La commission d’enquête a rendu publique son rapport lundi après avoir obtenu l’aval du ministère de l’Environnement. Dans un document synthèse, le BAPE fait part de ses principales recommandations.
La première donne du poids à la critique déjà entendue selon laquelle l’administration Labeaume a retenu le tramway sans avoir fait une évaluation exhaustive des différents modes de transport.
«[…] l’analyse des solutions de rechange est incomplète et le ministère devrait demander que les autres technologies soient étudiées avec des tracés adaptés. Cette analyse donnerait l’assurance au gouvernement que le choix technologique et le tracé proposé sont les meilleures solutions d’un point de vue du développement durable. La commission est d’avis que cette analyse est nécessaire avant l’autorisation du projet», écrivent les commissaires.
La hausse des coûts du projet de tramway retient également l’attention du Bureau d’audience. «Depuis les premières estimations, les coûts du projet ont augmenté au point où l’initiateur a dû revoir la portée de son projet pour respecter l’enveloppe budgétaire de 3,3 G$ octroyée par le gouvernement du Québec (1,8 G$), le gouvernement du Canada (1,2 G$) et la Ville de Québec (300 M$). Entre décembre 2019 et juillet 2020, cinq postes budgétaires ont entraîné une majoration des coûts du projet totalisant 696,8 M$, et ce, malgré le remplacement du trambus, le retrait d’un tunnel et la réduction du nombre de stations souterraines», observe le BAPE.
S’il est usuel que les coûts d’un mégaprojet augmentent avec le raffinement de sa conception, les commissaires rappellent que «le Secrétariat du Conseil du trésor suggère qu’en cas de variation importante, l’initiateur réévalue la pertinence de l’option favorisée et de son mode de réalisation.»
Du même souffle, la commission est toutefois «convaincue que la Communauté métropolitaine de Québec doit se doter d’un réseau performant de transport collectif qui soit structurant à l’échelle du territoire et, en ce sens, elle convie le gouvernement du Québec à confirmer son soutien à un tel réseau et à maintenir son engagement financier tout en précisant ses intentions quant au projet du 3e lien».
Plus de détails à venir…
Le trajet proposé du projet de tramway de Québec

Dans son rapport de plus de quatre cents pages publié le lundi 9 novembre, le  du Québec (BAPE)  recommande aux autorités gouvernementales de rejeter le projet de tramway de la . L'organisme mentionne dans son rapport que de nouvelles analyses devraient être faîtes pour déterminer le meilleur scénario possible afin de répondre aux besoins de transport de la ville tout en respectant le budget de réalisation du projet de 3,3 milliards de dollars.  

L'organisme mentionne, entre autres, que l'administration municipale du maire  n'avait pas fait une analyse exhaustive des différents modes de transport possibles pour répondre aux besoins avant de choisir le tramway. Le BAPE demande donc que d'autres technologies de transport ainsi que des tracés alternatifs soit analysés, avant que le  donne son autorisation à la ville pour aller de l'avant dans ce projet.

Enfin, le BAPE fait remarquer que la hausse des coûts depuis l'évaluation initiale a entraîné le retrait de certaines caractéristiques du projet tel que  et que, selon lui, le . L'organisme affirme tout de même que le besoin d'un réseau de transport collectif est nécessaire pour répondre aux besoins de la Communauté métropolitaine de Québec. 

;« Tronqué, erroné, biaisé, tordu et rempli d’incohérences »
Le maire de Québec a rejeté l’essentiel de ces conclusions du revers de la main. , a-t-il déclaré.