Dirk Mueller held off Patrick Pilet to win the GT Le Mans class in the 55th Rolex 24 at Daytona, giving Ford Chip Ganassi Racing, the Ford GT, and this driver lineup of Mueller, Joey Hand, and Sebastien Bourdais its second major 24-hour race in the last eight months after claiming the 24 Hours of Le Mans last June.
Mueller in the pole-sitting No. 66 Ford aggressively poked his nose inside of James Calado in the No. 62 Risi Competizione Ferrari 488 GTE to take the lead with just over 30 minutes remaining.
The incident, which saw the two cars make contact, was reviewed by race control but no action was taken.
Pilet restarted sixth in the No. 911 Porsche 911 RSR after the last caution period but used a sequence of opportunistic moves to drive through a GTLM field that still had eight class competitors on the lead lap headed into the final restart with 20 minutes to go.
The Frenchman mounted a spirited challenge for the lead before falling back into the clutches of Calado in the waning laps, only just holding off the Prancing Horse by 0.091 seconds to secure the second spot on the podium in the mid-engined car’s debut race.
Ford controlled qualifying with the Nos. 66, 67, and 68 starting 1-2-3 in the twice-around-the-clock endurance race, but every manufacturer had a car on the lead lap in the final half hour of the race, and four different automakers made up the final top-four.
Antonio Garcia in the No. 3 Corvette Racing Corvette C7.R finished fourth, followed by the No. 69 Ford in fifth.
Trouble struck early for the No. 24 BMW M6 GTLM which pulled behind the wall in the opening hour after encountering gearbox woes and became the race’s first retirement just 15 laps into the race.
The defending class champion No. 4 Corvette crew saw their repeat bid sidetracked three and a half hours in when the car stopped on the backstretch.
The Pratt & Miller squad went to work repairing the power controller and left rear control arm but lost too much ground ultimately finishing 16 laps behind the race-winning Ford.
The No. 67 Ford also suffered a setback when Ryan Briscoe spun on the exit to the Bus Stop and backed into the wall just prior to halfway.
Briscoe drove the stricken car back to pits for repairs, but by the time it returned one hour later it had fallen out of contention and would settle for 10th in class.
RESULTS: Rolex 24 at Daytona
El Cadillac DPi-V.R número 10 del equipo de Wayne Taylor logró la victoria absoluta en la edición 55 de las , disputada en el circuito mixto de . El auto pilotado por , ,  y  recibió la bandera a cuadros con una ventaja de 0.671 segundos sobre el Cadillac número 5 de Action Express de ,  y .

La clave de la victoria fue, cuando faltando 8 minutos para el final, Jordan Taylor intento pasar a Filipe Albuquerque en la curva 1, pero este último terminó bloqueando, y acabo en contacto y trompo para el Cadillac número 5, por lo que el equipo de Wayne Taylor pasó a liderar la carrera. Inmediatamente, los oficiales de carrera decidieron no sancionar la maniobra.

El equipo Visit Florida Racing terminó con su Riley-Gibson número 30, a una vuelta de líder, mientras que resultó cuarto el Nissan Onroak DPi número 2 de Extreme Speed, a tres vueltas.

El otro prototipo de Extreme Speed, el número 22, estaba segundo a la hora 10, pero  chocó en el muro externo de las curvas 1 y 2 del ovalo tras sufrir un contacto con el Porsche 911 No. 991 de Wolf Henzler.
	
Mientras que el Cadillac número 31 de Action Express fue protagonista en las primeras 8 horas de carreras, estando en lucha permamente con el Action Express número 5 y Wayne Taylor Racing, pero tuvieron problemas de alineación después de que Eric Curran se tocará con un Prototipo Challenge.

En tanto que en la clase GT Le Mans, el  número 66 de , , y  logró la victoria de clase, con una ventaja de casi tres segundos sobre su máximo perseguidor. El segundo lugar fue para el Porsche 911 RSR número 911, que le ganó la posición por solo 91 milésimas de segundos sobre el Ferrari 488 número 62.

A falta de más de 30 minutos, Müller hizo una maniobra de sobrepaso agresiva en la curva 1 sobre , piloto de la Ferrari No. 62, para tomar la punta. Posteriormente, el Ford número 66 mantuvo a raya la presión del Porsche número 911 de  para llevarse la victoria.

En la clase Prototipos Challenge, la victoria fue para el No. 38 de Performance Tech Motorsports, pilotado por Patricio O’Ward, Nicholas Boulle, Kyle Masson y James French. Hicieron un carrera perfecta y aprovecharon todos los problemas de sus competidores, para ganar con una ventaja de 22 vueltas sobre el No. 20 de BAR1 Motorsports.

Por último, en la clase GT Daytona, la victoria fue para el Porsche número 28 de Alegra Motorsports. Michael Christensen aventajo por 0.293 segundos por delante del Audi número 29 de Land Motorsports, conducido por Christopher Mies.