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y	133	605	138	618	595	842	1
pierde	142	605	167	618	595	842	1
capacidad	170	605	210	618	595	842	1
de	213	605	223	618	595	842	1
respuesta	226	605	263	618	595	842	1
ante	267	605	283	618	595	842	1
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se	89	629	97	642	595	842	1
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carretera;	205	629	243	642	595	842	1
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7	211	654	214	661	595	842	1
.	214	653	216	666	595	842	1
Habitualmente,	220	653	283	666	595	842	1
los	57	665	68	678	595	842	1
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materiales.	137	689	182	702	595	842	1
La	185	689	196	702	595	842	1
información	200	689	249	702	595	842	1
foránea	253	689	284	702	595	842	1
1	57	713	60	722	595	842	1
Médico	65	713	86	722	595	842	1
Neumólogo	88	713	121	722	595	842	1
y	122	713	125	722	595	842	1
Trastornos	127	713	156	722	595	842	1
Respiratorios	157	713	195	722	595	842	1
del	196	713	204	722	595	842	1
Sueño.	206	713	225	722	595	842	1
CENTRES	226	713	257	722	595	842	1
y	258	713	262	722	595	842	1
Clínica	263	713	283	722	595	842	1
Anglo	65	722	83	731	595	842	1
Americana.	84	722	116	731	595	842	1
Profesor	118	722	142	731	595	842	1
Principal,	143	722	170	731	595	842	1
Universidad	172	722	206	731	595	842	1
Peruana	207	722	230	731	595	842	1
Cayetano	232	722	258	731	595	842	1
Heredia.	260	722	283	731	595	842	1
Lima,	65	730	82	739	595	842	1
Perú.	83	730	98	739	595	842	1
2	57	738	60	748	595	842	1
Médico	65	738	87	748	595	842	1
Cirujano.	90	738	117	748	595	842	1
Programa	120	738	149	748	595	842	1
Maestría	151	738	177	748	595	842	1
en	180	738	187	748	595	842	1
Medicina,	189	738	219	748	595	842	1
Universidad	222	738	257	748	595	842	1
Peruana	260	738	284	748	595	842	1
Cayetano	65	747	92	756	595	842	1
Heredia,	93	747	117	756	595	842	1
Lima,	119	747	136	756	595	842	1
Perú.	137	747	152	756	595	842	1
3	57	755	60	764	595	842	1
Médico	65	755	86	764	595	842	1
Cirujano.	88	755	114	764	595	842	1
Programa	115	755	143	764	595	842	1
Maestría	144	755	169	764	595	842	1
en	170	755	177	764	595	842	1
Geriatría	178	755	203	764	595	842	1
y	204	755	208	764	595	842	1
Gerontología,	209	755	248	764	595	842	1
Universidad	249	755	283	764	595	842	1
Peruana	65	764	88	773	595	842	1
Cayetano	89	764	116	773	595	842	1
Heredia,	118	764	142	773	595	842	1
Lima,	143	764	160	773	595	842	1
Perú.	162	764	176	773	595	842	1
4	57	772	60	781	595	842	1
Grupo	65	772	83	781	595	842	1
de	85	772	91	781	595	842	1
Investigación	93	772	131	781	595	842	1
en	133	772	139	781	595	842	1
Sueño	141	772	158	781	595	842	1
(GIS),	160	772	178	781	595	842	1
Lima,	180	772	196	781	595	842	1
Perú.	198	772	212	781	595	842	1
48	57	793	69	808	595	842	1
Según	298	404	322	417	595	842	1
el	324	404	331	417	595	842	1
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de	406	404	415	417	595	842	1
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EE.UU.,	430	404	463	417	595	842	1
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condiciones	478	404	524	417	595	842	1
específicas	298	416	341	429	595	842	1
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fue	350	428	362	441	595	842	1
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durante	483	452	513	465	595	842	1
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vespertino	378	464	419	477	595	842	1
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o	341	488	346	501	595	842	1
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sueño	446	500	469	513	595	842	1
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tratados	485	500	517	513	595	842	1
o	519	500	524	513	595	842	1
no	298	512	308	525	595	842	1
identificados	310	512	361	525	595	842	1
como	363	512	385	525	595	842	1
el	387	512	394	525	595	842	1
síndrome	396	512	433	525	595	842	1
de	435	512	445	525	595	842	1
apnea-hipopnea	447	512	510	525	595	842	1
del	512	512	524	525	595	842	1
sueño	298	524	321	537	595	842	1
(SAHS)	323	524	355	537	595	842	1
9,10,11	355	525	372	532	595	842	1
y	374	524	379	537	595	842	1
la	381	524	389	537	595	842	1
narcolepsia.	391	524	439	537	595	842	1
De	441	524	452	537	595	842	1
acuerdo	454	524	486	537	595	842	1
a	488	524	492	537	595	842	1
Brown	494	524	521	537	595	842	1
7	521	525	524	532	595	842	1
la	298	536	305	549	595	842	1
población	306	536	345	549	595	842	1
de	347	536	356	549	595	842	1
alto	358	536	373	549	595	842	1
riesgo	375	536	399	549	595	842	1
está	400	536	416	549	595	842	1
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a	449	548	454	561	595	842	1
turnos	455	548	480	561	595	842	1
y	481	548	486	561	595	842	1
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con	298	560	312	573	595	842	1
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Los	298	577	313	590	595	842	1
niveles	318	577	348	590	595	842	1
de	352	577	362	590	595	842	1
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en	402	577	412	590	595	842	1
el	416	577	424	590	595	842	1
organismo	428	577	473	590	595	842	1
pueden	477	577	508	590	595	842	1
ser	512	577	524	590	595	842	1
cuantificados	298	589	352	602	595	842	1
por	355	589	368	602	595	842	1
varios	372	589	397	602	595	842	1
métodos,	400	589	437	602	595	842	1
sin	441	589	453	602	595	842	1
embargo	456	589	492	602	595	842	1
es	495	589	503	602	595	842	1
bien	507	589	524	602	595	842	1
sabido	298	601	324	614	595	842	1
que	326	601	341	614	595	842	1
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existe	356	601	380	614	595	842	1
prueba	382	601	409	614	595	842	1
diagnóstica	412	601	458	614	595	842	1
para	460	601	478	614	595	842	1
determinar	480	601	524	614	595	842	1
con	298	613	312	626	595	842	1
objetividad	315	613	361	626	595	842	1
si	363	613	370	626	595	842	1
la	372	613	380	626	595	842	1
somnolencia	382	613	434	626	595	842	1
fue	436	613	449	626	595	842	1
responsable	452	613	500	626	595	842	1
de	502	613	512	626	595	842	1
un	514	613	524	626	595	842	1
accidente	298	625	336	638	595	842	1
durante	338	625	369	638	595	842	1
la	371	625	378	638	595	842	1
conducción;	381	625	431	638	595	842	1
por	433	625	446	638	595	842	1
esta	448	625	464	638	595	842	1
razón,	466	625	492	638	595	842	1
indagar	494	625	524	638	595	842	1
por	298	637	311	650	595	842	1
las	316	637	327	650	595	842	1
características	332	637	392	650	595	842	1
propias	396	637	427	650	595	842	1
del	431	637	444	650	595	842	1
accidente	448	637	488	650	595	842	1
permite	492	637	524	650	595	842	1
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que	335	649	350	662	595	842	1
la	354	649	361	662	595	842	1
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estaría	421	649	447	662	595	842	1
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el	517	649	525	662	595	842	1
origen	298	661	324	674	595	842	1
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Sleep	396	673	419	686	595	842	1
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características	298	685	356	698	595	842	1
que	358	685	373	698	595	842	1
rodean	375	685	403	698	595	842	1
al	406	685	413	698	595	842	1
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son:	457	685	474	698	595	842	1
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la	298	733	305	746	595	842	1
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de	359	745	369	758	595	842	1
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evasiva	475	745	505	758	595	842	1
para	507	745	524	758	595	842	1
evitar	298	757	321	770	595	842	1
la	324	757	331	770	595	842	1
colisión.	333	757	368	770	595	842	1
Dado	371	757	393	770	595	842	1
que	396	757	410	770	595	842	1
el	413	757	420	770	595	842	1
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cansado	298	769	330	782	595	842	1
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Med	425	793	447	808	595	842	1
Per	450	793	468	808	595	842	1
26(1)	471	793	497	808	595	842	1
2009	500	793	524	808	595	842	1
Jorge	216	36	239	50	595	842	2
Rey	242	36	257	50	595	842	2
de	260	36	269	50	595	842	2
Castro	272	36	299	50	595	842	2
Mujica,	302	36	334	50	595	842	2
Edmundo	336	36	377	50	595	842	2
Rosales	379	36	411	50	595	842	2
Mayor,	413	36	442	50	595	842	2
Martha	445	36	476	50	595	842	2
Egoavil	479	36	510	50	595	842	2
Rojas.	513	36	539	50	595	842	2
para	71	68	88	81	595	842	2
evitar	91	68	115	81	595	842	2
la	117	68	125	81	595	842	2
colisión,	128	68	163	81	595	842	2
estos	165	68	186	81	595	842	2
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están	234	68	255	81	595	842	2
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a	71	80	75	93	595	842	2
alta	78	80	93	93	595	842	2
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debido	270	80	298	93	595	842	2
a	71	92	75	105	595	842	2
la	78	92	85	105	595	842	2
destrucción	88	92	135	105	595	842	2
de	138	92	147	105	595	842	2
las	150	92	161	105	595	842	2
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INFORMACIÓN	71	109	145	123	595	842	2
GENERAL	147	109	195	123	595	842	2
SOBRE	197	109	230	123	595	842	2
ACCIDENTES	233	109	298	123	595	842	2
DE	71	121	85	135	595	842	2
TRÁNSITO	87	121	139	135	595	842	2
EN	142	121	156	135	595	842	2
EL	158	121	171	135	595	842	2
PERÚ	173	121	201	135	595	842	2
Según	71	139	96	152	595	842	2
la	99	139	106	152	595	842	2
Dirección	109	139	148	152	595	842	2
General	151	139	183	152	595	842	2
de	186	139	195	152	595	842	2
Circulación	198	139	245	152	595	842	2
Terrestre	247	139	283	152	595	842	2
del	285	139	298	152	595	842	2
Ministerio	71	151	113	164	595	842	2
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y	177	151	182	164	595	842	2
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(MTC)	254	151	283	164	595	842	2
del	285	151	298	164	595	842	2
Perú,	71	163	92	176	595	842	2
en	95	163	104	176	595	842	2
el	108	163	115	176	595	842	2
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2007	136	163	156	176	595	842	2
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produjeron	171	163	215	176	595	842	2
3	218	163	223	176	595	842	2
510	226	163	241	176	595	842	2
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y	279	163	284	176	595	842	2
49	288	163	298	176	595	842	2
857	71	175	86	188	595	842	2
heridos	88	175	117	188	595	842	2
a	120	175	124	188	595	842	2
consecuencia	126	175	179	188	595	842	2
de	181	175	191	188	595	842	2
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de	237	175	246	188	595	842	2
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13	278	176	284	184	595	842	2
.	284	175	287	188	595	842	2
El	289	175	298	188	595	842	2
año	71	187	85	200	595	842	2
2007	87	187	107	200	595	842	2
el	109	187	116	200	595	842	2
número	118	187	148	200	595	842	2
de	150	187	160	200	595	842	2
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registrados	254	187	298	200	595	842	2
fue	71	199	84	212	595	842	2
1	86	199	91	212	595	842	2
444	94	199	109	212	595	842	2
164	111	199	126	212	595	842	2
estimándose	129	199	179	212	595	842	2
una	181	199	196	212	595	842	2
tasa	198	199	214	212	595	842	2
de	216	199	226	212	595	842	2
incremento	228	199	273	212	595	842	2
anual	276	199	298	212	595	842	2
de	71	211	80	224	595	842	2
3,93%.	83	211	112	224	595	842	2
Esta	115	211	132	224	595	842	2
misma	135	211	162	224	595	842	2
fuente	165	211	190	224	595	842	2
señala	193	211	218	224	595	842	2
que	221	211	235	224	595	842	2
el	238	211	246	224	595	842	2
año	249	211	263	224	595	842	2
2007	266	211	286	224	595	842	2
se	289	211	298	224	595	842	2
registraron	71	223	114	236	595	842	2
79	116	223	126	236	595	842	2
972	127	223	142	236	595	842	2
accidentes	144	223	185	236	595	842	2
en	187	223	197	236	595	842	2
el	198	223	206	236	595	842	2
país	207	223	223	236	595	842	2
con	225	223	239	236	595	842	2
un	241	223	251	236	595	842	2
incremento	253	223	298	236	595	842	2
del	71	235	83	248	595	842	2
2,7%	85	235	106	248	595	842	2
con	107	235	122	248	595	842	2
respecto	124	235	157	248	595	842	2
al	159	235	166	248	595	842	2
2006.	168	235	190	248	595	842	2
Tanto	192	235	214	248	595	842	2
el	216	235	223	248	595	842	2
número	225	235	255	248	595	842	2
de	257	235	267	248	595	842	2
heridos	268	235	298	248	595	842	2
como	71	247	94	260	595	842	2
de	98	247	107	260	595	842	2
muertes	111	247	144	260	595	842	2
provocadas	148	247	196	260	595	842	2
por	200	247	213	260	595	842	2
los	217	247	229	260	595	842	2
accidentes	234	247	277	260	595	842	2
a	281	247	285	260	595	842	2
lo	290	247	297	260	595	842	2
largo	71	259	91	272	595	842	2
de	94	259	104	272	595	842	2
los	107	259	119	272	595	842	2
últimos	122	259	152	272	595	842	2
diez	155	259	172	272	595	842	2
años	175	259	193	272	595	842	2
tiene	196	259	216	272	595	842	2
una	219	259	234	272	595	842	2
clara	237	259	256	272	595	842	2
tendencia	259	259	298	272	595	842	2
a	71	271	75	284	595	842	2
incrementarse	79	271	135	284	595	842	2
a	138	271	142	284	595	842	2
un	146	271	156	284	595	842	2
ritmo	159	271	181	284	595	842	2
promedio	184	271	222	284	595	842	2
de	226	271	235	284	595	842	2
6,13%	239	271	264	284	595	842	2
anual	268	271	289	284	595	842	2
y	293	271	298	284	595	842	2
0,92%	71	283	97	296	595	842	2
anual	101	283	122	296	595	842	2
respectivamente.	126	283	194	296	595	842	2
En	198	283	209	296	595	842	2
ese	213	283	225	296	595	842	2
periodo	229	283	260	296	595	842	2
350	264	283	279	296	595	842	2
782	282	283	298	296	595	842	2
sujetos	71	295	99	308	595	842	2
sufrieron	102	295	138	308	595	842	2
heridas	141	295	170	308	595	842	2
y	174	295	179	308	595	842	2
32	182	295	192	308	595	842	2
107	195	295	210	308	595	842	2
murieron	214	295	250	308	595	842	2
(Figura	254	295	283	308	595	842	2
1);	287	295	298	308	595	842	2
esto	71	307	87	320	595	842	2
significa	89	307	122	320	595	842	2
que	124	307	138	320	595	842	2
dentro	140	307	165	320	595	842	2
de	167	307	176	320	595	842	2
10	178	307	188	320	595	842	2
años	190	307	208	320	595	842	2
y	210	307	215	320	595	842	2
de	217	307	226	320	595	842	2
no	228	307	238	320	595	842	2
implementarse	239	307	298	320	595	842	2
medidas	71	319	104	332	595	842	2
correctivas	107	319	151	332	595	842	2
y	153	319	158	332	595	842	2
eficaces	161	319	192	332	595	842	2
el	195	319	202	332	595	842	2
número	205	319	235	332	595	842	2
aproximado	238	319	286	332	595	842	2
de	288	319	298	332	595	842	2
heridos	71	331	100	344	595	842	2
sería	103	331	122	344	595	842	2
90	127	331	137	344	595	842	2
390	139	331	154	344	595	842	2
y	157	331	162	344	595	842	2
el	164	331	171	344	595	842	2
de	174	331	183	344	595	842	2
muertos	186	331	218	344	595	842	2
3	221	331	226	344	595	842	2
850	228	331	243	344	595	842	2
(Figura	246	331	275	344	595	842	2
2).	278	331	288	344	595	842	2
Número	65	442	75	465	595	842	2
heridos	65	419	75	440	595	842	2
/	65	415	75	417	595	842	2
año	65	404	75	414	595	842	2
50	77	383	84	394	595	842	2
000	85	383	96	394	595	842	2
3	103	378	106	388	595	842	2
323	108	378	117	388	595	842	2
3	120	381	123	392	595	842	2
214	124	381	134	392	595	842	2
3	137	385	140	396	595	842	2
118	141	385	151	396	595	842	2
3	152	382	155	392	595	842	2
208	157	382	166	392	595	842	2
2	168	390	172	401	595	842	2
929	173	390	183	401	595	842	2
2	185	393	188	403	595	842	2
856	190	393	199	403	595	842	2
3	202	383	206	393	595	842	2
166	207	383	217	393	595	842	2
40	77	406	84	416	595	842	2
000	85	406	96	416	595	842	2
30	77	428	84	439	595	842	2
000	85	428	96	439	595	842	2
20	77	451	84	461	595	842	2
000	85	451	96	461	595	842	2
31	117	420	123	430	595	842	2
578	125	420	134	430	595	842	2
26	102	444	109	454	595	842	2
417	110	444	120	454	595	842	2
29	131	435	138	446	595	842	2
945	139	435	149	446	595	842	2
27	153	440	159	450	595	842	2
747	161	440	170	450	595	842	2
29	171	434	178	445	595	842	2
887	179	434	189	445	595	842	2
32	191	428	197	438	595	842	2
670	199	428	208	438	595	842	2
3	256	370	259	380	595	842	2
510	261	370	270	380	595	842	2
3	220	378	224	388	595	842	2
302	225	378	235	388	595	842	2
3	238	374	241	384	595	842	2
481	242	374	252	384	595	842	2
3	274	378	278	388	595	842	2
500	279	378	289	388	595	842	2
49	253	389	259	400	595	842	2
857	260	389	270	400	595	842	2
3	274	395	278	405	595	842	2
000	279	395	289	405	595	842	2
46	239	397	246	407	595	842	2
832	247	397	257	407	595	842	2
40	224	411	231	422	595	842	2
512	232	411	242	422	595	842	2
35	210	422	216	432	595	842	2
337	218	422	227	432	595	842	2
2	274	412	278	422	595	842	2
500	279	412	289	422	595	842	2
2	274	429	278	439	595	842	2
000	279	429	289	439	595	842	2
1	274	446	278	456	595	842	2
500	279	446	289	456	595	842	2
1	274	463	278	473	595	842	2
000	279	463	289	473	595	842	2
10	77	473	84	484	595	842	2
000	85	473	96	484	595	842	2
0	92	496	96	506	595	842	2
Fuente:	146	488	157	493	595	842	2
accidentes	158	488	174	493	595	842	2
declarados	175	488	191	493	595	842	2
en	192	488	195	493	595	842	2
las	196	488	200	493	595	842	2
Unidades	201	488	215	493	595	842	2
de	216	488	220	493	595	842	2
la	221	488	224	493	595	842	2
Policia	224	488	235	493	595	842	2
nacional	236	488	249	493	595	842	2
del	249	488	254	493	595	842	2
Perú	255	488	262	493	595	842	2
2007	263	488	270	493	595	842	2
Estadísticas	149	493	166	498	595	842	2
circulación	167	493	184	498	595	842	2
terrestre	185	493	197	498	595	842	2
-	198	493	199	498	595	842	2
Ministerio	200	493	216	498	595	842	2
de	217	493	220	498	595	842	2
Transportes	221	493	239	498	595	842	2
y	240	493	242	498	595	842	2
Comunicaciones	243	493	268	498	595	842	2
1998	103	505	115	515	595	842	2
1999	120	505	132	515	595	842	2
2000	136	505	149	515	595	842	2
2001	153	505	166	515	595	842	2
2002	170	505	183	515	595	842	2
2003	187	505	200	515	595	842	2
2004	203	505	216	515	595	842	2
2005	221	505	233	515	595	842	2
2006	238	505	250	515	595	842	2
2007	255	505	268	515	595	842	2
Heridos	156	516	178	526	595	842	2
Muertos	211	516	234	526	595	842	2
Solo	424	384	435	393	595	842	2
omnibus	437	384	457	393	595	842	2
interprovinciales	458	384	498	393	595	842	2
Total	424	396	436	405	595	842	2
sin	438	396	445	405	595	842	2
inducir	446	396	463	405	595	842	2
omnibus	464	396	485	405	595	842	2
Interprovinciales	486	396	526	405	595	842	2
4,0	311	401	319	411	595	842	2
3,0	311	423	319	434	595	842	2
2,0	311	446	319	456	595	842	2
2,7	352	424	360	434	595	842	2
1,9	399	442	408	453	595	842	2
1,0	311	468	319	479	595	842	2
0,0	311	491	319	501	595	842	2
0	274	497	278	507	595	842	2
0,5	457	473	466	483	595	842	2
Número	341	498	363	508	595	842	2
heridos	365	498	385	508	595	842	2
/	386	498	388	508	595	842	2
Accidente	390	498	417	508	595	842	2
0,7	481	467	490	478	595	842	2
0,3	505	476	513	487	595	842	2
Número	447	498	469	508	595	842	2
muertos	470	498	492	508	595	842	2
/	494	498	496	508	595	842	2
Accidente	497	498	524	508	595	842	2
Fuente:	312	513	328	520	595	842	2
Defensoría	329	513	353	520	595	842	2
del	354	513	360	520	595	842	2
Pueblo.	361	513	377	520	595	842	2
Informe	379	513	396	520	595	842	2
Defensorial	397	513	422	520	595	842	2
Nro.	423	513	433	520	595	842	2
108	434	513	441	520	595	842	2
-	443	513	444	520	595	842	2
Pasajeros	445	513	466	520	595	842	2
en	467	513	472	520	595	842	2
Riesgo:	473	513	489	520	595	842	2
La	490	513	496	520	595	842	2
Seguridad	498	513	520	520	595	842	2
en	521	513	526	520	595	842	2
el	527	513	531	520	595	842	2
Transporte	312	519	336	526	595	842	2
Interprovincial.	337	519	371	526	595	842	2
Publicado	372	519	393	526	595	842	2
el	394	519	398	526	595	842	2
26	399	519	404	526	595	842	2
de	406	519	411	526	595	842	2
Octubre	412	519	429	526	595	842	2
del	431	519	437	526	595	842	2
2006	438	519	448	526	595	842	2
Figura	319	526	347	538	595	842	2
3.	349	526	356	538	595	842	2
Razón	358	526	384	538	595	842	2
entre	387	526	408	538	595	842	2
numero	410	526	441	538	595	842	2
de	444	526	453	538	595	842	2
heridos	456	526	486	538	595	842	2
o	488	526	493	538	595	842	2
muertos	495	526	529	538	595	842	2
por	374	537	388	550	595	842	2
accidente,	390	537	430	550	595	842	2
2002-2005	433	537	474	550	595	842	2
3	273	600	276	611	595	842	2
800	278	600	287	611	595	842	2
3	273	613	276	623	595	842	2
700	278	613	287	623	595	842	2
3	273	625	276	635	595	842	2
600	278	625	287	635	595	842	2
3	273	637	276	648	595	842	2
500	278	637	287	648	595	842	2
3	273	650	276	660	595	842	2
400	278	650	287	660	595	842	2
3	273	662	276	672	595	842	2
300	278	662	287	672	595	842	2
Número	290	639	300	662	595	842	2
muertos	290	615	300	638	595	842	2
/	290	611	300	613	595	842	2
año	290	599	300	609	595	842	2
Número	68	638	79	661	595	842	2
heridos	68	615	79	636	595	842	2
/	68	612	79	614	595	842	2
año	68	600	79	610	595	842	2
Total	424	372	436	381	595	842	2
en	438	372	443	381	595	842	2
la	445	372	449	381	595	842	2
Red	451	372	460	381	595	842	2
Nacional	462	372	483	381	595	842	2
Vial	484	372	494	381	595	842	2
5,0	376	374	384	384	595	842	2
500	274	480	284	490	595	842	2
90	253	579	259	589	595	842	2
390	260	579	268	589	595	842	2
4	273	576	276	586	595	842	2
000	278	576	287	586	595	842	2
80	225	588	230	598	595	842	2
249	231	588	239	598	595	842	2
85	241	584	247	595	595	842	2
169	247	584	255	595	595	842	2
3	273	588	276	599	595	842	2
900	278	588	287	599	595	842	2
0	273	674	276	685	595	842	2
Figura	72	704	100	717	595	842	2
2.	102	704	109	717	595	842	2
Proyección	111	704	156	717	595	842	2
número	159	704	190	717	595	842	2
de	192	704	202	717	595	842	2
heridos	204	704	234	717	595	842	2
y	237	704	241	717	595	842	2
muertos	244	704	277	717	595	842	2
por	279	704	294	717	595	842	2
accidentes	116	716	158	728	595	842	2
de	160	716	170	728	595	842	2
tránsito,	172	716	206	728	595	842	2
2008-2017	208	716	250	728	595	842	2
Las	71	742	85	755	595	842	2
cifras	87	742	108	755	595	842	2
expresan	109	742	144	755	595	842	2
por	146	742	159	755	595	842	2
si	160	742	167	755	595	842	2
mismas	168	742	198	755	595	842	2
una	199	742	214	755	595	842	2
elevada	215	742	245	755	595	842	2
siniestralidad	246	742	298	755	595	842	2
y	71	754	76	767	595	842	2
en	80	754	89	767	595	842	2
tal	93	754	103	767	595	842	2
sentido	107	754	137	767	595	842	2
la	141	754	148	767	595	842	2
crucial	152	754	180	767	595	842	2
importancia	184	754	232	767	595	842	2
de	236	754	246	767	595	842	2
fomentar	250	754	286	767	595	842	2
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Per	123	793	141	808	595	842	2
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más	332	331	348	344	595	842	2
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1.	133	530	140	542	595	842	2
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2007)	148	665	157	671	595	842	2
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2017	256	680	269	691	595	842	2
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La	312	181	322	195	595	842	2
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2000	391	193	411	207	595	842	2
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que	445	193	459	207	595	842	2
los	463	193	475	207	595	842	2
indicadores	479	193	525	207	595	842	2
de	529	193	539	207	595	842	2
accidentes	312	205	352	219	595	842	2
por	354	205	367	219	595	842	2
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la	435	205	442	219	595	842	2
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de	476	205	485	219	595	842	2
siniestralidad	487	205	538	219	595	842	2
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los	323	217	335	231	595	842	2
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15	379	218	384	226	595	842	2
,	384	217	387	231	595	842	2
32%	389	217	407	231	595	842	2
de	409	217	418	231	595	842	2
estos	420	217	440	231	595	842	2
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que	481	217	496	231	595	842	2
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el	325	229	332	243	595	842	2
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esta	464	229	480	243	595	842	2
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el	387	241	395	255	595	842	2
tiempo.	397	241	427	255	595	842	2
6,0	311	356	319	366	595	842	2
4	274	361	278	371	595	842	2
000	279	361	289	371	595	842	2
Número	289	443	300	466	595	842	2
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60	77	361	84	371	595	842	2
000	85	361	96	371	595	842	2
De	312	68	323	81	595	842	2
acuerdo	327	68	359	81	595	842	2
a	363	68	367	81	595	842	2
la	371	68	378	81	595	842	2
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causa	261	92	283	105	595	842	3
correspondiente.	57	104	125	117	595	842	3
De	129	104	141	117	595	842	3
acuerdo	145	104	177	117	595	842	3
a	181	104	186	117	595	842	3
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luego	57	116	79	129	595	842	3
del	82	116	94	129	595	842	3
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la	139	116	147	129	595	842	3
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a	279	116	283	129	595	842	3
la	57	128	64	141	595	842	3
comisaría	66	128	104	141	595	842	3
del	105	128	117	141	595	842	3
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correspondiente,	137	128	202	141	595	842	3
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donde	226	128	250	141	595	842	3
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Este	137	152	154	165	595	842	3
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de	241	176	250	189	595	842	3
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El	57	205	66	219	595	842	3
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.	125	241	127	255	595	842	3
Si	129	241	137	255	595	842	3
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De	180	409	192	423	595	842	3
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la	234	409	241	423	595	842	3
Dirección	244	409	283	423	595	842	3
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,	209	421	211	435	595	842	3
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de	208	433	218	447	595	842	3
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datos	151	445	172	459	595	842	3
las	175	445	186	459	595	842	3
causas	188	445	214	459	595	842	3
de	216	445	226	459	595	842	3
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las	180	475	192	488	595	842	3
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41	380	224	390	237	595	842	3
(37%)	393	224	418	237	595	842	3
Tipo	421	224	440	237	595	842	3
B.	444	224	453	237	595	842	3
Prácticamente	456	224	514	237	595	842	3
la	517	224	524	237	595	842	3
mitad	298	236	321	249	595	842	3
de	324	236	334	249	595	842	3
los	337	236	349	249	595	842	3
siniestros	353	236	391	249	595	842	3
tuvieron	395	236	429	249	595	842	3
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y	377	272	382	285	595	842	3
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31	426	272	436	285	595	842	3
(27%).	439	272	467	285	595	842	3
De	470	272	482	285	595	842	3
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a	520	272	524	285	595	842	3
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7,4	306	320	319	333	595	842	3
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Con	395	320	412	333	595	842	3
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la	330	332	337	345	595	842	3
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información	424	332	473	345	595	842	3
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estos	298	344	318	357	595	842	3
resultados	321	344	362	357	595	842	3
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de	398	409	408	423	595	842	3
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la	517	409	524	423	595	842	3
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19	514	445	524	459	595	842	3
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24,25	341	458	354	466	595	842	3
.	354	457	357	471	595	842	3
Los	358	457	373	471	595	842	3
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República	484	469	524	483	595	842	3
Peruana;	298	481	332	495	595	842	3
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en	366	481	376	495	595	842	3
la	377	481	385	495	595	842	3
zona	386	481	405	495	595	842	3
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información	476	481	524	495	595	842	3
obtenida	298	493	332	507	595	842	3
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que	363	493	377	507	595	842	3
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realizaban	446	493	488	507	595	842	3
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prolongadas	298	505	347	519	595	842	3
sin	349	505	360	519	595	842	3
programación	362	505	418	519	595	842	3
sistemática	420	505	465	519	595	842	3
que	467	505	481	519	595	842	3
permitiera	483	505	524	519	595	842	3
un	298	517	308	531	595	842	3
adecuado	311	517	349	531	595	842	3
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se	394	517	402	531	595	842	3
alternaban	405	517	447	531	595	842	3
desordenadamente	450	517	524	531	595	842	3
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diurnos	326	529	356	543	595	842	3
y	359	529	364	543	595	842	3
nocturnos,	367	529	409	543	595	842	3
y	412	529	417	543	595	842	3
descansaban	420	529	470	543	595	842	3
un	473	529	483	543	595	842	3
promedio	486	529	524	543	595	842	3
de	298	541	307	555	595	842	3
4-5	311	541	324	555	595	842	3
horas	327	541	349	555	595	842	3
al	352	541	360	555	595	842	3
día.	363	541	378	555	595	842	3
Empleaban	381	541	426	555	595	842	3
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serie	448	541	466	555	595	842	3
de	470	541	479	555	595	842	3
maniobras	483	541	524	555	595	842	3
para	298	553	315	567	595	842	3
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quedarse	344	553	379	567	595	842	3
dormidos	382	553	420	567	595	842	3
como:	423	553	448	567	595	842	3
fumar,	451	553	477	567	595	842	3
beber	480	553	502	567	595	842	3
café,	505	553	524	567	595	842	3
escuchar	298	565	333	579	595	842	3
música,	335	565	366	579	595	842	3
abrir	368	565	387	579	595	842	3
la	389	565	396	579	595	842	3
ventana	399	565	430	579	595	842	3
para	432	565	449	579	595	842	3
refrescarse,	451	565	497	579	595	842	3
comer	499	565	524	579	595	842	3
frutas,	298	577	323	591	595	842	3
mojarse	325	577	357	591	595	842	3
la	359	577	366	591	595	842	3
cara,	368	577	387	591	595	842	3
beber	389	577	411	591	595	842	3
mezclas	413	577	446	591	595	842	3
de	448	577	457	591	595	842	3
alcohol	459	577	489	591	595	842	3
con	491	577	505	591	595	842	3
hoja	507	577	524	591	595	842	3
de	298	589	307	603	595	842	3
coca,	309	589	329	603	595	842	3
mezclas	331	589	362	603	595	842	3
de	364	589	373	603	595	842	3
gaseosas	375	589	409	603	595	842	3
a	410	589	415	603	595	842	3
base	416	589	434	603	595	842	3
de	436	589	445	603	595	842	3
cafeína	446	589	475	603	595	842	3
con	476	589	490	603	595	842	3
café.	492	589	511	603	595	842	3
Un	512	589	524	603	595	842	3
conductor	298	601	337	615	595	842	3
había	339	601	360	615	595	842	3
usado	362	601	385	615	595	842	3
metilfenidato	387	601	439	615	595	842	3
mezclado	441	601	479	615	595	842	3
con	481	601	495	615	595	842	3
café	497	601	513	615	595	842	3
en	515	601	524	615	595	842	3
su	298	613	306	627	595	842	3
intento	308	613	336	627	595	842	3
por	337	613	351	627	595	842	3
controlar	352	613	388	627	595	842	3
la	390	613	397	627	595	842	3
somnolencia	399	613	449	627	595	842	3
y	451	613	456	627	595	842	3
el	457	613	465	627	595	842	3
cansancio.	466	613	508	627	595	842	3
Los	509	613	524	627	595	842	3
conductores	298	625	346	639	595	842	3
relataron	348	625	383	639	595	842	3
eventos	385	625	415	639	595	842	3
que	417	625	432	639	595	842	3
reflejaban	433	625	473	639	595	842	3
compromiso	474	625	524	639	595	842	3
neuro-cognitivo	298	637	361	651	595	842	3
como:	363	637	388	651	595	842	3
desorientación	389	637	447	651	595	842	3
geográfica,	449	637	493	651	595	842	3
pérdida	495	637	524	651	595	842	3
de	298	649	307	663	595	842	3
memoria	309	649	344	663	595	842	3
reciente	346	649	378	663	595	842	3
y	380	649	385	663	595	842	3
compromiso	387	649	436	663	595	842	3
del	438	649	451	663	595	842	3
juicio.	452	649	478	663	595	842	3
Destacaron	479	649	524	663	595	842	3
también	298	661	329	675	595	842	3
compromiso	331	661	381	675	595	842	3
de	382	661	392	675	595	842	3
tipo	393	661	409	675	595	842	3
motor	411	661	434	675	595	842	3
asociado	436	661	470	675	595	842	3
claramente	472	661	515	675	595	842	3
al	517	661	524	675	595	842	3
cansancio	298	673	337	687	595	842	3
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para	414	673	431	687	595	842	3
el	434	673	441	687	595	842	3
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de	476	673	486	687	595	842	3
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Los	298	685	313	699	595	842	3
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describieron	369	685	419	699	595	842	3
eventos	423	685	453	699	595	842	3
de	457	685	467	699	595	842	3
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que	298	697	312	711	595	842	3
fueron	314	697	341	711	595	842	3
expresamente	343	697	398	711	595	842	3
identificados	400	697	452	711	595	842	3
como	454	697	476	711	595	842	3
espejismos,	479	697	524	711	595	842	3
particularmente	298	709	360	723	595	842	3
frecuentes	363	709	404	723	595	842	3
en	406	709	415	723	595	842	3
las	418	709	429	723	595	842	3
horas	431	709	453	723	595	842	3
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así	513	709	524	723	595	842	3
como	298	721	320	735	595	842	3
relatos	323	721	350	735	595	842	3
de	353	721	363	735	595	842	3
pestañeo	366	721	401	735	595	842	3
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la	438	721	445	735	595	842	3
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Todos	500	721	524	735	595	842	3
los	298	733	309	747	595	842	3
conductores	313	733	362	747	595	842	3
que	365	733	380	747	595	842	3
participaron	384	733	432	747	595	842	3
en	436	733	446	747	595	842	3
los	449	733	461	747	595	842	3
grupos	465	733	492	747	595	842	3
focales	496	733	524	747	595	842	3
reconocieron	298	745	350	759	595	842	3
que	352	745	366	759	595	842	3
alguna	368	745	395	759	595	842	3
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se	412	745	421	759	595	842	3
habían	422	745	449	759	595	842	3
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durante	298	757	328	771	595	842	3
la	331	757	338	771	595	842	3
conducción	341	757	387	771	595	842	3
y	390	757	395	771	595	842	3
cuatro	398	757	423	771	595	842	3
tuvieron	426	757	459	771	595	842	3
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de	515	757	524	771	595	842	3
haber	298	769	320	783	595	842	3
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cerca	350	769	371	783	595	842	3
de	374	769	383	783	595	842	3
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Acta	398	793	422	808	595	842	3
Med	425	793	447	808	595	842	3
Per	450	793	468	808	595	842	3
26(1)	471	793	497	808	595	842	3
2009	500	793	524	808	595	842	3
Jorge	216	36	239	50	595	842	4
Rey	242	36	257	50	595	842	4
de	260	36	269	50	595	842	4
Castro	272	36	299	50	595	842	4
Mujica,	302	36	334	50	595	842	4
Edmundo	336	36	377	50	595	842	4
Rosales	379	36	411	50	595	842	4
Mayor,	413	36	442	50	595	842	4
Martha	445	36	476	50	595	842	4
Egoavil	479	36	510	50	595	842	4
Rojas.	513	36	539	50	595	842	4
El	71	68	80	81	595	842	4
mismo	84	68	111	81	595	842	4
estudio	115	68	144	81	595	842	4
permitió	148	68	182	81	595	842	4
desentrañar	186	68	232	81	595	842	4
condiciones	236	68	284	81	595	842	4
de	288	68	298	81	595	842	4
orden	71	80	94	93	595	842	4
laboral	96	80	124	93	595	842	4
que	127	80	141	93	595	842	4
distan	144	80	168	93	595	842	4
mucho	171	80	198	93	595	842	4
del	201	80	213	93	595	842	4
promedio	215	80	254	93	595	842	4
observado	257	80	298	93	595	842	4
en	71	92	80	105	595	842	4
las	82	92	93	105	595	842	4
terminales	95	92	137	105	595	842	4
terrestres	139	92	176	105	595	842	4
formales	178	92	213	105	595	842	4
de	215	92	224	105	595	842	4
Europa	226	92	255	105	595	842	4
o	257	92	262	105	595	842	4
América	263	92	298	105	595	842	4
del	71	104	83	117	595	842	4
Norte	87	104	111	117	595	842	4
y	115	104	120	117	595	842	4
Sudamérica.	124	104	175	117	595	842	4
No	179	104	192	117	595	842	4
hay	196	104	211	117	595	842	4
una	215	104	229	117	595	842	4
sistematización	234	104	297	117	595	842	4
ordenada	71	116	108	129	595	842	4
en	112	116	121	129	595	842	4
la	125	116	132	129	595	842	4
programación	136	116	193	129	595	842	4
de	196	116	206	129	595	842	4
salida	210	116	233	129	595	842	4
de	237	116	247	129	595	842	4
los	251	116	262	129	595	842	4
buses	266	116	289	129	595	842	4
y	293	116	298	129	595	842	4
muchas	71	128	102	141	595	842	4
veces	106	128	129	141	595	842	4
ello	133	128	149	141	595	842	4
esta	153	128	169	141	595	842	4
sujeto	173	128	198	141	595	842	4
a	202	128	207	141	595	842	4
completar	211	128	252	141	595	842	4
las	256	128	268	141	595	842	4
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de	71	140	81	153	595	842	4
pasajeros;	85	140	128	153	595	842	4
tampoco	132	140	168	153	595	842	4
existe	173	140	198	153	595	842	4
un	202	140	212	153	595	842	4
orden	217	140	241	153	595	842	4
previamente	245	140	298	153	595	842	4
establecido	71	152	116	165	595	842	4
para	118	152	135	165	595	842	4
la	139	152	146	165	595	842	4
alternancia	148	152	192	165	595	842	4
de	194	152	203	165	595	842	4
turnos	205	152	230	165	595	842	4
día-noche.	232	152	274	165	595	842	4
Suele	275	152	298	165	595	842	4
emplearse	71	164	111	177	595	842	4
dos	113	164	127	177	595	842	4
conductores	128	164	176	177	595	842	4
a	178	164	183	177	595	842	4
lo	184	164	192	177	595	842	4
largo	194	164	214	177	595	842	4
de	216	164	225	177	595	842	4
toda	227	164	244	177	595	842	4
la	246	164	253	177	595	842	4
ruta	255	164	270	177	595	842	4
en	272	164	282	177	595	842	4
que	283	164	298	177	595	842	4
se	71	176	79	189	595	842	4
alternan	81	176	113	189	595	842	4
el	115	176	122	189	595	842	4
volante	123	176	153	189	595	842	4
aproximadamente	154	176	225	189	595	842	4
cada	227	176	245	189	595	842	4
cuatro	247	176	272	189	595	842	4
horas;	274	176	298	189	595	842	4
el	71	188	78	201	595	842	4
que	81	188	96	201	595	842	4
descansa	99	188	135	201	595	842	4
lo	138	188	146	201	595	842	4
hace	149	188	168	201	595	842	4
habitualmente	171	188	228	201	595	842	4
en	231	188	240	201	595	842	4
el	244	188	251	201	595	842	4
maletero	254	188	289	201	595	842	4
o	293	188	298	201	595	842	4
portaequipaje.	71	200	127	213	595	842	4
Este	128	200	145	213	595	842	4
hábito	147	200	172	213	595	842	4
se	173	200	182	213	595	842	4
repite	183	200	206	213	595	842	4
cuando	208	200	236	213	595	842	4
el	238	200	245	213	595	842	4
vehículo	247	200	280	213	595	842	4
está	282	200	298	213	595	842	4
detenido	71	212	105	225	595	842	4
en	107	212	116	225	595	842	4
el	118	212	125	225	595	842	4
terminal	127	212	160	225	595	842	4
principal	162	212	197	225	595	842	4
o	199	212	204	225	595	842	4
paraderos	206	212	245	225	595	842	4
a	246	212	251	225	595	842	4
los	253	212	264	225	595	842	4
largo	266	212	286	225	595	842	4
de	288	212	298	225	595	842	4
la	71	224	78	237	595	842	4
ruta.	80	224	98	237	595	842	4
Cabe	99	224	120	237	595	842	4
mencionar	122	224	163	237	595	842	4
que	165	224	180	237	595	842	4
existe	181	224	204	237	595	842	4
una	206	224	220	237	595	842	4
normativa	222	224	262	237	595	842	4
nacional	264	224	298	237	595	842	4
del	71	236	83	249	595	842	4
MTC	86	236	107	249	595	842	4
26	107	237	113	244	595	842	4
que	116	236	130	249	595	842	4
pauta	133	236	155	249	595	842	4
límites	157	236	184	249	595	842	4
en	187	236	197	249	595	842	4
el	199	236	206	249	595	842	4
tiempo	209	236	237	249	595	842	4
de	239	236	249	249	595	842	4
conducción	252	236	298	249	595	842	4
tanto	71	248	91	261	595	842	4
durante	92	248	122	261	595	842	4
el	124	248	131	261	595	842	4
día	133	248	145	261	595	842	4
como	147	248	169	261	595	842	4
la	170	248	177	261	595	842	4
noche	179	248	203	261	595	842	4
y	205	248	210	261	595	842	4
prohíbe	211	248	242	261	595	842	4
expresamente	243	248	298	261	595	842	4
dormir	71	260	98	273	595	842	4
en	101	260	110	273	595	842	4
maleteros.	113	260	154	273	595	842	4
Desafortunadamente,	157	260	242	273	595	842	4
en	245	260	254	273	595	842	4
el	257	260	264	273	595	842	4
entorno	267	260	298	273	595	842	4
informal	71	272	105	285	595	842	4
es	107	272	116	285	595	842	4
la	118	272	125	285	595	842	4
regla	127	272	147	285	595	842	4
más	149	272	165	285	595	842	4
que	167	272	182	285	595	842	4
la	184	272	191	285	595	842	4
excepción	193	272	233	285	595	842	4
lo	235	272	243	285	595	842	4
que	245	272	260	285	595	842	4
agrava	262	272	288	285	595	842	4
el	290	272	298	285	595	842	4
problema.	71	284	111	297	595	842	4
El	113	284	121	297	595	842	4
terminal	123	284	156	297	595	842	4
y	158	284	163	297	595	842	4
paraderos	165	284	203	297	595	842	4
principales	205	284	248	297	595	842	4
no	250	284	260	297	595	842	4
disponen	262	284	298	297	595	842	4
de	71	296	80	309	595	842	4
áreas	83	296	103	309	595	842	4
de	105	296	115	309	595	842	4
descanso	117	296	153	309	595	842	4
para	155	296	173	309	595	842	4
los	175	296	187	309	595	842	4
conductores	189	296	237	309	595	842	4
que	239	296	254	309	595	842	4
garanticen	256	296	298	309	595	842	4
comodidad,	71	308	118	321	595	842	4
silencio	120	308	151	321	595	842	4
y	154	308	159	321	595	842	4
oscuridad	161	308	200	321	595	842	4
requeridas	202	308	244	321	595	842	4
para	246	308	263	321	595	842	4
un	266	308	276	321	595	842	4
buen	278	308	298	321	595	842	4
dormir;	71	320	101	333	595	842	4
por	102	320	116	333	595	842	4
otra	117	320	133	333	595	842	4
parte,	135	320	157	333	595	842	4
ningún	159	320	186	333	595	842	4
participante	188	320	235	333	595	842	4
tenía	236	320	256	333	595	842	4
beneficios	257	320	297	333	595	842	4
sociales	71	332	103	345	595	842	4
reconocidos	105	332	154	345	595	842	4
como	156	332	179	345	595	842	4
seguro	181	332	208	345	595	842	4
médico	211	332	240	345	595	842	4
y	243	332	248	345	595	842	4
vacaciones;	251	332	298	345	595	842	4
finalmente,	71	344	116	357	595	842	4
los	118	344	130	357	595	842	4
conductores	132	344	181	357	595	842	4
visitaban	183	344	219	357	595	842	4
a	222	344	227	357	595	842	4
sus	229	344	242	357	595	842	4
familias	245	344	277	357	595	842	4
cada	279	344	298	357	595	842	4
7	71	356	76	369	595	842	4
-16	78	356	92	369	595	842	4
días.	94	356	113	369	595	842	4
En	71	373	82	387	595	842	4
marzo	86	373	111	387	595	842	4
del	115	373	127	387	595	842	4
año	131	373	146	387	595	842	4
2002,	149	373	172	387	595	842	4
implementamos	176	373	241	387	595	842	4
una	244	373	259	387	595	842	4
encuesta	263	373	298	387	595	842	4
cuantitativa	71	385	118	399	595	842	4
en	119	385	129	399	595	842	4
conductores	131	385	179	399	595	842	4
de	181	385	190	399	595	842	4
la	192	385	199	399	595	842	4
misma	201	385	228	399	595	842	4
terminal	230	385	263	399	595	842	4
terrestre	265	385	298	399	595	842	4
que	71	397	85	411	595	842	4
fuera	87	397	107	411	595	842	4
seleccionada	109	397	160	411	595	842	4
por	162	397	175	411	595	842	4
ser	177	397	188	411	595	842	4
paradero	190	397	225	411	595	842	4
informal	227	397	261	411	595	842	4
principal	262	397	298	411	595	842	4
y	71	409	76	423	595	842	4
obligatorio	79	409	123	423	595	842	4
de	126	409	135	423	595	842	4
unidades	138	409	174	423	595	842	4
que	177	409	191	423	595	842	4
viajan	195	409	219	423	595	842	4
por	222	409	235	423	595	842	4
toda	238	409	256	423	595	842	4
la	259	409	266	423	595	842	4
costa	269	409	290	423	595	842	4
y	293	409	298	423	595	842	4
sierra	71	421	93	435	595	842	4
norte	95	421	115	435	595	842	4
del	117	421	129	435	595	842	4
país.	131	421	149	435	595	842	4
El	151	421	160	435	595	842	4
estudio	162	421	190	435	595	842	4
fue	192	421	205	435	595	842	4
trasversal,	207	421	247	435	595	842	4
prospectivo,	249	421	298	435	595	842	4
descriptivo	71	433	118	447	595	842	4
y	123	433	128	447	595	842	4
no	132	433	142	447	595	842	4
probabilístico.	146	433	208	447	595	842	4
Se	212	433	223	447	595	842	4
encuestaron	227	433	278	447	595	842	4
238	282	433	298	447	595	842	4
conductores	71	445	119	459	595	842	4
de	121	445	131	459	595	842	4
una	133	445	147	459	595	842	4
población	150	445	189	459	595	842	4
total	191	445	209	459	595	842	4
de	211	445	221	459	595	842	4
400.	223	445	240	459	595	842	4
Aplicamos	242	445	285	459	595	842	4
un	288	445	298	459	595	842	4
cuestionario	71	457	120	471	595	842	4
supervisado	123	457	171	471	595	842	4
con	175	457	189	471	595	842	4
23	193	457	203	471	595	842	4
preguntas	206	457	245	471	595	842	4
cuyo	249	457	268	471	595	842	4
diseño	272	457	298	471	595	842	4
fue	71	469	84	483	595	842	4
construido	86	469	129	483	595	842	4
a	131	469	136	483	595	842	4
partir	138	469	160	483	595	842	4
de	163	469	172	483	595	842	4
los	175	469	186	483	595	842	4
cuestionarios	189	469	242	483	595	842	4
de	245	469	254	483	595	842	4
McCartt	257	469	290	483	595	842	4
y	293	469	298	483	595	842	4
col	71	481	83	495	595	842	4
27	83	482	89	490	595	842	4
,	89	481	91	495	595	842	4
National	94	481	129	495	595	842	4
Sleep	131	481	153	495	595	842	4
Foundation	156	481	202	495	595	842	4
28,29	202	482	215	490	595	842	4
y	216	481	221	495	595	842	4
un	224	481	234	495	595	842	4
cuestionario	237	481	286	495	595	842	4
de	288	481	298	495	595	842	4
uso	71	493	85	507	595	842	4
clínico	86	493	113	507	595	842	4
empleado	114	493	153	507	595	842	4
en	154	493	164	507	595	842	4
nuestro	165	493	194	507	595	842	4
centro	196	493	220	507	595	842	4
de	222	493	231	507	595	842	4
sueño	233	493	256	507	595	842	4
y	257	493	262	507	595	842	4
validado	264	493	298	507	595	842	4
previamente	71	505	119	519	595	842	4
30	119	506	125	514	595	842	4
;	125	505	127	519	595	842	4
el	129	505	136	519	595	842	4
estudio	138	505	166	519	595	842	4
cualitativo	168	505	209	519	595	842	4
antes	210	505	230	519	595	842	4
referido	232	505	263	519	595	842	4
permitió	264	505	298	519	595	842	4
emplear	71	517	103	531	595	842	4
el	106	517	113	531	595	842	4
vocabulario	115	517	163	531	595	842	4
propio	165	517	191	531	595	842	4
de	194	517	203	531	595	842	4
los	206	517	217	531	595	842	4
conductores	220	517	268	531	595	842	4
24,25	268	518	281	526	595	842	4
.	281	517	284	531	595	842	4
La	71	535	81	548	595	842	4
edad	83	535	102	548	595	842	4
promedio	103	535	141	548	595	842	4
fue	143	535	155	548	595	842	4
42,5	157	535	174	548	595	842	4
+/-	176	535	188	548	595	842	4
DS	189	535	202	548	595	842	4
10	204	535	214	548	595	842	4
[19-73]	216	535	245	548	595	842	4
años.	247	535	267	548	595	842	4
El	269	535	278	548	595	842	4
47%	279	535	298	548	595	842	4
de	71	547	80	560	595	842	4
los	83	547	95	560	595	842	4
encuestados	97	547	146	560	595	842	4
dormían	148	547	182	560	595	842	4
menos	185	547	211	560	595	842	4
de	213	547	223	560	595	842	4
siete	226	547	244	560	595	842	4
horas	247	547	268	560	595	842	4
diarias	271	547	298	560	595	842	4
y	71	559	76	572	595	842	4
40%	78	559	96	572	595	842	4
menos	99	559	125	572	595	842	4
de	127	559	136	572	595	842	4
seis.	139	559	156	572	595	842	4
Al	158	559	168	572	595	842	4
momento	170	559	208	572	595	842	4
de	210	559	219	572	595	842	4
la	221	559	229	572	595	842	4
encuesta,	231	559	268	572	595	842	4
el	270	559	277	572	595	842	4
31%	279	559	298	572	595	842	4
de	71	571	80	584	595	842	4
los	83	571	95	584	595	842	4
conductores	98	571	146	584	595	842	4
habían	149	571	175	584	595	842	4
dormido	178	571	212	584	595	842	4
menos	215	571	241	584	595	842	4
de	244	571	253	584	595	842	4
6	256	571	261	584	595	842	4
horas	264	571	285	584	595	842	4
de	288	571	298	584	595	842	4
las	71	583	82	596	595	842	4
últimas	86	583	115	596	595	842	4
veinticuatro,	119	583	169	596	595	842	4
hasta	172	583	193	596	595	842	4
80%	196	583	215	596	595	842	4
de	218	583	228	596	595	842	4
los	231	583	243	596	595	842	4
participantes	247	583	298	596	595	842	4
reconocieron	71	595	123	608	595	842	4
que	126	595	140	608	595	842	4
solían	143	595	167	608	595	842	4
conducir	169	595	204	608	595	842	4
más	207	595	223	608	595	842	4
de	225	595	235	608	595	842	4
cinco	237	595	259	608	595	842	4
horas	262	595	283	608	595	842	4
sin	286	595	298	608	595	842	4
detenerse,	71	607	111	620	595	842	4
el	114	607	121	620	595	842	4
56%	124	607	142	620	595	842	4
había	145	607	167	620	595	842	4
presentado	169	607	213	620	595	842	4
cansancio	215	607	255	620	595	842	4
durante	258	607	288	620	595	842	4
la	290	607	298	620	595	842	4
conducción	71	619	117	632	595	842	4
desde	119	619	142	632	595	842	4
“alguna	144	619	175	632	595	842	4
vez”	177	619	195	632	595	842	4
hasta	197	619	218	632	595	842	4
“siempre”;	220	619	263	632	595	842	4
también	265	619	298	632	595	842	4
señalaron	71	631	109	644	595	842	4
que	111	631	125	644	595	842	4
la	129	631	136	644	595	842	4
sensación	138	631	176	644	595	842	4
de	178	631	187	644	595	842	4
cansancio	189	631	228	644	595	842	4
fue	230	631	243	644	595	842	4
más	246	631	262	644	595	842	4
marcada	264	631	298	644	595	842	4
en	71	643	80	656	595	842	4
la	84	643	91	656	595	842	4
madrugada	95	643	140	656	595	842	4
en	144	643	154	656	595	842	4
el	157	643	165	656	595	842	4
65%	169	643	187	656	595	842	4
y	191	643	196	656	595	842	4
durante	200	643	230	656	595	842	4
las	234	643	245	656	595	842	4
tardes	249	643	273	656	595	842	4
en	277	643	286	656	595	842	4
el	290	643	298	656	595	842	4
20%	71	655	89	668	595	842	4
de	91	655	101	668	595	842	4
los	103	655	115	668	595	842	4
encuestados.	117	655	168	668	595	842	4
La	170	655	180	668	595	842	4
tercera	182	655	210	668	595	842	4
parte	212	655	232	668	595	842	4
reconoció	234	655	273	668	595	842	4
haber	275	655	298	668	595	842	4
pestañado	71	667	111	680	595	842	4
y	115	667	120	680	595	842	4
tener	123	667	144	680	595	842	4
cansancio	147	667	187	680	595	842	4
durante	191	667	221	680	595	842	4
la	224	667	232	680	595	842	4
conducción	235	667	282	680	595	842	4
del	285	667	298	680	595	842	4
bus.	71	679	87	692	595	842	4
El	71	697	80	710	595	842	4
estudio	82	697	111	710	595	842	4
cuantitativo	114	697	161	710	595	842	4
confirmó	163	697	199	710	595	842	4
las	202	697	213	710	595	842	4
maniobras	215	697	257	710	595	842	4
utilizadas	259	697	298	710	595	842	4
por	71	709	84	722	595	842	4
los	86	709	97	722	595	842	4
conductores	99	709	147	722	595	842	4
para	149	709	166	722	595	842	4
evitar	168	709	190	722	595	842	4
quedarse	192	709	227	722	595	842	4
dormidos	229	709	266	722	595	842	4
durante	268	709	298	722	595	842	4
su	71	721	80	734	595	842	4
trabajo.	81	721	111	734	595	842	4
La	112	721	123	734	595	842	4
descripción	124	721	169	734	595	842	4
y	171	721	176	734	595	842	4
frecuencias	178	721	222	734	595	842	4
en	224	721	233	734	595	842	4
los	235	721	246	734	595	842	4
que	248	721	262	734	595	842	4
al	264	721	271	734	595	842	4
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emplearon	71	733	112	746	595	842	4
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se	174	733	182	746	595	842	4
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en	227	733	236	746	595	842	4
la	239	733	247	746	595	842	4
Figura	250	733	276	746	595	842	4
4;	279	733	287	746	595	842	4
la	290	733	298	746	595	842	4
Figura	71	745	97	758	595	842	4
5	98	745	103	758	595	842	4
presenta	105	745	138	758	595	842	4
la	140	745	147	758	595	842	4
cuantificación	149	745	204	758	595	842	4
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el	151	757	158	770	595	842	4
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como	131	769	153	782	595	842	4
en	157	769	166	782	595	842	4
el	170	769	177	782	595	842	4
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Acta	71	793	95	808	595	842	4
Med	98	793	120	808	595	842	4
Per	123	793	141	808	595	842	4
26(1)	144	793	169	808	595	842	4
2009	172	793	197	808	595	842	4
carreteras.	312	68	353	81	595	842	4
El	356	68	365	81	595	842	4
45%	368	68	386	81	595	842	4
de	389	68	399	81	595	842	4
los	402	68	413	81	595	842	4
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durante	312	92	345	105	595	842	4
la	350	92	358	105	595	842	4
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Este	423	92	442	105	595	842	4
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por	312	104	325	117	595	842	4
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casi	467	104	483	117	595	842	4
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o	534	104	539	117	595	842	4
accidentes	312	116	354	129	595	842	4
aceptados	357	116	397	129	595	842	4
por	401	116	414	129	595	842	4
los	418	116	430	129	595	842	4
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sucedieron	312	128	355	141	595	842	4
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02:00	460	128	483	141	595	842	4
y	485	128	490	141	595	842	4
06:00	492	128	515	141	595	842	4
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de	312	140	321	153	595	842	4
la	323	140	330	153	595	842	4
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31	377	141	382	148	595	842	4
(Figura	384	140	414	153	595	842	4
6).	415	140	426	153	595	842	4
El	428	140	437	153	595	842	4
análisis	439	140	469	153	595	842	4
bifactorial	471	140	512	153	595	842	4
reveló	514	140	538	153	595	842	4
relación	312	152	344	165	595	842	4
estadísticamente	347	152	414	165	595	842	4
significativa	417	152	466	165	595	842	4
entre	469	152	489	165	595	842	4
el	493	152	500	165	595	842	4
pestañeo	504	152	539	165	595	842	4
y	312	164	317	177	595	842	4
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a	312	176	316	189	595	842	4
punto	319	176	342	189	595	842	4
de	344	176	354	189	595	842	4
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el	363	200	371	213	595	842	4
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la	531	200	539	213	595	842	4
causa	312	212	334	225	595	842	4
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lo	429	224	437	237	595	842	4
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podría	458	224	484	237	595	842	4
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defensiva	342	236	380	249	595	842	4
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Cederle	322	262	342	274	595	842	4
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Mojarse	365	277	387	289	595	842	4
la	388	277	393	289	595	842	4
cara	395	277	405	289	595	842	4
Mezcla	313	293	332	305	595	842	4
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hoja	373	293	384	305	595	842	4
de	386	293	392	305	595	842	4
coca	394	293	406	305	595	842	4
27%	481	275	492	286	595	842	4
13%	445	281	455	292	595	842	4
2%	417	291	424	301	595	842	4
Fiori	484	300	495	311	595	842	4
-	496	300	498	311	595	842	4
Lima	499	300	512	311	595	842	4
(n=207)	513	300	531	311	595	842	4
31	531	301	535	307	595	842	4
Masticar	318	308	341	320	595	842	4
“chacchar”	343	308	372	320	595	842	4
hoja	373	308	384	320	595	842	4
de	386	308	392	320	595	842	4
coca	394	308	406	320	595	842	4
1%	413	313	421	324	595	842	4
4%	422	307	430	317	595	842	4
4%	424	321	432	332	595	842	4
Fumar	388	324	405	336	595	842	4
5%	425	328	433	339	595	842	4
Escuchar	362	339	385	351	595	842	4
música	387	339	406	351	595	842	4
Detener	343	355	364	367	595	842	4
el	365	355	370	367	595	842	4
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y	382	355	386	367	595	842	4
bajarse	387	355	406	367	595	842	4
6%	427	337	434	347	595	842	4
3%	419	358	427	368	595	842	4
19%	461	342	471	353	595	842	4
18%	458	367	469	377	595	842	4
Comer	363	370	381	382	595	842	4
una	382	370	392	382	595	842	4
fruta	393	370	406	382	595	842	4
Beber	357	386	373	398	595	842	4
una	374	386	384	398	595	842	4
gaseosa	385	386	406	398	595	842	4
7%	430	388	438	399	595	842	4
Beber	332	401	348	413	595	842	4
una	349	401	359	413	595	842	4
bebida	360	401	377	413	595	842	4
energética	379	401	406	413	595	842	4
7%	431	404	438	414	595	842	4
26%	479	372	490	383	595	842	4
14%	450	414	460	424	595	842	4
13%	446	421	456	431	595	842	4
Beber	369	417	385	429	595	842	4
un	387	417	393	429	595	842	4
café	395	417	406	429	595	842	4
Beber	376	432	392	444	595	842	4
agua	393	432	406	444	595	842	4
Huancayo	484	316	507	326	595	842	4
(n=100)	508	316	527	326	595	842	4
32	527	317	530	323	595	842	4
3%	420	435	428	445	595	842	4
Abrir	331	448	345	460	595	842	4
la	346	448	351	460	595	842	4
ventana	353	448	373	460	595	842	4
de	375	448	381	460	595	842	4
la	382	448	387	460	595	842	4
cabina	389	448	406	460	595	842	4
14%	448	445	459	455	595	842	4
15%	450	451	461	461	595	842	4
0%	405	464	414	476	595	842	4
5%	420	464	429	476	595	842	4
10%	433	464	445	476	595	842	4
15%	448	464	460	476	595	842	4
20%	462	464	474	476	595	842	4
25%	476	464	488	476	595	842	4
30%	490	464	502	476	595	842	4
35%	505	464	517	476	595	842	4
40%	519	464	531	476	595	842	4
45%	533	464	545	476	595	842	4
%	454	478	459	490	595	842	4
Encuestados	461	478	494	490	595	842	4
Figura	313	489	340	501	595	842	4
4.	343	489	350	501	595	842	4
Maniobras	352	489	397	501	595	842	4
que	399	489	414	501	595	842	4
realizan	416	489	449	501	595	842	4
los	451	489	462	501	595	842	4
conductores	464	489	513	501	595	842	4
para	516	489	535	501	595	842	4
evitar	372	500	396	513	595	842	4
quedarse	398	500	435	513	595	842	4
dormidos	437	500	476	513	595	842	4
En	475	564	483	575	595	842	4
ruta	485	564	495	575	595	842	4
50%	497	564	510	575	595	842	4
Fiori	312	588	325	598	595	842	4
-	327	588	329	598	595	842	4
Lima	331	588	345	598	595	842	4
31	345	588	349	594	595	842	4
No	363	583	372	594	595	842	4
81%	374	583	387	594	595	842	4
Si	414	583	420	594	595	842	4
81%	422	583	435	594	595	842	4
Ruta	475	597	488	609	595	842	4
y	490	597	494	609	595	842	4
terminal	495	597	519	609	595	842	4
46%	520	597	533	609	595	842	4
Terminal	475	613	500	624	595	842	4
4%	502	613	511	624	595	842	4
En	480	682	488	693	595	842	4
ruta	489	682	500	693	595	842	4
42%	502	682	515	693	595	842	4
Huancayo	312	704	340	714	595	842	4
32	340	705	344	711	595	842	4
No	365	700	373	712	595	842	4
38%	375	700	388	712	595	842	4
Si	414	700	419	712	595	842	4
62%	421	700	434	712	595	842	4
Ruta	480	715	493	726	595	842	4
y	495	715	498	726	595	842	4
terminal	500	715	523	726	595	842	4
58%	525	715	538	726	595	842	4
Figura	318	758	345	771	595	842	4
5.	347	758	355	771	595	842	4
Porcentaje	357	758	401	771	595	842	4
de	403	758	412	771	595	842	4
conductores	415	758	464	771	595	842	4
que	466	758	481	771	595	842	4
duermen	483	758	520	771	595	842	4
en	522	758	531	771	595	842	4
maletero	339	769	375	782	595	842	4
y	377	769	382	782	595	842	4
circunstancias	385	769	442	782	595	842	4
en	445	769	454	782	595	842	4
que	457	769	471	782	595	842	4
lo	474	769	481	782	595	842	4
hacen.	484	769	510	782	595	842	4
51	528	793	540	808	595	842	4
Somnolencia	115	36	169	50	595	842	5
y	171	36	176	50	595	842	5
cansancio	178	36	220	50	595	842	5
durante	222	36	255	50	595	842	5
la	257	36	265	50	595	842	5
conducción:	267	36	319	50	595	842	5
accidentes	321	36	364	50	595	842	5
de	366	36	376	50	595	842	5
tránsito	378	36	410	50	595	842	5
en	412	36	422	50	595	842	5
las	425	36	437	50	595	842	5
carreteras	439	36	481	50	595	842	5
del	483	36	496	50	595	842	5
Perú	498	36	518	50	595	842	5
%	54	204	65	210	595	842	5
accidentes	54	173	65	202	595	842	5
inminentes	54	140	65	171	595	842	5
y	54	135	65	139	595	842	5
consumado	54	101	65	133	595	842	5
0,25	67	68	79	79	595	842	5
Huancayo	217	100	246	111	595	842	5
0,20	67	101	79	111	595	842	5
Fiori	217	113	231	124	595	842	5
-	233	113	235	124	595	842	5
Lima	237	113	252	124	595	842	5
0,15	67	133	79	144	595	842	5
0,10	67	166	79	176	595	842	5
0,05	67	198	79	209	595	842	5
0	76	231	79	241	595	842	5
1	87	239	90	250	595	842	5
2	95	239	99	250	595	842	5
3	103	239	107	250	595	842	5
4	112	239	115	250	595	842	5
5	120	239	124	250	595	842	5
6	129	239	132	250	595	842	5
7	137	239	140	250	595	842	5
8	146	239	149	250	595	842	5
9	154	239	157	250	595	842	5
10	160	239	168	250	595	842	5
11	169	239	175	250	595	842	5
12	177	239	184	250	595	842	5
13	185	239	192	250	595	842	5
14	194	239	201	250	595	842	5
15	202	239	209	250	595	842	5
16	211	239	218	250	595	842	5
17	219	239	226	250	595	842	5
18	227	239	234	250	595	842	5
19	236	239	243	250	595	842	5
20	244	239	251	250	595	842	5
21	252	239	259	250	595	842	5
22	261	239	268	250	595	842	5
23	269	239	276	250	595	842	5
24	277	239	284	250	595	842	5
%	131	251	137	262	595	842	5
accidentes	138	251	168	262	595	842	5
inminentes	169	251	200	262	595	842	5
y	202	251	206	262	595	842	5
consumado	207	251	239	262	595	842	5
Hora	142	267	158	278	595	842	5
del	160	267	169	278	595	842	5
día	170	267	180	278	595	842	5
(24h)	182	267	197	278	595	842	5
Huancayo*	93	279	127	290	595	842	5
Total	71	594	87	605	595	842	5
Fiori	202	279	217	290	595	842	5
-	218	279	221	290	595	842	5
Lima	240	279	257	290	595	842	5
+	258	279	262	290	595	842	5
5	133	291	137	302	595	842	5
9%	166	291	176	302	595	842	5
2	209	291	213	302	595	842	5
1%	247	291	256	302	595	842	5
13	133	304	140	315	595	842	5
23%	164	304	178	315	595	842	5
22	208	304	215	315	595	842	5
12%	245	304	258	315	595	842	5
10	133	317	140	327	595	842	5
18%	164	317	178	327	595	842	5
28	208	317	215	327	595	842	5
16%	245	317	258	327	595	842	5
6	133	329	137	340	595	842	5
11%	165	329	177	340	595	842	5
34	208	329	215	340	595	842	5
19%	245	329	258	340	595	842	5
4	133	342	137	352	595	842	5
7%	166	342	176	352	595	842	5
23	208	342	215	352	595	842	5
13%	245	342	258	352	595	842	5
1	133	355	137	365	595	842	5
2%	166	355	176	365	595	842	5
12	208	355	215	365	595	842	5
7%	247	355	256	365	595	842	5
0	133	367	137	378	595	842	5
0%	166	367	176	378	595	842	5
8	209	367	213	378	595	842	5
4%	247	367	256	378	595	842	5
0	133	380	137	390	595	842	5
0%	166	380	176	390	595	842	5
4	209	380	213	390	595	842	5
2%	247	380	256	390	595	842	5
2	133	392	137	403	595	842	5
4%	166	392	176	403	595	842	5
3,5	207	392	216	403	595	842	5
2%	247	392	256	403	595	842	5
0	133	405	137	416	595	842	5
0%	166	405	176	416	595	842	5
3	209	405	213	416	595	842	5
2%	247	405	256	416	595	842	5
0	133	418	137	428	595	842	5
0%	166	418	176	428	595	842	5
4	209	418	213	428	595	842	5
2%	247	418	256	428	595	842	5
6	133	430	137	441	595	842	5
11%	165	430	177	441	595	842	5
5	209	430	213	441	595	842	5
3%	247	430	256	441	595	842	5
0	133	443	137	454	595	842	5
0%	166	443	176	454	595	842	5
3	209	443	213	454	595	842	5
2%	247	443	256	454	595	842	5
1	133	456	137	466	595	842	5
2%	166	456	176	466	595	842	5
1	209	456	213	466	595	842	5
1%	247	456	256	466	595	842	5
2	133	468	137	479	595	842	5
4%	166	468	176	479	595	842	5
1,5	207	468	216	479	595	842	5
1%	247	468	256	479	595	842	5
1	133	481	137	491	595	842	5
2%	166	481	176	491	595	842	5
2	209	481	213	491	595	842	5
1%	247	481	256	491	595	842	5
1	133	494	137	504	595	842	5
2%	166	494	176	504	595	842	5
2,5	207	494	216	504	595	842	5
1%	247	494	256	504	595	842	5
2	133	506	137	517	595	842	5
4%	166	506	176	517	595	842	5
3	209	506	213	517	595	842	5
2%	247	506	256	517	595	842	5
1	133	519	137	529	595	842	5
2%	166	519	176	529	595	842	5
4	209	519	213	529	595	842	5
2%	247	519	256	529	595	842	5
0	133	531	137	542	595	842	5
0%	166	531	176	542	595	842	5
5	209	531	213	542	595	842	5
3%	247	531	256	542	595	842	5
0	133	544	137	555	595	842	5
0%	166	544	176	555	595	842	5
3,5	207	544	216	555	595	842	5
2%	247	544	256	555	595	842	5
0	133	557	137	567	595	842	5
0%	166	557	176	567	595	842	5
2	209	557	213	567	595	842	5
1%	247	557	256	567	595	842	5
0	133	569	137	580	595	842	5
0%	166	569	176	580	595	842	5
1,5	207	569	216	580	595	842	5
1%	247	569	256	580	595	842	5
1	133	582	137	592	595	842	5
2%	166	582	176	592	595	842	5
1	210	582	213	592	595	842	5
1%	247	582	256	592	595	842	5
56	133	594	140	605	595	842	5
1	181	594	184	605	595	842	5
178,5	186	594	202	605	595	842	5
1	250	594	253	605	595	842	5
Figura	71	609	99	622	595	842	5
6.	101	609	108	622	595	842	5
Hora	111	609	132	622	595	842	5
en	134	609	144	622	595	842	5
que	146	609	161	622	595	842	5
sucedieron	163	609	207	622	595	842	5
los	209	609	220	622	595	842	5
accidentes	223	609	264	622	595	842	5
o	267	609	272	622	595	842	5
casi-accidente	79	620	136	633	595	842	5
reportados	138	620	182	633	595	842	5
por	185	620	199	633	595	842	5
los	201	620	212	633	595	842	5
conductores	215	620	264	633	595	842	5
En	57	646	68	659	595	842	5
julio	71	646	90	659	595	842	5
del	93	646	105	659	595	842	5
2007	109	646	129	659	595	842	5
aplicamos	132	646	173	659	595	842	5
una	176	646	191	659	595	842	5
encuesta	194	646	229	659	595	842	5
similar	232	646	260	659	595	842	5
en	263	646	273	659	595	842	5
el	276	646	283	659	595	842	5
terminal	57	658	90	671	595	842	5
terrestre	93	658	125	671	595	842	5
en	128	658	137	671	595	842	5
Huancayo,	140	658	183	671	595	842	5
capital	185	658	212	671	595	842	5
del	214	658	227	671	595	842	5
departamento	229	658	283	671	595	842	5
de	57	670	66	683	595	842	5
Junín;	68	670	93	683	595	842	5
ciudad	95	670	121	683	595	842	5
ubicada	123	670	154	683	595	842	5
en	156	670	166	683	595	842	5
la	168	670	175	683	595	842	5
Sierra	177	670	201	683	595	842	5
Central.	203	670	235	683	595	842	5
El	237	670	246	683	595	842	5
principal	248	670	283	683	595	842	5
destino	57	682	86	695	595	842	5
es	89	682	97	695	595	842	5
la	100	682	107	695	595	842	5
ciudad	110	682	137	695	595	842	5
de	140	682	149	695	595	842	5
Lima,	152	682	175	695	595	842	5
siendo	178	682	205	695	595	842	5
su	207	682	216	695	595	842	5
principal	219	682	255	695	595	842	5
ruta	258	682	273	695	595	842	5
la	276	682	283	695	595	842	5
Carretera	57	694	94	707	595	842	5
Central	97	694	126	707	595	842	5
la	129	694	137	707	595	842	5
que	140	694	154	707	595	842	5
se	157	694	165	707	595	842	5
caracteriza	168	694	212	707	595	842	5
por	215	694	228	707	595	842	5
tener	231	694	251	707	595	842	5
una	254	694	268	707	595	842	5
vía	271	694	283	707	595	842	5
sinuosa	57	706	88	719	595	842	5
y	92	706	97	719	595	842	5
con	101	706	115	719	595	842	5
condiciones	119	706	169	719	595	842	5
climatológicas	173	706	233	719	595	842	5
cambiantes	237	706	283	719	595	842	5
debido	57	718	84	731	595	842	5
a	86	718	91	731	595	842	5
la	93	718	101	731	595	842	5
exposición	103	718	146	731	595	842	5
a	149	718	153	731	595	842	5
grandes	156	718	187	731	595	842	5
alturas	189	718	216	731	595	842	5
32	216	719	222	727	595	842	5
.	222	718	224	731	595	842	5
Participaron	57	736	108	749	595	842	5
100	112	736	128	749	595	842	5
conductores	132	736	182	749	595	842	5
de	187	736	196	749	595	842	5
una	200	736	215	749	595	842	5
población	219	736	261	749	595	842	5
total	265	736	283	749	595	842	5
aproximada	57	748	105	761	595	842	5
de	108	748	118	761	595	842	5
200.	121	748	139	761	595	842	5
La	142	748	152	761	595	842	5
media	156	748	180	761	595	842	5
de	184	748	193	761	595	842	5
edad	196	748	215	761	595	842	5
42,9	219	748	236	761	595	842	5
+/-	240	748	252	761	595	842	5
DS	255	748	268	761	595	842	5
9,9	271	748	283	761	595	842	5
[23	57	760	70	773	595	842	5
-	73	760	77	773	595	842	5
70]	79	760	93	773	595	842	5
años	96	760	115	773	595	842	5
y	118	760	123	773	595	842	5
el	126	760	133	773	595	842	5
IMC	136	760	155	773	595	842	5
27,25	158	760	181	773	595	842	5
+/-	184	760	196	773	595	842	5
DS	199	760	211	773	595	842	5
3,45	214	760	232	773	595	842	5
[19,2	235	760	256	773	595	842	5
37,7]	262	760	283	773	595	842	5
kg/m	57	772	78	785	595	842	5
2	78	773	81	780	595	842	5
.	81	772	83	785	595	842	5
El	86	772	95	785	595	842	5
tiempo	98	772	126	785	595	842	5
promedio	129	772	168	785	595	842	5
trabajando	171	772	214	785	595	842	5
como	217	772	240	785	595	842	5
conductor	243	772	283	785	595	842	5
52	57	793	69	808	595	842	5
de	298	68	307	81	595	842	5
ómnibus	311	68	346	81	595	842	5
fue	350	68	363	81	595	842	5
13,7	367	68	385	81	595	842	5
+/-	389	68	401	81	595	842	5
DS	405	68	418	81	595	842	5
9,7	422	68	435	81	595	842	5
[0,3	439	68	455	81	595	842	5
-	459	68	462	81	595	842	5
40]	466	68	480	81	595	842	5
años.	484	68	505	81	595	842	5
Los	509	68	524	81	595	842	5
encuestados	298	80	348	93	595	842	5
dormían	352	80	386	93	595	842	5
en	391	80	400	93	595	842	5
promedio	404	80	444	93	595	842	5
6,8	448	80	461	93	595	842	5
horas	465	80	488	93	595	842	5
los	492	80	504	93	595	842	5
días	508	80	525	93	595	842	5
que	298	92	312	105	595	842	5
trabajaban	316	92	359	105	595	842	5
y	363	92	368	105	595	842	5
9,9	372	92	384	105	595	842	5
horas	388	92	410	105	595	842	5
los	414	92	426	105	595	842	5
días	430	92	447	105	595	842	5
que	451	92	465	105	595	842	5
no	469	92	479	105	595	842	5
lo	483	92	491	105	595	842	5
hacían.	495	92	524	105	595	842	5
Las	298	104	312	117	595	842	5
24	315	104	326	117	595	842	5
horas	329	104	351	117	595	842	5
previas	354	104	383	117	595	842	5
a	387	104	391	117	595	842	5
la	394	104	402	117	595	842	5
encuesta	405	104	440	117	595	842	5
47%	443	104	462	117	595	842	5
había	465	104	487	117	595	842	5
dormido	490	104	524	117	595	842	5
6	298	116	303	129	595	842	5
horas	306	116	328	129	595	842	5
o	332	116	337	129	595	842	5
menos	341	116	368	129	595	842	5
y	371	116	376	129	595	842	5
26%	380	116	399	129	595	842	5
conducía	402	116	439	129	595	842	5
por	443	116	456	129	595	842	5
más	460	116	477	129	595	842	5
de	480	116	490	129	595	842	5
4	494	116	499	129	595	842	5
horas	502	116	524	129	595	842	5
sin	298	128	310	141	595	842	5
detenerse.	312	128	353	141	595	842	5
El	356	128	365	141	595	842	5
98%	368	128	386	141	595	842	5
de	389	128	399	141	595	842	5
los	401	128	413	141	595	842	5
participantes	416	128	468	141	595	842	5
reconocieron	471	128	524	141	595	842	5
que	298	140	312	153	595	842	5
conducían	315	140	357	153	595	842	5
de	359	140	369	153	595	842	5
noche	371	140	395	153	595	842	5
y	398	140	403	153	595	842	5
3	405	140	410	153	595	842	5
de	413	140	423	153	595	842	5
cada	425	140	444	153	595	842	5
4	446	140	451	153	595	842	5
lo	454	140	462	153	595	842	5
hacían	464	140	491	153	595	842	5
5	493	140	498	153	595	842	5
o	501	140	506	153	595	842	5
más	508	140	524	153	595	842	5
noches	298	152	326	165	595	842	5
por	328	152	342	165	595	842	5
semana.	345	152	378	165	595	842	5
El	380	152	389	165	595	842	5
32%	392	152	410	165	595	842	5
había	413	152	435	165	595	842	5
presentado	437	152	482	165	595	842	5
cansancio	484	152	524	165	595	842	5
durante	298	164	328	177	595	842	5
conducción	331	164	378	177	595	842	5
desde	382	164	405	177	595	842	5
‘alguna	408	164	439	177	595	842	5
vez'	442	164	459	177	595	842	5
hasta	462	164	483	177	595	842	5
‘siempre'	486	164	525	177	595	842	5
y	298	176	303	189	595	842	5
ello	307	176	322	189	595	842	5
se	327	176	335	189	595	842	5
había	339	176	362	189	595	842	5
presentado	366	176	411	189	595	842	5
principalmente	415	176	478	189	595	842	5
durante	482	176	513	189	595	842	5
la	517	176	524	189	595	842	5
noche	298	188	322	201	595	842	5
y	326	188	331	201	595	842	5
la	334	188	342	201	595	842	5
madrugada.	346	188	393	201	595	842	5
El	397	188	406	201	595	842	5
17%	410	188	428	201	595	842	5
había	432	188	454	201	595	842	5
pestañeado	458	188	505	201	595	842	5
y	508	188	513	201	595	842	5
el	517	188	524	201	595	842	5
4%	298	200	311	213	595	842	5
cabeceó	315	200	348	213	595	842	5
durante	351	200	382	213	595	842	5
la	386	200	393	213	595	842	5
conducción	396	200	443	213	595	842	5
desde	447	200	470	213	595	842	5
‘alguna	474	200	504	213	595	842	5
vez'	508	200	525	213	595	842	5
hasta	298	212	319	225	595	842	5
‘siempre'.	321	212	363	225	595	842	5
Las	298	229	313	243	595	842	5
maniobras	317	229	361	243	595	842	5
empleadas	366	229	411	243	595	842	5
por	415	229	429	243	595	842	5
los	434	229	446	243	595	842	5
conductores	450	229	502	243	595	842	5
para	506	229	524	243	595	842	5
evitar	298	241	321	255	595	842	5
quedarse	325	241	362	255	595	842	5
dormido	366	241	401	255	595	842	5
se	405	241	413	255	595	842	5
presentan	417	241	457	255	595	842	5
en	461	241	470	255	595	842	5
la	474	241	482	255	595	842	5
Figura	486	241	513	255	595	842	5
4.	517	241	524	255	595	842	5
Como	298	253	323	267	595	842	5
fuera	325	253	346	267	595	842	5
descrito	349	253	382	267	595	842	5
en	384	253	394	267	595	842	5
el	397	253	404	267	595	842	5
estudio	407	253	437	267	595	842	5
del	439	253	452	267	595	842	5
terminal	455	253	489	267	595	842	5
Fiori,	492	253	514	267	595	842	5
el	517	253	524	267	595	842	5
65%	298	265	316	279	595	842	5
de	320	265	329	279	595	842	5
los	333	265	345	279	595	842	5
conductores	349	265	399	279	595	842	5
tiene	402	265	422	279	595	842	5
la	426	265	433	279	595	842	5
costumbre	437	265	480	279	595	842	5
de	483	265	493	279	595	842	5
dormir	496	265	524	279	595	842	5
en	298	277	307	291	595	842	5
el	311	277	319	291	595	842	5
maletero	323	277	359	291	595	842	5
del	364	277	376	291	595	842	5
ómnibus.	380	277	419	291	595	842	5
La	423	277	434	291	595	842	5
Figura	438	277	465	291	595	842	5
5	469	277	474	291	595	842	5
presenta	478	277	513	291	595	842	5
la	517	277	524	291	595	842	5
cuantificación	298	289	356	303	595	842	5
específica	359	289	399	303	595	842	5
de	402	289	412	303	595	842	5
este	415	289	431	303	595	842	5
peligroso	434	289	472	303	595	842	5
hábito	475	289	501	303	595	842	5
tanto	504	289	524	303	595	842	5
durante	298	301	329	315	595	842	5
el	331	301	338	315	595	842	5
descanso	341	301	378	315	595	842	5
en	381	301	390	315	595	842	5
el	393	301	400	315	595	842	5
terminal	403	301	437	315	595	842	5
como	439	301	462	315	595	842	5
en	465	301	474	315	595	842	5
el	477	301	484	315	595	842	5
recorrido	487	301	524	315	595	842	5
del	298	313	311	327	595	842	5
vehículo	316	313	354	327	595	842	5
en	359	313	369	327	595	842	5
las	374	313	386	327	595	842	5
carreteras.	391	313	437	327	595	842	5
El	442	313	452	327	595	842	5
59%	456	313	476	327	595	842	5
reconoció	481	313	524	327	595	842	5
que	298	325	312	339	595	842	5
había	317	325	339	339	595	842	5
tenido	343	325	369	339	595	842	5
algún	373	325	396	339	595	842	5
accidente	400	325	440	339	595	842	5
o	444	325	449	339	595	842	5
situación	453	325	490	339	595	842	5
de	495	325	504	339	595	842	5
casi	508	325	525	339	595	842	5
accidente;	298	337	341	351	595	842	5
el	346	337	353	351	595	842	5
40%	358	337	377	351	595	842	5
de	381	337	391	351	595	842	5
los	396	337	408	351	595	842	5
conductores	413	337	465	351	595	842	5
que	469	337	484	351	595	842	5
tuvieron	489	337	524	351	595	842	5
esta	298	349	314	363	595	842	5
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la	432	349	440	363	595	842	5
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(Figura	421	397	452	411	595	842	5
6).	455	397	466	411	595	842	5
En	469	397	480	411	595	842	5
el	483	397	490	411	595	842	5
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antes	349	511	369	524	595	842	5
señalados	372	511	411	524	595	842	5
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a	506	511	510	524	595	842	5
las	513	511	524	524	595	842	5
estadísticas	298	523	343	536	595	842	5
oficiales-que	345	523	395	536	595	842	5
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son	449	535	463	548	595	842	5
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no	298	583	308	596	595	842	5
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26,33,34	326	650	347	657	595	842	5
que	351	649	365	662	595	842	5
especifican	369	649	415	662	595	842	5
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relacionadas	458	673	512	686	595	842	5
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26(1)	471	793	497	808	595	842	5
2009	500	793	524	808	595	842	5
Jorge	216	36	239	50	595	842	6
Rey	242	36	257	50	595	842	6
de	260	36	269	50	595	842	6
Castro	272	36	299	50	595	842	6
Mujica,	302	36	334	50	595	842	6
Edmundo	336	36	377	50	595	842	6
Rosales	379	36	411	50	595	842	6
Mayor,	413	36	442	50	595	842	6
Martha	445	36	476	50	595	842	6
Egoavil	479	36	510	50	595	842	6
Rojas.	513	36	539	50	595	842	6
PROPUESTAS	71	67	143	82	595	842	6
Es	71	86	81	99	595	842	6
imperativo	84	86	127	99	595	842	6
incentivar	130	86	170	99	595	842	6
la	173	86	180	99	595	842	6
investigación	183	86	236	99	595	842	6
en	239	86	248	99	595	842	6
el	251	86	258	99	595	842	6
tema	261	86	281	99	595	842	6
y,	284	86	290	99	595	842	6
a	293	86	298	99	595	842	6
su	71	98	80	111	595	842	6
vez,	83	98	100	111	595	842	6
debe	103	98	122	111	595	842	6
ser	125	98	137	111	595	842	6
extendida	140	98	179	111	595	842	6
a	182	98	187	111	595	842	6
conductores	190	98	239	111	595	842	6
de	242	98	251	111	595	842	6
omnibuses	255	98	298	111	595	842	6
de	71	110	81	123	595	842	6
pasajeros	85	110	123	123	595	842	6
de	128	110	137	123	595	842	6
la	141	110	149	123	595	842	6
república	153	110	192	123	595	842	6
así	196	110	207	123	595	842	6
como	212	110	234	123	595	842	6
a	239	110	243	123	595	842	6
conductores	247	110	297	123	595	842	6
de	71	122	81	135	595	842	6
camiones	85	122	125	135	595	842	6
de	130	122	140	135	595	842	6
carga,	144	122	170	135	595	842	6
microbuses,	174	122	226	135	595	842	6
combis,	230	122	263	135	595	842	6
taxis	268	122	288	135	595	842	6
y	293	122	298	135	595	842	6
automóviles	71	134	120	147	595	842	6
particulares.	124	134	173	147	595	842	6
Esta	177	134	194	147	595	842	6
área	198	134	215	147	595	842	6
de	218	134	228	147	595	842	6
investigación	232	134	285	147	595	842	6
es	289	134	297	147	595	842	6
basta	71	146	92	159	595	842	6
y	95	146	100	159	595	842	6
requerimos	104	146	150	159	595	842	6
conocer	154	146	186	159	595	842	6
más	189	146	206	159	595	842	6
sobre	209	146	231	159	595	842	6
el	235	146	242	159	595	842	6
problema	246	146	284	159	595	842	6
en	288	146	298	159	595	842	6
cuestión.	71	158	107	171	595	842	6
Los	71	175	87	188	595	842	6
turnos	92	175	120	188	595	842	6
de	125	175	135	188	595	842	6
labores	141	175	173	188	595	842	6
de	178	175	188	188	595	842	6
los	193	175	206	188	595	842	6
conductores	211	175	266	188	595	842	6
deben	271	175	298	188	595	842	6
sistematizarse	71	187	132	200	595	842	6
ordenadamente.	136	187	205	200	595	842	6
El	209	187	219	200	595	842	6
número	223	187	256	200	595	842	6
de	260	187	270	200	595	842	6
horas	275	187	298	200	595	842	6
límite	71	199	96	212	595	842	6
de	100	199	109	212	595	842	6
trabajo	114	199	143	212	595	842	6
diurno	147	199	175	212	595	842	6
y	179	199	184	212	595	842	6
nocturno	188	199	226	212	595	842	6
están	230	199	252	212	595	842	6
de	256	199	265	212	595	842	6
alguna	270	199	298	212	595	842	6
forma	71	211	96	224	595	842	6
pautadas	100	211	137	224	595	842	6
en	141	211	150	224	595	842	6
la	154	211	162	224	595	842	6
reglamentación	166	211	231	224	595	842	6
vigente.	235	211	268	224	595	842	6
No	273	211	285	224	595	842	6
es	289	211	298	224	595	842	6
recomendable	71	223	130	236	595	842	6
conducir	134	223	171	236	595	842	6
más	175	223	191	236	595	842	6
de	195	223	205	236	595	842	6
4	209	223	214	236	595	842	6
horas	218	223	241	236	595	842	6
continuas	245	223	286	236	595	842	6
ni	290	223	298	236	595	842	6
debe	71	235	90	248	595	842	6
propugnarse	94	235	146	248	595	842	6
más	150	235	166	248	595	842	6
de	170	235	179	248	595	842	6
dos	183	235	197	248	595	842	6
turnos	201	235	227	248	595	842	6
de	231	235	240	248	595	842	6
4	244	235	249	248	595	842	6
horas	252	235	275	248	595	842	6
cada	279	235	298	248	595	842	6
uno	71	247	86	260	595	842	6
en	90	247	100	260	595	842	6
un	103	247	113	260	595	842	6
periodo	117	247	149	260	595	842	6
de	153	247	162	260	595	842	6
24	166	247	176	260	595	842	6
horas,	180	247	205	260	595	842	6
en	209	247	218	260	595	842	6
otras	222	247	242	260	595	842	6
palabras,	246	247	284	260	595	842	6
un	287	247	298	260	595	842	6
conductor	71	259	113	272	595	842	6
no	116	259	126	272	595	842	6
debe	129	259	149	272	595	842	6
conducir	152	259	189	272	595	842	6
más	192	259	208	272	595	842	6
de	211	259	221	272	595	842	6
8	224	259	229	272	595	842	6
horas	232	259	255	272	595	842	6
al	258	259	265	272	595	842	6
día.	268	259	284	272	595	842	6
La	287	259	298	272	595	842	6
conducción	71	271	119	284	595	842	6
durante	122	271	153	284	595	842	6
la	156	271	164	284	595	842	6
madrugada	166	271	213	284	595	842	6
debe	215	271	235	284	595	842	6
ser	238	271	250	284	595	842	6
restringida	252	271	298	284	595	842	6
progresivamente	71	283	142	296	595	842	6
y,	146	283	153	296	595	842	6
para	158	283	176	296	595	842	6
el	180	283	188	296	595	842	6
caso	192	283	211	296	595	842	6
de	215	283	225	296	595	842	6
los	229	283	242	296	595	842	6
conductores	246	283	297	296	595	842	6
que	71	295	86	308	595	842	6
trabajan	90	295	124	308	595	842	6
en	129	295	139	308	595	842	6
turnos	143	295	169	308	595	842	6
nocturnos,	174	295	218	308	595	842	6
no	223	295	233	308	595	842	6
deben	237	295	262	308	595	842	6
hacerlo	266	295	298	308	595	842	6
por	71	307	85	320	595	842	6
más	88	307	104	320	595	842	6
de	107	307	117	320	595	842	6
4	120	307	125	320	595	842	6
horas.	128	307	153	320	595	842	6
Bajo	71	324	90	337	595	842	6
ninguna	92	324	124	337	595	842	6
circunstancia	126	324	179	337	595	842	6
los	181	324	192	337	595	842	6
conductores	194	324	243	337	595	842	6
deben	245	324	268	337	595	842	6
dormir	270	324	298	337	595	842	6
en	71	336	80	349	595	842	6
las	82	336	93	349	595	842	6
bodegas	95	336	127	349	595	842	6
o	129	336	134	349	595	842	6
maleteros,	135	336	176	349	595	842	6
y	178	336	183	349	595	842	6
por	185	336	198	349	595	842	6
el	200	336	207	349	595	842	6
contrario,	209	336	246	349	595	842	6
las	248	336	259	349	595	842	6
empresas	261	336	298	349	595	842	6
de	71	348	80	361	595	842	6
transportes	84	348	129	361	595	842	6
deben	133	348	157	361	595	842	6
acondicionar	161	348	214	361	595	842	6
habitaciones	217	348	268	361	595	842	6
en	272	348	282	361	595	842	6
los	286	348	297	361	595	842	6
terminales	71	360	113	373	595	842	6
a	115	360	119	373	595	842	6
lo	122	360	130	373	595	842	6
largo	132	360	153	373	595	842	6
de	155	360	164	373	595	842	6
la	167	360	174	373	595	842	6
ruta	177	360	192	373	595	842	6
donde	195	360	219	373	595	842	6
el	222	360	229	373	595	842	6
conductor	231	360	271	373	595	842	6
pueda	274	360	298	373	595	842	6
dirigirse	71	372	104	385	595	842	6
a	107	372	112	385	595	842	6
descansar	115	372	154	385	595	842	6
de	157	372	166	385	595	842	6
inmediato	169	372	209	385	595	842	6
una	212	372	226	385	595	842	6
vez	229	372	243	385	595	842	6
finalizado	246	372	286	385	595	842	6
su	289	372	298	385	595	842	6
recorrido.	71	384	110	397	595	842	6
El	71	401	80	414	595	842	6
conductor	84	401	125	414	595	842	6
no	129	401	139	414	595	842	6
debe	143	401	162	414	595	842	6
asumir	166	401	193	414	595	842	6
la	197	401	205	414	595	842	6
responsabilidad	209	401	273	414	595	842	6
de	277	401	286	414	595	842	6
la	290	401	298	414	595	842	6
limpieza	71	413	105	426	595	842	6
y/o	109	413	121	426	595	842	6
mantenimiento	125	413	185	426	595	842	6
mecánico	188	413	226	426	595	842	6
de	229	413	239	426	595	842	6
la	242	413	249	426	595	842	6
unidad	253	413	280	426	595	842	6
una	283	413	298	426	595	842	6
vez	71	425	85	438	595	842	6
que	87	425	101	438	595	842	6
arriba	103	425	127	438	595	842	6
a	129	425	133	438	595	842	6
su	135	425	144	438	595	842	6
destino	146	425	175	438	595	842	6
al	177	425	184	438	595	842	6
fin	186	425	197	438	595	842	6
de	199	425	208	438	595	842	6
la	210	425	217	438	595	842	6
jornada;	219	425	252	438	595	842	6
insistir	254	425	281	438	595	842	6
con	283	425	298	438	595	842	6
esta	71	437	86	450	595	842	6
pauta	89	437	110	450	595	842	6
sólo	113	437	129	450	595	842	6
reduce	131	437	158	450	595	842	6
el	160	437	168	450	595	842	6
periodo	170	437	200	450	595	842	6
de	203	437	212	450	595	842	6
descanso	214	437	250	450	595	842	6
y	253	437	258	450	595	842	6
sueño	260	437	283	450	595	842	6
del	285	437	298	450	595	842	6
conductor.	71	449	113	462	595	842	6
La	71	466	82	479	595	842	6
formalización	86	466	143	479	595	842	6
de	146	466	156	479	595	842	6
todas	160	466	182	479	595	842	6
las	186	466	197	479	595	842	6
empresas	201	466	239	479	595	842	6
de	243	466	253	479	595	842	6
transporte	257	466	298	479	595	842	6
terrestre	71	478	104	491	595	842	6
es	108	478	116	491	595	842	6
imperativa	120	478	164	491	595	842	6
y	167	478	172	491	595	842	6
prioritaria.	176	478	219	491	595	842	6
Aunque	223	478	255	491	595	842	6
este	259	478	274	491	595	842	6
tema	278	478	298	491	595	842	6
está	71	490	87	503	595	842	6
fuera	92	490	114	503	595	842	6
de	118	490	128	503	595	842	6
contenido	133	490	175	503	595	842	6
del	179	490	192	503	595	842	6
presente	197	490	233	503	595	842	6
documento	237	490	285	503	595	842	6
es	289	490	298	503	595	842	6
necesario	71	502	109	515	595	842	6
proporcionar	112	502	163	515	595	842	6
a	166	502	170	515	595	842	6
las	173	502	184	515	595	842	6
empresas	187	502	225	515	595	842	6
de	227	502	237	515	595	842	6
transportes	240	502	284	515	595	842	6
las	287	502	298	515	595	842	6
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entre	121	579	141	593	595	842	6
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por	241	693	254	706	595	842	6
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en	173	758	182	771	595	842	6
las	184	758	195	771	595	842	6
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de	237	758	246	771	595	842	6
nuestro	248	758	277	771	595	842	6
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de	71	770	80	783	595	842	6
lo	82	770	90	783	595	842	6
contrario	91	770	127	783	595	842	6
nunca	129	770	152	783	595	842	6
figurará	154	770	185	783	595	842	6
como	187	770	209	783	595	842	6
causa	211	770	233	783	595	842	6
de	234	770	244	783	595	842	6
accidentes	245	770	287	783	595	842	6
en	288	770	298	783	595	842	6
Acta	71	793	95	808	595	842	6
Med	98	793	120	808	595	842	6
Per	123	793	141	808	595	842	6
26(1)	144	793	169	808	595	842	6
2009	172	793	197	808	595	842	6
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policial	312	80	344	93	595	842	6
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la	362	80	370	93	595	842	6
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que	456	80	471	93	595	842	6
ultimadamente	475	80	538	93	595	842	6
cuestiona	312	92	350	105	595	842	6
el	354	92	361	105	595	842	6
emitido	365	92	396	105	595	842	6
por	399	92	413	105	595	842	6
peritos	417	92	444	105	595	842	6
que	448	92	462	105	595	842	6
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investigación	312	104	365	117	595	842	6
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el	380	104	387	117	595	842	6
escenario	389	104	427	117	595	842	6
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En	312	121	323	135	595	842	6
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contexto	336	121	370	135	595	842	6
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sociales	420	133	452	147	595	842	6
que	454	133	469	147	595	842	6
les	471	133	482	147	595	842	6
corresponden	485	133	539	147	595	842	6
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a	356	145	361	159	595	842	6
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como	377	145	399	159	595	842	6
son:	401	145	417	159	595	842	6
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hábitos	381	187	409	200	595	842	6
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alternancia	422	187	465	200	595	842	6
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los	312	199	323	212	595	842	6
conductores	327	199	375	212	595	842	6
y	378	199	383	212	595	842	6
hacerlos	386	199	420	212	595	842	6
extensivos	423	199	465	212	595	842	6
a	468	199	473	212	595	842	6
los	476	199	488	212	595	842	6
propietarios	491	199	539	212	595	842	6
de	312	211	321	224	595	842	6
las	324	211	335	224	595	842	6
empresas	337	211	375	224	595	842	6
de	377	211	387	224	595	842	6
transportes.	389	211	435	224	595	842	6
REFERENCIAS	312	234	391	249	595	842	6
BIBLIOGRÁFICAS	393	234	490	249	595	842	6
1.	312	253	319	265	595	842	6
Informe	322	253	353	265	595	842	6
Mundial	356	253	388	265	595	842	6
sobre	392	253	412	265	595	842	6
prevención	416	253	457	265	595	842	6
de	461	253	470	265	595	842	6
los	473	253	484	265	595	842	6
traumatismos	488	253	538	265	595	842	6
causados	312	263	344	275	595	842	6
por	346	263	358	275	595	842	6
el	360	263	367	275	595	842	6
tránsito:	369	263	399	275	595	842	6
Resumen.	401	263	436	275	595	842	6
Organización	438	263	487	275	595	842	6
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