166	347	184	359	612	792	18
2014	187	347	208	359	612	792	18
-	210	347	214	359	612	792	18
2015	217	347	237	359	612	792	18
[22]	128	366	145	378	612	792	18
Plassmann,	153	367	201	379	612	792	18
K.	204	367	214	379	612	792	18
N.-J.	217	367	238	379	612	792	18
(2010).	240	367	270	379	612	792	18
Testing	272	367	304	379	612	792	18
the	307	367	320	379	612	792	18
assertion	323	367	361	379	612	792	18
that	363	367	380	379	612	792	18
‘local	383	367	405	379	612	792	18
food	407	367	428	379	612	792	18
is	430	367	437	379	612	792	18
best':	440	367	462	379	612	792	18
the	465	367	478	379	612	792	18
challenges	153	381	197	393	612	792	18
of	199	381	209	393	612	792	18
an	211	381	221	393	612	792	18
evidence	224	381	261	393	612	792	18
based	264	381	288	393	612	792	18
approach.	291	381	333	393	612	792	18
Trends	336	381	366	393	612	792	18
Food	368	381	391	393	612	792	18
Sci.	394	381	409	393	612	792	18
Technol.	412	381	449	393	612	792	18
19,	452	381	465	393	612	792	18
265–274	153	395	190	407	612	792	18
[23]	128	414	145	426	612	792	18
RASIM.	153	415	188	427	612	792	18
Reglamento	191	415	242	427	612	792	18
Ambiental	245	415	289	427	612	792	18
para	292	415	310	427	612	792	18
el	313	415	320	427	612	792	18
Sector	323	415	350	427	612	792	18
Industrial	352	415	393	427	612	792	18
y	396	415	401	427	612	792	18
Manufacturero	403	415	467	427	612	792	18
(en	469	415	483	427	612	792	18
http://www.bolivia-industry.com/sia/marcoreg/Ley/RASIM/rasim.htm,	153	429	468	441	612	792	18
acceso	153	443	181	455	612	792	18
septiembre	184	443	231	455	612	792	18
2009).	233	443	260	455	612	792	18
[24]	128	462	145	474	612	792	18
Viglizzo,	153	463	190	475	612	792	18
E.	193	463	203	475	612	792	18
(2010).	206	463	235	475	612	792	18
Huella	238	463	266	475	612	792	18
de	268	463	278	475	612	792	18
carbono,	281	463	319	475	612	792	18
ambiente	322	463	361	475	612	792	18
y	363	463	368	475	612	792	18
agricultura	371	463	416	475	612	792	18
en	418	463	428	475	612	792	18
el	431	463	438	475	612	792	18
Cono	441	463	465	475	612	792	18
Sur	468	463	482	475	612	792	18
de	153	477	163	489	612	792	18
Suramérica.	166	477	216	489	612	792	18
Montevideo:	218	477	272	489	612	792	18
Boscana.	275	477	313	489	612	792	18
