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la	269	518	277	528	595	842	2
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se	270	543	282	553	595	842	2
puede	286	543	316	553	595	842	2
observar	320	543	363	553	595	842	2
en	367	543	379	553	595	842	2
la	383	543	392	553	595	842	2
Figura	396	543	427	553	595	842	2
1	431	543	437	553	595	842	2
(Espinoza,	441	543	493	553	595	842	2
2018;	497	543	525	553	595	842	2
Litman,	85	555	121	566	595	842	2
2014;	124	555	152	566	595	842	2
Paulley	155	555	191	566	595	842	2
et	194	555	203	566	595	842	2
al.,	206	555	221	566	595	842	2
2006;	224	555	251	566	595	842	2
Rothengatter,	255	555	321	566	595	842	2
2001).	324	555	356	566	595	842	2
Figura	224	720	255	729	595	842	2
1.	258	720	266	729	595	842	2
Estudios	269	720	307	729	595	842	2
de	310	720	321	729	595	842	2
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locales	354	720	385	729	595	842	2
Un	113	744	127	755	595	842	2
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la	321	744	330	755	595	842	2
herramienta	333	744	392	755	595	842	2
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La	382	757	395	767	595	842	2
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Enfoque	234	778	264	785	595	842	2
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más	345	113	366	123	595	842	3
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que	474	151	493	161	595	842	3
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como	121	163	148	173	595	842	3
Sao	153	163	173	173	595	842	3
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o	212	163	218	173	595	842	3
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de	266	214	278	224	595	842	3
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puede	271	239	302	249	595	842	3
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determina	309	302	358	313	595	842	3
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se	499	302	510	313	595	842	3
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Sostiene	123	315	166	325	595	842	3
que	169	315	188	325	595	842	3
para	191	315	213	325	595	842	3
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para	211	328	233	338	595	842	3
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o	329	479	335	490	595	842	3
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(Decreto	251	492	293	502	595	842	3
315,	296	492	317	502	595	842	3
2007)	321	492	349	502	595	842	3
Sánchez,	99	505	145	515	595	842	3
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(2008)	246	505	278	515	595	842	3
abarcan	281	505	321	515	595	842	3
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de	396	505	409	515	595	842	3
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sistemas	467	505	510	515	595	842	3
para	71	518	93	528	595	842	3
el	97	518	106	528	595	842	3
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análisis	152	518	188	528	595	842	3
y	192	518	198	528	595	842	3
control	202	518	235	528	595	842	3
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para	292	518	314	528	595	842	3
las	318	518	332	528	595	842	3
empresas	337	518	385	528	595	842	3
de	389	518	401	528	595	842	3
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el	185	530	193	540	595	842	3
establecimiento	199	530	275	540	595	842	3
de	281	530	293	540	595	842	3
criterios	299	530	337	540	595	842	3
óptimos	343	530	381	540	595	842	3
de	387	530	399	540	595	842	3
gestión	405	530	440	540	595	842	3
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y	505	530	510	540	595	842	3
comercial,	71	543	121	553	595	842	3
para	127	543	149	553	595	842	3
lo	156	543	164	553	595	842	3
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la	197	543	205	553	595	842	3
Asociación	211	543	265	553	595	842	3
de	271	543	283	553	595	842	3
Empresas	289	543	339	553	595	842	3
de	345	543	357	553	595	842	3
Transporte	363	543	417	553	595	842	3
Urbano	423	543	459	553	595	842	3
Colectivo	465	543	510	553	595	842	3
(ATUC),	71	555	111	566	595	842	3
desarrolla	115	555	164	566	595	842	3
un	167	555	180	566	595	842	3
proyecto	184	555	226	566	595	842	3
para	230	555	252	566	595	842	3
la	256	555	264	566	595	842	3
creación	268	555	310	566	595	842	3
de	313	555	326	566	595	842	3
un	330	555	342	566	595	842	3
Observatorio	346	555	409	566	595	842	3
de	413	555	425	566	595	842	3
Costes	429	555	463	566	595	842	3
como	467	555	494	566	595	842	3
un	498	555	510	566	595	842	3
significativo	71	568	128	578	595	842	3
punto	132	568	159	578	595	842	3
de	163	568	176	578	595	842	3
referencia	180	568	228	578	595	842	3
para	232	568	254	578	595	842	3
las	259	568	273	578	595	842	3
empresas	277	568	325	578	595	842	3
de	329	568	341	578	595	842	3
transporte	345	568	395	578	595	842	3
urbano	399	568	433	578	595	842	3
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viajeros,	453	568	494	578	595	842	3
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España.	71	581	111	591	595	842	3
En	99	593	113	604	595	842	3
2010,	117	593	144	604	595	842	3
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crea	164	593	185	604	595	842	3
el	189	593	198	604	595	842	3
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se	338	151	350	161	595	842	4
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sur	438	302	453	313	595	842	4
de	457	302	469	313	595	842	4
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puede	85	328	116	338	595	842	4
visualizar	121	328	167	338	595	842	4
en	173	328	185	338	595	842	4
la	191	328	199	338	595	842	4
Figura	205	328	236	338	595	842	4
2.	241	328	251	338	595	842	4
Chordeleg	256	328	307	338	595	842	4
tiene	312	328	336	338	595	842	4
una	342	328	360	338	595	842	4
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Figura	193	558	223	567	595	842	4
2.	226	558	234	567	595	842	4
Ubicación	237	558	281	567	595	842	4
geográfica	284	558	330	567	595	842	4
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2.	85	582	94	593	595	842	4
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la	365	608	373	618	595	842	4
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Tránsito	485	608	524	618	595	842	4
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la	516	620	524	631	595	842	4
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la	250	633	258	643	595	842	4
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Este	113	646	136	656	595	842	4
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el	324	658	333	669	595	842	4
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en	378	658	391	669	595	842	4
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se	237	684	249	694	595	842	4
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el	387	696	396	707	595	842	4
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la	469	696	478	707	595	842	4
distancia	481	696	524	707	595	842	4
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la	100	709	109	719	595	842	4
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el	135	709	144	719	595	842	4
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en	332	709	344	719	595	842	4
la	347	709	355	719	595	842	4
Ecuación	359	709	404	719	595	842	4
1.	407	709	416	719	595	842	4
(1)	389	737	402	748	595	842	4
Enfoque	234	778	264	785	595	842	4
UTE,	266	778	284	785	595	842	4
V.9-N.4,	286	778	316	785	595	842	4
Dec.2018,	318	778	354	785	595	842	4
pp.	357	778	368	785	595	842	4
194	370	778	383	785	595	842	4
-	386	778	388	785	595	842	4
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kilómetros	126	113	176	123	595	842	5
recorridos	179	113	228	123	595	842	5
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está	247	735	268	745	595	842	5
relacionado	271	735	328	745	595	842	5
con	331	735	349	745	595	842	5
el	352	735	360	745	595	842	5
valor	364	735	387	745	595	842	5
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la	466	735	474	745	595	842	5
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(Ecuación	201	760	250	770	595	842	5
6).	253	760	266	770	595	842	5
Enfoque	220	778	250	785	595	842	5
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V.9-N.4,	272	778	302	785	595	842	5
Dec.2018,	304	778	340	785	595	842	5
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194	356	778	369	785	595	842	5
-	372	778	374	785	595	842	5
207	377	778	390	785	595	842	5
199	511	72	525	80	595	842	6
(6)	361	103	374	113	595	842	6
Cme:	113	132	140	142	595	842	6
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Ck:	113	157	130	168	595	842	6
costo	133	157	159	168	595	842	6
del	162	157	177	168	595	842	6
kilómetro	180	157	225	168	595	842	6
recorrido.	228	157	274	168	595	842	6
Las	113	183	131	193	595	842	6
técnicas	134	183	175	193	595	842	6
metodológicas	178	183	249	193	595	842	6
para	252	183	274	193	595	842	6
el	277	183	285	193	595	842	6
levantamiento	288	183	357	193	595	842	6
de	360	183	372	193	595	842	6
la	375	183	384	193	595	842	6
información	387	183	444	193	595	842	6
incluyeron:	447	183	500	193	595	842	6
	131	193	136	206	595	842	6
Encuestas	149	196	201	206	595	842	6
	131	206	136	220	595	842	6
Observación	149	210	211	220	595	842	6
directa	214	210	247	220	595	842	6
	131	220	136	233	595	842	6
Fuentes	149	223	189	233	595	842	6
secundarias	192	223	252	233	595	842	6
	131	233	136	247	595	842	6
Sesiones	149	236	195	247	595	842	6
grupales	198	236	240	247	595	842	6
	131	246	136	260	595	842	6
Entrevistas	149	250	204	260	595	842	6
semi-estructuradas	207	250	301	260	595	842	6
	131	260	136	273	595	842	6
Mediciones	149	263	205	273	595	842	6
en	208	263	220	273	595	842	6
campo	223	263	257	273	595	842	6
Las	113	288	131	299	595	842	6
encuestas	140	288	190	299	595	842	6
y	198	288	204	299	595	842	6
la	212	288	220	299	595	842	6
observación	229	288	288	299	595	842	6
directa	296	288	330	299	595	842	6
permitieron	338	288	393	299	595	842	6
el	401	288	410	299	595	842	6
levantamiento	418	288	487	299	595	842	6
de	495	288	508	299	595	842	6
la	516	288	525	299	595	842	6
información	85	301	142	311	595	842	6
de:	149	301	164	311	595	842	6
demanda	171	301	216	311	595	842	6
de	223	301	235	311	595	842	6
pasajeros,	242	301	293	311	595	842	6
consumo	300	301	344	311	595	842	6
del	351	301	366	311	595	842	6
vehículo,	372	301	416	311	595	842	6
ingresos	423	301	465	311	595	842	6
percibidos,	471	301	524	311	595	842	6
costos	85	314	117	324	595	842	6
operacionales,	120	314	192	324	595	842	6
fijos	195	314	215	324	595	842	6
y	219	314	224	324	595	842	6
variables,	228	314	275	324	595	842	6
mantenimiento	278	314	350	324	595	842	6
preventivo	354	314	404	324	595	842	6
y	408	314	414	324	595	842	6
correctivo,	417	314	468	324	595	842	6
número	471	314	509	324	595	842	6
de	512	314	524	324	595	842	6
carreras,	85	326	129	337	595	842	6
entre	132	326	157	337	595	842	6
otras.	160	326	187	337	595	842	6
Se	113	339	127	349	595	842	6
realizaron,	131	339	182	349	595	842	6
sesiones	186	339	229	349	595	842	6
grupales	233	339	275	349	595	842	6
y	279	339	284	349	595	842	6
entrevistas	288	339	341	349	595	842	6
semi	345	339	368	349	595	842	6
estructuradas	372	339	438	349	595	842	6
para	442	339	464	349	595	842	6
conocer	468	339	507	349	595	842	6
las	511	339	524	349	595	842	6
prácticas	85	352	129	362	595	842	6
y	135	352	140	362	595	842	6
rutinas	146	352	179	362	595	842	6
de	184	352	196	362	595	842	6
operación	202	352	250	362	595	842	6
de	256	352	268	362	595	842	6
las	273	352	287	362	595	842	6
unidades	293	352	337	362	595	842	6
de	343	352	355	362	595	842	6
taxi,	361	352	381	362	595	842	6
y	386	352	392	362	595	842	6
para	397	352	419	362	595	842	6
recabar	425	352	462	362	595	842	6
información	467	352	524	362	595	842	6
complementaria.	85	364	167	374	595	842	6
La	174	364	187	374	595	842	6
primera	195	364	232	374	595	842	6
sesión,	240	364	275	374	595	842	6
se	283	364	294	374	595	842	6
realizó	302	364	334	374	595	842	6
con	342	364	360	374	595	842	6
la	368	364	377	374	595	842	6
finalidad	384	364	425	374	595	842	6
de	433	364	446	374	595	842	6
establecer	454	364	504	374	595	842	6
un	512	364	524	374	595	842	6
diagnóstico	85	377	141	387	595	842	6
inicial	144	377	172	387	595	842	6
con	175	377	193	387	595	842	6
los	196	377	210	387	595	842	6
actores	213	377	249	387	595	842	6
del	253	377	267	387	595	842	6
proceso;	271	377	313	387	595	842	6
esto	316	377	337	387	595	842	6
es	340	377	352	387	595	842	6
choferes	355	377	397	387	595	842	6
de	401	377	413	387	595	842	6
taxis,	416	377	442	387	595	842	6
directivos	445	377	492	387	595	842	6
de	495	377	507	387	595	842	6
las	511	377	524	387	595	842	6
compañías	85	390	139	400	595	842	6
y	143	390	149	400	595	842	6
miembros	153	390	201	400	595	842	6
del	206	390	220	400	595	842	6
Gobierno	225	390	270	400	595	842	6
Autónomo	274	390	325	400	595	842	6
Descentralizado	329	390	408	400	595	842	6
del	412	390	427	400	595	842	6
Cantón	431	390	467	400	595	842	6
Chordeleg.	471	390	525	400	595	842	6
Se	85	402	99	412	595	842	6
realizó	105	402	138	412	595	842	6
un	144	402	157	412	595	842	6
proceso	164	402	203	412	595	842	6
de	209	402	222	412	595	842	6
observación	228	402	288	412	595	842	6
etnográfica	294	402	349	412	595	842	6
para	356	402	378	412	595	842	6
describir	384	402	426	412	595	842	6
y	433	402	438	412	595	842	6
comprender	445	402	504	412	595	842	6
las	510	402	524	412	595	842	6
diferentes	85	415	134	425	595	842	6
necesidades,	141	415	205	425	595	842	6
comportamientos	213	415	297	425	595	842	6
y	304	415	310	425	595	842	6
reacciones	317	415	370	425	595	842	6
de	377	415	390	425	595	842	6
los	397	415	411	425	595	842	6
usuarios	418	415	460	425	595	842	6
y	467	415	472	425	595	842	6
choferes.	479	415	524	425	595	842	6
Posteriormente,	85	428	163	438	595	842	6
se	170	428	182	438	595	842	6
realizaron	189	428	237	438	595	842	6
dos	245	428	263	438	595	842	6
sesiones	270	428	314	438	595	842	6
grupales	321	428	363	438	595	842	6
adicionales	371	428	426	438	595	842	6
para	433	428	455	438	595	842	6
socializar	463	428	508	438	595	842	6
el	516	428	524	438	595	842	6
proceso	85	440	124	450	595	842	6
y	127	440	133	450	595	842	6
recabar	136	440	173	450	595	842	6
información	176	440	233	450	595	842	6
complementaria	236	440	315	450	595	842	6
relacionada	318	440	374	450	595	842	6
a	377	440	384	450	595	842	6
la	387	440	395	450	595	842	6
operatividad	398	440	458	450	595	842	6
de	461	440	474	450	595	842	6
la	477	440	485	450	595	842	6
unidad:	488	440	524	450	595	842	6
horarios,	85	453	128	463	595	842	6
mantenimientos,	131	453	212	463	595	842	6
rutas,	215	453	242	463	595	842	6
distancias,	245	453	297	463	595	842	6
entre	300	453	325	463	595	842	6
otros	328	453	353	463	595	842	6
datos	356	453	383	463	595	842	6
importantes.	386	453	446	463	595	842	6
Los	113	466	131	476	595	842	6
costos	135	466	167	476	595	842	6
operacionales	171	466	240	476	595	842	6
fijos	244	466	264	476	595	842	6
y	268	466	273	476	595	842	6
variables	278	466	322	476	595	842	6
fueron	326	466	357	476	595	842	6
triangulados	361	466	421	476	595	842	6
mediante	425	466	471	476	595	842	6
proformas	475	466	524	476	595	842	6
solicitadas	85	478	136	488	595	842	6
a	144	478	150	488	595	842	6
establecimientos	157	478	239	488	595	842	6
comerciales	247	478	305	488	595	842	6
y	312	478	318	488	595	842	6
casas	325	478	354	488	595	842	6
automotrices,	361	478	427	488	595	842	6
como	435	478	461	488	595	842	6
fuentes	469	478	505	488	595	842	6
de	512	478	524	488	595	842	6
información	85	491	142	501	595	842	6
secundaria.	145	491	202	501	595	842	6
Las	113	503	131	514	595	842	6
mediciones	139	503	195	514	595	842	6
de	203	503	216	514	595	842	6
campo	224	503	257	514	595	842	6
implicaron	265	503	315	514	595	842	6
el	323	503	332	514	595	842	6
uso	340	503	358	514	595	842	6
de	366	503	378	514	595	842	6
instrumentación	386	503	464	514	595	842	6
y	472	503	478	514	595	842	6
equipos	486	503	524	514	595	842	6
especializados,	85	516	160	526	595	842	6
los	165	516	179	526	595	842	6
que	183	516	202	526	595	842	6
permitieron	206	516	261	526	595	842	6
determinar	265	516	318	526	595	842	6
el	322	516	331	526	595	842	6
consumo	335	516	380	526	595	842	6
de	384	516	396	526	595	842	6
combustible,	401	516	462	526	595	842	6
el	467	516	475	526	595	842	6
desgaste	480	516	524	526	595	842	6
de	85	529	97	539	595	842	6
los	101	529	115	539	595	842	6
neumáticos,	118	529	177	539	595	842	6
la	181	529	189	539	595	842	6
distancia	193	529	236	539	595	842	6
recorrida	239	529	283	539	595	842	6
por	286	529	302	539	595	842	6
las	305	529	319	539	595	842	6
unidades	322	529	367	539	595	842	6
y	370	529	376	539	595	842	6
el	379	529	388	539	595	842	6
número	391	529	428	539	595	842	6
de	432	529	444	539	595	842	6
pasajeros.	447	529	498	539	595	842	6
Para	501	529	524	539	595	842	6
medir	85	541	113	552	595	842	6
los	117	541	131	552	595	842	6
datos	135	541	162	552	595	842	6
de	166	541	178	552	595	842	6
distancia,	182	541	228	552	595	842	6
trayectos	232	541	277	552	595	842	6
y	281	541	286	552	595	842	6
consumo	290	541	335	552	595	842	6
de	339	541	351	552	595	842	6
combustible	355	541	414	552	595	842	6
se	418	541	429	552	595	842	6
utilizó	433	541	461	552	595	842	6
un	465	541	477	552	595	842	6
lector	481	541	508	552	595	842	6
de	512	541	525	552	595	842	6
diagnóstico	85	554	141	564	595	842	6
a	146	554	152	564	595	842	6
bordo	157	554	185	564	595	842	6
con	190	554	208	564	595	842	6
protocolo	212	554	258	564	595	842	6
(OBDII),	262	554	303	564	595	842	6
que	308	554	326	564	595	842	6
incorpora	331	554	377	564	595	842	6
un	382	554	394	564	595	842	6
GPS.	399	554	425	564	595	842	6
Este	430	554	452	564	595	842	6
dispositivo	457	554	508	564	595	842	6
se	513	554	525	564	595	842	6
colocó	85	567	117	577	595	842	6
en	122	567	134	577	595	842	6
una	139	567	158	577	595	842	6
muestra	163	567	203	577	595	842	6
de	208	567	220	577	595	842	6
tres	225	567	243	577	595	842	6
taxis	249	567	271	577	595	842	6
del	276	567	291	577	595	842	6
cantón,	296	567	332	577	595	842	6
los	337	567	351	577	595	842	6
cuales	356	567	388	577	595	842	6
estuvieron	393	567	444	577	595	842	6
instrumentados	449	567	524	577	595	842	6
durante	85	579	123	590	595	842	6
un	127	579	139	590	595	842	6
periodo	144	579	180	590	595	842	6
de	185	579	197	590	595	842	6
dos	201	579	219	590	595	842	6
meses,	223	579	259	590	595	842	6
obteniendo	263	579	318	590	595	842	6
de	322	579	334	590	595	842	6
esa	339	579	357	590	595	842	6
manera	361	579	399	590	595	842	6
más	403	579	424	590	595	842	6
de	428	579	440	590	595	842	6
3000	445	579	469	590	595	842	6
viajes	474	579	502	590	595	842	6
que	506	579	525	590	595	842	6
fueron	85	592	116	602	595	842	6
procesados	120	592	177	602	595	842	6
para	180	592	202	602	595	842	6
el	205	592	214	602	595	842	6
estudio.	217	592	256	602	595	842	6
El	259	592	269	602	595	842	6
equipo	273	592	306	602	595	842	6
utilizado	309	592	349	602	595	842	6
como	353	592	380	602	595	842	6
se	383	592	395	602	595	842	6
muestra	398	592	438	602	595	842	6
en	441	592	453	602	595	842	6
la	457	592	465	602	595	842	6
Figura	469	592	500	602	595	842	6
3	503	592	510	602	595	842	6
es	513	592	525	602	595	842	6
un	85	605	97	615	595	842	6
data	100	605	122	615	595	842	6
logger	125	605	155	615	595	842	6
OBDII	159	605	188	615	595	842	6
que	192	605	210	615	595	842	6
se	213	605	225	615	595	842	6
lo	228	605	236	615	595	842	6
calibró	239	605	272	615	595	842	6
para	275	605	297	615	595	842	6
qué	300	605	318	615	595	842	6
pueda	321	605	352	615	595	842	6
grabar	355	605	387	615	595	842	6
datos	390	605	417	615	595	842	6
a	420	605	426	615	595	842	6
1	429	605	435	615	595	842	6
Hz.	438	605	454	615	595	842	6
Figura	162	717	192	726	595	842	6
3.	195	717	203	726	595	842	6
Lector	206	717	234	726	595	842	6
de	237	717	248	726	595	842	6
OBDII	251	717	278	726	595	842	6
utilizado	281	717	317	726	595	842	6
para	320	717	340	726	595	842	6
la	343	717	351	726	595	842	6
adquisición	354	717	404	726	595	842	6
de	406	717	417	726	595	842	6
datos.	420	717	448	726	595	842	6
El	113	740	123	750	595	842	6
dispositivo	129	740	180	750	595	842	6
fue	187	740	202	750	595	842	6
configurado	208	740	266	750	595	842	6
para	272	740	294	750	595	842	6
las	300	740	314	750	595	842	6
características	320	740	391	750	595	842	6
de	397	740	409	750	595	842	6
cada	415	740	439	750	595	842	6
vehículo	445	740	486	750	595	842	6
en	492	740	504	750	595	842	6
las	510	740	524	750	595	842	6
cuales	85	753	117	763	595	842	6
fue	121	753	137	763	595	842	6
instalado.	141	753	188	763	595	842	6
Toda	193	753	218	763	595	842	6
la	222	753	231	763	595	842	6
información	235	753	292	763	595	842	6
se	297	753	309	763	595	842	6
grabó	313	753	341	763	595	842	6
en	346	753	358	763	595	842	6
una	363	753	381	763	595	842	6
tarjeta	385	753	416	763	595	842	6
de	420	753	433	763	595	842	6
memoria	437	753	480	763	595	842	6
mini	485	753	505	763	595	842	6
SD	509	753	525	763	595	842	6
Enfoque	234	778	264	785	595	842	6
UTE,	266	778	284	785	595	842	6
V.9-N.4,	286	778	316	785	595	842	6
Dec.2018,	318	778	354	785	595	842	6
pp.	357	778	368	785	595	842	6
194	370	778	383	785	595	842	6
-	386	778	388	785	595	842	6
207	391	778	404	785	595	842	6
200	71	72	84	80	595	842	7
para	71	87	93	98	595	842	7
después	100	87	142	98	595	842	7
ser	149	87	164	98	595	842	7
procesada	171	87	223	98	595	842	7
en	230	87	242	98	595	842	7
hojas	249	87	275	98	595	842	7
de	282	87	295	98	595	842	7
cálculo.	302	87	339	98	595	842	7
La	346	87	358	98	595	842	7
información	365	87	422	98	595	842	7
obtenida	429	87	471	98	595	842	7
por	479	87	494	98	595	842	7
el	502	87	510	98	595	842	7
dispositivo	71	100	122	110	595	842	7
fue	125	100	141	110	595	842	7
la	144	100	152	110	595	842	7
siguiente:	155	100	202	110	595	842	7
	117	110	122	124	595	842	7
Distancia	135	113	181	124	595	842	7
(km)	184	113	206	124	595	842	7
	117	124	122	137	595	842	7
Consumo	135	127	182	137	595	842	7
combustible	186	127	244	137	595	842	7
instantáneo	247	127	304	137	595	842	7
calculado	307	127	354	137	595	842	7
(gal/100	357	127	396	137	595	842	7
km)	399	127	418	137	595	842	7
	117	137	122	150	595	842	7
Tiempo	135	140	172	150	595	842	7
(seg)	175	140	200	150	595	842	7
	117	150	122	164	595	842	7
Ruta	135	153	159	164	595	842	7
(latitud	162	153	195	164	595	842	7
y	198	153	203	164	595	842	7
longitud)	206	153	248	164	595	842	7
	117	164	122	177	595	842	7
Velocidad	135	167	184	177	595	842	7
(km/h)	187	167	218	177	595	842	7
	117	177	122	191	595	842	7
Fecha	135	180	166	190	595	842	7
y	169	180	174	190	595	842	7
hora	177	180	200	190	595	842	7
En	106	206	119	216	595	842	7
cuanto	123	206	156	216	595	842	7
al	160	206	168	216	595	842	7
conteo	172	206	205	216	595	842	7
de	209	206	221	216	595	842	7
carreras,	225	206	269	216	595	842	7
se	273	206	284	216	595	842	7
instalaron	288	206	336	216	595	842	7
cámaras	340	206	382	216	595	842	7
de	386	206	398	216	595	842	7
video	402	206	428	216	595	842	7
(dentro	432	206	467	216	595	842	7
del	471	206	485	216	595	842	7
taxi)	489	206	510	216	595	842	7
para	71	218	93	229	595	842	7
registrar	97	218	137	229	595	842	7
la	141	218	150	229	595	842	7
ocupación	154	218	204	229	595	842	7
de	208	218	220	229	595	842	7
los	224	218	238	229	595	842	7
vehículos.	242	218	292	229	595	842	7
Las	296	218	314	229	595	842	7
cámaras	318	218	360	229	595	842	7
fueron	364	218	395	229	595	842	7
configuradas	399	218	462	229	595	842	7
para	466	218	488	229	595	842	7
que	492	218	510	229	595	842	7
se	71	231	83	241	595	842	7
enciendan	88	231	139	241	595	842	7
en	144	231	156	241	595	842	7
cuanto	161	231	194	241	595	842	7
se	199	231	211	241	595	842	7
encienda	216	231	261	241	595	842	7
el	266	231	275	241	595	842	7
vehículo	280	231	321	241	595	842	7
y	326	231	331	241	595	842	7
la	337	231	345	241	595	842	7
información	350	231	407	241	595	842	7
fue	412	231	428	241	595	842	7
almacenada	433	231	493	241	595	842	7
en	498	231	510	241	595	842	7
tarjetas	71	244	107	254	595	842	7
de	113	244	125	254	595	842	7
memoria	131	244	173	254	595	842	7
micro	179	244	206	254	595	842	7
SD.	211	244	230	254	595	842	7
Finalmente,	235	244	293	254	595	842	7
para	299	244	321	254	595	842	7
complementar	326	244	396	254	595	842	7
la	402	244	410	254	595	842	7
información	416	244	473	254	595	842	7
de	478	244	491	254	595	842	7
las	496	244	510	254	595	842	7
cámaras	71	256	113	266	595	842	7
se	117	256	129	266	595	842	7
obtuvo	132	256	165	266	595	842	7
información	169	256	226	266	595	842	7
del	229	256	244	266	595	842	7
registro	248	256	284	266	595	842	7
de	288	256	300	266	595	842	7
taxímetros,	304	256	359	266	595	842	7
con	362	256	380	266	595	842	7
ello	384	256	401	266	595	842	7
se	404	256	416	266	595	842	7
pudo	420	256	444	266	595	842	7
la	71	269	79	279	595	842	7
información	87	269	144	279	595	842	7
de	151	269	163	279	595	842	7
cámaras	171	269	213	279	595	842	7
versus	220	269	252	279	595	842	7
los	260	269	274	279	595	842	7
registros	281	269	323	279	595	842	7
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Tabla	483	357	510	368	595	842	7
1.	71	370	80	380	595	842	7
Tabla	230	394	256	403	595	842	7
1.	259	394	267	403	595	842	7
Datos	270	394	296	403	595	842	7
de	299	394	310	403	595	842	7
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de	171	433	182	442	595	842	7
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carreras	206	456	242	465	595	842	7
Número	253	421	288	431	595	842	7
de	291	421	302	431	595	842	7
kilómetros	254	433	300	442	595	842	7
recorridos	255	444	299	454	595	842	7
diarios	262	456	292	465	595	842	7
Porcentaje	313	427	361	436	595	842	7
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Costo	384	421	410	431	595	842	7
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(en	401	444	415	454	595	842	7
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Promedio	439	410	481	419	595	842	7
de	484	410	495	419	595	842	7
número	443	421	477	431	595	842	7
de	480	421	491	431	595	842	7
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de	480	433	491	442	595	842	7
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1,165	454	686	479	696	595	842	7
15	92	702	103	711	595	842	7
7	154	702	160	711	595	842	7
34,140	202	702	232	711	595	842	7
262,276	259	702	295	711	595	842	7
86,983	322	702	352	711	595	842	7
8,910	385	702	410	711	595	842	7
0,000	454	702	479	711	595	842	7
Enfoque	220	778	250	785	595	842	7
UTE,	252	778	270	785	595	842	7
V.9-N.4,	272	778	302	785	595	842	7
Dec.2018,	304	778	340	785	595	842	7
pp.	343	778	354	785	595	842	7
194	356	778	369	785	595	842	7
-	372	778	374	785	595	842	7
207	377	778	390	785	595	842	7
201	511	72	525	80	595	842	8
3.	85	99	94	109	595	842	8
Resultados	97	99	157	109	595	842	8
y	160	99	166	109	595	842	8
discusión	169	99	220	109	595	842	8
La	113	124	126	134	595	842	8
primera	132	124	170	134	595	842	8
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Los	113	441	131	451	595	842	8
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el	469	441	477	451	595	842	8
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de	232	454	244	464	595	842	8
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Los	272	454	289	464	595	842	8
resultados	293	454	344	464	595	842	8
obtenidos	347	454	395	464	595	842	8
se	399	454	410	464	595	842	8
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la	516	454	525	464	595	842	8
Tabla	85	466	113	476	595	842	8
3.	116	466	125	476	595	842	8
Tabla	257	491	283	500	595	842	8
3.	286	491	294	500	595	842	8
Costos	297	491	328	500	595	842	8
Fijos	331	491	352	500	595	842	8
Parámetros	233	507	285	516	595	842	8
Mensual	310	507	348	516	595	842	8
Anual	376	507	402	516	595	842	8
Mano	228	523	253	532	595	842	8
de	256	523	267	532	595	842	8
obra	270	523	290	532	595	842	8
$731,72	320	523	356	532	595	842	8
$8.780,65	371	523	416	532	595	842	8
Seguros	240	539	277	549	595	842	8
$53,43	325	539	356	549	595	842	8
$641,11	380	539	416	549	595	842	8
Legalización	231	556	286	565	595	842	8
$22,99	325	556	356	565	595	842	8
$275,90	380	556	416	565	595	842	8
Gastos	194	572	226	581	595	842	8
administrativos	229	572	295	581	595	842	8
$40,00	325	572	356	581	595	842	8
$480,00	380	572	416	581	595	842	8
Gastos	204	588	236	597	595	842	8
operativos	239	588	285	597	595	842	8
$65,00	325	588	356	597	595	842	8
$780,00	380	588	416	597	595	842	8
$913,14	320	604	356	613	595	842	8
$10.957,66	366	604	416	613	595	842	8
Total:	246	604	271	614	595	842	8
Del	85	630	102	640	595	842	8
análisis	105	630	141	640	595	842	8
de	144	630	157	640	595	842	8
la	160	630	168	640	595	842	8
metodología	171	630	232	640	595	842	8
aplicada	235	630	276	640	595	842	8
se	279	630	290	640	595	842	8
derivan	294	630	330	640	595	842	8
las	333	630	347	640	595	842	8
siguientes	350	630	399	640	595	842	8
observaciones:	402	630	476	640	595	842	8
Para	120	643	144	653	595	842	8
el	152	643	160	653	595	842	8
cálculo	168	643	202	653	595	842	8
del	210	643	225	653	595	842	8
costo	233	643	259	653	595	842	8
de	267	643	279	653	595	842	8
la	287	643	296	653	595	842	8
mano	303	643	331	653	595	842	8
de	339	643	351	653	595	842	8
obra	359	643	381	653	595	842	8
la	389	643	397	653	595	842	8
metodología	405	643	466	653	595	842	8
contempla	473	643	524	653	595	842	8
únicamente	85	655	142	666	595	842	8
el	146	655	155	666	595	842	8
sueldo	159	655	192	666	595	842	8
del	196	655	210	666	595	842	8
operador	215	655	259	666	595	842	8
o	263	655	269	666	595	842	8
conductor	273	655	322	666	595	842	8
en	326	655	338	666	595	842	8
base	342	655	366	666	595	842	8
al	370	655	379	666	595	842	8
mínimo	383	655	419	666	595	842	8
sectorial	423	655	464	666	595	842	8
establecido	469	655	524	666	595	842	8
por	85	668	101	678	595	842	8
el	105	668	113	678	595	842	8
Ministerio	117	668	164	678	595	842	8
del	168	668	182	678	595	842	8
Trabajo	186	668	223	678	595	842	8
anualmente,	227	668	287	678	595	842	8
sin	291	668	305	678	595	842	8
considerar	309	668	360	678	595	842	8
las	364	668	378	678	595	842	8
prestaciones	381	668	444	678	595	842	8
adicionales	447	668	502	678	595	842	8
que	506	668	524	678	595	842	8
deben	85	681	116	691	595	842	8
ser	120	681	135	691	595	842	8
cubiertas,	140	681	188	691	595	842	8
las	192	681	206	691	595	842	8
cuales	210	681	242	691	595	842	8
en	246	681	259	691	595	842	8
el	263	681	272	691	595	842	8
caso	276	681	299	691	595	842	8
de	304	681	316	691	595	842	8
Ecuador	320	681	361	691	595	842	8
son:	366	681	386	691	595	842	8
el	391	681	399	691	595	842	8
décimo	404	681	439	691	595	842	8
tercer	443	681	472	691	595	842	8
sueldo,	476	681	511	691	595	842	8
el	516	681	524	691	595	842	8
décimo	85	693	121	703	595	842	8
cuarto	127	693	158	703	595	842	8
sueldo,	165	693	200	703	595	842	8
los	207	693	221	703	595	842	8
fondos	228	693	261	703	595	842	8
de	268	693	280	703	595	842	8
reserva,	286	693	326	703	595	842	8
el	333	693	341	703	595	842	8
aporte	348	693	379	703	595	842	8
al	386	693	395	703	595	842	8
Instituto	401	693	440	703	595	842	8
Ecuatoriano	447	693	505	703	595	842	8
de	512	693	524	703	595	842	8
Seguridad	85	706	135	716	595	842	8
Social	140	706	170	716	595	842	8
y	174	706	179	716	595	842	8
las	184	706	198	716	595	842	8
vacaciones,	202	706	260	716	595	842	8
estipuladas	264	706	320	716	595	842	8
en	324	706	337	716	595	842	8
la	341	706	349	716	595	842	8
normativa	354	706	402	716	595	842	8
vigente.	406	706	445	716	595	842	8
Si	449	706	459	716	595	842	8
el	463	706	472	716	595	842	8
conductor	476	706	524	716	595	842	8
no	85	719	97	729	595	842	8
es	102	719	113	729	595	842	8
el	118	719	126	729	595	842	8
dueño	131	719	161	729	595	842	8
del	166	719	180	729	595	842	8
vehículo	185	719	226	729	595	842	8
tendrá	230	719	261	729	595	842	8
derecho	266	719	305	729	595	842	8
a	310	719	316	729	595	842	8
recibir	320	719	350	729	595	842	8
estos	355	719	381	729	595	842	8
beneficios;	385	719	438	729	595	842	8
y,	442	719	451	729	595	842	8
en	455	719	467	729	595	842	8
el	472	719	480	729	595	842	8
caso	485	719	508	729	595	842	8
de	512	719	524	729	595	842	8
que	85	731	104	741	595	842	8
el	110	731	118	741	595	842	8
conductor	124	731	172	741	595	842	8
sea	178	731	196	741	595	842	8
el	202	731	211	741	595	842	8
propietario	217	731	269	741	595	842	8
del	275	731	289	741	595	842	8
taxi	295	731	312	741	595	842	8
representan	318	731	377	741	595	842	8
un	383	731	395	741	595	842	8
costo	401	731	428	741	595	842	8
de	434	731	446	741	595	842	8
oportunidad	452	731	510	741	595	842	8
al	516	731	524	741	595	842	8
trabajar	85	744	122	754	595	842	8
en	125	744	138	754	595	842	8
esta	141	744	162	754	595	842	8
unidad,	165	744	201	754	595	842	8
por	204	744	220	754	595	842	8
lo	223	744	231	754	595	842	8
que	234	744	253	754	595	842	8
también	256	744	295	754	595	842	8
deberán	298	744	338	754	595	842	8
estar	341	744	366	754	595	842	8
consideradas.	369	744	437	754	595	842	8
Enfoque	234	778	264	785	595	842	8
UTE,	266	778	284	785	595	842	8
V.9-N.4,	286	778	316	785	595	842	8
Dec.2018,	318	778	354	785	595	842	8
pp.	357	778	368	785	595	842	8
194	370	778	383	785	595	842	8
-	386	778	388	785	595	842	8
207	391	778	404	785	595	842	8
202	71	72	84	80	595	842	9
En	106	87	120	98	595	842	9
el	125	87	133	98	595	842	9
valor	138	87	162	98	595	842	9
de	167	87	179	98	595	842	9
la	184	87	192	98	595	842	9
mano	197	87	225	98	595	842	9
de	230	87	242	98	595	842	9
obra,	247	87	272	98	595	842	9
debe	277	87	301	98	595	842	9
considerarse	306	87	369	98	595	842	9
también	374	87	413	98	595	842	9
el	418	87	426	98	595	842	9
costo	431	87	457	98	595	842	9
por	462	87	478	98	595	842	9
horas	483	87	510	98	595	842	9
suplementarias	71	100	146	110	595	842	9
y/o	149	100	164	110	595	842	9
extraordinarias	167	100	240	110	595	842	9
del	243	100	258	110	595	842	9
transportista,	262	100	325	110	595	842	9
con	329	100	346	110	595	842	9
base	350	100	374	110	595	842	9
en	377	100	390	110	595	842	9
el	393	100	402	110	595	842	9
horario	405	100	439	110	595	842	9
de	443	100	455	110	595	842	9
su	458	100	470	110	595	842	9
jornada	473	100	510	110	595	842	9
laboral.	71	113	107	123	595	842	9
La	106	125	119	136	595	842	9
metodología	124	125	184	136	595	842	9
contempla	190	125	240	136	595	842	9
dentro	246	125	277	136	595	842	9
de	282	125	295	136	595	842	9
los	300	125	314	136	595	842	9
costos	319	125	351	136	595	842	9
por	356	125	372	136	595	842	9
seguros	378	125	417	136	595	842	9
el	422	125	431	136	595	842	9
SOAT	436	125	466	136	595	842	9
(Seguro	471	125	510	136	595	842	9
Obligatorio	71	138	124	148	595	842	9
para	130	138	153	148	595	842	9
Accidentes	159	138	213	148	595	842	9
de	219	138	231	148	595	842	9
Tránsito)	237	138	281	148	595	842	9
el	287	138	296	148	595	842	9
mismo	302	138	334	148	595	842	9
que	340	138	359	148	595	842	9
a	365	138	371	148	595	842	9
la	377	138	386	148	595	842	9
fecha	392	138	419	148	595	842	9
no	425	138	437	148	595	842	9
se	443	138	455	148	595	842	9
encuentra	461	138	510	148	595	842	9
vigente,	71	151	110	161	595	842	9
este	114	151	134	161	595	842	9
fue	138	151	154	161	595	842	9
reemplazado	158	151	221	161	595	842	9
por	225	151	241	161	595	842	9
el	245	151	254	161	595	842	9
SPPAT	258	151	294	161	595	842	9
(Servicio	298	151	340	161	595	842	9
Público	344	151	380	161	595	842	9
para	384	151	406	161	595	842	9
Pago	410	151	436	161	595	842	9
de	440	151	452	161	595	842	9
Accidentes	456	151	510	161	595	842	9
de	71	163	83	173	595	842	9
Tránsito),	89	163	135	173	595	842	9
por	141	163	157	173	595	842	9
lo	162	163	171	173	595	842	9
que	176	163	194	173	595	842	9
se	200	163	211	173	595	842	9
recomienda	217	163	274	173	595	842	9
que	280	163	298	173	595	842	9
la	304	163	312	173	595	842	9
metodología	318	163	378	173	595	842	9
se	384	163	395	173	595	842	9
actualice.	401	163	447	173	595	842	9
Además,	453	163	496	173	595	842	9
la	502	163	510	173	595	842	9
normativa	71	176	119	186	595	842	9
considera	122	176	170	186	595	842	9
el	173	176	182	186	595	842	9
valor	185	176	209	186	595	842	9
en	212	176	224	186	595	842	9
base	228	176	252	186	595	842	9
al	255	176	263	186	595	842	9
cilindraje	266	176	310	186	595	842	9
y	313	176	318	186	595	842	9
año	322	176	340	186	595	842	9
del	343	176	358	186	595	842	9
vehículo,	361	176	405	186	595	842	9
por	408	176	424	186	595	842	9
lo	427	176	436	186	595	842	9
que	439	176	458	186	595	842	9
quedará	461	176	501	186	595	842	9
a	504	176	510	186	595	842	9
criterio	71	189	104	199	595	842	9
de	107	189	119	199	595	842	9
los	122	189	136	199	595	842	9
investigadores	140	189	210	199	595	842	9
las	213	189	227	199	595	842	9
consideraciones	230	189	310	199	595	842	9
a	313	189	319	199	595	842	9
contemplar.	322	189	380	199	595	842	9
Las	106	201	124	211	595	842	9
variables	131	201	175	211	595	842	9
detalladas	182	201	232	211	595	842	9
en	239	201	251	211	595	842	9
la	258	201	267	211	595	842	9
Tabla	274	201	301	211	595	842	9
4,	308	201	317	211	595	842	9
son	324	201	342	211	595	842	9
consideradas	349	201	414	211	595	842	9
para	421	201	443	211	595	842	9
el	450	201	459	211	595	842	9
rubro	466	201	491	211	595	842	9
de	498	201	510	211	595	842	9
legalización,	71	214	131	224	595	842	9
como	135	214	162	224	595	842	9
parte	165	214	190	224	595	842	9
de	193	214	205	224	595	842	9
los	208	214	222	224	595	842	9
costos	225	214	257	224	595	842	9
fijos.	260	214	282	224	595	842	9
Tabla	210	239	236	248	595	842	9
4.	239	239	247	248	595	842	9
Costos	250	239	281	248	595	842	9
Fijos	283	239	305	248	595	842	9
–	307	237	313	248	595	842	9
Legalización	316	239	371	248	595	842	9
Parámetros	233	254	285	264	595	842	9
Monto	379	254	407	264	595	842	9
Impuesto	176	271	217	280	595	842	9
a	220	271	225	280	595	842	9
la	228	271	235	280	595	842	9
propiedad	238	271	283	280	595	842	9
de	286	271	297	280	595	842	9
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$-	413	271	422	280	595	842	9
Impuesto	172	287	213	296	595	842	9
a	216	287	221	296	595	842	9
la	224	287	232	296	595	842	9
contaminación	235	287	299	296	595	842	9
ambiental	302	287	345	296	595	842	9
$-	413	287	422	296	595	842	9
$41,0	395	300	420	310	595	842	9
0	390	312	396	321	595	842	9
$25,0	397	325	422	335	595	842	9
0	416	337	422	346	595	842	9
$200,	397	350	422	360	595	842	9
00	411	362	422	371	595	842	9
Tasa	208	312	230	321	595	842	9
por	233	312	248	321	595	842	9
matriculación	250	312	309	321	595	842	9
Impuesto	217	337	259	346	595	842	9
al	261	337	269	346	595	842	9
rodaje	272	337	300	346	595	842	9
Permiso	180	362	217	371	595	842	9
de	219	362	230	371	595	842	9
operación	233	362	277	371	595	842	9
y	280	362	285	371	595	842	9
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Revisión	218	378	256	387	595	842	9
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90	411	403	422	412	595	842	9
Total:	260	403	285	412	595	842	9
La	106	428	119	438	595	842	9
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por	296	428	312	438	595	842	9
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la	384	428	393	438	595	842	9
propiedad	396	428	445	438	595	842	9
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a	141	440	147	451	595	842	9
la	151	440	160	451	595	842	9
contaminación	163	440	234	451	595	842	9
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la	333	440	341	451	595	842	9
Ley	345	440	363	451	595	842	9
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Vehículos	462	440	510	451	595	842	9
Motorizados	71	453	131	463	595	842	9
en	135	453	147	463	595	842	9
su	151	453	162	463	595	842	9
artículo	166	453	202	463	595	842	9
6,	206	453	215	463	595	842	9
literal	219	453	246	463	595	842	9
c,	249	453	258	463	595	842	9
y	262	453	267	463	595	842	9
la	271	453	280	463	595	842	9
Ley	284	453	301	463	595	842	9
de	305	453	317	463	595	842	9
Fomento	321	453	365	463	595	842	9
Ambiental	369	453	418	463	595	842	9
y	421	453	427	463	595	842	9
Optimización	431	453	494	463	595	842	9
de	498	453	510	463	595	842	9
los	71	466	85	476	595	842	9
Ingresos	90	466	132	476	595	842	9
del	136	466	151	476	595	842	9
Estado,	155	466	193	476	595	842	9
en	197	466	209	476	595	842	9
su	214	466	226	476	595	842	9
artículo	230	466	266	476	595	842	9
innumerado,	271	466	332	476	595	842	9
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3,	413	466	422	476	595	842	9
respectivamente,	426	466	510	476	595	842	9
señalan	71	478	110	488	595	842	9
que	113	478	131	488	595	842	9
los	134	478	148	488	595	842	9
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para	177	478	199	488	595	842	9
su	202	478	213	488	595	842	9
operación	217	478	265	488	595	842	9
estarían	268	478	308	488	595	842	9
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del	352	478	367	488	595	842	9
pago	370	478	394	488	595	842	9
de	398	478	410	488	595	842	9
estos	413	478	439	488	595	842	9
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La	71	491	83	501	595	842	9
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por	116	491	132	501	595	842	9
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y	209	491	214	501	595	842	9
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valor	235	491	259	501	595	842	9
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operación	372	491	420	501	595	842	9
y	426	491	432	501	595	842	9
habilitación	438	491	493	501	595	842	9
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actualizan	71	504	120	514	595	842	9
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La	106	516	119	526	595	842	9
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como	264	516	290	526	595	842	9
parte	294	516	319	526	595	842	9
de	323	516	335	526	595	842	9
los	339	516	353	526	595	842	9
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operativos	393	516	443	526	595	842	9
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el	71	529	80	539	595	842	9
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por	113	529	129	539	595	842	9
la	134	529	142	539	595	842	9
transmisión	147	529	203	539	595	842	9
de	208	529	220	539	595	842	9
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la	170	542	179	552	595	842	9
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Nacional	225	542	267	552	595	842	9
de	270	542	283	552	595	842	9
Tránsito	286	542	325	552	595	842	9
a	328	542	335	552	595	842	9
los	338	542	352	552	595	842	9
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a	462	542	469	552	595	842	9
la	472	542	480	552	595	842	9
fecha	483	542	510	552	595	842	9
de	71	554	83	564	595	842	9
la	86	554	95	564	595	842	9
investigación	98	554	162	564	595	842	9
no	165	554	177	564	595	842	9
había	180	554	207	564	595	842	9
sido	210	554	230	564	595	842	9
entregado.	233	554	286	564	595	842	9
Se	106	567	120	577	595	842	9
recomienda	123	567	181	577	595	842	9
que	184	567	202	577	595	842	9
para	206	567	228	577	595	842	9
la	231	567	239	577	595	842	9
simplicidad	243	567	297	577	595	842	9
del	300	567	315	577	595	842	9
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de	356	567	368	577	595	842	9
la	371	567	380	577	595	842	9
tarifa	383	567	408	577	595	842	9
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fin	453	567	464	577	595	842	9
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errores,	71	579	109	590	595	842	9
los	112	579	126	590	595	842	9
datos	129	579	156	590	595	842	9
sean	159	579	183	590	595	842	9
considerados	186	579	252	590	595	842	9
de	255	579	267	590	595	842	9
manera	270	579	307	590	595	842	9
anual,	310	579	340	590	595	842	9
ya	343	579	355	590	595	842	9
que	358	579	376	590	595	842	9
la	379	579	388	590	595	842	9
mayoría	391	579	431	590	595	842	9
de	434	579	446	590	595	842	9
las	449	579	463	590	595	842	9
variables	466	579	510	590	595	842	9
empleadas	71	592	125	602	595	842	9
implican	128	592	168	602	595	842	9
un	171	592	184	602	595	842	9
solo	187	592	207	602	595	842	9
pago	210	592	234	602	595	842	9
al	237	592	246	602	595	842	9
año.	249	592	270	602	595	842	9
Los	71	605	89	615	595	842	9
costos	94	605	125	615	595	842	9
variables	130	605	174	615	595	842	9
serán	179	605	207	615	595	842	9
aquellos	211	605	252	615	595	842	9
que	257	605	275	615	595	842	9
dependan	280	605	329	615	595	842	9
del	334	605	349	615	595	842	9
nivel	354	605	376	615	595	842	9
de	381	605	393	615	595	842	9
operación	398	605	446	615	595	842	9
o	451	605	457	615	595	842	9
uso	462	605	480	615	595	842	9
de	485	605	497	615	595	842	9
la	502	605	510	615	595	842	9
unidad	71	617	104	628	595	842	9
de	107	617	119	628	595	842	9
taxi,	122	617	143	628	595	842	9
tal	146	617	157	628	595	842	9
como	160	617	187	628	595	842	9
se	190	617	202	628	595	842	9
puede	205	617	236	628	595	842	9
evidenciar	239	617	289	628	595	842	9
en	292	617	304	628	595	842	9
la	307	617	316	628	595	842	9
Tabla	319	617	346	628	595	842	9
5.	349	617	359	628	595	842	9
Tabla	247	642	273	652	595	842	9
5.	276	642	284	652	595	842	9
Costos	287	642	318	652	595	842	9
Variables	321	642	362	652	595	842	9
Parámetros	229	658	281	667	595	842	9
Combustible	178	674	233	684	595	842	9
(5,07	236	674	259	684	595	842	9
galones	262	674	297	684	595	842	9
diarios)	300	674	332	684	595	842	9
Rodamientos	183	691	242	700	595	842	9
(2	245	691	254	700	595	842	9
cambios	256	691	294	700	595	842	9
al	296	691	304	700	595	842	9
año)	307	691	327	700	595	842	9
Monto	372	658	400	667	595	842	9
$2.342,67	374	674	418	684	595	842	9
$640,00	382	691	418	700	595	842	9
Mantenimiento	198	707	263	716	595	842	9
preventivo	266	707	312	716	595	842	9
$3.415,27	374	707	418	716	595	842	9
Mantenimiento	199	723	265	732	595	842	9
correctivo	268	723	311	732	595	842	9
$566,95	382	723	418	732	595	842	9
Total:	243	739	268	749	595	842	9
$6.964,89	374	739	418	748	595	842	9
Enfoque	220	778	250	785	595	842	9
UTE,	252	778	270	785	595	842	9
V.9-N.4,	272	778	302	785	595	842	9
Dec.2018,	304	778	340	785	595	842	9
pp.	343	778	354	785	595	842	9
194	356	778	369	785	595	842	9
-	372	778	374	785	595	842	9
207	377	778	390	785	595	842	9
203	511	72	525	80	595	842	10
Del	85	87	102	98	595	842	10
análisis	105	87	141	98	595	842	10
de	144	87	157	98	595	842	10
la	160	87	168	98	595	842	10
metodología	171	87	232	98	595	842	10
se	235	87	246	98	595	842	10
desprende:	250	87	305	98	595	842	10
Los	113	100	131	110	595	842	10
factores	134	100	174	110	595	842	10
de	177	100	189	110	595	842	10
consumo	192	100	237	110	595	842	10
de	240	100	252	110	595	842	10
combustible	255	100	314	110	595	842	10
plasmados	317	100	370	110	595	842	10
en	373	100	386	110	595	842	10
la	389	100	397	110	595	842	10
metodología	401	100	461	110	595	842	10
con	464	100	482	110	595	842	10
base	485	100	509	110	595	842	10
en	512	100	524	110	595	842	10
la	85	113	94	123	595	842	10
normativa	99	113	147	123	595	842	10
EURO	152	113	184	123	595	842	10
4	189	113	195	123	595	842	10
son	200	113	218	123	595	842	10
para	223	113	245	123	595	842	10
vehículos	250	113	296	123	595	842	10
a	302	113	308	123	595	842	10
diésel,	313	113	345	123	595	842	10
por	350	113	366	123	595	842	10
lo	371	113	379	123	595	842	10
que	385	113	403	123	595	842	10
se	408	113	420	123	595	842	10
deberían	425	113	468	123	595	842	10
considerar	473	113	524	123	595	842	10
parámetros	85	125	141	136	595	842	10
acordes	144	125	183	136	595	842	10
a	186	125	192	136	595	842	10
la	195	125	204	136	595	842	10
realidad	207	125	246	136	595	842	10
ecuatoriana.	249	125	310	136	595	842	10
Existen	113	138	149	148	595	842	10
rubros	156	138	187	148	595	842	10
dentro	194	138	225	148	595	842	10
del	231	138	246	148	595	842	10
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preventivo	331	138	381	148	595	842	10
y	388	138	393	148	595	842	10
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que	454	138	472	148	595	842	10
no	479	138	491	148	595	842	10
están	497	138	524	148	595	842	10
relacionados	85	151	148	161	595	842	10
con	151	151	168	161	595	842	10
los	171	151	186	161	595	842	10
vehículos	189	151	235	161	595	842	10
a	238	151	244	161	595	842	10
gasolina.	247	151	291	161	595	842	10
Todos	113	163	144	173	595	842	10
los	152	163	166	173	595	842	10
datos	175	163	202	173	595	842	10
que	210	163	228	173	595	842	10
puedan	237	163	273	173	595	842	10
ser	282	163	297	173	595	842	10
medidos	305	163	347	173	595	842	10
objetivamente	355	163	424	173	595	842	10
mediante	432	163	477	173	595	842	10
equipos	486	163	524	173	595	842	10
especializados,	85	176	160	186	595	842	10
como	166	176	193	186	595	842	10
son	199	176	217	186	595	842	10
el	223	176	231	186	595	842	10
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de	288	176	300	186	595	842	10
combustible	306	176	365	186	595	842	10
y	371	176	376	186	595	842	10
el	382	176	391	186	595	842	10
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de	447	176	459	186	595	842	10
neumáticos,	465	176	524	186	595	842	10
deben	85	189	116	199	595	842	10
ser	122	189	138	199	595	842	10
plasmados	144	189	198	199	595	842	10
como	204	189	231	199	595	842	10
tal	238	189	250	199	595	842	10
en	256	189	268	199	595	842	10
la	275	189	284	199	595	842	10
metodología,	290	189	354	199	595	842	10
ya	361	189	372	199	595	842	10
que	379	189	397	199	595	842	10
la	404	189	413	199	595	842	10
misma	419	189	452	199	595	842	10
contempla	458	189	509	199	595	842	10
el	516	189	524	199	595	842	10
levantamiento	85	201	154	211	595	842	10
de	157	201	169	211	595	842	10
la	172	201	181	211	595	842	10
información	184	201	240	211	595	842	10
mediante	243	201	289	211	595	842	10
registros	292	201	334	211	595	842	10
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y	413	201	419	211	595	842	10
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La	113	214	126	224	595	842	10
metodología	130	214	190	224	595	842	10
sebe	194	214	218	224	595	842	10
considerar	222	214	274	224	595	842	10
entrevistas	278	214	331	224	595	842	10
directas	335	214	374	224	595	842	10
tanto	378	214	402	224	595	842	10
al	406	214	415	224	595	842	10
transportista	419	214	479	224	595	842	10
o	484	214	490	224	595	842	10
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del	85	226	100	237	595	842	10
vehículo,	103	226	147	237	595	842	10
y	150	226	155	237	595	842	10
a	158	226	165	237	595	842	10
los	168	226	182	237	595	842	10
talleres	185	226	220	237	595	842	10
automotrices.	223	226	289	237	595	842	10
Debe	113	239	140	249	595	842	10
especificarse,	144	239	211	249	595	842	10
con	215	239	233	249	595	842	10
base	236	239	260	249	595	842	10
en	264	239	277	249	595	842	10
la	281	239	289	249	595	842	10
realidad	293	239	332	249	595	842	10
socio-económica	336	239	419	249	595	842	10
del	423	239	437	249	595	842	10
sector,	441	239	474	249	595	842	10
el	478	239	487	249	595	842	10
uso	491	239	508	249	595	842	10
de	512	239	525	249	595	842	10
repuestos	85	252	134	262	595	842	10
originales	137	252	184	262	595	842	10
o	187	252	193	262	595	842	10
genéricos	196	252	243	262	595	842	10
tanto	246	252	271	262	595	842	10
en	274	252	286	262	595	842	10
el	289	252	298	262	595	842	10
mantenimiento	301	252	373	262	595	842	10
preventivo	376	252	427	262	595	842	10
como	430	252	457	262	595	842	10
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El	113	264	123	275	595	842	10
costo	128	264	155	275	595	842	10
de	160	264	172	275	595	842	10
capital	177	264	209	275	595	842	10
será	214	264	235	275	595	842	10
el	240	264	249	275	595	842	10
costo	254	264	280	275	595	842	10
financiero	285	264	333	275	595	842	10
de	338	264	350	275	595	842	10
los	355	264	369	275	595	842	10
recursos	374	264	417	275	595	842	10
económicos	422	264	480	275	595	842	10
iniciales	485	264	524	275	595	842	10
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para	141	277	163	287	595	842	10
prestar	167	277	201	287	595	842	10
el	204	277	212	287	595	842	10
servicio	215	277	253	287	595	842	10
de	256	277	268	287	595	842	10
transporte	271	277	321	287	595	842	10
comercial.	324	277	374	287	595	842	10
La	113	290	126	300	595	842	10
metodología	129	290	189	300	595	842	10
contempla	192	290	243	300	595	842	10
medir	246	290	274	300	595	842	10
el	277	290	286	300	595	842	10
costo	289	290	315	300	595	842	10
promedio	318	290	364	300	595	842	10
ponderado	367	290	420	300	595	842	10
del	423	290	437	300	595	842	10
capital	440	290	472	300	595	842	10
por	475	290	491	300	595	842	10
medio	494	290	524	300	595	842	10
del	85	302	100	313	595	842	10
cálculo	105	302	139	313	595	842	10
del	144	302	159	313	595	842	10
WACC,	163	302	200	313	595	842	10
el	205	302	214	313	595	842	10
cual	219	302	239	313	595	842	10
considera	244	302	292	313	595	842	10
la	297	302	305	313	595	842	10
tasa	310	302	331	313	595	842	10
de	336	302	348	313	595	842	10
interés	353	302	386	313	595	842	10
por	391	302	407	313	595	842	10
el	412	302	421	313	595	842	10
endeudamiento	426	302	502	313	595	842	10
con	507	302	524	313	595	842	10
terceros	85	315	125	325	595	842	10
y	129	315	135	325	595	842	10
la	139	315	147	325	595	842	10
tasa	152	315	173	325	595	842	10
de	177	315	189	325	595	842	10
rendimiento	193	315	251	325	595	842	10
esperado	255	315	301	325	595	842	10
por	305	315	321	325	595	842	10
el	325	315	334	325	595	842	10
capital	338	315	370	325	595	842	10
propio	374	315	405	325	595	842	10
invertido,	409	315	453	325	595	842	10
variables	458	315	502	325	595	842	10
que	506	315	524	325	595	842	10
son	85	328	103	338	595	842	10
consideradas	106	328	172	338	595	842	10
según	175	328	205	338	595	842	10
la	209	328	217	338	595	842	10
composición	221	328	282	338	595	842	10
del	285	328	300	338	595	842	10
financiamiento.	303	328	377	338	595	842	10
La	381	328	393	338	595	842	10
normativa	397	328	445	338	595	842	10
expuesta	448	328	493	338	595	842	10
por	496	328	512	338	595	842	10
la	516	328	524	338	595	842	10
Agencia	85	340	125	351	595	842	10
Nacional	132	340	175	351	595	842	10
de	182	340	195	351	595	842	10
Tránsito	202	340	242	351	595	842	10
no	249	340	261	351	595	842	10
delimita	268	340	306	351	595	842	10
qué	314	340	332	351	595	842	10
forma	339	340	367	351	595	842	10
parte	375	340	400	351	595	842	10
de	407	340	419	351	595	842	10
la	427	340	435	351	595	842	10
inversión	442	340	486	351	595	842	10
inicial,	494	340	524	351	595	842	10
considerando	85	353	151	363	595	842	10
la	156	353	164	363	595	842	10
necesidad	169	353	219	363	595	842	10
del	223	353	238	363	595	842	10
vehículo	242	353	283	363	595	842	10
más	288	353	308	363	595	842	10
el	313	353	321	363	595	842	10
costo	326	353	352	363	595	842	10
de	357	353	369	363	595	842	10
adquisición	373	353	428	363	595	842	10
de	433	353	445	363	595	842	10
la	449	353	458	363	595	842	10
línea	462	353	486	363	595	842	10
de	491	353	503	363	595	842	10
taxi	507	353	524	363	595	842	10
para	85	366	107	376	595	842	10
poder	111	366	139	376	595	842	10
operar	143	366	174	376	595	842	10
como	178	366	205	376	595	842	10
parte	209	366	234	376	595	842	10
de	237	366	250	376	595	842	10
una	253	366	272	376	595	842	10
cooperativa.	275	366	335	376	595	842	10
Además,	339	366	382	376	595	842	10
debería	386	366	423	376	595	842	10
considerarse	427	366	490	376	595	842	10
que	494	366	512	376	595	842	10
el	516	366	524	376	595	842	10
monto	85	378	116	388	595	842	10
del	121	378	136	388	595	842	10
capital	142	378	174	388	595	842	10
máximo	179	378	218	388	595	842	10
que	223	378	242	388	595	842	10
prestan	247	378	284	388	595	842	10
las	290	378	304	388	595	842	10
instituciones	310	378	370	388	595	842	10
financieras	376	378	429	388	595	842	10
para	435	378	457	388	595	842	10
este	462	378	483	388	595	842	10
tipo	489	378	507	388	595	842	10
de	513	378	525	388	595	842	10
inversiones	85	391	141	401	595	842	10
es	146	391	158	401	595	842	10
del	163	391	178	401	595	842	10
70%,	183	391	208	401	595	842	10
con	213	391	231	401	595	842	10
una	236	391	255	401	595	842	10
tasa	260	391	281	401	595	842	10
de	286	391	298	401	595	842	10
interés	303	391	336	401	595	842	10
de	341	391	354	401	595	842	10
alrededor	359	391	405	401	595	842	10
del	411	391	425	401	595	842	10
15,2%,	431	391	465	401	595	842	10
y	470	391	476	401	595	842	10
un	481	391	493	401	595	842	10
plazo	498	391	524	401	595	842	10
promedio	85	404	131	414	595	842	10
de	135	404	147	414	595	842	10
5	150	404	156	414	595	842	10
años.	160	404	187	414	595	842	10
Ninguno	190	404	231	414	595	842	10
de	235	404	247	414	595	842	10
los	250	404	265	414	595	842	10
parámetros	268	404	324	414	595	842	10
antes	327	404	354	414	595	842	10
especificados	358	404	425	414	595	842	10
son	428	404	446	414	595	842	10
definidos	449	404	493	414	595	842	10
por	497	404	513	414	595	842	10
la	516	404	525	414	595	842	10
metodología	85	416	146	426	595	842	10
para	152	416	174	426	595	842	10
poder	181	416	209	426	595	842	10
contemplar	216	416	270	426	595	842	10
una	277	416	296	426	595	842	10
estructura	302	416	351	426	595	842	10
de	358	416	370	426	595	842	10
capital	377	416	409	426	595	842	10
esperada	415	416	461	426	595	842	10
y	468	416	473	426	595	842	10
su	480	416	492	426	595	842	10
costo	498	416	525	426	595	842	10
promedio	85	429	131	439	595	842	10
ponderado.	134	429	190	439	595	842	10
La	113	442	126	452	595	842	10
metodología	129	442	190	452	595	842	10
contempla	194	442	244	452	595	842	10
el	248	442	257	452	595	842	10
cálculo	261	442	295	452	595	842	10
de	299	442	311	452	595	842	10
la	315	442	323	452	595	842	10
recuperación	327	442	391	452	595	842	10
de	394	442	407	452	595	842	10
capital	410	442	442	452	595	842	10
y	446	442	451	452	595	842	10
la	455	442	464	452	595	842	10
rentabilidad	467	442	524	452	595	842	10
sobre	85	454	113	464	595	842	10
la	116	454	124	464	595	842	10
inversión	127	454	171	464	595	842	10
realizada,	174	454	222	464	595	842	10
valores	225	454	261	464	595	842	10
que	264	454	282	464	595	842	10
no	285	454	297	464	595	842	10
son	301	454	318	464	595	842	10
utilizados	321	454	367	464	595	842	10
para	370	454	392	464	595	842	10
el	395	454	404	464	595	842	10
cálculo	407	454	441	464	595	842	10
de	444	454	456	464	595	842	10
la	459	454	468	464	595	842	10
tarifa.	471	454	499	464	595	842	10
Las	113	467	131	477	595	842	10
variables	135	467	179	477	595	842	10
utilizadas	183	467	229	477	595	842	10
para	233	467	255	477	595	842	10
el	259	467	268	477	595	842	10
cálculo	272	467	306	477	595	842	10
de	310	467	322	477	595	842	10
la	326	467	335	477	595	842	10
tarifa,	338	467	366	477	595	842	10
según	370	467	400	477	595	842	10
la	404	467	412	477	595	842	10
metodología	417	467	477	477	595	842	10
utilizada,	481	467	524	477	595	842	10
se	85	479	97	490	595	842	10
detallan	100	479	138	490	595	842	10
en	141	479	154	490	595	842	10
la	157	479	165	490	595	842	10
Tabla	168	479	196	490	595	842	10
6.	199	479	208	490	595	842	10
Tabla	219	504	245	514	595	842	10
6.	248	504	256	514	595	842	10
Variables	259	504	300	514	595	842	10
cálculo	303	504	334	514	595	842	10
de	337	504	348	514	595	842	10
la	351	504	359	514	595	842	10
tarifa	361	504	384	514	595	842	10
mínima	386	504	419	514	595	842	10
Parámetros	191	524	243	533	595	842	10
Interna	298	524	329	533	595	842	10
Costo	153	545	179	554	595	842	10
por	182	545	196	554	595	842	10
kilómetro	199	545	240	554	595	842	10
recorrido	242	545	282	554	595	842	10
Corta	344	524	368	533	595	842	10
Mediana	381	524	420	533	595	842	10
Larga	432	524	458	533	595	842	10
$0,4196	295	545	331	554	595	842	10
$0,4196	338	545	374	554	595	842	10
$0,4196	383	545	419	554	595	842	10
$0,4196	427	545	463	554	595	842	10
Arrancada	194	560	240	570	595	842	10
$0,79	301	560	326	570	595	842	10
$2,20	344	560	369	570	595	842	10
$4,24	388	560	413	570	595	842	10
$8,95	432	560	457	570	595	842	10
Costos	154	576	185	585	595	842	10
del	187	576	201	585	595	842	10
minuto	204	576	234	585	595	842	10
de	236	576	248	585	595	842	10
espera	250	576	281	585	595	842	10
$0,092	298	576	328	585	595	842	10
$0,092	341	576	372	585	595	842	10
$0,092	385	576	416	585	595	842	10
$0,092	430	576	460	585	595	842	10
El	113	603	123	613	595	842	10
costo	127	603	154	613	595	842	10
del	158	603	172	613	595	842	10
kilómetro	176	603	221	613	595	842	10
recorrido	225	603	269	613	595	842	10
debe	273	603	297	613	595	842	10
calcularse	301	603	351	613	595	842	10
considerando	355	603	421	613	595	842	10
todos	425	603	452	613	595	842	10
los	456	603	470	613	595	842	10
kilómetros	474	603	524	613	595	842	10
transitados	85	616	139	626	595	842	10
por	143	616	159	626	595	842	10
la	163	616	172	626	595	842	10
unidad	176	616	209	626	595	842	10
de	213	616	225	626	595	842	10
taxi,	229	616	249	626	595	842	10
independiente	253	616	322	626	595	842	10
si	326	616	334	626	595	842	10
estos	338	616	365	626	595	842	10
estuvieron	369	616	419	626	595	842	10
con	423	616	441	626	595	842	10
o	445	616	451	626	595	842	10
sin	455	616	470	626	595	842	10
pasajeros,	474	616	525	626	595	842	10
ver	85	628	100	638	595	842	10
Tabla	103	628	131	638	595	842	10
7.	134	628	143	638	595	842	10
Tabla	256	652	282	661	595	842	10
7.	284	652	293	661	595	842	10
Costo	296	652	322	661	595	842	10
por	324	652	339	661	595	842	10
kilómetro	342	652	382	661	595	842	10
Parámetros	247	668	299	677	595	842	10
Costos	217	684	248	693	595	842	10
variables	251	684	291	693	595	842	10
anuales	294	684	328	693	595	842	10
Costos	228	700	259	709	595	842	10
fijos	262	700	280	709	595	842	10
anuales	282	700	317	709	595	842	10
Monto	369	668	396	677	595	842	10
$6.964,89	366	684	411	693	595	842	10
$10.9570,66	355	700	411	709	595	842	10
Costos	216	716	247	726	595	842	10
de	249	716	260	726	595	842	10
capital	263	716	292	726	595	842	10
anuales	295	716	330	726	595	842	10
$2.782,36	366	716	411	726	595	842	10
Kilómetros	211	733	258	742	595	842	10
recorridos	261	733	305	742	595	842	10
al	308	733	316	742	595	842	10
año	318	733	335	742	595	842	10
49.349,43	366	733	411	742	595	842	10
Costo	228	749	254	758	595	842	10
por	257	749	271	758	595	842	10
kilómetro:	274	749	318	758	595	842	10
$0,4196	375	749	411	758	595	842	10
Enfoque	234	778	264	785	595	842	10
UTE,	266	778	284	785	595	842	10
V.9-N.4,	286	778	316	785	595	842	10
Dec.2018,	318	778	354	785	595	842	10
pp.	357	778	368	785	595	842	10
194	370	778	383	785	595	842	10
-	386	778	388	785	595	842	10
207	391	778	404	785	595	842	10
204	71	72	84	80	595	842	11
El	99	87	109	98	595	842	11
costo	113	87	140	98	595	842	11
de	144	87	156	98	595	842	11
la	160	87	168	98	595	842	11
arrancada,	173	87	225	98	595	842	11
según	229	87	259	98	595	842	11
se	263	87	275	98	595	842	11
especifica	279	87	328	98	595	842	11
en	332	87	344	98	595	842	11
la	348	87	357	98	595	842	11
Tabla	361	87	389	98	595	842	11
8,	393	87	402	98	595	842	11
considera	406	87	454	98	595	842	11
el	458	87	466	98	595	842	11
valor	470	87	494	98	595	842	11
de	498	87	510	98	595	842	11
los	71	100	85	110	595	842	11
kilómetros	90	100	141	110	595	842	11
recorridos	146	100	195	110	595	842	11
sin	201	100	215	110	595	842	11
pasajero,	220	100	265	110	595	842	11
los	271	100	285	110	595	842	11
mismos	290	100	328	110	595	842	11
que	334	100	352	110	595	842	11
deberán	358	100	398	110	595	842	11
ser	404	100	419	110	595	842	11
cubiertos	424	100	469	110	595	842	11
por	475	100	490	110	595	842	11
las	496	100	510	110	595	842	11
carreras	71	113	111	123	595	842	11
promedio	114	113	160	123	595	842	11
realizadas	163	113	213	123	595	842	11
al	216	113	225	123	595	842	11
día.	228	113	246	123	595	842	11
Tabla	262	176	288	185	595	842	11
8.	291	176	299	185	595	842	11
Arrancada	302	176	348	185	595	842	11
Parámetros	236	191	288	200	595	842	11
Valor	371	191	394	200	595	842	11
Kilómetros	184	207	232	217	595	842	11
recorridos	234	207	279	217	595	842	11
promedio	282	207	323	217	595	842	11
día	326	207	340	217	595	842	11
158,17	367	207	398	217	595	842	11
Porcentaje	200	224	248	233	595	842	11
de	251	224	262	233	595	842	11
no	265	224	276	233	595	842	11
ocupación	279	224	324	233	595	842	11
59,64%	366	224	399	233	595	842	11
Kilómetros	187	240	234	249	595	842	11
recorridos	237	240	281	249	595	842	11
sin	284	240	296	249	595	842	11
pasajero	299	240	338	249	595	842	11
94,33	370	240	395	249	595	842	11
Número	187	256	223	265	595	842	11
de	226	256	237	265	595	842	11
carreras	239	256	276	265	595	842	11
promedio	279	256	320	265	595	842	11
día	323	256	337	265	595	842	11
17,37	370	256	395	265	595	842	11
Valor	213	272	236	282	595	842	11
de	239	272	250	282	595	842	11
la	253	272	261	282	595	842	11
arrancada:	263	272	311	282	595	842	11
$2,2787	365	272	401	282	595	842	11
La	99	297	112	307	595	842	11
metodología	117	297	178	307	595	842	11
no	184	297	196	307	595	842	11
considera	202	297	250	307	595	842	11
la	256	297	264	307	595	842	11
realidad	270	297	309	307	595	842	11
de	315	297	328	307	595	842	11
los	334	297	348	307	595	842	11
distintos	354	297	394	307	595	842	11
cantones,	400	297	448	307	595	842	11
en	454	297	466	307	595	842	11
base	472	297	496	307	595	842	11
al	502	297	510	307	595	842	11
tamaño	71	310	108	320	595	842	11
de	111	310	123	320	595	842	11
los	126	310	141	320	595	842	11
mismos,	144	310	185	320	595	842	11
ya	188	310	199	320	595	842	11
que	203	310	221	320	595	842	11
al	224	310	233	320	595	842	11
tener	236	310	261	320	595	842	11
carreras	265	310	305	320	595	842	11
en	308	310	320	320	595	842	11
el	324	310	332	320	595	842	11
Cantón	335	310	371	320	595	842	11
Chordeleg	374	310	425	320	595	842	11
de	428	310	440	320	595	842	11
menos	444	310	477	320	595	842	11
de	480	310	492	320	595	842	11
2	495	310	502	320	595	842	11
y	505	310	510	320	595	842	11
hasta	71	322	98	332	595	842	11
de	102	322	115	332	595	842	11
más	119	322	140	332	595	842	11
de	145	322	157	332	595	842	11
10	161	322	174	332	595	842	11
kilómetros	178	322	228	332	595	842	11
sería	233	322	257	332	595	842	11
inequitativo	262	322	317	332	595	842	11
que	322	322	341	332	595	842	11
todas	345	322	372	332	595	842	11
las	377	322	391	332	595	842	11
carreras	395	322	435	332	595	842	11
contemplen	440	322	497	332	595	842	11
el	502	322	510	332	595	842	11
mismo	71	335	103	345	595	842	11
valor	109	335	133	345	595	842	11
de	139	335	152	345	595	842	11
arrancada,	158	335	210	345	595	842	11
y	216	335	222	345	595	842	11
subsidien	228	335	274	345	595	842	11
el	280	335	289	345	595	842	11
mismo	295	335	327	345	595	842	11
valor	333	335	357	345	595	842	11
por	363	335	379	345	595	842	11
kilómetros	385	335	435	345	595	842	11
recorridos	441	335	490	345	595	842	11
sin	496	335	510	345	595	842	11
pasajero.	71	348	116	358	595	842	11
Se	120	348	134	358	595	842	11
propone	138	348	178	358	595	842	11
el	182	348	191	358	595	842	11
cálculo	195	348	229	358	595	842	11
del	233	348	248	358	595	842	11
valor	252	348	275	358	595	842	11
de	280	348	292	358	595	842	11
la	296	348	304	358	595	842	11
arrancada	308	348	358	358	595	842	11
diferenciado	362	348	422	358	595	842	11
considerando	426	348	492	358	595	842	11
los	496	348	510	358	595	842	11
kilómetros	71	360	121	370	595	842	11
recorridos;	128	360	180	370	595	842	11
así,	186	360	204	370	595	842	11
con	210	360	228	370	595	842	11
la	235	360	243	370	595	842	11
investigación	250	360	313	370	595	842	11
se	320	360	331	370	595	842	11
obtuvieron	338	360	390	370	595	842	11
los	396	360	410	370	595	842	11
resultados	417	360	467	370	595	842	11
que	474	360	492	370	595	842	11
se	499	360	510	370	595	842	11
pueden	71	373	108	383	595	842	11
apreciar	111	373	151	383	595	842	11
en	154	373	166	383	595	842	11
la	169	373	177	383	595	842	11
Tabla	181	373	208	383	595	842	11
9	211	373	217	383	595	842	11
y	220	373	226	383	595	842	11
Figura	229	373	260	383	595	842	11
4.	263	373	272	383	595	842	11
Tabla	211	398	237	407	595	842	11
9.	240	398	248	407	595	842	11
Valor	251	398	274	407	595	842	11
de	277	398	288	407	595	842	11
la	291	398	299	407	595	842	11
arrancada	302	398	347	407	595	842	11
por	349	398	364	407	595	842	11
carrera	367	398	398	407	595	842	11
Tipos	87	429	112	439	595	842	11
de	114	429	125	439	595	842	11
carreras	88	441	125	450	595	842	11
Kilómetros	164	429	211	439	595	842	11
por	214	429	228	439	595	842	11
carrera	180	441	212	450	595	842	11
Costo	259	424	285	433	595	842	11
por	264	435	279	444	595	842	11
kilómetro	251	447	292	456	595	842	11
Carrera	73	473	107	482	595	842	11
interna	109	473	140	482	595	842	11
Menos	162	473	192	482	595	842	11
de	195	473	206	482	595	842	11
2	208	473	214	482	595	842	11
km	217	473	230	482	595	842	11
$0.42	259	473	284	482	595	842	11
59.64%	310	473	344	482	595	842	11
8.59	371	473	390	482	595	842	11
Número	414	412	449	421	595	842	11
de	426	424	437	433	595	842	11
carreras	413	435	450	444	595	842	11
promedio	411	447	452	456	595	842	11
/día	423	458	440	467	595	842	11
2.72	422	473	441	482	595	842	11
Carrera	77	488	111	497	595	842	11
corta	113	488	136	497	595	842	11
Entre	157	488	180	497	595	842	11
2	183	488	189	497	595	842	11
km	192	488	205	497	595	842	11
-	208	488	211	497	595	842	11
5	214	488	220	497	595	842	11
km	222	488	235	497	595	842	11
$0.42	259	488	284	497	595	842	11
59.64%	310	488	344	497	595	842	11
111.8	368	488	393	497	595	842	11
12.7	422	488	441	497	595	842	11
$2.20	475	488	500	497	595	842	11
Carrera	74	504	108	513	595	842	11
media	111	504	138	513	595	842	11
Entre	154	504	178	513	595	842	11
5	180	504	186	513	595	842	11
km	189	504	202	513	595	842	11
-	205	504	208	513	595	842	11
10	211	504	222	513	595	842	11
km	225	504	238	513	595	842	11
$0.42	259	504	284	513	595	842	11
59.64%	310	504	344	513	595	842	11
28.52	368	504	393	513	595	842	11
1.68	422	504	441	513	595	842	11
$4.24	475	504	500	513	595	842	11
Carrera	75	519	109	528	595	842	11
Larga	112	519	137	528	595	842	11
Más	165	519	183	528	595	842	11
de	186	519	197	528	595	842	11
10	200	519	211	528	595	842	11
km	214	519	227	528	595	842	11
$0.42	259	519	284	528	595	842	11
59.64%	310	519	344	528	595	842	11
9.25	371	519	390	528	595	842	11
0.26	422	519	441	528	595	842	11
$8.95	475	519	500	528	595	842	11
128.17	365	535	396	544	595	842	11
17.37	419	535	444	544	595	842	11
Total	95	535	117	544	595	842	11
Porcentaj	306	424	348	433	595	842	11
e	310	435	316	444	595	842	11
de	319	435	330	444	595	842	11
no	333	435	344	444	595	842	11
ocupación	304	447	350	456	595	842	11
Número	363	418	398	427	595	842	11
de	367	429	378	439	595	842	11
km	380	429	394	439	595	842	11
recorrid	363	441	397	450	595	842	11
os	365	452	376	462	595	842	11
/día	379	452	395	462	595	842	11
Figura	202	742	232	751	595	842	11
4.	235	742	243	751	595	842	11
Valor	246	742	269	751	595	842	11
de	272	742	283	751	595	842	11
la	286	742	294	751	595	842	11
arrancada	297	742	342	751	595	842	11
en	344	742	356	751	595	842	11
USD	358	742	379	751	595	842	11
Enfoque	220	778	250	785	595	842	11
UTE,	252	778	270	785	595	842	11
V.9-N.4,	272	778	302	785	595	842	11
Dec.2018,	304	778	340	785	595	842	11
pp.	343	778	354	785	595	842	11
194	356	778	369	785	595	842	11
-	372	778	374	785	595	842	11
207	377	778	390	785	595	842	11
Valor	468	424	492	433	595	842	11
de	494	424	506	433	595	842	11
la	483	435	491	444	595	842	11
arrancada	465	447	509	456	595	842	11
$0.79	475	473	500	482	595	842	11
205	511	72	525	80	595	842	12
El	113	87	123	98	595	842	12
valor	127	87	150	98	595	842	12
del	154	87	169	98	595	842	12
minuto	172	87	205	98	595	842	12
de	209	87	221	98	595	842	12
espera	225	87	258	98	595	842	12
contemplará	262	87	322	98	595	842	12
las	326	87	340	98	595	842	12
horas	343	87	371	98	595	842	12
de	374	87	387	98	595	842	12
trabajo	390	87	424	98	595	842	12
de	427	87	439	98	595	842	12
la	443	87	451	98	595	842	12
unidad	455	87	488	98	595	842	12
de	492	87	504	98	595	842	12
taxi	508	87	525	98	595	842	12
y	85	100	91	110	595	842	12
el	96	100	105	110	595	842	12
costo	111	100	137	110	595	842	12
de	143	100	156	110	595	842	12
los	162	100	176	110	595	842	12
kilómetros	181	100	232	110	595	842	12
recorridos.	238	100	289	110	595	842	12
La	296	100	308	110	595	842	12
metodología	314	100	374	110	595	842	12
no	380	100	392	110	595	842	12
contempla	398	100	449	110	595	842	12
el	455	100	464	110	595	842	12
cálculo	470	100	504	110	595	842	12
del	510	100	524	110	595	842	12
número	85	113	123	123	595	842	12
de	126	113	138	123	595	842	12
minutos	141	113	180	123	595	842	12
de	183	113	196	123	595	842	12
espera	199	113	233	123	595	842	12
en	236	113	248	123	595	842	12
carrera	252	113	286	123	595	842	12
realizada,	290	113	337	123	595	842	12
solo	341	113	361	123	595	842	12
se	364	113	376	123	595	842	12
centra	379	113	410	123	595	842	12
en	414	113	426	123	595	842	12
el	429	113	438	123	595	842	12
costo	441	113	467	123	595	842	12
del	471	113	485	123	595	842	12
mismo,	489	113	524	123	595	842	12
variable	85	125	124	136	595	842	12
que	128	125	146	136	595	842	12
es	151	125	162	136	595	842	12
requerida	167	125	213	136	595	842	12
para	218	125	240	136	595	842	12
el	244	125	253	136	595	842	12
cálculo	257	125	291	136	595	842	12
de	296	125	308	136	595	842	12
la	313	125	321	136	595	842	12
tarifa.	325	125	353	136	595	842	12
Se	357	125	371	136	595	842	12
debería	375	125	412	136	595	842	12
medir	417	125	444	136	595	842	12
el	449	125	457	136	595	842	12
promedio	462	125	508	136	595	842	12
de	512	125	525	136	595	842	12
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de	127	138	140	148	595	842	12
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a	223	138	230	148	595	842	12
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para	351	138	373	148	595	842	12
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el	433	138	441	148	595	842	12
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la	488	138	496	148	595	842	12
tarifa	500	138	525	148	595	842	12
mínima.	85	151	124	161	595	842	12
Para	113	163	137	173	595	842	12
el	142	163	151	173	595	842	12
cálculo	156	163	190	173	595	842	12
de	196	163	208	173	595	842	12
la	214	163	222	173	595	842	12
tarifa	228	163	252	173	595	842	12
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variable	85	176	124	186	595	842	12
mano	128	176	155	186	595	842	12
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fijos)	241	176	264	186	595	842	12
el	268	176	277	186	595	842	12
25%	281	176	303	186	595	842	12
de	307	176	319	186	595	842	12
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de	425	176	437	186	595	842	12
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a	127	189	134	199	595	842	12
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que	148	189	167	199	595	842	12
estipula	170	189	207	199	595	842	12
el	210	189	219	199	595	842	12
Código	222	189	257	199	595	842	12
de	260	189	272	199	595	842	12
Trabajo	275	189	313	199	595	842	12
vigente.	316	189	354	199	595	842	12
El	113	201	123	211	595	842	12
establecimiento	129	201	206	211	595	842	12
de	212	201	224	211	595	842	12
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a	454	201	460	211	595	842	12
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a	174	214	180	224	595	842	12
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de	278	214	291	224	595	842	12
la	294	214	303	224	595	842	12
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o	358	214	364	224	595	842	12
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modelo	383	214	420	224	595	842	12
que	423	214	442	224	595	842	12
refleje	445	214	475	224	595	842	12
al	479	214	488	224	595	842	12
menos	491	214	524	224	595	842	12
una	85	226	103	237	595	842	12
actualización	107	226	170	237	595	842	12
anual	173	226	200	237	595	842	12
por	203	226	219	237	595	842	12
ajuste	222	226	252	237	595	842	12
inflacionario	255	226	313	237	595	842	12
(Aguirre,	316	226	359	237	595	842	12
2015).	362	226	393	237	595	842	12
4.	85	252	94	262	595	842	12
Conclusiones	97	252	170	262	595	842	12
y	173	252	179	262	595	842	12
recomendaciones	182	252	275	262	595	842	12
La	113	277	126	287	595	842	12
metodología	129	277	189	287	595	842	12
que	192	277	211	287	595	842	12
presenta	214	277	257	287	595	842	12
la	260	277	268	287	595	842	12
Agencia	271	277	311	287	595	842	12
Nacional	314	277	357	287	595	842	12
de	360	277	372	287	595	842	12
Tránsito	375	277	415	287	595	842	12
(ANT),	418	277	450	287	595	842	12
para	453	277	475	287	595	842	12
la	478	277	487	287	595	842	12
fijación	490	277	524	287	595	842	12
de	85	290	97	300	595	842	12
las	102	290	117	300	595	842	12
tarifas	122	290	152	300	595	842	12
de	157	290	169	300	595	842	12
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no	269	290	281	300	595	842	12
está	286	290	307	300	595	842	12
considerada	312	290	372	300	595	842	12
para	377	290	399	300	595	842	12
cantones	405	290	449	300	595	842	12
de	454	290	466	300	595	842	12
tamaños	472	290	514	300	595	842	12
y	519	290	525	300	595	842	12
necesidades	85	302	147	313	595	842	12
distintas;	153	302	197	313	595	842	12
por	203	302	218	313	595	842	12
lo	225	302	233	313	595	842	12
que,	239	302	261	313	595	842	12
debería	267	302	304	313	595	842	12
apegarse	310	302	356	313	595	842	12
a	362	302	368	313	595	842	12
la	375	302	383	313	595	842	12
realidad	389	302	428	313	595	842	12
de	434	302	447	313	595	842	12
cada	453	302	477	313	595	842	12
sector	483	302	513	313	595	842	12
y	519	302	524	313	595	842	12
contemplar	85	315	140	325	595	842	12
la	143	315	152	325	595	842	12
obligatoriedad	155	315	224	325	595	842	12
de	228	315	240	325	595	842	12
actualización	244	315	308	325	595	842	12
constante,	311	315	362	325	595	842	12
ya	366	315	377	325	595	842	12
que	381	315	400	325	595	842	12
programas	403	315	456	325	595	842	12
como	459	315	486	325	595	842	12
el	490	315	499	325	595	842	12
Plan	502	315	524	325	595	842	12
Renova	85	328	123	338	595	842	12
o	127	328	134	338	595	842	12
el	138	328	147	338	595	842	12
Seguro	151	328	187	338	595	842	12
Obligatorio	191	328	244	338	595	842	12
para	249	328	271	338	595	842	12
Accidentes	276	328	329	338	595	842	12
de	334	328	346	338	595	842	12
Tránsito	350	328	390	338	595	842	12
(SOAT)	395	328	432	338	595	842	12
no	436	328	449	338	595	842	12
se	453	328	465	338	595	842	12
encuentran	469	328	525	338	595	842	12
vigentes	85	340	126	351	595	842	12
a	130	340	136	351	595	842	12
la	140	340	148	351	595	842	12
fecha.	152	340	182	351	595	842	12
Se	185	340	199	351	595	842	12
deberían	202	340	246	351	595	842	12
suprimir	250	340	289	351	595	842	12
conceptos	292	340	343	351	595	842	12
o	346	340	352	351	595	842	12
variables	356	340	400	351	595	842	12
que	404	340	422	351	595	842	12
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son	442	340	459	351	595	842	12
usadas	463	340	499	351	595	842	12
para	502	340	524	351	595	842	12
la	85	353	94	363	595	842	12
determinación	97	353	166	363	595	842	12
de	170	353	182	363	595	842	12
las	186	353	200	363	595	842	12
tarifas,	203	353	237	363	595	842	12
pero	240	353	262	363	595	842	12
que	266	353	284	363	595	842	12
están	288	353	315	363	595	842	12
contempladas	318	353	387	363	595	842	12
en	390	353	402	363	595	842	12
la	406	353	415	363	595	842	12
metodología,	418	353	482	363	595	842	12
como	485	353	512	363	595	842	12
lo	516	353	524	363	595	842	12
son	85	366	103	376	595	842	12
los	107	366	121	376	595	842	12
conceptos	124	366	174	376	595	842	12
de	178	366	190	376	595	842	12
carrera	194	366	229	376	595	842	12
corta,	232	366	260	376	595	842	12
mediana	263	366	305	376	595	842	12
y	309	366	315	376	595	842	12
larga,	318	366	346	376	595	842	12
o	349	366	355	376	595	842	12
cálculos	359	366	399	376	595	842	12
como	402	366	429	376	595	842	12
la	433	366	441	376	595	842	12
recuperación	445	366	509	376	595	842	12
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capital	85	378	117	388	595	842	12
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la	129	378	138	388	595	842	12
rentabilidad;	142	378	202	388	595	842	12
además,	205	378	248	388	595	842	12
que	251	378	269	388	595	842	12
debería	273	378	310	388	595	842	12
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un	357	378	370	388	595	842	12
planteamiento	373	378	442	388	595	842	12
sencillo,	446	378	485	388	595	842	12
de	489	378	501	388	595	842	12
fácil	505	378	524	388	595	842	12
comprensión,	85	391	151	401	595	842	12
con	160	391	178	401	595	842	12
nomenclatura	187	391	254	401	595	842	12
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que	299	391	318	401	595	842	12
permita	327	391	364	401	595	842	12
la	373	391	381	401	595	842	12
correcta	390	391	430	401	595	842	12
aplicabilidad.	439	391	503	401	595	842	12
La	512	391	525	401	595	842	12
metodología	85	404	146	414	595	842	12
no	149	404	162	414	595	842	12
debería	165	404	202	414	595	842	12
contemplar	206	404	261	414	595	842	12
consumos	264	404	315	414	595	842	12
o	318	404	324	414	595	842	12
costos	328	404	360	414	595	842	12
de	363	404	375	414	595	842	12
vehículos	379	404	425	414	595	842	12
a	429	404	435	414	595	842	12
diesel,	439	404	471	414	595	842	12
por	475	404	490	414	595	842	12
lo	494	404	503	414	595	842	12
que	506	404	525	414	595	842	12
debería	85	416	122	426	595	842	12
apegarse	125	416	171	426	595	842	12
a	174	416	181	426	595	842	12
la	184	416	192	426	595	842	12
realidad	195	416	234	426	595	842	12
ecuatoriana.	237	416	298	426	595	842	12
Existen	113	429	149	439	595	842	12
costos	153	429	185	439	595	842	12
importantes	189	429	246	439	595	842	12
que	249	429	268	439	595	842	12
la	271	429	280	439	595	842	12
metodología	283	429	344	439	595	842	12
contempla	347	429	398	439	595	842	12
de	402	429	414	439	595	842	12
manera	418	429	455	439	595	842	12
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como	497	429	524	439	595	842	12
lo	85	442	94	452	595	842	12
es	98	442	109	452	595	842	12
el	113	442	122	452	595	842	12
valor	126	442	150	452	595	842	12
por	154	442	170	452	595	842	12
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costos	434	442	465	452	595	842	12
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del	85	454	100	464	595	842	12
trabajador	104	454	153	464	595	842	12
como	157	454	184	464	595	842	12
los	188	454	202	464	595	842	12
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adicionales	260	454	315	464	595	842	12
estipulados	319	454	375	464	595	842	12
en	379	454	391	464	595	842	12
la	395	454	403	464	595	842	12
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la	469	454	478	464	595	842	12
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al	85	467	94	477	595	842	12
Instituto	99	467	137	477	595	842	12
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Además,	317	467	361	477	595	842	12
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la	355	492	363	502	595	842	12
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regular	406	492	440	502	595	842	12
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La	113	505	126	515	595	842	12
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el	462	505	470	515	595	842	12
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al	260	518	268	528	595	842	12
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especifica	310	530	359	540	595	842	12
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son	407	530	425	540	595	842	12
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a	495	530	501	540	595	842	12
ser	509	530	524	540	595	842	12
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como	154	543	181	553	595	842	12
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que	282	543	300	553	595	842	12
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en	353	543	365	553	595	842	12
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la	319	581	327	591	595	842	12
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lo	474	581	482	591	595	842	12
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la	516	581	524	591	595	842	12
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Para	196	593	220	604	595	842	12
el	223	593	232	604	595	842	12
cálculo	235	593	270	604	595	842	12
del	273	593	288	604	595	842	12
valor	292	593	315	604	595	842	12
de	319	593	331	604	595	842	12
la	335	593	344	604	595	842	12
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se	404	593	415	604	595	842	12
considera	419	593	467	604	595	842	12
el	470	593	479	604	595	842	12
costo	482	593	509	604	595	842	12
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la	102	619	110	629	595	842	12
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La	157	619	169	629	595	842	12
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dio	241	619	256	629	595	842	12
como	260	619	287	629	595	842	12
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que	341	619	359	629	595	842	12
los	363	619	378	629	595	842	12
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que	452	619	470	629	595	842	12
prestan	475	619	511	629	595	842	12
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en	126	631	138	641	595	842	12
el	142	631	150	641	595	842	12
cantón	154	631	187	641	595	842	12
mencionado	190	631	250	641	595	842	12
realizan	254	631	292	641	595	842	12
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de	339	631	352	641	595	842	12
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2	407	631	413	641	595	842	12
y	417	631	423	641	595	842	12
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de	457	631	469	641	595	842	12
más	472	631	493	641	595	842	12
de	497	631	509	641	595	842	12
10	512	631	525	641	595	842	12
kilómetros,	85	644	138	654	595	842	12
por	143	644	159	654	595	842	12
lo	164	644	172	654	595	842	12
que	177	644	195	654	595	842	12
se	200	644	211	654	595	842	12
considera	216	644	264	654	595	842	12
inequitativo	268	644	324	654	595	842	12
que	329	644	347	654	595	842	12
estas	352	644	378	654	595	842	12
carreras	383	644	423	654	595	842	12
subsidien	428	644	474	654	595	842	12
el	479	644	487	654	595	842	12
mismo	492	644	525	654	595	842	12
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por	116	657	132	667	595	842	12
kilómetros	140	657	190	667	595	842	12
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sin	254	657	268	667	595	842	12
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contemplen	382	657	439	667	595	842	12
igual	446	657	470	667	595	842	12
valor	477	657	501	667	595	842	12
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arrancada.	85	669	138	680	595	842	12
Se	142	669	155	680	595	842	12
plantea	159	669	195	680	595	842	12
el	199	669	208	680	595	842	12
cálculo	211	669	246	680	595	842	12
de	249	669	262	680	595	842	12
una	266	669	284	680	595	842	12
arrancada	288	669	337	680	595	842	12
diferenciada	341	669	401	680	595	842	12
considerando	405	669	471	680	595	842	12
el	475	669	483	680	595	842	12
número	487	669	524	680	595	842	12
de	85	682	97	692	595	842	12
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recorridos,	154	682	206	692	595	842	12
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los	363	682	378	692	595	842	12
usuarios	381	682	422	692	595	842	12
del	425	682	440	692	595	842	12
servicio	443	682	480	692	595	842	12
de	483	682	495	692	595	842	12
taxi.	499	682	519	692	595	842	12
Se	113	695	127	705	595	842	12
recomienda	135	695	192	705	595	842	12
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la	226	695	235	705	595	842	12
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-	386	778	388	785	595	842	12
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continuidad	406	239	462	249	595	842	13
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calidad	475	239	510	249	595	842	13
(Ley	71	252	92	262	595	842	13
orgánica	95	252	138	262	595	842	13
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transporte	156	252	206	262	595	842	13
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2008).	335	252	366	262	595	842	13
Bibliografía	71	277	132	287	595	842	13
Aguirre,	71	302	109	313	595	842	13
J.	113	302	121	313	595	842	13
C.	125	302	136	313	595	842	13
(2015).	139	302	174	313	595	842	13
Análisis	177	302	215	313	595	842	13
y	218	302	224	313	595	842	13
diseño	227	302	259	313	595	842	13
de	263	302	275	313	595	842	13
una	278	302	297	313	595	842	13
metodología	300	302	360	313	595	842	13
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Paulley,	71	731	110	743	595	842	13
N.,	116	731	130	743	595	842	13
Balcombe,	136	731	188	743	595	842	13
R.,	193	731	207	743	595	842	13
Mackett,	213	731	255	743	595	842	13
R.,	260	731	274	743	595	842	13
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…	499	731	510	743	595	842	13
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-	372	778	374	785	595	842	13
207	377	778	390	785	595	842	13
207	511	72	525	80	595	842	14
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No.073-DIR-2014-ANT.	150	125	265	136	595	842	14
Metodología	275	125	335	136	595	842	14
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V.,	124	151	137	161	595	842	14
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Guzmán,	206	151	251	161	595	842	14
A.,	255	151	269	161	595	842	14
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(September).	379	226	443	237	595	842	14
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D.,	134	239	148	249	595	842	14
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La	322	239	335	249	595	842	14
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de	175	264	187	275	595	842	14
costes	193	264	225	275	595	842	14
para	230	264	252	275	595	842	14
el	258	264	266	275	595	842	14
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Revista	310	264	347	275	595	842	14
Universo	352	264	396	275	595	842	14
Contábil,	401	264	445	275	595	842	14
4(1),	450	264	473	275	595	842	14
141–156.	478	264	525	275	595	842	14
https://doi.org/10.4270/ruc.20084	109	277	271	287	595	842	14
Sánchez,	85	290	131	300	595	842	14
D.,	135	290	149	300	595	842	14
Carrasco,	153	290	201	300	595	842	14
D.	205	290	216	300	595	842	14
&	220	290	227	300	595	842	14
Sánchez,	231	290	277	300	595	842	14
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(2014).	293	290	328	300	595	842	14
Observatorio	332	290	395	300	595	842	14
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un	286	302	298	313	595	842	14
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Investigaciones	448	302	524	313	595	842	14
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de	169	315	181	325	595	842	14
Dirección	194	315	240	325	595	842	14
y	253	315	258	325	595	842	14
Economía	271	315	320	325	595	842	14
de	333	315	345	325	595	842	14
la	358	315	367	325	595	842	14
Empresa,	379	315	426	325	595	842	14
20	439	315	451	325	595	842	14
(1),	464	315	481	325	595	842	14
33-40.	493	315	525	325	595	842	14
https://doi.org/10.1016/j.iedee.2013.05.001.	109	328	321	338	595	842	14
Enfoque	234	778	264	785	595	842	14
UTE,	266	778	284	785	595	842	14
V.9-N.4,	286	778	316	785	595	842	14
Dec.2018,	318	778	354	785	595	842	14
pp.	357	778	368	785	595	842	14
194	370	778	383	785	595	842	14
-	386	778	388	785	595	842	14
207	391	778	404	785	595	842	14
