Daimler AG, Mercedes-Benz Research & Development und Mercedes-AMG unterstützen zwölf studentische Rennteams
Team mit bestem Elektroantrieb erhält Preis von Daimler
Dr. Anna-Maria Karl, Leiterin Global Talent Sourcing bei Daimler: „Die Begeisterung für innovative Technologien hat für uns als Arbeitgeber einen hohen Stellenwert. Deshalb ist die Formula Student Germany die ideale Plattform, um uns mit den Fahrzeugingenieurinnen und –ingenieuren von morgen auszutauschen.“
Stuttgart/Affalterbach/Hockenheim – Daimler unterstützt zwölf Rennteams der diesjährigen Formula Student Germany (FSG). Bei dem Wettbewerb treten Studierende von verschiedenen Hochschulen mit selbst entwickelten Rennwagen gegeneinander an. Daimler und Mercedes-Benz Research & Development unterstützen acht Rennteams, während Mercedes-AMG vier Teams fördert.
Die Rennwagen der Studententeams müssen bei der FSG verschiedene Disziplinen absolvieren – von Beschleunigung über Kurvenverhalten bis zu Langstreckentests. Bewertet werden unter anderem auch Konstruktion und Fahrverhalten der Fahrzeuge sowie betriebswirtschaftliche Themen wie Finanzplanung und Marketing der Rennteams. Die FSG findet vom 28. Juli bis 2. August auf dem Hockenheimring statt.
„Die Begeisterung für innovative Technologien hat für uns als Arbeitgeber einen hohen Stellenwert“, erklärt Dr. Anna-Maria Karl, Leiterin Global Talent Sourcing der Daimler AG. „Deshalb ist die Formula Student Germany die ideale Plattform, um uns mit den Fahrzeugingenieurinnen und –ingenieuren von morgen auszutauschen. Neben fachlicher Expertise und großem Einsatz beweisen die Teilnehmerinnen und Teilnehmer der FSG Jahr für Jahr: Sie bringen nicht nur die nötigen PS, sondern auch viel Leidenschaft auf die Rennstrecke. Daher engagieren wir uns bei der Veranstaltung bereits seit vielen Jahren.“
Sponsoring und Support für die Rennteams
Alle teilnehmenden Teams konnten sich im Vorfeld um einen Sponsoringvertrag mit der Daimler AG bewerben. Ausschlaggebend waren dafür unter anderem Innovationskraft, Kreativität und Motivation der Teams sowie die Umsetzungsfähigkeit des jeweiligen Konzepts. Die individuellen Sponsoringpakete bestehen aus Geld- und Sachleistungen sowie technischem Support aus den Fachbereichen. Über die gesamte Saison profitiert jedes Team vom Know-How eines Daimler-Mentors. Auf verschiedenen Veranstaltungen bietet Daimler den Studierenden zudem die Möglichkeit, ihre Fahrzeuge auf einem Verkehrsübungsplatz intensiv zu testen, das Unternehmen näher kennenzulernen und an Workshops oder Bewerbertrainings teilzunehmen.
Sechs Teams gehen in diesem Jahr unter dem Daimler-Logo in Hockenheim an den Start: In der Kategorie Verbrennerautos qualifizierten sich die Teams „HAWKS Hamburg“, „Formula Student Team Weingarten“ und „Einstein Motorsports Ulm“. In der Kategorie Elektroautos haben es die Teams „DART Racing Darmstadt“, „Elefant Racing Bayreuth“ und „Running Snails Amberg“ geschafft. Die Teams „Rennteam Stuttgart“ und „Greenteam Stuttgart“ werden direkt von Mercedes-Benz Research & Development unterstützt. Mercedes-AMG fördert zusätzlich die vier Rennteams „joanneum racing graz“, „Rennteam Esslingen“, „E-Stall Esslingen“ und „KA-RaceIng“ und fokussiert sich durch finanzielle Unterstützung oder Ersatzteilesupport auf deren individuelle Bedürfnisse.
An eigens eingerichteten Informationsständen auf dem Veranstaltungsgelände können sich die Nachwuchsingenieure direkt mit Daimler-Mitarbeitern austauschen. Als Highlight in Hockenheim erwarten die Teilnehmer zwei ausgestellte Fahrzeuge: der Mercedes-AMG C 63 DTM – ein Rennwagen der aktuellen DTM-Saison – und der 2015 eingeführte Sportwagen Mercedes-AMG GT.
„Best E-Drive Packaging Award” zum sechsten Mal vergeben
Innerhalb der Formula Student Germany steht die Formula Student Electric (FSE) für die Entwicklung rein elektrisch angetriebener Fahrzeuge. Für die beste Integration und Anordnung des elektrischen Antriebsstrangs in einem Rennwagen vergibt Daimler den „Best E-Drive Packaging Award“ in diesem Jahr bereits zum sechsten Mal. Dabei sind vor allem die Reichweite, eine möglichst schnelle Ladezeit und die Dynamik des Antriebs ausschlaggebend. Erstmals wird in diesem Jahr ein FSE-Neueinsteiger-Team mit einem „Rookie-Award“ ausgezeichnet.
Dr. Anna-Maria Karl: „Mit dem Award würdigen wir das Engagement der Studierenden und belohnen sie für das hohe technische Niveau ihrer Konstruktionen. Der Preis zeigt die hohe Priorität, die innovative Antriebskonzepte bei Daimler auf dem Weg zur Mobilität der Zukunft haben.“
Über die „Formula Student“
Die „Formula Student Germany“ ist ein internationaler Konstruktionswettbewerb für Studierende, der seit 2006 von Daimlers Kooperationspartner, dem „Formula Student Germany e.V.“ unter der Schirmherrschaft des „Verein Deutscher Ingenieure“ (VDI) ausgerichtet wird.
Sie hat ihren Ursprung im amerikanischen Wettbewerb „Formula SAE®“, an der seit 1981 jährlich 140 Studententeams aus der ganzen Welt teilnehmen. Seit 1998 wird die Formula Student auch international ausgetragen – unter anderem in England, Australien, Japan und Brasilien.
Daimler beteiligte sich erstmals an der Veranstaltung im Jahr 2007. Seit 2008 sponsert der Automobilhersteller teilnehmende Rennteams.
In diesem Jahr treten 115 Teams aus mehr als 30 verschiedenen Ländern gegeneinander an, ein Drittel von ihnen in der Formula Student Electric. In der Jury befinden sich Experten der Motorsport-, Automobil- und Zuliefererindustrie, darunter auch Vertreter der Daimler AG.
Bewertung von Entwurf und Konstruktion
Prüfung des Handlings
Logo der Formula Student Electric
 Die ersten Plätze der zehnten Auflage der '''Formula Student Germany (FSG)''' mit selbst entwickelten Rennfahrzeugen gingen an die Seriensieger. Den Pokal in der Klasse FSC mit Verbrennungsmotor holte sich am Sonntag abend das amerikanisch-deutsche Team ''Global Formula Racing'' (TeamGFR) (928,33 Punkte) von der Oregon State University in Corvallis und der Dualen Hochschule Baden-Württemberg in Ravensburg. Sieger bei den Elektroautos der Klasse FSE wurde das ''Formula Student Team Delft'' (923,02 Punkte) von der niederländischen Technischen Universität (TU). Das TeamGFR gewann bereits 2011, 2013 und 2014, schaffte somit dieses Jahr den Hattrick. Die Delfter gewannen ebenfalls zum vierten Mal nach ihrem Hattrick von 2011, 2012 und 2013.

Anders als bei der Formel 1 geht es bei den Studenten nicht um Rundenrekorde sondern darum, in einer Konstruktionsmeisterschaft ein überzeugendes Gesamtkonzept eines kostengünstigen und energie-effizienten Rennwagens zu entwickeln, der sich auch auf der Rennstrecke bewährt. Neben Entwurf und Konstruktion werden Kostenanalyse und ein Geschäftsmodell beurteilt. Nach der technischen Abnahme geht es zu den Wettfahrten in vier Disziplinen. Dabei geht es um Zuverlässigkeit, Beschleunigung, Kurvengeschwindigkeit, Handling und Energieverbrauch. Die kürzeste Teststrecke ist 75 Meter lang, die längste 22 Kilometer. Verbrennungsmotore haben maximal 610 cm3 Hubraum und sind gedrosselt. Elektromotore sind auf maximal 80 Kilowatt (109 PS) Leistung beschränkt.

Bei den 71 Teams mit Verbrennungsmotoren gingen die folgenden Plätze an: 2: ''Rennteam Uni Stuttgart'' (885,41 Punkte); 3: ''joanneum racing graz'' der Fachhochschule (FH) Graz (745,28) ganz knapp vor 4: ''TU Graz Racing Team'' der TU Graz (743,85). Die nächsten deutschen Mannschaften lagen auf den Plätzen 5: ''CAT-Racing'' der FH Coburg (652,93); 7: ''High-Octane Motorsports'' der Uni Erlangen (625,08) und 8: ''Rennstall Esslingen'' der FH ( 577,59), die den Effizienz-Preis erhielten.

Bei den 39 Elektro-Fahrzeugen gingen die folgenden Plätze an: 2: ''AMZ Racing Team'' der Eidgenössischen Technischen Hochschule Zürich (867,54 Punkte); 3: ''GreenTeam Uni Stuttgart'' ( 825,26); 4: ''Global Formula Racing'' Corvallis/Ravensburg (776,62); 5: ''Racetech Racing Team TU Bergakademie Freiberg'' (664,78); 6: ''IRT electric'' der FH Osnabrück (583,01); 7: ''Elefant Racing'' der Uni Bayreuth (582,59). Die ''Elefanten'' konnten sich über den Effizienz-Preis freuen. 

38. und Vorletzte wurde ''Bremergy Racing'' der Uni Bremen (62,29) vor dem ''Team Ojas'' des Vellore VIT (22,11) aus Indien. Der 220 kg schwere ''BreMo15'' der Bremer Studenten ist eine vollständige Neuentwicklung einer fast komplett ausgewechseltem Mannschaft von mehr als 50 Studenten und Studentinnen. In Testläufen beschleunigte der Wagen in 3,42 Sekunden von Null auf 100 Stundenkilometer. Nach einem gebrochenen Stecker des Ladegeräts traten dann Probleme mit dem Batteriemanagementsystem auf, die auch nach einer durchgearbeiteten Nacht nicht bis zur Technischen Abnahme gelöst werden konnten. 

„Wir sind jetzt ein sehr junges Team mit wenig Erfahrung“, hatte der der 22-jährige Teamleiter Jonas Fromme die Erwartungen bereits vor dem Wettbewerb gedämpft, „Learning by doing“ (Lernen durch Tun) sei die Devise des Teams. 55 von 150 Punkten erhielten die Bremer für ihr Entwurfskonzept. Ab September können sie ihr Lehrgeld in ein neues Rennfahrzeug für die elfte Auflage FSG 2016 einfließen lassen. 

Oregon und Schwaben feierten dagegen ihren dritten Sieg in Folge, twitterten „Two nations. One team. One mission.“ (Zwei Nationen. Ein Team. Ein Auftrag.) und versuchten sich am Zungenbrecher „champangeshower“.

Die Industrie, der Daimler Konzern alleine sponsort zwölf Teams, fördert ein derartiges Engagement von Studenten, die oft viele Stunden ihrer Freizeit opfern, mit Sach- und Geldspenden. Die Studenten können ihr erworbenes Wissen in der Praxis umsetzen und profitieren oft durch Studien- und Diplom-Arbeiten oder Stellenangebote interessierter Firmen. Dr. Anna-Maria Karl, Leiterin Global Talent Sourcing (weltweite Talentsuche) bei Daimler sagte vor der Veranstaltung: „Die Begeisterung für innovative Technologien hat für uns als Arbeitgeber einen hohen Stellenwert. Deshalb ist die Formula Student Germany die ideale Plattform, um uns mit den Fahrzeugingenieurinnen und –ingenieuren von morgen auszutauschen.“ 

Es wird oft bedauert, dass eine derartige Verbindung von Forschung, Lehre und Praxis sich nur selten auf andere Fachbereiche übertragen lässt. Vorbild waren die Akademischen Fliegergruppen, die seit 1920 Deutschland zu einem führenden Land der Segelflugzeugentwicklung und Luftfahrtforschung gemacht haben.