Enfoque	71	82	99	91	595	842	1
UTE,	100	82	115	91	595	842	1
V.10-N.2,	117	82	147	91	595	842	1
Jun.2019,	148	82	181	91	595	842	1
pp.	182	82	192	91	595	842	1
28-38	194	82	215	91	595	842	1
http://ingenieria.ute.edu.ec/enfoqueute/	71	92	210	101	595	842	1
e-ISSN:	71	102	95	111	595	842	1
1390-6542	97	102	135	111	595	842	1
/	137	102	140	111	595	842	1
p-ISSN:	142	102	166	111	595	842	1
1390-9363	168	102	206	111	595	842	1
Recibido	401	82	430	91	595	842	1
(Received):	432	82	469	91	595	842	1
2019/01/15	471	82	510	91	595	842	1
Aceptado	395	92	427	101	595	842	1
(Accepted):	429	92	467	101	595	842	1
2019/06/13	469	92	510	101	595	842	1
CC	477	102	487	111	595	842	1
BY	489	102	498	111	595	842	1
4.0	499	102	510	111	595	842	1
Incidencia	71	151	142	168	595	842	1
del	146	151	167	168	595	842	1
uso	171	151	197	168	595	842	1
de	201	151	218	168	595	842	1
gasolina	223	151	281	168	595	842	1
extra	285	151	320	168	595	842	1
y	324	151	332	168	595	842	1
mezcla	336	151	385	168	595	842	1
al	71	168	83	185	595	842	1
5	87	168	95	185	595	842	1
%	100	168	115	185	595	842	1
con	119	168	145	185	595	842	1
etanol	149	168	191	185	595	842	1
anhidro	196	168	248	185	595	842	1
en	252	168	269	185	595	842	1
los	273	168	293	185	595	842	1
microfiltros	298	168	375	185	595	842	1
de	71	185	88	202	595	842	1
los	93	185	113	202	595	842	1
inyectores	117	185	189	202	595	842	1
multipunto	193	185	267	202	595	842	1
Incidence	71	210	134	227	595	842	1
of	138	210	150	227	595	842	1
the	154	210	175	227	595	842	1
use	179	210	202	227	595	842	1
of	205	210	218	227	595	842	1
extra	222	210	254	227	595	842	1
gasoline	258	210	312	227	595	842	1
and	316	210	341	227	595	842	1
mixing	344	210	387	227	595	842	1
to	71	226	84	243	595	842	1
the	88	226	108	243	595	842	1
5	112	226	120	243	595	842	1
%	124	226	137	243	595	842	1
with	141	226	168	243	595	842	1
anhydrous	172	226	240	243	595	842	1
ethanol	244	226	292	243	595	842	1
in	295	226	307	243	595	842	1
the	311	226	331	243	595	842	1
microfilters	335	226	408	243	595	842	1
of	71	242	84	259	595	842	1
the	87	242	108	259	595	842	1
multipoint	112	242	177	259	595	842	1
injectors	181	242	236	259	595	842	1
Juan	71	273	92	285	595	842	1
Rocha-Hoyos	95	273	156	285	595	842	1
1	156	274	159	281	595	842	1
,	159	273	162	285	595	842	1
Edilberto	165	273	205	285	595	842	1
Llanes-Cedeño	207	273	275	285	595	842	1
1	275	274	278	281	595	842	1
,	278	273	281	285	595	842	1
Jefferson	284	273	325	285	595	842	1
Andrade-Villarreal	328	273	407	285	595	842	1
1,3	407	274	415	281	595	842	1
,	415	273	418	285	595	842	1
Luis	71	286	89	298	595	842	1
Caiza-Quishpe	92	286	157	298	595	842	1
1,2,3	157	287	169	294	595	842	1
,	169	286	172	298	595	842	1
Julio	174	286	195	298	595	842	1
Leguísamo-Milla	198	286	271	298	595	842	1
1	271	287	274	294	595	842	1
Palabras	71	440	107	451	595	842	1
clave	110	440	132	451	595	842	1
Microfiltro;	71	455	111	465	595	842	1
contaminantes;	113	455	173	465	595	842	1
etanol;	175	455	201	465	595	842	1
gasolina;	203	455	237	465	595	842	1
inyectores.	239	455	281	465	595	842	1
Keywords	71	605	112	615	595	842	1
Microfilter;	71	619	111	629	595	842	1
pollutants;	113	619	154	629	595	842	1
ethanol;	156	619	187	629	595	842	1
gasoline;	189	619	224	629	595	842	1
injectors.	225	619	261	629	595	842	1
1.	71	649	80	662	595	842	1
Introducción	83	649	149	662	595	842	1
En	71	678	82	691	595	842	1
2017	85	678	107	691	595	842	1
los	110	678	124	691	595	842	1
vehículos	126	678	171	691	595	842	1
vendidos	174	678	215	691	595	842	1
en	218	678	230	691	595	842	1
el	232	678	241	691	595	842	1
Ecuador	243	678	282	691	595	842	1
ascendieron	284	678	342	691	595	842	1
a	345	678	350	691	595	842	1
105	353	678	370	691	595	842	1
101	373	678	388	691	595	842	1
unidades;	391	678	436	691	595	842	1
la	439	678	447	691	595	842	1
participación	450	678	510	691	595	842	1
porcentual	71	692	121	705	595	842	1
en	125	692	136	705	595	842	1
venta	139	692	166	705	595	842	1
de	169	692	180	705	595	842	1
vehículos	183	692	228	705	595	842	1
por	231	692	246	705	595	842	1
el	249	692	257	705	595	842	1
tipo	261	692	279	705	595	842	1
de	282	692	293	705	595	842	1
combustible	296	692	354	705	595	842	1
fue:	357	692	375	705	595	842	1
77.6	378	692	397	705	595	842	1
%	400	692	409	705	595	842	1
vehículos	412	692	457	705	595	842	1
a	460	692	466	705	595	842	1
gasolina,	469	692	510	705	595	842	1
19.2	71	706	90	719	595	842	1
%	92	706	102	719	595	842	1
vehículos	104	706	149	719	595	842	1
a	151	706	157	719	595	842	1
diésel,	159	706	189	719	595	842	1
3.1	191	706	204	719	595	842	1
%	206	706	216	719	595	842	1
vehículos	218	706	263	719	595	842	1
híbridos	265	706	302	719	595	842	1
y	304	706	309	719	595	842	1
0.1	312	706	325	719	595	842	1
%	327	706	337	719	595	842	1
vehículos	339	706	383	719	595	842	1
eléctricos	386	706	432	719	595	842	1
(CINAE,	435	706	468	719	595	842	1
2018).	471	706	500	719	595	842	1
El	502	706	510	719	595	842	1
1	71	739	74	748	595	842	1
2	71	769	75	778	595	842	1
3	71	779	75	788	595	842	1
Universidad	99	739	139	748	595	842	1
Internacional	141	739	186	748	595	842	1
SEK,	188	739	203	748	595	842	1
Quito-Ecuador.	206	739	255	748	595	842	1
Programa	258	739	291	748	595	842	1
de	294	739	302	748	595	842	1
investigación:	305	739	351	748	595	842	1
Desarrollo	354	739	388	748	595	842	1
Tecnológico,	391	739	433	748	595	842	1
línea	436	739	452	748	595	842	1
de	454	739	463	748	595	842	1
investigación	465	739	510	748	595	842	1
Emisiones,	99	749	135	758	595	842	1
(antonio.llanes@uisek.edu.ec,	140	749	240	758	595	842	1
carlos.rocha@uisek.edu.ec,	245	749	336	758	595	842	1
julio.leguisamo@uisek.edu.ec,	341	749	441	758	595	842	1
lcaiza.mdm@uisek.	446	749	510	758	595	842	1
edu.ec).	99	759	126	768	595	842	1
Instituto	99	769	128	778	595	842	1
Superior	130	769	158	778	595	842	1
Tecnológico	160	769	201	778	595	842	1
17	202	769	209	778	595	842	1
de	211	769	219	778	595	842	1
Julio,	221	769	238	778	595	842	1
Ibarra-Ecuador	239	769	289	778	595	842	1
(lcaiza@ist17dejulio.edu.ec)	291	769	382	778	595	842	1
Universidad	99	779	139	788	595	842	1
Técnica	141	779	167	788	595	842	1
del	168	779	179	788	595	842	1
Norte,	180	779	201	788	595	842	1
Ibarra-Ecuador	203	779	253	788	595	842	1
(jandrade@utn.edu.ec).	255	779	332	788	595	842	1
29	514	73	524	84	595	842	2
gran	85	109	106	121	595	842	2
crecimiento	109	109	165	121	595	842	2
del	167	109	182	121	595	842	2
parque	184	109	217	121	595	842	2
automotor	220	109	269	121	595	842	2
en	272	109	284	121	595	842	2
el	287	109	295	121	595	842	2
Distrito	298	109	332	121	595	842	2
Metropolitano	335	109	400	121	595	842	2
de	403	109	415	121	595	842	2
Quito	417	109	442	121	595	842	2
(DMQ),	445	109	476	121	595	842	2
cuya	478	109	501	121	595	842	2
tasa	504	109	524	121	595	842	2
de	85	123	97	135	595	842	2
incremento	99	123	153	135	595	842	2
supera	155	123	188	135	595	842	2
el	190	123	199	135	595	842	2
7.4	201	123	214	135	595	842	2
%	217	123	227	135	595	842	2
anual,	230	123	258	135	595	842	2
alcanzando	261	123	314	135	595	842	2
los	317	123	331	135	595	842	2
438	333	123	352	135	595	842	2
815	355	123	372	135	595	842	2
vehículos	375	123	419	135	595	842	2
en	422	123	433	135	595	842	2
el	436	123	444	135	595	842	2
2016	447	123	471	135	595	842	2
(Secretaría	473	123	524	135	595	842	2
de	85	137	97	149	595	842	2
Ambiente,	99	137	146	149	595	842	2
2016).	148	137	178	149	595	842	2
Según	113	151	143	163	595	842	2
Páez	146	151	168	163	595	842	2
(2008),	171	151	206	163	595	842	2
la	208	151	217	163	595	842	2
altitud	220	151	250	163	595	842	2
de	253	151	264	163	595	842	2
Quito	267	151	292	163	595	842	2
a	295	151	300	163	595	842	2
2800	303	151	329	163	595	842	2
m.s.n.m.,	332	151	374	163	595	842	2
en	377	151	389	163	595	842	2
promedio,	391	151	438	163	595	842	2
es	441	151	452	163	595	842	2
una	454	151	472	163	595	842	2
razón	475	151	501	163	595	842	2
para	504	151	524	163	595	842	2
que	85	165	102	177	595	842	2
el	105	165	113	177	595	842	2
aire	115	165	133	177	595	842	2
de	135	165	147	177	595	842	2
Quito	149	165	174	177	595	842	2
tenga	176	165	203	177	595	842	2
naturalmente	206	165	269	177	595	842	2
menos	272	165	304	177	595	842	2
oxígeno,	306	165	344	177	595	842	2
lo	347	165	355	177	595	842	2
cual	358	165	377	177	595	842	2
conspira	380	165	420	177	595	842	2
contra	422	165	453	177	595	842	2
la	455	165	464	177	595	842	2
eficiencia	466	165	511	177	595	842	2
de	513	165	524	177	595	842	2
la	85	179	93	191	595	842	2
combustión,	96	179	154	191	595	842	2
provocando	157	179	212	191	595	842	2
que	214	179	232	191	595	842	2
los	235	179	248	191	595	842	2
equipos	251	179	287	191	595	842	2
que	290	179	308	191	595	842	2
combustionan	310	179	377	191	595	842	2
combustibles	380	179	443	191	595	842	2
fósiles,	446	179	479	191	595	842	2
como	482	179	508	191	595	842	2
los	511	179	524	191	595	842	2
generadores,	85	193	146	205	595	842	2
incineradores	148	193	212	205	595	842	2
industriales	214	193	269	205	595	842	2
y	271	193	276	205	595	842	2
los	278	193	292	205	595	842	2
motores	294	193	333	205	595	842	2
de	336	193	347	205	595	842	2
los	349	193	363	205	595	842	2
vehículos,	365	193	412	205	595	842	2
consuman	414	193	464	205	595	842	2
mayor	466	193	495	205	595	842	2
canti-	497	193	524	205	595	842	2
dad	85	207	102	219	595	842	2
de	105	207	116	219	595	842	2
combustible	119	207	177	219	595	842	2
y,	180	207	187	219	595	842	2
paralelamente,	189	207	259	219	595	842	2
generen	262	207	300	219	595	842	2
mayor	303	207	332	219	595	842	2
cantidad	335	207	376	219	595	842	2
de	378	207	390	219	595	842	2
contaminantes	392	207	463	219	595	842	2
en	465	207	477	219	595	842	2
compara-	480	207	524	219	595	842	2
ción	85	221	105	233	595	842	2
con	107	221	124	233	595	842	2
proceso	127	221	165	233	595	842	2
similares	167	221	209	233	595	842	2
que	211	221	229	233	595	842	2
se	231	221	242	233	595	842	2
realizan	245	221	281	233	595	842	2
a	283	221	289	233	595	842	2
nivel	292	221	313	233	595	842	2
del	316	221	330	233	595	842	2
mar	332	221	351	233	595	842	2
(Rocha-Hoyos,	353	221	420	233	595	842	2
Tipanluisa,	423	221	473	233	595	842	2
Zambrano,	475	221	524	233	595	842	2
y	85	235	90	247	595	842	2
Portilla,	93	235	129	247	595	842	2
2018;	131	235	158	247	595	842	2
Merchán,	160	235	204	247	595	842	2
Moromenacho,	206	235	276	247	595	842	2
Milla,	279	235	302	247	595	842	2
y	305	235	311	247	595	842	2
Cedeño,	313	235	351	247	595	842	2
2018).	354	235	383	247	595	842	2
El	386	235	394	247	595	842	2
comportamiento	397	235	475	247	595	842	2
adecuado	478	235	524	247	595	842	2
del	85	249	99	261	595	842	2
sistema	103	249	140	261	595	842	2
de	143	249	155	261	595	842	2
inyección	158	249	203	261	595	842	2
de	206	249	218	261	595	842	2
un	221	249	233	261	595	842	2
motor	236	249	265	261	595	842	2
de	268	249	280	261	595	842	2
combustión	283	249	339	261	595	842	2
interna	342	249	375	261	595	842	2
de	379	249	390	261	595	842	2
encendido	394	249	442	261	595	842	2
provocado	446	249	495	261	595	842	2
(MEP)	498	249	524	261	595	842	2
depende	85	263	125	275	595	842	2
de	128	263	139	275	595	842	2
la	141	263	150	275	595	842	2
cantidad	152	263	193	275	595	842	2
y	195	263	200	275	595	842	2
calidad	202	263	236	275	595	842	2
del	238	263	252	275	595	842	2
aire	254	263	272	275	595	842	2
y	274	263	279	275	595	842	2
combustible	281	263	339	275	595	842	2
para	341	263	362	275	595	842	2
llegar	364	263	390	275	595	842	2
a	392	263	398	275	595	842	2
una	400	263	418	275	595	842	2
combustión	420	263	476	275	595	842	2
completa.	478	263	524	275	595	842	2
El	85	277	93	289	595	842	2
diseño	96	277	126	289	595	842	2
y	129	277	134	289	595	842	2
estado	137	277	169	289	595	842	2
del	171	277	185	289	595	842	2
inyector	188	277	226	289	595	842	2
influye	228	277	259	289	595	842	2
directamente	262	277	325	289	595	842	2
en	327	277	339	289	595	842	2
la	341	277	350	289	595	842	2
inyección	352	277	396	289	595	842	2
de	399	277	410	289	595	842	2
la	413	277	421	289	595	842	2
cantidad	424	277	464	289	595	842	2
del	467	277	481	289	595	842	2
combus-	483	277	524	289	595	842	2
tible	85	291	106	303	595	842	2
al	109	291	117	303	595	842	2
motor	121	291	149	303	595	842	2
para	153	291	173	303	595	842	2
llegar	177	291	203	303	595	842	2
a	206	291	212	303	595	842	2
una	216	291	233	303	595	842	2
conveniente	237	291	294	303	595	842	2
combustión	298	291	353	303	595	842	2
sin	357	291	370	303	595	842	2
fugas	374	291	400	303	595	842	2
ni	403	291	412	303	595	842	2
escapes	415	291	454	303	595	842	2
de	458	291	469	303	595	842	2
carburante	473	291	524	303	595	842	2
(Llanes,	85	305	121	317	595	842	2
Rocha-Hoyos,	123	305	187	317	595	842	2
Peralta,	189	305	225	317	595	842	2
y	227	305	233	317	595	842	2
Leguísamo,	235	305	288	317	595	842	2
2018).	290	305	319	317	595	842	2
En	321	305	332	317	595	842	2
su	334	305	346	317	595	842	2
estudio	348	305	383	317	595	842	2
Peng	385	305	408	317	595	842	2
(2017)	410	305	439	317	595	842	2
compara	441	305	482	317	595	842	2
el	484	305	492	317	595	842	2
efecto	494	305	524	317	595	842	2
de	85	319	97	331	595	842	2
la	99	319	107	331	595	842	2
gasolina	110	319	149	331	595	842	2
pura	152	319	173	331	595	842	2
sin	175	319	189	331	595	842	2
plomo	192	319	221	331	595	842	2
y	223	319	229	331	595	842	2
la	231	319	239	331	595	842	2
gasolina	242	319	281	331	595	842	2
sin	284	319	297	331	595	842	2
plomo	300	319	329	331	595	842	2
mezclada	332	319	377	331	595	842	2
con	379	319	397	331	595	842	2
biocombustibles	399	319	476	331	595	842	2
en	479	319	491	331	595	842	2
el	493	319	502	331	595	842	2
des-	504	319	524	331	595	842	2
gaste	85	333	111	345	595	842	2
del	114	333	128	345	595	842	2
inyector	131	333	169	345	595	842	2
de	171	333	183	345	595	842	2
gasolina	185	333	224	345	595	842	2
y	227	333	232	345	595	842	2
las	234	333	248	345	595	842	2
emisiones	251	333	298	345	595	842	2
de	300	333	312	345	595	842	2
escape;	314	333	351	345	595	842	2
se	353	333	364	345	595	842	2
agregan	367	333	405	345	595	842	2
biocombustibles	408	333	485	345	595	842	2
con	487	333	504	345	595	842	2
una	507	333	524	345	595	842	2
concentración	85	347	153	359	595	842	2
de	155	347	167	359	595	842	2
0,	169	347	178	359	595	842	2
1,	180	347	187	359	595	842	2
2,	190	347	198	359	595	842	2
5	201	347	207	359	595	842	2
y	210	347	215	359	595	842	2
10	217	347	228	359	595	842	2
%	231	347	240	359	595	842	2
a	243	347	249	359	595	842	2
la	251	347	259	359	595	842	2
gasolina	262	347	301	359	595	842	2
sin	303	347	317	359	595	842	2
plomo	319	347	348	359	595	842	2
para	351	347	372	359	595	842	2
formar	374	347	406	359	595	842	2
combustibles	408	347	471	359	595	842	2
mezclados	474	347	524	359	595	842	2
con	85	361	102	373	595	842	2
etanol,	105	361	137	373	595	842	2
después	139	361	179	373	595	842	2
de	181	361	192	373	595	842	2
4000	195	361	221	373	595	842	2
horas	224	361	250	373	595	842	2
de	252	361	264	373	595	842	2
funcionamiento	266	361	339	373	595	842	2
del	342	361	356	373	595	842	2
motor	358	361	386	373	595	842	2
a	389	361	395	373	595	842	2
500	397	361	416	373	595	842	2
rpm,	419	361	440	373	595	842	2
los	442	361	456	373	595	842	2
resultados	458	361	508	373	595	842	2
del	510	361	524	373	595	842	2
experimento	85	375	144	387	595	842	2
mostraron	146	375	195	387	595	842	2
que	197	375	215	387	595	842	2
en	217	375	229	387	595	842	2
comparación	231	375	292	387	595	842	2
con	294	375	312	387	595	842	2
la	314	375	322	387	595	842	2
gasolina	325	375	364	387	595	842	2
pura	366	375	387	387	595	842	2
sin	390	375	403	387	595	842	2
plomo,	406	375	437	387	595	842	2
el	439	375	448	387	595	842	2
uso	450	375	467	387	595	842	2
de	469	375	481	387	595	842	2
combus-	483	375	524	387	595	842	2
tibles	85	389	111	401	595	842	2
mezclados	114	389	164	401	595	842	2
con	167	389	185	401	595	842	2
etanol	188	389	217	401	595	842	2
en	220	389	232	401	595	842	2
los	235	389	249	401	595	842	2
motores	252	389	291	401	595	842	2
de	294	389	305	401	595	842	2
gasolina	308	389	347	401	595	842	2
de	350	389	362	401	595	842	2
cuatro	365	389	396	401	595	842	2
tiempos	399	389	437	401	595	842	2
generaban	440	389	490	401	595	842	2
menos	493	389	524	401	595	842	2
emisiones	85	403	132	415	595	842	2
de	136	403	148	415	595	842	2
escape	151	403	185	415	595	842	2
de	189	403	200	415	595	842	2
monóxido	204	403	249	415	595	842	2
de	253	403	264	415	595	842	2
carbono	268	403	306	415	595	842	2
(CO),	310	403	332	415	595	842	2
hidrocarburos	335	403	400	415	595	842	2
(HC)	404	403	424	415	595	842	2
y	427	403	433	415	595	842	2
óxido	436	403	461	415	595	842	2
de	464	403	476	415	595	842	2
nitrógeno	480	403	524	415	595	842	2
(NOx);	85	417	113	429	595	842	2
y	116	417	121	429	595	842	2
que	124	417	142	429	595	842	2
la	145	417	153	429	595	842	2
rugosidad	156	417	202	429	595	842	2
superficial	206	417	254	429	595	842	2
del	257	417	272	429	595	842	2
émbolo	275	417	309	429	595	842	2
del	313	417	327	429	595	842	2
inyector	330	417	368	429	595	842	2
disminuye	371	417	419	429	595	842	2
de	422	417	433	429	595	842	2
0.378	437	417	463	429	595	842	2
a	466	417	472	429	595	842	2
0.337	475	417	501	429	595	842	2
μ	505	412	513	431	595	842	2
m.	513	417	524	429	595	842	2
El-Faroug,	85	431	131	443	595	842	2
Yan,	133	431	153	443	595	842	2
Luo,	155	431	175	443	595	842	2
y	177	431	182	443	595	842	2
Fiifi-Turkson	184	431	240	443	595	842	2
(2016)	242	431	273	443	595	842	2
indican	275	431	308	443	595	842	2
que	311	431	328	443	595	842	2
el	330	431	339	443	595	842	2
uso	341	431	358	443	595	842	2
de	360	431	371	443	595	842	2
combustible	374	431	432	443	595	842	2
con	434	431	451	443	595	842	2
etanol	453	431	483	443	595	842	2
muestra	485	431	524	443	595	842	2
presiones	85	445	130	457	595	842	2
de	133	445	144	457	595	842	2
trabajo	147	445	180	457	595	842	2
mayores,	182	445	225	457	595	842	2
y	227	445	233	457	595	842	2
una	235	445	252	457	595	842	2
temperatura	255	445	314	457	595	842	2
inferior	316	445	349	457	595	842	2
en	351	445	363	457	595	842	2
el	365	445	374	457	595	842	2
múltiple	376	445	414	457	595	842	2
de	417	445	428	457	595	842	2
admisión,	430	445	475	457	595	842	2
las	478	445	491	457	595	842	2
cuales	494	445	524	457	595	842	2
son	85	459	102	471	595	842	2
obtenidas	104	459	150	471	595	842	2
con	152	459	169	471	595	842	2
el	171	459	180	471	595	842	2
uso	182	459	199	471	595	842	2
de	201	459	212	471	595	842	2
mezclas	214	459	253	471	595	842	2
de	255	459	267	471	595	842	2
etanol	269	459	298	471	595	842	2
hidratado;	300	459	347	471	595	842	2
como	349	459	375	471	595	842	2
resultado	377	459	422	471	595	842	2
obtuvieron	423	459	473	471	595	842	2
una	475	459	493	471	595	842	2
mayor	495	459	524	471	595	842	2
eficiencia	85	473	130	485	595	842	2
volumétrica.	132	473	190	485	595	842	2
Los	113	487	130	499	595	842	2
depósitos	133	487	179	499	595	842	2
en	182	487	194	499	595	842	2
el	197	487	205	499	595	842	2
inyector	209	487	247	499	595	842	2
de	250	487	262	499	595	842	2
los	265	487	278	499	595	842	2
motores	282	487	321	499	595	842	2
de	324	487	336	499	595	842	2
encendido	339	487	388	499	595	842	2
directo	391	487	424	499	595	842	2
a	427	487	433	499	595	842	2
gasolina	436	487	475	499	595	842	2
(conocido	479	487	524	499	595	842	2
como	85	501	111	513	595	842	2
inyectores	114	501	163	513	595	842	2
GDI)	165	501	184	513	595	842	2
son	186	501	203	513	595	842	2
un	205	501	217	513	595	842	2
fenómeno	219	501	266	513	595	842	2
común	269	501	301	513	595	842	2
y	303	501	308	513	595	842	2
afectan	310	501	346	513	595	842	2
en	349	501	360	513	595	842	2
gran	362	501	383	513	595	842	2
medida	386	501	420	513	595	842	2
el	422	501	430	513	595	842	2
comportamiento	433	501	511	513	595	842	2
de	513	501	524	513	595	842	2
la	85	515	93	527	595	842	2
pulverización	96	515	157	527	595	842	2
y,	160	515	167	527	595	842	2
en	170	515	181	527	595	842	2
consecuencia,	184	515	252	527	595	842	2
el	255	515	263	527	595	842	2
rendimiento	266	515	322	527	595	842	2
de	324	515	336	527	595	842	2
la	338	515	347	527	595	842	2
combustión	349	515	405	527	595	842	2
y	408	515	413	527	595	842	2
las	416	515	429	527	595	842	2
emisiones	432	515	479	527	595	842	2
(Arters,	482	515	516	527	595	842	2
y	519	515	524	527	595	842	2
Macduff,	85	529	126	541	595	842	2
2000;	128	529	157	541	595	842	2
Llanes-Cedeño,	159	529	231	541	595	842	2
Carguachi-Caizatoa,	234	529	328	541	595	842	2
y	330	529	335	541	595	842	2
Rocha-Hoyos,	338	529	402	541	595	842	2
2018).	405	529	434	541	595	842	2
Por	437	529	452	541	595	842	2
su	455	529	466	541	595	842	2
parte,	469	529	496	541	595	842	2
Wang	498	529	524	541	595	842	2
et.	85	543	97	555	595	842	2
al.	100	543	111	555	595	842	2
(2017)	114	543	143	555	595	842	2
realizaron	146	543	191	555	595	842	2
un	194	543	206	555	595	842	2
análisis	209	543	244	555	595	842	2
numérico	247	543	291	555	595	842	2
del	294	543	308	555	595	842	2
efecto	311	543	342	555	595	842	2
del	345	543	359	555	595	842	2
depósito	362	543	402	555	595	842	2
en	405	543	417	555	595	842	2
el	420	543	428	555	595	842	2
flujo	431	543	451	555	595	842	2
de	454	543	465	555	595	842	2
la	468	543	477	555	595	842	2
boquilla	480	543	516	555	595	842	2
y	519	543	524	555	595	842	2
las	85	557	99	569	595	842	2
características	102	557	172	569	595	842	2
de	176	557	187	569	595	842	2
pulverización	191	557	252	569	595	842	2
de	255	557	267	569	595	842	2
los	270	557	284	569	595	842	2
inyectores	287	557	336	569	595	842	2
GDI;	339	557	358	569	595	842	2
los	361	557	375	569	595	842	2
resultados	378	557	428	569	595	842	2
de	431	557	443	569	595	842	2
las	446	557	460	569	595	842	2
simulaciones	463	557	524	569	595	842	2
de	85	571	97	583	595	842	2
flujo	99	571	119	583	595	842	2
de	122	571	133	583	595	842	2
la	136	571	144	583	595	842	2
boquilla	147	571	183	583	595	842	2
resaltan	186	571	224	583	595	842	2
que	227	571	244	583	595	842	2
la	247	571	255	583	595	842	2
superficie	258	571	304	583	595	842	2
rugosa	307	571	339	583	595	842	2
de	341	571	353	583	595	842	2
los	356	571	369	583	595	842	2
depósitos	372	571	418	583	595	842	2
conduce	420	571	461	583	595	842	2
a	463	571	469	583	595	842	2
un	472	571	483	583	595	842	2
inicio	486	571	510	583	595	842	2
de	513	571	524	583	595	842	2
cavitación	85	585	133	597	595	842	2
adicional	136	585	178	597	595	842	2
y	180	585	186	597	595	842	2
restringe	188	585	230	597	595	842	2
el	233	585	241	597	595	842	2
área	244	585	264	597	595	842	2
de	267	585	279	597	595	842	2
flujo,	281	585	304	597	595	842	2
causando	306	585	352	597	595	842	2
pérdidas	355	585	395	597	595	842	2
en	397	585	409	597	595	842	2
el	412	585	420	597	595	842	2
flujo	423	585	443	597	595	842	2
de	445	585	457	597	595	842	2
masa.	459	585	488	597	595	842	2
Los	491	585	507	597	595	842	2
de-	509	585	524	597	595	842	2
pósitos	85	599	119	611	595	842	2
en	122	599	133	611	595	842	2
el	136	599	144	611	595	842	2
interior	146	599	180	611	595	842	2
del	182	599	196	611	595	842	2
inyector	199	599	237	611	595	842	2
restringen	239	599	287	611	595	842	2
la	290	599	298	611	595	842	2
recirculación	300	599	361	611	595	842	2
del	363	599	377	611	595	842	2
aire,	380	599	400	611	595	842	2
las	402	599	416	611	595	842	2
simulaciones	418	599	480	611	595	842	2
de	482	599	493	611	595	842	2
pulve-	496	599	524	611	595	842	2
rización	85	613	121	625	595	842	2
han	124	613	142	625	595	842	2
demostrado	144	613	201	625	595	842	2
que	204	613	221	625	595	842	2
los	224	613	237	625	595	842	2
depósitos	240	613	286	625	595	842	2
conducirían	288	613	343	625	595	842	2
a	346	613	351	625	595	842	2
una	354	613	372	625	595	842	2
mayor	374	613	404	625	595	842	2
penetración	406	613	462	625	595	842	2
de	465	613	477	625	595	842	2
pulveriza-	479	613	524	625	595	842	2
ción,	85	627	107	639	595	842	2
un	110	627	121	639	595	842	2
ángulo	124	627	156	639	595	842	2
de	158	627	169	639	595	842	2
cono	172	627	195	639	595	842	2
de	197	627	209	639	595	842	2
pulverización	211	627	273	639	595	842	2
más	275	627	295	639	595	842	2
pequeño	298	627	338	639	595	842	2
y	341	627	346	639	595	842	2
diámetros	348	627	396	639	595	842	2
de	398	627	410	639	595	842	2
gotas	412	627	438	639	595	842	2
más	441	627	461	639	595	842	2
grandes.	463	627	504	639	595	842	2
Una	506	627	524	639	595	842	2
cantidad	85	641	126	653	595	842	2
relativamente	129	641	194	653	595	842	2
pequeña	197	641	237	653	595	842	2
de	240	641	252	653	595	842	2
depósitos	255	641	300	653	595	842	2
en	303	641	315	653	595	842	2
el	318	641	326	653	595	842	2
inyector	329	641	367	653	595	842	2
restringe	370	641	412	653	595	842	2
el	415	641	424	653	595	842	2
flujo	427	641	447	653	595	842	2
de	450	641	461	653	595	842	2
combustible,	464	641	524	653	595	842	2
distorsionan	85	655	143	667	595	842	2
los	145	655	159	667	595	842	2
patrones	161	655	202	667	595	842	2
de	204	655	216	667	595	842	2
rociado	218	655	253	667	595	842	2
y	255	655	260	667	595	842	2
afectan	262	655	298	667	595	842	2
la	301	655	309	667	595	842	2
combustión	311	655	367	667	595	842	2
dentro	369	655	400	667	595	842	2
del	402	655	416	667	595	842	2
cilindro.	418	655	454	667	595	842	2
Esto	456	655	477	667	595	842	2
es	479	655	490	667	595	842	2
motivo	492	655	524	667	595	842	2
del	85	669	99	681	595	842	2
aumento	102	669	144	681	595	842	2
del	146	669	160	681	595	842	2
consumo	162	669	206	681	595	842	2
de	208	669	220	681	595	842	2
combustible,	222	669	283	681	595	842	2
mayores	285	669	325	681	595	842	2
emisiones	328	669	375	681	595	842	2
e	377	669	383	681	595	842	2
incluso	386	669	419	681	595	842	2
provoca	421	669	459	681	595	842	2
problemas	461	669	511	681	595	842	2
de	513	669	524	681	595	842	2
conducción	85	683	139	695	595	842	2
del	142	683	156	695	595	842	2
vehículo,	158	683	200	695	595	842	2
tales	202	683	225	695	595	842	2
como	228	683	254	695	595	842	2
un	256	683	268	695	595	842	2
fallo	270	683	291	695	595	842	2
de	293	683	305	695	595	842	2
encendido	307	683	356	695	595	842	2
(Zhao,	358	683	386	695	595	842	2
Lai,	389	683	404	695	595	842	2
y	407	683	412	695	595	842	2
Harrington,	415	683	467	695	595	842	2
1999;	469	683	496	695	595	842	2
Aradi,	498	683	524	695	595	842	2
Evans,	85	697	115	709	595	842	2
Miller,	117	697	144	709	595	842	2
y	147	697	152	709	595	842	2
Hotchkiss,	154	697	203	709	595	842	2
2003).	205	697	237	709	595	842	2
Song,	113	711	139	723	595	842	2
Xiao,	142	711	164	723	595	842	2
Chen,	167	711	194	723	595	842	2
y	196	711	202	723	595	842	2
Huang	204	711	235	723	595	842	2
(2016)	237	711	268	723	595	842	2
estudiaron	270	711	320	723	595	842	2
el	323	711	331	723	595	842	2
efecto	334	711	364	723	595	842	2
del	367	711	381	723	595	842	2
depósito	384	711	424	723	595	842	2
en	427	711	439	723	595	842	2
el	441	711	450	723	595	842	2
comportamien-	452	711	524	723	595	842	2
to	85	725	95	737	595	842	2
de	98	725	109	737	595	842	2
rociado	113	725	147	737	595	842	2
de	150	725	162	737	595	842	2
los	165	725	179	737	595	842	2
inyectores	182	725	231	737	595	842	2
GDI	234	725	250	737	595	842	2
de	253	725	264	737	595	842	2
varios	268	725	295	737	595	842	2
orificios	299	725	335	737	595	842	2
con	338	725	356	737	595	842	2
un	359	725	371	737	595	842	2
inyector	374	725	412	737	595	842	2
de	415	725	427	737	595	842	2
coque	430	725	459	737	595	842	2
que	462	725	479	737	595	842	2
se	482	725	493	737	595	842	2
utilizó	496	725	524	737	595	842	2
Enfoque	224	775	253	785	595	842	2
UTE,	255	775	272	785	595	842	2
V.10	274	775	289	785	595	842	2
-N.2,	291	775	309	785	595	842	2
2019,	328	775	348	785	595	842	2
pp.	350	775	362	785	595	842	2
28-38	364	775	384	785	595	842	2
30	71	73	81	84	595	842	3
en	71	109	82	121	595	842	3
un	85	109	97	121	595	842	3
vehículo	100	109	139	121	595	842	3
durante	141	109	178	121	595	842	3
58	181	109	193	121	595	842	3
000	196	109	216	121	595	842	3
km	219	109	233	121	595	842	3
y	236	109	241	121	595	842	3
afirmaron	244	109	289	121	595	842	3
que	292	109	309	121	595	842	3
el	312	109	320	121	595	842	3
depósito	323	109	363	121	595	842	3
aumenta	366	109	408	121	595	842	3
el	411	109	419	121	595	842	3
ángulo	422	109	453	121	595	842	3
del	456	109	470	121	595	842	3
cono	473	109	496	121	595	842	3
de	499	109	510	121	595	842	3
rociado	71	123	106	135	595	842	3
y	108	123	113	135	595	842	3
reduce	116	123	148	135	595	842	3
la	151	123	159	135	595	842	3
penetración.	162	123	220	135	595	842	3
Lindgren,	223	123	266	135	595	842	3
Skogsberg,	268	123	319	135	595	842	3
Sandquist,	322	123	371	135	595	842	3
y	374	123	379	135	595	842	3
Denbratt	382	123	423	135	595	842	3
(2003)	426	123	458	135	595	842	3
estudiaron	460	123	510	135	595	842	3
el	71	137	79	149	595	842	3
efecto	82	137	112	149	595	842	3
del	114	137	128	149	595	842	3
depósito	131	137	171	149	595	842	3
en	174	137	185	149	595	842	3
inyectores	188	137	237	149	595	842	3
concluyendo	239	137	299	149	595	842	3
que	301	137	319	149	595	842	3
el	321	137	329	149	595	842	3
inyector	332	137	370	149	595	842	3
sucio	372	137	397	149	595	842	3
producía	400	137	440	149	595	842	3
un	443	137	455	149	595	842	3
pre-jet	457	137	488	149	595	842	3
más	490	137	510	149	595	842	3
denso	71	151	99	163	595	842	3
y	102	151	107	163	595	842	3
más	109	151	130	163	595	842	3
rápido	132	151	161	163	595	842	3
en	163	151	175	163	595	842	3
comparación	177	151	238	163	595	842	3
con	241	151	258	163	595	842	3
el	260	151	269	163	595	842	3
inyector	271	151	309	163	595	842	3
limpio.	312	151	342	163	595	842	3
Por	344	151	360	163	595	842	3
lo	362	151	371	163	595	842	3
expuesto,	373	151	418	163	595	842	3
el	421	151	429	163	595	842	3
presente	432	151	473	163	595	842	3
estudió	475	151	510	163	595	842	3
tuvo	71	165	92	177	595	842	3
como	94	165	121	177	595	842	3
objetivo	124	165	160	177	595	842	3
determinar	163	165	214	177	595	842	3
la	217	165	225	177	595	842	3
influencia	228	165	273	177	595	842	3
del	276	165	290	177	595	842	3
uso	293	165	310	177	595	842	3
de	313	165	324	177	595	842	3
gasolina	327	165	366	177	595	842	3
extra	368	165	393	177	595	842	3
y	395	165	401	177	595	842	3
gasolina	403	165	442	177	595	842	3
extra	445	165	469	177	595	842	3
con	472	165	489	177	595	842	3
5	492	165	498	177	595	842	3
%	501	165	510	177	595	842	3
de	71	179	82	191	595	842	3
etanol	85	179	115	191	595	842	3
anhidro	118	179	153	191	595	842	3
en	156	179	168	191	595	842	3
los	171	179	184	191	595	842	3
inyectores	187	179	237	191	595	842	3
de	240	179	251	191	595	842	3
motor	254	179	282	191	595	842	3
a	285	179	291	191	595	842	3
gasolina	294	179	333	191	595	842	3
mediante	336	179	381	191	595	842	3
el	384	179	392	191	595	842	3
análisis	395	179	430	191	595	842	3
de	433	179	445	191	595	842	3
los	448	179	461	191	595	842	3
depósitos	464	179	510	191	595	842	3
formados	71	193	116	205	595	842	3
en	118	193	130	205	595	842	3
los	132	193	146	205	595	842	3
microfiltros	148	193	201	205	595	842	3
para	204	193	225	205	595	842	3
la	227	193	235	205	595	842	3
evaluación	238	193	288	205	595	842	3
de	290	193	302	205	595	842	3
su	304	193	315	205	595	842	3
uso.	318	193	337	205	595	842	3
2.	71	219	80	232	595	842	3
Materiales	83	219	138	232	595	842	3
y	141	219	147	232	595	842	3
métodos	150	219	196	232	595	842	3
En	71	248	82	260	595	842	3
la	85	248	93	260	595	842	3
presente	95	248	137	260	595	842	3
investigación	139	248	200	260	595	842	3
se	203	248	214	260	595	842	3
adoptó	216	248	248	260	595	842	3
una	251	248	268	260	595	842	3
estrategia	270	248	318	260	595	842	3
para	320	248	341	260	595	842	3
que	343	248	361	260	595	842	3
el	363	248	371	260	595	842	3
procedimiento	373	248	441	260	595	842	3
heurístico	443	248	489	260	595	842	3
per-	492	248	510	260	595	842	3
mita	71	262	92	274	595	842	3
la	94	262	102	274	595	842	3
toma	105	262	129	274	595	842	3
de	131	262	143	274	595	842	3
decisiones	145	262	195	274	595	842	3
en	197	262	209	274	595	842	3
condiciones	211	262	267	274	595	842	3
específicas,	269	262	325	274	595	842	3
además,	327	262	367	274	595	842	3
las	369	262	382	274	595	842	3
tácticas	385	262	423	274	595	842	3
son	425	262	442	274	595	842	3
siempre	444	262	482	274	595	842	3
cons-	484	262	510	274	595	842	3
cientes	71	276	105	288	595	842	3
e	108	276	114	288	595	842	3
intencionales	117	276	179	288	595	842	3
y	182	276	188	288	595	842	3
están	191	276	217	288	595	842	3
dirigidas	220	276	259	288	595	842	3
a	262	276	268	288	595	842	3
un	271	276	282	288	595	842	3
objetivo	285	276	322	288	595	842	3
relacionado	325	276	379	288	595	842	3
con	382	276	400	288	595	842	3
el	403	276	411	288	595	842	3
estudio.	414	276	451	288	595	842	3
Una	454	276	472	288	595	842	3
técnica	475	276	510	288	595	842	3
de	71	290	82	302	595	842	3
investigación	86	290	147	302	595	842	3
es	150	290	161	302	595	842	3
un	165	290	176	302	595	842	3
procedimiento	180	290	247	302	595	842	3
algorítmico	250	290	303	302	595	842	3
(Latorre	306	290	343	302	595	842	3
y	346	290	351	302	595	842	3
Seco,	354	290	380	302	595	842	3
2013;	383	290	409	302	595	842	3
Vega,	412	290	438	302	595	842	3
Llanes,	441	290	474	302	595	842	3
Molina,	477	290	510	302	595	842	3
Rocha-Hoyos,	71	304	135	316	595	842	3
2018),	138	304	167	316	595	842	3
que	170	304	188	316	595	842	3
dará	191	304	212	316	595	842	3
forma	215	304	243	316	595	842	3
a	246	304	252	316	595	842	3
la	255	304	263	316	595	842	3
realización	266	304	316	316	595	842	3
de	320	304	331	316	595	842	3
la	334	304	343	316	595	842	3
investigación	346	304	407	316	595	842	3
planteada	410	304	457	316	595	842	3
dividida	460	304	496	316	595	842	3
en	499	304	510	316	595	842	3
tres	71	318	90	330	595	842	3
partes	92	318	122	330	595	842	3
con	124	318	141	330	595	842	3
pasos	144	318	171	330	595	842	3
lógicos	174	318	207	330	595	842	3
y	209	318	214	330	595	842	3
ordenados	216	318	266	330	595	842	3
a	268	318	274	330	595	842	3
seguir	276	318	304	330	595	842	3
para	307	318	327	330	595	842	3
concretar	329	318	375	330	595	842	3
el	377	318	385	330	595	842	3
estudio	388	318	422	330	595	842	3
(Guardia,	425	318	466	330	595	842	3
Márquez,	468	318	510	330	595	842	3
Sánchez,	71	332	113	344	595	842	3
Llanes-Cedeño,	116	332	188	344	595	842	3
Rocha-Hoyos	191	332	253	344	595	842	3
y	256	332	261	344	595	842	3
Peralta,	264	332	300	344	595	842	3
2018;	303	332	329	344	595	842	3
Llanes-Cedeño,	332	332	404	344	595	842	3
Rocha-Hoyos,	407	332	471	344	595	842	3
Peralta,	474	332	510	344	595	842	3
Martínez,	71	346	114	358	595	842	3
y	117	346	122	358	595	842	3
Celi,	125	346	144	358	595	842	3
2018).	147	346	176	358	595	842	3
Al	179	346	188	358	595	842	3
respecto	191	346	232	358	595	842	3
de	235	346	247	358	595	842	3
su	249	346	261	358	595	842	3
alcance	263	346	300	358	595	842	3
es	303	346	314	358	595	842	3
del	317	346	331	358	595	842	3
tipo	334	346	352	358	595	842	3
experimental,	354	346	418	358	595	842	3
pues	421	346	443	358	595	842	3
evalúa	446	346	477	358	595	842	3
las	480	346	493	358	595	842	3
va-	496	346	510	358	595	842	3
riables	71	360	102	372	595	842	3
de	104	360	116	372	595	842	3
forma	118	360	146	372	595	842	3
controlada.	148	360	201	372	595	842	3
2.1.	71	385	89	398	595	842	3
Selección	92	385	142	398	595	842	3
de	145	385	158	398	595	842	3
vehículos	161	385	209	398	595	842	3
y	212	385	217	398	595	842	3
combustibles	220	385	289	398	595	842	3
La	71	411	82	423	595	842	3
selección	85	411	129	423	595	842	3
del	133	411	147	423	595	842	3
vehículo	150	411	189	423	595	842	3
se	192	411	203	423	595	842	3
realizó	206	411	237	423	595	842	3
con	240	411	257	423	595	842	3
base	260	411	283	423	595	842	3
en	286	411	297	423	595	842	3
las	300	411	314	423	595	842	3
características	317	411	388	423	595	842	3
del	391	411	405	423	595	842	3
parque	408	411	440	423	595	842	3
automotor	443	411	493	423	595	842	3
del	496	411	510	423	595	842	3
país,	71	425	92	437	595	842	3
considerando	95	425	158	437	595	842	3
que	160	425	178	437	595	842	3
el	180	425	188	437	595	842	3
DMQ	191	425	212	437	595	842	3
es	214	425	225	437	595	842	3
el	228	425	236	437	595	842	3
más	238	425	259	437	595	842	3
representativo	261	425	329	437	595	842	3
en	331	425	343	437	595	842	3
automotores.	345	425	408	437	595	842	3
Se	410	425	422	437	595	842	3
prefieren	425	425	466	437	595	842	3
dos	469	425	485	437	595	842	3
vehí-	488	425	510	437	595	842	3
culos	71	439	96	451	595	842	3
de	98	439	110	451	595	842	3
marca	112	439	142	451	595	842	3
Chevrolet	144	439	189	451	595	842	3
de	191	439	203	451	595	842	3
distinto	205	439	240	451	595	842	3
cilindraje,	242	439	286	451	595	842	3
por	288	439	304	451	595	842	3
ser	306	439	321	451	595	842	3
la	323	439	331	451	595	842	3
marca	333	439	363	451	595	842	3
más	365	439	385	451	595	842	3
vendida	388	439	424	451	595	842	3
por	426	439	441	451	595	842	3
varios	444	439	472	451	595	842	3
años	474	439	496	451	595	842	3
en	499	439	510	451	595	842	3
el	71	453	79	465	595	842	3
país,	81	453	103	465	595	842	3
que	105	453	122	465	595	842	3
ha	124	453	136	465	595	842	3
llegado	138	453	172	465	595	842	3
a	174	453	180	465	595	842	3
una	182	453	200	465	595	842	3
participación	202	453	262	465	595	842	3
del	264	453	279	465	595	842	3
34.8	281	453	302	465	595	842	3
%	304	453	314	465	595	842	3
en	316	453	327	465	595	842	3
ventas	330	453	361	465	595	842	3
en	363	453	375	465	595	842	3
el	377	453	385	465	595	842	3
año	387	453	405	465	595	842	3
2017	407	453	429	465	595	842	3
(CINAE,	431	453	465	465	595	842	3
2018).	467	453	496	465	595	842	3
Se	498	453	510	465	595	842	3
seleccionan	71	467	127	479	595	842	3
los	130	467	143	479	595	842	3
automóviles	146	467	203	479	595	842	3
Chevrolet	206	467	251	479	595	842	3
Aveo	253	467	276	479	595	842	3
1500	278	467	302	479	595	842	3
cc	304	467	316	479	595	842	3
año	318	467	336	479	595	842	3
2010,	338	467	364	479	595	842	3
debido	367	467	398	479	595	842	3
a	400	467	406	479	595	842	3
que	409	467	426	479	595	842	3
es	429	467	440	479	595	842	3
el	442	467	450	479	595	842	3
modelo	453	467	488	479	595	842	3
más	490	467	510	479	595	842	3
vendido	71	481	107	493	595	842	3
en	110	481	121	493	595	842	3
la	123	481	132	493	595	842	3
actualidad,	134	481	186	493	595	842	3
teniendo	188	481	229	493	595	842	3
una	231	481	249	493	595	842	3
participación	251	481	312	493	595	842	3
del	314	481	328	493	595	842	3
14.5	330	481	350	493	595	842	3
%	352	481	362	493	595	842	3
en	364	481	375	493	595	842	3
ventas	378	481	409	493	595	842	3
en	411	481	423	493	595	842	3
el	425	481	434	493	595	842	3
parque	436	481	468	493	595	842	3
automo-	470	481	510	493	595	842	3
tor	71	495	84	507	595	842	3
ecuatoriano;	87	495	145	507	595	842	3
y	148	495	153	507	595	842	3
el	155	495	164	507	595	842	3
automóvil	166	495	212	507	595	842	3
modelo	215	495	250	507	595	842	3
Chevrolet	252	495	297	507	595	842	3
Corsa	299	495	326	507	595	842	3
1800	329	495	353	507	595	842	3
cc	355	495	366	507	595	842	3
año	369	495	386	507	595	842	3
2005	389	495	414	507	595	842	3
considerando	416	495	480	507	595	842	3
que	482	495	500	507	595	842	3
la	502	495	510	507	595	842	3
edad	71	509	94	521	595	842	3
promedio	96	509	140	521	595	842	3
del	142	509	156	521	595	842	3
parque	159	509	191	521	595	842	3
automotor	193	509	243	521	595	842	3
circulante	245	509	292	521	595	842	3
en	294	509	306	521	595	842	3
el	308	509	317	521	595	842	3
país	319	509	338	521	595	842	3
es	340	509	351	521	595	842	3
de	353	509	365	521	595	842	3
13	367	509	378	521	595	842	3
años	380	509	403	521	595	842	3
(CINAE,	405	509	439	521	595	842	3
2018;	441	509	467	521	595	842	3
Andrade,	469	509	510	521	595	842	3
2018).	71	523	100	535	595	842	3
En	102	523	114	535	595	842	3
la	116	523	125	535	595	842	3
Tabla	127	523	152	535	595	842	3
1	154	523	158	535	595	842	3
se	161	523	172	535	595	842	3
detallan	174	523	212	535	595	842	3
las	214	523	228	535	595	842	3
especificaciones	230	523	308	535	595	842	3
de	311	523	322	535	595	842	3
los	325	523	338	535	595	842	3
vehículos	341	523	385	535	595	842	3
seleccionados.	387	523	457	535	595	842	3
Las	459	523	475	535	595	842	3
propie-	478	523	510	535	595	842	3
dades	71	537	99	549	595	842	3
fisicoquímicas	102	537	169	549	595	842	3
de	171	537	182	549	595	842	3
los	185	537	198	549	595	842	3
combustibles	201	537	264	549	595	842	3
utilizados	266	537	311	549	595	842	3
se	314	537	325	549	595	842	3
presentan	327	537	374	549	595	842	3
en	377	537	388	549	595	842	3
la	391	537	399	549	595	842	3
Tabla	401	537	426	549	595	842	3
2.	428	537	437	549	595	842	3
Tabla	150	563	175	575	595	842	3
1.	178	563	186	575	595	842	3
Especificaciones	188	564	259	575	595	842	3
técnicas	261	564	298	575	595	842	3
de	300	564	311	575	595	842	3
los	313	564	325	575	595	842	3
vehículos	327	564	368	575	595	842	3
seleccionados	370	564	431	575	595	842	3
Especificación	110	591	171	601	595	842	3
Vehículo	256	585	291	596	595	842	3
1	294	585	299	596	595	842	3
(Chevrolet	229	596	271	607	595	842	3
Aveo	273	596	294	607	595	842	3
Family)	297	596	326	607	595	842	3
Vehículo	407	585	442	596	595	842	3
2	444	585	449	596	595	842	3
(Chevrolet	371	596	414	607	595	842	3
Corsa	416	596	441	607	595	842	3
Evolution)	443	596	485	607	595	842	3
Año	75	612	90	622	595	842	3
2010	212	612	232	622	595	842	3
2005	350	612	371	622	595	842	3
Kilometraje	75	626	118	636	595	842	3
455	212	626	228	636	595	842	3
733	230	626	244	636	595	842	3
188	350	626	364	636	595	842	3
900	366	626	382	636	595	842	3
Posición	75	640	107	650	595	842	3
de	109	640	118	650	595	842	3
motor	120	640	143	650	595	842	3
Delantera	212	640	250	650	595	842	3
transversal	252	640	295	650	595	842	3
Delantera	350	640	387	650	595	842	3
transversal	389	640	432	650	595	842	3
No.	75	654	87	665	595	842	3
de	89	654	99	665	595	842	3
cilindros	101	654	133	665	595	842	3
4	212	654	218	665	595	842	3
en	220	654	229	665	595	842	3
línea	231	654	249	665	595	842	3
4	350	654	355	665	595	842	3
en	357	654	366	665	595	842	3
línea	368	654	386	665	595	842	3
Transmisión	75	669	121	679	595	842	3
Manual	212	669	240	679	595	842	3
Manual	350	669	377	679	595	842	3
Cilindraje	75	684	110	694	595	842	3
(cm	112	684	127	694	595	842	3
3	127	683	130	690	595	842	3
)	130	684	132	694	595	842	3
Potencia	75	697	108	707	595	842	3
(Hp@rpm)	110	697	148	707	595	842	3
1500	212	683	232	693	595	842	3
1800	350	683	369	693	595	842	3
83@5600	212	697	251	707	595	842	3
107@5400	350	697	390	707	595	842	3
Torque	75	711	101	721	595	842	3
(Nm@rpm)	103	711	143	721	595	842	3
127@300	212	711	248	721	595	842	3
163@2800	350	711	391	721	595	842	3
Relación	75	725	108	735	595	842	3
de	110	725	119	735	595	842	3
compresión	121	725	166	735	595	842	3
9:05:01	212	725	241	735	595	842	3
9:04:01	350	725	379	735	595	842	3
Enfoque	209	775	238	785	595	842	3
UTE,	240	775	257	785	595	842	3
V.10	259	775	274	785	595	842	3
-N.	276	775	287	785	595	842	3
2,	289	775	296	785	595	842	3
Jun.	298	775	313	785	595	842	3
2019,	315	775	335	785	595	842	3
pp.	337	775	349	785	595	842	3
28-38	351	775	372	785	595	842	3
31	514	73	524	84	595	842	4
Tabla	174	109	198	121	595	842	4
2.	201	109	210	121	595	842	4
Propiedades	212	109	264	120	595	842	4
de	266	109	277	120	595	842	4
los	279	109	291	120	595	842	4
combustibles	294	109	351	120	595	842	4
(Llanes	353	109	384	120	595	842	4
et	386	109	395	120	595	842	4
al.,	397	109	409	120	595	842	4
2018)	411	109	436	120	595	842	4
Propiedades	116	138	169	148	595	842	4
del	172	138	184	148	595	842	4
combustible	125	149	176	159	595	842	4
Norma	318	132	346	143	595	842	4
NTE	310	143	327	154	595	842	4
INEN:	330	143	354	154	595	842	4
935:2012	313	154	350	165	595	842	4
Normas	239	143	271	154	595	842	4
Números	91	170	125	181	595	842	4
de	127	170	137	181	595	842	4
octanos	139	170	170	181	595	842	4
Curva	91	182	113	192	595	842	4
de	115	182	124	192	595	842	4
Destilación	126	182	169	192	595	842	4
T10-10%	91	193	124	203	595	842	4
evap.,	126	193	148	203	595	842	4
°C	150	193	158	203	595	842	4
T50-50%	91	204	127	215	595	842	4
evap.,	129	204	151	215	595	842	4
°C	153	204	161	215	595	842	4
T90-90%	91	216	128	226	595	842	4
evap.,	130	216	152	226	595	842	4
°C	154	216	162	226	595	842	4
Residuo	91	227	121	237	595	842	4
%	123	227	131	237	595	842	4
Presión	91	238	119	249	595	842	4
de	121	238	131	249	595	842	4
vapor	133	238	154	249	595	842	4
de	156	238	165	249	595	842	4
Reid,	167	238	186	249	595	842	4
kPa	188	238	201	249	595	842	4
Corrosión	91	250	127	260	595	842	4
a	130	250	135	260	595	842	4
la	138	250	144	260	595	842	4
lámina	147	250	173	260	595	842	4
de	176	250	185	260	595	842	4
cobre	188	250	210	260	595	842	4
(3	91	261	98	271	595	842	4
h	100	261	105	271	595	842	4
a	107	261	112	271	595	842	4
50	114	261	124	271	595	842	4
°C)	126	261	137	271	595	842	4
Contenido	91	272	130	282	595	842	4
de	132	272	141	282	595	842	4
azufre	143	272	167	282	595	842	4
Contenido	91	284	130	294	595	842	4
de	132	284	141	294	595	842	4
gomas	143	284	169	294	595	842	4
(mg/cm	171	284	201	294	595	842	4
3	201	284	204	290	595	842	4
)	204	284	207	294	595	842	4
ASTM	221	170	242	181	595	842	4
D2699	244	170	270	181	595	842	4
Gasolina	454	132	490	143	595	842	4
87	493	132	503	143	595	842	4
octanos	443	143	476	154	595	842	4
con	479	143	494	154	595	842	4
5	497	143	502	154	595	842	4
%	504	143	513	154	595	842	4
de	459	154	469	165	595	842	4
etanol	472	154	498	165	595	842	4
Gasolina	382	138	419	148	595	842	4
87	377	149	387	159	595	842	4
octanos	390	149	423	159	595	842	4
87	300	170	310	181	595	842	4
min.	312	170	328	181	595	842	4
88.3	374	170	391	181	595	842	4
85.1	438	170	454	181	595	842	4
ASTM	221	238	242	249	595	842	4
D4953	244	238	270	249	595	842	4
70	300	193	310	203	595	842	4
max.	312	193	330	203	595	842	4
77-121	300	204	324	215	595	842	4
189	300	216	314	226	595	842	4
máx.	316	216	335	226	595	842	4
98	300	227	311	237	595	842	4
min.	313	227	329	237	595	842	4
60	300	238	311	249	595	842	4
máx.	313	238	331	249	595	842	4
50	374	193	384	203	595	842	4
99	374	204	385	215	595	842	4
163	374	216	388	226	595	842	4
98.5	374	227	392	237	595	842	4
58.6	374	238	391	249	595	842	4
56	438	193	448	203	595	842	4
105	438	204	452	215	595	842	4
167.5	438	216	457	226	595	842	4
98.5	438	227	455	237	595	842	4
50	438	238	448	249	595	842	4
ASTM	221	255	242	265	595	842	4
D130	244	255	263	265	595	842	4
1	300	255	304	265	595	842	4
1	374	255	377	265	595	842	4
1	438	255	441	265	595	842	4
ASTM	221	272	242	282	595	842	4
D7220	244	272	269	282	595	842	4
ASTM	221	283	242	294	595	842	4
D381	244	283	263	294	595	842	4
650	300	272	316	282	595	842	4
máx.	318	272	336	282	595	842	4
3	300	283	305	294	595	842	4
máx.	307	283	326	294	595	842	4
169	374	272	388	282	595	842	4
1	374	283	377	294	595	842	4
190	438	272	452	282	595	842	4
1	438	283	441	294	595	842	4
ASTM	221	210	242	220	595	842	4
D88	244	210	260	220	595	842	4
2.2.	85	317	103	331	595	842	4
Caracterización	106	317	186	331	595	842	4
de	189	317	202	331	595	842	4
las	205	317	220	331	595	842	4
muestras	223	317	270	331	595	842	4
por	273	317	290	331	595	842	4
estereoscopía	293	317	365	331	595	842	4
La	85	343	96	356	595	842	4
estereoscopía	98	343	164	356	595	842	4
o	166	343	172	356	595	842	4
visión	174	343	201	356	595	842	4
se	203	343	214	356	595	842	4
realiza	216	343	246	356	595	842	4
a	248	343	254	356	595	842	4
los	256	343	269	356	595	842	4
microfiltros	271	343	325	356	595	842	4
de	327	343	338	356	595	842	4
los	340	343	354	356	595	842	4
inyectores	356	343	405	356	595	842	4
de	407	343	418	356	595	842	4
los	420	343	434	356	595	842	4
vehículos	436	343	480	356	595	842	4
seleccio-	482	343	524	356	595	842	4
nados	85	357	114	370	595	842	4
para	116	357	137	370	595	842	4
obtener	140	357	177	370	595	842	4
una	179	357	197	370	595	842	4
vista	200	357	222	370	595	842	4
tridimensional	225	357	292	370	595	842	4
más	295	357	315	370	595	842	4
detallada	318	357	361	370	595	842	4
de	364	357	376	370	595	842	4
los	379	357	392	370	595	842	4
mismos.	395	357	434	370	595	842	4
Los	437	357	454	370	595	842	4
microfiltros	457	357	510	370	595	842	4
de	513	357	524	370	595	842	4
los	85	371	99	384	595	842	4
inyectores	101	371	150	384	595	842	4
de	153	371	165	384	595	842	4
los	167	371	181	384	595	842	4
vehículos,	184	371	230	384	595	842	4
modelos	233	371	273	384	595	842	4
Aveo	276	371	298	384	595	842	4
y	301	371	306	384	595	842	4
Corsa,	309	371	338	384	595	842	4
se	341	371	352	384	595	842	4
analizan	355	371	394	384	595	842	4
al	396	371	405	384	595	842	4
recorrer	407	371	445	384	595	842	4
una	447	371	465	384	595	842	4
distancia	468	371	510	384	595	842	4
de	513	371	524	384	595	842	4
3000	85	385	111	398	595	842	4
km	114	385	128	398	595	842	4
dentro	131	385	162	398	595	842	4
del	164	385	178	398	595	842	4
DMQ	181	385	203	398	595	842	4
y	205	385	211	398	595	842	4
con	213	385	231	398	595	842	4
diferentes	233	385	281	398	595	842	4
combustibles:	284	385	349	398	595	842	4
gasolina	352	385	391	398	595	842	4
de	394	385	405	398	595	842	4
87	408	385	420	398	595	842	4
octanos	422	385	460	398	595	842	4
y	463	385	468	398	595	842	4
gasolina	471	385	510	398	595	842	4
87	513	385	524	398	595	842	4
de	85	399	97	412	595	842	4
octanos	99	399	137	412	595	842	4
con	140	399	157	412	595	842	4
5	160	399	166	412	595	842	4
%	169	399	178	412	595	842	4
de	181	399	192	412	595	842	4
etanol	195	399	224	412	595	842	4
anhidro.	227	399	264	412	595	842	4
Para	267	399	288	412	595	842	4
la	291	399	299	412	595	842	4
visión	301	399	328	412	595	842	4
estereoscópica	331	399	403	412	595	842	4
de	405	399	417	412	595	842	4
las	420	399	433	412	595	842	4
muestras	436	399	480	412	595	842	4
se	483	399	494	412	595	842	4
utiliza	497	399	524	412	595	842	4
el	85	413	93	426	595	842	4
estereoscopio	96	413	163	426	595	842	4
OLYMPUS	165	413	210	426	595	842	4
SZX2-ILLD	213	413	260	426	595	842	4
(Figura	263	413	295	426	595	842	4
1),	298	413	308	426	595	842	4
y	311	413	316	426	595	842	4
en	319	413	330	426	595	842	4
la	333	413	342	426	595	842	4
Tabla	344	413	369	426	595	842	4
3	372	413	378	426	595	842	4
se	381	413	392	426	595	842	4
muestran	395	413	440	426	595	842	4
las	443	413	457	426	595	842	4
especificacio-	460	413	524	426	595	842	4
nes	85	427	102	440	595	842	4
técnicas.	104	427	147	440	595	842	4
El	149	427	157	440	595	842	4
procedimiento	160	427	227	440	595	842	4
de	229	427	241	440	595	842	4
este	243	427	264	440	595	842	4
ensayo	266	427	299	440	595	842	4
se	302	427	313	440	595	842	4
realizó	315	427	346	440	595	842	4
bajo	348	427	368	440	595	842	4
la	370	427	378	440	595	842	4
norma	380	427	411	440	595	842	4
ASTM	413	427	439	440	595	842	4
E381-17	441	427	477	440	595	842	4
(Standard	479	427	524	440	595	842	4
Method	85	441	120	454	595	842	4
of	123	441	132	454	595	842	4
Macrotech	134	441	184	454	595	842	4
Testing	186	441	220	454	595	842	4
Steel	223	441	247	454	595	842	4
Bars,	249	441	272	454	595	842	4
Billets,	275	441	306	454	595	842	4
Blooms	308	441	343	454	595	842	4
and	345	441	363	454	595	842	4
Forgins)	365	441	402	454	595	842	4
(Proaño,	405	441	443	454	595	842	4
2018).	445	441	475	454	595	842	4
Tabla	146	468	171	480	595	842	4
3.	174	468	182	480	595	842	4
Especificaciones	184	468	255	480	595	842	4
del	258	468	270	480	595	842	4
equipo	273	468	301	480	595	842	4
OLYMPUS	303	468	344	480	595	842	4
SZX2-ILLD	346	468	389	480	595	842	4
(OLYMPUS,	391	468	437	480	595	842	4
2018)	439	468	463	480	595	842	4
Características	109	489	164	498	595	842	4
Método	91	519	116	528	595	842	4
de	118	519	126	528	595	842	4
observación	128	519	169	528	595	842	4
Zoom	91	558	110	568	595	842	4
Revólver	91	604	120	613	595	842	4
porta	121	604	140	613	595	842	4
objetivos	141	604	172	613	595	842	4
Tubos	91	623	111	632	595	842	4
de	113	623	121	632	595	842	4
observación	123	623	164	632	595	842	4
Especificación	217	489	270	498	595	842	4
Detalles	454	489	484	498	595	842	4
Fluorescencia	193	502	241	511	595	842	4
(excitaciones	242	502	287	511	595	842	4
verde/azul)	289	502	327	511	595	842	4
√	419	501	424	511	595	842	4
Fluorescencia	193	513	241	522	595	842	4
(excitaciones	242	513	287	522	595	842	4
ultravioleta)	289	513	330	522	595	842	4
√	419	512	424	523	595	842	4
Luz	193	524	205	534	595	842	4
polarizada	207	524	242	534	595	842	4
simple	243	524	266	534	595	842	4
√	419	524	424	534	595	842	4
Campo	193	536	217	545	595	842	4
claro	219	536	236	545	595	842	4
√	419	535	424	546	595	842	4
Campo	193	547	217	556	595	842	4
oscuro	219	547	242	556	595	842	4
√	419	546	424	557	595	842	4
Índice	193	558	213	568	595	842	4
de	215	558	223	568	595	842	4
zoom	225	558	244	568	595	842	4
16.4	419	558	434	568	595	842	4
Indicación	193	570	228	579	595	842	4
de	229	570	238	579	595	842	4
aumento	240	570	270	579	595	842	4
0.7,	305	570	316	579	595	842	4
0.8,	317	570	330	579	595	842	4
1,	332	570	337	579	595	842	4
1.25,	339	570	354	579	595	842	4
1.6,	356	570	367	579	595	842	4
2,	369	570	376	579	595	842	4
2.5,	377	570	390	579	595	842	4
3.2,	392	570	404	579	595	842	4
4,	406	570	412	579	595	842	4
6.3,	414	570	427	579	595	842	4
8,	429	570	435	579	595	842	4
10	437	570	445	579	595	842	4
Motorizado	193	581	231	590	595	842	4
√	419	580	424	591	595	842	4
AS	193	593	202	602	595	842	4
Incorporado	419	593	460	602	595	842	4
Manual	193	604	218	613	595	842	4
Tipo	305	604	319	613	595	842	4
estándar	321	604	351	613	595	842	4
√	419	603	424	614	595	842	4
Gran	193	618	209	627	595	842	4
campo	211	618	234	627	595	842	4
(número	236	618	265	627	595	842	4
de	266	618	275	627	595	842	4
cam-	277	618	294	627	595	842	4
po	193	628	202	637	595	842	4
22)	203	628	214	637	595	842	4
Trinocular	305	623	338	632	595	842	4
√	419	622	424	632	595	842	4
Trinocular	305	642	338	651	595	842	4
inclinable	340	642	373	651	595	842	4
√	419	641	424	651	595	842	4
Cabezal	305	657	332	666	595	842	4
trinocular	333	657	366	666	595	842	4
ergonómico	368	657	408	666	595	842	4
largo	305	667	322	676	595	842	4
de	324	667	332	676	595	842	4
inclinación	334	667	370	676	595	842	4
variable	372	667	398	676	595	842	4
√	419	656	424	667	595	842	4
(El	427	657	435	666	595	842	4
aumento	438	657	468	666	595	842	4
intermedio	471	657	508	666	595	842	4
es	511	657	519	666	595	842	4
1.25X)	419	667	440	676	595	842	4
Ángulo	193	690	216	699	595	842	4
de	218	690	227	699	595	842	4
inclinación	228	690	265	699	595	842	4
del	266	690	277	699	595	842	4
tubo	278	690	294	699	595	842	4
5-45°	419	685	438	694	595	842	4
30°	419	695	431	704	595	842	4
Selección	193	715	226	724	595	842	4
de	228	715	236	724	595	842	4
la	238	715	244	724	595	842	4
trayectoria	246	715	283	724	595	842	4
de	285	715	293	724	595	842	4
luz	295	715	305	724	595	842	4
del	306	715	317	724	595	842	4
cabezal	318	715	344	724	595	842	4
trinocular	346	715	379	724	595	842	4
50	419	710	429	719	595	842	4
%:	430	710	439	719	595	842	4
50	441	710	450	719	595	842	4
%,	452	710	461	719	595	842	4
0	462	710	467	719	595	842	4
%:	469	710	478	719	595	842	4
100	480	710	492	719	595	842	4
%,	494	710	503	719	595	842	4
0	419	720	424	729	595	842	4
%:	426	720	435	729	595	842	4
100	436	720	449	729	595	842	4
%,	451	720	460	729	595	842	4
100	461	720	474	729	595	842	4
%:	476	720	485	729	595	842	4
0	486	720	491	729	595	842	4
%	493	720	500	729	595	842	4
Enfoque	224	775	253	785	595	842	4
UTE,	255	775	272	785	595	842	4
V.10	274	775	289	785	595	842	4
-N.2,	291	775	309	785	595	842	4
Jun.	311	775	326	785	595	842	4
2019,	328	775	348	785	595	842	4
pp.	350	775	362	785	595	842	4
28-38	364	775	384	785	595	842	4
32	71	73	81	84	595	842	5
Figura	195	109	224	121	595	842	5
1.	227	109	235	121	595	842	5
Estereoscopio	238	109	298	120	595	842	5
OLYMPUS	300	109	341	120	595	842	5
SZX2-ILLD	343	109	386	120	595	842	5
2.3.	71	429	89	442	595	842	5
Caracterización	92	429	172	442	595	842	5
de	175	429	188	442	595	842	5
las	191	429	205	442	595	842	5
muestras	208	429	255	442	595	842	5
por	259	429	276	442	595	842	5
análisis	279	429	316	442	595	842	5
de	319	429	332	442	595	842	5
Microscopía	335	429	398	442	595	842	5
Electrónica	401	429	458	442	595	842	5
de	462	429	474	442	595	842	5
Barri-	477	429	506	442	595	842	5
do	71	443	84	456	595	842	5
(MEB)	87	443	118	456	595	842	5
Se	71	469	83	482	595	842	5
realizó	85	469	116	482	595	842	5
un	119	469	131	482	595	842	5
análisis	133	469	168	482	595	842	5
químico	171	469	208	482	595	842	5
semicuantitativo	211	469	289	482	595	842	5
por	292	469	307	482	595	842	5
microscopía	310	469	367	482	595	842	5
electrónica	370	469	423	482	595	842	5
de	425	469	437	482	595	842	5
barrido	440	469	472	482	595	842	5
con	475	469	493	482	595	842	5
mi-	495	469	510	482	595	842	5
croanálisis	71	483	121	496	595	842	5
de	123	483	134	496	595	842	5
Rayos	136	483	164	496	595	842	5
X	166	483	172	496	595	842	5
a	174	483	180	496	595	842	5
la	182	483	190	496	595	842	5
granulométrica	192	483	263	496	595	842	5
de	265	483	277	496	595	842	5
los	279	483	292	496	595	842	5
depósitos	294	483	340	496	595	842	5
del	342	483	356	496	595	842	5
inyector;	358	483	399	496	595	842	5
a	401	483	406	496	595	842	5
partir	408	483	434	496	595	842	5
de	435	483	447	496	595	842	5
los	449	483	462	496	595	842	5
depósitos	464	483	510	496	595	842	5
sin	71	497	84	510	595	842	5
tratamiento	87	497	143	510	595	842	5
previo,	145	497	176	510	595	842	5
los	179	497	192	510	595	842	5
que	195	497	212	510	595	842	5
se	215	497	226	510	595	842	5
extraen	229	497	264	510	595	842	5
de	267	497	278	510	595	842	5
los	281	497	295	510	595	842	5
microfiltros	297	497	351	510	595	842	5
de	353	497	365	510	595	842	5
los	368	497	381	510	595	842	5
inyectores	384	497	433	510	595	842	5
de	436	497	447	510	595	842	5
los	450	497	463	510	595	842	5
vehículos	466	497	510	510	595	842	5
seleccionados	71	511	138	524	595	842	5
(Pérez,	140	511	172	524	595	842	5
Moya,	174	511	202	524	595	842	5
y	204	511	209	524	595	842	5
Coello,	212	511	243	524	595	842	5
et	245	511	255	524	595	842	5
al.,	257	511	271	524	595	842	5
2018;	273	511	299	524	595	842	5
Villavicencio	302	511	360	524	595	842	5
Cevallos,	362	511	404	524	595	842	5
2016).	406	511	436	524	595	842	5
Los	438	511	454	524	595	842	5
residuos	457	511	496	524	595	842	5
de	499	511	510	524	595	842	5
los	71	525	84	538	595	842	5
microfiltros	87	525	140	538	595	842	5
de	142	525	154	538	595	842	5
los	156	525	170	538	595	842	5
inyectores	172	525	221	538	595	842	5
de	223	525	235	538	595	842	5
los	237	525	250	538	595	842	5
vehículos	253	525	297	538	595	842	5
se	299	525	310	538	595	842	5
obtienen	312	525	353	538	595	842	5
al	356	525	364	538	595	842	5
recorrer	366	525	404	538	595	842	5
una	406	525	423	538	595	842	5
distancia	426	525	468	538	595	842	5
de	470	525	482	538	595	842	5
3000	484	525	510	538	595	842	5
km,	71	539	88	552	595	842	5
dentro	90	539	121	552	595	842	5
del	123	539	137	552	595	842	5
DMQ	140	539	161	552	595	842	5
y	164	539	169	552	595	842	5
con	171	539	189	552	595	842	5
dos	191	539	208	552	595	842	5
diferentes	210	539	258	552	595	842	5
combustibles:	260	539	326	552	595	842	5
gasolina	328	539	368	552	595	842	5
extra	370	539	394	552	595	842	5
y	396	539	402	552	595	842	5
gasolina	404	539	443	552	595	842	5
extra	446	539	470	552	595	842	5
con	472	539	490	552	595	842	5
5	492	539	498	552	595	842	5
%	501	539	510	552	595	842	5
de	71	553	82	566	595	842	5
etanol	85	553	114	566	595	842	5
anhidro.	117	553	154	566	595	842	5
En	157	553	169	566	595	842	5
la	171	553	180	566	595	842	5
Figura	182	553	211	566	595	842	5
2	214	553	220	566	595	842	5
se	223	553	234	566	595	842	5
muestra	236	553	276	566	595	842	5
el	278	553	287	566	595	842	5
equipo	289	553	321	566	595	842	5
utilizado	323	553	363	566	595	842	5
y	365	553	371	566	595	842	5
en	373	553	385	566	595	842	5
la	388	553	396	566	595	842	5
Tabla	399	553	423	566	595	842	5
4	426	553	432	566	595	842	5
se	435	553	446	566	595	842	5
muestran	449	553	494	566	595	842	5
las	497	553	510	566	595	842	5
especificaciones	71	567	149	580	595	842	5
técnicas	152	567	192	580	595	842	5
del	194	567	208	580	595	842	5
mismo.	211	567	245	580	595	842	5
Tabla	86	594	111	606	595	842	5
4.	114	594	122	606	595	842	5
Especificaciones	124	594	195	606	595	842	5
técnicas	198	594	234	606	595	842	5
del	236	594	249	606	595	842	5
microscopio	251	594	303	606	595	842	5
electrónico	305	594	353	606	595	842	5
Tescan-Vega	356	594	410	606	595	842	5
LMU	412	594	431	606	595	842	5
(Tescan,	433	594	468	606	595	842	5
2018)	470	594	495	606	595	842	5
Parámetro	163	614	206	625	595	842	5
Especificación	373	614	434	625	595	842	5
Pistola	75	629	101	639	595	842	5
de	103	629	112	639	595	842	5
electrones	114	629	155	639	595	842	5
Cátodo	301	629	329	639	595	842	5
calentado	330	629	369	639	595	842	5
de	371	629	380	639	595	842	5
tungsteno	382	629	421	639	595	842	5
Resolución	75	643	117	653	595	842	5
3	301	643	306	653	595	842	5
nm	308	643	321	653	595	842	5
a	322	643	327	653	595	842	5
30	329	643	340	653	595	842	5
keV	342	643	355	653	595	842	5
Vacío	75	657	96	667	595	842	5
de	97	657	107	667	595	842	5
cámara	109	657	138	667	595	842	5
3	301	657	306	667	595	842	5
-	308	657	311	667	595	842	5
150	313	657	327	667	595	842	5
Pa	329	657	339	667	595	842	5
Campo	75	671	102	681	595	842	5
de	104	671	113	681	595	842	5
visión	115	671	137	681	595	842	5
7.7	301	671	310	681	595	842	5
mm	312	671	327	681	595	842	5
en	329	671	339	681	595	842	5
WDanalytical	341	671	391	681	595	842	5
10	393	671	401	681	595	842	5
mm	403	671	418	681	595	842	5
Energía	75	685	103	695	595	842	5
de	105	685	114	695	595	842	5
haz	116	685	130	695	595	842	5
de	132	685	141	695	595	842	5
electrones	143	685	184	695	595	842	5
200	301	685	317	695	595	842	5
eV	319	685	329	695	595	842	5
a	331	685	335	695	595	842	5
30	337	685	348	695	595	842	5
keV	350	685	363	695	595	842	5
Sonda	75	699	99	710	595	842	5
actual	100	699	125	710	595	842	5
Velocidad	75	714	112	724	595	842	5
de	114	714	123	724	595	842	5
escaneo	125	714	158	724	595	842	5
1	301	701	305	711	595	842	5
pA	307	701	316	711	595	842	5
a	318	701	323	711	595	842	5
2	325	701	330	711	595	842	5
A	342	701	347	711	595	842	5
De	301	714	311	724	595	842	5
20	313	714	324	724	595	842	5
ns	326	714	335	724	595	842	5
a	337	714	341	724	595	842	5
10	343	714	352	724	595	842	5
ms	354	714	366	724	595	842	5
por	368	714	380	724	595	842	5
píxel	382	714	400	724	595	842	5
Tamaño	75	728	105	738	595	842	5
de	107	728	116	738	595	842	5
la	118	728	125	738	595	842	5
imagen	127	728	155	738	595	842	5
16,384	301	728	327	738	595	842	5
×	329	728	335	738	595	842	5
16,384	337	728	363	738	595	842	5
píxeles	365	728	391	738	595	842	5
μ	334	694	342	714	595	842	5
Enfoque	209	775	238	785	595	842	5
UTE,	240	775	257	785	595	842	5
V.10	259	775	274	785	595	842	5
-N.	276	775	287	785	595	842	5
2,	289	775	296	785	595	842	5
Jun.	298	775	313	785	595	842	5
2019,	315	775	335	785	595	842	5
pp.	337	775	349	785	595	842	5
28-38	351	775	372	785	595	842	5
33	514	73	524	84	595	842	6
Figura	194	109	223	121	595	842	6
2.	226	109	235	121	595	842	6
Microscopio	237	109	288	120	595	842	6
electrónico	290	109	338	120	595	842	6
Tescan-Vega	340	109	394	120	595	842	6
LMU	397	109	415	120	595	842	6
3.	85	335	94	348	595	842	6
Resultados	97	335	156	348	595	842	6
y	159	335	165	348	595	842	6
discusión	168	335	218	348	595	842	6
En	85	363	97	376	595	842	6
este	99	363	120	376	595	842	6
apartado	123	363	165	376	595	842	6
se	168	363	179	376	595	842	6
presentan	182	363	229	376	595	842	6
y	232	363	237	376	595	842	6
discuten	240	363	281	376	595	842	6
los	284	363	297	376	595	842	6
resultados	300	363	350	376	595	842	6
obtenidos	352	363	399	376	595	842	6
al	401	363	410	376	595	842	6
aplicar	413	363	444	376	595	842	6
los	447	363	461	376	595	842	6
dos	463	363	480	376	595	842	6
métodos	483	363	524	376	595	842	6
de	85	377	97	390	595	842	6
ensayos	99	377	138	390	595	842	6
(estereoscopía	140	377	209	390	595	842	6
y	212	377	217	390	595	842	6
la	219	377	228	390	595	842	6
microscopía	230	377	287	390	595	842	6
electrónica	290	377	342	390	595	842	6
de	345	377	356	390	595	842	6
barrido)	359	377	394	390	595	842	6
3.1.	85	402	103	415	595	842	6
Estereoscopía	106	402	179	415	595	842	6
de	182	402	195	415	595	842	6
los	198	402	213	415	595	842	6
microfiltros	216	402	273	415	595	842	6
En	85	428	97	441	595	842	6
el	100	428	108	441	595	842	6
análisis	111	428	146	441	595	842	6
de	149	428	161	441	595	842	6
estereoscopía	164	428	230	441	595	842	6
se	233	428	244	441	595	842	6
presentan	247	428	295	441	595	842	6
las	298	428	312	441	595	842	6
imágenes	315	428	360	441	595	842	6
obtenidas	363	428	409	441	595	842	6
en	413	428	424	441	595	842	6
las	427	428	441	441	595	842	6
mallas	444	428	475	441	595	842	6
de	478	428	490	441	595	842	6
los	493	428	506	441	595	842	6
mi-	510	428	524	441	595	842	6
crofiltros	85	442	127	455	595	842	6
de	130	442	141	455	595	842	6
los	144	442	157	455	595	842	6
inyectores	160	442	209	455	595	842	6
de	212	442	223	455	595	842	6
los	226	442	240	455	595	842	6
vehículos	242	442	287	455	595	842	6
Aveo	289	442	312	455	595	842	6
y	314	442	320	455	595	842	6
Corsa.	322	442	352	455	595	842	6
En	355	442	366	455	595	842	6
la	369	442	377	455	595	842	6
Figura	380	442	409	455	595	842	6
3	411	442	417	455	595	842	6
se	420	442	431	455	595	842	6
observa	434	442	471	455	595	842	6
la	474	442	482	455	595	842	6
malla	485	442	510	455	595	842	6
de	513	442	524	455	595	842	6
uno	85	456	103	469	595	842	6
de	106	456	117	469	595	842	6
los	120	456	134	469	595	842	6
microfiltros	137	456	190	469	595	842	6
del	193	456	207	469	595	842	6
vehículo	210	456	249	469	595	842	6
Aveo	252	456	274	469	595	842	6
luego	277	456	303	469	595	842	6
de	306	456	318	469	595	842	6
recorrer	320	456	358	469	595	842	6
3000	361	456	387	469	595	842	6
km	390	456	404	469	595	842	6
con	407	456	425	469	595	842	6
gasolina	428	456	467	469	595	842	6
87	470	456	481	469	595	842	6
octanos.	484	456	524	469	595	842	6
Los	85	470	101	483	595	842	6
cuatro	104	470	134	483	595	842	6
microfiltros	137	470	190	483	595	842	6
de	193	470	204	483	595	842	6
los	207	470	220	483	595	842	6
inyectores	223	470	272	483	595	842	6
presentaron	274	470	331	483	595	842	6
una	334	470	351	483	595	842	6
tendencia	354	470	400	483	595	842	6
de	403	470	414	483	595	842	6
obstrucción	417	470	473	483	595	842	6
del	475	470	489	483	595	842	6
4	492	470	498	483	595	842	6
%	501	470	510	483	595	842	6
en	513	470	524	483	595	842	6
la	85	484	93	497	595	842	6
superficie	96	484	142	497	595	842	6
de	144	484	156	497	595	842	6
la	158	484	166	497	595	842	6
malla.	169	484	197	497	595	842	6
Figura	113	511	142	523	595	842	6
3.	145	511	154	523	595	842	6
Malla	156	511	178	522	595	842	6
de	180	511	191	522	595	842	6
microfiltro	193	511	237	522	595	842	6
del	239	511	252	522	595	842	6
inyector	254	511	288	522	595	842	6
Aveo	291	511	311	522	595	842	6
(zoom:	313	511	342	522	595	842	6
1.25x,	344	511	368	522	595	842	6
5x,	370	511	383	522	595	842	6
combustible	385	511	438	522	595	842	6
87	440	511	450	522	595	842	6
%	453	511	461	522	595	842	6
octano)	463	511	496	522	595	842	6
En	113	671	125	684	595	842	6
la	128	671	136	684	595	842	6
Figura	139	671	168	684	595	842	6
4	171	671	177	684	595	842	6
se	180	671	191	684	595	842	6
observa	194	671	231	684	595	842	6
la	234	671	242	684	595	842	6
malla	245	671	271	684	595	842	6
de	274	671	285	684	595	842	6
uno	288	671	305	684	595	842	6
de	308	671	320	684	595	842	6
los	323	671	336	684	595	842	6
microfiltros	339	671	393	684	595	842	6
del	396	671	410	684	595	842	6
vehículo	413	671	451	684	595	842	6
Corsa	454	671	481	684	595	842	6
luego	484	671	510	684	595	842	6
de	513	671	524	684	595	842	6
recorrer	85	685	123	698	595	842	6
3000	125	685	151	698	595	842	6
km	154	685	168	698	595	842	6
con	170	685	188	698	595	842	6
gasolina	190	685	229	698	595	842	6
al	231	685	240	698	595	842	6
87	242	686	252	697	595	842	6
%	255	686	263	697	595	842	6
octano	265	686	295	697	595	842	6
.	295	685	298	698	595	842	6
Los	300	685	316	698	595	842	6
cuatro	319	685	349	698	595	842	6
microfiltros	352	685	405	698	595	842	6
de	408	685	419	698	595	842	6
los	422	685	435	698	595	842	6
inyectores	438	685	487	698	595	842	6
presen-	489	685	524	698	595	842	6
taron	85	699	110	712	595	842	6
una	112	699	130	712	595	842	6
tendencia	132	699	179	712	595	842	6
de	181	699	193	712	595	842	6
obstrucción	195	699	251	712	595	842	6
del	253	699	268	712	595	842	6
9	270	699	276	712	595	842	6
%	279	699	288	712	595	842	6
en	291	699	302	712	595	842	6
la	305	699	313	712	595	842	6
superficie	315	699	361	712	595	842	6
de	364	699	375	712	595	842	6
la	378	699	386	712	595	842	6
malla.	388	699	417	712	595	842	6
Enfoque	224	775	253	785	595	842	6
UTE,	255	775	272	785	595	842	6
V.10	274	775	289	785	595	842	6
-N.2,	291	775	309	785	595	842	6
Jun.	311	775	326	785	595	842	6
2019,	328	775	348	785	595	842	6
pp.	350	775	362	785	595	842	6
28-38	364	775	384	785	595	842	6
34	71	73	81	84	595	842	7
Figura	97	109	126	121	595	842	7
4.	129	109	137	121	595	842	7
Malla	139	109	162	120	595	842	7
de	164	109	174	120	595	842	7
microfiltro	177	109	220	120	595	842	7
del	223	109	235	120	595	842	7
inyector	237	109	272	120	595	842	7
Corsa	274	109	299	120	595	842	7
(zoom:	301	109	330	120	595	842	7
1.25x,	332	109	356	120	595	842	7
5x,	358	109	371	120	595	842	7
combustible	373	109	426	120	595	842	7
87	428	109	438	120	595	842	7
%	440	109	449	120	595	842	7
octano)	451	109	484	120	595	842	7
En	99	275	111	287	595	842	7
la	113	275	121	287	595	842	7
Figura	124	275	152	287	595	842	7
5	155	275	161	287	595	842	7
se	163	275	174	287	595	842	7
observa	176	275	214	287	595	842	7
la	216	275	224	287	595	842	7
malla	226	275	252	287	595	842	7
de	254	275	266	287	595	842	7
uno	268	275	286	287	595	842	7
de	288	275	299	287	595	842	7
los	302	275	315	287	595	842	7
microfiltros	318	275	371	287	595	842	7
del	373	275	387	287	595	842	7
vehículo	390	275	429	287	595	842	7
Aveo	431	275	453	287	595	842	7
luego	456	275	481	287	595	842	7
de	484	275	495	287	595	842	7
re-	497	275	510	287	595	842	7
correr	71	289	99	301	595	842	7
3000	101	289	128	301	595	842	7
km	130	289	144	301	595	842	7
con	146	289	164	301	595	842	7
gasolina	166	289	205	301	595	842	7
con	207	289	224	301	595	842	7
un	227	289	238	301	595	842	7
5	241	289	247	301	595	842	7
%	249	289	259	301	595	842	7
de	261	289	272	301	595	842	7
etanol	275	289	304	301	595	842	7
anhidro.	306	289	344	301	595	842	7
Los	346	289	362	301	595	842	7
cuatro	364	289	395	301	595	842	7
microfiltros	397	289	450	301	595	842	7
de	453	289	464	301	595	842	7
los	466	289	480	301	595	842	7
inyec-	482	289	510	301	595	842	7
tores	71	303	95	315	595	842	7
presentaron	98	303	154	315	595	842	7
una	157	303	174	315	595	842	7
tendencia	177	303	223	315	595	842	7
de	226	303	237	315	595	842	7
obstrucción	240	303	296	315	595	842	7
de	298	303	309	315	595	842	7
menos	312	303	344	315	595	842	7
del	346	303	360	315	595	842	7
1	362	303	367	315	595	842	7
%	369	303	379	315	595	842	7
en	381	303	393	315	595	842	7
la	395	303	403	315	595	842	7
superficie	406	303	452	315	595	842	7
de	454	303	466	315	595	842	7
la	468	303	476	315	595	842	7
malla.	479	303	507	315	595	842	7
Figura	97	330	126	341	595	842	7
5.	129	330	138	341	595	842	7
Malla	140	330	162	341	595	842	7
de	164	330	175	341	595	842	7
microfiltro	177	330	221	341	595	842	7
del	223	330	236	341	595	842	7
inyector	238	330	272	341	595	842	7
aveo,	275	330	297	341	595	842	7
(zoom:	299	330	328	341	595	842	7
1.25x,	330	330	354	341	595	842	7
5x,	356	330	369	341	595	842	7
combustible	371	330	424	341	595	842	7
al	426	330	433	341	595	842	7
5	435	330	441	341	595	842	7
%	443	330	452	341	595	842	7
etanol)	454	330	484	341	595	842	7
En	99	525	111	538	595	842	7
la	114	525	122	538	595	842	7
Figura	125	525	154	538	595	842	7
6	156	525	163	538	595	842	7
se	166	525	177	538	595	842	7
observa	180	525	217	538	595	842	7
la	220	525	228	538	595	842	7
malla	231	525	257	538	595	842	7
de	259	525	271	538	595	842	7
uno	274	525	291	538	595	842	7
de	294	525	306	538	595	842	7
los	309	525	322	538	595	842	7
microfiltros	325	525	378	538	595	842	7
del	381	525	395	538	595	842	7
vehículo	398	525	437	538	595	842	7
Corsa	440	525	467	538	595	842	7
luego	470	525	496	538	595	842	7
de	499	525	510	538	595	842	7
recorrer	71	539	108	552	595	842	7
3000	110	539	137	552	595	842	7
km	139	539	153	552	595	842	7
con	155	539	172	552	595	842	7
gasolina	174	539	213	552	595	842	7
y	215	539	220	552	595	842	7
5	222	539	228	552	595	842	7
%	230	539	240	552	595	842	7
de	242	539	253	552	595	842	7
etanol	255	539	285	552	595	842	7
anhidro.	287	539	324	552	595	842	7
Los	326	539	342	552	595	842	7
cuatro	344	539	375	552	595	842	7
microfiltros	377	539	430	552	595	842	7
de	432	539	444	552	595	842	7
los	446	539	459	552	595	842	7
inyectores	461	539	510	552	595	842	7
presentaron	71	553	128	566	595	842	7
una	130	553	148	566	595	842	7
tendencia	150	553	197	566	595	842	7
de	199	553	211	566	595	842	7
obstrucción	213	553	269	566	595	842	7
de	271	553	283	566	595	842	7
menos	285	553	317	566	595	842	7
del	319	553	333	566	595	842	7
1	336	553	340	566	595	842	7
%	342	553	352	566	595	842	7
en	354	553	366	566	595	842	7
la	368	553	377	566	595	842	7
superficie	379	553	425	566	595	842	7
de	427	553	439	566	595	842	7
la	441	553	449	566	595	842	7
malla.	452	553	480	566	595	842	7
Figura	97	580	126	592	595	842	7
6.	128	580	137	592	595	842	7
Malla	139	581	161	592	595	842	7
de	164	581	174	592	595	842	7
microfiltro	176	581	220	592	595	842	7
del	222	581	235	592	595	842	7
inyector	237	581	272	592	595	842	7
corsa	274	581	298	592	595	842	7
(zoom:	300	581	328	592	595	842	7
1.25x,	331	581	355	592	595	842	7
5x,	357	581	370	592	595	842	7
combustible	372	581	424	592	595	842	7
al	427	581	434	592	595	842	7
5	436	581	442	592	595	842	7
%	444	581	453	592	595	842	7
etanol)	455	581	485	592	595	842	7
Enfoque	209	775	238	785	595	842	7
UTE,	240	775	257	785	595	842	7
V.10	259	775	274	785	595	842	7
-N.	276	775	287	785	595	842	7
2,	289	775	296	785	595	842	7
Jun.	298	775	313	785	595	842	7
2019,	315	775	335	785	595	842	7
pp.	337	775	349	785	595	842	7
28-38	351	775	372	785	595	842	7
35	514	73	524	84	595	842	8
En	113	109	125	121	595	842	8
el	128	109	136	121	595	842	8
caso	139	109	161	121	595	842	8
de	164	109	176	121	595	842	8
los	179	109	192	121	595	842	8
dos	195	109	212	121	595	842	8
vehículos	215	109	259	121	595	842	8
se	262	109	273	121	595	842	8
presenta	276	109	318	121	595	842	8
una	321	109	338	121	595	842	8
reducción	341	109	387	121	595	842	8
en	390	109	402	121	595	842	8
el	405	109	413	121	595	842	8
área	416	109	437	121	595	842	8
de	440	109	451	121	595	842	8
obstrucción	454	109	510	121	595	842	8
de	513	109	524	121	595	842	8
la	85	123	93	135	595	842	8
malla	96	123	122	135	595	842	8
de	125	123	136	135	595	842	8
los	139	123	152	135	595	842	8
microfiltros	155	123	209	135	595	842	8
de	211	123	223	135	595	842	8
los	226	123	239	135	595	842	8
inyectores	242	123	291	135	595	842	8
al	294	123	302	135	595	842	8
usar	305	123	326	135	595	842	8
gasolina	328	123	367	135	595	842	8
de	370	123	382	135	595	842	8
87	384	123	396	135	595	842	8
octanos	399	123	437	135	595	842	8
con	439	123	457	135	595	842	8
5	459	123	466	135	595	842	8
%	468	123	478	135	595	842	8
de	481	123	492	135	595	842	8
etanol	495	123	524	135	595	842	8
anhidro,	85	137	122	149	595	842	8
siendo	125	137	156	149	595	842	8
la	159	137	168	149	595	842	8
diferencia	171	137	217	149	595	842	8
más	220	137	240	149	595	842	8
notoria	243	137	276	149	595	842	8
en	279	137	291	149	595	842	8
el	294	137	302	149	595	842	8
caso	305	137	328	149	595	842	8
del	331	137	345	149	595	842	8
vehículo	348	137	387	149	595	842	8
Corsa;	390	137	420	149	595	842	8
esto	423	137	444	149	595	842	8
se	447	137	458	149	595	842	8
debe	461	137	484	149	595	842	8
a	487	137	493	149	595	842	8
que	496	137	513	149	595	842	8
el	516	137	524	149	595	842	8
etanol	85	151	114	163	595	842	8
es	116	151	127	163	595	842	8
un	129	151	141	163	595	842	8
buen	143	151	167	163	595	842	8
disolvente	169	151	216	163	595	842	8
y	218	151	224	163	595	842	8
purificador,	226	151	278	163	595	842	8
resultado	280	151	324	163	595	842	8
que	326	151	343	163	595	842	8
coincide	345	151	385	163	595	842	8
con	387	151	404	163	595	842	8
los	406	151	419	163	595	842	8
referenciados	421	151	486	163	595	842	8
por	488	151	503	163	595	842	8
Cor-	505	151	524	163	595	842	8
nejo	85	165	105	177	595	842	8
et	108	165	117	177	595	842	8
al.	120	165	131	177	595	842	8
(2017);	134	165	165	177	595	842	8
también	167	165	206	177	595	842	8
provoca	209	165	246	177	595	842	8
que	249	165	266	177	595	842	8
los	269	165	283	177	595	842	8
residuos	285	165	325	177	595	842	8
de	328	165	339	177	595	842	8
combustible	342	165	400	177	595	842	8
que	403	165	420	177	595	842	8
obstruyen	423	165	471	177	595	842	8
la	473	165	482	177	595	842	8
malla	484	165	510	177	595	842	8
de	513	165	524	177	595	842	8
los	85	179	99	191	595	842	8
microfiltros	101	179	155	191	595	842	8
de	158	179	169	191	595	842	8
los	172	179	185	191	595	842	8
inyectores	188	179	237	191	595	842	8
se	240	179	251	191	595	842	8
diluyan.	254	179	290	191	595	842	8
Esta	292	179	313	191	595	842	8
comparación	316	179	377	191	595	842	8
se	379	179	390	191	595	842	8
puede	393	179	422	191	595	842	8
realizar	425	179	459	191	595	842	8
gracias	462	179	496	191	595	842	8
a	498	179	504	191	595	842	8
una	507	179	524	191	595	842	8
vista	85	193	107	205	595	842	8
tridimensional	110	193	176	205	595	842	8
de	178	193	190	205	595	842	8
objetos	192	193	227	205	595	842	8
percibidos	229	193	277	205	595	842	8
mediante	279	193	323	205	595	842	8
visión	325	193	352	205	595	842	8
binocular,	354	193	400	205	595	842	8
según	402	193	430	205	595	842	8
método	433	193	469	205	595	842	8
referido	471	193	507	205	595	842	8
por	509	193	524	205	595	842	8
Cárdenas,	85	207	132	219	595	842	8
Morales,	134	207	173	219	595	842	8
y	176	207	181	219	595	842	8
Ussa	183	207	206	219	595	842	8
(2015).	209	207	241	219	595	842	8
3.2.	85	231	103	245	595	842	8
Microscopia	106	231	169	245	595	842	8
Electrónica	172	231	230	245	595	842	8
de	233	231	245	245	595	842	8
Barrido	248	231	286	245	595	842	8
de	289	231	302	245	595	842	8
los	305	231	320	245	595	842	8
inyectores	323	231	376	245	595	842	8
En	85	257	97	270	595	842	8
la	98	257	107	270	595	842	8
Figura	109	257	138	270	595	842	8
7	139	257	145	270	595	842	8
se	147	257	158	270	595	842	8
representa	159	257	210	270	595	842	8
la	212	257	221	270	595	842	8
imagen	222	257	257	270	595	842	8
tomada	259	257	295	270	595	842	8
a	297	257	303	270	595	842	8
los	305	257	318	270	595	842	8
residuos	320	257	360	270	595	842	8
de	362	257	373	270	595	842	8
los	375	257	389	270	595	842	8
microfiltros	391	257	444	270	595	842	8
de	446	257	458	270	595	842	8
los	460	257	473	270	595	842	8
inyectores	475	257	524	270	595	842	8
mediante	85	271	129	284	595	842	8
la	132	271	140	284	595	842	8
MEB	143	271	163	284	595	842	8
al	166	271	174	284	595	842	8
emplear	177	271	215	284	595	842	8
gasolina	218	271	257	284	595	842	8
de	259	271	271	284	595	842	8
87	274	271	285	284	595	842	8
octanos,	288	271	328	284	595	842	8
visibilizándose	331	271	398	284	595	842	8
la	401	271	409	284	595	842	8
presencia	412	271	458	284	595	842	8
de	460	271	472	284	595	842	8
materiales	475	271	524	284	595	842	8
como	85	285	111	298	595	842	8
zinc,	114	285	136	298	595	842	8
hierro,	138	285	168	298	595	842	8
azufre,	170	285	202	298	595	842	8
silicio,	205	285	234	298	595	842	8
calcio	236	285	264	298	595	842	8
y	267	285	272	298	595	842	8
fósforo	275	285	308	298	595	842	8
resultados	311	285	360	298	595	842	8
de	363	285	374	298	595	842	8
la	377	285	386	298	595	842	8
operación	388	285	435	298	595	842	8
de	437	285	449	298	595	842	8
3000	451	285	478	298	595	842	8
km	480	285	495	298	595	842	8
de	497	285	509	298	595	842	8
re-	512	285	524	298	595	842	8
corrido	85	299	118	312	595	842	8
por	120	299	136	312	595	842	8
el	138	299	146	312	595	842	8
vehículo.	149	299	190	312	595	842	8
Figura	158	326	187	338	595	842	8
7.	190	326	198	338	595	842	8
Residuos	201	326	239	338	595	842	8
en	241	326	252	338	595	842	8
los	254	326	266	338	595	842	8
filtros	269	326	293	338	595	842	8
de	295	326	306	338	595	842	8
inyector	308	326	343	338	595	842	8
de	345	326	355	338	595	842	8
la	357	326	365	338	595	842	8
gasolina	367	326	403	338	595	842	8
extra,	405	326	429	338	595	842	8
150x	431	326	451	338	595	842	8
En	113	662	125	675	595	842	8
la	127	662	136	675	595	842	8
Figura	138	662	167	675	595	842	8
8	169	662	176	675	595	842	8
se	178	662	189	675	595	842	8
observa	191	662	229	675	595	842	8
la	231	662	239	675	595	842	8
muestra	242	662	281	675	595	842	8
en	283	662	295	675	595	842	8
el	297	662	306	675	595	842	8
análisis	308	662	343	675	595	842	8
MEB	345	662	365	675	595	842	8
en	368	662	379	675	595	842	8
residuos	382	662	422	675	595	842	8
de	424	662	435	675	595	842	8
la	438	662	446	675	595	842	8
mezcla	448	662	482	675	595	842	8
de	484	662	496	675	595	842	8
gaso-	498	662	524	675	595	842	8
lina	85	676	102	689	595	842	8
con	104	676	121	689	595	842	8
5	123	676	129	689	595	842	8
%	131	676	141	689	595	842	8
de	143	676	155	689	595	842	8
etanol	157	676	186	689	595	842	8
anhidro	188	676	223	689	595	842	8
obtenidos	226	676	272	689	595	842	8
en	274	676	285	689	595	842	8
los	288	676	301	689	595	842	8
microfiltros	303	676	357	689	595	842	8
de	359	676	370	689	595	842	8
los	373	676	386	689	595	842	8
inyectores.	388	676	440	689	595	842	8
Se	442	676	454	689	595	842	8
identifican	456	676	505	689	595	842	8
ele-	507	676	524	689	595	842	8
mentos	85	690	121	703	595	842	8
que	123	690	140	703	595	842	8
se	143	690	154	703	595	842	8
han	156	690	173	703	595	842	8
acumulado	175	690	228	703	595	842	8
como	230	690	256	703	595	842	8
cobre,	258	690	287	703	595	842	8
hierro,	289	690	319	703	595	842	8
azufre,	321	690	353	703	595	842	8
silicio,	355	690	384	703	595	842	8
y	386	690	391	703	595	842	8
calcio	394	690	421	703	595	842	8
resultados	423	690	473	703	595	842	8
del	475	690	489	703	595	842	8
trabajo	491	690	524	703	595	842	8
del	85	704	99	717	595	842	8
vehículo	101	704	140	717	595	842	8
en	143	704	154	717	595	842	8
el	157	704	165	717	595	842	8
período	167	704	202	717	595	842	8
de	205	704	216	717	595	842	8
prueba.	219	704	254	717	595	842	8
Enfoque	224	775	253	785	595	842	8
UTE,	255	775	272	785	595	842	8
V.10	274	775	289	785	595	842	8
-N.2,	291	775	309	785	595	842	8
Jun.	311	775	326	785	595	842	8
2019,	328	775	348	785	595	842	8
pp.	350	775	362	785	595	842	8
28-38	364	775	384	785	595	842	8
36	71	73	81	84	595	842	9
Figura	184	109	213	121	595	842	9
8.	216	109	224	121	595	842	9
Residuos	226	109	265	120	595	842	9
de	267	109	278	120	595	842	9
gasolina	280	109	315	120	595	842	9
al	317	109	325	120	595	842	9
5	327	109	333	120	595	842	9
%	335	109	344	120	595	842	9
etanol,	346	109	375	120	595	842	9
150x	377	109	397	120	595	842	9
En	99	415	111	428	595	842	9
la	113	415	122	428	595	842	9
Tabla	124	415	149	428	595	842	9
5	152	415	158	428	595	842	9
se	160	415	171	428	595	842	9
presenta	174	415	215	428	595	842	9
un	218	415	230	428	595	842	9
valor	233	415	255	428	595	842	9
alto	258	415	276	428	595	842	9
de	279	415	290	428	595	842	9
cobre	293	415	319	428	595	842	9
(alrededor	322	415	370	428	595	842	9
del	372	415	386	428	595	842	9
14	389	415	400	428	595	842	9
%)	402	415	415	428	595	842	9
en	418	415	429	428	595	842	9
la	432	415	440	428	595	842	9
gasolina	443	415	482	428	595	842	9
de	485	415	496	428	595	842	9
87	499	415	510	428	595	842	9
octanos	71	429	109	442	595	842	9
al	112	429	120	442	595	842	9
5	123	429	130	442	595	842	9
%	133	429	142	442	595	842	9
etanol,	145	429	177	442	595	842	9
residuos	180	429	220	442	595	842	9
de	223	429	235	442	595	842	9
este	238	429	258	442	595	842	9
material	262	429	300	442	595	842	9
por	303	429	319	442	595	842	9
partículas	322	429	369	442	595	842	9
del	372	429	386	442	595	842	9
sistema	389	429	426	442	595	842	9
de	429	429	441	442	595	842	9
combustible	444	429	502	442	595	842	9
y	505	429	510	442	595	842	9
del	71	443	85	456	595	842	9
propio	87	443	116	456	595	842	9
combustible.	118	443	179	456	595	842	9
También	181	443	220	456	595	842	9
se	222	443	233	456	595	842	9
evidencia	236	443	280	456	595	842	9
silicio,	282	443	311	456	595	842	9
donde	313	443	342	456	595	842	9
se	344	443	355	456	595	842	9
muestra	357	443	397	456	595	842	9
que	399	443	416	456	595	842	9
es	418	443	429	456	595	842	9
parte	432	443	456	456	595	842	9
de	459	443	470	456	595	842	9
agentes	472	443	510	456	595	842	9
externos	71	457	112	470	595	842	9
provocados	114	457	169	470	595	842	9
por	171	457	186	470	595	842	9
el	189	457	197	470	595	842	9
repostaje	199	457	243	470	595	842	9
o	246	457	251	470	595	842	9
el	254	457	262	470	595	842	9
abastecimiento	265	457	337	470	595	842	9
y	340	457	345	470	595	842	9
manejo	347	457	382	470	595	842	9
del	384	457	398	470	595	842	9
combustible.	401	457	461	470	595	842	9
Se	464	457	475	470	595	842	9
resalta	478	457	510	470	595	842	9
en	71	471	82	484	595	842	9
la	85	471	93	484	595	842	9
Tabla	95	471	120	484	595	842	9
5	122	471	128	484	595	842	9
mayor	130	471	159	484	595	842	9
presencia	161	471	207	484	595	842	9
del	209	471	223	484	595	842	9
elemento	225	471	270	484	595	842	9
azufre	272	471	301	484	595	842	9
(con	303	471	324	484	595	842	9
el	326	471	334	484	595	842	9
4	336	471	342	484	595	842	9
%)	345	471	357	484	595	842	9
en	359	471	371	484	595	842	9
los	373	471	387	484	595	842	9
residuos	389	471	428	484	595	842	9
de	431	471	442	484	595	842	9
gasolina	444	471	483	484	595	842	9
de	485	471	497	484	595	842	9
87	499	471	510	484	595	842	9
octanos	71	485	109	498	595	842	9
con	111	485	129	498	595	842	9
5	131	485	137	498	595	842	9
%	140	485	149	498	595	842	9
de	152	485	163	498	595	842	9
etanol,	166	485	198	498	595	842	9
a	200	485	206	498	595	842	9
diferencia	208	485	255	498	595	842	9
del	257	485	271	498	595	842	9
1	274	485	278	498	595	842	9
%	280	485	290	498	595	842	9
en	293	485	304	498	595	842	9
los	307	485	320	498	595	842	9
residuos	323	485	362	498	595	842	9
de	365	485	376	498	595	842	9
la	379	485	387	498	595	842	9
gasolina	390	485	429	498	595	842	9
de	431	485	443	498	595	842	9
87	445	485	456	498	595	842	9
octanos;	459	485	500	498	595	842	9
la	502	485	510	498	595	842	9
mayor	71	499	100	512	595	842	9
presencia	103	499	149	512	595	842	9
de	151	499	163	512	595	842	9
azufre	165	499	195	512	595	842	9
provoca	197	499	235	512	595	842	9
que	237	499	255	512	595	842	9
durante	257	499	294	512	595	842	9
la	296	499	305	512	595	842	9
combustión	307	499	363	512	595	842	9
se	365	499	376	512	595	842	9
generen	379	499	417	512	595	842	9
mayores	420	499	460	512	595	842	9
emisiones	463	499	510	512	595	842	9
de	71	513	82	526	595	842	9
dióxido	85	513	118	526	595	842	9
de	121	513	132	526	595	842	9
azufre	135	513	164	526	595	842	9
(SO	167	513	183	526	595	842	9
2	183	521	187	528	595	842	9
),	187	513	192	526	595	842	9
el	195	513	203	526	595	842	9
cual	206	513	226	526	595	842	9
es	229	513	240	526	595	842	9
liberado	242	513	280	526	595	842	9
a	282	513	288	526	595	842	9
la	291	513	299	526	595	842	9
atmósfera	302	513	350	526	595	842	9
donde	353	513	382	526	595	842	9
tiene	385	513	408	526	595	842	9
efectos	411	513	447	526	595	842	9
tóxicos	449	513	483	526	595	842	9
(Gary	486	513	510	526	595	842	9
y	71	527	76	540	595	842	9
Handwerk,	79	527	129	540	595	842	9
2001;	132	527	158	540	595	842	9
Celi-Ortega,	162	527	217	540	595	842	9
Llanes-Cedeño,	220	527	292	540	595	842	9
Rocha-Hoyos,	295	527	359	540	595	842	9
Leguísamo-Milla,	363	527	441	540	595	842	9
Peralta-Zurita,	444	527	510	540	595	842	9
y	71	541	76	554	595	842	9
Salazar,	79	541	115	554	595	842	9
2018)	117	541	144	554	595	842	9
y	147	541	152	554	595	842	9
genera	154	541	187	554	595	842	9
un	189	541	201	554	595	842	9
gran	204	541	225	554	595	842	9
deterioro	227	541	270	554	595	842	9
al	272	541	280	554	595	842	9
ambiente.	283	541	329	554	595	842	9
El	332	541	340	554	595	842	9
potencial	342	541	386	554	595	842	9
para	388	541	409	554	595	842	9
reducir	411	541	444	554	595	842	9
las	447	541	460	554	595	842	9
emisiones	463	541	510	554	595	842	9
de	71	555	82	568	595	842	9
gases	85	555	113	568	595	842	9
de	116	555	127	568	595	842	9
efecto	130	555	161	568	595	842	9
invernadero	163	555	219	568	595	842	9
es	222	555	233	568	595	842	9
un	235	555	247	568	595	842	9
beneficio	250	555	293	568	595	842	9
sustancial	296	555	344	568	595	842	9
de	347	555	358	568	595	842	9
los	361	555	375	568	595	842	9
combustibles	378	555	441	568	595	842	9
de	444	555	455	568	595	842	9
bajo	458	555	478	568	595	842	9
azufre	481	555	510	568	595	842	9
(Alcántar	71	569	113	582	595	842	9
y	116	569	121	582	595	842	9
Cruz,	123	569	147	582	595	842	9
2011),	150	569	177	582	595	842	9
para	179	569	200	582	595	842	9
el	202	569	210	582	595	842	9
caso	213	569	235	582	595	842	9
objeto	238	569	267	582	595	842	9
de	269	569	281	582	595	842	9
estudio	283	569	318	582	595	842	9
la	320	569	328	582	595	842	9
gasolina	331	569	370	582	595	842	9
de	372	569	384	582	595	842	9
87	386	569	398	582	595	842	9
octanos.	400	569	440	582	595	842	9
Tabla	107	596	131	608	595	842	9
5.	134	596	142	608	595	842	9
Elementos	145	596	190	608	595	842	9
de	192	596	203	608	595	842	9
las	205	596	217	608	595	842	9
muestras	220	596	260	608	595	842	9
de	262	596	273	608	595	842	9
gasolina	275	596	310	608	595	842	9
de	313	596	323	608	595	842	9
87	325	596	336	608	595	842	9
octanos	338	596	372	608	595	842	9
y	375	596	379	608	595	842	9
gasolina	382	596	417	608	595	842	9
al	419	596	427	608	595	842	9
5	429	596	434	608	595	842	9
%	437	596	445	608	595	842	9
etanol	448	596	474	608	595	842	9
Elementos	126	623	170	634	595	842	9
Gasolina	244	623	280	634	595	842	9
de	283	623	293	634	595	842	9
87	296	623	306	634	595	842	9
octanos	308	623	342	634	595	842	9
Gasolina	387	618	423	628	595	842	9
de	425	618	436	628	595	842	9
87	438	618	448	628	595	842	9
octanos	451	618	484	628	595	842	9
al	408	629	416	639	595	842	9
5	418	629	423	639	595	842	9
%	426	629	435	639	595	842	9
etanol	437	629	463	639	595	842	9
Zinc	74	645	90	655	595	842	9
(Zn)	92	645	106	655	595	842	9
3	285	645	290	655	595	842	9
%	292	645	300	655	595	842	9
Hierro	74	659	97	669	595	842	9
(Fe)	99	659	113	669	595	842	9
1	286	659	289	669	595	842	9
%	291	659	299	669	595	842	9
11	427	659	434	669	595	842	9
%	436	659	444	669	595	842	9
Azufre	74	673	99	683	595	842	9
(S)	101	673	111	683	595	842	9
1	286	673	289	683	595	842	9
%	291	673	299	683	595	842	9
4	428	673	433	683	595	842	9
%	435	673	443	683	595	842	9
Silicio	74	687	96	697	595	842	9
(Si)	98	687	110	697	595	842	9
3	285	687	290	697	595	842	9
%	292	687	300	697	595	842	9
4	428	687	433	697	595	842	9
%	435	687	443	697	595	842	9
Calcio	74	702	97	712	595	842	9
(Ca)	99	702	115	712	595	842	9
7	286	702	290	712	595	842	9
%	292	702	300	712	595	842	9
1	429	702	432	712	595	842	9
%	434	702	442	712	595	842	9
Fósforo	74	716	103	726	595	842	9
(P)	104	716	115	726	595	842	9
1	286	716	289	726	595	842	9
%	291	716	299	726	595	842	9
Cobre	74	730	97	740	595	842	9
(Cu)	98	730	114	740	595	842	9
14	426	730	435	740	595	842	9
%	437	730	445	740	595	842	9
Enfoque	209	775	238	785	595	842	9
UTE,	240	775	257	785	595	842	9
V.10	259	775	274	785	595	842	9
-N.	276	775	287	785	595	842	9
2,	289	775	296	785	595	842	9
Jun.	298	775	313	785	595	842	9
2019,	315	775	335	785	595	842	9
pp.	337	775	349	785	595	842	9
28-38	351	775	372	785	595	842	9
37	514	73	524	84	595	842	10
5.	85	108	94	122	595	842	10
Conclusiones	97	108	169	122	595	842	10
y	172	108	177	122	595	842	10
recomendaciones	180	108	274	122	595	842	10
El	85	137	93	150	595	842	10
análisis	95	137	130	150	595	842	10
de	133	137	144	150	595	842	10
estereoscopía	146	137	213	150	595	842	10
en	215	137	226	150	595	842	10
los	228	137	242	150	595	842	10
dos	244	137	261	150	595	842	10
vehículos	263	137	307	150	595	842	10
evidenció	310	137	354	150	595	842	10
la	356	137	364	150	595	842	10
reducción	366	137	413	150	595	842	10
en	415	137	427	150	595	842	10
la	429	137	437	150	595	842	10
obstrucción	439	137	495	150	595	842	10
de	497	137	509	150	595	842	10
los	511	137	524	150	595	842	10
filtros	85	151	112	164	595	842	10
al	115	151	123	164	595	842	10
usar	126	151	147	164	595	842	10
gasolina	149	151	188	164	595	842	10
de	191	151	203	164	595	842	10
87	205	151	217	164	595	842	10
octanos	219	151	257	164	595	842	10
al	260	151	268	164	595	842	10
5	271	151	277	164	595	842	10
%	280	151	290	164	595	842	10
de	292	151	304	164	595	842	10
etanol	307	151	336	164	595	842	10
anhidro	339	151	374	164	595	842	10
en	376	151	388	164	595	842	10
comparación	391	151	452	164	595	842	10
con	454	151	472	164	595	842	10
la	474	151	483	164	595	842	10
gasolina	485	151	524	164	595	842	10
al	85	165	93	178	595	842	10
87	96	165	107	178	595	842	10
%.	110	165	121	178	595	842	10
Con	113	179	132	192	595	842	10
la	134	179	142	192	595	842	10
MEB	144	179	164	192	595	842	10
se	166	179	177	192	595	842	10
evidencia	179	179	224	192	595	842	10
que	226	179	243	192	595	842	10
existe	245	179	273	192	595	842	10
mayor	275	179	304	192	595	842	10
presencia	306	179	352	192	595	842	10
de	354	179	366	192	595	842	10
azufre,	368	179	400	192	595	842	10
con	402	179	419	192	595	842	10
un	421	179	433	192	595	842	10
4	435	179	442	192	595	842	10
%	444	179	453	192	595	842	10
en	455	179	467	192	595	842	10
los	469	179	483	192	595	842	10
residuos	485	179	524	192	595	842	10
al	85	193	93	206	595	842	10
emplear	96	193	134	206	595	842	10
gasolina	136	193	175	206	595	842	10
con	177	193	195	206	595	842	10
5	197	193	203	206	595	842	10
%	205	193	215	206	595	842	10
de	217	193	228	206	595	842	10
etanol,	231	193	263	206	595	842	10
a	265	193	271	206	595	842	10
diferencia	273	193	319	206	595	842	10
del	321	193	335	206	595	842	10
1	337	193	342	206	595	842	10
%	344	193	354	206	595	842	10
en	356	193	367	206	595	842	10
los	370	193	383	206	595	842	10
residuos	385	193	425	206	595	842	10
al	427	193	436	206	595	842	10
utilizar	438	193	469	206	595	842	10
gasolina	472	193	511	206	595	842	10
de	513	193	524	206	595	842	10
87	85	207	96	220	595	842	10
octanos.	99	207	139	220	595	842	10
Si	113	221	122	234	595	842	10
bien	124	221	144	234	595	842	10
se	146	221	157	234	595	842	10
obtienen	159	221	200	234	595	842	10
menos	202	221	234	234	595	842	10
obstrucciones	236	221	303	234	595	842	10
en	305	221	317	234	595	842	10
los	319	221	333	234	595	842	10
microfiltros	335	221	388	234	595	842	10
al	390	221	399	234	595	842	10
emplear	401	221	439	234	595	842	10
gasolina	441	221	480	234	595	842	10
al	482	221	491	234	595	842	10
5	493	221	499	234	595	842	10
%	501	221	511	234	595	842	10
de	513	221	524	234	595	842	10
etanol,	85	235	117	248	595	842	10
también	120	235	158	248	595	842	10
se	161	235	172	248	595	842	10
obtiene	174	235	210	248	595	842	10
un	212	235	224	248	595	842	10
aumento	227	235	269	248	595	842	10
de	271	235	283	248	595	842	10
azufre	285	235	315	248	595	842	10
en	318	235	329	248	595	842	10
los	332	235	346	248	595	842	10
depósitos,	348	235	396	248	595	842	10
lo	399	235	407	248	595	842	10
cual	410	235	430	248	595	842	10
provocaría	432	235	482	248	595	842	10
mayores	484	235	524	248	595	842	10
emanaciones	85	249	148	262	595	842	10
de	150	249	162	262	595	842	10
dióxido	164	249	197	262	595	842	10
de	199	249	211	262	595	842	10
azufre	213	249	243	262	595	842	10
(SO	245	249	261	262	595	842	10
2	261	257	265	264	595	842	10
)	265	249	268	262	595	842	10
al	270	249	278	262	595	842	10
ambiente	281	249	325	262	595	842	10
con	327	249	345	262	595	842	10
consecuencias	347	249	417	262	595	842	10
negativas	420	249	465	262	595	842	10
a	468	249	473	262	595	842	10
la	476	249	484	262	595	842	10
salud.	486	249	514	262	595	842	10
Bibliografía	85	276	145	289	595	842	10
Alcántar,	85	305	122	316	595	842	10
F.	125	305	132	316	595	842	10
S.,	134	305	144	316	595	842	10
y	147	305	152	316	595	842	10
Cruz,	154	305	176	316	595	842	10
J.	179	305	184	316	595	842	10
(2011).	187	305	214	316	595	842	10
Análisis	217	305	250	316	595	842	10
de	252	305	263	316	595	842	10
la	265	305	273	316	595	842	10
distribución	275	305	325	316	595	842	10
de	328	305	338	316	595	842	10
azufre	341	305	368	316	595	842	10
en	370	305	381	316	595	842	10
productos,	384	305	429	316	595	842	10
emisiones	432	305	475	316	595	842	10
de	478	305	488	316	595	842	10
SOx	491	305	507	316	595	842	10
y	509	305	514	316	595	842	10
la	517	305	524	316	595	842	10
recuperación	128	318	183	329	595	842	10
del	186	318	199	329	595	842	10
mismo	201	318	230	329	595	842	10
en	233	318	243	329	595	842	10
el	246	318	254	329	595	842	10
sistema	256	318	290	329	595	842	10
nacional	293	318	329	329	595	842	10
de	331	318	342	329	595	842	10
refinación.	344	318	389	329	595	842	10
Revista	391	318	423	329	595	842	10
internacional	425	318	481	329	595	842	10
de	484	318	494	329	595	842	10
conta-	497	318	524	329	595	842	10
minación	128	331	166	342	595	842	10
ambiental	169	331	211	342	595	842	10
27(2),	213	331	237	342	595	842	10
153-163.	239	331	276	342	595	842	10
Aradi,	85	344	109	355	595	842	10
A.	111	344	119	355	595	842	10
A.,	121	344	132	355	595	842	10
Evans,	134	344	161	355	595	842	10
J.,	164	344	172	355	595	842	10
Miller,	174	344	198	355	595	842	10
K.,	200	344	211	355	595	842	10
y	213	344	218	355	595	842	10
Hotchkiss,	220	344	264	355	595	842	10
A.	266	344	274	355	595	842	10
(2003).	277	344	308	355	595	842	10
Direct	310	344	336	355	595	842	10
injection	338	344	375	355	595	842	10
gasoline	377	344	412	355	595	842	10
(DIG)	415	344	435	355	595	842	10
injector	437	344	469	355	595	842	10
deposit	472	344	503	355	595	842	10
con-	506	344	524	355	595	842	10
trol	128	357	142	368	595	842	10
with	144	357	163	368	595	842	10
additives	165	357	203	368	595	842	10
(2003-01-2024).	205	357	276	368	595	842	10
SAE	278	357	295	368	595	842	10
Technical	297	357	337	368	595	842	10
Paper.	339	357	365	368	595	842	10
Arters,	85	370	113	381	595	842	10
D.	116	370	124	381	595	842	10
C.,	127	370	138	381	595	842	10
y	141	370	146	381	595	842	10
Macduff,	149	370	185	381	595	842	10
M.	188	370	198	381	595	842	10
J.	201	370	207	381	595	842	10
(2000).	210	370	241	381	595	842	10
The	244	370	260	381	595	842	10
effect	263	370	289	381	595	842	10
on	291	370	302	381	595	842	10
vehicle	305	370	335	381	595	842	10
performance	338	370	393	381	595	842	10
of	396	370	404	381	595	842	10
injector	407	370	439	381	595	842	10
deposits	442	370	478	381	595	842	10
in	481	370	489	381	595	842	10
a	492	370	497	381	595	842	10
direct	500	370	524	381	595	842	10
injection	128	383	164	394	595	842	10
gasoline	166	383	202	394	595	842	10
engine	204	383	232	394	595	842	10
(No.	234	383	251	394	595	842	10
2000-01-2021).	253	383	319	394	595	842	10
SAE	322	383	338	394	595	842	10
Technical	340	383	380	394	595	842	10
Paper.	382	383	409	394	595	842	10
Andrade,	85	396	122	407	595	842	10
J.	123	396	129	407	595	842	10
(2018).	131	396	160	407	595	842	10
Caracterización	161	396	227	407	595	842	10
del	229	396	241	407	595	842	10
comportamiento	243	396	313	407	595	842	10
del	314	396	327	407	595	842	10
inyector	329	396	363	407	595	842	10
de	365	396	375	407	595	842	10
un	377	396	387	407	595	842	10
sistema	389	396	422	407	595	842	10
de	424	396	435	407	595	842	10
inyección	436	396	476	407	595	842	10
electrónica	477	396	524	407	595	842	10
indirecta	128	409	164	420	595	842	10
multipunto	166	409	212	420	595	842	10
de	214	409	224	420	595	842	10
un	226	409	236	420	595	842	10
MEP	238	409	256	420	595	842	10
para	258	409	277	420	595	842	10
combustibles	279	409	335	420	595	842	10
no	337	409	348	420	595	842	10
tradicionales	350	409	403	420	595	842	10
(Master	405	409	437	420	595	842	10
tesis,	439	409	461	420	595	842	10
UISEK,	463	409	490	420	595	842	10
Quito).	492	409	519	420	595	842	10
Cárdenas	85	422	125	433	595	842	10
Quiroga,	127	422	162	433	595	842	10
E.	164	422	171	433	595	842	10
A.,	173	422	184	433	595	842	10
Morales	186	422	219	433	595	842	10
Martín,	221	422	250	433	595	842	10
L.	252	422	260	433	595	842	10
Y.,	261	422	271	433	595	842	10
y	273	422	277	433	595	842	10
Ussa	279	422	300	433	595	842	10
Caycedo,	302	422	341	433	595	842	10
A.	343	422	351	433	595	842	10
(2015).	353	422	382	433	595	842	10
La	384	422	394	433	595	842	10
estereoscopía,	396	422	458	433	595	842	10
métodos	460	422	498	433	595	842	10
y	500	422	504	433	595	842	10
apli-	506	422	524	433	595	842	10
caciones	128	435	166	446	595	842	10
en	168	435	179	446	595	842	10
diferentes	181	435	224	446	595	842	10
áreas	226	435	250	446	595	842	10
del	252	435	265	446	595	842	10
conocimiento.	267	435	327	446	595	842	10
Revista	330	435	361	446	595	842	10
Científica	363	435	403	446	595	842	10
General	405	435	438	446	595	842	10
José	440	435	459	446	595	842	10
María	462	435	485	446	595	842	10
Córdova,	487	435	524	446	595	842	10
201-219.	128	448	164	459	595	842	10
Cedeño,	85	461	119	472	595	842	10
E.	122	461	129	472	595	842	10
A.	131	461	139	472	595	842	10
L.,	141	461	151	472	595	842	10
Carguachi-Caizatoa,	153	461	238	472	595	842	10
J.	240	461	246	472	595	842	10
B.,	248	461	258	472	595	842	10
y	260	461	265	472	595	842	10
Rocha-Hoyos,	267	461	326	472	595	842	10
J.	328	461	333	472	595	842	10
C.	335	461	344	472	595	842	10
(2018).	346	461	375	472	595	842	10
Evaluación	377	461	423	472	595	842	10
energética	425	461	471	472	595	842	10
y	473	461	478	472	595	842	10
exergética	480	461	524	472	595	842	10
en	128	474	138	485	595	842	10
un	140	474	151	485	595	842	10
motor	153	474	179	485	595	842	10
de	181	474	191	485	595	842	10
combustión	194	474	244	485	595	842	10
interna	246	474	276	485	595	842	10
ciclo	279	474	298	485	595	842	10
Otto	301	474	319	485	595	842	10
de	322	474	332	485	595	842	10
1.6	334	474	346	485	595	842	10
L.	348	474	355	485	595	842	10
Enfoque	358	474	392	485	595	842	10
UTE,	394	474	413	485	595	842	10
9(4),	415	474	435	485	595	842	10
221-232.	437	474	475	485	595	842	10
Cedeño,	85	487	119	498	595	842	10
E.	122	487	129	498	595	842	10
A.	132	487	140	498	595	842	10
L.,	142	487	152	498	595	842	10
Rocha-Hoyos,	154	487	213	498	595	842	10
J.	215	487	221	498	595	842	10
C.,	223	487	234	498	595	842	10
Zurita,	236	487	263	498	595	842	10
D.	266	487	274	498	595	842	10
B.	276	487	284	498	595	842	10
P.,	287	487	296	498	595	842	10
y	299	487	304	498	595	842	10
Milla,	306	487	328	498	595	842	10
J.	330	487	336	498	595	842	10
C.	339	487	347	498	595	842	10
L.	349	487	357	498	595	842	10
(2018).	359	487	389	498	595	842	10
Evaluación	391	487	437	498	595	842	10
de	439	487	450	498	595	842	10
emisiones	452	487	495	498	595	842	10
de	498	487	508	498	595	842	10
ga-	511	487	524	498	595	842	10
ses	128	500	142	511	595	842	10
en	145	500	155	511	595	842	10
un	157	500	168	511	595	842	10
vehículo	170	500	206	511	595	842	10
liviano	208	500	235	511	595	842	10
a	237	500	243	511	595	842	10
gasolina	245	500	280	511	595	842	10
en	283	500	293	511	595	842	10
condiciones	295	500	347	511	595	842	10
de	349	500	359	511	595	842	10
altura.	361	500	389	511	595	842	10
Caso	391	500	412	511	595	842	10
de	415	500	425	511	595	842	10
estudio	427	500	459	511	595	842	10
Quito,	461	500	486	511	595	842	10
Ecuador.	488	500	524	511	595	842	10
Enfoque	128	513	162	524	595	842	10
UTE,	164	513	183	524	595	842	10
9(2),	185	513	205	524	595	842	10
149-158.	207	513	243	524	595	842	10
Celi-Ortega,	85	526	135	537	595	842	10
S.,	139	526	149	537	595	842	10
Llanes-Cedeño,	152	526	218	537	595	842	10
E.,	221	526	231	537	595	842	10
Rocha-Hoyos,	235	526	293	537	595	842	10
J.,	296	526	304	537	595	842	10
Leguísamo-Milla,	308	526	379	537	595	842	10
J.,	383	526	391	537	595	842	10
Peralta-Zurita,	394	526	454	537	595	842	10
D.,	458	526	468	537	595	842	10
y	472	526	477	537	595	842	10
Salazar,	480	526	513	537	595	842	10
P.	517	526	524	537	595	842	10
(2018).	128	539	157	550	595	842	10
Comportamiento	159	539	231	550	595	842	10
de	234	539	244	550	595	842	10
las	247	539	259	550	595	842	10
emisiones	261	539	305	550	595	842	10
en	307	539	318	550	595	842	10
motor	320	539	346	550	595	842	10
de	348	539	359	550	595	842	10
encendido	361	539	405	550	595	842	10
provocado	408	539	452	550	595	842	10
a	454	539	460	550	595	842	10
base	462	539	482	550	595	842	10
de	485	539	495	550	595	842	10
etanol	498	539	524	550	595	842	10
a	128	552	133	563	595	842	10
2850	135	552	158	563	595	842	10
msnm.	160	552	189	563	595	842	10
UTCIENCIA,	191	552	239	563	595	842	10
5(1),	241	552	259	563	595	842	10
1-10.	261	552	280	563	595	842	10
CINAE.	85	565	113	576	595	842	10
(2018).	115	565	144	576	595	842	10
Anuario	147	565	179	576	595	842	10
De	181	565	192	576	595	842	10
La	195	565	204	576	595	842	10
Industria	207	565	244	576	595	842	10
Automotriz	246	565	293	576	595	842	10
Ecuatoriana.	295	565	349	576	595	842	10
Quito:	351	565	376	576	595	842	10
David	378	565	401	576	595	842	10
Molina.	403	565	433	576	595	842	10
Cornejo,	85	578	120	589	595	842	10
A.,	122	578	132	589	595	842	10
Barrio,	134	578	161	589	595	842	10
I.,	163	578	170	589	595	842	10
Campoy,	172	578	208	589	595	842	10
M.,	210	578	222	589	595	842	10
Lázaro,	224	578	254	589	595	842	10
J.,	256	578	264	589	595	842	10
y	266	578	271	589	595	842	10
Navarrete,	273	578	317	589	595	842	10
B.	318	578	326	589	595	842	10
(2017).	328	578	357	589	595	842	10
Oxygenated	359	578	409	589	595	842	10
fuel	411	578	427	589	595	842	10
additives	429	578	467	589	595	842	10
from	469	578	489	589	595	842	10
glycerol	491	578	524	589	595	842	10
valorization.	128	591	179	602	595	842	10
Main	182	591	202	602	595	842	10
production	204	591	250	602	595	842	10
pathways	253	591	294	602	595	842	10
and	297	591	313	602	595	842	10
effects	315	591	346	602	595	842	10
on	348	591	359	602	595	842	10
fuel	362	591	378	602	595	842	10
properties	381	591	424	602	595	842	10
and	427	591	443	602	595	842	10
engine	445	591	474	602	595	842	10
performan-	477	591	524	602	595	842	10
ce:	128	604	140	615	595	842	10
A	143	604	149	615	595	842	10
critical	152	604	181	615	595	842	10
review.	184	604	214	615	595	842	10
Renewable	217	604	263	615	595	842	10
and	266	604	282	615	595	842	10
Sustainable	285	604	335	615	595	842	10
Energy	338	604	368	615	595	842	10
Reviews,	371	604	408	615	595	842	10
79,	411	604	424	615	595	842	10
1400-1413.	427	604	473	615	595	842	10
https://doi.	476	604	524	615	595	842	10
org/10.1016/j.rser.2017.04.005	128	617	257	628	595	842	10
El-Faroug,	85	630	127	641	595	842	10
M.	129	630	139	641	595	842	10
O.,	141	630	152	641	595	842	10
Yan,	154	630	172	641	595	842	10
F.,	174	630	183	641	595	842	10
Luo,	186	630	203	641	595	842	10
M.,	205	630	217	641	595	842	10
y	220	630	224	641	595	842	10
Fiifi	227	630	241	641	595	842	10
Turkson,	244	630	279	641	595	842	10
R.	281	630	290	641	595	842	10
(2016).	292	630	321	641	595	842	10
Spark	324	630	348	641	595	842	10
ignition	350	630	381	641	595	842	10
engine	384	630	412	641	595	842	10
combustion,	414	630	467	641	595	842	10
performance	469	630	524	641	595	842	10
and	128	643	143	654	595	842	10
emission	145	643	183	654	595	842	10
products	185	643	223	654	595	842	10
from	225	643	245	654	595	842	10
hydrous	247	643	281	654	595	842	10
ethanol	283	643	316	654	595	842	10
and	318	643	334	654	595	842	10
its	336	643	346	654	595	842	10
blends	348	643	376	654	595	842	10
with	378	643	397	654	595	842	10
gasoline.	399	643	437	654	595	842	10
Energies,	439	643	477	654	595	842	10
9(12),	479	643	503	654	595	842	10
984.	505	643	524	654	595	842	10
Gary,	85	656	106	667	595	842	10
J.,	108	656	116	667	595	842	10
y	118	656	123	667	595	842	10
Handwerk,	125	656	170	667	595	842	10
G.	172	656	180	667	595	842	10
(2001).	182	656	212	667	595	842	10
Petroleum	214	656	258	667	595	842	10
Refining	260	656	294	667	595	842	10
Technology	297	656	345	667	595	842	10
and	347	656	363	667	595	842	10
Economics.	365	656	414	667	595	842	10
New	416	656	435	667	595	842	10
York:	437	656	457	667	595	842	10
Editorial	459	656	494	667	595	842	10
Marcel	496	656	524	667	595	842	10
Dekker	128	669	156	680	595	842	10
Inc	159	669	171	680	595	842	10
-	174	669	177	680	595	842	10
Cuarta	179	669	208	680	595	842	10
Edición.	210	669	242	680	595	842	10
Guardia,	85	682	120	693	595	842	10
Y.,	122	682	131	693	595	842	10
J.	133	682	139	693	595	842	10
Márquez,	141	682	179	693	595	842	10
V.	182	682	189	693	595	842	10
Sánchez,	191	682	230	693	595	842	10
E.	232	682	239	693	595	842	10
A.	241	682	249	693	595	842	10
Llanes-Cedeño,	251	682	317	693	595	842	10
J.C.	319	682	332	693	595	842	10
Rocha-Hoyos	334	682	391	693	595	842	10
y	393	682	397	693	595	842	10
D.B.	400	682	416	693	595	842	10
Peralta.	418	682	450	693	595	842	10
(2018).	452	682	482	693	595	842	10
Mejoras	484	682	517	693	595	842	10
a	519	682	524	693	595	842	10
la	128	695	135	706	595	842	10
asignatura	138	695	183	706	595	842	10
Diseño	185	695	214	706	595	842	10
Estadístico	217	695	264	706	595	842	10
de	266	695	277	706	595	842	10
Experimentos	279	695	337	706	595	842	10
para	340	695	358	706	595	842	10
estudiantes	361	695	411	706	595	842	10
de	414	695	424	706	595	842	10
la	427	695	434	706	595	842	10
carrera	437	695	467	706	595	842	10
de	470	695	480	706	595	842	10
Ingeniería	483	695	524	706	595	842	10
Mecánica.	128	708	171	719	595	842	10
Revista	173	708	204	719	595	842	10
ESPACIOS,	206	708	250	719	595	842	10
39(30).	252	708	284	719	595	842	10
Lindgren,	85	721	124	732	595	842	10
R.,	126	721	137	732	595	842	10
Skogsberg,	139	721	185	732	595	842	10
M.,	188	721	200	732	595	842	10
Sandquist,	202	721	247	732	595	842	10
H.,	249	721	260	732	595	842	10
y	262	721	267	732	595	842	10
Denbratt,	269	721	309	732	595	842	10
I.	311	721	315	732	595	842	10
(2003).	318	721	349	732	595	842	10
The	351	721	367	732	595	842	10
influence	369	721	408	732	595	842	10
of	410	721	419	732	595	842	10
injector	421	721	453	732	595	842	10
deposits	455	721	491	732	595	842	10
on	494	721	504	732	595	842	10
mix-	506	721	524	732	595	842	10
ture	128	734	145	745	595	842	10
formation	147	734	189	745	595	842	10
in	191	734	199	745	595	842	10
a	201	734	206	745	595	842	10
DISC	208	734	228	745	595	842	10
SI	230	734	238	745	595	842	10
engine	240	734	269	745	595	842	10
(No.	271	734	287	745	595	842	10
2003-01-1771).	290	734	351	745	595	842	10
SAE	354	734	370	745	595	842	10
Technical	372	734	412	745	595	842	10
Paper.	414	734	441	745	595	842	10
Enfoque	224	775	253	785	595	842	10
UTE,	255	775	272	785	595	842	10
V.10	274	775	289	785	595	842	10
-N.2,	291	775	309	785	595	842	10
Jun.	311	775	326	785	595	842	10
2019,	328	775	348	785	595	842	10
pp.	350	775	362	785	595	842	10
28-38	364	775	384	785	595	842	10
38	71	73	81	84	595	842	11
Llanes-Cedeño,	71	109	136	120	595	842	11
Rocha-Hoyos,	138	109	197	120	595	842	11
Peralta,	199	109	232	120	595	842	11
Martínez,	234	109	273	120	595	842	11
y	275	109	280	120	595	842	11
Celi.	282	109	300	120	595	842	11
(2018).	302	109	332	120	595	842	11
Project-based	334	109	393	120	595	842	11
learning	396	109	430	120	595	842	11
case	432	109	452	120	595	842	11
of	455	109	463	120	595	842	11
study	465	109	489	120	595	842	11
edu-	491	109	510	120	595	842	11
cation	113	122	140	133	595	842	11
in	142	122	150	133	595	842	11
automotive	152	122	200	133	595	842	11
mechanical	202	122	252	133	595	842	11
engineering.	254	122	306	133	595	842	11
Revista	308	122	340	133	595	842	11
ESPACIOS,	342	122	385	133	595	842	11
39(25).	388	122	419	133	595	842	11
Merchán,	71	135	110	146	595	842	11
M.	112	135	122	146	595	842	11
V.	124	135	131	146	595	842	11
N.,	133	135	144	146	595	842	11
Moromenacho,	146	135	209	146	595	842	11
E.	211	135	219	146	595	842	11
G.	221	135	229	146	595	842	11
P.,	231	135	240	146	595	842	11
Milla,	242	135	264	146	595	842	11
J.	266	135	272	146	595	842	11
C.	274	135	282	146	595	842	11
L.,	284	135	294	146	595	842	11
y	296	135	300	146	595	842	11
Cedeño,	302	135	337	146	595	842	11
E.	339	135	346	146	595	842	11
A.	348	135	356	146	595	842	11
L.	358	135	365	146	595	842	11
(2018).	367	135	397	146	595	842	11
Identificación	399	135	456	146	595	842	11
Del	458	135	472	146	595	842	11
Modo	474	135	497	146	595	842	11
De	499	135	510	146	595	842	11
Trabajo	113	148	144	159	595	842	11
De	146	148	157	159	595	842	11
Un	159	148	171	159	595	842	11
Motor	172	148	197	159	595	842	11
GDI	199	148	213	159	595	842	11
Al	215	148	223	159	595	842	11
Variar	225	148	250	159	595	842	11
La	252	148	262	159	595	842	11
Altura	264	148	289	159	595	842	11
Mediante	291	148	330	159	595	842	11
Una	332	148	349	159	595	842	11
Prueba	350	148	381	159	595	842	11
Estática	382	148	417	159	595	842	11
a	419	148	424	159	595	842	11
Ralentí	426	148	455	159	595	842	11
y	457	148	462	159	595	842	11
2500	464	148	487	159	595	842	11
RPM.	489	148	510	159	595	842	11
INNOVA	113	161	146	172	595	842	11
Research	148	161	188	172	595	842	11
Journal,	190	161	223	172	595	842	11
3(7),	225	161	243	172	595	842	11
61-70.	245	161	271	172	595	842	11
Páez,	71	174	93	185	595	842	11
C.	96	174	104	185	595	842	11
(2008).	106	174	138	185	595	842	11
Gestión	140	174	172	185	595	842	11
de	174	174	185	185	595	842	11
la	187	174	195	185	595	842	11
Calidad	197	174	228	185	595	842	11
del	230	174	243	185	595	842	11
Aire.	245	174	264	185	595	842	11
Carlos	266	174	293	185	595	842	11
Páez	295	174	315	185	595	842	11
Pérez®,	317	174	352	185	595	842	11
Quito,	354	174	379	185	595	842	11
Ecuador,	381	174	417	185	595	842	11
2-6.	419	174	436	185	595	842	11
Pérez	71	187	94	198	595	842	11
Salinas,	97	187	130	198	595	842	11
C.	132	187	140	198	595	842	11
F.,	143	187	152	198	595	842	11
Moya,	154	187	179	198	595	842	11
E.,	181	187	191	198	595	842	11
y	194	187	198	198	595	842	11
Coello,	201	187	229	198	595	842	11
D.	232	187	240	198	595	842	11
(2018).	242	187	272	198	595	842	11
Uso	274	187	291	198	595	842	11
de	293	187	304	198	595	842	11
un	306	187	317	198	595	842	11
arreglo	319	187	349	198	595	842	11
ortogonal	352	187	393	198	595	842	11
para	395	187	414	198	595	842	11
el	416	187	424	198	595	842	11
análisis	426	187	458	198	595	842	11
del	461	187	474	198	595	842	11
proceso	476	187	510	198	595	842	11
de	113	200	124	211	595	842	11
electroerosión	126	200	187	211	595	842	11
por	190	200	203	211	595	842	11
penetración	206	200	257	211	595	842	11
con	259	200	274	211	595	842	11
electrodos	277	200	322	211	595	842	11
de	324	200	335	211	595	842	11
forma	337	200	362	211	595	842	11
de	364	200	375	211	595	842	11
grafito	377	200	405	211	595	842	11
y	407	200	412	211	595	842	11
cobre	414	200	438	211	595	842	11
sobre	440	200	464	211	595	842	11
micro-fun-	466	200	510	211	595	842	11
dición	113	213	139	224	595	842	11
de	141	213	151	224	595	842	11
aluminio.	153	213	192	224	595	842	11
Enfoque	194	213	228	224	595	842	11
UTE,	230	213	249	224	595	842	11
9(3),	251	213	271	224	595	842	11
67-79.	273	213	300	224	595	842	11
Proaño	71	226	101	237	595	842	11
Sánchez,	103	226	142	237	595	842	11
J.	144	226	149	237	595	842	11
E.	152	226	159	237	595	842	11
(2018).	161	226	191	237	595	842	11
Análisis	193	226	225	237	595	842	11
Forense	228	226	262	237	595	842	11
de	264	226	274	237	595	842	11
un	276	226	287	237	595	842	11
Cigüeñal	289	226	326	237	595	842	11
Mediante	328	226	368	237	595	842	11
Técnica	370	226	402	237	595	842	11
de	405	226	415	237	595	842	11
Fractografía	417	226	469	237	595	842	11
y	471	226	476	237	595	842	11
Simula-	478	226	510	237	595	842	11
ción	113	239	131	250	595	842	11
Mediante	133	239	173	250	595	842	11
Elementos	175	239	220	250	595	842	11
Finitos	222	239	250	250	595	842	11
(MEF)	252	239	275	250	595	842	11
(Bachelor's	278	239	325	250	595	842	11
thesis,	327	239	356	250	595	842	11
Quito).	358	239	385	250	595	842	11
Rocha-Hoyos,	71	252	129	263	595	842	11
Juan	132	252	152	263	595	842	11
C.,	155	252	165	263	595	842	11
Tipanluisa,	168	252	213	263	595	842	11
Luis	216	252	233	263	595	842	11
E.,	236	252	246	263	595	842	11
Zambrano,	249	252	294	263	595	842	11
Víctor	297	252	322	263	595	842	11
D.,	325	252	336	263	595	842	11
y	338	252	343	263	595	842	11
Portilla,	346	252	378	263	595	842	11
Ángel	381	252	405	263	595	842	11
A.	408	252	416	263	595	842	11
(2018).	419	252	449	263	595	842	11
Estudio	452	252	483	263	595	842	11
de	486	252	497	263	595	842	11
un	500	252	510	263	595	842	11
Motor	113	265	138	276	595	842	11
a	140	265	146	276	595	842	11
Gasolina	148	265	184	276	595	842	11
en	186	265	197	276	595	842	11
Condiciones	199	265	251	276	595	842	11
de	253	265	264	276	595	842	11
Altura	266	265	291	276	595	842	11
con	294	265	309	276	595	842	11
Mezclas	312	265	346	276	595	842	11
de	348	265	359	276	595	842	11
Aditivo	361	265	390	276	595	842	11
Orgánico	392	265	430	276	595	842	11
en	432	265	443	276	595	842	11
el	445	265	452	276	595	842	11
Combustible.	455	265	510	276	595	842	11
Información	113	278	164	289	595	842	11
tecnológica,	166	278	219	289	595	842	11
29(5),	221	278	246	289	595	842	11
325-334.	248	278	288	289	595	842	11
https://doi:	290	278	338	289	595	842	11
10.4067/S0718-07642018000500325	340	278	504	289	595	842	11
Secretaria	71	291	114	302	595	842	11
de	118	291	128	302	595	842	11
Ambiente.	132	291	174	302	595	842	11
(2016).	178	291	207	302	595	842	11
Actualización	210	291	268	302	595	842	11
del	271	291	284	302	595	842	11
Plan	287	291	306	302	595	842	11
de	309	291	319	302	595	842	11
Manejo	323	291	353	302	595	842	11
de	356	291	367	302	595	842	11
la	370	291	378	302	595	842	11
Calidad	381	291	412	302	595	842	11
del	416	291	428	302	595	842	11
Aire	432	291	448	302	595	842	11
2005	451	291	475	302	595	842	11
–	478	291	483	302	595	842	11
2010.	487	291	510	302	595	842	11
Recuperado	113	304	164	315	595	842	11
de	173	304	184	315	595	842	11
http://www.quitoambiente.gob.ec/ambiente/index.php/	193	304	430	315	595	842	11
bibliotecadigital/	439	304	510	315	595	842	11
category/61-politicas-yplaneacion	113	317	258	328	595	842	11
ambiental?download=529:calidad	261	317	405	328	595	842	11
del-aire-final.	407	317	462	328	595	842	11
Song,	71	330	95	341	595	842	11
H.,	98	330	109	341	595	842	11
Xiao,	112	330	132	341	595	842	11
J.,	135	330	143	341	595	842	11
Chen,	146	330	170	341	595	842	11
Y.,	173	330	182	341	595	842	11
y	185	330	190	341	595	842	11
Huang,	193	330	223	341	595	842	11
Z.	226	330	233	341	595	842	11
(2016).	236	330	266	341	595	842	11
The	269	330	285	341	595	842	11
effects	287	330	318	341	595	842	11
of	321	330	329	341	595	842	11
deposits	332	330	368	341	595	842	11
on	371	330	382	341	595	842	11
spray	385	330	408	341	595	842	11
behaviors	411	330	452	341	595	842	11
of	455	330	464	341	595	842	11
a	467	330	472	341	595	842	11
gasoline	475	330	510	341	595	842	11
direct	113	343	138	354	595	842	11
injector.	140	343	174	354	595	842	11
Fuel,	176	343	197	354	595	842	11
180,	199	343	217	354	595	842	11
506-513.	219	343	257	354	595	842	11
https://doi.org/10.1016/j.fuel.2016.04.067	259	343	437	354	595	842	11
TESCAN	71	356	105	367	595	842	11
(2018)	108	356	135	367	595	842	11
Microscopía	138	356	189	367	595	842	11
Electrónica	192	356	240	367	595	842	11
de	243	356	254	367	595	842	11
Barrido.	257	356	289	367	595	842	11
Recuperado	292	356	343	367	595	842	11
de	346	356	357	367	595	842	11
https://www.tescan.com/en-us/te-	360	356	510	367	595	842	11
chnology/sem	113	369	174	380	595	842	11
Vega,	71	382	94	393	595	842	11
W.H.,	97	382	117	393	595	842	11
E.A.	120	382	135	393	595	842	11
Llanes-Cedeño,	137	382	203	393	595	842	11
J.	205	382	211	393	595	842	11
V.	213	382	220	393	595	842	11
Molina	222	382	250	393	595	842	11
y	252	382	257	393	595	842	11
J.	259	382	265	393	595	842	11
C.	267	382	276	393	595	842	11
Rocha-Hoyos	278	382	334	393	595	842	11
(2018).	336	382	366	393	595	842	11
Revisión	368	382	403	393	595	842	11
de	405	382	416	393	595	842	11
las	418	382	430	393	595	842	11
Características	433	382	498	393	595	842	11
de	500	382	510	393	595	842	11
Modelado	113	395	155	406	595	842	11
y	157	395	162	406	595	842	11
Optimización	165	395	220	406	595	842	11
para	223	395	242	406	595	842	11
el	245	395	252	406	595	842	11
Diseño	255	395	284	406	595	842	11
del	287	395	299	406	595	842	11
Sistema	302	395	337	406	595	842	11
de	340	395	350	406	595	842	11
Suspensión	353	395	402	406	595	842	11
Macpherson,	405	395	459	406	595	842	11
Inf.	462	395	475	406	595	842	11
Tecnol.,	478	395	510	406	595	842	11
29(6),	113	408	139	419	595	842	11
221-233.	141	408	179	419	595	842	11
Villavicencio	71	421	124	432	595	842	11
Cevallos,	126	421	164	432	595	842	11
J.	166	421	172	432	595	842	11
G.	174	421	182	432	595	842	11
(2016).	184	421	214	432	595	842	11
Obtención	216	421	260	432	595	842	11
de	262	421	272	432	595	842	11
alúmina	274	421	308	432	595	842	11
activada	311	421	347	432	595	842	11
y	349	421	354	432	595	842	11
su	356	421	367	432	595	842	11
aplicación	369	421	412	432	595	842	11
como	414	421	438	432	595	842	11
soporte	440	421	473	432	595	842	11
de	475	421	486	432	595	842	11
cata-	488	421	510	432	595	842	11
lizador	113	434	141	445	595	842	11
(Bachelor's	144	434	191	445	595	842	11
thesis,	193	434	222	445	595	842	11
Quito,	224	434	248	445	595	842	11
2016).	250	434	277	445	595	842	11
Wang,	71	447	97	458	595	842	11
B.,	99	447	110	458	595	842	11
Jiang,	112	447	136	458	595	842	11
Y.,	138	447	148	458	595	842	11
Hutchins,	150	447	190	458	595	842	11
P.,	193	447	203	458	595	842	11
Badawy,	205	447	240	458	595	842	11
T.,	242	447	252	458	595	842	11
Xu,	254	447	267	458	595	842	11
H.,	270	447	281	458	595	842	11
Zhang,	283	447	312	458	595	842	11
X.,	314	447	324	458	595	842	11
y	327	447	331	458	595	842	11
Tafforeau,	334	447	376	458	595	842	11
P.	379	447	386	458	595	842	11
(2017).	388	447	417	458	595	842	11
Numerical	419	447	463	458	595	842	11
analysis	465	447	500	458	595	842	11
of	502	447	510	458	595	842	11
deposit	113	460	145	471	595	842	11
effect	148	460	173	471	595	842	11
on	176	460	187	471	595	842	11
nozzle	190	460	217	471	595	842	11
flow	219	460	237	471	595	842	11
and	240	460	256	471	595	842	11
spray	259	460	282	471	595	842	11
characteristics	285	460	349	471	595	842	11
of	352	460	360	471	595	842	11
GDI	363	460	377	471	595	842	11
injectors.	380	460	419	471	595	842	11
Applied	422	460	453	471	595	842	11
Energy,	456	460	488	471	595	842	11
204,	491	460	510	471	595	842	11
1215-1224.	113	473	159	484	595	842	11
Zhao,	71	486	94	497	595	842	11
F.,	96	486	105	497	595	842	11
Lai,	108	486	122	497	595	842	11
M.	125	486	134	497	595	842	11
C.,	137	486	148	497	595	842	11
y	150	486	155	497	595	842	11
Harrington,	157	486	205	497	595	842	11
D.	208	486	216	497	595	842	11
L.	218	486	226	497	595	842	11
(1999).	228	486	258	497	595	842	11
Automotive	261	486	309	497	595	842	11
spark-ignited	312	486	367	497	595	842	11
direct-injection	370	486	434	497	595	842	11
gasoline	437	486	472	497	595	842	11
engines.	475	486	510	497	595	842	11
Progress	113	499	151	510	595	842	11
in	153	499	161	510	595	842	11
energy	163	499	192	510	595	842	11
and	195	499	210	510	595	842	11
combustion	213	499	263	510	595	842	11
science,	265	499	301	510	595	842	11
25(5),	303	499	328	510	595	842	11
437-562.	330	499	368	510	595	842	11
Enfoque	209	775	238	785	595	842	11
UTE,	240	775	257	785	595	842	11
V.10	259	775	274	785	595	842	11
-N.	276	775	287	785	595	842	11
2,	289	775	296	785	595	842	11
Jun.	298	775	313	785	595	842	11
2019,	315	775	335	785	595	842	11
pp.	337	775	349	785	595	842	11
28-38	351	775	372	785	595	842	11
