
Russian: 
Тур-де-Франс – ежегодная многодневная велогонка,
которая проходит на территории Франции
и, частично, соседних стран.
Проводимая в течение трёх недель июля
она является суровым испытанием выносливости
на дистанции около 3 500 км,
на протяжении 21 этапа,
на разнообразном рельефе.
Для сравнения, это примерно равно расстоянию
от Лондона до Тель-Авива,
или от Нью-Йорка до Лас-Вегаса,
или между городами Мельбурн и Перт в Австралии.
История гонки началась в 1903 году
когда Жо Лефевр, 26-летний журналист
ежедневной спортивной газеты L'Auto,
предложил её редактору Анри Дегранжу идею
провести велосипедную гонку,
чтобы прорекламировать газету
и увеличить число подписчиков.
Анри понравилась идея
и первая гонка была проведена в этом же году
с 1 по 19 июля.
В гонке участвовало 60 спортсменов,
сражавшихся за призовой фонд в 20 000 франков.

Spanish: 
El Tour de Francia es una competencia anual de ciclismo de múltiples etapas que se celebra principalmente en Francia
con pasos ocasionales a los países vecinos.
Se lleva a cabo durante 3 semanas de Julio, es una prueba agotadora de la resistencia humana
que cubre aproximadamente 3500 Km
dividida en 21 etapas, a lo largo de múltiples tipos de terreno.
Para ponerlo en perspectiva,
Es la distancia entre Londres y Tel Aviv
Nueva York a Las Vegas
O desde Melbourne hasta Perth, en Australia.
La historia de la carrera inicia en 1903
cuando Géo Lefevre, un periodista de deportivo de 26 años de edad
que trabajaba para el diario L'Auto
le sugirió la idea de una carrera de bicicletas
a su editor Henri Desgrange, con el objetivo de publicitar el diario y aumentar la tirada.
A Henri le interesó la idea
y la competencia inaugural se celebró durante 19 días
desde el 1 hasta el 19 de Julio
La carrera atrajo a 60 competidores, quienes compartirían el premio de 20.000 Francos

Portuguese: 
O Tour de France é uma corrida de bicicletas de múltiplos dias de duração
que acontece primordialmente na França, e ocasionalmente passa por países vizinhos.
Com duração de 3 semanas durante Julho, é um teste extremo da resistência humana
cobrindo aproximadamente 3.500 Kms, espalhados em 21 etapas de múltiplos tipos de terreno.
Para colocar em perspectiva, essa é a distância aproximada entre Londres e Tel-Aviv
Nova Iorque até Las Vegas. Ou Melbourne, na Austrália, até Perth.
A história da corrida remonta até o anos de 1903,
quando Géo Lefèvre, um jornalista-ciclista de 26 anos, que trabalhava no diário esportivo "Le Tour",
sugeriu a idéia de uma corrida de bicicletas ao seu editor, Henri Desgrange
com o intuito de promover o jornal e aumentar suas vendas.
Henri gostou da ideia e a corrida inaugural teve duração de 19 dias, de 1º de Julho até o dia 19.
A corrida atraiu 60 competidores, cada um atrás de uma premiação total de 20.000 francos.

English: 
The Tour de France is an annual multiple stage bicycle race primarily held in  France,
with occasional passes through nearby countries.
Held over 3 weeks spanning July, it is  a gruelling test of human endurance
covering  approximately 3500 km's
stretch over 21 stages, over multiple styles of terrain
To put that into perspective,
That’s roughly the distance from London to Tel Aviv
New York to Las Vegas
Or Melbourne in Australia to Perth
The races history dates back to 1903
when Géo Lefèvre, a 26 year old cycling journalist
for the delay sports newspaper L’Auto
suggested the idea for a bicycle race
to his editor Henri Desgrange, in order to promote the paper, and boost circulation.
Henri liked the idea,
and the inaugural race was held over 19 days,
from July the 1st to the 19th
the race attracted 60 competitors, who each shared in the prize money of 20,000 Francs.

Portuguese: 
Dos quais 6.700 foram para campeão do Tour inaugural, Maurice Garin.
Garin chegou em Paris cerca de 3 horas na frente do vice-campeão, Lucien Pothier
E quase 65 horas na frente do 21º e último competidor a chegar ao destino.
Com apenas 21 competidores, de 60 finalizando a corrida inaugural,
a natureza severa do Tour foi estabelecida cedo.
De algumas formas a corrida era mais esgotante do que sua versão mais moderna.
Competidores corriam pelas estradas da França, durante dia e noite
em bicicletas de uma só marcha, invadindo propriedades privadas
se chocando com carros enguiçados e lidando com tachinhas jogadas na estrada
por torcedores de outros ciclistas.
O primeiro Tour foi aberto para quem quisesse participar
A maioria dos ciclistas eram uniformizados e seguiam a orientação de patrocinadores
que cuidavam de seus interesses. Os ciclistas particulares eram chamados de "turistas da estrada"
e podiam participar da competição, porém sem demandar atenção especial dos organizadores.
Alguns dos personagens mais característicos foram "turistas da estrada".
Após o tour de 1930, não há mais espaço para inscrições individuais,
e os "turistas de estrada" originais foram desaparecendo, embora alguns tenham

Russian: 
6 075 франков получил победитель — Морис Гарен.
Гарен прибыл в Париж примерно на 3 часа раньше,
чем ближайший преследователь — Люсьен Потье.
И почти на 65 часов раньше,
чем последний из финишировавших участников.
Дебютную гонку завершил лишь 21 из 60 гонщиков.
Тур был изматывающей гонкой с самого начала
и в некоторых аспектах
первый из них был гораздо тяжелее современных.
Соперники ехали по пыльным дорогам Франции
днём и ночью, на велосипедах с одной передачей,
уворачиваясь от местных жителей и автомобилей,
По гвоздям, разбросанным по дороге поклонниками других гонщиков.
Первый Тур был открыт для всех желающих.
Большинство гонщиков входили в состав команд,
организованных велосипедными брендами.
Индивидуальных гонщиков называли "туристами".
Они участвовали, не имея права рассчитывать
на какую-либо помощь со стороны организаторов.
Среди них было много колоритных персонажей,
но индивидуальное участие отменили после 1930-х,
и "туристы" почти исчезли,
хотя некоторые вступили в региональные команды,

Spanish: 
de los cuales, 6.075 fueron para el ganador del tour inaugural, Maurice Garin.
Garin llegó a París casi 3 horas antes que el subcampeón Lucien Pothier.
Y casi 65 horas antes que el 21vo y último corredor en llegar a la meta.
Con sólo 21 de 60 corredores finalizando la competencia inaugural,
la naturaleza extenuante del Tour fue asentada desde el principio.
En cierto modo, la competencia fue más dura en su momento que hoy en día.
Los corredores pedaleaban los caminos de tierra de Francia
durante día y noche, en bicicletas de piñón fijo.
Evadiendo obstáculos humanos.
Bloqueos de vehículos.
Y clavos, puestos en el camino por fans de otros corredores.
El primer Tour estaba abierto a cualquiera que quisiera competir.
La mayoría de los corredores estaban en equipos organizados por
marcas de bicicleta que los acompañaban durante la competencia.
Los participantes privados eran llamados los "Touriste Routiers" - Turistas de la Carretera.
Y se les permitía participar, con la condición de no exigir nada a los organizadores.
Algunos de los personajes más vistosos de Tours han sido Touriste Routiers.
El los Tours post '30 dejó de haber lugar para competidores individuales
y los Touriste Routiers fueron desapareciendo

English: 
6,075 of which went the the inaugural tour winner, Maurice Garin.
Garin arrived in Paris nearly 3 hours of runner up Lucien Pothier.
And almost 65 hours ahead of the 21st and last to finish competitor.
With only 21 out of 60 riders finishing the inaugural race.
The gruelling nature of the Tour was established early.
In some ways the race was more gruelling than the modern day version.
Competitors pedalled the dirt roads of France
through the day and night, on fixed gear bikes.
Evading human blockades.
Route jamming cars.
And nails placed on the roads by fans of other riders
The first Tour was open to whoever wanted to compete.
Most riders were in teams organised according
bicycle brand names who looked after them.
The private entrants were called the 'Touriste Routiers' - Tourists of the Road.
And were allowed to take part providing they make no demands on the organisers.
Some of the Tours most colourful characters have been Touriste Routiers.
There was no place for individuals in the post 1930’s Tours,
and the original Touriste Routiers, mostly disappeared

Spanish: 
aunque algunos fueron absorbidos por los equipos regionales de ciclismo creados por Henri Desgrange.
Luego del 2do tour de 1904, también se redujo las pedaleadas nocturnas,
donde se hacían múltiples trampas, cuando los jueces no veían a los corredores.
Esto redujo la distancia diaria, pero el énfasis se mantuvo en la resistencia.
Desgrange dijo que su carrera ideal sería tan dura que sólo un corredor lograría llegar a Paris.
La naturaleza exigente de la carrera atrajo la imaginación del público
y la competencia se celebra anualmente desde su primera edición en 1903
excepto por las dos Guerras Mundiales.
A medida que el tour cobró importancia y popularidad, la carrera se alargó
y su alcance comenzó a extenderse a lo largo de todo el mundo,
en la que los corredores comenzaban a participar de la competencia cada año.
Hoy en día el Tour es un evento mundial UCI
lo que significa que los equipos que compiten son en su mayoría UCI WorldTeams.
Con la excepción de los equipos que invitan los organizadores.
Las ediciones modernas del Tour de Francia consisten en 21 segmentos
o etapas de un día de duración a lo largo de 23 días.
Mientras que el recorrido del tour cambia cada año.

Russian: 
созданные Анри Дегранжем.
Езда ночью была исключена после второго Тура,
прошедшего в 1904 году
из-за повсеместного мошенничества,
процветавшего пока судьи не видели гонщиков.
Это привело к укорочению этапов,
но Тур остался прежде всего гонкой
на выносливость.
Дегранж говорил, что в идеале гонка
должна быть настолько тяжелой,
чтобы лишь один гощик мог добраться до Парижа.
Гонка привлекла широкое внимание публики
и стала ежегодной, начиная с первого издания,
с перерывами лишь на время мировых войн.
Когда Тур набрал известность и популярность
дистанция гонки была увеличена,
а её охват стал глобальным
по мере того, как на гонку начали приезжать
спортсмены со всего земного шара.
Сегодня это событие в рамках Мирового Тура UCI.
Это означает, что в основном в гонке участвуют
профессиональные команды,
и ещё несколько, приглашенных организаторами.
Современные издания Тура включают 21 этап,
которые проводятся в течение 23 дней,
включая два дня отдыха.
Хотя маршрут Тура меняется каждый год

English: 
although some were absorbed into regional cycling teams created by Henri Desgrange.
Night riding was also dropped after the 2nd tour in 1904,
When there had been persistent cheating, when judges couldn’t see riders.
That reduced the daily overall distance, but the emphasis remained on endurance.
Desgrange said his ideal race would be so hard, that only one rider would make it to Paris.
The demanding nature of the race caught the publics imagination
and the race has been held annually since its first edition in 1903
except when it was stopped for the 2 World Wars.
As the tour gained prominence and popularity the race was lengthened
and its reach began to extend around the globe,
as riders began to participate in the race each year.
Today the Tour is a UCI World Tour Event
which means that the teams that compete in the race are mostly UCI pro teams.
With the exception of the teams that the organisers invite.
The modern editions of the Tour de France consist of  21, day long segments
or stages held over a 23 day period
While the route of the modern Tour de France changes each year.

Portuguese: 
tenham sido integrados às equipes originais criadas por Henri Desgrange.
As corridas noturnas também foram deixadas de lado após a segunda edição, em 1904
quando houveram casos de trapaça, quando os juízes não podiam enxergar os corredores.
Isso reduziu a média diária de distância, mas a ênfase continuou na resistência.
Desgrange dissera que a corrida ideal seria tão difícil que apenas um corredor chegaria à Paris.
A natureza exigente da competição atraiu a imaginação do público
e a corrida foi realizada todos os anos, desde 1903, exceto durante as duas Guerras Mundiais.
Com o Tour ganhando proeminência em popularidade, a competição foi aumentada
e seu alcance começou a se espalhar por todo o mundo, com corredores de todos os países
começaram a participar da corrida a cada edição.
Hoje, o Tour é um evento da UCI (União Ciclística Internacional)
que significa que os times que participam da corrida, são, em sua maioria, profissionais do circuito mundial.
com exceção de poucas equipes que os organizadores convidam.
As edições modernas do Tour de France consistem em 21 segmentos, ou etapas, de 1 dia de duração
organizados durante um período de 23 dias.

Portuguese: 
Enquanto a rota do Tour de France moderno muda a cada ano, o formato da corrida continua o mesmo:
com o eventual vencedor sendo o ciclista com o menor tempo acumulado
através de três diferentes tipos de categorias de etapa.
Incluindo: Contra relógio (Time Trials), onde o cislista compete individualmente contra o relógio
usando uma bicicleta e equipamentos aerodinâmicos.
Etapas planas (Flat Stages), normalmente seções de alta velocidade através do interior francês
E etapas de montanha (Mountain Stages), que chega nos pirineus e alpes e é a parte mais difícil do Tour.
Todas as etapas são cronometradas até o final e os tempos são compilados com os resultados anteriores
O ciclista com o menor tempo acumulado é o líder da competição
e tem o direiro de usar a camisa distintiva amarela.
Embora o detentor da camisa amarela possa mudar durante a competição
dependendo de quem está na liderança geral ao fim de cada etapa
o vencedor final é o ciclista premiado com a camisa amarela ao fim da etapa final
da competição, que termina, em todos os anos desde 1975, nos planos de Champs-Élysées, em Paris.
Porquê uma camisa amarela?

Spanish: 
El formato de las carreras se mantiene igual
con el eventual ganador siendo el ciclista de menor tiempo acumulado
a lo largo de 3 tipos diferentes de etapas.
Estas incluyen contra reloj
donde los ciclistas compiten individualmente contra el reloj
usando bicicleta y equipamiento aerodinámico.
Etapas llanas: comúnmente secciones de alta velocidad a lo largo de los campos franceses.
Y etapas de montaña que incluyen los Pirineos y los Alpes
que componen la parte más dura del Tour.
Todas las etapas son cronometradas hasta la llegada.
Con los tiempos de llegada compuestos por los cronometrajes de las etapas anteriores.
El corredor con el menor tiempo acumulado es el líder de la carrera
y debe vestir el Jersey Amarillo.
Aunque el poseedor del Jersey Amarillo puede cambiar a lo largo de la carrera
dependiendo de quien lidera al final de cada etapa.
El ganador definitivo es quien resulta premiado con el Jersey Amarillo
al finalizar la última etapa de la competencia
la cual finaliza cada año desde 1975 en los llanos del Champs-Élysées, en París.
¿Por qué un Jersey Amarillo?

English: 
The format of the race stays the same
with the eventual winner be the cyclist with the lowest cumulative time
across 3 different types of stage categories.
These include Time Trials.
Where the cyclist competes individually against the clock
using an aerodynamic bike and gear.
Flat Stages: Usually high speed sections across the French countryside.
And Mountain Stages: Which take in the Pyrenees and the Alps
and make up the hardest part of the Tour.
All of the stages are timed to the finish.
With the riders finishing times compounded with their previous stage times.
The rider with the lowest aggregate time is the Leader of the race
and gets to wear the coveted Yellow Jersey.
Although the holder of the Yellow Jersey, can change throughout the race
depending on who is leading at the end of each stage.
The ultimate winner is the rider who is awarded the Yellow Jersey
at the conclusion of the final stage of the race
which has ended every year since 1975 of the flats of the Champs-Élysées in Paris.
Why a Yellow Jersey?

Russian: 
формат гонки остаётся одинаковым.
Победителем становится гонщик с наименьшим суммарным временем,
потраченным на прохождение этапов трёх видов.
Они включают: гонки на время,
когда спортсмены соревнуются индивидуально,
используя аэродинамичные велосипеды
и оборудование;
равнинные этапы, обычно очень скоростные;
и горные этапы, которые проходят
в Пиренеях и Альпах,
и составляют самую сложную часть Тура.
Время прохождения каждого этапа
складывается с затраченным на предыдущие.
Гонщик с наименьшим общим временем
является лидером гонки
и облачается в желанную Жёлтую майку.
Обладатель Жёлтой майки может меняться
в зависимости от того,
кто становится лидером после каждого этапа.
Итоговым победителем становится гонщик, выигравший Жёлтую майку
по результатам последнего этапа,
который традиционно, начиная с 1975 года,
завершается на Елисейских Полях в Париже.
Почему именно Жёлтая майка?

Russian: 
L'Auto печаталась на жёлтой бумаге,
и это был способ продвижения газеты в первые годы проведения гонки.
Но Жёлтая майка, или "Maillot Jaune",
не единственная призовая майка в гонке,
хотя и привлекает наибольшее внимание,
так как вручается победителю
Генеральной классификации ("генерала").
Есть и другие классификации в рамках Тура,
каждая со своей призовой майкой.
Зелёная майка, или "Maillot Vert",
означает лучшего спринтера.
"Гороховой" майкой отмечается лучший горняк.
Белой майкой — лучший молодой гонщик,
тот кто выше всех в "генерале"
в возрасте 25 лет или моложе.
Все участники, не имеющие призовых маек
и входящие в состав 21 команды,
по 9 человек в каждой,
обязаны быть одеты в командные джерси.
На джерси расположено множество логотипов.
Это реклама спонсоров команд.
Некоторые гонщики носят особые джерси.
Например, действующий чемпион мира
одет в цвета своей команды
с добавлением цветных горизонтальных полос.
А чемпионы своей страны носят джерси,

Portuguese: 
Bem, o jornal original Le Tour era impresso em papel amarelo e então era uma maneira de promover o jornal.
nos tempos iniciais da história da competição.
A camisa amarela, também conhecida como Maillot Jaune
não é a única camisa na corrida...
Embora atraia a maior atenção, por ser dada ao líder da classificação geral,
existem outras competições ou disputas dentro do Tour,
a maioria com suas próprias camisas distintas.
A camisa verde, ou Maillot Vert, representa o melhor velocista (sprinter) do Tour.
A camisa com bolas vermelhas, designa o melhor escalador (climber) da competição.
A camisa branca designa o ciclista jovem (25 anos ou menos) com menor tempo acumulado.
Além dessas camisas distintas, ciclistas de cada uma das 21 equipes de 9 homens
são obrigados a usar os uniformes de mesma cor.
Cada camisa de time expõe logos dos patrocinadores, que pagam os salários aos ciclistas.
Alguns poucos ciclistas usam camisas especiais:
Por exemplo, o campeão mundial atual usa as cores do time,
mas com uma camisa especial com listras coloridas.

English: 
Well, the original L’Auto was published on a distinctive yellow newsprint
and so was a way to promote the paper in the early days of the races history.
But the Yellow Jersey, also known as “Maillot Jaune”
is not the only jersey in the race.
Although it garners the most attention as it is awarded
to the winner off the overall classification.
There are other classifications, or contest within the Tour.
most with their own distinctive jerseys.
The Green Jersey or “Maillot Vert”
represents the races best sprinter.
The Polka Dot jersey designates the races finest climber.
The White Jersey designates the highest ranked in the overall competition
aged 25 or younger.
aside from these distinctive jerseys
riders on each of the 21, 9 man teams are required to wear the same coloured jersey.
Each teams jersey features logos of sponsors who pay the riders salaries.
A few riders were special jerseys.
For instance, the reigning World Champion wears his team colours
but on a social jersey with horizontal coloured stripes.

Spanish: 
El LÁuto original fue publicado en un papel distintivo de color amarillo
y esta era una manera de promocionar el diario en los inicios de la historia de la carrera.
Pero el Jersey Amarillo, también conocido como "Maillot Jaune"
no es el único Jersey de la carrera.
A pesar de que recibe la mayor atención ya que premia
al ganador de la clasificación general.
Hay otras clasificaciones o competencias dentro del Tour
con sus propios Jersey distintivos.
El Jersey Verde o "Maillot Vert"
representa el mejor velocista.
El Jersey de Lunares designa al mejor escalador.
El Jersey Blanco designa al corredor mejor clasificado en la competencia general
que tiene menos de 25 años.
Fuera de estos Jersey distintivos
se requiere que los 9 integrantes de cada equipo usen jersey del mismo color.
Los jersey de cada equipo tienen logos de los espónsores quienes pagan los salarios de los corredores
Unos pocos usan los jersey especiales.
Por ejemplo, el actual campeón mundial usa los colores de su equipo
pero en un jersey especial con líneas horizontales coloreadas.

English: 
National current road champions wear team jerseys featuring their countries colours.
Together all these riders with their different Jersey form a kaleidoscope
of moving colour on wheels called the "Peloton".
And it is the image of the Peloton moving through the picturesque French countryside
and mountainous regions that make the Tour de France
one of the most beautiful sporting spectacles in the world.
But the Peloton isn’t just there for good looks and serves a very important purpose
of conserving a riders energy.
This is because the peloton reduces drag
by shifting shape to exploit tail winds,
fight head winds and cope with cross winds and wind shear.
A strategy known as drafting.
Riding in the middle of a well-developed group or Peloton
a cyclist can save up to 40 percent in energy expenditure.
But one cannot win the tour de France or get to wear one of the coveted coloured jerseys
by simply riding along in the peloton.
At some point riders must break away from the pack if they hope to improve their overall standings in the race.
When a group breaks away the drafting strategy changes

Russian: 
дополненные цветами национального флага.
Вместе все эти гонщики в разноцветных джерси
образуют яркий движущийся калейдоскоп
имя которому — "пелотон".
Красочный пелотон,
который проносится по живописным провинциям
и горным районам Франции,
являет собой одно из наиболее прекрасных спортивных зрелищ в мире.
Но пелотон нужен не только для красивой картинки,
но и ради экономии сил гонщиков.
Пелотон уменьшает сопротивление воздуха
изменяя свою форму,
подстраиваясь под ветер,
дующий с различных направлений.
Это стратегия, которая называется "драфтинг".
Двигаясь в середине плотной группы или пелотона
велосипедист может экономить до 40% энергии.
Но нельзя выиграть Тур или призовую майку
просто спрятавшись в одиночку в пелотоне.
Гонщики должны уходить в отрыв от пелотона
если хотят улучшить свою позицию
в итоговой классификации.
В отрыве стратегия драфтинга меняется,

Spanish: 
Los campeones nacionales de ruta usan los jersey de equipo con los colores de sus países.
Todos estos corredores con sus distintos jersey forman un caleidoscopio
de color en movimiento sobre ruedas llamado "pelotón"
Y es la imagen del pelotón moviéndose a lo largo de los pintorescos paisajes franceses
y regiones montañosas lo que hacen el Tour de Francia
uno de los espectáculos deportivos más hermosos del mundo.
Pero el pelotón no existe sólo por su buen aspecto sino que cumple un propósito importante:
y es conservar la energía de los corredores.
Esto es porque el pelotón reduce la resistencia
cambiando su forma para aprovechar los vientos de cola
luchar contra los cambios de vientos frontales o vientos cruzados.
Estrategia conocida como rebufo.
Pedaleando en el medio de un grupo o pelotón bien armado
un ciclista puede ahorrar hasta un 40% de energía.
Sin embargo uno no puede ganar alguno de los jersey coloreados
si se mantiene dentro del pelotón.
En cierto punto los corredores deben cortarse del grupo si esperan mejorar su posición dentro de la competencia.
Cuando un grupo se corta, las estrategias de rebufo cambian

Portuguese: 
Campeões nacionais atuais, usam a camisa do time, com a adição das cores de sua nação.
Juntos, todos esses ciclistas, com camisas diferentes
formam um caleidoscópio de cores sobre rodas, chamado Pelotão.
E são as imagens do pelotão, passando por cenários pitorescos do interior francês
e por regiões montanhosas que fazem o Tour de France um dos mais belos
espetáculos esportivos do mundo.
Mas o pelotão não existe apenas pela aparência.
e serve o importante propósito de conservar a energia dos ciclistas.
Isso acontece por que o pelotão diminui o arrasto, mudando sua forma para explorar ventos a favor
enfrentar ventos contra, e lidar com ventos atravessados e laterais.
Uma estratégia conhecida como "pegar o vácuo" (drafting).
Pedalando no meio de um pelotão, um ciclista pode economizar até 40% de gasto de energia.
Mas ninguém pode vencer o Tour de France, ou vestir uma de suas camisas distintas
simplesmente ficando no meio do pelotão.
Em algum momento, ciclistas precisam fugir do pelotão (Break away), se quiserem melhorar
suas colocações gerais na competição.
Quando um grupo foge do pelotão, a estratégia de vácuo muda.

Portuguese: 
resultando no que é conhecida como fila dupla. É aí que a estratégia de equipe pode fazer diferença.
Por exemplo, se a fuga consistir em muitos ciclistas da mesma equipe,
ou ciclistas que não são uma ameaça para um ao outro na classificação,
então eles podem trabalhar junto efetivamente, se distanciando do pelotão e de competidores rivais.
No entando, se a fuga tiver algum ciclista de um time rival, ou que ameace a classificação geral
então os competidores podem trabalhar para retardar ou impedir seus avanços.
De fato, embora o Tour de France seja um evento individual,
no que se diz respeito a cada homem se esforçar por conta própria durante o percurso,
O triúnfo individual do ciclista, ao menos em algum grau, é resultado de companheiros altruístas.
É raro um ciclista ganhar uma etapa sem reconhecer o trabalho de seus companheiros
que o colocaram em uma posição de conquistar a vitória.
Alguns companheiros de equipe não são mais do que uma moldura para grandes conquistas
conhecidos como gregários (domestique/domestic riders), fazem o trabalho pesado
que possibilitam ao seu líder triunfar ou, ao menos, sobreviver na competição.

Spanish: 
resultando en lo que se conoce como línea de doble ritmo.
Aquí es cuando entra en juego la estrategia de cada equipo.
Por ejemplo, si la escapada consiste mayormente en corredores del mismo equipo
o corredores que no se amenazan entre sí por la clasificación
entonces pueden colaborar de forma efectiva para distanciarse del pelotón o sus rivales
Si en cambio la escapada consiste en corredores de equipos rivales
o competidores por la clasificación general
entonces pueden luchar por ralentizar o impedir su avance
De hecho, mientras que el Tour de Francia es un evento individual
en el sentido de que cada ciclista se impulsa por si sólo
El triunfo individual de cada uno, en cierto modo,
es el resultado del trabajo en equipo.
Es raro para un ciclista ganar una etapa sin agradecer a sus compañeros de equipo
quienes lo han puesto en la posición de correr hacia el triunfo.
Los integrantes del equipo que no postulan para premios mayores
se conocen como "gregarios" y hacen el trabajo de mulas que permiten a sus líderes desempeñarse
o simplemente sobrevivir

Russian: 
приводя к построению "вертушкой".
Здесь начинает действовать командная тактика.
Если отрыв состоит из гонщиков одной команды
или в нём нет прямых конкурентов
по генеральной классификации,
то они могут работать вместе эффективно,
чтобы отдалиться от пелотона.
Но если в отрыве есть участники другой команды
или соперники по генеральной классификации,
то гонщики могут намеренно сдерживать их.
Фактически, Тур-де-Франс — индивидуальная гонка,
в том смысле, что каждый крутит педали сам,
но личная победа гонщика в немалой степени
является результатом труда всей команды.
Очень редко велосипедист может сказать, что победил на этапе без помощи своих товарищей,
которые сопровождали его на пути к триумфу.
Члены команды, не претендующие на награды
и известные как "доместики",
выполняют черновую работу,
которая помогает их лидеру выиграть,
или иногда просто "выжить".

English: 
resulting in what is know as a double paced line.
This is where team strategy can come into play.
For example if the break away consist of riders largely from the same team
or riders who are no threat to each other in the classification
then they can work together effectively to distance themselves from the peloton and rival competitors.
If however the breakaway consists of a rider from a rival team
or a threat in the overall standings
then riders may work to slow them down or hinder them.
In fact whilst The Tour de France is an individual event
in the sense that every man pushes his own pedals to get around the course.
A rider's individual triumph, at least to some degree,
is the result of selfless teammates.
It's rare for a cyclist to win a stage without acknowledging teammates
who've put him in a position to ride to a triumph.
Team members who are not in the frame for major awards –
known as “domestiques” - do the donkey work that enables their leader to thrive,
or sometimes simply to survive.

Spanish: 
Esto puede significar llevar y traer agua y suministros desde el coche del equipo
o proveer rebufo pasando mucho tiempo al frente del pelotón
Incluso pueden volver cuesta abajo en una montaña
para buscar a un colega cansado y acompañarlo nuevamente hacia el grupo.
Un corredor que se queda sin compañeros en una escapada o pendiente de montaña
es muy vulnerable y puede resultar en lo que se conoce como pájara.
La "pájara" o "golpear el muro" ocurre cuando
un corredor queda completamente exhausto
y simplemente no tiene fuerza para moverse.
Cuando esto ocurre, un corredor puede perder dramáticamente su posición
perdiendo tiempo valioso
y en algunos casos quedar completamente fuera de la competencia
Muchos líderes del Tour han perdido la competencia
como resultado de una pájara, principalmente en etapas de montaña
De hecho, uno de los momentos más excitantes de la competencia
es cuando dos corredores luchan por liderar el tour
a lo largo de las cuestas de montaña
midiéndose mental y físicamente
y tratando de llevar al otro a la extenuación.

Portuguese: 
Isso significa pegar e carregar água e provisões do carro da equipe
ou fornecendo um pouco de proteção, passando bastante tempo na frente do pelotão.
ou pode significar até dar a volta e descer uma montanha
para ajudar um colega e ajudá-lo a ganhar ritmo para voltar a ter chances na etapa.
Um competidor abandonado por seus companheiros em uma fuga ou subida
se torna muito vulnerável, podendo resultar no que é conhecido como "afogar" (cracking) ou "pregar"
é o que acontece quando um ciclista chega à exaustão máxima e simplesmente não tem força para seguir.
Quando um ciclista afoga, ele pode cair dramaticamente na classificação, perdendo minutos valiosos
ou em alguns casos saindo totalmente da competição de uma vez (DNF, did not finish).
Muitos líderes da competição acabaram perdendo dramaticamente o Tour por causa desse esgotamento,
principalmente nas etapas de montanha.
De fato, normalmente os momentos mais animadores das etapas são quando dois ciclistas
que brigam pela liderança geral do Tour, batalham entre si repetidamente, mental e fisicamente,
testando a determinação de um ao outro, com o intuito de forçar o adversário a "afogar".

English: 
This may mean fetching and carrying water and supplies from the team car.
Or providing a small slipstream by spending a lot of time at the front of the peloton.
Or it could even mean turning around and cycling back down a mountain
to fetch a stricken colleague and pace him back into contention.
A contender stripped of all of his teammates in a breakaway or a mountain climb
is very vulnerable. And can result in what is known as cracking.
Cracking or hitting the wall is what happens
when a rider becomes completely exhausted
and simply has no strength to carry on.
When a rider cracks they can dramatically fall away from the field
losing valuable time
and in some cases drop completely out of the race all together.
Many Tour de France leaders have dramatically lost the tour
as result of cracking mainly on the mountain stages.
In fact often the most exiting moments in the race
is when two riders battling for the overall lead in the tour
will battle each other up the mountain stages,
mentally and physically testing each others resolve
and trying to force the other to crack.

Russian: 
Привозят воду и питание из командной машины,
прикрывают лидера от ветра,
проводя время в "голове" пелотона.
Иногда они могут подождать товарища на горе,
чтобы помочь ему вернуться в группу.
Претендент, оставшийся без поддержки
в отрыве или в горе, очень уязвим.
Он может, что называется "встать".
Что значит: попасть в ситуацию,
когда энергия совершенно истощена,
и совсем нет сил продолжать движение.
Гонщик может сильно отстать от пелотона,
теряя драгоценное время,
и иногда вовсе вылететь из гонки.
Многие лидеры "Тура" проигрывали его
таким драматическим образом,
чаще всего на горных этапах.
Самые впечатляющие моменты в гонке случаются
когда два спортсмена, бьющихся за лидерство,
остаются лицом к лицу на горном этапе
ментально и физически испытывая друг друга,
пытаясь вынудить оппонента "сломаться".

English: 
It goes without saying therefore that you have to be supremely fit
to compete in the Tour de France.
Many experts rate it the toughest of all major sporting events
and participants burn up to 7,000 calories per stage.
Bear in mind that an average person in a day will burn 2000.
Heart rates can also reach dangerous limits on climbing stages
reaching upwards of 200 beats per minute.
Tour de France winner, Miguel Indurain’s heart was believed to be 50% bigger than average
and had a resting heart rate of 28.
An average persons is 60 to 90.
At the end of race stages, which can last for four-to-six hours,
cyclists are required to overcome severe mental and physical fatigue
in order to maintain speeds of more than 60km/hr
for the last 5 to 10 km's of racing.
Accelerating to speeds of 75 to 80km/hr at the finish line.
But aside from being a supreme athlete
and having to overcome the physical and mental challenges of the race.

Russian: 
Очевидно, что необходимо быть прекрасно одарённым и тренированным,
чтобы соревноваться на таком уровне.
Многие эксперты называют Тур самым сложным
из всех спортивных мероприятий.
Участники сжигают до 7 000 калорий за этап.
Учтите, что обычный человек
тратит в день около 2 000 калорий.
Пульс на горных этапах
достигает предельных значений,
до 200 ударов в минуту и более.
Сердце победителя Тур де Франс Мигеля Индурайна на 50% больше, чем у обычного человека.
Его пульс покоя равен 28 ударам в минуту.
У обычного человека — от 60 до 90.
В конце этапов, которые длятся до 4-6 часов,
велосипедисты преодолевают серьезное моральное и физическое утомление,
чтобы поддерживать скорость более 60 км/ч
на последних 5-10 километрах,
ускоряясь до 75-80 км/ч на финишной линии.
Но помимо того,
что нужно быть выдающимся атлетом,
уметь преодолевать сложнейшие
физические и моральные испытания...

Spanish: 
Es indiscutible que uno debe estar en perfecta forma
para poder competir en el Tour de Francia.
Algunos expertos lo clasifican como uno de los eventos más duros
donde los participantes queman más de 7.000 calorías por etapa
teniendo en cuenta que una persona normal quema 2000 por día.
El ritmo cardíaco puede alcanzar límites peligrosos durante las etapas de escalada
superando las 200 pulsaciones por minuto.
El ganador del Tour de Francia, Miguel Indurain tenía un corazón de un 50% más grande que lo normal
y un ritmo cardíaco de reposo de 28 ppm
mientras que lo normal es de 60 a 90.
Al finalizar cada etapa, cuya duración puede prolongarse de 4 a 6 horas
los ciclistas experimentan severa fatiga mental y física
en orden de mantener velocidades de más de 60 km/h
por los últimos 5 a 10 km de la carrera
acelerando a velocidades de 75 a 80 km/h en la llegada.
Pero fuera de ser atletas supremos
y tener que soportar los retos físicos y mentales de la carrera

Portuguese: 
Não é necessário dizer que você precisa estar em plena forma física para competir no Tour de France.
Muitos especialistas colocam o ciclismo como o evento mais duro entre vários eventos esportivos,
e os participantes queimam até 7.000 calorias por etapa.
Tenha em mente que uma pessoa comum queima por volta de 2.000 calorias por dia.
Os batimentos cardíacos podem também chegar a limites perigosos
em etapas de montanha, podem chegar até a 200 batimentos por minuto.
Miguel Indurian, antigo vencedor do Tour de France , tinha o coração 50% maior do que uma pessoa comum,
e apresentava, em repouso, apenas 28 batimentos por minuto.
Uma pessoa comum apresenta entre 60 e 90 batimentos.
Ao fim de uma etapa, que pode durar de 4 a 6 horas,
os ciclistas são desafiados a superar severas fadigas mentais e físicas
para conseguirem atingir velocidade de 60 km/h entre os últimos 5 ou 10 kms da corrida
acelerando até velocidades de 75 a 80 km/h na linha de chegada.
Mas, além de ser um atleta supremo, ter que superar os desafios físicos e mentais da corrida

Spanish: 
como también tener un buen equipo a sus espaldas
se necesita tener un poco de suerte y nervios de acero
ya que hay muchos peligros que pueden reducir el sueño de un corredor
de ganar el Tour a una pesadilla.
Por ejemplo, fuera de los otros 198 corredores con los que competir
que pueden resultar en accidentes masivos
hay varios vehículos que forman una larga
procesión de personal de apoyo, organizadores de carreras y medios de comunicación
sin mencionar los descensos de montaña
donde los ciclistan superan los 80km/h
y el menor deslizamiento o error puede resultar en una caída peligrosa.
Luego hay de 12 a 15 millones de espectadores que bordean las rutas del Tour de Francia
algunos de los cuales tienden a ser un poco sobre entusiastas a veces.
Por último está el clima.
Lluvia, granizo o incluso nieve en las montañas
pueden terminar en mal día resultando en caídas
o incluso un resfrío común puede aniquilar todas las chances de ganar
Mientras que en los llanos, el calor abrasador y el sol
pueden resultar en deshidratación crónica y fatiga.

Russian: 
Вместе с тем, что нужно
иметь хорошую команду за спиной...
Необходима ещё удача и стальные нервы,
поскольку существует очень много препятствий,
которые могут превратить мечту гонщика о победе
в кошмар наяву.
Например, помимо остальных 198 гонщиков,
которые в пылу борьбы за победу
могут нечаянно устроить массовый завал,
на трассе почти столько же машин и мотоциклов,
которые везут обслуживающий персонал, организаторов и журналистов.
Не стоит забывать о горных спусках,
где гонщики часто разгоняются до 80 км/ч,
и малейшая ошибка может привести к падению.
Потом, есть ещё от 12 до 15 миллионов зрителей,
которые располагаются по обочинам дорог.
И некоторые из них бывают слишком активны.
Наконец, погода.
Дожди, ураганы, и иногда даже снег в горах
могут поспособствовать падению
или обычной простуде,
которая уничтожит все шансы.
В то время, как езда по жаре под палящим солнцем
может привести к обезвоживанию.

Portuguese: 
e também ter um bom time para suporte, você precisará também de um pouco de sorte,
e nervos de aço, para superar todas as ameaças que podem transformar os sonhos de qualquer ciclista,
de vencer o Tour de France, em um pesadelo.
Por exemplo, além dos outros 188 ciclistas, que você tem que competir,
que muitas vezes resulta em grandes aglomerações e quedas, existe uma quantidade
enorme de veículos que formam uma longa procissão de equipe de apoio, organizadores e mídia,
sem mencionar as descidas das montanhas, onde os ciclistas podem atingir quase 80 km/h
e onde qualquer erro ou falha pode resultar em uma queda perigosa.
E então, existem de 12 a 15 milhões de espectadores que se alinham pelas estradas do Tour de France.
Alguns deles tendem a ser um pouco excessivos no entusiasmo algumas vezes.
Finalmente há o clima: chuva, granizo e neve nas montanhas podem significar um mau dia
resultando em quedas, ou mesmo em um resfriado, que pode acabar com suas chances,
enquanto em uma etapa plana o sol e calor podem resultar em desidratação crônica e exaustão.

English: 
As well as having a good team behind you.
You need to also have a bit of luck, and nerves of steal
as there are many hazards that can reduce any rider’s dream
of winning the Tour into a nightmare.
For example aside from the other 198 riders in the race with which to contend,
which can often result in massive pile-ups.
There are as almost as many vehicles
that form a long procession of support staff, race organizers and media.
Not to mention the mountain descents
where riders can reach nearly 80km/h
where the slightest slip up or mistake can result in a dangerous fall.
Then there’s 12 to 15 million spectators who line the roads of the Tour De France.
Some of whom tend to be a little over enthusiastic at times.
Finally theres the weather.
Rain, hail and even snow in the mountains
can mean for a bad day resulting in falls
or even catching a common cold, which can kill of your chances.
Whilst on the flats blistering heat and sun
can result in chronic dehydration and fatigue.

Portuguese: 
Então, você pode ver, há muito a se dizer sobre o Tour de France,  e tudo isso
constrói um dos mais incríveis e memoráveis eventos esportivos e espetáculos do planeta.
CC Português por @LicoRibeiro

Spanish: 
Como se puede ver, hay mucho sobre el Tour de Francia
Pero todo contribuye al más increíble
y memorable evento deportivo
sobre la faz de la tierra.

Russian: 
Тур-де-Франс очень сложен и многогранен,
но это и делает его одним из самых удивительных
и запоминающихся спортивных событий
на нашей планете.

English: 
So you can see there’s a lot to the The Tour De France.
But all of it makes for one of the most amazing
and memorable sporting events and specatcles
on the face of the planet.
