Cubrire la aerodinámica en una serie de videos, ya que creo que es mejor obtener una comprensión real de los fundamentos antes de ver los efectos y trucos aerodinámicos.
asi que eso vamos a hacer.
Vamos a ver los básicos de la aerodinámica.
 la mayoría se desprende directamente de lo que sucede en un coche de f1.... pero estos aspectos fundamentales nos traeran de nuevo a la aerodinámica del automovilismo
vemos cómo podemos afectar la forma en que se mueve el aire.
hablaremos de la presión, que es, cómo se mueve y cómo crea fuerza
También veremos una ley clave de fuerzas físicas y el flujo de aire.
Este video te preparará para entender todo.
es una pequeña lección de física, pero traje un globo, así que es divertido. quedense y volveremos hacia la formula uno hacia el final del video
¿Qué es la presión?
seguro tengas una idea intuitiva de lo que es la presión del aire, pero voy a explicarlo mejor
Esperemos que puedas visualizarlo y comprenderlo más completamente.
El aire está compuesto de muchas moléculas o volando dentro del espacio que ocupa el aire, podemos pensar en la presión como todas las moléculas presentes en un volumen particular de aire. la presión es el impulso total de todo moléculas volando alrededor.
para verlo más claramente Pensemos en un globo, si lo llenamos con aire, la presión del aire dentro lo mantiene inflado, pero ¿por qué?
Bueno, todas las partículas en el aire están huyendo por todo el lugar y golpean contra la piel del globo 
cada vez que una partícula golpea el borde del globo,Empuja contra él con algo de Fuerza, multiplique esta Fuerza por todos los millones de moléculas que chocan con la piel y es suficiente para mantener el globo inflado.
Hay tres cualidades que contribuyen a la cantidad de presión que hay, una es la cantidad de moléculas que vuelan en el lugar, más moléculas significan que el aire está más ocupado y, en los globos, hay muchas más colisiones.
También tenemos que pensar en cuánto espacio tienen  las moléculas para moverse en el aire necesario para sostener un globo inflado 
no funcionaria para un zepelin 
El número de moléculas por volumen es clave aquí, la cuestión es qué tan denso es el aire ahi. La presión es afectada por la temperatura del aire, osea cuanta energia tiene cada particula. Mas temperatura implica mas energia moviendose dentro del globo.
Esto significa que golpearán el interior con más fuerza en cada colisión si el aire en el interior es más caliente.  pero también hay aire en el exterior del globo con todas sus partículas golpeando contra el exterior.
¿Por qué estas partículas no empujan el globo hacia adentro desinflandolo? y la respuesta es que el aire dentro del globo debe tener una presión más alta que el exterior. La fuerza está empujando el globo hacia afuera.
La fuerza empuja el globo hacia afuera es mayor que la que lo empuja hacia adentro, y aqui empezamos a ver como las fuerzas pueden generarse cuando el aire esta a distinta presión
Ahora, hablemos de lo que sucede cuando abrimos el cuello del globo y sale el aire
 teniendo en cuenta lo que vimos, Es fácil ver por qué sucede esto la presión del aire en el interior es mas fuerte
Por lo tanto, si se está forzando a salir del globo es más fuerte que cuando intentan forzarse dentro, el resultado es que el aire se expulsa, si se expulsa muy rápido porque es forzado a través de una brecha apretada, el principio del flujo de aire descrito por el El efecto Venturi señala que en la región más pequeña por la que fuerza el flujo del aire, más rápido fluirá el aire porque todavía está tratando de empujar la misma cantidad de moléculas a través de las cuales tiene menos espacio para hacerlo.
Entonces tiene que ir más rápido.
por eso al apretar una manguera hace que toda el agua salga rápido.
Lo estás forzando a través de un espacio reducido como con el globo.
Hay algo más aquí, El globo es elástico.
Por ende, también existe una tendencia natural a que se desinfle, pero incluso si el aire no estuviera dentro de un globo, en algo más robusto, como una lata, si abriéramos un agujero entre la alta presión interior y la baja presión fuera del aire todavía saldría fuerte.
De hecho, es como funcionaban las latas de aerosol.
 ahora entendemos cómo fluye el aire desde las áreas de alta presión 
Las áreas de alta presión, si hay un espacio para que fluya, acabamos de describir movimiento del aire, que es la aerodinámica en movimiento, se trata deliberadamente de crear diferencias en la presión.
Si apagamos una vela, creamos una presión dentro de la boca que va a través del pequeño espacio de los labios fruncidos a la baja presión fuera de su boca, el resultado es un flujo de aire controlado y rápido, felicitaciones al aerodinámica de orina.
quiero asegurarme que todos conocemos  la tercera ley de movimiento de Newton.
algunos de ustedes sabrán qué es
Si no, es simple.
Es lo que hace que cada acción tenga una reacción igual y opuesta.
Pero, ¿qué significa esto en el mundo real?
Significa que si empujas contra algo, empuja hacia atrás igual que si empujo a un luchador 
Me empujan hacia atrás si un auto choca contra una barrera,esta empuja contra el auto y lo envía a la pista.
Si un pájaro empuja sus alas hacia abajo en el aire, el aire empuja hacia atrás al pájaro haciendo que permanezca en el aire 
 la piel del globo empujó hacia atrás sobre la partícula enviándola rebotando hacia adentro
esto puede parecer obvio.
Tal vez se pregunte por qué no he visto un auto de F1 en este video.
veamos
Aquí está el auto 
veamos lo que hace el alerón trasero.
El trabajo de las alas traseras es forzar el aire hacia arriba.
Pero si las fuerzas del ala van hacia arriba, deben ser una reacción igual y opuesta.
cuando el ala fuerza el aire hacia arriba
el aire fuerza el ala hacia abajo
Asi de simple,tiras aire hacia arriba y este te tirará hacia abajo
okei, pero como tiro el aire hacia arriba?
¿Cómo logra el ala esto?
Vamos a analizar todo.
El perfil del ala tiene una forma similar a esta, obvio, en la vida real es en tres dimensiones y hace todo tipo de cosas
Pero en términos simples, se ve así de perfil. ahora, a altas velocidades en un mundo ideal, el aire se precipitará hacia el ala en una línea recta homogénea.
podemos pensarlo como agradables capas de aire.
El aire golpea el ala, parte fluye sobre el ala, estas capas de aire se deslizarán siguiendo la curva de la parte superior del ala y saldrán por la parte posterior, el resto del aire que golpea el ala pasará por debajo. Hay que adoptar un enfoque mucho más agresivo para meterse debajo del ala y aquí se aprieta entre el ala y la pared de aire que se mueve debajo y, como hemos discutido, apretar aire en un espacio estrecho lo hace ir más rápido.
este aire se acelera y viaja debajo del ala mucho más rápido, siguiendo la curva del ala y saliendo por la punta trasera.
dos cosas están sucediendo aquí, una, el aire debajo del ala va mucho más rápido que el aire sobre el ala.
Esto significa que el aire bajo el ala tiene presión más baja.
imaginemos las partículas de nuevo,cuando el aire se acelera en la compresión, las partículas se separan de manera similar a un efecto de concertina, como en un tren de autos saliendo de una esquina lenta.
El aire en movimiento más rápido está más extendido y, como vimos, tener menos aire en un espacio significa una presión más baja.
con baja presión bajo del ala y alta presión sobre ella, como en el globo, el aire de arriba empujará más fuerte que el de abajo.
Entonces la fuerza general será hacia abajo.
Y en segundo lugar, lo más importante es mirar la dirección en la que va el aire después de salir del ala.
Va más hacia arriba que cuando se encontró con el ala. el ala lo lleva hacia arriba.
Entonces, segun la tercera ley de Niuton, el aire forzó al ala hacia abajo o la carga aerodinamica la empuja hacia abajo.
Si inclina el ala hacia el flujo de aire, en el denominado ángulo de ataque, forzará el aire aún más hacia arriba y obtendrá una carga aerodinámica aún mayor.
Pero esto solo funciona hasta cierto punto, pero ampliaremos la proxima.
Estos fueron los básicos de aerodinámica
Pero, esto no es todo
aun no vimos por qué el aire sigue la forma del ala debajo y, cuando no lo hace, esto llevará a cómo las alas pueden ser eficientes, cómo se genera la corriente y como funciona la turbulencia y ¿que son los vórtices de los que oyes hablar todo el tiempo?
¿Cómo surgen y cómo pueden ser útiles si queremos un flujo de aire suave y agradable?
En el siguiente video, iremos un poco allá y veremos los escenarios de flujo de aire más complicados.
Gracias por ver este video 
Esta es la primera parte de lo que será una trilogia en aerodinámica general.
Así que esto es solo lo básico, que explica de manera  simplificada y la semana que viene abordaremos algunos de los matices.
se que preguntarán por qué las alas no se mueven cuando se inclina hacia arriba.
Bueno, esten atentos y todo se revelará como de costumbre, rápido.
Saludos a mis petreons que apoyan mis videos y tienen acceso a ellos antes.
les estoy constantemente agradecido.
