配光は、航空機にまぶしさを与えないものであること。
（六）
灯器は、その上を航空機の車輪が通過してもそれに耐える構造のものであり、かつ、航空機の地上走行に支障のないように設置すること。
（七）
制御装置を設備すること。
（八）
監視装置を設備すること。
（九）
予備電源設備を有すること。
ヰ
停止線灯
（一）
灯器は、誘導路の一時停止すべき位置に、誘導路中心線に直交する直線上に、誘導路内に三メートル以下のほぼ等間隔に必要な数を、必要に応じ誘導路の両外側三メートル以上にそれぞれ三メートル以下の間隔に各二個を誘導路中心線に対しほぼ対称に設置すること。
（二）
灯光は、航空赤の不動光であること。
（三）
灯器は、埋込み式のものにあつては、その上を航空機の車輪が通過してもそれに耐える構造のものであり、かつ、航空機の地上走行に支障のないものであり、その他のものにあつては航空機が接触したときこれに障害を与えず、かつ、他の灯火の機能を損なうおそれのないものであること。
（四）
予備電源設備を有すること。
（五）
ラ（三）から（五）まで、（七）及び（八）に掲げる基準に適合するものであること。
ノ
滑走路警戒灯
（一）
灯器は、滑走路に入る前に一時停止すべき位置に、誘導路中心線に直交する直線上に、誘導路の両外側にそれぞれ二個又は誘導路内に約三メートルのほぼ等間隔に必要な数を誘導路中心線に対しほぼ対称に設置すること。
（二）
灯光は、航空黄の明滅であること。
（三）
一分間の明滅回数は、三十から六十までであること。
（四）
光柱は、誘導路の両外側に設置する灯器にあつては、最小限、光源の中心を頂点とし頂角が十六度の円錐内で見えるものであり、誘導路内に設置する灯器にあつては、最小限、方位角において、光源の中心を含み、かつ、誘導路中心線又は誘導路中心線の接線を含む鉛直面から左右それぞれ十度までの範囲及び光源の中心を含む水平面の上方一度から八度までの範囲で見えるものであること。
（五）
実効光度は、誘導路の両外側に設置する灯器にあつては三百カンデラ以上、誘導路内に設置する灯器にあつては二百カンデラ以上であること。
（六）
配光は、航空機にまぶしさを与えないものであること。
（七）
灯器は、埋込み式のものにあつてはその上を航空機の車輪が通過してもそれに耐える構造のものであり、かつ、航空機の地上走行に支障のないものであり、その他のものにあつては航空機が接触したときこれに障害を与えず、かつ、他の灯火の機能を損なうおそれのないものであること。
（八）
制御装置を設備すること。
（九）
監視装置を設備すること。
（十）
予備電源設備を有すること。
オ
中間待機位置灯
（一）
灯器は、誘導路の一時停止すべき位置に、誘導路中心線に直交する直線上に、誘導路内に約一・五メートルのほぼ等間隔に三個以上を誘導路中心線に対しほぼ対称に設置すること。
（二）
灯光は、航空黄の不動光であること。
（三）
ラ（三）から（九）までに掲げる基準に適合するものであること。
ク
誘導案内灯
（一）
灯器は、誘導路の分岐点付近、誘導路と滑走路若しくはエプロンとの接続点付近又は駐機場付近の地上走行中の航空機に対し障害とならない場所に地上走行中の航空機から見やすいように設置すること。
（二）
灯器は、記号、アラビア数字又はローマ字の大文字で示す標識を灯光又は照明により昼夜とも明らかに表示するものであること。
（三）
灯光は、航空赤、航空黄、航空白又は航空可変白の不動光であること。
（四）
標識は、次に掲げる彩色のものであること。
ａ
地上走行中の航空機に一時停止すべき位置又は空港等の使用禁止区域を示すものにあつては、記号等の部分は白、その他の部分は赤
ｂ
地上走行中の航空機に一時停止すべき位置以外の位置を示すものにあつては、記号等の部分は黄、その他の部分は黒、当該標識を単独で設置する場合には黄の縁取り
ｃ
その他のものにあつては、記号等の部分は黒、その他の部分は黄
（五）
標識表面の平均輝度は、赤が十カンデラ毎平方メートル以上、黄が五十カンデラ毎平方メートル以上、白が百カンデラ毎平方メートル以上であること。
ただし、滑走路視距離が八百メートル未満である場合に使用するものにあつては、赤が三十カンデラ毎平方メートル以上、黄が百五十カンデラ毎平方メートル以上、白が三百カンデラ毎平方メートル以上でなければならない。
（六）
配光は、航空機にまぶしさを与えないものであること。
（七）
灯器は、他の灯火の機能を損なうおそれのないものであること。
（八）
滑走路視距離が八百メートル未満である場合に使用するものにあつては、制御装置を設備すること。
ヤ
転回灯
（一）
灯器は、転回区域の縁であつて転回経路を示すことができる位置に設置し、並びに転回開始位置（航空機が転回経路において転回を開始する位置をいう。以下同じ。）を通り滑走路中心線に平行な直線上で転回開始位置から進入区域側へ約三十五メートルの位置から進入区域側へ五メートルの等間隔に三個及び転回開始位置を通り滑走路中心線と直交する直線上で当該直線と転回しようとする航空機から見て左側のショルダーの外縁との交点からショルダーの外側へ約一メートルの位置からショルダーの外側へ五メートルの等間隔に三個設置すること。
（二）
灯光は、航空青の不動光であること。
（三）
配光は、航空機にまぶしさを与えないものであること。
（四）
灯器は、航空機が接触したときにこれに障害を与えず、かつ、他の灯火の機能を損なうおそれのないものであること。
マ
駐機位置指示灯
（一）
灯器は、駐機場付近の地上走行中の航空機に対し障害とならない場所に地上走行中の航空機から見やすいように設置すること。
（二）
灯器は、記号、アラビア数字又はローマ字の大文字で示す航空機の駐機位置への走行経路からの偏差及び駐機位置までの距離を灯光により昼夜とも明らかに表示するものであること。
（三）
灯光は、航空赤、航空黄、航空緑、航空白又は航空可変白の不動光であること。
（四）
配光は、航空機にまぶしさを与えないものであること。
ケ
誘導水路灯
（一）
灯器は、誘導水路に沿つた線上に設置すること。
（二）
灯光は、航空青の不動光で、光源の中心を含む水平面から上方最少限三十度までのすべての角度から見えるものであること。
（三）
灯器は、航空機が接触したときこれに障害を与えず、かつ、他の灯火の機能を損なうおそれのないものであること。
フ
着陸方向指示灯
（一）
灯器は、空港等内においてその上空からの視認が容易な位置に設置すること。
（二）
Ｔ型又は四面体等の形象物を航空赤、航空緑等の灯光により、次図に示すように標示すること。
（三）
灯光は、これを含む水平面から上方のすべての方向から見ることができ、かつ、光度は、上空三百メートルから明らかに視認できるものであること。
（四）
Ｔ型又は四面体の形象物は、次図に示す寸法及び彩色のものであること。
（五）
指示方向を制御できるものであること。
コ
風向灯
夜間において少なくとも三百メートルの上空から風向指示器の指示する方向が明
瞭
りよう
に視認できるような照明を有するものであること。
エ
指向信号灯
（一）
灯光は、航空赤、航空緑及び航空白のいずれにも転換することができ、かつ、任意の目的物に指向できる信号光であること。
（二）
光柱角は、一度から三度までであること。
（三）
光柱光度は、六千カンデラ以上で、光柱軸から三度以上の方向の光度は無視できるほど小さいこと。
（四）
一分間に四語以上の速度でモールス符号を発信できること。
テ
禁止区域灯
（一）
灯器は、滑走路又は誘導路が航空機の使用を禁止する区域である場合にあつてはその両端に三メートル以下のほぼ等間隔に、当該禁止区域が滑走路又は誘導路以外の空港等内の場所である場合にあつては当該禁止区域の境界線上又は中央に配置すること。
（二）
灯光は、航空赤の不動光で光源の中心を含む水平面から上方のすべての角度から見えるものであること。
（三）
光度は、十カンデラ以上であること。
ア
着陸区域照明灯
（一）
灯器は、着陸区域の周辺であつて航空機の航行に障害とならない場所に設置すること。
（二）
灯光は、航空可変白の不動光であること。
（三）
配光は、着陸区域の全面を照明し、かつ、航空機にまぶしさを与えないものであること。
（四）
照明された接地帯の中心における法線照度が十ルクス以上であること。
サ
境界灯
（一）
灯器は、着陸区域の境界線上に、陸上ヘリポート又は水上ヘリポートにあつては十五メートル以下のほぼ等間隔に八個以上、その他の空港等にあつては百メートル以下のほぼ等間隔に設置すること。
ただし、着陸区域の境界の一部分がエプロンに対する照明等により適当に標示される建築物区域である場合には、その部分の灯器を省略してもよい。
（二）
灯光は、航空白又は航空黄の不動光で、光源の中心を含む水平面から上方最小限三十度までのすべての角度から見えるものであること。
（三）
光度は、十カンデラ以上であること。
キ
水上境界灯
（一）
灯器は、着水区域の境界線上にほぼ百五十メートルの等間隔に設置すること。
（二）
灯光は、航空緑の不動光で、光源の中心を含む水平面から上方最小限三十度までのすべての角度から見えるものであること。
（三）
光度は、十カンデラ以上であること。
ユ
境界誘導灯
（一）
灯器は、離陸又は着陸の経路と着陸区域の境界線とが交
叉
さ
する附近において、その経路に直交する直線上に離陸又は着陸の経路に対し対称に設置すること。
ただし、離陸又は着陸の経路が二以上あるときは、経路ごとに異なつた数の灯器を設置すること。
（二）
