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LEMONDE.FR Avec AFP, Reuters | 29.02.12 | 17h45  Mis à jour le 29.02.12 | 18h59
Pour PSA, l'entrée d'un constructeur à son capital est un changement de cap.AFP
Des rumeurs sur une alliance bruissaient depuis plusieurs jours. L'union entre le groupe français et l'américain a finalement été officialisée mercredi, à la fermeture des Bourses européennes : PSA Peugeot Citroën et General Motors (GM) effectuent une "alliance stratégique mondiale".
L'accord prévoit que General Motors entre à hauteur de 7 % dans le capital de PSA. L'américain devient ainsi le deuxième actionnaire du constructeur français à l'occasion d'une augmentation de capital d'un milliard d'euros, selon un communiqué commun. Résultat espéré par les deux constructeurs de cette alliance : des synergies d'environ 2 milliards de dollars par an d'ici cinq ans.
MUTUALISATIONS
La coopération entre les deux constructeurs portera, dans un premier temps, sur la mutualisation des achats et un partage de plates-formes de véhicules, selon le communiqué. Les deux groupes vont d'abord travailler sur les véhicules petits et moyens, avant de développer ensemble une nouvelle plate-forme spécialement dédiée aux véhicules "à faibles émissions de CO 2 ". "Chacune des deux entreprises continuera à commercialiser ses voitures de façon indépendante et concurrentielle", précisent les groupes. L'accord ne "prévoit aucune disposition spécifique à la gouvernance" de PSA, contrôlé par la famille Peugeot, à travers sa holding FFP.
Le communiqué ne donne pas d'élément non plus sur l'impact social de cette alliance. Mais selon les sources, General Motors pourrait prévoir des suppressions d'emplois et des fermetures potentielles d'usines en Europe, où le groupe est présent par sa filiale allemande à problèmes Opel-Vauxhall. Dans la foulée de l'annonce de l'accord, les représentants de cette filiale ont appelé à une répartition "équitable" des "chances et des risques" avec le français PSA et réclamé que l'alliance n'ait "pas de conséquence négative" pour les salariés du groupe.
UNE AUBAINE POUR PSA ?
Cette alliance entre PSA, premier constructeur français, et GM, qui a reconquis l'an dernier le titre de numéro un mondial du secteur qu'il avait abandonné au japonais Toyota, pourrait permettre au groupe français de rattraper une partie de son retard en dehors du marché européen. Pour PSA, l'entrée d'un constructeur à son capital est un changement de cap. Jusque-là, le constructeur avait privilégié les coopérations technologiques (BMW, Fiat, Ford, Toyota…) sous la pression de la famille Peugeot, soucieuse de conserver sa mainmise sur le groupe.
>>> Lire l'analyse "PSA, la tentation General Motors"
Peu après la publication du communiqué de General Motors et PSA, le ministre de l'industrie français, Eric Besson, s'est félicité de cette alliance, estimant qu'elle sera favorable à l'emploi de PSA en France et respectera l'indépendance opérationnelle des deux constructeurs.
Si après une faillite retentissante General Motors s'est désormais redressé et dispose d'un important matelas de trésorerie, le constructeur reste néanmois un colosse aux pieds d'argile. Surtout, sa division européenne Opel-Vauxhall souffre des mêmes travers que PSA : une grande dépendance à l'Europe. "Cette alliance renforce mais ne remplace pas les efforts actuels et indépendant des deux entreprises pour retrouver une profitabilité durable de leurs opérations européennes", a ainsi déclaré GM dans un communiqué.
À la fermeture de la  mercredi 29 février,  (GM) et  ont annoncé une alliance stratégique mondiale. Le groupe américain va devenir le deuxième actionnaire du groupe français avec 7 % du capital. PSA va ainsi disposer de 1 milliard d'euros d'augmentation de capital, les deux groupes prévoient des économies de 2 milliards d'euros en synergies à horizon 5 ans.