zuletzt aktualisiert: 23.01.2010 - 08:31
Osnabrück (RPO). Die Grünen haben der Bundesregierung vorgeworfen, nicht genug zur Förderung von Elektroautos zu tun. Fraktionschef Jürgen Trittin sagte der "Neuen Osnabrücker Zeitung", Verkehrsminister Peter Ramsauer mache sich zum "Totengräber der deutschen Automobilindustrie". Andere Länder legten stolze Förderprogramme für Elektroautos auf. Die USA setzten Kaufprämien von 7.000 Dollar aus, China zahle 5.000 Dollar.
Auch Frankreich gebe Zuschüsse von 6.000 Euro für Elektro- und Hybridautos, sagte Trittin laut Vorabmeldung der Zeitung. Diese Regierung hätten erkannt, dass die Batterietechnik entscheidend sei. "Wer wo künftig die Batterien produziert, der schafft die Automobilstandorte von morgen", sagte der Grünen-Politiker. "Das hat der Geisterfahrer Ramsauer leider nicht erkannt."
Der CSU-Politiker hatte der "Financial Times Deutschland" gesagt: "Eigentlich müsste die Begeisterung für die Technik und die Wirtschaftlichkeit so groß sein, dass so ein Auto auch ohne zusätzliche finanzielle Anreize vom Staat gekauft wird." Zu möglichen Zuschüssen sagte der Verkehrsminister: "Wenn ich jetzt schon sage, dass ich später Prämien zahle, erzeuge ich bei den Käufern natürlich eine abwartende Haltung."
Experten uneinig
Branchenexperten sind geteilter Ansicht, ob Subventionen der richtige Weg sind, um das von der Bundesregierung aufgestellte Ziel zu erreichen, bis zum Jahr 2020 mindestens eine Million Elektroautos auf die deutschen Straßen zu bringen. "Das ist sehr ambitioniert und ist ohne Bezuschussung kaum zu schaffen", sagte Stefan Bratzel vom Center of Automotive in Bergisch Gladbach. Ein denkbarer Weg sei es, mit einer Subvention von 5000 Euro anzufangen und diese dann nach und nach zu verringern.
"Subventionen sind eindeutig der falsche Weg", sagte hingegen Wolfgang Meinig von der Bamberger Forschungsstelle Automobilwirtschaft. "Es ist die ureigenste Aufgabe der Industrie zu entwickeln und zu forschen." Das Thema Elektromobilität sei von den Herstellern jahrelang vernachlässigt worden. Es sei nicht Aufgabe der Politik, die Scharte auszuwetzen.
Bei einem Gipfeltreffen Anfang Mai wollen Vertreter von Autoherstellern, Zulieferern, Stromerzeugern und Bundesregierung das Thema Elektromobilität in den Mittelpunkt rücken. Der Bund fördert die Entwicklung von Elektroautos bereits mit 500 Millionen Euro.
Auch auf europäischer Ebene soll das Projekt vorangebracht werden. Der spanische Ministerpräsident und EU-Ratspräsident Jose Luis Rodriguez Zapatero hat angekündigt, die Wirtschaftsminister würden im Rahmen des Wettbewerbsrates am 8. Februar in San Sebastian darüber beraten. Europa könne kaum eine führende Rolle auf diesem Sektor übernehmen, wenn die finanzielle Unterstützung solcher Projekte und gemeinsame technische Standards nicht geregelt würden, sagte Zapatero.
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Quelle: apd/sdr
„Strom-Tanke“

 Laut Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer (CSU) laufen die für Januar geplanten Tests von Elektroautos erfolgreich an. Insgesamt sind in Deutschland in acht Modellregionen 90 Projekte geplant. In der Modellregion Rhein/Ruhr beginnt im Januar ein Test von Elektrofahrzeugen im Pendler- und im Wirtschaftsverkehr. 220 Fahrzeuge sollen hier zum Einsatz kommen. Verschiedene Fahrzeughersteller beteiligen sich an dem Projekt im Rhein-Ruhrgebiet mit 25 Personenkraftwagen. 22 Hybridbusse kommen im Öffentlichen Personennahverkehr zum Einsatz. In Dresden werden Hybridbusse im Linienbetrieb getestet. In Berlin sollen Elektrofahrzeuge in den öffentlichen Nah- und Fernverkehr integriert werden. Das Bundeswirtschaftsministerium fördert die Projekte mit rund 7,5 Millionen Euro. Weitere Millionenbeträge kommen von Privatinvestoren. Die Tests sollen laut Ramsauer Aufschluss über „Erwartungen der Kunden, über Anforderungen an die Infrastruktur und mögliche Energiemodelle“ geben.

Streit gibt es in der politischen Bewertung der vom Bundesverkehrsministerium verfolgten Strategie zur Förderung der Elektromobilität. Bundesverkehrsminister Ramsauer vertritt die Auffassung, dass die finanzielle Förderung der Elektromobilität ohne zusätzliche staatliche Finanzanreize auskommen müsse: „Eigentlich müsste die Begeisterung für die Technik und die Wirtschaftlichkeit so groß sein, dass so ein Auto auch ohne zusätzliche finanzielle Anreize vom Staat gekauft wird“. Forderungen aus der Automobilindustrie und von Umweltverbänden nach Subventionen in Höhe von 3.000 bis 5.000 Euro pro verkauftem Fahrzeug erteilte Ramsauer eine Absage. Das staatliche Engagement sollte sich nach Ansicht Ramsauers auf die Förderung und finanzielle Unterstützung der Forschung und des Ausbaus der erforderlichen Infrastruktur beschränken. Der Fraktionsvorsitzende der Grünen im Deutschen Bundestag, Jürgen Trittin kritisierte die Haltung der Bundesregierung in dieser Frage: „Wer, wo künftig die Batterien produziert, der schafft die Automobilstandorte von morgen. Das hat der Geisterfahrer Ramsauer leider nicht erkannt.“ In Frankreich würden bis zu 6.000 Euro pro verkauftem Elektrofahrzeug an Zuschüssen gewährt. Insgesamt fördert das Bundesverkehrsministerium den Ausbau der Elektromobilität mit 500 Millionen Euro, 200 Millionen Euro kämen noch einmal aus dem Wirtschaftsministerium dazu, die Industrie will 700 Millionen Euro investieren. Im Rahmen des Konjunkturprogramms seien weitere 500 Millionen Euro eingeplant, erklärte Ramsauer gegenüber der Financial Times Deutschland.

Erklärtes Ziel der Bundesregierung ist die Zulassung von mindestens einer Million Elektroautos bis zum Jahr 2020 im deutschen Straßenverkehr. Am 3. Mai soll zum weiteren Vorgehen bei der Umsetzung dieses ehrgeizigen Ziels im Bundeskanzleramt ein Gipfel aus Vertretern der Wirtschaft und der Politik mit Kraftfahrzeugherstellern, Batterieproduzenten, Zulieferern, Wissenschaftlern und Energieversorgern stattfinden.