Mit einer Blitzreaktion hat der Lufthansa-Kapitän Oliver A. eine Katastrophe verhindert. Er entriss seine Maschine im Anflug auf Hamburg einer Böe des Orkans „Emma“. Derweil werden Fragen laut, weshalb das Flugzeug nicht auf einer windgeschützteren Bahn landen durfte.
Bei der Landung in Hamburg wurde der Airbus A 320 mit 131 Passagieren an Bord am Samstag von einer schweren Böe erfasst. Dabei berührte die linke Tragfläche den Boden und wurde beschädigt, die Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung (BFU) prüft den Vorfall. Hobbyfilmer nahmen die dramatische Situation auf. Das Video zeigt, wie sich der Airbus in Schräglage und Schlingerflug der Landebahn nähert.Flug LH 044 aus München hatte bereits Verspätung – wie so viele andere an diesem stürmischen Tag. Um 13.40 Uhr befand sich der Airbus dann im Anflug auf Hamburg-Fuhlsbüttel. Die Maschine mit dem Kennzeichen D-AIQP bekam kräftigen Seitenwind. Durch Gegensteuern brachten der 39-jährige Oliver A. und seine 24-jährige Copilotin Maxi J. den Flieger wieder in eine gerade Position. „Dann, im allerletzten Moment vor dem Touchdown, fasste eine kräftige Böe unter die rechte Tragfläche“, berichtete Lufthansa-Sprecher Wolfgang Weber. Das Flugzeug neigte sich gefährlich nach links. Auf der nassen Landebahn wirbelte eine Wasserfontäne auf, ein Winglet – ein senkrechter Anbau am äußeren Ende der Tragfläche – wurde beschädigt.Für die Piloten gab es in diesem Augenblick keine andere Wahl: Bei einer Landung wäre die Maschine von der Rollbahn abgekommen, die Katastrophe unvermeidbar gewesen – als einziger Ausweg blieb: Durchstarten. „Das ist etwas, was im Flugtraining immer wieder simuliert wird“, betonte Weber. Das Manöver klappte, in letzter Sekunde hatte Oliver A. seinen Aribus nach oben gezogen. Ein Sprecher der Deutschen Flugsicherung sagte am Sonntag, er habe „eine solch extreme Situation auf einem deutschen Flughafen noch nie erlebt“.Die BFU ermittelt. Es werde geprüft, warum der gesamte Flugbetrieb auf dem Hamburg Airport bis zum Zeitpunkt der Havarie auf der Landebahn 2-3 und nicht auf der günstigeren Rollbahn 3-3 abgewickelt worden sei, sagte BFU-Experte Lothar Müller. Über die Rollbahn 2-3 seien zum Zeitpunkt des Anflugs der Maschine schwere Sturmböen mit Geschwindigkeiten von bis zu 90 Stundenkilometern gefegt. Bei einem Winkel von 70 Grad zum landenden Flugzeug hätten damit schon fast sogenannte Cross-Winde geherrscht. „Die 3-3 wäre unter solchen Bedingungen schon besser gewesen“, so Müller.Das beschädigte Flugzeug wurde noch am Wochenende repariert und soll am Montag wieder im Linienverkehr fliegen. Besatzung und Passagiere überstanden den Taumelflug ohne Verletzungen, einige Reisende erlitten aber einen Schock. Zwei Tage nach dem Beinahe-Landeunfall sind die Piloten wieder im Routine-Einsatz. Sie seien ganz normal auf Mittelstreckenflügen in Europa unterwegs, sagte Lufthansa-Sprecher Thomas Jachnow. Die Besatzung habe den Vorfall sehr gefasst aufgenommen.Die Fluggesellschaft habe darüber hinaus keine Zweifel, dass die Freigabe der Landebahn durch die Deutsche Flugsicherung korrekt war, betonte Jachnow. Zusätzliche Böen im Anflug könne niemand vorhersehen. Es seien sich aber alle einig gewesen, dass das Manöver anspruchsvoll werden würde. Die Besatzung habe hochprofessionell gehandelt.
Airbus A320 der Lufthansa

 Das Orkantief Emma fegte am Samstag, den 1. März 2008, auch über den Flughafen Hamburg (IATA: HAM), als ein Airbus A320 (D-AIQP) der Deutschen Lufthansa mit 131 Passagieren an Bord zur Landung ansetzen wollte. Der Flug LH 044 aus München nach Hamburg hatte schon deutliche Verspätung, als er um 13.40 Uhr zur Landung auf der Landebahn 23 ansetzte. Während des Landemanövers wurde er von einer Windböe des Orkans Emma erwischt, so dass er mit der linken Tragfläche den Boden berührte. Dabei wurde ein Winglet, ein senkrechter Anbau am äußeren Ende einer Tragfläche, beschädigt. Der 39-jährige Pilot Oliver A. und die 24-jährige Copilotin Maxi J. starteten durch und landeten wenig später sicher auf der Landebahn 33. Der Lufthansa-Pilot hat mit seiner Blitzreaktion eine Katastrophe für die 131 Passagiere verhindert.

Die Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung hat sofort ihre Ermittlungen aufgenommen. Der Airbus A320 „Suhl“ wurde bereits am Wochenende repariert und soll am Montag wieder geflogen sein. Auch die beiden Piloten und die Besatzung seien wieder im Einsatz auf europäischen Flügen.