Rev	62	40	76	50	581	788	1
Peru	78	40	94	50	581	788	1
Med	96	40	111	50	581	788	1
Exp	113	40	126	50	581	788	1
Salud	128	40	148	50	581	788	1
Publica.	150	40	177	50	581	788	1
2010;	179	40	198	50	581	788	1
27(2):	200	40	220	50	581	788	1
267-72.	222	40	248	50	581	788	1
simposio:	364	42	406	53	581	788	1
accidentes	408	42	460	53	581	788	1
de	462	42	473	53	581	788	1
tránsito	475	42	516	53	581	788	1
ASPECTOS	122	81	199	100	581	788	1
PSICOSOCIALES	203	81	318	100	581	788	1
Y	322	81	331	100	581	788	1
ACCIDENTES	334	81	425	100	581	788	1
EN	429	81	449	100	581	788	1
EL	452	81	470	100	581	788	1
TRANSPORTE	204	98	300	117	581	788	1
TERRESTRE	304	98	389	117	581	788	1
Nelson	127	123	158	136	581	788	1
Morales-Soto	161	123	220	136	581	788	1
1,2,3,a	220	124	238	132	581	788	1
,	238	123	241	136	581	788	1
Daniel	244	123	272	136	581	788	1
Alfaro-Basso	274	123	331	136	581	788	1
1,2,a	331	124	344	132	581	788	1
,	344	123	347	136	581	788	1
Wilfredo	350	123	387	136	581	788	1
Gálvez-Rivero	389	123	453	136	581	788	1
1,2,a	453	124	466	132	581	788	1
RESUMEN	85	156	125	167	581	788	1
Palabras	85	257	118	268	581	788	1
clave:	121	257	143	268	581	788	1
Accidentes	145	257	184	268	581	788	1
de	187	257	195	268	581	788	1
tránsito;	198	257	226	268	581	788	1
Violencia;	228	257	263	268	581	788	1
Conducta	265	257	299	268	581	788	1
social;	302	257	324	268	581	788	1
Salud	327	257	347	268	581	788	1
pública	349	257	375	268	581	788	1
(fuente:	377	257	404	268	581	788	1
DeCS	406	257	427	268	581	788	1
BIREME).	430	257	465	268	581	788	1
PSYCHOSOCIAL	103	284	199	300	581	788	1
ASPECTS	201	284	258	300	581	788	1
AND	261	284	287	300	581	788	1
ACCIDENTS	290	284	360	300	581	788	1
IN	363	284	375	300	581	788	1
LAND	378	284	412	300	581	788	1
TRANSPORT	415	284	490	300	581	788	1
ABSTRACT	85	314	129	325	581	788	1
Key	85	415	100	426	581	788	1
words:	102	415	128	426	581	788	1
Traffic,	130	415	154	426	581	788	1
accident;	156	415	188	426	581	788	1
Violence;	191	415	223	426	581	788	1
Social	226	415	247	426	581	788	1
behavior;	250	415	283	426	581	788	1
Public	285	415	307	426	581	788	1
health	309	415	331	426	581	788	1
(source:	333	415	362	426	581	788	1
MeSH	364	415	386	426	581	788	1
NLM).	388	415	410	426	581	788	1
INTRODUCCIÓN	62	440	140	454	581	788	1
La	62	463	72	475	581	788	1
importancia	78	463	124	475	581	788	1
sanitaria,	129	463	166	475	581	788	1
económica	171	463	215	475	581	788	1
y	220	463	225	475	581	788	1
social	230	463	253	475	581	788	1
de	258	463	268	475	581	788	1
los	273	463	285	475	581	788	1
accidentes	62	475	105	487	581	788	1
del	108	475	120	487	581	788	1
transporte	122	475	163	487	581	788	1
terrestre	165	475	198	487	581	788	1
es	201	475	210	487	581	788	1
reconocida	213	475	257	487	581	788	1
a	259	475	264	487	581	788	1
nivel	266	475	285	487	581	788	1
mundial,	62	487	96	499	581	788	1
las	101	487	112	499	581	788	1
lesiones	117	487	150	499	581	788	1
resultantes	154	487	198	499	581	788	1
causan	203	487	232	499	581	788	1
el	236	487	243	499	581	788	1
2,1%	248	487	268	499	581	788	1
del	273	487	285	499	581	788	1
total	62	498	79	510	581	788	1
de	82	498	92	510	581	788	1
las	95	498	106	510	581	788	1
muertes	109	498	141	510	581	788	1
y	144	498	149	510	581	788	1
ocupan	151	498	181	510	581	788	1
el	183	498	190	510	581	788	1
undécimo	193	498	232	510	581	788	1
puesto	235	498	262	510	581	788	1
entre	264	498	285	510	581	788	1
las	62	510	74	522	581	788	1
principales	76	510	119	522	581	788	1
causas	122	510	150	522	581	788	1
de	153	510	163	522	581	788	1
muerte	165	510	193	522	581	788	1
(1)	196	511	202	518	581	788	1
.	202	510	205	522	581	788	1
Según	62	534	88	546	581	788	1
el	91	534	98	546	581	788	1
Banco	100	534	126	546	581	788	1
Interamericano	128	534	188	546	581	788	1
de	191	534	201	546	581	788	1
Desarrollo,	203	534	247	546	581	788	1
un	249	534	259	546	581	788	1
millón	261	534	285	546	581	788	1
de	62	546	72	558	581	788	1
personas	77	546	114	558	581	788	1
mueren	118	546	149	558	581	788	1
cada	154	546	173	558	581	788	1
año	178	546	193	558	581	788	1
en	197	546	207	558	581	788	1
las	212	546	223	558	581	788	1
carreteras	228	546	268	558	581	788	1
del	273	546	285	558	581	788	1
mundo	62	557	90	569	581	788	1
y	94	557	98	569	581	788	1
otros	102	557	122	569	581	788	1
50	126	557	136	569	581	788	1
millones	140	557	173	569	581	788	1
sufren	177	557	202	569	581	788	1
lesiones.	206	557	242	569	581	788	1
Esta	246	557	264	569	581	788	1
cifra	268	557	285	569	581	788	1
podría	62	569	88	581	581	788	1
incrementarse	92	569	149	581	581	788	1
en	153	569	163	581	581	788	1
82%	166	569	184	581	581	788	1
en	188	569	198	581	581	788	1
América	202	569	235	581	581	788	1
Latina	238	569	263	581	581	788	1
para	267	569	285	581	581	788	1
el	62	581	69	593	581	788	1
año	73	581	88	593	581	788	1
2020	92	581	112	593	581	788	1
constituyéndose	116	581	181	593	581	788	1
en	185	581	195	593	581	788	1
un	198	581	208	593	581	788	1
problema	212	581	250	593	581	788	1
para	254	581	272	593	581	788	1
su	275	581	285	593	581	788	1
desarrollo	62	593	102	605	581	788	1
pues	105	593	124	605	581	788	1
el	127	593	134	605	581	788	1
costo	136	593	158	605	581	788	1
promedia	161	593	198	605	581	788	1
1	201	593	206	605	581	788	1
al	209	593	216	605	581	788	1
2%	218	593	231	605	581	788	1
de	234	593	244	605	581	788	1
su	247	593	256	605	581	788	1
PBI	259	593	273	605	581	788	1
(2)	276	594	282	601	581	788	1
.	282	593	285	605	581	788	1
En	62	605	73	617	581	788	1
la	77	605	84	617	581	788	1
actualidad,	87	605	131	617	581	788	1
es	134	605	144	617	581	788	1
la	147	605	154	617	581	788	1
primera	158	605	188	617	581	788	1
causa	192	605	216	617	581	788	1
de	219	605	229	617	581	788	1
muerte	233	605	261	617	581	788	1
entre	264	605	285	617	581	788	1
los	62	616	74	628	581	788	1
15	76	616	86	628	581	788	1
a	89	616	94	628	581	788	1
los	97	616	108	628	581	788	1
29	111	616	121	628	581	788	1
años	123	616	143	628	581	788	1
y	146	616	150	628	581	788	1
la	153	616	160	628	581	788	1
segunda	162	616	197	628	581	788	1
para	199	616	218	628	581	788	1
menores	220	616	255	628	581	788	1
de	258	616	268	628	581	788	1
esa	270	616	285	628	581	788	1
edad	62	628	82	640	581	788	1
siendo	87	628	113	640	581	788	1
los	118	628	129	640	581	788	1
peatones,	133	628	173	640	581	788	1
ciclistas	177	628	209	640	581	788	1
y	213	628	218	640	581	788	1
motociclistas	222	628	274	640	581	788	1
la	278	628	285	640	581	788	1
mitad	62	640	84	652	581	788	1
de	87	640	97	652	581	788	1
las	99	640	111	652	581	788	1
víctimas	113	640	146	652	581	788	1
de	149	640	159	652	581	788	1
carretera	161	640	197	652	581	788	1
(3)	200	641	206	648	581	788	1
.	206	640	209	652	581	788	1
Los	308	441	322	453	581	788	1
accidentes	327	441	370	453	581	788	1
de	376	441	386	453	581	788	1
tránsito	391	441	420	453	581	788	1
no	426	441	436	453	581	788	1
sólo	441	441	457	453	581	788	1
producen	463	441	500	453	581	788	1
daños	506	441	530	453	581	788	1
directos	308	452	339	464	581	788	1
a	343	452	348	464	581	788	1
la	352	452	359	464	581	788	1
salud,	364	452	388	464	581	788	1
también	392	452	424	464	581	788	1
dejan	428	452	450	464	581	788	1
secuelas	454	452	490	464	581	788	1
físicas	494	452	519	464	581	788	1
(4)	524	453	530	460	581	788	1
y	308	464	312	476	581	788	1
psicosociales	316	464	370	476	581	788	1
(5)	374	465	380	472	581	788	1
;	380	464	383	476	581	788	1
al	387	464	394	476	581	788	1
igual	398	464	417	476	581	788	1
que	421	464	436	476	581	788	1
en	440	464	450	476	581	788	1
otras	454	464	474	476	581	788	1
emergencias	479	464	530	476	581	788	1
los	308	476	319	488	581	788	1
mayores	325	476	359	488	581	788	1
daños	365	476	389	488	581	788	1
económicos	395	476	443	488	581	788	1
se	449	476	458	488	581	788	1
reportan	464	476	497	488	581	788	1
en	503	476	513	488	581	788	1
los	519	476	530	488	581	788	1
países	308	488	334	500	581	788	1
industrializados,	337	488	402	500	581	788	1
pero	404	488	422	500	581	788	1
la	425	488	432	500	581	788	1
mayor	435	488	460	500	581	788	1
pérdida	463	488	493	500	581	788	1
de	496	488	506	500	581	788	1
vidas	509	488	530	500	581	788	1
ocurre	308	500	333	512	581	788	1
en	337	500	347	512	581	788	1
los	350	500	362	512	581	788	1
países	365	500	392	512	581	788	1
en	396	500	406	512	581	788	1
desarrollo	409	500	449	512	581	788	1
(6)	452	500	459	507	581	788	1
.	459	500	461	512	581	788	1
La	465	500	475	512	581	788	1
problemática	479	500	530	512	581	788	1
del	308	511	320	523	581	788	1
transporte	323	511	363	523	581	788	1
va	366	511	376	523	581	788	1
mas	379	511	396	523	581	788	1
allá	399	511	413	523	581	788	1
del	416	511	428	523	581	788	1
accidente	431	511	469	523	581	788	1
de	472	511	482	523	581	788	1
tránsito,	486	511	518	523	581	788	1
se	521	511	530	523	581	788	1
extiende	308	523	342	535	581	788	1
a	346	523	351	535	581	788	1
la	355	523	362	535	581	788	1
vida	366	523	382	535	581	788	1
cotidiana	387	523	423	535	581	788	1
de	427	523	437	535	581	788	1
los	441	523	452	535	581	788	1
ciudadanos	456	523	502	535	581	788	1
y,	507	523	513	535	581	788	1
por	517	523	530	535	581	788	1
ende,	308	535	330	547	581	788	1
a	333	535	338	547	581	788	1
su	340	535	350	547	581	788	1
salud	352	535	374	547	581	788	1
y	376	535	381	547	581	788	1
bienestar.	383	535	422	547	581	788	1
En	308	559	319	571	581	788	1
el	320	559	327	571	581	788	1
Perú,	328	559	350	571	581	788	1
la	351	559	358	571	581	788	1
Estrategia	360	559	400	571	581	788	1
Sanitaria	402	559	437	571	581	788	1
Nacional	439	559	474	571	581	788	1
de	475	559	485	571	581	788	1
Accidentes	486	559	530	571	581	788	1
de	308	570	318	582	581	788	1
Tránsito,	324	570	358	582	581	788	1
coordinada	364	570	409	582	581	788	1
por	415	570	428	582	581	788	1
la	434	570	441	582	581	788	1
General	482	570	514	582	581	788	1
de	520	570	530	582	581	788	1
Defensa	308	582	341	594	581	788	1
Nacional	345	582	380	594	581	788	1
del	383	582	395	594	581	788	1
Ministerio	399	582	437	594	581	788	1
de	441	582	451	594	581	788	1
Salud,	454	582	480	594	581	788	1
reporta	483	582	512	594	581	788	1
que	515	582	530	594	581	788	1
entre	308	594	328	606	581	788	1
1998	330	594	351	606	581	788	1
y	353	594	357	606	581	788	1
2008	360	594	380	606	581	788	1
se	382	594	392	606	581	788	1
produjeron	394	594	437	606	581	788	1
860	440	594	455	606	581	788	1
102	457	594	472	606	581	788	1
accidentes	475	594	518	606	581	788	1
de	520	594	530	606	581	788	1
tránsito	308	606	337	618	581	788	1
causando	338	606	378	618	581	788	1
35	379	606	389	618	581	788	1
596	390	606	405	618	581	788	1
muertes;	407	606	442	618	581	788	1
Lima	443	606	463	618	581	788	1
fue	464	606	477	618	581	788	1
la	478	606	485	618	581	788	1
región	487	606	512	618	581	788	1
más	513	606	530	618	581	788	1
afectada	308	618	342	630	581	788	1
con	344	618	359	630	581	788	1
61,73%	360	618	391	630	581	788	1
de	393	618	403	630	581	788	1
los	405	618	416	630	581	788	1
accidentes	418	618	461	630	581	788	1
en	463	618	473	630	581	788	1
el	475	618	482	630	581	788	1
2008;	484	618	507	630	581	788	1
estos	509	618	530	630	581	788	1
daños	308	629	332	641	581	788	1
constituyen	334	629	380	641	581	788	1
la	382	629	389	641	581	788	1
tercera	391	629	419	641	581	788	1
causa	421	629	445	641	581	788	1
de	448	629	458	641	581	788	1
muerte	460	629	488	641	581	788	1
y	490	629	495	641	581	788	1
su	497	629	506	641	581	788	1
costo	509	629	530	641	581	788	1
anual	308	641	330	653	581	788	1
alcanza	333	641	364	653	581	788	1
los	368	641	379	653	581	788	1
mil	383	641	394	653	581	788	1
millones	398	641	431	653	581	788	1
de	435	641	445	653	581	788	1
dólares,	448	641	480	653	581	788	1
equivalente	484	641	530	653	581	788	1
Facultad	65	672	98	682	581	788	1
de	100	672	107	682	581	788	1
Medicina,	109	672	139	682	581	788	1
Universidad	141	672	178	682	581	788	1
Nacional	180	672	207	682	581	788	1
Mayor	209	672	229	682	581	788	1
de	231	672	239	682	581	788	1
San	240	672	253	682	581	788	1
Marcos.	255	672	280	682	581	788	1
Lima,	282	672	299	682	581	788	1
Perú.	301	672	318	682	581	788	1
Sociedad	71	681	100	691	581	788	1
Peruana	102	681	128	691	581	788	1
de	130	681	138	691	581	788	1
Medicina	140	681	168	691	581	788	1
de	170	681	178	691	581	788	1
Emergencias	180	681	221	691	581	788	1
y	223	681	226	691	581	788	1
Desastres.	228	681	262	691	581	788	1
Lima,	263	681	281	691	581	788	1
Perú.	283	681	299	691	581	788	1
3	62	691	65	696	581	788	1
Academia	71	690	102	700	581	788	1
Nacional	104	690	131	700	581	788	1
de	133	690	141	700	581	788	1
Medicina.	143	690	173	700	581	788	1
Lima,	175	690	192	700	581	788	1
Perú.	194	690	211	700	581	788	1
a	62	700	65	705	581	788	1
Médico	71	699	93	709	581	788	1
emergenciólogo.	95	699	147	709	581	788	1
1	62	673	65	678	581	788	1
2	62	682	65	687	581	788	1
Recibido:	226	718	260	729	581	788	1
14-04-10	262	718	294	729	581	788	1
Aprobado:	307	718	344	729	581	788	1
05-06-10	346	718	378	729	581	788	1
267	513	749	530	762	581	788	1
Rev	51	40	64	50	581	788	2
Peru	67	40	83	50	581	788	2
Med	85	40	99	50	581	788	2
Exp	102	40	115	50	581	788	2
Salud	117	40	136	50	581	788	2
Publica.	138	40	165	50	581	788	2
2010;	168	40	186	50	581	788	2
27(2):	189	40	208	50	581	788	2
267-72.	211	40	236	50	581	788	2
a	51	83	56	95	581	788	2
un	59	83	69	95	581	788	2
tercio	72	83	94	95	581	788	2
de	97	83	107	95	581	788	2
la	110	83	117	95	581	788	2
inversión	121	83	157	95	581	788	2
en	160	83	170	95	581	788	2
salud.	173	83	197	95	581	788	2
Su	200	83	211	95	581	788	2
importancia	214	83	260	95	581	788	2
ha	264	83	274	95	581	788	2
sido	51	94	68	106	581	788	2
relevada	72	94	106	106	581	788	2
por	110	94	123	106	581	788	2
autoridades	127	94	174	106	581	788	2
municipales	178	94	226	106	581	788	2
y	230	94	234	106	581	788	2
de	238	94	248	106	581	788	2
salud	252	94	274	106	581	788	2
quienes	51	106	83	118	581	788	2
propusieron	88	106	136	118	581	788	2
en	141	106	151	118	581	788	2
el	157	106	164	118	581	788	2
año	169	106	184	118	581	788	2
2005	190	106	210	118	581	788	2
intervenciones	216	106	274	118	581	788	2
multidisciplinarias	51	118	122	130	581	788	2
y	124	118	129	130	581	788	2
multisectoriales	131	118	193	130	581	788	2
(7)	196	119	202	126	581	788	2
.	202	118	204	130	581	788	2
Estudios	51	142	86	154	581	788	2
de	88	142	98	154	581	788	2
esta	100	142	117	154	581	788	2
problemática,	119	142	173	154	581	788	2
revisados	176	142	214	154	581	788	2
recientemente	217	142	274	154	581	788	2
por	51	153	64	165	581	788	2
Alfaro-Basso	67	153	118	165	581	788	2
(8)	121	154	127	161	581	788	2
,	127	153	130	165	581	788	2
han	133	153	148	165	581	788	2
abordado	151	153	189	165	581	788	2
causas	192	153	221	165	581	788	2
identificadas	224	153	274	165	581	788	2
del	51	165	63	177	581	788	2
accidente	71	165	110	177	581	788	2
tales	118	165	137	177	581	788	2
como	145	165	167	177	581	788	2
el	175	165	182	177	581	788	2
estado	190	165	217	177	581	788	2
del	225	165	237	177	581	788	2
parque	246	165	274	177	581	788	2
automotor,	51	177	94	189	581	788	2
las	96	177	108	189	581	788	2
características	111	177	169	189	581	788	2
del	171	177	183	189	581	788	2
tráfico,	186	177	213	189	581	788	2
la	216	177	223	189	581	788	2
vialidad	226	177	256	189	581	788	2
y	259	177	264	189	581	788	2
la	267	177	274	189	581	788	2
normatividad,	51	189	105	201	581	788	2
tipo	108	189	122	201	581	788	2
y	125	189	129	201	581	788	2
magnitud	132	189	169	201	581	788	2
de	172	189	182	201	581	788	2
daños,	184	189	211	201	581	788	2
entre	214	189	235	201	581	788	2
otros.	237	189	260	201	581	788	2
Se	263	189	274	201	581	788	2
han	51	201	66	213	581	788	2
modificado	69	201	113	213	581	788	2
normas	116	201	146	213	581	788	2
y	149	201	153	213	581	788	2
puesto	157	201	184	213	581	788	2
en	187	201	197	213	581	788	2
práctica	200	201	231	213	581	788	2
iniciativas	235	201	274	213	581	788	2
y	51	212	56	224	581	788	2
“planes	59	212	89	224	581	788	2
piloto”,	92	212	119	224	581	788	2
también	123	212	155	224	581	788	2
se	158	212	168	224	581	788	2
ha	171	212	181	224	581	788	2
implementado	185	212	241	224	581	788	2
nuevos	245	212	274	224	581	788	2
controles,	51	224	90	236	581	788	2
pero	94	224	112	236	581	788	2
a	116	224	121	236	581	788	2
pesar	125	224	147	236	581	788	2
de	151	224	161	236	581	788	2
ello	165	224	179	236	581	788	2
no	183	224	193	236	581	788	2
se	197	224	207	236	581	788	2
ha	211	224	221	236	581	788	2
logrado	225	224	255	236	581	788	2
una	259	224	274	236	581	788	2
aceptable	51	236	90	248	581	788	2
reducción	96	236	135	248	581	788	2
de	141	236	151	248	581	788	2
la	158	236	165	248	581	788	2
accidentalidad	171	236	228	248	581	788	2
ni	235	236	242	248	581	788	2
de	248	236	258	248	581	788	2
su	264	236	274	248	581	788	2
morbimortalidad.	51	248	118	260	581	788	2
El	121	248	129	260	581	788	2
problema	131	248	169	260	581	788	2
persiste.	171	248	205	260	581	788	2
Esto	51	271	69	283	581	788	2
lleva	72	271	90	283	581	788	2
a	93	271	98	283	581	788	2
reflexionar	101	271	143	283	581	788	2
sobre	146	271	168	283	581	788	2
la	171	271	178	283	581	788	2
probable	181	271	216	283	581	788	2
intercurrencia	219	271	274	283	581	788	2
de	51	283	61	295	581	788	2
otros	66	283	86	295	581	788	2
factores	91	283	123	295	581	788	2
insuficientemente	128	283	198	295	581	788	2
esclarecidos	203	283	253	295	581	788	2
que	259	283	274	295	581	788	2
quizá	51	295	73	307	581	788	2
por	77	295	90	307	581	788	2
su	95	295	104	307	581	788	2
cotidianeidad,	109	295	164	307	581	788	2
han	169	295	184	307	581	788	2
dejado	188	295	215	307	581	788	2
de	220	295	230	307	581	788	2
percibirse	235	295	274	307	581	788	2
y	51	307	56	319	581	788	2
que	61	307	76	319	581	788	2
podrían	81	307	111	319	581	788	2
explicar	116	307	147	319	581	788	2
la	152	307	159	319	581	788	2
persistencia	164	307	212	319	581	788	2
del	217	307	229	319	581	788	2
percance,	234	307	274	319	581	788	2
relacionados	51	319	102	331	581	788	2
con	107	319	122	331	581	788	2
modelos	127	319	161	331	581	788	2
de	166	319	176	331	581	788	2
conducta	181	319	217	331	581	788	2
inadecuados	222	319	274	331	581	788	2
pero	51	330	69	342	581	788	2
socialmente	76	330	124	342	581	788	2
aceptados.	131	330	175	342	581	788	2
Surge	182	330	206	342	581	788	2
el	213	330	220	342	581	788	2
interés	227	330	254	342	581	788	2
por	261	330	274	342	581	788	2
identificar	51	342	90	354	581	788	2
la	98	342	105	354	581	788	2
importancia	114	342	161	354	581	788	2
que	170	342	185	354	581	788	2
podrían	193	342	224	354	581	788	2
tener	233	342	253	354	581	788	2
los	262	342	274	354	581	788	2
comportamientos	51	354	120	366	581	788	2
violentos	123	354	159	366	581	788	2
exacerbados	162	354	214	366	581	788	2
por	217	354	230	366	581	788	2
la	234	354	241	366	581	788	2
agitada	244	354	274	366	581	788	2
vida	51	366	68	378	581	788	2
de	70	366	80	378	581	788	2
las	83	366	94	378	581	788	2
metrópolis.	97	366	141	378	581	788	2
ORDEN	51	400	87	414	581	788	2
Una	51	425	68	437	581	788	2
opinión	73	425	102	437	581	788	2
común	107	425	134	437	581	788	2
es	139	425	148	437	581	788	2
que	154	425	169	437	581	788	2
en	174	425	184	437	581	788	2
algunas	189	425	220	437	581	788	2
ciudades	225	425	261	437	581	788	2
el	267	425	274	437	581	788	2
tránsito	51	437	81	449	581	788	2
es	84	437	93	449	581	788	2
caótico	96	437	125	449	581	788	2
y	128	437	132	449	581	788	2
que	135	437	150	449	581	788	2
ello	153	437	167	449	581	788	2
materializa	170	437	214	449	581	788	2
una	217	437	232	449	581	788	2
constante	235	437	274	449	581	788	2
social:	51	448	77	460	581	788	2
el	79	448	86	460	581	788	2
desorden.	88	448	128	460	581	788	2
Conocer	130	448	164	460	581	788	2
en	167	448	177	460	581	788	2
cuánto	179	448	206	460	581	788	2
la	208	448	215	460	581	788	2
informalidad	218	448	267	460	581	788	2
y	269	448	274	460	581	788	2
la	51	460	58	472	581	788	2
transgresión	60	460	110	472	581	788	2
de	112	460	122	472	581	788	2
las	125	460	136	472	581	788	2
normas	139	460	169	472	581	788	2
contribuyen	171	460	218	472	581	788	2
a	220	460	225	472	581	788	2
la	228	460	235	472	581	788	2
creciente	237	460	274	472	581	788	2
inseguridad	51	472	98	484	581	788	2
vial	100	472	113	484	581	788	2
despierta	115	472	152	484	581	788	2
el	155	472	162	484	581	788	2
interés	164	472	191	484	581	788	2
en	193	472	203	484	581	788	2
determinar	205	472	248	484	581	788	2
si	250	472	257	484	581	788	2
hay	259	472	274	484	581	788	2
factores	51	484	83	496	581	788	2
psicosociales	85	484	138	496	581	788	2
que	140	484	155	496	581	788	2
participan	157	484	196	496	581	788	2
como	198	484	220	496	581	788	2
concurrentes	222	484	274	496	581	788	2
en	51	496	61	508	581	788	2
la	64	496	71	508	581	788	2
accidentalidad	73	496	131	508	581	788	2
del	133	496	145	508	581	788	2
transporte	148	496	188	508	581	788	2
terrestre.	191	496	227	508	581	788	2
El	51	519	59	531	581	788	2
área	61	519	79	531	581	788	2
metropolitana	82	519	135	531	581	788	2
de	137	519	147	531	581	788	2
Lima	150	519	169	531	581	788	2
y	171	519	176	531	581	788	2
el	178	519	185	531	581	788	2
Callao	188	519	213	531	581	788	2
es	215	519	225	531	581	788	2
la	227	519	234	531	581	788	2
de	237	519	246	531	581	788	2
mayor	249	519	273	531	581	788	2
accidentalidad	51	531	107	543	581	788	2
en	110	531	119	543	581	788	2
el	122	531	129	543	581	788	2
país.	132	531	151	543	581	788	2
El	154	531	162	543	581	788	2
Informe	164	531	194	543	581	788	2
Defensorial	197	531	241	543	581	788	2
N.º	244	531	256	543	581	788	2
137	259	531	274	543	581	788	2
del	51	543	63	555	581	788	2
año	66	543	81	555	581	788	2
2007,	84	543	106	555	581	788	2
menciona	109	543	147	555	581	788	2
que	150	543	165	555	581	788	2
la	168	543	175	555	581	788	2
capital	178	543	204	555	581	788	2
concentra	207	543	245	555	581	788	2
18,6%	249	543	273	555	581	788	2
de	51	555	61	567	581	788	2
las	63	555	74	567	581	788	2
muertes	76	555	108	567	581	788	2
y	109	555	114	567	581	788	2
50,4%	116	555	141	567	581	788	2
del	143	555	154	567	581	788	2
total	156	555	173	567	581	788	2
de	175	555	185	567	581	788	2
heridos	186	555	215	567	581	788	2
por	217	555	230	567	581	788	2
accidentes	232	555	273	567	581	788	2
de	51	566	61	578	581	788	2
tránsito	63	566	92	578	581	788	2
(9)	94	567	100	574	581	788	2
producidos	103	566	145	578	581	788	2
en	148	566	157	578	581	788	2
sus	160	566	173	578	581	788	2
12	176	566	186	578	581	788	2
millones	188	566	220	578	581	788	2
de	222	566	232	578	581	788	2
viajes	234	566	257	578	581	788	2
dia-	259	566	274	578	581	788	2
rios,	51	578	67	590	581	788	2
77,3%	70	578	95	590	581	788	2
suministrados	97	578	151	590	581	788	2
por	153	578	166	590	581	788	2
el	168	578	175	590	581	788	2
transporte	177	578	217	590	581	788	2
público	219	578	247	590	581	788	2
(10)	249	579	258	586	581	788	2
.	258	578	260	590	581	788	2
Se	51	602	62	614	581	788	2
reconoce	65	602	102	614	581	788	2
que	105	602	120	614	581	788	2
en	123	602	133	614	581	788	2
la	136	602	143	614	581	788	2
capital	146	602	171	614	581	788	2
la	175	602	181	614	581	788	2
congestión	185	602	227	614	581	788	2
vehicular	231	602	266	614	581	788	2
y	269	602	273	614	581	788	2
el	51	614	58	626	581	788	2
desorden	62	614	99	626	581	788	2
lentifican	104	614	139	626	581	788	2
exageradamente	143	614	209	626	581	788	2
el	214	614	221	626	581	788	2
tránsito	225	614	254	626	581	788	2
–10	259	614	274	626	581	788	2
km/hora	51	625	83	637	581	788	2
en	86	625	96	637	581	788	2
momentos	99	625	140	637	581	788	2
de	143	625	153	637	581	788	2
congestión	156	625	198	637	581	788	2
y	201	625	206	637	581	788	2
16,8	209	625	226	637	581	788	2
km/hora	229	625	261	637	581	788	2
en	264	625	274	637	581	788	2
promedio–	51	637	93	649	581	788	2
alargando	96	637	135	649	581	788	2
el	138	637	144	649	581	788	2
tiempo	147	637	174	649	581	788	2
de	176	637	186	649	581	788	2
viaje	189	637	207	649	581	788	2
en	210	637	220	649	581	788	2
44,9	223	637	240	649	581	788	2
minutos	243	637	273	649	581	788	2
en	51	649	61	661	581	788	2
promedio,	64	649	104	661	581	788	2
y	107	649	111	661	581	788	2
agregando	115	649	157	661	581	788	2
un	161	649	170	661	581	788	2
sobrecosto	174	649	217	661	581	788	2
anual	220	649	242	661	581	788	2
de	245	649	255	661	581	788	2
500	259	649	274	661	581	788	2
millones	51	661	83	673	581	788	2
de	85	661	95	673	581	788	2
dólares.	97	661	129	673	581	788	2
De	131	661	142	673	581	788	2
no	144	661	154	673	581	788	2
regularse	156	661	193	673	581	788	2
el	195	661	202	673	581	788	2
transporte	204	661	243	673	581	788	2
público	245	661	273	673	581	788	2
se	51	673	60	685	581	788	2
prevé	64	673	86	685	581	788	2
que	90	673	105	685	581	788	2
para	108	673	126	685	581	788	2
el	130	673	137	685	581	788	2
2025	141	673	160	685	581	788	2
estos	164	673	185	685	581	788	2
factores	189	673	220	685	581	788	2
promediarán	224	673	273	685	581	788	2
7,5	51	684	63	696	581	788	2
km/hora	67	684	99	696	581	788	2
y	104	684	108	696	581	788	2
64,8	112	684	129	696	581	788	2
minutos,	134	684	167	696	581	788	2
respectivamente	171	684	236	696	581	788	2
(10)	240	685	249	692	581	788	2
.	249	684	252	696	581	788	2
Esta	256	684	274	696	581	788	2
situación	51	696	86	708	581	788	2
genera	92	696	120	708	581	788	2
tensión	126	696	154	708	581	788	2
y	160	696	165	708	581	788	2
fatiga	171	696	193	708	581	788	2
en	199	696	209	708	581	788	2
conductores	215	696	263	708	581	788	2
y	269	696	273	708	581	788	2
pasajeros,	51	708	92	720	581	788	2
sumándose	98	708	143	720	581	788	2
la	149	708	156	720	581	788	2
contaminación	162	708	219	720	581	788	2
ambiental	225	708	263	720	581	788	2
y	269	708	274	720	581	788	2
acústica	51	720	83	732	581	788	2
que	86	720	101	732	581	788	2
incrementan	104	720	152	732	581	788	2
el	155	720	162	732	581	788	2
malestar	165	720	199	732	581	788	2
y	201	720	206	732	581	788	2
afectan	209	720	238	732	581	788	2
la	240	720	247	732	581	788	2
salud.	250	720	273	732	581	788	2
268	51	749	68	762	581	788	2
Morales-Soto	448	40	493	50	581	788	2
N	495	40	500	50	581	788	2
et	502	40	509	50	581	788	2
al.	511	40	519	50	581	788	2
Es	296	83	307	95	581	788	2
de	312	83	322	95	581	788	2
interés	328	83	355	95	581	788	2
rescatar	360	83	392	95	581	788	2
y	398	83	403	95	581	788	2
analizar	408	83	439	95	581	788	2
información	445	83	491	95	581	788	2
sobre	497	83	519	95	581	788	2
morbilidad	296	94	337	106	581	788	2
a	341	94	346	106	581	788	2
mediano	351	94	385	106	581	788	2
y	389	94	393	106	581	788	2
largo	398	94	417	106	581	788	2
plazo	422	94	443	106	581	788	2
en	447	94	457	106	581	788	2
conductores	461	94	509	106	581	788	2
o	514	94	519	106	581	788	2
usuarios	296	106	330	118	581	788	2
del	332	106	344	118	581	788	2
transporte	346	106	386	118	581	788	2
en	388	106	398	118	581	788	2
el	400	106	407	118	581	788	2
país.	410	106	429	118	581	788	2
Un	296	130	308	142	581	788	2
estudio	315	130	344	142	581	788	2
de	350	130	360	142	581	788	2
lesiones	367	130	400	142	581	788	2
en	407	130	417	142	581	788	2
personas	424	130	461	142	581	788	2
jóvenes	468	130	499	142	581	788	2
por	506	130	519	142	581	788	2
accidentes	296	142	339	154	581	788	2
de	343	142	353	154	581	788	2
tránsito	358	142	387	154	581	788	2
en	391	142	401	154	581	788	2
un	406	142	416	154	581	788	2
distrito	420	142	446	154	581	788	2
limeño	451	142	477	154	581	788	2
asoció	481	142	507	154	581	788	2
la	512	142	519	154	581	788	2
mayor	296	153	321	165	581	788	2
incidencia	325	153	365	165	581	788	2
con	369	153	384	165	581	788	2
la	388	153	395	165	581	788	2
exposición,	399	153	444	165	581	788	2
menor	448	153	474	165	581	788	2
tiempo	478	153	505	165	581	788	2
de	509	153	519	165	581	788	2
residencia	296	165	337	177	581	788	2
en	339	165	349	177	581	788	2
la	351	165	358	177	581	788	2
zona,	359	165	381	177	581	788	2
la	383	165	390	177	581	788	2
amplitud	392	165	426	177	581	788	2
de	428	165	438	177	581	788	2
las	439	165	451	177	581	788	2
calles,	452	165	478	177	581	788	2
presencia	480	165	519	177	581	788	2
de	296	177	306	189	581	788	2
comerciantes	313	177	366	189	581	788	2
y	372	177	377	189	581	788	2
el	383	177	390	189	581	788	2
mayor	396	177	421	189	581	788	2
número	428	177	458	189	581	788	2
de	464	177	474	189	581	788	2
vehículos	481	177	519	189	581	788	2
circulantes;	296	189	342	201	581	788	2
los	345	189	356	201	581	788	2
daños	360	189	384	201	581	788	2
ocurrieron	387	189	428	201	581	788	2
con	431	189	446	201	581	788	2
mayor	449	189	474	201	581	788	2
frecuencia	477	189	519	201	581	788	2
entre	296	201	317	213	581	788	2
los	320	201	331	213	581	788	2
5	334	201	339	213	581	788	2
y	342	201	347	213	581	788	2
los	350	201	361	213	581	788	2
14	364	201	374	213	581	788	2
años	377	201	396	213	581	788	2
de	399	201	409	213	581	788	2
edad	412	201	432	213	581	788	2
y	435	201	440	213	581	788	2
al	443	201	450	213	581	788	2
cruzar	453	201	478	213	581	788	2
las	481	201	492	213	581	788	2
pistas	495	201	519	213	581	788	2
por	296	212	309	224	581	788	2
lugares	312	212	341	224	581	788	2
no	344	212	354	224	581	788	2
autorizados	356	212	403	224	581	788	2
(6)	405	213	412	220	581	788	2
.	412	212	414	224	581	788	2
En	296	236	307	248	581	788	2
el	312	236	319	248	581	788	2
resto	323	236	343	248	581	788	2
del	347	236	359	248	581	788	2
país	364	236	381	248	581	788	2
es	385	236	395	248	581	788	2
noticia	399	236	425	248	581	788	2
recurrente	429	236	470	248	581	788	2
la	475	236	482	248	581	788	2
colisión,	486	236	519	248	581	788	2
en	296	248	306	260	581	788	2
carretera,	311	248	350	260	581	788	2
de	355	248	365	260	581	788	2
grandes	369	248	402	260	581	788	2
buses	407	248	431	260	581	788	2
excedidos	436	248	476	260	581	788	2
de	481	248	491	260	581	788	2
carga	496	248	519	260	581	788	2
y	296	260	301	272	581	788	2
pasajeros	305	260	344	272	581	788	2
–impacto	348	260	385	272	581	788	2
a	389	260	394	272	581	788	2
veces	399	260	422	272	581	788	2
frontal	427	260	452	272	581	788	2
y	456	260	460	272	581	788	2
sin	465	260	476	272	581	788	2
evidencia	481	260	519	272	581	788	2
de	296	271	306	283	581	788	2
maniobra	310	271	348	283	581	788	2
evasiva-	352	271	386	283	581	788	2
o	390	271	395	283	581	788	2
el	399	271	406	283	581	788	2
despiste	410	271	444	283	581	788	2
y	448	271	453	283	581	788	2
precipitación	457	271	507	283	581	788	2
al	512	271	519	283	581	788	2
abismo	296	283	325	295	581	788	2
en	328	283	338	295	581	788	2
zonas	341	283	365	295	581	788	2
agrestes	368	283	402	295	581	788	2
(11,12)	405	284	421	291	581	788	2
.	421	283	424	295	581	788	2
Las	427	283	441	295	581	788	2
condiciones	444	283	492	295	581	788	2
de	494	283	504	295	581	788	2
las	507	283	519	295	581	788	2
vías	296	295	313	307	581	788	2
interprovinciales	316	295	381	307	581	788	2
como	384	295	406	307	581	788	2
ausencia	409	295	445	307	581	788	2
de	448	295	458	307	581	788	2
berma	461	295	486	307	581	788	2
central,	489	295	519	307	581	788	2
clima,	296	307	320	319	581	788	2
señalización,	324	307	376	319	581	788	2
o	380	307	385	319	581	788	2
el	389	307	396	319	581	788	2
estado	400	307	427	319	581	788	2
de	431	307	441	319	581	788	2
sueño,	445	307	472	319	581	788	2
cansancio,	476	307	519	319	581	788	2
distracción	296	319	339	331	581	788	2
del	342	319	354	331	581	788	2
conductor,	358	319	399	331	581	788	2
y	402	319	407	331	581	788	2
del	410	319	422	331	581	788	2
trabajo	425	319	452	331	581	788	2
–alta	456	319	475	331	581	788	2
velocidad,	478	319	519	331	581	788	2
competencia-	296	330	350	342	581	788	2
explican	355	330	388	342	581	788	2
muchas	393	330	425	342	581	788	2
colisiones	429	330	469	342	581	788	2
fatales.	474	330	503	342	581	788	2
Se	508	330	519	342	581	788	2
han	296	342	311	354	581	788	2
publicado	314	342	352	354	581	788	2
estudios	355	342	388	354	581	788	2
que	391	342	406	354	581	788	2
revelan	409	342	438	354	581	788	2
las	441	342	452	354	581	788	2
relaciones	455	342	496	354	581	788	2
entre	498	342	519	354	581	788	2
el	296	354	303	366	581	788	2
cansancio,	307	354	350	366	581	788	2
el	354	354	361	366	581	788	2
sueño	365	354	389	366	581	788	2
y	393	354	398	366	581	788	2
los	401	354	413	366	581	788	2
accidentes	417	354	460	366	581	788	2
(13-15)	463	355	480	362	581	788	2
,	480	354	483	366	581	788	2
factores	487	354	519	366	581	788	2
que	296	366	311	378	581	788	2
aún	316	366	331	378	581	788	2
no	335	366	345	378	581	788	2
se	350	366	359	378	581	788	2
incluyen	364	366	397	378	581	788	2
en	401	366	411	378	581	788	2
las	416	366	427	378	581	788	2
estadísticas	432	366	479	378	581	788	2
oficiales.	484	366	519	378	581	788	2
La	296	378	306	390	581	788	2
demanda	309	378	347	390	581	788	2
masiva	350	378	378	390	581	788	2
producida	381	378	421	390	581	788	2
en	424	378	434	390	581	788	2
entornos	437	378	472	390	581	788	2
adversos	475	378	511	390	581	788	2
y	514	378	519	390	581	788	2
distantes	296	389	332	401	581	788	2
de	335	389	345	401	581	788	2
los	347	389	358	401	581	788	2
hospitales	361	389	401	401	581	788	2
empeora	404	389	439	401	581	788	2
el	442	389	449	401	581	788	2
pronóstico	451	389	492	401	581	788	2
de	495	389	505	401	581	788	2
las	507	389	519	401	581	788	2
víctimas,	296	401	332	413	581	788	2
aumentando	334	401	384	413	581	788	2
la	387	401	394	413	581	788	2
mortalidad.	396	401	441	413	581	788	2
En	296	425	307	437	581	788	2
la	313	425	320	437	581	788	2
estadística	325	425	368	437	581	788	2
policial	374	425	401	437	581	788	2
un	406	425	416	437	581	788	2
33%	422	425	440	437	581	788	2
de	445	425	455	437	581	788	2
accidentes	461	425	504	437	581	788	2
se	509	425	519	437	581	788	2
adjudica	296	437	330	449	581	788	2
al	333	437	340	449	581	788	2
exceso	343	437	371	449	581	788	2
de	374	437	384	449	581	788	2
velocidad,	387	437	428	449	581	788	2
28%	431	437	449	449	581	788	2
a	452	437	457	449	581	788	2
la	460	437	467	449	581	788	2
imprudencia	470	437	519	449	581	788	2
del	296	448	308	460	581	788	2
conductor,	311	448	352	460	581	788	2
12%	354	448	372	460	581	788	2
a	375	448	380	460	581	788	2
la	382	448	389	460	581	788	2
imprudencia	391	448	440	460	581	788	2
del	442	448	455	460	581	788	2
peatón,	457	448	487	460	581	788	2
11%	489	448	506	460	581	788	2
de	509	448	519	460	581	788	2
los	296	460	308	472	581	788	2
conductores	310	460	359	472	581	788	2
estuvo	362	460	388	472	581	788	2
en	391	460	401	472	581	788	2
estado	403	460	430	472	581	788	2
de	433	460	443	472	581	788	2
ebriedad	445	460	480	472	581	788	2
y	483	460	487	472	581	788	2
sólo	490	460	506	472	581	788	2
en	509	460	519	472	581	788	2
6%	296	472	309	484	581	788	2
se	312	472	321	484	581	788	2
identificó	323	472	359	484	581	788	2
falla	361	472	378	484	581	788	2
mecánica	380	472	419	484	581	788	2
del	421	472	433	484	581	788	2
equipo	435	472	462	484	581	788	2
o	465	472	470	484	581	788	2
inadecuada	472	472	519	484	581	788	2
señalización	296	484	346	496	581	788	2
de	350	484	360	496	581	788	2
la	365	484	372	496	581	788	2
vía;	376	484	391	496	581	788	2
en	395	484	405	496	581	788	2
85%	409	484	427	496	581	788	2
de	432	484	442	496	581	788	2
casos	446	484	470	496	581	788	2
las	474	484	486	496	581	788	2
causas	490	484	519	496	581	788	2
estuvieron	296	496	338	508	581	788	2
ligadas	342	496	371	508	581	788	2
al	375	496	382	508	581	788	2
hombre,	386	496	419	508	581	788	2
84%	423	496	441	508	581	788	2
de	446	496	456	508	581	788	2
los	460	496	471	508	581	788	2
accidentes	476	496	519	508	581	788	2
pudo	296	507	316	519	581	788	2
evitarse	322	507	353	519	581	788	2
tomando	359	507	394	519	581	788	2
medidas	400	507	434	519	581	788	2
preventivas	439	507	485	519	581	788	2
(12)	491	508	500	515	581	788	2
.	500	507	503	519	581	788	2
Es	508	507	519	519	581	788	2
conocido	296	519	332	531	581	788	2
que	336	519	351	531	581	788	2
la	356	519	363	531	581	788	2
propensión	367	519	411	531	581	788	2
al	415	519	422	531	581	788	2
accidente	427	519	465	531	581	788	2
se	469	519	479	531	581	788	2
eleva	483	519	505	531	581	788	2
en	509	519	519	531	581	788	2
zonas	296	531	320	543	581	788	2
no	323	531	333	543	581	788	2
frecuentadas	335	531	387	543	581	788	2
por	390	531	403	543	581	788	2
los	405	531	417	543	581	788	2
involucrados.	419	531	472	543	581	788	2
Es	296	555	307	567	581	788	2
visible	309	555	333	567	581	788	2
la	335	555	342	567	581	788	2
exasperación	344	555	396	567	581	788	2
de	398	555	408	567	581	788	2
los	410	555	422	567	581	788	2
conductores	424	555	472	567	581	788	2
y	474	555	478	567	581	788	2
el	480	555	487	567	581	788	2
mal	489	555	503	567	581	788	2
tra-	505	555	519	567	581	788	2
to	296	566	304	578	581	788	2
a	306	566	311	578	581	788	2
pasajeros	313	566	352	578	581	788	2
y	354	566	359	578	581	788	2
transeúntes,	361	566	409	578	581	788	2
se	412	566	421	578	581	788	2
compite	424	566	455	578	581	788	2
por	457	566	470	578	581	788	2
el	472	566	479	578	581	788	2
espacio	481	566	512	578	581	788	2
y	514	566	519	578	581	788	2
se	296	578	306	590	581	788	2
buscan	308	578	336	590	581	788	2
atajos	339	578	362	590	581	788	2
para	365	578	382	590	581	788	2
evitar	385	578	406	590	581	788	2
las	409	578	420	590	581	788	2
zonas	422	578	446	590	581	788	2
de	448	578	458	590	581	788	2
mayor	460	578	485	590	581	788	2
conges-	487	578	519	590	581	788	2
tión,	296	590	313	602	581	788	2
en	316	590	326	602	581	788	2
cuyo	329	590	347	602	581	788	2
afán	350	590	368	602	581	788	2
los	371	590	382	602	581	788	2
atropellos	385	590	423	602	581	788	2
se	426	590	436	602	581	788	2
producen	438	590	475	602	581	788	2
incluso	478	590	506	602	581	788	2
en	509	590	519	602	581	788	2
áreas	296	602	318	614	581	788	2
de	322	602	331	614	581	788	2
circulación	335	602	376	614	581	788	2
peatonal	379	602	413	614	581	788	2
–paraderos,	416	602	463	614	581	788	2
aceras	467	602	493	614	581	788	2
y	496	602	501	614	581	788	2
pla-	504	602	519	614	581	788	2
zas–	296	614	315	626	581	788	2
y	317	614	321	626	581	788	2
muchas	323	614	354	626	581	788	2
colisiones	356	614	395	626	581	788	2
fatales	397	614	423	626	581	788	2
ocurren	425	614	455	626	581	788	2
en	457	614	467	626	581	788	2
unidades	469	614	505	626	581	788	2
del	507	614	519	626	581	788	2
transporte	296	625	336	637	581	788	2
público	338	625	366	637	581	788	2
que	368	625	383	637	581	788	2
acumulan	385	625	424	637	581	788	2
numerosas	426	625	470	637	581	788	2
infracciones	472	625	519	637	581	788	2
impagas.	296	637	332	649	581	788	2
La	335	637	344	649	581	788	2
magnitud	347	637	383	649	581	788	2
–o	386	637	396	649	581	788	2
complejidad–	398	637	450	649	581	788	2
del	452	637	464	649	581	788	2
problema	467	637	503	649	581	788	2
pa-	506	637	519	649	581	788	2
rece	296	649	313	661	581	788	2
desbordar	316	649	356	661	581	788	2
la	358	649	365	661	581	788	2
capacidad	368	649	408	661	581	788	2
de	411	649	421	661	581	788	2
la	423	649	430	661	581	788	2
autoridad	433	649	470	661	581	788	2
y	472	649	477	661	581	788	2
sus	479	649	493	661	581	788	2
recur-	496	649	519	661	581	788	2
sos,	296	661	312	673	581	788	2
situación	314	661	349	673	581	788	2
que	351	661	366	673	581	788	2
se	368	661	377	673	581	788	2
acrecentará	379	661	426	673	581	788	2
si	427	661	434	673	581	788	2
no	436	661	446	673	581	788	2
se	447	661	457	673	581	788	2
toman	459	661	483	673	581	788	2
medidas	485	661	519	673	581	788	2
adecuadas,	296	673	342	685	581	788	2
pues	346	673	365	685	581	788	2
se	368	673	378	685	581	788	2
estima	381	673	407	685	581	788	2
que	411	673	426	685	581	788	2
la	430	673	436	685	581	788	2
población	440	673	478	685	581	788	2
capitalina	481	673	519	685	581	788	2
demandará	296	684	341	696	581	788	2
18	343	684	353	696	581	788	2
millones	356	684	388	696	581	788	2
de	390	684	400	696	581	788	2
viajes	403	684	425	696	581	788	2
diarios	427	684	453	696	581	788	2
en	456	684	466	696	581	788	2
el	468	684	475	696	581	788	2
2025	477	684	497	696	581	788	2
(10)	499	685	508	692	581	788	2
.	508	684	511	696	581	788	2
La	296	708	306	720	581	788	2
ocurrencia	312	708	354	720	581	788	2
iterativa	360	708	392	720	581	788	2
de	398	708	408	720	581	788	2
siniestros	413	708	451	720	581	788	2
en	457	708	467	720	581	788	2
los	473	708	485	720	581	788	2
que	491	708	506	720	581	788	2
la	512	708	519	720	581	788	2
acción	296	720	322	732	581	788	2
humana	327	720	359	732	581	788	2
aparece	364	720	397	732	581	788	2
como	401	720	423	732	581	788	2
una	428	720	443	732	581	788	2
causa	448	720	472	732	581	788	2
dominante	477	720	519	732	581	788	2
Rev	62	40	76	50	581	788	3
Peru	78	40	94	50	581	788	3
Med	96	40	111	50	581	788	3
Exp	113	40	126	50	581	788	3
Salud	128	40	148	50	581	788	3
Publica.	150	40	177	50	581	788	3
2010;	179	40	198	50	581	788	3
27(2):	200	40	220	50	581	788	3
267-72.	222	40	248	50	581	788	3
debe	62	83	82	95	581	788	3
orientar	88	83	118	95	581	788	3
la	123	83	130	95	581	788	3
investigación.	135	83	190	95	581	788	3
Es	195	83	206	95	581	788	3
evidente	211	83	245	95	581	788	3
que	250	83	265	95	581	788	3
hay	270	83	285	95	581	788	3
un	62	94	72	106	581	788	3
problema	77	94	115	106	581	788	3
de	120	94	130	106	581	788	3
organización	135	94	186	106	581	788	3
que	191	94	206	106	581	788	3
tiene	211	94	230	106	581	788	3
altos	235	94	254	106	581	788	3
costos	259	94	285	106	581	788	3
biológicos	62	106	102	118	581	788	3
y	109	106	114	118	581	788	3
sociales,	120	106	155	118	581	788	3
se	162	106	172	118	581	788	3
requiere	178	106	211	118	581	788	3
conocer	218	106	250	118	581	788	3
si	257	106	263	118	581	788	3
tras	270	106	285	118	581	788	3
los	62	118	74	130	581	788	3
factores	81	118	113	130	581	788	3
mencionados	120	118	174	130	581	788	3
en	181	118	191	130	581	788	3
la	198	118	205	130	581	788	3
estadística	212	118	255	130	581	788	3
oficial	262	118	285	130	581	788	3
subyacen	62	130	101	142	581	788	3
otros	106	130	126	142	581	788	3
componentes	132	130	186	142	581	788	3
individuales	191	130	238	142	581	788	3
–físicos	244	130	274	142	581	788	3
o	280	130	285	142	581	788	3
psicológicos–	62	142	116	154	581	788	3
o	121	142	126	154	581	788	3
sociales	131	142	163	154	581	788	3
y	168	142	173	154	581	788	3
económicos,	177	142	228	154	581	788	3
y	233	142	237	154	581	788	3
determinar	242	142	285	154	581	788	3
cuanta	62	153	89	165	581	788	3
importancia	92	153	138	165	581	788	3
tienen	141	153	165	165	581	788	3
cada	168	153	187	165	581	788	3
uno	189	153	204	165	581	788	3
o	207	153	212	165	581	788	3
en	214	153	224	165	581	788	3
su	227	153	236	165	581	788	3
conjunto	238	153	272	165	581	788	3
en	275	153	285	165	581	788	3
la	62	165	69	177	581	788	3
génesis	72	165	103	177	581	788	3
del	105	165	117	177	581	788	3
evento	120	165	147	177	581	788	3
adverso.	149	165	184	177	581	788	3
Se	62	189	73	201	581	788	3
menciona	79	189	118	201	581	788	3
que	124	189	139	201	581	788	3
hay	144	189	159	201	581	788	3
multiplicidad	165	189	214	201	581	788	3
de	220	189	230	201	581	788	3
autoridades,	235	189	285	201	581	788	3
superposición	62	201	118	213	581	788	3
de	123	201	133	213	581	788	3
funciones	139	201	177	213	581	788	3
y	183	201	187	213	581	788	3
responsabilidades,	192	201	267	213	581	788	3
así	273	201	285	213	581	788	3
como	62	212	84	224	581	788	3
limitación	88	212	126	224	581	788	3
de	129	212	139	224	581	788	3
recursos,	143	212	180	224	581	788	3
pero	184	212	202	224	581	788	3
la	206	212	213	224	581	788	3
prensa,	217	212	247	224	581	788	3
además,	250	212	285	224	581	788	3
informa	62	224	92	236	581	788	3
que	96	224	111	236	581	788	3
los	114	224	125	236	581	788	3
conductores	128	224	177	236	581	788	3
trabajan	181	224	213	236	581	788	3
excesivo	216	224	251	236	581	788	3
número	254	224	285	236	581	788	3
de	62	236	72	248	581	788	3
horas	75	236	97	248	581	788	3
y	99	236	104	248	581	788	3
que	106	236	121	248	581	788	3
ocurren	123	236	154	248	581	788	3
omisiones	156	236	196	248	581	788	3
sanitarias	198	236	237	248	581	788	3
y	239	236	244	248	581	788	3
laborales;	246	236	285	248	581	788	3
por	62	248	75	260	581	788	3
otro	79	248	94	260	581	788	3
lado,	98	248	117	260	581	788	3
los	121	248	133	260	581	788	3
sobrevivientes	136	248	194	260	581	788	3
de	197	248	207	260	581	788	3
accidentes	211	248	254	260	581	788	3
relatan	257	248	285	260	581	788	3
que	62	260	77	272	581	788	3
los	80	260	92	272	581	788	3
conductores	95	260	144	272	581	788	3
competían	147	260	189	272	581	788	3
arriesgada	192	260	234	272	581	788	3
–cuando	237	260	272	272	581	788	3
no	275	260	285	272	581	788	3
agresivamente-	62	271	124	283	581	788	3
en	127	271	137	283	581	788	3
la	139	271	146	283	581	788	3
pista	149	271	168	283	581	788	3
antes	170	271	192	283	581	788	3
del	195	271	207	283	581	788	3
hecho	209	271	234	283	581	788	3
fatal.	236	271	256	283	581	788	3
COMPORTAMIENTOS	62	306	165	320	581	788	3
Se	62	330	73	342	581	788	3
ha	78	330	88	342	581	788	3
definido	92	330	124	342	581	788	3
como	129	330	151	342	581	788	3
conducción	155	330	201	342	581	788	3
agresiva	205	330	239	342	581	788	3
el	244	330	251	342	581	788	3
manejo	255	330	285	342	581	788	3
de	62	342	72	354	581	788	3
un	76	342	86	354	581	788	3
vehículo	89	342	122	354	581	788	3
motorizado	126	342	170	354	581	788	3
poniendo	173	342	210	354	581	788	3
en	214	342	224	354	581	788	3
peligro	227	342	254	354	581	788	3
–o	257	342	267	354	581	788	3
con	270	342	285	354	581	788	3
probabilidad	62	354	111	366	581	788	3
de	115	354	125	366	581	788	3
poner	128	354	151	366	581	788	3
en	154	354	164	366	581	788	3
peligro–	167	354	199	366	581	788	3
a	203	354	208	366	581	788	3
las	211	354	222	366	581	788	3
personas	225	354	262	366	581	788	3
y	266	354	270	366	581	788	3
las	273	354	285	366	581	788	3
propiedades;	62	366	114	378	581	788	3
caracterizan	119	366	168	378	581	788	3
esta	172	366	189	378	581	788	3
conducta,	194	366	233	378	581	788	3
entre	237	366	258	378	581	788	3
otros:	262	366	285	378	581	788	3
el	62	378	69	390	581	788	3
exceso	73	378	102	390	581	788	3
de	105	378	115	390	581	788	3
velocidad,	119	378	159	390	581	788	3
el	163	378	170	390	581	788	3
zigzaguear,	174	378	220	390	581	788	3
adelantamiento	223	378	285	390	581	788	3
inseguro,	62	389	99	401	581	788	3
no	101	389	111	401	581	788	3
mantener	113	389	151	401	581	788	3
la	153	389	160	401	581	788	3
distancia	162	389	197	401	581	788	3
de	199	389	209	401	581	788	3
seguridad,	211	389	253	401	581	788	3
obstruir	255	389	285	401	581	788	3
el	62	401	69	413	581	788	3
paso	72	401	92	413	581	788	3
de	95	401	105	413	581	788	3
otro	107	401	123	413	581	788	3
vehículo,	126	401	162	413	581	788	3
palabras	165	401	199	413	581	788	3
o	202	401	207	413	581	788	3
gestos	210	401	236	413	581	788	3
obscenos	239	401	278	413	581	788	3
y	280	401	285	413	581	788	3
detención	62	413	101	425	581	788	3
inesperada	104	413	148	425	581	788	3
por	151	413	164	425	581	788	3
pasajeros	166	413	205	425	581	788	3
(16)	208	414	217	421	581	788	3
.	217	413	220	425	581	788	3
En	62	437	73	449	581	788	3
encuestas	81	437	122	449	581	788	3
publicadas	129	437	172	449	581	788	3
en	180	437	190	449	581	788	3
diferentes	197	437	236	449	581	788	3
periódicos	244	437	285	449	581	788	3
de	62	448	72	460	581	788	3
nuestro	78	448	108	460	581	788	3
país	114	448	131	460	581	788	3
los	136	448	148	460	581	788	3
usuarios	153	448	187	460	581	788	3
del	193	448	205	460	581	788	3
transporte	210	448	251	460	581	788	3
público	256	448	285	460	581	788	3
expresan	62	460	99	472	581	788	3
insatisfacción	107	460	161	472	581	788	3
originada	169	460	206	472	581	788	3
por	214	460	227	472	581	788	3
maltratos	235	460	272	472	581	788	3
e	280	460	285	472	581	788	3
inseguridad	62	472	109	484	581	788	3
en	116	472	126	484	581	788	3
el	133	472	140	484	581	788	3
transporte	147	472	187	484	581	788	3
público,	194	472	225	484	581	788	3
así	232	472	244	484	581	788	3
como	251	472	273	484	581	788	3
a	280	472	285	484	581	788	3
pocas	62	484	86	496	581	788	3
rutas.	91	484	114	496	581	788	3
En	118	484	129	496	581	788	3
la	134	484	141	496	581	788	3
entrevista	146	484	185	496	581	788	3
personal	190	484	224	496	581	788	3
a	229	484	234	496	581	788	3
estudiantes	239	484	285	496	581	788	3
universitarios	62	496	115	508	581	788	3
es	122	496	131	508	581	788	3
unánime	138	496	172	508	581	788	3
la	179	496	186	508	581	788	3
referencia	192	496	232	508	581	788	3
al	239	496	246	508	581	788	3
maltrato	252	496	285	508	581	788	3
expresado	62	507	104	519	581	788	3
por	108	507	121	519	581	788	3
conductas	124	507	165	519	581	788	3
agresivas,	168	507	209	519	581	788	3
transgresión	212	507	262	519	581	788	3
a	265	507	270	519	581	788	3
las	273	507	285	519	581	788	3
normas,	62	519	95	531	581	788	3
la	97	519	104	531	581	788	3
competencia	107	519	158	531	581	788	3
por	160	519	173	531	581	788	3
las	176	519	187	531	581	788	3
pistas	190	519	213	531	581	788	3
o	216	519	221	531	581	788	3
por	223	519	236	531	581	788	3
el	238	519	245	531	581	788	3
pasajero,	248	519	285	531	581	788	3
obstrucción	62	531	108	543	581	788	3
intencional	112	531	155	543	581	788	3
del	158	531	170	543	581	788	3
paso	173	531	192	543	581	788	3
a	195	531	200	543	581	788	3
otros	204	531	224	543	581	788	3
vehículos,	227	531	267	543	581	788	3
mal	270	531	285	543	581	788	3
estado	62	543	89	555	581	788	3
de	92	543	103	555	581	788	3
mantenimiento	106	543	165	555	581	788	3
e	168	543	173	555	581	788	3
higiene	176	543	205	555	581	788	3
de	208	543	218	555	581	788	3
las	221	543	233	555	581	788	3
unidades,	236	543	275	555	581	788	3
la	278	543	285	555	581	788	3
tarifa	62	555	82	567	581	788	3
abusiva	86	555	117	567	581	788	3
y	121	555	126	567	581	788	3
el	130	555	137	567	581	788	3
acortamiento	141	555	193	567	581	788	3
antojadizo	197	555	238	567	581	788	3
de	242	555	252	567	581	788	3
la	256	555	263	567	581	788	3
ruta,	267	555	285	567	581	788	3
la	62	566	69	578	581	788	3
estridencia	74	566	117	578	581	788	3
del	122	566	134	578	581	788	3
claxon	138	566	164	578	581	788	3
o	169	566	174	578	581	788	3
el	178	566	185	578	581	788	3
grito	190	566	207	578	581	788	3
como	212	566	234	578	581	788	3
advertencia	238	566	285	578	581	788	3
o	62	578	67	590	581	788	3
agresión,	71	578	108	590	581	788	3
el	112	578	119	590	581	788	3
desorden	123	578	160	590	581	788	3
total	164	578	181	590	581	788	3
del	185	578	197	590	581	788	3
sistema	200	578	231	590	581	788	3
y	235	578	240	590	581	788	3
la	243	578	250	590	581	788	3
falta	254	578	271	590	581	788	3
de	275	578	285	590	581	788	3
respeto	62	590	92	602	581	788	3
a	95	590	100	602	581	788	3
la	102	590	109	602	581	788	3
autoridad.	112	590	152	602	581	788	3
En	62	614	73	625	581	788	3
el	78	614	85	625	581	788	3
año	89	614	104	625	581	788	3
2005	109	614	129	625	581	788	3
la	133	614	140	625	581	788	3
Defensoría	144	614	188	625	581	788	3
de	193	614	203	625	581	788	3
la	207	614	214	625	581	788	3
Policía	218	614	245	625	581	788	3
Nacional	250	614	285	625	581	788	3
reportó	62	625	91	637	581	788	3
que	97	625	112	637	581	788	3
150	118	625	133	637	581	788	3
policías	140	625	170	637	581	788	3
femeninas	176	625	218	637	581	788	3
habían	224	625	252	637	581	788	3
sufrido	258	625	285	637	581	788	3
agresiones	62	637	106	649	581	788	3
de	113	637	123	649	581	788	3
conductores	129	637	178	649	581	788	3
violentos,	184	637	222	649	581	788	3
en	229	637	239	649	581	788	3
84	245	637	255	649	581	788	3
casos	261	637	285	649	581	788	3
al	62	649	69	661	581	788	3
momento	77	649	114	661	581	788	3
de	122	649	132	661	581	788	3
ser	140	649	152	661	581	788	3
sancionados,	160	649	213	661	581	788	3
algunas	220	649	252	661	581	788	3
fueron	259	649	285	661	581	788	3
embestidas	62	661	108	673	581	788	3
y	110	661	115	673	581	788	3
arrastradas	117	661	163	673	581	788	3
por	165	661	178	673	581	788	3
el	180	661	187	673	581	788	3
vehículo	189	661	222	673	581	788	3
o	224	661	229	673	581	788	3
secuestradas	231	661	285	673	581	788	3
por	62	673	75	684	581	788	3
los	78	673	89	684	581	788	3
choferes	92	673	126	684	581	788	3
(17)	129	673	138	680	581	788	3
.	138	673	141	685	581	788	3
Conductores	62	696	113	708	581	788	3
y	115	696	119	708	581	788	3
pasajeros	121	696	160	708	581	788	3
viven	162	696	183	708	581	788	3
a	184	696	189	708	581	788	3
la	191	696	198	708	581	788	3
defensiva.	199	696	240	708	581	788	3
La	242	696	252	708	581	788	3
elevada	253	696	285	708	581	788	3
frecuencia	62	708	104	720	581	788	3
de	108	708	118	720	581	788	3
robo	122	708	140	720	581	788	3
o	144	708	149	720	581	788	3
asalto	153	708	177	720	581	788	3
en	181	708	191	720	581	788	3
la	195	708	202	720	581	788	3
ciudad,	206	708	235	720	581	788	3
muchos	239	708	271	720	581	788	3
de	275	708	285	720	581	788	3
ellos	62	720	81	732	581	788	3
no	83	720	93	732	581	788	3
denunciados,	95	720	148	732	581	788	3
sobrepasa	150	720	192	732	581	788	3
la	194	720	201	732	581	788	3
posibilidad	203	720	245	732	581	788	3
de	247	720	257	732	581	788	3
acción	259	720	285	732	581	788	3
Aspectos	371	40	402	50	581	788	3
psicosociales	404	40	449	50	581	788	3
y	451	40	455	50	581	788	3
accidentes	457	40	494	50	581	788	3
de	496	40	504	50	581	788	3
tránsito	506	40	531	50	581	788	3
de	308	83	318	95	581	788	3
la	323	83	330	95	581	788	3
autoridad.	336	83	376	95	581	788	3
En	382	83	393	95	581	788	3
las	398	83	410	95	581	788	3
carreteras	416	83	456	95	581	788	3
también	462	83	494	95	581	788	3
ocurren	500	83	530	95	581	788	3
estos	308	94	329	106	581	788	3
actos,	333	94	357	106	581	788	3
en	360	94	370	106	581	788	3
el	374	94	381	106	581	788	3
2006	384	94	405	106	581	788	3
se	408	94	418	106	581	788	3
denunciaron	421	94	471	106	581	788	3
136	474	94	489	106	581	788	3
asaltos	493	94	521	106	581	788	3
a	525	94	530	106	581	788	3
vehículos,	308	106	348	118	581	788	3
74	352	106	362	118	581	788	3
a	366	106	371	118	581	788	3
buses	375	106	399	118	581	788	3
y	403	106	407	118	581	788	3
en	411	106	421	118	581	788	3
24	425	106	435	118	581	788	3
oportunidades	439	106	496	118	581	788	3
durante	500	106	530	118	581	788	3
bloqueos	308	118	344	130	581	788	3
violentos	347	118	382	130	581	788	3
de	385	118	395	130	581	788	3
la	398	118	405	130	581	788	3
vía,	407	118	422	130	581	788	3
el	424	118	432	130	581	788	3
vandalismo	434	118	480	130	581	788	3
causó	482	118	506	130	581	788	3
cinco	509	118	530	130	581	788	3
muertos	308	130	340	142	581	788	3
en	343	130	353	142	581	788	3
el	355	130	362	142	581	788	3
2007	365	130	385	142	581	788	3
(17)	387	131	396	137	581	788	3
.	396	130	399	142	581	788	3
Se	308	153	319	165	581	788	3
reconoce	323	153	360	165	581	788	3
que	365	153	380	165	581	788	3
la	384	153	391	165	581	788	3
violencia	396	153	431	165	581	788	3
en	435	153	445	165	581	788	3
variadas	450	153	484	165	581	788	3
formas	489	153	516	165	581	788	3
es	521	153	530	165	581	788	3
frecuente	308	165	345	177	581	788	3
en	349	165	359	177	581	788	3
la	363	165	370	177	581	788	3
sociedad	374	165	410	177	581	788	3
peruana,	414	165	450	177	581	788	3
particularmente	454	165	516	177	581	788	3
en	520	165	530	177	581	788	3
la	308	177	315	189	581	788	3
familia	318	177	344	189	581	788	3
(18,19)	347	178	364	185	581	788	3
.	364	177	367	189	581	788	3
En	370	177	381	189	581	788	3
el	384	177	391	189	581	788	3
2007	395	177	415	189	581	788	3
fueron	418	177	444	189	581	788	3
denunciados	447	177	498	189	581	788	3
87	502	177	512	189	581	788	3
292	515	177	530	189	581	788	3
casos	308	189	331	201	581	788	3
de	334	189	344	201	581	788	3
violencia	347	189	382	201	581	788	3
familiar,	384	189	415	201	581	788	3
con	418	189	433	201	581	788	3
el	435	189	442	201	581	788	3
agresor	445	189	476	201	581	788	3
ecuánime	478	189	517	201	581	788	3
en	520	189	530	201	581	788	3
57	308	201	318	213	581	788	3
mil	320	201	332	213	581	788	3
casos,	334	201	360	213	581	788	3
ebrio	363	201	383	213	581	788	3
en	385	201	395	213	581	788	3
21	398	201	408	213	581	788	3
mil,	410	201	424	213	581	788	3
4	427	201	432	213	581	788	3
mil	434	201	446	213	581	788	3
estuvieron	448	201	490	213	581	788	3
enfermos	493	201	530	213	581	788	3
o	308	212	313	224	581	788	3
alterados	316	212	353	224	581	788	3
y	356	212	361	224	581	788	3
mil	364	212	375	224	581	788	3
drogados;	378	212	418	224	581	788	3
39	422	212	432	224	581	788	3
mil	435	212	446	224	581	788	3
casos	450	212	473	224	581	788	3
ocurrieron	476	212	517	224	581	788	3
en	520	212	530	224	581	788	3
Lima	308	224	327	236	581	788	3
y	330	224	334	236	581	788	3
Callao;	337	224	365	236	581	788	3
54	368	224	378	236	581	788	3
265	381	224	396	236	581	788	3
de	399	224	409	236	581	788	3
las	412	224	424	236	581	788	3
agresiones	427	224	471	236	581	788	3
fueron	474	224	499	236	581	788	3
físicas,	502	224	530	236	581	788	3
25	308	236	318	248	581	788	3
981	320	236	335	248	581	788	3
psicológicas	338	236	387	248	581	788	3
(17)	390	237	399	244	581	788	3
.	399	236	402	248	581	788	3
Se	405	236	416	248	581	788	3
reconoce	419	236	456	248	581	788	3
que	458	236	473	248	581	788	3
podría	476	236	502	248	581	788	3
ocurrir	505	236	530	248	581	788	3
un	308	248	318	260	581	788	3
amplio	320	248	347	260	581	788	3
subregistro.	349	248	396	260	581	788	3
Los	308	271	322	283	581	788	3
daños	326	271	350	283	581	788	3
por	354	271	367	283	581	788	3
violencia,	370	271	408	283	581	788	3
al	411	271	418	283	581	788	3
igual	422	271	441	283	581	788	3
que	444	271	459	283	581	788	3
los	463	271	474	283	581	788	3
accidentales,	478	271	530	283	581	788	3
tienen	308	283	332	295	581	788	3
gran	334	283	352	295	581	788	3
impacto	355	283	386	295	581	788	3
en	389	283	399	295	581	788	3
la	401	283	408	295	581	788	3
salud.	410	283	434	295	581	788	3
De	437	283	448	295	581	788	3
las	450	283	462	295	581	788	3
5544	464	283	484	295	581	788	3
atenciones	487	283	530	295	581	788	3
que	308	295	323	307	581	788	3
la	325	295	332	307	581	788	3
policía	334	295	360	307	581	788	3
registró	363	295	393	307	581	788	3
durante	395	295	426	307	581	788	3
el	428	295	435	307	581	788	3
año	438	295	453	307	581	788	3
2001	455	295	475	307	581	788	3
en	478	295	488	307	581	788	3
el	490	295	497	307	581	788	3
servicio	500	295	530	307	581	788	3
de	308	307	318	319	581	788	3
emergencias	320	307	371	319	581	788	3
de	374	307	384	319	581	788	3
un	386	307	396	319	581	788	3
hospital	399	307	430	319	581	788	3
público	432	307	460	319	581	788	3
en	463	307	473	319	581	788	3
Lima,	475	307	497	319	581	788	3
38,26%	500	307	530	319	581	788	3
correspondieron	308	319	373	331	581	788	3
a	378	319	383	331	581	788	3
accidentes	388	319	431	331	581	788	3
de	437	319	447	331	581	788	3
tránsito,	452	319	484	331	581	788	3
24,93%	489	319	520	331	581	788	3
a	525	319	530	331	581	788	3
otros	308	330	328	342	581	788	3
accidentes	332	330	375	342	581	788	3
y	380	330	385	342	581	788	3
22,82%	389	330	420	342	581	788	3
a	425	330	430	342	581	788	3
agresiones,	434	330	481	342	581	788	3
con	486	330	500	342	581	788	3
mayor	505	330	530	342	581	788	3
incidencia	308	342	348	354	581	788	3
entre	350	342	371	354	581	788	3
los	373	342	385	354	581	788	3
25	387	342	397	354	581	788	3
a	400	342	405	354	581	788	3
los	407	342	419	354	581	788	3
49	421	342	431	354	581	788	3
años	434	342	453	354	581	788	3
(20)	456	343	465	350	581	788	3
.	465	342	467	354	581	788	3
En	308	366	319	378	581	788	3
otros	321	366	341	378	581	788	3
países	344	366	371	378	581	788	3
ocurre	373	366	399	378	581	788	3
algo	402	366	419	378	581	788	3
similar.	421	366	449	378	581	788	3
Se	452	366	463	378	581	788	3
ha	466	366	476	378	581	788	3
reportado	479	366	517	378	581	788	3
un	520	366	530	378	581	788	3
incremento	308	378	352	390	581	788	3
en	355	378	365	390	581	788	3
la	369	378	376	390	581	788	3
tendencia	379	378	418	390	581	788	3
de	422	378	432	390	581	788	3
mortalidad	435	378	477	390	581	788	3
por	481	378	494	390	581	788	3
lesiones	497	378	530	390	581	788	3
intencionales	308	389	360	401	581	788	3
paralelamente	366	389	423	401	581	788	3
a	430	389	435	401	581	788	3
la	441	389	448	401	581	788	3
de	454	389	464	401	581	788	3
accidentes	471	389	514	401	581	788	3
de	520	389	530	401	581	788	3
tránsito	308	401	337	413	581	788	3
–hasta	341	401	368	413	581	788	3
2,6	372	401	384	413	581	788	3
veces	388	401	411	413	581	788	3
entre	415	401	436	413	581	788	3
1999	440	401	460	413	581	788	3
y	463	401	468	413	581	788	3
el	472	401	479	413	581	788	3
2000-	482	401	505	413	581	788	3
en	509	401	519	413	581	788	3
la	523	401	530	413	581	788	3
comuna	308	413	340	425	581	788	3
18	346	413	356	425	581	788	3
de	362	413	372	425	581	788	3
Cali-Colombia,	378	413	437	425	581	788	3
convirtiéndose	443	413	501	425	581	788	3
en	507	413	517	425	581	788	3
la	523	413	530	425	581	788	3
primera	308	425	338	437	581	788	3
causa	341	425	365	437	581	788	3
de	367	425	377	437	581	788	3
muerte	380	425	408	437	581	788	3
(21)	410	426	419	432	581	788	3
.	419	425	422	437	581	788	3
El	308	448	316	460	581	788	3
2%	319	448	332	460	581	788	3
de	335	448	345	460	581	788	3
personas	349	448	386	460	581	788	3
sin	389	448	401	460	581	788	3
aparente	404	448	440	460	581	788	3
trastorno	443	448	479	460	581	788	3
de	482	448	492	460	581	788	3
su	496	448	505	460	581	788	3
salud	509	448	530	460	581	788	3
mental	308	460	335	472	581	788	3
reconocen	338	460	380	472	581	788	3
conductas	383	460	424	472	581	788	3
violentas	427	460	462	472	581	788	3
en	465	460	475	472	581	788	3
su	478	460	488	472	581	788	3
vida,	491	460	510	472	581	788	3
cifra	513	460	530	472	581	788	3
que	308	472	323	484	581	788	3
se	325	472	334	484	581	788	3
incrementa	337	472	381	484	581	788	3
a	384	472	389	484	581	788	3
24,5%	391	472	416	484	581	788	3
si	419	472	425	484	581	788	3
hay	428	472	442	484	581	788	3
abuso	444	472	469	484	581	788	3
o	471	472	476	484	581	788	3
dependencia	479	472	530	484	581	788	3
de	308	484	318	496	581	788	3
alcohol	321	484	350	496	581	788	3
y	353	484	358	496	581	788	3
a	362	484	367	496	581	788	3
19,2%	370	484	396	496	581	788	3
si	400	484	406	496	581	788	3
hay	410	484	424	496	581	788	3
abuso	428	484	452	496	581	788	3
o	456	484	461	496	581	788	3
dependencia	465	484	516	496	581	788	3
de	520	484	530	496	581	788	3
drogas	308	496	335	508	581	788	3
(22)	339	496	348	503	581	788	3
;	348	496	351	508	581	788	3
el	355	496	362	508	581	788	3
consumo	366	496	402	508	581	788	3
de	406	496	416	508	581	788	3
alcohol	420	496	448	508	581	788	3
es	452	496	462	508	581	788	3
percibido	466	496	502	508	581	788	3
por	506	496	519	508	581	788	3
la	523	496	530	508	581	788	3
población	308	507	346	519	581	788	3
como	351	507	373	519	581	788	3
el	379	507	386	519	581	788	3
principal	391	507	425	519	581	788	3
problema	430	507	468	519	581	788	3
que	473	507	488	519	581	788	3
afecta	493	507	518	519	581	788	3
la	523	507	530	519	581	788	3
seguridad	308	519	347	531	581	788	3
pública,	350	519	381	531	581	788	3
38,7%	384	519	409	531	581	788	3
a	412	519	417	531	581	788	3
nivel	420	519	438	531	581	788	3
país.	441	519	460	531	581	788	3
Es	463	519	474	531	581	788	3
reconocida	476	519	520	531	581	788	3
la	523	519	530	531	581	788	3
relación	308	531	339	543	581	788	3
entre	341	531	362	543	581	788	3
el	364	531	371	543	581	788	3
consumo	373	531	409	543	581	788	3
de	411	531	421	543	581	788	3
alcohol	423	531	452	543	581	788	3
antes	454	531	476	543	581	788	3
del	478	531	490	543	581	788	3
accidente	492	531	530	543	581	788	3
(23,24)	308	544	324	550	581	788	3
,	324	543	327	555	581	788	3
tendencia	329	543	368	555	581	788	3
que,	370	543	388	555	581	788	3
se	390	543	400	555	581	788	3
espera,	402	543	432	555	581	788	3
se	434	543	444	555	581	788	3
atenúe	446	543	474	555	581	788	3
a	476	543	481	555	581	788	3
medida	483	543	513	555	581	788	3
que	515	543	530	555	581	788	3
la	308	555	315	567	581	788	3
población	318	555	356	567	581	788	3
asuma	360	555	387	567	581	788	3
su	390	555	400	567	581	788	3
importancia,	403	555	452	567	581	788	3
acicateada	455	555	499	567	581	788	3
por	502	555	515	567	581	788	3
las	519	555	530	567	581	788	3
recientes	308	566	344	578	581	788	3
penalidades	347	566	395	578	581	788	3
impuestas.	398	566	441	578	581	788	3
Ponce	308	590	333	602	581	788	3
et	335	590	343	602	581	788	3
al.	345	590	354	602	581	788	3
(25)	356	591	366	598	581	788	3
estudiaron	368	590	410	602	581	788	3
los	412	590	424	602	581	788	3
estilos	426	590	451	602	581	788	3
de	453	590	463	602	581	788	3
comportamiento	466	590	530	602	581	788	3
de	308	602	318	614	581	788	3
conductores	326	602	375	614	581	788	3
del	383	602	395	614	581	788	3
servicio	404	602	434	614	581	788	3
público	442	602	471	614	581	788	3
y	479	602	484	614	581	788	3
vehículos	492	602	530	614	581	788	3
particulares	308	614	354	626	581	788	3
en	363	614	373	626	581	788	3
Lima	383	614	402	626	581	788	3
Metropolitana	412	614	466	626	581	788	3
utilizando	476	614	514	626	581	788	3
el	523	614	530	626	581	788	3
cuestionario	308	625	356	637	581	788	3
de	360	625	370	637	581	788	3
personalidad	373	625	425	637	581	788	3
PSS.	429	625	449	637	581	788	3
Los	453	625	467	637	581	788	3
incluidos	471	625	506	637	581	788	3
en	509	625	519	637	581	788	3
el	523	625	530	637	581	788	3
patrón	308	637	333	649	581	788	3
de	335	637	345	649	581	788	3
conducta	346	637	383	649	581	788	3
tipo	385	637	399	649	581	788	3
S	401	637	407	649	581	788	3
–tipo	409	637	428	649	581	788	3
ideal–	430	637	454	649	581	788	3
conducen	456	637	495	649	581	788	3
bajo	496	637	513	649	581	788	3
una	515	637	530	649	581	788	3
percepción	308	649	352	661	581	788	3
y	355	649	359	661	581	788	3
aceptación	363	649	406	661	581	788	3
del	410	649	422	661	581	788	3
riesgo	425	649	450	661	581	788	3
adecuada,	453	649	495	661	581	788	3
realizan	499	649	530	661	581	788	3
una	308	661	323	673	581	788	3
conducción	330	661	376	673	581	788	3
precavida,	384	661	425	673	581	788	3
atenta	433	661	458	673	581	788	3
y	466	661	471	673	581	788	3
responsable,	479	661	530	673	581	788	3
conducen	308	673	347	685	581	788	3
con	351	673	365	685	581	788	3
un	370	673	380	685	581	788	3
alto	384	673	399	685	581	788	3
nivel	403	673	422	685	581	788	3
de	426	673	436	685	581	788	3
seguridad	440	673	480	685	581	788	3
y	484	673	489	685	581	788	3
controlan	493	673	530	685	581	788	3
adecuadamente	308	684	372	696	581	788	3
su	374	684	384	696	581	788	3
conducta;	386	684	425	696	581	788	3
en	427	684	437	696	581	788	3
resumen,	439	684	477	696	581	788	3
son	479	684	493	696	581	788	3
seguros,	496	684	530	696	581	788	3
prudentes,	308	696	350	708	581	788	3
responsables,	361	696	417	708	581	788	3
atentos	428	696	458	708	581	788	3
y	469	696	473	708	581	788	3
precavidos,	484	696	530	708	581	788	3
constituyen	308	708	353	720	581	788	3
el	356	708	363	720	581	788	3
tipo	366	708	381	720	581	788	3
ideal,	384	708	405	720	581	788	3
predomina	408	708	451	720	581	788	3
en	454	708	464	720	581	788	3
los	467	708	478	720	581	788	3
conductores	481	708	530	720	581	788	3
con	308	720	322	732	581	788	3
instrucción	326	720	369	732	581	788	3
superior	374	720	406	732	581	788	3
y	410	720	415	732	581	788	3
aquellos	419	720	453	732	581	788	3
que	457	720	472	732	581	788	3
tienen	476	720	501	732	581	788	3
mayor	505	720	530	732	581	788	3
269	513	749	530	762	581	788	3
Rev	51	40	64	50	581	788	4
Peru	67	40	83	50	581	788	4
Med	85	40	99	50	581	788	4
Exp	102	40	115	50	581	788	4
Salud	117	40	136	50	581	788	4
Publica.	138	40	165	50	581	788	4
2010;	168	40	186	50	581	788	4
27(2):	189	40	208	50	581	788	4
267-72.	211	40	236	50	581	788	4
tiempo	51	83	78	95	581	788	4
manejando,	82	83	129	95	581	788	4
fue	133	83	145	95	581	788	4
observado	149	83	191	95	581	788	4
en	195	83	205	95	581	788	4
conductores	209	83	258	95	581	788	4
del	262	83	274	95	581	788	4
servicio	51	94	82	106	581	788	4
interprovincial.	84	94	142	106	581	788	4
Los	51	118	65	130	581	788	4
inmersos	68	118	104	130	581	788	4
en	106	118	116	130	581	788	4
el	119	118	126	130	581	788	4
patrón	128	118	153	130	581	788	4
de	156	118	166	130	581	788	4
conducta	168	118	204	130	581	788	4
tipo	207	118	221	130	581	788	4
N	224	118	230	130	581	788	4
–conducta	233	118	274	130	581	788	4
de	51	130	61	142	581	788	4
alto	66	130	80	142	581	788	4
riesgo	86	130	110	142	581	788	4
y	115	130	120	142	581	788	4
peligrosa–	125	130	166	142	581	788	4
presentan	171	130	210	142	581	788	4
una	216	130	230	142	581	788	4
deficiente	236	130	273	142	581	788	4
percepción	51	142	94	154	581	788	4
del	100	142	112	154	581	788	4
riesgo,	118	142	144	154	581	788	4
son	150	142	165	154	581	788	4
incapaces	171	142	210	154	581	788	4
de	216	142	226	154	581	788	4
reaccionar	232	142	274	154	581	788	4
adecuadamente	51	153	114	165	581	788	4
al	123	153	130	165	581	788	4
“estrés	139	153	166	165	581	788	4
emocional”,	174	153	220	165	581	788	4
manifiestan	228	153	274	165	581	788	4
impulsividad,	51	165	102	177	581	788	4
impaciencia,	109	165	159	177	581	788	4
agresividad	166	165	211	177	581	788	4
y	219	165	223	177	581	788	4
tendencias	231	165	274	177	581	788	4
antisociales,	51	177	99	189	581	788	4
poseen	103	177	132	189	581	788	4
escaso	135	177	163	189	581	788	4
control	167	177	193	189	581	788	4
personal,	197	177	233	189	581	788	4
muestran	237	177	274	189	581	788	4
falta	51	189	68	201	581	788	4
de	72	189	82	201	581	788	4
respeto	86	189	116	201	581	788	4
al	120	189	127	201	581	788	4
usuario	132	189	160	201	581	788	4
y	165	189	169	201	581	788	4
a	174	189	179	201	581	788	4
las	183	189	194	201	581	788	4
normas	199	189	228	201	581	788	4
de	233	189	243	201	581	788	4
tráfico,	247	189	274	201	581	788	4
tienden	51	201	80	213	581	788	4
a	83	201	88	213	581	788	4
exteriorizar	91	201	135	213	581	788	4
sus	138	201	152	213	581	788	4
respuestas	155	201	198	213	581	788	4
a	201	201	206	213	581	788	4
la	209	201	216	213	581	788	4
frustración	219	201	260	213	581	788	4
de	264	201	273	213	581	788	4
forma	51	212	74	224	581	788	4
excesiva	78	212	113	224	581	788	4
y	117	212	122	224	581	788	4
poco	126	212	145	224	581	788	4
adecuada.	150	212	191	224	581	788	4
En	196	212	207	224	581	788	4
estos	211	212	232	224	581	788	4
la	237	212	244	224	581	788	4
menor	248	212	274	224	581	788	4
contrariedad	51	224	100	236	581	788	4
–como	110	224	137	236	581	788	4
atascos,	147	224	180	236	581	788	4
retenciones,	189	224	238	236	581	788	4
cruces	247	224	274	236	581	788	4
indebidos-	51	236	92	248	581	788	4
se	94	236	104	248	581	788	4
traduce	106	236	136	248	581	788	4
en	138	236	148	248	581	788	4
irritabilidad	150	236	193	248	581	788	4
y	195	236	200	248	581	788	4
accesos	202	236	235	248	581	788	4
de	237	236	247	248	581	788	4
cólera	249	236	273	248	581	788	4
desproporcionados;	51	248	129	260	581	788	4
en	130	248	140	260	581	788	4
síntesis,	141	248	173	260	581	788	4
su	175	248	184	260	581	788	4
conducta	185	248	221	260	581	788	4
se	223	248	232	260	581	788	4
manifiesta	233	248	274	260	581	788	4
desajustada,	51	260	101	272	581	788	4
de	103	260	113	272	581	788	4
alto	116	260	130	272	581	788	4
riesgo	133	260	157	272	581	788	4
y	159	260	163	272	581	788	4
peligrosa.	166	260	204	272	581	788	4
Fue	207	260	222	272	581	788	4
mayormente	224	260	274	272	581	788	4
observado	51	271	92	283	581	788	4
en	94	271	104	283	581	788	4
conductores	105	271	154	283	581	788	4
particulares,	155	271	203	283	581	788	4
de	205	271	215	283	581	788	4
taxi	216	271	230	283	581	788	4
y	232	271	236	283	581	788	4
microbús	238	271	273	283	581	788	4
más	51	283	68	295	581	788	4
aun	71	283	86	295	581	788	4
si	89	283	95	295	581	788	4
conducían	98	283	139	295	581	788	4
vehículos	142	283	180	295	581	788	4
alquilados	183	283	223	295	581	788	4
o	226	283	231	295	581	788	4
coincidían	234	283	273	295	581	788	4
con	51	295	65	307	581	788	4
problemas	68	295	109	307	581	788	4
familiares	111	295	149	307	581	788	4
o	151	295	156	307	581	788	4
de	159	295	169	307	581	788	4
salud.	171	295	194	307	581	788	4
El	51	319	59	330	581	788	4
Centro	62	319	89	330	581	788	4
de	91	319	101	330	581	788	4
Investigación	104	319	156	330	581	788	4
y	159	319	163	330	581	788	4
de	166	319	176	330	581	788	4
Asesoría	178	319	213	330	581	788	4
del	216	319	228	330	581	788	4
Transporte	230	319	274	330	581	788	4
Terrestre	51	330	87	342	581	788	4
señala	89	330	115	342	581	788	4
que	118	330	133	342	581	788	4
los	135	330	147	342	581	788	4
vehículos	149	330	187	342	581	788	4
de	190	330	200	342	581	788	4
transporte	202	330	243	342	581	788	4
público	245	330	274	342	581	788	4
estuvieron	51	342	93	354	581	788	4
involucrados	96	342	146	354	581	788	4
en	150	342	160	354	581	788	4
el	163	342	170	354	581	788	4
57,6%	173	342	199	354	581	788	4
de	202	342	212	354	581	788	4
los	216	342	227	354	581	788	4
accidentes	231	342	274	354	581	788	4
de	51	354	61	366	581	788	4
tránsito	63	354	93	366	581	788	4
fatales	95	354	121	366	581	788	4
y	123	354	128	366	581	788	4
61,3%	130	354	155	366	581	788	4
de	157	354	167	366	581	788	4
las	169	354	181	366	581	788	4
muertes	183	354	215	366	581	788	4
resultantes	217	354	261	366	581	788	4
en	264	354	274	366	581	788	4
Lima	51	366	71	378	581	788	4
Metropolitana	73	366	127	378	581	788	4
(26)	129	367	139	373	581	788	4
,	139	366	141	378	581	788	4
los	143	366	155	378	581	788	4
causantes	157	366	198	378	581	788	4
de	200	366	210	378	581	788	4
atropello	212	366	246	378	581	788	4
tenían	249	366	274	378	581	788	4
generalmente	51	378	106	390	581	788	4
más	108	378	125	390	581	788	4
de	128	378	138	390	581	788	4
35	140	378	150	390	581	788	4
años,	152	378	174	390	581	788	4
estatura	176	378	209	390	581	788	4
menor	211	378	237	390	581	788	4
a	239	378	244	390	581	788	4
1,65	246	378	264	390	581	788	4
m	266	378	274	390	581	788	4
y	51	389	56	401	581	788	4
conducían	58	389	100	401	581	788	4
vehículos	103	389	141	401	581	788	4
de	144	389	154	401	581	788	4
transporte	157	389	197	401	581	788	4
público	200	389	229	401	581	788	4
ómnibus	232	389	266	401	581	788	4
o	269	389	274	401	581	788	4
vehículo	51	401	85	413	581	788	4
de	87	401	97	413	581	788	4
carga	100	401	122	413	581	788	4
con	125	401	139	413	581	788	4
más	142	401	159	413	581	788	4
de	161	401	171	413	581	788	4
10	174	401	184	413	581	788	4
años	186	401	206	413	581	788	4
de	208	401	218	413	581	788	4
antigüedad.	221	401	268	413	581	788	4
Al	51	425	59	437	581	788	4
enfrentarse	63	425	108	437	581	788	4
a	112	425	117	437	581	788	4
situaciones	120	425	165	437	581	788	4
inesperadas	169	425	218	437	581	788	4
y	222	425	226	437	581	788	4
difíciles	230	425	260	437	581	788	4
de	264	425	274	437	581	788	4
resolver	51	437	83	449	581	788	4
como	86	437	108	449	581	788	4
congestión	111	437	155	449	581	788	4
vial,	158	437	174	449	581	788	4
semáforos	177	437	219	449	581	788	4
inoperativos,	223	437	274	449	581	788	4
retrasos	51	448	84	460	581	788	4
en	86	448	96	460	581	788	4
su	99	448	109	460	581	788	4
rutina,	111	448	136	460	581	788	4
o	139	448	144	460	581	788	4
colisiones,	147	448	189	460	581	788	4
podrían	192	448	222	460	581	788	4
aparecer	225	448	261	460	581	788	4
al-	264	448	274	460	581	788	4
gunos	51	460	76	472	581	788	4
rasgos	79	460	106	472	581	788	4
de	109	460	119	472	581	788	4
personalidad	123	460	174	472	581	788	4
e	178	460	183	472	581	788	4
influir	186	460	208	472	581	788	4
en	211	460	221	472	581	788	4
los	225	460	236	472	581	788	4
acciden-	240	460	274	472	581	788	4
tes,	51	472	66	484	581	788	4
esto	69	472	86	484	581	788	4
tendría	89	472	117	484	581	788	4
un	120	472	130	484	581	788	4
peso	133	472	153	484	581	788	4
significativo	156	472	202	484	581	788	4
en	206	472	216	484	581	788	4
la	219	472	226	484	581	788	4
propensión	229	472	274	484	581	788	4
a	51	484	56	496	581	788	4
la	59	484	66	496	581	788	4
siniestralidad,	68	484	123	496	581	788	4
se	126	484	135	496	581	788	4
citan	138	484	157	496	581	788	4
la	159	484	166	496	581	788	4
impulsividad,	169	484	221	496	581	788	4
inestabilidad	223	484	273	496	581	788	4
emocional,	51	496	95	508	581	788	4
rebeldía,	98	496	133	508	581	788	4
tendencia	137	496	176	508	581	788	4
a	180	496	185	508	581	788	4
competir,	189	496	225	508	581	788	4
egocentris-	229	496	274	508	581	788	4
mo,	51	507	66	519	581	788	4
inmadurez,	69	507	113	519	581	788	4
inseguridad,	116	507	165	519	581	788	4
tensión	167	507	196	519	581	788	4
y	199	507	203	519	581	788	4
ansiedad	206	507	242	519	581	788	4
(24,25)	245	508	261	515	581	788	4
.	261	507	264	519	581	788	4
AUTORIDAD	51	542	111	556	581	788	4
Debería	51	566	82	578	581	788	4
respetarse	91	566	133	578	581	788	4
la	141	566	148	578	581	788	4
proporción	156	566	198	578	581	788	4
adecuada	206	566	245	578	581	788	4
entre	253	566	273	578	581	788	4
población,	51	578	91	590	581	788	4
parque	93	578	121	590	581	788	4
automotor	123	578	163	590	581	788	4
y	165	578	170	590	581	788	4
espacio	172	578	202	590	581	788	4
vial.	205	578	220	590	581	788	4
Lima	223	578	242	590	581	788	4
alberga	244	578	273	590	581	788	4
el	51	590	58	602	581	788	4
60%	60	590	78	602	581	788	4
del	79	590	91	602	581	788	4
parque	93	590	120	602	581	788	4
vehicular	122	590	158	602	581	788	4
del	159	590	171	602	581	788	4
país	173	590	190	602	581	788	4
pero	191	590	209	602	581	788	4
sólo	211	590	227	602	581	788	4
dispone	229	590	260	602	581	788	4
del	262	590	274	602	581	788	4
7%	51	602	64	614	581	788	4
de	67	602	77	614	581	788	4
la	80	602	87	614	581	788	4
red	90	602	103	614	581	788	4
vial	106	602	120	614	581	788	4
nacional.	123	602	158	614	581	788	4
Aunque	161	602	191	614	581	788	4
la	194	602	201	614	581	788	4
accidentalidad	205	602	261	614	581	788	4
es	264	602	273	614	581	788	4
alta	51	614	65	626	581	788	4
se	67	614	77	626	581	788	4
considera	79	614	117	626	581	788	4
que	119	614	134	626	581	788	4
el	136	614	143	626	581	788	4
índice	145	614	168	626	581	788	4
de	170	614	180	626	581	788	4
motorización	182	614	232	626	581	788	4
en	234	614	244	626	581	788	4
el	246	614	253	626	581	788	4
Perú	255	614	273	626	581	788	4
es	51	625	60	637	581	788	4
bajo	63	625	80	637	581	788	4
comparado	82	625	126	637	581	788	4
con	129	625	143	637	581	788	4
otros	145	625	165	637	581	788	4
países	167	625	193	637	581	788	4
de	196	625	205	637	581	788	4
la	208	625	215	637	581	788	4
región,	217	625	244	637	581	788	4
el	246	625	253	637	581	788	4
80%	256	625	273	637	581	788	4
de	51	637	61	649	581	788	4
vehículos	63	637	100	649	581	788	4
ingresó	103	637	132	649	581	788	4
usado	134	637	158	649	581	788	4
y	160	637	165	649	581	788	4
algunos	167	637	198	649	581	788	4
alcanzan	200	637	235	649	581	788	4
20	237	637	247	649	581	788	4
o	250	637	255	649	581	788	4
más	257	637	273	649	581	788	4
años	51	649	70	661	581	788	4
de	73	649	83	661	581	788	4
antigüedad	85	649	129	661	581	788	4
(12)	131	650	141	657	581	788	4
;	141	649	143	661	581	788	4
a	146	649	151	661	581	788	4
pesar	153	649	175	661	581	788	4
de	178	649	188	661	581	788	4
la	190	649	197	661	581	788	4
norma	200	649	225	661	581	788	4
la	227	649	234	661	581	788	4
autoridad	237	649	274	661	581	788	4
permite	51	661	80	673	581	788	4
el	83	661	90	673	581	788	4
ingreso	92	661	121	673	581	788	4
y	123	661	128	673	581	788	4
circulación	130	661	172	673	581	788	4
de	174	661	184	673	581	788	4
estos	186	661	207	673	581	788	4
vehículos.	210	661	250	673	581	788	4
El	51	684	59	696	581	788	4
parque	63	684	92	696	581	788	4
aumentó	95	684	132	696	581	788	4
de	135	684	145	696	581	788	4
612	149	684	165	696	581	788	4
249	168	684	184	696	581	788	4
vehículos	187	684	227	696	581	788	4
en	230	684	241	696	581	788	4
1989	244	684	265	696	581	788	4
a	268	684	273	696	581	788	4
1	51	696	56	708	581	788	4
349	59	696	74	708	581	788	4
510	77	696	92	708	581	788	4
en	95	696	105	708	581	788	4
el	107	696	114	708	581	788	4
2005;	117	696	140	708	581	788	4
cada	142	696	162	708	581	788	4
año	165	696	180	708	581	788	4
ingresan	182	696	217	708	581	788	4
al	220	696	227	708	581	788	4
país	230	696	247	708	581	788	4
75	249	696	259	708	581	788	4
mil	262	696	274	708	581	788	4
vehículos	51	708	89	720	581	788	4
nuevos	91	708	120	720	581	788	4
y	122	708	127	720	581	788	4
unos	129	708	149	720	581	788	4
45	151	708	161	720	581	788	4
mil	163	708	175	720	581	788	4
usados,	177	708	208	720	581	788	4
13	210	708	220	720	581	788	4
500	223	708	238	720	581	788	4
de	240	708	250	720	581	788	4
estos	252	708	274	720	581	788	4
no	51	720	61	732	581	788	4
cumplen	64	720	98	732	581	788	4
las	101	720	113	732	581	788	4
normas	116	720	146	732	581	788	4
técnicas	149	720	182	732	581	788	4
que	185	720	200	732	581	788	4
exige	203	720	224	732	581	788	4
la	227	720	234	732	581	788	4
ley	237	720	249	732	581	788	4
y	252	720	256	732	581	788	4
con	259	720	274	732	581	788	4
270	51	749	68	762	581	788	4
Morales-Soto	448	40	493	50	581	788	4
N	495	40	500	50	581	788	4
et	502	40	509	50	581	788	4
al.	511	40	519	50	581	788	4
frecuencia	296	83	338	95	581	788	4
son	341	83	356	95	581	788	4
responsables	360	83	413	95	581	788	4
de	417	83	427	95	581	788	4
los	430	83	442	95	581	788	4
accidentes	446	83	489	95	581	788	4
fatales	492	83	519	95	581	788	4
en	296	94	306	106	581	788	4
Lima,	310	94	332	106	581	788	4
esto	336	94	353	106	581	788	4
coincide	356	94	389	106	581	788	4
además	393	94	425	106	581	788	4
con	429	94	443	106	581	788	4
un	447	94	457	106	581	788	4
incremento	461	94	505	106	581	788	4
en	509	94	519	106	581	788	4
368%	296	106	319	118	581	788	4
de	322	106	332	118	581	788	4
infección	335	106	371	118	581	788	4
respiratoria	374	106	419	118	581	788	4
aguda	422	106	447	118	581	788	4
en	450	106	460	118	581	788	4
menores	463	106	498	118	581	788	4
de	501	106	511	118	581	788	4
5	514	106	519	118	581	788	4
años	296	118	316	130	581	788	4
de	318	118	328	130	581	788	4
edad	331	118	351	130	581	788	4
en	353	118	363	130	581	788	4
ese	366	118	380	130	581	788	4
período	383	118	413	130	581	788	4
(26)	416	119	425	126	581	788	4
.	425	118	428	130	581	788	4
Para	296	142	315	154	581	788	4
atender	318	142	349	154	581	788	4
los	352	142	363	154	581	788	4
daños	366	142	391	154	581	788	4
del	394	142	406	154	581	788	4
accidente	409	142	448	154	581	788	4
de	451	142	461	154	581	788	4
tránsito	464	142	493	154	581	788	4
se	496	142	506	154	581	788	4
ha	509	142	519	154	581	788	4
creado	296	153	324	165	581	788	4
un	326	153	336	165	581	788	4
seguro	338	153	365	165	581	788	4
obligatorio	368	153	409	165	581	788	4
el	411	153	418	165	581	788	4
cual	420	153	437	165	581	788	4
desde	439	153	463	165	581	788	4
junio	465	153	484	165	581	788	4
de	487	153	497	165	581	788	4
2002	499	153	519	165	581	788	4
asumió	296	165	326	177	581	788	4
320	330	165	345	177	581	788	4
mil	349	165	361	177	581	788	4
casos	364	165	389	177	581	788	4
que	392	165	408	177	581	788	4
causaron	411	165	450	177	581	788	4
384	453	165	469	177	581	788	4
mil	473	165	484	177	581	788	4
heridos	488	165	519	177	581	788	4
y	296	177	301	189	581	788	4
15	306	177	317	189	581	788	4
500	322	177	337	189	581	788	4
fallecidos	342	177	380	189	581	788	4
pagando	385	177	420	189	581	788	4
unos	425	177	445	189	581	788	4
750	450	177	465	189	581	788	4
millones	470	177	503	189	581	788	4
de	509	177	519	189	581	788	4
soles,	296	189	320	201	581	788	4
34%	323	189	341	201	581	788	4
de	344	189	354	201	581	788	4
vehículos	358	189	396	201	581	788	4
no	399	189	409	201	581	788	4
tienen	412	189	437	201	581	788	4
este	440	189	457	201	581	788	4
seguro,	460	189	490	201	581	788	4
a	493	189	498	201	581	788	4
esta	502	189	519	201	581	788	4
transgresión	296	201	346	213	581	788	4
se	351	201	360	213	581	788	4
suma	365	201	387	213	581	788	4
la	392	201	399	213	581	788	4
falsificación	403	201	450	213	581	788	4
de	455	201	465	213	581	788	4
licencias	469	201	504	213	581	788	4
de	509	201	519	213	581	788	4
conducir.	296	212	332	224	581	788	4
El	296	236	304	248	581	788	4
tránsito	309	236	338	248	581	788	4
de	342	236	352	248	581	788	4
personas	357	236	394	248	581	788	4
y	398	236	403	248	581	788	4
vehículos	407	236	445	248	581	788	4
debe	449	236	469	248	581	788	4
entenderse	474	236	519	248	581	788	4
como	296	248	318	260	581	788	4
un	324	248	334	260	581	788	4
sistema	339	248	370	260	581	788	4
de	375	248	385	260	581	788	4
relaciones	390	248	431	260	581	788	4
dinámico	437	248	473	260	581	788	4
dentro	478	248	503	260	581	788	4
de	509	248	519	260	581	788	4
un	296	260	306	272	581	788	4
ámbito	313	260	340	272	581	788	4
urbano	347	260	375	272	581	788	4
inextensible	382	260	430	272	581	788	4
(27)	437	260	446	267	581	788	4
,	446	260	448	272	581	788	4
cuando	455	260	485	272	581	788	4
resulta	492	260	519	272	581	788	4
sobreocupado,	296	271	356	283	581	788	4
como	361	271	383	283	581	788	4
ocurre	388	271	414	283	581	788	4
en	419	271	429	283	581	788	4
Lima,	434	271	456	283	581	788	4
el	461	271	468	283	581	788	4
entorno	474	271	504	283	581	788	4
se	509	271	519	283	581	788	4
muestra	296	283	329	295	581	788	4
hostil	331	283	352	295	581	788	4
en	354	283	364	295	581	788	4
muchos	367	283	398	295	581	788	4
lugares	400	283	430	295	581	788	4
y	432	283	437	295	581	788	4
momentos.	439	283	484	295	581	788	4
Es	486	283	496	295	581	788	4
labor	499	283	519	295	581	788	4
de	296	295	306	307	581	788	4
la	308	295	315	307	581	788	4
autoridad	317	295	354	307	581	788	4
regular	356	295	384	307	581	788	4
los	386	295	397	307	581	788	4
efectos	399	295	428	307	581	788	4
sociales	430	295	462	307	581	788	4
y	464	295	468	307	581	788	4
ambientales	470	295	519	307	581	788	4
ocasionados	296	307	347	319	581	788	4
por	349	307	362	319	581	788	4
el	364	307	371	319	581	788	4
número	373	307	403	319	581	788	4
y	405	307	410	319	581	788	4
características	412	307	470	319	581	788	4
técnicas	472	307	505	319	581	788	4
del	507	307	519	319	581	788	4
parque	296	319	324	331	581	788	4
vehicular	327	319	363	331	581	788	4
(28)	365	319	374	326	581	788	4
.	374	319	377	331	581	788	4
Según	379	319	405	331	581	788	4
reporte	408	319	436	331	581	788	4
de	439	319	449	331	581	788	4
la	451	319	458	331	581	788	4
Defensoría	460	319	504	331	581	788	4
del	507	319	519	331	581	788	4
Pueblo	296	330	324	342	581	788	4
el	328	330	335	342	581	788	4
75%	339	330	357	342	581	788	4
de	361	330	371	342	581	788	4
comités	375	330	406	342	581	788	4
distritales	410	330	448	342	581	788	4
supervisados	452	330	505	342	581	788	4
no	509	330	519	342	581	788	4
ha	296	342	306	354	581	788	4
aprobado	309	342	347	354	581	788	4
planes	350	342	377	354	581	788	4
de	380	342	390	354	581	788	4
seguridad	392	342	432	354	581	788	4
ciudadana	435	342	476	354	581	788	4
y	479	342	484	354	581	788	4
más	487	342	504	354	581	788	4
del	507	342	519	354	581	788	4
50%	296	354	314	366	581	788	4
no	317	354	327	366	581	788	4
ha	329	354	339	366	581	788	4
nombrado	342	354	382	366	581	788	4
secretarios	385	354	429	366	581	788	4
técnicos	431	354	464	366	581	788	4
(29)	467	355	476	362	581	788	4
.	476	354	479	366	581	788	4
El	296	378	304	390	581	788	4
Reglamento	307	378	355	390	581	788	4
Nacional	357	378	392	390	581	788	4
de	394	378	404	390	581	788	4
Tránsito	407	378	438	390	581	788	4
(D.S.	441	378	461	390	581	788	4
N.º	464	378	476	390	581	788	4
033-2001-	478	378	519	390	581	788	4
MTC)	296	389	318	401	581	788	4
faculta	323	389	349	401	581	788	4
a	353	389	358	401	581	788	4
la	363	389	370	401	581	788	4
Policía	374	389	401	401	581	788	4
Nacional	405	389	440	401	581	788	4
como	444	389	466	401	581	788	4
la	470	389	477	401	581	788	4
autoridad	482	389	519	401	581	788	4
competente	296	401	342	413	581	788	4
en	346	401	355	413	581	788	4
materia	359	401	388	413	581	788	4
de	391	401	401	413	581	788	4
tránsito	404	401	433	413	581	788	4
terrestre	436	401	469	413	581	788	4
otorgándole	472	401	519	413	581	788	4
competencia	296	413	346	425	581	788	4
de	349	413	359	425	581	788	4
fiscalización	361	413	408	425	581	788	4
en	411	413	420	425	581	788	4
tanto	423	413	442	425	581	788	4
que	445	413	460	425	581	788	4
el	462	413	469	425	581	788	4
Reglamento	471	413	519	425	581	788	4
Nacional	296	425	331	437	581	788	4
de	333	425	343	437	581	788	4
Administración	345	425	403	437	581	788	4
de	406	425	416	437	581	788	4
Transporte	418	425	461	437	581	788	4
(D.S.	463	425	484	437	581	788	4
N.º	486	425	498	437	581	788	4
009-	501	425	519	437	581	788	4
2004-MTC)	296	437	341	449	581	788	4
le	345	437	352	449	581	788	4
asigna	357	437	383	449	581	788	4
rol	387	437	397	449	581	788	4
de	402	437	411	449	581	788	4
apoyo	416	437	440	449	581	788	4
a	444	437	449	449	581	788	4
dicha	454	437	475	449	581	788	4
autoridad.	479	437	519	449	581	788	4
Los	296	448	311	460	581	788	4
ámbitos	316	448	347	460	581	788	4
de	352	448	361	460	581	788	4
la	366	448	373	460	581	788	4
autoridad	378	448	415	460	581	788	4
del	420	448	432	460	581	788	4
transporte	437	448	477	460	581	788	4
muestran	482	448	519	460	581	788	4
insuficiente	296	460	340	472	581	788	4
interconexión	342	460	395	472	581	788	4
y	397	460	401	472	581	788	4
al	403	460	410	472	581	788	4
igual	412	460	431	472	581	788	4
que	433	460	448	472	581	788	4
en	450	460	460	472	581	788	4
otros	462	460	482	472	581	788	4
espacios	484	460	519	472	581	788	4
sociales	296	472	328	484	581	788	4
la	332	472	338	484	581	788	4
fragmentación	342	472	398	484	581	788	4
y	401	472	406	484	581	788	4
los	409	472	421	484	581	788	4
desacuerdos	424	472	475	484	581	788	4
crean	478	472	500	484	581	788	4
una	504	472	519	484	581	788	4
imagen	296	484	325	496	581	788	4
pública	327	484	355	496	581	788	4
de	356	484	366	496	581	788	4
vacío	368	484	389	496	581	788	4
de	390	484	400	496	581	788	4
reacción,	402	484	438	496	581	788	4
dirección	439	484	474	496	581	788	4
y	476	484	480	496	581	788	4
autoridad	482	484	519	496	581	788	4
(30)	296	496	305	503	581	788	4
,	305	496	308	508	581	788	4
la	310	496	317	508	581	788	4
permisividad	319	496	369	508	581	788	4
es	371	496	381	508	581	788	4
aprovechada	383	496	434	508	581	788	4
por	436	496	449	508	581	788	4
el	452	496	458	508	581	788	4
transgresor.	461	496	507	508	581	788	4
Existen	296	519	326	531	581	788	4
perpetradores	336	519	392	531	581	788	4
y	402	519	406	531	581	788	4
víctimas	416	519	449	531	581	788	4
recurrentes	459	519	504	531	581	788	4
y	514	519	519	531	581	788	4
lugares	296	531	326	543	581	788	4
propicios	331	531	367	543	581	788	4
para	371	531	389	543	581	788	4
el	394	531	401	543	581	788	4
accidente,	406	531	447	543	581	788	4
no	452	531	462	543	581	788	4
pocas	466	531	490	543	581	788	4
veces	495	531	519	543	581	788	4
las	296	543	308	555	581	788	4
causalidades	315	543	368	555	581	788	4
dominan	375	543	410	555	581	788	4
sobre	417	543	440	555	581	788	4
las	447	543	459	555	581	788	4
casualidades	466	543	519	555	581	788	4
particularmente	296	555	358	567	581	788	4
en	361	555	371	567	581	788	4
eventos	373	555	405	567	581	788	4
iterativos	407	555	443	567	581	788	4
(31)	446	555	455	562	581	788	4
.	455	555	458	567	581	788	4
Muchos	296	578	328	590	581	788	4
países	330	578	356	590	581	788	4
reconocen	358	578	400	590	581	788	4
hoy	402	578	417	590	581	788	4
los	418	578	430	590	581	788	4
siniestros	432	578	470	590	581	788	4
viales	472	578	495	590	581	788	4
como	497	578	519	590	581	788	4
una	296	590	311	602	581	788	4
endemia	314	590	348	602	581	788	4
social	350	590	373	602	581	788	4
violenta,	376	590	409	602	581	788	4
no	412	590	422	602	581	788	4
accidental,	424	590	467	602	581	788	4
no	469	590	479	602	581	788	4
originada	482	590	519	602	581	788	4
por	296	602	309	614	581	788	4
el	314	602	321	614	581	788	4
azar	325	602	343	614	581	788	4
ni	347	602	354	614	581	788	4
tampoco	358	602	393	614	581	788	4
como	397	602	419	614	581	788	4
consecuencia	424	602	479	614	581	788	4
del	483	602	495	614	581	788	4
error	500	602	519	614	581	788	4
casual,	296	614	325	626	581	788	4
que	329	614	344	626	581	788	4
es	348	614	357	626	581	788	4
previsible	361	614	399	626	581	788	4
y	403	614	408	626	581	788	4
por	412	614	425	626	581	788	4
lo	429	614	436	626	581	788	4
tanto	440	614	460	626	581	788	4
prevenible,	464	614	508	626	581	788	4
la	512	614	519	626	581	788	4
Organización	296	625	349	637	581	788	4
Mundial	352	625	384	637	581	788	4
de	387	625	397	637	581	788	4
la	400	625	407	637	581	788	4
Salud	410	625	433	637	581	788	4
considera	436	625	475	637	581	788	4
que	479	625	494	637	581	788	4
como	497	625	519	637	581	788	4
el	296	637	303	649	581	788	4
error	306	637	325	649	581	788	4
humano	327	637	359	649	581	788	4
interviene	362	637	401	649	581	788	4
en	403	637	413	649	581	788	4
alta	415	637	430	649	581	788	4
frecuencia	432	637	474	649	581	788	4
la	476	637	483	649	581	788	4
principal	485	637	519	649	581	788	4
solución	296	649	329	661	581	788	4
debería	331	649	362	661	581	788	4
consistir	364	649	397	661	581	788	4
en	399	649	409	661	581	788	4
persuadir	412	649	449	661	581	788	4
a	451	649	456	661	581	788	4
los	459	649	470	661	581	788	4
usuarios	472	649	506	661	581	788	4
de	509	649	519	661	581	788	4
la	296	661	303	673	581	788	4
vía	306	661	318	673	581	788	4
pública	320	661	349	673	581	788	4
a	351	661	356	673	581	788	4
adoptar	359	661	389	673	581	788	4
comportamientos	392	661	461	673	581	788	4
que	464	661	479	673	581	788	4
“no	481	661	494	673	581	788	4
dejen	497	661	519	673	581	788	4
lugar	296	673	316	685	581	788	4
al	319	673	326	685	581	788	4
error”	328	673	350	685	581	788	4
y	353	673	357	685	581	788	4
se	360	673	369	685	581	788	4
adopten	372	673	404	685	581	788	4
medidas	407	673	441	685	581	788	4
apropiadas	443	673	488	685	581	788	4
(1)	490	673	497	680	581	788	4
.	497	673	499	685	581	788	4
El	296	696	304	708	581	788	4
BID	311	696	326	708	581	788	4
ha	332	696	342	708	581	788	4
aprobado	349	696	387	708	581	788	4
un	393	696	403	708	581	788	4
proyecto	409	696	444	708	581	788	4
para	450	696	468	708	581	788	4
mejorar	475	696	505	708	581	788	4
la	512	696	519	708	581	788	4
seguridad	296	708	336	720	581	788	4
vial	339	708	352	720	581	788	4
en	355	708	365	720	581	788	4
la	369	708	376	720	581	788	4
región	379	708	404	720	581	788	4
en	407	708	417	720	581	788	4
atención	420	708	454	720	581	788	4
a	457	708	462	720	581	788	4
compromisos	465	708	519	720	581	788	4
contraídos	296	720	338	732	581	788	4
en	345	720	355	732	581	788	4
la	363	720	370	732	581	788	4
primera	377	720	407	732	581	788	4
Conferencia	414	720	463	732	581	788	4
Mundial	470	720	502	732	581	788	4
de	509	720	519	732	581	788	4
Rev	62	40	76	50	581	788	5
Peru	78	40	94	50	581	788	5
Med	96	40	111	50	581	788	5
Exp	113	40	126	50	581	788	5
Salud	128	40	148	50	581	788	5
Publica.	150	40	177	50	581	788	5
2010;	179	40	198	50	581	788	5
27(2):	200	40	220	50	581	788	5
267-72.	222	40	248	50	581	788	5
Ministros	62	83	98	95	581	788	5
de	101	83	111	95	581	788	5
Seguridad	114	83	155	95	581	788	5
Vial,	158	83	175	95	581	788	5
Moscú	178	83	205	95	581	788	5
2009,	207	83	230	95	581	788	5
y	233	83	237	95	581	788	5
la	240	83	247	95	581	788	5
Iniciativa	250	83	285	95	581	788	5
Mundial	62	94	94	106	581	788	5
Clinton,	98	94	129	106	581	788	5
en	133	94	143	106	581	788	5
alianza	148	94	176	106	581	788	5
con	181	94	195	106	581	788	5
otras	200	94	220	106	581	788	5
organizaciones	224	94	285	106	581	788	5
como	62	106	84	118	581	788	5
la	88	106	95	118	581	788	5
Organización	99	106	152	118	581	788	5
Mundial	156	106	187	118	581	788	5
de	191	106	201	118	581	788	5
la	205	106	212	118	581	788	5
Salud	216	106	239	118	581	788	5
para	243	106	261	118	581	788	5
crear	264	106	285	118	581	788	5
un	62	118	72	130	581	788	5
sistema	76	118	107	130	581	788	5
regional	110	118	142	130	581	788	5
de	146	118	156	130	581	788	5
información	159	118	206	130	581	788	5
sobre	209	118	232	130	581	788	5
la	235	118	242	130	581	788	5
seguridad	245	118	285	130	581	788	5
vial	62	130	76	142	581	788	5
y	81	130	86	142	581	788	5
promover	91	130	129	142	581	788	5
estudios	134	130	168	142	581	788	5
sobre	173	130	196	142	581	788	5
políticas	201	130	234	142	581	788	5
y	239	130	244	142	581	788	5
prácticas	249	130	285	142	581	788	5
para	62	142	80	154	581	788	5
mejorar	83	142	114	154	581	788	5
la	117	142	124	154	581	788	5
seguridad	127	142	166	154	581	788	5
vial,	169	142	185	154	581	788	5
siendo	188	142	215	154	581	788	5
el	218	142	225	154	581	788	5
Perú	227	142	246	154	581	788	5
parte	249	142	270	154	581	788	5
del	273	142	285	154	581	788	5
proyecto	62	153	97	165	581	788	5
(Banco	99	153	128	165	581	788	5
Interamericano	130	153	190	165	581	788	5
de	193	153	203	165	581	788	5
Desarrollo)	205	153	249	165	581	788	5
(32)	252	154	261	161	581	788	5
.	261	153	264	165	581	788	5
La	62	177	72	189	581	788	5
Estrategia	79	177	119	189	581	788	5
Sanitaria	126	177	161	189	581	788	5
Nacional	167	177	202	189	581	788	5
de	209	177	219	189	581	788	5
Accidentes	225	177	269	189	581	788	5
de	275	177	285	189	581	788	5
Tránsito	62	189	95	201	581	788	5
(4)	101	190	107	196	581	788	5
,	107	189	109	201	581	788	5
una	116	189	131	201	581	788	5
de	137	189	147	201	581	788	5
las	153	189	164	201	581	788	5
quince	170	189	197	201	581	788	5
establecidas	203	189	253	201	581	788	5
por	259	189	272	201	581	788	5
el	278	189	285	201	581	788	5
Ministerio	62	201	101	213	581	788	5
de	106	201	116	213	581	788	5
Salud	122	201	145	213	581	788	5
para	150	201	168	213	581	788	5
la	174	201	181	213	581	788	5
prevención	186	201	230	213	581	788	5
y	236	201	240	213	581	788	5
el	245	201	252	213	581	788	5
control	258	201	285	213	581	788	5
de	62	212	72	224	581	788	5
la	77	212	84	224	581	788	5
salud,	89	212	113	224	581	788	5
ha	118	212	128	224	581	788	5
iniciado	133	212	164	224	581	788	5
una	169	212	184	224	581	788	5
investigación	189	212	241	224	581	788	5
sobre	246	212	268	224	581	788	5
las	273	212	285	224	581	788	5
Condiciones	62	224	112	236	581	788	5
de	116	224	126	236	581	788	5
Salud	131	224	154	236	581	788	5
de	158	224	168	236	581	788	5
Conductores	172	224	223	236	581	788	5
de	228	224	238	236	581	788	5
Transporte	242	224	285	236	581	788	5
Urbano	62	236	92	248	581	788	5
de	101	236	111	248	581	788	5
Lima	120	236	140	248	581	788	5
Metropolitana,	149	236	206	248	581	788	5
para	215	236	233	248	581	788	5
determinar	242	236	285	248	581	788	5
los	62	248	74	260	581	788	5
factores	80	248	112	260	581	788	5
que	117	248	132	260	581	788	5
concurren	138	248	178	260	581	788	5
en	184	248	194	260	581	788	5
el	199	248	206	260	581	788	5
incremento	212	248	257	260	581	788	5
de	262	248	272	260	581	788	5
la	278	248	285	260	581	788	5
accidentalidad	62	260	120	272	581	788	5
y	123	260	128	272	581	788	5
para	131	260	149	272	581	788	5
identificar	153	260	191	272	581	788	5
factores	195	260	227	272	581	788	5
individuales	230	260	277	272	581	788	5
y	280	260	285	272	581	788	5
niveles	62	271	90	283	581	788	5
de	94	271	104	283	581	788	5
estrés	107	271	132	283	581	788	5
reciente,	135	271	170	283	581	788	5
así	173	271	185	283	581	788	5
como	189	271	211	283	581	788	5
hábitos	214	271	243	283	581	788	5
nocivos	246	271	277	283	581	788	5
y	280	271	285	283	581	788	5
otras	62	283	82	295	581	788	5
variables	86	283	122	295	581	788	5
físicas	126	283	151	295	581	788	5
de	155	283	165	295	581	788	5
los	168	283	180	295	581	788	5
conductores	184	283	233	295	581	788	5
que	236	283	251	295	581	788	5
puedan	255	283	285	295	581	788	5
influir	62	295	84	307	581	788	5
en	88	295	98	307	581	788	5
la	102	295	109	307	581	788	5
alarmante	112	295	152	307	581	788	5
incidencia	156	295	196	307	581	788	5
de	200	295	210	307	581	788	5
estos	214	295	235	307	581	788	5
accidentes.	239	295	285	307	581	788	5
Este	62	307	80	319	581	788	5
es	83	307	92	319	581	788	5
un	95	307	105	319	581	788	5
tema	107	307	127	319	581	788	5
de	130	307	140	319	581	788	5
gran	142	307	160	319	581	788	5
importancia.	163	307	212	319	581	788	5
Comparando	62	330	114	342	581	788	5
las	118	330	129	342	581	788	5
proporciones	132	330	184	342	581	788	5
de	188	330	198	342	581	788	5
siniestros	201	330	239	342	581	788	5
en	242	330	252	342	581	788	5
el	255	330	262	342	581	788	5
país,	265	330	285	342	581	788	5
la	62	342	69	354	581	788	5
cifra	71	342	88	354	581	788	5
acumulada	90	342	134	354	581	788	5
de	137	342	147	354	581	788	5
muertes	149	342	181	354	581	788	5
por	183	342	196	354	581	788	5
accidentes	198	342	241	354	581	788	5
de	243	342	253	354	581	788	5
tránsito	255	342	285	354	581	788	5
en	62	354	72	366	581	788	5
el	76	354	83	366	581	788	5
último	87	354	111	366	581	788	5
cuarto	115	354	140	366	581	788	5
de	144	354	154	366	581	788	5
siglo	157	354	176	366	581	788	5
promedia	180	354	217	366	581	788	5
las	221	354	232	366	581	788	5
70	236	354	246	366	581	788	5
mil,	250	354	264	366	581	788	5
cifra	268	354	285	366	581	788	5
similar	62	366	88	378	581	788	5
a	91	366	96	378	581	788	5
las	98	366	110	378	581	788	5
causadas	113	366	151	378	581	788	5
por	154	366	167	378	581	788	5
la	169	366	176	378	581	788	5
guerra	179	366	205	378	581	788	5
contra	207	366	232	378	581	788	5
el	235	366	242	378	581	788	5
terrorismo	244	366	285	378	581	788	5
en	62	378	72	390	581	788	5
20	74	378	84	390	581	788	5
años	86	378	106	390	581	788	5
y	108	378	113	390	581	788	5
semejante	115	378	156	390	581	788	5
a	158	378	163	390	581	788	5
la	165	378	172	390	581	788	5
ocasionada	174	378	220	390	581	788	5
por	222	378	235	390	581	788	5
el	237	378	244	390	581	788	5
terremoto	246	378	285	390	581	788	5
de	62	389	72	401	581	788	5
1970	75	389	95	401	581	788	5
en	98	389	108	401	581	788	5
Huaraz.	111	389	143	401	581	788	5
La	146	389	156	401	581	788	5
accidentalidad,	159	389	219	401	581	788	5
calificada	222	389	259	401	581	788	5
por	262	389	275	401	581	788	5
la	278	389	285	401	581	788	5
OMS	62	401	83	413	581	788	5
en	86	401	96	413	581	788	5
1974	100	401	120	413	581	788	5
como	124	401	146	413	581	788	5
un	149	401	159	413	581	788	5
problema	163	401	200	413	581	788	5
de	204	401	214	413	581	788	5
salud	218	401	239	413	581	788	5
pública	243	401	271	413	581	788	5
de	275	401	285	413	581	788	5
suma	62	413	84	425	581	788	5
gravedad	87	413	125	425	581	788	5
(7)	128	414	134	421	581	788	5
se	137	413	146	425	581	788	5
comporta	149	413	187	425	581	788	5
en	190	413	200	425	581	788	5
nuestro	203	413	233	425	581	788	5
medio	235	413	260	425	581	788	5
como	263	413	285	425	581	788	5
un	62	425	72	437	581	788	5
desastre	76	425	110	437	581	788	5
de	114	425	124	437	581	788	5
presentación	127	425	179	437	581	788	5
lenta,	182	425	204	437	581	788	5
de	207	425	218	437	581	788	5
curso	221	425	243	437	581	788	5
sostenido	246	425	285	437	581	788	5
y	62	437	67	449	581	788	5
alta	70	437	84	449	581	788	5
mortalidad,	87	437	131	449	581	788	5
es	134	437	143	449	581	788	5
decir,	146	437	168	449	581	788	5
como	170	437	192	449	581	788	5
una	195	437	210	449	581	788	5
calamidad	213	437	254	449	581	788	5
pública	256	437	285	449	581	788	5
con	62	448	77	460	581	788	5
agravante:	79	448	122	460	581	788	5
es	124	448	134	460	581	788	5
socialmente	136	448	184	460	581	788	5
consentido.	187	448	233	460	581	788	5
La	62	472	72	484	581	788	5
respuesta	76	472	115	484	581	788	5
sanitaria	118	472	152	484	581	788	5
a	156	472	161	484	581	788	5
la	164	472	171	484	581	788	5
problemática	174	472	226	484	581	788	5
del	229	472	241	484	581	788	5
transporte	244	472	285	484	581	788	5
debe	62	484	82	496	581	788	5
ir	87	484	92	496	581	788	5
más	98	484	115	496	581	788	5
allá	120	484	134	496	581	788	5
de	139	484	149	496	581	788	5
la	154	484	161	496	581	788	5
atención	166	484	200	496	581	788	5
y	205	484	210	496	581	788	5
rehabilitación	215	484	268	496	581	788	5
del	273	484	285	496	581	788	5
accidentado,	62	496	113	508	581	788	5
debe	115	496	135	508	581	788	5
ocuparse	136	496	173	508	581	788	5
de	175	496	185	508	581	788	5
la	186	496	193	508	581	788	5
prevención	194	496	239	508	581	788	5
y	240	496	244	508	581	788	5
enlazarse	246	496	285	508	581	788	5
con	62	507	77	519	581	788	5
los	80	507	91	519	581	788	5
componentes	94	507	148	519	581	788	5
sociales	151	507	184	519	581	788	5
y	187	507	191	519	581	788	5
ambientales.	194	507	245	519	581	788	5
Se	248	507	259	519	581	788	5
debe,	262	507	285	519	581	788	5
además,	62	519	97	531	581	788	5
indagar	102	519	132	531	581	788	5
cuanta	137	519	164	531	581	788	5
influencia	169	519	207	531	581	788	5
tienen	213	519	237	531	581	788	5
los	242	519	254	531	581	788	5
costos	259	519	285	531	581	788	5
descritos	62	531	98	543	581	788	5
en	103	531	113	543	581	788	5
la	117	531	124	543	581	788	5
acumulación	129	531	179	543	581	788	5
de	184	531	194	543	581	788	5
la	198	531	205	543	581	788	5
vulnerabilidad	210	531	265	543	581	788	5
que	270	531	285	543	581	788	5
torna	62	543	83	555	581	788	5
susceptible	87	543	132	555	581	788	5
a	136	543	141	555	581	788	5
la	144	543	151	555	581	788	5
población	155	543	194	555	581	788	5
de	198	543	208	555	581	788	5
menores	211	543	247	555	581	788	5
recursos	250	543	285	555	581	788	5
a	62	555	67	567	581	788	5
nuevos	71	555	100	567	581	788	5
siniestros	104	555	142	567	581	788	5
por	146	555	159	567	581	788	5
su	163	555	173	567	581	788	5
efecto	177	555	201	567	581	788	5
económico	205	555	249	567	581	788	5
adverso	253	555	285	567	581	788	5
inmediato	62	566	101	578	581	788	5
(33)	104	567	113	574	581	788	5
y	115	566	120	578	581	788	5
por	122	566	135	578	581	788	5
sus	137	566	151	578	581	788	5
efectos	154	566	183	578	581	788	5
en	185	566	195	578	581	788	5
la	197	566	204	578	581	788	5
salud	207	566	228	578	581	788	5
y	230	566	235	578	581	788	5
en	237	566	247	578	581	788	5
la	250	566	257	578	581	788	5
familia	259	566	285	578	581	788	5
en	62	578	72	590	581	788	5
el	75	578	82	590	581	788	5
mediano	84	578	119	590	581	788	5
y	121	578	126	590	581	788	5
largo	128	578	148	590	581	788	5
plazo.	151	578	175	590	581	788	5
Para	62	602	81	614	581	788	5
afrontar	83	602	114	614	581	788	5
el	116	602	123	614	581	788	5
actual	124	602	148	614	581	788	5
problema	150	602	188	614	581	788	5
del	189	602	201	614	581	788	5
transporte	203	602	243	614	581	788	5
público	245	602	274	614	581	788	5
se	275	602	285	614	581	788	5
ha	62	614	72	626	581	788	5
propuesto	75	614	115	626	581	788	5
en	118	614	128	626	581	788	5
un	131	614	141	626	581	788	5
plan	144	614	161	626	581	788	5
maestro	164	614	196	626	581	788	5
el	199	614	206	626	581	788	5
sistema	209	614	240	626	581	788	5
de	243	614	253	626	581	788	5
red	256	614	269	626	581	788	5
vial	271	614	285	626	581	788	5
incluyendo	62	625	105	637	581	788	5
un	109	625	119	637	581	788	5
tren	122	625	137	637	581	788	5
urbano,	140	625	171	637	581	788	5
sistema	174	625	205	637	581	788	5
de	208	625	218	637	581	788	5
buses	221	625	245	637	581	788	5
troncales	248	625	285	637	581	788	5
y	62	637	67	649	581	788	5
alimentadores,	71	637	130	649	581	788	5
y	134	637	139	649	581	788	5
un	143	637	153	649	581	788	5
sistema	157	637	188	649	581	788	5
de	192	637	202	649	581	788	5
administración	207	637	265	649	581	788	5
vial,	269	637	285	649	581	788	5
con	62	649	77	661	581	788	5
un	80	649	90	661	581	788	5
costo	94	649	115	661	581	788	5
de	119	649	129	661	581	788	5
5,5	132	649	145	661	581	788	5
mil	148	649	160	661	581	788	5
millones	163	649	196	661	581	788	5
de	200	649	210	661	581	788	5
dólares	213	649	243	661	581	788	5
(10)	247	650	256	657	581	788	5
.	256	649	258	661	581	788	5
Están	262	649	285	661	581	788	5
surgiendo	62	661	102	673	581	788	5
otras	105	661	125	673	581	788	5
iniciativas	128	661	167	673	581	788	5
de	170	661	180	673	581	788	5
transporte	184	661	224	673	581	788	5
no	227	661	237	673	581	788	5
motorizado	240	661	285	673	581	788	5
(34)	62	673	72	680	581	788	5
,	72	673	74	685	581	788	5
siendo	78	673	105	685	581	788	5
indudable	109	673	148	685	581	788	5
que	152	673	167	685	581	788	5
también	171	673	203	685	581	788	5
deberán	207	673	240	685	581	788	5
afrontarse	244	673	285	685	581	788	5
problemas	62	684	104	696	581	788	5
en	107	684	117	696	581	788	5
esferas	119	684	149	696	581	788	5
conductuales	151	684	204	696	581	788	5
y	207	684	211	696	581	788	5
sociales.	214	684	249	696	581	788	5
La	62	708	72	720	581	788	5
implementación	79	708	142	720	581	788	5
de	148	708	158	720	581	788	5
la	164	708	171	720	581	788	5
Resolución	177	708	221	720	581	788	5
Directoral	228	708	266	720	581	788	5
N.°	272	708	285	720	581	788	5
6475-2006-MTC/15,	62	720	143	732	581	788	5
Record	148	720	177	732	581	788	5
del	182	720	194	732	581	788	5
Conductor,	199	720	242	732	581	788	5
que	247	720	262	732	581	788	5
crea	267	720	285	732	581	788	5
Aspectos	371	40	402	50	581	788	5
psicosociales	404	40	449	50	581	788	5
y	451	40	455	50	581	788	5
accidentes	457	40	494	50	581	788	5
de	496	40	504	50	581	788	5
tránsito	506	40	531	50	581	788	5
un	308	83	318	95	581	788	5
Registro	323	83	356	95	581	788	5
Nacional	361	83	396	95	581	788	5
de	401	83	411	95	581	788	5
Sanciones	416	83	458	95	581	788	5
por	463	83	476	95	581	788	5
Infracciones	482	83	530	95	581	788	5
en	308	94	318	106	581	788	5
la	323	94	330	106	581	788	5
cual	336	94	352	106	581	788	5
se	358	94	367	106	581	788	5
consignan	373	94	414	106	581	788	5
obligatoriamente	419	94	486	106	581	788	5
los	491	94	503	106	581	788	5
datos	508	94	530	106	581	788	5
del	308	106	320	118	581	788	5
conductor,	327	106	368	118	581	788	5
licencia	376	106	406	118	581	788	5
e	413	106	418	118	581	788	5
infracciones	425	106	473	118	581	788	5
de	481	106	491	118	581	788	5
tránsito,	498	106	530	118	581	788	5
ha	308	118	318	130	581	788	5
disminuido	323	118	366	130	581	788	5
el	371	118	378	130	581	788	5
número	383	118	413	130	581	788	5
de	418	118	428	130	581	788	5
accidentes.	433	118	479	130	581	788	5
Se	484	118	495	130	581	788	5
debería	500	118	530	130	581	788	5
estudiar	308	130	340	142	581	788	5
si	348	130	354	142	581	788	5
el	362	130	369	142	581	788	5
infractor	377	130	410	142	581	788	5
recurrente	418	130	459	142	581	788	5
tiene	467	130	486	142	581	788	5
actitudes	494	130	530	142	581	788	5
agresivas,	308	142	349	154	581	788	5
prepotentes,	357	142	407	154	581	788	5
impulsividad,	415	142	467	154	581	788	5
tendencia	476	142	515	154	581	788	5
al	523	142	530	154	581	788	5
descontrol	308	153	349	165	581	788	5
o	355	153	360	165	581	788	5
si	366	153	373	165	581	788	5
incurre	379	153	406	165	581	788	5
en	413	153	423	165	581	788	5
consumo	429	153	465	165	581	788	5
de	471	153	481	165	581	788	5
sustancias	488	153	530	165	581	788	5
peligrosas	308	165	349	177	581	788	5
o	353	165	358	177	581	788	5
medicamentos	363	165	422	177	581	788	5
no	427	165	437	177	581	788	5
prescritos	442	165	481	177	581	788	5
y,	485	165	492	177	581	788	5
si	497	165	503	177	581	788	5
están	508	165	530	177	581	788	5
ocurriendo	308	177	350	189	581	788	5
comportamientos	353	177	422	189	581	788	5
violentos,	425	177	463	189	581	788	5
estos	465	177	487	189	581	788	5
deben	490	177	515	189	581	788	5
ser	518	177	530	189	581	788	5
diagnosticados	308	189	368	201	581	788	5
y	370	189	375	201	581	788	5
atendidos.	377	189	419	201	581	788	5
La	308	212	318	224	581	788	5
violencia	324	212	359	224	581	788	5
es	365	212	374	224	581	788	5
un	380	212	390	224	581	788	5
fenómeno	396	212	436	224	581	788	5
complejo	442	212	478	224	581	788	5
que	484	212	499	224	581	788	5
puede	505	212	530	224	581	788	5
configurarse	308	224	357	236	581	788	5
como	362	224	384	236	581	788	5
termómetro	389	224	435	236	581	788	5
social	440	224	463	236	581	788	5
e	468	224	473	236	581	788	5
indicador	478	224	515	236	581	788	5
de	520	224	530	236	581	788	5
calidad	308	236	336	248	581	788	5
de	341	236	351	248	581	788	5
vida	357	236	373	248	581	788	5
y	378	236	383	248	581	788	5
que,	388	236	405	248	581	788	5
junto	411	236	430	248	581	788	5
con	435	236	450	248	581	788	5
los	455	236	467	248	581	788	5
accidentes	472	236	515	248	581	788	5
de	520	236	530	248	581	788	5
tránsito,	308	248	340	260	581	788	5
ocasionan	345	248	386	260	581	788	5
más	390	248	407	260	581	788	5
de	412	248	422	260	581	788	5
la	427	248	434	260	581	788	5
mitad	439	248	461	260	581	788	5
de	466	248	476	260	581	788	5
las	481	248	493	260	581	788	5
muertes	498	248	530	260	581	788	5
traumáticas	308	260	354	271	581	788	5
por	357	260	370	271	581	788	5
factores	373	260	405	271	581	788	5
sociales	407	260	440	271	581	788	5
en	443	260	453	271	581	788	5
América	455	260	488	271	581	788	5
Latina	491	260	515	271	581	788	5
(35)	518	260	528	267	581	788	5
.	528	260	530	272	581	788	5
Es	308	271	318	283	581	788	5
función	321	271	350	283	581	788	5
de	354	271	364	283	581	788	5
la	367	271	374	283	581	788	5
autoridad	378	271	415	283	581	788	5
regular	419	271	447	283	581	788	5
las	450	271	462	283	581	788	5
relaciones	465	271	506	283	581	788	5
entre	510	271	530	283	581	788	5
los	308	283	319	295	581	788	5
miembros	324	283	363	295	581	788	5
de	368	283	378	295	581	788	5
la	383	283	390	295	581	788	5
comunidad,	394	283	441	295	581	788	5
los	446	283	457	295	581	788	5
responsables	462	283	515	295	581	788	5
no	520	283	530	295	581	788	5
pueden	308	295	338	307	581	788	5
abdicar	341	295	371	307	581	788	5
al	375	295	382	307	581	788	5
mandato	385	295	420	307	581	788	5
que	424	295	439	307	581	788	5
les	443	295	455	307	581	788	5
da	458	295	468	307	581	788	5
la	472	295	479	307	581	788	5
norma	483	295	508	307	581	788	5
ni	512	295	519	307	581	788	5
la	523	295	530	307	581	788	5
población	308	307	346	319	581	788	5
puede	349	307	374	319	581	788	5
renunciar	376	307	414	319	581	788	5
al	416	307	423	319	581	788	5
bienestar	426	307	463	319	581	788	5
y	465	307	470	319	581	788	5
la	472	307	479	319	581	788	5
seguridad.	482	307	524	319	581	788	5
Se	308	330	319	342	581	788	5
propone	328	330	361	342	581	788	5
que	370	330	385	342	581	788	5
investigadores	394	330	452	342	581	788	5
y	461	330	465	342	581	788	5
universidades	475	330	530	342	581	788	5
contribuyan	308	342	354	354	581	788	5
con	356	342	371	354	581	788	5
estudios	373	342	407	354	581	788	5
multidisciplinarios	409	342	480	354	581	788	5
que	482	342	497	354	581	788	5
aporten	500	342	530	354	581	788	5
a	308	354	313	366	581	788	5
las	315	354	326	366	581	788	5
autoridades	329	354	376	366	581	788	5
los	378	354	390	366	581	788	5
elementos	392	354	434	366	581	788	5
de	436	354	446	366	581	788	5
juicio	448	354	469	366	581	788	5
para	471	354	489	366	581	788	5
identificar	492	354	530	366	581	788	5
y	308	366	312	378	581	788	5
controlar	317	366	352	378	581	788	5
factores	356	366	388	378	581	788	5
como	393	366	415	378	581	788	5
los	419	366	431	378	581	788	5
psicológicos	435	366	484	378	581	788	5
y	489	366	493	378	581	788	5
sociales	498	366	530	378	581	788	5
–violencia	308	378	348	390	581	788	5
en	352	378	362	390	581	788	5
particular–	367	378	409	390	581	788	5
que	414	378	429	390	581	788	5
podrían	433	378	464	390	581	788	5
estar	468	378	488	390	581	788	5
actuando	493	378	530	390	581	788	5
como	308	389	330	401	581	788	5
causales	334	389	370	401	581	788	5
o	374	389	379	401	581	788	5
concurrentes	384	389	436	401	581	788	5
en	440	389	450	401	581	788	5
los	455	389	466	401	581	788	5
accidentes	471	389	514	401	581	788	5
del	518	389	530	401	581	788	5
transporte	308	401	348	413	581	788	5
terrestre.	351	401	387	413	581	788	5
AGRADECIMIENTOS	308	435	406	449	581	788	5
A	308	460	314	472	581	788	5
los	318	460	330	472	581	788	5
doctores	335	460	370	472	581	788	5
Alberto	374	460	403	472	581	788	5
Perales	408	460	439	472	581	788	5
Cabrera	444	460	477	472	581	788	5
y	482	460	486	472	581	788	5
Guillermo	492	460	530	472	581	788	5
Quiroz	308	472	334	484	581	788	5
Jara	337	472	354	484	581	788	5
por	357	472	370	484	581	788	5
sus	372	472	386	484	581	788	5
sugerencias	389	472	437	484	581	788	5
al	440	472	447	484	581	788	5
documento	449	472	494	484	581	788	5
original.	496	472	528	484	581	788	5
Conflictos	308	498	352	511	581	788	5
de	354	498	365	511	581	788	5
Interés	367	498	397	511	581	788	5
Los	308	513	322	525	581	788	5
autores	324	513	354	525	581	788	5
declaran	357	513	391	525	581	788	5
no	394	513	404	525	581	788	5
tener	406	513	427	525	581	788	5
conflictos	429	513	467	525	581	788	5
de	469	513	479	525	581	788	5
interés	481	513	508	525	581	788	5
en	511	513	521	525	581	788	5
la	523	513	530	525	581	788	5
publicación	308	525	353	537	581	788	5
de	355	525	365	537	581	788	5
este	368	525	385	537	581	788	5
artículo.	387	525	419	537	581	788	5
REFERENCIAS	308	559	379	573	581	788	5
BIBLIOGRÁFICAS	382	559	468	573	581	788	5
1.	308	583	314	594	581	788	5
Organización	322	583	372	594	581	788	5
Mundial	374	583	403	594	581	788	5
de	406	583	415	594	581	788	5
la	417	583	424	594	581	788	5
Salud.	426	583	450	594	581	788	5
Informe	452	583	478	594	581	788	5
mundial	481	583	508	594	581	788	5
sobre	510	583	530	594	581	788	5
prevención	322	593	360	604	581	788	5
de	364	593	373	604	581	788	5
los	376	593	386	604	581	788	5
traumatismos	390	593	437	604	581	788	5
causados	440	593	474	604	581	788	5
por	478	593	489	604	581	788	5
el	493	593	499	604	581	788	5
tránsito.	502	593	530	604	581	788	5
Ginebra:	322	603	352	614	581	788	5
OMS;	354	603	374	614	581	788	5
2004.	376	603	396	614	581	788	5
2.	308	616	314	627	581	788	5
Banco	322	616	346	627	581	788	5
Interamericano	352	616	408	627	581	788	5
de	414	616	423	627	581	788	5
Desarrollo.	430	616	471	627	581	788	5
Fortalecimiento	477	616	530	626	581	788	5
técnico	322	626	347	636	581	788	5
a	348	626	352	636	581	788	5
la	354	626	360	636	581	788	5
iniciativa	361	626	391	636	581	788	5
de	392	626	401	636	581	788	5
seguridad	402	626	437	636	581	788	5
vial	438	626	450	636	581	788	5
del	451	626	462	636	581	788	5
Banco.	463	626	488	636	581	788	5
Washington	489	626	530	636	581	788	5
DC:	322	636	335	646	581	788	5
BID;	337	636	353	646	581	788	5
2009.	355	636	375	646	581	788	5
3.	308	649	314	660	581	788	5
Banco	322	649	346	660	581	788	5
Interamericano	346	649	403	660	581	788	5
de	403	649	413	660	581	788	5
Desarrollo.	413	649	454	660	581	788	5
Seguridad	455	649	491	659	581	788	5
vial	491	649	503	659	581	788	5
[Página	503	649	530	659	581	788	5
en	322	659	331	669	581	788	5
Internet].	333	659	364	669	581	788	5
Washington	367	659	408	669	581	788	5
DC:	411	659	424	669	581	788	5
BID;	427	659	442	669	581	788	5
2009.	445	659	465	669	581	788	5
[fecha	467	659	489	669	581	788	5
de	491	659	500	669	581	788	5
acceso:	503	659	530	669	581	788	5
28	322	669	331	679	581	788	5
de	334	669	343	679	581	788	5
mayo	347	669	366	679	581	788	5
de	370	669	379	679	581	788	5
2010]	383	669	402	679	581	788	5
Disponible	406	669	443	679	581	788	5
en:	447	669	458	679	581	788	5
http://www.iadb.org/	461	669	530	679	581	788	5
topics/Highways/index.cfm?lang=es&id=6872&artid=6872	322	679	522	689	581	788	5
4.	308	691	314	703	581	788	5
Perú,	322	691	341	703	581	788	5
Ministerio	342	691	379	703	581	788	5
de	380	691	389	703	581	788	5
Salud.	391	691	414	703	581	788	5
Estrategia	415	692	450	702	581	788	5
Nacional	451	692	481	702	581	788	5
de	483	692	491	702	581	788	5
Accidentes	492	692	530	702	581	788	5
de	322	702	331	712	581	788	5
Tránsito	333	702	361	712	581	788	5
[Página	363	702	389	712	581	788	5
en	392	702	400	712	581	788	5
Internet].	403	702	433	712	581	788	5
Lima:	436	702	455	712	581	788	5
MINSA;	457	702	484	712	581	788	5
2009	486	702	504	712	581	788	5
[Fecha	506	702	530	712	581	788	5
de	322	712	331	722	581	788	5
acceso:	333	712	359	722	581	788	5
25	361	712	370	722	581	788	5
de	372	712	381	722	581	788	5
marzo	383	712	405	722	581	788	5
de	407	712	415	722	581	788	5
2010].	417	712	439	722	581	788	5
Disponible	441	712	477	722	581	788	5
en:	479	712	490	722	581	788	5
http://www.	492	712	530	722	581	788	5
minsa.gob.pe/portada/est_san/accidentes.htm.	322	722	482	732	581	788	5
271	513	749	530	762	581	788	5
Rev	51	40	64	50	581	788	6
Peru	67	40	83	50	581	788	6
Med	85	40	99	50	581	788	6
Exp	102	40	115	50	581	788	6
Salud	117	40	136	50	581	788	6
Publica.	138	40	165	50	581	788	6
2010;	168	40	186	50	581	788	6
27(2):	189	40	208	50	581	788	6
267-72.	211	40	236	50	581	788	6
5.	51	83	58	94	581	788	6
Perez-Rincón	65	83	115	94	581	788	6
E,	116	83	124	94	581	788	6
González-Fortaleza	125	83	197	94	581	788	6
C,	198	83	206	94	581	788	6
Ramos	207	83	233	94	581	788	6
L,	234	83	241	94	581	788	6
Jiménes	242	83	274	94	581	788	6
JA.	65	93	77	104	581	788	6
Trastorno	81	93	114	103	581	788	6
por	118	93	129	103	581	788	6
estrés	133	93	155	103	581	788	6
postraumático	158	93	207	103	581	788	6
en	211	93	220	103	581	788	6
pacientes	224	93	257	103	581	788	6
con	261	93	274	103	581	788	6
lesiones	65	103	94	113	581	788	6
no	99	103	108	113	581	788	6
intencionales	112	103	158	113	581	788	6
producidas	163	103	201	113	581	788	6
por	206	103	218	113	581	788	6
accidentes	222	103	260	113	581	788	6
de	265	103	274	113	581	788	6
tránsito.	65	113	93	123	581	788	6
Salud	95	113	115	123	581	788	6
Mental.	117	113	143	123	581	788	6
2007;	145	113	165	123	581	788	6
30(6):	167	113	187	123	581	788	6
43-48.	189	113	212	123	581	788	6
6.	51	126	58	137	581	788	6
Donroe	65	126	93	137	581	788	6
J,	95	126	101	137	581	788	6
Tincopa	103	126	133	137	581	788	6
M,	135	126	144	137	581	788	6
Gilman	146	126	173	137	581	788	6
RH,	175	126	188	137	581	788	6
Brugge	190	126	218	137	581	788	6
D,	220	126	228	137	581	788	6
Moore	230	126	254	137	581	788	6
DAJ.	256	126	274	137	581	788	6
Pedestrian	65	136	103	146	581	788	6
road	104	136	120	146	581	788	6
traffic	122	136	141	146	581	788	6
injuries	143	136	167	146	581	788	6
in	169	136	175	146	581	788	6
urban	177	136	197	146	581	788	6
Peruvian	199	136	230	146	581	788	6
children	231	136	259	146	581	788	6
and	260	136	274	146	581	788	6
adolescents:	65	146	109	156	581	788	6
case	110	146	127	156	581	788	6
control	128	146	152	156	581	788	6
analyses	153	146	184	156	581	788	6
of	185	146	192	156	581	788	6
personal	193	146	223	156	581	788	6
environmental	224	146	274	156	581	788	6
risk	65	156	77	166	581	788	6
factors.	79	156	105	166	581	788	6
PLoS	107	156	127	166	581	788	6
ONE.	129	156	148	166	581	788	6
2008;	150	156	170	166	581	788	6
3(9):	172	156	188	166	581	788	6
e3166.	190	156	214	166	581	788	6
7.	51	168	58	180	581	788	6
Perú,	65	168	85	180	581	788	6
Ministerio	89	168	126	180	581	788	6
de	129	168	139	180	581	788	6
Salud.	142	168	166	180	581	788	6
Políticas	170	168	199	179	581	788	6
municipales	203	168	244	179	581	788	6
para	248	168	264	179	581	788	6
la	267	168	274	179	581	788	6
promoción	65	178	102	189	581	788	6
de	104	178	113	189	581	788	6
la	115	178	121	189	581	788	6
seguridad	123	178	158	189	581	788	6
vial.	160	178	174	189	581	788	6
Lima:	176	178	195	189	581	788	6
OPS;	197	178	216	189	581	788	6
2005.	218	178	238	189	581	788	6
8.	51	191	58	202	581	788	6
Alfaro-Basso	65	191	114	202	581	788	6
D.	119	191	127	202	581	788	6
Problemática	133	191	178	202	581	788	6
sanitaria	184	191	213	202	581	788	6
y	219	191	223	202	581	788	6
social	228	191	248	202	581	788	6
de	253	191	262	202	581	788	6
la	267	191	274	202	581	788	6
accidentalidad	65	201	115	212	581	788	6
del	118	201	129	212	581	788	6
transporte	132	201	167	212	581	788	6
terrestre.	170	201	202	212	581	788	6
Rev	205	201	219	212	581	788	6
Peru	222	201	238	212	581	788	6
Med	241	201	257	212	581	788	6
Exp	260	201	274	212	581	788	6
Salud	65	211	85	222	581	788	6
Publica.	87	211	115	222	581	788	6
2008;	117	211	137	222	581	788	6
25(1):	139	211	160	222	581	788	6
133-37.	162	211	188	222	581	788	6
9.	51	224	58	235	581	788	6
Defensoría	65	224	106	235	581	788	6
del	110	224	122	235	581	788	6
Pueblo.	126	224	154	235	581	788	6
Informe	159	224	185	235	581	788	6
Defensorial	190	224	229	235	581	788	6
Nº	234	224	242	235	581	788	6
137:	247	224	262	235	581	788	6
El	267	224	274	235	581	788	6
transporte	65	234	100	245	581	788	6
urbano	105	234	129	245	581	788	6
en	133	234	142	245	581	788	6
Lima	146	234	163	245	581	788	6
Metropolitana:	167	234	217	245	581	788	6
Un	221	234	231	245	581	788	6
desafío	235	234	261	245	581	788	6
en	265	234	274	245	581	788	6
defensa	65	244	93	255	581	788	6
de	95	244	104	255	581	788	6
la	106	244	112	255	581	788	6
vida.	114	244	131	255	581	788	6
Lima:	133	244	152	255	581	788	6
Defensoría	154	244	193	255	581	788	6
del	195	244	205	255	581	788	6
Pueblo;	207	244	234	255	581	788	6
2008.	236	244	256	255	581	788	6
10.	51	257	62	268	581	788	6
Perú,	65	257	85	268	581	788	6
Ministerio	87	257	124	268	581	788	6
de	126	257	135	268	581	788	6
Transportes	137	257	182	268	581	788	6
y	184	257	189	268	581	788	6
Comunicaciones.	191	257	256	268	581	788	6
Plan	258	257	274	268	581	788	6
maestro	65	267	94	278	581	788	6
de	97	267	106	278	581	788	6
transporte	110	267	145	278	581	788	6
urbano	149	267	173	278	581	788	6
para	177	267	193	278	581	788	6
el	197	267	203	278	581	788	6
área	207	267	222	278	581	788	6
metropolitana	226	267	274	278	581	788	6
de	65	277	74	288	581	788	6
Lima	77	277	94	288	581	788	6
y	97	277	101	288	581	788	6
el	104	277	110	288	581	788	6
Callao	113	277	135	288	581	788	6
en	138	277	147	288	581	788	6
la	150	277	156	288	581	788	6
República	159	277	194	288	581	788	6
del	197	277	207	288	581	788	6
Perú.	210	277	229	288	581	788	6
Lima:	232	277	251	288	581	788	6
MTC;	254	277	274	288	581	788	6
2005.	65	287	85	298	581	788	6
11.	51	300	62	311	581	788	6
Defensoría	65	300	106	311	581	788	6
del	112	300	123	311	581	788	6
Pueblo.	130	300	158	311	581	788	6
Informe	164	300	191	310	581	788	6
Defensorial	197	300	237	310	581	788	6
Nº	243	300	252	310	581	788	6
108.	258	300	274	310	581	788	6
Pasajeros	65	310	100	320	581	788	6
en	107	310	116	320	581	788	6
riesgo:	123	310	147	320	581	788	6
la	154	310	160	320	581	788	6
seguridad	167	310	202	320	581	788	6
en	209	310	218	320	581	788	6
el	225	310	231	320	581	788	6
transporte	238	310	274	320	581	788	6
interprovincial.	65	320	116	330	581	788	6
Lima:	118	320	137	330	581	788	6
Defensoría	139	320	177	330	581	788	6
del	179	320	190	330	581	788	6
Pueblo;	192	320	219	330	581	788	6
2008.	221	320	240	330	581	788	6
12.	51	333	62	344	581	788	6
Policía	65	333	91	344	581	788	6
Nacional	92	333	125	344	581	788	6
del	127	333	139	344	581	788	6
Perú.	141	333	160	344	581	788	6
Estadísticas	162	333	204	343	581	788	6
de	206	333	215	343	581	788	6
colisiones	217	333	252	343	581	788	6
viales	253	333	274	343	581	788	6
en	65	343	74	353	581	788	6
el	76	343	82	353	581	788	6
Perú	84	343	101	353	581	788	6
1998	103	343	121	353	581	788	6
–	123	343	127	353	581	788	6
2006.	129	343	149	353	581	788	6
Lima:	151	343	170	353	581	788	6
PNP;	172	343	191	353	581	788	6
2008.	193	343	212	353	581	788	6
13.	51	355	62	367	581	788	6
Rey	65	355	80	367	581	788	6
de	83	355	92	367	581	788	6
Castro	95	355	120	367	581	788	6
J,	124	355	130	367	581	788	6
Rosales	133	355	164	367	581	788	6
E,	167	355	174	367	581	788	6
Egoavil	178	355	206	367	581	788	6
M.	209	355	218	367	581	788	6
Somnolencia	221	355	266	366	581	788	6
y	270	355	274	366	581	788	6
cansancio	65	365	101	376	581	788	6
durante	103	365	130	376	581	788	6
la	132	365	138	376	581	788	6
conducción:	141	365	183	376	581	788	6
accidentes	185	365	223	376	581	788	6
de	225	365	234	376	581	788	6
tránsito	237	365	262	376	581	788	6
en	265	365	274	376	581	788	6
las	65	375	75	386	581	788	6
carreteras	77	375	113	386	581	788	6
del	115	375	125	386	581	788	6
Perú.	127	375	146	386	581	788	6
Acta	148	375	163	386	581	788	6
Med	166	375	181	386	581	788	6
Peru.	183	375	202	386	581	788	6
2009;	204	375	224	386	581	788	6
29(1):	226	375	246	386	581	788	6
48-54.	248	375	270	386	581	788	6
14.	51	388	62	399	581	788	6
Rosales	65	388	95	399	581	788	6
E,	97	388	105	399	581	788	6
Egoavil	106	388	134	399	581	788	6
MT,	136	388	149	399	581	788	6
Durand	150	388	178	399	581	788	6
IS,	180	388	189	399	581	788	6
Montes	191	388	219	399	581	788	6
NE,	220	388	233	399	581	788	6
Flores	235	388	259	399	581	788	6
RE,	260	388	274	399	581	788	6
Rivera	65	398	89	409	581	788	6
SL,	92	398	104	409	581	788	6
et	107	398	114	409	581	788	6
al.	116	398	125	409	581	788	6
Accidentes	127	398	165	409	581	788	6
de	168	398	177	409	581	788	6
carretera	179	398	211	409	581	788	6
y	213	398	217	409	581	788	6
su	220	398	228	409	581	788	6
relación	231	398	258	409	581	788	6
con	261	398	274	409	581	788	6
cansancio	65	408	101	419	581	788	6
y	103	408	107	419	581	788	6
somnolencia	110	408	154	419	581	788	6
en	157	408	165	419	581	788	6
conductores	168	408	211	419	581	788	6
de	213	408	222	419	581	788	6
ómnibus.	225	408	257	419	581	788	6
Rev	259	408	274	419	581	788	6
Med	65	418	81	429	581	788	6
Hered.	83	418	106	429	581	788	6
20(2):	108	418	129	429	581	788	6
48-59.	131	418	153	429	581	788	6
15.	51	431	62	442	581	788	6
Rosales	65	431	95	442	581	788	6
E,	98	431	106	442	581	788	6
Rey	108	431	123	442	581	788	6
de	125	431	135	442	581	788	6
Castro	137	431	162	442	581	788	6
J.	165	431	171	442	581	788	6
Manejar	174	431	202	442	581	788	6
bajo	205	431	220	442	581	788	6
los	222	431	232	442	581	788	6
efectos	235	431	260	442	581	788	6
del	263	431	274	442	581	788	6
alcohol	65	441	90	452	581	788	6
o	93	441	97	452	581	788	6
manejar	100	441	129	452	581	788	6
sin	131	441	141	452	581	788	6
haber	144	441	164	452	581	788	6
dormido	167	441	196	452	581	788	6
adecuadamente,	199	441	257	452	581	788	6
¿no	260	441	274	452	581	788	6
es	65	451	74	462	581	788	6
lo	76	451	82	462	581	788	6
mismo?.	84	451	114	462	581	788	6
Rev	116	451	130	462	581	788	6
Med	132	451	147	462	581	788	6
Hered.	149	451	173	462	581	788	6
2009;	175	451	195	462	581	788	6
20(3):	197	451	217	462	581	788	6
175-77.	219	451	246	462	581	788	6
16.	51	464	62	475	581	788	6
Gutierrez	65	464	100	475	581	788	6
JR,	103	464	115	475	581	788	6
Sierra	118	464	140	475	581	788	6
JC,	143	464	155	475	581	788	6
Alfaro	158	464	181	475	581	788	6
O.	184	464	192	475	581	788	6
Agresividad	195	464	236	475	581	788	6
al	239	464	245	475	581	788	6
volante	248	464	274	475	581	788	6
en	65	474	74	485	581	788	6
el	76	474	82	485	581	788	6
transporte	84	474	119	485	581	788	6
público	121	474	145	485	581	788	6
de	147	474	156	485	581	788	6
San	158	474	172	485	581	788	6
Salvador:	173	474	206	485	581	788	6
estudio	208	474	233	485	581	788	6
de	235	474	244	485	581	788	6
factores	246	474	274	485	581	788	6
asociados.	65	484	103	495	581	788	6
San	107	484	121	495	581	788	6
Salvador:	125	484	158	495	581	788	6
Universidad	162	484	204	495	581	788	6
Tecnológica	208	484	249	495	581	788	6
de	254	484	262	495	581	788	6
El	267	484	274	495	581	788	6
Salvador;	65	494	98	505	581	788	6
2008.	100	494	120	505	581	788	6
17.	51	507	62	518	581	788	6
Policía	65	507	91	518	581	788	6
Nacional	94	507	126	518	581	788	6
del	129	507	141	518	581	788	6
Perú.	144	507	163	518	581	788	6
Estadísticas	166	507	209	517	581	788	6
policiales	212	507	244	517	581	788	6
[Página	247	507	274	517	581	788	6
en	65	517	74	527	581	788	6
Internet].	78	517	109	527	581	788	6
Lima:	113	517	132	527	581	788	6
PNP;	136	517	155	527	581	788	6
2009.	159	517	178	527	581	788	6
[fecha	182	517	204	527	581	788	6
de	208	517	217	527	581	788	6
acceso:	221	517	248	527	581	788	6
25	252	517	261	527	581	788	6
de	265	517	274	527	581	788	6
marzo	65	527	87	537	581	788	6
de	93	527	102	537	581	788	6
2010]	108	527	128	537	581	788	6
Disponible	134	527	171	537	581	788	6
en:	177	527	188	537	581	788	6
http://www.pnp.gob.pe/	194	527	274	537	581	788	6
estadistica_policial/estadisticas.asp	65	537	188	547	581	788	6
18.	51	550	62	561	581	788	6
Espinoza	65	550	100	561	581	788	6
MJ.	103	550	116	561	581	788	6
Violencia	119	550	151	560	581	788	6
en	154	550	163	560	581	788	6
la	166	550	172	560	581	788	6
familia	175	550	198	560	581	788	6
en	201	550	210	560	581	788	6
Lima	213	550	230	560	581	788	6
y	233	550	237	560	581	788	6
el	240	550	246	560	581	788	6
Callao:	249	550	274	560	581	788	6
informe	65	560	91	570	581	788	6
de	93	560	102	570	581	788	6
resultados	104	560	140	570	581	788	6
de	141	560	150	570	581	788	6
la	152	560	158	570	581	788	6
I	160	560	162	570	581	788	6
encuesta	164	560	195	570	581	788	6
de	197	560	206	570	581	788	6
hogares	208	560	236	570	581	788	6
sobre	238	560	257	570	581	788	6
vida	259	560	274	570	581	788	6
familiar	65	570	90	580	581	788	6
en	93	570	102	580	581	788	6
Lima	105	570	122	580	581	788	6
y	125	570	129	580	581	788	6
el	131	570	137	580	581	788	6
Callao.	140	570	165	580	581	788	6
Lima:	167	570	187	580	581	788	6
Ediciones	189	570	223	580	581	788	6
del	226	570	237	580	581	788	6
Congreso	239	570	274	580	581	788	6
del	65	580	76	590	581	788	6
Perú;	78	580	97	590	581	788	6
2000.	99	580	118	590	581	788	6
19.	51	592	62	604	581	788	6
Oliveros	65	592	97	604	581	788	6
MA,	99	592	114	604	581	788	6
Figueroa	116	592	150	604	581	788	6
L,	152	592	159	604	581	788	6
Mayorga	162	592	194	604	581	788	6
G,	197	592	206	604	581	788	6
Cano	208	592	228	604	581	788	6
CB,	231	592	244	604	581	788	6
Quispe	247	592	274	604	581	788	6
A,	65	602	73	614	581	788	6
Barrientos	77	602	116	614	581	788	6
A.	120	602	128	614	581	788	6
Violencia	132	602	163	613	581	788	6
escolar	167	602	193	613	581	788	6
(bullying)	196	602	228	613	581	788	6
en	232	602	241	613	581	788	6
colegios	245	602	274	613	581	788	6
estatales	65	612	97	623	581	788	6
de	100	612	109	623	581	788	6
primaria	112	612	140	623	581	788	6
en	143	612	152	623	581	788	6
el	155	612	162	623	581	788	6
Perú.	165	612	184	623	581	788	6
Rev	187	612	201	623	581	788	6
Peru	204	612	221	623	581	788	6
Pediatr.	224	612	251	623	581	788	6
2008;	254	612	274	623	581	788	6
61(4):	65	622	86	633	581	788	6
215-20.	88	622	114	633	581	788	6
20.	51	635	62	646	581	788	6
García	65	635	90	646	581	788	6
F,	94	635	101	646	581	788	6
Cieza	105	635	126	646	581	788	6
J,	131	635	137	646	581	788	6
Alvarado	142	635	175	646	581	788	6
B.	180	635	188	646	581	788	6
Características	193	635	245	646	581	788	6
de	250	635	259	646	581	788	6
las	263	635	274	646	581	788	6
atenciones	65	645	103	656	581	788	6
registradas	108	645	147	656	581	788	6
por	152	645	164	656	581	788	6
la	169	645	175	656	581	788	6
policía	180	645	203	656	581	788	6
en	208	645	217	656	581	788	6
el	222	645	228	656	581	788	6
servicio	233	645	260	656	581	788	6
de	265	645	274	656	581	788	6
emergencia	65	655	106	666	581	788	6
de	109	655	118	666	581	788	6
un	121	655	130	666	581	788	6
hospital	134	655	161	666	581	788	6
de	164	655	173	666	581	788	6
Lima,	176	655	195	666	581	788	6
2001.	198	655	218	666	581	788	6
Rev	221	655	235	666	581	788	6
Peru	238	655	255	666	581	788	6
Med	258	655	274	666	581	788	6
Exp	65	665	79	676	581	788	6
Salud	81	665	101	676	581	788	6
Publica.	103	665	131	676	581	788	6
2005;	133	665	153	676	581	788	6
22(1):	155	665	175	676	581	788	6
71-75.	177	665	200	676	581	788	6
21.	51	678	62	689	581	788	6
Rendón	65	678	95	689	581	788	6
L.	97	678	104	689	581	788	6
Prioridades	107	678	147	689	581	788	6
en	150	678	159	689	581	788	6
salud	162	678	180	689	581	788	6
de	183	678	192	689	581	788	6
la	195	678	201	689	581	788	6
Comuna	204	678	234	689	581	788	6
18	237	678	245	689	581	788	6
de	248	678	257	689	581	788	6
Cali	260	678	274	689	581	788	6
-	65	688	68	699	581	788	6
Una	70	688	85	699	581	788	6
aproximación	88	688	134	699	581	788	6
hacia	137	688	156	699	581	788	6
la	158	688	164	699	581	788	6
orientación	167	688	205	699	581	788	6
de	208	688	216	699	581	788	6
los	219	688	229	699	581	788	6
servicios	232	688	262	699	581	788	6
de	265	688	273	699	581	788	6
salud.	65	698	86	709	581	788	6
Colombia	88	698	121	709	581	788	6
Med.	124	698	141	709	581	788	6
2002;	143	698	163	709	581	788	6
33(2):	165	698	185	709	581	788	6
58-64.	187	698	210	709	581	788	6
272	51	749	68	762	581	788	6
Morales-Soto	448	40	493	50	581	788	6
N	495	40	500	50	581	788	6
et	502	40	509	50	581	788	6
al.	511	40	519	50	581	788	6
22.	296	83	307	94	581	788	6
Saavedra-Castillo	310	83	376	94	581	788	6
A.	379	83	387	94	581	788	6
Violencia	391	83	422	93	581	788	6
y	426	83	430	93	581	788	6
salud	433	83	452	93	581	788	6
mental.	455	83	481	93	581	788	6
Acta	484	83	500	93	581	788	6
Med	503	83	519	93	581	788	6
Peru.	310	93	329	103	581	788	6
2004;	331	93	351	103	581	788	6
21(1):	353	93	374	103	581	788	6
39-50.	376	93	398	103	581	788	6
23.	296	106	307	117	581	788	6
Casanova	310	106	348	117	581	788	6
L,	350	106	357	117	581	788	6
Borges	359	106	386	117	581	788	6
G,	389	106	397	117	581	788	6
Mondragón	399	106	442	117	581	788	6
L,	445	106	452	117	581	788	6
Medina-Mora	454	106	502	117	581	788	6
ME,	505	106	519	117	581	788	6
Cherpitel	310	116	344	127	581	788	6
C.	347	116	354	127	581	788	6
El	357	116	364	126	581	788	6
alcohol	366	116	391	126	581	788	6
como	393	116	412	126	581	788	6
factor	414	116	434	126	581	788	6
de	436	116	445	126	581	788	6
riesgo	447	116	468	126	581	788	6
en	470	116	479	126	581	788	6
accidentes	481	116	519	126	581	788	6
vehiculares	310	126	350	136	581	788	6
y	352	126	356	136	581	788	6
peatonales.	358	126	399	136	581	788	6
Salud	401	126	421	136	581	788	6
Mental.	423	126	449	136	581	788	6
2001;	451	126	471	136	581	788	6
24(5):	473	126	493	136	581	788	6
3-11.	495	126	513	136	581	788	6
24.	296	138	307	149	581	788	6
De	310	138	321	149	581	788	6
Oliveira	325	138	354	149	581	788	6
AC,	357	138	371	149	581	788	6
Pinheiro	375	138	407	149	581	788	6
JQ.	411	138	424	149	581	788	6
Indicadores	428	138	468	149	581	788	6
psicossociais	473	138	519	149	581	788	6
relacionados	310	148	355	159	581	788	6
a	357	148	361	159	581	788	6
accidentes	363	148	401	159	581	788	6
de	402	148	411	159	581	788	6
trânsito	413	148	439	159	581	788	6
envolvendo	441	148	481	159	581	788	6
motoristas	483	148	519	159	581	788	6
de	310	158	319	169	581	788	6
ônibus.	321	158	347	169	581	788	6
Psicol	349	158	370	169	581	788	6
Estud.	372	158	394	169	581	788	6
2007;	396	158	416	169	581	788	6
12(1):	418	158	438	169	581	788	6
171-78.	440	158	467	169	581	788	6
25.	296	171	307	182	581	788	6
Ponce	310	171	334	182	581	788	6
C,	336	171	344	182	581	788	6
Bulnes	346	171	372	182	581	788	6
M,	374	171	383	182	581	788	6
Aliaga	385	171	409	182	581	788	6
J,	411	171	417	182	581	788	6
Delgado	419	171	450	182	581	788	6
E,	452	171	460	182	581	788	6
Solís	462	171	481	182	581	788	6
R.	483	171	491	182	581	788	6
Estudio	493	171	519	182	581	788	6
psicológico	310	181	349	192	581	788	6
sobre	353	181	373	192	581	788	6
los	376	181	386	192	581	788	6
patrones	390	181	421	192	581	788	6
de	424	181	433	192	581	788	6
conducta	437	181	469	192	581	788	6
en	473	181	481	192	581	788	6
contextos	485	181	519	192	581	788	6
de	310	191	319	202	581	788	6
tráfico,	325	191	349	202	581	788	6
en	354	191	363	202	581	788	6
grupos	369	191	393	202	581	788	6
de	399	191	407	202	581	788	6
automovilistas	413	191	463	202	581	788	6
particulares	469	191	509	202	581	788	6
y	515	191	519	202	581	788	6
profesionales	310	201	357	212	581	788	6
de	361	201	370	212	581	788	6
Lima	373	201	390	212	581	788	6
Metropolitana.	394	201	444	212	581	788	6
Rev	447	201	461	212	581	788	6
Investig	465	201	492	212	581	788	6
Psicol.	496	201	519	212	581	788	6
2006;	310	211	330	222	581	788	6
9(2):	332	211	348	222	581	788	6
33-64.	350	211	373	222	581	788	6
26.	296	224	307	235	581	788	6
Centro	310	224	336	235	581	788	6
de	339	224	349	235	581	788	6
Investigación	352	224	402	235	581	788	6
y	406	224	410	235	581	788	6
de	414	224	423	235	581	788	6
Asesoría	426	224	460	235	581	788	6
del	463	224	475	235	581	788	6
Transporte	478	224	519	235	581	788	6
Terrestre.	310	234	346	245	581	788	6
Estudio	350	234	376	245	581	788	6
de	380	234	389	245	581	788	6
casos	392	234	413	245	581	788	6
sobre	417	234	436	245	581	788	6
causas	440	234	465	245	581	788	6
de	469	234	477	245	581	788	6
accidentes	481	234	519	245	581	788	6
de	310	244	319	255	581	788	6
tránsito	323	244	348	255	581	788	6
fatales	352	244	375	255	581	788	6
en	378	244	387	255	581	788	6
Lima	390	244	407	255	581	788	6
Metropolitana	411	244	458	255	581	788	6
y	461	244	465	255	581	788	6
sus	469	244	481	255	581	788	6
probables	484	244	519	255	581	788	6
alternativas	310	254	350	265	581	788	6
de	353	254	361	265	581	788	6
solución.	363	254	394	265	581	788	6
Lima:	396	254	416	265	581	788	6
CIDATT;	418	254	447	265	581	788	6
2005.	449	254	469	265	581	788	6
27.	296	267	307	278	581	788	6
Romero	310	267	340	278	581	788	6
C.	342	267	350	278	581	788	6
Manejar	353	267	381	278	581	788	6
en	383	267	392	278	581	788	6
Lima:	394	267	414	278	581	788	6
una	416	267	429	278	581	788	6
aproximación	431	267	478	278	581	788	6
a	480	267	485	278	581	788	6
la	487	267	493	278	581	788	6
cultura	495	267	519	278	581	788	6
ciudadana.	310	277	349	288	581	788	6
Documento	354	277	394	288	581	788	6
en	399	277	408	288	581	788	6
Internet.	412	277	441	288	581	788	6
Lima:	446	277	465	288	581	788	6
PUCP;	470	277	494	288	581	788	6
2006.	499	277	519	288	581	788	6
[fecha	310	287	332	298	581	788	6
de	336	287	345	298	581	788	6
acceso:	348	287	376	298	581	788	6
08	380	287	388	298	581	788	6
de	392	287	401	298	581	788	6
marzo	405	287	427	298	581	788	6
de	431	287	440	298	581	788	6
2010]	444	287	463	298	581	788	6
Disponible	467	287	504	298	581	788	6
en:	508	287	519	298	581	788	6
http://palestra.pucp.edu.pe/portal/pdf/284.pdf	310	297	466	308	581	788	6
28.	296	310	307	321	581	788	6
Comisión	310	310	346	321	581	788	6
Nacional	357	310	389	321	581	788	6
del	400	310	411	321	581	788	6
Medio	421	310	444	321	581	788	6
Ambiente/Región	454	310	519	321	581	788	6
Metropolitana.	310	320	364	331	581	788	6
Análisis	369	320	396	330	581	788	6
general	401	320	427	330	581	788	6
del	432	320	443	330	581	788	6
impacto	448	320	476	330	581	788	6
económico	481	320	519	330	581	788	6
y	310	330	314	340	581	788	6
social.	317	330	340	340	581	788	6
Anteproyecto	342	330	388	340	581	788	6
de	392	330	400	340	581	788	6
norma	403	330	426	340	581	788	6
nacional	429	330	458	340	581	788	6
de	461	330	470	340	581	788	6
emisión	473	330	500	340	581	788	6
para	503	330	519	340	581	788	6
vehículos	310	340	344	350	581	788	6
livianos	345	340	371	350	581	788	6
y	373	340	377	350	581	788	6
medianos.	379	340	415	350	581	788	6
Santiago	417	340	448	350	581	788	6
de	450	340	458	350	581	788	6
Chile:	460	340	480	350	581	788	6
CONAMA;	482	340	519	350	581	788	6
2000.	310	350	330	360	581	788	6
29.	296	363	307	374	581	788	6
Defensoría	310	363	351	374	581	788	6
del	353	363	364	374	581	788	6
Pueblo.	366	363	394	374	581	788	6
Reporte	396	363	424	373	581	788	6
sobre	426	363	445	373	581	788	6
el	447	363	453	373	581	788	6
funcionamiento	455	363	508	373	581	788	6
de	510	363	519	373	581	788	6
los	310	373	320	383	581	788	6
Comités	323	373	352	383	581	788	6
de	355	373	364	383	581	788	6
seguridad	366	373	401	383	581	788	6
ciudadana	404	373	440	383	581	788	6
en	443	373	451	383	581	788	6
el	454	373	460	383	581	788	6
ámbito	463	373	487	383	581	788	6
nacional	490	373	519	383	581	788	6
en	310	383	319	393	581	788	6
el	321	383	327	393	581	788	6
2009.	330	383	349	393	581	788	6
Lima:	351	383	371	393	581	788	6
Defensoría	373	383	411	393	581	788	6
del	413	383	424	393	581	788	6
Pueblo;	426	383	452	393	581	788	6
2009.	454	383	474	393	581	788	6
30.	296	395	307	406	581	788	6
Webb	310	395	332	406	581	788	6
R.	334	395	342	406	581	788	6
Sin	344	395	355	406	581	788	6
reacción.	357	395	389	406	581	788	6
El	391	395	398	406	581	788	6
Comercio.	400	395	436	406	581	788	6
2010;	438	395	458	406	581	788	6
12	460	395	469	406	581	788	6
de	471	395	480	406	581	788	6
abril:	482	395	499	406	581	788	6
a4.	501	395	512	406	581	788	6
31.	296	408	307	419	581	788	6
Morales-Soto	310	408	360	419	581	788	6
N,	366	408	374	419	581	788	6
Gálvez-Rivero	379	408	432	419	581	788	6
W,	437	408	446	419	581	788	6
Chang-Ausejo	452	408	505	419	581	788	6
C,	511	408	519	419	581	788	6
Alfaro-Basso	310	418	359	429	581	788	6
D,	363	418	371	429	581	788	6
García-Villafuerte	374	418	439	429	581	788	6
A,	442	418	450	429	581	788	6
Ramírez-Maguiña	454	418	519	429	581	788	6
M,	310	428	319	439	581	788	6
et	321	428	328	439	581	788	6
al.	330	428	339	439	581	788	6
Emergencias	340	428	386	439	581	788	6
y	388	428	392	439	581	788	6
desastres:	394	428	430	439	581	788	6
desafíos	432	428	461	439	581	788	6
y	463	428	467	439	581	788	6
oportunidades	469	428	519	439	581	788	6
(de	310	438	322	449	581	788	6
la	324	438	330	449	581	788	6
casualidad	332	438	370	449	581	788	6
a	372	438	376	449	581	788	6
la	378	438	384	449	581	788	6
causalidad).	386	438	429	449	581	788	6
Rev	431	438	445	449	581	788	6
Peru	447	438	463	449	581	788	6
Med	465	438	481	449	581	788	6
Exp	483	438	497	449	581	788	6
Salud	499	438	519	449	581	788	6
Publica.	310	448	338	459	581	788	6
2008;	340	448	360	459	581	788	6
25(2):	362	448	383	459	581	788	6
237-42.	385	448	411	459	581	788	6
32.	296	461	307	472	581	788	6
Banco	310	461	335	472	581	788	6
Interamericano	338	461	394	472	581	788	6
de	397	461	406	472	581	788	6
Desarrollo.	410	461	451	472	581	788	6
BID	454	461	467	472	581	788	6
lanza	470	461	489	472	581	788	6
plan	492	461	507	472	581	788	6
de	510	461	519	472	581	788	6
acción	310	471	333	482	581	788	6
para	336	471	352	482	581	788	6
mejorar	355	471	382	482	581	788	6
seguridad	385	471	419	482	581	788	6
vial	423	471	434	482	581	788	6
en	437	471	446	482	581	788	6
América	449	471	478	482	581	788	6
Latina	481	471	502	482	581	788	6
y	505	471	509	482	581	788	6
el	513	471	519	482	581	788	6
Caribe	310	481	334	492	581	788	6
[Página	335	481	361	492	581	788	6
en	362	481	371	492	581	788	6
Internet].	372	481	403	492	581	788	6
Washington	404	481	445	492	581	788	6
DC.	446	481	460	492	581	788	6
BID;	460	481	476	492	581	788	6
2010.	477	481	496	492	581	788	6
[fecha	497	481	519	492	581	788	6
de	310	491	319	502	581	788	6
acceso:	321	491	348	502	581	788	6
23	350	491	359	502	581	788	6
de	361	491	370	502	581	788	6
marzo	372	491	394	502	581	788	6
de	396	491	405	502	581	788	6
2010]	407	491	427	502	581	788	6
Disponible	429	491	465	502	581	788	6
en:	467	491	478	502	581	788	6
http://www.	480	491	519	502	581	788	6
iadb.org/am/2010/pages.cfm?lang=es&id=6707&type=PR	310	501	511	512	581	788	6
33.	296	514	307	525	581	788	6
Yamada	310	514	340	525	581	788	6
G.	343	514	352	525	581	788	6
Reducción	355	514	392	525	581	788	6
de	395	514	404	525	581	788	6
la	407	514	413	525	581	788	6
pobreza	416	514	444	525	581	788	6
y	447	514	451	525	581	788	6
fortalecimiento	454	514	505	525	581	788	6
del	508	514	519	525	581	788	6
capital	310	524	333	535	581	788	6
social	335	524	355	535	581	788	6
y	357	524	361	535	581	788	6
la	363	524	369	535	581	788	6
participación:	371	524	417	535	581	788	6
La	419	524	428	535	581	788	6
acción	430	524	452	535	581	788	6
reciente	454	524	482	535	581	788	6
del	484	524	494	535	581	788	6
Banco	496	524	519	535	581	788	6
Interamericano	310	534	363	545	581	788	6
de	365	534	374	545	581	788	6
Desarrollo.	376	534	414	545	581	788	6
Washington	416	534	457	545	581	788	6
DC:	459	534	473	545	581	788	6
BID;	475	534	490	545	581	788	6
2001.	492	534	512	545	581	788	6
34.	296	547	307	558	581	788	6
Perú,	310	547	330	558	581	788	6
Congreso	333	547	370	558	581	788	6
de	372	547	382	558	581	788	6
la	384	547	391	558	581	788	6
República.	394	547	433	558	581	788	6
Proyecto	436	547	467	557	581	788	6
Ley	470	547	483	557	581	788	6
marco	485	547	507	557	581	788	6
de	510	547	519	557	581	788	6
promoción	310	557	347	567	581	788	6
al	350	557	356	567	581	788	6
uso	359	557	371	567	581	788	6
de	374	557	383	567	581	788	6
la	386	557	392	567	581	788	6
bicicleta	395	557	423	567	581	788	6
como	426	557	445	567	581	788	6
medio	448	557	469	567	581	788	6
de	472	557	481	567	581	788	6
transporte	483	557	519	567	581	788	6
sostenible.	310	567	348	577	581	788	6
Lima:	350	567	369	577	581	788	6
Congreso	371	567	405	577	581	788	6
de	407	567	416	577	581	788	6
la	418	567	424	577	581	788	6
República;	427	567	464	577	581	788	6
2007.	466	567	485	577	581	788	6
35.	296	580	307	591	581	788	6
De	310	580	320	591	581	788	6
Souza	323	580	346	591	581	788	6
Minayo	349	580	375	591	581	788	6
MC.	378	580	392	591	581	788	6
Relaciones	395	580	433	590	581	788	6
entre	436	580	453	590	581	788	6
procesos	456	580	487	590	581	788	6
sociales,	489	580	519	590	581	788	6
violencia	310	590	340	600	581	788	6
y	342	590	346	600	581	788	6
calidad	347	590	371	600	581	788	6
de	373	590	382	600	581	788	6
vida.	384	590	400	600	581	788	6
Salud	401	590	421	600	581	788	6
Colectiva.	423	590	456	600	581	788	6
2005;	458	590	477	600	581	788	6
1(1):	478	590	494	600	581	788	6
69-78.	496	590	517	600	581	788	6
Correspondencia:	296	659	365	670	581	788	6
Dr.	367	659	377	670	581	788	6
Nelson	380	659	404	670	581	788	6
Raul	407	659	423	670	581	788	6
Morales	425	659	454	670	581	788	6
Soto	456	659	472	670	581	788	6
Dirección:	296	669	332	680	581	788	6
Av.	334	669	345	680	581	788	6
Alameda	346	669	378	680	581	788	6
La	380	669	389	680	581	788	6
Molina	391	669	415	680	581	788	6
Vieja	417	669	435	680	581	788	6
N.°	437	669	448	680	581	788	6
695,	450	669	466	680	581	788	6
Dpto.	468	669	487	680	581	788	6
206.	490	669	505	680	581	788	6
La	507	669	516	680	581	788	6
Molina,	296	679	322	690	581	788	6
Lima.	324	679	344	690	581	788	6
Teléfono:	296	689	329	700	581	788	6
(511)	331	689	349	700	581	788	6
365	351	689	365	700	581	788	6
8891	367	689	385	700	581	788	6
Correo	296	699	321	710	581	788	6
electrónico:	323	699	364	710	581	788	6
moralessotonelson@gmail.com	366	699	478	710	581	788	6
