Repasamos con casi dolorosos detalles las reglas sobre cómo se pueden usar los neumáticos, pero aún no hemos echado un vistazo a la mecánica de los neumáticos en este video.
Aprenderemos cómo se desgastan y el significado de las  palabras
que escuchamos cuando la gente habla de llantas, como granulado, ciclo de calor, ampollas, canicas, que no son lo mismo que colocar planchas de goma. Para repasar la mayoría de estos fenómenos
Necesitamos entender rápidamente de qué está hecho el neumático y cómo se comporta. El interior del neumático es un montón de material que lo mantiene en forma pero en el exterior, hay caucho y estamos particularmente interesados en la parte de la goma que toca la pista llamada rodamiento.  Las gomas de carrera estan echas
De una goma sintética suave parecida  a la de un lápiz de goma. Las llantas se calientan en las esquinas, ya que siempre habrá un deslizamiento y fuerzas laterales que actúan sobre la llanta.
la fuerza lateral actúa en la dirección en la que se muestra el automóvil. aquí se muestra 90 grados, lo que hace que los neumáticos alcancen la temperatura y entra en calor
A medida que la goma en la banda de rodadura se calienta y enfría, la composición química de la goma, osea, las cadenas de polímeros de moléculas entrelazadas comenzarán a degradarse, ya que la energía térmica a través de la goma se deforma.
Internamente, la mayor parte de los cauchos volverá a su forma original, pero algunos de los enlaces químicos se descomponen o deforman bajo esta energía térmica. Sería como cuando horneas una galleta, la masa comienza suave y maleable
a medida que se cocina, la masa , la galleta se vuelve dura, los neumáticos no son exactamente así, pero con el tiempo, el calor cambiará la naturaleza de la goma.
La estructura interna de la goma cambiará permanentemente de fresco a suave y pegajoso en un neumático menos adherente y menos utilizable
Este proceso se conoce como el tigre que agota a lo largo de su ciclo de vida. Los ciclos no sonmalos. En los lazos nuevos se ofrecen listos para entregar una velocidad plana directamente, al ponerlos en un ciclo de calor
Al hacer un calentamiento o dos , el caucho que se le da al horneado final perfecto para las carreras, el calentar los neumáticos se conoce como fregado. Veras que los conductores a menudo usan un neumático fregado
Estos no están utilizados
han sido preparados al pasarlos por un ciclo de calor cuando la goma se calienta.
Se vuelve más viscosa.
Esto significa que es un poco más maleable, cuando el neumático rueda sobre la pista dura y aspera, el caucho blando lo comprime en la textura de la superficie y lo agarra muy bien.
se necesita un buen conductor para alcanzar una temperatura constante, si se pasa
y la parte interior de la goma se calienta más que la exterior, un bolsillo caliente de aire
y caucho se forma y expande debajo de la banda de rodadura, rompiendo una gran parte de la banda de rodadura.
Esto se conoce como ampollado, y es mucho mas raro
Hoy en día, los fabricantes de llantas  han creado dos compuestos más consistentes, si esto sucede, se puede detectar una mancha anómala en la superficie, a la inversa si la temperatura
no está del todo bien. La superficie exterior está mucho más caliente que el interior, es más fácil que la superficie termofusible se distorsione y genere una alta carga en las curvas .Cuando el coche dobla esquinas rápidas.
Hay fuerzas laterales que tiran cuando la goma se sujeta a la pista en las circunstancias correctas o incorrectas, puede deformarse en ondas bajo esta abrasión y, finalmente los Picos comenzarán a arrancarse.
Estos estan calientes y pegajosos y normalmente van directamente a la superficie del neumático,con el tiempo, las partes cálidas de la banda de rodadura toman una textura granulada
Esto se conoce como granulado
El problema es que la banda de rodadura principal del neumático ya no hace contacto con la pista.
El caucho en los granos no es un buen caucho útil como el principal
y el punto de contacto es mucho más resbaladizo,  una llanta granulada es mucho menos adherente que una nueva. No todos los trozos de goma se vuelven a colocar sobre la llanta.
Muchos caen  fuera del neumático y se depositan en la pista
Estos depósitos de caucho son conocidos como canicas y a menudo los verás ensuciando los bordes de la línea de carreras en la tv.
Con el granulado correr sobre estas canicas es menos adherente que  el neumático directo sobre la pista.
El problema es cuando hay muchas canicas y reducen la parte de la pista a correr.
No querrás moverte a las burbujas, lo que significa
Los marcadores posteriores no iran fuera del camino y los adelantamientos son riesgosos.
Las canicas no son colocar caucho. Mientras los autos conducen,  particularmente hacia las esquinas
depositaran una pequeña cantidad de caucho que se desgasta del neumático
esta, se acumula a medida que los autos pasan por la misma línea una y otra vez.
Es más adherente que conducir sbre esta goma que directamente en la pista y genera menos desgaste.
Es como usar zapatllas, da mas adherencia sobre una suela que sobre el pavimento, es parecido.
el coeficiente de fricción entre el neumático y el caucho es mucho más alto, lo que lo hace más adherente y la superficie más lisa.
Por ende, es menos desgastante. a menudo se ve a los pilotos colocar el caucho en su box y hacer un bernaut de los neumáticos, que es girarlos mucho más rápido del uso normal
Así que una capa de goma se raspa y se coloca para una escapada de agarre.
En el opuesto de los requisitos, esta el frenado, específicamente, ¿cómo frenar resulta en un neumático con manchas planas? las manchas planas se producen cuando un automóvil se bloquea bajo frenada, idealmente
la rueda siempre debe girar bajo el freno; haciendo que el automóvil aun pueda ser manejado con facilidad y podría reducirse más rápidamente que si el neumático estuviera bloqueado, la fuerza de fricción máxima
En los frenos es mucho más fuerte que la fuerza de fricción máxima entre el neumático y la pista.
El disco de freno continúa moviéndose hacia las pastillas mientras se usa el freno
Si las pastillas de freno se agarran con demasiada fuerza, la rueda se bloquea y la única Fuerza de frenado sera entre el Caucho y la pista a medida que se desliza y esto es más débil que la fuerza en los frenos.
No solo eso, sino que sobrecalienta un área del neumático y lo pesa en una rebanada plana.
Este es un  punto pesado y plano, que hará que el auto vibre, ya que ha arruinado lo suave del neumático. Esto puede dañar la suspensión, como descubrió Kimmy en 2005, pero también es una lesión exagerada. Es más difícil de rotar desde un punto plano
Que a lo largo de su redondez.
La próxima que frene
Es probable que la goma se deslice sobre su lugar plano y se rehúse a rotar, aplastándola aún más. Manejar con una llanta plana empeorará cada vez que se frene y hará más difícil
continuar con esos neumáticos por largos períodos .Puede detectar un punto plano por las vibraciones del automóvil o por un parche grande descolorido en la banda.
Estos son algunos de los elementos principales del desgaste de los neumáticos que, literalmente, notará durante la carrera o sesión en el video
Voy a explicar algunos de los elementos de la pista.
Ese es el otro lado de la ecuación.
Entenderá por qué manejar las gomas es algo difícil,se necesita mantener el caucho en un rango de temperatura correcto o en trabajo constante
para asegurarse que la goma se calienta de forma pareja .Una temperatura agradable y uniforme a través de la profundidad del neumático
Ni caliente, ni frío
Solo justo. gracias de nuevo por ver este video.
Ya casi tengo 30,000 suscriptores, lo que es sorprendente.
Nunca pensé que eso pasaría.
Espero que este video de los elementos de la llanta aclare algunos de detalles de las frases que se escuchan a menudo .
la proxima, hablare de los motores para 2021
luego, dejaré las llantas y los motores un poco y podría hacer un video de accidentes de nuevo.
Muchas gracias a mis esponsors.
Honestamente puedo decir que ayudaron a mi alquiler este mes.
e estado un poco apretado
Si deseas ser esponsor, puedes hacerlo en el enlace de arriba. Intento agregar más contenido exclusivo, por ejemplo
en este video puse notas y bocetos
que hice mientras armaba este video
Nos vemos en el siguiente video!
