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US-Truppen starten von Hahn in den Irak
Hunsrück-Airport als Zwischenstopp für den Austausch der amerikanischen Soldaten im Krisengebiet
FLUGHAFEN HAHN. Der Flughafen Frankfurt-Hahn hat durch die Billigfluggesellschalt Ryanir in erster Linie mit Iren zu tun. Die Zeit der Amerikaner im Hunsrück ist vorbei. Wirklich vorbei? Stimmt nicht ganz, denn seit einigen Wochen starten von der ehemaligen Militär-AirBase der US-Truppen, die sich nach dem Abzug der Amerikdner zu einem florierenden internationalen Verkehrsflughafen entwickelt hat, Soldaten in den Krieg.
US-Truppen fliegen via Hahn in den Irak. Sie kommen meist von Bangor im US-Bundesstaat Maine und landen im Hunsrück. Dort wird die Maschine aufgetankt und nach zwei Stunden geht's weiter. Zivile Verkehrsmaschinen vom Typ DC 10 oder Boeing 757 von der Chartergesellschaft Omni Air International steuern Kuwait an, von wo die weitere Verlegung der Soldaten in ihre Einsatzgebiete im Irak erfolgt. Die Rücktransporte der amerikanischen Soldaten in ihr Heimatland laufen auf dem gleichen Weg. Die amerikanische Regierung hat für die Transporte ihrer Soldaten in das Krisengebiet nicht nur den Hahn als Zwischenstation ausgesucht. Über Frankfurt wurde bisher das Gros der Transporte abgewickelt, Für den Hahn bedeutet die Ankunft Aufwand. Da die Amerikaner auf Diskretion bestehen, sperrt die Flughafengesellschaft für die Zeit des Soldatenaufenthalts ihr Terminal 2. Das heißt, Fluggäste checken zwar noch wie gewöhnlich ein, müssen aber nach Abgabe ihres Gepäcks ins benachbarte Terminal 1 wechseln. Kurz vor Ankunft der Omni Air leerte sich die Abfertigungshalle am Freitag. Die Ryanair-Schalter waren unbesetzt, Bäckerei, Pizzeria und die anderen Verzehrgeschäfte konnten quasi zwei Stunden Pause machen.
Dabei kriegt man die amerikanischen Soldaten kaum zu sehen. Durch mehrere Scheiben hindurch erhascht man ein paar Blicke auf die Männer und Frauen in ihren khakifarbenen Uniformen. Sie bleiben für den Zwischenhalt im Transterbereich, kommen gar nicht mit der "Außenwelt" in Berührung.
Zumindest war beim Zwischenstopp deutlich spürbar, dass sie gut drauf waren. In kleinen Gruppen standen die Soldaten zusammen, machten Fotos, scherzten, tranken Kaffee. Grund für die gelöste Stimmung war natürlich die Flugrichtung, denn bei diesem Transport hatten die Soldaten ihren Einsatz im Irak hinter sich und befanden sich auf dem Heimflug in die USA. Nahezu täglich landen die Omni-Air-Flieger im Hunsrück, mitunter bis zu vier am Tag.
Thomas Torkler
(Hunsrücker Zeitung vom 05.03.2005)
Seit bereits drei Jahren sollen über den Zivilflughafen Hahn im Hunsrück US-amerikanische Truppen und Kriegsmaterial in die und aus der Golf Region geflogen sein, allerdings als Zivilflüge „getarnt“. Außerdem würden seit langem Versorgungsflüge der ISAF-Truppen nach Zentralasien und Afghanistan stattfinden, heißt es laut Aussage der  „Bürgerinitiative gegen den Nachtflughafen Hahn“.

Der Flugplatz Hahn ist ein rein ziviler Flughafen, der aus der militärischen Trägerschaft entlassen ist und keinen NATO-Reservestatus mehr besitzt. Nach Angaben der Geschäftsführung des Flughafens Frankfurt-Hahn GmbH heißt es, dass derartige Flüge zwar getätigt wurden, aber nur in einem Rahmen von zirka fünf bis sechs Flügen pro Woche. Des Weiteren seien dies keine Militärflüge, sondern zivile Charterflüge US-amerikanischer Fluggesellschaften im Auftrag des US-Verteidigungsministerium, die der Flughafen Hahn begrüßt, und die er auch notwendig hat, um profitabel zu werden, so Stefano Wulf, Geschäftsführer Flughafen Frankfurt-Hahn GmbH. Anderen Informationen zufolge soll es sich jedoch um bis zu vier Flüge pro Tag handeln. Auf gezielte Nachfrage gibt die Pressestelle der Flughafen Hahn GmbH dazu keinen Kommentar und ist nach eigenen Angaben aus Sicherheitsgründen nicht dazu autorisiert, Auskunft zu erteilen. 

Diverse örtliche Vereine äußerten bereits sicherheitliche und völkerrechtliche Bedenken und beanstanden die fehlende Information der Öffentlichkeit über mögliche Risiken. Da nach deren Auffassung mit einer Ausweitung dieser vermeintlich militärischen Flüge gerechnet werden muss, was sich zu einer potenziellen Gefahr für Passagiere und Anwohner ausweiten könne, wurde bereits am Mittwoch, dem 8. Februar 2006 überregional zu einer Protestaktion in Form eines Ostermarsches aufgerufen.