Rev	62	40	76	50	581	788	1
Peru	78	40	94	50	581	788	1
Med	96	40	111	50	581	788	1
Exp	113	40	126	50	581	788	1
Salud	128	40	148	50	581	788	1
Publica.	150	40	177	50	581	788	1
2010;	179	40	198	50	581	788	1
27(2):	200	40	220	50	581	788	1
187-94.	222	40	248	50	581	788	1
artículo	433	42	474	53	581	788	1
original	477	42	516	53	581	788	1
Cansancio	78	81	163	100	581	788	1
y	167	81	176	100	581	788	1
somnolencia	180	81	285	100	581	788	1
en	288	81	308	100	581	788	1
conductores	311	81	421	100	581	788	1
de	425	81	444	100	581	788	1
ómnibus	448	81	514	100	581	788	1
interprovinciales:	108	98	260	117	581	788	1
EsTUDIO	264	98	326	117	581	788	1
COMPARATIVO	330	98	433	117	581	788	1
ENTRE	437	98	484	117	581	788	1
Formalidad	184	115	278	134	581	788	1
e	282	115	292	134	581	788	1
Informalidad	296	115	404	134	581	788	1
‡	404	116	408	128	581	788	1
Gustavo	146	141	183	154	581	788	1
R.	186	141	196	154	581	788	1
Liendo	198	141	228	154	581	788	1
1,2,a	228	142	241	150	581	788	1
Carla	244	141	268	154	581	788	1
L.	271	141	279	154	581	788	1
Castro	282	141	311	154	581	788	1
1,2,a	311	142	324	150	581	788	1
,	324	141	327	154	581	788	1
Jorge	330	141	355	154	581	788	1
Rey	358	141	376	154	581	788	1
de	378	141	389	154	581	788	1
Castro	392	141	422	154	581	788	1
1,2,3,b,c	424	142	447	150	581	788	1
RESUMEN	85	173	125	184	581	788	1
Palabras	85	344	118	355	581	788	1
clave:	121	344	144	355	581	788	1
Carreteras;	147	344	187	355	581	788	1
Accidentes	190	344	229	355	581	788	1
de	232	344	241	355	581	788	1
tránsito;	244	344	273	355	581	788	1
Trastornos	276	344	313	355	581	788	1
por	317	344	328	355	581	788	1
excesiva	331	344	362	355	581	788	1
somnolencia,	365	344	412	355	581	788	1
Privación	416	344	448	355	581	788	1
de	451	344	460	355	581	788	1
sueño,	463	344	487	355	581	788	1
Perú	490	344	507	355	581	788	1
(fuente:	85	354	112	365	581	788	1
DeCS	114	354	136	365	581	788	1
BIREME).	138	354	173	365	581	788	1
FATIGUE	89	388	140	405	581	788	1
AND	143	388	169	405	581	788	1
SLEEPINESS	172	388	247	405	581	788	1
IN	251	388	263	405	581	788	1
INTERPROVINCIAL	266	388	376	405	581	788	1
ROAD	379	388	414	405	581	788	1
BUS	418	388	443	405	581	788	1
DRIVERS:	446	388	504	405	581	788	1
COMPARATIVE	106	403	193	420	581	788	1
STUDY	196	403	237	420	581	788	1
BETWEEN	240	403	300	420	581	788	1
FORMALITY	303	403	373	420	581	788	1
AND	376	403	402	420	581	788	1
INFORMALITY	405	403	487	420	581	788	1
ABSTRACT	85	432	129	443	581	788	1
Key	85	593	100	604	581	788	1
words:	102	593	127	604	581	788	1
Roads;	130	593	154	604	581	788	1
Accidents,	156	593	192	604	581	788	1
Traffic;	194	593	218	604	581	788	1
Disorders	220	593	253	604	581	788	1
of	256	593	262	604	581	788	1
excessive	264	593	299	604	581	788	1
somnolence;	301	593	345	604	581	788	1
Sleep	347	593	368	604	581	788	1
deprivation;	370	593	410	604	581	788	1
Peru	412	593	429	604	581	788	1
(source:	431	593	459	604	581	788	1
MeSH	461	593	483	604	581	788	1
NLM).	485	593	507	604	581	788	1
1	62	643	65	648	581	788	1
2	62	652	65	657	581	788	1
3	62	661	65	666	581	788	1
a	62	668	65	673	581	788	1
‡	62	677	65	682	581	788	1
Facultad	71	640	98	649	581	788	1
de	100	640	107	649	581	788	1
Medicina,	109	640	139	649	581	788	1
Universidad	141	640	178	649	581	788	1
Peruana	180	640	207	649	581	788	1
Cayetano	209	640	239	649	581	788	1
Heredia.	240	640	267	649	581	788	1
Lima,	269	640	286	649	581	788	1
Perú.	288	640	305	649	581	788	1
Grupo	71	649	90	658	581	788	1
de	92	649	100	658	581	788	1
Investigación	102	649	143	658	581	788	1
en	145	649	153	658	581	788	1
Sueño	155	649	175	658	581	788	1
(GIS).	177	649	195	658	581	788	1
Lima,	197	649	214	658	581	788	1
Perú.	216	649	233	658	581	788	1
Centro	71	658	92	667	581	788	1
de	94	658	102	667	581	788	1
Trastornos	103	658	137	667	581	788	1
Respiratorios	139	658	180	667	581	788	1
del	182	658	191	667	581	788	1
Sueño	193	658	213	667	581	788	1
(CENTRES),	215	658	255	667	581	788	1
Clínica	257	658	279	667	581	788	1
Anglo	280	658	298	667	581	788	1
Americana.	300	658	335	667	581	788	1
Lima,	337	658	354	667	581	788	1
Perú.	356	658	373	667	581	788	1
Médico	71	667	93	676	581	788	1
Cirujano;	95	667	123	676	581	788	1
b	125	668	128	673	581	788	1
Médico	130	667	152	676	581	788	1
neumólogo;	154	667	191	676	581	788	1
c	193	668	195	673	581	788	1
Magíster	197	667	224	676	581	788	1
en	226	667	234	676	581	788	1
Medicina.	235	667	265	676	581	788	1
Fue	71	676	83	685	581	788	1
presentada	84	676	119	685	581	788	1
como	121	676	138	685	581	788	1
tesis	139	676	154	685	581	788	1
de	155	676	163	685	581	788	1
bachiller	164	676	191	685	581	788	1
para	192	676	206	685	581	788	1
obtener	207	676	231	685	581	788	1
el	233	676	238	685	581	788	1
título	239	676	255	685	581	788	1
de	256	676	264	685	581	788	1
Médico	265	676	288	685	581	788	1
Cirujano	289	676	315	685	581	788	1
por	317	676	327	685	581	788	1
Liendo	328	676	349	685	581	788	1
GR.,	351	676	365	685	581	788	1
Castro	367	676	387	685	581	788	1
CL.	389	676	400	685	581	788	1
Cansancio	403	676	436	685	581	788	1
y	437	676	441	685	581	788	1
somnolencia	442	676	481	685	581	788	1
en	483	676	490	685	581	788	1
conductores	492	676	530	685	581	788	1
de	71	685	79	694	581	788	1
ómnibus	81	685	107	694	581	788	1
interprovinciales	110	685	160	694	581	788	1
con	163	685	174	694	581	788	1
base	176	685	192	694	581	788	1
en	194	685	202	694	581	788	1
Lima,	204	685	221	694	581	788	1
según	224	685	243	694	581	788	1
condiciones	245	685	282	694	581	788	1
laborales	284	685	313	694	581	788	1
de	315	685	323	694	581	788	1
la	325	685	331	694	581	788	1
empresa	333	685	360	694	581	788	1
de	363	685	370	694	581	788	1
transportes	373	685	408	694	581	788	1
[Tesis	410	685	428	694	581	788	1
de	430	685	438	694	581	788	1
Bachiller].	441	685	471	694	581	788	1
Lima:	474	685	491	694	581	788	1
Facultad	493	685	520	694	581	788	1
de	522	685	530	694	581	788	1
Medicina,	71	694	101	703	581	788	1
Universidad	103	694	140	703	581	788	1
Peruana	142	694	168	703	581	788	1
Cayetano	170	694	200	703	581	788	1
Heredia;	202	694	228	703	581	788	1
2009.	230	694	248	703	581	788	1
Recibido:	224	718	258	729	581	788	1
13-04-10	260	718	292	729	581	788	1
Aprobado:	305	718	342	729	581	788	1
02-06-10	344	718	376	729	581	788	1
187	513	749	530	762	581	788	1
Rev	51	40	64	50	581	788	2
Peru	67	40	83	50	581	788	2
Med	85	40	99	50	581	788	2
Exp	102	40	115	50	581	788	2
Salud	117	40	136	50	581	788	2
Publica.	138	40	165	50	581	788	2
2010;	168	40	186	50	581	788	2
27(2):	189	40	208	50	581	788	2
187-94.	211	40	236	50	581	788	2
INTRODUCCIÓN	51	82	129	96	581	788	2
El	51	105	59	117	581	788	2
sueño,	63	105	89	117	581	788	2
es	93	105	102	117	581	788	2
un	106	105	116	117	581	788	2
estado	119	105	146	117	581	788	2
reversible,	150	105	190	117	581	788	2
de	194	105	204	117	581	788	2
respuesta	208	105	246	117	581	788	2
dismi-	250	105	274	117	581	788	2
nuida	51	117	73	129	581	788	2
a	75	117	80	129	581	788	2
estímulos	83	117	121	129	581	788	2
y	124	117	128	129	581	788	2
poco	131	117	150	129	581	788	2
movimiento	153	117	198	129	581	788	2
para	201	117	218	129	581	788	2
el	221	117	228	129	581	788	2
cual	231	117	247	129	581	788	2
usual-	249	117	274	129	581	788	2
mente	51	129	76	141	581	788	2
adoptamos	80	129	124	141	581	788	2
una	129	129	144	141	581	788	2
postura	148	129	178	141	581	788	2
determinada	182	129	231	141	581	788	2
(1)	234	129	240	136	581	788	2
,	240	129	243	141	581	788	2
siendo	247	129	274	141	581	788	2
un	51	140	61	152	581	788	2
fenómeno	65	140	104	152	581	788	2
biológico	108	140	143	152	581	788	2
activo,	147	140	173	152	581	788	2
cíclico	177	140	201	152	581	788	2
y	205	140	209	152	581	788	2
necesario	213	140	252	152	581	788	2
para	256	140	274	152	581	788	2
la	51	152	58	164	581	788	2
supervivencia	61	152	115	164	581	788	2
(2)	118	153	124	160	581	788	2
.	124	152	127	164	581	788	2
Se	129	152	140	164	581	788	2
han	143	152	158	164	581	788	2
planteado	161	152	200	164	581	788	2
diversas	203	152	236	164	581	788	2
hipótesis	239	152	274	164	581	788	2
acerca	51	164	78	176	581	788	2
de	80	164	90	176	581	788	2
su	92	164	102	176	581	788	2
función	104	164	133	176	581	788	2
como	135	164	157	176	581	788	2
son	159	164	174	176	581	788	2
la	176	164	183	176	581	788	2
restauración	186	164	234	176	581	788	2
y	237	164	241	176	581	788	2
recupe-	244	164	274	176	581	788	2
ración	51	176	75	188	581	788	2
de	78	176	88	188	581	788	2
procesos	91	176	126	188	581	788	2
bioquímicos	129	176	176	188	581	788	2
y	179	176	184	188	581	788	2
fisiológicos	186	176	230	188	581	788	2
inherentes	232	176	274	188	581	788	2
al	51	188	58	200	581	788	2
organismo	61	188	103	200	581	788	2
y	106	188	111	200	581	788	2
la	114	188	121	200	581	788	2
conservación	125	188	177	200	581	788	2
de	180	188	190	200	581	788	2
energía	194	188	224	200	581	788	2
para	227	188	245	200	581	788	2
que	248	188	263	200	581	788	2
el	267	188	273	200	581	788	2
individuo	51	199	86	211	581	788	2
sea	88	199	103	211	581	788	2
capaz	105	199	129	211	581	788	2
de	132	199	142	211	581	788	2
mantener	144	199	182	211	581	788	2
ecuanimidad	184	199	234	211	581	788	2
tanto	237	199	257	211	581	788	2
físi-	259	199	274	211	581	788	2
ca	51	211	60	223	581	788	2
como	64	211	85	223	581	788	2
intelectual	89	211	128	223	581	788	2
(1)	131	212	138	219	581	788	2
.	138	211	140	223	581	788	2
En	143	211	154	223	581	788	2
contraposición,	157	211	217	223	581	788	2
la	220	211	227	223	581	788	2
privación	230	211	265	223	581	788	2
o	269	211	274	223	581	788	2
falta	51	223	68	235	581	788	2
de	70	223	80	235	581	788	2
sueño	82	223	106	235	581	788	2
deteriora	109	223	143	235	581	788	2
variables	146	223	181	235	581	788	2
funcionales	183	223	228	235	581	788	2
psicomoto-	230	223	274	235	581	788	2
ras	51	235	63	247	581	788	2
y	66	235	71	247	581	788	2
neurocognitivas,	73	235	137	247	581	788	2
tales	140	235	159	247	581	788	2
como	162	235	183	247	581	788	2
el	186	235	193	247	581	788	2
tiempo	196	235	222	247	581	788	2
de	225	235	235	247	581	788	2
reacción,	238	235	273	247	581	788	2
la	51	247	58	259	581	788	2
capacidad	61	247	101	259	581	788	2
de	104	247	114	259	581	788	2
vigilancia,	117	247	155	259	581	788	2
juicio	158	247	178	259	581	788	2
y	181	247	186	259	581	788	2
atención,	189	247	224	259	581	788	2
así	227	247	239	259	581	788	2
como	242	247	264	259	581	788	2
el	267	247	274	259	581	788	2
procesamiento	51	258	109	270	581	788	2
de	111	258	121	270	581	788	2
la	124	258	131	270	581	788	2
información	133	258	179	270	581	788	2
(3)	181	259	188	266	581	788	2
;	188	258	190	270	581	788	2
factores	193	258	224	270	581	788	2
determinan-	226	258	274	270	581	788	2
tes	51	270	63	282	581	788	2
de	65	270	75	282	581	788	2
un	78	270	88	282	581	788	2
adecuado	90	270	129	282	581	788	2
desempeño	131	270	178	282	581	788	2
laboral.	180	270	209	282	581	788	2
La	212	270	221	282	581	788	2
somnolencia	224	270	274	282	581	788	2
diurna	51	282	76	294	581	788	2
excesiva	78	282	113	294	581	788	2
causa	115	282	139	294	581	788	2
además	141	282	173	294	581	788	2
problemas	175	282	217	294	581	788	2
de	219	282	229	294	581	788	2
concentra-	232	282	274	294	581	788	2
ción,	51	294	70	306	581	788	2
memoria	73	294	108	306	581	788	2
y	111	294	116	306	581	788	2
estados	119	294	150	306	581	788	2
de	154	294	164	306	581	788	2
humor	168	294	193	306	581	788	2
que	196	294	211	306	581	788	2
tienen	215	294	239	306	581	788	2
impacto	243	294	273	306	581	788	2
negativo	51	306	84	318	581	788	2
en	87	306	97	318	581	788	2
el	99	306	106	318	581	788	2
desempeño	108	306	155	318	581	788	2
académico	157	306	200	318	581	788	2
y	202	306	206	318	581	788	2
laboral	209	306	235	318	581	788	2
(4)	238	306	244	313	581	788	2
.	244	306	246	318	581	788	2
Existen	51	329	81	341	581	788	2
actividades	83	329	128	341	581	788	2
que	131	329	146	341	581	788	2
demandan	149	329	191	341	581	788	2
del	194	329	206	341	581	788	2
trabajador	208	329	249	341	581	788	2
todas	252	329	274	341	581	788	2
las	51	341	63	353	581	788	2
capacidades	66	341	117	353	581	788	2
mencionadas,	120	341	176	353	581	788	2
de	180	341	190	353	581	788	2
lo	194	341	201	353	581	788	2
contrario	204	341	239	353	581	788	2
podrían	243	341	274	353	581	788	2
estar	51	353	71	365	581	788	2
atentando	75	353	115	365	581	788	2
contra	118	353	143	365	581	788	2
su	147	353	156	365	581	788	2
vida	160	353	176	365	581	788	2
y	180	353	184	365	581	788	2
la	188	353	195	365	581	788	2
de	199	353	209	365	581	788	2
terceros	212	353	245	365	581	788	2
(2,3,5-19)	248	354	271	361	581	788	2
.	271	353	274	365	581	788	2
Tal	51	365	63	377	581	788	2
es	67	365	77	377	581	788	2
el	81	365	88	377	581	788	2
caso	93	365	112	377	581	788	2
de	116	365	126	377	581	788	2
la	131	365	138	377	581	788	2
profesión	142	365	179	377	581	788	2
médica,	184	365	215	377	581	788	2
donde	220	365	245	377	581	788	2
se	249	365	259	377	581	788	2
ha	264	365	274	377	581	788	2
documentado	51	376	106	388	581	788	2
que	108	376	123	388	581	788	2
existe	125	376	148	388	581	788	2
asociación	150	376	193	388	581	788	2
entre	195	376	215	388	581	788	2
los	217	376	229	388	581	788	2
accidentes	230	376	274	388	581	788	2
de	51	388	61	400	581	788	2
tránsito	64	388	93	400	581	788	2
y	96	388	100	400	581	788	2
el	103	388	110	400	581	788	2
trabajar	113	388	143	400	581	788	2
turnos	146	388	171	400	581	788	2
u	173	388	178	400	581	788	2
horas	181	388	204	400	581	788	2
extra	206	388	226	400	581	788	2
en	229	388	239	400	581	788	2
internos	242	388	274	400	581	788	2
de	51	400	61	412	581	788	2
medicina	64	400	100	412	581	788	2
(5)	101	401	107	408	581	788	2
.	107	400	110	412	581	788	2
Es	51	424	62	436	581	788	2
muy	63	424	80	436	581	788	2
importante	80	424	123	436	581	788	2
asegurar	124	424	160	436	581	788	2
un	161	424	171	436	581	788	2
adecuado	172	424	211	436	581	788	2
estado	212	424	239	436	581	788	2
de	240	424	250	436	581	788	2
vigilia	251	424	274	436	581	788	2
en	51	435	61	447	581	788	2
conductores	63	435	112	447	581	788	2
de	115	435	125	447	581	788	2
vehículos	127	435	165	447	581	788	2
de	168	435	178	447	581	788	2
transporte	180	435	221	447	581	788	2
y,	223	435	229	447	581	788	2
con	232	435	246	447	581	788	2
mayor	249	435	274	447	581	788	2
razón,	51	447	76	459	581	788	2
en	79	447	89	459	581	788	2
ómnibus	92	447	126	459	581	788	2
que	129	447	144	459	581	788	2
realizan	147	447	179	459	581	788	2
servicio	182	447	212	459	581	788	2
interprovincial,	216	447	274	459	581	788	2
dado	51	459	71	471	581	788	2
que	74	459	89	471	581	788	2
el	93	459	100	471	581	788	2
trabajo	103	459	130	471	581	788	2
de	134	459	144	471	581	788	2
estos	147	459	169	471	581	788	2
transportistas	172	459	226	471	581	788	2
es	229	459	239	471	581	788	2
muchas	242	459	274	471	581	788	2
veces	51	471	75	483	581	788	2
monótono,	77	471	119	483	581	788	2
durante	121	471	152	483	581	788	2
períodos	154	471	189	483	581	788	2
prolongados	191	471	241	483	581	788	2
y	243	471	247	483	581	788	2
sujeto	250	471	274	483	581	788	2
a	51	483	56	495	581	788	2
cambios	58	483	91	495	581	788	2
de	93	483	103	495	581	788	2
horarios	104	483	137	495	581	788	2
diurnos	138	483	168	495	581	788	2
y	169	483	174	495	581	788	2
nocturnos.	175	483	217	495	581	788	2
Esta	219	483	237	495	581	788	2
actividad	238	483	274	495	581	788	2
laboral	51	494	78	506	581	788	2
es	83	494	92	506	581	788	2
particularmente	97	494	159	506	581	788	2
riesgosa,	163	494	200	506	581	788	2
especialmente	204	494	262	506	581	788	2
si	267	494	274	506	581	788	2
los	51	506	63	518	581	788	2
conductores	65	506	114	518	581	788	2
duermen	117	506	152	518	581	788	2
pocas	155	506	179	518	581	788	2
horas	181	506	204	518	581	788	2
(2-21)	206	507	220	514	581	788	2
.	220	506	223	518	581	788	2
Diversos	51	530	86	542	581	788	2
trabajos	92	530	124	542	581	788	2
de	129	530	139	542	581	788	2
investigación,	145	530	199	542	581	788	2
tanto	205	530	225	542	581	788	2
nacionales	231	530	274	542	581	788	2
como	51	542	73	554	581	788	2
extranjeros,	80	542	127	554	581	788	2
han	134	542	149	554	581	788	2
descrito	156	542	187	554	581	788	2
la	194	542	201	554	581	788	2
relación	208	542	240	554	581	788	2
directa	247	542	274	554	581	788	2
entre	51	553	72	565	581	788	2
accidentes	78	553	121	565	581	788	2
de	127	553	137	565	581	788	2
tránsito	143	553	172	565	581	788	2
y	179	553	183	565	581	788	2
somnolencia	189	553	240	565	581	788	2
de	246	553	256	565	581	788	2
los	262	553	274	565	581	788	2
conductores	51	565	100	577	581	788	2
(2,3,5,7-20)	103	566	130	573	581	788	2
por	135	565	148	577	581	788	2
lo	152	565	159	577	581	788	2
que	164	565	179	577	581	788	2
es	184	565	193	577	581	788	2
imperativo	198	565	239	577	581	788	2
evaluar	244	565	274	577	581	788	2
las	51	577	63	589	581	788	2
causas	65	577	94	589	581	788	2
de	97	577	107	589	581	788	2
somnolencia	110	577	160	589	581	788	2
en	163	577	173	589	581	788	2
dicha	176	577	198	589	581	788	2
población.	201	577	242	589	581	788	2
Rey	245	577	261	589	581	788	2
de	264	577	274	589	581	788	2
Castro	51	589	78	601	581	788	2
et	81	589	89	601	581	788	2
al.	92	589	102	601	581	788	2
en	105	589	115	601	581	788	2
un	119	589	129	601	581	788	2
estudio	132	589	161	601	581	788	2
transversal	165	589	209	601	581	788	2
basado	212	589	242	601	581	788	2
en	245	589	255	601	581	788	2
una	259	589	274	601	581	788	2
encuesta	51	601	88	613	581	788	2
prevalidada	93	601	140	613	581	788	2
realizada	146	601	182	613	581	788	2
en	188	601	198	613	581	788	2
238	204	601	219	613	581	788	2
conductores	225	601	274	613	581	788	2
de	51	612	61	624	581	788	2
ómnibus	66	612	100	624	581	788	2
informales	105	612	147	624	581	788	2
que	152	612	167	624	581	788	2
circulan	172	612	203	624	581	788	2
por	208	612	221	624	581	788	2
la	226	612	233	624	581	788	2
carretera	238	612	274	624	581	788	2
Panamericana	51	624	109	636	581	788	2
Norte	114	624	136	636	581	788	2
del	140	624	152	636	581	788	2
Perú,	157	624	179	636	581	788	2
encontraron	183	624	231	636	581	788	2
que	236	624	251	636	581	788	2
56%	256	624	274	636	581	788	2
tenían	51	636	76	648	581	788	2
cansancio	82	636	123	648	581	788	2
durante	129	636	160	648	581	788	2
la	166	636	173	648	581	788	2
conducción	179	636	225	648	581	788	2
y	231	636	236	648	581	788	2
65%	242	636	260	648	581	788	2
lo	267	636	274	648	581	788	2
experimentó	51	648	101	660	581	788	2
durante	104	648	134	660	581	788	2
horas	138	648	160	660	581	788	2
de	163	648	173	660	581	788	2
la	177	648	184	660	581	788	2
madrugada,	187	648	235	660	581	788	2
donde	238	648	263	660	581	788	2
el	267	648	274	660	581	788	2
32%	51	660	69	672	581	788	2
reconoció	72	660	111	672	581	788	2
“pestañeo”	114	660	157	672	581	788	2
durante	161	660	191	672	581	788	2
la	194	660	201	672	581	788	2
conducción	205	660	250	672	581	788	2
(3)	253	660	260	667	581	788	2
.	260	660	262	672	581	788	2
El	266	660	274	672	581	788	2
mismo	51	671	78	683	581	788	2
autor	81	671	102	683	581	788	2
describió	105	671	141	683	581	788	2
en	145	671	155	683	581	788	2
una	159	671	174	683	581	788	2
revisión	177	671	208	683	581	788	2
periodística	212	671	258	683	581	788	2
del	262	671	274	683	581	788	2
diario	51	683	73	695	581	788	2
“El	76	683	87	695	581	788	2
Comercio”,	91	683	135	695	581	788	2
que	138	683	153	695	581	788	2
entre	156	683	177	695	581	788	2
los	180	683	191	695	581	788	2
años	194	683	214	695	581	788	2
1999-2000	217	683	260	695	581	788	2
en	264	683	274	695	581	788	2
el	51	695	58	707	581	788	2
Perú;	62	695	83	707	581	788	2
48%	87	695	105	707	581	788	2
de	108	695	118	707	581	788	2
los	122	695	134	707	581	788	2
accidentes	137	695	180	707	581	788	2
de	184	695	194	707	581	788	2
tránsito	197	695	227	707	581	788	2
publicados	231	695	274	707	581	788	2
en	51	707	61	719	581	788	2
ese	64	707	78	719	581	788	2
diario	81	707	103	719	581	788	2
podrían	106	707	137	719	581	788	2
haber	140	707	163	719	581	788	2
estado	165	707	192	719	581	788	2
relacionados	195	707	246	719	581	788	2
con	249	707	264	719	581	788	2
la	267	707	274	719	581	788	2
somnolencia	51	719	102	731	581	788	2
durante	104	719	135	731	581	788	2
la	137	719	144	731	581	788	2
conducción	147	719	192	731	581	788	2
(6)	194	719	200	726	581	788	2
.	200	719	202	731	581	788	2
188	51	749	68	762	581	788	2
Liendo	464	40	487	50	581	788	2
GR	489	40	500	50	581	788	2
et	502	40	509	50	581	788	2
al.	511	40	519	50	581	788	2
En	296	83	307	95	581	788	2
nuestro	310	83	340	95	581	788	2
medio	342	83	366	95	581	788	2
y	369	83	373	95	581	788	2
en	376	83	386	95	581	788	2
el	388	83	395	95	581	788	2
extranjero,	397	83	440	95	581	788	2
no	442	83	452	95	581	788	2
existen	454	83	483	95	581	788	2
estudios	485	83	519	95	581	788	2
comparativos	296	94	350	106	581	788	2
entre	351	94	372	106	581	788	2
poblaciones	373	94	421	106	581	788	2
de	422	94	432	106	581	788	2
conductores	434	94	483	106	581	788	2
formales	484	94	519	106	581	788	2
e	296	106	301	118	581	788	2
informales	305	106	346	118	581	788	2
de	350	106	360	118	581	788	2
ómnibus	364	106	398	118	581	788	2
interprovinciales.	401	106	469	118	581	788	2
La	473	106	483	118	581	788	2
mayoría	486	106	519	118	581	788	2
de	296	118	306	130	581	788	2
investigaciones	309	118	371	130	581	788	2
se	374	118	383	130	581	788	2
han	386	118	401	130	581	788	2
implementado	405	118	461	130	581	788	2
en	464	118	474	130	581	788	2
terminales	477	118	519	130	581	788	2
informales.	296	130	340	142	581	788	2
Además,	343	130	378	142	581	788	2
considerando	382	130	436	142	581	788	2
que	439	130	454	142	581	788	2
los	457	130	469	142	581	788	2
propietarios	472	130	519	142	581	788	2
de	296	142	306	154	581	788	2
empresas	311	142	350	154	581	788	2
de	355	142	365	154	581	788	2
transporte	370	142	410	154	581	788	2
formal	415	142	440	154	581	788	2
siempre	444	142	476	154	581	788	2
tratan	481	142	504	154	581	788	2
de	509	142	519	154	581	788	2
establecer	296	153	338	165	581	788	2
distancias	343	153	383	165	581	788	2
y	388	153	393	165	581	788	2
remarcar	398	153	434	165	581	788	2
diferencias	439	153	482	165	581	788	2
con	488	153	502	165	581	788	2
las	507	153	519	165	581	788	2
empresas	296	165	336	177	581	788	2
informales,	341	165	385	177	581	788	2
pretendemos	390	165	443	177	581	788	2
con	448	165	462	177	581	788	2
este	468	165	485	177	581	788	2
estudio	490	165	519	177	581	788	2
comparar	296	177	334	189	581	788	2
ambos	339	177	366	189	581	788	2
grupos	371	177	399	189	581	788	2
en	404	177	414	189	581	788	2
materia	419	177	449	189	581	788	2
de	454	177	464	189	581	788	2
cansancio	469	177	509	189	581	788	2
y	514	177	519	189	581	788	2
somnolencia	296	189	347	201	581	788	2
entre	349	189	370	201	581	788	2
sus	372	189	386	201	581	788	2
conductores.	389	189	440	201	581	788	2
MATERIALES	296	223	360	237	581	788	2
Y	363	223	370	237	581	788	2
MÉTODOS	372	223	423	237	581	788	2
TIPO	296	248	317	260	581	788	2
DE	320	248	332	260	581	788	2
ESTUDIO	335	248	375	260	581	788	2
Estudio	296	271	326	283	581	788	2
transversal	329	271	373	283	581	788	2
comparativo.	375	271	427	283	581	788	2
POBLACIÓN	296	295	349	307	581	788	2
Y	351	295	357	307	581	788	2
MUESTRA	359	295	403	307	581	788	2
Dado	296	319	317	331	581	788	2
que	320	319	335	331	581	788	2
no	338	319	348	331	581	788	2
se	351	319	360	331	581	788	2
tiene	363	319	383	331	581	788	2
información	385	319	431	331	581	788	2
sobre	434	319	456	331	581	788	2
el	459	319	466	331	581	788	2
total	469	319	486	331	581	788	2
de	489	319	499	331	581	788	2
con-	501	319	519	331	581	788	2
ductores	296	330	330	342	581	788	2
de	334	330	344	342	581	788	2
ómnibus	348	330	381	342	581	788	2
interprovinciales	385	330	449	342	581	788	2
en	452	330	462	342	581	788	2
nuestro	466	330	496	342	581	788	2
país,	500	330	519	342	581	788	2
calculamos	296	342	340	354	581	788	2
el	344	342	351	354	581	788	2
tamaño	354	342	384	354	581	788	2
muestral	387	342	421	354	581	788	2
basándonos	424	342	473	354	581	788	2
en	476	342	486	354	581	788	2
resulta-	489	342	519	354	581	788	2
dos	296	354	311	366	581	788	2
de	313	354	322	366	581	788	2
un	324	354	334	366	581	788	2
estudio	336	354	365	366	581	788	2
previo	367	354	391	366	581	788	2
realizado	393	354	429	366	581	788	2
en	430	354	440	366	581	788	2
un	442	354	452	366	581	788	2
terminal	454	354	486	366	581	788	2
de	488	354	497	366	581	788	2
Lima	499	354	519	366	581	788	2
(3)	296	367	303	373	581	788	2
;	302	366	305	378	581	788	2
considerando	308	366	361	378	581	788	2
al	364	366	371	378	581	788	2
56%	374	366	391	378	581	788	2
como	394	366	416	378	581	788	2
frecuencia	419	366	460	378	581	788	2
máxima	463	366	494	378	581	788	2
espe-	497	366	519	378	581	788	2
rada	296	378	314	390	581	788	2
de	316	378	326	390	581	788	2
somnolencia.	328	378	380	390	581	788	2
Para	382	378	401	390	581	788	2
un	403	378	413	390	581	788	2
estudio	415	378	444	390	581	788	2
descriptivo,	446	378	490	390	581	788	2
siendo	493	378	519	390	581	788	2
el	296	389	303	401	581	788	2
α=0,05,	306	389	336	401	581	788	2
el	339	389	346	401	581	788	2
tamaño	348	389	378	401	581	788	2
muestral	381	389	415	401	581	788	2
obtenido	417	389	451	401	581	788	2
con	454	389	468	401	581	788	2
el	471	389	478	401	581	788	2
programa	481	389	519	401	581	788	2
STATA	296	401	323	413	581	788	2
versión	325	401	354	413	581	788	2
9.0	357	401	369	413	581	788	2
fue	372	401	384	413	581	788	2
305.	387	401	404	413	581	788	2
Para	407	401	426	413	581	788	2
la	429	401	436	413	581	788	2
realización	438	401	480	413	581	788	2
de	483	401	493	413	581	788	2
la	496	401	503	413	581	788	2
en-	506	401	519	413	581	788	2
cuesta,	296	413	325	425	581	788	2
se	327	413	337	425	581	788	2
visitaron	339	413	372	425	581	788	2
terminales	375	413	416	425	581	788	2
formales	418	413	452	425	581	788	2
e	455	413	460	425	581	788	2
informales,	463	413	506	425	581	788	2
ta-	508	413	519	425	581	788	2
lleres	296	425	317	437	581	788	2
y	320	425	324	437	581	788	2
estaciones	327	425	369	437	581	788	2
de	372	425	382	437	581	788	2
servicio	384	425	414	437	581	788	2
de	416	425	426	437	581	788	2
buses	429	425	453	437	581	788	2
interprovinciales	455	425	519	437	581	788	2
en	296	437	306	449	581	788	2
la	308	437	315	449	581	788	2
ciudad	318	437	344	449	581	788	2
de	346	437	356	449	581	788	2
Lima	358	437	378	449	581	788	2
durante	380	437	410	449	581	788	2
el	412	437	419	449	581	788	2
mes	421	437	438	449	581	788	2
de	441	437	450	449	581	788	2
enero	453	437	475	449	581	788	2
de	478	437	488	449	581	788	2
2009.	490	437	512	449	581	788	2
Se	296	460	307	472	581	788	2
encuestó	310	460	346	472	581	788	2
a	349	460	354	472	581	788	2
373	356	460	371	472	581	788	2
conductores	373	460	422	472	581	788	2
de	425	460	435	472	581	788	2
ómnibus	437	460	471	472	581	788	2
interprovin-	474	460	519	472	581	788	2
ciales,	296	472	322	484	581	788	2
de	326	472	336	484	581	788	2
los	339	472	351	484	581	788	2
cuales	355	472	381	484	581	788	2
28	384	472	394	484	581	788	2
se	398	472	408	484	581	788	2
negaron	411	472	445	484	581	788	2
a	448	472	453	484	581	788	2
participar	457	472	494	484	581	788	2
en	498	472	508	484	581	788	2
el	512	472	519	484	581	788	2
estudio,	296	484	328	496	581	788	2
obteniéndose	332	484	386	496	581	788	2
una	390	484	405	496	581	788	2
tasa	409	484	426	496	581	788	2
de	430	484	440	496	581	788	2
rechazo	444	484	476	496	581	788	2
del	480	484	492	496	581	788	2
7,5%.	496	484	519	496	581	788	2
Participaron	296	496	344	508	581	788	2
345	349	496	364	508	581	788	2
conductores	368	496	417	508	581	788	2
de	421	496	431	508	581	788	2
ómnibus	435	496	469	508	581	788	2
interprovin-	474	496	519	508	581	788	2
ciales	296	507	319	519	581	788	2
pertenecientes	322	507	381	519	581	788	2
a	383	507	388	519	581	788	2
100	391	507	406	519	581	788	2
empresas	408	507	448	519	581	788	2
de	450	507	460	519	581	788	2
transporte	463	507	503	519	581	788	2
pú-	506	507	519	519	581	788	2
blico,	296	519	317	531	581	788	2
con	320	519	335	531	581	788	2
base	338	519	358	531	581	788	2
de	361	519	371	531	581	788	2
operaciones	374	519	423	531	581	788	2
en	426	519	436	531	581	788	2
Lima	439	519	459	531	581	788	2
Metropolitana.	462	519	519	531	581	788	2
De	296	531	308	543	581	788	2
acuerdo	311	531	344	543	581	788	2
con	347	531	361	543	581	788	2
la	365	531	372	543	581	788	2
calificación	375	531	419	543	581	788	2
del	423	531	435	543	581	788	2
Ministerio	438	531	476	543	581	788	2
de	480	531	490	543	581	788	2
Trans-	493	531	519	543	581	788	2
portes	296	543	321	555	581	788	2
y	324	543	329	555	581	788	2
Comunicaciones	331	543	398	555	581	788	2
(MTC),	401	543	429	555	581	788	2
17	432	543	442	555	581	788	2
empresas	444	543	484	555	581	788	2
estaban	487	543	519	555	581	788	2
registradas	296	555	341	567	581	788	2
como	343	555	365	567	581	788	2
formales	368	555	402	567	581	788	2
(22)	405	555	414	562	581	788	2
.	414	555	417	567	581	788	2
CLASIFICACIÓN	296	578	365	590	581	788	2
Se	296	602	307	614	581	788	2
clasificó	310	602	342	614	581	788	2
a	344	602	349	614	581	788	2
los	352	602	363	614	581	788	2
conductores	365	602	414	614	581	788	2
en	417	602	427	614	581	788	2
Formales	429	602	467	614	581	788	2
e	469	602	474	614	581	788	2
Informales	477	602	519	614	581	788	2
mediante	296	614	333	626	581	788	2
la	338	614	345	626	581	788	2
aplicación	351	614	391	626	581	788	2
de	396	614	406	626	581	788	2
una	411	614	426	626	581	788	2
Ficha	431	614	453	626	581	788	2
de	459	614	469	626	581	788	2
Formalidad	474	614	519	626	581	788	2
pautada	296	625	329	637	581	788	2
arbitrariamente	331	625	392	637	581	788	2
por	394	625	407	637	581	788	2
nosotros,	409	625	446	637	581	788	2
basándonos	448	625	497	637	581	788	2
en	499	625	510	637	581	788	2
el	512	625	519	637	581	788	2
cumplimiento	296	637	349	649	581	788	2
de	352	637	362	649	581	788	2
las	364	637	376	649	581	788	2
principales	378	637	421	649	581	788	2
normas	423	637	453	649	581	788	2
del	456	637	468	649	581	788	2
Reglamento	470	637	519	649	581	788	2
Nacional	296	649	331	661	581	788	2
de	335	649	345	661	581	788	2
Administración	348	649	407	661	581	788	2
de	411	649	421	661	581	788	2
Transportes,	425	649	475	661	581	788	2
Tránsito	478	649	510	661	581	788	2
y	514	649	519	661	581	788	2
Vehículos	296	661	335	673	581	788	2
del	338	661	350	673	581	788	2
MTC	352	661	372	673	581	788	2
(23-25)	374	662	391	668	581	788	2
.	391	661	394	673	581	788	2
Criterios	296	684	330	696	581	788	2
de	334	684	344	696	581	788	2
calificación	348	684	392	696	581	788	2
de	396	684	406	696	581	788	2
formalidad	410	684	452	696	581	788	2
en	456	684	466	696	581	788	2
conductores	470	684	519	696	581	788	2
encuestados:	296	696	350	708	581	788	2
•	296	708	300	720	581	788	2
Cumplimiento	310	708	365	720	581	788	2
de	368	708	378	720	581	788	2
horarios	381	708	413	720	581	788	2
de	416	708	426	720	581	788	2
salida	429	708	453	720	581	788	2
y	455	708	460	720	581	788	2
llegada	463	708	492	720	581	788	2
de	494	708	504	720	581	788	2
los	507	708	519	720	581	788	2
buses	310	720	334	732	581	788	2
según	337	720	361	732	581	788	2
la	364	720	371	732	581	788	2
programación	373	720	428	732	581	788	2
de	431	720	441	732	581	788	2
la	443	720	450	732	581	788	2
empresa.	453	720	490	732	581	788	2
Rev	62	40	76	50	581	788	3
Peru	78	40	94	50	581	788	3
Med	96	40	111	50	581	788	3
Exp	113	40	126	50	581	788	3
Salud	128	40	148	50	581	788	3
Publica.	150	40	177	50	581	788	3
2010;	179	40	198	50	581	788	3
27(2):	200	40	220	50	581	788	3
187-94.	222	40	248	50	581	788	3
Cansancio	402	40	438	50	581	788	3
y	440	40	444	50	581	788	3
somnolencia	446	40	489	50	581	788	3
en	491	40	499	50	581	788	3
choferes	501	40	531	50	581	788	3
•	62	83	67	94	581	788	3
Disponer	77	83	113	95	581	788	3
de	116	83	126	95	581	788	3
más	129	83	146	95	581	788	3
de	149	83	159	95	581	788	3
dos	162	83	176	95	581	788	3
conductores	179	83	228	95	581	788	3
(para	231	83	252	95	581	788	3
realizar	255	83	285	95	581	788	3
turnos)	77	94	105	106	581	788	3
en	107	94	117	106	581	788	3
recorridos	120	94	160	106	581	788	3
de	162	94	172	106	581	788	3
más	175	94	192	106	581	788	3
de	194	94	204	106	581	788	3
400	207	94	222	106	581	788	3
km.	224	94	239	106	581	788	3
•	62	109	67	121	581	788	3
Número	77	109	109	121	581	788	3
total	112	109	129	121	581	788	3
de	132	109	142	121	581	788	3
horas	145	109	168	121	581	788	3
de	171	109	181	121	581	788	3
conducción	184	109	230	121	581	788	3
no	233	109	243	121	581	788	3
mayor	247	109	272	121	581	788	3
de	275	109	285	121	581	788	3
10	77	121	87	133	581	788	3
horas	89	121	112	133	581	788	3
en	114	121	124	133	581	788	3
un	127	121	137	133	581	788	3
periodo	139	121	169	133	581	788	3
de	172	121	182	133	581	788	3
24	184	121	194	133	581	788	3
horas.	197	121	222	133	581	788	3
•	62	135	67	147	581	788	3
Conductores	77	135	128	147	581	788	3
con	141	135	155	147	581	788	3
periodos	169	135	203	147	581	788	3
de	217	135	227	147	581	788	3
vacaciones	240	135	285	147	581	788	3
remunerados	77	147	130	159	581	788	3
no	132	147	142	159	581	788	3
menores	144	147	179	159	581	788	3
de	182	147	192	159	581	788	3
15	194	147	204	159	581	788	3
días	207	147	224	159	581	788	3
en	226	147	236	159	581	788	3
un	239	147	249	159	581	788	3
lapso	251	147	272	159	581	788	3
de	275	147	285	159	581	788	3
doce	77	159	96	171	581	788	3
meses.	99	159	128	171	581	788	3
•	62	174	67	185	581	788	3
Los	77	174	91	186	581	788	3
conductores	95	174	144	186	581	788	3
no	148	174	158	186	581	788	3
duermen	163	174	198	186	581	788	3
o	202	174	207	186	581	788	3
descansan	211	174	255	186	581	788	3
en	259	174	269	186	581	788	3
las	273	174	285	186	581	788	3
bodegas	77	185	111	197	581	788	3
del	116	185	128	197	581	788	3
ómnibus	134	185	168	197	581	788	3
durante	173	185	204	197	581	788	3
el	209	185	216	197	581	788	3
recorrido	222	185	257	197	581	788	3
de	262	185	272	197	581	788	3
la	278	185	285	197	581	788	3
unidad	77	197	104	209	581	788	3
o	108	197	113	209	581	788	3
cuando	118	197	147	209	581	788	3
se	152	197	161	209	581	788	3
encuentra	166	197	206	209	581	788	3
estacionada	210	197	259	209	581	788	3
en	263	197	273	209	581	788	3
el	278	197	285	209	581	788	3
garaje	77	209	102	221	581	788	3
de	104	209	114	221	581	788	3
la	117	209	124	221	581	788	3
empresa	126	209	161	221	581	788	3
o	164	209	169	221	581	788	3
terminal	171	209	203	221	581	788	3
terrestre.	206	209	242	221	581	788	3
Se	62	238	73	250	581	788	3
consideró	76	238	115	250	581	788	3
formal	118	238	143	250	581	788	3
al	147	238	154	250	581	788	3
conductor	157	238	196	250	581	788	3
que	199	238	214	250	581	788	3
cumple	217	238	246	250	581	788	3
los	249	238	261	250	581	788	3
cinco	264	238	285	250	581	788	3
criterios	62	250	94	262	581	788	3
descritos,	97	250	136	262	581	788	3
de	139	250	149	262	581	788	3
lo	152	250	159	262	581	788	3
contrario	162	250	197	262	581	788	3
fue	200	250	213	262	581	788	3
catalogado	216	250	260	262	581	788	3
como	263	250	285	262	581	788	3
informal.	62	262	97	274	581	788	3
INSTRUMENTO	62	286	128	297	581	788	3
Y	131	286	137	297	581	788	3
DEFINICIÓN	139	286	191	297	581	788	3
DE	193	286	206	297	581	788	3
TÉRMINOS	208	286	256	297	581	788	3
Se	62	309	73	321	581	788	3
utilizó	76	309	99	321	581	788	3
un	102	309	112	321	581	788	3
cuestionario	115	309	163	321	581	788	3
de	166	309	176	321	581	788	3
dos	179	309	193	321	581	788	3
secciones.	196	309	239	321	581	788	3
La	242	309	252	321	581	788	3
primera	254	309	285	321	581	788	3
fue	62	321	75	333	581	788	3
un	78	321	88	333	581	788	3
cuestionario	92	321	140	333	581	788	3
dirigido	144	321	173	333	581	788	3
de	176	321	186	333	581	788	3
34	190	321	200	333	581	788	3
preguntas	203	321	243	333	581	788	3
(13	246	321	259	333	581	788	3
ítems	263	321	285	333	581	788	3
cerrados,	62	333	100	345	581	788	3
15	102	333	112	345	581	788	3
abiertos	114	333	146	345	581	788	3
y	149	333	153	345	581	788	3
6	155	333	160	345	581	788	3
semiabiertos	163	333	214	345	581	788	3
de	216	333	226	345	581	788	3
tipo	228	333	243	345	581	788	3
cualitativo	245	333	285	345	581	788	3
y	62	344	67	356	581	788	3
cuantitativo),	71	344	123	356	581	788	3
basado	127	344	157	356	581	788	3
en	161	344	171	356	581	788	3
una	176	344	191	356	581	788	3
encuesta	196	344	232	356	581	788	3
aplicada	237	344	270	356	581	788	3
en	275	344	285	356	581	788	3
conductores	62	356	111	368	581	788	3
del	114	356	126	368	581	788	3
cono	128	356	147	368	581	788	3
norte	150	356	170	368	581	788	3
de	172	356	182	368	581	788	3
Lima,	185	356	207	368	581	788	3
Perú	209	356	228	368	581	788	3
(3)	230	357	236	364	581	788	3
;	236	356	239	368	581	788	3
los	241	356	253	368	581	788	3
autores	255	356	285	368	581	788	3
responsables	62	368	116	380	581	788	3
del	119	368	131	380	581	788	3
diseño	134	368	160	380	581	788	3
de	163	368	173	380	581	788	3
dicha	176	368	198	380	581	788	3
encuesta	200	368	237	380	581	788	3
autorizaron	240	368	285	380	581	788	3
su	62	380	72	392	581	788	3
empleo	75	380	105	392	581	788	3
en	108	380	118	392	581	788	3
nuestro	121	380	151	392	581	788	3
estudio.	154	380	186	392	581	788	3
En	189	380	200	392	581	788	3
la	204	380	211	392	581	788	3
segunda	214	380	248	392	581	788	3
parte	252	380	272	392	581	788	3
se	275	380	285	392	581	788	3
aplicó	62	392	86	404	581	788	3
la	91	392	98	404	581	788	3
Escala	103	392	130	404	581	788	3
de	135	392	145	404	581	788	3
Somnolencia	150	392	202	404	581	788	3
de	208	392	218	404	581	788	3
Epworth	223	392	256	404	581	788	3
(ESS)	261	392	285	404	581	788	3
(26)	62	404	72	411	581	788	3
,	72	404	74	415	581	788	3
adaptada	77	404	115	415	581	788	3
al	118	404	125	415	581	788	3
español	129	404	160	415	581	788	3
por	163	404	176	415	581	788	3
Ferrer	180	404	204	415	581	788	3
et	207	404	215	415	581	788	3
al.	218	404	228	415	581	788	3
(27)	231	404	240	411	581	788	3
y	244	404	248	415	581	788	3
validada	251	404	285	415	581	788	3
por	62	415	75	427	581	788	3
Chiner	79	415	105	427	581	788	3
et	108	415	116	427	581	788	3
al.	119	415	129	427	581	788	3
(28)	132	416	141	423	581	788	3
.	141	415	144	427	581	788	3
Dicha	147	415	170	427	581	788	3
escala	173	415	199	427	581	788	3
fue	202	415	215	427	581	788	3
modificada	218	415	261	427	581	788	3
en	265	415	275	427	581	788	3
el	278	415	285	427	581	788	3
Perú	62	427	81	439	581	788	3
(29)	86	428	95	435	581	788	3
,	95	427	98	439	581	788	3
agregando	103	427	146	439	581	788	3
situaciones	150	427	195	439	581	788	3
más	200	427	217	439	581	788	3
acordes	222	427	254	439	581	788	3
con	259	427	273	439	581	788	3
la	278	427	285	439	581	788	3
realidad	62	439	94	451	581	788	3
de	99	439	109	451	581	788	3
nuestro	113	439	143	451	581	788	3
país	147	439	164	451	581	788	3
en	168	439	178	451	581	788	3
los	183	439	194	451	581	788	3
ítems	198	439	220	451	581	788	3
número	225	439	255	451	581	788	3
3	259	439	264	451	581	788	3
y	269	439	273	451	581	788	3
4.	277	439	285	451	581	788	3
Un	62	451	74	463	581	788	3
puntaje	77	451	107	463	581	788	3
igual	110	451	129	463	581	788	3
o	133	451	138	463	581	788	3
mayor	141	451	166	463	581	788	3
a	169	451	174	463	581	788	3
10	178	451	188	463	581	788	3
se	191	451	201	463	581	788	3
considerará	204	451	251	463	581	788	3
positivo	254	451	285	463	581	788	3
para	62	463	80	474	581	788	3
la	83	463	90	474	581	788	3
variable	93	463	125	474	581	788	3
somnolencia.	128	463	181	474	581	788	3
No	184	463	195	474	581	788	3
se	198	463	208	474	581	788	3
realizó	210	463	237	474	581	788	3
un	240	463	250	474	581	788	3
proceso	253	463	285	474	581	788	3
de	62	474	72	486	581	788	3
validación	76	474	116	486	581	788	3
para	120	474	139	486	581	788	3
la	143	474	150	486	581	788	3
modificación	154	474	204	486	581	788	3
de	208	474	218	486	581	788	3
la	222	474	229	486	581	788	3
escala	233	474	259	486	581	788	3
antes	263	474	285	486	581	788	3
mencionada.	62	486	114	498	581	788	3
La	308	83	318	95	581	788	3
variable	320	83	352	95	581	788	3
cansancio	355	83	395	95	581	788	3
fue	398	83	411	95	581	788	3
medida	413	83	443	95	581	788	3
de	446	83	456	95	581	788	3
manera	459	83	489	95	581	788	3
subjetiva,	492	83	530	95	581	788	3
para	308	94	326	106	581	788	3
lo	328	94	335	106	581	788	3
cual	337	94	354	106	581	788	3
se	356	94	366	106	581	788	3
utilizó	368	94	391	106	581	788	3
una	393	94	408	106	581	788	3
escala	411	94	437	106	581	788	3
de	439	94	449	106	581	788	3
Lickert:	451	94	480	106	581	788	3
se	483	94	492	106	581	788	3
preguntó	495	94	530	106	581	788	3
a	308	106	313	118	581	788	3
cada	315	106	335	118	581	788	3
conductor	337	106	377	118	581	788	3
si	379	106	386	118	581	788	3
nunca,	389	106	416	118	581	788	3
raras	418	106	439	118	581	788	3
veces,	441	106	467	118	581	788	3
algunas	470	106	501	118	581	788	3
veces,	504	106	530	118	581	788	3
muchas	308	118	339	130	581	788	3
veces	345	118	369	130	581	788	3
o	375	118	380	130	581	788	3
siempre	387	118	419	130	581	788	3
había	425	118	448	130	581	788	3
sentido	454	118	483	130	581	788	3
cansancio	490	118	530	130	581	788	3
durante	308	130	338	142	581	788	3
la	342	130	349	142	581	788	3
conducción	353	130	398	142	581	788	3
considerándose	402	130	465	142	581	788	3
como	469	130	491	142	581	788	3
positivas	495	130	530	142	581	788	3
desde	308	142	332	154	581	788	3
raras	335	142	355	154	581	788	3
veces	358	142	381	154	581	788	3
hasta	384	142	406	154	581	788	3
siempre.	408	142	443	154	581	788	3
ANÁLISIS	308	165	348	177	581	788	3
DE	351	165	363	177	581	788	3
DATOS	366	165	396	177	581	788	3
Las	308	189	322	201	581	788	3
respuestas	328	189	372	201	581	788	3
obtenidas	378	189	417	201	581	788	3
en	424	189	434	201	581	788	3
las	440	189	451	201	581	788	3
encuestas	457	189	498	201	581	788	3
fueron	505	189	530	201	581	788	3
codificadas	308	201	353	213	581	788	3
y	357	201	362	213	581	788	3
posteriormente	367	201	427	213	581	788	3
ingresadas	432	201	476	213	581	788	3
a	481	201	486	213	581	788	3
una	491	201	506	213	581	788	3
base	511	201	530	213	581	788	3
de	308	212	318	224	581	788	3
datos	320	212	342	224	581	788	3
en	345	212	355	224	581	788	3
Microsoft	358	212	394	224	581	788	3
Excel	397	212	419	224	581	788	3
®	422	212	429	224	581	788	3
Versión	431	212	461	224	581	788	3
2003.	464	212	487	224	581	788	3
El	489	212	497	224	581	788	3
análisis	500	212	530	224	581	788	3
estadístico	308	224	351	236	581	788	3
se	355	224	364	236	581	788	3
realizó	368	224	395	236	581	788	3
aplicando	399	224	437	236	581	788	3
el	441	224	448	236	581	788	3
paquete	452	224	485	236	581	788	3
Epi	489	224	502	236	581	788	3
Info™	506	224	530	236	581	788	3
Versión	308	236	338	248	581	788	3
3.5.1	341	236	361	248	581	788	3
(CDC,	365	236	390	248	581	788	3
AT,	394	236	406	248	581	788	3
USA,	410	236	431	248	581	788	3
2008).	435	236	460	248	581	788	3
En	464	236	475	248	581	788	3
las	479	236	490	248	581	788	3
variables	494	236	530	248	581	788	3
numéricas	308	248	349	260	581	788	3
se	352	248	362	260	581	788	3
emplearon	365	248	407	260	581	788	3
medidas	411	248	445	260	581	788	3
de	448	248	458	260	581	788	3
tendencia	461	248	500	260	581	788	3
central	503	248	530	260	581	788	3
y	308	260	312	272	581	788	3
de	314	260	324	272	581	788	3
dispersión,	327	260	370	272	581	788	3
media	373	260	397	272	581	788	3
aritmética	400	260	439	272	581	788	3
y	441	260	446	272	581	788	3
desviación	448	260	491	272	581	788	3
estándar,	493	260	530	272	581	788	3
respectivamente.	308	271	376	283	581	788	3
En	380	271	391	283	581	788	3
las	396	271	407	283	581	788	3
variables	411	271	447	283	581	788	3
categóricas	452	271	498	283	581	788	3
se	502	271	511	283	581	788	3
usó	516	271	530	283	581	788	3
medidas	308	283	342	295	581	788	3
de	344	283	354	295	581	788	3
frecuencia	357	283	398	295	581	788	3
absoluta	401	283	435	295	581	788	3
y	437	283	442	295	581	788	3
relativa	444	283	473	295	581	788	3
(porcentaje).	476	283	526	295	581	788	3
Para	308	307	327	319	581	788	3
establecer	330	307	371	319	581	788	3
asociación	375	307	417	319	581	788	3
entre	421	307	441	319	581	788	3
variables	445	307	481	319	581	788	3
categóricas	484	307	530	319	581	788	3
usamos	308	319	339	330	581	788	3
la	344	319	351	330	581	788	3
prueba	357	319	385	330	581	788	3
Ji	390	319	396	330	581	788	3
cuadrado	402	319	439	330	581	788	3
o	445	319	450	330	581	788	3
prueba	455	319	483	330	581	788	3
exacta	488	319	515	330	581	788	3
de	520	319	530	330	581	788	3
Fisher,	308	330	335	342	581	788	3
según	336	330	361	342	581	788	3
corresponda.	362	330	415	342	581	788	3
En	416	330	427	342	581	788	3
el	429	330	436	342	581	788	3
caso	438	330	457	342	581	788	3
de	458	330	468	342	581	788	3
la	470	330	477	342	581	788	3
comparación	479	330	530	342	581	788	3
entre	308	342	328	354	581	788	3
el	331	342	338	354	581	788	3
grupo	342	342	365	354	581	788	3
de	368	342	378	354	581	788	3
formales	382	342	416	354	581	788	3
e	419	342	424	354	581	788	3
informales	428	342	469	354	581	788	3
para	473	342	491	354	581	788	3
variables	494	342	530	354	581	788	3
numéricas	308	354	349	366	581	788	3
se	352	354	362	366	581	788	3
usó	365	354	380	366	581	788	3
la	383	354	390	366	581	788	3
prueba	394	354	422	366	581	788	3
T	425	354	430	366	581	788	3
de	433	354	443	366	581	788	3
Student	447	354	478	366	581	788	3
para	481	354	499	366	581	788	3
grupos	503	354	530	366	581	788	3
independientes	308	366	369	378	581	788	3
previa	372	366	397	378	581	788	3
comprobación	400	366	457	378	581	788	3
de	460	366	470	378	581	788	3
los	474	366	485	378	581	788	3
supuestos	489	366	530	378	581	788	3
de	308	378	318	389	581	788	3
normalidad	319	378	364	389	581	788	3
y	366	378	370	389	581	788	3
de	372	378	382	389	581	788	3
homogeneidad	384	378	444	389	581	788	3
de	446	378	456	389	581	788	3
varianzas.	458	378	499	389	581	788	3
A	500	378	506	389	581	788	3
pesar	508	378	530	389	581	788	3
de	308	389	318	401	581	788	3
no	321	389	331	401	581	788	3
contar	334	389	359	401	581	788	3
con	362	389	376	401	581	788	3
un	379	389	389	401	581	788	3
muestreo	392	389	430	401	581	788	3
probabilístico	433	389	486	401	581	788	3
se	489	389	498	401	581	788	3
asumió	501	389	530	401	581	788	3
como	308	401	330	413	581	788	3
significativo	332	401	379	413	581	788	3
cuando	381	401	411	413	581	788	3
el	413	401	420	413	581	788	3
valor	423	401	442	413	581	788	3
p	445	401	450	413	581	788	3
fue	452	401	465	413	581	788	3
menor	467	401	493	413	581	788	3
de	495	401	505	413	581	788	3
0,05.	508	401	528	413	581	788	3
ASPECTOS	308	425	356	437	581	788	3
ÉTICOS	359	425	392	437	581	788	3
La	308	448	318	460	581	788	3
participación	324	448	374	460	581	788	3
de	381	448	391	460	581	788	3
los	397	448	409	460	581	788	3
encuestados	415	448	466	460	581	788	3
fue	472	448	485	460	581	788	3
voluntaria	491	448	530	460	581	788	3
y	308	460	312	472	581	788	3
anónima.	316	460	353	472	581	788	3
El	357	460	365	472	581	788	3
estudio	369	460	398	472	581	788	3
fue	402	460	414	472	581	788	3
revisado	418	460	452	472	581	788	3
y	456	460	460	472	581	788	3
aprobado	464	460	502	472	581	788	3
por	506	460	519	472	581	788	3
el	523	460	530	472	581	788	3
Comité	308	472	336	484	581	788	3
Institucional	339	472	386	484	581	788	3
de	389	472	399	484	581	788	3
Ética	401	472	421	484	581	788	3
de	424	472	434	484	581	788	3
la	436	472	443	484	581	788	3
Universidad	446	472	493	484	581	788	3
Peruana	496	472	530	484	581	788	3
Cayetano	308	484	346	496	581	788	3
Heredia	349	484	380	496	581	788	3
(Código	383	484	414	496	581	788	3
SIDISI:	417	484	445	496	581	788	3
0000053024).	448	484	503	496	581	788	3
Tabla	62	512	85	525	581	788	3
1.	88	512	95	525	581	788	3
Características	98	512	158	524	581	788	3
observadas	160	512	207	524	581	788	3
entre	209	512	230	524	581	788	3
conductores	232	512	281	524	581	788	3
formales	284	512	318	524	581	788	3
e	321	512	326	524	581	788	3
informales.	328	512	372	524	581	788	3
Formales	252	534	287	545	581	788	3
(N=71)	290	534	314	545	581	788	3
x	272	545	276	556	581	788	3
±	278	545	283	556	581	788	3
ds	285	545	294	556	581	788	3
44,45	261	557	281	568	581	788	3
±	283	557	287	568	581	788	3
9,08	290	557	305	568	581	788	3
Informales	365	534	406	545	581	788	3
(N=274)	408	534	437	545	581	788	3
x	390	545	394	556	581	788	3
±	396	545	401	556	581	788	3
ds	403	545	412	556	581	788	3
44,41	379	557	399	568	581	788	3
±	401	557	405	568	581	788	3
9,52	408	557	423	568	581	788	3
0,51*	487	557	505	568	581	788	3
Índice	66	570	87	580	581	788	3
de	89	570	98	580	581	788	3
Masa	101	570	120	580	581	788	3
Corporal	122	570	153	580	581	788	3
(IMC)	155	570	175	580	581	788	3
28,38	261	570	281	580	581	788	3
±	283	570	287	580	581	788	3
3,44	290	570	305	580	581	788	3
28,19	379	570	399	580	581	788	3
±	401	570	405	580	581	788	3
3,77	408	570	423	580	581	788	3
0,66*	487	570	505	580	581	788	3
Tiempo	66	582	92	593	581	788	3
de	94	582	103	593	581	788	3
trabajo	106	582	130	593	581	788	3
como	132	582	152	593	581	788	3
chofer	154	582	176	593	581	788	3
(años)	178	582	201	593	581	788	3
16,28	261	582	281	593	581	788	3
±	283	582	287	593	581	788	3
8,60	290	582	305	593	581	788	3
17,05	379	582	399	593	581	788	3
±	401	582	405	593	581	788	3
9,63	408	582	423	593	581	788	3
0,74*	487	582	505	593	581	788	3
Tiempo	66	595	92	606	581	788	3
de	94	595	103	606	581	788	3
trabajo	106	595	130	606	581	788	3
en	132	595	141	606	581	788	3
la	143	595	150	606	581	788	3
empresa	152	595	183	606	581	788	3
(años)	185	595	208	606	581	788	3
5,41	263	595	279	606	581	788	3
±	281	595	285	606	581	788	3
6,05	287	595	303	606	581	788	3
4,40	381	595	397	606	581	788	3
±	399	595	403	606	581	788	3
4,79	405	595	421	606	581	788	3
0,90*	487	595	505	606	581	788	3
Horas	66	608	87	619	581	788	3
de	89	608	98	619	581	788	3
sueño	101	608	122	619	581	788	3
en	125	608	133	619	581	788	3
24	136	608	145	619	581	788	3
horas	147	608	167	619	581	788	3
6,87	263	608	279	619	581	788	3
±	281	608	285	619	581	788	3
2,03	287	608	303	619	581	788	3
6,94	381	608	397	619	581	788	3
±	399	608	403	619	581	788	3
1,80	405	608	421	619	581	788	3
0,77*	487	608	505	619	581	788	3
n	273	621	278	632	581	788	3
(%)	280	621	293	632	581	788	3
n	391	621	396	632	581	788	3
(%)	398	621	411	632	581	788	3
Edad	66	557	85	568	581	788	3
(años)	87	557	109	568	581	788	3
p	494	534	498	545	581	788	3
Grado	66	633	88	644	581	788	3
de	90	633	99	644	581	788	3
Instrucción	101	633	140	644	581	788	3
1	271	646	276	657	581	788	3
(1,4)	278	646	295	657	581	788	3
15	387	646	396	657	581	788	3
(5,5)	398	646	415	657	581	788	3
Secundaria	80	659	121	670	581	788	3
Primaria	80	646	110	657	581	788	3
60	267	659	276	670	581	788	3
(84,5)	278	659	299	670	581	788	3
220	383	659	396	670	581	788	3
(80,3)	398	659	419	670	581	788	3
0,34**	485	646	507	657	581	788	3
Técnico	80	672	108	682	581	788	3
o	110	672	115	682	581	788	3
superior	117	672	146	682	581	788	3
10	267	672	276	682	581	788	3
(14,1)	278	672	299	682	581	788	3
39	385	672	394	682	581	788	3
(14,2)	396	672	417	682	581	788	3
Sin	66	684	77	695	581	788	3
seguro	80	684	104	695	581	788	3
médico	106	684	132	695	581	788	3
7	271	684	276	695	581	788	3
(9,9)	278	684	295	695	581	788	3
89	385	684	394	695	581	788	3
(32,5)	396	684	417	695	581	788	3
0,11**	485	684	507	695	581	788	3
Obesidad	66	697	100	708	581	788	3
(IMC>30)	102	697	136	708	581	788	3
21	267	697	276	708	581	788	3
(29,6)	278	697	299	708	581	788	3
74	385	697	394	708	581	788	3
(27,0)	396	697	417	708	581	788	3
0,42**	485	697	507	708	581	788	3
Somnolencia	66	710	112	720	581	788	3
#	114	710	117	717	581	788	3
18	267	710	276	720	581	788	3
(25,4)	278	710	299	720	581	788	3
38	385	710	394	720	581	788	3
(14,0)	396	710	417	720	581	788	3
0,47**	485	710	507	720	581	788	3
x	62	723	66	732	581	788	3
±	68	723	72	732	581	788	3
ds:	74	723	83	732	581	788	3
media	85	723	104	732	581	788	3
±	106	723	110	732	581	788	3
desviación	112	723	145	732	581	788	3
estándar,	147	723	175	732	581	788	3
#	177	723	181	732	581	788	3
definida	183	723	208	732	581	788	3
como	210	723	227	732	581	788	3
un	229	723	237	732	581	788	3
valor	239	723	254	732	581	788	3
mayor	256	723	275	732	581	788	3
de	277	723	285	732	581	788	3
10	287	723	295	732	581	788	3
en	296	723	304	732	581	788	3
la	306	723	312	732	581	788	3
escala	314	723	334	732	581	788	3
de	336	723	344	732	581	788	3
Epworth	346	723	371	732	581	788	3
(ESE),	373	723	394	732	581	788	3
*	396	723	398	732	581	788	3
T	400	723	405	732	581	788	3
de	406	723	414	732	581	788	3
Student,	416	723	442	732	581	788	3
**	444	723	450	732	581	788	3
Ji	452	723	457	732	581	788	3
cuadrado.	459	723	490	732	581	788	3
189	513	749	530	762	581	788	3
Rev	51	40	64	50	581	788	4
Peru	67	40	83	50	581	788	4
Med	85	40	99	50	581	788	4
Exp	102	40	115	50	581	788	4
Salud	117	40	136	50	581	788	4
Publica.	138	40	165	50	581	788	4
2010;	168	40	186	50	581	788	4
27(2):	189	40	208	50	581	788	4
187-94.	211	40	236	50	581	788	4
Liendo	464	40	487	50	581	788	4
GR	489	40	500	50	581	788	4
et	502	40	509	50	581	788	4
al.	511	40	519	50	581	788	4
RESULTADOS	51	82	118	96	581	788	4
y	296	83	301	94	581	788	4
el	305	83	313	94	581	788	4
número	317	83	349	94	581	788	4
de	353	83	363	94	581	788	4
horas	368	83	391	94	581	788	4
de	396	83	406	94	581	788	4
sueño	411	83	436	94	581	788	4
durante	440	83	472	94	581	788	4
el	477	83	484	94	581	788	4
día,	488	83	504	94	581	788	4
de	508	83	519	94	581	788	4
conductores	296	94	347	106	581	788	4
nocturnos	350	94	391	106	581	788	4
se	394	94	404	106	581	788	4
presenta	407	94	444	106	581	788	4
en	447	94	457	106	581	788	4
la	460	94	467	106	581	788	4
Figura	471	94	497	106	581	788	4
1A	500	94	512	106	581	788	4
y	514	94	519	106	581	788	4
1B,	296	106	310	118	581	788	4
respectivamente.	313	106	384	118	581	788	4
CARACTERÍSTICAS	51	107	136	119	581	788	4
GENERALES	138	107	193	119	581	788	4
Se	51	130	62	142	581	788	4
implementó	65	130	111	142	581	788	4
un	114	130	124	142	581	788	4
total	126	130	143	142	581	788	4
de	146	130	156	142	581	788	4
345	158	130	173	142	581	788	4
encuestas	176	130	217	142	581	788	4
y,	220	130	226	142	581	788	4
de	228	130	238	142	581	788	4
acuerdo	241	130	274	142	581	788	4
con	51	142	66	154	581	788	4
los	72	142	83	154	581	788	4
criterios	89	142	121	154	581	788	4
señalados,	127	142	171	154	581	788	4
71	177	142	187	154	581	788	4
fueron	193	142	218	154	581	788	4
conductores	224	142	274	154	581	788	4
formales	51	154	86	166	581	788	4
y	90	154	94	166	581	788	4
274	99	154	114	166	581	788	4
informales.	118	154	162	166	581	788	4
Del	166	154	180	166	581	788	4
total	184	154	201	166	581	788	4
de	206	154	216	166	581	788	4
134	51	166	66	178	581	788	4
pertenecían	71	166	119	178	581	788	4
a	124	166	129	178	581	788	4
17	134	166	144	178	581	788	4
empresas	149	166	188	178	581	788	4
consideradas	193	166	247	178	581	788	4
como	252	166	274	178	581	788	4
“formales”	51	178	92	190	581	788	4
por	93	178	106	190	581	788	4
el	108	178	115	190	581	788	4
MTC.	116	178	138	190	581	788	4
De	140	178	152	190	581	788	4
acuerdo	153	178	186	190	581	788	4
con	187	178	202	190	581	788	4
nuestros	203	178	238	190	581	788	4
criterios,	240	178	274	190	581	788	4
sólo	51	189	68	201	581	788	4
32%	70	189	88	201	581	788	4
de	90	189	100	201	581	788	4
ellos	102	189	121	201	581	788	4
eran	123	189	141	201	581	788	4
formales.	143	189	180	201	581	788	4
Todos	182	189	206	201	581	788	4
los	209	189	220	201	581	788	4
participantes	223	189	274	201	581	788	4
fueron	51	201	77	213	581	788	4
varones,	79	201	113	213	581	788	4
con	115	201	130	213	581	788	4
edades	132	201	161	213	581	788	4
que	163	201	178	213	581	788	4
fluctuaron	181	201	220	213	581	788	4
entre	222	201	243	213	581	788	4
23	245	201	255	213	581	788	4
y	257	201	261	213	581	788	4
70	264	201	274	213	581	788	4
años.	51	213	73	225	581	788	4
En	76	213	87	225	581	788	4
la	89	213	96	225	581	788	4
Tabla	98	213	120	225	581	788	4
1	122	213	127	225	581	788	4
se	130	213	139	225	581	788	4
resumen	142	213	177	225	581	788	4
las	179	213	191	225	581	788	4
características	194	213	252	225	581	788	4
de	254	213	264	225	581	788	4
la	267	213	274	225	581	788	4
población	51	225	90	237	581	788	4
encuestada.	92	225	141	237	581	788	4
ASPECTOS	51	249	100	260	581	788	4
RELACIONADOS	102	249	174	260	581	788	4
CON	51	260	71	272	581	788	4
LA	74	260	85	272	581	788	4
CONDUCCIÓN,	87	260	151	272	581	788	4
CANSANCIO,	154	260	210	272	581	788	4
SOMNOLENCIA	51	272	118	284	581	788	4
Y	120	272	126	284	581	788	4
CONDICIONES	128	272	191	284	581	788	4
LABORALES	194	272	247	284	581	788	4
En	51	296	62	308	581	788	4
un	64	296	74	308	581	788	4
periodo	76	296	107	308	581	788	4
de	109	296	119	308	581	788	4
24	121	296	131	308	581	788	4
horas,	133	296	159	308	581	788	4
34	160	296	171	308	581	788	4
de	172	296	183	308	581	788	4
71	184	296	194	308	581	788	4
(48%)	196	296	221	308	581	788	4
conductores	223	296	274	308	581	788	4
formales	51	307	87	319	581	788	4
y	92	307	96	319	581	788	4
118	101	307	116	319	581	788	4
de	121	307	131	319	581	788	4
274	136	307	151	319	581	788	4
(43%)	156	307	181	319	581	788	4
informales,	186	307	232	319	581	788	4
duermen	237	307	274	319	581	788	4
menos	51	319	79	331	581	788	4
de	86	319	96	331	581	788	4
siete	103	319	122	331	581	788	4
horas,	129	319	155	331	581	788	4
no	162	319	172	331	581	788	4
existiendo	179	319	221	331	581	788	4
diferencias	228	319	274	331	581	788	4
estadísticamente	51	331	122	343	581	788	4
significativas	126	331	180	343	581	788	4
entre	184	331	205	343	581	788	4
ambos	210	331	238	343	581	788	4
grupos.	242	331	274	343	581	788	4
La	51	343	61	355	581	788	4
información	65	343	114	355	581	788	4
relacionada	118	343	166	355	581	788	4
con	170	343	185	355	581	788	4
el	189	343	196	355	581	788	4
número	200	343	232	355	581	788	4
de	236	343	246	355	581	788	4
horas	250	343	274	355	581	788	4
de	51	355	61	367	581	788	4
sueño	66	355	91	367	581	788	4
durante	95	355	127	367	581	788	4
la	132	355	139	367	581	788	4
noche	143	355	168	367	581	788	4
de	173	355	183	367	581	788	4
conductores	188	355	238	367	581	788	4
diurnos	243	355	274	367	581	788	4
A	76	381	82	394	581	788	4
45	68	397	76	407	581	788	4
41	110	401	117	410	581	788	4
40	68	409	76	418	581	788	4
Porcentajes	55	435	65	472	581	788	4
35	68	420	76	430	581	788	4
30	68	432	76	441	581	788	4
42	143	398	151	407	581	788	4
Formales	212	399	241	408	581	788	4
N	243	399	248	408	581	788	4
=	250	399	254	408	581	788	4
53	256	399	263	408	581	788	4
Informales	212	408	244	417	581	788	4
N	246	408	251	417	581	788	4
=	253	408	257	417	581	788	4
234	259	408	271	417	581	788	4
37	157	409	165	419	581	788	4
30	95	428	103	437	581	788	4
20	205	448	213	457	581	788	4
20	68	455	76	464	581	788	4
Por	296	201	310	212	581	788	4
definición,	315	201	357	212	581	788	4
un	362	201	372	212	581	788	4
conductor	377	201	417	212	581	788	4
formal	422	201	447	212	581	788	4
no	452	201	463	212	581	788	4
debe	467	201	488	212	581	788	4
dormir	493	201	519	212	581	788	4
en	296	212	306	224	581	788	4
la	311	212	318	224	581	788	4
bodega	323	212	353	224	581	788	4
del	358	212	370	224	581	788	4
ómnibus;	375	212	412	224	581	788	4
el	417	212	424	224	581	788	4
número,	428	212	462	224	581	788	4
porcentaje	467	212	510	224	581	788	4
y	514	212	519	224	581	788	4
distribución	296	224	343	236	581	788	4
de	347	224	357	236	581	788	4
conductores	362	224	412	236	581	788	4
informales	416	224	459	236	581	788	4
que	463	224	478	236	581	788	4
duermen	483	224	519	236	581	788	4
en	296	236	306	248	581	788	4
la	311	236	318	248	581	788	4
bodega	324	236	354	248	581	788	4
o	359	236	364	248	581	788	4
maletero	369	236	405	248	581	788	4
se	410	236	420	248	581	788	4
presenta	425	236	460	248	581	788	4
en	465	236	475	248	581	788	4
la	481	236	488	248	581	788	4
Figura	493	236	519	248	581	788	4
2.	296	248	304	260	581	788	4
Cuando	309	248	341	260	581	788	4
el	346	248	353	260	581	788	4
ómnibus	358	248	393	260	581	788	4
se	398	248	408	260	581	788	4
encuentra	413	248	453	260	581	788	4
en	459	248	469	260	581	788	4
el	474	248	481	260	581	788	4
terminal	486	248	519	260	581	788	4
terrestre,	296	260	333	271	581	788	4
48	337	260	347	271	581	788	4
(67%)	352	260	376	271	581	788	4
formales	380	260	415	271	581	788	4
y	420	260	424	271	581	788	4
120	428	260	444	271	581	788	4
(42%)	448	260	472	271	581	788	4
informales	476	260	519	271	581	788	4
duermen	296	271	332	283	581	788	4
en	336	271	347	283	581	788	4
una	351	271	366	283	581	788	4
habitación	370	271	412	283	581	788	4
especial	416	271	450	283	581	788	4
designada	454	271	496	283	581	788	4
para	500	271	519	283	581	788	4
ése	296	283	311	295	581	788	4
propósito,	316	283	357	295	581	788	4
mientras	362	283	397	295	581	788	4
que	403	283	418	295	581	788	4
13	423	283	434	295	581	788	4
(18%)	439	283	463	295	581	788	4
y	469	283	473	295	581	788	4
96	479	283	489	295	581	788	4
(34%)	494	283	519	295	581	788	4
formales	296	295	331	307	581	788	4
e	334	295	339	307	581	788	4
informales,	342	295	387	307	581	788	4
respectivamente,	389	295	459	307	581	788	4
lo	462	295	469	307	581	788	4
hacen	471	295	496	307	581	788	4
en	499	295	509	307	581	788	4
el	512	295	519	307	581	788	4
ómnibus.	296	307	333	319	581	788	4
Treinta	296	330	324	342	581	788	4
y	328	330	332	342	581	788	4
nueve	336	330	360	342	581	788	4
(55%)	364	330	388	342	581	788	4
choferes	392	330	426	342	581	788	4
formales	430	330	464	342	581	788	4
y	468	330	472	342	581	788	4
159	476	330	491	342	581	788	4
(58%)	495	330	519	342	581	788	4
informales	296	342	338	354	581	788	4
refirieron	342	342	377	354	581	788	4
roncar	381	342	407	354	581	788	4
y	411	342	415	354	581	788	4
17	419	342	429	354	581	788	4
(24%)	434	342	458	354	581	788	4
formales	462	342	496	354	581	788	4
y	500	342	505	354	581	788	4
69	509	342	519	354	581	788	4
(25%)	296	354	320	366	581	788	4
informales	327	354	369	366	581	788	4
mencionaron	376	354	428	366	581	788	4
que	435	354	450	366	581	788	4
tenían	458	354	483	366	581	788	4
pausas	490	354	519	366	581	788	4
respiratorias.	296	366	348	378	581	788	4
Asimismo,	352	366	394	378	581	788	4
48	399	366	409	378	581	788	4
(68%)	413	366	437	378	581	788	4
choferes	442	366	477	378	581	788	4
Formales	481	366	519	378	581	788	4
presentaron	296	377	344	389	581	788	4
cansancio	348	377	389	389	581	788	4
frente	393	377	416	389	581	788	4
a	420	377	425	389	581	788	4
192	430	377	445	389	581	788	4
(70%)	449	377	473	389	581	788	4
informales	477	377	519	389	581	788	4
(p=0,37).	296	389	332	401	581	788	4
Diez	338	389	356	401	581	788	4
(14%)	361	389	385	401	581	788	4
choferes	390	389	425	401	581	788	4
formales	430	389	464	401	581	788	4
y	470	389	474	401	581	788	4
69	479	389	489	401	581	788	4
(25%)	495	389	519	401	581	788	4
informales	296	401	338	413	581	788	4
tuvieron	340	401	372	413	581	788	4
pestañeo	375	401	412	413	581	788	4
durante	414	401	445	413	581	788	4
la	447	401	454	413	581	788	4
conducción.	457	401	505	413	581	788	4
Las	296	425	311	437	581	788	4
principales	320	425	363	437	581	788	4
maniobras	373	425	415	437	581	788	4
que	424	425	439	437	581	788	4
los	449	425	460	437	581	788	4
conductores	470	425	519	437	581	788	4
usualmente	296	436	343	448	581	788	4
emplean	348	436	383	448	581	788	4
para	388	436	406	448	581	788	4
evitar	411	436	433	448	581	788	4
quedarse	439	436	476	448	581	788	4
dormidos	482	436	519	448	581	788	4
mientras	296	448	331	460	581	788	4
conducen	334	448	373	460	581	788	4
se	377	448	386	460	581	788	4
presentan	390	448	430	460	581	788	4
en	434	448	444	460	581	788	4
la	447	448	454	460	581	788	4
Tabla	458	448	479	460	581	788	4
2;	483	448	490	460	581	788	4
donde	494	448	519	460	581	788	4
el	296	460	303	472	581	788	4
cambio	307	460	336	472	581	788	4
de	340	460	350	472	581	788	4
conductor	353	460	393	472	581	788	4
fue	396	460	409	472	581	788	4
la	413	460	420	472	581	788	4
más	423	460	440	472	581	788	4
frecuente	444	460	481	472	581	788	4
tanto	485	460	505	472	581	788	4
en	509	460	519	472	581	788	4
conductores	296	472	345	484	581	788	4
formales	348	472	382	484	581	788	4
como	385	472	407	484	581	788	4
informales.	409	472	453	484	581	788	4
28	192	430	200	439	581	788	4
25	68	443	76	453	581	788	4
De	296	130	308	142	581	788	4
la	313	130	320	142	581	788	4
misma	326	130	352	142	581	788	4
manera,	358	130	391	142	581	788	4
en	396	130	406	142	581	788	4
un	412	130	422	142	581	788	4
periodo	427	130	457	142	581	788	4
de	463	130	473	142	581	788	4
24	478	130	488	142	581	788	4
horas,	494	130	519	142	581	788	4
71	296	142	306	153	581	788	4
(26%)	312	142	336	153	581	788	4
choferes	341	142	376	153	581	788	4
informales	381	142	423	153	581	788	4
manejaron	428	142	470	153	581	788	4
más	476	142	493	153	581	788	4
de	498	142	508	153	581	788	4
9	514	142	519	153	581	788	4
horas	296	153	319	165	581	788	4
y	324	153	329	165	581	788	4
42	334	153	344	165	581	788	4
(15%)	349	153	373	165	581	788	4
más	379	153	396	165	581	788	4
de	401	153	411	165	581	788	4
12	417	153	427	165	581	788	4
horas.	432	153	457	165	581	788	4
Asimismo,	462	153	503	165	581	788	4
54	509	153	519	165	581	788	4
(76%)	296	165	320	177	581	788	4
conductores	324	165	373	177	581	788	4
formales	377	165	411	177	581	788	4
y	415	165	419	177	581	788	4
171	423	165	438	177	581	788	4
(62%)	442	165	466	177	581	788	4
conductores	470	165	519	177	581	788	4
Informales	296	177	338	189	581	788	4
conducen	341	177	380	189	581	788	4
más	382	177	399	189	581	788	4
de	402	177	412	189	581	788	4
cuatro	414	177	439	189	581	788	4
horas	442	177	464	189	581	788	4
continuas.	467	177	508	189	581	788	4
15	68	466	76	475	581	788	4
10	68	478	76	487	581	788	4
5	72	489	76	498	581	788	4
0	72	500	76	510	581	788	4
<5	100	508	108	517	581	788	4
5	140	508	144	517	581	788	4
a	146	508	150	517	581	788	4
<7	152	508	160	517	581	788	4
Horas	162	516	181	525	581	788	4
>9	251	507	259	517	581	788	4
7	189	508	193	517	581	788	4
a	195	508	199	517	581	788	4
<9	201	508	209	517	581	788	4
B	76	537	82	549	581	788	4
45	64	556	72	565	581	788	4
42	139	559	146	568	581	788	4
40	64	567	72	577	581	788	4
34	102	575	109	584	581	788	4
Porcentajes	53	593	62	630	581	788	4
35	64	579	72	588	581	788	4
30	64	590	72	600	581	788	4
30	150	585	158	595	581	788	4
28	88	589	96	598	581	788	4
Ruta	501	587	518	598	581	788	4
107	491	597	505	607	581	788	4
(46%)	507	597	529	607	581	788	4
26	186	592	194	602	581	788	4
26	199	593	207	603	581	788	4
25	64	602	72	611	581	788	4
20	64	613	72	623	581	788	4
15	64	625	72	634	581	788	4
10	248	631	255	640	581	788	4
10	64	636	72	645	581	788	4
4	239	643	243	653	581	788	4
5	68	648	72	657	581	788	4
0	68	659	72	668	581	788	4
<5	100	666	108	675	581	788	4
5	140	666	144	675	581	788	4
a	146	666	150	675	581	788	4
<7	152	666	160	675	581	788	4
Horas	162	675	181	684	581	788	4
7	189	666	193	675	581	788	4
a	195	666	199	675	581	788	4
<9	201	666	209	675	581	788	4
>9	251	666	259	675	581	788	4
Figura	51	700	75	711	581	788	4
1.	77	700	84	711	581	788	4
Horas	85	700	106	710	581	788	4
de	108	700	117	710	581	788	4
sueño	118	700	140	710	581	788	4
en	141	700	150	710	581	788	4
conductores	151	700	195	710	581	788	4
formales	196	700	227	710	581	788	4
e	229	700	233	710	581	788	4
informales.	234	700	274	710	581	788	4
A.	51	710	59	721	581	788	4
Choferes	61	710	93	720	581	788	4
que	95	710	108	720	581	788	4
trabajan	110	710	139	720	581	788	4
turno	140	710	158	720	581	788	4
diurno;	160	710	184	720	581	788	4
B.	186	710	194	721	581	788	4
Choferes	196	710	228	720	581	788	4
que	230	710	243	720	581	788	4
trabajan	245	710	274	720	581	788	4
turno	51	720	69	730	581	788	4
nocturno.	71	720	105	730	581	788	4
190	51	749	68	762	581	788	4
N	426	554	432	565	581	788	4
Informales	435	554	473	565	581	788	4
=	475	554	480	565	581	788	4
274	482	554	496	565	581	788	4
Formales	204	560	233	569	581	788	4
N	235	560	240	569	581	788	4
=	242	560	246	569	581	788	4
71	248	560	256	569	581	788	4
Informales	204	568	237	578	581	788	4
N	239	568	244	578	581	788	4
=	246	568	250	578	581	788	4
271	252	568	264	578	581	788	4
No	308	613	318	624	581	788	4
40	296	623	305	634	581	788	4
(15%)	308	623	329	634	581	788	4
Sí	380	611	388	621	581	788	4
234	365	620	378	631	581	788	4
(85%)	381	620	403	631	581	788	4
Terminal	494	621	525	631	581	788	4
47	493	630	502	641	581	788	4
(20%)	505	630	526	641	581	788	4
Ambas	497	649	522	660	581	788	4
80	493	659	502	670	581	788	4
(34%)	505	659	526	670	581	788	4
Figura	296	706	321	717	581	788	4
2.	323	706	330	717	581	788	4
Choferes	333	706	365	717	581	788	4
informales	368	706	405	717	581	788	4
que	408	706	421	717	581	788	4
duermen	424	706	455	717	581	788	4
en	458	706	467	717	581	788	4
la	470	706	476	717	581	788	4
bodega	479	706	505	717	581	788	4
del	508	706	519	717	581	788	4
omnibús:	296	716	329	727	581	788	4
frecuencia	331	716	368	727	581	788	4
y	370	716	374	727	581	788	4
lugar	376	716	394	727	581	788	4
donde	396	716	419	727	581	788	4
lo	421	716	427	727	581	788	4
hacen.	429	716	453	727	581	788	4
Rev	62	40	76	50	581	788	5
Peru	78	40	94	50	581	788	5
Med	96	40	111	50	581	788	5
Exp	113	40	126	50	581	788	5
Salud	128	40	148	50	581	788	5
Publica.	150	40	177	50	581	788	5
2010;	179	40	198	50	581	788	5
27(2):	200	40	220	50	581	788	5
187-94.	222	40	248	50	581	788	5
Cansancio	402	40	438	50	581	788	5
y	440	40	444	50	581	788	5
somnolencia	446	40	489	50	581	788	5
en	491	40	499	50	581	788	5
choferes	501	40	531	50	581	788	5
Tabla	62	82	85	95	581	788	5
2.	88	82	95	95	581	788	5
Maniobras	98	83	140	95	581	788	5
usadas	142	83	171	95	581	788	5
por	174	83	187	95	581	788	5
los	189	83	201	95	581	788	5
conductores	203	83	252	95	581	788	5
para	255	83	273	95	581	788	5
evitar	62	94	84	106	581	788	5
quedarse	87	94	124	106	581	788	5
dormidos	127	94	164	106	581	788	5
*.	166	94	172	106	581	788	5
35	325	83	333	92	581	788	5
25	325	113	333	123	581	788	5
Informales	238	114	277	125	581	788	5
(N=274)	244	124	272	135	581	788	5
N(%)	249	134	266	145	581	788	5
Cambio	64	147	90	157	581	788	5
de	92	147	101	157	581	788	5
conductor	103	147	137	157	581	788	5
24	186	147	194	157	581	788	5
(33,8)	196	147	216	157	581	788	5
153	240	147	253	157	581	788	5
(55,8)	255	147	275	157	581	788	5
Escuchar	64	159	96	170	581	788	5
música	98	159	122	170	581	788	5
22	186	159	194	170	581	788	5
(31,0)	196	159	216	170	581	788	5
76	242	159	251	170	581	788	5
(27,7)	253	159	273	170	581	788	5
10	325	158	333	168	581	788	5
Comer	64	172	87	182	581	788	5
fruta	89	172	104	182	581	788	5
16	186	172	194	182	581	788	5
(22,5)	196	172	216	182	581	788	5
54	242	172	251	182	581	788	5
(19,7)	253	172	273	182	581	788	5
5	329	173	333	183	581	788	5
Abrir	64	185	80	195	581	788	5
la	82	185	88	195	581	788	5
ventana	90	185	117	195	581	788	5
del	119	185	129	195	581	788	5
vehículo	132	185	160	195	581	788	5
0	329	188	333	198	581	788	5
10	186	185	194	195	581	788	5
(14,1)	196	185	216	195	581	788	5
40	242	185	251	195	581	788	5
(14,6)	253	185	273	195	581	788	5
8	188	197	192	208	581	788	5
(11,3)	194	197	214	208	581	788	5
60	242	197	251	208	581	788	5
(21,9)	253	197	273	208	581	788	5
Tomar	64	210	85	221	581	788	5
café	87	210	102	221	581	788	5
8	188	210	192	221	581	788	5
(11,3)	194	210	214	221	581	788	5
22	244	210	253	221	581	788	5
(8,0)	255	210	271	221	581	788	5
Beber	64	223	84	233	581	788	5
gaseosas	86	223	119	233	581	788	5
7	190	223	194	233	581	788	5
(9,9)	196	223	212	233	581	788	5
27	244	223	253	233	581	788	5
(9,9)	255	223	271	233	581	788	5
agua	64	236	81	246	581	788	5
mineral	83	236	108	246	581	788	5
7	190	236	194	246	581	788	5
(9,9)	196	236	212	246	581	788	5
22	244	236	253	246	581	788	5
(8,0)	255	236	271	246	581	788	5
Fumar	64	248	86	259	581	788	5
6	190	248	194	259	581	788	5
(8,5)	196	248	212	259	581	788	5
13	244	248	253	259	581	788	5
(4,7)	255	248	271	259	581	788	5
Comer	64	261	87	272	581	788	5
snacks/	89	261	115	272	581	788	5
masticar	117	261	146	272	581	788	5
chicle	148	261	167	272	581	788	5
5	190	261	194	272	581	788	5
(7,0)	196	261	212	272	581	788	5
11	245	261	253	272	581	788	5
(4,0)	255	261	270	272	581	788	5
Reducir	64	274	90	284	581	788	5
la	92	274	98	284	581	788	5
velocidad	100	274	132	284	581	788	5
1	190	274	194	284	581	788	5
(1,4)	196	274	212	284	581	788	5
8	247	274	251	284	581	788	5
(2,9)	253	274	269	284	581	788	5
Chacchar	64	287	97	297	581	788	5
coca	99	287	115	297	581	788	5
1	190	287	194	297	581	788	5
(1,4)	196	287	212	297	581	788	5
4	247	287	251	297	581	788	5
(1,5)	253	287	269	297	581	788	5
Curado	64	300	89	310	581	788	5
(café	91	300	108	310	581	788	5
+	110	300	115	310	581	788	5
pastillas)	117	300	147	310	581	788	5
1	190	300	194	310	581	788	5
(1,4)	196	300	212	310	581	788	5
0	247	300	251	310	581	788	5
(0,0)	253	300	269	310	581	788	5
Bebidas	64	312	91	323	581	788	5
energizantes	93	312	137	323	581	788	5
1	190	312	194	323	581	788	5
(1,4)	196	312	212	323	581	788	5
4	247	312	251	323	581	788	5
(1,5)	253	312	269	323	581	788	5
Conversar	64	325	99	335	581	788	5
Estacionar	64	337	100	347	581	788	5
el	102	337	108	347	581	788	5
ómnibus	110	337	139	347	581	788	5
y	141	337	145	347	581	788	5
caminar/	64	347	93	357	581	788	5
bajar	95	347	112	357	581	788	5
del	114	347	124	357	581	788	5
ómnibus	126	347	155	357	581	788	5
Otros	64	358	83	368	581	788	5
1	190	325	194	335	581	788	5
(1,4)	196	325	212	335	581	788	5
1	247	325	251	335	581	788	5
(0,4)	253	325	269	335	581	788	5
0	190	342	194	352	581	788	5
(0,0)	196	342	212	352	581	788	5
5	247	342	251	352	581	788	5
(1,8)	253	342	269	352	581	788	5
0	190	358	194	368	581	788	5
(0,0)	196	358	212	368	581	788	5
5	247	358	251	368	581	788	5
(1,8)	253	358	269	368	581	788	5
*	62	375	65	386	581	788	5
Los	68	375	81	386	581	788	5
conductores	83	375	126	386	581	788	5
pueden	129	375	155	386	581	788	5
reportar	158	375	186	386	581	788	5
más	188	375	203	386	581	788	5
de	205	375	214	386	581	788	5
una	216	375	230	386	581	788	5
mabiobra.	232	375	267	386	581	788	5
En	62	402	73	414	581	788	5
cuanto	79	402	106	414	581	788	5
a	113	402	118	414	581	788	5
accidentes	124	402	167	414	581	788	5
de	173	402	183	414	581	788	5
tránsito,	189	402	221	414	581	788	5
es	227	402	236	414	581	788	5
importante	242	402	285	414	581	788	5
mencionar	62	414	104	426	581	788	5
que	108	414	123	426	581	788	5
34	128	414	138	426	581	788	5
conductores	142	414	191	426	581	788	5
formales	195	414	229	426	581	788	5
(48%)	233	414	257	426	581	788	5
y	261	414	266	426	581	788	5
135	270	414	285	426	581	788	5
informales	62	426	104	437	581	788	5
(49%)	109	426	133	437	581	788	5
tuvieron	138	426	170	437	581	788	5
un	175	426	185	437	581	788	5
accidente	190	426	228	437	581	788	5
o	233	426	238	437	581	788	5
estuvieron	243	426	285	437	581	788	5
a	62	437	67	449	581	788	5
punto	71	437	93	449	581	788	5
de	96	437	106	449	581	788	5
tenerlo.	110	437	140	449	581	788	5
Se	143	437	154	449	581	788	5
preguntó	157	437	193	449	581	788	5
por	196	437	209	449	581	788	5
la	212	437	219	449	581	788	5
hora	223	437	241	449	581	788	5
en	244	437	254	449	581	788	5
que	257	437	272	449	581	788	5
se	275	437	285	449	581	788	5
produjo	62	449	92	461	581	788	5
el	95	449	102	461	581	788	5
accidente	104	449	142	461	581	788	5
o	145	449	150	461	581	788	5
casi	152	449	168	461	581	788	5
accidente	170	449	209	461	581	788	5
y	211	449	216	461	581	788	5
los	218	449	229	461	581	788	5
resultados	232	449	273	461	581	788	5
se	275	449	285	461	581	788	5
presentan	62	461	102	473	581	788	5
en	105	461	115	473	581	788	5
la	117	461	124	473	581	788	5
Figura	127	461	152	473	581	788	5
3.	155	461	162	473	581	788	5
N.°	61	664	71	675	581	788	5
de	61	654	71	662	581	788	5
accidentes/casi	61	602	71	652	581	788	5
accidentes	61	565	71	600	581	788	5
La	62	485	72	496	581	788	5
madrugada	79	485	124	496	581	788	5
es	130	485	140	496	581	788	5
el	146	485	153	496	581	788	5
momento	159	485	197	496	581	788	5
del	203	485	215	496	581	788	5
día	222	485	234	496	581	788	5
en	240	485	250	496	581	788	5
el	257	485	264	496	581	788	5
que	270	485	285	496	581	788	5
la	62	496	69	508	581	788	5
población	76	496	114	508	581	788	5
encuestada	121	496	168	508	581	788	5
sintió	174	496	195	508	581	788	5
más	202	496	219	508	581	788	5
cansancio:	225	496	268	508	581	788	5
35	275	496	285	508	581	788	5
(70%)	62	508	86	520	581	788	5
formales	90	508	125	520	581	788	5
y	128	508	133	520	581	788	5
126	136	508	151	520	581	788	5
(62%)	155	508	179	520	581	788	5
informales.	183	508	227	520	581	788	5
Asimismo,	230	508	271	520	581	788	5
71	275	508	285	520	581	788	5
(100%)	62	520	91	532	581	788	5
conductores	94	520	143	532	581	788	5
formales	146	520	181	532	581	788	5
y	184	520	188	532	581	788	5
271	191	520	206	532	581	788	5
(99%)	209	520	233	532	581	788	5
conductores	236	520	285	532	581	788	5
informales	62	532	104	544	581	788	5
manejaban	107	532	152	544	581	788	5
durante	155	532	186	544	581	788	5
la	189	532	196	544	581	788	5
noche.	199	532	226	544	581	788	5
El	230	532	238	544	581	788	5
número	241	532	272	544	581	788	5
de	275	532	285	544	581	788	5
20	72	564	80	574	581	788	5
18	72	575	80	584	581	788	5
16	72	585	80	595	581	788	5
14	72	596	80	605	581	788	5
12	72	606	80	616	581	788	5
10	72	616	80	626	581	788	5
8	76	627	80	637	581	788	5
6	76	637	80	647	581	788	5
4	76	648	80	657	581	788	5
2	76	658	80	668	581	788	5
0	76	669	80	678	581	788	5
Formales	217	583	246	592	581	788	5
N	248	584	252	592	581	788	5
=	254	584	257	592	581	788	5
25	259	584	266	592	581	788	5
Informales	217	591	249	600	581	788	5
N	251	592	256	600	581	788	5
=	257	592	261	600	581	788	5
82	262	592	269	600	581	788	5
Porcentajes	308	118	318	155	581	788	5
Formales	184	114	218	125	581	788	5
(N=71)	189	124	213	135	581	788	5
N(%)	192	134	210	145	581	788	5
Mojarse	64	197	91	208	581	788	5
la	93	197	99	208	581	788	5
cara	101	197	116	208	581	788	5
30	395	88	403	97	581	788	5
29	406	91	414	100	581	788	5
30	325	98	333	107	581	788	5
29	509	94	517	104	581	788	5
20	423	118	431	128	581	788	5
20	325	128	333	138	581	788	5
20	499	119	507	128	581	788	5
14	432	135	440	144	581	788	5
15	325	143	333	153	581	788	5
6	371	162	375	171	581	788	5
12	475	146	483	156	581	788	5
13	484	140	492	149	581	788	5
3	382	171	385	180	581	788	5
0	343	179	347	189	581	788	5
0,4	354	177	364	186	581	788	5
1	351	192	355	201	581	788	5
12	449	143	456	153	581	788	5
12	458	143	466	153	581	788	5
2	376	192	380	201	581	788	5
3	402	192	406	201	581	788	5
4	431	192	435	201	581	788	5
Formales	346	209	375	218	581	788	5
N	383	210	388	218	581	788	5
Formales	389	210	414	218	581	788	5
=	416	210	420	218	581	788	5
69	421	210	428	218	581	788	5
Informales	346	217	379	226	581	788	5
N	383	217	388	225	581	788	5
Informales	389	217	417	225	581	788	5
=	419	217	423	225	581	788	5
269	424	217	434	225	581	788	5
5	457	192	461	201	581	788	5
6	482	192	486	201	581	788	5
7	508	192	512	201	581	788	5
Días	465	201	480	211	581	788	5
por	482	201	492	211	581	788	5
semana	494	201	519	211	581	788	5
Figura	308	233	332	244	581	788	5
4.	336	233	343	244	581	788	5
Días	347	233	363	244	581	788	5
de	367	233	376	244	581	788	5
turno	381	233	399	244	581	788	5
nocturno	403	233	434	244	581	788	5
por	438	233	450	244	581	788	5
semana	454	233	482	244	581	788	5
en	486	233	495	244	581	788	5
choferes	499	233	530	244	581	788	5
formales	308	243	338	254	581	788	5
e	340	243	345	254	581	788	5
informales.	347	243	386	254	581	788	5
días	308	260	325	272	581	788	5
de	327	260	338	272	581	788	5
conducción	340	260	386	272	581	788	5
nocturna	389	260	424	272	581	788	5
a	427	260	432	272	581	788	5
la	435	260	442	272	581	788	5
semana,	445	260	479	272	581	788	5
para	482	260	500	272	581	788	5
ambos	503	260	530	272	581	788	5
grupos	308	271	335	283	581	788	5
se	338	271	347	283	581	788	5
presenta	350	271	385	283	581	788	5
en	387	271	397	283	581	788	5
la	400	271	407	283	581	788	5
Figura	409	271	435	283	581	788	5
4.	437	271	445	283	581	788	5
Se	308	295	318	307	581	788	5
indagó	321	295	348	307	581	788	5
por	350	295	363	307	581	788	5
la	366	295	372	307	581	788	5
causa,	375	295	401	307	581	788	5
atribuida	404	295	437	307	581	788	5
por	440	295	453	307	581	788	5
el	455	295	462	307	581	788	5
conductor,	465	295	506	307	581	788	5
de	508	295	518	307	581	788	5
su	521	295	530	307	581	788	5
accidente	308	307	345	319	581	788	5
o	348	307	353	319	581	788	5
casi	355	307	370	319	581	788	5
accidente	373	307	410	319	581	788	5
encontrándose	413	307	471	319	581	788	5
que	473	307	488	319	581	788	5
el	490	307	497	319	581	788	5
error	499	307	518	319	581	788	5
de	520	307	530	319	581	788	5
otro	308	319	323	331	581	788	5
conductor,	325	319	366	331	581	788	5
18	368	319	378	331	581	788	5
(47%)	380	319	404	331	581	788	5
formales	406	319	440	331	581	788	5
y	442	319	447	331	581	788	5
80	449	319	459	331	581	788	5
(53%)	461	319	485	331	581	788	5
informales,	487	319	530	331	581	788	5
fue	308	330	320	342	581	788	5
la	322	330	329	342	581	788	5
más	332	330	349	342	581	788	5
frecuente;	351	330	390	342	581	788	5
luego	393	330	414	342	581	788	5
el	417	330	424	342	581	788	5
cansancio,	426	330	468	342	581	788	5
5	471	330	476	342	581	788	5
(13%)	478	330	502	342	581	788	5
forma-	504	330	530	342	581	788	5
les	308	342	319	354	581	788	5
y	322	342	327	354	581	788	5
23	330	342	340	354	581	788	5
(15%)	343	342	367	354	581	788	5
informales;	370	342	413	354	581	788	5
posteriormente,	417	342	478	354	581	788	5
carretera	481	342	517	354	581	788	5
en	520	342	530	354	581	788	5
mal	308	354	322	366	581	788	5
estado,	325	354	354	366	581	788	5
4	357	354	362	366	581	788	5
(11%)	365	354	388	366	581	788	5
formales	392	354	425	366	581	788	5
y	429	354	433	366	581	788	5
12	436	354	446	366	581	788	5
(8%)	449	354	468	366	581	788	5
informales;	471	354	515	366	581	788	5
se-	518	354	530	366	581	788	5
guido	308	366	329	378	581	788	5
por,	332	366	347	378	581	788	5
falla	350	366	366	378	581	788	5
mecánica,	369	366	409	378	581	788	5
4	412	366	417	378	581	788	5
(11%)	420	366	443	378	581	788	5
formales	446	366	480	378	581	788	5
y	483	366	488	378	581	788	5
7	491	366	496	378	581	788	5
(5%)	498	366	517	378	581	788	5
in-	520	366	530	378	581	788	5
formales;	308	378	344	390	581	788	5
entre	346	378	367	390	581	788	5
otros.	369	378	391	390	581	788	5
La	394	378	404	390	581	788	5
negligencia	406	378	451	390	581	788	5
y	453	378	458	390	581	788	5
descuido	460	378	496	390	581	788	5
del	498	378	510	390	581	788	5
con-	513	378	530	390	581	788	5
ductor,	308	389	334	401	581	788	5
así	336	389	348	401	581	788	5
como,	350	389	374	401	581	788	5
el	376	389	383	401	581	788	5
cansancio	385	389	425	401	581	788	5
fueron	427	389	452	401	581	788	5
consideradas	454	389	506	401	581	788	5
como	508	389	530	401	581	788	5
las	308	401	319	413	581	788	5
principales	321	401	363	413	581	788	5
causas	365	401	393	413	581	788	5
de	395	401	405	413	581	788	5
accidentes	407	401	449	413	581	788	5
de	451	401	461	413	581	788	5
carreteras	463	401	503	413	581	788	5
por	505	401	518	413	581	788	5
29	520	401	530	413	581	788	5
(32%)	308	413	331	425	581	788	5
de	333	413	343	425	581	788	5
los	345	413	356	425	581	788	5
formales	358	413	392	425	581	788	5
y	394	413	399	425	581	788	5
106	401	413	415	425	581	788	5
(30%)	417	413	441	425	581	788	5
de	443	413	453	425	581	788	5
los	455	413	466	425	581	788	5
informales	468	413	509	425	581	788	5
y	511	413	515	425	581	788	5
por	517	413	530	425	581	788	5
26	308	425	317	437	581	788	5
(28%)	319	425	343	437	581	788	5
formales	345	425	379	437	581	788	5
y	381	425	385	437	581	788	5
84	387	425	397	437	581	788	5
(24%)	399	425	423	437	581	788	5
informales;	425	425	468	437	581	788	5
respectivamen-	470	425	530	437	581	788	5
te.	308	437	317	449	581	788	5
Finalmente,	321	437	367	449	581	788	5
190	370	437	385	449	581	788	5
(55%)	388	437	412	449	581	788	5
conductores,	415	437	466	449	581	788	5
conocían	469	437	505	449	581	788	5
algún	508	437	530	449	581	788	5
chofer	308	448	332	460	581	788	5
que	334	448	349	460	581	788	5
se	352	448	361	460	581	788	5
había	363	448	385	460	581	788	5
accidentado	388	448	435	460	581	788	5
por	438	448	451	460	581	788	5
cansancio.	453	448	495	460	581	788	5
Del	308	472	321	484	581	788	5
total	324	472	341	484	581	788	5
de	344	472	354	484	581	788	5
la	357	472	364	484	581	788	5
muestra,	368	472	403	484	581	788	5
56	406	472	416	484	581	788	5
(16%)	419	472	443	484	581	788	5
conductores	446	472	495	484	581	788	5
tuvieron	498	472	530	484	581	788	5
un	308	484	318	496	581	788	5
puntaje	322	484	351	496	581	788	5
mayor	355	484	380	496	581	788	5
a	384	484	389	496	581	788	5
10	394	484	404	496	581	788	5
en	408	484	418	496	581	788	5
la	422	484	429	496	581	788	5
Escala	433	484	460	496	581	788	5
de	464	484	474	496	581	788	5
Somnolencia	478	484	530	496	581	788	5
de	308	496	318	508	581	788	5
Epworth.	325	496	361	508	581	788	5
Presentaron	369	496	418	508	581	788	5
Somnolencia:	426	496	480	508	581	788	5
18	488	496	498	508	581	788	5
(25%)	506	496	530	508	581	788	5
conductores	308	507	357	519	581	788	5
Formales	366	507	404	519	581	788	5
y	413	507	418	519	581	788	5
38	428	507	438	519	581	788	5
(14%)	447	507	471	519	581	788	5
conductores	481	507	530	519	581	788	5
Informales.	308	519	352	531	581	788	5
No	355	519	367	531	581	788	5
se	370	519	379	531	581	788	5
encontró	382	519	417	531	581	788	5
diferencia	420	519	459	531	581	788	5
estadísticamente	462	519	530	531	581	788	5
significativa	308	531	354	543	581	788	5
entre	357	531	377	543	581	788	5
ambos	380	531	407	543	581	788	5
grupos.	409	531	439	543	581	788	5
De	308	555	319	567	581	788	5
los	322	555	333	567	581	788	5
encuestados	336	555	387	567	581	788	5
que	389	555	404	567	581	788	5
presentaron	407	555	455	567	581	788	5
valor	457	555	477	567	581	788	5
positivo	479	555	510	567	581	788	5
para	512	555	530	567	581	788	5
somnolencia	308	566	358	578	581	788	5
de	362	566	372	578	581	788	5
acuerdo	376	566	409	578	581	788	5
al	413	566	420	578	581	788	5
puntaje	424	566	454	578	581	788	5
de	458	566	468	578	581	788	5
ESE,	472	566	493	578	581	788	5
6	497	566	502	578	581	788	5
(18%)	506	566	530	578	581	788	5
conductores	308	578	357	590	581	788	5
Formales	361	578	398	590	581	788	5
y	402	578	407	590	581	788	5
15	411	578	421	590	581	788	5
(11%)	425	578	448	590	581	788	5
Informales	452	578	494	590	581	788	5
tuvieron	498	578	530	590	581	788	5
antecedente	308	590	357	602	581	788	5
de	360	590	370	602	581	788	5
accidente	372	590	411	602	581	788	5
o	413	590	418	602	581	788	5
casi	421	590	437	602	581	788	5
accidente	439	590	478	602	581	788	5
(p	480	590	488	602	581	788	5
=	491	590	496	602	581	788	5
0,34).	498	590	521	602	581	788	5
DISCUSIÓN	308	624	363	638	581	788	5
1	90	678	94	688	581	788	5
2	100	678	104	688	581	788	5
3	111	678	115	688	581	788	5
4	121	678	125	688	581	788	5
5	130	678	135	688	581	788	5
6	141	678	145	688	581	788	5
7	151	678	155	688	581	788	5
8	162	678	166	688	581	788	5
11	170	678	178	688	581	788	5
12	180	678	188	688	581	788	5
13	190	678	198	688	581	788	5
15	200	678	209	688	581	788	5
17	210	678	218	688	581	788	5
18	220	678	228	688	581	788	5
19	231	678	239	688	581	788	5
20	240	678	248	688	581	788	5
21	251	678	259	688	581	788	5
22	261	678	269	688	581	788	5
23	270	678	279	688	581	788	5
Hora	160	691	176	701	581	788	5
del	178	691	188	701	581	788	5
día	190	691	200	701	581	788	5
Figura	62	712	87	723	581	788	5
3.	89	712	96	723	581	788	5
Horas	99	712	120	723	581	788	5
de	123	712	132	723	581	788	5
ocurrencia	134	712	172	723	581	788	5
de	174	712	183	723	581	788	5
accidente	186	712	220	723	581	788	5
o	223	712	227	723	581	788	5
casi	230	712	244	723	581	788	5
accidentes	247	712	285	723	581	788	5
de	62	722	71	733	581	788	5
choferes	73	722	104	733	581	788	5
formales	106	722	137	733	581	788	5
e	139	722	144	733	581	788	5
informales.	146	722	185	733	581	788	5
El	308	649	316	661	581	788	5
principal	325	649	358	661	581	788	5
medio	368	649	392	661	581	788	5
de	402	649	412	661	581	788	5
transporte	421	649	462	661	581	788	5
empleado	471	649	511	661	581	788	5
en	520	649	530	661	581	788	5
nuestro	308	661	338	673	581	788	5
país	343	661	360	673	581	788	5
y	365	661	369	673	581	788	5
en	374	661	384	673	581	788	5
la	389	661	396	673	581	788	5
mayor	401	661	426	673	581	788	5
parte	431	661	452	673	581	788	5
del	457	661	469	673	581	788	5
mundo,	474	661	504	673	581	788	5
es	509	661	518	673	581	788	5
el	523	661	530	673	581	788	5
terrestre;	308	673	344	685	581	788	5
por	349	673	362	685	581	788	5
razones	367	673	399	685	581	788	5
de	404	673	414	685	581	788	5
mayor	419	673	444	685	581	788	5
demanda	449	673	486	685	581	788	5
debido	491	673	518	685	581	788	5
al	523	673	530	685	581	788	5
costo,	308	684	332	696	581	788	5
accesibilidad,	338	684	392	696	581	788	5
logística,	398	684	434	696	581	788	5
entre	440	684	461	696	581	788	5
otras.	467	684	489	696	581	788	5
Por	496	684	510	696	581	788	5
ello	516	684	530	696	581	788	5
consideramos	308	696	364	708	581	788	5
importante	365	696	408	708	581	788	5
evaluar	410	696	439	708	581	788	5
aspectos	441	696	477	708	581	788	5
relacionados	479	696	530	708	581	788	5
con	308	708	322	720	581	788	5
los	324	708	335	720	581	788	5
servicios	337	708	372	720	581	788	5
de	374	708	384	720	581	788	5
transporte	386	708	427	720	581	788	5
interprovincial	429	708	484	720	581	788	5
empleados	486	708	530	720	581	788	5
por	308	720	321	732	581	788	5
la	323	720	330	732	581	788	5
alta	333	720	347	732	581	788	5
proporción	350	720	392	732	581	788	5
de	395	720	405	732	581	788	5
usuarios	407	720	441	732	581	788	5
en	444	720	454	732	581	788	5
nuestro	456	720	486	732	581	788	5
país.	489	720	508	732	581	788	5
191	513	749	530	762	581	788	5
Rev	51	40	64	50	581	788	6
Peru	67	40	83	50	581	788	6
Med	85	40	99	50	581	788	6
Exp	102	40	115	50	581	788	6
Salud	117	40	136	50	581	788	6
Publica.	138	40	165	50	581	788	6
2010;	168	40	186	50	581	788	6
27(2):	189	40	208	50	581	788	6
187-94.	211	40	236	50	581	788	6
En	51	83	62	95	581	788	6
lo	67	83	74	95	581	788	6
que	80	83	95	95	581	788	6
respecta	100	83	135	95	581	788	6
a	140	83	145	95	581	788	6
cantidad	151	83	185	95	581	788	6
de	190	83	200	95	581	788	6
horas	206	83	228	95	581	788	6
de	234	83	244	95	581	788	6
sueño	249	83	274	95	581	788	6
empleadas	51	94	95	106	581	788	6
por	100	94	113	106	581	788	6
los	118	94	129	106	581	788	6
conductores	134	94	183	106	581	788	6
durante	188	94	218	106	581	788	6
un	223	94	233	106	581	788	6
día,	238	94	253	106	581	788	6
Rey	258	94	274	106	581	788	6
de	51	106	61	118	581	788	6
Castro	64	106	91	118	581	788	6
et	94	106	102	118	581	788	6
al.	105	106	115	118	581	788	6
en	118	106	128	118	581	788	6
un	132	106	142	118	581	788	6
estudio	145	106	174	118	581	788	6
realizado	178	106	214	118	581	788	6
en	218	106	228	118	581	788	6
el	231	106	238	118	581	788	6
terminal	242	106	274	118	581	788	6
terrestre	51	118	85	130	581	788	6
informal	89	118	121	130	581	788	6
más	125	118	142	130	581	788	6
grande	146	118	174	130	581	788	6
de	179	118	189	130	581	788	6
Lima	193	118	212	130	581	788	6
Metropolitana,	217	118	274	130	581	788	6
evidenciaron	51	130	102	142	581	788	6
que	107	130	122	142	581	788	6
47%	128	130	146	142	581	788	6
de	151	130	161	142	581	788	6
los	167	130	178	142	581	788	6
conductores	184	130	233	142	581	788	6
duermen	238	130	274	142	581	788	6
menos	51	142	78	154	581	788	6
de	81	142	91	154	581	788	6
siete	93	142	112	154	581	788	6
horas	115	142	137	154	581	788	6
al	140	142	147	154	581	788	6
día	149	142	162	154	581	788	6
y	164	142	169	154	581	788	6
40%	171	142	189	154	581	788	6
menos	192	142	219	154	581	788	6
de	221	142	231	154	581	788	6
seis	234	142	250	154	581	788	6
(3)	252	142	259	149	581	788	6
.	259	142	261	154	581	788	6
Asimismo,	51	165	92	177	581	788	6
en	94	165	104	177	581	788	6
un	107	165	117	177	581	788	6
estudio	120	165	148	177	581	788	6
realizado	151	165	187	177	581	788	6
en	189	165	199	177	581	788	6
Carolina	202	165	235	177	581	788	6
del	237	165	249	177	581	788	6
Norte	252	165	273	177	581	788	6
por	51	177	64	189	581	788	6
Sttuts	68	177	90	189	581	788	6
et	94	177	101	189	581	788	6
al.	105	177	114	189	581	788	6
demostraron	118	177	168	189	581	788	6
que	172	177	186	189	581	788	6
40%	190	177	208	189	581	788	6
de	212	177	222	189	581	788	6
conductores	225	177	274	189	581	788	6
de	51	189	61	201	581	788	6
vehículos	63	189	101	201	581	788	6
duermen	103	189	138	201	581	788	6
menos	141	189	167	201	581	788	6
de	170	189	180	201	581	788	6
siete	182	189	201	201	581	788	6
horas	203	189	226	201	581	788	6
al	228	189	235	201	581	788	6
día	238	189	250	201	581	788	6
(7)	252	190	259	196	581	788	6
.	259	189	261	201	581	788	6
La	264	189	274	201	581	788	6
media	51	201	75	213	581	788	6
de	79	201	89	213	581	788	6
horas	92	201	114	213	581	788	6
de	118	201	128	213	581	788	6
sueño	132	201	156	213	581	788	6
descritas	159	201	195	213	581	788	6
en	198	201	208	213	581	788	6
conductores	212	201	260	213	581	788	6
de	264	201	274	213	581	788	6
ómnibus	51	212	84	224	581	788	6
en	86	212	96	224	581	788	6
Argentina	97	212	134	224	581	788	6
fue	136	212	148	224	581	788	6
3,76	149	212	167	224	581	788	6
durante	168	212	198	224	581	788	6
el	199	212	206	224	581	788	6
día	208	212	220	224	581	788	6
laboral	221	212	248	224	581	788	6
(8)	249	213	255	220	581	788	6
.	255	212	258	224	581	788	6
Los	259	212	274	224	581	788	6
valores	51	224	79	236	581	788	6
mencionados	82	224	135	236	581	788	6
son	137	224	151	236	581	788	6
similares	154	224	189	236	581	788	6
a	191	224	196	236	581	788	6
los	199	224	210	236	581	788	6
encontrados	212	224	261	236	581	788	6
en	264	224	273	236	581	788	6
nuestro	51	236	80	248	581	788	6
estudio.	82	236	113	248	581	788	6
Esta	115	236	133	248	581	788	6
información	135	236	181	248	581	788	6
revela	183	236	207	248	581	788	6
que	209	236	223	248	581	788	6
en	225	236	235	248	581	788	6
muestras	237	236	274	248	581	788	6
de	51	248	61	260	581	788	6
poblaciones	64	248	111	260	581	788	6
distintas	113	248	146	260	581	788	6
de	148	248	158	260	581	788	6
conductores	161	248	209	260	581	788	6
de	212	248	222	260	581	788	6
vehículos,	224	248	264	260	581	788	6
la	267	248	274	260	581	788	6
tendencia	51	260	89	272	581	788	6
de	92	260	102	272	581	788	6
esta	105	260	122	272	581	788	6
variable	125	260	156	272	581	788	6
es	159	260	168	272	581	788	6
similar,	171	260	198	272	581	788	6
incluyendo	201	260	244	272	581	788	6
grupos	246	260	274	272	581	788	6
de	51	271	61	283	581	788	6
conductores	63	271	111	283	581	788	6
formales	114	271	148	283	581	788	6
e	150	271	155	283	581	788	6
informales.	157	271	200	283	581	788	6
La	51	295	61	307	581	788	6
gran	64	295	82	307	581	788	6
mayoría	85	295	116	307	581	788	6
de	119	295	129	307	581	788	6
choferes	132	295	166	307	581	788	6
de	169	295	179	307	581	788	6
ómnibus	182	295	215	307	581	788	6
interprovincia-	218	295	274	307	581	788	6
les	51	307	62	319	581	788	6
conducen	66	307	104	319	581	788	6
seis	107	307	123	319	581	788	6
o	126	307	131	319	581	788	6
más	135	307	151	319	581	788	6
horas	155	307	177	319	581	788	6
al	180	307	187	319	581	788	6
día	190	307	203	319	581	788	6
y	206	307	211	319	581	788	6
lo	214	307	221	319	581	788	6
que	224	307	239	319	581	788	6
llamó	242	307	263	319	581	788	6
la	267	307	274	319	581	788	6
atención	51	319	84	331	581	788	6
es	88	319	97	331	581	788	6
que	101	319	115	331	581	788	6
las	119	319	130	331	581	788	6
dos	133	319	148	331	581	788	6
terceras	151	319	183	331	581	788	6
partes	186	319	211	331	581	788	6
de	214	319	224	331	581	788	6
los	227	319	239	331	581	788	6
conduc-	242	319	274	331	581	788	6
tores	51	330	71	342	581	788	6
formales	73	330	107	342	581	788	6
y	110	330	115	342	581	788	6
más	117	330	134	342	581	788	6
de	137	330	147	342	581	788	6
la	150	330	156	342	581	788	6
mitad	159	330	181	342	581	788	6
de	184	330	193	342	581	788	6
informales	196	330	237	342	581	788	6
lo	240	330	247	342	581	788	6
hacen	249	330	273	342	581	788	6
en	51	342	61	354	581	788	6
periodos	63	342	97	354	581	788	6
mayores	99	342	133	354	581	788	6
de	135	342	145	354	581	788	6
cuatro	147	342	172	354	581	788	6
horas	174	342	196	354	581	788	6
continuas,	198	342	238	354	581	788	6
violando	241	342	274	354	581	788	6
las	51	354	62	366	581	788	6
recomendaciones	65	354	134	366	581	788	6
del	137	354	149	366	581	788	6
Ministerio	151	354	189	366	581	788	6
de	191	354	201	366	581	788	6
Transportes	203	354	250	366	581	788	6
y	252	354	257	366	581	788	6
Co-	259	354	274	366	581	788	6
municaciones	51	366	105	378	581	788	6
estipuladas	108	366	152	378	581	788	6
en	155	366	165	378	581	788	6
el	167	366	174	378	581	788	6
Reglamento	176	366	224	378	581	788	6
Nacional	227	366	261	378	581	788	6
de	264	366	273	378	581	788	6
Administración	51	378	109	390	581	788	6
de	112	378	122	390	581	788	6
Transportes,	124	378	173	390	581	788	6
que	176	378	191	390	581	788	6
limitan	194	378	219	390	581	788	6
el	222	378	229	390	581	788	6
periodo	231	378	261	390	581	788	6
de	264	378	274	390	581	788	6
conducción	51	389	96	401	581	788	6
continua	98	389	131	401	581	788	6
a	134	389	139	401	581	788	6
cuatro	141	389	165	401	581	788	6
horas	168	389	190	401	581	788	6
(23)	192	390	201	397	581	788	6
.	201	389	204	401	581	788	6
Este	206	389	224	401	581	788	6
hallazgo	226	389	259	401	581	788	6
fue	261	389	274	401	581	788	6
descrito	51	401	82	413	581	788	6
anteriormente	85	401	140	413	581	788	6
en	143	401	153	413	581	788	6
una	156	401	171	413	581	788	6
publicación	175	401	219	413	581	788	6
nacional,	222	401	257	413	581	788	6
por	261	401	273	413	581	788	6
un	51	413	61	425	581	788	6
estudio	64	413	93	425	581	788	6
realizado	96	413	132	425	581	788	6
en	135	413	145	425	581	788	6
conductores	149	413	197	425	581	788	6
informales,	200	413	243	425	581	788	6
encon-	246	413	274	425	581	788	6
trándose	51	425	85	437	581	788	6
que	87	425	102	437	581	788	6
cerca	104	425	126	437	581	788	6
de	128	425	137	437	581	788	6
50%	139	425	157	437	581	788	6
de	159	425	169	437	581	788	6
conductores	171	425	219	437	581	788	6
manejan	221	425	255	437	581	788	6
más	257	425	274	437	581	788	6
de	51	437	61	449	581	788	6
cinco	63	437	84	449	581	788	6
horas	85	437	108	449	581	788	6
seguidas	110	437	145	449	581	788	6
(3)	147	437	153	444	581	788	6
.	153	437	156	449	581	788	6
Nuestro	158	437	189	449	581	788	6
estudio	190	437	219	449	581	788	6
confirma	221	437	255	449	581	788	6
esta	257	437	274	449	581	788	6
peligrosa	51	448	87	460	581	788	6
violación	89	448	123	460	581	788	6
normativa	126	448	165	460	581	788	6
en	167	448	177	460	581	788	6
la	179	448	186	460	581	788	6
muestra	188	448	220	460	581	788	6
evaluada.	223	448	261	460	581	788	6
Pérez	51	472	75	484	581	788	6
Chada	79	472	105	484	581	788	6
et	110	472	117	484	581	788	6
al.,	122	472	134	484	581	788	6
encontraron	138	472	186	484	581	788	6
en	190	472	200	484	581	788	6
Argentina	204	472	243	484	581	788	6
que	247	472	262	484	581	788	6
la	267	472	274	484	581	788	6
media	51	484	76	496	581	788	6
de	79	484	89	496	581	788	6
horas	92	484	115	496	581	788	6
de	118	484	128	496	581	788	6
conducción	131	484	177	496	581	788	6
por	180	484	193	496	581	788	6
día	197	484	209	496	581	788	6
en	212	484	222	496	581	788	6
choferes	226	484	260	496	581	788	6
de	264	484	274	496	581	788	6
camiones	51	496	90	508	581	788	6
de	93	496	103	508	581	788	6
carga	107	496	129	508	581	788	6
fue	133	496	145	508	581	788	6
15,9	149	496	167	508	581	788	6
(8)	170	496	177	503	581	788	6
.	177	496	179	508	581	788	6
Leechawengwongs	183	496	260	508	581	788	6
M.	264	496	274	508	581	788	6
et	51	507	59	519	581	788	6
al.	62	507	72	519	581	788	6
señalan	75	507	107	519	581	788	6
que	111	507	126	519	581	788	6
61%	129	507	147	519	581	788	6
de	151	507	161	519	581	788	6
conductores	165	507	214	519	581	788	6
de	217	507	227	519	581	788	6
ómnibus	231	507	265	519	581	788	6
o	269	507	274	519	581	788	6
camiones	51	519	90	531	581	788	6
comerciales	96	519	144	531	581	788	6
tailandeses	151	519	197	531	581	788	6
conducían	203	519	245	531	581	788	6
cerca	252	519	274	531	581	788	6
de	51	531	61	543	581	788	6
12	66	531	76	543	581	788	6
horas	81	531	104	543	581	788	6
diarias	109	531	136	543	581	788	6
(9)	141	532	147	539	581	788	6
.	147	531	150	543	581	788	6
En	155	531	166	543	581	788	6
nuestro	171	531	201	543	581	788	6
estudio	206	531	235	543	581	788	6
15%	240	531	258	543	581	788	6
de	264	531	274	543	581	788	6
conductores	51	543	100	555	581	788	6
informales	103	543	144	555	581	788	6
trabajó	147	543	175	555	581	788	6
más	178	543	195	555	581	788	6
de	198	543	208	555	581	788	6
12	210	543	220	555	581	788	6
horas	223	543	246	555	581	788	6
al	249	543	256	555	581	788	6
día.	259	543	274	555	581	788	6
Si	51	555	59	567	581	788	6
bien	63	555	80	567	581	788	6
es	84	555	93	567	581	788	6
cierto	97	555	119	567	581	788	6
este	123	555	140	567	581	788	6
valor	143	555	163	567	581	788	6
es	167	555	176	567	581	788	6
menor	180	555	205	567	581	788	6
a	209	555	214	567	581	788	6
lo	218	555	225	567	581	788	6
encontrado	229	555	274	567	581	788	6
en	51	566	61	578	581	788	6
otros	64	566	84	578	581	788	6
países,	87	566	116	578	581	788	6
no	119	566	129	578	581	788	6
deja	132	566	149	578	581	788	6
de	152	566	162	578	581	788	6
ser	164	566	177	578	581	788	6
relevante	180	566	217	578	581	788	6
ya	220	566	229	578	581	788	6
que	232	566	247	578	581	788	6
existe	250	566	274	578	581	788	6
asociación	51	578	94	590	581	788	6
entre	98	578	119	590	581	788	6
cantidad	123	578	157	590	581	788	6
de	162	578	172	590	581	788	6
horas	177	578	199	590	581	788	6
de	204	578	214	590	581	788	6
conducción	219	578	264	590	581	788	6
y	269	578	274	590	581	788	6
somnolencia	51	590	102	602	581	788	6
durante	104	590	135	602	581	788	6
la	137	590	144	602	581	788	6
conducción.	147	590	195	602	581	788	6
Una	51	614	67	626	581	788	6
de	69	614	79	626	581	788	6
las	81	614	92	626	581	788	6
expresiones	94	614	141	626	581	788	6
más	143	614	160	626	581	788	6
notorias	161	614	193	626	581	788	6
relacionadas	194	614	244	626	581	788	6
con	246	614	260	626	581	788	6
los	262	614	273	626	581	788	6
hábitos	51	625	80	637	581	788	6
del	83	625	94	637	581	788	6
sueño	97	625	122	637	581	788	6
de	125	625	134	637	581	788	6
los	138	625	149	637	581	788	6
conductores,	152	625	202	637	581	788	6
es	205	625	215	637	581	788	6
la	218	625	225	637	581	788	6
relacionada	228	625	273	637	581	788	6
con	51	637	65	649	581	788	6
el	67	637	74	649	581	788	6
lugar	76	637	96	649	581	788	6
donde	98	637	123	649	581	788	6
éstos	125	637	146	649	581	788	6
duermen,	148	637	186	649	581	788	6
estando	188	637	219	649	581	788	6
en	221	637	231	649	581	788	6
el	233	637	240	649	581	788	6
terminal	242	637	274	649	581	788	6
o	51	649	56	661	581	788	6
en	58	649	68	661	581	788	6
ruta	70	649	85	661	581	788	6
y	87	649	91	661	581	788	6
cuando	93	649	122	661	581	788	6
su	124	649	134	661	581	788	6
compañero	136	649	180	661	581	788	6
le	182	649	189	661	581	788	6
reemplaza	191	649	232	661	581	788	6
al	234	649	241	661	581	788	6
volante.	243	649	273	661	581	788	6
Dormir	51	661	78	673	581	788	6
en	82	661	92	673	581	788	6
la	97	661	104	673	581	788	6
bodega	109	661	139	673	581	788	6
del	144	661	155	673	581	788	6
vehículo	160	661	193	673	581	788	6
es	198	661	208	673	581	788	6
una	212	661	227	673	581	788	6
costumbre	232	661	274	673	581	788	6
peligrosa	51	673	87	685	581	788	6
ya	90	673	99	685	581	788	6
que	102	673	117	685	581	788	6
no	119	673	129	685	581	788	6
está	132	673	149	685	581	788	6
diseñada	152	673	188	685	581	788	6
para	190	673	208	685	581	788	6
dicho	211	673	232	685	581	788	6
propósito,	235	673	274	685	581	788	6
no	51	684	61	696	581	788	6
tiene	63	684	82	696	581	788	6
adecuada	83	684	122	696	581	788	6
ventilación,	124	684	168	696	581	788	6
la	170	684	177	696	581	788	6
puerta	178	684	203	696	581	788	6
de	205	684	215	696	581	788	6
acceso	217	684	245	696	581	788	6
sólo	246	684	262	696	581	788	6
se	264	684	274	696	581	788	6
abre	51	696	69	708	581	788	6
desde	70	696	94	708	581	788	6
el	96	696	103	708	581	788	6
exterior	105	696	134	708	581	788	6
y,	136	696	142	708	581	788	6
finalmente,	143	696	187	708	581	788	6
el	188	696	195	708	581	788	6
espacio	197	696	227	708	581	788	6
es	229	696	238	708	581	788	6
reducido	240	696	274	708	581	788	6
lo	51	708	58	720	581	788	6
que	60	708	75	720	581	788	6
resulta	78	708	104	720	581	788	6
muy	107	708	124	720	581	788	6
incómodo	126	708	164	720	581	788	6
para	167	708	185	720	581	788	6
lograr	187	708	210	720	581	788	6
un	212	708	222	720	581	788	6
buen	225	708	244	720	581	788	6
sueño.	247	708	273	720	581	788	6
De	51	720	62	732	581	788	6
acuerdo	67	720	99	732	581	788	6
con	104	720	118	732	581	788	6
la	123	720	130	732	581	788	6
definición	134	720	172	732	581	788	6
empleada	176	720	215	732	581	788	6
por	220	720	233	732	581	788	6
nosotros,	237	720	274	732	581	788	6
192	51	749	68	762	581	788	6
Liendo	464	40	487	50	581	788	6
GR	489	40	500	50	581	788	6
et	502	40	509	50	581	788	6
al.	511	40	519	50	581	788	6
85%	296	83	314	95	581	788	6
de	317	83	327	95	581	788	6
los	330	83	342	95	581	788	6
informales	345	83	385	95	581	788	6
empleaban	388	83	432	95	581	788	6
esta	435	83	452	95	581	788	6
costumbre,	455	83	499	95	581	788	6
cifra	502	83	519	95	581	788	6
parecida	296	94	330	106	581	788	6
a	335	94	340	106	581	788	6
encontrada	344	94	388	106	581	788	6
en	393	94	402	106	581	788	6
el	407	94	414	106	581	788	6
Terminal	418	94	451	106	581	788	6
Fiori	456	94	473	106	581	788	6
(80%)	477	94	501	106	581	788	6
(3)	503	95	510	102	581	788	6
y	514	94	519	106	581	788	6
más	296	106	313	118	581	788	6
alta	317	106	331	118	581	788	6
que	335	106	350	118	581	788	6
la	354	106	361	118	581	788	6
descrita	365	106	396	118	581	788	6
en	400	106	410	118	581	788	6
el	414	106	421	118	581	788	6
estudio	425	106	454	118	581	788	6
realizado	458	106	494	118	581	788	6
en	498	106	508	118	581	788	6
el	512	106	519	118	581	788	6
Terminal	296	118	330	130	581	788	6
de	332	118	342	130	581	788	6
Huancayo,	344	118	386	130	581	788	6
de	389	118	399	130	581	788	6
63%	401	118	419	130	581	788	6
(20)	419	119	428	126	581	788	6
.	428	118	430	130	581	788	6
De	433	118	444	130	581	788	6
acuerdo	447	118	479	130	581	788	6
con	481	118	495	130	581	788	6
estos	498	118	519	130	581	788	6
hallazgos,	296	130	336	142	581	788	6
la	339	130	346	142	581	788	6
costumbre	349	130	390	142	581	788	6
de	393	130	403	142	581	788	6
dormir	406	130	431	142	581	788	6
en	434	130	444	142	581	788	6
la	447	130	454	142	581	788	6
bodega	457	130	486	142	581	788	6
es	489	130	499	142	581	788	6
muy	502	130	519	142	581	788	6
alta	296	142	310	154	581	788	6
en	314	142	324	154	581	788	6
conductores	328	142	376	154	581	788	6
informales	379	142	420	154	581	788	6
por	424	142	437	154	581	788	6
lo	440	142	447	154	581	788	6
que	451	142	466	154	581	788	6
la	469	142	476	154	581	788	6
normativa	480	142	519	154	581	788	6
específica	296	153	336	165	581	788	6
no	338	153	348	165	581	788	6
viene	351	153	372	165	581	788	6
cumpliéndose.	374	153	431	165	581	788	6
En	296	177	307	189	581	788	6
la	313	177	320	189	581	788	6
presente	326	177	361	189	581	788	6
investigación;	368	177	422	189	581	788	6
más	428	177	445	189	581	788	6
de	451	177	461	189	581	788	6
la	467	177	474	189	581	788	6
mitad	481	177	503	189	581	788	6
de	509	177	519	189	581	788	6
conductores,	296	189	348	201	581	788	6
en	353	189	363	201	581	788	6
ambos	369	189	396	201	581	788	6
grupos,	402	189	432	201	581	788	6
roncan	437	189	465	201	581	788	6
al	470	189	477	201	581	788	6
dormir	483	189	509	201	581	788	6
y	514	189	519	201	581	788	6
casi	296	201	312	213	581	788	6
la	317	201	324	213	581	788	6
cuarta	329	201	354	213	581	788	6
parte	359	201	379	213	581	788	6
de	384	201	394	213	581	788	6
formales	399	201	433	213	581	788	6
e	438	201	443	213	581	788	6
informales	448	201	489	213	581	788	6
tienen	494	201	519	213	581	788	6
pausas	296	212	325	224	581	788	6
respiratorias	328	212	377	224	581	788	6
durante	379	212	410	224	581	788	6
el	412	212	419	224	581	788	6
sueño.	422	212	449	224	581	788	6
Ambos	450	212	478	224	581	788	6
hallazgos	481	212	519	224	581	788	6
son	296	224	311	236	581	788	6
parte	314	224	335	236	581	788	6
de	338	224	348	236	581	788	6
los	352	224	364	236	581	788	6
síntomas	367	224	404	236	581	788	6
cardinales	407	224	448	236	581	788	6
del	452	224	464	236	581	788	6
síndrome	468	224	505	236	581	788	6
de	509	224	519	236	581	788	6
apnea-hipopnea	296	236	361	248	581	788	6
del	368	236	380	248	581	788	6
sueño	386	236	411	248	581	788	6
(SAHS)	417	236	447	248	581	788	6
causa	454	236	478	248	581	788	6
orgánica	484	236	519	248	581	788	6
de	296	248	306	260	581	788	6
somnolencia	310	248	361	260	581	788	6
asociada	364	248	400	260	581	788	6
con	404	248	419	260	581	788	6
el	423	248	430	260	581	788	6
riesgo	434	248	458	260	581	788	6
de	462	248	472	260	581	788	6
accidentes	476	248	519	260	581	788	6
durante	296	260	327	272	581	788	6
la	329	260	336	272	581	788	6
conducción	339	260	384	272	581	788	6
(30)	387	260	396	267	581	788	6
.	396	260	399	272	581	788	6
El	296	283	304	295	581	788	6
cansancio	309	283	348	295	581	788	6
que	353	283	368	295	581	788	6
pueda	372	283	397	295	581	788	6
o	401	283	406	295	581	788	6
no	411	283	421	295	581	788	6
sentir	425	283	447	295	581	788	6
un	451	283	461	295	581	788	6
conductor	466	283	504	295	581	788	6
de	509	283	519	295	581	788	6
ómnibus	296	295	330	307	581	788	6
interprovincial,	331	295	388	307	581	788	6
es	390	295	399	307	581	788	6
consecuencia	400	295	455	307	581	788	6
de	456	295	466	307	581	788	6
la	468	295	475	307	581	788	6
interacción	476	295	519	307	581	788	6
de	296	307	306	319	581	788	6
varios	311	307	334	319	581	788	6
factores:	338	307	372	319	581	788	6
horas	377	307	399	319	581	788	6
de	403	307	413	319	581	788	6
sueño,	418	307	444	319	581	788	6
horas	448	307	471	319	581	788	6
de	475	307	485	319	581	788	6
trabajo,	489	307	519	319	581	788	6
hábitos	296	319	325	331	581	788	6
de	326	319	336	331	581	788	6
sueño,	337	319	364	331	581	788	6
enfermedades	365	319	422	331	581	788	6
orgánicas	423	319	462	331	581	788	6
como	463	319	485	331	581	788	6
el	486	319	493	331	581	788	6
SAHS	494	319	519	331	581	788	6
o	296	330	301	342	581	788	6
la	305	330	312	342	581	788	6
narcolepsia,	315	330	363	342	581	788	6
entre	366	330	386	342	581	788	6
otros.	390	330	412	342	581	788	6
Hemos	415	330	443	342	581	788	6
constatado	447	330	490	342	581	788	6
que	493	330	508	342	581	788	6
la	512	330	519	342	581	788	6
presencia	296	342	335	354	581	788	6
de	337	342	347	354	581	788	6
cansancio	350	342	390	354	581	788	6
en	393	342	403	354	581	788	6
ambos	406	342	432	354	581	788	6
grupos	435	342	462	354	581	788	6
fue	465	342	477	354	581	788	6
elevada	480	342	511	354	581	788	6
y	514	342	519	354	581	788	6
con	296	354	311	366	581	788	6
cifras	313	354	334	366	581	788	6
similares.	336	354	374	366	581	788	6
Los	376	354	390	366	581	788	6
porcentajes	393	354	438	366	581	788	6
de	441	354	451	366	581	788	6
conductores	453	354	501	366	581	788	6
que	504	354	519	366	581	788	6
pestañean	296	366	338	378	581	788	6
durante	340	366	370	378	581	788	6
la	372	366	379	378	581	788	6
conducción	381	366	426	378	581	788	6
son	428	366	443	378	581	788	6
altos.	445	366	466	378	581	788	6
Los	296	389	311	401	581	788	6
accidentes	316	389	359	401	581	788	6
de	364	389	374	401	581	788	6
tránsito	380	389	409	401	581	788	6
son	414	389	429	401	581	788	6
muy	434	389	451	401	581	788	6
comunes	456	389	493	401	581	788	6
entre	498	389	519	401	581	788	6
conductores	296	401	345	413	581	788	6
de	354	401	364	413	581	788	6
ómnibus	374	401	408	413	581	788	6
interprovinciales	417	401	482	413	581	788	6
y	491	401	496	413	581	788	6
sus	505	401	519	413	581	788	6
consecuencias	296	413	356	425	581	788	6
en	358	413	368	425	581	788	6
la	369	413	376	425	581	788	6
salud	378	413	400	425	581	788	6
pública	402	413	430	425	581	788	6
de	432	413	442	425	581	788	6
un	444	413	454	425	581	788	6
país	456	413	473	425	581	788	6
es	474	413	484	425	581	788	6
enorme;	486	413	519	425	581	788	6
asimismo,	296	425	337	437	581	788	6
el	341	425	348	437	581	788	6
impacto	352	425	384	437	581	788	6
económico	388	425	431	437	581	788	6
que	436	425	451	437	581	788	6
representan	455	425	503	437	581	788	6
los	507	425	519	437	581	788	6
trastornos	296	437	336	449	581	788	6
del	339	437	351	449	581	788	6
sueño	354	437	379	449	581	788	6
y	382	437	386	449	581	788	6
las	389	437	401	449	581	788	6
repercusiones	404	437	460	449	581	788	6
de	463	437	473	449	581	788	6
estos	476	437	498	449	581	788	6
para	501	437	519	449	581	788	6
un	296	448	306	460	581	788	6
país,	309	448	328	460	581	788	6
es	331	448	340	460	581	788	6
considerable	343	448	394	460	581	788	6
(21,31)	396	449	413	456	581	788	6
.	413	448	415	460	581	788	6
En	296	472	307	484	581	788	6
Australia	309	472	344	484	581	788	6
durante	346	472	377	484	581	788	6
el	379	472	386	484	581	788	6
año	389	472	404	484	581	788	6
2004,	406	472	429	484	581	788	6
el	431	472	438	484	581	788	6
costo	440	472	462	484	581	788	6
total	464	472	481	484	581	788	6
producto	484	472	519	484	581	788	6
de	296	484	306	496	581	788	6
desórdenes	310	484	357	496	581	788	6
del	360	484	372	496	581	788	6
sueño	375	484	400	496	581	788	6
fue	403	484	416	496	581	788	6
de	419	484	429	496	581	788	6
$	432	484	437	496	581	788	6
7	441	484	446	496	581	788	6
494	449	484	464	496	581	788	6
millones	467	484	500	496	581	788	6
que	504	484	519	496	581	788	6
incluyó	296	496	324	508	581	788	6
$	331	496	336	508	581	788	6
808	342	496	357	508	581	788	6
millones	364	496	397	508	581	788	6
para	403	496	421	508	581	788	6
cubrir	428	496	450	508	581	788	6
exclusivamente	457	496	519	508	581	788	6
gastos	296	507	323	519	581	788	6
relacionados	326	507	377	519	581	788	6
al	380	507	387	519	581	788	6
rubro	390	507	411	519	581	788	6
salud	413	507	435	519	581	788	6
debido	438	507	465	519	581	788	6
a	468	507	473	519	581	788	6
accidentes	476	507	519	519	581	788	6
de	296	519	306	531	581	788	6
tránsito	310	519	339	531	581	788	6
consecuencia	342	519	397	531	581	788	6
de	401	519	411	531	581	788	6
la	414	519	421	531	581	788	6
somnolencia	424	519	475	531	581	788	6
durante	478	519	508	531	581	788	6
la	512	519	519	531	581	788	6
conducción	296	531	342	543	581	788	6
(31)	344	532	354	539	581	788	6
.	354	531	356	543	581	788	6
En	296	555	307	567	581	788	6
el	311	555	318	567	581	788	6
presente	321	555	356	567	581	788	6
estudio	360	555	389	567	581	788	6
encontramos	392	555	445	567	581	788	6
que	448	555	463	567	581	788	6
la	467	555	474	567	581	788	6
frecuencia	477	555	519	567	581	788	6
de	296	566	306	578	581	788	6
accidentes	309	566	352	578	581	788	6
o	355	566	360	578	581	788	6
casi	363	566	379	578	581	788	6
accidentes	382	566	425	578	581	788	6
se	428	566	438	578	581	788	6
concentró	441	566	480	578	581	788	6
en	483	566	493	578	581	788	6
horas	496	566	519	578	581	788	6
de	296	578	306	590	581	788	6
la	309	578	316	590	581	788	6
madrugada,	320	578	368	590	581	788	6
siendo	371	578	397	590	581	788	6
el	401	578	408	590	581	788	6
comportamiento	411	578	475	590	581	788	6
de	479	578	489	590	581	788	6
ambos	492	578	519	590	581	788	6
grupos	296	590	324	602	581	788	6
bastante	327	590	361	602	581	788	6
similar.	364	590	392	602	581	788	6
Rey	395	590	411	602	581	788	6
de	414	590	424	602	581	788	6
Castro	427	590	453	602	581	788	6
et	456	590	464	602	581	788	6
al.	467	590	476	602	581	788	6
y	479	590	483	602	581	788	6
Rosales	486	590	519	602	581	788	6
et	296	602	304	614	581	788	6
al.	307	602	317	614	581	788	6
reportan	320	602	353	614	581	788	6
frecuencias	357	602	403	614	581	788	6
parecidas,	406	602	448	614	581	788	6
de	451	602	461	614	581	788	6
esta	464	602	481	614	581	788	6
variable,	485	602	519	614	581	788	6
en	296	614	306	626	581	788	6
sus	310	614	324	626	581	788	6
respectivos	327	614	372	626	581	788	6
estudios	376	614	409	626	581	788	6
(3,20)	413	614	426	621	581	788	6
.	426	614	429	626	581	788	6
Wylie	431	614	453	626	581	788	6
et	456	614	464	626	581	788	6
al.	467	614	476	626	581	788	6
describen	480	614	519	626	581	788	6
que	296	625	311	637	581	788	6
la	314	625	321	637	581	788	6
hora	324	625	342	637	581	788	6
de	345	625	355	637	581	788	6
conducción	358	625	404	637	581	788	6
y	407	625	411	637	581	788	6
sobre	415	625	437	637	581	788	6
todo	440	625	458	637	581	788	6
la	461	625	468	637	581	788	6
madrugada,	471	625	519	637	581	788	6
tiene	296	637	316	649	581	788	6
mayor	320	637	345	649	581	788	6
influencia	350	637	388	649	581	788	6
en	392	637	402	649	581	788	6
el	406	637	413	649	581	788	6
cansancio	418	637	458	649	581	788	6
del	463	637	475	649	581	788	6
conductor	479	637	519	649	581	788	6
que,	296	649	314	661	581	788	6
incluso,	317	649	348	661	581	788	6
el	352	649	359	661	581	788	6
tiempo	362	649	389	661	581	788	6
de	393	649	403	661	581	788	6
conducción	407	649	452	661	581	788	6
y	456	649	460	661	581	788	6
el	464	649	471	661	581	788	6
número	475	649	505	661	581	788	6
de	509	649	519	661	581	788	6
horas	296	661	319	673	581	788	6
de	321	661	331	673	581	788	6
viajes	334	661	357	673	581	788	6
acumulados	359	661	408	673	581	788	6
(10)	410	662	420	668	581	788	6
.	420	661	422	673	581	788	6
De	296	684	308	696	581	788	6
acuerdo	311	684	343	696	581	788	6
con	347	684	361	696	581	788	6
esta	364	684	381	696	581	788	6
investigación	385	684	437	696	581	788	6
más	440	684	457	696	581	788	6
de	460	684	470	696	581	788	6
la	473	684	480	696	581	788	6
mitad	483	684	506	696	581	788	6
de	509	684	519	696	581	788	6
conductores	296	696	345	708	581	788	6
tienen	347	696	372	708	581	788	6
menos	374	696	401	708	581	788	6
horas	403	696	426	708	581	788	6
de	428	696	438	708	581	788	6
sueño	440	696	465	708	581	788	6
en	467	696	477	708	581	788	6
el	479	696	486	708	581	788	6
periodo	489	696	519	708	581	788	6
de	296	708	306	720	581	788	6
24	310	708	320	720	581	788	6
horas,	324	708	349	720	581	788	6
sienten	353	708	382	720	581	788	6
mayor	386	708	411	720	581	788	6
cansancio	415	708	455	720	581	788	6
o	459	708	464	720	581	788	6
somnolencia	468	708	519	720	581	788	6
durante	296	720	327	732	581	788	6
las	330	720	342	732	581	788	6
madrugadas,	345	720	398	732	581	788	6
el	401	720	408	732	581	788	6
100%	412	720	435	732	581	788	6
conducen	438	720	477	732	581	788	6
de	481	720	491	732	581	788	6
noche	494	720	519	732	581	788	6
Rev	62	40	76	50	581	788	7
Peru	78	40	94	50	581	788	7
Med	96	40	111	50	581	788	7
Exp	113	40	126	50	581	788	7
Salud	128	40	148	50	581	788	7
Publica.	150	40	177	50	581	788	7
2010;	179	40	198	50	581	788	7
27(2):	200	40	220	50	581	788	7
187-94.	222	40	248	50	581	788	7
y	62	83	67	95	581	788	7
más	70	83	87	95	581	788	7
de	89	83	99	95	581	788	7
la	102	83	109	95	581	788	7
mitad	112	83	134	95	581	788	7
lo	137	83	144	95	581	788	7
hacen	147	83	171	95	581	788	7
en	174	83	184	95	581	788	7
ese	187	83	201	95	581	788	7
turno	204	83	224	95	581	788	7
más	227	83	244	95	581	788	7
de	247	83	257	95	581	788	7
cuatro	260	83	285	95	581	788	7
veces	62	94	86	106	581	788	7
por	88	94	101	106	581	788	7
semana.	104	94	138	106	581	788	7
Para	62	118	81	130	581	788	7
ambos	85	118	111	130	581	788	7
grupos	115	118	142	130	581	788	7
de	145	118	155	130	581	788	7
conductores	159	118	207	130	581	788	7
las	210	118	221	130	581	788	7
dos	225	118	239	130	581	788	7
principales	243	118	285	130	581	788	7
causas	62	130	90	142	581	788	7
de	93	130	103	142	581	788	7
accidentes	105	130	147	142	581	788	7
de	150	130	160	142	581	788	7
tránsito	162	130	191	142	581	788	7
son	194	130	208	142	581	788	7
negligencia,	210	130	257	142	581	788	7
impru-	260	130	285	142	581	788	7
dencia	62	142	88	154	581	788	7
o	91	142	96	154	581	788	7
descuido	99	142	134	154	581	788	7
del	137	142	148	154	581	788	7
conductor	151	142	190	154	581	788	7
y	192	142	197	154	581	788	7
cansancio	199	142	239	154	581	788	7
respectiva-	242	142	285	154	581	788	7
mente;	62	153	89	165	581	788	7
sin	92	153	104	165	581	788	7
embargo,	106	153	144	165	581	788	7
el	147	153	154	165	581	788	7
porcentaje	156	153	198	165	581	788	7
atribuido	201	153	234	165	581	788	7
a	237	153	242	165	581	788	7
cansancio	245	153	285	165	581	788	7
aumenta	62	165	97	177	581	788	7
cuando	100	165	129	177	581	788	7
el	133	165	140	177	581	788	7
entrevistado	143	165	191	177	581	788	7
habla	195	165	217	177	581	788	7
de	220	165	230	177	581	788	7
terceras	234	165	266	177	581	788	7
per-	269	165	285	177	581	788	7
sonas.	62	177	88	189	581	788	7
Cabe	92	177	113	189	581	788	7
mencionar	116	177	158	189	581	788	7
que	161	177	176	189	581	788	7
en	179	177	189	189	581	788	7
un	192	177	202	189	581	788	7
estudio	205	177	234	189	581	788	7
previo	237	177	261	189	581	788	7
en	265	177	275	189	581	788	7
el	278	177	285	189	581	788	7
terminal	62	189	94	201	581	788	7
de	96	189	106	201	581	788	7
Fiori,	109	189	128	201	581	788	7
la	131	189	138	201	581	788	7
variable	140	189	171	201	581	788	7
“cansancio”	174	189	219	201	581	788	7
fue	222	189	234	201	581	788	7
la	237	189	244	201	581	788	7
respuesta	246	189	285	201	581	788	7
más	62	201	79	213	581	788	7
frecuente	82	201	118	213	581	788	7
(55%)	121	201	144	213	581	788	7
como	147	201	169	213	581	788	7
causa	171	201	195	213	581	788	7
de	197	201	207	213	581	788	7
accidentes	209	201	251	213	581	788	7
seguida	254	201	285	213	581	788	7
de	62	212	72	224	581	788	7
imprudencia	75	212	124	224	581	788	7
del	127	212	138	224	581	788	7
chofer	142	212	166	224	581	788	7
24%	169	212	187	224	581	788	7
(3)	190	213	197	220	581	788	7
.	197	212	199	224	581	788	7
Rosales	202	212	234	224	581	788	7
et	237	212	245	224	581	788	7
al.,	248	212	260	224	581	788	7
docu-	263	212	285	224	581	788	7
mentaron	62	224	100	236	581	788	7
que	102	224	116	236	581	788	7
82%	118	224	136	236	581	788	7
de	138	224	148	236	581	788	7
conductores	150	224	198	236	581	788	7
atribuían	200	224	234	236	581	788	7
al	236	224	243	236	581	788	7
cansancio	245	224	285	236	581	788	7
como	62	236	84	248	581	788	7
causa	86	236	110	248	581	788	7
del	112	236	124	248	581	788	7
accidente	127	236	164	248	581	788	7
o	167	236	172	248	581	788	7
casi	174	236	190	248	581	788	7
accidente	192	236	230	248	581	788	7
(20)	232	237	241	244	581	788	7
.	241	236	244	248	581	788	7
Un	62	260	74	272	581	788	7
porcentaje	79	260	120	272	581	788	7
considerable	125	260	175	272	581	788	7
de	180	260	190	272	581	788	7
encuestados	196	260	245	272	581	788	7
presentó	251	260	285	272	581	788	7
somnolencia,	62	271	114	283	581	788	7
de	116	271	126	283	581	788	7
acuerdo	127	271	159	283	581	788	7
con	161	271	175	283	581	788	7
la	177	271	184	283	581	788	7
ESS,	186	271	206	283	581	788	7
sin	208	271	219	283	581	788	7
diferencias	221	271	263	283	581	788	7
entre	265	271	285	283	581	788	7
ambos	62	283	89	295	581	788	7
grupos.	92	283	121	295	581	788	7
En	125	283	135	295	581	788	7
el	139	283	145	295	581	788	7
estudio	149	283	177	295	581	788	7
realizado	180	283	216	295	581	788	7
en	219	283	229	295	581	788	7
Argentina	231	283	269	295	581	788	7
por	272	283	285	295	581	788	7
Pérez	62	295	85	307	581	788	7
Chada	87	295	113	307	581	788	7
et	115	295	123	307	581	788	7
al.,	125	295	136	307	581	788	7
se	138	295	148	307	581	788	7
evidenció	150	295	187	307	581	788	7
que	189	295	203	307	581	788	7
80%	206	295	223	307	581	788	7
de	225	295	235	307	581	788	7
conductores	237	295	285	307	581	788	7
tenía	62	307	82	319	581	788	7
privación	84	307	119	319	581	788	7
de	122	307	131	319	581	788	7
sueño	134	307	158	319	581	788	7
y	160	307	165	319	581	788	7
de	167	307	177	319	581	788	7
esta	179	307	196	319	581	788	7
población	198	307	236	319	581	788	7
14%	238	307	256	319	581	788	7
obtuvo	258	307	285	319	581	788	7
un	62	319	72	331	581	788	7
puntaje	75	319	103	331	581	788	7
mayor	106	319	130	331	581	788	7
a	133	319	138	331	581	788	7
10	140	319	150	331	581	788	7
en	152	319	162	331	581	788	7
la	164	319	171	331	581	788	7
ESE	174	319	191	331	581	788	7
(16)	194	319	203	326	581	788	7
;	203	319	205	331	581	788	7
resultados	208	319	248	331	581	788	7
similares	250	319	285	331	581	788	7
a	62	330	67	342	581	788	7
la	70	330	77	342	581	788	7
presente	80	330	114	342	581	788	7
investigación.	117	330	170	342	581	788	7
En	173	330	183	342	581	788	7
tal	186	330	196	342	581	788	7
sentido,	198	330	229	342	581	788	7
16%	232	330	250	342	581	788	7
de	253	330	262	342	581	788	7
som-	265	330	285	342	581	788	7
nolencia	62	342	95	354	581	788	7
en	97	342	107	354	581	788	7
el	109	342	116	354	581	788	7
total	118	342	135	354	581	788	7
de	137	342	147	354	581	788	7
la	149	342	156	354	581	788	7
muestra	158	342	189	354	581	788	7
se	192	342	201	354	581	788	7
considera	203	342	241	354	581	788	7
un	243	342	253	354	581	788	7
porcen-	255	342	285	354	581	788	7
taje	62	354	76	366	581	788	7
alto	79	354	93	366	581	788	7
debido	95	354	121	366	581	788	7
a	123	354	128	366	581	788	7
la	130	354	137	366	581	788	7
peligrosidad	139	354	186	366	581	788	7
que	188	354	203	366	581	788	7
implica	205	354	232	366	581	788	7
un	234	354	244	366	581	788	7
conductor	246	354	285	366	581	788	7
somnoliento	62	366	110	378	581	788	7
que	112	366	127	378	581	788	7
lleva	129	366	147	378	581	788	7
en	149	366	159	378	581	788	7
su	161	366	170	378	581	788	7
unidad	173	366	199	378	581	788	7
30	201	366	211	378	581	788	7
o	213	366	218	378	581	788	7
40	221	366	230	378	581	788	7
pasajeros.	233	366	273	378	581	788	7
Por	62	389	76	401	581	788	7
el	80	389	86	401	581	788	7
diseño	90	389	116	401	581	788	7
y	119	389	124	401	581	788	7
las	127	389	138	401	581	788	7
características	142	389	198	401	581	788	7
del	201	389	213	401	581	788	7
estudio	216	389	244	401	581	788	7
presenta-	248	389	285	401	581	788	7
do,	62	401	75	413	581	788	7
existen	78	401	106	413	581	788	7
algunas	109	401	140	413	581	788	7
limitaciones,	143	401	191	413	581	788	7
como	195	401	216	413	581	788	7
la	220	401	226	413	581	788	7
realización	230	401	272	413	581	788	7
de	275	401	285	413	581	788	7
un	62	413	72	425	581	788	7
muestreo	75	413	112	425	581	788	7
no	115	413	125	425	581	788	7
probabilístico,	128	413	182	425	581	788	7
lo	185	413	192	425	581	788	7
que	195	413	210	425	581	788	7
constituye	213	413	252	425	581	788	7
un	255	413	265	425	581	788	7
ses-	268	413	285	425	581	788	7
go	62	425	72	437	581	788	7
de	75	425	85	437	581	788	7
selección;	88	425	126	437	581	788	7
además,	129	425	163	437	581	788	7
un	166	425	176	437	581	788	7
cálculo	178	425	206	437	581	788	7
de	208	425	218	437	581	788	7
tamaño	221	425	250	437	581	788	7
muestra	253	425	285	437	581	788	7
para	62	437	80	449	581	788	7
un	83	437	92	449	581	788	7
estudio	95	437	123	449	581	788	7
de	126	437	136	449	581	788	7
prevalencia	138	437	183	449	581	788	7
sin	185	437	197	449	581	788	7
considerar	199	437	240	449	581	788	7
la	242	437	249	449	581	788	7
potencia	252	437	285	449	581	788	7
estadística	62	448	104	460	581	788	7
para	107	448	125	460	581	788	7
efectos	128	448	156	460	581	788	7
de	159	448	169	460	581	788	7
análisis	172	448	201	460	581	788	7
comparativo.	204	448	254	460	581	788	7
Asimis-	256	448	285	460	581	788	7
mo,	62	460	77	472	581	788	7
la	80	460	87	472	581	788	7
no	91	460	101	472	581	788	7
validación	104	460	143	472	581	788	7
de	146	460	156	472	581	788	7
la	159	460	166	472	581	788	7
modificación	170	460	218	472	581	788	7
de	222	460	232	472	581	788	7
la	235	460	242	472	581	788	7
Escala	245	460	272	472	581	788	7
de	275	460	285	472	581	788	7
Somnolencia	62	472	113	484	581	788	7
de	116	472	126	484	581	788	7
Epworth,	129	472	164	484	581	788	7
resulta	167	472	193	484	581	788	7
en	197	472	207	484	581	788	7
un	210	472	220	484	581	788	7
sesgo	223	472	246	484	581	788	7
de	250	472	260	484	581	788	7
medi-	263	472	285	484	581	788	7
ción;	62	484	81	496	581	788	7
agregado	84	484	121	496	581	788	7
a	124	484	129	496	581	788	7
ello,	133	484	149	496	581	788	7
la	152	484	159	496	581	788	7
posible	162	484	190	496	581	788	7
omisión	193	484	223	496	581	788	7
de	227	484	236	496	581	788	7
información	240	484	285	496	581	788	7
por	62	496	75	508	581	788	7
parte	77	496	97	508	581	788	7
de	100	496	110	508	581	788	7
los	112	496	123	508	581	788	7
encuestados,	126	496	178	508	581	788	7
que	180	496	195	508	581	788	7
establece	197	496	235	508	581	788	7
un	237	496	247	508	581	788	7
sesgo	249	496	273	508	581	788	7
de	275	496	285	508	581	788	7
información;	62	507	110	519	581	788	7
y,	112	507	119	519	581	788	7
finalmente,	121	507	164	519	581	788	7
la	166	507	173	519	581	788	7
confusión	175	507	213	519	581	788	7
entre	215	507	235	519	581	788	7
los	238	507	249	519	581	788	7
términos	251	507	285	519	581	788	7
“cansancio”	62	519	108	531	581	788	7
y	110	519	114	531	581	788	7
“somnolencia”,	117	519	174	531	581	788	7
pueden	177	519	206	531	581	788	7
ser	209	519	221	531	581	788	7
factores	223	519	254	531	581	788	7
limitan-	257	519	285	531	581	788	7
tes	62	531	74	543	581	788	7
en	76	531	86	543	581	788	7
el	88	531	95	543	581	788	7
estudio.	96	531	127	543	581	788	7
No	129	531	140	543	581	788	7
obstante,	142	531	178	543	581	788	7
esto	180	531	197	543	581	788	7
último	198	531	222	543	581	788	7
ha	224	531	233	543	581	788	7
sido	235	531	251	543	581	788	7
plantea-	253	531	285	543	581	788	7
do	62	543	72	555	581	788	7
anteriormente	74	543	128	555	581	788	7
por	130	543	143	555	581	788	7
investigadores	145	543	201	555	581	788	7
nacionales,	203	543	247	555	581	788	7
donde	249	543	274	555	581	788	7
se	275	543	285	555	581	788	7
pudo	62	555	82	566	581	788	7
identificar	84	555	121	566	581	788	7
la	123	555	130	566	581	788	7
connotación	132	555	179	566	581	788	7
de	181	555	191	566	581	788	7
estos	193	555	214	566	581	788	7
términos	216	555	249	566	581	788	7
en	251	555	261	566	581	788	7
la	263	555	270	566	581	788	7
po-	272	555	285	566	581	788	7
blación	62	566	90	578	581	788	7
de	93	566	103	578	581	788	7
estudio.	106	566	137	578	581	788	7
Los	140	566	154	578	581	788	7
conductores	157	566	205	578	581	788	7
utilizaron	208	566	243	578	581	788	7
la	246	566	253	578	581	788	7
palabra	256	566	285	578	581	788	7
“cansancio”	62	578	108	590	581	788	7
para	110	578	128	590	581	788	7
expresar	130	578	164	590	581	788	7
sensación	167	578	206	590	581	788	7
de	209	578	219	590	581	788	7
falta	221	578	238	590	581	788	7
de	240	578	250	590	581	788	7
energía,	253	578	285	590	581	788	7
pesadez	62	590	96	602	581	788	7
de	98	590	108	602	581	788	7
cabeza	111	590	140	602	581	788	7
o	142	590	147	602	581	788	7
cuello,	150	590	175	602	581	788	7
modorra,	178	590	213	602	581	788	7
disminución	216	590	262	602	581	788	7
de	265	590	275	602	581	788	7
la	278	590	285	602	581	788	7
capacidad	62	602	102	614	581	788	7
de	105	602	115	614	581	788	7
atención	117	602	150	614	581	788	7
o	152	602	157	614	581	788	7
concentración	160	602	214	614	581	788	7
y	217	602	221	614	581	788	7
somnolencia	224	602	273	614	581	788	7
in-	275	602	285	614	581	788	7
distintamente.	62	614	117	625	581	788	7
En	120	614	131	625	581	788	7
cambio,	134	614	165	625	581	788	7
respondieron	169	614	220	625	581	788	7
invariablemente	223	614	285	625	581	788	7
en	62	625	72	637	581	788	7
forma	74	625	97	637	581	788	7
negativa	99	625	132	637	581	788	7
al	134	625	141	637	581	788	7
ser	143	625	155	637	581	788	7
interrogados	157	625	206	637	581	788	7
por	208	625	221	637	581	788	7
“somnolencia”	223	625	278	637	581	788	7
o	280	625	285	637	581	788	7
“quedarse	62	637	102	649	581	788	7
dormido”	104	637	139	649	581	788	7
durante	141	637	171	649	581	788	7
la	173	637	180	649	581	788	7
conducción	182	637	226	649	581	788	7
(11)	228	638	237	645	581	788	7
.	237	637	240	649	581	788	7
El	62	661	70	673	581	788	7
comportamiento	76	661	140	673	581	788	7
de	146	661	156	673	581	788	7
los	162	661	173	673	581	788	7
grupos	179	661	206	673	581	788	7
formal	212	661	237	673	581	788	7
e	242	661	247	673	581	788	7
informal	253	661	285	673	581	788	7
es	62	673	72	685	581	788	7
similar.	77	673	105	685	581	788	7
Los	111	673	125	685	581	788	7
hábitos	131	673	160	685	581	788	7
de	165	673	175	685	581	788	7
sueño	180	673	205	685	581	788	7
y	210	673	215	685	581	788	7
de	220	673	230	685	581	788	7
manejo	235	673	265	685	581	788	7
son	270	673	285	685	581	788	7
parecidos	62	684	101	696	581	788	7
y	104	684	108	696	581	788	7
las	111	684	122	696	581	788	7
consecuencias	125	684	185	696	581	788	7
de	187	684	197	696	581	788	7
la	200	684	207	696	581	788	7
privación	209	684	245	696	581	788	7
de	248	684	258	696	581	788	7
sueño	260	684	285	696	581	788	7
tienen	62	696	87	708	581	788	7
frecuencias	94	696	140	708	581	788	7
semejantes.	147	696	195	708	581	788	7
Las	202	696	217	708	581	788	7
normativas	224	696	268	708	581	788	7
no	275	696	285	708	581	788	7
aparentan	62	708	103	720	581	788	7
ser	106	708	118	720	581	788	7
efectivas	121	708	157	720	581	788	7
y	160	708	164	720	581	788	7
el	167	708	174	720	581	788	7
control	177	708	204	720	581	788	7
por	207	708	220	720	581	788	7
las	223	708	235	720	581	788	7
autoridades	238	708	285	720	581	788	7
correspondientes	62	720	131	732	581	788	7
es,	134	720	146	732	581	788	7
a	148	720	153	732	581	788	7
todas	156	720	178	732	581	788	7
luces,	180	720	204	732	581	788	7
deficiente.	206	720	247	732	581	788	7
Cansancio	402	40	438	50	581	788	7
y	440	40	444	50	581	788	7
somnolencia	446	40	489	50	581	788	7
en	491	40	499	50	581	788	7
choferes	501	40	531	50	581	788	7
Como	308	83	332	95	581	788	7
premisa,	334	83	368	95	581	788	7
la	371	83	378	95	581	788	7
clasificación	380	83	429	95	581	788	7
de	431	83	441	95	581	788	7
formalidad	443	83	485	95	581	788	7
en	488	83	498	95	581	788	7
nuestro	500	83	530	95	581	788	7
estudio	308	94	337	106	581	788	7
ha	341	94	351	106	581	788	7
sido	355	94	371	106	581	788	7
dirigida	376	94	405	106	581	788	7
a	409	94	414	106	581	788	7
los	418	94	429	106	581	788	7
conductores	433	94	482	106	581	788	7
y	487	94	491	106	581	788	7
no	495	94	505	106	581	788	7
a	509	94	514	106	581	788	7
las	519	94	530	106	581	788	7
empresas	308	106	347	118	581	788	7
de	350	106	360	118	581	788	7
transporte.	363	106	406	118	581	788	7
Documentamos	408	106	471	118	581	788	7
objetivamente	474	106	530	118	581	788	7
que	308	118	323	130	581	788	7
dentro	327	118	353	130	581	788	7
de	358	118	368	130	581	788	7
empresas	373	118	412	130	581	788	7
clasificadas	417	118	464	130	581	788	7
como	469	118	491	130	581	788	7
formales	496	118	530	130	581	788	7
por	308	130	321	142	581	788	7
el	323	130	330	142	581	788	7
MTC,	333	130	355	142	581	788	7
un	357	130	367	142	581	788	7
porcentaje	370	130	412	142	581	788	7
considerable	415	130	466	142	581	788	7
de	468	130	478	142	581	788	7
conductores	481	130	530	142	581	788	7
no	308	142	318	154	581	788	7
respetan	321	142	356	154	581	788	7
pautas	360	142	387	154	581	788	7
mínimas	391	142	425	154	581	788	7
de	428	142	438	154	581	788	7
formalidad	442	142	484	154	581	788	7
fijadas	487	142	513	154	581	788	7
por	517	142	530	154	581	788	7
el	308	153	315	165	581	788	7
organismo	318	153	360	165	581	788	7
regulador	363	153	401	165	581	788	7
de	405	153	415	165	581	788	7
transporte	418	153	459	165	581	788	7
en	462	153	472	165	581	788	7
el	475	153	482	165	581	788	7
país.	486	153	505	165	581	788	7
En	509	153	520	165	581	788	7
la	523	153	530	165	581	788	7
muestra	308	165	340	177	581	788	7
que	342	165	357	177	581	788	7
aquí	359	165	376	177	581	788	7
se	378	165	387	177	581	788	7
presenta,	389	165	427	177	581	788	7
las	429	165	440	177	581	788	7
empresas	442	165	481	177	581	788	7
que	483	165	498	177	581	788	7
afirman	500	165	530	177	581	788	7
ser	308	177	320	189	581	788	7
formales	323	177	357	189	581	788	7
tienen	360	177	384	189	581	788	7
claro	387	177	406	189	581	788	7
perfil	409	177	428	189	581	788	7
de	431	177	441	189	581	788	7
informalidad.	443	177	495	189	581	788	7
Es	308	201	318	212	581	788	7
primordial	324	201	364	212	581	788	7
asegurar	370	201	406	212	581	788	7
que	412	201	427	212	581	788	7
todos	434	201	456	212	581	788	7
los	462	201	474	212	581	788	7
trabajadores	480	201	530	212	581	788	7
tengan	308	212	335	224	581	788	7
las	342	212	354	224	581	788	7
mismas	361	212	392	224	581	788	7
condiciones	399	212	446	224	581	788	7
laborales,	453	212	492	224	581	788	7
proveer	500	212	530	224	581	788	7
espacios	308	224	343	236	581	788	7
especialmente	347	224	405	236	581	788	7
acondicionados	410	224	472	236	581	788	7
para	477	224	495	236	581	788	7
que	499	224	514	236	581	788	7
los	519	224	530	236	581	788	7
conductores	308	236	357	248	581	788	7
descansen	362	236	405	248	581	788	7
después	410	236	444	248	581	788	7
de	449	236	459	248	581	788	7
las	464	236	476	248	581	788	7
jornadas	481	236	515	248	581	788	7
de	520	236	530	248	581	788	7
trabajo	308	248	335	260	581	788	7
y	339	248	344	260	581	788	7
limitar	348	248	372	260	581	788	7
horarios	377	248	409	260	581	788	7
de	414	248	424	260	581	788	7
conducción	428	248	474	260	581	788	7
prolongados.	478	248	530	260	581	788	7
Se	308	260	319	271	581	788	7
debe	321	260	341	271	581	788	7
fomentar	343	260	379	271	581	788	7
campañas	381	260	423	271	581	788	7
informativas	425	260	474	271	581	788	7
y	476	260	481	271	581	788	7
fortalecer	483	260	521	271	581	788	7
la	523	260	530	271	581	788	7
aplicación	308	271	348	283	581	788	7
de	351	271	361	283	581	788	7
normas	364	271	394	283	581	788	7
existentes,	397	271	440	283	581	788	7
haciendo	444	271	480	283	581	788	7
hincapié	483	271	517	283	581	788	7
en	520	271	530	283	581	788	7
los	308	283	319	295	581	788	7
factores	322	283	354	295	581	788	7
de	356	283	366	295	581	788	7
riesgo	369	283	393	295	581	788	7
para	396	283	414	295	581	788	7
cansancio	416	283	457	295	581	788	7
y	459	283	464	295	581	788	7
somnolencia.	466	283	519	295	581	788	7
De	308	307	319	319	581	788	7
acuerdo	324	307	357	319	581	788	7
con	362	307	376	319	581	788	7
estos	381	307	403	319	581	788	7
hallazgos:	408	307	449	319	581	788	7
es	454	307	463	319	581	788	7
imperativo	468	307	510	319	581	788	7
que	515	307	530	319	581	788	7
choferes	308	319	342	330	581	788	7
y	348	319	353	330	581	788	7
propietarios	359	319	406	330	581	788	7
de	412	319	422	330	581	788	7
las	428	319	440	330	581	788	7
empresas	446	319	485	330	581	788	7
conozcan	492	319	530	330	581	788	7
los	308	330	319	342	581	788	7
riesgos	323	330	352	342	581	788	7
de	357	330	367	342	581	788	7
la	371	330	378	342	581	788	7
trabajar	382	330	413	342	581	788	7
en	417	330	427	342	581	788	7
horario	431	330	459	342	581	788	7
nocturno,	463	330	501	342	581	788	7
tomen	505	330	530	342	581	788	7
las	308	342	319	354	581	788	7
medidas	324	342	358	354	581	788	7
necesarias	364	342	407	354	581	788	7
para	413	342	431	354	581	788	7
disminuir	436	342	472	354	581	788	7
el	478	342	485	354	581	788	7
riesgo	490	342	515	354	581	788	7
de	520	342	530	354	581	788	7
accidentes,	308	354	353	366	581	788	7
especialmente	359	354	417	366	581	788	7
en	423	354	433	366	581	788	7
las	439	354	451	366	581	788	7
madrugadas.	457	354	509	366	581	788	7
Ello	515	354	530	366	581	788	7
devendría	308	366	348	378	581	788	7
concretamente	354	366	413	378	581	788	7
en	419	366	429	378	581	788	7
disminuir	436	366	472	378	581	788	7
la	478	366	485	378	581	788	7
oferta	491	366	514	378	581	788	7
de	520	366	530	378	581	788	7
turnos	308	378	333	389	581	788	7
nocturnos	335	378	375	389	581	788	7
a	377	378	382	389	581	788	7
los	385	378	396	389	581	788	7
usuarios.	399	378	435	389	581	788	7
La	308	401	318	413	581	788	7
información	319	401	366	413	581	788	7
que	368	401	383	413	581	788	7
se	385	401	394	413	581	788	7
puede	396	401	421	413	581	788	7
obtener	423	401	453	413	581	788	7
en	455	401	465	413	581	788	7
conductores	467	401	516	413	581	788	7
del	518	401	530	413	581	788	7
sector	308	413	332	425	581	788	7
público	335	413	363	425	581	788	7
es	366	413	375	425	581	788	7
importante,	378	413	423	425	581	788	7
sobre	425	413	448	425	581	788	7
todo	450	413	468	425	581	788	7
si	470	413	477	425	581	788	7
se	479	413	489	425	581	788	7
emplea	491	413	521	425	581	788	7
el	523	413	530	425	581	788	7
método	308	425	338	437	581	788	7
de	340	425	350	437	581	788	7
la	352	425	359	437	581	788	7
investigación	362	425	414	437	581	788	7
científica	416	425	451	437	581	788	7
con	454	425	468	437	581	788	7
un	471	425	481	437	581	788	7
instrumento	483	425	530	437	581	788	7
tan	308	437	320	448	581	788	7
sencillo	326	437	356	448	581	788	7
como	362	437	384	448	581	788	7
un	390	437	400	448	581	788	7
cuestionario	406	437	454	448	581	788	7
bien	460	437	477	448	581	788	7
diseñado	483	437	520	448	581	788	7
y	526	437	530	448	581	788	7
validado.	308	448	344	460	581	788	7
Ello	347	448	362	460	581	788	7
permite	365	448	395	460	581	788	7
identificar	398	448	437	460	581	788	7
problemas	440	448	482	460	581	788	7
específicos	485	448	530	460	581	788	7
y	308	460	312	472	581	788	7
formular	317	460	350	472	581	788	7
planes	356	460	382	472	581	788	7
de	387	460	397	472	581	788	7
intervención	403	460	451	472	581	788	7
que	456	460	471	472	581	788	7
beneficien	477	460	518	472	581	788	7
al	523	460	530	472	581	788	7
conductor,	308	472	349	484	581	788	7
usuario,	352	472	384	484	581	788	7
transportista	386	472	436	484	581	788	7
y	438	472	443	484	581	788	7
al	445	472	452	484	581	788	7
país.	455	472	474	484	581	788	7
Es	308	495	318	507	581	788	7
aconsejable	322	495	370	507	581	788	7
diseñar	373	495	403	507	581	788	7
nuevos	407	495	436	507	581	788	7
estudios	439	495	473	507	581	788	7
con	476	495	491	507	581	788	7
objetivos	495	495	530	507	581	788	7
similares,	308	507	346	519	581	788	7
en	351	507	361	519	581	788	7
conductores	367	507	416	519	581	788	7
de	421	507	431	519	581	788	7
camiones	437	507	475	519	581	788	7
y	481	507	485	519	581	788	7
colectivos	491	507	530	519	581	788	7
interprovinciales	308	519	373	531	581	788	7
así	376	519	388	531	581	788	7
como	392	519	414	531	581	788	7
en	417	519	427	531	581	788	7
el	431	519	438	531	581	788	7
sistema	441	519	472	531	581	788	7
de	476	519	486	531	581	788	7
transporte	490	519	530	531	581	788	7
público	308	531	336	543	581	788	7
de	339	531	349	543	581	788	7
Lima	351	531	371	543	581	788	7
Metropolitana.	373	531	430	543	581	788	7
Fuente	308	557	340	571	581	788	7
de	343	557	355	571	581	788	7
Financiamiento	358	557	431	571	581	788	7
Autofinanciado.	308	570	370	582	581	788	7
Conflictos	308	595	356	609	581	788	7
de	359	595	371	609	581	788	7
Interés	374	595	406	609	581	788	7
Los	308	608	322	620	581	788	7
autores	325	608	355	620	581	788	7
declaran	357	608	392	620	581	788	7
no	394	608	404	620	581	788	7
tener	407	608	427	620	581	788	7
conflictos	430	608	467	620	581	788	7
de	470	608	480	620	581	788	7
interés	482	608	509	620	581	788	7
en	512	608	522	620	581	788	7
la	308	620	315	632	581	788	7
publicación	317	620	362	632	581	788	7
de	365	620	375	632	581	788	7
este	377	620	394	632	581	788	7
artículo.	397	620	429	632	581	788	7
REFERENCIAS	308	655	379	669	581	788	7
BIBLIOGRÁFICAS	382	655	468	669	581	788	7
1.	308	680	315	692	581	788	7
World	322	681	344	692	581	788	7
Federation	348	681	389	692	581	788	7
of	393	681	400	692	581	788	7
Sleep	404	681	425	692	581	788	7
Research	429	681	465	692	581	788	7
Societies.	469	681	506	692	581	788	7
Sleep	510	681	530	691	581	788	7
Syllabus:	322	691	354	701	581	788	7
basics	357	691	379	701	581	788	7
of	382	691	388	701	581	788	7
sleep	391	691	410	701	581	788	7
behavior.	413	691	445	701	581	788	7
What	448	691	466	701	581	788	7
is	469	691	474	701	581	788	7
sleep?	477	691	500	701	581	788	7
[Página	503	691	530	701	581	788	7
Web].	322	701	342	711	581	788	7
WebSciences	350	701	399	711	581	788	7
International.;	406	701	455	711	581	788	7
1998.	462	701	482	711	581	788	7
[Fecha	489	701	514	711	581	788	7
de	521	701	530	711	581	788	7
acceso:	322	711	349	721	581	788	7
31	353	711	361	721	581	788	7
de	365	711	374	721	581	788	7
enero	377	711	397	721	581	788	7
de	401	711	409	721	581	788	7
2009]	413	711	433	721	581	788	7
Disponible	436	711	473	721	581	788	7
en:	477	711	488	721	581	788	7
http://www.	491	711	530	721	581	788	7
sleephomepages.org/sleepsyllabus/a.html	322	721	471	731	581	788	7
193	513	749	530	762	581	788	7
Rev	51	40	64	50	581	788	8
Peru	67	40	83	50	581	788	8
Med	85	40	99	50	581	788	8
Exp	102	40	115	50	581	788	8
Salud	117	40	136	50	581	788	8
Publica.	138	40	165	50	581	788	8
2010;	168	40	186	50	581	788	8
27(2):	189	40	208	50	581	788	8
187-94.	211	40	236	50	581	788	8
2.	51	82	58	94	581	788	8
Souza	65	83	88	94	581	788	8
J,	91	83	97	94	581	788	8
Paiva	100	83	120	94	581	788	8
T,	123	83	129	94	581	788	8
Reimao	131	83	160	94	581	788	8
R.	162	83	170	94	581	788	8
Sleep	173	83	193	93	581	788	8
habits,	195	83	218	93	581	788	8
sleepiness	221	83	258	93	581	788	8
and	260	83	274	93	581	788	8
accidents	65	93	98	103	581	788	8
among	102	93	127	103	581	788	8
truck	131	93	148	103	581	788	8
drivers.	152	93	177	103	581	788	8
Arq	181	93	193	103	581	788	8
Neuropsiquiatr.	197	93	250	103	581	788	8
2005;	254	93	274	103	581	788	8
63(4):	65	103	86	113	581	788	8
925-30.	88	103	114	113	581	788	8
3.	51	115	58	127	581	788	8
Rey	65	116	80	127	581	788	8
de	85	116	94	127	581	788	8
Castro	99	116	124	127	581	788	8
J,	129	116	136	127	581	788	8
Gallo	141	116	161	127	581	788	8
J,	166	116	172	127	581	788	8
Loureiro	177	116	209	127	581	788	8
H.	214	116	222	127	581	788	8
Cansancio	227	116	264	126	581	788	8
y	270	116	274	126	581	788	8
somnolencia	65	126	109	136	581	788	8
en	113	126	122	136	581	788	8
conductores	125	126	168	136	581	788	8
de	171	126	180	136	581	788	8
ómnibus	183	126	213	136	581	788	8
y	216	126	220	136	581	788	8
accidentes	224	126	261	136	581	788	8
de	265	126	273	136	581	788	8
carretera	65	136	97	146	581	788	8
en	99	136	107	146	581	788	8
el	110	136	116	146	581	788	8
Perú:	118	136	137	146	581	788	8
estudio	139	136	164	146	581	788	8
cuantitativo.	166	136	208	146	581	788	8
Rev	210	136	224	146	581	788	8
Panam	226	136	251	146	581	788	8
Salud	253	136	274	146	581	788	8
Publica.	65	146	93	156	581	788	8
2004;	95	146	115	156	581	788	8
16(1):	117	146	137	156	581	788	8
11-18.	139	146	161	156	581	788	8
4.	51	157	58	170	581	788	8
Guilleminault	65	158	115	170	581	788	8
C,	117	158	125	170	581	788	8
Brooks	127	158	155	170	581	788	8
S.	157	158	164	170	581	788	8
Excessive	167	158	202	169	581	788	8
daytime	204	158	232	169	581	788	8
sleepiness:	234	158	274	169	581	788	8
a	65	168	70	179	581	788	8
challenge	71	168	105	179	581	788	8
for	107	168	116	179	581	788	8
the	118	168	129	179	581	788	8
practising	130	168	164	179	581	788	8
neurologist.	165	168	206	179	581	788	8
Brain.	208	168	228	179	581	788	8
2001;	230	168	250	179	581	788	8
124(pt	251	168	274	179	581	788	8
8):	65	178	74	189	581	788	8
1482-91.	76	178	107	189	581	788	8
5.	51	190	58	203	581	788	8
Barger	65	191	91	202	581	788	8
LK,	94	191	107	202	581	788	8
Cade	111	191	130	202	581	788	8
BE,	134	191	147	202	581	788	8
Ayas	150	191	169	202	581	788	8
NT,	173	191	185	202	581	788	8
Cronin	188	191	214	202	581	788	8
JW,	217	191	231	202	581	788	8
Rosner	235	191	262	202	581	788	8
B,	266	191	274	202	581	788	8
Speizer	65	201	93	212	581	788	8
FE,	95	201	107	212	581	788	8
et	109	201	116	212	581	788	8
al.	118	201	127	212	581	788	8
Extended	129	201	162	212	581	788	8
work	164	201	181	212	581	788	8
shifts	183	201	201	212	581	788	8
and	203	201	216	212	581	788	8
the	218	201	229	212	581	788	8
risk	231	201	243	212	581	788	8
of	245	201	251	212	581	788	8
motor	253	201	274	212	581	788	8
vehicle	65	211	90	222	581	788	8
crashes	92	211	119	222	581	788	8
among	121	211	145	222	581	788	8
interns.	148	211	173	222	581	788	8
N	175	211	181	222	581	788	8
Engl	183	211	199	222	581	788	8
J	201	211	205	222	581	788	8
Med.	207	211	225	222	581	788	8
2005;	227	211	247	222	581	788	8
352(2):	249	211	274	222	581	788	8
125-34.	65	221	92	232	581	788	8
6.	51	233	58	246	581	788	8
Rey	65	234	80	245	581	788	8
de	84	234	94	245	581	788	8
Castro	98	234	123	245	581	788	8
J.	128	234	134	245	581	788	8
Accidentes	138	234	177	245	581	788	8
de	181	234	190	245	581	788	8
tránsito	195	234	220	245	581	788	8
en	225	234	234	245	581	788	8
carreteras	238	234	274	245	581	788	8
e	65	244	70	255	581	788	8
hipersomnia	74	244	117	255	581	788	8
durante	121	244	148	255	581	788	8
la	152	244	158	255	581	788	8
conducción.	163	244	205	255	581	788	8
¿Es	209	244	223	255	581	788	8
frecuente	228	244	260	255	581	788	8
en	265	244	273	255	581	788	8
nuestro	65	254	91	265	581	788	8
medio?	94	254	120	265	581	788	8
La	123	254	132	265	581	788	8
evidencia	134	254	167	265	581	788	8
periodística.	170	254	212	265	581	788	8
Rev	215	254	229	265	581	788	8
Med	232	254	247	265	581	788	8
Hered.	250	254	274	265	581	788	8
2003;	65	264	85	275	581	788	8
14(2):	87	264	107	275	581	788	8
69-73.	110	264	132	275	581	788	8
7.	51	276	58	288	581	788	8
Sttuts	65	277	87	288	581	788	8
J,	88	277	94	288	581	788	8
Wilkins	96	277	122	288	581	788	8
J,	124	277	130	288	581	788	8
Osberg	132	277	158	288	581	788	8
J,	160	277	166	288	581	788	8
Vaughn	168	277	195	288	581	788	8
B.	197	277	204	288	581	788	8
Driver	206	277	226	288	581	788	8
risk	227	277	239	288	581	788	8
factors	241	277	263	288	581	788	8
for	265	277	274	288	581	788	8
sleep-related	65	287	109	298	581	788	8
crashes.	110	287	139	298	581	788	8
Accid	140	287	159	298	581	788	8
Anal	160	287	176	298	581	788	8
Prev.	178	287	195	298	581	788	8
2003;	196	287	215	298	581	788	8
35(3):	217	287	237	298	581	788	8
321-31.	239	287	265	298	581	788	8
8.	51	299	58	311	581	788	8
Pérez-Chada	65	300	113	311	581	788	8
D,	118	300	126	311	581	788	8
Videla	132	300	155	311	581	788	8
AJ,	160	300	173	311	581	788	8
O'Flaherty	178	300	217	311	581	788	8
ME,	223	300	237	311	581	788	8
Palermo	242	300	274	311	581	788	8
P,	65	310	72	321	581	788	8
Meoni	74	310	97	321	581	788	8
J,	99	310	106	321	581	788	8
Sarchi	108	310	132	321	581	788	8
MI,	135	310	146	321	581	788	8
et	148	310	155	321	581	788	8
al.	157	310	166	321	581	788	8
Sleep	168	310	189	320	581	788	8
habits	191	310	212	320	581	788	8
and	214	310	227	320	581	788	8
accident	230	310	259	320	581	788	8
risk	261	310	274	320	581	788	8
among	65	320	89	330	581	788	8
truck	93	320	110	330	581	788	8
drivers:	113	320	139	330	581	788	8
a	143	320	147	330	581	788	8
cross-sectional	151	320	203	330	581	788	8
study	206	320	225	330	581	788	8
in	229	320	235	330	581	788	8
Argentina.	238	320	274	330	581	788	8
Sleep.	65	330	87	340	581	788	8
2005;	90	330	109	340	581	788	8
28(9):	111	330	132	340	581	788	8
1103-8.	134	330	160	340	581	788	8
9.	51	342	58	354	581	788	8
Leechawengwongs	65	343	137	354	581	788	8
M,	142	343	150	354	581	788	8
Leechawengwongs	155	343	227	354	581	788	8
E,	231	343	239	354	581	788	8
Sukying	243	343	274	354	581	788	8
C,	65	353	73	364	581	788	8
Udomsubpayakul	77	353	143	364	581	788	8
U.	146	353	154	364	581	788	8
Role	158	353	174	363	581	788	8
of	178	353	185	363	581	788	8
drowsy	189	353	214	363	581	788	8
driving	217	353	241	363	581	788	8
in	244	353	251	363	581	788	8
traffic	254	353	274	363	581	788	8
accidents:	65	363	100	373	581	788	8
a	104	363	108	373	581	788	8
questionnaire	111	363	158	373	581	788	8
survey	161	363	184	373	581	788	8
of	187	363	194	373	581	788	8
Thai	197	363	212	373	581	788	8
commercial	215	363	256	373	581	788	8
bus/	259	363	274	373	581	788	8
truck	65	373	82	383	581	788	8
drivers.	84	373	110	383	581	788	8
J	112	373	116	383	581	788	8
Med	118	373	133	383	581	788	8
Assoc	135	373	157	383	581	788	8
Thai.	158	373	176	383	581	788	8
2006;	178	373	198	383	581	788	8
89(11):	200	373	224	383	581	788	8
1845-50.	226	373	257	383	581	788	8
10.	51	384	63	397	581	788	8
Leger	65	385	87	397	581	788	8
D.	89	385	96	397	581	788	8
The	98	385	112	396	581	788	8
cost	114	385	128	396	581	788	8
of	130	385	137	396	581	788	8
sleep-related	138	385	184	396	581	788	8
accidents:	186	385	221	396	581	788	8
a	223	385	227	396	581	788	8
report	229	385	250	396	581	788	8
for	252	385	261	396	581	788	8
the	263	385	274	396	581	788	8
National	65	395	94	406	581	788	8
Commission	97	395	140	406	581	788	8
on	142	395	151	406	581	788	8
Sleep	154	395	174	406	581	788	8
Disorders	177	395	210	406	581	788	8
Research.	213	395	249	406	581	788	8
Sleep.	251	395	274	406	581	788	8
1994;	65	405	85	416	581	788	8
17(1):	87	405	107	416	581	788	8
84-93.	110	405	132	416	581	788	8
11.	51	417	63	430	581	788	8
Wylie	65	418	86	429	581	788	8
CD,	89	418	103	429	581	788	8
Schultz	106	418	134	429	581	788	8
T,	138	418	144	429	581	788	8
Miller	147	418	168	429	581	788	8
JC,	171	418	183	429	581	788	8
Mitler	187	418	208	429	581	788	8
MM,	211	418	227	429	581	788	8
Mackie	230	418	256	429	581	788	8
RR.	260	418	274	429	581	788	8
Commercial	65	428	107	439	581	788	8
Motor	112	428	132	439	581	788	8
Vehicle	137	428	162	439	581	788	8
Driver	167	428	188	439	581	788	8
Fatigue	192	428	219	439	581	788	8
and	223	428	237	439	581	788	8
Alertness	241	428	274	439	581	788	8
Study:	65	438	87	449	581	788	8
Technical	91	438	123	449	581	788	8
Summary	127	438	161	449	581	788	8
(TP12876E)	164	438	206	449	581	788	8
.	210	438	212	449	581	788	8
Washington	215	438	257	449	581	788	8
DC:	260	438	274	449	581	788	8
Federal	65	448	92	459	581	788	8
Highway	94	448	124	459	581	788	8
Administration;	126	448	178	459	581	788	8
1996.	180	448	199	459	581	788	8
12.	51	460	63	473	581	788	8
Rey	65	461	80	472	581	788	8
de	86	461	95	472	581	788	8
Castro	102	461	127	472	581	788	8
J,	133	461	140	472	581	788	8
Soriano	147	461	176	472	581	788	8
S.	182	461	190	472	581	788	8
Hipersomnia	196	461	240	472	581	788	8
durante	247	461	274	472	581	788	8
la	65	471	71	482	581	788	8
conducción	77	471	117	482	581	788	8
de	122	471	131	482	581	788	8
vehículos	137	471	170	482	581	788	8
¿causa	176	471	201	482	581	788	8
de	207	471	216	482	581	788	8
accidentes	222	471	259	482	581	788	8
en	265	471	274	482	581	788	8
carreteras?	65	481	105	492	581	788	8
A	107	481	113	492	581	788	8
propósito	115	481	148	492	581	788	8
de	151	481	160	492	581	788	8
un	163	481	171	492	581	788	8
estudio	174	481	200	492	581	788	8
cualitativo.	203	481	240	492	581	788	8
Rev	243	481	257	492	581	788	8
Soc	260	481	274	492	581	788	8
Peru	65	491	82	502	581	788	8
Med	84	491	99	502	581	788	8
Interna.	101	491	128	502	581	788	8
2002;	130	491	150	502	581	788	8
15:142-9.	152	491	185	502	581	788	8
13.	51	503	63	515	581	788	8
Masa	65	504	85	515	581	788	8
JF,	88	504	99	515	581	788	8
Rubio	102	504	125	515	581	788	8
M,	128	504	137	515	581	788	8
Findley	140	504	168	515	581	788	8
LJ.	171	504	183	515	581	788	8
Habitually	186	504	220	515	581	788	8
sleepy	224	504	247	515	581	788	8
drivers	250	504	274	515	581	788	8
have	65	514	82	525	581	788	8
a	86	514	91	525	581	788	8
high	95	514	109	525	581	788	8
frequency	113	514	148	525	581	788	8
of	152	514	158	525	581	788	8
automobile	162	514	201	525	581	788	8
crashes	205	514	232	525	581	788	8
associated	236	514	273	525	581	788	8
with	65	524	79	535	581	788	8
respiratory	81	524	118	535	581	788	8
disorders	119	524	152	535	581	788	8
during	153	524	175	535	581	788	8
sleep.	177	524	198	535	581	788	8
Am	199	524	211	535	581	788	8
J	213	524	217	535	581	788	8
Respir	218	524	241	535	581	788	8
Crit	243	524	255	535	581	788	8
Care	256	524	274	535	581	788	8
Med.	65	534	83	545	581	788	8
2000;	85	534	105	545	581	788	8
162	107	534	120	545	581	788	8
(4Pt	122	534	136	545	581	788	8
1):	138	534	147	545	581	788	8
1407-12.	150	534	181	545	581	788	8
14.	51	546	63	558	581	788	8
Lyznicki	65	547	96	558	581	788	8
JM,	102	547	116	558	581	788	8
Doege	122	547	146	558	581	788	8
TC,	153	547	166	558	581	788	8
Davis	172	547	193	558	581	788	8
RM,	200	547	214	558	581	788	8
Williams	221	547	253	558	581	788	8
MA.	259	547	274	558	581	788	8
Sleepiness,	65	557	106	567	581	788	8
driving,	107	557	133	567	581	788	8
and	134	557	148	567	581	788	8
motor	149	557	170	567	581	788	8
vehicle	171	557	196	567	581	788	8
crashes.	197	557	227	567	581	788	8
JAMA.	229	557	252	567	581	788	8
1998;	254	557	274	567	581	788	8
279(23):	65	567	94	577	581	788	8
1908-13.	96	567	128	577	581	788	8
15.	51	579	63	591	581	788	8
Philip	65	580	87	591	581	788	8
P,	89	580	96	591	581	788	8
Akerstedt	98	580	135	591	581	788	8
T.	138	580	145	591	581	788	8
Transport	147	580	181	590	581	788	8
and	183	580	197	590	581	788	8
industrial	200	580	231	590	581	788	8
safety,	234	580	256	590	581	788	8
how	259	580	274	590	581	788	8
are	65	590	77	600	581	788	8
they	79	590	94	600	581	788	8
affected	96	590	124	600	581	788	8
by	126	590	135	600	581	788	8
sleepiness	137	590	174	600	581	788	8
and	176	590	189	600	581	788	8
sleep	192	590	211	600	581	788	8
restriction?	213	590	251	600	581	788	8
Sleep	253	590	274	600	581	788	8
Med	65	600	81	610	581	788	8
Rev.	83	600	98	610	581	788	8
2006;	100	600	120	610	581	788	8
10(5):	122	600	143	610	581	788	8
347-56.	145	600	171	610	581	788	8
16.	51	611	63	624	581	788	8
De	65	612	75	624	581	788	8
Pinho	78	612	100	624	581	788	8
RS,	103	612	116	624	581	788	8
Da	119	612	130	624	581	788	8
Silva-Junior	133	612	178	624	581	788	8
FP,	181	612	192	624	581	788	8
Bastos	195	612	221	624	581	788	8
JP,	224	612	235	624	581	788	8
Maia	238	612	256	624	581	788	8
WS,	259	612	274	624	581	788	8
De	65	622	75	634	581	788	8
Mello	78	622	99	634	581	788	8
MT,	102	622	114	634	581	788	8
De	118	622	128	634	581	788	8
Bruin	131	622	151	634	581	788	8
VM,	155	622	169	634	581	788	8
et	172	622	179	634	581	788	8
al.	182	622	191	634	581	788	8
Hypersomnolence	194	623	257	633	581	788	8
and	260	623	274	633	581	788	8
accidents	65	633	98	643	581	788	8
in	100	633	106	643	581	788	8
truck	108	633	125	643	581	788	8
drivers:	126	633	152	643	581	788	8
a	154	633	158	643	581	788	8
cross-sectional	160	633	212	643	581	788	8
study.	214	633	234	643	581	788	8
Chronobiol	236	633	274	643	581	788	8
Int.	65	643	76	653	581	788	8
2006;	78	643	98	653	581	788	8
23(5):	100	643	120	653	581	788	8
963-71.	122	643	149	653	581	788	8
Liendo	464	40	487	50	581	788	8
GR	489	40	500	50	581	788	8
et	502	40	509	50	581	788	8
al.	511	40	519	50	581	788	8
19.	296	82	309	94	581	788	8
Carter	310	83	334	94	581	788	8
N,	337	83	345	94	581	788	8
Ulfberg	349	83	377	94	581	788	8
J,	380	83	387	94	581	788	8
Nyström	390	83	423	94	581	788	8
B,	426	83	434	94	581	788	8
Edling	438	83	462	94	581	788	8
C.	466	83	474	94	581	788	8
Sleep	477	83	498	93	581	788	8
debt,	501	83	519	93	581	788	8
sleepiness	310	93	348	103	581	788	8
and	353	93	366	103	581	788	8
accidents	371	93	405	103	581	788	8
among	410	93	434	103	581	788	8
males	439	93	460	103	581	788	8
in	465	93	471	103	581	788	8
the	476	93	487	103	581	788	8
general	492	93	519	103	581	788	8
population	310	103	347	113	581	788	8
and	350	103	363	113	581	788	8
male	366	103	383	113	581	788	8
professional	386	103	429	113	581	788	8
drivers.	432	103	458	113	581	788	8
Accid	460	103	480	113	581	788	8
Anal	482	103	498	113	581	788	8
Prev.	501	103	519	113	581	788	8
2003;	310	113	330	123	581	788	8
35(4):	333	113	354	123	581	788	8
613-17.	356	113	383	123	581	788	8
20.	296	125	309	137	581	788	8
Rosales	310	126	341	137	581	788	8
E,	345	126	352	137	581	788	8
Egoavil	356	126	384	137	581	788	8
M,	388	126	397	137	581	788	8
Durand	400	126	428	137	581	788	8
I,	432	126	436	137	581	788	8
Montes	440	126	468	137	581	788	8
N,	472	126	480	137	581	788	8
Flores	483	126	507	137	581	788	8
R,	511	126	519	137	581	788	8
Rivera	310	136	335	147	581	788	8
S,	338	136	345	147	581	788	8
et	348	136	355	147	581	788	8
al.	358	136	367	147	581	788	8
Accidentes	369	136	408	146	581	788	8
de	411	136	420	146	581	788	8
carretera	422	136	454	146	581	788	8
y	457	136	461	146	581	788	8
su	464	136	472	146	581	788	8
relación	475	136	503	146	581	788	8
con	506	136	519	146	581	788	8
cansancio	310	146	346	156	581	788	8
y	349	146	353	156	581	788	8
somnolencia	355	146	400	156	581	788	8
en	402	146	411	156	581	788	8
conductores	413	146	457	156	581	788	8
de	459	146	468	156	581	788	8
ómnibus.	470	146	502	156	581	788	8
Rev	505	146	519	156	581	788	8
Med	310	156	326	166	581	788	8
Hered.	328	156	352	166	581	788	8
2009;	354	156	374	166	581	788	8
20(2):	377	156	398	166	581	788	8
48-59.	400	156	422	166	581	788	8
21.	296	167	309	180	581	788	8
Leger	310	168	332	180	581	788	8
D.	335	168	343	180	581	788	8
The	346	168	360	179	581	788	8
cost	363	168	377	179	581	788	8
of	380	168	387	179	581	788	8
sleep-related	390	168	436	179	581	788	8
accidents:	439	168	475	179	581	788	8
a	478	168	483	179	581	788	8
report	486	168	506	179	581	788	8
for	509	168	519	179	581	788	8
the	310	178	322	189	581	788	8
National	325	178	355	189	581	788	8
Commission	359	178	403	189	581	788	8
on	407	178	416	189	581	788	8
Sleep	420	178	440	189	581	788	8
Disorders	444	178	478	189	581	788	8
Research.	482	178	519	189	581	788	8
Sleep.	310	188	333	199	581	788	8
1994;	335	188	355	199	581	788	8
17(1):	358	188	378	199	581	788	8
84-93.	381	188	403	199	581	788	8
22.	296	200	309	213	581	788	8
Ministerio	310	201	348	212	581	788	8
de	359	201	369	212	581	788	8
Transportes	380	201	426	212	581	788	8
y	437	201	441	212	581	788	8
Comunicaciones.	452	201	519	212	581	788	8
Ranking	310	211	340	222	581	788	8
de	344	211	353	222	581	788	8
las	358	211	368	222	581	788	8
Empresas	372	211	408	222	581	788	8
de	413	211	422	222	581	788	8
Transporte	426	211	464	222	581	788	8
Interprovincial	469	211	519	222	581	788	8
Terrestre	310	221	342	232	581	788	8
de	349	221	358	232	581	788	8
Pasajeros,	365	221	403	232	581	788	8
según	410	221	432	232	581	788	8
flota,	439	221	456	232	581	788	8
concesiones	463	221	508	232	581	788	8
y	515	221	519	232	581	788	8
frecuencias.	310	231	354	242	581	788	8
[Documento	357	231	400	242	581	788	8
en	403	231	412	242	581	788	8
Internet].	415	231	447	242	581	788	8
Lima:	450	231	469	242	581	788	8
Ministerio	472	231	507	242	581	788	8
de	510	231	519	242	581	788	8
Transportes	310	241	353	252	581	788	8
y	356	241	360	252	581	788	8
Comunicaciones;	364	241	425	252	581	788	8
2007	429	241	447	252	581	788	8
[Fecha	451	241	475	252	581	788	8
de	479	241	488	252	581	788	8
acceso:	491	241	519	252	581	788	8
26	310	251	319	262	581	788	8
de	324	251	332	262	581	788	8
octubre	337	251	363	262	581	788	8
de	368	251	377	262	581	788	8
2009];	381	251	403	262	581	788	8
Disponible	407	251	445	262	581	788	8
en:	449	251	460	262	581	788	8
http://www.mtc.	464	251	519	262	581	788	8
gob.pe/estadisticas/ARCHIVOS/ESTADISTICA%20	310	261	519	272	581	788	8
items/1-TRANSPORTES/4.CARRETERO/SERVICIOS/	310	271	519	282	581	788	8
PASAJEROS/3.A.14.xls	310	281	395	292	581	788	8
23.	296	293	309	306	581	788	8
Perú,	310	294	330	305	581	788	8
Ministerio	335	294	373	305	581	788	8
de	378	294	387	305	581	788	8
Transportes	392	294	438	305	581	788	8
y	443	294	448	305	581	788	8
Comunicaciones.	452	294	519	305	581	788	8
Reglamento	310	304	354	315	581	788	8
nacional	358	304	388	315	581	788	8
de	393	304	402	315	581	788	8
administración	407	304	458	315	581	788	8
de	463	304	472	315	581	788	8
transportes.	476	304	519	315	581	788	8
Decreto	310	314	338	325	581	788	8
Supremo	343	314	375	325	581	788	8
Nº	380	314	388	325	581	788	8
040-2001-MTC	393	314	447	325	581	788	8
de	451	314	460	325	581	788	8
28	464	314	473	325	581	788	8
de	478	314	487	325	581	788	8
julio	491	314	505	325	581	788	8
de	510	314	519	325	581	788	8
2001.	310	324	330	335	581	788	8
Lima:	333	324	352	335	581	788	8
MTC;	354	324	374	335	581	788	8
2001.	376	324	396	335	581	788	8
24.	296	336	309	348	581	788	8
Perú,	310	337	330	348	581	788	8
Ministerio	335	337	373	348	581	788	8
de	378	337	387	348	581	788	8
Transportes	392	337	438	348	581	788	8
y	443	337	448	348	581	788	8
Comunicaciones.	452	337	519	348	581	788	8
Reglamento	310	347	354	358	581	788	8
nacional	357	347	387	358	581	788	8
de	391	347	399	358	581	788	8
tránsito.	403	347	431	358	581	788	8
Decreto	435	347	463	358	581	788	8
Supremo	467	347	499	358	581	788	8
033-	503	347	519	358	581	788	8
2001-MTC	310	357	348	368	581	788	8
de	350	357	359	368	581	788	8
24	362	357	370	368	581	788	8
de	373	357	382	368	581	788	8
julio	384	357	398	368	581	788	8
del	400	357	411	368	581	788	8
2001.	413	357	433	368	581	788	8
Lima:	435	357	455	368	581	788	8
MTC;	457	357	477	368	581	788	8
2001.	479	357	499	368	581	788	8
25.	296	369	309	381	581	788	8
Perú,	310	370	330	381	581	788	8
Ministerio	335	370	373	381	581	788	8
de	378	370	387	381	581	788	8
Transportes	392	370	438	381	581	788	8
y	443	370	448	381	581	788	8
Comunicaciones.	452	370	519	381	581	788	8
Reglamento	310	380	354	390	581	788	8
nacional	356	380	386	390	581	788	8
de	388	380	397	390	581	788	8
vehículos.	399	380	435	390	581	788	8
Decreto	438	380	466	390	581	788	8
Supremo	468	380	500	390	581	788	8
058-	503	380	519	390	581	788	8
2003-MTC	310	390	348	400	581	788	8
de	350	390	359	400	581	788	8
07	362	390	370	400	581	788	8
de	373	390	382	400	581	788	8
octubre	384	390	410	400	581	788	8
del	413	390	423	400	581	788	8
2003.	426	390	446	400	581	788	8
Lima:	448	390	467	400	581	788	8
MTC;	470	390	489	400	581	788	8
2003.	491	390	511	400	581	788	8
26.	296	402	309	414	581	788	8
Johns	310	403	334	414	581	788	8
MW.	341	403	357	414	581	788	8
A	364	403	369	413	581	788	8
new	375	403	390	413	581	788	8
method	397	403	424	413	581	788	8
for	430	403	440	413	581	788	8
measuring	447	403	484	413	581	788	8
daytime	491	403	519	413	581	788	8
sleepiness:	310	413	350	423	581	788	8
the	355	413	366	423	581	788	8
Epworth	370	413	400	423	581	788	8
sleepiness	404	413	442	423	581	788	8
scale.	446	413	467	423	581	788	8
Sleep.	472	413	494	423	581	788	8
1991;	499	413	519	423	581	788	8
14(6):	310	423	331	433	581	788	8
540-45.	334	423	361	433	581	788	8
27.	296	434	309	447	581	788	8
Ferrer	310	435	334	447	581	788	8
M,	339	435	348	447	581	788	8
Vilagut	353	435	379	447	581	788	8
G,	384	435	393	447	581	788	8
Monasterio	398	435	441	447	581	788	8
C,	446	435	454	447	581	788	8
Montserrat	459	435	500	447	581	788	8
JM,	505	435	519	447	581	788	8
Mayos	310	445	335	457	581	788	8
M,	338	445	347	457	581	788	8
Alonso	349	445	376	457	581	788	8
J.	378	445	385	457	581	788	8
Medida	387	445	413	456	581	788	8
del	416	445	426	456	581	788	8
impacto	429	445	457	456	581	788	8
de	459	445	468	456	581	788	8
los	471	445	481	456	581	788	8
trastornos	483	445	519	456	581	788	8
del	310	455	321	466	581	788	8
sueño:	325	455	349	466	581	788	8
las	353	455	363	466	581	788	8
versiones	367	455	402	466	581	788	8
españolas	406	455	442	466	581	788	8
del	446	455	457	466	581	788	8
cuestionario	461	455	504	466	581	788	8
del	508	455	519	466	581	788	8
impacto	310	465	338	476	581	788	8
funcional	340	465	372	476	581	788	8
del	374	465	385	476	581	788	8
sueño	387	465	409	476	581	788	8
y	411	465	415	476	581	788	8
de	417	465	426	476	581	788	8
la	427	465	434	476	581	788	8
Escala	436	465	460	476	581	788	8
de	462	465	471	476	581	788	8
Somnolencia	472	465	519	476	581	788	8
de	310	475	319	486	581	788	8
Epworth.	322	475	353	486	581	788	8
Med	355	475	371	486	581	788	8
Clin	373	475	387	486	581	788	8
(Barc).	389	475	413	486	581	788	8
1999;	415	475	435	486	581	788	8
113(7):	438	475	462	486	581	788	8
250-55.	465	475	492	486	581	788	8
28.	296	487	309	500	581	788	8
Chiner	310	488	336	499	581	788	8
E,	338	488	345	499	581	788	8
Arriero	347	488	374	499	581	788	8
JM,	376	488	389	499	581	788	8
Signes-Costa	392	488	443	499	581	788	8
J,	445	488	451	499	581	788	8
Marco	454	488	477	499	581	788	8
J,	479	488	486	499	581	788	8
Fuentes	488	488	519	499	581	788	8
I.	310	498	315	509	581	788	8
Validation	321	498	356	509	581	788	8
of	362	498	368	509	581	788	8
the	375	498	386	509	581	788	8
Spanish	392	498	421	509	581	788	8
version	427	498	453	509	581	788	8
of	459	498	466	509	581	788	8
the	472	498	483	509	581	788	8
Epworth	489	498	519	509	581	788	8
Sleepiness	310	508	350	519	581	788	8
Scale	352	508	372	519	581	788	8
in	374	508	380	519	581	788	8
patients	382	508	410	519	581	788	8
with	413	508	427	519	581	788	8
a	429	508	433	519	581	788	8
sleep	436	508	455	519	581	788	8
apnea	457	508	479	519	581	788	8
syndrome.	481	508	519	519	581	788	8
Arch	310	518	327	529	581	788	8
Bronconeumol.	329	518	383	529	581	788	8
1999;	385	518	405	529	581	788	8
35(9):	407	518	428	529	581	788	8
422-27.	430	518	458	529	581	788	8
29.	296	530	309	543	581	788	8
Rey	310	531	325	542	581	788	8
de	329	531	338	542	581	788	8
Castro	342	531	368	542	581	788	8
J,	372	531	379	542	581	788	8
Vizcarra	383	531	414	542	581	788	8
D,	418	531	426	542	581	788	8
Alvarez	429	531	458	542	581	788	8
J.	462	531	468	542	581	788	8
Somnolencia	472	531	519	542	581	788	8
diurna	310	541	333	552	581	788	8
y	335	541	339	552	581	788	8
síndrome	342	541	375	552	581	788	8
de	377	541	386	552	581	788	8
apnea	389	541	411	552	581	788	8
hipopnea	413	541	446	552	581	788	8
del	449	541	459	552	581	788	8
sueño.	462	541	486	552	581	788	8
Rev	488	541	503	552	581	788	8
Soc	505	541	519	552	581	788	8
Peru	310	551	327	562	581	788	8
Med	330	551	345	562	581	788	8
Interna.	347	551	374	562	581	788	8
2003;	377	551	397	562	581	788	8
16(2):	399	551	420	562	581	788	8
74-83.	422	551	445	562	581	788	8
30.	296	563	309	575	581	788	8
Newman	310	564	343	575	581	788	8
AB,	346	564	360	575	581	788	8
Nieto	363	564	383	575	581	788	8
FJ,	387	564	398	575	581	788	8
Guidry	401	564	427	575	581	788	8
U,	431	564	439	575	581	788	8
Lind	442	564	459	575	581	788	8
BK,	462	564	476	575	581	788	8
Redline	479	564	508	575	581	788	8
S,	511	564	519	575	581	788	8
Pickering	310	574	346	585	581	788	8
TG,	348	574	362	585	581	788	8
et	364	574	371	585	581	788	8
al.	373	574	382	585	581	788	8
Relation	384	574	413	585	581	788	8
of	415	574	422	585	581	788	8
sleep-disordered	424	574	483	585	581	788	8
breathing	485	574	519	585	581	788	8
to	310	584	317	595	581	788	8
cardiovascular	319	584	371	595	581	788	8
risk	372	584	385	595	581	788	8
factors:	387	584	413	595	581	788	8
the	415	584	426	595	581	788	8
Sleep	428	584	448	595	581	788	8
Heart	450	584	470	595	581	788	8
Health	472	584	495	595	581	788	8
Study.	497	584	519	595	581	788	8
Am	310	594	322	605	581	788	8
J	325	594	329	605	581	788	8
Epidemiol.	331	594	368	605	581	788	8
2001;	370	594	390	605	581	788	8
154(1):	393	594	418	605	581	788	8
50-59.	420	594	443	605	581	788	8
31.	296	606	309	618	581	788	8
Hillman	310	607	339	618	581	788	8
DR,	342	607	356	618	581	788	8
Murphy	359	607	387	618	581	788	8
AS,	390	607	403	618	581	788	8
Pezzullo	406	607	438	618	581	788	8
L.	441	607	448	618	581	788	8
The	451	607	464	617	581	788	8
economic	467	607	501	617	581	788	8
cost	504	607	519	617	581	788	8
of	310	617	317	627	581	788	8
sleep	319	617	338	627	581	788	8
disorders.	341	617	376	627	581	788	8
Sleep.	378	617	401	627	581	788	8
2006;	403	617	423	627	581	788	8
29(3):	425	617	446	627	581	788	8
282-83.	448	617	475	627	581	788	8
17.	51	654	63	667	581	788	8
Santos	65	655	91	666	581	788	8
EH,	94	655	107	666	581	788	8
de	109	655	118	666	581	788	8
Mello	120	655	141	666	581	788	8
MT,	143	655	156	666	581	788	8
Pradella-Hallinan	158	655	221	666	581	788	8
M,	224	655	232	666	581	788	8
Luchesi	235	655	264	666	581	788	8
L,	267	655	274	666	581	788	8
Pires	65	665	84	676	581	788	8
ML,	88	665	101	676	581	788	8
Tufik	104	665	123	676	581	788	8
S.	126	665	133	676	581	788	8
Sleep	136	665	157	676	581	788	8
and	160	665	173	676	581	788	8
sleepiness	176	665	213	676	581	788	8
among	216	665	240	676	581	788	8
Brazilian	243	665	274	676	581	788	8
shift-working	65	675	109	686	581	788	8
bus	111	675	124	686	581	788	8
drivers.	126	675	152	686	581	788	8
Chronobiol	154	675	192	686	581	788	8
Int.	194	675	205	686	581	788	8
2004;	207	675	226	686	581	788	8
21(6):	228	675	249	686	581	788	8
881-8.	251	675	273	686	581	788	8
18.	51	687	64	700	581	788	8
Mello	65	688	86	699	581	788	8
MT,	88	688	101	699	581	788	8
Santana	103	688	135	699	581	788	8
MG,	137	688	152	699	581	788	8
Souza	154	688	178	699	581	788	8
LM,	180	688	194	699	581	788	8
Oliveira	197	688	226	699	581	788	8
PC,	228	688	242	699	581	788	8
Ventura	244	688	274	699	581	788	8
ML,	65	698	79	709	581	788	8
Stampi	83	698	110	709	581	788	8
C,	114	698	122	709	581	788	8
et	127	698	134	709	581	788	8
al.	138	698	147	709	581	788	8
Sleep	151	698	172	709	581	788	8
patterns	176	698	205	709	581	788	8
and	210	698	223	709	581	788	8
sleep-related	227	698	274	709	581	788	8
complaints	65	708	103	719	581	788	8
of	107	708	113	719	581	788	8
Brazilian	116	708	147	719	581	788	8
interstate	150	708	183	719	581	788	8
bus	186	708	199	719	581	788	8
drivers.	202	708	228	719	581	788	8
Braz	231	708	248	719	581	788	8
J	251	708	255	719	581	788	8
Med	258	708	274	719	581	788	8
Biol	65	718	79	729	581	788	8
Res.	81	718	97	729	581	788	8
2000;	99	718	119	729	581	788	8
33(1):71-7.	122	718	161	729	581	788	8
194	51	749	68	762	581	788	8
Correspondencia:	296	678	365	689	581	788	8
Gustavo	367	678	397	689	581	788	8
R.	399	678	407	689	581	788	8
Liendo.	409	678	435	689	581	788	8
Dirección:	296	688	332	699	581	788	8
Av.	334	688	345	699	581	788	8
Santa	347	688	368	699	581	788	8
Cruz	370	688	387	699	581	788	8
1254.	389	688	409	699	581	788	8
Dpto	411	688	428	699	581	788	8
302,	430	688	446	699	581	788	8
Miraflores,	448	688	485	699	581	788	8
Lima	488	688	505	699	581	788	8
18,	507	688	518	699	581	788	8
Perú.	296	698	315	709	581	788	8
Teléfono:	296	708	329	719	581	788	8
(511)-4427333	331	708	383	719	581	788	8
Correo	296	718	321	729	581	788	8
electrónico:	323	718	364	729	581	788	8
gustavo_liendo@yahoo.com	366	718	467	729	581	788	8
