En el Tribunal Oral Nº 4 de Comodoro Py comienza hoy el juicio oral y público que determinará las responsabilidades penales de ex directivos de LAPA y funcionarios de la Fuerza Aérea, siete en total, en la tragedia del 31 de agosto de 1999. Esa noche, un Boeing 737 no logró despegar del aeroparque Jorge Newbery y se estrelló. El accidente causó la muerte de 65 personas.
Si no se acorta la lista, pasarán 1.200 testigos en un proceso que durará al menos seis meses. Hay coincidencia en que este es un juicio-testigo. "Es el primer juicio en la Argentina donde se van a establecer responsabilidades empresariales en un accidente con tantas muertes", dijo a Clarín Hugo Wortman Jofre, representante de la asociación de víctimas aceptada como querella. Con él coincidió el doctor Jorge Sandro, defensor de cuatro de los siete imputados, aunque agregó: "La responsabilidad penal tiene límites muy precisos: el dueño de una empresa de colectivos cuyo chofer comete una imprudencia no es enjuiciado por homicidio culposo; éste es el gran punto a discutir". El trágico vuelo 3142 tenía como destino la ciudad de Córdoba Murieron 60 de los 95 pasajeros, tres de los cuatro tripulantes y una pareja que viajaba en un auto arrollado.
"Por un lado están las causas inmediatas -dijo Wortman Jofre-: todos los controles que las buenas prácticas de la aeronáuticas indican que se deben hacer no se hicieron y, no sólo eso, se ignoraron. Pero también están las causas más remotas: cómo eran los sistemas de mantenimiento de los aviones, de capacitación de los pilotos, sus sistemas evaluación de los pilotos, quiénes eran los distintos niveles de responsabilidad de los controles, etcétera".
Cuando el juez federal Sergio Torres elevó la causa a juicio oral, el fiscal Carlos Rívolo dijo a Clarín: "Si nos hubiéramos quedado en la teoría de que todo se trató de un error del piloto, el caso no hubiera avanzado en lo más mínimo". En su resolución, el juez habló de "la falta de efectivo control y consecuente toma de medidas por parte de las personas responsables de la firma LAPA S.A. con nivel decisorio, en lo que hace a los aspectos vinculados con la seguridad del vuelo".
Todos los acusados son imputados de estrago culposo, con una pena de entre uno y cuatro años de prisión. Ellos son el por entonces presidente de LAPA, Gustavo Deutsch; el director general, Ronald Boyd; dos gerentes de Operaciones, Fabián Chionetti y Valerio Dieh; la gerenta de Recursos Humanos, Nora Arzeno y el ex jefe de línea 737, Gabriel Borsani. De la Fuerza Aérea, el ex director de Habilitaciones Aeronáuticas, Damián Peterson, y Diego Lentino, ex director del Instituto Nacional de Medicina Aeronáutica y Espacial. El brigadier retirado Enrique Dutra, ex titular del Comando de Regiones Aéreas, también acusado, fue hallado muerto en su departamento de Carlos Paz en 2005, días después de que se cerrara la causa.
El Boeing 737 de LAPA, un año antes del accidente. 
La trayectoria del accidente del vuelo 3142 de LAPA. 
 El tribunal nº 4 de Comodoro Py comenzó en el día de hoy un juicio oral y público para determinar las responsabilidades del accidente aéreo del vuelo 3142 de LAPA, donde perdieron la vida 65 personas y 17 personas resultaron heridas de gravedad.

El accidente ocurrió el 31 de agosto de 1999 a las 20:54 hora local en el Aeroparque Jorge Newbery de la ciudad de Buenos Aires, cuando un Boeing 737 de la empresa Líneas Aéreas Privadas Argentinas (LAPA) con destino a Córdoba no logró despegar y siguió viaje atravezando las vallas del perímetro del aeropuerto, cruzando una avenida, arrastrando en su trayecto a un automóvil que circulaba por ella, para terminar luego colisionando sobre unas máquinas viales y un terraplén. La pérdida de combustible sobre los motores calientes y el gas expelido por la rotura de una planta reguladora de gas existente en el lugar, provocaron el incendio y destrucción total de la aeronave.

La Junta de Investigaciones de Accidentes de Aviación Civil (JIAAC) determinó que se había tratado de un error de los pilotos al olvidar configurar el avión correctamente para el despegue. Sin embargo, la causa penal abierta se centró posteriormente en probar que la cultura organizativa de la empresa y la falta de controles por parte de las autoridades de la Fuerza Aérea fueron factores causales del accidente, permitiendo —por ejemplo— que el piloto volara con su licencia vencida.

El juicio estará a cargo de los jueces Leopoldo Bruglia, María Cristina San Martino y Jorge Gorini, del Tribunal Oral en lo Federal nº 4 de Comodoro Py. Con la acusación del fiscal Ernesto Rizzi, los magistrados deberán escuchar a los más de 1.200 testigos durante los seis meses que está previsto que dure el juicio y determinar las responsabilidades que tuvieron los máximos responsables de LAPA en ese momento y de ex altos jefes de la Fuerza Aérea Argentina.

Por la causa están imputados el entonces presidente de LAPA, Gustavo Deutsch; su director general, Ronald Boyd; la gerenta de Recursos Humanos, Nora Arzeno; dos gerentes de Operaciones, Fabián Chionetti y Valerio Dieh y el ex jefe de línea 737, Gabriel Borsani. De la Fuerza Aérea, están involucrados Damián Peterson y Diego Lentino. Todos ellos están acusados de estrago culposo y de ser hallados culpables podrán estar entre uno y cuatro años en prisión.