一般自動車道構造設備規則
道路運送法第五十一条の規定に基き、一般自動車道構造設備規則を次のように定める。
第一章　総則
（用語の定義）
第一条
この省令において左に掲げる用語の意義は、道路運送法（昭和二十六年法律第百八十三号。以下「法」という。）第二条に定めるものの外、それぞれ当該各号に定めるところによる。
一
「設計車両幅」とは、一般自動車道を設計する場合においてその基礎とした自動車の幅をいう。
二
「設計車両長」とは、一般自動車道を設計する場合においてその基礎とした自動車の前端から後車軸までの長さ（被
け
ヽ
ん
ヽ
引車を
け
ヽ
ん
ヽ
引している自動車にあつては、前端から第一被
け
ヽ
ん
ヽ
引車の最後車軸までの長さ）をいう。
三
「設計速度」とは、一般自動車道を設計する場合においてその基礎とした自動車の最高速度をいう。
四
「車道」とは、一般自動車道の自動車の走行に供する部分をいう。
五
「車道基本幅員」とは、設計車両幅を有する自動車が設計速度で往復走行することができ、且つ、隣接する二車線の車道の幅員をいう。
六
「中央分離帯」とは、車道を往復の方向別に分離するため、その中央部に設けられる地帯をいう。
七
「視距」とは、車道の中心線（中央分離帯がある場合はその中心線）上一・四メートルの高さにおいて見とおすことができる位置までを中心線に沿つて計つた長さをいう。
八
「停止視距」とは、設計速度で走行する自動車が、一般自動車道上にある障害物の直前で停止することができる視距をいう。
九
「曲線部外側線半径」とは、一般自動車道の曲線半径（曲線部中心線の半径をいう。以下同じ。）に、その直線部の車道の幅員と中央分離帯の幅員との和の二分の一を加えた長さをいう。
（特別の基準）
第二条
一般自動車道と他の道路とが連絡する部分並びに国土交通大臣が次条の規定による設計車両幅及び設計速度によることができない事由があると認める一般自動車道の構造及び設備については、次章の規定にかかわらず、国土交通大臣が認める基準によることができる。
第二章　構造及び設備
（構造の級別）
第三条
一般自動車道の構造及び設備の技術上の基準は、左表の区分による級別ごとに定めるものとする。
級別
乗用自動車
乗合型自動車貨物自動車
設計車両幅（メートル）
設計速度（キロメートル／時）
設計車両幅（メートル）
設計速度（キロメートル／時）
１級
２．０
１００
２．５
７０
２級
２．０
８０
２．５
６０
３級
２．０
７０
２．５
５０
４級
２．０
６０
２．５
４０
５級
２．０
４０
２．５
２５
（級別の併用）
第四条
一般自動車道は、二種類又は三種類の級別を用いることができる。
この場合において、各級の区間は、自動車の走行に支障を及ぼす虞れがない距離でなければならない。
２
前項の場合においては、級別の異なる区間の間に、設計速度の相違を調整することができる長さを有する接続部分を設けなければならない。
（車道幅員）
第五条
車道基本幅員は、左表の通りとする。
級別
１級
２級
３級
４級
５級
車道基本幅員（メートル）
７．５
７．０
６．５
６．０
５．５
２
国土交通大臣が交通量が少いと認める五級の一般自動車道は、前項の規定にかかわらず、待避所を設けることにより、車道幅員を三メートルとすることができる。
（車線の追加）
第六条
一級から四級までの一般自動車道で推定される交通量が当該級別の車道基本幅員の交通容量をこえる場合にあつては、車線数は、往復の車線にそれぞれ一車線ずつ追加しなければならない。
但し、国土交通大臣が往復の交通量が著しく異なると認める場合その他特別の事由があると認める場合には、三車線とすることができる。
（追加車線の幅員）
第七条
前条の規定により追加する車線の幅員は、左表の通りとする。
級別
１級
２級
３級
４級
追加車線の幅員（メートル）
３．５０
３．２５
３．００
２．７５
（車線境界線）
第八条
一般自動車道は、車線の境界を明示するために車線境界線を設けたものでなければならない。
但し、水締マカダム、土砂安定工法等による砂利道にあつては、この限りでない。
（中央分離帯）
第九条
中央分離帯の幅員は、一メートル以上でなければならない。
但し、都市内又は高架構造等の場合の中央分離帯であつてやむを得ない事由があると認められるものにあつては、〇・五メートル以上とすることができる。
（路肩）
第十条
一般自動車道は、その両側に左表の区分による幅員以上の路肩を設けたものでなければならない。
但し、橋、トンネル等にあつては、この限りでない。
級別
１級
２級
３級
４級
５級
路面幅員（メートル）
１．０
１．０
０．５
０．５
０．５
（車道の
ほ
ヽ
装）
第十一条
車道は、平滑に
ほ
ヽ
装したものでなければならない。
但し、四級及び五級の一般自動車道にあつては、瀝青塗装道若しくは水締マカダムによる砂利道又は土砂安定工法等による砂利道とすることにより
ほ
ヽ
装を省略することができる。
（工作物等の強度）
第十二条
一般自動車道の橋、トンネルその他の工作物並びに
ほ
ヽ
装、路盤、路床等の強度は、自動車が設計速度で安全に走行することができるものでなければならない。
（直線部の横断
こ
ヽ
う
ヽ
ば
ヽ
い
ヽ
）
第十三条
車道の直線部の路面は、左表の区分による横断
こ
ヽ
う
ヽ
ば
ヽ
い
ヽ
を付けたものでなければならない。
路面の種類
横断
こ
ヽ
う
ヽ
ば
ヽ
い
ヽ
（パーセント）
砂利道
３～５
瀝青塗装道
２．５～４
瀝青マカダム道
２．５～４
瀝青コンクリート道
２～２．５
かい
ほ
ヽ
装道
２～２．５
コンクリート
ほ
ヽ
装道
１．５～２
シートアスフアルト道
１．５～２
（縦断
こ
ヽ
う
ヽ
ば
ヽ
い
ヽ
）
第十四条
車道の縦断
こ
ヽ
う
ヽ
ば
ヽ
い
ヽ
は、左表の区分による
こ
ヽ
う
ヽ
ば
ヽ
い
ヽ
又はこれよりゆるやかな
こ
ヽ
う
ヽ
ば
ヽ
い
ヽ
でなければならない。
但し、地形上やむを得ない場合その他特別の事由があると認められる場合には、次位の級の縦断
こ
ヽ
う
ヽ
ば
ヽ
い
ヽ
までの範囲内のものとすることができる。
級別
１級
２級
３級
４級
５級
縦断
こ
ヽ
う
ヽ
ば
ヽ
い
ヽ
（パーセント）
２
３
４
６
１０
（縦断曲線）
第十五条
車道は、縦断
こ
ヽ
う
ヽ
ば
ヽ
い
ヽ
が変化する箇所に、左表の区分による長さ以上の縦断曲線を設けたものでなければならない。
級別
１級
２級
３級
４級
５級
こ
ヽ
う
ヽ
ば
ヽ
い
ヽ
の代数差（パーセント）
０．５～３
７０
５０
３５
２５
１０
３～４
１００
６０
５０
３５
１５
４～５
１３０
８０
６５
４５
２０
５～６
１６０
１００
８０
５５
２５
６～８
―
１３０
１００
７０
３０
８～１０
―
―
１３０
９０
４０
１０～１２
―
―
１５０
１１０
５０
１２～１５
―
―
―
１４０
６０
１５～２０
―
―
―
１８０
８０
備考
縦断曲線の長さの単位は、メートルとする。
２
車道は、前項の縦断曲線を設けることにより、第二十四条に規定する停止視距を有することができないこととなる場合は、前項の規定にかかわらず、その停止視距を有することとなる長さの縦断曲線を設けたものでなければならない。
（土工）
第十六条
盛土及び切土の法
こ
ヽ
う
ヽ
ば
ヽ
い
ヽ
は、崩壊する虞がないものでなければならない。
２
法
のり
尻
じり
は、水流により洗堀される虞がある箇所に適当な土留設備を設け、法面は、雨水、
ゆ
ヽ
う
ヽ
水又は凍結等により崩壊する虞あるが箇所に法面保護設備を設ける等予想される原因に対してこれらを保護するための設備を設けたものでなければならない。
（待避所）
第十七条
第五条第二項の規定による待避所の構造は、左の各号に掲げる基準に適合するものでなければならない。
一
待避所間の道路が原則として相互の待避所から見とおすことができること。
二
設計車両幅及び設計車両長を有する自動車を二両以上収容することができるものであること。
三
待避所の路面は、原則として車道の路面と同じ種類のものであること。
四
縦断
こ
ヽ
う
ヽ
ば
ヽ
い
ヽ
は三パーセントより、車道と接する部分の
こ
ヽ
う
ヽ
ば
ヽ
い
ヽ
は十パーセントよりゆるやかなものであること。
２
待避所相互間の距離は、三百メートルをこえてはならない。
（曲線半径）
第十八条
曲線半径は、左表の区分によるもの又はこれより大きいものでなければならない。
但し、地形上やむを得ない箇所その他特別の事由があると認められる箇所における曲線半径は、一級及び二級のものについてはそれぞれ三級及び四級の曲線半径まで、三級及び四級のものについては五十メートルの曲線半径まで、五級のものについては十五メートルの曲線半径まで小さくすることができる。
級別
１級
２級
３級
４級
５級
曲線半径（メートル）
４５０
３００
２００
１５０
７５
（曲線長）
第十九条
一般自動車道の曲線部中心線の長さ（次条の緩和区間が緩和曲線によるものである場合は、円曲線の長さに緩和曲線の長さを加えたものをいい、その他の場合は、円曲線の長さをいう。）は、左表の区分によるもの又はこれより大きいものでなければならない。
級別
１級
２級
３級
４級
５級
曲線長
（メートル）
交角７度以上の場合
１６０
１３０
１２０
１００
７０
交角７度以下の場合
３３５―
２５θ
３０５―
２５θ
２９５―
２５θ
２４０―
２０θ
２１０―
２０θ
備考
