Rev	62	41	76	49	581	788	1
Peru	78	41	93	49	581	788	1
Med	96	41	110	49	581	788	1
Exp	112	41	125	49	581	788	1
Salud	128	41	147	49	581	788	1
Publica.	149	41	176	49	581	788	1
2008;	178	41	197	49	581	788	1
25(1):	199	41	218	49	581	788	1
133-37.	220	41	246	49	581	788	1
simposio:	357	43	399	52	581	788	1
emergenciaS	401	43	461	52	581	788	1
y	463	43	468	52	581	788	1
desastres	470	43	519	52	581	788	1
PROBLEMÁTICA	144	111	256	127	581	788	1
SANITARIA	260	111	335	127	581	788	1
Y	338	111	347	127	581	788	1
SOCIAL	351	111	404	127	581	788	1
DE	407	111	427	127	581	788	1
LA	431	111	449	127	581	788	1
ACCIDENTALIDAD	124	128	248	144	581	788	1
DEL	252	128	280	144	581	788	1
TRANSPORTE	284	128	380	144	581	788	1
TERRESTRE	384	128	469	144	581	788	1
Daniel	244	155	273	167	581	788	1
Alfaro-Basso	276	155	332	167	581	788	1
1,2,a	332	154	348	162	581	788	1
RESUMEN	85	191	125	199	581	788	1
Palabras	85	252	118	261	581	788	1
claves:	123	252	149	261	581	788	1
Accidentes	154	252	193	261	581	788	1
de	197	252	206	261	581	788	1
tránsito;	211	252	239	261	581	788	1
Servicios	243	252	276	261	581	788	1
de	280	252	289	261	581	788	1
transporte;	293	252	332	261	581	788	1
Cinturones	336	252	375	261	581	788	1
de	379	252	388	261	581	788	1
seguridad;	392	252	430	261	581	788	1
Perú	434	252	451	261	581	788	1
(fuente:	455	252	482	261	581	788	1
DeCS	486	252	507	261	581	788	1
BIREME).	85	262	121	271	581	788	1
HEALTH	99	297	147	310	581	788	1
CONCERNS	150	297	219	310	581	788	1
AND	221	297	247	310	581	788	1
SOCIAL	251	297	296	310	581	788	1
OF	299	297	316	310	581	788	1
THE	319	297	343	310	581	788	1
ACCIDENTALITY	346	297	442	310	581	788	1
IN	445	297	457	310	581	788	1
LAND	460	297	494	310	581	788	1
TRANSPORT	259	312	334	325	581	788	1
ABSTRACT	85	337	129	346	581	788	1
Key	85	388	99	398	581	788	1
words:	102	388	128	398	581	788	1
Traffic	130	388	151	398	581	788	1
accidents;	153	388	189	398	581	788	1
Transport	190	388	224	398	581	788	1
service;	226	388	254	398	581	788	1
Seat	256	388	272	398	581	788	1
belts;	274	388	294	398	581	788	1
Peru	295	388	312	398	581	788	1
(source:	314	388	343	398	581	788	1
DeCS	345	388	366	398	581	788	1
BIREME).	368	388	404	398	581	788	1
INTRODUCCIÓN	62	425	140	436	581	788	1
La	62	450	72	460	581	788	1
sociedad	75	450	111	460	581	788	1
considera	114	450	153	460	581	788	1
que	155	450	170	460	581	788	1
los	173	450	184	460	581	788	1
accidentes	187	450	230	460	581	788	1
son	233	450	247	460	581	788	1
producto	250	450	285	460	581	788	1
de	62	461	72	472	581	788	1
la	77	461	84	472	581	788	1
casualidad,	89	461	134	472	581	788	1
desgracia,	139	461	180	472	581	788	1
contratiempo,	185	461	239	472	581	788	1
catástrofe,	243	461	285	472	581	788	1
infortunio,	62	473	102	484	581	788	1
desventura	111	473	155	484	581	788	1
o	164	473	169	484	581	788	1
cualquier	179	473	215	484	581	788	1
otra	225	473	240	484	581	788	1
situación	249	473	285	484	581	788	1
relacionada	62	485	109	496	581	788	1
al	112	485	119	496	581	788	1
azar,	121	485	141	496	581	788	1
a	143	485	148	496	581	788	1
lo	151	485	158	496	581	788	1
inevitable	161	485	198	496	581	788	1
y	201	485	205	496	581	788	1
que	208	485	223	496	581	788	1
poco	226	485	245	496	581	788	1
se	248	485	257	496	581	788	1
puede	260	485	285	496	581	788	1
hacer	62	497	85	507	581	788	1
para	90	497	108	507	581	788	1
prevenirlos	114	497	157	507	581	788	1
o	163	497	168	507	581	788	1
evitarlos.	173	497	209	507	581	788	1
Sin	214	497	227	507	581	788	1
embargo,	232	497	270	507	581	788	1
se	275	497	285	507	581	788	1
define	62	509	87	519	581	788	1
al	90	509	97	519	581	788	1
accidente	100	509	138	519	581	788	1
como	141	509	163	519	581	788	1
el	166	509	173	519	581	788	1
hecho	176	509	201	519	581	788	1
súbito	204	509	228	519	581	788	1
que	231	509	246	519	581	788	1
ocasiona	249	509	285	519	581	788	1
daños	62	520	87	531	581	788	1
a	90	520	95	531	581	788	1
la	97	520	105	531	581	788	1
salud	107	520	129	531	581	788	1
y	132	520	136	531	581	788	1
que	139	520	154	531	581	788	1
se	157	520	166	531	581	788	1
produce	169	520	202	531	581	788	1
por	204	520	217	531	581	788	1
la	220	520	227	531	581	788	1
ocurrencia	230	520	272	531	581	788	1
de	275	520	285	531	581	788	1
condiciones	62	532	110	543	581	788	1
potencialmente	112	532	173	543	581	788	1
prevenibles	176	532	221	543	581	788	1
(1,2)	224	531	237	539	581	788	1
.	237	532	239	543	581	788	1
Conforme	62	556	102	566	581	788	1
a	114	556	119	566	581	788	1
la	130	556	137	566	581	788	1
Clasificación	149	556	200	566	581	788	1
Internacional	211	556	263	566	581	788	1
de	275	556	285	566	581	788	1
Enfermedades,	62	568	123	578	581	788	1
los	125	568	137	578	581	788	1
accidentes	139	568	182	578	581	788	1
se	184	568	193	578	581	788	1
clasifican	195	568	232	578	581	788	1
dentro	234	568	259	578	581	788	1
de	261	568	271	578	581	788	1
las	273	568	285	578	581	788	1
lesiones	62	579	95	590	581	788	1
no	99	579	109	590	581	788	1
Intencionales,	114	579	169	590	581	788	1
diferenciándose	173	579	236	590	581	788	1
claramente	240	579	285	590	581	788	1
de	62	591	72	602	581	788	1
las	79	591	90	602	581	788	1
lesiones	96	591	129	602	581	788	1
intencionales	135	591	188	602	581	788	1
como	194	591	216	602	581	788	1
los	222	591	234	602	581	788	1
homicidios,	240	591	285	602	581	788	1
suicidios	62	603	97	614	581	788	1
y	99	603	104	614	581	788	1
otros	106	603	126	614	581	788	1
tipos	129	603	148	614	581	788	1
de	150	603	160	614	581	788	1
violencia.	163	603	200	614	581	788	1
Se	62	627	73	637	581	788	1
estima	76	627	102	637	581	788	1
que	105	627	120	637	581	788	1
en	122	627	132	637	581	788	1
el	135	627	142	637	581	788	1
2002	144	627	164	637	581	788	1
murieron	167	627	202	637	581	788	1
más	205	627	222	637	581	788	1
de	224	627	234	637	581	788	1
1,2	237	627	249	637	581	788	1
millones	252	627	285	637	581	788	1
de	62	638	72	649	581	788	1
personas	76	638	113	649	581	788	1
en	117	638	127	649	581	788	1
el	131	638	138	649	581	788	1
mundo,	142	638	172	649	581	788	1
por	176	638	189	649	581	788	1
accidentes	192	638	235	649	581	788	1
de	239	638	249	649	581	788	1
tránsito,	253	638	285	649	581	788	1
1	62	681	66	687	581	788	1
2	62	691	66	697	581	788	1
a	62	701	66	707	581	788	1
además	308	426	340	436	581	788	1
es	342	426	352	436	581	788	1
la	354	426	361	436	581	788	1
segunda	363	426	398	436	581	788	1
causa	400	426	424	436	581	788	1
de	427	426	437	436	581	788	1
muerte	439	426	468	436	581	788	1
entre	470	426	491	436	581	788	1
personas	493	426	530	436	581	788	1
de	308	437	318	448	581	788	1
5	321	437	326	448	581	788	1
a	330	437	335	448	581	788	1
25	339	437	349	448	581	788	1
años	352	437	372	448	581	788	1
y	376	437	380	448	581	788	1
en	384	437	394	448	581	788	1
su	397	437	407	448	581	788	1
mayoría	411	437	443	448	581	788	1
son	447	437	461	448	581	788	1
varones,	465	437	499	448	581	788	1
ya	503	437	512	448	581	788	1
sea	516	437	530	448	581	788	1
como	308	449	330	460	581	788	1
peatones,	333	449	373	460	581	788	1
ciclistas,	377	449	411	460	581	788	1
motociclistas,	414	449	468	460	581	788	1
conductores	472	449	521	460	581	788	1
o	525	449	530	460	581	788	1
pasajeros.	308	461	349	471	581	788	1
Cada	351	461	373	471	581	788	1
día	376	461	388	471	581	788	1
pierden	391	461	421	471	581	788	1
la	424	461	431	471	581	788	1
vida	434	461	451	471	581	788	1
unos	454	461	473	471	581	788	1
1000	476	461	496	471	581	788	1
jóvenes	499	461	530	471	581	788	1
de	308	473	318	483	581	788	1
entre	320	473	341	483	581	788	1
15	343	473	353	483	581	788	1
y	355	473	360	483	581	788	1
19	362	473	372	483	581	788	1
años	375	473	394	483	581	788	1
en	397	473	407	483	581	788	1
el	409	473	416	483	581	788	1
mundo	419	473	446	483	581	788	1
(3)	448	472	456	479	581	788	1
.	456	473	459	483	581	788	1
Las	461	473	475	483	581	788	1
proyecciones	478	473	530	483	581	788	1
revelan	308	485	337	495	581	788	1
que	341	485	356	495	581	788	1
continuará	361	485	403	495	581	788	1
una	408	485	423	495	581	788	1
tendencia	428	485	467	495	581	788	1
al	471	485	478	495	581	788	1
aumento	483	485	518	495	581	788	1
al	523	485	530	495	581	788	1
2030	308	496	328	507	581	788	1
(4)	330	495	338	503	581	788	1
.	338	496	340	507	581	788	1
Los	308	520	322	530	581	788	1
accidentes	326	520	369	530	581	788	1
de	372	520	382	530	581	788	1
tránsito	386	520	416	530	581	788	1
son	419	520	434	530	581	788	1
un	437	520	447	530	581	788	1
problema	451	520	489	530	581	788	1
global	492	520	516	530	581	788	1
(5)	520	519	528	526	581	788	1
,	528	520	530	530	581	788	1
de	308	532	318	542	581	788	1
particular	322	532	359	542	581	788	1
importancia	363	532	410	542	581	788	1
en	414	532	424	542	581	788	1
los	428	532	440	542	581	788	1
países	444	532	470	542	581	788	1
en	474	532	484	542	581	788	1
desarrollo,	488	532	530	542	581	788	1
donde	308	544	333	554	581	788	1
se	336	544	346	554	581	788	1
ha	350	544	360	554	581	788	1
observado	364	544	406	554	581	788	1
una	410	544	425	554	581	788	1
mayor	428	544	453	554	581	788	1
mortalidad	457	544	499	554	581	788	1
debido	503	544	530	554	581	788	1
a	308	555	313	566	581	788	1
un	315	555	325	566	581	788	1
aumento	328	555	363	566	581	788	1
del	366	555	378	566	581	788	1
parque	380	555	408	566	581	788	1
automotor	411	555	452	566	581	788	1
y	454	555	459	566	581	788	1
a	462	555	467	566	581	788	1
la	469	555	476	566	581	788	1
urbanización	479	555	530	566	581	788	1
desordenada	308	567	360	578	581	788	1
(6,7)	362	566	375	573	581	788	1
.	375	567	377	578	581	788	1
Diversas	379	567	413	578	581	788	1
iniciativas	415	567	454	578	581	788	1
han	456	567	471	578	581	788	1
manifestado	473	567	521	578	581	788	1
la	523	567	530	578	581	788	1
importancia	308	579	354	589	581	788	1
de	356	579	366	589	581	788	1
mejorar	367	579	397	589	581	788	1
la	398	579	405	589	581	788	1
seguridad	407	579	446	589	581	788	1
vial	447	579	461	589	581	788	1
(8)	462	578	470	585	581	788	1
,	470	579	472	589	581	788	1
pero	474	579	492	589	581	788	1
advierten	493	579	530	589	581	788	1
la	308	591	315	601	581	788	1
necesidad	320	591	361	601	581	788	1
de	367	591	377	601	581	788	1
contar	382	591	407	601	581	788	1
con	413	591	427	601	581	788	1
recursos	433	591	467	601	581	788	1
humanos	473	591	510	601	581	788	1
que	515	591	530	601	581	788	1
aborden	308	603	341	613	581	788	1
esta	345	603	362	613	581	788	1
problemática	367	603	418	613	581	788	1
(vigilancia	423	603	463	613	581	788	1
epidemiológica,	468	603	530	613	581	788	1
prevención,	308	614	354	625	581	788	1
seguridad	358	614	397	625	581	788	1
vial	401	614	415	625	581	788	1
y	419	614	423	625	581	788	1
atención	428	614	462	625	581	788	1
traumatológica),	466	614	530	625	581	788	1
los	308	626	319	637	581	788	1
cuales	323	626	349	637	581	788	1
no	352	626	362	637	581	788	1
han	366	626	381	637	581	788	1
avanzado	385	626	424	637	581	788	1
en	427	626	437	637	581	788	1
la	441	626	448	637	581	788	1
misma	452	626	478	637	581	788	1
medida	482	626	511	637	581	788	1
que	515	626	530	637	581	788	1
otros	308	638	328	648	581	788	1
problemas	330	638	372	648	581	788	1
de	374	638	384	648	581	788	1
salud	387	638	408	648	581	788	1
(9)	411	637	419	644	581	788	1
.	419	638	421	648	581	788	1
Hospital	74	682	103	691	581	788	1
Regional	105	682	136	691	581	788	1
del	139	682	149	691	581	788	1
Sur,	152	682	166	691	581	788	1
Fuerza	168	682	193	691	581	788	1
Aérea	195	682	217	691	581	788	1
Peruana,	219	682	251	691	581	788	1
Arequipa,	253	682	287	691	581	788	1
Perú.	290	682	308	691	581	788	1
Facultad	74	692	104	701	581	788	1
de	106	692	115	701	581	788	1
Medicina,	117	692	152	701	581	788	1
Universidad	154	692	196	701	581	788	1
Nacional	198	692	229	701	581	788	1
Mayor	231	692	253	701	581	788	1
de	256	692	264	701	581	788	1
San	267	692	281	701	581	788	1
Marcos.	283	692	311	701	581	788	1
Lima,	313	692	333	701	581	788	1
Perú.	335	692	354	701	581	788	1
Médico	74	702	100	711	581	788	1
especialista	102	702	144	711	581	788	1
en	146	702	155	711	581	788	1
Medicina	157	702	189	711	581	788	1
de	191	702	200	711	581	788	1
Emergencias	202	702	249	711	581	788	1
y	251	702	255	711	581	788	1
Desastres.	257	702	296	711	581	788	1
Fecha	185	720	207	730	581	788	1
de	209	720	218	730	581	788	1
recepción:	220	720	257	730	581	788	1
10-03-08	259	720	291	730	581	788	1
Fecha	298	720	320	730	581	788	1
de	322	720	331	730	581	788	1
aceptación:	333	720	374	730	581	788	1
19-03-08	376	720	408	730	581	788	1
133	513	750	530	761	581	788	1
Rev	51	41	64	49	581	788	2
Peru	66	41	82	49	581	788	2
Med	84	41	99	49	581	788	2
Exp	101	41	114	49	581	788	2
Salud	116	41	136	49	581	788	2
Publica.	138	41	165	49	581	788	2
2008;	166	41	185	49	581	788	2
25(1):	187	41	207	49	581	788	2
133-37.	209	41	234	49	581	788	2
Alfaro-Basso	469	40	511	49	581	788	2
D	513	40	519	49	581	788	2
Tabla	51	84	74	94	581	788	2
1.	76	84	84	94	581	788	2
Causas	86	83	117	94	581	788	2
de	119	83	129	94	581	788	2
accidentes	132	83	175	94	581	788	2
de	177	83	187	94	581	788	2
tránsito	190	83	219	94	581	788	2
(10)	222	82	233	90	581	788	2
.	233	83	236	94	581	788	2
tal	296	83	306	94	581	788	2
forma	310	83	333	94	581	788	2
que	337	83	352	94	581	788	2
obligaran	356	83	393	94	581	788	2
a	397	83	402	94	581	788	2
éstos	406	83	428	94	581	788	2
a	432	83	437	94	581	788	2
utilizar	441	83	467	94	581	788	2
los	471	83	483	94	581	788	2
puentes	487	83	519	94	581	788	2
peatonales	296	95	340	106	581	788	2
(23)	343	94	354	102	581	788	2
.	354	95	356	106	581	788	2
Sólo	56	119	72	128	581	788	2
factor	75	119	94	128	581	788	2
humano	97	119	126	128	581	788	2
65,0%	224	119	247	128	581	788	2
Factor	56	132	79	142	581	788	2
humano	81	132	110	142	581	788	2
+	112	132	117	142	581	788	2
vía	119	132	130	142	581	788	2
24,0%	224	132	247	142	581	788	2
Factor	56	146	79	156	581	788	2
humano	81	146	110	156	581	788	2
+	112	146	117	156	581	788	2
vehículo	119	146	149	156	581	788	2
4,5%	228	146	247	156	581	788	2
Factor	56	160	79	169	581	788	2
humano	81	160	110	169	581	788	2
+	112	160	117	169	581	788	2
vía	119	160	130	169	581	788	2
+	132	160	137	169	581	788	2
vehículo	139	160	168	169	581	788	2
1,2%	228	160	247	169	581	788	2
Sólo	56	174	72	183	581	788	2
factores	75	174	103	183	581	788	2
viales	105	174	126	183	581	788	2
2,5%	228	174	247	183	581	788	2
Factores	56	188	87	197	581	788	2
viales	89	188	110	197	581	788	2
+	112	188	117	197	581	788	2
vehículo	119	188	149	197	581	788	2
0,3%	228	188	247	197	581	788	2
Sólo	56	202	72	211	581	788	2
factores	75	202	103	211	581	788	2
del	105	202	116	211	581	788	2
vehículo	118	202	148	211	581	788	2
2,5%	228	202	247	211	581	788	2
Se	51	232	62	243	581	788	2
ha	64	232	74	243	581	788	2
identificado	76	232	121	243	581	788	2
que	123	232	138	243	581	788	2
el	140	232	147	243	581	788	2
factor	149	232	172	243	581	788	2
humano	174	232	206	243	581	788	2
está	208	232	225	243	581	788	2
relacionado	227	232	274	243	581	788	2
a	51	244	56	255	581	788	2
más	58	244	75	255	581	788	2
del	77	244	89	255	581	788	2
90%	91	244	109	255	581	788	2
de	111	244	121	255	581	788	2
los	123	244	134	255	581	788	2
accidentes	136	244	179	255	581	788	2
de	181	244	191	255	581	788	2
tránsito	193	244	222	255	581	788	2
(Tabla	224	244	249	255	581	788	2
1)	250	244	258	255	581	788	2
(10)	260	243	272	250	581	788	2
.	272	244	274	255	581	788	2
Las	51	256	66	266	581	788	2
percepciones	68	256	121	266	581	788	2
de	123	256	133	266	581	788	2
la	135	256	142	266	581	788	2
población	144	256	183	266	581	788	2
sobre	185	256	207	266	581	788	2
la	209	256	216	266	581	788	2
causalidad	218	256	261	266	581	788	2
de	264	256	274	266	581	788	2
éstos,	51	268	75	278	581	788	2
refleja	78	268	103	278	581	788	2
que	106	268	121	278	581	788	2
son	125	268	139	278	581	788	2
debido	143	268	170	278	581	788	2
a	173	268	178	278	581	788	2
la	182	268	189	278	581	788	2
irresponsabilidad	192	268	260	278	581	788	2
de	264	268	274	278	581	788	2
los	51	280	63	290	581	788	2
conductores	66	280	115	290	581	788	2
donde	119	280	144	290	581	788	2
el	148	280	155	290	581	788	2
alcohol,	158	280	189	290	581	788	2
falta	193	280	210	290	581	788	2
de	213	280	223	290	581	788	2
respeto	227	280	257	290	581	788	2
por	261	280	274	290	581	788	2
las	51	291	63	302	581	788	2
señales	67	291	98	302	581	788	2
de	102	291	112	302	581	788	2
tránsito,	117	291	148	302	581	788	2
exceso	153	291	181	302	581	788	2
de	185	291	195	302	581	788	2
velocidad,	200	291	240	302	581	788	2
uso	245	291	259	302	581	788	2
de	264	291	274	302	581	788	2
móviles,	51	303	84	314	581	788	2
entre	86	303	106	314	581	788	2
otros,	109	303	131	314	581	788	2
son	133	303	148	314	581	788	2
factores	150	303	182	314	581	788	2
que	184	303	199	314	581	788	2
desencadenan	201	303	260	314	581	788	2
los	262	303	274	314	581	788	2
accidentes	51	315	94	325	581	788	2
(11-14)	96	314	116	321	581	788	2
;	116	315	119	325	581	788	2
por	120	315	133	325	581	788	2
otro	135	315	150	325	581	788	2
lado,	152	315	171	325	581	788	2
los	173	315	185	325	581	788	2
peatones	186	315	223	325	581	788	2
también	225	315	257	325	581	788	2
son	259	315	274	325	581	788	2
percibidos	51	327	92	337	581	788	2
como	94	327	116	337	581	788	2
responsables	117	327	171	337	581	788	2
(15)	173	326	184	333	581	788	2
.	184	327	186	337	581	788	2
Los	187	327	202	337	581	788	2
medios	204	327	233	337	581	788	2
de	234	327	244	337	581	788	2
prensa	246	327	274	337	581	788	2
desempeñan	51	339	103	349	581	788	2
una	107	339	122	349	581	788	2
función	126	339	155	349	581	788	2
importante,	159	339	204	349	581	788	2
pero	208	339	226	349	581	788	2
comunican	230	339	274	349	581	788	2
más	51	350	68	361	581	788	2
los	71	350	82	361	581	788	2
accidentes	85	350	128	361	581	788	2
que	130	350	145	361	581	788	2
la	148	350	155	361	581	788	2
forma	157	350	180	361	581	788	2
cómo	183	350	205	361	581	788	2
prevenirlos	207	350	251	361	581	788	2
(16)	253	349	264	357	581	788	2
.	264	350	267	361	581	788	2
Los	51	374	66	384	581	788	2
accidentes	71	374	115	384	581	788	2
por	120	374	134	384	581	788	2
automóviles	139	374	188	384	581	788	2
ocupan	193	374	223	384	581	788	2
la	228	374	235	384	581	788	2
mayoría	241	374	274	384	581	788	2
de	51	386	61	396	581	788	2
casos	65	386	89	396	581	788	2
–por	93	386	112	396	581	788	2
su	116	386	126	396	581	788	2
volumen	130	386	164	396	581	788	2
en	168	386	179	396	581	788	2
el	183	386	190	396	581	788	2
parque	194	386	223	396	581	788	2
automotor–	227	386	274	396	581	788	2
de	51	398	61	408	581	788	2
lesiones	64	398	98	408	581	788	2
en	101	398	111	408	581	788	2
vías	113	398	130	408	581	788	2
públicas	133	398	167	408	581	788	2
(17)	170	396	181	404	581	788	2
,	181	398	184	408	581	788	2
pero	186	398	205	408	581	788	2
las	208	398	219	408	581	788	2
motocicletas	222	398	274	408	581	788	2
generan	51	409	85	420	581	788	2
una	88	409	103	420	581	788	2
mayor	106	409	131	420	581	788	2
proporción	135	409	178	420	581	788	2
de	182	409	192	420	581	788	2
accidentados	195	409	249	420	581	788	2
entre	252	409	274	420	581	788	2
sus	51	421	65	432	581	788	2
usuarios.	71	421	108	432	581	788	2
Se	113	421	125	432	581	788	2
ha	130	421	140	432	581	788	2
encontrado	146	421	192	432	581	788	2
que	197	421	213	432	581	788	2
las	218	421	230	432	581	788	2
personas	236	421	274	432	581	788	2
que	51	433	66	443	581	788	2
han	70	433	85	443	581	788	2
tenido	88	433	114	443	581	788	2
la	117	433	124	443	581	788	2
experiencia	128	433	175	443	581	788	2
de	178	433	188	443	581	788	2
un	192	433	202	443	581	788	2
accidente	205	433	245	443	581	788	2
tienen	248	433	274	443	581	788	2
una	51	445	66	455	581	788	2
menor	70	445	96	455	581	788	2
percepción	100	445	145	455	581	788	2
de	148	445	159	455	581	788	2
riesgo	162	445	188	455	581	788	2
que	191	445	207	455	581	788	2
los	210	445	222	455	581	788	2
que	226	445	241	455	581	788	2
no	244	445	255	455	581	788	2
han	258	445	274	455	581	788	2
sufrido	51	457	79	467	581	788	2
(18)	82	455	93	463	581	788	2
.	93	457	96	467	581	788	2
Los	51	480	66	491	581	788	2
hombres	67	480	102	491	581	788	2
jóvenes	104	480	135	491	581	788	2
tienen	136	480	161	491	581	788	2
más	162	480	179	491	581	788	2
probabilidades	181	480	240	491	581	788	2
de	241	480	251	491	581	788	2
morir	253	480	274	491	581	788	2
o	51	492	56	502	581	788	2
sufrir	59	492	79	502	581	788	2
traumatismos	82	492	136	502	581	788	2
en	139	492	149	502	581	788	2
los	152	492	164	502	581	788	2
accidentes	167	492	210	502	581	788	2
de	213	492	223	502	581	788	2
tránsito	226	492	255	502	581	788	2
que	259	492	274	502	581	788	2
las	51	504	63	514	581	788	2
mujeres.	64	504	98	514	581	788	2
Existe	99	504	124	514	581	788	2
una	125	504	140	514	581	788	2
serie	142	504	161	514	581	788	2
de	163	504	173	514	581	788	2
factores	174	504	206	514	581	788	2
que	208	504	223	514	581	788	2
incrementan	224	504	274	514	581	788	2
la	51	516	58	526	581	788	2
posibilidad	60	516	103	526	581	788	2
de	105	516	115	526	581	788	2
ser	118	516	130	526	581	788	2
víctima	133	516	161	526	581	788	2
de	164	516	174	526	581	788	2
un	176	516	186	526	581	788	2
accidente	189	516	227	526	581	788	2
de	230	516	240	526	581	788	2
tránsito,	242	516	274	526	581	788	2
entre	51	527	72	538	581	788	2
ellos	76	527	95	538	581	788	2
destaca	99	527	131	538	581	788	2
el	135	527	142	538	581	788	2
conducir	147	527	181	538	581	788	2
bajo	186	527	203	538	581	788	2
la	207	527	214	538	581	788	2
influencia	219	527	257	538	581	788	2
del	262	527	274	538	581	788	2
alcohol	51	539	80	550	581	788	2
y	82	539	87	550	581	788	2
la	89	539	96	550	581	788	2
velocidad	99	539	136	550	581	788	2
(19-22)	139	538	159	545	581	788	2
.	159	539	162	550	581	788	2
En	51	563	62	573	581	788	2
un	70	563	80	573	581	788	2
estudio	88	563	117	573	581	788	2
realizado	125	563	161	573	581	788	2
en	169	563	179	573	581	788	2
México	187	563	215	573	581	788	2
sobre	223	563	246	573	581	788	2
1152	254	563	274	573	581	788	2
defunciones	51	575	100	585	581	788	2
por	102	575	115	585	581	788	2
atropellamiento	118	575	180	585	581	788	2
se	182	575	192	585	581	788	2
analizaron	195	575	236	585	581	788	2
los	239	575	250	585	581	788	2
sitios	253	575	274	585	581	788	2
de	51	586	61	597	581	788	2
mayor	64	586	89	597	581	788	2
ocurrencia,	92	586	137	597	581	788	2
en	140	586	150	597	581	788	2
uno	153	586	168	597	581	788	2
de	172	586	182	597	581	788	2
ellos	185	586	204	597	581	788	2
había	207	586	229	597	581	788	2
un	233	586	243	597	581	788	2
puente	246	586	274	597	581	788	2
peatonal	51	598	86	609	581	788	2
alejado	90	598	119	609	581	788	2
de	124	598	134	609	581	788	2
los	139	598	151	609	581	788	2
puntos	156	598	183	609	581	788	2
de	188	598	198	609	581	788	2
cruce	203	598	225	609	581	788	2
y	230	598	234	609	581	788	2
sólo	239	598	256	609	581	788	2
era	261	598	274	609	581	788	2
usado	51	610	76	620	581	788	2
por	81	610	94	620	581	788	2
algunos	99	610	130	620	581	788	2
pocos	135	610	159	620	581	788	2
peatones,	164	610	204	620	581	788	2
también	209	610	241	620	581	788	2
habían	246	610	274	620	581	788	2
semáforos	51	622	93	632	581	788	2
y	98	622	102	632	581	788	2
señales	107	622	138	632	581	788	2
pero	143	622	161	632	581	788	2
sólo	166	622	182	632	581	788	2
para	187	622	205	632	581	788	2
conductores,	210	622	262	632	581	788	2
el	267	622	274	632	581	788	2
tránsito	51	634	80	644	581	788	2
vehicular	86	634	122	644	581	788	2
era	128	634	141	644	581	788	2
en	147	634	157	644	581	788	2
su	163	634	173	644	581	788	2
mayoría	179	634	211	644	581	788	2
de	217	634	227	644	581	788	2
transporte	233	634	274	644	581	788	2
público	51	645	79	656	581	788	2
y	82	645	87	656	581	788	2
autos	90	645	112	656	581	788	2
particulares,	114	645	164	656	581	788	2
en	167	645	177	656	581	788	2
el	179	645	186	656	581	788	2
otro	189	645	205	656	581	788	2
punto	208	645	230	656	581	788	2
no	233	645	243	656	581	788	2
habían	246	645	274	656	581	788	2
semáforos	51	657	93	668	581	788	2
ni	97	657	104	668	581	788	2
para	109	657	127	668	581	788	2
conductores	132	657	181	668	581	788	2
ni	185	657	192	668	581	788	2
para	197	657	215	668	581	788	2
peatones,	219	657	259	668	581	788	2
en	264	657	274	668	581	788	2
un	51	669	61	679	581	788	2
tramo	65	669	87	679	581	788	2
de	91	669	101	679	581	788	2
autopista	104	669	141	679	581	788	2
la	144	669	151	679	581	788	2
velocidad	155	669	193	679	581	788	2
y	196	669	201	679	581	788	2
tipo	204	669	219	679	581	788	2
de	222	669	232	679	581	788	2
vehículos	236	669	274	679	581	788	2
(camiones	51	681	93	691	581	788	2
de	96	681	106	691	581	788	2
carga	109	681	131	691	581	788	2
y	134	681	139	691	581	788	2
de	142	681	152	691	581	788	2
pasajeros)	155	681	197	691	581	788	2
eran	200	681	218	691	581	788	2
diferentes	221	681	260	691	581	788	2
de	264	681	274	691	581	788	2
los	51	693	63	703	581	788	2
que	66	693	81	703	581	788	2
transitaban	85	693	130	703	581	788	2
en	134	693	144	703	581	788	2
el	148	693	155	703	581	788	2
resto	159	693	179	703	581	788	2
del	183	693	195	703	581	788	2
área	199	693	217	703	581	788	2
urbana	221	693	249	703	581	788	2
de	253	693	263	703	581	788	2
la	267	693	274	703	581	788	2
ciudad,	51	704	80	715	581	788	2
en	84	704	94	715	581	788	2
ambos	98	704	125	715	581	788	2
puntos	129	704	156	715	581	788	2
se	160	704	170	715	581	788	2
observó	174	704	206	715	581	788	2
que	210	704	225	715	581	788	2
no	229	704	239	715	581	788	2
existían	243	704	274	715	581	788	2
barreras	51	716	84	727	581	788	2
entre	88	716	109	727	581	788	2
el	113	716	120	727	581	788	2
tránsito	124	716	153	727	581	788	2
vehicular	157	716	193	727	581	788	2
y	197	716	201	727	581	788	2
los	205	716	216	727	581	788	2
peatones,	220	716	260	727	581	788	2
de	264	716	274	727	581	788	2
134	51	750	68	761	581	788	2
Para	296	119	315	129	581	788	2
el	318	119	325	129	581	788	2
caso	329	119	348	129	581	788	2
de	352	119	362	129	581	788	2
los	365	119	377	129	581	788	2
accidentes	380	119	423	129	581	788	2
en	427	119	437	129	581	788	2
rutas	441	119	461	129	581	788	2
largas	465	119	489	129	581	788	2
(viajes	493	119	519	129	581	788	2
interprovinciales)	296	131	364	141	581	788	2
se	370	131	380	141	581	788	2
ha	386	131	396	141	581	788	2
demostrado	402	131	449	141	581	788	2
que	455	131	470	141	581	788	2
los	476	131	488	141	581	788	2
turnos	494	131	519	141	581	788	2
excesivos	296	142	335	153	581	788	2
sin	338	142	350	153	581	788	2
horas	353	142	375	153	581	788	2
de	378	142	388	153	581	788	2
descanso	391	142	429	153	581	788	2
adecuadas,	432	142	479	153	581	788	2
así	482	142	494	153	581	788	2
como	497	142	519	153	581	788	2
los	296	154	308	165	581	788	2
viajes	311	154	334	165	581	788	2
nocturnos,	337	154	379	165	581	788	2
generan	382	154	414	165	581	788	2
cansancio	417	154	458	165	581	788	2
y	461	154	465	165	581	788	2
somnolencia	468	154	519	165	581	788	2
en	296	166	306	177	581	788	2
los	309	166	320	177	581	788	2
conductores	323	166	372	177	581	788	2
incrementando	374	166	434	177	581	788	2
el	436	166	443	177	581	788	2
riesgo	446	166	471	177	581	788	2
de	473	166	483	177	581	788	2
tener	486	166	506	177	581	788	2
un	509	166	519	177	581	788	2
accidente	296	178	335	188	581	788	2
(24-26)	337	177	358	184	581	788	2
.	358	178	360	188	581	788	2
En	296	201	307	212	581	788	2
lo	310	201	317	212	581	788	2
que	320	201	335	212	581	788	2
respecta	337	201	372	212	581	788	2
a	375	201	380	212	581	788	2
las	382	201	394	212	581	788	2
medidas	396	201	430	212	581	788	2
de	433	201	443	212	581	788	2
prevención,	446	201	492	212	581	788	2
en	495	201	505	212	581	788	2
los	507	201	519	212	581	788	2
países	296	213	323	224	581	788	2
con	325	213	340	224	581	788	2
los	342	213	354	224	581	788	2
mayores	356	213	390	224	581	788	2
descensos	393	213	436	224	581	788	2
en	439	213	449	224	581	788	2
la	451	213	458	224	581	788	2
mortalidad	461	213	503	224	581	788	2
por	506	213	519	224	581	788	2
atropellamiento,	296	225	360	236	581	788	2
las	364	225	376	236	581	788	2
medidas	380	225	414	236	581	788	2
de	418	225	428	236	581	788	2
prevención	433	225	476	236	581	788	2
se	480	225	490	236	581	788	2
basan	494	225	519	236	581	788	2
en	296	237	306	247	581	788	2
modificaciones	310	237	370	247	581	788	2
del	374	237	386	247	581	788	2
ambiente	389	237	427	247	581	788	2
inseguro	430	237	465	247	581	788	2
más	469	237	486	247	581	788	2
que	490	237	505	247	581	788	2
en	509	237	519	247	581	788	2
mejorar	296	249	327	259	581	788	2
las	330	249	341	259	581	788	2
habilidades	344	249	390	259	581	788	2
de	393	249	403	259	581	788	2
los	406	249	417	259	581	788	2
peatones	420	249	457	259	581	788	2
para	460	249	478	259	581	788	2
evitar	481	249	503	259	581	788	2
ser	506	249	519	259	581	788	2
atropellados	296	260	345	271	581	788	2
(27)	350	259	361	267	581	788	2
.	361	260	364	271	581	788	2
Diversos	296	284	331	295	581	788	2
estudios	337	284	370	295	581	788	2
demuestran	376	284	423	295	581	788	2
que	429	284	444	295	581	788	2
las	450	284	461	295	581	788	2
muertes	467	284	500	295	581	788	2
por	506	284	519	295	581	788	2
lesiones	296	296	329	306	581	788	2
en	332	296	342	306	581	788	2
los	345	296	357	306	581	788	2
pasajeros	360	296	399	306	581	788	2
se	401	296	411	306	581	788	2
reducirían	414	296	454	306	581	788	2
entre	457	296	477	306	581	788	2
36	480	296	490	306	581	788	2
y	493	296	498	306	581	788	2
75%	501	296	519	306	581	788	2
por	296	308	309	318	581	788	2
el	313	308	320	318	581	788	2
uso	323	308	338	318	581	788	2
del	341	308	353	318	581	788	2
cinturón	357	308	389	318	581	788	2
de	392	308	402	318	581	788	2
seguridad	406	308	446	318	581	788	2
(28,29)	449	307	469	314	581	788	2
.	469	308	472	318	581	788	2
Por	475	308	488	318	581	788	2
ello	492	308	506	318	581	788	2
se	509	308	519	318	581	788	2
han	296	319	311	330	581	788	2
implementado	315	319	371	330	581	788	2
políticas	374	319	407	330	581	788	2
para	411	319	429	330	581	788	2
el	432	319	439	330	581	788	2
uso	442	319	457	330	581	788	2
de	460	319	470	330	581	788	2
cinturón	473	319	505	330	581	788	2
de	509	319	519	330	581	788	2
seguridad,	296	331	338	342	581	788	2
lo	342	331	349	342	581	788	2
que	352	331	367	342	581	788	2
ha	370	331	380	342	581	788	2
incrementado	384	331	438	342	581	788	2
su	441	331	451	342	581	788	2
uso	454	331	469	342	581	788	2
en	472	331	482	342	581	788	2
diversos	485	331	519	342	581	788	2
países	296	343	323	354	581	788	2
(30)	324	342	335	349	581	788	2
.	335	343	338	354	581	788	2
En	339	343	350	354	581	788	2
Italia	351	343	370	354	581	788	2
se	372	343	381	354	581	788	2
midió	383	343	404	354	581	788	2
el	406	343	413	354	581	788	2
efecto	414	343	439	354	581	788	2
de	440	343	450	354	581	788	2
esta	452	343	469	354	581	788	2
intervención	470	343	519	354	581	788	2
logrando	296	355	331	365	581	788	2
una	334	355	349	365	581	788	2
reducción	351	355	390	365	581	788	2
del	393	355	405	365	581	788	2
19%	407	355	425	365	581	788	2
de	428	355	438	365	581	788	2
muertes	440	355	473	365	581	788	2
(31)	475	354	487	361	581	788	2
.	487	355	489	365	581	788	2
Otra	296	378	314	389	581	788	2
medida,	317	378	349	389	581	788	2
como	352	378	374	389	581	788	2
el	377	378	384	389	581	788	2
uso	387	378	401	389	581	788	2
de	404	378	414	389	581	788	2
cámaras	417	378	452	389	581	788	2
de	455	378	465	389	581	788	2
velocidad	468	378	506	389	581	788	2
ha	509	378	519	389	581	788	2
demostrado	296	390	344	401	581	788	2
reducir	346	390	373	401	581	788	2
los	375	390	386	401	581	788	2
choques	388	390	422	401	581	788	2
en	424	390	434	401	581	788	2
5	436	390	441	401	581	788	2
a	443	390	448	401	581	788	2
69%,	450	390	470	401	581	788	2
las	472	390	484	401	581	788	2
lesiones	486	390	519	401	581	788	2
de	296	402	306	413	581	788	2
12	309	402	319	413	581	788	2
a	323	402	328	413	581	788	2
65%	331	402	349	413	581	788	2
y	352	402	357	413	581	788	2
las	360	402	371	413	581	788	2
muertes	375	402	408	413	581	788	2
de	411	402	421	413	581	788	2
17	424	402	434	413	581	788	2
a	437	402	442	413	581	788	2
71%	446	402	464	413	581	788	2
en	467	402	477	413	581	788	2
las	480	402	492	413	581	788	2
zonas	495	402	519	413	581	788	2
circundantes	296	414	347	424	581	788	2
(32)	350	413	361	420	581	788	2
.	361	414	363	424	581	788	2
SITUACIÓN	296	449	351	460	581	788	2
EN	354	449	368	460	581	788	2
EL	371	449	383	460	581	788	2
PERÚ	386	449	414	460	581	788	2
En	296	473	307	483	581	788	2
el	309	473	316	483	581	788	2
Perú,	318	473	339	483	581	788	2
durante	341	473	372	483	581	788	2
los	374	473	385	483	581	788	2
años	387	473	407	483	581	788	2
1990	409	473	429	483	581	788	2
al	431	473	438	483	581	788	2
2000,	440	473	462	483	581	788	2
se	464	473	474	483	581	788	2
registraron	476	473	519	483	581	788	2
692	296	485	311	495	581	788	2
848	314	485	329	495	581	788	2
accidentes	332	485	375	495	581	788	2
de	378	485	388	495	581	788	2
tránsito,	391	485	423	495	581	788	2
los	426	485	438	495	581	788	2
cuales	441	485	467	495	581	788	2
ocasionaron	470	485	519	495	581	788	2
la	296	496	303	507	581	788	2
muerte	307	496	336	507	581	788	2
a	340	496	345	507	581	788	2
31	349	496	359	507	581	788	2
555	364	496	379	507	581	788	2
personas	383	496	420	507	581	788	2
y	424	496	429	507	581	788	2
lesiones	433	496	466	507	581	788	2
en	470	496	480	507	581	788	2
210	484	496	499	507	581	788	2
313	504	496	519	507	581	788	2
90	312	519	319	527	581	788	2
50	498	519	505	527	581	788	2
80	312	537	319	545	581	788	2
45	498	535	505	543	581	788	2
40	498	552	505	560	581	788	2
70	312	555	319	563	581	788	2
35	498	568	505	576	581	788	2
60	312	574	319	581	581	788	2
30	498	585	505	592	581	788	2
50	312	592	319	600	581	788	2
25	498	601	505	609	581	788	2
40	312	610	319	618	581	788	2
20	498	617	505	625	581	788	2
30	312	629	319	636	581	788	2
15	498	634	505	642	581	788	2
20	312	647	319	655	581	788	2
Accidentados	443	650	479	656	581	788	2
10	498	650	505	658	581	788	2
N°.	508	647	516	657	581	788	2
muertos	508	620	516	645	581	788	2
x	508	614	516	618	581	788	2
100	508	601	516	612	581	788	2
accidentados	508	558	516	599	581	788	2
Porcentaje	215	105	256	113	581	788	2
Personas	299	599	307	628	581	788	2
(miles)	299	576	307	597	581	788	2
Causa	56	105	80	113	581	788	2
Heridos	443	659	464	666	581	788	2
10	312	665	319	673	581	788	2
5	501	667	505	674	581	788	2
Letalidad	443	669	468	676	581	788	2
0	501	683	505	691	581	788	2
0	315	683	319	691	581	788	2
2001	330	692	346	700	581	788	2
2002	357	692	373	700	581	788	2
2003	387	692	402	700	581	788	2
2004	414	692	429	700	581	788	2
2005	442	692	458	700	581	788	2
2006	471	692	486	700	581	788	2
Figura	296	704	321	713	581	788	2
1.	322	704	329	713	581	788	2
Evolución	331	704	365	714	581	788	2
de	367	704	376	714	581	788	2
la	378	704	384	714	581	788	2
letalidad	386	704	416	714	581	788	2
por	418	704	429	714	581	788	2
accidentes	431	704	469	714	581	788	2
de	471	704	480	714	581	788	2
tránsito	482	704	508	714	581	788	2
en	510	704	519	714	581	788	2
el	296	714	302	724	581	788	2
Perú,	305	714	324	724	581	788	2
2001-2006.	326	714	366	724	581	788	2
Fuente:	296	724	323	734	581	788	2
Policía	325	724	349	734	581	788	2
Nacional	351	724	382	734	581	788	2
del	384	724	395	734	581	788	2
Perú	397	724	414	734	581	788	2
(34)	416	723	426	730	581	788	2
.	426	724	428	734	581	788	2
Accidentes	456	40	493	49	581	788	3
de	495	40	503	49	581	788	3
tránsito	506	40	530	49	581	788	3
Rev	62	41	76	49	581	788	3
Peru	78	41	93	49	581	788	3
Med	96	41	110	49	581	788	3
Exp	112	41	125	49	581	788	3
Salud	128	41	147	49	581	788	3
Publica.	149	41	176	49	581	788	3
2008;	178	41	197	49	581	788	3
25(1):	199	41	218	49	581	788	3
133-37.	220	41	246	49	581	788	3
Tabla	96	84	119	94	581	788	3
2.	124	84	132	94	581	788	3
Relación	134	83	169	94	581	788	3
entre	172	83	192	94	581	788	3
volumen	195	83	229	94	581	788	3
del	231	83	243	94	581	788	3
parque	246	83	274	94	581	788	3
automotor	276	83	317	94	581	788	3
e	319	83	324	94	581	788	3
incidencia	327	83	367	94	581	788	3
de	369	83	379	94	581	788	3
muertos	382	83	414	94	581	788	3
y	417	83	421	94	581	788	3
heridos	424	83	454	94	581	788	3
por	456	83	469	94	581	788	3
accidentes	96	95	139	106	581	788	3
de	142	95	152	106	581	788	3
tránsito,	154	95	186	106	581	788	3
2004.	188	95	211	106	581	788	3
País	103	122	120	131	581	788	3
Parque	161	122	188	131	581	788	3
Automotor	190	122	231	131	581	788	3
Argentina	103	141	138	151	581	788	3
Colombia	103	153	137	163	581	788	3
Muertos	251	122	282	131	581	788	3
10	178	141	187	151	581	788	3
583	189	141	203	151	581	788	3
613	205	141	218	151	581	788	3
3	183	153	187	163	581	788	3
702	189	153	203	163	581	788	3
086	205	153	218	163	581	788	3
4	258	141	262	151	581	788	3
111	264	141	278	151	581	788	3
5	258	153	262	163	581	788	3
207	264	153	278	163	581	788	3
Chile	103	165	122	175	581	788	3
2	183	165	187	175	581	788	3
398	189	165	203	175	581	788	3
418	205	165	218	175	581	788	3
Perú	103	178	120	187	581	788	3
1	183	178	187	187	581	788	3
379	189	178	203	187	581	788	3
671	205	178	218	187	581	788	3
7	183	190	187	199	581	788	3
500	189	190	203	199	581	788	3
000	205	190	218	199	581	788	3
67	178	202	187	211	581	788	3
033	189	202	203	211	581	788	3
000	205	202	218	211	581	788	3
Sudáfrica	103	190	137	199	581	788	3
India*	103	202	124	211	581	788	3
Muertos	311	117	342	126	581	788	3
por	344	117	357	126	581	788	3
cada	360	117	378	126	581	788	3
10	314	127	323	136	581	788	3
000	325	127	338	136	581	788	3
vehículos	340	127	377	136	581	788	3
Muertos	410	117	441	126	581	788	3
por	444	117	457	126	581	788	3
cada	459	117	477	126	581	788	3
100	408	127	421	136	581	788	3
000	424	127	437	136	581	788	3
habitantes	439	127	479	136	581	788	3
4	348	141	353	151	581	788	3
14	344	153	353	163	581	788	3
10	438	141	446	151	581	788	3
11	438	153	446	163	581	788	3
1	258	165	262	175	581	788	3
622	264	165	278	175	581	788	3
7	348	165	353	175	581	788	3
10	438	165	446	175	581	788	3
4	258	178	262	187	581	788	3
015	264	178	278	187	581	788	3
29	344	178	353	187	581	788	3
14	438	178	446	187	581	788	3
12	253	190	262	199	581	788	3
727	264	190	278	199	581	788	3
85	253	202	262	211	581	788	3
998	264	202	278	211	581	788	3
17	344	190	353	199	581	788	3
128	339	202	353	211	581	788	3
27	438	190	446	199	581	788	3
8	442	202	446	211	581	788	3
Fuente:	96	217	124	227	581	788	3
Defensoría	125	217	164	227	581	788	3
del	167	217	177	227	581	788	3
Pueblo	179	217	204	227	581	788	3
(33)	206	216	216	223	581	788	3
.	216	217	219	227	581	788	3
*	96	227	99	237	581	788	3
Datos	102	227	123	237	581	788	3
correspondientes	125	227	186	237	581	788	3
al	188	227	195	237	581	788	3
año	197	227	210	237	581	788	3
2003.	212	227	232	237	581	788	3
casos.	62	254	88	264	581	788	3
La	90	254	100	264	581	788	3
tasa	103	254	120	264	581	788	3
de	123	254	133	264	581	788	3
mortalidad	136	254	178	264	581	788	3
por	181	254	194	264	581	788	3
accidentes	197	254	240	264	581	788	3
de	243	254	253	264	581	788	3
tránsito	255	254	285	264	581	788	3
en	62	265	72	276	581	788	3
el	77	265	84	276	581	788	3
país	89	265	106	276	581	788	3
es	110	265	120	276	581	788	3
una	124	265	139	276	581	788	3
de	144	265	154	276	581	788	3
la	159	265	166	276	581	788	3
más	170	265	187	276	581	788	3
alta	192	265	206	276	581	788	3
de	211	265	221	276	581	788	3
Latinoamérica,	226	265	285	276	581	788	3
cada	62	277	82	288	581	788	3
año	85	277	100	288	581	788	3
se	103	277	113	288	581	788	3
registra	116	277	146	288	581	788	3
en	149	277	159	288	581	788	3
promedio	162	277	199	288	581	788	3
3150	202	277	222	288	581	788	3
fallecidos.	226	277	265	288	581	788	3
Ello,	268	277	285	288	581	788	3
corresponde	62	289	112	300	581	788	3
a	115	289	120	300	581	788	3
una	122	289	137	300	581	788	3
tasa	140	289	157	300	581	788	3
de	159	289	169	300	581	788	3
mortalidad	172	289	214	300	581	788	3
de	217	289	227	300	581	788	3
27	229	289	239	300	581	788	3
por	242	289	255	300	581	788	3
10	257	289	267	300	581	788	3
000	270	289	285	300	581	788	3
vehículos	62	301	100	311	581	788	3
durante	103	301	133	311	581	788	3
el	136	301	143	311	581	788	3
2004	145	301	165	311	581	788	3
(33)	168	300	179	307	581	788	3
.	179	301	181	311	581	788	3
En	308	252	319	263	581	788	3
este	323	252	340	263	581	788	3
periodo	344	252	374	263	581	788	3
murieron	378	252	414	263	581	788	3
14	418	252	428	263	581	788	3
752	433	252	448	263	581	788	3
varones	452	252	484	263	581	788	3
y	488	252	492	263	581	788	3
4	497	252	502	263	581	788	3
127	506	252	521	263	581	788	3
a	525	252	530	263	581	788	3
mujeres,	308	264	342	275	581	788	3
el	346	264	353	275	581	788	3
porcentaje	358	264	400	275	581	788	3
de	405	264	415	275	581	788	3
mujeres	419	264	451	275	581	788	3
que	456	264	471	275	581	788	3
fallecieron	475	264	516	275	581	788	3
se	521	264	530	275	581	788	3
redujo	308	276	333	287	581	788	3
de	336	276	346	287	581	788	3
24,8	350	276	367	287	581	788	3
a	371	276	376	287	581	788	3
19,6%	380	276	405	287	581	788	3
(Figura	409	276	437	287	581	788	3
2a).	441	276	456	287	581	788	3
Por	459	276	473	287	581	788	3
otro	477	276	492	287	581	788	3
lado,	496	276	515	287	581	788	3
los	519	276	530	287	581	788	3
menores	308	288	343	298	581	788	3
de	346	288	356	298	581	788	3
edad	359	288	379	298	581	788	3
representaron	382	288	438	298	581	788	3
entre	441	288	462	298	581	788	3
el	465	288	472	298	581	788	3
15,0	475	288	493	298	581	788	3
(2006)	496	288	522	298	581	788	3
a	525	288	530	298	581	788	3
19,4%	308	300	333	310	581	788	3
(2002)	336	300	362	310	581	788	3
de	364	300	374	310	581	788	3
las	377	300	388	310	581	788	3
muertes	391	300	423	310	581	788	3
(Figura	426	300	454	310	581	788	3
2b)	457	300	470	310	581	788	3
(34)	472	299	484	306	581	788	3
.	484	300	486	310	581	788	3
En	62	324	73	335	581	788	3
cuanto	75	324	102	335	581	788	3
a	103	324	108	335	581	788	3
la	110	324	117	335	581	788	3
relación	118	324	150	335	581	788	3
de	151	324	161	335	581	788	3
la	163	324	170	335	581	788	3
accidentalidad	171	324	229	335	581	788	3
del	231	324	243	335	581	788	3
transporte	244	324	285	335	581	788	3
terrestre	62	336	96	347	581	788	3
respecto	101	336	136	347	581	788	3
al	141	336	148	347	581	788	3
volumen	154	336	188	347	581	788	3
del	193	336	205	347	581	788	3
parque	211	336	239	347	581	788	3
automotor	244	336	285	347	581	788	3
se	62	348	72	359	581	788	3
puede	75	348	100	359	581	788	3
apreciar	104	348	136	359	581	788	3
que,	139	348	157	359	581	788	3
a	160	348	165	359	581	788	3
pesar	168	348	191	359	581	788	3
de	194	348	204	359	581	788	3
su	208	348	217	359	581	788	3
limitado	221	348	252	359	581	788	3
tamaño	255	348	285	359	581	788	3
se	62	360	72	370	581	788	3
produce	76	360	108	370	581	788	3
mayor	112	360	137	370	581	788	3
accidentalidad	140	360	198	370	581	788	3
que	202	360	217	370	581	788	3
en	221	360	231	370	581	788	3
otros	235	360	255	370	581	788	3
países	258	360	285	370	581	788	3
(Tabla	62	372	87	382	581	788	3
2)	89	372	97	382	581	788	3
(33)	100	370	111	378	581	788	3
.	111	372	113	382	581	788	3
En	308	323	319	334	581	788	3
materia	326	323	356	334	581	788	3
de	364	323	374	334	581	788	3
tránsito,	381	323	413	334	581	788	3
existe	420	323	443	334	581	788	3
desconocimiento	451	323	518	334	581	788	3
y	526	323	530	334	581	788	3
desinterés	308	335	349	346	581	788	3
de	354	335	364	346	581	788	3
la	370	335	377	346	581	788	3
población	382	335	420	346	581	788	3
acerca	425	335	452	346	581	788	3
de	458	335	468	346	581	788	3
las	473	335	485	346	581	788	3
normas	490	335	520	346	581	788	3
y	526	335	530	346	581	788	3
reglamentación	308	347	368	357	581	788	3
en	373	347	382	357	581	788	3
las	386	347	398	357	581	788	3
responsabilidades	402	347	474	357	581	788	3
y	478	347	482	357	581	788	3
uso	486	347	501	357	581	788	3
de	505	347	515	357	581	788	3
las	519	347	530	357	581	788	3
vías,	308	359	326	369	581	788	3
se	329	359	338	369	581	788	3
carece	341	359	367	369	581	788	3
de	370	359	380	369	581	788	3
un	382	359	392	369	581	788	3
sistema	395	359	425	369	581	788	3
de	428	359	438	369	581	788	3
información	440	359	486	369	581	788	3
geográfica	489	359	530	369	581	788	3
digital	308	370	331	381	581	788	3
estadístico	334	370	376	381	581	788	3
de	379	370	389	381	581	788	3
registro	392	370	421	381	581	788	3
de	424	370	434	381	581	788	3
hechos	437	370	466	381	581	788	3
de	468	370	478	381	581	788	3
tránsito	481	370	510	381	581	788	3
y	513	370	517	381	581	788	3
no	520	370	530	381	581	788	3
se	308	382	317	393	581	788	3
ha	321	382	331	393	581	788	3
dado	336	382	355	393	581	788	3
una	360	382	375	393	581	788	3
participación	379	382	429	393	581	788	3
activa	434	382	457	393	581	788	3
de	461	382	471	393	581	788	3
organismos	475	382	521	393	581	788	3
y	526	382	530	393	581	788	3
empresas	308	394	347	405	581	788	3
en	349	394	359	405	581	788	3
la	362	394	368	405	581	788	3
promoción	371	394	413	405	581	788	3
de	415	394	425	405	581	788	3
educación	427	394	468	405	581	788	3
vial.	470	394	486	405	581	788	3
Podemos	62	395	100	406	581	788	3
analizar	104	395	135	406	581	788	3
en	139	395	149	406	581	788	3
más	152	395	169	406	581	788	3
detalle	173	395	200	406	581	788	3
cómo	203	395	225	406	581	788	3
se	229	395	238	406	581	788	3
comportan	242	395	285	406	581	788	3
los	62	407	74	418	581	788	3
accidentes	77	407	120	418	581	788	3
de	123	407	133	418	581	788	3
tránsito	136	407	165	418	581	788	3
a	168	407	173	418	581	788	3
partir	176	407	197	418	581	788	3
del	200	407	212	418	581	788	3
año	215	407	230	418	581	788	3
2001	233	407	253	418	581	788	3
a	256	407	261	418	581	788	3
partir	264	407	285	418	581	788	3
de	62	419	72	429	581	788	3
los	77	419	89	429	581	788	3
registros	94	419	128	429	581	788	3
de	133	419	143	429	581	788	3
la	148	419	155	429	581	788	3
Policía	160	419	186	429	581	788	3
Nacional	191	419	226	429	581	788	3
del	231	419	243	429	581	788	3
Perú	248	419	267	429	581	788	3
(34)	272	418	283	425	581	788	3
.	283	419	285	429	581	788	3
Resultaron	62	431	106	441	581	788	3
heridos,	111	431	143	441	581	788	3
por	147	431	160	441	581	788	3
accidentes	165	431	208	441	581	788	3
de	212	431	222	441	581	788	3
tránsito,	227	431	259	441	581	788	3
en	263	431	273	441	581	788	3
el	278	431	285	441	581	788	3
periodo	62	442	93	453	581	788	3
2001	95	442	115	453	581	788	3
-	117	442	120	453	581	788	3
2006,	123	442	145	453	581	788	3
211	148	442	163	453	581	788	3
447	165	442	180	453	581	788	3
personas,	183	442	222	453	581	788	3
lo	225	442	232	453	581	788	3
que	234	442	249	453	581	788	3
equivale	252	442	285	453	581	788	3
a	62	454	67	465	581	788	3
aproximadamente	74	454	146	465	581	788	3
97	153	454	163	465	581	788	3
heridos	170	454	200	465	581	788	3
por	207	454	220	465	581	788	3
día,	227	454	242	465	581	788	3
murieron	249	454	285	465	581	788	3
18	62	466	72	477	581	788	3
879	74	466	89	477	581	788	3
personas,	91	466	131	477	581	788	3
en	133	466	143	477	581	788	3
promedio	144	466	182	477	581	788	3
de	184	466	194	477	581	788	3
nueve	196	466	220	477	581	788	3
muertos	222	466	254	477	581	788	3
diarios.	256	466	285	477	581	788	3
Si	62	478	70	488	581	788	3
bien,	73	478	93	488	581	788	3
no	95	478	105	488	581	788	3
se	108	478	118	488	581	788	3
ve	120	478	130	488	581	788	3
una	133	478	148	488	581	788	3
tendencia	150	478	189	488	581	788	3
al	192	478	199	488	581	788	3
aumento	202	478	237	488	581	788	3
del	240	478	252	488	581	788	3
número	254	478	285	488	581	788	3
de	62	490	72	500	581	788	3
accidentados,	76	490	131	500	581	788	3
si	135	490	141	500	581	788	3
hay	145	490	159	500	581	788	3
una	163	490	178	500	581	788	3
mayor	181	490	206	500	581	788	3
letalidad	210	490	243	500	581	788	3
que	247	490	262	500	581	788	3
pasó	265	490	285	500	581	788	3
de	62	501	72	512	581	788	3
41,9	76	501	93	512	581	788	3
a	97	501	102	512	581	788	3
46,5	105	501	122	512	581	788	3
muertos	126	501	159	512	581	788	3
por	162	501	175	512	581	788	3
mil	178	501	190	512	581	788	3
accidentados	193	501	246	512	581	788	3
del	249	501	261	512	581	788	3
2001	265	501	285	512	581	788	3
al	62	513	69	524	581	788	3
2006	72	513	92	524	581	788	3
(Figura	94	513	123	524	581	788	3
1).	125	513	136	524	581	788	3
4000	75	542	90	550	581	788	3
4000	320	542	336	550	581	788	3
A	271	549	279	560	581	788	3
Mujeres	165	551	190	559	581	788	3
Mayores	361	551	387	559	581	788	3
de	389	551	397	559	581	788	3
18	399	551	407	559	581	788	3
3500	75	561	90	569	581	788	3
3500	320	561	336	569	581	788	3
3000	75	580	90	588	581	788	3
3000	320	580	336	588	581	788	3
2500	75	599	90	607	581	788	3
2500	320	599	336	607	581	788	3
Fallecidos	309	601	316	632	581	788	3
Fallecidos	63	601	71	632	581	788	3
Varones	115	551	142	559	581	788	3
Hay	308	418	323	428	581	788	3
una	325	418	340	428	581	788	3
carencia	342	418	376	428	581	788	3
de	378	418	388	428	581	788	3
señalamiento	390	418	443	428	581	788	3
semafórico	445	418	489	428	581	788	3
adecuado	491	418	530	428	581	788	3
sobre	308	429	330	440	581	788	3
los	334	429	346	440	581	788	3
principales	350	429	393	440	581	788	3
corredores	397	429	440	440	581	788	3
viales	445	429	468	440	581	788	3
y	472	429	476	440	581	788	3
de	480	429	490	440	581	788	3
sistemas	495	429	530	440	581	788	3
de	308	441	318	452	581	788	3
respaldos	322	441	361	452	581	788	3
de	365	441	375	452	581	788	3
energía	379	441	410	452	581	788	3
eléctrica	414	441	448	452	581	788	3
en	452	441	462	452	581	788	3
los	466	441	478	452	581	788	3
cruceros,	482	441	519	452	581	788	3
lo	523	441	530	452	581	788	3
cual	308	453	324	464	581	788	3
implica	327	453	355	464	581	788	3
un	358	453	368	464	581	788	3
alto	371	453	386	464	581	788	3
riesgo	389	453	413	464	581	788	3
para	416	453	434	464	581	788	3
el	437	453	444	464	581	788	3
tránsito.	447	453	479	464	581	788	3
La	481	453	491	464	581	788	3
previsión	494	453	530	464	581	788	3
de	308	465	318	475	581	788	3
espacios	322	465	358	475	581	788	3
para	362	465	380	475	581	788	3
estacionamiento	385	465	450	475	581	788	3
al	455	465	462	475	581	788	3
público	466	465	494	475	581	788	3
ha	499	465	509	475	581	788	3
sido	514	465	530	475	581	788	3
nula	308	477	324	487	581	788	3
en	328	477	338	487	581	788	3
gran	342	477	360	487	581	788	3
parte	364	477	384	487	581	788	3
de	388	477	398	487	581	788	3
la	402	477	409	487	581	788	3
ciudad.	413	477	442	487	581	788	3
Es	445	477	455	487	581	788	3
necesario	459	477	498	487	581	788	3
brindar	502	477	530	487	581	788	3
alternativas	308	488	354	499	581	788	3
ante	358	488	376	499	581	788	3
esta	381	488	398	499	581	788	3
situación,	402	488	440	499	581	788	3
para	445	488	463	499	581	788	3
beneficio	468	488	504	499	581	788	3
de	508	488	518	499	581	788	3
la	523	488	530	499	581	788	3
circulación	308	500	350	511	581	788	3
vehicular,	353	500	391	511	581	788	3
sin	394	500	405	511	581	788	3
afectar	408	500	435	511	581	788	3
la	438	500	445	511	581	788	3
actividad	448	500	484	511	581	788	3
económica	487	500	530	511	581	788	3
de	308	512	318	523	581	788	3
ninguna	320	512	352	523	581	788	3
zona.	355	512	376	523	581	788	3
2000	75	617	90	625	581	788	3
B	516	549	523	560	581	788	3
2000	320	617	336	625	581	788	3
1500	75	636	90	644	581	788	3
1500	320	636	336	644	581	788	3
1000	75	655	90	663	581	788	3
1000	320	655	336	663	581	788	3
500	79	674	90	681	581	788	3
500	324	674	336	681	581	788	3
0	87	692	90	700	581	788	3
Menores	430	551	458	559	581	788	3
de	459	551	467	559	581	788	3
18	469	551	477	559	581	788	3
0	332	692	336	700	581	788	3
2001	104	701	119	709	581	788	3
2002	135	701	151	709	581	788	3
2003	167	701	183	709	581	788	3
2004	199	701	214	709	581	788	3
2005	230	701	246	709	581	788	3
2006	261	701	276	709	581	788	3
2001	349	701	365	709	581	788	3
2002	381	701	396	709	581	788	3
2003	412	701	428	709	581	788	3
2004	444	701	460	709	581	788	3
2005	476	701	491	709	581	788	3
2006	506	701	522	709	581	788	3
Figura	62	714	87	723	581	788	3
2.	89	714	96	723	581	788	3
Personas	98	714	131	723	581	788	3
fallecidas	134	714	167	723	581	788	3
en	169	714	178	723	581	788	3
accidentes	180	714	218	723	581	788	3
de	220	714	229	723	581	788	3
tránsito	232	714	258	723	581	788	3
según	260	714	282	723	581	788	3
sexo	284	714	301	723	581	788	3
(A)	303	714	314	723	581	788	3
y	316	714	320	723	581	788	3
grupo	322	714	343	723	581	788	3
de	345	714	354	723	581	788	3
edad	356	714	374	723	581	788	3
(B),	376	714	390	723	581	788	3
Perú	392	714	408	723	581	788	3
2001-2006.	411	714	451	723	581	788	3
Fuente:	62	724	89	733	581	788	3
Policía	91	724	115	733	581	788	3
Nacional	117	724	148	733	581	788	3
del	150	724	161	733	581	788	3
Perú	163	724	180	733	581	788	3
(35)	182	723	192	729	581	788	3
.	192	724	194	733	581	788	3
135	513	750	530	761	581	788	3
Alfaro-Basso	469	40	511	49	581	788	4
D	513	40	519	49	581	788	4
Rev	51	41	64	49	581	788	4
Peru	66	41	82	49	581	788	4
Med	84	41	99	49	581	788	4
Exp	101	41	114	49	581	788	4
Salud	116	41	136	49	581	788	4
Publica.	138	41	165	49	581	788	4
2008;	166	41	185	49	581	788	4
25(1):	187	41	207	49	581	788	4
133-37.	209	41	234	49	581	788	4
Cómo	51	83	82	94	581	788	4
estamos	85	83	134	94	581	788	4
enfrentando	136	83	212	94	581	788	4
el	215	83	228	94	581	788	4
problema	51	95	108	106	581	788	4
Son	51	119	67	130	581	788	4
escasas	71	119	104	130	581	788	4
las	107	119	119	130	581	788	4
investigaciones	123	119	184	130	581	788	4
realizadas	187	119	228	130	581	788	4
en	232	119	242	130	581	788	4
el	246	119	253	130	581	788	4
país	257	119	274	130	581	788	4
sobre	51	131	74	142	581	788	4
este	79	131	96	142	581	788	4
problema	102	131	139	142	581	788	4
de	145	131	155	142	581	788	4
salud	161	131	183	142	581	788	4
pública	188	131	217	142	581	788	4
(21,22,24-26)	222	130	260	137	581	788	4
,	260	131	263	142	581	788	4
a	269	131	274	142	581	788	4
pesar	51	143	74	154	581	788	4
que	77	143	92	154	581	788	4
se	96	143	106	154	581	788	4
ha	110	143	120	154	581	788	4
encontrado	124	143	169	154	581	788	4
que	173	143	188	154	581	788	4
en	192	143	202	154	581	788	4
el	206	143	213	154	581	788	4
año	217	143	232	154	581	788	4
2006,	236	143	258	154	581	788	4
los	262	143	274	154	581	788	4
accidentes	51	155	94	165	581	788	4
de	97	155	107	165	581	788	4
tránsito	109	155	139	165	581	788	4
demostraron	141	155	192	165	581	788	4
ser	194	155	207	165	581	788	4
la	209	155	216	165	581	788	4
tercera	219	155	247	165	581	788	4
causa	250	155	274	165	581	788	4
de	51	167	61	177	581	788	4
muerte	64	167	92	177	581	788	4
en	95	167	105	177	581	788	4
el	108	167	115	177	581	788	4
Perú	118	167	137	177	581	788	4
(35)	140	166	151	173	581	788	4
.	151	167	154	177	581	788	4
Sin	156	167	169	177	581	788	4
embargo,	172	167	210	177	581	788	4
es	213	167	222	177	581	788	4
positivo	225	167	256	177	581	788	4
que	259	167	274	177	581	788	4
este	51	178	68	189	581	788	4
problema	70	178	107	189	581	788	4
ya	109	178	119	189	581	788	4
se	121	178	130	189	581	788	4
encuentre	132	178	172	189	581	788	4
en	174	178	184	189	581	788	4
la	186	178	193	189	581	788	4
agenda	195	178	225	189	581	788	4
pública	227	178	256	189	581	788	4
y	258	178	262	189	581	788	4
se	264	178	274	189	581	788	4
estén	51	190	73	201	581	788	4
realizando	76	190	118	201	581	788	4
diversas	121	190	154	201	581	788	4
acciones	157	190	193	201	581	788	4
para	196	190	214	201	581	788	4
su	217	190	227	201	581	788	4
prevención	230	190	274	201	581	788	4
y	51	202	56	213	581	788	4
control.	58	202	88	213	581	788	4
Creación	51	225	90	236	581	788	4
de	96	225	106	236	581	788	4
la	112	225	120	236	581	788	4
Estrategia	126	225	169	236	581	788	4
Sanitaria	175	225	213	236	581	788	4
Nacional	219	225	257	236	581	788	4
de	263	225	274	236	581	788	4
Accidentes	51	237	99	248	581	788	4
de	102	237	112	248	581	788	4
Tránsito	114	237	148	248	581	788	4
Con	51	249	68	260	581	788	4
la	72	249	79	260	581	788	4
resolución	83	249	124	260	581	788	4
ministerial	128	249	168	260	581	788	4
N.º	172	249	184	260	581	788	4
1053-2004/MINSA	188	249	263	260	581	788	4
el	267	249	274	260	581	788	4
Ministerio	51	261	90	272	581	788	4
de	92	261	102	272	581	788	4
Salud	104	261	127	272	581	788	4
creó	129	261	147	272	581	788	4
la	149	261	156	272	581	788	4
Estrategia	158	261	199	272	581	788	4
Sanitaria	201	261	236	272	581	788	4
Nacional	239	261	274	272	581	788	4
a	51	273	56	283	581	788	4
cargo	59	273	81	283	581	788	4
de	83	273	93	283	581	788	4
la	96	273	103	283	581	788	4
Oficina	105	273	133	283	581	788	4
General	136	273	168	283	581	788	4
de	170	273	180	283	581	788	4
Defensa	183	273	216	283	581	788	4
Nacional,	219	273	256	283	581	788	4
que	259	273	274	283	581	788	4
entre	51	285	72	295	581	788	4
sus	75	285	89	295	581	788	4
principales	93	285	136	295	581	788	4
funciones	140	285	179	295	581	788	4
destaca	183	285	214	295	581	788	4
la	218	285	225	295	581	788	4
generación	229	285	274	295	581	788	4
de	51	296	61	307	581	788	4
conocimientos	65	296	122	307	581	788	4
sobre	126	296	148	307	581	788	4
la	152	296	159	307	581	788	4
situación	163	296	198	307	581	788	4
de	202	296	212	307	581	788	4
los	215	296	227	307	581	788	4
accidentes	231	296	274	307	581	788	4
de	51	308	61	319	581	788	4
tránsito	63	308	93	319	581	788	4
en	95	308	105	319	581	788	4
el	107	308	114	319	581	788	4
Perú,	117	308	138	319	581	788	4
generar	140	308	171	319	581	788	4
cambio	174	308	203	319	581	788	4
de	205	308	215	319	581	788	4
actitudes	217	308	253	319	581	788	4
para	256	308	274	319	581	788	4
reducir	51	320	79	331	581	788	4
la	83	320	90	331	581	788	4
accidentalidad	95	320	152	331	581	788	4
vial,	157	320	173	331	581	788	4
promocionar	178	320	228	331	581	788	4
conductas	233	320	274	331	581	788	4
saludables	51	332	94	342	581	788	4
en	98	332	108	342	581	788	4
la	112	332	119	342	581	788	4
población	123	332	161	342	581	788	4
y	166	332	170	342	581	788	4
brindar	174	332	202	342	581	788	4
una	206	332	221	342	581	788	4
atención	225	332	259	342	581	788	4
de	264	332	274	342	581	788	4
salud	51	344	73	354	581	788	4
oportuna	75	344	111	354	581	788	4
(36)	113	343	125	350	581	788	4
.	125	344	127	354	581	788	4
Directiva	51	367	89	377	581	788	4
“Promoción	92	367	143	377	581	788	4
de	146	367	156	377	581	788	4
la	159	367	167	377	581	788	4
Seguridad	169	367	213	377	581	788	4
Vial	216	367	232	377	581	788	4
y	234	367	239	377	581	788	4
Cultura	242	367	274	377	581	788	4
de	51	379	62	389	581	788	4
Tránsito	66	379	101	389	581	788	4
en	105	379	116	389	581	788	4
el	120	379	128	389	581	788	4
Marco	132	379	159	389	581	788	4
de	163	379	174	389	581	788	4
las	178	379	191	389	581	788	4
Políticas	195	379	232	389	581	788	4
Públicas	237	379	274	389	581	788	4
Saludables”	51	391	103	401	581	788	4
En	51	403	62	413	581	788	4
agosto	65	403	92	413	581	788	4
de	94	403	104	413	581	788	4
2005	107	403	127	413	581	788	4
el	130	403	137	413	581	788	4
Ministerio	140	403	178	413	581	788	4
de	181	403	191	413	581	788	4
Salud	194	403	217	413	581	788	4
a	219	403	224	413	581	788	4
través	227	403	251	413	581	788	4
de	254	403	264	413	581	788	4
la	267	403	274	413	581	788	4
RM	51	414	65	425	581	788	4
662-2005-MINSA,	68	414	140	425	581	788	4
aprobó	143	414	171	425	581	788	4
esta	173	414	190	425	581	788	4
directiva	193	414	226	425	581	788	4
es	232	414	241	425	581	788	4
difundir	244	414	274	425	581	788	4
y	51	426	56	437	581	788	4
orientar	60	426	91	437	581	788	4
la	96	426	103	437	581	788	4
seguridad	107	426	147	437	581	788	4
vial	152	426	165	437	581	788	4
en	170	426	180	437	581	788	4
el	185	426	192	437	581	788	4
individuo,	196	426	234	437	581	788	4
familia	239	426	264	437	581	788	4
y	269	426	274	437	581	788	4
comunidad,	51	438	97	449	581	788	4
desde	103	438	127	449	581	788	4
el	132	438	139	449	581	788	4
escenario	145	438	184	449	581	788	4
de	189	438	199	449	581	788	4
los	204	438	216	449	581	788	4
municipios	221	438	263	449	581	788	4
e	269	438	274	449	581	788	4
instituciones	51	450	101	460	581	788	4
educativas	103	450	146	460	581	788	4
(37)	148	449	160	456	581	788	4
.	160	450	162	460	581	788	4
Sistema	51	473	86	484	581	788	4
de	92	473	103	484	581	788	4
Vigilancia	109	473	151	484	581	788	4
Epidemiológica	158	473	225	484	581	788	4
en	232	473	242	484	581	788	4
Salud	249	473	274	484	581	788	4
Pública	51	485	83	496	581	788	4
de	85	485	96	496	581	788	4
lesiones	98	485	134	496	581	788	4
por	137	485	151	496	581	788	4
Accidentes	154	485	202	496	581	788	4
de	204	485	215	496	581	788	4
Tránsito	217	485	251	496	581	788	4
En	51	497	62	508	581	788	4
abril	67	497	84	508	581	788	4
de	89	497	99	508	581	788	4
2007	104	497	124	508	581	788	4
se	129	497	139	508	581	788	4
aprobó	144	497	172	508	581	788	4
con	177	497	191	508	581	788	4
RM	196	497	210	508	581	788	4
N.°	215	497	228	508	581	788	4
308-2007-	233	497	274	508	581	788	4
MINSA,	51	509	82	519	581	788	4
la	86	509	93	519	581	788	4
“Norma	97	509	127	519	581	788	4
técnica	131	509	160	519	581	788	4
de	164	509	174	519	581	788	4
salud	178	509	199	519	581	788	4
para	203	509	221	519	581	788	4
la	225	509	232	519	581	788	4
vigilancia	237	509	274	519	581	788	4
epidemiológica	51	521	111	531	581	788	4
de	114	521	124	531	581	788	4
lesiones	127	521	160	531	581	788	4
por	163	521	176	531	581	788	4
accidentes	179	521	222	531	581	788	4
de	226	521	236	531	581	788	4
tránsito”,	239	521	274	531	581	788	4
cuyo	51	532	70	543	581	788	4
objetivo	74	532	105	543	581	788	4
es	109	532	118	543	581	788	4
implementar	123	532	172	543	581	788	4
el	176	532	183	543	581	788	4
sistema	187	532	218	543	581	788	4
de	222	532	232	543	581	788	4
vigilancia	237	532	274	543	581	788	4
epidemiológica	51	544	111	555	581	788	4
en	114	544	124	555	581	788	4
salud	128	544	149	555	581	788	4
pública,	153	544	184	555	581	788	4
que	187	544	202	555	581	788	4
permite	205	544	236	555	581	788	4
disponer	239	544	274	555	581	788	4
de	51	556	61	567	581	788	4
información,	66	556	115	567	581	788	4
adecuada	120	556	159	567	581	788	4
y	164	556	168	567	581	788	4
confiable	173	556	209	567	581	788	4
de	214	556	224	567	581	788	4
los	228	556	240	567	581	788	4
efectos	245	556	274	567	581	788	4
directos	51	568	83	578	581	788	4
e	86	568	91	578	581	788	4
indirectos	95	568	133	578	581	788	4
producidos	137	568	181	578	581	788	4
por	185	568	198	578	581	788	4
los	202	568	213	578	581	788	4
accidentes	217	568	260	578	581	788	4
de	264	568	274	578	581	788	4
tránsito	51	580	80	590	581	788	4
a	83	580	88	590	581	788	4
la	90	580	97	590	581	788	4
salud	100	580	121	590	581	788	4
de	124	580	134	590	581	788	4
las	137	580	148	590	581	788	4
personas	151	580	188	590	581	788	4
que	190	580	205	590	581	788	4
deriven	208	580	237	590	581	788	4
de	240	580	250	590	581	788	4
dicho	252	580	274	590	581	788	4
evento,	51	591	80	602	581	788	4
para	83	591	101	602	581	788	4
orientar	104	591	135	602	581	788	4
las	138	591	150	602	581	788	4
intervenciones	153	591	211	602	581	788	4
de	214	591	224	602	581	788	4
prevención,	227	591	274	602	581	788	4
control	51	603	78	614	581	788	4
e	81	603	86	614	581	788	4
investigación	89	603	141	614	581	788	4
frente	144	603	167	614	581	788	4
a	170	603	175	614	581	788	4
este	179	603	196	614	581	788	4
daño.	199	603	221	614	581	788	4
La	224	603	234	614	581	788	4
cual	237	603	253	614	581	788	4
está	257	603	274	614	581	788	4
a	51	615	56	626	581	788	4
cargo	60	615	83	626	581	788	4
de	87	615	97	626	581	788	4
la	102	615	109	626	581	788	4
Dirección	113	615	150	626	581	788	4
General	155	615	187	626	581	788	4
de	191	615	201	626	581	788	4
Epidemiología,	205	615	265	626	581	788	4
y	269	615	274	626	581	788	4
cuenta	51	627	78	637	581	788	4
con	82	627	96	637	581	788	4
el	100	627	107	637	581	788	4
apoyo	111	627	135	637	581	788	4
de	139	627	149	637	581	788	4
otros	153	627	173	637	581	788	4
estamentos	176	627	223	637	581	788	4
del	227	627	239	637	581	788	4
MINSA,	243	627	274	637	581	788	4
la	51	639	58	649	581	788	4
Organización	61	639	114	649	581	788	4
Panamericana	116	639	174	649	581	788	4
de	176	639	186	649	581	788	4
la	189	639	196	649	581	788	4
Salud,	198	639	224	649	581	788	4
la	226	639	233	649	581	788	4
Sociedad	236	639	274	649	581	788	4
de	51	650	61	661	581	788	4
la	64	650	71	661	581	788	4
Cruz	73	650	92	661	581	788	4
Roja	95	650	114	661	581	788	4
Peruana	116	650	150	661	581	788	4
y	153	650	157	661	581	788	4
la	160	650	167	661	581	788	4
Facultad	169	650	203	661	581	788	4
de	206	650	216	661	581	788	4
Salud	219	650	242	661	581	788	4
Pública	244	650	274	661	581	788	4
y	51	662	56	673	581	788	4
Administración	59	662	118	673	581	788	4
de	122	662	132	673	581	788	4
la	136	662	143	673	581	788	4
Universidad	147	662	194	673	581	788	4
Peruana	198	662	232	673	581	788	4
Cayetano	235	662	274	673	581	788	4
Heredia	51	674	83	685	581	788	4
(38)	85	673	96	680	581	788	4
.	96	674	99	685	581	788	4
Plan	51	697	70	708	581	788	4
Nacional	73	697	110	708	581	788	4
de	113	697	123	708	581	788	4
Seguridad	126	697	170	708	581	788	4
Vial	171	697	187	708	581	788	4
2007	190	697	210	708	581	788	4
–	212	697	217	708	581	788	4
2011	220	697	240	708	581	788	4
El	51	709	59	720	581	788	4
Ministerio	62	709	101	720	581	788	4
de	104	709	114	720	581	788	4
Transportes	117	709	165	720	581	788	4
y	168	709	172	720	581	788	4
Comunicaciones	176	709	242	720	581	788	4
aprobó	246	709	274	720	581	788	4
en	51	721	61	732	581	788	4
abril	63	721	81	732	581	788	4
de	83	721	93	732	581	788	4
2007	96	721	116	732	581	788	4
con	118	721	133	732	581	788	4
el	135	721	142	732	581	788	4
Decreto	144	721	176	732	581	788	4
Supremo	178	721	215	732	581	788	4
N.°	217	721	230	732	581	788	4
013-2007-	233	721	274	732	581	788	4
136	51	750	68	761	581	788	4
MTC	296	83	316	94	581	788	4
este	319	83	336	94	581	788	4
plan,	339	83	359	94	581	788	4
el	362	83	369	94	581	788	4
cual	372	83	389	94	581	788	4
incluye	392	83	420	94	581	788	4
en	423	83	433	94	581	788	4
sus	437	83	451	94	581	788	4
políticas	454	83	487	94	581	788	4
el	490	83	497	94	581	788	4
Plan	501	83	519	94	581	788	4
Tolerancia	296	95	337	106	581	788	4
Cero,	340	95	362	106	581	788	4
que	365	95	380	106	581	788	4
genera	383	95	411	106	581	788	4
una	414	95	429	106	581	788	4
serie	432	95	452	106	581	788	4
de	455	95	465	106	581	788	4
regulaciones	468	95	519	106	581	788	4
para	296	107	314	118	581	788	4
reducir	317	107	344	118	581	788	4
los	347	107	358	118	581	788	4
accidentes	361	107	404	118	581	788	4
en	406	107	416	118	581	788	4
las	419	107	430	118	581	788	4
carreteras.	433	107	475	118	581	788	4
Accidentes	296	130	344	141	581	788	4
de	355	130	366	141	581	788	4
Tránsito	376	130	411	141	581	788	4
como	422	130	446	141	581	788	4
Prioridad	458	130	497	141	581	788	4
de	508	130	519	141	581	788	4
Investigación	296	142	353	153	581	788	4
en	356	142	366	153	581	788	4
Salud	369	142	393	153	581	788	4
El	296	154	304	165	581	788	4
Instituto	310	154	341	165	581	788	4
Nacional	347	154	382	165	581	788	4
de	388	154	398	165	581	788	4
Salud	403	154	426	165	581	788	4
estableció	432	154	472	165	581	788	4
dentro	478	154	503	165	581	788	4
de	509	154	519	165	581	788	4
las	296	166	308	177	581	788	4
prioridades	313	166	357	177	581	788	4
de	362	166	372	177	581	788	4
investigación	377	166	429	177	581	788	4
en	434	166	444	177	581	788	4
salud	448	166	470	177	581	788	4
estudiar	475	166	507	177	581	788	4
la	512	166	519	177	581	788	4
epidemiología,	296	178	355	188	581	788	4
control	359	178	386	188	581	788	4
y	390	178	394	188	581	788	4
prevención	398	178	442	188	581	788	4
de	446	178	456	188	581	788	4
los	460	178	472	188	581	788	4
accidentes	476	178	519	188	581	788	4
de	296	190	306	200	581	788	4
tránsito,	310	190	341	200	581	788	4
actualmente	345	190	394	200	581	788	4
está	397	190	414	200	581	788	4
financiando	418	190	464	200	581	788	4
un	467	190	477	200	581	788	4
programa	480	190	519	200	581	788	4
de	296	201	306	212	581	788	4
investigación	309	201	360	212	581	788	4
por	363	201	376	212	581	788	4
1,2	378	201	391	212	581	788	4
millones	393	201	426	212	581	788	4
de	429	201	439	212	581	788	4
soles	441	201	462	212	581	788	4
(40)	465	200	476	208	581	788	4
.	476	201	479	212	581	788	4
REFERENCIAS	296	236	368	247	581	788	4
BIBLIOGRÁFICAS	371	236	457	247	581	788	4
1.	296	260	303	269	581	788	4
México,	310	260	340	269	581	788	4
Secretaria	343	260	381	269	581	788	4
de	384	260	394	269	581	788	4
Salud.	397	260	421	269	581	788	4
Manual	424	260	450	269	581	788	4
de	453	260	462	269	581	788	4
procedimientos	464	260	519	269	581	788	4
para	310	270	326	279	581	788	4
la	330	270	337	279	581	788	4
vigilancia	341	270	374	279	581	788	4
epidemiológica	378	270	431	279	581	788	4
de	435	270	444	279	581	788	4
lesiones	448	270	478	279	581	788	4
por	482	270	493	279	581	788	4
causa	497	270	519	279	581	788	4
externa.	310	280	339	289	581	788	4
México:	341	280	368	289	581	788	4
Secretaria	370	280	407	289	581	788	4
de	409	280	418	289	581	788	4
Salud;	420	280	443	289	581	788	4
1996.	445	280	465	289	581	788	4
2.	296	293	303	302	581	788	4
Centro	310	293	336	302	581	788	4
Nacional	337	293	371	302	581	788	4
de	372	293	381	302	581	788	4
Prevención	383	293	426	302	581	788	4
de	427	293	437	302	581	788	4
Accidentes.	438	293	482	302	581	788	4
Programa	484	292	519	302	581	788	4
de	310	302	319	312	581	788	4
acción:	323	302	349	312	581	788	4
Accdientes.	352	302	393	312	581	788	4
México	397	302	422	312	581	788	4
DF:	426	302	439	312	581	788	4
Secretaría	443	302	480	312	581	788	4
de	484	302	492	312	581	788	4
Salud;	496	302	519	312	581	788	4
2002.	310	312	330	322	581	788	4
3.	296	325	303	334	581	788	4
Organización	310	325	361	334	581	788	4
Mundial	363	325	393	334	581	788	4
de	395	325	404	334	581	788	4
la	406	325	413	334	581	788	4
Salud.	414	325	438	334	581	788	4
Informe	440	325	467	335	581	788	4
mundial	469	325	497	335	581	788	4
sobre	499	325	519	335	581	788	4
la	310	335	317	345	581	788	4
prevención	319	335	357	345	581	788	4
de	359	335	368	345	581	788	4
los	370	335	381	345	581	788	4
traumatismos	383	335	431	345	581	788	4
causados	433	335	467	345	581	788	4
por	469	335	481	345	581	788	4
el	483	335	489	345	581	788	4
tránsito.	491	335	519	345	581	788	4
Ginebra:	310	345	341	355	581	788	4
OMS;	343	345	363	355	581	788	4
2004.	365	345	385	355	581	788	4
4.	296	358	303	367	581	788	4
Mathers	310	358	341	367	581	788	4
CD,	345	358	359	367	581	788	4
Roncar	363	358	391	367	581	788	4
D.	395	358	403	367	581	788	4
Projections	408	358	447	367	581	788	4
of	452	358	458	367	581	788	4
global	463	358	484	367	581	788	4
mortality	488	358	519	367	581	788	4
and	310	368	324	377	581	788	4
burden	326	368	351	377	581	788	4
of	353	368	360	377	581	788	4
disease	362	368	390	377	581	788	4
from	392	368	408	377	581	788	4
2002	410	368	428	377	581	788	4
to	431	368	437	377	581	788	4
2030.	440	368	460	377	581	788	4
Plos	462	368	477	377	581	788	4
Med.	479	368	497	377	581	788	4
2006;	499	368	519	377	581	788	4
3(11):	310	378	331	387	581	788	4
e442.	333	378	353	387	581	788	4
5.	296	391	303	400	581	788	4
Ameratunga	310	391	357	400	581	788	4
S,	361	391	368	400	581	788	4
Hijar	372	391	389	400	581	788	4
M,	393	391	402	400	581	788	4
Norton	405	391	432	400	581	788	4
R.	435	391	443	400	581	788	4
Road-traffic	447	391	488	400	581	788	4
injuries:	491	391	519	400	581	788	4
confronting	310	401	350	410	581	788	4
disparities	354	401	390	410	581	788	4
to	393	401	400	410	581	788	4
adress	403	401	427	410	581	788	4
a	431	401	435	410	581	788	4
global-health	439	401	485	410	581	788	4
problem.	488	401	519	410	581	788	4
Lancet.	310	411	337	420	581	788	4
2006;	338	411	358	420	581	788	4
367:	360	411	376	420	581	788	4
1533-40.	378	411	409	420	581	788	4
6.	296	424	303	433	581	788	4
Soderlund	310	424	350	433	581	788	4
N,	351	424	359	433	581	788	4
Zwi	361	424	374	433	581	788	4
AB.	375	424	389	433	581	788	4
Mortalidad	390	424	428	433	581	788	4
por	430	424	441	433	581	788	4
accidentes	443	424	481	433	581	788	4
de	482	424	491	433	581	788	4
tránsito	493	424	519	433	581	788	4
en	310	434	319	443	581	788	4
países	321	434	345	443	581	788	4
industrializados	347	434	402	443	581	788	4
y	404	434	408	443	581	788	4
en	410	434	419	443	581	788	4
desarrollo.	421	434	458	443	581	788	4
Bol	460	434	471	443	581	788	4
Oficina	474	434	498	443	581	788	4
Sanit	501	434	519	443	581	788	4
Panam.	310	444	338	453	581	788	4
1995;	339	444	359	453	581	788	4
119(6):	361	444	387	453	581	788	4
471-80.	388	444	416	453	581	788	4
7.	296	457	303	466	581	788	4
Garg	310	457	329	466	581	788	4
N,	333	457	341	466	581	788	4
Hyder	346	457	368	466	581	788	4
AA.	372	457	386	466	581	788	4
Exploring	390	457	424	466	581	788	4
the	428	457	439	466	581	788	4
relationship	443	457	484	466	581	788	4
between	489	457	519	466	581	788	4
development	310	467	356	476	581	788	4
and	359	467	373	476	581	788	4
road	376	467	392	476	581	788	4
traffic	396	467	415	476	581	788	4
injuries:	419	467	446	476	581	788	4
a	450	467	454	476	581	788	4
study	457	467	477	476	581	788	4
from	480	467	496	476	581	788	4
India.	500	467	519	476	581	788	4
Eur	310	477	323	486	581	788	4
J	325	477	329	486	581	788	4
Public	331	477	353	486	581	788	4
Health.	355	477	380	486	581	788	4
2006;	382	477	402	486	581	788	4
16(5):	404	477	425	486	581	788	4
487-91.	427	477	454	486	581	788	4
8.	296	490	303	499	581	788	4
Organización	310	490	361	499	581	788	4
Panamericana	364	490	418	499	581	788	4
de	420	490	430	499	581	788	4
la	432	490	439	499	581	788	4
Salud.	442	490	466	499	581	788	4
Por	468	489	480	499	581	788	4
una	483	489	496	499	581	788	4
mejor	499	489	519	499	581	788	4
seguridad	310	499	346	509	581	788	4
vial	350	499	362	509	581	788	4
en	367	499	376	509	581	788	4
las	381	499	391	509	581	788	4
Américas.	396	499	431	509	581	788	4
Washington	435	499	477	509	581	788	4
DC:	482	499	496	509	581	788	4
OPS;	500	499	519	509	581	788	4
2007.	310	509	330	519	581	788	4
9.	296	522	303	531	581	788	4
Mock	310	522	331	531	581	788	4
C,	333	522	341	531	581	788	4
Kobusingye	343	522	389	531	581	788	4
O,	391	522	399	531	581	788	4
Anh	401	522	416	531	581	788	4
LV,	419	522	430	531	581	788	4
Afukaar	431	522	461	531	581	788	4
F,	463	522	469	531	581	788	4
Arreola-Risa	471	522	519	531	581	788	4
C.	310	532	318	541	581	788	4
Human	320	532	346	542	581	788	4
resources	348	532	383	542	581	788	4
for	385	532	394	542	581	788	4
the	396	532	407	542	581	788	4
control	409	532	433	542	581	788	4
of	435	532	442	542	581	788	4
road	444	532	460	542	581	788	4
traffic	462	532	481	542	581	788	4
injury.	483	532	504	542	581	788	4
Bull	505	532	519	542	581	788	4
World	310	542	331	552	581	788	4
Health	333	542	357	552	581	788	4
Organ.	359	542	383	552	581	788	4
2005;	385	542	405	552	581	788	4
83(4):	407	542	428	552	581	788	4
294-300.	429	542	461	552	581	788	4
10.	296	555	307	564	581	788	4
Centro	310	555	336	564	581	788	4
de	339	555	349	564	581	788	4
Diagnóstico	352	555	397	564	581	788	4
Automotor	400	555	441	564	581	788	4
del	444	555	456	564	581	788	4
Valle.	459	555	479	564	581	788	4
Seguridad	482	555	519	565	581	788	4
vial:	310	565	325	575	581	788	4
accidentes	328	565	366	575	581	788	4
y	369	565	373	575	581	788	4
análisis	377	565	403	575	581	788	4
[página	407	565	433	575	581	788	4
de	437	565	445	575	581	788	4
internet].	449	565	480	575	581	788	4
Colombia;	483	565	519	575	581	788	4
2004.	310	575	330	585	581	788	4
[Fecha	335	575	359	585	581	788	4
de	364	575	373	585	581	788	4
acceso:	378	575	405	585	581	788	4
febrero	410	575	435	585	581	788	4
2008].	439	575	462	585	581	788	4
Disponible	466	575	503	585	581	788	4
en:	508	575	519	585	581	788	4
http://www.cdav.com.co/portal/modules.php?op=modload&	310	585	519	595	581	788	4
name=Corporativo&file=index&id=56	310	595	441	605	581	788	4
11.	296	608	307	617	581	788	4
Garza	310	608	333	617	581	788	4
ME,	335	608	349	617	581	788	4
Zárate	351	608	375	617	581	788	4
MS,	378	608	392	617	581	788	4
Salinas	394	608	422	617	581	788	4
AM,	424	608	439	617	581	788	4
Nuñez	441	608	465	617	581	788	4
GM,	468	608	483	617	581	788	4
Villarreal	485	608	519	617	581	788	4
E.	310	618	318	627	581	788	4
Atribuciones	323	618	367	627	581	788	4
del	371	618	382	627	581	788	4
paciente	387	618	417	627	581	788	4
respecto	422	618	452	627	581	788	4
al	457	618	463	627	581	788	4
origen	468	618	490	627	581	788	4
de	495	618	504	627	581	788	4
los	508	618	519	627	581	788	4
accidentes	310	628	349	637	581	788	4
de	351	628	360	637	581	788	4
tránsito	362	628	388	637	581	788	4
y	390	628	394	637	581	788	4
violencia.	397	628	430	637	581	788	4
Rev	432	628	446	637	581	788	4
Enferm	448	628	474	637	581	788	4
IMSS.	476	628	497	637	581	788	4
2003;	499	628	519	637	581	788	4
11(1):	310	638	331	647	581	788	4
5-11.	333	638	351	647	581	788	4
12.	296	651	307	660	581	788	4
Stewart	310	651	339	660	581	788	4
AE.	342	651	355	660	581	788	4
Attributions	358	651	398	660	581	788	4
of	401	651	407	660	581	788	4
responsibility	410	651	456	660	581	788	4
for	459	651	468	660	581	788	4
motor	471	651	491	660	581	788	4
vehicle	494	651	519	660	581	788	4
crashes.	310	661	340	670	581	788	4
Accid	342	661	362	670	581	788	4
Analys	364	661	388	670	581	788	4
Prev.	390	661	408	670	581	788	4
2005;	410	661	430	670	581	788	4
37:	432	661	443	670	581	788	4
681-88.	445	661	472	670	581	788	4
13.	296	674	307	683	581	788	4
Vanlaar	310	674	339	683	581	788	4
W,	341	674	351	683	581	788	4
Yannis	353	674	379	683	581	788	4
G.	381	674	389	683	581	788	4
Perception	392	674	430	683	581	788	4
of	432	674	439	683	581	788	4
road	441	674	457	683	581	788	4
accident	460	674	489	683	581	788	4
causes.	492	674	519	683	581	788	4
Accident	310	684	341	693	581	788	4
Analys	343	684	367	693	581	788	4
Prev.	370	684	387	693	581	788	4
2006;	389	684	409	693	581	788	4
38:	411	684	422	693	581	788	4
155-61.	424	684	451	693	581	788	4
14.	296	697	307	706	581	788	4
Vasquez	310	697	342	706	581	788	4
RA.	345	697	359	706	581	788	4
Causas	361	696	389	706	581	788	4
de	391	696	400	706	581	788	4
los	403	696	413	706	581	788	4
accidentes	416	696	454	706	581	788	4
de	457	696	465	706	581	788	4
tránsito	468	696	494	706	581	788	4
desde	497	696	519	706	581	788	4
una	310	706	324	716	581	788	4
visión	326	706	346	716	581	788	4
de	348	706	357	716	581	788	4
la	359	706	365	716	581	788	4
medicina	367	706	399	716	581	788	4
social.	400	706	423	716	581	788	4
El	424	706	432	716	581	788	4
binomio	433	706	461	716	581	788	4
alcohol-tránsito.	463	706	519	716	581	788	4
Rev	310	716	324	726	581	788	4
Med	327	716	342	726	581	788	4
Uruguay.	344	716	376	726	581	788	4
2004;	378	716	398	726	581	788	4
20(3):	400	716	420	726	581	788	4
178-86.	422	716	449	726	581	788	4
Rev	62	41	76	49	581	788	5
Peru	78	41	93	49	581	788	5
Med	96	41	110	49	581	788	5
Exp	112	41	125	49	581	788	5
Salud	128	41	147	49	581	788	5
Publica.	149	41	176	49	581	788	5
2008;	178	41	197	49	581	788	5
25(1):	199	41	218	49	581	788	5
133-37.	220	41	246	49	581	788	5
15.	62	84	73	93	581	788	5
Echeverry	77	84	115	93	581	788	5
A,	119	84	127	93	581	788	5
Mera	131	84	150	93	581	788	5
JJ,	154	84	165	93	581	788	5
Villota	169	84	193	93	581	788	5
J,	196	84	203	93	581	788	5
Zárate	207	84	231	93	581	788	5
LC.	235	84	248	93	581	788	5
Actitudes	252	84	285	93	581	788	5
y	77	94	81	103	581	788	5
comportamientos	84	94	146	103	581	788	5
de	149	94	158	103	581	788	5
los	162	94	172	103	581	788	5
peatones	175	94	208	103	581	788	5
en	212	94	221	103	581	788	5
los	224	94	234	103	581	788	5
sitios	238	94	256	103	581	788	5
de	260	94	269	103	581	788	5
alta	272	94	285	103	581	788	5
accidentalidad	77	104	128	113	581	788	5
en	130	104	139	113	581	788	5
Cali.	141	104	157	113	581	788	5
Colomb	159	104	186	113	581	788	5
Med.	189	104	206	113	581	788	5
2005;	208	104	228	113	581	788	5
36(2):	230	104	251	113	581	788	5
79-84.	253	104	275	113	581	788	5
16.Waisman	62	117	111	126	581	788	5
I,	113	117	117	126	581	788	5
Maina	119	117	141	126	581	788	5
C.	143	117	151	126	581	788	5
Medios	152	116	178	126	581	788	5
de	179	116	188	126	581	788	5
comunicación	189	116	238	126	581	788	5
y	240	116	244	126	581	788	5
accidentes.	245	116	285	126	581	788	5
Arch	77	126	93	136	581	788	5
Argent	95	126	119	136	581	788	5
Pediatr.	121	126	148	136	581	788	5
2000;	150	126	170	136	581	788	5
98(6):	171	126	192	136	581	788	5
406-9.	194	126	217	136	581	788	5
17.Hidalgo-Solórzano	62	139	147	148	581	788	5
EC,	155	139	168	148	581	788	5
Hijar	176	139	194	148	581	788	5
M,	202	139	211	148	581	788	5
Kageyama-Escobar	77	149	151	158	581	788	5
ML.	158	149	171	158	581	788	5
Factores	178	149	209	159	581	788	5
gravedad	77	159	109	169	581	788	5
de	115	159	124	169	581	788	5
lesiones	129	159	159	169	581	788	5
ocurridas	164	159	197	169	581	788	5
en	203	159	212	169	581	788	5
Cuernavaca,	77	169	122	179	581	788	5
Morelos,	126	169	156	179	581	788	5
México.	160	169	187	179	581	788	5
Salud	190	169	211	179	581	788	5
47(1):	77	179	97	189	581	788	5
30-38.	99	179	122	189	581	788	5
Blanco-Miñoz	218	139	270	148	581	788	5
J,	278	139	285	148	581	788	5
asociados	216	149	252	159	581	788	5
con	259	149	272	159	581	788	5
la	279	149	285	159	581	788	5
la	217	159	223	169	581	788	5
vía	229	159	240	169	581	788	5
pública	245	159	270	169	581	788	5
en	276	159	285	169	581	788	5
Publica	215	169	241	179	581	788	5
Mex.	245	169	262	179	581	788	5
2005;	265	169	285	179	581	788	5
18.	62	192	73	201	581	788	5
Ling	77	192	93	201	581	788	5
MR,	97	192	111	201	581	788	5
Huang	115	192	139	201	581	788	5
W,	143	192	152	201	581	788	5
Hwang	155	192	181	201	581	788	5
HF,	185	192	197	201	581	788	5
Isaac	200	192	220	201	581	788	5
Wu	223	192	235	201	581	788	5
HD,	239	192	252	201	581	788	5
Yen	255	192	270	201	581	788	5
LL.	273	192	285	201	581	788	5
The	77	202	90	212	581	788	5
effect	94	202	113	212	581	788	5
of	116	202	123	212	581	788	5
crash	127	202	146	212	581	788	5
experience	149	202	189	212	581	788	5
on	192	202	201	212	581	788	5
changes	204	202	234	212	581	788	5
in	238	202	244	212	581	788	5
risk	248	202	260	212	581	788	5
taking	264	202	285	212	581	788	5
among	77	212	101	222	581	788	5
urban	105	212	125	222	581	788	5
and	129	212	143	222	581	788	5
rural	147	212	163	222	581	788	5
young	167	212	189	222	581	788	5
people.	193	212	219	222	581	788	5
Acc	222	212	236	222	581	788	5
Analys	240	212	264	222	581	788	5
Prev.	268	212	285	222	581	788	5
2004;	77	222	97	232	581	788	5
36:	98	222	109	232	581	788	5
213-22.	111	222	138	232	581	788	5
19.Hijar-Medina	62	235	125	244	581	788	5
MC,	127	235	141	244	581	788	5
Carrillo-Ordaz	144	235	197	244	581	788	5
CE,	199	235	213	244	581	788	5
Flores-Aldana	215	235	268	244	581	788	5
ME,	271	235	285	244	581	788	5
Anaya	77	245	101	254	581	788	5
R,	103	245	111	254	581	788	5
López-López	114	245	163	254	581	788	5
MV.	166	245	179	254	581	788	5
Factores	182	245	213	254	581	788	5
de	216	245	225	254	581	788	5
riesgo	228	245	249	254	581	788	5
de	252	245	261	254	581	788	5
lesión	264	245	285	254	581	788	5
por	77	255	88	264	581	788	5
accidentes	91	255	129	264	581	788	5
de	132	255	141	264	581	788	5
tráfico	143	255	165	264	581	788	5
y	168	255	172	264	581	788	5
el	174	255	181	264	581	788	5
impacto	183	255	211	264	581	788	5
de	214	255	223	264	581	788	5
una	226	255	239	264	581	788	5
intervención	242	255	285	264	581	788	5
sobre	77	265	97	274	581	788	5
la	100	265	106	274	581	788	5
carretera.	110	265	144	274	581	788	5
Rev	147	265	161	274	581	788	5
Saude	164	265	187	274	581	788	5
Publica.	191	265	219	274	581	788	5
1999;	222	265	242	274	581	788	5
33(5):	245	265	266	274	581	788	5
505-	269	265	285	274	581	788	5
12.	77	275	88	284	581	788	5
20.	62	288	73	297	581	788	5
Arreola-Rissa	77	288	129	297	581	788	5
C,	132	288	140	297	581	788	5
Santos-Guzmán	143	288	204	297	581	788	5
J,	208	288	214	297	581	788	5
Esquivel-Guzmán	218	288	285	297	581	788	5
A,	77	298	85	307	581	788	5
Mock	87	298	107	307	581	788	5
CN.	110	298	123	307	581	788	5
Traffic	125	298	147	307	581	788	5
related	149	298	173	307	581	788	5
deaths	176	298	200	307	581	788	5
in	202	298	208	307	581	788	5
Nuevo	211	298	233	307	581	788	5
Leon,	236	298	256	307	581	788	5
Mexico:	258	298	285	307	581	788	5
causes	77	308	102	317	581	788	5
and	105	308	119	317	581	788	5
associated	122	308	160	317	581	788	5
factors.	163	308	189	317	581	788	5
Salud	192	308	213	317	581	788	5
Publica	216	308	242	317	581	788	5
Mex.	245	308	262	317	581	788	5
2008;	265	308	285	317	581	788	5
50(Supl	77	318	104	327	581	788	5
1):	106	318	116	327	581	788	5
S48-54.	117	318	146	327	581	788	5
21.	62	331	73	340	581	788	5
García	77	331	101	340	581	788	5
F,	105	331	112	340	581	788	5
Ciezas	115	331	141	340	581	788	5
J,	145	331	151	340	581	788	5
Alvarado	155	331	189	340	581	788	5
B.	193	331	201	340	581	788	5
Características	205	331	258	340	581	788	5
de	262	331	271	340	581	788	5
las	275	331	285	340	581	788	5
atenciones	77	341	115	350	581	788	5
registradas	120	341	159	350	581	788	5
por	164	341	176	350	581	788	5
la	180	341	187	350	581	788	5
policía	191	341	215	350	581	788	5
en	219	341	228	350	581	788	5
el	233	341	239	350	581	788	5
servicio	244	341	271	350	581	788	5
de	276	341	285	350	581	788	5
emergencia	77	351	118	360	581	788	5
de	121	351	130	360	581	788	5
un	133	351	142	360	581	788	5
hospital	145	351	173	360	581	788	5
de	176	351	185	360	581	788	5
Lima,	188	351	207	360	581	788	5
2001.	210	351	230	360	581	788	5
Rev	233	351	247	360	581	788	5
Peru	250	351	266	360	581	788	5
Med	269	351	285	360	581	788	5
Exp	77	361	90	370	581	788	5
Salud	93	361	113	370	581	788	5
Publica.	115	361	144	370	581	788	5
2005;	145	361	165	370	581	788	5
22(1):	167	361	188	370	581	788	5
71-75.	190	361	213	370	581	788	5
Accidentes	456	40	493	49	581	788	5
de	495	40	503	49	581	788	5
tránsito	506	40	530	49	581	788	5
estimates	322	84	356	93	581	788	5
based	359	84	381	93	581	788	5
on	384	84	393	93	581	788	5
data	396	84	412	93	581	788	5
from	415	84	431	93	581	788	5
trained	434	84	458	93	581	788	5
crash	461	84	481	93	581	788	5
investigators.	484	84	531	93	581	788	5
Inj	322	94	330	103	581	788	5
Prev.	332	94	350	103	581	788	5
2002;	352	94	372	103	581	788	5
8(4):	374	94	390	103	581	788	5
338-41.	392	94	419	103	581	788	5
29.Zhu	308	107	336	116	581	788	5
M,	339	107	348	116	581	788	5
Cumming	350	107	387	116	581	788	5
P,	390	107	396	116	581	788	5
Chu	398	107	414	116	581	788	5
H,	416	107	424	116	581	788	5
Cook	427	107	447	116	581	788	5
LJ.	449	107	461	116	581	788	5
Association	463	106	504	116	581	788	5
of	507	106	513	116	581	788	5
rear	516	106	530	116	581	788	5
seat	322	116	337	126	581	788	5
safety	340	116	361	126	581	788	5
belt	364	116	377	126	581	788	5
use	381	116	393	126	581	788	5
with	397	116	411	126	581	788	5
death	414	116	434	126	581	788	5
in	437	116	444	126	581	788	5
traffic	447	116	466	126	581	788	5
crash:	469	116	491	126	581	788	5
a	494	116	498	126	581	788	5
matchet	502	116	530	126	581	788	5
cohort	322	126	344	136	581	788	5
study.	347	126	367	136	581	788	5
Inj	369	126	377	136	581	788	5
Prev.	379	126	397	136	581	788	5
2007;	399	126	419	136	581	788	5
13(3):	421	126	442	136	581	788	5
183-85.	444	126	471	136	581	788	5
30.	308	139	319	148	581	788	5
Bendak	322	139	351	148	581	788	5
S.	355	139	362	148	581	788	5
Seat	367	139	383	149	581	788	5
belt	387	139	400	149	581	788	5
utilization	404	139	438	149	581	788	5
in	442	139	448	149	581	788	5
Saudi	453	139	473	149	581	788	5
Arabia	477	139	500	149	581	788	5
and	505	139	518	149	581	788	5
its	522	139	530	149	581	788	5
impact	322	149	345	159	581	788	5
on	349	149	358	159	581	788	5
road	361	149	377	159	581	788	5
accident	381	149	411	159	581	788	5
injuries.	414	149	442	159	581	788	5
Accid	445	149	465	159	581	788	5
Anal.	468	149	486	159	581	788	5
Prev.	490	149	507	159	581	788	5
2005;	510	149	530	159	581	788	5
37(2):	322	159	343	169	581	788	5
361-71.	344	159	372	169	581	788	5
31.Zambon	308	172	353	181	581	788	5
F,	356	172	362	181	581	788	5
Fedeli	365	172	388	181	581	788	5
U,	391	172	399	181	581	788	5
Visentin	401	172	432	181	581	788	5
C,	435	172	443	181	581	788	5
Marchesan	446	172	488	181	581	788	5
M,	491	172	499	181	581	788	5
Avossa	502	172	530	181	581	788	5
F,	322	182	328	191	581	788	5
Brocco	331	182	358	191	581	788	5
S,	361	182	369	191	581	788	5
et	372	182	379	191	581	788	5
al.	381	182	390	191	581	788	5
Evidence-based	393	182	451	192	581	788	5
policy	453	182	474	192	581	788	5
on	477	182	485	192	581	788	5
road	488	182	504	192	581	788	5
safety:	507	182	530	192	581	788	5
the	322	192	333	202	581	788	5
effect	335	192	354	202	581	788	5
of	356	192	363	202	581	788	5
the	365	192	376	202	581	788	5
demerit	379	192	405	202	581	788	5
points	407	192	429	202	581	788	5
system	431	192	456	202	581	788	5
on	458	192	467	202	581	788	5
seat	469	192	485	202	581	788	5
belt	487	192	500	202	581	788	5
use	502	192	515	202	581	788	5
and	517	192	530	202	581	788	5
health	322	202	344	212	581	788	5
outcomes.	348	202	385	212	581	788	5
J	389	202	393	212	581	788	5
Epidemiol	397	202	432	212	581	788	5
Community	436	202	477	212	581	788	5
Health.	481	202	507	212	581	788	5
2007;	510	202	530	212	581	788	5
61(10):	322	212	347	222	581	788	5
877-81.	349	212	376	222	581	788	5
32.	308	225	319	234	581	788	5
Pilkington	322	225	360	234	581	788	5
P,	365	225	371	234	581	788	5
Kinra	375	225	396	234	581	788	5
S.	400	225	407	234	581	788	5
Effectiveness	411	225	459	234	581	788	5
of	463	225	469	234	581	788	5
speed	474	225	495	234	581	788	5
cameras	499	225	530	234	581	788	5
in	322	235	328	244	581	788	5
preventing	331	235	368	244	581	788	5
road	371	235	387	244	581	788	5
traffic	390	235	410	244	581	788	5
collisions	413	235	445	244	581	788	5
and	449	235	462	244	581	788	5
related	465	235	490	244	581	788	5
casualties:	493	235	530	244	581	788	5
systematic	322	245	360	254	581	788	5
reviews.	362	245	391	254	581	788	5
BMJ.	392	245	410	254	581	788	5
2005;	412	245	432	254	581	788	5
330:	434	245	449	254	581	788	5
331-34.	451	245	478	254	581	788	5
33.	308	258	319	267	581	788	5
Perú,	322	258	342	267	581	788	5
Defensoría	346	258	387	267	581	788	5
del	392	258	403	267	581	788	5
Pueblo.	407	258	436	267	581	788	5
Pasajeros	441	258	476	267	581	788	5
en	480	258	489	267	581	788	5
riesgo:	493	258	517	267	581	788	5
La	521	258	530	267	581	788	5
seguridad	322	268	357	277	581	788	5
en	359	268	368	277	581	788	5
el	369	268	376	277	581	788	5
transporte	377	268	414	277	581	788	5
interprovincial.	415	268	467	277	581	788	5
Lima:	470	268	490	277	581	788	5
Defensoría	491	268	530	277	581	788	5
del	322	278	332	287	581	788	5
Pueblo;	335	278	362	287	581	788	5
2006.	363	278	383	287	581	788	5
Informe	385	278	412	287	581	788	5
Defensorial	414	278	455	287	581	788	5
N.°	457	278	468	287	581	788	5
108.	470	278	486	287	581	788	5
34.	308	291	319	300	581	788	5
Policía	322	291	348	300	581	788	5
Nacional	350	291	384	300	581	788	5
del	386	291	398	300	581	788	5
Perú.	400	291	420	300	581	788	5
Estadísticas	423	291	466	300	581	788	5
de	469	291	478	300	581	788	5
accidentes	480	291	519	300	581	788	5
de	521	291	530	300	581	788	5
tránsito	322	301	348	310	581	788	5
en	350	301	359	310	581	788	5
el	361	301	367	310	581	788	5
Perú,	370	301	389	310	581	788	5
1998	391	301	409	310	581	788	5
-	411	301	413	310	581	788	5
2006.	416	301	436	310	581	788	5
Lima:	437	301	457	310	581	788	5
PNP;	459	301	477	310	581	788	5
2007.	479	301	499	310	581	788	5
35.	308	314	319	323	581	788	5
Perú,	322	314	342	323	581	788	5
Ministerio	345	314	383	323	581	788	5
de	387	314	396	323	581	788	5
Salud.	399	314	423	323	581	788	5
Accidente	427	314	462	323	581	788	5
de	465	314	474	323	581	788	5
tránsito	478	314	504	323	581	788	5
son	507	314	520	323	581	788	5
la	524	314	530	323	581	788	5
tercera	322	324	347	333	581	788	5
causa	350	324	371	333	581	788	5
de	375	324	384	333	581	788	5
muerte	387	324	413	333	581	788	5
en	416	324	425	333	581	788	5
el	429	324	435	333	581	788	5
país	438	324	453	333	581	788	5
[página	457	324	483	333	581	788	5
de	487	324	496	333	581	788	5
internet].	499	324	531	333	581	788	5
Lima:	322	334	341	343	581	788	5
MINSA;	346	334	374	343	581	788	5
2007.	378	334	398	343	581	788	5
[Fecha	403	334	427	343	581	788	5
de	432	334	441	343	581	788	5
acceso:	446	334	474	343	581	788	5
febrero	478	334	503	343	581	788	5
2008].	508	334	531	343	581	788	5
Disponible	322	344	359	353	581	788	5
en:	365	344	376	353	581	788	5
http://www.minsa.gob.pe/portal/ogc/notas.	382	344	530	353	581	788	5
asp?nota=5403.	322	354	379	363	581	788	5
22.	62	374	73	383	581	788	5
Bambaren	77	374	116	383	581	788	5
C.	127	374	135	383	581	788	5
Características	147	374	200	383	581	788	5
epidemiológicas	212	374	269	383	581	788	5
y	281	374	285	383	581	788	5
económicas	77	384	119	393	581	788	5
de	125	384	134	393	581	788	5
los	141	384	151	393	581	788	5
casos	157	384	178	393	581	788	5
de	184	384	193	393	581	788	5
accidentes	199	384	237	393	581	788	5
de	244	384	253	393	581	788	5
tránsito	259	384	285	393	581	788	5
atendidos	77	394	111	403	581	788	5
en	114	394	123	403	581	788	5
el	126	394	132	403	581	788	5
Hospital	135	394	164	403	581	788	5
Nacional	167	394	198	403	581	788	5
Cayetano	201	394	235	403	581	788	5
Heredia.	238	394	268	403	581	788	5
Rev	271	394	285	403	581	788	5
Med	77	404	92	413	581	788	5
Hered.	94	404	118	413	581	788	5
2004;	120	404	140	413	581	788	5
15(1):	142	404	163	413	581	788	5
30-36.	165	404	187	413	581	788	5
36.	308	366	319	375	581	788	5
Perú,	322	366	342	375	581	788	5
Ministerio	345	366	383	375	581	788	5
de	386	366	395	375	581	788	5
Salud.	399	366	423	375	581	788	5
Estrategia	426	366	462	376	581	788	5
sanitaria	465	366	495	376	581	788	5
nacional:	498	366	530	376	581	788	5
accidentes	322	376	360	386	581	788	5
de	363	376	372	386	581	788	5
tránsito	375	376	402	386	581	788	5
[página	405	376	431	386	581	788	5
en	434	376	443	386	581	788	5
internet].	446	376	478	386	581	788	5
Lima:	480	376	500	386	581	788	5
MINSA;	503	376	530	386	581	788	5
2007.	322	386	342	396	581	788	5
Fecha	346	386	368	396	581	788	5
de	374	386	382	396	581	788	5
acceso:	388	386	415	396	581	788	5
febrero	420	386	445	396	581	788	5
2008].	450	386	472	396	581	788	5
Disponible	477	386	514	396	581	788	5
en:	519	386	530	396	581	788	5
http://www.minsa.gob.pe/portal/03Estrategias-Nacionales/	322	396	530	406	581	788	5
07ESN-AccidentesTransito/accidentes.asp	322	406	472	416	581	788	5
23.Híjar-Medina	62	416	125	425	581	788	5
MC.	129	416	143	425	581	788	5
Utilidad	148	416	174	426	581	788	5
del	178	416	189	426	581	788	5
análisis	193	416	220	426	581	788	5
geográfico	224	416	261	426	581	788	5
en	266	416	274	426	581	788	5
el	279	416	285	426	581	788	5
estudio	77	426	102	436	581	788	5
de	105	426	114	436	581	788	5
las	117	426	127	436	581	788	5
muertes	130	426	159	436	581	788	5
por	162	426	174	436	581	788	5
atropellamiento.	177	426	233	436	581	788	5
Salud	235	426	256	436	581	788	5
Publica	259	426	285	436	581	788	5
Mex.	77	436	94	446	581	788	5
2000;	95	436	115	446	581	788	5
42(3):188-93.	117	436	165	446	581	788	5
37.	308	419	319	428	581	788	5
Perú,	322	419	342	428	581	788	5
Ministerio	344	419	382	428	581	788	5
de	384	419	393	428	581	788	5
Salud.	395	419	419	428	581	788	5
Promoción	421	419	459	429	581	788	5
de	461	419	470	429	581	788	5
la	472	419	479	429	581	788	5
seguridad	481	419	516	429	581	788	5
vial	518	419	530	429	581	788	5
y	322	429	326	439	581	788	5
cultura	329	429	353	439	581	788	5
de	356	429	365	439	581	788	5
tránsito	368	429	394	439	581	788	5
en	397	429	406	439	581	788	5
el	409	429	415	439	581	788	5
marco	418	429	440	439	581	788	5
de	443	429	452	439	581	788	5
las	455	429	465	439	581	788	5
políticas	469	429	498	439	581	788	5
públicas	501	429	530	439	581	788	5
saludables.	322	439	362	449	581	788	5
Lima:	364	439	383	449	581	788	5
MINSA;	385	439	413	449	581	788	5
2005.	414	439	434	449	581	788	5
RM	436	439	449	449	581	788	5
662-2005-MINSA.	451	439	515	449	581	788	5
24.	62	449	73	458	581	788	5
Rey	77	449	91	458	581	788	5
de	95	449	105	458	581	788	5
Castro	109	449	134	458	581	788	5
J.	138	449	145	458	581	788	5
Accidentes	149	449	188	459	581	788	5
de	193	449	201	459	581	788	5
tránsito	206	449	232	459	581	788	5
en	236	449	245	459	581	788	5
carreteras	249	449	285	459	581	788	5
e	77	459	81	469	581	788	5
hipersomnia	85	459	129	469	581	788	5
durante	133	459	160	469	581	788	5
la	164	459	170	469	581	788	5
conducción.	174	459	217	469	581	788	5
¿Es	220	459	235	469	581	788	5
frecuente	239	459	272	469	581	788	5
en	276	459	285	469	581	788	5
nuestro	77	469	103	479	581	788	5
medio?	106	469	132	479	581	788	5
La	134	469	143	479	581	788	5
evidencia	146	469	179	479	581	788	5
periodística.	182	469	225	479	581	788	5
Rev	227	469	241	479	581	788	5
Med	243	469	259	479	581	788	5
Hered.	261	469	285	479	581	788	5
2003;	77	479	97	489	581	788	5
14(2):	98	479	119	489	581	788	5
69-73.	121	479	144	489	581	788	5
38.	308	452	319	461	581	788	5
Perú,	322	452	342	461	581	788	5
Ministerio	349	452	387	461	581	788	5
de	395	452	404	461	581	788	5
Salud.	412	452	436	461	581	788	5
Sistema	444	452	473	461	581	788	5
de	481	452	489	461	581	788	5
vigilancia	497	452	530	461	581	788	5
epidemiológica	322	462	375	471	581	788	5
en	377	462	386	471	581	788	5
salud	388	462	407	471	581	788	5
pública	409	462	434	471	581	788	5
de	436	462	445	471	581	788	5
lesiones	447	462	476	471	581	788	5
por	478	462	490	471	581	788	5
accidentes	492	462	530	471	581	788	5
de	322	472	331	481	581	788	5
tránsito.	333	472	361	481	581	788	5
Lima:	363	472	382	481	581	788	5
MINSA;	384	472	412	481	581	788	5
2007.	413	472	433	481	581	788	5
NTS	435	472	451	481	581	788	5
055-MINSA/DGE-V.	453	472	524	481	581	788	5
25.	62	492	73	501	581	788	5
Rey	77	492	91	501	581	788	5
de	97	492	107	501	581	788	5
Castro	113	492	138	501	581	788	5
J,	144	492	151	501	581	788	5
Soriano	157	492	187	501	581	788	5
S.	193	492	201	501	581	788	5
Hipersomnia	207	492	252	501	581	788	5
durante	258	492	285	501	581	788	5
la	77	502	83	511	581	788	5
conducción	88	502	128	511	581	788	5
de	134	502	143	511	581	788	5
vehículos	148	502	182	511	581	788	5
¿causa	187	502	213	511	581	788	5
de	218	502	227	511	581	788	5
accidentes	232	502	271	511	581	788	5
en	276	502	285	511	581	788	5
carreteras?	77	512	117	521	581	788	5
A	119	512	125	521	581	788	5
propósito	127	512	160	521	581	788	5
de	162	512	171	521	581	788	5
un	173	512	182	521	581	788	5
estudio	185	512	210	521	581	788	5
cualitativo.	213	512	250	521	581	788	5
Rev	252	512	266	521	581	788	5
Peru	268	512	285	521	581	788	5
Soc	77	522	90	531	581	788	5
Med	93	522	108	531	581	788	5
Intern.	110	522	133	531	581	788	5
2002:	135	522	155	531	581	788	5
15(3):	157	522	178	531	581	788	5
142-49.	180	522	207	531	581	788	5
26.	62	535	73	544	581	788	5
Rey	77	535	91	544	581	788	5
de	96	535	105	544	581	788	5
Castro	110	535	136	544	581	788	5
J,	140	535	147	544	581	788	5
Gallo	152	535	172	544	581	788	5
J,	177	535	183	544	581	788	5
Loureiro	188	535	221	544	581	788	5
H.	225	535	233	544	581	788	5
Cansancio	238	535	276	544	581	788	5
y	281	535	285	544	581	788	5
somnolencia	77	545	121	554	581	788	5
en	124	545	133	554	581	788	5
conductores	136	545	180	554	581	788	5
de	183	545	192	554	581	788	5
ómnibus	195	545	225	554	581	788	5
y	228	545	232	554	581	788	5
accidentes	235	545	273	554	581	788	5
de	276	545	285	554	581	788	5
carretera	77	555	108	564	581	788	5
en	110	555	119	564	581	788	5
el	121	555	128	564	581	788	5
Perú:	130	555	148	564	581	788	5
estudio	150	555	176	564	581	788	5
cuantitativo.	178	555	220	564	581	788	5
Rev	221	555	235	564	581	788	5
Panam	237	555	262	564	581	788	5
Salud	264	555	285	564	581	788	5
Publica.	77	565	105	574	581	788	5
2004;	107	565	127	574	581	788	5
16(1):	128	565	149	574	581	788	5
11-18.	151	565	174	574	581	788	5
27.	62	578	73	587	581	788	5
Brunn	77	578	100	587	581	788	5
F,	104	578	110	587	581	788	5
Collier	114	578	139	587	581	788	5
T,	143	578	149	587	581	788	5
Frost	153	578	173	587	581	788	5
C,	177	578	185	587	581	788	5
Ker	189	578	203	587	581	788	5
K,	207	578	215	587	581	788	5
Roberts	219	578	249	587	581	788	5
I,	253	578	257	587	581	788	5
Wentz	261	578	285	587	581	788	5
R.	77	588	85	597	581	788	5
Traffic	89	588	110	597	581	788	5
calming	114	588	142	597	581	788	5
for	147	588	156	597	581	788	5
prevention	160	588	197	597	581	788	5
of	202	588	208	597	581	788	5
road	213	588	229	597	581	788	5
traffic	234	588	253	597	581	788	5
injuries:	258	588	285	597	581	788	5
systematic	77	598	114	607	581	788	5
review	117	598	140	607	581	788	5
and	143	598	157	607	581	788	5
meta-analysis.	160	598	211	607	581	788	5
Inj	214	598	222	607	581	788	5
Prev.	226	598	243	607	581	788	5
2003;	246	598	266	607	581	788	5
9(3):	269	598	285	607	581	788	5
200-4.	77	608	99	617	581	788	5
28.	62	621	73	630	581	788	5
Cummings	77	621	118	630	581	788	5
P.	121	621	128	630	581	788	5
Association	131	621	172	630	581	788	5
of	176	621	182	630	581	788	5
seat	186	621	201	630	581	788	5
belt	205	621	217	630	581	788	5
use	221	621	234	630	581	788	5
with	237	621	252	630	581	788	5
death:	255	621	277	630	581	788	5
a	280	621	285	630	581	788	5
comparison	77	631	118	640	581	788	5
of	122	631	129	640	581	788	5
stimates	133	631	163	640	581	788	5
based	167	631	189	640	581	788	5
on	193	631	202	640	581	788	5
data	206	631	222	640	581	788	5
from	226	631	242	640	581	788	5
police	246	631	267	640	581	788	5
and	272	631	285	640	581	788	5
39.	308	485	319	494	581	788	5
Perú,	322	485	342	494	581	788	5
Ministerio	347	485	384	494	581	788	5
de	389	485	399	494	581	788	5
Transportes	404	485	449	494	581	788	5
y	454	485	459	494	581	788	5
Comunicaciones.	464	485	530	494	581	788	5
Plan	322	495	338	504	581	788	5
Nacional	341	495	372	504	581	788	5
de	376	495	385	504	581	788	5
Seguridad	388	495	425	504	581	788	5
Vial	428	495	441	504	581	788	5
2007-2001.	445	495	485	504	581	788	5
Lima:	488	495	508	504	581	788	5
MTC;	511	495	530	504	581	788	5
2007.	322	505	342	514	581	788	5
Decreto	343	505	372	514	581	788	5
Supremo	374	505	406	514	581	788	5
013-2007-MTC.	408	505	464	514	581	788	5
40.	308	518	319	527	581	788	5
Instituto	322	518	353	527	581	788	5
Nacional	356	518	389	527	581	788	5
de	392	518	401	527	581	788	5
Salud.	403	518	427	527	581	788	5
Prioridades	430	518	470	527	581	788	5
de	473	518	482	527	581	788	5
investigación	484	518	530	527	581	788	5
en	322	528	331	537	581	788	5
salud	333	528	352	537	581	788	5
en	354	528	363	537	581	788	5
el	365	528	372	537	581	788	5
Perú:	374	528	393	537	581	788	5
análisis	394	528	421	537	581	788	5
del	423	528	434	537	581	788	5
proceso.	436	528	467	537	581	788	5
Lima:	468	528	488	537	581	788	5
INS;	490	528	505	537	581	788	5
2007.	507	528	527	537	581	788	5
Correspondencia:	308	598	371	607	581	788	5
Dr.	373	598	383	607	581	788	5
Daniel	385	598	407	607	581	788	5
Alfaro	409	598	430	607	581	788	5
Basso.	432	598	456	607	581	788	5
Dirección:	308	608	343	617	581	788	5
Jr.	345	608	353	617	581	788	5
Iquique	355	608	381	617	581	788	5
755,	384	608	399	617	581	788	5
Breña,	401	608	425	617	581	788	5
Lima,	427	608	447	617	581	788	5
Perú	449	608	466	617	581	788	5
Teléfono:	308	618	340	627	581	788	5
(511)	342	618	360	627	581	788	5
423	362	618	376	627	581	788	5
7338	378	618	396	627	581	788	5
Correo	308	628	332	637	581	788	5
electrónico:	334	628	375	637	581	788	5
rodaalba@yahoo.es	377	628	448	637	581	788	5
137	513	750	530	761	581	788	5
