Das Flugzeug brannte völlig aus
Reibungslose Rettung trotz chaotischer Bruchlandung: Alle 309 Aisbus-Insassen überlebten
Das brennende Flugzeug direkt neben einem Highway
Donnerstag, 4. August 2005 Pilot trägt "volle Verantwortung"
Streit um verletzten Kapitän
Bei der Bruchlandung in Toronto wird der Pilot der Maschine schwer verletzt. Das erklärt ein Sprecher der Fluggesellschaft in Toronto. Einem Passagier zufolge zog sich der Flugkapitän eine schwere Verletzung im Gesicht zu. Über die Entscheidung des Piloten, dessen Name weiterhin nicht genannt wird, bei extrem schwierigen Wetterverhältnissen zu landen, wurde gestritten. Der kanadische Verkehrsminister Jean Lapierre sagte, der Pilot trage die volle Verantwortung für die Entscheidung. Dagegen wies Air-France-Chef Jean-Cyril Spinetta darauf hin, dass die Flughafenaufsicht von einer Landung hätte abraten müssen.
Wegen des schlechten Wetters habe in Toronto Alarmstufe rot gegolten, und die Maschine habe genug Treibstoff zum Erreichen eines anderen Landeplatzes gehabt, erklärte Brian Lackey, Vizepräsident der kanadischen Flugaufsichtsbehörde.
Inzwischen haben die Ermittler die Flugschreiber gefunden. Die in den Aufzeichnungsgeräten gespeicherten Daten über den genauen Verlauf des Fluges von Paris könnten Aufschluss über die Ursache des Unglücks geben.
Alle 309 Insassen eines Airbus der französischen Fluggesellschaft Air France hatten auf dem Flughafen von Toronto die schwere Bruchlandung der Maschine überlebt.
43 Personen wurden außerdem leicht verletzt. Es handele sich in der Mehrzahl um Knochenbrüche und Rauchvergiftungen. Minuten nach einer dramatischen Evakuierung explodierte die Maschine und ging in Flammen auf. Sie wurde völlig zerstört. Die meisten Flugzeuginsassen waren zu diesem Zeitpunkt schon vom Flugzeug entfernt.
Experten sprachen von einem der größten Wunder der Luftfahrtgeschichte. Das Flugzeug vom Typ A340 schoss bei Sturmböen in einem Gewitter mehr als 200 Meter über das Ende der regennassen Landebahn hinaus und zerbrach in einer Senke. Es war der erste größere Unfall einer Maschine dieses modernen Flugzeugtyps.
Alle 297 Passagiere und 12 Besatzungsmitglieder hätten den Airbus in kürzester Zeit verlassen können, bevor die Maschine Feuer fing, teilte Air France mit. Deutsche hatten sich nicht an Bord des Fluges AF 358 befunden. Das Flugzeug war von Paris aus in die kanadische Metropole abgeflogen.
Während die Feuerwehr mit mehreren Einsatzwagen gegen die haushohen Flammen ankämpfte, flohen viele der Geretteten auf eine nahe gelegene Autobahn und hielten Fahrzeuge an. Nach Angaben des kanadischen Rettungsdienstes wurden 43 Passagiere in Krankenhäuser gebracht, unter ihnen ein erst wenige Wochen altes Baby.
"Ich bin nur wie verrückt gerannt", berichtete der Passagier Roel Bramar dem kanadischen Fernsehsender CBC Newsworld. "Ich war der Zweite, der rauskam aus dem Flugzeug. Und alle sind um ihr Leben gerannt." Er habe einen Blitz gesehen, genau in dem Moment, als die Maschine landete. "Die Lichter gingen aus, und das ist ja nicht normal. Der Flugkapitän wollte das Flugzeug so schnell wie möglich runterbringen. (...) Dann kamen wir zum Stehen. Ich bin über die Notrutsche aus der Maschine gekommen."
Wie die kanadische Behörde für Transportsicherheit mitteilte, soll ein Team von bis zu 15 Experten beider Länder unter anderem das Verhalten der Piloten, das Zusammenspiel zwischen ihnen und dem Tower sowie die Informationen und Anweisungen der Fluglotsen überprüfen.
Zum Zeitpunkt der Bruchlandung gab es im Luftraum über Toronto schwere Gewitter. Die Landebahn war rutschig. Zuvor waren wegen des schlechten Wetters etliche Flüge von und nach Toronto abgesagt worden. Das Flugzeug sei mit hoher Geschwindigkeit über das Ende der Landebahn hinausgerast und in eine Senke gestürzt. Die Maschine brannte trotz des Einsatzes zahlreicher Feuerwehren völlig aus.
Der Flugzeugbauer Airbus lehnte bislang einen Kommentar zu der Bruchlandung ab. Die Ermittlungen stünden erst am Anfang, möglich seien bislang nur Spekulationen, sagte ein Airbus-Sprecher in Toulouse.
Wie n-tv Korrespondent Peter Heusch aus Paris berichtete, schließt Air France jedoch Wartungsfehler aus. Das Unglückflugzeug sei 1999 gebaut worden, gut gewartet und ohne Beanstandungen. Die Fluggesellschaft gehe von vier möglichen Unglücksursachen aus: Ein Blitzeinschlag sei möglich, ebenso ein geplatzter Reifen. Denkbar sei auch eine zu hohe Geschwindigkeit der landenden Maschine oder/und Aquaplaning auf der Landebahn. Verantwortliche des Pariser Flughafens "Charles de Gaulle" sagten aber auch, dass der Flug AF 358 hätte umgeleitet werden müssen, falls tatsächlich derart schlechte Witterungsbedingungen im Luftraum von Toronto geherrscht hatten.
Bilderserie Das Wunder von Toronto
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Die kanadischen Ermittler haben nach der spektakulären Bruchlandung eines A 340 schwere Vorwürfe gegen die beiden Piloten des Unglücks-Airbus erhoben.

Inzwischen sind präzise Beschuldigungen an die Öffentlichkeit gelangt. Demnach steht insbesondere der Air-France-Kopilot in der Schusslinie, der bei der Landung am Steuer saß. Er hätte den Jet definitiv zu spät auf die Rollbahn aufgesetzt. Der Airbus sei erst „weit hinter der normalen Aufsetzzone“ zu Boden gebracht worden. Dadurch habe er die sichere Zone der 2.800 Meter langen Landebahn verfehlt. Danach war das Flugzeug mit 309 Insassen über die Bahn hinausgeschossen,  zerbrach und brannte aus. 

Die Piloten hatten zwar, nachdem sie den Fehler bemerkt hatten, noch eine Notbremsung eingeleitet, trotzdem raste der Jet noch mit etwa 150 Stundenkilometern auf das unbefestigte Terrain hinter der Landebahn. Ein weiterer Umstand kommt erschwerend hinzu: Wie sich aus der Auswertung des Bodenradars durch die Ermittler ergab, hatte der Kopilot versucht, mit der Maschine durchzustarten. Dabei wurde die Geschwindigkeit des schweren Flugzeuges zunächst erhöht anstatt verringert. 

Allerdings wurde inzwischen auch bekannt, dass auf dem Flughafen Toronto kein Windradar vorhanden ist. Es soll die Piloten vor plötzlichen Böen warnen. In Kanada ist kein Flughafen mit diesem Radar ausgestattet, in den USA hingegen gehört es zum Standard.

Weitere Schlussfolgerungen sollen nach der Auswertung des Flugschreibers gezogen werden. Es stehen noch Befragungen des Kopiloten und des schwer verletzten Kapitäns aus.

Air-France-Chef Jean-Cyril Spinetta weist mittlerweile die Vorwürfe der kanadischen Ermittler zurück. Seiner Meinung nach hätte die Flughafenaufsicht in dieser widrigen Situation von einer Landung dringend abraten müssen. Die Kanadier hingegen sagen, der Pilot trage die „volle Verantwortung“ für die Entscheidung zur Landung.