Original	438	27	485	45	581	788	1
Breve	488	27	521	45	581	788	1
Rev	376	51	392	61	581	788	1
Peru	395	51	416	61	581	788	1
Med	419	51	438	61	581	788	1
Exp	441	51	456	61	581	788	1
Salud	458	51	485	61	581	788	1
Publica	487	51	521	61	581	788	1
HÁBITOS	86	106	157	124	581	788	1
DEL	161	106	191	124	581	788	1
SUEÑO	195	106	250	124	581	788	1
Y	255	106	264	124	581	788	1
ACCIDENTES	268	106	369	124	581	788	1
DE	373	106	395	124	581	788	1
TRÁNSITO	399	106	480	124	581	788	1
EN	484	106	506	124	581	788	1
CONDUCTORES	105	123	229	141	581	788	1
DE	233	123	255	141	581	788	1
ÓMNIBUS	259	123	336	141	581	788	1
INTERPROVINCIAL	340	123	487	141	581	788	1
DE	220	140	242	158	581	788	1
AREQUIPA,	246	140	328	158	581	788	1
PERÚ	332	140	373	158	581	788	1
Alex	146	169	166	179	581	788	1
Caso	169	169	192	179	581	788	1
1,a	192	169	200	174	581	788	1
,	200	169	203	179	581	788	1
Jorge	206	169	231	179	581	788	1
Rey	233	169	251	179	581	788	1
de	254	169	265	179	581	788	1
Castro	268	169	297	179	581	788	1
2,3,4,b	297	169	315	174	581	788	1
,	315	169	318	179	581	788	1
Edmundo	321	169	363	179	581	788	1
Rosales-Mayor	366	169	433	179	581	788	1
4,5,c	433	169	446	174	581	788	1
RESUMEN	85	189	128	200	581	788	1
Palabras	85	283	117	290	581	788	1
clave:	119	283	140	290	581	788	1
Accidentes	142	283	181	290	581	788	1
de	183	283	192	290	581	788	1
tránsito;	194	283	223	290	581	788	1
Somnolencia;	225	283	273	290	581	788	1
Fatiga;	276	283	300	290	581	788	1
Privación	302	283	335	290	581	788	1
del	337	283	348	290	581	788	1
sueño	350	283	372	290	581	788	1
(fuente:	374	283	401	290	581	788	1
DeCS	404	283	425	290	581	788	1
BIREME).	427	283	463	290	581	788	1
SLEEP	71	307	108	322	581	788	1
HABITS	112	307	161	322	581	788	1
AND	165	307	196	322	581	788	1
TRAFFIC	199	307	255	322	581	788	1
ACCIDENTS	259	307	337	322	581	788	1
IN	341	307	358	322	581	788	1
INTER-PROVINCIAL	361	307	492	322	581	788	1
BUS	496	307	522	322	581	788	1
DRIVERS	200	322	258	337	581	788	1
OF	261	322	280	337	581	788	1
AREQUIPA,	284	322	354	337	581	788	1
PERU	358	322	392	337	581	788	1
ABSTRACT	85	336	130	346	581	788	1
Key	85	417	99	428	581	788	1
words:	101	417	125	428	581	788	1
Accidents,	127	417	163	428	581	788	1
traffic;	166	417	187	428	581	788	1
Sleep	190	417	210	428	581	788	1
stages;	212	417	238	428	581	788	1
Fatigue;	240	417	269	428	581	788	1
Sleep	271	417	292	428	581	788	1
deprivation	294	417	333	428	581	788	1
(source:	336	417	364	428	581	788	1
MeSH,	367	417	391	428	581	788	1
NLM).	393	417	415	428	581	788	1
INTRODUCCIÓN	62	455	167	469	581	788	1
Los	62	483	77	492	581	788	1
accidentes	80	483	122	492	581	788	1
de	125	483	135	492	581	788	1
tránsito	138	483	166	492	581	788	1
constituyen	170	483	214	492	581	788	1
una	217	483	232	492	581	788	1
problemática	235	483	285	492	581	788	1
mundial	62	495	93	504	581	788	1
y	94	495	99	504	581	788	1
causan	100	495	128	504	581	788	1
una	129	495	144	504	581	788	1
mortalidad	145	495	186	504	581	788	1
y	187	495	192	504	581	788	1
morbilidad	193	495	233	504	581	788	1
anual	234	495	256	504	581	788	1
de	257	495	267	504	581	788	1
1,24	268	495	285	504	581	788	1
millones	62	507	94	515	581	788	1
y	98	507	102	515	581	788	1
20-50	106	507	129	515	581	788	1
millones	132	507	164	515	581	788	1
de	168	507	178	515	581	788	1
personas	181	507	217	515	581	788	1
respectivamente	221	507	285	515	581	788	1
(1)	62	519	69	523	581	788	1
.	69	519	71	527	581	788	1
En	74	519	85	527	581	788	1
el	88	519	95	527	581	788	1
Perú,	98	519	119	527	581	788	1
el	122	519	129	527	581	788	1
año	132	519	147	527	581	788	1
2013,	150	519	172	527	581	788	1
el	175	519	182	527	581	788	1
Ministerio	185	519	223	527	581	788	1
de	226	519	236	527	581	788	1
Transportes	239	519	285	527	581	788	1
y	62	531	67	539	581	788	1
Comunicaciones	70	531	135	539	581	788	1
(MTC)	138	531	163	539	581	788	1
reportó	166	531	193	539	581	788	1
59	196	531	206	539	581	788	1
453	209	531	224	539	581	788	1
heridos	227	531	255	539	581	788	1
y	258	531	263	539	581	788	1
3110	266	531	285	539	581	788	1
fallecidos	62	542	99	551	581	788	1
(2)	100	542	107	547	581	788	1
.	106	542	109	551	581	788	1
Diversos	111	542	145	551	581	788	1
estudios	146	542	179	551	581	788	1
revelan	180	542	209	551	581	788	1
que	211	542	226	551	581	788	1
la	227	542	234	551	581	788	1
somnolencia	236	542	285	551	581	788	1
durante	62	554	92	563	581	788	1
la	95	554	102	563	581	788	1
conducción	105	554	150	563	581	788	1
es	153	554	162	563	581	788	1
causante	165	554	201	563	581	788	1
de	204	554	214	563	581	788	1
accidentes	217	554	259	563	581	788	1
y	262	554	267	563	581	788	1
que	270	554	285	563	581	788	1
la	62	566	69	574	581	788	1
siniestralidad	74	566	125	574	581	788	1
puede	129	566	154	574	581	788	1
disminuir	158	566	193	574	581	788	1
si	198	566	204	574	581	788	1
se	209	566	218	574	581	788	1
toman	223	566	247	574	581	788	1
medidas	252	566	285	574	581	788	1
correctivas	62	578	105	586	581	788	1
(3)	107	578	113	582	581	788	1
.	113	578	115	586	581	788	1
La	118	578	128	586	581	788	1
National	130	578	162	586	581	788	1
Transportation	164	578	220	586	581	788	1
Safety	222	578	247	586	581	788	1
Board	249	578	273	586	581	788	1
de	275	578	285	586	581	788	1
EE.	62	590	77	598	581	788	1
UU.	79	590	94	598	581	788	1
menciona	96	590	134	598	581	788	1
que	136	590	150	598	581	788	1
la	152	590	159	598	581	788	1
somnolencia	161	590	210	598	581	788	1
es	212	590	222	598	581	788	1
responsable	224	590	271	598	581	788	1
del	273	590	285	598	581	788	1
1	62	631	66	641	581	788	1
2	62	640	66	650	581	788	1
3	62	648	66	658	581	788	1
4	62	657	66	667	581	788	1
5	62	665	66	675	581	788	1
a	62	674	66	684	581	788	1
b	62	682	66	692	581	788	1
c	62	691	66	701	581	788	1
52%	308	461	325	469	581	788	1
de	329	461	339	469	581	788	1
colisiones	342	461	380	469	581	788	1
en	384	461	394	469	581	788	1
camiones	397	461	434	469	581	788	1
de	438	461	448	469	581	788	1
carga	451	461	473	469	581	788	1
y	476	461	481	469	581	788	1
30%	484	461	502	469	581	788	1
de	506	461	515	469	581	788	1
los	519	461	530	469	581	788	1
accidentes	308	473	349	481	581	788	1
mortales	351	473	385	481	581	788	1
de	387	473	397	481	581	788	1
vehículos	399	473	436	481	581	788	1
comerciales	438	473	484	481	581	788	1
pesados	486	473	519	481	581	788	1
(4)	521	472	528	477	581	788	1
.	528	473	530	481	581	788	1
En	308	485	318	493	581	788	1
Europa	322	485	350	493	581	788	1
ocasiona	353	485	388	493	581	788	1
el	391	485	398	493	581	788	1
20%	401	485	419	493	581	788	1
de	422	485	432	493	581	788	1
accidentes	435	485	477	493	581	788	1
de	480	485	490	493	581	788	1
vehículos	493	485	530	493	581	788	1
de	308	496	317	505	581	788	1
transporte	319	496	359	505	581	788	1
comercial	360	496	398	505	581	788	1
(5)	400	496	406	501	581	788	1
.	406	496	408	505	581	788	1
En	410	496	421	505	581	788	1
Perú,	423	496	444	505	581	788	1
en	446	496	456	505	581	788	1
las	457	496	469	505	581	788	1
estadísticas	470	496	517	505	581	788	1
del	518	496	530	505	581	788	1
año	308	508	322	516	581	788	1
2013	324	508	344	516	581	788	1
del	346	508	358	516	581	788	1
MTC	360	508	379	516	581	788	1
(6)	381	508	387	513	581	788	1
,	387	508	389	516	581	788	1
se	391	508	401	516	581	788	1
considera	403	508	441	516	581	788	1
al	443	508	450	516	581	788	1
exceso	451	508	479	516	581	788	1
de	481	508	491	516	581	788	1
velocidad	493	508	530	516	581	788	1
como	308	520	329	528	581	788	1
la	332	520	338	528	581	788	1
principal	341	520	373	528	581	788	1
causa	376	520	399	528	581	788	1
de	402	520	412	528	581	788	1
accidentes	414	520	456	528	581	788	1
(32%)	458	520	482	528	581	788	1
seguida	484	520	515	528	581	788	1
por	517	520	530	528	581	788	1
imprudencia	308	532	355	540	581	788	1
(28%)	357	532	381	540	581	788	1
y	383	532	388	540	581	788	1
ebriedad	390	532	424	540	581	788	1
(12%)	426	532	449	540	581	788	1
del	452	532	463	540	581	788	1
conductor.	466	532	506	540	581	788	1
Estas	508	532	530	540	581	788	1
fuentes	308	541	336	553	581	788	1
oficiales	338	541	369	553	581	788	1
no	371	541	381	553	581	788	1
registran	382	541	416	553	581	788	1
a	418	541	423	553	581	788	1
la	424	541	431	553	581	788	1
somnolencia	433	541	482	553	581	788	1
como	483	541	505	553	581	788	1
causa	507	541	530	553	581	788	1
de	308	555	317	564	581	788	1
accidentes,	320	555	365	564	581	788	1
sin	368	555	379	564	581	788	1
embargo,	382	555	419	564	581	788	1
disponemos	422	555	469	564	581	788	1
de	472	555	482	564	581	788	1
información	485	555	530	564	581	788	1
relacionada	308	567	353	575	581	788	1
al	356	567	363	575	581	788	1
tema	366	567	386	575	581	788	1
que	389	567	404	575	581	788	1
documenta	407	567	450	575	581	788	1
lo	454	567	460	575	581	788	1
contrario	464	567	498	575	581	788	1
(7-13)	501	567	515	572	581	788	1
.	514	567	517	575	581	788	1
La	520	567	530	575	581	788	1
ciudad	308	576	333	588	581	788	1
de	336	576	346	588	581	788	1
Arequipa	348	576	383	588	581	788	1
fue	386	576	399	588	581	788	1
la	401	576	408	588	581	788	1
tercera	411	576	438	588	581	788	1
ciudad	441	576	467	588	581	788	1
con	470	576	484	588	581	788	1
mayor	487	576	511	588	581	788	1
flujo	514	576	530	588	581	788	1
de	308	591	317	599	581	788	1
pasajeros	320	591	358	599	581	788	1
el	360	591	367	599	581	788	1
2010	369	591	389	599	581	788	1
(14)	391	590	400	595	581	788	1
.	400	591	402	599	581	788	1
Universidad	71	631	107	641	581	788	1
Católica	109	631	134	641	581	788	1
de	135	631	143	641	581	788	1
Santa	144	631	161	641	581	788	1
María.	162	631	182	641	581	788	1
Arequipa,	184	631	213	641	581	788	1
Perú.	215	631	231	641	581	788	1
CENTRES	71	640	103	650	581	788	1
Clínica	104	640	126	650	581	788	1
Anglo	128	640	146	650	581	788	1
Americana.	148	640	183	650	581	788	1
Lima,	184	640	202	650	581	788	1
Perú.	203	640	219	650	581	788	1
Universidad	71	648	107	658	581	788	1
Peruana	109	648	134	658	581	788	1
Cayetano	135	648	164	658	581	788	1
Heredia.	165	648	191	658	581	788	1
Lima,	193	648	210	658	581	788	1
Perú.	212	648	227	658	581	788	1
Grupo	71	657	91	667	581	788	1
de	92	657	100	667	581	788	1
Investigación	101	657	141	667	581	788	1
en	143	657	150	667	581	788	1
Sueño.	152	657	172	667	581	788	1
Lima,	174	657	191	667	581	788	1
Perú.	192	657	208	667	581	788	1
Servicio	71	665	95	675	581	788	1
de	97	665	104	675	581	788	1
Neumología,	106	665	145	675	581	788	1
Instituto	146	665	172	675	581	788	1
Clínic	174	665	192	675	581	788	1
del	193	665	202	675	581	788	1
Tórax,	204	665	223	675	581	788	1
Hospital	225	665	250	675	581	788	1
Clínic	252	665	270	675	581	788	1
de	272	665	279	675	581	788	1
Barcelona.	281	665	312	675	581	788	1
Barcelona,	314	665	345	675	581	788	1
España.	347	665	370	675	581	788	1
Médico	71	674	94	684	581	788	1
Cirujano	95	674	122	684	581	788	1
Médico	71	682	94	692	581	788	1
neumólogo	95	682	129	692	581	788	1
y	131	682	135	692	581	788	1
trastornos	136	682	167	692	581	788	1
respiratorios	168	682	206	692	581	788	1
del	208	682	217	692	581	788	1
sueño.	219	682	238	692	581	788	1
Magíster	240	682	266	692	581	788	1
en	268	682	275	692	581	788	1
Medicina.	277	682	307	692	581	788	1
Médico	71	691	94	701	581	788	1
neumólogo.	95	691	131	701	581	788	1
Magíster	133	691	159	701	581	788	1
en	161	691	168	701	581	788	1
Medicina.	170	691	199	701	581	788	1
Máster	201	691	222	701	581	788	1
en	224	691	231	701	581	788	1
sueño:	233	691	252	701	581	788	1
fisiología	254	691	281	701	581	788	1
y	283	691	286	701	581	788	1
medicina.	288	691	317	701	581	788	1
Recibido:	71	700	99	710	581	788	1
05-04-14	101	700	128	710	581	788	1
Aprobado:	136	700	168	710	581	788	1
20-08-14	170	700	197	710	581	788	1
Citar	62	715	78	725	581	788	1
como:	80	715	99	725	581	788	1
Caso	101	715	116	725	581	788	1
A,	118	715	125	725	581	788	1
Rey	127	715	138	725	581	788	1
de	140	715	147	725	581	788	1
Castro	149	715	169	725	581	788	1
J,	171	715	175	725	581	788	1
Rosales-Mayor	177	715	222	725	581	788	1
E.	223	715	229	725	581	788	1
Hábitos	231	715	255	725	581	788	1
del	257	715	266	725	581	788	1
sueño	268	715	285	725	581	788	1
y	287	715	291	725	581	788	1
accidentes	293	715	324	725	581	788	1
de	325	715	333	725	581	788	1
tránsito	335	715	358	725	581	788	1
en	360	715	367	725	581	788	1
conductores	369	715	406	725	581	788	1
de	407	715	415	725	581	788	1
ómnibus	417	715	443	725	581	788	1
interprovincial	445	715	489	725	581	788	1
de	491	715	498	725	581	788	1
Arequipa,	500	715	530	725	581	788	1
Perú.	62	723	78	733	581	788	1
Rev	80	723	91	733	581	788	1
Peru	93	723	107	733	581	788	1
Med	109	723	122	733	581	788	1
Exp	124	723	136	733	581	788	1
Salud	137	723	154	733	581	788	1
Publica.	156	723	180	733	581	788	1
2014;31(4):707-11.	181	723	238	733	581	788	1
707	513	757	530	769	581	788	1
Rev	51	39	66	48	581	788	2
Peru	68	39	88	48	581	788	2
Med	91	39	109	48	581	788	2
Exp	111	39	125	48	581	788	2
Salud	128	39	152	48	581	788	2
Publica.	155	39	189	48	581	788	2
2014;	191	39	210	48	581	788	2
31(4):707-11.	213	39	260	48	581	788	2
Caso	473	41	492	48	581	788	2
A	494	41	499	48	581	788	2
et	501	41	508	48	581	788	2
al.	510	41	519	48	581	788	2
Tabla	51	85	74	93	581	788	2
1.	76	85	84	93	581	788	2
Características	86	85	146	93	581	788	2
de	149	85	159	93	581	788	2
las	161	85	173	93	581	788	2
rutas	175	85	195	93	581	788	2
según	198	85	222	93	581	788	2
destino	225	85	254	93	581	788	2
Características	52	106	110	113	581	788	2
Destinos	52	124	84	132	581	788	2
Distancias	52	141	89	149	581	788	2
Conductores	52	151	98	159	581	788	2
por	100	151	112	159	581	788	2
recorrido	52	160	84	168	581	788	2
Carretera	52	170	86	178	581	788	2
Horarios	52	182	83	189	581	788	2
de	85	182	94	189	581	788	2
salida	96	182	117	189	581	788	2
Encuestas	52	193	90	201	581	788	2
Ruta	177	106	195	113	581	788	2
1*	197	106	204	113	581	788	2
Ruta	282	106	300	113	581	788	2
2	302	106	306	113	581	788	2
Ruta	384	106	402	113	581	788	2
3	404	106	409	113	581	788	2
Ruta	474	106	491	113	581	788	2
4	494	106	498	113	581	788	2
Cerro	170	124	190	132	581	788	2
verde	192	124	212	132	581	788	2
Provincias	258	120	295	127	581	788	2
dentro	297	120	319	127	581	788	2
de	322	120	331	127	581	788	2
Arequipa	278	129	310	136	581	788	2
Departamentos	348	120	403	127	581	788	2
aledaños	405	120	438	127	581	788	2
a	440	120	445	127	581	788	2
Arequipa	380	129	413	136	581	788	2
Destino	462	124	490	132	581	788	2
Lima	492	124	509	132	581	788	2
32	180	141	189	149	581	788	2
km	191	141	202	149	581	788	2
40	272	141	281	149	581	788	2
a	283	141	288	149	581	788	2
178	290	141	303	149	581	788	2
km	305	141	316	149	581	788	2
160	372	141	386	149	581	788	2
a	388	141	392	149	581	788	2
515	394	141	408	149	581	788	2
km	410	141	421	149	581	788	2
1000	470	141	488	149	581	788	2
km	490	141	501	149	581	788	2
1	188	156	193	163	581	788	2
1	292	156	296	163	581	788	2
1	384	156	389	163	581	788	2
y/o	391	156	402	163	581	788	2
2	404	156	409	163	581	788	2
2	484	156	488	163	581	788	2
Asfaltada	174	170	207	178	581	788	2
20:00–22:00	139	182	184	189	581	788	2
y	186	182	190	189	581	788	2
03:00-05:00	192	182	235	189	581	788	2
h	237	182	242	189	581	788	2
26	174	193	183	201	581	788	2
(16%)	186	193	207	201	581	788	2
Trocha	282	170	306	178	581	788	2
4:00-22:00	272	182	310	189	581	788	2
h	312	182	317	189	581	788	2
63	278	193	287	201	581	788	2
(38%)	289	193	310	201	581	788	2
Asfaltadas	378	170	415	178	581	788	2
4:00-22:30	374	182	412	189	581	788	2
h	414	182	419	189	581	788	2
32	380	193	389	201	581	788	2
(19%)	391	193	413	201	581	788	2
Asfaltadas	467	170	504	178	581	788	2
16:00-20:00	461	182	504	189	581	788	2
h	506	182	510	189	581	788	2
44	470	193	478	201	581	788	2
(27%)	481	193	502	201	581	788	2
*	51	207	54	213	581	788	2
Dos	56	207	68	213	581	788	2
sistemas	70	207	98	213	581	788	2
de	100	207	108	213	581	788	2
rotación:	110	207	137	213	581	788	2
1)	139	207	145	213	581	788	2
alternan	147	207	172	213	581	788	2
15	174	207	182	213	581	788	2
días	184	207	197	213	581	788	2
de	199	207	207	213	581	788	2
trabajo	209	207	230	213	581	788	2
diurno	232	207	252	213	581	788	2
con	254	207	265	213	581	788	2
15	267	207	275	213	581	788	2
días	277	207	290	213	581	788	2
de	292	207	300	213	581	788	2
trabajo	302	207	323	213	581	788	2
nocturno	325	207	353	213	581	788	2
(15x15)	355	207	378	213	581	788	2
sin	380	207	389	213	581	788	2
descanso;	391	207	423	213	581	788	2
y	425	207	429	213	581	788	2
2)	431	207	437	213	581	788	2
alternan	439	207	464	213	581	788	2
7	466	207	470	213	581	788	2
días	472	207	485	213	581	788	2
de	488	207	495	213	581	788	2
trabajo	497	207	519	213	581	788	2
diurno	51	215	70	221	581	788	2
con	72	215	84	221	581	788	2
7	86	215	90	221	581	788	2
días	91	215	105	221	581	788	2
de	107	215	114	221	581	788	2
trabajo	116	215	138	221	581	788	2
nocturno	140	215	167	221	581	788	2
(7x7)	169	215	185	221	581	788	2
sin	187	215	196	221	581	788	2
descanso	198	215	228	221	581	788	2
El	51	238	59	247	581	788	2
presente	64	238	99	247	581	788	2
estudio	104	238	133	247	581	788	2
tiene	139	238	158	247	581	788	2
como	163	238	185	247	581	788	2
objetivo	191	238	222	247	581	788	2
indagar	227	238	257	247	581	788	2
los	262	238	274	247	581	788	2
hábitos	51	250	80	258	581	788	2
de	84	250	94	258	581	788	2
conducción	97	250	143	258	581	788	2
y	146	250	151	258	581	788	2
de	154	250	164	258	581	788	2
sueño	168	250	192	258	581	788	2
en	196	250	206	258	581	788	2
los	209	250	221	258	581	788	2
conductores	224	250	274	258	581	788	2
de	51	262	61	270	581	788	2
ómnibus	65	262	99	270	581	788	2
interprovincial	102	262	158	270	581	788	2
de	162	262	172	270	581	788	2
la	175	262	182	270	581	788	2
ciudad	186	262	212	270	581	788	2
de	216	262	226	270	581	788	2
Arequipa	229	262	265	270	581	788	2
y	269	262	274	270	581	788	2
explorar	51	274	84	282	581	788	2
su	86	274	96	282	581	788	2
relación	98	274	130	282	581	788	2
con	132	274	147	282	581	788	2
los	149	274	161	282	581	788	2
accidentes	163	274	206	282	581	788	2
de	209	274	219	282	581	788	2
tránsito.	221	274	253	282	581	788	2
EL	51	305	65	319	581	788	2
ESTUDIO	68	305	124	319	581	788	2
Estudio	51	333	80	341	581	788	2
de	82	333	92	341	581	788	2
diseño	94	333	120	341	581	788	2
transversal	122	333	165	341	581	788	2
y	167	333	172	341	581	788	2
descriptivo,	174	333	218	341	581	788	2
con	220	333	235	341	581	788	2
muestreo	237	333	273	341	581	788	2
no	51	344	61	353	581	788	2
probabilístico	64	344	116	353	581	788	2
y	119	344	123	353	581	788	2
por	126	344	139	353	581	788	2
conveniencia,	142	344	196	353	581	788	2
de	198	344	208	353	581	788	2
los	211	344	223	353	581	788	2
conductores	225	344	274	353	581	788	2
de	51	356	61	365	581	788	2
ómnibus	63	356	97	365	581	788	2
de	99	356	109	365	581	788	2
la	111	356	118	365	581	788	2
ciudad	120	356	146	365	581	788	2
de	148	356	158	365	581	788	2
Arequipa,	160	356	198	365	581	788	2
Perú.	200	356	221	365	581	788	2
La	224	356	233	365	581	788	2
población	236	356	273	365	581	788	2
estuvo	51	368	77	376	581	788	2
formada	81	368	114	376	581	788	2
por	118	368	130	376	581	788	2
conductores	134	368	183	376	581	788	2
de	187	368	196	376	581	788	2
las	200	368	212	376	581	788	2
empresas	216	368	255	376	581	788	2
que	259	368	273	376	581	788	2
ofrecen	51	380	80	388	581	788	2
sus	83	380	97	388	581	788	2
servicios	100	380	134	388	581	788	2
en	137	380	147	388	581	788	2
el	150	380	157	388	581	788	2
Terminal	159	380	193	388	581	788	2
Terrestre	195	380	230	388	581	788	2
Corattsa	233	380	266	388	581	788	2
y	269	380	274	388	581	788	2
en	51	392	61	400	581	788	2
el	64	392	71	400	581	788	2
Terrapuerto.	73	392	121	400	581	788	2
Las	123	392	138	400	581	788	2
empresas	140	392	179	400	581	788	2
cubren	182	392	209	400	581	788	2
rutas	212	392	231	400	581	788	2
dentro	234	392	259	400	581	788	2
del	262	392	273	400	581	788	2
departamento	51	403	106	412	581	788	2
de	107	403	117	412	581	788	2
Arequipa	118	403	153	412	581	788	2
hacia	155	403	176	412	581	788	2
departamentos	177	403	236	412	581	788	2
aledaños	238	403	274	412	581	788	2
y	51	415	56	424	581	788	2
localidades	58	415	102	424	581	788	2
más	104	415	121	424	581	788	2
distantes	124	415	159	424	581	788	2
como	161	415	183	424	581	788	2
la	185	415	192	424	581	788	2
ciudad	195	415	221	424	581	788	2
de	223	415	233	424	581	788	2
Lima.	235	415	257	424	581	788	2
Los	259	415	274	424	581	788	2
diferentes	51	424	90	436	581	788	2
destinos	93	424	125	436	581	788	2
fueron	128	424	153	436	581	788	2
usados	156	424	185	436	581	788	2
para	188	424	205	436	581	788	2
una	208	424	223	436	581	788	2
clasificación	226	424	274	436	581	788	2
arbitraria	51	439	86	447	581	788	2
de	89	439	99	447	581	788	2
grupos	102	439	129	447	581	788	2
de	133	439	142	447	581	788	2
conductores	146	439	194	447	581	788	2
en	197	439	207	447	581	788	2
cuatro	210	439	235	447	581	788	2
rutas.	238	439	260	447	581	788	2
La	264	439	273	447	581	788	2
ruta	51	451	66	459	581	788	2
1	69	451	74	459	581	788	2
utiliza	76	451	98	459	581	788	2
dos	101	451	115	459	581	788	2
sistemas	117	451	152	459	581	788	2
de	155	451	164	459	581	788	2
rotación	167	451	198	459	581	788	2
(Tabla	200	451	225	459	581	788	2
1).	227	451	237	459	581	788	2
Unas	51	474	72	483	581	788	2
58	77	474	87	483	581	788	2
empresas	92	474	131	483	581	788	2
operan	136	474	163	483	581	788	2
en	169	474	178	483	581	788	2
ambas	184	474	210	483	581	788	2
terminales,	215	474	258	483	581	788	2
de	264	474	274	483	581	788	2
ellas	51	486	69	494	581	788	2
se	72	486	81	494	581	788	2
seleccionaron	83	486	138	494	581	788	2
dieciséis	140	486	174	494	581	788	2
al	177	486	184	494	581	788	2
azar,	186	486	205	494	581	788	2
nueve	208	486	232	494	581	788	2
aceptaron	234	486	273	494	581	788	2
participar.	51	498	89	506	581	788	2
No	94	498	105	506	581	788	2
hay	110	498	124	506	581	788	2
registro	129	498	158	506	581	788	2
formal	163	498	188	506	581	788	2
de	192	498	202	506	581	788	2
conductores,	207	498	258	506	581	788	2
sin	262	498	274	506	581	788	2
embargo,	51	510	88	518	581	788	2
se	91	510	100	518	581	788	2
estimó	103	510	129	518	581	788	2
un	132	510	142	518	581	788	2
aproximado	144	510	190	518	581	788	2
de	193	510	203	518	581	788	2
470	206	510	220	518	581	788	2
conductores;	223	510	273	518	581	788	2
participaron	51	521	97	530	581	788	2
197	98	521	113	530	581	788	2
y	114	521	119	530	581	788	2
se	120	521	130	530	581	788	2
excluyeron	131	521	174	530	581	788	2
31	175	521	185	530	581	788	2
por	186	521	199	530	581	788	2
tener	200	521	220	530	581	788	2
cuestionarios	222	521	273	530	581	788	2
incompletos.	51	533	101	542	581	788	2
Se	103	533	114	542	581	788	2
analizaron	117	533	157	542	581	788	2
166	160	533	175	542	581	788	2
cuestionarios.	178	533	232	542	581	788	2
El	234	533	242	542	581	788	2
estudio	245	533	274	542	581	788	2
fue	51	545	63	553	581	788	2
implementado	67	545	122	553	581	788	2
en	126	545	136	553	581	788	2
5	139	545	144	553	581	788	2
días	147	545	164	553	581	788	2
consecutivos	168	545	219	553	581	788	2
en	222	545	232	553	581	788	2
diciembre	235	545	274	553	581	788	2
de	51	557	61	565	581	788	2
2010.	63	557	85	565	581	788	2
Los	88	557	102	565	581	788	2
conductores	104	557	152	565	581	788	2
de	155	557	164	565	581	788	2
la	167	557	174	565	581	788	2
ruta	176	557	191	565	581	788	2
1	193	557	198	565	581	788	2
se	201	557	210	565	581	788	2
encontraban	212	557	261	565	581	788	2
en	264	557	273	565	581	788	2
el	51	569	58	577	581	788	2
período	60	569	90	577	581	788	2
de	93	569	102	577	581	788	2
rotación	105	569	136	577	581	788	2
nocturna.	139	569	175	577	581	788	2
Se	51	592	62	601	581	788	2
utilizó	68	592	91	601	581	788	2
un	97	592	107	601	581	788	2
cuestionario	113	592	162	601	581	788	2
validado	168	592	201	601	581	788	2
y	207	592	212	601	581	788	2
empleado	218	592	257	601	581	788	2
en	264	592	274	601	581	788	2
estudios	51	604	85	612	581	788	2
previos	90	604	119	612	581	788	2
en	125	604	135	612	581	788	2
nuestro	141	604	171	612	581	788	2
medio	177	604	201	612	581	788	2
(7-11)	207	604	220	609	581	788	2
que	226	604	241	612	581	788	2
evalúa	247	604	274	612	581	788	2
hábitos	51	616	80	624	581	788	2
de	84	616	94	624	581	788	2
conducción	98	616	143	624	581	788	2
y	147	616	151	624	581	788	2
de	155	616	165	624	581	788	2
sueño.	169	616	196	624	581	788	2
Se	200	616	211	624	581	788	2
utilizó	215	616	238	624	581	788	2
además	242	616	274	624	581	788	2
la	51	628	58	636	581	788	2
escala	63	628	89	636	581	788	2
de	94	628	104	636	581	788	2
somnolencia	109	628	160	636	581	788	2
de	165	628	175	636	581	788	2
Epworth	180	628	213	636	581	788	2
(ESE)	218	628	242	636	581	788	2
(15)	247	627	256	632	581	788	2
,	256	628	259	636	581	788	2
se	264	628	274	636	581	788	2
consideró	51	639	90	648	581	788	2
presencia	95	639	134	648	581	788	2
de	139	639	149	648	581	788	2
excesiva	153	639	188	648	581	788	2
somnolencia	193	639	244	648	581	788	2
diurna	249	639	274	648	581	788	2
(ESD)	51	651	76	660	581	788	2
un	77	651	87	660	581	788	2
puntaje	89	651	118	660	581	788	2
mayor	120	651	145	660	581	788	2
a	147	651	152	660	581	788	2
10.	154	651	166	660	581	788	2
La	168	651	178	660	581	788	2
entrevista	180	651	219	660	581	788	2
fue	220	651	233	660	581	788	2
voluntaria	234	651	274	660	581	788	2
y	51	663	56	671	581	788	2
anónima	60	663	94	671	581	788	2
y	99	663	103	671	581	788	2
el	108	663	115	671	581	788	2
tiempo	119	663	146	671	581	788	2
promedio	151	663	188	671	581	788	2
fue	193	663	205	671	581	788	2
10	210	663	220	671	581	788	2
minutos.	224	663	258	671	581	788	2
Se	263	663	274	671	581	788	2
realizó	51	672	78	684	581	788	2
una	80	672	95	684	581	788	2
prueba	97	672	125	684	581	788	2
piloto	127	672	149	684	581	788	2
con	151	672	165	684	581	788	2
15	168	672	178	684	581	788	2
conductores.	180	672	231	684	581	788	2
Definimos	234	672	274	684	581	788	2
bodega	51	687	81	695	581	788	2
o	88	687	93	695	581	788	2
maletero	99	687	134	695	581	788	2
como	141	687	163	695	581	788	2
el	169	687	176	695	581	788	2
lugar	183	687	203	695	581	788	2
empleado	209	687	249	695	581	788	2
para	256	687	274	695	581	788	2
guardar	51	698	82	707	581	788	2
las	85	698	97	707	581	788	2
maletas	100	698	132	707	581	788	2
y	135	698	140	707	581	788	2
que	143	698	158	707	581	788	2
se	162	698	171	707	581	788	2
encuentra	175	698	215	707	581	788	2
ubicado	218	698	250	707	581	788	2
en	253	698	263	707	581	788	2
la	267	698	274	707	581	788	2
parte	51	710	72	719	581	788	2
inferior	75	710	103	719	581	788	2
del	106	710	118	719	581	788	2
ómnibus.	122	710	159	719	581	788	2
Cabina	162	710	191	719	581	788	2
de	194	710	204	719	581	788	2
descanso	208	710	247	719	581	788	2
es	250	710	260	719	581	788	2
un	264	710	274	719	581	788	2
cubículo	51	722	85	730	581	788	2
ubicado	89	722	120	730	581	788	2
en	124	722	134	730	581	788	2
la	138	722	145	730	581	788	2
parte	149	722	170	730	581	788	2
posterior	174	722	209	730	581	788	2
del	213	722	225	730	581	788	2
asiento	229	722	258	730	581	788	2
del	262	722	274	730	581	788	2
708	50	757	67	769	581	788	2
conductor.	296	238	338	247	581	788	2
Los	340	238	354	247	581	788	2
conductores	356	238	405	247	581	788	2
suelen	407	238	434	247	581	788	2
emplear	436	238	469	247	581	788	2
los	471	238	482	247	581	788	2
términos	484	238	519	247	581	788	2
cansancio	296	250	337	258	581	788	2
y	339	250	344	258	581	788	2
somnolencia	346	250	397	258	581	788	2
como	399	250	421	258	581	788	2
sinónimos	424	250	464	258	581	788	2
(10)	467	250	476	255	581	788	2
.	476	250	479	258	581	788	2
Se	296	274	307	282	581	788	2
presenta	314	274	349	282	581	788	2
la	355	274	362	282	581	788	2
estadística	369	274	412	282	581	788	2
descriptiva	418	274	461	282	581	788	2
adecuada	468	274	507	282	581	788	2
a	514	274	519	282	581	788	2
la	296	285	303	294	581	788	2
naturaleza	307	285	349	294	581	788	2
de	353	285	363	294	581	788	2
las	367	285	379	294	581	788	2
variables.	383	285	421	294	581	788	2
Para	425	285	444	294	581	788	2
la	448	285	455	294	581	788	2
descripción	459	285	505	294	581	788	2
de	509	285	519	294	581	788	2
las	296	297	308	306	581	788	2
variables	314	297	350	306	581	788	2
cuantitativas	356	297	406	306	581	788	2
se	411	297	421	306	581	788	2
utilizarán	427	297	463	306	581	788	2
medidas	469	297	503	306	581	788	2
de	509	297	519	306	581	788	2
tendencia	296	309	335	317	581	788	2
central	342	309	369	317	581	788	2
(media,	376	309	406	317	581	788	2
mediana)	412	309	450	317	581	788	2
y	457	309	461	317	581	788	2
medidas	468	309	502	317	581	788	2
de	509	309	519	317	581	788	2
dispersión	296	321	337	329	581	788	2
(desviación	343	321	389	329	581	788	2
estándar).	394	321	435	329	581	788	2
Para	441	321	460	329	581	788	2
las	465	321	477	329	581	788	2
variables	483	321	519	329	581	788	2
cualitativas,	296	333	343	341	581	788	2
se	346	333	356	341	581	788	2
utilizarán	358	333	394	341	581	788	2
frecuencias	397	333	443	341	581	788	2
y	446	333	451	341	581	788	2
porcentajes	453	333	500	341	581	788	2
(por	503	333	519	341	581	788	2
defecto	296	344	326	353	581	788	2
sobre	328	344	351	353	581	788	2
el	353	344	360	353	581	788	2
total	362	344	379	353	581	788	2
de	382	344	392	353	581	788	2
respuestas)	394	344	441	353	581	788	2
de	443	344	453	353	581	788	2
cada	456	344	475	353	581	788	2
una	478	344	493	353	581	788	2
de	495	344	505	353	581	788	2
las	507	344	519	353	581	788	2
respuestas	296	356	340	365	581	788	2
posibles.	343	356	378	365	581	788	2
El	381	356	389	365	581	788	2
estudio	391	356	420	365	581	788	2
fue	422	356	435	365	581	788	2
revisado	437	356	471	365	581	788	2
y	474	356	478	365	581	788	2
aprobado	481	356	519	365	581	788	2
por	296	368	309	376	581	788	2
un	312	368	322	376	581	788	2
Comité	325	368	353	376	581	788	2
Institucional	356	368	403	376	581	788	2
de	406	368	416	376	581	788	2
Ética	419	368	439	376	581	788	2
de	441	368	451	376	581	788	2
la	454	368	461	376	581	788	2
Investigación.	464	368	519	376	581	788	2
Todos	296	377	320	389	581	788	2
los	327	377	338	389	581	788	2
participantes	345	377	396	389	581	788	2
firmaron	402	377	435	389	581	788	2
un	442	377	452	389	581	788	2
consentimiento	458	377	519	389	581	788	2
informado	296	392	336	400	581	788	2
antes	339	392	361	400	581	788	2
de	363	392	373	400	581	788	2
la	376	392	383	400	581	788	2
entrevista.	385	392	427	400	581	788	2
RESULTADOS	296	423	375	437	581	788	2
Todos	296	451	320	459	581	788	2
los	325	451	336	459	581	788	2
conductores	341	451	389	459	581	788	2
fueron	394	451	419	459	581	788	2
varones	424	451	455	459	581	788	2
con	460	451	474	459	581	788	2
una	479	451	494	459	581	788	2
edad	499	451	519	459	581	788	2
promedio	296	462	333	471	581	788	2
44,2	335	462	352	471	581	788	2
±	354	462	359	471	581	788	2
8,7	361	462	373	471	581	788	2
años.	375	462	397	471	581	788	2
El	399	462	406	471	581	788	2
29%	408	462	426	471	581	788	2
no	428	462	438	471	581	788	2
tenía	440	462	459	471	581	788	2
seguro	461	462	488	471	581	788	2
médico	490	462	519	471	581	788	2
contra	296	474	321	483	581	788	2
accidentes	323	474	365	483	581	788	2
de	367	474	377	483	581	788	2
tránsito	379	474	407	483	581	788	2
y	409	474	414	483	581	788	2
el	416	474	423	483	581	788	2
33%	424	474	442	483	581	788	2
no	444	474	454	483	581	788	2
recibía	456	474	482	483	581	788	2
pago	484	474	504	483	581	788	2
por	506	474	519	483	581	788	2
vacaciones	296	486	340	494	581	788	2
33%.	344	486	364	494	581	788	2
La	368	486	378	494	581	788	2
sistemática	381	486	425	494	581	788	2
de	429	486	439	494	581	788	2
trabajo	442	486	469	494	581	788	2
y	473	486	477	494	581	788	2
descanso	481	486	519	494	581	788	2
se	296	498	306	506	581	788	2
describen	309	498	347	506	581	788	2
en	350	498	360	506	581	788	2
la	363	498	370	506	581	788	2
Tabla	373	498	394	506	581	788	2
2.	397	498	405	506	581	788	2
Conducen	408	498	448	506	581	788	2
durante	451	498	481	506	581	788	2
la	485	498	491	506	581	788	2
noche	495	498	519	506	581	788	2
123	296	510	311	518	581	788	2
(74%).	313	510	340	518	581	788	2
El	342	510	350	518	581	788	2
54%	352	510	370	518	581	788	2
de	372	510	382	518	581	788	2
los	385	510	396	518	581	788	2
conductores	398	510	447	518	581	788	2
de	449	510	459	518	581	788	2
las	461	510	473	518	581	788	2
rutas	475	510	495	518	581	788	2
2,	497	510	504	518	581	788	2
3	507	510	512	518	581	788	2
y	514	510	519	518	581	788	2
4	296	521	301	530	581	788	2
conducen	304	521	342	530	581	788	2
de	344	521	354	530	581	788	2
noche,	357	521	383	530	581	788	2
y	385	521	390	530	581	788	2
lo	392	521	399	530	581	788	2
hacen	402	521	426	530	581	788	2
entre	430	521	451	530	581	788	2
5	453	521	458	530	581	788	2
a	460	521	465	530	581	788	2
7	468	521	473	530	581	788	2
noches	475	521	504	530	581	788	2
por	506	521	519	530	581	788	2
semana.	296	533	330	542	581	788	2
Veintiún	332	533	364	542	581	788	2
(81%)	366	533	389	542	581	788	2
conductores	391	533	440	542	581	788	2
de	442	533	451	542	581	788	2
la	454	533	460	542	581	788	2
ruta	462	533	478	542	581	788	2
1	480	533	485	542	581	788	2
trabajan	487	533	519	542	581	788	2
Tabla	296	564	319	572	581	788	2
2.	322	564	330	572	581	788	2
Características	333	564	393	572	581	788	2
generales	396	564	436	572	581	788	2
de	439	564	449	572	581	788	2
los	452	564	464	572	581	788	2
conductores,	467	564	519	572	581	788	2
según	296	575	321	584	581	788	2
ruta	323	575	339	584	581	788	2
Horas	298	608	317	615	581	788	2
de	318	608	326	615	581	788	2
conduc-	328	608	353	615	581	788	2
ción	298	616	311	623	581	788	2
en	312	616	320	623	581	788	2
24	322	616	330	623	581	788	2
h	331	616	336	623	581	788	2
Conducción	298	622	335	633	581	788	2
≥	337	622	341	633	581	788	2
4	342	622	346	633	581	788	2
h	348	622	352	633	581	788	2
sin	298	632	307	640	581	788	2
detenerse	308	632	340	640	581	788	2
Conducción	298	641	335	648	581	788	2
nocturna	298	649	325	656	581	788	2
Horas	298	658	317	665	581	788	2
de	318	658	326	665	581	788	2
sueño	328	658	347	665	581	788	2
en	298	666	306	673	581	788	2
24	307	666	315	673	581	788	2
h	317	666	321	673	581	788	2
Horas	298	674	317	682	581	788	2
de	318	674	326	682	581	788	2
sueño	328	674	347	682	581	788	2
el	349	674	354	682	581	788	2
día	298	682	308	690	581	788	2
de	309	682	317	690	581	788	2
descanso	319	682	349	690	581	788	2
Durmió	298	691	321	698	581	788	2
en	322	691	330	698	581	788	2
las	332	691	341	698	581	788	2
últimas	298	699	320	706	581	788	2
24	321	699	330	706	581	788	2
h	331	699	335	706	581	788	2
Accidentarse	298	708	338	715	581	788	2
o	340	708	344	715	581	788	2
ha-	345	708	356	715	581	788	2
ber	298	716	308	723	581	788	2
estado	310	716	331	723	581	788	2
a	332	716	337	723	581	788	2
punto	338	716	356	723	581	788	2
de	298	724	306	731	581	788	2
accidentarse	307	724	347	731	581	788	2
Ruta	363	596	380	604	581	788	2
1	383	596	387	604	581	788	2
Ruta	395	596	413	604	581	788	2
2	415	596	420	604	581	788	2
Ruta	427	596	445	604	581	788	2
3	447	596	452	604	581	788	2
Ruta	459	596	477	604	581	788	2
4	479	596	483	604	581	788	2
Total	495	596	513	604	581	788	2
8,3	363	612	372	619	581	788	2
±	373	612	377	619	581	788	2
2,3	378	612	387	619	581	788	2
8,5	395	612	404	619	581	788	2
±	406	612	409	619	581	788	2
3,8	411	612	420	619	581	788	2
9,8	427	612	436	619	581	788	2
±	437	612	441	619	581	788	2
3,6	442	612	452	619	581	788	2
10,9	457	612	470	619	581	788	2
±	471	612	475	619	581	788	2
3,1	476	612	485	619	581	788	2
9,4	492	612	501	619	581	788	2
±	502	612	506	619	581	788	2
3,7	507	612	516	619	581	788	2
5	364	628	368	636	581	788	2
(17%)	369	628	386	636	581	788	2
24	394	628	402	636	581	788	2
(38%)	403	628	421	636	581	788	2
26	426	628	434	636	581	788	2
(81%)	435	628	452	636	581	788	2
34	458	628	466	636	581	788	2
(77%)	467	628	484	636	581	788	2
89	491	628	498	636	581	788	2
(54%)	499	628	517	636	581	788	2
27	360	645	368	652	581	788	2
(100%)	369	645	390	652	581	788	2
35	394	645	402	652	581	788	2
(56%)	403	645	421	652	581	788	2
25	426	645	434	652	581	788	2
(78%)	435	645	452	652	581	788	2
36	458	645	466	652	581	788	2
(82%)	467	645	484	652	581	788	2
123	489	645	500	652	581	788	2
(74%)	501	645	519	652	581	788	2
5,8	363	662	372	669	581	788	2
±	373	662	377	669	581	788	2
1,5	378	662	387	669	581	788	2
7,1	395	662	404	669	581	788	2
±	406	662	409	669	581	788	2
1,7	411	662	420	669	581	788	2
6,1	427	662	436	669	581	788	2
±	437	662	441	669	581	788	2
1,9	442	662	452	669	581	788	2
7,5	459	662	468	669	581	788	2
±	469	662	473	669	581	788	2
1,5	474	662	484	669	581	788	2
6,6	492	662	501	669	581	788	2
±	502	662	506	669	581	788	2
1,7	507	662	516	669	581	788	2
7,7	363	678	372	686	581	788	2
±	373	678	377	686	581	788	2
1,8	378	678	387	686	581	788	2
8,5	395	678	404	686	581	788	2
±	406	678	409	686	581	788	2
1,5	411	678	420	686	581	788	2
7,8	427	678	436	686	581	788	2
±	437	678	441	686	581	788	2
2,1	442	678	452	686	581	788	2
9,0	459	678	468	686	581	788	2
±	469	678	473	686	581	788	2
1,6	474	678	484	686	581	788	2
8,25	490	678	503	686	581	788	2
±	504	678	508	686	581	788	2
1,8	509	678	518	686	581	788	2
5,6	363	695	372	702	581	788	2
±	373	695	377	702	581	788	2
1,6	378	695	387	702	581	788	2
7,4	395	695	404	702	581	788	2
±	406	695	409	702	581	788	2
1,4	411	695	420	702	581	788	2
6,9	427	695	436	702	581	788	2
±	437	695	441	702	581	788	2
2,1	442	695	452	702	581	788	2
7,6	459	695	468	702	581	788	2
±	469	695	473	702	581	788	2
1,5	474	695	484	702	581	788	2
6,9	492	695	501	702	581	788	2
±	502	695	506	702	581	788	2
1,7	507	695	516	702	581	788	2
6	364	716	368	723	581	788	2
(22%)	369	716	386	723	581	788	2
13	394	716	402	723	581	788	2
(21%)	403	716	421	723	581	788	2
14	426	716	434	723	581	788	2
(44%)	435	716	452	723	581	788	2
7	460	716	464	723	581	788	2
(16%)	465	716	483	723	581	788	2
40	491	716	498	723	581	788	2
(24%)	499	716	517	723	581	788	2
Hábitos	408	38	435	49	581	788	3
del	437	38	448	49	581	788	3
sueño	450	38	472	49	581	788	3
en	475	38	484	49	581	788	3
conductores	486	38	530	49	581	788	3
Rev	62	40	77	49	581	788	3
Peru	80	40	99	49	581	788	3
Med	102	40	120	49	581	788	3
Exp	123	40	136	49	581	788	3
Salud	139	40	164	49	581	788	3
Publica.	166	40	200	49	581	788	3
2014;	202	40	222	49	581	788	3
31(4):707-11.	224	40	271	49	581	788	3
90%	66	87	80	93	581	788	3
80%	66	100	80	106	581	788	3
72%	209	107	223	113	581	788	3
71%	129	108	143	115	581	788	3
70%	66	113	80	119	581	788	3
59%	182	121	196	128	581	788	3
60%	66	126	80	132	581	788	3
50%	66	139	80	145	581	788	3
40%	66	152	80	158	581	788	3
y	308	85	312	93	581	788	3
somnolencia	314	85	365	93	581	788	3
diurna	367	85	392	93	581	788	3
70,	394	85	407	93	581	788	3
28	409	85	419	93	581	788	3
y	421	85	426	93	581	788	3
27%	428	85	446	93	581	788	3
respectivamente.	448	85	516	93	581	788	3
De	519	85	530	93	581	788	3
acuerdo	308	97	340	105	581	788	3
con	343	97	357	105	581	788	3
la	360	97	367	105	581	788	3
ESE,	369	97	390	105	581	788	3
27%	392	97	410	105	581	788	3
presentaron	413	97	461	105	581	788	3
ESD.	463	97	484	105	581	788	3
84%	168	92	182	99	581	788	3
78%	91	99	105	105	581	788	3
37%	101	142	115	149	581	788	3
37%	111	150	125	157	581	788	3
47%	221	138	235	145	581	788	3
41%	141	145	155	151	581	788	3
Pestañeo	260	151	290	158	581	788	3
27%	150	162	164	169	581	788	3
30%	66	165	80	171	581	788	3
Cansancio	260	140	293	147	581	788	3
38%	190	149	204	156	581	788	3
Cabeceo	260	162	288	169	581	788	3
26%	231	163	245	170	581	788	3
20%	66	178	80	184	581	788	3
10%	66	191	80	197	581	788	3
0%	70	204	80	210	581	788	3
Ruta	85	211	97	217	581	788	3
1	99	211	102	217	581	788	3
(n=27)	104	211	121	217	581	788	3
Ruta	125	211	137	217	581	788	3
2	139	211	142	217	581	788	3
(n=63)	144	211	161	217	581	788	3
Ruta	166	211	179	217	581	788	3
3	180	211	183	217	581	788	3
(n=32)	185	211	202	217	581	788	3
Ruta	207	211	220	217	581	788	3
4	221	211	225	217	581	788	3
(n=43)	226	211	243	217	581	788	3
Figura	62	247	87	254	581	788	3
1.	94	247	101	254	581	788	3
Cansancio,	108	247	148	254	581	788	3
pestañeo	155	247	188	254	581	788	3
y	195	247	199	254	581	788	3
cabeceo	207	247	237	254	581	788	3
durante	244	247	271	254	581	788	3
la	279	247	285	254	581	788	3
conducción	62	257	103	264	581	788	3
por	105	257	117	264	581	788	3
rutas	119	257	137	264	581	788	3
con	62	286	77	294	581	788	3
sistema	79	286	110	294	581	788	3
en	112	286	122	294	581	788	3
el	125	286	132	294	581	788	3
que	134	286	149	294	581	788	3
alternan	152	286	184	294	581	788	3
15	186	286	196	294	581	788	3
días	199	286	216	294	581	788	3
de	218	286	228	294	581	788	3
tranajo	231	286	258	294	581	788	3
diurno	260	286	285	294	581	788	3
y	62	298	67	306	581	788	3
15	70	298	80	306	581	788	3
días	82	298	99	306	581	788	3
de	102	298	112	306	581	788	3
trabajo	114	298	141	306	581	788	3
nocturno	144	298	179	306	581	788	3
sin	181	298	193	306	581	788	3
descanso	195	298	233	306	581	788	3
y	236	298	241	306	581	788	3
los	243	298	255	306	581	788	3
otros	257	298	277	306	581	788	3
5	280	298	285	306	581	788	3
conductores	62	309	110	318	581	788	3
(19%)	114	309	138	318	581	788	3
con	141	309	155	318	581	788	3
sistema	159	309	189	318	581	788	3
que	193	309	208	318	581	788	3
alternan	211	309	243	318	581	788	3
7	246	309	251	318	581	788	3
días	255	309	272	318	581	788	3
de	275	309	285	318	581	788	3
trabajo	62	321	89	330	581	788	3
diurno	92	321	116	330	581	788	3
y	119	321	123	330	581	788	3
7	125	321	130	330	581	788	3
días	133	321	149	330	581	788	3
de	152	321	162	330	581	788	3
trabajo	164	321	191	330	581	788	3
nocturno	193	321	228	330	581	788	3
sin	230	321	241	330	581	788	3
descanso.	244	321	284	330	581	788	3
Ciento	62	345	88	353	581	788	3
veinticuatro	96	345	142	353	581	788	3
(75%)	150	345	174	353	581	788	3
reconocieron	182	345	234	353	581	788	3
cansancio,	242	345	285	353	581	788	3
75	62	357	72	365	581	788	3
(45%)	78	357	102	365	581	788	3
pestañeo	107	357	144	365	581	788	3
y	149	357	153	365	581	788	3
40	159	357	169	365	581	788	3
(30%)	174	357	198	365	581	788	3
cabeceo	203	357	237	365	581	788	3
durante	242	357	273	365	581	788	3
la	278	357	285	365	581	788	3
conducción	62	368	108	377	581	788	3
(Figura	111	368	140	377	581	788	3
1).	143	368	154	377	581	788	3
En	157	368	168	377	581	788	3
relación	171	368	203	377	581	788	3
al	206	368	213	377	581	788	3
momento	216	368	254	377	581	788	3
del	257	368	269	377	581	788	3
día	272	368	285	377	581	788	3
en	62	380	72	389	581	788	3
que	77	380	92	389	581	788	3
el	97	380	104	389	581	788	3
conductor	109	380	149	389	581	788	3
tuvo	154	380	171	389	581	788	3
más	176	380	193	389	581	788	3
cansancio,	198	380	241	389	581	788	3
41	246	380	256	389	581	788	3
(34%)	261	380	285	389	581	788	3
refirieron	62	389	98	401	581	788	3
sentirlo	103	389	132	401	581	788	3
durante	137	389	167	401	581	788	3
las	172	389	184	401	581	788	3
madrugadas,	189	389	241	401	581	788	3
37	246	389	256	401	581	788	3
(31%)	261	389	285	401	581	788	3
en	62	404	72	412	581	788	3
las	78	404	90	412	581	788	3
noches	96	404	125	412	581	788	3
y	131	404	135	412	581	788	3
34	141	404	151	412	581	788	3
(29%)	157	404	181	412	581	788	3
durante	187	404	218	412	581	788	3
las	224	404	235	412	581	788	3
tardes.	241	404	269	412	581	788	3
La	275	404	285	412	581	788	3
maniobra	62	416	100	424	581	788	3
empleada	103	416	143	424	581	788	3
con	146	416	160	424	581	788	3
más	164	416	181	424	581	788	3
frecuencia	184	416	225	424	581	788	3
para	229	416	247	424	581	788	3
controlar	250	416	285	424	581	788	3
el	62	427	69	436	581	788	3
cansancio	71	427	112	436	581	788	3
durante	114	427	145	436	581	788	3
la	147	427	154	436	581	788	3
conducción	156	427	201	436	581	788	3
fue	203	427	216	436	581	788	3
escuchar	218	427	254	436	581	788	3
música	256	427	285	436	581	788	3
(Figura	62	439	91	448	581	788	3
2).	93	439	104	448	581	788	3
Ciento	62	463	88	471	581	788	3
cuarenta	91	463	126	471	581	788	3
y	129	463	134	471	581	788	3
cinco	136	463	157	471	581	788	3
(87%)	160	463	184	471	581	788	3
conductores	187	463	236	471	581	788	3
dormían	239	463	272	471	581	788	3
en	275	463	285	471	581	788	3
el	62	475	69	483	581	788	3
ómnibus	72	475	106	483	581	788	3
cuando	108	475	137	483	581	788	3
este	139	475	156	483	581	788	3
se	159	475	168	483	581	788	3
encontraba	170	475	215	483	581	788	3
en	217	475	227	483	581	788	3
la	230	475	237	483	581	788	3
terminal	239	475	271	483	581	788	3
y/o	273	475	285	483	581	788	3
durante	62	486	93	495	581	788	3
su	96	486	106	495	581	788	3
recorrido.	110	486	148	495	581	788	3
El	151	486	159	495	581	788	3
lugar	163	486	183	495	581	788	3
del	186	486	198	495	581	788	3
ómnibus	202	486	236	495	581	788	3
más	240	486	257	495	581	788	3
usado	260	486	285	495	581	788	3
para	62	498	80	507	581	788	3
dormir	83	498	108	507	581	788	3
fue	110	498	123	507	581	788	3
la	125	498	132	507	581	788	3
bodega	134	498	164	507	581	788	3
(32%),	166	498	193	507	581	788	3
seguido	195	498	226	507	581	788	3
por	229	498	242	507	581	788	3
un	244	498	254	507	581	788	3
asiento	256	498	285	507	581	788	3
de	62	510	72	518	581	788	3
pasajero	74	510	109	518	581	788	3
(24%)	111	510	135	518	581	788	3
y	137	510	142	518	581	788	3
luego	144	510	166	518	581	788	3
la	168	510	175	518	581	788	3
cabina	177	510	204	518	581	788	3
de	206	510	216	518	581	788	3
descanso	218	510	256	518	581	788	3
(13%),	258	510	285	518	581	788	3
el	62	522	69	530	581	788	3
31%	72	522	90	530	581	788	3
restante	93	522	126	530	581	788	3
alternaba	129	522	166	530	581	788	3
entre	169	522	190	530	581	788	3
la	193	522	200	530	581	788	3
bodega	203	522	233	530	581	788	3
y	235	522	240	530	581	788	3
un	243	522	253	530	581	788	3
asiento	256	522	285	530	581	788	3
de	62	531	72	543	581	788	3
pasajero.	76	531	113	543	581	788	3
Refirieron	116	531	155	543	581	788	3
ronquidos,	158	531	200	543	581	788	3
pausas	203	531	232	543	581	788	3
respiratorias	235	531	285	543	581	788	3
Escucha	59	567	90	574	581	788	3
música	92	567	118	574	581	788	3
Cuarenta	308	118	345	130	581	788	3
(24%)	356	118	380	130	581	788	3
conductores	391	118	440	130	581	788	3
refirieron	451	118	486	130	581	788	3
haberse	498	118	530	130	581	788	3
accidentado	308	132	356	141	581	788	3
o	360	132	365	141	581	788	3
haber	370	132	393	141	581	788	3
estado	397	132	424	141	581	788	3
a	428	132	433	141	581	788	3
punto	438	132	460	141	581	788	3
de	465	132	475	141	581	788	3
accidentarse	479	132	530	141	581	788	3
(Tabla	308	144	332	152	581	788	3
2).	337	144	347	152	581	788	3
Por	352	144	366	152	581	788	3
un	370	144	380	152	581	788	3
lado,	385	144	404	152	581	788	3
los	409	144	420	152	581	788	3
conductores	425	144	474	152	581	788	3
manifestaron	478	144	530	152	581	788	3
que	308	156	323	164	581	788	3
la	326	156	333	164	581	788	3
principal	336	156	369	164	581	788	3
causa	372	156	396	164	581	788	3
fue	400	156	412	164	581	788	3
el	415	156	422	164	581	788	3
cansancio	425	156	466	164	581	788	3
(54%),	469	156	495	164	581	788	3
seguido	499	156	530	164	581	788	3
por	308	168	321	176	581	788	3
imprudencia	324	168	373	176	581	788	3
del	377	168	389	176	581	788	3
otro	393	168	408	176	581	788	3
chofer	412	168	437	176	581	788	3
(26%),	441	168	467	176	581	788	3
mal	471	168	486	176	581	788	3
estado	489	168	516	176	581	788	3
de	520	168	530	176	581	788	3
las	308	179	319	188	581	788	3
carreteras	322	179	363	188	581	788	3
(8%),	366	179	388	188	581	788	3
falla	391	179	408	188	581	788	3
mecánica	411	179	449	188	581	788	3
(5%),	453	179	474	188	581	788	3
presencia	478	179	517	188	581	788	3
de	520	179	530	188	581	788	3
neblina	308	191	337	200	581	788	3
(2%),	340	191	362	200	581	788	3
y	366	191	370	200	581	788	3
otros	374	191	394	200	581	788	3
(5%).	398	191	419	200	581	788	3
Por	423	191	437	200	581	788	3
otro	441	191	456	200	581	788	3
lado,	460	191	479	200	581	788	3
44%	483	191	501	200	581	788	3
de	505	191	515	200	581	788	3
los	519	191	530	200	581	788	3
encuestados	308	203	359	211	581	788	3
sabían	362	203	389	211	581	788	3
de	392	203	402	211	581	788	3
otros	405	203	425	211	581	788	3
conductores	428	203	477	211	581	788	3
que	480	203	495	211	581	788	3
tuvieron	498	203	530	211	581	788	3
accidentes	308	215	351	223	581	788	3
debido	353	215	380	223	581	788	3
al	382	215	389	223	581	788	3
cansancio.	391	215	434	223	581	788	3
De	436	215	448	223	581	788	3
acuerdo	450	215	483	223	581	788	3
a	485	215	490	223	581	788	3
la	492	215	499	223	581	788	3
opinión	501	215	530	223	581	788	3
de	308	227	318	235	581	788	3
los	322	227	334	235	581	788	3
conductores,	338	227	390	235	581	788	3
77%	395	227	413	235	581	788	3
opina	417	227	439	235	581	788	3
que	444	227	459	235	581	788	3
el	464	227	471	235	581	788	3
cansancio	475	227	516	235	581	788	3
es	521	227	530	235	581	788	3
la	308	238	315	247	581	788	3
principal	321	238	354	247	581	788	3
causa	360	238	384	247	581	788	3
de	390	238	400	247	581	788	3
accidentes	407	238	450	247	581	788	3
en	456	238	466	247	581	788	3
las	472	238	483	247	581	788	3
carreteras	490	238	530	247	581	788	3
seguido	308	250	339	259	581	788	3
por	342	250	355	259	581	788	3
la	357	250	364	259	581	788	3
imprudencia	367	250	416	259	581	788	3
del	419	250	431	259	581	788	3
conductor	433	250	473	259	581	788	3
(66%)	475	250	499	259	581	788	3
y	502	250	506	259	581	788	3
fallas	509	250	530	259	581	788	3
mecánicas	308	262	351	270	581	788	3
(30%).	353	262	380	270	581	788	3
DISCUSIÓN	308	293	379	307	581	788	3
Este	308	319	326	331	581	788	3
estudio	327	319	356	331	581	788	3
confirma	358	319	392	331	581	788	3
la	394	319	401	331	581	788	3
casi	402	319	418	331	581	788	3
inexistente	420	319	463	331	581	788	3
prestación	464	319	506	331	581	788	3
social	507	319	530	331	581	788	3
básica	308	333	334	341	581	788	3
para	335	333	353	341	581	788	3
los	354	333	366	341	581	788	3
conductores,	367	333	419	341	581	788	3
como	420	333	442	341	581	788	3
son	444	333	458	341	581	788	3
el	460	333	467	341	581	788	3
seguro	468	333	496	341	581	788	3
de	497	333	507	341	581	788	3
salud	509	333	530	341	581	788	3
y	308	345	312	353	581	788	3
las	315	345	327	353	581	788	3
vacaciones	330	345	375	353	581	788	3
pagadas.	378	345	415	353	581	788	3
Un	418	345	430	353	581	788	3
alto	433	345	448	353	581	788	3
porcentaje	451	345	493	353	581	788	3
conduce	496	345	530	353	581	788	3
más	308	357	325	365	581	788	3
de	329	357	339	365	581	788	3
cuatro	343	357	368	365	581	788	3
horas	372	357	395	365	581	788	3
sin	399	357	410	365	581	788	3
detenerse,	415	357	457	365	581	788	3
incumpliendo	461	357	514	365	581	788	3
las	519	357	530	365	581	788	3
normativas	308	368	352	377	581	788	3
y	355	368	359	377	581	788	3
reglamentos	363	368	412	377	581	788	3
existentes	415	368	456	377	581	788	3
en	459	368	469	377	581	788	3
nuestro	472	368	502	377	581	788	3
medio	506	368	530	377	581	788	3
(16)	308	380	317	385	581	788	3
.	317	380	319	388	581	788	3
Las	322	380	336	388	581	788	3
encuestas	339	380	380	388	581	788	3
aplicadas	382	380	420	388	581	788	3
en	422	380	432	388	581	788	3
los	435	380	446	388	581	788	3
estudios	449	380	482	388	581	788	3
de	485	380	495	388	581	788	3
Fiori	497	380	514	388	581	788	3
(7)	517	380	523	385	581	788	3
y	526	380	530	388	581	788	3
Huancayo	308	392	348	400	581	788	3
(8)	350	392	356	396	581	788	3
encontraron	358	392	407	400	581	788	3
un	409	392	419	400	581	788	3
26	421	392	431	400	581	788	3
y	433	392	437	400	581	788	3
80%,	439	392	460	400	581	788	3
respectivamente.	462	392	530	400	581	788	3
De	308	404	319	412	581	788	3
acuerdo	326	404	359	412	581	788	3
a	366	404	371	412	581	788	3
este	378	404	395	412	581	788	3
marco	402	404	427	412	581	788	3
normativo	435	404	474	412	581	788	3
la	481	404	488	412	581	788	3
duración	496	404	530	412	581	788	3
acumulada	308	416	352	424	581	788	3
de	354	416	364	424	581	788	3
jornadas	366	416	401	424	581	788	3
de	403	416	413	424	581	788	3
conducción	415	416	461	424	581	788	3
no	463	416	473	424	581	788	3
debe	476	416	496	424	581	788	3
exceder	498	416	530	424	581	788	3
las	308	427	319	436	581	788	3
diez	321	427	338	436	581	788	3
horas	340	427	363	436	581	788	3
en	365	427	375	436	581	788	3
un	377	427	387	436	581	788	3
periodo	389	427	419	436	581	788	3
de	422	427	432	436	581	788	3
24	434	427	444	436	581	788	3
h	446	427	451	436	581	788	3
(16)	454	427	463	432	581	788	3
.	463	427	465	436	581	788	3
En	468	427	479	436	581	788	3
conductores	481	427	530	436	581	788	3
de	308	439	318	447	581	788	3
la	320	439	327	447	581	788	3
ruta	330	439	345	447	581	788	3
4	348	439	353	447	581	788	3
esta	355	439	372	447	581	788	3
pauta	375	439	397	447	581	788	3
no	400	439	410	447	581	788	3
se	412	439	422	447	581	788	3
cumple.	424	439	456	447	581	788	3
La	458	439	468	447	581	788	3
norma	471	439	496	447	581	788	3
obliga	499	439	523	447	581	788	3
a	525	439	530	447	581	788	3
emplear	308	451	340	459	581	788	3
dos	343	451	357	459	581	788	3
conductores	360	451	409	459	581	788	3
a	412	451	417	459	581	788	3
lo	419	451	426	459	581	788	3
largo	429	451	449	459	581	788	3
de	452	451	462	459	581	788	3
todo	465	451	482	459	581	788	3
el	485	451	492	459	581	788	3
recorrido	495	451	530	459	581	788	3
si	308	463	314	471	581	788	3
el	317	463	324	471	581	788	3
tiempo	326	463	353	471	581	788	3
total	356	463	373	471	581	788	3
de	376	463	386	471	581	788	3
conducción	389	463	434	471	581	788	3
es	437	463	446	471	581	788	3
mayor	449	463	474	471	581	788	3
de	477	463	487	471	581	788	3
5	489	463	494	471	581	788	3
o	497	463	502	471	581	788	3
4	505	463	510	471	581	788	3
h	512	463	517	471	581	788	3
en	520	463	530	471	581	788	3
el	308	475	315	483	581	788	3
día	318	475	330	483	581	788	3
o	333	475	338	483	581	788	3
noche	341	475	366	483	581	788	3
(16)	369	474	378	479	581	788	3
.	378	475	381	483	581	788	3
Dos	384	475	400	483	581	788	3
conductores	403	475	452	483	581	788	3
alternan	455	475	488	483	581	788	3
el	491	475	498	483	581	788	3
volante	501	475	530	483	581	788	3
y	308	486	312	495	581	788	3
mientras	315	486	350	495	581	788	3
uno	353	486	368	495	581	788	3
conduce	371	486	405	495	581	788	3
el	408	486	415	495	581	788	3
otro	419	486	434	495	581	788	3
descansa	437	486	476	495	581	788	3
en	479	486	489	495	581	788	3
el	492	486	499	495	581	788	3
interior	503	486	530	495	581	788	3
del	308	498	320	506	581	788	3
bus	322	498	337	506	581	788	3
sin	340	498	351	506	581	788	3
tener	354	498	375	506	581	788	3
la	378	498	385	506	581	788	3
oportunidad	387	498	435	506	581	788	3
de	438	498	448	506	581	788	3
un	451	498	461	506	581	788	3
sueño	464	498	488	506	581	788	3
reparador	491	498	530	506	581	788	3
en	308	510	318	518	581	788	3
una	324	510	339	518	581	788	3
habitación	345	510	386	518	581	788	3
confortable.	392	510	439	518	581	788	3
Esta	445	510	463	518	581	788	3
sistemática	469	510	514	518	581	788	3
de	520	510	530	518	581	788	3
alternancia	308	522	352	530	581	788	3
al	355	522	362	530	581	788	3
volante	365	522	394	530	581	788	3
es	397	522	406	530	581	788	3
promocionada	409	522	466	530	581	788	3
en	469	522	479	530	581	788	3
términos	482	522	517	530	581	788	3
de	520	522	530	530	581	788	3
mayor	308	534	333	542	581	788	3
seguridad.	337	534	379	542	581	788	3
Nuestros	384	534	420	542	581	788	3
estudios	425	534	458	542	581	788	3
demuestran	463	534	510	542	581	788	3
que	515	534	530	542	581	788	3
esta	308	545	325	554	581	788	3
normativa	328	545	368	554	581	788	3
aplicada	372	545	405	554	581	788	3
cotidianamente	409	545	470	554	581	788	3
en	474	545	484	554	581	788	3
el	488	545	495	554	581	788	3
país	499	545	516	554	581	788	3
no	520	545	530	554	581	788	3
garantiza	308	557	345	565	581	788	3
al	347	557	354	565	581	788	3
pasajero	357	557	391	565	581	788	3
un	394	557	404	565	581	788	3
viaje	406	557	425	565	581	788	3
seguro	427	557	455	565	581	788	3
(7-13)	457	557	471	562	581	788	3
.	471	557	474	565	581	788	3
34%	265	568	279	575	581	788	3
Abre	54	579	70	587	581	788	3
las	73	579	83	587	581	788	3
ventanas	85	579	118	587	581	788	3
30%	249	580	263	587	581	788	3
Se	62	592	72	599	581	788	3
moja	74	592	91	599	581	788	3
la	94	592	100	599	581	788	3
cara	102	592	118	599	581	788	3
30%	249	593	263	599	581	788	3
Come	78	604	99	611	581	788	3
fruta	102	604	118	611	581	788	3
24%	224	605	238	612	581	788	3
Bebe	66	616	85	624	581	788	3
gaseosa	87	616	118	624	581	788	3
22%	217	617	231	623	581	788	3
Toma	81	629	100	636	581	788	3
café	103	629	118	636	581	788	3
9%	165	630	175	636	581	788	3
Avisa	58	641	77	649	581	788	3
otro	79	641	93	649	581	788	3
chofer	95	641	118	649	581	788	3
6%	152	642	162	649	581	788	3
Fuma	97	654	118	661	581	788	3
4%	146	654	156	661	581	788	3
Baja	57	666	73	673	581	788	3
del	75	666	86	673	581	788	3
vehículo	88	666	118	673	581	788	3
3%	141	668	151	674	581	788	3
Otros	98	678	118	686	581	788	3
14%	183	680	197	686	581	788	3
0%	120	695	131	701	581	788	3
10%	159	695	173	701	581	788	3
20%	199	695	213	701	581	788	3
30%	239	695	253	701	581	788	3
40%	279	695	293	701	581	788	3
Figura	62	708	87	715	581	788	3
2.	89	708	96	715	581	788	3
Medidas	98	708	128	715	581	788	3
implementadas	130	708	185	715	581	788	3
para	187	708	203	715	581	788	3
no	205	708	214	715	581	788	3
dormirse	216	708	247	715	581	788	3
durante	249	708	276	715	581	788	3
la	279	708	285	715	581	788	3
conducción	62	718	103	725	581	788	3
(n=155)	105	718	133	725	581	788	3
Tres	308	581	326	589	581	788	3
de	328	581	338	589	581	788	3
cada	341	581	361	589	581	788	3
cuadro	363	581	391	589	581	788	3
conductores	394	581	445	589	581	788	3
conducían	447	581	490	589	581	788	3
de	492	581	502	589	581	788	3
noche	505	581	530	589	581	788	3
y	308	593	312	601	581	788	3
este	316	593	333	601	581	788	3
hallazgo	337	593	372	601	581	788	3
se	376	593	385	601	581	788	3
repite	389	593	413	601	581	788	3
en	417	593	427	601	581	788	3
los	431	593	442	601	581	788	3
estudios	446	593	481	601	581	788	3
de	485	593	495	601	581	788	3
Fiori	499	593	517	601	581	788	3
(7)	521	592	527	597	581	788	3
,	528	593	530	601	581	788	3
Huancayo	308	604	349	613	581	788	3
(8)	354	604	361	609	581	788	3
y	366	604	370	613	581	788	3
Lima	375	604	395	613	581	788	3
(9)	400	604	407	609	581	788	3
.	407	604	409	613	581	788	3
Ciertamente,	414	604	468	613	581	788	3
los	473	604	485	613	581	788	3
pasajeros	490	604	530	613	581	788	3
prefieren	308	614	344	626	581	788	3
el	348	614	355	626	581	788	3
turno	359	614	380	626	581	788	3
nocturno	383	614	420	626	581	788	3
con	423	614	438	626	581	788	3
la	442	614	449	626	581	788	3
intención	452	614	490	626	581	788	3
de	493	614	504	626	581	788	3
evitar	507	614	530	626	581	788	3
gastos	308	628	335	636	581	788	3
de	339	628	349	636	581	788	3
hotelería	352	628	389	636	581	788	3
y	393	628	397	636	581	788	3
las	401	628	413	636	581	788	3
empresas	416	628	457	636	581	788	3
de	461	628	471	636	581	788	3
transporte	475	628	517	636	581	788	3
se	520	628	530	636	581	788	3
adaptan	308	640	341	648	581	788	3
a	344	640	349	648	581	788	3
esa	351	640	366	648	581	788	3
demanda.	369	640	410	648	581	788	3
En	413	640	424	648	581	788	3
las	427	640	439	648	581	788	3
rutas	441	640	462	648	581	788	3
2,	465	640	472	648	581	788	3
3	475	640	480	648	581	788	3
y	483	640	487	648	581	788	3
4	490	640	495	648	581	788	3
sesenta	497	640	530	648	581	788	3
y	308	652	312	660	581	788	3
ocho	316	652	337	660	581	788	3
por	341	652	354	660	581	788	3
ciento	359	652	384	660	581	788	3
trabaja	388	652	417	660	581	788	3
cuatro	421	652	447	660	581	788	3
o	451	652	456	660	581	788	3
más	461	652	478	660	581	788	3
noches	482	652	512	660	581	788	3
por	517	652	530	660	581	788	3
semana	308	663	340	672	581	788	3
y	344	663	348	672	581	788	3
en	351	663	361	672	581	788	3
la	364	663	371	672	581	788	3
ruta	375	663	391	672	581	788	3
1	394	663	399	672	581	788	3
emplea	402	663	432	672	581	788	3
un	435	663	445	672	581	788	3
sistema	448	663	480	672	581	788	3
de	484	663	494	672	581	788	3
rotación	497	663	530	672	581	788	3
sin	308	673	319	685	581	788	3
descanso	322	673	361	685	581	788	3
de	363	673	374	685	581	788	3
por	376	673	389	685	581	788	3
medio.	391	673	419	685	581	788	3
Los	421	673	436	685	581	788	3
hallazgos	438	673	478	685	581	788	3
confirman	480	673	521	685	581	788	3
la	523	673	530	685	581	788	3
gran	308	687	326	695	581	788	3
carga	329	687	352	695	581	788	3
laboral	355	687	383	695	581	788	3
de	386	687	396	695	581	788	3
los	399	687	411	695	581	788	3
conductores,	414	687	467	695	581	788	3
especialmente	470	687	530	695	581	788	3
nocturna.	308	699	347	707	581	788	3
No	358	699	370	707	581	788	3
hemos	381	699	409	707	581	788	3
encontrado	421	699	467	707	581	788	3
precedentes	479	699	530	707	581	788	3
relacionados	308	711	361	719	581	788	3
a	366	711	371	719	581	788	3
sistemas	377	711	413	719	581	788	3
de	419	711	429	719	581	788	3
vigilia-descanso	435	711	502	719	581	788	3
en	507	711	517	719	581	788	3
la	523	711	530	719	581	788	3
literatura	308	722	344	731	581	788	3
relacionada	347	722	395	731	581	788	3
con	398	722	413	731	581	788	3
este	416	722	434	731	581	788	3
tema.	436	722	460	731	581	788	3
709	513	757	530	769	581	788	3
Rev	51	39	66	48	581	788	4
Peru	68	39	88	48	581	788	4
Med	91	39	109	48	581	788	4
Exp	111	39	125	48	581	788	4
Salud	128	39	152	48	581	788	4
Publica.	155	39	189	48	581	788	4
2014;	191	39	210	48	581	788	4
31(4):707-11.	213	39	260	48	581	788	4
La	51	84	61	93	581	788	4
pérdida	62	84	92	93	581	788	4
de	93	84	103	93	581	788	4
sueño	105	84	129	93	581	788	4
compromete	130	84	179	93	581	788	4
la	180	84	187	93	581	788	4
vigilancia,	189	84	227	93	581	788	4
la	229	84	235	93	581	788	4
memoria,	237	84	274	93	581	788	4
el	51	96	58	105	581	788	4
lenguaje,	64	96	99	105	581	788	4
la	105	96	111	105	581	788	4
motivación,	117	96	161	105	581	788	4
el	167	96	174	105	581	788	4
juicio	179	96	199	105	581	788	4
y	205	96	209	105	581	788	4
el	215	96	222	105	581	788	4
desempeño	228	96	274	105	581	788	4
cognitivo	51	108	85	116	581	788	4
y	92	108	97	116	581	788	4
académico	103	108	146	116	581	788	4
(17,18)	152	108	168	113	581	788	4
.	168	108	171	116	581	788	4
Los	177	108	192	116	581	788	4
hábitos	198	108	226	116	581	788	4
de	233	108	243	116	581	788	4
sueño	250	108	274	116	581	788	4
identificados	51	117	100	129	581	788	4
por	102	117	115	129	581	788	4
medio	118	117	141	129	581	788	4
de	144	117	154	129	581	788	4
la	157	117	163	129	581	788	4
encuesta	166	117	202	129	581	788	4
denotan	204	117	236	129	581	788	4
privación	239	117	273	129	581	788	4
crónica	51	132	79	140	581	788	4
del	86	132	98	140	581	788	4
sueño.	105	132	131	140	581	788	4
La	138	132	148	140	581	788	4
habitual	155	132	186	140	581	788	4
sintomatología	193	132	250	140	581	788	4
está	257	132	274	140	581	788	4
relacionada	51	143	96	152	581	788	4
a	98	143	103	152	581	788	4
somnolencia	105	143	154	152	581	788	4
y/o	156	143	168	152	581	788	4
cansancio,	170	143	211	152	581	788	4
particularmente	213	143	273	152	581	788	4
incrementados	51	155	108	164	581	788	4
durante	114	155	144	164	581	788	4
las	150	155	161	164	581	788	4
madrugadas	166	155	215	164	581	788	4
y	221	155	225	164	581	788	4
tardes,	231	155	258	164	581	788	4
de	264	155	273	164	581	788	4
acuerdo	51	167	83	175	581	788	4
al	85	167	92	175	581	788	4
patrón	95	167	119	175	581	788	4
normal	122	167	149	175	581	788	4
del	151	167	163	175	581	788	4
sueño	165	167	189	175	581	788	4
y	192	167	196	175	581	788	4
su	199	167	208	175	581	788	4
comportamiento	211	167	273	175	581	788	4
circadiano.	51	179	93	187	581	788	4
Las	97	179	111	187	581	788	4
tres	115	179	129	187	581	788	4
cuartas	133	179	162	187	581	788	4
partes	165	179	190	187	581	788	4
tienen	193	179	217	187	581	788	4
sensación	221	179	260	187	581	788	4
de	264	179	273	187	581	788	4
cansancio	51	191	90	199	581	788	4
durante	94	191	123	199	581	788	4
su	126	191	136	199	581	788	4
actividad	139	191	173	199	581	788	4
laboral	176	191	202	199	581	788	4
y	205	191	210	199	581	788	4
suelen	213	191	239	199	581	788	4
emplear	242	191	274	199	581	788	4
un	51	202	61	211	581	788	4
sinnúmero	62	202	103	211	581	788	4
de	105	202	115	211	581	788	4
maniobras	117	202	157	211	581	788	4
para	159	202	177	211	581	788	4
controlarlo	178	202	219	211	581	788	4
con	221	202	235	211	581	788	4
la	236	202	243	211	581	788	4
certeza	245	202	274	211	581	788	4
que	51	214	66	223	581	788	4
funcionan.	68	214	109	223	581	788	4
Hallazgos	111	214	150	223	581	788	4
similares	153	214	187	223	581	788	4
han	190	214	204	223	581	788	4
sido	207	214	223	223	581	788	4
descritos	226	214	261	223	581	788	4
en	264	214	273	223	581	788	4
Fiori	51	226	68	234	581	788	4
(7)	70	226	76	231	581	788	4
,	76	226	79	234	581	788	4
Huancayo	81	226	121	234	581	788	4
(8)	123	226	129	231	581	788	4
y	131	226	136	234	581	788	4
Lima	138	226	157	234	581	788	4
(9)	160	226	166	231	581	788	4
.	166	226	168	234	581	788	4
Se	51	250	62	258	581	788	4
encuentra	69	250	109	258	581	788	4
alta	116	250	130	258	581	788	4
frecuencia	137	250	179	258	581	788	4
de	186	250	196	258	581	788	4
conductores	203	250	252	258	581	788	4
que	259	250	274	258	581	788	4
duermen	51	261	87	270	581	788	4
en	91	261	101	270	581	788	4
el	105	261	112	270	581	788	4
ómnibus.	116	261	153	270	581	788	4
Este	157	261	175	270	581	788	4
hábito	180	261	204	270	581	788	4
al	208	261	215	270	581	788	4
parecer,	220	261	252	270	581	788	4
esta	257	261	274	270	581	788	4
enraizado	51	273	91	282	581	788	4
en	94	273	104	282	581	788	4
las	107	273	118	282	581	788	4
empresas	122	273	161	282	581	788	4
de	164	273	174	282	581	788	4
transporte	178	273	218	282	581	788	4
de	221	273	231	282	581	788	4
pasajeros	235	273	274	282	581	788	4
del	51	285	63	293	581	788	4
Perú	65	285	84	293	581	788	4
(7,8)	87	285	98	290	581	788	4
.	98	285	100	293	581	788	4
En	103	285	114	293	581	788	4
algunos	116	285	148	293	581	788	4
casos,	150	285	176	293	581	788	4
duermen	179	285	214	293	581	788	4
en	217	285	227	293	581	788	4
el	229	285	236	293	581	788	4
maletero	239	285	274	293	581	788	4
del	51	297	63	305	581	788	4
ómnibus	68	297	102	305	581	788	4
cuando	108	297	137	305	581	788	4
está	142	297	160	305	581	788	4
en	165	297	175	305	581	788	4
la	180	297	187	305	581	788	4
terminal	192	297	224	305	581	788	4
terrestre	230	297	263	305	581	788	4
o	269	297	274	305	581	788	4
durante	51	309	82	317	581	788	4
el	85	309	92	317	581	788	4
recorrido	95	309	131	317	581	788	4
en	134	309	144	317	581	788	4
ruta.	147	309	165	317	581	788	4
Otros	169	309	191	317	581	788	4
utilizan	194	309	222	317	581	788	4
los	225	309	237	317	581	788	4
asientos	240	309	274	317	581	788	4
de	51	320	61	329	581	788	4
los	63	320	75	329	581	788	4
pasajeros	77	320	116	329	581	788	4
o	118	320	123	329	581	788	4
la	126	320	133	329	581	788	4
cabina	135	320	162	329	581	788	4
de	164	320	174	329	581	788	4
descanso.	176	320	217	329	581	788	4
No	219	320	231	329	581	788	4
es	233	320	243	329	581	788	4
posible	245	320	274	329	581	788	4
lograr	51	332	74	341	581	788	4
una	76	332	91	341	581	788	4
recuperación	94	332	146	341	581	788	4
del	148	332	160	341	581	788	4
sueño	163	332	187	341	581	788	4
en	190	332	200	341	581	788	4
estas	202	332	224	341	581	788	4
condiciones	226	332	274	341	581	788	4
y	51	344	56	352	581	788	4
mucho	60	344	87	352	581	788	4
menos	91	344	118	352	581	788	4
en	122	344	132	352	581	788	4
un	136	344	146	352	581	788	4
periodo	150	344	180	352	581	788	4
de	184	344	194	352	581	788	4
4	198	344	203	352	581	788	4
o	207	344	212	352	581	788	4
5	216	344	221	352	581	788	4
h	225	344	230	352	581	788	4
en	234	344	244	352	581	788	4
el	248	344	255	352	581	788	4
que	259	344	274	352	581	788	4
alternan	51	356	84	364	581	788	4
la	86	356	93	364	581	788	4
conducción	96	356	141	364	581	788	4
con	144	356	158	364	581	788	4
otro	161	356	176	364	581	788	4
conductor.	179	356	220	364	581	788	4
Las	51	379	65	388	581	788	4
altas	67	379	86	388	581	788	4
frecuencias	88	379	132	388	581	788	4
de	135	379	144	388	581	788	4
cabeceo	147	379	180	388	581	788	4
y	182	379	186	388	581	788	4
pestañeo	189	379	224	388	581	788	4
reconocidos	227	379	273	388	581	788	4
indican	51	391	78	400	581	788	4
el	81	391	88	400	581	788	4
estado	90	391	116	400	581	788	4
de	118	391	128	400	581	788	4
cansancio	130	391	170	400	581	788	4
crónico	172	391	200	400	581	788	4
en	202	391	212	400	581	788	4
que	214	391	229	400	581	788	4
laboran	231	391	260	400	581	788	4
los	262	391	274	400	581	788	4
conductores.	51	403	101	411	581	788	4
Los	104	403	118	411	581	788	4
hallazgos	122	403	158	411	581	788	4
se	162	403	171	411	581	788	4
repiten	175	403	201	411	581	788	4
en	205	403	215	411	581	788	4
otros	218	403	238	411	581	788	4
estudios	241	403	273	411	581	788	4
(7,8)	51	415	61	419	581	788	4
.	61	415	64	423	581	788	4
Llamó	68	415	92	423	581	788	4
la	96	415	103	423	581	788	4
atención	108	415	140	423	581	788	4
las	145	415	156	423	581	788	4
frecuencias	160	415	205	423	581	788	4
elevadas	209	415	244	423	581	788	4
de	248	415	258	423	581	788	4
los	262	415	274	423	581	788	4
síntomas	51	427	86	435	581	788	4
cardinales	90	427	129	435	581	788	4
del	133	427	145	435	581	788	4
síndrome	149	427	185	435	581	788	4
de	189	427	198	435	581	788	4
apneas-hipopneas	202	427	274	435	581	788	4
del	51	438	63	447	581	788	4
sueño	66	438	90	447	581	788	4
(ronquidos,	93	438	137	447	581	788	4
pausa	140	438	164	447	581	788	4
respiratoria	167	438	210	447	581	788	4
y	214	438	218	447	581	788	4
somnolencia)	222	438	273	447	581	788	4
aunque	51	450	80	459	581	788	4
no	82	450	92	459	581	788	4
es	93	450	102	459	581	788	4
posible	104	450	131	459	581	788	4
extraer	133	450	160	459	581	788	4
mayores	161	450	195	459	581	788	4
conclusiones	196	450	246	459	581	788	4
ya	248	450	257	459	581	788	4
que	259	450	273	459	581	788	4
no	51	462	61	470	581	788	4
se	63	462	72	470	581	788	4
implementaron	74	462	132	470	581	788	4
registros	134	462	167	470	581	788	4
de	169	462	179	470	581	788	4
monitoreo	181	462	220	470	581	788	4
del	222	462	234	470	581	788	4
sueño.	236	462	262	470	581	788	4
Se	51	486	62	494	581	788	4
debe	67	486	87	494	581	788	4
enfatizar	92	486	128	494	581	788	4
la	133	486	140	494	581	788	4
diferencia	145	486	185	494	581	788	4
entre	190	486	211	494	581	788	4
el	216	486	223	494	581	788	4
puntaje	228	486	259	494	581	788	4
de	263	486	273	494	581	788	4
la	51	497	58	506	581	788	4
ESE	63	497	81	506	581	788	4
y	85	497	90	506	581	788	4
la	94	497	101	506	581	788	4
información	106	497	154	506	581	788	4
relacionada	158	497	206	506	581	788	4
a	211	497	216	506	581	788	4
la	220	497	227	506	581	788	4
sensación	232	497	274	506	581	788	4
de	51	509	61	518	581	788	4
cansancio	66	509	108	518	581	788	4
referida	112	509	144	518	581	788	4
por	149	509	162	518	581	788	4
los	167	509	179	518	581	788	4
mismos	183	509	215	518	581	788	4
conductores.	220	509	273	518	581	788	4
Ambas	51	521	80	529	581	788	4
variables	91	521	128	529	581	788	4
son	139	521	154	529	581	788	4
subjetivas,	165	521	210	529	581	788	4
difíciles	221	521	252	529	581	788	4
de	263	521	274	529	581	788	4
cuantificar	51	530	94	542	581	788	4
y	103	530	107	542	581	788	4
comparar.	116	530	157	542	581	788	4
Utilizar	166	530	195	542	581	788	4
un	204	530	214	542	581	788	4
cuestionario	223	530	274	542	581	788	4
universalmente	51	545	114	553	581	788	4
conocido	119	545	156	553	581	788	4
como	160	545	183	553	581	788	4
la	187	545	194	553	581	788	4
ESE	198	545	217	553	581	788	4
nos	221	545	236	553	581	788	4
permitió	240	545	273	553	581	788	4
hacer	51	556	74	565	581	788	4
comparaciones	77	556	140	565	581	788	4
con	143	556	158	565	581	788	4
otros	161	556	182	565	581	788	4
estudios.	185	556	222	565	581	788	4
En	225	556	237	565	581	788	4
el	240	556	247	565	581	788	4
grupo	250	556	274	565	581	788	4
de	51	568	61	577	581	788	4
conductores	66	568	117	577	581	788	4
arequipeños	121	568	173	577	581	788	4
se	178	568	187	577	581	788	4
encontró	192	568	228	577	581	788	4
un	233	568	243	577	581	788	4
mayor	248	568	274	577	581	788	4
puntaje	51	580	82	588	581	788	4
en	87	580	97	588	581	788	4
la	103	580	110	588	581	788	4
escala	116	580	143	588	581	788	4
de	148	580	158	588	581	788	4
somnolencia	164	580	216	588	581	788	4
y	222	580	226	588	581	788	4
un	232	580	242	588	581	788	4
mayor	248	580	274	588	581	788	4
porcentaje	51	592	95	600	581	788	4
de	98	592	108	600	581	788	4
conductores	112	592	163	600	581	788	4
con	166	592	181	600	581	788	4
ESD	184	592	203	600	581	788	4
en	207	592	217	600	581	788	4
comparación	220	592	273	600	581	788	4
con	51	604	66	612	581	788	4
los	69	604	81	612	581	788	4
conductores	83	604	134	612	581	788	4
de	137	604	147	612	581	788	4
la	150	604	157	612	581	788	4
ciudad	160	604	188	612	581	788	4
de	191	604	201	612	581	788	4
Huancayo	204	604	245	612	581	788	4
(8)	248	603	255	608	581	788	4
.	255	604	257	612	581	788	4
Está	51	627	68	636	581	788	4
documentado	71	627	123	636	581	788	4
que	125	627	140	636	581	788	4
los	143	627	153	636	581	788	4
accidentes	156	627	197	636	581	788	4
relacionados	199	627	247	636	581	788	4
con	250	627	264	636	581	788	4
la	267	627	274	636	581	788	4
somnolencia	51	639	99	647	581	788	4
son	102	639	116	647	581	788	4
diez	119	639	135	647	581	788	4
veces	138	639	161	647	581	788	4
más	164	639	181	647	581	788	4
frecuentes	184	639	224	647	581	788	4
en	227	639	237	647	581	788	4
la	240	639	247	647	581	788	4
noche	250	639	274	647	581	788	4
que	51	651	65	659	581	788	4
durante	68	651	97	659	581	788	4
el	99	651	106	659	581	788	4
día	108	651	120	659	581	788	4
(19)	122	651	131	655	581	788	4
y	134	651	138	659	581	788	4
es	140	651	150	659	581	788	4
previsible	152	651	187	659	581	788	4
que	190	651	204	659	581	788	4
el	206	651	213	659	581	788	4
riesgo	215	651	239	659	581	788	4
se	241	651	250	659	581	788	4
incre-	252	651	273	659	581	788	4
mente	51	663	75	671	581	788	4
si	77	663	83	671	581	788	4
el	86	663	93	671	581	788	4
conductor	95	663	132	671	581	788	4
duerme	135	663	164	671	581	788	4
pocas	166	663	189	671	581	788	4
horas,	191	663	215	671	581	788	4
tiene	217	663	236	671	581	788	4
sueño	238	663	261	671	581	788	4
de	264	663	274	671	581	788	4
mala	51	674	70	683	581	788	4
calidad	71	674	98	683	581	788	4
o	100	674	105	683	581	788	4
que	106	674	121	683	581	788	4
trabaje	122	674	148	683	581	788	4
casi	150	674	165	683	581	788	4
exclusivamente	166	674	225	683	581	788	4
de	226	674	236	683	581	788	4
noche	237	674	261	683	581	788	4
(20)	262	674	271	679	581	788	4
;	271	674	274	683	581	788	4
características	51	686	105	695	581	788	4
muy	107	686	124	695	581	788	4
prevalentes	126	686	169	695	581	788	4
en	171	686	181	695	581	788	4
la	183	686	190	695	581	788	4
muestra	192	686	223	695	581	788	4
estudiada.	225	686	264	695	581	788	4
Más	51	710	68	718	581	788	4
de	74	710	84	718	581	788	4
la	90	710	97	718	581	788	4
cuarta	103	710	128	718	581	788	4
parte	134	710	155	718	581	788	4
de	161	710	171	718	581	788	4
conductores	177	710	226	718	581	788	4
admitieron	232	710	274	718	581	788	4
haber	51	722	74	730	581	788	4
sufrido	77	722	104	730	581	788	4
un	106	722	116	730	581	788	4
accidente	119	722	158	730	581	788	4
y/o	160	722	172	730	581	788	4
haber	175	722	198	730	581	788	4
estado	201	722	228	730	581	788	4
a	231	722	236	730	581	788	4
punto	238	722	261	730	581	788	4
de	264	722	274	730	581	788	4
710	50	757	67	769	581	788	4
Caso	473	41	492	48	581	788	4
A	494	41	499	48	581	788	4
et	501	41	508	48	581	788	4
al.	510	41	519	48	581	788	4
accidentarse.	296	84	350	93	581	788	4
Estas	352	84	374	93	581	788	4
cifras	376	84	398	93	581	788	4
fueron	400	84	425	93	581	788	4
menores	428	84	463	93	581	788	4
a	465	84	470	93	581	788	4
las	472	84	483	93	581	788	4
halladas	485	84	519	93	581	788	4
en	296	96	306	105	581	788	4
Lima	308	96	328	105	581	788	4
(7)	330	96	336	101	581	788	4
y	338	96	343	105	581	788	4
Huancayo	345	96	385	105	581	788	4
(8)	387	96	393	101	581	788	4
aunque	395	96	425	105	581	788	4
no	427	96	437	105	581	788	4
por	439	96	452	105	581	788	4
ello	454	96	468	105	581	788	4
dejan	470	96	492	105	581	788	4
de	494	96	504	105	581	788	4
ser	506	96	519	105	581	788	4
alarmantes.	296	108	343	116	581	788	4
Más	346	108	363	116	581	788	4
de	367	108	377	116	581	788	4
la	380	108	387	116	581	788	4
mitad	390	108	412	116	581	788	4
de	415	108	425	116	581	788	4
encuestados	428	108	479	116	581	788	4
indicaron	482	108	519	116	581	788	4
que	296	120	311	128	581	788	4
el	314	120	321	128	581	788	4
cansancio	323	120	364	128	581	788	4
fue	366	120	379	128	581	788	4
la	381	120	388	128	581	788	4
principal	390	120	424	128	581	788	4
causa	426	120	450	128	581	788	4
de	453	120	463	128	581	788	4
dicho	465	120	487	128	581	788	4
evento.	489	120	519	128	581	788	4
Llama	296	132	321	140	581	788	4
la	324	132	331	140	581	788	4
atención	334	132	368	140	581	788	4
la	371	132	378	140	581	788	4
mayor	381	132	406	140	581	788	4
frecuencia	409	132	451	140	581	788	4
de	454	132	464	140	581	788	4
dicho	467	132	489	140	581	788	4
evento	492	132	519	140	581	788	4
en	296	143	306	152	581	788	4
los	310	143	322	152	581	788	4
conductores	326	143	375	152	581	788	4
de	379	143	389	152	581	788	4
la	393	143	400	152	581	788	4
ruta	404	143	419	152	581	788	4
3.	423	143	431	152	581	788	4
Esto	435	143	453	152	581	788	4
podría	457	143	482	152	581	788	4
deberse	486	143	519	152	581	788	4
a	296	155	301	164	581	788	4
que	305	155	320	164	581	788	4
es	323	155	333	164	581	788	4
una	337	155	352	164	581	788	4
de	355	155	365	164	581	788	4
las	369	155	380	164	581	788	4
rutas	384	155	404	164	581	788	4
de	407	155	417	164	581	788	4
mayor	421	155	446	164	581	788	4
distancia	450	155	485	164	581	788	4
aunque	489	155	519	164	581	788	4
el	296	167	303	175	581	788	4
número	307	167	337	175	581	788	4
de	341	167	351	175	581	788	4
encuestados	354	167	405	175	581	788	4
por	408	167	421	175	581	788	4
ruta	425	167	440	175	581	788	4
no	444	167	454	175	581	788	4
permite	457	167	487	175	581	788	4
extraer	491	167	519	175	581	788	4
mayores	296	179	331	187	581	788	4
conclusiones.	337	179	392	187	581	788	4
Cuando	398	179	429	187	581	788	4
se	436	179	445	187	581	788	4
solicitó	452	179	479	187	581	788	4
a	485	179	490	187	581	788	4
todos	497	179	519	187	581	788	4
los	296	191	308	199	581	788	4
encuestados	311	191	362	199	581	788	4
indicar	366	191	393	199	581	788	4
cuál	396	191	413	199	581	788	4
era	416	191	429	199	581	788	4
la	433	191	440	199	581	788	4
principal	444	191	477	199	581	788	4
causa	481	191	505	199	581	788	4
de	509	191	519	199	581	788	4
accidentes	296	202	339	211	581	788	4
en	343	202	353	211	581	788	4
el	357	202	364	211	581	788	4
Perú,	367	202	389	211	581	788	4
más	392	202	409	211	581	788	4
de	413	202	423	211	581	788	4
las	427	202	438	211	581	788	4
tres	442	202	457	211	581	788	4
cuartas	461	202	490	211	581	788	4
partes	494	202	519	211	581	788	4
mencionaron	296	214	348	223	581	788	4
al	351	214	358	223	581	788	4
cansancio.	360	214	403	223	581	788	4
El	296	238	304	246	581	788	4
presente	310	238	344	246	581	788	4
estudio	350	238	378	246	581	788	4
tiene	385	238	403	246	581	788	4
las	410	238	421	246	581	788	4
limitaciones	427	238	472	246	581	788	4
inherentes	478	238	519	246	581	788	4
al	296	250	303	258	581	788	4
empleo	308	250	337	258	581	788	4
de	342	250	352	258	581	788	4
cuestionarios,	358	250	411	258	581	788	4
herramientas	416	250	467	258	581	788	4
de	472	250	482	258	581	788	4
carácter	487	250	519	258	581	788	4
subjetivo,	296	261	333	270	581	788	4
sesgo	337	261	360	270	581	788	4
de	364	261	374	270	581	788	4
memoria	378	261	412	270	581	788	4
y	416	261	421	270	581	788	4
problemas	425	261	466	270	581	788	4
relacionados	470	261	519	270	581	788	4
con	296	273	310	282	581	788	4
la	317	273	323	282	581	788	4
veracidad	330	273	367	282	581	788	4
de	373	273	383	282	581	788	4
la	389	273	396	282	581	788	4
información	402	273	447	282	581	788	4
brindada	453	273	487	282	581	788	4
por	493	273	506	282	581	788	4
el	512	273	519	282	581	788	4
conductor	296	285	334	293	581	788	4
debido	341	285	367	293	581	788	4
a	373	285	378	293	581	788	4
potenciales	385	285	429	293	581	788	4
represalias	435	285	477	293	581	788	4
laborales	484	285	519	293	581	788	4
y/o	296	297	308	305	581	788	4
penalidades	312	297	358	305	581	788	4
por	362	297	375	305	581	788	4
no	379	297	388	305	581	788	4
cumplir	392	297	420	305	581	788	4
con	424	297	438	305	581	788	4
las	442	297	453	305	581	788	4
normas.	457	297	488	305	581	788	4
Dichos	492	297	519	305	581	788	4
factores	296	309	327	317	581	788	4
se	334	309	344	317	581	788	4
intentaron	351	309	389	317	581	788	4
controlar	397	309	430	317	581	788	4
implementando	437	309	497	317	581	788	4
una	504	309	519	317	581	788	4
encuesta	296	320	331	329	581	788	4
anónima	333	320	367	329	581	788	4
y	369	320	373	329	581	788	4
voluntaria.	375	320	415	329	581	788	4
La	417	320	427	329	581	788	4
segunda	429	320	462	329	581	788	4
limitación	464	320	500	329	581	788	4
está	502	320	519	329	581	788	4
relacionada	296	332	341	341	581	788	4
con	343	332	357	341	581	788	4
la	359	332	366	341	581	788	4
muestra	368	332	400	341	581	788	4
no	402	332	412	341	581	788	4
probabilística,	414	332	467	341	581	788	4
ya	469	332	478	341	581	788	4
que	481	332	495	341	581	788	4
no	497	332	507	341	581	788	4
se	509	332	519	341	581	788	4
dispone	296	341	327	353	581	788	4
de	330	341	340	353	581	788	4
registros	343	341	376	353	581	788	4
formales	379	341	412	353	581	788	4
que	415	341	430	353	581	788	4
permitan	433	341	466	353	581	788	4
cuantificar	469	341	509	353	581	788	4
el	512	341	519	353	581	788	4
universo	296	356	329	364	581	788	4
de	331	356	341	364	581	788	4
conductores.	343	356	393	364	581	788	4
A	395	356	401	364	581	788	4
pesar	403	356	424	364	581	788	4
de	427	356	437	364	581	788	4
estas	439	356	460	364	581	788	4
limitaciones	462	356	507	364	581	788	4
se	509	356	519	364	581	788	4
puede	296	368	321	376	581	788	4
considerar	323	368	364	376	581	788	4
que	366	368	381	376	581	788	4
los	384	368	395	376	581	788	4
resultados	397	368	437	376	581	788	4
son	440	368	454	376	581	788	4
relevantes	457	368	497	376	581	788	4
en	499	368	509	376	581	788	4
la	512	368	519	376	581	788	4
perspectiva	296	379	340	388	581	788	4
de	343	379	352	388	581	788	4
la	355	379	361	388	581	788	4
salud	364	379	384	388	581	788	4
pública	386	379	414	388	581	788	4
y	416	379	421	388	581	788	4
la	423	379	429	388	581	788	4
seguridad.	432	379	472	388	581	788	4
Aunque	296	403	327	411	581	788	4
el	330	403	337	411	581	788	4
diseño	339	403	366	411	581	788	4
de	368	403	378	411	581	788	4
este	381	403	398	411	581	788	4
estudio	401	403	430	411	581	788	4
no	432	403	442	411	581	788	4
permite	445	403	475	411	581	788	4
establecer	477	403	519	411	581	788	4
causalidad,	296	415	342	423	581	788	4
los	347	415	358	423	581	788	4
resultados	363	415	404	423	581	788	4
sugieren	409	415	444	423	581	788	4
que	449	415	464	423	581	788	4
en	468	415	478	423	581	788	4
Arequipa	483	415	519	423	581	788	4
la	296	427	303	435	581	788	4
somnolencia	309	427	359	435	581	788	4
y/o	365	427	377	435	581	788	4
cansancio	382	427	423	435	581	788	4
podrán	428	427	456	435	581	788	4
ser	461	427	474	435	581	788	4
causa	479	427	503	435	581	788	4
de	509	427	519	435	581	788	4
accidentes	296	438	339	447	581	788	4
de	343	438	353	447	581	788	4
tránsito	357	438	386	447	581	788	4
en	390	438	400	447	581	788	4
conductores	404	438	453	447	581	788	4
de	457	438	467	447	581	788	4
ómnibus	471	438	505	447	581	788	4
de	509	438	519	447	581	788	4
pasajeros.	296	450	338	459	581	788	4
Este	340	450	358	459	581	788	4
hallazgo	360	450	394	459	581	788	4
es	396	450	405	459	581	788	4
consistente	407	450	453	459	581	788	4
con	455	450	469	459	581	788	4
los	472	450	483	459	581	788	4
estudios	485	450	519	459	581	788	4
previos	296	462	325	470	581	788	4
en	329	462	339	470	581	788	4
este	343	462	360	470	581	788	4
grupo	364	462	387	470	581	788	4
(7-9,12)	391	462	409	467	581	788	4
es	413	462	423	470	581	788	4
por	427	462	440	470	581	788	4
ello	443	462	457	470	581	788	4
que	461	462	476	470	581	788	4
se	480	462	490	470	581	788	4
puede	494	462	519	470	581	788	4
sustentar	296	474	333	482	581	788	4
que	338	474	353	482	581	788	4
los	358	474	370	482	581	788	4
accidentes	375	474	418	482	581	788	4
de	423	474	433	482	581	788	4
tránsito	438	474	468	482	581	788	4
en	473	474	483	482	581	788	4
el	488	474	495	482	581	788	4
Perú	500	474	519	482	581	788	4
debido	296	486	323	494	581	788	4
a	327	486	332	494	581	788	4
la	337	486	344	494	581	788	4
somnolencia	348	486	398	494	581	788	4
y/o	402	486	414	494	581	788	4
cansancio	418	486	459	494	581	788	4
del	463	486	475	494	581	788	4
conductor	479	486	519	494	581	788	4
son	296	497	311	506	581	788	4
una	313	497	328	506	581	788	4
realidad.	331	497	365	506	581	788	4
Lamentablemente,	368	497	442	506	581	788	4
el	445	497	452	506	581	788	4
MTC	454	497	474	506	581	788	4
no	476	497	486	506	581	788	4
registra	489	497	519	506	581	788	4
esta	296	509	313	518	581	788	4
variable	318	509	350	518	581	788	4
de	355	509	365	518	581	788	4
causalidad	370	509	413	518	581	788	4
en	418	509	428	518	581	788	4
los	433	509	445	518	581	788	4
accidentes	450	509	493	518	581	788	4
y	498	509	502	518	581	788	4
las	507	509	519	518	581	788	4
instituciones	296	518	346	530	581	788	4
regulatorias	350	518	397	530	581	788	4
al	401	518	408	530	581	788	4
no	411	518	421	530	581	788	4
tenerlo	425	518	453	530	581	788	4
identificado,	457	518	505	530	581	788	4
no	509	518	519	530	581	788	4
están	296	533	318	541	581	788	4
en	323	533	333	541	581	788	4
condiciones	338	533	386	541	581	788	4
de	391	533	401	541	581	788	4
implementar	406	533	456	541	581	788	4
intervenciones	461	533	519	541	581	788	4
para	296	545	314	553	581	788	4
corregirlo.	319	545	359	553	581	788	4
Es	364	545	374	553	581	788	4
necesario	379	545	418	553	581	788	4
señalar	423	545	452	553	581	788	4
que	457	545	472	553	581	788	4
el	477	545	484	553	581	788	4
entorno	488	545	519	553	581	788	4
informal	296	556	328	565	581	788	4
en	331	556	341	565	581	788	4
el	345	556	352	565	581	788	4
que	355	556	370	565	581	788	4
vive	373	556	389	565	581	788	4
el	392	556	399	565	581	788	4
sistema	403	556	434	565	581	788	4
de	437	556	447	565	581	788	4
transportes	450	556	495	565	581	788	4
en	498	556	508	565	581	788	4
el	512	556	519	565	581	788	4
Perú	296	568	315	577	581	788	4
implica	318	568	346	577	581	788	4
un	348	568	358	577	581	788	4
gran	361	568	379	577	581	788	4
reto	381	568	397	577	581	788	4
para	399	568	417	577	581	788	4
las	420	568	431	577	581	788	4
autoridades.	434	568	483	577	581	788	4
Es	296	592	307	600	581	788	4
aconsejable	311	592	359	600	581	788	4
implementar	363	592	413	600	581	788	4
investigaciones	417	592	479	600	581	788	4
similares	483	592	519	600	581	788	4
dirigidas	296	604	330	612	581	788	4
a	336	604	341	612	581	788	4
otras	346	604	366	612	581	788	4
poblaciones	372	604	420	612	581	788	4
de	426	604	436	612	581	788	4
conductores	442	604	491	612	581	788	4
como	497	604	519	612	581	788	4
microbuses,	296	615	345	624	581	788	4
combis,	349	615	380	624	581	788	4
taxistas	385	615	416	624	581	788	4
y	420	615	425	624	581	788	4
vehículos	430	615	468	624	581	788	4
particulares	472	615	519	624	581	788	4
con	296	625	311	637	581	788	4
la	313	625	320	637	581	788	4
finalidad	322	625	355	637	581	788	4
de	358	625	368	637	581	788	4
explorar	370	625	402	637	581	788	4
estas	404	625	426	637	581	788	4
variables	428	625	464	637	581	788	4
como	466	625	488	637	581	788	4
causas	490	625	519	637	581	788	4
de	296	639	306	647	581	788	4
accidentes	311	639	354	647	581	788	4
en	359	639	369	647	581	788	4
zonas	373	639	397	647	581	788	4
urbanas.	402	639	437	647	581	788	4
Las	442	639	456	647	581	788	4
intervenciones	461	639	519	647	581	788	4
generales	296	651	336	659	581	788	4
para	341	651	359	659	581	788	4
disminuir	364	651	400	659	581	788	4
el	405	651	412	659	581	788	4
riesgo	416	651	441	659	581	788	4
de	446	651	456	659	581	788	4
accidentes	461	651	504	659	581	788	4
de	509	651	519	659	581	788	4
ómnibus	296	663	330	671	581	788	4
en	333	663	343	671	581	788	4
las	346	663	357	671	581	788	4
carreteras	360	663	400	671	581	788	4
del	403	663	415	671	581	788	4
país	418	663	435	671	581	788	4
han	438	663	453	671	581	788	4
sido	455	663	472	671	581	788	4
planteadas	475	663	519	671	581	788	4
anteriormente	296	674	352	683	581	788	4
(13)	354	674	364	679	581	788	4
y	366	674	371	683	581	788	4
urge	373	674	391	683	581	788	4
implementarlas.	394	674	457	683	581	788	4
Contribuciones	296	703	355	710	581	788	4
de	357	703	366	710	581	788	4
autoría:	369	703	398	710	581	788	4
AC,	400	703	413	710	581	788	4
JRC	416	703	431	710	581	788	4
y	433	703	437	710	581	788	4
ER	440	703	451	710	581	788	4
han	453	703	466	710	581	788	4
participado	469	703	508	710	581	788	4
en	510	703	519	710	581	788	4
la	296	713	302	720	581	788	4
concepción	305	713	345	720	581	788	4
y	348	713	352	720	581	788	4
diseño	354	713	378	720	581	788	4
del	380	713	391	720	581	788	4
artículo,	394	713	422	720	581	788	4
su	425	713	433	720	581	788	4
redacción	435	713	470	720	581	788	4
y	473	713	477	720	581	788	4
aprobación	479	713	519	720	581	788	4
de	296	720	305	731	581	788	4
la	309	720	315	731	581	788	4
versión	318	720	344	731	581	788	4
final	348	720	363	731	581	788	4
y	366	720	370	731	581	788	4
la	374	720	380	731	581	788	4
asesoría	383	720	414	731	581	788	4
técnica.	418	720	445	731	581	788	4
Además	448	720	478	731	581	788	4
AC	481	720	492	731	581	788	4
y	496	720	500	731	581	788	4
JRC	503	720	519	731	581	788	4
Hábitos	408	38	435	49	581	788	5
del	437	38	448	49	581	788	5
sueño	450	38	472	49	581	788	5
en	475	38	484	49	581	788	5
conductores	486	38	530	49	581	788	5
Rev	62	40	77	49	581	788	5
Peru	80	40	99	49	581	788	5
Med	102	40	120	49	581	788	5
Exp	123	40	136	49	581	788	5
Salud	139	40	164	49	581	788	5
Publica.	166	40	200	49	581	788	5
2014;	202	40	222	49	581	788	5
31(4):707-11.	224	40	271	49	581	788	5
realizaron	62	85	97	93	581	788	5
la	100	85	106	93	581	788	5
recolección	109	85	149	93	581	788	5
y	152	85	156	93	581	788	5
obtención	159	85	193	93	581	788	5
de	196	85	205	93	581	788	5
resultados,	208	85	247	93	581	788	5
el	249	85	256	93	581	788	5
análisis	258	85	285	93	581	788	5
e	62	93	67	103	581	788	5
interpretación	70	93	118	103	581	788	5
de	122	93	131	103	581	788	5
datos,	134	93	156	103	581	788	5
y	159	93	163	103	581	788	5
AC	166	93	177	103	581	788	5
obtuvo	180	93	204	103	581	788	5
el	207	93	213	103	581	788	5
financiamiento	217	93	268	103	581	788	5
y	271	93	275	103	581	788	5
la	279	93	285	103	581	788	5
asesoría	62	105	93	113	581	788	5
estadística.	95	105	136	113	581	788	5
Fuentes	308	83	338	94	581	788	5
de	340	83	350	94	581	788	5
financiamiento:	352	83	411	94	581	788	5
autofinanciada.	413	83	468	93	581	788	5
Conflictos	308	103	347	114	581	788	5
de	349	103	358	114	581	788	5
interés:	360	103	389	114	581	788	5
ninguno.	392	105	422	113	581	788	5
Referencias	62	132	143	147	581	788	5
Bibliográficas	147	132	248	147	581	788	5
1.	62	158	69	169	581	788	5
2.	62	192	69	203	581	788	5
3.	62	300	69	311	581	788	5
4.	62	366	69	377	581	788	5
5.	62	473	69	485	581	788	5
6.	62	550	69	561	581	788	5
7.	62	647	69	659	581	788	5
World	80	158	102	169	581	788	5
Health	106	158	130	169	581	788	5
Organization.	134	158	182	169	581	788	5
Global	185	158	209	169	581	788	5
status	77	168	96	179	581	788	5
report	102	168	123	179	581	788	5
on	129	168	138	179	581	788	5
road	143	168	159	179	581	788	5
safety	164	168	184	179	581	788	5
2013.	189	168	209	179	581	788	5
Geneva:	77	179	105	190	581	788	5
WHO;	107	179	132	190	581	788	5
2013.	134	179	154	190	581	788	5
Perú,	77	192	94	203	581	788	5
Ministerio	101	192	137	203	581	788	5
de	143	192	151	203	581	788	5
Transportes	158	192	198	203	581	788	5
y	205	192	209	203	581	788	5
Comunicaciones.	77	202	136	214	581	788	5
Número	139	202	167	214	581	788	5
de	170	202	178	214	581	788	5
víctimas	181	202	209	214	581	788	5
de	77	213	85	224	581	788	5
accidentes	88	213	123	224	581	788	5
de	126	213	134	224	581	788	5
tránsito	138	213	164	224	581	788	5
fatales	168	213	189	224	581	788	5
y	193	213	196	224	581	788	5
no	200	213	209	224	581	788	5
fatales	77	223	98	235	581	788	5
por	102	223	114	235	581	788	5
año,	119	223	133	235	581	788	5
según	138	223	158	235	581	788	5
características	162	223	209	235	581	788	5
de	77	234	85	245	581	788	5
las	88	234	96	245	581	788	5
víctimas:	99	234	130	245	581	788	5
2004-2013	133	234	170	245	581	788	5
[Internet].	173	234	209	245	581	788	5
Lima:	77	244	97	256	581	788	5
MTC;	104	244	127	256	581	788	5
2013	133	244	151	256	581	788	5
[citado	157	244	181	256	581	788	5
el	188	244	193	256	581	788	5
01	200	244	209	256	581	788	5
de	77	255	85	266	581	788	5
agosto	89	255	111	266	581	788	5
de	116	255	124	266	581	788	5
2014].	129	255	151	266	581	788	5
Disponible	156	255	194	266	581	788	5
en:	198	255	209	266	581	788	5
http://www.mtc.gob.pe/estadisticas/	77	265	209	277	581	788	5
f	77	276	79	287	581	788	5
i	81	276	83	287	581	788	5
l	85	276	87	287	581	788	5
e	89	276	92	287	581	788	5
s	94	276	97	287	581	788	5
/	98	276	102	287	581	788	5
c	103	276	107	287	581	788	5
u	109	276	113	287	581	788	5
a	115	276	118	287	581	788	5
d	120	276	124	287	581	788	5
r	126	276	129	287	581	788	5
o	131	276	135	287	581	788	5
s	137	276	139	287	581	788	5
/	141	276	145	287	581	788	5
Tr	146	276	156	287	581	788	5
a	157	276	161	287	581	788	5
n	163	276	167	287	581	788	5
s	169	276	172	287	581	788	5
p	173	276	178	287	581	788	5
o	179	276	184	287	581	788	5
r	185	276	188	287	581	788	5
t	190	276	193	287	581	788	5
e	195	276	198	287	581	788	5
s	200	276	203	287	581	788	5
_	204	276	209	287	581	788	5
Carretero_2_5_3.xlsx	77	286	151	298	581	788	5
Connor	77	300	104	311	581	788	5
J,	108	300	112	311	581	788	5
Norton	116	300	142	311	581	788	5
R,	145	300	153	311	581	788	5
Ameratunga	157	300	199	311	581	788	5
S,	203	300	209	311	581	788	5
Robinson	77	310	110	322	581	788	5
E,	114	310	121	322	581	788	5
Civil	125	310	142	322	581	788	5
I,	146	310	151	322	581	788	5
Dunn	155	310	175	322	581	788	5
R,	179	310	187	322	581	788	5
et	191	310	197	322	581	788	5
al.	201	310	209	322	581	788	5
Driver	77	321	99	332	581	788	5
sleepiness	103	321	136	332	581	788	5
and	140	321	153	332	581	788	5
risk	157	321	170	332	581	788	5
of	174	321	181	332	581	788	5
serious	186	321	209	332	581	788	5
injury	77	331	97	343	581	788	5
to	102	331	109	343	581	788	5
car	114	331	124	343	581	788	5
occupants:	129	331	166	343	581	788	5
population	171	331	209	343	581	788	5
based	77	342	96	353	581	788	5
case	105	342	119	353	581	788	5
control	129	342	154	353	581	788	5
study.	163	342	183	353	581	788	5
Bmj.	193	342	209	353	581	788	5
2002;324(7346):1-5.	77	352	148	364	581	788	5
National	77	366	106	377	581	788	5
Transportation	109	366	160	377	581	788	5
Safety	163	366	184	377	581	788	5
Board.	186	366	209	377	581	788	5
Evaluation	77	376	113	387	581	788	5
of	119	376	126	387	581	788	5
U.S.	133	376	147	387	581	788	5
Department	153	376	195	387	581	788	5
of	202	376	209	387	581	788	5
Transportation	77	387	128	398	581	788	5
Efforts	133	387	156	398	581	788	5
in	161	387	168	398	581	788	5
the	173	387	184	398	581	788	5
1990s	188	387	209	398	581	788	5
to	77	397	84	408	581	788	5
Address	88	397	116	408	581	788	5
Operator	120	397	152	408	581	788	5
Fatigue.	157	397	183	408	581	788	5
Safety	188	397	209	408	581	788	5
Report	77	408	101	419	581	788	5
NTSB/SR-99/01	107	408	167	419	581	788	5
[Internet].	173	408	209	419	581	788	5
Washington,	77	418	120	429	581	788	5
D.C.:	129	418	148	429	581	788	5
NTSB;	157	418	182	429	581	788	5
1999	191	418	209	429	581	788	5
[actualizado	77	429	118	440	581	788	5
1999;	127	429	147	440	581	788	5
citado	156	429	177	440	581	788	5
el	185	429	191	440	581	788	5
30	200	429	209	440	581	788	5
de	77	439	85	450	581	788	5
octubre	91	439	117	450	581	788	5
de	123	439	131	450	581	788	5
2013].	143	439	165	450	581	788	5
Disponible	171	439	209	450	581	788	5
en:	77	450	87	461	581	788	5
http://www.ntsb.gov/doclib/	108	450	209	461	581	788	5
reports/1999/SR9901.pdf	77	460	166	471	581	788	5
European	77	473	109	485	581	788	5
Transport	114	473	148	485	581	788	5
Safety	153	473	174	485	581	788	5
Council.	179	473	209	485	581	788	5
The	77	484	90	495	581	788	5
role	91	484	104	495	581	788	5
of	106	484	113	495	581	788	5
driver	114	484	134	495	581	788	5
fatigue	136	484	159	495	581	788	5
in	161	484	168	495	581	788	5
commercial	169	484	209	495	581	788	5
road	77	495	92	506	581	788	5
transport	102	495	133	506	581	788	5
crashes.	143	495	169	506	581	788	5
Bruselas:	179	495	209	506	581	788	5
ETSC;	77	505	101	516	581	788	5
2001	103	505	120	516	581	788	5
[actualizado	122	505	164	516	581	788	5
2001;	166	505	186	516	581	788	5
citado	188	505	209	516	581	788	5
el	77	516	82	527	581	788	5
30	85	516	94	527	581	788	5
de	96	516	104	527	581	788	5
octubre	107	516	133	527	581	788	5
de	135	516	143	527	581	788	5
2013].	146	516	168	527	581	788	5
Disponible	171	516	209	527	581	788	5
en:	77	526	87	537	581	788	5
http://www.etsc.eu/documents/	98	526	209	537	581	788	5
drivfatigue.pdf	77	537	127	548	581	788	5
Perú,	77	550	94	561	581	788	5
Ministerio	105	550	141	561	581	788	5
de	152	550	160	561	581	788	5
transportes	171	550	209	561	581	788	5
y	77	560	80	572	581	788	5
Comunicaciones.	91	560	150	572	581	788	5
Número	161	560	190	572	581	788	5
de	201	560	209	572	581	788	5
accidentes	77	571	111	582	581	788	5
de	113	571	121	582	581	788	5
tránsito	122	571	148	582	581	788	5
fatales	150	571	171	582	581	788	5
y	172	571	176	582	581	788	5
no	177	571	186	582	581	788	5
fatales	188	571	209	582	581	788	5
por	77	581	88	593	581	788	5
año,	93	581	107	593	581	788	5
según	112	581	132	593	581	788	5
características	136	581	183	593	581	788	5
de	187	581	195	593	581	788	5
las	200	581	209	593	581	788	5
victimas:	77	592	107	603	581	788	5
2004-2013	110	592	147	603	581	788	5
[Internet].	150	592	186	603	581	788	5
Lima:	188	592	209	603	581	788	5
MTC;	77	602	100	614	581	788	5
2013	102	602	119	614	581	788	5
[citado	124	602	148	614	581	788	5
el	150	602	155	614	581	788	5
1	158	602	162	614	581	788	5
de	164	602	172	614	581	788	5
agosto	174	602	196	614	581	788	5
del	199	602	209	614	581	788	5
2014].	77	613	99	624	581	788	5
Disponible	105	613	143	624	581	788	5
en:	149	613	159	624	581	788	5
http://www.	165	613	209	624	581	788	5
mtc.gob.pe/estadisticas/files/cuadros/	77	623	209	635	581	788	5
Transportes_Carretero_2_5_3.xlsx	77	634	195	645	581	788	5
Rey	77	647	90	659	581	788	5
de	95	647	103	659	581	788	5
Castro	108	647	131	659	581	788	5
J,	136	647	140	659	581	788	5
Gallo	145	647	164	659	581	788	5
J,	169	647	174	659	581	788	5
Loureiro	179	647	209	659	581	788	5
H.	77	658	86	669	581	788	5
[Tiredness	90	658	127	669	581	788	5
and	131	658	144	669	581	788	5
sleepiness	148	658	181	669	581	788	5
in	186	658	193	669	581	788	5
bus	197	658	209	669	581	788	5
drivers	77	668	99	680	581	788	5
and	103	668	116	680	581	788	5
road	119	668	135	680	581	788	5
accidents	138	668	169	680	581	788	5
in	173	668	180	680	581	788	5
Peru:	184	668	202	680	581	788	5
a	205	668	209	680	581	788	5
quantitative	77	679	117	690	581	788	5
study].	120	679	144	690	581	788	5
Rev	147	679	160	690	581	788	5
Panam	163	679	187	690	581	788	5
Salud	190	679	209	690	581	788	5
Publica.	77	689	104	701	581	788	5
2004	106	689	123	701	581	788	5
Jul;16(1):11-8.	125	689	176	701	581	788	5
8.	223	158	229	169	581	788	5
Rosales	237	158	262	169	581	788	5
E,	269	158	276	169	581	788	5
Egoavil	283	158	308	169	581	788	5
M,	314	158	324	169	581	788	5
Durand	331	158	358	169	581	788	5
I,	365	158	369	169	581	788	5
Montes	237	168	263	180	581	788	5
N,	267	168	276	180	581	788	5
Flores	280	168	300	180	581	788	5
R,	304	168	312	180	581	788	5
Rivera	316	168	338	180	581	788	5
S,	342	168	348	180	581	788	5
et	352	168	357	180	581	788	5
al.	361	168	369	180	581	788	5
Accidentes	237	179	274	190	581	788	5
de	278	179	286	190	581	788	5
carretera	290	179	320	190	581	788	5
y	323	179	327	190	581	788	5
su	331	179	338	190	581	788	5
relación	342	179	369	190	581	788	5
con	237	189	250	201	581	788	5
cansancio	258	189	291	201	581	788	5
y	299	189	303	201	581	788	5
somnolencia	311	189	353	201	581	788	5
en	361	189	369	201	581	788	5
conductores	237	200	279	211	581	788	5
de	284	200	292	211	581	788	5
ómnibus.	298	200	329	211	581	788	5
Rev	335	200	348	211	581	788	5
Med	354	200	369	211	581	788	5
Hered.	237	210	261	222	581	788	5
2009;20(2):48-59.	263	210	326	222	581	788	5
9.	223	224	229	235	581	788	5
Liendo	237	224	262	235	581	788	5
GR,	269	224	283	235	581	788	5
Castro	290	224	313	235	581	788	5
CL,	320	224	334	235	581	788	5
Rey	341	224	354	235	581	788	5
de	361	224	369	235	581	788	5
Castro	237	234	260	245	581	788	5
J.	266	234	270	245	581	788	5
Cansancio	276	234	312	245	581	788	5
y	317	234	321	245	581	788	5
somnolencia	327	234	369	245	581	788	5
en	237	245	245	256	581	788	5
conductores	260	245	302	256	581	788	5
de	317	245	325	256	581	788	5
ómnibus	340	245	369	256	581	788	5
interprovinciales:	237	255	296	266	581	788	5
estudio	299	255	324	266	581	788	5
comparativo	327	255	369	266	581	788	5
entre	237	266	254	277	581	788	5
formalidad	258	266	295	277	581	788	5
e	299	266	303	277	581	788	5
informalidad.	306	266	353	277	581	788	5
Rev	356	266	369	277	581	788	5
Peru	237	276	253	287	581	788	5
Med	258	276	273	287	581	788	5
Exp	278	276	291	287	581	788	5
Salud	296	276	315	287	581	788	5
Publica.	320	276	347	287	581	788	5
2010	352	276	369	287	581	788	5
Abr-Jun;27(2):187-94.	237	287	315	298	581	788	5
10.	223	300	234	311	581	788	5
Rey	237	300	250	311	581	788	5
de	261	300	269	311	581	788	5
Castro	279	300	302	311	581	788	5
J,	312	300	316	311	581	788	5
Soriano	327	300	353	311	581	788	5
S.	363	300	369	311	581	788	5
Hipersomnia	237	310	282	322	581	788	5
durante	287	310	314	322	581	788	5
la	319	310	324	322	581	788	5
conducción	330	310	369	322	581	788	5
de	237	321	245	332	581	788	5
vehículos	249	321	281	332	581	788	5
¿causa	285	321	306	332	581	788	5
de	310	321	318	332	581	788	5
accidentes	322	321	357	332	581	788	5
en	361	321	369	332	581	788	5
carreteras?	237	331	273	343	581	788	5
A	276	331	282	343	581	788	5
propósito	285	331	318	343	581	788	5
de	321	331	329	343	581	788	5
un	333	331	342	343	581	788	5
estudio	345	331	369	343	581	788	5
cualitativo.	237	342	275	353	581	788	5
Rev	277	342	290	353	581	788	5
Soc	292	342	304	353	581	788	5
Peru	307	342	322	353	581	788	5
Med	325	342	340	353	581	788	5
Interna.	343	342	369	353	581	788	5
2002;15(3):142-9.	237	352	300	364	581	788	5
11.	223	366	234	377	581	788	5
Rey	237	366	250	377	581	788	5
de	252	366	260	377	581	788	5
Castro	262	366	285	377	581	788	5
J.	287	366	292	377	581	788	5
Accidentes	294	366	331	377	581	788	5
de	333	366	341	377	581	788	5
tránsito	343	366	369	377	581	788	5
en	237	376	245	388	581	788	5
carreteras	248	376	280	388	581	788	5
e	283	376	287	388	581	788	5
hipersomnia	289	376	332	388	581	788	5
durante	335	376	361	388	581	788	5
la	364	376	369	388	581	788	5
conducción.	237	387	279	398	581	788	5
¿Es	282	387	294	398	581	788	5
frecuente	297	387	329	398	581	788	5
en	332	387	340	398	581	788	5
nuestro	344	387	369	398	581	788	5
medio?	237	397	262	409	581	788	5
La	265	397	274	409	581	788	5
evidencia	277	397	309	409	581	788	5
periodística.	312	397	353	409	581	788	5
Rev	356	397	369	409	581	788	5
Med	237	408	253	419	581	788	5
Hered.	255	408	278	419	581	788	5
2003;14(2):69-73.	280	408	343	419	581	788	5
12.	223	421	234	432	581	788	5
Deza-Becerra	237	421	284	432	581	788	5
F,	290	421	296	432	581	788	5
Gonzales-Gonzales	302	421	369	432	581	788	5
C.	237	432	246	443	581	788	5
Hábitos	251	432	279	443	581	788	5
del	284	432	294	443	581	788	5
sueño,	300	432	322	443	581	788	5
cansancio	327	432	360	443	581	788	5
y	366	432	369	443	581	788	5
somnolencia	237	442	281	453	581	788	5
diurna	286	442	309	453	581	788	5
en	314	442	322	453	581	788	5
conductores	327	442	369	453	581	788	5
de	237	453	245	464	581	788	5
transporte	252	453	288	464	581	788	5
inter	296	453	312	464	581	788	5
provincial	319	453	354	464	581	788	5
de	361	453	369	464	581	788	5
Chiclayo.	237	463	270	474	581	788	5
2012.	277	463	297	474	581	788	5
IV	304	463	313	474	581	788	5
Congreso	321	463	354	474	581	788	5
de	361	463	369	474	581	788	5
Federaciones	237	474	282	485	581	788	5
Latinoamericanas	291	474	352	485	581	788	5
de	361	474	369	485	581	788	5
Sociedades	237	484	275	495	581	788	5
del	279	484	289	495	581	788	5
Sueño	293	484	315	495	581	788	5
y	318	484	322	495	581	788	5
X	326	484	332	495	581	788	5
Congreso	336	484	369	495	581	788	5
Colombiano	237	495	281	506	581	788	5
de	285	495	293	506	581	788	5
Medicina	296	495	329	506	581	788	5
del	332	495	343	506	581	788	5
Sueño.	346	495	369	506	581	788	5
Chiclayo,	237	505	270	516	581	788	5
Perú.	272	505	290	516	581	788	5
14	292	505	301	516	581	788	5
al	303	505	309	516	581	788	5
17	311	505	320	516	581	788	5
de	322	505	330	516	581	788	5
noviembre	333	505	369	516	581	788	5
del	237	516	248	527	581	788	5
2012.	250	516	269	527	581	788	5
13.	223	529	234	540	581	788	5
Rey	237	529	250	540	581	788	5
de	256	529	264	540	581	788	5
Castro	269	529	292	540	581	788	5
J,	297	529	302	540	581	788	5
Rosales-Mayor	307	529	357	540	581	788	5
E.	362	529	369	540	581	788	5
Cansancio	237	540	273	551	581	788	5
y	277	540	281	551	581	788	5
somnolencia	286	540	328	551	581	788	5
durante	333	540	359	551	581	788	5
el	364	540	369	551	581	788	5
desempeño	237	550	275	561	581	788	5
laboral	278	550	302	561	581	788	5
de	305	550	313	561	581	788	5
los	316	550	325	561	581	788	5
conductores	328	550	369	561	581	788	5
interprovinciales:	237	561	296	572	581	788	5
experiencia	300	561	338	572	581	788	5
peruana	342	561	369	572	581	788	5
y	237	571	241	582	581	788	5
planteamiento	246	571	295	582	581	788	5
de	300	571	308	582	581	788	5
propuestas.	313	571	351	582	581	788	5
Rev	356	571	369	582	581	788	5
Peru	237	582	253	593	581	788	5
Med	258	582	273	593	581	788	5
Exp	278	582	291	593	581	788	5
Salud	296	582	315	593	581	788	5
Publica.	320	582	347	593	581	788	5
2010	352	582	369	593	581	788	5
Abr-Jun;27(2):237-42.	237	592	315	603	581	788	5
14.	223	605	234	617	581	788	5
Perú,	237	605	255	617	581	788	5
Ministerio	261	605	297	617	581	788	5
de	304	605	312	617	581	788	5
Transportes	319	605	359	617	581	788	5
y	366	605	369	617	581	788	5
Comunicaciones.	237	616	296	627	581	788	5
Tráfico	300	616	324	627	581	788	5
de	327	616	335	627	581	788	5
pasajeros	339	616	369	627	581	788	5
en	237	626	245	638	581	788	5
el	248	626	254	638	581	788	5
transporte	257	626	292	638	581	788	5
interprovincial,	295	626	347	638	581	788	5
según	350	626	369	638	581	788	5
departamento	237	637	285	648	581	788	5
destino:	294	637	321	648	581	788	5
2004-2013.	330	637	369	648	581	788	5
Lima:	237	647	258	659	581	788	5
MTC;	262	647	285	659	581	788	5
2009	289	647	306	659	581	788	5
[citado	311	647	335	659	581	788	5
el	339	647	344	659	581	788	5
01	349	647	357	659	581	788	5
de	361	647	369	659	581	788	5
agosto	237	658	259	669	581	788	5
de.l	266	658	278	669	581	788	5
2014].	285	658	307	669	581	788	5
Disponible	314	658	352	669	581	788	5
en:	359	658	369	669	581	788	5
http://www.mtc.gob.pe/estadisticas/	237	668	369	680	581	788	5
f	237	679	240	690	581	788	5
i	241	679	244	690	581	788	5
l	245	679	248	690	581	788	5
e	249	679	253	690	581	788	5
s	254	679	257	690	581	788	5
/	259	679	262	690	581	788	5
c	264	679	268	690	581	788	5
u	269	679	274	690	581	788	5
a	275	679	279	690	581	788	5
d	280	679	285	690	581	788	5
r	287	679	290	690	581	788	5
o	291	679	296	690	581	788	5
s	297	679	300	690	581	788	5
/	302	679	305	690	581	788	5
Tr	307	679	316	690	581	788	5
a	318	679	322	690	581	788	5
n	323	679	328	690	581	788	5
s	330	679	332	690	581	788	5
p	334	679	338	690	581	788	5
o	340	679	344	690	581	788	5
r	346	679	349	690	581	788	5
t	351	679	354	690	581	788	5
e	355	679	359	690	581	788	5
s	360	679	363	690	581	788	5
_	365	679	369	690	581	788	5
Carretero_2_1_1.xlsx	237	689	311	701	581	788	5
15.	384	158	394	169	581	788	5
Rosales-Mayor	398	158	448	169	581	788	5
E,	453	158	460	169	581	788	5
Rey	465	158	479	169	581	788	5
de	484	158	492	169	581	788	5
Castro	497	158	520	169	581	788	5
J,	526	158	530	169	581	788	5
Huayanay	398	168	432	180	581	788	5
L,	436	168	443	180	581	788	5
Zagaceta	448	168	478	180	581	788	5
K.	482	168	491	180	581	788	5
Validation	495	168	530	180	581	788	5
and	398	179	411	190	581	788	5
modification	418	179	461	190	581	788	5
of	468	179	475	190	581	788	5
the	482	179	493	190	581	788	5
Epworth	500	179	530	190	581	788	5
Sleepiness	398	189	432	201	581	788	5
Scale	433	189	450	201	581	788	5
in	452	189	458	201	581	788	5
Peruvian	460	189	489	201	581	788	5
population.	491	189	530	201	581	788	5
Sleep	398	200	416	211	581	788	5
Breath.	420	200	444	211	581	788	5
2012	448	200	466	211	581	788	5
Mar;16(1):59-69.	470	200	530	211	581	788	5
doi:	398	210	411	222	581	788	5
10.1007/s11325-011-0485-1.	413	210	514	222	581	788	5
16.	384	224	394	235	581	788	5
Perú,	398	224	415	235	581	788	5
Ministerio	422	224	458	235	581	788	5
de	465	224	473	235	581	788	5
Transportes	480	224	520	235	581	788	5
y	526	224	530	235	581	788	5
Comunicaciones.	398	234	457	246	581	788	5
Decreto	464	234	492	246	581	788	5
Supremo	500	234	530	246	581	788	5
040-2011-MTC:	398	245	456	256	581	788	5
Decreto	464	245	492	256	581	788	5
Supremo	499	245	530	256	581	788	5
que	398	255	410	267	581	788	5
modifica	413	255	443	267	581	788	5
el	446	255	452	267	581	788	5
Reglamento	455	255	496	267	581	788	5
Nacional	499	255	530	267	581	788	5
de	398	266	406	277	581	788	5
Licencias	410	266	442	277	581	788	5
de	447	266	455	277	581	788	5
Conducir	459	266	492	277	581	788	5
Vehículos	497	266	530	277	581	788	5
Automotores	398	276	443	288	581	788	5
y	448	276	452	288	581	788	5
No	457	276	468	288	581	788	5
Motorizados	473	276	517	288	581	788	5
de	522	276	530	288	581	788	5
Transporte	398	287	435	298	581	788	5
Terrestre,	441	287	473	298	581	788	5
aprobado	480	287	512	298	581	788	5
por	518	287	530	298	581	788	5
Decreto	398	297	425	309	581	788	5
Supremo	427	297	458	309	581	788	5
N°	460	297	469	309	581	788	5
040-2008-MTC;	471	297	530	309	581	788	5
el	398	308	404	319	581	788	5
Reglamento	406	308	447	319	581	788	5
Nacional	449	308	480	319	581	788	5
de	482	308	491	319	581	788	5
Transporte	493	308	530	319	581	788	5
Público	398	318	424	330	581	788	5
Especial	437	318	465	330	581	788	5
de	478	318	486	330	581	788	5
Pasajeros	500	318	530	330	581	788	5
en	398	329	406	340	581	788	5
Vehículos	414	329	447	340	581	788	5
Motorizados	455	329	499	340	581	788	5
o	507	329	511	340	581	788	5
No	519	329	530	340	581	788	5
Motorizados,	398	339	443	351	581	788	5
aprobado	448	339	480	351	581	788	5
por	485	339	497	351	581	788	5
Decreto	502	339	530	351	581	788	5
Supremo	398	350	428	361	581	788	5
N°	439	350	449	361	581	788	5
055-2010-MTC	460	350	516	361	581	788	5
e	527	350	530	361	581	788	5
incorpora	398	360	431	372	581	788	5
disposiciones	433	360	478	372	581	788	5
al	481	360	487	372	581	788	5
Reglamento	489	360	530	372	581	788	5
Nacional	398	371	429	382	581	788	5
de	439	371	447	382	581	788	5
Administración	458	371	511	382	581	788	5
de	522	371	530	382	581	788	5
Transporte,	398	381	437	393	581	788	5
aprobado	444	381	476	393	581	788	5
por	483	381	495	393	581	788	5
Decreto	502	381	530	393	581	788	5
Supremo	398	392	428	403	581	788	5
Nº	437	392	447	403	581	788	5
017-2009-MTC.	456	392	514	403	581	788	5
El	523	392	530	403	581	788	5
Peruano.	398	402	428	414	581	788	5
31	430	402	438	414	581	788	5
de	440	402	448	414	581	788	5
diciembre	450	402	484	414	581	788	5
del	485	402	496	414	581	788	5
2011.	497	402	517	414	581	788	5
17.	384	416	394	427	581	788	5
Pilcher	398	416	422	427	581	788	5
JJ,	424	416	431	427	581	788	5
Huffcutt	434	416	464	427	581	788	5
AI.	466	416	477	427	581	788	5
Effects	479	416	502	427	581	788	5
of	504	416	511	427	581	788	5
sleep	513	416	530	427	581	788	5
deprivation	398	426	437	437	581	788	5
on	441	426	450	437	581	788	5
performance:	454	426	499	437	581	788	5
a	503	426	507	437	581	788	5
meta-	511	426	530	437	581	788	5
analysis.	398	437	425	448	581	788	5
Sleep.	430	437	449	448	581	788	5
1996	454	437	471	448	581	788	5
May;19(4):318-	475	437	530	448	581	788	5
26.	398	447	408	458	581	788	5
18.	384	460	394	472	581	788	5
Curcio	398	460	421	472	581	788	5
G,	427	460	435	472	581	788	5
Ferrara	440	460	464	472	581	788	5
M,	469	460	479	472	581	788	5
De	484	460	495	472	581	788	5
Gennaro	500	460	530	472	581	788	5
L.	398	471	405	482	581	788	5
Sleep	410	471	428	482	581	788	5
loss,	433	471	447	482	581	788	5
learning	452	471	480	482	581	788	5
capacity	485	471	512	482	581	788	5
and	517	471	530	482	581	788	5
academic	398	481	429	493	581	788	5
performance.	432	481	477	493	581	788	5
Sleep	480	481	497	494	581	788	5
Med	500	481	515	494	581	788	5
Rev	518	481	530	494	581	788	5
2006;10(5):323-37.	398	492	465	503	581	788	5
19.	384	505	394	517	581	788	5
Peden	398	505	419	517	581	788	5
MM,	425	505	443	517	581	788	5
Scurfield	449	505	479	517	581	788	5
R,	485	505	493	517	581	788	5
Sleet	499	505	516	517	581	788	5
D,	522	505	530	517	581	788	5
Mohan	398	516	423	527	581	788	5
D,	426	516	434	527	581	788	5
Hyder	437	516	459	527	581	788	5
A,	462	516	470	527	581	788	5
Jarawan	473	516	500	527	581	788	5
E,	503	516	510	527	581	788	5
et	513	516	518	528	581	788	5
al;	521	516	530	528	581	788	5
World	398	526	420	538	581	788	5
Health	425	526	449	538	581	788	5
Organization.	455	526	503	538	581	788	5
World	508	526	530	538	581	788	5
report	398	537	419	548	581	788	5
on	421	537	430	548	581	788	5
road	431	537	447	548	581	788	5
traffic	448	537	468	548	581	788	5
injury	469	537	490	548	581	788	5
prevention.	491	537	530	548	581	788	5
Geneva:	398	547	426	559	581	788	5
WHO;	428	547	454	559	581	788	5
2004.	456	547	475	559	581	788	5
20.	384	561	394	572	581	788	5
Hamelin	398	561	428	572	581	788	5
P.	431	561	437	572	581	788	5
Lorry	441	561	460	572	581	788	5
driver's	463	561	488	572	581	788	5
time	491	561	506	572	581	788	5
habits	510	561	530	572	581	788	5
in	398	571	405	582	581	788	5
work	411	571	428	582	581	788	5
and	434	571	447	582	581	788	5
their	453	571	469	582	581	788	5
involvement	475	571	517	582	581	788	5
in	523	571	530	582	581	788	5
traffic	398	582	418	593	581	788	5
accidents.	424	582	457	593	581	788	5
Ergonomics.	463	582	506	593	581	788	5
1987	513	582	530	593	581	788	5
Sep;30(9):1323-33.	398	592	465	603	581	788	5
Correspondencia:	384	652	444	664	581	788	5
Jorge	446	652	462	664	581	788	5
Rey	464	652	476	664	581	788	5
de	478	652	485	664	581	788	5
Castro.	487	652	511	664	581	788	5
Dirección:	384	662	418	675	581	788	5
Av.	422	662	433	675	581	788	5
Alfredo	438	662	462	675	581	788	5
Salazar	466	662	492	675	581	788	5
314-1004	497	662	530	675	581	788	5
San	384	673	397	685	581	788	5
Isidro,	398	673	419	685	581	788	5
Lima	421	673	440	685	581	788	5
27,	441	673	452	685	581	788	5
Perú.	454	673	472	685	581	788	5
Teléfono:	384	683	413	696	581	788	5
(511)	415	683	435	696	581	788	5
2219013	436	683	467	696	581	788	5
Correo	384	694	406	706	581	788	5
electrónico:	407	694	443	706	581	788	5
jreydecastrom@gmail.com	444	694	529	706	581	788	5
711	513	757	530	769	581	788	5
