光柱光度は、滑走路進入端を示すもののうち、精密進入用のものにあつては一万カンデラ以上、その他のものにあつては千カンデラ以上であり、滑走路終端を示すもののうち、精密進入用のものにあつては二千五百カンデラ以上、その他のものにあつては二百五十カンデラ以上であること。
ｆ
配光は、航空機にまぶしさを与えないものであること。
ｇ
灯器は、埋込み式のものにあつてはその上を航空機の車輪が通過してもそれに耐える構造のものであり、かつ、航空機の離着陸に支障のないものであり、その他のものにあつては航空機が接触したときこれに障害を与えず、かつ、他の灯火の機能を損なうおそれのないものであること。
ｈ
制御装置を設備すること。
ｉ
監視装置を設備すること。
ｊ
予備電源設備を有すること。
（三）
低光度式滑走路末端灯
ａ
灯器は、滑走路進入端から進入区域側及び滑走路終端から滑走路中心線の延長線側へ三メートル以下の位置で滑走路中心線の延長線と直交する直線上滑走路灯列線又はその延長線と交わる二地点間に次のいずれかにより設置すること。
（一）
滑走路中心線の延長線に対し対称、かつ、等間隔に六個以上（そのうちの二個は滑走路灯列線又はその延長線上に）設置すること。
（二）
滑走路中心線の延長線を中心に十八メートルから二十二・五メートルまでの間隔をとり、その外側へ滑走路中心線の延長線に対し対称、かつ、等間隔に六個以上（そのうちの二個は滑走路灯列線又はその延長線上に）設置すること。
ｂ
進入しつつある航空機の方向に対する光度は、五十カンデラ以上であること。
ｃ
（二）ｂ、ｃ、ｆ、ｇ及びｊに掲げる基準に適合するものであること。
ヌ
滑走路末端補助灯
（一）
灯器は、滑走路末端灯列（滑走路進入端を示すものに限る。ル（一）において同じ。）の延長線上滑走路灯列線又はその延長線との交点の両外側十メートル以上にわたり滑走路中心線の延長線に対し対称、かつ、等間隔に十個以上設置すること。
（二）
灯光は、航空緑の不動光であること。
（三）
精密進入用のものの光柱は、着陸しようとする航空機から最小限、方位角において、光源の中心を含み、かつ、滑走路中心線に平行な鉛直面から滑走路中心線側へ九度まで及びその反対側へ五度までの範囲並びに光源の中心を含む水平面の上方〇・五度から十・五度までの範囲で見えるものであり、かつ、滑走路中心線の延長線に直交する鉛直面における光柱の断面は、楕円形であること。
（四）
光柱光度は、精密進入用のものにあつては一万カンデラ以上であること。
（五）
リ（二）ｆ、ｇ、ｈ、ｉ及びｊに掲げる基準に適合するものであること。
ル
滑走路末端識別灯
（一）
灯器は、滑走路末端灯列の延長線上滑走路灯列線又はその延長線との交点から両外側十メートルから二十メートルまでの間にそれぞれ一個を滑走路中心線の延長線に対し対称に設置すること。
（二）
灯光は、航空白の
閃
せん
光であること。
（三）
一分間の
閃
せん
光回数は、六十から百二十までであること。
（四）
実効光度は、五千カンデラ以上であること。
（五）
配光は、航空機にまぶしさを与えないものであること。
（六）
灯器は、航空機が接触したときこれに障害を与えず、かつ、他の灯火の機能を損なうおそれのないものであること。
（七）
予備電源設備を有すること。
ヲ
滑走路中心線灯
（一）
灯器は、滑走路中心線に沿つて、約十五メートル又は約三十メートル（カテゴリー二精密進入用滑走路及びカテゴリー三精密進入用滑走路に係るものにあつては、約十五メートルに限る。）のほぼ等間隔を置いた地点に設置すること。
（二）
灯光は、着陸しようとする航空機から見て、滑走路終端から三百メートルまでの範囲内にあるものにあつては航空赤の、同終端から三百メートルを超え九百メートル（長さが千八百メートル未満の滑走路にあつては、その長さの二分の一）までの範囲内にあるものにあつては交互に航空赤及び航空可変白の、その他のものにあつては航空可変白の不動光であること。
（三）
精密進入用のものの光柱は、着陸しようとする航空機から次の表の上欄に掲げる灯器の間隔に応じ、それぞれ最小限同表下欄に掲げる範囲で見えるものであり、かつ、滑走路中心線の延長線に直交する鉛直面における光柱の断面は、楕円形であること。
灯器の間隔
光柱の範囲
約三十メートル
方位角において、光源の中心を含み、かつ、滑走路中心線に平行な鉛直面から左右それぞれ五度までの範囲及び光源の中心を含む水平面から上方七度までの範囲
約十五メートル
方位角において、光源の中心を含み、かつ、滑走路中心線に平行な鉛直面から左右それぞれ五度までの範囲及び光源の中心を含む水平面から上方九度までの範囲
（四）
精密進入用のものの光柱光度は、灯器の間隔が約十五メートルの場合にあつては二千五百カンデラ以上（カテゴリー三精密進入用のものにあつては、五千カンデラ以上）、約三十メートルの場合にあつては五千カンデラ以上であること。
ただし、航空赤の灯光にあつては、その十五パーセント以上であること。
（五）
配光は、航空機にまぶしさを与えないものであること。
（六）
灯器は、その上を航空機の車輪が通過してもそれに耐える構造のものであり、かつ、航空機の離着陸に支障のないよう設置すること。
（七）
制御装置を設備すること。
（八）
監視装置を設備すること。
（九）
予備電源設備を有すること。
ワ
接地帯灯
（一）
灯器は、滑走路上の滑走路進入端から九百メートルまでの間に、約六十メートル（カテゴリー二精密進入用滑走路及びカテゴリー三精密進入用滑走路に係るものにあつては、約三十メートル）の等間隔に、かつ、滑走路中心線に対し対称に次図に示す位置に設置すること。
ただし、滑走路の長さが千八百メートル以下の場合には、滑走路の長さの二分の一を超えない範囲内に設置すること。
（二）
灯光は、航空可変白の不動光であること。
（三）
光柱は、着陸しようとする航空機から最小限、方位角において、光源の中心を含み、かつ、滑走路中心線に平行な鉛直面から滑走路中心線側へ九度まで及びその反対側へ一度までの範囲並びに光源の中心を含む水平面の上方二度から九度までの範囲で見えるものであり、かつ、滑走路中心線の延長線に直交する鉛直面における光柱の断面は、楕円形であること。
（四）
光柱光度は、五千カンデラ以上であること。
（五）
配光は、航空機にまぶしさを与えないものであること。
（六）
灯器は、その上を航空機の車輪が通過してもそれに耐える構造のものであり、かつ、航空機の離着陸に支障のないように設置すること。
（七）
制御装置を設備すること。
（八）
監視装置を設備すること。
（九）
予備電源設備を有すること。
カ
滑走路距離灯
（一）
灯器は、滑走路灯列の外側の滑走路中心線に平行な直線上滑走路終端を結ぶ線の延長線から約三百メートルの間隔を置く地点ごとに設置すること。
（二）
灯器は、滑走路終端の延長線からの距離が約三百メートルの地点に設置するものが「１」、約六百メートルの地点に設置するものが「２」、以下約三百メートルの間隔を置いて設置するものごとに、数の順にアラビヤ数字を表示し、かつ、当該数字が昼夜間とも十分視認できるものであること。
（三）
灯光は、航空黄、航空白又は航空可変白の不動光であること。
（四）
配光は、航空機にまぶしさを与えないものであること。
（五）
灯器は、他の灯火の機能を損なうおそれのないものであること。
ヨ
過走帯灯
（一）
灯器は、過走帯の両側に六十メートル以下のほぼ等間隔を置いて、及び過走帯の末端に滑走路中心線の延長線に対しほぼ対称に三個以上設置すること。
（二）
灯器の高さは、地表面から六十センチメートルを超えないものであること。
（三）
灯光は、航空赤の不動光であること。
（四）
滑走路中心線及びその延長線に対する光度は、三十カンデラ以上であること。
（五）
配光は、航空機にまぶしさを与えないものであること。
（六）
灯器は、航空機が接触したときこれに障害を与えず、かつ、他の灯火の機能を損なうおそれのないものであること。
タ
離陸待機警告灯
（一）
灯器は、滑走路中心線灯列線の両側約一・八メートルの位置の滑走路中心線に平行な二直線上に、滑走路への出入経路と滑走路中心線との接続点上の離陸しようとする航空機から最も見やすい位置から滑走路終端の側に四百五十メートルまでの間に、約三十メートルの等間隔に、かつ、滑走路中心線に対しほぼ対称に設置すること。
（二）
灯光は、航空赤の不動光であること。
（三）
光柱は、滑走路を走行中の航空機から最小限、方位角において、光源の中心を含み、かつ、滑走路中心線に平行な鉛直面から左右それぞれ五度までの範囲及び光源の中心を含む水平面から上方九度までの範囲で見えるものであり、かつ、滑走路中心線の延長線に直交する鉛直面における光柱の断面は、楕円形であること。
（四）
光柱光度は、千五百カンデラ以上であること。
（五）
配光は、航空機にまぶしさを与えないものであること。
（六）
灯器は、その上を航空機の車輪が通過してもそれに耐える構造のものであり、かつ、航空機の離着陸に支障のないように設置すること。
（七）
制御装置を設備すること。
（八）
監視装置を設備すること。
（九）
予備電源設備を有すること。
レ
離陸目標灯
（一）
灯器は、滑走路中心線の延長線上に一個以上又は着陸帯の外方に二個以上をその延長線に対し対称に設置すること。
（二）
灯光は、航空赤、航空黄、航空白又は航空可変白の不動光であること。
（三）
配光は、航空機にまぶしさを与えないものであること。
（四）
灯器は、他の灯火の機能を損なうおそれのないものであること。
ソ
非常用滑走路灯
