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Neue Brücke entsteht in Friedrichstadt (05.02.2004) Faltblatt informiert zum Bauvorhaben "Verkehrszug Waltherstraße" Dresden ist durchaus in der Lage, Brücken zu bauen. Es müssen ja nicht immer Elbbrücken sein... Seit November 2003 entsteht ein neues Brückenbauwerk über der Bahnanlage des Güterbahnhofes Dresden-Friedrichstadt. Diese sogenannte Waltherstraßenbrücke ersetzt die bisherige, desolate Brücke und ist zugleich das bedeutendste Teilvorhaben innerhalb des Gesamtprojektes "Verkehrszug Waltherstraße". Im Rahmen der Hochwasserschadensbeseitigung ist dies eines der größten Bauprojekte. Jetzt gibt es dazu ein Faltblatt, das über dieses Bauvorhaben umfassend informiert. Das vom Straßen- und Tiefbauamt gemeinsam mit dem Presseamt herausgegebene Faltblatt liegt kostenlos in den Ortsämtern Cotta und Altstadt sowie im Technischen Rathaus aus.
Mit dem Bau der Straßenverbindung über die Gleisanlagen des Güterbahnhofes Dresden- Friedrichstadt wird ein wichtiges Netzelement im Dresdner Hauptverkehrsstraßennetz wiederhergestellt. Der Verkehrszug Waltherstraße verbindet die Stadtgebiete Löbtau/Cotta und Friedrichstadt und wird damit Teil einer leistungsfähigen Nord-Süd-Tangente im Westen Dresdens, deren Bedeutung mit der perspektivisch vorgesehenen Elbequerung im Zuge der Erfurter Straße noch steigen wird. Die Brücke erhält zwei Fahrstreifen je Richtung sowie beidseitig kombinierte Rad-/Gehwege. Bereits am 18. August 2003 wurde mit dem Abriss des alten Brückenbauwerks, der inzwischen beendet ist, begonnen. Am 14. November fand der erste Baggerhub für die neue Brücke statt. Diese wird rund 298 Meter lang werden und eine Breite von etwa 22 Metern aufweisen. Die Fertigstellung ist für Dezember 2004 geplant. Es wird mit Baukosten in Höhe von etwa 18 Millionen Euro gerechnet.
Dresden, 31.03.2004
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neue Waltherstraßenbrücke
 Die 100 Jahre alte kleine einspurige Waltherbrücke in Dresden musste im Laufe des August 2003 wegen flutbedingter Schäden abgerissen werden. An ihrer statt ist eine 18 Millionen Euro teure vierspurige Brücke mit Fußwegen entstanden, welche wie vor dem Bau die Friedrichstadt über die verlängerte Waltherstraße zur Fröbelstraße mit den Stadtteilen Löbtau und Cottau verbindet. Die Deutsche Bahn ist mit 4,5 Millionen Euro am Bau beteiligt.

Die moderne Brücke hat eine Länge von etwa 300 Meter und ist über eine Breite von 22 Meter konzipiert, was auch der maximale Zwischenraum zwischen den zwei alten Bahngebäuden im Bereich des Güterbahnhofs ist. Neben den wettergeschützten Treppenaufgängen verfügt die Brücke auch über einen Fahrstuhl, der den Zugang zum Haltepunkt Dresden-Friedrichstadt für Fahrrad- und Rollstuhlfahrer möglich macht.

Seitenansicht der Waltherbrücke