15.08.06
Der Zwischenfall in Shanghai wirft einen Schatten auf das Prestigeobjekt. Von Johnny Erling
Der Brandunfall beim Shanghai-Transrapid wird zwar die grundsätzlich geplante Verlängerung der mit deutscher Technologie gebauten Magnetschwebebahn ins 190 Kilometer entfernte Hangzhou nicht gefährden. Er wirft aber dennoch einen Schatten auf das Prestigeprojekt der beiderseitigen Technologie-Zusammenarbeit. Das Konsortium ThyssenKrupp und Siemens gerät unter noch stärkeren Druck, für ein Zustandekommen der Strecke Abstriche bei ihren Preisen zu machen. Diese Botschaft veröffentlichte Chinas Fachpresse drei Tage nach dem Unfall. Die Entscheidungen für den Bau der Strecke seien gefallen, alle Umweltgenehmigungen eingeholt worden und vorbereitende Arbeiten bereits begonnen, meldete die Pekinger Wirtschaftszeitung "International Finance News." Sie berief sich auf Chinas Betreibergesellschaft und zitiert den Shanghaier Vizeinstitutsleiter Xu Changle, der an der Huadong-Universität Verkehrsinfrastruktur des Yangtse-Delta erforscht: Alle Beteiligten seien der Ansicht, dass die Transrapid-Technologie die fortschrittlichste Antriebsweise für die zwischen Shanghai und Hangzhou geplante Magnetbahn ist. Chinesische und deutsche Unterhändler lägen vor allem beim Preis auseinander. "Wenn die Ursachen für den Unfall technische Qualitätsprobleme sind, wird die Waage bei den weiteren Preisverhandlungen für die chinesische Seite ausschlagen."
Am Freitagnachmittag war in einem Abteil der vom Flughafen Pudong zur Endstation Longyang fahrenden Transrapid kurz vor Ankunft im Endbahnhof Brandalarm ausgelöst worden. Die Bahn fuhr noch nach Longyang ein und ließ alle Passagiere aussteigen. Ein Fahrer steuerte sie dann aus dem Bahnhof heraus. Feuerwehrwagen löschten auf freier Strecke den Schwelbrand. Shanghais Betreibergesellschaft vermutet als Unfallursache vorläufig eine Selbstentzündung der Kabel und Antriebssysteme unter dem Unfallfahrzeug, berichteten die Nachrichtenagentur "Xinwenshe" und die "International Finance News". Auslöser könnten entweder die Überhitzung und das Auslaufen der Batterien oder Kurzschlüsse gewesen sein. Ungeklärt sei noch welche Gründe dazu führten, ob Materialfehler, falsche Bedienung, ungenügende Wartung oder ein technisches Qualitätsproblem zum Brandunfall führten. Die Antwort könnte die Preisverhandlungen beeinflussen.
Shanghais Umweltakademie und das staatliche Umweltdesign-Institut der Nachbarprovinz Zhejiang hatten erst im Juli offiziell einer Verlängerung der Strecke von Shanghai nach Hangzhou die Umweltverträglichkeit bescheinigt. Verkehrsplaner der Provinzmetropolen hatten sich zuvor auf eine 24 Kilometer lange Umleitung der Bahn innerhalb Shanghais geeinigt, um sie auch über den alten Stadtflughafen Hongqiao verlaufen zu lassen.
Der Brand der Magnetschwebebahn Transrapid in Shanghai am letzten Freitag wird sich möglicherweise auf die Verhandlungen der chinesischen Führung mit dem deutschen Transrapid-Konsortium von ThyssenKrupp und Siemens auswirken. 

Die beiden verbundenen Firmen könnten gezwungen sein, die Preise für den geplanten Ausbau der Transrapidstrecke von Shanghai nach Hangzhou zu senken. Bei dem Brandunfall des Transrapids von Shanghai am vergangenen Freitag war es zu einer Selbstentzündung der Kabel und Antriebssysteme unter einem Antriebswagen gekommen. Als mögliche Ursachen des Brandes wurden eine Überhitzung der Batterien oder Kurzschlüsse diskutiert. Wenn die Klärung der Unfallursache Qualitätsmängel beim Bau oder bei der Konstruktion des Transrapids aufdecken sollte, könnte sich dies nach Auffassung der chinesischen Fachpresse dahingehend auswirken, dass sich die Preisvorstellungen des Betreiberkonsortiums der beiden deutsche Firmen nicht durchsetzen ließen. Zwar sei die prinzipielle Entscheidung zum Bau der Strecke gefallen, jedoch liegen die Preisvorstellungen von Anbietern und Käufern noch auseinander.