Bahnstreik führt bundesweit zu Behinderungen und Zugausfällen
Bundesweit Behinderungen und Zugausfälle
'Notfallplan richtet mehr an als Streik'
[Bildunterschrift: Nichts geht mehr - stillstehende Züge am Frankfurter Hauptbahnhof ]
Mit einem Streik im Regionalverkehr zwischen 8.00 und 11.00 Uhr hat die Lokführergewerkschaft GDL am Morgen einen großen Teil des Bahnverkehrs blockiert. Für weitere Behinderungen sorgte der Notfahrplan, den die Bahn vorsorglich für heute in Kraft gesetzt hatte. Insgesamt fuhren nach Konzernangaben zwei Drittel der 750 Fernverkehrszüge und bis zu 50 Prozent der 19.000 Regionalzüge planmäßig. Nach Ansicht der GDL gehen die Zugausfälle weniger auf die Streiks als vielmehr auf die Reaktion der Bahn zurück. "Die Notfallpläne haben mehr angerichtet als der Streik", sagte GDL-Vize Günther Kinscher. Die Streiks seien beendet, erklärte eine Sprecherin der Gewerkschaft. "Wenn es jetzt noch zu Behinderungen kommt, liegt dies am Ersatzfahrplan der Bahn."
Neue Streiks frühestens am Dienstag
Neue Streiks werde es frühestens am Dienstag der kommenden Woche geben, erklärte eine GDL-Sprecherin. Die Bahn habe bis "Dienstagmittag um 13.00 Uhr" Zeit, der Gewerkschaft ein Angebot über einen eigenständigen Tarifvertrag vorzulegen. "Sollte der Tarifvertrag eine tragfähige Grundlage für Verhandlungen sein, wird die GDL auch für die Zeit der Verhandlungen keinen Arbeitskampf führen", sicherte sie zu. Wenn die Bahn allerdings bis zum genannten Zeitpunkt kein Angebot vorlege, provoziere sie weitere Streiks.
Bahn-Personalvorstand Magret Suckale sagte, ein neues Angebot der Bahn werde es nicht geben. das Unternehmen halte an den angebotenen zehn Prozent mehr Gehalt fest. Die Gewerkschaft müsse zurück an den Verhandlungstisch kommen. Die Gewerkschaft transnet forderte Bahn und GDL zu neuen Gesprächen auf.
Gerichte machen Weg nur teilweise frei
[Bildunterschrift: Nicht einsteigen, sondern abwarten: Ein Lokführer während des dreistündigen Streiks in Frankfurt ]
Das Arbeitsgericht Chemnitz hatte in der Nacht den Streik der GDL im Nahverkehr zugelassen. Die Richter untersagten aber Arbeitskampfmaßnahmen im Fern- und Güterverkehr. Wegen der späten Gerichtsentscheidung setzte die Bahn trotzdem einen umfassenden Notfahrplan in Kraft, der den gesamten Bahnverkehr betrifft - und der die Streichung zahlreicher Zugverbindungen vorsieht. "Wir haben so entschieden, wie es für den Kunden am besten ist", sagte der stellvertretende Sprecher für den Personenverkehr, Achim Stauß. Mit dem Notfahrplan sei eine Planbarkeit für die Kunden gewährleistet worden. Stauß wies darauf hin, dass dieser Fahrplan bis in die Nacht zum Samstag gelten werde, also weit über das Ende der Streikaktion um 11.00 Uhr hinaus. Die Verluste für die Bahn bezifferte er auf rund eine Million Euro pro Streiktag.
Informationen der Bahn : Über den Notfahrplan informiert die Bahn unter der kostenlosen Service-Hotline 08000 996633.
Reisende aus dem Ausland erreichen diese Hotline über die Nummer +49 1805 334444 (Gebühren je nach Land und Provider).
Informationen gibt es auch unter www.bahn.de/aktuell. Nutzer eines WAP-fähigen Mobiltelefons können aktuelle Reiseinformationen über mobile.bahn.de/ris abrufen.
Bundesweit Zugausfälle und Verspätungen
Millionen Kunden kamen nach Angaben der Bahn zu spät zur Arbeit. Die Bahn wertete den Verlauf der dreistündigen Arbeitsniederlegung im Nahverkehr trotzdem als Teilerfolg. "Wenn die Gewerkschaft Deutscher Lokführer ihre Streikziele durchgesetzt hätte, wäre ganz Deutschland lahm gelegt worden", sagte die Personalchefin des Konzerns, Margret Suckale.
[Bildunterschrift: Unregelmäßig läuft der Zugverkehr am Freitag auch in Berlin ]
Betroffen von dem Streik war das gesamte Bundesgebiet. Ein Bahnsprecher in Stuttgart sagte, dort seien schon am Morgen im Nahverkehr zwei S-Bahn-Linien komplett ausgefallen. Von den Einschränkungen seien aber auch die ICE-Verbindungen von Stuttgart in Richtung Karlsruhe und nach München betroffen gewesen. An normalen Werktagen benutzen den Angaben zufolge rund 330.000 Pendler die S-Bahn im Großraum Stuttgart. In Bayern fielen jeder dritte Fernzug und jede zweite Regional- und S-Bahn aus. Die S-Bahnen verkehrten nur alle 40 oder 60 Minuten, die Regionalzüge nur alle zwei Stunden. Auch Hamburg war stark betroffen. An den S-Bahn-Haltestellen bildeten sich lange Schlangen. Im Berliner S-Bahnnetz galt seit vier Uhr morgens ein Ersatzfahrplan. Der reguläre Betrieb konnte laut Bahn nach 8.00 Uhr zu weniger als 60 Prozent aufrecht erhalten werden. Einzelne Bahnhöfe wurden am Morgen gar nicht angefahren.
GDL: "Streikziel erreicht"
[Bildunterschrift: GDL-Chef Schell will gegen den Beschluss des Arbeitsgerichts in die nächste Instanz ziehen. ]
GDL-Chef Manfred Schell erklärte, der Streik sei ein Erfolg. "Wenn die Bahn selbst im Regionalverkehr dafür sorgt, dass 50 Prozent der Züge nicht fahren, dann hat man schon 50 Prozent des Streikziels erreicht", sagte Schell, der zugleich die Entscheidung des Arbeitsgerichts als "nicht nachvollziehbar" kritisierte. "Wir sind nach Chemnitz gefahren, um durch das Gericht dort verboten zu bekommen, im Nahverkehr Arbeitskampf durchzuführen. Während des Prozesses ist Fernverkehr und Güterverkehr nachgereicht worden, und das Ergebnis ist: Jetzt dürfen wir im Nahverkehr streiken, aber nicht im Fernverkehr und im Güterverkehr." Er kündigte in der ARD an, die Gewerkschaft werden nun das Landesarbeitsgericht anrufen, um gegen den Beschluss des Arbeitsgerichts vorzugehen.
Experten halten die Begründung verschiedener Gerichte, wonach die Streiks "verhältnismäßig" sein müssen, für problematisch. Jeder Streik solle "ja gerade Schäden anrichten, das ist das Druckmittel der Arbeitnehmer", sagte der Arbeitsrechtler Thomas Lobinger gegenüber tagesschau.de zu einer ähnlichen Begründung des Arbeitsgerichts Nürnberg im August. Er sei sich sicher, dass eine solche Begründung vor der nächsthöheren Instanz nicht halten werde.
Die GDL will mit dem Streik einen eigenständigen Tarifvertrag durchsetzen, der Entgelt und Arbeitszeit für Lokführer regelt. Die Gewerkschaft fordert deutlich höhere Einstiegsgehälter von mindestens 2500 Euro. Beides lehnt die Bahn ab.
Stand: 05.10.2007 17:25 Uhr
On Friday morning, commuters and travelers in Germany were forced to find alternative methods of transportation as train drivers walked off the job. Between 8 a.m. and 11 a.m. Friday morning, a German court gave the authorization for a strike. The strike was permitted only for drivers of local and regional trains. Drivers of long-distance and intercity trains, ICE high-speed rail networks and freight transports were forbidden from participating due to possible impact on the German economy.

Germany's public workers' union is demanding a 31 percent wage increase that would put the German train drivers' wages equal with their counterparts in other European countries. Currently, starting drivers earn €1,970 per month. The union is pushing for a pay increase of €2,500 per month for starting drivers.

The Deutsche Bahn, Germany's government-owned train system, has so far refused to increase the drivers' wages. They have, however, offered to give train drivers a five percent pay increase if the drivers are willing to work two extra hours every week. The offer also stated that if the train drivers are willing to work even more hours per week, they could be eligible for a pay increase of up to 9.5 percent.

The union has also demanded equal pay for drivers in former East Germany. Georg Milbradt, chief negotiator for Germany's state governments, said that giving equal wages to the drivers in former East Germany would be extremely difficult.