Le Monde | 10.09.2015 à 11h47 • Mis à jour le 11.09.2015 à 07h56 | Par Philippe Jacqué
« Etes-vous pour le retour au 39 heures hebdomadaire, payés 37 heures entre 2016 et 2019, en échange du maintien de votre emploi jusqu’en 2020 ? » C’est à cette question que les 800 salariés directs de l’usine Smart à Hambach (Moselle), filiale du groupe Daimler, devront répondre vendredi 11 septembre.
Quelques jours avant le « sondage » organisé par la direction à la demande de la CFE-CGC et de la CFTC, trois des quatre syndicats du site, représentant plus de 65 % des voix aux élections professionnelles ont d’ores et déjà donné leur consigne : il faut voter non.
La CGT, la CFDT et la CFTC refusent d’adhérer au « pacte 2020 » proposé par la direction du site en juin à l’ouverture des négociations annuelles obligatoires. La CFE-CGC est plus ouverte à cet accord qui assurerait la pérennité de l’usine, qui vient de souffler ses 18 bougies. L’âge de la maturité.
« Le compte n’y est pas »
Pour convaincre ses salariés, la direction, qui avait fait une première proposition en juin, a adouci sa version. Celle-ci prévoit qu’au premier octobre 2015, le temps de travail passerait transitoirement à 37 heures hebdomadaire, du premier octobre 2016 à fin septembre 2018, les salariés travailleraient 39 heures, avant de redescendre sur deux ans aux actuels 35 heures. « Pour l’instant, la loi ne nous autorise pas à déroger de manière permanente aux 35 heuros », regrette Philippe Steyer, le directeur des ressources humaines du site. Pour les cadres et techniciens, le nombre de RTT passeront de 20 à 10 jours sur l’année.
Financièrement, chaque salarié obtiendrait 120 euros brut supplémentaire par mois, soit 80 euros net ou 6% du salaire de base au sein de l’usine, ainsi qu’une prime de mille euros, versée en deux fois. « Le compte n’y est pas, assure Didier Getrey, de la CFDT métallurgie. Si l’on augmente le temps de travail de quelques 18 heures par mois, les salariés devraient être payés bien plus. Nous avons calculé que d’ici 2020; si l’accord est accepté, les salariés devraient perdre environ 5000 euros, ce n’est pas négligeable ».
Le syndicaliste est d’autant plus opposé à ce pacte 2020 que « tous les voyants sont actuellement au vert et qu’un accord de compétitivité peut s’envisager quand l’entreprise est en difficultés. Et que la charge du site devrait augmenter progressivement jusqu’en 2017. En augmentant le temps de travail, le site va supprimer de nombreux postes d’intérimaires... »
Dans son pacte « 2020 », la direction de l’usine propose en fait l’embauche définitive d’ici 2017 d’un tiers des 160 intérimaires travaillant actuellement dans l’usine pour accompagner la production de la troisième génération de Smart Fortwo. « Chez Smart, tous les voyants sont au vert, reconnaît Philippe Steyer, le directeur des ressources humaines. C’est donc le bon moment pour améliorer notre compétitivité afin d’assurer d’obtenir la génération suivante de la Smart. »
Les syndicats auront le dernier mot
La contrainte vient en fait de Daimler qui souhaite améliorer la compétitivité de l’ensemble de ses sites. « A Hambach, la baisse de la masse salariale n’est pas le seul levier d’amélioration de la compétitivité du site, ajoute Philippe Steyer. Nous développons en parallèle des plans pour augmenter à la fois la qualité et la productivité, hors coûts salariaux. Dans ces conditions, nous serons bien placés pour accueillir la quatrième génération de la Smart, dont l’attribution sera décidée d’ici la fin de la décennie. »
A cet horizon, le site d’Hambach pourrait devoir batailler avec des sites de... Renault. Pour le lancement de la dernière génération de sa Smart, Daimler s’est en effet associé à Renault. La Twingo et les Fortwo et Forfour (une Smart à quatre places) partagent le même soubassement technique. Et la Forfour est produite sur la même ligne de production que sa cousine au losange dans l’usine slovène de Renault de Novo Mesto, aux coûts salariaux plus serrés.
Le vote de vendredi reste cependant consultatif. Ce sont les syndicats qui auront le dernier mot. Pour passer, cet accord doit être soutenu par une ou plusieurs organisations représentant plus de 30 % des voix aux dernières élections professionnelles. La CGC-CFE ne pourrait atteindre seul ce niveau. En revanche, associé à la CFTC, l’accord pourrait être validé. L’accord peut être en revanche bloqué par des organisations syndicales représentant au moins 51%. La CFDT et la CGT détiennent à eux deux plus de 50 % des voix.
Les 800 salariés de l'usine  France à  (Moselle), l'établissement où est produit la voiture smart deux places depuis 1997, avec 100.000 véhicule unités produites annuellement, ont voté vendredi 11 septembre pour un plan proposé par la direction du groupe automobile allemand Daimler qui consiste à revenir provisoirement aux 39 heures, en échange d'un maintien de l'emploi jusqu'en 2020. 56 % des salariés se sont montrés favorables. 

Alors que le débat sur la réforme du droit du travail s'intensifie en France. Les salariés de Smart sont invités à dire « oui » ou « non » à l'accord proposé par la direction du groupe. La question posée :  implique de fait une diminution du salaire horaire. 

Comme le souligne le journal , l'augmentation des horaires de 35 à 39 heures pourrait dans certains cas conduire à une rémunération de 5,19 euros de l'heure, inférieure au salaire mimimun interprofessionnel Cependant, d'après la direction de la société, cela revient à augmenter le temps de travail de 12 % en n’augmentant les salaires que de 6 %.

La consultation a concerné 800 salariés et a connu un taux de participation de 93,3%, l'abstention est donc inférieure à 7%!
Les syndicats de salariés considèrent que cette consultation a clivé les salariés. 
Néanmoins, un fossé s'est creusé entre les différentes catégorie de salariés. Le  est majoritaire chez les 385 cadres, employés, techniciens et agents de maîtrise consultés avec 74 % de oui. Cependant les ouvriers votants n'ont été que 39 % à répondre favorablement à un passage à 39 heures de travail.



catégorie

consultés/exprimés    

oui    

non



cadres, employés, techniciens et agents de maîtrise   

  385

 '''74%'''  

26%



ouvriers

367

 39%

'''61%'''


, a annoncé Gilles Hemmerling, président de la CFE-CGC en Lorraine. La direction du groupe se félicite de l'issue favorable du vote : .

Toutefois, aucun accord ne devrait entrer en vigueur sans l'accord des associations représentatives des salariés.

Cependant, les réactions sont contradictoire comme le montrent les deux exemples ci-dessous : 

 

Les employés ont eu la garantie de voir leurs emplois maintenus jusqu'en 2020. , rappelle François Hollande. Il précise que les entreprises pourraient « davantage » négocier le temps de travail.