Die Deutsche Bahn dreht zum Fahrplanwechsel im Dezember wieder an der Preisschraube. Allerdings nur im Regionalverkehr und der ersten Klasse des Fernverkehrs. Für die große Mehrheit der Kunden bleiben die Tarife unverändert. Eine Reaktion auf die harte Konkurrenz durch den Fernbus.
Wie stark steigen in diesem Jahr die Preise?
Gute Nachricht für Kunden, die in Fernzügen in der zweiten Klasse unterwegs sind: Für sie bleiben die Fahrpreise stabil, wie Personenverkehrs-Vorstand Ulrich Homburg am Montag in Berlin mitteilte. Rund 90 Prozent der Fernverkehrs-Kunden kämen auf diese Weise in den Genuss einer „Nullrunde“, so die Bahn. Dafür müssen Fahrgäste der ersten Klasse mehr bezahlen: Hier werden Fahrkarten um 2,9 Prozent teurer. Das ist deutlich mehr als die Inflationsrate, die sich im laufenden Jahr bislang bei rund einem Prozent bewegt. Im Gegenzug sind in der ersten Klasse künftig die Sitzplatz-Reservierung und der Internet-Zugang im ICE gratis. Stichtag für alle neuen Tarife ist der Fahrplanwechsel am 14. Dezember 2014.
Wie sieht es im Regionalverkehr aus?
Hier sollen die Preise um 1,9 Prozent steigen. Dieses Segment ist derzeit einer der großen Wachstumsmärkte der Bahn. Im Regionalverkehr befördert das staatseigene Unternehmen jeden Tag etwa 14 Mal so viele Menschen wie im Fernverkehr. Für viele Pendler dürften die Preiserhöhung faktisch aber höher ausfallen – und zwar dann, wenn sie einen Fahrschein ihres regionalen Verkehrsverbundes kaufen und dieser seine Preise stärker erhöht als der bundeseigene Konzern. Nach Bahn-Angaben finden rund 80 Prozent aller Regional-Fahrten in Verbundverkehren statt. Zeitkarten der Deutschen Bahn für Berufs- und Ausbildungspendler sollen nicht teurer werden, betonte das Unternehmen am Montag.
Warum nimmt die Bahn viele Tickets von der Preiserhöhung aus?
Durch die Liberalisierung des Fernbusmarkts Anfang 2013 hat die Bahn einen neuen, ernst zu nehmenden Konkurrenten bekommen. Die Fernbus-Anbieter stehen untereinander in einem harten Preiskampf, Tickets für Rennstrecken wie Berlin-Hamburg oder Frankfurt/Rhein-Ruhr sind häufig für weniger als zehn Euro zu haben. Das bekommt natürlich auch die Bahn zu spüren, deren Preise für vergleichbare Strecken ein vielfaches darüber liegen. Der DB gingen auf diese Weise nach eigenen Angaben im ersten Halbjahr 50 Millionen Euro Umsatz verloren. Aufs Jahr gerechnet könnten es bis zu 120 Millionen Euro werden. Deshalb traut sich das Unternehmen nun nicht mehr, seine Preise auf breiter Front zu erhöhen. Im Dezember vergangenen Jahres waren die Tickets im Fernverkehr (beide Klassen) um durchschnittlich 2,5 teurer geworden, Fahrkarten im Nahverkehr verteuerten sich im Schnitt um 2,9 Prozent.
Wie entwickeln sich jetzt die Preise für Bahncards, Sparpreise und sonstige Dienstleistungen?
Auch Bahncards, Sparpreis-Tickets und Streckenzeitkarten werden nicht teurer. Bei Sparpreisen entfällt sogar die bisherige Servicegebühr von fünf Euro im DB-Reisezentrum, beim telefonischen Reiseservice oder in DB-Agenturen. Der Grundpreis für das Schöne-Wochenende-Ticket liegt künftig bei 40 (statt 44) Euro, allerdings werden je Mitfahrer vier Euro fällig. Auch einige Länder-Tickets werden etwas teurer. Das Gleiche gilt für Umtausch und Erstattung von Fahrschienen: Hier müssen Kunden in Zukunft 17,50 Euro statt bisher 15 Euro zahlen. Außerdem berechnet die Bahn künftig einen Zuschlag, wenn Kunden ein Fernverkehrs-Ticket für das Inland kaufen und mit Kreditkarte oder (im Internet) per PayPal bezahlen. Hier werden maximal drei Euro berechnet. Allerdings wird das Entgelt erst ab einem Umsatz von 50 Euro fällig. Zahlungen mit Bargeld, Girocard, per Lastschrift oder Sofort-Überweisungen auf der Webseite bahn.de bleiben kostenlos.
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 Ein Fahrplanwechsel  im Dezember ohne Preiserhöhung ? Nein, dieser Illusion braucht man sich auch im Jahr 2014 bei der Deutschen Bahn nicht hinzugeben. Bahnfahren in der ersten Klasse wird zum 14. Dezember um 2,9 Prozent teurer. Die gute Nachricht: Für alle Bahnreisenden, die die 1. Klasse in ICE, Intercity und Eurocity benutzen, ist die Benutzung des WLAN-Netzes dann kostenlos.  Auch im Regionalverkehr der Deutschen Bahn müssen die Kunden mehr für das Ticket zahlen, dort steigen die Preise um 1,9 Prozent an.
Nur im Fernverkehr der zweiten Klasse bleibt alles so, wie es ist. Erst für 2016 ist auch in der 2. Klasse kostenloses WLAN geplant.  Seit November müssen die Bahnkunden schon eine Bearbeitungsgebühr für Zahlungen der Fahrkarten per Kreditkarte oder PayPal entrichten. Kauft man z.B. eine Fahrkarte im Wert von 50 Euro via Paypal, so wird eine Bearbeitungsgebühr von 50 Cent fällig.  Der neue Fahrplan der Bahn gilt ab dem 14. Dezember 2014. Die Bahn wird aber auch zusätzliche Züge anbieten, zum Beispiel gibt es zwei zusätzliche ICE-Verbindungen pro Tag zwischen den Ballungszentren Rhein-Ruhr, Frankfurt Flughafen und Mannheim–Stuttgart.