argentina-aviación 20-02-2008
Comienza el juicio oral por el accidente aéreo que causó 65 muertos en 1999 en Argentina
Un tribunal de Argentina comenzó hoy un juicio oral y público contra ocho personas para establecer responsabilidades en un accidente aéreo en la capital del país que en 1999 causó 65 muertos.
Comienza el juicio oral por el accidente aéreo que Sentados en el banquillo de los acusados del Tribunal Oral Federal Cuatro están los ex directivos de la desaparecida línea aérea Lapa, Gustavo Deusch y Ronaldo Boyd, así como los antiguos empleados jerárquicos de la empresa Fabián Chionetti, Nora Arzeno, Valerio Dielh y Gabriel Borzani.
También los ex altos jefes de la Fuerza Aérea Damián Peterson y Diego Lentino.
A quienes ejercían cargos directivos en Lapa se les imputa el delito de 'estrago culposo', mientras que los ex oficiales aeronáuticos están acusados de no controlar las condiciones en las que volaban los pilotos de esa compañía.
La tragedia ocurrió el 31 de agosto de 1999, después de que un Boeing 737 de Lapa no pudo levantar vuelo cuando había iniciado la maniobra de despegue, traspasó los límites del aeropuerto para vuelos domésticos de Buenos Aires, cruzó una transitada avenida y se estrelló antes de ingresar en un campo de golf, donde se incendió.
Hay coincidencia en que el proceso, que tendrá una duración de seis meses y por el que desfilarán más de 1.200 testigos, se convertirá en un 'caso testigo', ya que 'será el primero en el que se establecerán responsabilidades empresariales', indicó hoy Hugo Wortman Jofre, abogado de las víctimas.
Al ingresar en los tribunales, el letrado diferenció dos tipos de causas que confluyeron para que ocurriera el accidente, en el que fallecieron 60 de los 95 pasajeros que viajaban en el vuelo con destino a la provincia de Córdoba, tres de los cuatro tripulantes y una pareja que iba en un auto al que arrolló el avión.
'Por un lado, las causas inmediatas: todos los controles aeronáuticos no se hicieron y, no sólo eso, se ignoraron; y por otro, las causas remotas: cómo eran el mantenimiento de los aviones, la capacitación de pilotos, sus sistemas de evacuación y quiénes eran los responsables de los controles', destacó el letrado.
Con él coincidió Alejandro Quesada, abogado de los pilotos que murieron en la tragedia, quien adjudicó 'conductas negligentes' a 'cada uno de los imputados'.
Miguel Arce Ageo, otro de los abogados de las víctimas, sentenció que Lapa era una empresa 'que no estaba preparada para operar'.
'Existen elementos probatorios de la Junta de Accidentes y de la representación técnica internacional que hablan de irregularidades en el descanso de los pilotos y que el mantenimiento de las aeronaves era deficitario', comentó.
Por el contrario, Jorge Sandro, que representa a los ex directivos de Lapa, dijo que sus defendidos 'no son responsables' del accidente, que atribuyó a 'una falla' del piloto.
Marisa Beiró, una sobreviviente de la tragedia, aseguró que los imputados 'jugaron con la vida' de las personas que viajaban en el fatídico 'vuelo 3142'.
'Para mí fue un tragedia anunciada', señaló antes de detallar que llegó a tener el 65 por ciento de su cuerpo quemado, que fue sometida a 45 cirugías y que debió 'volver a aprender a caminar'.
Los familiares de las víctimas colocaron hoy en la puerta de los tribunales 65 sillas blancas vacías, con el nombre y la edad de los fallecidos sobre un cartel negro colocado en los respaldos.
Cuando el fiscal Carlos Rívolo pidió la elevación de la causa a juicio oral consideró que los causantes del accidente fueron el piloto y el copiloto de la aeronave, ambos fallecidos en el hecho, quienes cuando el avión estaba a punto de despegar desoyeron una alarma que indicaba que esa maniobra debía ser abortada e intentaron detener la marcha cuando ya era tarde.
Sin embargo, también se establecieron acciones y omisiones previas de parte de la empresa y del órgano de control.
Durante la investigación se determinó que el piloto tenía 'vencida' su licencia y que Lapa, que dejó de volar en 2003 por problemas financieros, tenía una 'cultura negligente' en su operación comercial.
Terra Actualidad - EFE
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El Boeing 737 de LAPA, un año antes del accidente. 
La trayectoria del accidente del vuelo 3142 de LAPA. 
 El tribunal nº 4 de Comodoro Py comenzó en el día de hoy un juicio oral y público para determinar las responsabilidades del accidente aéreo del vuelo 3142 de LAPA, donde perdieron la vida 65 personas y 17 personas resultaron heridas de gravedad.

El accidente ocurrió el 31 de agosto de 1999 a las 20:54 hora local en el Aeroparque Jorge Newbery de la ciudad de Buenos Aires, cuando un Boeing 737 de la empresa Líneas Aéreas Privadas Argentinas (LAPA) con destino a Córdoba no logró despegar y siguió viaje atravezando las vallas del perímetro del aeropuerto, cruzando una avenida, arrastrando en su trayecto a un automóvil que circulaba por ella, para terminar luego colisionando sobre unas máquinas viales y un terraplén. La pérdida de combustible sobre los motores calientes y el gas expelido por la rotura de una planta reguladora de gas existente en el lugar, provocaron el incendio y destrucción total de la aeronave.

La Junta de Investigaciones de Accidentes de Aviación Civil (JIAAC) determinó que se había tratado de un error de los pilotos al olvidar configurar el avión correctamente para el despegue. Sin embargo, la causa penal abierta se centró posteriormente en probar que la cultura organizativa de la empresa y la falta de controles por parte de las autoridades de la Fuerza Aérea fueron factores causales del accidente, permitiendo —por ejemplo— que el piloto volara con su licencia vencida.

El juicio estará a cargo de los jueces Leopoldo Bruglia, María Cristina San Martino y Jorge Gorini, del Tribunal Oral en lo Federal nº 4 de Comodoro Py. Con la acusación del fiscal Ernesto Rizzi, los magistrados deberán escuchar a los más de 1.200 testigos durante los seis meses que está previsto que dure el juicio y determinar las responsabilidades que tuvieron los máximos responsables de LAPA en ese momento y de ex altos jefes de la Fuerza Aérea Argentina.

Por la causa están imputados el entonces presidente de LAPA, Gustavo Deutsch; su director general, Ronald Boyd; la gerenta de Recursos Humanos, Nora Arzeno; dos gerentes de Operaciones, Fabián Chionetti y Valerio Dieh y el ex jefe de línea 737, Gabriel Borsani. De la Fuerza Aérea, están involucrados Damián Peterson y Diego Lentino. Todos ellos están acusados de estrago culposo y de ser hallados culpables podrán estar entre uno y cuatro años en prisión.