25	499	37	511	48	595	842	1
Letras	140	62	170	73	595	842	1
Verdes.	173	62	210	73	595	842	1
Revista	213	62	249	73	595	842	1
Latinoamericana	252	62	333	73	595	842	1
de	335	62	347	73	595	842	1
Estudios	350	62	391	73	595	842	1
Socioambientales	394	62	479	73	595	842	1
N.°	236	77	253	87	595	842	1
19,	256	77	271	87	595	842	1
marzo	274	77	304	87	595	842	1
2016,	307	77	334	87	595	842	1
pp.	337	77	352	87	595	842	1
24-44	355	77	383	87	595	842	1
La	96	148	113	161	595	842	1
bicicleta	116	148	166	161	595	842	1
y	169	148	176	161	595	842	1
la	180	148	191	161	595	842	1
transformación	194	148	287	161	595	842	1
del	290	148	308	161	595	842	1
espacio	312	148	355	161	595	842	1
público	359	148	403	161	595	842	1
en	407	148	421	161	595	842	1
Quito	424	148	458	161	595	842	1
(2003-	462	148	499	161	595	842	1
2014)	281	164	314	177	595	842	1
The	86	194	109	207	595	842	1
bicycle	112	191	154	207	595	842	1
and	157	191	180	207	595	842	1
the	183	191	202	207	595	842	1
transformation	205	191	296	207	595	842	1
of	300	191	312	207	595	842	1
Quito's	315	191	359	207	595	842	1
public	363	191	400	207	595	842	1
space	404	191	436	207	595	842	1
(2003-2014)	440	191	510	207	595	842	1
Daniela	184	253	215	262	595	842	1
Oleas	217	253	240	262	595	842	1
Mogollón	242	253	282	262	595	842	1
y	284	253	289	262	595	842	1
María	292	253	316	262	595	842	1
Belén	318	253	342	262	595	842	1
Albornoz	344	253	382	262	595	842	1
Barriga	384	253	414	262	595	842	1
Daniela	85	288	116	297	595	842	1
Oleas	121	288	144	297	595	842	1
Mogollón	149	288	188	297	595	842	1
(Ecuador)	193	288	233	297	595	842	1
cursa	238	288	259	297	595	842	1
el	265	288	272	297	595	842	1
Doctorado	277	288	319	297	595	842	1
de	324	288	333	297	595	842	1
Políticas	338	288	373	297	595	842	1
Públicas	378	288	412	297	595	842	1
de	417	288	426	297	595	842	1
FLACSO	431	288	469	297	595	842	1
Ecuador.	474	288	510	297	595	842	1
oleas.daniela@gmail.com	85	299	189	308	595	842	1
María	85	322	109	331	595	842	1
Belén	114	322	138	331	595	842	1
Albornoz	143	322	181	331	595	842	1
Barriga	186	322	216	331	595	842	1
(Ecuador)	222	322	262	331	595	842	1
es	267	322	275	331	595	842	1
profesora	281	322	318	331	595	842	1
investigadora	324	322	378	331	595	842	1
del	383	322	395	331	595	842	1
Departamento	401	322	457	331	595	842	1
de	463	322	472	331	595	842	1
Asuntos	478	322	510	331	595	842	1
Públicos	85	334	120	343	595	842	1
y	122	334	127	343	595	842	1
Coordinadora	130	334	184	343	595	842	1
Docente	187	334	220	343	595	842	1
de	223	334	232	343	595	842	1
FLACSO	235	334	273	343	595	842	1
Ecuador.	276	334	311	343	595	842	1
balbornoz@flacso.edu.ec	314	334	415	343	595	842	1
Fecha	85	359	109	368	595	842	1
de	111	359	121	368	595	842	1
recepción:	123	359	165	368	595	842	1
24	168	359	178	368	595	842	1
de	180	359	190	368	595	842	1
agosto	192	359	218	368	595	842	1
de	221	359	230	368	595	842	1
2015.	233	359	255	368	595	842	1
Fecha	85	390	109	399	595	842	1
de	111	390	121	399	595	842	1
aceptación:	123	390	169	399	595	842	1
30	171	390	181	399	595	842	1
de	184	390	193	399	595	842	1
septiembre	196	390	240	399	595	842	1
de	242	390	252	399	595	842	1
2015.	254	390	277	399	595	842	1
DOI:	85	416	106	425	595	842	1
http://dx.doi.org/10.17141/letrasverdes.19.2016.1817	108	416	321	425	595	842	1
Letras	156	774	181	783	595	842	1
Verdes.	184	774	214	783	595	842	1
Revista	217	774	246	783	595	842	1
Latinoamericana	249	774	317	783	595	842	1
de	320	774	329	783	595	842	1
Estudios	332	774	366	783	595	842	1
Socioambientales	369	774	439	783	595	842	1
N.	259	786	268	795	595	842	1
o	268	785	272	791	595	842	1
19,	274	786	287	795	595	842	1
marzo	289	786	314	795	595	842	1
2016	317	786	337	795	595	842	1
revistas.flacsoandes.edu.ec/letrasverdes/index	206	797	389	806	595	842	1
Daniela	85	39	116	48	595	842	2
Oleas	119	39	141	48	595	842	2
Mogollón	144	39	183	48	595	842	2
y	186	39	191	48	595	842	2
María	193	39	217	48	595	842	2
Belén	220	39	243	48	595	842	2
Albornoz	246	39	283	48	595	842	2
Barriga	286	39	316	48	595	842	2
25	475	37	486	48	595	842	2
Palabras	85	88	130	99	595	842	2
clave:	134	88	164	99	595	842	2
Análisis	167	88	207	99	595	842	2
socio-técnico,	210	88	277	99	595	842	2
bicicleta,	281	88	325	99	595	842	2
política	328	88	364	99	595	842	2
de	368	88	379	99	595	842	2
movilidad,	383	88	434	99	595	842	2
transformación	438	88	510	99	595	842	2
del	85	108	100	119	595	842	2
espacio	103	108	139	119	595	842	2
público	142	108	178	119	595	842	2
urbano.	181	108	217	119	595	842	2
Keywords:	85	357	141	368	595	842	2
Socio-technical	144	357	219	368	595	842	2
analysis,	222	357	264	368	595	842	2
bicycle,	267	357	305	368	595	842	2
mobility	308	357	349	368	595	842	2
policies,	352	357	392	368	595	842	2
transformation	396	357	466	368	595	842	2
of	470	357	480	368	595	842	2
urban	483	357	510	368	595	842	2
public	85	378	115	389	595	842	2
space.	118	378	148	389	595	842	2
Introducción	85	448	152	459	595	842	2
El	85	482	96	493	595	842	2
estudio	99	482	134	493	595	842	2
de	137	482	149	493	595	842	2
la	152	482	161	493	595	842	2
transformación	164	482	236	493	595	842	2
del	240	482	254	493	595	842	2
espacio	258	482	294	493	595	842	2
público	297	482	333	493	595	842	2
a	336	482	342	493	595	842	2
través	345	482	373	493	595	842	2
de	377	482	388	493	595	842	2
la	392	482	400	493	595	842	2
bicicleta,	404	482	447	493	595	842	2
como	451	482	477	493	595	842	2
medio	481	482	511	493	595	842	2
de	85	503	96	514	595	842	2
transporte,	99	503	150	514	595	842	2
y	154	503	160	514	595	842	2
la	162	503	171	514	595	842	2
práctica	174	503	212	514	595	842	2
deportiva	215	503	261	514	595	842	2
tienen	264	503	293	514	595	842	2
pocos	296	503	324	514	595	842	2
elementos	327	503	376	514	595	842	2
en	379	503	390	514	595	842	2
común.	393	503	429	514	595	842	2
Sin	432	503	448	514	595	842	2
embargo,	451	503	496	514	595	842	2
en	499	503	510	514	595	842	2
el	85	524	94	535	595	842	2
caso	97	524	118	535	595	842	2
de	121	524	132	535	595	842	2
la	136	524	144	535	595	842	2
ciudad	147	524	179	535	595	842	2
de	182	524	194	535	595	842	2
Quito,	197	524	227	535	595	842	2
capital	230	524	262	535	595	842	2
de	265	524	276	535	595	842	2
Ecuador,	279	524	322	535	595	842	2
existe	326	524	354	535	595	842	2
una	357	524	374	535	595	842	2
relación	377	524	415	535	595	842	2
importante,	419	524	474	535	595	842	2
pues	477	524	499	535	595	842	2
la	502	524	510	535	595	842	2
factibilidad	85	544	140	555	595	842	2
de	146	544	157	555	595	842	2
que	163	544	180	555	595	842	2
se	186	544	196	555	595	842	2
introdujera	202	544	254	555	595	842	2
el	260	544	269	555	595	842	2
concepto	275	544	318	555	595	842	2
de	324	544	335	555	595	842	2
movilidad	341	544	390	555	595	842	2
alternativa	396	544	446	555	595	842	2
pasó	452	544	474	555	595	842	2
por	480	544	496	555	595	842	2
la	502	544	511	555	595	842	2
experiencia	85	565	140	576	595	842	2
recreativa	143	565	191	576	595	842	2
exitosa	194	565	228	576	595	842	2
del	231	565	245	576	595	842	2
Ciclopaseo	248	565	302	576	595	842	2
Dominical.	305	565	358	576	595	842	2
A	85	600	94	611	595	842	2
pesar	98	600	123	611	595	842	2
de	128	600	139	611	595	842	2
que	144	600	161	611	595	842	2
en	165	600	177	611	595	842	2
América	181	600	222	611	595	842	2
Latina	227	600	257	611	595	842	2
predomina	262	600	313	611	595	842	2
una	318	600	335	611	595	842	2
cultura	339	600	373	611	595	842	2
que	377	600	394	611	595	842	2
privilegia	399	600	445	611	595	842	2
el	449	600	458	611	595	842	2
transporte	462	600	510	611	595	842	2
motorizado,	85	621	143	631	595	842	2
existen	148	621	182	631	595	842	2
iniciativas	187	621	237	631	595	842	2
en	242	621	253	631	595	842	2
varias	258	621	287	631	595	842	2
ciudades	292	621	334	631	595	842	2
que	340	621	357	631	595	842	2
buscan	362	621	395	631	595	842	2
fomentar	401	621	444	631	595	842	2
el	449	621	458	631	595	842	2
uso	463	621	480	631	595	842	2
de	485	621	497	631	595	842	2
la	502	621	511	631	595	842	2
bicicleta	85	641	126	652	595	842	2
como	130	641	157	652	595	842	2
respuesta	162	641	206	652	595	842	2
alternativa	211	641	262	652	595	842	2
a	267	641	272	652	595	842	2
los	277	641	291	652	595	842	2
progresivos	295	641	351	652	595	842	2
problemas	356	641	406	652	595	842	2
de	411	641	422	652	595	842	2
movilidad	427	641	476	652	595	842	2
de	480	641	492	652	595	842	2
los	496	641	510	652	595	842	2
habitantes	85	662	134	673	595	842	2
en	140	662	151	673	595	842	2
las	158	662	171	673	595	842	2
ciudades,	178	662	222	673	595	842	2
a	229	662	234	673	595	842	2
las	241	662	254	673	595	842	2
crecientes	260	662	308	673	595	842	2
tasas	315	662	338	673	595	842	2
de	344	662	356	673	595	842	2
contaminación	362	662	433	673	595	842	2
ambiental	439	662	486	673	595	842	2
y	493	662	499	673	595	842	2
a	505	662	510	673	595	842	2
problemas	85	683	135	693	595	842	2
de	140	683	151	693	595	842	2
salud	156	683	182	693	595	842	2
derivados	186	683	233	693	595	842	2
de	238	683	249	693	595	842	2
una	254	683	272	693	595	842	2
forma	277	683	305	693	595	842	2
de	310	683	322	693	595	842	2
vida	327	683	347	693	595	842	2
sedentaria	352	683	401	693	595	842	2
(ONU-Habitat,	406	683	478	693	595	842	2
2012:	483	683	510	693	595	842	2
12).	85	703	104	714	595	842	2
Uno	108	703	128	714	595	842	2
de	132	703	143	714	595	842	2
los	147	703	161	714	595	842	2
ejemplos	165	703	208	714	595	842	2
pioneros	211	703	253	714	595	842	2
es	256	703	266	714	595	842	2
la	270	703	279	714	595	842	2
Ciclovía	282	703	323	714	595	842	2
en	327	703	338	714	595	842	2
la	342	703	350	714	595	842	2
ciudad	354	703	386	714	595	842	2
de	389	703	401	714	595	842	2
Bogotá,	404	703	442	714	595	842	2
Colombia.	446	703	496	714	595	842	2
El	500	703	510	714	595	842	2
proyecto,	85	724	130	735	595	842	2
que	134	724	151	735	595	842	2
inició	155	724	183	735	595	842	2
en	186	724	198	735	595	842	2
1974	202	724	226	735	595	842	2
y	230	724	236	735	595	842	2
continúa	240	724	281	735	595	842	2
en	285	724	296	735	595	842	2
la	300	724	309	735	595	842	2
actualidad,	313	724	365	735	595	842	2
consiste	369	724	407	735	595	842	2
en	411	724	423	735	595	842	2
cerrar	427	724	455	735	595	842	2
varias	458	724	487	735	595	842	2
vías	491	724	510	735	595	842	2
de	85	745	96	756	595	842	2
la	101	745	109	756	595	842	2
ciudad	114	745	146	756	595	842	2
los	150	745	164	756	595	842	2
domingos	168	745	216	756	595	842	2
entre	220	745	244	756	595	842	2
las	248	745	262	756	595	842	2
7h00	266	745	290	756	595	842	2
y	294	745	300	756	595	842	2
las	304	745	318	756	595	842	2
14h00,	322	745	355	756	595	842	2
lapso	360	745	385	756	595	842	2
en	389	745	401	756	595	842	2
el	405	745	413	756	595	842	2
cual	418	745	438	756	595	842	2
sus	442	745	457	756	595	842	2
habitantes	462	745	510	756	595	842	2
Letras	156	786	181	795	595	842	2
Verdes.	184	786	214	795	595	842	2
Revista	217	786	246	795	595	842	2
Latinoamericana	249	786	317	795	595	842	2
de	320	786	329	795	595	842	2
Estudios	332	786	366	795	595	842	2
Socioambientales	369	786	439	795	595	842	2
N.	259	797	268	806	595	842	2
o	268	796	272	802	595	842	2
19,	274	797	287	806	595	842	2
marzo	289	797	314	806	595	842	2
2016	317	797	337	806	595	842	2
Daniela	85	39	116	48	595	842	3
Oleas	119	39	141	48	595	842	3
Mogollón	144	39	183	48	595	842	3
y	186	39	191	48	595	842	3
María	193	39	217	48	595	842	3
Belén	220	39	243	48	595	842	3
Albornoz	246	39	283	48	595	842	3
Barriga	286	39	316	48	595	842	3
26	475	37	486	48	595	842	3
pueden	85	88	120	99	595	842	3
utilizar	125	88	159	99	595	842	3
estas	165	88	188	99	595	842	3
de	194	88	205	99	595	842	3
forma	211	88	240	99	595	842	3
segura	245	88	277	99	595	842	3
para	282	88	303	99	595	842	3
diferentes	308	88	356	99	595	842	3
actividades	362	88	415	99	595	842	3
de	421	88	432	99	595	842	3
tipo	438	88	457	99	595	842	3
recreativo	463	88	510	99	595	842	3
(IDRD,	85	108	121	119	595	842	3
2014)	124	108	152	119	595	842	3
[1].	158	108	175	119	595	842	3
Un	85	143	100	154	595	842	3
ejemplo	104	143	143	154	595	842	3
más	147	143	166	154	595	842	3
reciente	171	143	209	154	595	842	3
es	213	143	223	154	595	842	3
la	227	143	236	154	595	842	3
ciclovía	240	143	278	154	595	842	3
recreativa	283	143	330	154	595	842	3
“Muévete	334	141	381	154	595	842	3
en	386	143	397	154	595	842	3
Bici”,	401	141	430	154	595	842	3
de	434	143	445	154	595	842	3
la	450	143	458	154	595	842	3
ciudad	463	143	495	154	595	842	3
de	499	143	510	154	595	842	3
México.	85	164	125	175	595	842	3
Inició	129	164	157	175	595	842	3
en	161	164	172	175	595	842	3
el	176	164	184	175	595	842	3
año	188	164	206	175	595	842	3
2007	210	164	234	175	595	842	3
con	238	164	255	175	595	842	3
el	259	164	268	175	595	842	3
objetivo	272	164	311	175	595	842	3
de	315	164	326	175	595	842	3
promover	330	164	377	175	595	842	3
el	381	164	389	175	595	842	3
uso	393	164	410	175	595	842	3
de	414	164	425	175	595	842	3
la	429	164	438	175	595	842	3
bicicleta	442	164	483	175	595	842	3
entre	486	164	510	175	595	842	3
sus	85	185	100	195	595	842	3
habitantes,	104	185	156	195	595	842	3
lo	160	185	169	195	595	842	3
que	173	185	190	195	595	842	3
derivó	194	185	225	195	595	842	3
cuatro	229	185	258	195	595	842	3
años	262	185	284	195	595	842	3
más	288	185	307	195	595	842	3
tarde	311	185	335	195	595	842	3
en	339	185	350	195	595	842	3
el	354	185	363	195	595	842	3
proyecto	367	185	409	195	595	842	3
de	412	185	424	195	595	842	3
bicicleta	428	185	468	195	595	842	3
pública.	472	185	510	195	595	842	3
“Eco-Bici”	85	203	138	216	595	842	3
constituye	142	205	191	216	595	842	3
uno	194	205	212	216	595	842	3
de	215	205	227	216	595	842	3
los	230	205	244	216	595	842	3
sistemas	247	205	287	216	595	842	3
más	291	205	310	216	595	842	3
grandes	313	205	350	216	595	842	3
de	354	205	365	216	595	842	3
América	368	205	409	216	595	842	3
Latina,	413	205	446	216	595	842	3
y	450	205	456	216	595	842	3
cuenta	458	205	490	216	595	842	3
con	493	205	510	216	595	842	3
aproximadamente	85	226	171	237	595	842	3
4.000	174	226	201	237	595	842	3
bicicletas	204	226	249	237	595	842	3
y	253	226	259	237	595	842	3
265	261	226	279	237	595	842	3
cicloestaciones	282	226	355	237	595	842	3
(Delgado,	358	226	406	237	595	842	3
2014).	409	226	440	237	595	842	3
El	85	261	96	271	595	842	3
Distrito	100	261	136	271	595	842	3
Metropolitano	140	261	209	271	595	842	3
de	212	261	224	271	595	842	3
Quito	227	261	255	271	595	842	3
fue	258	261	274	271	595	842	3
uno	277	261	295	271	595	842	3
de	299	261	311	271	595	842	3
los	314	261	328	271	595	842	3
pioneros	332	261	373	271	595	842	3
en	377	261	388	271	595	842	3
establecer	392	261	440	271	595	842	3
vías	444	261	463	271	595	842	3
liberadas	467	261	510	271	595	842	3
de	85	281	96	292	595	842	3
tráfico	100	281	131	292	595	842	3
vehicular	135	281	179	292	595	842	3
para	183	281	204	292	595	842	3
que	208	281	225	292	595	842	3
sus	228	281	244	292	595	842	3
habitantes	247	281	296	292	595	842	3
las	300	281	313	292	595	842	3
utilicen	316	281	352	292	595	842	3
de	356	281	367	292	595	842	3
manera	371	281	406	292	595	842	3
recreativa.	410	281	460	292	595	842	3
En	464	281	477	292	595	842	3
el	481	281	489	292	595	842	3
año	493	281	510	292	595	842	3
2003	85	302	109	313	595	842	3
se	113	302	123	313	595	842	3
inauguró	126	302	169	313	595	842	3
formalmente	172	302	234	313	595	842	3
el	237	302	246	313	595	842	3
Ciclopaseo	249	302	303	313	595	842	3
Dominical	306	302	357	313	595	842	3
como	360	302	387	313	595	842	3
una	390	302	408	313	595	842	3
forma	411	302	440	313	595	842	3
de	444	302	455	313	595	842	3
promoción	458	302	510	313	595	842	3
de	85	323	96	334	595	842	3
la	101	323	110	334	595	842	3
bicicleta	114	323	155	334	595	842	3
y	160	323	166	334	595	842	3
de	170	323	181	334	595	842	3
apropiación	186	323	243	334	595	842	3
del	247	323	262	334	595	842	3
espacio	267	323	302	334	595	842	3
público.	307	323	346	334	595	842	3
La	351	323	363	334	595	842	3
puesta	368	323	399	334	595	842	3
en	403	323	415	334	595	842	3
marcha	419	323	455	334	595	842	3
del	459	323	474	334	595	842	3
primer	478	323	510	334	595	842	3
ciclopaseo,	85	343	139	354	595	842	3
el	143	343	151	354	595	842	3
27	155	343	167	354	595	842	3
de	171	343	183	354	595	842	3
abril	186	343	209	354	595	842	3
de	213	343	224	354	595	842	3
2003,	228	343	255	354	595	842	3
fue	259	343	274	354	595	842	3
el	278	343	287	354	595	842	3
resultado	291	343	335	354	595	842	3
de	339	343	350	354	595	842	3
eventos	354	343	391	354	595	842	3
y	395	343	401	354	595	842	3
voluntades	404	343	457	354	595	842	3
de	461	343	472	354	595	842	3
diversa	476	343	510	354	595	842	3
índole.	85	364	118	375	595	842	3
El	85	399	96	410	595	842	3
presente	99	399	139	410	595	842	3
trabajo	143	399	176	410	595	842	3
considera	180	399	226	410	595	842	3
como	229	399	256	410	595	842	3
artefacto	259	399	301	410	595	842	3
tecnológico	305	399	361	410	595	842	3
al	364	399	373	410	595	842	3
sistema	377	399	413	410	595	842	3
de	416	399	427	410	595	842	3
bicicleta	431	399	472	410	595	842	3
pública	475	399	510	410	595	842	3
con	85	420	102	430	595	842	3
sus	110	420	126	430	595	842	3
ciclovías	134	420	176	430	595	842	3
exclusivas,	184	420	237	430	595	842	3
puesto	246	420	277	430	595	842	3
que	285	420	302	430	595	842	3
su	310	420	321	430	595	842	3
construcción	329	420	390	430	595	842	3
implicó	398	420	435	430	595	842	3
una	443	420	460	430	595	842	3
serie	468	420	491	430	595	842	3
de	499	420	510	430	595	842	3
condiciones	85	440	142	451	595	842	3
históricas,	146	440	195	451	595	842	3
sociales	199	440	237	451	595	842	3
y	241	440	247	451	595	842	3
económicas	250	440	307	451	595	842	3
que	310	440	328	451	595	842	3
transcienden	332	440	392	451	595	842	3
el	396	440	405	451	595	842	3
sistema	408	440	444	451	595	842	3
en	448	440	459	451	595	842	3
sí	463	440	471	451	595	842	3
mismo.	475	440	511	451	595	842	3
Esta	85	461	106	472	595	842	3
es	110	461	120	472	595	842	3
una	124	461	141	472	595	842	3
opción	145	461	178	472	595	842	3
tanto	182	461	206	472	595	842	3
teórica	210	461	243	472	595	842	3
como	247	461	274	472	595	842	3
metodológica,	278	461	346	472	595	842	3
pues	350	461	372	472	595	842	3
exige	376	461	402	472	595	842	3
identificar	406	461	455	472	595	842	3
los	459	461	473	472	595	842	3
grupos	478	461	510	472	595	842	3
sociales	85	482	123	493	595	842	3
relevantes	126	482	175	493	595	842	3
que	179	482	196	493	595	842	3
tienen	199	482	229	493	595	842	3
relación	232	482	271	493	595	842	3
con	274	482	292	493	595	842	3
el	295	482	304	493	595	842	3
artefacto,	307	482	352	493	595	842	3
tanto	356	482	380	493	595	842	3
a	383	482	388	493	595	842	3
favor	392	482	417	493	595	842	3
como	420	482	447	493	595	842	3
en	451	482	462	493	595	842	3
contra.	465	482	498	493	595	842	3
Y	502	482	510	493	595	842	3
explicar	85	502	124	513	595	842	3
la	131	502	140	513	595	842	3
flexibilidad	147	502	202	513	595	842	3
interpretativa	209	502	273	513	595	842	3
de	280	502	291	513	595	842	3
los	298	502	312	513	595	842	3
grupos	319	502	352	513	595	842	3
a	359	502	364	513	595	842	3
través	371	502	400	513	595	842	3
de	407	502	418	513	595	842	3
entrevistas	425	502	477	513	595	842	3
semi-	484	502	510	513	595	842	3
estructuradas,	85	523	151	534	595	842	3
observación	162	523	220	534	595	842	3
participante	231	523	287	534	595	842	3
y	298	523	304	534	595	842	3
análisis	314	523	350	534	595	842	3
bibliográfico	361	523	423	534	595	842	3
y	434	523	440	534	595	842	3
mostrar	450	523	487	534	595	842	3
las	497	523	510	534	595	842	3
controversias	85	544	149	555	595	842	3
en	152	544	164	555	595	842	3
relación	167	544	206	555	595	842	3
con	209	544	226	555	595	842	3
el	229	544	238	555	595	842	3
diseño	241	544	273	555	595	842	3
del	276	544	291	555	595	842	3
artefacto	294	544	336	555	595	842	3
tecnológico	339	544	395	555	595	842	3
y	399	544	405	555	595	842	3
la	408	544	417	555	595	842	3
transformación	420	544	492	555	595	842	3
del	496	544	510	555	595	842	3
espacio	85	565	121	575	595	842	3
público	124	565	160	575	595	842	3
en	163	565	174	575	595	842	3
la	177	565	186	575	595	842	3
ciudad.	189	565	224	575	595	842	3
La	85	599	98	610	595	842	3
construcción	101	599	163	610	595	842	3
social	166	599	194	610	595	842	3
de	198	599	209	610	595	842	3
la	213	599	222	610	595	842	3
tecnología	226	599	275	610	595	842	3
explica	279	599	314	610	595	842	3
el	318	599	326	610	595	842	3
proceso	330	599	367	610	595	842	3
de	371	599	382	610	595	842	3
desarrollo	386	599	434	610	595	842	3
de	438	599	449	610	595	842	3
un	453	599	465	610	595	842	3
artefacto	468	599	510	610	595	842	3
tecnológico	85	620	141	631	595	842	3
a	144	620	150	631	595	842	3
través	153	620	181	631	595	842	3
de	185	620	196	631	595	842	3
un	199	620	211	631	595	842	3
proceso	214	620	252	631	595	842	3
multidireccional,	255	620	337	631	595	842	3
al	340	620	349	631	595	842	3
contrario	352	620	395	631	595	842	3
de	398	620	410	631	595	842	3
los	413	620	427	631	595	842	3
modelos	430	620	471	631	595	842	3
lineales	474	620	511	631	595	842	3
utilizados	85	641	132	651	595	842	3
en	135	641	147	651	595	842	3
estudios	150	641	189	651	595	842	3
sobre	193	641	218	651	595	842	3
innovación	222	641	275	651	595	842	3
e	278	641	284	651	595	842	3
historia	287	641	323	651	595	842	3
de	326	641	338	651	595	842	3
la	341	641	350	651	595	842	3
tecnología	353	641	403	651	595	842	3
(Bijker,	406	641	443	651	595	842	3
1993;	447	641	474	651	595	842	3
Bijker,	478	641	510	651	595	842	3
2008;	85	661	112	672	595	842	3
Pich	116	661	137	672	595	842	3
y	140	661	146	672	595	842	3
Bijker,	149	661	182	672	595	842	3
1984).	186	661	217	672	595	842	3
El	220	661	231	672	595	842	3
mencionado	234	661	292	672	595	842	3
enfoque	296	661	334	672	595	842	3
establece	338	661	381	672	595	842	3
un	385	661	397	672	595	842	3
método	400	661	436	672	595	842	3
de	439	661	451	672	595	842	3
análisis	454	661	490	672	595	842	3
que	493	661	510	672	595	842	3
parte	85	682	109	693	595	842	3
del	114	682	129	693	595	842	3
supuesto	135	682	177	693	595	842	3
de	182	682	193	693	595	842	3
que	199	682	216	693	595	842	3
el	222	682	230	693	595	842	3
desarrollo	236	682	284	693	595	842	3
urbano,	289	682	325	693	595	842	3
así	331	682	344	693	595	842	3
como	350	682	376	693	595	842	3
su	382	682	392	693	595	842	3
infraestructura,	398	682	471	693	595	842	3
no	476	682	488	693	595	842	3
son	494	682	510	693	595	842	3
independientes	85	703	157	714	595	842	3
de	162	703	174	714	595	842	3
factores	179	703	217	714	595	842	3
externos	222	703	263	714	595	842	3
como	268	703	295	714	595	842	3
los	300	703	314	714	595	842	3
sociales	319	703	357	714	595	842	3
y	363	703	369	714	595	842	3
políticos.	374	703	418	714	595	842	3
Este	424	703	444	714	595	842	3
artículo,	450	703	489	714	595	842	3
por	494	703	510	714	595	842	3
tanto,	85	723	112	734	595	842	3
hace	116	723	138	734	595	842	3
un	142	723	154	734	595	842	3
análisis	159	723	195	734	595	842	3
de	199	723	210	734	595	842	3
los	214	723	228	734	595	842	3
grupos	233	723	265	734	595	842	3
sociales	269	723	307	734	595	842	3
relevantes	312	723	360	734	595	842	3
asociados	364	723	411	734	595	842	3
con	415	723	433	734	595	842	3
el	437	723	445	734	595	842	3
proyecto	450	723	492	734	595	842	3
del	496	723	510	734	595	842	3
Letras	156	786	181	795	595	842	3
Verdes.	184	786	214	795	595	842	3
Revista	217	786	246	795	595	842	3
Latinoamericana	249	786	317	795	595	842	3
de	320	786	329	795	595	842	3
Estudios	332	786	366	795	595	842	3
Socioambientales	369	786	439	795	595	842	3
N.	259	797	268	806	595	842	3
o	268	796	272	802	595	842	3
19,	274	797	287	806	595	842	3
marzo	289	797	314	806	595	842	3
2016	317	797	337	806	595	842	3
Daniela	85	39	116	48	595	842	4
Oleas	119	39	141	48	595	842	4
Mogollón	144	39	183	48	595	842	4
y	186	39	191	48	595	842	4
María	193	39	217	48	595	842	4
Belén	220	39	243	48	595	842	4
Albornoz	246	39	283	48	595	842	4
Barriga	286	39	316	48	595	842	4
27	475	37	486	48	595	842	4
sistema	85	88	121	99	595	842	4
de	126	88	138	99	595	842	4
bicicleta	143	88	183	99	595	842	4
pública	188	88	224	99	595	842	4
y	229	88	235	99	595	842	4
la	240	88	249	99	595	842	4
ciclovía,	254	88	295	99	595	842	4
tomando	300	88	342	99	595	842	4
en	347	88	359	99	595	842	4
cuenta	364	88	395	99	595	842	4
su	400	88	411	99	595	842	4
contexto,	416	88	460	99	595	842	4
intereses,	465	88	510	99	595	842	4
divergencias	85	108	146	119	595	842	4
y	149	108	155	119	595	842	4
procesos	158	108	200	119	595	842	4
de	203	108	214	119	595	842	4
clausura.	217	108	260	119	595	842	4
Estabilizar	85	143	136	154	595	842	4
las	142	143	155	154	595	842	4
bicicletas	160	143	205	154	595	842	4
municipales	211	143	268	154	595	842	4
y	274	143	280	154	595	842	4
las	285	143	298	154	595	842	4
ciclovías	303	143	346	154	595	842	4
en	351	143	362	154	595	842	4
la	367	143	376	154	595	842	4
ciudad	381	143	413	154	595	842	4
implicó	418	143	455	154	595	842	4
cerrar	460	143	488	154	595	842	4
una	493	143	510	154	595	842	4
“controversia”	85	161	155	175	595	842	4
tecnológica	158	164	213	175	595	842	4
a	217	164	222	175	595	842	4
partir	225	164	251	175	595	842	4
de	254	164	265	175	595	842	4
la	269	164	277	175	595	842	4
resolución	280	164	330	175	595	842	4
del	334	164	348	175	595	842	4
problema	351	164	397	175	595	842	4
por	400	164	416	175	595	842	4
parte	419	164	443	175	595	842	4
de	446	164	457	175	595	842	4
los	461	164	475	175	595	842	4
grupos	478	164	510	175	595	842	4
sociales	85	185	123	195	595	842	4
relevantes,	129	185	181	195	595	842	4
lo	187	185	197	195	595	842	4
que	203	185	220	195	595	842	4
implicó	227	185	263	195	595	842	4
que	270	185	287	195	595	842	4
dichos	293	185	325	195	595	842	4
grupos	331	185	363	195	595	842	4
se	370	185	380	195	595	842	4
suscribieran	386	185	444	195	595	842	4
a	450	185	456	195	595	842	4
un	462	185	474	195	595	842	4
marco	480	185	510	195	595	842	4
tecnológico	85	205	141	216	595	842	4
específico,	145	205	197	216	595	842	4
resolviendo	201	205	257	216	595	842	4
sus	261	205	277	216	595	842	4
conflictos	281	205	328	216	595	842	4
en	333	205	344	216	595	842	4
tres	348	205	365	216	595	842	4
sentidos:	370	205	412	216	595	842	4
i)	417	205	424	216	595	842	4
conflictividad	428	205	495	216	595	842	4
de	499	205	510	216	595	842	4
requerimientos	85	226	157	237	595	842	4
técnicos	161	226	200	237	595	842	4
por	204	226	220	237	595	842	4
grupo	224	226	252	237	595	842	4
social;	256	226	288	237	595	842	4
ii)	292	226	302	237	595	842	4
conflictos	306	226	354	237	595	842	4
entre	358	226	382	237	595	842	4
las	386	226	399	237	595	842	4
distintas	403	226	443	237	595	842	4
soluciones	447	226	498	237	595	842	4
al	502	226	510	237	595	842	4
mismo	85	247	118	258	595	842	4
problema	121	247	167	258	595	842	4
y	170	247	176	258	595	842	4
iii)	179	247	193	258	595	842	4
conflictos	197	247	244	258	595	842	4
morales	248	247	286	258	595	842	4
alrededor	289	247	335	258	595	842	4
de	338	247	350	258	595	842	4
un	353	247	365	258	595	842	4
artefacto	369	247	410	258	595	842	4
(Bijker,	414	247	451	258	595	842	4
1989:	455	247	482	258	595	842	4
159).	485	247	510	258	595	842	4
Esto	85	267	106	278	595	842	4
permite	111	267	147	278	595	842	4
explicar	151	267	190	278	595	842	4
cómo	194	267	221	278	595	842	4
el	225	267	233	278	595	842	4
artefacto	237	267	279	278	595	842	4
bicicleta	283	267	324	278	595	842	4
pasó	328	267	350	278	595	842	4
de	354	267	366	278	595	842	4
medio	370	267	399	278	595	842	4
recreativo	403	267	452	278	595	842	4
a	456	267	462	278	595	842	4
medio	466	267	495	278	595	842	4
de	499	267	510	278	595	842	4
transporte,	85	288	138	299	595	842	4
a	144	288	150	299	595	842	4
partir	156	288	182	299	595	842	4
de	188	288	200	299	595	842	4
los	206	288	220	299	595	842	4
procesos	226	288	268	299	595	842	4
de	274	288	286	299	595	842	4
reasignación	292	288	352	299	595	842	4
de	359	288	370	299	595	842	4
sentido	376	288	411	299	595	842	4
y	417	288	423	299	595	842	4
de	430	288	441	299	595	842	4
su	447	288	458	299	595	842	4
forma	464	288	493	299	595	842	4
de	499	288	510	299	595	842	4
aplicación	85	309	134	320	595	842	4
(Thomas,	137	309	183	320	595	842	4
Versino	186	309	224	320	595	842	4
y	227	309	233	320	595	842	4
Lalouf,	236	309	271	320	595	842	4
2008:	274	309	301	320	595	842	4
546).	304	309	329	320	595	842	4
Cerrar	85	343	116	354	595	842	4
una	119	343	136	354	595	842	4
controversia	139	343	198	354	595	842	4
desde	201	343	229	354	595	842	4
la	232	343	240	354	595	842	4
teoría	243	343	271	354	595	842	4
de	274	343	285	354	595	842	4
la	288	343	297	354	595	842	4
construcción	300	343	361	354	595	842	4
social	364	343	392	354	595	842	4
de	395	343	407	354	595	842	4
la	410	343	418	354	595	842	4
tecnología	421	343	471	354	595	842	4
implica	474	343	510	354	595	842	4
que	85	364	102	375	595	842	4
un	106	364	118	375	595	842	4
marco	121	364	151	375	595	842	4
tecnológico	154	364	210	375	595	842	4
específico	214	364	262	375	595	842	4
logra	265	364	290	375	595	842	4
estabilizarse,	293	364	356	375	595	842	4
en	359	364	370	375	595	842	4
este	374	364	392	375	595	842	4
caso,	396	364	420	375	595	842	4
el	423	364	432	375	595	842	4
espacio	435	364	471	375	595	842	4
público	474	364	510	375	595	842	4
es	85	385	95	396	595	842	4
resignificado	100	385	162	396	595	842	4
por	167	385	183	396	595	842	4
un	188	385	200	396	595	842	4
grupo	205	385	233	396	595	842	4
social	238	385	266	396	595	842	4
relevante	271	385	315	396	595	842	4
que	320	385	337	396	595	842	4
logra	342	385	367	396	595	842	4
transformar	372	385	428	396	595	842	4
el	432	385	441	396	595	842	4
sentido	446	385	481	396	595	842	4
de	486	385	497	396	595	842	4
la	502	385	511	396	595	842	4
bicicleta	85	406	126	416	595	842	4
dentro	130	406	160	416	595	842	4
de	164	406	176	416	595	842	4
la	180	406	188	416	595	842	4
ciudad	193	406	224	416	595	842	4
y	229	406	235	416	595	842	4
reorganizar	238	406	293	416	595	842	4
el	297	406	306	416	595	842	4
espacio	310	406	346	416	595	842	4
público	350	406	386	416	595	842	4
a	390	406	395	416	595	842	4
través	399	406	428	416	595	842	4
de	432	406	443	416	595	842	4
las	447	406	461	416	595	842	4
ciclovías.	465	406	510	416	595	842	4
Esto	85	426	106	437	595	842	4
no	111	426	123	437	595	842	4
significa	127	426	168	437	595	842	4
que	172	426	190	437	595	842	4
el	194	426	202	437	595	842	4
sistema	207	426	243	437	595	842	4
de	247	426	258	437	595	842	4
bicicletas	262	426	308	437	595	842	4
haya	312	426	335	437	595	842	4
dejado	339	426	371	437	595	842	4
de	375	426	386	437	595	842	4
estar	391	426	413	437	595	842	4
en	417	426	429	437	595	842	4
disputa,	433	426	471	437	595	842	4
que	475	426	492	437	595	842	4
los	496	426	510	437	595	842	4
otros	85	447	109	458	595	842	4
grupos	114	447	147	458	595	842	4
sociales	153	447	190	458	595	842	4
relevantes	196	447	245	458	595	842	4
no	250	447	262	458	595	842	4
mantengan	267	447	320	458	595	842	4
sus	326	447	341	458	595	842	4
desacuerdos,	346	447	408	458	595	842	4
pero	413	447	435	458	595	842	4
la	440	447	449	458	595	842	4
bicicleta	454	447	495	458	595	842	4
se	500	447	510	458	595	842	4
posiciona	85	468	131	478	595	842	4
como	134	468	161	478	595	842	4
un	164	468	176	478	595	842	4
nuevo	179	468	208	478	595	842	4
medio	211	468	241	478	595	842	4
de	244	468	255	478	595	842	4
transporte	258	468	306	478	595	842	4
por	309	468	325	478	595	842	4
primera	328	468	366	478	595	842	4
vez	369	468	385	478	595	842	4
en	388	468	400	478	595	842	4
la	403	468	411	478	595	842	4
ciudad.	414	468	449	478	595	842	4
Contexto	85	503	132	513	595	842	4
de	135	503	147	513	595	842	4
la	150	503	159	513	595	842	4
política:	162	503	204	513	595	842	4
los	207	503	221	513	595	842	4
primeros	224	503	271	513	595	842	4
pasos	274	503	302	513	595	842	4
para	305	503	329	513	595	842	4
una	332	503	351	513	595	842	4
bicicleta	354	503	397	513	595	842	4
pública	400	503	438	513	595	842	4
En	85	537	98	548	595	842	4
el	102	537	111	548	595	842	4
año	114	537	132	548	595	842	4
2003,	135	537	162	548	595	842	4
cinco	166	537	192	548	595	842	4
miembros	195	537	243	548	595	842	4
de	247	537	258	548	595	842	4
Acción	262	537	296	548	595	842	4
Ecológica	300	537	348	548	595	842	4
que	352	537	369	548	595	842	4
participaban	372	537	432	548	595	842	4
en	435	537	447	548	595	842	4
los	450	537	464	548	595	842	4
“Viernes	468	535	510	548	595	842	4
de	85	558	96	569	595	842	4
Pedales”,	103	555	148	569	595	842	4
entre	154	558	178	569	595	842	4
ellos	185	558	207	569	595	842	4
Diego	214	558	243	569	595	842	4
Puente	250	558	283	569	595	842	4
y	289	558	295	569	595	842	4
Alexandra	302	558	352	569	595	842	4
Velasco,	358	558	400	569	595	842	4
fundaron	406	558	450	569	595	842	4
Biciacción,	456	558	510	569	595	842	4
organización	85	579	147	589	595	842	4
no	151	579	163	589	595	842	4
gubernamental	167	579	238	589	595	842	4
que	243	579	260	589	595	842	4
promovía	264	579	310	589	595	842	4
nuevas	314	579	347	589	595	842	4
formas	351	579	385	589	595	842	4
y	389	579	395	589	595	842	4
espacios	399	579	439	589	595	842	4
de	443	579	455	589	595	842	4
movilidad,	459	579	511	589	595	842	4
mediante	85	599	129	610	595	842	4
el	135	599	143	610	595	842	4
uso	149	599	166	610	595	842	4
de	172	599	183	610	595	842	4
la	189	599	197	610	595	842	4
bicicleta	203	599	244	610	595	842	4
como	250	599	276	610	595	842	4
un	282	599	294	610	595	842	4
modo	300	599	327	610	595	842	4
de	333	599	344	610	595	842	4
transporte,	350	599	401	610	595	842	4
deporte	407	599	443	610	595	842	4
y	449	599	455	610	595	842	4
recreación	461	599	510	610	595	842	4
(Biciacción,	85	620	143	631	595	842	4
2014).	151	620	182	631	595	842	4
Una	190	620	211	631	595	842	4
de	219	620	230	631	595	842	4
las	238	620	251	631	595	842	4
primeras	259	620	301	631	595	842	4
actividades	309	620	363	631	595	842	4
ejecutadas	371	620	421	631	595	842	4
por	430	620	446	631	595	842	4
la	454	620	462	631	595	842	4
naciente	470	620	510	631	595	842	4
organización,	85	641	150	651	595	842	4
con	156	641	173	651	595	842	4
el	179	641	188	651	595	842	4
apoyo	193	641	223	651	595	842	4
de	228	641	240	651	595	842	4
varias	246	641	274	651	595	842	4
instituciones	280	641	341	651	595	842	4
fue	347	641	362	651	595	842	4
la	368	641	376	651	595	842	4
realización	382	641	435	651	595	842	4
del	440	641	455	651	595	842	4
Seminario	461	641	510	651	595	842	4
Taller	85	661	114	672	595	842	4
“Ciclovías	120	659	171	672	595	842	4
para	177	661	197	672	595	842	4
Quito”,	204	659	239	672	595	842	4
con	246	661	263	672	595	842	4
el	269	661	278	672	595	842	4
fin	284	661	298	672	595	842	4
de	304	661	315	672	595	842	4
analizar	321	661	359	672	595	842	4
una	366	661	383	672	595	842	4
propuesta	389	661	436	672	595	842	4
alternativa	442	661	493	672	595	842	4
de	499	661	510	672	595	842	4
planeación	85	682	137	693	595	842	4
urbana	143	682	175	693	595	842	4
que	181	682	199	693	595	842	4
posibilitara	204	682	258	693	595	842	4
la	264	682	273	693	595	842	4
circulación	279	682	332	693	595	842	4
de	338	682	349	693	595	842	4
la	355	682	363	693	595	842	4
bicicleta	369	682	410	693	595	842	4
como	416	682	442	693	595	842	4
un	448	682	460	693	595	842	4
modo	466	682	493	693	595	842	4
de	499	682	510	693	595	842	4
transporte,	85	703	136	714	595	842	4
para	140	703	160	714	595	842	4
lo	164	703	173	714	595	842	4
cual	177	703	197	714	595	842	4
se	201	703	211	714	595	842	4
requería	215	703	254	714	595	842	4
la	258	703	266	714	595	842	4
construcción	270	703	331	714	595	842	4
de	335	703	346	714	595	842	4
ciclovías	350	703	393	714	595	842	4
en	396	703	408	714	595	842	4
la	411	703	420	714	595	842	4
ciudad	424	703	456	714	595	842	4
(CIUDAD	460	703	510	714	595	842	4
et	85	723	94	734	595	842	4
al.,	97	723	111	734	595	842	4
2003).	114	723	145	734	595	842	4
Letras	156	786	181	795	595	842	4
Verdes.	184	786	214	795	595	842	4
Revista	217	786	246	795	595	842	4
Latinoamericana	249	786	317	795	595	842	4
de	320	786	329	795	595	842	4
Estudios	332	786	366	795	595	842	4
Socioambientales	369	786	439	795	595	842	4
N.	259	797	268	806	595	842	4
o	268	796	272	802	595	842	4
19,	274	797	287	806	595	842	4
marzo	289	797	314	806	595	842	4
2016	317	797	337	806	595	842	4
Daniela	85	39	116	48	595	842	5
Oleas	119	39	141	48	595	842	5
Mogollón	144	39	183	48	595	842	5
y	186	39	191	48	595	842	5
María	193	39	217	48	595	842	5
Belén	220	39	243	48	595	842	5
Albornoz	246	39	283	48	595	842	5
Barriga	286	39	316	48	595	842	5
28	475	37	486	48	595	842	5
Como	85	88	114	99	595	842	5
resultado	120	88	164	99	595	842	5
del	169	88	184	99	595	842	5
taller,	190	88	217	99	595	842	5
surgió	223	88	253	99	595	842	5
la	258	88	267	99	595	842	5
necesidad	273	88	320	99	595	842	5
de	326	88	337	99	595	842	5
generar	343	88	378	99	595	842	5
una	384	88	401	99	595	842	5
cultura	407	88	440	99	595	842	5
de	446	88	457	99	595	842	5
uso	463	88	479	99	595	842	5
de	485	88	496	99	595	842	5
la	502	88	510	99	595	842	5
bicicleta	85	108	126	119	595	842	5
como	131	108	158	119	595	842	5
medio	163	108	193	119	595	842	5
de	199	108	210	119	595	842	5
transporte	216	108	264	119	595	842	5
urbano	269	108	302	119	595	842	5
en	308	108	319	119	595	842	5
la	325	108	334	119	595	842	5
ciudad	339	108	371	119	595	842	5
e	377	108	382	119	595	842	5
iniciaron	387	108	430	119	595	842	5
los	435	108	450	119	595	842	5
ciclopaseos	455	108	510	119	595	842	5
oficiales	85	129	126	140	595	842	5
como	131	129	158	140	595	842	5
requisito	164	129	206	140	595	842	5
para	211	129	232	140	595	842	5
la	237	129	246	140	595	842	5
construcción	252	129	313	140	595	842	5
de	319	129	330	140	595	842	5
ciclovías	336	129	378	140	595	842	5
en	384	129	395	140	595	842	5
Quito	401	129	428	140	595	842	5
por	434	129	450	140	595	842	5
parte	455	129	479	140	595	842	5
de	485	129	496	140	595	842	5
la	502	129	511	140	595	842	5
Administración	85	150	160	161	595	842	5
Municipal	167	150	217	161	595	842	5
(Velasco,	224	150	270	161	595	842	5
entrevista).	278	150	332	161	595	842	5
Los	339	150	357	161	595	842	5
ciclopaseos	365	150	420	161	595	842	5
trajeron	428	150	465	161	595	842	5
consigo	473	150	510	161	595	842	5
reconocimiento	85	171	160	181	595	842	5
no	165	171	177	181	595	842	5
solo	182	171	202	181	595	842	5
a	208	171	213	181	595	842	5
los	218	171	232	181	595	842	5
organizadores,	238	171	308	181	595	842	5
sino	313	171	333	181	595	842	5
a	338	171	344	181	595	842	5
la	349	171	358	181	595	842	5
administración	363	171	434	181	595	842	5
municipal	440	171	488	181	595	842	5
que	493	171	510	181	595	842	5
hacía	85	191	110	202	595	842	5
posible	115	191	149	202	595	842	5
la	154	191	162	202	595	842	5
actividad.	167	191	214	202	595	842	5
En	218	191	231	202	595	842	5
el	235	191	244	202	595	842	5
año	248	191	266	202	595	842	5
2005,	270	191	297	202	595	842	5
la	301	191	310	202	595	842	5
Organización	314	191	378	202	595	842	5
Panamericana	383	191	450	202	595	842	5
de	455	191	466	202	595	842	5
la	470	191	479	202	595	842	5
Salud	483	191	510	202	595	842	5
(OPS)	85	212	115	223	595	842	5
otorgó	122	212	153	223	595	842	5
al	160	212	169	223	595	842	5
Distrito	176	212	213	223	595	842	5
Metropolitano	220	212	288	223	595	842	5
de	295	212	306	223	595	842	5
Quito	313	212	341	223	595	842	5
el	348	212	356	223	595	842	5
premio	363	212	397	223	595	842	5
“Ciudades	404	210	454	223	595	842	5
Activas	461	212	497	223	595	842	5
y	505	212	511	223	595	842	5
Saludables”	85	230	142	243	595	842	5
en	149	233	160	243	595	842	5
la	167	233	176	243	595	842	5
categoría	183	233	227	243	595	842	5
de	234	233	245	243	595	842	5
Recreación	252	233	306	243	595	842	5
y	313	233	319	243	595	842	5
Deporte.	326	233	367	243	595	842	5
A	374	233	383	243	595	842	5
partir	389	233	415	243	595	842	5
del	422	233	437	243	595	842	5
año	444	233	461	243	595	842	5
2007,	468	233	495	243	595	842	5
la	502	233	511	243	595	842	5
Fundación	85	253	136	264	595	842	5
Ciclópolis	139	253	189	264	595	842	5
toma	192	253	216	264	595	842	5
a	220	253	225	264	595	842	5
su	229	253	240	264	595	842	5
cargo	243	253	270	264	595	842	5
la	274	253	282	264	595	842	5
realización	286	253	339	264	595	842	5
del	342	253	357	264	595	842	5
Ciclopaseo	360	253	414	264	595	842	5
de	417	253	429	264	595	842	5
Quito,	432	253	463	264	595	842	5
actividad	466	253	510	264	595	842	5
que	85	274	102	285	595	842	5
actualmente	105	274	163	285	595	842	5
se	166	274	176	285	595	842	5
desarrolla	179	274	227	285	595	842	5
en	230	274	241	285	595	842	5
varias	244	274	273	285	595	842	5
ciudades	276	274	318	285	595	842	5
del	321	274	335	285	595	842	5
país.	338	274	361	285	595	842	5
En	85	309	98	320	595	842	5
2008	106	309	130	320	595	842	5
la	137	309	146	320	595	842	5
Asamblea	153	309	201	320	595	842	5
Constituyente	208	309	275	320	595	842	5
de	282	309	293	320	595	842	5
Montecristi	300	309	356	320	595	842	5
expidió	363	309	399	320	595	842	5
la	406	309	415	320	595	842	5
Ley	422	309	441	320	595	842	5
Orgánica	448	309	492	320	595	842	5
de	499	309	510	320	595	842	5
Transporte	85	330	137	340	595	842	5
Terrestre,	141	330	187	340	595	842	5
Tránsito	190	330	231	340	595	842	5
y	234	330	240	340	595	842	5
Seguridad	244	330	292	340	595	842	5
Vial	296	330	317	340	595	842	5
(LOTTTSV),	320	330	385	340	595	842	5
considerada	388	330	445	340	595	842	5
un	449	330	461	340	595	842	5
hito	465	330	483	340	595	842	5
en	487	330	498	340	595	842	5
el	502	330	511	340	595	842	5
Ecuador,	85	350	128	361	595	842	5
pues	134	350	156	361	595	842	5
establece	162	350	206	361	595	842	5
los	212	350	226	361	595	842	5
derechos	232	350	275	361	595	842	5
de	281	350	292	361	595	842	5
los	298	350	312	361	595	842	5
ciclistas	318	350	357	361	595	842	5
y	363	350	369	361	595	842	5
los	375	350	389	361	595	842	5
reconoce	395	350	438	361	595	842	5
como	444	350	471	361	595	842	5
sujetos	477	350	510	361	595	842	5
activos	85	371	119	382	595	842	5
del	124	371	138	382	595	842	5
tránsito.	143	371	182	382	595	842	5
La	186	371	199	382	595	842	5
participación	204	371	266	382	595	842	5
organizada	271	371	324	382	595	842	5
de	328	371	340	382	595	842	5
los	344	371	358	382	595	842	5
ciclistas	363	371	401	382	595	842	5
en	406	371	417	382	595	842	5
la	422	371	431	382	595	842	5
elaboración	435	371	491	382	595	842	5
del	496	371	510	382	595	842	5
mencionado	85	392	144	402	595	842	5
documento	151	392	204	402	595	842	5
finalizó	211	392	248	402	595	842	5
en	255	392	267	402	595	842	5
la	274	392	282	402	595	842	5
redacción	290	392	336	402	595	842	5
del	343	392	358	402	595	842	5
artículo	365	392	402	402	595	842	5
relacionado	409	392	465	402	595	842	5
con	472	392	489	402	595	842	5
los	497	392	511	402	595	842	5
derechos	85	412	128	423	595	842	5
de	132	412	143	423	595	842	5
los	147	412	161	423	595	842	5
ciclistas	165	412	203	423	595	842	5
(Game,	207	412	243	423	595	842	5
2013).	247	412	278	423	595	842	5
Igualmente,	282	412	339	423	595	842	5
la	343	412	351	423	595	842	5
aprobación	355	412	408	423	595	842	5
del	412	412	427	423	595	842	5
Plan	431	412	452	423	595	842	5
Maestro	456	412	495	423	595	842	5
de	499	412	511	423	595	842	5
la	85	433	94	444	595	842	5
Movilidad	100	433	150	444	595	842	5
(PMM)	156	433	192	444	595	842	5
2009-2025	198	433	250	444	595	842	5
y	256	433	262	444	595	842	5
la	268	433	277	444	595	842	5
Ordenanza	283	433	335	444	595	842	5
Municipal	341	433	390	444	595	842	5
para	396	433	417	444	595	842	5
la	423	433	432	444	595	842	5
promoción	438	433	490	444	595	842	5
del	496	433	510	444	595	842	5
transporte	85	454	133	465	595	842	5
no	137	454	149	465	595	842	5
motorizado,	153	454	210	465	595	842	5
por	214	454	230	465	595	842	5
parte	234	454	258	465	595	842	5
del	262	454	277	465	595	842	5
Concejo	281	454	321	465	595	842	5
Metropolitano	325	454	393	465	595	842	5
de	397	454	408	465	595	842	5
Quito,	412	454	443	465	595	842	5
son	447	454	463	465	595	842	5
un	467	454	479	465	595	842	5
punto	483	454	510	465	595	842	5
de	85	474	96	485	595	842	5
quiebre	100	474	136	485	595	842	5
en	140	474	151	485	595	842	5
las	155	474	169	485	595	842	5
políticas	172	474	213	485	595	842	5
de	217	474	228	485	595	842	5
movilidad	232	474	281	485	595	842	5
y	285	474	291	485	595	842	5
la	295	474	303	485	595	842	5
planificación	307	474	370	485	595	842	5
de	374	474	385	485	595	842	5
la	389	474	398	485	595	842	5
ciudad.	402	474	437	485	595	842	5
Se	440	474	453	485	595	842	5
promueven	456	474	510	485	595	842	5
tres	85	495	102	506	595	842	5
medidas	107	495	147	506	595	842	5
para	152	495	172	506	595	842	5
alcanzar	177	495	217	506	595	842	5
los	222	495	236	506	595	842	5
ejes	240	495	259	506	595	842	5
operativos	264	495	314	506	595	842	5
de	318	495	330	506	595	842	5
las	335	495	348	506	595	842	5
normas:	353	495	391	506	595	842	5
a)	396	495	405	506	595	842	5
lograr	410	495	438	506	595	842	5
la	443	495	452	506	595	842	5
preferencia	457	495	510	506	595	842	5
ciudadana	85	516	134	527	595	842	5
por	138	516	154	527	595	842	5
el	159	516	167	527	595	842	5
transporte	172	516	220	527	595	842	5
público	224	516	260	527	595	842	5
o	265	516	271	527	595	842	5
la	275	516	284	527	595	842	5
bicicleta,	288	516	332	527	595	842	5
bajo	337	516	357	527	595	842	5
la	362	516	370	527	595	842	5
premisa	375	516	413	527	595	842	5
de	417	516	429	527	595	842	5
que	433	516	451	527	595	842	5
únicamente	455	516	510	527	595	842	5
con	85	537	102	547	595	842	5
un	106	537	118	547	595	842	5
sistema	121	537	157	547	595	842	5
de	160	537	172	547	595	842	5
transporte	175	537	223	547	595	842	5
público	226	537	262	547	595	842	5
adecuado	266	537	311	547	595	842	5
se	314	537	324	547	595	842	5
podrá	328	537	355	547	595	842	5
revertir	359	537	394	547	595	842	5
la	397	537	406	547	595	842	5
tendencia	409	537	455	547	595	842	5
creciente	458	537	502	547	595	842	5
a	505	537	510	547	595	842	5
la	85	557	94	568	595	842	5
utilización	97	557	148	568	595	842	5
del	151	557	166	568	595	842	5
transporte	169	557	217	568	595	842	5
privado	220	557	257	568	595	842	5
como	260	557	287	568	595	842	5
medio	290	557	320	568	595	842	5
de	323	557	335	568	595	842	5
movilidad	338	557	387	568	595	842	5
en	390	557	401	568	595	842	5
la	405	557	413	568	595	842	5
ciudad	417	557	449	568	595	842	5
de	452	557	463	568	595	842	5
Quito;	466	557	497	568	595	842	5
b)	500	557	510	568	595	842	5
racionalizar	85	578	142	589	595	842	5
el	145	578	154	589	595	842	5
uso	157	578	174	589	595	842	5
del	178	578	192	589	595	842	5
vehículo	196	578	237	589	595	842	5
privado	241	578	277	589	595	842	5
y	281	578	287	589	595	842	5
disminuir	290	578	337	589	595	842	5
la	340	578	349	589	595	842	5
demanda	353	578	396	589	595	842	5
de	399	578	411	589	595	842	5
viajes	414	578	442	589	595	842	5
a	446	578	451	589	595	842	5
través	455	578	483	589	595	842	5
de	487	578	498	589	595	842	5
la	502	578	511	589	595	842	5
creación	85	599	126	609	595	842	5
de	132	599	144	609	595	842	5
nuevas	151	599	184	609	595	842	5
centralidades	191	599	254	609	595	842	5
y	261	599	267	609	595	842	5
la	274	599	283	609	595	842	5
creación	290	599	330	609	595	842	5
de	337	599	349	609	595	842	5
medidas	355	599	395	609	595	842	5
de	402	599	414	609	595	842	5
desincentivo	421	599	481	609	595	842	5
y	488	599	494	609	595	842	5
c)	501	599	510	609	595	842	5
optimizar	85	619	131	630	595	842	5
la	134	619	143	630	595	842	5
gestión	146	619	180	630	595	842	5
participativa	183	619	243	630	595	842	5
de	246	619	258	630	595	842	5
la	261	619	269	630	595	842	5
movilidad.	272	619	324	630	595	842	5
Con	85	654	105	665	595	842	5
el	108	654	117	665	595	842	5
fin	120	654	134	665	595	842	5
de	137	654	148	665	595	842	5
consolidar	151	654	201	665	595	842	5
la	205	654	213	665	595	842	5
movilidad	217	654	265	665	595	842	5
en	268	654	280	665	595	842	5
bicicleta	283	654	324	665	595	842	5
como	327	654	354	665	595	842	5
una	357	654	374	665	595	842	5
opción	377	654	410	665	595	842	5
permanente	413	654	469	665	595	842	5
para	473	654	493	665	595	842	5
los	496	654	510	665	595	842	5
residentes	85	675	133	686	595	842	5
de	141	675	152	686	595	842	5
la	159	675	168	686	595	842	5
ciudad,	176	675	211	686	595	842	5
se	218	675	228	686	595	842	5
planteó	236	675	271	686	595	842	5
articular	279	675	319	686	595	842	5
el	326	675	335	686	595	842	5
uso	343	675	359	686	595	842	5
de	367	675	378	686	595	842	5
la	386	675	394	686	595	842	5
bicicleta	402	675	442	686	595	842	5
con	450	675	467	686	595	842	5
la	475	675	484	686	595	842	5
Red	491	675	510	686	595	842	5
Metropolitana	85	695	153	706	595	842	5
de	157	695	168	706	595	842	5
Ciclovías,	172	695	220	706	595	842	5
a	224	695	229	706	595	842	5
nivel	233	695	257	706	595	842	5
urbano	261	695	294	706	595	842	5
y	298	695	304	706	595	842	5
suburbano,	308	695	361	706	595	842	5
y	365	695	371	706	595	842	5
su	374	695	385	706	595	842	5
interconexión	389	695	455	706	595	842	5
intermodal	458	695	510	706	595	842	5
con	85	716	102	727	595	842	5
el	106	716	115	727	595	842	5
transporte	119	716	167	727	595	842	5
público.	171	716	210	727	595	842	5
De	214	716	228	727	595	842	5
igual	232	716	256	727	595	842	5
manera,	259	716	298	727	595	842	5
se	302	716	312	727	595	842	5
buscó	316	716	344	727	595	842	5
que	348	716	365	727	595	842	5
la	369	716	378	727	595	842	5
red	381	716	397	727	595	842	5
urbana	401	716	433	727	595	842	5
y	437	716	443	727	595	842	5
suburbana	447	716	496	727	595	842	5
se	500	716	510	727	595	842	5
integrara	85	737	128	748	595	842	5
al	132	737	141	748	595	842	5
proyecto	145	737	187	748	595	842	5
a	191	737	196	748	595	842	5
través	200	737	229	748	595	842	5
de	233	737	245	748	595	842	5
estaciones	249	737	298	748	595	842	5
de	302	737	314	748	595	842	5
transferencia	318	737	380	748	595	842	5
intermodales,	384	737	449	748	595	842	5
así	453	737	467	748	595	842	5
como	471	737	497	748	595	842	5
la	502	737	510	748	595	842	5
Letras	156	786	181	795	595	842	5
Verdes.	184	786	214	795	595	842	5
Revista	217	786	246	795	595	842	5
Latinoamericana	249	786	317	795	595	842	5
de	320	786	329	795	595	842	5
Estudios	332	786	366	795	595	842	5
Socioambientales	369	786	439	795	595	842	5
N.	259	797	268	806	595	842	5
o	268	796	272	802	595	842	5
19,	274	797	287	806	595	842	5
marzo	289	797	314	806	595	842	5
2016	317	797	337	806	595	842	5
Daniela	85	39	116	48	595	842	6
Oleas	119	39	141	48	595	842	6
Mogollón	144	39	183	48	595	842	6
y	186	39	191	48	595	842	6
María	193	39	217	48	595	842	6
Belén	220	39	243	48	595	842	6
Albornoz	246	39	283	48	595	842	6
Barriga	286	39	316	48	595	842	6
29	475	37	486	48	595	842	6
posibilidad	85	88	139	99	595	842	6
de	144	88	156	99	595	842	6
trasladar	161	88	202	99	595	842	6
bicicletas	208	88	254	99	595	842	6
de	259	88	271	99	595	842	6
un	276	88	288	99	595	842	6
lugar	294	88	319	99	595	842	6
a	325	88	330	99	595	842	6
otro	336	88	355	99	595	842	6
en	361	88	372	99	595	842	6
las	378	88	391	99	595	842	6
unidades	397	88	439	99	595	842	6
de	445	88	457	99	595	842	6
transporte	462	88	510	99	595	842	6
público.	85	108	124	119	595	842	6
De	131	108	145	119	595	842	6
este	151	108	170	119	595	842	6
modo,	177	108	207	119	595	842	6
el	214	108	223	119	595	842	6
PMM	229	108	257	119	595	842	6
planteó	264	108	299	119	595	842	6
programas	306	108	356	119	595	842	6
y	363	108	369	119	595	842	6
proyectos	376	108	422	119	595	842	6
para	429	108	450	119	595	842	6
afianzar	457	108	495	119	595	842	6
la	502	108	511	119	595	842	6
movilidad	85	129	134	140	595	842	6
en	142	129	153	140	595	842	6
bicicleta	161	129	202	140	595	842	6
a	209	129	215	140	595	842	6
través	223	129	251	140	595	842	6
de	259	129	270	140	595	842	6
una	278	129	296	140	595	842	6
política	304	129	340	140	595	842	6
de	347	129	359	140	595	842	6
movilidad	367	129	415	140	595	842	6
propuesta	423	129	470	140	595	842	6
por	478	129	494	140	595	842	6
la	502	129	510	140	595	842	6
administración	85	150	156	161	595	842	6
de	162	150	173	161	595	842	6
Paco	179	150	202	161	595	842	6
Moncayo.	208	150	257	161	595	842	6
La	262	150	275	161	595	842	6
puesta	281	150	311	161	595	842	6
en	317	150	329	161	595	842	6
marcha	334	150	370	161	595	842	6
estuvo	375	150	407	161	595	842	6
a	413	150	418	161	595	842	6
cargo	424	150	450	161	595	842	6
del	456	150	471	161	595	842	6
alcalde	476	150	510	161	595	842	6
Augusto	85	171	126	181	595	842	6
Barrera	129	171	165	181	595	842	6
y	168	171	174	181	595	842	6
se	177	171	187	181	595	842	6
centró	190	171	220	181	595	842	6
en	223	171	234	181	595	842	6
disminuir	237	171	283	181	595	842	6
la	286	171	295	181	595	842	6
dependencia	298	171	358	181	595	842	6
del	361	171	375	181	595	842	6
vehículo	378	171	420	181	595	842	6
liviano	423	171	456	181	595	842	6
a	459	171	464	181	595	842	6
través	467	171	496	181	595	842	6
de	499	171	510	181	595	842	6
la	85	191	94	202	595	842	6
adopción	98	191	142	202	595	842	6
de	147	191	158	202	595	842	6
alternativas	163	191	218	202	595	842	6
energética	223	191	272	202	595	842	6
y	277	191	283	202	595	842	6
ambientalmente	288	191	365	202	595	842	6
menos	369	191	401	202	595	842	6
impactantes	405	191	463	202	595	842	6
(Barrera,	468	191	510	202	595	842	6
2013).	85	212	116	223	595	842	6
A	85	247	94	258	595	842	6
diferencia	99	247	147	258	595	842	6
de	152	247	163	258	595	842	6
las	168	247	181	258	595	842	6
anteriores	186	247	234	258	595	842	6
administraciones	239	247	320	258	595	842	6
municipales,	325	247	386	258	595	842	6
el	391	247	399	258	595	842	6
modelo	404	247	440	258	595	842	6
de	446	247	457	258	595	842	6
movilidad	462	247	510	258	595	842	6
planteado	85	267	132	278	595	842	6
por	138	267	154	278	595	842	6
la	160	267	169	278	595	842	6
administración	175	267	246	278	595	842	6
de	253	267	264	278	595	842	6
Barrera	270	267	306	278	595	842	6
incluyó	312	267	348	278	595	842	6
una	354	267	372	278	595	842	6
política	378	267	414	278	595	842	6
de	420	267	431	278	595	842	6
promoción	438	267	490	278	595	842	6
del	496	267	510	278	595	842	6
transporte	85	288	133	299	595	842	6
no	136	288	148	299	595	842	6
motorizado	152	288	207	299	595	842	6
más	210	288	230	299	595	842	6
allá	233	288	250	299	595	842	6
del	254	288	268	299	595	842	6
ciclismo	272	288	313	299	595	842	6
recreativo.	316	288	367	299	595	842	6
Se	371	288	383	299	595	842	6
partió	386	288	414	299	595	842	6
del	418	288	432	299	595	842	6
reconocimiento	436	288	511	299	595	842	6
del	85	309	100	320	595	842	6
derecho	105	309	142	320	595	842	6
de	147	309	159	320	595	842	6
los	163	309	177	320	595	842	6
ciclistas	182	309	221	320	595	842	6
a	226	309	231	320	595	842	6
circular	236	309	272	320	595	842	6
por	277	309	293	320	595	842	6
toda	298	309	319	320	595	842	6
la	323	309	332	320	595	842	6
ciudad,	337	309	372	320	595	842	6
no	377	309	389	320	595	842	6
únicamente	394	309	449	320	595	842	6
en	454	309	465	320	595	842	6
espacios	470	309	510	320	595	842	6
públicos	85	330	126	340	595	842	6
destinados	132	330	183	340	595	842	6
para	189	330	210	340	595	842	6
el	217	330	225	340	595	842	6
efecto.	232	330	264	340	595	842	6
Con	270	330	290	340	595	842	6
esta	297	330	316	340	595	842	6
perspectiva,	322	330	380	340	595	842	6
la	386	330	395	340	595	842	6
política	401	330	437	340	595	842	6
de	444	330	455	340	595	842	6
movilidad	462	330	510	340	595	842	6
buscaba	85	350	124	361	595	842	6
una	128	350	146	361	595	842	6
asignación	150	350	202	361	595	842	6
equitativa	206	350	254	361	595	842	6
del	258	350	273	361	595	842	6
espacio	278	350	313	361	595	842	6
vial;	318	350	340	361	595	842	6
ergo,	344	350	368	361	595	842	6
la	373	350	382	361	595	842	6
movilidad	386	350	435	361	595	842	6
no	440	350	452	361	595	842	6
motorizada	456	350	510	361	595	842	6
formaba	85	371	125	382	595	842	6
parte	129	371	153	382	595	842	6
de	156	371	168	382	595	842	6
los	171	371	185	382	595	842	6
ejes	189	371	208	382	595	842	6
de	211	371	223	382	595	842	6
intervención.	226	371	289	382	595	842	6
En	293	371	306	382	595	842	6
este	310	371	329	382	595	842	6
marco,	332	371	365	382	595	842	6
y	369	371	375	382	595	842	6
bajo	379	371	399	382	595	842	6
el	403	371	412	382	595	842	6
precepto	415	371	457	382	595	842	6
de	460	371	472	382	595	842	6
que	475	371	493	382	595	842	6
los	496	371	510	382	595	842	6
ciclistas	85	392	124	402	595	842	6
tienen	127	392	157	402	595	842	6
derecho	160	392	198	402	595	842	6
a	202	392	207	402	595	842	6
moverse	211	392	251	402	595	842	6
por	255	392	271	402	595	842	6
toda	275	392	295	402	595	842	6
la	299	392	308	402	595	842	6
ciudad,	311	392	346	402	595	842	6
el	350	392	359	402	595	842	6
eje	362	392	376	402	595	842	6
estratégico	380	392	432	402	595	842	6
de	435	392	447	402	595	842	6
intervención	450	392	510	402	595	842	6
fue	85	412	100	423	595	842	6
la	109	412	118	423	595	842	6
asignación	126	412	178	423	595	842	6
equitativa	186	412	234	423	595	842	6
y	243	412	249	423	595	842	6
el	257	412	266	423	595	842	6
acceso	275	412	306	423	595	842	6
al	315	412	324	423	595	842	6
espacio	333	412	369	423	595	842	6
público	377	412	413	423	595	842	6
para	422	412	443	423	595	842	6
movilizarse.	452	412	510	423	595	842	6
Tácticamente	85	433	150	444	595	842	6
se	153	433	163	444	595	842	6
planteó	167	433	202	444	595	842	6
la	206	433	215	444	595	842	6
necesidad	218	433	265	444	595	842	6
de	269	433	280	444	595	842	6
visibilizar	284	433	332	444	595	842	6
y	336	433	342	444	595	842	6
promocionar	345	433	406	444	595	842	6
el	410	433	419	444	595	842	6
uso	422	433	439	444	595	842	6
de	443	433	454	444	595	842	6
la	457	433	466	444	595	842	6
bicicleta	470	433	510	444	595	842	6
como	85	454	112	465	595	842	6
medio	117	454	147	465	595	842	6
de	151	454	163	465	595	842	6
transporte,	167	454	219	465	595	842	6
razón	223	454	250	465	595	842	6
por	255	454	271	465	595	842	6
la	276	454	284	465	595	842	6
cual	289	454	309	465	595	842	6
se	314	454	324	465	595	842	6
inició	329	454	356	465	595	842	6
la	361	454	370	465	595	842	6
construcción	374	454	436	465	595	842	6
de	441	454	452	465	595	842	6
una	457	454	474	465	595	842	6
red	479	454	494	465	595	842	6
de	499	454	511	465	595	842	6
ciclovías	85	474	128	485	595	842	6
articulada	131	474	178	485	595	842	6
al	181	474	190	485	595	842	6
sistema	193	474	229	485	595	842	6
de	233	474	244	485	595	842	6
la	247	474	256	485	595	842	6
bicicleta	259	474	300	485	595	842	6
pública.	303	474	341	485	595	842	6
Para	344	474	366	485	595	842	6
la	369	474	378	485	595	842	6
administración	381	474	452	485	595	842	6
de	456	474	467	485	595	842	6
turno,	470	474	498	485	595	842	6
la	502	474	510	485	595	842	6
propuesta	85	495	132	506	595	842	6
de	135	495	146	506	595	842	6
fomentar	150	495	193	506	595	842	6
el	196	495	205	506	595	842	6
uso	208	495	225	506	595	842	6
de	228	495	239	506	595	842	6
la	243	495	251	506	595	842	6
bicicleta	255	495	295	506	595	842	6
implicaba	299	495	346	506	595	842	6
que	349	495	367	506	595	842	6
un	370	495	382	506	595	842	6
ciclista	385	495	419	506	595	842	6
más	423	495	442	506	595	842	6
era	445	495	460	506	595	842	6
un	463	495	475	506	595	842	6
peatón	478	495	510	506	595	842	6
menos	85	516	116	527	595	842	6
dentro	121	516	151	527	595	842	6
del	155	516	170	527	595	842	6
sistema	174	516	210	527	595	842	6
de	214	516	226	527	595	842	6
transporte	230	516	278	527	595	842	6
público	282	516	318	527	595	842	6
o	322	516	328	527	595	842	6
del	333	516	347	527	595	842	6
uso	351	516	368	527	595	842	6
de	372	516	384	527	595	842	6
los	388	516	402	527	595	842	6
autos	406	516	431	527	595	842	6
privados	436	516	477	527	595	842	6
(Páez,	481	516	511	527	595	842	6
entrevista).	85	537	139	547	595	842	6
Lo	143	537	157	547	595	842	6
antes	161	537	186	547	595	842	6
señalado	191	537	233	547	595	842	6
muestra	237	537	275	547	595	842	6
cómo	280	537	307	547	595	842	6
el	311	537	320	547	595	842	6
carácter	325	537	363	547	595	842	6
del	368	537	382	547	595	842	6
gobierno	387	537	429	547	595	842	6
de	434	537	446	547	595	842	6
las	450	537	464	547	595	842	6
ciudades	468	537	510	547	595	842	6
cambia	85	557	120	568	595	842	6
la	123	557	131	568	595	842	6
morfología	134	557	188	568	595	842	6
de	191	557	202	568	595	842	6
estas	205	557	228	568	595	842	6
(Borja,	231	557	265	568	595	842	6
2010).	268	557	299	568	595	842	6
Desde	85	592	115	603	595	842	6
la	119	592	128	603	595	842	6
lógica	131	592	161	603	595	842	6
socio-técnica,	165	592	231	603	595	842	6
los	235	592	249	603	595	842	6
cambios	253	592	293	603	595	842	6
institucionales,	297	592	369	603	595	842	6
el	373	592	381	603	595	842	6
impulso	385	592	424	603	595	842	6
del	428	592	443	603	595	842	6
transporte	446	592	494	603	595	842	6
no	498	592	510	603	595	842	6
motorizado	85	613	140	623	595	842	6
y	143	613	149	623	595	842	6
su	152	613	163	623	595	842	6
ejecución	166	613	212	623	595	842	6
práctica	216	613	254	623	595	842	6
a	257	613	262	623	595	842	6
través	265	613	294	623	595	842	6
de	297	613	309	623	595	842	6
la	312	613	321	623	595	842	6
formulación	324	613	383	623	595	842	6
de	386	613	397	623	595	842	6
programas	401	613	451	623	595	842	6
y	455	613	461	623	595	842	6
proyectos	464	613	510	623	595	842	6
concretos	85	633	131	644	595	842	6
en	135	633	146	644	595	842	6
el	150	633	158	644	595	842	6
Municipio	162	633	212	644	595	842	6
del	216	633	230	644	595	842	6
Distrito	234	633	271	644	595	842	6
Metropolitano	274	633	343	644	595	842	6
de	347	633	358	644	595	842	6
Quito	362	633	389	644	595	842	6
(DMQ)	393	633	429	644	595	842	6
son	432	633	449	644	595	842	6
producto	453	633	495	644	595	842	6
de	499	633	511	644	595	842	6
un	85	654	97	665	595	842	6
proceso	100	654	138	665	595	842	6
social	141	654	169	665	595	842	6
proveniente	172	654	229	665	595	842	6
de	232	654	243	665	595	842	6
la	247	654	255	665	595	842	6
interrelación	259	654	319	665	595	842	6
de	323	654	334	665	595	842	6
los	337	654	351	665	595	842	6
diferentes	355	654	402	665	595	842	6
grupos	405	654	438	665	595	842	6
relevantes	441	654	490	665	595	842	6
que	493	654	510	665	595	842	6
explican	85	675	126	686	595	842	6
las	129	675	142	686	595	842	6
condiciones	146	675	203	686	595	842	6
de	206	675	218	686	595	842	6
entorno	221	675	258	686	595	842	6
y	261	675	267	686	595	842	6
el	270	675	279	686	595	842	6
contexto	282	675	324	686	595	842	6
en	327	675	338	686	595	842	6
el	342	675	350	686	595	842	6
cual	354	675	374	686	595	842	6
se	377	675	387	686	595	842	6
desarrolló	390	675	438	686	595	842	6
el	442	675	451	686	595	842	6
proyecto	454	675	496	686	595	842	6
de	499	675	511	686	595	842	6
ampliación	85	695	138	706	595	842	6
de	143	695	155	706	595	842	6
ciclovías	159	695	202	706	595	842	6
y	207	695	213	706	595	842	6
el	217	695	226	706	595	842	6
sistema	231	695	267	706	595	842	6
de	272	695	283	706	595	842	6
bicicleta	288	695	329	706	595	842	6
pública.	334	695	372	706	595	842	6
La	377	695	389	706	595	842	6
descripción	394	695	449	706	595	842	6
del	454	695	469	706	595	842	6
entorno	474	695	510	706	595	842	6
permite	85	716	122	727	595	842	6
entender	126	716	167	727	595	842	6
los	172	716	186	727	595	842	6
aspectos	190	716	231	727	595	842	6
que	235	716	252	727	595	842	6
van	257	716	274	727	595	842	6
más	278	716	298	727	595	842	6
allá	302	716	320	727	595	842	6
de	324	716	335	727	595	842	6
la	340	716	348	727	595	842	6
técnica	353	716	387	727	595	842	6
y	391	716	397	727	595	842	6
de	401	716	413	727	595	842	6
la	417	716	426	727	595	842	6
construcción	430	716	491	727	595	842	6
del	496	716	510	727	595	842	6
artefacto.	85	737	130	748	595	842	6
Por	134	737	151	748	595	842	6
ejemplo,	154	737	196	748	595	842	6
cómo	200	737	227	748	595	842	6
evolucionó	230	737	284	748	595	842	6
la	288	737	296	748	595	842	6
postura	300	737	335	748	595	842	6
de	339	737	351	748	595	842	6
las	354	737	368	748	595	842	6
autoridades	372	737	427	748	595	842	6
y	431	737	437	748	595	842	6
de	441	737	452	748	595	842	6
la	456	737	465	748	595	842	6
sociedad	468	737	510	748	595	842	6
Letras	156	786	181	795	595	842	6
Verdes.	184	786	214	795	595	842	6
Revista	217	786	246	795	595	842	6
Latinoamericana	249	786	317	795	595	842	6
de	320	786	329	795	595	842	6
Estudios	332	786	366	795	595	842	6
Socioambientales	369	786	439	795	595	842	6
N.	259	797	268	806	595	842	6
o	268	796	272	802	595	842	6
19,	274	797	287	806	595	842	6
marzo	289	797	314	806	595	842	6
2016	317	797	337	806	595	842	6
Daniela	85	39	116	48	595	842	7
Oleas	119	39	141	48	595	842	7
Mogollón	144	39	183	48	595	842	7
y	186	39	191	48	595	842	7
María	193	39	217	48	595	842	7
Belén	220	39	243	48	595	842	7
Albornoz	246	39	283	48	595	842	7
Barriga	286	39	316	48	595	842	7
30	475	37	486	48	595	842	7
civil	85	88	106	99	595	842	7
organizada	112	88	164	99	595	842	7
frente	169	88	197	99	595	842	7
a	203	88	208	99	595	842	7
los	213	88	227	99	595	842	7
crecientes	233	88	280	99	595	842	7
problemas	286	88	336	99	595	842	7
de	341	88	352	99	595	842	7
movilidad	358	88	406	99	595	842	7
o	412	88	418	99	595	842	7
al	423	88	431	99	595	842	7
incremento	437	88	490	99	595	842	7
del	496	88	510	99	595	842	7
parque	85	108	118	119	595	842	7
automotor	126	108	176	119	595	842	7
y	184	108	190	119	595	842	7
sus	199	108	214	119	595	842	7
consecuencias	223	108	292	119	595	842	7
ambientales.	300	108	361	119	595	842	7
Explica	369	108	406	119	595	842	7
también	415	108	453	119	595	842	7
cómo	462	108	488	119	595	842	7
las	497	108	510	119	595	842	7
normativas	85	129	138	140	595	842	7
nacional	142	129	183	140	595	842	7
y	187	129	193	140	595	842	7
municipal	197	129	245	140	595	842	7
se	249	129	259	140	595	842	7
han	263	129	280	140	595	842	7
ajustado	284	129	324	140	595	842	7
paulatinamente	328	129	401	140	595	842	7
frente	405	129	433	140	595	842	7
al	437	129	446	140	595	842	7
problema	450	129	495	140	595	842	7
de	499	129	511	140	595	842	7
la	85	150	94	161	595	842	7
movilidad	98	150	147	161	595	842	7
y	152	150	158	161	595	842	7
de	162	150	174	161	595	842	7
qué	178	150	196	161	595	842	7
manera	200	150	235	161	595	842	7
el	240	150	249	161	595	842	7
impulso	253	150	292	161	595	842	7
del	297	150	311	161	595	842	7
transporte	316	150	364	161	595	842	7
no	369	150	381	161	595	842	7
motorizado	385	150	440	161	595	842	7
ha	445	150	456	161	595	842	7
partido	461	150	495	161	595	842	7
de	499	150	511	161	595	842	7
acciones	85	171	126	181	595	842	7
de	129	171	141	181	595	842	7
la	144	171	152	181	595	842	7
sociedad	155	171	197	181	595	842	7
civil	200	171	222	181	595	842	7
organizada,	225	171	280	181	595	842	7
en	283	171	295	181	595	842	7
conjunto	298	171	340	181	595	842	7
con	343	171	360	181	595	842	7
la	363	171	372	181	595	842	7
administración	375	171	446	181	595	842	7
municipal.	449	171	500	181	595	842	7
Análisis	85	206	126	216	595	842	7
del	129	206	144	216	595	842	7
artefacto	147	206	193	216	595	842	7
socio-técnico	196	206	261	216	595	842	7
Para	85	240	106	251	595	842	7
Pinch	113	240	140	251	595	842	7
y	147	240	153	251	595	842	7
Bijker,	159	240	192	251	595	842	7
la	198	240	207	251	595	842	7
opción	213	240	246	251	595	842	7
de	252	240	263	251	595	842	7
un	270	240	282	251	595	842	7
artefacto	288	240	330	251	595	842	7
sobre	337	240	363	251	595	842	7
otro	369	240	388	251	595	842	7
requiere	395	240	434	251	595	842	7
considerar	440	240	490	251	595	842	7
los	496	240	510	251	595	842	7
problemas	85	261	135	271	595	842	7
y	138	261	144	271	595	842	7
soluciones	147	261	198	271	595	842	7
de	201	261	212	271	595	842	7
cada	215	261	237	271	595	842	7
uno	240	261	258	271	595	842	7
en	261	261	272	271	595	842	7
momentos	275	261	325	271	595	842	7
específicos.	329	261	385	271	595	842	7
Al	142	295	153	305	595	842	7
decidir	161	295	192	305	595	842	7
qué	200	295	216	305	595	842	7
problemas	225	295	271	305	595	842	7
son	279	295	295	305	595	842	7
relevantes,	303	295	351	305	595	842	7
los	359	295	372	305	595	842	7
grupos	380	295	410	305	595	842	7
sociales	419	295	454	305	595	842	7
implicados	142	314	190	324	595	842	7
con	193	314	209	324	595	842	7
el	212	314	220	324	595	842	7
artefacto	223	314	261	324	595	842	7
y	264	314	269	324	595	842	7
los	272	314	285	324	595	842	7
significados	288	314	341	324	595	842	7
que	344	314	360	324	595	842	7
dichos	363	314	391	324	595	842	7
grupos	394	314	424	324	595	842	7
dan	427	314	443	324	595	842	7
al	446	314	454	324	595	842	7
artefacto	142	333	180	343	595	842	7
juegan	184	333	214	343	595	842	7
un	218	333	229	343	595	842	7
papel	233	333	257	343	595	842	7
crucial:	261	333	294	343	595	842	7
un	299	333	310	343	595	842	7
problema	314	333	355	343	595	842	7
es	360	333	369	343	595	842	7
definido	373	333	410	343	595	842	7
como	414	333	438	343	595	842	7
tal	443	333	454	343	595	842	7
solo	142	352	160	362	595	842	7
cuando	164	352	196	362	595	842	7
hay	199	352	215	362	595	842	7
un	219	352	230	362	595	842	7
grupo	234	352	259	362	595	842	7
social	263	352	289	362	595	842	7
para	292	352	311	362	595	842	7
el	315	352	323	362	595	842	7
cual	327	352	345	362	595	842	7
el	349	352	357	362	595	842	7
mismo	360	352	390	362	595	842	7
constituye	394	352	439	362	595	842	7
un	443	352	454	362	595	842	7
“problema”	142	369	193	381	595	842	7
(Pinch	196	371	225	381	595	842	7
y	227	371	233	381	595	842	7
Bikjer,	236	371	266	381	595	842	7
1984:	269	371	294	381	595	842	7
41).	296	371	314	381	595	842	7
El	85	404	96	415	595	842	7
sistema	102	404	138	415	595	842	7
de	143	404	155	415	595	842	7
bicicleta	160	404	201	415	595	842	7
pública	207	404	242	415	595	842	7
de	248	404	259	415	595	842	7
Quito,	265	404	295	415	595	842	7
asociado	301	404	343	415	595	842	7
a	349	404	354	415	595	842	7
la	360	404	369	415	595	842	7
ciclovía	374	404	412	415	595	842	7
permanente,	418	404	477	415	595	842	7
es	483	404	493	415	595	842	7
un	498	404	510	415	595	842	7
artefacto	85	425	127	436	595	842	7
socio-técnico	133	425	197	436	595	842	7
producto	204	425	247	436	595	842	7
de	253	425	264	436	595	842	7
una	271	425	288	436	595	842	7
alternancia	295	425	347	436	595	842	7
entre	354	425	378	436	595	842	7
variación	384	425	429	436	595	842	7
y	436	425	442	436	595	842	7
selección	448	425	493	436	595	842	7
de	499	425	510	436	595	842	7
opciones	85	446	128	457	595	842	7
tecnológicas	131	446	191	457	595	842	7
en	195	446	206	457	595	842	7
un	210	446	222	457	595	842	7
momento	225	446	271	457	595	842	7
determinado.	274	446	337	457	595	842	7
Las	341	446	358	457	595	842	7
consideraciones	362	446	438	457	595	842	7
de	442	446	453	457	595	842	7
una	457	446	474	457	595	842	7
opción	478	446	510	457	595	842	7
sobre	85	466	111	477	595	842	7
otra	116	466	135	477	595	842	7
resultaron	140	466	188	477	595	842	7
del	194	466	208	477	595	842	7
significado	214	466	267	477	595	842	7
que	272	466	290	477	595	842	7
le	295	466	304	477	595	842	7
dieron	309	466	340	477	595	842	7
en	345	466	356	477	595	842	7
un	362	466	374	477	595	842	7
momento	379	466	424	477	595	842	7
dado	430	466	453	477	595	842	7
los	458	466	472	477	595	842	7
grupos	478	466	510	477	595	842	7
sociales	85	487	123	498	595	842	7
relevantes	129	487	177	498	595	842	7
implicados	183	487	235	498	595	842	7
con	241	487	258	498	595	842	7
el	264	487	272	498	595	842	7
sistema,	278	487	317	498	595	842	7
lo	322	487	332	498	595	842	7
que	337	487	354	498	595	842	7
nos	360	487	377	498	595	842	7
permite	382	487	419	498	595	842	7
explicar	424	487	463	498	595	842	7
cómo	468	487	495	498	595	842	7
se	500	487	510	498	595	842	7
construyó	85	508	132	519	595	842	7
el	136	508	145	519	595	842	7
proyecto	149	508	191	519	595	842	7
de	195	508	207	519	595	842	7
ciclovías	211	508	253	519	595	842	7
de	257	508	269	519	595	842	7
la	273	508	281	519	595	842	7
ciudad	286	508	318	519	595	842	7
desde	322	508	349	519	595	842	7
los	353	508	367	519	595	842	7
aspectos	371	508	412	519	595	842	7
técnicos,	416	508	458	519	595	842	7
sociales	462	508	500	519	595	842	7
y	505	508	511	519	595	842	7
políticos.	85	529	129	539	595	842	7
El	85	563	96	574	595	842	7
proyecto	100	563	142	574	595	842	7
de	146	563	157	574	595	842	7
ciclovías	161	563	204	574	595	842	7
para	208	563	229	574	595	842	7
Quito	233	563	260	574	595	842	7
(Ciclo-Q)	264	563	311	574	595	842	7
se	315	563	325	574	595	842	7
planificó	329	563	372	574	595	842	7
por	376	563	392	574	595	842	7
etapas.	396	563	429	574	595	842	7
La	433	563	446	574	595	842	7
primera	450	563	487	574	595	842	7
fase	491	563	510	574	595	842	7
contempló	85	584	136	595	595	842	7
una	143	584	161	595	595	842	7
combinación	168	584	230	595	595	842	7
de	238	584	249	595	595	842	7
tramos	257	584	289	595	595	842	7
de	297	584	308	595	595	842	7
ciclorutas	316	584	363	595	595	842	7
a	370	584	376	595	595	842	7
lo	383	584	393	595	595	842	7
largo	400	584	425	595	595	842	7
de	432	584	444	595	595	842	7
los	451	584	465	595	595	842	7
parques	473	584	510	595	595	842	7
metropolitanos,	85	605	160	615	595	842	7
parques	165	605	202	615	595	842	7
lineales,	207	605	247	615	595	842	7
parques	252	605	289	615	595	842	7
locales,	294	605	330	615	595	842	7
aceras	335	605	365	615	595	842	7
y	370	605	376	615	595	842	7
calzadas.	381	605	424	615	595	842	7
La	429	605	442	615	595	842	7
segunda	447	605	486	615	595	842	7
fase	491	605	510	615	595	842	7
implicó	85	625	122	636	595	842	7
la	126	625	135	636	595	842	7
construcción	139	625	200	636	595	842	7
de	205	625	216	636	595	842	7
ciclovías	220	625	263	636	595	842	7
urbanas	267	625	304	636	595	842	7
y	309	625	315	636	595	842	7
suburbanas,	319	625	376	636	595	842	7
que	380	625	398	636	595	842	7
contempló	402	625	453	636	595	842	7
un	457	625	469	636	595	842	7
proceso	473	625	510	636	595	842	7
de	85	646	96	657	595	842	7
rehabilitación	99	646	165	657	595	842	7
urbana	168	646	201	657	595	842	7
como	204	646	231	657	595	842	7
el	234	646	242	657	595	842	7
que	245	646	263	657	595	842	7
se	266	646	276	657	595	842	7
dio	279	646	294	657	595	842	7
en	297	646	308	657	595	842	7
la	311	646	320	657	595	842	7
avenida	323	646	360	657	595	842	7
Amazonas:	363	646	417	657	595	842	7
[…]	142	678	160	690	595	842	7
la	164	680	172	690	595	842	7
posterior	176	680	215	690	595	842	7
inclusión	219	680	259	690	595	842	7
en	263	680	274	690	595	842	7
la	277	680	285	690	595	842	7
Amazonas,	289	680	338	690	595	842	7
marcó	342	680	370	690	595	842	7
algo	374	680	393	690	595	842	7
definitivo	397	680	439	690	595	842	7
en	443	680	454	690	595	842	7
cuanto	142	699	171	709	595	842	7
a	177	699	181	709	595	842	7
la	187	699	195	709	595	842	7
visibilización	200	699	259	709	595	842	7
de	265	699	275	709	595	842	7
los	281	699	293	709	595	842	7
ciclistas	299	699	334	709	595	842	7
en	340	699	350	709	595	842	7
la	356	699	363	709	595	842	7
ciudad.	369	699	401	709	595	842	7
Y	406	699	414	709	595	842	7
eso	420	699	434	709	595	842	7
fue	440	699	454	709	595	842	7
acompañado	142	718	197	728	595	842	7
de	203	718	214	728	595	842	7
un	220	718	231	728	595	842	7
cambio	237	718	269	728	595	842	7
de	275	718	286	728	595	842	7
direccionamiento	292	718	368	728	595	842	7
de	374	718	385	728	595	842	7
la	390	718	398	728	595	842	7
Amazonas.	404	718	454	728	595	842	7
Inicialmente	142	737	197	747	595	842	7
la	202	737	210	747	595	842	7
Amazonas	215	737	261	747	595	842	7
era	267	737	280	747	595	842	7
de	286	737	296	747	595	842	7
doble	301	737	326	747	595	842	7
vía,	331	737	347	747	595	842	7
se	352	737	361	747	595	842	7
hizo	367	737	386	747	595	842	7
el	391	737	399	747	595	842	7
proceso	404	737	438	747	595	842	7
de	443	737	454	747	595	842	7
Letras	156	786	181	795	595	842	7
Verdes.	184	786	214	795	595	842	7
Revista	217	786	246	795	595	842	7
Latinoamericana	249	786	317	795	595	842	7
de	320	786	329	795	595	842	7
Estudios	332	786	366	795	595	842	7
Socioambientales	369	786	439	795	595	842	7
N.	259	797	268	806	595	842	7
o	268	796	272	802	595	842	7
19,	274	797	287	806	595	842	7
marzo	289	797	314	806	595	842	7
2016	317	797	337	806	595	842	7
31	475	37	486	48	595	842	8
Daniela	85	39	116	48	595	842	8
Oleas	119	39	141	48	595	842	8
Mogollón	144	39	183	48	595	842	8
y	186	39	191	48	595	842	8
María	193	39	217	48	595	842	8
Belén	220	39	243	48	595	842	8
Albornoz	246	39	283	48	595	842	8
Barriga	286	39	316	48	595	842	8
recuperación	142	88	199	97	595	842	8
urbana	202	88	232	97	595	842	8
y	235	88	240	97	595	842	8
se	243	88	252	97	595	842	8
construyó	255	88	299	97	595	842	8
la	302	88	310	97	595	842	8
ciclovía	313	88	348	97	595	842	8
en	351	88	361	97	595	842	8
un	364	88	375	97	595	842	8
lado	378	88	397	97	595	842	8
de	400	88	410	97	595	842	8
la	413	88	421	97	595	842	8
vereda	425	88	454	97	595	842	8
en	142	106	152	116	595	842	8
el	160	106	168	116	595	842	8
lado	175	106	194	116	595	842	8
occidental,	202	106	250	116	595	842	8
nosotros	258	106	295	116	595	842	8
protestamos	302	106	356	116	595	842	8
[…]	363	104	382	116	595	842	8
¿Cómo	389	106	421	116	595	842	8
poner	429	106	454	116	595	842	8
ciclovías	142	125	181	135	595	842	8
en	186	125	197	135	595	842	8
uno	202	125	219	135	595	842	8
de	224	125	234	135	595	842	8
los	240	125	253	135	595	842	8
lugares	258	125	290	135	595	842	8
más	295	125	313	135	595	842	8
transitados	318	125	366	135	595	842	8
peatonalmente,	371	125	438	135	595	842	8
en	443	125	454	135	595	842	8
plena	142	144	166	154	595	842	8
vereda?	169	144	203	154	595	842	8
Eso	207	144	223	154	595	842	8
dio	227	144	241	154	595	842	8
inicio	244	144	269	154	595	842	8
a	272	144	277	154	595	842	8
ese	281	144	295	154	595	842	8
cambio	298	144	331	154	595	842	8
sobre	334	144	358	154	595	842	8
la	361	144	369	154	595	842	8
calle	373	144	393	154	595	842	8
con	397	144	413	154	595	842	8
un	416	144	427	154	595	842	8
carril	431	144	454	154	595	842	8
exclusivo	142	163	184	173	595	842	8
de	188	163	198	173	595	842	8
doble	202	163	227	173	595	842	8
vía,	231	163	247	173	595	842	8
que	251	163	267	173	595	842	8
es	271	163	280	173	595	842	8
lo	284	163	293	173	595	842	8
que	297	163	312	173	595	842	8
existe.	316	163	345	173	595	842	8
Es	349	163	360	173	595	842	8
un	364	163	375	173	595	842	8
hito	379	163	396	173	595	842	8
que	400	163	416	173	595	842	8
se	420	163	429	173	595	842	8
haya	433	163	454	173	595	842	8
puesto	142	182	171	192	595	842	8
una	179	182	195	192	595	842	8
ciclovía	203	182	238	192	595	842	8
en	246	182	256	192	595	842	8
la	264	182	272	192	595	842	8
Amazonas	280	182	327	192	595	842	8
tal	335	182	346	192	595	842	8
como	354	182	378	192	595	842	8
está	387	182	404	192	595	842	8
(Velasco,	412	182	454	192	595	842	8
entrevista).	142	201	191	211	595	842	8
Las	85	235	102	245	595	842	8
ciclovías	108	235	150	245	595	842	8
se	155	235	165	245	595	842	8
empezaron	170	235	223	245	595	842	8
a	228	235	234	245	595	842	8
construir	239	235	281	245	595	842	8
desde	286	235	314	245	595	842	8
1996	319	235	343	245	595	842	8
y	348	235	354	245	595	842	8
no	359	235	371	245	595	842	8
han	376	235	394	245	595	842	8
dejado	399	235	431	245	595	842	8
de	436	235	447	245	595	842	8
ampliarse	453	235	499	245	595	842	8
o	504	235	510	245	595	842	8
crearse	85	255	119	266	595	842	8
nuevas	123	255	156	266	595	842	8
rutas	160	255	184	266	595	842	8
a	188	255	193	266	595	842	8
nivel	197	255	221	266	595	842	8
urbano	225	255	259	266	595	842	8
y	263	255	269	266	595	842	8
suburbano.	273	255	326	266	595	842	8
La	330	255	342	266	595	842	8
Figura	347	255	378	266	595	842	8
1	382	255	388	266	595	842	8
muestra	392	255	430	266	595	842	8
el	434	255	443	266	595	842	8
desarrollo	447	255	495	266	595	842	8
de	499	255	510	266	595	842	8
las	85	276	98	287	595	842	8
ciclovías	101	276	144	287	595	842	8
más	147	276	166	287	595	842	8
importantes.	169	276	229	287	595	842	8
Figura	278	311	310	320	595	842	8
1	312	311	318	320	595	842	8
Cronología	110	343	159	353	595	842	8
de	162	343	172	353	595	842	8
las	175	343	187	353	595	842	8
ciclovías	190	343	229	353	595	842	8
y	232	343	237	353	595	842	8
del	240	343	253	353	595	842	8
proyecto	256	343	295	353	595	842	8
BiciQ	298	343	324	353	595	842	8
del	327	343	340	353	595	842	8
Distrito	343	343	376	353	595	842	8
Metropolitano	379	343	442	353	595	842	8
de	445	343	455	353	595	842	8
Quito.	458	343	486	353	595	842	8
Año	117	381	134	390	595	842	8
Ciclovía	242	381	277	390	595	842	8
Lugar	418	381	445	390	595	842	8
1996	116	404	136	413	595	842	8
Primera	165	404	197	413	595	842	8
ciclovía	199	404	231	413	595	842	8
urbana	233	404	261	413	595	842	8
2004	116	434	136	443	595	842	8
Primera	165	434	197	443	595	842	8
ciclovía	200	434	231	443	595	842	8
de	234	434	244	443	595	842	8
tipo	246	434	262	443	595	842	8
utilitario	265	434	299	443	595	842	8
realizada	302	434	338	443	595	842	8
por	341	434	354	443	595	842	8
Sur	362	434	376	443	595	842	8
de	379	434	388	443	595	842	8
la	391	434	398	443	595	842	8
ciudad	400	434	427	443	595	842	8
la	165	446	172	455	595	842	8
Cooperativa	182	446	231	455	595	842	8
Solidaridad	241	446	287	455	595	842	8
y	297	446	302	455	595	842	8
las	311	446	322	455	595	842	8
Ligas	332	446	354	455	595	842	8
Barriales	165	457	201	466	595	842	8
(financiamiento	204	457	267	466	595	842	8
privado)	270	457	303	466	595	842	8
2004-2006	104	477	147	486	595	842	8
Parque	362	404	390	413	595	842	8
metropolitano	393	404	449	413	595	842	8
(7,22	451	404	472	413	595	842	8
km)	475	404	491	413	595	842	8
Ciclovías	165	477	203	486	595	842	8
recreativas	205	477	249	486	595	842	8
Itchimbía,	362	501	403	510	595	842	8
Parque	413	501	440	510	595	842	8
Santa	450	501	472	510	595	842	8
Ana,	482	501	501	510	595	842	8
Parque	362	513	390	521	595	842	8
Amazonas	393	513	435	521	595	842	8
2005	116	532	136	541	595	842	8
2006-2008	104	555	147	564	595	842	8
Ciclovía	165	532	199	541	595	842	8
suburbana	202	532	243	541	595	842	8
Chaquiñán	362	532	406	541	595	842	8
(26,7	408	532	429	541	595	842	8
km)	432	532	447	541	595	842	8
Eje	165	555	179	564	595	842	8
troncal	182	555	210	564	595	842	8
longitudinal	213	555	261	564	595	842	8
urbano	265	555	293	564	595	842	8
norte,	296	555	319	564	595	842	8
con	323	555	337	564	595	842	8
dos	341	555	354	564	595	842	8
11	362	555	372	564	595	842	8
km	375	555	388	564	595	842	8
ciclopuentes	165	567	215	576	595	842	8
2009	116	587	136	596	595	842	8
Ciclovía	165	587	199	596	595	842	8
inter	201	587	220	596	595	842	8
universidades	222	587	277	596	595	842	8
Universidad	362	587	411	596	595	842	8
Católica,	416	587	452	596	595	842	8
Politécnica	457	587	501	596	595	842	8
Nacional	362	598	398	607	595	842	8
y	401	598	406	607	595	842	8
Universidad	408	598	457	607	595	842	8
Central	460	598	489	607	595	842	8
2012	116	628	136	637	595	842	8
Ciclovías	165	628	203	637	595	842	8
en	205	628	215	637	595	842	8
parques	217	628	248	637	595	842	8
Chilibulo	362	628	400	637	595	842	8
(43	404	628	417	637	595	842	8
km),	421	628	440	637	595	842	8
Metropolitano	444	628	501	637	595	842	8
Sur	362	640	376	649	595	842	8
(12	379	640	392	649	595	842	8
km)	395	640	411	649	595	842	8
2012	116	674	136	683	595	842	8
Ampliación	165	674	212	683	595	842	8
de	215	674	224	683	595	842	8
la	227	674	234	683	595	842	8
ciclovía	236	674	268	683	595	842	8
suburbana	271	674	312	683	595	842	8
Chaquiñán,	362	674	408	683	595	842	8
nuevo	417	674	441	683	595	842	8
tramo	449	674	473	683	595	842	8
entre	481	674	501	683	595	842	8
Puembo	362	685	395	694	595	842	8
y	398	685	403	694	595	842	8
Checa	405	685	430	694	595	842	8
(20	433	685	446	694	595	842	8
km)	449	685	464	694	595	842	8
2012-2013	104	715	147	724	595	842	8
Ciclovía	165	715	199	724	595	842	8
inter	202	715	220	724	595	842	8
estaciones	223	715	264	724	595	842	8
de	266	715	276	724	595	842	8
la	278	715	286	724	595	842	8
bicicleta	288	715	322	724	595	842	8
pública	325	715	354	724	595	842	8
Centro	362	715	389	724	595	842	8
norte	394	715	414	724	595	842	8
de	419	715	428	724	595	842	8
la	433	715	440	724	595	842	8
ciudad	444	715	471	724	595	842	8
(26,63	475	715	501	724	595	842	8
BiciQ,	165	727	191	736	595	842	8
con	194	727	209	736	595	842	8
25	211	727	221	736	595	842	8
estaciones	224	727	265	736	595	842	8
y	267	727	272	736	595	842	8
425	274	727	290	736	595	842	8
bicicletas	292	727	330	736	595	842	8
km)	362	727	378	736	595	842	8
Letras	156	786	181	795	595	842	8
Verdes.	184	786	214	795	595	842	8
Revista	217	786	246	795	595	842	8
Latinoamericana	249	786	317	795	595	842	8
de	320	786	329	795	595	842	8
Estudios	332	786	366	795	595	842	8
Socioambientales	369	786	439	795	595	842	8
N.	259	797	268	806	595	842	8
o	268	796	272	802	595	842	8
19,	274	797	287	806	595	842	8
marzo	289	797	314	806	595	842	8
2016	317	797	337	806	595	842	8
Daniela	85	39	116	48	595	842	9
Oleas	119	39	141	48	595	842	9
Mogollón	144	39	183	48	595	842	9
y	186	39	191	48	595	842	9
María	193	39	217	48	595	842	9
Belén	220	39	243	48	595	842	9
Albornoz	246	39	283	48	595	842	9
Barriga	286	39	316	48	595	842	9
32	475	37	486	48	595	842	9
El	85	123	96	133	595	842	9
proyecto	99	123	141	133	595	842	9
BiciQ	145	123	174	133	595	842	9
inició	177	123	205	133	595	842	9
en	208	123	220	133	595	842	9
el	223	123	232	133	595	842	9
año	236	123	253	133	595	842	9
2012	257	123	281	133	595	842	9
con	284	123	301	133	595	842	9
un	305	123	317	133	595	842	9
estudio	321	123	356	133	595	842	9
para	359	123	380	133	595	842	9
identificar	383	123	433	133	595	842	9
la	437	123	445	133	595	842	9
ubicación	449	123	495	133	595	842	9
de	499	123	511	133	595	842	9
las	85	143	98	154	595	842	9
estaciones	103	143	152	154	595	842	9
que	157	143	175	154	595	842	9
deberían	179	143	221	154	595	842	9
construirse,	226	143	281	154	595	842	9
utilizando	286	143	334	154	595	842	9
el	339	143	348	154	595	842	9
criterio	352	143	387	154	595	842	9
de	392	143	403	154	595	842	9
polo	408	143	429	154	595	842	9
de	434	143	445	154	595	842	9
atracción	450	143	494	154	595	842	9
de	499	143	510	154	595	842	9
viajes,	85	164	116	175	595	842	9
que	120	164	138	175	595	842	9
consiste	142	164	181	175	595	842	9
en	185	164	197	175	595	842	9
determinar	201	164	253	175	595	842	9
de	258	164	269	175	595	842	9
dónde	273	164	303	175	595	842	9
sale	307	164	326	175	595	842	9
y	331	164	337	175	595	842	9
hacia	341	164	366	175	595	842	9
dónde	371	164	400	175	595	842	9
va	404	164	416	175	595	842	9
la	420	164	429	175	595	842	9
gente.	433	164	462	175	595	842	9
Buscaba,	467	164	510	175	595	842	9
además,	85	185	124	195	595	842	9
incorporar	129	185	179	195	595	842	9
a	183	185	189	195	595	842	9
la	193	185	202	195	595	842	9
población	207	185	254	195	595	842	9
que	259	185	276	195	595	842	9
potencialmente	281	185	354	195	595	842	9
podía	359	185	385	195	595	842	9
ser	390	185	404	195	595	842	9
usuaria	409	185	443	195	595	842	9
natural	448	185	481	195	595	842	9
de	486	185	497	195	595	842	9
la	502	185	511	195	595	842	9
bicicleta,	85	205	129	216	595	842	9
por	132	205	148	216	595	842	9
lo	151	205	160	216	595	842	9
que	163	205	181	216	595	842	9
los	184	205	198	216	595	842	9
puntos	201	205	233	216	595	842	9
elegidos	236	205	276	216	595	842	9
fueron	279	205	310	216	595	842	9
paradas	313	205	350	216	595	842	9
de	353	205	364	216	595	842	9
buses,	368	205	397	216	595	842	9
sitios	400	205	426	216	595	842	9
de	429	205	440	216	595	842	9
concentración	443	205	510	216	595	842	9
de	85	226	96	237	595	842	9
población	99	226	147	237	595	842	9
y	150	226	156	237	595	842	9
universidades.	159	226	228	237	595	842	9
Luego	85	261	116	271	595	842	9
de	121	261	133	271	595	842	9
determinar	138	261	190	271	595	842	9
las	196	261	210	271	595	842	9
paradas,	215	261	255	271	595	842	9
se	261	261	271	271	595	842	9
procedió	276	261	318	271	595	842	9
al	324	261	333	271	595	842	9
trazado	339	261	374	271	595	842	9
de	380	261	391	271	595	842	9
la	397	261	405	271	595	842	9
ciclovía,	411	261	452	271	595	842	9
empleando	458	261	510	271	595	842	9
criterios	85	281	124	292	595	842	9
como:	131	281	161	292	595	842	9
i)	168	281	176	292	595	842	9
rutas	183	281	206	292	595	842	9
más	213	281	233	292	595	842	9
planas;	240	281	274	292	595	842	9
ii)	281	281	291	292	595	842	9
rectas;	298	281	330	292	595	842	9
iii)	337	281	351	292	595	842	9
directas	358	281	395	292	595	842	9
en	402	281	413	292	595	842	9
la	421	281	429	292	595	842	9
medida	436	281	472	292	595	842	9
de	479	281	490	292	595	842	9
las	497	281	510	292	595	842	9
posibilidades;	85	302	152	313	595	842	9
iv)	156	302	169	313	595	842	9
con	173	302	190	313	595	842	9
mejores	194	302	232	313	595	842	9
condiciones	236	302	294	313	595	842	9
de	298	302	309	313	595	842	9
pavimento,	313	302	367	313	595	842	9
y	371	302	377	313	595	842	9
v)	380	302	390	313	595	842	9
lugares	394	302	429	313	595	842	9
donde	433	302	462	313	595	842	9
el	466	302	475	313	595	842	9
tráfico	479	302	510	313	595	842	9
vehicular	85	323	130	334	595	842	9
no	135	323	147	334	595	842	9
sea	151	323	167	334	595	842	9
“tremendamente”	172	320	256	334	595	842	9
duro	261	323	283	334	595	842	9
(Páez,	288	323	318	334	595	842	9
entrevista).	323	323	376	334	595	842	9
La	381	323	394	334	595	842	9
metodología	399	323	459	334	595	842	9
propuesta	464	323	510	334	595	842	9
para	85	343	106	354	595	842	9
el	110	343	119	354	595	842	9
trazado	123	343	158	354	595	842	9
de	162	343	174	354	595	842	9
la	178	343	187	354	595	842	9
ciclovía,	191	343	232	354	595	842	9
en	237	343	248	354	595	842	9
el	252	343	261	354	595	842	9
caso	265	343	286	354	595	842	9
de	291	343	302	354	595	842	9
la	306	343	315	354	595	842	9
BiciQ,	319	343	351	354	595	842	9
se	355	343	365	354	595	842	9
diferencia	370	343	417	354	595	842	9
de	422	343	433	354	595	842	9
la	437	343	446	354	595	842	9
metodología	450	343	510	354	595	842	9
planteada	85	364	131	375	595	842	9
por	136	364	152	375	595	842	9
los	157	364	171	375	595	842	9
manuales	176	364	221	375	595	842	9
de	226	364	238	375	595	842	9
ciclovías	243	364	285	375	595	842	9
que	290	364	308	375	595	842	9
sugieren	313	364	353	375	595	842	9
un	359	364	371	375	595	842	9
conteo	376	364	407	375	595	842	9
técnico	413	364	447	375	595	842	9
de	452	364	464	375	595	842	9
ciclistas,	469	364	510	375	595	842	9
porque	85	385	118	396	595	842	9
en	122	385	133	396	595	842	9
el	136	385	145	396	595	842	9
DMQ	148	385	176	396	595	842	9
se	180	385	190	396	595	842	9
buscó	193	385	221	396	595	842	9
incorporar	225	385	275	396	595	842	9
a	278	385	283	396	595	842	9
potenciales	287	385	341	396	595	842	9
ciclistas	344	385	383	396	595	842	9
en	386	385	398	396	595	842	9
los	401	385	415	396	595	842	9
polos	418	385	444	396	595	842	9
considerados	448	385	510	396	595	842	9
de	85	406	96	416	595	842	9
atracción	99	406	143	416	595	842	9
para	146	406	167	416	595	842	9
ellos.	170	406	196	416	595	842	9
[…]	142	438	160	450	595	842	9
no	163	440	174	450	595	842	9
hay	178	440	194	450	595	842	9
ciclistas	197	440	232	450	595	842	9
en	236	440	246	450	595	842	9
Quito,	250	440	277	450	595	842	9
más	281	440	298	450	595	842	9
allá	302	440	318	450	595	842	9
de	321	440	331	450	595	842	9
la	335	440	343	450	595	842	9
geografía	346	440	387	450	595	842	9
de	391	440	401	450	595	842	9
la	404	440	412	450	595	842	9
ciudad	416	440	445	450	595	842	9
o	448	440	454	450	595	842	9
factores	142	459	177	469	595	842	9
climáticos.	181	459	229	469	595	842	9
Por	233	459	249	469	595	842	9
lo	253	459	261	469	595	842	9
dicho,	266	459	293	469	595	842	9
es	297	459	306	469	595	842	9
difícil	311	459	337	469	595	842	9
generar	341	459	374	469	595	842	9
una	379	459	394	469	595	842	9
metodología	399	459	454	469	595	842	9
para	142	478	161	488	595	842	9
diseñar	166	478	197	488	595	842	9
una	202	478	218	488	595	842	9
ciclovía.	223	478	261	488	595	842	9
A	266	478	274	488	595	842	9
cualquier	278	478	319	488	595	842	9
técnico	324	478	356	488	595	842	9
que	361	478	377	488	595	842	9
tú	382	478	390	488	595	842	9
le	395	478	403	488	595	842	9
preguntes,	408	478	454	488	595	842	9
cualquier	142	497	183	507	595	842	9
manual	186	497	218	507	595	842	9
sobre	221	497	245	507	595	842	9
diseño	248	497	277	507	595	842	9
de	280	497	290	507	595	842	9
ciclovías,	293	497	335	507	595	842	9
lo	338	497	347	507	595	842	9
que	350	497	366	507	595	842	9
sugiere	369	497	401	507	595	842	9
es	404	497	413	507	595	842	9
hacer	416	497	440	507	595	842	9
un	443	497	454	507	595	842	9
conteo	142	516	171	526	595	842	9
de	175	516	186	526	595	842	9
ciclistas.	190	516	228	526	595	842	9
Pero	232	516	252	526	595	842	9
¿qué	256	516	277	526	595	842	9
ciclistas	281	516	317	526	595	842	9
vas	321	516	336	526	595	842	9
a	340	516	345	526	595	842	9
contar?,	349	516	384	526	595	842	9
porque	388	516	419	526	595	842	9
no	423	516	434	526	595	842	9
hay	438	516	454	526	595	842	9
ciclistas	142	535	177	545	595	842	9
y	181	535	186	545	595	842	9
eso	190	535	205	545	595	842	9
te	208	535	216	545	595	842	9
demuestra	220	535	265	545	595	842	9
la	268	535	277	545	595	842	9
encuesta	280	535	318	545	595	842	9
de	322	535	332	545	595	842	9
origen-destino	335	535	399	545	595	842	9
que	403	535	418	545	595	842	9
se	422	535	431	545	595	842	9
hizo	435	535	454	545	595	842	9
para	142	554	161	564	595	842	9
el	164	554	172	564	595	842	9
metro.	175	554	203	564	595	842	9
El	206	554	216	564	595	842	9
porcentaje	219	554	265	564	595	842	9
de	268	554	278	564	595	842	9
ciclistas	281	554	317	564	595	842	9
puede	320	554	346	564	595	842	9
estar	349	554	370	564	595	842	9
dentro	373	554	401	564	595	842	9
del	404	554	418	564	595	842	9
margen	421	554	454	564	595	842	9
de	142	573	152	583	595	842	9
error	155	573	176	583	595	842	9
de	179	573	189	583	595	842	9
cualquier	192	573	233	583	595	842	9
encuesta	236	573	274	583	595	842	9
(Guzmán,	277	573	320	583	595	842	9
entrevista).	323	573	372	583	595	842	9
Figura	278	672	310	682	595	842	9
2	312	672	318	682	595	842	9
Trazado	236	705	272	715	595	842	9
de	275	705	286	715	595	842	9
ciclovías	288	705	327	715	595	842	9
BiciQ.	330	705	359	715	595	842	9
Letras	156	786	181	795	595	842	9
Verdes.	184	786	214	795	595	842	9
Revista	217	786	246	795	595	842	9
Latinoamericana	249	786	317	795	595	842	9
de	320	786	329	795	595	842	9
Estudios	332	786	366	795	595	842	9
Socioambientales	369	786	439	795	595	842	9
N.	259	797	268	806	595	842	9
o	268	796	272	802	595	842	9
19,	274	797	287	806	595	842	9
marzo	289	797	314	806	595	842	9
2016	317	797	337	806	595	842	9
Daniela	85	39	116	48	595	842	10
Oleas	119	39	141	48	595	842	10
Mogollón	144	39	183	48	595	842	10
y	186	39	191	48	595	842	10
María	193	39	217	48	595	842	10
Belén	220	39	243	48	595	842	10
Albornoz	246	39	283	48	595	842	10
Barriga	286	39	316	48	595	842	10
33	475	37	486	48	595	842	10
Fuente:	243	304	276	314	595	842	10
BiciQuito,	279	304	325	314	595	842	10
2013.	328	304	353	314	595	842	10
La	85	372	98	383	595	842	10
BiciQ	101	372	129	383	595	842	10
es	132	372	142	383	595	842	10
un	145	372	157	383	595	842	10
sistema	160	372	196	383	595	842	10
manual	199	372	235	383	595	842	10
con	238	372	255	383	595	842	10
empleados	258	372	309	383	595	842	10
encargados	312	372	366	383	595	842	10
de	369	372	381	383	595	842	10
recibir	384	372	415	383	595	842	10
las	418	372	431	383	595	842	10
bicicletas	434	372	480	383	595	842	10
en	483	372	494	383	595	842	10
las	497	372	510	383	595	842	10
diferentes	85	393	132	404	595	842	10
estaciones,	136	393	188	404	595	842	10
todo	192	393	213	404	595	842	10
el	217	393	226	404	595	842	10
año,	229	393	249	404	595	842	10
entre	253	393	277	404	595	842	10
las	281	393	294	404	595	842	10
7h00	298	393	322	404	595	842	10
y	325	393	331	404	595	842	10
las	335	393	348	404	595	842	10
19h00.	352	393	385	404	595	842	10
Funciona	389	393	433	404	595	842	10
a	437	393	442	404	595	842	10
través	446	393	474	404	595	842	10
de	478	393	489	404	595	842	10
una	493	393	510	404	595	842	10
inscripción	85	414	138	424	595	842	10
previa	142	414	172	424	595	842	10
para	176	414	197	424	595	842	10
la	200	414	209	424	595	842	10
obtención	213	414	260	424	595	842	10
de	264	414	275	424	595	842	10
tarjetas	279	414	314	424	595	842	10
de	318	414	329	424	595	842	10
membresía	333	414	385	424	595	842	10
y	389	414	395	424	595	842	10
actualmente	399	414	457	424	595	842	10
el	461	414	469	424	595	842	10
proceso	473	414	510	424	595	842	10
es	85	434	95	445	595	842	10
gratuito.	101	434	141	445	595	842	10
El	148	434	158	445	595	842	10
usuario	164	434	200	445	595	842	10
de	206	434	217	445	595	842	10
la	223	434	232	445	595	842	10
bicicleta	238	434	278	445	595	842	10
pública	285	434	320	445	595	842	10
puede	326	434	355	445	595	842	10
utilizarla	361	434	403	445	595	842	10
por	410	434	426	445	595	842	10
un	432	434	444	445	595	842	10
lapso	450	434	475	445	595	842	10
de	481	434	492	445	595	842	10
60	498	434	510	445	595	842	10
minutos,	85	455	127	466	595	842	10
antes	133	455	158	466	595	842	10
de	164	455	175	466	595	842	10
devolverla	181	455	232	466	595	842	10
en	238	455	249	466	595	842	10
cualquiera	255	455	305	466	595	842	10
de	311	455	322	466	595	842	10
las	329	455	342	466	595	842	10
estaciones.	348	455	400	466	595	842	10
La	406	455	419	466	595	842	10
devolución	425	455	478	466	595	842	10
de	484	455	496	466	595	842	10
la	502	455	511	466	595	842	10
bicicleta	85	476	126	487	595	842	10
requiere	132	476	171	487	595	842	10
el	178	476	186	487	595	842	10
registro	193	476	229	487	595	842	10
de	236	476	247	487	595	842	10
su	253	476	264	487	595	842	10
número	270	476	307	487	595	842	10
y	313	476	319	487	595	842	10
el	326	476	334	487	595	842	10
origen	341	476	371	487	595	842	10
del	377	476	392	487	595	842	10
préstamo.	398	476	445	487	595	842	10
En	452	476	465	487	595	842	10
caso	472	476	493	487	595	842	10
de	499	476	511	487	595	842	10
necesitarla	85	496	136	507	595	842	10
nuevamente,	140	496	201	507	595	842	10
el	205	496	213	507	595	842	10
usuario	217	496	252	507	595	842	10
debe	256	496	278	507	595	842	10
esperar	282	496	316	507	595	842	10
10	320	496	332	507	595	842	10
minutos	336	496	374	507	595	842	10
antes	378	496	403	507	595	842	10
de	406	496	418	507	595	842	10
volver	421	496	452	507	595	842	10
a	455	496	461	507	595	842	10
utilizar	464	496	498	507	595	842	10
el	502	496	510	507	595	842	10
servicio.	85	517	126	528	595	842	10
Cada	85	552	110	563	595	842	10
préstamo	117	552	161	563	595	842	10
es	168	552	178	563	595	842	10
registrado	185	552	233	563	595	842	10
en	240	552	251	563	595	842	10
un	258	552	270	563	595	842	10
sistema	277	552	313	563	595	842	10
informático	320	552	376	563	595	842	10
que	383	552	400	563	595	842	10
permite	407	552	444	563	595	842	10
levantar	451	552	489	563	595	842	10
los	496	552	510	563	595	842	10
siguientes	85	573	133	583	595	842	10
datos:	141	573	170	583	595	842	10
número	177	573	214	583	595	842	10
de	222	573	233	583	595	842	10
bicicletas	241	573	286	583	595	842	10
que	294	573	312	583	595	842	10
se	319	573	330	583	595	842	10
prestan,	337	573	375	583	595	842	10
qué	383	573	400	583	595	842	10
estaciones	408	573	457	583	595	842	10
requieren	465	573	510	583	595	842	10
reaprovisionamiento,	85	593	187	604	595	842	10
cuáles	193	593	223	604	595	842	10
son	229	593	246	604	595	842	10
las	252	593	265	604	595	842	10
estaciones	271	593	320	604	595	842	10
de	327	593	338	604	595	842	10
mayor	344	593	375	604	595	842	10
tráfico	381	593	412	604	595	842	10
y	418	593	424	604	595	842	10
horas	430	593	456	604	595	842	10
de	462	593	474	604	595	842	10
mayor	480	593	510	604	595	842	10
congestión.	85	614	140	625	595	842	10
La	143	614	156	625	595	842	10
administración	159	614	230	625	595	842	10
de	234	614	245	625	595	842	10
la	248	614	257	625	595	842	10
gestión,	260	614	298	625	595	842	10
operación	301	614	348	625	595	842	10
y	352	614	358	625	595	842	10
mantenimiento	361	614	433	625	595	842	10
del	436	614	451	625	595	842	10
servicio	454	614	492	625	595	842	10
fue	495	614	510	625	595	842	10
licitada	85	635	120	645	595	842	10
y	124	635	130	645	595	842	10
tercerizada	132	635	185	645	595	842	10
por	188	635	204	645	595	842	10
parte	207	635	231	645	595	842	10
del	234	635	249	645	595	842	10
Municipio	252	635	302	645	595	842	10
del	305	635	319	645	595	842	10
DMQ	322	635	350	645	595	842	10
al	353	635	362	645	595	842	10
consorcio	365	635	412	645	595	842	10
privado	415	635	451	645	595	842	10
Linkearnet-	455	635	510	645	595	842	10
Construbicis	85	655	146	666	595	842	10
por	150	655	166	666	595	842	10
un	170	655	182	666	595	842	10
plazo	186	655	212	666	595	842	10
de	216	655	227	666	595	842	10
dos	231	655	248	666	595	842	10
años,	252	655	277	666	595	842	10
a	281	655	286	666	595	842	10
partir	290	655	316	666	595	842	10
de	320	655	332	666	595	842	10
la	336	655	344	666	595	842	10
puesta	348	655	379	666	595	842	10
en	383	655	394	666	595	842	10
marcha	398	655	434	666	595	842	10
de	438	655	449	666	595	842	10
proyecto	453	655	495	666	595	842	10
en	499	655	510	666	595	842	10
enero	85	676	112	687	595	842	10
de	115	676	127	687	595	842	10
2012,	131	676	158	687	595	842	10
por	161	676	178	687	595	842	10
1,7	181	676	196	687	595	842	10
millones	200	676	242	687	595	842	10
de	246	676	257	687	595	842	10
dólares	261	676	295	687	595	842	10
(Portal	299	676	332	687	595	842	10
de	336	676	347	687	595	842	10
Compras	351	676	394	687	595	842	10
Públicas,	398	676	442	687	595	842	10
2014)	446	676	474	687	595	842	10
bajo	477	676	498	687	595	842	10
el	502	676	510	687	595	842	10
esquema	85	697	127	707	595	842	10
de	130	697	141	707	595	842	10
asociación	144	697	195	707	595	842	10
público-privada	198	697	274	707	595	842	10
(Carrión	277	697	318	707	595	842	10
Mena,	321	697	351	707	595	842	10
2005:	354	697	381	707	595	842	10
56).	384	697	403	707	595	842	10
Letras	156	786	181	795	595	842	10
Verdes.	184	786	214	795	595	842	10
Revista	217	786	246	795	595	842	10
Latinoamericana	249	786	317	795	595	842	10
de	320	786	329	795	595	842	10
Estudios	332	786	366	795	595	842	10
Socioambientales	369	786	439	795	595	842	10
N.	259	797	268	806	595	842	10
o	268	796	272	802	595	842	10
19,	274	797	287	806	595	842	10
marzo	289	797	314	806	595	842	10
2016	317	797	337	806	595	842	10
Daniela	85	39	116	48	595	842	11
Oleas	119	39	141	48	595	842	11
Mogollón	144	39	183	48	595	842	11
y	186	39	191	48	595	842	11
María	193	39	217	48	595	842	11
Belén	220	39	243	48	595	842	11
Albornoz	246	39	283	48	595	842	11
Barriga	286	39	316	48	595	842	11
34	475	37	486	48	595	842	11
La	85	88	98	99	595	842	11
BiciQ	101	88	130	99	595	842	11
es	133	88	143	99	595	842	11
un	146	88	158	99	595	842	11
artefacto	161	88	203	99	595	842	11
tecnológico	207	88	262	99	595	842	11
producto	266	88	308	99	595	842	11
de	312	88	323	99	595	842	11
la	326	88	335	99	595	842	11
interpretación	338	88	405	99	595	842	11
que	408	88	425	99	595	842	11
han	428	88	446	99	595	842	11
realizado	449	88	493	99	595	842	11
los	496	88	510	99	595	842	11
grupos	85	108	118	119	595	842	11
sociales	122	108	160	119	595	842	11
relevantes	164	108	212	119	595	842	11
involucrados	216	108	278	119	595	842	11
en	282	108	293	119	595	842	11
su	297	108	308	119	595	842	11
diseño	312	108	343	119	595	842	11
e	347	108	353	119	595	842	11
implementación;	357	108	437	119	595	842	11
cada	441	108	463	119	595	842	11
grupo	467	108	495	119	595	842	11
ha	499	108	510	119	595	842	11
incidido	85	129	124	140	595	842	11
en	130	129	141	140	595	842	11
la	146	129	155	140	595	842	11
variación	160	129	204	140	595	842	11
y	209	129	215	140	595	842	11
selección	220	129	264	140	595	842	11
de	270	129	281	140	595	842	11
los	286	129	300	140	595	842	11
aspectos	305	129	345	140	595	842	11
técnicos	351	129	390	140	595	842	11
y	395	129	401	140	595	842	11
sociales	406	129	444	140	595	842	11
del	449	129	463	140	595	842	11
artefacto	468	129	510	140	595	842	11
(Bijker,	85	150	122	161	595	842	11
1989).	126	150	157	161	595	842	11
Se	160	150	172	161	595	842	11
ha	176	150	187	161	595	842	11
utilizado	191	150	233	161	595	842	11
la	237	150	245	161	595	842	11
noción	249	150	281	161	595	842	11
de	285	150	296	161	595	842	11
grupo	300	150	328	161	595	842	11
social	332	150	360	161	595	842	11
relevante	363	150	407	161	595	842	11
para	411	150	431	161	595	842	11
identificar	435	150	484	161	595	842	11
a	488	150	493	161	595	842	11
las	497	150	510	161	595	842	11
organizaciones,	85	171	160	181	595	842	11
instituciones	163	171	224	181	595	842	11
y	228	171	234	181	595	842	11
grupos	237	171	270	181	595	842	11
de	273	171	284	181	595	842	11
individuos	288	171	339	181	595	842	11
que	342	171	360	181	595	842	11
comparten	363	171	413	181	595	842	11
un	417	171	429	181	595	842	11
mismo	432	171	465	181	595	842	11
conjunto	469	171	511	181	595	842	11
de	85	191	96	202	595	842	11
significados	100	191	158	202	595	842	11
vinculados	162	191	214	202	595	842	11
a	218	191	224	202	595	842	11
la	228	191	236	202	595	842	11
bicicleta	240	191	281	202	595	842	11
en	285	191	296	202	595	842	11
la	300	191	309	202	595	842	11
ciudad	313	191	345	202	595	842	11
de	349	191	360	202	595	842	11
Quito.	364	191	394	202	595	842	11
“Al	398	189	415	202	595	842	11
decidir	419	191	453	202	595	842	11
qué	457	191	474	202	595	842	11
grupos	478	191	510	202	595	842	11
sociales	85	212	123	223	595	842	11
son	131	212	148	223	595	842	11
relevantes,	156	212	207	223	595	842	11
primero	215	212	253	223	595	842	11
debemos	261	212	304	223	595	842	11
preguntar	312	212	358	223	595	842	11
si	366	212	374	223	595	842	11
el	382	212	390	223	595	842	11
artefacto	398	212	440	223	595	842	11
posee	449	212	476	223	595	842	11
algún	484	212	510	223	595	842	11
significado	85	233	138	243	595	842	11
para	144	233	164	243	595	842	11
los	170	233	184	243	595	842	11
miembros	189	233	237	243	595	842	11
del	242	233	257	243	595	842	11
grupo	262	233	290	243	595	842	11
social	295	233	324	243	595	842	11
bajo	329	233	350	243	595	842	11
investigación”	355	233	424	243	595	842	11
(Pinch	430	233	461	243	595	842	11
y	466	233	472	243	595	842	11
Bijker,	478	233	510	243	595	842	11
1984:	85	253	112	264	595	842	11
17).	115	253	134	264	595	842	11
Así,	85	288	105	299	595	842	11
al	108	288	117	299	595	842	11
igual	120	288	144	299	595	842	11
que	147	288	165	299	595	842	11
en	168	288	179	299	595	842	11
el	183	288	191	299	595	842	11
caso	195	288	216	299	595	842	11
del	220	288	234	299	595	842	11
desarrollo	238	288	285	299	595	842	11
de	289	288	300	299	595	842	11
la	303	288	312	299	595	842	11
bicicleta	315	288	356	299	595	842	11
investigado	359	288	415	299	595	842	11
por	418	288	434	299	595	842	11
Pinch	437	288	465	299	595	842	11
y	468	288	474	299	595	842	11
Bijker,	477	288	510	299	595	842	11
se	85	309	95	320	595	842	11
determinó	99	309	148	320	595	842	11
que	152	309	169	320	595	842	11
los	173	309	187	320	595	842	11
grupos	191	309	224	320	595	842	11
sociales	228	309	265	320	595	842	11
relevantes	269	309	318	320	595	842	11
estaban	322	309	358	320	595	842	11
compuestos	362	309	419	320	595	842	11
tanto	423	309	447	320	595	842	11
por	451	309	467	320	595	842	11
usuarios	470	309	510	320	595	842	11
de	85	330	96	340	595	842	11
la	100	330	109	340	595	842	11
bicicleta	113	330	154	340	595	842	11
como	157	330	184	340	595	842	11
por	188	330	204	340	595	842	11
anticiclistas.	208	330	268	340	595	842	11
Fue	272	330	290	340	595	842	11
necesario	294	330	339	340	595	842	11
determinar	343	330	395	340	595	842	11
si	399	330	407	340	595	842	11
el	411	330	419	340	595	842	11
grupo	423	330	451	340	595	842	11
de	455	330	467	340	595	842	11
usuarios	470	330	510	340	595	842	11
era	85	350	100	361	595	842	11
o	103	350	109	361	595	842	11
no	113	350	125	361	595	842	11
homogéneo,	129	350	188	361	595	842	11
ya	192	350	203	361	595	842	11
que	207	350	224	361	595	842	11
de	228	350	239	361	595	842	11
existir	243	350	273	361	595	842	11
diversidad	277	350	327	361	595	842	11
de	331	350	342	361	595	842	11
requerimientos	346	350	418	361	595	842	11
entre	422	350	446	361	595	842	11
los	450	350	464	361	595	842	11
usuarios,	468	350	510	361	595	842	11
se	85	371	95	382	595	842	11
debía	101	371	127	382	595	842	11
crear	132	371	156	382	595	842	11
subgrupos	162	371	212	382	595	842	11
de	217	371	229	382	595	842	11
análisis	234	371	270	382	595	842	11
para	276	371	297	382	595	842	11
identificar	302	371	352	382	595	842	11
adecuadamente	357	371	431	382	595	842	11
los	437	371	451	382	595	842	11
intereses	457	371	499	382	595	842	11
y	505	371	511	382	595	842	11
problemas	85	392	135	402	595	842	11
por	140	392	156	402	595	842	11
subgrupo	162	392	207	402	595	842	11
relevante.	212	392	259	402	595	842	11
En	264	392	278	402	595	842	11
el	283	392	292	402	595	842	11
caso	297	392	319	402	595	842	11
de	324	392	336	402	595	842	11
la	341	392	350	402	595	842	11
BiciQ,	355	392	387	402	595	842	11
fueron	392	392	423	402	595	842	11
identificados	429	392	491	402	595	842	11
los	496	392	510	402	595	842	11
siguientes	85	412	133	423	595	842	11
grupos	140	412	173	423	595	842	11
relevantes:	180	412	232	423	595	842	11
ciclistas	239	412	278	423	595	842	11
del	285	412	300	423	595	842	11
DMQ,	307	412	338	423	595	842	11
grupos	345	412	378	423	595	842	11
organizados	385	412	443	423	595	842	11
de	450	412	462	423	595	842	11
ciclistas,	469	412	510	423	595	842	11
autoridades	85	433	140	444	595	842	11
municipales,	144	433	205	444	595	842	11
proveedores	209	433	268	444	595	842	11
de	272	433	283	444	595	842	11
bienes	287	433	318	444	595	842	11
y	322	433	328	444	595	842	11
servicios	332	433	374	444	595	842	11
a	378	433	384	444	595	842	11
los	387	433	401	444	595	842	11
ciclistas	405	433	444	444	595	842	11
y	448	433	454	444	595	842	11
detractores	458	433	510	444	595	842	11
de	85	454	96	465	595	842	11
los	99	454	113	465	595	842	11
ciclistas.	116	454	158	465	595	842	11
Los	85	488	102	499	595	842	11
ciclistas.	109	488	151	499	595	842	11
En	158	488	171	499	595	842	11
la	178	488	186	499	595	842	11
ciudad	193	488	225	499	595	842	11
de	231	488	242	499	595	842	11
Quito	249	488	276	499	595	842	11
existen	283	488	317	499	595	842	11
varios	323	488	353	499	595	842	11
tipos	359	488	383	499	595	842	11
de	389	488	400	499	595	842	11
ciclistas	407	488	445	499	595	842	11
y	452	488	458	499	595	842	11
el	464	488	473	499	595	842	11
mayor	480	488	510	499	595	842	11
porcentaje	85	509	135	520	595	842	11
corresponde	141	509	199	520	595	842	11
a	205	509	210	520	595	842	11
ciclistas	216	509	254	520	595	842	11
ocasionales	260	509	315	520	595	842	11
que	321	509	338	520	595	842	11
utilizan	344	509	380	520	595	842	11
la	385	509	394	520	595	842	11
bicicleta	400	509	440	520	595	842	11
una	446	509	463	520	595	842	11
vez	469	509	485	520	595	842	11
a	491	509	496	520	595	842	11
la	502	509	511	520	595	842	11
semana,	85	530	124	541	595	842	11
fundamentalmente	130	530	220	541	595	842	11
el	226	530	234	541	595	842	11
domingo,	241	530	286	541	595	842	11
en	292	530	304	541	595	842	11
el	310	530	319	541	595	842	11
Ciclopaseo	325	530	378	541	595	842	11
Dominical.	384	530	438	541	595	842	11
Compran	444	530	489	541	595	842	11
sus	495	530	510	541	595	842	11
bicicletas	85	551	130	561	595	842	11
en	136	551	147	561	595	842	11
almacenes	153	551	202	561	595	842	11
no	208	551	220	561	595	842	11
especializados	225	551	295	561	595	842	11
por	300	551	316	561	595	842	11
un	322	551	334	561	595	842	11
valor	339	551	364	561	595	842	11
inferior	369	551	405	561	595	842	11
a	411	551	416	561	595	842	11
los	421	551	435	561	595	842	11
200	441	551	459	561	595	842	11
dólares	464	551	499	561	595	842	11
y	505	551	511	561	595	842	11
carecen	85	571	122	582	595	842	11
de	125	571	137	582	595	842	11
equipo	140	571	173	582	595	842	11
completo	177	571	221	582	595	842	11
de	225	571	236	582	595	842	11
ciclismo.	240	571	283	582	595	842	11
El	287	571	298	582	595	842	11
segundo	301	571	341	582	595	842	11
grupo	345	571	373	582	595	842	11
utiliza	377	571	407	582	595	842	11
la	410	571	419	582	595	842	11
bicicleta	422	571	463	582	595	842	11
al	467	571	475	582	595	842	11
menos	479	571	510	582	595	842	11
tres	85	592	102	603	595	842	11
veces	106	592	132	603	595	842	11
por	136	592	152	603	595	842	11
semana,	155	592	194	603	595	842	11
entrenan	198	592	239	603	595	842	11
en	242	592	254	603	595	842	11
el	257	592	266	603	595	842	11
Parque	269	592	302	603	595	842	11
Metropolitano	306	592	374	603	595	842	11
o	378	592	384	603	595	842	11
en	387	592	398	603	595	842	11
El	402	592	412	603	595	842	11
Chaquiñán,	416	592	471	603	595	842	11
utilizan	474	592	510	603	595	842	11
una	85	613	102	623	595	842	11
bicicleta	107	613	148	623	595	842	11
de	152	613	164	623	595	842	11
montaña	168	613	210	623	595	842	11
que	214	613	232	623	595	842	11
les	236	613	250	623	595	842	11
permite	254	613	291	623	595	842	11
hacer	295	613	321	623	595	842	11
trayectos	326	613	369	623	595	842	11
largos	374	613	403	623	595	842	11
y	408	613	414	623	595	842	11
paseos	419	613	451	623	595	842	11
en	455	613	467	623	595	842	11
rutas	471	613	495	623	595	842	11
de	499	613	511	623	595	842	11
montaña,	85	633	129	644	595	842	11
basan	133	633	160	644	595	842	11
su	164	633	175	644	595	842	11
actividad	179	633	223	644	595	842	11
en	227	633	238	644	595	842	11
hacer	242	633	268	644	595	842	11
algún	272	633	298	644	595	842	11
tipo	302	633	321	644	595	842	11
de	325	633	336	644	595	842	11
ejercicio	340	633	382	644	595	842	11
físico,	386	633	415	644	595	842	11
mantener	419	633	464	644	595	842	11
su	468	633	478	644	595	842	11
salud,	482	633	510	644	595	842	11
verse	85	654	110	665	595	842	11
bien	113	654	134	665	595	842	11
y	137	654	143	665	595	842	11
divertirse.	146	654	194	665	595	842	11
El	198	654	208	665	595	842	11
precio	211	654	241	665	595	842	11
de	244	654	256	665	595	842	11
las	259	654	272	665	595	842	11
bicicletas	275	654	320	665	595	842	11
utilizadas	324	654	370	665	595	842	11
por	373	654	389	665	595	842	11
este	392	654	410	665	595	842	11
tipo	413	654	432	665	595	842	11
de	435	654	446	665	595	842	11
ciclista	449	654	483	665	595	842	11
varía	486	654	510	665	595	842	11
entre	85	675	109	686	595	842	11
500	113	675	131	686	595	842	11
y	135	675	141	686	595	842	11
3.000	145	675	172	686	595	842	11
dólares,	176	675	214	686	595	842	11
las	218	675	231	686	595	842	11
adquieren	235	675	283	686	595	842	11
en	287	675	298	686	595	842	11
almacenes	302	675	352	686	595	842	11
especializados	356	675	425	686	595	842	11
y	430	675	436	686	595	842	11
tienen	440	675	469	686	595	842	11
equipos	473	675	510	686	595	842	11
completos	85	695	134	706	595	842	11
de	137	695	149	706	595	842	11
ciclismo.	152	695	195	706	595	842	11
Letras	156	786	181	795	595	842	11
Verdes.	184	786	214	795	595	842	11
Revista	217	786	246	795	595	842	11
Latinoamericana	249	786	317	795	595	842	11
de	320	786	329	795	595	842	11
Estudios	332	786	366	795	595	842	11
Socioambientales	369	786	439	795	595	842	11
N.	259	797	268	806	595	842	11
o	268	796	272	802	595	842	11
19,	274	797	287	806	595	842	11
marzo	289	797	314	806	595	842	11
2016	317	797	337	806	595	842	11
Daniela	85	39	116	48	595	842	12
Oleas	119	39	141	48	595	842	12
Mogollón	144	39	183	48	595	842	12
y	186	39	191	48	595	842	12
María	193	39	217	48	595	842	12
Belén	220	39	243	48	595	842	12
Albornoz	246	39	283	48	595	842	12
Barriga	286	39	316	48	595	842	12
35	475	37	486	48	595	842	12
El	85	88	96	99	595	842	12
tercer	101	88	128	99	595	842	12
grupo	133	88	161	99	595	842	12
son	166	88	183	99	595	842	12
los	188	88	202	99	595	842	12
deportistas	207	88	259	99	595	842	12
de	264	88	275	99	595	842	12
élite.	280	88	304	99	595	842	12
Asisten	309	88	345	99	595	842	12
tanto	350	88	374	99	595	842	12
a	379	88	384	99	595	842	12
competencias	389	88	455	99	595	842	12
nacionales	460	88	510	99	595	842	12
como	85	108	112	119	595	842	12
internacionales	116	108	189	119	595	842	12
y	194	108	200	119	595	842	12
se	204	108	214	119	595	842	12
diferencian	219	108	273	119	595	842	12
por	277	108	293	119	595	842	12
su	298	108	309	119	595	842	12
especialidad	313	108	373	119	595	842	12
deportiva,	377	108	425	119	595	842	12
ya	430	108	441	119	595	842	12
sea	446	108	461	119	595	842	12
montaña,	466	108	510	119	595	842	12
ruta,	85	129	107	140	595	842	12
down	113	129	139	140	595	842	12
hill	146	129	162	140	595	842	12
o	169	129	175	140	595	842	12
triatlones,	182	129	229	140	595	842	12
por	236	129	252	140	595	842	12
nombrar	259	129	299	140	595	842	12
las	306	129	319	140	595	842	12
principales.	326	129	381	140	595	842	12
Tienen	388	129	421	140	595	842	12
rutinas	428	129	461	140	595	842	12
distintas,	468	129	511	140	595	842	12
organizan	85	150	132	161	595	842	12
entrenamientos	137	150	210	161	595	842	12
largos,	215	150	247	161	595	842	12
de	252	150	263	161	595	842	12
dos	268	150	285	161	595	842	12
o	290	150	296	161	595	842	12
tres	300	150	318	161	595	842	12
horas,	322	150	351	161	595	842	12
fuera	356	150	381	161	595	842	12
de	386	150	397	161	595	842	12
Quito,	402	150	432	161	595	842	12
en	437	150	448	161	595	842	12
grupos,	453	150	488	161	595	842	12
con	493	150	510	161	595	842	12
personas	85	171	127	181	595	842	12
que	131	171	149	181	595	842	12
tengan	153	171	185	181	595	842	12
el	189	171	198	181	595	842	12
mismo	202	171	235	181	595	842	12
rendimiento.	239	171	300	181	595	842	12
Las	304	171	321	181	595	842	12
bicicletas	326	171	371	181	595	842	12
que	375	171	392	181	595	842	12
utilizan	397	171	433	181	595	842	12
son	437	171	454	181	595	842	12
específicas	458	171	510	181	595	842	12
para	85	191	106	202	595	842	12
su	109	191	120	202	595	842	12
actividad	124	191	167	202	595	842	12
y	171	191	177	202	595	842	12
su	180	191	191	202	595	842	12
costo	195	191	220	202	595	842	12
varía	224	191	248	202	595	842	12
entre	251	191	275	202	595	842	12
3.000	279	191	306	202	595	842	12
y	310	191	316	202	595	842	12
12.000	319	191	352	202	595	842	12
dólares.	356	191	393	202	595	842	12
El	397	191	407	202	595	842	12
cuarto	411	191	441	202	595	842	12
grupo	445	191	472	202	595	842	12
son	476	191	493	202	595	842	12
los	496	191	510	202	595	842	12
ciclistas	85	212	124	223	595	842	12
urbanos,	129	212	170	223	595	842	12
que	176	212	193	223	595	842	12
utilizan	199	212	235	223	595	842	12
la	241	212	249	223	595	842	12
bicicleta	255	212	295	223	595	842	12
como	301	212	328	223	595	842	12
medio	333	212	363	223	595	842	12
de	369	212	380	223	595	842	12
transporte,	386	212	437	223	595	842	12
especialmente	442	212	510	223	595	842	12
durante	85	233	121	243	595	842	12
los	127	233	141	243	595	842	12
días	147	233	166	243	595	842	12
laborables.	172	233	224	243	595	842	12
En	230	233	243	243	595	842	12
este	249	233	268	243	595	842	12
grupo	273	233	301	243	595	842	12
se	307	233	317	243	595	842	12
inscriben	323	233	367	243	595	842	12
los	373	233	387	243	595	842	12
usuarios	392	233	432	243	595	842	12
de	438	233	450	243	595	842	12
la	455	233	464	243	595	842	12
bicicleta	470	233	510	243	595	842	12
pública,	85	253	123	264	595	842	12
muchos	127	253	164	264	595	842	12
de	167	253	179	264	595	842	12
los	182	253	196	264	595	842	12
usuarios	200	253	240	264	595	842	12
son	243	253	260	264	595	842	12
dueños	263	253	297	264	595	842	12
de	301	253	312	264	595	842	12
una	315	253	333	264	595	842	12
bicicleta,	336	253	380	264	595	842	12
aunque	383	253	418	264	595	842	12
no	421	253	433	264	595	842	12
en	437	253	448	264	595	842	12
su	451	253	462	264	595	842	12
totalidad.	465	253	510	264	595	842	12
De	85	274	99	285	595	842	12
hecho,	103	274	135	285	595	842	12
una	139	274	156	285	595	842	12
de	160	274	171	285	595	842	12
las	175	274	189	285	595	842	12
características	193	274	261	285	595	842	12
de	265	274	276	285	595	842	12
la	280	274	289	285	595	842	12
BiciQ	293	274	321	285	595	842	12
es	326	274	336	285	595	842	12
fomentar	340	274	383	285	595	842	12
su	387	274	398	285	595	842	12
uso	402	274	418	285	595	842	12
e	422	274	428	285	595	842	12
incentivar	432	274	480	285	595	842	12
a	484	274	489	285	595	842	12
que	493	274	510	285	595	842	12
los	85	295	99	306	595	842	12
usuarios	103	295	143	306	595	842	12
adquieran	147	295	194	306	595	842	12
una	198	295	216	306	595	842	12
propia,	220	295	253	306	595	842	12
luego	257	295	284	306	595	842	12
de	288	295	299	306	595	842	12
verificar	303	295	344	306	595	842	12
las	348	295	361	306	595	842	12
bondades	365	295	410	306	595	842	12
de	414	295	426	306	595	842	12
su	430	295	440	306	595	842	12
empleo	445	295	480	306	595	842	12
como	484	295	510	306	595	842	12
medio	85	315	115	326	595	842	12
de	118	315	129	326	595	842	12
transporte.	132	315	183	326	595	842	12
Los	85	350	102	361	595	842	12
grupos	111	350	144	361	595	842	12
organizados	153	350	212	361	595	842	12
de	221	350	232	361	595	842	12
ciclistas.	241	350	283	361	595	842	12
Aunque	292	350	330	361	595	842	12
Quito	338	350	366	361	595	842	12
cuenta	374	350	405	361	595	842	12
con	414	350	431	361	595	842	12
varios	440	350	469	361	595	842	12
grupos	478	350	510	361	595	842	12
organizados	85	371	143	382	595	842	12
de	149	371	160	382	595	842	12
ciclistas,	166	371	208	382	595	842	12
inicialmente	214	371	273	382	595	842	12
fue	279	371	294	382	595	842	12
el	300	371	309	382	595	842	12
grupo	315	371	343	382	595	842	12
de	349	371	360	382	595	842	12
Biciacción,	366	371	420	382	595	842	12
y	427	371	433	382	595	842	12
posteriormente	438	371	510	382	595	842	12
Ciclópolis,	85	392	138	402	595	842	12
los	141	392	155	402	595	842	12
que	159	392	176	402	595	842	12
tuvieron	179	392	219	402	595	842	12
mayor	223	392	253	402	595	842	12
incidencia	257	392	306	402	595	842	12
en	309	392	321	402	595	842	12
la	324	392	333	402	595	842	12
difusión	336	392	376	402	595	842	12
de	379	392	391	402	595	842	12
la	394	392	403	402	595	842	12
bicicleta	406	392	447	402	595	842	12
como	450	392	477	402	595	842	12
medio	480	392	510	402	595	842	12
de	85	412	96	423	595	842	12
transporte.	101	412	152	423	595	842	12
El	157	412	168	423	595	842	12
activismo	173	412	219	423	595	842	12
de	224	412	236	423	595	842	12
estos	241	412	265	423	595	842	12
grupos	270	412	302	423	595	842	12
presionó	307	412	348	423	595	842	12
a	353	412	359	423	595	842	12
las	364	412	377	423	595	842	12
autoridades	382	412	437	423	595	842	12
municipales	442	412	500	423	595	842	12
a	505	412	510	423	595	842	12
tomar	85	433	113	444	595	842	12
en	116	433	127	444	595	842	12
serio	131	433	154	444	595	842	12
el	157	433	166	444	595	842	12
uso	169	433	186	444	595	842	12
de	189	433	200	444	595	842	12
la	203	433	212	444	595	842	12
bicicleta	215	433	256	444	595	842	12
en	259	433	270	444	595	842	12
la	274	433	282	444	595	842	12
ciudad,	285	433	320	444	595	842	12
no	324	433	336	444	595	842	12
solo	339	433	359	444	595	842	12
como	362	433	389	444	595	842	12
medio	392	433	422	444	595	842	12
de	425	433	436	444	595	842	12
diversión,	440	433	487	444	595	842	12
sino	490	433	510	444	595	842	12
como	85	454	112	465	595	842	12
transporte.	116	454	167	465	595	842	12
Diego	172	454	201	465	595	842	12
Puente,	205	454	241	465	595	842	12
uno	246	454	264	465	595	842	12
de	268	454	279	465	595	842	12
los	284	454	298	465	595	842	12
fundadores	302	454	356	465	595	842	12
de	360	454	372	465	595	842	12
Biciacción	376	454	427	465	595	842	12
y	432	454	438	465	595	842	12
de	442	454	454	465	595	842	12
Ciclópolis,	458	454	510	465	595	842	12
constituye	85	474	134	485	595	842	12
un	141	474	153	485	595	842	12
actor	160	474	184	485	595	842	12
relevante	190	474	234	485	595	842	12
dentro	241	474	272	485	595	842	12
de	278	474	290	485	595	842	12
este	297	474	315	485	595	842	12
grupo,	322	474	353	485	595	842	12
pues	360	474	382	485	595	842	12
es	388	474	398	485	595	842	12
el	405	474	414	485	595	842	12
responsable	420	474	477	485	595	842	12
de	484	474	495	485	595	842	12
la	502	474	511	485	595	842	12
organización	85	495	147	506	595	842	12
del	152	495	166	506	595	842	12
Ciclopaseo	171	495	224	506	595	842	12
Dominical	229	495	280	506	595	842	12
por	284	495	300	506	595	842	12
más	305	495	324	506	595	842	12
de	329	495	340	506	595	842	12
once	345	495	368	506	595	842	12
años	372	495	394	506	595	842	12
y	399	495	405	506	595	842	12
su	410	495	420	506	595	842	12
experiencia	425	495	480	506	595	842	12
lo	485	495	494	506	595	842	12
ha	499	495	510	506	595	842	12
llevado	85	516	120	527	595	842	12
a	124	516	129	527	595	842	12
trabajar	133	516	170	527	595	842	12
como	173	516	200	527	595	842	12
asesor	204	516	234	527	595	842	12
municipal.	238	516	289	527	595	842	12
A	292	516	301	527	595	842	12
pesar	305	516	330	527	595	842	12
de	334	516	345	527	595	842	12
apoyar	349	516	381	527	595	842	12
el	385	516	394	527	595	842	12
proyecto	397	516	439	527	595	842	12
de	443	516	454	527	595	842	12
ciclovías	458	516	501	527	595	842	12
y	505	516	511	527	595	842	12
BiciQ,	85	537	117	547	595	842	12
es	121	537	131	547	595	842	12
crítico	136	537	166	547	595	842	12
en	171	537	182	547	595	842	12
varios	187	537	216	547	595	842	12
sentidos:	221	537	264	547	595	842	12
la	268	537	277	547	595	842	12
falta	281	537	303	547	595	842	12
de	307	537	318	547	595	842	12
rigurosidad	323	537	378	547	595	842	12
técnica	382	537	416	547	595	842	12
en	421	537	432	547	595	842	12
el	437	537	445	547	595	842	12
diseño	450	537	481	547	595	842	12
de	486	537	497	547	595	842	12
la	502	537	510	547	595	842	12
ciclovía,	85	557	126	568	595	842	12
la	130	557	139	568	595	842	12
gestión	142	557	177	568	595	842	12
del	181	557	196	568	595	842	12
tránsito	199	557	236	568	595	842	12
en	239	557	251	568	595	842	12
la	255	557	263	568	595	842	12
zona	267	557	290	568	595	842	12
de	294	557	305	568	595	842	12
intervención	309	557	369	568	595	842	12
y	373	557	379	568	595	842	12
la	383	557	391	568	595	842	12
ausencia	395	557	436	568	595	842	12
de	440	557	452	568	595	842	12
promoción,	456	557	510	568	595	842	12
desde	85	578	112	589	595	842	12
el	119	578	128	589	595	842	12
Municipio,	134	578	187	589	595	842	12
del	194	578	208	589	595	842	12
diálogo	215	578	251	589	595	842	12
entre	257	578	281	589	595	842	12
los	288	578	302	589	595	842	12
actores	308	578	342	589	595	842	12
para	349	578	370	589	595	842	12
difundir	376	578	415	589	595	842	12
las	421	578	435	589	595	842	12
propuestas	441	578	493	589	595	842	12
de	499	578	511	589	595	842	12
movilidad	85	599	134	609	595	842	12
no	138	599	150	609	595	842	12
motorizada,	154	599	211	609	595	842	12
situación	215	599	258	609	595	842	12
que	262	599	279	609	595	842	12
ha	283	599	294	609	595	842	12
colocado	298	599	342	609	595	842	12
a	346	599	351	609	595	842	12
los	355	599	369	609	595	842	12
ciclistas	373	599	412	609	595	842	12
en	416	599	427	609	595	842	12
una	431	599	448	609	595	842	12
situación	452	599	495	609	595	842	12
de	499	599	511	609	595	842	12
desventaja,	85	619	139	630	595	842	12
en	142	619	153	630	595	842	12
relación	156	619	195	630	595	842	12
con	198	619	215	630	595	842	12
el	218	619	227	630	595	842	12
resto	230	619	253	630	595	842	12
de	256	619	267	630	595	842	12
actores	270	619	304	630	595	842	12
(Puente,	307	619	347	630	595	842	12
entrevista).	350	619	404	630	595	842	12
Las	85	654	102	665	595	842	12
autoridades	110	654	167	665	595	842	12
municipales.	174	654	235	665	595	842	12
Carlos	242	654	274	665	595	842	12
Páez,	281	654	307	665	595	842	12
como	314	654	341	665	595	842	12
secretario	348	654	394	665	595	842	12
de	402	654	413	665	595	842	12
movilidad,	420	654	472	665	595	842	12
fue	479	654	494	665	595	842	12
el	502	654	510	665	595	842	12
responsable	85	675	142	686	595	842	12
de	145	675	157	686	595	842	12
diseñar	160	675	195	686	595	842	12
e	199	675	204	686	595	842	12
implementar	208	675	269	686	595	842	12
la	272	675	281	686	595	842	12
política	285	675	321	686	595	842	12
de	324	675	336	686	595	842	12
movilidad,	339	675	391	686	595	842	12
uno	395	675	413	686	595	842	12
de	416	675	428	686	595	842	12
cuyos	431	675	459	686	595	842	12
productos	463	675	510	686	595	842	12
fue	85	695	100	706	595	842	12
la	106	695	114	706	595	842	12
puesta	120	695	150	706	595	842	12
en	155	695	167	706	595	842	12
marcha	172	695	207	706	595	842	12
de	213	695	224	706	595	842	12
la	229	695	238	706	595	842	12
bicicleta	243	695	284	706	595	842	12
pública.	289	695	327	706	595	842	12
Esta	332	695	353	706	595	842	12
opción	358	695	391	706	595	842	12
para	396	695	417	706	595	842	12
traslados	422	695	465	706	595	842	12
de	470	695	481	706	595	842	12
corta	487	695	511	706	595	842	12
duración	85	716	127	727	595	842	12
en	131	716	142	727	595	842	12
el	146	716	155	727	595	842	12
sector	158	716	187	727	595	842	12
norte	191	716	216	727	595	842	12
de	219	716	231	727	595	842	12
la	235	716	243	727	595	842	12
ciudad	247	716	279	727	595	842	12
se	283	716	293	727	595	842	12
extendió	297	716	338	727	595	842	12
también	342	716	380	727	595	842	12
hacia	384	716	409	727	595	842	12
el	413	716	422	727	595	842	12
sur	426	716	440	727	595	842	12
de	444	716	455	727	595	842	12
la	459	716	468	727	595	842	12
urbe.	472	716	496	727	595	842	12
El	500	716	510	727	595	842	12
Letras	156	786	181	795	595	842	12
Verdes.	184	786	214	795	595	842	12
Revista	217	786	246	795	595	842	12
Latinoamericana	249	786	317	795	595	842	12
de	320	786	329	795	595	842	12
Estudios	332	786	366	795	595	842	12
Socioambientales	369	786	439	795	595	842	12
N.	259	797	268	806	595	842	12
o	268	796	272	802	595	842	12
19,	274	797	287	806	595	842	12
marzo	289	797	314	806	595	842	12
2016	317	797	337	806	595	842	12
Daniela	85	39	116	48	595	842	13
Oleas	119	39	141	48	595	842	13
Mogollón	144	39	183	48	595	842	13
y	186	39	191	48	595	842	13
María	193	39	217	48	595	842	13
Belén	220	39	243	48	595	842	13
Albornoz	246	39	283	48	595	842	13
Barriga	286	39	316	48	595	842	13
36	475	37	486	48	595	842	13
proyecto	85	88	127	99	595	842	13
de	131	88	142	99	595	842	13
bicicleta	146	88	187	99	595	842	13
pública	191	88	226	99	595	842	13
supuso	230	88	264	99	595	842	13
tres	268	88	285	99	595	842	13
grandes	289	88	326	99	595	842	13
decisiones:	330	88	383	99	595	842	13
la	387	88	396	99	595	842	13
definición	400	88	449	99	595	842	13
del	453	88	467	99	595	842	13
sistema,	471	88	510	99	595	842	13
el	85	108	94	119	595	842	13
diseño	97	108	128	119	595	842	13
y	131	108	137	119	595	842	13
la	140	108	149	119	595	842	13
ubicación	152	108	198	119	595	842	13
de	201	108	213	119	595	842	13
las	216	108	229	119	595	842	13
estaciones	232	108	281	119	595	842	13
y	284	108	290	119	595	842	13
el	293	108	302	119	595	842	13
diseño	305	108	336	119	595	842	13
de	339	108	351	119	595	842	13
la	354	108	362	119	595	842	13
bicicleta.	365	108	409	119	595	842	13
Siguiendo	85	143	134	154	595	842	13
a	141	143	146	154	595	842	13
Jacobs	153	143	185	154	595	842	13
(2011),	192	143	227	154	595	842	13
quien	234	143	260	154	595	842	13
define	267	143	297	154	595	842	13
a	304	143	310	154	595	842	13
la	316	143	325	154	595	842	13
calzada	332	143	368	154	595	842	13
como	375	143	402	154	595	842	13
espacio	409	143	445	154	595	842	13
público	452	143	488	154	595	842	13
por	495	143	511	154	595	842	13
excelencia,	85	164	139	175	595	842	13
era	144	164	158	175	595	842	13
necesario	164	164	209	175	595	842	13
precisar	214	164	252	175	595	842	13
si	257	164	265	175	595	842	13
el	270	164	279	175	595	842	13
proyecto	284	164	326	175	595	842	13
de	331	164	343	175	595	842	13
bicicleta	348	164	388	175	595	842	13
pública	394	164	429	175	595	842	13
debía	434	164	460	175	595	842	13
incluir	465	164	497	175	595	842	13
la	502	164	510	175	595	842	13
construcción	85	185	146	195	595	842	13
de	150	185	161	195	595	842	13
ciclovías	165	185	207	195	595	842	13
independientes	211	185	283	195	595	842	13
o	286	185	292	195	595	842	13
compartir	296	185	343	195	595	842	13
el	346	185	355	195	595	842	13
espacio	358	185	394	195	595	842	13
con	398	185	415	195	595	842	13
las	418	185	432	195	595	842	13
otras	435	185	459	195	595	842	13
formas	462	185	495	195	595	842	13
de	499	185	510	195	595	842	13
transporte,	85	205	136	216	595	842	13
en	142	205	153	216	595	842	13
la	159	205	168	216	595	842	13
calzada.	174	205	213	216	595	842	13
En	219	205	232	216	595	842	13
un	238	205	250	216	595	842	13
primer	256	205	288	216	595	842	13
momento	294	205	339	216	595	842	13
y	346	205	352	216	595	842	13
por	357	205	373	216	595	842	13
temas	379	205	407	216	595	842	13
presupuestarios,	413	205	491	216	595	842	13
las	497	205	510	216	595	842	13
autoridades	85	226	140	237	595	842	13
del	147	226	162	237	595	842	13
Municipio	169	226	219	237	595	842	13
consideraron	226	226	288	237	595	842	13
hacer	295	226	321	237	595	842	13
el	329	226	337	237	595	842	13
sistema	344	226	380	237	595	842	13
público	387	226	423	237	595	842	13
de	430	226	442	237	595	842	13
bicicleta	449	226	489	237	595	842	13
sin	496	226	510	237	595	842	13
ciclovías	85	247	128	258	595	842	13
exclusivas.	131	247	184	258	595	842	13
Sin	188	247	204	258	595	842	13
embargo,	208	247	253	258	595	842	13
luego	256	247	283	258	595	842	13
rectificaron	286	247	342	258	595	842	13
por	346	247	362	258	595	842	13
presiones	365	247	410	258	595	842	13
de	414	247	425	258	595	842	13
los	429	247	443	258	595	842	13
colectivos	447	247	495	258	595	842	13
de	499	247	510	258	595	842	13
ciclistas,	85	267	127	278	595	842	13
alertados	131	267	174	278	595	842	13
por	178	267	194	278	595	842	13
una	198	267	216	278	595	842	13
funcionaria	220	267	274	278	595	842	13
municipal.	278	267	329	278	595	842	13
Fueron	334	267	367	278	595	842	13
estos	372	267	396	278	595	842	13
quienes	400	267	436	278	595	842	13
sugirieron	440	267	489	278	595	842	13
una	493	267	510	278	595	842	13
infraestructura	85	288	155	299	595	842	13
separada,	159	288	204	299	595	842	13
por	208	288	224	299	595	842	13
temas	229	288	257	299	595	842	13
de	261	288	272	299	595	842	13
seguridad.	277	288	326	299	595	842	13
Ello,	330	288	353	299	595	842	13
sin	358	288	372	299	595	842	13
embargo,	376	288	421	299	595	842	13
tuvo	425	288	446	299	595	842	13
la	451	288	460	299	595	842	13
oposición	464	288	510	299	595	842	13
de	85	309	96	320	595	842	13
varios	102	309	131	320	595	842	13
concejales	137	309	186	320	595	842	13
que	192	309	209	320	595	842	13
cuestionaban	215	309	277	320	595	842	13
la	283	309	292	320	595	842	13
disminución	297	309	356	320	595	842	13
de	362	309	373	320	595	842	13
parqueadero	379	309	438	320	595	842	13
público	443	309	479	320	595	842	13
en	485	309	496	320	595	842	13
la	502	309	511	320	595	842	13
ciudad,	85	330	120	340	595	842	13
a	123	330	128	340	595	842	13
favor	131	330	157	340	595	842	13
del	160	330	174	340	595	842	13
espacio	177	330	213	340	595	842	13
de	216	330	228	340	595	842	13
las	231	330	244	340	595	842	13
ciclovías.	247	330	293	340	595	842	13
En	85	364	98	375	595	842	13
este	104	364	122	375	595	842	13
mismo	127	364	160	375	595	842	13
sentido,	165	364	203	375	595	842	13
hacía	208	364	233	375	595	842	13
falta	239	364	260	375	595	842	13
decidir	265	364	298	375	595	842	13
si	304	364	312	375	595	842	13
el	317	364	325	375	595	842	13
sistema	331	364	367	375	595	842	13
de	372	364	383	375	595	842	13
la	388	364	397	375	595	842	13
BiciQ	402	364	431	375	595	842	13
sería	436	364	459	375	595	842	13
manual	464	364	499	375	595	842	13
o	504	364	510	375	595	842	13
automático.	85	385	141	396	595	842	13
Carlos	146	385	177	396	595	842	13
Páez,	181	385	207	396	595	842	13
como	211	385	238	396	595	842	13
responsable	242	385	299	396	595	842	13
de	303	385	314	396	595	842	13
la	319	385	327	396	595	842	13
Secretaría	332	385	380	396	595	842	13
de	384	385	395	396	595	842	13
Movilidad,	400	385	453	396	595	842	13
recomendó	457	385	510	396	595	842	13
un	85	406	97	416	595	842	13
sistema	101	406	137	416	595	842	13
manual,	140	406	178	416	595	842	13
en	182	406	193	416	595	842	13
contraposición	197	406	267	416	595	842	13
a	271	406	276	416	595	842	13
la	280	406	288	416	595	842	13
opinión	292	406	328	416	595	842	13
de	332	406	343	416	595	842	13
los	347	406	361	416	595	842	13
algunos	364	406	401	416	595	842	13
colectivos	405	406	454	416	595	842	13
de	457	406	468	416	595	842	13
ciclistas	472	406	510	416	595	842	13
urbano.	85	426	121	437	595	842	13
Esto	128	426	150	437	595	842	13
obedeció	157	426	200	437	595	842	13
a	207	426	212	437	595	842	13
problemas	219	426	269	437	595	842	13
de	276	426	287	437	595	842	13
presupuesto,	294	426	354	437	595	842	13
porque	362	426	395	437	595	842	13
había	402	426	428	437	595	842	13
que	435	426	452	437	595	842	13
vigilar	459	426	490	437	595	842	13
las	497	426	510	437	595	842	13
bicicletas	85	447	130	458	595	842	13
ante	136	447	157	458	595	842	13
posibles	163	447	202	458	595	842	13
robos	208	447	235	458	595	842	13
y	241	447	247	458	595	842	13
porque	253	447	287	458	595	842	13
era	293	447	307	458	595	842	13
una	313	447	331	458	595	842	13
oportunidad	337	447	395	458	595	842	13
para	401	447	422	458	595	842	13
crear	428	447	452	458	595	842	13
fuentes	458	447	493	458	595	842	13
de	499	447	510	458	595	842	13
empleo	85	468	120	478	595	842	13
no	124	468	136	478	595	842	13
calificado,	139	468	189	478	595	842	13
tomando	192	468	234	478	595	842	13
como	238	468	264	478	595	842	13
referencia	268	468	315	478	595	842	13
que	319	468	336	478	595	842	13
al	339	468	348	478	595	842	13
menos	351	468	382	478	595	842	13
el	386	468	394	478	595	842	13
25%	398	468	420	478	595	842	13
del	423	468	437	478	595	842	13
personal	441	468	481	478	595	842	13
debía	484	468	510	478	595	842	13
ser	85	488	99	499	595	842	13
población	105	488	153	499	595	842	13
en	159	488	170	499	595	842	13
riesgo.	176	488	209	499	595	842	13
La	215	488	227	499	595	842	13
gran	234	488	255	499	595	842	13
diferencia	261	488	309	499	595	842	13
entre	315	488	339	499	595	842	13
un	346	488	358	499	595	842	13
sistema	364	488	400	499	595	842	13
manual	406	488	441	499	595	842	13
de	448	488	459	499	595	842	13
bicicletas	465	488	510	499	595	842	13
públicas	85	509	125	520	595	842	13
y	130	509	136	520	595	842	13
uno	140	509	158	520	595	842	13
automático	162	509	215	520	595	842	13
radicaba	220	509	260	520	595	842	13
en	265	509	276	520	595	842	13
la	280	509	289	520	595	842	13
disponibilidad	293	509	362	520	595	842	13
las	367	509	380	520	595	842	13
24	384	509	396	520	595	842	13
horas,	401	509	430	520	595	842	13
así	434	509	447	520	595	842	13
como	452	509	478	520	595	842	13
en	483	509	494	520	595	842	13
un	498	509	510	520	595	842	13
registro	85	530	122	541	595	842	13
fiable,	129	530	159	541	595	842	13
que	167	530	184	541	595	842	13
no	191	530	203	541	595	842	13
dependiera	211	530	264	541	595	842	13
de	271	530	282	541	595	842	13
los	289	530	303	541	595	842	13
funcionarios	311	530	371	541	595	842	13
encargados	378	530	432	541	595	842	13
de	440	530	451	541	595	842	13
recibir	458	530	490	541	595	842	13
las	497	530	510	541	595	842	13
bicicletas	85	551	130	561	595	842	13
en	135	551	146	561	595	842	13
las	151	551	164	561	595	842	13
estaciones.	169	551	221	561	595	842	13
El	226	551	236	561	595	842	13
costo	241	551	266	561	595	842	13
de	271	551	282	561	595	842	13
mantenimiento	287	551	359	561	595	842	13
era	363	551	378	561	595	842	13
inferior,	382	551	421	561	595	842	13
puesto	426	551	457	561	595	842	13
que	462	551	479	561	595	842	13
no	484	551	496	561	595	842	13
se	500	551	510	561	595	842	13
necesitaba	85	571	135	582	595	842	13
contar	139	571	169	582	595	842	13
con	172	571	190	582	595	842	13
personal	193	571	234	582	595	842	13
en	238	571	249	582	595	842	13
las	253	571	266	582	595	842	13
estaciones.	270	571	322	582	595	842	13
Además,	326	571	368	582	595	842	13
las	372	571	385	582	595	842	13
características	389	571	457	582	595	842	13
del	461	571	475	582	595	842	13
diseño	479	571	510	582	595	842	13
y	85	592	91	603	595	842	13
construcción	95	592	156	603	595	842	13
de	160	592	171	603	595	842	13
la	174	592	183	603	595	842	13
bicicleta	187	592	227	603	595	842	13
pública	231	592	266	603	595	842	13
automática	270	592	323	603	595	842	13
implicaban	326	592	380	603	595	842	13
que	383	592	401	603	595	842	13
fuera	404	592	429	603	595	842	13
más	432	592	452	603	595	842	13
resistente	456	592	501	603	595	842	13
y	505	592	511	603	595	842	13
que	85	613	102	623	595	842	13
requiriera	105	613	152	623	595	842	13
de	155	613	166	623	595	842	13
menos	169	613	201	623	595	842	13
mantenimiento	204	613	276	623	595	842	13
(Ordóñez,	279	613	327	623	595	842	13
entrevista).	330	613	384	623	595	842	13
Una	85	647	105	658	595	842	13
vez	109	647	125	658	595	842	13
definido	129	647	169	658	595	842	13
que	173	647	190	658	595	842	13
el	194	647	202	658	595	842	13
sistema	206	647	242	658	595	842	13
de	246	647	257	658	595	842	13
bicicleta	261	647	301	658	595	842	13
pública	305	647	340	658	595	842	13
sería	344	647	367	658	595	842	13
manual,	370	647	409	658	595	842	13
se	412	647	422	658	595	842	13
eliminaron	426	647	478	658	595	842	13
varias	482	647	510	658	595	842	13
opciones	85	668	128	679	595	842	13
del	131	668	146	679	595	842	13
mercado	149	668	190	679	595	842	13
mundial	194	668	233	679	595	842	13
de	237	668	248	679	595	842	13
la	252	668	260	679	595	842	13
bicicleta	264	668	304	679	595	842	13
pública	308	668	343	679	595	842	13
automática,	346	668	402	679	595	842	13
como	405	668	432	679	595	842	13
por	436	668	452	679	595	842	13
ejemplo	455	668	494	679	595	842	13
las	497	668	510	679	595	842	13
Bixi	85	689	106	700	595	842	13
bikes	111	689	136	700	595	842	13
[2].	142	689	159	700	595	842	13
Los	164	689	182	700	595	842	13
pliegos	187	689	222	700	595	842	13
de	227	689	239	700	595	842	13
contratación	244	689	303	700	595	842	13
de	308	689	320	700	595	842	13
la	325	689	334	700	595	842	13
bicicleta	339	689	380	700	595	842	13
pública	385	689	420	700	595	842	13
aprobados	426	689	475	700	595	842	13
por	480	689	496	700	595	842	13
el	502	689	510	700	595	842	13
secretario	85	709	132	720	595	842	13
de	139	709	150	720	595	842	13
movilidad	157	709	206	720	595	842	13
estipulaban	213	709	268	720	595	842	13
dos	275	709	291	720	595	842	13
posibilidades:	298	709	365	720	595	842	13
importar	372	709	414	720	595	842	13
bicicletas	421	709	466	720	595	842	13
urbanas	473	709	510	720	595	842	13
completas	85	730	134	741	595	842	13
o	141	730	147	741	595	842	13
importar	154	730	195	741	595	842	13
las	202	730	215	741	595	842	13
partes	222	730	251	741	595	842	13
principales	258	730	310	741	595	842	13
y	317	730	323	741	595	842	13
ensamblarlas	330	730	393	741	595	842	13
localmente	400	730	452	741	595	842	13
(Portal	459	730	492	741	595	842	13
de	499	730	510	741	595	842	13
Letras	156	786	181	795	595	842	13
Verdes.	184	786	214	795	595	842	13
Revista	217	786	246	795	595	842	13
Latinoamericana	249	786	317	795	595	842	13
de	320	786	329	795	595	842	13
Estudios	332	786	366	795	595	842	13
Socioambientales	369	786	439	795	595	842	13
N.	259	797	268	806	595	842	13
o	268	796	272	802	595	842	13
19,	274	797	287	806	595	842	13
marzo	289	797	314	806	595	842	13
2016	317	797	337	806	595	842	13
Daniela	85	39	116	48	595	842	14
Oleas	119	39	141	48	595	842	14
Mogollón	144	39	183	48	595	842	14
y	186	39	191	48	595	842	14
María	193	39	217	48	595	842	14
Belén	220	39	243	48	595	842	14
Albornoz	246	39	283	48	595	842	14
Barriga	286	39	316	48	595	842	14
37	475	37	486	48	595	842	14
Compras	85	88	128	99	595	842	14
Públicas,	133	88	177	99	595	842	14
2014).	181	88	212	99	595	842	14
La	217	88	229	99	595	842	14
empresa	234	88	274	99	595	842	14
ganadora	278	88	322	99	595	842	14
se	327	88	337	99	595	842	14
decidió	341	88	377	99	595	842	14
por	381	88	397	99	595	842	14
la	402	88	411	99	595	842	14
segunda	415	88	454	99	595	842	14
opción,	459	88	495	99	595	842	14
ya	499	88	510	99	595	842	14
que	85	108	102	119	595	842	14
la	106	108	114	119	595	842	14
ley	117	108	132	119	595	842	14
de	135	108	146	119	595	842	14
contratación	150	108	209	119	595	842	14
pública	212	108	247	119	595	842	14
vigente	250	108	286	119	595	842	14
en	289	108	300	119	595	842	14
ese	303	108	319	119	595	842	14
momento	322	108	367	119	595	842	14
daba	371	108	393	119	595	842	14
una	396	108	414	119	595	842	14
valoración	417	108	467	119	595	842	14
más	470	108	490	119	595	842	14
alta	493	108	510	119	595	842	14
a	85	129	90	140	595	842	14
los	94	129	108	140	595	842	14
productos	111	129	159	140	595	842	14
de	162	129	173	140	595	842	14
la	177	129	186	140	595	842	14
industria	189	129	231	140	595	842	14
nacional.	235	129	278	140	595	842	14
También	282	129	324	140	595	842	14
se	328	129	338	140	595	842	14
desechó	341	129	380	140	595	842	14
la	383	129	392	140	595	842	14
posibilidad	395	129	449	140	595	842	14
de	452	129	464	140	595	842	14
armar	467	129	495	140	595	842	14
un	498	129	510	140	595	842	14
sistema	85	150	121	161	595	842	14
mixto	129	150	157	161	595	842	14
que	166	150	183	161	595	842	14
incluyera	191	150	236	161	595	842	14
bicicletas	244	150	289	161	595	842	14
eléctricas,	298	150	346	161	595	842	14
porque	354	150	387	161	595	842	14
estas	396	150	419	161	595	842	14
tenían	427	150	457	161	595	842	14
un	465	150	477	161	595	842	14
costo	485	150	511	161	595	842	14
referencial	85	171	136	181	595	842	14
de	143	171	154	181	595	842	14
1.000	160	171	187	181	595	842	14
dólares,	194	171	232	181	595	842	14
frente	238	171	266	181	595	842	14
a	272	171	278	181	595	842	14
los	284	171	298	181	595	842	14
400	304	171	322	181	595	842	14
dólares	329	171	364	181	595	842	14
del	370	171	385	181	595	842	14
precio	391	171	421	181	595	842	14
de	428	171	439	181	595	842	14
las	445	171	459	181	595	842	14
bicicletas	465	171	510	181	595	842	14
manuales	85	191	130	202	595	842	14
[3].	136	191	153	202	595	842	14
En	158	191	171	202	595	842	14
términos	177	191	219	202	595	842	14
generales,	224	191	272	202	595	842	14
el	278	191	286	202	595	842	14
diseño	292	191	323	202	595	842	14
de	328	191	340	202	595	842	14
la	345	191	354	202	595	842	14
bicicleta	359	191	400	202	595	842	14
del	405	191	420	202	595	842	14
sistema	425	191	461	202	595	842	14
BiciQ	466	191	495	202	595	842	14
se	500	191	510	202	595	842	14
consideró	85	212	132	223	595	842	14
adecuado	136	212	181	223	595	842	14
en	186	212	197	223	595	842	14
cuanto	202	212	234	223	595	842	14
a	238	212	244	223	595	842	14
resistencia	248	212	299	223	595	842	14
y	304	212	310	223	595	842	14
durabilidad,	314	212	372	223	595	842	14
pero	376	212	398	223	595	842	14
su	402	212	413	223	595	842	14
diseño	417	212	449	223	595	842	14
ergonómico	453	212	510	223	595	842	14
fue	85	233	100	243	595	842	14
cuestionado	108	233	165	243	595	842	14
por	173	233	189	243	595	842	14
ser	197	233	211	243	595	842	14
demasiado	218	233	270	243	595	842	14
largo	277	233	302	243	595	842	14
y	310	233	316	243	595	842	14
alto	323	233	342	243	595	842	14
(Jaramillo,	349	233	401	243	595	842	14
entrevista;	409	233	458	243	595	842	14
Ordóñez,	466	233	510	243	595	842	14
entrevista).	85	253	139	264	595	842	14
Los	85	288	102	299	595	842	14
proveedores	108	288	167	299	595	842	14
de	172	288	183	299	595	842	14
bienes	188	288	219	299	595	842	14
y	224	288	230	299	595	842	14
servicios	235	288	277	299	595	842	14
a	282	288	288	299	595	842	14
los	294	288	308	299	595	842	14
ciclistas.	313	288	355	299	595	842	14
El	360	288	371	299	595	842	14
mercado	376	288	417	299	595	842	14
asiático	422	288	459	299	595	842	14
provee	464	288	497	299	595	842	14
al	502	288	510	299	595	842	14
Ecuador	85	309	125	320	595	842	14
de	130	309	141	320	595	842	14
bicicletas	146	309	191	320	595	842	14
y	196	309	202	320	595	842	14
sus	207	309	222	320	595	842	14
componentes.	227	309	293	320	595	842	14
Entre	298	309	324	320	595	842	14
2003	329	309	353	320	595	842	14
y	358	309	364	320	595	842	14
2013	368	309	392	320	595	842	14
el	397	309	406	320	595	842	14
país	410	309	430	320	595	842	14
importó	435	309	473	320	595	842	14
37.135	477	309	510	320	595	842	14
toneladas	85	330	130	340	595	842	14
de	133	330	145	340	595	842	14
bicicletas,	148	330	196	340	595	842	14
de	199	330	211	340	595	842	14
las	214	330	227	340	595	842	14
cuales	230	330	260	340	595	842	14
el	263	330	272	340	595	842	14
91%	275	330	297	340	595	842	14
provino	300	330	337	340	595	842	14
del	340	330	355	340	595	842	14
mercado	358	330	399	340	595	842	14
chino.	402	330	432	340	595	842	14
De	435	330	449	340	595	842	14
acuerdo	452	330	490	340	595	842	14
con	493	330	510	340	595	842	14
la	85	350	94	361	595	842	14
información	100	350	159	361	595	842	14
oficial,	166	350	199	361	595	842	14
en	206	350	217	361	595	842	14
el	224	350	232	361	595	842	14
año	239	350	256	361	595	842	14
2003	263	350	287	361	595	842	14
la	294	350	302	361	595	842	14
importación	309	350	367	361	595	842	14
de	374	350	385	361	595	842	14
bicicletas	392	350	437	361	595	842	14
fue	443	350	459	361	595	842	14
de	465	350	477	361	595	842	14
4.496	483	350	510	361	595	842	14
toneladas.	85	371	133	382	595	842	14
Tuvo	137	371	162	382	595	842	14
una	165	371	183	382	595	842	14
tendencia	186	371	232	382	595	842	14
decreciente	235	371	290	382	595	842	14
hasta	293	371	318	382	595	842	14
2009	321	371	346	382	595	842	14
y	349	371	355	382	595	842	14
en	358	371	369	382	595	842	14
2010	373	371	397	382	595	842	14
hubo	400	371	424	382	595	842	14
un	428	371	440	382	595	842	14
repunte	443	371	479	382	595	842	14
de	482	371	494	382	595	842	14
las	497	371	510	382	595	842	14
importaciones,	85	392	156	402	595	842	14
cuando	160	392	195	402	595	842	14
ingresaron	199	392	250	402	595	842	14
al	254	392	262	402	595	842	14
país	266	392	286	402	595	842	14
4.928	290	392	317	402	595	842	14
toneladas	321	392	366	402	595	842	14
(Banco	370	392	405	402	595	842	14
Central	409	392	445	402	595	842	14
del	449	392	463	402	595	842	14
Ecuador,	467	392	510	402	595	842	14
2013).	85	412	116	423	595	842	14
Desde	119	412	149	423	595	842	14
entonces,	152	412	197	423	595	842	14
existe	200	412	228	423	595	842	14
una	231	412	248	423	595	842	14
tendencia	251	412	297	423	595	842	14
creciente	300	412	344	423	595	842	14
de	347	412	358	423	595	842	14
importación	361	412	419	423	595	842	14
de	422	412	433	423	595	842	14
bicicletas.	436	412	485	423	595	842	14
No	85	447	100	458	595	842	14
se	103	447	113	458	595	842	14
puede	116	447	145	458	595	842	14
afirmar	148	447	184	458	595	842	14
categóricamente	187	447	266	458	595	842	14
que	269	447	286	458	595	842	14
solo	290	447	310	458	595	842	14
el	313	447	322	458	595	842	14
Ciclopaseo	325	447	378	458	595	842	14
ha	382	447	393	458	595	842	14
influido	396	447	434	458	595	842	14
en	438	447	449	458	595	842	14
la	452	447	461	458	595	842	14
tendencia	464	447	510	458	595	842	14
creciente	85	468	128	478	595	842	14
de	137	468	149	478	595	842	14
importación	157	468	215	478	595	842	14
de	224	468	236	478	595	842	14
bicicletas	244	468	290	478	595	842	14
en	299	468	310	478	595	842	14
el	319	468	328	478	595	842	14
país,	336	468	359	478	595	842	14
ya	368	468	379	478	595	842	14
que	388	468	405	478	595	842	14
también	414	468	453	478	595	842	14
existe	462	468	490	478	595	842	14
un	498	468	510	478	595	842	14
comportamiento	85	488	164	499	595	842	14
mundial	167	488	207	499	595	842	14
que	210	488	228	499	595	842	14
favorece	231	488	272	499	595	842	14
la	276	488	285	499	595	842	14
utilización	288	488	339	499	595	842	14
de	343	488	354	499	595	842	14
estas	357	488	381	499	595	842	14
para	384	488	405	499	595	842	14
la	408	488	417	499	595	842	14
recreación	421	488	471	499	595	842	14
o	474	488	480	499	595	842	14
como	484	488	510	499	595	842	14
medio	85	509	115	520	595	842	14
de	118	509	129	520	595	842	14
transporte.	132	509	183	520	595	842	14
Como	186	509	216	520	595	842	14
dice	219	509	239	520	595	842	14
Harvey	242	509	277	520	595	842	14
(2008),	280	509	315	520	595	842	14
el	318	509	327	520	595	842	14
mercado	330	509	371	520	595	842	14
se	374	509	384	520	595	842	14
basa	387	509	408	520	595	842	14
en	411	509	423	520	595	842	14
los	426	509	440	520	595	842	14
nuevos	443	509	477	520	595	842	14
estilos	480	509	510	520	595	842	14
de	85	530	96	541	595	842	14
vida.	101	530	125	541	595	842	14
Sin	129	530	145	541	595	842	14
embargo,	150	530	195	541	595	842	14
el	200	530	208	541	595	842	14
mercado	213	530	254	541	595	842	14
relacionado	259	530	315	541	595	842	14
al	320	530	328	541	595	842	14
ciclismo	333	530	374	541	595	842	14
en	379	530	390	541	595	842	14
la	395	530	403	541	595	842	14
ciudad	408	530	440	541	595	842	14
de	444	530	456	541	595	842	14
Guayaquil	460	530	510	541	595	842	14
representa	85	551	134	561	595	842	14
un	140	551	152	561	595	842	14
tercio	158	551	185	561	595	842	14
del	190	551	205	561	595	842	14
mercado	211	551	252	561	595	842	14
de	258	551	269	561	595	842	14
bicicletas	275	551	320	561	595	842	14
de	326	551	337	561	595	842	14
Quito,	343	551	373	561	595	842	14
a	379	551	384	561	595	842	14
pesar	390	551	415	561	595	842	14
de	420	551	432	561	595	842	14
que	437	551	455	561	595	842	14
Guayaquil	460	551	510	561	595	842	14
presenta	85	571	125	582	595	842	14
mejores	128	571	166	582	595	842	14
condiciones	170	571	227	582	595	842	14
de	231	571	242	582	595	842	14
uso:	246	571	266	582	595	842	14
topografía	269	571	318	582	595	842	14
del	322	571	337	582	595	842	14
terreno,	340	571	377	582	595	842	14
clima	380	571	407	582	595	842	14
templado	411	571	455	582	595	842	14
y	459	571	465	582	595	842	14
vías	468	571	488	582	595	842	14
más	491	571	510	582	595	842	14
anchas,	85	592	121	603	595	842	14
pero	124	592	145	603	595	842	14
no	148	592	160	603	595	842	14
cuenta	163	592	194	603	595	842	14
con	197	592	215	603	595	842	14
ciclopaseos	218	592	273	603	595	842	14
ni	276	592	285	603	595	842	14
bicicletas	288	592	334	603	595	842	14
públicas.	337	592	380	603	595	842	14
Los	85	627	103	637	595	842	14
comerciantes	112	627	175	637	595	842	14
de	185	627	196	637	595	842	14
bicicletas	205	627	251	637	595	842	14
afirman	260	627	297	637	595	842	14
que	306	627	324	637	595	842	14
el	333	627	342	637	595	842	14
Ciclopaseo	351	627	404	637	595	842	14
ha	413	627	425	637	595	842	14
influido	434	627	472	637	595	842	14
en	481	627	493	637	595	842	14
el	502	627	510	637	595	842	14
comportamiento	85	647	164	658	595	842	14
de	172	647	183	658	595	842	14
muchos	191	647	228	658	595	842	14
deportistas,	236	647	291	658	595	842	14
quienes	299	647	336	658	595	842	14
han	344	647	361	658	595	842	14
ido	369	647	384	658	595	842	14
cambiando	392	647	445	658	595	842	14
sus	452	647	468	658	595	842	14
hábitos	476	647	510	658	595	842	14
deportivos.	85	668	139	679	595	842	14
Un	142	668	157	679	595	842	14
porcentaje	161	668	211	679	595	842	14
de	215	668	226	679	595	842	14
las	230	668	243	679	595	842	14
personas	247	668	289	679	595	842	14
que	292	668	310	679	595	842	14
asisten	314	668	346	679	595	842	14
al	350	668	359	679	595	842	14
Ciclopaseo	362	668	416	679	595	842	14
empieza	420	668	460	679	595	842	14
a	463	668	469	679	595	842	14
requerir	472	668	510	679	595	842	14
otro	85	689	104	700	595	842	14
tipo	110	689	129	700	595	842	14
de	134	689	146	700	595	842	14
actividades	151	689	205	700	595	842	14
relacionadas	211	689	271	700	595	842	14
con	277	689	294	700	595	842	14
el	300	689	308	700	595	842	14
ciclismo,	314	689	358	700	595	842	14
lo	363	689	373	700	595	842	14
que	378	689	396	700	595	842	14
genera	401	689	433	700	595	842	14
un	439	689	451	700	595	842	14
incremento	456	689	510	700	595	842	14
sostenido	85	709	130	720	595	842	14
de	136	709	147	720	595	842	14
las	153	709	166	720	595	842	14
competencias	171	709	237	720	595	842	14
ligadas	242	709	276	720	595	842	14
a	281	709	287	720	595	842	14
esta	292	709	311	720	595	842	14
actividad	316	709	360	720	595	842	14
en	366	709	377	720	595	842	14
la	383	709	391	720	595	842	14
ciudad	397	709	429	720	595	842	14
de	434	709	445	720	595	842	14
Quito	451	709	478	720	595	842	14
y	484	709	490	720	595	842	14
sus	495	709	510	720	595	842	14
cercanías.	85	730	133	741	595	842	14
Algunas	136	730	176	741	595	842	14
de	179	730	191	741	595	842	14
estas	194	730	217	741	595	842	14
competencias	221	730	286	741	595	842	14
son	289	730	306	741	595	842	14
auspiciadas	310	730	365	741	595	842	14
por	368	730	384	741	595	842	14
almacenes	388	730	438	741	595	842	14
especializados	441	730	510	741	595	842	14
Letras	156	786	181	795	595	842	14
Verdes.	184	786	214	795	595	842	14
Revista	217	786	246	795	595	842	14
Latinoamericana	249	786	317	795	595	842	14
de	320	786	329	795	595	842	14
Estudios	332	786	366	795	595	842	14
Socioambientales	369	786	439	795	595	842	14
N.	259	797	268	806	595	842	14
o	268	796	272	802	595	842	14
19,	274	797	287	806	595	842	14
marzo	289	797	314	806	595	842	14
2016	317	797	337	806	595	842	14
Daniela	85	39	116	48	595	842	15
Oleas	119	39	141	48	595	842	15
Mogollón	144	39	183	48	595	842	15
y	186	39	191	48	595	842	15
María	193	39	217	48	595	842	15
Belén	220	39	243	48	595	842	15
Albornoz	246	39	283	48	595	842	15
Barriga	286	39	316	48	595	842	15
38	475	37	486	48	595	842	15
en	85	88	96	99	595	842	15
deportes	101	88	142	99	595	842	15
de	147	88	158	99	595	842	15
aventura	163	88	205	99	595	842	15
y	210	88	216	99	595	842	15
su	221	88	232	99	595	842	15
naturaleza	237	88	286	99	595	842	15
es	291	88	301	99	595	842	15
variada:	306	88	345	99	595	842	15
rutas	350	88	373	99	595	842	15
de	378	88	389	99	595	842	15
montaña,	394	88	439	99	595	842	15
paseos	444	88	476	99	595	842	15
por	481	88	497	99	595	842	15
la	502	88	510	99	595	842	15
noche	85	108	114	119	595	842	15
o	117	108	123	119	595	842	15
campeonatos	126	108	188	119	595	842	15
nacionales,	191	108	245	119	595	842	15
por	248	108	264	119	595	842	15
mencionar	267	108	318	119	595	842	15
algunos.	321	108	361	119	595	842	15
Debido	85	143	120	154	595	842	15
a	124	143	130	154	595	842	15
la	133	143	142	154	595	842	15
implementación	146	143	223	154	595	842	15
de	227	143	239	154	595	842	15
ciclopaseos	242	143	298	154	595	842	15
en	301	143	313	154	595	842	15
varias	317	143	345	154	595	842	15
ciudades	349	143	391	154	595	842	15
del	395	143	410	154	595	842	15
país	414	143	433	154	595	842	15
y	437	143	443	154	595	842	15
al	447	143	455	154	595	842	15
sistema	459	143	495	154	595	842	15
de	499	143	511	154	595	842	15
ciclovías	85	164	128	175	595	842	15
que	132	164	150	175	595	842	15
construye	155	164	201	175	595	842	15
el	206	164	215	175	595	842	15
Ministerio	220	164	270	175	595	842	15
de	275	164	286	175	595	842	15
Transporte	291	164	343	175	595	842	15
y	348	164	354	175	595	842	15
Obras	359	164	387	175	595	842	15
Públicas	392	164	433	175	595	842	15
(MTOP)	437	164	479	175	595	842	15
como	484	164	510	175	595	842	15
parte	85	185	109	195	595	842	15
del	113	185	128	195	595	842	15
Plan	132	185	154	195	595	842	15
Nacional	158	185	201	195	595	842	15
de	206	185	217	195	595	842	15
Ciclovías,	221	185	270	195	595	842	15
se	274	185	284	195	595	842	15
prevé	288	185	315	195	595	842	15
un	319	185	331	195	595	842	15
incremento	335	185	389	195	595	842	15
de	394	185	405	195	595	842	15
las	409	185	422	195	595	842	15
importaciones	427	185	495	195	595	842	15
de	499	185	510	195	595	842	15
bicicletas	85	205	130	216	595	842	15
en	134	205	145	216	595	842	15
los	148	205	162	216	595	842	15
próximos	165	205	211	216	595	842	15
años,	214	205	239	216	595	842	15
razón	242	205	269	216	595	842	15
por	272	205	288	216	595	842	15
la	291	205	300	216	595	842	15
cual	303	205	323	216	595	842	15
el	326	205	335	216	595	842	15
Gobierno	338	205	383	216	595	842	15
nacional,	386	205	430	216	595	842	15
en	433	205	445	216	595	842	15
conjunto	448	205	490	216	595	842	15
con	493	205	510	216	595	842	15
empresas	85	226	130	237	595	842	15
nacionales	135	226	186	237	595	842	15
(Metaltronik	191	226	252	237	595	842	15
y	258	226	264	237	595	842	15
Ecobike)	269	226	312	237	595	842	15
inició	318	226	345	237	595	842	15
un	351	226	363	237	595	842	15
proyecto	368	226	410	237	595	842	15
de	416	226	427	237	595	842	15
construcción	432	226	494	237	595	842	15
de	499	226	511	237	595	842	15
bicicletas	85	247	130	258	595	842	15
con	138	247	155	258	595	842	15
componentes	163	247	227	258	595	842	15
nacionales,	234	247	288	258	595	842	15
en	296	247	307	258	595	842	15
el	315	247	324	258	595	842	15
marco	332	247	361	258	595	842	15
del	369	247	384	258	595	842	15
plan	392	247	412	258	595	842	15
de	420	247	431	258	595	842	15
sustitución	439	247	491	258	595	842	15
de	499	247	511	258	595	842	15
importaciones	85	267	153	278	595	842	15
(Metaltronik,	157	267	221	278	595	842	15
2014).	225	267	256	278	595	842	15
De	260	267	274	278	595	842	15
acuerdo	278	267	316	278	595	842	15
con	320	267	338	278	595	842	15
la	342	267	350	278	595	842	15
información	354	267	413	278	595	842	15
nacional,	417	267	461	278	595	842	15
se	465	267	475	278	595	842	15
esperó	479	267	510	278	595	842	15
producir	85	288	126	299	595	842	15
110.000	129	288	168	299	595	842	15
bicicletas	171	288	217	299	595	842	15
con	220	288	237	299	595	842	15
componentes	241	288	304	299	595	842	15
nacionales	307	288	358	299	595	842	15
en	362	288	373	299	595	842	15
2014.	376	288	403	299	595	842	15
De	407	288	421	299	595	842	15
igual	424	288	448	299	595	842	15
manera,	451	288	490	299	595	842	15
han	493	288	510	299	595	842	15
proliferado	85	309	138	320	595	842	15
los	145	309	159	320	595	842	15
negocios	165	309	208	320	595	842	15
que	214	309	232	320	595	842	15
brindan	238	309	274	320	595	842	15
servicios	281	309	324	320	595	842	15
de	330	309	341	320	595	842	15
rutas	348	309	371	320	595	842	15
alternativas	377	309	433	320	595	842	15
al	439	309	448	320	595	842	15
Ciclopaseo,	454	309	510	320	595	842	15
muchos	85	330	122	340	595	842	15
de	125	330	137	340	595	842	15
ellos	140	330	162	340	595	842	15
administrados	165	330	233	340	595	842	15
por	236	330	252	340	595	842	15
los	255	330	269	340	595	842	15
colectivos	272	330	320	340	595	842	15
de	323	330	335	340	595	842	15
ciclistas	338	330	376	340	595	842	15
antes	379	330	404	340	595	842	15
descritos.	407	330	453	340	595	842	15
Los	85	364	102	375	595	842	15
detractores	107	364	162	375	595	842	15
de	167	364	178	375	595	842	15
los	183	364	197	375	595	842	15
ciclistas.	202	364	245	375	595	842	15
Luego	250	364	280	375	595	842	15
de	285	364	296	375	595	842	15
la	301	364	310	375	595	842	15
construcción	315	364	376	375	595	842	15
de	381	364	392	375	595	842	15
las	397	364	411	375	595	842	15
ciclovías	416	364	458	375	595	842	15
en	463	364	474	375	595	842	15
el	479	364	488	375	595	842	15
año	493	364	510	375	595	842	15
2013,	85	385	112	396	595	842	15
el	117	385	126	396	595	842	15
proyecto	131	385	173	396	595	842	15
recibió	178	385	211	396	595	842	15
muchas	216	385	253	396	595	842	15
críticas.	258	385	295	396	595	842	15
El	300	385	311	396	595	842	15
malestar	316	385	357	396	595	842	15
vino	362	385	383	396	595	842	15
tanto	388	385	412	396	595	842	15
de	417	385	429	396	595	842	15
los	434	385	448	396	595	842	15
conductores	453	385	510	396	595	842	15
como	85	406	112	416	595	842	15
de	117	406	128	416	595	842	15
los	133	406	147	416	595	842	15
frentistas	151	406	195	416	595	842	15
[4],	200	406	217	416	595	842	15
quienes	222	406	259	416	595	842	15
consideraban	263	406	327	416	595	842	15
que	332	406	349	416	595	842	15
sus	354	406	369	416	595	842	15
condiciones	374	406	431	416	595	842	15
se	436	406	446	416	595	842	15
habían	451	406	483	416	595	842	15
visto	487	406	511	416	595	842	15
afectadas	85	426	130	437	595	842	15
por	135	426	151	437	595	842	15
una	156	426	174	437	595	842	15
infraestructura	179	426	249	437	595	842	15
que	254	426	271	437	595	842	15
no	277	426	289	437	595	842	15
cumplía	294	426	333	437	595	842	15
la	338	426	347	437	595	842	15
función	352	426	388	437	595	842	15
para	394	426	415	437	595	842	15
la	420	426	429	437	595	842	15
cual	434	426	454	437	595	842	15
había	459	426	485	437	595	842	15
sido	490	426	510	437	595	842	15
concebida.	85	447	137	458	595	842	15
Los	141	447	159	458	595	842	15
conductores	163	447	221	458	595	842	15
de	225	447	237	458	595	842	15
transporte	241	447	289	458	595	842	15
privado,	293	447	333	458	595	842	15
taxistas	337	447	373	458	595	842	15
y	377	447	383	458	595	842	15
propietarios	387	447	445	458	595	842	15
de	449	447	460	458	595	842	15
vehículos	464	447	510	458	595	842	15
particulares	85	468	141	478	595	842	15
coincidieron	145	468	205	478	595	842	15
en	209	468	220	478	595	842	15
que	224	468	241	478	595	842	15
la	245	468	254	478	595	842	15
ciclovía	258	468	296	478	595	842	15
había	300	468	326	478	595	842	15
quitado	330	468	366	478	595	842	15
espacio	369	468	405	478	595	842	15
de	409	468	421	478	595	842	15
circulación	425	468	478	478	595	842	15
en	482	468	493	478	595	842	15
las	497	468	510	478	595	842	15
calzadas	85	488	126	499	595	842	15
y	129	488	135	499	595	842	15
había	138	488	164	499	595	842	15
generado	167	488	211	499	595	842	15
mayor	214	488	245	499	595	842	15
tráfico	248	488	279	499	595	842	15
en	282	488	293	499	595	842	15
las	297	488	310	499	595	842	15
vías.	313	488	335	499	595	842	15
Reclamaban	339	488	398	499	595	842	15
que	401	488	418	499	595	842	15
habían	421	488	453	499	595	842	15
disminuido	456	488	511	499	595	842	15
las	85	509	98	520	595	842	15
posibilidades	102	509	165	520	595	842	15
de	168	509	180	520	595	842	15
parquearse	183	509	235	520	595	842	15
más	238	509	258	520	595	842	15
cerca	261	509	286	520	595	842	15
de	290	509	301	520	595	842	15
sus	304	509	320	520	595	842	15
destinos,	323	509	365	520	595	842	15
lo	369	509	378	520	595	842	15
que	381	509	399	520	595	842	15
consideraban	402	509	465	520	595	842	15
un	469	509	481	520	595	842	15
grave	484	509	510	520	595	842	15
inconveniente	85	530	152	541	595	842	15
en	155	530	167	541	595	842	15
el	170	530	178	541	595	842	15
uso	181	530	198	541	595	842	15
del	201	530	216	541	595	842	15
espacio	219	530	255	541	595	842	15
público	258	530	294	541	595	842	15
de	297	530	308	541	595	842	15
la	311	530	320	541	595	842	15
ciudad.	323	530	358	541	595	842	15
Los	85	565	103	575	595	842	15
frentistas	109	565	153	575	595	842	15
comerciantes	159	565	222	575	595	842	15
coincidían	228	565	278	575	595	842	15
en	284	565	295	575	595	842	15
su	301	565	312	575	595	842	15
mayoría	317	565	357	575	595	842	15
en	363	565	374	575	595	842	15
que	380	565	397	575	595	842	15
la	403	565	412	575	595	842	15
construcción	417	565	479	575	595	842	15
de	485	565	496	575	595	842	15
la	502	565	511	575	595	842	15
ciclovía	85	585	123	596	595	842	15
había	128	585	154	596	595	842	15
mermado	158	585	204	596	595	842	15
las	208	585	222	596	595	842	15
ventas	226	585	257	596	595	842	15
de	262	585	273	596	595	842	15
sus	278	585	293	596	595	842	15
negocios	298	585	340	596	595	842	15
en	345	585	356	596	595	842	15
un	361	585	373	596	595	842	15
30%,	378	585	403	596	595	842	15
en	407	585	419	596	595	842	15
relación	423	585	462	596	595	842	15
con	467	585	484	596	595	842	15
años	488	585	510	596	595	842	15
anteriores.	85	606	135	617	595	842	15
Ello	140	606	160	617	595	842	15
provocó	165	606	204	617	595	842	15
recolecciones	208	606	274	617	595	842	15
de	278	606	290	617	595	842	15
firmas	294	606	325	617	595	842	15
para	330	606	350	617	595	842	15
la	355	606	363	617	595	842	15
solicitar	368	606	407	617	595	842	15
la	411	606	420	617	595	842	15
eliminación	425	606	481	617	595	842	15
de	486	606	497	617	595	842	15
la	502	606	510	617	595	842	15
ciclovía	85	627	123	637	595	842	15
exclusiva,	126	627	174	637	595	842	15
como	177	627	204	637	595	842	15
en	207	627	218	637	595	842	15
el	221	627	230	637	595	842	15
caso	233	627	254	637	595	842	15
de	257	627	269	637	595	842	15
las	272	627	285	637	595	842	15
papelerías	288	627	337	637	595	842	15
cercanas	340	627	381	637	595	842	15
a	384	627	389	637	595	842	15
la	392	627	401	637	595	842	15
calle	404	627	427	637	595	842	15
Rumipamba.	430	627	491	637	595	842	15
Clausura	85	731	132	742	595	842	15
de	136	731	148	742	595	842	15
las	150	731	165	742	595	842	15
controversias	168	731	236	742	595	842	15
Letras	156	786	181	795	595	842	15
Verdes.	184	786	214	795	595	842	15
Revista	217	786	246	795	595	842	15
Latinoamericana	249	786	317	795	595	842	15
de	320	786	329	795	595	842	15
Estudios	332	786	366	795	595	842	15
Socioambientales	369	786	439	795	595	842	15
N.	259	797	268	806	595	842	15
o	268	796	272	802	595	842	15
19,	274	797	287	806	595	842	15
marzo	289	797	314	806	595	842	15
2016	317	797	337	806	595	842	15
Daniela	85	39	116	48	595	842	16
Oleas	119	39	141	48	595	842	16
Mogollón	144	39	183	48	595	842	16
y	186	39	191	48	595	842	16
María	193	39	217	48	595	842	16
Belén	220	39	243	48	595	842	16
Albornoz	246	39	283	48	595	842	16
Barriga	286	39	316	48	595	842	16
39	475	37	486	48	595	842	16
El	85	88	96	99	595	842	16
impulso	100	88	138	99	595	842	16
del	142	88	157	99	595	842	16
transporte	161	88	209	99	595	842	16
no	212	88	224	99	595	842	16
motorizado	228	88	283	99	595	842	16
ha	287	88	298	99	595	842	16
tenido	302	88	332	99	595	842	16
varias	335	88	364	99	595	842	16
etapas	368	88	398	99	595	842	16
en	402	88	413	99	595	842	16
la	417	88	425	99	595	842	16
ciudad	429	88	461	99	595	842	16
de	465	88	476	99	595	842	16
Quito.	480	88	510	99	595	842	16
En	85	108	98	119	595	842	16
un	105	108	117	119	595	842	16
primer	124	108	156	119	595	842	16
momento	163	108	208	119	595	842	16
no	215	108	227	119	595	842	16
se	234	108	244	119	595	842	16
identificaron	251	108	313	119	595	842	16
grupos	320	108	352	119	595	842	16
sociales	359	108	397	119	595	842	16
relevantes	404	108	453	119	595	842	16
ni	460	108	469	119	595	842	16
marcos	476	108	510	119	595	842	16
tecnológicos	85	129	146	140	595	842	16
dominantes,	156	129	214	140	595	842	16
porque	224	129	257	140	595	842	16
un	267	129	279	140	595	842	16
pequeño	289	129	330	140	595	842	16
conjunto	339	129	381	140	595	842	16
de	391	129	403	140	595	842	16
activistas	413	129	457	140	595	842	16
realizaba	467	129	510	140	595	842	16
actividades	85	150	139	161	595	842	16
con	143	150	161	161	595	842	16
el	165	150	174	161	595	842	16
propósito	178	150	223	161	595	842	16
de	228	150	239	161	595	842	16
cooptar	243	150	279	161	595	842	16
nuevos	284	150	318	161	595	842	16
grupos,	322	150	358	161	595	842	16
buscando	362	150	407	161	595	842	16
una	412	150	429	161	595	842	16
redefinición	433	150	491	161	595	842	16
del	496	150	510	161	595	842	16
problema	85	171	130	181	595	842	16
de	133	171	145	181	595	842	16
la	148	171	157	181	595	842	16
bicicleta.	160	171	203	181	595	842	16
Así	206	171	223	181	595	842	16
se	226	171	236	181	595	842	16
pasó	239	171	261	181	595	842	16
de	264	171	276	181	595	842	16
una	279	171	296	181	595	842	16
propuesta	299	171	346	181	595	842	16
de	349	171	360	181	595	842	16
uso	363	171	380	181	595	842	16
de	383	171	394	181	595	842	16
la	397	171	406	181	595	842	16
bicicleta	409	171	450	181	595	842	16
para	453	171	473	181	595	842	16
reducir	476	171	510	181	595	842	16
la	85	191	94	202	595	842	16
contaminación	97	191	168	202	595	842	16
ambiental	171	191	218	202	595	842	16
a	221	191	227	202	595	842	16
su	230	191	241	202	595	842	16
planteamiento	244	191	312	202	595	842	16
como	315	191	342	202	595	842	16
medio	345	191	375	202	595	842	16
de	378	191	390	202	595	842	16
recreación,	393	191	446	202	595	842	16
mediante	449	191	493	202	595	842	16
los	496	191	510	202	595	842	16
ciclopaseos.	85	212	143	223	595	842	16
El	153	212	164	223	595	842	16
interés	174	212	206	223	595	842	16
de	216	212	228	223	595	842	16
algunos	238	212	275	223	595	842	16
grupos	285	212	318	223	595	842	16
era	328	212	343	223	595	842	16
que	353	212	370	223	595	842	16
esta	380	212	399	223	595	842	16
experiencia	409	212	464	223	595	842	16
sirviera	474	212	510	223	595	842	16
posteriormente	85	233	157	243	595	842	16
para	160	233	181	243	595	842	16
impulsar	184	233	226	243	595	842	16
el	229	233	237	243	595	842	16
transporte	240	233	288	243	595	842	16
no	291	233	303	243	595	842	16
motorizado.	306	233	364	243	595	842	16
En	85	267	98	278	595	842	16
cambio,	102	267	140	278	595	842	16
el	144	267	153	278	595	842	16
Ciclopaseo	156	267	210	278	595	842	16
Dominical	214	267	264	278	595	842	16
sí	268	267	276	278	595	842	16
redefinió	280	267	323	278	595	842	16
el	327	267	336	278	595	842	16
problema	339	267	385	278	595	842	16
del	388	267	403	278	595	842	16
uso	407	267	423	278	595	842	16
de	427	267	438	278	595	842	16
la	442	267	451	278	595	842	16
bicicleta	455	267	495	278	595	842	16
en	499	267	510	278	595	842	16
la	85	288	94	299	595	842	16
ciudad.	97	288	132	299	595	842	16
En	136	288	149	299	595	842	16
esta	153	288	172	299	595	842	16
etapa	175	288	201	299	595	842	16
se	204	288	214	299	595	842	16
consolidaron	218	288	280	299	595	842	16
tres	283	288	301	299	595	842	16
grupos	304	288	337	299	595	842	16
sociales	341	288	379	299	595	842	16
relevantes:	383	288	434	299	595	842	16
las	438	288	451	299	595	842	16
autoridades	455	288	510	299	595	842	16
municipales,	85	309	146	320	595	842	16
los	149	309	163	320	595	842	16
ciclistas	167	309	205	320	595	842	16
urbanos	209	309	247	320	595	842	16
y	250	309	256	320	595	842	16
los	259	309	273	320	595	842	16
proveedores	277	309	335	320	595	842	16
de	339	309	350	320	595	842	16
bienes	353	309	384	320	595	842	16
y	388	309	394	320	595	842	16
servicios	397	309	439	320	595	842	16
a	443	309	448	320	595	842	16
los	452	309	466	320	595	842	16
ciclistas.	469	309	511	320	595	842	16
El	85	330	96	340	595	842	16
Ciclopaseo	101	330	154	340	595	842	16
permitió	159	330	200	340	595	842	16
la	205	330	213	340	595	842	16
integración	218	330	272	340	595	842	16
de	277	330	289	340	595	842	16
la	294	330	302	340	595	842	16
ciudad,	307	330	342	340	595	842	16
a	347	330	353	340	595	842	16
través	358	330	386	340	595	842	16
de	391	330	402	340	595	842	16
la	407	330	416	340	595	842	16
movilidad	421	330	470	340	595	842	16
urbana,	475	330	510	340	595	842	16
mostrando	85	350	136	361	595	842	16
además	140	350	176	361	595	842	16
que	180	350	197	361	595	842	16
era	202	350	216	361	595	842	16
posible	221	350	255	361	595	842	16
la	259	350	268	361	595	842	16
movilidad	272	350	321	361	595	842	16
alternativa	325	350	376	361	595	842	16
en	380	350	392	361	595	842	16
Quito.	396	350	426	361	595	842	16
En	430	350	444	361	595	842	16
esta	448	350	467	361	595	842	16
etapa	471	350	496	361	595	842	16
se	500	350	510	361	595	842	16
configuró	85	371	132	382	595	842	16
un	138	371	150	382	595	842	16
grupo	157	371	185	382	595	842	16
dominante:	191	371	245	382	595	842	16
los	252	371	266	382	595	842	16
funcionarios	273	371	333	382	595	842	16
municipales,	339	371	400	382	595	842	16
en	407	371	418	382	595	842	16
colaboración	425	371	486	382	595	842	16
con	493	371	510	382	595	842	16
Ciclópolis	85	392	135	402	595	842	16
y	139	392	145	402	595	842	16
posteriormente	149	392	221	402	595	842	16
Biciacción,	225	392	279	402	595	842	16
en	283	392	295	402	595	842	16
un	299	392	311	402	595	842	16
marco	315	392	345	402	595	842	16
tecnológico	349	392	405	402	595	842	16
hegemónico	410	392	468	402	595	842	16
descrito	473	392	510	402	595	842	16
como	85	412	112	423	595	842	16
la	116	412	125	423	595	842	16
necesidad	129	412	176	423	595	842	16
de	180	412	191	423	595	842	16
realizar	196	412	232	423	595	842	16
el	236	412	244	423	595	842	16
ciclopaseo	249	412	299	423	595	842	16
como	303	412	330	423	595	842	16
una	334	412	351	423	595	842	16
actividad	356	412	400	423	595	842	16
recreativa.	404	412	454	423	595	842	16
A	458	412	467	423	595	842	16
decir	471	412	495	423	595	842	16
de	499	412	510	423	595	842	16
Bijker	85	433	115	444	595	842	16
(2008),	119	433	154	444	595	842	16
en	158	433	169	444	595	842	16
este	173	433	191	444	595	842	16
caso	195	433	217	444	595	842	16
el	220	433	229	444	595	842	16
nivel	233	433	257	444	595	842	16
de	260	433	272	444	595	842	16
variación	275	433	320	444	595	842	16
del	324	433	339	444	595	842	16
artefacto	342	433	384	444	595	842	16
tecnológico	388	433	444	444	595	842	16
dependió	448	433	492	444	595	842	16
del	496	433	510	444	595	842	16
nivel	85	454	109	465	595	842	16
de	112	454	123	465	595	842	16
inclusión	126	454	170	465	595	842	16
del	173	454	188	465	595	842	16
resto	191	454	214	465	595	842	16
de	217	454	229	465	595	842	16
grupos.	232	454	267	465	595	842	16
La	85	488	98	499	595	842	16
realización	103	488	155	499	595	842	16
del	160	488	175	499	595	842	16
Ciclopaseo	180	488	233	499	595	842	16
Dominical	238	488	289	499	595	842	16
apuntaló	294	488	335	499	595	842	16
al	340	488	349	499	595	842	16
grupo	354	488	382	499	595	842	16
de	387	488	398	499	595	842	16
personas	403	488	445	499	595	842	16
que	450	488	467	499	595	842	16
vendían	472	488	510	499	595	842	16
bienes	85	509	116	520	595	842	16
y	121	509	127	520	595	842	16
servicios	133	509	175	520	595	842	16
a	181	509	186	520	595	842	16
los	192	509	206	520	595	842	16
ciclistas.	211	509	253	520	595	842	16
La	259	509	271	520	595	842	16
venta	277	509	303	520	595	842	16
de	308	509	320	520	595	842	16
bicicletas	325	509	371	520	595	842	16
aumentó	376	509	417	520	595	842	16
y	423	509	429	520	595	842	16
se	435	509	445	520	595	842	16
fortaleció	450	509	496	520	595	842	16
el	502	509	510	520	595	842	16
mercado	85	530	126	541	595	842	16
de	130	530	141	541	595	842	16
la	145	530	153	541	595	842	16
bicicleta	157	530	197	541	595	842	16
de	201	530	212	541	595	842	16
gama	216	530	242	541	595	842	16
superior,	245	530	287	541	595	842	16
debido	291	530	324	541	595	842	16
a	327	530	332	541	595	842	16
la	336	530	345	541	595	842	16
emergencia	348	530	403	541	595	842	16
de	407	530	418	541	595	842	16
deportistas	421	530	474	541	595	842	16
salidos	477	530	510	541	595	842	16
del	85	551	100	561	595	842	16
Ciclopaseo.	105	551	162	561	595	842	16
De	167	551	181	561	595	842	16
igual	187	551	211	561	595	842	16
forma,	217	551	248	561	595	842	16
consolidó	254	551	300	561	595	842	16
a	306	551	311	561	595	842	16
los	317	551	331	561	595	842	16
colectivos	337	551	385	561	595	842	16
de	391	551	402	561	595	842	16
ciclistas	408	551	447	561	595	842	16
urbanos,	452	551	493	561	595	842	16
en	499	551	510	561	595	842	16
especial	85	571	124	582	595	842	16
a	129	571	135	582	595	842	16
Diego	140	571	170	582	595	842	16
Puente,	175	571	211	582	595	842	16
como	217	571	244	582	595	842	16
organizador	249	571	306	582	595	842	16
del	312	571	327	582	595	842	16
evento.	333	571	368	582	595	842	16
Finalmente,	373	571	430	582	595	842	16
las	436	571	449	582	595	842	16
autoridades	455	571	510	582	595	842	16
municipales	85	592	143	603	595	842	16
fueron	147	592	178	603	595	842	16
reconocidas	183	592	240	603	595	842	16
a	244	592	249	603	595	842	16
nivel	253	592	277	603	595	842	16
local,	281	592	308	603	595	842	16
nacional	312	592	353	603	595	842	16
e	357	592	362	603	595	842	16
internacional	366	592	429	603	595	842	16
por	433	592	449	603	595	842	16
una	453	592	470	603	595	842	16
política	474	592	510	603	595	842	16
urbana	85	613	118	623	595	842	16
amigable	124	613	167	623	595	842	16
con	173	613	191	623	595	842	16
la	197	613	205	623	595	842	16
bicicleta.	211	613	255	623	595	842	16
Ni	261	613	273	623	595	842	16
los	279	613	293	623	595	842	16
frentistas	298	613	342	623	595	842	16
ni	348	613	358	623	595	842	16
los	364	613	378	623	595	842	16
conductores	383	613	441	623	595	842	16
de	447	613	459	623	595	842	16
vehículos	464	613	510	623	595	842	16
privados	85	633	126	644	595	842	16
se	132	633	142	644	595	842	16
vieron	147	633	178	644	595	842	16
afectados	183	633	228	644	595	842	16
por	234	633	250	644	595	842	16
la	255	633	264	644	595	842	16
realización	269	633	322	644	595	842	16
del	327	633	342	644	595	842	16
evento	347	633	379	644	595	842	16
y	385	633	391	644	595	842	16
el	396	633	405	644	595	842	16
éxito	410	633	434	644	595	842	16
del	440	633	454	644	595	842	16
ciclopaseo	460	633	510	644	595	842	16
facilitó	85	654	119	665	595	842	16
que	125	654	142	665	595	842	16
se	148	654	158	665	595	842	16
incrementara	164	654	227	665	595	842	16
la	233	654	242	665	595	842	16
infraestructura	248	654	318	665	595	842	16
de	324	654	335	665	595	842	16
ciclovías,	341	654	387	665	595	842	16
en	393	654	404	665	595	842	16
especial	410	654	449	665	595	842	16
las	455	654	468	665	595	842	16
de	474	654	486	665	595	842	16
tipo	492	654	510	665	595	842	16
recreativo.	85	675	136	686	595	842	16
En	143	675	156	686	595	842	16
esta	163	675	182	686	595	842	16
etapa	189	675	214	686	595	842	16
Ciclópolis,	221	675	273	686	595	842	16
a	280	675	285	686	595	842	16
través	292	675	321	686	595	842	16
de	328	675	339	686	595	842	16
Diego	346	675	375	686	595	842	16
Puente	382	675	415	686	595	842	16
y	422	675	428	686	595	842	16
las	435	675	448	686	595	842	16
autoridades	455	675	510	686	595	842	16
municipales,	85	695	146	706	595	842	16
impulsó	150	695	189	706	595	842	16
la	194	695	202	706	595	842	16
normativa	207	695	255	706	595	842	16
que	260	695	277	706	595	842	16
dio	281	695	297	706	595	842	16
pauta	301	695	327	706	595	842	16
para	332	695	352	706	595	842	16
la	357	695	365	706	595	842	16
consolidación	370	695	436	706	595	842	16
de	441	695	452	706	595	842	16
la	457	695	465	706	595	842	16
bicicleta	470	695	510	706	595	842	16
como	85	716	112	727	595	842	16
medio	115	716	145	727	595	842	16
de	148	716	159	727	595	842	16
transporte.	162	716	213	727	595	842	16
Letras	156	786	181	795	595	842	16
Verdes.	184	786	214	795	595	842	16
Revista	217	786	246	795	595	842	16
Latinoamericana	249	786	317	795	595	842	16
de	320	786	329	795	595	842	16
Estudios	332	786	366	795	595	842	16
Socioambientales	369	786	439	795	595	842	16
N.	259	797	268	806	595	842	16
o	268	796	272	802	595	842	16
19,	274	797	287	806	595	842	16
marzo	289	797	314	806	595	842	16
2016	317	797	337	806	595	842	16
Daniela	85	39	116	48	595	842	17
Oleas	119	39	141	48	595	842	17
Mogollón	144	39	183	48	595	842	17
y	186	39	191	48	595	842	17
María	193	39	217	48	595	842	17
Belén	220	39	243	48	595	842	17
Albornoz	246	39	283	48	595	842	17
Barriga	286	39	316	48	595	842	17
40	475	37	486	48	595	842	17
El	85	88	96	99	595	842	17
cambio	102	88	138	99	595	842	17
de	144	88	156	99	595	842	17
autoridades	162	88	218	99	595	842	17
municipales	225	88	283	99	595	842	17
en	289	88	301	99	595	842	17
el	307	88	316	99	595	842	17
año	323	88	340	99	595	842	17
2009	347	88	371	99	595	842	17
modificó	377	88	421	99	595	842	17
el	428	88	436	99	595	842	17
escenario.	443	88	491	99	595	842	17
La	498	88	510	99	595	842	17
administración	85	108	156	119	595	842	17
de	162	108	174	119	595	842	17
Augusto	179	108	220	119	595	842	17
Barrera	226	108	262	119	595	842	17
potenció	268	108	309	119	595	842	17
el	315	108	324	119	595	842	17
uso	330	108	346	119	595	842	17
de	352	108	364	119	595	842	17
la	369	108	378	119	595	842	17
bicicleta	384	108	425	119	595	842	17
como	431	108	457	119	595	842	17
medio	463	108	493	119	595	842	17
de	499	108	510	119	595	842	17
transporte,	85	129	136	140	595	842	17
se	141	129	151	140	595	842	17
creó	156	129	177	140	595	842	17
el	182	129	191	140	595	842	17
sistema	196	129	232	140	595	842	17
de	237	129	249	140	595	842	17
bicicleta	254	129	295	140	595	842	17
pública	300	129	335	140	595	842	17
e	340	129	346	140	595	842	17
incrementó	351	129	405	140	595	842	17
la	410	129	419	140	595	842	17
infraestructura	424	129	494	140	595	842	17
de	499	129	510	140	595	842	17
ciclovías	85	150	128	161	595	842	17
utilitarias.	132	150	180	161	595	842	17
La	184	150	197	161	595	842	17
construcción	201	150	262	161	595	842	17
de	266	150	278	161	595	842	17
la	282	150	290	161	595	842	17
nueva	294	150	323	161	595	842	17
infraestructura	327	150	397	161	595	842	17
afectó	401	150	431	161	595	842	17
a	435	150	440	161	595	842	17
los	444	150	458	161	595	842	17
grupos	462	150	495	161	595	842	17
de	499	150	510	161	595	842	17
frentistas	85	171	129	181	595	842	17
y	133	171	139	181	595	842	17
a	143	171	149	181	595	842	17
los	153	171	167	181	595	842	17
conductores	171	171	229	181	595	842	17
de	233	171	244	181	595	842	17
autos,	248	171	277	181	595	842	17
rompiendo	281	171	333	181	595	842	17
con	337	171	354	181	595	842	17
la	358	171	367	181	595	842	17
visión	371	171	401	181	595	842	17
hegemónica	405	171	463	181	595	842	17
sobre	467	171	493	181	595	842	17
las	497	171	510	181	595	842	17
bondades	85	191	130	202	595	842	17
del	134	191	148	202	595	842	17
transporte	151	191	199	202	595	842	17
no	203	191	215	202	595	842	17
motorizado,	218	191	276	202	595	842	17
que	279	191	296	202	595	842	17
se	299	191	309	202	595	842	17
había	313	191	339	202	595	842	17
logrado	342	191	378	202	595	842	17
establecer	382	191	430	202	595	842	17
en	433	191	444	202	595	842	17
la	447	191	456	202	595	842	17
ciudad	459	191	491	202	595	842	17
por	494	191	510	202	595	842	17
parte	85	212	109	223	595	842	17
de	113	212	124	223	595	842	17
autoridades	128	212	184	223	595	842	17
municipales	188	212	246	223	595	842	17
y	250	212	256	223	595	842	17
ciclistas.	259	212	301	223	595	842	17
Los	305	212	323	223	595	842	17
grupos	327	212	360	223	595	842	17
de	364	212	375	223	595	842	17
frentistas	379	212	423	223	595	842	17
y	427	212	433	223	595	842	17
de	437	212	448	223	595	842	17
conductores	452	212	510	223	595	842	17
reclamaban	85	233	140	243	595	842	17
por	144	233	160	243	595	842	17
la	163	233	171	243	595	842	17
implementación	175	233	252	243	595	842	17
de	255	233	266	243	595	842	17
las	270	233	283	243	595	842	17
ciclovías	286	233	329	243	595	842	17
y	332	233	338	243	595	842	17
su	341	233	352	243	595	842	17
posición	355	233	396	243	595	842	17
se	399	233	409	243	595	842	17
fortalece	412	233	454	243	595	842	17
debido	457	233	490	243	595	842	17
a	493	233	499	243	595	842	17
la	502	233	510	243	595	842	17
coyuntura	85	253	133	264	595	842	17
electoral,	140	253	184	264	595	842	17
en	191	253	202	264	595	842	17
la	209	253	218	264	595	842	17
que	225	253	242	264	595	842	17
un	249	253	261	264	595	842	17
candidato	268	253	315	264	595	842	17
cuestionaba	322	253	378	264	595	842	17
la	385	253	394	264	595	842	17
política	401	253	437	264	595	842	17
de	443	253	455	264	595	842	17
movilidad	462	253	510	264	595	842	17
impulsada	85	274	134	285	595	842	17
por	137	274	153	285	595	842	17
el	156	274	165	285	595	842	17
alcalde	168	274	202	285	595	842	17
Augusto	205	274	246	285	595	842	17
Barrera.	249	274	288	285	595	842	17
La	85	309	98	320	595	842	17
construcción	102	309	163	320	595	842	17
del	167	309	182	320	595	842	17
sistema	186	309	222	320	595	842	17
tecnológico	226	309	282	320	595	842	17
de	286	309	297	320	595	842	17
la	301	309	310	320	595	842	17
BiciQ,	314	309	346	320	595	842	17
como	350	309	376	320	595	842	17
se	381	309	391	320	595	842	17
ha	395	309	406	320	595	842	17
visto,	410	309	436	320	595	842	17
no	440	309	452	320	595	842	17
es	456	309	466	320	595	842	17
lineal	470	309	497	320	595	842	17
ni	501	309	511	320	595	842	17
prioriza	85	330	122	340	595	842	17
ningún	127	330	160	340	595	842	17
aspecto	165	330	201	340	595	842	17
sobre	206	330	232	340	595	842	17
otro	237	330	256	340	595	842	17
(político,	261	330	305	340	595	842	17
tecnológico,	310	330	368	340	595	842	17
social).	373	330	408	340	595	842	17
Es	413	330	425	340	595	842	17
más	430	330	449	340	595	842	17
bien	454	330	475	340	595	842	17
un	480	330	492	340	595	842	17
eje	496	330	510	340	595	842	17
transversal	85	350	137	361	595	842	17
que	141	350	158	361	595	842	17
“no	162	348	179	361	595	842	17
restringe	183	350	225	361	595	842	17
la	229	350	237	361	595	842	17
actividad	241	350	285	361	595	842	17
tecnológica	289	350	344	361	595	842	17
a	348	350	353	361	595	842	17
un	357	350	369	361	595	842	17
locus	373	350	398	361	595	842	17
privilegiado	402	350	460	361	595	842	17
(empresa,	464	350	510	361	595	842	17
laboratorio	85	371	138	382	595	842	17
I+D,	141	371	163	382	595	842	17
etc.)	167	371	188	382	595	842	17
y	191	371	197	382	595	842	17
permite	201	371	237	382	595	842	17
comprender	241	371	298	382	595	842	17
el	301	371	310	382	595	842	17
carácter	313	371	351	382	595	842	17
complejo	355	371	400	382	595	842	17
de	403	371	414	382	595	842	17
construcción	418	371	479	382	595	842	17
social	482	371	510	382	595	842	17
de	85	392	96	402	595	842	17
la	101	392	110	402	595	842	17
tecnología,	114	392	167	402	595	842	17
a	172	392	177	402	595	842	17
través	182	392	211	402	595	842	17
de	215	392	227	402	595	842	17
operaciones	231	392	289	402	595	842	17
de	293	392	305	402	595	842	17
representación	309	392	379	402	595	842	17
racional”	384	389	428	402	595	842	17
(Thomas,	433	392	478	402	595	842	17
2008:	483	392	510	402	595	842	17
225).	85	412	110	423	595	842	17
La	85	447	98	458	595	842	17
definición	105	447	154	458	595	842	17
de	162	447	173	458	595	842	17
qué	181	447	198	458	595	842	17
problemas	206	447	256	458	595	842	17
son	263	447	280	458	595	842	17
relevantes	288	447	336	458	595	842	17
depende	344	447	384	458	595	842	17
de	391	447	403	458	595	842	17
los	410	447	424	458	595	842	17
grupos	432	447	465	458	595	842	17
sociales	473	447	510	458	595	842	17
implicados	85	468	138	478	595	842	17
con	142	468	160	478	595	842	17
el	164	468	173	478	595	842	17
artefacto	177	468	219	478	595	842	17
y	224	468	230	478	595	842	17
los	234	468	248	478	595	842	17
significados	253	468	311	478	595	842	17
que	315	468	332	478	595	842	17
dichos	337	468	368	478	595	842	17
grupos	373	468	405	478	595	842	17
dan	410	468	427	478	595	842	17
a	432	468	437	478	595	842	17
este	442	468	460	478	595	842	17
(Thomas,	465	468	510	478	595	842	17
2008).	85	488	116	499	595	842	17
Así,	120	488	139	499	595	842	17
cuando	143	488	178	499	595	842	17
existe	181	488	210	499	595	842	17
un	213	488	225	499	595	842	17
grupo	229	488	257	499	595	842	17
social	261	488	289	499	595	842	17
para	292	488	313	499	595	842	17
el	317	488	325	499	595	842	17
cual	329	488	349	499	595	842	17
un	353	488	365	499	595	842	17
problema	369	488	414	499	595	842	17
se	418	488	428	499	595	842	17
define	431	488	461	499	595	842	17
como	465	488	492	499	595	842	17
tal,	495	488	510	499	595	842	17
es	85	509	95	520	595	842	17
que	98	509	116	520	595	842	17
este	119	509	137	520	595	842	17
existe.	141	509	172	520	595	842	17
Por	175	509	192	520	595	842	17
tanto,	195	509	222	520	595	842	17
los	225	509	239	520	595	842	17
grupos	242	509	275	520	595	842	17
sociales	278	509	316	520	595	842	17
relevantes	319	509	368	520	595	842	17
incluyen	371	509	412	520	595	842	17
a	416	509	421	520	595	842	17
las	424	509	437	520	595	842	17
instituciones	441	509	501	520	595	842	17
y	505	509	511	520	595	842	17
organizaciones,	85	530	160	541	595	842	17
así	166	530	180	541	595	842	17
como	186	530	213	541	595	842	17
a	220	530	225	541	595	842	17
los	231	530	245	541	595	842	17
colectivos	252	530	300	541	595	842	17
de	307	530	318	541	595	842	17
individuos	325	530	375	541	595	842	17
que	382	530	399	541	595	842	17
comparten	406	530	456	541	595	842	17
el	463	530	471	541	595	842	17
mismo	478	530	511	541	595	842	17
conjunto	85	551	127	561	595	842	17
de	132	551	144	561	595	842	17
significados,	149	551	210	561	595	842	17
vinculados	215	551	267	561	595	842	17
con	272	551	289	561	595	842	17
un	294	551	306	561	595	842	17
artefacto	312	551	353	561	595	842	17
específico.	359	551	410	561	595	842	17
Por	415	551	432	561	595	842	17
ejemplo,	437	551	479	561	595	842	17
se	484	551	494	561	595	842	17
ha	499	551	511	561	595	842	17
mostrado	85	571	130	582	595	842	17
cómo	134	571	161	582	595	842	17
los	165	571	179	582	595	842	17
diferentes	184	571	231	582	595	842	17
grupos	236	571	268	582	595	842	17
sociales	273	571	311	582	595	842	17
significan	315	571	362	582	595	842	17
al	367	571	376	582	595	842	17
artefacto,	380	571	425	582	595	842	17
dando	429	571	459	582	595	842	17
cuenta	463	571	495	582	595	842	17
de	499	571	510	582	595	842	17
los	85	592	99	603	595	842	17
promotores,	102	592	160	603	595	842	17
los	163	592	177	603	595	842	17
diseñadores,	180	592	239	603	595	842	17
los	242	592	256	603	595	842	17
usuarios	259	592	299	603	595	842	17
y	303	592	309	603	595	842	17
los	311	592	325	603	595	842	17
grupos	329	592	361	603	595	842	17
en	364	592	375	603	595	842	17
su	378	592	389	603	595	842	17
contra.	392	592	425	603	595	842	17
En	85	627	98	637	595	842	17
este	102	627	121	637	595	842	17
trabajo,	125	627	162	637	595	842	17
el	166	627	174	637	595	842	17
funcionamiento	178	627	254	637	595	842	17
de	258	627	269	637	595	842	17
la	273	627	282	637	595	842	17
ciclovía	286	627	324	637	595	842	17
y	328	627	334	637	595	842	17
el	338	627	347	637	595	842	17
sistema	351	627	387	637	595	842	17
BiciQ	391	627	420	637	595	842	17
ha	424	627	435	637	595	842	17
sido	440	627	460	637	595	842	17
explicado	464	627	510	637	595	842	17
desde	85	647	112	658	595	842	17
la	116	647	125	658	595	842	17
flexibilidad	129	647	184	658	595	842	17
interpretativa	188	647	252	658	595	842	17
de	256	647	267	658	595	842	17
los	271	647	285	658	595	842	17
grupos	289	647	322	658	595	842	17
sociales	326	647	364	658	595	842	17
relevantes	367	647	416	658	595	842	17
que	420	647	437	658	595	842	17
intervienen	441	647	495	658	595	842	17
en	499	647	510	658	595	842	17
el	85	668	94	679	595	842	17
diseño	102	668	133	679	595	842	17
e	141	668	146	679	595	842	17
implementación	154	668	231	679	595	842	17
del	239	668	254	679	595	842	17
sistema,	262	668	301	679	595	842	17
pues	309	668	331	679	595	842	17
su	339	668	350	679	595	842	17
funcionamiento	357	668	433	679	595	842	17
“no	441	665	458	679	595	842	17
debe	466	668	489	679	595	842	17
ser	496	668	510	679	595	842	17
considerado	85	689	143	700	595	842	17
la	148	689	157	700	595	842	17
causa	162	689	188	700	595	842	17
de	193	689	205	700	595	842	17
su	210	689	220	700	595	842	17
éxito	226	689	250	700	595	842	17
sino	255	689	275	700	595	842	17
como	280	689	306	700	595	842	17
el	311	689	320	700	595	842	17
resultado	325	689	369	700	595	842	17
de	374	689	385	700	595	842	17
haber	390	689	417	700	595	842	17
sido	422	689	442	700	595	842	17
aceptado	447	689	489	700	595	842	17
por	494	689	510	700	595	842	17
grupos	85	709	118	720	595	842	17
sociales	124	709	162	720	595	842	17
relevantes”	168	707	222	720	595	842	17
(Bijker,	228	709	265	720	595	842	17
1993:	271	709	298	720	595	842	17
119).	304	709	329	720	595	842	17
Al	336	709	348	720	595	842	17
estudiar	354	709	392	720	595	842	17
el	398	709	406	720	595	842	17
cambio	413	709	448	720	595	842	17
del	454	709	468	720	595	842	17
espacio	475	709	510	720	595	842	17
público	85	730	121	741	595	842	17
en	125	730	137	741	595	842	17
Quito	141	730	168	741	595	842	17
desde	172	730	200	741	595	842	17
la	204	730	213	741	595	842	17
transformación	217	730	289	741	595	842	17
de	294	730	305	741	595	842	17
la	309	730	318	741	595	842	17
bicicleta	322	730	363	741	595	842	17
en	367	730	378	741	595	842	17
medio	383	730	413	741	595	842	17
de	417	730	428	741	595	842	17
transporte	433	730	481	741	595	842	17
se	485	730	495	741	595	842	17
ha	499	730	510	741	595	842	17
Letras	156	786	181	795	595	842	17
Verdes.	184	786	214	795	595	842	17
Revista	217	786	246	795	595	842	17
Latinoamericana	249	786	317	795	595	842	17
de	320	786	329	795	595	842	17
Estudios	332	786	366	795	595	842	17
Socioambientales	369	786	439	795	595	842	17
N.	259	797	268	806	595	842	17
o	268	796	272	802	595	842	17
19,	274	797	287	806	595	842	17
marzo	289	797	314	806	595	842	17
2016	317	797	337	806	595	842	17
Daniela	85	39	116	48	595	842	18
Oleas	119	39	141	48	595	842	18
Mogollón	144	39	183	48	595	842	18
y	186	39	191	48	595	842	18
María	193	39	217	48	595	842	18
Belén	220	39	243	48	595	842	18
Albornoz	246	39	283	48	595	842	18
Barriga	286	39	316	48	595	842	18
41	475	37	486	48	595	842	18
mostrado	85	88	130	99	595	842	18
cómo	135	88	161	99	595	842	18
los	166	88	180	99	595	842	18
significados	186	88	243	99	595	842	18
que	248	88	266	99	595	842	18
a	271	88	276	99	595	842	18
esta	281	88	300	99	595	842	18
se	305	88	315	99	595	842	18
le	320	88	328	99	595	842	18
atribuyen	333	88	379	99	595	842	18
terminan	384	88	426	99	595	842	18
estabilizando	431	88	495	99	595	842	18
su	500	88	511	99	595	842	18
funcionamiento	85	108	160	119	595	842	18
en	167	108	178	119	595	842	18
la	185	108	194	119	595	842	18
ciudad.	200	108	235	119	595	842	18
A	242	108	250	119	595	842	18
pesar	257	108	282	119	595	842	18
de	289	108	300	119	595	842	18
tener	307	108	331	119	595	842	18
todavía	337	108	373	119	595	842	18
importantes	379	108	436	119	595	842	18
resistencias	443	108	498	119	595	842	18
y	505	108	511	119	595	842	18
rechazo	85	129	122	140	595	842	18
en	127	129	138	140	595	842	18
algunos	142	129	179	140	595	842	18
grupos	184	129	216	140	595	842	18
sociales,	221	129	262	140	595	842	18
el	266	129	275	140	595	842	18
apoyo	279	129	308	140	595	842	18
de	312	129	324	140	595	842	18
quienes	328	129	365	140	595	842	18
la	369	129	378	140	595	842	18
consideran	382	129	434	140	595	842	18
una	438	129	456	140	595	842	18
alternativa	460	129	510	140	595	842	18
válida	85	150	114	161	595	842	18
al	119	150	127	161	595	842	18
transporte	131	150	179	161	595	842	18
no	184	150	196	161	595	842	18
motorizado	200	150	255	161	595	842	18
se	259	150	269	161	595	842	18
ha	273	150	284	161	595	842	18
impuesto	289	150	333	161	595	842	18
sobre	337	150	363	161	595	842	18
los	367	150	381	161	595	842	18
demás.	385	150	419	161	595	842	18
De	423	150	437	161	595	842	18
este	442	150	460	161	595	842	18
modo,	464	150	495	161	595	842	18
ha	499	150	510	161	595	842	18
logrado	85	171	122	181	595	842	18
un	125	171	137	181	595	842	18
mayor	141	171	171	181	595	842	18
grado	175	171	202	181	595	842	18
de	206	171	217	181	595	842	18
estabilización,	220	171	289	181	595	842	18
debido	293	171	325	181	595	842	18
a	329	171	334	181	595	842	18
que	338	171	355	181	595	842	18
los	359	171	373	181	595	842	18
sentidos	376	171	415	181	595	842	18
que	419	171	436	181	595	842	18
se	440	171	450	181	595	842	18
le	453	171	462	181	595	842	18
atribuyen	465	171	510	181	595	842	18
son	85	191	102	202	595	842	18
más	105	191	124	202	595	842	18
homogéneos	127	191	188	202	595	842	18
(Thomas,	191	191	236	202	595	842	18
2008).	239	191	270	202	595	842	18
Resulta	85	226	121	237	595	842	18
evidente,	128	226	171	237	595	842	18
entonces,	178	226	222	237	595	842	18
que	229	226	246	237	595	842	18
los	253	226	267	237	595	842	18
procesos	273	226	315	237	595	842	18
de	322	226	333	237	595	842	18
clausura	339	226	379	237	595	842	18
y	386	226	392	237	595	842	18
estabilización	398	226	464	237	595	842	18
son	471	226	487	237	595	842	18
dos	494	226	511	237	595	842	18
perspectivas	85	247	144	258	595	842	18
que	150	247	167	258	595	842	18
muestran	172	247	216	258	595	842	18
distintos	222	247	262	258	595	842	18
ángulos	268	247	305	258	595	842	18
del	310	247	325	258	595	842	18
mismo	330	247	363	258	595	842	18
fenómeno.	368	247	419	258	595	842	18
Por	425	247	441	258	595	842	18
una	447	247	464	258	595	842	18
parte,	469	247	496	258	595	842	18
la	502	247	510	258	595	842	18
clausura	85	267	125	278	595	842	18
muestra	129	267	167	278	595	842	18
la	171	267	180	278	595	842	18
disminución	184	267	244	278	595	842	18
de	248	267	259	278	595	842	18
la	263	267	272	278	595	842	18
flexibilidad	276	267	332	278	595	842	18
interpretativa	336	267	400	278	595	842	18
y	404	267	410	278	595	842	18
el	414	267	423	278	595	842	18
sistema	427	267	463	278	595	842	18
BiciQ	468	267	496	278	595	842	18
se	500	267	510	278	595	842	18
vuelve	85	288	117	299	595	842	18
dominante	121	288	172	299	595	842	18
sobre	177	288	203	299	595	842	18
otras	207	288	230	299	595	842	18
opciones;	235	288	281	299	595	842	18
y	285	288	291	299	595	842	18
por	296	288	312	299	595	842	18
otra	316	288	335	299	595	842	18
parte,	339	288	366	299	595	842	18
el	371	288	379	299	595	842	18
sistema	384	288	420	299	595	842	18
desarrolla	424	288	471	299	595	842	18
un	476	288	488	299	595	842	18
alto	492	288	510	299	595	842	18
grado	85	309	112	320	595	842	18
de	115	309	127	320	595	842	18
estabilización	130	309	196	320	595	842	18
en	199	309	210	320	595	842	18
uno	213	309	231	320	595	842	18
o	234	309	240	320	595	842	18
más	243	309	262	320	595	842	18
grupos	265	309	298	320	595	842	18
relevantes	301	309	350	320	595	842	18
(Bijker,	353	309	390	320	595	842	18
1997).	393	309	424	320	595	842	18
Notas	85	378	114	389	595	842	18
[1]	85	413	99	424	595	842	18
Instituto	106	413	146	424	595	842	18
Distrital	153	413	192	424	595	842	18
de	199	413	211	424	595	842	18
Recreación	218	413	271	424	595	842	18
y	279	413	285	424	595	842	18
Deporte	291	413	330	424	595	842	18
(IDRD)	337	413	374	424	595	842	18
de	381	413	393	424	595	842	18
la	399	413	408	424	595	842	18
ciudad	415	413	447	424	595	842	18
de	454	413	465	424	595	842	18
Bogotá.	472	413	510	424	595	842	18
www.idrd.gov.co	85	434	169	444	595	842	18
[2]	85	468	99	479	595	842	18
Bixi	103	468	124	479	595	842	18
bikes	127	468	153	479	595	842	18
(Public	156	468	192	479	595	842	18
Bike	195	468	216	479	595	842	18
System	220	468	253	479	595	842	18
Company)	257	468	307	479	595	842	18
es	311	468	321	479	595	842	18
una	325	468	342	479	595	842	18
empresa	346	468	386	479	595	842	18
canadiense	389	468	442	479	595	842	18
que	446	468	463	479	595	842	18
diseñó	467	468	498	479	595	842	18
el	502	468	510	479	595	842	18
sistema	85	489	121	500	595	842	18
público	126	489	162	500	595	842	18
de	167	489	179	500	595	842	18
bicicletas	184	489	229	500	595	842	18
en	234	489	246	500	595	842	18
Montreal	251	489	295	500	595	842	18
y	300	489	306	500	595	842	18
luego	311	489	338	500	595	842	18
se	343	489	353	500	595	842	18
expandió	358	489	402	500	595	842	18
a	407	489	413	500	595	842	18
varias	418	489	446	500	595	842	18
ciudades	452	489	494	500	595	842	18
de	499	489	510	500	595	842	18
Estados	85	510	122	520	595	842	18
Unidos,	128	510	166	520	595	842	18
Australia	172	510	216	520	595	842	18
y	221	510	227	520	595	842	18
Europa.	233	510	270	520	595	842	18
Fue	276	510	294	520	595	842	18
considerada	300	510	357	520	595	842	18
como	363	510	390	520	595	842	18
una	395	510	413	520	595	842	18
de	418	510	430	520	595	842	18
las	435	510	449	520	595	842	18
mejores	455	510	492	520	595	842	18
50	498	510	510	520	595	842	18
innovaciones	85	530	148	541	595	842	18
tecnológicas	155	530	215	541	595	842	18
de	221	530	233	541	595	842	18
2008	239	530	263	541	595	842	18
por	270	530	286	541	595	842	18
la	293	530	301	541	595	842	18
revista	308	530	340	541	595	842	18
Time	347	530	371	541	595	842	18
y	377	530	383	541	595	842	18
tiene	390	530	413	541	595	842	18
como	420	530	446	541	595	842	18
una	453	530	470	541	595	842	18
de	477	530	488	541	595	842	18
sus	495	530	510	541	595	842	18
características	85	551	153	562	595	842	18
la	156	551	165	562	595	842	18
facilidad	169	551	211	562	595	842	18
de	214	551	226	562	595	842	18
personalizar	229	551	288	562	595	842	18
las	291	551	305	562	595	842	18
bicicletas	308	551	354	562	595	842	18
y	357	551	363	562	595	842	18
las	367	551	380	562	595	842	18
estaciones	384	551	433	562	595	842	18
de	437	551	448	562	595	842	18
acuerdo	452	551	489	562	595	842	18
con	493	551	510	562	595	842	18
los	85	572	99	583	595	842	18
requerimientos	102	572	174	583	595	842	18
de	177	572	188	583	595	842	18
sus	191	572	207	583	595	842	18
clientes.	210	572	249	583	595	842	18
[3]	85	607	99	617	595	842	18
La	103	607	116	617	595	842	18
imposibilidad	120	607	186	617	595	842	18
de	190	607	202	617	595	842	18
tener	206	607	230	617	595	842	18
un	234	607	246	617	595	842	18
sistema	250	607	286	617	595	842	18
mixto	291	607	319	617	595	842	18
de	323	607	334	617	595	842	18
bicicleta	338	607	379	617	595	842	18
pública	383	607	419	617	595	842	18
limitó	423	607	451	617	595	842	18
el	456	607	464	617	595	842	18
acceso	468	607	500	617	595	842	18
a	505	607	510	617	595	842	18
este,	85	627	107	638	595	842	18
puesto	112	627	144	638	595	842	18
que	150	627	167	638	595	842	18
la	173	627	181	638	595	842	18
ciudad	187	627	219	638	595	842	18
de	224	627	236	638	595	842	18
Quito	242	627	269	638	595	842	18
tiene	275	627	298	638	595	842	18
desniveles	304	627	353	638	595	842	18
que	359	627	377	638	595	842	18
requieren	382	627	427	638	595	842	18
mayor	433	627	464	638	595	842	18
esfuerzo	469	627	510	638	595	842	18
físico,	85	648	115	659	595	842	18
situación	118	648	161	659	595	842	18
que	165	648	182	659	595	842	18
generó	186	648	218	659	595	842	18
reparos	221	648	257	659	595	842	18
a	260	648	266	659	595	842	18
los	269	648	283	659	595	842	18
potenciales	286	648	340	659	595	842	18
usuarios,	344	648	387	659	595	842	18
especialmente	390	648	458	659	595	842	18
a	461	648	467	659	595	842	18
aquellos	470	648	510	659	595	842	18
que	85	669	102	679	595	842	18
trabajan	105	669	144	679	595	842	18
en	147	669	158	679	595	842	18
oficinas.	161	669	202	679	595	842	18
[4]	85	703	99	714	595	842	18
Propietarios	102	703	160	714	595	842	18
de	163	703	174	714	595	842	18
predios	177	703	213	714	595	842	18
que	216	703	233	714	595	842	18
lindan	236	703	266	714	595	842	18
frente	269	703	297	714	595	842	18
a	300	703	305	714	595	842	18
vías,	308	703	331	714	595	842	18
de	334	703	345	714	595	842	18
acuerdo	348	703	386	714	595	842	18
con	389	703	406	714	595	842	18
la	409	703	418	714	595	842	18
Ley	421	703	440	714	595	842	18
de	443	703	454	714	595	842	18
Tránsito.	457	703	500	714	595	842	18
Letras	156	786	181	795	595	842	18
Verdes.	184	786	214	795	595	842	18
Revista	217	786	246	795	595	842	18
Latinoamericana	249	786	317	795	595	842	18
de	320	786	329	795	595	842	18
Estudios	332	786	366	795	595	842	18
Socioambientales	369	786	439	795	595	842	18
N.	259	797	268	806	595	842	18
o	268	796	272	802	595	842	18
19,	274	797	287	806	595	842	18
marzo	289	797	314	806	595	842	18
2016	317	797	337	806	595	842	18
Daniela	85	39	116	48	595	842	19
Oleas	119	39	141	48	595	842	19
Mogollón	144	39	183	48	595	842	19
y	186	39	191	48	595	842	19
María	193	39	217	48	595	842	19
Belén	220	39	243	48	595	842	19
Albornoz	246	39	283	48	595	842	19
Barriga	286	39	316	48	595	842	19
42	475	37	486	48	595	842	19
Referencias	85	88	145	99	595	842	19
citadas	148	88	184	99	595	842	19
Asamblea	85	122	133	133	595	842	19
Constituyente	138	122	204	133	595	842	19
del	209	122	224	133	595	842	19
Ecuador	229	122	269	133	595	842	19
(2008).	274	122	309	133	595	842	19
“Ley	313	120	338	133	595	842	19
Orgánica	342	122	386	133	595	842	19
de	391	122	402	133	595	842	19
Transporte	407	122	459	133	595	842	19
Terrestre,	464	122	510	133	595	842	19
Tránsito	120	136	160	147	595	842	19
y	201	136	207	147	595	842	19
Seguridad	247	136	296	147	595	842	19
Vial”.	336	134	365	147	595	842	19
Disponible	406	136	459	147	595	842	19
en	499	136	510	147	595	842	19
http://www.sbs.gob.ec/medios/PORTALDOCS/downloads/normativa/SOAT/Nu	120	150	508	161	595	842	19
eva_Ley_transporte_terrestre.pdf	120	164	280	175	595	842	19
(visitada	283	164	324	175	595	842	19
el	327	164	336	175	595	842	19
10	339	164	351	175	595	842	19
de	354	164	366	175	595	842	19
enero	368	164	395	175	595	842	19
de	398	164	409	175	595	842	19
2014).	412	164	443	175	595	842	19
Banco	85	192	116	202	595	842	19
Central	119	192	154	202	595	842	19
del	157	192	172	202	595	842	19
Ecuador	175	192	215	202	595	842	19
(2013).	218	192	253	202	595	842	19
“En	256	189	274	202	595	842	19
Ecuador,	277	192	320	202	595	842	19
la	323	192	332	202	595	842	19
importación	335	192	393	202	595	842	19
de	396	192	407	202	595	842	19
bicicletas	410	192	456	202	595	842	19
subió	459	192	485	202	595	842	19
un	488	192	500	202	595	842	19
13,83	120	205	148	216	595	842	19
por	150	205	166	216	595	842	19
ciento”.	169	205	207	216	595	842	19
Disponible	210	205	263	216	595	842	19
en:	266	205	280	216	595	842	19
http://biblioteca.bce.ec/cgi-bin/koha/opac-	283	205	487	216	595	842	19
detail.pl?biblionumber=104933&query_desc=su%3A%22BICICLETAS%22	120	219	492	230	595	842	19
(visitada	120	233	162	244	595	842	19
el	165	233	173	244	595	842	19
20	176	233	188	244	595	842	19
de	191	233	203	244	595	842	19
mayo	206	233	232	244	595	842	19
de	235	233	247	244	595	842	19
2013).	250	233	281	244	595	842	19
Barrera,	85	261	124	272	595	842	19
Augusto	132	261	172	272	595	842	19
(2013).	180	261	215	272	595	842	19
Informe	222	261	260	272	595	842	19
de	268	261	279	272	595	842	19
cuatro	287	261	318	272	595	842	19
años	326	261	349	272	595	842	19
de	356	261	367	272	595	842	19
gestión	375	261	410	272	595	842	19
2009-2013.	417	261	472	272	595	842	19
Quito:	480	261	511	272	595	842	19
Municipio	120	275	171	285	595	842	19
del	174	275	188	285	595	842	19
Distrito	191	275	228	285	595	842	19
Metropolitano	231	275	299	285	595	842	19
de	302	275	314	285	595	842	19
Quito.	317	275	347	285	595	842	19
Biciacción	85	302	136	313	595	842	19
(2014).	145	302	180	313	595	842	19
“Por	190	300	212	313	595	842	19
ciudades	221	302	263	313	595	842	19
más	272	302	291	313	595	842	19
humanas	300	302	343	313	595	842	19
y	352	302	358	313	595	842	19
sostenibles”.	367	300	428	313	595	842	19
Disponible	437	302	490	313	595	842	19
en	499	302	510	313	595	842	19
http://www.biciaccion.org/	120	316	250	327	595	842	19
(visitada	253	316	294	327	595	842	19
el	297	316	306	327	595	842	19
24	309	316	321	327	595	842	19
de	324	316	335	327	595	842	19
febrero	338	316	373	327	595	842	19
de	376	316	387	327	595	842	19
2014).	390	316	421	327	595	842	19
Bijker,	85	344	118	355	595	842	19
Wiebe	126	344	157	355	595	842	19
(1989).	165	344	200	355	595	842	19
“The	207	341	231	355	595	842	19
social	239	344	267	355	595	842	19
construction	275	344	334	355	595	842	19
of	342	344	352	355	595	842	19
bakelite:	359	344	401	355	595	842	19
toward	408	344	442	355	595	842	19
a	449	344	455	355	595	842	19
theory	462	344	493	355	595	842	19
of	500	344	510	355	595	842	19
invention”.	120	355	174	369	595	842	19
En	179	358	192	369	595	842	19
The	197	358	215	369	595	842	19
social	220	358	249	369	595	842	19
construction	254	358	314	369	595	842	19
of	319	358	328	369	595	842	19
technological	333	358	398	369	595	842	19
systems,	403	358	443	369	595	842	19
pp.	448	358	463	369	595	842	19
159-186,	468	358	510	369	595	842	19
Wiebe	120	372	152	382	595	842	19
Bijker,	162	372	195	382	595	842	19
Thomas	206	372	244	382	595	842	19
Hughes	255	372	292	382	595	842	19
y	302	372	308	382	595	842	19
Trevor	319	372	351	382	595	842	19
Pinch,	362	372	392	382	595	842	19
editores.	403	372	443	382	595	842	19
Cambridge,	454	372	510	382	595	842	19
Massachusetts:	120	385	193	396	595	842	19
MIT	196	385	218	396	595	842	19
Press.	221	385	249	396	595	842	19
Bijker,	85	413	118	424	595	842	19
Wiebe	124	413	155	424	595	842	19
(1993).	161	413	196	424	595	842	19
“Do	202	411	222	424	595	842	19
not	228	413	243	424	595	842	19
despair:	249	413	287	424	595	842	19
there	293	413	317	424	595	842	19
is	323	413	331	424	595	842	19
life	336	413	352	424	595	842	19
after	358	413	380	424	595	842	19
constructivism”.	386	411	465	424	595	842	19
Science,	471	413	510	424	595	842	19
Technology	120	427	176	438	595	842	19
and	179	427	197	438	595	842	19
Human	200	427	236	438	595	842	19
Values,	239	427	274	438	595	842	19
Vol.	277	427	298	438	595	842	19
18,	301	427	316	438	595	842	19
pp.	320	427	335	438	595	842	19
113-138.	338	427	381	438	595	842	19
Bijker,	85	455	118	466	595	842	19
Wiebe	127	455	158	466	595	842	19
(1997).	167	455	202	466	595	842	19
Of	211	455	223	466	595	842	19
bicycles,	232	455	274	466	595	842	19
bakelites,	283	455	329	466	595	842	19
and	338	455	356	466	595	842	19
bulbs:	365	455	395	466	595	842	19
toward	404	455	438	466	595	842	19
a	447	455	453	466	595	842	19
theory	462	455	492	466	595	842	19
of	501	455	511	466	595	842	19
sociotechnical	120	469	190	479	595	842	19
change.	193	469	230	479	595	842	19
Cambridge,	233	469	290	479	595	842	19
Massachusetts:	293	469	365	479	595	842	19
MIT	368	469	390	479	595	842	19
Press.	393	469	422	479	595	842	19
Bijker,	85	496	118	507	595	842	19
Wiebe	121	496	153	507	595	842	19
(2008).	156	496	191	507	595	842	19
“La	194	494	212	507	595	842	19
construcción	216	496	277	507	595	842	19
social	280	496	308	507	595	842	19
de	312	496	323	507	595	842	19
hechos	326	496	360	507	595	842	19
y	363	496	369	507	595	842	19
artefactos:	372	496	422	507	595	842	19
o	426	496	432	507	595	842	19
acerca	435	496	466	507	595	842	19
de	469	496	480	507	595	842	19
cómo	484	496	510	507	595	842	19
la	120	510	129	521	595	842	19
sociología	133	510	183	521	595	842	19
de	187	510	198	521	595	842	19
la	203	510	211	521	595	842	19
ciencia	216	510	250	521	595	842	19
y	254	510	260	521	595	842	19
la	264	510	273	521	595	842	19
sociología	277	510	326	521	595	842	19
de	331	510	342	521	595	842	19
la	346	510	355	521	595	842	19
tecnología	359	510	409	521	595	842	19
pueden	413	510	448	521	595	842	19
beneficiarse	452	510	510	521	595	842	19
mutuamente”.	120	521	188	535	595	842	19
En	194	524	208	535	595	842	19
Actos,	214	524	244	535	595	842	19
actores	250	524	285	535	595	842	19
y	291	524	296	535	595	842	19
artefactos,	303	524	354	535	595	842	19
pp.	360	524	375	535	595	842	19
19-62,	381	524	412	535	595	842	19
Hernán	418	524	453	535	595	842	19
Thomas	460	524	498	535	595	842	19
y	505	524	511	535	595	842	19
Alfonso	120	538	159	549	595	842	19
Busch,	162	538	195	549	595	842	19
coordinadores.	198	538	269	549	595	842	19
Quilmes:	272	538	316	549	595	842	19
Universidad	319	538	378	549	595	842	19
Nacional	381	538	424	549	595	842	19
de	427	538	438	549	595	842	19
Quilmes.	441	538	485	549	595	842	19
Borja,	85	566	115	576	595	842	19
Jordi	118	566	142	576	595	842	19
(2010).	146	566	181	576	595	842	19
Luces	184	566	212	576	595	842	19
y	216	566	221	576	595	842	19
sombras	224	566	265	576	595	842	19
del	269	566	283	576	595	842	19
urbanismo	287	566	338	576	595	842	19
de	342	566	353	576	595	842	19
Barcelona.	356	566	409	576	595	842	19
Barcelona:	413	566	465	576	595	842	19
Editorial	468	566	510	576	595	842	19
UOC.	120	579	149	590	595	842	19
Carrión	85	607	122	618	595	842	19
Mena,	126	607	156	618	595	842	19
Fernando	160	607	205	618	595	842	19
(2005).	209	607	244	618	595	842	19
“Espacio	248	605	291	618	595	842	19
público:	295	607	335	618	595	842	19
punto	339	607	366	618	595	842	19
de	370	607	382	618	595	842	19
partida	386	607	419	618	595	842	19
para	423	607	443	618	595	842	19
la	447	607	456	618	595	842	19
alteridad”.	460	605	510	618	595	842	19
En	120	621	134	632	595	842	19
Ciudad	138	621	173	632	595	842	19
e	177	621	182	632	595	842	19
inclusión	186	621	230	632	595	842	19
por	234	621	251	632	595	842	19
el	255	621	263	632	595	842	19
derecho	267	621	306	632	595	842	19
a	310	621	316	632	595	842	19
la	320	621	329	632	595	842	19
ciudad,	333	621	368	632	595	842	19
pp.	372	621	387	632	595	842	19
56-76,	391	621	422	632	595	842	19
Fabio	426	621	453	632	595	842	19
Velásquez,	457	621	510	632	595	842	19
coordinador.	120	635	181	646	595	842	19
Fundación	184	635	235	646	595	842	19
Foro	238	635	261	646	595	842	19
Nacional	264	635	307	646	595	842	19
por	310	635	326	646	595	842	19
Colombia.	329	635	379	646	595	842	19
CIUDAD,	85	663	135	673	595	842	19
Biciacción,	140	663	194	673	595	842	19
Acción	199	663	234	673	595	842	19
Ecológica	239	663	287	673	595	842	19
y	292	663	298	673	595	842	19
FCH	303	663	326	673	595	842	19
(2003).	331	663	366	673	595	842	19
Seminario	371	663	420	673	595	842	19
Taller	425	663	455	673	595	842	19
“Ciclovías	460	660	510	673	595	842	19
para	120	676	143	687	595	842	19
Quito”.	146	676	182	687	595	842	19
Quito:	185	676	215	687	595	842	19
Centro	219	676	251	687	595	842	19
de	254	676	266	687	595	842	19
Investigaciones	269	676	343	687	595	842	19
CIUDAD.	346	676	396	687	595	842	19
Condiciones	85	704	145	715	595	842	19
de	152	704	164	715	595	842	19
uso	171	704	187	715	595	842	19
de	194	704	206	715	595	842	19
la	213	704	221	715	595	842	19
BiciQ,	229	704	260	715	595	842	19
Bicicleta	267	704	310	715	595	842	19
Pública.	317	704	356	715	595	842	19
(Reglamento).	363	704	432	715	595	842	19
Disponible	439	704	492	715	595	842	19
en	499	704	510	715	595	842	19
http://www.biciq.gob.ec/web/index.php/info/cuales-son-las-condiciones-de-	120	718	486	729	595	842	19
uso.html	120	732	162	743	595	842	19
(visitado	165	732	207	743	595	842	19
el	210	732	219	743	595	842	19
13	222	732	234	743	595	842	19
de	237	732	248	743	595	842	19
marzo	251	732	281	743	595	842	19
de	284	732	295	743	595	842	19
2014).	298	732	329	743	595	842	19
Letras	156	786	181	795	595	842	19
Verdes.	184	786	214	795	595	842	19
Revista	217	786	246	795	595	842	19
Latinoamericana	249	786	317	795	595	842	19
de	320	786	329	795	595	842	19
Estudios	332	786	366	795	595	842	19
Socioambientales	369	786	439	795	595	842	19
N.	259	797	268	806	595	842	19
o	268	796	272	802	595	842	19
19,	274	797	287	806	595	842	19
marzo	289	797	314	806	595	842	19
2016	317	797	337	806	595	842	19
Daniela	85	39	116	48	595	842	20
Oleas	119	39	141	48	595	842	20
Mogollón	144	39	183	48	595	842	20
y	186	39	191	48	595	842	20
María	193	39	217	48	595	842	20
Belén	220	39	243	48	595	842	20
Albornoz	246	39	283	48	595	842	20
Barriga	286	39	316	48	595	842	20
43	475	37	486	48	595	842	20
Delgado,	85	88	129	99	595	842	20
M.	138	88	151	99	595	842	20
(2014)	161	88	193	99	595	842	20
“Diario	202	85	238	98	595	842	20
en	247	88	258	99	595	842	20
bici,	267	88	288	99	595	842	20
la	298	88	306	99	595	842	20
ciudad	316	88	347	99	595	842	20
en	357	88	368	99	595	842	20
Bicicleta”.	377	85	428	98	595	842	20
Disponible	437	88	490	99	595	842	20
en	499	88	510	99	595	842	20
http://diarioenbici.com/el-mas-grande-y-peor-sistema-de-bici-publica	120	102	454	112	595	842	20
(visitado	468	102	510	112	595	842	20
el	120	115	129	126	595	842	20
11	132	115	144	126	595	842	20
de	147	115	158	126	595	842	20
abril	161	115	183	126	595	842	20
de	186	115	198	126	595	842	20
2014).	201	115	232	126	595	842	20
Distrito	85	143	122	154	595	842	20
Metropolitano	129	143	197	154	595	842	20
de	204	143	215	154	595	842	20
Quito	222	143	250	154	595	842	20
(2009).	256	143	291	154	595	842	20
Promoción	298	143	352	154	595	842	20
del	359	143	373	154	595	842	20
transporte	380	143	430	154	595	842	20
no	437	143	449	154	595	842	20
motorizado	456	143	510	154	595	842	20
(Ordenanza	120	157	178	168	595	842	20
Municipal	182	157	231	168	595	842	20
268).	235	157	260	168	595	842	20
Quito:	265	157	295	168	595	842	20
Código	300	157	335	168	595	842	20
Municipal	339	157	388	168	595	842	20
para	393	157	413	168	595	842	20
el	417	157	426	168	595	842	20
DMQ	430	157	458	168	595	842	20
(Libro	463	157	493	168	595	842	20
2),	497	157	510	168	595	842	20
RO	120	171	137	181	595	842	20
Suplemento	140	171	198	181	595	842	20
510.	201	171	222	181	595	842	20
Game,	85	198	117	209	595	842	20
Ronald	121	198	156	209	595	842	20
(2013).	161	198	196	209	595	842	20
“Historia	201	196	245	209	595	842	20
de	250	198	261	209	595	842	20
nuestros	266	198	306	209	595	842	20
derechos	311	198	353	209	595	842	20
como	358	198	385	209	595	842	20
ciclistas”.	390	196	437	209	595	842	20
Disponible	442	198	494	209	595	842	20
en	499	198	510	209	595	842	20
http://www.gkillcity.com/articulos/el-mirador-politico/historia-nuestros-	120	212	468	223	595	842	20
derechos-como-ciclistas	120	226	236	237	595	842	20
(visitada	239	226	281	237	595	842	20
el	284	226	292	237	595	842	20
15	295	226	307	237	595	842	20
de	310	226	322	237	595	842	20
febrero	325	226	359	237	595	842	20
de	362	226	374	237	595	842	20
2014).	377	226	408	237	595	842	20
Harvey,	85	254	123	265	595	842	20
David	126	254	156	265	595	842	20
(2008).	159	254	194	265	595	842	20
“El	197	251	213	265	595	842	20
Derecho	216	254	256	265	595	842	20
a	259	254	265	265	595	842	20
la	268	254	276	265	595	842	20
Ciudad”.	279	251	322	265	595	842	20
Artículos,	325	254	372	265	595	842	20
pp.	375	254	390	265	595	842	20
23-39.	393	254	424	265	595	842	20
Jacobs,	85	282	120	292	595	842	20
Jane	123	282	145	292	595	842	20
(2011).	148	282	183	292	595	842	20
“The	186	279	210	292	595	842	20
uses	213	282	234	292	595	842	20
of	237	282	247	292	595	842	20
sidewalks”.	250	279	306	292	595	842	20
En	309	282	322	292	595	842	20
The	326	282	344	292	595	842	20
City	347	282	367	292	595	842	20
Reader,	370	282	408	292	595	842	20
pp	411	282	423	292	595	842	20
105-109,	426	282	469	292	595	842	20
Richard	473	282	510	292	595	842	20
T.	120	295	131	306	595	842	20
Le	134	295	146	306	595	842	20
Gates	149	295	177	306	595	842	20
y	180	295	186	306	595	842	20
Frederic	189	295	229	306	595	842	20
Stout,	232	295	260	306	595	842	20
editores.	263	295	304	306	595	842	20
New	307	295	330	306	595	842	20
York:	333	295	361	306	595	842	20
Routledge.	364	295	416	306	595	842	20
Metaltronik	85	323	142	334	595	842	20
(2014).	148	323	183	334	595	842	20
“En	190	321	208	334	595	842	20
el	215	323	223	334	595	842	20
2014	230	323	254	334	595	842	20
se	260	323	270	334	595	842	20
venderán	277	323	321	334	595	842	20
las	327	323	341	334	595	842	20
primeras	347	323	389	334	595	842	20
110.000	396	323	435	334	595	842	20
bicicletas	441	323	486	334	595	842	20
con	493	323	510	334	595	842	20
componente	120	337	179	348	595	842	20
nacional	227	337	268	348	595	842	20
Quito”.	315	335	351	348	595	842	20
Disponible	399	337	451	348	595	842	20
en	499	337	510	348	595	842	20
http://www.metaltronic.com.ec/index.php/noticias/16-en-el-2014-se-venderan-	120	351	499	362	595	842	20
las-primeras-110-000-bicicletas-con-componente-nacional-quito	120	365	430	375	595	842	20
(visitada	436	365	478	375	595	842	20
el	484	365	492	375	595	842	20
17	498	365	510	375	595	842	20
de	120	378	132	389	595	842	20
abril	135	378	157	389	595	842	20
de	160	378	171	389	595	842	20
2014).	174	378	205	389	595	842	20
Pinch,	85	406	115	417	595	842	20
Trevor	119	406	152	417	595	842	20
y	155	406	161	417	595	842	20
Wiebe	165	406	196	417	595	842	20
Bijker	200	406	230	417	595	842	20
(1984).	233	406	268	417	595	842	20
“The	272	404	296	417	595	842	20
social	299	406	327	417	595	842	20
construction	331	406	390	417	595	842	20
of	394	406	404	417	595	842	20
facts	408	406	430	417	595	842	20
and	434	406	451	417	595	842	20
artifacts:	455	406	497	417	595	842	20
or	500	406	510	417	595	842	20
how	120	420	141	431	595	842	20
the	144	420	159	431	595	842	20
sociology	162	420	209	431	595	842	20
of	212	420	222	431	595	842	20
science	225	420	260	431	595	842	20
and	263	420	280	431	595	842	20
the	284	420	298	431	595	842	20
sociology	301	420	348	431	595	842	20
of	351	420	361	431	595	842	20
technology	364	420	418	431	595	842	20
might	421	420	449	431	595	842	20
benefit	452	420	485	431	595	842	20
each	488	420	510	431	595	842	20
other”.	120	431	153	445	595	842	20
Social	156	434	186	445	595	842	20
Studies,	189	434	227	445	595	842	20
No.	230	434	248	445	595	842	20
3,	251	434	260	445	595	842	20
Vol.	263	434	284	445	595	842	20
14,	287	434	302	445	595	842	20
pp.	305	434	320	445	595	842	20
399-411.	323	434	366	445	595	842	20
Thomas,	85	462	127	472	595	842	20
Hernán	132	462	167	472	595	842	20
(2008).	172	462	207	472	595	842	20
“Estructuras	212	459	271	472	595	842	20
cerradas	276	462	316	472	595	842	20
vs.	321	462	334	472	595	842	20
procesos	339	462	381	472	595	842	20
dinámicos:	386	462	439	472	595	842	20
trayectorias	443	462	500	472	595	842	20
y	505	462	511	472	595	842	20
estilos	120	475	151	486	595	842	20
de	156	475	168	486	595	842	20
innovación	173	475	226	486	595	842	20
y	232	475	238	486	595	842	20
cambio	243	475	278	486	595	842	20
tecnológico”.	284	473	348	486	595	842	20
En	353	475	367	486	595	842	20
Actos,	372	475	402	486	595	842	20
actores	407	475	442	486	595	842	20
y	448	475	453	486	595	842	20
artefactos:	458	475	510	486	595	842	20
sociología	120	489	171	500	595	842	20
de	176	489	188	500	595	842	20
la	193	489	202	500	595	842	20
tecnología,	208	489	262	500	595	842	20
pp.	267	489	282	500	595	842	20
217-262,	288	489	331	500	595	842	20
Hernán	337	489	372	500	595	842	20
Thomas	377	489	416	500	595	842	20
y	422	489	428	500	595	842	20
Alfonso	433	489	472	500	595	842	20
Busch,	477	489	510	500	595	842	20
coordinadores.	120	503	191	514	595	842	20
Quilmes:	194	503	238	514	595	842	20
Universidad	241	503	300	514	595	842	20
Nacional	303	503	346	514	595	842	20
de	349	503	361	514	595	842	20
Quilmes.	364	503	407	514	595	842	20
Thomas,	85	531	127	542	595	842	20
Hernán,	134	531	172	542	595	842	20
Mariana	180	531	220	542	595	842	20
Versino	227	531	265	542	595	842	20
y	273	531	279	542	595	842	20
Alberto	286	531	323	542	595	842	20
Lalouf	331	531	362	542	595	842	20
(2008).	370	531	405	542	595	842	20
“La	412	528	430	542	595	842	20
producción	438	531	492	542	595	842	20
de	499	531	510	542	595	842	20
tecnología	120	545	170	556	595	842	20
nuclear	176	545	211	556	595	842	20
en	217	545	228	556	595	842	20
Argentina:	233	545	285	556	595	842	20
el	290	545	299	556	595	842	20
caso	304	545	325	556	595	842	20
de	331	545	342	556	595	842	20
la	348	545	356	556	595	842	20
empresa	362	545	402	556	595	842	20
INVAP”.	407	542	452	556	595	842	20
Desarrollo	458	545	510	556	595	842	20
Económico,	120	559	177	569	595	842	20
No.	180	559	198	569	595	842	20
188,	201	559	222	569	595	842	20
Vol.	225	559	246	569	595	842	20
47,	249	559	264	569	595	842	20
pp.	267	559	282	569	595	842	20
543-575.	285	559	328	569	595	842	20
Entrevistas	85	614	143	625	595	842	20
Guzmán,	85	642	129	653	595	842	20
Álvaro.	132	642	168	653	595	842	20
5	171	642	177	653	595	842	20
de	180	642	191	653	595	842	20
febrero	194	642	229	653	595	842	20
de	232	642	243	653	595	842	20
2014.	246	642	273	653	595	842	20
Quito.	276	642	307	653	595	842	20
Jaramillo,	85	670	133	680	595	842	20
André.	136	670	169	680	595	842	20
7	172	670	178	680	595	842	20
de	181	670	192	680	595	842	20
abril	195	670	217	680	595	842	20
de	220	670	231	680	595	842	20
2014.	234	670	261	680	595	842	20
Quito	264	670	292	680	595	842	20
Ordóñez,	85	698	129	708	595	842	20
Fredy.	132	698	163	708	595	842	20
5	166	698	172	708	595	842	20
de	175	698	187	708	595	842	20
marzo	190	698	220	708	595	842	20
de	223	698	234	708	595	842	20
2014.	237	698	264	708	595	842	20
Quito	267	698	294	708	595	842	20
Páez	85	725	108	736	595	842	20
Pérez,	111	725	140	736	595	842	20
Carlos.	143	725	178	736	595	842	20
25	181	725	193	736	595	842	20
de	196	725	207	736	595	842	20
febrero	210	725	245	736	595	842	20
de	248	725	259	736	595	842	20
2014.	262	725	289	736	595	842	20
Quito	292	725	319	736	595	842	20
Letras	156	786	181	795	595	842	20
Verdes.	184	786	214	795	595	842	20
Revista	217	786	246	795	595	842	20
Latinoamericana	249	786	317	795	595	842	20
de	320	786	329	795	595	842	20
Estudios	332	786	366	795	595	842	20
Socioambientales	369	786	439	795	595	842	20
N.	259	797	268	806	595	842	20
o	268	796	272	802	595	842	20
19,	274	797	287	806	595	842	20
marzo	289	797	314	806	595	842	20
2016	317	797	337	806	595	842	20
Daniela	85	39	116	48	595	842	21
Oleas	119	39	141	48	595	842	21
Mogollón	144	39	183	48	595	842	21
y	186	39	191	48	595	842	21
María	193	39	217	48	595	842	21
Belén	220	39	243	48	595	842	21
Albornoz	246	39	283	48	595	842	21
Barriga	286	39	316	48	595	842	21
Puente,	85	88	121	99	595	842	21
Diego.	124	88	156	99	595	842	21
1	159	88	165	99	595	842	21
de	168	88	179	99	595	842	21
abril	182	88	204	99	595	842	21
de	207	88	219	99	595	842	21
2014.	222	88	249	99	595	842	21
Quito.	252	88	282	99	595	842	21
Velasco,	85	115	127	126	595	842	21
Alexandra.	130	115	183	126	595	842	21
10	186	115	198	126	595	842	21
de	201	115	212	126	595	842	21
febrero	215	115	250	126	595	842	21
de	253	115	264	126	595	842	21
2014.	267	115	294	126	595	842	21
Quito.	297	115	327	126	595	842	21
Letras	156	786	181	795	595	842	21
Verdes.	184	786	214	795	595	842	21
Revista	217	786	246	795	595	842	21
Latinoamericana	249	786	317	795	595	842	21
de	320	786	329	795	595	842	21
Estudios	332	786	366	795	595	842	21
Socioambientales	369	786	439	795	595	842	21
N.	259	797	268	806	595	842	21
o	268	796	272	802	595	842	21
19,	274	797	287	806	595	842	21
marzo	289	797	314	806	595	842	21
2016	317	797	337	806	595	842	21
44	475	37	486	48	595	842	21
