Bahntunnel in Istanbul eingeweiht
In vier Minuten von Asien nach Europa
Nach rund neunjähriger Bauzeit hat der türkische Ministerpräsident Erdogan den S-Bahn-Tunnel unter dem Bosporus eingeweiht. Die neue Verbindung soll täglich bis zu eine Million Menschen zwischen den Kontinenten transportieren.
Von Thomas Bormann, ARD-Hörfunkstudio Istanbul
Ein Eisenbahntunnel unter dem Bosporus. Davon hatte schon der osmanische Sultan Abdülmecid vor 150 Jahren geträumt. Heute wurde dieser Traum wahr.
Der türkische Staatspräsident Abdullah Gül steuerte die erste S-Bahn durch den eineinhalb Kilometer langen Tunnel, der Europa mit Asien verbindet.
Der türkische Präsident Gül steuerte die erste S-Bahn durch den Tunnel.
Der Tunnel heißt "Marmaray" – ein Wortspiel: "Ray" heißt Gleis auf Türkisch, und dieses Gleis führt 50 Meter unter dem Meeresspiegel des Marmara-Meeres unter dem Bosporus hindurch.
Ministerpräsident Erdogan fand große Worte zur Eröffnung: "Marmaray verbindet nicht nur zwei Kontinente miteinander. Sondern Marmaray verbindet auch Menschen, Völker und Länder. Marmaray ist nicht allein ein Projekt für Istanbul. Es ist ein Projekt für die ganze Menschheit. Marmaray wird hoffentlich von Peking bis nach London das Projekt aller Freunde sein."
Pendler sollen Zeit gewinnen
Bald sollen auch Fernzüge die Türkei mit anderen europäischen Ländern verbinden und diesen Tunnel nutzen. Vorerst aber wird die Istanbuler S-Bahn durch den Marmaray-Tunnel fahren.
"Das wird auch höchste Zeit", meinen Pendler aus Istanbul. "Auf beiden Bosporusbrücken gibt's jeden Tag Stau. Die Leute verschwenden dort viel Zeit und Sprit." Die neue S-Bahn soll ihnen Zeit schenken.
S-Bahn-Linie unter dem Bosporus eröffnet
T. Bormann, ARD Istanbul
29.10.2013 18:55 Uhr Download der Audiodatei Wir bieten dieses Audio in folgenden Formaten zum Download an: mp3 Ogg Vorbis Hinweis: Falls die Audiodatei beim Klicken nicht automatisch gespeichert wird, können Sie mit der rechten Maustaste klicken und "Ziel speichern unter ..." auswählen.
Die Marmaray-S-Bahn braucht nur vier Minuten von Europa nach Asien. Sobald eine Bahn in Asien ankommt, fährt die nächste in Europa ab: Im Vier-Minuten-Takt wird die Bahn also zwischen den Kontinenten pendeln. Die Stadtteile Istanbuls wachsen zusammen.
Die Betreiber rechnen damit, dass künftig jeden Tag eine Million Menschen mit der S-Bahn durch diesen Tunnel fahren werden.
Marmaray-Bahntunnel unter dem Bosporus eröffnet
tagesthemen 22:15 Uhr, 29.10.2013, Michael Schramm, ARD Istanbul Download der Videodatei Wir bieten dieses Video in folgenden Formaten zum Download an: Mobil (h264) Mittel (h264) Mittel (WebM) Groß (h264) Groß (WebM) Hinweis: Falls die Videodatei beim Klicken nicht automatisch gespeichert wird, können Sie mit der rechten Maustaste klicken und "Ziel speichern unter ..." auswählen.
Erdbebensicherheit durch Know-How aus Japan
Manche aber haben gemischte Gefühle beim Gedanken, in einem Erdbebengebiet 50 Meter tief unter dem Meer in einer S-Bahn zu hocken: "Das macht mir Angst. Was, wenn ich mit der Bahn da unten hängenbleibe? Vielleicht werde ich erst dann mitfahren, nachdem andere diese S-Bahn unfallfrei getestet haben."
Bis zu eine Million Menschen sollen täglich die neue S-Bahn-Line unter dem Bosporus nutzen.
Aber Verkehrsminister Binali Yildirim beruhigt. Dieser Tunnel sei nach allerneuesten Sicherheitsstandards gebaut. Erdbeben-Experten aus Japan haben den Tunnel mit geplant und mit gebaut.
Der Bosporus-Tunnel, so sagt Minister Yildirim, sei der erdbebensicherste Ort Istanbuls: "Wenn Sie mich fragen, ob während eines möglichen Erdbebens in Istanbul die eigene Wohnung oder der Bosporus-Tunnel sicherer ist, dann sage ich mit Gewissheit: Der Tunnel ist sicherer."
Millionen Istanbuler und viele Touristen sind überzeugt - sie wollen in den nächsten Tagen die neue S-Bahn-Linie ausprobieren. Die Fahrt von Europa nach Asien kostet nur 70 Cent. Zur Feier der Eröffnung ist die S-Bahn bis Mitte November für alle Fahrgäste sogar kostenlos.
Stand: 29.10.2013 19:25 Uhr
Der Bosporus, Satellitenbild
 Am Dienstag (29.Oktober) eröffnete der türkische Premierminister Erdogan den Marmaray Tunnel, den ersten Eisenbahntunnel, der in Istanbul Asien und Europa miteinander verbindet. Auf einer Teilstrecke von 1,4 Kilometern liegt der insgesamt 13,6 Kilometer lange Tunnel 60 Meter tief auf dem Meeresboden des Bosporus und ist damit nach Angaben der türkischen Regierung der tiefste seiner Art. Japan hat ein Viertel des drei Milliarden Euro teuren Tunnelprojekts finanziert, und der japanische Premierminister Abe nahm an der feierlichen Eröffnung, die mit dem 90. Jahrestag der türkischen Republik zusammenfiel, teil.

Pläne für einen derartigen Tunnel wurden bereits 1860 im osmanischen Reich gemacht, aber die unzureichende Technik der damaligen Zeit erlaubten es nicht, sie in die Realität umzusetzen. Seit den 1980er Jahren gab es erneut Überlegungen zum Bau dieses Tunnels, die von Premierminister Erdogan, der einmal Bürgermeister von Istanbul war, 2004 wiederaufgegriffen wurden. Archäologische Untersuchungen verzögerten zunächst den Bau – sehr zum Missfallen von Erdogan. Aber es wurden zahlreiche Gegenstände, darunter ein Friedhof und die mit 30 byzantinischen Schiffen größte mittelalterliche Flotte, bei den Untersuchungen entdeckt. Auch die Bauarbeiten selbst waren nicht einfach, denn der Bosporus hat eine starke Strömung, und es mussten mitten im starken Schiffsverkehr der Meerenge die Tunnelteilstücke abgesenkt und einpasst werden. Wichtig bei der Konstruktion war ebenfalls, dass der Tunnel erdbebensicher ist, was als gewährleistet gilt, da japanische Experten und Technik bei der Konstruktion hinzugezogen wurden.

Der Tunnel ist Teil eines Großprojekts zur Umgestaltung Istanbuls. Die Umgestaltung des Gezi-Parks, die im Frühjahr 2013 für Unruhen in Istanbul gesorgt hatte, ist ebenfalls Bestandteil dieses Plans. Andere Bestandteile des Plans sind der Bau eines dritten Flughafens sowie einer dritten Bosporusbrücke und eines Schiffkanals zur Entlastung der Wasserstraße. Die beiden bisher existierenden Brücken waren bislang die einzigen festen Verbindungen zwischen den beiden Teilen der Stadt, und sie sind regelmäßig ein Verkehrshindernis. Die neue Tunnelstrecke verbindet nun die südlichen Teile der Stadt unter dem Bosporus hindurch und soll mit einer Kapazität von 1,5 Millionen Fahrgästen pro Tag im Verbund bestehender Bahnlinien, die so erweitert werden, die Verkehrsprobleme mit lösen helfen. Kritiker des Tunnels weisen darauf hin, dass er nach der Eröffnung zunächst nur sehr begrenzt einsatzfähig sein wird, und wundern sich über die Eile, mit der dies nun geschieht. Der Tunnel gilt jedoch als ein Prestigeprojekt für die Regierung, die sich so als Modernisierer zeigen kann.