Enfoque	91	72	120	80	595	842	1
UTE,	123	72	141	80	595	842	1
V.9-N.2,	143	72	172	80	595	842	1
Jun.2018,	175	72	210	80	595	842	1
pp.	212	72	223	80	595	842	1
149	225	72	239	80	595	842	1
–	241	71	245	80	595	842	1
158	248	72	261	80	595	842	1
http://ingenieria.ute.edu.ec/enfoqueute/	91	82	229	89	595	842	1
e-ISSN:	91	91	119	99	595	842	1
1390‐6542	121	91	159	99	595	842	1
/	161	91	164	99	595	842	1
p-ISSN:	166	91	194	99	595	842	1
1390-9363	196	91	234	99	595	842	1
Recibido	403	72	434	80	595	842	1
(Received):	436	72	477	80	595	842	1
2018/01/30	479	72	519	80	595	842	1
Aceptado	400	82	434	89	595	842	1
(Accepted):	436	82	477	89	595	842	1
2018/06/18	479	82	519	89	595	842	1
CC	481	91	493	98	595	842	1
BY	495	91	506	98	595	842	1
4.0	508	91	519	98	595	842	1
Evaluación	109	111	183	124	595	842	1
de	187	111	203	124	595	842	1
emisiones	207	111	275	124	595	842	1
de	279	111	296	124	595	842	1
gases	300	111	339	124	595	842	1
en	343	111	359	124	595	842	1
un	363	111	380	124	595	842	1
vehículo	384	111	441	124	595	842	1
liviano	445	111	489	124	595	842	1
a	493	111	501	124	595	842	1
gasolina	112	127	169	140	595	842	1
en	173	127	189	140	595	842	1
condiciones	193	127	275	140	595	842	1
de	279	127	295	140	595	842	1
altura.	299	127	341	140	595	842	1
Caso	345	127	379	140	595	842	1
de	383	127	399	140	595	842	1
estudio	403	127	453	140	595	842	1
Quito,	457	127	497	140	595	842	1
Ecuador	277	143	333	156	595	842	1
(Evaluation	92	172	168	185	595	842	1
of	172	172	185	185	595	842	1
gas	189	172	213	185	595	842	1
emissions	217	172	285	185	595	842	1
in	289	172	302	185	595	842	1
light	305	172	335	185	595	842	1
gasoline	339	172	396	185	595	842	1
vehicles	400	172	455	185	595	842	1
in	459	172	471	185	595	842	1
height	475	172	517	185	595	842	1
conditions.	174	188	248	201	595	842	1
Case	252	188	286	201	595	842	1
study	290	188	327	201	595	842	1
Quito,	331	188	371	201	595	842	1
Ecuador)	375	188	436	201	595	842	1
Edilberto	101	216	145	226	595	842	1
Antonio	148	216	185	226	595	842	1
Llanes	188	216	221	226	595	842	1
Cedeño	224	216	262	226	595	842	1
1	262	215	266	221	595	842	1
,	266	216	269	226	595	842	1
Juan	272	216	296	226	595	842	1
Carlos	299	216	331	226	595	842	1
Rocha-Hoyos	334	216	401	226	595	842	1
1	401	215	404	221	595	842	1
,	404	216	407	226	595	842	1
Diana	411	216	439	226	595	842	1
Belén	442	216	470	226	595	842	1
Peralta	474	216	509	226	595	842	1
Zurita	215	229	243	239	595	842	1
1	243	228	247	234	595	842	1
,	247	229	250	239	595	842	1
Julio	253	229	276	239	595	842	1
César	279	229	308	239	595	842	1
Leguísamo	311	229	365	239	595	842	1
Milla	368	229	391	239	595	842	1
1	391	228	395	234	595	842	1
Palabras	113	449	155	459	595	842	1
clave:	158	449	186	459	595	842	1
altura;	190	449	217	459	595	842	1
consumo	220	449	261	459	595	842	1
de	264	449	275	459	595	842	1
combustible;	278	449	334	459	595	842	1
emisiones	338	449	383	459	595	842	1
contaminantes;	386	449	454	459	595	842	1
factor	457	449	482	459	595	842	1
de	485	449	496	459	595	842	1
emisión;	113	461	151	470	595	842	1
en	153	461	164	470	595	842	1
ruta.	167	461	187	470	595	842	1
Keywords:	113	668	164	677	595	842	1
height;	167	668	197	677	595	842	1
fuel	200	668	216	677	595	842	1
consumption;	219	668	278	677	595	842	1
pollutant	281	668	319	677	595	842	1
emissions;	322	668	369	677	595	842	1
emission	372	668	411	677	595	842	1
factor;	414	668	442	677	595	842	1
on	444	668	455	677	595	842	1
road.	458	668	481	677	595	842	1
1	85	761	89	767	595	842	1
Universidad	91	762	144	771	595	842	1
Internacional	147	762	204	771	595	842	1
SEK,	207	762	230	771	595	842	1
Quito,	233	762	259	771	595	842	1
Ecuador	262	762	299	771	595	842	1
(	302	762	305	771	595	842	1
{antonio.llanes,	308	762	376	771	595	842	1
carlos.rocha}	379	762	437	771	595	842	1
@uisek.edu.ec	440	762	506	771	595	842	1
).	509	762	515	771	595	842	1
150	71	72	84	80	595	842	2
1.	71	87	80	97	595	842	2
Introducción	83	87	150	97	595	842	2
Las	99	113	117	123	595	842	2
emisiones	120	113	170	123	595	842	2
vehiculares	173	113	229	123	595	842	2
contribuyen	232	113	289	123	595	842	2
sustancialmente	292	113	372	123	595	842	2
a	375	113	381	123	595	842	2
los	384	113	398	123	595	842	2
inventarios	401	113	455	123	595	842	2
nacionales	458	113	510	123	595	842	2
y	71	125	76	136	595	842	2
locales	80	125	114	136	595	842	2
de	118	125	130	136	595	842	2
emisiones	134	125	184	136	595	842	2
de	188	125	200	136	595	842	2
hidrocarburos	204	125	271	136	595	842	2
(HC),	275	125	301	136	595	842	2
óxidos	305	125	336	136	595	842	2
de	340	125	352	136	595	842	2
nitrógeno	356	125	402	136	595	842	2
(NO	406	125	426	136	595	842	2
x	426	129	430	136	595	842	2
)	430	125	433	136	595	842	2
y	437	125	443	136	595	842	2
monóxido	446	125	494	136	595	842	2
de	498	125	510	136	595	842	2
carbono	71	138	111	148	595	842	2
(CO),	117	138	144	148	595	842	2
tienen	150	138	180	148	595	842	2
un	186	138	198	148	595	842	2
serio	204	138	228	148	595	842	2
impacto	234	138	272	148	595	842	2
en	278	138	291	148	595	842	2
la	297	138	305	148	595	842	2
salud	311	138	337	148	595	842	2
pública	343	138	378	148	595	842	2
por	384	138	400	148	595	842	2
su	406	138	418	148	595	842	2
concentración	424	138	492	148	595	842	2
de	498	138	510	148	595	842	2
contaminantes	71	151	143	161	595	842	2
atmosféricos	148	151	210	161	595	842	2
en	215	151	227	161	595	842	2
el	232	151	241	161	595	842	2
aire	246	151	264	161	595	842	2
capitalino.	269	151	319	161	595	842	2
En	324	151	337	161	595	842	2
el	342	151	351	161	595	842	2
Distrito	356	151	390	161	595	842	2
Metropolitano	395	151	462	161	595	842	2
de	467	151	479	161	595	842	2
Quito	484	151	510	161	595	842	2
(DMQ)	71	163	104	173	595	842	2
en	107	163	119	173	595	842	2
el	122	163	130	173	595	842	2
Ecuador,	133	163	177	173	595	842	2
lo	180	163	188	173	595	842	2
anteriormente	191	163	259	173	595	842	2
referenciado	261	163	322	173	595	842	2
se	325	163	337	173	595	842	2
puede	339	163	370	173	595	842	2
relacionar	373	163	421	173	595	842	2
a	424	163	430	173	595	842	2
un	432	163	444	173	595	842	2
mayor	447	163	478	173	595	842	2
efecto	480	163	510	173	595	842	2
de	71	176	83	186	595	842	2
los	86	176	100	186	595	842	2
arranques	103	176	152	186	595	842	2
en	155	176	167	186	595	842	2
frío,	170	176	189	186	595	842	2
pues	191	176	215	186	595	842	2
las	218	176	232	186	595	842	2
mayores	235	176	277	186	595	842	2
concentraciones	280	176	360	186	595	842	2
se	362	176	374	186	595	842	2
las	377	176	391	186	595	842	2
encuentran	393	176	449	186	595	842	2
en	451	176	464	186	595	842	2
las	466	176	480	186	595	842	2
horas	483	176	510	186	595	842	2
y	71	189	76	199	595	842	2
meses	82	189	114	199	595	842	2
con	120	189	137	199	595	842	2
menores	143	189	185	199	595	842	2
temperaturas	191	189	256	199	595	842	2
(WHO,	261	189	294	199	595	842	2
2016).	300	189	331	199	595	842	2
Una	336	189	357	199	595	842	2
de	362	189	374	199	595	842	2
las	379	189	393	199	595	842	2
principales	399	189	451	199	595	842	2
fuentes	456	189	493	199	595	842	2
de	498	189	510	199	595	842	2
contaminantes	71	201	143	211	595	842	2
atmosférico	145	201	202	211	595	842	2
son	205	201	222	211	595	842	2
las	225	201	239	211	595	842	2
fuentes	241	201	277	211	595	842	2
móviles	280	201	317	211	595	842	2
(vehículos	320	201	370	211	595	842	2
a	372	201	378	211	595	842	2
gasolina	381	201	422	211	595	842	2
y	425	201	430	211	595	842	2
a	432	201	439	211	595	842	2
diésel),	441	201	477	211	595	842	2
lo	479	201	488	211	595	842	2
cual	490	201	511	211	595	842	2
ha	71	214	83	224	595	842	2
motivado	90	214	135	224	595	842	2
que	142	214	160	224	595	842	2
a	167	214	173	224	595	842	2
nivel	180	214	203	224	595	842	2
mundial	210	214	249	224	595	842	2
se	256	214	267	224	595	842	2
establezcan	274	214	333	224	595	842	2
normas	340	214	377	224	595	842	2
que	384	214	402	224	595	842	2
regulan	409	214	446	224	595	842	2
el	453	214	462	224	595	842	2
nivel	469	214	491	224	595	842	2
de	498	214	510	224	595	842	2
contaminación	71	226	142	237	595	842	2
vehicular	146	226	190	237	595	842	2
según	194	226	224	237	595	842	2
su	228	226	240	237	595	842	2
año	244	226	262	237	595	842	2
de	266	226	279	237	595	842	2
fabricación,	282	226	339	237	595	842	2
sistema	343	226	381	237	595	842	2
de	385	226	397	237	595	842	2
alimentación	401	226	463	237	595	842	2
y	467	226	472	237	595	842	2
tipo	476	226	494	237	595	842	2
de	498	226	510	237	595	842	2
combustible.	71	239	133	249	595	842	2
La	99	252	112	262	595	842	2
contaminación	115	252	186	262	595	842	2
aérea	189	252	217	262	595	842	2
por	220	252	236	262	595	842	2
material	239	252	278	262	595	842	2
particulado	281	252	335	262	595	842	2
afecta	338	252	368	262	595	842	2
negativamente	371	252	443	262	595	842	2
la	446	252	455	262	595	842	2
calidad	458	252	492	262	595	842	2
del	495	252	510	262	595	842	2
aire	71	264	89	275	595	842	2
y	92	264	97	275	595	842	2
la	100	264	108	275	595	842	2
salud	111	264	137	275	595	842	2
de	140	264	152	275	595	842	2
las	154	264	168	275	595	842	2
personas	171	264	216	275	595	842	2
(Rojano,	219	264	260	275	595	842	2
Mendoza,	263	264	311	275	595	842	2
Arregoces,	313	264	367	275	595	842	2
y	369	264	375	275	595	842	2
Restrepo,	377	264	425	275	595	842	2
2016).	427	264	458	275	595	842	2
De	461	264	475	275	595	842	2
hecho,	477	264	510	275	595	842	2
tal	71	277	83	287	595	842	2
como	87	277	114	287	595	842	2
lo	118	277	126	287	595	842	2
señalan	130	277	169	287	595	842	2
las	173	277	187	287	595	842	2
investigaciones,	191	277	270	287	595	842	2
esta	274	277	294	287	595	842	2
contaminación	298	277	369	287	595	842	2
en	373	277	386	287	595	842	2
las	390	277	404	287	595	842	2
ciudades	408	277	452	287	595	842	2
está	456	277	477	287	595	842	2
ligada	481	277	510	287	595	842	2
directamente	71	290	135	300	595	842	2
a	138	290	144	300	595	842	2
las	147	290	161	300	595	842	2
actividades	165	290	220	300	595	842	2
antropogénicas	223	290	298	300	595	842	2
donde	302	290	332	300	595	842	2
se	336	290	347	300	595	842	2
conjugan	351	290	395	300	595	842	2
el	399	290	407	300	595	842	2
transporte	410	290	460	300	595	842	2
vehicular,	463	290	510	300	595	842	2
la	71	302	79	313	595	842	2
actividad	84	302	127	313	595	842	2
y	132	302	137	313	595	842	2
el	142	302	150	313	595	842	2
microclima	155	302	208	313	595	842	2
característico	212	302	277	313	595	842	2
de	282	302	294	313	595	842	2
las	299	302	313	313	595	842	2
urbes	318	302	345	313	595	842	2
(Belis	350	302	377	313	595	842	2
et	382	302	391	313	595	842	2
al.,	395	302	410	313	595	842	2
2013).	415	302	446	313	595	842	2
Además,	450	302	494	313	595	842	2
de	498	302	510	313	595	842	2
acuerdo	71	315	111	325	595	842	2
con	114	315	132	325	595	842	2
los	136	315	150	325	595	842	2
análisis	154	315	190	325	595	842	2
de	194	315	206	325	595	842	2
la	210	315	219	325	595	842	2
Organización	222	315	287	325	595	842	2
Mundial	291	315	329	325	595	842	2
de	333	315	345	325	595	842	2
la	349	315	358	325	595	842	2
Salud	361	315	389	325	595	842	2
(OMS)	393	315	425	325	595	842	2
2012	429	315	454	325	595	842	2
-	458	315	461	325	595	842	2
2013,	465	315	493	325	595	842	2
las	496	315	510	325	595	842	2
ciudades	71	328	115	338	595	842	2
del	122	328	137	338	595	842	2
Ecuador	144	328	185	338	595	842	2
sobrepasan	192	328	249	338	595	842	2
los	256	328	270	338	595	842	2
niveles	277	328	311	338	595	842	2
internacionales	319	328	393	338	595	842	2
de	400	328	412	338	595	842	2
contaminación	419	328	490	338	595	842	2
(El	497	328	510	338	595	842	2
comercio,	71	340	119	351	595	842	2
2016;	124	340	151	351	595	842	2
Rocha-Hoyos,	156	340	226	351	595	842	2
Tipanluisa,	231	340	284	351	595	842	2
Reina,	289	340	321	351	595	842	2
y	326	340	332	351	595	842	2
Ayabaca,	337	340	383	351	595	842	2
2017).	388	340	419	351	595	842	2
En	424	340	438	351	595	842	2
el	443	340	451	351	595	842	2
informe	456	340	493	351	595	842	2
de	498	340	510	351	595	842	2
calidad	71	353	106	363	595	842	2
del	110	353	125	363	595	842	2
aire	129	353	147	363	595	842	2
en	151	353	163	363	595	842	2
Quito,	167	353	196	363	595	842	2
se	200	353	212	363	595	842	2
plantea	216	353	252	363	595	842	2
que	256	353	274	363	595	842	2
no	278	353	291	363	595	842	2
se	295	353	306	363	595	842	2
han	310	353	328	363	595	842	2
registrado	332	353	381	363	595	842	2
superaciones	385	353	451	363	595	842	2
a	455	353	461	363	595	842	2
la	465	353	473	363	595	842	2
Norma	477	353	510	363	595	842	2
Ecuatoriana	71	366	130	376	595	842	2
de	137	366	149	376	595	842	2
la	156	366	164	376	595	842	2
Calidad	171	366	208	376	595	842	2
del	215	366	230	376	595	842	2
Aire	237	366	257	376	595	842	2
(NECA)	263	366	301	376	595	842	2
durante	308	366	346	376	595	842	2
el	352	366	361	376	595	842	2
año	368	366	386	376	595	842	2
2015,	393	366	421	376	595	842	2
sin	427	366	441	376	595	842	2
embargo,	448	366	495	376	595	842	2
la	502	366	510	376	595	842	2
concentración	71	378	139	388	595	842	2
máxima	143	378	181	388	595	842	2
promedio	184	378	230	388	595	842	2
de	233	378	246	388	595	842	2
1	249	378	255	388	595	842	2
hora	258	378	280	388	595	842	2
fue	283	378	299	388	595	842	2
de	302	378	314	388	595	842	2
10	317	378	330	388	595	842	2
mg/m	333	378	360	388	595	842	2
3	361	377	364	384	595	842	2
en	368	378	380	388	595	842	2
febrero	383	378	418	388	595	842	2
en	421	378	433	388	595	842	2
la	436	378	445	388	595	842	2
estación	448	378	489	388	595	842	2
Los	493	378	510	388	595	842	2
Chillos,	71	391	107	401	595	842	2
60	111	391	123	401	595	842	2
%	127	391	137	401	595	842	2
mayor	140	391	171	401	595	842	2
a	175	391	181	401	595	842	2
la	185	391	193	401	595	842	2
máxima	197	391	235	401	595	842	2
alcanzada	239	391	289	401	595	842	2
en	293	391	305	401	595	842	2
el	309	391	318	401	595	842	2
2014;	321	391	349	401	595	842	2
la	353	391	361	401	595	842	2
máxima	365	391	404	401	595	842	2
promedio	407	391	453	401	595	842	2
en	457	391	469	401	595	842	2
8	473	391	479	401	595	842	2
horas	483	391	510	401	595	842	2
fue	71	404	86	414	595	842	2
de	91	404	103	414	595	842	2
3.7	108	404	123	414	595	842	2
mg/m	127	404	155	414	595	842	2
3	155	403	159	409	595	842	2
registrada	163	404	212	414	595	842	2
en	217	404	229	414	595	842	2
la	234	404	242	414	595	842	2
estación	247	404	288	414	595	842	2
Centro	292	404	325	414	595	842	2
en	330	404	342	414	595	842	2
febrero	346	404	381	414	595	842	2
con	386	404	404	414	595	842	2
un	408	404	420	414	595	842	2
15	425	404	437	414	595	842	2
%	442	404	452	414	595	842	2
mayor	456	404	487	414	595	842	2
a	491	404	497	414	595	842	2
la	502	404	510	414	595	842	2
alcanzada	71	416	121	426	595	842	2
en	124	416	136	426	595	842	2
el	139	416	148	426	595	842	2
2014	151	416	176	426	595	842	2
(Rocha	179	416	214	426	595	842	2
et	217	416	226	426	595	842	2
al.,	229	416	244	426	595	842	2
2017;	247	416	275	426	595	842	2
Secretaria	278	416	328	426	595	842	2
del	331	416	346	426	595	842	2
Ambiente	349	416	395	426	595	842	2
DMQ,	398	416	427	426	595	842	2
2016).	430	416	461	426	595	842	2
Los	99	429	117	439	595	842	2
factores	127	429	166	439	595	842	2
de	176	429	188	439	595	842	2
emisión	198	429	236	439	595	842	2
del	245	429	260	439	595	842	2
automóvil	270	429	317	439	595	842	2
se	327	429	338	439	595	842	2
han	348	429	367	439	595	842	2
basado	376	429	413	439	595	842	2
en	422	429	435	439	595	842	2
experimentos	444	429	510	439	595	842	2
dinamométricos	71	442	149	452	595	842	2
siguiendo	156	442	203	452	595	842	2
ciclos	210	442	238	452	595	842	2
de	245	442	257	452	595	842	2
conducción	265	442	320	452	595	842	2
estándar	328	442	370	452	595	842	2
(Weiss,	378	442	414	452	595	842	2
Bonnel,	422	442	459	452	595	842	2
Hummel,	466	442	510	452	595	842	2
Provenza,	71	454	120	464	595	842	2
y	123	454	129	464	595	842	2
Manfredi,	132	454	177	464	595	842	2
2011).	180	454	211	464	595	842	2
Estos	214	454	242	464	595	842	2
experimentos	244	454	310	464	595	842	2
permiten	313	454	356	464	595	842	2
estudiar	359	454	398	464	595	842	2
factores	400	454	440	464	595	842	2
de	442	454	455	464	595	842	2
emisión	457	454	495	464	595	842	2
en	498	454	510	464	595	842	2
varias	71	467	100	477	595	842	2
condiciones	104	467	162	477	595	842	2
experimentales:	165	467	243	477	595	842	2
tipos	247	467	270	477	595	842	2
de	273	467	286	477	595	842	2
vehículos	289	467	335	477	595	842	2
(ligeros	339	467	375	477	595	842	2
y	379	467	384	477	595	842	2
pesados),	388	467	436	477	595	842	2
características	439	467	510	477	595	842	2
(marca,	71	479	108	490	595	842	2
edad,	111	479	139	490	595	842	2
kilometraje,	142	479	198	490	595	842	2
etc.),	202	479	226	490	595	842	2
combustible	229	479	288	490	595	842	2
utilizado	291	479	331	490	595	842	2
(gasolina	335	479	379	490	595	842	2
y	382	479	388	490	595	842	2
diesel),	391	479	426	490	595	842	2
entre	429	479	455	490	595	842	2
otros.	458	479	485	490	595	842	2
Esto	489	479	510	490	595	842	2
permitió	71	492	110	502	595	842	2
la	113	492	122	502	595	842	2
determinación	125	492	194	502	595	842	2
de	197	492	209	502	595	842	2
una	212	492	231	502	595	842	2
amplia	234	492	266	502	595	842	2
gama	269	492	297	502	595	842	2
de	300	492	312	502	595	842	2
factores	315	492	354	502	595	842	2
de	357	492	370	502	595	842	2
emisión	373	492	411	502	595	842	2
para	414	492	436	502	595	842	2
contaminantes	439	492	510	502	595	842	2
individuales	71	505	128	515	595	842	2
y	131	505	136	515	595	842	2
su	139	505	150	515	595	842	2
dependencia	153	505	216	515	595	842	2
con	218	505	236	515	595	842	2
las	239	505	253	515	595	842	2
condiciones	255	505	313	515	595	842	2
de	316	505	328	515	595	842	2
operación	331	505	379	515	595	842	2
(Ait-Helal	381	505	426	515	595	842	2
et	429	505	438	515	595	842	2
al.,	441	505	455	515	595	842	2
2015;	458	505	485	515	595	842	2
Park	488	505	510	515	595	842	2
et	71	518	80	528	595	842	2
al.,	83	518	98	528	595	842	2
2011;	101	518	128	528	595	842	2
Wu	131	518	148	528	595	842	2
et	151	518	160	528	595	842	2
al.,	163	518	178	528	595	842	2
2017).	181	518	212	528	595	842	2
Guasgua,	99	530	147	540	595	842	2
Campaña,	160	530	210	540	595	842	2
y	223	530	229	540	595	842	2
Paredes	241	530	282	540	595	842	2
(2016),	295	530	330	540	595	842	2
experimentan	342	530	409	540	595	842	2
varias	422	530	451	540	595	842	2
gasolinas	464	530	510	540	595	842	2
comercializadas	71	543	150	553	595	842	2
en	158	543	170	553	595	842	2
la	178	543	186	553	595	842	2
Comunidad	195	543	251	553	595	842	2
Andina	259	543	293	553	595	842	2
en	301	543	313	553	595	842	2
un	321	543	333	553	595	842	2
vehículo	341	543	382	553	595	842	2
Chevrolet	390	543	437	553	595	842	2
modelo	445	543	481	553	595	842	2
Sail,	489	543	510	553	595	842	2
efectuando	71	555	126	566	595	842	2
la	129	555	138	566	595	842	2
medición	141	555	185	566	595	842	2
de	189	555	201	566	595	842	2
los	205	555	219	566	595	842	2
gases	222	555	252	566	595	842	2
contaminantes	255	555	327	566	595	842	2
por	330	555	346	566	595	842	2
medio	350	555	380	566	595	842	2
de	383	555	396	566	595	842	2
pruebas	399	555	439	566	595	842	2
estáticas	443	555	486	566	595	842	2
bajo	490	555	510	566	595	842	2
la	71	568	79	578	595	842	2
norma	84	568	115	578	595	842	2
NTE	120	568	142	578	595	842	2
INEN	146	568	172	578	595	842	2
2203:1999	176	568	228	578	595	842	2
y	233	568	238	578	595	842	2
pruebas	243	568	283	578	595	842	2
dinámicas	287	568	336	578	595	842	2
según	341	568	371	578	595	842	2
los	375	568	389	578	595	842	2
ciclos	393	568	421	578	595	842	2
americanos	425	568	482	578	595	842	2
ASM	487	568	510	578	595	842	2
25/25	71	581	99	591	595	842	2
y	102	581	108	591	595	842	2
50/15,	111	581	142	591	595	842	2
determinándose	145	581	224	591	595	842	2
que	228	581	246	591	595	842	2
para	250	581	272	591	595	842	2
los	275	581	289	591	595	842	2
combustibles	293	581	357	591	595	842	2
analizados	361	581	413	591	595	842	2
todos	417	581	444	591	595	842	2
cumplen	447	581	489	591	595	842	2
con	493	581	510	591	595	842	2
la	71	593	79	604	595	842	2
normativa.	83	593	134	604	595	842	2
Sin	138	593	154	604	595	842	2
embargo,	157	593	204	604	595	842	2
estos	207	593	234	604	595	842	2
métodos	237	593	279	604	595	842	2
no	283	593	295	604	595	842	2
reproducen	298	593	354	604	595	842	2
la	358	593	366	604	595	842	2
realidad	370	593	409	604	595	842	2
en	412	593	425	604	595	842	2
la	428	593	436	604	595	842	2
circulación	440	593	492	604	595	842	2
del	495	593	510	604	595	842	2
vehículo	71	606	112	616	595	842	2
sometido	116	606	161	616	595	842	2
a	166	606	172	616	595	842	2
los	176	606	191	616	595	842	2
cambios	195	606	236	616	595	842	2
de	241	606	253	616	595	842	2
temperatura,	257	606	320	616	595	842	2
humedad,	324	606	373	616	595	842	2
presencia	378	606	426	616	595	842	2
de	430	606	442	616	595	842	2
lluvias,	447	606	480	616	595	842	2
entre	485	606	510	616	595	842	2
otros.	71	619	98	629	595	842	2
En	99	631	113	641	595	842	2
el	117	631	125	641	595	842	2
Ecuador,	129	631	173	641	595	842	2
se	177	631	189	641	595	842	2
emplean	192	631	235	641	595	842	2
diferentes	239	631	287	641	595	842	2
gasolinas	291	631	337	641	595	842	2
las	341	631	355	641	595	842	2
cuales	359	631	391	641	595	842	2
se	395	631	406	641	595	842	2
designan	410	631	455	641	595	842	2
en	459	631	471	641	595	842	2
función	475	631	510	641	595	842	2
de	71	644	83	654	595	842	2
su	88	644	100	654	595	842	2
número	104	644	142	654	595	842	2
de	146	644	159	654	595	842	2
octano	163	644	196	654	595	842	2
como	201	644	228	654	595	842	2
la	232	644	241	654	595	842	2
denominada	246	644	306	654	595	842	2
Extra	311	644	337	654	595	842	2
(87	341	644	357	654	595	842	2
octanos)	362	644	404	654	595	842	2
y	409	644	414	654	595	842	2
la	419	644	428	654	595	842	2
gasolina	432	644	473	654	595	842	2
Súper,	478	644	510	654	595	842	2
equivalente	71	657	127	667	595	842	2
al	130	657	139	667	595	842	2
combustible	141	657	200	667	595	842	2
Premium	203	657	247	667	595	842	2
con	250	657	267	667	595	842	2
93	270	657	282	667	595	842	2
octanos,	285	657	327	667	595	842	2
no	330	657	342	667	595	842	2
obstante,	345	657	390	667	595	842	2
existe	393	657	421	667	595	842	2
actualmente	424	657	484	667	595	842	2
en	487	657	499	667	595	842	2
el	502	657	510	667	595	842	2
país	71	669	92	680	595	842	2
un	95	669	107	680	595	842	2
biocombustible	110	669	183	680	595	842	2
a	186	669	192	680	595	842	2
base	195	669	219	680	595	842	2
de	222	669	234	680	595	842	2
combustible	237	669	296	680	595	842	2
Extra	299	669	324	680	595	842	2
y	327	669	333	680	595	842	2
5	336	669	342	680	595	842	2
%	345	669	355	680	595	842	2
de	358	669	370	680	595	842	2
bioetanol	373	669	418	680	595	842	2
a	420	669	426	680	595	842	2
base	429	669	453	680	595	842	2
de	456	669	469	680	595	842	2
caña	471	669	495	680	595	842	2
de	498	669	510	680	595	842	2
azúcar,	71	682	107	692	595	842	2
denominado	111	682	171	692	595	842	2
Ecopaís.	175	682	217	692	595	842	2
Este	221	682	243	692	595	842	2
combustible	247	682	305	692	595	842	2
tiene	309	682	332	692	595	842	2
las	336	682	350	692	595	842	2
propiedades	354	682	414	692	595	842	2
similares	418	682	461	692	595	842	2
a	465	682	471	692	595	842	2
la	474	682	483	692	595	842	2
base	486	682	510	692	595	842	2
del	71	695	86	705	595	842	2
Extra	89	695	115	705	595	842	2
salvo	119	695	144	705	595	842	2
por	148	695	164	705	595	842	2
la	168	695	176	705	595	842	2
adición	180	695	215	705	595	842	2
del	218	695	233	705	595	842	2
bioetanol	237	695	281	705	595	842	2
como	285	695	312	705	595	842	2
alternativa	316	695	366	705	595	842	2
a	370	695	376	705	595	842	2
combustibles	380	695	444	705	595	842	2
no	448	695	460	705	595	842	2
fósiles;	464	695	498	705	595	842	2
el	502	695	510	705	595	842	2
mismo	71	707	103	717	595	842	2
se	106	707	118	717	595	842	2
comercializa	121	707	182	717	595	842	2
en	185	707	197	717	595	842	2
zonas	201	707	230	717	595	842	2
a	233	707	239	717	595	842	2
nivel	242	707	265	717	595	842	2
del	268	707	282	717	595	842	2
mar.	286	707	308	717	595	842	2
A	99	720	107	730	595	842	2
partir	110	720	135	730	595	842	2
de	139	720	151	730	595	842	2
los	155	720	169	730	595	842	2
antecedentes	173	720	239	730	595	842	2
ya	243	720	254	730	595	842	2
mencionados,	258	720	326	730	595	842	2
la	330	720	339	730	595	842	2
presente	342	720	385	730	595	842	2
investigación	389	720	452	730	595	842	2
tiene	456	720	480	730	595	842	2
como	483	720	510	730	595	842	2
objetivo	71	733	109	743	595	842	2
principal,	113	733	157	743	595	842	2
evaluar	161	733	197	743	595	842	2
los	201	733	215	743	595	842	2
factores	218	733	258	743	595	842	2
de	261	733	274	743	595	842	2
emisión	277	733	315	743	595	842	2
en	319	733	332	743	595	842	2
ruta	335	733	354	743	595	842	2
de	358	733	370	743	595	842	2
tres	374	733	393	743	595	842	2
combustibles	396	733	460	743	595	842	2
utilizados	464	733	510	743	595	842	2
principalmente	71	745	143	755	595	842	2
por	148	745	164	755	595	842	2
vehículos	170	745	216	755	595	842	2
livianos	222	745	258	755	595	842	2
en	264	745	276	755	595	842	2
el	282	745	290	755	595	842	2
Ecuador	296	745	337	755	595	842	2
(gasolina	342	745	387	755	595	842	2
Súper	393	745	422	755	595	842	2
con	427	745	445	755	595	842	2
93	451	745	463	755	595	842	2
octanos;	469	745	510	755	595	842	2
gasolina	71	758	112	768	595	842	2
Extra	115	758	141	768	595	842	2
con	144	758	162	768	595	842	2
87	165	758	177	768	595	842	2
octanos	180	758	218	768	595	842	2
y	221	758	227	768	595	842	2
gasolina	230	758	271	768	595	842	2
Ecopaís)	274	758	317	768	595	842	2
mediante	320	758	366	768	595	842	2
la	369	758	377	768	595	842	2
instalación	380	758	432	768	595	842	2
de	435	758	447	768	595	842	2
estación	450	758	491	768	595	842	2
on-	495	758	510	768	595	842	2
Enfoque	220	778	249	785	595	842	2
UTE,	252	778	270	785	595	842	2
V.9-N.2,	272	778	301	785	595	842	2
Jun.2018,	304	778	339	785	595	842	2
pp.	341	778	352	785	595	842	2
149	354	778	368	785	595	842	2
–	370	776	375	785	595	842	2
158	377	778	390	785	595	842	2
151	511	72	525	80	595	842	3
board	85	87	113	98	595	842	3
de	116	87	129	98	595	842	3
emisiones	132	87	181	98	595	842	3
y	184	87	190	98	595	842	3
ruta	193	87	212	98	595	842	3
de	215	87	227	98	595	842	3
carretera	230	87	274	98	595	842	3
para	277	87	299	98	595	842	3
la	302	87	310	98	595	842	3
determinación	314	87	383	98	595	842	3
del	386	87	401	98	595	842	3
comportamiento	404	87	482	98	595	842	3
de	485	87	498	98	595	842	3
cada	501	87	525	98	595	842	3
combustible	85	100	144	110	595	842	3
a	147	100	153	110	595	842	3
2610	156	100	181	110	595	842	3
msnm.	184	100	217	110	595	842	3
2.	85	125	94	135	595	842	3
Metodología	97	125	162	135	595	842	3
Para	113	151	137	161	595	842	3
la	141	151	150	161	595	842	3
realización	154	151	207	161	595	842	3
del	211	151	226	161	595	842	3
estudio	230	151	266	161	595	842	3
fue	270	151	286	161	595	842	3
necesario	290	151	338	161	595	842	3
seleccionar	342	151	398	161	595	842	3
previamente	403	151	463	161	595	842	3
el	468	151	476	161	595	842	3
vehículo,	481	151	524	161	595	842	3
para	85	163	107	173	595	842	3
lo	113	163	121	173	595	842	3
cual	127	163	147	173	595	842	3
se	153	163	165	173	595	842	3
tuvo	170	163	191	173	595	842	3
como	197	163	224	173	595	842	3
referencia	230	163	279	173	595	842	3
la	284	163	293	173	595	842	3
estadística	299	163	351	173	595	842	3
del	357	163	371	173	595	842	3
Anuario	377	163	415	173	595	842	3
de	421	163	433	173	595	842	3
la	439	163	448	173	595	842	3
Asociación	453	163	506	173	595	842	3
de	512	163	524	173	595	842	3
Empresas	85	176	135	186	595	842	3
Automotrices	138	176	202	186	595	842	3
del	205	176	220	186	595	842	3
Ecuador-	223	176	268	186	595	842	3
AEADE	271	176	308	186	595	842	3
(2017),	312	176	346	186	595	842	3
donde	350	176	380	186	595	842	3
el	383	176	392	186	595	842	3
vehículo	395	176	436	186	595	842	3
AVEO	439	176	470	186	595	842	3
EMOTION	473	176	525	186	595	842	3
1.6	85	189	100	199	595	842	3
L	104	189	110	199	595	842	3
4P	113	189	127	199	595	842	3
GLS	130	189	152	199	595	842	3
es	155	189	167	199	595	842	3
el	170	189	178	199	595	842	3
más	182	189	202	199	595	842	3
vendido	206	189	244	199	595	842	3
(70	247	189	263	199	595	842	3
%	267	189	277	199	595	842	3
de	280	189	292	199	595	842	3
ventas)	295	189	331	199	595	842	3
en	335	189	347	199	595	842	3
la	350	189	359	199	595	842	3
provincia	362	189	406	199	595	842	3
de	409	189	421	199	595	842	3
Pichincha,	425	189	475	199	595	842	3
Quito.	479	189	508	199	595	842	3
Se	511	189	525	199	595	842	3
seleccionó	85	201	137	211	595	842	3
una	140	201	158	211	595	842	3
ruta	161	201	180	211	595	842	3
de	183	201	195	211	595	842	3
carretera	198	201	242	211	595	842	3
previamente	244	201	305	211	595	842	3
caracterizada,	308	201	377	211	595	842	3
para	379	201	401	211	595	842	3
luego	404	201	431	211	595	842	3
proceder	434	201	477	211	595	842	3
a	480	201	486	211	595	842	3
la	489	201	497	211	595	842	3
toma	500	201	524	211	595	842	3
de	85	214	97	224	595	842	3
emisiones	100	214	150	224	595	842	3
on-board.	153	214	200	224	595	842	3
2.1.	85	239	104	249	595	842	3
Vehículo	107	239	152	249	595	842	3
de	155	239	168	249	595	842	3
prueba	171	239	208	249	595	842	3
La	113	264	126	275	595	842	3
selección	129	264	175	275	595	842	3
del	179	264	193	275	595	842	3
vehículo	197	264	238	275	595	842	3
es	241	264	253	275	595	842	3
en	256	264	269	275	595	842	3
base	272	264	296	275	595	842	3
a	299	264	306	275	595	842	3
las	309	264	323	275	595	842	3
características	326	264	397	275	595	842	3
del	401	264	416	275	595	842	3
parque	419	264	453	275	595	842	3
automotor	457	264	506	275	595	842	3
del	510	264	524	275	595	842	3
Distrito	85	277	119	287	595	842	3
Metropolitano	126	277	193	287	595	842	3
de	200	277	212	287	595	842	3
Quito	219	277	245	287	595	842	3
(DMQ),	252	277	288	287	595	842	3
que	294	277	313	287	595	842	3
se	320	277	331	287	595	842	3
considera	338	277	386	287	595	842	3
el	393	277	401	287	595	842	3
más	408	277	429	287	595	842	3
representativo	436	277	505	287	595	842	3
en	512	277	525	287	595	842	3
automotores.	85	290	149	300	595	842	3
En	154	290	167	300	595	842	3
la	172	290	180	300	595	842	3
Tabla	185	290	212	300	595	842	3
1	217	290	223	300	595	842	3
se	227	290	239	300	595	842	3
detallan	243	290	282	300	595	842	3
las	286	290	300	300	595	842	3
características	304	290	375	300	595	842	3
del	380	290	394	300	595	842	3
vehículo	399	290	440	300	595	842	3
seleccionado,	444	290	512	300	595	842	3
el	516	290	525	300	595	842	3
mismo	85	302	118	313	595	842	3
posee	122	302	152	313	595	842	3
sistemas	155	302	199	313	595	842	3
de	203	302	215	313	595	842	3
inyección	219	302	265	313	595	842	3
electrónica	268	302	322	313	595	842	3
multipunto.	326	302	380	313	595	842	3
Para	384	302	407	313	595	842	3
determinar	411	302	463	313	595	842	3
el	467	302	476	313	595	842	3
consumo	480	302	524	313	595	842	3
de	85	315	97	325	595	842	3
combustible,	100	315	162	325	595	842	3
se	165	315	176	325	595	842	3
emplea	179	315	215	325	595	842	3
un	218	315	230	325	595	842	3
tanque	232	315	266	325	595	842	3
de	269	315	281	325	595	842	3
presión	284	315	320	325	595	842	3
de	322	315	335	325	595	842	3
combustible	337	315	396	325	595	842	3
que	399	315	417	325	595	842	3
consta	420	315	452	325	595	842	3
de	455	315	467	325	595	842	3
mangueras	470	315	525	325	595	842	3
de	85	328	97	338	595	842	3
ingreso	100	328	137	338	595	842	3
y	140	328	145	338	595	842	3
retorno.	148	328	186	338	595	842	3
Tabla	199	353	226	362	595	842	3
1.	228	353	237	362	595	842	3
Características	239	353	306	362	595	842	3
del	309	353	322	362	595	842	3
vehículo	325	353	362	362	595	842	3
de	365	353	376	362	595	842	3
prueba	379	353	410	362	595	842	3
Modelo	109	369	144	378	595	842	3
del	147	369	162	378	595	842	3
vehículo	115	380	156	390	595	842	3
Transmisión	184	375	243	384	595	842	3
Kilometraje	260	375	314	384	595	842	3
Cilindrada	330	369	379	378	595	842	3
[L]	348	380	361	390	595	842	3
Potencia	394	369	435	378	595	842	3
kW/rpm	396	380	433	390	595	842	3
Relación	450	369	492	378	595	842	3
de	495	369	506	378	595	842	3
Compresión	449	380	507	390	595	842	3
2011	102	400	124	409	595	842	3
Chevrolet	127	400	169	409	595	842	3
Aveo	105	411	128	420	595	842	3
emotion	130	411	166	420	595	842	3
1.6L	107	423	126	432	595	842	3
4P	129	423	141	432	595	842	3
GLS	144	423	164	432	595	842	3
Manual	197	411	230	420	595	842	3
109730	270	411	303	420	595	842	3
1.6	347	411	361	420	595	842	3
76.81@60	391	405	437	415	595	842	3
00	409	417	420	426	595	842	3
9.5:1	467	411	489	420	595	842	3
2.2.	85	449	104	459	595	842	3
Estimación	107	449	165	459	595	842	3
de	168	449	181	459	595	842	3
factores	184	449	227	459	595	842	3
de	230	449	243	459	595	842	3
emisión	246	449	288	459	595	842	3
2.2.1.	85	468	113	478	595	842	3
Circuito	116	468	157	478	595	842	3
carretera	160	468	207	478	595	842	3
Para	113	487	137	497	595	842	3
la	140	487	148	497	595	842	3
realización	152	487	204	497	595	842	3
del	207	487	222	497	595	842	3
experimento	225	487	286	497	595	842	3
se	289	487	301	497	595	842	3
selecciona	304	487	356	497	595	842	3
la	359	487	367	497	595	842	3
ruta	371	487	390	497	595	842	3
de	393	487	405	497	595	842	3
carretera	408	487	452	497	595	842	3
por	455	487	471	497	595	842	3
la	474	487	483	497	595	842	3
avenida	486	487	525	497	595	842	3
Simón	85	500	116	510	595	842	3
Bolívar	120	500	154	510	595	842	3
en	159	500	171	510	595	842	3
Quito,	175	500	204	510	595	842	3
Ecuador;	208	500	252	510	595	842	3
el	256	500	265	510	595	842	3
punto	269	500	297	510	595	842	3
de	301	500	313	510	595	842	3
partida	317	500	351	510	595	842	3
comienza	355	500	402	510	595	842	3
en	406	500	418	510	595	842	3
el	422	500	431	510	595	842	3
redondel	435	500	477	510	595	842	3
de	481	500	494	510	595	842	3
Llano	498	500	525	510	595	842	3
Chico	85	513	113	523	595	842	3
sentido	116	513	151	523	595	842	3
norte	154	513	179	523	595	842	3
circunvalando	182	513	250	523	595	842	3
el	252	513	261	523	595	842	3
redondel	264	513	307	523	595	842	3
de	309	513	322	523	595	842	3
Carapungo	324	513	379	523	595	842	3
hacia	382	513	408	523	595	842	3
el	411	513	419	523	595	842	3
redondel	422	513	465	523	595	842	3
de	467	513	480	523	595	842	3
Zámbiza	482	513	525	523	595	842	3
para	85	525	107	535	595	842	3
finalmente	112	525	163	535	595	842	3
retornar	167	525	206	535	595	842	3
al	211	525	219	535	595	842	3
punto	224	525	252	535	595	842	3
de	256	525	269	535	595	842	3
inicio,	273	525	301	535	595	842	3
con	306	525	324	535	595	842	3
un	328	525	341	535	595	842	3
recorrido	346	525	389	535	595	842	3
total	394	525	415	535	595	842	3
de	419	525	431	535	595	842	3
12	436	525	448	535	595	842	3
kilómetros.	453	525	506	535	595	842	3
Se	511	525	525	535	595	842	3
realiza	85	538	117	548	595	842	3
un	120	538	133	548	595	842	3
levantamiento	136	538	204	548	595	842	3
completo	207	538	252	548	595	842	3
de	255	538	267	548	595	842	3
altura,	270	538	300	548	595	842	3
distancias	303	538	352	548	595	842	3
y	355	538	361	548	595	842	3
tiempos	364	538	402	548	595	842	3
característicos	405	538	476	548	595	842	3
de	479	538	491	548	595	842	3
la	494	538	503	548	595	842	3
ruta	506	538	525	548	595	842	3
para	85	551	107	561	595	842	3
mantener	110	551	157	561	595	842	3
la	160	551	168	561	595	842	3
velocidad	172	551	218	561	595	842	3
promedio	221	551	267	561	595	842	3
de	270	551	282	561	595	842	3
40	286	551	298	561	595	842	3
kilómetros	301	551	351	561	595	842	3
por	354	551	370	561	595	842	3
hora	373	551	395	561	595	842	3
(Hernández,	398	551	459	561	595	842	3
Menchaca,	462	551	516	561	595	842	3
y	519	551	525	561	595	842	3
Mendoza,	85	563	133	573	595	842	3
2014).	136	563	168	573	595	842	3
En	113	576	127	586	595	842	3
la	130	576	139	586	595	842	3
Figura	142	576	173	586	595	842	3
1,	176	576	186	586	595	842	3
se	189	576	201	586	595	842	3
muestra	204	576	243	586	595	842	3
el	247	576	255	586	595	842	3
levantamiento	258	576	327	586	595	842	3
del	330	576	345	586	595	842	3
mapa	348	576	376	586	595	842	3
satelital	379	576	416	586	595	842	3
con	419	576	437	586	595	842	3
escala	440	576	472	586	595	842	3
1000:2	475	576	509	586	595	842	3
de	512	576	524	586	595	842	3
la	85	588	94	599	595	842	3
ruta	97	588	116	599	595	842	3
seleccionada,	119	588	186	599	595	842	3
donde	189	588	220	599	595	842	3
el	223	588	231	599	595	842	3
promedio	234	588	280	599	595	842	3
de	283	588	296	599	595	842	3
elevamiento	299	588	358	599	595	842	3
es	361	588	373	599	595	842	3
de	376	588	388	599	595	842	3
2	391	588	397	599	595	842	3
610	400	588	419	599	595	842	3
msnm.	421	588	454	599	595	842	3
2.2.2.	85	612	113	623	595	842	3
Sistema	116	612	158	623	595	842	3
de	161	612	174	623	595	842	3
adquisición	177	612	238	623	595	842	3
de	241	612	254	623	595	842	3
datos	257	612	286	623	595	842	3
de	289	612	302	623	595	842	3
emisión	305	612	347	623	595	842	3
portable	350	612	393	623	595	842	3
Para	113	632	137	642	595	842	3
la	141	632	149	642	595	842	3
medición	153	632	197	642	595	842	3
de	201	632	213	642	595	842	3
los	217	632	231	642	595	842	3
gases	235	632	265	642	595	842	3
de	269	632	281	642	595	842	3
escape	285	632	321	642	595	842	3
se	325	632	336	642	595	842	3
emplea	340	632	376	642	595	842	3
el	380	632	389	642	595	842	3
equipo	393	632	426	642	595	842	3
on-board	430	632	474	642	595	842	3
de	478	632	490	642	595	842	3
marca	494	632	525	642	595	842	3
Axion	85	644	112	654	595	842	3
modelo	121	644	157	654	595	842	3
OEM-2100AX	165	644	233	654	595	842	3
(ver	241	644	260	654	595	842	3
Tabla	269	644	296	654	595	842	3
2),	304	644	317	654	595	842	3
el	325	644	334	654	595	842	3
cual	342	644	362	654	595	842	3
brinda	371	644	401	654	595	842	3
información	410	644	466	654	595	842	3
sobre	475	644	502	654	595	842	3
las	511	644	525	654	595	842	3
concentraciones	85	657	165	667	595	842	3
volumétricas	168	657	230	667	595	842	3
producidas	233	657	287	667	595	842	3
a	290	657	296	667	595	842	3
través	300	657	329	667	595	842	3
de	333	657	345	667	595	842	3
la	348	657	357	667	595	842	3
conexión	360	657	404	667	595	842	3
al	407	657	415	667	595	842	3
vehículo	419	657	459	667	595	842	3
por	463	657	478	667	595	842	3
el	482	657	490	667	595	842	3
puerto	493	657	524	667	595	842	3
de	85	670	97	680	595	842	3
datos	100	670	127	680	595	842	3
OBD2.	130	670	163	680	595	842	3
En	113	682	127	692	595	842	3
la	130	682	139	692	595	842	3
Figura	142	682	173	692	595	842	3
2,	176	682	185	692	595	842	3
se	188	682	200	692	595	842	3
muestra	203	682	243	692	595	842	3
el	246	682	254	692	595	842	3
equipamiento	258	682	324	692	595	842	3
empleado	327	682	375	692	595	842	3
y	378	682	384	692	595	842	3
su	387	682	398	692	595	842	3
instalación	401	682	453	692	595	842	3
en	456	682	469	692	595	842	3
el	472	682	480	692	595	842	3
vehículo	483	682	524	692	595	842	3
experimental.	85	695	151	705	595	842	3
Enfoque	234	778	264	785	595	842	3
UTE,	266	778	284	785	595	842	3
V.9-N.2,	286	778	316	785	595	842	3
Jun.2018,	318	778	353	785	595	842	3
pp.	355	778	366	785	595	842	3
149	369	778	382	785	595	842	3
–	384	776	389	785	595	842	3
158	391	778	404	785	595	842	3
152	71	72	84	80	595	842	4
Figura	189	347	220	356	595	842	4
1.	222	347	231	356	595	842	4
Recorrido	234	347	277	356	595	842	4
de	280	347	291	356	595	842	4
la	294	347	301	356	595	842	4
prueba	304	347	335	356	595	842	4
de	338	347	349	356	595	842	4
carretera	352	347	392	356	595	842	4
Tabla	125	371	151	380	595	842	4
2.	154	371	162	380	595	842	4
Características	165	371	231	380	595	842	4
técnicas	234	371	271	380	595	842	4
del	274	371	287	380	595	842	4
equipo	290	371	320	380	595	842	4
2100AX	322	371	358	380	595	842	4
(Global	361	371	393	380	595	842	4
MRV,	396	371	421	380	595	842	4
2017)	424	371	449	380	595	842	4
TIPO	133	383	156	392	595	842	4
RANGO	191	383	228	392	595	842	4
DE	231	383	245	392	595	842	4
MEDICIÓN	248	383	298	392	595	842	4
PRECISIÓN	314	383	368	392	595	842	4
RESOLUCIÓN	393	383	460	392	595	842	4
Medición	110	405	150	414	595	842	4
de	152	405	163	414	595	842	4
O2	166	405	179	414	595	842	4
(Sensor)	110	416	148	426	595	842	4
Medición	110	428	150	438	595	842	4
de	168	428	179	438	595	842	4
CO	110	440	125	449	595	842	4
(NDIR)	128	440	159	449	595	842	4
Mayor	189	405	217	414	595	842	4
o	220	405	226	414	595	842	4
igual	229	405	250	414	595	842	4
de	254	405	265	414	595	842	4
(0.01	268	405	291	414	595	842	4
a	295	405	300	414	595	842	4
25%	189	416	209	426	595	842	4
Vol.)	212	416	232	426	595	842	4
Mayor	189	428	217	438	595	842	4
o	219	428	225	438	595	842	4
igual	227	428	248	438	595	842	4
de	251	428	262	438	595	842	4
(0.001	264	428	292	438	595	842	4
a	295	428	300	438	595	842	4
10%	189	440	209	449	595	842	4
Vol.)	212	440	232	449	595	842	4
Medición	110	463	150	473	595	842	4
de	168	463	179	473	595	842	4
NOx	110	475	130	484	595	842	4
(Sensor)	133	475	171	484	595	842	4
Mayor	189	463	217	473	595	842	4
o	223	463	229	473	595	842	4
igual	235	463	256	473	595	842	4
de	262	463	273	473	595	842	4
(0	280	463	288	473	595	842	4
a	295	463	300	473	595	842	4
4000	189	475	211	484	595	842	4
ppm)	214	475	237	484	595	842	4
Medición	110	498	150	508	595	842	4
de	168	498	179	508	595	842	4
CO2	110	510	131	519	595	842	4
(NDIR)	133	510	164	519	595	842	4
Mayor	189	498	217	508	595	842	4
o	222	498	227	508	595	842	4
igual	232	498	253	508	595	842	4
de	258	498	269	508	595	842	4
(0.01-	274	498	300	508	595	842	4
16%	189	510	209	519	595	842	4
Vol.)	212	510	232	519	595	842	4
Medición	110	533	150	543	595	842	4
de	168	533	179	543	595	842	4
HC	110	545	125	554	595	842	4
(NDIR)	127	545	158	554	595	842	4
Mayor	189	533	217	543	595	842	4
o	223	533	229	543	595	842	4
igual	235	533	256	543	595	842	4
de	262	533	273	543	595	842	4
(1	280	533	288	543	595	842	4
a	295	533	300	543	595	842	4
15000	189	545	217	554	595	842	4
ppm)	220	545	243	554	595	842	4
Mayor	310	405	338	414	595	842	4
o	342	405	347	414	595	842	4
igual	351	405	372	414	595	842	4
a	310	416	316	426	595	842	4
±0.1%	319	416	347	426	595	842	4
abs.	350	416	369	426	595	842	4
Mayor	310	428	338	438	595	842	4
o	342	428	347	438	595	842	4
igual	351	428	372	438	595	842	4
a	310	440	316	449	595	842	4
±0.02%	338	440	372	449	595	842	4
abs.	310	451	329	461	595	842	4
Mayor	310	463	338	473	595	842	4
o	342	463	347	473	595	842	4
igual	351	463	372	473	595	842	4
a	310	475	316	484	595	842	4
±25	326	475	342	484	595	842	4
ppm	352	475	372	484	595	842	4
abs.	310	486	329	496	595	842	4
Mayor	310	498	338	508	595	842	4
o	342	498	347	508	595	842	4
igual	351	498	372	508	595	842	4
a	310	510	316	519	595	842	4
±0.30%	338	510	372	519	595	842	4
abs.	310	521	329	531	595	842	4
Mayor	310	533	338	543	595	842	4
o	342	533	347	543	595	842	4
igual	351	533	372	543	595	842	4
a	310	545	316	554	595	842	4
±4	318	545	329	554	595	842	4
ppm	331	545	351	554	595	842	4
abs.	353	545	372	554	595	842	4
Mayor	382	405	409	414	595	842	4
o	419	405	425	414	595	842	4
igual	435	405	456	414	595	842	4
a	465	405	471	414	595	842	4
0.01%	382	416	410	426	595	842	4
Vol.	413	416	430	426	595	842	4
Mayor	382	428	409	438	595	842	4
o	419	428	425	438	595	842	4
igual	435	428	456	438	595	842	4
a	465	428	471	438	595	842	4
0.001%	382	440	416	449	595	842	4
Vol.	418	440	436	449	595	842	4
Mayor	382	463	409	473	595	842	4
o	415	463	421	473	595	842	4
igual	427	463	448	473	595	842	4
a	454	463	459	473	595	842	4
1	465	463	471	473	595	842	4
ppm	382	475	401	484	595	842	4
Mayor	382	498	409	508	595	842	4
o	419	498	425	508	595	842	4
igual	435	498	456	508	595	842	4
a	465	498	471	508	595	842	4
0.01%	382	510	410	519	595	842	4
Vol.	413	510	430	519	595	842	4
Mayor	382	533	409	543	595	842	4
o	415	533	421	543	595	842	4
igual	427	533	448	543	595	842	4
a	454	533	459	543	595	842	4
1	465	533	471	543	595	842	4
ppm	382	545	401	554	595	842	4
Figura	93	752	124	761	595	842	4
2.	126	752	135	761	595	842	4
Instalación	138	752	185	761	595	842	4
on-board	188	752	228	761	595	842	4
del	231	752	244	761	595	842	4
equipo	247	752	277	761	595	842	4
de	280	752	291	761	595	842	4
medición	294	752	334	761	595	842	4
de	337	752	348	761	595	842	4
emisiones	350	752	395	761	595	842	4
Axion	398	752	423	761	595	842	4
OEM-2100AX	426	752	488	761	595	842	4
Enfoque	220	778	249	785	595	842	4
UTE,	252	778	270	785	595	842	4
V.9-N.2,	272	778	301	785	595	842	4
Jun.2018,	304	778	339	785	595	842	4
pp.	341	778	352	785	595	842	4
149	354	778	368	785	595	842	4
–	370	776	375	785	595	842	4
158	377	778	390	785	595	842	4
153	511	72	525	80	595	842	5
2.2.3.	85	87	113	97	595	842	5
Estimación	116	87	175	97	595	842	5
de	177	87	190	97	595	842	5
factores	193	87	236	97	595	842	5
de	239	87	252	97	595	842	5
emisión	255	87	297	97	595	842	5
El	113	106	123	117	595	842	5
modelo	127	106	164	117	595	842	5
simplificado	168	106	225	117	595	842	5
de	230	106	242	117	595	842	5
combustión	246	106	302	117	595	842	5
representa	307	106	359	117	595	842	5
la	363	106	372	117	595	842	5
conversión	376	106	430	117	595	842	5
de	434	106	446	117	595	842	5
la	450	106	459	117	595	842	5
mezcla	463	106	498	117	595	842	5
aire-	502	106	524	117	595	842	5
combustible	85	119	144	129	595	842	5
en	147	119	159	129	595	842	5
sus	162	119	179	129	595	842	5
principales	182	119	235	129	595	842	5
productos	238	119	286	129	595	842	5
según	289	119	319	129	595	842	5
la	322	119	331	129	595	842	5
Ecuación	334	119	379	129	595	842	5
1,	382	119	391	129	595	842	5
donde	394	119	425	129	595	842	5
las	428	119	442	129	595	842	5
variables	445	119	488	129	595	842	5
a,	491	119	501	129	595	842	5
b,	504	119	513	129	595	842	5
c,	516	119	525	129	595	842	5
d,	85	132	94	142	595	842	5
e,	97	132	107	142	595	842	5
f	110	132	113	142	595	842	5
y	116	132	121	142	595	842	5
m	124	132	134	142	595	842	5
son	137	132	154	142	595	842	5
coeficientes	157	132	216	142	595	842	5
estequiométricos	219	132	302	142	595	842	5
desconocidos	305	132	372	142	595	842	5
y	375	132	381	142	595	842	5
definidos	384	132	428	142	595	842	5
en	431	132	443	142	595	842	5
moles	446	132	476	142	595	842	5
formados	479	132	524	142	595	842	5
por	85	144	101	154	595	842	5
mol	105	144	123	154	595	842	5
de	127	144	139	154	595	842	5
combustible	143	144	202	154	595	842	5
consumido;	206	144	262	154	595	842	5
en	267	144	279	154	595	842	5
vista	283	144	306	154	595	842	5
que	310	144	328	154	595	842	5
el	332	144	341	154	595	842	5
CO	345	144	361	154	595	842	5
2	362	148	365	155	595	842	5
,	365	144	369	154	595	842	5
CO	373	144	389	154	595	842	5
y	393	144	399	154	595	842	5
HC	403	144	419	154	595	842	5
son	423	144	441	154	595	842	5
resultados	445	144	496	154	595	842	5
de	500	144	512	154	595	842	5
la	516	144	525	154	595	842	5
combustión	85	157	141	167	595	842	5
que	144	157	163	167	595	842	5
contienen	166	157	214	167	595	842	5
carbono,	217	157	260	167	595	842	5
es	263	157	275	167	595	842	5
posible	278	157	312	167	595	842	5
desarrollar	315	157	368	167	595	842	5
un	371	157	383	167	595	842	5
balance	386	157	425	167	595	842	5
de	428	157	440	167	595	842	5
masa	443	157	470	167	595	842	5
respecto	473	157	515	167	595	842	5
a	518	157	524	167	595	842	5
la	85	170	94	180	595	842	5
cantidad	100	170	141	180	595	842	5
de	147	170	160	180	595	842	5
carbono	165	170	205	180	595	842	5
presente	211	170	254	180	595	842	5
en	260	170	272	180	595	842	5
el	278	170	287	180	595	842	5
combustible	293	170	351	180	595	842	5
y	357	170	363	180	595	842	5
en	369	170	381	180	595	842	5
estos	387	170	413	180	595	842	5
tres	419	170	437	180	595	842	5
productos	444	170	492	180	595	842	5
de	498	170	510	180	595	842	5
la	516	170	525	180	595	842	5
combustión.	85	182	144	192	595	842	5
Los	148	182	166	192	595	842	5
productos	170	182	218	192	595	842	5
se	222	182	234	192	595	842	5
consideran	237	182	291	192	595	842	5
como	295	182	322	192	595	842	5
base	325	182	349	192	595	842	5
para	353	182	375	192	595	842	5
el	379	182	388	192	595	842	5
análisis	391	182	428	192	595	842	5
de	432	182	444	192	595	842	5
las	448	182	462	192	595	842	5
emisiones	466	182	515	192	595	842	5
y	519	182	525	192	595	842	5
las	85	195	99	205	595	842	5
características	104	195	175	205	595	842	5
medias	179	195	215	205	595	842	5
de	219	195	231	205	595	842	5
los	236	195	250	205	595	842	5
combustibles,	255	195	322	205	595	842	5
por	326	195	342	205	595	842	5
tanto,	347	195	375	205	595	842	5
del	379	195	394	205	595	842	5
balance	398	195	437	205	595	842	5
de	441	195	454	205	595	842	5
masa	458	195	485	205	595	842	5
para	490	195	512	205	595	842	5
el	516	195	525	205	595	842	5
carbono	85	207	125	218	595	842	5
se	129	207	140	218	595	842	5
puede	144	207	175	218	595	842	5
escribir	178	207	213	218	595	842	5
como	217	207	244	218	595	842	5
la	248	207	256	218	595	842	5
Ecuación	260	207	305	218	595	842	5
1	309	207	315	218	595	842	5
y	319	207	324	218	595	842	5
2	328	207	334	218	595	842	5
(Frey,	338	207	366	218	595	842	5
Unal,	370	207	396	218	595	842	5
Rouphail,	399	207	446	218	595	842	5
y	449	207	455	218	595	842	5
Colyar,	458	207	493	218	595	842	5
2003;	497	207	525	218	595	842	5
Frey	85	220	107	230	595	842	5
y	110	220	116	230	595	842	5
Eichenberger,	119	220	187	230	595	842	5
1997).	190	220	221	230	595	842	5
𝐶𝐻𝑦	121	243	142	256	595	842	5
+	144	243	152	256	595	842	5
𝑚	155	243	164	256	595	842	5
(0.21	167	243	192	256	595	842	5
𝑂	194	243	202	256	595	842	5
2	201	248	206	258	595	842	5
+	209	243	217	256	595	842	5
0.79	219	243	240	256	595	842	5
𝑁	242	243	250	256	595	842	5
2	249	248	254	258	595	842	5
)	255	243	259	256	595	842	5
𝑎𝐶𝑂	264	243	284	256	595	842	5
+	287	243	295	256	595	842	5
𝑏𝐻	297	243	312	256	595	842	5
2	311	248	316	258	595	842	5
𝑂	316	243	324	256	595	842	5
+	326	243	334	256	595	842	5
𝑐𝐶	337	243	349	256	595	842	5
3	348	248	353	258	595	842	5
𝐻	353	243	362	256	595	842	5
6	361	248	365	258	595	842	5
+	368	243	376	256	595	842	5
𝑑𝐶𝑂	379	243	400	256	595	842	5
2	399	248	404	258	595	842	5
+	407	243	415	256	595	842	5
𝑒𝑁	417	243	431	256	595	842	5
2	430	248	435	258	595	842	5
+	438	243	446	256	595	842	5
𝑓𝑁𝑂	449	243	470	256	595	842	5
1	228	269	234	282	595	842	5
=	237	269	245	282	595	842	5
𝑎	248	269	254	282	595	842	5
+	257	269	265	282	595	842	5
3𝑐	268	269	279	282	595	842	5
+	282	269	290	282	595	842	5
𝑑	292	269	299	282	595	842	5
(1)	511	246	525	256	595	842	5
(2)	510	271	524	281	595	842	5
Los	113	297	131	307	595	842	5
contaminantes	134	297	206	307	595	842	5
genéricos	208	297	256	307	595	842	5
son	259	297	277	307	595	842	5
medidos	280	297	321	307	595	842	5
en	324	297	336	307	595	842	5
el	339	297	348	307	595	842	5
tubo	350	297	372	307	595	842	5
de	375	297	387	307	595	842	5
escape	390	297	425	307	595	842	5
y	428	297	434	307	595	842	5
se	436	297	448	307	595	842	5
analizan	451	297	492	307	595	842	5
según	494	297	525	307	595	842	5
la	85	309	94	319	595	842	5
Ecuación	97	309	142	319	595	842	5
3,	145	309	155	319	595	842	5
donde:	158	309	191	319	595	842	5
R	195	309	203	319	595	842	5
CO	203	313	213	320	595	842	5
es	216	309	228	319	595	842	5
la	231	309	240	319	595	842	5
relación	243	309	281	319	595	842	5
de	285	309	297	319	595	842	5
CO	300	309	316	319	595	842	5
respecto	320	309	362	319	595	842	5
a	365	309	371	319	595	842	5
CO	374	309	391	319	595	842	5
2	391	313	395	320	595	842	5
en	398	309	410	319	595	842	5
porcentaje	414	309	465	319	595	842	5
y	468	309	474	319	595	842	5
R	480	309	488	319	595	842	5
HC	488	313	498	320	595	842	5
es	501	309	513	319	595	842	5
la	516	309	525	319	595	842	5
relación	85	322	124	332	595	842	5
de	128	322	140	332	595	842	5
HC	144	322	160	332	595	842	5
respecto	165	322	207	332	595	842	5
a	211	322	217	332	595	842	5
CO	221	322	238	332	595	842	5
2	238	326	242	332	595	842	5
en	246	322	258	332	595	842	5
porcentaje.	262	322	317	332	595	842	5
El	321	322	331	332	595	842	5
equipo	335	322	368	332	595	842	5
de	372	322	385	332	595	842	5
medición	389	322	433	332	595	842	5
de	437	322	449	332	595	842	5
gases	453	322	483	332	595	842	5
entrega	487	322	524	332	595	842	5
datos	85	334	112	345	595	842	5
segundo	117	334	160	345	595	842	5
a	165	334	171	345	595	842	5
segundo	176	334	218	345	595	842	5
sobre	224	334	251	345	595	842	5
una	256	334	275	345	595	842	5
base	280	334	304	345	595	842	5
de	309	334	321	345	595	842	5
volumen	327	334	368	345	595	842	5
de	373	334	386	345	595	842	5
todos	391	334	418	345	595	842	5
los	423	334	437	345	595	842	5
resultados	442	334	493	345	595	842	5
de	499	334	511	345	595	842	5
la	516	334	525	345	595	842	5
combustión,	85	347	144	357	595	842	5
y	147	347	153	357	595	842	5
aplicando	155	347	202	357	595	842	5
las	205	347	219	357	595	842	5
relaciones	222	347	272	357	595	842	5
anteriores	274	347	323	357	595	842	5
se	326	347	337	357	595	842	5
obtiene	340	347	376	357	595	842	5
la	379	347	387	357	595	842	5
porción	390	347	426	357	595	842	5
de	429	347	441	357	595	842	5
CO	443	347	460	357	595	842	5
2	460	351	464	358	595	842	5
,	464	347	467	357	595	842	5
presentada	470	347	525	357	595	842	5
en	85	360	97	370	595	842	5
la	100	360	109	370	595	842	5
Ecuación	112	360	157	370	595	842	5
3:	160	360	170	370	595	842	5
𝑑=	191	385	210	398	595	842	5
1	236	382	240	391	595	842	5
𝑅	213	394	218	403	595	842	5
𝐶𝑂	218	397	227	404	595	842	5
+3𝑅	227	394	243	403	595	842	5
𝐻𝐶	243	397	253	404	595	842	5
+1	253	394	264	403	595	842	5
(3)	508	388	522	398	595	842	5
Mediante	113	418	159	428	595	842	5
la	163	418	171	428	595	842	5
Ecuación	175	418	220	428	595	842	5
4	224	418	230	428	595	842	5
se	234	418	246	428	595	842	5
determinan	250	418	305	428	595	842	5
los	309	418	323	428	595	842	5
factores	327	418	366	428	595	842	5
de	370	418	382	428	595	842	5
emisión	386	418	424	428	595	842	5
(𝐹𝐸	427	416	445	429	595	842	5
𝑖	444	421	447	430	595	842	5
)	448	416	453	429	595	842	5
en	456	418	468	428	595	842	5
gramos	472	418	508	428	595	842	5
de	512	418	525	428	595	842	5
contaminante	85	431	151	441	595	842	5
por	159	431	175	441	595	842	5
kilómetro	184	431	228	441	595	842	5
recorrido,	237	431	283	441	595	842	5
donde	291	431	322	441	595	842	5
el	330	431	339	441	595	842	5
subíndice	347	431	394	441	595	842	5
𝑖	401	429	404	442	595	842	5
se	412	431	423	441	595	842	5
relaciona	432	431	476	441	595	842	5
con	484	431	502	441	595	842	5
los	510	431	524	441	595	842	5
contaminantes	85	444	157	454	595	842	5
CO,	161	444	181	454	595	842	5
HC	186	444	202	454	595	842	5
y	206	444	212	454	595	842	5
NOx,	216	444	241	454	595	842	5
𝑀𝑊	245	442	265	455	595	842	5
𝑐𝑜𝑚𝑏	263	447	284	456	595	842	5
al	288	444	297	454	595	842	5
peso	302	444	326	454	595	842	5
molecular	330	444	378	454	595	842	5
equivalente	383	444	439	454	595	842	5
del	444	444	458	454	595	842	5
combustible,	463	444	524	454	595	842	5
𝑀𝑊	85	454	105	467	595	842	5
𝑖	103	460	106	469	595	842	5
al	117	457	126	467	595	842	5
peso	132	457	155	467	595	842	5
molecular	161	457	209	467	595	842	5
equivalente	215	457	271	467	595	842	5
de	277	457	289	467	595	842	5
los	295	457	309	467	595	842	5
contaminantes,	314	457	389	467	595	842	5
𝜌	396	454	402	467	595	842	5
𝑐𝑜𝑚𝑏	402	460	423	469	595	842	5
es	428	457	439	467	595	842	5
la	445	457	454	467	595	842	5
densidad	460	457	504	467	595	842	5
del	510	457	525	467	595	842	5
combustible	85	470	144	480	595	842	5
en	147	470	159	480	595	842	5
g/m	162	470	180	480	595	842	5
3	180	469	184	475	595	842	5
y	187	470	193	480	595	842	5
𝑐.	196	467	204	480	595	842	5
𝑐.	205	467	213	480	595	842	5
es	216	470	228	480	595	842	5
el	231	470	239	480	595	842	5
consumo	242	470	287	480	595	842	5
de	290	470	302	480	595	842	5
combustible	305	470	364	480	595	842	5
por	367	470	383	480	595	842	5
distancia	386	470	429	480	595	842	5
recorrida	432	470	475	480	595	842	5
en	479	470	491	480	595	842	5
m	494	470	503	480	595	842	5
3	503	469	507	475	595	842	5
/km	507	470	525	480	595	842	5
(Frey	85	483	111	493	595	842	5
y	114	483	119	493	595	842	5
Eichenberger,	122	483	191	493	595	842	5
1997;	194	483	222	493	595	842	5
Franco	225	483	259	493	595	842	5
et	262	483	271	493	595	842	5
al.,	274	483	289	493	595	842	5
2013).	292	483	323	493	595	842	5
𝐹𝐸	138	519	153	533	595	842	5
𝑖	152	524	155	534	595	842	5
=	159	519	168	533	595	842	5
𝑅	171	528	177	538	595	842	5
𝑅	194	515	200	525	595	842	5
𝑖	200	518	203	526	595	842	5
𝐶𝑂	177	531	187	539	595	842	5
+3𝑅	187	528	204	538	595	842	5
𝐻𝐶	204	531	215	539	595	842	5
𝑀𝑊	245	515	261	525	595	842	5
𝑖	261	518	264	526	595	842	5
𝑥	228	519	234	533	595	842	5
+1	215	528	226	538	595	842	5
𝑀𝑊	237	528	253	538	595	842	5
𝑐𝑜𝑚𝑏	253	531	272	539	595	842	5
𝑥	277	519	284	533	595	842	5
𝜌	289	519	296	533	595	842	5
𝑐𝑜𝑚𝑏	296	524	318	534	595	842	5
𝑥	322	519	328	533	595	842	5
𝑐.	331	519	339	533	595	842	5
𝑐.	341	519	350	533	595	842	5
;	352	519	355	533	595	842	5
[𝑔/𝑘𝑚]	357	519	395	533	595	842	5
(4)	504	523	518	533	595	842	5
3.	85	563	94	574	595	842	5
Resultados	97	563	157	574	595	842	5
y	160	563	166	574	595	842	5
Discusión	169	563	222	574	595	842	5
A	113	589	121	599	595	842	5
partir	124	589	149	599	595	842	5
de	152	589	164	599	595	842	5
las	167	589	181	599	595	842	5
mediciones	184	589	240	599	595	842	5
en	243	589	255	599	595	842	5
la	258	589	267	599	595	842	5
ruta	270	589	289	599	595	842	5
seleccionada,	292	589	359	599	595	842	5
se	362	589	374	599	595	842	5
obtuvo	377	589	410	599	595	842	5
el	413	589	421	599	595	842	5
perfil	425	589	448	599	595	842	5
de	451	589	464	599	595	842	5
velocidad	467	589	513	599	595	842	5
el	516	589	524	599	595	842	5
cual	85	601	105	612	595	842	5
permitió	108	601	147	612	595	842	5
evaluar	151	601	187	612	595	842	5
que	190	601	208	612	595	842	5
las	211	601	225	612	595	842	5
condiciones	228	601	286	612	595	842	5
asignadas	289	601	340	612	595	842	5
al	343	601	351	612	595	842	5
experimento	354	601	415	612	595	842	5
fueran	418	601	449	612	595	842	5
cumplidas.	452	601	505	612	595	842	5
En	113	614	127	624	595	842	5
la	130	614	138	624	595	842	5
Figura	141	614	173	624	595	842	5
3,	176	614	185	624	595	842	5
se	188	614	199	624	595	842	5
presentan	202	614	251	624	595	842	5
los	254	614	268	624	595	842	5
datos	271	614	298	624	595	842	5
de	301	614	313	624	595	842	5
velocidades	316	614	374	624	595	842	5
por	377	614	393	624	595	842	5
distancia	396	614	439	624	595	842	5
de	442	614	455	624	595	842	5
la	458	614	466	624	595	842	5
ruta,	469	614	491	624	595	842	5
donde	494	614	524	624	595	842	5
se	85	627	97	637	595	842	5
observa	99	627	138	637	595	842	5
la	141	627	149	637	595	842	5
variación	152	627	196	637	595	842	5
de	198	627	211	637	595	842	5
la	213	627	222	637	595	842	5
velocidad	224	627	270	637	595	842	5
debido	273	627	306	637	595	842	5
a	308	627	315	637	595	842	5
las	317	627	331	637	595	842	5
condiciones	334	627	392	637	595	842	5
externas	394	627	436	637	595	842	5
como	439	627	466	637	595	842	5
son:	468	627	489	637	595	842	5
tráfico,	491	627	524	637	595	842	5
redondeles	85	639	140	650	595	842	5
o	143	639	149	650	595	842	5
eventos	153	639	192	650	595	842	5
en	195	639	207	650	595	842	5
la	211	639	220	650	595	842	5
ruta	223	639	242	650	595	842	5
no	246	639	258	650	595	842	5
programados.	262	639	329	650	595	842	5
Estos	333	639	361	650	595	842	5
se	364	639	376	650	595	842	5
ven	379	639	397	650	595	842	5
reflejados	401	639	449	650	595	842	5
en	452	639	464	650	595	842	5
la	468	639	476	650	595	842	5
variación	480	639	524	650	595	842	5
de	85	652	97	662	595	842	5
la	102	652	110	662	595	842	5
figura	114	652	142	662	595	842	5
con	146	652	164	662	595	842	5
máximos	168	652	212	662	595	842	5
y	216	652	222	662	595	842	5
mínimos	226	652	267	662	595	842	5
entre	272	652	297	662	595	842	5
70	301	652	313	662	595	842	5
y	317	652	323	662	595	842	5
prácticamente	327	652	397	662	595	842	5
0	401	652	407	662	595	842	5
km/h.	411	652	438	662	595	842	5
Sin	442	652	458	662	595	842	5
embargo,	462	652	509	662	595	842	5
se	513	652	524	662	595	842	5
observa	85	665	124	675	595	842	5
una	128	665	146	675	595	842	5
línea	150	665	174	675	595	842	5
de	177	665	189	675	595	842	5
tendencia	193	665	241	675	595	842	5
adecuada	244	665	293	675	595	842	5
alrededor	296	665	343	675	595	842	5
de	346	665	359	675	595	842	5
los	362	665	376	675	595	842	5
40	380	665	392	675	595	842	5
km/h	396	665	420	675	595	842	5
velocidad	423	665	470	675	595	842	5
ideal	473	665	497	675	595	842	5
de	500	665	512	675	595	842	5
la	516	665	525	675	595	842	5
prueba.	85	677	122	688	595	842	5
3.1.	85	702	104	713	595	842	5
Propiedades	107	702	173	713	595	842	5
físico	176	702	204	713	595	842	5
químicas	207	702	255	713	595	842	5
de	258	702	271	713	595	842	5
los	274	702	290	713	595	842	5
combustibles	293	702	364	713	595	842	5
En	113	728	127	738	595	842	5
la	129	728	138	738	595	842	5
Tabla	140	728	168	738	595	842	5
3	170	728	177	738	595	842	5
se	179	728	191	738	595	842	5
presentan	193	728	242	738	595	842	5
las	244	728	259	738	595	842	5
propiedades	261	728	322	738	595	842	5
de	324	728	336	738	595	842	5
los	339	728	353	738	595	842	5
combustibles	355	728	419	738	595	842	5
experimentados	422	728	500	738	595	842	5
para	503	728	525	738	595	842	5
su	85	741	97	751	595	842	5
aplicación	100	741	149	751	595	842	5
en	152	741	164	751	595	842	5
el	167	741	176	751	595	842	5
vehículo	179	741	220	751	595	842	5
de	223	741	235	751	595	842	5
prueba.	238	741	275	751	595	842	5
Enfoque	234	778	264	785	595	842	5
UTE,	266	778	284	785	595	842	5
V.9-N.2,	286	778	316	785	595	842	5
Jun.2018,	318	778	353	785	595	842	5
pp.	355	778	366	785	595	842	5
149	369	778	382	785	595	842	5
–	384	776	389	785	595	842	5
158	391	778	404	785	595	842	5
154	71	72	84	80	595	842	6
Figura	115	254	145	263	595	842	6
3.	148	254	157	263	595	842	6
Análisis	159	254	194	263	595	842	6
de	197	254	208	263	595	842	6
la	210	254	218	263	595	842	6
velocidad	221	254	263	263	595	842	6
respecto	266	254	304	263	595	842	6
a	307	254	313	263	595	842	6
la	315	254	323	263	595	842	6
distancia	326	254	365	263	595	842	6
recorrida	368	254	408	263	595	842	6
en	410	254	421	263	595	842	6
la	424	254	432	263	595	842	6
prueba	435	254	466	263	595	842	6
Tabla	150	278	176	287	595	842	6
3.	179	278	187	287	595	842	6
Propiedades	190	278	246	287	595	842	6
de	249	278	260	287	595	842	6
los	263	278	276	287	595	842	6
combustibles	279	278	337	287	595	842	6
(Rocha	340	278	372	287	595	842	6
y	375	278	380	287	595	842	6
Zambrano,	382	278	431	287	595	842	6
2015)	434	278	459	287	595	842	6
Propiedades	82	290	141	299	595	842	6
del	144	290	159	299	595	842	6
combustible	162	290	220	299	595	842	6
Norm	259	290	285	299	595	842	6
NTE	288	290	308	299	595	842	6
Gasolina	343	290	385	299	595	842	6
87	388	290	399	299	595	842	6
Gasolina	427	290	469	299	595	842	6
con	472	290	489	299	595	842	6
INEN:	259	301	286	310	595	842	6
935:2012	289	301	331	310	595	842	6
octanos	343	301	381	310	595	842	6
5%	427	301	441	310	595	842	6
de	444	301	455	310	595	842	6
Etanol	458	301	489	310	595	842	6
Números	82	313	122	323	595	842	6
de	125	313	136	323	595	842	6
octanos	139	313	174	323	595	842	6
87	279	313	290	323	595	842	6
min.	293	313	312	323	595	842	6
88.3	369	313	389	323	595	842	6
85.1	453	313	473	323	595	842	6
Curva	82	325	108	335	595	842	6
de	111	325	122	335	595	842	6
Destilación	125	325	174	335	595	842	6
T	82	337	88	347	595	842	6
10	88	340	95	346	595	842	6
–	98	335	103	347	595	842	6
10%	106	337	126	347	595	842	6
evap.,	129	337	156	347	595	842	6
°C	159	337	170	347	595	842	6
70	278	337	289	347	595	842	6
max.	291	337	313	347	595	842	6
50	374	337	385	347	595	842	6
56	458	337	469	347	595	842	6
T	82	349	88	359	595	842	6
50	88	352	95	358	595	842	6
–	98	347	103	359	595	842	6
50%	106	349	126	359	595	842	6
evap.,	129	349	156	359	595	842	6
°C	159	349	170	359	595	842	6
77	276	349	287	359	595	842	6
–	290	347	295	359	595	842	6
121	298	349	315	359	595	842	6
99	374	349	385	359	595	842	6
105	455	349	471	359	595	842	6
T	82	361	88	371	595	842	6
90	88	364	95	370	595	842	6
–	98	359	103	371	595	842	6
90%	106	361	126	371	595	842	6
evap.,	129	361	156	371	595	842	6
°C	159	361	170	371	595	842	6
189	275	361	291	371	595	842	6
max.	294	361	316	371	595	842	6
163	371	361	387	371	595	842	6
167.5	451	361	476	371	595	842	6
Residuo	82	373	118	383	595	842	6
de	121	373	132	383	595	842	6
destilación	135	373	182	383	595	842	6
%	185	373	194	383	595	842	6
98	279	373	290	383	595	842	6
min.	293	373	312	383	595	842	6
98.5	369	373	389	383	595	842	6
98.5	453	373	473	383	595	842	6
Presión	82	385	115	395	595	842	6
de	118	385	129	395	595	842	6
vapor	132	385	157	395	595	842	6
de	160	385	171	395	595	842	6
Reid,	174	385	197	395	595	842	6
kPa	200	385	217	395	595	842	6
60	278	385	289	395	595	842	6
max.	291	385	313	395	595	842	6
58.6	369	385	389	395	595	842	6
50	458	385	469	395	595	842	6
Corrosión	82	397	125	407	595	842	6
a	128	397	133	407	595	842	6
la	136	397	144	407	595	842	6
lámina	147	397	176	407	595	842	6
de	179	397	190	407	595	842	6
cobre	193	397	218	407	595	842	6
(3h	220	397	235	407	595	842	6
at	238	397	246	407	595	842	6
1	293	397	298	407	595	842	6
1	376	397	382	407	595	842	6
1	460	397	466	407	595	842	6
50°C)	82	409	107	418	595	842	6
Contenido	82	421	127	430	595	842	6
de	130	421	141	430	595	842	6
azufre	144	421	172	430	595	842	6
650	275	421	291	430	595	842	6
max.	294	421	316	430	595	842	6
169	371	421	387	430	595	842	6
190	455	421	471	430	595	842	6
Contenido	82	433	127	442	595	842	6
de	130	433	141	442	595	842	6
gomas	144	433	174	442	595	842	6
(mg/cm	177	433	210	442	595	842	6
3	210	432	214	438	595	842	6
)	214	433	217	442	595	842	6
3	280	433	286	442	595	842	6
max.	289	433	310	442	595	842	6
1	376	433	382	442	595	842	6
1	460	433	466	442	595	842	6
El	99	458	109	468	595	842	6
contenido	113	458	160	468	595	842	6
de	164	458	176	468	595	842	6
CO	180	458	196	468	595	842	6
2	196	462	200	468	595	842	6
aumentó	204	458	247	468	595	842	6
durante	250	458	288	468	595	842	6
los	291	458	305	468	595	842	6
primeros	309	458	352	468	595	842	6
segundos	355	458	403	468	595	842	6
y	406	458	412	468	595	842	6
luego	416	458	442	468	595	842	6
se	446	458	458	468	595	842	6
estabilizó,	461	458	510	468	595	842	6
el	71	470	80	481	595	842	6
O	82	470	90	481	595	842	6
2	91	474	94	481	595	842	6
siguió	97	470	126	481	595	842	6
exactamente	128	470	191	481	595	842	6
el	193	470	202	481	595	842	6
comportamiento	204	470	283	481	595	842	6
opuesto.	285	470	328	481	595	842	6
El	330	470	340	481	595	842	6
CO,	342	470	362	481	595	842	6
HC	364	470	380	481	595	842	6
y	382	470	388	481	595	842	6
NO	390	470	407	481	595	842	6
x	407	474	410	481	595	842	6
alcanzaron	413	470	466	481	595	842	6
su	469	470	480	481	595	842	6
punto	483	470	510	481	595	842	6
máximo	71	483	109	493	595	842	6
al	117	483	126	493	595	842	6
comienzo	134	483	180	493	595	842	6
de	188	483	201	493	595	842	6
la	208	483	217	493	595	842	6
prueba	225	483	259	493	595	842	6
y	267	483	272	493	595	842	6
luego	280	483	307	493	595	842	6
la	314	483	323	493	595	842	6
concentración	331	483	399	493	595	842	6
disminuyó	407	483	456	493	595	842	6
hasta	464	483	491	493	595	842	6
su	499	483	510	493	595	842	6
estabilización;	71	496	140	506	595	842	6
una	143	496	161	506	595	842	6
vez	164	496	181	506	595	842	6
que	184	496	202	506	595	842	6
se	205	496	217	506	595	842	6
alcanzó	220	496	257	506	595	842	6
la	260	496	269	506	595	842	6
temperatura	272	496	331	506	595	842	6
óptima	334	496	367	506	595	842	6
(alrededor	369	496	420	506	595	842	6
de	422	496	435	506	595	842	6
400	437	496	456	506	595	842	6
ºC)	459	496	474	506	595	842	6
para	477	496	499	506	595	842	6
el	502	496	511	506	595	842	6
convertidor	71	508	125	518	595	842	6
catalítico	129	508	172	518	595	842	6
las	176	508	190	518	595	842	6
emisiones	193	508	243	518	595	842	6
disminuyeron	246	508	312	518	595	842	6
y	315	508	320	518	595	842	6
se	324	508	335	518	595	842	6
estabilizaron,	339	508	404	518	595	842	6
este	407	508	428	518	595	842	6
comportamiento	431	508	510	518	595	842	6
coincide	71	521	111	531	595	842	6
con	114	521	132	531	595	842	6
los	135	521	149	531	595	842	6
estudios	152	521	193	531	595	842	6
realizados	196	521	246	531	595	842	6
por	249	521	265	531	595	842	6
Lee,	269	521	290	531	595	842	6
et	293	521	302	531	595	842	6
al.	305	521	317	531	595	842	6
(2012)	320	521	352	531	595	842	6
y	355	521	360	531	595	842	6
Hernández	363	521	417	531	595	842	6
et	420	521	429	531	595	842	6
al.	432	521	444	531	595	842	6
(2014).	447	521	482	531	595	842	6
En	99	534	113	544	595	842	6
la	116	534	125	544	595	842	6
Figura	128	534	159	544	595	842	6
4,	162	534	171	544	595	842	6
se	175	534	186	544	595	842	6
muestran	190	534	236	544	595	842	6
los	239	534	253	544	595	842	6
resultados	256	534	307	544	595	842	6
de	310	534	322	544	595	842	6
las	326	534	340	544	595	842	6
pruebas	343	534	383	544	595	842	6
referentes	386	534	436	544	595	842	6
a	439	534	445	544	595	842	6
los	448	534	462	544	595	842	6
gases	465	534	495	544	595	842	6
de	498	534	510	544	595	842	6
emisión.	71	546	112	557	595	842	6
El	116	546	126	557	595	842	6
CO	129	544	142	557	595	842	6
2	142	549	147	558	595	842	6
evidencia	150	546	197	557	595	842	6
una	201	546	219	557	595	842	6
tendencia	223	546	271	557	595	842	6
similar	275	546	306	557	595	842	6
para	310	546	332	557	595	842	6
los	336	546	350	557	595	842	6
tres	354	546	373	557	595	842	6
combustibles	376	546	441	557	595	842	6
en	444	546	457	557	595	842	6
el	461	546	469	557	595	842	6
período	473	546	510	557	595	842	6
de	71	559	83	570	595	842	6
prueba,	86	559	123	570	595	842	6
con	126	559	144	570	595	842	6
un	147	559	159	570	595	842	6
promedio	162	559	208	570	595	842	6
del	210	559	225	570	595	842	6
13	228	559	240	570	595	842	6
%	243	559	253	570	595	842	6
CO	256	557	269	570	595	842	6
2	269	562	274	571	595	842	6
;	274	559	277	570	595	842	6
el	280	559	289	570	595	842	6
gas	291	559	309	570	595	842	6
de	312	559	324	570	595	842	6
emisión	327	559	365	570	595	842	6
CO	368	559	384	570	595	842	6
experimenta	387	559	448	570	595	842	6
oscilaciones	450	559	510	570	595	842	6
en	71	572	83	582	595	842	6
los	86	572	100	582	595	842	6
primeros	103	572	146	582	595	842	6
segundo	149	572	191	582	595	842	6
y	194	572	199	582	595	842	6
mientras	202	572	244	582	595	842	6
transcurre	247	572	296	582	595	842	6
la	299	572	308	582	595	842	6
prueba	311	572	345	582	595	842	6
decrece	348	572	387	582	595	842	6
hasta	390	572	417	582	595	842	6
valores	419	572	455	582	595	842	6
del	458	572	472	582	595	842	6
1	475	572	481	582	595	842	6
%	484	572	494	582	595	842	6
CO	497	570	510	583	595	842	6
para	71	585	93	595	595	842	6
luego	98	585	125	595	595	842	6
estabilizarse,	129	585	193	595	595	842	6
estos	198	585	224	595	595	842	6
resultados	229	585	280	595	595	842	6
en	284	585	296	595	595	842	6
ruta	301	585	320	595	595	842	6
muestran	324	585	370	595	595	842	6
variaciones	375	585	431	595	595	842	6
superiores	435	585	487	595	595	842	6
a	491	585	497	595	595	842	6
la	502	585	510	595	595	842	6
obtenidas	71	598	119	608	595	842	6
por	123	598	139	608	595	842	6
Guasgua,	143	598	191	608	595	842	6
Campaña,	196	598	246	608	595	842	6
y	251	598	256	608	595	842	6
Paredes	261	598	302	608	595	842	6
(2016)	306	598	338	608	595	842	6
las	343	598	357	608	595	842	6
cuales	361	598	393	608	595	842	6
no	397	598	410	608	595	842	6
superan	414	598	454	608	595	842	6
0.13	458	598	480	608	595	842	6
%	484	598	494	608	595	842	6
en	498	598	510	608	595	842	6
situaciones	71	610	126	620	595	842	6
controladas;	130	610	190	620	595	842	6
las	194	610	208	620	595	842	6
partes	212	610	243	620	595	842	6
por	247	610	263	620	595	842	6
millón	267	610	296	620	595	842	6
de	300	610	312	620	595	842	6
gas	316	610	334	620	595	842	6
de	338	610	350	620	595	842	6
escape	354	610	390	620	595	842	6
HC	394	610	410	620	595	842	6
inicialmente	414	610	472	620	595	842	6
oscilan	476	610	510	620	595	842	6
alrededor	71	623	117	633	595	842	6
de	120	623	133	633	595	842	6
500	136	623	154	633	595	842	6
ppm	157	623	179	633	595	842	6
y	182	623	187	633	595	842	6
terminan	190	623	233	633	595	842	6
por	236	623	252	633	595	842	6
debajo	255	623	288	633	595	842	6
de	291	623	303	633	595	842	6
los	306	623	320	633	595	842	6
50	323	623	335	633	595	842	6
ppm	338	623	360	633	595	842	6
hasta	363	623	390	633	595	842	6
que	392	623	411	633	595	842	6
el	414	623	423	633	595	842	6
factor	425	623	453	633	595	842	6
Lambda	456	623	496	633	595	842	6
es	499	623	510	633	595	842	6
igual	71	636	94	646	595	842	6
a	99	636	105	646	595	842	6
1.	109	636	118	646	595	842	6
El	123	636	133	646	595	842	6
comportamiento	137	636	216	646	595	842	6
del	220	636	235	646	595	842	6
NO	238	633	253	646	595	842	6
x	253	638	257	648	595	842	6
debe	261	636	285	646	595	842	6
mantenerse	289	636	348	646	595	842	6
por	352	636	368	646	595	842	6
debajo	372	636	405	646	595	842	6
de	410	636	422	646	595	842	6
los	426	636	440	646	595	842	6
100	445	636	463	646	595	842	6
ppm,	467	636	492	646	595	842	6
sin	497	636	510	646	595	842	6
embargo,	71	648	117	659	595	842	6
se	124	648	136	659	595	842	6
observa	142	648	181	659	595	842	6
que	187	648	206	659	595	842	6
el	212	648	220	659	595	842	6
componente	227	648	287	659	595	842	6
oscila	294	648	322	659	595	842	6
permanentemente	328	648	417	659	595	842	6
identificando	424	648	486	659	595	842	6
una	492	648	510	659	595	842	6
operación	71	661	119	671	595	842	6
normal	123	661	157	671	595	842	6
pero	161	661	183	671	595	842	6
para	187	661	209	671	595	842	6
la	214	661	222	671	595	842	6
gasolina	226	661	267	671	595	842	6
Súper	271	661	301	671	595	842	6
se	305	661	316	671	595	842	6
presenta	320	661	363	671	595	842	6
un	367	661	380	671	595	842	6
ligero	384	661	411	671	595	842	6
incremento	415	661	469	671	595	842	6
en	473	661	486	671	595	842	6
esta	490	661	510	671	595	842	6
etapa,	71	674	102	684	595	842	6
finalmente	108	674	159	684	595	842	6
el	165	674	174	684	595	842	6
O	178	671	186	684	595	842	6
2	186	677	190	686	595	842	6
debe	196	674	220	684	595	842	6
mantenerse	226	674	285	684	595	842	6
por	291	674	307	684	595	842	6
debajo	313	674	346	684	595	842	6
del	352	674	367	684	595	842	6
2	373	674	379	684	595	842	6
%	386	674	396	684	595	842	6
observándose	402	674	471	684	595	842	6
que	477	674	496	684	595	842	6
el	502	674	511	684	595	842	6
componente	71	687	132	697	595	842	6
oscila	135	687	163	697	595	842	6
permanentemente	167	687	256	697	595	842	6
identificando	259	687	321	697	595	842	6
una	325	687	343	697	595	842	6
operación	346	687	395	697	595	842	6
normal.	398	687	435	697	595	842	6
En	439	687	452	697	595	842	6
ninguno	456	687	495	697	595	842	6
de	498	687	510	697	595	842	6
los	71	699	85	709	595	842	6
casos	88	699	117	709	595	842	6
se	121	699	132	709	595	842	6
superan	136	699	176	709	595	842	6
los	179	699	193	709	595	842	6
valores	196	699	232	709	595	842	6
establecidos	235	699	297	709	595	842	6
en	300	699	312	709	595	842	6
la	316	699	324	709	595	842	6
NTE	328	699	350	709	595	842	6
INEN	353	699	379	709	595	842	6
2204	383	699	407	709	595	842	6
(2002)	411	699	442	709	595	842	6
luego	446	699	473	709	595	842	6
de	476	699	489	709	595	842	6
que	492	699	510	709	595	842	6
se	71	712	83	722	595	842	6
estabiliza	86	712	131	722	595	842	6
el	134	712	143	722	595	842	6
flujo	146	712	166	722	595	842	6
de	169	712	182	722	595	842	6
gases.	185	712	217	722	595	842	6
Enfoque	220	778	249	785	595	842	6
UTE,	252	778	270	785	595	842	6
V.9-N.2,	272	778	301	785	595	842	6
Jun.2018,	304	778	339	785	595	842	6
pp.	341	778	352	785	595	842	6
149	354	778	368	785	595	842	6
–	370	776	375	785	595	842	6
158	377	778	390	785	595	842	6
155	511	72	525	80	595	842	7
EXTRA	454	89	484	97	595	842	7
EXTRA	236	90	266	98	595	842	7
18	100	99	110	107	595	842	7
16	100	112	110	121	595	842	7
14	100	126	110	134	595	842	7
12	100	139	110	147	595	842	7
10	100	152	110	161	595	842	7
8	105	165	110	174	595	842	7
6	105	179	110	187	595	842	7
4	105	192	110	200	595	842	7
2	105	205	110	214	595	842	7
0	105	219	110	227	595	842	7
8	324	105	329	113	595	842	7
7	324	119	329	127	595	842	7
6	324	133	329	141	595	842	7
CO	318	167	325	179	595	842	7
(%)	318	152	325	164	595	842	7
CO	93	165	100	177	595	842	7
2	97	162	102	165	595	842	7
(%)	93	148	100	160	595	842	7
5	324	147	329	156	595	842	7
4	324	162	329	170	595	842	7
3	324	176	329	184	595	842	7
2	324	190	329	198	595	842	7
1	324	204	329	213	595	842	7
1	115	228	123	233	595	842	7
18	126	228	134	238	595	842	7
35	137	228	145	238	595	842	7
52	147	228	156	238	595	842	7
69	158	228	167	238	595	842	7
86	169	228	178	238	595	842	7
103	180	228	189	243	595	842	7
120	191	228	199	243	595	842	7
137	202	228	210	243	595	842	7
154	213	228	221	243	595	842	7
171	224	228	232	243	595	842	7
188	235	228	243	243	595	842	7
205	246	228	254	243	595	842	7
222	257	228	265	243	595	842	7
239	267	228	276	243	595	842	7
256	278	228	287	243	595	842	7
273	289	228	298	243	595	842	7
290	300	228	308	243	595	842	7
1	334	228	343	233	595	842	7
19	345	228	353	238	595	842	7
37	356	228	364	238	595	842	7
55	367	228	375	238	595	842	7
73	377	228	386	238	595	842	7
91	388	228	396	238	595	842	7
109	399	228	407	243	595	842	7
127	410	228	418	243	595	842	7
145	420	228	429	243	595	842	7
163	431	228	439	243	595	842	7
181	442	228	450	243	595	842	7
199	453	228	461	243	595	842	7
217	463	228	472	243	595	842	7
235	474	228	483	243	595	842	7
253	485	228	493	243	595	842	7
271	496	228	504	243	595	842	7
289	507	228	515	243	595	842	7
0	324	219	329	227	595	842	7
Tiempo	189	246	222	255	595	842	7
(s)	225	246	236	255	595	842	7
Tiempo	402	247	435	256	595	842	7
(s)	438	247	449	256	595	842	7
ECOPAIS	255	266	294	274	595	842	7
EXTRA	451	270	481	278	595	842	7
25	325	275	335	284	595	842	7
20	325	296	335	304	595	842	7
O	319	335	328	342	595	842	7
2	324	332	329	336	595	842	7
(%)	320	318	328	330	595	842	7
15	325	316	335	325	595	842	7
10	325	337	335	345	595	842	7
5	330	357	335	366	595	842	7
1	340	387	348	392	595	842	7
20	351	387	359	397	595	842	7
39	362	387	370	397	595	842	7
58	373	387	381	397	595	842	7
77	384	387	392	397	595	842	7
96	394	387	403	397	595	842	7
115	405	387	414	402	595	842	7
134	416	387	425	402	595	842	7
153	427	387	436	402	595	842	7
172	438	387	447	402	595	842	7
191	449	387	457	402	595	842	7
210	460	387	468	402	595	842	7
229	471	387	479	402	595	842	7
248	482	387	490	402	595	842	7
267	493	387	501	402	595	842	7
286	504	387	512	402	595	842	7
0	330	378	335	386	595	842	7
1	122	401	130	406	595	842	7
18	132	401	141	411	595	842	7
35	143	401	151	411	595	842	7
52	153	401	162	411	595	842	7
69	164	401	172	411	595	842	7
86	175	401	183	411	595	842	7
103	185	401	194	416	595	842	7
120	196	401	204	416	595	842	7
137	206	401	215	416	595	842	7
154	217	401	225	416	595	842	7
171	228	401	236	416	595	842	7
188	238	401	246	416	595	842	7
205	249	401	257	416	595	842	7
222	259	401	268	416	595	842	7
239	270	401	278	416	595	842	7
256	280	401	289	416	595	842	7
273	291	401	299	416	595	842	7
290	302	401	310	416	595	842	7
HC	93	343	100	354	595	842	7
(ppm)	93	320	100	341	595	842	7
EXTRA	188	266	218	274	595	842	7
900	102	275	117	283	595	842	7
800	102	288	117	296	595	842	7
700	102	301	117	309	595	842	7
600	102	314	117	322	595	842	7
500	102	327	117	335	595	842	7
400	102	340	117	348	595	842	7
300	102	353	117	361	595	842	7
200	102	366	117	374	595	842	7
100	102	379	117	387	595	842	7
0	112	392	117	400	595	842	7
Tiempo	403	407	437	416	595	842	7
(s)	440	407	451	416	595	842	7
1800	125	447	145	456	595	842	7
1600	125	459	145	467	595	842	7
1400	125	471	145	479	595	842	7
1200	125	482	145	490	595	842	7
1000	125	494	145	502	595	842	7
800	130	505	145	513	595	842	7
600	130	517	145	525	595	842	7
400	130	528	145	537	595	842	7
200	130	540	145	548	595	842	7
0	140	551	145	560	595	842	7
EXTRA	273	439	303	448	595	842	7
ECOPAIS	356	439	396	448	595	842	7
SUPER	449	439	480	448	595	842	7
1	150	560	158	565	595	842	7
10	161	560	169	570	595	842	7
19	172	560	180	570	595	842	7
28	182	560	191	570	595	842	7
37	193	560	201	570	595	842	7
46	204	560	212	570	595	842	7
55	215	560	223	570	595	842	7
64	225	560	234	570	595	842	7
73	236	560	244	570	595	842	7
82	247	560	255	570	595	842	7
91	258	560	266	570	595	842	7
100	268	560	277	575	595	842	7
109	279	560	287	575	595	842	7
118	290	560	298	575	595	842	7
127	301	560	309	575	595	842	7
136	311	560	320	575	595	842	7
145	322	560	330	575	595	842	7
154	333	560	341	575	595	842	7
163	344	560	352	575	595	842	7
172	354	560	363	575	595	842	7
181	365	560	373	575	595	842	7
190	376	560	384	575	595	842	7
199	386	560	395	575	595	842	7
208	397	560	406	575	595	842	7
217	408	560	416	575	595	842	7
226	419	560	427	575	595	842	7
235	429	560	438	575	595	842	7
244	440	560	449	575	595	842	7
253	451	560	459	575	595	842	7
262	462	560	470	575	595	842	7
271	472	560	481	575	595	842	7
280	483	560	491	575	595	842	7
289	494	560	502	575	595	842	7
NO	113	511	122	526	595	842	7
x	118	508	124	511	595	842	7
(ppm)	113	480	122	506	595	842	7
Tiempo	193	419	226	428	595	842	7
(s)	229	419	240	428	595	842	7
Tiempo	306	581	339	590	595	842	7
(s)	342	581	353	590	595	842	7
Figura	104	594	134	603	595	842	7
4.	137	594	145	603	595	842	7
Comportamiento	148	594	222	603	595	842	7
de	225	594	236	603	595	842	7
los	239	594	252	603	595	842	7
gases	254	594	281	603	595	842	7
de	284	594	295	603	595	842	7
escape	298	594	330	603	595	842	7
durante	333	594	367	603	595	842	7
los	370	594	382	603	595	842	7
300	385	594	402	603	595	842	7
segundos	404	594	448	603	595	842	7
para	451	594	471	603	595	842	7
los	474	594	486	603	595	842	7
tres	489	594	506	603	595	842	7
combustibles.	274	606	335	615	595	842	7
3.2.	85	630	104	640	595	842	7
Análisis	107	630	149	640	595	842	7
de	152	630	165	640	595	842	7
la	168	630	177	640	595	842	7
variabilidad	180	630	241	640	595	842	7
en	244	630	257	640	595	842	7
los	260	630	276	640	595	842	7
factores	279	630	322	640	595	842	7
de	325	630	338	640	595	842	7
emisión	341	630	382	640	595	842	7
Para	113	655	137	666	595	842	7
determinar	139	655	192	666	595	842	7
si	194	655	202	666	595	842	7
entre	205	655	230	666	595	842	7
los	233	655	247	666	595	842	7
grupos	249	655	283	666	595	842	7
experimentales	285	655	360	666	595	842	7
existe	363	655	391	666	595	842	7
diferencia	394	655	441	666	595	842	7
significativa	444	655	501	666	595	842	7
o	503	655	509	666	595	842	7
no	512	655	524	666	595	842	7
en	85	668	97	678	595	842	7
cuanto	100	668	134	678	595	842	7
al	137	668	145	678	595	842	7
factor	148	668	176	678	595	842	7
de	179	668	191	678	595	842	7
emisión,	194	668	235	678	595	842	7
se	238	668	250	678	595	842	7
aplica	253	668	281	678	595	842	7
el	284	668	293	678	595	842	7
análisis	296	668	333	678	595	842	7
ANOVA	336	668	374	678	595	842	7
(Tabla	377	668	409	678	595	842	7
5).	412	668	425	678	595	842	7
Como	113	681	143	691	595	842	7
el	146	681	155	691	595	842	7
valor	159	681	182	691	595	842	7
P	186	681	193	691	595	842	7
es	197	681	208	691	595	842	7
inferior	212	681	245	691	595	842	7
al	249	681	258	691	595	842	7
0.05,	261	681	285	691	595	842	7
entonces	289	681	334	691	595	842	7
se	337	681	349	691	595	842	7
rechaza	352	681	391	691	595	842	7
la	395	681	403	691	595	842	7
hipótesis	407	681	450	691	595	842	7
nula	454	681	475	691	595	842	7
del	478	681	493	691	595	842	7
test	496	681	514	691	595	842	7
F	518	681	524	691	595	842	7
del	85	693	100	704	595	842	7
análisis	105	693	142	704	595	842	7
de	148	693	160	704	595	842	7
la	165	693	174	704	595	842	7
varianza,	179	693	224	704	595	842	7
o	230	693	236	704	595	842	7
sea,	241	693	262	704	595	842	7
aquella	268	693	303	704	595	842	7
que	308	693	327	704	595	842	7
plantea	332	693	368	704	595	842	7
que	374	693	392	704	595	842	7
entre	398	693	423	704	595	842	7
las	428	693	442	704	595	842	7
medias	448	693	484	704	595	842	7
no	489	693	501	704	595	842	7
hay	507	693	525	704	595	842	7
variación.	85	706	132	716	595	842	7
Con	113	719	134	729	595	842	7
el	137	719	146	729	595	842	7
objetivo	150	719	187	729	595	842	7
de	191	719	203	729	595	842	7
determinar	207	719	259	729	595	842	7
cuáles	263	719	295	729	595	842	7
de	298	719	311	729	595	842	7
las	314	719	328	729	595	842	7
medias	332	719	367	729	595	842	7
son	371	719	389	729	595	842	7
significativas,	392	719	458	729	595	842	7
es	461	719	473	729	595	842	7
necesario	477	719	524	729	595	842	7
aplicar	85	731	117	741	595	842	7
pruebas	120	731	160	741	595	842	7
de	163	731	175	741	595	842	7
comparación	177	731	240	741	595	842	7
múltiple	243	731	281	741	595	842	7
de	283	731	296	741	595	842	7
medias,	298	731	337	741	595	842	7
para	339	731	361	741	595	842	7
este	364	731	385	741	595	842	7
caso	387	731	411	741	595	842	7
se	413	731	425	741	595	842	7
aplica	427	731	456	741	595	842	7
la	459	731	467	741	595	842	7
LSD	470	731	491	741	595	842	7
(Least	494	731	525	741	595	842	7
Significant	85	744	136	754	595	842	7
Difference).	139	744	196	754	595	842	7
Enfoque	234	778	264	785	595	842	7
UTE,	266	778	284	785	595	842	7
V.9-N.2,	286	778	316	785	595	842	7
Jun.2018,	318	778	353	785	595	842	7
pp.	355	778	366	785	595	842	7
149	369	778	382	785	595	842	7
–	384	776	389	785	595	842	7
158	391	778	404	785	595	842	7
156	71	72	84	80	595	842	8
Tabla	169	87	195	96	595	842	8
5:	198	87	206	96	595	842	8
ANOVA	209	87	244	96	595	842	8
aplicado	247	87	284	96	595	842	8
a	287	87	293	96	595	842	8
los	295	87	308	96	595	842	8
grupos	311	87	341	96	595	842	8
experimentales	344	87	412	96	595	842	8
Fuente	95	111	128	120	595	842	8
Entre	95	134	119	143	595	842	8
grupos	122	134	152	143	595	842	8
Suma	163	111	190	120	595	842	8
de	219	111	231	120	595	842	8
Cuadrados	163	122	215	131	595	842	8
211.623	179	134	215	143	595	842	8
Intragrupos	95	154	146	163	595	842	8
Total	95	166	117	175	595	842	8
(Corr.)	120	166	149	175	595	842	8
9.75154	179	154	215	163	595	842	8
221.375	179	166	215	175	595	842	8
Gl	259	111	270	120	595	842	8
8	263	134	269	143	595	842	8
36	263	154	274	163	595	842	8
44	263	166	274	175	595	842	8
Cuadrado	307	111	353	120	595	842	8
Medio	316	122	345	131	595	842	8
26.459	299	134	329	143	595	842	8
Razón-F	379	111	418	120	595	842	8
97.66	394	134	419	143	595	842	8
Valor-P	443	111	478	120	595	842	8
0.0000	435	134	466	143	595	842	8
0.270876	299	154	340	163	595	842	8
En	99	189	113	199	595	842	8
la	116	189	124	199	595	842	8
Tabla	128	189	155	199	595	842	8
6,	158	189	168	199	595	842	8
se	171	189	182	199	595	842	8
muestra	185	189	225	199	595	842	8
el	228	189	237	199	595	842	8
resultado	240	189	286	199	595	842	8
al	289	189	297	199	595	842	8
aplicar	300	189	333	199	595	842	8
la	336	189	344	199	595	842	8
prueba	348	189	382	199	595	842	8
LSD,	385	189	410	199	595	842	8
se	413	189	424	199	595	842	8
puede	428	189	458	199	595	842	8
contractar	461	189	510	199	595	842	8
que	71	202	89	212	595	842	8
para	92	202	114	212	595	842	8
el	117	202	126	212	595	842	8
caso	128	202	152	212	595	842	8
de	154	202	167	212	595	842	8
las	170	202	184	212	595	842	8
emisiones	186	202	236	212	595	842	8
de	239	202	251	212	595	842	8
HC	254	202	270	212	595	842	8
y	272	202	278	212	595	842	8
NO	281	202	297	212	595	842	8
x	297	206	301	212	595	842	8
en	304	202	316	212	595	842	8
ruta,	319	202	341	212	595	842	8
la	343	202	352	212	595	842	8
gasolina	355	202	396	212	595	842	8
Extra,	399	202	427	212	595	842	8
Súper	430	202	460	212	595	842	8
y	462	202	468	212	595	842	8
Ecopaís	471	202	510	212	595	842	8
no	71	214	83	225	595	842	8
poseen	88	214	124	225	595	842	8
diferencia	128	214	176	225	595	842	8
significativa,	180	214	240	225	595	842	8
en	245	214	257	225	595	842	8
el	262	214	270	225	595	842	8
caso	275	214	298	225	595	842	8
de	302	214	315	225	595	842	8
las	319	214	333	225	595	842	8
emisiones	338	214	387	225	595	842	8
de	392	214	404	225	595	842	8
CO	408	214	425	225	595	842	8
existe	429	214	458	225	595	842	8
diferencia	462	214	510	225	595	842	8
significativa	71	227	128	237	595	842	8
entre	131	227	156	237	595	842	8
las	159	227	173	237	595	842	8
3	176	227	182	237	595	842	8
gasolinas	185	227	231	237	595	842	8
experimentadas,	234	227	316	237	595	842	8
teniéndose	319	227	373	237	595	842	8
los	375	227	389	237	595	842	8
mejores	392	227	432	237	595	842	8
resultados	434	227	485	237	595	842	8
para	488	227	510	237	595	842	8
la	71	240	79	250	595	842	8
gasolina	83	240	124	250	595	842	8
Extra.	127	240	155	250	595	842	8
Tabla	78	265	104	274	595	842	8
6:	107	265	115	274	595	842	8
Pruebas	118	265	155	274	595	842	8
de	158	265	169	274	595	842	8
múltiples	172	265	212	274	595	842	8
rangos	214	265	245	274	595	842	8
de	248	265	259	274	595	842	8
los	262	265	274	274	595	842	8
factores	277	265	313	274	595	842	8
de	315	265	327	274	595	842	8
emisión	329	265	364	274	595	842	8
(Método:	367	265	406	274	595	842	8
95.0	409	265	428	274	595	842	8
porcentaje	431	265	478	274	595	842	8
LSD)	481	265	503	274	595	842	8
Factores	125	280	167	289	595	842	8
de	170	280	181	289	595	842	8
emisión	184	280	222	289	595	842	8
Casos	271	280	301	289	595	842	8
Media	331	280	360	289	595	842	8
Grupos	377	280	412	289	595	842	8
Homogéneos	415	280	478	289	595	842	8
EXTRA	105	295	139	304	595	842	8
EFHC	142	295	169	304	595	842	8
[gHC/km]	174	295	216	304	595	842	8
5	286	295	291	304	595	842	8
0.0606	330	295	361	304	595	842	8
X	398	295	405	304	595	842	8
ECO	105	309	127	319	595	842	8
EFHC	130	309	157	319	595	842	8
[gHC/km]	162	309	204	319	595	842	8
5	286	309	291	319	595	842	8
0.0766	330	309	361	319	595	842	8
X	398	309	405	319	595	842	8
SÚPER	105	324	140	334	595	842	8
EFHC	143	324	170	334	595	842	8
[gHC/km]	175	324	217	334	595	842	8
5	286	324	291	334	595	842	8
0.086	333	324	358	334	595	842	8
X	398	324	405	334	595	842	8
EXTRA	105	339	139	348	595	842	8
EFNOx	142	339	174	348	595	842	8
[gNO	177	339	200	348	595	842	8
x	200	342	204	348	595	842	8
/km]	204	339	223	348	595	842	8
5	286	339	291	348	595	842	8
0.1372	330	339	361	348	595	842	8
X	398	339	405	348	595	842	8
ECO	105	354	127	363	595	842	8
EFNOx	130	354	162	363	595	842	8
[gNO	165	354	189	363	595	842	8
x	189	357	192	363	595	842	8
/km]	192	354	211	363	595	842	8
5	286	354	291	363	595	842	8
0.2052	330	354	361	363	595	842	8
X	398	354	405	363	595	842	8
SÚPER	105	369	140	378	595	842	8
EFNOx	143	369	175	378	595	842	8
[gNO	178	369	201	378	595	842	8
x	202	372	205	378	595	842	8
/km]	205	369	224	378	595	842	8
5	286	369	291	378	595	842	8
0.2638	330	369	361	378	595	842	8
X	398	369	405	378	595	842	8
EXTRA	105	384	139	393	595	842	8
EFCO	142	384	169	393	595	842	8
[gCO/km]	175	384	217	393	595	842	8
5	286	384	291	393	595	842	8
3.1196	330	384	361	393	595	842	8
X	406	384	413	393	595	842	8
SÚPER	105	399	140	408	595	842	8
EFCO	143	399	170	408	595	842	8
[gCO/km]	176	399	218	408	595	842	8
5	286	399	291	408	595	842	8
4.8132	330	399	361	408	595	842	8
X	415	399	421	408	595	842	8
ECO	105	413	127	423	595	842	8
EFCO	130	413	157	423	595	842	8
[gCO/km]	163	413	205	423	595	842	8
5	286	413	291	423	595	842	8
5.7034	330	413	361	423	595	842	8
X	423	413	429	423	595	842	8
En	99	438	113	448	595	842	8
la	115	438	124	448	595	842	8
Figura	126	438	157	448	595	842	8
5,	160	438	169	448	595	842	8
se	171	438	183	448	595	842	8
muestran	185	438	231	448	595	842	8
los	233	438	248	448	595	842	8
factores	250	438	289	448	595	842	8
de	291	438	304	448	595	842	8
emisión	306	438	344	448	595	842	8
evaluados	346	438	396	448	595	842	8
en	399	438	411	448	595	842	8
el	413	438	422	448	595	842	8
vehículo	424	438	465	448	595	842	8
de	468	438	480	448	595	842	8
forma	482	438	510	448	595	842	8
gráfica	71	451	104	461	595	842	8
por	106	451	122	461	595	842	8
el	125	451	133	461	595	842	8
método	136	451	172	461	595	842	8
on-board,	175	451	222	461	595	842	8
donde	224	451	255	461	595	842	8
se	257	451	269	461	595	842	8
puede	271	451	302	461	595	842	8
visualizar	304	451	350	461	595	842	8
con	352	451	370	461	595	842	8
mayor	372	451	403	461	595	842	8
exactitud	405	451	449	461	595	842	8
la	452	451	460	461	595	842	8
diferencia	463	451	510	461	595	842	8
anteriormente	71	464	139	474	595	842	8
mencionada	148	464	208	474	595	842	8
para	218	464	240	474	595	842	8
el	250	464	258	474	595	842	8
caso	268	464	291	474	595	842	8
del	301	464	315	474	595	842	8
CO	325	464	341	474	595	842	8
para	351	464	373	474	595	842	8
las	382	464	396	474	595	842	8
diferentes	406	464	454	474	595	842	8
gasolinas	464	464	510	474	595	842	8
experimentadas.	71	476	152	486	595	842	8
Figura	81	726	112	735	595	842	8
5:	114	726	123	735	595	842	8
Gráfico	125	726	158	735	595	842	8
comparativo	160	726	215	735	595	842	8
de	218	726	229	735	595	842	8
las	232	726	244	735	595	842	8
medias	247	726	279	735	595	842	8
para	282	726	302	735	595	842	8
los	305	726	318	735	595	842	8
diferentes	320	726	364	735	595	842	8
factores	367	726	403	735	595	842	8
de	405	726	416	735	595	842	8
los	419	726	432	735	595	842	8
contaminantes	435	726	500	735	595	842	8
Fuente:	245	738	279	747	595	842	8
Elaboración	281	738	334	747	595	842	8
propia	337	738	365	747	595	842	8
Enfoque	220	778	249	785	595	842	8
UTE,	252	778	270	785	595	842	8
V.9-N.2,	272	778	301	785	595	842	8
Jun.2018,	304	778	339	785	595	842	8
pp.	341	778	352	785	595	842	8
149	354	778	368	785	595	842	8
–	370	776	375	785	595	842	8
158	377	778	390	785	595	842	8
157	511	72	525	80	595	842	9
En	113	87	127	98	595	842	9
la	130	87	139	98	595	842	9
Tabla	142	87	170	98	595	842	9
6	173	87	179	98	595	842	9
y	182	87	188	98	595	842	9
Figura	191	87	222	98	595	842	9
5,	225	87	234	98	595	842	9
se	238	87	249	98	595	842	9
analizan	253	87	293	98	595	842	9
las	297	87	311	98	595	842	9
diferencias	314	87	367	98	595	842	9
en	371	87	383	98	595	842	9
las	386	87	400	98	595	842	9
emisiones	403	87	453	98	595	842	9
de	456	87	468	98	595	842	9
HC	472	87	487	98	595	842	9
y	491	87	496	98	595	842	9
NOx,	500	87	525	98	595	842	9
evidenciándose	85	100	161	110	595	842	9
que	165	100	184	110	595	842	9
no	188	100	200	110	595	842	9
existe	204	100	233	110	595	842	9
una	237	100	255	110	595	842	9
diferencia	259	100	307	110	595	842	9
significativa,	311	100	371	110	595	842	9
mientras	375	100	417	110	595	842	9
que	421	100	440	110	595	842	9
en	444	100	456	110	595	842	9
el	460	100	469	110	595	842	9
CO	473	100	489	110	595	842	9
fueron	493	100	525	110	595	842	9
más	85	113	106	123	595	842	9
evidentes	109	113	156	123	595	842	9
las	159	113	173	123	595	842	9
desviaciones	176	113	240	123	595	842	9
entre	243	113	268	123	595	842	9
los	271	113	285	123	595	842	9
combustibles	288	113	352	123	595	842	9
experimentados.	355	113	436	123	595	842	9
Las	439	113	457	123	595	842	9
emisiones	460	113	509	123	595	842	9
de	512	113	525	123	595	842	9
CO	85	125	102	136	595	842	9
se	106	125	118	136	595	842	9
redujeron	122	125	169	136	595	842	9
cuando	173	125	209	136	595	842	9
se	213	125	225	136	595	842	9
usaron	230	125	263	136	595	842	9
los	268	125	282	136	595	842	9
combustibles	286	125	350	136	595	842	9
tradicionales	355	125	416	136	595	842	9
como	421	125	448	136	595	842	9
Extra	452	125	478	136	595	842	9
y	482	125	488	136	595	842	9
Súper;	492	125	524	136	595	842	9
contrario	85	138	128	148	595	842	9
a	132	138	138	148	595	842	9
lo	142	138	150	148	595	842	9
referido	154	138	191	148	595	842	9
por	195	138	211	148	595	842	9
Hernández	215	138	269	148	595	842	9
et	273	138	282	148	595	842	9
al.	286	138	298	148	595	842	9
(2014)	301	138	333	148	595	842	9
y	337	138	343	148	595	842	9
Schifter,	347	138	387	148	595	842	9
Díaz,	391	138	416	148	595	842	9
Rodríguez,	420	138	474	148	595	842	9
y	478	138	484	148	595	842	9
Salazar	487	138	525	148	595	842	9
(2011),	85	151	120	161	595	842	9
los	124	151	138	161	595	842	9
cuales	141	151	173	161	595	842	9
obtuvieron	177	151	228	161	595	842	9
reducciones	232	151	291	161	595	842	9
con	295	151	313	161	595	842	9
las	316	151	330	161	595	842	9
mezclas	334	151	374	161	595	842	9
de	378	151	390	161	595	842	9
etanol,	394	151	427	161	595	842	9
causa	431	151	460	161	595	842	9
fundamental	464	151	525	161	595	842	9
de	85	163	97	173	595	842	9
las	101	163	115	173	595	842	9
diferencias	118	163	171	173	595	842	9
se	174	163	186	173	595	842	9
sustentan	189	163	237	173	595	842	9
en	240	163	252	173	595	842	9
que	255	163	274	173	595	842	9
la	277	163	286	173	595	842	9
actual	289	163	318	173	595	842	9
investigación	321	163	385	173	595	842	9
se	388	163	400	173	595	842	9
desarrolla	403	163	451	173	595	842	9
a	454	163	461	173	595	842	9
2600	464	163	489	173	595	842	9
msnm.	492	163	525	173	595	842	9
La	85	176	97	186	595	842	9
disminución	101	176	159	186	595	842	9
del	163	176	178	186	595	842	9
25	181	176	194	186	595	842	9
%	197	176	207	186	595	842	9
al	211	176	220	186	595	842	9
35	223	176	236	186	595	842	9
%	239	176	249	186	595	842	9
en	253	176	265	186	595	842	9
las	269	176	283	186	595	842	9
emisiones	287	176	336	186	595	842	9
de	340	176	352	186	595	842	9
HC	356	176	372	186	595	842	9
cuando	376	176	412	186	595	842	9
se	415	176	427	186	595	842	9
usaron	431	176	464	186	595	842	9
mezclas	468	176	508	186	595	842	9
de	512	176	524	186	595	842	9
etanol	85	189	115	199	595	842	9
coinciden	118	189	164	199	595	842	9
con	167	189	185	199	595	842	9
los	188	189	202	199	595	842	9
resultados	204	189	255	199	595	842	9
obtenidos	258	189	305	199	595	842	9
por	308	189	324	199	595	842	9
Hernández	327	189	381	199	595	842	9
et	383	189	392	199	595	842	9
al.	395	189	407	199	595	842	9
(2014)	410	189	441	199	595	842	9
y	444	189	450	199	595	842	9
Li	452	189	461	199	595	842	9
et	464	189	473	199	595	842	9
al.	476	189	487	199	595	842	9
(2015).	490	189	525	199	595	842	9
En	113	201	127	211	595	842	9
contraste	130	201	175	211	595	842	9
a	178	201	184	211	595	842	9
Hernández	186	201	240	211	595	842	9
et	243	201	252	211	595	842	9
al.	255	201	266	211	595	842	9
(2014)	269	201	301	211	595	842	9
en	303	201	316	211	595	842	9
donde	318	201	349	211	595	842	9
con	352	201	369	211	595	842	9
el	372	201	381	211	595	842	9
empleo	383	201	419	211	595	842	9
de	422	201	434	211	595	842	9
mezclas	437	201	477	211	595	842	9
de	480	201	492	211	595	842	9
etanol	495	201	525	211	595	842	9
existe	85	214	114	224	595	842	9
una	117	214	135	224	595	842	9
tendencia	138	214	186	224	595	842	9
a	189	214	195	224	595	842	9
la	198	214	206	224	595	842	9
reducción	209	214	257	224	595	842	9
de	260	214	272	224	595	842	9
los	275	214	289	224	595	842	9
NOx,	292	214	317	224	595	842	9
en	320	214	332	224	595	842	9
el	335	214	343	224	595	842	9
presente	346	214	389	224	595	842	9
estudio	392	214	427	224	595	842	9
a	430	214	436	224	595	842	9
los	439	214	453	224	595	842	9
2600	456	214	480	224	595	842	9
msnm	483	214	513	224	595	842	9
el	516	214	525	224	595	842	9
empleo	85	226	121	237	595	842	9
del	124	226	139	237	595	842	9
Ecopaís	142	226	182	237	595	842	9
experimenta	185	226	245	237	595	842	9
un	248	226	261	237	595	842	9
valor	264	226	287	237	595	842	9
medio	290	226	320	237	595	842	9
entre	323	226	349	237	595	842	9
los	352	226	366	237	595	842	9
combustibles	369	226	433	237	595	842	9
Extra	436	226	462	237	595	842	9
y	465	226	470	237	595	842	9
Súper.	473	226	506	237	595	842	9
4.	85	252	94	262	595	842	9
Conclusiones	97	252	170	262	595	842	9
y	173	252	179	262	595	842	9
recomendaciones	182	252	275	262	595	842	9
La	113	277	126	287	595	842	9
implementación	129	277	206	287	595	842	9
del	210	277	225	287	595	842	9
sistema	228	277	266	287	595	842	9
on-board	270	277	314	287	595	842	9
para	318	277	340	287	595	842	9
la	343	277	352	287	595	842	9
cuantificación	355	277	422	287	595	842	9
de	426	277	438	287	595	842	9
las	441	277	456	287	595	842	9
emisiones	459	277	509	287	595	842	9
de	512	277	525	287	595	842	9
gases	85	290	115	300	595	842	9
producto	118	290	161	300	595	842	9
de	165	290	177	300	595	842	9
la	181	290	190	300	595	842	9
combustión	194	290	250	300	595	842	9
en	254	290	266	300	595	842	9
motores	270	290	310	300	595	842	9
de	314	290	326	300	595	842	9
combustión	330	290	386	300	595	842	9
interna,	390	290	427	300	595	842	9
en	431	290	443	300	595	842	9
un	447	290	459	300	595	842	9
trayecto	463	290	502	300	595	842	9
real	506	290	524	300	595	842	9
previamente	85	302	146	313	595	842	9
seleccionado	151	302	215	313	595	842	9
y	220	302	226	313	595	842	9
caracterizado,	231	302	300	313	595	842	9
resulta	305	302	338	313	595	842	9
ser	343	302	359	313	595	842	9
el	364	302	372	313	595	842	9
método	377	302	414	313	595	842	9
más	419	302	440	313	595	842	9
idóneo	445	302	478	313	595	842	9
para	483	302	505	313	595	842	9
los	511	302	524	313	595	842	9
estudios	85	315	126	325	595	842	9
de	129	315	142	325	595	842	9
combustibles	144	315	209	325	595	842	9
aplicado	212	315	253	325	595	842	9
al	256	315	264	325	595	842	9
transporte.	267	315	320	325	595	842	9
Los	113	328	131	338	595	842	9
tres	136	328	155	338	595	842	9
factores	159	328	199	338	595	842	9
con	204	328	221	338	595	842	9
un	226	328	239	338	595	842	9
porcentaje	244	328	295	338	595	842	9
mínimo	300	328	336	338	595	842	9
de	341	328	353	338	595	842	9
emisiones	358	328	408	338	595	842	9
son	413	328	430	338	595	842	9
HC,	435	328	454	338	595	842	9
O	459	328	468	338	595	842	9
2	468	332	472	338	595	842	9
y	477	328	482	338	595	842	9
NO	487	328	504	338	595	842	9
x	504	332	507	338	595	842	9
en	512	328	525	338	595	842	9
cualquier	85	340	130	351	595	842	9
combustible	134	340	192	351	595	842	9
analizado	196	340	243	351	595	842	9
en	247	340	259	351	595	842	9
la	263	340	272	351	595	842	9
prueba,	275	340	313	351	595	842	9
estos	317	340	343	351	595	842	9
factores	347	340	386	351	595	842	9
no	390	340	402	351	595	842	9
superan	406	340	445	351	595	842	9
el	449	340	458	351	595	842	9
1.5	461	340	477	351	595	842	9
%	481	340	490	351	595	842	9
de	494	340	507	351	595	842	9
las	510	340	525	351	595	842	9
emisiones	85	353	135	363	595	842	9
en	138	353	150	363	595	842	9
ningún	153	353	186	363	595	842	9
caso.	189	353	215	363	595	842	9
Los	113	366	131	376	595	842	9
factores	135	366	174	376	595	842	9
de	177	366	189	376	595	842	9
emisión	193	366	231	376	595	842	9
con	234	366	252	376	595	842	9
un	255	366	268	376	595	842	9
alto	271	366	289	376	595	842	9
porcentaje	292	366	343	376	595	842	9
corresponden	347	366	414	376	595	842	9
al	418	366	426	376	595	842	9
CO	430	366	446	376	595	842	9
2	446	370	450	376	595	842	9
y	454	366	459	376	595	842	9
CO,	463	366	482	376	595	842	9
estando	485	366	525	376	595	842	9
alrededor	85	378	132	388	595	842	9
de:	135	378	150	388	595	842	9
CO	153	378	170	388	595	842	9
2	170	382	173	389	595	842	9
=	175	378	182	388	595	842	9
54%	185	378	207	388	595	842	9
-	210	378	214	388	595	842	9
71.73	217	378	244	388	595	842	9
%	247	378	257	388	595	842	9
y	260	378	266	388	595	842	9
el	269	378	277	388	595	842	9
CO	280	378	297	388	595	842	9
=	300	378	306	388	595	842	9
31.58	309	378	337	388	595	842	9
%	340	378	350	388	595	842	9
-	353	378	356	388	595	842	9
44.9	359	378	381	388	595	842	9
%.	384	378	397	388	595	842	9
Se	113	391	127	401	595	842	9
determinó	131	391	180	401	595	842	9
que	183	391	202	401	595	842	9
la	206	391	214	401	595	842	9
gasolina	218	391	259	401	595	842	9
Extra	263	391	289	401	595	842	9
presenta	292	391	335	401	595	842	9
el	339	391	348	401	595	842	9
mejor	351	391	379	401	595	842	9
comportamiento	383	391	462	401	595	842	9
en	465	391	478	401	595	842	9
cuanto	481	391	514	401	595	842	9
a	518	391	524	401	595	842	9
las	85	404	99	414	595	842	9
emisiones	102	404	152	414	595	842	9
de	155	404	167	414	595	842	9
CO.	170	404	190	414	595	842	9
La	113	416	126	426	595	842	9
gasolina	129	416	170	426	595	842	9
Súper	174	416	203	426	595	842	9
es	207	416	218	426	595	842	9
el	222	416	231	426	595	842	9
combustible	234	416	293	426	595	842	9
que	296	416	315	426	595	842	9
menos	318	416	351	426	595	842	9
variación	355	416	399	426	595	842	9
contaminante	402	416	469	426	595	842	9
tiene	472	416	496	426	595	842	9
entre	500	416	525	426	595	842	9
el	85	429	94	439	595	842	9
inicio	96	429	121	439	595	842	9
y	123	429	129	439	595	842	9
el	131	429	140	439	595	842	9
final	142	429	162	439	595	842	9
de	165	429	177	439	595	842	9
la	179	429	188	439	595	842	9
prueba,	190	429	227	439	595	842	9
de	230	429	242	439	595	842	9
cierta	244	429	271	439	595	842	9
forma	273	429	301	439	595	842	9
garantiza	304	429	349	439	595	842	9
un	351	429	363	439	595	842	9
porcentaje	366	429	417	439	595	842	9
de	419	429	432	439	595	842	9
emisiones	434	429	483	439	595	842	9
estable,	486	429	524	439	595	842	9
mientras	85	442	127	452	595	842	9
que	131	442	149	452	595	842	9
los	152	442	166	452	595	842	9
otros	170	442	194	452	595	842	9
combustibles	197	442	262	452	595	842	9
fluctúan	265	442	303	452	595	842	9
en	307	442	319	452	595	842	9
un	322	442	334	452	595	842	9
alto	338	442	356	452	595	842	9
margen	359	442	396	452	595	842	9
entre	400	442	425	452	595	842	9
el	428	442	437	452	595	842	9
inicio	440	442	465	452	595	842	9
y	468	442	474	452	595	842	9
el	477	442	485	452	595	842	9
final	489	442	509	452	595	842	9
de	512	442	524	452	595	842	9
la	85	454	94	464	595	842	9
prueba.	97	454	134	464	595	842	9
Bibliografía	85	479	146	490	595	842	9
Ait-Helal,	85	505	130	515	595	842	9
W.,	132	505	149	515	595	842	9
Beeldens,	151	505	200	515	595	842	9
A.,	202	505	216	515	595	842	9
Boonen,	218	505	259	515	595	842	9
E.,	261	505	275	515	595	842	9
Borbon,	277	505	316	515	595	842	9
A.,	318	505	331	515	595	842	9
Boréave,	334	505	378	515	595	842	9
A.,	380	505	394	515	595	842	9
Cazaunau,	396	505	449	515	595	842	9
M.,	452	505	467	515	595	842	9
...	469	505	478	515	595	842	9
&	481	505	488	515	595	842	9
Gallus,	490	505	524	515	595	842	9
M.	113	518	125	528	595	842	9
(2015).	129	518	164	528	595	842	9
On-road	166	518	207	528	595	842	9
measurements	210	518	283	528	595	842	9
of	286	518	295	528	595	842	9
NMVOCs	298	518	344	528	595	842	9
and	347	518	365	528	595	842	9
NOx:	368	518	393	528	595	842	9
Determination	396	518	465	528	595	842	9
of	468	518	477	528	595	842	9
light-duty	480	518	525	528	595	842	9
vehicles	113	530	153	540	595	842	9
emission	158	530	201	540	595	842	9
factors	206	530	239	540	595	842	9
from	244	530	266	540	595	842	9
tunnel	271	530	301	540	595	842	9
studies	306	530	340	540	595	842	9
in	345	530	354	540	595	842	9
Brussels	358	530	401	540	595	842	9
city	405	530	422	540	595	842	9
center.	427	530	460	540	595	842	9
Atmospheric	464	530	525	540	595	842	9
Environment,	113	543	178	553	595	842	9
122,	181	543	203	553	595	842	9
799-807.	206	543	249	553	595	842	9
Asociación	85	555	138	566	595	842	9
de	145	555	158	566	595	842	9
Empresas	165	555	214	566	595	842	9
Automotrices	222	555	286	566	595	842	9
del	293	555	307	566	595	842	9
Ecuador	315	555	355	566	595	842	9
AEADE.	363	555	403	566	595	842	9
(2017).	410	555	445	566	595	842	9
Anuario	452	555	490	566	595	842	9
2016,	497	555	525	566	595	842	9
Obtenido	113	568	158	578	595	842	9
de:	161	568	176	578	595	842	9
http://www.aeade.net/anuario/	180	568	326	578	595	842	9
Belis,	85	581	112	591	595	842	9
C.	115	581	126	591	595	842	9
A.,	129	581	143	591	595	842	9
Karagulian,	146	581	201	591	595	842	9
F.,	204	581	217	591	595	842	9
Larsen,	220	581	257	591	595	842	9
B.	260	581	270	591	595	842	9
R.,	273	581	287	591	595	842	9
&	290	581	298	591	595	842	9
Hopke,	301	581	336	591	595	842	9
P.	339	581	349	591	595	842	9
K.	352	581	362	591	595	842	9
(2013).	365	581	400	591	595	842	9
Critical	403	581	437	591	595	842	9
review	440	581	472	591	595	842	9
and	475	581	493	591	595	842	9
meta-	496	581	525	591	595	842	9
analysis	113	593	153	604	595	842	9
of	156	593	165	604	595	842	9
ambient	168	593	207	604	595	842	9
particulate	210	593	260	604	595	842	9
matter	263	593	294	604	595	842	9
source	297	593	330	604	595	842	9
apportionment	333	593	403	604	595	842	9
using	406	593	432	604	595	842	9
receptor	435	593	475	604	595	842	9
models	478	593	513	604	595	842	9
in	516	593	524	604	595	842	9
Europe.	113	606	152	616	595	842	9
Atmospheric	155	606	216	616	595	842	9
Environment,	219	606	284	616	595	842	9
69,	287	606	303	616	595	842	9
94-108.	306	606	343	616	595	842	9
El	85	619	95	629	595	842	9
Comercio,	99	619	149	629	595	842	9
EC.	153	619	172	629	595	842	9
(2016).	176	619	211	629	595	842	9
OMS	215	619	240	629	595	842	9
Fichas	244	619	277	629	595	842	9
de	281	619	293	629	595	842	9
las	298	619	312	629	595	842	9
ciudades	316	619	360	629	595	842	9
más	364	619	385	629	595	842	9
contaminadas	389	619	457	629	595	842	9
del	462	619	476	629	595	842	9
Ecuador:	480	619	525	629	595	842	9
Disponible	120	631	172	641	595	842	9
en:	177	631	192	641	595	842	9
http://www.elcomercio.com/tendencias/ciudades-ecuador-polucion-	198	631	524	641	595	842	9
enfermedades-contaminacion.html	120	644	289	654	595	842	9
Franco,	85	657	122	667	595	842	9
V.,	126	657	140	667	595	842	9
Kousoulidou,	144	657	207	667	595	842	9
M.,	211	657	226	667	595	842	9
Muntean,	230	657	276	667	595	842	9
M.,	280	657	295	667	595	842	9
Ntziachristos,	299	657	365	667	595	842	9
L.,	369	657	381	667	595	842	9
Hausberger,	385	657	446	667	595	842	9
S.,	450	657	463	667	595	842	9
&	467	657	474	667	595	842	9
Dilara,	478	657	510	667	595	842	9
P.	514	657	524	667	595	842	9
(2013).	113	669	148	680	595	842	9
Road	157	669	183	680	595	842	9
vehicle	192	669	226	680	595	842	9
emission	235	669	278	680	595	842	9
factors	287	669	320	680	595	842	9
development:	329	669	395	680	595	842	9
A	404	669	411	680	595	842	9
review.	420	669	454	680	595	842	9
Atmospheric	463	669	525	680	595	842	9
Environment,	113	682	178	692	595	842	9
70,	181	682	197	692	595	842	9
84-97.	200	682	231	692	595	842	9
Frey,	85	695	110	705	595	842	9
H.	114	695	125	705	595	842	9
C.,	128	695	142	705	595	842	9
&	145	695	153	705	595	842	9
Eichenberger,	156	695	224	705	595	842	9
D.	228	695	239	705	595	842	9
A.	242	695	252	705	595	842	9
(1997).	256	695	290	705	595	842	9
Remote	294	695	332	705	595	842	9
Sensing	335	695	375	705	595	842	9
of	379	695	388	705	595	842	9
Mobile	391	695	423	705	595	842	9
Source	427	695	462	705	595	842	9
Air	465	695	478	705	595	842	9
Pollutant	482	695	524	705	595	842	9
Emissions:	120	707	174	717	595	842	9
Variability	177	707	225	717	595	842	9
and	229	707	247	717	595	842	9
Uncertainty	250	707	306	717	595	842	9
in	310	707	318	717	595	842	9
On-Road	322	707	366	717	595	842	9
Emissions	370	707	420	717	595	842	9
Estimates	424	707	472	717	595	842	9
of	476	707	485	717	595	842	9
Carbon	488	707	525	717	595	842	9
Monoxide	120	720	168	730	595	842	9
and	171	720	189	730	595	842	9
Hydrocarbons	192	720	260	730	595	842	9
for	263	720	276	730	595	842	9
School	279	720	312	730	595	842	9
and	315	720	333	730	595	842	9
Transit	336	720	369	730	595	842	9
Buses	372	720	403	730	595	842	9
(No.	406	720	426	730	595	842	9
FHWA/NC/97-005).	429	720	525	730	595	842	9
Center	120	733	154	743	595	842	9
for	158	733	171	743	595	842	9
Transportation	176	733	247	743	595	842	9
Engineering	252	733	311	743	595	842	9
Studies,	316	733	355	743	595	842	9
Department	360	733	418	743	595	842	9
of	423	733	432	743	595	842	9
Civil	437	733	457	743	595	842	9
Engineering,	462	733	524	743	595	842	9
North	120	745	148	755	595	842	9
Carolina	151	745	191	755	595	842	9
State	195	745	220	755	595	842	9
University.	223	745	274	755	595	842	9
Enfoque	234	778	264	785	595	842	9
UTE,	266	778	284	785	595	842	9
V.9-N.2,	286	778	316	785	595	842	9
Jun.2018,	318	778	353	785	595	842	9
pp.	355	778	366	785	595	842	9
149	369	778	382	785	595	842	9
–	384	776	389	785	595	842	9
158	391	778	404	785	595	842	9
158	71	72	84	80	595	842	10
Global	71	87	103	98	595	842	10
MRV.	108	87	135	98	595	842	10
(2017).	141	87	176	98	595	842	10
Portable	181	87	222	98	595	842	10
Emissions	228	87	278	98	595	842	10
Measurement	283	87	350	98	595	842	10
System	355	87	392	98	595	842	10
OEM-	397	87	426	98	595	842	10
2100AX	432	87	471	98	595	842	10
AXION	476	87	510	98	595	842	10
R/S+,	106	100	134	110	595	842	10
Disponible	137	100	189	110	595	842	10
en:	192	100	207	110	595	842	10
http://www.globalmrv.com/pems-axionrs-2/	210	100	418	110	595	842	10
Guasgua,	71	113	119	123	595	842	10
J.	122	113	131	123	595	842	10
F.	135	113	144	123	595	842	10
A.,	148	113	161	123	595	842	10
Campaña,	165	113	216	123	595	842	10
G.	219	113	231	123	595	842	10
G.	235	113	246	123	595	842	10
R.,	250	113	264	123	595	842	10
&	268	113	275	123	595	842	10
Paredes,	279	113	323	123	595	842	10
M.	326	113	338	123	595	842	10
E.	342	113	353	123	595	842	10
G.	356	113	368	123	595	842	10
(2016).	371	113	406	123	595	842	10
Estudio	410	113	447	123	595	842	10
comparativo	451	113	510	123	595	842	10
de	99	125	112	136	595	842	10
gases	116	125	145	136	595	842	10
contaminantes	150	125	221	136	595	842	10
en	226	125	238	136	595	842	10
un	243	125	255	136	595	842	10
vehículo	259	125	300	136	595	842	10
M1,	305	125	323	136	595	842	10
utilizando	328	125	374	136	595	842	10
gasolina	378	125	420	136	595	842	10
de	424	125	436	136	595	842	10
la	441	125	449	136	595	842	10
Comunidad	454	125	510	136	595	842	10
Andina.	99	138	137	148	595	842	10
Enfoque	140	138	181	148	595	842	10
UTE,	184	138	209	148	595	842	10
7(3),	212	138	234	148	595	842	10
110-119.	238	138	281	148	595	842	10
Hernández,	71	151	128	161	595	842	10
M.,	130	151	146	161	595	842	10
Menchaca,	148	151	202	161	595	842	10
L.,	205	151	217	161	595	842	10
&	220	151	227	161	595	842	10
Mendoza,	230	151	278	161	595	842	10
A.	280	151	291	161	595	842	10
(2014).	293	151	328	161	595	842	10
Fuel	331	151	353	161	595	842	10
economy	355	151	400	161	595	842	10
and	402	151	421	161	595	842	10
emissions	423	151	472	161	595	842	10
of	475	151	484	161	595	842	10
light-	487	151	510	161	595	842	10
duty	106	163	127	173	595	842	10
vehicles	132	163	171	173	595	842	10
fueled	176	163	206	173	595	842	10
with	211	163	230	173	595	842	10
ethanol–gasoline	235	163	319	173	595	842	10
blends	323	163	356	173	595	842	10
in	360	163	369	173	595	842	10
a	374	163	380	173	595	842	10
Mexican	384	163	425	173	595	842	10
City.	430	163	452	173	595	842	10
Renewable	455	163	510	173	595	842	10
Energy,	106	176	144	186	595	842	10
72,	147	176	163	186	595	842	10
236-242.	166	176	209	186	595	842	10
INEN.	71	189	100	199	595	842	10
(2002).	106	189	141	199	595	842	10
NTE	146	189	168	199	595	842	10
INEN	173	189	200	199	595	842	10
2204:2002.	205	189	260	199	595	842	10
Límites	266	189	301	199	595	842	10
permitidos	307	189	357	199	595	842	10
de	363	189	375	199	595	842	10
emisiones	380	189	430	199	595	842	10
producidos	435	189	489	199	595	842	10
por	494	189	510	199	595	842	10
fuentes	99	201	135	211	595	842	10
móviles	138	201	176	211	595	842	10
terrestres	179	201	225	211	595	842	10
a	228	201	234	211	595	842	10
gasolina.	237	201	282	211	595	842	10
Quito:	285	201	314	211	595	842	10
INEN.	317	201	346	211	595	842	10
Lee,	71	214	92	224	595	842	10
T.	96	214	106	224	595	842	10
W.,	109	214	126	224	595	842	10
Lee,	130	214	151	224	595	842	10
J.	155	214	163	224	595	842	10
T.,	167	214	180	224	595	842	10
&	183	214	191	224	595	842	10
Kim,	194	214	216	224	595	842	10
J.	220	214	229	224	595	842	10
S.	232	214	243	224	595	842	10
(2012).	246	214	281	224	595	842	10
Evaluation	285	214	336	224	595	842	10
of	340	214	349	224	595	842	10
On-Road	353	214	397	224	595	842	10
NO	401	214	417	224	595	842	10
x	421	214	427	224	595	842	10
Emission	430	214	475	224	595	842	10
from	478	214	501	224	595	842	10
a	504	214	510	224	595	842	10
Light	99	226	123	237	595	842	10
Duty	126	226	149	237	595	842	10
Diesel	152	226	183	237	595	842	10
Vehicle	186	226	222	237	595	842	10
using	225	226	251	237	595	842	10
a	254	226	260	237	595	842	10
Portable	264	226	305	237	595	842	10
Emissions	308	226	358	237	595	842	10
Measurement	361	226	428	237	595	842	10
System.	431	226	471	237	595	842	10
Journal	474	226	511	237	595	842	10
of	99	239	108	249	595	842	10
Korean	112	239	147	249	595	842	10
Society	150	239	186	249	595	842	10
for	189	239	202	249	595	842	10
Atmospheric	205	239	266	249	595	842	10
Environment,	269	239	334	249	595	842	10
28(1),	337	239	366	249	595	842	10
94-104.	369	239	406	249	595	842	10
Li,	71	252	83	262	595	842	10
L.,	86	252	99	262	595	842	10
Ge,	102	252	120	262	595	842	10
Y.,	124	252	137	262	595	842	10
Wang,	141	252	173	262	595	842	10
M.,	177	252	192	262	595	842	10
Peng,	196	252	225	262	595	842	10
Z.,	228	252	241	262	595	842	10
Song,	245	252	274	262	595	842	10
Y.,	278	252	291	262	595	842	10
Zhang,	295	252	329	262	595	842	10
L.,	333	252	345	262	595	842	10
&	349	252	356	262	595	842	10
Yuan,	360	252	389	262	595	842	10
W.	392	252	406	262	595	842	10
(2015).	410	252	444	262	595	842	10
Exhaust	448	252	488	262	595	842	10
and	492	252	510	262	595	842	10
evaporative	99	264	156	275	595	842	10
emissions	159	264	208	275	595	842	10
from	210	264	232	275	595	842	10
motorcycles	235	264	293	275	595	842	10
fueled	296	264	326	275	595	842	10
with	329	264	348	275	595	842	10
ethanol	351	264	387	275	595	842	10
gasoline	389	264	430	275	595	842	10
blends.	433	264	469	275	595	842	10
Science	471	264	510	275	595	842	10
of	99	277	108	287	595	842	10
the	112	277	127	287	595	842	10
Total	130	277	154	287	595	842	10
Environment,	157	277	222	287	595	842	10
502,	225	277	247	287	595	842	10
627-631.	250	277	293	287	595	842	10
Park,	71	290	97	300	595	842	10
S.	100	290	110	300	595	842	10
S.,	113	290	126	300	595	842	10
Kozawa,	129	290	171	300	595	842	10
K.,	174	290	188	300	595	842	10
Fruin,	190	290	219	300	595	842	10
S.,	221	290	235	300	595	842	10
Mara,	238	290	266	300	595	842	10
S.,	269	290	282	300	595	842	10
Hsu,	285	290	308	300	595	842	10
Y.	310	290	321	300	595	842	10
K.,	324	290	337	300	595	842	10
Jakober,	340	290	382	300	595	842	10
C.,	385	290	399	300	595	842	10
...	402	290	411	300	595	842	10
&	414	290	422	300	595	842	10
Herner,	424	290	461	300	595	842	10
J.	464	290	472	300	595	842	10
(2011).	475	290	510	300	595	842	10
Emission	106	302	151	313	595	842	10
factors	156	302	189	313	595	842	10
for	195	302	208	313	595	842	10
high-emitting	213	302	276	313	595	842	10
vehicles	282	302	321	313	595	842	10
based	327	302	357	313	595	842	10
on	362	302	374	313	595	842	10
on-road	380	302	418	313	595	842	10
measurements	423	302	496	313	595	842	10
of	501	302	510	313	595	842	10
individual	106	315	152	325	595	842	10
vehicle	155	315	189	325	595	842	10
exhaust	192	315	231	325	595	842	10
with	234	315	253	325	595	842	10
a	256	315	263	325	595	842	10
mobile	266	315	298	325	595	842	10
measurement	301	315	368	325	595	842	10
platform.	371	315	414	325	595	842	10
Journal	417	315	453	325	595	842	10
of	456	315	465	325	595	842	10
the	468	315	484	325	595	842	10
Air	487	315	500	325	595	842	10
&	503	315	510	325	595	842	10
Waste	106	328	138	338	595	842	10
Management	141	328	205	338	595	842	10
Association,	208	328	267	338	595	842	10
61(10),	270	328	305	338	595	842	10
1046-1056.	308	328	364	338	595	842	10
Rocha	71	340	103	351	595	842	10
Hoyos,	106	340	140	351	595	842	10
J.	143	340	151	351	595	842	10
C.,	154	340	168	351	595	842	10
&	171	340	178	351	595	842	10
Zambrano	181	340	231	351	595	842	10
León,	234	340	262	351	595	842	10
V.	264	340	275	351	595	842	10
D.	278	340	289	351	595	842	10
(2015).	291	340	326	351	595	842	10
Análisis	329	340	367	351	595	842	10
del	370	340	385	351	595	842	10
funcionamiento	387	340	462	351	595	842	10
del	465	340	479	351	595	842	10
motor	482	340	510	351	595	842	10
de	106	353	119	363	595	842	10
encendido	122	353	173	363	595	842	10
provocado,	176	353	230	363	595	842	10
debido	234	353	267	363	595	842	10
a	270	353	276	363	595	842	10
la	279	353	288	363	595	842	10
presencia	291	353	339	363	595	842	10
de	342	353	354	363	595	842	10
aditivos	357	353	395	363	595	842	10
(Master's	398	353	443	363	595	842	10
thesis,	446	353	478	363	595	842	10
Quito,	481	353	510	363	595	842	10
2015.).	106	366	141	376	595	842	10
Rocha-Hoyos,	71	378	141	388	595	842	10
J.,	144	378	155	388	595	842	10
Tipanluisa,	159	378	212	388	595	842	10
L.	215	378	224	388	595	842	10
E.,	228	378	241	388	595	842	10
Reina,	244	378	276	388	595	842	10
S.	279	378	290	388	595	842	10
W.,	292	378	309	388	595	842	10
&	312	378	320	388	595	842	10
Ayabaca,	323	378	369	388	595	842	10
C.	372	378	383	388	595	842	10
R.	386	378	397	388	595	842	10
(2017).	400	378	435	388	595	842	10
Evaluación	439	378	492	388	595	842	10
del	496	378	510	388	595	842	10
Sistema	106	391	146	401	595	842	10
de	157	391	170	401	595	842	10
Tracción	181	391	223	401	595	842	10
en	234	391	247	401	595	842	10
un	258	391	270	401	595	842	10
Vehículo	282	391	324	401	595	842	10
Eléctrico	336	391	378	401	595	842	10
Biplaza	389	391	425	401	595	842	10
de	436	391	449	401	595	842	10
Estructura	460	391	510	401	595	842	10
Tubular.	106	404	147	414	595	842	10
Información	150	404	207	414	595	842	10
tecnológica,	210	404	269	414	595	842	10
28(2),	272	404	301	414	595	842	10
29-36.	304	404	335	414	595	842	10
Rojano,	71	416	109	426	595	842	10
R.	114	416	125	426	595	842	10
E.,	129	416	142	426	595	842	10
Mendoza,	147	416	195	426	595	842	10
Y.	200	416	210	426	595	842	10
I.,	215	416	224	426	595	842	10
Arregoces,	229	416	282	426	595	842	10
H.,	286	416	300	426	595	842	10
&	305	416	312	426	595	842	10
Restrepo,	317	416	364	426	595	842	10
G.	369	416	381	426	595	842	10
M.	385	416	397	426	595	842	10
(2016).	402	416	437	426	595	842	10
Dispersión	441	416	493	426	595	842	10
de	498	416	510	426	595	842	10
Contaminantes	106	429	181	439	595	842	10
del	183	429	197	439	595	842	10
Aire	200	429	219	439	595	842	10
(PM10,	222	429	257	439	595	842	10
NO2,	259	429	285	439	595	842	10
CO,	287	429	307	439	595	842	10
COV	309	429	333	439	595	842	10
y	335	429	341	439	595	842	10
HAP)	343	429	369	439	595	842	10
emitidos	372	429	413	439	595	842	10
desde	415	429	445	439	595	842	10
una	447	429	466	439	595	842	10
Estación	468	429	510	439	595	842	10
Modular	106	442	146	452	595	842	10
de	152	442	165	452	595	842	10
Compresión,	171	442	233	452	595	842	10
Tratamiento	239	442	298	452	595	842	10
y	304	442	310	452	595	842	10
Medición	316	442	360	452	595	842	10
de	366	442	378	452	595	842	10
Gas	385	442	405	452	595	842	10
Natural.	411	442	450	452	595	842	10
Información	453	442	510	452	595	842	10
tecnológica,	106	454	165	464	595	842	10
27(5),	168	454	197	464	595	842	10
99-110.	200	454	237	464	595	842	10
Schifter,	71	467	111	477	595	842	10
I.,	114	467	123	477	595	842	10
Díaz,	125	467	151	477	595	842	10
L.,	153	467	165	477	595	842	10
Rodríguez,	168	467	222	477	595	842	10
R.,	224	467	238	477	595	842	10
&	241	467	248	477	595	842	10
Salazar,	250	467	290	477	595	842	10
L.	293	467	302	477	595	842	10
(2011	305	467	333	477	595	842	10
a).	335	467	348	477	595	842	10
Assessment	351	465	410	477	595	842	10
of	413	465	422	477	595	842	10
Mexico's	424	465	467	477	595	842	10
program	469	465	510	477	595	842	10
to	106	479	116	490	595	842	10
use	122	479	140	490	595	842	10
ethanol	147	479	183	490	595	842	10
as	190	479	201	490	595	842	10
transportation	208	479	275	490	595	842	10
fuel:	282	479	303	490	595	842	10
impact	310	479	342	490	595	842	10
of	349	479	358	490	595	842	10
6%	365	479	381	490	595	842	10
ethanol-blended	388	479	467	490	595	842	10
fuel	473	479	491	490	595	842	10
on	498	479	510	490	595	842	10
emissions	106	492	155	502	595	842	10
of	168	492	177	502	595	842	10
light-duty	189	492	234	502	595	842	10
gasoline	246	492	287	502	595	842	10
vehicles.	300	492	342	502	595	842	10
Environmental	346	492	416	502	595	842	10
monitoring	428	492	480	502	595	842	10
and	492	492	510	502	595	842	10
assessment,	106	505	168	515	595	842	10
173(1-4),	171	505	216	515	595	842	10
343-360.	219	505	262	515	595	842	10
Secretaría	71	518	122	528	595	842	10
del	127	518	142	528	595	842	10
ambiente	147	518	192	528	595	842	10
DMQ.	198	518	226	528	595	842	10
(2016).	232	518	267	528	595	842	10
Calidad	272	518	309	528	595	842	10
del	314	518	329	528	595	842	10
aire	334	518	353	528	595	842	10
en	358	518	370	528	595	842	10
Quito	376	518	402	528	595	842	10
2015,	407	518	435	528	595	842	10
disponible	440	518	490	528	595	842	10
en:	495	518	510	528	595	842	10
www.quitoambiente.gob.ec.	106	530	242	540	595	842	10
Weiss,	71	543	104	553	595	842	10
M.,	106	543	122	553	595	842	10
Bonnel,	124	543	161	553	595	842	10
P.,	164	543	177	553	595	842	10
Hummel,	180	543	224	553	595	842	10
R.,	226	543	240	553	595	842	10
Provenza,	242	543	292	553	595	842	10
A.,	294	543	308	553	595	842	10
&	310	543	317	553	595	842	10
Manfredi,	320	543	366	553	595	842	10
U.	368	543	379	553	595	842	10
(2011).	382	543	416	553	595	842	10
On-road	419	543	459	553	595	842	10
emissions	462	543	510	553	595	842	10
of	106	555	115	566	595	842	10
light-duty	118	555	163	566	595	842	10
vehicles	166	555	206	566	595	842	10
in	208	555	217	566	595	842	10
Europe.	220	555	259	566	595	842	10
Environmental	262	555	332	566	595	842	10
science	335	555	372	566	595	842	10
&	375	555	382	566	595	842	10
technology,	385	555	441	566	595	842	10
45(19),	445	555	479	566	595	842	10
8575-	482	555	510	566	595	842	10
8581.	106	568	134	578	595	842	10
WHO.	71	581	101	591	595	842	10
(2016).	130	581	165	591	595	842	10
AMBIENT	194	581	243	591	595	842	10
AIR	272	581	291	591	595	842	10
POLLUTION.	320	581	385	591	595	842	10
Disponible	415	581	466	591	595	842	10
en:	495	581	510	591	595	842	10
http://www.who.int/gho/publications/world_health_statistics/2016/whs2016_Annex	106	593	504	604	595	842	10
A_AmbientAirPollution.pdf?ua=1&amp;ua=1.	106	606	325	616	595	842	10
http://www.who.int/gho/publications/world_health_statistics/2016/whs2016_Annex	106	619	504	629	595	842	10
A_AmbientAirPollution.pdf?ua=1&amp;ua=1	106	631	322	641	595	842	10
Wu,	71	644	91	654	595	842	10
Y.,	93	644	107	654	595	842	10
Zhang,	110	644	144	654	595	842	10
S.,	147	644	160	654	595	842	10
Hao,	163	644	187	654	595	842	10
J.,	189	644	201	654	595	842	10
Liu,	204	644	222	654	595	842	10
H.,	225	644	239	654	595	842	10
Wu,	241	644	261	654	595	842	10
X.,	264	644	277	654	595	842	10
Hu,	280	644	297	654	595	842	10
J.	300	644	309	654	595	842	10
&	312	644	319	654	595	842	10
Stevanovic,	322	644	379	654	595	842	10
S.	382	644	392	654	595	842	10
(2017).	395	644	430	654	595	842	10
On-road	433	644	473	654	595	842	10
vehicle	476	644	510	654	595	842	10
emissions	99	657	148	667	595	842	10
and	153	657	171	667	595	842	10
their	176	657	197	667	595	842	10
control	202	657	235	667	595	842	10
in	240	657	248	667	595	842	10
China:	253	657	285	667	595	842	10
A	289	657	297	667	595	842	10
review	301	657	333	667	595	842	10
and	338	657	356	667	595	842	10
outlook.	361	657	400	667	595	842	10
Science	405	657	444	667	595	842	10
of	448	657	457	667	595	842	10
The	462	657	481	667	595	842	10
Total	486	657	510	667	595	842	10
Environment,	99	669	164	680	595	842	10
574,	167	669	189	680	595	842	10
332-349.	192	669	235	680	595	842	10
Enfoque	220	778	249	785	595	842	10
UTE,	252	778	270	785	595	842	10
V.9-N.2,	272	778	301	785	595	842	10
Jun.2018,	304	778	339	785	595	842	10
pp.	341	778	352	785	595	842	10
149	354	778	368	785	595	842	10
–	370	776	375	785	595	842	10
158	377	778	390	785	595	842	10
