Niedersachsen
Transrapid-Unglück: Untersuchungen über Unglücksursache fortgesetzt
Nach dem Transrapid-Unfall im Emsland suchen Polizei und Staatsanwaltschaft weiter nach der Unglücksursache. "Die Spurensicherung ist abgeschlossen, jetzt wird der Funkverkehr ausgewertet", sagte Polizeisprecher Ewald Temmen. Nach bisherigen Erkenntnissen hat wahrscheinlich menschliches Versagen in der Leitstelle das Unglück ausgelöst, bei dem 23 Menschen starben und zehn verletzt wurden. Nach Angaben der Staatsanwaltschaft Osnabrück gibt es keine Hinweise auf einen technischen Defekt. Alles deute darauf hin, dass die Mitarbeiter in der Leitstelle dem Transrapid am Freitagmorgen freie Fahrt gaben, obwohl sich ein Werkstattwagen auf der Strecke befand. Der niedersächsische Ministerpräsident Christian Wulff (CDU) trotz des Unfalls am Transrapid-Projekt festhalten. Es sei voreilig, die Technologie in Frage zu stellen.
Die Magnetschwebebahn war mit 179 Stundenkilometern in das Hindernis gerast. Wie die Polizei mitteilte, sollen weitere Gutachter an der Unfallstelle Untersuchungen vornehmen. Die Staatsanwaltschaft ermittle gegen Unbekannt wegen fahrlässiger Tötung in 23 Fällen, hieß es. Die beiden unter Schock stehenden Fahrdienstleiter hätten noch nicht befragt werden können. Nach Polizeiangaben ist der Unfallort weiter abgesperrt. Noch stehe der Transrapid auf der Trasse.
Tiefensee bestätigt erhebliche Sicherheitslücken
Unterdessen bestätigte Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee (SPD), dass es erhebliche Sicherheitslücken gegeben habe. Vertreter der Industrie hätten dies bei einem Gespräch im Ministerium eingeräumt. Nach ihrer Ansicht hätte ein solcher Unfall bei der geplanten Magnetschwebebahn in München nicht passieren können. "Das Sicherheitskonzept für den Transrapid in München ist auf einem anderen technischen Niveau wie bei einer Teststrecke", sagte Bayerns Wirtschaftsminister Erwin Huber (CSU). Trotz des schweren Unglücks sieht Huber die geplante Münchner Trasse der Magnetschwebebahn nicht gefährdet. Sie werde aber möglicherweise als geplant. Durch zusätzliche Sicherheitsmaßnahmen könnten weitere Aufwendunge nötig werden. Tiefensee und Huber kündigten ein gemeinsam geplantes und finanziertes Gutachten an, das Erkenntnisse aus der Unglücksfahrt für andere Transrapid-Vorhaben nutzbar machen soll. Verkehrspolitiker der schwarz-roten Koalition wollten an den geplanten Transrapid-Projekten in Bayern und China festhalten, sagte Tiefensee.
Staatsanwalt: Erkenntnisse werfen viele Fragen auf
"Einer der beiden Mitarbeiter der Leitstelle hat den Transrapid offenbar losgeschickt, obwohl dokumentiert war, dass auch der Arbeitszug noch auf Stütze 120 stand", sagte Staatsanwalt Alexander Retemeyer am Sonntag. Dies werfe viele Fragen auf. Die Mitarbeiter der Leitstelle hätten die Fahrt für den Transrapid erst freigeben dürfen, wenn das andere Fahrzeug, das jeden Morgen Äste von der Trasse sammelt, wieder in den Bahnhof gefahren ist. Sie hätten sich persönlich überzeugen müssen, dass der Arbeitswagen die Strecke verlassen hat, betonte Retemeyer. Der Parkplatz des Werkstattwagens sei sogar in Sichtweite der Leitstelle. Wie Retemeyer sagte, wurde jede Zugbewegung ins Protokoll eingetragen, auch, dass der Arbeitszug noch auf der Trasse war. "Der Fahrauftrag wurde also falsch erteilt, obwohl richtig dokumentiert", sagte er.
Warnung vor vorschnellen Schlussfolgerungen
Retemeyer warnte vor vorschnellen Schlussfolgerungen. "Wir wollen erst alle Fakten zusammenstellen, bevor wir Aussagen zu Verantwortlichen machen", sagte er. Wichtig sei nun, den Funkverkehr auszuwerten, der zwischen dem Werkstattwagen und der Leitstelle sowie dem Transrapid ohne technische Probleme erfolgt sei. Zudem sollen zwei Gutachten, von der Technischen Universität Braunschweig und dem Eisenbahnbundesamt, ausgewertet werden.
Die meisten Opfer stammen aus Nordhorn und Papenburg
Am Sonnabend stand die Identität aller 33 Opfer fest. Wie die Staatsanwaltschaft mitteilte, sind unter den Todesopfern auch zwei US-Bürger. Die meisten der Opfer stammen aus Nordhorn (Kreis Grafschaft Bentheim) und Papenburg (Kreis Emsland). Es handele sich dabei um Besucher, die an einer Messfahrt teilgenommen hatten. Zudem seien zwei Auszubildende mit an Bord gewesen, die die Fahrt als Auszeichnung bekommen hatten. Bei zehn der Todesopfer und einem der Verletzten handelt es sich um Mitarbeiter des Energieversorgers RWE, wie ein Sprecher des RWE-Regionalcenters Nordhorn erklärte. Die Männer hätten die Fahrt mit dem Transrapid gemeinsam geplant. Ob die Unternehmung dienstlicher oder privater Natur war, stehe noch nicht fest.
Verletzte außer Lebensgefahr
Alle schwer Verletzten seien außer Lebensgefahr, sagte der Sprecher des Landkreises Emsland, Dieter Sturm. Darunter sollen nach einem Bericht des Nachrichtenmagazin "Focus" auch die beiden Männer sein, die auf dem Arbeitswagen mit dem Reinigen der Strecke beschäftigt waren. Von den Verletzten konnten die meisten laut Polizei inzwischen die Krankenhäuser wieder verlassen. Es sei aber noch niemand vernommen worden.
Vorderer Teil des Zuges komplett zerstört
Nach Angaben der Polizei war die Schwebebahn auf freier Strecke gegen einen Werkstattwagen des Testgeländes gerast, in dem sich zwei Mitarbeiter aufhielten. Durch den Aufprall wurde der Wagen angehoben und rund 400 Meter über die Gleise geschleift. Der vordere Teil des Zuges wurde komplett zerstört und sprang aus der Fahrtrasse auf Betonständern. Große Trümmerteile stürzten zu Boden. Nach Angaben der Rettungsmannschaften brach unmittelbar nach dem Zusammenstoß in den Fahrzeugen Feuer aus.
Bergungsarbeiten in fünf Metern Höhe
Der Unfall ereignete sich am Freitag gegen 9.30 Uhr etwa einen Kilometer hinter dem Bahnhof Lathen in Richtung Melstrup. Ein Großaufgebot von rund 400 Helfern beteiligte sich an den Rettungsarbeiten. Die Bergung der Verletzten war schwierig, weil die verunglückte Bahn auf einer Trasse in rund fünf Metern Höhe stand. Helfer mussten über Drehleitern zu den Opfern gelangen. Hubschrauber flogen die Verletzten in Krankenhäuser. Die Trümmer waren über mehrere hundert Meter in einem Waldgelände verstreut. Offenbar wurde das Dach des Transrapids abgerissen, als der Zug unter die Arbeitsplattform raste. Der niedersächsische Landesbrandmeister Karl-Heinz Schwarz sagte, an der Unglücksstelle habe sich ein schreckliches Bild geboten. Zehn Notfallseelsorger kümmerten sich am Unfallort um Angehörige der Opfer und um die Rettungskräfte.
Landkreis Emsland will den Transrapid weiter testen
Der Sprecher des Landkreises erklärte: "Wir erhoffen und ein klares Signal, dass die Bundesregierung weiter zum Transrapid steht." Der Landkreis will die Magnetschwebebahn weiter testen. Die Magnetschwebebahn im Emsland erreicht auf der 31,8 Kilometer langen Versuchsstrecke zwischen Lathen und Dörpen eine Spitzengeschwindigkeit von 450 km/h. Die Strecke südlich von Papenburg besteht seit 1984. Die Anlage bietet Besuchern auch die Möglichkeit zu Probefahrten.
Lathen

 Bei einem Unglück auf der Teststrecke des Hochgeschwindigkeitszuges „Transrapid“ im Emsland sind am Freitagmorgen, dem 22. September, 23 Menschen ums Leben gekommen, zehn Menschen wurden zum Teil schwer verletzt. Diese Angaben stammen von Karl-Heinz Brüggemann, dem Einsatzleiter der Polizei.
Archivfoto eines Transrapids auf der Teststrecke
Ein Zug der Magnetschwebebahn war gegen 9.30 Uhr mit zirka 170 Kilometern pro Stunde etwa einen Kilometer nördlich des Betriebsbahnhofs auf einen stehenden Werkstattwagen aufgefahren, der sich auf der Trasse befand. Zu diesem Zeitpunkt waren 31 Fahrgäste an Bord des Transrapid. Auf dem Werkstattwagen befanden sich zwei Personen. Die Unglücksursache ist bislang noch unklar. Die Betreibergesellschaft „IABG“ geht nach derzeitigem Erkenntnisstand jedoch von menschlichem Versagen aus. Die Staatsanwaltschaft hält aber auch technische Fehler, beispielsweise Funkprobleme, für möglich.

Für die Rettungs- und Bergungsarbeiten wurden Drehleitern der Feuerwehr eingesetzt. Fast 400 Einsatzkräfte waren den Tag über im Einsatz. Alle 33 Unfallopfer konnten bis zum Abend geborgen werden.