Das Rekordjahr des Autobauers VW hat sich für Konzernchef Martin Winterkorn ausgezahlt: Sein Jahresgehalt stieg auf einen neuen Rekordwert.
Der VW-Vorstandsvorsitzende Martin Winterkorn hat 2011 Bezüge im Rekordwert von 17,5 Millionen Euro kassiert. Das ist fast doppelt so viel wie im Vorjahr, als der Vorstandschef von Europas größtem Autobauer mit 9,3 Millionen Euro nach Hause ging.
Foto: dapd VM-Chef Martin Winterkorn: Er kann sich über ein rekordverdächtiges Gehalt freuen
Insgesamt zahlte der Volkswagen-Konzern seinen acht obersten Managern im vergangenen Jahr 70,6 Millionen Euro, doppelt so viel wie im Vorjahr. Winterkorn liegt mit seinen 17,5 Millionen Euro sogar über dem Rekordverdienst von 2008. Er kassierte damals 12,7 Millionen Euro. Die enorme Summe kam aus dem Verkauf von Aktienoptionen.
1 von 19
von zurück blättern
weiter blättern Das Ringen um die VW-Porsche-Fusion 25. September 2005: Porsche beteiligt sich mit rund 20 Prozent an VW. Porsche begründet den Einstieg mit gemeinsamen Projekten beider Firmen wie etwa dem Bau des Geländewagens Cayenne. 16. September 2008: Porsche übernimmt die Kontrolle bei Volkswagen. Mit der Aufstockung der VW-Anteile auf 35,14 Prozent erlangen die Stuttgarter die faktische Kontrolle über Europas größten Fahrzeughersteller. 26. Oktober 2008: Porsche kündigt an, seinen Anteil an VW im Jahr 2008 auf 50 Prozent und im Jahr 2009 auf 75 Prozent aufstocken zu wollen und einen Beherrschungsvertrag anzustreben. Der Sportwagenbauer hält zu diesem Zeitpunkt 42,6 Prozent der VW-Stammaktien sowie zusätzliche 31,5 Prozent in Optionen. 25. März 2009: Porsche sichert sich zur Aufstockung seiner Anteile bei Volkswagen eine neue Kreditlinie von zehn Milliarden Euro. Der Kreditrahmenvertrag erlaubt sogar ein Volumen von 12,5 Milliarden Euro. 6. Mai 2009: Nach einem Treffen der Eigentümerfamilien verzichtet der überschuldete Sportwagenbauer auf eine Übernahme von Volkswagen und will mit dem Wolfsburger Unternehmen stattdessen einen gemeinsamen Konzern gründen. 23. Juli 2009: Porsche-Chef Wendelin Wiedeking verlässt das Unternehmen. Seine Nachfolge bei der Porsche AG tritt der bisherige Produktionsvorstand Michael Macht an. Der Porsche-Aufsichtsrat beschließt eine Kapitalerhöhung von mindestens fünf Milliarden Euro. Ziel sei es, die Voraussetzungen für die Bildung eines integrierten Automobilkonzerns aus Porsche und Volkswagen zu schaffen. 20. August 2009: Die Staatsanwaltschaft durchsucht Geschäftsräume des Sportwagenherstellers in Stuttgart-Zuffenhausen. Ermittelt wird gegen den ehemaligen Porsche-Chef Wiedeking und den ehemaligen Finanzvorstand Holger Härter wegen des Verdachts der Marktmanipulation. Später kam heraus, dass auch Privaträume der beiden Manager durchsucht wurden. Zudem gab es Durchsuchungen bei der Maple Bank in Frankfurt, über die Porsche den Einstieg beim VW-Konzern abwickelte. 25. Januar 2010: Eine Gruppe von Investmentfonds reicht bei einem Bundesgericht in New York Klage gegen die Porsche Automobil Holding sowie Wiedeking und Härter ein. Sie werfen Porsche vor, im Zuge der versuchten Übernahme von Volkswagen die Investoren getäuscht und belogen zu haben und fordern Schadenersatz für entstandene Verluste von mehr als zwei Milliarden Dollar. 30. Januar 2010: Einem Medienbericht zufolge bereitet die Kanzlei CLLB aus München für mehrere institutionelle Investoren auch hierzulande Klagen vor. Der Streitwert soll im dreistelligen Millionenbereich liegen. 29. April 2010: Weitere Investoren schließen sich der Klage in den USA an. Insgesamt beteiligen sich nun 35 Investoren. 31. August 2010: Porsche stellt einen Antrag auf Abweisung der Klage beim New Yorker Gericht. 17. November 2010: Das Oberlandesgericht Stuttgart hat die Klage zweier Aktionäre gegen die Beschlüsse der Porsche-Hauptversammlung 2009 abgewiesen und damit ein Urteil des Landgerichts bestätigt. Nach Ansicht der Kläger wurden die Aktionäre nicht ausreichend über riskante Wertpapiergeschäfte im Zuge der damals geplanten VW-Übernahme informiert. 30. Dezember 2010: Das New Yorker Gericht weist die Sammelklage in erster Instanz ab. 8. Januar 2011: Einem Medienbericht zufolge hat Christoph von Arnim von der Berliner Anwaltskanzlei FPS beim Landgericht Stuttgart Klage gegen Porsche und die Maple Bank eingereicht. Der Anwalt fordert für einen Mandanten Schadenersatz in Höhe von 3,1 Millionen Euro. 17. Mai 2011: Erneut weist das Landgericht Stuttgart eine Klage gegen einen Beschluss der Hauptversammlung 2009 ab. Eine Klägerin wandte sich gegen die Entscheidung, den Aufsichtsrat zu entlasten. Ihrer Auffassung nach hatte er seine Pflichten verletzt. 2. August 2011: Porsche teilt mit, die Wahrscheinlichkeit einer Verschmelzung noch im selben Jahr liege bei 50 Prozent. 8. September 2011: VW und Porsche teilen mit, dass die angestrebte Verschmelzung bis Ende des Jahres wegen der anhängigen Klagen nicht zu erreichen sei. 9. September 2011: Einem Medienbericht zufolge hat die Kanzlei CLLB ihre Klage beim Landgericht Braunschweig eingereicht. Darin gehe es um Schadenersatz in Höhe von knapp 1,1 Milliarden von VW und Porsche. 6. März 2011: Die Staatsanwaltschaft Stuttgart teilt mit, dass sie gegen drei Porsche-Manager Anklage wegen des Verdachts des Kreditbetrugs erhoben hat. Zu ihnen gehört auch der frühere Finanzvorstand Holger Härter. Die Anklagebehörde wirft den drei Verantwortlichen aus dem Finanzbereich der Porsche Automobil Holding vor, bei Kreditverhandlungen mit Banken falsche Angaben über die von Porsche gehaltenen Optionen auf VW-Stammaktien gemacht zu haben. Quelle: dapd
Damals erlebte die VW-Aktie im Zusammenhang mit dem Übernahmekampf gegen Porsche einen von Spekulanten ausgelösten Höhenflug, der das Papier auf bis zu 1.000 Euro Kurswert führte. Die Topmanager verkauften daraufhin ihre über Aktienoptionspläne bezogenen Anteilsscheine mit gigantischen Gewinnen.
Auch die übrigen VW-Vorstände verdienten 2011 ordentlich: Finanzchef Hans Dieter Pötsch lag bei 8,1 Millionen Euro, die übrigen sechs Vorstandsmitglieder kassierten zwischen 7,3 und 7,7 Millionen Euro. Europas größter Autohersteller hatte 2011 ein Rekordergebnis eingefahren und steuert 2012 auf noch bessere Zahlen zu.
Anzeige
Auch die Mitarbeiter profitieren von dem erfolgreichen Geschäftsjahr: VW zahlt ihnen eine Prämie von 7500 Euro. Mehr bekommen lediglich die Beschäftigten bei Porsche mit 7600 Euro und bei Audi mit 8251 Euro.
Die schwächelnde Nachfrage in Westeuropa droht das Wachstum der Wolfsburger aber etwas zu bremsen. Zwar habe das Ziel Bestand, dass VW bis spätestens 2018 der weltweite Branchenführer werden soll, betonte Winterkorn bei der Vorstellung der Bilanz: „Auf unserem Weg an die Spitze sind wir unverändert auf einem sehr soliden Kurs unterwegs.“
Foto: WELT ONLINE Infografik In diesen Ländern könnten deutsche Autobauer stark wachsen
| schließen Großes Potenzial Foto: WELT ONLINE Infografik In diesen Ländern könnten deutsche Autobauer stark wachsen
Zugleich stellt sich das Unternehmen für 2012 und 2013 jedoch auf eine Abkühlung in seiner Heimatregion ein. „In Westeuropa wird sich die Nachfrage nach Pkw und leichten Nutzfahrzeugen voraussichtlich abschwächen“, heißt es im aktuellen Geschäftsbericht. Das Management zeigte sich zuversichtlich, dass VW Marktführer bleibe. Die größten Zuwächse werden allerdings in Asien, Südamerika, den USA und Russland erwartet.
„Das Autojahr 2012 wird uns sicherlich viel abverlangen. (...) Insbesondere die Schuldenkrise in Europa wird die Märkte weiter belasten“, sagte Winterkorn. Doch insgesamt dürfte VW abermals zulegen: „Wir werden 2012 mehr Fahrzeuge verkaufen als im Vorjahr.“ Unterm Strich verdienten die Wolfsburger mit ihren inzwischen zehn Marken im abgelaufenen Geschäftsjahr 15,8 Milliarden Euro – mehr als doppelt so viel wie 2010.
Dabei spielte auch ein Buchgewinn aus der Neubewertung von Aktienoptionen nach der vorerst geplatzten Fusion mit Porsche eine Rolle. Ohne diesen Sondereffekt kam die VW-Gruppe auf ein operatives Ergebnis von 11,3 Milliarden Euro.
1 von 7
von zurück blättern
weiter blättern VW Up!, das kleine Auto mit viel Platz Foto: Volkswagen AG/Volkswagen Vorne haben die Designer eine "lächelnde" Front geschaffen. Der Stoßfänger ist mitten im Kühlergrill montiert. Foto: Volkswagen AG/Volkswagen Der Up! wurde im September 2011 auf der IAA vorgestellt, unterdessen wurden bereits 20.000 Autos verkauft. Foto: Volkswagen AG/Volkswagen 40 Zentimeter kürzer als der Polo: Der Up! misst nur 3,54 Meter... Foto: Volkswagen AG/Volkswagen ... und wiegt an die 900 Kilogramm. Foto: Volkswagen AG/Volkswagen Die Kofferraumklappe ist immer schwarz gehalten. Foto: Volkswagen AG/Volkswagen Typisch Volkswagen: Der Innenraum ist funktional, aber ansehnlich. In der Mitte oberhalb des Armaturenbretts befindet sich das portable Navigationssystem. Foto: Volkswagen AG/Volkswagen Auch der Preis könnte ein Kaufargument sein. Der Up! kostet knapp 10.000 Euro. Volkswagen hofft mit dem neuen Modell, an den Verkaufserfolg des Käfers anzuknüpfen.
Reuters/dpa/dapd/cat
Seit der internationalen Finanzkrise werden unter anderem die hohen Gehälter und Bonuszahlungen an Führungskräfte der Banken kritisiert. Diese Kritik erstreckt sich inzwischen auf Managergehälter bei Konzernen in allen Branchen. Vor kurzem hat auch die deutsche Bundeskanzlerin Angela Merkel hierzu das Wort ergriffen. Sie erklärte: „Es hat sich leider gezeigt, dass es nicht ausreicht, dies ausschließlich der Selbstregulierung der Wirtschaft zu überlassen.“ Merkel schlägt eine Regelung auf europäischer Ebene vor.

EU-Kommissar Michel Barnier hatte sich zuvor in einem Interview mit der ''Frankfurter Allgemeinen Sonntagszeitung'' zu der Problematik geäußert. Nach seiner Ansicht müssten bei allen an der Börse notierten Unternehmen in der Europäischen Union die Aktionäre über die Höhe der Gehälter und Zulagen bei Aufsichtsräten und Vorständen entscheiden. Bisher ist es den Kapitalgesellschaften freigestellt, in der Satzung zu regeln, wer darüber entscheiden soll. Außerdem fordert Barnier eine jährliche Veröffentlichung der Gehälter. In einigen Ländern - so auch in Deutschland - gibt es zwar einen Kodex, aber keine verbindlichen Regeln für Unternehmen. Börsennotierte Aktiengesellschaften in Deutschland sind durch das Gesetz über die Offenlegung der Vorstandsvergütungen verpflichtet, die Bezüge ihrer Vorstandsmitglieder offen zu legen, doch gibt es hierzu zahlreiche Ausnahmetatbestände, beispielsweise wenn die Hauptversammlung dies beschlossen hat.

Spitzenverdiener Europas war im Jahr 2011 Martin Winterkorn, Chef des VW-Konzerns: Seine Gehaltsansprüche beliefen sich auf ingesamt fast 17,7 Millionen Euro. An zweiter Stelle der Spitzenverdiener in Europa stand 2011 der Chef des Mobilfunk-Konzerns Vodafone. Die Meldungen über die Höhe von Vorstandsgehältern - insbesondere die Ranglisten der Top 10 - sorgen seitdem zunehmend für Diskussionsstoff. Nach Meinung von Michel Barnier sind die hohen Gehälter nicht mit einer gerechten Einkommensverteilung vereinbar.


12-03-06-cebit-eroeffnung-angela-merkel-21-crop.jpg|Angela Merkel hat sich in die Diskussion eingeschaltet
Barnier, Michel-9568.jpg|EU-Kommissar Michel Barnier findet die Bezahlung von Spitzenmanagern unsozial
Vittorio Colao.jpg|Vittorio Colao, Chef von Vodafone, hatte 2011 ein Gehalt von 14 Millionen Euro