Berlin - "Die Zeichen stehen auf grün, dass die Strecke gebaut wird", sagte Alfred Wewers, Chef von ThyssenKrupp China, der "Financial Times Deutschland". Allein der Zeitplan gebiete eine schnelle Entscheidung. "Wenn das Projekt bis zur Weltausstellung 2010 fertig sein soll, muss spätestens Anfang 2006 mit dem Bau begonnen werden."
DPA Transrapid China: Zeitplan gebietet eine schnelle Entscheidung
Diese zweite Strecke in China soll mit etwa 160 Kilometer deutlich länger sein als die Trasse vom internationalen Flughafen Pudong nach Shanghai, die 30 Kilometer beträgt. Für den Bau des Fahrweges hat China eine Kostengrenze von 20 Millionen Euro pro Kilometer vorgegeben.
Vertreter des deutschen Konsortiums TRI, in dem sich ThyssenKrupp und Siemens zusammengeschlossen haben, werden nach dem "FTD"-Bericht kommende Woche zu Verhandlungen nach Shanghai reisen. Am Rande der internationalen Stahlkonferenz in Seoul bestätigte Wewers, dass ThyssenKrupp im Rahmen von Lizenzverträgen auch Zeichnungen und technische Unterlagen abgeben müsse. Die Gefahr, dass die Chinesen die Unterlagen für den Know-how-Transfer nutzen könnten, hält Wewers für gering. Ohne Detailkenntnisse in der Schwebe- und Führungstechnologie seien die Chinesen nicht imstande, allein Magnetbahnen zu bauen.
Zugleich kündigte Wewers an, den Gesamtumsatz des Konzerns in Asien bis 2010 kräftig zu steigern. Nach 1,2 Milliarden Euro im Geschäftsjahr 2003/2004 "werden wir im Jahr 2010 in Asien fünf Milliarden Euro umsetzen, 80 Prozent davon in China".
Die zweite Transrapid-Strecke in China steht kurz vor der Realisierung. Alfred Wewers, der Chef von ThyssenKrupp China sagte der „Financial Times Deutschland“, „die Zeichen stehen auf grün“, die Strecke würde gebaut werden. Wie der Manager zu dieser Einschätzung kommt, lässt sich aus dem Artikel im „Spiegel“ nur indirekt entnehmen. Mitarbeiter des Konsortiums „TRI“ werden kommende Woche jedenfalls zu Verhandlungen nach Shanghai reisen. Im Rahmen von Lizenzverträgen müsse man auch Zeichnungen und technische Unterlagen abgeben.

Die Strecke soll von Shanghai nach Hangzhou verlaufen und eine Länge von 160 Kilometern haben. Für den Kilometer darf maximal eine Summe von 20 Millionen Euro ausgegeben werden.