COMUNICACIÓN	61	37	142	51	595	811	1
CORTA	145	37	179	51	595	811	1
Rev	61	61	76	74	595	811	1
Med	79	61	97	74	595	811	1
Hered.	99	61	126	74	595	811	1
2013;	129	61	152	74	595	811	1
24:305-310.	155	61	204	74	595	811	1
Regulación	57	128	171	160	595	811	1
del	177	128	208	160	595	811	1
transporte	214	128	322	160	595	811	1
y	328	128	340	160	595	811	1
accidentes	346	128	451	160	595	811	1
de	457	128	481	160	595	811	1
tránsito	57	157	137	189	595	811	1
por	143	157	179	189	595	811	1
vehículos	184	157	279	189	595	811	1
motorizados	285	157	412	189	595	811	1
en	418	157	442	189	595	811	1
el	448	157	465	189	595	811	1
Perú	471	157	520	189	595	811	1
Regulation	57	196	106	210	595	811	1
of	108	196	117	210	595	811	1
transport	120	196	162	210	595	811	1
and	165	196	182	210	595	811	1
traffic	184	196	212	210	595	811	1
accidents	214	196	256	210	595	811	1
by	259	196	270	210	595	811	1
motor	272	196	300	210	595	811	1
vehicles	302	196	337	210	595	811	1
in	340	196	348	210	595	811	1
Peru	351	196	373	210	595	811	1
Celso	57	221	81	235	595	811	1
Bambarén	84	221	131	235	595	811	1
1	131	222	134	230	595	811	1
,	134	221	137	235	595	811	1
Meilind	139	221	174	235	595	811	1
Chú	177	221	196	235	595	811	1
2	196	222	199	230	595	811	1
RESUMEN	57	246	109	260	595	811	1
PALABRAS	57	373	111	386	595	811	1
CLAVE:	113	373	150	386	595	811	1
Accidentes	152	373	198	386	595	811	1
de	201	373	211	386	595	811	1
tránsito,	214	373	248	386	595	811	1
Automóviles,	250	373	307	386	595	811	1
Traumatismo	309	373	365	386	595	811	1
múltiple.	367	373	405	386	595	811	1
(Fuente:	408	373	445	386	595	811	1
DeCS	448	373	473	386	595	811	1
BIREME)	476	373	519	386	595	811	1
SUMMARY	57	398	112	412	595	811	1
KEY	57	511	78	525	595	811	1
WORDS:	80	511	121	525	595	811	1
Accidents,	123	511	168	525	595	811	1
Traffic,	170	511	201	525	595	811	1
Automobiles,	203	511	260	525	595	811	1
Multiple	263	511	299	525	595	811	1
trauma.	301	511	333	525	595	811	1
(Source:	336	511	374	525	595	811	1
MeSH	376	511	404	525	595	811	1
NLM)	406	511	433	525	595	811	1
INTRODUCCIÓN	57	549	141	563	595	811	1
Cada	71	574	92	588	595	811	1
año,	98	574	116	588	595	811	1
los	122	574	134	588	595	811	1
de	189	574	199	588	595	811	1
tránsito	204	574	236	588	595	811	1
causan	242	574	270	588	595	811	1
la	276	574	283	588	595	811	1
muerte	57	587	86	601	595	811	1
de	89	587	99	601	595	811	1
aproximadamente	101	587	177	601	595	811	1
1,3	179	587	192	601	595	811	1
millones	195	587	231	601	595	811	1
de	234	587	244	601	595	811	1
personas	247	587	283	601	595	811	1
en	57	600	67	613	595	811	1
todo	70	600	89	613	595	811	1
el	92	600	100	613	595	811	1
mundo	103	600	132	613	595	811	1
y	136	600	141	613	595	811	1
son	144	600	159	613	595	811	1
la	162	600	170	613	595	811	1
causa	173	600	197	613	595	811	1
principal	200	600	238	613	595	811	1
de	241	600	251	613	595	811	1
muerte	254	600	283	613	595	811	1
en	57	612	67	626	595	811	1
el	69	612	77	626	595	811	1
grupo	79	612	104	626	595	811	1
de	107	612	116	626	595	811	1
15	119	612	130	626	595	811	1
a	132	612	137	626	595	811	1
29	139	612	150	626	595	811	1
años	153	612	172	626	595	811	1
de	174	612	184	626	595	811	1
edad	187	612	207	626	595	811	1
(1).	209	612	224	626	595	811	1
Los	227	612	243	626	595	811	1
países	245	612	271	626	595	811	1
de	274	612	283	626	595	811	1
ingresos	57	625	92	639	595	811	1
medios	93	625	123	639	595	811	1
tienen	125	625	151	639	595	811	1
las	152	625	164	639	595	811	1
mayores	165	625	201	639	595	811	1
tasas	202	625	223	639	595	811	1
de	224	625	234	639	595	811	1
mortalidad,	235	625	283	639	595	811	1
con	57	637	72	651	595	811	1
valores	74	637	105	651	595	811	1
de	107	637	117	651	595	811	1
20,1	120	637	138	651	595	811	1
por	141	637	155	651	595	811	1
100	157	637	173	651	595	811	1
000	175	637	191	651	595	811	1
habitantes;	194	637	239	651	595	811	1
el	242	637	249	651	595	811	1
Perú	252	637	271	651	595	811	1
en	274	637	283	651	595	811	1
el	57	650	64	664	595	811	1
año	67	650	83	664	595	811	1
2012	86	650	107	664	595	811	1
registro	110	650	142	664	595	811	1
13,73,	145	650	171	664	595	811	1
comparado	174	650	221	664	595	811	1
con	224	650	239	664	595	811	1
8,7	242	650	255	664	595	811	1
en	258	650	268	664	595	811	1
los	271	650	283	664	595	811	1
países	57	663	82	676	595	811	1
de	86	663	95	676	595	811	1
ingresos	99	663	134	676	595	811	1
elevados	137	663	174	676	595	811	1
y	177	663	182	676	595	811	1
18,3	185	663	204	676	595	811	1
en	207	663	217	676	595	811	1
los	220	663	232	676	595	811	1
de	235	663	245	676	595	811	1
ingresos	248	663	283	676	595	811	1
bajos	57	675	79	689	595	811	1
(2).	84	675	99	689	595	811	1
Entre	103	675	126	689	595	811	1
1998	131	675	152	689	595	811	1
al	157	675	164	689	595	811	1
2012,	169	675	193	689	595	811	1
se	198	675	207	689	595	811	1
han	211	675	227	689	595	811	1
registrado	231	675	273	689	595	811	1
1	278	675	283	689	595	811	1
205	57	688	72	702	595	811	1
552	76	688	92	702	595	811	1
accidentes	96	688	139	702	595	811	1
de	143	688	153	702	595	811	1
tránsito	157	688	188	702	595	811	1
terrestres	192	688	231	702	595	811	1
con	234	688	250	702	595	811	1
49	253	688	264	702	595	811	1
364	268	688	283	702	595	811	1
1	57	725	59	732	595	811	1
2	57	747	59	753	595	811	1
víctimas	312	549	347	563	595	811	1
fatales	350	549	377	563	595	811	1
en	379	549	389	563	595	811	1
el	392	549	399	563	595	811	1
Perú	402	549	421	563	595	811	1
(2).	423	549	438	563	595	811	1
En	440	549	452	563	595	811	1
este	454	549	471	563	595	811	1
mismo	473	549	502	563	595	811	1
periodo,	504	549	539	563	595	811	1
el	312	562	319	576	595	811	1
índice	322	562	347	576	595	811	1
de	350	562	360	576	595	811	1
motorización	362	562	417	576	595	811	1
se	420	562	428	576	595	811	1
incrementó	431	562	478	576	595	811	1
de	480	562	490	576	595	811	1
0,04	493	562	511	576	595	811	1
a	513	562	518	576	595	811	1
0,07	520	562	539	576	595	811	1
(3).	312	575	327	588	595	811	1
La	326	600	337	614	595	811	1
prevención	342	600	389	614	595	811	1
de	394	600	404	614	595	811	1
los	409	600	421	614	595	811	1
traumatismos	426	600	483	614	595	811	1
por	488	600	502	614	595	811	1
tránsito	507	600	539	614	595	811	1
requiere	312	612	346	626	595	811	1
que	348	612	363	626	595	811	1
los	365	612	377	626	595	811	1
gobiernos	379	612	420	626	595	811	1
establezcan	422	612	470	626	595	811	1
y	472	612	477	626	595	811	1
hagan	479	612	504	626	595	811	1
cumplir	506	612	539	626	595	811	1
las	312	625	323	639	595	811	1
leyes	326	625	348	639	595	811	1
para	351	625	369	639	595	811	1
garantizar	371	625	413	639	595	811	1
la	416	625	424	639	595	811	1
seguridad	426	625	467	639	595	811	1
de	470	625	480	639	595	811	1
las	483	625	494	639	595	811	1
calles,	497	625	524	639	595	811	1
los	526	625	539	639	595	811	1
vehículos	312	638	352	651	595	811	1
y	354	638	360	651	595	811	1
los	362	638	374	651	595	811	1
usuarios	377	638	412	651	595	811	1
de	414	638	424	651	595	811	1
la	427	638	434	651	595	811	1
vía	437	638	449	651	595	811	1
pública.	452	638	485	651	595	811	1
Unicamente	488	638	539	651	595	811	1
el	312	650	319	664	595	811	1
15%	323	650	342	664	595	811	1
de	346	650	356	664	595	811	1
los	360	650	372	664	595	811	1
países	376	650	402	664	595	811	1
cuentan	405	650	438	664	595	811	1
con	442	650	457	664	595	811	1
leyes	461	650	482	664	595	811	1
relacionadas	486	650	539	664	595	811	1
con	312	663	327	677	595	811	1
los	331	663	343	677	595	811	1
cinco	347	663	369	677	595	811	1
factores	373	663	406	677	595	811	1
de	410	663	420	677	595	811	1
riesgo,	423	663	452	677	595	811	1
velocidad	455	663	496	677	595	811	1
excesiva,	500	663	539	677	595	811	1
conducción	312	675	360	689	595	811	1
bajo	363	675	381	689	595	811	1
los	383	675	395	689	595	811	1
efectos	398	675	427	689	595	811	1
del	430	675	443	689	595	811	1
alcohol,	445	675	478	689	595	811	1
uso	483	675	498	689	595	811	1
del	500	675	513	689	595	811	1
casco	515	675	539	689	595	811	1
por	312	688	326	702	595	811	1
los	329	688	341	702	595	811	1
motociclistas,	344	688	402	702	595	811	1
utilización	406	688	450	702	595	811	1
de	453	688	463	702	595	811	1
los	466	688	479	702	595	811	1
cinturones	482	688	525	702	595	811	1
de	529	688	539	702	595	811	1
Doctor	71	721	96	733	595	811	1
en	98	721	107	733	595	811	1
Medicina.	109	721	145	733	595	811	1
Profesor	147	721	178	733	595	811	1
Principal,	180	721	215	733	595	811	1
Facultad	217	721	248	733	595	811	1
de	250	721	259	733	595	811	1
Salud	261	721	282	733	595	811	1
Pública	284	721	311	733	595	811	1
y	313	721	318	733	595	811	1
Administración.	319	721	378	733	595	811	1
Universidad	380	721	424	733	595	811	1
Peruana	426	721	455	733	595	811	1
Cayetano	457	721	491	733	595	811	1
Heredia.	494	721	524	733	595	811	1
Lima,	71	732	92	744	595	811	1
Perú.	94	732	113	744	595	811	1
Médico	71	743	98	755	595	811	1
–	101	743	105	755	595	811	1
Cirujano.	107	743	141	755	595	811	1
Centro	143	743	168	755	595	811	1
Médico	170	743	198	755	595	811	1
Naval.	200	743	224	755	595	811	1
Lima,	226	743	247	755	595	811	1
Perú.	249	743	268	755	595	811	1
Rev	57	770	72	783	595	811	1
Med	74	770	92	783	595	811	1
Hered.	94	770	122	783	595	811	1
2013;	124	770	147	783	595	811	1
24:305-310.	150	770	199	783	595	811	1
305	524	770	539	783	595	811	1
Regulación	380	32	416	42	595	811	2
del	418	32	428	42	595	811	2
transporte	430	32	462	42	595	811	2
y	464	32	468	42	595	811	2
accidentes	470	32	503	42	595	811	2
de	505	32	513	42	595	811	2
tránsito	515	32	539	42	595	811	2
por	420	41	430	52	595	811	2
vehículos	432	41	463	52	595	811	2
motorizados	465	41	505	52	595	811	2
en	507	41	514	52	595	811	2
el	516	41	522	52	595	811	2
Perú	524	41	539	52	595	811	2
COMUNICACIÓN	57	53	133	66	595	811	2
CORTA	135	53	168	66	595	811	2
seguridad	57	82	98	96	595	811	2
y	102	82	107	96	595	811	2
empleo	111	82	142	96	595	811	2
de	147	82	156	96	595	811	2
medios	161	82	191	96	595	811	2
de	195	82	205	96	595	811	2
sujeción	210	82	245	96	595	811	2
para	249	82	267	96	595	811	2
los	271	82	283	96	595	811	2
niños	57	94	79	108	595	811	2
(4).	83	94	98	108	595	811	2
En	106	94	118	108	595	811	2
el	121	94	129	108	595	811	2
tema	133	94	153	108	595	811	2
del	157	94	170	108	595	811	2
tránsito,	174	94	208	108	595	811	2
también	212	94	245	108	595	811	2
hay	249	94	264	108	595	811	2
que	268	94	283	108	595	811	2
considerar	57	107	100	121	595	811	2
los	104	107	116	121	595	811	2
efectos	120	107	150	121	595	811	2
de	153	107	163	121	595	811	2
las	167	107	178	121	595	811	2
regulaciones,	182	107	238	121	595	811	2
los	241	107	254	121	595	811	2
cuales	257	107	283	121	595	811	2
podrían	57	120	89	133	595	811	2
ser	92	120	104	133	595	811	2
en	107	120	117	133	595	811	2
muchos	120	120	152	133	595	811	2
casos	155	120	178	133	595	811	2
neutros	181	120	212	133	595	811	2
o	215	120	220	133	595	811	2
contrarios	223	120	265	133	595	811	2
a	268	120	272	133	595	811	2
lo	275	120	283	133	595	811	2
esperado,	57	132	97	146	595	811	2
con	99	132	114	146	595	811	2
lo	116	132	124	146	595	811	2
cual	127	132	144	146	595	811	2
se	146	132	155	146	595	811	2
reduce	157	132	185	146	595	811	2
en	187	132	197	146	595	811	2
forma	199	132	224	146	595	811	2
total	227	132	245	146	595	811	2
o	247	132	253	146	595	811	2
parcial	255	132	283	146	595	811	2
los	57	145	69	159	595	811	2
beneficios	71	145	114	159	595	811	2
de	116	145	126	159	595	811	2
las	128	145	140	159	595	811	2
normas.	142	145	176	159	595	811	2
Este	178	145	196	159	595	811	2
fenómeno	198	145	240	159	595	811	2
se	243	145	251	159	595	811	2
conoce	254	145	283	159	595	811	2
como	57	157	80	171	595	811	2
efecto	84	157	109	171	595	811	2
Peltzman,	113	157	154	171	595	811	2
observado	158	157	201	171	595	811	2
en	205	157	215	171	595	811	2
la	218	157	226	171	595	811	2
comparación	229	157	283	171	595	811	2
del	57	170	70	184	595	811	2
número	71	170	103	184	595	811	2
de	105	170	115	184	595	811	2
muertos	117	170	151	184	595	811	2
por	153	170	167	184	595	811	2
accidentes	169	170	212	184	595	811	2
de	214	170	224	184	595	811	2
tránsito,	226	170	260	184	595	811	2
antes	262	170	283	184	595	811	2
y	57	183	62	196	595	811	2
después	66	183	99	196	595	811	2
de	103	183	113	196	595	811	2
la	117	183	124	196	595	811	2
implementación	128	183	196	196	595	811	2
de	200	183	210	196	595	811	2
la	214	183	221	196	595	811	2
utilización	225	183	270	196	595	811	2
de	274	183	283	196	595	811	2
los	57	195	69	209	595	811	2
cinturones	72	195	116	209	595	811	2
de	119	195	129	209	595	811	2
seguridad	132	195	173	209	595	811	2
en	176	195	186	209	595	811	2
los	189	195	201	209	595	811	2
Estados	204	195	237	209	595	811	2
Unidos	240	195	270	209	595	811	2
de	274	195	283	209	595	811	2
Norteamérica	57	208	114	222	595	811	2
(5).	116	208	131	222	595	811	2
Este	133	208	151	222	595	811	2
efecto	153	208	179	222	595	811	2
mostró	181	208	210	222	595	811	2
que	212	208	227	222	595	811	2
la	229	208	237	222	595	811	2
utilización	239	208	283	222	595	811	2
del	57	220	70	234	595	811	2
cinturón	72	220	107	234	595	811	2
de	109	220	119	234	595	811	2
seguridad	121	220	162	234	595	811	2
alentó	164	220	189	234	595	811	2
comportamientos	192	220	264	234	595	811	2
más	267	220	283	234	595	811	2
arriesgados	57	233	105	247	595	811	2
en	107	233	117	247	595	811	2
los	119	233	131	247	595	811	2
conductores	136	233	186	247	595	811	2
y	189	233	194	247	595	811	2
el	196	233	204	247	595	811	2
traslado	206	233	239	247	595	811	2
del	242	233	254	247	595	811	2
mayor	257	233	283	247	595	811	2
riesgo	57	246	82	259	595	811	2
de	85	246	95	259	595	811	2
lesiones	98	246	131	259	595	811	2
a	134	246	139	259	595	811	2
los	141	246	154	259	595	811	2
peatones.	156	246	196	259	595	811	2
El	71	271	80	285	595	811	2
objetivo	81	271	116	285	595	811	2
del	117	271	130	285	595	811	2
estudio	131	271	161	285	595	811	2
fue	162	271	175	285	595	811	2
identificar	176	271	219	285	595	811	2
los	220	271	232	285	595	811	2
dispositivos	233	271	283	285	595	811	2
legales	57	283	86	297	595	811	2
vigentes	92	283	127	297	595	811	2
sobre	133	283	156	297	595	811	2
transporte	162	283	204	297	595	811	2
y	210	283	215	297	595	811	2
seguridad	221	283	262	297	595	811	2
vial	268	283	283	297	595	811	2
relacionados	57	296	110	310	595	811	2
a	113	296	117	310	595	811	2
la	120	296	128	310	595	811	2
prevención	130	296	177	310	595	811	2
de	180	296	190	310	595	811	2
accidentes	193	296	236	310	595	811	2
de	239	296	249	310	595	811	2
tránsito	252	296	283	310	595	811	2
y	57	309	62	322	595	811	2
reducción	66	309	107	322	595	811	2
de	111	309	120	322	595	811	2
las	124	309	136	322	595	811	2
lesiones	139	309	173	322	595	811	2
generadas	177	309	219	322	595	811	2
por	222	309	236	322	595	811	2
estos,	240	309	263	322	595	811	2
y	267	309	272	322	595	811	2
el	276	309	283	322	595	811	2
comportamiento	57	321	126	335	595	811	2
de	131	321	141	335	595	811	2
la	146	321	153	335	595	811	2
accidentabilidad	159	321	227	335	595	811	2
por	233	321	247	335	595	811	2
tránsito	252	321	283	335	595	811	2
terrestre	57	334	91	348	595	811	2
en	94	334	104	348	595	811	2
el	106	334	114	348	595	811	2
país.	116	334	136	348	595	811	2
CONTENIDO	57	359	121	373	595	811	2
Se	71	384	81	398	595	811	2
revisaron	84	384	123	398	595	811	2
las	126	384	138	398	595	811	2
normas	140	384	171	398	595	811	2
de	174	384	184	398	595	811	2
tránsito	187	384	218	398	595	811	2
emitidas	221	384	256	398	595	811	2
por	259	384	273	398	595	811	2
el	276	384	283	398	595	811	2
gobierno	57	397	94	411	595	811	2
peruano	96	397	130	411	595	811	2
en	133	397	143	411	595	811	2
los	145	397	157	411	595	811	2
últimos	160	397	191	411	595	811	2
15	193	397	204	411	595	811	2
años	206	397	226	411	595	811	2
vinculados	228	397	274	411	595	811	2
al	276	397	283	411	595	811	2
transporte	57	409	99	423	595	811	2
y	102	409	107	423	595	811	2
la	110	409	117	423	595	811	2
seguridad	123	409	164	423	595	811	2
vial	167	409	183	423	595	811	2
publicadas	186	409	230	423	595	811	2
en	233	409	243	423	595	811	2
el	246	409	254	423	595	811	2
Diario	257	409	283	423	595	811	2
Oficial	57	422	85	436	595	811	2
El	91	422	101	436	595	811	2
Peruano,	107	422	144	436	595	811	2
siendo	150	422	178	436	595	811	2
seleccionados	184	422	242	436	595	811	2
aquellos	248	422	283	436	595	811	2
dispositivos	57	435	107	448	595	811	2
de	112	435	122	448	595	811	2
aplicación	128	435	171	448	595	811	2
nacional	176	435	212	448	595	811	2
y	217	435	222	448	595	811	2
vinculados	228	435	273	448	595	811	2
a	279	435	283	448	595	811	2
los	57	447	69	461	595	811	2
cinco	74	447	97	461	595	811	2
factores	102	447	135	461	595	811	2
de	140	447	150	461	595	811	2
riesgo	155	447	181	461	595	811	2
para	186	447	204	461	595	811	2
prevenir	209	447	244	461	595	811	2
lesiones	250	447	283	461	595	811	2
por	57	460	71	474	595	811	2
accidentes.	75	460	121	474	595	811	2
Se	126	460	136	474	595	811	2
encontró	140	460	177	474	595	811	2
que	181	460	197	474	595	811	2
el	201	460	208	474	595	811	2
gobierno	213	460	250	474	595	811	2
aprobó	254	460	283	474	595	811	2
diversas	57	472	91	486	595	811	2
normas	94	472	125	486	595	811	2
con	128	472	143	486	595	811	2
la	146	472	153	486	595	811	2
finalidad	156	472	193	486	595	811	2
de	196	472	206	486	595	811	2
regular	209	472	239	486	595	811	2
el	241	472	249	486	595	811	2
tránsito	252	472	283	486	595	811	2
terrestre	57	485	91	499	595	811	2
en	95	485	105	499	595	811	2
el	109	485	116	499	595	811	2
país.	120	485	140	499	595	811	2
En	143	485	155	499	595	811	2
1999,	159	485	182	499	595	811	2
apareció	186	485	222	499	595	811	2
la	226	485	233	499	595	811	2
Ley	237	485	253	499	595	811	2
27181	257	485	283	499	595	811	2
Ley	57	498	73	511	595	811	2
General	78	498	111	511	595	811	2
de	117	498	127	511	595	811	2
transporte	132	498	174	511	595	811	2
y	179	498	184	511	595	811	2
tránsito	189	498	221	511	595	811	2
terrestre,	226	498	263	511	595	811	2
que	268	498	283	511	595	811	2
estableció	57	510	99	524	595	811	2
las	105	510	116	524	595	811	2
competencias	122	510	179	524	595	811	2
de	185	510	195	524	595	811	2
las	201	510	213	524	595	811	2
autoridades,	219	510	270	524	595	811	2
el	276	510	283	524	595	811	2
registro	57	523	89	537	595	811	2
vehicular	93	523	132	537	595	811	2
y	137	523	142	537	595	811	2
la	147	523	154	537	595	811	2
obligatoriedad	159	523	219	537	595	811	2
del	224	523	237	537	595	811	2
seguro	241	523	269	537	595	811	2
de	274	523	283	537	595	811	2
accidentes	57	535	100	549	595	811	2
de	104	535	114	549	595	811	2
tránsito	117	535	149	549	595	811	2
(6),	152	535	167	549	595	811	2
pero	170	535	189	549	595	811	2
recién	192	535	218	549	595	811	2
se	221	535	230	549	595	811	2
implementó	233	535	283	549	595	811	2
en	57	548	67	562	595	811	2
el	72	548	79	562	595	811	2
2002	84	548	105	562	595	811	2
(7).	110	548	125	562	595	811	2
El	130	548	139	562	595	811	2
reglamento	144	548	192	562	595	811	2
nacional	197	548	232	562	595	811	2
de	237	548	247	562	595	811	2
tránsito	252	548	283	562	595	811	2
aprobado	57	561	96	574	595	811	2
en	102	561	112	574	595	811	2
2001	118	561	139	574	595	811	2
incluyó	146	561	177	574	595	811	2
el	183	561	191	574	595	811	2
uso	197	561	212	574	595	811	2
obligatorio	218	561	264	574	595	811	2
del	271	561	283	574	595	811	2
cinturón	57	573	92	587	595	811	2
de	98	573	108	587	595	811	2
seguridad	115	573	156	587	595	811	2
para	162	573	180	587	595	811	2
los	187	573	199	587	595	811	2
ocupantes	206	573	248	587	595	811	2
de	255	573	265	587	595	811	2
los	271	573	283	587	595	811	2
asientos	57	586	91	600	595	811	2
delanteros	95	586	138	600	595	811	2
(piloto	143	586	171	600	595	811	2
y	175	586	181	600	595	811	2
copiloto),	185	586	226	600	595	811	2
restricciones	230	586	283	600	595	811	2
para	57	598	75	612	595	811	2
los	77	598	89	612	595	811	2
usuarios	91	598	126	612	595	811	2
y	128	598	133	612	595	811	2
las	135	598	147	612	595	811	2
características	149	598	208	612	595	811	2
de	210	598	220	612	595	811	2
la	222	598	230	612	595	811	2
señalización	232	598	283	612	595	811	2
en	57	611	67	625	595	811	2
las	71	611	82	625	595	811	2
vías	87	611	104	625	595	811	2
(8).	108	611	123	625	595	811	2
Esta	127	611	145	625	595	811	2
norma	149	611	176	625	595	811	2
fue	180	611	193	625	595	811	2
modificada	198	611	244	625	595	811	2
en	248	611	258	625	595	811	2
2006	262	611	283	625	595	811	2
añadiendo	57	624	100	637	595	811	2
el	102	624	110	637	595	811	2
uso	112	624	127	637	595	811	2
obligatorio	129	624	175	637	595	811	2
del	178	624	191	637	595	811	2
cinturón	193	624	228	637	595	811	2
de	230	624	240	637	595	811	2
seguridad	243	624	283	637	595	811	2
en	57	636	67	650	595	811	2
los	69	636	81	650	595	811	2
asientos	83	636	116	650	595	811	2
posteriores	118	636	164	650	595	811	2
de	166	636	176	650	595	811	2
los	178	636	190	650	595	811	2
vehículos	192	636	233	650	595	811	2
particulares	234	636	283	650	595	811	2
(9)	57	649	69	663	595	811	2
y	72	649	78	663	595	811	2
en	81	649	91	663	595	811	2
los	95	649	107	663	595	811	2
asientos	111	649	144	663	595	811	2
posteriores	148	649	194	663	595	811	2
de	198	649	207	663	595	811	2
los	211	649	223	663	595	811	2
vehículos	227	649	267	663	595	811	2
del	271	649	283	663	595	811	2
servicio	57	661	90	675	595	811	2
de	92	661	102	675	595	811	2
transporte	104	661	146	675	595	811	2
Interprovincial	148	661	210	675	595	811	2
de	213	661	222	675	595	811	2
personas	225	661	261	675	595	811	2
(10).	263	661	283	675	595	811	2
En	71	687	83	700	595	811	2
2009	86	687	107	700	595	811	2
se	110	687	119	700	595	811	2
aprobó	123	687	152	700	595	811	2
el	155	687	163	700	595	811	2
Texto	166	687	190	700	595	811	2
único	193	687	217	700	595	811	2
del	220	687	233	700	595	811	2
reglamento	236	687	283	700	595	811	2
de	57	699	67	713	595	811	2
tránsito	69	699	100	713	595	811	2
-	102	699	106	713	595	811	2
código	108	699	137	713	595	811	2
de	139	699	149	713	595	811	2
tránsito	151	699	183	713	595	811	2
(11),	185	699	204	713	595	811	2
siendo	207	699	234	713	595	811	2
modificado	236	699	283	713	595	811	2
el	57	712	64	726	595	811	2
mismo	71	712	99	726	595	811	2
año	105	712	121	726	595	811	2
para	127	712	145	726	595	811	2
incorporar	151	712	195	726	595	811	2
regulaciones	201	712	254	726	595	811	2
sobre	261	712	283	726	595	811	2
número	57	724	89	738	595	811	2
máximo	91	724	126	738	595	811	2
de	128	724	138	738	595	811	2
pasajeros	140	724	179	738	595	811	2
en	182	724	192	738	595	811	2
vehículos,	194	724	237	738	595	811	2
utilización	239	724	283	738	595	811	2
de	57	737	67	751	595	811	2
las	70	737	81	751	595	811	2
vías	85	737	102	751	595	811	2
por	105	737	119	751	595	811	2
los	122	737	134	751	595	811	2
vehículos	137	737	178	751	595	811	2
menores,	181	737	219	751	595	811	2
paraderos,	222	737	266	751	595	811	2
uso	269	737	283	751	595	811	2
306	57	770	72	783	595	811	2
Vladimir	479	53	509	64	595	811	2
C.	511	53	518	64	595	811	2
y	521	53	525	64	595	811	2
col.	527	53	539	64	595	811	2
de	312	82	322	96	595	811	2
cinturones	326	82	369	96	595	811	2
de	373	82	383	96	595	811	2
seguridad	387	82	428	96	595	811	2
y	431	82	437	96	595	811	2
cabezales	441	82	481	96	595	811	2
en	485	82	495	96	595	811	2
vehículos	498	82	539	96	595	811	2
de	312	94	322	108	595	811	2
transporte	324	94	366	108	595	811	2
interprovincial	369	94	430	108	595	811	2
y	433	94	438	108	595	811	2
de	440	94	450	108	595	811	2
carga,	453	94	478	108	595	811	2
incorporación	480	94	539	108	595	811	2
de	312	107	322	121	595	811	2
los	329	107	341	121	595	811	2
cinturones	348	107	391	121	595	811	2
de	398	107	408	121	595	811	2
seguridad	415	107	456	121	595	811	2
en	463	107	472	121	595	811	2
los	479	107	492	121	595	811	2
vehículos	498	107	539	121	595	811	2
menores	312	120	347	133	595	811	2
de	354	120	363	133	595	811	2
3	370	120	375	133	595	811	2
ruedas,	381	120	411	133	595	811	2
incremento	417	120	465	133	595	811	2
de	471	120	481	133	595	811	2
sanciones	487	120	528	133	595	811	2
a	534	120	539	133	595	811	2
conductores	312	132	363	146	595	811	2
y	368	132	373	146	595	811	2
sanciones	378	132	419	146	595	811	2
preventivas	425	132	473	146	595	811	2
para	478	132	496	146	595	811	2
peatones	502	132	539	146	595	811	2
(12).	312	145	332	159	595	811	2
Posteriormente,	339	145	406	159	595	811	2
una	413	145	428	159	595	811	2
nueva	436	145	461	159	595	811	2
modificación	469	145	523	159	595	811	2
al	531	145	539	159	595	811	2
código	312	157	340	171	595	811	2
de	346	157	356	171	595	811	2
tránsito	362	157	394	171	595	811	2
en	400	157	410	171	595	811	2
el	416	157	423	171	595	811	2
año	429	157	444	171	595	811	2
2010,	450	157	474	171	595	811	2
incorporó	480	157	521	171	595	811	2
las	527	157	539	171	595	811	2
multas	312	170	340	184	595	811	2
y	344	170	350	184	595	811	2
sanciones	354	170	395	184	595	811	2
pecuniarias	399	170	447	184	595	811	2
a	451	170	456	184	595	811	2
los	461	170	473	184	595	811	2
peatones	477	170	514	184	595	811	2
(13).	518	170	539	184	595	811	2
Otra	312	183	330	196	595	811	2
norma	334	183	361	196	595	811	2
importante	365	183	410	196	595	811	2
es	414	183	423	196	595	811	2
el	427	183	434	196	595	811	2
reglamento	438	183	485	196	595	811	2
nacional	489	183	525	196	595	811	2
de	529	183	539	196	595	811	2
vehículos	312	195	352	209	595	811	2
que	355	195	371	209	595	811	2
establece	374	195	412	209	595	811	2
los	416	195	428	209	595	811	2
requisitos	431	195	472	209	595	811	2
técnicos	475	195	510	209	595	811	2
de	513	195	523	209	595	811	2
los	526	195	539	209	595	811	2
vehículos	312	208	352	222	595	811	2
que	355	208	370	222	595	811	2
para	373	208	391	222	595	811	2
circular	394	208	426	222	595	811	2
por	429	208	443	222	595	811	2
las	447	208	458	222	595	811	2
vías	461	208	478	222	595	811	2
terrestres	481	208	520	222	595	811	2
y	523	208	528	222	595	811	2
la	531	208	539	222	595	811	2
obligatoriedad	312	220	372	234	595	811	2
de	377	220	386	234	595	811	2
las	391	220	402	234	595	811	2
revisiones	406	220	449	234	595	811	2
técnicas	453	220	487	234	595	811	2
vehiculares	491	220	539	234	595	811	2
(14)	312	233	329	247	595	811	2
y	331	233	336	247	595	811	2
el	338	233	346	247	595	811	2
Reglamento	348	233	398	247	595	811	2
Nacional	400	233	438	247	595	811	2
de	440	233	450	247	595	811	2
licencias	452	233	488	247	595	811	2
de	490	233	500	247	595	811	2
conducir	502	233	539	247	595	811	2
de	312	246	322	259	595	811	2
vehículos	325	246	365	259	595	811	2
automotores	368	246	420	259	595	811	2
y	423	246	428	259	595	811	2
no	432	246	442	259	595	811	2
motorizados	445	246	497	259	595	811	2
aprobada	500	246	539	259	595	811	2
en	312	258	322	272	595	811	2
el	325	258	333	272	595	811	2
2008	336	258	357	272	595	811	2
(15)	360	258	377	272	595	811	2
y	381	258	386	272	595	811	2
modificada	389	258	436	272	595	811	2
en	439	258	449	272	595	811	2
2010	452	258	473	272	595	811	2
(13).	476	258	496	272	595	811	2
También,	499	258	539	272	595	811	2
se	312	271	321	285	595	811	2
emitió	327	271	353	285	595	811	2
una	360	271	375	285	595	811	2
norma	381	271	408	285	595	811	2
específica	414	271	455	285	595	811	2
para	461	271	479	285	595	811	2
prevenir	485	271	520	285	595	811	2
los	526	271	539	285	595	811	2
accidentes	312	283	356	297	595	811	2
en	358	283	368	297	595	811	2
las	370	283	382	297	595	811	2
carreteras	384	283	425	297	595	811	2
causados	427	283	465	297	595	811	2
por	467	283	481	297	595	811	2
los	484	283	496	297	595	811	2
vehículos	498	283	539	297	595	811	2
interprovinciales	312	296	382	310	595	811	2
y	385	296	391	310	595	811	2
de	394	296	404	310	595	811	2
mercancías	407	296	454	310	595	811	2
mediante	457	296	495	310	595	811	2
el	498	296	506	310	595	811	2
control	509	296	539	310	595	811	2
de	312	309	322	322	595	811	2
las	328	309	339	322	595	811	2
requisitos	345	309	386	322	595	811	2
legales	392	309	421	322	595	811	2
y	427	309	433	322	595	811	2
condiciones	439	309	489	322	595	811	2
mecánicas	495	309	539	322	595	811	2
de	312	321	322	335	595	811	2
los	326	321	339	335	595	811	2
medios	343	321	373	335	595	811	2
de	378	321	388	335	595	811	2
transporte	392	321	434	335	595	811	2
en	439	321	449	335	595	811	2
las	453	321	465	335	595	811	2
garitas	469	321	497	335	595	811	2
de	502	321	512	335	595	811	2
peaje	516	321	539	335	595	811	2
denominado	312	334	364	348	595	811	2
“tolerancia	366	334	412	348	595	811	2
cero”	415	334	438	348	595	811	2
(16).	440	334	461	348	595	811	2
Al	326	359	336	373	595	811	2
año	338	359	353	373	595	811	2
2013,	354	359	378	373	595	811	2
las	380	359	391	373	595	811	2
normas	393	359	424	373	595	811	2
aprobadas	425	359	468	373	595	811	2
e	469	359	474	373	595	811	2
implementadas	475	359	539	373	595	811	2
abarcan	312	372	344	385	595	811	2
cuatro	350	372	376	385	595	811	2
de	381	372	391	385	595	811	2
los	396	372	408	385	595	811	2
cinco	413	372	436	385	595	811	2
factores	441	372	474	385	595	811	2
de	480	372	490	385	595	811	2
riesgo,	495	372	523	385	595	811	2
no	528	372	539	385	595	811	2
habiendo	312	384	350	398	595	811	2
sido	354	384	371	398	595	811	2
todavía	375	384	406	398	595	811	2
regulado	409	384	446	398	595	811	2
el	449	384	457	398	595	811	2
empleo	460	384	491	398	595	811	2
de	495	384	505	398	595	811	2
medios	508	384	539	398	595	811	2
de	312	397	322	411	595	811	2
sujeción	324	397	359	411	595	811	2
para	362	397	380	411	595	811	2
los	382	397	395	411	595	811	2
niños	397	397	420	411	595	811	2
en	422	397	432	411	595	811	2
los	435	397	447	411	595	811	2
vehículos.	450	397	493	411	595	811	2
A	494	397	502	411	595	811	2
pesar	504	397	526	411	595	811	2
de	529	397	539	411	595	811	2
ello,	312	409	330	423	595	811	2
según	333	409	358	423	595	811	2
las	361	409	372	423	595	811	2
estadísticas	375	409	423	423	595	811	2
de	426	409	436	423	595	811	2
accidentes	439	409	483	423	595	811	2
de	486	409	496	423	595	811	2
la	499	409	506	423	595	811	2
Policía	509	409	539	423	595	811	2
Nacional	312	422	350	436	595	811	2
muestra	356	422	389	436	595	811	2
que	392	422	408	436	595	811	2
entre	411	422	432	436	595	811	2
1998	435	422	456	436	595	811	2
y	459	422	464	436	595	811	2
2004,	467	422	491	436	595	811	2
disminuyo	494	422	539	436	595	811	2
el	312	435	319	448	595	811	2
número	322	435	354	448	595	811	2
de	357	435	367	448	595	811	2
los	370	435	383	448	595	811	2
accidentes	386	435	429	448	595	811	2
pero	432	435	451	448	595	811	2
sin	454	435	466	448	595	811	2
reducción	469	435	510	448	595	811	2
de	513	435	523	448	595	811	2
los	526	435	539	448	595	811	2
fallecidos,	312	447	355	461	595	811	2
luego	359	447	382	461	595	811	2
de	386	447	396	461	595	811	2
lo	400	447	408	461	595	811	2
cual	412	447	430	461	595	811	2
el	434	447	441	461	595	811	2
número	445	447	477	461	595	811	2
de	481	447	491	461	595	811	2
accidentes	495	447	539	461	595	811	2
ha	312	460	322	474	595	811	2
continuado	324	460	371	474	595	811	2
aumentando	373	460	425	474	595	811	2
mientras	427	460	463	474	595	811	2
que	466	460	481	474	595	811	2
la	483	460	491	474	595	811	2
mortalidad	493	460	539	474	595	811	2
por	312	472	326	486	595	811	2
este	329	472	345	486	595	811	2
tipo	348	472	364	486	595	811	2
de	367	472	377	486	595	811	2
eventos	380	472	412	486	595	811	2
ha	415	472	425	486	595	811	2
tenido	427	472	454	486	595	811	2
un	456	472	467	486	595	811	2
comportamiento	470	472	539	486	595	811	2
irregular	312	485	348	499	595	811	2
(2).	351	485	365	499	595	811	2
DISCUSIÓN	312	510	370	524	595	811	2
En	326	535	338	549	595	811	2
el	341	535	349	549	595	811	2
caso	352	535	371	549	595	811	2
peruano,	374	535	410	549	595	811	2
uno	414	535	430	549	595	811	2
de	433	535	443	549	595	811	2
los	446	535	458	549	595	811	2
factores	462	535	495	549	595	811	2
de	498	535	508	549	595	811	2
mayor	512	535	539	549	595	811	2
relevancia	312	548	355	562	595	811	2
para	363	548	382	562	595	811	2
sustentar	390	548	427	562	595	811	2
el	436	548	444	562	595	811	2
incremento	452	548	499	562	595	811	2
de	508	548	518	562	595	811	2
los	526	548	539	562	595	811	2
accidentes	312	561	356	574	595	811	2
es	359	561	368	574	595	811	2
el	371	561	379	574	595	811	2
crecimiento	382	561	432	574	595	811	2
desordenado,	435	561	491	574	595	811	2
inseguro	494	561	530	574	595	811	2
e	534	561	539	574	595	811	2
indiscriminado	312	573	375	587	595	811	2
del	379	573	392	587	595	811	2
parque	396	573	424	587	595	811	2
automotor	428	573	471	587	595	811	2
(17).	475	573	496	587	595	811	2
El	500	573	509	587	595	811	2
índice	513	573	539	587	595	811	2
de	312	586	322	600	595	811	2
motorización	324	586	379	600	595	811	2
aumentó	381	586	417	600	595	811	2
de	419	586	429	600	595	811	2
41,92	431	586	455	600	595	811	2
por	457	586	471	600	595	811	2
1000	473	586	494	600	595	811	2
habitantes	496	586	539	600	595	811	2
en	312	598	322	612	595	811	2
1998	324	598	345	612	595	811	2
a	348	598	352	612	595	811	2
70,94	355	598	379	612	595	811	2
en	381	598	391	612	595	811	2
2012	394	598	415	612	595	811	2
(Gráfico	417	598	452	612	595	811	2
1).	455	598	466	612	595	811	2
Los	469	598	484	612	595	811	2
accidentes	487	598	531	612	595	811	2
y	533	598	539	612	595	811	2
las	312	611	323	625	595	811	2
lesiones	326	611	359	625	595	811	2
fatales	362	611	389	625	595	811	2
muestran	391	611	430	625	595	811	2
una	432	611	447	625	595	811	2
marcada	449	611	485	625	595	811	2
disminución	487	611	539	625	595	811	2
entre	312	624	333	637	595	811	2
1998	335	624	356	637	595	811	2
y	358	624	363	637	595	811	2
2003,	365	624	388	637	595	811	2
luego	390	624	413	637	595	811	2
continúan	415	624	457	637	595	811	2
disminuyendo	459	624	518	637	595	811	2
pero	520	624	539	637	595	811	2
en	312	636	322	650	595	811	2
forma	325	636	350	650	595	811	2
más	353	636	369	650	595	811	2
lenta	372	636	393	650	595	811	2
hasta	396	636	417	650	595	811	2
el	420	636	428	650	595	811	2
2011	431	636	451	650	595	811	2
donde	454	636	480	650	595	811	2
la	483	636	490	650	595	811	2
mortalidad	493	636	539	650	595	811	2
nuevamente	312	649	363	663	595	811	2
comienza	366	649	406	663	595	811	2
a	409	649	414	663	595	811	2
incrementarse.	417	649	478	663	595	811	2
El	481	649	490	663	595	811	2
número	494	649	526	663	595	811	2
de	529	649	539	663	595	811	2
muertos	312	661	346	675	595	811	2
por	349	661	363	675	595	811	2
vehículos	367	661	407	675	595	811	2
en	410	661	420	675	595	811	2
el	424	661	431	675	595	811	2
Perú	435	661	454	675	595	811	2
está	458	661	474	675	595	811	2
por	477	661	491	675	595	811	2
encima	495	661	525	675	595	811	2
de	529	661	539	675	595	811	2
países	312	674	337	688	595	811	2
como	342	674	366	688	595	811	2
México,	371	674	405	688	595	811	2
Colombia,	410	674	454	688	595	811	2
Chile	459	674	482	688	595	811	2
y	487	674	492	688	595	811	2
Argentina	497	674	539	688	595	811	2
que	312	687	327	700	595	811	2
tienen	332	687	357	700	595	811	2
un	362	687	373	700	595	811	2
parque	377	687	406	700	595	811	2
automotor	410	687	454	700	595	811	2
más	458	687	475	700	595	811	2
grande,	480	687	511	700	595	811	2
Chile	516	687	539	700	595	811	2
con	312	699	327	713	595	811	2
7	331	699	336	713	595	811	2
por	340	699	354	713	595	811	2
10	358	699	368	713	595	811	2
000	372	699	388	713	595	811	2
vehículos	391	699	432	713	595	811	2
o	435	699	441	713	595	811	2
Argentina	444	699	486	713	595	811	2
con	489	699	504	713	595	811	2
valores	508	699	539	713	595	811	2
de	312	712	322	726	595	811	2
5.	326	712	334	726	595	811	2
Como	339	712	364	726	595	811	2
explicar	369	712	403	726	595	811	2
que	407	712	422	726	595	811	2
a	427	712	432	726	595	811	2
pesar	436	712	458	726	595	811	2
de	463	712	473	726	595	811	2
las	477	712	489	726	595	811	2
numerosas	494	712	539	726	595	811	2
regulaciones	312	724	365	738	595	811	2
aprobadas,	372	724	417	738	595	811	2
la	423	724	431	738	595	811	2
accidentabilidad	438	724	507	738	595	811	2
y	513	724	518	738	595	811	2
sus	525	724	539	738	595	811	2
efectos	312	737	342	751	595	811	2
no	346	737	356	751	595	811	2
hayan	360	737	385	751	595	811	2
variado	389	737	421	751	595	811	2
en	425	737	435	751	595	811	2
los	439	737	451	751	595	811	2
últimos	455	737	487	751	595	811	2
años.	491	737	513	751	595	811	2
Una	521	737	539	751	595	811	2
Rev	396	770	411	783	595	811	2
Med	414	770	432	783	595	811	2
Hered.	434	770	461	783	595	811	2
2013;	464	770	487	783	595	811	2
24:305-310.	489	770	539	783	595	811	2
Regulación	380	30	416	40	595	811	3
del	418	30	428	40	595	811	3
transporte	430	30	462	40	595	811	3
y	464	30	468	40	595	811	3
accidentes	470	30	503	40	595	811	3
de	505	30	513	40	595	811	3
tránsito	515	30	539	40	595	811	3
por	420	39	430	50	595	811	3
vehículos	432	39	463	50	595	811	3
motorizados	465	39	505	50	595	811	3
en	507	39	514	50	595	811	3
el	516	39	522	50	595	811	3
Perú	524	39	539	50	595	811	3
COMUNICACIÓN	57	53	133	66	595	811	3
CORTA	135	53	168	66	595	811	3
Vladimir	479	53	509	64	595	811	3
C.	511	53	518	64	595	811	3
y	521	53	525	64	595	811	3
col.	527	53	539	64	595	811	3
Gráfico	92	109	124	122	595	811	3
1.	126	109	134	122	595	811	3
Número	139	109	172	122	595	811	3
de	174	109	183	122	595	811	3
accidentes	186	109	228	122	595	811	3
de	230	109	240	122	595	811	3
tránsito	242	109	272	122	595	811	3
y	275	109	280	122	595	811	3
lesiones	282	109	314	122	595	811	3
fatales	317	109	343	122	595	811	3
por	345	109	359	122	595	811	3
10	361	109	371	122	595	811	3
000	374	109	389	122	595	811	3
vehículos	391	109	430	122	595	811	3
Perú.	432	109	453	122	595	811	3
1998	455	109	475	122	595	811	3
a	478	109	482	122	595	811	3
2012.	485	109	507	122	595	811	3
90.00	161	136	175	143	595	811	3
80.00	161	162	175	169	595	811	3
70.00	161	188	175	195	595	811	3
60.00	161	214	175	221	595	811	3
50.00	161	240	175	247	595	811	3
40.00	161	266	175	273	595	811	3
30.00	161	292	175	299	595	811	3
20.00	161	318	175	325	595	811	3
10.00	161	345	175	352	595	811	3
0.00	165	371	175	378	595	811	3
1998	186	375	198	382	595	811	3
1999	207	375	219	382	595	811	3
2000	228	375	241	382	595	811	3
2001	250	375	262	382	595	811	3
2,002	270	375	284	382	595	811	3
2,003	291	375	305	382	595	811	3
2,004	313	375	327	382	595	811	3
2,005	334	375	348	382	595	811	3
2,006	356	375	369	382	595	811	3
2,007	377	375	391	382	595	811	3
2,008	398	375	412	382	595	811	3
2,009	420	375	433	382	595	811	3
2,010	441	375	455	382	595	811	3
2,011	462	375	476	382	595	811	3
2,012	484	375	498	382	595	811	3
Accidentes	119	385	146	392	595	811	3
x	148	385	150	392	595	811	3
10	152	385	158	392	595	811	3
mil	159	385	167	392	595	811	3
veh.	168	385	179	392	595	811	3
76.83	185	385	199	392	595	811	3
71.53	206	385	220	392	595	811	3
65.93	227	385	241	392	595	811	3
63.31	249	385	263	392	595	811	3
59.28	270	385	284	392	595	811	3
55.59	291	385	305	392	595	811	3
54.85	313	385	327	392	595	811	3
52.09	334	385	348	392	595	811	3
52.83	356	385	369	392	595	811	3
52.12	377	385	391	392	595	811	3
52.00	398	385	412	392	595	811	3
49.64	420	385	433	392	595	811	3
45.23	441	385	455	392	595	811	3
42.68	462	385	476	392	595	811	3
44.76	484	385	498	392	595	811	3
Mortalidad	119	394	147	401	595	811	3
x	148	394	151	401	595	811	3
10	152	394	158	401	595	811	3
mil	160	394	168	401	595	811	3
veh.	169	394	179	401	595	811	3
31.48	185	394	199	401	595	811	3
28.85	206	394	220	401	595	811	3
26.81	227	394	241	401	595	811	3
26.53	249	394	263	401	595	811	3
23.39	270	394	284	401	595	811	3
21.28	291	394	305	401	595	811	3
23.26	313	394	327	401	595	811	3
22.93	334	394	348	401	595	811	3
23.62	356	394	369	401	595	811	3
22.88	377	394	391	401	595	811	3
21.26	398	394	412	401	595	811	3
18.72	420	394	433	401	595	811	3
15.44	441	394	455	401	595	811	3
17.83	462	394	476	401	595	811	3
19.36	484	394	498	401	595	811	3
Gráfico	96	438	125	450	595	811	3
2.	127	438	134	450	595	811	3
Accidentes	136	438	176	450	595	811	3
de	178	438	186	450	595	811	3
tránsito	189	438	216	450	595	811	3
generados	218	438	254	450	595	811	3
por	257	438	269	450	595	811	3
el	271	438	277	450	595	811	3
conductor,	280	438	318	450	595	811	3
peatón	320	438	344	450	595	811	3
y	346	438	351	450	595	811	3
por	353	438	365	450	595	811	3
otras	367	438	385	450	595	811	3
causas	387	438	410	450	595	811	3
en	413	438	421	450	595	811	3
el	423	438	430	450	595	811	3
Perú.	432	438	451	450	595	811	3
1998	453	438	471	450	595	811	3
a	473	438	477	450	595	811	3
2012.	480	438	500	450	595	811	3
70,000	169	464	186	471	595	811	3
65,000	169	480	186	487	595	811	3
60,000	169	497	186	504	595	811	3
55,000	169	513	186	520	595	811	3
50,000	169	529	186	536	595	811	3
45,000	169	546	186	553	595	811	3
40,000	169	562	186	569	595	811	3
35,000	169	579	186	586	595	811	3
30,000	169	595	186	602	595	811	3
25,000	169	611	186	618	595	811	3
20,000	169	628	186	635	595	811	3
15,000	169	644	186	651	595	811	3
10,000	169	661	186	668	595	811	3
5,000	172	677	186	684	595	811	3
0	183	693	186	700	595	811	3
1998	196	698	208	705	595	811	3
1999	217	698	229	705	595	811	3
2000	238	698	250	705	595	811	3
2001	259	698	271	705	595	811	3
2002	280	698	292	705	595	811	3
2003	300	698	313	705	595	811	3
2004	321	698	334	705	595	811	3
2005	342	698	355	705	595	811	3
2006	363	698	375	705	595	811	3
2007	384	698	396	705	595	811	3
2008	405	698	417	705	595	811	3
2009	426	698	438	705	595	811	3
2010	446	698	459	705	595	811	3
2011	467	698	480	705	595	811	3
2012	488	698	501	705	595	811	3
Causas	113	707	130	714	595	811	3
vinculadas	131	707	158	714	595	811	3
al	159	707	163	714	595	811	3
conductor	165	707	190	714	595	811	3
50,223	194	708	211	715	595	811	3
54,949	215	708	232	715	595	811	3
53,902	235	708	253	715	595	811	3
53,309	256	708	273	715	595	811	3
51,395	277	708	294	715	595	811	3
51,905	298	708	315	715	595	811	3
49,294	319	708	336	715	595	811	3
50,025	340	708	357	715	595	811	3
51,864	361	708	378	715	595	811	3
53,132	382	708	399	715	595	811	3
56,244	402	708	419	715	595	811	3
57,483	423	708	440	715	595	811	3
56,828	444	708	461	715	595	811	3
56,828	465	708	482	715	595	811	3
67,490	486	708	503	715	595	811	3
Causas	113	717	130	724	595	811	3
vinculadas	131	717	158	724	595	811	3
al	159	717	163	724	595	811	3
peatón	165	717	182	724	595	811	3
10,008	194	717	211	724	595	811	3
7,366	216	717	230	724	595	811	3
Otras	113	726	126	733	595	811	3
causas	128	726	144	733	595	811	3
20,884	194	727	211	734	595	811	3
17,380	215	727	232	734	595	811	3
17,046	235	727	253	734	595	811	3
18,348	256	727	273	734	595	811	3
17,856	277	727	294	734	595	811	3
17,581	298	727	315	734	595	811	3
19,201	319	727	336	734	595	811	3
18,238	340	727	357	734	595	811	3
18,933	361	727	378	734	595	811	3
19,044	382	727	399	734	595	811	3
21,761	402	727	419	734	595	811	3
21,582	423	727	440	734	595	811	3
19,783	444	727	461	734	595	811	3
21,260	465	727	482	734	595	811	3
20,701	486	727	503	734	595	811	3
Rev	57	769	72	783	595	811	3
Med	74	769	92	783	595	811	3
Hered.	94	769	122	783	595	811	3
2013;	124	769	147	783	595	811	3
24:305-310.	150	769	199	783	595	811	3
5,717	237	717	251	724	595	811	3
4,888	258	717	272	724	595	811	3
4,970	279	717	293	724	595	811	3
5,126	300	717	314	724	595	811	3
6,177	320	717	334	724	595	811	3
6,749	341	717	355	724	595	811	3
7,043	362	717	376	724	595	811	3
7,796	383	717	397	724	595	811	3
7,332	404	717	418	724	595	811	3
6,961	425	717	439	724	595	811	3
7,042	446	717	460	724	595	811	3
6,407	467	717	481	724	595	811	3
7,501	487	717	501	724	595	811	3
307	524	770	539	783	595	811	3
Regulación	380	32	416	42	595	811	4
del	418	32	428	42	595	811	4
transporte	430	32	462	42	595	811	4
y	464	32	468	42	595	811	4
accidentes	470	32	503	42	595	811	4
de	505	32	513	42	595	811	4
tránsito	515	32	539	42	595	811	4
por	420	41	430	52	595	811	4
vehículos	432	41	463	52	595	811	4
motorizados	465	41	505	52	595	811	4
en	507	41	514	52	595	811	4
el	516	41	522	52	595	811	4
Perú	524	41	539	52	595	811	4
COMUNICACIÓN	57	53	133	66	595	811	4
CORTA	135	53	168	66	595	811	4
Vladimir	479	53	509	64	595	811	4
C.	511	53	518	64	595	811	4
y	521	53	525	64	595	811	4
col.	527	53	539	64	595	811	4
primera	57	82	89	96	595	811	4
aproximación	92	82	150	96	595	811	4
a	152	82	157	96	595	811	4
una	160	82	175	96	595	811	4
explicación	177	82	226	96	595	811	4
es	228	82	237	96	595	811	4
considerar	240	82	283	96	595	811	4
el	57	94	64	108	595	811	4
efecto	71	94	96	108	595	811	4
Peltzman,	102	94	144	108	595	811	4
es	150	94	159	108	595	811	4
decir	165	94	186	108	595	811	4
la	192	94	200	108	595	811	4
reacción	206	94	242	108	595	811	4
frente	248	94	273	108	595	811	4
a	279	94	283	108	595	811	4
una	57	107	72	121	595	811	4
regulación	81	107	125	121	595	811	4
de	134	107	144	121	595	811	4
seguridad	153	107	193	121	595	811	4
aumentando	202	107	254	121	595	811	4
otros	262	107	283	121	595	811	4
comportamientos	57	120	130	133	595	811	4
de	133	120	143	133	595	811	4
riesgo,	147	120	176	133	595	811	4
lo	179	120	188	133	595	811	4
que	191	120	207	133	595	811	4
neutraliza	210	120	252	133	595	811	4
total	256	120	274	133	595	811	4
o	278	120	283	133	595	811	4
parcialmente	57	132	111	146	595	811	4
los	115	132	127	146	595	811	4
beneficios	132	132	174	146	595	811	4
de	179	132	188	146	595	811	4
las	193	132	204	146	595	811	4
regulaciones	209	132	262	146	595	811	4
(14)	266	132	283	146	595	811	4
(Gráfico	57	145	92	159	595	811	4
2).	94	145	106	159	595	811	4
neutralizados	312	82	368	96	595	811	4
por	371	82	385	96	595	811	4
el	388	82	396	96	595	811	4
incremento	399	82	446	96	595	811	4
de	449	82	459	96	595	811	4
los	462	82	475	96	595	811	4
eventos	478	82	510	96	595	811	4
en	513	82	523	96	595	811	4
los	526	82	539	96	595	811	4
peatones.	312	94	351	108	595	811	4
No	353	94	366	108	595	811	4
se	368	94	377	108	595	811	4
dispone	379	94	412	108	595	811	4
de	414	94	424	108	595	811	4
información	426	94	478	108	595	811	4
sobre	480	94	503	108	595	811	4
lesiones	505	94	539	108	595	811	4
fatales	312	107	339	121	595	811	4
en	343	107	353	121	595	811	4
ocupantes	356	107	398	121	595	811	4
de	402	107	412	121	595	811	4
vehículos	416	107	456	121	595	811	4
y	460	107	465	121	595	811	4
peatones,	469	107	508	121	595	811	4
con	512	107	527	121	595	811	4
lo	530	107	539	121	595	811	4
cual	312	120	329	133	595	811	4
se	332	120	341	133	595	811	4
hubiese	344	120	376	133	595	811	4
podido	379	120	408	133	595	811	4
refutar	411	120	439	133	595	811	4
o	442	120	448	133	595	811	4
no	451	120	461	133	595	811	4
la	464	120	472	133	595	811	4
observación	475	120	526	133	595	811	4
de	529	120	539	133	595	811	4
Peltzman	312	132	351	146	595	811	4
sobre	353	132	376	146	595	811	4
que	379	132	394	146	595	811	4
las	397	132	408	146	595	811	4
regulaciones	411	132	464	146	595	811	4
fomentan	466	132	506	146	595	811	4
que	509	132	524	146	595	811	4
los	526	132	539	146	595	811	4
conductores	312	145	363	159	595	811	4
tomen	366	145	393	159	595	811	4
mayores	396	145	432	159	595	811	4
riesgos,	436	145	468	159	595	811	4
debido	472	145	500	159	595	811	4
a	504	145	509	159	595	811	4
contar	512	145	539	159	595	811	4
con	312	157	327	171	595	811	4
exigencias	330	157	375	171	595	811	4
de	378	157	388	171	595	811	4
protección	391	157	436	171	595	811	4
como	439	157	462	171	595	811	4
los	466	157	478	171	595	811	4
cinturones	482	157	525	171	595	811	4
de	529	157	539	171	595	811	4
seguridad,	312	170	355	184	595	811	4
lo	359	170	368	184	595	811	4
que	372	170	387	184	595	811	4
se	391	170	400	184	595	811	4
evidencia	404	170	444	184	595	811	4
en	448	170	458	184	595	811	4
un	463	170	473	184	595	811	4
incremento	477	170	524	184	595	811	4
de	529	170	539	184	595	811	4
accidentes	312	183	356	196	595	811	4
con	359	183	374	196	595	811	4
la	377	183	385	196	595	811	4
disminución	388	183	440	196	595	811	4
de	443	183	453	196	595	811	4
las	457	183	468	196	595	811	4
lesiones	471	183	505	196	595	811	4
fatales,	509	183	539	196	595	811	4
mientras	312	195	348	209	595	811	4
se	354	195	363	209	595	811	4
incrementan	369	195	420	209	595	811	4
los	426	195	439	209	595	811	4
accidentes	445	195	488	209	595	811	4
y	494	195	499	209	595	811	4
muertes	505	195	539	209	595	811	4
de	312	208	322	222	595	811	4
los	326	208	338	222	595	811	4
peatones.	342	208	381	222	595	811	4
Las	385	208	400	222	595	811	4
estadísticas	404	208	452	222	595	811	4
de	456	208	466	222	595	811	4
los	470	208	482	222	595	811	4
accidentes	486	208	529	222	595	811	4
y	533	208	539	222	595	811	4
lesiones	312	220	346	234	595	811	4
fatales	349	220	376	234	595	811	4
en	379	220	389	234	595	811	4
la	392	220	399	234	595	811	4
red	402	220	416	234	595	811	4
vial	419	220	435	234	595	811	4
nacional	438	220	473	234	595	811	4
registradas	476	220	522	234	595	811	4
por	525	220	539	234	595	811	4
la	312	233	319	247	595	811	4
policía	322	233	350	247	595	811	4
de	353	233	363	247	595	811	4
carreteras,	365	233	409	247	595	811	4
cuatro	411	233	437	247	595	811	4
años	440	233	459	247	595	811	4
antes	461	233	483	247	595	811	4
y	485	233	491	247	595	811	4
después	493	233	526	247	595	811	4
de	529	233	539	247	595	811	4
la	312	246	319	259	595	811	4
implementación	321	246	389	259	595	811	4
de	391	246	400	259	595	811	4
la	402	246	410	259	595	811	4
“tolerancia	411	246	458	259	595	811	4
cero”	459	246	482	259	595	811	4
no	484	246	494	259	595	811	4
mostraron	496	246	539	259	595	811	4
un	312	258	322	272	595	811	4
efecto	327	258	353	272	595	811	4
positivo	357	258	391	272	595	811	4
de	396	258	406	272	595	811	4
la	411	258	418	272	595	811	4
regulación.	423	258	470	272	595	811	4
En	475	258	486	272	595	811	4
los	491	258	504	272	595	811	4
cuatros	508	258	539	272	595	811	4
años	312	271	331	285	595	811	4
previos	335	271	366	285	595	811	4
a	369	271	374	285	595	811	4
la	377	271	385	285	595	811	4
implementación	389	271	456	285	595	811	4
de	460	271	470	285	595	811	4
esta	473	271	490	285	595	811	4
norma,	493	271	523	285	595	811	4
los	526	271	539	285	595	811	4
accidentes	312	283	356	297	595	811	4
disminuyeron	359	283	417	297	595	811	4
25%	420	283	439	297	595	811	4
en	443	283	453	297	595	811	4
promedio,	456	283	499	297	595	811	4
mientras	502	283	539	297	595	811	4
que	312	296	327	310	595	811	4
en	331	296	341	310	595	811	4
los	345	296	357	310	595	811	4
cuatro	361	296	388	310	595	811	4
años	392	296	411	310	595	811	4
posteriores	415	296	461	310	595	811	4
se	465	296	474	310	595	811	4
incrementaron	478	296	539	310	595	811	4
en	312	309	322	322	595	811	4
3%.	325	309	342	322	595	811	4
Las	345	309	360	322	595	811	4
lesiones	363	309	397	322	595	811	4
fatales	401	309	428	322	595	811	4
luego	431	309	455	322	595	811	4
de	458	309	468	322	595	811	4
la	471	309	479	322	595	811	4
aplicación	482	309	525	322	595	811	4
de	529	309	539	322	595	811	4
la	312	321	319	335	595	811	4
norma,	322	321	351	335	595	811	4
se	354	321	363	335	595	811	4
incrementaron	365	321	426	335	595	811	4
2%	428	321	442	335	595	811	4
en	445	321	455	335	595	811	4
promedio,	457	321	500	335	595	811	4
mientras	502	321	539	335	595	811	4
que	312	334	327	348	595	811	4
en	332	334	342	348	595	811	4
los	346	334	358	348	595	811	4
cuatro	363	334	389	348	595	811	4
años	394	334	413	348	595	811	4
previos	418	334	449	348	595	811	4
a	453	334	458	348	595	811	4
la	463	334	470	348	595	811	4
regulación,	475	334	522	348	595	811	4
los	526	334	539	348	595	811	4
fallecidos	312	346	353	360	595	811	4
disminuyeron	355	346	413	360	595	811	4
en	416	346	426	360	595	811	4
8%.	428	346	445	360	595	811	4
En	71	170	83	184	595	811	4
el	86	170	94	184	595	811	4
caso	98	170	117	184	595	811	4
peruano,	120	170	157	184	595	811	4
no	161	170	171	184	595	811	4
se	175	170	184	184	595	811	4
observa	188	170	220	184	595	811	4
una	224	170	239	184	595	811	4
tendencia	243	170	283	184	595	811	4
hacia	57	183	79	196	595	811	4
la	81	183	89	196	595	811	4
disminución	91	183	143	196	595	811	4
de	145	183	155	196	595	811	4
los	157	183	169	196	595	811	4
accidentes	171	183	215	196	595	811	4
y	217	183	222	196	595	811	4
de	224	183	234	196	595	811	4
las	236	183	248	196	595	811	4
muertes	250	183	283	196	595	811	4
que	57	195	72	209	595	811	4
estos	77	195	98	209	595	811	4
producen,	103	195	145	209	595	811	4
a	150	195	155	209	595	811	4
pesar	160	195	182	209	595	811	4
de	188	195	198	209	595	811	4
la	203	195	211	209	595	811	4
implementación	216	195	283	209	595	811	4
de	57	208	67	222	595	811	4
numerosas	71	208	116	222	595	811	4
normas	120	208	150	222	595	811	4
en	155	208	164	222	595	811	4
los	168	208	181	222	595	811	4
últimos	185	208	216	222	595	811	4
diez	220	208	238	222	595	811	4
años.	242	208	264	222	595	811	4
Los	268	208	283	222	595	811	4
accidentes	57	220	100	234	595	811	4
causados	105	220	143	234	595	811	4
por	148	220	162	234	595	811	4
la	167	220	175	234	595	811	4
imprudencia,	180	220	235	234	595	811	4
exceso	240	220	269	234	595	811	4
de	274	220	283	234	595	811	4
velocidad	57	233	98	247	595	811	4
y	104	233	110	247	595	811	4
ebriedad	116	233	152	247	595	811	4
del	159	233	172	247	595	811	4
conductor	179	233	221	247	595	811	4
se	228	233	236	247	595	811	4
redujeron	243	233	283	247	595	811	4
entre	57	246	78	259	595	811	4
1998	82	246	103	259	595	811	4
y	107	246	112	259	595	811	4
2004,	116	246	140	259	595	811	4
luego	144	246	168	259	595	811	4
de	172	246	182	259	595	811	4
lo	186	246	194	259	595	811	4
cual	198	246	216	259	595	811	4
han	220	246	235	259	595	811	4
mantenido	239	246	283	259	595	811	4
un	57	258	67	272	595	811	4
incremento	71	258	119	272	595	811	4
en	123	258	133	272	595	811	4
forma	137	258	162	272	595	811	4
sostenida,	166	258	208	272	595	811	4
similar	212	258	241	272	595	811	4
situación	246	258	283	272	595	811	4
sucedió	57	271	89	285	595	811	4
con	92	271	107	285	595	811	4
los	111	271	123	285	595	811	4
eventos	126	271	158	285	595	811	4
causados	162	271	199	285	595	811	4
por	203	271	217	285	595	811	4
la	220	271	228	285	595	811	4
imprudencia	231	271	283	285	595	811	4
de	57	283	67	297	595	811	4
los	74	283	86	297	595	811	4
peatones.	94	283	133	297	595	811	4
Ello,	141	283	161	297	595	811	4
podría	168	283	195	297	595	811	4
vincularse	203	283	246	297	595	811	4
con	253	283	268	297	595	811	4
la	276	283	283	297	595	811	4
implementación,	57	296	127	310	595	811	4
en	135	296	145	310	595	811	4
la	152	296	160	310	595	811	4
primeros	168	296	205	310	595	811	4
cinco	213	296	236	310	595	811	4
años	244	296	263	310	595	811	4
del	271	296	283	310	595	811	4
siglo	57	309	77	322	595	811	4
XXI,	82	309	103	322	595	811	4
de	108	309	118	322	595	811	4
la	122	309	130	322	595	811	4
ley	134	309	147	322	595	811	4
de	152	309	162	322	595	811	4
transporte	166	309	208	322	595	811	4
y	213	309	218	322	595	811	4
tránsito,	223	309	257	322	595	811	4
y	261	309	267	322	595	811	4
los	271	309	283	322	595	811	4
reglamentos	57	321	108	335	595	811	4
nacionales	111	321	155	335	595	811	4
de	158	321	168	335	595	811	4
tránsito	171	321	203	335	595	811	4
y	206	321	211	335	595	811	4
vehículos,	214	321	257	335	595	811	4
luego	260	321	283	335	595	811	4
de	57	334	67	348	595	811	4
lo	69	334	77	348	595	811	4
cual	79	334	97	348	595	811	4
no	99	334	110	348	595	811	4
se	112	334	121	348	595	811	4
ha	123	334	133	348	595	811	4
vuelto	135	334	161	348	595	811	4
a	164	334	168	348	595	811	4
repetir	171	334	198	348	595	811	4
esta	200	334	217	348	595	811	4
tendencia	219	334	259	348	595	811	4
hacia	261	334	283	348	595	811	4
la	57	346	64	360	595	811	4
disminución	67	346	119	360	595	811	4
de	121	346	131	360	595	811	4
los	134	346	146	360	595	811	4
accidentes	149	346	192	360	595	811	4
y	195	346	200	360	595	811	4
las	203	346	214	360	595	811	4
lesiones	217	346	251	360	595	811	4
fatales,	253	346	283	360	595	811	4
a	57	359	61	373	595	811	4
pesar	63	359	86	373	595	811	4
de	88	359	98	373	595	811	4
la	100	359	107	373	595	811	4
aprobación	110	359	156	373	595	811	4
de	158	359	168	373	595	811	4
sanciones	170	359	211	373	595	811	4
más	213	359	230	373	595	811	4
severas	232	359	263	373	595	811	4
para	265	359	283	373	595	811	4
los	57	372	69	385	595	811	4
usuarios	72	372	107	385	595	811	4
del	109	372	122	385	595	811	4
tránsito	125	372	156	385	595	811	4
(Gráfico	159	372	194	385	595	811	4
3).	196	372	208	385	595	811	4
Los	326	372	342	385	595	811	4
resultados	352	372	395	385	595	811	4
del	405	372	418	385	595	811	4
estudio	429	372	459	385	595	811	4
tuvieron	470	372	505	385	595	811	4
como	515	372	539	385	595	811	4
limitaciones	312	384	363	398	595	811	4
que	367	384	382	398	595	811	4
no	387	384	397	398	595	811	4
se	401	384	410	398	595	811	4
dispone	414	384	447	398	595	811	4
de	451	384	461	398	595	811	4
información	465	384	516	398	595	811	4
para	521	384	539	398	595	811	4
evaluar	312	397	343	411	595	811	4
el	349	397	356	411	595	811	4
grado	362	397	386	411	595	811	4
del	392	397	404	411	595	811	4
control	410	397	440	411	595	811	4
del	446	397	459	411	595	811	4
cumplimiento	465	397	523	411	595	811	4
de	529	397	539	411	595	811	4
las	312	409	323	423	595	811	4
regulaciones	328	409	381	423	595	811	4
por	385	409	399	423	595	811	4
parte	403	409	424	423	595	811	4
de	428	409	438	423	595	811	4
la	442	409	450	423	595	811	4
Policía	454	409	483	423	595	811	4
Nacional	487	409	525	423	595	811	4
y	533	409	539	423	595	811	4
las	312	422	323	436	595	811	4
autoridades;	329	422	380	436	595	811	4
así	386	422	398	436	595	811	4
como	403	422	427	436	595	811	4
no	432	422	443	436	595	811	4
se	448	422	457	436	595	811	4
dispone	463	422	495	436	595	811	4
de	501	422	511	436	595	811	4
datos	516	422	539	436	595	811	4
desagregados	312	435	368	448	595	811	4
sobre	371	435	394	448	595	811	4
lesiones	396	435	430	448	595	811	4
en	432	435	442	448	595	811	4
los	445	435	457	448	595	811	4
diferentes	460	435	501	448	595	811	4
usuarios	504	435	539	448	595	811	4
de	312	447	322	461	595	811	4
tránsito	324	447	356	461	595	811	4
y	358	447	364	461	595	811	4
según	366	447	391	461	595	811	4
tipo	393	447	410	461	595	811	4
de	412	447	422	461	595	811	4
vías.	425	447	445	461	595	811	4
Entre	71	397	94	411	595	811	4
2001	96	397	117	411	595	811	4
y	120	397	125	411	595	811	4
2005,	128	397	152	411	595	811	4
se	154	397	163	411	595	811	4
produjo	166	397	198	411	595	811	4
una	201	397	216	411	595	811	4
disminución	219	397	271	411	595	811	4
de	274	397	283	411	595	811	4
los	57	409	69	423	595	811	4
choques	71	409	105	423	595	811	4
y	107	409	112	423	595	811	4
volcaduras	114	409	159	423	595	811	4
que	161	409	176	423	595	811	4
afectan	178	409	208	423	595	811	4
a	210	409	214	423	595	811	4
los	216	409	228	423	595	811	4
ocupantes	230	409	272	423	595	811	4
de	274	409	283	423	595	811	4
los	57	422	69	436	595	811	4
vehículos	71	422	112	436	595	811	4
automotores,	114	422	169	436	595	811	4
mientras	171	422	207	436	595	811	4
que	210	422	225	436	595	811	4
los	227	422	240	436	595	811	4
atropellos	242	422	283	436	595	811	4
se	57	435	65	448	595	811	4
incrementaron.	67	435	130	448	595	811	4
Los	132	435	148	448	595	811	4
efectos	150	435	180	448	595	811	4
positivos	181	435	219	448	595	811	4
en	221	435	231	448	595	811	4
la	233	435	240	448	595	811	4
reducción	242	435	283	448	595	811	4
de	57	447	67	461	595	811	4
accidentes	69	447	113	461	595	811	4
en	115	447	125	461	595	811	4
los	127	447	140	461	595	811	4
ocupantes	142	447	184	461	595	811	4
de	186	447	196	461	595	811	4
los	199	447	211	461	595	811	4
vehículos	213	447	254	461	595	811	4
fueron	256	447	283	461	595	811	4
Gráfico	90	477	119	489	595	811	4
3.	121	477	128	489	595	811	4
Número	130	478	159	489	595	811	4
de	162	478	170	489	595	811	4
accidentes	172	478	210	489	595	811	4
de	212	478	221	489	595	811	4
tránsito	223	478	250	489	595	811	4
en	252	478	261	489	595	811	4
peatones	263	478	294	489	595	811	4
y	297	478	301	489	595	811	4
ocupantes	303	478	339	489	595	811	4
de	342	478	350	489	595	811	4
vehículos	352	478	387	489	595	811	4
automotores.	389	478	436	489	595	811	4
Perú.	438	478	457	489	595	811	4
1998	459	478	477	489	595	811	4
a	479	478	483	489	595	811	4
2012.	485	478	506	489	595	811	4
65,000	94	503	110	510	595	811	4
60,000	94	520	110	526	595	811	4
55,000	94	536	110	543	595	811	4
55,907	148	525	164	531	595	811	4
56,879	173	522	189	529	595	811	4
59,945	482	514	498	520	595	811	4
57,436	200	519	216	526	595	811	4
53,669	232	532	248	538	595	811	4
52,629	123	536	139	542	595	811	4
52,258	259	537	275	543	595	811	4
48,497	284	550	300	556	595	811	4
50,000	94	553	110	559	595	811	4
53,157	404	533	420	540	595	811	4
51,215	379	539	395	545	595	811	4
45,839	308	558	324	565	595	811	4
46,799	332	553	348	560	595	811	4
53,526	430	532	446	539	595	811	4
53,526	457	548	473	555	595	811	4
48,080	355	549	371	556	595	811	4
45,000	94	570	110	576	595	811	4
40,000	94	586	110	593	595	811	4
35,000	94	603	110	609	595	811	4
30,000	94	619	110	626	595	811	4
22,624	329	633	345	640	595	811	4
25,000	94	636	110	642	595	811	4
19,569	276	643	292	650	595	811	4
20,000	94	652	110	659	595	811	4
15,000	94	669	110	676	595	811	4
13,770	124	662	140	669	595	811	4
15,349	150	659	165	665	595	811	4
15,674	174	657	190	664	595	811	4
1999	148	726	160	733	595	811	4
2000	174	726	186	733	595	811	4
14,997	201	661	217	667	595	811	4
15,773	226	657	242	664	595	811	4
20,975	304	640	320	647	595	811	4
22,778	355	634	371	641	595	811	4
23,357	380	633	396	640	595	811	4
22,267	406	636	422	642	595	811	4
19,673	432	644	448	651	595	811	4
17,139	251	651	267	657	595	811	4
18,475	457	649	473	655	595	811	4
19,859	482	644	498	651	595	811	4
10,000	94	686	110	692	595	811	4
5,000	97	702	110	709	595	811	4
0	107	719	110	725	595	811	4
1998	122	726	134	733	595	811	4
2001	200	726	211	733	595	811	4
2,002	225	726	238	733	595	811	4
2,003	251	726	264	733	595	811	4
2,004	276	726	289	733	595	811	4
2,005	302	726	315	733	595	811	4
Accidentes	234	742	259	749	595	811	4
en	261	742	267	749	595	811	4
ocupantes	268	742	292	749	595	811	4
de	294	742	299	749	595	811	4
vehículos	301	742	323	749	595	811	4
308	57	770	72	783	595	811	4
2,006	328	726	341	733	595	811	4
2,007	354	726	367	733	595	811	4
2,008	379	726	393	733	595	811	4
2,009	405	726	418	733	595	811	4
2,010	431	726	444	733	595	811	4
2,011	457	726	470	733	595	811	4
2,012	483	726	496	733	595	811	4
Accidentes	342	742	368	749	595	811	4
en	369	742	375	749	595	811	4
peatones	376	742	398	749	595	811	4
Rev	396	770	411	783	595	811	4
Med	414	770	432	783	595	811	4
Hered.	434	770	461	783	595	811	4
2013;	464	770	487	783	595	811	4
24:305-310.	489	770	539	783	595	811	4
Regulación	380	30	416	40	595	811	5
del	418	30	428	40	595	811	5
transporte	430	30	462	40	595	811	5
y	464	30	468	40	595	811	5
accidentes	470	30	503	40	595	811	5
de	505	30	513	40	595	811	5
tránsito	515	30	539	40	595	811	5
por	420	39	430	50	595	811	5
vehículos	432	39	463	50	595	811	5
motorizados	465	39	505	50	595	811	5
en	507	39	514	50	595	811	5
el	516	39	522	50	595	811	5
Perú	524	39	539	50	595	811	5
COMUNICACIÓN	57	53	133	66	595	811	5
CORTA	135	53	168	66	595	811	5
Con	71	82	88	96	595	811	5
base	91	82	110	96	595	811	5
en	113	82	123	96	595	811	5
la	125	82	133	96	595	811	5
revisión	136	82	170	96	595	811	5
realizada	172	82	210	96	595	811	5
y	213	82	218	96	595	811	5
las	221	82	233	96	595	811	5
estadísticas	236	82	283	96	595	811	5
de	57	94	67	108	595	811	5
las	69	94	81	108	595	811	5
lesiones	83	94	117	108	595	811	5
de	120	94	129	108	595	811	5
tránsito,	132	94	166	108	595	811	5
se	169	94	177	108	595	811	5
concluye	180	94	218	108	595	811	5
que	220	94	235	108	595	811	5
la	238	94	245	108	595	811	5
cantidad	248	94	283	108	595	811	5
absoluta	57	107	92	121	595	811	5
de	96	107	106	121	595	811	5
los	111	107	123	121	595	811	5
accidentes	128	107	172	121	595	811	5
y	176	107	181	121	595	811	5
las	186	107	198	121	595	811	5
lesiones	202	107	236	121	595	811	5
fatales	241	107	268	121	595	811	5
no	273	107	283	121	595	811	5
registran	57	120	93	133	595	811	5
una	99	120	114	133	595	811	5
tendencia	119	120	160	133	595	811	5
a	165	120	170	133	595	811	5
la	175	120	183	133	595	811	5
disminución	188	120	240	133	595	811	5
sino	245	120	263	133	595	811	5
que	268	120	283	133	595	811	5
a	57	132	61	146	595	811	5
pesar	67	132	89	146	595	811	5
de	95	132	105	146	595	811	5
las	111	132	123	146	595	811	5
regulaciones	128	132	181	146	595	811	5
y	187	132	193	146	595	811	5
de	198	132	208	146	595	811	5
la	214	132	222	146	595	811	5
severidad	228	132	268	146	595	811	5
de	274	132	283	146	595	811	5
las	57	145	68	159	595	811	5
sanciones	75	145	115	159	595	811	5
para	122	145	140	159	595	811	5
quienes	146	145	178	159	595	811	5
incumplen	184	145	228	159	595	811	5
las	235	145	246	159	595	811	5
normas	253	145	283	159	595	811	5
de	57	157	67	171	595	811	5
tránsito,	74	157	108	171	595	811	5
la	116	157	124	171	595	811	5
cantidad	131	157	167	171	595	811	5
de	174	157	184	171	595	811	5
fallecidos	192	157	233	171	595	811	5
tienden	240	157	271	171	595	811	5
a	279	157	283	171	595	811	5
incrementarse	57	170	116	184	595	811	5
especialmente	119	170	178	184	595	811	5
en	181	170	191	184	595	811	5
los	194	170	206	184	595	811	5
últimos	209	170	241	184	595	811	5
dos	244	170	259	184	595	811	5
años.	262	170	283	184	595	811	5
En	57	183	68	196	595	811	5
algunos	72	183	104	196	595	811	5
casos,	108	183	133	196	595	811	5
es	137	183	146	196	595	811	5
esperable	149	183	189	196	595	811	5
que	192	183	207	196	595	811	5
los	211	183	223	196	595	811	5
accidentes	226	183	270	196	595	811	5
de	274	183	283	196	595	811	5
tránsito	57	195	88	209	595	811	5
pudiesen	92	195	130	209	595	811	5
incrementarse	134	195	193	209	595	811	5
acompañado	197	195	250	209	595	811	5
de	254	195	264	209	595	811	5
una	268	195	283	209	595	811	5
disminución	57	208	109	222	595	811	5
de	112	208	122	222	595	811	5
las	125	208	137	222	595	811	5
lesiones	140	208	174	222	595	811	5
fatales.	177	208	207	222	595	811	5
Ello,	210	208	230	222	595	811	5
podría	234	208	260	222	595	811	5
estar	264	208	283	222	595	811	5
ocurriendo	57	220	102	234	595	811	5
en	107	220	117	234	595	811	5
los	122	220	134	234	595	811	5
sucesos	139	220	171	234	595	811	5
de	176	220	186	234	595	811	5
tránsito	191	220	223	234	595	811	5
en	228	220	238	234	595	811	5
las	243	220	255	234	595	811	5
zonas	260	220	283	234	595	811	5
urbanas	57	233	89	247	595	811	5
donde	96	233	122	247	595	811	5
diversos	129	233	164	247	595	811	5
dispositivos	171	233	221	247	595	811	5
y	229	233	234	247	595	811	5
elementos	241	233	283	247	595	811	5
arquitectónicos	57	246	121	259	595	811	5
protegen	125	246	162	259	595	811	5
más	166	246	183	259	595	811	5
al	188	246	195	259	595	811	5
peatón	200	246	228	259	595	811	5
y	232	246	237	259	595	811	5
limitan	242	246	271	259	595	811	5
la	276	246	283	259	595	811	5
posibilidad	57	258	103	272	595	811	5
de	106	258	116	272	595	811	5
exceso	119	258	148	272	595	811	5
de	151	258	161	272	595	811	5
velocidad	164	258	205	272	595	811	5
e	208	258	212	272	595	811	5
imprudencia	215	258	268	272	595	811	5
del	271	258	283	272	595	811	5
conductor.	57	271	101	285	595	811	5
Mientras	109	271	146	285	595	811	5
que	150	271	166	285	595	811	5
en	170	271	180	285	595	811	5
las	184	271	196	285	595	811	5
zonas	200	271	224	285	595	811	5
peri	228	271	244	285	595	811	5
urbanas,	248	271	283	285	595	811	5
vías	57	283	74	297	595	811	5
de	77	283	87	297	595	811	5
alta	91	283	106	297	595	811	5
velocidad	110	283	150	297	595	811	5
y	154	283	159	297	595	811	5
en	163	283	173	297	595	811	5
las	176	283	188	297	595	811	5
zonas	192	283	216	297	595	811	5
rurales	219	283	248	297	595	811	5
podrían	251	283	283	297	595	811	5
estar	57	296	77	310	595	811	5
contribuyendo	79	296	140	310	595	811	5
con	142	296	157	310	595	811	5
un	160	296	170	310	595	811	5
mayor	172	296	199	310	595	811	5
número	202	296	234	310	595	811	5
de	236	296	246	310	595	811	5
usuarios	248	296	283	310	595	811	5
de	57	309	67	322	595	811	5
tránsito	69	309	100	322	595	811	5
fallecidos.	102	309	146	322	595	811	5
En	148	309	160	322	595	811	5
tal	162	309	172	322	595	811	5
sentido,	175	309	208	322	595	811	5
es	210	309	218	322	595	811	5
importante	221	309	266	322	595	811	5
que	268	309	283	322	595	811	5
para	57	321	75	335	595	811	5
el	79	321	86	335	595	811	5
diseño	90	321	117	335	595	811	5
de	121	321	131	335	595	811	5
las	135	321	147	335	595	811	5
políticas	151	321	186	335	595	811	5
públicas	190	321	225	335	595	811	5
de	229	321	239	335	595	811	5
seguridad	243	321	283	335	595	811	5
vial	57	334	72	348	595	811	5
es	77	334	85	348	595	811	5
necesario	89	334	129	348	595	811	5
considerar	133	334	177	348	595	811	5
las	181	334	193	348	595	811	5
recomendaciones	197	334	269	348	595	811	5
de	274	334	283	348	595	811	5
los	57	346	69	360	595	811	5
estudios	72	346	106	360	595	811	5
de	109	346	118	360	595	811	5
Peltzman	121	346	160	360	595	811	5
sobre	163	346	185	360	595	811	5
la	188	346	196	360	595	811	5
necesidad	198	346	240	360	595	811	5
previa	245	346	271	360	595	811	5
de	274	346	283	360	595	811	5
evaluar	57	359	88	373	595	811	5
el	89	359	97	373	595	811	5
impacto	98	359	132	373	595	811	5
efectivo	134	359	168	373	595	811	5
que	169	359	185	373	595	811	5
tendría	186	359	215	373	595	811	5
las	217	359	229	373	595	811	5
regulaciones	230	359	283	373	595	811	5
en	57	372	67	385	595	811	5
el	70	372	78	385	595	811	5
comportamiento	82	372	151	385	595	811	5
de	155	372	165	385	595	811	5
los	168	372	181	385	595	811	5
usuarios	185	372	220	385	595	811	5
del	223	372	236	385	595	811	5
tránsito,	240	372	274	385	595	811	5
y	278	372	283	385	595	811	5
luego	57	384	80	398	595	811	5
cuando	82	384	112	398	595	811	5
las	114	384	126	398	595	811	5
norma	128	384	155	398	595	811	5
estén	157	384	178	398	595	811	5
implementadas,	180	384	247	398	595	811	5
verificar	248	384	283	398	595	811	5
si	57	397	64	411	595	811	5
la	67	397	75	411	595	811	5
regulación	78	397	122	411	595	811	5
cumplió	125	397	160	411	595	811	5
con	163	397	178	411	595	811	5
los	182	397	194	411	595	811	5
fines	197	397	217	411	595	811	5
para	220	397	238	411	595	811	5
los	242	397	254	411	595	811	5
cuales	257	397	283	411	595	811	5
estuvo	57	409	84	423	595	811	5
dirigida	87	409	119	423	595	811	5
o	122	409	127	423	595	811	5
si	130	409	137	423	595	811	5
genero	140	409	168	423	595	811	5
efectos	171	409	200	423	595	811	5
negativos	203	409	243	423	595	811	5
(5).	246	409	261	423	595	811	5
Declaración	57	434	110	448	595	811	5
de	113	434	123	448	595	811	5
financiamiento	126	434	193	448	595	811	5
y	195	434	200	448	595	811	5
de	203	434	214	448	595	811	5
conflictos	216	434	258	448	595	811	5
de	261	434	271	448	595	811	5
intereses:	57	447	99	461	595	811	5
Los	57	472	72	486	595	811	5
autores	75	472	105	486	595	811	5
declaran	108	472	144	486	595	811	5
que	146	472	161	486	595	811	5
no	164	472	174	486	595	811	5
han	177	472	192	486	595	811	5
recibido	195	472	229	486	595	811	5
algún	232	472	255	486	595	811	5
tipo	258	472	274	486	595	811	5
de	57	485	67	499	595	811	5
financiamiento	69	485	132	499	595	811	5
para	134	485	152	499	595	811	5
la	155	485	163	499	595	811	5
realización	165	485	211	499	595	811	5
de	214	485	224	499	595	811	5
la	226	485	234	499	595	811	5
presente	237	485	272	499	595	811	5
investigación,	57	498	115	511	595	811	5
y	118	498	123	511	595	811	5
que	126	498	141	511	595	811	5
no	144	498	154	511	595	811	5
tienen	157	498	182	511	595	811	5
conflictos	185	498	226	511	595	811	5
de	228	498	238	511	595	811	5
orden	241	498	265	511	595	811	5
económico,	57	510	105	524	595	811	5
institucional,	108	510	163	524	595	811	5
laboral	165	510	194	524	595	811	5
o	197	510	202	524	595	811	5
personal.	205	510	243	524	595	811	5
Correspondencia:	57	535	137	549	595	811	5
Celso	57	561	81	574	595	811	5
Bambarén	83	561	126	574	595	811	5
Loma	57	573	81	587	595	811	5
Verde	84	573	108	587	595	811	5
130	111	573	126	587	595	811	5
-	129	573	133	587	595	811	5
Lima	135	573	157	587	595	811	5
33	160	573	171	587	595	811	5
Perú	173	573	192	587	595	811	5
Correo	57	586	86	600	595	811	5
electrónico:	88	586	138	600	595	811	5
celso.bambaren.a@upch.pe	141	586	256	600	595	811	5
Vladimir	479	53	509	64	595	811	5
C.	511	53	518	64	595	811	5
y	521	53	525	64	595	811	5
col.	527	53	539	64	595	811	5
4.	312	106	319	119	595	811	5
5.	312	166	319	179	595	811	5
6.	312	226	319	239	595	811	5
7.	312	262	319	275	595	811	5
8.	312	334	319	347	595	811	5
9.	312	382	319	395	595	811	5
10.	312	430	324	443	595	811	5
11.	312	478	324	491	595	811	5
12.	312	526	324	539	595	811	5
13.	312	586	324	599	595	811	5
REFERENCIAS	57	611	132	625	595	811	5
BIBLIOGRÁFICAS	135	611	227	625	595	811	5
1.	57	636	64	649	595	811	5
2.	57	672	64	685	595	811	5
3.	57	720	64	733	595	811	5
World	75	636	99	649	595	811	5
Health	103	636	129	649	595	811	5
Organization.	132	636	187	649	595	811	5
Global	190	636	217	649	595	811	5
status	220	636	243	649	595	811	5
report	246	636	270	649	595	811	5
on	273	636	283	649	595	811	5
road	75	648	92	661	595	811	5
safety	97	648	121	661	595	811	5
2013.	126	648	148	661	595	811	5
Supporting	153	648	197	661	595	811	5
a	202	648	206	661	595	811	5
decade	211	648	239	661	595	811	5
of	244	648	252	661	595	811	5
action.	257	648	283	661	595	811	5
Luxembourg:	75	660	129	673	595	811	5
WHO;	131	660	158	673	595	811	5
2013.	160	660	183	673	595	811	5
Consejo	75	672	107	685	595	811	5
Nacional	115	672	151	685	595	811	5
de	159	672	168	685	595	811	5
Seguridad	176	672	216	685	595	811	5
Vial.	224	672	243	685	595	811	5
Cuadros	250	672	283	685	595	811	5
estadísticos.	75	684	123	697	595	811	5
(Citado	130	684	160	697	595	811	5
el	167	684	174	697	595	811	5
5	181	684	186	697	595	811	5
de	192	684	202	697	595	811	5
agosto	209	684	235	697	595	811	5
de	241	684	251	697	595	811	5
2013).	258	684	283	697	595	811	5
Disponible	75	696	119	709	595	811	5
en:	123	696	136	709	595	811	5
URL:	140	696	163	709	595	811	5
http://www.mtc.gob.pe/cnsv/	168	696	283	709	595	811	5
estadisticas/index.html	75	708	166	721	595	811	5
Ministerio	75	720	116	733	595	811	5
de	118	720	128	733	595	811	5
Transportes	129	720	176	733	595	811	5
y	178	720	183	733	595	811	5
Comunicaciones.	185	720	254	733	595	811	5
Parque	256	720	283	733	595	811	5
vehicular	75	732	112	745	595	811	5
nacional	115	732	149	745	595	811	5
estimado	153	732	189	745	595	811	5
por	193	732	206	745	595	811	5
años.	210	732	230	745	595	811	5
(Citado	234	732	264	745	595	811	5
el	268	732	275	745	595	811	5
2	278	732	283	745	595	811	5
Rev	57	769	72	783	595	811	5
Med	74	769	92	783	595	811	5
Hered.	94	769	122	783	595	811	5
2013;	124	769	147	783	595	811	5
24:305-310.	150	769	199	783	595	811	5
14.	312	706	324	719	595	811	5
de	330	82	339	95	595	811	5
agosto	341	82	367	95	595	811	5
de	369	82	379	95	595	811	5
2013).	381	82	407	95	595	811	5
Disponible	409	82	453	95	595	811	5
en	455	82	464	95	595	811	5
URL:	466	82	489	95	595	811	5
http://www.	491	82	539	95	595	811	5
mtc.gob.pe/estadisticas/t-carretero.html	330	94	488	107	595	811	5
Organización	330	106	384	119	595	811	5
Mundial	387	106	421	119	595	811	5
de	425	106	434	119	595	811	5
la	438	106	445	119	595	811	5
Salud.	449	106	474	119	595	811	5
Traumatismos	482	106	539	119	595	811	5
causados	330	118	366	131	595	811	5
por	371	118	384	131	595	811	5
el	389	118	396	131	595	811	5
tránsito.	401	118	434	131	595	811	5
Centro	439	118	466	131	595	811	5
de	471	118	481	131	595	811	5
prensa.	486	118	514	131	595	811	5
Nota	519	118	539	131	595	811	5
descriptiva	330	130	374	143	595	811	5
N°	379	130	390	143	595	811	5
358.	395	130	412	143	595	811	5
(Citado	417	130	447	143	595	811	5
el	452	130	460	143	595	811	5
24	465	130	475	143	595	811	5
de	480	130	489	143	595	811	5
octubre	494	130	524	143	595	811	5
de	529	130	539	143	595	811	5
2013).	330	142	356	155	595	811	5
Disponible	362	142	406	155	595	811	5
en	413	142	422	155	595	811	5
URL:	429	142	452	155	595	811	5
http://www.who.int/	458	142	539	155	595	811	5
mediacentre/factsheets/fs358/es/	330	154	460	167	595	811	5
Peltzman,	330	166	370	179	595	811	5
S.	372	166	380	179	595	811	5
Regulation	383	166	427	179	595	811	5
and	430	166	445	179	595	811	5
the	448	166	460	179	595	811	5
Wealth	462	166	491	179	595	811	5
of	493	166	502	179	595	811	5
Nations:	505	166	539	179	595	811	5
The	330	178	345	191	595	811	5
Connection	350	178	396	191	595	811	5
between	401	178	435	191	595	811	5
Government	440	178	490	191	595	811	5
Regulation	495	178	539	191	595	811	5
and	330	190	344	203	595	811	5
Economic	347	190	388	203	595	811	5
Progress.	391	190	428	203	595	811	5
(Citado	431	190	461	203	595	811	5
octubre	464	190	494	203	595	811	5
24,	497	190	510	203	595	811	5
2013).	513	190	539	203	595	811	5
Disponible	330	202	374	215	595	811	5
en	376	202	386	215	595	811	5
URL:	389	202	411	215	595	811	5
http://pcpe.libinst.cz/nppe/3_2/	414	202	539	215	595	811	5
nppe3_2_3.pdf	330	214	390	227	595	811	5
Congreso	330	226	368	239	595	811	5
de	370	226	380	239	595	811	5
la	382	226	389	239	595	811	5
Republica.	391	226	434	239	595	811	5
Ley	436	226	451	239	595	811	5
General	453	226	485	239	595	811	5
de	487	226	497	239	595	811	5
transporte	499	226	539	239	595	811	5
y	330	238	335	251	595	811	5
tránsito	340	238	370	251	595	811	5
terrestre.	374	238	410	251	595	811	5
Ley	415	238	430	251	595	811	5
27181.	435	238	462	251	595	811	5
Diario	467	238	493	251	595	811	5
Oficial	498	238	525	251	595	811	5
El	530	238	539	251	595	811	5
Peruano.	330	250	365	263	595	811	5
Lima,	368	250	391	263	595	811	5
Perú.	394	250	415	263	595	811	5
1999,	417	250	440	263	595	811	5
07	442	250	452	263	595	811	5
de	455	250	464	263	595	811	5
octubre.	466	250	499	263	595	811	5
Ministerio	330	262	371	275	595	811	5
de	375	262	385	275	595	811	5
Transporte	388	262	431	275	595	811	5
y	435	262	440	275	595	811	5
Comunicaciones.	443	262	512	275	595	811	5
Texto	516	262	539	275	595	811	5
Único	330	274	354	287	595	811	5
Ordenado	362	274	401	287	595	811	5
del	409	274	421	287	595	811	5
Reglamento	429	274	478	287	595	811	5
Nacional	485	274	521	287	595	811	5
de	529	274	539	287	595	811	5
Responsabilidad	330	286	396	299	595	811	5
Civil	400	286	420	299	595	811	5
y	425	286	430	299	595	811	5
Seguros	434	286	466	299	595	811	5
Obligatorios	471	286	521	299	595	811	5
por	525	286	539	299	595	811	5
Accidentes	330	298	374	311	595	811	5
de	376	298	386	311	595	811	5
Tránsito.	388	298	423	311	595	811	5
Decreto	425	298	457	311	595	811	5
Supremo	459	298	495	311	595	811	5
024-2002-	497	298	539	311	595	811	5
MTC.	330	310	354	323	595	811	5
Diario	357	310	382	323	595	811	5
Oficial	385	310	413	323	595	811	5
El	416	310	425	323	595	811	5
Peruano.	427	310	463	323	595	811	5
Lima,	466	310	489	323	595	811	5
Perú.	492	310	513	323	595	811	5
2002,	516	310	539	323	595	811	5
14	330	322	340	335	595	811	5
de	342	322	352	335	595	811	5
junio.	354	322	377	335	595	811	5
Ministerio	330	334	371	347	595	811	5
de	382	334	391	347	595	811	5
Transporte	401	334	444	347	595	811	5
y	454	334	459	347	595	811	5
Comunicaciones.	469	334	539	347	595	811	5
Reglamento	330	346	378	359	595	811	5
Nacional	380	346	416	359	595	811	5
de	418	346	428	359	595	811	5
Tránsito.	429	346	465	359	595	811	5
Decreto	469	346	501	359	595	811	5
Supremo	502	346	539	359	595	811	5
033-2001-MTC.	330	358	396	371	595	811	5
Diario	401	358	426	371	595	811	5
oficial	431	358	456	371	595	811	5
El	461	358	470	371	595	811	5
Peruano.	475	358	510	371	595	811	5
Lima,	515	358	539	371	595	811	5
Perú.	330	370	351	383	595	811	5
2001,	353	370	376	383	595	811	5
10	378	370	388	383	595	811	5
de	391	370	400	383	595	811	5
agosto.	403	370	431	383	595	811	5
Ministerio	330	382	371	395	595	811	5
de	382	382	391	395	595	811	5
Transporte	401	382	444	395	595	811	5
y	454	382	459	395	595	811	5
Comunicaciones.	469	382	539	395	595	811	5
Modificación	330	394	383	407	595	811	5
del	386	394	398	407	595	811	5
Reglamento	401	394	449	407	595	811	5
Nacional	452	394	488	407	595	811	5
de	491	394	500	407	595	811	5
Tránsito.	503	394	539	407	595	811	5
Decreto	330	406	361	419	595	811	5
Supremo	365	406	401	419	595	811	5
027-2006-MTC.	404	406	470	419	595	811	5
Diario	473	406	498	419	595	811	5
oficial	502	406	527	419	595	811	5
El	530	406	539	419	595	811	5
Peruano.	330	418	365	431	595	811	5
Lima,	368	418	391	431	595	811	5
Perú.	394	418	415	431	595	811	5
2006,	417	418	440	431	595	811	5
22	442	418	452	431	595	811	5
de	455	418	464	431	595	811	5
julio.	466	418	487	431	595	811	5
Ministerio	330	430	371	443	595	811	5
de	382	430	391	443	595	811	5
Transporte	401	430	444	443	595	811	5
y	454	430	459	443	595	811	5
Comunicaciones.	469	430	539	443	595	811	5
Modificación	330	442	383	455	595	811	5
del	386	442	398	455	595	811	5
Reglamento	401	442	449	455	595	811	5
Nacional	452	442	488	455	595	811	5
de	491	442	500	455	595	811	5
Tránsito.	503	442	539	455	595	811	5
Decreto	330	454	361	467	595	811	5
Supremo	364	454	400	467	595	811	5
032-2006-MTC.	403	454	469	467	595	811	5
Diario	474	454	499	467	595	811	5
oficial	502	454	527	467	595	811	5
El	530	454	539	467	595	811	5
Peruano.	330	466	365	479	595	811	5
Lima,	368	466	391	479	595	811	5
Perú.	394	466	415	479	595	811	5
2006,	417	466	440	479	595	811	5
30	442	466	452	479	595	811	5
de	455	466	464	479	595	811	5
setiembre.	466	466	508	479	595	811	5
Ministerio	330	478	371	491	595	811	5
de	375	478	385	491	595	811	5
Transporte	388	478	431	491	595	811	5
y	435	478	440	491	595	811	5
Comunicaciones.	443	478	512	491	595	811	5
Texto	516	478	539	491	595	811	5
único	330	490	352	503	595	811	5
del	354	490	367	503	595	811	5
reglamento	369	490	414	503	595	811	5
de	416	490	426	503	595	811	5
tránsito,	428	490	460	503	595	811	5
Código	463	490	492	503	595	811	5
de	494	490	504	503	595	811	5
tránsito.	506	490	539	503	595	811	5
Decreto	330	502	361	515	595	811	5
Supremo	365	502	401	515	595	811	5
016-2009-MTC.	404	502	470	515	595	811	5
Diario	473	502	498	515	595	811	5
oficial	502	502	527	515	595	811	5
El	530	502	539	515	595	811	5
Peruano.	330	514	365	527	595	811	5
Lima,	368	514	391	527	595	811	5
Perú.	394	514	415	527	595	811	5
2009,	417	514	440	527	595	811	5
22	442	514	452	527	595	811	5
de	455	514	464	527	595	811	5
abril.	466	514	487	527	595	811	5
Ministerio	330	526	371	539	595	811	5
de	382	526	391	539	595	811	5
Transporte	401	526	444	539	595	811	5
y	454	526	459	539	595	811	5
Comunicaciones.	469	526	539	539	595	811	5
Modifican	330	538	371	551	595	811	5
el	374	538	381	551	595	811	5
texto	384	538	404	551	595	811	5
único	407	538	430	551	595	811	5
del	433	538	445	551	595	811	5
reglamento	448	538	493	551	595	811	5
de	496	538	505	551	595	811	5
tránsito	509	538	539	551	595	811	5
-	330	550	333	563	595	811	5
Código	337	550	367	563	595	811	5
de	371	550	380	563	595	811	5
tránsito.	384	550	417	563	595	811	5
Decreto	421	550	453	563	595	811	5
Supremo	457	550	493	563	595	811	5
029-2009-	497	550	539	563	595	811	5
MTC.	330	562	354	575	595	811	5
Diario	357	562	383	575	595	811	5
oficial	386	562	411	575	595	811	5
El	414	562	423	575	595	811	5
Peruano.	427	562	462	575	595	811	5
Lima,	465	562	489	575	595	811	5
Perú.	492	562	513	575	595	811	5
2009,	516	562	539	575	595	811	5
20	330	574	340	587	595	811	5
de	342	574	352	587	595	811	5
julio.	354	574	375	587	595	811	5
Ministerio	330	586	371	599	595	811	5
de	382	586	391	599	595	811	5
Transporte	401	586	444	599	595	811	5
y	454	586	459	599	595	811	5
Comunicaciones.	469	586	539	599	595	811	5
Modificación	330	598	383	611	595	811	5
del	388	598	401	611	595	811	5
texto	406	598	426	611	595	811	5
único	431	598	453	611	595	811	5
del	458	598	470	611	595	811	5
Reglamento	476	598	524	611	595	811	5
de	529	598	539	611	595	811	5
Tránsito	330	610	363	623	595	811	5
aprobado	366	610	403	623	595	811	5
por	406	610	420	623	595	811	5
Decreto	423	610	454	623	595	811	5
Supremo	458	610	494	623	595	811	5
016-2009-	497	610	539	623	595	811	5
MTC,	330	622	354	635	595	811	5
el	359	622	366	635	595	811	5
Decreto	371	622	403	635	595	811	5
Supremo	407	622	444	635	595	811	5
029-2009-MTC	448	622	512	635	595	811	5
y	522	622	527	635	595	811	5
el	531	622	539	635	595	811	5
Reglamento	330	634	378	647	595	811	5
Nacional	384	634	420	647	595	811	5
de	426	634	436	647	595	811	5
Licencias	442	634	480	647	595	811	5
de	486	634	495	647	595	811	5
Conducir	501	634	539	647	595	811	5
Vehículos	330	646	369	659	595	811	5
Automotores	377	646	429	659	595	811	5
y	438	646	443	659	595	811	5
no	452	646	462	659	595	811	5
Motorizados	470	646	521	659	595	811	5
de	529	646	539	659	595	811	5
Transporte	330	658	373	671	595	811	5
Terrestre,	375	658	412	671	595	811	5
aprobado	414	658	452	671	595	811	5
por	454	658	467	671	595	811	5
Decreto	469	658	501	671	595	811	5
Supremo	502	658	539	671	595	811	5
040-2008-MTC.	330	670	396	683	595	811	5
Decreto	399	670	430	683	595	811	5
Supremo	434	670	470	683	595	811	5
040-2010-MTC.	473	670	539	683	595	811	5
Diario	330	682	355	695	595	811	5
oficial	359	682	384	695	595	811	5
El	387	682	396	695	595	811	5
Peruano.	400	682	435	695	595	811	5
Lima,	438	682	462	695	595	811	5
Perú.	465	682	486	695	595	811	5
2010,	490	682	512	695	595	811	5
16	516	682	526	695	595	811	5
de	529	682	539	695	595	811	5
agosto.	330	694	358	707	595	811	5
Ministerio	330	706	371	719	595	811	5
de	382	706	391	719	595	811	5
Transporte	401	706	444	719	595	811	5
y	454	706	459	719	595	811	5
Comunicaciones.	469	706	539	719	595	811	5
Reglamento	330	718	378	731	595	811	5
Nacional	389	718	425	731	595	811	5
de	435	718	444	731	595	811	5
Vehículos.	455	718	497	731	595	811	5
Decreto	507	718	539	731	595	811	5
Supremo	330	730	366	743	595	811	5
058-2003-MTC.	368	730	434	743	595	811	5
Diario	437	730	462	743	595	811	5
oficial	465	730	490	743	595	811	5
El	492	730	501	743	595	811	5
Peruano.	503	730	539	743	595	811	5
Lima,	330	742	353	755	595	811	5
Perú.	356	742	377	755	595	811	5
2003,	379	742	402	755	595	811	5
9	404	742	409	755	595	811	5
de	412	742	421	755	595	811	5
octubre.	424	742	456	755	595	811	5
309	524	770	539	783	595	811	5
Regulación	380	32	416	42	595	811	6
del	418	32	428	42	595	811	6
transporte	430	32	462	42	595	811	6
y	464	32	468	42	595	811	6
accidentes	470	32	503	42	595	811	6
de	505	32	513	42	595	811	6
tránsito	515	32	539	42	595	811	6
por	420	41	430	52	595	811	6
vehículos	432	41	463	52	595	811	6
motorizados	465	41	505	52	595	811	6
en	507	41	514	52	595	811	6
el	516	41	522	52	595	811	6
Perú	524	41	539	52	595	811	6
COMUNICACIÓN	57	53	133	66	595	811	6
CORTA	135	53	168	66	595	811	6
15.	57	82	69	95	595	811	6
Ministerio	75	82	116	95	595	811	6
de	127	82	136	95	595	811	6
Transporte	146	82	189	95	595	811	6
y	199	82	204	95	595	811	6
Comunicaciones.	214	82	283	95	595	811	6
Reglamento	75	94	123	107	595	811	6
Nacional	127	94	163	107	595	811	6
de	167	94	176	107	595	811	6
Licencias	180	94	218	107	595	811	6
de	222	94	231	107	595	811	6
conducir	235	94	270	107	595	811	6
de	274	94	283	107	595	811	6
vehículos	75	106	113	119	595	811	6
automotores	118	106	167	119	595	811	6
y	171	106	176	119	595	811	6
no	181	106	191	119	595	811	6
motorizados.	195	106	247	119	595	811	6
Decreto	252	106	283	119	595	811	6
Supremo	75	118	111	131	595	811	6
040-2008-MTC.	113	118	179	131	595	811	6
Diario	181	118	207	131	595	811	6
oficial	209	118	234	131	595	811	6
El	237	118	246	131	595	811	6
Peruano.	248	118	283	131	595	811	6
Lima,	75	130	98	143	595	811	6
Perú.	101	130	122	143	595	811	6
2008,	124	130	147	143	595	811	6
18	149	130	159	143	595	811	6
de	162	130	171	143	595	811	6
noviembre.	174	130	219	143	595	811	6
16.	57	142	69	155	595	811	6
Ministerio	75	142	116	155	595	811	6
de	118	142	128	155	595	811	6
Transporte	129	142	172	155	595	811	6
y	174	142	179	155	595	811	6
Comunicaciones.	181	142	250	155	595	811	6
Sistema	252	142	283	155	595	811	6
de	75	154	84	167	595	811	6
control	89	154	118	167	595	811	6
en	123	154	132	167	595	811	6
garitas	137	154	164	167	595	811	6
de	169	154	179	167	595	811	6
peaje	184	154	205	167	595	811	6
“tolerancia	210	154	254	167	595	811	6
cero”.	259	154	283	167	595	811	6
Decreto	75	166	106	179	595	811	6
Supremo	109	166	146	179	595	811	6
035-2006-MTC.	149	166	215	179	595	811	6
Diario	218	166	243	179	595	811	6
oficial	246	166	271	179	595	811	6
El	275	166	283	179	595	811	6
Peruano.	75	178	110	191	595	811	6
Lima,	112	178	136	191	595	811	6
Perú.	139	178	159	191	595	811	6
30	162	178	172	191	595	811	6
de	174	178	184	191	595	811	6
octubre	186	178	216	191	595	811	6
de	219	178	228	191	595	811	6
2006.	231	178	253	191	595	811	6
17.	57	190	69	203	595	811	6
Chia	75	190	94	203	595	811	6
L,	96	190	104	203	595	811	6
Humani	107	190	139	203	595	811	6
S.	141	190	149	203	595	811	6
Accidentes	151	190	195	203	595	811	6
de	197	190	207	203	595	811	6
tránsito	209	190	239	203	595	811	6
en	241	190	251	203	595	811	6
el	253	190	260	203	595	811	6
Perú:	262	190	283	203	595	811	6
310	57	770	72	783	595	811	6
Vladimir	479	53	509	64	595	811	6
C.	511	53	518	64	595	811	6
y	521	53	525	64	595	811	6
col.	527	53	539	64	595	811	6
¿Casualidad	330	82	379	95	595	811	6
o	383	82	388	95	595	811	6
causalidad'.	392	82	440	95	595	811	6
Lima,	444	82	468	95	595	811	6
Perú:	472	82	493	95	595	811	6
Ministerio	497	82	539	95	595	811	6
de	330	94	339	107	595	811	6
Transportes	344	94	391	107	595	811	6
y	396	94	401	107	595	811	6
Comunicaciones.	407	94	476	107	595	811	6
Cuadernos	481	94	524	107	595	811	6
de	529	94	539	107	595	811	6
infraestructura	330	106	388	119	595	811	6
e	390	106	395	119	595	811	6
inclusión	397	106	434	119	595	811	6
social.	436	106	462	119	595	811	6
Año	464	106	481	119	595	811	6
1.	484	106	491	119	595	811	6
Nº	493	106	504	119	595	811	6
3.	506	106	514	119	595	811	6
2010.	516	106	539	119	595	811	6
18.	312	118	324	131	595	811	6
Peltzam	330	118	362	131	595	811	6
S.	366	118	374	131	595	811	6
Regulation	378	118	422	131	595	811	6
and	426	118	440	131	595	811	6
the	444	118	457	131	595	811	6
natural	461	118	488	131	595	811	6
progress	492	118	526	131	595	811	6
of	530	118	539	131	595	811	6
opulence.	330	130	368	143	595	811	6
New	371	130	390	143	595	811	6
York,	392	130	414	143	595	811	6
USA:	416	130	439	143	595	811	6
The	444	130	460	143	595	811	6
AEI	462	130	478	143	595	811	6
Press;	481	130	505	143	595	811	6
2005.	507	130	530	143	595	811	6
Recibido:	388	180	422	192	595	811	6
02/09/2013	424	180	465	191	595	811	6
Aceptado:	387	191	423	203	595	811	6
07/11/2013	425	190	466	202	595	811	6
Rev	396	770	411	783	595	811	6
Med	414	770	432	783	595	811	6
Hered.	434	770	461	783	595	811	6
2013;	464	770	487	783	595	811	6
24:305-310.	489	770	539	783	595	811	6
