Política	176	107	213	118	595	842	1
vial	216	107	235	118	595	842	1
de	237	107	249	118	595	842	1
Gómez	252	107	287	118	595	842	1
y	290	107	296	118	595	842	1
la	299	107	308	118	595	842	1
integración	311	107	367	118	595	842	1
territorial	370	107	420	118	595	842	1
Freddy	422	157	456	168	595	842	1
Domínguez	458	157	513	168	595	842	1
Universidad	281	181	338	191	595	842	1
Pedagógica	341	181	395	191	595	842	1
Experimental	398	181	461	191	595	842	1
Libertador	463	181	513	191	595	842	1
Instituto	363	204	402	214	595	842	1
Pedagógico	405	204	459	214	595	842	1
de	462	204	473	214	595	842	1
Caracas	476	204	513	214	595	842	1
RESUMEN	268	277	327	288	595	842	1
Palabras	83	420	122	430	595	842	1
clave:	125	420	153	430	595	842	1
Venezuela,	156	420	208	430	595	842	1
vialidad,	211	420	252	430	595	842	1
gomecismo,	255	420	312	430	595	842	1
economía,	314	420	363	430	595	842	1
política.	365	420	404	430	595	842	1
Gomez	184	466	220	477	595	842	1
road	222	466	246	477	595	842	1
policy	249	466	278	477	595	842	1
and	281	466	300	477	595	842	1
territorial	303	466	353	477	595	842	1
integration	356	466	411	477	595	842	1
Abstract	276	496	319	507	595	842	1
Keywords:	83	620	134	630	595	842	1
Venezuela,	137	620	189	630	595	842	1
roads,	192	620	220	630	595	842	1
gomecismo,	223	620	280	630	595	842	1
economics	283	620	333	630	595	842	1
and	336	620	352	630	595	842	1
politics.	356	620	393	630	595	842	1
Recibido:	157	673	205	683	595	842	1
04/0672913	208	673	264	683	595	842	1
Aprobado:	328	673	383	683	595	842	1
23/07/2013	385	673	439	683	595	842	1
INTRODUCCION	83	107	177	118	595	842	2
Entre	117	137	142	148	595	842	2
1910	148	137	171	148	595	842	2
y	176	137	182	148	595	842	2
1945	187	137	211	148	595	842	2
se	216	137	225	148	595	842	2
desarrolla	231	137	277	148	595	842	2
en	282	137	293	148	595	842	2
Venezuela	299	137	348	148	595	842	2
una	353	137	370	148	595	842	2
política	375	137	410	148	595	842	2
vial	415	137	433	148	595	842	2
1	433	134	437	141	595	842	2
que	447	137	464	148	595	842	2
tiene	469	137	491	148	595	842	2
por	497	137	513	148	595	842	2
finalidad:	83	157	128	167	595	842	2
poner	130	157	157	167	595	842	2
en	160	157	171	167	595	842	2
contacto	174	157	214	167	595	842	2
los	217	157	230	167	595	842	2
centros	233	157	267	167	595	842	2
de	270	157	281	167	595	842	2
producción	284	157	337	167	595	842	2
con	383	157	400	167	595	842	2
los	403	157	417	167	595	842	2
centros	420	157	454	167	595	842	2
de	457	157	467	167	595	842	2
consumo	470	157	513	167	595	842	2
interno	83	177	116	188	595	842	2
y	121	177	127	188	595	842	2
con	132	177	149	188	595	842	2
los	154	177	168	188	595	842	2
puertos	173	177	207	188	595	842	2
de	212	177	223	188	595	842	2
importación	229	177	285	188	595	842	2
y	290	177	296	188	595	842	2
exportación;	301	177	360	188	595	842	2
es	365	177	374	188	595	842	2
por	379	177	395	188	595	842	2
ello	400	177	418	188	595	842	2
que	423	177	440	188	595	842	2
a	445	177	450	188	595	842	2
lo	455	177	464	188	595	842	2
largo	469	177	493	188	595	842	2
del	498	177	513	188	595	842	2
periodo	83	198	118	208	595	842	2
veremos	122	198	162	208	595	842	2
articularse	166	198	214	208	595	842	2
una	218	198	235	208	595	842	2
red	239	198	254	208	595	842	2
vial,	258	198	278	208	595	842	2
esencialmente,	282	198	351	208	595	842	2
dentro	355	198	385	208	595	842	2
del	388	198	403	208	595	842	2
área	407	198	426	208	595	842	2
denominada	430	198	487	208	595	842	2
zona	491	198	513	208	595	842	2
costa-	83	217	111	228	595	842	2
montaña,	114	217	157	228	595	842	2
es	161	217	171	228	595	842	2
decir,	174	217	200	228	595	842	2
donde	204	217	232	228	595	842	2
se	236	217	246	228	595	842	2
ubicaban	250	217	291	228	595	842	2
los	295	217	309	228	595	842	2
principales	312	217	364	228	595	842	2
centros	367	217	401	228	595	842	2
de	404	217	415	228	595	842	2
producción	419	217	472	228	595	842	2
agrícola	475	217	513	228	595	842	2
y	83	237	89	248	595	842	2
donde	91	237	120	248	595	842	2
se	123	237	133	248	595	842	2
emplazaban	136	237	191	248	595	842	2
los	194	237	208	248	595	842	2
puertos	211	237	246	248	595	842	2
de	248	237	259	248	595	842	2
importación	262	237	318	248	595	842	2
y	321	237	327	248	595	842	2
exportación.	330	237	388	248	595	842	2
Esta	117	268	137	278	595	842	2
política,	146	268	184	278	595	842	2
por	192	268	208	278	595	842	2
la	217	268	225	278	595	842	2
realidad	234	268	271	278	595	842	2
socio-económica	280	268	359	278	595	842	2
del	368	268	382	278	595	842	2
país,	390	268	413	278	595	842	2
estaba	421	268	450	278	595	842	2
plenamente	459	268	513	278	595	842	2
justificada,	83	288	134	298	595	842	2
no	140	288	152	298	595	842	2
podría	158	288	188	298	595	842	2
ser	194	288	208	298	595	842	2
de	214	288	225	298	595	842	2
otra	231	288	249	298	595	842	2
manera,	255	288	292	298	595	842	2
en	304	288	315	298	595	842	2
una	321	288	338	298	595	842	2
sociedad	344	288	385	298	595	842	2
esencialmente	391	288	457	298	595	842	2
agrícola	463	288	501	298	595	842	2
y	507	288	513	298	595	842	2
monoproductora	83	308	160	318	595	842	2
de	166	308	177	318	595	842	2
exportación;	183	308	241	318	595	842	2
de	247	308	258	318	595	842	2
allí	264	308	279	318	595	842	2
que	285	308	302	318	595	842	2
las	308	308	321	318	595	842	2
primeras	326	308	367	318	595	842	2
vías	373	308	392	318	595	842	2
que	398	308	415	318	595	842	2
se	421	308	430	318	595	842	2
construyen,	436	308	491	318	595	842	2
son	496	308	513	318	595	842	2
aquellas	83	328	121	339	595	842	2
estrechamente	128	328	195	339	595	842	2
relacionadas	203	328	261	339	595	842	2
con	268	328	285	339	595	842	2
los	292	328	306	339	595	842	2
grandes	313	328	349	339	595	842	2
centros	357	328	390	339	595	842	2
o	398	328	403	339	595	842	2
áreas	411	328	435	339	595	842	2
de	442	328	453	339	595	842	2
producción	460	328	513	339	595	842	2
agrícolas,	83	348	128	359	595	842	2
sobre	131	348	156	359	595	842	2
todo	159	348	180	359	595	842	2
cafetaleras,	183	348	235	359	595	842	2
y	239	348	244	359	595	842	2
la	247	348	256	359	595	842	2
articulación	259	348	314	359	595	842	2
de	317	348	328	359	595	842	2
una	331	348	348	359	595	842	2
red	351	348	366	359	595	842	2
vial	369	348	386	359	595	842	2
que	389	348	406	359	595	842	2
permitiera	409	348	457	359	595	842	2
al	460	348	468	359	595	842	2
gobierno	471	348	513	359	595	842	2
a	83	368	88	378	595	842	2
través	91	368	119	378	595	842	2
de	121	368	133	378	595	842	2
las	136	368	149	378	595	842	2
estructuras	151	368	202	378	595	842	2
del	205	368	219	378	595	842	2
Estado,	222	368	257	378	595	842	2
un	260	368	272	378	595	842	2
más	275	368	293	378	595	842	2
efectivo	296	368	334	378	595	842	2
control	337	368	370	378	595	842	2
político	372	368	408	378	595	842	2
y	411	368	417	378	595	842	2
militar	420	368	451	378	595	842	2
del	454	368	469	378	595	842	2
país.	471	368	493	378	595	842	2
La	117	398	129	409	595	842	2
falta	137	398	157	409	595	842	2
de	164	398	175	409	595	842	2
vías	182	398	201	409	595	842	2
carreteras	208	398	254	409	595	842	2
limitaba	261	398	299	409	595	842	2
la	306	398	315	409	595	842	2
producción	321	398	374	409	595	842	2
y	381	398	387	409	595	842	2
comercialización	394	398	474	409	595	842	2
de	481	398	492	409	595	842	2
los	499	398	513	409	595	842	2
productos,	83	418	132	429	595	842	2
ya	137	418	148	429	595	842	2
que	152	418	169	429	595	842	2
los	174	418	188	429	595	842	2
mercados	193	418	238	429	595	842	2
locales	243	418	275	429	595	842	2
no	280	418	292	429	595	842	2
generaban	297	418	344	429	595	842	2
suficientes	349	418	399	429	595	842	2
incentivos	404	418	452	429	595	842	2
económicos	457	418	513	429	595	842	2
porque	83	439	115	449	595	842	2
eran	122	439	142	449	595	842	2
muy	149	439	170	449	595	842	2
limitados.	176	439	223	449	595	842	2
Cabe	230	439	254	449	595	842	2
señalar,	260	439	297	449	595	842	2
que	303	439	320	449	595	842	2
las	327	439	340	449	595	842	2
primeras	347	439	387	449	595	842	2
acciones	394	439	435	449	595	842	2
tendentes	442	439	485	449	595	842	2
a	492	439	498	449	595	842	2
la	504	439	513	449	595	842	2
construcción	83	459	142	469	595	842	2
de	146	459	157	469	595	842	2
tramos	161	459	192	469	595	842	2
carreteras,	196	459	244	469	595	842	2
se	248	459	257	469	595	842	2
desarrollaron	261	459	323	469	595	842	2
fundamentalmente	326	459	413	469	595	842	2
en	417	459	428	469	595	842	2
el	431	459	440	469	595	842	2
Táchira,	443	459	482	469	595	842	2
fuerte	486	459	513	469	595	842	2
productor	83	479	128	489	595	842	2
cafetero	133	479	171	489	595	842	2
y	176	479	182	489	595	842	2
en	186	479	197	489	595	842	2
la	203	479	211	489	595	842	2
región	216	479	246	489	595	842	2
central	251	479	282	489	595	842	2
del	287	479	302	489	595	842	2
país,	307	479	329	489	595	842	2
que	333	479	350	489	595	842	2
tenía	355	479	378	489	595	842	2
una	383	479	400	489	595	842	2
importante	405	479	455	489	595	842	2
producción	460	479	513	489	595	842	2
agrícola,	83	499	123	509	595	842	2
pero	129	499	150	509	595	842	2
además,	156	499	194	509	595	842	2
constituía	200	499	246	509	595	842	2
el	251	499	260	509	595	842	2
mercado	266	499	306	509	595	842	2
más	312	499	331	509	595	842	2
importante	337	499	387	509	595	842	2
para	393	499	413	509	595	842	2
el	419	499	428	509	595	842	2
consumo	434	499	476	509	595	842	2
de	482	499	493	509	595	842	2
los	499	499	513	509	595	842	2
productos	83	519	129	529	595	842	2
importados.	132	519	188	529	595	842	2
Con	117	549	136	560	595	842	2
relación	141	549	178	560	595	842	2
a	182	549	187	560	595	842	2
la	191	549	200	560	595	842	2
carretera	203	549	244	560	595	842	2
central	248	549	280	560	595	842	2
del	284	549	298	560	595	842	2
Táchira,	302	549	341	560	595	842	2
el	345	549	353	560	595	842	2
Dr.	357	549	372	560	595	842	2
Luis	376	549	397	560	595	842	2
Vélez,	401	549	431	560	595	842	2
Administrador	435	549	503	560	595	842	2
y	507	549	513	560	595	842	2
Director	83	569	122	579	595	842	2
Técnico	125	569	162	579	595	842	2
de	165	569	176	579	595	842	2
la	179	569	188	579	595	842	2
obra,	190	569	214	579	595	842	2
señalaba:	217	569	261	579	595	842	2
1	83	617	86	624	595	842	2
A	89	621	95	629	595	842	2
nuestro	97	621	123	629	595	842	2
modo	125	621	145	629	595	842	2
de	147	621	156	629	595	842	2
ver	158	621	169	629	595	842	2
el	171	621	177	629	595	842	2
problema,	180	621	215	629	595	842	2
podríamos	217	621	254	629	595	842	2
decir	257	621	274	629	595	842	2
que	276	621	289	629	595	842	2
este	291	621	305	629	595	842	2
es	307	621	314	629	595	842	2
la	317	621	323	629	595	842	2
segunda	325	621	354	629	595	842	2
etapa	356	621	375	629	595	842	2
histórica	377	621	407	629	595	842	2
del	409	621	420	629	595	842	2
proceso	422	621	449	629	595	842	2
de	451	621	460	629	595	842	2
desarrollo	462	621	497	629	595	842	2
vial	499	621	513	629	595	842	2
de	83	632	91	640	595	842	2
Venezuela.	94	632	133	640	595	842	2
La	136	632	146	640	595	842	2
puesta	149	632	172	640	595	842	2
en	175	632	183	640	595	842	2
práctica	187	632	214	640	595	842	2
de	217	632	226	640	595	842	2
un	229	632	238	640	595	842	2
plan	241	632	256	640	595	842	2
vial	260	632	273	640	595	842	2
que	276	632	289	640	595	842	2
respondiera	292	632	333	640	595	842	2
a	336	632	340	640	595	842	2
las	343	632	353	640	595	842	2
necesidades	356	632	398	640	595	842	2
de	402	632	410	640	595	842	2
nuestra	413	632	438	640	595	842	2
sociedad	442	632	473	640	595	842	2
fue	476	632	487	640	595	842	2
tardía;	490	632	513	640	595	842	2
durante	83	642	109	650	595	842	2
el	113	642	120	650	595	842	2
siglo	124	642	141	650	595	842	2
XIX	145	642	161	650	595	842	2
y	166	642	171	650	595	842	2
parte	175	642	192	650	595	842	2
del	197	642	208	650	595	842	2
siglo	212	642	229	650	595	842	2
XX	233	642	246	650	595	842	2
los	251	642	261	650	595	842	2
recorridos	265	642	301	650	595	842	2
terrestres	305	642	338	650	595	842	2
se	342	642	350	650	595	842	2
hacían	354	642	377	650	595	842	2
por	381	642	393	650	595	842	2
caminos	398	642	427	650	595	842	2
de	431	642	440	650	595	842	2
recua.	444	642	465	650	595	842	2
De	469	642	480	650	595	842	2
allí	485	642	496	650	595	842	2
que	500	642	513	650	595	842	2
proponemos,	83	653	128	661	595	842	2
para	132	653	147	661	595	842	2
el	150	653	157	661	595	842	2
estudio	160	653	185	661	595	842	2
de	189	653	197	661	595	842	2
la	201	653	207	661	595	842	2
evolución	210	653	245	661	595	842	2
vial	249	653	262	661	595	842	2
de	265	653	273	661	595	842	2
nuestro	277	653	303	661	595	842	2
devenir	306	653	332	661	595	842	2
histórico,	336	653	369	661	595	842	2
tres	372	653	385	661	595	842	2
fases:	389	653	409	661	595	842	2
la	412	653	419	661	595	842	2
primera,	422	653	451	661	595	842	2
que	455	653	468	661	595	842	2
va	471	653	479	661	595	842	2
desde	483	653	503	661	595	842	2
la	506	653	513	661	595	842	2
implantación	83	663	128	671	595	842	2
colonial	131	663	159	671	595	842	2
hasta	161	663	179	671	595	842	2
1910,	181	663	202	671	595	842	2
en	204	663	212	671	595	842	2
la	215	663	220	671	595	842	2
cual	223	663	237	671	595	842	2
predominan	240	663	281	671	595	842	2
los	284	663	294	671	595	842	2
caminos	296	663	325	671	595	842	2
de	328	663	336	671	595	842	2
recua;	338	663	360	671	595	842	2
la	362	663	368	671	595	842	2
segunda	371	663	399	671	595	842	2
de	402	663	410	671	595	842	2
1910	412	663	430	671	595	842	2
a	432	663	436	671	595	842	2
1945,	438	663	458	671	595	842	2
periodo	461	663	487	671	595	842	2
en	489	663	498	671	595	842	2
que	500	663	513	671	595	842	2
se	83	673	90	681	595	842	2
definen	93	673	119	681	595	842	2
otros	123	673	140	681	595	842	2
intereses,	144	673	176	681	595	842	2
además	180	673	206	681	595	842	2
del	209	673	220	681	595	842	2
perseguido	223	673	261	681	595	842	2
en	264	673	273	681	595	842	2
la	276	673	282	681	595	842	2
primera	285	673	313	681	595	842	2
fase,	316	673	332	681	595	842	2
como	335	673	355	681	595	842	2
el	358	673	365	681	595	842	2
mayor	367	673	390	681	595	842	2
control	393	673	418	681	595	842	2
administrativo	421	673	472	681	595	842	2
y	475	673	480	681	595	842	2
el	483	673	489	681	595	842	2
mejor	492	673	513	681	595	842	2
control	83	683	108	691	595	842	2
político-militar;	111	683	166	691	595	842	2
y	170	683	175	691	595	842	2
el	178	683	184	691	595	842	2
tercero,	188	683	214	691	595	842	2
que	218	683	231	691	595	842	2
se	234	683	242	691	595	842	2
proyecta	245	683	275	691	595	842	2
desde	279	683	299	691	595	842	2
1947	302	683	320	691	595	842	2
hasta	323	683	341	691	595	842	2
nuestros	345	683	374	691	595	842	2
días,	378	683	394	691	595	842	2
con	397	683	410	691	595	842	2
una	414	683	427	691	595	842	2
política	430	683	456	691	595	842	2
vial	460	683	473	691	595	842	2
coherente,	476	683	513	691	595	842	2
ajustada	83	693	111	701	595	842	2
y	114	693	118	701	595	842	2
realizable.	120	693	156	701	595	842	2
Aun	124	107	144	118	595	842	3
suponiendo	148	107	202	118	595	842	3
que	206	107	223	118	595	842	3
esta	227	107	245	118	595	842	3
carretera	249	107	290	118	595	842	3
llegara	294	107	326	118	595	842	3
a	329	107	335	118	595	842	3
costar	339	107	367	118	595	842	3
cinco	370	107	396	118	595	842	3
millones	400	107	440	118	595	842	3
de	444	107	455	118	595	842	3
bolívares,	124	121	170	131	595	842	3
su	176	121	186	131	595	842	3
utilidad	192	121	228	131	595	842	3
(…)	233	121	253	131	595	842	3
compensara,	258	121	317	131	595	842	3
con	323	121	340	131	595	842	3
creces	346	121	375	131	595	842	3
verdaderamente	381	121	455	131	595	842	3
enormes	124	134	164	144	595	842	3
la	167	134	176	144	595	842	3
suma	179	134	204	144	595	842	3
invertida	207	134	249	144	595	842	3
(…)	256	134	275	144	595	842	3
Como	278	134	307	144	595	842	3
esta	311	134	329	144	595	842	3
carretera	332	134	373	144	595	842	3
que	376	134	393	144	595	842	3
se	397	134	406	144	595	842	3
construye	410	134	455	144	595	842	3
con	124	147	141	158	595	842	3
todas	145	147	170	158	595	842	3
las	174	147	187	158	595	842	3
condiciones	191	147	247	158	595	842	3
necesarias	251	147	299	158	595	842	3
para	303	147	324	158	595	842	3
ser	328	147	342	158	595	842	3
traficada	346	147	387	158	595	842	3
por	390	147	406	158	595	842	3
vehículos	410	147	455	158	595	842	3
de	124	161	135	171	595	842	3
propulsión	139	161	189	171	595	842	3
mecánica,	192	161	240	171	595	842	3
cuya	243	161	265	171	595	842	3
eficiencia,	269	161	317	171	595	842	3
es	320	161	330	171	595	842	3
cuando	334	161	368	171	595	842	3
menos	371	161	402	171	595	842	3
triples	406	161	435	171	595	842	3
que	438	161	455	171	595	842	3
el	124	174	133	185	595	842	3
actual	137	174	165	185	595	842	3
transporte	169	174	216	185	595	842	3
recual	220	174	249	185	595	842	3
(sic),	253	174	277	185	595	842	3
se	281	174	291	185	595	842	3
reducirá	295	174	333	185	595	842	3
el	338	174	346	185	595	842	3
promedio	351	174	395	185	595	842	3
de	400	174	411	185	595	842	3
costo	415	174	439	185	595	842	3
de	444	174	455	185	595	842	3
transporte	124	188	171	198	595	842	3
en	175	188	186	198	595	842	3
43,	191	188	206	198	595	842	3
es	210	188	220	198	595	842	3
decir	224	188	248	198	595	842	3
en	252	188	263	198	595	842	3
Bs.	267	188	283	198	595	842	3
4,	287	188	297	198	595	842	3
lo	301	188	310	198	595	842	3
cual	314	188	334	198	595	842	3
origina	338	188	372	198	595	842	3
que	376	188	393	198	595	842	3
el	397	188	406	198	595	842	3
precio	410	188	440	198	595	842	3
de	444	188	455	198	595	842	3
transporte	124	201	171	212	595	842	3
sea	176	201	191	212	595	842	3
Bs.	196	201	212	212	595	842	3
8	217	201	223	212	595	842	3
por	228	201	244	212	595	842	3
carga,	249	201	277	212	595	842	3
lo	282	201	291	212	595	842	3
cual	297	201	316	212	595	842	3
(sic)	322	201	342	212	595	842	3
en	347	201	359	212	595	842	3
las	364	201	377	212	595	842	3
200.000	382	201	420	212	595	842	3
cargas	425	201	455	212	595	842	3
producirá	124	215	169	225	595	842	3
un	175	215	187	225	595	842	3
beneficio	193	215	236	225	595	842	3
total	242	215	263	225	595	842	3
de	269	215	281	225	595	842	3
Bs.	287	215	302	225	595	842	3
1.600.000	308	215	355	225	595	842	3
(…)	361	215	380	225	595	842	3
y	387	215	392	225	595	842	3
el	398	215	407	225	595	842	3
gasto	413	215	438	225	595	842	3
de	444	215	455	225	595	842	3
conservación	124	228	186	239	595	842	3
seria	189	228	211	239	595	842	3
de	214	228	225	239	595	842	3
Bs.	228	228	243	239	595	842	3
90.000	246	228	278	239	595	842	3
por	281	228	297	239	595	842	3
año	299	228	316	239	595	842	3
…	319	228	331	239	595	842	3
2	330	225	334	232	595	842	3
Todas	117	251	146	262	595	842	3
las	152	251	165	262	595	842	3
intervenciones	171	251	239	262	595	842	3
de	245	251	256	262	595	842	3
personeros	263	251	313	262	595	842	3
del	319	251	334	262	595	842	3
gobierno	340	251	381	262	595	842	3
del	388	251	402	262	595	842	3
general	408	251	442	262	595	842	3
Juan	449	251	470	262	595	842	3
Vicente	477	251	513	262	595	842	3
Gómez	83	271	116	282	595	842	3
(1908-1935)	122	271	181	282	595	842	3
coinciden	186	271	232	282	595	842	3
en	238	271	249	282	595	842	3
asignarle	255	271	297	282	595	842	3
un	302	271	314	282	595	842	3
alto	320	271	337	282	595	842	3
valor	343	271	367	282	595	842	3
económico	373	271	424	282	595	842	3
a	430	271	435	282	595	842	3
las	441	271	454	282	595	842	3
inversiones	460	271	513	282	595	842	3
hechas	83	291	114	302	595	842	3
en	121	291	132	302	595	842	3
carreteras.	138	291	186	302	595	842	3
En	193	291	205	302	595	842	3
efecto,	212	291	244	302	595	842	3
al	250	291	258	302	595	842	3
denunciar	264	291	310	302	595	842	3
el	317	291	325	302	595	842	3
perjuicio	331	291	373	302	595	842	3
que	379	291	396	302	595	842	3
ocasionaba	402	291	454	302	595	842	3
la	460	291	469	302	595	842	3
falta	475	291	495	302	595	842	3
de	502	291	513	302	595	842	3
carreteras	83	312	128	322	595	842	3
el	134	312	143	322	595	842	3
ministro	149	312	188	322	595	842	3
F.	194	312	204	322	595	842	3
Álvarez	210	312	247	322	595	842	3
Feo,	253	312	273	322	595	842	3
decía:	279	312	307	322	595	842	3
“Esta	313	312	339	322	595	842	3
falta	345	312	366	322	595	842	3
de	372	312	383	322	595	842	3
vías	389	312	408	322	595	842	3
de	414	312	425	322	595	842	3
comunicación	431	312	497	322	595	842	3
se	503	312	513	322	595	842	3
reflejaban	83	332	129	342	595	842	3
en	135	332	145	342	595	842	3
grandes	151	332	187	342	595	842	3
perjuicios	192	332	238	342	595	842	3
económicos,	243	332	302	342	595	842	3
políticos	307	332	348	342	595	842	3
y	353	332	359	342	595	842	3
sociales.	364	332	403	342	595	842	3
La	408	332	421	342	595	842	3
producción	426	332	478	342	595	842	3
estaba	484	332	513	342	595	842	3
estancada	83	352	128	362	595	842	3
porque	134	352	167	362	595	842	3
la	173	352	181	362	595	842	3
imposibilidad	187	352	251	362	595	842	3
del	257	352	272	362	595	842	3
transporte	278	352	324	362	595	842	3
la	330	352	339	362	595	842	3
limitaba	345	352	383	362	595	842	3
al	389	352	398	362	595	842	3
consumo	403	352	446	362	595	842	3
de	451	352	463	362	595	842	3
pequeños	469	352	513	362	595	842	3
mercados	83	372	128	383	595	842	3
locales”.	131	372	172	383	595	842	3
3	172	369	175	376	595	842	3
Eran	179	372	201	383	595	842	3
frecuentes	205	372	253	383	595	842	3
las	256	372	269	383	595	842	3
denuncias	273	372	320	383	595	842	3
que	323	372	340	383	595	842	3
se	344	372	353	383	595	842	3
hacían	357	372	387	383	595	842	3
en	391	372	402	383	595	842	3
torno	406	372	430	383	595	842	3
a	434	372	439	383	595	842	3
la	442	372	451	383	595	842	3
falta	455	372	475	383	595	842	3
de	479	372	490	383	595	842	3
vías	494	372	513	383	595	842	3
en	83	392	94	402	595	842	3
regiones	97	392	136	402	595	842	3
productoras	139	392	194	402	595	842	3
de	197	392	208	402	595	842	3
materias	211	392	251	402	595	842	3
primas,	254	392	289	402	595	842	3
agrícolas,	291	392	337	402	595	842	3
ganadera,	339	392	384	402	595	842	3
mineras,	387	392	428	402	595	842	3
etc.	430	392	447	402	595	842	3
Las	117	422	134	432	595	842	3
vías	138	422	156	432	595	842	3
que	160	422	177	432	595	842	3
estaba	180	422	210	432	595	842	3
siendo	213	422	243	432	595	842	3
construidas,	247	422	303	432	595	842	3
tenían	307	422	335	432	595	842	3
por	339	422	354	432	595	842	3
finalidad:	358	422	403	432	595	842	3
comunicar	406	422	456	432	595	842	3
los	459	422	473	432	595	842	3
grandes	477	422	513	432	595	842	3
centros	83	442	116	453	595	842	3
de	122	442	133	453	595	842	3
acopio,	139	442	173	453	595	842	3
con	178	442	195	453	595	842	3
los	200	442	214	453	595	842	3
puertos	219	442	254	453	595	842	3
de	259	442	270	453	595	842	3
exportación	275	442	331	453	595	842	3
e	336	442	341	453	595	842	3
importación,	347	442	406	453	595	842	3
al	411	442	420	453	595	842	3
respecto	425	442	464	453	595	842	3
señala	470	442	499	453	595	842	3
la	504	442	513	453	595	842	3
memoria	83	462	124	473	595	842	3
del	127	462	142	473	595	842	3
Ministerio	145	462	194	473	595	842	3
de	197	462	208	473	595	842	3
Obras	212	462	239	473	595	842	3
Públicas	243	462	282	473	595	842	3
de	285	462	297	473	595	842	3
1935:	300	462	327	473	595	842	3
“La	329	462	347	473	595	842	3
gran	350	462	371	473	595	842	3
carretera	374	462	415	473	595	842	3
occidental	419	462	467	473	595	842	3
establece	470	462	513	473	595	842	3
una	83	482	100	493	595	842	3
rápida	103	482	132	493	595	842	3
comunicación,	135	482	204	493	595	842	3
a	206	482	212	493	595	842	3
través	215	482	243	493	595	842	3
de	246	482	256	493	595	842	3
terrenos	260	482	297	493	595	842	3
semi-planos,	300	482	360	493	595	842	3
de	363	482	374	493	595	842	3
la	377	482	386	493	595	842	3
región	389	482	418	493	595	842	3
sur-occidental	421	482	488	493	595	842	3
de	490	482	501	493	595	842	3
la	505	482	513	493	595	842	3
república,	83	503	129	513	595	842	3
con	133	503	150	513	595	842	3
los	153	503	167	513	595	842	3
centros	170	503	204	513	595	842	3
poblados	207	503	250	513	595	842	3
de	253	503	264	513	595	842	3
norte	268	503	291	513	595	842	3
y	295	503	301	513	595	842	3
con	304	503	321	513	595	842	3
los	325	503	339	513	595	842	3
puertos	342	503	377	513	595	842	3
de	380	503	391	513	595	842	3
exportación	394	503	450	513	595	842	3
de	453	503	464	513	595	842	3
turismo	468	503	503	513	595	842	3
y	507	503	513	513	595	842	3
Puerto	83	523	113	533	595	842	3
Cabello”	116	523	158	533	595	842	3
4	158	520	162	527	595	842	3
.	162	523	164	533	595	842	3
En	117	553	130	563	595	842	3
concomitancia	133	553	202	563	595	842	3
con	205	553	222	563	595	842	3
las	225	553	238	563	595	842	3
necesidades	241	553	298	563	595	842	3
económicas,	301	553	359	563	595	842	3
el	362	553	371	563	595	842	3
gobierno	374	553	415	563	595	842	3
tenía	419	553	442	563	595	842	3
como	445	553	471	563	595	842	3
objetivo	474	553	512	563	595	842	3
esencial,	83	573	123	583	595	842	3
lograr	130	573	158	583	595	842	3
la	164	573	173	583	595	842	3
unificación	180	573	232	583	595	842	3
nacional	239	573	279	583	595	842	3
a	285	573	291	583	595	842	3
través	297	573	325	583	595	842	3
de	332	573	343	583	595	842	3
la	350	573	358	583	595	842	3
integración	365	573	417	583	595	842	3
de	424	573	435	583	595	842	3
las	442	573	455	583	595	842	3
partes	461	573	489	583	595	842	3
que	496	573	513	583	595	842	3
constituirán	83	593	138	604	595	842	3
el	141	593	150	604	595	842	3
espacio	153	593	188	604	595	842	3
territorial	191	593	235	604	595	842	3
del	239	593	253	604	595	842	3
país.	256	593	278	604	595	842	3
En	281	593	294	604	595	842	3
un	297	593	309	604	595	842	3
todo	312	593	333	604	595	842	3
controlable	336	593	389	604	595	842	3
a	392	593	397	604	595	842	3
través	401	593	428	604	595	842	3
de	432	593	443	604	595	842	3
las	446	593	459	604	595	842	3
estructuras	462	593	513	604	595	842	3
del	83	613	97	623	595	842	3
Estado.	101	613	136	623	595	842	3
Es	139	613	151	623	595	842	3
indudable	155	613	201	623	595	842	3
la	204	613	213	623	595	842	3
trascendental	216	613	278	623	595	842	3
importancia	282	613	338	623	595	842	3
de	341	613	352	623	595	842	3
este	356	613	374	623	595	842	3
objetivo	378	613	416	623	595	842	3
y	420	613	426	623	595	842	3
su	430	613	440	623	595	842	3
repercusión	444	613	498	623	595	842	3
en	502	613	513	623	595	842	3
el	83	633	91	644	595	842	3
proceso	95	633	132	644	595	842	3
político	136	633	171	644	595	842	3
posterior	176	633	218	644	595	842	3
que	222	633	238	644	595	842	3
se	243	633	252	644	595	842	3
perfilo	257	633	288	644	595	842	3
en	292	633	303	644	595	842	3
el	307	633	316	644	595	842	3
país.	320	633	342	644	595	842	3
A	346	633	355	644	595	842	3
partir	358	633	384	644	595	842	3
del	388	633	402	644	595	842	3
desarrollo	407	633	453	644	595	842	3
concreto	457	633	498	644	595	842	3
de	502	633	513	644	595	842	3
esta	83	654	101	664	595	842	3
política	104	654	140	664	595	842	3
vial,	143	654	164	664	595	842	3
iniciada	167	654	204	664	595	842	3
en	208	654	219	664	595	842	3
el	222	654	231	664	595	842	3
marco	234	654	263	664	595	842	3
del	267	654	281	664	595	842	3
Decreto	285	654	322	664	595	842	3
del	325	654	340	664	595	842	3
24	343	654	355	664	595	842	3
de	358	654	369	664	595	842	3
junio	373	654	397	664	595	842	3
de	400	654	412	664	595	842	3
1910,	415	654	442	664	595	842	3
observamos	445	654	501	664	595	842	3
la	504	654	513	664	595	842	3
creciente	83	673	125	684	595	842	3
tendencia	129	673	174	684	595	842	3
hacia	178	673	203	684	595	842	3
el	207	673	216	684	595	842	3
fortalecimiento	220	673	291	684	595	842	3
del	295	673	310	684	595	842	3
Estado	314	673	346	684	595	842	3
y	350	673	356	684	595	842	3
el	360	673	369	684	595	842	3
control	372	673	406	684	595	842	3
más	410	673	429	684	595	842	3
efectivo	433	673	471	684	595	842	3
sobre	475	673	500	684	595	842	3
el	504	673	513	684	595	842	3
2	83	703	86	709	595	842	3
Ministerio	88	706	128	715	595	842	3
de	131	706	140	715	595	842	3
Obras	142	706	166	715	595	842	3
Públicas,	168	706	204	715	595	842	3
Memoria	206	706	242	715	595	842	3
de	244	706	254	715	595	842	3
1912,	256	706	278	715	595	842	3
p.	280	706	288	715	595	842	3
46.	290	706	302	715	595	842	3
Ministerio	88	717	129	726	595	842	3
de	131	717	140	726	595	842	3
Obras	143	717	166	726	595	842	3
Públicas,	168	717	204	726	595	842	3
Memoria	206	717	242	726	595	842	3
de	244	717	254	726	595	842	3
1930,	256	717	278	726	595	842	3
tomo	281	717	300	726	595	842	3
I,	303	717	308	726	595	842	3
p	311	717	316	726	595	842	3
s/n	318	717	330	726	595	842	3
4	83	727	86	732	595	842	3
Ministerio	88	728	129	737	595	842	3
de	131	728	140	737	595	842	3
Obras	143	728	166	737	595	842	3
Públicas,	168	728	204	737	595	842	3
Memoria	206	728	242	737	595	842	3
de	244	728	254	737	595	842	3
1935,	256	728	278	737	595	842	3
tomo	281	728	300	737	595	842	3
I,	303	728	308	737	595	842	3
p	313	728	318	737	595	842	3
VIII	320	728	337	737	595	842	3
3	83	715	86	721	595	842	3
país.	83	107	105	118	595	842	4
Esta	108	107	128	118	595	842	4
política	131	107	167	118	595	842	4
está	170	107	188	118	595	842	4
en	192	107	203	118	595	842	4
estrecha	206	107	245	118	595	842	4
relación	248	107	286	118	595	842	4
con	289	107	306	118	595	842	4
la	310	107	318	118	595	842	4
eliminación	322	107	377	118	595	842	4
de	380	107	391	118	595	842	4
las	395	107	408	118	595	842	4
sublevaciones	411	107	477	118	595	842	4
locales	480	107	513	118	595	842	4
y	83	127	89	138	595	842	4
el	92	127	101	138	595	842	4
enquerellamiento	105	127	186	138	595	842	4
permanente	191	127	245	138	595	842	4
que	249	127	266	138	595	842	4
prevaleció	270	127	319	138	595	842	4
durante	323	127	358	138	595	842	4
la	363	127	371	138	595	842	4
mayor	375	127	405	138	595	842	4
parte	409	127	432	138	595	842	4
del	436	127	451	138	595	842	4
siglo	455	127	478	138	595	842	4
XIX	482	127	503	138	595	842	4
y	507	127	513	138	595	842	4
principios	83	147	130	158	595	842	4
del	132	147	147	158	595	842	4
siglo	150	147	172	158	595	842	4
XX.	175	147	195	158	595	842	4
El	117	177	128	188	595	842	4
proceso	133	177	169	188	595	842	4
de	174	177	185	188	595	842	4
unificación	191	177	243	188	595	842	4
e	249	177	254	188	595	842	4
integración	259	177	311	188	595	842	4
del	317	177	331	188	595	842	4
territorio	337	177	378	188	595	842	4
nacional	383	177	423	188	595	842	4
se	428	177	438	188	595	842	4
aceleró	443	177	477	188	595	842	4
con	482	177	499	188	595	842	4
la	504	177	513	188	595	842	4
construcción	83	198	142	208	595	842	4
de	148	198	159	208	595	842	4
vías	165	198	184	208	595	842	4
troncales.	189	198	235	208	595	842	4
Se	240	198	252	208	595	842	4
nota	257	198	278	208	595	842	4
el	283	198	292	208	595	842	4
interés	297	198	329	208	595	842	4
del	334	198	349	208	595	842	4
Estado	354	198	386	208	595	842	4
venezolano	391	198	445	208	595	842	4
por	450	198	466	208	595	842	4
tratar	471	198	496	208	595	842	4
de	502	198	513	208	595	842	4
perfilar	83	217	117	228	595	842	4
una	120	217	137	228	595	842	4
red	140	217	155	228	595	842	4
vial	158	217	175	228	595	842	4
que	178	217	195	228	595	842	4
le	198	217	206	228	595	842	4
permitirá	209	217	252	228	595	842	4
por	255	217	271	228	595	842	4
lo	274	217	283	228	595	842	4
menos,	286	217	319	228	595	842	4
unir	322	217	341	228	595	842	4
a	344	217	349	228	595	842	4
los	352	217	366	228	595	842	4
grandes	368	217	405	228	595	842	4
centros	408	217	441	228	595	842	4
poblados	444	217	487	228	595	842	4
entre	489	217	513	228	595	842	4
sí	83	238	91	248	595	842	4
y	94	238	100	248	595	842	4
con	103	238	120	248	595	842	4
el	124	238	132	248	595	842	4
centro	136	238	165	248	595	842	4
político	168	238	204	248	595	842	4
y	207	238	213	248	595	842	4
administrativo	216	238	284	248	595	842	4
del	287	238	302	248	595	842	4
país,	305	238	327	248	595	842	4
es	330	238	340	248	595	842	4
decir,	343	238	370	248	595	842	4
con	373	238	390	248	595	842	4
la	394	238	402	248	595	842	4
capital	405	238	437	248	595	842	4
de	440	238	451	248	595	842	4
la	455	238	463	248	595	842	4
república.	467	238	513	248	595	842	4
Con	83	258	102	269	595	842	4
relación	106	258	143	269	595	842	4
a	147	258	152	269	595	842	4
este	155	258	174	269	595	842	4
aspecto,	177	258	215	269	595	842	4
la	219	258	227	269	595	842	4
memoria	231	258	272	269	595	842	4
del	276	258	290	269	595	842	4
Ministerio	293	258	342	269	595	842	4
de	345	258	356	269	595	842	4
Obras	360	258	388	269	595	842	4
Públicas	391	258	431	269	595	842	4
de	434	258	445	269	595	842	4
1932,	449	258	475	269	595	842	4
destaca	478	258	513	269	595	842	4
la	83	278	91	288	595	842	4
importancia	94	278	150	288	595	842	4
de	153	278	164	288	595	842	4
la	167	278	175	288	595	842	4
gran	178	278	199	288	595	842	4
carretera	202	278	243	288	595	842	4
occidental,	245	278	297	288	595	842	4
vía	299	278	314	288	595	842	4
los	316	278	330	288	595	842	4
llanos:	333	278	364	288	595	842	4
Durante	131	308	169	318	595	842	4
el	175	308	183	318	595	842	4
año	190	308	206	318	595	842	4
de	213	308	224	318	595	842	4
la	230	308	239	318	595	842	4
cuenta,	245	308	278	318	595	842	4
han	284	308	301	318	595	842	4
sido	308	308	327	318	595	842	4
reanudados	334	308	387	318	595	842	4
activamente	393	308	449	318	595	842	4
los	456	308	469	318	595	842	4
trabajos	131	321	168	332	595	842	4
de	172	321	183	332	595	842	4
construcción	187	321	247	332	595	842	4
de	251	321	262	332	595	842	4
esta	266	321	284	332	595	842	4
importante	288	321	339	332	595	842	4
carretera	343	321	384	332	595	842	4
que	388	321	404	332	595	842	4
cruzando	408	321	451	332	595	842	4
los	455	321	469	332	595	842	4
llanos	131	335	159	345	595	842	4
occidentales	163	335	221	345	595	842	4
y	225	335	231	345	595	842	4
faldeando	235	335	281	345	595	842	4
la	285	335	293	345	595	842	4
parte	297	335	320	345	595	842	4
oriental	324	335	360	345	595	842	4
de	364	335	375	345	595	842	4
la	379	335	388	345	595	842	4
cordillera	392	335	436	345	595	842	4
de	440	335	451	345	595	842	4
los	456	335	469	345	595	842	4
andes	131	348	158	359	595	842	4
dará	163	348	183	359	595	842	4
comunicación	188	348	254	359	595	842	4
a	259	348	264	359	595	842	4
los	269	348	282	359	595	842	4
estados	287	348	322	359	595	842	4
Táchira,	327	348	366	359	595	842	4
Barinas,	371	348	409	359	595	842	4
Portuguesa,	414	348	469	359	595	842	4
Cojedes	131	362	169	372	595	842	4
con	172	362	189	372	595	842	4
el	193	362	202	372	595	842	4
centro	205	362	235	372	595	842	4
de	238	362	249	372	595	842	4
la	253	362	262	372	595	842	4
república	265	362	309	372	595	842	4
(…)	312	362	332	372	595	842	4
El	336	362	346	372	595	842	4
recorrido	350	362	393	372	595	842	4
queda	396	362	425	372	595	842	4
reducido	428	362	469	372	595	842	4
por	131	375	147	385	595	842	4
esta	154	375	172	385	595	842	4
vía	180	375	194	385	595	842	4
desde	201	375	227	385	595	842	4
caracas	234	375	269	385	595	842	4
hasta	276	375	300	385	595	842	4
San	307	375	325	385	595	842	4
Cristóbal	332	375	375	385	595	842	4
a	382	375	387	385	595	842	4
870	394	375	412	385	595	842	4
kilómetros	419	375	469	385	595	842	4
aproximadamente…	131	389	226	399	595	842	4
5	226	386	230	393	595	842	4
En	117	412	130	422	595	842	4
la	135	412	143	422	595	842	4
misma	147	412	178	422	595	842	4
memoria	183	412	224	422	595	842	4
de	228	412	239	422	595	842	4
1932	244	412	267	422	595	842	4
se	271	412	281	422	595	842	4
vuelve	286	412	316	422	595	842	4
a	321	412	326	422	595	842	4
encontrar	330	412	375	422	595	842	4
la	379	412	387	422	595	842	4
afirmación	392	412	442	422	595	842	4
de	446	412	457	422	595	842	4
uno	462	412	479	422	595	842	4
de	484	412	495	422	595	842	4
los	499	412	513	422	595	842	4
objetivos	83	432	126	442	595	842	4
previstos	130	432	172	442	595	842	4
en	176	432	187	442	595	842	4
el	191	432	200	442	595	842	4
plan	204	432	224	442	595	842	4
vial	228	432	245	442	595	842	4
de	250	432	261	442	595	842	4
1910,	265	432	291	442	595	842	4
en	295	432	306	442	595	842	4
lo	311	432	319	442	595	842	4
referente	323	432	365	442	595	842	4
a	369	432	375	442	595	842	4
la	379	432	387	442	595	842	4
integración	391	432	443	442	595	842	4
del	448	432	462	442	595	842	4
país,	466	432	488	442	595	842	4
a	492	432	497	442	595	842	4
tal	501	432	513	442	595	842	4
efecto	83	452	111	462	595	842	4
señala	115	452	145	462	595	842	4
que:	149	452	169	462	595	842	4
“…distribuidas	173	452	244	462	595	842	4
las	248	452	261	462	595	842	4
carreteras	265	452	311	462	595	842	4
en	315	452	326	462	595	842	4
toda	330	452	350	462	595	842	4
la	354	452	362	462	595	842	4
extensión	366	452	411	462	595	842	4
del	415	452	430	462	595	842	4
país	434	452	453	462	595	842	4
han	456	452	473	462	595	842	4
sido	478	452	497	462	595	842	4
un	501	452	513	462	595	842	4
lazo	83	472	102	483	595	842	4
de	108	472	118	483	595	842	4
unión	124	472	151	483	595	842	4
política	156	472	191	483	595	842	4
que	196	472	213	483	595	842	4
cada	219	472	240	483	595	842	4
día	245	472	260	483	595	842	4
va	265	472	276	483	595	842	4
mejorándose	282	472	341	483	595	842	4
y	347	472	352	483	595	842	4
promete	358	472	396	483	595	842	4
halagadores	401	472	457	483	595	842	4
resultados.	462	472	513	483	595	842	4
Vecinos	83	492	121	503	595	842	4
antes	128	492	152	503	595	842	4
sin	160	492	173	503	595	842	4
contacto,	180	492	223	503	595	842	4
ignorados	230	492	276	503	595	842	4
unos	284	492	306	503	595	842	4
de	313	492	324	503	595	842	4
otros,	331	492	358	503	595	842	4
separados	365	492	411	503	595	842	4
por	418	492	434	503	595	842	4
cerrajones,	441	492	492	503	595	842	4
sin	499	492	513	503	595	842	4
comunicación	83	512	148	523	595	842	4
hoy	151	512	169	523	595	842	4
se	171	512	181	523	595	842	4
unen	184	512	207	523	595	842	4
de	210	512	221	523	595	842	4
las	224	512	237	523	595	842	4
carreteras	240	512	285	523	595	842	4
del	288	512	303	523	595	842	4
país”.	305	512	332	523	595	842	4
6	332	509	336	516	595	842	4
También	117	542	159	553	595	842	4
constituyó	163	542	212	553	595	842	4
un	216	542	228	553	595	842	4
objetivo	233	542	271	553	595	842	4
del	276	542	290	553	595	842	4
plan	295	542	315	553	595	842	4
vial,	320	542	340	553	595	842	4
el	345	542	353	553	595	842	4
tratar	358	542	382	553	595	842	4
de	387	542	398	553	595	842	4
eliminar	403	542	442	553	595	842	4
los	446	542	460	553	595	842	4
frecuentes	465	542	513	553	595	842	4
alzamientos	83	562	139	573	595	842	4
que	146	562	163	573	595	842	4
cantonalmente	171	562	239	573	595	842	4
se	246	562	256	573	595	842	4
producían,	264	562	314	573	595	842	4
de	321	562	332	573	595	842	4
allí	340	562	355	573	595	842	4
que	362	562	379	573	595	842	4
se	387	562	396	573	595	842	4
pusiera	404	562	438	573	595	842	4
énfasis	445	562	478	573	595	842	4
en	486	562	497	573	595	842	4
la	504	562	513	573	595	842	4
construcción	83	583	142	593	595	842	4
de	146	583	157	593	595	842	4
carreteras,	161	583	209	593	595	842	4
ya	213	583	223	593	595	842	4
que	227	583	244	593	595	842	4
habiendo	248	583	290	593	595	842	4
iniciado	294	583	332	593	595	842	4
el	335	583	344	593	595	842	4
Estado	347	583	379	593	595	842	4
un	383	583	394	593	595	842	4
proceso	398	583	434	593	595	842	4
de	438	583	449	593	595	842	4
tecnificación	453	583	513	593	595	842	4
de	83	603	94	613	595	842	4
sus	98	603	113	613	595	842	4
fuerzas	117	603	151	613	595	842	4
armadas,	155	603	197	613	595	842	4
se	201	603	211	613	595	842	4
encontraba	215	603	266	613	595	842	4
con	270	603	287	613	595	842	4
el	291	603	299	613	595	842	4
hecho	303	603	331	613	595	842	4
de	335	603	346	613	595	842	4
los	351	603	364	613	595	842	4
frecuentes	368	603	416	613	595	842	4
alzamientos	421	603	476	613	595	842	4
locales	480	603	513	613	595	842	4
sin	83	623	96	633	595	842	4
que	101	623	118	633	595	842	4
pudiera	122	623	157	633	595	842	4
contenerlos,	161	623	218	633	595	842	4
lo	223	623	231	633	595	842	4
cual	236	623	255	633	595	842	4
creaba	259	623	290	633	595	842	4
problemas.	294	623	346	633	595	842	4
Al	351	623	362	633	595	842	4
respecto	366	623	405	633	595	842	4
señala	410	623	439	633	595	842	4
la	443	623	452	633	595	842	4
memoria	456	623	498	633	595	842	4
de	502	623	513	633	595	842	4
Ministerio	83	643	131	653	595	842	4
de	134	643	145	653	595	842	4
Obras	148	643	176	653	595	842	4
Públicas	179	643	219	653	595	842	4
de	221	643	232	653	595	842	4
1930:	235	643	262	653	595	842	4
La	131	673	143	683	595	842	4
acción	146	673	177	683	595	842	4
del	180	673	194	683	595	842	4
poder	197	673	224	683	595	842	4
federal	227	673	259	683	595	842	4
era	262	673	276	683	595	842	4
casi	279	673	297	683	595	842	4
nula	300	673	320	683	595	842	4
en	323	673	334	683	595	842	4
los	337	673	351	683	595	842	4
estados	354	673	388	683	595	842	4
y	391	673	397	683	595	842	4
siempre	400	673	437	683	595	842	4
tardía,	440	673	469	683	595	842	4
de	131	686	142	697	595	842	4
manera	145	686	180	697	595	842	4
que	183	686	200	697	595	842	4
la	203	686	212	697	595	842	4
paz	215	686	231	697	595	842	4
pública	234	686	268	697	595	842	4
estaba	271	686	301	697	595	842	4
a	304	686	309	697	595	842	4
merced	312	686	347	697	595	842	4
de	350	686	361	697	595	842	4
cualquier	364	686	408	697	595	842	4
aventurero	411	686	461	697	595	842	4
a	464	686	469	697	595	842	4
5	83	715	86	721	595	842	4
6	83	727	86	732	595	842	4
Ministerio	88	717	129	726	595	842	4
de	131	717	140	726	595	842	4
Obras	143	717	166	726	595	842	4
Públicas,	168	717	204	726	595	842	4
Memoria	206	717	242	726	595	842	4
de	244	717	254	726	595	842	4
1932,	256	717	278	726	595	842	4
p.	280	717	288	726	595	842	4
7.	290	717	298	726	595	842	4
Ibídem,	88	728	118	737	595	842	4
p.	120	728	128	737	595	842	4
15.	130	728	143	737	595	842	4
quien	131	107	157	118	595	842	5
el	160	107	169	118	595	842	5
aislamiento	172	107	226	118	595	842	5
de	229	107	240	118	595	842	5
ricas	244	107	266	118	595	842	5
regiones	269	107	308	118	595	842	5
le	312	107	320	118	595	842	5
proporcionaba	323	107	391	118	595	842	5
largos	394	107	423	118	595	842	5
meses	426	107	455	118	595	842	5
de	458	107	469	118	595	842	5
saqueo	131	121	164	131	595	842	5
y	168	121	174	131	595	842	5
asesinatos.	177	121	228	131	595	842	5
Hoy	232	121	252	131	595	842	5
todo	256	121	277	131	595	842	5
el	281	121	289	131	595	842	5
territorio	294	121	335	131	595	842	5
de	339	121	350	131	595	842	5
la	354	121	363	131	595	842	5
república	366	121	410	131	595	842	5
está	414	121	432	131	595	842	5
bajo	436	121	457	131	595	842	5
la	461	121	469	131	595	842	5
acción	131	134	161	144	595	842	5
rápida,	167	134	200	144	595	842	5
casi	205	134	223	144	595	842	5
inmediatamente	229	134	303	144	595	842	5
del	309	134	323	144	595	842	5
ejército	329	134	364	144	595	842	5
nacional.	370	134	412	144	595	842	5
Las	418	134	435	144	595	842	5
sabias	441	134	469	144	595	842	5
órdenes	131	147	167	158	595	842	5
del	171	147	185	158	595	842	5
comandante	189	147	246	158	595	842	5
en	249	147	260	158	595	842	5
jefe	264	147	281	158	595	842	5
son	285	147	301	158	595	842	5
cumplidas	305	147	353	158	595	842	5
en	357	147	368	158	595	842	5
breves	371	147	402	158	595	842	5
horas,	406	147	434	158	595	842	5
y	437	147	443	158	595	842	5
unos	447	147	469	158	595	842	5
pocos	131	161	158	171	595	842	5
batallones,	166	161	217	171	595	842	5
mandados	224	161	272	171	595	842	5
por	279	161	295	171	595	842	5
oficiales	303	161	342	171	595	842	5
subalternos	350	161	404	171	595	842	5
bastan	411	161	441	171	595	842	5
para	449	161	469	171	595	842	5
reprimir	131	174	169	185	595	842	5
y	180	174	186	185	595	842	5
castigar	197	174	234	185	595	842	5
solo	244	174	264	185	595	842	5
en	275	174	286	185	595	842	5
algunas	297	174	333	185	595	842	5
semanas,	344	174	386	185	595	842	5
las	397	174	410	185	595	842	5
intentonas	421	174	469	185	595	842	5
revolucionarias	131	188	203	198	595	842	5
que	206	188	223	198	595	842	5
se	226	188	236	198	595	842	5
han	238	188	255	198	595	842	5
presentado.	258	188	312	198	595	842	5
7	312	185	315	192	595	842	5
El	117	211	128	221	595	842	5
desarrollo	133	211	180	221	595	842	5
de	185	211	196	221	595	842	5
las	202	211	215	221	595	842	5
vías	220	211	239	221	595	842	5
carreteras	244	211	289	221	595	842	5
se	295	211	305	221	595	842	5
hizo	310	211	330	221	595	842	5
durante	336	211	371	221	595	842	5
la	376	211	385	221	595	842	5
mayor	390	211	420	221	595	842	5
parte	425	211	448	221	595	842	5
del	454	211	469	221	595	842	5
periodo,	474	211	513	221	595	842	5
fundamentalmente,	83	231	173	242	595	842	5
en	176	231	187	242	595	842	5
la	190	231	198	242	595	842	5
región	201	231	231	242	595	842	5
costa-montaña,	234	231	306	242	595	842	5
en	308	231	320	242	595	842	5
la	323	231	331	242	595	842	5
parte	334	231	358	242	595	842	5
norte	361	231	385	242	595	842	5
del	388	231	402	242	595	842	5
país.	405	231	427	242	595	842	5
Un	430	231	444	242	595	842	5
análisis	448	231	483	242	595	842	5
de	486	231	497	242	595	842	5
las	500	231	513	242	595	842	5
memorias	83	251	129	262	595	842	5
en	133	251	144	262	595	842	5
este	148	251	166	262	595	842	5
sentido	170	251	203	262	595	842	5
nos	207	251	224	262	595	842	5
informa	228	251	264	262	595	842	5
al	268	251	277	262	595	842	5
respecto.	281	251	323	262	595	842	5
Las	326	251	343	262	595	842	5
principales	347	251	399	262	595	842	5
vías	402	251	421	262	595	842	5
construidas	425	251	478	262	595	842	5
fueron	482	251	513	262	595	842	5
las	83	271	96	281	595	842	5
siguientes:	99	271	149	281	595	842	5
	135	302	140	312	595	842	5
La	152	302	164	312	595	842	5
carretera	167	302	208	312	595	842	5
Caracas-Valles	210	302	281	312	595	842	5
del	284	302	299	312	595	842	5
Tuy.	301	302	323	312	595	842	5
	135	323	140	333	595	842	5
La	152	323	164	333	595	842	5
carretera	167	323	208	333	595	842	5
Caracas-Higuerote	210	323	298	333	595	842	5
y	301	323	307	333	595	842	5
Puerto	310	323	340	333	595	842	5
Piritu-El	343	323	384	333	595	842	5
Tigre.	386	323	415	333	595	842	5
	135	344	140	354	595	842	5
La	152	344	164	354	595	842	5
carretera	167	344	208	354	595	842	5
Caracas-	210	344	252	354	595	842	5
La	254	344	267	354	595	842	5
Guaira.	269	344	304	354	595	842	5
Las	117	374	134	384	595	842	5
vías	141	374	160	384	595	842	5
secundarias	167	374	221	384	595	842	5
construidas	228	374	281	384	595	842	5
durante	288	374	324	384	595	842	5
el	330	374	339	384	595	842	5
periodo	346	374	382	384	595	842	5
que	389	374	405	384	595	842	5
analizamos,	413	374	468	384	595	842	5
también	475	374	513	384	595	842	5
estaban	83	394	118	404	595	842	5
ubicadas	122	394	163	404	595	842	5
en	167	394	178	404	595	842	5
la	182	394	191	404	595	842	5
región	195	394	225	404	595	842	5
costa-montaña,	229	394	300	404	595	842	5
en	304	394	315	404	595	842	5
el	319	394	328	404	595	842	5
norte	332	394	356	404	595	842	5
del	360	394	374	404	595	842	5
país.	378	394	400	404	595	842	5
De	404	394	418	404	595	842	5
los	422	394	436	404	595	842	5
once	440	394	462	404	595	842	5
tramos	466	394	498	404	595	842	5
de	502	394	513	404	595	842	5
carretera	83	414	124	425	595	842	5
que	128	414	145	425	595	842	5
se	150	414	159	425	595	842	5
construían	164	414	212	425	595	842	5
en	217	414	228	425	595	842	5
1932,	233	414	259	425	595	842	5
todos,	264	414	292	425	595	842	5
absolutamente	297	414	364	425	595	842	5
todos,	369	414	397	425	595	842	5
pertenecían	402	414	456	425	595	842	5
a	460	414	466	425	595	842	5
la	470	414	479	425	595	842	5
región	483	414	513	425	595	842	5
antes	83	434	107	445	595	842	5
mencionada	110	434	167	445	595	842	5
y	170	434	176	445	595	842	5
de	179	434	190	445	595	842	5
los	193	434	207	445	595	842	5
dieciséis	210	434	251	445	595	842	5
que	254	434	271	445	595	842	5
estaban	274	434	309	445	595	842	5
en	312	434	324	445	595	842	5
construcción	327	434	387	445	595	842	5
durante	390	434	425	445	595	842	5
el	428	434	437	445	595	842	5
mismo	440	434	472	445	595	842	5
año,	475	434	495	445	595	842	5
tan	498	434	513	445	595	842	5
solo	83	454	102	465	595	842	5
uno,	108	454	129	465	595	842	5
el	134	454	143	465	595	842	5
San	149	454	166	465	595	842	5
Juan	172	454	194	465	595	842	5
de	199	454	211	465	595	842	5
los	216	454	230	465	595	842	5
Morros	236	454	270	465	595	842	5
–El	276	454	292	465	595	842	5
Sombrero,	298	454	347	465	595	842	5
estaba	353	454	382	465	595	842	5
fuera	388	454	412	465	595	842	5
de	418	454	429	465	595	842	5
la	435	454	443	465	595	842	5
región	449	454	479	465	595	842	5
costa-	485	454	513	465	595	842	5
montaña	83	475	123	485	595	842	5
8	123	472	127	479	595	842	5
.	127	475	130	485	595	842	5
Obvio	133	475	163	485	595	842	5
es	167	475	176	485	595	842	5
suponer	180	475	217	485	595	842	5
lo	221	475	230	485	595	842	5
esencial	234	475	272	485	595	842	5
de	275	475	287	485	595	842	5
esta	291	475	309	485	595	842	5
política,	312	475	351	485	595	842	5
estuvo	354	475	385	485	595	842	5
estructurado	389	475	446	485	595	842	5
sobre	451	475	476	485	595	842	5
la	480	475	488	485	595	842	5
base	492	475	513	485	595	842	5
de	83	495	94	505	595	842	5
atender	97	495	131	505	595	842	5
a	134	495	139	505	595	842	5
las	142	495	155	505	595	842	5
necesidades	158	495	214	505	595	842	5
económicas	216	495	272	505	595	842	5
así	275	495	288	505	595	842	5
como	291	495	317	505	595	842	5
a	319	495	325	505	595	842	5
los	327	495	341	505	595	842	5
fines	344	495	367	505	595	842	5
políticos	370	495	410	505	595	842	5
militares	413	495	454	505	595	842	5
previstos.	456	495	502	505	595	842	5
La	117	525	129	535	595	842	5
política	133	525	168	535	595	842	5
vial	172	525	190	535	595	842	5
desarrollada	193	525	251	535	595	842	5
durante	254	525	289	535	595	842	5
el	293	525	302	535	595	842	5
período	305	525	341	535	595	842	5
estuvo	345	525	375	535	595	842	5
sustentada	379	525	428	535	595	842	5
esencialmente	432	525	498	535	595	842	5
en	502	525	513	535	595	842	5
la	83	545	91	555	595	842	5
construcción	95	545	155	555	595	842	5
de	158	545	169	555	595	842	5
nuevas	173	545	206	555	595	842	5
tramos	210	545	241	555	595	842	5
de	245	545	256	555	595	842	5
tipo	260	545	278	555	595	842	5
troncales	282	545	324	555	595	842	5
que	328	545	345	555	595	842	5
permitieron	348	545	403	555	595	842	5
la	407	545	415	555	595	842	5
unión	419	545	446	555	595	842	5
de	449	545	460	555	595	842	5
los	464	545	478	555	595	842	5
puntos	481	545	513	555	595	842	5
extremos	83	565	126	575	595	842	5
del	130	565	145	575	595	842	5
país,	150	565	171	575	595	842	5
estas	176	565	199	575	595	842	5
construcciones	204	565	273	575	595	842	5
fueron	278	565	308	575	595	842	5
realizadas	313	565	360	575	595	842	5
fundamentalmente	365	565	452	575	595	842	5
en	456	565	467	575	595	842	5
granzón,	472	565	513	575	595	842	5
muy	83	585	104	595	595	842	5
pocos	108	585	135	595	595	842	5
fueron	140	585	170	595	595	842	5
macadamizadas,	174	585	251	595	595	842	5
en	256	585	266	595	595	842	5
el	271	585	279	595	595	842	5
primer	284	585	315	595	595	842	5
aspecto	319	585	354	595	595	842	5
se	359	585	368	595	595	842	5
avanzó	373	585	405	595	595	842	5
bastante,	410	585	451	595	595	842	5
no	456	585	467	595	595	842	5
así	472	585	485	595	595	842	5
en	489	585	500	595	595	842	5
el	504	585	513	595	595	842	5
segundo.	83	605	125	615	595	842	5
La	117	635	129	646	595	842	5
construcción	134	635	194	646	595	842	5
de	198	635	209	646	595	842	5
carreteras	214	635	259	646	595	842	5
tuvo	264	635	285	646	595	842	5
dos	290	635	306	646	595	842	5
orientaciones	311	635	373	646	595	842	5
troncales,	378	635	423	646	595	842	5
una	427	635	444	646	595	842	5
que	449	635	465	646	595	842	5
partía	470	635	497	646	595	842	5
de	502	635	513	646	595	842	5
Caracas	83	655	120	666	595	842	5
y	124	655	130	666	595	842	5
llegaba	134	655	168	666	595	842	5
a	173	655	178	666	595	842	5
San	182	655	200	666	595	842	5
Cristóbal	204	655	247	666	595	842	5
y	251	655	257	666	595	842	5
otro	262	655	280	666	595	842	5
de	285	655	296	666	595	842	5
Caracas	300	655	337	666	595	842	5
a	342	655	347	666	595	842	5
Cumaná	351	655	390	666	595	842	5
pero	395	655	415	666	595	842	5
con	420	655	437	666	595	842	5
muchos	441	655	477	666	595	842	5
cortes.	482	655	513	666	595	842	5
Para	83	675	103	686	595	842	5
fines	106	675	129	686	595	842	5
del	132	675	147	686	595	842	5
periodo	149	675	185	686	595	842	5
con	188	675	205	686	595	842	5
relación	208	675	245	686	595	842	5
a	248	675	253	686	595	842	5
la	256	675	264	686	595	842	5
troncal	267	675	300	686	595	842	5
oriental,	303	675	342	686	595	842	5
se	344	675	354	686	595	842	5
destacan	357	675	397	686	595	842	5
los	400	675	414	686	595	842	5
siguientes	417	675	464	686	595	842	5
tramos:	466	675	502	686	595	842	5
7	83	715	86	721	595	842	5
8	83	727	86	732	595	842	5
Ministerio	88	717	129	726	595	842	5
de	131	717	140	726	595	842	5
Obras	143	717	166	726	595	842	5
Públicas,	168	717	204	726	595	842	5
Memoria	206	717	242	726	595	842	5
de	244	717	254	726	595	842	5
1930,	256	717	278	726	595	842	5
p	280	717	285	726	595	842	5
s/n	290	717	301	726	595	842	5
Cf:	88	728	101	737	595	842	5
Memoria	103	728	139	737	595	842	5
del	141	728	153	737	595	842	5
Ministerio	155	728	196	737	595	842	5
de	198	728	208	737	595	842	5
Obras	210	728	234	737	595	842	5
Públicas	236	728	269	737	595	842	5
de	271	728	280	737	595	842	5
1932,	282	728	305	737	595	842	5
pp.	307	728	319	737	595	842	5
X-XI.	322	728	345	737	595	842	5
	135	108	140	118	595	842	6
Caracas-	152	108	193	118	595	842	6
Higuerote	195	108	242	118	595	842	6
107	245	108	263	118	595	842	6
kms.	266	108	288	118	595	842	6
	135	138	140	149	595	842	6
Píritu-	152	139	182	149	595	842	6
Barcelona	184	139	232	149	595	842	6
29,5	240	139	261	149	595	842	6
kms.	264	139	287	149	595	842	6
	135	169	140	180	595	842	6
Barcelona-	152	169	203	180	595	842	6
Pto.	206	169	224	180	595	842	6
La	227	169	239	180	595	842	6
Cruz	242	169	265	180	595	842	6
–Guanta	268	169	308	180	595	842	6
21,0	311	169	331	180	595	842	6
kms.	334	169	357	180	595	842	6
	135	200	140	210	595	842	6
Santa	152	200	178	210	595	842	6
Fé-	180	200	196	210	595	842	6
Cumaná	199	200	238	210	595	842	6
30.0	244	200	264	210	595	842	6
kms.	267	200	290	210	595	842	6
Puede	117	230	146	240	595	842	6
observarse	152	230	202	240	595	842	6
la	208	230	216	240	595	842	6
notable	222	230	257	240	595	842	6
discontinuidad	263	230	332	240	595	842	6
existente,	338	230	383	240	595	842	6
por	388	230	404	240	595	842	6
ejemplo	410	230	448	240	595	842	6
en	454	230	465	240	595	842	6
el	471	230	480	240	595	842	6
tramo	486	230	513	240	595	842	6
Higuerote-Puerto	83	250	164	260	595	842	6
Píritu,	167	250	196	260	595	842	6
el	198	250	207	260	595	842	6
tramo	210	250	237	260	595	842	6
Guanta-	240	250	278	260	595	842	6
Santa	281	250	307	260	595	842	6
Fé.	310	250	324	260	595	842	6
Con	117	280	136	290	595	842	6
relación	141	280	179	290	595	842	6
a	183	280	189	290	595	842	6
la	193	280	202	290	595	842	6
carretera	206	280	247	290	595	842	6
occidental	251	280	299	290	595	842	6
había	304	280	329	290	595	842	6
mayor	334	280	364	290	595	842	6
continuidad,	368	280	426	290	595	842	6
y	431	280	437	290	595	842	6
solo	441	280	461	290	595	842	6
era	465	280	480	290	595	842	6
por	484	280	500	290	595	842	6
la	504	280	513	290	595	842	6
existencia	83	300	130	311	595	842	6
de	134	300	145	311	595	842	6
grandes	150	300	187	311	595	842	6
ríos,	192	300	212	311	595	842	6
en	217	300	228	311	595	842	6
la	233	300	242	311	595	842	6
memoria	246	300	288	311	595	842	6
del	293	300	307	311	595	842	6
Ministerio	312	300	361	311	595	842	6
de	366	300	377	311	595	842	6
Obras	382	300	410	311	595	842	6
Públicas	415	300	454	311	595	842	6
de	459	300	470	311	595	842	6
1932	475	300	498	311	595	842	6
se	503	300	513	311	595	842	6
señala:	83	320	115	331	595	842	6
“El	118	320	134	331	595	842	6
problema	137	320	182	331	595	842	6
de	185	320	195	331	595	842	6
los	199	320	212	331	595	842	6
pasos	215	320	242	331	595	842	6
en	245	320	256	331	595	842	6
los	259	320	273	331	595	842	6
grandes	276	320	312	331	595	842	6
ríos:	316	320	336	331	595	842	6
Portuguesa,	339	320	394	331	595	842	6
Guanare,	398	320	440	331	595	842	6
Caipe,	443	320	474	331	595	842	6
Boconó	477	320	513	331	595	842	6
Paguey	83	340	117	351	595	842	6
y	123	340	129	351	595	842	6
el	135	340	143	351	595	842	6
Dorado;	149	340	188	351	595	842	6
ha	193	340	204	351	595	842	6
sido	210	340	230	351	595	842	6
solucionada	236	340	292	351	595	842	6
de	297	340	309	351	595	842	6
manera	314	340	349	351	595	842	6
económica	355	340	405	351	595	842	6
y	411	340	417	351	595	842	6
provisional	423	340	476	351	595	842	6
con	481	340	498	351	595	842	6
la	504	340	513	351	595	842	6
construcción	83	360	142	371	595	842	6
de	145	360	156	371	595	842	6
fuertes	159	360	191	371	595	842	6
balsas	194	360	222	371	595	842	6
guiadas	225	360	261	371	595	842	6
por	264	360	280	371	595	842	6
cable	283	360	307	371	595	842	6
de	310	360	321	371	595	842	6
acero…”	324	360	366	371	595	842	6
9	366	358	370	365	595	842	6
La	117	391	129	401	595	842	6
tendencia	132	391	177	401	595	842	6
generalizada	180	391	239	401	595	842	6
es	242	391	252	401	595	842	6
la	255	391	264	401	595	842	6
construcción	267	391	326	401	595	842	6
de	329	391	340	401	595	842	6
tramos	344	391	375	401	595	842	6
carreteros,	378	391	428	401	595	842	6
fue	431	391	445	401	595	842	6
el	448	391	457	401	595	842	6
uso	460	391	476	401	595	842	6
de	479	391	490	401	595	842	6
piso	493	391	513	401	595	842	6
de	83	410	94	421	595	842	6
granzón,	99	410	140	421	595	842	6
aunque	145	410	179	421	595	842	6
se	185	410	194	421	595	842	6
reconocía	200	410	245	421	595	842	6
por	250	410	266	421	595	842	6
los	271	410	285	421	595	842	6
órganos	291	410	328	421	595	842	6
del	333	410	348	421	595	842	6
Estado,	353	410	388	421	595	842	6
la	393	410	401	421	595	842	6
mayor	407	410	437	421	595	842	6
utilidad	442	410	478	421	595	842	6
de	483	410	494	421	595	842	6
las	500	410	513	421	595	842	6
carreteras	83	431	128	441	595	842	6
macadamizadas	134	431	207	441	595	842	6
y	213	431	219	441	595	842	6
su	224	431	234	441	595	842	6
menor	240	431	270	441	595	842	6
costo,	275	431	302	441	595	842	6
no	307	431	319	441	595	842	6
obstante	324	431	363	441	595	842	6
el	369	431	377	441	595	842	6
poco	382	431	405	441	595	842	6
desarrollo	410	431	457	441	595	842	6
técnico,	462	431	499	441	595	842	6
la	504	431	513	441	595	842	6
insuficiente	83	451	137	461	595	842	6
producción	145	451	198	461	595	842	6
de	206	451	218	461	595	842	6
cemento,	226	451	269	461	595	842	6
de	276	451	288	461	595	842	6
hierro	296	451	324	461	595	842	6
y	332	451	338	461	595	842	6
materiales	346	451	394	461	595	842	6
imprescindibles	403	451	477	461	595	842	6
en	485	451	496	461	595	842	6
la	504	451	513	461	595	842	6
construcción	83	471	142	481	595	842	6
de	145	471	156	481	595	842	6
carreteras,	159	471	208	481	595	842	6
limitaban	211	471	255	481	595	842	6
el	258	471	266	481	595	842	6
posible	269	471	303	481	595	842	6
interés	306	471	336	481	595	842	6
de	339	471	351	481	595	842	6
los	354	471	367	481	595	842	6
ejecutores	370	471	417	481	595	842	6
de	420	471	431	481	595	842	6
la	434	471	443	481	595	842	6
política	445	471	481	481	595	842	6
vial.	484	471	504	481	595	842	6
El	117	501	128	511	595	842	6
ministro	133	501	172	511	595	842	6
Román	178	501	212	511	595	842	6
Cárdenas,	217	501	264	511	595	842	6
afirmaba	269	501	310	511	595	842	6
en	316	501	327	511	595	842	6
la	333	501	341	511	595	842	6
memoria	347	501	388	511	595	842	6
del	394	501	408	511	595	842	6
Ministerio	414	501	462	511	595	842	6
de	468	501	479	511	595	842	6
Obras	485	501	513	511	595	842	6
Públicas	83	521	122	532	595	842	6
de	128	521	139	532	595	842	6
1911:	145	521	171	532	595	842	6
“…es	177	521	204	532	595	842	6
la	209	521	218	532	595	842	6
carretera	223	521	264	532	595	842	6
de	270	521	281	532	595	842	6
macadam,	287	521	334	532	595	842	6
construida	340	521	389	532	595	842	6
de	394	521	405	532	595	842	6
conformidad	411	521	471	532	595	842	6
con	477	521	493	532	595	842	6
los	499	521	513	532	595	842	6
principios	83	541	130	552	595	842	6
básicos	133	541	168	552	595	842	6
modernos	172	541	218	552	595	842	6
y	222	541	228	552	595	842	6
alimentada	232	541	283	552	595	842	6
por	287	541	303	552	595	842	6
cominos	306	541	346	552	595	842	6
secundarios,	350	541	408	552	595	842	6
la	412	541	421	552	595	842	6
que	424	541	441	552	595	842	6
ha	445	541	457	552	595	842	6
de	460	541	471	552	595	842	6
resolver	475	541	513	552	595	842	6
por	83	561	98	572	595	842	6
el	102	561	111	572	595	842	6
momento,	114	561	161	572	595	842	6
el	165	561	174	572	595	842	6
interesante	177	561	228	572	595	842	6
problema	231	561	276	572	595	842	6
de	279	561	290	572	595	842	6
nuestro	294	561	328	572	595	842	6
transporte…”	332	561	395	572	595	842	6
10	396	559	403	566	595	842	6
En	414	561	427	572	595	842	6
1932	431	561	454	572	595	842	6
de	458	561	469	572	595	842	6
un	473	561	484	572	595	842	6
total	492	561	512	572	595	842	6
de	83	582	94	592	595	842	6
900	97	582	114	592	595	842	6
kms	118	582	137	592	595	842	6
de	140	582	151	592	595	842	6
construcción	154	582	213	592	595	842	6
y	216	582	222	592	595	842	6
mantenimiento	225	582	295	592	595	842	6
se	298	582	308	592	595	842	6
terminaron	311	582	362	592	595	842	6
unos	365	582	387	592	595	842	6
300	390	582	407	592	595	842	6
kms,	411	582	433	592	595	842	6
de	436	582	447	592	595	842	6
los	450	582	463	592	595	842	6
cuales	466	582	496	592	595	842	6
tan	499	582	513	592	595	842	6
solo	83	601	102	612	595	842	6
54	105	601	117	612	595	842	6
kilómetros	120	601	170	612	595	842	6
eran	173	601	193	612	595	842	6
pavimentados.	196	601	264	612	595	842	6
El	117	631	128	642	595	842	6
esfuerzo	135	631	175	642	595	842	6
desarrollado	182	631	240	642	595	842	6
por	247	631	263	642	595	842	6
la	270	631	279	642	595	842	6
sociedad	286	631	327	642	595	842	6
venezolana	335	631	387	642	595	842	6
durante	394	631	429	642	595	842	6
el	437	631	445	642	595	842	6
periodo	452	631	488	642	595	842	6
que	496	631	513	642	595	842	6
analizamos,	83	652	139	662	595	842	6
condujo	142	652	180	662	595	842	6
a	184	652	189	662	595	842	6
la	193	652	202	662	595	842	6
duplicación	206	652	260	662	595	842	6
en	264	652	275	662	595	842	6
el	279	652	288	662	595	842	6
término	292	652	328	662	595	842	6
de	332	652	343	662	595	842	6
treinta	347	652	377	662	595	842	6
y	381	652	387	662	595	842	6
cinco	390	652	416	662	595	842	6
años,	420	652	445	662	595	842	6
de	448	652	459	662	595	842	6
los	463	652	477	662	595	842	6
tramos	481	652	513	662	595	842	6
carreteros	83	672	129	683	595	842	6
existentes	133	672	179	683	595	842	6
en	183	672	194	683	595	842	6
el	198	672	207	683	595	842	6
país	210	672	229	683	595	842	6
para	233	672	254	683	595	842	6
1910.	257	672	284	683	595	842	6
Es	288	672	300	683	595	842	6
necesario	303	672	348	683	595	842	6
señalar	352	672	385	683	595	842	6
que	389	672	406	683	595	842	6
antes	410	672	434	683	595	842	6
de	438	672	449	683	595	842	6
esta	453	672	471	683	595	842	6
fecha	475	672	500	683	595	842	6
la	504	672	513	683	595	842	6
9	83	715	86	721	595	842	6
Ministerio	88	717	129	726	595	842	6
de	131	717	140	726	595	842	6
Obras	143	717	166	726	595	842	6
Públicas,	168	717	204	726	595	842	6
Memoria	206	717	242	726	595	842	6
de	244	717	254	726	595	842	6
1932,	256	717	278	726	595	842	6
p.	280	717	288	726	595	842	6
7.	290	717	298	726	595	842	6
Ministerio	91	728	132	737	595	842	6
de	134	728	143	737	595	842	6
Obras	145	728	169	737	595	842	6
Públicas,	171	728	207	737	595	842	6
Memoria	209	728	245	737	595	842	6
de	247	728	257	737	595	842	6
1911,	259	728	281	737	595	842	6
p.	283	728	291	737	595	842	6
s/n	293	728	304	737	595	842	6
10	83	727	89	732	595	842	6
longitud	83	107	122	118	595	842	7
vial	130	107	148	118	595	842	7
ascendía	156	107	196	118	595	842	7
a	204	107	209	118	595	842	7
5.454,57	217	107	259	118	595	842	7
kms	267	107	287	118	595	842	7
de	294	107	306	118	595	842	7
los	314	107	328	118	595	842	7
cuales	336	107	365	118	595	842	7
1335,17	373	107	411	118	595	842	7
kilómetros	420	107	470	118	595	842	7
estaban	478	107	513	118	595	842	7
pavimentados.	83	127	151	138	595	842	7
Sin	156	127	172	138	595	842	7
embargo,	178	127	222	138	595	842	7
este	227	127	245	138	595	842	7
esfuerzo,	251	127	294	138	595	842	7
aunque	299	127	333	138	595	842	7
notable	338	127	373	138	595	842	7
no	378	127	390	138	595	842	7
se	396	127	406	138	595	842	7
correspondía	411	127	472	138	595	842	7
con	477	127	494	138	595	842	7
las	500	127	513	138	595	842	7
apremiantes	83	147	139	158	595	842	7
necesidades	144	147	200	158	595	842	7
de	204	147	215	158	595	842	7
la	220	147	228	158	595	842	7
misma	233	147	264	158	595	842	7
sociedad	268	147	309	158	595	842	7
y	314	147	320	158	595	842	7
es	324	147	334	158	595	842	7
tan	339	147	353	158	595	842	7
solo	358	147	377	158	595	842	7
a	382	147	387	158	595	842	7
partir	391	147	417	158	595	842	7
de	421	147	432	158	595	842	7
1947	437	147	460	158	595	842	7
cuando	465	147	498	158	595	842	7
se	503	147	513	158	595	842	7
formula	83	167	120	178	595	842	7
una	122	167	140	178	595	842	7
política	142	167	177	178	595	842	7
vial	180	167	198	178	595	842	7
más	201	167	220	178	595	842	7
acorde	225	167	256	178	595	842	7
con	259	167	276	178	595	842	7
los	279	167	293	178	595	842	7
intereses	296	167	337	178	595	842	7
de	340	167	351	178	595	842	7
la	354	167	362	178	595	842	7
sociedad	365	167	406	178	595	842	7
venezolana.	409	167	464	178	595	842	7
La	117	198	129	208	595	842	7
mayoría	133	198	171	208	595	842	7
de	175	198	186	208	595	842	7
los	190	198	203	208	595	842	7
hombres	207	198	247	208	595	842	7
de	251	198	262	208	595	842	7
gobierno	266	198	307	208	595	842	7
después	311	198	348	208	595	842	7
de	352	198	363	208	595	842	7
1945	366	198	390	208	595	842	7
estuvieron	394	198	442	208	595	842	7
de	446	198	457	208	595	842	7
acuerdo	461	198	498	208	595	842	7
en	502	198	512	208	595	842	7
afirmar,	83	217	120	228	595	842	7
quizás	123	217	154	228	595	842	7
un	157	217	169	228	595	842	7
poco	172	217	195	228	595	842	7
a	198	217	204	228	595	842	7
la	207	217	216	228	595	842	7
ligera	219	217	246	228	595	842	7
y	250	217	255	228	595	842	7
muy	258	217	280	228	595	842	7
interesadamente,	286	217	366	228	595	842	7
que	369	217	386	228	595	842	7
la	390	217	398	228	595	842	7
política	401	217	437	228	595	842	7
vial	440	217	458	228	595	842	7
iniciada	461	217	499	228	595	842	7
en	502	217	513	228	595	842	7
1910	83	238	106	248	595	842	7
solo	109	238	128	248	595	842	7
había	132	238	157	248	595	842	7
tratado	160	238	192	248	595	842	7
de	195	238	206	248	595	842	7
convertir	209	238	252	248	595	842	7
los	254	238	268	248	595	842	7
caminos	271	238	310	248	595	842	7
de	313	238	324	248	595	842	7
antaño	327	238	358	248	595	842	7
en	361	238	372	248	595	842	7
carreteras	375	238	420	248	595	842	7
para	423	238	443	248	595	842	7
automotores	446	238	504	248	595	842	7
y	507	238	513	248	595	842	7
que	83	258	100	269	595	842	7
las	103	258	116	269	595	842	7
mismas	119	258	155	269	595	842	7
no	158	258	170	269	595	842	7
satisfacían	173	258	222	269	595	842	7
los	226	258	239	269	595	842	7
intereses	243	258	284	269	595	842	7
de	287	258	298	269	595	842	7
la	302	258	310	269	595	842	7
producción	313	258	366	269	595	842	7
y	369	258	375	269	595	842	7
el	378	258	387	269	595	842	7
consumo.	390	258	435	269	595	842	7
Sin	438	258	454	269	595	842	7
embargo,	457	258	501	269	595	842	7
el	504	258	513	269	595	842	7
avance	83	278	115	288	595	842	7
fue	119	278	134	288	595	842	7
apreciable	138	278	186	288	595	842	7
y	190	278	196	288	595	842	7
los	200	278	214	288	595	842	7
objetivos	217	278	260	288	595	842	7
en	264	278	275	288	595	842	7
su	279	278	290	288	595	842	7
casi	294	278	312	288	595	842	7
totalidad,	316	278	360	288	595	842	7
de	364	278	375	288	595	842	7
acuerdo	379	278	415	288	595	842	7
a	420	278	425	288	595	842	7
la	429	278	437	288	595	842	7
política	441	278	476	288	595	842	7
vial	480	278	498	288	595	842	7
de	502	278	513	288	595	842	7
1910,	83	298	109	308	595	842	7
se	112	298	122	308	595	842	7
cumplieron,	125	298	181	308	595	842	7
tanto	184	298	207	308	595	842	7
en	210	298	221	308	595	842	7
el	224	298	232	308	595	842	7
aspecto	235	298	270	308	595	842	7
económico	273	298	324	308	595	842	7
como	327	298	353	308	595	842	7
en	356	298	367	308	595	842	7
el	370	298	379	308	595	842	7
aspecto	381	298	416	308	595	842	7
político-militar.	419	298	493	308	595	842	7
Las	117	328	134	339	595	842	7
inversiones	138	328	191	339	595	842	7
en	195	328	206	339	595	842	7
carreteras	210	328	255	339	595	842	7
se	259	328	269	339	595	842	7
hará	273	328	293	339	595	842	7
posible,	297	328	334	339	595	842	7
gracias	337	328	371	339	595	842	7
al	374	328	383	339	595	842	7
decreto	387	328	421	339	595	842	7
del	425	328	439	339	595	842	7
24	443	328	455	339	595	842	7
de	459	328	470	339	595	842	7
junio	474	328	498	339	595	842	7
de	502	328	512	339	595	842	7
1910,	83	348	109	359	595	842	7
en	115	348	126	359	595	842	7
el	132	348	140	359	595	842	7
cual	146	348	165	359	595	842	7
para	171	348	191	359	595	842	7
asegurar	197	348	236	359	595	842	7
una	242	348	259	359	595	842	7
efectiva	265	348	302	359	595	842	7
realización	308	348	359	359	595	842	7
del	364	348	379	359	595	842	7
plan	384	348	405	359	595	842	7
propuesto	410	348	456	359	595	842	7
tendente	462	348	502	359	595	842	7
a	508	348	513	359	595	842	7
aumentar	83	368	126	379	595	842	7
la	131	368	140	379	595	842	7
longitud	144	368	183	379	595	842	7
de	188	368	199	379	595	842	7
carreteras	204	368	249	379	595	842	7
del	254	368	269	379	595	842	7
país,	273	368	295	379	595	842	7
se	300	368	310	379	595	842	7
establecieron	314	368	376	379	595	842	7
una	381	368	398	379	595	842	7
cuota	402	368	428	379	595	842	7
fija	433	368	448	379	595	842	7
del	453	368	468	379	595	842	7
50%	472	368	494	379	595	842	7
del	498	368	513	379	595	842	7
presupuesto	83	389	139	399	595	842	7
del	144	389	159	399	595	842	7
Ministerio	165	389	213	399	595	842	7
de	219	389	230	399	595	842	7
Obras	237	389	264	399	595	842	7
Públicas	270	389	310	399	595	842	7
(MOP)	316	389	349	399	595	842	7
para	355	389	375	399	595	842	7
el	381	389	390	399	595	842	7
desarrollo	396	389	442	399	595	842	7
vial,	448	389	469	399	595	842	7
dándose	475	389	513	399	595	842	7
primacía	83	409	124	419	595	842	7
dentro	127	409	157	419	595	842	7
de	159	409	171	419	595	842	7
este	174	409	192	419	595	842	7
plan	195	409	215	419	595	842	7
a	218	409	223	419	595	842	7
las	226	409	239	419	595	842	7
vías	242	409	261	419	595	842	7
carreteras	264	409	309	419	595	842	7
que	312	409	329	419	595	842	7
a	332	409	337	419	595	842	7
juicio	340	409	367	419	595	842	7
de	370	409	381	419	595	842	7
los	384	409	397	419	595	842	7
gobernantes	401	409	457	419	595	842	7
de	460	409	471	419	595	842	7
la	474	409	483	419	595	842	7
época	486	409	513	419	595	842	7
era	83	428	97	439	595	842	7
lo	100	428	109	439	595	842	7
más	112	428	131	439	595	842	7
efectivo.	134	428	174	439	595	842	7
Ahora	117	459	146	469	595	842	7
bien,	150	459	173	469	595	842	7
no	176	459	188	469	595	842	7
solo	192	459	211	469	595	842	7
fue	215	459	229	469	595	842	7
efectivo	233	459	271	469	595	842	7
lo	274	459	283	469	595	842	7
referente	287	459	328	469	595	842	7
a	332	459	337	469	595	842	7
la	340	459	349	469	595	842	7
cuota	352	459	378	469	595	842	7
establecida	381	459	433	469	595	842	7
para	437	459	457	469	595	842	7
vías	460	459	479	469	595	842	7
dentro	483	459	512	469	595	842	7
del	83	479	97	489	595	842	7
presupuesto	102	479	158	489	595	842	7
del	162	479	177	489	595	842	7
MOP,	182	479	210	489	595	842	7
lo	215	479	224	489	595	842	7
más	229	479	248	489	595	842	7
significativo	253	479	311	489	595	842	7
es	316	479	326	489	595	842	7
que	331	479	348	489	595	842	7
este	353	479	371	489	595	842	7
ministerio	376	479	423	489	595	842	7
va	428	479	439	489	595	842	7
a	444	479	449	489	595	842	7
adquirir	454	479	491	489	595	842	7
una	496	479	513	489	595	842	7
importancia	83	499	139	509	595	842	7
antes	144	499	167	509	595	842	7
no	172	499	183	509	595	842	7
alcanzada	188	499	234	509	595	842	7
y	239	499	245	509	595	842	7
su	249	499	260	509	595	842	7
presupuesto	264	499	320	509	595	842	7
global	325	499	354	509	595	842	7
es	358	499	368	509	595	842	7
incrementado	373	499	436	509	595	842	7
de	441	499	452	509	595	842	7
una	457	499	474	509	595	842	7
manera	478	499	513	509	595	842	7
verdaderamente	83	519	157	529	595	842	7
sorprendente	160	519	220	529	595	842	7
a	224	519	229	529	595	842	7
partir	232	519	257	529	595	842	7
de	259	519	271	529	595	842	7
1910.	274	519	300	529	595	842	7
Dentro	117	549	150	560	595	842	7
del	153	549	168	560	595	842	7
presupuesto	172	549	228	560	595	842	7
asignado	232	549	273	560	595	842	7
al	277	549	286	560	595	842	7
plan	290	549	310	560	595	842	7
de	314	549	325	560	595	842	7
carreteras	329	549	374	560	595	842	7
vamos	378	549	409	560	595	842	7
a	413	549	418	560	595	842	7
notar	422	549	446	560	595	842	7
como	450	549	476	560	595	842	7
hay	480	549	497	560	595	842	7
un	501	549	513	560	595	842	7
gran	83	569	103	580	595	842	7
desequilibrio	107	569	168	580	595	842	7
en	171	569	182	580	595	842	7
cuanto	185	569	217	580	595	842	7
a	220	569	225	580	595	842	7
subsectores	228	569	282	580	595	842	7
de	285	569	297	580	595	842	7
gastos,	300	569	332	580	595	842	7
siendo	335	569	366	580	595	842	7
la	369	569	378	580	595	842	7
tendencia	381	569	426	580	595	842	7
general	429	569	463	580	595	842	7
era	467	569	481	580	595	842	7
que	484	569	501	580	595	842	7
la	504	569	513	580	595	842	7
mayor	83	589	113	600	595	842	7
proporción	119	589	170	600	595	842	7
del	177	589	191	600	595	842	7
presupuesto	198	589	253	600	595	842	7
designado	259	589	307	600	595	842	7
para	313	589	333	600	595	842	7
carreteras	340	589	385	600	595	842	7
lo	392	589	401	600	595	842	7
consumiera	407	589	461	600	595	842	7
de	468	589	478	600	595	842	7
forma	485	589	513	600	595	842	7
bastante	83	609	121	620	595	842	7
elevada	125	609	161	620	595	842	7
el	165	609	173	620	595	842	7
sub-sector	177	609	225	620	595	842	7
mano	229	609	255	620	595	842	7
de	259	609	270	620	595	842	7
obra,	274	609	298	620	595	842	7
lo	302	609	311	620	595	842	7
que	315	609	332	620	595	842	7
indica	336	609	364	620	595	842	7
las	368	609	381	620	595	842	7
características	385	609	452	620	595	842	7
de	455	609	466	620	595	842	7
las	471	609	483	620	595	842	7
obras	487	609	513	620	595	842	7
llevadas	83	629	121	640	595	842	7
a	124	629	129	640	595	842	7
cabo	132	629	154	640	595	842	7
y	157	629	163	640	595	842	7
la	165	629	174	640	595	842	7
falta	177	629	198	640	595	842	7
o	200	629	206	640	595	842	7
ausencia	209	629	250	640	595	842	7
de	252	629	264	640	595	842	7
gastos	267	629	296	640	595	842	7
realmente	299	629	345	640	595	842	7
notables	348	629	386	640	595	842	7
en	390	629	400	640	595	842	7
máquinas.	403	629	451	640	595	842	7
Una	117	660	137	670	595	842	7
tendencia	141	660	185	670	595	842	7
predominante	189	660	254	670	595	842	7
durante	258	660	292	670	595	842	7
el	296	660	305	670	595	842	7
periodo	309	660	345	670	595	842	7
es	349	660	359	670	595	842	7
el	363	660	371	670	595	842	7
referente	375	660	416	670	595	842	7
a	420	660	426	670	595	842	7
las	430	660	443	670	595	842	7
características	447	660	513	670	595	842	7
de	83	680	94	690	595	842	7
las	97	680	110	690	595	842	7
inversiones,	113	680	169	690	595	842	7
a	172	680	177	690	595	842	7
diferencia	180	680	227	690	595	842	7
de	230	680	241	690	595	842	7
la	244	680	253	690	595	842	7
orientación	255	680	308	690	595	842	7
actual	311	680	339	690	595	842	7
que	342	680	359	690	595	842	7
se	362	680	372	690	595	842	7
hace	375	680	396	690	595	842	7
en	399	680	410	690	595	842	7
más	413	680	432	690	595	842	7
del	435	680	449	690	595	842	7
80%	452	680	474	690	595	842	7
a	477	680	482	690	595	842	7
través	485	680	513	690	595	842	7
de	83	700	94	710	595	842	7
licitaciones	99	700	152	710	595	842	7
y	157	700	163	710	595	842	7
contratistas,	168	700	224	710	595	842	7
en	229	700	240	710	595	842	7
el	245	700	254	710	595	842	7
periodo	259	700	294	710	595	842	7
de	299	700	310	710	595	842	7
1910-1945	316	700	366	710	595	842	7
lo	372	700	380	710	595	842	7
general	386	700	420	710	595	842	7
fue	425	700	440	710	595	842	7
la	445	700	454	710	595	842	7
inversión	459	700	502	710	595	842	7
y	507	700	513	710	595	842	7
control	83	107	116	118	595	842	8
directo	124	107	157	118	595	842	8
por	161	107	177	118	595	842	8
parte	181	107	204	118	595	842	8
del	208	107	223	118	595	842	8
MOP,	227	107	255	118	595	842	8
solo	259	107	279	118	595	842	8
al	283	107	292	118	595	842	8
final	296	107	317	118	595	842	8
del	326	107	340	118	595	842	8
periodo	344	107	380	118	595	842	8
observaremos	384	107	449	118	595	842	8
una	453	107	470	118	595	842	8
limitada	474	107	513	118	595	842	8
tendencia	83	127	128	137	595	842	8
a	130	127	136	137	595	842	8
la	138	127	147	137	595	842	8
inversión	150	127	193	137	595	842	8
indirecta.	196	127	240	137	595	842	8
La	117	157	129	167	595	842	8
cuantía	134	157	168	167	595	842	8
a	172	157	177	167	595	842	8
la	182	157	190	167	595	842	8
que	195	157	212	167	595	842	8
llega	216	157	239	167	595	842	8
el	243	157	252	167	595	842	8
presupuesto	257	157	312	167	595	842	8
del	317	157	331	167	595	842	8
MOP	336	157	361	167	595	842	8
va	370	157	381	167	595	842	8
incrementándose	385	157	465	167	595	842	8
en	469	157	480	167	595	842	8
forma	485	157	513	167	595	842	8
acelerada	83	177	127	188	595	842	8
hasta	130	177	154	188	595	842	8
1930.	158	177	184	188	595	842	8
Entre	188	177	213	188	595	842	8
1910	216	177	239	188	595	842	8
y	243	177	249	188	595	842	8
1945	252	177	276	188	595	842	8
vamos	279	177	310	188	595	842	8
a	313	177	318	188	595	842	8
asistir	322	177	350	188	595	842	8
a	353	177	358	188	595	842	8
un	362	177	373	188	595	842	8
crecimiento	377	177	432	188	595	842	8
global	436	177	465	188	595	842	8
acelerado	468	177	513	188	595	842	8
del	83	198	97	208	595	842	8
presupuesto	102	198	158	208	595	842	8
nacional,	163	198	206	208	595	842	8
debido	211	198	243	208	595	842	8
fundamentalmente	249	198	335	208	595	842	8
a	341	198	346	208	595	842	8
la	352	198	360	208	595	842	8
renta	365	198	389	208	595	842	8
petrolera.	394	198	438	208	595	842	8
Hasta	444	198	470	208	595	842	8
1930	476	198	499	208	595	842	8
el	504	198	513	208	595	842	8
crecimiento	83	217	138	228	595	842	8
presupuestario	142	217	210	228	595	842	8
se	214	217	224	228	595	842	8
puede	228	217	256	228	595	842	8
evidenciar	260	217	309	228	595	842	8
al	313	217	321	228	595	842	8
pasar	325	217	350	228	595	842	8
de	354	217	365	228	595	842	8
Bs.	369	217	385	228	595	842	8
62.939.074	389	217	441	228	595	842	8
en	445	217	457	228	595	842	8
1911	461	217	484	228	595	842	8
a	488	217	493	228	595	842	8
Bs.	498	217	513	228	595	842	8
260.900.843,08	83	238	156	248	595	842	8
en	160	238	171	248	595	842	8
1930,	175	238	201	248	595	842	8
es	205	238	215	248	595	842	8
decir,	219	238	245	248	595	842	8
se	249	238	259	248	595	842	8
cuadruplicó	263	238	318	248	595	842	8
en	322	238	333	248	595	842	8
veinte	337	238	365	248	595	842	8
años;	369	238	394	248	595	842	8
esta	398	238	416	248	595	842	8
tendencia	420	238	465	248	595	842	8
favoreció	469	238	513	248	595	842	8
notablemente	83	258	146	268	595	842	8
la	149	258	157	268	595	842	8
política	160	258	195	268	595	842	8
vial	198	258	215	268	595	842	8
iniciada	218	258	255	268	595	842	8
y	258	258	264	268	595	842	8
permitió	267	258	307	268	595	842	8
conseguir	310	258	355	268	595	842	8
los	358	258	371	268	595	842	8
logros	374	258	404	268	595	842	8
antes	407	258	431	268	595	842	8
mencionados.	434	258	498	268	595	842	8
En	117	288	130	298	595	842	8
el	138	288	147	298	595	842	8
siguiente	156	288	198	298	595	842	8
cuadro	206	288	238	298	595	842	8
veremos	247	288	286	298	595	842	8
el	295	288	303	298	595	842	8
crecimiento	312	288	367	298	595	842	8
presupuestario	375	288	443	298	595	842	8
global	452	288	481	298	595	842	8
y	490	288	496	298	595	842	8
el	504	288	513	298	595	842	8
crecimiento	83	308	138	318	595	842	8
particular	141	308	186	318	595	842	8
del	188	308	203	318	595	842	8
presupuesto	206	308	261	318	595	842	8
del	264	308	279	318	595	842	8
MOP:	282	308	310	318	595	842	8
AÑO	135	108	161	119	595	842	9
Presupuesto	206	108	266	119	595	842	9
Total	270	108	297	119	595	842	9
Presupuesto	342	108	403	119	595	842	9
del	406	108	421	119	595	842	9
MOP	424	108	451	119	595	842	9
1911	136	139	159	149	595	842	9
62.939.074,	216	139	271	149	595	842	9
00	274	139	286	149	595	842	9
3.879.830,	364	139	414	149	595	842	9
36	417	139	428	149	595	842	9
1920-21	128	169	167	179	595	842	9
102.655.742,90	214	169	287	179	595	842	9
20.978.602,	361	169	417	179	595	842	9
79	420	169	431	179	595	842	9
1930-31	128	199	167	209	595	842	9
260.900.843,08	214	199	287	209	595	842	9
95.618.375,	361	199	417	209	595	842	9
66	420	199	431	209	595	842	9
1941-42	128	229	167	239	595	842	9
320.017.923,63	214	228	287	239	595	842	9
87.681.167,	361	229	417	239	595	842	9
18	420	229	431	239	595	842	9
1944-45	128	272	167	282	595	842	9
581.740.000,	213	272	274	282	595	842	9
00	277	272	289	282	595	842	9
251.306.273,	358	272	420	282	595	842	9
93	423	272	434	282	595	842	9
Fuente:	148	328	180	337	595	842	9
Memorias	182	328	226	337	595	842	9
del	229	328	242	337	595	842	9
Ministerio	244	328	289	337	595	842	9
de	292	328	302	337	595	842	9
Obras	304	328	330	337	595	842	9
Públicas,	333	328	372	337	595	842	9
1911-1945	374	328	421	337	595	842	9
Como	117	392	146	403	595	842	9
se	152	392	161	403	595	842	9
puede	167	392	196	403	595	842	9
observar	202	392	242	403	595	842	9
la	248	392	256	403	595	842	9
política	262	392	298	403	595	842	9
prescrita	304	392	344	403	595	842	9
en	350	392	361	403	595	842	9
el	367	392	376	403	595	842	9
Decreto	382	392	419	403	595	842	9
de	425	392	436	403	595	842	9
1910	442	392	466	403	595	842	9
se	472	392	481	403	595	842	9
venia	487	392	513	403	595	842	9
cumpliendo,	83	413	141	423	595	842	9
no	145	413	156	423	595	842	9
con	160	413	177	423	595	842	9
toda	181	413	202	423	595	842	9
exactitud,	205	413	251	423	595	842	9
pero	255	413	275	423	595	842	9
si	279	413	287	423	595	842	9
dentro	291	413	321	423	595	842	9
del	325	413	339	423	595	842	9
marco	343	413	372	423	595	842	9
de	376	413	387	423	595	842	9
lo	391	413	400	423	595	842	9
previsto	404	413	441	423	595	842	9
en	445	413	456	423	595	842	9
cuanto	460	413	491	423	595	842	9
a	495	413	501	423	595	842	9
la	504	413	513	423	595	842	9
participación	83	433	144	443	595	842	9
de	148	433	159	443	595	842	9
MOP	162	433	188	443	595	842	9
en	192	433	203	443	595	842	9
la	207	433	215	443	595	842	9
distribución	219	433	275	443	595	842	9
del	279	433	293	443	595	842	9
presupuesto	297	433	353	443	595	842	9
general	357	433	391	443	595	842	9
y	395	433	401	443	595	842	9
dentro	405	433	435	443	595	842	9
del	439	433	453	443	595	842	9
presupuesto	457	433	513	443	595	842	9
del	83	453	97	463	595	842	9
MOP	101	453	126	463	595	842	9
el	129	453	138	463	595	842	9
sector	141	453	169	463	595	842	9
se	173	453	183	463	595	842	9
venía	186	453	211	463	595	842	9
incrementando	215	453	284	463	595	842	9
notablemente.	288	453	354	463	595	842	9
Así	357	453	373	463	595	842	9
tenemos	380	453	419	463	595	842	9
que	423	453	439	463	595	842	9
en	443	453	454	463	595	842	9
1911	458	453	481	463	595	842	9
de	485	453	495	463	595	842	9
los	499	453	513	463	595	842	9
Bs.	83	473	98	483	595	842	9
3.879.830,36	101	473	163	483	595	842	9
destinados	166	473	215	483	595	842	9
al	219	473	227	483	595	842	9
MOP	230	473	256	483	595	842	9
las	259	473	272	483	595	842	9
carreteras	275	473	321	483	595	842	9
consumieron	324	473	384	483	595	842	9
cerca	388	473	412	483	595	842	9
de	415	473	427	483	595	842	9
Bs.	430	473	445	483	595	842	9
1.400.000;	448	473	498	483	595	842	9
en	502	473	513	483	595	842	9
1930-31	83	493	122	504	595	842	9
de	125	493	136	504	595	842	9
los	139	493	153	504	595	842	9
Bs.	156	493	171	504	595	842	9
95.618,375,66	174	493	241	504	595	842	9
a	244	493	250	504	595	842	9
carreteras	252	493	298	504	595	842	9
le	301	493	310	504	595	842	9
correspondió	313	493	374	504	595	842	9
27.492.085,68.	377	493	447	504	595	842	9
Para	450	493	471	504	595	842	9
1944-45	474	493	513	504	595	842	9
de	83	513	94	524	595	842	9
los	97	513	110	524	595	842	9
Bs.	113	513	129	524	595	842	9
251.306.273,93	131	513	204	524	595	842	9
destinado	207	513	252	524	595	842	9
al	255	513	263	524	595	842	9
MOP	266	513	292	524	595	842	9
en	294	513	306	524	595	842	9
carreteras	309	513	354	524	595	842	9
se	357	513	367	524	595	842	9
invirtieron	370	513	419	524	595	842	9
Bs.	422	513	437	524	595	842	9
39.222.760,00.	440	513	510	524	595	842	9
Esto	117	543	138	554	595	842	9
demuestra	143	543	191	554	595	842	9
el	196	543	204	554	595	842	9
cumplimiento	209	543	274	554	595	842	9
de	278	543	290	554	595	842	9
la	294	543	303	554	595	842	9
disposición	308	543	361	554	595	842	9
general	366	543	400	554	595	842	9
del	405	543	419	554	595	842	9
Decreto	425	543	461	554	595	842	9
del	466	543	481	554	595	842	9
24	485	543	497	554	595	842	9
de	502	543	513	554	595	842	9
junio	83	563	107	574	595	842	9
de	111	563	122	574	595	842	9
1910	126	563	149	574	595	842	9
que	153	563	170	574	595	842	9
establecía:	174	563	224	574	595	842	9
“Art.	227	563	251	574	595	842	9
1	255	563	261	574	595	842	9
se	265	563	275	574	595	842	9
ordena	279	563	311	574	595	842	9
la	315	563	323	574	595	842	9
construcción,	327	563	390	574	595	842	9
en	394	563	405	574	595	842	9
cada	409	563	430	574	595	842	9
estado,	434	563	467	574	595	842	9
de	471	563	482	574	595	842	9
una	486	563	503	574	595	842	9
o	507	563	513	574	595	842	9
más	83	583	102	594	595	842	9
vías	109	583	128	594	595	842	9
correteras	136	583	181	594	595	842	9
centrales	189	583	231	594	595	842	9
que,	238	583	258	594	595	842	9
pasando	265	583	304	594	595	842	9
por	311	583	327	594	595	842	9
las	334	583	347	594	595	842	9
ciudades	355	583	396	594	595	842	9
y	403	583	409	594	595	842	9
sitios	416	583	441	594	595	842	9
convenientes,	449	583	513	594	595	842	9
constituyan	83	603	136	614	595	842	9
las	140	603	153	614	595	842	9
vías	157	603	176	614	595	842	9
principales	180	603	231	614	595	842	9
de	235	603	246	614	595	842	9
la	250	603	258	614	595	842	9
localidad	262	603	305	614	595	842	9
(…)	309	603	328	614	595	842	9
Art.	332	603	350	614	595	842	9
9°	354	603	365	614	595	842	9
se	368	603	378	614	595	842	9
destinan	382	603	421	614	595	842	9
el	425	603	434	614	595	842	9
50%	437	603	459	614	595	842	9
del	462	603	477	614	595	842	9
crédito	480	603	513	614	595	842	9
de	83	624	94	634	595	842	9
obras	100	624	125	634	595	842	9
públicas	131	624	170	634	595	842	9
para	176	624	196	634	595	842	9
atender	203	624	237	634	595	842	9
a	243	624	248	634	595	842	9
los	254	624	268	634	595	842	9
gastos	274	624	303	634	595	842	9
de	309	624	320	634	595	842	9
estudio	327	624	360	634	595	842	9
de	366	624	378	634	595	842	9
la	384	624	392	634	595	842	9
red	398	624	413	634	595	842	9
general	419	624	454	634	595	842	9
de	460	624	471	634	595	842	9
vías	477	624	496	634	595	842	9
de	502	624	513	634	595	842	9
comunicación	83	644	148	654	595	842	9
del	151	644	166	654	595	842	9
país…”	168	644	204	654	595	842	9
11	204	641	211	648	595	842	9
Si	117	674	127	684	595	842	9
bien	131	674	151	684	595	842	9
es	155	674	165	684	595	842	9
cierto	168	674	195	684	595	842	9
que	199	674	216	684	595	842	9
se	220	674	230	684	595	842	9
refiere	234	674	264	684	595	842	9
a	268	674	273	684	595	842	9
“vías	277	674	301	684	595	842	9
de	305	674	316	684	595	842	9
comunicación”,	320	674	394	684	595	842	9
el	398	674	406	684	595	842	9
Decreto	410	674	447	684	595	842	9
es	451	674	461	684	595	842	9
muy	465	674	486	684	595	842	9
claro	489	674	513	684	595	842	9
dada	83	694	105	704	595	842	9
la	108	694	117	704	595	842	9
importancia	120	694	176	704	595	842	9
de	180	694	191	704	595	842	9
las	195	694	207	704	595	842	9
carreteras	211	694	256	704	595	842	9
dentro	260	694	290	704	595	842	9
del	293	694	308	704	595	842	9
sector	311	694	339	704	595	842	9
vías	343	694	361	704	595	842	9
de	365	694	376	704	595	842	9
comunicación;	380	694	449	704	595	842	9
es	452	694	462	704	595	842	9
más	466	694	484	704	595	842	9
en	488	694	499	704	595	842	9
su	503	694	513	704	595	842	9
11	83	727	89	732	595	842	9
De	91	728	103	737	595	842	9
Vivanco	105	728	138	737	595	842	9
y	141	728	146	737	595	842	9
Villegas,	147	728	182	737	595	842	9
A	185	728	192	737	595	842	9
URELIO	192	729	224	737	595	842	9
,	224	728	227	737	595	842	9
Venezuela	229	728	269	737	595	842	9
al	271	728	279	737	595	842	9
Día,	282	728	299	737	595	842	9
tomo	301	728	321	737	595	842	9
I,	323	728	329	737	595	842	9
p.	334	728	341	737	595	842	9
257.	343	728	361	737	595	842	9
espíritu	83	107	118	118	595	842	10
y	123	107	129	118	595	842	10
contenido	134	107	180	118	595	842	10
el	185	107	194	118	595	842	10
Decreto	199	107	236	118	595	842	10
impone	241	107	275	118	595	842	10
la	281	107	289	118	595	842	10
necesidad	294	107	340	118	595	842	10
de	345	107	356	118	595	842	10
que	361	107	378	118	595	842	10
las	384	107	396	118	595	842	10
vías	401	107	420	118	595	842	10
a	425	107	431	118	595	842	10
construirse	436	107	487	118	595	842	10
sean	492	107	513	118	595	842	10
fundamentalmente	83	127	170	137	595	842	10
carreteras.	173	127	221	137	595	842	10
Si	117	157	127	167	595	842	10
analizamos	132	157	185	167	595	842	10
el	191	157	199	167	595	842	10
sector	205	157	233	167	595	842	10
vías	238	157	257	167	595	842	10
de	263	157	274	167	595	842	10
comunicación	279	157	345	167	595	842	10
dentro	351	157	380	167	595	842	10
del	386	157	401	167	595	842	10
presupuesto	406	157	462	167	595	842	10
del	468	157	482	167	595	842	10
MOP	487	157	513	167	595	842	10
podemos	83	177	125	188	595	842	10
constatar	129	177	171	188	595	842	10
cómo	174	177	201	188	595	842	10
es	205	177	214	188	595	842	10
determinante	218	177	279	188	595	842	10
el	283	177	291	188	595	842	10
subsector	295	177	340	188	595	842	10
carreteras	343	177	389	188	595	842	10
en	392	177	403	188	595	842	10
perjuicio	407	177	449	188	595	842	10
de	453	177	464	188	595	842	10
otras	467	177	490	188	595	842	10
vías	494	177	513	188	595	842	10
de	83	198	94	208	595	842	10
comunicación	97	198	162	208	595	842	10
como	166	198	192	208	595	842	10
eran	195	198	215	208	595	842	10
el	218	198	227	208	595	842	10
ferrocarril	230	198	277	208	595	842	10
y	280	198	286	208	595	842	10
las	289	198	302	208	595	842	10
vías	305	198	324	208	595	842	10
fluviales.	328	198	371	208	595	842	10
En	374	198	387	208	595	842	10
el	390	198	399	208	595	842	10
presupuesto	402	198	457	208	595	842	10
de	461	198	472	208	595	842	10
1943	475	198	499	208	595	842	10
de	502	198	513	208	595	842	10
lo	83	217	92	228	595	842	10
destinado	97	217	142	228	595	842	10
a	153	217	158	228	595	842	10
vías	163	217	182	228	595	842	10
de	187	217	198	228	595	842	10
comunicación,	203	217	272	228	595	842	10
a	277	217	282	228	595	842	10
carreteras	288	217	333	228	595	842	10
le	338	217	346	228	595	842	10
correspondió	352	217	413	228	595	842	10
Bs.	418	217	433	228	595	842	10
12.500.000	438	217	491	228	595	842	10
y	497	217	502	228	595	842	10
a	508	217	513	228	595	842	10
ferrocarriles	83	238	140	248	595	842	10
apenas	144	238	176	248	595	842	10
unos	180	238	203	248	595	842	10
Bs.	207	238	223	248	595	842	10
2.300.000.	227	238	277	248	595	842	10
Pero	281	238	302	248	595	842	10
lo	307	238	316	248	595	842	10
más	321	238	340	248	595	842	10
evidente	344	238	384	248	595	842	10
se	388	238	398	248	595	842	10
observa	402	238	439	248	595	842	10
en	443	238	454	248	595	842	10
cuanto	459	238	490	248	595	842	10
a	495	238	500	248	595	842	10
la	504	238	513	248	595	842	10
longitud	83	258	122	269	595	842	10
de	126	258	137	269	595	842	10
vías	142	258	161	269	595	842	10
férreas,	166	258	201	269	595	842	10
era	205	258	220	269	595	842	10
de	224	258	235	269	595	842	10
1.070,16	240	258	281	269	595	842	10
Kms.	286	258	311	269	595	842	10
En	315	258	328	269	595	842	10
1938	333	258	356	269	595	842	10
lo	361	258	370	269	595	842	10
era	375	258	389	269	595	842	10
de	394	258	405	269	595	842	10
993,40	410	258	442	269	595	842	10
Kms	447	258	469	269	595	842	10
en	473	258	484	269	595	842	10
1942	489	258	513	269	595	842	10
alcanzaba	83	278	129	288	595	842	10
a	132	278	137	288	595	842	10
997,28	140	278	172	288	595	842	10
Kms.	175	278	200	288	595	842	10
Todo	117	308	142	318	595	842	10
esto	147	308	166	318	595	842	10
demuestra	172	308	220	318	595	842	10
el	225	308	234	318	595	842	10
deterioro	239	308	281	318	595	842	10
que	287	308	304	318	595	842	10
venía	310	308	335	318	595	842	10
sufriendo	340	308	384	318	595	842	10
el	390	308	398	318	595	842	10
subsector	404	308	448	318	595	842	10
vías	454	308	473	318	595	842	10
férreas,	478	308	513	318	595	842	10
frente	83	328	110	339	595	842	10
al	115	328	123	339	595	842	10
gran	127	328	148	339	595	842	10
avance	153	328	185	339	595	842	10
del	189	328	204	339	595	842	10
sub-sector	208	328	256	339	595	842	10
vías	260	328	279	339	595	842	10
carreteras.	284	328	332	339	595	842	10
Hay	336	328	356	339	595	842	10
que	360	328	377	339	595	842	10
señalar	382	328	415	339	595	842	10
que	419	328	436	339	595	842	10
las	441	328	454	339	595	842	10
vías	458	328	477	339	595	842	10
férreas	481	328	513	339	595	842	10
existentes	83	348	129	359	595	842	10
estaban	140	348	175	359	595	842	10
totalmente	180	348	230	359	595	842	10
desarticuladas,	235	348	305	359	595	842	10
sin	310	348	324	359	595	842	10
continuidad,	329	348	387	359	595	842	10
con	393	348	410	359	595	842	10
excepción	415	348	463	359	595	842	10
de	468	348	479	359	595	842	10
la	485	348	493	359	595	842	10
vía	499	348	513	359	595	842	10
Caracas-Puerto	83	368	154	378	595	842	10
Cabello.	157	368	196	378	595	842	10
La	117	398	129	409	595	842	10
estructura	136	398	182	409	595	842	10
del	188	398	203	409	595	842	10
gasto	209	398	234	409	595	842	10
del	240	398	255	409	595	842	10
sector	261	398	289	409	595	842	10
carreteras	295	398	341	409	595	842	10
dentro	347	398	377	409	595	842	10
del	383	398	398	409	595	842	10
presupuesto	404	398	460	409	595	842	10
del	467	398	481	409	595	842	10
MOP	487	398	513	409	595	842	10
presenta	83	418	122	429	595	842	10
una	126	418	143	429	595	842	10
tendencia	148	418	193	429	595	842	10
bastante	197	418	235	429	595	842	10
marcada	240	418	280	429	595	842	10
en	284	418	295	429	595	842	10
cuanto	300	418	331	429	595	842	10
a	336	418	341	429	595	842	10
gasto	345	418	370	429	595	842	10
de	374	418	386	429	595	842	10
personal	390	418	430	429	595	842	10
y	434	418	440	429	595	842	10
dentro	444	418	475	429	595	842	10
de	479	418	490	429	595	842	10
esta	495	418	513	429	595	842	10
tendencia	83	439	128	449	595	842	10
el	131	439	140	449	595	842	10
sub-sector	144	439	192	449	595	842	10
mano	196	439	221	449	595	842	10
de	225	439	237	449	595	842	10
obra	240	439	261	449	595	842	10
es	265	439	275	449	595	842	10
el	279	439	287	449	595	842	10
más	291	439	310	449	595	842	10
significativo;	314	439	376	449	595	842	10
esta	379	439	398	449	595	842	10
situación	401	439	443	449	595	842	10
nos	447	439	464	449	595	842	10
revela	468	439	496	449	595	842	10
las	500	439	513	449	595	842	10
características	83	459	149	469	595	842	10
que	156	459	173	469	595	842	10
pueden	181	459	215	469	595	842	10
tener	223	459	246	469	595	842	10
las	254	459	267	469	595	842	10
obras	275	459	300	469	595	842	10
comprendidas	307	459	373	469	595	842	10
y	381	459	387	469	595	842	10
la	394	459	403	469	595	842	10
lentitud	410	459	446	469	595	842	10
con	454	459	471	469	595	842	10
que	478	459	495	469	595	842	10
se	503	459	513	469	595	842	10
desarrollaban.	83	479	149	489	595	842	10
Hemos	117	509	150	519	595	842	10
indagado	155	509	198	519	595	842	10
información,	203	509	263	519	595	842	10
encontrándonos	267	509	341	519	595	842	10
con	346	509	363	519	595	842	10
una	367	509	385	519	595	842	10
significativa	389	509	447	519	595	842	10
participación	451	509	512	519	595	842	10
de	83	529	94	539	595	842	10
gastos	98	529	127	539	595	842	10
de	131	529	142	539	595	842	10
personal	145	529	185	539	595	842	10
en	189	529	200	539	595	842	10
los	204	529	218	539	595	842	10
gastos	221	529	251	539	595	842	10
generales	254	529	298	539	595	842	10
que	302	529	319	539	595	842	10
ocasionan	323	529	369	539	595	842	10
la	373	529	382	539	595	842	10
construcción	386	529	445	539	595	842	10
de	449	529	460	539	595	842	10
carreteras;	464	529	513	539	595	842	10
así	83	549	96	560	595	842	10
vemos	99	549	130	560	595	842	10
como	133	549	159	560	595	842	10
por	162	549	178	560	595	842	10
ejemplo	181	549	219	560	595	842	10
en	222	549	233	560	595	842	10
la	237	549	245	560	595	842	10
sección	248	549	283	560	595	842	10
correspondiente	287	549	361	560	595	842	10
a	365	549	370	560	595	842	10
la	373	549	382	560	595	842	10
población	385	549	431	560	595	842	10
de	435	549	446	560	595	842	10
Táriba	449	549	480	560	595	842	10
dentro	483	549	513	560	595	842	10
del	83	569	97	579	595	842	10
proyecto	100	569	141	579	595	842	10
carretera	144	569	185	579	595	842	10
central	187	569	219	579	595	842	10
de	222	569	233	579	595	842	10
Táchira,	236	569	275	579	595	842	10
lo	277	569	286	579	595	842	10
siguiente:	289	569	335	579	595	842	10
Los	173	599	191	609	595	842	10
gastos	194	599	223	609	595	842	10
alcanzaron	229	599	279	609	595	842	10
a	282	599	287	609	595	842	10
Bs.	290	599	306	609	595	842	10
124.587,63	308	599	361	609	595	842	10
(sic)	364	599	385	609	595	842	10
así:	388	599	404	609	595	842	10
Personal……………………………104.291,51	176	629	397	639	595	842	10
(…)	400	629	420	639	595	842	10
El	179	659	189	669	595	842	10
número	192	659	228	669	595	842	10
de	231	659	242	669	595	842	10
trabajadores	245	659	302	669	595	842	10
fue	305	659	320	669	595	842	10
de	323	659	334	669	595	842	10
650.	337	659	357	669	595	842	10
12	357	656	365	663	595	842	10
12	83	727	89	732	595	842	10
Ministerio	91	728	132	737	595	842	10
de	134	728	143	737	595	842	10
Obras	145	728	169	737	595	842	10
Públicas,	171	728	207	737	595	842	10
Memoria	209	728	245	737	595	842	10
1914,	247	728	270	737	595	842	10
tomo	272	728	292	737	595	842	10
II,	297	728	305	737	595	842	10
p.	308	728	315	737	595	842	10
10.	318	728	330	737	595	842	10
Esta	117	107	137	118	595	842	11
cifras	142	107	168	118	595	842	11
implica	173	107	208	118	595	842	11
una	213	107	230	118	595	842	11
muestra,	235	107	275	118	595	842	11
aunque	280	107	314	118	595	842	11
bastante	319	107	357	118	595	842	11
limitada,	362	107	403	118	595	842	11
de	408	107	419	118	595	842	11
la	425	107	433	118	595	842	11
importancia	438	107	494	118	595	842	11
del	498	107	513	118	595	842	11
sub-sector	83	127	131	138	595	842	11
personal	134	127	174	138	595	842	11
dentro	178	127	207	138	595	842	11
de	211	127	222	138	595	842	11
los	226	127	239	138	595	842	11
gastos	243	127	272	138	595	842	11
que	276	127	292	138	595	842	11
mensualmente	296	127	363	138	595	842	11
se	367	127	377	138	595	842	11
consumían,	380	127	434	138	595	842	11
es	437	127	447	138	595	842	11
decir,	451	127	477	138	595	842	11
el	480	127	489	138	595	842	11
sub-	492	127	513	138	595	842	11
sector	83	147	111	158	595	842	11
en	114	147	124	158	595	842	11
referencia	127	147	174	158	595	842	11
acaparaban	177	147	230	158	595	842	11
más	233	147	252	158	595	842	11
de	254	147	265	158	595	842	11
las	268	147	281	158	595	842	11
8/10	284	147	305	158	595	842	11
partes	308	147	336	158	595	842	11
correspondientes	338	147	418	158	595	842	11
a	420	147	426	158	595	842	11
gastos	428	147	458	158	595	842	11
mensuales.	461	147	512	158	595	842	11
En	117	177	130	188	595	842	11
la	136	177	145	188	595	842	11
memoria	151	177	192	188	595	842	11
del	198	177	212	188	595	842	11
MOP	218	177	244	188	595	842	11
de	250	177	260	188	595	842	11
1937	266	177	290	188	595	842	11
se	296	177	305	188	595	842	11
expresa	311	177	347	188	595	842	11
que	353	177	370	188	595	842	11
los	376	177	389	188	595	842	11
gastos	396	177	425	188	595	842	11
totales	431	177	461	188	595	842	11
del	467	177	481	188	595	842	11
MOP	487	177	513	188	595	842	11
ascendieron	83	198	139	208	595	842	11
a	145	198	150	208	595	842	11
Bs.	156	198	172	208	595	842	11
63.835.430.91	178	198	245	208	595	842	11
de	251	198	262	208	595	842	11
los	269	198	282	208	595	842	11
cuales	288	198	318	208	595	842	11
Bs.	324	198	340	208	595	842	11
29.877.769,47	346	198	413	208	595	842	11
correspondieron	419	198	495	208	595	842	11
a	508	198	513	208	595	842	11
carreteras	83	217	128	228	595	842	11
y	131	217	137	228	595	842	11
vías.	139	217	161	228	595	842	11
Para	117	247	138	258	595	842	11
el	141	247	149	258	595	842	11
segundo	152	247	191	258	595	842	11
semestre	194	247	235	258	595	842	11
se	238	247	248	258	595	842	11
gastaron	251	247	291	258	595	842	11
en	294	247	305	258	595	842	11
carreteras	308	247	353	258	595	842	11
Bs.	356	247	372	258	595	842	11
11.713.004,97	374	247	441	258	595	842	11
de	445	247	456	258	595	842	11
los	459	247	472	258	595	842	11
cuales	475	247	504	258	595	842	11
a	508	247	513	258	595	842	11
obreros	83	268	118	278	595	842	11
y	123	268	128	278	595	842	11
jornaleros	133	268	180	278	595	842	11
correspondieron	184	268	260	278	595	842	11
Bs.	265	268	280	278	595	842	11
6.050.000,00;	285	268	350	278	595	842	11
administración	354	268	424	278	595	842	11
Bs.	428	268	444	278	595	842	11
1.510.000,00;	448	268	513	278	595	842	11
dirección	83	288	126	298	595	842	11
técnica,	131	288	167	298	595	842	11
traslados	172	288	213	298	595	842	11
y	218	288	224	298	595	842	11
suministros	229	288	283	298	595	842	11
Bs.	288	288	303	298	595	842	11
1.700.000,00;	307	288	372	298	595	842	11
transporte	377	288	424	298	595	842	11
Bs.	428	288	444	298	595	842	11
1.450.000.00.	449	288	513	298	595	842	11
resto	83	308	105	318	595	842	11
Bs.	110	308	126	318	595	842	11
1.003.004.97.	131	308	195	318	595	842	11
13	195	305	202	312	595	842	11
Esto	207	308	228	318	595	842	11
expresa	233	308	269	318	595	842	11
que	273	308	290	318	595	842	11
el	295	308	304	318	595	842	11
gasto	309	308	333	318	595	842	11
efectuado	338	308	383	318	595	842	11
en	389	308	399	318	595	842	11
el	404	308	413	318	595	842	11
subsector	418	308	462	318	595	842	11
obreros	467	308	502	318	595	842	11
y	507	308	513	318	595	842	11
jornaleros	83	328	130	339	595	842	11
fue	133	328	148	339	595	842	11
de	152	328	163	339	595	842	11
más	167	328	186	339	595	842	11
de	189	328	201	339	595	842	11
50%	204	328	226	339	595	842	11
de	230	328	241	339	595	842	11
lo	245	328	254	339	595	842	11
invertido	258	328	300	339	595	842	11
en	304	328	315	339	595	842	11
carretera	318	328	359	339	595	842	11
durante	363	328	398	339	595	842	11
el	402	328	411	339	595	842	11
segundo	414	328	453	339	595	842	11
semestre	457	328	498	339	595	842	11
de	502	328	513	339	595	842	11
1936.	83	348	109	358	595	842	11
Aunque	117	378	154	389	595	842	11
esta	158	378	176	389	595	842	11
fue	180	378	194	389	595	842	11
la	198	378	207	389	595	842	11
tendencia	210	378	255	389	595	842	11
predominante	258	378	323	389	595	842	11
durante	326	378	361	389	595	842	11
el	365	378	374	389	595	842	11
periodo	377	378	413	389	595	842	11
1910-1945,	416	378	470	389	595	842	11
vamos	474	378	504	389	595	842	11
a	508	378	513	389	595	842	11
observar	83	398	123	409	595	842	11
como	130	398	156	409	595	842	11
hacia	163	398	189	409	595	842	11
el	196	398	204	409	595	842	11
final	212	398	233	409	595	842	11
del	240	398	255	409	595	842	11
mismo	262	398	294	409	595	842	11
hay	301	398	318	409	595	842	11
un	325	398	337	409	595	842	11
notable	344	398	379	409	595	842	11
intento	386	398	419	409	595	842	11
por	426	398	442	409	595	842	11
mecanizar	449	398	497	409	595	842	11
la	504	398	513	409	595	842	11
construcción	83	418	142	429	595	842	11
a	145	418	150	429	595	842	11
través	153	418	181	429	595	842	11
de	184	418	195	429	595	842	11
incorporación	198	418	263	429	595	842	11
de	266	418	277	429	595	842	11
tecnología	280	418	328	429	595	842	11
importada.	331	418	382	429	595	842	11
De	117	448	131	459	595	842	11
la	136	448	145	459	595	842	11
memoria	150	448	192	459	595	842	11
del	197	448	211	459	595	842	11
MOP	217	448	242	459	595	842	11
de	247	448	258	459	595	842	11
1941	264	448	287	459	595	842	11
hemos	293	448	323	459	595	842	11
hecho	329	448	356	459	595	842	11
cálculos	362	448	400	459	595	842	11
de	406	448	417	459	595	842	11
cuánto	422	448	453	459	595	842	11
asciende	459	448	499	459	595	842	11
la	504	448	513	459	595	842	11
inversión	83	469	126	479	595	842	11
en	129	469	140	479	595	842	11
máquinas	144	469	188	479	595	842	11
y	191	469	197	479	595	842	11
equipos,	200	469	240	479	595	842	11
y	242	469	248	479	595	842	11
hemos	251	469	282	479	595	842	11
obtenido	285	469	326	479	595	842	11
los	329	469	343	479	595	842	11
siguientes	346	469	393	479	595	842	11
resultados:	396	469	446	479	595	842	11
de	449	469	460	479	595	842	11
un	463	469	475	479	595	842	11
total	478	469	499	479	595	842	11
de	502	469	513	479	595	842	11
Bs.	83	488	98	499	595	842	11
87.681.167.18	109	488	176	499	595	842	11
gastado	188	488	223	499	595	842	11
por	234	488	250	499	595	842	11
el	261	488	270	499	595	842	11
MOP	281	488	306	499	595	842	11
en	317	488	328	499	595	842	11
máquinas	339	488	384	499	595	842	11
y	395	488	401	499	595	842	11
equipos	412	488	449	499	595	842	11
(destinados	460	488	513	499	595	842	11
fundamentalmente	83	508	170	519	595	842	11
a	173	508	178	519	595	842	11
carreteras)	180	508	230	519	595	842	11
se	233	508	243	519	595	842	11
invirtió	246	508	280	519	595	842	11
Bs.	283	508	298	519	595	842	11
12.801.564,	301	508	357	519	595	842	11
66.	359	508	374	519	595	842	11
Aun	117	539	137	549	595	842	11
cuando	141	539	175	549	595	842	11
es	178	539	188	549	595	842	11
altamente	191	539	237	549	595	842	11
complicado	240	539	295	549	595	842	11
realizar	299	539	334	549	595	842	11
cálculos	337	539	375	549	595	842	11
totales	379	539	409	549	595	842	11
tanto	413	539	436	549	595	842	11
en	440	539	451	549	595	842	11
inversión	455	539	498	549	595	842	11
en	502	539	512	549	595	842	11
carreteras,	83	559	131	569	595	842	11
como	137	559	163	569	595	842	11
en	170	559	181	569	595	842	11
kilometraje,	187	559	244	569	595	842	11
algunos	250	559	286	569	595	842	11
estudios	293	559	331	569	595	842	11
elaborados	337	559	388	569	595	842	11
por	394	559	410	569	595	842	11
comisiones	416	559	469	569	595	842	11
técnicas	475	559	513	569	595	842	11
reflejan	83	579	118	589	595	842	11
un	122	579	134	589	595	842	11
tanto	138	579	161	589	595	842	11
la	166	579	174	589	595	842	11
versión	178	579	212	589	595	842	11
por	216	579	232	589	595	842	11
kilómetro,	236	579	284	589	595	842	11
en	288	579	299	589	595	842	11
este	303	579	321	589	595	842	11
sentido	325	579	359	589	595	842	11
señala	363	579	392	589	595	842	11
la	396	579	404	589	595	842	11
memoria	408	579	450	589	595	842	11
del	454	579	468	589	595	842	11
MOP	472	579	498	589	595	842	11
de	502	579	513	589	595	842	11
1913,	83	599	109	610	595	842	11
refiriéndose	114	599	169	610	595	842	11
a	174	599	179	610	595	842	11
la	183	599	192	610	595	842	11
carretera	196	599	237	610	595	842	11
Maracaibo-Machiques:	241	599	350	610	595	842	11
“No	354	599	374	610	595	842	11
encontrándose	378	599	446	610	595	842	11
piedra	450	599	479	610	595	842	11
en	484	599	495	610	595	842	11
los	499	599	513	610	595	842	11
sitios	83	619	107	630	595	842	11
expresados	112	619	164	630	595	842	11
habrá	169	619	194	630	595	842	11
que	199	619	216	630	595	842	11
transportarla	221	619	280	630	595	842	11
con	285	619	301	630	595	842	11
grandes	306	619	343	630	595	842	11
dificultades,	347	619	405	630	595	842	11
arrojando	410	619	455	630	595	842	11
el	459	619	468	630	595	842	11
costo	473	619	497	630	595	842	11
de	502	619	513	630	595	842	11
macadam	83	639	128	650	595	842	11
Bs	132	639	144	650	595	842	11
80,00	149	639	175	650	595	842	11
el	180	639	188	650	595	842	11
metro	193	639	220	650	595	842	11
lineal.	225	639	254	650	595	842	11
Esto	259	639	279	650	595	842	11
arrojaría	284	639	323	650	595	842	11
un	328	639	340	650	595	842	11
costo	344	639	369	650	595	842	11
de	373	639	385	650	595	842	11
80.000	389	639	422	650	595	842	11
por	426	639	442	650	595	842	11
kilómetro,	446	639	495	650	595	842	11
los	499	639	513	650	595	842	11
13	83	727	89	732	595	842	11
Ministerio	91	728	132	737	595	842	11
de	134	728	143	737	595	842	11
Obras	145	728	169	737	595	842	11
Públicas,	171	728	207	737	595	842	11
Memoria	209	728	245	737	595	842	11
1937,	247	728	270	737	595	842	11
tomo	272	728	292	737	595	842	11
V,	294	728	304	737	595	842	11
p.	306	728	314	737	595	842	11
s/n	316	728	327	737	595	842	11
(cuadros	330	728	363	737	595	842	11
2	365	728	370	737	595	842	11
y	373	728	378	737	595	842	11
4).	380	728	391	737	595	842	11
cuales	83	107	112	118	595	842	12
agregados	115	107	162	118	595	842	12
a	166	107	171	118	595	842	12
los	174	107	188	118	595	842	12
40.00	191	107	217	118	595	842	12
de	221	107	231	118	595	842	12
gastos	235	107	264	118	595	842	12
calculados,	267	107	319	118	595	842	12
producirá	323	107	367	118	595	842	12
un	371	107	382	118	595	842	12
montaje	386	107	423	118	595	842	12
de	426	107	437	118	595	842	12
Bs	441	107	453	118	595	842	12
120.000	456	107	494	118	595	842	12
por	497	107	513	118	595	842	12
kilómetro”.	83	127	137	137	595	842	12
14	136	124	144	131	595	842	12
La	117	157	129	167	595	842	12
revista	134	157	165	167	595	842	12
técnica	169	157	202	167	595	842	12
del	206	157	220	167	595	842	12
MOP	224	157	250	167	595	842	12
N°	254	157	267	167	595	842	12
14	271	157	283	167	595	842	12
de	287	157	298	167	595	842	12
1912	302	157	325	167	595	842	12
señalaba	329	157	369	167	595	842	12
que	373	157	390	167	595	842	12
en	395	157	405	167	595	842	12
términos	410	157	451	167	595	842	12
generales	455	157	499	167	595	842	12
se	503	157	512	167	595	842	12
requerían	83	177	127	188	595	842	12
unos	130	177	153	188	595	842	12
1.000	156	177	182	188	595	842	12
kilómetros	186	177	236	188	595	842	12
de	240	177	251	188	595	842	12
carreteras	254	177	300	188	595	842	12
con	303	177	320	188	595	842	12
un	324	177	335	188	595	842	12
costo	339	177	364	188	595	842	12
aproximado	367	177	423	188	595	842	12
de	426	177	438	188	595	842	12
Bs	441	177	454	188	595	842	12
40.000.000,	457	177	513	188	595	842	12
lo	83	198	92	208	595	842	12
que	96	198	113	208	595	842	12
significaba	117	198	169	208	595	842	12
una	173	198	190	208	595	842	12
inversión	194	198	237	208	595	842	12
de	241	198	253	208	595	842	12
Bs	257	198	269	208	595	842	12
40.000	273	198	305	208	595	842	12
por	310	198	325	208	595	842	12
kilómetro	329	198	375	208	595	842	12
de	379	198	390	208	595	842	12
carretera;	394	198	438	208	595	842	12
si	443	198	450	208	595	842	12
tomamos	455	198	497	208	595	842	12
en	502	198	513	208	595	842	12
cuenta	83	217	113	228	595	842	12
el	121	217	130	228	595	842	12
tipo	137	217	155	228	595	842	12
de	163	217	174	228	595	842	12
carretera	182	217	223	228	595	842	12
que	230	217	247	228	595	842	12
predominantemente	255	217	348	228	595	842	12
se	355	217	365	228	595	842	12
construirán,	373	217	428	228	595	842	12
de	436	217	447	228	595	842	12
granzón,	455	217	496	228	595	842	12
es	503	217	513	228	595	842	12
comprensible	83	238	146	248	595	842	12
el	150	238	158	248	595	842	12
monto	162	238	192	248	595	842	12
de	196	238	207	248	595	842	12
inversión	211	238	254	248	595	842	12
por	258	238	274	248	595	842	12
kilómetro.	278	238	326	248	595	842	12
Eran	330	238	352	248	595	842	12
generalmente	356	238	419	248	595	842	12
carreteras	423	238	468	248	595	842	12
angostas	473	238	513	248	595	842	12
con	83	258	99	269	595	842	12
un	103	258	115	269	595	842	12
ancho	118	258	145	269	595	842	12
muy	149	258	170	269	595	842	12
pequeño,	172	258	215	269	595	842	12
casi	218	258	236	269	595	842	12
nunca	240	258	268	269	595	842	12
superior	270	258	309	269	595	842	12
a	312	258	317	269	595	842	12
los	320	258	334	269	595	842	12
5	337	258	343	269	595	842	12
metros,	346	258	381	269	595	842	12
se	384	258	394	269	595	842	12
refuerza	397	258	435	269	595	842	12
la	438	258	447	269	595	842	12
idea	450	258	469	269	595	842	12
de	472	258	483	269	595	842	12
lo	487	258	495	269	595	842	12
del	499	258	513	269	595	842	12
costo.	83	278	111	288	595	842	12
La	117	308	129	318	595	842	12
tendencia	133	308	178	318	595	842	12
que	181	308	198	318	595	842	12
se	202	308	211	318	595	842	12
seguía	215	308	245	318	595	842	12
en	248	308	259	318	595	842	12
la	263	308	271	318	595	842	12
construcción	275	308	334	318	595	842	12
de	337	308	349	318	595	842	12
carreteras	352	308	397	318	595	842	12
era	401	308	415	318	595	842	12
la	419	308	427	318	595	842	12
inversión	431	308	474	318	595	842	12
directa;	478	308	513	318	595	842	12
en	83	328	94	339	595	842	12
este	97	328	115	339	595	842	12
sentido,	118	328	155	339	595	842	12
cada	158	328	180	339	595	842	12
proyecto	182	328	223	339	595	842	12
de	227	328	238	339	595	842	12
carreteras	241	328	286	339	595	842	12
tenía	289	328	312	339	595	842	12
un	315	328	327	339	595	842	12
director	330	328	367	339	595	842	12
general,	370	328	407	339	595	842	12
luego	410	328	436	339	595	842	12
en	439	328	450	339	595	842	12
cada	453	328	475	339	595	842	12
sección	478	328	513	339	595	842	12
eran	83	348	103	359	595	842	12
nombrados	108	348	160	359	595	842	12
administradores,	166	348	243	359	595	842	12
esto	248	348	267	359	595	842	12
implicaba	273	348	319	359	595	842	12
un	324	348	335	359	595	842	12
efectivo	341	348	379	359	595	842	12
control	384	348	417	359	595	842	12
sobre	422	348	447	359	595	842	12
las	453	348	466	359	595	842	12
obras	471	348	496	359	595	842	12
en	502	348	513	359	595	842	12
construcción	83	368	142	379	595	842	12
por	145	368	161	379	595	842	12
parte	164	368	188	379	595	842	12
de	191	368	202	379	595	842	12
funcionarios	205	368	264	379	595	842	12
dependientes	267	368	328	379	595	842	12
del	331	368	345	379	595	842	12
Ejecutivo	348	368	393	379	595	842	12
Nacional.	397	368	442	379	595	842	12
Esta	445	368	465	379	595	842	12
tendencia	468	368	513	379	595	842	12
se	83	388	93	399	595	842	12
sostuvo	96	388	131	399	595	842	12
hasta	134	388	158	399	595	842	12
1945-47.	161	388	203	399	595	842	12
Al	117	418	129	429	595	842	12
analizar	135	418	172	429	595	842	12
los	178	418	192	429	595	842	12
informes	198	418	239	429	595	842	12
y	245	418	251	429	595	842	12
memorias	257	418	303	429	595	842	12
podemos	309	418	351	429	595	842	12
deducir	357	418	393	429	595	842	12
que	399	418	415	429	595	842	12
la	422	418	430	429	595	842	12
construcción	436	418	496	429	595	842	12
de	502	418	513	429	595	842	12
carreteras	83	439	128	449	595	842	12
estaba	134	439	164	449	595	842	12
signada	170	439	206	449	595	842	12
por	212	439	228	449	595	842	12
la	233	439	242	449	595	842	12
inversión	248	439	291	449	595	842	12
y	298	439	304	449	595	842	12
control	310	439	343	449	595	842	12
directo	349	439	382	449	595	842	12
a	388	439	393	449	595	842	12
través	399	439	427	449	595	842	12
de	434	439	445	449	595	842	12
secciones	451	439	496	449	595	842	12
de	502	439	513	449	595	842	12
construcción	83	459	142	469	595	842	12
y	145	459	151	469	595	842	12
mantenimiento.	154	459	227	469	595	842	12
Para	230	459	251	469	595	842	12
1920	254	459	278	469	595	842	12
existían	281	459	317	469	595	842	12
más	320	459	339	469	595	842	12
de	342	459	353	469	595	842	12
60	356	459	368	469	595	842	12
secciones	371	459	415	469	595	842	12
con	418	459	435	469	595	842	12
administradores	438	459	513	469	595	842	12
directos	83	479	120	489	595	842	12
y	123	479	128	489	595	842	12
para	131	479	151	489	595	842	12
1937	154	479	178	489	595	842	12
pasaban	181	479	218	489	595	842	12
de	221	479	232	489	595	842	12
100.	235	479	256	489	595	842	12
No	117	509	131	519	595	842	12
obstante,	136	509	178	519	595	842	12
a	183	509	188	519	595	842	12
final	192	509	214	519	595	842	12
del	218	509	233	519	595	842	12
periodo	238	509	273	519	595	842	12
vamos	278	509	308	519	595	842	12
a	313	509	318	519	595	842	12
observar	323	509	363	519	595	842	12
como	368	509	394	519	595	842	12
se	399	509	408	519	595	842	12
trata	413	509	434	519	595	842	12
de	438	509	449	519	595	842	12
reorientar	454	509	500	519	595	842	12
la	504	509	513	519	595	842	12
tendencia	83	529	128	539	595	842	12
seguida	133	529	169	539	595	842	12
por	174	529	190	539	595	842	12
la	196	529	204	539	595	842	12
inversión	210	529	253	539	595	842	12
directa	258	529	290	539	595	842	12
y	296	529	302	539	595	842	12
su	307	529	317	539	595	842	12
progresiva	323	529	373	539	595	842	12
sustitución	378	529	428	539	595	842	12
por	434	529	450	539	595	842	12
la	455	529	464	539	595	842	12
inversión	469	529	513	539	595	842	12
indirecta,	83	549	127	560	595	842	12
al	130	549	138	560	595	842	12
efecto	141	549	170	560	595	842	12
señala	173	549	202	560	595	842	12
la	205	549	214	560	595	842	12
memoria	216	549	258	560	595	842	12
del	261	549	276	560	595	842	12
MOP	279	549	304	560	595	842	12
de	307	549	318	560	595	842	12
1942:	321	549	348	560	595	842	12
“…por	350	549	383	560	595	842	12
decreto	386	549	421	560	595	842	12
ejecutivo	424	549	466	560	595	842	12
del	469	549	484	560	595	842	12
25	487	549	499	560	595	842	12
de	502	549	513	560	595	842	12
julio	83	569	104	580	595	842	12
de	110	569	121	580	595	842	12
1941	126	569	150	580	595	842	12
se	155	569	165	580	595	842	12
creó	171	569	191	580	595	842	12
el	196	569	205	580	595	842	12
Consejo	210	569	248	580	595	842	12
Nacional	254	569	297	580	595	842	12
de	307	569	318	580	595	842	12
Obras	324	569	352	580	595	842	12
Públicas	358	569	397	580	595	842	12
que	402	569	420	580	595	842	12
sirva	425	569	448	580	595	842	12
de	453	569	465	580	595	842	12
elemento	470	569	513	580	595	842	12
dirigente	83	589	124	599	595	842	12
para	127	589	147	599	595	842	12
encauzar	150	589	192	599	595	842	12
la	194	589	203	599	595	842	12
actividad	206	589	249	599	595	842	12
en	252	589	263	599	595	842	12
el	266	589	274	599	595	842	12
sentido	277	589	311	599	595	842	12
que	313	589	330	599	595	842	12
juzgue	333	589	364	599	595	842	12
favorable”.	367	589	420	599	595	842	12
Como	117	619	146	630	595	842	12
consecuencia	151	619	213	630	595	842	12
directa	219	619	251	630	595	842	12
de	256	619	267	630	595	842	12
esta	272	619	290	630	595	842	12
observación	296	619	352	630	595	842	12
cabe	357	619	379	630	595	842	12
destacar	384	619	423	630	595	842	12
en	428	619	439	630	595	842	12
posibilidad	444	619	496	630	595	842	12
de	501	619	512	630	595	842	12
reemplazar	83	639	135	650	595	842	12
progresivamente	138	639	215	650	595	842	12
el	219	639	227	650	595	842	12
sistema	230	639	265	650	595	842	12
de	268	639	279	650	595	842	12
ejecución	282	639	327	650	595	842	12
directa	330	639	362	650	595	842	12
por	365	639	381	650	595	842	12
el	384	639	392	650	595	842	12
contrato	395	639	433	650	595	842	12
administrativo	437	639	504	650	595	842	12
o	507	639	513	650	595	842	12
a	83	659	88	670	595	842	12
destajo.	91	659	127	670	595	842	12
15	127	657	134	664	595	842	12
14	83	715	89	721	595	842	12
15	83	727	89	732	595	842	12
Ministerio	91	717	132	726	595	842	12
de	134	717	143	726	595	842	12
Obras	145	717	169	726	595	842	12
Públicas,	171	717	207	726	595	842	12
Memoria	209	717	245	726	595	842	12
de	247	717	257	726	595	842	12
1914,	259	717	281	726	595	842	12
tomo	284	717	303	726	595	842	12
II,	308	717	317	726	595	842	12
p.	322	717	329	726	595	842	12
83.	331	717	344	726	595	842	12
Ministerio	91	728	132	737	595	842	12
de	134	728	143	737	595	842	12
Obras	145	728	169	737	595	842	12
Públicas,	171	728	207	737	595	842	12
Memoria	209	728	245	737	595	842	12
de	247	728	257	737	595	842	12
1942,	259	728	281	737	595	842	12
tomo	284	728	303	737	595	842	12
I,	308	728	314	737	595	842	12
p.	316	728	324	737	595	842	12
V.	326	728	336	737	595	842	12
La	117	107	129	118	595	842	13
política	135	107	170	118	595	842	13
combinada	176	107	228	118	595	842	13
de	233	107	244	118	595	842	13
administración	250	107	319	118	595	842	13
directa	325	107	357	118	595	842	13
y	363	107	369	118	595	842	13
por	374	107	390	118	595	842	13
contrato	396	107	434	118	595	842	13
muy	440	107	461	118	595	842	13
pronto	467	107	497	118	595	842	13
se	503	107	513	118	595	842	13
impuso,	83	127	120	138	595	842	13
y	126	127	132	138	595	842	13
a	137	127	142	138	595	842	13
partir	147	127	173	138	595	842	13
de	178	127	189	138	595	842	13
1945	195	127	218	138	595	842	13
comienza	224	127	269	138	595	842	13
un	274	127	286	138	595	842	13
nuevo	291	127	320	138	595	842	13
periodo	325	127	361	138	595	842	13
en	366	127	377	138	595	842	13
el	383	127	392	138	595	842	13
que	397	127	413	138	595	842	13
el	419	127	428	138	595	842	13
MOP	433	127	458	138	595	842	13
se	464	127	474	138	595	842	13
reserva	479	127	513	138	595	842	13
fundamentalmente	83	147	170	158	595	842	13
al	173	147	181	158	595	842	13
aspecto	184	147	219	158	595	842	13
de	222	147	233	158	595	842	13
mantenimiento,	236	147	309	158	595	842	13
mientras	312	147	352	158	595	842	13
que	355	147	372	158	595	842	13
en	375	147	386	158	595	842	13
lo	389	147	398	158	595	842	13
referente	401	147	442	158	595	842	13
a	445	147	450	158	595	842	13
construcción	453	147	513	158	595	842	13
irá	83	167	95	178	595	842	13
descargando	98	167	156	178	595	842	13
responsabilidades	159	167	242	178	595	842	13
en	245	167	256	178	595	842	13
los	259	167	273	178	595	842	13
contratistas.	276	167	332	178	595	842	13
Las	117	198	134	208	595	842	13
técnicas	142	198	179	208	595	842	13
y	187	198	193	208	595	842	13
procedimientos	200	198	272	208	595	842	13
usados	280	198	311	208	595	842	13
en	319	198	330	208	595	842	13
la	338	198	346	208	595	842	13
construcción	354	198	413	208	595	842	13
de	421	198	432	208	595	842	13
carreteras	440	198	485	208	595	842	13
eran	493	198	512	208	595	842	13
sumamente	83	217	136	228	595	842	13
elementales,	141	217	199	228	595	842	13
consistía	204	217	245	228	595	842	13
fundamentalmente	250	217	336	228	595	842	13
en	341	217	352	228	595	842	13
abrir	358	217	379	228	595	842	13
caminos	384	217	423	228	595	842	13
amplios	428	217	465	228	595	842	13
de	470	217	481	228	595	842	13
4	486	217	492	228	595	842	13
a	497	217	502	228	595	842	13
5	507	217	513	228	595	842	13
metros	83	238	114	248	595	842	13
de	118	238	129	248	595	842	13
calzada	133	238	168	248	595	842	13
por	171	238	187	248	595	842	13
donde	190	238	219	248	595	842	13
pudieran	223	238	264	248	595	842	13
transitar	267	238	306	248	595	842	13
vehículos	309	238	354	248	595	842	13
automotores.	357	238	418	248	595	842	13
En	422	238	434	248	595	842	13
casi	438	238	457	248	595	842	13
la	460	238	469	248	595	842	13
totalidad	472	238	513	248	595	842	13
del	83	258	97	269	595	842	13
periodo	101	258	136	269	595	842	13
los	140	258	154	269	595	842	13
técnicos	157	258	196	269	595	842	13
solo	199	258	219	269	595	842	13
permitieron	222	258	277	269	595	842	13
un	280	258	292	269	595	842	13
simple	296	258	327	269	595	842	13
esbozo	330	258	363	269	595	842	13
de	366	258	378	269	595	842	13
lo	381	258	390	269	595	842	13
que	394	258	411	269	595	842	13
posteriormente	414	258	484	269	595	842	13
serán	488	258	513	269	595	842	13
las	83	278	96	288	595	842	13
carreteras	99	278	144	288	595	842	13
modernas.	147	278	195	288	595	842	13
La	117	308	129	318	595	842	13
tecnología	134	308	183	318	595	842	13
incorporada	188	308	244	318	595	842	13
era	248	308	263	318	595	842	13
bastante	267	308	306	318	595	842	13
limitada,	311	308	352	318	595	842	13
de	356	308	368	318	595	842	13
allí	373	308	387	318	595	842	13
que	392	308	409	318	595	842	13
solo	414	308	433	318	595	842	13
existieran	438	308	483	318	595	842	13
en	488	308	499	318	595	842	13
la	504	308	513	318	595	842	13
mayor	83	328	113	339	595	842	13
parte	118	328	141	339	595	842	13
del	146	328	161	339	595	842	13
periodo	166	328	202	339	595	842	13
un	207	328	219	339	595	842	13
muy	224	328	245	339	595	842	13
pequeño	250	328	290	339	595	842	13
número	295	328	331	339	595	842	13
de	336	328	347	339	595	842	13
máquinas,	353	328	400	339	595	842	13
esto	405	328	424	339	595	842	13
se	430	328	439	339	595	842	13
explica	444	328	478	339	595	842	13
por	484	328	499	339	595	842	13
la	504	328	513	339	595	842	13
escases	83	348	117	359	595	842	13
de	122	348	133	359	595	842	13
divisas	137	348	170	359	595	842	13
que	174	348	191	359	595	842	13
permitieran	196	348	250	359	595	842	13
una	254	348	271	359	595	842	13
mayor	276	348	306	359	595	842	13
incorporación	310	348	375	359	595	842	13
de	379	348	391	359	595	842	13
equipos,	395	348	435	359	595	842	13
pero	439	348	460	359	595	842	13
además,	465	348	502	359	595	842	13
y	507	348	513	359	595	842	13
fundamentalmente	83	368	170	379	595	842	13
por	174	368	190	379	595	842	13
la	195	368	203	379	595	842	13
falta	208	368	228	379	595	842	13
de	233	368	244	379	595	842	13
estudios	248	368	287	379	595	842	13
esenciales	291	368	339	379	595	842	13
como	343	368	369	379	595	842	13
levantamientos	374	368	444	379	595	842	13
cartográficos,	449	368	513	379	595	842	13
estudios	83	388	121	399	595	842	13
de	124	388	135	399	595	842	13
terrenos,	138	388	179	399	595	842	13
problemas	181	388	230	399	595	842	13
de	233	388	244	399	595	842	13
filtraciones,	247	388	302	399	595	842	13
etc.	305	388	322	399	595	842	13
Todo	117	418	142	429	595	842	13
esto	145	418	164	429	595	842	13
configura	167	418	212	429	595	842	13
una	215	418	233	429	595	842	13
realidad	236	418	273	429	595	842	13
vial	277	418	295	429	595	842	13
expresada	298	418	345	429	595	842	13
fundamentalmente	348	418	435	429	595	842	13
en	438	418	449	429	595	842	13
carreteras	453	418	498	429	595	842	13
de	502	418	513	429	595	842	13
piso	83	439	102	449	595	842	13
de	108	439	118	449	595	842	13
tierra	124	439	148	449	595	842	13
aun	154	439	170	449	595	842	13
cuando	176	439	210	449	595	842	13
al	215	439	224	449	595	842	13
final	229	439	250	449	595	842	13
del	255	439	270	449	595	842	13
periodo	275	439	310	449	595	842	13
hay	316	439	332	449	595	842	13
un	338	439	350	449	595	842	13
esfuerzo	355	439	394	449	595	842	13
por	399	439	415	449	595	842	13
desarrollar	420	439	470	449	595	842	13
las	476	439	489	449	595	842	13
vías	494	439	513	449	595	842	13
macadamizadas	83	458	157	469	595	842	13
por	160	458	175	469	595	842	13
considerarse	178	458	237	469	595	842	13
de	239	458	250	469	595	842	13
un	253	458	265	469	595	842	13
efectivo	268	458	306	469	595	842	13
y	309	458	314	469	595	842	13
real	317	458	335	469	595	842	13
rendimiento.	337	458	397	469	595	842	13
Durante	117	488	155	499	595	842	13
la	158	488	167	499	595	842	13
mayor	170	488	200	499	595	842	13
parte	203	488	226	499	595	842	13
del	230	488	244	499	595	842	13
periodo	248	488	283	499	595	842	13
vamos	287	488	317	499	595	842	13
a	321	488	326	499	595	842	13
encontrar	329	488	373	499	595	842	13
una	377	488	394	499	595	842	13
marcada	397	488	437	499	595	842	13
tendencia	440	488	485	499	595	842	13
hacia	488	488	513	499	595	842	13
la	83	509	91	519	595	842	13
apertura	95	509	133	519	595	842	13
urgente	137	509	172	519	595	842	13
de	175	509	186	519	595	842	13
caminos,	190	509	232	519	595	842	13
la	236	509	244	519	595	842	13
política	248	509	283	519	595	842	13
seguida	286	509	322	519	595	842	13
refleja	326	509	355	519	595	842	13
en	363	509	374	519	595	842	13
esencia	378	509	412	519	595	842	13
la	416	509	424	519	595	842	13
desarticulación	427	509	498	519	595	842	13
en	502	509	513	519	595	842	13
este	83	529	101	539	595	842	13
sentido;	106	529	143	539	595	842	13
se	148	529	158	539	595	842	13
abrían	162	529	192	539	595	842	13
caminos	197	529	236	539	595	842	13
por	241	529	256	539	595	842	13
las	261	529	274	539	595	842	13
viejas	279	529	307	539	595	842	13
sendas	312	529	343	539	595	842	13
sin	347	529	361	539	595	842	13
ninguna	366	529	404	539	595	842	13
sucesión	409	529	449	539	595	842	13
efectiva	454	529	491	539	595	842	13
que	496	529	513	539	595	842	13
permitiese	83	549	131	560	595	842	13
sacarle	135	549	167	560	595	842	13
el	170	549	179	560	595	842	13
mayor	182	549	212	560	595	842	13
provecho	215	549	258	560	595	842	13
posible	261	549	295	560	595	842	13
a	299	549	304	560	595	842	13
las	307	549	320	560	595	842	13
carreteras	323	549	369	560	595	842	13
como	372	549	397	560	595	842	13
elementos	401	549	448	560	595	842	13
esenciales	451	549	499	560	595	842	13
en	502	549	513	560	595	842	13
la	83	569	91	579	595	842	13
comunicación	94	569	159	579	595	842	13
de	163	569	174	579	595	842	13
los	177	569	190	579	595	842	13
distintos	193	569	233	579	595	842	13
sitios	235	569	260	579	595	842	13
del	263	569	278	579	595	842	13
país.	280	569	302	579	595	842	13
Se	117	599	129	610	595	842	13
partía	133	599	160	610	595	842	13
del	164	599	178	610	595	842	13
principio	183	599	225	610	595	842	13
de	229	599	240	610	595	842	13
que	245	599	261	610	595	842	13
las	266	599	279	610	595	842	13
vías	283	599	302	610	595	842	13
carreteras	306	599	352	610	595	842	13
de	356	599	367	610	595	842	13
por	371	599	387	610	595	842	13
si	391	599	399	610	595	842	13
engendraba	403	599	457	610	595	842	13
progreso	461	599	502	610	595	842	13
y	507	599	513	610	595	842	13
dinamizaba	83	619	137	630	595	842	13
la	142	619	150	630	595	842	13
economía	155	619	200	630	595	842	13
de	205	619	216	630	595	842	13
las	221	619	234	630	595	842	13
áreas	239	619	263	630	595	842	13
que	268	619	284	630	595	842	13
afectaba,	289	619	331	630	595	842	13
en	336	619	347	630	595	842	13
este	352	619	370	630	595	842	13
sentido	375	619	409	630	595	842	13
señalaba	414	619	454	630	595	842	13
el	459	619	467	630	595	842	13
Dr.	472	619	487	630	595	842	13
Luis	492	619	513	630	595	842	13
Vélez,	83	639	113	650	595	842	13
administrador	117	639	182	650	595	842	13
de	185	639	196	650	595	842	13
carretera	200	639	241	650	595	842	13
central	245	639	277	650	595	842	13
del	280	639	295	650	595	842	13
Táchira	298	639	334	650	595	842	13
en	337	639	349	650	595	842	13
1912,	353	639	379	650	595	842	13
lo	383	639	392	650	595	842	13
siguiente:	396	639	441	650	595	842	13
“si	444	639	457	650	595	842	13
se	461	639	471	650	595	842	13
tiene	475	639	498	650	595	842	13
en	502	639	513	650	595	842	13
cuenta	83	660	113	670	595	842	13
el	119	660	127	670	595	842	13
hecho	133	660	160	670	595	842	13
universalmente	166	660	238	670	595	842	13
reconocido	243	660	295	670	595	842	13
del	301	660	315	670	595	842	13
aumento	320	660	361	670	595	842	13
considerable	366	660	425	670	595	842	13
de	431	660	442	670	595	842	13
población,	447	660	496	670	595	842	13
de	502	660	513	670	595	842	13
capital	83	680	114	690	595	842	13
y	117	680	123	690	595	842	13
de	126	680	137	690	595	842	13
producción	140	680	193	690	595	842	13
que	196	680	213	690	595	842	13
las	216	680	229	690	595	842	13
buenas	232	680	265	690	595	842	13
vías	268	680	287	690	595	842	13
de	290	680	301	690	595	842	13
transporte	304	680	351	690	595	842	13
traen	354	680	378	690	595	842	13
de	381	680	392	690	595	842	13
por	395	680	411	690	595	842	13
si	414	680	422	690	595	842	13
en	425	680	436	690	595	842	13
todos	439	680	464	690	595	842	13
los	468	680	481	690	595	842	13
casos;	484	680	513	690	595	842	13
si	83	700	91	710	595	842	13
a	94	700	99	710	595	842	13
esto	102	700	121	710	595	842	13
agrega	125	700	156	710	595	842	13
que	159	700	176	710	595	842	13
se	179	700	189	710	595	842	13
trata	192	700	213	710	595	842	13
nada	216	700	238	710	595	842	13
menos	241	700	272	710	595	842	13
que	275	700	292	710	595	842	13
de	295	700	306	710	595	842	13
abrir	310	700	332	710	595	842	13
al	335	700	343	710	595	842	13
comercio,	347	700	393	710	595	842	13
la	396	700	405	710	595	842	13
capital	408	700	439	710	595	842	13
y	443	700	448	710	595	842	13
a	451	700	457	710	595	842	13
la	460	700	468	710	595	842	13
industria	472	700	513	710	595	842	13
civilizada	83	107	128	118	595	842	14
una	132	107	149	118	595	842	14
enorme	154	107	189	118	595	842	14
masa	193	107	217	118	595	842	14
de	221	107	232	118	595	842	14
riqueza	236	107	271	118	595	842	14
latente,	275	107	309	118	595	842	14
tanto	313	107	336	118	595	842	14
agrícola	341	107	378	118	595	842	14
como	382	107	408	118	595	842	14
de	413	107	423	118	595	842	14
todas	428	107	453	118	595	842	14
clases	457	107	484	118	595	842	14
hasta	489	107	513	118	595	842	14
hoy	83	127	100	137	595	842	14
dormida	103	127	142	137	595	842	14
por	145	127	161	137	595	842	14
la	163	127	172	137	595	842	14
falta	175	127	195	137	595	842	14
únicamente	198	127	252	137	595	842	14
de	255	127	266	137	595	842	14
la	269	127	278	137	595	842	14
vía	281	127	295	137	595	842	14
de	298	127	309	137	595	842	14
comunicación	312	127	377	137	595	842	14
que	380	127	397	137	595	842	14
se	400	127	410	137	595	842	14
construye”.	413	127	466	137	595	842	14
16	466	124	474	131	595	842	14
Ya	117	157	131	167	595	842	14
a	134	157	139	167	595	842	14
mediados	142	157	187	167	595	842	14
del	191	157	205	167	595	842	14
periodo	208	157	244	167	595	842	14
que	247	157	264	167	595	842	14
estamos	268	157	305	167	595	842	14
estudiando,	309	157	362	167	595	842	14
en	365	157	376	167	595	842	14
1932	380	157	403	167	595	842	14
el	406	157	415	167	595	842	14
Ministerio	418	157	467	167	595	842	14
de	470	157	481	167	595	842	14
Obras	485	157	513	167	595	842	14
Públicas	83	177	122	188	595	842	14
en	127	177	138	188	595	842	14
el	144	177	152	188	595	842	14
preámbulo	157	177	207	188	595	842	14
de	212	177	223	188	595	842	14
la	228	177	237	188	595	842	14
memoria	241	177	283	188	595	842	14
del	288	177	302	188	595	842	14
citado	307	177	336	188	595	842	14
ministerio	341	177	388	188	595	842	14
afirmaba:	393	177	438	188	595	842	14
“…desde	443	177	486	188	595	842	14
hace	492	177	513	188	595	842	14
años,	83	198	107	208	595	842	14
y	112	198	118	208	595	842	14
como	122	198	148	208	595	842	14
primer	153	198	184	208	595	842	14
estandarte	188	198	236	208	595	842	14
de	240	198	251	208	595	842	14
su	256	198	266	208	595	842	14
programa	271	198	316	208	595	842	14
de	320	198	331	208	595	842	14
gobierno,	336	198	381	208	595	842	14
el	385	198	393	208	595	842	14
benemérito	398	198	450	208	595	842	14
general	455	198	489	208	595	842	14
J.V.	494	198	513	208	595	842	14
Gómez,	83	217	120	228	595	842	14
ha	123	217	134	228	595	842	14
venido	138	217	169	228	595	842	14
dedicándole	173	217	229	228	595	842	14
una	233	217	250	228	595	842	14
esmerada	253	217	298	228	595	842	14
atención	301	217	341	228	595	842	14
a	344	217	350	228	595	842	14
nuestras	353	217	391	228	595	842	14
vías	395	217	413	228	595	842	14
carreteras.	417	217	466	228	595	842	14
Ellas	469	217	492	228	595	842	14
han	496	217	513	228	595	842	14
llevado	83	237	117	248	595	842	14
al	120	237	129	248	595	842	14
país	131	237	150	248	595	842	14
el	153	237	162	248	595	842	14
grado	164	237	191	248	595	842	14
de	194	237	205	248	595	842	14
bienestar	208	237	250	248	595	842	14
actual”.	253	237	289	248	595	842	14
17	289	235	297	242	595	842	14
Sin	117	268	133	278	595	842	14
embargo,	139	268	183	278	595	842	14
la	189	268	198	278	595	842	14
urgencia	204	268	245	278	595	842	14
que	251	268	268	278	595	842	14
se	274	268	284	278	595	842	14
tenía	291	268	313	278	595	842	14
en	320	268	331	278	595	842	14
cuanto	337	268	368	278	595	842	14
a	375	268	380	278	595	842	14
las	386	268	399	278	595	842	14
carreteras	406	268	451	278	595	842	14
condujo	458	268	495	278	595	842	14
en	502	268	512	278	595	842	14
numerosos	83	288	133	298	595	842	14
casos	138	288	163	298	595	842	14
a	168	288	173	298	595	842	14
la	177	288	186	298	595	842	14
construcción	190	288	250	298	595	842	14
de	254	288	265	298	595	842	14
las	270	288	283	298	595	842	14
mismas	287	288	323	298	595	842	14
sin	327	288	341	298	595	842	14
estudios	345	288	384	298	595	842	14
previos	388	288	422	298	595	842	14
desde	427	288	453	298	595	842	14
el	458	288	466	298	595	842	14
punto	470	288	497	298	595	842	14
de	502	288	513	298	595	842	14
vista	83	308	105	318	595	842	14
técnico	108	308	142	318	595	842	14
y	145	308	151	318	595	842	14
se	154	308	163	318	595	842	14
nota	166	308	187	318	595	842	14
una	189	308	207	318	595	842	14
fuerte	210	308	237	318	595	842	14
tendencia	240	308	285	318	595	842	14
a	288	308	293	318	595	842	14
construir	296	308	337	318	595	842	14
carreteras	340	308	386	318	595	842	14
haciendo	389	308	431	318	595	842	14
los	434	308	448	318	595	842	14
estudios	451	308	489	318	595	842	14
muy	492	308	513	318	595	842	14
limitados,	83	328	129	339	595	842	14
en	132	328	143	339	595	842	14
el	146	328	155	339	595	842	14
mismo	158	328	189	339	595	842	14
momento	192	328	236	339	595	842	14
en	239	328	250	339	595	842	14
que	253	328	270	339	595	842	14
esta	273	328	291	339	595	842	14
se	294	328	304	339	595	842	14
estaba	307	328	336	339	595	842	14
construyendo.	339	328	405	339	595	842	14
Y	408	328	416	339	595	842	14
aun	419	328	436	339	595	842	14
cuando	439	328	472	339	595	842	14
en	475	328	486	339	595	842	14
1912	489	328	513	339	595	842	14
el	83	348	91	359	595	842	14
administrador	96	348	161	359	595	842	14
general	165	348	199	359	595	842	14
de	204	348	214	359	595	842	14
la	219	348	228	359	595	842	14
carretera	232	348	273	359	595	842	14
central	277	348	309	359	595	842	14
del	313	348	327	359	595	842	14
Táchira	332	348	368	359	595	842	14
afirmaba	372	348	413	359	595	842	14
que	417	348	435	359	595	842	14
la	439	348	447	359	595	842	14
misma	452	348	483	359	595	842	14
no	487	348	499	359	595	842	14
se	503	348	513	359	595	842	14
había	83	368	108	379	595	842	14
venido	115	368	146	379	595	842	14
construyendo,	153	368	219	379	595	842	14
por	225	368	241	379	595	842	14
la	247	368	255	379	595	842	14
forma	262	368	290	379	595	842	14
usual	296	368	321	379	595	842	14
y	328	368	333	379	595	842	14
corriente	340	368	381	379	595	842	14
de	388	368	399	379	595	842	14
elaboración	405	368	460	379	595	842	14
previa	466	368	495	379	595	842	14
de	502	368	513	379	595	842	14
proyectos,	83	389	131	399	595	842	14
lo	135	389	144	399	595	842	14
cierto	149	389	175	399	595	842	14
es	180	389	189	399	595	842	14
que	193	389	210	399	595	842	14
desde	214	389	241	399	595	842	14
iniciada	245	389	282	399	595	842	14
esta	286	389	305	399	595	842	14
política	309	389	344	399	595	842	14
dos	348	389	364	399	595	842	14
años	368	389	390	399	595	842	14
atrás,	394	389	419	399	595	842	14
no	423	389	435	399	595	842	14
creemos	439	389	478	399	595	842	14
que	482	389	499	399	595	842	14
se	503	389	513	399	595	842	14
hubiese	83	409	118	419	595	842	14
cumplido	125	409	169	419	595	842	14
con	175	409	192	419	595	842	14
este	198	409	216	419	595	842	14
requisito,	223	409	267	419	595	842	14
máxime	273	409	310	419	595	842	14
cuando	317	409	350	419	595	842	14
la	357	409	365	419	595	842	14
carretera	371	409	412	419	595	842	14
central	418	409	450	419	595	842	14
del	456	409	471	419	595	842	14
Táchira	477	409	513	419	595	842	14
inaugura	83	428	124	439	595	842	14
la	126	428	135	439	595	842	14
política	138	428	173	439	595	842	14
vial	176	428	193	439	595	842	14
iniciada	196	428	233	439	595	842	14
en	236	428	247	439	595	842	14
1910.	250	428	277	439	595	842	14
A	117	459	126	469	595	842	14
fines	131	459	154	469	595	842	14
del	160	459	174	469	595	842	14
periodo	180	459	216	469	595	842	14
que	221	459	238	469	595	842	14
analizamos	244	459	297	469	595	842	14
(1910-1945),	303	459	364	469	595	842	14
el	370	459	378	469	595	842	14
Dr.	384	459	399	469	595	842	14
Luis	405	459	426	469	595	842	14
Lander,	432	459	468	469	595	842	14
ministro	474	459	513	469	595	842	14
encargado	83	479	131	489	595	842	14
de	134	479	145	489	595	842	14
obras	148	479	174	489	595	842	14
públicas	177	479	216	489	595	842	14
decía:	219	479	247	489	595	842	14
“Durante	250	479	292	489	595	842	14
las	296	479	309	489	595	842	14
pasadas	312	479	348	489	595	842	14
administraciones	352	479	431	489	595	842	14
se	434	479	443	489	595	842	14
presentaron	447	479	501	489	595	842	14
al	504	479	513	489	595	842	14
pueblo	83	499	115	509	595	842	14
venezolano	120	499	173	509	595	842	14
planes	177	499	207	509	595	842	14
de	212	499	223	509	595	842	14
obras	228	499	253	509	595	842	14
públicas	258	499	297	509	595	842	14
tales	302	499	324	509	595	842	14
como	328	499	354	509	595	842	14
el	359	499	368	509	595	842	14
programa	372	499	417	509	595	842	14
de	422	499	433	509	595	842	14
febrero,	438	499	475	509	595	842	14
el	479	499	488	509	595	842	14
plan	493	499	513	509	595	842	14
trienal,	83	519	116	530	595	842	14
y	120	519	126	530	595	842	14
el	130	519	139	530	595	842	14
plan	143	519	163	530	595	842	14
de	167	519	178	530	595	842	14
obras	183	519	208	530	595	842	14
públicas,	213	519	255	530	595	842	14
que	259	519	276	530	595	842	14
no	280	519	292	530	595	842	14
eran	296	519	316	530	595	842	14
otra	321	519	339	530	595	842	14
cosa	343	519	364	530	595	842	14
que	368	519	386	530	595	842	14
listas	390	519	414	530	595	842	14
inconexas	418	519	465	530	595	842	14
obras	469	519	495	530	595	842	14
sin	499	519	513	530	595	842	14
estudios	83	539	121	550	595	842	14
previos”.	124	539	167	550	595	842	14
18	166	536	174	543	595	842	14
Y	117	569	126	580	595	842	14
más	132	569	151	580	595	842	14
adelante	158	569	197	580	595	842	14
en	204	569	215	580	595	842	14
la	222	569	231	580	595	842	14
misma	238	569	269	580	595	842	14
memoria	276	569	317	580	595	842	14
se	324	569	334	580	595	842	14
afirmaba:	341	569	385	580	595	842	14
“	392	569	397	580	595	842	14
Así	405	569	421	580	595	842	14
pues	428	569	449	580	595	842	14
las	456	569	469	580	595	842	14
vías	476	569	495	580	595	842	14
de	502	569	513	580	595	842	14
comunicación	83	589	148	600	595	842	14
existentes	154	589	200	600	595	842	14
no	206	589	217	600	595	842	14
satisfacen,	223	589	272	600	595	842	14
en	277	589	289	600	595	842	14
general,	294	589	331	600	595	842	14
por	337	589	353	600	595	842	14
su	358	589	369	600	595	842	14
localización	374	589	431	600	595	842	14
característica	436	589	498	600	595	842	14
ni	504	589	513	600	595	842	14
trazado	83	609	117	620	595	842	14
a	123	609	128	620	595	842	14
los	133	609	147	620	595	842	14
inmediatas	152	609	203	620	595	842	14
necesidades	208	609	264	620	595	842	14
de	269	609	280	620	595	842	14
la	286	609	294	620	595	842	14
producción	299	609	352	620	595	842	14
y	357	609	363	620	595	842	14
el	368	609	377	620	595	842	14
consumo	382	609	424	620	595	842	14
nuestros	430	609	468	620	595	842	14
caminos	474	609	513	620	595	842	14
actuales	83	630	120	640	595	842	14
con	124	630	141	640	595	842	14
algunas	144	630	180	640	595	842	14
excepciones	183	630	240	640	595	842	14
son	243	630	260	640	595	842	14
en	263	630	274	640	595	842	14
su	277	630	288	640	595	842	14
mayoría	291	630	329	640	595	842	14
los	333	630	346	640	595	842	14
mismos	350	630	386	640	595	842	14
de	389	630	400	640	595	842	14
antaño	404	630	435	640	595	842	14
deficientemente	438	630	513	640	595	842	14
transformados	83	649	150	660	595	842	14
en	153	649	164	660	595	842	14
carreteras	166	649	212	660	595	842	14
para	215	649	235	660	595	842	14
automotores”.	238	649	304	660	595	842	14
19	303	647	311	654	595	842	14
16	83	693	89	699	595	842	14
Ministerio	91	695	132	704	595	842	14
de	134	695	143	704	595	842	14
Obras	145	695	169	704	595	842	14
Públicas,	171	695	207	704	595	842	14
Memoria	209	695	245	704	595	842	14
de	247	695	257	704	595	842	14
1912,	259	695	281	704	595	842	14
p.	286	695	293	704	595	842	14
47.	295	695	308	704	595	842	14
Ministerio	91	706	132	715	595	842	14
de	134	706	143	715	595	842	14
Obras	145	706	169	715	595	842	14
Públicas,	171	706	207	715	595	842	14
Memoria	209	706	245	715	595	842	14
de	247	706	257	715	595	842	14
1932,	259	706	281	715	595	842	14
tomo	284	706	303	715	595	842	14
I,	306	706	311	715	595	842	14
p.	314	706	321	715	595	842	14
5.	324	706	331	715	595	842	14
18	83	715	89	721	595	842	14
Ministerio	91	717	132	726	595	842	14
de	134	717	143	726	595	842	14
Obras	145	717	169	726	595	842	14
Públicas,	171	717	207	726	595	842	14
Memoria	209	717	245	726	595	842	14
de	247	717	257	726	595	842	14
1947,	259	717	281	726	595	842	14
tomo	284	717	303	726	595	842	14
II,	306	717	314	726	595	842	14
p.	317	717	325	726	595	842	14
6.	327	717	334	726	595	842	14
19	83	727	89	732	595	842	14
Ibídem,	91	728	121	737	595	842	14
p.	123	728	131	737	595	842	14
15.	133	728	146	737	595	842	14
17	83	704	89	710	595	842	14
Además	117	107	155	118	595	842	15
de	159	107	170	118	595	842	15
las	173	107	186	118	595	842	15
fallas	189	107	214	118	595	842	15
técnicas,	217	107	258	118	595	842	15
habían	261	107	292	118	595	842	15
fallas	296	107	321	118	595	842	15
estructurales	324	107	383	118	595	842	15
infranqueables,	387	107	458	118	595	842	15
no	461	107	473	118	595	842	15
existían	476	107	512	118	595	842	15
mapas	83	127	113	138	595	842	15
geológicos,	118	127	172	138	595	842	15
ni	177	127	186	138	595	842	15
mapas	191	127	221	138	595	842	15
físicos	226	127	257	138	595	842	15
con	262	127	279	138	595	842	15
adecuadas	284	127	332	138	595	842	15
escalas	337	127	370	138	595	842	15
como	375	127	401	138	595	842	15
para	407	127	427	138	595	842	15
ser	432	127	446	138	595	842	15
usados	451	127	483	138	595	842	15
en	488	127	499	138	595	842	15
la	504	127	513	138	595	842	15
construcción	83	147	142	158	595	842	15
de	145	147	156	158	595	842	15
carreteras,	159	147	208	158	595	842	15
es	211	147	220	158	595	842	15
más,	224	147	245	158	595	842	15
se	248	147	258	158	595	842	15
iniciaba	261	147	298	158	595	842	15
a	301	147	306	158	595	842	15
fines	309	147	332	158	595	842	15
del	335	147	349	158	595	842	15
periodo	352	147	387	158	595	842	15
todo	391	147	411	158	595	842	15
el	415	147	423	158	595	842	15
proceso	426	147	462	158	595	842	15
tendente	465	147	505	158	595	842	15
a	508	147	513	158	595	842	15
la	83	168	91	178	595	842	15
elaboración	94	168	149	178	595	842	15
de	152	168	163	178	595	842	15
un	166	168	178	178	595	842	15
mapa	181	168	207	178	595	842	15
físico	210	168	236	178	595	842	15
de	239	168	250	178	595	842	15
Venezuela.	253	168	305	178	595	842	15
No	309	168	323	178	595	842	15
se	326	168	336	178	595	842	15
contaba	339	168	376	178	595	842	15
con	379	168	396	178	595	842	15
registros	399	168	439	178	595	842	15
hidrológicos	442	168	500	178	595	842	15
ni	504	168	513	178	595	842	15
con	83	188	99	198	595	842	15
el	103	188	112	198	595	842	15
personal	116	188	155	198	595	842	15
suficientemente	159	188	233	198	595	842	15
preparado	237	188	284	198	595	842	15
para	287	188	308	198	595	842	15
llevar	311	188	338	198	595	842	15
a	342	188	347	198	595	842	15
cabo	350	188	373	198	595	842	15
las	377	188	389	198	595	842	15
obras	393	188	419	198	595	842	15
de	422	188	434	198	595	842	15
carreteras,	437	188	486	198	595	842	15
en	489	188	500	198	595	842	15
la	504	188	513	198	595	842	15
memoria	83	208	124	218	595	842	15
de	127	208	138	218	595	842	15
1912	142	208	165	218	595	842	15
se	168	208	178	218	595	842	15
expresaba	181	208	228	218	595	842	15
con	231	208	247	218	595	842	15
relación	251	208	288	218	595	842	15
a	292	208	297	218	595	842	15
la	300	208	308	218	595	842	15
carretera	311	208	352	218	595	842	15
central	355	208	387	218	595	842	15
del	390	208	404	218	595	842	15
Táchira:	407	208	446	218	595	842	15
“…pero	449	208	487	218	595	842	15
en	490	208	501	218	595	842	15
el	504	208	513	218	595	842	15
caso	83	228	104	239	595	842	15
concreto	107	228	147	239	595	842	15
dadas	151	228	178	239	595	842	15
las	181	228	194	239	595	842	15
magnitudes	198	228	252	239	595	842	15
y	256	228	261	239	595	842	15
las	265	228	278	239	595	842	15
serias	281	228	308	239	595	842	15
dificultades	311	228	366	239	595	842	15
de	370	228	381	239	595	842	15
la	385	228	393	239	595	842	15
obra	396	228	417	239	595	842	15
y	421	228	427	239	595	842	15
la	430	228	439	239	595	842	15
grande	442	228	474	239	595	842	15
escasez	478	228	513	239	595	842	15
que	83	248	100	258	595	842	15
hay	103	248	120	258	595	842	15
entre	122	248	146	258	595	842	15
nosotros	149	248	188	258	595	842	15
de	191	248	202	258	595	842	15
ingenieros	205	248	254	258	595	842	15
prácticos	257	248	299	258	595	842	15
en	302	248	313	258	595	842	15
materia	316	248	351	258	595	842	15
de	354	248	365	258	595	842	15
carreteras”.	367	248	421	258	595	842	15
20	421	245	429	252	595	842	15
Las	117	278	134	288	595	842	15
diferencias	138	278	189	288	595	842	15
no	193	278	205	288	595	842	15
solo	209	278	229	288	595	842	15
eran	233	278	253	288	595	842	15
en	257	278	268	288	595	842	15
cuanto	272	278	303	288	595	842	15
a	307	278	312	288	595	842	15
recursos	316	278	355	288	595	842	15
humanos	359	278	401	288	595	842	15
y	406	278	411	288	595	842	15
estudios	415	278	454	288	595	842	15
técnicos,	458	278	499	288	595	842	15
se	503	278	512	288	595	842	15
nota	83	298	103	309	595	842	15
claramente	107	298	158	309	595	842	15
en	162	298	173	309	595	842	15
la	177	298	185	309	595	842	15
incorporación	189	298	253	309	595	842	15
tecnológica.	257	298	314	309	595	842	15
No	318	298	332	309	595	842	15
existían	336	298	372	309	595	842	15
equipos	376	298	412	309	595	842	15
suficientes,	416	298	469	309	595	842	15
todos	472	298	498	309	595	842	15
de	502	298	513	309	595	842	15
procedencia	83	318	139	329	595	842	15
externa.	142	318	180	329	595	842	15
Solo	182	318	204	329	595	842	15
al	207	318	216	329	595	842	15
final	219	318	240	329	595	842	15
del	243	318	257	329	595	842	15
periodo	260	318	296	329	595	842	15
vamos	299	318	329	329	595	842	15
a	332	318	338	329	595	842	15
observar	341	318	381	329	595	842	15
un	384	318	396	329	595	842	15
incremento	399	318	451	329	595	842	15
de	454	318	465	329	595	842	15
máquinas	468	318	513	329	595	842	15
y	83	339	89	349	595	842	15
equipos	95	339	132	349	595	842	15
de	138	339	149	349	595	842	15
la	155	339	164	349	595	842	15
medida	170	339	204	349	595	842	15
en	211	339	222	349	595	842	15
que	228	339	245	349	595	842	15
la	251	339	260	349	595	842	15
sociedad	266	339	307	349	595	842	15
venezolana	313	339	366	349	595	842	15
consiga	372	339	408	349	595	842	15
las	415	339	428	349	595	842	15
divisas	434	339	466	349	595	842	15
con	473	339	490	349	595	842	15
que	496	339	513	349	595	842	15
importarlas.	83	359	139	369	595	842	15
Todas	146	359	175	369	595	842	15
muestras	183	359	224	369	595	842	15
realizaciones	232	359	293	369	595	842	15
en	300	359	311	369	595	842	15
vías	319	359	337	369	595	842	15
de	345	359	356	369	595	842	15
carreteras	364	359	409	369	595	842	15
han	417	359	433	369	595	842	15
descansado	441	359	494	369	595	842	15
en	502	359	513	369	595	842	15
tecnología	83	379	132	389	595	842	15
importada.	134	379	185	389	595	842	15
En	117	409	130	419	595	842	15
la	136	409	144	419	595	842	15
revisión	150	409	188	419	595	842	15
hecha	193	409	221	419	595	842	15
en	226	409	237	419	595	842	15
las	243	409	256	419	595	842	15
memorias	262	409	308	419	595	842	15
e	314	409	319	419	595	842	15
informes	325	409	366	419	595	842	15
del	372	409	386	419	595	842	15
MOP,	392	409	420	419	595	842	15
es	426	409	436	419	595	842	15
muy	442	409	463	419	595	842	15
escaso	468	409	499	419	595	842	15
el	504	409	513	419	595	842	15
material	83	429	121	439	595	842	15
informativo	124	429	179	439	595	842	15
sobre	182	429	207	439	595	842	15
existencias	210	429	262	439	595	842	15
de	264	429	275	439	595	842	15
máquinas	278	429	323	439	595	842	15
y	326	429	332	439	595	842	15
equipos;	335	429	375	439	595	842	15
esto	377	429	396	439	595	842	15
fundamentalmente	399	429	486	439	595	842	15
hasta	489	429	513	439	595	842	15
1938-39.	83	449	125	459	595	842	15
Ya	131	449	145	459	595	842	15
a	151	449	156	459	595	842	15
fines	162	449	185	459	595	842	15
del	191	449	206	459	595	842	15
periodo	212	449	247	459	595	842	15
vamos	254	449	284	459	595	842	15
a	291	449	296	459	595	842	15
ver	302	449	317	459	595	842	15
como	323	449	349	459	595	842	15
las	356	449	369	459	595	842	15
memorias	375	449	421	459	595	842	15
dedicaron	427	449	473	459	595	842	15
apartes	480	449	513	459	595	842	15
especiales	83	469	130	480	595	842	15
al	137	469	146	480	595	842	15
sector	153	469	181	480	595	842	15
máquinas	188	469	233	480	595	842	15
y	240	469	246	480	595	842	15
equipos	253	469	290	480	595	842	15
lo	297	469	306	480	595	842	15
cual	313	469	333	480	595	842	15
demuestra	340	469	388	480	595	842	15
la	395	469	404	480	595	842	15
importancia	411	469	467	480	595	842	15
que	474	469	491	480	595	842	15
iba	499	469	513	480	595	842	15
adquiriendo	83	489	139	500	595	842	15
en	142	489	153	500	595	842	15
las	157	489	170	500	595	842	15
obras	173	489	198	500	595	842	15
que	202	489	219	500	595	842	15
debería	222	489	257	500	595	842	15
llevar	260	489	287	500	595	842	15
a	290	489	295	500	595	842	15
cabo	299	489	321	500	595	842	15
el	324	489	333	500	595	842	15
MOP	337	489	362	500	595	842	15
y	366	489	371	500	595	842	15
sobre	375	489	400	500	595	842	15
todo	404	489	424	500	595	842	15
en	428	489	439	500	595	842	15
las	443	489	456	500	595	842	15
máquinas	459	489	504	500	595	842	15
y	507	489	513	500	595	842	15
equipos	83	509	119	520	595	842	15
necesarios	122	509	171	520	595	842	15
para	174	509	194	520	595	842	15
la	197	509	205	520	595	842	15
construcción	208	509	268	520	595	842	15
de	271	509	282	520	595	842	15
carreteras.	285	509	333	520	595	842	15
Para	117	539	138	550	595	842	15
1920	141	539	165	550	595	842	15
se	168	539	178	550	595	842	15
nombraron	181	539	232	550	595	842	15
escasamente	236	539	294	550	595	842	15
cinco	298	539	323	550	595	842	15
o	327	539	332	550	595	842	15
seis	336	539	353	550	595	842	15
maquinarias	357	539	414	550	595	842	15
usadas	417	539	448	550	595	842	15
en	452	539	463	550	595	842	15
aplanar	466	539	501	550	595	842	15
el	504	539	513	550	595	842	15
piso	83	559	102	570	595	842	15
de	106	559	117	570	595	842	15
la	121	559	130	570	595	842	15
carretera	134	559	175	570	595	842	15
y	179	559	185	570	595	842	15
trituradoras	188	559	242	570	595	842	15
de	246	559	257	570	595	842	15
piedra;	262	559	294	570	595	842	15
en	298	559	309	570	595	842	15
1911	313	559	336	570	595	842	15
la	340	559	349	570	595	842	15
revista	353	559	384	570	595	842	15
técnica	388	559	421	570	595	842	15
del	425	559	439	570	595	842	15
MOP	444	559	469	570	595	842	15
decía	473	559	498	570	595	842	15
en	502	559	513	570	595	842	15
relación	83	580	120	590	595	842	15
a	125	580	130	590	595	842	15
la	135	580	143	590	595	842	15
construcción	148	580	208	590	595	842	15
de	213	580	224	590	595	842	15
la	229	580	237	590	595	842	15
carretera	242	580	283	590	595	842	15
central	292	580	324	590	595	842	15
del	329	580	343	590	595	842	15
Táchira:	347	580	387	590	595	842	15
”La	391	580	409	590	595	842	15
carretera	414	580	455	590	595	842	15
Central	459	580	494	590	595	842	15
del	498	580	513	590	595	842	15
Táchira	83	600	118	610	595	842	15
comienza	122	600	167	610	595	842	15
ya	170	600	181	610	595	842	15
a	185	600	190	610	595	842	15
ver	193	600	208	610	595	842	15
macadamizada	212	600	281	610	595	842	15
parte	285	600	308	610	595	842	15
de	311	600	323	610	595	842	15
su	326	600	336	610	595	842	15
primera	340	600	376	610	595	842	15
sección,	380	600	418	610	595	842	15
para	421	600	441	610	595	842	15
cuyos	445	600	472	610	595	842	15
trabajos	476	600	513	610	595	842	15
cuenta	83	620	113	630	595	842	15
con	119	620	135	630	595	842	15
un	141	620	152	630	595	842	15
tren	158	620	176	630	595	842	15
completo	181	620	225	630	595	842	15
de	230	620	241	630	595	842	15
tripulación	247	620	297	630	595	842	15
mecánica	303	620	347	630	595	842	15
y	352	620	358	630	595	842	15
con	363	620	380	630	595	842	15
un	386	620	397	630	595	842	15
cilindro	403	620	439	630	595	842	15
aplanador	445	620	491	630	595	842	15
que	496	620	513	630	595	842	15
pronto	83	640	113	650	595	842	15
será	118	640	137	650	595	842	15
acompañado	142	640	200	650	595	842	15
de	205	640	216	650	595	842	15
otro	221	640	239	650	595	842	15
igual;	244	640	271	650	595	842	15
y	275	640	281	650	595	842	15
la	285	640	294	650	595	842	15
carretera	298	640	340	650	595	842	15
que	344	640	361	650	595	842	15
parte	366	640	389	650	595	842	15
de	394	640	405	650	595	842	15
Caracas	409	640	447	650	595	842	15
y	451	640	457	650	595	842	15
llega	461	640	484	650	595	842	15
hasta	489	640	513	650	595	842	15
Guatire,	83	660	121	671	595	842	15
dotada	124	660	155	671	595	842	15
también	158	660	195	671	595	842	15
de	198	660	209	671	595	842	15
un	212	660	224	671	595	842	15
cilindro	227	660	263	671	595	842	15
semejante”	266	660	318	671	595	842	15
21	318	657	325	664	595	842	15
.	325	660	328	671	595	842	15
20	83	715	89	721	595	842	15
21	83	727	89	732	595	842	15
Ministerio	91	717	132	726	595	842	15
de	134	717	143	726	595	842	15
Obras	145	717	169	726	595	842	15
Públicas,	171	717	207	726	595	842	15
Memoria	209	717	245	726	595	842	15
de	247	717	257	726	595	842	15
1912,	259	717	281	726	595	842	15
p.	283	717	291	726	595	842	15
16.	293	717	306	726	595	842	15
Revista	91	728	120	737	595	842	15
Técnica	122	728	153	737	595	842	15
del	156	728	168	737	595	842	15
Ministerio	170	728	210	737	595	842	15
de	213	728	222	737	595	842	15
Obras	224	728	249	737	595	842	15
Públicas,	251	728	288	737	595	842	15
No.	293	728	307	737	595	842	15
14,	309	728	322	737	595	842	15
p	324	728	329	737	595	842	15
57.	331	728	344	737	595	842	15
En	117	107	130	118	595	842	16
1932	134	107	157	118	595	842	16
la	161	107	170	118	595	842	16
memoria	173	107	215	118	595	842	16
del	219	107	233	118	595	842	16
MOP	237	107	262	118	595	842	16
señalaba	266	107	306	118	595	842	16
en	310	107	321	118	595	842	16
cuanto	325	107	356	118	595	842	16
a	360	107	365	118	595	842	16
la	369	107	377	118	595	842	16
construcción	381	107	441	118	595	842	16
de	445	107	456	118	595	842	16
la	460	107	468	118	595	842	16
carretera	472	107	513	118	595	842	16
de	83	127	94	138	595	842	16
Turiamo,	99	127	142	138	595	842	16
lo	147	127	156	138	595	842	16
siguiente:	161	127	207	138	595	842	16
“Cuenta	211	127	250	138	595	842	16
el	255	127	263	138	595	842	16
trabajo	268	127	300	138	595	842	16
con	305	127	322	138	595	842	16
dos	327	127	344	138	595	842	16
compresoras	349	127	408	138	595	842	16
en	413	127	424	138	595	842	16
regular	429	127	462	138	595	842	16
estado	467	127	497	138	595	842	16
de	502	127	513	138	595	842	16
funcionamiento,	83	147	159	158	595	842	16
uno	162	147	179	158	595	842	16
de	182	147	193	158	595	842	16
dos	196	147	212	158	595	842	16
cilindros	215	147	256	158	595	842	16
(…);	259	147	282	158	595	842	16
otro	285	147	303	158	595	842	16
de	307	147	317	158	595	842	16
cuatro	320	147	350	158	595	842	16
cilindros”.	353	147	402	158	595	842	16
22	402	145	409	152	595	842	16
La	117	177	129	188	595	842	16
táctica	132	177	163	188	595	842	16
empleada	166	177	211	188	595	842	16
en	214	177	224	188	595	842	16
el	228	177	236	188	595	842	16
trabajo	239	177	271	188	595	842	16
gráfico	275	177	307	188	595	842	16
era	310	177	325	188	595	842	16
de	328	177	339	188	595	842	16
lo	342	177	351	188	595	842	16
más	354	177	373	188	595	842	16
elemental,	375	177	424	188	595	842	16
semejante	427	177	473	188	595	842	16
a	476	177	482	188	595	842	16
la	485	177	493	188	595	842	16
que	496	177	513	188	595	842	16
usa	83	198	98	208	595	842	16
cualquier	102	198	145	208	595	842	16
albañil	148	198	180	208	595	842	16
modesto	184	198	223	208	595	842	16
en	226	198	237	208	595	842	16
la	241	198	249	208	595	842	16
actualidad,	252	198	304	208	595	842	16
en	307	198	318	208	595	842	16
este	321	198	339	208	595	842	16
sentido	342	198	376	208	595	842	16
señala	380	198	409	208	595	842	16
la	412	198	421	208	595	842	16
Memoria	424	198	466	208	595	842	16
del	470	198	484	208	595	842	16
MOP	487	198	513	208	595	842	16
de	83	217	94	228	595	842	16
1912	97	217	121	228	595	842	16
lo	124	217	133	228	595	842	16
siguiente:	137	217	182	228	595	842	16
“El	185	217	201	228	595	842	16
método	204	217	239	228	595	842	16
en	243	217	254	228	595	842	16
la	258	217	266	228	595	842	16
construcción	269	217	329	228	595	842	16
de	332	217	343	228	595	842	16
la	347	217	356	228	595	842	16
carretera	359	217	400	228	595	842	16
central	403	217	435	228	595	842	16
del	438	217	453	228	595	842	16
Táchira,	456	217	494	228	595	842	16
fue	498	217	513	228	595	842	16
de	83	238	94	248	595	842	16
trazado	98	238	132	248	595	842	16
gráfico.	136	238	172	248	595	842	16
El	176	238	187	248	595	842	16
método	191	238	225	248	595	842	16
estriba	229	238	261	248	595	842	16
en	264	238	275	248	595	842	16
la	280	238	288	248	595	842	16
aplicación	292	238	340	248	595	842	16
del	344	238	358	248	595	842	16
nivel	362	238	385	248	595	842	16
de	389	238	400	248	595	842	16
mano	405	238	431	248	595	842	16
de	434	238	446	248	595	842	16
burbuja	450	238	485	248	595	842	16
(sic),	489	238	513	248	595	842	16
sistema	83	258	118	268	595	842	16
Locke,	121	258	153	268	595	842	16
a	156	258	161	268	595	842	16
los	163	258	177	268	595	842	16
trazados,	180	258	222	268	595	842	16
en	225	258	236	268	595	842	16
vez	239	258	255	268	595	842	16
de	258	258	269	268	595	842	16
instrumentos	272	258	333	268	595	842	16
embarazosos	336	258	396	268	595	842	16
de	399	258	410	268	595	842	16
trípode”	413	258	451	268	595	842	16
23	451	255	458	262	595	842	16
Esto	117	288	138	298	595	842	16
significa	145	288	185	298	595	842	16
que	191	288	209	298	595	842	16
el	215	288	224	298	595	842	16
uso	231	288	247	298	595	842	16
recurso	254	288	288	298	595	842	16
técnico	295	288	329	298	595	842	16
como	336	288	361	298	595	842	16
el	369	288	377	298	595	842	16
trípode	384	288	417	298	595	842	16
usado	424	288	451	298	595	842	16
en	458	288	469	298	595	842	16
trabajos	476	288	513	298	595	842	16
topográficos,	83	308	144	318	595	842	16
era	150	308	165	318	595	842	16
considerado	171	308	227	318	595	842	16
como	233	308	259	318	595	842	16
un	265	308	277	318	595	842	16
complejo	283	308	326	318	595	842	16
instrumento,	333	308	392	318	595	842	16
lo	398	308	407	318	595	842	16
cual	413	308	433	318	595	842	16
significaba	439	308	490	318	595	842	16
que	496	308	513	318	595	842	16
nuestro	83	328	117	339	595	842	16
ingenieros	121	328	169	339	595	842	16
del	173	328	188	339	595	842	16
periodo	191	328	227	339	595	842	16
en	230	328	241	339	595	842	16
referencia	245	328	292	339	595	842	16
apenas	295	328	327	339	595	842	16
estaban	330	328	366	339	595	842	16
técnicamente	370	328	431	339	595	842	16
en	434	328	445	339	595	842	16
la	450	328	458	339	595	842	16
etapa	461	328	486	339	595	842	16
de	490	328	501	339	595	842	16
la	504	328	513	339	595	842	16
albañilería,	83	348	135	358	595	842	16
no	138	348	150	358	595	842	16
habían	152	348	184	358	595	842	16
llegado	187	348	221	358	595	842	16
a	224	348	229	358	595	842	16
ser	232	348	246	358	595	842	16
lo	248	348	257	358	595	842	16
que	260	348	277	358	595	842	16
es	280	348	290	358	595	842	16
hoy	293	348	311	358	595	842	16
un	313	348	325	358	595	842	16
topógrafo.	328	348	376	358	595	842	16
Toda	117	378	141	389	595	842	16
la	144	378	153	389	595	842	16
tecnología	156	378	205	389	595	842	16
usada	208	378	234	389	595	842	16
en	237	378	248	389	595	842	16
la	252	378	260	389	595	842	16
construcción	263	378	323	389	595	842	16
de	326	378	337	389	595	842	16
carretera	340	378	381	389	595	842	16
era	384	378	399	389	595	842	16
importada,	402	378	452	389	595	842	16
no	455	378	467	389	595	842	16
podía	470	378	496	389	595	842	16
ser	499	378	513	389	595	842	16
de	83	398	94	409	595	842	16
otra	98	398	116	409	595	842	16
manera,	121	398	158	409	595	842	16
además	162	398	197	409	595	842	16
era	202	398	216	409	595	842	16
insuficiente;	220	398	278	409	595	842	16
solo	282	398	301	409	595	842	16
al	306	398	314	409	595	842	16
final	319	398	340	409	595	842	16
del	345	398	359	409	595	842	16
periodo	363	398	399	409	595	842	16
vamos	403	398	434	409	595	842	16
a	438	398	443	409	595	842	16
encontrar	448	398	491	409	595	842	16
una	496	398	513	409	595	842	16
incorporación	83	418	148	429	595	842	16
bastante	151	418	190	429	595	842	16
notable	193	418	228	429	595	842	16
de	231	418	242	429	595	842	16
maquinarias	246	418	303	429	595	842	16
y	307	418	313	429	595	842	16
equipos.	316	418	355	429	595	842	16
Esta	359	418	379	429	595	842	16
situación	383	418	425	429	595	842	16
a	429	418	434	429	595	842	16
final	438	418	459	429	595	842	16
de	462	418	474	429	595	842	16
periodo	477	418	513	429	595	842	16
va	83	439	94	449	595	842	16
a	97	439	103	449	595	842	16
coincidir	106	439	148	449	595	842	16
internacionalmente	152	439	241	449	595	842	16
con	245	439	262	449	595	842	16
la	266	439	274	449	595	842	16
finalización	278	439	333	449	595	842	16
de	336	439	347	449	595	842	16
la	351	439	360	449	595	842	16
segunda	364	439	402	449	595	842	16
Guerra	406	439	438	449	595	842	16
Mundial.	441	439	484	449	595	842	16
En	488	439	501	449	595	842	16
la	504	439	513	449	595	842	16
Memoria	83	459	126	469	595	842	16
del	130	459	144	469	595	842	16
MOP	148	459	174	469	595	842	16
de	177	459	188	469	595	842	16
1946	192	459	216	469	595	842	16
se	220	459	230	469	595	842	16
destaca	234	459	268	469	595	842	16
lo	272	459	281	469	595	842	16
siguiente:	285	459	331	469	595	842	16
“se	335	459	350	469	595	842	16
ha	354	459	365	469	595	842	16
reforzado	369	459	414	469	595	842	16
el	418	459	426	469	595	842	16
maltrecho	430	459	477	469	595	842	16
equipo	481	459	513	469	595	842	16
del	83	479	97	489	595	842	16
Ministerio	102	479	151	489	595	842	16
durante	156	479	191	489	595	842	16
el	196	479	204	489	595	842	16
año	209	479	226	489	595	842	16
de	231	479	242	489	595	842	16
la	247	479	255	489	595	842	16
cuenta	260	479	290	489	595	842	16
con	295	479	312	489	595	842	16
las	317	479	330	489	595	842	16
siguientes	335	479	382	489	595	842	16
unidades:	387	479	432	489	595	842	16
30	436	479	448	489	595	842	16
tractores,	453	479	497	489	595	842	16
18	501	479	513	489	595	842	16
compresores;	83	499	145	509	595	842	16
2	152	499	158	509	595	842	16
palas	165	499	189	509	595	842	16
mecánicas;	196	499	248	509	595	842	16
56	255	499	266	509	595	842	16
camiones	274	499	318	509	595	842	16
de	325	499	336	509	595	842	16
estaca	343	499	371	509	595	842	16
(…);	378	499	401	509	595	842	16
36	408	499	420	509	595	842	16
mezcladoras,	427	499	488	509	595	842	16
278	495	499	513	509	595	842	16
camiones	83	519	127	529	595	842	16
volteos”	130	519	169	529	595	842	16
24	169	516	176	523	595	842	16
En	117	549	130	560	595	842	16
la	135	549	143	560	595	842	16
Memoria	147	549	190	560	595	842	16
de	195	549	206	560	595	842	16
1942	210	549	234	560	595	842	16
se	238	549	248	560	595	842	16
hace	252	549	273	560	595	842	16
referencia	278	549	325	560	595	842	16
a	329	549	334	560	595	842	16
lo	339	549	348	560	595	842	16
invertido	352	549	395	560	595	842	16
en	399	549	410	560	595	842	16
maquinarias,	415	549	474	560	595	842	16
en	479	549	490	560	595	842	16
este	495	549	512	560	595	842	16
sentido	83	569	116	580	595	842	16
se	120	569	129	580	595	842	16
señala	132	569	162	580	595	842	16
que:	165	569	185	580	595	842	16
“…el	188	569	213	580	595	842	16
departamento	216	569	280	580	595	842	16
de	283	569	294	580	595	842	16
maquinarias,	297	569	357	580	595	842	16
división	360	569	398	580	595	842	16
de	401	569	412	580	595	842	16
maquinarias	415	569	472	580	595	842	16
se	475	569	485	580	595	842	16
gastó	488	569	513	580	595	842	16
en	83	589	94	600	595	842	16
repuestos	97	589	141	600	595	842	16
la	145	589	153	600	595	842	16
cantidad	157	589	196	600	595	842	16
de	200	589	211	600	595	842	16
Bs.	215	589	230	600	595	842	16
704.783,44”,	233	589	294	600	595	842	16
lo	298	589	307	600	595	842	16
cual	310	589	329	600	595	842	16
es	333	589	343	600	595	842	16
una	346	589	363	600	595	842	16
cifra	366	589	388	600	595	842	16
altamente	391	589	437	600	595	842	16
significativa	441	589	498	600	595	842	16
ya	502	589	513	600	595	842	16
que	83	609	100	620	595	842	16
tan	103	609	117	620	595	842	16
solo	120	609	139	620	595	842	16
se	142	609	152	620	595	842	16
refiere	155	609	185	620	595	842	16
a	188	609	193	620	595	842	16
repuesto.	196	609	239	620	595	842	16
Durante	117	639	155	650	595	842	16
todo	162	639	183	650	595	842	16
el	190	639	199	650	595	842	16
periodo	205	639	241	650	595	842	16
vamos	249	639	279	650	595	842	16
a	286	639	291	650	595	842	16
encontrar	298	639	342	650	595	842	16
una	349	639	367	650	595	842	16
marcada	374	639	413	650	595	842	16
tendencia	421	639	465	650	595	842	16
hacia	472	639	497	650	595	842	16
la	504	639	513	650	595	842	16
construcción	83	660	142	670	595	842	16
de	145	660	156	670	595	842	16
vías	160	660	178	670	595	842	16
de	181	660	192	670	595	842	16
carreteras	195	660	240	670	595	842	16
de	243	660	255	670	595	842	16
piso	258	660	277	670	595	842	16
de	280	660	291	670	595	842	16
tierra,	294	660	321	670	595	842	16
esta	325	660	343	670	595	842	16
situación	346	660	388	670	595	842	16
se	391	660	401	670	595	842	16
explica	404	660	437	670	595	842	16
debido	440	660	472	670	595	842	16
a	475	660	480	670	595	842	16
que	483	660	500	670	595	842	16
es	503	660	513	670	595	842	16
la	83	680	91	690	595	842	16
primera	95	680	132	690	595	842	16
política	135	680	171	690	595	842	16
vial	174	680	192	690	595	842	16
con	196	680	212	690	595	842	16
posibilidades	216	680	278	690	595	842	16
de	282	680	293	690	595	842	16
concreteras	297	680	350	690	595	842	16
que	354	680	371	690	595	842	16
se	375	680	385	690	595	842	16
lleva	389	680	412	690	595	842	16
a	416	680	421	690	595	842	16
cabo	424	680	446	690	595	842	16
en	450	680	461	690	595	842	16
la	465	680	474	690	595	842	16
historia	478	680	513	690	595	842	16
22	83	704	89	710	595	842	16
Ministerio	91	706	132	715	595	842	16
de	134	706	143	715	595	842	16
Obras	145	706	169	715	595	842	16
Públicas,	171	706	207	715	595	842	16
Memoria	209	706	245	715	595	842	16
de	247	706	257	715	595	842	16
1912,	259	706	281	715	595	842	16
p.	286	706	293	715	595	842	16
17.	295	706	308	715	595	842	16
Ministerio	91	717	132	726	595	842	16
de	134	717	143	726	595	842	16
Obras	145	717	169	726	595	842	16
Públicas,	171	717	207	726	595	842	16
Memoria	209	717	245	726	595	842	16
de	247	717	257	726	595	842	16
1946,	259	717	281	726	595	842	16
p.	283	717	291	726	595	842	16
23.	293	717	306	726	595	842	16
24	83	727	89	732	595	842	16
Ministerio	91	728	132	737	595	842	16
de	134	728	143	737	595	842	16
Obras	145	728	169	737	595	842	16
Públicas,	171	728	207	737	595	842	16
Memoria	209	728	245	737	595	842	16
de	247	728	257	737	595	842	16
1942,	259	728	281	737	595	842	16
tomo	284	728	303	737	595	842	16
I,	306	728	311	737	595	842	16
p.	316	728	324	737	595	842	16
59.	326	728	339	737	595	842	16
23	83	715	89	721	595	842	16
del	83	107	97	118	595	842	17
país.	100	107	122	118	595	842	17
Grandes	125	107	164	118	595	842	17
fallas	167	107	192	118	595	842	17
de	195	107	206	118	595	842	17
orden	209	107	236	118	595	842	17
técnico	239	107	272	118	595	842	17
y	276	107	282	118	595	842	17
estructural	284	107	334	118	595	842	17
limitaran	337	107	379	118	595	842	17
el	382	107	391	118	595	842	17
cumplimiento	393	107	458	118	595	842	17
total	462	107	482	118	595	842	17
de	485	107	496	118	595	842	17
los	499	107	513	118	595	842	17
objetivos	83	127	126	138	595	842	17
previstos.	132	127	177	138	595	842	17
Las	184	127	201	138	595	842	17
técnicas	207	127	245	138	595	842	17
usadas	251	127	282	138	595	842	17
eran	289	127	309	138	595	842	17
un	322	127	334	138	595	842	17
reflejo	341	127	371	138	595	842	17
de	378	127	389	138	595	842	17
nuestra	395	127	429	138	595	842	17
situación	435	127	478	138	595	842	17
socio-	484	127	513	138	595	842	17
económica	83	147	133	158	595	842	17
y	136	147	142	158	595	842	17
cultural.	145	147	184	158	595	842	17
La	187	147	199	158	595	842	17
falta	203	147	223	158	595	842	17
de	226	147	238	158	595	842	17
recursos	241	147	280	158	595	842	17
internos	283	147	320	158	595	842	17
fue	323	147	338	158	595	842	17
también	341	147	379	158	595	842	17
una	382	147	399	158	595	842	17
limitación	402	147	449	158	595	842	17
a	452	147	458	158	595	842	17
la	461	147	469	158	595	842	17
que	472	147	489	158	595	842	17
tuvo	492	147	513	158	595	842	17
enfrentarse	83	167	135	178	595	842	17
la	138	167	146	178	595	842	17
política	149	167	184	178	595	842	17
vial	187	167	204	178	595	842	17
iniciada	207	167	244	178	595	842	17
en	247	167	258	178	595	842	17
1910.	261	167	288	178	595	842	17
Las	117	198	134	208	595	842	17
vías	142	198	160	208	595	842	17
carreteras	168	198	213	208	595	842	17
engranzonadas	221	198	290	208	595	842	17
fueron	298	198	328	208	595	842	17
la	336	198	344	208	595	842	17
respuesta	352	198	395	208	595	842	17
dada	403	198	425	208	595	842	17
por	433	198	448	208	595	842	17
la	456	198	464	208	595	842	17
sociedad	472	198	513	208	595	842	17
venezolana	83	217	136	228	595	842	17
ante	139	217	159	228	595	842	17
el	162	217	171	228	595	842	17
problema	174	217	219	228	595	842	17
de	222	217	233	228	595	842	17
la	237	217	246	228	595	842	17
escasez	249	217	284	228	595	842	17
de	288	217	299	228	595	842	17
vías	303	217	321	228	595	842	17
de	325	217	336	228	595	842	17
comunicación	340	217	405	228	595	842	17
que	409	217	426	228	595	842	17
existía	429	217	460	228	595	842	17
en	464	217	475	228	595	842	17
el	478	217	487	228	595	842	17
país;	490	217	513	228	595	842	17
este	83	238	101	248	595	842	17
tipo	104	238	122	248	595	842	17
de	125	238	136	248	595	842	17
carreteras	140	238	185	248	595	842	17
funcionaba	189	238	240	248	595	842	17
en	243	238	254	248	595	842	17
relación	258	238	295	248	595	842	17
con	298	238	315	248	595	842	17
la	319	238	327	248	595	842	17
existencia	330	238	377	248	595	842	17
de	380	238	391	248	595	842	17
los	394	238	408	248	595	842	17
usuarios.	411	238	453	248	595	842	17
Al	456	238	468	248	595	842	17
respecto,	471	238	513	248	595	842	17
hay	83	258	100	269	595	842	17
que	103	258	120	269	595	842	17
señalar	123	258	156	269	595	842	17
que	159	258	176	269	595	842	17
en	180	258	190	269	595	842	17
1940	193	258	217	269	595	842	17
solo	220	258	239	269	595	842	17
existían	243	258	279	269	595	842	17
en	282	258	293	269	595	842	17
el	297	258	305	269	595	842	17
país	308	258	327	269	595	842	17
un	330	258	342	269	595	842	17
total	346	258	366	269	595	842	17
de	369	258	380	269	595	842	17
12.941	384	258	416	269	595	842	17
unidades	419	258	461	269	595	842	17
de	463	258	475	269	595	842	17
buses	478	258	504	269	595	842	17
y	507	258	513	269	595	842	17
camiones;	83	278	130	288	595	842	17
para	133	278	153	288	595	842	17
1946	157	278	180	288	595	842	17
el	183	278	192	288	595	842	17
número	195	278	230	288	595	842	17
de	234	278	245	288	595	842	17
buses	248	278	274	288	595	842	17
había	277	278	303	288	595	842	17
descendido	306	278	359	288	595	842	17
a	362	278	367	288	595	842	17
11.950	370	278	403	288	595	842	17
unidades,	406	278	451	288	595	842	17
es	453	278	463	288	595	842	17
decir,	467	278	493	288	595	842	17
que	496	278	513	288	595	842	17
para	83	298	103	308	595	842	17
el	106	298	114	308	595	842	17
número	117	298	153	308	595	842	17
de	156	298	167	308	595	842	17
vehículos	170	298	215	308	595	842	17
de	217	298	228	308	595	842	17
servicios,	231	298	276	308	595	842	17
el	278	298	287	308	595	842	17
tipo	290	298	308	308	595	842	17
de	311	298	322	308	595	842	17
carreteras	325	298	370	308	595	842	17
se	373	298	383	308	595	842	17
justificaba.	386	298	438	308	595	842	17
De	117	328	131	339	595	842	17
Vivanco	136	328	175	339	595	842	17
y	180	328	186	339	595	842	17
Villegas	190	328	229	339	595	842	17
señala	234	328	263	339	595	842	17
que	268	328	285	339	595	842	17
para	289	328	309	339	595	842	17
1920	314	328	337	339	595	842	17
“…las	342	328	372	339	595	842	17
carreteras	377	328	422	339	595	842	17
de	427	328	438	339	595	842	17
Venezuela	443	328	492	339	595	842	17
son	497	328	513	339	595	842	17
generalmente	83	348	146	359	595	842	17
de	151	348	162	359	595	842	17
piso	168	348	187	359	595	842	17
natural,	193	348	229	359	595	842	17
el	234	348	243	359	595	842	17
que	248	348	265	359	595	842	17
se	271	348	281	359	595	842	17
va	286	348	297	359	595	842	17
revistiendo	303	348	355	359	595	842	17
de	360	348	371	359	595	842	17
concreto	377	348	417	359	595	842	17
de	423	348	434	359	595	842	17
macadam	440	348	485	359	595	842	17
y	490	348	496	359	595	842	17
de	502	348	513	359	595	842	17
petrolización	83	368	144	378	595	842	17
superficial	147	368	196	378	595	842	17
en	199	368	210	378	595	842	17
las	213	368	226	378	595	842	17
sitios	229	368	253	378	595	842	17
que	256	368	273	378	595	842	17
así	276	368	289	378	595	842	17
lo	292	368	301	378	595	842	17
requieran”.	304	368	356	378	595	842	17
25	356	365	364	372	595	842	17
Las	117	398	134	409	595	842	17
especificaciones	137	398	214	409	595	842	17
normales	217	398	260	409	595	842	17
para	263	398	283	409	595	842	17
la	286	398	294	409	595	842	17
construcción	297	398	357	409	595	842	17
de	360	398	371	409	595	842	17
carreteras	374	398	420	409	595	842	17
en	426	398	437	409	595	842	17
el	440	398	448	409	595	842	17
país,	451	398	473	409	595	842	17
eran	476	398	496	409	595	842	17
las	500	398	513	409	595	842	17
siguientes:	83	418	133	429	595	842	17
a)	135	448	144	459	595	842	17
Ancho	152	448	183	459	595	842	17
de	186	448	197	459	595	842	17
la	200	448	208	459	595	842	17
calzada,	211	448	249	459	595	842	17
4	252	448	258	459	595	842	17
a	261	448	266	459	595	842	17
5	269	448	274	459	595	842	17
metros	277	448	309	459	595	842	17
b)	135	469	145	479	595	842	17
Bombeo	152	469	191	479	595	842	17
de	196	469	207	479	595	842	17
la	212	469	221	479	595	842	17
calzada,	225	469	263	479	595	842	17
1/25	268	469	289	479	595	842	17
a	294	469	299	479	595	842	17
1/40	304	469	325	479	595	842	17
de	329	469	341	479	595	842	17
la	346	469	354	479	595	842	17
enchura	359	469	396	479	595	842	17
pendiente	400	469	446	479	595	842	17
máximo,	451	469	492	479	595	842	17
6%	497	469	513	479	595	842	17
pudiendo	152	488	195	499	595	842	17
llegar	199	488	225	499	595	842	17
hasta	228	488	252	499	595	842	17
8%	255	488	271	499	595	842	17
y	274	488	279	499	595	842	17
una	282	488	299	499	595	842	17
10%	302	488	323	499	595	842	17
en	326	488	337	499	595	842	17
trayectos	340	488	383	499	595	842	17
muy	385	488	406	499	595	842	17
cortos.	409	488	441	499	595	842	17
26	440	486	448	493	595	842	17
Además	117	518	156	529	595	842	17
de	162	518	173	529	595	842	17
la	179	518	188	529	595	842	17
situación	194	518	236	529	595	842	17
antes	243	518	266	529	595	842	17
expuesta	273	518	314	529	595	842	17
es	320	518	330	529	595	842	17
necesario	336	518	380	529	595	842	17
indicar	386	518	419	529	595	842	17
la	425	518	433	529	595	842	17
inexistencia	440	518	496	529	595	842	17
de	502	518	513	529	595	842	17
recursos	83	539	122	549	595	842	17
internos	129	539	167	549	595	842	17
suficiente	174	539	219	549	595	842	17
como	227	539	253	549	595	842	17
serían	260	539	288	549	595	842	17
las	295	539	308	549	595	842	17
fábricas	316	539	353	549	595	842	17
de	360	539	371	549	595	842	17
cementos	378	539	423	549	595	842	17
y	430	539	436	549	595	842	17
otros	443	539	467	549	595	842	17
insumos	474	539	513	549	595	842	17
imprescindibles	83	559	157	569	595	842	17
en	163	559	174	569	595	842	17
la	181	559	190	569	595	842	17
construcción	196	559	256	569	595	842	17
de	262	559	273	569	595	842	17
carreteras.	280	559	329	569	595	842	17
De	335	559	349	569	595	842	17
allí	355	559	370	569	595	842	17
que	377	559	394	569	595	842	17
para	400	559	421	569	595	842	17
1932	427	559	451	569	595	842	17
de	457	559	468	569	595	842	17
los	475	559	489	569	595	842	17
300	495	559	513	569	595	842	17
kilómetros	83	579	133	589	595	842	17
de	137	579	148	589	595	842	17
carreteras	152	579	198	589	595	842	17
construidas,	202	579	258	589	595	842	17
54	262	579	274	589	595	842	17
kilómetros	278	579	328	589	595	842	17
fueron	332	579	363	589	595	842	17
pavimentados;	367	579	435	589	595	842	17
y	439	579	445	589	595	842	17
para	450	579	470	589	595	842	17
1947	474	579	497	589	595	842	17
de	502	579	513	589	595	842	17
una	83	599	100	610	595	842	17
longitud	104	599	143	610	595	842	17
total	147	599	168	610	595	842	17
de	172	599	183	610	595	842	17
5.454,57	187	599	228	610	595	842	17
kilómetros	232	599	282	610	595	842	17
las	286	599	299	610	595	842	17
carreteras	303	599	348	610	595	842	17
macadamizadas	353	599	427	610	595	842	17
alcanzaban	431	599	482	610	595	842	17
a	487	599	492	610	595	842	17
una	496	599	513	610	595	842	17
longitud	83	619	122	630	595	842	17
de	125	619	136	630	595	842	17
1.335,17	139	619	180	630	595	842	17
kilómetros.	183	619	236	630	595	842	17
Esto	239	619	259	630	595	842	17
demuestra	263	619	311	630	595	842	17
el	314	619	322	630	595	842	17
predominio	325	619	379	630	595	842	17
de	382	619	393	630	595	842	17
las	397	619	410	630	595	842	17
carreteras	413	619	458	630	595	842	17
de	461	619	472	630	595	842	17
granzón	475	619	513	630	595	842	17
puro	83	639	104	649	595	842	17
que	107	639	124	649	595	842	17
indican	127	639	161	649	595	842	17
a	164	639	169	649	595	842	17
su	172	639	183	649	595	842	17
vez	186	639	202	649	595	842	17
el	205	639	213	649	595	842	17
esfuerzo	216	639	256	649	595	842	17
por	259	639	274	649	595	842	17
macadamizar	277	639	339	649	595	842	17
parte	342	639	365	649	595	842	17
de	368	639	379	649	595	842	17
esas	382	639	402	649	595	842	17
carreteras.	405	639	453	649	595	842	17
25	83	714	89	720	595	842	17
26	83	727	89	732	595	842	17
De	91	717	103	726	595	842	17
Vivanco	105	717	138	726	595	842	17
y	140	717	145	726	595	842	17
Villegas,	147	717	182	726	595	842	17
Aurelio,	185	717	217	726	595	842	17
Ob.	219	717	234	726	595	842	17
Cit.,	236	717	253	726	595	842	17
p.	255	717	263	726	595	842	17
220.	265	717	282	726	595	842	17
Idem.	94	728	116	737	595	842	17
Fuentes	295	107	334	118	595	842	18
Banco	83	137	113	147	595	842	18
Central	116	137	150	147	595	842	18
de	153	137	164	147	595	842	18
Venezuela,	167	137	219	147	595	842	18
Memoria	222	137	265	147	595	842	18
de	267	137	279	147	595	842	18
1941.	282	137	308	147	595	842	18
Caracas,	311	137	350	147	595	842	18
Litografía	353	137	400	147	595	842	18
del	403	137	417	147	595	842	18
Comercio,	420	137	469	147	595	842	18
1942.	472	137	499	147	595	842	18
Banco	83	167	113	177	595	842	18
Central	116	167	150	177	595	842	18
de	153	167	164	177	595	842	18
Venezuela,	167	167	219	177	595	842	18
Memoria	222	167	265	177	595	842	18
de	267	167	279	177	595	842	18
1947.	282	167	308	177	595	842	18
Caracas,	311	167	350	177	595	842	18
Litografía	353	167	400	177	595	842	18
del	403	167	417	177	595	842	18
Comercio,	420	167	469	177	595	842	18
1948.	472	167	499	177	595	842	18
De	83	197	96	207	595	842	18
Vivanco	99	197	139	207	595	842	18
y	142	197	148	207	595	842	18
Villegas,	150	197	192	207	595	842	18
Aurelio,	195	197	234	207	595	842	18
Venezuela	237	197	285	207	595	842	18
Al	288	197	298	207	595	842	18
Día.	301	197	322	207	595	842	18
Caracas,	324	197	364	207	595	842	18
Imprenta	367	197	410	207	595	842	18
Bolívar,	412	197	450	207	595	842	18
1928.	453	197	480	207	595	842	18
Ministerio	83	227	131	237	595	842	18
de	139	227	150	237	595	842	18
Fomento,	159	227	203	237	595	842	18
Anuario	211	227	249	237	595	842	18
Estadístico	258	227	309	237	595	842	18
de	317	227	328	237	595	842	18
Venezuela	337	227	384	237	595	842	18
de	392	227	404	237	595	842	18
1941.	411	227	438	237	595	842	18
Caracas,	446	227	486	237	595	842	18
Tip.	494	227	513	237	595	842	18
Venezuela,	83	247	135	257	595	842	18
1941.	138	247	164	257	595	842	18
Ministerio	83	277	131	287	595	842	18
de	135	277	146	287	595	842	18
Fomento,	149	277	194	287	595	842	18
Anuario	197	277	235	287	595	842	18
Estadístico	239	277	291	287	595	842	18
de	294	277	305	287	595	842	18
Venezuela	309	277	357	287	595	842	18
de	360	277	371	287	595	842	18
1948.	374	277	401	287	595	842	18
Caracas,	404	277	444	287	595	842	18
Edit.	447	277	470	287	595	842	18
Grafolit,	473	277	513	287	595	842	18
1948.	83	296	109	307	595	842	18
Ministerio	83	327	131	337	595	842	18
de	138	327	149	337	595	842	18
Hacienda,	155	327	202	337	595	842	18
Memoria	208	327	251	337	595	842	18
de	258	327	269	337	595	842	18
Hacienda	275	327	320	337	595	842	18
y	327	327	332	337	595	842	18
Crédito	338	327	374	337	595	842	18
Público	380	327	416	337	595	842	18
de	423	327	434	337	595	842	18
1911.	440	327	467	337	595	842	18
Caracas,	473	327	513	337	595	842	18
Imprenta	83	347	125	357	595	842	18
El	128	347	138	357	595	842	18
Cojo,	141	347	167	357	595	842	18
1911.	170	347	196	357	595	842	18
Ministerio	83	377	131	387	595	842	18
de	135	377	146	387	595	842	18
Obras	150	377	178	387	595	842	18
Públicas,	182	377	224	387	595	842	18
Memoria	228	377	271	387	595	842	18
de	274	377	286	387	595	842	18
1911.	289	377	316	387	595	842	18
Caracas,	319	377	359	387	595	842	18
Lit.	363	377	379	387	595	842	18
y	383	377	389	387	595	842	18
Tipografía	392	377	442	387	595	842	18
del	445	377	460	387	595	842	18
Comercio,	464	377	513	387	595	842	18
1911.	83	397	109	407	595	842	18
Ministerio	83	427	131	437	595	842	18
de	135	427	146	437	595	842	18
Obras	150	427	178	437	595	842	18
Públicas,	182	427	224	437	595	842	18
Memoria	228	427	271	437	595	842	18
de	274	427	286	437	595	842	18
1912.	289	427	316	437	595	842	18
Caracas,	319	427	359	437	595	842	18
Lit.	363	427	379	437	595	842	18
y	383	427	389	437	595	842	18
Tipografía	392	427	442	437	595	842	18
del	445	427	460	437	595	842	18
Comercio,	464	427	513	437	595	842	18
1912.	83	447	109	457	595	842	18
Ministerio	83	477	131	487	595	842	18
de	134	477	145	487	595	842	18
Obras	148	477	176	487	595	842	18
Públicas,	179	477	222	487	595	842	18
Memoria	224	477	267	487	595	842	18
de	270	477	281	487	595	842	18
1913.	284	477	311	487	595	842	18
Caracas,	313	477	353	487	595	842	18
Tip.	356	477	375	487	595	842	18
Empresa	378	477	419	487	595	842	18
El	422	477	433	487	595	842	18
Cojo,	435	477	461	487	595	842	18
1913.	464	477	490	487	595	842	18
Ministerio	83	506	131	517	595	842	18
de	134	506	145	517	595	842	18
Obras	148	506	176	517	595	842	18
Públicas,	179	506	222	517	595	842	18
Memoria	224	506	267	517	595	842	18
de	270	506	281	517	595	842	18
1914.	284	506	311	517	595	842	18
Caracas,	313	506	353	517	595	842	18
Tip.	356	506	375	517	595	842	18
Empresa	378	506	419	517	595	842	18
El	422	506	433	517	595	842	18
Cojo,	435	506	461	517	595	842	18
1914.	464	506	490	517	595	842	18
Ministerio	83	536	131	547	595	842	18
de	134	536	145	547	595	842	18
Obras	148	536	176	547	595	842	18
Públicas,	179	536	222	547	595	842	18
Memoria	224	536	267	547	595	842	18
de	270	536	281	547	595	842	18
1923.	284	536	311	547	595	842	18
Caracas,	313	536	353	547	595	842	18
Tip.	356	536	375	547	595	842	18
Vargas,	378	536	414	547	595	842	18
1923.	420	536	446	547	595	842	18
Ministerio	83	566	131	577	595	842	18
de	134	566	145	577	595	842	18
Obras	148	566	176	577	595	842	18
Públicas,	179	566	222	577	595	842	18
Memoria	224	566	267	577	595	842	18
de	270	566	281	577	595	842	18
1937.	284	566	311	577	595	842	18
Caracas,	313	566	353	577	595	842	18
Artes	356	566	382	577	595	842	18
Graficas,	384	566	427	577	595	842	18
1937.	433	566	459	577	595	842	18
Ministerio	83	596	131	607	595	842	18
de	135	596	146	607	595	842	18
Obras	150	596	178	607	595	842	18
Públicas,	182	596	224	607	595	842	18
Memoria	228	596	271	607	595	842	18
de	274	596	286	607	595	842	18
1943.	289	596	316	607	595	842	18
Caracas,	319	596	359	607	595	842	18
Lit.	363	596	379	607	595	842	18
y	383	596	389	607	595	842	18
Tipografía	392	596	442	607	595	842	18
del	445	596	460	607	595	842	18
Comercio,	464	596	513	607	595	842	18
1943.	83	616	109	627	595	842	18
Ministerio	83	646	131	657	595	842	18
de	135	646	146	657	595	842	18
Obras	150	646	178	657	595	842	18
Públicas,	182	646	224	657	595	842	18
Memoria	228	646	271	657	595	842	18
de	274	646	286	657	595	842	18
1944.	289	646	316	657	595	842	18
Caracas,	319	646	359	657	595	842	18
Lit.	363	646	379	657	595	842	18
y	383	646	389	657	595	842	18
Tipografía	392	646	442	657	595	842	18
del	445	646	460	657	595	842	18
Comercio,	464	646	513	657	595	842	18
1944.	83	666	109	677	595	842	18
Ministerio	83	697	131	707	595	842	18
de	135	697	146	707	595	842	18
Obras	150	697	178	707	595	842	18
Públicas,	182	697	224	707	595	842	18
Memoria	228	697	271	707	595	842	18
de	274	697	286	707	595	842	18
1945.	289	697	316	707	595	842	18
Caracas,	319	697	359	707	595	842	18
Lit.	363	697	379	707	595	842	18
y	383	697	389	707	595	842	18
Tipografía	392	697	442	707	595	842	18
del	445	697	460	707	595	842	18
Comercio,	464	697	513	707	595	842	18
1945.	83	716	109	727	595	842	18
Ministerio	83	107	131	118	595	842	19
de	135	107	146	118	595	842	19
Obras	150	107	178	118	595	842	19
Públicas,	182	107	224	118	595	842	19
Revista	228	107	262	118	595	842	19
Técnica	266	107	303	118	595	842	19
del	307	107	321	118	595	842	19
Ministerio	325	107	374	118	595	842	19
de	377	107	388	118	595	842	19
Obras	392	107	421	118	595	842	19
Públicas,	425	107	469	118	595	842	19
Caracas,	473	107	513	118	595	842	19
Lit.	83	127	99	137	595	842	19
y	102	127	108	137	595	842	19
Tip.	111	127	130	137	595	842	19
Del	133	127	150	137	595	842	19
Comercio,	153	127	202	137	595	842	19
Enero	205	127	232	137	595	842	19
de	235	127	246	137	595	842	19
1912,	250	127	276	137	595	842	19
No.	279	127	296	137	595	842	19
13.	299	127	314	137	595	842	19
