GOT,	298	36	312	43	595	842	1
n.º	313	36	322	43	595	842	1
7	323	36	327	43	595	842	1
–	329	36	332	43	595	842	1
Revista	334	36	354	43	595	842	1
de	356	36	363	43	595	842	1
Geografia	364	36	392	43	595	842	1
e	394	36	397	43	595	842	1
Ordenamento	399	36	439	43	595	842	1
do	441	36	448	43	595	842	1
Território	450	36	477	43	595	842	1
(junho	478	36	497	43	595	842	1
de	498	36	505	43	595	842	1
2015)	507	36	523	43	595	842	1
GOT,	341	45	355	52	595	842	1
nr.	356	45	364	52	595	842	1
7	366	45	369	52	595	842	1
–	371	45	374	52	595	842	1
Geography	376	45	407	52	595	842	1
and	409	45	420	52	595	842	1
Spatial	421	45	440	52	595	842	1
Planning	442	45	466	52	595	842	1
Journal	468	45	489	52	595	842	1
(June	490	45	505	52	595	842	1
2015)	507	45	523	52	595	842	1
Geografia	275	90	303	96	595	842	1
e	305	90	308	96	595	842	1
Ordenamento	310	90	349	96	595	842	1
do	351	90	358	96	595	842	1
Território,	359	90	388	96	595	842	1
Revista	389	90	410	96	595	842	1
Electrónica	412	90	443	96	595	842	1
Centro	275	102	294	109	595	842	1
de	296	102	303	109	595	842	1
Estudos	304	102	327	109	595	842	1
de	328	102	335	109	595	842	1
Geografia	337	102	365	109	595	842	1
e	366	102	370	109	595	842	1
Ordenamento	372	102	411	109	595	842	1
do	413	102	420	109	595	842	1
Território	422	102	449	109	595	842	1
http://cegot.org	275	115	321	122	595	842	1
ISSN	275	128	288	135	595	842	1
:	288	131	288	134	595	842	1
2182-1267	289	128	320	135	595	842	1
Pazos-Óton,	275	151	334	163	595	842	1
Miguel	337	151	370	163	595	842	1
Departamento	275	167	334	176	595	842	1
de	337	167	347	176	595	842	1
Xeografía,	349	167	390	176	595	842	1
Universidade	393	167	446	176	595	842	1
de	448	167	458	176	595	842	1
Santiago	460	167	496	176	595	842	1
de	498	167	508	176	595	842	1
Compostela,	275	179	325	188	595	842	1
Facultade	328	179	367	188	595	842	1
de	370	179	379	188	595	842	1
Xeografía	382	179	421	188	595	842	1
e	423	179	428	188	595	842	1
Historia	430	179	462	188	595	842	1
Praza	275	191	298	200	595	842	1
da	300	191	310	200	595	842	1
Universidade,	312	191	368	200	595	842	1
1.	370	191	378	200	595	842	1
E-15782	380	191	413	200	595	842	1
Santiago	415	191	451	200	595	842	1
de	454	191	464	200	595	842	1
Compostela	275	204	323	212	595	842	1
(Spain)	325	204	353	212	595	842	1
miguel.pazos.oton@usc.es	275	214	362	222	595	842	1
Varela-Cornado,	275	239	354	251	595	842	1
Mateo	357	239	389	251	595	842	1
Departamento	275	255	334	263	595	842	1
de	337	255	347	263	595	842	1
Xeografía,	349	255	390	263	595	842	1
Universidade	393	255	446	263	595	842	1
de	448	255	458	263	595	842	1
Santiago	460	255	496	263	595	842	1
de	498	255	508	263	595	842	1
Compostela,	275	267	325	276	595	842	1
Facultade	328	267	367	276	595	842	1
de	370	267	379	276	595	842	1
Xeografía	382	267	421	276	595	842	1
e	423	267	428	276	595	842	1
Historia	430	267	462	276	595	842	1
E-15782	275	278	302	286	595	842	1
Santiago	303	278	331	286	595	842	1
de	333	278	341	286	595	842	1
Compostela	343	278	382	286	595	842	1
(Spain)	384	278	406	286	595	842	1
mateo.cornado@gmail.com	275	288	373	295	595	842	1
Lois-González,	275	312	344	324	595	842	1
Rubén	347	312	379	324	595	842	1
Departamento	275	328	334	336	595	842	1
de	337	328	347	336	595	842	1
Xeografía,	349	328	390	336	595	842	1
Universidade	393	328	446	336	595	842	1
de	448	328	458	336	595	842	1
Santiago	460	328	496	336	595	842	1
de	498	328	508	336	595	842	1
Compostela,	275	340	325	348	595	842	1
Facultade	328	340	367	348	595	842	1
de	370	340	379	348	595	842	1
Xeografía	382	340	421	348	595	842	1
e	423	340	428	348	595	842	1
Historia	430	340	462	348	595	842	1
E-15782	275	350	302	358	595	842	1
Santiago	303	350	331	358	595	842	1
de	333	350	341	358	595	842	1
Compostela	343	350	382	358	595	842	1
(Spain)	384	350	406	358	595	842	1
rubencamilo.lois@usc.es	275	360	356	368	595	842	1
O	121	388	130	401	595	842	1
corredor	135	388	185	401	595	842	1
urbano	190	388	232	401	595	842	1
atlántico	236	388	288	401	595	842	1
de	292	388	307	401	595	842	1
Galicia.	311	388	354	401	595	842	1
Cara	358	388	385	401	595	842	1
unha	389	388	419	401	595	842	1
nova	423	388	452	401	595	842	1
xeografía	456	388	510	401	595	842	1
da	121	408	135	420	595	842	1
mobilidade?	138	408	211	420	595	842	1
Referência:	72	449	119	458	595	842	1
Pazos-Óton,	122	448	171	458	595	842	1
Miguel	173	448	201	458	595	842	1
et	204	448	212	458	595	842	1
al.	215	448	224	458	595	842	1
(2015).	227	448	255	458	595	842	1
O	258	448	264	458	595	842	1
corredor	267	448	302	458	595	842	1
urbano	305	448	334	458	595	842	1
atlántico	337	448	372	458	595	842	1
de	375	448	385	458	595	842	1
Galicia.	388	448	417	458	595	842	1
Cara	419	448	438	458	595	842	1
unha	440	448	461	458	595	842	1
nova	463	448	483	458	595	842	1
xeografía	486	448	523	458	595	842	1
da	72	462	82	472	595	842	1
mobilidade?.	86	462	138	472	595	842	1
(GOT),	142	462	168	472	595	842	1
n.º	171	462	183	472	595	842	1
7	187	462	192	472	595	842	1
(junho).	195	462	227	472	595	842	1
Centro	230	462	258	472	595	842	1
de	261	462	272	472	595	842	1
Estudos	275	462	307	472	595	842	1
de	310	462	320	472	595	842	1
Geografia	324	462	363	472	595	842	1
e	367	462	372	472	595	842	1
Ordenamento	375	462	432	472	595	842	1
do	436	462	446	472	595	842	1
Território,	450	462	491	472	595	842	1
p.	494	462	502	472	595	842	1
283-	505	462	523	472	595	842	1
300,	72	476	90	486	595	842	1
dx.doi.org/10.17127/got/2015.7.013	92	476	241	486	595	842	1
Resumen	72	526	118	536	595	842	1
Palabras-Clave:	72	731	149	741	595	842	1
Corredor	151	729	195	741	595	842	1
Urbano	198	729	234	741	595	842	1
Atlántico,	237	729	284	741	595	842	1
Galicia,	287	729	322	741	595	842	1
movilidad,	325	729	376	741	595	842	1
ferrocarril	379	729	428	741	595	842	1
283	507	782	524	792	595	842	1
GOT,	298	36	312	43	595	842	2
n.º	313	36	322	43	595	842	2
7	323	36	327	43	595	842	2
–	328	36	332	43	595	842	2
Revista	333	36	354	43	595	842	2
de	356	36	363	43	595	842	2
Geografia	364	36	392	43	595	842	2
e	394	36	397	43	595	842	2
Ordenamento	399	36	439	43	595	842	2
do	440	36	448	43	595	842	2
Território	449	36	476	43	595	842	2
(junho	478	36	496	43	595	842	2
de	498	36	505	43	595	842	2
2015)	507	36	523	43	595	842	2
GOT,	341	45	355	52	595	842	2
nr.	356	45	364	52	595	842	2
7	366	45	369	52	595	842	2
–	371	45	374	52	595	842	2
Geography	376	45	407	52	595	842	2
and	409	45	419	52	595	842	2
Spatial	421	45	440	52	595	842	2
Planning	442	45	466	52	595	842	2
Journal	468	45	489	52	595	842	2
(June	490	45	505	52	595	842	2
2015)	507	45	523	52	595	842	2
Resumo	72	75	112	86	595	842	2
O	72	88	80	100	595	842	2
corredor	83	88	125	100	595	842	2
urbano	128	88	163	100	595	842	2
atlântico	166	88	208	100	595	842	2
da	211	88	223	100	595	842	2
Galiza.	226	88	258	100	595	842	2
Rumo	261	88	290	100	595	842	2
a	293	88	298	100	595	842	2
uma	301	88	323	100	595	842	2
nova	325	88	349	100	595	842	2
geografia	352	88	398	100	595	842	2
da	400	88	412	100	595	842	2
mobilidade?	415	88	476	100	595	842	2
Palavras-Chave:	72	280	151	291	595	842	2
Corredor	154	279	198	291	595	842	2
Urbano	201	279	237	291	595	842	2
Atlântico,	240	279	287	291	595	842	2
Galiza,	290	279	322	291	595	842	2
mobilidade,	324	279	382	291	595	842	2
transporte	385	279	437	291	595	842	2
ferroviário	439	279	491	291	595	842	2
Abstract	72	309	114	320	595	842	2
The	72	323	90	335	595	842	2
Urban	93	323	123	335	595	842	2
Atlantic	126	323	163	335	595	842	2
Corridor	166	323	207	335	595	842	2
of	209	323	220	335	595	842	2
Galicia.	222	323	258	335	595	842	2
Towards	260	323	302	335	595	842	2
a	305	323	310	335	595	842	2
new	313	323	334	335	595	842	2
geography	337	323	388	335	595	842	2
of	391	323	401	335	595	842	2
mobility?	404	323	449	335	595	842	2
Keywords:	72	500	125	510	595	842	2
Urban	127	498	157	510	595	842	2
Corridor	160	498	201	510	595	842	2
Atlantic,	204	498	244	510	595	842	2
Galicia,	247	498	282	510	595	842	2
mobility,	285	498	328	510	595	842	2
rail	331	498	346	510	595	842	2
Unha	72	575	98	587	595	842	2
primeira	104	575	146	587	595	842	2
reflexión	152	575	195	587	595	842	2
xeográfica	201	575	252	587	595	842	2
que	258	575	276	587	595	842	2
se	283	575	293	587	595	842	2
debe	300	575	324	587	595	842	2
facer	330	575	355	587	595	842	2
sobre	361	575	389	587	595	842	2
o	395	575	401	587	595	842	2
impacto	407	575	447	587	595	842	2
que	453	575	472	587	595	842	2
as	478	575	489	587	595	842	2
novas	495	575	523	587	595	842	2
infraestruturas	72	597	145	609	595	842	2
ferroviarias	151	597	207	609	595	842	2
traerán	213	597	249	609	595	842	2
a	256	597	261	609	595	842	2
Galicia,	268	597	303	609	595	842	2
contempla	310	597	362	609	595	842	2
dúas	368	597	391	609	595	842	2
perspectivas,	398	597	462	609	595	842	2
con	468	597	486	609	595	842	2
outras	492	597	523	609	595	842	2
tantas	72	619	103	631	595	842	2
variables	106	619	150	631	595	842	2
cada	153	619	176	631	595	842	2
unha.	179	619	207	631	595	842	2
Por	210	619	227	631	595	842	2
unha	230	619	255	631	595	842	2
banda,	258	619	291	631	595	842	2
a	295	619	300	631	595	842	2
organización	304	619	366	631	595	842	2
do	369	619	382	631	595	842	2
espazo	385	619	419	631	595	842	2
do	422	619	435	631	595	842	2
país	438	619	458	631	595	842	2
mostra	461	619	495	631	595	842	2
unha	499	619	523	631	595	842	2
forte	72	641	96	653	595	842	2
urbanización	102	641	164	653	595	842	2
e	170	641	176	653	595	842	2
polarización	181	641	240	653	595	842	2
do	245	641	258	653	595	842	2
crecemento	263	641	322	653	595	842	2
na	327	641	339	653	595	842	2
súa	345	641	362	653	595	842	2
faixa	367	641	390	653	595	842	2
litoral	396	641	424	653	595	842	2
(Lois,	429	641	455	653	595	842	2
2004;	460	641	488	653	595	842	2
Lois	493	641	512	653	595	842	2
e	517	641	523	653	595	842	2
Piñeira,	72	663	109	675	595	842	2
2011).	113	663	144	675	595	842	2
A	148	663	155	675	595	842	2
mellora	159	663	197	675	595	842	2
na	201	663	213	675	595	842	2
conexión	217	663	261	675	595	842	2
por	265	663	282	675	595	842	2
tren	286	663	307	675	595	842	2
entre	311	663	337	675	595	842	2
as	342	663	352	675	595	842	2
cidades	356	663	393	675	595	842	2
do	397	663	410	675	595	842	2
corredor	414	663	457	675	595	842	2
atlántico	461	663	503	675	595	842	2
e	508	663	514	675	595	842	2
a	518	663	523	675	595	842	2
redución	72	685	115	697	595	842	2
substancial	126	685	181	697	595	842	2
da	191	685	203	697	595	842	2
distancia	214	685	258	697	595	842	2
medida	268	685	305	697	595	842	2
en	316	685	328	697	595	842	2
tempo	339	685	371	697	595	842	2
favorecerá	382	685	434	697	595	842	2
sen	445	685	462	697	595	842	2
dúbida	473	685	507	697	595	842	2
a	518	685	523	697	595	842	2
complementariedade	72	707	177	719	595	842	2
do	183	707	195	719	595	842	2
sistema	201	707	239	719	595	842	2
urbano	244	707	280	719	595	842	2
e	285	707	291	719	595	842	2
cambiará	297	707	342	719	595	842	2
a	348	707	354	719	595	842	2
Xeografía	359	707	406	719	595	842	2
desta	411	707	438	719	595	842	2
franxa	444	707	475	719	595	842	2
clave	481	707	506	719	595	842	2
na	511	707	523	719	595	842	2
organización	72	729	134	741	595	842	2
do	137	729	150	741	595	842	2
país	153	729	173	741	595	842	2
(Pazos,	176	729	210	741	595	842	2
2005).	213	729	244	741	595	842	2
Por	248	729	264	741	595	842	2
outra,	268	729	297	741	595	842	2
a	301	729	306	741	595	842	2
opción	309	729	343	741	595	842	2
polos	346	729	372	741	595	842	2
ferrocarrís	376	729	427	741	595	842	2
rápidos	430	729	466	741	595	842	2
introducirá	469	729	523	741	595	842	2
un	72	751	85	763	595	842	2
primeiro	89	751	131	763	595	842	2
cambio	135	751	170	763	595	842	2
fundamental	174	751	237	763	595	842	2
nos	241	751	258	763	595	842	2
modos	262	751	295	763	595	842	2
de	299	751	312	763	595	842	2
transporte	316	751	368	763	595	842	2
empregados	372	751	432	763	595	842	2
polos	436	751	463	763	595	842	2
cidadáns.	467	751	513	763	595	842	2
A	516	751	523	763	595	842	2
284	507	782	523	792	595	842	2
GOT,	298	36	312	43	595	842	3
n.º	313	36	322	43	595	842	3
7	323	36	327	43	595	842	3
–	328	36	332	43	595	842	3
Revista	333	36	354	43	595	842	3
de	356	36	363	43	595	842	3
Geografia	364	36	392	43	595	842	3
e	394	36	397	43	595	842	3
Ordenamento	399	36	439	43	595	842	3
do	440	36	448	43	595	842	3
Território	449	36	476	43	595	842	3
(junho	478	36	496	43	595	842	3
de	498	36	505	43	595	842	3
2015)	507	36	523	43	595	842	3
GOT,	341	45	355	52	595	842	3
nr.	356	45	364	52	595	842	3
7	366	45	369	52	595	842	3
–	371	45	374	52	595	842	3
Geography	376	45	407	52	595	842	3
and	409	45	419	52	595	842	3
Spatial	421	45	440	52	595	842	3
Planning	442	45	466	52	595	842	3
Journal	468	45	489	52	595	842	3
(June	490	45	505	52	595	842	3
2015)	507	45	523	52	595	842	3
absoluta	72	74	114	86	595	842	3
hexemonía	118	74	172	86	595	842	3
do	175	74	188	86	595	842	3
automóbil	191	74	242	86	595	842	3
particular	245	74	292	86	595	842	3
declinará	296	74	341	86	595	842	3
e	345	74	350	86	595	842	3
ábrese	354	74	387	86	595	842	3
un	391	74	403	86	595	842	3
novo	407	74	431	86	595	842	3
tempo	435	74	467	86	595	842	3
para	471	74	493	86	595	842	3
o	496	74	502	86	595	842	3
uso	506	74	523	86	595	842	3
cotián	72	95	102	107	595	842	3
do	108	95	121	107	595	842	3
transporte	126	95	178	107	595	842	3
rápido,	184	95	219	107	595	842	3
onde	224	95	249	107	595	842	3
agardemos	255	95	309	107	595	842	3
que	315	95	334	107	595	842	3
os	340	95	351	107	595	842	3
sistemas	356	95	399	107	595	842	3
públicos	404	95	445	107	595	842	3
de	450	95	463	107	595	842	3
mobilidade	469	95	523	107	595	842	3
(ferrocarril	72	117	125	129	595	842	3
+	131	117	137	129	595	842	3
autobús	143	117	183	129	595	842	3
+	189	117	195	129	595	842	3
cercanías...)	201	117	260	129	595	842	3
rematen	266	117	308	129	595	842	3
por	314	117	331	129	595	842	3
imporse.	337	117	380	129	595	842	3
Así	387	117	401	129	595	842	3
e	407	117	413	129	595	842	3
todo,	419	117	446	129	595	842	3
xunto	452	117	480	129	595	842	3
a	486	117	492	129	595	842	3
estas	498	117	523	129	595	842	3
novidades	72	139	122	151	595	842	3
indubidablemente	126	139	215	151	595	842	3
positivas	219	139	262	151	595	842	3
que	266	139	284	151	595	842	3
conlevará	288	139	336	151	595	842	3
a	340	139	345	151	595	842	3
apertura	349	139	392	151	595	842	3
de	396	139	408	151	595	842	3
novas	412	139	440	151	595	842	3
liñas	444	139	466	151	595	842	3
de	470	139	482	151	595	842	3
tren	486	139	507	151	595	842	3
no	511	139	523	151	595	842	3
corredor	72	161	115	173	595	842	3
atlántico,	117	161	163	173	595	842	3
non	166	161	185	173	595	842	3
podemos	188	161	233	173	595	842	3
esquecer	236	161	281	173	595	842	3
cando	284	161	313	173	595	842	3
menos	316	161	349	173	595	842	3
dous	352	161	376	173	595	842	3
impactos	379	161	423	173	595	842	3
negativos,	426	161	476	173	595	842	3
que	479	161	497	173	595	842	3
sería	500	161	523	173	595	842	3
bo	72	183	85	195	595	842	3
corrixir	90	183	125	195	595	842	3
canto	130	183	157	195	595	842	3
antes.	163	183	192	195	595	842	3
O	197	183	205	195	595	842	3
primeiro,	211	183	256	195	595	842	3
o	261	183	267	195	595	842	3
reforzamento	273	183	340	195	595	842	3
do	345	183	357	195	595	842	3
papel	363	183	390	195	595	842	3
das	395	183	412	195	595	842	3
cidades	417	183	454	195	595	842	3
principais	459	183	506	195	595	842	3
na	511	183	523	195	595	842	3
definición	72	205	120	217	595	842	3
do	125	205	138	217	595	842	3
sistema	143	205	181	217	595	842	3
urbano	186	205	221	217	595	842	3
galego:	227	205	262	217	595	842	3
estes	267	205	292	217	595	842	3
trens	298	205	323	217	595	842	3
saen	328	205	351	217	595	842	3
e	356	205	362	217	595	842	3
chegan	367	205	402	217	595	842	3
ás	408	205	418	217	595	842	3
estacións	423	205	469	217	595	842	3
da	474	205	486	217	595	842	3
cidade	491	205	523	217	595	842	3
compacta,	72	227	123	239	595	842	3
reforzan	129	227	170	239	595	842	3
a	177	227	183	239	595	842	3
súa	189	227	206	239	595	842	3
centralidade,	212	227	276	239	595	842	3
pero	282	227	305	239	595	842	3
isto	312	227	329	239	595	842	3
pódese	336	227	371	239	595	842	3
acompañar	378	227	433	239	595	842	3
dunha	439	227	470	239	595	842	3
perda	476	227	505	239	595	842	3
de	511	227	523	239	595	842	3
frecuencias	72	249	128	261	595	842	3
(e	132	249	141	261	595	842	3
conectividade)	145	249	217	261	595	842	3
para	221	249	243	261	595	842	3
estacións	247	249	293	261	595	842	3
periurbanas,	297	249	358	261	595	842	3
ou	362	249	375	261	595	842	3
das	379	249	396	261	595	842	3
vilas	400	249	421	261	595	842	3
e	425	249	431	261	595	842	3
pequenas	435	249	483	261	595	842	3
cidades	487	249	523	261	595	842	3
(Pazos,	72	271	106	283	595	842	3
2009).	110	271	141	283	595	842	3
Ademais,	144	271	189	283	595	842	3
gáñase	192	271	226	283	595	842	3
en	229	271	242	283	595	842	3
tempo	245	271	277	283	595	842	3
de	280	271	293	283	595	842	3
desprazamento,	296	271	375	283	595	842	3
pero	378	271	401	283	595	842	3
poden	404	271	435	283	595	842	3
incrementarse	438	271	509	283	595	842	3
os	512	271	523	283	595	842	3
problemas	72	293	124	305	595	842	3
de	128	293	140	305	595	842	3
acceso	144	293	176	305	595	842	3
ás	180	293	190	305	595	842	3
estacións	194	293	240	305	595	842	3
(aparcamento,	243	293	315	305	595	842	3
conxestións	318	293	376	305	595	842	3
das	380	293	396	305	595	842	3
liñas	400	293	422	305	595	842	3
de	426	293	438	305	595	842	3
autobús	442	293	482	305	595	842	3
urbano,	485	293	523	305	595	842	3
do	72	315	85	327	595	842	3
tráfico	89	315	121	327	595	842	3
en	126	315	138	327	595	842	3
xeral,	143	315	170	327	595	842	3
etc.).	174	315	199	327	595	842	3
Para	204	315	226	327	595	842	3
isto	230	315	248	327	595	842	3
último,	253	315	288	327	595	842	3
cumpre	292	315	330	327	595	842	3
afirmar	335	315	370	327	595	842	3
que	375	315	394	327	595	842	3
unha	398	315	423	327	595	842	3
mellora	428	315	465	327	595	842	3
e	470	315	476	327	595	842	3
pequena	480	315	523	327	595	842	3
reorganización	72	337	144	349	595	842	3
do	147	337	160	349	595	842	3
transporte	163	337	215	349	595	842	3
metropolitano	218	337	288	349	595	842	3
e	291	337	297	349	595	842	3
de	300	337	313	349	595	842	3
cercanías,	316	337	364	349	595	842	3
solucionaría	367	337	426	349	595	842	3
sen	429	337	446	349	595	842	3
dúbida	449	337	483	349	595	842	3
a	486	337	492	349	595	842	3
maior	495	337	523	349	595	842	3
parte	72	359	98	371	595	842	3
das	101	359	118	371	595	842	3
dificultades	120	359	177	371	595	842	3
de	179	359	192	371	595	842	3
conxestión	194	359	247	371	595	842	3
enunciadas	250	359	305	371	595	842	3
nos	308	359	325	371	595	842	3
arredores	328	359	376	371	595	842	3
das	378	359	395	371	595	842	3
terminais	398	359	444	371	595	842	3
ferroviarias.	447	359	505	371	595	842	3
No	72	387	86	399	595	842	3
presente	93	387	137	399	595	842	3
artigo,	144	387	175	399	595	842	3
e	182	387	188	399	595	842	3
tendo	195	387	224	399	595	842	3
en	231	387	243	399	595	842	3
conta	250	387	278	399	595	842	3
o	285	387	291	399	595	842	3
noso	298	387	321	399	595	842	3
obxectivo	328	387	376	399	595	842	3
de	383	387	395	399	595	842	3
relacionar	402	387	451	399	595	842	3
Xeografía	458	387	504	399	595	842	3
da	511	387	523	399	595	842	3
mobilidade	72	409	127	421	595	842	3
con	134	409	152	421	595	842	3
novos	158	409	188	421	595	842	3
eixos	194	409	219	421	595	842	3
de	226	409	239	421	595	842	3
transporte	246	409	298	421	595	842	3
rápido	305	409	336	421	595	842	3
en	343	409	355	421	595	842	3
Galicia,	362	409	398	421	595	842	3
partirase	405	409	448	421	595	842	3
dun	455	409	474	421	595	842	3
primeiro	481	409	523	421	595	842	3
apartado	72	431	116	443	595	842	3
onde	120	431	145	443	595	842	3
trataremos	148	431	203	443	595	842	3
de	206	431	219	443	595	842	3
definir	222	431	254	443	595	842	3
qué	257	431	276	443	595	842	3
é	280	431	286	443	595	842	3
o	289	431	295	443	595	842	3
corredor	299	431	341	443	595	842	3
(ou	345	431	361	443	595	842	3
o	365	431	371	443	595	842	3
eixo	374	431	395	443	595	842	3
urbano)	398	431	437	443	595	842	3
atlántico	440	431	483	443	595	842	3
e	487	431	493	443	595	842	3
como	496	431	523	443	595	842	3
se	72	453	83	465	595	842	3
estrutura	86	453	131	465	595	842	3
internamente.	135	453	205	465	595	842	3
O	208	453	216	465	595	842	3
segundo	219	453	261	465	595	842	3
epígrafe	264	453	304	465	595	842	3
reservarase	307	453	364	465	595	842	3
a	367	453	373	465	595	842	3
describir	376	453	418	465	595	842	3
as	422	453	432	465	595	842	3
infraestruturas	435	453	508	465	595	842	3
de	511	453	523	465	595	842	3
comunicación	72	475	140	487	595	842	3
fundamentais	143	475	211	487	595	842	3
no	215	475	227	487	595	842	3
corredor	231	475	274	487	595	842	3
até	277	475	293	487	595	842	3
o	297	475	303	487	595	842	3
presente.	307	475	353	487	595	842	3
Na	357	475	370	487	595	842	3
terceira	374	475	412	487	595	842	3
parte,	416	475	445	487	595	842	3
centrarémonos	449	475	523	487	595	842	3
na	72	497	84	509	595	842	3
análise	89	497	123	509	595	842	3
da	128	497	140	509	595	842	3
accesibilidade	144	497	213	509	595	842	3
ferroviaria	218	497	268	509	595	842	3
actual	273	497	303	509	595	842	3
e	308	497	314	509	595	842	3
prevista	318	497	358	509	595	842	3
a	362	497	368	509	595	842	3
partir	373	497	400	509	595	842	3
de	405	497	417	509	595	842	3
agora,	422	497	453	509	595	842	3
para	457	497	479	509	595	842	3
rematar	484	497	523	509	595	842	3
cunha	72	519	102	531	595	842	3
conclusión	109	519	160	531	595	842	3
sobre	167	519	195	531	595	842	3
a	201	519	207	531	595	842	3
importancia	214	519	273	531	595	842	3
do	280	519	292	531	595	842	3
tren	299	519	319	531	595	842	3
de	326	519	338	531	595	842	3
alta	345	519	364	531	595	842	3
velocidade	370	519	423	531	595	842	3
na	430	519	442	531	595	842	3
transformación	448	519	523	531	595	842	3
territorial	72	541	119	553	595	842	3
do	122	541	134	553	595	842	3
occidente	137	541	185	553	595	842	3
de	188	541	200	553	595	842	3
Galicia.	203	541	238	553	595	842	3
1.	72	599	85	613	595	842	3
Unha	89	599	125	613	595	842	3
caracterización	129	599	232	613	595	842	3
xeográfica	236	599	306	613	595	842	3
do	310	599	328	613	595	842	3
Corredor	332	599	393	613	595	842	3
(Eixo)	397	599	436	613	595	842	3
Urbano	440	599	491	613	595	842	3
atlántico	90	629	150	643	595	842	3
galego	154	629	199	643	595	842	3
A	72	662	79	674	595	842	3
maior	82	662	111	674	595	842	3
parte	114	662	140	674	595	842	3
da	143	662	156	674	595	842	3
literatura	159	662	204	674	595	842	3
xeográfica	207	662	258	674	595	842	3
dos	261	662	278	674	595	842	3
últimos	282	662	318	674	595	842	3
decenios	321	662	365	674	595	842	3
coincide	368	662	408	674	595	842	3
en	411	662	424	674	595	842	3
afirmar	427	662	463	674	595	842	3
a	466	662	472	674	595	842	3
existencia	475	662	523	674	595	842	3
dun	72	683	91	695	595	842	3
eixo	95	683	115	695	595	842	3
de	119	683	131	695	595	842	3
desenvolvemento	135	683	223	695	595	842	3
territorial	227	683	273	695	595	842	3
e	277	683	283	695	595	842	3
urbano	287	683	322	695	595	842	3
(un	326	683	343	695	595	842	3
corredor	347	683	389	695	595	842	3
en	393	683	405	695	595	842	3
disposición	409	683	463	695	595	842	3
meridiana),	467	683	523	695	595	842	3
que	72	705	91	717	595	842	3
desde	94	705	124	717	595	842	3
Ferrolterra	128	705	181	717	595	842	3
até	184	705	200	717	595	842	3
a	204	705	210	717	595	842	3
área	213	705	235	717	595	842	3
metropolitana	239	705	309	717	595	842	3
de	313	705	325	717	595	842	3
Vigo	329	705	350	717	595	842	3
e	354	705	360	717	595	842	3
a	364	705	370	717	595	842	3
fronteira	373	705	417	717	595	842	3
con	420	705	438	717	595	842	3
Portugal	442	705	483	717	595	842	3
articula	487	705	523	717	595	842	3
cinco	72	727	98	739	595	842	3
das	101	727	118	739	595	842	3
principais	121	727	168	739	595	842	3
cidades	171	727	208	739	595	842	3
galegas	211	727	248	739	595	842	3
(Ferrol,	251	727	286	739	595	842	3
A	290	727	297	739	595	842	3
Coruña,	300	727	338	739	595	842	3
Santiago	342	727	384	739	595	842	3
de	387	727	399	739	595	842	3
Compostela,	402	727	464	739	595	842	3
Pontevedra	467	727	523	739	595	842	3
e	72	749	78	761	595	842	3
Vigo),	82	749	110	761	595	842	3
e	115	749	121	761	595	842	3
concentra	125	749	174	761	595	842	3
máis	178	749	201	761	595	842	3
das	205	749	222	761	595	842	3
dúas	226	749	249	761	595	842	3
partes	253	749	284	761	595	842	3
da	288	749	300	761	595	842	3
poboación	304	749	356	761	595	842	3
do	360	749	373	761	595	842	3
país	377	749	396	761	595	842	3
en	400	749	413	761	595	842	3
aproximadamente	417	749	507	761	595	842	3
un	511	749	523	761	595	842	3
285	507	782	523	792	595	842	3
GOT,	298	36	312	43	595	842	4
n.º	313	36	322	43	595	842	4
7	323	36	327	43	595	842	4
–	328	36	332	43	595	842	4
Revista	333	36	354	43	595	842	4
de	356	36	363	43	595	842	4
Geografia	364	36	392	43	595	842	4
e	394	36	397	43	595	842	4
Ordenamento	399	36	439	43	595	842	4
do	440	36	448	43	595	842	4
Território	449	36	476	43	595	842	4
(junho	478	36	496	43	595	842	4
de	498	36	505	43	595	842	4
2015)	507	36	523	43	595	842	4
GOT,	341	45	355	52	595	842	4
nr.	356	45	364	52	595	842	4
7	366	45	369	52	595	842	4
–	371	45	374	52	595	842	4
Geography	376	45	407	52	595	842	4
and	409	45	419	52	595	842	4
Spatial	421	45	440	52	595	842	4
Planning	442	45	466	52	595	842	4
Journal	468	45	489	52	595	842	4
(June	490	45	505	52	595	842	4
2015)	507	45	523	52	595	842	4
quinto	72	74	104	86	595	842	4
da	107	74	119	86	595	842	4
súa	123	74	140	86	595	842	4
superficie	143	74	191	86	595	842	4
(Piñeira	194	74	232	86	595	842	4
e	235	74	241	86	595	842	4
Santos,	244	74	280	86	595	842	4
2011;	283	74	311	86	595	842	4
DOT,	314	74	338	86	595	842	4
2011;	342	74	369	86	595	842	4
Lois,	373	74	395	86	595	842	4
2014).	398	74	429	86	595	842	4
Ao	432	74	446	86	595	842	4
longo	449	74	476	86	595	842	4
dos	480	74	497	86	595	842	4
anos	500	74	523	86	595	842	4
1970	72	95	96	107	595	842	4
e	102	95	108	107	595	842	4
1980,	114	95	141	107	595	842	4
diversos	147	95	187	107	595	842	4
autores	192	95	230	107	595	842	4
observaron	235	95	291	107	595	842	4
procesos	296	95	340	107	595	842	4
de	345	95	358	107	595	842	4
difusión	363	95	403	107	595	842	4
urbana	408	95	443	107	595	842	4
ao	448	95	460	107	595	842	4
redor	466	95	493	107	595	842	4
de	498	95	511	107	595	842	4
A	516	95	523	107	595	842	4
Coruña	72	117	107	129	595	842	4
e	110	117	116	129	595	842	4
Ferrol	119	117	148	129	595	842	4
no	151	117	164	129	595	842	4
Norte,	167	117	198	129	595	842	4
e	201	117	207	129	595	842	4
Vigo	210	117	231	129	595	842	4
e	234	117	240	129	595	842	4
Pontevedra	243	117	300	129	595	842	4
no	303	117	315	129	595	842	4
Sur,	318	117	337	129	595	842	4
entre	340	117	367	129	595	842	4
os	370	117	381	129	595	842	4
que	384	117	402	129	595	842	4
se	405	117	416	129	595	842	4
situaban	419	117	461	129	595	842	4
unha	464	117	488	129	595	842	4
cidade	491	117	523	129	595	842	4
con	72	139	90	151	595	842	4
importancia	95	139	154	151	595	842	4
crecente	159	139	202	151	595	842	4
como	207	139	234	151	595	842	4
era	240	139	255	151	595	842	4
Santiago	261	139	303	151	595	842	4
ao	308	139	320	151	595	842	4
converterse	325	139	384	151	595	842	4
en	389	139	401	151	595	842	4
capital	406	139	439	151	595	842	4
da	444	139	456	151	595	842	4
Comunidade	461	139	523	151	595	842	4
Autónoma	72	161	124	173	595	842	4
e	127	161	133	173	595	842	4
a	135	161	141	173	595	842	4
densa	144	161	173	173	595	842	4
área	176	161	197	173	595	842	4
de	200	161	213	173	595	842	4
ocupación	216	161	266	173	595	842	4
humana	269	161	309	173	595	842	4
de	311	161	324	173	595	842	4
Pontevedra	327	161	383	173	595	842	4
e	386	161	392	173	595	842	4
as	395	161	406	173	595	842	4
penínsulas	408	161	460	173	595	842	4
do	463	161	476	173	595	842	4
Morrazo,	479	161	523	173	595	842	4
o	72	183	78	195	595	842	4
Salnés	84	183	115	195	595	842	4
e	120	183	126	195	595	842	4
o	131	183	137	195	595	842	4
Sur	142	183	158	195	595	842	4
do	164	183	176	195	595	842	4
Barbanza	181	183	227	195	595	842	4
(Precedo,	232	183	278	195	595	842	4
1987;	284	183	311	195	595	842	4
Souto,	316	183	348	195	595	842	4
1988).	353	183	384	195	595	842	4
Aínda	389	183	417	195	595	842	4
que	422	183	441	195	595	842	4
nese	446	183	469	195	595	842	4
período	474	183	512	195	595	842	4
a	518	183	523	195	595	842	4
caracterización	72	205	146	217	595	842	4
desta	153	205	180	217	595	842	4
realidade	187	205	233	217	595	842	4
insistía	241	205	274	217	595	842	4
máis	282	205	305	217	595	842	4
en	312	205	324	217	595	842	4
definir	332	205	364	217	595	842	4
as	371	205	381	217	595	842	4
rexións	389	205	424	217	595	842	4
urbanas	432	205	471	217	595	842	4
de	479	205	491	217	595	842	4
Vigo-	498	205	523	217	595	842	4
Pontevedra	72	227	129	239	595	842	4
ou	134	227	146	239	595	842	4
A	152	227	159	239	595	842	4
Coruña-Ferrol	164	227	232	239	595	842	4
como	237	227	264	239	595	842	4
dúas	270	227	293	239	595	842	4
realidades	298	227	349	239	595	842	4
que	354	227	373	239	595	842	4
se	378	227	389	239	595	842	4
desenvolvían	394	227	458	239	595	842	4
en	463	227	475	239	595	842	4
paralelo,	481	227	523	239	595	842	4
cunha	72	249	102	261	595	842	4
crecente	106	249	149	261	595	842	4
urbanización	153	249	215	261	595	842	4
intermedia,	220	249	276	261	595	842	4
coa	281	249	298	261	595	842	4
finalización	302	249	357	261	595	842	4
da	361	249	373	261	595	842	4
Autoestrada	378	249	438	261	595	842	4
do	442	249	455	261	595	842	4
Atlántico	459	249	503	261	595	842	4
e	507	249	513	261	595	842	4
a	518	249	523	261	595	842	4
consolidación	72	271	139	283	595	842	4
da	143	271	155	283	595	842	4
autonomía	160	271	213	283	595	842	4
de	217	271	229	283	595	842	4
Galicia,	234	271	269	283	595	842	4
estas	273	271	299	283	595	842	4
interpretacións	303	271	378	283	595	842	4
foron	382	271	409	283	595	842	4
deixando	413	271	458	283	595	842	4
paso	463	271	486	283	595	842	4
ás	490	271	500	283	595	842	4
que	505	271	523	283	595	842	4
insisten	72	293	109	305	595	842	4
en	115	293	127	305	595	842	4
considerar	132	293	183	305	595	842	4
a	188	293	194	305	595	842	4
existencia	199	293	248	305	595	842	4
dun	253	293	271	305	595	842	4
eixo	276	293	297	305	595	842	4
de	302	293	314	305	595	842	4
desenvolvemento	319	293	406	305	595	842	4
territorial	411	293	458	305	595	842	4
ou	463	293	476	305	595	842	4
corredor	481	293	523	305	595	842	4
atlántico	72	315	115	327	595	842	4
de	117	315	130	327	595	842	4
disposición	132	315	187	327	595	842	4
Norte-Sur	189	315	237	327	595	842	4
na	240	315	252	327	595	842	4
fachada	255	315	294	327	595	842	4
litoral	296	315	325	327	595	842	4
occidental	327	315	378	327	595	842	4
do	380	315	393	327	595	842	4
país.	396	315	418	327	595	842	4
Este	72	343	93	355	595	842	4
corredor	98	343	141	355	595	842	4
debe	146	343	171	355	595	842	4
analizarse	176	343	225	355	595	842	4
como	230	343	257	355	595	842	4
unha	263	343	288	355	595	842	4
estrutura	293	343	338	355	595	842	4
policéntrica,	344	343	404	355	595	842	4
onde	410	343	434	355	595	842	4
a	440	343	446	355	595	842	4
potencialidade	451	343	523	355	595	842	4
económica	72	365	125	377	595	842	4
e	129	365	135	377	595	842	4
demográfica	138	365	199	377	595	842	4
da	202	365	214	377	595	842	4
área	218	365	240	377	595	842	4
metropolitana	243	365	313	377	595	842	4
de	316	365	329	377	595	842	4
Vigo	332	365	353	377	595	842	4
(en	357	365	373	377	595	842	4
torno	376	365	403	377	595	842	4
a	407	365	412	377	595	842	4
500.000	416	365	455	377	595	842	4
habitantes)	459	365	514	377	595	842	4
e	517	365	523	377	595	842	4
A	72	387	79	399	595	842	4
Coruña	82	387	118	399	595	842	4
(uns	121	387	142	399	595	842	4
450.000),	145	387	192	399	595	842	4
non	195	387	214	399	595	842	4
resta	217	387	242	399	595	842	4
protagonismo	245	387	313	399	595	842	4
e	317	387	323	399	595	842	4
autonomía	326	387	379	399	595	842	4
funcional	383	387	428	399	595	842	4
á	431	387	437	399	595	842	4
área	440	387	462	399	595	842	4
de	466	387	478	399	595	842	4
Santiago	481	387	523	399	595	842	4
(que	72	409	94	421	595	842	4
acada	99	409	128	421	595	842	4
os	133	409	144	421	595	842	4
160.000	149	409	189	421	595	842	4
habitantes),	193	409	252	421	595	842	4
a	257	409	263	421	595	842	4
Ferrolterra	268	409	321	421	595	842	4
(que	326	409	348	421	595	842	4
a	353	409	359	421	595	842	4
pesar	364	409	391	421	595	842	4
do	396	409	408	421	595	842	4
seu	414	409	430	421	595	842	4
declive	435	409	470	421	595	842	4
mantense	475	409	523	421	595	842	4
sobre	72	431	100	443	595	842	4
150.000	102	431	142	443	595	842	4
residentes)	145	431	199	443	595	842	4
e	202	431	208	443	595	842	4
á	210	431	216	443	595	842	4
área	219	431	241	443	595	842	4
de	243	431	256	443	595	842	4
Pontevedra	258	431	315	443	595	842	4
(que,	318	431	343	443	595	842	4
sen	346	431	362	443	595	842	4
dúbida,	365	431	402	443	595	842	4
supera	405	431	438	443	595	842	4
os	441	431	452	443	595	842	4
100.000	454	431	494	443	595	842	4
aínda	497	431	523	443	595	842	4
que	72	453	91	465	595	842	4
a	97	453	103	465	595	842	4
súa	110	453	126	465	595	842	4
delimitación	133	453	193	465	595	842	4
exclúa	200	453	231	465	595	842	4
boa	237	453	256	465	595	842	4
parte	262	453	289	465	595	842	4
do	295	453	308	465	595	842	4
Salnés).	314	453	352	465	595	842	4
Ademais,	359	453	404	465	595	842	4
determinados	410	453	479	465	595	842	4
espazos	485	453	523	465	595	842	4
periurbanos	72	475	131	487	595	842	4
e/ou	135	475	159	487	595	842	4
encabezados	163	475	226	487	595	842	4
por	230	475	247	487	595	842	4
unha	251	475	276	487	595	842	4
pequena	280	475	323	487	595	842	4
cidade	328	475	360	487	595	842	4
ou	364	475	377	487	595	842	4
unha	381	475	406	487	595	842	4
vila	410	475	427	487	595	842	4
crearon	431	475	469	487	595	842	4
realidades	473	475	523	487	595	842	4
coherentes	72	497	127	509	595	842	4
internamente,	132	497	202	509	595	842	4
cunha	207	497	237	509	595	842	4
poboación	242	497	293	509	595	842	4
que	298	497	317	509	595	842	4
gravita,	322	497	358	509	595	842	4
pero	363	497	386	509	595	842	4
non	391	497	410	509	595	842	4
depende	415	497	458	509	595	842	4
para	463	497	485	509	595	842	4
moitas	490	497	523	509	595	842	4
tarefas	72	519	106	531	595	842	4
das	111	519	128	531	595	842	4
súas	133	519	154	531	595	842	4
cidades	159	519	196	531	595	842	4
principais	201	519	248	531	595	842	4
máis	253	519	276	531	595	842	4
próximas.	281	519	328	531	595	842	4
Estas	333	519	358	531	595	842	4
áreas	363	519	390	531	595	842	4
esténdese	395	519	445	531	595	842	4
desde	450	519	479	531	595	842	4
o	484	519	490	531	595	842	4
Norte	495	519	523	531	595	842	4
(Bergantiños,	72	541	137	553	595	842	4
As	144	541	155	553	595	842	4
Mariñas	162	541	201	553	595	842	4
betanceiras,	208	541	267	553	595	842	4
O	274	541	282	553	595	842	4
Eume)	288	541	319	553	595	842	4
até	326	541	342	553	595	842	4
o	348	541	354	553	595	842	4
Sur	361	541	377	553	595	842	4
(Val	383	541	402	553	595	842	4
Miñor,	408	541	441	553	595	842	4
Baixo	448	541	474	553	595	842	4
Miño,	480	541	509	553	595	842	4
O	515	541	523	553	595	842	4
Condado),	72	563	122	575	595	842	4
pasando	127	563	169	575	595	842	4
polas	174	563	199	575	595	842	4
tres	204	563	223	575	595	842	4
penínsulas	228	563	280	575	595	842	4
formadas	285	563	331	575	595	842	4
entre	336	563	363	575	595	842	4
as	367	563	378	575	595	842	4
Rías	383	563	402	575	595	842	4
Baixas,	407	563	441	575	595	842	4
que	446	563	465	575	595	842	4
xa	470	563	480	575	595	842	4
citamos	485	563	523	575	595	842	4
anteriormente	72	585	143	597	595	842	4
(VV.AA.,	149	585	189	597	595	842	4
2014).	194	585	225	597	595	842	4
Nestes	231	585	264	597	595	842	4
sectores,	269	585	313	597	595	842	4
concéntranse	319	585	385	597	595	842	4
varios	390	585	419	597	595	842	4
centos	424	585	457	597	595	842	4
de	462	585	475	597	595	842	4
miles	480	585	506	597	595	842	4
de	511	585	523	597	595	842	4
galegos	72	607	109	619	595	842	4
máis	116	607	139	619	595	842	4
e	146	607	152	619	595	842	4
agromaron	159	607	213	619	595	842	4
núcleos	220	607	257	619	595	842	4
urbanos	264	607	304	619	595	842	4
importantes	311	607	371	619	595	842	4
como	378	607	406	619	595	842	4
Vilagarcía	413	607	460	619	595	842	4
de	467	607	479	619	595	842	4
Arousa,	486	607	523	619	595	842	4
Carballo,	72	629	115	641	595	842	4
Ribeira,	119	629	157	641	595	842	4
Tui,	161	629	179	641	595	842	4
Cangas	183	629	217	641	595	842	4
ou	221	629	234	641	595	842	4
Betanzos,	238	629	285	641	595	842	4
entre	290	629	316	641	595	842	4
outros,	320	629	355	641	595	842	4
que	359	629	378	641	595	842	4
xa	382	629	393	641	595	842	4
mostran	397	629	438	641	595	842	4
algúns	442	629	473	641	595	842	4
trazos	477	629	507	641	595	842	4
de	511	629	523	641	595	842	4
mobilidade	72	651	127	663	595	842	4
interna	130	651	165	663	595	842	4
propios	168	651	204	663	595	842	4
de	207	651	220	663	595	842	4
cidades	222	651	259	663	595	842	4
compactas	262	651	314	663	595	842	4
de	317	651	329	663	595	842	4
certa	332	651	357	663	595	842	4
entidade	360	651	403	663	595	842	4
(ver	406	651	425	663	595	842	4
figura	428	651	456	663	595	842	4
1).	459	651	472	663	595	842	4
286	507	782	523	792	595	842	4
GOT,	298	36	312	43	595	842	5
n.º	313	36	322	43	595	842	5
7	323	36	327	43	595	842	5
–	329	36	332	43	595	842	5
Revista	334	36	354	43	595	842	5
de	356	36	363	43	595	842	5
Geografia	364	36	392	43	595	842	5
e	394	36	397	43	595	842	5
Ordenamento	399	36	439	43	595	842	5
do	441	36	448	43	595	842	5
Território	450	36	477	43	595	842	5
(junho	478	36	497	43	595	842	5
de	498	36	505	43	595	842	5
2015)	507	36	523	43	595	842	5
GOT,	341	45	355	52	595	842	5
nr.	356	45	364	52	595	842	5
7	366	45	369	52	595	842	5
–	371	45	374	52	595	842	5
Geography	376	45	407	52	595	842	5
and	409	45	420	52	595	842	5
Spatial	421	45	440	52	595	842	5
Planning	442	45	466	52	595	842	5
Journal	468	45	489	52	595	842	5
(June	490	45	505	52	595	842	5
2015)	507	45	523	52	595	842	5
Figura	111	480	139	491	595	842	5
1:	141	480	150	491	595	842	5
Poboación	152	480	199	491	595	842	5
e	202	480	207	491	595	842	5
densidade	210	480	256	491	595	842	5
de	258	480	270	491	595	842	5
poboación	272	480	319	491	595	842	5
nos	322	480	338	491	595	842	5
municipios	340	480	389	491	595	842	5
da	391	480	402	491	595	842	5
Galicia	405	480	434	491	595	842	5
Occidental	437	480	484	491	595	842	5
Autor:	168	494	197	505	595	842	5
Mateo	199	494	229	505	595	842	5
Varela	231	494	260	505	595	842	5
Cornado	263	494	301	505	595	842	5
a	303	494	309	505	595	842	5
partir	311	494	336	505	595	842	5
de	338	494	350	505	595	842	5
datos	352	494	377	505	595	842	5
do	380	494	391	505	595	842	5
IGE-INE	394	494	427	505	595	842	5
Como	72	541	101	553	595	842	5
se	104	541	115	553	595	842	5
acaba	118	541	147	553	595	842	5
de	150	541	162	553	595	842	5
sinalar,	165	541	201	553	595	842	5
o	204	541	210	553	595	842	5
corredor	213	541	256	553	595	842	5
atlántico	259	541	302	553	595	842	5
defínese	305	541	347	553	595	842	5
por	350	541	367	553	595	842	5
unha	370	541	395	553	595	842	5
ocupación	398	541	448	553	595	842	5
e	452	541	458	553	595	842	5
urbanización	461	541	523	553	595	842	5
continúa	72	563	115	575	595	842	5
do	119	563	132	575	595	842	5
territorio.	136	563	184	575	595	842	5
No	188	563	202	575	595	842	5
mesmo	207	563	243	575	595	842	5
aparecen	247	563	292	575	595	842	5
tanto	297	563	323	575	595	842	5
cidades	328	563	364	575	595	842	5
clásicas	369	563	405	575	595	842	5
como	410	563	437	575	595	842	5
núcleos	441	563	479	575	595	842	5
satélites	483	563	524	575	595	842	5
das	72	585	89	597	595	842	5
mesmas,	95	585	138	597	595	842	5
urbanizacións	144	585	211	597	595	842	5
da	217	585	229	597	595	842	5
periferia,	235	585	280	597	595	842	5
cabeceiras	285	585	337	597	595	842	5
comarcais	343	585	392	597	595	842	5
e	398	585	404	597	595	842	5
antigos	410	585	445	597	595	842	5
espazos	451	585	490	597	595	842	5
rurais	496	585	524	597	595	842	5
densificados	72	607	133	619	595	842	5
tanto	140	607	166	619	595	842	5
pola	173	607	194	619	595	842	5
construción	201	607	259	619	595	842	5
das	266	607	282	619	595	842	5
denominadas	289	607	356	619	595	842	5
urbanizacións	363	607	430	619	595	842	5
como	437	607	464	619	595	842	5
por	471	607	488	619	595	842	5
novas	495	607	524	619	595	842	5
vivendas	72	629	115	641	595	842	5
unifamiliares	118	629	181	641	595	842	5
diseminadas	184	629	245	641	595	842	5
polo	247	629	269	641	595	842	5
espazo.	272	629	308	641	595	842	5
Esta	311	629	332	641	595	842	5
realidade	334	629	380	641	595	842	5
xeográfica	383	629	433	641	595	842	5
e	436	629	442	641	595	842	5
poboacional	445	629	505	641	595	842	5
tan	507	629	523	641	595	842	5
complexa	72	651	119	663	595	842	5
xera	125	651	146	663	595	842	5
innumerables	152	651	218	663	595	842	5
problemas	224	651	276	663	595	842	5
de	281	651	294	663	595	842	5
xestión	299	651	335	663	595	842	5
da	340	651	352	663	595	842	5
mobilidade	358	651	413	663	595	842	5
ou	418	651	431	663	595	842	5
na	436	651	449	663	595	842	5
prestación	454	651	505	663	595	842	5
de	511	651	523	663	595	842	5
servizos,	72	673	114	685	595	842	5
entre	117	673	143	685	595	842	5
outros	146	673	178	685	595	842	5
moitos.	181	673	218	685	595	842	5
Se	221	673	232	685	595	842	5
á	235	673	241	685	595	842	5
proliferación	243	673	306	685	595	842	5
de	309	673	321	685	595	842	5
distintos	324	673	366	685	595	842	5
tipos	368	673	393	685	595	842	5
de	395	673	408	685	595	842	5
entidades	411	673	459	685	595	842	5
habitadas	462	673	509	685	595	842	5
lle	512	673	523	685	595	842	5
engadimos	72	695	126	707	595	842	5
a	129	695	135	707	595	842	5
existencia	138	695	186	707	595	842	5
dunha	190	695	221	707	595	842	5
actividade	224	695	274	707	595	842	5
económica	278	695	331	707	595	842	5
intensa,	334	695	373	707	595	842	5
nunha	376	695	407	707	595	842	5
estrutura	410	695	456	707	595	842	5
diversificada,	459	695	524	707	595	842	5
non	72	717	91	729	595	842	5
sorprenderá	94	717	154	729	595	842	5
que	157	717	176	729	595	842	5
a	178	717	184	729	595	842	5
Ordenación	187	717	244	729	595	842	5
do	247	717	259	729	595	842	5
Territorio	262	717	309	729	595	842	5
requirida	311	717	356	729	595	842	5
para	359	717	381	729	595	842	5
a	384	717	389	729	595	842	5
Galicia	392	717	424	729	595	842	5
occidental	427	717	478	729	595	842	5
sexa	480	717	502	729	595	842	5
moi	505	717	523	729	595	842	5
complexa	72	739	119	751	595	842	5
e	122	739	128	751	595	842	5
apareza	131	739	169	751	595	842	5
sometida	172	739	218	751	595	842	5
a	220	739	226	751	595	842	5
un	229	739	241	751	595	842	5
continuo	244	739	288	751	595	842	5
debate,	290	739	328	751	595	842	5
xa	331	739	342	751	595	842	5
que	344	739	363	751	595	842	5
as	366	739	376	751	595	842	5
medidas	379	739	420	751	595	842	5
ate	423	739	439	751	595	842	5
agora	442	739	470	751	595	842	5
adoptadas	472	739	524	751	595	842	5
287	507	782	524	792	595	842	5
GOT,	298	36	312	43	595	842	6
n.º	313	36	322	43	595	842	6
7	323	36	327	43	595	842	6
–	328	36	332	43	595	842	6
Revista	333	36	354	43	595	842	6
de	356	36	363	43	595	842	6
Geografia	364	36	392	43	595	842	6
e	394	36	397	43	595	842	6
Ordenamento	399	36	439	43	595	842	6
do	440	36	448	43	595	842	6
Território	449	36	476	43	595	842	6
(junho	478	36	496	43	595	842	6
de	498	36	505	43	595	842	6
2015)	507	36	523	43	595	842	6
GOT,	341	45	355	52	595	842	6
nr.	356	45	364	52	595	842	6
7	366	45	369	52	595	842	6
–	371	45	374	52	595	842	6
Geography	376	45	407	52	595	842	6
and	409	45	419	52	595	842	6
Spatial	421	45	440	52	595	842	6
Planning	442	45	466	52	595	842	6
Journal	468	45	489	52	595	842	6
(June	490	45	505	52	595	842	6
2015)	507	45	523	52	595	842	6
non	72	74	91	86	595	842	6
deron	96	74	125	86	595	842	6
conta	129	74	157	86	595	842	6
da	161	74	173	86	595	842	6
magnitude	178	74	230	86	595	842	6
de	235	74	247	86	595	842	6
desafíos	252	74	292	86	595	842	6
de	296	74	309	86	595	842	6
gobernanza	313	74	371	86	595	842	6
territorial	375	74	422	86	595	842	6
plantexados	426	74	486	86	595	842	6
(Lois	490	74	513	86	595	842	6
e	517	74	523	86	595	842	6
Aldrey,	72	95	107	107	595	842	6
2010;	109	95	137	107	595	842	6
Rodríguez	140	95	188	107	595	842	6
González,	191	95	238	107	595	842	6
2010).	241	95	272	107	595	842	6
Entre	72	123	98	135	595	842	6
os	105	123	116	135	595	842	6
sectores	123	123	164	135	595	842	6
económicos	170	123	229	135	595	842	6
ben	236	123	254	135	595	842	6
representados	261	123	331	135	595	842	6
neste	338	123	365	135	595	842	6
espazo	372	123	406	135	595	842	6
está	412	123	433	135	595	842	6
unha	439	123	464	135	595	842	6
agricultura	471	123	523	135	595	842	6
intensiva,	72	145	119	157	595	842	6
que	123	145	142	157	595	842	6
se	147	145	157	157	595	842	6
complementa	162	145	229	157	595	842	6
coa	234	145	251	157	595	842	6
explotación	256	145	312	157	595	842	6
pesqueira	317	145	365	157	595	842	6
e	370	145	376	157	595	842	6
marisqueira	380	145	438	157	595	842	6
moi	443	145	462	157	595	842	6
significativa	466	145	523	157	595	842	6
das	72	167	89	179	595	842	6
augas	92	167	120	179	595	842	6
interiores	124	167	171	179	595	842	6
das	175	167	191	179	595	842	6
rías	195	167	212	179	595	842	6
e	216	167	222	179	595	842	6
das	225	167	242	179	595	842	6
augas	245	167	273	179	595	842	6
próximas,	277	167	325	179	595	842	6
e	328	167	334	179	595	842	6
cun	338	167	355	179	595	842	6
sector	359	167	389	179	595	842	6
agroalimentario	393	167	471	179	595	842	6
relevante,	474	167	523	179	595	842	6
fragmentado	72	189	136	201	595	842	6
en	142	189	154	201	595	842	6
centos	160	189	192	201	595	842	6
de	198	189	211	201	595	842	6
empresas.	217	189	267	201	595	842	6
Una	273	189	293	201	595	842	6
tradición	299	189	342	201	595	842	6
industrial	348	189	394	201	595	842	6
non	400	189	419	201	595	842	6
desbotable,	425	189	482	201	595	842	6
que	488	189	507	201	595	842	6
se	513	189	523	201	595	842	6
traduce	72	211	110	223	595	842	6
na	113	211	125	223	595	842	6
existencia	129	211	177	223	595	842	6
de	181	211	193	223	595	842	6
importantes	197	211	257	223	595	842	6
espazos	260	211	299	223	595	842	6
e	302	211	308	223	595	842	6
parques	312	211	351	223	595	842	6
empresariais	355	211	417	223	595	842	6
en	421	211	433	223	595	842	6
Vigo-O	437	211	470	223	595	842	6
Porriño,	474	211	513	223	595	842	6
A	516	211	523	223	595	842	6
Coruña-Arteixo-Betanzos	72	233	194	245	595	842	6
e	198	233	203	245	595	842	6
na	207	233	219	245	595	842	6
comarca	222	233	263	245	595	842	6
de	267	233	279	245	595	842	6
Ferrol,	282	233	314	245	595	842	6
en	317	233	329	245	595	842	6
menor	332	233	365	245	595	842	6
medida	368	233	404	245	595	842	6
nas	408	233	424	245	595	842	6
áreas	427	233	454	245	595	842	6
de	457	233	469	245	595	842	6
Santiago	472	233	514	245	595	842	6
e	517	233	523	245	595	842	6
Pontevedra,	72	255	132	267	595	842	6
e	137	255	143	267	595	842	6
ao	149	255	161	267	595	842	6
redor	166	255	193	267	595	842	6
doutras	199	255	237	267	595	842	6
pequenas	242	255	290	267	595	842	6
cidades	295	255	332	267	595	842	6
e	338	255	344	267	595	842	6
núcleos	349	255	387	267	595	842	6
cabeceira.	393	255	442	267	595	842	6
Como	448	255	477	267	595	842	6
se	482	255	493	267	595	842	6
pode	499	255	523	267	595	842	6
deducir,	72	277	112	289	595	842	6
esta	116	277	137	289	595	842	6
proliferación	141	277	203	289	595	842	6
de	208	277	220	289	595	842	6
actividades	224	277	279	289	595	842	6
produtivas	283	277	335	289	595	842	6
no	340	277	352	289	595	842	6
territorio	357	277	401	289	595	842	6
complica,	406	277	452	289	595	842	6
aínda	456	277	483	289	595	842	6
máis,	488	277	513	289	595	842	6
a	518	277	523	289	595	842	6
xestión	72	299	107	311	595	842	6
da	110	299	122	311	595	842	6
mobilidade	125	299	180	311	595	842	6
e	183	299	189	311	595	842	6
os	192	299	203	311	595	842	6
problemas	206	299	258	311	595	842	6
de	260	299	273	311	595	842	6
tráfico	276	299	307	311	595	842	6
e	310	299	316	311	595	842	6
de	319	299	332	311	595	842	6
acceso	335	299	367	311	595	842	6
a	370	299	376	311	595	842	6
determinados	379	299	447	311	595	842	6
nodos	450	299	480	311	595	842	6
vitais	483	299	508	311	595	842	6
na	511	299	523	311	595	842	6
xeración	72	321	114	333	595	842	6
de	120	321	132	333	595	842	6
riqueza	138	321	174	333	595	842	6
para	179	321	201	333	595	842	6
o	207	321	214	333	595	842	6
conxunto	219	321	265	333	595	842	6
do	271	321	284	333	595	842	6
país	290	321	309	333	595	842	6
(portos,	315	321	353	333	595	842	6
polígonos	359	321	407	333	595	842	6
industrias	413	321	460	333	595	842	6
ou	466	321	479	333	595	842	6
grandes	484	321	523	333	595	842	6
fábricas	72	343	110	355	595	842	6
de	114	343	126	355	595	842	6
localización	130	343	186	355	595	842	6
urbana,	190	343	228	355	595	842	6
almacéns,	232	343	281	355	595	842	6
etc.).	284	343	309	355	595	842	6
A	313	343	320	355	595	842	6
conectividade	324	343	392	355	595	842	6
intermodal,	396	343	453	355	595	842	6
a	457	343	462	355	595	842	6
construción	466	343	523	355	595	842	6
de	72	365	84	377	595	842	6
novos	90	365	120	377	595	842	6
enlaces	126	365	162	377	595	842	6
viarios	168	365	200	377	595	842	6
e	206	365	212	377	595	842	6
a	218	365	224	377	595	842	6
regulamentación	230	365	313	377	595	842	6
do	319	365	331	377	595	842	6
tráfico,	337	365	372	377	595	842	6
constitúen	378	365	430	377	595	842	6
tarefas	436	365	470	377	595	842	6
cotiás	476	365	505	377	595	842	6
no	511	365	523	377	595	842	6
goberno	72	387	113	399	595	842	6
destes	117	387	149	399	595	842	6
centros	154	387	190	399	595	842	6
económicos,	194	387	256	399	595	842	6
polo	260	387	282	399	595	842	6
xeral	286	387	310	399	595	842	6
moi	314	387	333	399	595	842	6
distribuídos	338	387	395	399	595	842	6
polos	399	387	426	399	595	842	6
espazos	430	387	469	399	595	842	6
urbanos	473	387	513	399	595	842	6
e	517	387	523	399	595	842	6
con	72	409	90	421	595	842	6
necesidades	97	409	157	421	595	842	6
específicas	164	409	216	421	595	842	6
de	223	409	236	421	595	842	6
transporte	242	409	294	421	595	842	6
para	301	409	323	421	595	842	6
as	330	409	341	421	595	842	6
súas	347	409	369	421	595	842	6
materias	376	409	419	421	595	842	6
primas	426	409	459	421	595	842	6
e	466	409	472	421	595	842	6
produtos	479	409	523	421	595	842	6
elaborados.	72	431	129	443	595	842	6
Onde	72	459	99	471	595	842	6
si	105	459	112	471	595	842	6
existe	118	459	147	471	595	842	6
unha	153	459	178	471	595	842	6
lóxica	184	459	211	471	595	842	6
un	218	459	230	471	595	842	6
pouco	236	459	267	471	595	842	6
máis	273	459	296	471	595	842	6
clara	302	459	325	471	595	842	6
de	331	459	344	471	595	842	6
localización,	350	459	409	471	595	842	6
unha	415	459	440	471	595	842	6
certa	446	459	471	471	595	842	6
xerarquía	477	459	523	471	595	842	6
dotacional,	72	481	126	493	595	842	6
é	131	481	137	493	595	842	6
no	141	481	154	493	595	842	6
sector	158	481	188	493	595	842	6
servizos.	193	481	234	493	595	842	6
Tanto	239	481	267	493	595	842	6
o	271	481	278	493	595	842	6
comercio	282	481	327	493	595	842	6
minorista	332	481	378	493	595	842	6
como	383	481	410	493	595	842	6
os	414	481	425	493	595	842	6
servizos	429	481	468	493	595	842	6
públicos	473	481	513	493	595	842	6
e	517	481	523	493	595	842	6
administrativos	72	503	147	515	595	842	6
e	154	503	160	515	595	842	6
as	166	503	177	515	595	842	6
actividades	183	503	238	515	595	842	6
financeiras	244	503	298	515	595	842	6
ou	304	503	317	515	595	842	6
de	323	503	335	515	595	842	6
seguros,	342	503	383	515	595	842	6
seguen	389	503	424	515	595	842	6
unha	430	503	455	515	595	842	6
organización	461	503	523	515	595	842	6
territorial	72	525	119	537	595	842	6
que	124	525	143	537	595	842	6
prioriza	148	525	185	537	595	842	6
as	190	525	201	537	595	842	6
cidades	206	525	243	537	595	842	6
e	248	525	254	537	595	842	6
as	259	525	269	537	595	842	6
áreas	275	525	301	537	595	842	6
máis	306	525	329	537	595	842	6
poboadas,	334	525	385	537	595	842	6
e	390	525	396	537	595	842	6
vai	401	525	415	537	595	842	6
perdendo	420	525	468	537	595	842	6
densidade	473	525	523	537	595	842	6
conforme	72	547	119	559	595	842	6
descendemos	127	547	194	559	595	842	6
chanzos	202	547	241	559	595	842	6
na	249	547	261	559	595	842	6
xerarquía	269	547	315	559	595	842	6
urbana	323	547	357	559	595	842	6
ou	365	547	378	559	595	842	6
diminúe	385	547	425	559	595	842	6
a	433	547	439	559	595	842	6
intensidade	446	547	504	559	595	842	6
da	511	547	523	559	595	842	6
urbanización.	72	569	138	581	595	842	6
En	142	569	154	581	595	842	6
calquera	158	569	200	581	595	842	6
caso,	204	569	229	581	595	842	6
esta	233	569	254	581	595	842	6
maior	258	569	287	581	595	842	6
simplicidade	291	569	352	581	595	842	6
no	356	569	369	581	595	842	6
tratamento	373	569	429	581	595	842	6
destas	433	569	464	581	595	842	6
actividades	468	569	523	581	595	842	6
non	72	591	91	603	595	842	6
pode	96	591	121	603	595	842	6
facernos	127	591	169	603	595	842	6
esquecer	174	591	218	603	595	842	6
que	224	591	242	603	595	842	6
a	248	591	254	603	595	842	6
xestión	259	591	294	603	595	842	6
dos	299	591	317	603	595	842	6
desprazamentos	322	591	403	603	595	842	6
pautados	408	591	454	603	595	842	6
dos	459	591	476	603	595	842	6
alumnos	482	591	523	603	595	842	6
cando	72	613	102	625	595	842	6
se	106	613	116	625	595	842	6
dirixen	120	613	154	625	595	842	6
a	158	613	164	625	595	842	6
un	168	613	180	625	595	842	6
centro	184	613	216	625	595	842	6
educativo,	220	613	271	625	595	842	6
dos	275	613	293	625	595	842	6
enfermos	296	613	343	625	595	842	6
cando	347	613	377	625	595	842	6
van	381	613	398	625	595	842	6
a	402	613	408	625	595	842	6
un	412	613	425	625	595	842	6
centro	429	613	461	625	595	842	6
de	465	613	477	625	595	842	6
atención	481	613	523	625	595	842	6
primaria	72	635	113	647	595	842	6
ou	117	635	130	647	595	842	6
a	134	635	140	647	595	842	6
un	144	635	156	647	595	842	6
hospital,	160	635	202	647	595	842	6
ou	206	635	219	647	595	842	6
dos	223	635	240	647	595	842	6
cidadáns	244	635	287	647	595	842	6
cando	291	635	321	647	595	842	6
mercan	325	635	362	647	595	842	6
diferentes	366	635	416	647	595	842	6
produtos,	420	635	467	647	595	842	6
debuxa	471	635	507	647	595	842	6
un	511	635	523	647	595	842	6
perfil	72	657	98	669	595	842	6
de	104	657	116	669	595	842	6
mobilidade	122	657	177	669	595	842	6
continua,	183	657	229	669	595	842	6
en	235	657	248	669	595	842	6
moitas	254	657	287	669	595	842	6
ocasións	293	657	335	669	595	842	6
concentrada	341	657	403	669	595	842	6
e	409	657	415	669	595	842	6
que	421	657	439	669	595	842	6
necesita	446	657	486	669	595	842	6
dunha	492	657	523	669	595	842	6
organización	72	679	134	691	595	842	6
flexible,	137	679	176	691	595	842	6
pero	179	679	202	691	595	842	6
racional,	206	679	248	691	595	842	6
que	251	679	270	691	595	842	6
procure	274	679	312	691	595	842	6
conxugar	315	679	360	691	595	842	6
demandas	364	679	415	691	595	842	6
de	418	679	430	691	595	842	6
mobilidade	434	679	489	691	595	842	6
rápida	492	679	523	691	595	842	6
ás	72	701	82	713	595	842	6
veces	85	701	112	713	595	842	6
confrontadas	115	701	180	713	595	842	6
entre	183	701	209	713	595	842	6
si	212	701	219	713	595	842	6
Finalmente,	72	729	130	741	595	842	6
cabe	133	729	156	741	595	842	6
precisar	159	729	198	741	595	842	6
que	201	729	219	741	595	842	6
o	222	729	228	741	595	842	6
corredor	231	729	274	741	595	842	6
atlántico	276	729	319	741	595	842	6
galego	322	729	354	741	595	842	6
forma	357	729	387	741	595	842	6
parte	389	729	416	741	595	842	6
dunha	418	729	449	741	595	842	6
realidade	452	729	498	741	595	842	6
máis	501	729	523	741	595	842	6
ampla,	72	751	105	763	595	842	6
onde	109	751	134	763	595	842	6
unha	138	751	162	763	595	842	6
poboación	166	751	217	763	595	842	6
maior	221	751	250	763	595	842	6
e	253	751	259	763	595	842	6
un	263	751	276	763	595	842	6
conxunto	280	751	325	763	595	842	6
de	329	751	341	763	595	842	6
actividades	345	751	400	763	595	842	6
económicas	404	751	462	763	595	842	6
moi	465	751	484	763	595	842	6
diverso	488	751	523	763	595	842	6
288	507	782	523	792	595	842	6
GOT,	298	36	312	43	595	842	7
n.º	313	36	322	43	595	842	7
7	323	36	327	43	595	842	7
–	328	36	332	43	595	842	7
Revista	333	36	354	43	595	842	7
de	356	36	363	43	595	842	7
Geografia	364	36	392	43	595	842	7
e	394	36	397	43	595	842	7
Ordenamento	399	36	439	43	595	842	7
do	440	36	448	43	595	842	7
Território	449	36	476	43	595	842	7
(junho	478	36	496	43	595	842	7
de	498	36	505	43	595	842	7
2015)	507	36	523	43	595	842	7
GOT,	341	45	355	52	595	842	7
nr.	356	45	364	52	595	842	7
7	366	45	369	52	595	842	7
–	371	45	374	52	595	842	7
Geography	376	45	407	52	595	842	7
and	409	45	419	52	595	842	7
Spatial	421	45	440	52	595	842	7
Planning	442	45	466	52	595	842	7
Journal	468	45	489	52	595	842	7
(June	490	45	505	52	595	842	7
2015)	507	45	523	52	595	842	7
necesitan	72	74	119	86	595	842	7
aproveitar	122	74	172	86	595	842	7
de	175	74	187	86	595	842	7
xeito	190	74	214	86	595	842	7
eficiente	217	74	260	86	595	842	7
o	262	74	269	86	595	842	7
espazo,	271	74	308	86	595	842	7
relacionarse	311	74	371	86	595	842	7
e	373	74	379	86	595	842	7
desprazarse.	382	74	444	86	595	842	7
Como	446	74	475	86	595	842	7
a	478	74	483	86	595	842	7
maioría	486	74	523	86	595	842	7
dos	72	95	89	107	595	842	7
autores	95	95	133	107	595	842	7
coincide	139	95	179	107	595	842	7
en	185	95	197	107	595	842	7
sinalar,	203	95	239	107	595	842	7
o	245	95	251	107	595	842	7
eixo	257	95	277	107	595	842	7
urbano	283	95	318	107	595	842	7
galego	324	95	356	107	595	842	7
intégrase	362	95	408	107	595	842	7
noutro	414	95	447	107	595	842	7
maior	453	95	482	107	595	842	7
galego-	488	95	523	107	595	842	7
portugués	72	117	122	129	595	842	7
que	125	117	144	129	595	842	7
se	147	117	158	129	595	842	7
alonga	162	117	194	129	595	842	7
cara	197	117	218	129	595	842	7
o	222	117	228	129	595	842	7
Sur	232	117	248	129	595	842	7
en	251	117	263	129	595	842	7
dirección	267	117	312	129	595	842	7
á	315	117	321	129	595	842	7
área	324	117	346	129	595	842	7
metropolitana	349	117	419	129	595	842	7
do	423	117	436	129	595	842	7
Porto,	439	117	469	129	595	842	7
Coimbra	473	117	514	129	595	842	7
e	517	117	523	129	595	842	7
Aveiro,	72	139	107	151	595	842	7
e	109	139	115	151	595	842	7
á	118	139	124	151	595	842	7
rexión	127	139	157	151	595	842	7
lisboeta.	160	139	202	151	595	842	7
Este	204	139	225	151	595	842	7
corredor,	228	139	273	151	595	842	7
e	276	139	282	151	595	842	7
así	285	139	298	151	595	842	7
o	301	139	307	151	595	842	7
observou	310	139	355	151	595	842	7
o	358	139	364	151	595	842	7
sociólogo	367	139	413	151	595	842	7
canadiano	416	139	466	151	595	842	7
R.	469	139	479	151	595	842	7
Florida	481	139	515	151	595	842	7
a	518	139	523	151	595	842	7
partir	72	161	99	173	595	842	7
de	103	161	116	173	595	842	7
imaxes	120	161	154	173	595	842	7
nocturnas	158	161	207	173	595	842	7
por	211	161	228	173	595	842	7
satélite,	232	161	271	173	595	842	7
supón	275	161	305	173	595	842	7
a	309	161	315	173	595	842	7
máis	319	161	342	173	595	842	7
importante	346	161	401	173	595	842	7
concentración	405	161	475	173	595	842	7
urbana	479	161	513	173	595	842	7
e	517	161	523	173	595	842	7
humana	72	183	112	195	595	842	7
da	115	183	127	195	595	842	7
Península	130	183	178	195	595	842	7
Ibérica,	181	183	217	195	595	842	7
de	220	183	232	195	595	842	7
entidade	235	183	279	195	595	842	7
superior	282	183	323	195	595	842	7
incluso	326	183	360	195	595	842	7
que	363	183	382	195	595	842	7
o	385	183	391	195	595	842	7
corredor	395	183	437	195	595	842	7
mediterráneo	440	183	508	195	595	842	7
ou	511	183	523	195	595	842	7
que	72	205	91	217	595	842	7
Madrid	95	205	131	217	595	842	7
e	135	205	141	217	595	842	7
as	146	205	156	217	595	842	7
súas	160	205	182	217	595	842	7
amplas	186	205	221	217	595	842	7
periferias	226	205	272	217	595	842	7
(Florida,	276	205	316	217	595	842	7
Gulden	321	205	356	217	595	842	7
e	361	205	367	217	595	842	7
Mellander,	371	205	424	217	595	842	7
2008;	429	205	456	217	595	842	7
López	461	205	489	217	595	842	7
Carro,	494	205	523	217	595	842	7
2014).	72	227	103	239	595	842	7
Por	107	227	124	239	595	842	7
iso,	128	227	145	239	595	842	7
calquera	149	227	191	239	595	842	7
intervención	195	227	257	239	595	842	7
en	261	227	273	239	595	842	7
accesibilidade	277	227	346	239	595	842	7
que	350	227	368	239	595	842	7
se	373	227	383	239	595	842	7
realice	387	227	420	239	595	842	7
neste	424	227	451	239	595	842	7
amplo	455	227	486	239	595	842	7
sector,	490	227	523	239	595	842	7
posúe	72	249	102	261	595	842	7
unha	107	249	132	261	595	842	7
influencia	138	249	185	261	595	842	7
significativa	191	249	248	261	595	842	7
na	254	249	266	261	595	842	7
estrutura	271	249	317	261	595	842	7
territorial	322	249	370	261	595	842	7
de	375	249	387	261	595	842	7
España	393	249	428	261	595	842	7
e	433	249	439	261	595	842	7
Portugal,	445	249	489	261	595	842	7
e	495	249	501	261	595	842	7
por	507	249	523	261	595	842	7
suposto	72	271	111	283	595	842	7
no	113	271	126	283	595	842	7
papel	129	271	156	283	595	842	7
que	159	271	177	283	595	842	7
pode	180	271	205	283	595	842	7
desenvolver	207	271	267	283	595	842	7
no	269	271	282	283	595	842	7
contexto	285	271	328	283	595	842	7
da	331	271	343	283	595	842	7
Europa	346	271	380	283	595	842	7
unida.	383	271	414	283	595	842	7
2.	72	358	85	372	595	842	7
As	89	358	105	372	595	842	7
infraestruturas	109	358	211	372	595	842	7
existentes	215	358	285	372	595	842	7
no	289	358	306	372	595	842	7
Corredor	310	358	371	372	595	842	7
Atlántico	375	358	437	372	595	842	7
Na	72	390	86	402	595	842	7
actualidade,	89	390	149	402	595	842	7
o	152	390	158	402	595	842	7
Corredor	162	390	205	402	595	842	7
Atlántico	209	390	253	402	595	842	7
está	256	390	276	402	595	842	7
a	280	390	285	402	595	842	7
desempeñar	289	390	350	402	595	842	7
o	353	390	359	402	595	842	7
papel	363	390	390	402	595	842	7
de	393	390	405	402	595	842	7
main	409	392	433	402	595	842	7
street	437	392	465	402	595	842	7
ou	468	390	481	402	595	842	7
“grande	484	390	523	402	595	842	7
rúa”	72	413	93	425	595	842	7
(Nárdiz,	97	413	135	425	595	842	7
2008)	139	413	167	425	595	842	7
de	171	413	183	425	595	842	7
Galicia.	187	413	222	425	595	842	7
O	226	413	234	425	595	842	7
sistema	238	413	275	425	595	842	7
policéntrico	279	413	337	425	595	842	7
ao	341	413	353	425	595	842	7
que	357	413	375	425	595	842	7
xa	379	413	390	425	595	842	7
nos	394	413	411	425	595	842	7
temos	415	413	445	425	595	842	7
referido	449	413	488	425	595	842	7
hai	492	413	507	425	595	842	7
un	511	413	523	425	595	842	7
momento	72	434	120	446	595	842	7
está	123	434	144	446	595	842	7
cada	147	434	170	446	595	842	7
vez	173	434	189	446	595	842	7
máis	192	434	215	446	595	842	7
integrado,	218	434	268	446	595	842	7
algo	271	434	292	446	595	842	7
que	295	434	313	446	595	842	7
non	316	434	335	446	595	842	7
se	338	434	349	446	595	842	7
pode	352	434	377	446	595	842	7
comprender	380	434	440	446	595	842	7
sen	443	434	460	446	595	842	7
ter	463	434	478	446	595	842	7
en	481	434	493	446	595	842	7
conta	496	434	523	446	595	842	7
as	72	456	82	468	595	842	7
grandes	86	456	125	468	595	842	7
mudanzas	129	456	179	468	595	842	7
que	183	456	201	468	595	842	7
se	205	456	216	468	595	842	7
produciron	220	456	274	468	595	842	7
nos	278	456	295	468	595	842	7
incrementos	299	456	361	468	595	842	7
da	365	456	377	468	595	842	7
mobilidade	381	456	435	468	595	842	7
da	439	456	451	468	595	842	7
poboación	455	456	507	468	595	842	7
en	511	456	523	468	595	842	7
dito	72	478	92	490	595	842	7
corredor.	94	478	140	490	595	842	7
O	72	506	80	518	595	842	7
papel	84	506	111	518	595	842	7
das	116	506	133	518	595	842	7
infraestruturas	137	506	210	518	595	842	7
de	214	506	226	518	595	842	7
transportes	231	506	287	518	595	842	7
neste	292	506	319	518	595	842	7
aumento	323	506	367	518	595	842	7
da	372	506	384	518	595	842	7
mobilidade	388	506	443	518	595	842	7
é	447	506	453	518	595	842	7
fundamental.	458	506	523	518	595	842	7
Desde	72	528	102	540	595	842	7
a	111	528	117	540	595	842	7
década	126	528	161	540	595	842	7
dos	169	528	187	540	595	842	7
oitenta,	195	528	233	540	595	842	7
o	242	528	248	540	595	842	7
poder	257	528	286	540	595	842	7
autonómico	295	528	354	540	595	842	7
galego	362	528	395	540	595	842	7
amosou	403	528	442	540	595	842	7
unha	451	528	476	540	595	842	7
especial	484	528	523	540	595	842	7
preocupación	72	550	139	562	595	842	7
pola	144	550	165	562	595	842	7
modernización	171	550	243	562	595	842	7
do	248	550	261	562	595	842	7
sistema	266	550	304	562	595	842	7
viario	309	550	336	562	595	842	7
interno.	342	550	381	562	595	842	7
Sempre	386	550	424	562	595	842	7
se	429	550	440	562	595	842	7
considerou	445	550	499	562	595	842	7
que	505	550	523	562	595	842	7
unha	72	572	97	584	595	842	7
boa	101	572	119	584	595	842	7
parte	124	572	150	584	595	842	7
da	154	572	166	584	595	842	7
culpa	170	572	196	584	595	842	7
do	201	572	213	584	595	842	7
tradicional	218	572	270	584	595	842	7
“atraso”	274	572	314	584	595	842	7
de	319	572	331	584	595	842	7
Galicia	335	572	368	584	595	842	7
foi	372	572	385	584	595	842	7
o	389	572	395	584	595	842	7
déficit	399	572	430	584	595	842	7
de	434	572	446	584	595	842	7
infraestruturas	451	572	523	584	595	842	7
(Beiras,	72	594	108	606	595	842	7
1973;	111	594	139	606	595	842	7
VV.AA.,	142	594	178	606	595	842	7
1984).	181	594	212	606	595	842	7
En	72	622	84	634	595	842	7
canto	89	622	116	634	595	842	7
ás	121	622	131	634	595	842	7
infraestruturas	135	622	208	634	595	842	7
de	213	622	225	634	595	842	7
interese	229	622	269	634	595	842	7
xeral	274	622	298	634	595	842	7
do	302	622	315	634	595	842	7
Estado,	319	622	355	634	595	842	7
dende	359	622	390	634	595	842	7
a	395	622	400	634	595	842	7
chegada	405	622	446	634	595	842	7
da	450	622	462	634	595	842	7
democracia	467	622	523	634	595	842	7
houbo	72	644	104	656	595	842	7
consenso	107	644	153	656	595	842	7
entre	157	644	183	656	595	842	7
todos	187	644	214	656	595	842	7
os	218	644	229	656	595	842	7
axentes	233	644	271	656	595	842	7
políticos	274	644	315	656	595	842	7
e	319	644	325	656	595	842	7
sociais	328	644	360	656	595	842	7
en	364	644	376	656	595	842	7
demandar	380	644	430	656	595	842	7
melloras	434	644	476	656	595	842	7
claras	479	644	508	656	595	842	7
ao	511	644	523	656	595	842	7
goberno	72	666	113	678	595	842	7
central.	119	666	156	678	595	842	7
Neste	161	666	190	678	595	842	7
senso,	195	666	226	678	595	842	7
a	232	666	238	678	595	842	7
primeira	243	666	285	678	595	842	7
infraestrutura	290	666	358	678	595	842	7
de	364	666	376	678	595	842	7
grande	382	666	416	678	595	842	7
capacidade	421	666	476	678	595	842	7
coa	482	666	499	678	595	842	7
que	505	666	523	678	595	842	7
contou	72	688	106	700	595	842	7
Galicia	109	688	142	700	595	842	7
foi	145	688	157	700	595	842	7
a	160	688	166	700	595	842	7
Autoestrada	169	688	229	700	595	842	7
do	232	688	245	700	595	842	7
Atlántico,	248	688	295	700	595	842	7
auténtica	298	688	344	700	595	842	7
espiña	346	688	378	700	595	842	7
dorsal	381	688	411	700	595	842	7
do	414	688	427	700	595	842	7
Corredor	430	688	473	700	595	842	7
Atlántico.	476	688	523	700	595	842	7
Foi	72	710	87	722	595	842	7
unha	93	710	118	722	595	842	7
infraestrutura	124	710	192	722	595	842	7
deseñada	199	710	246	722	595	842	7
e	252	710	258	722	595	842	7
executada	265	710	315	722	595	842	7
por	321	710	338	722	595	842	7
iniciativa	345	710	388	722	595	842	7
estatal,	394	710	430	722	595	842	7
coa	437	710	454	722	595	842	7
fin	460	710	473	722	595	842	7
de	479	710	492	722	595	842	7
crear	498	710	523	722	595	842	7
sinerxias	72	732	114	744	595	842	7
entre	119	732	145	744	595	842	7
os	149	732	160	744	595	842	7
dous	165	732	188	744	595	842	7
Polos	192	732	219	744	595	842	7
de	223	732	235	744	595	842	7
Desenvolvemento,	240	732	331	744	595	842	7
A	335	732	342	744	595	842	7
Coruña	347	732	382	744	595	842	7
e	386	732	392	744	595	842	7
Vigo.	396	732	421	744	595	842	7
O	425	732	433	744	595	842	7
seu	437	732	454	744	595	842	7
papel	459	732	486	744	595	842	7
foi	490	732	503	744	595	842	7
e	507	732	513	744	595	842	7
é	517	732	523	744	595	842	7
estratéxico	72	754	126	766	595	842	7
tamén	129	754	160	766	595	842	7
na	163	754	175	766	595	842	7
relación	178	754	217	766	595	842	7
de	220	754	232	766	595	842	7
Galicia	235	754	267	766	595	842	7
co	270	754	281	766	595	842	7
Norte	284	754	312	766	595	842	7
de	315	754	327	766	595	842	7
Portugal.	330	754	374	766	595	842	7
289	507	782	523	792	595	842	7
GOT,	298	36	312	43	595	842	8
n.º	313	36	322	43	595	842	8
7	323	36	327	43	595	842	8
–	328	36	332	43	595	842	8
Revista	333	36	354	43	595	842	8
de	356	36	363	43	595	842	8
Geografia	364	36	392	43	595	842	8
e	394	36	397	43	595	842	8
Ordenamento	399	36	439	43	595	842	8
do	440	36	448	43	595	842	8
Território	449	36	476	43	595	842	8
(junho	478	36	496	43	595	842	8
de	498	36	505	43	595	842	8
2015)	507	36	523	43	595	842	8
GOT,	341	45	355	52	595	842	8
nr.	356	45	364	52	595	842	8
7	366	45	369	52	595	842	8
–	371	45	374	52	595	842	8
Geography	376	45	407	52	595	842	8
and	409	45	419	52	595	842	8
Spatial	421	45	440	52	595	842	8
Planning	442	45	466	52	595	842	8
Journal	468	45	489	52	595	842	8
(June	490	45	505	52	595	842	8
2015)	507	45	523	52	595	842	8
Desde	72	74	102	86	595	842	8
o	108	74	114	86	595	842	8
primeiro	119	74	161	86	595	842	8
momento,	166	74	217	86	595	842	8
a	222	74	228	86	595	842	8
Autoestrada	233	74	293	86	595	842	8
do	299	74	311	86	595	842	8
Atlántico	316	74	360	86	595	842	8
naceu	365	74	395	86	595	842	8
coa	400	74	417	86	595	842	8
vontade	422	74	462	86	595	842	8
de	467	74	480	86	595	842	8
achegar	485	74	523	86	595	842	8
entre	72	95	98	107	595	842	8
si	102	95	110	107	595	842	8
os	113	95	124	107	595	842	8
dous	128	95	152	107	595	842	8
focos	155	95	182	107	595	842	8
demográficos	185	95	252	107	595	842	8
e	255	95	261	107	595	842	8
económicos	265	95	323	107	595	842	8
máis	327	95	350	107	595	842	8
importantes	354	95	414	107	595	842	8
do	417	95	430	107	595	842	8
País,	434	95	456	107	595	842	8
con	460	95	478	107	595	842	8
Santiago	481	95	523	107	595	842	8
de	72	117	84	129	595	842	8
Compostela	91	117	149	129	595	842	8
como	155	117	182	129	595	842	8
punto	188	117	218	129	595	842	8
de	224	117	236	129	595	842	8
equilibrio	243	117	289	129	595	842	8
(Pérez	295	117	326	129	595	842	8
Touriño,	332	117	373	129	595	842	8
1997).	380	117	411	129	595	842	8
Os	417	117	429	129	595	842	8
primeiros	436	117	483	129	595	842	8
tramos	489	117	523	129	595	842	8
abertos	72	139	109	151	595	842	8
á	114	139	119	151	595	842	8
circulación	123	139	176	151	595	842	8
foron	180	139	207	151	595	842	8
entre	211	139	237	151	595	842	8
A	242	139	248	151	595	842	8
Coruña	253	139	288	151	595	842	8
e	292	139	298	151	595	842	8
Santiago	302	139	344	151	595	842	8
de	348	139	361	151	595	842	8
Compostela,	365	139	426	151	595	842	8
por	430	139	447	151	595	842	8
unha	451	139	476	151	595	842	8
banda,	480	139	513	151	595	842	8
e	517	139	523	151	595	842	8
entre	72	161	98	173	595	842	8
Pontevedra	101	161	158	173	595	842	8
e	161	161	167	173	595	842	8
Vigo,	170	161	194	173	595	842	8
por	197	161	214	173	595	842	8
outra	217	161	243	173	595	842	8
(coa	246	161	267	173	595	842	8
inauguración	270	161	333	173	595	842	8
da	336	161	348	173	595	842	8
emblemática	351	161	415	173	595	842	8
Ponte	417	161	446	173	595	842	8
de	449	161	461	173	595	842	8
Rande).	464	161	502	173	595	842	8
Nos	505	161	523	173	595	842	8
anos	72	183	95	195	595	842	8
sucesivos,	98	183	147	195	595	842	8
e	150	183	156	195	595	842	8
ao	158	183	170	195	595	842	8
longo	173	183	200	195	595	842	8
da	203	183	215	195	595	842	8
década	218	183	253	195	595	842	8
dos	256	183	273	195	595	842	8
1990-2000	276	183	328	195	595	842	8
e	331	183	337	195	595	842	8
2000-2010,	340	183	395	195	595	842	8
foron	398	183	425	195	595	842	8
avanzando	428	183	480	195	595	842	8
as	483	183	494	195	595	842	8
obras	496	183	523	195	595	842	8
ata	72	205	88	217	595	842	8
completar	94	205	144	217	595	842	8
a	150	205	156	217	595	842	8
totalidade	162	205	212	217	595	842	8
da	219	205	231	217	595	842	8
conexión	237	205	281	217	595	842	8
viaria	288	205	314	217	595	842	8
de	320	205	333	217	595	842	8
alta	339	205	357	217	595	842	8
capacidade	364	205	419	217	595	842	8
entre	425	205	452	217	595	842	8
Ferrol	458	205	487	217	595	842	8
e	493	205	499	217	595	842	8
Tui,	506	205	523	217	595	842	8
enlazando	72	227	122	239	595	842	8
coa	125	227	142	239	595	842	8
A3	145	227	158	239	595	842	8
portuguesa.	161	227	219	239	595	842	8
En	72	255	84	267	595	842	8
paralelo,	90	255	133	267	595	842	8
a	138	255	144	267	595	842	8
Xunta	150	255	179	267	595	842	8
de	184	255	197	267	595	842	8
Galicia	202	255	235	267	595	842	8
foi	240	255	253	267	595	842	8
executando	259	255	316	267	595	842	8
vías	322	255	341	267	595	842	8
rápidas	346	255	382	267	595	842	8
e	388	255	394	267	595	842	8
autovías	400	255	441	267	595	842	8
que	446	255	465	267	595	842	8
partían	471	255	506	267	595	842	8
da	511	255	523	267	595	842	8
Autoestrada	72	277	132	289	595	842	8
do	135	277	148	289	595	842	8
Atlántico	151	277	195	289	595	842	8
cara	198	277	219	289	595	842	8
espazos	222	277	260	289	595	842	8
dinámicos,	263	277	316	289	595	842	8
como	319	277	346	289	595	842	8
o	349	277	356	289	595	842	8
Barbanza,	359	277	407	289	595	842	8
o	410	277	416	289	595	842	8
Salnés,	420	277	454	289	595	842	8
o	457	277	463	289	595	842	8
Morrazo	466	277	508	289	595	842	8
ou	511	277	523	289	595	842	8
a	72	299	78	311	595	842	8
Ría	84	299	99	311	595	842	8
de	105	299	117	311	595	842	8
Muros	123	299	155	311	595	842	8
e	161	299	167	311	595	842	8
Noia,	173	299	198	311	595	842	8
apostando	204	299	256	311	595	842	8
exclusivamente	262	299	338	311	595	842	8
por	344	299	361	311	595	842	8
infraestruturas	367	299	439	311	595	842	8
viarias	445	299	477	311	595	842	8
(modelo	483	299	523	311	595	842	8
baseado	72	321	113	333	595	842	8
no	119	321	131	333	595	842	8
“asfalto”).	137	321	187	333	595	842	8
A	193	321	199	333	595	842	8
Autoestrada	205	321	266	333	595	842	8
do	271	321	284	333	595	842	8
Atántico	290	321	331	333	595	842	8
(na	337	321	352	333	595	842	8
actuualidade,	358	321	424	333	595	842	8
AP-9)	430	321	456	333	595	842	8
pasou	462	321	491	333	595	842	8
a	497	321	503	333	595	842	8
ser	509	321	523	333	595	842	8
imprescindible	72	343	144	355	595	842	8
nas	148	343	165	355	595	842	8
comunicacións	170	343	242	355	595	842	8
na	247	343	259	355	595	842	8
metade	264	343	301	355	595	842	8
occidental	306	343	357	355	595	842	8
de	361	343	373	355	595	842	8
Galicia,	378	343	413	355	595	842	8
co	418	343	430	355	595	842	8
agravante	434	343	483	355	595	842	8
de	488	343	500	355	595	842	8
que	505	343	523	355	595	842	8
dende	72	365	103	377	595	842	8
o	106	365	112	377	595	842	8
primeiro	115	365	157	377	595	842	8
momento	159	365	208	377	595	842	8
foi	210	365	223	377	595	842	8
unha	226	365	250	377	595	842	8
vía	253	365	267	377	595	842	8
de	270	365	282	377	595	842	8
peaxe.	285	365	317	377	595	842	8
Temos,	72	393	108	405	595	842	8
polo	111	393	132	405	595	842	8
tanto,	135	393	165	405	595	842	8
unha	168	393	192	405	595	842	8
vía	195	393	209	405	595	842	8
estruturante,	212	393	277	405	595	842	8
á	280	393	286	405	595	842	8
cal	289	393	302	405	595	842	8
non	305	393	324	405	595	842	8
existe	327	393	356	405	595	842	8
alternativa	359	393	412	405	595	842	8
real	415	393	433	405	595	842	8
(a	436	393	445	405	595	842	8
N-550	448	393	478	405	595	842	8
está	481	393	502	405	595	842	8
moi	505	393	523	405	595	842	8
conxestionada	72	415	143	427	595	842	8
e	148	415	154	427	595	842	8
conta	158	415	186	427	595	842	8
con	190	415	208	427	595	842	8
moitas	213	415	246	427	595	842	8
travesías	251	415	294	427	595	842	8
urbanas),	299	415	345	427	595	842	8
o	349	415	356	427	595	842	8
que	360	415	379	427	595	842	8
condiciona	384	415	436	427	595	842	8
a	441	415	447	427	595	842	8
mobilidade	452	415	506	427	595	842	8
de	511	415	523	427	595	842	8
aproximadamente	72	437	162	449	595	842	8
dous	165	437	188	449	595	842	8
millóns	191	437	226	449	595	842	8
de	229	437	241	449	595	842	8
persoas	244	437	282	449	595	842	8
(ver	284	437	304	449	595	842	8
figura	306	437	335	449	595	842	8
2).	337	437	350	449	595	842	8
290	507	782	523	792	595	842	8
GOT,	298	36	312	43	595	842	9
n.º	313	36	322	43	595	842	9
7	323	36	327	43	595	842	9
–	329	36	332	43	595	842	9
Revista	334	36	354	43	595	842	9
de	356	36	363	43	595	842	9
Geografia	364	36	392	43	595	842	9
e	394	36	397	43	595	842	9
Ordenamento	399	36	439	43	595	842	9
do	441	36	448	43	595	842	9
Território	450	36	477	43	595	842	9
(junho	478	36	497	43	595	842	9
de	498	36	505	43	595	842	9
2015)	507	36	523	43	595	842	9
GOT,	341	45	355	52	595	842	9
nr.	356	45	364	52	595	842	9
7	366	45	369	52	595	842	9
–	371	45	374	52	595	842	9
Geography	376	45	407	52	595	842	9
and	409	45	420	52	595	842	9
Spatial	421	45	440	52	595	842	9
Planning	442	45	466	52	595	842	9
Journal	468	45	489	52	595	842	9
(June	490	45	505	52	595	842	9
2015)	507	45	523	52	595	842	9
Figura	124	478	151	489	595	842	9
2:	154	478	162	489	595	842	9
Principais	165	478	208	489	595	842	9
infraestruturas	210	478	277	489	595	842	9
de	279	478	291	489	595	842	9
transporte	293	478	341	489	595	842	9
no	343	478	355	489	595	842	9
Corredor	357	478	397	489	595	842	9
Atlańtico	400	478	440	489	595	842	9
galego	443	478	472	489	595	842	9
Autor:	232	491	260	502	595	842	9
Mateo	263	491	292	502	595	842	9
Varela	295	491	323	502	595	842	9
Cornado	326	491	364	502	595	842	9
En	72	511	84	523	595	842	9
todo	87	511	110	523	595	842	9
este	113	511	134	523	595	842	9
tempo,	137	511	173	523	595	842	9
a	176	511	181	523	595	842	9
AP-9	184	511	207	523	595	842	9
está	210	511	231	523	595	842	9
sendo	234	511	264	523	595	842	9
a	267	511	272	523	595	842	9
única	276	511	302	523	595	842	9
posibilidade	305	511	364	523	595	842	9
real	367	511	386	523	595	842	9
para	389	511	411	523	595	842	9
os	414	511	425	523	595	842	9
desprazamentos	428	511	509	523	595	842	9
na	512	511	524	523	595	842	9
práctica	72	533	111	545	595	842	9
totalidade	114	533	164	545	595	842	9
da	167	533	179	545	595	842	9
Galicia	182	533	215	545	595	842	9
Occidental.	218	533	273	545	595	842	9
Non	276	533	296	545	595	842	9
só	299	533	310	545	595	842	9
polo	313	533	335	545	595	842	9
que	338	533	357	545	595	842	9
vimos	360	533	388	545	595	842	9
de	391	533	404	545	595	842	9
mencionar,	407	533	462	545	595	842	9
senon	465	533	495	545	595	842	9
polas	498	533	524	545	595	842	9
eivas	72	555	97	567	595	842	9
do	102	555	115	567	595	842	9
transporte	121	555	172	567	595	842	9
ferroviario	178	555	230	567	595	842	9
ata	235	555	251	567	595	842	9
o	256	555	263	567	595	842	9
momento.	268	555	319	567	595	842	9
É	325	555	331	567	595	842	9
de	336	555	349	567	595	842	9
xustiza	354	555	388	567	595	842	9
sinalar	393	555	425	567	595	842	9
a	431	555	437	567	595	842	9
importancia	442	555	501	567	595	842	9
das	507	555	524	567	595	842	9
melloras	72	577	114	589	595	842	9
na	122	577	134	589	595	842	9
accesibilidade	142	577	210	589	595	842	9
que	218	577	236	589	595	842	9
se	244	577	254	589	595	842	9
teñen	262	577	291	589	595	842	9
producido	298	577	348	589	595	842	9
entre	356	577	383	589	595	842	9
A	390	577	397	589	595	842	9
Coruña	405	577	440	589	595	842	9
e	448	577	454	589	595	842	9
Santiago	462	577	504	589	595	842	9
de	511	577	524	589	595	842	9
Compostela	72	599	130	611	595	842	9
(o	134	599	144	611	595	842	9
percorrido	147	599	199	611	595	842	9
é	202	599	208	611	595	842	9
de	212	599	224	611	595	842	9
pouco	228	599	258	611	595	842	9
máis	261	599	284	611	595	842	9
de	288	599	300	611	595	842	9
media	303	599	334	611	595	842	9
hora	337	599	360	611	595	842	9
na	363	599	375	611	595	842	9
actualidade),	379	599	442	611	595	842	9
e	446	599	452	611	595	842	9
por	455	599	472	611	595	842	9
suposto	476	599	514	611	595	842	9
a	518	599	524	611	595	842	9
conclusión	72	621	124	633	595	842	9
do	127	621	140	633	595	842	9
eixo	143	621	163	633	595	842	9
ferroviario	166	621	217	633	595	842	9
atlántico	221	621	263	633	595	842	9
ata	266	621	282	633	595	842	9
Vigo	285	621	306	633	595	842	9
será	309	621	330	633	595	842	9
moi	333	621	352	633	595	842	9
positiva.	355	621	396	633	595	842	9
Porén,	399	621	431	633	595	842	9
detectamos	434	621	492	633	595	842	9
varios	495	621	524	633	595	842	9
problemas	72	643	124	655	595	842	9
na	127	643	139	655	595	842	9
actualidade:	142	643	201	655	595	842	9
1.-	72	671	85	683	595	842	9
O	89	671	97	683	595	842	9
mapa	101	671	128	683	595	842	9
das	132	671	149	683	595	842	9
vías	153	671	172	683	595	842	9
férreas	175	671	210	683	595	842	9
non	214	671	233	683	595	842	9
sufriu	237	671	265	683	595	842	9
modificacións	269	671	336	683	595	842	9
dende	340	671	371	683	595	842	9
hai	375	671	390	683	595	842	9
moitas	394	671	427	683	595	842	9
décadas.	431	671	474	683	595	842	9
O	477	671	485	683	595	842	9
servizo	489	671	523	683	595	842	9
ferroviario	72	692	124	704	595	842	9
só	127	692	138	704	595	842	9
abrangue	141	692	187	704	595	842	9
aos	190	692	207	704	595	842	9
espazos	210	692	248	704	595	842	9
nodais	251	692	284	704	595	842	9
da	287	692	298	704	595	842	9
Galicia	302	692	334	704	595	842	9
Atlántica.	337	692	383	704	595	842	9
Fican	386	692	412	704	595	842	9
sen	415	692	432	704	595	842	9
servizo	435	692	469	704	595	842	9
ferroviario	472	692	523	704	595	842	9
importantes	72	714	132	726	595	842	9
comarcas	135	714	181	726	595	842	9
como	184	714	211	726	595	842	9
Bergantiños,	214	714	276	726	595	842	9
Barbanza,	278	714	327	726	595	842	9
Salnés,	329	714	363	726	595	842	9
Morrazo,	366	714	411	726	595	842	9
Baixo	414	714	440	726	595	842	9
Miño,	443	714	471	726	595	842	9
etc.	474	714	492	726	595	842	9
291	507	782	524	792	595	842	9
GOT,	298	36	312	43	595	842	10
n.º	313	36	322	43	595	842	10
7	323	36	327	43	595	842	10
–	329	36	332	43	595	842	10
Revista	334	36	354	43	595	842	10
de	356	36	363	43	595	842	10
Geografia	364	36	392	43	595	842	10
e	394	36	397	43	595	842	10
Ordenamento	399	36	439	43	595	842	10
do	441	36	448	43	595	842	10
Território	450	36	477	43	595	842	10
(junho	478	36	497	43	595	842	10
de	498	36	505	43	595	842	10
2015)	507	36	523	43	595	842	10
GOT,	341	45	355	52	595	842	10
nr.	356	45	364	52	595	842	10
7	366	45	369	52	595	842	10
–	371	45	374	52	595	842	10
Geography	376	45	407	52	595	842	10
and	409	45	420	52	595	842	10
Spatial	421	45	440	52	595	842	10
Planning	442	45	466	52	595	842	10
Journal	468	45	489	52	595	842	10
(June	490	45	505	52	595	842	10
2015)	507	45	523	52	595	842	10
2.-	72	74	85	86	595	842	10
Non	89	74	109	86	595	842	10
existen	114	74	148	86	595	842	10
servizos	153	74	191	86	595	842	10
de	195	74	208	86	595	842	10
cercanías	212	74	258	86	595	842	10
ou	262	74	274	86	595	842	10
proximidade	278	74	340	86	595	842	10
nas	344	74	361	86	595	842	10
áreas	365	74	391	86	595	842	10
urbanas	395	74	435	86	595	842	10
e	439	74	445	86	595	842	10
metropolitanas	449	74	524	86	595	842	10
galegas.	72	96	111	108	595	842	10
Por	114	96	131	108	595	842	10
moito	134	96	163	108	595	842	10
que	166	96	185	108	595	842	10
o	187	96	194	108	595	842	10
servizo	197	96	231	108	595	842	10
ferroviario	234	96	285	108	595	842	10
sexa	288	96	310	108	595	842	10
óptimo	313	96	348	108	595	842	10
entre	351	96	377	108	595	842	10
os	380	96	391	108	595	842	10
nodos	394	96	424	108	595	842	10
urbanos	427	96	467	108	595	842	10
agás	470	96	492	108	595	842	10
Ferrol	495	96	524	108	595	842	10
(A	72	118	83	130	595	842	10
Coruña,	89	118	127	130	595	842	10
Santiago,	133	118	178	130	595	842	10
Vilagarcía,	184	118	235	130	595	842	10
Pontevedra	241	118	297	130	595	842	10
e	303	118	309	130	595	842	10
Vigo),	315	118	344	130	595	842	10
quedan	350	118	387	130	595	842	10
sen	393	118	410	130	595	842	10
vertebrar	416	118	462	130	595	842	10
os	468	118	479	130	595	842	10
espazos	485	118	524	130	595	842	10
periurbanos	72	140	131	152	595	842	10
que	135	140	153	152	595	842	10
se	157	140	167	152	595	842	10
expandiron	171	140	226	152	595	842	10
nas	229	140	246	152	595	842	10
últimas	249	140	285	152	595	842	10
décadas	289	140	328	152	595	842	10
a	332	140	337	152	595	842	10
partir	341	140	368	152	595	842	10
das	371	140	388	152	595	842	10
cidades	391	140	428	152	595	842	10
centrais	431	140	470	152	595	842	10
(primeiras	474	140	524	152	595	842	10
e	72	161	78	173	595	842	10
segundas	81	161	127	173	595	842	10
coroas	129	161	162	173	595	842	10
urbanas).	164	161	210	173	595	842	10
3.-	72	190	85	202	595	842	10
Hai	91	190	107	202	595	842	10
unha	113	190	138	202	595	842	10
tendencia	144	190	192	202	595	842	10
clara	198	190	222	202	595	842	10
á	228	190	233	202	595	842	10
diminución	239	190	294	202	595	842	10
de	300	190	312	202	595	842	10
frecuencias	318	190	374	202	595	842	10
ou	380	190	393	202	595	842	10
supresión	399	190	446	202	595	842	10
do	452	190	465	202	595	842	10
servizo	471	190	505	202	595	842	10
en	511	190	523	202	595	842	10
estacións	72	212	118	224	595	842	10
secundarias,	121	212	181	224	595	842	10
como	184	212	212	224	595	842	10
Cerceda,	215	212	257	224	595	842	10
Padrón,	260	212	298	224	595	842	10
Pontecesures,	301	212	370	224	595	842	10
Portas,	373	212	407	224	595	842	10
etc.	410	212	428	224	595	842	10
A	430	212	437	224	595	842	10
potenciación	440	212	503	224	595	842	10
dos	506	212	524	224	595	842	10
servizos	72	233	111	245	595	842	10
“intercidades”	114	233	184	245	595	842	10
vai	187	233	201	245	595	842	10
en	204	233	217	245	595	842	10
detrimento	220	233	275	245	595	842	10
da	278	233	290	245	595	842	10
cohesión	294	233	337	245	595	842	10
territorial	341	233	387	245	595	842	10
na	391	233	403	245	595	842	10
Galicia	406	233	438	245	595	842	10
Atlántica,	441	233	488	245	595	842	10
xa	491	233	502	245	595	842	10
que	505	233	523	245	595	842	10
os	72	255	83	267	595	842	10
nodos	88	255	118	267	595	842	10
urbanos	123	255	163	267	595	842	10
incrementan	168	255	231	267	595	842	10
a	236	255	242	267	595	842	10
súa	247	255	263	267	595	842	10
centralidade	268	255	330	267	595	842	10
a	335	255	340	267	595	842	10
costa	346	255	371	267	595	842	10
do	377	255	389	267	595	842	10
resto	394	255	419	267	595	842	10
do	425	255	437	267	595	842	10
territorio.	442	255	490	267	595	842	10
Neste	495	255	524	267	595	842	10
contexto,	72	277	118	289	595	842	10
son	122	277	139	289	595	842	10
varias	143	277	172	289	595	842	10
as	175	277	186	289	595	842	10
estacións	189	277	235	289	595	842	10
que	238	277	257	289	595	842	10
se	261	277	271	289	595	842	10
teñen	275	277	303	289	595	842	10
pechado	307	277	349	289	595	842	10
ou	353	277	365	289	595	842	10
que	369	277	388	289	595	842	10
están	391	277	418	289	595	842	10
próximas	421	277	466	289	595	842	10
a	470	277	476	289	595	842	10
pecharse	479	277	523	289	595	842	10
(ver	72	299	91	311	595	842	10
figura	94	299	123	311	595	842	10
3).	125	299	138	311	595	842	10
Figura	153	642	181	653	595	842	10
3:	184	642	192	653	595	842	10
As	195	642	205	653	595	842	10
estacións	208	642	250	653	595	842	10
de	252	642	263	653	595	842	10
ferrocarril	266	642	311	653	595	842	10
no	313	642	325	653	595	842	10
Corredor	327	642	368	653	595	842	10
Atlántico	370	642	410	653	595	842	10
galego	413	642	442	653	595	842	10
Autor:	232	655	260	666	595	842	10
Mateo	263	655	292	666	595	842	10
Varela	295	655	323	666	595	842	10
Cornado	326	655	364	666	595	842	10
Polo	72	675	94	687	595	842	10
contrario,	99	675	147	687	595	842	10
moitos	152	675	186	687	595	842	10
destes	191	675	223	687	595	842	10
espazos	228	675	267	687	595	842	10
intersticiais	272	675	327	687	595	842	10
pasan	333	675	362	687	595	842	10
a	367	675	373	687	595	842	10
depender	378	675	425	687	595	842	10
exclusivamente	430	675	506	687	595	842	10
da	511	675	524	687	595	842	10
mobilidade	72	697	127	709	595	842	10
viaria,	133	697	163	709	595	842	10
cos	169	697	185	709	595	842	10
condicionantes	191	697	265	709	595	842	10
que	272	697	290	709	595	842	10
esta	296	697	317	709	595	842	10
implica:	323	697	361	709	595	842	10
maior	368	697	396	709	595	842	10
prezo,	402	697	433	709	595	842	10
peaxes	439	697	473	709	595	842	10
na	479	697	492	709	595	842	10
AP-9,	498	697	524	709	595	842	10
disponibilidade	72	719	147	731	595	842	10
de	151	719	163	731	595	842	10
automóbil	168	719	218	731	595	842	10
particular,	223	719	273	731	595	842	10
escasa	277	719	309	731	595	842	10
oferta	313	719	344	731	595	842	10
e	348	719	354	731	595	842	10
intermodalidade	359	719	440	731	595	842	10
dos	444	719	462	731	595	842	10
horarios	466	719	507	731	595	842	10
de	511	719	523	731	595	842	10
autobuses,	72	741	126	753	595	842	10
etc.	128	741	146	753	595	842	10
292	507	782	524	792	595	842	10
GOT,	298	36	312	43	595	842	11
n.º	313	36	322	43	595	842	11
7	323	36	327	43	595	842	11
–	329	36	332	43	595	842	11
Revista	334	36	354	43	595	842	11
de	356	36	363	43	595	842	11
Geografia	364	36	392	43	595	842	11
e	394	36	397	43	595	842	11
Ordenamento	399	36	439	43	595	842	11
do	441	36	448	43	595	842	11
Território	450	36	477	43	595	842	11
(junho	478	36	497	43	595	842	11
de	498	36	505	43	595	842	11
2015)	507	36	523	43	595	842	11
GOT,	341	45	355	52	595	842	11
nr.	356	45	364	52	595	842	11
7	366	45	369	52	595	842	11
–	371	45	374	52	595	842	11
Geography	376	45	407	52	595	842	11
and	409	45	420	52	595	842	11
Spatial	421	45	440	52	595	842	11
Planning	442	45	466	52	595	842	11
Journal	468	45	489	52	595	842	11
(June	490	45	505	52	595	842	11
2015)	507	45	523	52	595	842	11
Apesares	72	74	117	86	595	842	11
de	120	74	133	86	595	842	11
que	136	74	155	86	595	842	11
o	159	74	165	86	595	842	11
primeiro	168	74	211	86	595	842	11
tramo	214	74	244	86	595	842	11
do	248	74	260	86	595	842	11
Eixo	264	74	284	86	595	842	11
Atlántico	288	74	332	86	595	842	11
foxe	335	74	357	86	595	842	11
inaugurado	360	74	416	86	595	842	11
en	419	74	432	86	595	842	11
2003,	435	74	463	86	595	842	11
tiveron	466	74	501	86	595	842	11
que	505	74	524	86	595	842	11
pasaron	72	96	112	108	595	842	11
12	116	96	128	108	595	842	11
anos	133	96	156	108	595	842	11
para	160	96	182	108	595	842	11
que	187	96	205	108	595	842	11
Vigo	210	96	231	108	595	842	11
e	236	96	242	108	595	842	11
A	246	96	253	108	595	842	11
Coruña	258	96	293	108	595	842	11
estean	298	96	330	108	595	842	11
conectadas	335	96	390	108	595	842	11
completamente	395	96	472	108	595	842	11
mediante	477	96	524	108	595	842	11
unha	72	118	97	130	595	842	11
liña	101	118	119	130	595	842	11
de	123	118	135	130	595	842	11
altas	139	118	162	130	595	842	11
prestacións.	167	118	226	130	595	842	11
Foi	230	118	244	130	595	842	11
no	249	118	261	130	595	842	11
2009,	266	118	293	130	595	842	11
é	297	118	303	130	595	842	11
dicir,	307	118	332	130	595	842	11
6	336	118	342	130	595	842	11
anos	346	118	369	130	595	842	11
de	373	118	386	130	595	842	11
obras	390	118	417	130	595	842	11
e	422	118	428	130	595	842	11
reformas	432	118	476	130	595	842	11
nas	480	118	497	130	595	842	11
liñas	501	118	524	130	595	842	11
ferroviarias,	72	140	131	152	595	842	11
para	135	140	157	152	595	842	11
que	162	140	180	152	595	842	11
as	185	140	195	152	595	842	11
cidades	200	140	237	152	595	842	11
de	241	140	254	152	595	842	11
A	258	140	265	152	595	842	11
Coruña	270	140	305	152	595	842	11
e	309	140	315	152	595	842	11
Santiago	320	140	362	152	595	842	11
de	366	140	379	152	595	842	11
Compostela	383	140	441	152	595	842	11
estean	446	140	478	152	595	842	11
a	483	140	489	152	595	842	11
pouco	493	140	523	152	595	842	11
máis	72	161	95	173	595	842	11
de	100	161	112	173	595	842	11
media	117	161	147	173	595	842	11
hora	152	161	175	173	595	842	11
en	180	161	192	173	595	842	11
tren.	197	161	220	173	595	842	11
Isto	225	161	243	173	595	842	11
supuxo	248	161	283	173	595	842	11
non	288	161	307	173	595	842	11
só	312	161	323	173	595	842	11
unha	327	161	352	173	595	842	11
redución	357	161	400	173	595	842	11
dos	405	161	423	173	595	842	11
tempos	427	161	464	173	595	842	11
das	469	161	486	173	595	842	11
viaxes,	491	161	523	173	595	842	11
tamén	72	184	104	196	595	842	11
un	107	184	120	196	595	842	11
aumento	123	184	168	196	595	842	11
do	171	184	184	196	595	842	11
número	187	184	226	196	595	842	11
de	229	184	242	196	595	842	11
viaxeiros.	245	184	291	196	595	842	11
Con	295	184	314	196	595	842	11
respecto	317	184	360	196	595	842	11
ós	363	184	374	196	595	842	11
tramo	378	184	408	196	595	842	11
do	411	184	424	196	595	842	11
sur	427	184	443	196	595	842	11
de	446	184	458	196	595	842	11
Galiza,	462	184	494	196	595	842	11
a	498	184	503	196	595	842	11
súa	507	184	524	196	595	842	11
finalización	72	206	127	218	595	842	11
foi	130	206	143	218	595	842	11
moito	145	206	174	218	595	842	11
máis	177	206	200	218	595	842	11
tardía,	202	206	234	218	595	842	11
concretamente	237	206	312	218	595	842	11
6	314	206	320	218	595	842	11
anos.	323	206	349	218	595	842	11
Non	352	206	373	218	595	842	11
será	375	206	396	218	595	842	11
até	399	206	414	218	595	842	11
o	417	206	423	218	595	842	11
2015	426	206	451	218	595	842	11
cando	453	206	483	218	595	842	11
se	486	206	497	218	595	842	11
dean	499	206	523	218	595	842	11
por	72	227	89	239	595	842	11
finalizadas	93	227	145	239	595	842	11
as	149	227	159	239	595	842	11
propias	164	227	200	239	595	842	11
obras	204	227	232	239	595	842	11
e	236	227	242	239	595	842	11
a	246	227	252	239	595	842	11
súa	256	227	273	239	595	842	11
posterior	277	227	322	239	595	842	11
inauguración.	326	227	393	239	595	842	11
Tamén	397	227	431	239	595	842	11
temos	435	227	466	239	595	842	11
que	470	227	489	239	595	842	11
ter	493	227	507	239	595	842	11
en	511	227	523	239	595	842	11
conta	72	249	100	261	595	842	11
a	105	249	111	261	595	842	11
maior	116	249	145	261	595	842	11
complexidade	150	249	218	261	595	842	11
dos	224	249	241	261	595	842	11
tramos,	246	249	284	261	595	842	11
destacando	289	249	346	261	595	842	11
a	351	249	357	261	595	842	11
construción	362	249	419	261	595	842	11
do	425	249	437	261	595	842	11
viaduto	443	249	480	261	595	842	11
sobre	485	249	512	261	595	842	11
a	518	249	523	261	595	842	11
desembocadura	72	271	151	283	595	842	11
do	155	271	168	283	595	842	11
rio	172	271	186	283	595	842	11
Ulla	190	271	209	283	595	842	11
en	214	271	226	283	595	842	11
Catoira	231	271	266	283	595	842	11
(Pontevedra).	270	271	337	283	595	842	11
Non	342	271	362	283	595	842	11
só	367	271	378	283	595	842	11
se	382	271	393	283	595	842	11
tratou	397	271	428	283	595	842	11
de	432	271	445	283	595	842	11
construción	449	271	507	283	595	842	11
de	511	271	523	283	595	842	11
novos	72	293	101	305	595	842	11
tramos	105	293	139	305	595	842	11
e	143	293	149	305	595	842	11
consigo	152	293	189	305	595	842	11
un	193	293	205	305	595	842	11
número	209	293	247	305	595	842	11
elevado	251	293	289	305	595	842	11
de	293	293	305	305	595	842	11
pontes	308	293	342	305	595	842	11
e	346	293	352	305	595	842	11
túneles	355	293	391	305	595	842	11
debido	394	293	428	305	595	842	11
á	432	293	438	305	595	842	11
orografía	441	293	486	305	595	842	11
galega,	489	293	524	305	595	842	11
tamén	72	315	104	327	595	842	11
de	107	315	119	327	595	842	11
novos	122	315	151	327	595	842	11
accesos	154	315	192	327	595	842	11
ás	194	315	205	327	595	842	11
cidades	208	315	245	327	595	842	11
e	247	315	253	327	595	842	11
estacións.	256	315	305	327	595	842	11
A	308	315	315	327	595	842	11
maior	318	315	346	327	595	842	11
transformación	349	315	424	327	595	842	11
verase	427	315	459	327	595	842	11
en	462	315	474	327	595	842	11
Vigo,	477	315	502	327	595	842	11
non	505	315	523	327	595	842	11
só	72	337	83	349	595	842	11
polo	87	337	109	349	595	842	11
túnel	113	337	138	349	595	842	11
de	142	337	154	349	595	842	11
acceso	158	337	191	349	595	842	11
de	195	337	207	349	595	842	11
máis	211	337	234	349	595	842	11
de	238	337	250	349	595	842	11
8	254	337	260	349	595	842	11
km	264	337	279	349	595	842	11
de	283	337	295	349	595	842	11
lonxitude,	299	337	348	349	595	842	11
se	352	337	362	349	595	842	11
non	366	337	385	349	595	842	11
que	389	337	407	349	595	842	11
tamén	411	337	443	349	595	842	11
pola	447	337	468	349	595	842	11
reformada	472	337	524	349	595	842	11
estación,	72	359	116	371	595	842	11
Vigo-Urzaiz.	122	359	180	371	595	842	11
Unha	185	359	211	371	595	842	11
infraestrutura	217	359	285	371	595	842	11
que	291	359	309	371	595	842	11
comenzará	315	359	369	371	595	842	11
a	374	359	380	371	595	842	11
dar	385	359	402	371	595	842	11
servizo	407	359	441	371	595	842	11
tan	447	359	463	371	595	842	11
só	469	359	480	371	595	842	11
ás	485	359	496	371	595	842	11
liñas	501	359	524	371	595	842	11
ferroviarias	72	381	128	393	595	842	11
do	132	381	145	393	595	842	11
Eixo	149	381	169	393	595	842	11
Atlántico	173	381	217	393	595	842	11
mentres	221	381	262	393	595	842	11
que	266	381	285	393	595	842	11
a	289	381	295	393	595	842	11
súa	299	381	315	393	595	842	11
función	320	381	356	393	595	842	11
inicial	361	381	389	393	595	842	11
como	393	381	420	393	595	842	11
estación	424	381	465	393	595	842	11
intermodal	469	381	523	393	595	842	11
terá	72	403	92	415	595	842	11
que	95	403	113	415	595	842	11
esperar	116	403	153	415	595	842	11
até	156	403	172	415	595	842	11
2018.	174	403	202	415	595	842	11
(Ver	204	403	225	415	595	842	11
Figura	228	403	258	415	595	842	11
4)	261	403	270	415	595	842	11
Figura	72	747	100	758	595	842	11
4:	102	747	111	758	595	842	11
Ano	113	747	131	758	595	842	11
de	134	747	145	758	595	842	11
apertura	147	747	186	758	595	842	11
dos	189	747	205	758	595	842	11
novos	207	747	234	758	595	842	11
tramos	236	747	268	758	595	842	11
ferroviários.	271	747	325	758	595	842	11
Autor:	327	747	356	758	595	842	11
Mateo	358	747	388	758	595	842	11
Varela	390	747	419	758	595	842	11
Cornado	422	747	460	758	595	842	11
293	507	782	524	792	595	842	11
GOT,	298	36	312	43	595	842	12
n.º	313	36	322	43	595	842	12
7	323	36	327	43	595	842	12
–	328	36	332	43	595	842	12
Revista	333	36	354	43	595	842	12
de	356	36	363	43	595	842	12
Geografia	364	36	392	43	595	842	12
e	394	36	397	43	595	842	12
Ordenamento	399	36	439	43	595	842	12
do	440	36	448	43	595	842	12
Território	449	36	476	43	595	842	12
(junho	478	36	496	43	595	842	12
de	498	36	505	43	595	842	12
2015)	507	36	523	43	595	842	12
GOT,	341	45	355	52	595	842	12
nr.	356	45	364	52	595	842	12
7	366	45	369	52	595	842	12
–	371	45	374	52	595	842	12
Geography	376	45	407	52	595	842	12
and	409	45	419	52	595	842	12
Spatial	421	45	440	52	595	842	12
Planning	442	45	466	52	595	842	12
Journal	468	45	489	52	595	842	12
(June	490	45	505	52	595	842	12
2015)	507	45	523	52	595	842	12
3.	72	117	85	131	595	842	12
A	89	117	98	131	595	842	12
accesibilidade	102	117	199	131	595	842	12
e	203	117	211	131	595	842	12
as	215	117	230	131	595	842	12
novas	234	117	274	131	595	842	12
mobilidades	278	117	362	131	595	842	12
no	366	117	383	131	595	842	12
Corredor	388	117	448	131	595	842	12
Atlántico	453	117	514	131	595	842	12
A	72	149	79	161	595	842	12
posta	83	149	110	161	595	842	12
en	113	149	126	161	595	842	12
funcionamento	129	149	204	161	595	842	12
do	208	149	220	161	595	842	12
novo	224	149	248	161	595	842	12
ferrocarril	252	149	301	161	595	842	12
vai	305	149	318	161	595	842	12
supoñer	322	149	362	161	595	842	12
un	366	149	378	161	595	842	12
cambio	382	149	418	161	595	842	12
notable	421	149	459	161	595	842	12
nunha	462	149	493	161	595	842	12
parte	497	149	523	161	595	842	12
do	72	171	85	183	595	842	12
Eixo	92	171	112	183	595	842	12
Atlántico	119	171	163	183	595	842	12
galego	171	171	203	183	595	842	12
no	210	171	223	183	595	842	12
que	230	171	248	183	595	842	12
se	256	171	266	183	595	842	12
refire	274	171	300	183	595	842	12
á	308	171	313	183	595	842	12
accesibilidade	321	171	389	183	595	842	12
e	396	171	402	183	595	842	12
mobilidade.	409	171	467	183	595	842	12
O	474	171	482	183	595	842	12
espazo	490	171	523	183	595	842	12
comprendido	72	193	137	205	595	842	12
entre	141	193	168	205	595	842	12
A	171	193	178	205	595	842	12
Coruña,	182	193	220	205	595	842	12
Santiago	224	193	266	205	595	842	12
de	269	193	282	205	595	842	12
Compostela,	285	193	346	205	595	842	12
Vilagarcía	350	193	397	205	595	842	12
de	401	193	413	205	595	842	12
Arousa,	417	193	454	205	595	842	12
Pontevedra	457	193	514	205	595	842	12
e	517	193	523	205	595	842	12
Vigo	72	215	94	227	595	842	12
vaise	100	215	125	227	595	842	12
comprimir,	131	215	185	227	595	842	12
o	191	215	198	227	595	842	12
que	204	215	223	227	595	842	12
fará	229	215	249	227	595	842	12
posible	255	215	290	227	595	842	12
novos	297	215	326	227	595	842	12
xeitos	332	215	361	227	595	842	12
de	368	215	380	227	595	842	12
vivir	386	215	407	227	595	842	12
o	413	215	420	227	595	842	12
territorio	426	215	471	227	595	842	12
e	477	215	483	227	595	842	12
suporá	490	215	523	227	595	842	12
posibilidades	72	237	136	249	595	842	12
antes	142	237	168	249	595	842	12
inéditas.	174	237	216	249	595	842	12
Cos	222	237	239	249	595	842	12
novos	245	237	274	249	595	842	12
tempos	280	237	317	249	595	842	12
de	323	237	335	249	595	842	12
percorrido,	341	237	396	249	595	842	12
a	401	237	407	249	595	842	12
relación	413	237	452	249	595	842	12
Vilagarcía	458	237	505	249	595	842	12
de	511	237	523	249	595	842	12
Arousa-Santiago	72	259	152	271	595	842	12
de	157	259	170	271	595	842	12
Compostela	175	259	233	271	595	842	12
equivalerá	238	259	290	271	595	842	12
en	295	259	307	271	595	842	12
tempo	312	259	345	271	595	842	12
a	350	259	356	271	595	842	12
un	361	259	374	271	595	842	12
desprazamento	379	259	455	271	595	842	12
de	460	259	473	271	595	842	12
cercanías	478	259	523	271	595	842	12
dentro	72	281	105	293	595	842	12
dunha	109	281	140	293	595	842	12
grande	144	281	178	293	595	842	12
área	182	281	203	293	595	842	12
metropolitana	207	281	277	293	595	842	12
do	281	281	294	293	595	842	12
tipo	298	281	317	293	595	842	12
de	321	281	333	293	595	842	12
Madrid	337	281	373	293	595	842	12
ou	377	281	389	293	595	842	12
Barcelona.	393	281	445	293	595	842	12
O	449	281	456	293	595	842	12
mesmo	460	281	496	293	595	842	12
cabe	500	281	523	293	595	842	12
dicir	72	303	93	315	595	842	12
doutras	96	303	133	315	595	842	12
relacións	136	303	180	315	595	842	12
como	183	303	210	315	595	842	12
Vigo-Pontevedra.	213	303	297	315	595	842	12
A	72	331	79	343	595	842	12
nova	85	331	109	343	595	842	12
infraestrutura	116	331	184	343	595	842	12
e	190	331	196	343	595	842	12
consigo	202	331	239	343	595	842	12
os	246	331	257	343	595	842	12
novos	263	331	292	343	595	842	12
servizos	299	331	338	343	595	842	12
ferroviarios	344	331	400	343	595	842	12
supoñen	407	331	449	343	595	842	12
unha	455	331	480	343	595	842	12
mellora	486	331	523	343	595	842	12
considerable	72	353	134	365	595	842	12
nos	139	353	156	365	595	842	12
tempos	161	353	197	365	595	842	12
das	202	353	219	365	595	842	12
viaxes.	223	353	256	365	595	842	12
Coa	260	353	279	365	595	842	12
apertura	283	353	326	365	595	842	12
plena	330	353	357	365	595	842	12
do	361	353	374	365	595	842	12
tramo	378	353	408	365	595	842	12
entre	413	353	439	365	595	842	12
Compostela	444	353	502	365	595	842	12
e	506	353	512	365	595	842	12
A	516	353	523	365	595	842	12
Coruña	72	375	107	387	595	842	12
no	112	375	125	387	595	842	12
2009,	130	375	157	387	595	842	12
os	162	375	173	387	595	842	12
tempos	178	375	215	387	595	842	12
reducíronse	219	375	278	387	595	842	12
dos	282	375	300	387	595	842	12
90	304	375	317	387	595	842	12
minutos	321	375	362	387	595	842	12
da	366	375	378	387	595	842	12
liña	383	375	401	387	595	842	12
convencional	406	375	470	387	595	842	12
até	475	375	490	387	595	842	12
os	495	375	506	387	595	842	12
40	511	375	523	387	595	842	12
minutos	72	397	112	409	595	842	12
actuais.	115	397	152	409	595	842	12
Hai	155	397	171	409	595	842	12
que	174	397	193	409	595	842	12
ter	196	397	210	409	595	842	12
en	213	397	225	409	595	842	12
conta	228	397	256	409	595	842	12
que	258	397	277	409	595	842	12
dende	280	397	311	409	595	842	12
o	314	397	320	409	595	842	12
2011,	323	397	350	409	595	842	12
coa	353	397	370	409	595	842	12
entrada	373	397	412	409	595	842	12
dos	415	397	432	409	595	842	12
servizos	435	397	474	409	595	842	12
eléctricos	477	397	523	409	595	842	12
Avant,	72	419	104	431	595	842	12
certas	107	419	136	431	595	842	12
frecuencias	139	419	195	431	595	842	12
viron	198	419	223	431	595	842	12
reducido	226	419	269	431	595	842	12
os	272	419	283	431	595	842	12
seus	286	419	308	431	595	842	12
tempos	311	419	348	431	595	842	12
até	351	419	367	431	595	842	12
só	370	419	381	431	595	842	12
28	384	419	396	431	595	842	12
minutos.	399	419	442	431	595	842	12
Ben	445	419	464	431	595	842	12
é	467	419	473	431	595	842	12
certo	476	419	502	431	595	842	12
que	505	419	523	431	595	842	12
o	72	441	78	453	595	842	12
aumento	82	441	127	453	595	842	12
da	131	441	143	453	595	842	12
velocidade	147	441	200	453	595	842	12
media	204	441	234	453	595	842	12
dos	238	441	255	453	595	842	12
servizos	260	441	298	453	595	842	12
supón	302	441	332	453	595	842	12
tamén	337	441	368	453	595	842	12
un	372	441	385	453	595	842	12
número	389	441	428	453	595	842	12
menor	432	441	464	453	595	842	12
de	468	441	481	453	595	842	12
paradas	485	441	523	453	595	842	12
(Troin,	72	463	104	475	595	842	12
1995).	112	463	143	475	595	842	12
Isto	150	463	169	475	595	842	12
supuxo	176	463	211	475	595	842	12
a	219	463	225	475	595	842	12
redución	233	463	276	475	595	842	12
do	284	463	296	475	595	842	12
número	304	463	343	475	595	842	12
de	350	463	363	475	595	842	12
estacións	370	463	416	475	595	842	12
con	424	463	441	475	595	842	12
servizo,	449	463	486	475	595	842	12
sendo	494	463	523	475	595	842	12
clausuradas	72	485	130	497	595	842	12
11	133	485	145	497	595	842	12
en	148	485	160	497	595	842	12
total	163	485	186	497	595	842	12
mentres	189	485	230	497	595	842	12
que	233	485	252	497	595	842	12
tan	255	485	271	497	595	842	12
só	274	485	285	497	595	842	12
hai	288	485	303	497	595	842	12
3	306	485	312	497	595	842	12
estacións	315	485	360	497	595	842	12
intermedias	364	485	422	497	595	842	12
con	425	485	443	497	595	842	12
servizos,	446	485	488	497	595	842	12
Ordes-	491	485	523	497	595	842	12
Fosado,	72	507	110	519	595	842	12
Cerceda-Meirama	114	507	202	519	595	842	12
e	206	507	212	519	595	842	12
Uxes.	216	507	243	519	595	842	12
A	247	507	254	519	595	842	12
de	304	507	316	519	595	842	12
certas	321	507	350	519	595	842	12
estacións,	355	507	403	519	595	842	12
non	408	507	427	519	595	842	12
veu	431	507	449	519	595	842	12
dada	453	507	477	519	595	842	12
só	482	507	493	519	595	842	12
polos	497	507	523	519	595	842	12
novos	72	529	101	541	595	842	12
servizos,	106	529	148	541	595	842	12
se	153	529	164	541	595	842	12
non	169	529	187	541	595	842	12
que	192	529	211	541	595	842	12
tamén	216	529	248	541	595	842	12
por	253	529	269	541	595	842	12
como	274	529	302	541	595	842	12
se	307	529	317	541	595	842	12
construíu	322	529	368	541	595	842	12
a	373	529	379	541	595	842	12
nova	384	529	408	541	595	842	12
vía	413	529	427	541	595	842	12
ferroviaria.	432	529	486	541	595	842	12
Para	491	529	513	541	595	842	12
a	518	529	523	541	595	842	12
construción	72	551	129	563	595	842	12
de	133	551	146	563	595	842	12
liñas	149	551	172	563	595	842	12
de	175	551	188	563	595	842	12
alta	191	551	210	563	595	842	12
velocidade	214	551	266	563	595	842	12
hai	270	551	285	563	595	842	12
2	289	551	295	563	595	842	12
opcións,por	299	551	356	563	595	842	12
unha	360	551	385	563	595	842	12
parte	389	551	415	563	595	842	12
unha	419	551	443	563	595	842	12
liña	447	551	465	563	595	842	12
totalmente	469	551	523	563	595	842	12
nova	72	573	96	585	595	842	12
como	100	573	127	585	595	842	12
a	131	573	137	585	595	842	12
construída	141	573	192	585	595	842	12
entre	196	573	222	585	595	842	12
Compostela	226	573	284	585	595	842	12
e	288	573	294	585	595	842	12
Ourense.	298	573	342	585	595	842	12
Unha	346	573	372	585	595	842	12
segunda	376	573	417	585	595	842	12
opción	421	573	454	585	595	842	12
é	458	573	464	585	595	842	12
adecuación	468	573	523	585	595	842	12
da	72	595	84	607	595	842	12
liña	88	595	105	607	595	842	12
convencional	109	595	174	607	595	842	12
para	177	595	199	607	595	842	12
obter	203	595	230	607	595	842	12
unha	233	595	258	607	595	842	12
velocidade	262	595	315	607	595	842	12
media	318	595	349	607	595	842	12
máis	352	595	375	607	595	842	12
alta.	379	595	400	607	595	842	12
A	404	595	411	607	595	842	12
opción	415	595	448	607	595	842	12
elixida	452	595	483	607	595	842	12
no	487	595	499	607	595	842	12
Eixo	503	595	523	607	595	842	12
Atlántico	72	617	116	629	595	842	12
en	120	617	132	629	595	842	12
Galicia	136	617	168	629	595	842	12
foi	172	617	185	629	595	842	12
un	188	617	201	629	595	842	12
mixto	204	617	232	629	595	842	12
entre	236	617	262	629	595	842	12
estas	266	617	291	629	595	842	12
dúas,	295	617	321	629	595	842	12
onde	325	617	350	629	595	842	12
houbo	353	617	385	629	595	842	12
tramos	389	617	423	629	595	842	12
renovados	427	617	478	629	595	842	12
e	482	617	488	629	595	842	12
outros	492	617	523	629	595	842	12
totalmente	72	639	127	651	595	842	12
novos.	133	639	165	651	595	842	12
Isto	171	639	189	651	595	842	12
provocou	195	639	241	651	595	842	12
que	247	639	265	651	595	842	12
certos	271	639	302	651	595	842	12
tramos	308	639	342	651	595	842	12
da	348	639	360	651	595	842	12
antiga	366	639	396	651	595	842	12
liña	402	639	420	651	595	842	12
convencional	426	639	490	651	595	842	12
foxen	496	639	523	651	595	842	12
desmantelados	72	661	147	673	595	842	12
ó	149	661	156	673	595	842	12
ser	158	661	173	673	595	842	12
inservibles.	176	661	231	673	595	842	12
(Fernández	233	661	288	673	595	842	12
Díaz,	291	661	314	673	595	842	12
2006)	317	661	345	673	595	842	12
Con	72	689	91	701	595	842	12
respecto	95	689	138	701	595	842	12
ós	142	689	153	701	595	842	12
tramos	157	689	192	701	595	842	12
do	196	689	209	701	595	842	12
sur	213	689	228	701	595	842	12
de	232	689	245	701	595	842	12
Galicia,	249	689	284	701	595	842	12
a	289	689	294	701	595	842	12
posta	299	689	326	701	595	842	12
en	330	689	342	701	595	842	12
marcha	347	689	383	701	595	842	12
das	387	689	404	701	595	842	12
novas	408	689	437	701	595	842	12
liñas	441	689	463	701	595	842	12
ferroviarias	468	689	523	701	595	842	12
suporá	72	711	106	723	595	842	12
ó	109	711	116	723	595	842	12
igual	119	711	142	723	595	842	12
que	146	711	165	723	595	842	12
no	168	711	181	723	595	842	12
anterior,	185	711	227	723	595	842	12
un	231	711	243	723	595	842	12
salto	247	711	270	723	595	842	12
de	274	711	286	723	595	842	12
calidade.	290	711	334	723	595	842	12
Na	337	711	351	723	595	842	12
actualidade,	354	711	414	723	595	842	12
o	418	711	424	723	595	842	12
servizo	428	711	462	723	595	842	12
máis	465	711	488	723	595	842	12
rápido	492	711	523	723	595	842	12
entre	72	733	98	745	595	842	12
Vigo	102	733	124	745	595	842	12
e	128	733	134	745	595	842	12
a	137	733	143	745	595	842	12
capital	147	733	179	745	595	842	12
galega	183	733	214	745	595	842	12
é	218	733	224	745	595	842	12
de	228	733	240	745	595	842	12
unha	244	733	269	745	595	842	12
hora	272	733	295	745	595	842	12
e	299	733	305	745	595	842	12
vinte	308	733	333	745	595	842	12
minutos.	337	733	380	745	595	842	12
Sendo	383	733	414	745	595	842	12
este	418	733	438	745	595	842	12
o	442	733	448	745	595	842	12
servizo	452	733	486	745	595	842	12
que	490	733	509	745	595	842	12
só	512	733	523	745	595	842	12
para	72	755	94	767	595	842	12
nas	101	755	118	767	595	842	12
principais	124	755	171	767	595	842	12
estacións	178	755	223	767	595	842	12
(Pontevedra	230	755	290	767	595	842	12
e	297	755	303	767	595	842	12
Vilagarcía).	310	755	363	767	595	842	12
Coa	370	755	389	767	595	842	12
inauguración,	395	755	462	767	595	842	12
os	469	755	480	767	595	842	12
tempos	486	755	523	767	595	842	12
294	507	782	523	792	595	842	12
GOT,	298	36	312	43	595	842	13
n.º	313	36	322	43	595	842	13
7	323	36	327	43	595	842	13
–	328	36	332	43	595	842	13
Revista	333	36	354	43	595	842	13
de	356	36	363	43	595	842	13
Geografia	364	36	392	43	595	842	13
e	394	36	397	43	595	842	13
Ordenamento	399	36	439	43	595	842	13
do	440	36	448	43	595	842	13
Território	449	36	476	43	595	842	13
(junho	478	36	496	43	595	842	13
de	498	36	505	43	595	842	13
2015)	507	36	523	43	595	842	13
GOT,	341	45	355	52	595	842	13
nr.	356	45	364	52	595	842	13
7	366	45	369	52	595	842	13
–	371	45	374	52	595	842	13
Geography	376	45	407	52	595	842	13
and	409	45	419	52	595	842	13
Spatial	421	45	440	52	595	842	13
Planning	442	45	466	52	595	842	13
Journal	468	45	489	52	595	842	13
(June	490	45	505	52	595	842	13
2015)	507	45	523	52	595	842	13
reduciranse	72	74	130	86	595	842	13
até	134	74	150	86	595	842	13
os	155	74	166	86	595	842	13
45	170	74	182	86	595	842	13
minutos	187	74	227	86	595	842	13
aproximadamente	232	74	322	86	595	842	13
mentres	326	74	367	86	595	842	13
que	372	74	390	86	595	842	13
a	395	74	401	86	595	842	13
conexión	405	74	449	86	595	842	13
entre	454	74	481	86	595	842	13
as	485	74	496	86	595	842	13
dúas	500	74	523	86	595	842	13
principais	72	95	119	107	595	842	13
cidades	124	95	160	107	595	842	13
galegas,	165	95	204	107	595	842	13
Vigo	209	95	230	107	595	842	13
e	235	95	241	107	595	842	13
A	246	95	253	107	595	842	13
Coruña,	257	95	296	107	595	842	13
está	300	95	321	107	595	842	13
prevista	325	95	364	107	595	842	13
en	369	95	381	107	595	842	13
pouco	386	95	416	107	595	842	13
máis	421	95	444	107	595	842	13
dunha	448	95	479	107	595	842	13
hora	484	95	506	107	595	842	13
de	511	95	523	107	595	842	13
traxecto.	72	117	116	129	595	842	13
Sendo	119	117	149	129	595	842	13
máis	153	117	175	129	595	842	13
competitivo	179	117	237	129	595	842	13
que	241	117	259	129	595	842	13
o	262	117	269	129	595	842	13
vehículo	272	117	313	129	595	842	13
privado.	316	117	356	129	595	842	13
Ó	360	117	368	129	595	842	13
igual	371	117	394	129	595	842	13
que	397	117	416	129	595	842	13
nos	419	117	437	129	595	842	13
tramos	440	117	474	129	595	842	13
do	478	117	490	129	595	842	13
norte,	494	117	523	129	595	842	13
a	72	139	78	151	595	842	13
construción	84	139	141	151	595	842	13
das	147	139	164	151	595	842	13
novas	169	139	198	151	595	842	13
liñas	203	139	226	151	595	842	13
foi	232	139	244	151	595	842	13
mixta	250	139	277	151	595	842	13
mais	283	139	306	151	595	842	13
neste	312	139	339	151	595	842	13
haberá	345	139	379	151	595	842	13
un	385	139	397	151	595	842	13
pequeno	403	139	446	151	595	842	13
tramo	452	139	482	151	595	842	13
da	488	139	500	151	595	842	13
liña	506	139	523	151	595	842	13
convencional	72	161	136	173	595	842	13
que	142	161	161	173	595	842	13
seguirá	166	161	201	173	595	842	13
en	206	161	219	173	595	842	13
funcionamento,	224	161	302	173	595	842	13
o	307	161	314	173	595	842	13
que	319	161	338	173	595	842	13
dá	343	161	355	173	595	842	13
uso	361	161	378	173	595	842	13
ás	384	161	394	173	595	842	13
localidades	399	161	454	173	595	842	13
de	459	161	471	173	595	842	13
Padrón	477	161	512	173	595	842	13
e	517	161	523	173	595	842	13
Pontecesures.	72	183	141	195	595	842	13
Por	145	183	162	195	595	842	13
este	166	183	186	195	595	842	13
tramo,	190	183	223	195	595	842	13
unha	227	183	252	195	595	842	13
vez	256	183	272	195	595	842	13
aberto	276	183	309	195	595	842	13
ó	313	183	319	195	595	842	13
servizo	323	183	358	195	595	842	13
comercial	362	183	409	195	595	842	13
na	413	183	425	195	595	842	13
nova	429	183	453	195	595	842	13
liña,	457	183	478	195	595	842	13
seguirán	482	183	523	195	595	842	13
circulando	72	205	123	217	595	842	13
trens	126	205	151	217	595	842	13
mais	154	205	177	217	595	842	13
coa	179	205	197	217	595	842	13
incerteza	200	205	244	217	595	842	13
dun	247	205	266	217	595	842	13
posible	269	205	304	217	595	842	13
peche	307	205	337	217	595	842	13
no	340	205	352	217	595	842	13
futuro.	355	205	389	217	595	842	13
Sobre	392	205	420	217	595	842	13
todo	423	205	446	217	595	842	13
tendo	449	205	478	217	595	842	13
en	481	205	493	217	595	842	13
conta	496	205	523	217	595	842	13
a	72	227	78	239	595	842	13
apertura	81	227	123	239	595	842	13
da	126	227	138	239	595	842	13
nova	141	227	164	239	595	842	13
estación	167	227	208	239	595	842	13
de	211	227	223	239	595	842	13
Padrón-Barbanza	226	227	310	239	595	842	13
na	312	227	324	239	595	842	13
liña	327	227	345	239	595	842	13
de	348	227	360	239	595	842	13
alta	363	227	381	239	595	842	13
velocidade.	384	227	439	239	595	842	13
Porén,	72	255	104	267	595	842	13
como	108	255	135	267	595	842	13
ten	139	255	155	267	595	842	13
sinalado	159	255	199	267	595	842	13
Colomer	203	255	244	267	595	842	13
(2010),	248	255	283	267	595	842	13
a	286	255	292	267	595	842	13
fortaleza	296	255	339	267	595	842	13
dunha	342	255	373	267	595	842	13
cadea	377	255	406	267	595	842	13
modal	410	255	440	267	595	842	13
e	444	255	450	267	595	842	13
intermodal	453	255	508	267	595	842	13
de	511	255	523	267	595	842	13
transportes	72	277	129	289	595	842	13
é	132	277	138	289	595	842	13
equivalente	142	277	200	289	595	842	13
á	204	277	210	289	595	842	13
fortaleza	213	277	257	289	595	842	13
do	261	277	273	289	595	842	13
eslabón	277	277	315	289	595	842	13
máis	319	277	342	289	595	842	13
feble.	346	277	373	289	595	842	13
A	377	277	384	289	595	842	13
pesar	388	277	415	289	595	842	13
de	419	277	431	289	595	842	13
ter	435	277	449	289	595	842	13
un	453	277	466	289	595	842	13
eslabón	470	279	507	289	595	842	13
de	511	279	523	289	595	842	13
aceiro	72	301	102	311	595	842	13
no	105	299	118	311	595	842	13
tronco	121	299	153	311	595	842	13
principal	156	299	199	311	595	842	13
do	202	299	214	311	595	842	13
Eixo,	218	299	241	311	595	842	13
a	244	299	250	311	595	842	13
cadea	253	299	282	311	595	842	13
é	285	299	291	311	595	842	13
feble	294	299	319	311	595	842	13
no	322	299	335	311	595	842	13
transporte	338	299	390	311	595	842	13
local	393	299	416	311	595	842	13
e	419	299	425	311	595	842	13
metropolitano,	428	299	502	311	595	842	13
que	505	299	523	311	595	842	13
se	72	321	83	333	595	842	13
debería	85	321	123	333	595	842	13
articular	126	321	166	333	595	842	13
en	169	321	181	333	595	842	13
torno	184	321	211	333	595	842	13
aos	214	321	231	333	595	842	13
principais	234	321	281	333	595	842	13
nodos	283	321	313	333	595	842	13
urbanos.	316	321	359	333	595	842	13
Isto	362	321	380	333	595	842	13
é	383	321	389	333	595	842	13
un	391	321	404	333	595	842	13
inconveniente,	407	321	479	333	595	842	13
xa	482	321	493	333	595	842	13
que	496	321	514	333	595	842	13
o	517	321	523	333	595	842	13
transporte	72	343	124	355	595	842	13
local	128	343	151	355	595	842	13
e	155	343	161	355	595	842	13
metropolitano	165	343	236	355	595	842	13
(comarcal)	240	343	292	355	595	842	13
tería	296	343	318	355	595	842	13
que	323	343	341	355	595	842	13
desempeñar	345	343	407	355	595	842	13
un	411	343	423	355	595	842	13
papel	428	343	455	355	595	842	13
de	459	343	471	355	595	842	13
feeder	475	345	507	355	595	842	13
ou	511	343	523	355	595	842	13
alimentador	72	365	132	377	595	842	13
de	135	365	147	377	595	842	13
viaxeiros	150	365	193	377	595	842	13
ao	195	365	207	377	595	842	13
ferrocarril	210	365	259	377	595	842	13
atlántico.	262	365	308	377	595	842	13
Non	72	393	92	405	595	842	13
existen	98	393	133	405	595	842	13
outros	138	393	170	405	595	842	13
servizos	176	393	215	405	595	842	13
de	220	393	233	405	595	842	13
camiños	238	393	279	405	595	842	13
de	284	393	296	405	595	842	13
ferro	302	393	326	405	595	842	13
que	332	393	351	405	595	842	13
conecten	356	393	401	405	595	842	13
co	407	393	418	405	595	842	13
corredor	424	393	466	405	595	842	13
ferroviario	472	393	523	405	595	842	13
atlántico	72	415	115	427	595	842	13
(cercanías	122	415	171	427	595	842	13
ou	178	415	191	427	595	842	13
rexionais).	198	415	248	427	595	842	13
Ademais	255	415	297	427	595	842	13
o	305	415	311	427	595	842	13
transporte	318	415	370	427	595	842	13
en	377	415	389	427	595	842	13
autobús	396	415	436	427	595	842	13
presenta	443	415	486	427	595	842	13
certos	493	415	523	427	595	842	13
problemas	72	437	124	449	595	842	13
de	128	437	141	449	595	842	13
operatividade.	145	437	216	449	595	842	13
O	220	437	228	449	595	842	13
proxecto	233	437	276	449	595	842	13
do	281	437	293	449	595	842	13
Transporte	298	437	351	449	595	842	13
Metropolitano	356	437	427	449	595	842	13
da	431	437	443	449	595	842	13
Xunta	448	437	477	449	595	842	13
colleitou	481	437	523	449	595	842	13
éxitos,	72	459	104	471	595	842	13
pero	108	459	131	471	595	842	13
no	135	459	148	471	595	842	13
seu	152	459	169	471	595	842	13
conxunto	173	459	219	471	595	842	13
non	223	459	241	471	595	842	13
termina	246	459	284	471	595	842	13
de	288	459	301	471	595	842	13
funcionar,	305	459	354	471	595	842	13
por	358	459	375	471	595	842	13
non	379	459	398	471	595	842	13
ser	402	459	417	471	595	842	13
un	421	459	434	471	595	842	13
servizo	438	459	472	471	595	842	13
integral	476	459	513	471	595	842	13
e	517	459	523	471	595	842	13
integrado	72	481	119	493	595	842	13
plenamente	123	481	182	493	595	842	13
entre	185	481	212	493	595	842	13
as	215	481	225	493	595	842	13
concesións	229	481	282	493	595	842	13
autonómicas,	285	481	351	493	595	842	13
os	355	481	366	493	595	842	13
operadores	369	481	425	493	595	842	13
locais	428	481	456	493	595	842	13
e	459	481	465	493	595	842	13
o	468	481	475	493	595	842	13
operador	478	481	523	493	595	842	13
ferroviario	72	503	124	515	595	842	13
actual,	127	503	160	515	595	842	13
RENFE.	163	503	198	515	595	842	13
Ademais,	201	503	246	515	595	842	13
non	250	503	269	515	595	842	13
debemos	272	503	318	515	595	842	13
esquecer	321	503	366	515	595	842	13
que	369	503	388	515	595	842	13
a	391	503	397	515	595	842	13
cidade	401	503	433	515	595	842	13
máis	436	503	459	515	595	842	13
populosa	463	503	508	515	595	842	13
de	511	503	523	515	595	842	13
Galicia,	72	525	107	537	595	842	13
Vigo,	110	525	135	537	595	842	13
fica	137	525	155	537	595	842	13
á	157	525	163	537	595	842	13
marxe	166	525	196	537	595	842	13
do	199	525	212	537	595	842	13
Transporte	215	525	268	537	595	842	13
Metropolitano.	271	525	345	537	595	842	13
Alén	72	553	94	565	595	842	13
de	98	553	110	565	595	842	13
que	114	553	133	565	595	842	13
Betanzos,	137	553	185	565	595	842	13
Miño,	189	553	217	565	595	842	13
Pontedeume	221	553	284	565	595	842	13
e	288	553	294	565	595	842	13
Ferrol	298	553	327	565	595	842	13
fiquen	331	553	363	565	595	842	13
(ao	367	553	383	565	595	842	13
igual	387	553	410	565	595	842	13
que	414	553	433	565	595	842	13
o	437	553	443	565	595	842	13
Baixo	447	553	473	565	595	842	13
Miño	478	553	503	565	595	842	13
e	507	553	513	565	595	842	13
a	518	553	523	565	595	842	13
relación	72	575	111	587	595	842	13
estratéxica	114	575	168	587	595	842	13
con	171	575	189	587	595	842	13
Portugal)	192	575	237	587	595	842	13
fóra	240	575	260	587	595	842	13
deste	263	575	290	587	595	842	13
novo	293	575	317	587	595	842	13
servizo	321	575	355	587	595	842	13
ferroviario,	358	575	412	587	595	842	13
existe	416	575	444	587	595	842	13
unha	447	575	472	587	595	842	13
definición	475	575	523	587	595	842	13
conceptual	72	597	126	609	595	842	13
pouco	129	597	159	609	595	842	13
clara	162	597	185	609	595	842	13
sobre	188	597	215	609	595	842	13
o	218	597	224	609	595	842	13
tipo	227	597	247	609	595	842	13
de	249	597	262	609	595	842	13
ferrocarril	264	597	313	609	595	842	13
do	316	597	329	609	595	842	13
que	331	597	350	609	595	842	13
estamos	353	597	394	609	595	842	13
a	396	597	402	609	595	842	13
tratar.	405	597	436	609	595	842	13
A	72	625	79	637	595	842	13
grande	82	625	116	637	595	842	13
densidade	119	625	170	637	595	842	13
de	173	625	185	637	595	842	13
poboación	188	625	239	637	595	842	13
e	242	625	248	637	595	842	13
o	251	625	258	637	595	842	13
desenvolvemento	261	625	348	637	595	842	13
dunha	351	625	382	637	595	842	13
rede	385	625	408	637	595	842	13
urbana	411	625	446	637	595	842	13
forte	449	625	473	637	595	842	13
en	476	625	488	637	595	842	13
só	491	625	502	637	595	842	13
130	505	625	523	637	595	842	13
kilómetros	72	647	124	659	595	842	13
faría	128	647	150	659	595	842	13
necesario	154	647	201	659	595	842	13
outro	205	647	232	659	595	842	13
tipo	236	647	255	659	595	842	13
de	259	647	271	659	595	842	13
ferrocarril,	275	647	327	659	595	842	13
de	331	647	343	659	595	842	13
características	347	647	417	659	595	842	13
intermedias	421	647	479	659	595	842	13
entre	483	647	509	659	595	842	13
as	513	647	523	659	595	842	13
cercanías	72	669	118	681	595	842	13
e	125	669	131	681	595	842	13
a	138	669	144	681	595	842	13
longa	151	669	178	681	595	842	13
distancia.	185	669	231	681	595	842	13
É	239	669	244	681	595	842	13
difícil	252	669	278	681	595	842	13
pensar	285	669	318	681	595	842	13
que	325	669	344	681	595	842	13
o	351	669	357	681	595	842	13
Corredor	365	669	408	681	595	842	13
Atlántico	416	669	460	681	595	842	13
pode	467	669	492	681	595	842	13
estar	499	669	523	681	595	842	13
estruturado	72	691	130	703	595	842	13
por	133	691	150	703	595	842	13
un	154	691	166	703	595	842	13
tren	170	691	190	703	595	842	13
de	193	691	206	703	595	842	13
alta	209	691	227	703	595	842	13
velocidade,	231	691	286	703	595	842	13
cando	290	691	319	703	595	842	13
sabemos	323	691	366	703	595	842	13
que	369	691	388	703	595	842	13
debe	391	691	416	703	595	842	13
existir	419	691	449	703	595	842	13
unha	452	691	477	703	595	842	13
distancia	480	691	523	703	595	842	13
mínima	72	713	109	725	595	842	13
de	111	713	124	725	595	842	13
máis	127	713	149	725	595	842	13
de	152	713	164	725	595	842	13
100	167	713	185	725	595	842	13
kilómetros	188	713	240	725	595	842	13
entre	243	713	269	725	595	842	13
os	272	713	283	725	595	842	13
sucesivos	286	713	331	725	595	842	13
nodos	334	713	364	725	595	842	13
urbanos	367	713	407	725	595	842	13
conectados	410	713	465	725	595	842	13
polo	468	713	490	725	595	842	13
TAV.	492	713	515	725	595	842	13
295	507	782	523	792	595	842	13
GOT,	298	36	312	43	595	842	14
n.º	313	36	322	43	595	842	14
7	323	36	327	43	595	842	14
–	328	36	332	43	595	842	14
Revista	333	36	354	43	595	842	14
de	356	36	363	43	595	842	14
Geografia	364	36	392	43	595	842	14
e	394	36	397	43	595	842	14
Ordenamento	399	36	439	43	595	842	14
do	440	36	448	43	595	842	14
Território	449	36	476	43	595	842	14
(junho	478	36	496	43	595	842	14
de	498	36	505	43	595	842	14
2015)	507	36	523	43	595	842	14
GOT,	341	45	355	52	595	842	14
nr.	356	45	364	52	595	842	14
7	366	45	369	52	595	842	14
–	371	45	374	52	595	842	14
Geography	376	45	407	52	595	842	14
and	409	45	419	52	595	842	14
Spatial	421	45	440	52	595	842	14
Planning	442	45	466	52	595	842	14
Journal	468	45	489	52	595	842	14
(June	490	45	505	52	595	842	14
2015)	507	45	523	52	595	842	14
É	72	74	78	86	595	842	14
patente	81	74	120	86	595	842	14
unha	123	74	148	86	595	842	14
certa	152	74	177	86	595	842	14
confusión	180	74	228	86	595	842	14
conceptual	232	74	285	86	595	842	14
é	289	74	295	86	595	842	14
patente	299	74	337	86	595	842	14
cando	341	74	370	86	595	842	14
se	374	74	384	86	595	842	14
escoitan	388	74	429	86	595	842	14
conceptos	432	74	483	86	595	842	14
como	486	74	514	86	595	842	14
o	517	74	523	86	595	842	14
de	72	95	84	107	595	842	14
“cercanías	89	95	140	107	595	842	14
de	145	95	157	107	595	842	14
alta	162	95	180	107	595	842	14
velocidade”,	185	95	246	107	595	842	14
algo	251	95	271	107	595	842	14
que	276	95	295	107	595	842	14
en	299	95	312	107	595	842	14
si	317	95	324	107	595	842	14
mesmo	329	95	365	107	595	842	14
é	370	95	376	107	595	842	14
unha	381	95	406	107	595	842	14
contradicción.	411	95	480	107	595	842	14
Cómpre	485	95	523	107	595	842	14
definir	72	117	104	129	595	842	14
ben	107	117	126	129	595	842	14
o	129	117	135	129	595	842	14
servizo	138	117	172	129	595	842	14
ferroviario	175	117	227	129	595	842	14
que	230	117	249	129	595	842	14
convén	252	117	287	129	595	842	14
a	290	117	296	129	595	842	14
Galicia,	299	117	335	129	595	842	14
tendo	338	117	367	129	595	842	14
en	370	117	382	129	595	842	14
conta	385	117	413	129	595	842	14
as	416	117	426	129	595	842	14
particularidades	429	117	508	129	595	842	14
da	511	117	523	129	595	842	14
súa	72	139	89	151	595	842	14
rede	92	139	115	151	595	842	14
urbana	118	139	153	151	595	842	14
e	156	139	162	151	595	842	14
do	166	139	179	151	595	842	14
seu	182	139	199	151	595	842	14
sistema	202	139	240	151	595	842	14
de	243	139	256	151	595	842	14
asentamentos,	259	139	332	151	595	842	14
e	335	139	341	151	595	842	14
non	345	139	364	151	595	842	14
transpoñer	367	139	421	151	595	842	14
modelos	425	139	467	151	595	842	14
que	470	139	489	151	595	842	14
poden	492	139	523	151	595	842	14
funcionar	72	161	119	173	595	842	14
para	121	161	143	173	595	842	14
outros	146	161	178	173	595	842	14
territorios,	181	161	233	173	595	842	14
pero	236	161	259	173	595	842	14
non	261	161	280	173	595	842	14
teñen	283	161	312	173	595	842	14
por	314	161	331	173	595	842	14
que	334	161	352	173	595	842	14
ser	355	161	370	173	595	842	14
válidos	373	161	407	173	595	842	14
para	409	161	431	173	595	842	14
o	434	161	440	173	595	842	14
caso	443	161	465	173	595	842	14
galego.	468	161	503	173	595	842	14
En	72	189	84	201	595	842	14
todo	89	189	112	201	595	842	14
o	116	189	122	201	595	842	14
proceso	126	189	165	201	595	842	14
de	170	189	182	201	595	842	14
planificación	186	189	248	201	595	842	14
da	252	189	264	201	595	842	14
nova	268	189	292	201	595	842	14
infraestrutura,	297	189	368	201	595	842	14
resulta	372	189	406	201	595	842	14
difícil	410	189	436	201	595	842	14
comprender	440	189	501	201	595	842	14
que	505	189	523	201	595	842	14
ningún	72	211	106	223	595	842	14
dos	111	211	128	223	595	842	14
tres	134	211	153	223	595	842	14
aeroportos	158	211	212	223	595	842	14
galegos	217	211	254	223	595	842	14
sexa	259	211	281	223	595	842	14
accesible	286	211	330	223	595	842	14
a	336	211	341	223	595	842	14
través	347	211	377	223	595	842	14
do	382	211	395	223	595	842	14
novo	400	211	424	223	595	842	14
servizo	429	211	464	223	595	842	14
ferroviario.	469	211	523	223	595	842	14
Tamén	72	233	106	245	595	842	14
é	112	233	118	245	595	842	14
criticable	124	233	168	245	595	842	14
o	174	233	181	245	595	842	14
desmantelamento	186	233	276	245	595	842	14
do	282	233	294	245	595	842	14
antigo	300	233	331	245	595	842	14
trazado	337	233	374	245	595	842	14
ferroviario	380	233	432	245	595	842	14
e	438	233	444	245	595	842	14
a	450	233	456	245	595	842	14
retirada	462	233	501	245	595	842	14
das	507	233	523	245	595	842	14
travesas	72	255	113	267	595	842	14
e	116	255	122	267	595	842	14
os	125	255	136	267	595	842	14
carrís,	139	255	169	267	595	842	14
cando	172	255	202	267	595	842	14
esta	205	255	226	267	595	842	14
infraestrutura	229	255	297	267	595	842	14
podería	300	255	338	267	595	842	14
ser	341	255	356	267	595	842	14
reutilizada	359	255	410	267	595	842	14
para	414	255	436	267	595	842	14
poñer	439	255	468	267	595	842	14
en	471	255	484	267	595	842	14
marcha	487	255	523	267	595	842	14
uns	72	277	89	289	595	842	14
servizos	92	277	131	289	595	842	14
de	134	277	146	289	595	842	14
proximidade.	149	277	213	289	595	842	14
A	72	305	79	317	595	842	14
pesar	84	305	111	317	595	842	14
da	115	305	127	317	595	842	14
sensibilización	132	305	202	317	595	842	14
dos	207	305	224	317	595	842	14
poderes	229	305	269	317	595	842	14
públicos	273	305	314	317	595	842	14
e	319	305	324	317	595	842	14
da	329	305	341	317	595	842	14
cidadanía	346	305	393	317	595	842	14
en	398	305	410	317	595	842	14
xeral	415	305	439	317	595	842	14
co	443	305	455	317	595	842	14
problema	459	305	507	317	595	842	14
da	511	305	523	317	595	842	14
conxestión	72	327	125	339	595	842	14
viaria,	129	327	158	339	595	842	14
nas	162	327	179	339	595	842	14
últimas	183	327	218	339	595	842	14
décadas	222	327	262	339	595	842	14
non	266	327	285	339	595	842	14
se	289	327	299	339	595	842	14
formulou	303	327	348	339	595	842	14
oficialmente	352	327	413	339	595	842	14
ningún	417	327	450	339	595	842	14
proxecto	454	327	498	339	595	842	14
para	501	327	523	339	595	842	14
construir	72	349	116	361	595	842	14
novas	120	349	149	361	595	842	14
liñas	153	349	176	361	595	842	14
férreas,	180	349	217	361	595	842	14
que	222	349	240	361	595	842	14
serían	245	349	274	361	595	842	14
moi	279	349	297	361	595	842	14
pertinentes	302	349	358	361	595	842	14
en	363	349	375	361	595	842	14
espazos	379	349	418	361	595	842	14
como	422	349	449	361	595	842	14
O	454	349	462	361	595	842	14
Morrazo,	466	349	511	361	595	842	14
O	516	349	523	361	595	842	14
Barbanza,	72	371	120	383	595	842	14
O	124	371	132	383	595	842	14
Salnés	136	371	167	383	595	842	14
ou	171	371	184	383	595	842	14
Bergantiños,	187	371	249	383	595	842	14
por	253	371	269	383	595	842	14
poñer	273	371	302	383	595	842	14
algúns	306	371	338	383	595	842	14
exemplos.	342	371	391	383	595	842	14
Mentres	395	371	437	383	595	842	14
en	441	371	453	383	595	842	14
Comunidades	457	371	523	383	595	842	14
Autónomas	72	393	128	405	595	842	14
como	136	393	163	405	595	842	14
Cataluña,	170	393	216	405	595	842	14
Euskadi,	224	393	264	405	595	842	14
Andalucía	271	393	319	405	595	842	14
ou	326	393	339	405	595	842	14
Baleares	346	393	388	405	595	842	14
creáronse	395	393	444	405	595	842	14
compañías	451	393	504	405	595	842	14
de	511	393	523	405	595	842	14
camiños	72	415	113	427	595	842	14
de	115	415	128	427	595	842	14
ferro	130	415	155	427	595	842	14
propias,	157	415	197	427	595	842	14
en	199	415	212	427	595	842	14
Galicia	214	415	247	427	595	842	14
houbo	249	415	281	427	595	842	14
unha	284	415	308	427	595	842	14
práctica	311	415	350	427	595	842	14
inactividade	353	415	412	427	595	842	14
neste	415	415	442	427	595	842	14
senso.	444	415	475	427	595	842	14
Un	72	443	86	455	595	842	14
último	89	443	121	455	595	842	14
aspecto	124	443	162	455	595	842	14
a	164	443	170	455	595	842	14
tratar	173	443	201	455	595	842	14
refírese	204	443	241	455	595	842	14
ás	244	443	255	455	595	842	14
estacións	257	443	303	455	595	842	14
desta	306	443	333	455	595	842	14
nova	336	443	359	455	595	842	14
liña.	362	443	383	455	595	842	14
No	386	443	400	455	595	842	14
treito	402	443	430	455	595	842	14
A	433	443	440	455	595	842	14
Coruña-Santiago	442	443	523	455	595	842	14
de	72	465	84	477	595	842	14
Compostela,	88	465	150	477	595	842	14
a	153	465	159	477	595	842	14
estación	163	465	204	477	595	842	14
Ordes-Fosado,	208	465	279	477	595	842	14
de	283	465	295	477	595	842	14
nova	299	465	323	477	595	842	14
planta,	327	465	361	477	595	842	14
atópase	365	465	404	477	595	842	14
nun	408	465	427	477	595	842	14
estado	430	465	464	477	595	842	14
de	467	465	480	477	595	842	14
práctico	484	465	523	477	595	842	14
abandono.	72	487	124	499	595	842	14
A	130	487	137	499	595	842	14
distancia	142	487	185	499	595	842	14
con	190	487	208	499	595	842	14
respecto	213	487	256	499	595	842	14
vila	272	487	289	499	595	842	14
de	294	487	306	499	595	842	14
Ordes	311	487	341	499	595	842	14
e	346	487	352	499	595	842	14
a	357	487	363	499	595	842	14
ausencia	368	487	411	499	595	842	14
de	416	487	428	499	595	842	14
persoal	433	487	469	499	595	842	14
na	475	487	487	499	595	842	14
propia	492	487	523	499	595	842	14
estación	72	509	113	521	595	842	14
configuran	116	509	169	521	595	842	14
unha	172	509	196	521	595	842	14
auténtica	200	509	245	521	595	842	14
gare-en-campagne	249	511	341	521	595	842	14
(Troin,	344	509	377	521	595	842	14
1995)	380	509	408	521	595	842	14
sen	411	509	428	521	595	842	14
viaxeiros,	431	509	477	521	595	842	14
e	480	509	486	521	595	842	14
na	490	509	502	521	595	842	14
que	505	509	523	521	595	842	14
xa	72	531	83	543	595	842	14
non	86	531	105	543	595	842	14
paran	108	531	137	543	595	842	14
case	140	531	162	543	595	842	14
trens.	165	531	193	543	595	842	14
Os	196	531	209	543	595	842	14
servizos	212	531	251	543	595	842	14
intercidades	254	531	315	543	595	842	14
trunfan	318	531	354	543	595	842	14
en	358	531	370	543	595	842	14
detrimento	373	531	429	543	595	842	14
dos	432	531	449	543	595	842	14
rexionais.	453	531	500	543	595	842	14
Este	503	531	523	543	595	842	14
tipo	72	553	92	565	595	842	14
de	96	553	108	565	595	842	14
gare-verts	113	554	163	565	595	842	14
ou	168	553	180	565	595	842	14
estacións	185	554	230	565	595	842	14
en	235	554	247	565	595	842	14
campo	251	554	284	565	595	842	14
aberto	289	554	321	565	595	842	14
satisfacen	326	553	375	565	595	842	14
ambicións	379	553	429	565	595	842	14
políticas	433	553	474	565	595	842	14
pero	479	553	501	565	595	842	14
son	506	553	523	565	595	842	14
escasamente	72	575	136	587	595	842	14
operativas	142	575	194	587	595	842	14
na	200	575	212	587	595	842	14
mobilidade	219	575	273	587	595	842	14
cotiá	280	575	304	587	595	842	14
da	310	575	322	587	595	842	14
poboación.	329	575	383	587	595	842	14
Un	390	575	404	587	595	842	14
caso	410	575	432	587	595	842	14
semellante	438	575	492	587	595	842	14
pode	499	575	523	587	595	842	14
terminar	72	597	115	609	595	842	14
sendo	118	597	148	609	595	842	14
a	151	597	157	609	595	842	14
futura	160	597	190	609	595	842	14
estación	194	597	235	609	595	842	14
Padrón-Barbanza,	238	597	325	609	595	842	14
que	328	597	347	609	595	842	14
corre	350	597	376	609	595	842	14
o	379	597	386	609	595	842	14
risco	389	597	412	609	595	842	14
de	415	597	428	609	595	842	14
converterse	431	597	489	609	595	842	14
nunha	492	597	523	609	595	842	14
estación	72	619	113	631	595	842	14
sen	116	619	133	631	595	842	14
viaxeiros.	135	619	181	631	595	842	14
En	72	647	84	659	595	842	14
resumo,	87	647	128	659	595	842	14
o	131	647	137	659	595	842	14
novo	141	647	165	659	595	842	14
servizo	168	647	202	659	595	842	14
ferroviario	206	647	257	659	595	842	14
vai	260	647	274	659	595	842	14
conlevar	278	647	319	659	595	842	14
a	323	647	328	659	595	842	14
unha	332	647	356	659	595	842	14
maior	360	647	388	659	595	842	14
centralidade	392	647	453	659	595	842	14
dos	456	647	473	659	595	842	14
principais	476	647	523	659	595	842	14
núcleos	72	669	110	681	595	842	14
de	113	669	125	681	595	842	14
poboación,	128	669	182	681	595	842	14
A	185	669	192	681	595	842	14
Coruña,	195	669	234	681	595	842	14
Santiago	237	669	279	681	595	842	14
de	282	669	294	681	595	842	14
Compostela,	297	669	358	681	595	842	14
Vilagarcía	361	669	408	681	595	842	14
de	411	669	424	681	595	842	14
Arousa,	427	669	464	681	595	842	14
Pontevedra	467	669	523	681	595	842	14
e	72	691	78	703	595	842	14
Vigo.	84	691	108	703	595	842	14
Na	114	691	127	703	595	842	14
actualidade	133	691	189	703	595	842	14
xa	195	691	206	703	595	842	14
existen	211	691	246	703	595	842	14
diferenzas	252	691	302	703	595	842	14
en	308	691	320	703	595	842	14
canto	326	691	353	703	595	842	14
á	359	691	364	703	595	842	14
accesibilidade	370	691	438	703	595	842	14
e	444	691	450	703	595	842	14
ó	455	691	461	703	595	842	14
número	467	691	506	703	595	842	14
de	511	691	523	703	595	842	14
frecuencias.	72	713	131	725	595	842	14
Estes	135	713	161	725	595	842	14
5	165	713	171	725	595	842	14
núcleos	175	713	213	725	595	842	14
son	217	713	234	725	595	842	14
os	239	713	250	725	595	842	14
únicos	254	713	286	725	595	842	14
que	290	713	309	725	595	842	14
teñen	313	713	342	725	595	842	14
máis	346	713	369	725	595	842	14
de	373	713	385	725	595	842	14
15	390	713	402	725	595	842	14
servizos	406	713	445	725	595	842	14
diarios,	450	713	485	725	595	842	14
moitos	490	713	523	725	595	842	14
destes	72	735	104	747	595	842	14
directos	107	735	146	747	595	842	14
entre	149	735	176	747	595	842	14
as	179	735	189	747	595	842	14
cidades,	192	735	232	747	595	842	14
destacando	236	735	292	747	595	842	14
os	295	735	306	747	595	842	14
casos	309	735	336	747	595	842	14
da	339	735	351	747	595	842	14
Coruña	354	735	389	747	595	842	14
e	392	735	398	747	595	842	14
Santiago	402	735	444	747	595	842	14
de	447	735	459	747	595	842	14
Compostela,	462	735	523	747	595	842	14
296	507	782	523	792	595	842	14
GOT,	298	36	312	43	595	842	15
n.º	313	36	322	43	595	842	15
7	323	36	327	43	595	842	15
–	329	36	332	43	595	842	15
Revista	334	36	354	43	595	842	15
de	356	36	363	43	595	842	15
Geografia	364	36	392	43	595	842	15
e	394	36	397	43	595	842	15
Ordenamento	399	36	439	43	595	842	15
do	441	36	448	43	595	842	15
Território	450	36	477	43	595	842	15
(junho	478	36	497	43	595	842	15
de	498	36	505	43	595	842	15
2015)	507	36	523	43	595	842	15
GOT,	341	45	355	52	595	842	15
nr.	356	45	364	52	595	842	15
7	366	45	369	52	595	842	15
–	371	45	374	52	595	842	15
Geography	376	45	407	52	595	842	15
and	409	45	420	52	595	842	15
Spatial	421	45	440	52	595	842	15
Planning	442	45	466	52	595	842	15
Journal	468	45	489	52	595	842	15
(June	490	45	505	52	595	842	15
2015)	507	45	523	52	595	842	15
debido	72	74	106	86	595	842	15
non	109	74	128	86	595	842	15
só	132	74	143	86	595	842	15
ós	146	74	157	86	595	842	15
servizos	161	74	199	86	595	842	15
directos	203	74	242	86	595	842	15
de	245	74	258	86	595	842	15
Media	261	74	292	86	595	842	15
Distancia,	295	74	343	86	595	842	15
senon	346	74	376	86	595	842	15
tamén	379	74	411	86	595	842	15
por	414	74	431	86	595	842	15
mor	434	74	454	86	595	842	15
do	458	74	470	86	595	842	15
servizo	473	74	508	86	595	842	15
do	511	74	523	86	595	842	15
Avant,	72	96	104	108	595	842	15
que	106	96	125	108	595	842	15
se	128	96	138	108	595	842	15
prolonga	141	96	185	108	595	842	15
ata	187	96	203	108	595	842	15
Ourense	206	96	247	108	595	842	15
(ver	250	96	269	108	595	842	15
táboa	272	96	300	108	595	842	15
1).	302	96	315	108	595	842	15
COR:	108	360	127	367	595	842	15
A	129	360	135	367	595	842	15
Coruña;	137	360	163	367	595	842	15
UXE:	166	360	184	367	595	842	15
Uxes;	187	360	205	367	595	842	15
CER:	208	360	226	367	595	842	15
Cerceda;	228	360	257	367	595	842	15
ORD:	259	360	278	367	595	842	15
Ordes-Fosado;	280	360	328	367	595	842	15
SDC:	330	360	348	367	595	842	15
Santiago	350	360	378	367	595	842	15
de	381	360	388	367	595	842	15
Compostela;	391	360	431	367	595	842	15
OSE:	434	360	451	367	595	842	15
Osebe;	453	360	475	367	595	842	15
PAD:	478	360	496	367	595	842	15
Padrón:	498	360	524	367	595	842	15
POC:	108	369	126	376	595	842	15
Pontecesures;	129	369	173	376	595	842	15
CAT:	176	369	194	376	595	842	15
Catoira:	197	369	223	376	595	842	15
VIL:	226	369	242	376	595	842	15
Vilagarcía;	245	369	280	376	595	842	15
PO-U:	283	369	304	376	595	842	15
Pontevedra-Universidade;	307	369	391	376	595	842	15
PON:	394	369	412	376	595	842	15
Pontevedra;	415	369	453	376	595	842	15
ARC:	456	369	475	376	595	842	15
Arcade;	478	369	503	376	595	842	15
CES:	506	369	523	376	595	842	15
Cesantes:	108	378	139	386	595	842	15
RE-P:	141	378	160	386	595	842	15
Redondela-Picota;	162	378	221	386	595	842	15
RED:	223	378	242	386	595	842	15
Redondela;	244	378	280	386	595	842	15
VIG:	282	378	298	386	595	842	15
Vigo.	300	378	318	386	595	842	15
Táboa	122	387	150	398	595	842	15
1:	152	387	161	398	595	842	15
Número	163	387	200	398	595	842	15
de	203	387	214	398	595	842	15
frecuencias	216	387	267	398	595	842	15
en	270	387	281	398	595	842	15
día	284	387	297	398	595	842	15
laborable	300	387	342	398	595	842	15
no	344	387	356	398	595	842	15
Corredor	358	387	399	398	595	842	15
Atlántico	401	387	441	398	595	842	15
galego	444	387	473	398	595	842	15
Autor:	171	400	199	412	595	842	15
Mateo	202	400	231	412	595	842	15
Varela	234	400	263	412	595	842	15
Cornado	265	400	303	412	595	842	15
a	306	400	311	412	595	842	15
partir	314	400	339	412	595	842	15
de	341	400	352	412	595	842	15
datos	355	400	380	412	595	842	15
de	382	400	393	412	595	842	15
RENFE	396	400	425	412	595	842	15
O	72	448	80	460	595	842	15
feito	84	448	106	460	595	842	15
de	110	448	122	460	595	842	15
seren	126	448	153	460	595	842	15
os	156	448	167	460	595	842	15
principais	171	448	217	460	595	842	15
núcleos	221	448	258	460	595	842	15
de	262	448	274	460	595	842	15
poboación,	278	448	332	460	595	842	15
conleva	336	448	373	460	595	842	15
tamén	377	448	408	460	595	842	15
a	412	448	417	460	595	842	15
un	421	448	433	460	595	842	15
número	437	448	476	460	595	842	15
maior	479	448	508	460	595	842	15
de	511	448	523	460	595	842	15
usuarios	72	470	113	482	595	842	15
potenciais,	117	470	170	482	595	842	15
o	174	470	180	482	595	842	15
que	184	470	203	482	595	842	15
pode	207	470	232	482	595	842	15
dar	236	470	252	482	595	842	15
orixe	256	470	280	482	595	842	15
ó	284	470	291	482	595	842	15
“efecto	295	470	331	482	595	842	15
Mohring”	335	470	381	482	595	842	15
(Mohring,	385	470	434	482	595	842	15
1972).	438	470	469	482	595	842	15
Isto	473	470	491	482	595	842	15
quere	495	470	523	482	595	842	15
dicir	72	492	93	504	595	842	15
que	99	492	118	504	595	842	15
ante	124	492	146	504	595	842	15
un	152	492	165	504	595	842	15
incremento	171	492	227	504	595	842	15
dos	233	492	251	504	595	842	15
usuarios,	257	492	301	504	595	842	15
a	307	492	313	504	595	842	15
compañía	319	492	367	504	595	842	15
de	373	492	385	504	595	842	15
transportes	391	492	448	504	595	842	15
responde	454	492	500	504	595	842	15
cun	506	492	523	504	595	842	15
aumento	72	514	116	526	595	842	15
das	120	514	137	526	595	842	15
frecuencias,	140	514	199	526	595	842	15
o	203	514	209	526	595	842	15
que	213	514	231	526	595	842	15
permite	235	514	274	526	595	842	15
ós	277	514	288	526	595	842	15
usuarios	292	514	333	526	595	842	15
reducir	336	514	371	526	595	842	15
os	375	514	386	526	595	842	15
seus	390	514	411	526	595	842	15
tempos	415	514	452	526	595	842	15
de	455	514	468	526	595	842	15
espera	471	514	504	526	595	842	15
(de	508	514	524	526	595	842	15
Rus	72	536	90	548	595	842	15
2003).	96	536	127	548	595	842	15
En	133	536	145	548	595	842	15
canto	152	536	179	548	595	842	15
ós	185	536	196	548	595	842	15
servizos	202	536	241	548	595	842	15
de	248	536	260	548	595	842	15
conexións	266	536	315	548	595	842	15
directas	321	536	360	548	595	842	15
entre	366	536	393	548	595	842	15
as	399	536	409	548	595	842	15
cidades	416	536	452	548	595	842	15
poderían	459	536	502	548	595	842	15
ser	509	536	524	548	595	842	15
denominadas	72	558	138	570	595	842	15
como	141	558	168	570	595	842	15
intercities.	171	560	222	570	595	842	15
Con	72	586	91	598	595	842	15
respecto	95	586	138	598	595	842	15
ás	142	586	152	598	595	842	15
demais	156	586	191	598	595	842	15
estacións	195	586	241	598	595	842	15
en	245	586	257	598	595	842	15
servizo	261	586	295	598	595	842	15
na	299	586	311	598	595	842	15
actualidade,	315	586	375	598	595	842	15
cómpre	379	586	416	598	595	842	15
destacar	420	586	462	598	595	842	15
os	466	586	477	598	595	842	15
casos	481	586	507	598	595	842	15
de	511	586	524	598	595	842	15
Osebe,	72	608	106	620	595	842	15
Pontevedra-Universidade	110	608	234	620	595	842	15
e	238	608	244	620	595	842	15
Cesantes,	248	608	294	620	595	842	15
con	298	608	316	620	595	842	15
tan	320	608	336	620	595	842	15
só	340	608	351	620	595	842	15
un	354	608	367	620	595	842	15
servizo	371	608	405	620	595	842	15
diario	409	608	437	620	595	842	15
por	441	608	458	620	595	842	15
sentido.	461	608	501	620	595	842	15
Cun	504	608	523	620	595	842	15
número	72	630	111	642	595	842	15
tan	115	630	131	642	595	842	15
reducido	134	630	178	642	595	842	15
de	181	630	194	642	595	842	15
frecuencias	197	630	253	642	595	842	15
diarias,	257	630	292	642	595	842	15
é	296	630	302	642	595	842	15
lóxico	305	630	334	642	595	842	15
que	337	630	356	642	595	842	15
presenten	360	630	409	642	595	842	15
un	413	630	426	642	595	842	15
número	429	630	468	642	595	842	15
moi	472	630	491	642	595	842	15
cativo	494	630	523	642	595	842	15
de	72	652	84	664	595	842	15
usuarios.	89	652	133	664	595	842	15
Un	137	652	151	664	595	842	15
caso	155	652	177	664	595	842	15
moi	182	652	200	664	595	842	15
semellante	204	652	258	664	595	842	15
son	263	652	280	664	595	842	15
as	284	652	295	664	595	842	15
novas	299	652	327	664	595	842	15
estacións	332	652	377	664	595	842	15
situadas	381	652	422	664	595	842	15
entre	426	652	452	664	595	842	15
A	457	652	464	664	595	842	15
Coruña	468	652	503	664	595	842	15
e	507	652	513	664	595	842	15
a	518	652	524	664	595	842	15
capital	72	674	105	686	595	842	15
galega,	108	674	143	686	595	842	15
destacando	147	674	203	686	595	842	15
o	207	674	213	686	595	842	15
caso	217	674	239	686	595	842	15
xa	242	674	253	686	595	842	15
citado	257	674	287	686	595	842	15
de	291	674	303	686	595	842	15
Ordes-Fosado,	307	674	378	686	595	842	15
con	381	674	399	686	595	842	15
tan	403	674	419	686	595	842	15
só	423	674	434	686	595	842	15
4	437	674	443	686	595	842	15
frecuencias	447	674	503	686	595	842	15
por	507	674	523	686	595	842	15
sentido.	72	696	112	708	595	842	15
Diferentes	72	724	123	736	595	842	15
a	126	724	132	736	595	842	15
estas	135	724	160	736	595	842	15
dúas	163	724	186	736	595	842	15
tipoloxías	189	724	235	736	595	842	15
é	238	724	244	736	595	842	15
o	247	724	253	736	595	842	15
caso	256	724	278	736	595	842	15
das	281	724	298	736	595	842	15
localidades	301	724	355	736	595	842	15
que	358	724	376	736	595	842	15
na	379	724	391	736	595	842	15
actualidade	394	724	451	736	595	842	15
posúen	454	724	490	736	595	842	15
dunha	493	724	523	736	595	842	15
estación	72	746	113	758	595	842	15
no	116	746	129	758	595	842	15
propio	132	746	164	758	595	842	15
centro	167	746	198	758	595	842	15
urbano	201	746	237	758	595	842	15
ou	239	746	252	758	595	842	15
que	255	746	274	758	595	842	15
teñen	276	746	305	758	595	842	15
un	308	746	321	758	595	842	15
número	323	746	362	758	595	842	15
destacado	365	746	415	758	595	842	15
de	418	746	431	758	595	842	15
frecuencias.	433	746	492	758	595	842	15
Neste	495	746	524	758	595	842	15
297	507	782	524	792	595	842	15
GOT,	298	36	312	43	595	842	16
n.º	313	36	322	43	595	842	16
7	323	36	327	43	595	842	16
–	328	36	332	43	595	842	16
Revista	333	36	354	43	595	842	16
de	356	36	363	43	595	842	16
Geografia	364	36	392	43	595	842	16
e	394	36	397	43	595	842	16
Ordenamento	399	36	439	43	595	842	16
do	440	36	448	43	595	842	16
Território	449	36	476	43	595	842	16
(junho	478	36	496	43	595	842	16
de	498	36	505	43	595	842	16
2015)	507	36	523	43	595	842	16
GOT,	341	45	355	52	595	842	16
nr.	356	45	364	52	595	842	16
7	366	45	369	52	595	842	16
–	371	45	374	52	595	842	16
Geography	376	45	407	52	595	842	16
and	409	45	419	52	595	842	16
Spatial	421	45	440	52	595	842	16
Planning	442	45	466	52	595	842	16
Journal	468	45	489	52	595	842	16
(June	490	45	505	52	595	842	16
2015)	507	45	523	52	595	842	16
conxunto	72	74	118	86	595	842	16
están	125	74	152	86	595	842	16
Padrón,	158	74	197	86	595	842	16
Pontecesures,	203	74	272	86	595	842	16
Arcade	279	74	313	86	595	842	16
ou	320	74	333	86	595	842	16
Redondela.	340	74	395	86	595	842	16
Chama	402	74	436	86	595	842	16
a	443	74	448	86	595	842	16
atención	455	74	498	86	595	842	16
que	505	74	523	86	595	842	16
tratándose	72	95	125	107	595	842	16
de	128	95	141	107	595	842	16
estacións	144	95	189	107	595	842	16
céntricas,	192	95	239	107	595	842	16
vaian	242	95	268	107	595	842	16
a	271	95	276	107	595	842	16
ser	279	95	294	107	595	842	16
clausuradas,	297	95	357	107	595	842	16
mentres	360	95	401	107	595	842	16
que	404	95	423	107	595	842	16
hai	426	95	440	107	595	842	16
unha	443	95	468	107	595	842	16
aposta	471	95	504	107	595	842	16
por	506	95	523	107	595	842	16
estacións	72	117	118	129	595	842	16
externas	123	117	165	129	595	842	16
como	171	117	198	129	595	842	16
vai	204	117	218	129	595	842	16
ser	224	117	238	129	595	842	16
o	244	117	250	129	595	842	16
caso	256	117	278	129	595	842	16
de	284	117	296	129	595	842	16
Padrón-Barbanza.	302	117	389	129	595	842	16
Esta	394	117	415	129	595	842	16
última	420	117	451	129	595	842	16
será	457	117	478	129	595	842	16
un	483	117	496	129	595	842	16
caso	502	117	523	129	595	842	16
semellante	72	139	126	151	595	842	16
ás	129	139	139	151	595	842	16
actuais	142	139	176	151	595	842	16
de	179	139	191	151	595	842	16
de	194	139	206	151	595	842	16
Cerceda-Meirama	209	139	296	151	595	842	16
ou	299	139	312	151	595	842	16
Ordes-Fosado.	314	139	385	151	595	842	16
4.	72	226	85	240	595	842	16
Conclusión	89	226	163	240	595	842	16
A	72	259	79	271	595	842	16
inminente	82	259	132	271	595	842	16
finalización	135	259	190	271	595	842	16
das	193	259	209	271	595	842	16
obras	212	259	240	271	595	842	16
no	243	259	255	271	595	842	16
corredor	258	259	301	271	595	842	16
ferroviario	304	259	355	271	595	842	16
atlántico	358	259	401	271	595	842	16
galego	404	259	436	271	595	842	16
vai	439	259	453	271	595	842	16
permitir	456	259	496	271	595	842	16
unha	499	259	523	271	595	842	16
grande	72	281	106	293	595	842	16
mellora	110	281	148	293	595	842	16
na	152	281	164	293	595	842	16
mobilidade	168	281	223	293	595	842	16
e	227	281	233	293	595	842	16
na	237	281	249	293	595	842	16
accesibilidade	253	281	321	293	595	842	16
no	325	281	338	293	595	842	16
eixo	342	281	363	293	595	842	16
comprendido	367	281	432	293	595	842	16
entre	436	281	463	293	595	842	16
A	467	281	474	293	595	842	16
Coruña	478	281	513	293	595	842	16
e	517	281	523	293	595	842	16
Vigo.	72	303	97	315	595	842	16
Este	100	303	121	315	595	842	16
corredor,	124	303	169	315	595	842	16
vertebrado	173	303	227	315	595	842	16
pola	231	303	252	315	595	842	16
Autoestrada	255	303	315	315	595	842	16
do	318	303	331	315	595	842	16
Atlántico	334	303	378	315	595	842	16
como	382	303	409	315	595	842	16
principal	412	303	455	315	595	842	16
arteria	458	303	491	315	595	842	16
viaria,	494	303	523	315	595	842	16
é	72	325	78	337	595	842	16
fundamental	82	325	144	337	595	842	16
non	148	325	167	337	595	842	16
só	170	325	181	337	595	842	16
en	185	325	197	337	595	842	16
si	201	325	208	337	595	842	16
mesmo	212	325	248	337	595	842	16
(Ferrol-A	251	325	295	337	595	842	16
de	383	325	395	337	595	842	16
Compostela-Vilagarcía	399	325	508	337	595	842	16
de	511	325	523	337	595	842	16
Arousa-Pontevedra-Vigo),	72	347	198	359	595	842	16
senon	201	347	231	359	595	842	16
tamén	233	347	265	359	595	842	16
como	268	347	295	359	595	842	16
auténtica	298	347	344	359	595	842	16
espiña	346	347	378	359	595	842	16
dorsal	381	347	411	359	595	842	16
da	414	347	426	359	595	842	16
mobilidade	428	347	483	359	595	842	16
en	486	347	498	359	595	842	16
toda	501	347	523	359	595	842	16
a	72	368	78	380	595	842	16
Galicia	81	368	113	380	595	842	16
Occidental.	116	368	171	380	595	842	16
As	72	396	84	408	595	842	16
importantes	89	396	149	408	595	842	16
reducións	154	396	202	408	595	842	16
nos	207	396	225	408	595	842	16
tempos	230	396	267	408	595	842	16
de	272	396	284	408	595	842	16
desprazamento	290	396	366	408	595	842	16
en	371	396	383	408	595	842	16
ferrocarril	389	396	438	408	595	842	16
van	443	396	460	408	595	842	16
permitir	466	396	506	408	595	842	16
un	511	396	523	408	595	842	16
incremento	72	419	129	431	595	842	16
da	132	419	144	431	595	842	16
accesibilidade	147	419	215	431	595	842	16
ferroviaria	218	419	269	431	595	842	16
entre	273	419	299	431	595	842	16
os	302	419	313	431	595	842	16
nodos	317	419	347	431	595	842	16
principais	350	419	397	431	595	842	16
antes	400	419	427	431	595	842	16
mencionados,	430	419	498	431	595	842	16
agás	502	419	523	431	595	842	16
Ferrol.	72	440	104	452	595	842	16
Porén,	108	440	140	452	595	842	16
a	143	440	149	452	595	842	16
falla	153	440	173	452	595	842	16
de	177	440	189	452	595	842	16
mais	193	440	216	452	595	842	16
servizos	219	440	258	452	595	842	16
ferroviarios	262	440	318	452	595	842	16
que	321	440	340	452	595	842	16
alimenten	344	440	393	452	595	842	16
este	397	440	418	452	595	842	16
tronco	421	440	453	452	595	842	16
principal	457	440	499	452	595	842	16
será	503	440	523	452	595	842	16
un	72	462	85	474	595	842	16
lastre	88	462	115	474	595	842	16
importante.	118	462	176	474	595	842	16
Tampouco	179	462	231	474	595	842	16
o	234	462	240	474	595	842	16
transporte	243	462	295	474	595	842	16
mediante	298	462	345	474	595	842	16
autobús,	348	462	391	474	595	842	16
en	394	462	406	474	595	842	16
xeral,	409	462	436	474	595	842	16
vai	439	462	453	474	595	842	16
permitir	456	462	496	474	595	842	16
unha	499	462	523	474	595	842	16
intermodalidade	72	484	153	496	595	842	16
cómoda	156	484	195	496	595	842	16
e	198	484	204	496	595	842	16
viable.	207	484	239	496	595	842	16
Por	72	512	89	524	595	842	16
outra	95	512	122	524	595	842	16
banda,	128	512	161	524	595	842	16
o	167	512	174	524	595	842	16
desmantelamento	180	512	269	524	595	842	16
das	275	512	292	524	595	842	16
vías	298	512	317	524	595	842	16
do	323	512	335	524	595	842	16
antigo	342	512	373	524	595	842	16
ferrocarril	379	512	428	524	595	842	16
convencional	434	512	498	524	595	842	16
non	504	512	523	524	595	842	16
permitirá	72	534	118	546	595	842	16
a	123	534	128	546	595	842	16
creación	133	534	175	546	595	842	16
de	179	534	192	546	595	842	16
servizos	197	534	235	546	595	842	16
de	240	534	253	546	595	842	16
cercanías	258	534	303	546	595	842	16
a	308	534	314	546	595	842	16
medio	318	534	350	546	595	842	16
prazo.	354	534	385	546	595	842	16
Galicia	390	534	422	546	595	842	16
é	427	534	433	546	595	842	16
unha	438	534	462	546	595	842	16
das	467	534	484	546	595	842	16
poucas	489	534	523	546	595	842	16
comunidades	72	556	138	568	595	842	16
que	144	556	162	568	595	842	16
non	169	556	188	568	595	842	16
conta	194	556	222	568	595	842	16
con	228	556	246	568	595	842	16
servizos	252	556	291	568	595	842	16
ferroviarios	297	556	353	568	595	842	16
de	360	556	372	568	595	842	16
proximidade	378	556	440	568	595	842	16
nas	446	556	463	568	595	842	16
súas	469	556	491	568	595	842	16
áreas	497	556	523	568	595	842	16
metropolitanas,	72	578	150	590	595	842	16
e	156	578	161	590	595	842	16
isto	167	578	185	590	595	842	16
é	191	578	197	590	595	842	16
así	202	578	215	590	595	842	16
non	221	578	240	590	595	842	16
só	246	578	257	590	595	842	16
pola	262	578	284	590	595	842	16
deixadez	289	578	332	590	595	842	16
de	338	578	350	590	595	842	16
RENFE	356	578	387	590	595	842	16
e	393	578	399	590	595	842	16
ADIF,	405	578	431	590	595	842	16
senon	436	578	466	590	595	842	16
porque	472	578	507	590	595	842	16
se	513	578	523	590	595	842	16
poderían	72	600	116	612	595	842	16
aproveitar	121	600	171	612	595	842	16
mellor	176	600	208	612	595	842	16
as	212	600	223	612	595	842	16
potencialidades	227	600	305	612	595	842	16
que	309	600	328	612	595	842	16
outorga	332	600	371	612	595	842	16
a	376	600	382	612	595	842	16
autonomía	386	600	439	612	595	842	16
galega,	444	600	479	612	595	842	16
creando	483	600	523	612	595	842	16
unha	72	622	97	634	595	842	16
compañía	99	622	147	634	595	842	16
galega	150	622	182	634	595	842	16
de	184	622	196	634	595	842	16
ferrocarrís,	199	622	253	634	595	842	16
como	256	622	283	634	595	842	16
existe	286	622	314	634	595	842	16
noutras	317	622	355	634	595	842	16
comunidades	358	622	423	634	595	842	16
do	426	622	438	634	595	842	16
Estado.	441	622	477	634	595	842	16
A	72	650	79	662	595	842	16
posta	83	650	110	662	595	842	16
en	114	650	126	662	595	842	16
marcha	130	650	166	662	595	842	16
deste	170	650	197	662	595	842	16
servizo	201	650	235	662	595	842	16
de	239	650	251	662	595	842	16
alta	255	650	273	662	595	842	16
velocidade	277	650	329	662	595	842	16
(que	333	650	356	662	595	842	16
de	359	650	372	662	595	842	16
facto	375	650	400	662	595	842	16
non	404	650	423	662	595	842	16
sobrepasará	427	650	487	662	595	842	16
os	490	650	501	662	595	842	16
200	505	650	523	662	595	842	16
km/h)	72	672	102	684	595	842	16
traerá	108	672	138	684	595	842	16
consigo	145	672	182	684	595	842	16
unha	189	672	214	684	595	842	16
perda	221	672	249	684	595	842	16
de	256	672	268	684	595	842	16
servizo	275	672	309	684	595	842	16
en	316	672	328	684	595	842	16
moitos	335	672	369	684	595	842	16
núcleos	375	672	413	684	595	842	16
intermedios	420	672	479	684	595	842	16
onde	485	672	510	684	595	842	16
o	517	672	523	684	595	842	16
ferrocarril	72	694	121	706	595	842	16
era	130	694	146	706	595	842	16
unha	154	694	179	706	595	842	16
referencia	188	694	237	706	595	842	16
importante	246	694	301	706	595	842	16
na	310	694	322	706	595	842	16
mobilidade	331	694	386	706	595	842	16
da	394	694	406	706	595	842	16
poboación.	415	694	469	706	595	842	16
Estacións	478	694	523	706	595	842	16
tradicionais	72	716	129	728	595	842	16
como	133	716	160	728	595	842	16
Padrón	164	716	199	728	595	842	16
serán	204	716	231	728	595	842	16
substituidas	235	716	294	728	595	842	16
por	298	716	315	728	595	842	16
gares-verts	319	718	373	728	595	842	16
como	377	716	405	728	595	842	16
a	409	716	415	728	595	842	16
denominada	419	716	480	728	595	842	16
Padrón-	485	716	523	728	595	842	16
Barbanza,	72	738	120	750	595	842	16
perdéndose	123	738	181	750	595	842	16
así	184	738	197	750	595	842	16
a	200	738	206	750	595	842	16
centralidade	209	738	270	750	595	842	16
que	272	738	291	750	595	842	16
debe	294	738	318	750	595	842	16
ter	321	738	335	750	595	842	16
unha	338	738	362	750	595	842	16
estación	365	738	406	750	595	842	16
de	409	738	421	750	595	842	16
ferrocarril.	424	738	476	750	595	842	16
298	507	782	523	792	595	842	16
GOT,	298	36	312	43	595	842	17
n.º	313	36	322	43	595	842	17
7	323	36	327	43	595	842	17
–	328	36	332	43	595	842	17
Revista	333	36	354	43	595	842	17
de	356	36	363	43	595	842	17
Geografia	364	36	392	43	595	842	17
e	394	36	397	43	595	842	17
Ordenamento	399	36	439	43	595	842	17
do	440	36	448	43	595	842	17
Território	449	36	476	43	595	842	17
(junho	478	36	496	43	595	842	17
de	498	36	505	43	595	842	17
2015)	507	36	523	43	595	842	17
GOT,	341	45	355	52	595	842	17
nr.	356	45	364	52	595	842	17
7	366	45	369	52	595	842	17
–	371	45	374	52	595	842	17
Geography	376	45	407	52	595	842	17
and	409	45	419	52	595	842	17
Spatial	421	45	440	52	595	842	17
Planning	442	45	466	52	595	842	17
Journal	468	45	489	52	595	842	17
(June	490	45	505	52	595	842	17
2015)	507	45	523	52	595	842	17
A	72	74	79	86	595	842	17
aplicación	85	74	134	86	595	842	17
do	140	74	153	86	595	842	17
modelo	159	74	196	86	595	842	17
de	202	74	214	86	595	842	17
alta	220	74	239	86	595	842	17
velocidade	245	74	297	86	595	842	17
hexemónico	303	74	363	86	595	842	17
en	369	74	382	86	595	842	17
España	388	74	422	86	595	842	17
á	428	74	434	86	595	842	17
realidade	440	74	486	86	595	842	17
galega	492	74	523	86	595	842	17
plantexa	72	95	114	107	595	842	17
moitos	119	95	153	107	595	842	17
interrogantes.	157	95	226	107	595	842	17
Entre	231	95	257	107	595	842	17
eles	262	95	282	107	595	842	17
encóntranse	286	95	347	107	595	842	17
os	352	95	363	107	595	842	17
grandes	368	95	407	107	595	842	17
baleiros	411	95	450	107	595	842	17
territoriais	455	95	506	107	595	842	17
de	511	95	523	107	595	842	17
servizo,	72	117	109	129	595	842	17
a	114	117	120	129	595	842	17
falta	125	117	147	129	595	842	17
de	151	117	164	129	595	842	17
conexión	169	117	213	129	595	842	17
cos	218	117	234	129	595	842	17
aeroportos	239	117	293	129	595	842	17
e	298	117	304	129	595	842	17
a	309	117	314	129	595	842	17
escasa	319	117	351	129	595	842	17
planificación	356	117	417	129	595	842	17
da	422	117	434	129	595	842	17
intermodalidade.	439	117	523	129	595	842	17
Neste	72	139	101	151	595	842	17
senso,	104	139	135	151	595	842	17
é	138	139	144	151	595	842	17
preciso	147	139	182	151	595	842	17
salientar	185	139	227	151	595	842	17
como	230	139	257	151	595	842	17
punto	261	139	290	151	595	842	17
feble	293	139	317	151	595	842	17
os	320	139	332	151	595	842	17
importantes	335	139	395	151	595	842	17
retrasos	398	139	437	151	595	842	17
que	440	139	459	151	595	842	17
acumulan	462	139	510	151	595	842	17
as	513	139	523	151	595	842	17
obras	72	161	99	173	595	842	17
de	102	161	114	173	595	842	17
remodelación	117	161	184	173	595	842	17
das	187	161	204	173	595	842	17
estacións.	206	161	255	173	595	842	17
Por	72	189	89	201	595	842	17
último,	92	189	126	201	595	842	17
hai	129	189	144	201	595	842	17
que	146	189	165	201	595	842	17
lembrar	168	189	207	201	595	842	17
que	209	189	228	201	595	842	17
o	231	189	237	201	595	842	17
proxecto	240	189	283	201	595	842	17
non	286	189	305	201	595	842	17
atende	308	189	342	201	595	842	17
unha	345	189	369	201	595	842	17
grande	372	189	406	201	595	842	17
parte	409	189	435	201	595	842	17
do	438	189	451	201	595	842	17
Golfo	453	189	480	201	595	842	17
Ártabro.	483	189	523	201	595	842	17
Ferrol	72	211	101	223	595	842	17
e	106	211	112	223	595	842	17
comarca	117	211	158	223	595	842	17
volven	163	211	195	223	595	842	17
quedar	200	211	235	223	595	842	17
descolgados	240	211	300	223	595	842	17
do	304	211	317	223	595	842	17
tren	322	211	342	223	595	842	17
das	347	211	364	223	595	842	17
infraestruturas,	368	211	444	223	595	842	17
ao	449	211	461	223	595	842	17
igual	466	211	489	223	595	842	17
que	494	211	512	223	595	842	17
o	517	211	523	223	595	842	17
Baixo	72	233	98	245	595	842	17
Miño.	103	233	132	245	595	842	17
Do	137	233	151	245	595	842	17
mesmo	155	233	192	245	595	842	17
xeito,	196	233	224	245	595	842	17
a	228	233	234	245	595	842	17
nova	239	233	263	245	595	842	17
infraestrutura	268	233	336	245	595	842	17
non	340	233	359	245	595	842	17
permitirá	364	233	410	245	595	842	17
resolver	414	233	454	245	595	842	17
a	459	233	465	245	595	842	17
mellora	469	233	507	245	595	842	17
da	511	233	523	245	595	842	17
comunicación	72	255	140	267	595	842	17
ferroviaria	146	255	197	267	595	842	17
con	204	255	221	267	595	842	17
Portugal,	228	255	272	267	595	842	17
impedindo	279	255	331	267	595	842	17
a	338	255	344	267	595	842	17
creación	350	255	392	267	595	842	17
de	398	255	411	267	595	842	17
sinerxias	417	255	459	267	595	842	17
na	466	255	478	267	595	842	17
fachada	485	255	523	267	595	842	17
occidental	72	277	122	289	595	842	17
da	125	277	137	289	595	842	17
Península	140	277	187	289	595	842	17
Ibérica	190	277	223	289	595	842	17
e	225	277	231	289	595	842	17
freando	234	277	273	289	595	842	17
o	275	277	282	289	595	842	17
desenvolvemento	284	277	372	289	595	842	17
da	374	277	387	289	595	842	17
fachada	389	277	428	289	595	842	17
oeste	430	277	458	289	595	842	17
peninsular.	460	277	515	289	595	842	17
Referencias	72	364	151	378	595	842	17
bibliográficas	155	364	246	378	595	842	17
BEIRAS	72	396	101	406	595	842	17
TORRADO,	103	396	146	406	595	842	17
X.	149	396	156	406	595	842	17
M.	159	396	170	406	595	842	17
(1972):	172	396	201	406	595	842	17
O	203	396	210	406	595	842	17
atraso	212	396	237	406	595	842	17
económico	240	396	284	406	595	842	17
de	287	396	297	406	595	842	17
Galicia,	299	396	329	406	595	842	17
Vigo:	331	396	352	406	595	842	17
Ed.	354	396	367	406	595	842	17
Galaxia.	369	396	401	406	595	842	17
COCA	72	414	95	424	595	842	17
CASTAÑO,	99	414	141	424	595	842	17
P.	145	414	153	424	595	842	17
e	157	414	162	424	595	842	17
COLOMER	167	414	208	424	595	842	17
FERRÁNDIZ,	213	414	261	424	595	842	17
J.	265	414	271	424	595	842	17
V.	275	414	283	424	595	842	17
(2010)	288	414	314	424	595	842	17
(coords.):	318	414	357	424	595	842	17
El	361	414	368	424	595	842	17
transporte	373	414	416	424	595	842	17
terrestre	420	414	456	424	595	842	17
de	460	414	470	424	595	842	17
mercancías.	475	414	523	424	595	842	17
ValenciaPort.	72	427	126	437	595	842	17
Valencia.	128	427	165	437	595	842	17
DE	72	445	83	455	595	842	17
RUS,	85	445	104	455	595	842	17
G.;	106	445	118	455	595	842	17
CAMPOS,	120	445	159	455	595	842	17
J.	161	445	167	455	595	842	17
e	169	445	174	455	595	842	17
NOMBELA,	176	445	221	455	595	842	17
G.	223	445	232	455	595	842	17
(2003).	234	445	263	455	595	842	17
Economía	265	445	305	455	595	842	17
del	307	445	320	455	595	842	17
transporte.	322	445	368	455	595	842	17
Antoni	370	445	397	455	595	842	17
Bosch.	400	445	426	455	595	842	17
Barcelona.	428	445	471	455	595	842	17
DOT	72	463	90	473	595	842	17
(2011):	92	463	121	473	595	842	17
Directrices	123	464	166	473	595	842	17
de	168	464	178	473	595	842	17
Ordenación	180	464	227	473	595	842	17
do	230	464	240	473	595	842	17
Territorio	242	464	280	473	595	842	17
de	282	464	292	473	595	842	17
Galicia.	295	464	325	473	595	842	17
ed,	327	463	340	473	595	842	17
Xunta	342	463	366	473	595	842	17
de	368	463	379	473	595	842	17
Galicia.	381	463	410	473	595	842	17
Santiago	412	463	447	473	595	842	17
de	450	463	460	473	595	842	17
Compostela.	462	463	513	473	595	842	17
FERNÁNDEZ	72	481	121	491	595	842	17
DÍAZ,	124	481	145	491	595	842	17
X.C.	147	481	163	491	595	842	17
(2009):	165	481	194	491	595	842	17
El	197	481	204	491	595	842	17
ferrocarril	206	481	247	491	595	842	17
en	249	481	259	491	595	842	17
Galicia	261	481	288	491	595	842	17
2.	291	481	298	491	595	842	17
Ir	301	481	307	491	595	842	17
Indo	309	481	327	491	595	842	17
Edicións.	330	481	365	491	595	842	17
Vigo.	368	481	388	491	595	842	17
FLORIDA,	72	500	110	509	595	842	17
R.,	114	500	125	509	595	842	17
GULDEN,	129	500	166	509	595	842	17
T.	171	500	178	509	595	842	17
y	183	500	187	509	595	842	17
MELLANDER,	192	500	245	509	595	842	17
C.	250	500	257	509	595	842	17
(2008):	262	500	291	509	595	842	17
"The	296	500	315	509	595	842	17
rise	319	500	334	509	595	842	17
of	339	500	347	509	595	842	17
the	351	500	365	509	595	842	17
mega-region",	370	500	428	509	595	842	17
Cambridge	432	501	476	509	595	842	17
Journal	481	501	510	509	595	842	17
of	515	501	523	509	595	842	17
Regions,	72	513	106	522	595	842	17
Economy	109	513	145	522	595	842	17
and	148	513	163	522	595	842	17
Society,	165	513	197	522	595	842	17
1(3),	199	512	217	522	595	842	17
pp.	220	512	233	522	595	842	17
459-476.	235	512	271	522	595	842	17
LOIS	72	530	90	540	595	842	17
GONZÁLEZ,	93	530	139	540	595	842	17
R.C.	142	530	158	540	595	842	17
e	161	530	165	540	595	842	17
Piñeira	168	530	197	540	595	842	17
Mantiñán,	200	530	242	540	595	842	17
Mª.J.	245	530	265	540	595	842	17
(2011):	268	530	297	540	595	842	17
“A	300	530	310	540	595	842	17
rede	313	530	332	540	595	842	17
urbana	335	530	364	540	595	842	17
e	366	530	371	540	595	842	17
a	374	530	379	540	595	842	17
rápida	382	530	408	540	595	842	17
urbanización	411	530	463	540	595	842	17
do	466	530	476	540	595	842	17
territorio”,	479	530	523	540	595	842	17
en	72	542	82	552	595	842	17
Mª.J.	84	542	105	552	595	842	17
Piñeira	108	542	136	552	595	842	17
Mantiñán	138	542	178	552	595	842	17
y	180	542	184	552	595	842	17
Xosé	187	542	206	552	595	842	17
M.	208	542	219	552	595	842	17
Santos	221	542	249	552	595	842	17
Solla	251	542	270	552	595	842	17
(Coords.),	272	542	312	552	595	842	17
Xeografía	315	543	354	552	595	842	17
de	356	543	366	552	595	842	17
Galicia.	368	543	398	552	595	842	17
Pp.	401	542	414	552	595	842	17
157-227.	416	542	452	552	595	842	17
Ed.	454	542	467	552	595	842	17
Xerais.	469	542	496	552	595	842	17
Vigo.	498	542	519	552	595	842	17
LOIS	72	560	90	570	595	842	17
GONZÁLEZ,	93	560	139	570	595	842	17
R.C.	143	560	158	570	595	842	17
(2004):	162	560	191	570	595	842	17
“Estructura	194	560	241	570	595	842	17
territorial	244	560	283	570	595	842	17
de	286	560	297	570	595	842	17
Galicia”,	300	560	334	570	595	842	17
en	337	560	347	570	595	842	17
R.	351	560	359	570	595	842	17
Rodríguez	362	560	402	570	595	842	17
González	406	560	443	570	595	842	17
(Dir.),	446	560	469	570	595	842	17
Os	473	562	483	570	595	842	17
concellos	486	562	523	570	595	842	17
galegos	72	574	104	582	595	842	17
para	106	574	125	582	595	842	17
o	128	574	133	582	595	842	17
século	136	574	162	582	595	842	17
XXI.	164	574	180	582	595	842	17
Análise	183	574	212	582	595	842	17
dunha	215	574	241	582	595	842	17
reestructuración	244	574	310	582	595	842	17
do	313	574	324	582	595	842	17
territorio	327	574	363	582	595	842	17
e	366	574	371	582	595	842	17
o	374	574	379	582	595	842	17
goberno	382	574	416	582	595	842	17
local.	419	574	440	582	595	842	17
Vols.	443	574	463	582	595	842	17
I	465	574	468	582	595	842	17
e	471	574	476	582	595	842	17
II.	479	574	486	582	595	842	17
Pp.	489	572	502	582	595	842	17
100-	505	572	523	582	595	842	17
161.	72	585	90	595	595	842	17
IDEGA-Universidade	92	585	174	595	595	842	17
de	176	585	187	595	595	842	17
Santiago.	189	585	226	595	595	842	17
Santiago	229	585	264	595	595	842	17
de	266	585	276	595	595	842	17
Compostela.	278	585	329	595	595	842	17
LOIS	72	603	90	613	595	842	17
GONZÁLEZ,	92	603	138	613	595	842	17
R.C.	141	603	156	613	595	842	17
e	159	603	164	613	595	842	17
ALDREY	166	603	197	613	595	842	17
VÁZQUEZ,	199	603	241	613	595	842	17
J.A.	243	603	257	613	595	842	17
(2010):	259	603	288	613	595	842	17
“El	291	603	302	613	595	842	17
problemático	304	603	359	613	595	842	17
recorrido	361	603	399	613	595	842	17
de	401	603	411	613	595	842	17
la	413	603	421	613	595	842	17
ordenación	423	603	469	613	595	842	17
del	471	603	484	613	595	842	17
territorio	486	603	523	613	595	842	17
en	72	615	82	625	595	842	17
Galicia”,	85	615	119	625	595	842	17
en	122	615	132	625	595	842	17
Cuadernos	135	617	178	625	595	842	17
Geográficos.	181	617	232	625	595	842	17
El	235	617	242	625	595	842	17
estado	245	617	273	625	595	842	17
de	276	617	286	625	595	842	17
la	289	617	296	625	595	842	17
Ordenación	299	617	346	625	595	842	17
del	349	617	361	625	595	842	17
Territorio	364	617	402	625	595	842	17
en	405	617	415	625	595	842	17
España,	418	617	450	625	595	842	17
núm.	453	615	474	625	595	842	17
47,	477	615	489	625	595	842	17
2010-2.	492	615	523	625	595	842	17
Pp.	72	627	85	637	595	842	17
583-611.	87	627	123	637	595	842	17
Universidad	125	627	174	637	595	842	17
de	176	627	186	637	595	842	17
Granada.	189	627	226	637	595	842	17
LOIS	72	646	90	656	595	842	17
GONZÁLEZ,	93	646	139	656	595	842	17
R.C.	142	646	158	656	595	842	17
(2014):	160	646	189	656	595	842	17
"As	192	646	206	656	595	842	17
transformacións	209	646	275	656	595	842	17
recentes	278	646	313	656	595	842	17
nun	316	646	332	656	595	842	17
rural	335	646	354	656	595	842	17
galego	357	646	384	656	595	842	17
que	387	646	402	656	595	842	17
mudou",	405	646	441	656	595	842	17
en	444	646	454	656	595	842	17
P.	457	646	464	656	595	842	17
Saavedra	467	646	504	656	595	842	17
e	507	646	512	656	595	842	17
R.	515	646	523	656	595	842	17
Rodríguez	72	658	113	668	595	842	17
González	116	658	153	668	595	842	17
(Dir.),	156	658	179	668	595	842	17
A	183	659	189	668	595	842	17
Terra	192	659	214	668	595	842	17
en	217	659	227	668	595	842	17
Galicia.	231	659	261	668	595	842	17
Pasado,	264	659	296	668	595	842	17
presente	300	659	335	668	595	842	17
e	339	659	343	668	595	842	17
futuro.	347	659	375	668	595	842	17
Pp.	378	658	391	668	595	842	17
112-138.	394	658	430	668	595	842	17
Ed.	434	658	446	668	595	842	17
Concello	450	658	485	668	595	842	17
de	488	658	498	668	595	842	17
Lalín,	502	658	523	668	595	842	17
UIMP	72	670	95	680	595	842	17
e	97	670	102	680	595	842	17
Fundación	104	670	146	680	595	842	17
Juana	149	670	172	680	595	842	17
de	174	670	184	680	595	842	17
Vega.	187	670	209	680	595	842	17
Lalín.	212	670	233	680	595	842	17
LÓPEZ	72	688	98	698	595	842	17
CARRO,	102	688	133	698	595	842	17
M.	137	688	148	698	595	842	17
R.	153	688	160	698	595	842	17
(2014):	165	688	194	698	595	842	17
Lectura	198	689	228	698	595	842	17
xeográfica	233	689	275	698	595	842	17
da	280	689	290	698	595	842	17
cidade	294	689	321	698	595	842	17
de	325	689	335	698	595	842	17
Porto.	339	689	364	698	595	842	17
Traballo	369	688	401	698	595	842	17
Fin	406	688	418	698	595	842	17
de	422	688	432	698	595	842	17
Grao	437	688	457	698	595	842	17
de	461	688	471	698	595	842	17
Xeografía	475	688	514	698	595	842	17
e	518	688	523	698	595	842	17
Ordenación	72	700	119	710	595	842	17
do	122	700	132	710	595	842	17
Territorio.	134	700	176	710	595	842	17
Facultade	178	700	218	710	595	842	17
de	220	700	230	710	595	842	17
Xeografía	232	700	271	710	595	842	17
e	273	700	278	710	595	842	17
Historia.	280	700	314	710	595	842	17
Universidade	317	700	370	710	595	842	17
de	372	700	383	710	595	842	17
Santiago.	385	700	422	710	595	842	17
MOHRING,	72	719	116	729	595	842	17
H.	120	719	129	729	595	842	17
(1972):	132	719	161	729	595	842	17
"Optimization	164	719	221	729	595	842	17
and	224	719	239	729	595	842	17
Scale	243	719	264	729	595	842	17
Economies	267	719	311	729	595	842	17
in	314	719	322	729	595	842	17
Urban	325	719	350	729	595	842	17
Bus	354	719	368	729	595	842	17
Transportation".	371	719	439	729	595	842	17
American	442	719	481	729	595	842	17
Economic	484	719	523	729	595	842	17
Review.	72	731	104	741	595	842	17
Septiembre,	106	731	156	741	595	842	17
pp.	158	731	171	741	595	842	17
591-604.	173	731	209	741	595	842	17
299	507	782	523	792	595	842	17
GOT,	298	36	312	43	595	842	18
n.º	313	36	322	43	595	842	18
7	323	36	327	43	595	842	18
–	328	36	332	43	595	842	18
Revista	333	36	354	43	595	842	18
de	356	36	363	43	595	842	18
Geografia	364	36	392	43	595	842	18
e	394	36	397	43	595	842	18
Ordenamento	399	36	439	43	595	842	18
do	440	36	448	43	595	842	18
Território	449	36	476	43	595	842	18
(junho	478	36	496	43	595	842	18
de	498	36	505	43	595	842	18
2015)	507	36	523	43	595	842	18
GOT,	341	45	355	52	595	842	18
nr.	356	45	364	52	595	842	18
7	366	45	369	52	595	842	18
–	371	45	374	52	595	842	18
Geography	376	45	407	52	595	842	18
and	409	45	419	52	595	842	18
Spatial	421	45	440	52	595	842	18
Planning	442	45	466	52	595	842	18
Journal	468	45	489	52	595	842	18
(June	490	45	505	52	595	842	18
2015)	507	45	523	52	595	842	18
NÁRDIZ	72	73	103	83	595	842	18
ORTIZ,	106	73	132	83	595	842	18
C.	135	73	143	83	595	842	18
(2008):	145	73	175	83	595	842	18
La	177	75	186	83	595	842	18
gran	189	75	208	83	595	842	18
calle	211	75	229	83	595	842	18
de	232	75	242	83	595	842	18
Galicia.	245	75	275	83	595	842	18
Artículo	278	73	309	83	595	842	18
de	312	73	322	83	595	842	18
Opinión	325	73	357	83	595	842	18
publicado	360	73	400	83	595	842	18
en	403	73	413	83	595	842	18
el	415	73	423	83	595	842	18
diario	425	73	449	83	595	842	18
La	451	73	460	83	595	842	18
Voz	463	73	478	83	595	842	18
de	481	73	491	83	595	842	18
Galicia,	494	73	523	83	595	842	18
día	72	86	84	95	595	842	18
13-12-2008.	87	86	136	95	595	842	18
Disponible	138	86	181	95	595	842	18
en	183	86	193	95	595	842	18
la	196	86	203	95	595	842	18
web:	205	86	225	95	595	842	18
http://www.lavozdegalicia.es/opinion/2008/12/13/0003_7391491.htm	227	86	518	95	595	842	18
PAZOS	72	104	99	114	595	842	18
OTÓN,	104	104	131	114	595	842	18
M.	137	104	148	114	595	842	18
(2005):	154	104	183	114	595	842	18
Pontevedra	189	105	235	114	595	842	18
litoral:	241	105	267	114	595	842	18
hacia	273	105	295	114	595	842	18
una	301	105	316	114	595	842	18
ciudad	322	105	349	114	595	842	18
continua.	354	105	392	114	595	842	18
Ed.	398	104	411	114	595	842	18
deputación	416	104	462	114	595	842	18
Provincial	468	104	507	114	595	842	18
de	513	104	523	114	595	842	18
Pontevedra.	72	116	121	126	595	842	18
Pontevedra.	124	116	173	126	595	842	18
PAZOS	72	134	99	144	595	842	18
OTÓN,	104	134	131	144	595	842	18
M.	137	134	148	144	595	842	18
(2009):	153	134	182	144	595	842	18
"Galicia:	188	134	221	144	595	842	18
la	227	134	234	144	595	842	18
governança	240	134	287	144	595	842	18
de	292	134	303	144	595	842	18
les	308	134	319	144	595	842	18
infraestructures	325	134	390	144	595	842	18
de	395	134	405	144	595	842	18
transport:	411	134	452	144	595	842	18
entre	457	134	479	144	595	842	18
el	485	134	492	144	595	842	18
model	498	134	523	144	595	842	18
desarrollista	72	146	122	156	595	842	18
i	124	146	127	156	595	842	18
la	129	146	136	156	595	842	18
mobilitat	138	146	175	156	595	842	18
sostenible",	177	146	225	156	595	842	18
en	228	146	238	156	595	842	18
Idees:	240	148	264	156	595	842	18
Revista	266	148	296	156	595	842	18
de	298	148	308	156	595	842	18
temes	310	148	335	156	595	842	18
contemporanis,	337	148	400	156	595	842	18
núm.	402	146	423	156	595	842	18
32.	426	146	438	156	595	842	18
Pp.	441	146	454	156	595	842	18
218-240.	456	146	492	156	595	842	18
PÉREZ	72	164	97	174	595	842	18
TOURIÑO,	100	164	141	174	595	842	18
E.	144	164	151	174	595	842	18
(dir.)	154	164	173	174	595	842	18
(1997):	176	164	205	174	595	842	18
Infraestructuras	208	166	273	174	595	842	18
y	275	166	280	174	595	842	18
desarrollo	282	166	323	174	595	842	18
regional:	326	166	362	174	595	842	18
efectos	364	166	394	174	595	842	18
económicos	396	166	444	174	595	842	18
de	447	166	457	174	595	842	18
la	459	166	467	174	595	842	18
Autopista	469	166	508	174	595	842	18
del	511	166	523	174	595	842	18
Atlántico.	72	178	111	187	595	842	18
Editorial	114	177	147	187	595	842	18
Civitas.	150	177	179	187	595	842	18
Madrid.	181	177	213	187	595	842	18
PIÑEIRA	72	195	105	205	595	842	18
MANTIÑÁN,	107	195	156	205	595	842	18
Mª.J.	159	195	179	205	595	842	18
e	182	195	187	205	595	842	18
SANTOS	189	195	222	205	595	842	18
SOLLA,	224	195	252	205	595	842	18
X.M.	254	195	273	205	595	842	18
(Coords.)	275	195	312	205	595	842	18
(2011):	315	195	344	205	595	842	18
Xeografía	346	196	385	205	595	842	18
de	387	196	397	205	595	842	18
Galicia.	400	196	430	205	595	842	18
Ed.	432	195	445	205	595	842	18
Xerais.	447	195	474	205	595	842	18
Vigo.	476	195	497	205	595	842	18
PRECEDO	72	213	110	223	595	842	18
LEDO,	114	213	139	223	595	842	18
A.	143	213	151	223	595	842	18
(1987):	155	213	184	223	595	842	18
Galicia:	189	215	219	223	595	842	18
estructura	223	215	265	223	595	842	18
del	269	215	281	223	595	842	18
territorio	285	215	322	223	595	842	18
y	326	215	330	223	595	842	18
organización	334	215	387	223	595	842	18
comarcal.	391	215	431	223	595	842	18
Ed.	435	213	447	223	595	842	18
Xunta	452	213	475	223	595	842	18
de	479	213	490	223	595	842	18
Galicia.	494	213	523	223	595	842	18
Santiago	72	225	107	235	595	842	18
de	109	225	120	235	595	842	18
Compostela.	122	225	173	235	595	842	18
PIÑEIRA	72	244	105	254	595	842	18
MANTIÑÁN,	107	244	156	254	595	842	18
Mª.J.	159	244	179	254	595	842	18
e	182	244	187	254	595	842	18
SANTOS	189	244	222	254	595	842	18
SOLLA,	224	244	252	254	595	842	18
X.M.	254	244	273	254	595	842	18
(Coords.)	275	244	312	254	595	842	18
(2011):	315	244	344	254	595	842	18
Xeografía	346	245	385	254	595	842	18
de	387	245	397	254	595	842	18
Galicia.	400	245	430	254	595	842	18
Ed,	432	244	445	254	595	842	18
Xerais.	447	244	474	254	595	842	18
Vigo.	476	244	497	254	595	842	18
RODRÍGUEZ	72	262	120	272	595	842	18
BUGARÍN,	125	262	166	272	595	842	18
M.	171	262	182	272	595	842	18
e	186	262	191	272	595	842	18
NÁRDIZ	196	262	227	272	595	842	18
ORTIZ,	232	262	258	272	595	842	18
C.	263	262	271	272	595	842	18
(coords.)	276	262	312	272	595	842	18
(1996):	317	262	346	272	595	842	18
El	350	262	357	272	595	842	18
ferrocarril	362	262	403	272	595	842	18
en	408	262	418	272	595	842	18
el	423	262	430	272	595	842	18
Noroeste	435	262	472	272	595	842	18
España.	492	262	523	272	595	842	18
Universidade	72	274	125	284	595	842	18
da	128	274	138	284	595	842	18
Coruña.	140	274	172	284	595	842	18
A	174	274	180	284	595	842	18
Coruña.	182	274	214	284	595	842	18
RODRÍGUEZ	72	292	120	302	595	842	18
GONZÁLEZ,	125	292	171	302	595	842	18
R.	176	292	184	302	595	842	18
(2010):	189	292	218	302	595	842	18
"A	223	292	233	302	595	842	18
planificación	238	292	289	302	595	842	18
territorial	294	292	333	302	595	842	18
como	338	292	361	302	595	842	18
proceso,	366	292	401	302	595	842	18
O	405	292	412	302	595	842	18
exemplo	417	292	452	302	595	842	18
da	457	292	467	302	595	842	18
planificación	472	292	523	302	595	842	18
territorial	72	304	111	314	595	842	18
desde	114	304	138	314	595	842	18
o	141	304	146	314	595	842	18
eixo	149	304	166	314	595	842	18
atlántico",	169	304	211	314	595	842	18
en	214	304	224	314	595	842	18
Eixo	227	306	244	314	595	842	18
Atlántico:	247	306	286	314	595	842	18
revista	289	306	316	314	595	842	18
da	319	306	329	314	595	842	18
Eurorrexión	332	306	379	314	595	842	18
Galicia-Norte	382	306	436	314	595	842	18
de	439	306	449	314	595	842	18
Portugal,	452	306	489	314	595	842	18
núm	492	304	510	314	595	842	18
10	513	304	523	314	595	842	18
(Exemplar	72	317	113	327	595	842	18
dedicado	115	317	152	327	595	842	18
a:	155	317	162	327	595	842	18
Eixo	165	317	181	327	595	842	18
Atlántico:	184	317	223	327	595	842	18
pasado,	225	317	257	327	595	842	18
presente	259	317	295	327	595	842	18
e	298	317	303	327	595	842	18
futuro),	305	317	336	327	595	842	18
págs.	339	317	360	327	595	842	18
35-43.	362	317	388	327	595	842	18
SOUTO	72	335	101	345	595	842	18
GONZÁLEZ,	103	335	149	345	595	842	18
X.M.	152	335	170	345	595	842	18
(1988):	173	335	202	345	595	842	18
Xeografía	204	336	243	345	595	842	18
Humana.	246	336	283	345	595	842	18
Biblioteca	285	335	325	345	595	842	18
Básica	327	335	353	345	595	842	18
da	355	335	365	345	595	842	18
Cultura	368	335	397	345	595	842	18
Galega.	400	335	430	345	595	842	18
Ed.	432	335	445	345	595	842	18
Galaxia.	447	335	479	345	595	842	18
Vigo.	482	335	502	345	595	842	18
TROIN,	72	353	100	363	595	842	18
J.-F.	105	353	121	363	595	842	18
(1995):	126	353	154	363	595	842	18
Rail	159	354	174	363	595	842	18
et	179	354	187	363	595	842	18
aménagement	192	354	251	363	595	842	18
du	256	354	266	363	595	842	18
territoire.	271	354	309	363	595	842	18
Des	314	353	329	363	595	842	18
héritages	333	353	371	363	595	842	18
aux	376	353	390	363	595	842	18
noveaux	395	353	429	363	595	842	18
défis.	434	353	456	363	595	842	18
Edisud.	460	353	490	363	595	842	18
Aix-en-	494	353	523	363	595	842	18
Provence.	72	365	112	375	595	842	18
261	115	365	130	375	595	842	18
pp.	132	365	145	375	595	842	18
VVAA	72	383	95	393	595	842	18
(2014):	97	383	126	393	595	842	18
Cidades	128	385	160	393	595	842	18
Subxacentes.	162	385	215	393	595	842	18
Policentrismos	218	385	276	393	595	842	18
urbanos	279	385	312	393	595	842	18
en	314	385	324	393	595	842	18
Galicia.	326	385	356	393	595	842	18
Ed.	359	383	371	393	595	842	18
Colectivo	374	383	411	393	595	842	18
1AUN.	413	383	440	393	595	842	18
VV.AA.	72	402	100	412	595	842	18
(1984):	104	402	133	412	595	842	18
Plan	137	402	154	412	595	842	18
Director	158	402	191	412	595	842	18
Territorial	195	402	235	412	595	842	18
da	239	402	249	412	595	842	18
Coordinación	253	402	307	412	595	842	18
de	311	402	321	412	595	842	18
Galicia.	325	402	354	412	595	842	18
Xunta	358	402	382	412	595	842	18
de	386	402	396	412	595	842	18
Galicia	400	402	427	412	595	842	18
e	431	402	436	412	595	842	18
Ministerio	440	402	481	412	595	842	18
de	485	402	495	412	595	842	18
Obras	499	402	523	412	595	842	18
Públicas	72	414	105	424	595	842	18
e	107	414	112	424	595	842	18
Urbanismo.	115	414	162	424	595	842	18
Santiago	164	414	199	424	595	842	18
de	201	414	212	424	595	842	18
Compostela.	214	414	265	424	595	842	18
Páxinas	72	453	109	465	595	842	18
web	111	453	132	465	595	842	18
consultadas	135	453	193	465	595	842	18
http://www.camfergal.info	72	475	182	485	595	842	18
O	184	475	191	485	595	842	18
Camiño	193	475	224	485	595	842	18
de	227	475	237	485	595	842	18
Ferro	239	475	261	485	595	842	18
en	263	475	273	485	595	842	18
Galicia.	276	475	305	485	595	842	18
El	307	475	315	485	595	842	18
Ferrocarril	317	475	359	485	595	842	18
en	361	475	372	485	595	842	18
Galicia.	374	475	403	485	595	842	18
Acceso:	406	475	437	485	595	842	18
14-1-2015	439	475	481	485	595	842	18
300	507	782	523	792	595	842	18
