
Italian: 
Traduttore: Simone Guarnacci
Revisore: Giulio Calza
L'uomo è stato per secoli 
affascinato dalla velocità.
Quella dei progressi umani è una storia 
di sempre maggiore velocità,
e uno dei più importanti traguardi
in questa storica gara
è stato quello di abbattere 
la barriera del suono.
Poco dopo i primi voli aerei
i piloti furono ansiosi di spingere
i loro mezzi ad andare sempre più veloci.
Ma così facendo, aumentava la turbolenza
e forze maggiori sull'aereo
impedivano loro 
di accelerare ulteriormente.
Alcuni cercarono di superare il problema
con picchiate rischiose,
spesso con risultati tragici.
Infine, nel 1947, migliorie di ideazione
come lo stabilizzatore orizzontale mobile,
la coda a pieno movimento
permisero a un pilota militare americano
di nome Chuck Yeager

Spanish: 
A los humanos nos fascina
la velocidad desde siempre.
La historia del progreso humano
crece a pasos agigantados,
y uno de los logros más importantes
en esta carrera histórica
fue la ruptura de la barrera del sonido.
No mucho después de los primeros 
vuelos exitosos de avión,
los pilotos tenían ansias 
de más velocidad.
Pero a la vez, las intensas turbulencias
y la gran presión ejercitada sobre 
el avión le impedían acelerar más.
Algunos trataron de eludir el problema 
mediante inmersiones de riesgo,
a menudo con resultados trágicos.
Por último, en 1947, mejoras en el diseño
como un estabilizador 
horizontal móvil y la cola móvil,
permitieron que un piloto militar 
estadounidense llamado Chuck Yeager
volara el avión Bell X-1

English: 
Humans have been fascinated
with speed for ages.
The history of human progress
is one of ever-increasing velocity,
and one of the most important achievements
in this historical race
was the breaking of the sound barrier.
Not long after the first
successful airplane flights,
pilots were eager to push
their planes to go faster and faster.
But as they did so, increased turbulence
and large forces on the plane
prevented them from accelerating further.
Some tried to circumvent
the problem through risky dives,
often with tragic results.
Finally, in 1947, design improvements,
such as a movable horizontal stabilizer,
the all-moving tail,
allowed an American military pilot
named Chuck Yeager

Russian: 
Переводчик: Alexander Sergeenko
Редактор: Полина Гурина
Скорость веками завораживала человека.
Развитие человечества связано
с постоянным ростом скоростей,
и одним из важнейших достижений
в этой исторической гонке
стало преодоление звукового барьера.
Вскоре после первых полётов
пилоты начали всё сильнее и сильнее
разгонять свои самолёты.
Это приводило к увеличению турбулентности,
а также сил сопротивления,
мешавших дальнейшему ускорению.
Некоторые пытались обойти проблему,
предпринимая опасные манёвры,
которые часто заканчивались трагично.
Наконец в 1947 году
такие конструктивные улучшения,
как цельноповоротный хвост —
подвижный горизонтальный стабилизатор,
позволили пилоту ВВС США Чаку Йегеру

French: 
Traducteur: gilles damianthe
Relecteur: Elisabeth Buffard
Les hommes ont toujours
été fascinés par la vitesse.
L'histoire du progrès humain
se confond avec celle d'une vitesse
en perpétuelle augmentation.
et l'une des réalisations les plus 
importantes dans cette course en avant
fut le franchissement du mur du son.
Peu après les premiers vols 
réussis en avion,
les pilotes étaient désireux de pousser 
leurs engins de plus en plus vite.
Mais ce faisant, ils augmentaient
la turbulence,
et des forces importantes
exercées sur l'avion
qui les empêchaient d'accélérer davantage.
Certains ont essayé de contourner
ce problème par des piqués dangereux,
souvent avec des conséquences tragiques.
Enfin, en 1947, 
des améliorations de conception,
comme le stabilisateur horizontal mobile,
l’empennage entièrement mobile,
ont permis à Chuck Yeager,
pilote de l'armée américaine,

Portuguese: 
Tradutor: Margarida Ferreira
Revisora: Mafalda Ferreira
Os seres humanos sentem-se fascinados
pela velocidade, desde há séculos.
A história do progresso humano
confunde-se com a da velocidade
sempre em crescimento.
Uma das realizações mais importantes
nesta corrida histórica
foi a quebra da barreira do som.
Pouco tempo depois dos primeiros
voos com êxito dos aviões,
os pilotos ansiavam por fazer voar
os seus aviões cada vez mais depressa.
Mas à medida que isso acontecia,
a turbulência aumentava
e forças importantes no avião
impediam-nos de acelerar ainda mais.
Alguns tentaram rodear o problema
através de mergulhos arriscados,
muitas vezes com resultados trágicos.
Por fim, em 1947,
os melhoramentos de conceção,
como um estabilizador horizontal móvel,
uma cauda totalmente móvel,
permitiram que um piloto militar americano
chamado Chuck Yeager
voasse no Bell X-1

Arabic: 
المترجم: Ahmad Jarbou
المدقّق: Muhammad Samir
فُتنَ البشر بالسرعة 
منذ أزمنةٍ بعيدة.
إنّ تاريخ التّطور البشريّ
هو أحد السرعات دائمة الزّيادة،
وأحد أهمّ الإنجازات
في هذا السّباق التّاريخيّ،
كان اختراق حاجز الصّوت.
لم يمض وقتٌ طويلٌ بعد
نجاح أولى رحلات الطّيران،
حتّى تحمّس الطّيارون لجعل
طائراتهم تطير أسرع فأسرع.
لكن عند قيامهم بذلك، كانت 
الإضطرابات المتزايدة،
والقوى الهائلة على الطّائرة
قد منعتهم من زيادة سرعتهم أكثر.
حاول البعض التّحايل على المشكلة
من خلال انقضاضاتٍ محفوفةٍ بالمخاطر،
غالبًا ما كانت تنتهي بنتائج مأساوية.
أخيراً، في عام 1947، 
وبعد إدخال تحسيناتٍ على التّصاميم،
كجهاز التّوازن الأفقي المتحرك،
الذّيل كليّ الحركة،
سمحت للطيّار الحربي الأمريكي
تشاك ييغر،

Japanese: 
翻訳: Keiko Marutani
校正: Masaki Yanagishita
いつの時代も人はスピードに
魅惑されてきました
人類の進歩の歴史は
速度を極めることの歴史でもあり
この歴史的競い合いでの
最も重要な快挙の一つが
音速の壁を突き破ることでした
初めての飛行成功から間もなく
パイロットたちは航空機を
さらに速く飛ばす意欲に燃えました
しかし 速く飛行すると 乱気流を増やし
機体は大きな力を受け
さらなる加速は阻まれました
ある人は危険な急降下により
問題を回避しようとし
時としては悲劇的な
結果ともなりました
ついに 1947年には
可動式水平スタビライザーや
全動式尾翼といった
技術の進歩に支えられ 米軍パイロット
チャック・イエガーによって

Portuguese: 
Tradutor: Ruy Lopes Pereira
Revisor: Nadja Nathan
Os humanos sempre foram 
fascinados pela velocidade.
A história do progresso humano
é a da velocidade sempre crescente,
e uma das mais importantes conquistas
desta corrida histórica
foi a quebra da barreira do som.
Pouco tempo depois
dos primeiros voos bem-sucedidos,
os pilotos desejavam acelerar
suas aeronaves cada vez mais.
Mas quando o faziam,
o aumento da turbulência
e enormes forças sobre o avião
impediam que eles acelerassem demais.
Alguns tentaram contornar o problema
por meio de mergulhos arriscados,
quase sempre com resultados trágicos.
Finalmente, em 1947,
aperfeiçoamentos de projetos
tais como um estabilizador
horizontal móvel,
uma cauda com mobilidade total,
permitiram que um piloto
militar americano,
chamado Chuck Yeager,

iw: 
תרגום: Ido Dekkers
עריכה: Tal Dekkers
האנושות היתה מוקסמת ממהירות במשך עידנים.
ההסטוריה של ההתקדמות האנושית
היא אחת של מהירות מתגברת,
ואחד מההשגים הכי חשובים במרוץ ההסטורי הזה
היה שבירת מחסום הקול.
לא הרבה אחרי הטיסות המוצלחות הראשונות,
טייסים היו להוטים לדחוף את
המטוסים שלהם לטוס מהר יותר ויותר.
אבל כשהם עשו זאת, מערבולות מתגברות
וכוחות גדולים על המטוס
מנעו מהם להאיץ יותר.
כמה ניסו לעקוף את הבעיה
דרך צלילות מסוכנות,
שהרבה פעמים הסתיימו בטרגדיות.
לבסוף, ב 1947, שיפורי עיצוב,
כמו מייצבים אופקיים נעים, הזנב הנע כולו,
אפשרו לטייס הצבא האמריקאי צ'אק ייגר

Persian: 
Translator: soheila Jafari
Reviewer: Ali Hosseini
انسان برای قرن‌ها شیفته و مجذوب سرعت بوده.
تاریخ پیشرفت بشر
همواره پرشتاب‌ بوده است،
و یکی از مهمترین دستاوردهای انسان 
در این عصر تاریخی
شکستن دیوار صوتی بود.
مدت کوتاهی پس از اولین پرواز 
موفقیت‌آمیز هواپیما،
خلبانان مشتاق شدند تا 
هواپیمایشان سریع و سریع‌تر حرکت کند.
اما با اینکار تلاطم هواپیما افزایش یافته
و نیروهای مقاوم بزرگ بر هواپیما
از سرعت بیشتر جلوگیری می‌کرد.
برخی تلاش کردند با شیرجه 
خطرناک مشکل را دور بزنن،د
که اغلب نتایج غم انگیزی داشت.
آخر سر، در سال ۱۹۴۷، طراحی پیشرفت کرد،
و این تثبیت کننده افقی قابل حرکت بود،
که دم هواپیمای کاملاً متحرک شد،
و اجازه داد که خلبان ارتش آمریکا
به نام چاک ییگر

Vietnamese: 
Translator: Khanh Van Nguyen
Reviewer: Nguyễn Dương
Con người đã có hứng thú với
tốc độ từ rất lâu.
Lịch sử tiến hóa của con người gắn liền
với một tốc độ tăng liên tục,
và một trong những thành tựu 
quan trọng nhất trong tiến trình lịch sử
đó là phá vỡ hàng rào âm thanh.
Không lâu sau khi chiếc phi cơ
đầu tiên thành công,
các phi công đã luôn khao khát làm cho
máy bay của họ ngày một nhanh hơn.
Nhưng khi họ làm vậy lại càng tăng thêm sự
hỗn loạn
và lực tác động lên máy bay, điều đó làm
ngăn chặn máy bay bay nhanh hơn.
Một số đã thử giải quyết vấn đề bằng cách
thực hiện những cú nhào lộn nguy hiểm
thường dẫn đến hậu quả nghiêm trọng.
Cuối cùng, vào năm 1947, bản thiết kế được
cải tiến
như bộ thăng bằng ngang di động,
đuôi di động,
phi công người Mỹ Chuck Yeager

Turkish: 
Çeviri: Barın Selçuk
Gözden geçirme: Can Boysan
İnsanlar çağlar boyunca
hızdan büyülenmişlerdir.
İnsanlık tarihi çok hızlı bir şekilde
gelişen bir süreçtir
ve bu tarihi yarıştaki en
önemli başarılardan biri
ses bariyerini geçmekti.
İlk başarılı uçuşlardan
kısa bir süre sonra,
pilotlar uçaklarını daha da hızlı
gitmeye zorlamak istediler.
Ama onlar zorladıkça artan türbülans
ve uçak üstündeki büyük kuvvetler,
daha fazla hızlanmalarına engel oldu.
Bazıları bu sorunu engellemek için
riskli dalışlar yaptı
ve bazen trajik sonuçları oldu.
Sonunda 1947 yılında,
hareketli yatay stabilizatör
ve tam hareketli kuyruk gibi tasarım
geliştirmelerinin de yardımıyla,
Amerikalı askeri pilot Chuck Yeager,

Spanish: 
Traductor: Sebastian Betti
Revisor: Denise RQ
A los humanos nos fascina
la velocidad desde siempre.
La historia del progreso humano
crece a pasos agigantados,
y uno de los logros más importantes
en esta carrera histórica
fue la ruptura de la barrera del sonido.
No mucho después de los primeros 
vuelos exitosos de avión,
los pilotos tenían ansias 
de más velocidad.
Pero a la vez, las intensas turbulencias
y la gran presión ejercitada sobre 
el avión le impedían acelerar más.
Algunos trataron de eludir el problema 
mediante inmersiones de riesgo,
a menudo con resultados trágicos.
Por último, en 1947, mejoras en el diseño
como un estabilizador 
horizontal móvil y la cola móvil,
permitieron que un piloto militar 
estadounidense llamado Chuck Yeager
volara el avión Bell X-1

Chinese: 
譯者: Lilian Chiu
審譯者: Helen Chang
多年來，人類一直都對速度很著迷。
人類的進步史也是
一段不斷加速的歷史，
而在這場歷史賽跑中
最重要的成就之一，
就是突破音障。
在飛機最早成功飛行之後不久，
飛行員們就渴望
不斷刷新飛行速度記錄。
但是當他們試著加速時，
亂流增加以及空氣阻力，
迫使他們無法再加速。
有些人試圖用危險的俯衝
來避開這些障礙，
結果通常都很不幸。
終於，1947年，設計上的改良，
比如可動式水平安定面，
也叫全動尾翼，
讓一位名叫查克耶格的
美國軍方飛行員
駕駛貝爾 X-1 飛機的速度

Thai: 
Translator: Gosol Rattanapinta
Reviewer: Kelwalin Dhanasarnsombut
มนุษย์หลงใหลความเร็วมาเนิ่นนานแล้ว
สิ่งหนึ่งในประวัติศาสตร์ความก้าวหน้าของมนุษย์
คือการเพิ่มความเร็วให้มากยิ่งขึ้น
และหนึ่งในความสำเร็จที่สำคัญที่สุด
ของความพยายามที่ยาวนานนี้
คือการทำลายกำแพงเสียงลงให้ได้
ไม่นานนักหลังจากการนำเครื่องบิน
ขึ้นบินได้สำเร็จเป็นครั้งแรก
นักบินต่างต้องการ 
ที่จะให้เครื่องบินบินให้เร็วขึ้นและเร็วขึ้นไปอีก
แต่เมื่อทำเช่นนั้นแล้ว
จะทำให้เครื่องบินสั่นมากขึ้น
แรงกดมหาศาลต่อเครื่องบิน
ทำให้พวกเขาเร่งความเร็วขึ้นไปอีกไม่ได้
บางคนพยายามแก้ปัญหา
ด้วยการลองเสี่ยงดำลงไปในน้ำ
แต่ก็มักได้ผลลัพท์ที่น่าเศร้า
ในที่สุด ในปี ค.ศ. 1947
มีการออกแบบที่ดีมากยิ่งขึ้น
เช่นมีที่ปรับตัวปรับสมดุลระดับแนวนอนเคลื่อนที่ได้
และหางเสือที่เคลื่อนไหวได้ทั้งหมด
ทำให้ทหารอากาศชาวอเมริกันที่ชื่อว่า
ชัค เยเกอร์

Korean: 
번역: 진영 오
검토: Kiwoo Song
사람들은 오랜 세월동안 
속도에 매혹되어 왔습니다.
인류 진보의 역사는 계속 빨라져 왔고
이런 역사적 경주에서의
가장 중요한 성취 중 하나는,
소리보다 빠르게 이동할 수
있게 된 것입니다.
최초로 비행기가 하늘을 
나는 데 성공한 후,
파일럿들은 그들의 비행기가 
더 빠르게 날기를 원했습니다.
하지만 그들이 빠르게 날고자 
할수록 난기류가 더 강해졌고
비행기에 작용하는 큰 힘들이 비행기가 
더 빠르게 가속하는걸 막았습니다.
몇몇은 위험한 주행을 통해서 
문제를 해결하고자 했고,
종종 비극적인 결과를 불러왔습니다.
1947년에 움직이는 수평 안전판, 
전체가 움직일 수 있는 꼬리와 같은
비행기 디자인이 발전했습니다.
이와 같은 발전은 결국 미국 
공군 파일럿인 척 예이거가

Dutch: 
Vertaald door: Aaron Gevaert
Nagekeken door: Peter van de Ven
De mens is al eeuwenlang
gefascineerd door snelheid.
De geschiedenis van menselijke vooruitgang
is er een van steeds grotere snelheden.
Een van de belangrijkste prestaties
in deze historische race
was het doorbreken van de geluidsbarrière.
Niet lang na de eerste
succesvolle vliegtuigvluchten
waren piloten erop gebrand hun vliegtuigen
sneller en sneller te laten gaan.
Maar hierdoor nam ook 
de turbulentie toe
en de grote krachten belemmerden
dat vliegtuigen nog konden versnellen.
Sommigen probeerden dit probleem
te omzeilen met riskante duikvluchten,
die vaak een tragische afloop hadden.
Verbeteringen in het ontwerp in 1947,
zoals een beweegbare staart
en een beweegbaar horizontaal staartvlak,
zorgden ervoor dat piloot Chuck Yeager
van de Amerikaanse luchtmacht
met het Bell X-1 luchtvaartuig

Chinese: 
翻译人员: Jian Zhipeng
校对人员: Cissy Yun
人类已经痴迷于速度很多年了
人类的进步史就是一部不断加速的速度史
而其中最重要的成就之一
就是突破音障
飞机成功试飞后不久
飞行员们越来越追求高度
然而，剧烈的颠簸
和巨大的阻力阻止了他们前行的脚步
其中一些飞行员尝试规避高速飞行的风险
但结果常常是悲剧性的
1947年，飞行器设计水准得到了提高
可调水平尾翼，又叫全动尾翼的出现
使一名名叫查克·叶格的美国空军飞行员

German: 
Übersetzung: Johannes Duschner
Lektorat: Angelika Lueckert Leon
Geschwindigkeit fasziniert
die Menschen seit Ewigkeiten.
Der menschliche Fortschritt beruht
auf ständig steigender Geschwindigkeit
und einer der wichtigsten Leistungen
in diesem historischen Wettlauf
war das Durchbrechen der Schallmauer.
Kurz nach den ersten erfolgreichen Flügen
waren die Piloten begierig darauf,
ihre Flugzeuge immer schneller zu fliegen.
Dabei verhinderten zunehmende Turbulenzen
und auf das Flugzeug wirkende Kräfte
die weitere Beschleunigung.
Manche versuchten das Problem
durch riskante Sturzflüge zu umgehen,
die häufig tragisch endeten.
Schließlich ermöglichte 1947
ein verbessertes Design,
wie etwa das einstellbare Höhenleitwerk,
das Pendelhöhenleitwerk,
einem amerikanischen Militärpiloten
namens Chuck Yeager

Modern Greek (1453-): 
Μετάφραση: Christos Selemeles
Επιμέλεια: Chryssa R. Takahashi
Οι άνθρωποι πάντα έβρισκαν
συναρπαστική την ταχύτητα.
Η ιστορία της προόδου της ανθρωπότητας
είναι ιστορία αυξανόμενης ταχύτητας
και ένα από τα πιο σημαντικά επιτεύγματα
αυτού του ιστορικού αγώνα δρόμου
ήταν το σπάσιμο του φράγματος του ήχου.
Λίγο μετά τις πρώτες επιτυχημένες
πτήσεις αεροπλάνων,
οι πιλότοι ανυπομονούσαν τα αεροπλάνα
τους να πηγαίνουν όλο και γρηγορότερα.
Αλλά οι αυξανόμενοι στροβιλισμοί
και οι ισχυρές δυνάμεις στα αεροπλάνα
τούς απέτρεπαν από μεγαλύτερες ταχύτητες.
Κάποιοι προσπάθησαν να παρακάμψουν
το πρόβλημα με ριψοκίνδυνες βουτιές,
συχνά με τραγικά αποτελέσματα.
Τελικά, το 1947, οι βελτιώσεις
στον σχεδιασμό,
όπως ένας κινητός οριζόντιος
σταθεροποιητής, το κινητό ουραίο πτέρωμα
επέτρεψαν στον Αμερικανό
στρατιωτικό πιλότο Τσακ Γιέγκερ

English: 
to fly the Bell X-1 aircraft at 1127 km/h,
becoming the first person
to break the sound barrier
and travel faster than the speed of sound.
The Bell X-1 was the first of many
supersonic aircraft to follow,
with later designs reaching
speeds over Mach 3.
Aircraft traveling at supersonic speed
create a shock wave
with a thunder-like noise
known as a sonic boom,
which can cause distress to people
and animals below
or even damage buildings.
For this reason,
scientists around the world
have been looking at sonic booms,
trying to predict their path
in the atmosphere,
where they will land,
and how loud they will be.
To better understand
how scientists study sonic booms,
let's start with some basics of sound.
Imagine throwing a small stone
in a still pond.
What do you see?
The stone causes waves
to travel in the water
at the same speed in every direction.

Russian: 
разогнать летательный аппарат Bell X-1
до скорости 1127 км/ч.
Он стал первым человеком, 
преодолевшим звуковой барьер
и двигавшимся быстрее скорости звука.
Bell X-1 был первой ласточкой среди
сверхзвуковых летательных аппаратов,
а дальнейшие доработки позволили ему
достичь скоростей выше трёх Махов.
Летя на сверхзвуковой скорости,
аппарат создаёт ударную волну
с громоподобным грохотом,
известным как звуковой удар,
который способен нанести ущерб
людям и животным на земле
и даже повредить строения.
По этой причине
учёные всего мира
изучают звуковые удары,
пытаясь предугадать
их траекторию в атмосфере,
место приземления и громкость.
Чтобы лучше понять, как учёные это делают,
давайте сначала разберёмся,
что такое звук.
Представьте, что бросаете
камешек в тихий пруд.
Что вы видите?
Камень вызывает волны,
которые расходятся по воде
со скоростью, одинаковой
во всех направлениях.

French: 
de voler à bord du Bell X-1 
à 1127 kilomètres-heure,
devenant la première personne
à franchir le mur du son
et à se déplacer plus vite 
que la vitesse du son.
Le Bell X-1 était le premier d'une longue
série d'avions supersoniques à venir,
certains modèles
dépassant plus tard Mach 3.
Un avion volant à une vitesse supersonique
crée une onde de choc
accompagnée d'un bruit de tonnerre, 
connu sous le nom de bang supersonique,
qui peut provoquer du stress 
chez les gens et les animaux au sol,
ou même endommager les bâtiments.
C'est pourquoi
des scientifiques du monde entier
ont examiné les bangs supersoniques,
essayant de prédire leur cheminement 
dans l'atmosphère,
où ils allaient atterrir,
et quels seraient leurs impacts sonores.
Pour mieux comprendre
comment les scientifiques les étudient
rappelons quelques bases sur le son.
Imaginez que vous jetez une pierre 
dans une mare au repos.
Que voyez-vous ?
La pierre provoque des ondes 
qui se propagent dans l'eau
à la même vitesse
et dans toutes les directions.

Chinese: 
驾驶X-1试验机飞行度速度达到1127千米/秒
成为第一个突破音速
飞得比声音还快的人
X-1试验机是许多超音速飞机模仿的对象
之后有些飞机的航速甚至能突破3马赫
飞机在超音速飞行时会产生冲击波
像雷鸣一样的声音，就是我们熟知的音爆
音爆会危害附近的人畜
甚至伤及周边建筑物
因此
全世界的科学家们开始研究音爆
试图阻止其在大气中传播
研究它的响度，以及何时停止
为了更好的理解科学家研究音爆
我们拿一些最基本的声音举例子
想象往平静的池塘扔小石子
看到了什么？
小石子引发的波浪在水中传播
所有方向的速度都一样

Portuguese: 
conduzisse o Bell X-1 a 1.127 km/h,
tornando-se o primeiro
a quebrar a barreira do som
e voar com velocidade
maior do que a do som.
O Bell X-1 foi a primeira de muitas
aeronaves supersônicas que se seguiram,
sendo que os projetos mais recentes
atingiram velocidade maior que Mach 3.
Uma aeronave que se desloca
com velocidade supersônica
cria uma onda de choque
com um barulho semelhante
ao de um trovão, chamado de estrondo,
que pode causar estresse
em pessoas e animais no solo
e até estragos em edificações.
Por esta razão,
cientistas de todo o mundo
pesquisam o estrondo sônico,
tentando prever seu percurso na atmosfera,
qual local ele vai atingir,
e a intensidade que terá.
Para entender melhor
como os cientistas estudam
o estrondo sônico,
comecemos com os fundamentos do som.
Imagine jogar um pedrinha
nas águas calmas de um lago.
O que se vê?
A pedra faz as ondas
se deslocarem na água
com a mesma velocidade,
em todas as direções.

Italian: 
di volare con il velivolo Bell X-1
a 1127 km/h
diventando la prima persona 
a rompere la barriera del suono
e viaggiare più rapido 
della velocità del suono.
Il Bell X-1 fu il primo di una lunga serie
di velivoli supersonici
con progetti successivi che raggiunsero
velocità superiori a Mach 3.
Un velivolo che viaggia a velocità
supersonica crea un'onda d'urto
con un rumore simile al tuono
noto come boom sonico
che può dare fastidio alle persone 
e agli animali che sono a terra
o anche danneggiare gli edifici.
Perciò,
gli scienziati nel mondo
hanno indagato sui boom sonici
cercando di predire il loro percorso
nell'atmosfera,
dove atterreranno,
e quanto saranno rumorosi.
Per capire meglio come gli scienziati
studiano i boom sonici,
iniziamo con qualche nozione di base
sul suono.
Immaginate di lanciare una piccola pietra
in uno stagno con acqua ferma.
Cosa vedete?
La pietra crea delle onde 
che viaggiano nell'acqua
alla stessa velocità in ogni direzione.

Chinese: 
達到每小時 1127 公里。
成為第一個突破音障的人，
用比聲音更快的速度飛行。
在貝爾 X-1 之後，
又出現了許多超音速飛機，
後來的設計可以超過三馬赫。
（註：三倍音速）
以超音速飛行的飛機，
會產生衝擊波，
會發出雷聲般的噪音，
就是所謂的音爆，
會對底下的人類和動物有不良影響，
或甚至會損壞建築物。
因此世界各地的科學家
一直在研究音爆，
試圖預測它們在大氣中的路徑、
會落在哪裡，以及會多大聲。
為更了解科學家如何研究音爆，
咱們先從一些聲音的基本知識談起。
想像把一顆小石頭丟入一池靜水中。
你會看到什麼？
石頭引起的水波在水中移動，
朝每個方向前進的速度都相同。

Portuguese: 
a 1127 km/hora,
tornando-se na primeira pessoa
a quebrar a barreira do som
e a viajar mais depressa
do que a velocidade do som.
O Bell X-1 foi o primeiro de muitos
aviões supersónicos que se seguiram
com "designs" posteriores
que atingiam velocidades acima de Mach 3.
Os aviões que voam a uma velocidade
supersónica criam uma onda de choque
com um barulho de trovão
conhecido por estrondo sónico,
que pode causar perturbações
a pessoas e animais lá em baixo
ou até danificar edifícios.
Por essa razão,
os cientistas em todo o mundo
têm estudado os estrondos sónicos
tentando prever o seu percurso
na atmosfera,
onde vão aterrar
e até que ponto são fortes.
Para melhor perceber como os cientistas
estudam os estrondos sónicos,
comecemos com algumas
noções básicas do som.
Imaginem atirar uma pequena
pedra para uma lagoa tranquila.
O que é que veem?
A pedra provoca ondas
que viajam pela água
à mesma velocidade e na mesma direção.

Korean: 
벨 엑스-1 비행기를 
1127km/h로 비행해,
최초로 음속의 장벽을 허물고
소리보다 빠르게 이동한 
사람이 되었습니다.
벨 엑스-1은 훗날 등장하는 많은
초음속 비행기들의 시초가 되었고
이후의 비행기들은 마하3(음속의 3배)을
넘는 속도에까지 이르게 됩니다.
초음속으로 이동하는 비행기는
천둥과 같은 소리를 내는 '소닉 붐' 
이라는 충격파를 만들어 냅니다.
이 현상은 아래에 있는 
사람과 동물에게 고통을 주고
심지어는 건물에게 
피해를 입히기도 합니다.
이러한 이유에서,
전 세계의 과학자들은 
소닉 붐을 연구해 왔습니다.
소닉 붐이 대기 중에서 
어떤 경로로 움직일지,
지표 어디에 도달하며 얼마나
큰 소리일지 예측하고자 시도했습니다.
과학자들이 소닉 붐을 연구하는 
방법을 이해하기 위해,
소리의 기본 원리에서부터 
다 같이 시작해 봅시다.
고요한 연못에 작은 돌을 
던진다고 상상해 봅시다.
무엇을 볼 수 있나요?
돌은 물 속에서 모든 
방향에서 같은 속력을 가지는
파동을 만들어내고

Persian: 
با هواپیمایBell X-1 با سرعت
۱٫۱۲۷ کیلومتر بر ساعت حرکت پرواز کند.
و اولین کسی شد که دیوار صوتی را شکست
و از سرعت صوت سریعتر سفر کرد.
Bell X-1 اولین هواپیما از تعداد زیادی
هواپیمای مافوق صوت بود که پس از آن آمدند،
و طرح‌هایی که به سرعت بیش از ۳ ماخ رسیدند.
(نسبت سرعت جسمی در سیال به سرعت صوت)
هواپیماهایی که مافوق سرعت حرکت می‌کنند
امواج شوک درست می‌کنند
همراه با صدایی شبیه رعد و برق
که بمب صوتی خوانده می شود،
که می‌تواند ناراحتی‌هایی برای 
مردم و حیوانات در آن پائین ایجاد کند
حتی می‌تواند به ساختمان‌ها آسیب برساند.
به همین دلیل،
دانشمندان در سراسر جهان که
به دنبال بمب‌های صوتی هستند،
تلاش می‌کنند تا مسیر آنها
را در جو پیش بینی کنند،
کجا آنها پایان می‌یابند،
و صدای آنها چقدر بلند خواهد بود.
برای درک بهترچگونگی مطالعه بمب‌های صوتی،
بگذارید با برخی از 
خاصیت‌های اصلی صدا شروع کنیم.
تصور کنید که یک سنگ کوچک
در آب یک برکه پرتاب کنید.
چه چیزی را می‌بینید؟
سنگ باعث می‌شود که امواج در آب
با سرعتی ثابت در همه جهت‌ها حرکت کند.

Arabic: 
بأن يطير بطائرة "بيل إكس 1" 
بسرعةٍ بلغت 1127 كم/ساعة،
ليصبح بذلك أول شخص
يخترق حاجز الصّوت،
ويسافر بسرعةٍ أكبر من سرعة الصّوت.
تعتبر طائرة "بيل إكس 1" واحدة من عدّة
طائرات لاحقة خارقةٍ للصّوت،
بتصميماتٍ لطائراتٍ تصل 
لسرعاتٍ أكثر من 3 ماخ.
الطائرات التّي تطير بسرعةٍ أكبر من
سرعة الصّوت تخلق موجاتٍ تصادميّةٍ
مترافقةٍ مع ضوضاء كالرّعد
يُعرَف باسم دويّ اختراق حاجز الصّوت،
ممّا يسبّب ضيقًا للأشخاص
والحيوانات في الأسفل،
أو حتّى إلحاق الضّرر بالأبنية.
لهذا السّبب،
قام العلماء حول العالم
بتتبّع دويّ اختراق حاجز الصّوت،
في محاولةٍ للتّنبّؤ بمساره
في الغلاف الجوي،
وفي أي مكان سيحطّ،
وكم سيكون صوته صاخبًا.
لنفهم كيفية دراسة العلماء لدويَّ
اختراق حاجز الصّوت بشكلٍ أفضل،
دعونا نبدأ ببعض أساسيات الصّوت.
تخيّل إلقاء حجر صغير
في بركةٍ ساكنة.
ما الذّي تراه؟
يسبّب الحجر أمواجًا
تنتقل في الماء،
بنفس السّرعة في كل الاتجاهات.

Thai: 
นำเครื่องบิน เบลล์ เอ็กซ์วัน บินที่ความเร็ว
1,127 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้สำเร็จ
กลายเป็นมนุษย์คนแรก
ที่ทำลายกำแพงเสียงลงได้
และเคลื่อนที่ได้เร็วกว่าความเร็วเสียง
เบลล์ เอ็กซ์วัน เป็นเครื่องบินเหนือเสียงลำแรก
ก่อนที่จะมีรุ่นอื่น ๆ ตามมา
โดยรุ่นล่าสุดทำความเร็วเหนือเสียง
ไปได้มากกว่า 3 มัคแล้ว
เครืองบินที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วเสียง
จะสร้างคลื่นกระแทกออกมา
ด้วยเสียงดังราวกับฟ้าผ่า
ที่รู้จักกันในชื่อว่า คลื่นโซนิคบูม
ที่อาจไปรบกวนคนและสัตว์ที่อยู่ด้านล่าง
หรือแม้กระทั่งสร้างความเสียหาย
ให้กับบ้านเรือน
ด้วยเหตุผลนี้เอง
นักวิทยาศาสตร์ทั่วโลกจึงสนใจคลื่นโซนิคบูมนี้
โดยพยายามทำนายเส้นทางของมันในบรรยากาศ
ที่ที่มันจะตกกระทบ และระดับเสียงของมัน
เพื่อให้เข้าใจได้ดีขึ้นว่า นักวิทยาศาสตร์
ศึกษาเรื่องของคลื่นโซนิคบูมอย่างไร
เรามาเริ่มจากพื้นฐาน
การกำเนิดของเสียงกันก่อน
ลองคิดว่า เราโยนก้อนหินเล็ก ๆ
ลงไปในบ่อน้ำที่สงบนิ่งดู
เห็นอะไรไหม
ก้อนหินทำให้เกิดคลื่นเดินทางไปในน้ำ
ด้วยความเร็วเท่า ๆ กันในทุกทิศทาง

Vietnamese: 
đã lái chiếc máy bay Bell X-1 với
vận tốc 1127km/h,
trở thành người đầu tiên phá vỡ
hàng rào âm thanh
và di chuyển nhanh hơn cả
tốc độ âm thanh.
Chiếc Bell X-1 là một trong những chiếc
máy bay siêu thanh đầu tiên được thực hiện
và các thiết kế sau đã đạt được tới
tốc độ số Mach 3( tốc độ siêu thanh)
Ở tốc độ siêu âm máy bay sẽ tạo ra 
sóng xung kích
với tiếng động lớn như sấm chớp được
biết đến là một quả bom âm thanh,
nó có thể gây nguy hiểm cho người 
và động vật bên dưới.
hoặc thậm chí phá vỡ các tòa nhà.
Bởi vậy,
các nhà khoa học trên thể giới vẫn đang
tìm kiếm các quả bom âm thanh
và cố gắng tìm ra đường đi của
chúng trong khí quyển
nơi mà chúng sẽ truyền xuống mặt đất
và biên độ của chúng.
Để hiểu rõ thêm về cách các nhà khoa học
nghiên cứu bom âm thanh,
hãy bắt đầu với một vài điều cơ bản
về âm thanh.
Thử tưởng tượng khi ta ném một hòn đá
xuống một mặt hồ phẳng lặng.
Bạn có thấy điều gì?
Hòn đá ấy tạo nên các gợn sóng
với cùng tốc độ ở các hướng khác nhau.

Spanish: 
a 1127 km/h.
convirtiéndose en la primera persona
en cruzar la barrera del sonido
y viajar más rápido que 
la velocidad del sonido.
El Bell X-1 fue el primero de muchos
aviones supersónicos que siguieron,
con diseños posteriores que alcanzaron 
velocidades por encima de Mach 3.
Volar a velocidad ultrasónica
crea una onda de choque
con un ruido como de trueno
conocido como estampido sónico,
que puede causar angustia 
a la gente y animales en tierra
o incluso dañar edificios.
Por esta razón,
científicos de todo el mundo han
estudiado los estampidos sónicos,
tratando de predecir su 
trayectoria en la atmósfera,
dónde van a aterrizar,
y lo estruendoso que será.
Para entender mejor cómo estudian 
los científicos los estampidos sónicos,
empecemos con algunos 
conceptos básicos del sonido.
Imagina que lanzas una piedra 
pequeña en un estanque tranquilo.
¿Qué ves?
La piedra hace que las
ondas viajen en el agua
a la misma velocidad en cada dirección.

Turkish: 
Bell X-1 uçağını saatte
1127 kilometre hızla uçurarak
ses bariyerini kıran ve ses hızından daha
hızlı seyahat eden ilk kişi oldu.
Bell X-1 uçağı, ilk süpersonik
hava araçlarından biriydi.
Onu, hızı Mach 3'ü geçebilen
uçaklar takip etti.
Süpersonik hızlarda giden uçaklar,
bir şok dalgası ve bununla birlikte
gök gürültüsü sesine benzer bir
sonik patlama yaratırlar.
Bu patlama, karadaki insanların ve 
hayvanların korkmasına sebep olabilir
ve hatta binalara bile zarar verebilir.
Bu yüzden,
dünya genelindeki bilim insanları
sonik patlamaları inceliyor
ve atmosferdeki rotalarını,
nereye ineceklerini
ve ne kadar yüksek bir ses çıkaraklarını
tahmin etmeye çalışıyorlar.
Bilim insanlarının sonik patlamalara dair
nasıl çalıştığını daha iyi anlamak için
ilk olarak sesin temellerinden başlayalım.
Durgun bir gölete ufak bir taş
attığınızı hayal edin.
Ne görüyorsunuz?
Taş, her yöne aynı hızda ilerleyen
dalgaların oluşmasına sebep oluyor.

Modern Greek (1453-): 
να πετάξει το αεροσκάφος
Bell X-1 με 1127 χλμ/ώρα
και να γίνει ο πρώτος άνθρωπος,
που έσπασε το φράγμα του ήχου
και ταξίδεψε γρηγορότερα
από την ταχύτητα του ήχου.
Το Bell X-1 ακολούθησαν
πολλά υπερηχητικά αεροσκάφη,
και τα επόμενα μοντέλα έφτασαν
μέχρι ταχύτητες 3 Μαχ.
Αεροσκάφη, που ταξιδεύουν σε υπερηχητικές
ταχύτητες, δημιουργούν ένα ωστικό κύμα
με έναν κρότο σαν βροντή,
που ονομάζεται ηχητικό μπουμ,
μπορεί να προκαλέσει δυσφορία
σε ανθρώπους και ζώα στη γη
ακόμα και ζημιές σε κτίρια.
Γι' αυτό,
οι επιστήμονες ανά τον κόσμο
μελετούν τα ηχητικά μπουμ,
προσπαθούν να προβλέψουν
τη διαδρομή τους στην ατμόσφαιρα,
πού θα καταλήξουν στη γη
και πόσο δυνατά θα είναι.
Για να καταλάβουμε καλύτερα πώς μελετούν
οι επιστήμονες τα ηχητικά μπουμ,
ας ξεκινήσουμε με τα βασικά του ήχου.
Φανταστείτε ότι πετάμε
μια μικρή πέτρα σε μια λιμνούλα.
Τι βλέπετε;
Η πέτρα δημιουργεί κύματα,
που ταξιδεύουν στο νερό
με την ίδια ταχύτητα προς
όλες τις κατευθύνσεις.

Spanish: 
a 1127 km/h.
convirtiéndose en la primera persona
en cruzar la barrera del sonido
y viajar más rápido que 
la velocidad del sonido.
El Bell X-1 fue el primero de muchos
aviones supersónicos que siguieron,
con diseños posteriores que alcanzaron 
velocidades por encima de Mach 3.
Volar a velocidad ultrasónica
crea una onda de choque
con un ruido como de trueno
conocido como estampido sónico,
que puede causar angustia 
a la gente y animales en tierra
o incluso dañar edificios.
Por esta razón,
científicos de todo el mundo han
estudiado los estampidos sónicos,
tratando de predecir su 
trayectoria en la atmósfera,
dónde van a aterrizar,
y lo estruendoso que será.
Para entender mejor cómo estudian 
los científicos los estampidos sónicos,
empecemos con algunos 
conceptos básicos del sonido.
Imagina que lanzas una piedra 
pequeña en un estanque tranquilo.
¿Qué ves?
La piedra hace que las
ondas viajen en el agua
a la misma velocidad en cada dirección.

German: 
das Flugzeug Bell X-1
mit 1127 km/h zu fliegen
und als erster Mensch
die Schallmauer zu durchbrechen
und sich schneller
als der Schall zu bewegen.
Die Bell X-1 war das erste von vielen
nachfolgenden Überschallflugzeugen,
die mit späterer Bauweise,
Geschwindigkeiten über Mach 3 erreichten.
Flugzeuge mit Überschallgeschwindigkeit
erzeugen eine Druckwelle
mit einem donnergleichen Lärm,
dem Überschallknall,
der bei darunter befindlichen Menschen
und Tieren Schmerzen verursacht,
oder sogar Gebäude beschädigt.
Darum untersuchten Wissenschaftler
weltweit den Überschallknall,
bemühten sich ihren Weg
in der Atmosphäre vorherzusagen,
wo sie auftreffen
und wie laut sie sein werden.
Um besser zu verstehen,
wie Wissenschaftler
den Überschallknall untersuchen,
beginnen wir mit Grundlagen des Schalls.
Angenommen du wirfst einen
kleinen Stein in einen ruhigen Teich.
Was siehst Du?
Der Stein verursacht Wellen,
die sich im Wasser in jede Richtung
mit derselben Geschwindigkeit ausbreiten.

iw: 
להטיס את מטוס הבל X-1
במהירות של 1127 קמ"ש,
ולהפוך לאדם הראשון לשבור את מחסום הקול
ולנוע מהר ממהירות הקול.
הבל X-1 היה הראשון בין
הרבה מטוסים על קוליים אחריו,
עם עיצובים מאוחרים יותר שמגיעים
למהירות של יותר ממאך שלוש.
מטוסים הנעים במהירות
על קוליות יוצרים גל הלם
עם רעש דמוי רעם שידוע כבום על קולי,
שיכול לגרום לחץ לאנשים וחיות מתחת
או אפילו להזיק לבניינים.
מהסיבה הזו,
מדענים מסביב לעולם חקרו בומים על קוליים,
בניסיון לחזות את הנתיב שלהם באטמוספירה,
היכן הם יפגעו, וכמה חזקים הם יהיו.
כדי להבין טוב יותר איך
מדענים חוקרים בומים על קוליים,
בואו נתחיל עם העקרונות הבסיסיים של צליל.
דמיינו זריקת אבן קטנה לבריכה שקטה.
מה תראו?
האבן גורמת לגלים לנוע במים
באותה מהירות בכל כיוון.

Dutch: 
een snelheid van 1127 km/u kon bereiken.
Hij werd de eerste persoon
die de geluidsbarrière doorbrak
en daarmee sneller ging
dan de snelheid van het geluid.
De Bell X-1 was het eerste
van vele supersonische luchtvaartuigen;
latere ontwerpen haalden snelheden
van meer dan Mach 3.
Luchtvaartuigen die sneller
dan het geluid gaan,
creëren een schokgolf
met een donderachtig geluid,
bekend als een supersonische knal,
dat tot ongemak kan leiden
bij mensen en dieren op de grond
of zelfs tot schade bij gebouwen.
Daarom hebben wetenschappers wereldwijd
supersonische knallen bestudeerd.
Ze proberen hun baan
in de atmosfeer te voorspellen,
waar ze de grond zullen bereiken
en hoe luid ze zullen zijn.
Om beter te snappen hoe 
supersonische knallen bestudeerd worden,
moeten we beginnen 
met wat basiskennis over geluid.
Stel je voor dat je een kleine steen
in een stilstaand meertje gooit.
Wat zie je?
De steen zorgt voor golven in het water
die zich met met dezelfde snelheid
in elke richting bewegen.

Japanese: 
ベルX-1 戦闘機を時速1127キロで
飛行させることに成功し
音速の壁を破り
彼は音速よりも早く飛行した
最初の人物となりました
ベルX-1は数多くの超音速航空機の
先駆けとなりました
後の設計ではマッハ３以上の
スピードに達する機体もありました
超音速で飛行する航空機は
ソニックブームとして知られる
雷の轟のような爆音を伴う
衝撃波を発生し
地上の人間や動物に
被害をもたらし
建物に損害を与えることもあります
そのため 世界中の科学者が
ソニックブームに注目し
大気中のその軌跡や
それが地上のどこに到達して
どれほどの騒音になるのかを
予測する試みを続けています
科学者のソニックブーム研究を
さらに深く理解するために
音についての基本から
考察してみましょう
波のない池に小石を
投げ入れた情景を想像してください
何が起きるでしょうか？
小石によって
あらゆる方向に同じスピードの
波が広がっていきます

Spanish: 
Estos círculos que siguen creciendo 
en un radio se llaman frentes de onda.
Del mismo modo, aunque no lo veamos,
una fuente de sonido estacionaria,
como un equipo de música estéreo,
crea ondas sonoras que
viajan hacia el exterior.
La velocidad de las ondas 
depende de factores
como la altitud y la temperatura
del aire por la que se mueven.
A nivel del mar, el sonido 
viaja a unos 1225 km/h.
Pero en lugar de círculos en
una superficie bidimensional,
los frentes de onda ahora
son esferas concéntricas,
con el sonido que viaja en rayos en
forma perpendicular a estas ondas.
Imagina una fuente de sonido en 
movimiento, como el silbato de un tren.
Conforme la fuente se sigue 
moviendo en una cierta dirección,
las ondas sucesivas en su frente
se irán agrupando más y más.
Esta mayor frecuencia de la onda es 
la causa del famoso efecto Doppler,
donde los objetos que se acercan
tienen sonido más agudo.
Siempre que la fuente se esté moviendo
más lento que las ondas sonoras,

Italian: 
Questi cerchi che continuano a crescere
di raggio si chiamano fronti dell'onda.
Allo stesso modo, anche se non la vediamo
una fonte sonora fissa,
come uno stereo in casa
crea delle onde sonore 
che viaggiano verso l'esterno.
La velocità delle onde dipende da fattori
quali l'altitudine e la temperatura 
dell'aria attraverso cui si muovono.
Al livello del mare, il suono viaggia
a circa 1225 km/h.
Ma invece di cerchi su una 
superficie bi-dimensionale,
i fronti dell'onda sono adesso
sfere concentriche,
con il suono che viaggia lungo raggi 
perpendicolari a queste onde.
Immaginate ora una fonte sonora 
in movimento, come il fischio di un treno.
Mentre la fonte continua a muoversi 
in una certa direzione,
le onde successive di fronte ad essa
si raggrupperanno più vicine.
Questa maggiore frequenza d'onde
è la causa del famoso effetto Doppler,
per cui gli oggetti che si avvicinano
hanno tono sonoro più alto
Ma finchè la fonte sonora si muove 
più piano che le onde stesse,

Vietnamese: 
Những vòng tròn có bán kính tăng dần này
được gọi là sóng phẳng.
Cũng tương tự vậy, tuy ta không thể thấy,
một nguồn phát âm, như máy radio
cũng tạo nên các sóng di chuyển như vậy.
Tốc độ của các sóng ấy phụ thuộc
các yếu tố
như độ cao, nhiệt độ trong không khí
nơi chúng di chuyển qua
Ở mực nước biển, tốc độ âm thanh
khoảng 1225 km/h.
Thay vì các vòng tròn trong mặt phẳng
hai chiều,
các sóng phẳng bây giờ là các
khối cầu đồng tâm,
và âm thanh chuyển động theo các tia
vuông góc với các sóng này.
Còn giờ hãy tưởng tượng tới nguồn âm
di động như là tiếng còi tàu hỏa.
Khi nguồn âm di chuyển về một phía
cố định
những sóng liên tiếp ở trước nó sẽ
bị ép lại sát nhau hơn.
Những tần số âm lớn này là hệ quả
của một hiệu ứng nổi tiếng: Doppler
khi mà những vật phát ra âm thanh
với cao độ cao hơn.
Nhưng miễn là nguồn âm chuyển động
chậm hơn sóng âm của chúng,

Thai: 
วงกลมที่ใหญ่ขึ้นเรื่อย ๆในทุกทิศทางนี้
เรียกว่าแนวคลื่น
คล้ายกัน แม้เราจะมองไม่เห็นมันก็ตาม
แหล่งต้นกำเนิดเสียงของมัน
ก็คล้ายกับเครื่องเสียงภายในบ้าน
สร้างคลื่นเสียงที่เดินทางออกมาเรื่อย ๆ
ความเร็วคลื่นขึ้นอยู่กับปัจจัยต่าง ๆ
รวมถึงระดับความสูงและอุณหภูมิของอากาศ
ที่มันเคลื่อนที่ผ่านไป
ที่ระดับน้ำทะเล เสียงเคลื่อนที่เร็วประมาณ
1,225 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
แต่แทนที่จะเป็นวงกลมบนพื้นผิวสองมิติ
ตอนนี้หน้าคลื่นมีศูนย์กลางเป็นทรงกลม
โดยมีเสียงที่เดินทางไปตามแนวรังสี
ที่ตั้งฉากกับแนวคลื่นเหล่านี้
มาลองคิดถึงแหล่งกำเนิดเสียงที่เคลื่อนที่
อย่างนกหวีดรถไฟดู
เมื่อแหล่งกำเนิดเสียงกำลังเคลื่อนที่
ไปในทิศทางใดทิศทางหนึ่ง
คลื่นด้านหน้าของมันที่มีความต่อเนื่อง
จะทำให้คลื่นรวมใกล้กันมากขึ้น
คลื่นความถี่ที่สูงขึ้นนี้
ทำให้เกิดปรากฏการณ์ดอปเปลอร์ที่โด่งดัง
ที่ยิ่งวัตถุนั้นเข้าใกล้มากเท่าไหร่
ก็จะยิ่งมึเสียงแหลมสูงมากขึ้นเท่านั้น
แต่ตราบใดที่ต้นเสียงยังเคลื่อนที่ช้ากว่า
คลื่นเสียงที่มันสร้างขึ้น

Russian: 
Эти увеличивающиеся в диаметре круги
называются волновые фронты.
И хотя мы этого не видим,
неподвижный источник звука,
к примеру, домашняя аудиосистема,
также создаёт расходящиеся звуковые волны.
Скорость волн зависит от ряда факторов,
таких как высота и температура
окружающего воздуха.
Скорость звука на уровне моря
приблизительно равна 1225 км/ч.
Но в отличие от кругов
на плоской поверхности,
волновые фронты в этом случае —
концентрические сферы,
где звук движется вдоль лучей,
перпендикулярных волнам.
Представьте подвижный источник звука,
например, гудок поезда.
Когда источник движется
в определённом направлении,
ряд волн впереди него уплотняется.
Увеличенная частота волн —
причина знаменитого эффекта Доплера,
когда звук объектов кажется выше
с их приближением.
Но пока источник звука движется
медленнее, чем сами звуковые волны,

English: 
These circles that keep growing in radius
are called wave fronts.
Similarly, even though we cannot see it,
a stationary sound source,
like a home stereo,
creates sound waves traveling outward.
The speed of the waves depends on factors
like the altitude and temperature
of the air they move through.
At sea level, sound travels
at about 1225 km/h.
But instead of circles
on a two-dimensional surface,
the wave fronts
are now concentric spheres,
with the sound traveling along rays
perpendicular to these waves.
Now imagine a moving sound source,
such as a train whistle.
As the source keeps moving
in a certain direction,
the successive waves in front of it
will become bunched closer together.
This greater wave frequency is the cause
of the famous Doppler effect,
where approaching objects
sound higher pitched.
But as long as the source is moving
slower than the sound waves themselves,

Portuguese: 
Esses círculos que vão aumentando
de raio, chamam-se frentes de onda.
Do mesmo modo, apesar de não a vermos,
uma fonte sonora parada,
como uma estereofonia caseira,
cria ondas de som que se vão alargando.
A velocidade das ondas depende de fatores
como a altitude e a temperatura
do ar que atravessam.
A nível do mar, o som viaja
a cerca de 1225 km/hora.
Mas, em vez dos círculos
numa superfície bidimensional,
as frentes de onda
são agora esferas concêntricas,
em que o som se propaga ao longo
de raios perpendiculares a essas ondas.
Agora imaginem uma fonte móvel de som,
como o apito de um comboio.
À medida que essa fonte continua
a mover-se numa certa direção,
as sucessivas frentes de ondas
à frente dela
aproximam-se e apertam-se cada vez mais.
Este aumento da frequência das ondas
é a causa do famoso efeito Doppler
em que o som dos objetos
que se aproximam parece mais agudo.
Mas, à medida que a fonte se move
mais devagar do que as ondas de som

Arabic: 
تدعى هذه الدّوائر التّي تستمرّ في النّمو
بشكلٍ نصف قطريٍّ بالجبهات الموجيّة.
على نحوٍ مماثلٍ، وبالرّغم عن
عدم قدرتنا على رؤيتها،
فإنّ مصدر صوتٍ ثابتٍ،
كجهاز ستريو منزليّ،
يخلق أمواجًا صوتيّةً تتّجه للخارج.
تعتمد سرعة الأمواج على عوامل
كارتفاع و حرارة الهواء
التّي تنتقل خلاله.
عند مستوى سطح البحر، تنتقل الأصوات
بسرعةٍ تصل إلى 1225 كم/ساعة.
لكن بدلًا من دوائر
على سطح ثنائي الأبعاد،
فإنّ الجبهات الموجيّة هي
دوائر متّحدة المركزالآن،
مع صوتٍ ينتقل بمحاذاة أشعّةٍ
متعامدةٍ مع هذه الموجات.
تخيّل الآن مصدر صوتٍ متحرك،
كصافرة قطار.
فطالما أنّ المصدر يستمرّ بالتّحرك
في اتّجاه ٍمعيّنٍ،
فإنّ الموجات المتتابعة أمامه
ستجتمع مقتربةً من بعضها.
تردّد الموجة العظمي هذا هو السّبب
فيما يسمّى بتأثير دوبلر الشّهير،
حيث تصدر الأجسام المقتربة
صوتًا ذا نبرةٍ عالية.
ولكن طالما أنّ المصدر يتحرك
بسرعةٍ أبطئ من موجات الصّوت نفسها،

Korean: 
파면이라 불리는 물결의 
원들은 계속해서 커집니다.
이와 같이, 비록 우리가 볼 수 없다고 하더라도
가정용 오디오와 같이 소리를 
내는 움직이지 않는 물체도
바깥쪽으로 진행하는 
소리의 파동을 만들어 냅니다.
파동의 속도에 영향을 주는 요인에는
파동이 진행하는 공기의 
고도와 온도가 있습니다.
해수면의 높이에서, 소리는 
약 1225km/h로 진행합니다.
하지만, 파면은 2차원 
표면에서의 원이 아닌
구 모양을 가지게 되고
소리는 이러한 파면들에 
대해 수직으로 움직입니다.
이제 기차의 경적처럼 움직이며 
소리를 내는 물체를 상상해 봅시다.
기차가 특정 방향으로 
계속해서 움직인다면
기차 앞의 파면들은 서로 
뭉쳐져 진동수가 증가합니다.
이렇게 파동의 진동수가 증가하는 현상은
접근하는 물체의 진동수가 더 높게 
들리는 도플러 효과의 원인입니다.
그러나 소리를 내는 물체가 
음파보다 천천히 움직일 때까지는

German: 
Die Kreise, deren Radius größer wird,
nennt man Wellenfronten.
In ähnlicher Weise,
obwohl wir sie nicht sehen können,
erzeugt eine feststehende Schallquelle,
wie eine Stereoanlage, Schallwellen,
die sich nach außen fortpflanzen.
Die Geschwindigkeit der Wellen
hängt von Faktoren ab,
wie der Höhe und der Lufttemperatur,
durch die sie sich bewegen.
Auf Meereshöhe bewegt sich Schall
mit ungefähr 1225 km/h.
Aber statt Kreisen auf einer
zweidimensionalen Oberfläche
sind die Wellenfronten nun
konzentrische Kugeln,
wobei sich der Schall
an Strahlen längs bewegt,
die lotrecht zu diesen Wellen verlaufen.
Denke nun eine Schallquelle in Bewegung,
wie etwa eine Zugpfeife.
Bewegt sich die Quelle
in eine bestimmte Richtung weiter,
werden die fortlaufenden Wellen davor
dicht aneinander gepackt.
Die größere Wellenfrequenz ist die Ursache
für den berühmten Doppler-Effekt,
wobei näher kommende Objekte
in einer höheren Tonlage klingen.
Aber solange sich die Quelle
langsamer als die Schallwellen bewegt,

Japanese: 
どんどん直径が拡大する
それらの円を波面と呼びます
同様に 目には見えませんが
ホームステレオのような
固定された音源も
外側に広がる音の波を作ります
波の移動する大気の高度や
気温などの要素次第で
波のスピードは異なります
音は 海抜ゼロでは
時速約1225キロで移動します
しかし 
二次元の平面的な円ではなく
波面はこれらの波に対して垂直な
放射線に添って伝わる
同心の球面となります
次に 列車の警笛のように
音源が移動する場合を想像して下さい
音源がある方向に移動すると
音源の前方の連続する音波は
相互に短い間隔に集まります
物体が接近すると
音がハイピッチになる
有名なドップラー効果の原因が
この周波数の高い波です
しかし 音源が
音波より遅く動く場合には

Turkish: 
Gittikçe büyüyen bu dairelere
dalga cephesi denir.
Benzer olarak, biz göremesek bile
ev stereo sistemi gibi
sabit ses sistemleri de
dışarı yayılan ses dalgaları yaratır.
Bu dalgaların hızı,
araçların ilerlediği yükseklik veya hava
sıcaklığı gibi bazı faktörlere bağlıdır.
Ses deniz seviyesinde saatte yaklaşık
1225 kilometre hızla hareket eder.
Fakat dalga cepheleri, iki boyutlu
düzlemdeki daireler yerine
ortak merkezli küreler halinde yayılırlar.
Ses de bu dalgalara dik
olarak hareket eder.
Hareket halindeki
bir ses kaynağını düşünelim.
Örneğin bir tren düdüğü.
Ses kaynağı belirli bir 
yönde hareket ettikçe
önündeki ardışık dalgalar
birbirlerine yaklaşacaktır.
Bu yüksek yüksek dalga frekansı
meşhur Doppler etkisine sebep olur
ve yaklaşan objelerin
sesi daha tiz duyulur.
Ama ses kaynağı ses dalgalarından
daha yavaş hareket ettiği sürece,

Portuguese: 
Esses círculos que aumentam de raio
são chamados de frentes de onda.
Analogamente, embora não possamos vê-las,
uma fonte de som estacionária,
como um aparelho de som estéreo,
cria ondas de som
que se propagam no ambiente.
A velocidade das ondas depende de fatores
como a altitude e a temperatura
do ar pelo qual se propagam.
Ao nível do mar, o som viaja
a cerca de 1.225 km/h.
Mas no lugar de círculos
em uma superfície bidimensional,
as frentes de onda sonoras
são esferas concêntricas,
e o som se propaga ao longo de raios
perpendiculares a essas ondas.
Imagine uma fonte de som que se desloca,
como o apito de um trem.
Enquanto a fonte se desloca
em uma certa direção,
as ondas sucessivas lá na frente
vão se aglomerando cada vez mais.
Esta maior frequência de onda 
é a causa do famoso efeito Doppler,
pelo qual objetos que se aproximam
têm som mais agudo.
Enquanto a fonte se deslocar
mais lentamente do que as ondas de som,

iw: 
העיגולים האלה שממשיכים
לגדול ברדיוס נקראים חזית הגל.
בדומה, למרות שאנחנו לא רואים אותם,
מקור קול נייח, כמו מערכת סטראו ביתית,
יוצר גלי קול שנעים החוצה.
המהירות של הגלים האלה תלויה בגורמים
כמו הגובה והטמפרטורה
של האויר דרכו הם נעים.
בגובה פני הים, קול נע בערך ב 1225 קמ"ש.
אבל במקום עיגולים על משטח דו מימדי,
חזיתות הגלים הן עכשיו כדורים קונצנטריים,
עם הקול שנע לאורך קרניים
שניצבות לגלים האלה.
עכשיו דמיינו מקור קול נע, כמו שריקת רכבת.
כשהמקור ממשיך להתקדם בכיוון מסוים,
הגלים הבאים לפניו יתצטופפו לפניו.
תדירות הגלים הגבוהה יותר
היא הגורם לאפקט דופלר המפורסם,
בו עצמים מתקרבים נשמעים
עם גובה צליל גבוה יתר.
אבל כל עוד המקור נע
לאט יותר מגלי הקול עצמם,

Chinese: 
这些半径持续扩大的圆圈叫做波阵面
同样，虽然我们看不见
一个像家庭音响那样的固定声源
在制造向外的声波
波向外传播的速度取决于
海拔、气温等因素
在海平面高度，音速约为1225千米/秒
与二维位表面上的圆圈不同
波阵面是同心球面
声音沿射线传播，垂直于波阵面
想象一个移动声源，比如火车汽笛
持续朝同一方向移动
声源前方的波会聚拢
增大的波频便引发了著名的多普勒效应
——接近观测者的物体声调会变高
但只要声源移动的速度比声波传播的速度慢

Spanish: 
Estos círculos que siguen creciendo 
en un radio se llaman frentes de onda.
Del mismo modo, aunque no lo veamos,
una fuente de sonido estacionaria,
como un equipo de música estéreo,
crea ondas sonoras que
viajan hacia el exterior.
La velocidad de las ondas 
depende de factores
como la altitud y la temperatura
del aire por la que se mueven.
A nivel del mar, el sonido 
viaja a unos 1225 km/h.
Pero en lugar de círculos en
una superficie bidimensional,
los frentes de onda ahora
son esferas concéntricas,
con el sonido que viaja en rayos en
forma perpendicular a estas ondas.
Imagina una fuente de sonido en 
movimiento, como el silbato de un tren.
Conforme la fuente se sigue 
moviendo en una cierta dirección,
las ondas sucesivas en su frente
se irán agrupando más y más.
Esta mayor frecuencia de la onda es 
la causa del famoso efecto Doppler,
donde los objetos que se acercan
tienen sonido más agudo.
Siempre que la fuente se esté moviendo
más lento que las ondas sonoras,

Dutch: 
Deze zich verwijdende cirkels
worden golffronten genoemd.
Op dezelfde manier, 
ook al kunnen we het niet zien,
produceert een stilstaande geluidsbron,
zoals een stereo installatie,
geluidsgolven die zich
buitenwaarts voortbewegen.
De snelheid van de golven
ligt aan factoren
zoals de hoogte en de temperatuur
van de lucht waardoor ze zich verplaatsen.
Op zeeniveau verplaatst het geluid zich
met ongeveer 1225 km/u.
Maar in plaats van cirkels 
op een tweedimensionaal vlak
zijn de golffronten nu
concentrische bollen,
met geluid dat zich voortbeweegt
langs stralen loodrecht op deze golven.
Stel je nu een bewegende geluidsbron voor,
zoals de fluit van een stoomtrein.
Zolang de bron zich
in een bepaalde richting beweegt,
zullen de golven ervóór
dichter bij elkaar liggen.
Deze grotere golffrequentie is de oorzaak
van het befaamde dopplereffect,
waarbij naderende objecten
een hogere toon hebben.
Maar zolang de bron zich trager verplaatst
dan de geluidsgolven zelf,

Chinese: 
這些半徑不斷增加的圓圈稱為波前。
同樣的，即使肉眼無法看見，
一個固定聲源，比如家庭音響，
會產生向外傳播的聲波。
聲波的速度取決於多種因素，
像高度和它們穿越之空氣的氣溫。
在海平面上，聲速約為
每小時 1225 公里。
但這裡的波前
不是二維平面的同心圓，
而是三維空間的同心球，
聲音會沿著與這些球面
垂直的路徑傳播。
現在想像一個移動的聲源，
如火車的汽笛。
隨著聲源不斷朝某個方向移動，
火車前方的連續聲波會被擠在一起。
波頻因而增加，
這就是著名的都卜勒效應，
接近中的物體聽起來的音調比較高。
但只要聲源移動的速度
比聲波的本身慢，

French: 
Ces cercles qui augmentent de diamètre
sont appelés fronts d'onde.
De même, bien que nous 
ne puissions pas les voir,
une source sonore stationnaire,
comme une chaine hi-fi,
crée des ondes 
qui se propagent vers l'extérieur.
La vitesse des ondes dépend de 
plusieurs facteurs
comme l'altitude et la température
de l'air dans lequel elles se propagent.
Au niveau de la mer, le son se propage 
à environ 1225 km/h.
Mais au lieu de cercles comme 
dans le cas d'un espace bidimensionnel,
les fronts d'ondes sont désormais
des sphères concentriques,
le son se propageant le long de rayons
perpendiculaires à ces ondes.
Maintenant, imaginez une source sonore
en mouvement, comme un sifflet de train.
Tandis que cette source continue de se 
déplacer dans une certaine direction,
les ondes successives qui la devancent
se rapprochent et se tassent
de plus en plus.
Cette augmentation de la fréquence 
des ondes est la cause de l'effet Doppler
ou le son des objets sonores approchant 
semble plus aigu .
Mais tant que la source sonore se déplace
plus lentement que les ondes-mêmes,

Persian: 
شعاع دایره‌ها بزرگتر و بزرگتر می‌شود
و به آن جبهه موج می‌گویند.
مشابه آن،
حتی با اینکه نمی‌توانیم آن را ببینیم،
یک منبع ثابت صدا،
مانند استریوی خانگی،
امواج صوتی را می‌سازد
که در اطراف حرکت می‌کنند.
سرعت امواج بستگی به عواملی
مانند ارتفاع و دمای هوایی که
صدا در آن حرکت می‌کند دارد.
در سطح دریا، صوت با سرعت
۱٫۲۲۵ کیلومتر بر ساعت حرکت می‌کند.
اما به جای حرکت در سطح دو بُعدی،
جبه امواج بشکل کره‌های متحدالشکل
حرکت می‌کنند،
با صدایی که شعاع آن
عمود بر این امواج هستند.
حال یک منبع صدای در حال حرکت،
مانند سوت قطار را تصور کنید.
همانطور که منبع صدا
در جهت معینی حرکت می‌کند،
موج های متوالی در مقابل آن تبدیل به
دسته‌ای خواهد شد که به هم نزدیک می‌شوند.
فرکانس این موج بزرگتر باعث
ایجاد اثرمشهور دوپلر می‌شود،
که در آن جسمی که نزدیک می‌شود
صدای بلندتری ایجاد می‌کند.
اما تا زمانی که منبع صوت 
سرعتی کمتر امواج خود صدا دارد،

Modern Greek (1453-): 
Αυτοί οι κύκλοι, των οποίων η ακτίνα
μεγαλώνει ονομάζονται «μέτωπα κύματος».
Παρόμοια, αν και δεν τα βλέπουμε,
μια ακίνητη πηγή ήχου,
όπως ένα στερεοφωνικό,
δημιουργεί ηχητικά κύματα
που ταξιδεύουν προς τα έξω.
Η ταχύτητα των κυμάτων
εξαρτάται από παράγοντες,
όπως το υψόμετρο και η θερμοκρασία
του αέρα μέσα στον οποίο ταξιδεύουν.
Στο επίπεδο της θάλασσας, ο ήχος
ταξιδεύει με περίπου 1225 χλμ/ώρα.
Αλλά αντί για κύκλους
σε μια διδιάστατη επιφάνεια,
τα μέτωπα κύματος είναι
τώρα ομόκεντρες σφαίρες,
με τον ήχο να ταξιδεύει κατά μήκος
ακτίνων κάθετων σε αυτά τα κύματα.
Τώρα φανταστείτε μία κινούμενη πηγή ήχου,
όπως τη σφυρίχτρα ενός τρένου.
Καθώς η πηγή κινείται
προς κάποια κατεύθυνση,
τα διαδοχικά κύματα μπροστά του
συμπυκνώνονται όλο και περισσότερο.
Αυτή η μεγαλύτερη συχνότητα των κυμάτων 
είναι η αιτία του φαινομένου Ντόπλερ,
στο οποίο αντικείμενα, που πλησιάζουν
ακούγονται πιο υψίσυχνα.
Αλλά όσο η πηγή κινείται αργότερα
από τα ακουστικά κύματα,

Italian: 
resteranno annidate l'una nell'altra
Quando un oggetto diviene supersonico,
viaggiando più veloce del suono che fa,
la situazione cambia drasticamente.
Mentre supera le onde sonore che ha emesso
ne genera di nuove dalla posizione attuale
le onde vengono costrette ad assemblarsi
formando un cono Mach.
Non si sentono suoni 
quando l'oggetto si avvicina
poichè viaggia più veloce del suono
che produce.
Solo dopo che l'oggetto è passato
l'osservatore sentirà il boom sonico.
Dove il cono Mach incontra 
il terreno, forma un'iperbole
lasciando al suo passaggio una traccia
nota come "tappeto di rimbombo"
Ciò rende possibile determinare l'area
interessata dal boom sonico.
Come si fa a capire quanto sarà forte 
un boom sonico?
Bisogna risolvere le famose 
equazioni di Navier-Stokes
per trovare la variazione
della pressione nell'aria
dovuta al velivolo supersonico 
che ci vola attraverso.

Chinese: 
聲波就能保持一個個套疊的狀態。
當物體以超音速前進，
移動得比它發出的聲音更快，
情況就會截然不同。
因為它會追上它自己放出的聲波，
同時會在當下的位置
產生新的聲波，
聲波會被迫疊在一起，
形成一個馬赫錐。
當它靠近觀察者時，
不會聽見任何聲音，
因為該物體移動的速度
比它產生的聲音更快。
只有在該物體已經經過之後，
觀測者才會聽到音爆。
馬赫錐接觸地面時會形成雙曲線，
當它向前移動時，會拖曳出
一條軌跡，稱為音爆接地區域。
這樣便可判斷受音爆影響的區域。
那要如何得知音爆的強度呢？
這就涉及如何解出著名的
納維爾－斯托克斯方程，
來算出因為超音速飛機通過空氣，
而在空氣中造成的壓力變化。

Korean: 
서로 중첩되어 남아있을 것입니다.
비행기가 자신이 만드는 소리보다 
빠르게, 즉 초음속으로 움직일 때
앞의 현상은 신기하게 변하게 됩니다.
자기가 만들어낸 음파를 
자기 자신이 앞지르면서
그 위치에서의 새로운 음파를 만들 때
파동들은 서로 힘을 받게 되고 
마하 원뿔을 형성하게 됩니다.
이때, 관측자는 아무런 소리도
들을 수 없습니다.
왜냐하면 비행기는 자신이 만드는 
소리보다 빠르게 움직이기 때문입니다.
관측자는 오직 비행기가 지나간 뒤 
들리는 소닉 붐만을 들을 수 있습니다.
마하 원뿔은 지면에 
쌍곡선 모양으로 도달하고,
앞으로 이동하면서 '붐 카펫'이라 
불리는 피해흔적을 남깁니다.
이것은 소닉 붐에 의해 피해를 
받은 지역을 구분할 수 있게 합니다.
소닉 붐이 얼마나 강할지를 
계산하는 것은 어떨까요?
이것은 그 유명한 나비에-스토크스
방정식을 풀어야
초음속으로 비행하는 
비행기에 의해 발생하는
기압의 변화를 알아낼 수 있습니다.

French: 
elles resteront emboitées 
les unes dans les autres.
c'est quand l'objet est supersonique,
se déplaçant plus vite 
que le bruit qu'il produit,
que le tableau change radicalement.
Comme il dépasse les ondes sonores
qu'il a émises,
tout en en générant de nouvelles 
depuis sa position courante,
les sondes sont poussées 
les unes contres les autres,
formant un cône de Mach.
Quand il approche un observateur,
aucun son ne se fait entendre
parce que l'objet se déplace plus
rapidement que le son qu'il produit.
C'est seulement après que l'objet a passé
que l'observateur entendra le bang.
L'intersection entre le cône de Mach 
et le sol forme une hyperbole,
laissant une trace
comme un tapis rouge que l'on déroulerait
tandis qu'il avance .
Il est ainsi possible de déterminer
la zone touchée par un bang supersonique.
Et comment déterminer l'intensité 
du bang supersonique ?
Cela implique la résolution des fameuses
équations de Navier-Stokes
pour déterminer la variation
de pression dans l'air
provoquée par le vol supersonique
qui le traverse.

iw: 
הם ישארו מקוננים אחד בתוך השני.
זה כשהעצם נע במהירות על קולית,
נע מהר מהקול שהוא יוצר,
שהתמונה משתנה דרמטית.
כשהוא עוקף גלי קול שהוא עצמו יצר,
בעודו מייצר חדשים מהמיקום הנוכחי שלו,
הגלים נלחצים יחד, ויוצרים את חרוט המאך.
אף צליל לא נשמע כשהוא מתקרב לצופה
מפני שהאובייקט נע מהר יותר
מהקול שהוא יוצר.
רק אחרי שהוא עובר הצופה
ישמע את הבום העל קולי.
במקום בו חרוט המאך פוגש את האדמה,
הוא יוצר היפרבולה,
ומשאיר שובל הידוע בשטיח הבום
כשהוא נע קדימה.
זה עושה את זה לאפשרי לקבוע
את האזור שמושפע על ידי הבום העל קולי.
מה עם להבין כמה חזק הבום העל קולי יהיה?
זה כולל את פתירת משוואות
נבייר סטוקס המפורסמות
כדי למצוא את השתנות הלחץ באויר
בשל המטוס העל קולי שנע דרכו.

Spanish: 
permanecerán anidadas 
una dentro de otra.
Cuando un objeto se vuelve supersónico,
se mueve más rápido que el sonido,
esa imagen cambia drásticamente.
A medida que supera las ondas 
sonoras que ha emitido,
mientras genera nuevas ondas 
desde su posición actual,
las ondas ejercen fuerzas mutuas
formando un cono de Mach.
No se oye sonido cuando 
se aproxima a un observador
porque el objeto se desplaza más 
rápido que el sonido que produce.
Solo después que el objeto ha pasado
el observador oirá el estampido sónico.
Cuando el cono de Mach toca 
el suelo se forma una hipérbola,
dejando un rastro conocido como 
alfombra auge conforme avanza.
Esto permite determinar el área 
afectada por una explosión sónica.
¿Cómo se puede medir el estruendo
de un estampido sónico?
Para eso se deben resolver las 
famosas ecuaciones de Navier-Stokes,
para encontrar la variación
de presión en el aire
producida por la aeronave 
supersónica que lo atraviesa.

Portuguese: 
estas ficarão aninhadas dentro das outras.
Quando a velocidade for supersônica,
se deslocar mais rápido
do que o som que ele gera,
a situação muda dramaticamente.
Quando ultrapassar as ondas de som
que ele mesmo emitiu,
enquanto cria novas, a partir
da posição momentânea,
as ondas são comprimidas
e formam o cone de Mach.
Nenhum som é ouvido
quando ele se aproxima de um observador
porque o objeto se desloca mais rápido
do que o som que ele produz.
Só depois que o objeto tiver passado,
o observador ouvirá o estrondo sônico.
Quando o cone de Mach atinge o solo,
ele forma uma hipérbole,
deixando um rastro, o tapete de estrondo,
enquanto ele avança.
Isto possibilita determinar
a área afetada pelo estrondo sônico.
Como calcular a intensidade
do estrondo?
Isto requer resolver
as famosas equações de Navier-Stokes
para determinar a variação
da pressão de ar
provocada pelo deslocamento
supersônico da aeronave dentro dele.

Arabic: 
فإنهّا ستبقى محتواة فيما بينها.
إنّه عندما ينتقل الجسم بسرعة فوق صوتيّة،
أي يتحرك أسرع من الصّوت الذّي يصدره،
فهو مايغيّر الصّورة بشكلٍ كبير.
بإجتيازها الأمواج الصوتيّة
التّي تصدرها،
بينما تولِّد أخرى جديدةً
من موقعها الحالي،
فإنّ الأمواج تضغط سويّةً،
لتشكل مخروط ماخ.
لا يُسمع أيّ صوتٍ
عند إقترابها من مراقبٍ ما،
لأنّ الجسم ينتقل بسرعةٍ أكبر
من الصّوت الذّي يصدره.
عندما يجتاز الجسم المراقب 
فحينها فقط سيسمع صوت الدوّي.
عندما يلتقي مخروط ماخ بالأرض
فإنّه يشكّل قطعًا زائدًا،
مخلفًا أثراً يعرف بسجادة الدويّ
عندما تتحرّك للأمام.
هذا يجعل تحديد المنطقة المتأثّرة
بدويّ اختراق حاجز الصّوت ممكنًا.
ماذا عن اكتشاف مدى قوّة 
دويّ اختراق حاجز الصّوت؟
هذا يقتضي حلّ معادلات
نافير-ستوكس الشّهيرة،
لإيجاد التّباينات
في ضغط الهواء
الذّي تسبّبه الطّائرة فوق الصّوتيّة
عند طيرانها خلاله.

Dutch: 
zullen ze in elkaar blijven passen.
Maar gaat een object supersonisch snel,
sneller dan het geluid dat het maakt,
dan verandert het plaatje behoorlijk.
Als het geluidsgolven inhaalt
die het gemaakt heeft
terwijl er tegelijkertijd
nog nieuwe worden gemaakt,
worden de golven samengeperst
waardoor een kegel van Mach ontstaat.
De waarnemer hoort geen geluid
wanneer het dichterbij komt
omdat het object sneller gaat
dan het geluid dat het produceert.
Pas nadat het object is gepasseerd,
hoort men een supersonische knal.
Waar de kegel van Mach de grond raakt,
wordt een hyperbool gevormd
die een spoor nalaat
dat beter bekend is als de geluidstrog.
Hiermee kan het grondbereik
van een supersonische knal bepaald worden.
Hoe kunnen we weten hoe sterk
een supersonische knal zal zijn?
Hiervoor moeten we de befaamde
Navier-Stokes-vergelijkingen oplossen,
om het verschil in luchtdruk
te weten te komen
dat wordt veroorzaakt door het passeren
van het supersonische vliegtuig.

Chinese: 
他们就会保持相互嵌套的状态不变
只有当物体以超音速移动，比它自己发出的声音还快的时候
波的图像才会发生巨大变化
当它超越了自己先前发射的声波
同时又生成了新的声波
波们就被迫挤在一起了，形成了马赫锥
当它靠近时，观测者听不到任何声音
因为物体比它自己制造的声音还快
只有物体超越观测者之后，观测者才能听见音爆
马赫锥接触地面形成一条双曲线
当它前行时留下一条轨迹叫做超音速爆音区
这可以用来划分受音爆影响的区域
如何计算音爆的强度？
可以通过求解著名的纳维-斯托克斯方程
来找寻空气中气压的变化
因为超音速飞机是在空气中飞行的

German: 
bleiben sie ineinander verschachtelt.
Durchbricht ein Objekt die Schallmauer,
indem es schneller als der Schall ist,
ändert sich das Bild dramatisch.
Da es Schallwellen überholt,
die es ausgesendet hat,
während es neue Wellen
am aktuellen Aufenthaltsort erzeugt,
werden diese zusammen gezwungen,
einen Mach'schen Kegel zu bilden.
Kein Ton ist zu hören, wenn es sich
einem Beobachter nähert,
weil sich das schallerzeugende Objekt
schneller als der Schall bewegt,
Erst nachdem sich das Objekt
vorbei bewegt hat,
hört der Beobachter den Überschallknall.
Dort wo der Mach'sche Kegel
auf den Boden trifft,
bildet sich eine Hyperbel,
indem es bei der Vorwärtsbewegung
eine Spur hinterlässt, die Schallschleppe.
Dadurch lässt sich das Gebiet bestimmen,
das der Überschallknall getroffen hat.
Wie findet man heraus,
wie stark ein Überschallknall sein wird?
Das erfordert die berühmten
Navier-Stokes-Gleichungen zu lösen,
um die Schwankungen
des Luftdrucks zu bestimmen,
während das Überschallflugzeug
durch diese Luft fliegt.

Vietnamese: 
chúng vẫn lồng vào nhau như bình thường.
Khi một vật trở thành siêu thanh,
di chuyển nhanh hơn âm thanh chúng phát ra
thì sự việc thay đổi đáng kể.
Vì nó vượt qua sóng âm mà nó phát ra,
trong khi vẫn phát ra sóng âm
ở vị trí hiện tại,
các sóng âm dồn lại với nhau, tạo
nên hình nón Mach.
Khi nó tiến gần tới, người quan sát sẽ
không nghe được gì cả
vì nó đi nhanh hơn âm thanh mà nó
phát ra.
Chỉ sau khi vật ấy đi qua, người quan sát
sẽ nghe được âm thanh cực lớn.
Khi hình nón Mach tới mặt đất,
nó tạo nên hình hy-bec-bôn,
để lại một vệt gọi là thảm bom khi
nó di chuyển về trước.
Điều này cho phép ta xác định được
vùng chịu ảnh hưởng bởi bom âm thanh.
Vậy làm sao để biết được sức mạnh của
bom âm thanh?
Ta phải giải được phương trình
Navier - Stokes nổi tiếng
để tìm được sự thay đổi áp suât
trong không khí
khi máy bay siêu thanh bay ngang qua.

Thai: 
พวกมันจะซ้อนยู่ภายในซึ่งกันและกัน
แต่เมื่อวัตถุกลายเป็นซุปเปอร์โซนิค
ที่เคลื่อนที่ได้เร็วกว่าเสียงที่มันสร้าง
นั่นทำให้เกิดความแตกต่างขึ้นอย่างมาก
ในขณะที่มันแซงหน้าคลื่นที่มันได้ปล่อยออกมา
ระหว่างนั้นมันก็สร้างคลื่นขึ้นใหม่
ณ ตำแหน่งที่มันอยู่
คลื่นจะถูกอัดเข้าด้วยกันกลายเป็นกรวยหน้าคลื่นมัค
(Mach cone)
ผู้สังเกตุการณ์จะไม่ได้ยินเสียงใด ๆ
ในขณะที่มันเข้ามาใกล้
เพราะวัตถุเคลื่อนที่เร็วกว่า
เสียงที่มันสร้างขึ้นมา
หลังจากวัตถุผ่านไป
ผู้สังเกตุการณ์ถึงจะได้ยินเสียงโซนิคบูมนี้
เมื่อกรวยมัคกระทบกับพื้นดิน
มันจะสร้างไฮเพอร์โบลาขึ้นมา
ทิ้งหางที่รู้จักกันในชื่อว่าหางพรม (boom carpet)
เมื่อมันเคลื่อนที่ไปข้างหน้า
นี่จึงทำให้เราสามารถวัดพื้นที่
ที่ได้รับผลกระทบของโซนิคบูมได้
แล้วจะหาความแรง
ของคลื่นโซนิคบูมได้อย่างไรล่ะ
มันต้องใช้การแก้ปัญหาสมการนาเวียร์-สโตกส์
ที่มีชื่อเสียง
เพื่อค้นหาความแปรผันของความกดอากาศ
อันเนื่องมาจากการบินผ่าน
ของเครื่องบินเหนือเสียง

Modern Greek (1453-): 
αυτά παραμένουν το ένα μέσα στο άλλο.
Όταν όμως ένα αντικείμενο
γίνει υπερηχητικό,
δηλαδή κινείται γρηγορότερα από τον ήχο
που παράγει, η εικόνα αλλάζει δραματικά.
Καθώς προσπερνά τα ηχητικά
κύματα, που έχει εκπέμψει,
ενώ δημιουργεί καινούρια στη νέα του θέση,
τα κύματα συμπιέζονται
και σχηματίζουν έναν κώνο Μαχ.
Δεν ακούγεται κανένας ήχος
καθώς πλησιάζει έναν παρατηρητή,
επειδή το αντικείμενο ταξιδεύει
γρηγορότερα από τον ήχο που παράγει.
Μόνο αφού το αντικείμενο έχει περάσει από
τον παρατηρητή ακούγεται το ηχητικό μπουμ.
Εκεί που ο κώνος Μαχ συναντά το έδαφος,
σχηματίζει μια υπερβολή
και αφήνει ένα ίχνος, τον «τάπητα του
μπουμ», καθώς ταξιδεύει προς τα εμπρός.
Χάρη σε αυτό γνωρίζουμε την περιοχή
όπου έχει επιδράσει το ηχητικό μπουμ.
Τι γίνεται όμως με την ένταση
του ηχητικού μπουμ;
Αυτό εμπλέκει την επίλυση των περίφημων
εξισώσεων Ναβίερ-Στόουκς
για την εύρεση της μεταβολής
της πίεσης του αέρα
εξαιτίας του υπερηχητικού αεροπλάνου,
που ταξιδεύει μέσα του.

English: 
they will remain nested within each other.
It's when an object goes supersonic,
moving faster than the sound it makes,
that the picture changes dramatically.
As it overtakes sound waves
it has emitted,
while generating new ones from
its current position,
the waves are forced together,
forming a Mach cone.
No sound is heard
as it approaches an observer
because the object is traveling faster
than the sound it produces.
Only after the object has passed
will the observer hear the sonic boom.
Where the Mach cone meets the ground,
it forms a hyperbola,
leaving a trail known as the boom carpet
as it travels forward.
This makes it possible to determine
the area affected by a sonic boom.
What about figuring out how strong
a sonic boom will be?
This involves solving the famous
Navier-Stokes equations
to find the variation
of pressure in the air
due to the supersonic aircraft
flying through it.

Japanese: 
音は互いに
至近距離内に留まります
発する音より速い
超音速で物体が移動すると
状況は劇的に変わります
音源が 自ら発した音波を追い越しながら
現在地からまた別の音波を発すると
波は強制的にまとめられ
マッハコーンを形成します
物体は発している音より
速く動いているため
物体が接近しても
それを観る者に音は聴こえません
物体が通過後 ようやく
ソニックブームを聴くことになります
マッハコーンが地表にぶつかると
双曲線を形成しそれが前進するに従って
ブームカーペットと言われる
軌跡を残していきます
ソニックブームの影響を受ける
地域がこれによって解明できます
ソニックブームの強さは
どうでしょうか？
強さの解明には 有名な
ナビエ・ストークス方程式を
解く必要があり
その結果 超音速航空機が通過する時に
発生する気圧の変動を
求めることができます

Russian: 
они остаются вложенными друг в друга.
При переходе объекта на сверхзвук,
движение быстрее создаваемого звука,
картина резко меняется.
Как только объект обгоняет
выпущенные звуковые волны,
одновременно создавая новые
из текущего положения,
они схлопываются, формируя конус Маха.
Наблюдатель не слышит ни звука
при приближении конуса,
потому что источник движется быстрее,
чем звук, который он создаёт.
Только когда объект пронесётся мимо,
мы услышим звуковой удар.
В месте пересечения конуса Маха с землёй
образуется гипербола,
которая, двигаясь вперёд, оставляет след,
известный как звуковой ковёр.
Это позволяет определить область,
подвергшуюся звуковому удару.
А как вычислить его возможную силу?
Для этого требуется решить знаменитую
систему уравнений Навье — Стокса,
чтобы найти изменение давления в воздухе,
вызванное перемещением в нём
сверхзвукового летательного аппарата.

Turkish: 
dalgalar iç içe oluşurlar.
Ama eğer bir nesne süpersonik olursa
yani yarattığı sesten daha hızlıysa
o zaman işler tamamen değişir.
Yaydığı dalgaları geçtikçe
ve bulunduğu noktadan yeni dalgalar
oluşturmaya devam ettikçe
dalgalar bir araya gelir ve
bir mach konisi oluştururlar.
Gözlemciye varana dek hiçbir ses duyulmaz
çünkü nesne yarattığı sesten
daha hızlı ilerlemektedir.
Gözlemciyi geçtikten hemen sonra
ise sonik patlama duyulur.
Mach konisi zemine ulaştığı
noktada bir hiperbol oluşturur
ve ileri doğru hareket ettikçe
patlama halısı denen bir iz bırakır.
Bu da, konik patlama tarafından
etkilenen alanın tespit edilmesini sağlar.
Peki konik patlamanın ne kadar
güçlü olabileceğini nasıl anlarız?
Bu işlem süpersonik hava aracının
etrafındaki havanın basıncını bulmak için
ünlü Navier-Stokes
denklemini çözmeyi gerektirir.

Portuguese: 
vão ficando encaixadas umas nas outras.
É quando um objeto
se move supersonicamente,
ou seja, mais depressa
do que o som que produz,
que o quadro muda radicalmente.
À medida que ultrapassa
as ondas de som que emitiu
enquanto vai gerando ondas de som
na sua nova posição,
as ondas são empurradas
umas contra as outras
formando um cone de Mach.
Quando se aproxima de um observador,
não se ouve nenhum som
porque o objeto está a viajar
mais depressa do que o som que produz.
Só depois de o objeto passar
é que o observador ouve o estrondo sónico.
Quando o cone de Mach atinge o solo,
forma uma hipérbole,
deixando um rasto conhecido
por passadeira de estrondo, quando avança.
Isto torna possível determinar a área
afetada por um estrondo sónico.
Como é que se descobre até que ponto
será forte um estrondo sónico?
Isso envolve resolver
as famosas equações Navier-Stokes
para determinar a variação
da pressão no ar
devida ao avião supersónico
que o atravessa.

Spanish: 
permanecerán anidadas 
una dentro de otra.
Cuando un objeto se vuelve supersónico,
se mueve más rápido que el sonido,
esa imagen cambia drásticamente.
A medida que supera las ondas 
sonoras que ha emitido,
mientras genera nuevas ondas 
desde su posición actual,
las ondas ejercen fuerzas mutuas
formando un cono de Mach.
No se oye sonido cuando 
se aproxima a un observador
porque el objeto se desplaza más 
rápido que el sonido que produce.
Solo después que el objeto ha pasado
el observador oirá el estampido sónico.
Cuando el cono de Mach toca 
el suelo se forma una hipérbola,
dejando un rastro conocido como 
alfombra auge conforme avanza.
Esto permite determinar el área 
afectada por una explosión sónica.
¿Cómo se puede medir el estruendo
de un estampido sónico?
Para eso se deben resolver las 
famosas ecuaciones de Navier-Stokes,
para encontrar la variación
de presión en el aire
producida por la aeronave 
supersónica que lo atraviesa.

Persian: 
آنها با هم باقی می‌مانند.
هنگامی که جسمی مافوق صوت، سریع تر از 
صدایی که می‌سازد درحرکت است،
وضعیت کاملاً تغییر می‌کند.
جسم از امواجی که خود ساخته، سبقت می‌گیرد،
و همزمان امواج جدیدی از
موقعیت فعلی‌اش تولید می‌کند،
امواج به هم فشرده شده
و یک ماخ مخرطی ایجاد می‌کنند.
ناظر با نزدیک شدن جسم هیچ صدایی نمی‌شنود
زیرا جسم سریعتر از صوت خود حرکت می‌کند.
تنها پس از اینکه جسم رد شد
ناظر صدای بمب صوتی را می‌شنود.
جایی که مخروط ماخ با زمین برخورد می‌کند،
یک هذلولی شکل می‌گیرد،
با رفتن به جلو دنباله ای به نام 
بستر بمب صوتی ایجاد می‌کند.
این امکان را برای تعیین
منطقه تحت تاثیر بمب صوتی ایجاد می‌کند.
در مورد اینکه بفهمیم که یک 
بمب صوتی چقدر قوی خواهد بود چطور؟
این به حل معادلات دیفرانسیل معروف
«ناویر-استوکس» بستگی دارد
تا تغییرات فشار هوا را
با توجه به هواپیمای مافوق صوتی که
در آن پرواز می‌کند، بیابیم.

iw: 
התוצאה היא חתימת לחץ שידועה כגל N.
מה המשמעות של הצורה הזו?
ובכן, הבום העל קולי מתרחש
כשיש שינוי פתאומי בלחץ,
וגלי ה N כוללים שני בומים:
אחד לעליית הלחץ הראשונית באף של המטוס,
ונוספת כשהזנב עובר,
והלחץ פתאום חוזר לנורמלי.
זה גורם לבום כפול,
אבל זה בדרך כלל נשמע
כבום יחיד לאוזני האנשים.
למעשה, מודלים ממוחשבים
שמשתמשים בעיקרון הזה
יכולים הרבה פעמים לחזות
את המיקום והעוצמה של בומים על קוליים
עבור מצבים אטמוספריים
ולנתונים עם כיווני טיסה,
ויש מחקר מתמשך למתן את השפעות האלו.
בינתיים, טיסה על קולית
מעל האדמה נשארת אסורה.
אז, האם בומים על קוליים הם יצירה עדכנית?
לא בדיוק.
בעוד אנחנו מנסים למצוא דרכים להשתיק אותם,
חיות אחרות השתמשו
בבומים על קוליים לתועלתן.

Portuguese: 
O resultado é uma curva de pressão
conhecida por Onda-N.
O que significa esta forma?
O estrondo sónico ocorre
quando há uma mudança súbita na pressão
e a Onda-N envolve dois estrondos:
um para a inicial subida de pressão
no nariz do avião
e outra para quando passa a cauda,
e a pressão volta, subitamente, ao normal.
Isso provoca um duplo estrondo
mas, habitualmente, os ouvidos
humanos só ouvem um único estrondo.
Na prática, os modelos de computador
que usam estes princípios,
podem prever a localização
e a intensidade dos estrondos sónicos
para determinadas condições atmosféricas
e trajetórias de voos
e há investigação em curso
para minimizar os seus efeitos.
Entretanto, o voo supersónico
sobre terra é proibido.
Então, os estrondos sónicos
são uma criação recente?
Não propriamente.
Enquanto tentamos descobrir
forma de os silenciar,
há animais que têm usado
os estrondos sónicos em seu proveito.

Chinese: 
這導致壓力特徵「N 波」。
這形狀有什麼意義？
當壓力突然改變時，就會發生音爆，
而 N 波和兩次音爆有關：
第一次發生在飛機
機鼻的初始壓力上升，
另一次是在機尾穿過的時候，
然後壓力就會突然返回正常狀態。
這會導致雙重音爆，
但人耳通常只能聽到一次音爆聲。
在實做上，利用這些
原則建立的電腦模型
通當可以針對給定的
大氣條件和飛行軌跡，
來預測音爆的位置和強度，
目前還有關於減低
音爆影響的研究在進行中。
在這之前，仍然禁止
以超音速飛過陸地上空。
所以，音爆是近期
才創造出來的產物嗎？
不完全是。
雖然我們試著尋找
讓音爆靜音的方式，
其他少數幾種動物已經懂得
運用音爆的好處了。

Russian: 
В результате получают сигнатуру давления,
известную как N-образная волна.
Что означает такая форма?
Звуковой удар возникает
при внезапном изменении давления,
и N-образная волна описывает два удара:
первый — при изначальном росте
давления у носовой части аппарата,
а второй — после прохождения
хвостовой части
и внезапного возвращения давления
к нормальным значениям.
Из-за этого происходит два хлопка,
но человеческое ухо
обычно воспринимает их как один.
На практике компьютерные модели,
использующие эти принципы,
часто могут предсказать место появления
и интенсивность звуковых ударов
для данных атмосферных условий
и траектории полёта,
и ведутся поиски способов
снизить вред от ударов.
А пока сверхзвуковые полёты над землёй
остаются под запретом.
Являются ли звуковые удары чем-то новым?
Не совсем.
Пока мы ищем способы заглушить их,
некоторые животные издавна используют
звуковые удары себе на пользу.

German: 
Das hat die als N-Welle bekannte
Drucksignatur zur Folge.
Was hat es mit dieser Form auf sich?
Der Überschallknall tritt auf, wenn es
eine plötzliche Druckänderung gibt
und die N-Welle umfasst zwei Knalle:
einen, bei dem ersten Druckanstieg
an der Flugzeugnase,
und einen weiteren,
wenn das Heck den Schall überholt,
und der Druck plötzlich
wieder normal wird.
Das verursacht einen doppelten Knall,
den das menschliche Ohr aber gewöhnlich
als einzelnen Knall wahrnimmt.
In der Praxis können Computermodelle,
die diese Grundlagen anwenden,
häufig Ort und Stärke des Überschallknalls
für eingegebene Witterungsverhältnisse
und Flugbahnen vorherbestimmen.
Es wird permanent geforscht,
um ihre Wirkungen abzuschwächen.
Derweil bleiben Überschallflüge
über dem Land verboten.
Ist der Überschallknall
eine kürzliche Schöpfung?
Nicht unbedingt.
Während wir versuchen
sie leiser zu machen,
haben ein paar Tierarten
Überschallknalle zu ihrem Vorteil genutzt.
Der riesige Diplodocus
konnte möglicherweise

Vietnamese: 
Điều này dẫn đến dấu hiệu áp suât
sóng N.
kí hiệu này có ý nghĩa gì?
Bom âm thanh xảy ra khi có sự
thay đổi bất ngờ về áp suất,
và sóng N liên quan tới cả 2 âm thanh lớn:
một khi áp suất bắt đầu tăng ở mũi máy bay
và cái còn lại là khi đuôi máy bay đi qua,
và áp suất bất ngờ trở lại như cũ.
Điều này gây ra âm thanh kép lớn,
nhưng đối với người thường chỉ là 1 lần.
Trong thực tế, máy tính mẫu dùng các
nguyên lí này
để dự đoán vị trí và độ mạnh của
bom âm thanh
từ các điều kiện không khí và
đường bay đã cho,
từ đó nghiên cứu cách giảm nhẹ
hậu quả của chúng.
Trong lúc ấy, những chuyến bay siêu thanh
xuyên lục địa vẫn bị cấm.
Vậy, bom âm thanh có phải sự 
sáng tạo mới đây không?
Không hẳn thế.
Khi chúng ta đang tìm cách làm chúng
yên lặng
một vài loài động vật đã sử dụng
bom âm thanh.

Persian: 
این نتایج ناشی از فشار
به نام N-موج (N-wave) شناخته شده است.
این شکل به چه معناست؟
خوب، انفجار صوتی هنگامی که تغییری
ناگهانی در فشاربوجود آید رخ می دهد،
و N-موج شامل دو غرش هست:
یکی برای افزایش فشار اولیه
در دماغه هواپیما،
و دیگری برای زمانی که
دم هواپیما عبور می‌کند،
و فشار ناگهان
به حالت عادی باز می گردد.
این باعث ایجاد دو غرش می‌شود،
اما معمولا گوش‌های انسان آن را
تنها به صورت یک صدا می‌شنود.
استفاده از این اصول در مدل‌های کامپیوتری
اغلب می‌تواند محل و شدت بمب صوتی را برای
با توجه شرایط اتمسفر 
و خط مسیر پرواز پییش بینی کند،
و تحقیقاتی برای
کاهش اترات آن در حال انجام هست.
در این میان، پرواز مافوق صوت
بر روی زمین همچنان ممنوع است.
خُب، آیا بمب صوتی اخیراً ایجاد شده است؟
دقیقاً نه.
در حالیکه سعی داریم
راه‌هایی برای خاموشی آن بیابیم،
تعداد کمی از حیوانات
از بمب صوتی به نفع خود استفاده می کنند.

Arabic: 
ينتج عن ذلك شارة الضّغط
المعروفة باسم الموجة N.
ما الذّي يعنيه هذا الشّكل؟
حسنًا، يحدث دويّ اختراق حاجز الصّوت
عندما يحصل تغيّرٌ مفاجئُ في الضّغط،
وتشتمل موجة N على دوييّن:
الأوّل لضغطٍ ابتدائيٍّ ينشأ
عند مقدمة الطائرة،
والآخر عندما يمّر الذّيل،
ثمّ يعود الضّغط فجأةً لطبيعته.
يؤدي ذلك لدويٍّ مزدوج،
ولكنّه يُسمع عادةً كصوت دويٍّ واحدٍ
بالأذن البشريّة.
في الناحية العمليّة، إنّ نماذج الحاسوب
التّي تستخدم هذه المبادئ،
تستطيع غالبًا التننبؤ بموقع
وشدة دويّ اختراق حاجز الصّوت،
لظروفٍ جويّةٍ 
ومسارات رحلات طيران محدّدة،
كما أنّ هنالك بحوثًا مستمرّةً
للتّخفيف من آثارها.
في الوقت الرّاهن، مايزال الطّيران 
بأعلى من سرعة الصّوت فوق اليابسة ممنوعًا.
إذًا، هل يعدّ اختراق حاجز الصّوت 
ابتكارًا حديثًا؟
ليس تمامًا.
بينما نحاول العثور على طرق لجعلها صامتةً،
كانت حيواناتٌ أخرى تستخدم
دويّ اختراق حاجز الصّوت لمصلحتها.

Japanese: 
その結果 N波として知られる
圧特性が割り出せます
この形状は
何を意味するのでしょうか？
ソニックブームは圧が
急激に変化するときに起こり
N波は二つの爆音に
関係しています ―
一つは航空機のノーズでの
最初の気圧上昇
そしてもう一つは最後部が通過した後
気圧は急速に正常状態に戻ります
これがダブルブームを起こしますが
通常 人間の耳には
一つの爆音に聴こえます
実際に これらの理論を用いた
コンピュータ・モデルで
所定の大気の状態と
飛行軌道情報から
ソニックブームの発生する
場所と強さを予測することができ
その影響を削減する
研究が続いています
当面の間 陸地上空では
超音速飛行が禁止されています
では ソニックブームは近年に
登場したものでしょうか？
そうではないようです
われわれ人間は
この音をなくそうと努力していますが
ある動物たちは 自分たちのために
ソニックブームをうまく使っていました

Thai: 
ผลลัพธ์ก็คือคลื่นที่เป็นเอกลักษณ์
ที่เรียกว่า เอ็นเวฟ (N-wave)
รูปร่างนี้มีความหมายว่าอย่างไร
โซนิคบูมเกิดขึ้น
เมื่อความดันเกิดการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว
และเอ็นเวฟเกี่ยวข้องกับโซนิคบูมสองครั้ง
ส่วนแรกคือความดันแรก
ที่เพิ่มขึ้นบริเวณส่วนปลายหัวของเครื่องบิน
และอีกส่วนที่หางที่ผ่านเข้ามา
และความดันก็กลับไปสู่ปกติในทันที
มันจึงทำให้เกิดโซนิคบูมสองครั้ง
แต่หูมนุษย์มักจะได้ยินเพียงครั้งเดียวเท่านั้น
ในทางปฎิบัติ ตัวอย่างจำลองในคอมพิวเตอร์
ที่ใช้หลักการเดียวกันนี้
สามารถคาดการณ์ตำแหน่ง
และความเข้มของโซนิคบูมได้
ในแต่ละสภาพบรรยากาศและวิถีการบิน
และก็มีการวิจัยที่กำลังศึกษา
เพื่อลดผลกระทบผลของมัน
ระหว่างนี้ เครื่องบินเหนือเสียง
ยังคงถูกห้ามบินเหนือผืนดิน
แล้วโซนิคบูมเป็นสิ่งใหม่
ที่เพิ่งถูกสร้างขึ้นใช่ไหม
ก็ไม่ใช่เสียทีเดียว
ในขณะที่เรากำลังพยายามหาทาง
ทำให้มันเงียบลงอยู่นั้น
สัตว์บางชนิดใช้คลื่นเหนือเสียงนี้
ให้เป็นประโยชน์

Modern Greek (1453-): 
Αυτό έχει ως αποτέλεσμα ένα αποτύπωμα
της πίεσης, γνωστό ως «κύμα Ν».
Τι σημαίνει αυτό το σχήμα;
Το ηχητικό μπουμ συμβαίνει όταν υπάρχουν
ξαφνικές μεταβολές στην πίεση
και το κύμα N περιλαμβάνει δύο μπουμ:
ένα για την αρχική αύξηση της πίεσης
στο ρύγχος του αεροσκάφους
και ένα για όταν η περνά η ουρά
και η πίεση επιστρέφει ξαφνικά
στην κανονική της τιμή.
Αυτό προκαλεί το διπλό μπουμ,
αλλά στα ανθρώπινα αυτιά
συνήθως ακούγεται σαν ένα μπουμ.
Στην πράξη, μοντέλα σε υπολογιστές,
που χρησιμοποιούν αυτές τις αρχές
μπορούν συχνά να προβλέπουν
τη θέση και ένταση των ηχητικών μπουμ
για δεδομένες ατμοσφαιρικές
συνθήκες και τροχιές πτήσης
και γίνεται έρευνα για την άμβλυνση
των φαινομένων τους.
Στο μεταξύ, οι υπερηχητικές πτήσεις
πάνω από τη στεριά απαγορεύονται.
Είναι, λοιπόν, τα ηχητικά μπουμ
πρόσφατη δημιουργία;
Όχι ακριβώς.
Ενώ προσπαθούμε να βρούμε
τρόπους να τα κάνουμε να σωπάσουν
μερικά άλλα ζώα χρησιμοποιούν
τα ηχητικά μπουν προς όφελός τους.

Chinese: 
由此导致了名叫N波的压力场特征
这个形状表示什么？
音爆的出现是由于气压骤变
N波包括两个爆炸：
一个在机头气压骤升时
另一个在机尾越过马赫锥时
气压瞬间恢复正常
这导致了两次爆炸
但人类通常只听到一声爆炸
飞行中，电脑模型利用这个原理
以及提供的航行轨道和空气数据
常能预测音爆的位置和强度
关于减弱音爆的研究也正在进行
与此同时，超音速飞机仍不允许飞越土地上空
所以，音爆是近期的发明吗？
不是。
当我们还在找寻降噪的途径时
很多动物们已经在利用音爆了

French: 
Le résultat est une courbe de pression 
caractéristique, en forme de N.
Que signifie cette forme ?
Eh bien, le bang se produit lors 
d'un changement brusque de la pression
et la forme en N implique deux bangs :
un premier pour l'augmentation initiale 
de la pression dans le nez de l'appareil
et un autre pour le passage de la queue
lorsque la pression retourne
soudainement à la normale.
Cela provoque un double bang,
mais cela est généralement perçu comme
un bang unique par l'oreille humaine.
Dans la pratique, les modèles numériques 
qui utilisent ces principes
peuvent souvent prédire l'emplacement
et l'intensité des bangs supersoniques
pour des conditions atmosphériques
et les trajectoires de vol données,
et des recherches sont en cours
pour en atténuer les effets.
En attendant, le vol supersonique au
dessus de la terre ferme reste interdit.
Les bangs supersoniques
sont-ils une création récente ?
Pas vraiment.
Alors que nous cherchons des moyens
de les réduire au silence,
quelques autres animaux ont 
utilisé ces bangs à leur avantage.

Spanish: 
Esto da lugar a la firma de 
presión conocida como onda N.
¿Qué significa esta figura?
Bueno, se produce el estampido sónico 
si hay un cambio repentino en la presión,
y la onda N implica dos estampidos:
uno por el aumento de presión 
inicial en la nariz de la aeronave,
y otro cuando pasa la cola
y la presión, de repente,
vuelve a la normalidad.
Esto provoca una doble estampida,
pero por lo general el oído humano 
la escucha como una sola.
En la práctica, los modelos informáticos
que usan estos principios
a menudo pueden predecir la ubicación
y la intensidad de los estampidos sónicos
para condiciones atmosféricas 
y trayectorias de vuelo dadas,
y hay investigaciones en curso
para mitigar sus efectos.
Mientras tanto, el vuelo supersónico
sobre la tierra sigue estando prohibido.
¿Son los estampidos sónicos 
una creación reciente?
No exactamente.
Mientras tratamos de encontrar 
maneras de silenciarlos
algunos otros animales han usado
estampidos sónicos en su beneficio.

Turkish: 
Bu N-dalgası denilen
basınç şekli ile sonuçlanır.
Peki bu şeklin anlamı nedir?
Konik patlama basınçtaki ani
değişim sonucu oluşur
ve N dalgası iki patlama içerir:
biri uçağın burnundaki ani basınç artışı,
diğeri ise kuyruğun geçişiyle
basıncın normale dönüşü.
Bu durum iki patlamaya neden olur
ama insan kulağı bunu genellikle
tek patlama olarak duyar.
Bilgisayarlar bu ilkeleri
kullanarak modelleme yapabilir,
belirli yörünge ve atmosfer
koşullarındaki konik patlamaların
yerini ve şiddetini hesaplayabilir.
Hâlen etkilerini azaltmak
için çalışmalar yapılıyor.
Günümüzde, yere yakın
süpersonik uçuş yapmak yasak.
Peki sonik patlamalar yeni bir buluş mu?
Pek sayılmaz.
Biz, onları susturmak için bir
yol bulmaya çalışırken
bazı hayvanlar da sonik patlamaları
bir avantaj olarak kullanıyor.

English: 
This results in the pressure signature
known as the N-wave.
What does this shape mean?
Well, the sonic boom occurs
when there is a sudden change in pressure,
and the N-wave involves two booms:
one for the initial pressure rise
at the aircraft's nose,
and another for when the tail passes,
and the pressure suddenly
returns to normal.
This causes a double boom,
but it is usually heard as a single boom
by human ears.
In practice, computer models
using these principles
can often predict the location
and intensity of sonic booms
for given atmospheric conditions
and flight trajectories,
and there is ongoing research
to mitigate their effects.
In the meantime, supersonic flight
over land remains prohibited.
So, are sonic booms a recent creation?
Not exactly.
While we try to find ways to silence them,
a few other animals have been
using sonic booms to their advantage.

Portuguese: 
Isto resulta numa assinatura de pressão
conhecida com onda-N.
O que significa esta forma?
A onda supersônica acontece
quando há uma mudança súbita de pressão,
e a onda-N envolve dois estrondos:
um para o aumento inicial da pressão
no nariz da aeronave,
e outro quando a cauda passa,
e a pressão subitamente volta ao normal.
Isto causa um estrondo duplo,
Mas normalmente é percebido
como um único estrondo pelo ouvido humano.
Na prática, modelos computacionais
que usam estes princípios
podem, com frequência, prever
a localização e a intensidade
de estrondos sônicos
para determinadas condições atmosféricas
e trajetórias de voo,
e há pesquisa em curso
para mitigar seus efeitos.
Enquanto isso, o voo supersônico
sobre os continentes continua proibido.
Então, os estrondos sônicos
são uma invenção recente?
Não exatamente.
Enquanto tentamos
torná-los mais silenciosos,
alguns animais tiram vantagem
do estrondo sônico.

Dutch: 
Dit leidt tot een drukbeeld
wat bekend staat als de N-golf.
Wat betekent deze vorm?
De supersonische knal treedt op
wanneer de druk plotseling verandert.
De N-golf veroorzaakt twee knallen:
één voor de initiële stijging van de druk
aan de neus van het vliegtuig,
en nog een wanneer de staart voorbijgaat
en de druk plotseling weer normaal is.
Dit zorgt voor een dubbele knal,
maar mensen horen het gewoonlijk
als een enkele knal.
In de praktijk kunnen computermodellen
met gebruik van deze principes
vaak de locatie en intensiteit
van supersonische knallen voorspellen,
gegeven de vliegroute
en de atmosferische gesteldheid.
Er is ook lopend onderzoek
naar het verzachten van de uitwerkingen.
Supersonische vluchten over land
blijven intussen verboden.
Zijn supersonische knallen
dus een recent fenomeen?
Niet echt.
Terwijl we manieren zoeken
om ze te dempen,
hebben enkele andere dieren
de knallen in hun voordeel gebruikt.

Italian: 
Ne deriva la il segno della pressione
noto come onda-N.
Cosa vuol dire questa forma?
Il boom sonico si verifica in presenza
di un improvviso cambiamento di pressione
e l'onda-N implica due boom:
uno per l'iniziale innalzamento 
di pressione all'estremità del velivolo,
e un altro quando passa la coda,
e la pressione improvvisamente
ritorna normale.
Ciò causa un doppio boom,
ma viene solitamente sentito
dall'orecchio umano come singolo.
In pratica, i computer usando 
questi principi creano modelli
che spesso possono predire luogo 
e intensità dei boom sonici
date certe condizioni atmosferiche 
e traiettorie di volo,
la ricerca per mitigare i loro effetti 
è costante.
Intanto il volo supersonico 
sopra la terraferma rimane vietato.
Ma allora, i boom sonici sono 
un'invenzione recente?
Non proprio.
Mentre cerchiamo soluzioni 
per renderli silenziosi,
alcuni animali li hanno usati
a loro vantaggio.

Korean: 
이때 공기의 특징은 N자처럼 
보여 'N파'라고 불립니다.
이 모양이 무엇을 의미할까요?
소닉 붐은 기압의 갑작스런 
변화가 있을 때 발생하고
N파는 두 번의 '쿵'소리를 동반합니다.
하나는 처음에 비행기의 앞부분에서 
기압 상승이 일어날 때 일어나고
다른 하나는 비행기의 꼬리가 지나가면서
기압이 평소 상태로 갑자기 
낮아질 때 일어납니다.
이는 두 번의 '쿵'소리를 유발하지만
보통 사람의 귀에는 한 번의 
'쿵'소리로 들립니다.
실제로는, 이 원리들을 통해
컴퓨터가 비행 경로와
대기 상태를 감안해서
소닉 붐의 위치와 강도를 
예측할 수 있고
그 피해를 줄이기 위한 
연구가 진행되고 있습니다.
그동안, 땅 위에서의 초음속 
비행은 금지되어 있습니다.
그렇다면, 소닉 붐이 
최근에서야 나타난 것일까요?
그렇지는 않습니다.
우리가 소닉 붐을 없애고자 노력할 때,
몇몇 다른 동물들은 소닉 붐을 
이롭게 활용하고 있었습니다.

Spanish: 
Esto da lugar a la firma de 
presión conocida como onda N.
¿Qué significa esta figura?
Bueno, se produce el estampido sónico 
si hay un cambio repentino en la presión,
y la onda N implica dos estampidos:
uno por el aumento de presión 
inicial en la nariz de la aeronave,
y otro cuando pasa la cola
y la presión, de repente,
vuelve a la normalidad.
Esto provoca una doble estampida,
pero por lo general el oído humano 
la escucha como una sola.
En la práctica, los modelos informáticos
que usan estos principios
a menudo pueden predecir la ubicación
y la intensidad de los estampidos sónicos
para condiciones atmosféricas 
y trayectorias de vuelo dadas,
y hay investigaciones en curso
para mitigar sus efectos.
Mientras tanto, el vuelo supersónico
sobre la tierra sigue estando prohibido.
¿Son los estampidos sónicos 
una creación reciente?
No exactamente.
Mientras tratamos de encontrar 
maneras de silenciarlos
algunos otros animales han usado
estampidos sónicos en su beneficio.

German: 
seinen Schwanz mit über 1200 km/h
schneller als den Schall knallen lassen,
möglicherweise um Räuber abzuschrecken.
Manche Krebsarten erzeugen unter Wasser
auch eine ähnliche Druckwelle,
um Beute mit nur einem Peitschenknall
ihrer übergroßen Scheren
aus der Entfernung zu betäuben
oder sogar zu töten.
Während wir Menschen
große Fortschritte gemacht haben
bei unserem unablässigen Streben
nach Geschwindigkeit,
stellt sich heraus,
dass die Natur schneller war.

Chinese: 
梁龙似乎能让它的尾巴通过敲击达到1200千米/秒的速度
来威慑捕食者
某些种类的虾也能在水下制造相似的冲击波
只需弹一下它巨大的钳子
就能远距离惊吓甚至杀死被食者
所以当人类在对速度不懈的追求中
取得了重大进步时
却发现大自然早已先行一步

Chinese: 
巨大的梁龍也許能
猛力揮擊牠的尾巴，
速度比音速還快，
達每小時 1200 公里，
目的可能是為了威懾掠食者。
某些類型的蝦子可以
在水中製造類似的衝擊波，
只需要彈一下巨型的鉗子，
就能驚嚇甚至殺死遠處的獵物。
所以，雖然人類對速度的持續追求
已經有巨大的進展，
結果發現，大自然早就搶先了一步。

French: 
Le gigantesque Diplodocus a peut-être été
capable de claquer sa queue
plus vite que le son, 
au delà de 1200 km/h,
peut-être pour écarter des prédateurs.
Certaines crevettes peuvent aussi créer
sous l'eau une onde de choc similaire,
étourdissant ou tuant parfois leur proie
à distance
par un simple claquement 
de leur pince surdimensionnée.
Ainsi, les humains ont
fait de grands progrès
dans leur quête inlassable de la vitesse,
il se trouve que la nature
était là d'abord !

Spanish: 
El Diplodocus gigante pudo haber 
sido capaz de agitar su cola
más rápido que el sonido,
a más de 1200 km/h, quizá
para disuadir depredadores.
Algunos tipos de camarones pueden crear 
una onda de choque similar bajo el agua,
y aturdir o incluso matar 
a la presa a distancia
con solo un chasquido de
sus garras de gran tamaño.
Así, mientras los humanos
hemos hecho grandes progresos
en nuestra búsqueda 
incesante de velocidad,
resulta que la naturaleza 
llegó allí antes.

English: 
The gigantic Diplodocus may have been
capable of cracking its tail
faster than sound, at over 1200 km/h,
possibly to deter predators.
Some types of shrimp can also create
a similar shock wave underwater,
stunning or even killing pray
at a distance
with just a snap of their oversized claw.
So while we humans
have made great progress
in our relentless pursuit of speed,
it turns out that nature was there first.

Italian: 
Il gigante Diplodoco potrebbe essere stato
capace di schioccare la sua coda
più veloce del suono, a oltre 1200 km/h, 
probabilmente per spaventare i predatori.
Anche alcuni tipi di gamberetti 
possono creare
una simile onda d'urto sott'acqua
stordendo o anche uccidendo le prede
a distanza
con appena uno schiocco 
della loro enorme chela.
Mentre noi umani 
abbiamo fatto grandi progressi
nella nostra ostinata ricerca di velocità
a quanto pare la natura
è arrivata prima.

Thai: 
ไดโนเสาร์ ไดพลอโดคัส
อาจสามารถสะบัดหางของมัน
ด้วยความเร็วเหนือเสียงที่มากกว่า
1,200 กิโลเมตรต่อขั่วโมงเพื่อไล่นักล่า
กุ้งบางชนิดสามารถสร้างสิ่งที่คล้ายกันนี้
อย่างคลื่นกระแทกใต้น้ำ
ทำให้เหยื่อหยุดค้างอยู่กับที่
หรือทำให้เหยื่อตายในระยะไกล
เพียงแค่ดีดก้ามใหญ่โตของมันเท่านั้น
ในขณะที่มนุษย์กำลังพัฒนา
สุดยอดความก้าวหน้านี้ขึ้นมา
ด้วยการแสวงหาความรวดเร็วอย่างไม่หยุดยั้ง
กลับกลายเป็นว่าธรรมชาติทำได้ก่อนแล้ว

Russian: 
Гигантский диплодок, похоже,
мог щёлкать своим хвостом быстрее звука,
со скоростью свыше 1200 км/ч,
возможно, для отпугивания хищников.
Некоторые разновидности креветок тоже
могут создавать ударные волны под водой,
оглушая или даже убивая жертву
на расстоянии
одним щелчком своей огромной клешни.
Так что хотя мы, люди,
и достигли большого прогресса
в нашей неустанной погоне за скоростью,
как оказывается, природа была быстрей.

Portuguese: 
O gigantesco diplodoco pode ter sido capaz
de golpear com sua cauda
mais rápido do que o som,
perto de 1.200 km/h,
possivelmente para deter predadores.
Alguns tipos de camarão também criam
uma onda de choque semelhante na água,
desorientando ou até matando
presas à distância,
apenas fechando rapidamente
suas enormes pinças.
Enquanto os humanos
fizeram grande progresso
na incansável busca pela velocidade,
descobre-se que a natureza
chegou lá primeiro.

Modern Greek (1453-): 
Ο γιγαντιαίος διπλόδοκος ίσως ήταν
ικανός να κουνά την ουρά του
γρηγορότερα από τον ήχο, με ταχύτητα
μεγαλύτερη από 1200 χλμ/ώρα,
πιθανώς για να τρομάξει τα αρπακτικά.
Μερικά είδη γαρίδων επίσης δημιουργούν
ένα παρόμοιο ωστικό κύμα υποβρυχίως
ζαλίζοντας ή ακόμα και σκοτώνοντας
τα θηράματα τους από απόσταση
με μόνο έναν κρότο
της υπερμεγέθους δαγκάνας τους.
Έτσι, ενώ οι άνθρωποι έχουμε
κάνει μεγάλη πρόοδο
στο αμείλικτο μας κυνήγι της ταχύτητας,
η φύση μάς έχει προλάβει.

Korean: 
디플로도쿠스(공룡의 일종)는 
꼬리를 1200km/h이상으로
소리보다 빠르게 움직여 
포식자들로부터 보호했습니다.
몇몇 종류의 새우는 물 속에서
멀리 떨어져 있는 먹잇감을
기절시키거나 죽이기 위해
그들의 거대한 집게로 조금 움직여
비슷한 충격파를 만들어낼 수 있습니다.
그래서 우리 인류는 속도에 대한
끊임없는 추구에서
위대한 진보를 이루어내지만
자연이 이를 먼저 이루어 
냈었다는 것이 드러나곤 합니다.

Arabic: 
فقد كانت ديناصورات الدّيبلودوكوس الضّخمة
قادرةً على فرقعة ذيلها،
بسرعةٍ أسرع من الصّوت، تبلغ 1200 كم/ساعة،
ربما لردع الحيوانات المفترسة.
كما يمكن لبعض أنواع الجمبري إصدار
موجةٍ صادمةٍ مشابهةٍ تحت الماء،
لصعق أو حتي لقتل الفريسة
من مسافةٍ بعيدةٍ،
بمجرد قرقعةٍ من كلّاباتها كبيرة الحجم.
إذًا بينما نحن البشر
كنا قد حققنا تطوّراً كبيرًا،
في سعيينا المستمر للحصول على السّرعة،
تبيّن أنّ الطّبيعة قد سبقتنا
إلى ذلك أولاً.

Persian: 
دیپلودکس غول پیکر می‌توانست
دُم خودش را سریعتر از صوت تکان بدهد،
بیش از ۱٫۲۰۰ کیلومتر بر ثانیه،
از شکارچیان محفوظ بماند.
همچنین برخی از انواع میگو می‌توانند 
شوک مشابهی را در زیرآب ایجاد کنند،
که سبب گیج کردن
و یا حتی کشتن شکارچی در فاصله‌ای مشخص
تنها با به هم زدن ناگهانی
پنجه‌های بزرگشان می‌شود.
خب در حالی که ما انسانها پیشرفت بزرگی
در تعقیب بی امان سرعت داشته‌ایم،
ولی معلوم شد که طبیعت
از ابتدا این پدیده را داشت.

Turkish: 
Dev diplodocuslar kuyruklarını
sesten daha hızlı bir şekilde,
saatte 1200 kilometre hızla şaklatarak
yırtıcı hayvanları uzaklaştırabilirler.
Bazı karides türleri de su altında
benzer bir şok dalgası yaratarak
avlarını sersemletebilirler
ve hatta belirli bir mesafeden
bir kıskaç şaklatmasıyla öldürebilirler.
Biz insanlar devamlı hız peşinde
koştuğumuz bu arayışta
çok iyi ilerleme göstersek de
meğerse doğa bizden önce zaten oradaymış.

iw: 
הדיפלודוקוס העצום היה
אולי מסוגל להצליף בזנבו
מהר ממהירות הקול, מעל 1200 קמ"ש,
כנראה כדי להרתיע טורפים.
כמה מינים של שרימפס
יכולים ליצור גל הלם דומה במים,
ולהמם או אפילו להרוג טרף ממרחק
עם הקשה בצבתם הענקית.
אז בעוד אנחנו האנשים התקדמנו הרבה
במרדף חסר המנוח שלנו אחרי המהירות,
מסתבר שהטבע היה שם קודם.

Portuguese: 
O gigantesco Diplodocus deve ter
conseguido estalar a sua cauda
mais depressa do que o som, 
a mais de 1200 km/hora,
possivelmente para deter predadores.
Certos caranguejos também podem criar
uma onda de choque semelhante
debaixo de água,
atordoando ou matando a presa à distância,
apenas com um estalo
da sua garra descomunal.
Embora os seres humanos
tenham feito grandes progressos
na sua incansável procura da velocidade,
acontece que a Natureza
chegou lá primeiro.

Spanish: 
El Diplodocus gigante pudo haber 
sido capaz de agitar su cola
más rápido que el sonido,
a más de 1200 km/h, quizá
para disuadir depredadores.
Algunos tipos de camarones pueden crear 
una onda de choque similar bajo el agua,
y aturdir o incluso matar 
a la presa a distancia
con solo un chasquido de
sus garras de gran tamaño.
Así, mientras los humanos
hemos hecho grandes progresos
en nuestra búsqueda 
incesante de velocidad,
resulta que la naturaleza 
llegó allí antes.

Dutch: 
De gigantische Diplodocus
kon misschien zijn staart
sneller dan het geluid laten knallen,
met meer dan 1200 km/u,
mogelijk om roofdieren af te schrikken.
Sommige garnaalsoorten kunnen onder water
ook een soortgelijke schokgolf creëren
die een prooi vanaf een afstand
kan verlammen of zelfs doden
met een enkele knip
van hun buitenmaatse schaar.
Dus hoewel de mens grote vooruitgang
heeft geboekt in zijn jacht naar snelheid,
blijkt het dat Moeder Natuur ons voor was.

Vietnamese: 
Loài khủng long Diplodocus đã có khả năng
vẫy đuôi
với tốc độ nhanh hơn âm thanh, 
hơn 1200km/h, để đe dọa kẻ thù.
Một số loài tôm cũng có thể tạo ra sóng
tương tự ở dưới nước
bằng tiếng tách tách từ chiếc càng 
to lớn của nó
để làm choáng hoặc thậm chí giết 
con mồi ở khoảng cách xa.
Trong khi con người vẫn đang có được
sự tiến bộ
trong những cố gắng không ngừng
về tốc độ,
thì thiên nhiên đã có được nó từ lâu rồi.

Japanese: 
巨大なディプロドクスが
しっぽを叩きつけると
時速1200キロ以上になって音速を超え
捕食者を追い払っていたようです
ある種のエビは水中でそれに似た
ショック波を発することができ
巨大なはさみの一振りで
離れた場所から獲物を驚かせたり
殺したりします
ですから 我々人間のスピードへの
飽くなき追求において
素晴らしい快挙を
遂げてきましたが
実は自然界では
先駆者がいたのです
