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September
Erfinder Uli Sommer hat ein Auto entwickelt, das weniger als zwei Liter Benzin verbraucht und trotzdem gut aussieht. Wie die BMW Isetta der 50er Jahre wird bei Ulis Loremo vorne eingestiegen. Unser Autor hat Platz genommen. Bis zu einem gewissen Punkt ist der Einstieg sogar bequem.
VIDEO . Sie benötigen ein Flash-Plugin, um diese Funktion nutzen zu können. Bitte klicken Sie hier , um die richtige Version herunterzuladen. Sie stehen halb versteckt auf der IAA, irgendwo hinten in Halle4, zwischen Kia, Lada und den Chinesen. Das ist kein Platz, um Eindruck zu schinden. Imponieren will Uli Sommer aber ohnehin lieber mit seinem Produkt: Der Loremo LS ist ein viersitziges Auto, das nur zwei Liter Diesel auf 100 Kilometer verbraucht.
Seit 14 Jahren denkt der Maschinenbau-Ingenieur Uli Sommer darüber nach, ein Auto zu bauen, das leicht ist, windschnittig und sparsam. Das gleichzeitig praktisch ist und einen konkurrenzfähigen Preis hat. Wenn nicht gerade die Entwicklungskapazitäten eines großen Konzerns zur Verfügung stehen, kann das dauern, aber jetzt ist der Loremo LS beinahe fertig. Sogar auf eigener Achse sollte er zur Messe rollen, hieß es.
„Das war eine Ente, die von uns selbst kam“, sagt Sommer. „Das Auto hat noch keine echte Zulassung.“ Gefahren aber sei der Wagen schon, etwa 300 Kilometer auf Teststrecken. Und für die nächste IAA 2009 ist der Verkaufsstart geplant.
Der Wagen ist einzigartig
Was den Loremo LS so einzigartig macht im Konzert der Öko-Prototypen, ist die Tatsache, dass sein Hersteller schon einen Preis für das Auto festgesetzt hat. „Er wird weniger als 15.000 Euro kosten“, sagt Sommer, der für die erste Zeit mit einem europaweiten Verkauf von 10.000 Stück pro Jahr rechnet.
Der günstige Preis rührt vom simplen Aufbau des Wagens her. Einfachheit ist Sommer wichtig. Er spricht von „Gesamteffizienz“, von „Bedürfnisbefriedigung“, er überhöht sein Auto nicht, wie es die großen Hersteller tun. Für deren Produktpolitik hat der Ingenieur wenig Verständnis. „Vom Geld, das wir nicht haben, kaufen wir Autos, die wir nicht brauchen, um damit Menschen zu imponieren, die wir nicht schätzen.“
Unter der schnittigen Polyurethanhülle des Loremo LS steckt ein starrer Rahmen, dessen Träger sich exakt gerade an beiden Seiten des Autos von vorn nach hinten strecken. In der Mitte gibt es einen Querträger, unter dem der Motor sitzt. „Für so viel Einfachheit zahlt man auch einen Preis“, gibt Sommer zu. „Seitliche Türen sind nicht möglich.“
Einen Loremo entert man ähnlich, wie es die Altvorderen bei der BMW Isetta in den 50er Jahren taten: Das Vorderteil des Autos ist klappbar, beim Loremo hebt man die Front samt Lenksäule nach oben. Dann ist der Einstieg sogar relativ bequem – bis zu dem Punkt, an dem der Kopf auf die Seite gelegt werden muss.
Loremo auf der IAA 2007

 Im Rahmen der Eco-Experience-Tour der Europäischen Kommission auf dem Weg von Rotterdam nach Kopenhagen wird ein neuartiges Fahrzeug vorgestellt: der Loremo. In der Elektroversion soll das Auto eine Spitzengeschwindigkeit von 140 km/h erreichen, als benzingetriebener Wagen sogar 200 km/h. Es handelt sich um einen Sportwagen mit einem minimalen Verbrauch. Die Turbodieselversion verbraucht nur zwei Liter auf 100 km. Diese Leistungsdaten konnten dank der aerodynamischen Gestaltung und der Leichtbaukarosserie erreicht werden. Der Prototyp wurde bereits in der Praxis getestet. Anlässlich einer Tour durch ganz Europa wurde er der Öffentlichkeit in Deutschland am 12. Oktober 2009 in Oldenburg auf dem Schlossplatz vorgestellt. Am 14.Oktober 2009 ging es weiter nach Bremen (Ansgaritorplatz). Am Freitag, den 16. Oktober 2009 wird das Fahrzeug gegen 11:00 Uhr in Stade, CFK Valley, und am 19. Oktober 2009 in Rostock auf dem Neuen Markt zu sehen sein. Ihren Abschluss findet die Tour am 20. Oktober 2009 in Kopenhagen (Dänemark). Begleitet wird die Tour von Konstruktionsingenieur Ulrich Sommer, der seit 1993 an seinem Autokonzept gearbeitet hat.