VIDÉO - Les salariés de l'usine d'Hambach, en Moselle, ont voté à 56% pour une augmentation de leur temps de travail afin de maintenir la compétitivité du site. Si 74% des cadres s'y sont dit favorables, seuls 39% des ouvriers se sont prononcé pour.
C'était un référendum sous tension. Ce vendredi, les quelque 800 salariés de l'usine Smart d'Hambach, en Moselle, se sont prononcé sur une augmentation du temps de travail. La direction du site souhaitait qu'ils passent de 35 heures à 39 heures travaillées par semaine. Ils ont à 56% répondu favorablement à cette sollicitation.
Le oui, majoritaire à 74% chez les 385 cadres consultés, n'a rassemblé que 39% des suffrages chez les 367 ouvriers votants, lors de ce référendum à caractère purement consultatif, ont précisé les syndicats. En contrepartie, les salariés bénéficieront d'une augmentation de salaire de 120 euros brut par mois et d'une prime de 1000 euros versée sur deux années. Cela revient à augmenter le temps de travail de 12 % en échange d'une augmentation des salaires de 6 %, selon la direction. Les emplois seront alors préservés jusqu'en 2020.
«Les salariés n'ont pas le couteau sous la gorge. Il n'y aura pas de plan social en cas de rejet de ce projet»
Officiellement, trois des quatre syndicats représentés - CGT, CFDT et CFTC - s'étaient opposés au projet. Seule la CFE-CGC s'y était déclarée favorable. Néanmoins, ils ont tous souhaité organiser un référendum pour connaître l'opinion réelle des salariés sur ce sujet forcément difficile. «Les salariés n'ont pas le couteau sous la gorge, avait précisé avec humour Philippe Steyer, directeur des ressources humaines de Smart France. Il n'y aura pas de plan social en cas de rejet de ce projet.» Tant du côté des syndicats que de la direction, personne n'osait un pronostic sur les résultats de ce référendum. Cette adhésion franche incitera sans doute les syndicats à poursuivre les discussions.
Le site d'Hambach fabrique des Smart depuis 1997. Toutes les Smart deux places en circulation dans le monde sont sorties du site mosellan. Et Daimler a dépensé 200 millions d'euros pour que la dernière génération de Smart continue d'être fabriquée en Lorraine. C'est chose faite depuis l'an dernier. Il semble clair que rien ne changera à court terme.
En revanche, à moyen terme, la situation peut devenir plus difficile. Daimler est en effet engagé dans un vaste plan d'amélioration de la compétitivité de toutes ses usines dans le monde à l'horizon 2020. Dont Hambach. «L'objectif est d'assurer la pérennité du site à un horizon plus lointain que 2020», détaille Philippe Steyer.
Convaincre les dirigeants de Daimler
Chez tous les constructeurs automobiles, aujourd'hui, les sites sont en concurrence les uns avec les autres. C'est également vrai chez Daimler. La nouvelle génération de Smart est issue d'une collaboration avec Renault. La plupart des éléments qui ne sont pas visibles par le client sont identiques à ceux de la nouvelle Twingo de la marque au losange.
Mieux: si la Smart deux places est construite en Moselle, la version quatre places est assemblée dans l'usine Renault de Novo Mesto, en Slovénie, d'où sortent les Twingo. Les dirigeants de Daimler connaissent les coûts de production de l'usine slovène.
Le défi des salariés et des responsables d'Hambach est aujourd'hui de convaincre les dirigeants de Daimler d'attribuer la future génération de Smart à la Lorraine. Le véhicule actuel ne sera pas remplacé avant six ou sept ans. En revanche, les décisions concernant son successeur seront prises avant 2020. C'est l'avenir de l'usine lorraine qui est en jeu. L'objectif est donc bien là, même si la décision portera d'abord sur la poursuite, ou pas, de la Smart elle-même. Pour ça, il faut que la génération actuelle connaisse le succès. Et ce ne sont pas les salariés de Daimler qui peuvent faire peser sur cette décision.
Les 800 salariés de l'usine  France à  (Moselle), l'établissement où est produit la voiture smart deux places depuis 1997, avec 100.000 véhicule unités produites annuellement, ont voté vendredi 11 septembre pour un plan proposé par la direction du groupe automobile allemand Daimler qui consiste à revenir provisoirement aux 39 heures, en échange d'un maintien de l'emploi jusqu'en 2020. 56 % des salariés se sont montrés favorables. 

Alors que le débat sur la réforme du droit du travail s'intensifie en France. Les salariés de Smart sont invités à dire « oui » ou « non » à l'accord proposé par la direction du groupe. La question posée :  implique de fait une diminution du salaire horaire. 

Comme le souligne le journal , l'augmentation des horaires de 35 à 39 heures pourrait dans certains cas conduire à une rémunération de 5,19 euros de l'heure, inférieure au salaire mimimun interprofessionnel Cependant, d'après la direction de la société, cela revient à augmenter le temps de travail de 12 % en n’augmentant les salaires que de 6 %.

La consultation a concerné 800 salariés et a connu un taux de participation de 93,3%, l'abstention est donc inférieure à 7%!
Les syndicats de salariés considèrent que cette consultation a clivé les salariés. 
Néanmoins, un fossé s'est creusé entre les différentes catégorie de salariés. Le  est majoritaire chez les 385 cadres, employés, techniciens et agents de maîtrise consultés avec 74 % de oui. Cependant les ouvriers votants n'ont été que 39 % à répondre favorablement à un passage à 39 heures de travail.



catégorie

consultés/exprimés    

oui    

non



cadres, employés, techniciens et agents de maîtrise   

  385

 '''74%'''  

26%



ouvriers

367

 39%

'''61%'''


, a annoncé Gilles Hemmerling, président de la CFE-CGC en Lorraine. La direction du groupe se félicite de l'issue favorable du vote : .

Toutefois, aucun accord ne devrait entrer en vigueur sans l'accord des associations représentatives des salariés.

Cependant, les réactions sont contradictoire comme le montrent les deux exemples ci-dessous : 

 

Les employés ont eu la garantie de voir leurs emplois maintenus jusqu'en 2020. , rappelle François Hollande. Il précise que les entreprises pourraient « davantage » négocier le temps de travail.