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Director	71	727	99	736	539	842	3
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que	110	758	123	767	539	842	3
murió–,	124	758	151	767	539	842	3
del	153	758	163	767	539	842	3
Consejero	165	758	200	767	539	842	3
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Figura	275	347	296	355	539	842	3
3:	302	347	308	355	539	842	3
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Definitiva	399	347	432	355	539	842	3
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AHF-A_0025_002_001)	303	367	382	376	539	842	3
El	275	386	281	394	539	842	3
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propuesto	314	386	350	394	539	842	3
en	354	386	363	394	539	842	3
el	367	386	373	394	539	842	3
citado	377	386	398	394	539	842	3
proyecto	403	386	433	394	539	842	3
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estaría	391	396	414	405	539	842	3
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dos	275	407	287	415	539	842	3
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a	385	407	389	415	539	842	3
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de	275	417	284	425	539	842	3
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cuales	275	427	296	436	539	842	3
se	299	427	307	436	539	842	3
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En	410	427	418	436	539	842	3
la	421	427	427	436	539	842	3
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baja	453	427	468	436	539	842	3
se	275	438	283	446	539	842	3
desarrollarían	284	438	331	446	539	842	3
los	333	438	343	446	539	842	3
servicios	344	438	374	446	539	842	3
de	375	438	384	446	539	842	3
la	386	438	391	446	539	842	3
estación	393	438	422	446	539	842	3
propiamente	423	438	468	446	539	842	3
dichos,	275	448	299	457	539	842	3
así	305	448	314	457	539	842	3
como	320	448	339	457	539	842	3
las	345	448	354	457	539	842	3
oficinas;	359	448	388	457	539	842	3
las	393	448	402	457	539	842	3
plantas	408	448	433	457	539	842	3
altas	439	448	455	457	539	842	3
se	460	448	468	457	539	842	3
destinarían	275	458	313	467	539	842	3
a	316	458	320	467	539	842	3
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para	356	458	371	467	539	842	3
los	374	458	383	467	539	842	3
agentes	386	458	413	467	539	842	3
de	415	458	424	467	539	842	3
la	426	458	432	467	539	842	3
compañía	434	458	468	467	539	842	3
que	275	469	288	477	539	842	3
tuvieran	290	469	318	477	539	842	3
que	320	469	333	477	539	842	3
dar	335	469	347	477	539	842	3
servicio	349	469	374	477	539	842	3
permanente.	376	469	421	477	539	842	3
Figura	275	623	296	632	539	842	3
4:	298	623	304	632	539	842	3
Estación	306	623	335	632	539	842	3
de	336	623	345	632	539	842	3
Sevilla,	347	623	370	632	539	842	3
“San	372	623	388	632	539	842	3
Bernardo”	390	623	425	632	539	842	3
Fuente:	275	634	301	642	539	842	3
Cabrera	304	634	331	642	539	842	3
Pérez-Caballero,	333	634	389	642	539	842	3
Juan	392	634	408	642	539	842	3
Bautista,	410	634	440	642	539	842	3
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(Figura	296	673	320	681	539	842	3
4);	324	673	333	681	539	842	3
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Además,	438	694	468	702	539	842	3
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/	142	804	146	813	539	842	3
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–	170	804	174	813	539	842	3
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2017	195	804	213	813	539	842	3
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y	142	62	146	70	539	842	4
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de	192	62	201	70	539	842	4
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El	228	62	234	70	539	842	4
proyecto	236	62	266	70	539	842	4
original	268	62	293	70	539	842	4
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de	375	62	384	70	539	842	4
“San	386	62	402	70	539	842	4
Bernardo”-	404	62	442	70	539	842	4
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Figura	70	272	91	281	539	842	4
5:	93	272	100	281	539	842	4
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de	209	272	217	281	539	842	4
“San	219	272	235	281	539	842	4
Bernardo”,	237	272	274	281	539	842	4
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Fuente:	70	282	96	291	539	842	4
A.H.F.	98	282	118	291	539	842	4
A-0023-003-005-02	120	282	187	291	539	842	4
En	71	303	79	311	539	842	4
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proyecto	92	303	123	311	539	842	4
se	126	303	134	311	539	842	4
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de	174	303	183	311	539	842	4
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(Figura	101	313	125	322	539	842	4
5),	130	313	139	322	539	842	4
el	144	313	150	322	539	842	4
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que	236	324	249	332	539	842	4
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Alicante,	85	361	111	369	539	842	4
y	116	361	119	369	539	842	4
la	123	361	128	369	539	842	4
caliza	133	361	149	369	539	842	4
del	153	361	163	369	539	842	4
Chorro;	167	361	190	369	539	842	4
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el	153	370	159	378	539	842	4
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se	110	380	117	387	539	842	4
establecerán	119	380	158	387	539	842	4
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el	173	380	178	387	539	842	4
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Compañía	85	389	116	396	539	842	4
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Este	71	415	85	424	539	842	4
proyecto	89	415	119	424	539	842	4
fue	123	415	134	424	539	842	4
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de	255	415	264	424	539	842	4
1889,	71	426	90	434	539	842	4
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no	113	426	122	434	539	842	4
fue	125	426	136	434	539	842	4
hasta	139	426	158	434	539	842	4
1901	161	426	179	434	539	842	4
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se	211	426	218	434	539	842	4
redactará	221	426	254	434	539	842	4
el	257	426	264	434	539	842	4
proyecto	71	436	102	445	539	842	4
definitivo	105	436	137	445	539	842	4
con	140	436	152	445	539	842	4
el	155	436	161	445	539	842	4
nombre:	164	436	194	445	539	842	4
“Estación	197	436	229	445	539	842	4
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Ampliación	116	446	154	455	539	842	4
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aprobado	71	457	104	465	539	842	4
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firmado	141	457	168	465	539	842	4
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el	186	457	192	465	539	842	4
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Agustín	229	457	255	465	539	842	4
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1901	165	467	182	476	539	842	4
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para	162	725	177	734	539	842	4
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(AHF-A_0023_003_001).	275	313	359	322	539	842	4
Para	275	332	290	340	539	842	4
ello,	292	332	307	340	539	842	4
la	309	332	315	340	539	842	4
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“San	358	332	374	340	539	842	4
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se	413	332	421	340	539	842	4
construyó	423	332	457	340	539	842	4
en	459	332	468	340	539	842	4
el	275	342	281	351	539	842	4
mismo	284	342	307	351	539	842	4
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propuesto	326	342	362	351	539	842	4
en	364	342	373	351	539	842	4
el	375	342	382	351	539	842	4
proyecto	384	342	415	351	539	842	4
de	417	342	426	351	539	842	4
1886	428	342	446	351	539	842	4
y	448	342	452	351	539	842	4
que	455	342	468	351	539	842	4
ocupaba,	275	352	306	361	539	842	4
en	309	352	318	361	539	842	4
ese	321	352	333	361	539	842	4
momento,	335	352	371	361	539	842	4
la	374	352	380	361	539	842	4
estación	383	352	412	361	539	842	4
provisional	415	352	452	361	539	842	4
“sin	455	352	468	361	539	842	4
necesidad	275	363	310	371	539	842	4
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a	349	363	353	371	539	842	4
nuevas	355	363	379	371	539	842	4
adquisiciones	380	363	426	371	539	842	4
de	428	363	437	371	539	842	4
terreno”	438	363	468	371	539	842	4
(AHF-A_0023_003_001).	275	373	359	382	539	842	4
La	369	373	376	382	539	842	4
avenida	386	373	412	382	539	842	4
y	422	373	425	382	539	842	4
la	435	373	441	382	539	842	4
plaza	450	373	468	382	539	842	4
conservarían	275	384	319	392	539	842	4
la	321	384	327	392	539	842	4
misma	329	384	351	392	539	842	4
disposición	353	384	391	392	539	842	4
y	393	384	397	392	539	842	4
dimensiones,	399	384	444	392	539	842	4
sólo	446	384	460	392	539	842	4
la	462	384	468	392	539	842	4
avenida	275	394	302	402	539	842	4
reduciría	305	394	336	402	539	842	4
en	339	394	348	402	539	842	4
12	351	394	360	402	539	842	4
m.	364	394	372	402	539	842	4
su	376	394	384	402	539	842	4
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La	421	394	429	402	539	842	4
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metálica	275	404	304	413	539	842	4
que	306	404	319	413	539	842	4
cubriría	322	404	348	413	539	842	4
los	350	404	360	413	539	842	4
andenes	362	404	391	413	539	842	4
aumentaría	393	404	433	413	539	842	4
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edificio	360	758	384	766	539	842	4
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en	427	758	436	766	539	842	4
1906,	438	758	458	766	539	842	4
se	460	758	468	766	539	842	4
abrió	275	768	293	777	539	842	4
el	295	768	301	777	539	842	4
26	303	768	311	777	539	842	4
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1907	362	768	379	777	539	842	4
(Cuadros,	381	768	414	777	539	842	4
2010).	416	768	437	777	539	842	4
Estoa	325	802	344	811	539	842	4
No.	346	802	358	811	539	842	4
10	359	802	368	811	539	842	4
/	370	802	373	811	539	842	4
Vol.	375	802	388	811	539	842	4
6	390	802	394	811	539	842	4
/	396	802	399	811	539	842	4
Enero	401	802	421	811	539	842	4
–	423	802	428	811	539	842	4
Junio	430	802	447	811	539	842	4
2017	449	802	466	811	539	842	4
Sheila	71	48	91	56	539	842	5
Palomares	93	48	129	56	539	842	5
Eclecticismo	71	61	113	70	539	842	5
y	115	61	119	70	539	842	5
arquitectura	121	61	163	70	539	842	5
de	165	61	174	70	539	842	5
hierro:	176	61	199	70	539	842	5
El	201	61	207	70	539	842	5
proyecto	209	61	239	70	539	842	5
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En	346	549	354	557	539	842	5
principio	357	549	387	557	539	842	5
se	390	549	397	557	539	842	5
consideró	400	549	434	557	539	842	5
una	437	549	450	557	539	842	5
gran	452	549	468	557	539	842	5
Figura	71	753	92	762	539	842	5
6:	95	753	101	762	539	842	5
“Estación	104	753	136	762	539	842	5
definitiva	139	753	171	762	539	842	5
de	174	753	182	762	539	842	5
Sevilla	185	753	207	762	539	842	5
(San	210	753	224	762	539	842	5
Bernardo).	227	753	264	762	539	842	5
Parte	267	753	285	762	539	842	5
metálica.	288	753	319	762	539	842	5
Cubierta	322	753	351	762	539	842	5
delante	354	753	380	762	539	842	5
del	383	753	393	762	539	842	5
edificio	396	753	421	762	539	842	5
de	424	753	432	762	539	842	5
viajeros”,	435	753	467	762	539	842	5
detalle	71	764	95	772	539	842	5
de	96	764	105	772	539	842	5
las	107	764	116	772	539	842	5
cerchas	118	764	144	772	539	842	5
Fuente:	71	774	97	783	539	842	5
Memoria	99	774	130	783	539	842	5
(AHF-A_0023_003_001)	132	774	214	783	539	842	5
Estoa	71	804	90	813	539	842	5
No.	92	804	104	813	539	842	5
10	106	804	114	813	539	842	5
/	116	804	119	813	539	842	5
Vol.	121	804	134	813	539	842	5
6	136	804	141	813	539	842	5
/	142	804	146	813	539	842	5
Enero	147	804	168	813	539	842	5
–	170	804	174	813	539	842	5
Junio	176	804	193	813	539	842	5
2017	195	804	213	813	539	842	5
83	522	769	533	779	539	842	5
Sheila	410	48	430	56	539	842	6
Palomares	432	48	468	56	539	842	6
Eclecticismo	98	62	140	70	539	842	6
y	142	62	146	70	539	842	6
arquitectura	148	62	190	70	539	842	6
de	192	62	201	70	539	842	6
hierro:	203	62	226	70	539	842	6
El	228	62	234	70	539	842	6
proyecto	236	62	266	70	539	842	6
original	268	62	293	70	539	842	6
de	295	62	304	70	539	842	6
la	306	62	312	70	539	842	6
estación	314	62	342	70	539	842	6
sevillana	344	62	374	70	539	842	6
de	375	62	384	70	539	842	6
“San	386	62	402	70	539	842	6
Bernardo”-	404	62	442	70	539	842	6
España	444	62	468	70	539	842	6
cubierta	71	143	99	152	539	842	6
metálica	106	143	135	152	539	842	6
formada	142	143	171	152	539	842	6
por	177	143	189	152	539	842	6
doce	196	143	212	152	539	842	6
cuchillos	219	143	248	152	539	842	6
de	255	143	264	152	539	842	6
armadura	71	154	104	162	539	842	6
americanos	108	154	147	162	539	842	6
de	150	154	159	162	539	842	6
25	162	154	170	162	539	842	6
m.	174	154	182	162	539	842	6
de	186	154	194	162	539	842	6
longitud	197	154	226	162	539	842	6
separados	229	154	264	162	539	842	6
entre	71	164	90	173	539	842	6
sí	91	164	97	173	539	842	6
12	98	164	107	173	539	842	6
m.	109	164	118	173	539	842	6
con	120	164	132	173	539	842	6
los	134	164	143	173	539	842	6
de	145	164	154	173	539	842	6
los	156	164	165	173	539	842	6
extremos	167	164	199	173	539	842	6
y	201	164	205	173	539	842	6
en	207	164	215	173	539	842	6
el	217	164	223	173	539	842	6
centro;	225	164	250	173	539	842	6
y,	252	164	257	173	539	842	6
8	259	164	264	173	539	842	6
m.	71	175	80	183	539	842	6
de	82	175	90	183	539	842	6
eje	92	175	102	183	539	842	6
a	104	175	108	183	539	842	6
eje	110	175	120	183	539	842	6
entre	122	175	141	183	539	842	6
los	142	175	152	183	539	842	6
demás	154	175	177	183	539	842	6
intermedios	178	175	220	183	539	842	6
sumando	221	175	253	183	539	842	6
un	255	175	264	183	539	842	6
total	71	185	87	193	539	842	6
de	91	185	100	193	539	842	6
100,60	104	185	128	193	539	842	6
m.	132	185	141	193	539	842	6
de	145	185	154	193	539	842	6
longitud.	158	185	189	193	539	842	6
Sin	193	185	203	193	539	842	6
embargo,	207	185	240	193	539	842	6
en	245	185	253	193	539	842	6
el	258	185	264	193	539	842	6
proyecto	71	195	102	204	539	842	6
final	108	195	122	204	539	842	6
de	128	195	137	204	539	842	6
noviembre	143	195	180	204	539	842	6
de	186	195	195	204	539	842	6
1901	201	195	218	204	539	842	6
si	224	195	229	204	539	842	6
bien	235	195	250	204	539	842	6
se	256	195	264	204	539	842	6
mantienen	71	206	108	214	539	842	6
las	111	206	120	214	539	842	6
dimensiones	123	206	166	214	539	842	6
generales,	169	206	204	214	539	842	6
se	207	206	215	214	539	842	6
describen	218	206	251	214	539	842	6
los	254	206	264	214	539	842	6
cálculos	71	216	98	225	539	842	6
en	100	216	109	225	539	842	6
base	111	216	127	225	539	842	6
a	129	216	133	225	539	842	6
doce	136	216	152	225	539	842	6
cerchas	155	216	181	225	539	842	6
del	183	216	193	225	539	842	6
tipo	196	216	209	225	539	842	6
“Dion”	211	216	234	225	539	842	6
–cercha	237	216	264	225	539	842	6
en	71	226	80	235	539	842	6
arco	81	226	96	235	539	842	6
sin	98	226	107	235	539	842	6
articulaciones	109	226	156	235	539	842	6
en	157	226	166	235	539	842	6
los	168	226	177	235	539	842	6
apoyos–	179	226	207	235	539	842	6
separadas	209	226	243	235	539	842	6
12	245	226	253	235	539	842	6
m.	255	226	264	235	539	842	6
a	71	237	75	245	539	842	6
los	77	237	86	245	539	842	6
extremos	88	237	120	245	539	842	6
y	122	237	126	245	539	842	6
8	127	237	132	245	539	842	6
m.	133	237	142	245	539	842	6
de	144	237	153	245	539	842	6
eje	154	237	165	245	539	842	6
a	166	237	170	245	539	842	6
eje	172	237	182	245	539	842	6
entre	184	237	203	245	539	842	6
los	204	237	214	245	539	842	6
demás	216	237	238	245	539	842	6
(Figura	240	237	264	245	539	842	6
6).	71	247	80	256	539	842	6
Las	71	266	82	274	539	842	6
cerchas	84	266	110	274	539	842	6
tendrían	112	266	141	274	539	842	6
una	144	266	156	274	539	842	6
altura	159	266	179	274	539	842	6
bajo	181	266	196	274	539	842	6
cumbrera	198	266	231	274	539	842	6
de	233	266	242	274	539	842	6
12,45	244	266	264	274	539	842	6
m.	71	276	80	284	539	842	6
y	82	276	86	284	539	842	6
las	88	276	98	284	539	842	6
correas	100	276	125	284	539	842	6
que	128	276	141	284	539	842	6
las	143	276	153	284	539	842	6
conformarían	155	276	201	284	539	842	6
serían	204	276	225	284	539	842	6
de	227	276	236	284	539	842	6
sección	238	276	264	284	539	842	6
variable	71	286	98	295	539	842	6
ajustadas	100	286	132	295	539	842	6
a	134	286	138	295	539	842	6
su	140	286	148	295	539	842	6
trazado	150	286	176	295	539	842	6
y	178	286	182	295	539	842	6
pesos	184	286	203	295	539	842	6
a	205	286	209	295	539	842	6
soportar.	211	286	242	295	539	842	6
(AHF-	245	286	264	295	539	842	6
A_0023_003_001).	71	297	136	305	539	842	6
Las	141	297	152	305	539	842	6
correas	157	297	182	305	539	842	6
también	187	297	216	305	539	842	6
servirían	221	297	250	305	539	842	6
de	255	297	264	305	539	842	6
arriostramiento	71	307	125	316	539	842	6
longitudinal,	130	307	173	316	539	842	6
en	178	307	187	316	539	842	6
los	192	307	202	316	539	842	6
apoyos	208	307	232	316	539	842	6
al	237	307	243	316	539	842	6
lado	249	307	264	316	539	842	6
opuesto	71	317	99	326	539	842	6
del	101	317	111	326	539	842	6
edificio	113	317	138	326	539	842	6
de	140	317	149	326	539	842	6
viajeros	151	317	177	326	539	842	6
mientras	179	317	209	326	539	842	6
que	211	317	224	326	539	842	6
las	226	317	236	326	539	842	6
cerchas	238	317	264	326	539	842	6
adosadas	71	328	103	336	539	842	6
al	115	328	120	336	539	842	6
citado	132	328	153	336	539	842	6
edificio	165	328	190	336	539	842	6
no	201	328	210	336	539	842	6
necesitarían	222	328	264	336	539	842	6
arriostramiento	71	338	125	347	539	842	6
transversal;	131	338	171	347	539	842	6
sólo	177	338	191	347	539	842	6
se	197	338	205	347	539	842	6
dispone	211	338	238	347	539	842	6
como	244	338	264	347	539	842	6
arriostramiento	71	349	125	357	539	842	6
longitudinal	129	349	169	357	539	842	6
una	174	349	187	357	539	842	6
viga	191	349	205	357	539	842	6
de	209	349	218	357	539	842	6
1,25	222	349	237	357	539	842	6
m.	242	349	250	357	539	842	6
de	255	349	264	357	539	842	6
altura	71	359	91	367	539	842	6
sobre	93	359	112	367	539	842	6
la	114	359	120	367	539	842	6
fila	122	359	132	367	539	842	6
de	134	359	143	367	539	842	6
apoyos	145	359	169	367	539	842	6
aislados	171	359	198	367	539	842	6
(Figura	200	359	224	367	539	842	6
7).	226	359	234	367	539	842	6
Figura	71	513	92	521	539	842	6
7:	93	513	100	521	539	842	6
Perspectiva	101	513	141	521	539	842	6
parcial	142	513	165	521	539	842	6
de	166	513	175	521	539	842	6
los	177	513	186	521	539	842	6
andenes	188	513	217	521	539	842	6
y	218	513	222	521	539	842	6
marquesina	224	513	264	521	539	842	6
de	71	523	80	532	539	842	6
la	81	523	87	532	539	842	6
estación	89	523	118	532	539	842	6
(s.f.)	120	523	135	532	539	842	6
Fuente:	71	534	97	542	539	842	6
Diego,	99	534	120	542	539	842	6
Madrid	122	534	147	542	539	842	6
(A.H.F-	149	534	172	542	539	842	6
M.F.M)	174	534	199	542	539	842	6
Un	71	552	81	561	539	842	6
linternón	82	552	114	561	539	842	6
de	115	552	124	561	539	842	6
7	126	552	130	561	539	842	6
m.	132	552	140	561	539	842	6
de	142	552	151	561	539	842	6
ancho	152	552	173	561	539	842	6
recorrería	175	552	209	561	539	842	6
el	210	552	217	561	539	842	6
hangar,	218	552	244	561	539	842	6
en	246	552	254	561	539	842	6
su	256	552	264	561	539	842	6
parte	71	562	89	571	539	842	6
central,	94	562	120	571	539	842	6
de	125	562	133	571	539	842	6
manera	138	562	165	571	539	842	6
longitudinal	169	562	210	571	539	842	6
de	215	562	223	571	539	842	6
40	228	562	237	571	539	842	6
m.	241	562	250	571	539	842	6
de	255	562	264	571	539	842	6
longitud	71	573	99	581	539	842	6
–aunque	103	573	133	581	539	842	6
finalmente	137	573	174	581	539	842	6
se	177	573	185	581	539	842	6
construyó	189	573	223	581	539	842	6
partido	226	573	251	581	539	842	6
en	255	573	264	581	539	842	6
dos–.	71	583	89	592	539	842	6
Cabe	97	583	114	592	539	842	6
destacar	121	583	150	592	539	842	6
que	158	583	171	592	539	842	6
los	178	583	188	592	539	842	6
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con	204	594	217	602	539	842	6
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cuales	192	604	213	612	539	842	6
se	219	604	227	612	539	842	6
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de	129	614	138	623	539	842	6
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(AHF-A_0023_003_001).	161	625	245	633	539	842	6
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la	338	143	343	152	539	842	6
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el	462	143	468	152	539	842	6
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la	318	172	324	181	539	842	6
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del	370	172	381	181	539	842	6
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1886,	324	193	344	201	539	842	6
en	346	193	355	201	539	842	6
la	358	193	364	201	539	842	6
tercera	366	193	391	201	539	842	6
parte	394	193	412	201	539	842	6
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la	426	193	432	201	539	842	6
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“Ejecución	275	203	311	212	539	842	6
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se	370	203	378	212	539	842	6
especificaba:	386	203	431	212	539	842	6
“Si	439	203	449	212	539	842	6
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de	427	214	435	222	539	842	6
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la	397	224	402	233	539	842	6
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de	314	234	323	243	539	842	6
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se	405	234	413	243	539	842	6
reformarán	416	234	456	243	539	842	6
en	459	234	468	243	539	842	6
esta	275	245	289	253	539	842	6
parte	291	245	310	253	539	842	6
los	312	245	321	253	539	842	6
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A-	460	245	468	253	539	842	6
0025-002-001).	275	255	328	264	539	842	6
La	275	274	283	282	539	842	6
hipótesis	287	274	318	282	539	842	6
de	322	274	331	282	539	842	6
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inicial	381	274	401	282	539	842	6
–según	405	274	430	282	539	842	6
se	434	274	442	282	539	842	6
puede	446	274	468	282	539	842	6
observar	275	284	305	292	539	842	6
en	307	284	315	292	539	842	6
la	317	284	323	292	539	842	6
Figura	325	284	346	292	539	842	6
8–	348	284	356	292	539	842	6
fue	358	284	369	292	539	842	6
la	371	284	377	292	539	842	6
de	379	284	387	292	539	842	6
cimentación	389	284	431	292	539	842	6
superficial	433	284	468	292	539	842	6
con	275	294	288	303	539	842	6
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debido	347	294	371	303	539	842	6
a	373	294	377	303	539	842	6
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en	332	305	341	313	539	842	6
el	343	305	350	313	539	842	6
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con	427	305	439	313	539	842	6
zapatas	442	305	468	313	539	842	6
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en	304	315	312	324	539	842	6
el	314	315	320	324	539	842	6
hangar	322	315	346	324	539	842	6
bajo	348	315	363	324	539	842	6
los	365	315	374	324	539	842	6
pilares.	376	315	401	324	539	842	6
Sin	275	333	285	342	539	842	6
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durante	333	333	360	342	539	842	6
las	367	333	377	342	539	842	6
obras	384	333	403	342	539	842	6
y	410	333	414	342	539	842	6
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del	457	333	468	342	539	842	6
conocimiento	275	344	322	352	539	842	6
del	324	344	334	352	539	842	6
terreno,	336	344	364	352	539	842	6
el	365	344	371	352	539	842	6
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O.	407	344	415	352	539	842	6
Repiso	416	344	439	352	539	842	6
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“Al	275	354	285	363	539	842	6
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Ingeniero	302	354	335	363	539	842	6
Jefe”,	337	354	356	363	539	842	6
con	359	354	372	363	539	842	6
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30	396	354	405	363	539	842	6
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junio	419	354	436	363	539	842	6
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1902	450	354	468	363	539	842	6
(AHF-A_0075_36),	275	365	338	373	539	842	6
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el	361	365	368	373	539	842	6
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la	357	375	363	383	539	842	6
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Sevilla	446	375	468	383	539	842	6
“San	275	385	291	394	539	842	6
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Resulta	289	403	311	411	539	842	6
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fundar	336	413	357	420	539	842	6
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la	378	413	383	420	539	842	6
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o	361	422	365	429	539	842	6
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la	406	422	411	429	539	842	6
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a	431	422	435	429	539	842	6
unos	437	422	451	429	539	842	6
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grava	369	513	385	521	539	842	6
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que	315	532	327	539	539	842	6
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se	339	541	345	548	539	842	6
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ejecutado	360	541	390	548	539	842	6
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la	309	550	315	558	539	842	6
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se	432	550	438	558	539	842	6
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no	417	568	425	576	539	842	6
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excediera	367	587	396	594	539	842	6
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8	464	587	468	594	539	842	6
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9	295	596	299	603	539	842	6
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como	314	596	331	603	539	842	6
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sabemos,	351	596	380	603	539	842	6
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6	429	605	433	612	539	842	6
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[…]	458	605	468	612	539	842	6
El	289	614	295	622	539	842	6
autor	297	614	313	622	539	842	6
del	316	614	325	622	539	842	6
proyecto	327	614	354	622	539	842	6
ante	356	614	370	622	539	842	6
las	372	614	380	622	539	842	6
dificultades	383	614	417	622	539	842	6
que	420	614	431	622	539	842	6
presenta	433	614	460	622	539	842	6
el	462	614	468	622	539	842	6
sistema	289	623	312	631	539	842	6
de	315	623	323	631	539	842	6
fundación	325	623	355	631	539	842	6
corrida	358	623	379	631	539	842	6
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profundidad	402	623	439	631	539	842	6
de	442	623	449	631	539	842	6
11	452	623	459	631	539	842	6
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con	289	632	300	640	539	842	6
más	302	632	314	640	539	842	6
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5	326	632	330	640	539	842	6
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de	339	632	347	640	539	842	6
agua,	349	632	365	640	539	842	6
que	367	632	378	640	539	842	6
resulta	380	632	401	640	539	842	6
inagotable	403	632	434	640	539	842	6
desde	436	632	454	640	539	842	6
que	456	632	468	640	539	842	6
Figura	71	761	92	770	539	842	6
8:	94	761	100	770	539	842	6
Proyecto	102	761	133	770	539	842	6
de	134	761	143	770	539	842	6
estación	145	761	174	770	539	842	6
definitiva	176	761	207	770	539	842	6
de	209	761	218	770	539	842	6
“San	220	761	236	770	539	842	6
Bernardo”;	237	761	275	770	539	842	6
edificio	277	761	302	770	539	842	6
de	304	761	312	770	539	842	6
viajeros,	314	761	343	770	539	842	6
fachada	345	761	372	770	539	842	6
lateral	374	761	395	770	539	842	6
y	397	761	401	770	539	842	6
sección	403	761	428	770	539	842	6
transversal	430	761	468	770	539	842	6
Fuente:	71	772	97	780	539	842	6
(A.H.F.	99	772	122	780	539	842	6
A-0023-003-006-02)	124	772	193	780	539	842	6
Estoa	325	802	344	811	539	842	6
No.	346	802	358	811	539	842	6
10	359	802	368	811	539	842	6
/	370	802	373	811	539	842	6
Vol.	375	802	388	811	539	842	6
6	390	802	394	811	539	842	6
/	396	802	399	811	539	842	6
Enero	401	802	421	811	539	842	6
–	423	802	428	811	539	842	6
Junio	430	802	447	811	539	842	6
2017	449	802	466	811	539	842	6
Sheila	71	48	91	56	539	842	7
Palomares	93	48	129	56	539	842	7
Eclecticismo	71	61	113	70	539	842	7
y	115	61	119	70	539	842	7
arquitectura	121	61	163	70	539	842	7
de	165	61	174	70	539	842	7
hierro:	176	61	199	70	539	842	7
El	201	61	207	70	539	842	7
proyecto	209	61	239	70	539	842	7
original	241	61	266	70	539	842	7
de	268	61	277	70	539	842	7
la	279	61	285	70	539	842	7
estación	287	61	315	70	539	842	7
sevillana	317	61	347	70	539	842	7
de	348	61	357	70	539	842	7
“San	359	61	375	70	539	842	7
Bernardo”-	377	61	415	70	539	842	7
España	417	61	441	70	539	842	7
Figura	71	554	92	562	539	842	7
9:	95	554	102	562	539	842	7
Calicata	105	554	132	562	539	842	7
Nº	135	554	144	562	539	842	7
5.	148	554	154	562	539	842	7
Excavación	158	554	195	562	539	842	7
para	198	554	214	562	539	842	7
los	217	554	227	562	539	842	7
cimientos	230	554	264	562	539	842	7
del	267	554	277	562	539	842	7
edificio	281	554	306	562	539	842	7
de	309	554	318	562	539	842	7
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“San	452	554	467	562	539	842	7
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la	186	734	192	742	539	842	7
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la	145	744	151	753	539	842	7
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se	106	765	114	773	539	842	7
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(Figura	158	775	181	784	539	842	7
10).	187	775	200	784	539	842	7
Las	206	775	217	784	539	842	7
bóvedas	222	775	251	784	539	842	7
se	256	775	264	784	539	842	7
Estoa	71	804	90	813	539	842	7
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/	142	804	146	813	539	842	7
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2017	195	804	213	813	539	842	7
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ordinario	351	598	383	606	539	842	7
elaborado	386	598	421	606	539	842	7
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la	344	691	349	700	539	842	7
evolución	353	691	386	700	539	842	7
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en	446	691	455	700	539	842	7
los	458	691	468	700	539	842	7
siglos	275	702	294	710	539	842	7
XVIII	296	702	311	710	539	842	7
y	313	702	317	710	539	842	7
primera	319	702	346	710	539	842	7
mitad	348	702	367	710	539	842	7
del	369	702	380	710	539	842	7
siglo	382	702	397	710	539	842	7
XIX	399	702	410	710	539	842	7
(Huerta,	412	702	440	710	539	842	7
1990)	442	702	462	710	539	842	7
–	464	702	468	710	539	842	7
y	275	712	279	721	539	842	7
a	281	712	285	721	539	842	7
las	287	712	296	721	539	842	7
juntas	298	712	319	721	539	842	7
de	320	712	329	721	539	842	7
rotura	331	712	352	721	539	842	7
le	354	712	360	721	539	842	7
dieron	362	712	385	721	539	842	7
el	386	712	393	721	539	842	7
doble	394	712	414	721	539	842	7
de	416	712	424	721	539	842	7
espesor	426	712	453	721	539	842	7
que	455	712	468	721	539	842	7
el	275	723	281	731	539	842	7
de	283	723	292	731	539	842	7
la	294	723	300	731	539	842	7
clave.	302	723	322	731	539	842	7
O.	324	723	331	731	539	842	7
Repiso	334	723	356	731	539	842	7
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que	387	723	400	731	539	842	7
en	403	723	411	731	539	842	7
una	413	723	426	731	539	842	7
hoja	428	723	443	731	539	842	7
aparte	445	723	468	731	539	842	7
se	275	733	283	741	539	842	7
habrían	285	733	311	741	539	842	7
presentado	314	733	353	741	539	842	7
los	355	733	365	741	539	842	7
cálculos	367	733	394	741	539	842	7
gráficos,	397	733	426	741	539	842	7
así	428	733	437	741	539	842	7
como	440	733	459	741	539	842	7
el	462	733	468	741	539	842	7
cálculo	275	743	299	752	539	842	7
de	303	743	312	752	539	842	7
cada	316	743	332	752	539	842	7
pilar	336	743	352	752	539	842	7
y	356	743	360	752	539	842	7
los	364	743	374	752	539	842	7
planos	378	743	400	752	539	842	7
con	405	743	417	752	539	842	7
las	421	743	431	752	539	842	7
secciones	435	743	468	752	539	842	7
estudiadas,	275	754	314	762	539	842	7
pero	316	754	331	762	539	842	7
desafortunadamente	333	754	405	762	539	842	7
la	407	754	413	762	539	842	7
que	415	754	428	762	539	842	7
suscribe	429	754	457	762	539	842	7
no	459	754	468	762	539	842	7
ha	275	764	283	773	539	842	7
podido	285	764	309	773	539	842	7
tener	311	764	330	773	539	842	7
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a	357	764	361	773	539	842	7
los	363	764	372	773	539	842	7
mismos.	374	764	403	773	539	842	7
85	522	769	533	779	539	842	7
Sheila	410	48	430	56	539	842	8
Palomares	432	48	468	56	539	842	8
Eclecticismo	98	62	140	70	539	842	8
y	142	62	146	70	539	842	8
arquitectura	148	62	190	70	539	842	8
de	192	62	201	70	539	842	8
hierro:	203	62	226	70	539	842	8
El	228	62	234	70	539	842	8
proyecto	236	62	266	70	539	842	8
original	268	62	293	70	539	842	8
de	295	62	304	70	539	842	8
la	306	62	312	70	539	842	8
estación	314	62	342	70	539	842	8
sevillana	344	62	374	70	539	842	8
de	375	62	384	70	539	842	8
“San	386	62	402	70	539	842	8
Bernardo”-	404	62	442	70	539	842	8
España	444	62	468	70	539	842	8
Figura	71	505	92	513	539	842	8
10:	94	505	104	513	539	842	8
Estación	106	505	135	513	539	842	8
de	137	505	146	513	539	842	8
viajeros	147	505	174	513	539	842	8
de	176	505	184	513	539	842	8
Sevilla	186	505	208	513	539	842	8
“San	210	505	225	513	539	842	8
Bernardo”.	227	505	265	513	539	842	8
Detalle	267	505	291	513	539	842	8
de	293	505	301	513	539	842	8
la	303	505	309	513	539	842	8
cimentación,	311	505	355	513	539	842	8
sección	357	505	382	513	539	842	8
Fuente;	71	515	97	524	539	842	8
hipótesis	99	515	129	524	539	842	8
realizada	131	515	162	524	539	842	8
por	164	515	176	524	539	842	8
la	178	515	183	524	539	842	8
autora	185	515	208	524	539	842	8
Los	71	539	82	548	539	842	8
pilares	85	539	107	548	539	842	8
que	110	539	123	548	539	842	8
habrían	125	539	151	548	539	842	8
que	153	539	166	548	539	842	8
ejecutarse	169	539	204	548	539	842	8
sumergidos	207	539	246	548	539	842	8
a	249	539	253	548	539	842	8
11	255	539	264	548	539	842	8
m.	71	550	80	558	539	842	8
de	83	550	91	558	539	842	8
profundidad	94	550	136	558	539	842	8
se	139	550	147	558	539	842	8
realizarían	149	550	185	558	539	842	8
en	188	550	196	558	539	842	8
hormigón	199	550	232	558	539	842	8
armado,	235	550	264	558	539	842	8
en	71	560	80	569	539	842	8
la	81	560	87	569	539	842	8
zona	89	560	105	569	539	842	8
de	106	560	115	569	539	842	8
viajeros.	117	560	145	569	539	842	8
En	147	560	155	569	539	842	8
el	157	560	163	569	539	842	8
hangar,	164	560	190	569	539	842	8
el	192	560	198	569	539	842	8
ingeniero	199	560	232	569	539	842	8
O.Repiso	233	560	264	569	539	842	8
expresa	71	571	98	579	539	842	8
que	100	571	113	579	539	842	8
no	115	571	124	579	539	842	8
ve	126	571	133	579	539	842	8
inconveniente	136	571	184	579	539	842	8
que	186	571	199	579	539	842	8
la	201	571	207	579	539	842	8
cimentación	209	571	251	579	539	842	8
del	253	571	264	579	539	842	8
hangar	71	581	95	589	539	842	8
se	100	581	108	589	539	842	8
detuviera	113	581	146	589	539	842	8
en	151	581	160	589	539	842	8
la	165	581	171	589	539	842	8
arcilla	176	581	197	589	539	842	8
a	202	581	206	589	539	842	8
3	212	581	216	589	539	842	8
o	221	581	226	589	539	842	8
4	231	581	235	589	539	842	8
m.	241	581	250	589	539	842	8
de	255	581	264	589	539	842	8
profundidad.	71	591	115	600	539	842	8
En	71	610	79	618	539	842	8
la	81	610	87	618	539	842	8
actualidad,	89	610	127	618	539	842	8
la	129	610	135	618	539	842	8
cimentación	137	610	179	618	539	842	8
de	181	610	189	618	539	842	8
uno	191	610	204	618	539	842	8
de	206	610	215	618	539	842	8
los	217	610	227	618	539	842	8
pilares	229	610	251	618	539	842	8
del	253	610	264	618	539	842	8
hangar	71	620	95	629	539	842	8
se	98	620	106	629	539	842	8
encuentra	109	620	144	629	539	842	8
al	148	620	154	629	539	842	8
descubierto;	157	620	200	629	539	842	8
en	203	620	212	629	539	842	8
ella	216	620	227	629	539	842	8
se	231	620	238	629	539	842	8
puede	242	620	264	629	539	842	8
observar	71	630	101	639	539	842	8
que	106	630	119	639	539	842	8
está	124	630	138	639	539	842	8
formada	143	630	172	639	539	842	8
por	177	630	188	639	539	842	8
un	193	630	202	639	539	842	8
sillar	207	630	223	639	539	842	8
al	228	630	233	639	539	842	8
que	238	630	251	639	539	842	8
se	256	630	264	639	539	842	8
encuentran	71	641	110	649	539	842	8
atornilladas	112	641	152	649	539	842	8
unas	154	641	170	649	539	842	8
placas	172	641	193	649	539	842	8
que	195	641	208	649	539	842	8
son	209	641	221	649	539	842	8
las	223	641	232	649	539	842	8
bases	234	641	253	649	539	842	8
de	255	641	264	649	539	842	8
unas	71	651	87	660	539	842	8
cartelas	90	651	116	660	539	842	8
de	119	651	128	660	539	842	8
refuerzo.	130	651	162	660	539	842	8
Este	164	651	179	660	539	842	8
sistema	181	651	207	660	539	842	8
constructivo	210	651	252	660	539	842	8
de	255	651	264	660	539	842	8
cimentación	71	662	113	670	539	842	8
descrito	116	662	143	670	539	842	8
ya	146	662	154	670	539	842	8
lo	157	662	163	670	539	842	8
detallaban	166	662	202	670	539	842	8
Palladio	205	662	231	670	539	842	8
(1570)	234	662	256	670	539	842	8
o	259	662	264	670	539	842	8
Vitrubio	71	672	98	680	539	842	8
(1486)	101	672	123	680	539	842	8
y	125	672	129	680	539	842	8
eran	131	672	147	680	539	842	8
especialmente	149	672	199	680	539	842	8
utilizados	201	672	233	680	539	842	8
en	235	672	244	680	539	842	8
sitios	246	672	264	680	539	842	8
pantanosos	71	682	110	691	539	842	8
porque	113	682	138	691	539	842	8
aminoraban	140	682	181	691	539	842	8
el	183	682	190	691	539	842	8
gasto	192	682	210	691	539	842	8
con	213	682	225	691	539	842	8
respecto	227	682	257	691	539	842	8
a	260	682	264	691	539	842	8
realizar	71	693	96	701	539	842	8
una	98	693	111	701	539	842	8
zanja	113	693	131	701	539	842	8
corrida	132	693	157	701	539	842	8
como	159	693	178	701	539	842	8
era	180	693	191	701	539	842	8
habitual.	193	693	223	701	539	842	8
86	7	769	17	779	539	842	8
Este	71	711	85	720	539	842	8
sistema	87	711	114	720	539	842	8
de	116	711	124	720	539	842	8
cimentación	126	711	168	720	539	842	8
habría	170	711	192	720	539	842	8
de	194	711	203	720	539	842	8
tener	205	711	223	720	539	842	8
el	225	711	232	720	539	842	8
doble	234	711	253	720	539	842	8
de	255	711	264	720	539	842	8
ancho	71	721	92	730	539	842	8
que	94	721	107	730	539	842	8
el	109	721	115	730	539	842	8
de	117	721	126	730	539	842	8
las	128	721	137	730	539	842	8
paredes	139	721	167	730	539	842	8
que	169	721	182	730	539	842	8
las	184	721	193	730	539	842	8
sobreponen	195	721	237	730	539	842	8
y	239	721	242	730	539	842	8
a	245	721	249	730	539	842	8
una	251	721	264	730	539	842	8
profundidad	71	732	113	740	539	842	8
importante.	115	732	156	740	539	842	8
Los	158	732	169	740	539	842	8
fundamentos	171	732	216	740	539	842	8
se	218	732	226	740	539	842	8
construían	227	732	264	740	539	842	8
a	71	742	75	751	539	842	8
escarpa;	77	742	106	751	539	842	8
es	108	742	115	751	539	842	8
decir,	118	742	137	751	539	842	8
se	139	742	146	751	539	842	8
van	148	742	161	751	539	842	8
estrechando	163	742	205	751	539	842	8
insensiblemente	207	742	264	751	539	842	8
al	71	753	77	761	539	842	8
paso	82	753	98	761	539	842	8
que	103	753	116	761	539	842	8
van	121	753	134	761	539	842	8
subiendo	139	753	170	761	539	842	8
de	175	753	184	761	539	842	8
modo	189	753	209	761	539	842	8
que	214	753	227	761	539	842	8
se	232	753	240	761	539	842	8
retira	245	753	264	761	539	842	8
igualmente	71	763	109	772	539	842	8
la	113	763	119	772	539	842	8
pared	122	763	142	772	539	842	8
por	145	763	157	772	539	842	8
ambos	160	763	183	772	539	842	8
haces	187	763	206	772	539	842	8
y	210	763	213	772	539	842	8
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estación	203	226	231	235	539	842	9
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Jerez	246	226	264	235	539	842	9
con	71	237	83	245	539	842	9
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–	170	804	174	813	539	842	9
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Bernardo”-	404	62	442	70	539	842	10
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Civera,	127	347	150	356	539	842	10
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Durand,	99	461	127	470	539	842	10
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Louis.	178	461	197	470	539	842	10
(1800).	201	461	225	470	539	842	10
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des	133	472	145	480	539	842	10
édifices	150	472	175	480	539	842	10
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genrenciens	211	472	252	480	539	842	10
et	257	472	264	480	539	842	10
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Estación	99	492	128	501	539	842	10
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España	99	565	124	573	539	842	10
1770-1900.	126	565	165	573	539	842	10
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Huerta	99	575	123	584	539	842	10
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(1990).	210	575	235	584	539	842	10
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López	99	617	119	625	539	842	10
García,	122	617	145	625	539	842	10
Mercedes.	148	617	184	625	539	842	10
(2005).	186	617	210	625	539	842	10
M.Z.A.	213	617	235	625	539	842	10
Historia	237	617	264	625	539	842	10
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Madrid.	162	627	189	636	539	842	10
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(2001).	187	638	211	646	539	842	10
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Doctoral).	188	669	222	677	539	842	10
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(2007).	189	689	213	698	539	842	10
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(1814-1936).	219	700	264	708	539	842	10
España.	99	710	126	719	539	842	10
Palladio,	99	721	128	729	539	842	10
Andrea.	130	721	157	729	539	842	10
(1570).	158	721	183	729	539	842	10
Libro	185	721	202	729	539	842	10
I.	204	721	208	729	539	842	10
Capítulo	209	721	238	729	539	842	10
VIII.	240	721	253	729	539	842	10
De	254	721	264	729	539	842	10
los	99	731	109	739	539	842	10
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fundamentos.	160	731	208	739	539	842	10
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La	209	752	216	760	539	842	10
Arquitectura	220	752	264	760	539	842	10
ferroviaria	99	762	135	771	539	842	10
en	141	762	150	771	539	842	10
Andalucía.	156	762	192	771	539	842	10
En	198	762	207	771	539	842	10
150	213	762	226	771	539	842	10
años	233	762	249	771	539	842	10
de	255	762	264	771	539	842	10
-	289	368	292	376	539	842	10
Ferrocarril	303	347	339	356	539	842	10
en	342	347	350	356	539	842	10
Andalucía:	354	347	390	356	539	842	10
un	393	347	402	356	539	842	10
Balance.	405	347	434	356	539	842	10
Junta	438	347	456	356	539	842	10
de	459	347	468	356	539	842	10
Andalucía,	303	357	339	366	539	842	10
823-888.	341	357	372	366	539	842	10
Vitrubio	303	368	331	376	539	842	10
Polión,	333	368	356	376	539	842	10
Marco.	358	368	382	376	539	842	10
(1486).	384	368	409	376	539	842	10
Los	411	368	422	376	539	842	10
diez	424	368	437	376	539	842	10
libros	439	368	458	376	539	842	10
de	460	368	468	376	539	842	10
arquitectura.	303	378	348	387	539	842	10
Roma.	350	378	371	387	539	842	10
OTRAS	275	395	302	405	539	842	10
FUENTES	304	395	340	405	539	842	10
Archivo	275	413	303	423	539	842	10
Histórico	305	413	337	423	539	842	10
del	339	413	349	423	539	842	10
Ferrocarril	351	413	389	423	539	842	10
-	289	433	292	441	539	842	10
-	289	474	292	483	539	842	10
-	289	516	292	524	539	842	10
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-	289	609	292	618	539	842	10
-	289	672	292	680	539	842	10
-	289	723	292	732	539	842	10
Jubert,	303	433	327	441	539	842	10
Agustín	332	433	358	441	539	842	10
L.	363	433	369	441	539	842	10
(1901).	375	433	399	441	539	842	10
Compañía	404	433	439	441	539	842	10
de	445	433	453	441	539	842	10
los	458	433	468	441	539	842	10
ferrocarriles	303	443	345	452	539	842	10
andaluces.	347	443	383	452	539	842	10
Línea	385	443	403	452	539	842	10
de	405	443	413	452	539	842	10
Sevilla	415	443	437	452	539	842	10
a	439	443	443	452	539	842	10
Jerez	445	443	462	452	539	842	10
y	464	443	468	452	539	842	10
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de	395	454	403	462	539	842	10
Sevilla.	407	454	431	462	539	842	10
Memoria.	434	454	468	462	539	842	10
Código:	303	464	329	473	539	842	10
AHF-A_0023_003_001.	331	464	410	473	539	842	10
---.	303	474	313	483	539	842	10
(1901).	321	474	345	483	539	842	10
Compañía	352	474	387	483	539	842	10
de	394	474	402	483	539	842	10
los	410	474	419	483	539	842	10
ferrocarriles	426	474	468	483	539	842	10
andaluces.	303	485	340	493	539	842	10
Línea	345	485	363	493	539	842	10
de	368	485	376	493	539	842	10
Sevilla	381	485	402	493	539	842	10
a	407	485	412	493	539	842	10
Jerez	417	485	434	493	539	842	10
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Cádiz.	447	485	468	493	539	842	10
Estación	303	495	332	504	539	842	10
definitiva	335	495	366	504	539	842	10
de	369	495	377	504	539	842	10
Sevilla.	380	495	403	504	539	842	10
Fachada	406	495	435	504	539	842	10
lado	437	495	452	504	539	842	10
a	455	495	459	504	539	842	10
la	462	495	468	504	539	842	10
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Memoria.	317	506	351	514	539	842	10
Código:	353	506	379	514	539	842	10
AHF-A_0023_003_005.	381	506	460	514	539	842	10
---.	303	516	313	524	539	842	10
(1901).	321	516	345	524	539	842	10
Compañía	352	516	387	524	539	842	10
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Línea	345	526	363	535	539	842	10
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Sevilla	381	526	402	535	539	842	10
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Jerez	417	526	434	535	539	842	10
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Sevilla.	381	537	404	545	539	842	10
Fachada	407	537	436	545	539	842	10
lateral	439	537	461	545	539	842	10
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transversal.	334	547	374	556	539	842	10
Memoria.	380	547	413	556	539	842	10
Código:	419	547	445	556	539	842	10
AHF-	451	547	468	556	539	842	10
A_0023_003_006.	303	557	366	566	539	842	10
---.	303	568	313	576	539	842	10
(1901).	321	568	345	576	539	842	10
Compañía	352	568	387	576	539	842	10
de	394	568	402	576	539	842	10
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ferrocarriles	426	568	468	576	539	842	10
andaluces.	303	578	340	587	539	842	10
Línea	345	578	363	587	539	842	10
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Sevilla	381	578	402	587	539	842	10
a	407	578	412	587	539	842	10
Jerez	417	578	434	587	539	842	10
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Cádiz.	447	578	468	587	539	842	10
Estación	303	589	332	597	539	842	10
definitiva	337	589	368	597	539	842	10
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Sevilla.	385	589	409	597	539	842	10
Parte	414	589	432	597	539	842	10
metálica.	436	589	468	597	539	842	10
Memoria.	303	599	337	607	539	842	10
Código:	339	599	365	607	539	842	10
AHF-A_0023_005_001_001.	367	599	463	607	539	842	10
---.	303	609	313	618	539	842	10
(1901).	321	609	345	618	539	842	10
Compañía	352	609	387	618	539	842	10
de	394	609	402	618	539	842	10
los	410	609	419	618	539	842	10
ferrocarriles	426	609	468	618	539	842	10
andaluces.	303	620	340	628	539	842	10
Línea	345	620	363	628	539	842	10
de	368	620	376	628	539	842	10
Sevilla	381	620	402	628	539	842	10
a	407	620	412	628	539	842	10
Jerez	417	620	434	628	539	842	10
y	439	620	442	628	539	842	10
Cádiz.	447	620	468	628	539	842	10
Estación	303	630	332	639	539	842	10
definitiva	337	630	368	639	539	842	10
de	373	630	381	639	539	842	10
Sevilla.	385	630	409	639	539	842	10
Parte	414	630	432	639	539	842	10
metálica.	436	630	468	639	539	842	10
Cubierta	303	640	332	649	539	842	10
delante	340	640	366	649	539	842	10
del	373	640	384	649	539	842	10
edificio	391	640	416	649	539	842	10
de	423	640	432	649	539	842	10
viajeros.	439	640	468	649	539	842	10
Memoria	303	651	335	659	539	842	10
y	338	651	342	659	539	842	10
cálculos	345	651	372	659	539	842	10
justificativos.	375	651	419	659	539	842	10
Código:	422	651	448	659	539	842	10
AHF-	451	651	468	659	539	842	10
A_0023_005_002_001.	303	661	383	670	539	842	10
Maegherman,	303	672	352	680	539	842	10
A.,	355	672	364	680	539	842	10
Villars,	367	672	389	680	539	842	10
L.,	393	672	400	680	539	842	10
&	404	672	409	680	539	842	10
Sanz,	412	672	430	680	539	842	10
A.	433	672	440	680	539	842	10
(1886).	443	672	468	680	539	842	10
Compañía	303	682	338	691	539	842	10
de	341	682	350	691	539	842	10
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ferrocarriles	366	682	407	691	539	842	10
andaluces.	410	682	446	691	539	842	10
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de	303	692	312	701	539	842	10
Sevilla	314	692	336	701	539	842	10
a	338	692	343	701	539	842	10
Jerez	345	692	362	701	539	842	10
y	365	692	368	701	539	842	10
Cádiz.	371	692	391	701	539	842	10
Estación	394	692	423	701	539	842	10
definitiva	425	692	457	701	539	842	10
de	459	692	468	701	539	842	10
Sevilla.	303	703	327	711	539	842	10
Memoria.	349	703	382	711	539	842	10
Código:	404	703	430	711	539	842	10
AHF-	451	703	468	711	539	842	10
A_0025_002_001.	303	713	366	722	539	842	10
Repiso,	303	723	328	732	539	842	10
O.	336	723	344	732	539	842	10
(1902).	351	723	376	732	539	842	10
Expediente	383	723	421	732	539	842	10
relativo	428	723	454	732	539	842	10
al	462	723	468	732	539	842	10
proyecto	303	734	333	742	539	842	10
de	340	734	349	742	539	842	10
ampliación	356	734	393	742	539	842	10
y	400	734	404	742	539	842	10
modificación	411	734	454	742	539	842	10
al	462	734	468	742	539	842	10
proyecto	303	744	333	753	539	842	10
de	338	744	346	753	539	842	10
estación	350	744	379	753	539	842	10
definitiva	383	744	414	753	539	842	10
de	419	744	427	753	539	842	10
Sevilla-San	431	744	468	753	539	842	10
Bernardo.	303	755	337	763	539	842	10
Memoria.	339	755	372	763	539	842	10
Código:	374	755	400	763	539	842	10
AHF-A_0075_036.	402	755	464	763	539	842	10
Estoa	325	802	344	811	539	842	10
No.	346	802	358	811	539	842	10
10	359	802	368	811	539	842	10
/	370	802	373	811	539	842	10
Vol.	375	802	388	811	539	842	10
6	390	802	394	811	539	842	10
/	396	802	399	811	539	842	10
Enero	401	802	421	811	539	842	10
–	423	802	428	811	539	842	10
Junio	430	802	447	811	539	842	10
2017	449	802	466	811	539	842	10
